ENSAYO

Cada vez más el transporte cobra una relevancia poco antes vista y en todas sus
formas, sobretodo, en el despacho de productos terminados a clientes finales;
porque le da un valor agregado, entregándolos de manera oportuna, en las
mejores condiciones y que su cantidad sea la correcta. Hoy en día, se ha
consolidado como una actividad relevante para cada operación de importación y
exportación, y se ha convertido en una variable importante en el logro de los
niveles de competitividad de una empresa en el mercado. La elección del medio
de transporte a utilizar y la programación de los movimientos logísticos a emplear
son dos factores importantes que van de la mano para la correcta operación
logística en una empresa. La compleja realidad del transporte internacional ofrece
la oportunidad de examinar, comprender y dominar las muchas y variadas
oportunidades que este aspecto abre al empresario, para que sea aún más
competitivo su negocio y su producto. Lo que se quiere dar a conocer en este
ensayo, es la importancia del transporte en los procesos logísticos.

Actores Importantes en la Cadena Logística

Una empresa que cuenta con una logística bien organizada debe tener en cuenta
todos los procesos organizacionales al día y con unas pautas claras ante cualquier
inconveniente que pueda presentarse. Si habláramos de una empresa en la cual el
TLC le beneficio en cuanto a los productos que se manejan en ella, este tratado
permite ampliar el mercado entre los países que participen en él; teniendo en
cuenta la importación, que se encarga de trasladar de manera legal productos que
son altamente demandados, como también se puede en las exportaciones
enviando dichos productos a otros lugares del mundo. En el sistema de transporte
están comprendidos la gestión de los modos, los medios, la carga y la
infraestructura de terminales incluso los mismos centros de distribución; cada
modo se utiliza según los medios disponibles y estos últimos se condicionan en el
tipo de carga, es ahí donde se entra a definir una malla de red de transporte, para
esto se deben tener cuenta todas las formas de transporte conocidas: aérea,
marítima y terrestre, mediante las cuales se trasladaran insumos, materias primas
y productos terminados de un punto a otro.

Para poder realizar el diseño y planificación de una malla de red de transporte y

asegurar un nivel de servicio con la utilización de los mínimos recursos, es
necesario abordar los elementos delos que dependen los costes de distribución.
Estos elementos son los vehículos de transporte, las instalaciones fijas
(almacenes, delegaciones, terminales de consolidación, terminales multimodales),
y la propia mercancía transportada. Cada uno de estos términos tiene un conjunto
de costes asociados que justificará la adopción de un diseño de red y estrategias
de envío específico. Actualmente, los productos de distribución movilizados por las
empresas de
paquetería presentan una densidad media relativamente baja. Esta característica,
conjuntamente con el volumen perdido por el empaquetado y espacios vacíos
entre los bultos o unidades de transporte hacen que el elemento restrictivo para el
transporte sea el volumen máximo de mercancía a transportar. De este modo, los
costes unitarios asociados a la mercancía se expresarán por unidad de volumen
transportada. En algunos casos de paquetería industrial al sector secundario, la
capacidad de transporte de los vehículos está condicionada por la variable peso.
Sin embargo, en estos casos, el número de envíos realizado por un vehículo no es
relevante, y por lo tanto constituye un problema eminentemente de baja
complejidad de resolución. Es un hecho que las redes de transporte de mercancía
surgieron por la necesidad de conectar y transportar los bienes de consumo desde
su punto de producción (localización empresa) hasta el mercado (clientes).

El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría de las

organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está
estrechamente relacionado con su diseño y uso adecuados. El transporte es el
responsable de mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre
empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y agrega valor
a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y
en las cantidades requeridas. Igualmente el transporte es uno de los puntos clave
en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más
elevados y constituye una proporción representativa de los precios de los
productos. Los costos asociados con el transporte son altamente representativos
en la cadena de abastecimiento y están involucrados directamente con la relación
que se tiene con proveedores, clientes y competidores. La optimización del
transporte y su gestión eficiente han dado lugar a dos conceptos fundamentales a
la hora de diseñar o dimensionar un sistema de transporte (como puede ser un
sistema logístico o una red de rutas y bodegas destinadas exclusivamente al
Transporte). En esta dirección, encontramos el Transporte de media y larga
distancia.

Afectación del empaque y el embalaje de los productos, para su tránsito y su

manipulación dentro de la cadena de distribución.
Una de las etapas más delicadas en el proceso de exportación es la del traslado
de productos al mercado externo. La actividad exportadora involucra una serie de
requisitos de empaque y embalaje que garanticen que el producto llegue en buen
estado a su destino final. El empaque apropiado es vital para guardar, proteger y
servir de medio para manipular productos. Cada empaque se debe diseñar para
proteger el producto en su trayecto desde la línea de ensamble hasta el usuario
final. Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el
productor, exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño,
descomposición, e incluso, en casos extremos, el rechazo total por parte del
comprador. Así, un mal empaque y/o embalaje puede resultar en la pérdida de una
venta de exportación, y hasta en la pérdida del cliente. El tipo de material que se
utilice para el transporte depende del producto, el tipo de transporte (terrestre,
aéreo o marítimo) y el destino final. El concepto básico en embalaje es el de
“carga unitaria” o “unitarización” que se basa en la idea de que todos los
transportistas deberían de empacar la carga de manera que pueda ser movida y
manipulada durante toda la cadena de distribución con equipo mecánico como
montacargas y grúas.

Los procedimientos de empaque deben cumplir con las siguientes

recomendaciones generales y básicas:

El producto debe estar colocado apropiadamente dentro del contenedor para

evitar que se mueva o roce otros productos

Se debe seleccionar el tamaño y estilo de tarima que sea el más adecuado. Una
tarima accesible por los cuatro lados permite que un montacargas o una grúa se le
acerquen desde cualquier dirección, facilitando así su manipulación. Además, las
dimensiones estándar de una tarima (1m x 1.20m) maximizan el volumen y se
pueden cargar en contendores para su transporte

Es aconsejable tratar las superficies ferrosas con un anticorrosivo a fin de que su

producto llegue al punto de destino sin herrumbres o corrosión de ningún tipo

Los orificios de drenaje deben estar ubicados en el área de piso o de

deslizamiento en grandes contenedores, cajas o embalaje. Esto permitirá que el
agua de mar o la condensación escape del contenedor y reducirá
significativamente las posibilidades de daño al producto

No es recomendable llenar demasiado cada contenedor para ahorrar un poco. Si

el peso excede los límites permitido, es posible que el producto llegue dañado a su
lugar de destino
Las marcas en las cajas deben ser mínimas. No deben ponerse marcas
comerciales ni descripciones del producto. Las marcas deben ir con tinta a prueba
de agua en tres costados del contenedor. Toda señal de advertencia debe
aparecer en el idioma del país de origen y de destino, así como los símbolos
gráficos internacionales de manipulación

Un empacador de exportaciones es una excelente fuente de asesoría y de

materiales de empaque para garantizar que un producto llegue en condiciones
óptimas a su consumidor final.

Asimismo, una empresa transportista le puede ofrecer información sobre el peso,

diseño y tamaño de las tarimas. Por último, un despachador de carga le puede
ofrecer servicios de empaque o le puede dar información acerca de los requisitos
de empaque del país al que se va a enviar la mercancía.

Modos de transporte es el sistema o método por el cual se va a generar el traslado

de mercancías u otro tipo de objeto de un lugar a otro.

MEDIO DE TRANSPORTE: este hace referencia al tipo de vehículo que se

implementara para realizar la operación ejemplos:

Modo aéreo: (avión, helicóptero.)

Modo terrestre:(camión, trato mula,)

Modo marítimo:( barco, buque, lancha,)

Modo ferroviario:( tren, ferrocarril,)

Modo aéreo

Modo terrestre

Modo marítimo

Modo ferroviario

TRANSPORTE INTERMODAL Transporte por el que, utilizándose más de un

modo, se trasladan mercancías desde un punto de origen a un punto de destino.

TRANSPORTE MULTIMODAL Desde un lugar situado en un país en que el

Operador de Transporte Multimodal toma las mercancías bajo su custodia, hasta
otro lugar designado para su entrega en otro país.
TRANSPORTE UNIMODAL Es el efectuado usando un modo de transporte, los
cuales pueden emplear un solo conocimiento de embarque para todo el proceso
se pueden utilizar para cada tramo un transportador de acuerdo al contrato.

TRANSPORTE BIMODAL Transporte de mercancías efectuado de forma

sucesiva mediante dos modos de transporte, normalmente carretera y ferrocarril.

El papel de la infraestructura vial en la optimización de los canales de

distribución.

Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por tal
motivo, la infraestructura vial es un factor determinante en la economía ya que
está implicada directamente en la formación de un mercado amplio y en la
vinculación de las regiones aisladas de la geografía nacional, lo que conlleva a
realizar un esfuerzo por parte del estado para optimizar la relación que existe entre
la disponibilidad de vías de comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la
población. La facilidad de desplazamiento permite ampliar el mercado de
productos, principalmente agrícolas, genera empleo, promueve la recreación,
permite acceder a servicios médicos y también a una educación de mejor calidad.
Las obras de infraestructura vial ayudan a reducir los costos en las actividades de
integración de los mercados, lo cual estimula el comercio regional e internacional.

Variables a tener en cuenta para diseñar los centros de distribución.

Transporte y Distribución: ¿Qué son los camiones? No son más que bodegas en
movimiento y si tenemos un transporte eficiente y eficaz, sin duda disminuiremos
la cantidad de bodegas y centros estáticos, ya que si los lead time se cumplen con
nuestros queridos camiones, no será necesario tener mercadería ni capital
inmovilizado, sobre esta base generar zonas de transporte sobre la base de
niveles de servicio comprometido.

Centro de Demanda: Otra variable a considerar son los centros de demanda, es

decir, podemos por ejemplo tener 3 ciudades tentativas para instalar un CD muy
cercanas unas de otras, alrededor de 100 km. o menos , la pregunta ¿Cuál
elegimos? Simplemente la que tenga mayor demanda, esta es una de las
variables (no la única), pero sumada al resto de las variables ayuda a la decisión
final.
 Costo del Centro de Distribución: Aquí se involucra un aspecto relevante en la
decisión, ya que sin duda la decisión de las áreas no logísticas es inclinarse a las
bodegas cuya ubicación sea la de menor costo, sin embargo, no necesariamente
podría ser la mejor, si no está asociada a la variable Centro de Demanda; sin
embargo, es un aspecto a considerar en condiciones económicas.

Equipo del Centro de Distribución: Las personas, que para de Logística son lo más
importante, es una gran variable a considerar.

Conectividad informática: ¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales de

humo? Parece que no podríamos, debemos tener un buen respaldo informático ya
que una de las premisas de Logística es tener el físico con el lógico en paralelo, si
esto no se cumple ¿se imaginan las diferencias de inventario? Así que sin duda es
una variable relevante a considerar, así como la capacitación de nuestro equipo
humano.

.El papel que juegan las TIC en las redes de transporte. Un sistema de transporte
adecuado es el eje fundamental de la economía, más aún cuando estamos
inmersos en un mercado global, en el que es sencillo, y a veces más barato,
comprar a miles de kilómetros que a la vuelta de la esquina. Pero el transporte
está asociado también a algunos de los principales problemas ambientales. Las
tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) pueden tener dos
importantes repercusiones en el transporte, una, mediante la incorporación a
vehículos y sistemas de control de tráfico, y otra, a través de la reducción de la
demanda de desplazamientos con el uso de servicios apoyados en las tecnologías
de la información.

La posibilidad de realizar gestiones por vía telemática, la formación online y la tele

asistencia son también algunos de los servicios que ofrecen las tecnologías de la
información, que pueden evitar desplazamientos. En estos casos es la información
la que se desplaza de un punto a otro y hace innecesario el desplazamiento físico.
La capacidad que ofrecen las TIC, especialmente Internet, de acceso a la
información contribuye también a evitar desplazamientos inútiles. Entre las
aplicaciones que ofrecen un alto potencial en la reducción de las necesidades de
transporte podemos citar la videoconferencia

Los sistemas de transporte inteligente surgieron de implantar las TIC en el

transporte por carretera, pero hoy en día se están integrando en otros modos de
transporte. Estos sistemas ofrecen un importante potencial para hacer los
automóviles más eficientes, pueden salvar vidas y reducir el impacto del transporte
en el medio.
. La incorporación de las TIC a los automóviles proporciona nuevas soluciones
para incrementar la seguridad vial y permitir un uso más eficiente del combustible.
Los sistemas incorporados en el vehículo inteligente plantean la interacción entre
el conductor, el vehículo y el entorno vial, y proporcionan al conductor información
sobre la carretera entiempo real, que pueden ayudar al conductor a prevenir
accidentes y a evitar zonas de congestión.

. El error humano es una de las causas de cerca del 93% delos accidentes. La
salida de la vía es el accidente más frecuente, pero el cansancio y las
distracciones son también algunos de los factores más comunes. Las tecnologías
de control automático de vehículos están encaminas a mejorar la seguridad en la
carretera, mediante dispositivos que avisan al conductor de un peligro y le
permiten corregir sus acciones: sensores que detectan vehículos en el punto
muerto, sensores infrarrojos para mejorar la seguridad en la conducción nocturna,
etc. Los beneficios de estos sistemas están aún por llegar, ya que todavía no se
han generalizado, y actualmente quedan restringidos a los coches de lujo. Los
avances tecnológicos aplicados a los vehículos permiten un control más integrado
y completo de la conducción, y contribuyen a disminuir el riesgo de que se
produzca un accidente.

. Los sistemas de navegación facilitan la selección dela ruta más adecuada,

reducen la posibilidad de pérdidas, facilitan informaciones interesantes
(Estaciones de servicio, Parqueaderos…).Los sistemas de información y
navegación se basan en el conocimiento de la posición del vehículo usando GPS.
Con el apoyo de una cartografía adecuada permite trazar rutas. Pero es necesario
que estos sistemas que surgen para ayudar al conductor no lo pongan en peligro,
sil e exigen mucha atención. Por ello, es aconsejable un uso responsable de los
mismos.

La adaptación del sector del transporte a las nuevas tecnologías implica la

necesidad de realizar inversiones económicas, que a veces pueden retrasar su
implantación, sobre todo, sino quedan claros los beneficios que se van obtenerla
diversidad de aplicaciones que ofrecen las tecnologías de la información al sector
del transporte implica que sus costes también son muy distintos. Por otra parte,
hay que considerar también los ahorros económicos asociados: por mejora de
productividad, ahorro de gastos derivados de accidentes, de contaminación
ambiental, etc.

. Los sistemas de transporte inteligente se están comenzando a usar para mejorar

la gestión del tráfico de grandes metrópolis. Mediante cámaras de vídeo, radares o
sensores se reciben datos de las principales vías, que se analizan en centros de
control. Disponer de datos reales del tráfico permite mayores posibilidades de
seguimiento y control. Las TIC tienen un amplio potencial para hacer más eficiente
el tráfico en las ciudades, mejorar la información, tanto a conductores como a
usuarios del transporte público, y favorecer su movilidad

Recuerde que dentro del cuerpo del ensayo debe realizar las respectivas
justificaciones de su análisis. También, puede hacer uso de ejemplos, incluir
gráficos e ideas propias.

Reflexión final y conclusión.

Las redes de distribución son, sin duda, un elemento necesario en cualquier

organización. Permiten mantener el contacto directo con el cliente, desarrollar
múltiples operaciones a la vez y hacerle más conocido dentro del mercado,

Son de suma importancia ya que sin ellas no podríamos cumplir con las
exigencias de los clientes, nuestro producto no llegaría a ellos, no podríamos
cumplir con el nivel de eficiencia exigida y nuestra empresa no tendría muy buena
reputación, no tendríamos en buenas condiciones nuestro inventario para
satisfacer la demanda del mercado y con todo eso nuestra empresa no se podría
expandir y solo conseguiríamos perdidas, además que una red de distribución
sólida es uno de los activos más valiosos para cualquier negocio