MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN

MEMORIA DESCRIPTIVA SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

MEMORIA DESCRIPTIVA
I.- GENERALIDADES:

1.1 DATOS GENERALES

SECTOR : GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
FUNCION : TRANSPORTE
PROGRAMA : TRANSPORTE URBANO
SUB PROGRAMA : VIAS URBANAS
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL EN LOS JIRONES LIBERTAD, LAS ORQUIDEAS, VISTA
ALEGRE, CRISTO REY, SEGUNDO DOMINGO DE MAYO, SALVADOR
PROYECTO :
ALLENDE, TARAPACA Y GERMAN HUMPIRI DE LA URBANIZACION
FLORAL VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE
SAN ROMAN, REGION PUNO”.
CODIGO SNIP : 353425

1.2 UBICACIÓN

DEPARTAMENTO : PUNO
PROVINCIA : SAN ROMAN
DISTRITO : JULIACA

1.3 ACCESO
Para llegar al área de estudio se debe seguir el siguiente trayecto:

MEDIO DE TRANSPORTE
RECORRIDO DISTANCIA VIA TIEMPO
EXISTENTE
De Plaza Armas de Calles 05
800 mts Servicio de transporte urbano
Juliaca asfaltada minutos

1.4 INFORMACION FINANCIERA

FUENTE DE FINANCIAMIENTO : RECURSOS DETERMINADOS
ENTIDAD FINANCIERA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
ENTIDAD EJECUTORA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
ENTIDAD SUPERVISORA : Será supervisado por un Ingeniero Civil Colegiado,
designado por la Unidad de Supervisión y Liquidación de Obras de la Municipalidad Provincial de
San Román, quién estará encargado de controlar directa y permanentemente de la ejecución de
la obra así como participar como asesor en la Comisión de Liquidación Técnica y Financiera de
la Obra.

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MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES LA MERCED, 4 DE ABRIL, HUAYNA CAPAC, PASAJE, 31 DE MARZO DE LA CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO
(PRIMERA ETAPA)
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HOJA RESUMEN
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS
JIRONES LIBERTAD, LAS ORQUIDEAS, VISTA ALEGRE, CRISTO REY, SEGUNDO DOMINGO
OBRA DE MAYO, SALVADOR ALLENDE, TARAPACA Y GERMAN HUMPIRI DE LA URBANIZACION
FLORAL VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN, REGION
PUNO”.

PRESUPUESTO BASE
001 CONSTRUCCION DE CALZADA 1,430,540.02
002 CONSTRUCCION DE VEREDAS 446,251.78
003 CONSTRUCCION DE AREAS VERDES 250,931.66
004 IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION VIAL 23,976.56
005 CONSTRUCCION DE CUNETAS LATERALES 63,258.30
006 CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION 111,135.90
007 CONSTRUCCION DE GRADERIOS 162.173.26
008 IMPACTO AMBIENTAL 18,601.04
009 EDUCACION VIAL 2,500.00
(CD) S/. 2,509,332.52
COSTO DIRECTO 2,509,332.52
GASTOS GENERALES (15.15%) 380,083.45
SUPERVISION (5.27%) 132,120.30
LIQUIDACION (1.09%) 27,283.08
EXPEDIENTE TECNICO (2.49%) 62,364.70
SEGUIMIENTO Y MONITOREO (1.39%) 34,632.75
==========
TOTAL_PRESUPUESTO 3,145,816.80
Descompuesto del costo
directo
MANO DE OBRA S/. 286,454.81
MATERIALES S/. 741,255.10
EQUIPOS S/. 392,122.72
Total descompuesto costo
directo S/. 1,419.832.63

2.- DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1 ANTECEDENTES:
La Municipalidad Provincial de San Román, está llevando adelante un programa de construcción
de infraestructuras viales, con lo cual se dará solución al mal estado en que se encuentran los
principales jirones de la ciudad de Juliaca, y de esa manera mejorar la condición de vida de los
beneficiarios directos y de toda la población que hará uso de la misma vía, una vez concluida.

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2.1.1 SITUACIÓN ACTUAL DE LAS CALLES:

CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍAS DE LA URBANIZACIÓN SANTA CRUZ

Tipo de N° de
Nombre de la Vía Superficie Observaciones
Vía Cuadras

Calzada con una superficie de

material de relleno y tierra, con
Jr. German Humpiri: Jr. Los Material de
1 veredas de concreto sin criterio
Sancayos – Jr. Los Cerezos relleno
técnico, carencia de cunetas
laterales y señalización vial.
Calzada con una superficie de
material de relleno y tierra, con
Jr. Tarapacá: Jr. Orquídeas – Jr. Material de
1 veredas de concreto sin criterio
Los Cerezos relleno
técnico, carencia de cunetas
laterales y señalización vial.
Calzada con una superficie de
material de relleno y tierra,
Jr. Libertad: Jr. Salvador Allende – Material de escasas veredas de concreto
1
Jr. Los Cerezos relleno sin criterio técnico, carencia de
cunetas laterales y
señalización vial.
Calzada con una superficie de
material de relleno y tierra,
Jr. Vista Alegre: Jr. Salvador Material de escasas veredas de concreto
1
Allende – Jr. Orquídeas relleno sin criterio técnico, carencia de
cunetas laterales y
señalización vial.
Calzada con una superficie de
material de relleno y tierra,
Jr. Cristo Rey: Jr. Salvador Material de escasas veredas de concreto
Jirones 1
Allende – Jr. Orquídeas relleno sin criterio técnico, carencia de
cunetas laterales y
señalización vial.
Calzada con una superficie de
material de relleno y tierra,
Jr. Segundo Domingo de Mayo: Material de escasas veredas de concreto
1
Calle 1 – Jr. Orquídeas relleno sin criterio técnico, carencia de
cunetas laterales y
señalización vial.
Calzada con una superficie de
material de relleno y tierra,
Jr. Orquídeas: Jr. Segundo
Material de escasas veredas de concreto
Domingo de Mayo – Jr. Vista 1
relleno sin criterio técnico, carencia de
Alegre
cunetas laterales y
señalización vial.
Calzada con una superficie de
material de relleno y tierra,
Jr. Orquídeas: Jr. Vista Alegre – Material de escasas veredas de concreto
1
Jr. Tarapacá relleno sin criterio técnico, carencia de
cunetas laterales y
señalización vial.

Calzada con una superficie de

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material de relleno y tierra,

Jr. Salvador Allende: Jr. Segundo escasas veredas de concreto
Material de
Domingo de Mayo – Jr. Pablo sin criterio técnico, carencia de
1 relleno
Neruda cunetas laterales y
señalización vial.

2.2 EVALUACION Y JUSTIFICACION DEL PROYECTO:

El mal estado en que se encuentran las vías de la ciudad de Juliaca, en la actualidad generan
problemas de tránsito vehicular, ocasionando deterioro en los componentes de las unidades
vehiculares, requiriendo más tiempo para llegar a su destino sobre todo en tiempo de lluvias.

La Municipalidad Provincial de San Román, interesado en solucionar los problemas de

infraestructura vial, en esta oportunidad ha priorizado pavimentar los jirones de la Urbanización
Vista Alegre; los mismos son: Jr. German Humpiri: Jr. Los Sancayos – Jr. Los Cerezos, Jr.
Tarapacá: Jr. Orquídeas – Jr. Los Cerezos, Jr. Libertad: Jr. Salvador Allende – Jr. Los Cerezos,
Jr. Vista Alegre: Jr. Salvador Allende – Jr. Orquídeas, Jr. Cristo Rey: Jr. Salvador Allende – Jr.
Orquídeas, Jr. Segundo Domingo de Mayo: Calle 1 – Jr. Orquídeas, Jr. Orquídeas: Jr. Segundo
Domingo de Mayo – Jr. Vista Alegre, Jr. Orquídeas: Jr. Vista Alegre – Jr. Tarapacá, Jr. Salvador
Allende: Jr. Segundo Domingo de Mayo – Jr. Pablo Neruda, los jirones antes mencionados en su
recorrido intercomunican diferentes urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, para tal efecto, se ha
elaborado el Expediente Técnico denominado: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JIRONES LIBERTAD, LAS
ORQUIDEAS, VISTA ALEGRE, CRISTO REY, SEGUNDO DOMINGO DE MAYO, SALVADOR
ALLENDE, TARAPACA Y GERMAN HUMPIRI DE LA URBANIZACION FLORAL VISTA ALEGRE
DEL DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN, REGION PUNO” para el
financiamiento a través de la Municipalidad Provincial de San Román.

2.3 OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES

 Construir infraestructura vial.

 Lograr el beneficio social de la zona.
 Mejorar la calidad de vida de los pobladores del lugar.
 Contribuir a mejorar la imagen de la ciudad.
 Interconexión rápida y adecuada con otras vías principales de la ciudad.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

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El objetivo del presente Expediente Técnico es construir infraestructura vial en los siguientes
jirones:

 Jr. German Humpiri: Jr. Los Sancayos – Jr. Los Cerezos

 Jr. Tarapacá: Jr. Orquídeas – Jr. Los Cerezos
 Jr. Libertad: Jr. Salvador Allende – Jr. Los Cerezos
 Jr. Vista Alegre: Jr. Salvador Allende – Jr. Orquídeas
 Jr. Cristo Rey: Jr. Salvador Allende – Jr. Orquídeas
 Jr. Segundo Domingo de Mayo: Calle 1 – Jr. Orquídeas
 Jr. Orquídeas: Jr. Segundo Domingo de Mayo – Jr. Vista Alegre
 Jr. Orquídeas: Jr. Vista Alegre – Jr. Tarapacá (GRADERIOS)
 Jr. Salvador Allende: Jr. Segundo Domingo de Mayo – Jr. Pablo Neruda (GRADERIOS)

Las vías mencionadas al ser pavimentadas brindarán un óptimo servicio de transitabilidad a los
beneficiarios que radican en los mismos jirones de la ciudad de Juliaca.

2.4 CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS

2.4.1 POBLACION BENEFICIARIA:

La población beneficiaria directa en la urbanización Vista Alegre es de 1,623 familias.

2.4.2. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto comprende básicamente, los parámetros requeridos en obras de infraestructura vial.

INGENIERIA DEL PROYECTO

 Para la elaboración del presente expediente técnico, se ha realizado el levantamiento

topográfico identificando los siguientes puntos de referencia (BM); los mismos se
encuentran con detalle en el plano topográfico lámina (T-01)

PUNTOS NORTE (Y) ESTE (X) COTA DESCRIPCION

Jr. CEREZOS CON JR. TARAPACA

BM-01 8285655.997 378880.99 3847.002
(sobre la verada)

BM-02 8285570.601 378769.094 3847.649 Jr. TARAPACA (sobre la vereda)

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 Según el estudio de mecánica de suelos se tiene las siguientes conclusiones (se encuentra
2en el separador estudios específicos)

RECOMENDACIONES:

Los estudios realizados en laboratorio de suelos nos indican el suelo predominante en el

sitio de estudio las calicatas son grava arcillosa (GP-GC), en calicatas 9 y 10 son suelos
arcillas inorgánicas (CL) de mediana plasticidad y la calicata 8 presencia de roca.

Se recomienda las calicatas 2 y 7 escarificar el suelo y con el mismo material escarificado

compactar a humedad óptima y esta pueda constituir la sub base previo cabeceo con
hormigón dependiendo del estudio de tráfico y el diseño de la estructura.

Pavimento rígido de losa de concreto f’c = 0.20 m 0.20 m

Sub base granular 0.20 m

En los suelos que abarcan las calicatas 9 y 10 se recomienda escarificar el suelo sub
rasante y hacer un mejoramiento de 0.60 con material granular de cantera Taparachi y esta
pueda constituir las sub base, dependiendo del estudio de tráfico y diseño estructural.

Pavimento rígido de losa de concreto f’c = 0.20 m 0.20 m

Sub base granular 0.20 m
Mejoramiento de la sub rasante 0.60 m

 Construcción de calzada, las vías donde se requieren colocar una sub rasante (0.60 m)
son: Jr. German Humpiri: Jr. Los Sancayos - Jr.Cerezos y Jr. Tarapaca: Jr.Cerezos – Jr.
Orquideas.

Las vías donde se requieren colocar material de sub base (0.20 m) son: Jr. Libertad: Jr.
Salvador Allende – Jr. Los Cerezos, Jr. Vista Alegre: Jr. Salvador Allende – Jr. Orquídeas, Jr.
Cristo Rey: Jr. Salvador Allende – Jr. Orquídeas, Jr. Segundo Domingo de Mayo: Calle 1 –
Jr. Orquídeas, Jr. Orquídeas: Jr. Segundo Domingo de Mayo – Jr. Vista Alegre, Jr.
Orquídeas: Jr. Vista Alegre – Jr. Tarapacá, Jr. Salvador Allende: Jr. Segundo Domingo de
Mayo – Jr. Pablo Neruda

 Construcción de veredas, las veredas a construir tienen un ancho mínimo de 1.20 metros,
destinado para tránsito peatonal, el concreto a utilizar es de resistencia f’c=175 kg/cm2, en
ella se ejecutará el bruñado, coloreado como indican los planos. Los sardineles llevan un

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ancho de 0.15 metros, altura 0.40 metros, el concreto a utilizar es de resistencia f’c=175
kg/cm2.

 Señalización vial, la señalización vial horizontal de la vía consiste en pintar el Pase

Peatonal, Flechas direccionales tipo I (Frente), Flechas direccionales tipo II (Frente y
Voltea), Flechas direccionales tipo III (Frente y Voltea a ambos lados), Flechas direccionales
tipo V (voltea ambos lados), Línea de parada, Línea central de parada, Línea central
descontinua.

 Construcción de graderíos, destinado para el tránsito peatonal con espesor 0.10 metros y
f’c=175 kg/cm2, la forma del graderío obedece a la forma del terreno, se ha proyectado
descansos respetando las puertas de las viviendas existentes.

 Área verde, la ubicación de las jardineras obedece a la forma del terreno, se ha proyectado
la construcción de jardineras de concreto armado con f’c=175 kg/cm2; espesor 0.15 metros
y altura variable; las jardineras serán rellenadas con material propio y vegetación de la zona.

 Canal de drenaje pluvial, se ha proyectado la construcción de canal de drenaje para la

evacuación de las aguas pluviales de concreto armado con f’c=175 kg/cm2; ancho 0.40
metros y altura 0.46 metros.

 El pavimento flexible es más propenso a la oxidación y debilitamiento por efectos de la

humedad y factores climatológicos diversos, mientras que un pavimento rígido presenta
durabilidad, mayor tiempo de serviciabilidad, por estas consideraciones técnicas se ha
optado construir con pavimento rígido las vías arriba mencionadas.

 Para el diseño del pavimento rígido se ha utilizado el Método ASSTHO´93, considerando un

concreto hidráulico cuya resistencia a la compresión es f’c=210 kg/cm2.

2.5 METAS

2.6.1 META GLOBAL

El presente proyecto es parte integrante del proyecto de pavimentación de vías de la ciudad de

Juliaca.

2.6.2 METAS DEL PRESENTE PROYECTO

La meta física de éste proyecto contempla:

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 Construcción de calzada, con un metrado de 11,575.89 m2; consistente en pavimento rígido

de f’c=210 Kg/cm2, con junta transversal de contracción y junta de dilatación.
 Construcción de veredas con un metrado de 6,880.54 m2, concreto de resistencia f´c=175
Kg/cm2.
 Señalización vial, horizontal con un metrado de 1,318.82 m2.
 Área verde, con un metrado de 380.95 m2, concreto de f’c=175 Kg/cm2.
 Cunetas Laterales de drenaje pluvial de Tipo I con un metrado de 136.97 m3 y Tipo II con un
metrado de 25.70 m3.
 Construcción de Muro de Contención con un metrado de 19.01 m3.
 Construcción de Graderíos con un metrado de 225.46 m3.
 Mobiliario Urbano compuesto por bancas de concreto.

2.6 MODALIDAD DE EJECUCION

Administración Directa.

2.7 NORMAS APLICABLES

La construcción de la obra, se efectuará de conformidad con las siguientes normas y
reglamentos: http://www.vivienda.gob.pe/dnc/normas.aspx

Reglamento Nacional de Edificaciones (Decreto Supremo 011-2006-VIVIENDA del 05-03-2006)

Normas Técnica Peruana
Especificaciones Técnicas Generales Para Construcción (EG-2016)
Diseño Geométrico DG-2016
Normas A.C.I. (American Concreto Institute); Reglamento ACI 318 y Comentarios
Normas A.S.T.M. (American Society for Testing and Materials)
Normas A.A.S.H.O. (American Association of State Highway Official)
Otras equivalentes y/o aprobadas por la Entidad
Manual de carreteras, suelos, geología, geotecnia, y pavimentos, sección suelos y pavimentos R-
D-N° 10-2014- MTC/14

2.9 TIEMPO DE EJECUCION

Para la obra:
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DE MAYO, SALVADOR ALLENDE, TARAPACA Y GERMAN HUMPIRI DE LA URBANIZACION
FLORAL VISTA ALEGRE DEL DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN, REGION
PUNO”. El plazo de ejecución de la obra es de 305 días calendarios a partir del inicio de la
obra.

Juliaca, abril del 2019.

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