Lo que mides, mejoras; y por ende, puedes generar valor en la cadena.

Es por ello, definir

el Big Picture, en donde se estableceré los indicadores de Estratégicos, Tácticos y
Operativos. En tal sentido, les comparto un grupo selecto de indicadores, que regularmente
son administrados; para lo cual, es importante la administración utilizando soluciones –en
función al tamaño de la empresa y complejidad de la Cadena - Big Data; y así mismo, usar
los soft de soporte como SQL y XLS; inclusive XLS y Power Bi, que pueden ser utilizados
para mostrar los resultados a través de tablas dinámicas y gráficos de tendencias.

ESTRATEGICOS: Impactan en la rentabilidad

y posición del Negocio
1) Costo Logística x Ton Vendida (Dato a presentar a : NN, por destino, por
Clientes: Metodología Costos de Servir)

Costo de Almacenaje + Costo de transportes + Costo de Inventario /Ventas (Ton)

2) % Costo Logística sobre las Ventas

Costo de Almacenaje + Costo de transportes + Costo de Inventario x 100% /Ventas (S/.)

3) Costo de Transportes x Ton Vendida (Dato a presentar a: NN, por destino,

por Clientes: Metodología Costos de Servir)

Costo de transportes / Ventas (Ton)

4) % Costo de Transportes sobre las Ventas (En función al negocio; en Hl,

Bultos, M3)

Costo de transportes / Ventas (S/.) (Se puede replicar también con los Costos de
Almacenaje)

5) % Fill Rate
Pedidos atendidos x 100% / Total de pedidos ingresados. (Se puede realizar el análisis
de sensibilidad a 1,2 3, 4 días)

6) % Delivery Fill Rate

Pedidos atendidos a tiempo x 100% / Total de pedidos ingresados (Se puede realizar el
análisis de sensibilidad a 1,2 3, 4 días)

TACTICOS: Impactan en las eficiencias de la

Cadena.
1) Control TAT (Turn around time):
Reducción del ciclo completo de tránsito por camión desde la carga hasta la liquidación de
documentos en origen

2) % de Ocupación de la Flota:
Ton cargadas x 100% / Capacidad de carga del camión (En Ton). (En función al tipo de
negocio; por ejemplo en consumo masivo, un 93% será muy retador)

3) Número de 2das vueltas:

Número de 2das vueltas x 100% / Total de vueltas x día. (Un rango interesante,
es lograr entre 10% a 20%; estas tienen un menor tarifa)

4) Número de viajes x Transportistas:

Dentro de un proceso de auditoría; a una similar tarifa, disponibilidad de flota y resultados
de evaluaciones; el número de viajes por Transportistas, debe ser muy semejante; y así,
evitar una síntoma de “Transportista predilecto” a cambio de una mala práctica.

5) Monto de Falso Flete:

Registrar en Soles (De Falso Fletes), y en Ton (De aire despachado), por cada Ruta;
validando nuestras decisiones de Frecuenciamiento de despacho, tipo de camión utilizado,
mix de carga; labores de estiba.

OPERATIVOS: Impacta en el control y gestión

de la rutina diaria, que soportan el
cumplimiento de los demás indicadores.
1) Hora de salida de camiones del Almacén:
En base a la meta establecida (Por ejemplo, asegurar que el 80% de la flota de retire antes
de las 7am), se puede llevar en un registro XLS, el cumplimiento de dicha meta;
impactando en el cumplimiento de entrega de mercancías, y 2das vueltas.

2) Consumo de Combustible x Km recorrido:

En base al control de GPS por camión (Km recorridos) vs. Boletas de consumo de
combustible; se puede estimar el rendimiento del combustible x camión. Necesario control,
sobre manera cuando la flota es propia.
3) Productividad de mano de obra
Cuando la flota es propia, se requiere validar las Ton cargadas por semana y mes; y validar
si es necesario incrementar o ajustar personal, en función a los requerimientos del Canal de
despacho vs. El costo de la mano de obra sobre el Total del costo de Transporte.

4) Costo de Mantenimiento x camión

Cuando la flota es propia, se requiere validar el gasto por camión; y así, revisar las opciones
de productividad (Gastos de mantenimiento y gastos de operación Vs. opciones de
compra/venta)

Me sérá de mucha ayuda, poder recibir su feedback; y propuestas.