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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE


CARACTÉRISTIQUES
CAPACITÉS (en l)
Généralités
- Boîte à trains planétaires
• premier remplissage....................................................... 5,3
- La boîte automatique 01M est équipée de 4 rapports de • vidange................................................................ environ 3
marche avant à commande hydraulique. Dans ces rapports • lubrifiant ................................................................. VW ATF
de marche avant, lorsque l'embrayage de pontage du - Carter différentiel
convertisseur est embrayé, on obtient une transmission • premier remplissage..................................................... 0,75
mécanique en supprimant le patinage du convertisseur. • vidange ..................... remplissage à vie, pas de vidange
- La détermination des seuils de passage des vitesses en • lubrifiant.................................. huile d'essieu SAE 75W90
fonction de la situation (conditions de circulation) et de la
résistance au roulage a lieu automatiquement (adaptation par
logique floue). Couples de serrage (en daN.m)
- En montée ou en descente, les seuils de passage des
vitesses sont automatiquement déterminés en fonction de la - Fixation moteur/boîte de vitesses
position de la pédale d'accélérateur et de la vitesse de • vis M12.............................................................................. 8
roulage, grâce à des diagrammes cartographiques • vis M10........................................................................... 4,5
supplémentaires. - Disque d'entraînement sur convertisseur de couple........ 5,7
• le diagramme cartographique de changement de vitesses - Appui de boîte de vitesses sur boîte de vitesses*..... 4 + 90°
pour les montées extrêmes est adapté en fonction de la - Arbre de pont sur boîte de vitesses.................................... 4
puissance du moteur. - Tôle de protection de boîte de vitesses sur boîte
• le diagramme cartographique de changement de vitesses de vitesses........................................................................ 4,5
pour les descentes extrêmes est adapté en fonction de l'effet - Appui pendulaire sur boîte de vitesses* .................... 4 + 90°
frein-moteur disponible. - Appui pendulaire sur berceau avant* ........................ 2 + 90°
- Berceau avant sur carrosserie * ............................... 10 + 90°
- Mécanisme de direction sur berceau avant* ............. 2 + 90°
* Boulon à tige allégée, les remplacer.

Boîte de vitesses Lettres-repères DLR et DQV DLS DMQ et DVH DMT et DVK DQE et DMN DMP

Fabrication de 05.96 / 09.96 05.96 01.97 / 05.97 03.97 / 05.97 01.97 01.97
à 12.96 / 12.96 12.96 -/- -/- - -

Nombre de disques Internes Externes InternesExternes InternesExternes InternesExternes Internes Externes Internes Externes

Embrayage -K1- 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Embrayage -K2- 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5
Embrayage -K3- 5 4 6 5 6 5 6 5 5 4 6 5
Frein -B1- 5 5 5 5 6 6 6 6 5 5 5 5
Frein -B2- 6 7 6 7 5 6 5 6 4 5 5 6

Appariement Moteur 1,8 l - 92 kW 1,9 l - 66 kW TDI 1,8 l - 110 kW 1,9 l - 81 kW TDI 1,8 l - 92 kW 1,9 l - 66 kW TDI

Démultiplications 1er rapport 2,714 2,714 2,714 2,714 2,714 2,714


2ème rapport 1,441 1,441 1,441 1,441 1,441 1,441
3ème rapport 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000
4ème rapport 0,742 0,742 0,742 0,742 0,742 0,742
Marche arrière 2,884 2,884 2,884 2,884 2,884 2,884

Engrenage Nombre Pignon 45 45 45 45 45 45


Intermédiaire de dents d'entraî-
nement
Pignon 44 44 44 44 44 44
de sortie
Démultiplication 0,978 0,978 0,978 0,978 0,978 0,978

Transmission Nombre Pignon 16 20 17 / 15 18 16 20


de dents d'attaque
Couronne 78 74 77 / 68 61 78 74
Démultiplication 4,875 3,700 4,529 / 4,533 3,389 4,875 3,700

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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

MÉTHODES DE RÉPARATION
- Mettre en place le dispositif de maintien
Dépose - repose BVA 10-222A avec les appuis 10-222 A/1 et 1 1

soutenir le moteur/la boîte de vitesses


DÉPOSE dans cette position (fig. BVA 2).
2 2
Nota : Avant de déposer la boîte de
vitesses, il convient de lire la mémoire
de défauts de l'appareil de commande
10-222 A
de boîte de vitesses. Si des défauts se
manifestent, il faut tout d'abord éliminer
ces défauts (utiliser le lecteur de
défauts VAG 1551). 3 3
- Déconnecter la tresse de mise à la
masse de la batterie.
- Déposer la batterie et le support de fig. BVA 4
batterie. 10-222 A/1
- Déposer le recouvrement du moteur. - Demander à un deuxième mécanicien
- Déposer le flexible de guidage d'air. de soutenir le berceau avant.
- Véhicules avec moteur TDI : débran- - Dévisser les quatre vis du berceau
cher le flexible d'aération et la fiche du fig. BVA 2 avant (1) et (3).
débimètre d'air massique. - Abaisser le berceau avant d'environ
- Déposer le carter de filtre à air. - Déposer le revêtement insonorisant 100 mm (il tient de lui-même).
- Débrancher les fiches : sous moteur. - Dévisser l'appui gauche de la boîte de
• vers les électrovannes (fiche à 10 - Déposer la tôle de protection de la boîte vitesses (fig. BVA 5).
broches), de vitesses.
• vers le transmetteur de vitesse de - Dévisser les arbres de pont des brides
roulage, de la boîtes de vitesses.
• sur le contacteur multifonctions, - Relever l'arbre de pont droit et le fixer
• sur le transmetteur de régime de avec un fil de fer.
boîte, - Orienter l'arbre de pont gauche vers
• vers le transmetteur de tachymètre. l'arrière et le fixer avec du fil de fer.
- Décrocher le faisceau de câbles des - Dévisser l'appui pendulaire (fig. BVA 3).
supports et le sortir vers le côté.
- Avec un tournevis, dégager le câble de
levier de sélecteur (1) du levier de
sélecteur côté boîte de vitesses (4),
retirer l'agrafe de sûreté (3) du contre-
palier (fig. BVA 1).
fig. BVA 5
1 2 3
- Dévisser tous les boulons d'assem-
blage moteur/boîte de vitesses accessi-
bles par le haut.
- Abaisser la boîte de vitesses de la cote
a = 60 mm en agissant sur la broche du
dispositif de maintien 10-22 A du côté
gauche (fig. BVA 6).
fig. BVA 3 - Ajuster le support de boîte de vitesses
3282.
- Retirer le bouchon de l'orifice de la tôle • pour la dépose de la boîte de vitesses
4 de recouvrement du convertisseur. automatique 01M, le support de boîte
- Dévisser les trois écrous du conver- de vitesses 3282 doit être ajusté avec
tisseur; pour cela, faire tourner le la plaque d'ajustage 3282/2.
fig. BVA 1 vilebrequin en exécutant chaque fois • les symboles apposés sur la plaque
1/3 de tour. d'ajustage montrent les éléments de
- Déposer le câble du levier sélecteur et - Dévisser le mécanisme de direction du fixation nécessaires.
le mettre de côté. berceau avant (4 vis -pièces 2-) (fig.
- Déposer le support de la conduite de BVA 4).
refoulement de la direction assistée. - Dégager le mécanisme de direction du
- Dévisser le câble de masse. berceau en faisant levier (douille
d'ajustage). 1
- Déposer les câbles du démarreur.
- Débrancher la connexion à fiche et - Suspendre le mécanisme de direction
l'extraire du support. sur l'échappement (flèche). a
- Décrocher les câbles du support sur le - Dévisser du berceau avant le support
démarreur et les mettre de côté; dévis- avant du système d'échappement
(flèche).
ser le support.
- Pincer les flexibles d'huile ATF (avec Attention : Ne pas abaisser le mécanis-
l'outil 3094) et les débrancher du radia- me de direction avec le berceau avant,
teur d'huile ATF. car la colonne de direction serait
déboîtée. fig. BVA 6

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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

- Amener le cric avec support de boîte de Cote de montage (fig. BVA 7) - Si l'huile s'échappe goutte à goutte par
vitesses 3282 sous la boîte de vitesses l'orifice :
et soutenir la boîte de vitesses. • il n'est pas nécessaire de faire
- Appliquer le mandrin du dispositif de l'appoint d'huile ATF.
fixation sur le carter d'huile et serrer ce - Reposer le bouchon fileté avec une
dispositif de sécurité sur le carter de bague joint neuve et le serrer à 1,5
boîte de vitesses. daN.m. Le contrôle du niveau d'huile
- Déposer les boulons inférieurs d'as- ATF est ainsi terminé.
semblage moteur/boîte de vitesses. - Si seule l'huile ATF qui se trouve dans
- Écarter la boîte de vitesses du moteur le tube de trop plein s'écoule par
en repoussant le convertisseur de l'orifice, faire l'appoint d'huile ATF.
couple de telle sorte qu'il se dégage de
la tôle d'entraînement. APPOINT D'HUILE ATF
- Abaisser légèrement la boîte de vitesses.
- En faisant levier avec un tournevis,
- Au cours de cette opération, faire
ouvrir le capuchon (fig. BVA 9) servant
passer la conduite de refoulement de la fig. BVA 7
à bloquer le bouchon d'obturation.
direction assistée le long de la boîte de
Cette opération détruit le centrage du
vitesses. - Lorsque le convertisseur est correc- capuchon et c'est pourquoi il faut
- Abaisser prudemment la boîte de tement en place, l'écart entre les toujours le remplacer.
vitesses. surfaces d'appui au pied des goujons - Sortir le bouchon d'obturation du tube
- Caler le convertisseur pour qu'il ne risque filetés du convertisseur et la surface de remplissage.
pas de tomber. d'appui de la cloche du convertisseur
est d'environ 22 mm.
REPOSE - Si le convertisseur n'est pas complète-
- Pour la repose, procéder dans l'ordre ment introduit, cet écart est d'environ 10
inverse. mm.
- Avant de reposer la boîte de vitesses,
veiller à ce que le convertisseur de Contrôles et
couple soit correctement mis en place
dans la boîte de vitesses. réglages
Attention : Si le convertisseur de couple CONTRÔLE DU NIVEAU
n'est pas correctement mis en place,
l'entraîneur du convertisseur ou de la D'HUILE ATF
pompe à huile ATF est détérioré lors du - Conditions préalables pour le contrôle :
bridage de la boîte de vitesses sur le • la boîte de vitesses ne doit pas se
moteur. fig. BVA 9
trouver en mode de fonctionnement
Nota : Avant de monter une boîte de de secours, la température de l'huile
vitesses échange standard, il faut ATF ne doit pas dépasser environ Nota : Quelques boîtes de vitesses sont
nettoyer le radiateur d'huile. 30 °C, munies d'un capuchon verrouillé par
• véhicule à l'horizontale, une agrafe. Ce type de bouchon peut
- Avant la repose, veiller à ce que les être reposé.
• levier de sélecteur sur "P",
douilles d'ajustage soient correctement
• le climatiseur et le chauffage doivent - Introduire de l'huile ATF jusqu'à ce que
mises en place sur le moteur.
être coupés. l'huile ATF s'échappe de l'orifice de
- Mettre la tôle intermédiaire en place sur
- Démarrer le moteur. contrôle de niveau.
les douilles d'ajustage.
- Soulever le véhicule. - Visser le bouchon fileté avec une bague
- Lors du rapprochement du moteur de la
- Placer un bac sous la boîte de vitesses. joint neuve et le serrer à 1,5 daN.m.
boîte de vitesses, veiller à ce qu'aucune
- Dévisser du carter d'huile, le bouchon - Mettre en place le bouchon d'obturation
conduite ne se trouve coincée.
fileté (2) de contrôle de niveau d'huile du tube de remplissage et le bloquer
- Pour fixer le convertisseur de couple
ATF (fig. BVA 8). avec un capuchon neuf.
sur le disque d'entraînement, utiliser
exclusivement les écrous d'origine. - Faire encliqueter le capuchon.
- Remplacer systématiquement les écrous
et vis autoserreurs. VIDANGE DE L'HUILE ATF
- Remplacer systématiquement les joints Nota : Respecter les prescriptions en
et les joints toriques. vigueur pour l'élimination. Il est interdit
- Régler le câble du levier de sélecteur. de démarrer le moteur ou de remorquer
- Contrôler le niveau d'huile d'essieu le véhicule lorsque la boîte de vitesses
dans la transmission. 1 n'est pas remplie d'huile ATF!
- Contrôler le niveau d'huile ATF.
2
- Placer un bac sous la boîte de vitesses.
- Dévisser du carter d'huile, le bouchon
REPOSE DU CONVERTISSEUR fileté (2) de contrôle de niveau d'huile
DE COUPLE ATF (fig. BVA 8).
- Emmancher le moyeu du convertisseur - Dévisser le tube de trop plein (1) en
fig. BVA 8 agissant à travers l'orifice de contrôle
à travers la bague joint jusqu'à la
première butée sur l'arbre de boîte de de niveau.
vitesses. - L'huile qui se trouve dans le tube de - Laisser l'huile s'écouler.
- Enfoncer le convertisseur à la main trop plein s'écoule. - Reposer le tube de trop plein.
dans la cloche du convertisseur tout en - S'assurer que le tube de trop plein (1), - Introduire 3 litres d'huile ATF par le tube
le tournant, jusqu'à ce que les ergots du soit vissé jusqu'en butée (0,2 daN.m; de remplissage.
moyeu du convertisseur viennent en six pans intérieurs de 5 mm). - Démarrer le moteur et, le véhicule étant
prise dans l'entraîneur du pignon de la - Amener l'huile ATF à la température de arrêté, engager le levier de sélecteur
pompe et que le convertisseur glisse contrôle. dans toutes les positions.
bien perceptiblement vers l'intérieur. - Température de contrôle : de 35 °C à - Contrôler ensuite le niveau d'huile ATF
45 °C. et faire l'appoint.

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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

CONTRÔLE DU NIVEAU CONTRÔLE DE LA - Retirer la clé de contact.


• il ne doit être possible de retirer la clé
D'HUILE DU CARTER DE COMMANDE DES VITESSES de contact que dans cette position du
DIFFÉRENTIEL - Levier de sélecteur en position "P" et levier sélecteur.
- Le niveau d'huile doit être vérifié une contact d'allumage mis : • la touche de la poignée du levier
fois que la boîte de vitesses est • la pédale de frein n'est pas actionnée : sélecteur étant enfoncée et la pédale
montée. le levier de sélecteur est bloqué et ne de frein étant actionnée, il ne doit pas
- La différence entre les repères de peut pas être dégager de la position être possible de dégager le levier
niveau mini et maxi est de 0,1 l. si une "P" lorsqu'on enfonce la touche de la sélecteur de la position "P".
trop grande quantité d'huile d'essieu a poignée du levier de sélecteur.
été introduite, l'excédent doit être L'aimant de blocage du levier de Commande des vitesses
aspiré. sélecteur bloque ce dernier.
1) Vis, 0,8 daN.m
• la pédale de frein est actionné :
Contrôle 2) Segment de blocage
l'aimant de blocage libère le levier de
3) Ressort de contact
- Déposer l'entraînement du tachymètre sélecteur. Lorsque la touche de la
• pour l'indicateur de position du levier
et l'essuyer avec un chiffon (fig. BVA poignée du levier de sélecteur est
sélecteur.
10). enfoncée, un rapport doit pouvoir être
4) Vis, 0,4 daN.m
- Déposer et reposer l'entraînement du engagé sans "accrocher".
• pour le desserrage et le serrage,
tachymètre. - Levier de sélecteur en position "N" et
placer le levier sélecteur sur "P".
- Le niveau d'huile d'essieu doit être contact mis :
5) Vis, 1,5 daN.m
compris entre les repères maxi et mini. • la pédale de frein n'est pas actionnée :
• 3 pièces.
- Si nécessaire, corriger le niveau d'huile le levier de sélecteur est bloqué et ne
6) Aimant de blocage du levier sélecteur
d'essieu. peut pas être dégager de la position
• poser le faisceau de câbles de façon
"N". L'aimant de blocage du levier de
à éviter tout risque d'endommage-
sélecteur bloque ce dernier.
ment par le levier sélecteur ou
• la pédale de frein est actionné :
l'aimant de blocage du levier sélecteur.
l'aimant de blocage libère le levier de
• déposer et reposer avec levier
sélecteur. Il est possible d'engager un
sélecteur en position "1".
rapport.
• contrôle du fonctionnement :
Nota : - Lorsque le levier de sélecteur est - placer le levier sélecteur sur "P" et
en position "1", "2", "3", "D" ou "R", il appliquer une tension de 12 V à
ne doit pas être possible d'actionner le l'aimant. Le levier sélecteur ne doit pas
démarreur. pouvoir être engagé sur aucun rapport
- À des vitesses supérieures à 5 km/h et de marche.
Max en position "N" du levier de sélecteur, - mettre l'aimant hors circuit; tous les
l'aimant de blocage du levier de rapports doivent pouvoir être engagé.
Min sélecteur ne doit pas s'enclencher et
fig. BVA 10 - le pivot ne doit pas accrocher sur le
bloquer le levier de sélecteur. Le levier levier.
de sélecteur peut être commuté sur un - placer le levier sélecteur sur "N" et
RÉGLAGE DU CÂBLE DU rapport. effectuer le contrôle comme sur "P".
LEVIER DE SÉLECTEUR - À des vitesses inférieures à 5 km/h 7) Écrou, 1,3 daN.m
(quasi arrêt) et en position "N" du levier • remplacer impérativement.
- Amener le levier de sélecteur sur la de sélecteur, l'aimant de blocage du
position "P". 8) Vis
levier de sélecteur ne doit s'enclencher 9) Écrou, 2,5 daN.m
- Desserrer le boulon (2) de la cuvette de qu'après 1 s environ. Le levier de sélec-
rotule avant (1) du câble du levier de • avec épaulement.
teur ne doit pouvoir être dégagé de la 10) Support de levier sélecteur
sélecteur (fig. BVA 1). position "N" que si la pédale de frein est
- Placer également le levier de sélecteur • il n'est pas nécessaire de le déposer
actionné. pour remplacer le câble du levier
côté boîte de vitesses (4) en position - Le levier de sélecteur ne doit pas
"P" (butée arrière). Le frein de parking sélecteur ou les différentes pièces
pouvoir être déplacé dans la position de la commande de vitesses.
doit être enclenché. "N" sur la position "R" que lorsque la
- vérifier si le câble du levier de sélecteur 11) Câble de blocage
touche de la poignée du levier de sélec- • ne doit pas être plié.
est posée sans contrainte. teur est enfoncée et que la pédale de
- Serrer la vis à 0,8 daN.m. 12) Câble de levier sélecteur
frein est actionnée. • ne doit pas être plié.
- La touche de blocage de la poignée du
levier de sélecteur étant enfoncée, tirer 13) Agrafe de sûreté
CONTRÔLE DU BLOCAGE DE • pour gaine de câble.
le levier de sélecteur d'environ 5 mm
vers l'arrière, en partant de la position LA CLÉ DE CONTACT 14) Couvercle inférieur
"P", puis relâcher. • pour support de levier sélecteur.
- Tourner le contact démarreur en 15) Vis, 0,7 daN.m
• le levier doit revenir de lui-même dans position "Route" (contact d'allumage
la position précédente et s'enclencher. 16) Rondelle
mis). 17) Ressort de crantage
- La touche de blocage de la poignée du - Actionner la pédale de frein et la
levier de sélecteur étant enfoncée, • avec galet.
maintenir enfoncée. 18) Levier sélecteur
repousser le levier de sélecteur • la touche de la poignée du levier
d'environ 5 mm vers l'avant en partant • avec déverrouillage.
sélecteur étant enfoncée, il doit être 19) Galet
de la position "N" et le relâcher. possible de quitter la position "P" du
• le levier doit revenir de lui-même dans 20) Segment d'arrêt
levier sélecteur sans "accrocher". 21) Vis à embase
la position précédente et s'enclencher. • il ne doit pas être possible de retirer la
- Si le levier ne s'enclenche pas de lui- • avec denture.
clé de contact que dans la position • maintenir seulement au niveau de
même, répéter le réglage. "P". la tête de vis, ne pas tourner!
- Amener le levier sélecteur en position • graisser la tige.
"P". 22) Vis à embase, 2,5 daN.m
• la clé de contact doit pouvoir être
amené en position de sortie sans
"coincée".

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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

23) Levier de blocage


• pour câble de blocage. COMMANDE DES VITESSES
• pour blocage sur la position "P" du
levier sélecteur.
24) Rondelle
25) Vis 28
• vis standard 0,05 daN.m. 1
• couple de serrage de la vis étagée
15
selon diamètre de la vis. 29
26) Joint 16
27) Vis 2 30
17
28) Poignée du levier sélecteur
• pour la dépose, appuyer sur la tige 3
du levier sélecteur -pièce 29- vers 18
le bas et extraire la poignée vers le 4 31
haut. 5
19
• pour la repose, enfoncer la poignée
sur le sélecteur et tirer la tige vers 20
le haut pour le blocage. 32
29) Tige de levier sélecteur 6
30) Coulisse 7
• fixée sur le cadre -pièce 34-. 8
• pour la dépose, décliqueter les lan- 9 33
guettes de retenue avec précaution.
31) Bande de recouvrement
• l'insérer dans le cadre -pièce 34-. 21
32) Vis 10
33) Indicateur de position du levier 22
sélecteur 11
• avec plaque de contact et fiche. 23
34) Cadre 24 34
• enfoncée dans le support du levier
12
sélecteur.
25
• pour la dépose, comprimer avec
précaution les languettes de 26
retenue au niveau des quatre points 13 27
de fixation.
14

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BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL


CARACTÉRISTIQUES

Généralités Remarque :
1) La boîte avec lettres-repères DQY remplace la boîte avec
lettres-repères CZL.
- Boîte de vitesses mécanique à cinq rapports. 2) Avec volant moteur bimasse.
- Type ................................................................................ 02J 3) Boîte de vitesses pour véhicules avec équipement mauvai-
- Capacité.................................................................... 1,9 litre ses routes. Utiliser uniquement de l'huile de boîte G51.

Lettres-repères CZL 1) CZM DBZ DEA DYN 3) DYP 3) DQY 1)


Fabrication du 05.96 05.96 05.96 02.97 05.97 05.97 06.97
au 07.97
Appariement Moteur 1,9 l - 66 kW 1,8 l - 92 kW 1,8 l - 110 kW 1,9 l - 81 kW 1,8 l - 92 kW 1,8 l - 110 kW 1,9 l - 66 kW
turbo diesel turbo diesel turbo diesel
Démultiplication transmission 62 : 17 = 3,647 72 : 17 = 4,235 70 : 19 = 3,684 61 : 18 = 3,389 72 : 17 = 4,235 70 : 19 = 3,684 61 : 18 = 3,389
Z2 : Z1

1re vitesse 33 : 10 = 3,300 33 : 10 = 3,300 33 : 10 = 3,300 34 : 9 = 3,778 33 : 10 = 3,300 33 : 10 = 3,300 34 : 9 = 3,778


2e vitesse 35 : 18 = 1,944 35 : 18 = 1,944 35 : 18 = 1,944 33 : 16 = 2,063 35 : 18 = 1,944 35 : 18 = 1,944 36 : 17 = 2,118
3e vitesse 34 : 26 = 1,308 34 : 26 = 1,308 34 : 26 = 1,308 31 : 23 = 1,348 34 : 26 = 1,308 34 : 26 = 1,308 34 : 25 = 1,360
4e vitesse 33 : 36 = 0,917 35 : 34 = 1,029 35 : 34 = 1,029 29 : 30 = 0,964 35 : 34 = 1,029 35 : 34 = 1,029 34 : 35 = 0,971
5e vitesse 33 : 46 = 0,717 36 : 43 = 0,837 36 : 43 = 0,837 30 : 39 = 0,769 36 : 43 = 0,837 36 : 43 = 0,837 34 : 45 = 0,756
6e vitesse - - - - - - -
17 : 10 x 36 : 20 17 : 10 x 36 : 20 17 : 10 x 36 : 20 18 : 9 x 36 : 20 17 : 10 x 36 : 20 17 : 10 x 36 : 20 18 : 9 x 36 : 20
Marche arrière = 3,060 = 3,060 = 3,060 = 3,600 = 3,060 = 3,060 = 3,600
Tachymètre 13 : 22 = 0,591 13 : 22 = 0,591 13 : 22 = 0,591 13 : 22 = 0,591 13 : 22 = 0,591 13 : 22 = 0,591 13 : 22 = 0,591
Capacité 1,9 litre 1,9 litre 1,9 litre 1,9 litre 1,9 litre 1,9 litre 1,9 litre
Spécification Huile de BV G50 Huile de BV G51 Huile de BV G51 Huile de BV G50
Huile de boîte de vitesses G50 SAE SAE 75W90 SAE 75W90 SAE 75W90 SAE 75W90
75W90 (huile de synthèse) (huile de (huile de (huile de (huile de
synthèse) synthèse) synthèse) synthèse)
Commande d'embrayage Hydraulique
Disque d'embrayage Ø 228 mm 215 mm 219 mm 2) 219 mm 2) 215 mm 219 mm 2) 219 mm 2)
Flasque d'arbre de pont Ø 100 mm
Démultiplication totale au rapport 2,615 3,546 3,084 2,606 3,546 3,084 2,560
le plus élevé

Couples de serrage (en daN.m) - Boîte de vitesses sur moteur


• vis M12.............................................................................. 8
- Console de BV gauche sur BV 1) M10 ...................... 4 + 90° • vis M10........................................................................... 4,5
- Console de BV sur palier de BV 1) M12 .....................6 + 90° - Arbre de pont sur arbre à bride M8.................................. 4,5
- Appui sur BV M8 .............................................................. 2,5 - Contre-palier de câbles sur BV ........................................ 2,5
- Appui sur console de BV M8............................................ 2,5 - Boulon de câble de commande sur levier de vitesses..... 2,5
- Appui oscillant sur BV 1) M10.................................... 4 + 90° - Masse antivibratoire sur levier de vitesses................ 2 + 90°
- Appui oscillant sur berceau 1) M8.............................. 2 + 90° 1) Remplacer systématiquement les vis extensibles

MÉTHODES DE RÉPARATION

Dépose et repose de
la boîte de vitesses
A
DÉPOSE
- Débrancher la tresse de masse de la
batterie. C
- Débrancher le flexible d'admission d'air
et la fiche du débitmètre massique d'air. 1
- Déposer le boîtier de filtre à air complet. 2
- Débrancher la fiche du transmetteur de B
tachymètre (1) et le contacteur de feux
de recul (2) (fig. BV 1).
- Déposer la masse antivibratoire (A) et
enlever le câble de commande (B) du fig. BV 1 fig. BV 2
levier de commande des vitesses (fig.
BV 2).

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BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL

- Dévisser le câble de commande des - Précontraindre légèrement l'ensemble broches jusqu'à ce que les vis de
vitesses, la rondelle et l'écrou à 4 pans moteur/boîte avec les broches. fixation de la console de boîte de
(autobloquant). - Déposer l'insonorisant sous moteur vitesses (A) soient accessibles à partir
- Débrancher le câble sélecteur de complet. du passage de roue gauche.
l'entraîneur du levier d'inversion (C) ; - Déposer le démarreur.
pour ce faire, soulever l'ergot dans le - Dévisser de la boîte de vitesses le
sens de la flèche. support de conduite de la direction
- Déclipser le flexible du cylindre récep- assistée.
teur au niveau du contre-palier des - Déposer du moteur le capuchon de
câbles. protection du joint homocinétique
- Enlever de la boîte de vitesses le intérieur droit, si existant.
contre-palier des câbles et le poser de - Déposer la petite tôle de protection du
côté. volant-moteur, située derrière l'arbre à A
- Déposer le cylindre récepteur et le bride droit.
poser de côté, le fixer avec un fil - Déposer les arbres de pont des arbres
métallique, ne pas ouvrir le système de à bride, braquer la direction à gauche
conduites. jusqu'en butée et suspendre les arbres
Nota : Ne pas appuyer sur la pédale de pont le plus haut possible en veillant
d’embrayage. à ne pas endommager la couche de
protection de surface. fig. BV 7
- Déposer la tresse de masse de la vis - Séparer le dispositif d'échappement
d’assemblage supérieure (1) moteur/ derrière le catalyseur.
boîte de vitesses (fig. BV 3). Nota : Lors du déplacement de l'ensem-
Nota : - Sur les véhicules équipés d'un ble moteur/boîte de vitesses, faire
moteur TDI, il faut déposer le support attention à la conduite de la direction
de tuyau d'échappement du berceau. assistée.
- Sur les véhicules équipés d'un moteur - Visser l'outil spécial (C) avec la vis (B)
1
turbo 5 soupapes, il faut déposer le au berceau (fixation de l'appui oscillant)
support de tuyau d'échappement. (fig. BV 8).
- Dévisser l'appui oscillant (flèches) (fig. - Mettre en place le décolleur (A) et
BV 5). serrer les vis (flèches).
2
- Pousser l'ensemble moteur/boîte de
vitesses vers l'avant.

3
A

fig. BV 3

- Déposer les vis d’assemblage supé-


rieures (1) moteur/boîte de vitesses.
- Dévisser le support de câbles (3) du
démarreur, en haut (flèche) et le poser
de côté.
- Dévisser la vis de fixation supérieure (2) C B
du démarreur. fig. BV 5
- Dévisser toutes les vis d’assemblage A : Décolleur 3300 A - B : Vis M8 x 25 -
moteur/boîte de vitesses accessibles - Dévisser l'appui (A) (fig. BV 6). C : Outil spécial 457/1
par le haut. fig. BV 8
- Monter le dispositif de soutènement 10-
222A avec les pieds 10-222 A/1 (fig. BV A B Nota : Faire attention à la conduite de la
4). direction assistée.
- Compléter le lève-boîte avec le support
de BV 3282, la plaque d'ajustage
10-222A 3282/8 pour la boîte de vitesses "02A"
et les éléments de fixation en procédant
comme suit (fig. BV 9) :

A
10-222 A/1 fig. BV 6 A

- Déposer les vis de fixation (flèches) du


palier de boîte de vitesses gauche (B).
fig. BV 4 - Déposer la console (A) de la boîte de
vitesses (fig. BV 7).
Nota : Avant le montage des crochets de - Ce faisant, retirer les boulons de
prise du dispositif de suspension, fixation (flèches) de la console de boîte A B A
déposer du moteur les raccords de de vitesses en procédant comme suit :
flexibles et de câbles au niveau des • Abaisser l'ensemble moteur/boîte de fig. BV 9
oeillets de prise pour ne pas les vitesses en agissant sur les deux
endommager.

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BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL

• Poser la plaque d'ajustage 3282/8 sur - Nettoyer les cannelures de l'arbre - Desserrer la vis (A) et l'écrou (B),
le support de boîte de vitesses 3282 primaire et les enduire légèrement de jusqu'à ce que le câble de commande
(la plaque d'ajustage ne peut être graisse G 000 100. des vitesses et l'entraîneur de câble
posée que dans une seule position). - En cas de remplacement de la boîte de sélecteur soient mobiles dans les trous
• Ajuster les bras de support de boîte de vitesses, il faut systématiquement oblongs (fig. BV 12).
vitesses en fonction des alésages déposer, si existant, le transmetteur de
pratiqués dans la plaque d'ajustage. tachymètre, le levier de commande des
• Visser les éléments de fixation (A) vitesses et le levier d'inversion et les A
comme représenté sur la plaque réutiliser.
d'ajustage. - Lors du remplacement de la boîte de
• Placer le lève-boîte sous le véhicule. vitesses, veiller à la bonne fixation de la
La flèche (B) sur la plaque d'ajustage B
tôle intermédiaire.
doit être dirigée dans le sens de la
- Vérifier si les douilles d'ajustage pour le
marche du véhicule.
centrage de l'ensemble moteur/boîte de
• Orienter la plaque d'ajustage parallè-
lement à la boîte de vitesses et vitesses sont en bien en place dans le
bloquer le support de sûreté sur la bloc-cylindres ; les mettre en place si
boîte de vitesses. nécessaire.
• Dévisser complètement la vis d'as- - Remplacer le joint de l'arbre de pont.
semblage inférieure moteur/boîtes de - Contrôler l'huile de boîte.
vitesses. - Régler la commande des vitesses.
fig. BV 12
- Décoller la boîte de vitesses du moteur
et la basculer vers le berceau. Vérification de l'huile - Desserrer la vis (C) (fig. BV 13).
- Abaisser prudemment la boîte de
vitesses en corrigeant constamment la
de boîte
position par l'intermédiaire des broches - Dévisser le boulon pour le contrôle de
du lève-boîte. l'huile de boîte (flèche) (fig. BV 11). 3422
Nota : En abaissant la boîte de vitesses, - Le niveau de l'huile est correct lorsqu'il
faire attention à la conduite de la se situe à la hauteur du bord inférieur
direction assistée. de l'orifice de remplissage. C
- Visser le dispositif de suspension de BV - Visser le boulon.
3336 sur le carter d'embrayage (fig. BV - Couple de serrage :
10). • Bouchon de remplissage d'huile 2,5
daN.m. E

fig. BV 13

- Mettre en place le calibre du levier de


vitesses.
- Basculer le crochet de fixation du
3336 calibre sous la plaque-palier et serrer
l'écrou (D).
- Engager le levier de vitesses dans le
cran gauche du coulisseau.
fig. BV 11 - Pousser le levier de vitesses avec le
fig. BV 10 coulisseau vers la gauche jusqu'en
butée (sens de la flèche) et serrer le
- Régler le bras-porteur du dispositif à - En cas de nouveau remplissage, tenir coulisseau à l'aide du boulon (E).
coulisse avec le bouton d'arrêt (flèche). compte des points suivants : - Engager le levier de vitesses dans le
- Nombre d'alésages visibles = 5. • Dévisser complètement le boulon. cran droit du coulisseau.
- Prendre la BV avec la grue d'atelier et • Remplir avec de l'huile de boîte - Serrer le boulon (C).
le dispositif de suspension. jusqu'au bord inférieur de l'orifice de - Mettre en place la clavette et le pivot.
- Ranger la boîte de vitesses, par remplissage. - Glisser la clavette sans jeu entre le
exemple dans un bac de transport. • Visser le boulon. levier de vitesses et le couvercle de
• Lancer le moteur, engager une vitesse commande des vitesses (fig. BV 14).
REPOSE et faire tourner la boîte de vitesses
pendant environ 2 minutes.
- La repose de la boîte de vitesses • Dévisser complètement le boulon.
s'effectue dans l'ordre inverse de la • Arrêter le moteur et remplir de
dépose. Veiller à ce que le support nouveau avec de l'huile de boîte
moteur/boîte de vitesses soit monté jusqu'au bord inférieur de l'orifice de
sans contrainte. remplissage.
Nota : Avant de poser la boîte de vites- • Visser le boulon.
ses, pousser le levier de débrayage
vers le carter de boîte de vitesses et le
freiner à l'aide d'un boulon de montage
Commande des
ou d'une vis M8 x 35. Dévisser le vitesse
boulon ou la vis complètement après la
pose de la BV. L'orifice sera obturé par RÉGLAGE 3192/1
fig. BV 14
le 3ème boulon de fixation du contre- Boîte de vitesses au point mort
palier des câbles de commande.
- Déposer le pommeau et le cache. Nota : La cale ne doit pas soulever le
- Déposer la masse antivibratoire. levier de vitesses.

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BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL

- Fixer le câble de commande des vites- - Supprimer le jeu du câble sélecteur en • Pour la fixation de la plaque d'appui
ses et l'entraîneur du câble sélecteur poussant celui-ci légèrement avec le sur le boîtier de commande des
dans cette position ; ce faisant, contrô- tenon d'appui contre le tablier (sens de vitesses
ler la position de la clavette. la flèche). 7) Capuchon
- Déposer le calibre du levier de vitesses. - Resserrer l'écrou (A) dans cette position. • L'enfoncer latéralement et compri-
- Monter le cache du pommeau de levier Nota : Pour que le réglage de la mer l'ouverture pour la réduire à une
de vitesses. commande des vitesses soit correct, il fente (le chauffer si nécessaire)
- Enlever la clavette et le pivot. faut que les conditions suivantes soient 8) Bague-palier
- Serrer la masse antivibratoire à 2 daN.m remplies : 9) Boîtier de sélection
+ 90°. • Les éléments de commande et de • Le mettre en place dans la plaque
transmission des vitesses doivent être d'appui après montage du levier de
FONCTIONNEMENT en bon état. vitesses complet
• Sur tous les éléments de commande, 10) Douille
• Au point mort, le levier de vitesses
les pièces isolantes pour le position- 11) Ressort à branches
doit se trouver dans la voie des
nement du câble de commande et du 12) Douilles de guidage
3ème/4ème vitesses
câble de sélection doivent être en bon • L'enclencher sur la bague-palier
- Actionner l'embrayage, lancer le 13) Rondelle d'arrêt
état (ne pas être détériorées par
moteur, attendre environ 3 à 6 sec. pour • Pour déposer et reposer la rondelle
l'usage).
que l'arbre primaire de la boîte de d'arrêt, tirer le levier de vitesses
• Le câble de commande et le câble
vitesses s'immobilise. vers le haut et enfoncer en même
sélecteur doivent fonctionner facilement.
- Passer plusieurs fois toutes les temps la douille d'écartement avec
- De plus, la boîte de vitesses, l'embra-
vitesses. Veiller particulièrement au bon un tournevis vers le bas jusqu'en
yage et la commande d'embrayage
fonctionnement du verrouillage de la butée.
doivent être en bon état.
marche arrière.
- Si, après avoir passé une vitesse à
plusieurs reprises on constate qu'elle LEVIER DE COMMANDE DES VITESSES
accroche toujours, il faut contrôler le jeu
(la course) de l'arbre de commande en
procédant comme suit : 12 13
• Engager la 1ère vitesse.
• Pousser le levier de vitesses vers la 11 14
gauche jusqu'en butée, puis le relâcher.
• Observer simultanément l'arbre de 10
commande des vitesses (2ème méca-
nicien). 9 15
- Lorsqu'on actionne le levier de vitesses,
l'arbre de commande des vitesses doit 8
se déplacer d'environ 1 mm (dans le
16
sens de la flèche) (fig. BV 15).
7

6
17
5
18
4
19

20
3
fig. BV 15 21

- Si ce n'est pas le cas, dégager la 1ère 2


vitesse et desserrer de nouveau l'écrou 22
(A) du tenon d'appui de l'entraîneur du
câble sélecteur (en raison des éléments
de transmission, le câble sélecteur 1
présente un peu de jeu au niveau du
tendon d'appui) (fig. BV 16).
21

1) Câble sélecteur 14) Douille d'écartement


• Sur équerre de sélection 15) Ressort de pression
2) Câble de commande des vitesses 16) Guide de levier de vitesses
• Sur levier de vitesses 17) Rondelle d'arrêt
3) Boulon six pans, 1,5 daN.m 18) Rondelle d'amortissement
• Pour la fixation du pivot sur la plaque 19) Bague-palier
A d'appui • Ne se place que dans une seule
4) Pivot position
5) Plaque d'appui 20) Équerre de sélection
6) Écrou à 6 pans, autobloquant, 21) Goupille fendue
fig. BV 16 2,5 daN.m 22) Levier de vitesses

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BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL

21) Masse antivibratoire


CÂBLES DE COMMANDE • La déposer pour régler la commande
des vitesses
22) Écrou à 6 pans, autobloquant,
1,5 daN.m
15 16 17 18 19 20 21 1 22 23 2 24 25
• Pour câbles sur boîtier de commande
des vitesses
23) Rondelle en caoutchouc
24) Pièce isolante
• Pour le câble de commande des
vitesses du levier de vitesses
• La chasser et l'emmancher avec un
mandrin
25) Pièce isolante
• Pour le câble sélecteur d'équerre
de sélection
• La chasser et l'emmancher avec un
mandrin

POSITION DE MONTAGE
LEVIER DE COMMANDE DES
VITESSES/LEVIER
D'INVERSION - ENTRAÎNEUR/
MASSE ANTIVIBRATOIRE (fig.
BV 17).
1) Levier de commande des vitesses
2) Levier d'inversion
• Il s'engage par le biais du patin dans
la glissière du levier de commande
des vitesses (flèche A). Le graisser
avec de la graisse MoS2.
3) Entraîneur
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 • Les méplats de l'axe (flèche B) pour
la fixation du levier d'inversion ne se
placent que dans une seule position.
4) Masse antivibratoire
• La visser sur le levier de commande
des vitesses.
Nota : Graisser les paliers et surfaces de • Le tirer avec précaution par-dessus
friction avec de la graisse polycarba- l'embout du câble de commande
3 4
mide G 052 142 A2. des vitesses.
• Utiliser de la graisse MoS2
1) Câble de commande des vitesses
11) Boulon à 6 pans, 2,5 daN.m
2) Câble sélecteur
• Pour contre-palier
• Le débrancher de l'entraîneur(pos.
12) Contre-palier
18) ; pour ce faire, tirer l'ergot dans le
13) Pièce d'écartement
sens de la flèche.
14) Manchon
• Le monter avant la pose du câble de
• Fixation du contre-palier sur la
commande des vitesses
boîte de vitesses
3) Rondelle d'arrêt
15) Soufflet 2
• Ne pas endommager le soufflet lors
• Le tirer avec précaution par-dessus
du démontage.
l'embout du câble de commande
4) Boulon 6 pans à collet, 2,5 daN.m
des vitesses.
• Fixation du câble de commande au
• Utiliser de la graisse MoS2
levier de vitesses
16) Levier d'inversion
5) Pièce isolante
• Avant de déposer le levier d'inver-
• Pour câble de commande du levier
sion, déposer la commande d'em-
de vitesses
brayage. B 1
6) Rondelle
17) Écrou à 6 pans, autobloquant,
• La placer entre le câble de comman-
2 daN.m
de des vitesses et le levier de vitesses A fig. BV 17
• Pour levier d'inversion de l'entraîneur
7) Levier de vitesses
• Ne le desserrer que pour régler la
• Ne peut être monté que dans une
commande des vitesses Nota : Pour que la figure soit plus claire,
seule position
18) Entraîneur la commande et le contacteur des feux
• Après la pose, régler la commande
• Avec axe de fixation du levier de recul sont représentés déposés.
des vitesses
d'inversion
8) Écrou à 4 pans
19) Pièce isolante
• Le mettre en place dans le levier de
• Pour le câble sélecteur de l'entraîneur
vitesses
• La chasser et l'emmancher avec un
9) Écrou à 6 pans, autobloquant, 2
mandrin
daN.m
20) Boulon 6 pans, 2 daN.m+ 90°
• Pour le levier de vitesses
• Pour masse antivibratoire
10) Soufflet

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BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL

COUVERCLE DE CARTER DE BOITE DE VITESSES


ET DE 5éme VITESSE

Carter de BV et commande des


6
vitesses
1) Vis à tête conique, 2,5 daN.m
7 2) Arbre à bride avec ressort de pression
3) Vis Torx à pans creux, 3 daN.m
8
• Pour appui de l'arbre de marche AR
• Autobloquante
6
• La remplacer systématiquement
4) Joint torique
4 • Le remplacer systématiquement
5) Tourillon
5 7 6) Vis, 2,2 daN.m
7) Vis, 2,2 daN.m
12 9 8) Couvercle d'obturation
9) Carter de boîte de vitesses
10
10) Carter d'embrayage
11 11) Boulon 6 pans, 2,5 daN.m + 90°
12) Commande des vitesses
13) Boulon 6 pans, 2,2 daN.m

Couvercle de carter de boîte de


vitesses et de 5ème vitesse CARTER DE BV ET COMMANDE DES VITESSES
1) Boulon 6 pans, 1,4 daN.m
• Pour la fixation du couvercle sur le 1 2 3 4 5 6 5 7 8
carter de BV
2) Couvercle de carter BV
3) Joint
4) Vis Torx à pans creux M10, 8 daN.m
• Maintient la rondelle-ressort en place
avec la pièce d'ajustage de la tête de
vis.
5) Rondelle-ressort 11
• Le côté concave doit être dirigé vers
le pignon de 5ème vitesse.
6) Vis à tête cylindrique, 2,5 daN.m 4
• Pour tourillon sur carter de BV 9
7) Tourillon
5
8) Fourchette de 5ème vitesse
9) Baladeur de 5ème vitesse
10) Synchroniseur avec pignon baladeur
et bague de synchronisation de 5ème 6
11) Roulement à aiguilles
12) Pignon de 5ème vitesse
5
10
13

12

11

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BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL

l'arbre de sortie
ARBRE PRIMAIRE, ARBRE DE SORTIE, 9) Douille à aiguilles
DIFFÉRENTIEL ET FOURCHETTES 10) Douille d'ajustage
• 2 douilles
11) Douille de démarreur
1 2 3 4 5 6 7 8 9
• Peut être remplacée lorsque la
boîte de vitesses est montée
12) Carter d'embrayage
13) Douille de guidage avec joint torique
• Le joint torique est fixé à la douille
de guidage. En cas d'endommage-
ment, remplacer la douille de guidage.
• Avec bague-joint
• Pour pouvoir remplacer la bague-
joint, il faut déposer la douille de
guidage.
14) Vis à tête cylindrique, 2 daN.m
• Autobloquante
• La remplacer systématiquement
15) Bague-joint
• D'arbre à bride droit
16) Douille
• Pour bague-joint droite (pos. 15)
17) Commande de tachymètre, 3 daN.m
18) Vis-bouchon de vidange d'huile,
2,5 daN.m
• Sans aimant
19) Bague extérieure de roulement à
10 rouleaux coniques
• Pour différentiel
• En cas de remplacement, régler le
différentiel
20) Aimant
• Est maintenu par le plan de joint du
carter
21) Bague extérieure de roulement à
rouleaux coniques
• Pour différentiel
• En cas de remplacement, régler le
13 12 11 différentiel
22) Rondelle d'ajustage
• Pour différentiel
23) Bague-joint
8) Bague extérieure de roulement à • D'arbre à bride gauche
Arbre primaire, arbre de sortie,
rouleaux coniques
différentiel et fourchettes • Pour arbre primaire
1) Différentiel • En cas de remplacement, régler
2) Bague-joint
• 4 bagues-joints
• Les remplacer systématiquement CARTER DE BOÎTE DE VITESSES ET D’EMBRAYAGE
3) Arbre de sortie
4) Appui d'arbre de marche AR
5) Arbre de marche AR
6) Arbre primaire
7) Fourchette de marche AR 1
8) Vis Torx à pans creux, 2,5 daN.m 23
9) Commande des vitesses (fourchettes) 2
10) Carter d'embrayage
11) Écrou à 6 pans, 2,5 daN.m + 90° 3
• 4 écrous pour support de palier
12) Arbre à bride avec ressort de pression 4
13) Vis à tête conique, 2,5 daN.m 22
• Est montée dans la boîte de vites- 5
ses avec les ressorts de pression 21
derrière les arbres à bride
Carter de boîte de vitesses et 6
d’enbrayage 20
1) Carter de boîte de vitesses 7
• En cas de remplacement, régler 19
l'arbre primaire et le différentiel 8
2) Roulement à aiguilles 10
• Pour arbre de sortie 9
3) Vis de remplissage d'huile, 2,5 daN.m 18
• Sans aimant 10
4) Rondelle d'ajustage 17
• Pour arbre primaire
5) Bague extérieure de roulement à
rouleaux coniques 11
• Pour arbre primaire
• En cas de remplacement, régler 12
l'arbre primaire
6) Bague extérieure de roulement à
rouleaux coniques 13
• Pour arbre de sortie 16
• En cas de remplacement, régler 14
l'arbre de sortie 15
7) Rondelle d'ajustage
• Pour arbre de sortie

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BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL

• La chasser de l'arbre primaire à


COMMANDE DES VITESSES COTE BV l'aide d'un mandrin
• Emmanchement à la presse
4) Arbre primaire
9 10 5) Pignon de 3ème vitesse
• Le collet est orienté vers la 4ème
8 11 6) Segment d'arrêt
12 • Le remplacer systématiquement
7) Pignon de 4ème vitesse
• Extraction à la presse avec la bague
13 extérieure du roulement à rouleaux
7 coniques et la douille
14 • Le collet est orienté vers la 3ème
8) Bague intérieure du roulement à
6 rouleaux coniques
15 • Extraction à la presse avec le pignon
5 de 4ème et la douille
16 9) Rondelle d'appui
10) Bague extérieure du roulement à
4 17 rouleaux coniques
11) Rondelle d'ajustage
18 12) Carter de boîte de vitesses
3 13) Douille
19 • Pour roulement à aiguilles
• Extraction à la presse avec le
2 pignon de 4ème et la bague inté-
rieure du roulement à rouleaux
coniques
• Avant le montage, placer la rondelle
20 d'appui (pos.9)
14) Roulement à aiguilles
15) Pignon baladeur de 5ème vitesse
• L'extraire conjointement avec le
synchroniseur de 5ème vitesse
1
16) Bague de synchronisation de 5ème
17) Ressort
18) Verrous (3)
19) Synchroniseur de 5ème vitesse
20) Baladeur de 5ème vitesse
Commande des vitesses côté BV Arbre primaire 21) Rondelle-ressort
1) Arbre de commande des vitesses 1) Carter d'embrayage 22) Vis Torx à pans creux M10, 8 daN.m
2) Bague de butée 2) Bague extérieure de roulement à • Maintient la rondelle-ressort en
3) Manchon à billes rouleaux coniques position avec la pièce d'ajustage
4) Bague-joint 3) Bague intérieure de roulement à sur la tête de vis
• L'extraire en faisant levier avec un
tournevis rouleaux coniques
5) Couvercle de commande des vitesses
6) Cuvette ARBRE PRIMAIRE
• L'ergot est orienté vers le contacteur
de feux de recul 22
• Enduire légèrement l'ergot de graisse
21
MoS2
7) Écrou à 6 pans, 2,5 daN.m 9 17
• Autobloquant
• Le remplacer systématiquement 8 20
8) Support
• Avec contacteur de feux de recul 19
7
9) Vis 18
10) Capuchon
• Pour l'aération de la boîte de vitesses 6
17
11) Manchon
• L'emmancher jusqu'en butée 5 16
12) Levier de commande des vitesses
• Le mettre en place de sorte que la 15
denture interrompue s'adapte à l'arbre 14
de commande des vitesses 4
• Peut être remplacé lorsque la com- 13
mande des vitesses est montée 3
13) Levier d'inversion 12
14) Écrou, 1,5 daN.m 2
15) Entraîneur
• Avec axe de fixation du levier 1
d'inversion
16) Boulon
• L'enfoncer dans l'entraîneur
17) Joints toriques
• Les glisser sur l'axe de l'entraîneur
11
18) Pièce d'écartement
• L'enfoncer dans le levier d'inversion
10
19) Boulon d'arrêt, 4 daN.m
20) Couvercle d'obturation

page 52
06 - BVM - OK 13/10/98 14:24 Page 53 (1,1)

BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL

(pos. 15), l'extraire en le faisant


ARBRE DE SORTIE glisser par-dessus le support de
palier
37
25 15) Segment d'arrêt
13 36 16) Bague de synchronisation de 2ème
24 vitesse
12 35 • La mettre en place de sorte que les
évidements s'encliquettent dans les
23 34
11 verrous du baladeur (pos.14)
33 17) Bague extérieure
10 22 • La mettre en place dans la bague
de synchronisation (pos. 16)
21 • La remplacer si elle présente des
9
fissures ou traces d'usure
20 18) Bague de synchronisation
8 • Vérifier si les ergots présentent des
19 traces d'usure
7 19) Pignon baladeur de 2ème vitesse
18 20) Roulement à aiguilles
21) Rondelle d'appui
6 17 32 22) Douille pour roulement à aiguilles de
5 3ème vitesse
16
31 • Extraction à la presse avec le
4 15 pignon baladeur de 2ème vitesse
30 23) Roulement à aiguilles
3 14 24) Pignon baladeur de 3ème vitesse
29 25) Bague de synchronisation de 3ème
vitesse
28 26) Baladeur avec synchroniseur de
3ème et 4ème vitesses
27 • Extraction avec le pignon baladeur
de 2ème (pos. 19) et 3ème vitesses
26 (pos. 24)
27) Douille
2 • Pour roulement à aiguilles
• Extraction à la presse avec le
baladeur et le synchroniseur de
1 3ème et 4ème vitesses (pos. 26)
28) Roulement à aiguilles
29) Bague de synchronisation de 4ème
vitesse
1) Écrou à 6 pans ; le serrer à 2,5 daN.m+ • Avec la bague extérieure du grand 30) Pignon baladeur de 4ème vitesse
90° roulement à rouleaux coniques et 31) Rondelle d'appui
• 4 écrous pour le support de palier boulons 32) Roulement à aiguilles
2) Carter d'embrayage • Ne remplacer la bague extérieure • Pour arbre de sortie
3) Rondelle d'ajustage qu'en bloc avec le grand roulement à 33) Carter de boîte
4) Bague extérieure du petit roulement à rouleaux coniques et le support de 34) Douille
rouleaux coniques palier • Pour roulement à aiguilles d'arbre
5) Bague intérieure du petit roulement à 10) Rondelle d'appui primaire
rouleaux coniques • La partie étagée de la rondelle 35) Pignon de 5ème vitesse
6) Arbre de sortie d'appui est tournée vers le 36) Rondelle-ressort
• Est apparié avec le pignon de roulement à rouleaux coniques 37) Vis Torx à pans creux M10, 8 daN.m
transmission ; en cas de remplace- 11) Pignon baladeur de 1re vitesse
ment, les remplacer ensemble 12) Roulement à aiguilles
7) Bague intérieure du grand roulement 13) Bague de synchronisation de 1re
à rouleaux coniques vitesse
8) Bague-joint • Contrôler l'usure
• Placer les bagues-joints (4) sur les 14) Baladeur avec synchroniseur de 1re
boulons du support de palier et 2ème vitesses
9) Support de palier • Après la dépose du segment d'arrêt

page 53
06 - BVM - OK 13/10/98 14:24 Page 54 (1,1)

BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL

• Fixer le pignon de transmission


ARBRE DE MARCHE ARRIÈRE avec des vis
11) Pignon d'entraînement du tachymètre
• Avant d'emmancher la bague inté-
rieure, le mettre en place, jusqu'en
8 butée, sur le carter de différentiel
12) Bague intérieure du roulement à
7 rouleaux coniques
13) Bague extérieure du roulement à
rouleaux coniques
14) Carter d'embrayage
15) Douille
6 • Pour la fixation de la bague-joint
(pos. 16)
16) Bague-joint
17) Vis à tête conique, 2,5 daN.m
5 • Pour la fixation de l'arbre à bride, la
visser sur la pièce filetée (pos. 25)
18) Arbre à bride
4 • Avec alésage pour la vis conique
19) Ressort de pression pour arbre à bride
3 • Est monté derrière les arbres à bride
20) Rondelle d'appui
2 • Position de montage :
le collet est orienté vers le ressort
de pression, les nervures sont
orientées vers la bague conique
21) Bague conique
1 • Est munie de gorges de fixation de
la rondelle d'appui
• Position de montage : le cône est
orienté vers le carter de différentiel
22) Segment d'arrêt
• Maintient en place la bague coni-
que, la rondelle d'appui et le ressort
de pression lorsque l'arbre à bride
est déposé
23) Ensemble de rondelles d'appui
• Mettre en place avec de l'huile de
boîte
9) Bague intérieure du roulement à 24) Planétaire
Arbre de marche arrière 25) Pièce filetée
rouleaux coniques
Nota : Lorsqu'on démonte l'arbre de 10) Carter de différentiel 26) Axe de satellites
marche arrière du carter d'embrayage • Avec pignon de transmission riveté 27) Douille de serrage
ou de l'appui de l'arbre de marche • En cas de remplacement du pignon • Pour bloquer l'axe des satellites
arrière, il faut toujours remplacer la de transmission, enlever les têtes 28) Satellite
douille à aiguilles. de rivets par forage 29) Planétaire
1) Carter d'embrayage
2) Douille à aiguilles DIFFÉRENTIEL
3) Pignon de marche AR
4) Segment d'arrêt
• Toujours le remplacer après démon- 17 16
tage
5) Pignon baladeur de marche AR 18
• Avant de le remplacer, déposer le
segment d'arrêt 19
• Le collet est orienté vers le pignon
de marche AR 20
6) Arbre de marche AR 21
1
7) Douille à aiguilles
8) Appui pour arbre de marche AR 2
22
Différentiel 3
Nota : Chauffer la bague intérieure du 29 7
roulement à rouleaux coniques à 100°C 28 8
avant la repose.
1) Carter de boîte de vitesses 27 9
2) Vis
3) Carter de différentiel 26 10 4
• Le visser sur le pignon de transmission 25 11
• Sur les BV avec ressorts de pression 5
derrière les arbres à bride, la carter 24 12
de différentiel est muni de chaque 6
côté d'un chanfrein pour la fixation 23 13
des bagues coniques (pos. 21)
4) Pignon de transmission 22
• Riveté en série
• Le chauffer à 100°C avant la repose 21 14
• Est apparié avec l'arbre de sortie ; en
cas de remplacement, les changer 20
ensemble. 19
5) Tôle entretoise
6) Écrou, 7 daN.m 18
7) Rondelle d'ajustage
8) Bague extérieure du roulement à 17 16 15
rouleaux coniques

page 54
CARNET DE BORD - OK 13/10/98 16:15 Page I (1,1)

CARNET DE BORD

CONSEILS PRATIQUES
PLANCHE DE BORD

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

23 22 21 20 19 18

1 Diffuseurs d'air avec molette de 10 Commande de dégivrage de glace 21 Colonne de direction ajustable
réglage arrière 22 Avertisseur sonore - Airbag côté
2 Rhéostat d'éclairage des instruments 11 Commande de signal de détresse conducteur
3 Réglage du site des phares 12 Diffuseurs d'air 23 Déverrouillage du capot avant
4 Commande d'éclairage 13 Commande de chauffage du siège Nota : - Quelques-uns des équipements
5 Levier de clignotants et d'éclairage (du passager avant) énumérés ci-avant ne font partie que de
code - Commande de régulateur de 14 Autoradio certaines versions de modèles ou sont
vitesse 15 Chauffage et ventilation / climatiseur des options.
6 Combiné d'instruments 16 Boîte à gants fermant à clé - Sur les véhicules avec direction à
7 Levier de commande d'essuie-glace 17 Airbag côté passager droite, la disposition des commandes
et lave-glace - Sélecteur de fonctions 18 Cendrier, allume-cigares / prise de varie légèrement. Les symboles situés
de l'ordinateur de bord courant sur les commandes sont cependant
8 Contact-démarreur 19 Levier des vitesses / levier sélecteur identiques à ceux des véhicules avec
9 Commande de chauffage du siège 20 Casier de rangement de la littérature direction à gauche.
(du conducteur) de bord

COMBINÉ INSTRUMENTS 3 Bouton de réglage de la montre


Bouton de contrôle du système global
1 2 2 4 2 5 2 2 8 de contrôle
Éclairage du compteur kilométrique
4 Indicateur de température du liquide
de refroidissement
5 Niveau de carburant
6 Visuel sans système de contrôle
Témoins
Boîte de vitesses automatique
Température extérieure
Système d'information du Conducteur
- Système global de contrôle
- Température extérieure
- Ordinateur de bord
- Boîte automatique
7 Touche de remise à zéro du totalisateur
3 6 7 journalier
8 Tachymètre
1 Compte-tours avec montre 2 Témoins Totalisateur journalier
Indicateur de périodicité d'entretien

page I
CARNET DE BORD - OK 13/10/98 16:15 Page II (1,1)

CARNET DE BORD

- La disposition des cadrans dépend de - Lorsque l'aiguille atteint la zone de


chaque modèle et version de moteur. réserve il reste environ 7 litres de
carburant dans lé réservoir.
Compte-tours avec montre
- Le symbole de la pompe à essence qui
- La zone rouge du cadran indique le s'allume dans le combiné d'instruments
régime maxi autorisé pendant une vous rappelle qu'il est temps de passer
courte durée pour le moteur rodé, à la pompe.
tournant à la température de - Ne roulez jamais jusqu'à la panne 1 2 3
fonctionnement. sèche.
- Il est cependant recommandé d'en-
Nota : Pour que l'indication du niveau de
gager le rapport immédiatement
carburant soit correcte après le
supérieur ou de diminuer la pression du
passage à la pompe coupez le contact
pied sur l'accélérateur au plus tard
d'allumage pendant le ravitaillement.
lorsqu'on atteint cette zone.
- Évitez les régimes élevés pendant le Indicateur de température extérieure - Lorsqu'un service d'entretien arrive à
rodage. échéance, l'affichage clignote encore
pendant 60 secondes environ après le
Bouton de réglage de la montre lancement du moteur. On peut inter-
- La montre se trouve dans le champ rompre l'affichage en appuyant sur le
d'affichage du compte-tours. Pour la bouton de remise à zéro (2), passant
mettre à l'heure, utilisez le bouton de ainsi à l'affichage du totalisateur
réglage. journalier :
- Si vous tirez brièvement sur le bouton, - Appuyez sur le bouton (2) jusqu'à ce
les aiguilles avancent à la cadence que l'affichage du totalisateur journalier
apparaisse.
d'une minute. Si vous tirez entièrement
- Le système affiche le service d'entre-
sur le bouton et le maintenez dans cette tien à effectuer 1 000 km ou 10 jours
position, les aiguilles avancent d'abord avant la date d'échéance.
lentement puis de plus en plus vite. - Les affichages suivants sont possibles :
Éclairage du compteur kilométrique* • service OIL - Service Entretien Inter-
- La température extérieure s'affiche médiaire (vidange d'huile)
- Lorsque le contact d'allumage est lorsque le contact d'allumage est mis. • service INSP - Service Entretien
coupé, appuyez sur le bouton de con- La figure se rapporte à un véhicule avec - Lorsqu'un service d'entretien a été
trôle du système global de contrôle - le système global de contrôle. Sur les effectué, il faut appeler tous les autres
compteur kilométrique est éclairé véhicules à boîte de vitesses auto- affichages et les remettre à zéro. Si par
pendant environ 15 secondes. matique, la température extérieure n'est exemple un service INSP avec vidange
* Uniquement sur les véhicules avec affichée sur le visuel que lorsqu'on a d'huile a été effectué, il faut remettre
système global de contrôle. engagé un rapport. "service OIL" et "service INSP" à zéro.
- Si, sur les véhicules avec climatiseur, on Ceci est effectué de la manière
règle le visuel sur °F, la température suivante par les ateliers Audi:
Température du liquide de • Coupez le contact d'allumage.
refroidissement extérieure est automatiquement affichée
• Remettez le contact d'allumage en
- L'indicateur fonctionne lorsque le contact en °F. maintenant le bouton (2) enfoncé. Le
d'allumage est mis. - Si les températures se situent entre +5 visuel affiche "service OIL".
°C et-5 °C, la température affichée est • Tirez sur le bouton (1) jusqu'à ce que
Moteur froid précédée d'un cristal de glace. l'affichage "service OIL" soit effacé.
- Tant que l'aiguille se trouve dans le - Ce symbole s'allume pour inviter le Le visuel affiche alors "service - - -".
champ gauche du cadran, évitez les conducteur à adopter une conduite • Si vous appuyez de nouveau sur le
régimes élevés et ne sollicitez pas plus prudente, car la route peut être bouton (2) vous faites apparaître
encore trop fortement le moteur ! verglacée. l'information "service INSP" que vous
- Lorsque le véhicule est à l'arrêt ou roule pouvez effacer en tirant sur le bouton
Température normale à vitesse réduite, la température indiquée (1).
- En conduite normale, l'aiguille doit peut être légèrement supérieure à la Nota : - N'effacez pas les affichages avant
rester dans le champ central de température extérieure réelle à cause de arrivée à échéance des service d'entre-
l'indicateur. la chaleur émanant du moteur. tien, sinon les affichages seront erronés.
- Si le moteur est fortement sollicité et la - Lorsque la batterie est débranchée, les
Touche de remise à zéro du
température extérieure élevée, l'aiguille valeurs relatives à l'entretien restent
totalisateur journalier mémorisées.
peut se déplacer plus loin vers la droite.
Cela est sans importance tant que le - Le tambour supérieur indique le kilo- - Si, après une réparation, le tachymètre
témoin de surchauffe du liquide de métrage total, le tambour inférieur enre- doit être remplacé, il faut reprogrammer
refroidissement ne clignote pas. gistre les petites distances parcourues. l'indicateur d'entretien, ce qui devrait
- Le dernier chiffre du totalisateur jour- être effectué par un atelier Audi. Si vous
Témoin d'alerte nalier indique les hectomètres. ne procédez pas à la nouvelle program-
- Si le témoin de température/niveau du - Appuyez sur le bouton de remise à zéro mation de l'indicateur, il faut procéder
liquide de refroidissement se met à situé à côté du tachymètre jusqu'à ce aux service entretien d'après le Plan
clignoter en cours de route, le niveau de que le compteur affiche zéro. d'Entretien et non pas d'après l'indica-
liquide de refroidissement est trop bas teur de périodicité d'entretien. L'indica-
Tachymètre teur d'Entretien ne retrouve sa validité
ou la température trop élevée. - Le tachymètre possède un compteur que lorsque un service d'entretien a eu
- Arrêtez-vous, arrêtez le moteur et kilométrique/totalisateur journalier à lieu et que l'affichage a été effacé.
recherchez la cause de la perturbation. affichage digital et un indicateur d'éché-
ance du prochain service d'entretien. Affichage d'un défaut
Niveau de carburant - Une perturbation dans le combiné
Indicateur de périodicité d'entretien d'instruments est signalée par les
- L'indicateur fonctionne lorsque le contact - Lorsqu'on met le contact d'allumage, le lettres "dEF" qui restent affichées en
d'allumage est mis. service d'entretien arrivant à échéance permanence dans le champ d'affichage
- Le réservoir à carburant a une conte- clignote dans le visuel (3) pendant quel- du totalisateur journalier. Il est conseillé
nance d'environ 55 litres. ques secondes à la place du totalisateur de faire remédier le plus vite possible à
journalier. la perturbation par un atelier Audi.

page II
CARNET DE BORD - OK 13/10/98 16:16 Page III (1,1)

CARNET DE BORD

TÉMOINS Attention : - Si le niveau du liquide de


Niveau de carburant très bas frein est trop bas dans le réservoir et si
vous constatez en même temps que la
- Le témoin doit s'allumer lorsqu'on met le course de la pédale de frein augmente,
contact d'allumage et s'éteindre après le l'un des deux circuits hydrauliques de
lancement du moteur. freinage peut être défaillant.
- Si le témoin ne s'éteint pas ou s'allume - Vous pouvez continuer votre route en
en cours de route, un signal d'alerte se roulant prudemment pour vous rendre a
fait entendre simultanément. Faites le l'atelier le plus proche, mais vous devez
plein immédiatement. vous attendre à ce que les forces à
appliquer à la pédale de frein soient
Pression d'huile-moteur plus grandes et que les distances de
freinage soient plus longues.
- Le témoin doit clignoter lorsqu'on met le
contact d'allumage. Il doit s'éteindre Témoin de clignotants de la
après le lancement du moteur. remorque*
- La figure montre la disposition des
- Si le témoin ne s'éteint pas ou s'allume - Le témoin clignote au même rythme
témoins sur les véhicules sans système
en cours de route - aux régimes du que les clignotants de la remorque.
global de contrôle.
moteur supérieurs à 2 000 tr/mn, un - En cas de défaillance d'un clignotant de
vibreur se fait entendre simultanément - la remorque ou du véhicule tracteur, le
Température / niveau du liquide
arrêtez le moteur, vérifiez le niveau témoin ne clignote pas.
de refroidissement
d'huile et faites l'appoint si nécessaire
- Si le témoin s'allume bien que le niveau Feux de position
- Le témoin clignote pour le contrôle du
d'huile soit correct, ne continuez pas
fonctionnement lorsqu'on met le contact
votre route. Le moteur ne doit pas - Le témoin brille lorsque les feux de
d'allumage.
tourner au ralenti; faites appel à un position ou les feux de route sont
- S'il ne s'éteint pas après le lancement
spécialiste. allumés.
du moteur ou s'il clignote en cours de
route : Nota : Le témoin de pression d'huile
• la température du liquide de refroidis- n'est pas un indicateur de niveau Antidémarrage électronique
sement peut être trop élevée ou d'huile. Pour cette raison, vous devriez
• le niveau du liquide peut être trop bas. contrôler le niveau à intervalles régu- - Lorsqu'on met le contact d'allumage, le
- Lorsque le témoin s'allume, des signaux liers, de préférence à l'occasion de système procède à une comparaison
avertisseurs retentissent simultanément. chaque passage à la pompe. des données entre la clé et le véhicule,
- Arrêtez-vous, arrêtez le moteur et laquelle est confirmée par le témoin qui
contrôlez le niveau de liquide de refroi- s'allume brièvement.
Système de freinage
dissement. Faites l'appoint si nécessaire. - Si l'on utilise une clé non adaptée, le
- Le témoin clignote lorsqu'on met le témoin passe au mode de clignotement
Attention : - Procédez avec prudence
contact d'allumage pour le contrôle du continu. Il est alors impossible de
lorsque vous ouvrez le vase d'expan-
fonctionnement. S'il ne clignote pas, il mettre le véhicule en marche.
sion du liquide de refroidissement.
Lorsque le moteur est chaud, le faut rechercher et éliminer le plus
rapidement possible la cause de la Feux de route
circuit de refroidissement est sous
pression - risque de brûlures. Pour perturbation afin que le témoin puisse
remplir sa fonction de contrôle et - Le témoin s'allume lorsque les feux de
cette raison, laissez refroidir le
d'alerte. route sont branchés ou lorsque l'on
moteur avant de dévisser le bouchon.
- Ce témoin s'allume lorsque le niveau du actionne l'avertisseur optique.
- Ne touchez pas le ventilateur ! il peut
soudain se mettre en marche - même liquide de frein est trop bas.
- Lorsque le témoin s'allume, des signaux Clignotants
si le contact d'allumage est coupé.
avertisseurs retentissent simultanément.
- Si le niveau du liquide de refroidis- - Le témoin clignote au même rythme
- Arrêtez la voiture et contrôlez le
sement est correct, la perturbation peut que les clignotants. En cas de défail-
niveau du liquide de frein.
être due I une défaillance du ventilateur lance d'un clignotant, le témoin clignote
- Si le niveau du liquide de frein dans le
de radiateur environ deux fois plus vite, sauf en cas
réservoir est tombé en dessous du
- Il se peut que la pompe de liquide de de traction d'une remorque.
repère "Min" vous pouvez encore rouler
refroidissement ne soit pas entraînée - Lorsque le signal de détresse est en
prudemment jusqu'à l'atelier le plus
par suite d'une rupture de la courroie circuit les deux témoins clignotent
proche. Faites l'appoint de liquide et
trapézoïdale. Ne continuez plus de simultanément.
faites déterminer la cause de la perte
rouler. de liquide.
- Si la perturbation est uniquement due
au ventilateur du radiateur, on peut
continuer de rouler jusqu'à l'atelier de
dépannage le plus proche, à condition
que le niveau du liquide de refroidis-
sement soit normal et que le témoin de
température soit éteint. Cependant, ne
faites pas tourner le moteur au ralenti et
ne roulez pas trop lentement afin de
pouvoir profiter de l'air en déplacement
pour le refroidissement du moteur.
- Si le témoin ne s'éteint pas, ne
continuez pas de rouler - faites appel
à un spécialiste.

page III
CARNET DE BORD - OK 13/10/98 16:16 Page IV (1,1)

CARNET DE BORD

Préchauffage Attention : Lorsque le système ABS Diffuseurs d'air


(uniquement moteurs diesel) n'assure plus aucune régulation, les - Les diffuseurs d'air du tableau de bord
freins arrière peuvent se bloquer sont représentés sur la figure ci-dessus.
- Lorsque le moteur est froid, le témoin relativement vite lors du freinage, ce qui
s'allume pendant env. 1 seconde au - Tous les diffuseurs envoient de l'air frais
peut, le cas échéant, provoquer le chauffé ou non chauffé, dans l'habitacle.
moment où l'on met le contact d'allu- dérapage du train arrière. Rendez-vous
mage. Il s'allume de nouveau lors du - La répartition de l'air vers tous les
à l'atelier Audi le plus proche, en roulant diffuseurs est à régler avec le bouton
préchauffage du moteur. prudemment, pour faire remédier au
- Lancez le moteur dès que le témoin rotatif C (voir figure suivante).
défaut. - Les diffuseurs 3 et 4 peuvent être
s'éteint.
- Lorsque le moteur est à sa température Blocage électronique de différentiel ouverts ou fermés individuellement avec
de fonctionnement ou que les tempé- (EDS) les molettes latérales.
ratures extérieures sont supérieures à - La direction du flux d'air sortant des
- Le système EDS fonctionne conjointe-
+8°C, le témoin de préchauffage diffuseurs peut être réglée dans le sens
ment avec le système ABS.
s'allume pendant env. 1 seconde - le horizontal et vertical.
- Le système EDS ne fonctionne pas
moteur peut être lancé immédiatement. lorsqu'il y a une perturbation dans le Éléments de commande
- Si le témoin ne s'allume pas lorsque le système ABS.
moteur est froid on peut conclure à une
défaillance dans le dispositif de pré- Frein à main
chauffage faites appel à un spécialiste. -Le témoin de frein à main s'allume A B C
Nota : Si une perturbation se manifeste lorsque le frein à main est serré et que
en cours de route dans le système de le contact d'allumage est mis. Il doit
gestion du moteur, le témoin clignote. s'éteindre après le desserrage du frein
Le système de gestion du moteur passe à main.
automatiquement au programme de
fonctionnement d'urgence, ce qui se Alternateur
traduit par une légère diminution du
rendement du moteur. Vous devriez - Le témoin d'alternateur s'allume D
vous adresser le plus vite possible à un lorsqu'on met le contact d'allumage. Il
atelier Audi. doit s'éteindre après le lancement du
moteur. A Commande de température On peut
AIRBAG - Système airbag - Si le témoin ne s'éteint pas ou s'il augmenter la température progressi-
s'allume en cours de route, vous vement en tournant la commande
- Le témoin du système d'airbag et de pouvez normalement continuer à rouler dans le sens des aiguille d'une montre.
rétracteurs de ceinture de sécurité doit jusqu'à l'atelier le plus proche. Mais B Commande de soufflante La soufflante
s'allumer après que l'on a mis le contact étant donné que la batterie se décharge possède quatre vitesses. La position 0
et s'éteindre après quelques secondes. continuellement, nous vous recomman- coupe la soufflante.
- Il faut conclure à une perturbation dans dons d'éteindre tous les consomma- C Commande rotative de répartition d'air
le système lorsque le témoin : teurs électriques non indispensables.
• ne s'allume pas au moment où l'on - Les véhicules avec système global de Flux d'air en direction du
met le contact d'allumage, contrôle possèdent un témoin supplé- plancher
• ne s'éteint pas après que l'on a mis le mentaire pour le contrôle de la tension
contact d'allumage ou - Les diffuseurs 5 sont ouverts. Pour
de la batterie. envoyer toute la quantité d'air disponible
• s'allume en cours de route.
- Lorsqu'il y a perturbation, le témoin vers le plancher, il faut fermer les diffu-
reste allumé en permanence. Rappel de ceinture de sécurité * seurs 3.
- Lorsqu'une perturbation se manifeste, il Flux d'air en direction du pare-
faut immédiatement faire contrôler le - Le témoin s'allume après que l'on a mis brise
système par un atelier Audi car, autre- le contact d'allumage et brille pendant
ment, l'airbag ou les rétracteurs de - Si la commande est sur cette position, il
quelques secondes pour vous rappeler
ceinture des sièges avant risquent de ne n'est pas possible de mettre la
de boucler votre ceinture de sécurité.
pas être déclenchés lors d'un accident. circulation d'air "D" en marche.
* Uniquement sur certaines versions - Les diffuseurs 3 permettent d'envoyer
Système antiblocage nationales également de l'air chaud en direction
(ABS) des glaces latérales.
CHAUFFAGE ET AÉRATION - Les diffuseurs 1 et 2 sont ouverts.
- Le témoin surveille le système ABS.
ABS
- Un système de contrôle électronique
surveille le fonctionnement des compo-
sants électriques essentiels du système
ABS avant le démarrage et en cours de
route.
- Le témoin s'allume lorsqu'on met le
contact d'allumage et lorsqu'on lance le
moteur et doit s'éteindre chaque fois
après environ 2 secondes.
- Si le témoin d'ABS ne s'éteint pas ou s'il
s'allume en cours de route, le système
est défectueux. La voiture ne peut alors
être freinée qu'avec le système de
freinage normal non modulé. Lors d'une
perturbation dans le système ABS, le
témoin d'alerte des freins s'allume
également.

page IV
CARNET DE BORD - OK 13/10/98 16:16 Page V (1,1)

CARNET DE BORD

• Réglez les diffuseurs 3 à volonté.


Flux d'air venant des diffuseurs Diffuseurs d'air
Aération (air frais)
- Les diffuseurs d'air sont commandés
- Les diffuseurs 1,2 et 5 sont fermés. L'air - On obtient un flux d'air frais non chauffé automatiquement ou manuellement en
est débité par les diffuseurs 3 et 4. des diffuseurs 3 et 4 en procédant fonction du mode sélectionné.
- Quelle que soit la position de réglage comme suit : - Les diffuseurs d'air du tableau de bord
indiquée pour la commande rotative, il • Tournez la commande B sur la sont représentés sur la figure ci-
subsiste toujours un certain flux d'air position souhaitée (IIII pour un flux dessus.
parasite au niveau des autres diffuseurs. d'air maxi). - Tous les diffuseurs envoient de l'air
D - Circulation d'air • Tournez la commande A vers la frais, chauffé ou non chauffé, ou de l'air
gauche, jusqu'en butée. réfrigéré dans l'habitacle.
- Lorsque l'installation fonctionne au • Tournez la commande rotative C sur
mode de circulation d'air, l'arrivée d'air - Les diffuseurs 3 et 4 peuvent être
. ouverts ou fermés individuellement
extérieur est coupée et l'air est recyclé
dans l'habitacle. On évite ainsi que de • Ouvrez les diffuseurs 3 et 4. avec les molettes latérales.
l'air pollué par des gaz d'échappement - Si nécessaire, la commande C peut - La direction du flux d'air sortant des
ne pénètre dans l'habitacle. Il ne faut aussi être tournée sur des positions diffuseurs peut être réglée dans le sens
cependant pas utiliser trop longtemps différentes. horizontal et vertical.
ce mode de fonctionnement. - Le climatiseur entièrement automatique
Indications générales maintient la température dans l'habi-
- Si les glaces se couvrent de buée, - Pour un fonctionnement impeccable du tacle à un niveau régulier.
coupez le mode de circulation d'air chauffage et de la ventilation, veillez à
en appuyant de nouveau sur la - Il modifie automatiquement la tempé-
ce que les ouïes d'admission d'air rature de l'air débité par les diffuseurs,
touche ou sélectionnez le mode de devant le pare-brise ne soient pas
fonctionnement . le régime de la soufflante (quantité
obstruées par de la glace, de la neige d'air) et la répartition de l'air dans
Réglage ou des feuilles d'arbres. l'habitacle. Ce programme automatique
- Pour éviter que les glaces ne se
Dégivrage du pare-brise et des glaces peut être influencé manuellement en
couvrent de buée, faites toujours
latérales cas de besoin.
fonctionner la soufflante à petite vitesse
lorsque vous roulez lentement. - La figure ci-contre montre la disposition
• Tournez la commande B sur lll.
- Pour empêcher que de l'air vicié en des éléments de commande sur la
• Tournez la commande A dans le sens
provenance de l'extérieur ne pénètre console centrale. Sur le visuel de
des aiguilles d'une montre jusqu'en but
dans l'habitacle, appuyez sur la touche gauche sont affichées la température et
• Tournez la commande rotative C sur
D. Mais il ne faut pas la laisser trop les fonctions sélectionnées automati-
.
longtemps dans cette position, car les quement et sur le visuel de droite les
• Par l'intermédiaire des diffuseurs 3, on glaces pourraient se couvrir de buée. fonctions sélectionnées manuellement.
peut envoyer en plus de l'air chaud Le filtre à poussière et à pollen retient Réglage de base recommandé pour
vers les glaces latérales. les impuretés de l'air extérieur (p. ex.
toutes les saison
poussières, pollens etc.). La commande
Désembuage durable du pare-brise et rotative ne doit être placée sur 0 que si - Après avoir mis le contact d'allumage
des glaces latérales l'air est vicié par des gaz. • réglez la température sur 22 °C (71°F)
- Si, en cas d'humidité élevée de l'air, p. - Les éléments filtrants du filtre à et,
ex. p temps de pluie, les glaces sont poussière et à pollen doivent être • appuyez sur la touche AUTO.
embuées, réglage suivant est recom- remplacés aux intervalles indiqués - Ce réglage permet d'obtenir rapidement
mandé : dans le Plan d'Entretien pour que une température agréable dans
• Tournez la commande B sur II ou III. l'efficacité du chauffage et du système l'habitacle.
• Si nécessaire, tournez la commande de dégivrage ne soit pas compromise. - Il ne devrait être modifié que si le bien-
être personnel l'exige vraiment.
rotative A un peu vers le haut, dans la
zone de chauffage. CLIMATISEUR*
• Réglez la commande rotative C
suivant besoin entre les positions
et .
• Par l'intermédiaire des diffuseurs 3, on
peut envoyer en plus de l'air chaud
vers les glaces latérales.
Chauffage rapide de l'habitacle
• Tournez la commande rotative B sur III.
• Tournez la commande rotative C sur
.
• Tournez la commande rotative A dans
le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
• Ouvrez les diffuseurs 3. Éléments de commande
Comment obtenir une température
agréable dans l'habitacle
- Après désembuage des glaces et
obtention de la température désirée
dans l'habitacle il est recommandé de
procéder au réglage suivant :
• Tournez la commande rotative B sur la
position II ou III.
• Tournez la commande rotative A dans
la zone de chauffage désirée.
• Réglez la commande rotative C sur
.

page V
CARNET DE BORD - OK 13/10/98 16:16 Page VI (1,1)

CARNET DE BORD

Fonctionnement automatique Circulation d'air - Pour que le refroidissement du moteur


(mode de fonctionnement soit assuré lorsque celui-ci est
standard) - Lorsque l'installation fonctionne en fortement sollicité, le compresseur
mode de circulation d'air, l'arrivée d'air s'arrête lorsque la température du
- La température, la quantité et la extérieur est coupée et l'air est recyclé
répartition de l'air sont réglées automa- liquide de refroidissement est trop
dans l'habitacle. On évite ainsi que de élevée.
tiquement de manière que la tempé- l'air pollué par des gaz d'échappement
rature désirée soit atteinte le plus - Lorsque les températures extérieures
ne pénètre dans l'habitacle. Il ne faut sont basses, le compresseur du
rapidement possible ou qu'elle soit cependant pas utiliser trop longtemps
maintenue à un niveau constant. Les climatiseur s'arrête automatiquement. Il
ce mode de fonctionnement. ne peut alors pas non plus être mis en
variations de température extérieure - Si les glaces se couvrent de buée,
sont compensées automatiquement. marche avec la touche .
appuyez immédiatement sur la - Lorsque le compresseur est en marche,
touche de circulation d'air pour il fait baisser la température et l'humi-
Dégivrage couper ce mode de fonctionnement dité de l'air dans l'habitacle et évite en
ou sélectionnez la position . conséquence l'embuage des glaces.
- Ce mode de fonctionnement permet
d'obtenir un dégivrage ou un désem- Nota : Si le compresseur du climatiseur - Le climatiseur fonctionne de façon
buage rapide du pare-brise. s'arrête par suite d'une sollicitation optimale lorsque les glaces et le toit
- La régulation de la température est extrême du moteur, appuyez à nouveau ouvrant/pivotant* sont fermés.
assurée automatiquement. La quantité sur la touche de circulation d'air. Cependant, si l'habitacle a été extrême-
d'air maxi est débitée essentiellement ment chauffé, le véhicule étant arrêté
Touches de répartition d'air
par les diffuseurs 1 et 2. en plein soleil, on peut accélérer le
- Avec les touches , et , on refroidissement en ouvrant brièvement
Mise en marche/arrêt du peut modifier la répartition automatique les glaces.
système de réfrigération de l'air. - Lorsque les températures extérieures et
- Pour économiser du carburant, on peut - Les touches peuvent être combinées l'humidité de l'air sont très élevées, une
arrêter le système de réfrigération ou sélectionnées individuellement. Le flaque d'eau provenant de l'eau de
(compresseur). Lorsque le compres- monogramme "man" apparaît sur le condensation de l'évaporateur peut se
seur est arrêté, régulation de l'instal- visuel dès qu'une touche a été sélec- former sous le véhicule. Cela est tout à
lation n'est plus assurée de façon tionnée. fait normal et ne constitue pas un signe
entièrement automatique. Si la tempé- de manque d'étanchéité .
rature dans l'habitacle devient trop Flux d'air en direction des glaces - Le filtre à poussière et à pollen retient le
élevée, il faut à nouveau appuyer sur la impuretés de l'air extérieur (p. ex.
- À la différence du mode de fonction-
touche pour mettre le compresseur en poussières, pollens, etc). On ne doit
nent , la quantité totale d'air est
marche, ou actionner la touche AUTO. choisir le mode de circulation que si l'air
débitée les diffuseurs 1, 2 et 3 sans que
extérieur est vicié par des gaz.
- + Sélection de la température le flux d'air augmente automatique-
- Les éléments du filtre à poussière et
ment.
- La température dans l'habitacle peut pollen doivent être remplacés aux
être réglée entre 18°C (64 °C) et 29°C Flux d'air débité par les intervalles les indiqués dans le Plan
(84°F). Dans les positions de réglage diffuseurs du tableau de bord et d'Entretien afin d ne pas compromettre
extrêmes "LO" et "HI", la température ceux de la console centrale l'efficacité du climatiseur.
n'est plus réglée automatiquement. arrière - Si vous supposez que le climatiseur a
L'installation fonctionne toujours avec - Toute la quantité d'air est débitée par été endommagé, arrêtez-le immédia-
un rendement maxi du chauffage ou du les diffuseurs 3 et 4 du tableau de bord tement et faites-le vérifie par un atelier
système de réfrigération. et par de la console centrale arrière. Audi.
- Pour passer de l'affichage des tempéra- Le climatiseur ne doit être remis en
tures en °C à l'affichage en °F, procé- Flux d'air en direction du plancher marche qu'après avoir été contrôlé.
dez comme suit : - Les travaux de réparation à effectuer
• Appuyez sur la touche et main- - Toute la quantité d'air est envoyée aux sur les climatiseurs Audi exigent des
tenez-la enfoncée. Appuyez ensuite diffuseurs 5 et aux diffuseurs sous les connaissances particulières et des
brièvement sur la touche portant le sièges avant. outils spéciaux.
signe positif du système de présé- - Pour repasser à la commande automa- En cas de perturbations, vous devriez
lection de la température. tique de la répartition d'air, coupez les tout d'abord vous adresser un atelier
différentes fonctions individuellement Audi.
- + Régime de la soufflante
ou appuyez brièvement sur la touche
- Avec ces touches, on peut diminuer ou AUTO ou . ENTRETIEN
augmenter le régime de la soufflante
Indications générales Moteur à essence
(quantité d'air) sélectionné par le
système automatique. Lorsqu'on - Lorsque les températures extérieures 1 Réservoir d'eau du lave-glace
appuie sur ces touches, le monogram- sont basses, la soufflante ne se met en 2 Réservoir de liquide de direction
me "man" apparaît dans le visuel droit. marche que lorsque le liquide de refroi- assistée
Les régimes de la soufflante sont dissement a atteint une température 3 Vase d'expansion du liquide de
indiqués par des segments qui appa- suffisante (sauf en position ). refroidissement
raissent à côté du symbole pour la - Pour ne pas diminuer le rendement 4 Orifice de remplissage d'huile-moteur
soufflante. calorifique ou le pouvoir de réfrigération 5 Jauge d'huile
- Lorsque la soufflante tourne à la vitesse et éviter la formation de buée sur les 6 Réservoir de liquide de frein
la plus basse et que l'on appuie sur la glaces, il faut veiller à ce que les ouïes 7 Batterie
touche portant le signe négatif, d'entrée d'air devant le pare-brise - Sur la figure, le moteur est représenté
l'installation s'arrête. soient toujours libres de glace, de neige sans son cache.
- Pour remettre le climatiseur en marche et de feuilles d'arbres.
appuyez brièvement sur la touche - Le compresseur des véhicules à boîte
AUTO, ou sur la touche de la automatique est brièvement mis hors
soufflante portant le signe positif. circuit lorsqu'on effectue un démarrage
- Normalement il n'est pas nécessaire à pleins gaz ou que l'on actionne le
d'arrêter l'installation par l'intermédiaire Kickdown, afin que toute la puissance
de la soufflante. du moteur soit disponible.

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CARNET DE BORD - OK 13/10/98 16:16 Page VII (1,1)

CARNET DE BORD

Nota : - Si, après un court laps de temps,


le fusible neuf saute de nouveau,
l'équipement électrique doit être immé-
diatement vérifié dans un atelier Audi.
- Ne "réparez" en aucun cas un fusible
car des avaries graves pourraient se
produire en d'autres points de l'ins-
tallation électrique.
- Ayez toujours quelques fusibles de
rechange dans la voiture. Deux fusibles
de remplacement peuvent être placés
dans la rangée droite du porte-fusibles.
Affectation des fusibles
N° Consommateur A*)
1 Gicleurs d'eau chauffants
rétroviseurs chauffants 10
2 Clignotants 10
1 2 3 4 5 6 7 3 Éclairages 5
4 Feu de plaque 5
5 Système électrique de fermeture/
Moteur turbo diesel - Deux fusibles de rechange sont logés ouverture confort 7,5
6 Verrouillage central 5
1 Réservoir d'eau du lave-glace dans la rangée de droite. 7 Feux de recul 10
2 Réservoir de liquide de direction - Sur les véhicules à moteur diesel, le 8 Téléphone (réseau D) 5
assistée fusible du dispositif de préchauffage se 9 Système antiblocage 5
3 Vase d'expansion du liquide de trouve dans le boîtier à fusibles 10 Commande du moteur (moteur à
refroidissement principal sur la batterie. Le dispositif de essence) 10
préchauffage est protégé par un fusible 11 Combiné d'instruments, blocage
4 Orifice de remplissage d'huile-moteur du levier sélecteur 5
5 Jauge d'huile de 50 ampères qui ne devrait être
12 Alimentation en tension diagnostic,
6 Réservoir du liquide de frein remplacé que par un atelier Audi.
téléphone 7,5
7 Batterie 13 Feux stop 10
14 Éclairage intérieur, verrouillage
central 10
15 Bloc-cadrans, boîte de vitesses
automatique 5
16 Coupleur électromagnétique,
pompe à eau électrique 10
17 Dégivrage des barillets 7,5
18 Feu de route droit 10
19 Feu de route gauche 10
20 Feu de croisement droit, réglage
du site des phares 10
21 Feu de croisement gauche 10
22 Feu arrière et feu de position droit 5
23 Feu arrière et feu de position
gauche 5
24 Essuie-glace, pompe à eau 20
25 Ventilateur de chauffage,
climatiseur 25
20
26 Dégivrage de lunette arrière 25
27 Essuie-glace arrière 10
1 2 3 4 5 6 7 28 Pompe à carburant 15
29 Commande du moteur (moteur à
essence) 15
Commande du moteur (moteur à
FUSIBLES Remplacement des fusibles diesel) 10
- Débranchez le consommateur concerné. 30 Toit ouvrant 20
31 Boîte de vitesses automatique 20
- Retirez le couvercle. 32 Injecteurs 10
- À l'aide du tableau des fusibles, Commande du moteur (moteur à
déterminez le fusible correspondant au diesel)
consommateur de courant défectueux. 33 Lave-phares 20
- Enlevez l'agrafe en matière plastique 34 Chauffage du carter-moteur 10
de son support - voir figure, flèche. 35 Prise de courant de la remorque 30
36 Phares antibrouillard, feu arrière
- Extrayez le fusible grillé avec l'agrafe
de brouillard 15
de plastique . 37 disponible
- Remplacez le fusible grillé - que l'on 38 Éclairage du coffre à bagages,
reconnaît à sa lame de métal fondue - verrouillage central 10
par un fusible neuf de même force. 39 Signal de détresse 15
40 Avertisseur sonore 20
Couleurs des fusibles 41 Allume-cigare 15
- Les différents circuits électriques sont Marron clair......................... 5 ampères 42 Autoradio 15
protégés par des fusibles. 43 Commande du moteur (moteur
Rouille.............................. 7,5 ampères à essence) 15
- Les fusibles se trouvent du côté avant Rouge ............................... 10 ampères Commande du moteur (moteur
gauche du tableau de bord, sous un Bleu................................... 15 ampères diesel) 10
couvercle. Jaune................................ 20 ampères 44 Chauffage des sièges 15
- Enlevez le couvercle en faisant levier Nature (blanc) .................. 25 ampères
avec un tournevis introduit dans l'évi- Vert.................................... 30 ampères * Ampères
dement prévu à cet effet.

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CARNET DE BORD - OK 13/10/98 16:16 Page VIII (1,1)

CARNET DE BORD

Fusibles automatiques A - Feux de route ou feux de route avec


- Les lève-glaces et sièges à commande phares antibrouillard
électrique sont protégés par des fusibles B - Feux de position
automatiques qui se réenclenchent C - Feux de croisement
automatiquement au bout de quelques A- Ampoule de feux de route ou de feux
secondes lorsque la surcharge a été de route avec phares antibrouillard
éliminée (p ex. glaces bloquées par le
- Débranchez la fiche de câble de l'am-
gel).
poule.
- Décrocher l'étrier métallique de la
REMPLACEMENT DES fixation de l'ampoule et rabattez-le.
AMPOULES - Sortez l'ampoule et mettez en place
- Il est conseillé de faire remplacer les une ampoule neuve en veillant à ce que
ampoules par un atelier spécialiste. les trois tenons s'engagent dans les
évidements. Feux arrière
Indications générales - Faites contrôler le réglage des phares.
- Avant de remplacer une ampoule, dé- B - Ampoule de feux de position
branchez toujours tout d'abord le con-
sommateur de courant correspondant. - Extrayez la douille de l'ampoule du
- Ne saisissez pas l'ampoule de la lampe réflecteur.
à main nue - les empreintes digitales - Enfoncez l'ampoule défectueuse dans
laissées sur le verre s'évaporent sous la douille, tournez-la vers la gauche et
l'effet de la chaleur lorsque la lampe est sortez-la.
allumée, se déposent sur le miroir et - Mettez en place une ampoule neuve.
ternissent le réflecteur. - Enfoncez la douille de l'ampoule dans
- Une ampoule ne doit être remplacée le réflecteur.
que par une autre ampoule de même C - Ampoule de feux de croisement
modèle. La désignation est marquée
- Débranchez la fiche de câble de
sur le culot ou sur le verre de l'ampoule.
l'ampoule.
- Nous recommandons d'avoir toujours - Ouvrez le hayon.
- Décrochez et rabattez l'étrier métallique
dans la voiture une petite boîte d'am- - Ouvrez le couvercle gauche (voir
de la fixation de l'ampoule.
poules et qui devrait contenir au moins figure) ou droit dans le coffre à
- Sortez l'ampoule et mettez en place
les ampoules suivantes, indispensables bagages.
une ampoule neuve en veillant à ce que
pour la sécurité de conduite : - Retirez le porte-ampoules en pressant
son talon de coupelle soit orienté vers
• Feux de croisement..12 V /55 W (H7) les deux éclisses (flèches) - voir figure.
le haut (en position verticale).
• Feux de route avec phares
- Faites contrôler le réglage des phares.
antibrouillard...........12 V / 55 W (H7)
• Feux de route sans phares Clignotants avant
antibrouillard .........12 V / 55 W (H1 )
• Feux de position...............12 V / 5 W
• Clignotant (ampoules jaunes à
l'avant)............................12 V / 21 W
• Feux stop/feux arrière ..12 V / 21/5 W
Ampoules de phares principaux

2 A - Feu arrière de brouillard (côté


gauche du véhicule)
B - Clignotant
- Ouvrez le capot avant. C - Feux de recul
- Avec un tournevis, faites tourner la vis D - Feux stop / feux de position
cruciforme (1 ) de 90°.
- Enfoncez la languette (2) vers le bas et
poussez le boîtier de clignotant vers D
l'avant. C
- Ouvrez le capot avant.
- Tournez la douille de l'ampoule et B
- Appuyez simultanément sur les deux
retirez-la.
languettes dans le sens indiqué par les A
- Pour remplacer l'ampoule, enfoncez
flèches - voir figure.
légèrement l'ampoule défectueuse
- Retirez le couvercle.
dans le porte-ampoule, tournez-la et
sortez-la; enfoncez l'ampoule neuve
A B
aussi légèrement dans le porte-
ampoule et tournez-la pour la mettre en
place.
- Mettez en place la douille et tournez-la
jusqu'en butée.
- Engagez le boîtier de clignotant dans
les guidages et glissez-le vers l'arrière
jusqu'à ce que l'éclisse s'enclenche
audiblement (essai de traction).
C - Pour verrouiller le boîtier de clignotant,
tournez la vis cruciforme de 90°.

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CARROSSERIE
CARACTÉRISTIQUES
Identifications intérieures PLAQUE D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE
- La plaque d'identification du véhicule se trouve dans le Plan
PLAQUE DU CONSTRUCTEUR / NUMÉRO d'entretien destiné au client et sur le véhicule, dans le
D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE cuvelage de la roue de secours ou sur le plancher du coffre à
A- Numéro d'identification du véhicule bagages.
Il est frappé sur la cloison transversale arrière du compar- - L'étiquette porte les caractéristiques suivantes du véhicule :
timent-moteur et il est visible à travers une fenêtre prévue
dans le recouvrement du caisson d'écoulement d'eau. 1- Numéro d'identification du véhicule
B- Plaque du constructeur 2- Numéro code du type / numéro de gestion de la production
3- Explication du type
Elle est fixée derrière le dôme de la jambe de force droite,
4- Puissance du moteur/norme antipollution/boîte de vitesses
sur le caisson d'écoulement d'eau.
5- Lettres repères du moteur et de la boîte de vitesses
(aucune indication sur les véhicules destinés à certains
pays)
6- Numéro de peinture / code d'aménagement intérieur
7- Codes d'équipements optionnels
A
8- Poids à vide/consommation/émission de CO2 (aucune indi-
cation sur les véhicules destinés à certains pays)

1
2
3
4
5
6
7

Codification du numéro d'identification du véhicule : 8


WAU : Marque du constructeur
ZZZ : Symboles de remplissage
8L : Type
Z : Symbole de remplissage
V : Millésime 1997
A : Centre de production
000 0001 : Numéro d'ordre

COMPOSITION DE LA CARROSSERIE
1 Capot AV 24 Côté de caisse 47 Tôle de fermeture longeron AV
2 Tablier inf. 25 Bas de caisse 48 Longeron AV
3 Traverse de tablier 26 Longeronnet AR 49 Joue aile AV
4 Tablier 27 Panneau de porte 50 }
5 Cloison de chauffage 28 Longeron AR 51 Doublure pied AV
6 Pare-brise 29 Glace de porte 52 Pied AV
7 Traverse AV de pavillon 30 Châssis de porte 53 Traverse latérale
8 Pavillon 31 Renforts bas de caisse 54 Tôle de fermeture longeron AR
9 32 } 55 Passage de roue AR
10 }
Traverses AR de pavillon
33 Élément de fermeture AV 56 Renforts aile AR
11 Partie AV plancher AR 34 Aile AV 59 }
12 Traverse de liaison 35 Partie AV passage de roue AV 57 Aile AR
13 Partie AR plancher AR 36 Passage de roue AV 58 Tôle de feu AR
14 Jupe AR 37 Renfort passage de roue AV 60 Renfort plancher AR
15 Traverse AR 38 Feu AV 61 Doublure aile AR
16 Hayon AR 39 Phare 62 Renfort
17 Glace de hayon AR 40 Embout longeron AV 63
18 Renfort AR 41 Bavolet AV 66
} Plancher central
19 Feu AR 42 Grille de calandre 64 Traverse sous siège
20 Bavolet AR 43 Bouclier AV 65 Doublure montant de baie
21 Bouclier AR 44 Renfort bouclier AV 67 Doublure pied milieu
22 Renfort bouclier AR 45 Renfort face AV
23 Glace de custode 46 Face AV

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CARROSSERIE

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CARROSSERIE

ÉLÉMENTS AMOVIBLES
Bouclier AV FACE AVANT DE CARROSSERIE
DÉPOSE-REPOSE
- Pour la dépose, enfoncer les goupilles
de calage (flèche) sur le clip d'écarte- 1 2
ment (8) (voir encadré).
- Dévisser les vis Torx (T25) de la
coquille de passage de roue (3x de
chaque côté) à gauche et à droite.
- Dévisser les vis à tête cruciforme (9)
sur la face inférieure.
- Commencer par déclipser le revête-
ment de pare-chocs sur le haut hors de 6
la pièce de guidage (5), puis faire levier
au-dessus de la coquille de passage de
roue et le déposer du porte-serrure vers
l'avant.

Bouclier AV 5
3
1 Revêtement de pare-chocs
2 Vis, 2,3 daN.m
3 Vis six pans, 0,6 daN.m
4 Pare-chocs
5 Pièce de guidage 4
• Pour la dépose, dévisser les vis à
tôle (6)
6 Vis à tôle, 0,15 daN.m
7 Amortisseur de chocs
8 Clip d'écartement 2
• Pour la dépose, enfoncer la goupille
de calage (flèche)
9 Vis 9 8 7

BOUCLIER AVANT Face avant de carrosserie


1 Vis Torx, 2,3 daN.m
2 Porte-serrure
• Avant la dépose, démonter le revête-
ment de pare-chocs
Nota : Le porte-serrure peut être démon-
té lorsque les phares et le radiateur
4 sont en place.
• S'il est également nécessaire de
déposer le radiateur, vidanger au préa-
lable le liquide de refroidissement.
3 • Débrancher les connexions électriques
des phares.
• Pour la dépose, dévisser les vis (1) et (4)
5
• Les vis (flèche) servent à fixer le pare-
chocs au porte-serrure et ne sont pas
dévissées
2 • Déposer le porte-serrure vers l'avant
6
3 Feu clignotant
7 4 Vis six pans, 3,5 daN.m
5 Vis Torx, 0,6 daN.m
1
8 6 Pare-chocs
7 Revêtement de pare-chocs
8 Vis à tôle, 0,75 daN.m
9 Insonorisant

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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:49 Page 110 (1,1)

CARROSSERIE

Aile avant
AILE AVANT
1 Aile
• Avant la dépose, démonter le revê-
tement de pare-chocs et le cuvelage
de roue
6 • Pour la dépose, dévisser les vis (5)
sur le rebord de l'aile
• La porte étant ouverte, dévisser la
vis six pans (6)
• Dévisser les vis à tôle (3) sur la pièce
de guidage, ainsi que les vis à tôle
(4) sous la pièce de fermeture et
déposer l'aile.
5 1 2 Vis six pans, 1 daN.m
3 Vis à tôle, 0,15 daN.m
4 Vis à tôle, 0,15 daN.m
5 Vis six pans, 0,15 daN.m
6 Vis six pans, 0,15 daN.m

3
2

Capot AV
1 Capot AV CAPOT AVANT
• Pour la dépose, décrocher le ressort
à air comprimé (3) du capot AV
• Dévisser les vis six pans de la char- 1
nière de capot, côté capot et dépo-
ser le capot AV 9
2 Butée 4
• Les deux butées extérieures peuvent
être utilisées pour le réglage en
hauteur du capot AV 3
• Visser les deux butées intérieures 8
jusqu'en butée, puis les dévisser
d'un demi-tour
3 Ressort à air comprimé
• Pour la dépose, soulever légèrement
le ressort de sûreté (4) à l'aide d'un 2
tournevis et extraire le ressort à air
comprimé du tourillon sphérique
4 Ressort
5 Charnière de capot
• Pour la dépose, démonter le capot AV 3
• Pour la dépose, dévisser la vis six
pans (6) et déposer la charnière de 7
capot
6 Vis six pans, 2,1 daN.m
7 Insonorisant
• Uniquement sur les véhicules à 5
moteur diesel
8 Écrou six pans, 0,8 daN.m
9 Crochet d'arrêt
6

page 110
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CARROSSERIE

RÉGLAGE DE PORTE
PORTE AVANT
Réglage avec la gâche
- Desserrer les vis.
1 - Déplacer la gâche, jusqu'à ce que le
corps de porte affleure avec le contour
2 de la carrosserie (fig. Car. 1).
- Serrer les vis.
11 • Couple de serrage : 2 daN.m

1
4

10
fig. Car. 1

Nota : Le réglage ne doit être effectué


que vers le milieu du véhicule et non
10 3 pas en hauteur.
Réglage du support de pièces
9 intérieures de porte
4
8 - La porte AV doit être réglée.
- Revêtement de porte déposé.
- En déplaçant la cale de réglage au
7 6 5 niveau de la partie inférieure de la
porte, régler la position du support de
pièces intérieures de porte comme
indiqué sur la figure (fig. Car. 2).
1 Support de pièces intérieures de porte • Débrancher les connexions élec-
• Dépose : triques sur la station de fiches du
• Déposer le revêtement de porte montant A.
• Débrancher et déclipser les câbles • Déclipser le soufflet entre la porte AV
électriques du support de pièces et le montant A et extraire les câbles 2
intérieures de porte électriques, ainsi que les conduites
• Dévisser les vis six pans (2) ; (3) ; du verrouillage central hors du 3
(6) et (10) et déposer le support de montant A.
pièces intérieures de porte vers le • Dévisser les vis Torx T45 côté porte
haut en haut et en bas de la charnière et
• Repose : déposer la porte AV au complet avec
• Dans l'ordre inverse des opérations le support de pièces intérieures de 1
de dépose porte.
6 Vis six pans (M8 x 32) fig. Car. 2
Attention : les vis six pans doivent être
serrées dans l'ordre 2 ; 10 ; 6 ; 3. • Couple de serrage : 3 daN.m
7 Cale de réglage - Les contours de la lèvre d'étanchéité (2)
• Réglage : doivent reposer contre le montant A et
• Avec cale de réglage (voir ci-après) Nota : La cale de réglage doit toujours
le cadre de pavillon.
• Avec gâche (voir ci-après) être montée.
- Parallèlement, le support (1) doit être
2 Vis six pans (M8 x 26) • Le décalage de la cale de réglage légèrement comprimé vers le milieu du
• Couple de serrage : 3 daN.m permet de régler l'inclinaison du véhicule (forces de rappel par joint en
3 Vis six pans (M8 x 32) support de pièces intérieures de caoutchouc).
• Couple de serrage : 3 daN.m porte au niveau du montant B. - Glace de porte (3).
4 Cale de réglage 8 Protection latérale anticollision
9 Câble Bowden
Nota : La cale de réglage doit toujours
• L'enclencher dans le clip sur le
Hayon AR
être montée.
support de pièces intérieures de
• Le décalage de la cale de réglage (4) DÉPOSE ET REPOSE
porte car des bruits surviennent
permet de compenser les tolérances sinon lors de la fermeture de la - Déposer les revêtements pour hayon.
du support de pièces intérieures de porte. - Défaire ou débrancher les connexions
porte dans le sens longitudinal. 10 Vis six pans (M8 x 26) électriques, le flexible du verrouillage
5 Porte AV • Couple de serrage : 3 daN.m central et le flexible du lave-glace de
Nota : La porte AV peut être déposée, 11 Tringle de sûreté lunette AR.
même sans démontage du support des • La poser comme indiqué sur la - Ouvrir le hayon et le mettre en appui.
pièces intérieures de porte. figure à travers le support de pièces - Soulever le ressort de retenue (1) avec un
intérieures de porte. tournevis comme indiqué sur la figure et
• Déposer le revêtement du montant dégager le ressort à air comprimé du
A, partie inférieure. tourillon sphérique supérieur (fig. Car. 3).

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CARROSSERIE

1 2 - Desserrer la vis de calage (2) et extraire G


légèrement la butée de réglage (fig.
Car. 6).

A
4 B

3
2 H
I

2 E K
C
D
1 F
fig. Car. 7

Largeur
fig. Car. 6 Lettre d'interstice Parallélisme
(mm) (mm)
fig. Car. 3
- Fermer le hayon (4) et le mettre en A 4,0 +1 0,5
parfait alignement ; pendant l'opération, B 5,0 +1 1
Nota : Après la dépose complète du C 4,0 +1 0,5
la serrure du hayon doit s'enclencher D 3,4 +1 0,5
ressort à air comprimé, veiller à la dans le deuxième cran de la gâche. E 3,4 +1 0,5
bonne position lors de la repose. - La butée de réglage (3) est alors F 5,0 +1
L'élément d'amortissement doit être G 1,0
poussée dans la position correcte. H 2,5 ±0,1
accroché côté carrosserie. - Ouvrir le hayon et serrer la vis de I 3,3 ±0,1
- À la repose, le ressort à air comprimé calage (2) à 0,2 daN.m. J 3,3 ±0,2
K 3,0 ±0,4
est uniquement enfoncé sur le tourillon 1Rivet aveugle
sphérique. - Fermer le hayon.
- Dévisser la vis à six pans (2x) du - Régler la butée de réglage (1) de Bouclier AR
hayon. l'intérieur au moyen d'un calibre sur un
- Couple de serrage à la repose : écart de 1 mm par rapport au revête- DÉPOSE-REPOSE
2,1 daN.m. ment de la jupe AR (fig. Car. 5). - Avant la dépose, démonter l'écran (1)
Attention : Les butées de réglage ne ainsi que le cache (3) (voir encadré).
RÉGLAGE doivent pas reposer sur le revêtement - Dévisser les vis Torx (10) et déposer le
de la jupe AR lorsque le hayon est renfort (9).
Nota : Avant le réglage d'un hayon neuf, - Sur la coquille de passage de roue de
il est nécessaire de monter les fermé.
gauche et de droite, dévisser les trois
amortisseurs pneumatiques. - Couple de serrage de la vis six pans : vis à tôle inférieures.
- Serrer la gâche (1) avec les écrous (2) 0,8 daN.m. - Commencer par extraire le revêtement
sans forcer (fig. Car. 4). - Vérifier les cotes des interstices d'après de pare-chocs en haut hors de la pièce
le tableau des interstices. de guidage (7) sur le côté, puis faire
levier au-dessus de la coquille de
2 Cotes des interstices du hayon passage de roue, et le déposer vers
(fig. Car. 7) l'arrière.
1
BOUCLIER AR

fig. Car. 4
5 2
- Serrer la butée de réglage inférieure (1) 3
(sur le revêtement de la jupe AR) avec 6
la vis six pans (2) sans forcer (fig. Car.
5).

7
1 2
10
4
9

9 10
8

fig. Car. 5

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CARROSSERIE

Bouclier AR MILIEU DE CARROSSERIE


1 Écran • J : 4,5 mm
• Pour la dépose, dévisser la vis (2) • G : 3,5 mm
2 Vis à tôle
3 Cache
• Pour la dépose, dévisser la vis (2) à
gauche et à droite et déposer l'écran 12 + 1
(1), ainsi que le cache
4 Revêtement de pare-chocs
5 Écrou six pans, 2,3 daN.m
6 Pare-chocs
• Écrans (1), cache (3) ainsi que revê-
tement de pare-chocs déposés
• En vue de la dépose, dévisser les
écrous six pans (5) et déposer le
pare-chocs
7 Pièce de guidage
• Revêtement de pare-chocs déposé
• Dévisser les vis à tôle (8) et déposer
la pièce de guidage
8 Vis à tôle, 0,15 daN.m
9 Renfort
10 Vis à tôle, 0,1 daN.m

Cotes des jeux


d'ouvertures de
carrosserie
AVANT DE CARROSSERIE
- Utiliser l'outil spécial 3371 pour le
réglage ou le contrôle.
• D : 2,0 mm
• F : 3,0 mm
• G : 3,5 mm
• K : 5,0 mm G J G

K F G K F F D

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CARROSSERIE

ARRIÈRE DE CARROSSERIE • G : 3,5 mm


• H : 4,0 mm
• D : 2,0 mm • K : 5,0 mm
• F : 3,0 mm • L : 6,0 mm

H H G K K D F

L G F G D F G F

SELLERIE
Pare-brise 1 2 3 4 5

DÉPOSE-REPOSE
1 Pare-brise
2 Pièce de remplissage
• L'enfoncer dans le cache d'interstice
sur le côté
3 Cache d'interstice
• Orienter l'encoche à gauche et à
droite sur le rebord de la vitre et
enfoncer le cache d'interstice
4 Baguette déflectrice d'eau
• Ne l'enfoncer dans la baguette de
calage qu'après écoulement du
temps de durcissement de la colle
pour glaces
5 Baguette de calage
6 Colle pour glaces
7 Pièce entretoise
8 Baguette de maintien pour cache du
caisson d'eau
• Est livrée avec le pare-brise
9 Cache du caisson d'eau
• Ne l'enfoncer dans la baguette de 9
maintien qu'après écoulement du
temps de durcissement de la colle
pour glaces
8
7 6

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CARROSSERIE

BAGUETTE DE CALAGE Pare-brise


POUR BAGUETTE 1 Pare-brise
DÉFLECTRICE D'EAU • Application de primer (fig. Car. 8)
• Application de colle (fig. Car. 9)
2 Pièce entretoise
• La coller à intervalles réguliers sur le
bord inférieur du pare-brise, com-
1
mande montré sur la figure
• Faire reposer la pièce entretoise sur
la baguette de maintien comme indi-
qué sur la figure
2 3 Colle pour glaces
• Cotes du cordon de colle (fig. Car. 9)
• Cotes (a) 8 mm ± 2 sur tout le
pourtour par rapport aux bords du
pare-brise
• Tenir compte des durées de durcis-
sement
3 2 4 Baguette de maintien pour cache du
caisson d'eau
• Est livrée avec le pare-brise
5 Cache du caisson d'eau
1 • Ne l'enfoncer dans la baguette de
maintien qu'après écoulement du
temps de durcissement de la colle
pour glaces
6 Cache d'interstice
• Est livré avec le pare-brise
7 Baguette déflectrice d'eau
• Ne l'enfoncer dans la baguette de
calage qu'après écoulement du
temps de durcissement de la colle
pour glaces

1 Baguette déflectrice d'eau PARE-BRISE


• La déposer de la baguette de calage
en faisant levier et en commençant
par le bas 6 7
• Lors du montage, l'enfoncer dans la 1
1
réglette de calage en commençant
par le haut et en continuant vers le
bas
2 Baguette de calage 3 3 a
• Pare-brise déposé
• Pour la dépose, faire sauter la tête
du rivet creux (3) par perçage et
chasser la tige de rivet.
3 Rivet creux

5 2 1
1

4
2 3

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CARROSSERIE

Application de primer (fig. Car. 8) Lunette AR


a DÉPOSE-REPOSE
Nota : Découper la lunette AR à l'aide
d'un fil tranchant 357 845 955 et de
l'outil spécial V.A.G. 1655.
a 1 Lunette AR
2 Cordon de colle
b a • Veiller aux différents écarts par
rapport au bord de la glace.
• Écart latéral par rapport au bord de
la glace : cote (B) = 38 mm.
fig. Car. 10 • Écarts supérieur et inférieur par
2 1
rapport au bord de la glace : 12 mm.
fig. Car. 8 3 Fil tranchant
- Appliquer l'enduit d'étanchéité adhésif
• Le placer intégralement autour de la
sur tout le pourtour.
- Au moyen de l'applicateur (1), appliquer lunette AR depuis l'extérieur et faire
- L'écart entre le milieu du cordon de
le primer (2) de manière uniforme et passer les deux extrémités vers
colle et le bord du pare-brise est de
d'un seul trait. l'intérieur à l'aide d'un alésoir à
8 mm.
- Ne commencer l'application que pointe.
- Mettre le pare-brise en place dans la
lorsque le feutre de l'applicateur est baie à l'aide de deux poignées à double Attention : Lors de l'introduction du fil
complètement imbibé. ventouse. tranchant vers l'intérieur et de l'opé-
- Temps de séchage : env. 10 minutes. ration de découpe qui s'ensuit, éviter
- Largeur de la bande de primer cote (a) Attention : Le pare-brise doit être mis en
impérativement d'endommager les
: env. 20 mm. place dans un intervalle de 15 minutes
caches d'interstice peints au pistolet et
- Le primer doit être positionné au centre car l'adhérence de l'enduit d'étanchéité
se trouvant dans le champ visuel.
du cordon de colle. adhésif est sinon affectée.
4 Bande auto agrippante
- Centrer le pare-brise sur le côté.
• La bande auto agrippante n'est
Cotes pour l'application de colle - L'écart entre l'encadrement de la glace
requise que lors de la production et
(fig. Car. 9) et le cadre de pavillon doit être de
peut être retirée.
4 mm.
5 Protecteur pour essuie-glace de
- Enfoncer la baguette déflectrice d'eau
c lunette AR
jusqu'en butée dans les agrafes de
retenue (3) seulement au terme du Attention : Lors de la repose de la
temps de durcissement de la colle (1) lunette AR, l'axe du moteur d'essuie-
1 (fig. Car. 11). glace doit être centré par rapport au
b protecteur ; dans le cas contraire,
défaut d'étanchéité.
2 - Tirer la deuxième extrémité du fil
3 tranchant (B) vers l'intérieur, comme
montré sur la figure, au moyen de
l'aiguille de tapissier et à l'aide de la
poignée (fig. Car. 12).
c fig. Car. 9 1 2

- Cordon de colle (1).


- Primer (2). 3
- Pare-brise (3). B
- Cote (a) = 8 mm. A
- Cote (b) = 12 mm. fig. Car. 11
- Cote (c) = 8 mm sur tout le pourtour par
rapport au bord du pare-brise.
- Lors de l'enfoncement, veiller à ce que
Flasque de la glace rectifié la lèvre d'étanchéité de la baguette
ultérieurement déflectrice repose contre le pare-brise
- Si le flasque de la glace a été rectifié ou et ne glisse pas derrière le bord du
remplacé, il est nécessaire de pare-brise.
reconstituer la structure de la peinture - Rivet creux (2).
- Fixer le pare-brise par du ruban adhésif fig. Car. 12
et le cas échéant, de prendre les mesu-
res de protection contre la corrosion. dans la baie.
- Commencer par nettoyer la zone Enduits d'étanchéité adhésifs et
rectifiée avec le produit D 009 401 04, temps de durcissement
puis appliquer le primer D 009 200 02.
- Après avoir effectué les travaux Temps de
préparatoires, il convient de couper la Type de glace Véhicule Colle
durcissement
pointe du bec comme montré sur la
figure (fig. Car. 10). Pare-brise Avec airbag D 004 300 05 4 heures
- Cote (a) : 12 mm. DH 009 100 16 heures !
- Largeur du cordon de colle : 8 mm.
Glaces latérales DH 009 100 4 heures
- Sens de l'application : flèche.
Nota : La section du cordon de colle est Lunette AR DH 009 100 4 heures
déterminée par l'ouverture du bec et par
Attention : La pleine sécurité de fonc- qu'au terme du temps de durcissement.
la vitesse d'application.
tionnement du véhicule n'est assurée

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CARROSSERIE

Glaces latérales
LUNETTE AR
1 Joint
• Avant la dépose :
• Déposer la banquette arrière et le
dossier de banquette arrière
3 3 B
4 2 • Déposer également le revêtement
1 latéral et l'écran du montant B
• Dévisser le dispositif d'ouverture de
la glace latérale côté carrosserie
• Extraire le joint de la baie de glace
A latérale
2 1 • Enfoncer un joint neuf sur le
flasque de la glace
2 Glace latérale
• Avant la dépose :
• Déposer la banquette arrière et le
dossier de banquette arrière
• Déposer également le revêtement
latéral et l'écran du montant B
• Pour la dépose :
• Dévisser le dispositif d'ouverture
(3) côté carrosserie
1 • Faire sauter le rivet creux (4) par
perçage et chasser la tête de rivet
• Dévisser la vis six pans (7)
• Déposer la glace latérale de la
découpe
3 Dispositif d'ouverture
1 B 4 Rivet creux
5 Embase
• Retirer la feuille de protection
5
6 Écrou six pans, 0,8 daN.m
2

- Enfiler l'extrémité du fil tranchant (A)


dans l'enrouleur V.A.G. 1654 et la fixer.
Attention : La glace doit être mise en GLACES LATÉRALES
place dans un intervalle de 15 minutes,
car l'adhérence de l'enduit d'étanchéité
adhésif est sinon affectée. 1
- Au moyen des poignées à double 7 8
ventouses, mettre en place la glace
dans la baie et l'enfoncer jusqu'au profil
d'écartement du couvre-joint.
- Fixer la glace par du ruban adhésif
dans la baie de lunette AR.
5
- Temps de durcissement : 4 heures. 1
5

6
6
4
1
5

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CARROSSERIE

REVÊTEMENT DE PORTE • Avant la dépose, repérer la position


de la glace au stylo feutre sur les
deux logements (4) en hauteur et
dans le sens longitudinal
• Dévisser les vis (5)
• Soulever la glace du logement (4)
• Repose :
• Dans l'ordre inverse des opérations
de dépose
• Remettre en place dans le lève-
glace selon les repères apposés
avant la dépose
• Serrer les vis (5) à 0,45 daN.m
• Repose en cas de glace neuve :
• Support des pièces intérieures de
porte déposé
• Pour la repose, insérer la glace
dans le guide et la pousser vers
l'arrière jusqu'en butée en direction
du montant (B)
• Remonter la glace jusqu'en butée à
l'aide du lève-glace sans vis (5)
• Fermer le logement (4) et serrer les
vis (5) à 0,45 daN.m
3 Lève-glace
• Support de pièces intérieures de
porte déposé
• Pour la dépose, faire sauter les têtes
de rivet du rivet creux (6) par
perçage, chasser les tiges de rivet et
déposer le lève-glace
• Faire sortir les tiges de rivet du
support de pièces intérieures de
porte en secouant ce dernier
4 Logement
5 Vis Torx, 0,45 daN.m
6 Rivet aveugle
6 5 4 3 2 1 • Mettre en place avec la pince-levier
spéciale pour rivets aveugles V.A.G.
1753
1 Vis
• Couple de serrage : 0,15 daN.m LÈVE-GLACE ET GLACE DE PORTE
2 Coquille de poignée
3 Revêtement de porte
• Dévisser la vis (1) de la coquille de 1 2
poignée (2)
• Déposer la coquille de poignée (2)
vers le bas hors du revêtement de
porte (3)
• Dévisser les vis (4) (2x)
• Dévisser les vis (5) (2x)
• Sortir le revêtement de porte d'env.
20 cm vers le haut hors du corps de
porte
• Déposer la pièce en mousse de
plastique servant à l'étanchement
• Débrancher ensuite le câble Bowden
destiné à l'actionnement intérieur de
la porte et les connexions électriques
• Pour la repose, les embases (6) des
crochets d'arrêt (7x) doivent être 3
encliquetées
4 Vis (2x)
• Couple de serrage : 0,25 daN.m
5 Vis
6 Embase
4
Lève-glace et glace de porte
1 Support de pièces intérieures de porte
2 Glace
• Avant la dépose : 5
• Descendre la glace en position
inférieure 6
• Support de pièces intérieures de
porte déposé

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CARROSSERIE

POIGNÉE DE PORTE Vue d’ensemble des emplacements


de montage du tableau de bord
1 Déposer le tableau de bord
2 Déposer l'airbag côté passager AV
3 Déposer le tube central
4 Pose des câbles dans la zone de la
3 colonne de direction
1 5 Pose des câbles dans la zone de la
console centrale
2 6 Défaire le montant allant vers le tunnel
7 Déposer le porte-relais
8 Desserrer le montant au-dessus de la
colonne de direction
9 Déposer le point de fixation dans le
4 caisson d'eau
10 Déposer le cache de la colonne de
direction, en bas
11 Déposer la colonne de direction
12 Déposer le point de fixation extérieur
5 gauche
13 Déposer le point de fixation extérieur
10 6 droit
14 Déposer le canal de guidage d'air
15 Pose du câble de l'avant
16 Déposer le palier de fixation de
7 gauche
17 Déposer le palier de fixation de
droite
18 Déposer la cellule photoélectrique
pour rayonnement solaire,
uniquement en cas de climatiseur

9 8

1 Écran
2 Embase VUE D'ENSEMBLE DES EMPLACEMENTS DE MONTAGE
3 Barillet
• Support des pièces intérieures de
DU TABLEAU DE BORD
porte déposé
• Avant la dépose, déclipser la tringle 8 4 5 14 16 3 2
de sûreté (10)
• En vue de la dépose, faire pivoter
l'agrafe pivotante (4) vers l'arrière
(dans le sens contraire au sens de la
marche) et retirer le barillet
4 Agrafe pivotante
5 Poignée de porte
• Déclipser le cache (7) 15
• Pour la dépose, retirer l'agrafe 13
pivotante (4) et dévisser la vis (6) 9
6 Vis avec rondelle, 0,5 daN.m 17 1
7 Capuchon de serrure de porte
• Pour la dépose, commencer par
déclipser le capuchon en haut, puis
l'extraire de la serrure de porte en
bas
8 Tringle de sûreté
• Pour la dépose, la déclipser de la
pièce de sûreté (9) 18
9 Clip de commande
10 Tringle de sûreté - barillet

12

7 10 11 6

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CARROSSERIE

Tableau de bord REPOSE Chauffage


- Emmancher sur l'agrafe (14) (2x).
DÉPOSE - Par une légère pression du tableau de Groupe chauffage
- Déconnecter la batterie. bord, vérifier le positionnement dans
- Déclipser le cache (2) (voir encadré). l'agrafe. DÉPOSE ET REPOSE
- Dévisser les vis (4) (3x) de la plaque de - Auxiliaire de montage de la cellule - Déposer le filtre à poussière et à pollen.
fixation de gauche (3). photoélectrique, à l'aide d'un serre- - Débrancher la batterie.
- Laisser la plaque de fixation suspendue câbles (cordon), prolonger la fiche de la
avec le porte-fusibles. cellule photoélectrique. Nota : - Avant de débrancher la batterie,
- Déposer le coffret de rangement côté demander le cas échéant le code
conducteur. Tableau de bord antivol de la radio.
- Déposer le volant. - Sur les véhicules avec sièges à réglage
1 Tableau de bord
- Déposer le commodo. électrique, amener les sièges dans la
2 Cache
- Déposer le cache de l'interstice de position la plus reculée avant de
3 Plaque de fixation de gauche
colonne de direction.
4 Vis (3x) déconnecter la batterie.
- Déposer le porte-instruments.
• Couple de serrage : 0,4 daN.m - Faire tomber la pression dans le circuit
- Déclipser le cache (5).
- Dévisser les vis (7) (3x) de la plaque de 5 Cache de liquide de refroidissement en
fixation de droite (6). 6 Plaque de fixation de droite ouvrant le bouchon du vase d'expan-
- Déposer la boîte à gants. 7 Vis (3x) sion de liquide de refroidissement.
- Déposer la console centrale inférieure. • Couple de serrage : 0,4 daN.m - Pincer les deux flexibles de liquide de
- Dévisser du support (8) les vis (9) 8 Support refroidissement menant à l'échangeur
situées derrière l'airbag côté passager 9 Vis (2x) de température du chauffage (p. ex.
AV. • Couple de serrage : 1,2 daN.m avec l'outil V.A.G. 3094) et les débran-
10 Cellule photoélectrique cher (fig. Car. 13).
Attention : Du fait du micro-encapsu- 11 Pertuis d'aération
lage, toujours utiliser des vis neuves. 12 Vis
Avant la repose, repasser le filetage sur • Couple de serrage : 0,4 daN.m
le filet rapporté. 13 Vis (2x)
- Dévisser les vis (12) du pertuis de • Couple de serrage : 1 daN.m
ventilation (11) du chauffage (climati- 14 Agrafe A
seur) (2x).
- Décrocher le pertuis d'aération supé-
rieur et inférieur.
- Dévisser les vis (13). Les supports B
restent sur le tableau de bord.
- Sortir le tableau de bord vers l'avant
hors du guide.
fig. Car. 13
TABLEAU DE BORD
Nota : - Rebrancher les flexibles de
14 10 liquide de refroidissement du bon côté :
• Flexible de liquide de refroidissement
(A) pour le circuit d'aller, en provenan-
ce de la culasse.
6 • Flexible de liquide de refroidissement
5 (B) pour le circuit de retour vers la
13 pompe à eau.
- Purger le circuit de refroidissement.
- Relever les endroits découpés d'avance
(A) du revêtement calorifuge et déposer
7 les écrous six pans qui se trouvent
derrière avec la rondelle (B) (couple de
serrage 1,5 daN.m) (fig. Car. 14).
1 - Déposer les écrous six pans avec
rondelle (C).

3 B
4

B
2 C

11

A
fig. Car. 14
12
9 8
Nota : Pour assurer l'étanchéité, un joint
doit être posé sur les rondelles des
écrous six pans.

page 120
15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:50 Page 121 (1,1)

CARROSSERIE

- Placer un récipient sous le raccord du C


flexible (B) et, via le raccord pour flexible C
(A), chasser prudemment le liquide de B
refroidissement de l'échangeur de A
chaleur (à air comprimé) (fig. Car. 13). C
- Déposer la boîte à gants.
- Déposer le vide-poches côté conduc-
teur, la console centrale et le tableau de
bord. B
- Déposer le diffuseur du plancher.
C
- Déposer l'unité airbag du côté du
passager avant.
A
- Masquer toutes les fiches ouvertes
ainsi que les gaines de canalisation
d'air du chauffage, pour que des fig. Car. 16 fig. Car. 18
copeaux ne risquent pas d'y pénétrer.
- Percer le soutien de tableau de bord
avec un foret de 7 mm aux endroits
- Débrancher toutes les connexions Filtre à poussière et à
électriques entre le véhicule et le pollen
marqués par A (points de soudure) (fig.
chauffage, aux fiches.
Car. 15).
- Déposer le chauffage en direction du DÉPOSE ET REPOSE
côté du passager avant.
Nota (pour la repose) : - Avant le - Relever l'élément mobile (A) du
montage, vérifier l'état de tous les joints recouvrement du caisson d'évacuation
du chauffage, remplacer les joints d'eau (fig. Car. 19).
endommagés.
A - Au montage du chauffage, vérifier le
joint du caisson d'aspiration ; il doit
C porter sur la carrosserie du véhicule.
A
- Remplacer le joint (A) et s'assurer qu'il
B A
B porte impeccablement sur la surface
d'appui (C) (fig. Car. 17). C
- Sur le raccord de l'échangeur de
chaleur, le sens de passage du liquide B
fig. Car. 15 de refroidissement est marqué (flèche
B).
- Déposer le soutien sur tunnel. - Après l'assemblage, refixer au même
- En agissant dans le sens de la flèche, endroit tous les serre-câbles qui ont dû fig. Car. 19
recourber sur le côté ou casser la partie être enlevés pour la dépose du
(B) du soutien à l'endroit de rupture chauffage.
- Repousser les ergots d'encliquetage
prévu (C). (B).
- En utilisant p. ex. un ruban adhésif, - Retirer le filtre à poussière et à pollen
masquer toutes les arêtes vives pour C
du boîtier.
qu'elles ne présentent pas de risque de
blessure. Nota : Afin que l'eau ne risque pas de
s'écouler sur le filtre à poussière et à
Nota : .Après le montage du chauffage, pollen et de pénétrer dans le chauffage,
fixer la partie B (sur la pièce moulée la gouttière et le cache de la baie de
dessinée par une ligne pointillée) avec pare-brise doivent être montés
le soutien, aux trous (A), p. ex. avec correctement.
deux vis M6 x 10.
A - L'élément mobile (A) du recouvrement
- Des traverses de tableau de bord sans du caisson d'évacuation d'eau ne doit
zone de rupture prévue sont montées B pas porter sur le filtre à poussière et à
au début de la production ; sur ces fig. Car. 17 pollen.
véhicules, il faut procéder de la manière - Le filtre à poussière et à pollen devrait
suivante : être remplacé à des intervalles réguliers.
• Découper un morceau de tôle de Échangeur de chaleur du - Le filtre à poussière et à pollen doit être
carrosserie B (surface grise sur le
dessin) d'une épaisseur supérieure à chauffage monté dans le bon sens, dans le cadre
de montage (B) ; les flèches imprimées
2,5 mm, suivant le contour (B) (A) indiquent le sens de passage de l'air
(ébavurer les bords) (fig. Car. 16). DÉPOSE ET REPOSE
(fig. Car. 20).
• Percer 4 trous (C) (suivant le dessin) - Déposer le chauffage (voir ci-avant).
sur la tôle de carrosserie et sur le - Repousser les ergots d'encliquetage
soutien et les ébavurer (percer les (B) et extraire l'échangeur de chaleur
trous supérieurs de telle sorte que les (A) du chauffage (fig. Car. 18).
vis à poser ne portent pas contre le Nota : Si, au montage, l'échangeur de
support pour unité airbag du passager chaleur ne s'encliquette pas dans le
avant, ou bien utiliser des vis à tête boîtier des volets de chauffage, le fixer
plate). avec deux vis appropriées (C) (p. ex.
• Avec une scie appropriée, couper le vis à tôle 3,2 x 20 mm).
soutien à l'endroit marqué par A.
• Après le montage du chauffage, - L'échangeur de chaleur se monte dans
assembler les deux parties du soutien le boîtier des volets de chauffage, sans A B
et la tôle de carrosserie (B) (p. ex. aucun joint sur son pourtour.
avec 4 vis M6 x 10 mm) aux trous (C). fig. Car. 20

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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:51 Page 122 (1,1)

CARROSSERIE

DIFFUSEURS DU TABLEAU DE Chauffage, commande de chauffage


et gaines de canalisation d'air
BORD ET GAINES DE
CANALISATION D'AIR 1 Commande de chauffage
Nota : Au lancement de la production,
l'éclairage des boutons rotatifs est
assuré par une ampoule. À une date
ultérieure, l'ampoule sera remplacée
par des diodes luminescentes (LED)
qui ne pourront plus être remplacées.
2 Commande pour volet d'air frais et
9 d'air recyclé - E159
Nota : - La commande (commutateur)
est fermement assemblée à la com-
mande de chauffage.
- En mode "dégivrage", aucun recyclage
8 d'air n'est possible (environ 15° avant
que le bouton rotatif de répartition d'air
n'atteigne la position de fin de course
"canalisation d'air vers le pare-brise", le
système de recyclage d'air est
désactivé).
7 1 3 Diffuseur du plancher côté passager
4 Gaine de chauffage arrière
5 Raccord de gaine de chauffage arrière
6 6 Diffuseur du plancher
7 Chauffage
2 8 Échangeur de chaleur
2 9 Gaine de canalisation d'air vers la buse
de dégivrage
10 Prérésistance pour soufflante d'air
frais - N24
11 Servomoteur pour volet d'air frais et
d'air recyclé - V154
12 Soufflante d'air frais - V2

5 4 3

Nota : L'évacuation de l'air de l'habitacle


a lieu par deux grilles d'aération CHAUFFAGE, COMMANDE DE CHAUFFAGE ET
(situées dans le coffre à bagages, à
gauche et à droite, au niveau du pare- GAINES DE CANALISATION D'AIR
chocs).
1 Tableau de bord
2 Buse de dégivrage "glace latérale"
3 Diffuseur "droit" de tableau de bord
4 Diffuseur "central" de tableau de bord
5 Diffuseur "gauche" de tableau de bord
6 Buse de dégivrage "pare-brise" 9
7 Gaine de canalisation d'air vers
diffuseur "central" de tableau de bord
8 Gaine de canalisation d'air vers diffu- 11
seurs "gauche" et "droit" de tableau de 8
bord 10
• Fixée au tableau de bord par des
rondelles de serrage
9 Gaine de canalisation d'air vers buse 7 12
de dégivrage

1
2

6
3
5

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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:51 Page 123 (1,1)

CARROSSERIE

Climatisation - Bien que le frigorigène ne soit pas l'oxygène. Si, bien que l'on respecte
inflammable, il est interdit de fumer ou toutes les mesures de sécurité imposées,
MESURES DE SÉCURITÉ À de procéder à des travaux de soudure du frigorigène à l'état gazeux s'échappe,
ou de brasure dans un local dont l'air cela présente dans des locaux mal aérés
PRENDRE LORS DES est chargé de frigorigène. et dans des fosses de montage un risque
TRAVAUX SUR LES d'asphyxie imperceptible.
VÉHICULES AVEC Raison Nota : Le mélange de gaz de frigorigène
CLIMATISEUR ET DE LA - La forte température d'une flamme nue et d'air formé en cas d'échappement de
ou d'un corps très chaud provoque la gaz de frigorigène ne doit pas être
MANIPULATION DU décomposition du gaz de frigorigène. inhalé ; il faut impérativement l'évacuer
FRIGORIGÈNE Le fait d'inhaler les produits de décom- à l'aide d'installations d'aspiration
position toxiques ainsi libérés provoque appropriées (installation d'aspiration
- Les organes et le circuit du climatiseur
des quintes de toux et des nausées. usuelle dans les ateliers).
sont remplis de frigorigène.
- Il est interdit de procéder à des travaux
- Ce frigorigène est actuellement connu Vidage du circuit de frigorigène
de soudure ou de brasage sur des
sous les dénominations commerciales - Le frigorigène ne doit pas être vidangé composants du climatiseur chargé.
R134a, H-FKW 134a, SUVA 134a et dans l'atmosphère, mais il faut l'aspirer Cette règle s'applique également à tout
KLEA 134a (d'autres dénominations du circuit de frigorigène à l'aide d'une travail de soudure ou de brasage sur
commerciales peuvent être employées station d'aspiration ou de maintenance. d'autres pièces du véhicule lorsque
dans d'autres pays). Le frigorigène aspiré doit être recyclé cette opération risque d'entraîner le
Mesures de sécurité sur place ou renvoyé au fabricant pour réchauffement de pièces du climatiseur.
une élimination écologique (dans
- Les mesures de sécurité suivantes Raison
certains pays, des prescriptions diffé-
doivent être respectées lors de
rentes ou complémentaires peuvent - Sous l'effet du réchauffement, une forte
l'utilisation de ce réfrigérant (des
être en vigueur). C'est pourquoi il faut surpression est engendrée dans l'instal-
prescriptions supplémentaires peuvent
confier le véhicule à un atelier lation et risque de la faire éclater.
être en vigueur dans certains pays).
spécialisé dans les climatiseurs (ces
- S'il est nécessaire d'ouvrir le circuit du Remède
ateliers disposent des installations et
climatiseur pour exécuter des répara- - Vider le circuit de frigorigène.
outils nécessaires).
tions sur le véhicule, il faut tout d'abord
vider le circuit de frigorigène en évitant Nota : - L'effet de serre imputable au Nota : Il est interdit de procéder à des
tout contact avec le frigorigène liquide réfrigérant R134a est nettement moins travaux de soudure et de brasure pour
ou avec les vapeurs de frigorigène. Si, grave que celui du frigorigène R12. remettre en état des pièces du climati-
bien que l'on ait pris toutes les mesures - Le frigorigène R134a n'a pas d'influ- seur endommagées ou présentant des
de sécurité imposées, du frigorigène ence sur la couche d'ozone de défauts d'étanchéité ; de telles pièces
s'échappe, il ne faut pas inhaler le l'atmosphère terrestre (le R134a est un doivent impérativement être rempla-
mélange de frigorigène et d'air qui se H-CFC et ne comporte pas d'atomes de cées.
produit. chlore). La destruction de la couche - Lors des travaux de remise en état du
- C'est pourquoi il faut mettre en marche d'ozone supérieure de l'atmosphère ne climatiseur, il faut immédiatement
les installations d'aspiration pour provient toutefois que de la séparation refermer tous les composants et
évacuation de l'air pollué, porter des de liaisons de carbone et de chlore raccords de conduites ouverts du
gants en caoutchouc et se protéger les (comme c'est p. ex. le cas avec le climatiseur.
yeux avec des lunettes de protection. frigorigène R12).
Raison
Raison - Après avoir vidé le climatiseur, couper
l'alimentation électrique du coupleur - L'humidité de l'air pénètre dans les
- L'action intensive du réfrigérant sur des électromagnétique N25 (retirer p. ex. la composants du climatiseur restés
parties du corps non protégées fiche du manocontact pour climatiseur ouverts pendant un certain temps. C'est
provoque des gelures. F129). pourquoi un climatiseur qui est resté
Attention : - Il est recommandé de ouvert pendant assez longtemps ne
Raison peut être rechargé qu'après le rempla-
toujours avoir à portée de la main un
flacon adéquat pour pouvoir se rincer - Lorsque l'alimentation électrique est cement de certaines pièces de l'installa-
les yeux. coupée, le compresseur ne risque pas tion.
- Si du frigorigène liquide est projeté d'être mis en marche par mégarde alors Travaux de peinture sur les véhicules
dans les yeux, il faut les rincer soigneu- que le circuit de frigorigène est vide. avec climatiseur
sement à l'eau pendant environ 15 Travaux sur le circuit de frigorigène - Lors des travaux de peinture exécutés
minutes. dans le cadre d'une réparation, il faut
- Après cela, se mettre dans les yeux des - Les travaux sur le circuit de frigorigène
ne doivent pas être exécutés que dans veiller à ce que dans l'étuve ou dans sa
gouttes de produit spécial pour les yeux zone de préchauffage la température
et consulter immédiatement un médecin, des locaux bien aérés. Il faut alors
veiller à ce qu'il n'y ait pas de fosses, de des pièces ne dépasse pas 80°C.
même si les yeux ne font pas mal.
- Il faut impérativement indiquer au puits ou d'entrées de caves dans un Raison
médecin le nom du frigorigène qui a rayon de 5 mètres. Mettre en marche
les dispositifs d'aspiration disponibles - Le réchauffement produit une forte
provoqué les gelures. surpression dans l'installation et cette
pour l'évacuation des gaz.
- Si, en dépit des mesures de sécurité dernière risque d'éclater.
prises, du frigorigène a atteint d'autres Raison
parties du corps, il faut aussi immédia- - Le frigorigène qui s'échappe n'est pas
tement les rincer soigneusement à l'eau seulement incolore et inodore, mais il est
froide, pendant au moins 15 minutes. aussi plus dense que l'air et refoule ainsi

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CARROSSERIE

TRAVAUX DE REMISE EN • Contacteurs fermés (compresseur en


circuit) :
ÉTAT SUR LE CIRCUIT DE • de 1,2 (2,4) bar à 32 (24) bar.
FRIGORIGÈNE

3
3 4
12 2
2

4
11 1

1 B A
10

13
14 fig. Car. 21
9
15 - Contacteur haute pression (contacteur
8 entre les contacts 3 et 4) - commute le
ventilateur de liquide de refroidissement
ND HD 7 - V7 sur la 2e vitesse.
- Pression d'intervention (en bar) :
6 • 2e vitesse de ventilateur en circuit (le
contacteur ferme le circuit) à 16 bar.
1 • 2e vitesse de ventilateur hors circuit
(le contacteur ouvre le circuit) à 12,5
bar.
2
Composants de commande et de
régulation du climatiseur (dans le
compartiment du moteur)
5 Nota : - Après des réparations, il faut
impérativement interroger la mémoire
de défauts puis l'effacer, procéder au
réglage de base et vérifier le codage de
3 4 l'unité - E87.
- Pour faire vider le circuit de réfrigérant,
confier le véhicule à un atelier spécia-
Nota : - Toutes les pièces repérées par 8 Capuchon de fermeture lisé dans les climatiseurs.
un * peuvent être remises en état ou • Avec joint, le revisser impérativement
remplacées dans tous les ateliers VW 9 Raccord avec soupape * 1 Grille pour l'évacuation forcée de l'air
et Audi (travaux de remise en état ne 10 Manocontact pour climatiseur - F129 vicié
touchant pas le circuit de frigorigène. 11 Détendeur * • Les lèvres d'étanchéité de la grille
- Toutes les pièces du circuit de 12 Évaporateur * d'évacuation d'air doivent pouvoir
frigorigène qui ne sont pas repérées par 13 Capuchon de fermeture jouer librement et se refermer automa-
un * ainsi que tous les flexibles et toutes • Avec joint, le revisser impérativement tiquement
les conduites de frigorigène ne peuvent Nota : Pour garantir le fonctionnement
14 Raccord de maintenance *
être remis en état ou remplacés que par impeccable du système d'évacuation
• Côté basse pression
un atelier spécialisé dans les climati- de l'air vicié de l'habitacle, les passages
seurs. Attention : Les raccords de maintenan-
d'air formés par l'habillage du coffre à
HD = Côté haute pression ce ne doivent être déposés qu'après le
bagages et menant aux deux grilles
ND = Côté basse pression vidage du circuit de frigorigène ; ces
d'évacuation d'air (à gauche et à droite,
raccords ne comportent pas de
1 Bouchon fileté de vidange d'huile * sous le pare-chocs) ne doivent pas être
soupape.
2 Coupleur électromagnétique - N25 obstruées.
• Contrôler et régler l'interstice entre la 15 Volume primaire * 2 Appareil de commande pour venti-
poulie et le disque d'accouplement lateur de liquide de refroidissement -
(0,4 à 0,8 mm) MANOCONTACT POUR J293 **
3 Compresseur * CLIMATISEUR - F129 • Cet appareil de commande assure
• Avant la dépose, marquer le sens de aussi la commutation du coupleur
rotation de la courroie à nervures - Le manocontact basse pression/haute
électromagnétique - N25 du com-
trapézoïdales car le fait d'inverser le pression (contacteur entre les contacts
1 et 2) met le compresseur hors circuit presseur
sens de rotation peut provoquer la 3 Sonde de température extérieure -
détérioration de la courroie. en cas de dépression ou de surpression
dans le circuit de frigorigène (par G17 **
4 Soupape de décharge *
l'intermédiaire de l'unité de commande 4 Thermocontacteur de liquide de
5 Condenseur *
et d'affichage - E87) (fig. Car. 21). refroidissement (surchauffe) - F14 **
6 Réservoir de frigorigène à l'état liquide *
- Pression d'intervention (en bar) : • Met le compresseur hors circuit en
7 Raccord de maintenance *
• Côté haute pression • Contacteur ouvert (compresseur hors cas de surchauffe du liquide de
circuit) : refroidissement
Attention : Les raccords de maintenance 5 Condenseur
ne doivent être déposés qu'après le • Manocontact basse pression (ouvre à
vidage du circuit de frigorigène ; ces 1,2 bar et ferme à 2,4 bar). Attention : Le condenseur ne doit être
raccords ne comportent pas de soupape. • Contacteur haute pression (ouvre à 32 déposé que si le circuit de frigorigène
bar et ferme à 24 bar). est vide.

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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:51 Page 125 (1,1)

CARROSSERIE

16 Volet de pression d'air dynamique


COMPOSANTS DE COMMANDE ET DE RÉGULATION DU 17 Sonde de température - gaine
CLIMATISEUR (DANS LE COMPARTIMENT DU MOTEUR) d'aspiration d'air frais - G89 **
18 Filtre à pollen et à poussière

Composants de commande et de
9 10 régulation du climatiseur (dans
l'habitacle)
8
1 Diffuseur "gauche" de tableau de bord
2 Buse de dégivrage "glace latérale"
3 Indicateur de température extérieure -
G106 *
7 • Suivant le réglage de l'unité - E87, la
6 température extérieure enregistrée
14 15 16 17 18 peut être affichée en °C ou en °F
4 Buse de dégivrage "pare-brise"
5 Capteur photoélectrique d'intensité
des rayons du soleil - G107 **
5 1 6 Diffuseur "central" de tableau de bord
7 Sonde de température - tableau de
bord - G56 **
8 Unité de commande et d'affichage -
E87
4 3 2
Nota : Le champ d'affichage et les
13 touches de commandes sont éclairés
par des diodes luminescentes (LED).
9 Buse de dégivrage "glace latérale"
11 10 Diffuseur "droit" de tableau de bord
11 Contacteur de Kickdown
• En fonction de l'équipement du
véhicule et de la vitesse de roulage
12
actuelle, le coupleur électromagné-
tique est mis hors circuit à l'accélé-
ration, soit par l'appareil de com-
mande du moteur, soit par l'appareil
de commande de la boîte de vitesses
6 Étiquette adhésive pour climatiseur automatique.
• Avec indications concernant la charge
nécessaire et le genre de frigorigène.
7 Compresseur COMPOSANTS DE COMMANDE ET DE RÉGULATION
Attention : Le compresseur ne doit être DU CLIMATISEUR (DANS L'HABITACLE)
déposé que si le circuit de frigorigène
est vide.
8 Coupleur électromagnétique - N25
9 Raccord de maintenance
• Côté haute pression 3 4 5 67 8
• Pour les ateliers spécialisés dans les
climatiseurs, pour mesure, vidange
et remplissage
Nota : Un capuchon de fermeture avec 2
joint doit être vissé sur ce raccord 1 9
10
10 Manocontact pour climatiseur -
F129 ** 15 16 17 18
11 Détendeur
Attention : Le détendeur ne doit être
déposé que si le circuit de frigorigène
est vide
12 Soupape d'écoulement d'eau de 11
condensation
13 Réservoir de frigorigène à l'état 24
liquide 12
13 14
Attention : Le réservoir de frigorigène à
l'état liquide ne doit être déposé que si
le circuit de frigorigène est vide
14 Volume primaire 23
15 Raccord de maintenance
• Côté basse pression
• Pour les ateliers spécialisés dans
les climatiseurs, pour mesure,
vidange et remplissage 22
19 20 21
Nota : Un capuchon de fermeture avec
joint doit être vissé sur ce raccord

page 125
15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:51 Page 126 (1,1)

CARROSSERIE

12 Servomoteur pour volet du plancher/ - Ne jamais orienter l'extrémité ouverte - procédure à suivre lors de l'allumage
de dégivrage - V85 * du rétracteur de ceinture vers des des rétracteurs de ceinture pyrotech-
• Avec potentiomètre - G114 personnes. niques.
• Levier de commande "jaune" - Il convient de se laver les mains après • Déposer le revêtement latéral.
13 Transmetteur de température de l'entrée en contact avec des rétracteurs • Déposer le revêtement du montant B.
sortie au plancher - G192 ** de ceinture déclenchés. • Déposer le point de fixation extérieur
14 Prise pour lecteur de défauts V.A.G. - Le stockage et le transport sont soumis à de la ceinture de sécurité.
1551 la législation sur les matières explosives. • Découper la sangle de ceinture à
15 Ventilateur de sonde de température - Il est interdit de laisser le module de l'aide d'une paire de ciseaux au-
- V42 rétracteur de ceinture non monté sans dessus de la languette de serrure de
16 Climatiseur avec évaporateur surveillance. ceinture (à env. 20 cm au-dessus de
Attention : le climatiseur ne doit être - Le module de rétracteur de ceinture ne l'enrouleur de ceinture).
déposé que si le circuit de frigorigène doit pas être traité avec de la graisse, • Sectionner la fiche à l'autre extrémité,
est vide. des agents de nettoyage ou produits dénuder les deux extrémités du câble
analogues et ne doit pas être exposé, jusqu'à ce que les extrémités du câble
17 Appareil de commande pour même brièvement, à des températures se trouvent à 30 cm mini l'une de
soufflante - J126 ** supérieures à 100°C. l'autre.
18 Soufflante d'air frais - V2 ** • Personne ne doit se trouver dans le
19 Servomoteur pour volet central - ÉLIMINATION DES véhicule.
V70 * • Débrancher la fiche de l'enrouleur de
• Avec potentiomètre - G112 RÉTRACTEURS DE CEINTURE
ceinture et raccorder le jeu de câbles -
• Levier de commande "vert" PYROTECHNIQUES n° de pièce de rechange 8D1 971 259
20 Diffuseur au plancher - au rétracteur de ceinture.
- Les générateurs de gaz non allumés
21 Servomoteur pour volet de
représentent un risque lors de la mise
température - V68 * VÉRIFICATION DES
au rebut.
• Avec potentiomètre - G92
- Selon les consignes de prévention CEINTURES DE SÉCURITÉ
• Levier de commande "noir" contre les accidents, le générateur de
22 Écoulement d'eau de condensation gaz du module de rétracteur de ceinture Attention : À chaque accident, le
23 Servomoteur pour volet de pression doit être rendu hors d'usage avant la système de ceinture de sécurité doit
dynamique - V71 * mise au rebut. être systématiquement examiné. Si l'on
• Actionne le volet de pression - Ceci est nécessaire car les objets constate un endommagement au
dynamique et le volet d'air frais/d'air pyrotechniques peuvent entraîner des moyen des points de contrôle, il con-
recyclé blessures en cas d'activation non vient d'indiquer au client la nécessité de
• Avec potentiomètre - G113 adéquate (par ex. mise à la ferraille remplacer les ceintures.
24 Sonde de température - gaine avec chalumeau coupeur). - Points de contrôle :
d'aspiration d'air frais - G89 ** - Toutes les ceintures de sécurité à • Contrôler la sangle de ceinture.
remplacer (par ex. après un accident • Contrôler le dispositif automatique
Sécurité quand le rétracteur de ceinture ne s'est d'enroulement (effet de blocage).
pas déclenché) doivent être déclen- • Contrôle visuel de la serrure de
CONSIGNES DE SÉCURITÉ chées avant la dépose. ceinture.
- Cette règle ne s'applique pas aux • Contrôle de fonctionnement de la
POUR LA MANIPULATION DE ceintures de sécurité présentant des serrure de ceinture.
RÉTRACTEURS DE CEINTURE vices de qualité (blocage, absence • Contrôler les ferrures d'inversion et la
PYROTECHNIQUES d'enroulement de la ceinture) et devant languette de ceinture.
être envoyées pour analyse à l'usine. • Contrôler les pièces de fixation et les
- Les travaux de contrôle, de montage et - Respecter les consignes de transport points de fixation.
de remise en état ne doivent être pour les matières explosives.
effectués que par du personnel qualifié.
- Lors du raccordement du module de VUE D'ENSEMBLE DES EMPLACEMENTS DE MONTAGE DE L'AIRBAG
rétracteur de ceinture, toutes les pièces
mécaniques, y compris celles de la
ceinture de sécurité trois points, doivent
être correctement fixées.
- Seule la personne chargée des travaux
doit se trouver dans l'habitacle du
véhicule.
- Les composants des rétracteurs de
ceinture ne doivent être ni ouverts, ni
réparés ; utiliser systématiquement des
pièces neuves.
- Les modules de rétracteurs de ceinture
tombés au sol d'une hauteur supérieure
à 50 cm ne doivent plus être montés
dans le véhicule.
- Remplacer systématiquement les
modules de rétracteurs de ceinture
présentant des dommages mécaniques
(bosses, fissures).
- Le montage du module de rétracteur de
ceinture doit être effectué immédia-
tement après avoir sorti le module de
son emballage de transport.
- En cas d'interruption des travaux, 1 3 4 2
replacer le module de rétracteur de
ceinture dans son emballage de 1 : Module d'airbag côté conducteur - 2 : Module d'airbag côté passager AV - 3 : Fiche de
transport. diagnostic - 4 : Appareil de commande de l'airbag

page 126
15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:51 Page 127 (1,1)

CARROSSERIE

ÉLÉMENTS SOUDÉS
Remplacement pièce Zones de découpe Remplacement passage
intermédiaire (Tôle - Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car. de roue AV
renforcement) 24).
- Pièce intermédiaire déjà déposée.
- Enlever les restes de pièce.
Zones de découpe - Renfort supérieur déjà déposé.
Soudage
- Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car. - Présenter la pièce neuve sur l'équerre Zones de découpe
22). de redressage. - Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car.
26).
- Enlever les restes de pièce.
Préparation de la pièce neuve
- Percer les trous pour la soudure par
bouchonnage sous gaz de protection,
Ø 7 mm.
Soudage
- Présenter le passage de roue sur
l'équerre de redressage.
- Souder à la pointeuse électrique le
passage de roue sur le renfort inférieur
(fig. Car. 27).
- Souder le reste de l'accostage, soudure
par bouchonnage sous gaz de
protection.

fig. Car. 22

Nota : Avec les lignes de coupe


indiquées, un remplacement partiel est
possible. Dans la zone de découpe,
soudure bord à bord en cordon continu
sous gaz de protection.
Préparation des pièces neuves
- Percer la pièce neuve dans la zone de
raccordement extérieure.
Soudage
- Fixer la tôle de renforcement sur le
passage de roue, cordon de soudure
par points (fig. Car. 23).

fig. Car. 24

- Souder à la pointeuse électrique le


renfort supérieur de passage de roue Remplacement passage
(fig. Car. 25). de roue AV (pièce
partielle)
- Pièce intermédiaire déjà déposée.
fig. Car. 23 - Renfort supérieur déjà déposé.
Zones de découpe
- Fixer la tôle de renforcement sur le
passage de roue, cordon de soudure par - Détacher le passage de roue devant le
bouchonnage, sous gaz de protection. logement de jambe de force.
- Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car.
Remplacement renfort 28).
- Enlever la pièce.
supérieur de passage
de roue
- Pièce intermédiaire déjà déposée fig. Car. 25

page 127
15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:52 Page 128 (1,1)

CARROSSERIE

Préparation des pièces neuves


- Reporter la ligne de coupe plus 10 mm
supplémentaires pour le recouvrement
sur la pièce neuve et découper.
- Soyer la ligne de coupe côté carrosse-
rie.
Soudage
- Ligne de coupe, sur deux faces,
soudure en cordon discontinu sous gaz
de protection (fig. Car. 29).
- Souder à la pointeuse électrique le
reste de l'accostage.

fig. Car. 29

fig. Car. 26

fig. Car. 27

fig. Car. 28

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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:52 Page 129 (1,1)

CARROSSERIE

Remplacement
longeron AV
- Ligne de coupe longeron AV (fig. Car.
30).

Zones de découpe
Nota : - Dégrafer l'accostage d'origine.
- Enlever les restes de pièce.
Pièces de rechange
- Longeron AV.
- Logement de l'amortisseur de choc.
- Oeillet de remorquage (à droite unique- fig. Car. 31 fig. Car. 32
ment).
Préparation des pièces neuves
- Suivant la pièce de rechange, il faut
Remplacement
remplacer l'oeillet de remorquage étant longeron AV (pièce
donné que plusieurs versions sont partielle)
proposées.
- Côté carrosserie, percer des trous de Ø Zones de découpe
7 mm pour le soudage par bouchon- - Définir la ligne de coupe sur le longeron
nage sous gaz de protection. AV en fonction de l'endommagement
(fig. Car. 32).
Soudage
Nota : Effectuer une découpe droite.
- Souder le longeron AV, soudure par fig. Car. 33
bouchonnage sous gaz de protection. Préparation de la pièce neuve
- Souder la découpe, soudure en cordon - Reporter la ligne de coupe sur la pièce
continu sous gaz de protection (fig. Car. - Souder le longeron bord à bord en
neuve et découper la zone hachurée
31). cordon continu sous gaz de protection
(fig. Car. 33).
- Souder à la pointeuse électrique le (fig. CAR. 34).
reste de l'accostage. Soudage
45
- Souder l'amortisseur de choc avec - Présenter la section de longeron sur
l'oeillet de remorquage. l'équerre de redressage.

fig. Car. 34

- Souder à la pointeuse électrique le


reste de l'accostage.
• Les points de soudure doivent être
disposés parallèlement.
• Les intervalles indiqués doivent être
impérativement respectés.

Remplacement montant
A (Pied AV)
Zones de découpe
- Définir la ligne de coupe supérieure en
5 mm fonction de l'endommagement (fig. Car.
35). Elle ne doit pas se trouver dans la
zone du renfort intérieur.
- Dégrafer l'accostage d'origine.
Préparation de la pièce neuve
- Reporter la ligne de coupe sur la pièce
neuve et procéder à la découpe.
- Percer les trous pour la soudure par
bouchonnage sous gaz de protection,
Ø 7 mm.

fig. Car. 30

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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:52 Page 130 (1,1)

CARROSSERIE

Nota : Découper également les raidis-


seurs de pavillon.
- Sur véhicules avec toit coulissant,
découper les zones collées au couteau.
- Enlever le produit de scellement du
canal d'étanchéité.
- Meuler le cordon réalisé au laser et
soulever les parties restantes avec un
burin et les enlever en faisant levier (fig.
Car. 41).

fig. Car. 38

fig. Car. 35 Nota : Veiller à ne pas endommager,


dans la zone du bas de caisse, le
renfort intérieur.
Soudage
Préparation de la pièce neuve
- Souder les zones de découpe bord à
bord en cordon continu sous gaz de - Reporter la ligne de coupe sur la pièce
protection (fig. Car. 36). neuve et procéder à la découpe.
- Percer le bas de caisse en vue du
soudage par bouchonnage.
Soudage
- Souder les zones de découpe bord à
bord en cordon continu sous gaz de fig. Car. 41
protection.
- Souder le bas de caisse par Nota : Ne meuler que le cordon laser; Ne
bouchonnage sous gaz de protection meuler pas le pavillon. Si le cadre de
(fig. Car. 39). pavillon est endommagé, il faut
- Souder le bas de caisse à la pointeuse également le remplacer.
électrique.
- Éliminer les restes de pièces.
Pièces de rechange
- Pavillon
fig. Car. 36 - Cordon d'étanchéité et colle au butyle
AKL 450 005 05
- Souder à la pointeuse électrique le - Colle pour montage D 190 MKD A3
montant A. Préparation de la pièce neuve
- Souder le montant A par bouchonnage
sous gaz de protection (fig. Car. 37). - Repérer la position des points de
- Souder le montant A sur le passage de soudure (fig. Car. 42).
roue par bouchonnage sous gaz de - Percer la pièce neuve au niveau de la
protection. zone de raccordement extérieure.
Soudage
- Placer le cordon de butyle de 120 mm
fig. Car. 39
de long, centré sur l'ouverture de la
charnière de hayon, sur la traverse de
pavillon (fig. Car. 43).
Remplacement Pavillon - Sur les véhicules avec toit coulissant,
Zones de découpe appliquer de la colle de montage dans
la zone du renfort de pavillon.
- Découper grossièrement le pavillon (fig. - Mettre le pavillon en place et le fixer.
Car. 40).

fig. Car. 37

Remplacement bas de
caisse extérieur
Zones de découpe
- Dégrafer l'accostage d'origine. Les
renforts intérieurs doivent être percés.
- Définir les lignes de coupe du bas de
caisse en fonction de l'endomma-
gement (fig. Car. 38).
- Éliminer les restes de pièce.

fig. Car. 40

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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:52 Page 131 (1,1)

CARROSSERIE

fig. Car. 46
fig. Car. 45
- Définir la ligne de coupe au niveau du
fig. Car. 42 Remplacement panneau montant B en fonction de l'endomma-
gement (fig. Car. 47).
latéral AR - Rabattre le panneau latéral si
Zones de découpe nécessaire.
- Effectuer la coupe avec la scie pour
- Découper grossièrement le panneau carrosserie VAG 1523.
latéral (fig. Car. 46). - Enlever la pièce.
- Sectionner à la meule le rebord extérieur
du passage de roue. Préparation de la pièce neuve
- Dégrafer l'accostage d'origine. - Reporter la ligne de coupe sur la pièce
- Éliminer les restes de la pièce. neuve en prévoyant 10 mm supplémen-
Nota : Un remplacement partiel est taires pour un ajustage par recou-
possible avec les lignes de coupes vrement et découper la zone hachurée
indiquées. Doubler la zone d'accostage (fig. Car. 48).
d'un reste de tôle prélevé sur la pièce - Percer la pièce neuve dans la zone de
neuve et réaliser une soudure par point raccordement extérieure.
sur point. Positionner la ligne de coupe - Percer les trous pour la soudure par
fig. Car. 43 C du côté droit derrière le pot du bouchonnage sous gaz de protection,
réservoir. Ø 7 mm.
- Nettoyer la zone bordée de façon
Attention : Vérifier l'ajustage avec le - Ne pas endommager la ligne de coupe qu'elle soit exempte de poussière et de
pare-brise et la glace AR. Respecter du renfort intérieur du seuil. graisse.
impérativement la cote a = 12 +1 mm
pour le joint profilé du toit.
- Souder le pavillon à la pointeuse
électrique (fig. Car. 44).

fig. Car. 44

- Souder le reste de l'accostage en


cordon continu sous gaz de protection.
- Souder le pavillon à la pointeuse
électrique (fig. Car. 45).
- Réaliser le brasage fort du pavillon.
- Remplir de produit d'étanchéité l'inter-
stice entre le pavillon et le cadre de
pavillon, AV ou AR, de l'habitacle.

fig. Car. 47

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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:52 Page 132 (1,1)

CARROSSERIE

Préparation de la pièce neuve


- Percer les trous pour la soudure par
bouchonnage sous gaz de protection,
Ø 7 mm.
Soudage
- Engager la pièce depuis le bas entre le
logement des feux AR et le renfort
inférieur (fig. Car. 54).
- Souder la jupe à la pointeuse
électrique.
- Souder le reste de l'accostage en
cordon de soudure par bouchonnage,
sous gaz de protection.
fig. Car. 51

fig. Car. 48 Nota : Un remplacement partiel est


possible avec les lignes de coupes
indiquées. Dans la zone de découpe,
Soudage soudure bord à bord en cordon continu
- Souder la panneau latéral à la sous gaz de protection.
pointeuse électrique (fig. Car. 49). Soudage
- Souder la jupe AR à la pointeuse
électrique (fig. Car. 52).

fig. Car. 54

Remplacement
logement des feux AR
- Jupe supérieure déjà déposée.
fig. Car. 49
Zones de découpe
- Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car.
- Appliquer de la colle dans la zone 55).
bordée. 2 cordons de colle de 3,5 mm fig. Car. 52 - Rabattre le panneau latéral dans le
d'épaisseur. sens de la flèche.
- Rabattre à la pince à border le flasque de - Dégrafer les points de soudure du
passage de roue. Essuyer la colle qui a Remplacement jupe panneau latéral sur le passage de roue
débordé et effectuer l'étanchement.
- Le véhicule ne subissant aucune arrière intérieure avec un burin.
- Enlever les restes de pièce.
contrainte, ajuster le panneau latéral et Zones de découpe
contrôler les jeux d'ouvertures. Préparation de la pièce neuve
- Dans la zone de pavillon, des feux AR - Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car.
53). - Percer la pièce neuve au niveau de la
et du seuil, soudure par bouchonnage zone de raccordement extérieure.
sous gaz de protection (fig. Car. 50).
Soudage
- Mettre la pièce en place. Engager
d'abord la pièce en bas entre le
panneau latéral et le passage de roue
et la repousser du bas vers le haut.
Ajuster la pièce sur le trou pratiqué
dans le longeron.
- Ajuster la pièce neuve et la fixer.
- Souder la tôle du logement à la
pointeuse électrique (fig. Car. 56).
- Souder le reste de l'accostage par
bouchonnage sous gaz de protection
a a
(fig. Car. 57).
fig. Car. 53 - Souder la tôle du logement, 3 x 15 mm en
fig. Car. 50 cordon continu sous gaz de protection.
- Percer les points de soudure -a- de
Remplacement jupe l'intérieur.
- Extraire la pièce vers le bas (flèche).
arrière supérieure - Éliminer les restes de pièce.
Zones de découpe - Déposer la pièce.
- Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car. Nota : Il n'est pas nécessaire de déposer
51). la jupe supérieure AR.
- Déposer la pièce.

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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:52 Page 133 (1,1)

CARROSSERIE

Soudage
- Le véhicule ne subissant aucune
contrainte, ajuster le plancher de coffre
et contrôler les jeux d'ouvertures avec
jupe AR et le hayon montés à blanc.
- Souder la panneau latéral à la poin-
teuse électrique (fig. Car. 59).
- Souder le plancher de coffre en cordon
continu sous gaz de protection (fig. Car.
59).
- Souder le plancher de coffre par bou-
chonnage sous gaz de protection.

fig. Car. 59

Remplacement
longeron AR (pièce
partielle)
- Jupes et tôle du logement déjà
déposées.
fig. Car. 55
Zones de découpe
- Ligne de coupe longeron (fig. Car. 60).
Remplacement plancher - Meuler les vis rivetées -a- avec une
de coffre meuleuse d'angle.
- Dégrafer l'accostage d'origine.
- Jupes et tôle de logement déjà - Éliminer les restes de la pièce.
déposées.
- Dégrafer l'accostage d'origine (fig. Car. Préparation de la pièce neuve
58). - Percer les trous pour la soudure par
- Enlever les restes de pièce. bouchonnage sous gaz de protection,
Ø 7 mm.
Soudage
- Présenter le longeron sur l'équerre de
redressage.
- Souder le longeron par bouchonnage
sous gaz de protection (fig. Car. 61).
- Souder le longeron à l'arrière à la
pointeuse électrique.
fig. Car. 56 - Souder le longeron bord à bord en
cordon continu sous gaz de protection.

fig. Car. 58

Préparation de la pièce neuve


- Percer la pièce neuve dans de la zone
de raccordement extérieure.
- Percer les trous pour la soudure par
bouchonnage sous gaz de protection,
Ø 7 mm.

fig. Car. 57

page 133
15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:53 Page 134 (1,1)

CARROSSERIE

fig. Car. 61

fig. Car. 60

MESURES DE CARROSSERIE

AVANT DE CADRE-PLANCHER
a = 956 mm
- Écart avant entre les longerons AV
b = 949 mm
- Cote diagonale entre les longerons AV
et les points de fixation du train AV
c = 753 mm
- Écart entre les points de fixation AV du
train AV
d = 772 mm
- Cote diagonale entre les points de
fixation du train AV
a b c d e e = 610 mm
- Écart entre les points de fixation AR du
train AV
- Toutes les cotes sans indication de la
tolérance ± 2 mm.

page 134
15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:53 Page 135 (1,1)

CARROSSERIE

Milieu de cadre-plancher
MILIEU DE CADRE PLANCHER
f = 1707 mm
- Écart entre les points de fixation AR du
train AV et le logement du train AR
g = 1447 mm
- Cote diagonale entre les points de
fixation AR du train AV et le logement du
train AR
h = 1360 mm
- Écart entre les bas de caisse
j = 930 mm
h - Écart AR des longerons AV
f - Toutes les cotes sans indication de la
tolérance ± 2 mm.

Arrière de cadre-plancher ARRIÈRE DE CADRE-PLANCHER


k = 1270 mm
- Écart entre les logements des trains
l = 1753 mm
- Cote diagonale entre les logements de
trains et les longerons
m = 1853 mm
- Cote diagonale point de fixation arrière
du train AR - longeron AR
n = 962 mm
- Cote diagonale entre pilotage et m
longeron
- Toutes les cotes sans indication de la
tolérance ± 2 mm.
k n

page 135
15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:53 Page 136 (1,1)

CARROSSERIE

AVANT DE CARROSSERIE
a = 867 mm
MILIEU DE CARROSSERIE
- Écart entre les longerons AV
- Toutes les cotes sans indication de la
tolérance ± 2 mm.

g
a
j
h f
b = 1372 mm
- Écart entre les points de fixation AV de
charnière
c = 1290 mm
- Écart entre les logements d'aile
d = 1545 mm
- Cote diagonale entre les points de
fixation de charnière et le logement
d'aile
g
e = 1130 mm f f
- Écart des logement de jambe de force
- Toutes les cotes sans indication de la
tolérance ± 2 mm.

MILIEU DE CARROSSERIE
f = 1066 mm g = 965 mm h = 1386 mm
- Écart entre montant A et montant B - Hauteur d'ouverture de porte - Écart entre les montants A
j = 1393 mm
- Écart entre les montants B
- Toutes les cotes sans indication de la
b b tolérance ± 2 mm.

ARRIÈRE DE CARROSSERIE
k = 1021 mm
- Écart entre les panneaux latéraux
l = 840 mm
- Écart entre les flasque de toit et le
flasque de jupe
m = 1366 mm
- Écart entre les feux AR, en haut
n = 1124 mm
- Écart entre les feux AR, en bas
o = 1044 mm
b - Écart entre les longerons AR
- Toutes les cotes sans indication de la
e tolérance ± 2 mm.

d
K

I
m
c n

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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:53 Page 137 (1,1)

CARROSSERIE

CAISSE AU MARBRE

page 137
15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:53 Page 138 (1,1)

CARROSSERIE

page 138
15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:53 Page 139 (1,1)

CARROSSERIE

page 139
15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:53 Page 140 (1,1)

CARROSSERIE

page 140
15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:53 Page 141 (1,1)

CARROSSERIE

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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:54 Page 142 (1,1)

CARROSSERIE

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15 - CARROSSERIE - OK 13/10/98 15:54 Page 143 (1,1)

CARROSSERIE

page 143
12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:24 Page 75 (1,1)

DIRECTION
CARACTÉRISTIQUES

Spécifications générales
- Direction assistée à crémaillère avec vase d'expansion.
- Colonne de direction à déformation programmée en cas de
choc frontal.
- Réglage manuel en hauteur de 44 mm et en longueur de 45
mm.
- Capacité circuit hydraulique (l)................................ 0,7 à 0,9

Couples de serrage (en daN.m)


1) Tôle calorifuge
2) Écrou six pans, 2 daN.m
3) Palier de fixation (uniquement avec MÉCANISME DE DIRECTION
boîte dotée d'une tringlerie de
commande des vitesses) 2 3 4
4) Vis six pans, 2,5 daN.m
5) Croisillon de la colonne de direction
6) Vis six pans, 3 daN.m
7) Coupelle d'étanchéité
8) Conduite de retour (mécanisme de 1
5
direction - réservoir
d'huile hydraulique) 6
9) Bagues-joints
10) Vis creuse, 3,5 daN.m 7
11) Vis creuse, 3,5 daN.m
27 8
12) Flexible de dilatation (pompe à
ailettes - mécanisme de direction) 9
13) Contre-écrou, 5 daN.m 26
14) Levier de commande de fusée du 10
carter de roulement de roue
15) Écrou six pans, 4,5 daN.m 25 11
16) Vis avec rondelle, 10 daN.m et
continuer de tourner de 90° 12
17) Vis avec rondelle, 10 daN.m et
continuer de tourner de 90° 13
18) Vis six pans, 2 daN.m et continuer 24
de tourner de 90° 14
19) Support pendulaire
20) Vis six pans, 5 daN.m 23 15
21) Vis six pans, 5 daN.m
22) Vis six pans, 2,5 daN.m
23) Berceau 22 16
24) Mécanisme de direction assistée
25) Collier de retenue 17
26) Écrou 6 pans, 2 daN.m
27) Collier avec insert caoutchouc
(la flèche sur le collier indique le 18
21 20 19
sens de la marche)

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12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:25 Page 76 (1,1)

DIRECTION

MÉTHODES DE RÉPARATION
Colonne de direction - Amener le levier sélecteur en position
parking.
Nota : - Les colonnes de direction 2
- Clé de contact en position "B", contact
neuves livrées en tant que pièce de d'allumage mis (fig. dir. 6).
rechange sont dotées d'une protection
pour le transport. Enlever cette protec-
tion après repose de la colonne de
direction.
- Remplacer les écrous et vis autoserreurs. 1
- Les travaux de soudage et de redres- A B
sage sur la colonne de direction ne sont
pas autorisés.

DÉPOSE
- Déposer le module d'airbag et le volant C
avec airbag (voir plus loin).
- Déposer le vide-poches côté conducteur.
• Déclipser le cache du tableau de bord. 2
• Dévisser les vis (2) (4x) (fig. dir. 1). fig. dir. 6
• Dévisser les vis (1) (3x). 1
• Déclipser le vide-poches de la position fig. dir. 3
(A). - Soulever légèrement l'étrier de blocage
Attention : Le ressort spiral reste sur le (1) et extraire le câble de blocage (2) du
commodo. Veiller à ne pas tordre le boîtier de serrure de contact.
ressort spiral hors de la position - Dévisser l'écrou plastique (1) et extraire
2 le cache (A) (fig. dir. 7).
médiane lorsque l'on pose le commodo
3 sur le côté.
- Extraire le cache de l'interstice supé-
2 rieur (flèche) (fig. dir. 4).

A 1 1

1
1

fig. dir. 1 A

- Débrancher les fiches de la commande


d'éclairage et du régulateur de portée fig. dir. 7
d'éclairage.
- Dévisser les vis (1) et déposer la poignée
du réglage en hauteur (fig. dir. 2). - Dévisser la vis à six pans (1) (fig. dir. 8).
fig. dir. 4

- Dévisser le cache de l'interstice infé-


rieur (flèches) et l'extraire (fig. dir. 5).

4 4

3 3

2
1
2 1
fig. dir. 8
fig. dir. 2
- Une bague de calage est montée à
- Dévisser les vis (2), (3) et (4). 1
partir du numéro de véhicule 8L VA 057
- Déposer les demi-boîtiers supérieur et 550.
inférieur du revêtement du commodo. fig. dir. 5 - Desserrer la vis à six pans creux de la
- Débrancher la fiche (1) (fig. dir. 3). bague de calage jusqu'à ce qu'il soit
- Desserrer la vis (2) du collier de calage possible d'extraire le croisillon du
- Débrancher les fiches (1) et (2).
jusqu'à ce qu'il soit possible de déposer pignon du mécanisme de direction.
le commodo de direction. Nota : Sur les véhicules équipés d'une - Dévisser l'écrou (1) du tube central et
- Débrancher les fiches des clignotants boîte automatique, il faut décrocher le dévisser la vis à six pans (fig. dir. 9).
et de l'essuie-glace, poser le commodo câble de blocage. - Dévisser les vis (2).
sur le côté. - Extraire la colonne de direction.

page 76
12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:25 Page 77 (1,1)

DIRECTION

- Une bague de calage est montée à - Engager le commodo de direction sur le


partir du numéro de véhicule 8L VA 057 boîtier d'antivol de direction.
550. - Monter d'abord le volant avec
- Serrer la vis à six pans creux de la l'ancienne vis.
bague de calage à 1,7 daN.m. - Aligner le commodo horizontalement et
- Reposer le cache du croisillon et, le cas régler la cote (a) puis serrer la vis de
échéant, le repose-pied. calage (3).
- Brancher la fiche de la serrure de - Démonter à nouveau le volant.
contact-démarreur et du dispositif - Reposer les caches de l'interstice
antidémarrage. inférieur et supérieur.
2 - Reposer les revêtements supérieur et
Nota : Sur les véhicules équipés d'une
boîte automatique, il faut raccrocher le inférieur du commodo de direction.
câble de blocage. - Reposer le vide-poches côté conducteur.
- Reposer le volant.
- Pour accrocher le câble de blocage, clé - Reposer le module airbag.
de contact en position "B", contact
d'allumage mis (fig. dir. 12). CONTRÔLE DE
- Amener le levier sélecteur en position
parking. L'ENDOMMAGEMENT DE LA
1 - Engager le câble de blocage (2) dans le COLONNE DE DIRECTION
fig. dir. 9 boîtier de serrure de contact. Veiller à ce
Contrôle optique
que l'étrier de blocage (1) s'enclenche.
- Contrôler si des pièces de la colonne de
REPOSE direction présentent un endommagement.
- Engager la colonne de direction avec la Contrôle du fonctionnement
douille-palier dans le tube central - Contrôler si la colonne de direction se
(flèche A) (fig. dir. 10). laisse tourner sans accrocher ni défaut
de mobilité.
A - Contrôler si la colonne de direction peut
1
être réglée longitudinalement et en
hauteur.
- En cas d'accident, les éléments de
B déformation de la colonne de direction
peuvent subir une translation.
A C 2 - Ils se trouvent au niveau des deux
fig. dir. 12 vissages supérieurs de la colonne de
B direction.
2 - Si l'on suppose un endommagement,
Contrôle du fonctionnement du câble déposer la colonne de direction de
de blocage façon à permettre le contrôle de la cote
- Clé de contact en position "B", contact (a).
d'allumage mis. - Utiliser comme auxiliaire de mesure
- Le levier sélecteur doit pouvoir passer à l'outil spécial 3204 (fig. dir. 14).
une autre position que la position
parking sans accrocher.
- La clé de contact ne doit pouvoir être
1 retirée qu'en position parking du levier
fig. dir. 10 sélecteur.
- Amener le levier sélecteur en position
parking. 3204
- Faire passer la vis à six pans de la a
douille-palier par le côté droit. - La serrure de contact doit pouvoir être
- Fixer ensuite la colonne de direction avec actionnée sans accrocher.
des vis (2) neuves, serrer à 2 daN.m. - Avec la clé de contact en position "A",
- Serrer l'écrou (1) à 0,95 daN.m. contact d'allumage coupé, il ne doit pas
- Dans le cas d'une colonne de direction être possible d'amener le levier
neuve, enlever la protection pour le sélecteur à une position autre que la
transport (flèche B). position parking. La clé de contact peut
être enlevée. fig. dir. 14
- Engager le croisillon sur le pignon du
mécanisme de direction et le serrer - La figure représente une vue de dessus
avec une vis neuve (1) à 3 daN.m (fig. du commodo de direction avec volant - Mesurer avec un pied à coulisse.
dir. 11). (fig. dir. 13). - Cote a = 23 mm maxi.
3 - Si la cote (a) est supérieur à 23 mm, la
colonne de direction est endommagée
et doit être remplacée.

1 : Volant - 2 : Commodo de direction avec


ressort spiral - 3 : Vis de calage - a = 3 mm
1 fig. dir. 11 fig. dir. 13

page 77
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DIRECTION

Boîtier de contact- - Brancher la fiche de serrure de contact Attention : Amener le volant en position
et de l'antidémarrage. médiane et ne pas le tourner pendant la
démarreur - Orienter le commodo par rapport au réparation car ceci pourrait endom-
volant et serrer. mager le ressort spiral du module
DÉPOSE - Reposer le cache d'interstice inférieur d'airbag.
- Déposer le module d'airbag et le volant et supérieur. - Roues en position droite.
pour airbag. - Reposer le revêtement supérieur et - Extraire le croisillon du pignon du
- Une description détaillée des opérations inférieur du commodo. mécanisme de direction.
suivantes figure au paragraphe "Colonne - Reposer le vide-poches côté conducteur. - Débrancher le flexible d'aspiration -
de direction". - Reposer le volant pour airbag et le réservoir d'huile hydraulique/pompe à
- Déposer le vide-poches côté conducteur. module d'airbag. ailettes - avec l'outil spécial 3094 (fig.
- Déposer la partie supérieure et dir. 19).
inférieure du revêtement du commodo.
- Déposer le commodo.
Mécanisme de direction
- Déposer le cache d'interstice supérieur
assistée
et inférieur. Remarques relatives aux travaux de
Nota : Sur les véhicules à BV automa- montage sur le mécanisme de
tique, il est nécessaire de décrocher le direction assistée 2
cache de blocage. - A part le remplacement des soufflets et
- Dévisser les instruments combinés du des barres de direction, aucune autre
tableau de bord, ouvrir la fiche côté face remise en état n'est prévue.
arrière et la débrancher (fig. dir. 15). - Lors de travaux sur la direction
assistée, la plus grande propreté est
nécessaire.
- Nettoyer soigneusement les points de 1 3094
raccords et la zone avoisinante avant le
desserrage des pièces. fig. dir. 19
- Placer les pièces déposées sur une
surface propre et les couvrir si la
réparation n'est pas effectuée immédia- - Démonter la conduite de retour du
2 tement. réservoir d'huile de direction assistée et
- Ne pas utiliser de chiffons pelucheux. laisser s'écouler l'huile hydraulique
1 1 - Ne pas réutiliser l'huile hydraulique dans un récipient approprié (fig. dir. 20).
vidangée.
- Remplacer les bagues-joints.

DÉPOSE
fig. dir. 15
- Dévisser les écrous en plastique (1) et
déposer le cache (A) (fig. dir. 17).
- Débrancher la fiche de la serrure de
contact et de l'antidémarrage.
- Faire sauter les vis à point de rupture
en les perçant ou en leur appliquant un
coup de burin si nécessaire et déposer
le boîtier du contact-démarreur (fig. dir.
1 1
16).

fig. dir. 20

- Obturer l'orifice de retour sur le réser-


A
voir d'huile de direction assistée par un
obturateur d'étanchéité.
- Déposer l'insonorisant sous moteur.
- Extraire les barres de direction du levier
fig. dir. 17 de commande de fusée et de roue (fig.
dir. 21).
- Dévisser la vis à six pans (1) (fig. dir. - Extracteur (modèle courant), par ex.
18). Kukko V/176.

fig. dir. 16

REPOSE
- Mettre en place le boîtier du contact-
démarreur et le visser avec les vis à
point de rupture neuves. 1
- Serrer les vis à point de rupture jusqu'à V/176
ce que la tête saute.
- Sur les véhicules à BV automatique,
accrocher le câble de blocage et
procéder au contrôle de fonctionne-
ment. fig. dir. 18 fig. dir. 21

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DIRECTION

- Visser l'écrou à six pans (1) de façon à - Dévisser la conduite de retour du collier
ce que l'extracteur de barre de direction (1) et le boîtier de la vanne à tiroir rotatif
ne puisse pas endommager le filetage. (2) (fig. dir. 25).
- Placer un baquet sous la zone des - Dévisser les vis du mécanisme de VAG
travaux pour recueillir l'huile hydrauli- direction et déposer le mécanisme de 1332
que s'écoulant. direction vers l'arrière.
- Dévisser le flexible extensible (2) du VAG
mécanisme de direction et l'obturer à 1332/5
l'aide d'un sac en plastique fixé par un
ruban adhésif (fig. dir. 22).
1

2 fig. dir. 26
1
Contrôle de la position médiane du
2 mécanisme de direction
- Pour s'assurer que le mécanisme de
direction se trouve en position médiane,
il est nécessaire de vérifier la cote (a)
fig. dir. 25 (fig. dir. 27).
Nota : La cote (a) est identique du côté
REMISE EN ÉTAT droit et du côté gauche du mécanisme
de direction.
Barres de direction
fig. dir. 22 Soufflet
- Pour desserrer et serrer, maintenir avec
- Vérifier l'usure du soufflet (fentes,
la clé à fourche (ouverture 21) (fig. dir.
- Obturer le taraudage sur le mécanisme fissures) et la propreté des surfaces
26).
de direction (par ex. avec des vis d'étanchéité du soufflet.
d'obturation en plastique). Nota : Éviter impérativement de torsader
- Il est possible de dévisser la conduite le soufflet lors du montage.
de retour (1) lorsque le berceau est
abaissé.
- Dévisser l'appui pendulaire côté boîte MÉCANISME DE DIRECTION ASSISTÉE
de vitesses (fig. dir. 23).
1 2 3 4 5

6 7 8

2
1

fig. dir. 23

- Mettre en place le lève-boîte V.A.G.


1383A avec le support 1359/2 (fig. dir.
24).

VAG 1359/2

1 1

2 2

3
3
VAG 1383A 6 5 4 3 2 1

fig. dir. 24 1 : Rotule de barre de direction (veiller à la version de gauche et de droite) - 2 :


Contre-écrou (5 daN.m) - 3 : Collier de serrage - 4 : Soufflet - 5 : Collier de serrage
- Desserrer les vis (1). - 6 : Barre de direction (Couple de serrage sur la crémaillère de direction : 7,5
- Dévisser les vis (2) et (3) du berceau. daN.m) - 7 : Collier avec insert caoutchouc (pour fixation au berceau) - 8 :
- Abaisser le berceau. Mécanisme de direction assistée.

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DIRECTION

Nota : Il est nécessaire de respecter un automatiquement en position droite


a écart de 10 mm entre la conduite de sans accrocher après une manoeuvre
retour (1) et le mécanisme de direction de stationnement ou un virage. Si
(3). nécessaire, corriger le réglage.
- Visser la conduite de retour avec des - Bloquer l'écrou de réglage en appli-
bagues-joints neuves au boîtier de la quant un coup de pointeau dans
vanne à tiroir rotatif. l'embase du carter du mécanisme de
- Vérifier le positionnement correct de la direction (fig. dir. 31).
coupelle d'étanchéité sur le pignon du
mécanisme de direction.
- Soulever le berceau, tout en introdui-
sant le pignon du mécanisme de
direction dans la découpe au plancher
a = 30,5 mm
du véhicule.
fig. dir. 27 - Serrer le berceau au couple de serrage
prescrit en utilisant des boulons neufs.
- Tendre le collier de serrage avec la - Visser le flexible de dilatation avec les
pince V.A.G. 1275. bagues-joints neuves au boîtier de la
vanne à tiroir rotatif.
REPOSE - Visser l'appui pendulaire et le support
du système d'échappement.
Attention : Après la repose du mécanis- - Insérer les barres de direction dans le
me de direction, il est nécessaire de fig. dir. 31
levier de commande de fusée et de
procéder au contrôle de géométrie du roue et les visser à fond. Si le tourillon
véhicule. d'articulation tourne également lors du
Nota : - Lors du resserrage à fond des serrage, le maintenir à l'aide d'une clé Pompe de direction
conduites, veiller à ce que celles-ci ne mâle pour vis à six pans creux (ouver- assistée
puissent être en contact ou frotter avec ture 6 mm).
aucune pièce. - Monter la conduite de retour sur le - Les remises en état de la pompe à
- Contrôler la position médiane du réservoir d'huile de direction assistée. ailettes ne sont pas prévues. En cas de
mécanisme de direction. - Déposer la pince pour flexible du tuyau réclamations, rechercher la cause de
- Mettre en place le mécanisme de d'aspiration. l'anomalie à l'aide du contrôle de
direction avec la douille de guidage (1) - Visser le croisillon avec le pignon du pression et du contrôle d'étanchéité. Si
dans le berceau et serrer les vis à la mécanisme de direction. un défaut est constaté, il est nécessaire
main (fig. dir. 28). - Reposer le cache. de remplacer la pompe à ailettes.
- Faire l'appoint d'huile hydraulique. Nota : Les pompes provenant du
- Reposer le carénage insonorisant. magasin de pièces de rechange ne
contiennent pas d'huile. De ce fait, les
1 RÉGLAGE remplir impérativement d'huile hydrauli-
Nota : Pour le réglage, deux opérateurs que G 000 200 avant la pose et les faire
sont requis. le réglage doit être effectué tourner à la main ; dans le cas contraire,
lorsque le moteur est à l'arrêt. des bruits pendant la conduite ou en
endommagement de la pompe sont
- Soulever le véhicule sur un pont possibles.
élévateur.
- Roues en position droite. - Quantité d'huile dans le système : 0,7 à
- Lorsque l'on tourne alternativement le 0,9 l.
volant vers la droite et la gauche (sur - Ne pas réutiliser l'huile hydraulique
env. 30° autour de son axe médian), un vidangée.
claquement est audible en cas de jeu - Remplacer les bagues-joints.
trop important sur la direction. - L'encadré montre la transmission par
- Pendant l'opération, le deuxième courroie sur les véhicules sans clima-
mécanicien tourne la vis de réglage tiseur.
(flèche) avec précautions dans le - Avant la dépose de la courroie trapé-
couvercle jusqu'à la disparition du zoïdale, repérer son sens de rota-tion.
fig. dir. 28
claquement dans l'habitacle (fig. dir. L'inversion du sens de rotation sur une
30). courroie rodée peut détruire cette
- Visser la conduite de retour au collier dernière. A la repose de la courroie,
du mécanisme de direction (fig. mot. veiller à la positionner correc-tement
29). dans les poulies.

CONTRÔLE DE LA PRESSION
1 2 3
DE REFOULEMENT DE LA
POMPE
- Conditions préalables au contrôle
• Courroie en bon état/tension de la
courroie satisfaisante.
• Étanchéité du système.
• Flexibles/conduites non pliés ni étranglés.
- Dévisser la conduite de refoulement sur
fig. dir. 30 la pompe.
- Mettre en place un adapteur et un
- Procéder à un parcours d'essai, en contrôleur. Vanne d'arrêt ouverte sur le
fig. dir. 29 veillant à ce que la direction revienne manomètre (fig. dir. 32).

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12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:25 Page 81 (1,1)

DIRECTION

Véhicules avec pompe


POMPE DE DIRECTION ASSISTÉE logée en haut
1 2 3 4 5 6 7 8 DÉPOSE
- Déposer le carénage insonorisant sous
le moteur.
- Placer une clé polygonale plate
ouverture 16 sur les pans hexagonaux
du galet-tendeur.
- Faire pivoter le galet-tendeur dans le
sens de la flèche pour détendre la
courroie trapézoïdale à nervures (fig.
dir. 33).

10

fig. dir. 33
11

- Déposer la courroie trapézoïdale à


12 nervures.
- Déposer la tubulure d'admission (1) ; à
18 17 16 15 14 13 cet effet, ouvrir le collier à lame-ressort
(2) et la pince à vis de serrage (3) (fig.
dir. 34).
1) Courroie trapézoïdale à nervures - Démarrer le moteur et, si nécessaire,
2) 1 daN.m + serrage supplémentaire d'1/4 compléter le niveau de liquide dans le
de tour (90°) réservoir d'alimentation.
3) Amortisseur de vibrations (avec poulie 2
A - V.A.G. 1402/2.
pour courroie trapézoïdale pour nervures
4) 2,5 daN.m B - V.A.G. 1402/1.
5) Élément de serrage C - Flexible provenant du jeu d'adapta-
6) Alternateur tion 1402/6.
7) Support (Modèle présenté pour les D - V.A.G. 1402
véhicules sans climatiseur - Lorsque le moteur tourne au régime de
8) 4,5 daN.m ralenti, fermer la vanne d'arrêt (pas plus
9) 2,5 daN.m de 5 secondes) et relever la pression
10) 3 daN.m 3
lorsque le volant est braqué au
11) Bague-joint maximum.
12) Flexible de dilatation - Valeur assignée pour pompe 90 bar : 1
13) bague-joint surpression de 85 à 95 bar.
14) Pompe à ailettes (pour direction - Valeur de consigne pour pompe 100
assistée
bar : surpression de 96 à 104 bars.
15) 2,5 daN.m 4
16) Poulie (pour pompe à ailettes Nota : - Si la valeur de consigne n'est pas fig. dir. 34
17) 2,5 daN.m atteinte ou est dépassée, remplacer la
18) 2,5 daN.m pompe.
- Pour ouvrir le collier à lame-ressort,
- En cas de manque de liquide dans le
utiliser l'outil spécial V/131.
réservoir, vérifier systématiquement
- Débrancher la fiche (4) et déposer la
l'étanchéité du système de direction.
tubulure d'admission.
- En cas de défaut d'étanchéité sur le
- Dévisser la poulie ; à cet effet, faire
pignon de direction, commencer par
B D contre-appui avec la clé mâle pour vis à
contrôler l'étanchéité des conduites/des
A six pans creux (ouverture 9 mm) (fig.
raccords de conduites, les resserrer si
dir. 35).
nécessaire et les essuyer.
- Débrancher le flexible d'aspiration -
- En cas de défauts d'étanchéité sur la
réservoir d'huile hydraulique/pompe à
bague-joint du pignon de direction ou
C ailettes - avec l'outil spécial 3094 (fig.
sur l'étanchement de la crémaillère de
dir. 36).
direction dans le carter de direction, il
- Ouvrir le collier à lame-ressort (1) et
est nécessaire de remplacer le méca-
débrancher le flexible d'aspiration.
nisme de direction.
fig. dir. 32

page 81
12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:26 Page 82 (1,1)

DIRECTION

REPOSE
- Monter le collier à lame-ressort et le
flexible d'aspiration comme montré sur
la figure (fig. dir. 38).
- Le repère longitudinal (A) du flexible
d'aspiration doit s'aligner avec la ligne
de moule sur la pompe.
- Monter le collier à lame-ressort au
maximum jusqu'au repère transversal
(B).

Module d'airbag
fig. dir. 35 Mesures de sécurité à respecter lors
B des travaux sur l'airbag
A - Les travaux de contrôle, montage et
fig. dir. 38 remise en état ne doivent être effectués
que par un personnel ayant la qualifica-
- Faire pivoter le galet-tendeur avec une tion requise.
clé à fourche dans le sens de la flèche - Ne jamais effectuer de contrôle à l'aide
(fig. dir. 39). d'une lampe témoin, d'un voltmètre ou
d'un ohmmètre.
- Le contrôle du système d'airbag est
uniquement autorisé à l'état monté avec
2
3094 le lecteur de défauts V.A.G. 1551/1552.
- Dans le cas de travaux sur le système
1 d'airbag, il faut débrancher la tresse de
masse de la batterie.
- Il n'y a pas de temps d'attente après le
fig. dir. 36 débranchement de la batterie.
- Lors du raccordement du système
- Dévisser le flexible de dilatation (2). d'airbag à une source de tension,
- Dévisser la pompe à ailettes du support aucune personne ne doit se trouver
(1) et (2) (fig. dir. 37). dans le véhicule.

fig. dir. 39 DÉPOSE


- Débrancher la tresse de masse de la
- Déposer la courroie trapézoïdale à batterie.
nervures. - Amener le volant de direction en
2 - Déposer le carénage insonorisant sous position médiane (roues droites).
1 moteur. - Dévisser les deux vis Torx (T30) du
- Dévisser la poulie ; à cet effet, faire module d'airbag (fig. dir. 41).
contre-appui avec la clé mâle pour vis à - Enlever le module d'airbag du volant et
six pans creux (ouverture 9 mm) (fig. débrancher la fiche du module d'airbag.
dir. 35).
- Débrancher le flexible d'aspiration -
réservoir hydraulique/pompe à ailettes
avec l'outil spécial 3094 (fig. dir. 40).
fig. dir. 37 - Ouvrir le collier à lame-ressort (3) et
débrancher le flexible d'aspiration.
- Dévisser le flexible de dilatation (4).
REPOSE - Dévisser la pompe à ailettes du support
- Monter le collier à lame-ressort et le (1) et (2).
flexible d'aspiration comme montré sur
la figure (fig. dir. 38). 4
- Le repère longitudinal (A) du flexible
d'aspiration doit s'aligner avec la ligne 1 2
de moule sur la pompe. 1
fig. dir. 41
- Monter le collier à lame-ressort au
maximum jusqu'au repère transversal
(B). REPOSE
- Lors de la repose, tenir compte de ce
Véhicules avec pompe qui suit :
logée en bas • Serrer les deux vis Torx (T30) du
2 3
module d'airbag à 0,7 daN.m.
DÉPOSE
Attention : Lors du branchement de la
Nota : Avant la dépose de la courroie fig. dir. 40 tresse de masse de la batterie, veiller à
trapézoïdale à nervures, repérer son ce que personne ne se trouve dans le
sens de rotation. Lors de la repose de la véhicule.
courroie, veiller à son positionnement - Après avoir rebranché les pôles de la
correct dans les poulies. batterie, entrer le codage antivol de
l'autoradio.

page 82
12 - DIRECTION - OK 13/10/98 15:26 Page 83 (1,1)

DIRECTION

Réglage de base pour la fonction de lentement, puis plus rapidement. REPOSE


remontée et de descente des lève- - Interroger la mémoire de défauts,
glace l'effacer si nécessaire. - Engager le volant et le serrer avec une
- Sur les moteurs à essence, procéder à vis neuve.
- Mettre le contact d'allumage.
- Remonter la glace de la porte du l'adaptation de l'unité de commande de Couples de serrage
conducteur jusqu'en butée, relâcher la papillon. - Avec vis six pans (1) : 0,75 daN.m.
commande du lève-glace puis le tirer - Avec vis multipans creux (2) : 0,6
pendant env. 2 secondes. Volant pour airbag daN.m.
- Répéter l'opération pour la porte du
passager. DÉPOSE
- La fonction de descente et de remontée - Déposer le module airbag.
des lève-glace est maintenant activée. - Amener le volant de direction en
position médiane (roues droites). 1
Réglage de la montre
- Dévisser la vis de fixation et déposer le
- La montre est logée dans la zone volant (fig. dir. 42).
d'affichage du compte-tours. L'heure se
règle au moyen du bouton de réglage Attention : Ne pas tordre le ressort spiral
(en bas à côté du compte-tours). hors de la position médiane.
- Lorsque l'on tire brièvement sur le 2
bouton, l'aiguille défile au rythme des
minutes. Si l'on tire et maintient le
bouton, les aiguilles défilent d'abord
fig. dir. 42

page 83
05 - EMBRAYAGE - OK 13/10/98 14:15 Page 43 (1,1)

EMBRAYAGE
CARACTÉRISTIQUES

Généralités Couples de serrage (en daN.m)


- Embrayage monodisque à sec commandé hydrauliquement. - Vis de fixation du mécanisme sur volant moteur :
- Diamètre du disque (mm) : • volant moteur simple......................................................... 2
• moteur 1,9 l turbo diesel 66 kW.................................... 228 • volant moteur bimasse................................................... 1,3
• moteur 1,8 l 92 kW........................................................ 215 - Écrou de fixation émetteur ............................................... 2,5
• moteur 1,8 l 110 kW et 1,9 l turbo diesel 81 kW........... 219 - Vis de fixation récepteur................................................... 2,5

MÉTHODES DE RÉPARATION
Mécanisme d'embrayage 2) Disque d'embrayage
• Tenir compte de la position de
Nota : Lors de toutes interventions sur le 3190A montage, la cage à ressorts est
mécanisme, le disque, le volant moteur tournée vers le plateau de pression.
ou la butée d'embrayage, il est • Le centrer.
nécessaire de déposer la boîte de • Graisser légèrement les cannelures.
vitesses. 3) Plateau de pression
- Se reporter au chapitre "boîte de vites- • Contrôler les extrémités du ressort.
ses". Nota : Les plateaux de pression sont
protégés contre la corrosion et
DÉPOSE - REPOSE 3067 graissés. Ne nettoyer que leur surface
de contact, sinon la durée de vie de
- Bloquer la rotation du volant moteur
l'embrayage peut s'en trouver considé-
avec l'outil 3067.
rablement réduite.
- Dévisser les vis en diagonale et en
fig. Emb. 2 4) Vis à douze pans pour volant moteur
plusieurs passes.
- Déposer le mécanisme puis le disque simple (2 daN.m) ou vis à six pans
lorsque toutes les vis périphériques ont - Serrer les vis de fixation en diagonale creux pour volant moteur bimasse (1,3
été déposées. de façon régulière, pour ne pas daN.m).
- Une usure de la moitié de l'expansion endommager les trous de centrage du • Desserrer et resserrer en diagonale
du ressort du diaphragme est admissi- plateau de pression et les goupilles de en plusieurs passes.
ble (fig. Emb. 1). centrage du volant moteur.
- Enlever les outils 3190 A et 3067.

EMBRAYAGE

1 2 3 4

fig. Emb. 1

- Nettoyer la dentelure de l'arbre primaire


ainsi que celle du moyeu dans le cas de
disques d'embrayage usagés, éliminer
la corrosion et n'appliquer qu'une
couche très mince de graisse sur la
dentelure de l'arbre primaire. Puis faire
aller et venir le disque d'embrayage sur
l'arbre primaire jusqu'à ce que le moyeu
soit bien mobile sur l'arbre. Enlever
impérativement l'excès de graisse.
- Reposer le disque et le mécanisme. 1) Volant moteur
- Centrer le disque avec l'outil 3190 A • Veiller à la fixation correcte des pivots
(fig. Emb. 2). de centrage.
- La surface d'appui du plateau de • La surface d'appui de la garniture
pression et le revêtement du disque d'embrayage ne doit pas être rayé et
d'embrayage doivent être complète- doit être exempte d'huile et de
ment en appui sur le volant moteur. graisse.

page 43
05 - EMBRAYAGE - OK 13/10/98 14:16 Page 44 (1,1)

EMBRAYAGE

Butée de débrayage
COMMANDE HYDRAULIQUE DE L'EMBRAYAGE 1) Boîte de vitesses.
2) Pivot sphérique, 2,5 daN.m.
• le graisser avec du lubrifiant MoS2.
1 2 3 4 5 3) Bague-joint d'arbre primaire.
4) Douille de guidage avec joint torique.
• le joint torique est fixé à la douille de
guidage.
• en cas d'endommagement du joint
torique, remplacer la douille de
guidage.
• la graisser avec du lubrifiant MoS2
dans la zone de la butée de débrayage.
5) Ressort de retenue.
• le fixer sur le levier de débrayage.
6) Vis à tête cylindrique, 2 daN.m.
20 7) Levier de débrayage.
8) Butée de débrayage.
19 • ne pas laver la butée, l'essuyer
18 seulement.
17 • remplacer la butée si elle est
6 bruyante.
• graisser les surfaces d'appui du levier
7
de débrayage avec de la graisse MoS2.
9) Vis à collet, 2 daN.m.
10) Cylindre récepteur.
16 11) Poussoir.
13 • graisser l'extrémité du poussoir
15 avec de la graisse MoS2.
8 12) Vis de montage.
14
• freiner le levier de débrayage lors
18 de la repose de la boîte de vitesses.
19 • la dévisser après la repose de la
boîte de vitesses.
Nota : Si l'on ne dispose pas de vis de
montage (pos. 12), il est possible
13 12 11 10 9 d'utiliser une vis M8 x 35.

Commande d’embrayage
BUTÉE DE DÉBRAYAGE
1) Réservoir de liquide de frein.
2) Flexible d'écoulement.
3) Cylindre émetteur.
12 9 10 9 11
4) Support
• le remplacer uniquement lorsque le
cylindre émetteur est déposé.
5) Pédale d'embrayage
6) Écrou à 6 pans, autobloquant, 2,5 daN.m
• le remplacer systématiquement.
7) Support
• le fixer sur le contre-appui pos. 9.
8) Conduite souple
9) Contre-appui
10) Capuchon antipoussière
11) Soupape de purge
12) Cylindre récepteur
• peut être déposé sans qu'il soit
nécessaire de démonter des pièces
de la commande des vitesses.
13) Vis à collet, 2,5 daN.m.
14) Boîte de vitesses
15) Agrafe de sûreté
16) Clip
• est fixé sur la carrosserie
17) Conduite souple
18) Raccord de conduite/connexion à
fiche
19) Joints toriques
• ne peuvent pas être remplacés.
• en cas de joint torique endomma-
gé, il faut remplacer la conduite
avec flexible au complet.
• les mettre en place avec du liquide 1 2 3 4 5 6 7 8
de frein.
20) Agrafe de sûreté.

page 44
14 - EQUIP ÉLEC - OK 13/10/98 15:39 Page 93 (1,1)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARACTÉRISTIQUES
BATTERIE ALTERNATEUR
- Tension (V) ........................................................................ 12 - Puissance (A) :
- Capacité (Ah) : • 1,8 l.................................................................................. 70
• 1,8 l.................................................................................. 44 • 1,9 l TDI......................................................................... 120
• 1,9 l TDI........................................................................... 80

MÉTHODES DE RÉPARATION
Fusibles et Relais 32 Injecteurs PETITE CENTRALE
33 Lave-phares ÉLECTRIQUE
AFFECTATION DES FUSIBLES 34 Chauffage du carter-cylindres
35 Prise de courant pour traction de
SUR LE PORTE-FUSIBLES remorque
36 Phare antibrouillard et feu AR de
brouillard
37 Contact S (borne 86)
38 Éclairage du coffre à bagages,
verrouillage central
39 Feux de détresse
40 Avertisseur sonore A B C
41 Allume-cigare
42 Autoradio
43 Commande du moteur (moteur à 1 Relais d'avertisseur sonore 2 tons
essence/moteur diesel) 2 Relais de décharge pour contact X
44 Chauffage des sièges 3 Relais de lavage-balayage automatique
à fonctionnement intermittent
Nota : Pour l'ampérage des fusibles, voir 4 Relais de pompe à carburant/relais de
le schéma de parcours du courant cor- bougies de préchauffage
respondant. 5 Relais d'injection directe diesel
6 Relais de phares antibrouillard
1 Gicleurs d'eau chauffants, rétroviseurs PORTE-RELAIS À 13 A Réglage électrique des sièges
chauffants RACCORDS B Disponible
2 Clignotants C Fusible de lève-glaces électriques
3 Éclairages
4 Feux de plaque BOÎTIER DE FUSIBLES
5 Équipement électrique confort, réglage
électrique des rétroviseurs PRINCIPAL/BATTERIE
6 Commande de verrouillage central
pour verrouillage intérieur
7 Feux de recul S138 S134 S164 S163 S162
8 Téléphone (réseau D)
9 Système antiblocage
10 Commande moteur (moteur essence)
11 Combiné d'instruments, témoin d'al-
ternateur, blocage du levier sélecteur
12 Alimentation en tension du diagnostic
13 Feux stop
14 Éclairage de l'habitacle 1 Relais d'avertisseur sonore
15 Bloc-cadrans, BV automatique 2 Appareil de contrôle des ampoules AR
16 Appareil de commande de ventila- 3 Appareil de contrôle des ampoules AR
teur de liquide de refroidissement 4 Appareil de commande de rétroviseur
17 Barillets chauffants rabattable S133 S132 S131
18 Feu de route droit 5 Appareil de commande de rétroviseur
19 Feu de route gauche rabattable
20 Feu de croisement droit 6 Relais de coupure du téléphone
21 Feu de croisement gauche 7 Disponible S131 Fusible de chauffage de bougies
22 Feu AR et feu de position droit 8 Disponible à tige de préchauffage
23 Feu AR et feu de position gauche 9 Disponible S132 Fusible de commande du moteur
24 Essuie-glace et lave-glace 10 Disponible S133 Fusible de ventilateur de liquide
25 Soufflante d'air frais, climatiseur 11 Relais de coupe-circuit de lancement de refroidissement 2
26 Dégivrage de lunette AR et de feu de recul S134 Fusible de l'habitacle
27 Essuie-glace et lave-glace AR 12 Relais de lave-phares S138 Fusible d'alternateur
28 Pompe à carburant 13 Relais de climatiseur, fonctionnement S162 Fusible d'ABS (pompe)
29 Commande du moteur (moteur à du ventilateur après arrêt du moteur S163 Fusible d'ABS (soupapes)
essence/ diesel) S164 Fusible de ventilateur de liquide
30 Toit ouvrant de refroidissement
31 BV automatique

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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

STRUCTURE DES SCHÉMAS DE PARCOURS DU COURANT

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14 - EQUIP ÉLEC - OK 13/10/98 15:39 Page 95 (1,1)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

CLIGNOTANT ET FEUX DE DÉTRESSE

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14 - EQUIP ÉLEC - OK 13/10/98 15:39 Page 96 (1,1)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1 N° de l'emplacement du relais 15 Trajet du câble à l'intérieur d'une


Emplacement des relais
Indique l'emplacement du relais sur la connexion interne
plaque porte-relais La lettre vous permet de faire la 11 Relais de coupe-circuit de lancement
2 Désignation d'un relais/appareil de liaison avec la partie suivante du et feu de recul
commande sur la plaque porte-relais schéma de parcours du courant.
Cette désignation vous permet de 16 Désignation d'un point de masse PETITE CENTRALE ÉLECTRIQUE
trouver dans la légende le nom de la Cette désignation vous permet de
pièce correspondante trouver dans la légende les indica-
3 Désignation d'un fusible tions concernant l'emplacement du
Par ex. fusible N°19 (10 ampères) sur point de masse sur le véhicule.
le porte-fusibles
4 Désignation d'une connexion à fiche
sur la plaque porte-relais
Audi A3 (moteur
Cette désignation représente un injection 1,8 l, 92 kW, A B C
contact unique au sein d'une conne- Motronic, 4 cylindres)
xion à fiche multiple Lettre repère moteur
P. ex. : 3/49a AGN Emplacements des relais
3 = contact 3 sur l'emplacement 12 de
la plaque porte-relais A partir du millésime 1998 1 Relais d'avertisseur sonore double son
49a = contact 49a sur le relais/ 2 Relais de décharge du contact X
appareil de commande 3 Disponible
PORTE-FUSIBLE
5 Désignation d'une connexion à fiche 4 Relais de pompe à carburant
sur la plaque porte-relais 5 et 6 Relais de lavage-balayage automa-
Cette désignation indique la position tique à fonctionnement intermittent
d'un câble dans une connexion à fiche
multiple ou simple
P. ex. : A 13 - connexion à fiche
multiple A, contact 13 BOÎTIER DE FUSIBLES
6 Section du câble PRINCIPAL/BATTERIE
en mm2
7 Couleur du câble S138 S134 S164 S163 S162
Les couleurs correspondant aux abré-
viations figurent à droite du schéma
de parcours du courant.
8 Le chiffre repère imprimé sur les
câbles blancs
facilitent, à l'intérieur d'un faisceau
câbles, l'identification des différents
câbles blancs. Couleurs des fusibles
9 Désignation d'une borne de
raccordement 30 A vert
Correspond à la désignation des 25 A blanc
bornes indiquée sur la pièce d'origine. 20 A jaune S133 S132 S131
10 Point de mesure pour le guide de 15 A bleu
dépannage 10 A rouge Couleurs des fusibles
Vous trouverez ce chiffre encerclé en 5A beige
noir sur une figure ou sur un schéma S131 Fusible 1
- A partir de la position 23 du porte- S132 Fusible 2
de parcours du courant du guide de
dépannage. fusibles, les fusibles sont désignés par S133 Fusible 3
11 Symbole 223 sur le schéma de parcours du S134 Fusible 4
pour la commande de signal de courant. S138 Fusible 5
détresse. S162 1 sur le porte-fusibles/batterie
12 Désignation des pièces PORTE-RELAIS À 13 RACCORDS S163 2 sur le porte-fusibles/batterie
Cette désignation vous permet de S164 3 sur le porte-fusibles/batterie
trouver dans la légende le nom de la
pièce correspondante.
13 Trajet du câble
Le chiffre encadré indique dans quel
trajet de courant le câble continue.
14 Connexion interne (trait fin)
Cette connexion n'est pas constituée
par des câbles. Les connexions
internes sont cependant conduc-
trices d'électricité. Elles permettent
de suivre le sens du courant à
l'intérieur des composants et des
faisceaux de câbles.

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14 - EQUIP ÉLEC - OK 13/10/98 15:39 Page 97 (1,1)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

APPAREIL DE COMMANDE DU SYSTÈME MOTRONIC, RELAIS DE POMPE À CARBURANT,


INJECTEURS, ALLUMAGE, TRANSMETTEUR HALL

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14 - EQUIP ÉLEC - OK 13/10/98 15:39 Page 98 (1,1)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

APPAREIL DE COMMANDE DU SYSTÈME MOTRONIC, DÉTECTEURS DE CLIQUETIS,


TRANSMETTEUR DE RÉGIME DU MOTEUR, TRANSMETTEUR DE TEMPÉRATURE DE
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

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14 - EQUIP ÉLEC - OK 13/10/98 15:39 Page 99 (1,1)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

APPAREIL DE COMMANDE DU SYSTÈME MOTRONIC, UNITÉ DE COMMANDE DU PAPILLON

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14 - EQUIP ÉLEC - OK 13/10/98 15:39 Page 100 (1,1)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

APPAREIL DE COMMANDE DU SYSTÈME MOTRONIC, SONDE LAMBDA, DÉBITMÈTRE


MASSIQUE D'AIR, SOUPAPE DE DISTRIBUTION VARIABLE, ÉLECTROVANNE POUR
RÉSERVOIR À CHARBON ACTIF, CLAPET DE COMMUTATION DE TUBULURE
D'ADMISSION DOUBLE VOIE

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14 - EQUIP ÉLEC - OK 13/10/98 15:40 Page 101 (1,1)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Audi A3 (moteur turbo - A partir de la position 23 du porte-


fusibles, les fusibles sont désignés par PETITE CENTRALE ÉLECTRIQUE
diesel 1,9 l, 66 kW, TDI, 223 sur le schéma de parcours du
4 cylindres) courant.
Lettres-repères moteur
AGR/ALH BOÎTIER DE FUSIBLES
Audi A3 (moteur turbo PRINCIPAL/BATTERIE
diesel 1,9 l, 81 kW, TDI,
4 cylindres) S138 S134 S164 S163 S162
Lettres-repères moteur
AHF
Emplacement des relais
A partir du millésime 1998
4 Relais de bougies de préchauffage
5 Relais d'injection directe diesel
PORTE-FUSIBLES

PORTE-RELAIS À 13 RACCORDS

S133 S132 S131

Emplacement des fusibles


S131 Fusible 1
S132 Fusible 2
S133 Fusible 3
S134 Fusible 4
S138 Fusible 5
S162 1 sur le porte-fusibles/batterie
S163 2 sur le porte-fusibles/batterie
Couleurs des fusibles S164 3 sur le porte-fusibles/batterie
Emplacement des relais
30 A vert
25 A blanc 13 Relais de fonctionnement du
20 A jaune ventilateur après arrêt du moteur
15 A bleu
10 A rouge
5A beige

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14 - EQUIP ÉLEC - OK 13/10/98 15:40 Page 102 (1,1)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DIRECTE DIESEL, BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE


(MOTEUR), RELAIS DE BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE, BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE
(LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT), SOUPAPE DE RECYCLAGE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT,
ÉLECTROVANNE DE LIMITATION DE PRESSION DE SURALIMENTATION

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14 - EQUIP ÉLEC - OK 13/10/98 15:40 Page 103 (1,1)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DIRECTE DIESEL, DÉBITMÈTRE MASSIQUE D'AIR,


RELAIS D'INJECTION DIRECTE DIESEL, TRANSMETTEUR DE TEMPÉRATURE DE LA
TUBULURE D'ADMISSION, TRANSMETTEUR DE POSITION DE LA PÉDALE
D'ACCÉLÉRATEUR, TRANSMETTEUR DE RÉGIME-MOTEUR

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14 - EQUIP ÉLEC - OK 13/10/98 15:40 Page 104 (1,1)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DIRECTE DIESEL, TRANSMETTEUR DE


TEMPÉRATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT, TRANSMETTEUR DE COURSE DU
TIROIR DE RÉGULATION

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14 - EQUIP ÉLEC - OK 13/10/98 15:40 Page 105 (1,1)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DIRECTE DIESEL

page 105
14 - EQUIP ÉLEC - OK 13/10/98 15:40 Page 106 (1,1)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DIRECTE DIESEL, CONTACTEUR DE PÉDALE DE


FREIN, CONTACTEUR DE PÉDALE D'EMBRAYAGE

page 106
13 - FREINS - OK 13/10/98 15:33 Page 84 (1,1)

FREINS
CARACTÉRISTIQUES
- Freins hydrauliques à double circuits en diagonale assistés
par servofrein à dépression.
- Freins à disques ventilés à l'avant et disques pleins à l'arrière.
- Système ABS en série (ITT / Teves 20 GI).

Servofrein Ø en pouces 10

Étrier de frein AV Étrier de frein AV


FS 3 FN 3
Disque de frein AV Ø mm 256 ou 280 288
Épaisseur du disque de frein AV, neuf/mini mm 22 / 19 25 / 22
Épaisseur de la garniture, neuve/mini
mm 14 / 7 14 / 7
(avec la contre plaque)
Frein AR
Épaisseur du disque de frein AR, neuf/mini mm 9/7
Épaisseur de la garniture de frein, neuve/mini
mm 17 / 7
(y compris la contre plaque)

Couples de serrage (en daN.m)


- Vis de fixation de chape de frein AV............................... 12,5 - Écrou de fixation du maître-cylindre.................................... 2
- Pivot de guidage d'étrier AV ........................................... 2,75 - Conduite de frein sur étrier............................................... 3,5
- Vis de roue ........................................................................ 12 - Vis de fixation capteur ABS.............................................. 0,8
- Vis de fixation de chape de frein AR................................ 6,5 - Écrou de fixation du servofrein......................................... 2,5
- Vis de fixation étrier sur chape............................................ 3 - Conduite de frein sur unité de commande....................... 1,5

MÉTHODES DE RÉPARATION
- Visser le pivot de guidage dans le
Freins AV boîtier d'étrier de frein et serrer à 27,5
Nm.
Nota : Actionner plusieurs fois la pédale
Plaquettes de frein afin que les garnitures de frein
se logent dans leur position de
Montage FS 3 fonctionnement.
DÉPOSE/REPOSE - Contrôler le niveau de liquide de frein.

- Dévisser les deux pivots de guidage de Montage FN 3


l'étrier de frein et les déposer.
- Déposer les garnitures de frein. DÉPOSE
Nota : Avant la mise en place des fig. fr. 1
Nota : À la dépose, repérer les garni-
garnitures de frein neuves, enfoncer le tures de frein à réutiliser. Les remettre
piston dans le cylindre avec le dispositif en place au même endroit car l'effica-
de rappel. Avant de le repousser, cité du freinage est sinon irrégulière !
aspirer un peu de liquide de frein du
réservoir avec un flacon de purge. Dans - Déposer les capuchons des pivots de
le cas contraire, - et en particulier si l'on guidage.
a fait entre-temps l'appoint de liquide de - à l'aide d'un tournevis, sortir le ressort
frein - il se peut que du liquide de frein de retenue des garnitures de frein hors
s'écoule et provoque des dégâts. du boîtier de l'étrier en faisant levier et
- Repousser le piston (fig. fr. 1). le retirer (fig. fr. 3).
- Mettre en place les garnitures de frein. Nota : Après la remise en place des
- Monter le boîtier d'étrier avec les deux alésages, le ressort de retenue
garnitures de frein sur le carter de doit être enfoncé sous la chape de frein.
roulement de roue. En cas de montage incorrect, il n'est
- Commencer par mettre en place le pas possible de rattraper l'usure de la
boîtier d'étrier en bas (flèche) (fig. fr. 2). fig. fr. 2 garniture extérieure, ce qui provoque
Le tourillon (flèche) du boîtier d'étrier l'augmentation de la course sur la
doit se trouver derrière le guidage du pédale.
carter de roulement de roue.

page 84
13 - FREINS - OK 13/10/98 15:33 Page 85 (1,1)

FREINS

FREIN AV
Montage FN3

15 16 17

12

7
8
fig. fr. 3
11
- Dévisser les deux pivots de guidage fig. fr. 5
9
hors de l'étrier de frein et les déposer.
- Déposer le boîtier d'étrier de frein et le 10
- Insérer les deux capuchons.
placer de façon à ce que le poids de - Insérer le ressort de retenue dans le 9
l'étrier de frein ne comprime pas et boîtier d'étrier de frein.
n'endommage pas le flexible de frein.
- Retirer la garniture de frein hors du Nota : Après la mise en place de
boîtier de l'étrier et la déposer de la garnitures de frein, enfoncer la pédale
chape de frein. de frein vigoureusement et à plusieurs
reprises, le véhicule étant à l'arrêt, afin
REPOSE que les garnitures prennent leur
position de fonctionnement.
- Nettoyer le boîtier d'étrier et notamment - Contrôler le niveau de liquide de frein.
la surface de collage de la garniture de
frein ; elle doit être exempte de résidus 8 7 6 5 4 3
de colle et de graisse.
Nota : Avant la mise en place des
garnitures de frein neuves, enfoncer le
piston dans le cylindre avec le dispositif
FREIN AV
de rappel. Avant de le repousser,
Montage FS 3
aspirer un peu de liquide de frein du 15 16 17 14 13 18 19 20
réservoir avec un flacon de purge. Dans
le cas contraire, - et en particulier si l'on
a fait entre-temps l'appoint de liquide de
frein - il se peut que du liquide de frein
s'écoule et provoque des dégâts.
- Repousser le piston (fig. fr. 1).
- Mettre la garniture de frein en place
avec un ressort de retenue dans le
boîtier d'étrier de frein (piston). 7
- À l'état monté, la flèche sur la contre-
plaque (A) de la garniture de frein doit 8
être tournée vers le bas (fig. fr. 4).

8 7 6 3 2 1
fig. fr. 4
1) Vis à tête cruciforme dans le cas contraire, endommagement
2) Disque de frein du disque de frein
- Placer la garniture de frein extérieure • Remplacer systématiquement les 3) Garnitures de frein
sur la chape de frein. disques d'un même essieu en cas • Remplacer systématiquement les
- Retirer la feuille de protection de la garnitures d'un même essieu
d'usure
contre-plaque de la garniture de frein • Garnitures de frein de construction
• Ne pas forcer pour séparer les
extérieure (fig. fr. 5).
disques de frein du moyeu de roue, différente, garniture côté piston avec
- Visser le boîtier de frein avec les deux
et utiliser de l'antirouille si nécessaire ; ressort de maintien (sur FN 3)
pivots de guidage sur la chape de frein.

page 85
13 - FREINS - OK 13/10/98 15:33 Page 86 (1,1)

FREINS

• La garniture de frein présentant la


surface la plus importante est située Freins AR
à l'extérieur (sur FS 3)
4) Ressort de maintien
• Mettre en place dans les deux Plaquettes
alésages du boîtier d'étrier de frein
5) Chape de frein DÉPOSE
6) Étrier de frein Nota : À la dépose, repérer les garni-
7) Pivot de guidage tures de frein devant être réutilisées.
• Serrer à 2,5 daN.m Les reposer au même endroit car
8) Capuchon l'efficacité du freinage est sinon
9) Bague-joint V47-0406
irrégulière.
• Remplacer
• Déposer en faisant levier avec un - Déposer les roues.
fig. fr. 7 - Dévisser les vis de fixation du boîtier
outil approprié
10) Flexible de frein d'étrier de frein (fig. fr. 10).
11) Vis creuse - Placer le capuchon protecteur neuf - Déposer les garnitures de frein et les
• Serrer à 3,5 daN.m avec la lèvre d'étanchéité extérieure sur ressorts de maintien des garnitures.
12) Boulon autoserreur le piston (fig. fr. 8). - Nettoyer le boîtier d'étrier de frein,
• Nettoyer les nervures notamment la surface de collage pour
• Serrer à 12,5 daN.m la garniture de frein ; elle doit exempte
13) Vis à six pans de résidus de colle et de graisse.
• Serrer à 0,7 daN.m
14) Tôle de recouvrement
15) Carter de roulement de roue
16) Vis à six pans creux
• Serrer à 0,8 daN.m
17) Capteur de vitesse
• Avant de mettre le capteur en
place, nettoyer la surface intérieure
de l'alésage et l'enduire de pâte
lubrifiante solide G 000 650.
18) Roulement de roue fig. fr. 8
• Extraire et emmancher à la presse
19) Segment d'arrêt - Insérer la lèvre d'étanchéité intérieure A46-0047
20) Moyeu de roue avec rotor dans la gorge du cylindre en utilisant un
• Extraire et emmancher à la presse tournevis (fig. fr. 9). fig. fr. 10

Étrier
REPOSE
DÉPOSE - Visser le piston en tournant la roue
- Dévisser la conduite de liquide de frein moletée de l'outil spécial 3272 vers la
de l'étrier. droite (fig. fr. 11).
- Déposer l'étrier (voir "plaquettes").
3272
DÉMONTAGE/REMONTAGE A
- Extraire le piston au moyen d'une
soufflette à air comprimé (placer une V47-0408
planche de bois dans le logement afin
de ne pas endommager le piston) (fig. fig. fr. 9
fr. 6).
Nota : Pendant l'opération, maintenir le
piston devant le boîtier d'étrier de frein.
- Enfoncer le piston avec le dispositif à
repousser les pistons dans le boîtier
d'étrier de frein. fig. fr. 11
Nota : Pendant cette opération, la lèvre
d'étanchéité extérieure du capuchon de - Mettre en place l'outil spécial 3272 de
protection s'engage dans la gorge du façon à ce que l'épaulement (flèche) de
piston. l'outil repose contre l'étrier de frein.
- En cas de pistons grippés, il est
REPOSE possible de placer une clé à fourche
- Reposer l'étrier (voir "plaquettes"). ouverture 13 sur les méplats prévus à
fig. fr. 6 - Revisser la conduite de liquide de frein cet effet (flèche A).
sur l'étrier (changer les joints). - Lors du déplacement du piston avec un
- Serrer la vis creuse à 3,5 daN.m. dispositif à repousser les pistons, le
- Déposer la bague-joint avec précaution rattrapage automatique dans l'étrier de
à l'aide d'un tournevis (fig. fr. 7). - Purger le circuit de freinage.
frein est détruit.
Nota : Veiller à ne pas endommager la
surface du cylindre.
- Enduire le piston d'une mince couche
de pâte à cylindre de frein.

page 86
13 - FREINS - OK 13/10/98 15:33 Page 87 (1,1)

FREINS

Nota : Avant de repousser le piston,


aspirer un peu de liquide de frein hors ÉTRIER DE FREIN AR
du réservoir. Pour l'aspiration, utiliser le
flacon de purge ou un flacon en
plastique n'entrant en contact qu'avec 1 6 5
le liquide de frein. Ce dernier est
toxique et ne doit en aucun cas être
aspiré avec la bouche au moyen d'un
flexible.
- Mettre le ressort de retenue en place
dans le boîtier d'étrier de frein.
- Mettre les garnitures de frein en place
(fig. fr. 12).
- Retirer la feuille de protection de la
contre-plaque de la garniture de frein. 8
- Fixer le boîtier d'étrier de frein avec des
vis autoserreuses neuves. 9
• Serrer à 3 daN.m
10

fig. fr. 12 7 2 3 4

Nota : - Après chaque remplacement des


garnitures, enfoncer la pédale de frein
vigoureusement et à plusieurs reprises,
le véhicule se trouvant à l'arrêt, pour Nota : - Enduire le cylindre de frein, le 10) Chape de frein avec pivot de guidage
permettre aux garnitures de prendre leur piston et les bagues-joints d'une mince et capuchon de protection
position de fonctionnement.
couche de pâte à cylindres de frein. • En cas d'endommagement au
- Après le remplacement des garnitures
- En cas de remise en état, monter systé- niveau des capuchons de protection
de frein, vérifier le niveau du liquide de
matiquement l'ensemble de réparation ou des pivots de guidage, monter
frein.
au complet. l'ensemble de réparation. Utiliser le
1) Vis à six pans, autoserreuse, 3 daN.m berlingot de graisse compris dans
Étrier • Remplacer l'ensemble de réparation pour
• Lors du desserrage et du resserrage graisser les pivots de guidage.
DÉMONTAGE à fond, faire contre-appui au niveau - Visser le piston en tournant la roue
- Déposer l'étrier. du pivot de guidage moletée vers la droite (fig. fr. 11).
- Dévisser le piston hors du boîtier 2) Bague-joint
d'étrier de frein en tournant la roue • Déposer avec un tournevis Nota : - Mettre en place l'outil spécial
moletée vers la gauche (fig. fr. 11). 3) Piston avec dispositif automatique de 3272 de sorte que l'embase (flèche) de
rattrapage l'outil repose contre l'étrier de frein.
Nota : - En cas de pistons grippés, il est - En cas de pistons grippés, il est
possible de placer une clé à fourche 4) Capuchon de protection
• Emmancher avec la lèvre d'étan- possible de placer une clé à fourche
ouverture 13 au niveau des méplats
chéité extérieure sur le piston ouverture 13 au niveau des méplats
prévus à cet effet (flèche A).
• Mettre en place avec la lèvre d'étan- prévus à cet effet (flèche A).
- Mettre en place l'outil spécial 3272 de
chéité inférieure dans la gorge du - En cas de déplacement du piston avec
façon à ce que l'embase (flèche) se
trouve devant le piston. boîtier d'étrier de frein un dispositif à repousser les pistons, le
5) Capuchon antipoussière rattrapage automatique dans l'étrier de
- Déposer la bague-joint avec un 6) Pointeau de purge frein est détruit.
tournevis (fig. fr. 7). • Avant de le visser, enduire le filetage - Mettre en place les garnitures de frein.
Nota : À la dépose, veiller à ne pas d'une mince couche de pâte à cylin- - Reposer l'étrier.
endommager la surface du cylindre. dres de frein - Purger le circuit de freinage.
7) Boîtier d'étrier de frein avec levier
REMONTAGE pour câble de frein à main
• En cas de défaut d'étanchéité au
- Placer le capuchon de protection neuf niveau du levier du câble de frein à
avec la lèvre d'étanchéité extérieure sur main, remplacer le boîtier d'étrier de
le piston (fig. fr. 8). frein
- Mettre en place la lèvre d'étanchéité 8) Pivot de guidage
intérieure du capuchon de protection • Graisser avant d'emmancher le
avec un tournevis dans la gorge du capuchon de protection
boîtier d'étrier de frein (fig. fr. 9). 9) Capuchon de protection
Nota : Pendant l'opération, maintenir le • Emmancher sur la chape de frein et
piston devant le boîtier d'étrier de frein. le pivot de guidage

page 87
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FREINS

- Sur les véhicules avec EDS, amorcer le


Commande des freins réglage de base (voir "purge").
- Distinction entre l'ABS et l'ABS avec
EDS (fig. fr. 13).
Maître-cylindre • ABS sans EDS
A = 100 mm
• ABS avec EDS
FREINS ARRIÈRE A = 130 mm
10 11 12 13 14

15 A

16
fig. fr. 13

Servofrein / Maître-cylindre de frein


17
1) Servofrein
Contrôle de fonctionnement
• Enfoncer la pédale de frein vigou-
reusement à plusieurs reprises
lorsque le véhicule est à l'arrêt (cette
opération permet de supprimer la
dépression régnant dans l'appareil)
• Maintenir alors la pédale de frein en
position de freinage en exerçant une
pression moyenne du pied et lancer
le moteur. Si le servofrein fonctionne
impeccablement, la pédale de frein
doit nettement céder sous l'action du
pied (effet servo)
• En cas de défaut de fonctionnement,
remplacer le servofrein au complet
9 8 7 6 5 4 3 2 1 • Clapet anti-retour dans le flexible à
dépression
Contrôle de fonctionnement
1) Disque de frein DÉPOSE • Dans le sens de la flèche, on doit
• En cas d'usure, toujours remplacer pouvoir souffler à travers le clapet
les disques de frein d'un même essieu - À l'aide d'un flacon d'aspiration, aspirer • Dans le sens contraire au sens de la
2) Capuchon graisseur le plus de liquide de frein possible hors flèche, le clapet doit être étanche
3) Écrou à douze pans à embase, 17,5 du vase d'expansion. 2) Couvercle d'obturation
- Laisser s'écouler le liquide de frein • Avec flotteur intégré pour l'indicateur
daN.m
restant dans le vase d'expansion par la de niveau de liquide de frein
4) Vis à tête cruciforme, 0,4 daN.m 3) Réservoir de liquide de frein
vis de purge au niveau de l'étrier de
5) Boulon de roue, 12 daN.m • Enclenché dans la goupille de rete-
frein avant gauche.
6) Moyeu de roue avec roulement de roue nue par les languettes latérales
- Ceci peut également être effectué par
• Remplacer uniquement au complet pompage ou à l'aide d'un appareil 4) Obturateurs d'étanchéité
• Extraire et emmancher à la presse d'aspiration. • Les badigeonner de liquide de frein
7) Vis à six pans, 6 daN.m - Déposer du vase d'expansion la conduite et enfoncer le vase d'expansion
8) Tôle de recouvrement de remplissage du cylindre-récepteur 5) Goupille de retenue
9) Tourillon de fusée d'embrayage. • L'enficher à travers le maître-cylindre
10) Pont d'essieu - Dévisser les conduites de frein du de frein
11) Vis à six pans creux, 0,8 daN.m 6) Maître-cylindre de frein
maître-cylindre de frein tandem.
12) Capteur de vitesse ABS • Ne peut pas être remis en état.
- Dévisser le maître-cylindre de frein Remplacer au complet en cas d'ano-
• Avant de mettre le capteur en place, tandem du servofrein (retirer la tôle
nettoyer la surface intérieure de malies
calorifuge si équipé). 7) Écrou à six pans, autoserreur, 2 daN.m
l'alésage et l'enduire de pâte lubri- 8) Tôle calorifuge
fiante solide G 000 650. REPOSE • Uniquement sur les véhicules avec
13) Flexible de frein moteur 74 kW et 92 kW
14) Vis creuse, 3,5 daN.m - Vérifier la bague-joint entre le maître-
cylindre de frein et le servofrein et la 9) Écrou à six pans, autoserreur, 2 daN.m
15) Vis à six pans, 6,5 daN.m 10) Bague-joint
16) Étrier de frein remplacer si nécessaire.
• Remplacer
• Après des travaux de remise en - Lors de la mise en place du maître- 11) Obturateur d'étanchéité
état ou remplacement, actionner cylindre de frein, veiller au bon position- 12) Conduite à dépression
nement de la tige de poussée dans le • Avec clapet anti-retour
d'abord la pédale de frein puis
servofrein. 13) Joint
régler le frein à main
- Après la repose, faire l'appoint unique- • Pour servofrein
17) Garnitures de frein
ment avec du liquide de frein neuf et 14) Écrou à six pans, autoserreur,
purger le système de freinage. 2,5 daN.m

page 88
13 - FREINS - OK 13/10/98 15:33 Page 89 (1,1)

FREINS

2
SERVOFREIN / MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN

1
3
1

4 5 fig. fr. 15
14 13
- Débrancher la fiche de l'indicateur de
niveau de liquide de frein.
6 - Dévisser les vis du support de l'unité
hydraulique (fig. fr. 16).

12 11 10 9

7
8

Servofrein
DÉPOSE fig. fr. 16
- À l'aide d'un flacon d'aspiration, aspirer
le plus possible de liquide de frein hors - Retirer l'unité hydraulique.
du vase d'expansion. - Déposer le vide-poches côté conducteur.
- Laisser le liquide de frein restant dans - Déclipser le capuchon du tableau de
le vase d'expansion s'écouler par la vis bord.
de purge au niveau de l'étrier de frein - Dévisser les vis (2) (x4) (fig. fr. 17).
avant gauche.
- Cette opération peut être réalisée par
un pompage ou à l'aide d'un appareil
d'aspiration.
- Déconnecter la batterie. 2
- Débrancher du tuyau de guidage d'air 3
du filtre à air la fiche du débitmètre d'air
massique. 2
- Dévisser les vis sur le filtre à air et
A45-0043
placer celui-ci vers la gauche sur le A
côté. fig. fr. 14
- Afin de recueillir le liquide de frein qui
s'écoule, placer un chiffon absorbant 1
sous l'unité de commande hydraulique - Obturer les taraudages avec les bou-
(fig. fr. 14). chons d'obturation (2) et (3) provenant
Nota : Les conduites de frein situées de l'ensemble de réparation n° de pièces fig. fr. 17
dans la zone de l'unité hydraulique ne de rechange 1H0 698 311 A (fig. fr. 15).
doivent pas être coudées. Nota : - Lors l'opération suivante et en - Dévisser les vis (1) (x3).
- Dévisser les conduites de frein allant du règle générale, veiller à éviter la - Retirer la bride de retenue (3) latéra-
maître-cylindre de frein à l'unité hydrau- pénétration de liquide de frein dans le lement sur env. 1 cm dans le sens de la
lique (voir flèches) et les protéger des connecteur de l'appareil de commande. flèche.
saletés à l'aide de capuchons. - Ceci peut entraîner la corrosion des - Déclipser le vide-poches de la position
- Attacher les conduites de frein dévissés contacts, et par conséquent, la défail- (A).
avec un fil de soudage aussi haut que lance du système. - Débrancher la fiche du commutateur
possible vers le haut. - En cas d'encrassement du connecteur, d'éclairage et du correcteur du site des
- Dévisser les conduites de frein restantes celui-ci doit être nettoyé soigneusement. phares.
de l'unité hydraulique. - Déverrouiller la fiche multiple et la - Dévisser les écrous en plastique et
retirer de l'appareil de commande. déposer le cache sous pédalier.

page 89
13 - FREINS - OK 13/10/98 15:33 Page 90 (1,1)

FREINS

- Sur les véhicules à BV mécanique, Nota : Avant le réglage du frein à main, - Différenciation entre ABS seul et ABS
dévisser le montant transversal entre la le frein de service doit être réglé. avec EDS (fig. fr. 13).
pédale d'embrayage et la pédale de Remplacer systématiquement l'écrou • ABS sans EDS
frein. de rattrapage. A = 100 mm
- Déposer le contacteur de feux stop. - Pour régler l'écrou de rattrapage • ABS avec EDS
- Commencer par appuyer sur la pédale (flèche), il est nécessaire de déposer le A = 130 mm
de frein en direction du servofrein et la cendrier ; en cas de remplacement des Nota : - N'utiliser que du liquide de frein
maintenir (fig. fr. 18). câbles, il faut déposer le revêtement, le conforme à la norme US FMVSS 116
frein à main et la console centrale AR DOT 4.
(fig. fr. 19). - Le liquide de frein est toxique. Du fait de
1 son action décapante, il ne doit pas non
plus entrer en contact avec la peinture.
- Le liquide de frein est hygroscopique,
ce qui signifie qu'il absorbe l'humidité
de l'air ambiant, et doit par conséquent
toujours être conservé dans des réci-
3 pients étanches à l'air.
- Rincer le liquide de frein éventuelle-
ment écoulé avec beaucoup d'eau.
3289 - Le système étant ouvert, ne pas travailler
à l'air comprimé et ne pas déplacer le
véhicule.
- Lors du parcours d'essai effectué
ensuite, procéder à au moins un
fig. fr. 19 freinage régulé (une pulsation doit être
sensible au niveau de la pédale de
A47-0033 frein).
- En vue du positionnement et du
1 : Pédale de frein - 2 : Tige de poussée - tassement des composants, actionner Purge du système de freinage avec
3 : Logement le frein à main à trois reprises en appli- l'appareil de remplissage et de purge
fig. fr. 18 quant env. 300 N (env. 30 kg) sur le des freins V.A.G. 1869
levier de frein à main et le relâcher.
- Levier de frein à main en position de - L'ouverture des vis de purge de l'unité
- Insérer l'outil spécial 3289 et le tirer en hydraulique n'est pas autorisée sur les
repos, serrer l'écrou de rattrapage
direction du siège du conducteur, en véhicules avec ABS et ABS/EDS.
jusqu'à ce que les leviers (flèche) au
faisant contre-appui au niveau de la - Brancher le V.A.G. 1869 (ne pas dépas-
niveau des étriers de frein se soulèvent
pédale de frein (la pédale ne doit pas se ser un bar de pression).
des butées (fig. fr. 20).
déplacer vers l'arrière à ce moment là). - Ouvrir les vis de purge dans l'ordre
Cette opération fait sortir les ergots de prescrit et purger les étriers de frein.
retenue (flèches) du logement (3) hors - Ordre des opérations de purge :
de la rotule de la tige de poussée (2). 1) Arrière droit
Nota : Pour plus de clarté, la figure 2) Arrière gauche
montre la séparation de la pédale de 3) Avant droit
frein et du servofrein lorsque le pédalier 4) Avant gauche
est déposé.
1
- Dévisser le servofrein (4 écrous). Système ABS
REPOSE
- La repose doit être effectuée dans Indications générales
l'ordre inverse des opérations de
1 : Calibre - L'ABS et l'ABS/EDS sont des systèmes
dépose. A46-0093 fig. fr. 20 assurant la sécurité du véhicule ; les
- Tenir compte en particulier de ce qui travaux sur ces systèmes en exigent
suit : - La somme des écarts entre les leviers une connaissance spécialisée.
• Maintenir la rotule de la tige de et les butées ne doit pas excéder 3 mm - Les dérangements sont signalés par
poussée devant le logement et enfon- sur l'étrier de frein de gauche et de l'allumage du témoin de l'ABS K47
cer la pédale de frein en direction droite. (flèche de droite) et du symbole rouge
du servofrein de sorte que l'enclenche- - Lorsque le levier de frein à main est en "Dérangement du système de freinage"
ment de la rotule soit audible. position de repos, vérifier si les deux (flèche de gauche). Certaines anomalies
• Remplacer les écrous autoserreurs de roues peuvent être tournées librement. ne sont détectées qu'après le dépas-
fixation du servofrein et les serrer à sement d'une vitesse minimale de 20
2,5 daN.m. Km (effectuer un parcours d'essai) (fig.
• Purger le système de freinage. Purge du système de fr. 21).
freinage
Frein à main - Sur les véhicules avec EDS (blocage
électronique du différentiel), amorcer le
RÉGLAGE réglage de base (utiliser l'appareil de
- Du fait du rattrapage automatique du purge V.A.G. 1869 et le lecteur de
jeu des freins arrière, il n'est pas défauts V.A.G. 1551).
nécessaire de régler le frein à main. Ne - Le réglage de base n'est nécessaire
procéder à un nouveau réglage qu'en que si au moins une chambre du réser-
cas de remplacement des câbles de voir d'écoulement de liquide de frein a
frein à main, des étriers de frein et des été entièrement vidée en route (p. ex.
disques de frein. en cas de défaut d'étanchéité dans le
système de freinage). fig. fr. 21

page 90
13 - FREINS - OK 13/10/98 15:34 Page 91 (1,1)

FREINS

- Si le témoin de l'ABS K47 et le témoin du Caractéristiques Pièces du système au


système de freinage K118 ne s'allument distinctives de l'ABS Teves
pas, mais que le système de freinage ne niveau des trains
fonctionne cependant pas parfaitement, 20 GI et de l'ABS/EDS Teves
il faut rechercher le défaut dans le 20 GI. Vérification du disque
système de freinage traditionnel. d'impulsions et
- Avant tous les travaux sur le système REMARQUES GÉNÉRALES dépose/repose du capteur
ABS, il est nécessaire de consulter le RELATIVES À CE SYSTÈME de vitesse
contenu de la mémoire de défauts afin
de vérifier les réclamations et de
ABS ET ABS/EDS
TRAIN AV
pouvoir procéder à un dépannage ciblé. - L'ABS empêche le blocage des roues
- Ne débrancher les connexions à fiche lors d'un freinage amorcé par le - Déposer la roue.
que lorsque le contact d'allumage est conducteur. - Tourner le moyeu de roue et vérifier la
coupé. - Le blocage électronique de différentiel régularité de l'écart entre le disque
- Avant l'exécution de travaux sur l'ABS (EDS), est une aide au démarrage. d'impulsions et le capteur de vitesse
et l'ABS/EDS, couper le contact d'allu- Lorsqu'une roue motrice patine, elle est (tolérance de faux plans). Le jeu du
mage et déconnecter la tresse de freinée par régulation électronique, ce roulement de roue doit être intégré à ce
masse de la batterie. qui agit sur le couple au niveau du contrôle (fig. fr. 22).
- Les travaux de soudage effectués avec différentiel. La puissance du moteur se
un appareil électrique de soudage trouve ainsi reportée sur la roue
peuvent influer sur le système ABS ou bénéficiant de la meilleure adhérence.
ABS/EDS. Cela vaut également pour la marche
- Ne pas conduire lorsque la fiche de arrière. La régulation EDS peut inter-
l'appareil de commande est débranchée. venir jusqu'à une vitesse de 80 km/h.
- Seuls les travaux entrant dans le cadre - Les véhicules équipés du système ABS
des mesures de réparation indiquées Teves 20 GI et de l'ABS/EDS ne
ci-après peuvent être effectués sur possèdent pas de compensateur méca-
l'unité de commande hydraulique. nique de freinage. Un logiciel spéciale-
- Lors de travaux sur le système antiblo- ment adapté et intégré à l'appareil de
cage, la plus grande propreté est commande, à savoir la répartition
requise ; n'utiliser en aucun cas des électronique de la force de freinage,
produits contenant de l'huile minérale, EBV, assure la régulation de la force de
tels qu'huiles, graisses, etc. freinage au niveau du train arrière.
- Nettoyer soigneusement les points de - La pompe hydraulique V64, l'unité A01-0006
raccord et la zone avoisinante avant le hydraulique N55 et l'appareil de
débranchement, mais ne pas utiliser de commande J104 constituent l'unité de fig. fr. 22
produits de nettoyage agressifs, tels commande hydraulique. La remise en
que nettoyant pour freins, essence, état n'est possible que lorsque ces
diluant ou produits analogues. composants sont déposés. - La tolérance de faux plan du disque
- Placer les pièces déposées sur une - Les appareils de commande neufs d'impulsions est de 0,3 mm.
surface propre et les couvrir. fournis en pièces de rechange ne sont - Si la tolérance de faux plan n'est pas
- Après le débranchement de l'appareil de pas codés. Ils doivent être codés après respectée, remplacer le disque d'impul-
commande/unité hydraulique, utiliser la la repose. sions conjointement avec le moyeu de
protection de transport pour les dômes roue.
des électrovannes. ABS - TEVES 20 GI - Vérifier l'encrassement du disque
- Couvrir soigneusement ou obturer les d'impulsions du capteur de vitesse et
Caractéristiques distinctives déposer et reposer les capteurs de
composants qui ont été ouverts,
lorsque la réparation n'est pas effec- - Cote A : 100 mm (fig. fr. 13). vitesse avant gauche et avant droit (fig.
tuée immédiatement (utiliser le bou- - Huit dômes d'électrovannes. fr. 23).
chon de l'ensemble de réparation - Lors de la fonction "Interroger la version
1 HO 698 311 A). de l'appareil de commande", le message
- Ne pas utiliser de chiffons pelucheux. suivant apparaît à l'écran du V.A.G. 1551 :
- Ne sortir les pièces de rechange de leur "1JO 907 379 ABS ITT AE 20 GI".
2
emballage qu'immédiatement avant la
repose. ABS/EDS - TEVES 20 GI
- N'utiliser que des pièces conservées Caractéristiques distinctives
dans leur emballage d'origine.
- Lorsque le système a été ouvert, ne pas - Cote A : 130 mm (fig. fr. 13).
travailler à l'air comprimé et ne pas - Bloc d'électrovannes plus long que sur
déplacer le véhicule. l'ABS.
- Veiller à ce que le liquide de frein ne - Dix dômes d'électrovannes.
parvienne pas dans les fiches. - Lors de la fonction "Interroger la version
- Après les travaux ayant nécessité de l'appareil de commande", le message
l'ouverture du système de freinage, suivant apparaît à l'écran du V.A.G. 1551 :
purger ce dernier avec l'appareil de "1JO 907 379 AABS/EDS ITT AE 20 GI". 1
purge et de remplissage des freins.
- Lors du parcours d'essai final, faire en A01-0010 fig. fr. 23
sorte de réaliser au moins un freinage
régulé (les pulsations sur la pédale de
frein doivent être perceptibles). (1) Disque d'impulsions du capteur de
vitesse.
• Si les creux du disque d'impulsions
sont comblés par des saletés, il est
nécessaire de nettoyer le disque.

page 91
13 - FREINS - OK 13/10/98 15:34 Page 92 (1,1)

FREINS

(2) Capteur de vitesse avant gauche, (1) Disque d'impulsions pour capteur de
avant droit ; vis à six pans creux 10 vitesse (fig. fr. 24).
Nm. • Si les creux du disque d'impulsions
• Déverrouiller la fiche sur le câble du sont comblés par des saletés, il est
2 3
capteur de vitesse (flèche) et nécessaire de nettoyer le disque.
débrancher la connexion à fiche. • Si le disque d'impulsion a été
• Dévisser la vis à six pans creux. endommagé ou que le jeu du roule-
• Avant de mettre le capteur en place, ment de roue est trop important,
nettoyer la surface intérieure du remplacer le disque d'impulsion
logement du capteur et l'enduire de conjointement avec le moyeu de roue.
pâte lubrifiante solide G 000 650. (2) Capteur de vitesse arrière.
• Déverrouiller la fiche sur le câble du
TRAIN AR capteur de vitesse (flèche) et
débrancher la connexion à fiche.
- Déposer la roue.
• Dévisser la vis à six pans creux (3).
- Dévisser l'étrier de frein (65 Nm) et le
• Avant de mettre le capteur en place,
suspendre sur le côté. À l'aide d'un fil 1
nettoyer la surface intérieure du
de soudage, il convient de fixer l'étrier fig. fr. 24
logement du capteur et l'enduire de
de frein au véhicule car la conduite de
pâte lubrifiante solide G 000 650.
frein ne doit pas être soumise à une
(3) Vis à six pans creux 1 daN.m.
traction.

page 92
TAP 3/4 COUV - OK 13/10/98 16:30 Page 169 (1,1)

GRAISSAGE ENTRETIEN
AUDI A3
Essence et Diesel
ROUES ET PNEUS
Les pressions de gonflage valables pour les pneus d’été sont indiquées sur
l’étiquette collée sur la face intérieure de la trappe du réservoir de carburant.
Nota :
• Tenir compte du fait que les pressions de gonflage des pneus indiquées sur
l’étiquette sont valables pour les pneus froids. Sur des pneus chauds, il ne faut
pas réduire la pression de gonflage supérieure à celle indiquée sur le tableau.
• En cas d’utilisation de pneus d’hiver, il faut rajouter 0,2 bar à la pression de
gonflage respectivement valable.
Roue de secours
• Roue standard
Respecter la pression de gonflage maximale prévue pour le véhicule.
• Roue de dépannage
La pression de gonflage est indiquée sur le flanc du pneu.

Nota : Vérifier si les prolongateurs de valves de gonflage ne sont pas endommagés


ou encrassés à tel point qu’ils risquent de manquer d’étanchéité ; le cas échéant,
les remplacer
REMARQUES

A - Fréquence des vidanges :


l’huile doit être remplacée
GRAISSAGE avant qu’elle ne soit trop
FRÉQUENCES (km) altérée ou polluée pour
ORGANES LUBRIFIANTS VÉRIFI- GRAISSAGES provoquer une formation
RECOMMANDÉS CATIONS VIDANGES de dépôts ou une usure
anormale.
Moteur essence Multigrades 15 W 40 1 000 10 000 B - En période d’hiver et pour
Moteur Diesel Multigrades 15 W 40 1 000 10 000 utilisation exclusive en
Boîte de vitesses - Différentiel SAE 75 W 90 30 000 - ville, il est prudent de
Circuit de freinage Norme FM VSS 116 DOT 4 1 000 2 ans réduire le parcours entre
Circuit de refroidissement Eau + additif G11 1 000 2 ans vidanges.
C - Radiateur protégé à
l’origine. Lorsqu’une
vidange est nécessaire :
POUR FACILITER LE SERVICE CAPACITÉS (l) rincer et remplier avec un
mélange d’eau (50%) et
ORGANES EMPLACEMENT d’antigel (50%).
Carburant : ........................... 55
Bouchon de carburant Sur panneau AR D
Carter moteur (avec filtre) : ENTRETIEN
Ouverture du capot Sous planche de - Essence ............................ 4,5
bord côté G COMPLÉMENTAIRE
- TDI ................................... 4,5
Batterie Dans compartiement moteur
à l’AV G Boîte de vitesses ................. 1,9 Avec quelques gouttes
Jauge huile moteur Sur bloc-moteur, à l’AV d’huile moteur :
BVA .................................... 3,0 Timonerie de frein à main,
Niveau circuit de refroid. Par vase d’expansion sur gaine de commande de capot.
côté D Circuit de refroidissement :
- Essence............................. 5,0 Verrouillage du capot.
Niveau circuit de freinage Par réservoir sur
maître-cylindre - Diesel ............................... 5,0 Boîtier de fermeture du capot,
compas.
Niveau lave-glace Par réservoir à l’AV D Lave-vitres ........................... 3,0
Avec de l’huile fluide :
Charnières : portes, capot,
coffre.
Serrures.
01 - ETUDE - TAP - OK 13/10/98 11:34 Page 1 (1,1)

ETUDE
AUDI A3

’étude AUDI A3 présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au
L concours des Services Techniques et des Relations Presse des Automobiles VOLKSWAGEN
FRANCE, que nous remercions ici de leur aimable collaboration.

Cette étude comprend :

• Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation


mécanique, électricité et carrosserie.
• Une table analytique, en fin d’étude, permet de retrouver, sans difficulté, les différents
chapitres traités.

page 1
01 - ETUDE - OK 13/10/98 11:27 Page 2 (1,1)

NOS ESSAIS

'Audi A3 est la première voiture spécialement conçue pour le segment prestige de la catégorie compact. Avec l'A3, les standards
L de sécurité, de qualité, d'esthétique et d'innovation définis par Audi dans les séries A4, A6 et A8 bénéficient aujourd'hui au
segment des compactes de standing.

Grâce à ce concept, l'habitacle de l'A3 km/h de vitesse maximum. Ses reprises


PRÉSENTATION est aussi large à l'avant que celui d'une
voiture de catégorie moyenne. Conduc-
ne le sont pas moins : de 60 à 120 km/h
en 16,2 secondes en 4ème ! En dépit de
teur et passager bénéficient d'un maxi- ce potentiel, l'Audi A3 1,9 TDi demeure
Une Audi est une Audi. Pour s'en mum de lumière et d'espace. Résultat un modèle d'économie : 5,2 litres aux
assurer, il suffit de refermer la portière : la une atmosphère de bien-être. Celle-ci est 100 km en "moyenne" suivant la nouvelle
sonorité pleine et franche est la même également due à la ligne de l'habitacle, norme 93/116/CE.
que sur les modèles des gammes qui forme comme un cocon protecteur
supérieures. Portes, hayon et capot ont autour de ses occupants. Les passagers La maniabilité de l'Audi A3, inhérente
fait leurs gammes dans un orchestre arrière profitent eux aussi d'un espace à son format, est encore accrue par les
réputé ! L'A3 a le son, le feeling et l'aura généreux, y compris en garde au toit. Car qualité de son châssis. La direction
d'une Audi. Et bien entendu, elle se l'Audi a perdu ses centimètres là où ils assistée de série simplifie le travail du
conduit comme une Audi. Les critères de n'apportent rien au confort : dans le porte conducteur dans les virages et les
sécurité, de qualité, d'esthétique et à faux arrière. manœuvres de parking. La géométrie de
d'innovation déployés dans les séries A4, l'essieu avant, avec déport négatif du
Le moteur TDi Audi avec injection plan de roue, assure une parfaite fidélité
A6 et A8 profitent aujourd'hui, avec l'A3,
directe, turbo, refroidisseur d'air de de trajectoire et une grande stabilité au
au segment des compactes de prestige.
suralimentation et pot catalytique à freinage. La cinématique des bras avant
L'Audi A3 donne une formidable oxydation avec recyclage des gaz transversaux a été calculée pour que la
impression de stabilité, ce que confir- d'échappement (soupape EGR) est suspension réagisse spontanément à la
ment une largeur de carrosserie de 1735 actuellement l'un des moteurs diesel les moindre inégalité de la route. On a veillé
mm et des voies d'une largeur inhab- plus appréciés. Il démontre qu'une à ce que aucune force transversale ne
ituelle pour la catégorie : 1513 mm à technologie diesel moderne est imbat- vienne atténuer l'efficacité des amor-
l'avant et 1495 mm à l'arrière. Qu'on la table pour le rapport puissance-couple/ tisseurs dans les jambes de force
contemple de face ou de dos, l'A3 performances. McPherson. Une barre stabilisatrice
possède une assise puissante et large Car en A3 TDi, le plaisir de conduire tubulaire réduit le roulis en virage et
qui rassure. Vue de profil, son dyna- est au rendez-vous. Avec son couple permet un réglage confortable de la
misme est tout aussi flagrant. Il découle maximum de 202 N.m à 1900 tr/mn, le suspension. Afin de préserver l'habitacle
d'empattement de 2512 mm, d'un faible TDi surpasse en reprises beaucoup de du bruit et des vibrations, l'essieu avant
porte à faux arrière et d'une silhouette moteurs essence de puissance compa- est monté sur un cadre auxiliaire. Pour la
puissante de 4152 mm de long, dont on rable. Ses performances sont éloquentes même raison, le moteur est fixé sur des
apprécie l'avantage en ville. : 0 à 100 km/h en 12,6 secondes et 180 paliers hydrauliques.

page 2
01 - ETUDE - OK 13/10/98 11:27 Page 3 (1,1)

NOS ESSAIS

À l'arrière aussi (essieu bras tirés), la toutes les A3, de même que les Airbag seurs extérieurs à réglage électrique ont
séparation des ressorts et des grand volume côté conducteur et un miroir asphérique à gauche et
amortisseurs permet des réactions plus passager avant. Le système de ceintures convexe à droite. L'éclairage de l'habi-
spontanées de la suspension. De plus comprend : ceintures à enrouleurs trois tacle est assuré à l'avant par deux spots
cette disposition a permis de gagner de points à l'avant et à l'arrière, prétension- et un plafonnier à temporisation. Au
la place et d'augmenter la largeur de neurs pyrotechniques et le réglage en pavillon sont fixées quatre poignées de
chargement du coffre. Des paliers hauteur à l'avant, sécurité enfants côté maintien articulées, avec patères à
d'essieu autocorrecteurs de trajectoire passager et aux places arrière exté- l'arrière. Les pares soleil sont rabatta-
assurent un confortable contact avec la rieures, ceinture ventrale statique au bles/orientables et équipés d'un miroir de
route. Un guidage latéral dosé avec centre à l'arrière. Dans les portières, des courtoisie éclairant et occultable à
précision augmente la sécurité en virage. profilés d'aluminium rigide et de volu- gauche et à droite. S'y ajoute un pare-
mineux rembourrages de mousse absor- soleil rabattable au centre, derrière le
Les équipements de série bante au niveau des côtes et du bassin rétroviseur intérieur.
renforcent la protection en cas de
La philosophie d'équipements de
collision latérale. Les appuis-tête pleins
l'Audi A3 repose sur un principe d'égalité.
Quelle que soit sa version ou son moteur,
(réglables en hauteur et en inclinaison)
sont évidemment de série à l'avant et à
CONCLUSION
l'A3 est richement équipée, à l'extérieur
l'arrière. Autres éléments de sécurité : un
comme à l'intérieur. Seul le blocage de
troisième feu stop surélevé et une Une marque comme Audi se doit de
différentiel EDS est réservée de série
protection antidémarrage électronique décliner son identité visuelle dans
aux versions à cinq soupapes par
"Clétronic". chacun de ses modèles. Elle véhicule
cylindres.
son message et sa culture à l'aide de
Combinaison caractéristique de l'A3 : quelques éléments de styles typiques.
Privilège unique dans cette catégorie :
vitres électriques à l'avant, vitres à Mais elle utilise chaque fois de nouveaux
toutes les A3 possèdent de série de
compas à l'arrière. L'équipement de série moyens pour mettre en évidence les
grandes roues en alliage léger de 15 ou
comprend encore : direction assistée, caractéristiques de ses modèles.
16 pouces suivant la version.
compte-tours, avertisseur deux tons et
buses de lave-glaces chauffantes. Les À nouvelles proportions, solutions
Autre principe de cette politique
sièges conducteur et passager se règlent spécifiques. Avec sa silhouette puis-
d'équipement : sécurité d'abord. Le
en hauteur à l'aide d'un mécanisme à sante, solidement campée sur ses voies
système antiblocage est de série sur
pompe facile à manœuvrer. Les rétrovi- larges, l'Audi A3 en est l'illustration.

page 3
02 - PRÉSENTATION - OK 13/10/98 11:45 Page 4 (1,1)

PRÉSENTATION
CARACTÉRISTIQUES
Caractéristiques dimensionnelles et Caractéristiques pratiques
pondérales
CAPACITÉS (en l)
CARROSSERIE - Réservoir à carburant........................................................ 55
Nota : L'Audi A3 est soumise à une identification par Eurocode - Carter huile moteur (avec filtre) :
rendant impossible le listage complet de tous les C.N.I.T. • moteurs ess.................................................................... 4,5

Moteur Transmission Niveau de finition Puissance Fiscale Puissance Fiscale


(ancienne) (nouvelle)
Attraction Ambiente Ambition
1.8 20V 125 ch BV 5 X X 9 8
4 cylindres BVA 4 X 10 9
1.8 T 20V BV 5 X X 7 9
150 ch Turbo BVA 4 X X 9 10
4 cylindres
1.9 TDi 90 ch BV 5 X X 5 5
4 cylindres BVA 4 X 5 6
1.9 TDi 110 ch BV 5 X X 5 6
4 cylindres BVA 4 X X 5 7

DIMENSIONS (en mm) • moteurs TDi.................................................................... 4,5


- Longueur...................................................................... 4 152 - circuit de refroidissement :
- Largeur sans rétroviseur .............................................. 1 735 • moteurs ess.................................................................... 5,0
- Hauteur......................................................................... 1 423 • moteurs TDi.................................................................... 5,0
- Empattement................................................................ 2 512 - BVM ................................................................................. 1,9
- Voie avant/arrière............................................... 1 513/1 495 - BVA ................................................................................. 3,0
- Garde au sol (avec la pleine charge utile) ...................... 130
- Hauteur du seuil de chargement..................................... 662 PERFORMANCES ET CONSOMMATIONS
1.8 1.8 (BVA)
POIDS ET CHARGES (en Kg)
- Vitesse maxi, km/h..................... 202 197
1.8 1.8 1.8 turbo - Accélération de 0 à 100 km/h
1.8
(BVA) Turbo (BVA) en s .......................................... 10,1 11,4
- Poids à vide.................. 1140 - Émissions de CO2 en g/100km
1165 1145 1175
- Poids total autorisé ...... 1650 (selon 93/116/CE)...................... 199 218
1675 1655 1685
- Charge autorisée sur - Consommation ville/hors
essieux AV/AR.............. 910/840 935/840 ville/totale en l/100 km............... 11,7/6,3/8,3 13,2/6,7/9,1
ND
- Charge tractée non suivant suivant
freinée .......................... 600 620 610 620 93/116/CE 93/116/CE
- Charge tractée freinée,
pentes de 12 %............ 1200 1300 1300 1500
- Charge autorisée sur le 1.8 turbo
1.8 turbo (BVA)
toit ............................ 100 100
- Vitesse maxi, km/h..................... 217 214
- Accélération de 0 à 100 km/h
1.9 Tdi 1.9 Tdi 1.9 Tdi 1.9 Tdi
en s .......................................... 8,1 9,1
(90 ch) (90 ch) (110 ch) (110 ch)
- Émissions de CO2 en g/100km
(BVA (BVA
(selon 93/116/CE)...................... 187 214
- Poids à vide.................. 1170 1195 1180 1205 - Consommation ville/hors
- Poids total autorisé ...... 1680 1705 1690 1715 ville/totale en l/100 km............... 10,6/6,2/7,8 12,9/6,6/8,9
- Charge autorisée sur suivant suivant
essieux AV/AR.............. 940/840 965/840 950/840 93/116/CE 93/116/CE
- Charge tractée non
freinée .......................... 620 630 620 640
- Charge tractée freinée,
1.9 Tdi 1.9 Tdi (BVA)
pentes de 12 %............ 1300 1400 1500 (90 ch) (90 ch)
- Charge autorisée sur le
toit ............................ - Vitesse maxi, km/h..................... 181 177
100 100
- Accélération de 0 à 100 km/h
en s .......................................... 12,4 13,7
- Émissions de CO2 en g/100km
(selon 93/116/CE)...................... 132 167
- Consommation ville/hors
ville/totale en l/100 km............... 6,5/4,1/4,9 8,8/4,8/6,2
suivant suivant
93/116/CE 93/116/CE

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02 - PRÉSENTATION - OK 13/10/98 11:46 Page 5 (1,1)

PRÉSENTATION

1.9 Tdi 1.9 Tdi (BVA) PLAQUE D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE


- Vitesse maxi, km/h..................... (110 ch) (110 ch) - La plaque d'identification du véhicule se trouve dans le Plan
- Accélération de 0 à 100 km/h 194 190 d'entretien destiné au client et sur le véhicule, dans le
en s .......................................... cuvelage de la roue de secours ou sur le plancher du coffre à
- Émissions de CO2 en g/100km 10,5 11,7 bagages.
(selon 93/116/CE)......................
- Consommation ville/hors 135 167 - L'étiquette porte les caractéristiques suivantes du véhicule :
ville/totale en l/100 km...............
6,5/4,0/4,9 8,8/4,8/6,2 1- Numéro d'identification du véhicule
suivant suivant 2- Numéro code du type / numéro de gestion de la production
93/116/CE 93/116/CE 3- Explication du type
4- Puissance du moteur/norme antipollution/boîte de vitesses
5- Lettres repères du moteur et de la boîte de vitesses
ROUES ET PNEUS (aucune indication sur les véhicules destinés à certains
pays)
- Types jantes.......................................................... 6J x 15 (1) 6- Numéro de peinture / code d'aménagement intérieur
- Types pneus .............................................. 195/65 R 15 V (2) 7- Codes d'équipements optionnels
(1) 6.5J x 16 sur finitions Ambiente et Ambition 8- Poids à vide/consommation/émission de CO2 (aucune indi-
(2) 205/55 R 16 W sur finitions Ambiente et Ambition cation sur les véhicules destinés à certains pays)

Identifications intérieures
PLAQUE DU CONSTRUCTEUR / NUMÉRO
D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE
1
A- Numéro d'identification du véhicule
2
Il est frappé sur la cloison transversale arrière du compar-
timent-moteur et il est visible à travers une fenêtre prévue 3
dans le recouvrement du caisson d'écoulement d'eau. 4
5
B- Plaque du constructeur
6
Elle est fixée derrière le dôme de la jambe de force droite,
sur le caisson d'écoulement d'eau. 7

8
A

Entretien
Intervalle Opérations à effectuer
tous les 12 mois toutes les opérations sauf
rubriques •/••
tous les 30 000 km toutes les opérations à
effectuer tous les 12 mois, y
compris rubriques •
tous les 60 000 km toutes les opérations à
effectuer tous les 12 mois y
compris rubriques •/••
tous les 60 000 km En plus du Service Entretien :
- Courroie crantée de com-
mande d'arbre à cames et
Codification du numéro d'identification du véhicule : galet-tendeur : remplacer
(seulement 1.9 l TDi)
WAU : Marque du constructeur
ZZZ : Symboles de remplissage tous les 24 mois En plus du Service Entretien :
8L : Type - Liquide de frein : renouveler
Z : Symbole de remplissage
V : Millésime 1997
A : Centre de production
000 0001 : Numéro d'ordre

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02 - PRÉSENTATION - OK 13/10/98 11:46 Page 6 (1,1)

PRÉSENTATION

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02 - PRÉSENTATION - OK 13/10/98 11:46 Page 7 (1,1)

PRÉSENTATION

1) Tous les 60 000 km ou tous les 3 ans (suivant la première échéance)


2) Tous les 60 000 km ou tous les 4 ans (suivant la première éventualité)

Identifications extérieures

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11 - GÉOMÉTRIE DES TRAINS - OK 13/10/98 15:20 Page 73 (1,1)

GÉOMÉTRIE DES TRAINS


CARACTÉRISTIQUES
Plaquette d'identification du véhicule - Le tableau suivant vous en donne l'affectation :

Châssis -
Châssis - Châssis - Suspension
Suspension Suspension version
de série sport mauvaises
routes
1GA 1 GD 1 GB
1 GG 1 GK 1 GC
1 GE 1 GL
1 GJ

Nota : L'inscription de ces données sur la plaquette


signalétique du véhicule débute en production à compter du
mois de septembre.
- La différenciation du châssis-suspension de série ou sport se
fait également à l'aide du repérage couleur des ressorts
hélicoïdaux arrière :
• 1 x argent et 1 x vert = châssis-suspension de série
• 1 x argent et 1 x bleu = châssis-suspension sport.
- La plaquette d'identification du véhicule se trouve à l'arrière - La mise en service du châssis-suspension version spéciale
dans le cuvelage de roue de secours. mauvaise route n'a eu lieu que début 1997.
- Une seule désignation de châssis-suspension y figure (p. ex.
1GAou 1GG...).

Valeurs assignées pour le contrôle


de géométrie du véhicule
TRAIN AV
Version de châssis - Châssis- Châssis- Châssis-
suspension suspension suspension suspension
de série sport mauvaises routes
Pincement par roue 0° ± 5'
Pincement total 0° ± 10'
Carrossage1) (roues en
- 30' ± 30' - 33' ± 30' - 16' ± 30'
ligne droite)
Différence maxi autorisée
30' maxi
entre les deux côtés
Différence de pincement
en braquant de 20° à - 1° 30' ± 20' - 1° 31' ± 20' - 1° 27' ± 20'
gauche puis à droite
Chasse (non réglable) 7° 40' ± 30' 7° 50' ± 30' 7° 15' ± 30'
Différence maxi autorisée
30' maxi
entre les deux côtés
1) Il est possible de définir la moyenne du carrossage en
TRAIN AR déplaçant le berceau. Attention : toujours remplacer les vis
et rondelles du berceau.
Version de châssis Tous les châssis-
suspension suspension Nota : Après avoir procédé à des corrections de la géométrie
de la direction, contrôler et corriger le cas échéant la position
Pincement par roue * +12,5' ± 7,5' du volant de direction.
Pincement total * +25' ± 15'
Carrossage * -1° 36' ± 20'
Différence maxi autorisée
30' maxi
entre les deux côtés
Écart autorisé par rapport
20' maxi
à la trajectoire **

* Non réglable.
** Des corrections minimes sont possibles en déplaçant le corps de
pont arrière.

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11 - GÉOMÉTRIE DES TRAINS - OK 13/10/98 15:21 Page 74 (1,1)

GÉOMÉTRIE DES TRAINS

Indications supplémentaires

Version de châssis - Châssis- Châssis- Châssis-


suspension suspension suspension suspension
de série sport mauvaises routes
Empattement 2512 mm
Voie AV 1513 mm *
Voie AR 1495 mm *
Braquage maxi 38° 30' 38° 15' 40°
de la direction

* Tolérance : ± 6 mm

MÉTHODES DE RÉPARATION
- Véhicule à vide : le réservoir est plein. - Vérifier qu'il n'y ait pas de jeu
Contrôle de géométrie La roue de secours et l'outillage de bord inadmissible ni d'endommagement des
du véhicule du véhicule sont à leur place. suspensions de roue, de la direction et
- Pour tous les travaux de contrôle de de la tringlerie de direction.
Nota : Il convient de n'effectuer le
géométrie, effectuer un contrôle des 4 - Aligner le véhicule. Faire travailler
contrôle de géométrie qu'après avoir
roues étant donné que sinon, la marche plusieurs fois la suspension puis laisser
parcouru 1000 à 2000 km pour que les
correcte du véhicule ne peut pas être le véhicule revenir au repos.
ressorts hélicoïdaux et les éléments
garantie. - Régler l'appareil de mesure conformé-
des paliers aient eu le temps de se
ment à la notice d'emploi.
tasser. Avant de procéder au contrôle de
- Tenir compte des différentes versions
- L'instabilité du véhicule peut également géométrie, effectuer les travaux
de châssis-suspension.
être due à un balourd résiduel et/ou un suivants :
voile radial trop important des roues. - Contrôler la pression des pneus.
- Les valeurs de contrôle de géométrie - Vérifier le profil des pneus. La
sont valables pour des véhicules en différence gauche-droite ne doit pas
ordre de marche, à vide. dépasser 2 mm pour un train.

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04 - MOTEUR TDI - OK 13/10/98 13:35 Page 25 (1,1)

MOTEUR DIESEL
CARACTÉRISTIQUES

Généralités Éléments constitutifs du moteur


- Moteur turbo Diesel, quatre temps, quatre cylindres en ligne, BLOC-CYLINDRES
placé transversalement au-dessus de l'essieu avant.
- Alésage (cote d'origine) (mm) .......................................79,51
- Vilebrequin tournant sur cinq paliers.
- Alésage (cotes de réparation) (mm) :
- Arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée.
• cote I........................................................................... 79,76
- Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de
• cote II.......................................................................... 80,01
poussoirs hydrauliques.
- Écart maxi toléré (mm)..................................................... 0,1
- Culasse en aluminium.
- Bloc-cylindres en fonte non chemisé.
- Graissage sous pression.
PISTONS
- Refroidissement liquide. - Diamètre (cote d'origine) (mm)..................................... 79,47
- Alimentation par pompe d'injection électronique à distributeur, - Diamètre (cotes de réparation) (mm) :
injection directe. • cote I........................................................................... 79,72
- Suralimentation par turbocompresseur avec échangeur air/air. • cote II.......................................................................... 79,97
- Recyclage des gaz d'échappement et catalyseur d'oxydation.
Position de montage
SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES - Pistons 1 et 2 : grande cavité pour la soupape d'admission
orientée vers le volant-moteur.
- Type moteur......................... AGR ALH(*) AHF - Pistons 3 et 4 : grande cavité pour la soupape d'admission
orientée vers la poulie.
- Cylindrée (cm3) .................... 1896 1896 1896
- Nombre de cylindres............ Nota : Sur les pistons neufs, l'appariement du cylindre est
4 4 4 repéré par un point de couleur sur la tête de piston.
- Alésage(mm)........................ 79,5 79,5 79,5
- Course (mm)........................ 95,5 95,5 95,5
- Rapport de compression...... 19,5/1 19,5/1 19,5/1 POSITION DE MONTAGE
- Puissance maxi
• (kW).................................... 66 66 81
• (ch) .................................... 90 90 110
- Régime à la puissance
maxi (tr/min)......................... 4000 3750 4150
- Couple maxi (daN.m)........... 20,2 21 23,5
- Régime au couple
maxi (tr/min)......................... 1900 1900 1900
- Carburant............................. gazole gazole gazole

(*) norme antipollution Euro D3 à compter du 08/97 1 2 3 4

IDENTIFICATION MOTEUR
- Le numéro de moteur (“lettres-repères moteur” et “numéro
d’ordre”) se trouve à l’avant sur le plan de joint moteur/boîte.
- Un autocollant portant les “lettres-repères moteur” et le
“numéro d’ordre” est en outre opposé sur le protecteur de
courroie crantée.
- Les lettres-repères moteur sont également mentionnées sur
la plaquette d’identification du véhicule. Segments
- Jeu en hauteur (segments neufs) (mm) :
• segment supérieur ............................................ 0,06 à 0,09
• segment d'étanchéité........................................ 0,05 à 0,08
• segment racleur ................................................ 0,03 à 0,06
- Jeu en hauteur (limite d'usure) (mm) :
• segment supérieur........................................................ 0,25
• segment d'étanchéité................................................... 0,25
• segment racleur............................................................ 0,15
- Jeu à la coupe (segments neufs) (mm) :
• segment supérieur........................................... 0,20 à 0,40
• segment d'étanchéité........................................ 0,20 à 0,40
• segment racleur ................................................ 0,25 à 0,50
- Jeu à la coupe (limite d'usure) (mm) :
• segment supérieur.......................................................... 1,0
• segment d'étanchéité..................................................... 1,0
• segment racleur.............................................................. 1,0

BIELLES
• Sens de montage
- Les marquages sur la bielle et la chapeau de bielle doivent
être dirigés côté poulie (B) ; (A) : marquage de l'appariement
par rapport au cylindre.

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04 - MOTEUR TDI - OK 13/10/98 13:35 Page 26 (1,1)

MOTEUR TDI

CULASSE
ENSEMBLE BIELLE-PISTON
- Gauchissement maxi (rectification interdite) (mm)........... 0,1
- Pression de compression (bar) :
1 • état neuf.................................................................. 25 à 31
• limite d'usure................................................................... 19
• différence maxi/cylindre..................................................... 5
- Dépassement des chambres de turbulence (mm)......... 0,07
2

3 SIÈGES DE SOUPAPES
- Rectification des sièges de soupapes (mm) :
4
• échappement :
• a ................................................................................... 31,2
• b ..................................................................................... 2,7
5 • angle de portée.............................................................. 45°
• admission :
• a maxi........................................................................... 35,7
• b ..................................................................................... 1,6
9 • angle de portée.............................................................. 45°
6
SIÈGE DE SOUPAPE D’ADMISSION
7

6
a
8

10

11

12

1 -Segment - 2 : Piston - 3 : Axe de piston - 4 : Segment


d'arrêt - 5 : Bielle - 6 : Demi-coussinet - 7 : Bloc-cylindres -
8 : Chapeau de bielle - 9 : Tige d'ajustage - 10 : Gicleur b
d'huile - 11 : Vis 25 Nm- 12 : Boulon de bielle 30 Nm + 90°

• Coussinet de bielle
- Jeu axial maxi (mm)....................................................... 0,37
- Jeu radial maxi (mm)...................................................... 0,08

VILEBREQUIN SIÈGE DE SOUPAPE D’ÉCHAPPEMENT


- Jeu radial (avec plasticage) (mm)
• à neuf................................................................ 0,03 à 0,08
• limite d'usure................................................................ 0,17
a
- Jeu axial (mm)
• à neuf................................................................ 0,07 à 0,17
• limite d'usure................................................................ 0,37
• Manetons
-0,022
- Diamètre (cote standard) (mm)............................ 47,80-0,042
- Diamètre (cote de réparation) (mm) :
-0,022
• cote I................................................................... 47,55-0,042
b
-0,022
• cote II.................................................................. 47,30-0,042
-0,022
• cote III................................................................. 47,05-0,042

• Tourillons
-0,022
- Diamètre (cote standard) (mm)............................ 54,00-0,042 Nota : Le fraisage AR de 30° du siège de soupape est
- Diamètre (cote de réparation) (mm) : absolument nécessaire en raison du flux à l'intérieur du canal
d'admission.
-0,022
• cote I................................................................... 53,75-0,042 Nota : Ne rectifier les sièges de soupapes que pour obtenir une
portée impeccable. Avant de procéder à la rectification, il faut
-0,022 calculer la cote de rectification maximale admissible. Si la cote
• cote II.................................................................. 53,50-0,042
de rectification est dépassée, le fonctionnement du rattrapage
-0,022 hydraulique du jeu des soupapes n'est plus assuré et la
• cote III................................................................. 53,25-0,042 culasse doit être remplacée.

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04 - MOTEUR TDI - OK 13/10/98 13:35 Page 27 (1,1)

MOTEUR TDI

- Calculer la cote de rectification maxi admissible à partir de


l'écart mesuré et de la cote mini (a).
- Cote mini (mm) :
• soupape d'admission.................................................... 35,8
• soupape d'échappement.............................................. 36,1
- Écart mesuré moins cote mini = cote de rectification maxi
admissible. 1

2 3
a

Distribution
- La distribution est assurée par l'intermédiaire d'un arbre à
cames en tête commandé par pignons et courroie crantée.
- Les soupapes sont commandées par l'intermédiaire de
poussoirs hydrauliques.

ARBRES À CAMES
- L'arbre à cames tourne sur cinq paliers.
SOUPAPES - Jeu de fonctionnement maxi (mm) :
• axial.............................................................................. 0,15
- Admission (mm) : • radial (avec plasticage)............................................... 0,11
• a ................................................................................. 35,95 - Faux-rond maxi (mm)..................................................... 0,01
• b ................................................................................. 6,963
• c ................................................................................. 96,85
• α .................................................................................... 45°
JEU AUX POUSSOIRS
- Échappement (mm) : - Ce jeu se contrôle à froid et il n'est pas réglable.
• a ................................................................................. 31,45 - Course à vide (mm).......................................................... 0,1
• b ................................................................................. 6,943
• c ................................................................................. 96,85
• α .................................................................................... 45° Lubrification
- Les soupapes ne doivent pas être rectifiées, seul leur rodage
est autorisé.
- La lubrification du moteur s'effectue sous pression par pompe
à huile à pignons. Ces moteurs sont équipés d'un radiateur
c d'huile, sous le filtre.
- Capacité (l) :
• avec remplacement du filtre........................................... 4,5
• Pression d'huile à 80°C (en bar) :
• au ralenti................................................................ 1,0 mini
• à 2000 tr/mn........................................................... 2,0 mini

MANOCONTACT
- Pression de coupure (bar)................................... 0,75 à 1,05
α
Refroidissement
GUIDES DE SOUPAPES
- Le refroidissement est assuré par un liquide réfrigérant
- Jeu maxi de basculement soupape/guide (mm).............. 1,3 permanent avec pompe à eau, motoventilateur et radiateur.
- Mélange préconisé (protection jusqu'à -25°C).
JOINT DE CULASSE - Quantité (l) * :
Nota : L'épaisseur du joint de culasse à utiliser dépend de • antigel (G011A8C)............................................................. 2
l'affleurement des pistons au PMH. • eau .................................................................................... 3
* La quantité de liquide de refroidissement peut varier suivant
- N° de pièce de rechange = flèche 1 l'équipement du véhicule.
- Code pilotage = flèche 2 (ne pas en tenir compte)
- Trous = flèche 3 VASE D'EXPANSION
Affleurement des pistons (mm) Repérage - Tarage du bouchon (bar)......................................... 1,2 à 1,5
(nombre de trous)
THERMOSTAT
0,91 à 1 1
- Température de début d'ouverture (°C)............................. 87
1,01 à 1,10 2 - Température de fin d'ouverture (°C)................................ 102
1,11 à 1,20 3 - Course d'ouverture mini (mm)............................................. 7

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04 - MOTEUR TDI - OK 13/10/98 13:35 Page 28 (1,1)

MOTEUR TDI

INJECTEURS
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
- Marque........................................................................ Bosch
- Pression de tarage (bar) :
• neufs ................................................................... 190 à 200
5 6 7
• limite d'usure................................................................. 170

Suralimentation
- Moteur suralimenté par turbocompresseur.
- Turbocompresseur classique sur le moteur AGR.
- Turbocompresseur à géomètre variable sur les moteurs ALH
et AHF.
- Pression de suralimentation, à 3000 tr/min (bar) :
• sur AGR............................................................... 1,8 à 2,05
4 • sur ALH et AHF................................................... 1,85 à 2,2

3
8 Couples de serrage (en daN.m)
- Culasse (à froid, vis neuves) :
2 • 1er serrage..................................................................... 3,5
• 2ème serrage.................................................................... 6
1 • 3ème serrage................................................................. 90°
• 4ème serrage................................................................. 90°
9 - Fixation moteur/boîte de vitesses :
• M10 ................................................................................ 4.5
• M12 ................................................................................... 8
1 : Radiateur - 2 : Radiateur d'huile - 3 : Pompe de liquide de - Pignon pompe d'injection........................................... 2 + 90°
refroidissement et régulateur - 4 : Bloc-cylindres - 5 : Vase - Fixation pompe d'injection................................................ 2.5
d’expansion - 6 : Tubulure d’admission - 7 : Changeur de - Fixation pignon courroie crantée sur vilebrequin.... 12 + 90 °
chaleur du chauffage - 8 : Radiateur d’huile de boîte - 9 : - Fixation pignon d'arbre à cames...................................... 4.5
Chauffage d’appoint - Chapeaux paliers vilebrequin ................................. 6.5 + 90°
- Volant-moteur............................................................. 6 + 90°
- Chapeaux de bielles.................................................. 3 + 90°
- Couvre-culasse.................................................................... 1
Injection - Conduits d'injection........................................................... 2,5
- Vis de fixation injecteur........................................................ 2
- Contacteur pression d'huile.............................................. 2,5
- Moteur équipé d'un système d'injection directe avec pompe - Vis de vidange huile moteur............................................. 3,0
d'injection distributrice, gestion du moteur entièrement - Tuyau d'échappement sur turbo....................................... 2,5
électronique. - Écrou de paliers d'arbre à cames........................................ 2
- Bougie de préchauffage ................................................... 1,5
POMPE D'INJECTION - Vis de galet-tendeur de distribution..................................... 2
- Vis de galet inverseur de distribution......................... 4 + 90°
- Marque........................................................................ Bosch - Vis de carter d'huile moteur.............................................. 1,5
- Régime de ralenti (tr/min)...................................... 860 à 940 - Vis de fixation pompe à huile........................................... 1,5
- Régime de rotation maximal (tr/min)............................. 4500 - Vis de fixation pompe à eau............................................. 1,5
- Ordre d'injection.......................................................... 1.3.4.2 - Écrou de fixation collecteur d'échappement..................... 2,5

MÉTHODES DE RÉPARATION
- Desserrer la vis de vidange du radia-
Dépose et repose du teur ; si nécessaire, raccorder un flexi-
1
moteur ble auxiliaire sur l'ajutage.
- Déposer aussi le flexible inférieur de
liquide de refroidissement du radiateur
DÉPOSE d'huile et laisser s'écouler le liquide de
Nota : Le moteur se dépose avec la boîte 1 refroidissement restant.
de vitesses par le dessous. - Déposer le flexible de guidage d'air (1)
- Le contact d'allumage étant coupé, (fig. mot. 2).
2
déconnecter la tresse de masse de la - Débrancher le flexible d'aération (3)
batterie. 3 ainsi que la fiche du débitmètre d'air
- Déposer le carénage du moteur (fig. massique (2).
mot. 1) : - Desserrer les vis (4 et 5) et déposer le
• Retirer les obturateurs (1) en les sou- corps du filtre à air.
levant, desserrer les écrous (flèches). fig. Mot. 1 - Débrancher/déconnecter tous les
• Ôter l'agrafe (2) du boulon (3). câbles électriques de l'alternateur et du
- Déposer l'insonorisation sous le - Ouvrir le bouchon du vase d'expansion démarreur ; les dégager.
moteur. de liquide de refroidissement. - Déposer la batterie et le support batterie.

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MOTEUR TDI

- Déclipser la conduite flexible du obturer avec des obturateurs propres et


1 2 3 4 cylindre récepteur au niveau du contre- les mettre sur le côté.
palier de câble. - Débrancher la fiche sur le transmetteur
- Déposer le contre-palier de câble de la de température de tubulure d'admission
boîte de vitesses et le ranger de côté avec le transmetteur de pression de
- Déposer le cylindre récepteur et le tubulure d'admission.
placer sur le côté, l'attacher avec un fil - Déposer le tuyau de guidage d'air
de fer et ne pas ouvrir le système de - Déposer les flexibles de liquide de
conduites. refroidissement :
Nota : Ne pas actionner la pédale d'em- • menant au vase d'expansion (à l'avant
brayage. sur le tuyau de liquide de refroidis-
sement)
5 - Débrancher les câbles/fiches : • menant au boîtier de thermostat (en
• Transmetteur de tachymètre bas sur le radiateur et sur le boîtier de
• Contacteur de feux de recul thermostat)
fig. Mot. 2 • sur les éléments de chauffe du • menant au radiateur, en haut (sur le
chauffage d'appoint. flasque gauche de la culasse)
- Débrancher les câbles/fiches (fig. mot. 3) : - Décrocher le faisceau de câbles des • menant au radiateur d'ATF (flexible
• Fiche de transmetteur de température supports et le sortir sur le côté. avant - véhicules avec boîtes automa-
de liquide de refroidissement (noire)
Véhicules avec boîte automatique tique)
• Fiche de contacteur de pression
- À l'aide d'un tournevis, repousser le • menant au vase d'expansion (à
d'huile (sur le support de filtre à huile)
câble de levier sélecteur (1) du levier de gauche à côté de la culasse, 2 flexi-
• Fiche de transmetteur de température
boîte (4), extraire l'agrafe de sûreté (3) bles fins sur la pièce en T)
d'huile (sur le support de filtre à huile)
du contre-palier (fig. mot. 5) - Débrancher les flexibles de dépression :
- Décrocher le faisceau de câbles des • sur la pompe à vide
supports et le sortir sur le côté. • sur la soupape de recyclage des gaz
1 2 3 d'échappement
- Débrancher la fiche (1) de la soupape
de recyclage des gaz d'échappement
(fig. mot. 7)
3
1
4
5
6
2

4 1 2

fig. Mot. 5
1 : Rampe à fiches des bougies de pré-
chauffage - 2 : Connexion à fiche de pompe - Retirer le câble de levier sélecteur et le
d'injection - 3 : Connexion à fiche de trans- mettre sur le côté.
metteur de levée de pointeau (brune) - 4 : - Dévisser le support de conduite de
Connexion à fiche de transmetteur de
pression de direction assistée situé sur fig. Mot. 7
régime moteur (noire) - 5 : Connexion à
fiche de pompe d'injection - 6 : Fiche de l'appui de boîte.
thermocontacteur électronique (brune ; - Débrancher les fiches (fig. mot. 6) :
• menant au transmetteur de tachymètre - Débrancher l'électrovanne de limitation
uniquement en cas de climatiseur)
- Décrocher le faisceau de câbles de ses de pression de suralimentation (2) de
fig. Mot. 3 son support et la placer sur le moteur
supports et le sortir sur le côté.
(les flexibles restent raccordés).
Véhicules à BV mécanique 1 - Déposer le tuyau de guidage d'air entre
- Déposer la masse antivibratoire (A) et 3 le radiateur d'air de suralimentation et le
le câble de commande (B) du levier de turbocompresseur.
passage des vitesses (fig. mot. 4) - Déposer l'insonorisation du carter
d'huile.
Nota : Repérer le sens de rotation avant
la dépose de la courroie à nervures
A 2 4
trapézoïdales. L'inversion du sens de
rotation d'une courroie déjà rodée peut
entraîner la destruction de la courroie.
Veiller au bon positionnement de la
C courroie dans les poulies lors de sa
repose.
- Mettre en place une clé polygonale
1 : menant aux électrovannes (fiche 10
B plate ouverture 16 sur le six pans du
pôles) - 2 : menant aux transmetteur de
vitesse - 3 : du contacteur multifonction - 4 galet-tendeur (fig. mot.8)
: du transmetteur de régime - Faire basculer le galet-tendeur dans le
fig. Mot. 4 sens de la flèche pour détendre la
fig. Mot. 6 courroie à nervures trapézoïdales.
- Retirer la courroie à nervures trapézoï-
- Extraire le câble de levier sélecteur de Toutes versions dales.
l'entraîneur/levier de renvoi (C) en
- Déposer les flexibles de carburant au - Dévisser les 2 supports de conduite de
soulevant l'ergot dans le sens de la
niveau de la pompe d'injection, les pression de direction assistée.
flèche.

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MOTEUR TDI

Toutes versions afin d'éviter tout endommagement,


- Soulever le véhicule à l'aide d'un pont l'espace par rapport à la carrosserie
élévateur. Distance pare-chocs/sol a = étant réduit. Faire attention aux man-
60 cm (fig. mot. 10). chettes d'arbre de pont.
- Décrocher le bloc motopropulseur de la
grue d'atelier, le mettre en position de
sécurité.

fig. Mot. 10
fig. Mot. 8
- Placer un support (40 x 30 cm, 15 cm fig. Mot. 12
d'épaisseur env.) à même le sol, sous le
Véhicules avec climatiseur carter d'huile ; ce support servira
Attention : Il ne faut pas ouvrir le circuit ultérieurement à recevoir le moteur.
de réfrigérant du climatiseur. Véhicules à BV mécanique
- Dévisser le support des flexibles de - Accrocher comme suit le dispositif de
réfrigérant. suspension 2024A et le soulever
- Dévisser le compresseur de climatiseur, légèrement avec la grue d'atelier (fig.
l'abaisser conjointement avec les mot. 11) :
flexibles de réfrigérant raccordés et le • Côté poulie :
fixer par un fil de fer au niveau de 2ème alésage de l'éclisse en position
l'oeillet de remorquage. 1.
Nota : Protéger le pare-chocs des éra- • Côté volant-moteur :
flures avec du ruban adhésif. 2ème alésage de l'éclisse en position
7.
Toutes versions fig. Mot. 13
- Dévisser le support oscillant (fig. mot. 9).
Attention : Empêcher le bloc motopro-
pulseur déposé de basculer.
2024A
- Soulever le véhicule à l'aide d'un pont
1
2 élévateur.
4 Véhicules avec boîte automatique
5
6 7 - Retirer l'obturateur de l'alésage de la
8 tôle de protection du convertisseur.
- Dévisser les 3 écrous du convertisseur
en faisant tourner le vilebrequin de 1/3
de tour à chaque fois.
- Après avoir désolidarisé le moteur de la
fig. Mot. 11 boîte, fixer le convertisseur de couple
dans la boîte, fixer le convertisseur de
fig. Mot. 9 couple dans la boîte pour l'empêcher de
Attention : Utiliser des goupilles de tomber.
sécurité sur les crochets et les goupilles
- Dévisser les arbres de pont des d’ajustage. Toutes versions
flasques de boîte. - Dévisser les vis du flasque moteur/
- Placer les deux arbres de pont vers Véhicules avec boîte automatique
boîte.
l'arrière et les fixer à la carrosserie à - Côté poulie : - Désolidariser le moteur de la boîte.
l'aide d'un fil de fer. 2ème alésage de l'éclisse en position 1.
- Déposer le tuyau d'échappement avant. - Côté volant-moteur : Moteur : fixation sur le pied de
- Dévisser la poulie de la pompe à 2ème alésage de l'éclisse en position 5. montage
ailettes de direction assistée. - Pour l'exécution de travaux de
Toutes versions
- Dévisser la pompe à ailettes de montage, le moteur doit être fixé avec le
direction assistée et la fixer en hauteur - Dévisser le support moteur de la support de moteur VVV 540 sur le pied
à l'avant du véhicule. Les conduites console moteur (fig. mot. 12). de montage.
restent raccordées. - Dévisser le support de boîte de la
console de BV (fig. mot. 13). REPOSE
Véhicules avec système de - Amener l'ensemble moteur/boîte le plus
refroidissement renforcé loin possible vers l'avant et l'abaisser - La repose doit être effectuée dans
- Déposer le ventilateur électrique situé lentement pour le poser sur le support l'ordre inverse, en tenant compte des
sur le côté droit du véhicule. préparé. points suivants :
- Vérifier si les douilles d'ajustage
Nota : Lors de la manoeuvre, demander
destinées au centrage moteur/BV se
impérativement à un deuxième mécani-
trouvent dans le bloc-cylindres ; le cas
cien de guider le bloc motopropulseur

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MOTEUR TDI

- Remplacer systématiquement les écrous - S'il n'est pas possible d'engager la règle
autoserreurs. de réglage faire tourner le vilebrequin
- Remplacer systématiquement les joints. d'un tour complet (360°).
- Contrôler le cas échéant le centrage du - Ajuster la règle de réglage comme suit :
disque d'entraînement de l'embrayage. • Tourner l'arbre à cames freiné de telle
- Accrocher la plaque intermédiaire sur le façon qu'une extrémité de la règle de
flasque d'étanchéité et l'introduire sur réglage bute contre la culasse.
les douilles d'ajustage. • À l'autre extrémité de la règle de
- Contrôler l'usure de la butée de réglage, mesurer à l'aide d'une jauge
débrayage et remplacer cette dernière d'épaisseur le jeu ainsi obtenu.
si nécessaire. • Glisser entre la règle de réglage et la
- Graisser légèrement de G 000 100 la culasse une jauge d'épaisseur de la
butée de débrayage, la douille de moitié de la valeur obtenue pour le jeu.
guidage de la butée de débrayage et la fig. Mot. 14 • Tourner alors l'arbre à cames jusqu'à
denture de l'arbre primaire. ce que la règle de réglage repose sur
- Faire l'appoint de liquide de refroidisse- la jauge d'épaisseur.
ment. - Déposer le galet-tendeur de courroie à • Glisser une deuxième jauge d'épais-
- Ne réutiliser le liquide de refroidisse- nervures trapézoïdales. seur de la même valeur à l'autre
ment vidangé que si la culasse ou le - Déposer le tuyau de guidage d'air entre extrémité, entre la règle de réglage et
bloc-cylindres n'ont pas été remplacés. le radiateur d'air de suralimentation et la la culasse.
- Aligner l'échappement sans aucune tubulure d'admission. - Bloquer le pignon de pompe d'injection
contrainte. - Déposer le protecteur supérieur de avec la goupille d'arrêt 3359 (fig. mot.
- Vérifier le niveau d'huile avant de lancer courroie crantée et le couvre-culasse. 17).
le moteur. - Déposer la pompe à vide du servofrein.
- Amener le vilebrequin au PMH du
cylindre 1 (fig. mot. 15).
Mise au point du moteur
3359
Jeu aux soupapes
Nota : Aucun réglage du jeu n'est pos-
sible pour des soupapes commandées
par des poussoirs hydrauliques.

CONTRÔLE DES POUSSOIRS


HYDRAULIQUES
- Après les travaux sur la commande des fig. Mot. 17
soupapes, tourner avec précaution le
moteur de deux tours minimum, afin
d'éviter que les soupapes ne butent au - Desserrer les vis de fixation du pignon
démarrage. Des bruits de soupapes de pompe d'injection.
irréguliers lors du démarrage, ne cons- Nota : Ne surtout pas desserrer l'écrou
tituent pas une anomalie. central du pignon de pompe d'injection.
- Lancer le moteur et le faire tourner Le réglage de base de la pompe d'injec-
jusqu'à ce que le ventilateur du radia- tion s'en trouverait altéré et ne pourrait
teur se soit enclenché une fois. plus être rétabli avec les seuls moyens
- Pendant deux minutes, augmenter le de l'atelier.
régime à environ 2500 tr/min. Si les
poussoirs hydrauliques en coupelle - Desserrer le galet-tendeur.
sont encore bruyants, rechercher le - Mettre en place le dispositif d'appui 10-
poussoir défectueux en procédant 220 A/1 et soutenir l'ensemble moteur/
comme suit : boîte dans cette position (fig. mot. 18).
• Déposer le couvre-culasse.
fig. Mot. 15
• Tourner le vilebrequin dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que les cames des poussoirs en cou- - Freiner l'arbre à cames avec la règle de
pelle à contrôler se trouvent en haut. 10-222 A
réglage 3418 (fig. mot. 16).
• Repousser le poussoir en coupelle
vers le bas avec une cale en bois ou
en plastique. Si une course à vide de
plus de 0,1 mm est perceptible
jusqu'à l'ouverture de la soupape,
remplacer le poussoir (fig. mot. 14).
Attention : Après la pose de poussoirs 10-222 A/1
en coupelle neufs, ne pas démarrer le
moteur pendant environ 30 minutes (les
soupapes touchant les pistons).
fig. Mot. 18
3418
Distribution
- Dévisser le réservoir de direction assistée.
DÉPOSE DE LA COURROIE - Dévisser le support moteur de la
CRANTÉE console moteur et la console moteur de
fig. Mot. 16 la carrosserie (fig. mot. 19).
- Déposer la courroie à nervures trapé- - Dévisser le support moteur du moteur.
zoïdales.

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MOTEUR TDI

• Tourner le moyeu du pignon de pompe


d'injection jusqu'à ce que la goupille
d'arrêt puisse être introduite.
- Remplacer les vis de fixation du pignon de
pompe d'injection et les serrer à 2 daN.m
+ 1/4 de tour supplémentaire (90°).
- Reposer le support moteur et la console
moteur.
- Couples de serrage :
• Support moteur sur bloc-cylindres :
4,5 daN.m
• Console moteur sur support moteur :
6 daN.m + 90° (remplacer les vis)
• Console moteur sur carrosserie :
fig. Mot. 19 fig. Mot. 20 4 daN.m + 90° (remplacer les vis)
- Déposer le dispositif d'appui.
- Reposer le protecteur de courroie
Nota : Pour desserrer la vis avant du - Resserrer la vis de fixation du pignon crantée, l'amortisseur de vibrations, la
support moteur, soulever légèrement le d'arbre à cames et la bloquer de 4,5 poulie et le couvre-culasse.
moteur en agissant sur la broche du daN.m. - Reposer la courroie à nervures trapé-
dispositif d'appui 10-222 A. Nota : Pour desserrer et serrer le pignon zoïdales.
- Déposer l'amortisseur de vibrations. d'arbre à cames, ne jamais utiliser la - Effectuer le contrôle dynamique du
- Déposer les protecteurs inférieur et règle de réglage comme contre-appui ! début d'injection (ce contrôle nécessite
central de courroie crantée. Faire contre-appui avec l'outil 3036. le lecteur de défauts V.A.G. 1551).
- Repérer le sens de rotation de la - Retirer la règle de réglage.
courroie crantée. - Remplacer les vis de fixation du pignon CONTRÔLE DU GALET-
- Retirer la courroie crantée. de pompe d'injection et les serrer à 2 TENDEUR SEMI-AUTOMATIQUE
daN.m + 1/4 de tour supplémentaire DE COURROIE CRANTÉE
REPOSE DE LA COURROIE (90°).
CRANTÉE - Retirer la goupille d'arrêt. - Courroie crantée en place et tendue.
- Tourner le vilebrequin de deux tours - Appuyer fortement sur la courroie
- Freiner l'arbre à cames avec une règle crantée avec le pouce. L'encoche et le
dans le sens de rotation du moteur et
de réglage. bossage (flèches) doivent se décaler
l'amener de nouveau au PMH du
- Bloquer le pignon de pompe d'injection (fig. mot. 20).
cylindre 1.
avec la goupille d'arrêt 3359. - Délester la courroie crantée. Le galet-
- Vérifier s'il est possible de freiner le
Nota : Pour desserrer et serrer le pignon pignon de pompe d'injection avec la tendeur doit retourner à sa position
d'arbre à cames, ne jamais utiliser la goupille d'arrêt 3359. initiale (l'encoche et le bossage se font
règle de réglage comme contre-appui ! de nouveau face).
Nota : S'il n'est pas possible de freiner le
Faire contre-appui avec l'outil 3036.
pignon de pompe d'injection :
- Desserrer d'un demi-tour la vis de • Desserrer les vis de fixation du pignon
fixation du pignon d'arbre à cames. de pompe d'injection.
Désolidariser du cône d'arbre à cames
le pignon d'arbre à cames d'un coup de CALAGE DE DISTRIBUTION
maillet (donné sur un mandrin passé à
Tension de pose :
travers l'alésage du protecteur arrière - Tourner le tendeur dans le sens
de courroie crantée). horaire jusqu'à ce que l'index et
- Vérifier de nouveau que le repère PMH Aligner parfaitement la
rainure en bout d'arbre l'encoche du tendeur soit aligner.
sur le volant-moteur et le repère de - Serrer l'écrou du tendeur.
à cames côté volant
référence coïncident. moteur avec le plan de - Faire 2 tours au moteur et
- Mettre en place la courroie crantée sur couvre-culasse. recontrôler les repères de
le pignon de courroie crantée du calage.
vilebrequin, le galet-inverseur, la pompe
de liquide de refroidissement, le pignon
de pompe d'injection et le galet-tendeur AAC
(respecter le sens de rotation). PPE
- Mettre en place le pignon d'arbre à INJ
TDR
cames avec la courroie crantée et le 1
fixer avec la vis de fixation (il doit être Aligner le repère de volant moteur
encore possible de tourner le pignon avec celui du carter d'embrayage
d'arbres à cames). (par la fenêtre du même carter).
PPE
Nota : Pour mettre en place la courroie EAU V VILEBREQUIN
crantée, faire tourner le pignon de AAC Arbre à cames
pompe d'injection dans les trous GI PPE Pompe
oblongs jusqu'en butée droite. INJ Injection
- Tourner vers la droite le galet-tendeur TDR Tendeur
avec une clé pour écrous (p. ex. Matra GI Galet inverseur
V159) jusqu'à ce que l'encoche et le
V
bossage (flèches) se trouvent en face
(fig. mot. 20).
- Serrer l'écrou de blocage du galet-
tendeur à 2 daN.m.
- Vérifier de nouveau que le repère de
PMH sur le volant-moteur et le repère
de préférence coïncident.

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MOTEUR TDI

DISTRIBUTION pendant "l'activation de la borne 15",


l'alerte devient/demeure active même à
des régimes inférieurs à 1300 tr/mn.
10 11 12 13 14 15 16 17 18 Conditions préalable au contrôle
- Niveau d'huile correct.
- Le témoin de pression d'huile doit
19 s'allumer lorsque le contact d'allumage
est mis.
9 - Sur les véhicules dotés du système
20
21 global de contrôle, l'indication "OK" doit
8 s'allumer (appeler le symbole).
- Température de l'huile moteur : 80°C
environ (le ventilateur du radiateur doit
s'être déclenché une fois).
Contrôle du contacteur de pression
d'huile
22
7 - Débrancher le câble du contacteur de
23 pression d'huile
6
5
24 - Dévisser le contacteur de pression
d'huile et visser l'appareil de contrôle de
pression d'huile V.A.G. 1342 (fig. mot.
21).
4
3 V.A.G 1342
2
1
25
26
27
28
29 1
2
30

fig. Mot. 21

- Visser le contacteur de pression d'huile


1) vis 12 daN.m + 90° Lubrification (2) dans le d'huile V.A.G. 1342.
2) vis 4 daN.m + 90° - Mettre le câble marron (1) de l'appareil
3) vis 1,5 daN.m CONTRÔLE DE LA PRESSION de contrôle à la masse (-).
4) protection inférieure de courroie D'HUILE ET DU CONTACTEUR - Raccorder la lampe témoin à diode
crantée V.A.G. 1527 au contacteur de pression
5) protection centrale DE PRESSION D'HUILE
d'huile (2) et au pôle positif (+) de la
6) vis 1 daN.m Contrôle du témoin batterie.
7) vis 4,5 daN.m - Lancer le moteur et augmenter lente-
- Lorsque, moteur à l'arrêt, on met le
8) support moteur ment le régime.
contact d'allumage, le témoin de
9) protection supérieure - À une pression comprise entre 0,75 et
pression d'huile clignote (sauf sur les
10) courroie crantée 1,05 bar, la diode électroluminescente
véhicules dotés du système global de
11) vis 2 daN.m + 90° doit s'allumer ; dans le cas contraire,
contrôle).
12) écrou 2 daN.m remplacer le contacteur de pression
13) vis 2 daN.m Critères d'alerte d'huile.
14) vis 4,5 daN.m - Moteur à l'arrêt et contacteur de
15) pignon d'arbre à cames pression d'huile fermé. Contrôle de la pression d'huile
16) galet-tendeur semi-automatique - Température de liquide de refroidisse- - Lancer le moteur (température de l'huile
17) galet inverseur ment supérieure à 60°, régime moteur moteur : 80°C mini).
18) pignon de pompe d'injection supérieur à 1500 tr/mn et contacteur de • Pression d'huile au ralenti :
19) vis 1 daN.m pression d'huile ouvert. 1,0 bar mini
20) vis 3 daN.m - Température de liquide de refroidisse- • Pression d'huile à 2000 tr/mn :
21) protecteur AR de courroie crantée ment inférieure à 60°, régime moteur 2,0 bars mini
22) pompe de liquide de refroidissement supérieur à 300 tr/mn et contacteur de
23) galet inverseur pression d'huile ouvert. Refroidissement
24) pignon de courroie crantée de - Si le régime moteur est supérieur à
vilebrequin 5000 tr/mn, une alerte d'huile active VIDANGE
25) vis 3 daN.m n'est pas effacée quel que soit l'état du
26) douille contacteur de pression d'huile. - Ouvrir le bouchon du vase d'expansion
27) écrou - Si l'alimentation en tension de l'appareil de liquide de refroidissement
28) pompe d'injection de commande est correcte (borne 15) Attention : Des vapeurs chaudes
29) console et si le contacteur de pression d'huile peuvent se dégager lorsqu'on ouvre le
30) vis 4,5 daN.m est ouvert pendant plus de 0.5 secon- vase d'expansion. Recouvrir par consé-
des à des régimes moteur supérieurs à quent le bouchon d'un chiffon et ouvrir
1500/min, cet événement est mémo- avec précaution.
risé. Si cet état ce reproduit trois fois - Déposer le carénage du moteur (fig. mot. 1)

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MOTEUR TDI

- Déposer l'insonorisation sous le CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ


moteur.
- Desserrer la vis de vidange du radiateur
DU CIRCUIT DE V.A.G 1274
; si nécessaire, raccorder un flexible REFROIDISSEMENT
auxiliaire sur l'ajustage. Condition de contrôle V.A.G 1274/1A
- Déposer aussi le flexible inférieur de
liquide de refroidissement du radiateur • Moteur à température de service
V.A.G 1274/2
d'huile et laisser s'écouler le liquide de - Placer l'appareil de contrôle V.A.G.
refroidissement restant. 1274 avec l'adaptateur V.A.G. 1274/8
sur le vase d'expansion.
REMPLISSAGE - À l'aide de la pompe à main de l'appa-
reil de contrôle, établir une pression de
Nota : Le système de refroidissement 1.0 bar environ.
est rempli toute l'année d'un mélange - Si la pression chute, localiser l'endroit
eau/antigel anticorrosif dénommé G manquant d'étanchéité et éliminer le
011 A8 C. Le G 011 A8 C empêche fig. Mot. 22
défaut.
l'entartrage, les dégâts dus au gel et à
la corrosion et possède en outre la Soupape de surpression dans le - Dévisser la conduite de retour de la
propriété d'augmenter la température bouchon : contrôle pompe d'injection et raccorder à la
d'ébullition du liquide de refroidisse- - Visser le bouchon sur l'appareil de place la conduite flexible de l'adap-
ment. C'est pourquoi, le système de contrôle avec l'adaptateur V.A.G. 1274/9. tateur.
refroidissement doit impérativement - Établir une pression de 1.5 bar environ - Disposer les pinces pour flexibles 3093
être rempli toute l'année de produit avec la pompe à main de l'appareil de ou 3094 aux emplacements suivants :
antigel et anti corrosif. Dans les pays contrôle. • Conduite d'alimentation derrière le
tropicaux notamment, le liquide de - La soupape de surpression doit s'ouvrir filtre à carburant
refroidissement contribue de par son à une pression comprise entre 1.2 et • Conduite de retour derrière le filtre à
point d'ébullition plus élevé à la sécurité 1.5 bar. carburant
de fonctionnement du moteur en cas de • Conduite de retour menant à la pompe
fortes sollicitations. Alimentation d'injection
- Si le radiateur, l'échangeur de chaleur, - À l'aide de la pompe à main de
la culasse ou le joint de culasse ont été CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ l'appareil de contrôle, générer une
remplacés, ne pas réutiliser le liquide pression de 1,0 À 1,5 bar.
- Un système d'alimentation non étanche - Si la pression baisse de façon cons-
de refroidissement usagé. peut avoir les répercussions suivantes : tante, rechercher les défauts d'étan-
Proportions de mélange • Formation de mousse ou de bulles chéité et les supprimer.
recommandées : d'air dans la conduite d'alimentation.
Nota : En déplaçant les pinces pour
• Manque de puissance, ratés.
flexibles du filtre aux raccords du
Protection • Difficultés au démarrage.
Proportion - Fixer l'adaptateur 1274/2 A sur l'appa- réservoir de carburant, on peut con-
antigel G 011 A8 C Eau
jusqu'à
d'antigel reil de contrôle de circuit de refroidisse- trôler aussi les conduites de carburant.
ment 1274 (fig. mot. 22).
-25°C 40 % 2,0 l 3,0 l
-35°C 50 % 2,5 l 2,5 l
IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS D'INJECTION
• La proportion d'antigel ne doit pas
excéder 60 % ; la protection antigel et 1 2 3 4 5 6 7 8
l'effet de refroidissement diminuent en
cas de proportion plus élevée.
• La quantité de liquide de refroidisse-
ment peut varier selon l'équipement
du véhicule.
- Faire lentement l'appoint de liquide de
refroidissement jusqu'au repère maxi
du vase d'expansion.
- Lancer le moteur, le faire tourner à
environ 1500 tr/mn pendant 2 minutes
maxi tout en faisant l'appoint de liquide
de refroidissement jusqu'à l'alésage de
trop-plein sur le vase d'expansion. 9
- Fermer le vase d'expansion.
- Faire tourner le moteur jusqu'à déclen-
chement du ventilateur.
- Contrôler le niveau du liquide de refro-
idissement et faire l'appoint si néces-
saire. Quand le moteur est à sa tempé-
rature de fonctionnement, le liquide de
refroidissement doit se trouver au
repère maxi ; à moteur froid, il doit être
compris entre les repères mini et maxi. 10

11

18 17 16 15 14 13 12

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MOTEUR TDI

1) Volet de coupure avec clapet de Injection Moteur déposé - véhicules avec BV


commutation mécanique :
• élément de papillon MESURES DE SÉCURITÉ - Visser le dispositif de réglage 2068 A
2) Clapet mécanique de recyclage des comme indiqué ci-contre (fig. mot. 23).
gaz d'échappement - Pour éviter tous dommages corporels
3) Injecteur avec transmetteur de levée et/ou la destruction du système d'injec-
de pointeau tion et de préchauffage, tenir compte de
4) Appareil de commande pour système ce qui suit :
d'injection directe diesel - Ne déconnecter et reconnecter les A
• avec transmetteur altimétrique câbles du système d'injection et de
5) Électrovanne de recyclage des gaz préchauffage - y compris les câbles des
d'échappement appareils de mesure - que lorsque le
6) Électrovanne de limitation de pression contact d'allumage est coupé. 2068A
de suralimentation - Lorsque le moteur doit tourner au
7) Boîtier de relais régime de lancement sans démarrage,
• relais pour faible et forte puissance p. ex. dans le cas du contrôle du taux
calorifique de compression, débrancher la fiche de B
8) Débitmètre d'air massique la pompe d'injection.
9) Transmetteur de température de - Il ne faut déconnecter et reconnecter la
liquide de refroidissement batterie que lorsque le contact d'alluma- fig. Mot. 23
10) Transmetteur de régime moteur ge est coupé, sinon l'appareil de com-
11) Réservoir à dépression mande du système d'injection directe - Régler le dispositif de réglage à 96 mm
12) Connexion à fiche diesel risque d'être détruit. (flèche A). L'encoche gauche du vernier
• 2 raccords constitue le point de référence.
• pour transmetteur de levée de RÈGLES DE PROPRETÉ - Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le
pointeau - Lors des travaux à effectuer sur le sys- repère de PMH du volant-moteur et la
13) Connexion à fiche tème d'alimentation en carburant/ injec- pointe (flèche B) du dispositif de
• 3 raccords tion, respecter scrupuleusement les réglage coïncident.
• pour transmetteur de régime moteur règles de propreté suivantes :
14) Connexion à fiche Moteur déposé - véhicules avec BV
• Nettoyer à fond les points de raccord automatique
• 10 raccords et la zone avoisinante avant de dévis-
• pour transmetteur de température ser les pièces. - Visser le dispositif de réglage 2068 A
de carburant • Placer les pièces déposées sur une comme indiqué ci-contre (fig. mot. 24).
• pour régulateur de débit surface propre et les couvrir. Ne pas - Régler le dispositif de réglage à 30 mm
• pour transmetteur de course du utiliser de chiffons pelucheux. (flèche A). L'encoche gauche du vernier
tiroir de régulation • Couvrir soigneusement ou obturer les constitue le point de référence.
• pour clapet de début d'injection composants ayant été ouverts, lors- - Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le
• pour clapet de coupure de que la réparation ne peut pas être repère de PMH du volant-moteur et la
carburant exécutée immédiatement. pointe (flèche B) du dispositif de
15) Clapet de début d'injection • Ne reposer que des pièces propres : réglage coïncident.
16) Clapet de coupure de carburant • ne sortir les pièces de rechange de - Freiner l'arbre à cames avec une règle
17) Mécanisme de régulation de débit de leur emballages qu'immédiatement de réglage (fig. mot. 16).
la pompe d'injection avant la pose. - Ajuster la règle de réglage comme suit :
• avec transmetteur de température • ne pas utiliser de pièces ayant été • Tourner l'arbre à cames freiné de telle
du carburant conservées hors de leur emballage façon qu'une extrémité de la règle de
• avec régulateur de débit (p. ex. dans des caisses à outils, etc.). réglage bute contre la culasse.
• avec transmetteur de course du • Lorsque le système est ouvert : • À l'autre extrémité de la règle de
tiroir de régulation • éviter de travailler à l'air comprimé réglage, mesurer à l'aide d'une jauge
18) Transmetteur de pression de • éviter de déplacer le véhicule. d'épaisseur le jeu ainsi obtenu.
tubulure d'admission et transmetteur • Il faut de plus veiller à ce que le gazole • Glisser entre la règle de réglage et la
de température de tubulure n'entre pas en contact avec les culasse une jauge d'épaisseur de la
d'admission. durites. Le cas échéant, les durites moitié de la valeur obtenue pour le
- Les composants A à D ne sont pas doivent être immédiatement netto- jeu.
représentés sur l'éclaté. yées. Les durites attaquées par le • Tourner alors l'arbre à cames jusqu'à
gazole doivent être remplacées. ce que la règle de réglage repose sur
A) Relais du système d'injection directe la jauge d'épaisseur.
diesel • Glisser une deuxième jauge d'épais-
• centrale électrique, emplacement de Pompe d'injection seur de la même valeur à l'autre extré-
relais 5 mité, entre la règle de réglage et la
B) Relais de bougies de préchauffage DÉPOSE
culasse.
• centrale électrique, emplacement de - Déposer les conduites de carburant de
relais 4 la pompe d'injection.
C) Transmetteur de position de - Déposer le flexible admission entre le
l'accélérateur radiateur d'air de suralimentation et la 2068A
• dans l'habitacle, au niveau de la tubulure d'admission. A
pédale d'accélérateur - Déposer la protection supérieure de B
D) Contacteur de feux stop et contacteur courroie crantée, la pompe à dépres-
de pédale de frein sion et le couvre-culasse.
• dans l'habitacle, au niveau de la - Amener le vilebrequin au PMH du
pédale de frein cylindre 1.
Nota : Pour faire tourner le moteur à la
main, utiliser l'outil spécial 3098 et le
mettre en place sur la pompe hydrau-
lique.
fig. Mot. 24

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MOTEUR TDI

- Desserrer les vis de fixation du pignon - Serrer l'écrou de fixation à 2,0 daN.m. • Cliquetis dans un ou plusieurs
de pompe d'injection. - Contrôler encore une fois le repère de cylindres,
- Dévisser l'écrou du galet-tendeur. PMH sur le volant-moteur. • Surchauffe du moteur,
- Retirer la courroie crantée de ses - Serrer les vis de fixation neuves du • Perte de puissance,
pignons sur l'arbre à cames et la pompe pignon de pompe d'injection à 2,0 • Dégagement excessif de fumées
d'injection. daN.m. noires,
- Dévisser les conduites d'injection de la Nota : Après avoir effectué le contrôle • surconsommation de carburant,
pompe à l'aide de la clé polygonale dynamique du début d'injection, il faut • dégagement plus important de fumées
ouverte 3035. resserrer les vis de 1/4 de tour (90°). bleues au départ à froid.
- Couvrir les orifices d'un chiffon propre. Les vis de fixation ne doivent être
- Dévisser les vis de fixation (1) de la utilisées qu'une fois car il s'agit de vis DÉPOSE
console (fig. mot. 25). extensibles. - Déposer les conduites d'injection à
- Serrer la vis de fixation du pignon l'aide d'une clé polygonale ouverte.
1 d'arbre à cames à 4,5 daN.m. - Toujours déposer le jeu de conduites au
- Retirer la goupille d'arrêt 3359. complet. Ne pas modifier la forme
- Retirer la règle de réglage 3418 de coudée des conduites.
l'arbre à cames. - Desserrer l'écrou de fixation, retirer
- Tourner le vilebrequin de deux tours l'étrier tendeur et extraire l'injecteur.
1 supplémentaires dans le sens de
2 rotation du moteur jusqu'à ce que le CONTRÔLE
vilebrequin se trouve de nouveau au - En cas d'anomalie au niveau des
PMH du cylindre 1. injecteurs, seul un remplacement peut
1 - Brancher les conduites d'injection, la être envisagé, car un réglage de la
conduite d'alimentation en carburant et pression ou une remise en état ne sont
les câbles électriques. pas possibles.
- Remplir la pompe d'injection de gazole - Vérifier les injecteurs avec le V.A.G.
fig. Mot. 25 propre en procédant comme suit (fig. 1322 et la conduite de pression V.A.G.
mot. 26) : 1322/2 (fig. mot. 27).
• Visser l'ajutage de raccordement
Nota : L'écrou (2) du moyeu ne doit en 1318/10 dans l'orifice de retour de la
aucun cas être desserré. Le réglage de pompe d'injection.
base de la pompe d'injection s'en • Raccorder la pompe manuelle à
trouverait déréglé et ne pourrait pas dépression 1390 à l'orifice de retour V.A.G 1322
être reréglé avec les seuls outils de avec 1 m de conduite plastique trans-
l'atelier. parente.
- Dévisser ensuite la vis de fixation du • Actionner la pompe manuelle à
support arrière. dépression jusqu'à ce que du carbu-
- Retirer la pompe d'injection. rant s'écoule de l'orifice de retour. Ne
pas pomper le carburant jusqu'à la
REPOSE pompe manuelle de dépression.
- Mettre en place la pompe d'injection
dans la console et commencer par
serrer la vis de fixation sur l'appui
fig. Mot. 27
arrière avec l'écrou conique.
- Mettre en place les vis de fixation avant V.A.G 1390
et les serrer à 2,5 daN.m. Attention : Lors du contrôle des injec-
- Visser légèrement le pignon de pompe teurs, veiller à ce que le jet de carburant
d'injection sur le moyeu avec des vis de ne parvienne pas sur les mains, car le
fixation neuves. carburant pénétrerait dans la peau sous
- Ajuster le pignon de pompe d'injection V.A.G 1390/10 l'effet de la forte pression et pourrait
en position médiane dans les trous provoquer de graves blessures.
oblongs.
- Bloquer le pignon de pompe d'injection Pression d'injection
avec la goupille d'arrêt 3359. - Manomètre branché
- Desserrer d'un demi-tour la vis de - Abaisser lentement le levier à main.
fixation du pignon d'arbre à cames. - Relever la pression en début d'injection
- Passer un mandrin à travers l'alésage (bar) :
de la protection arrière de courroie • à neufs .............................. 190 à 200
crantée et désolidariser du cône d'arbre fig. Mot. 26 • limite d'usure............................... 170
à cames le pignon d'arbre à cames d'un
coup de maillet.
- Refermer la conduite de retour.
CONTRÔLE D'ÉTANCHÉITÉ
- Vérifier que le repère de PMH sur le
- Reposer le couvre-culasse et le flexible - Manomètre en circuit
volant-moteur et le repère de référence
d'admission. - Abaisser lentement le levier à main et
coïncident.
- Procéder au contrôle dynamique du maintenir une pression d'environ 150
- Mettre en place la courroie crantée.
début d'injection et le régler (nécessite bar pendant 10 s. Aucune goutte de
- Tendre la courroie crantée. Pour cette
l'utilisation du lecteur de défauts V.A.G. carburant ne doit suinter de l'orifice des
opération, tourner une clé pour écrous
1551). injecteurs.
(p. ex. Matra V159) dans le sens
- En cas de défaut d'étanchéité, remplacer
d'horloge sur l'excentrique jusqu'à ce
que l'encoche et le bossage coïncident Injecteurs l'injecteur concerné.
(fig. mot. 20). Nota : Les injecteurs défectueux sont à
Nota : Veillez à la bonne fixation de la l'origine des anomalies suivantes :
griffe de retenue du galet-tendeur. • Ratés d'allumage,

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MOTEUR TDI

REPOSE 14) Écrou 2 daN.m


15) Étrier tendeur 10 8 6 4 2
Nota : Remplacer systématiquement le 16) Palier de fixation
joint en cuivre entre la culasse et les 17) Joint en cuivre
injecteurs. 18) Vis 1,2 daN.m
- Mettre en place les injecteurs. 19) Clapet de début d'injection
- Veiller au positionnement correct des 20) Tamis
paliers de fixation dans la culasse. 21) Joint torique
- Mettre en place l'étrier tendeur. 22) Vis 2,5 daN.m
- Couples de serrage : 23) Couvercle de dispositif d'avance à
l'injection
• conduites d'injection : ...... 2,5 daN.m
• remplacer le joint torique en cas de
• écrou de l'étrier tendeur :.... 2 daN.m
défaut d'étanchéité
9 7 5 3 1
INJECTION fig. Mot. 28

4 5 6 7 8 9 - Raccorder le multimètre aux contacts 1


et 2 du raccord menant au transmetteur
pour la mesure ohmique (fig. mot. 29)
• valeur assignée : 1 kΩ env.
- Si la valeur assignée n'est pas atteinte :
• remplacer le transmetteur de régime
moteur.

3
10
2

11

12
3 2 1
13
fig. Mot. 29
14

15 Contrôle du transmetteur de
levée pointeau
16
- Le signal du transmetteur de levée de
l'aiguille d'injecteur est nécessaire pour
déterminer le début d'injection. En cas
de défaillance, le début d'injection est
piloté (en fonction du régime et de la
25 24 23 22 21 20 19 18 17 charge), alors qu'il est régulé (en
fonction du régime, de la charge et de la
température) en cas de fonctionnement
normal.
- Couper le contact d'allumage.
1) Vis extensible 24) Console - Débrancher la connexion à fiche du
• remplacer systématiquement 25) Vis 2,5 daN.m transmetteur.
• 2 daN.m + 1/4 de tour (90°). - Raccorder le multimètre aux contacts
2) Pignon de pompe d'injection Contrôle du clapet de début du raccord menant au transmetteur
3) Écrou de moyeu
• ne desserrer en aucun cas d'injection pour la mesure ohmique.
• valeur assignée : 90 à 120 ohm (lorsque
4) Vis 2,5 daN.m - Débrancher la connexion à fiche de la le moteur est chaud, la résistance peut
5) Conduite d'alimentation pompe d'injection être de 20 Ω supérieure)
• venant du filtre à carburant - Si la valeur assignée n'est pas atteinte :
- Raccorder le multimètre aux contacts 9
6) Clapet de coupure de carburant • remplacer l'injecteur du cylindre 3
et 10 pour la mesure ohmique (fig. mot.
• 2 daN.m avec le transmetteur de levée du
28)
7) Ajutage de raccord
• pour conduite de retour • valeur assignée : 12 à 20 Ω pointeau.
• 2,8 daN.m - Si la valeur assignée n'est pas atteinte :
8) Conduite de retour • remplacer le clapet de début d'injection. Contrôle du transmetteur de
• vers le clapet de régulation/filtre à course du tiroir de régulation
carburant Contrôle du transmetteur de et régulateur de débit
9) Bouchon 2,5 daN.m régime moteur
10) Conduites d'injection - Le régulateur de débit est un régulateur
• serrer 2,5 daN.m - Le transmetteur de régime moteur est à électromagnétique rotatif actionné par
11) Clapet de pression la fois transmetteur de régime et trans- l'appareil de commande grâce à un
• 4,5 daN.m metteur de repère de référence. En cas rapport cyclique ciblé. L'arbre à excen-
12) Vis 2,5 daN.m de défaillance, le moteur s'arrête. trique du régulateur de débit déplace le
13) Injecteur - Couper le contact d'allumage. tiroir de régulation sur le piston haute
• pour cylindre 3 avec transmetteur - Débrancher la connexion à fiche du pression, ce qui détermine le débit
de levée du pointeau transmetteur. d'injection.

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MOTEUR TDI

- Le transmetteur de course du tiroir de Préchauffage - Valeur assignée : 1550 à 1750 mbar


régulation fournit en retour à l'appareil sur AGR.
de commande la position du tiroir de Contrôle du système - Si la pression de suralimentation mesu-
régulation, c'est-à-dire qu'il constate rée est trop basse, il peut y avoir les
quelle quantité est débitée à l'injection. CONDITIONS DE CONTRÔLE défauts suivants :
- Couper le contact d'allumage. • transmetteur de pression de tubulure
- Débrancher la connexion à fiche du - Tension de la batterie : 11.5 V mini d'admission défectueux.
transmetteur. - Appareil de commande du système • manque d'étanchéité entre le turbo-
- Raccorder le multimètre aux contacts d'injection directe diesel en ordre. compresseur et la tubulure d'admission.
suivants de la fiche de pompe d'injec- - Couper le contact d'allumage. • turbocompresseur défectueux (turbine
tion pour la mesure ohmique (fig. mot. - Débrancher la fiche de raccordement bloquée par un corps étranger).
28). du transmetteur de température de • commande (tringle, arbre) de la sou-
liquide de refroidissement. pape by-pass dure ou bloquée (sou-
Fiche de pompe Valeur assignée Nota : Le débranchement de la fiche de pape by-pass constamment ouverte).
d'injection G62 simule l'état "froid" du moteur, ce - Si la pression de suralimentation mesu-
qui provoque un processus de pré- rée est trop élevée, il peut y avoir les
1+2 4,9 à 7,5 Ω défauts suivants :
chauffage correspondant lors de l'éta-
3+2 4.9 à 7.5 Ω • conduite de régulation de pression de
blissement du contact d'allumage.
6+5 0,4 à 1,1 Ω suralimentation tombée, non étanche
- Débrancher les fiches de bougies des
ou obturée.
bougies de préchauffage.
- Si les valeurs assignées ne sont pas • électrovanne de limitation de pression
- Raccorder le multimètre à une fiche de
atteintes : de suralimentation obturée.
bougie de préchauffage et à la masse
• Remplacer la pompe d'injection. • commande (tringle, arbre) de la sou-
du moteur pour la mesure de la tension.
pape by-pass dure ou bloquée (sou-
- Mettre le contact d'allumage.
Contrôle du transmetteur de - Valeur assignée : tension de la batterie
pape by-pass constamment fermée).
position de pédale • Capsule de pression manque d'étan-
pendant 20 secondes env.
chéité.
d'accélérateur - Si la valeur assignée n'est pas atteinte,
- Si la pression de suralimentation mesu-
éliminer la coupure de câble ou court-
- Le transmetteur de position de l'accélé- rée est correcte, renouveler la mesure
circuit.
rateur se trouve sur l'accélérateur et avec régulation de la pression de surali-
- Pendant la simulation du processus de
transmet à l'appareil de commande mentation :
préchauffage, le témoin de temps de
l'ordre donné par le conducteur. • fiche de l'électrovanne de limitation de
préchauffage doit s'allumer.
- Couper le contact d'allumage. pression de suralimentation branchée.
- Débrancher la connexion à fiche du • raccordement des flexibles de régu-
CONTRÔLE DES BOUGIES lation de pression de suralimentation
transmetteur.
- Raccorder le multimètre aux contacts Conditions préalables de contrôle et de recyclage des gaz d'échappe-
suivants de la fiche pour la mesure - Batterie en bon état ment.
ohmique (fig. mot. 30). - Contact d'allumage coupé. - Le véhicule roulant en 3ème à un
- Débrancher les fiches des bougies de régime d'environ 1500/min, accélérer à
6 4 2 préchauffage. plein gaz.
- Raccorder la lampe témoin à diodes - À environ 3000/min, appuyer sur la
V.A.G. 1527 au pôle positif de la touche PRINT du lecteur de défauts
batterie, puis successivement à chaque V.A.G. 1551.
bougie de préchauffage. - Valeur assignée :
- Si la diode électroluminescente s'allume, • 1800 à 2050 mbar sur AGR.
la bougie de préchauffage est en bon • 1850 à 2200 mbar sur ALH et AHF.
état. - Si la pression de suralimentation
- Si la diode électroluminescente ne mesurée est trop basse, il peut y avoir
s'allume pas, la bougie de préchauffage les défauts suivants :
est défectueuse, la remplacer. • électrovanne de limitation de pression
de suralimentation ne fonctionne pas
5 3 1 sur le plan électrique.
Suralimenttaion • électrovanne de limitation de pression
fig. Mot. 30 de suralimentation se coince à l'état
Contrôle de la pression de ouvert.
suralimentation - Si la pression de suralimentation mesu-
Pédale Contacts Valeur
d'accélérateur assignée - Pour pouvoir contrôler le fonction-nement rée est trop élevée, il peut y avoir les
de la régulation de pression de surali- défauts suivants :
non enfoncée 1+3 0,8 à 1,4 kΩ
mentation, il est nécessaire de détermi- • électrovanne de limitation de pression
non enfoncée 2+3 0,8 à 1,4 kΩ de suralimentation se coince par
ner d'abord la pression de suralimen-
non enfoncée 4+6 0,8 à 1,2 kΩ tation sans régulation de la pression de moments à l'état fermé.
enfoncée infini Ω suralimentation (sur AGR uniquement). • augmentation de la pression de surali-
non enfoncée 5+6 infini Ω - Débrancher la fiche de l'électrovanne mentation suite à tuning.
uniquement de limitation de pression de suralimen-
véhicules tation.
avec BV auto. - La pression de suralimentation est
enfoncée mesurée à l'aide du lecteur de défauts
à fond 0,8 à 1,2 kΩ V.A.G. 1551 pendant un parcours
d'essai.
- Si la valeur assignée n'est pas atteinte : - Le véhicule roulant en 3e à un régime
• remplacer le transmetteur de position d'environ 1500/min, accélérer à plein
de pédale d'accélérateur. gaz.
- À environ 3000/min, appuyer sur la
touche PRINT du lecteur de défauts
V.A.G. 1551.

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MOTEUR TDI

RACCORDEMENT DES FLEXIBLES DE RÉGULATION DE 1) Clapet mécanique de récyclage des


PRESSION DE SURALIMENTATION ET DE RECYCLAGE DES gaz
2) Conduite de dépression vers la
GAZ D’ÉCHAPPEMENT capsule à dépression de régulation de
pression de suralimentation
MOTEURS ALH ET AHF • au niveau du turbocompresseur
3) Raccordement vers la capsule à
dépression pour volet de tubulure
6 7 8 9 d’admission
5 4) Clapet de commutation pour volet de
tubulure d’admission
4 5) Conduite de dépression provenant du
raccord en Té, pos. 7
3 6) Électrovanne de recyclage des gaz
d’échappement
7) Raccord en Té
8) Électrovanne de limitation de pression
de suralimentation
2 9) Clapet antiretour
10) Alimentation en dépression
• pour servofrein
1 11) Filtre à air
12) Clapet antiretour
13) Pompe à dépression
14) Réservoir à dépression
15) Flexible d’admission
16) Raccord de pression du turbocom-
presseur (alimentation en pression
de la régulation de pression de
suralimentation)
17) Capsule de pression pour régulation
de pression de suralimentation

Contrôle de l'électrovanne
de limitation de pression de
14 13 12 11 10 suralimentation
- Couper le contact d'allumage.
- Débrancher la connexion à fiche au
niveau de l'électrovanne.
- Raccorder le multimètre à main à
MOTEUR AGR l'électrovanne en vue d'une mesure de
résistance.
- Valeur assignée : 25 à 45 Ω
Moteur ALH, AHF
7 12
8 - Valeur assignée : 14 à 20 Ω
6 10
- Si la valeur assignée n'est pas atteinte :
5 • remplacer l'électrovanne de limitation
4 de pression de suralimentation.
15
3 Contrôle du clapet de
recyclage des gaz
16 - Débrancher la fiche de la soupape.
- Raccorder le multimètre au clapet pour
17 la mesure ohmique.
- Valeur assignée : 14 à 20 Ω
1 - Si la valeur assignée n'est pas atteinte :
- Remplacer la soupape.

Contrôle du clapet de
commutation de volet de
tubulure d'admission
- Débrancher la connexion à fiche au
niveau du clapet de commutation.
- Raccorder le multimètre à main à
l'électrovanne en vue d'une mesure de
résistance.
- Valeur assignée : 30 à 40 Ω
- Si la valeur assignée n'est pas atteinte :
13 11 - Remplacer le clapet de commutation.

page 39
04 - MOTEUR TDI - OK 13/10/98 13:37 Page 40 (1,1)

MOTEUR TDI

- Dévisser entièrement l'écrou du galet- SOUPAPES ET POUSSOIRS


Révision de la culasse tendeur.
- Desserrer les boulons de culasse dans - Déposer les poussoirs en les repérant
l'ordre 1 à 10 (fig. mot. 31). par rapport à leur alésage respectif
Dépose de la culasse dans la culasse (les ranger avec la
surface d'appui orienté vers le bas).
- Le contact d'allumage étant coupé, 1 7 9 5 3 - Comprimer les ressorts de soupape à
déconnecter la tresse de masse de la l'aide de l'ensemble VW541/1 et 2036.
batterie. - Déposer les clavettes puis détendre
- Déposer le carénage moteur (fig. mot. 1). l'outil VW541/1.
- Déposer l'insonorisant sous le moteur. - Déposer les coupelles de ressort
- Déposer le tuyau de guidage d'air entre supérieures et les ressorts.
le radiateur de pression de suralimen- - Déposer l'étanchement des tiges de
tation et le turbocompresseur. soupapes.
- Dévisser la conduite de retour d'huile - Déposer les soupapes.
du turbocompresseur au niveau du - Déposer les coupelles de ressort
bloc-cylindres. 4 6 10 8 2 inférieures.
- Dévisser la conduite d'arrivée d'huile au
niveau du turbocompresseur. fig. Mot. 31 Remontage et contrôles
- Déposer la courroie à nervures
trapézoïdales. - Accrocher le dispositif de suspension OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES
- Vidanger le liquide de refroidissement. 2024 A sur la culasse (fig. mot. 32).
- Déposer le flexible de guidage d'air (1) - Nettoyer les plans de joint de la culasse
(fig. mot. 2). et des collecteurs d'admission et
- Débrancher le flexible d'aération (3) d'échappement.
ainsi que la fiche du débitmètre d'air Nota : Ne pas gratter les plans de joint
massique (2). des pièces en aluminium.
- Desserrer les vis (4) et (5) et déposer le 2024A
- Employer un produit décapant pour
corps du filtre à air. 1
2 dissoudre la partie du joint restant
- Dévisser et déposer le tuyau de 3 collée.
guidage d'air du filtre à air/turbocom- 4
presseur au niveau de la tubulure 5 Remarque : Nous attirons l'attention sur
6 7
d'admission. le soin qu'il convient d'apporter à cette
8 opération afin d'éviter que des corps
- Déposer les conduites d'injection.
étrangers ne soient introduits dans les
Nota : Toujours déposer le jeu de canalisations d'amenée d'huile sous
conduites au complet. Utiliser la clé pression.
pour conduites d'injection 3035.
fig. Mot. 32 - Retirer avec une seringue l'huile
- Débrancher la conduite de retour pouvant se trouver dans les trous de
injecteurs/pompe d'injection. fixation de la culasse.
- Débrancher la rampe de connecteurs Nota : Pour que la culasse ait un centre
de bougies de préchauffage. de gravité stable, fixer également la CULASSE
- Débrancher le câble du transmetteur de tubulure d'admission en hauteur avec
levée du pointeau et retirer la fiche un fil de fer sur l'oeillet-porteur du • Contrôle visuel
support. dispositif de suspension. - Les culasses présentant des fissures
- Débrancher le flexible gauche de entre les sièges de soupape peuvent
liquide de refroidissement au niveau de - Soulever légèrement la culasse avec la
grue d'atelier. être réutilisées sans diminution de leur
la culasse. longévité, il s'agit de fissures superfi-
- Dévisser le flasque gauche de liquide - Faire basculer la culasse vers la
gauche pour l'extraire du protecteur cielles d'une largeur de 0,5 mm maxi.
de refroidissement au niveau de la
culasse. arrière de courroie crantée et enlever • Contrôle de gauchissement
- Dévisser la conduite d'alimentation dans le même temps le galet-tendeur.
- A l'aide d'un jeu de cales, contrôler le
d'huile du turbocompresseur au niveau gauchissement de la culasse (fig. mot.
des supports et du support de filtre à Démontage de la 33).
huile. culasse - Gauchissement maxi : 0,1 mm.
- Sortir le tuyau de liquide de refroidisse-
ment de ses supports et le débrancher DIVERS
par la gauche.
- Déposer les flexibles de carburant de la - Déposer :
pompe d'injection, les obturer avec des • les collectionneurs d'admission et
bouchons propres et les mettre sur le d'échappement.
côté. • les bougies de préchauffage.
- Débrancher la fiche du transmetteur de • les injecteurs à l'aide d'une douille
température de tubulure d'admission avec ouverture de 27 mm.
avec le transmetteur de pression de
tubulure d'admission. ARBRE À CAMES
- Déposer le tuyau de guidage d'air. - Déposer les vis de fixation des cha-
- Déposer le protecteur supérieur de peaux de palier numéros 5,1 et 3 puis
courroie crantée. les vis de fixation des chapeaux de
- Dévisser les 2 vis du protecteur arrière paliers 2 et 4, alternativement et en dia-
de courroie crantée des côtés de la fig. Mot. 33
gonale.
culasse.
- Sortir l'arbre à cames.
- Amener le moteur au PMH et retirer la
courroie crantée du pignon de courroie Nota : Il est interdit de rectifier les
crantée d'arbre à cames. culasses des moteurs diesel.
- Déposer le pignon de courroie crantée
d'arbre à cames.

page 40
04 - MOTEUR TDI - OK 13/10/98 13:37 Page 41 (1,1)

MOTEUR TDI

GUIDES DES SOUPAPES ARBRE À CAMES - Mettre en place les ressorts.


- Comprimer les ressorts de soupapes à
• Contrôle • Contrôle du jeu axial l'aide de l'outil VW 541/1.
- Placer une soupape neuve dans le - Mettre en place l'arbre à cames sur ses - Reposer les clavettes puis déposer
guide, l'extrémité de la tige doit paliers. l'outil.
coïncider avec l'extrémité du guide. - Reposer les chapeaux de paliers - Huiler les surfaces d'appui des pous-
Nota : Étant donné la différence de numéros 1 et 5 soirs hydrauliques puis replacer ceux-ci
diamètre des tiges, mettre uniquement - Mesurer le jeu axial : celui-ci doit être dans leurs alésages respectifs.
une soupape d'admission dans le guide inférieur à 0,15 mm (fig. mot. 36).
d'admission, et une soupape d'échap- ARBRE À CAMES (repose)
pement dans le guide d'échappement. Nota : Huiler les surfaces d'appui.
- Mesurer le jeu de basculement (fig. VW 387 - Mettre en place l'arbre à cames sur ses
mot. 34). paliers, les cames du cylindre n°1 étant
- Jeu maxi : 1,3 mm. tournées vers le haut.
- Si le jeu de basculement maxi est - Poser les chapeaux de paliers en
dépassé, remplacer la culasse. tenant compte de la position excentrée
de leur alésage (fig. mot. 38).
VW 387

fig. Mot. 36

• Contrôle du jeu radial


- Mettre un fil de plasticage sur les
tourillons de l'arbre à cames. fig. Mot. 38
- Mettre en place puis serrer au couple
fig. Mot. 34 les chapeaux de paliers. - Lubrifier les surfaces d'appui de l'arbre
Nota : Ne pas faire tourner l'arbre à à cames.
cames. - Serrer alternativement les chapeaux de
SIÈGES DE SOUPAPES paliers numéros 2 et 4 en diagonale et
- Déposer les chapeaux de paliers puis les bloquer à 2 daN.m.
- Procéder, si nécessaire, à la rectifi- mesurer la largeur du fil : elle doit être - Reposer puis serrer au couple de
cation des sièges de soupapes ; pour inférieure à 0,11 mm. 2daN.m les paliers numéros 1, 5 et 3.
cela, se reporter aux valeurs d'angles
prescrites, voir "Caractéristiques". POUSSOIRS ET SOUPAPES DIVERS
- Ne rectifier les sièges de soupapes que Important : Les soupapes ne doivent
pour obtenir un état de surface correct. - Remettre en place :
pas être rectifiées ; seul le rodage est • les injecteurs, à l'aide d'une douille
Nota : Avant la rectification, calculer la autorisé. avec une ouverture de 27 mm,
cote de rectification maxi admissible ; si - Placer les coupelles expansibles • les bougies de préchauffage,
cette cote est dépassée, il faut inférieures à l'aide de l'outil 3047. • les collecteurs d'admission et d'échap-
remplacer la culasse. - Mettre en place les soupapes dans pement.
- Calcul de la cote maxi autorisée : leurs guides respectifs.
• engager la soupape et l'appuyer à
fond contre son siège.
- Reposer les étanchements de tiges de
soupapes (fig. mot. 37) :
Repose de la culasse
• mesurer l'écart entre la queue de • placer la douille plastique (A), Nota : Remplacer systématiquement les
soupape et le bord supérieur de la • huiler l'étanchement (B) puis le placer boulons de culasse.
culasse : cote "a" (fig. mot. 35). dans l'outil 10-204, - En cas de réparation, enlever les restes
• faire glisser l'ensemble, avec précau- de joint de la culasse et du bloc-cylin-
tion, sur le guide de soupapes. dres avec précaution. Faire attention à
ne pas produire de longues stries ou
des éraflures. En cas d'utilisation de
a papier abrasif, le grain ne doit pas être
inférieur à 100.
10-204 - Éliminer les restes d'abrasif ou d'émeri
A B avec précaution.
- Ne sortir le nouveau joint de culasse de
son emballage qu'immédiatement avant
la pose.
- Traiter le joint avec une extrême
précaution. Les endommagements de
fig. Mot. 35 la couche de silicone et de la zone de
moulure entraînent des défauts d'étan-
chéité.
- La valeur obtenue doit être supérieure à fig. Mot. 37 - Les trous borgnes aménagés dans le
(mm) : bloc-cylindres pour recevoir les boulons
• soupapes d'admission................ 35,8 de culasse ne doivent contenir ni huile
• soupapes d'échappement.......... 36,1 Nota : Il faut systématiquement utiliser la ni liquide de refroidissement.
- La cote de rectification maxi admissible douille plastique lors de la pose des
est l'écart mesuré moins la cote mini. étanchements des tiges de soupapes
afin d'éviter tout endommagement.

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04 - MOTEUR TDI - OK 13/10/98 13:38 Page 42 (1,1)

MOTEUR TDI

- Faire basculer la culasse dans le


CULASSE protecteur arrière de courroie crantée
en respectant les indications ci-après :
• pendant le basculement de la culasse
1 dans le protecteur arrière de la
courroie crantée, introduire également
le galet-tendeur.
2 • lors de la mise en place de la culasse,
veiller à la position des oeillets
arrières sur le joint de culasse. Ces
derniers ne doivent pas être pliés par
3 la tôle calorifuge du collecteur d'échap-
pement.
- Mettre en place 8 boulons de culasse et
les serrer à la main.
- Dévisser le pivot de guidage avec le
4
tourne-pivot de l'outil 3070 à travers les
5 alésages des boulons et mettre en
6
place les boulons de culasse restants.
- Serrer la culasse en quatre passes
7 dans l'ordre indiqué, en procédant
comme suit (fig. mot. 40) :
8
• 1. Effectuer un premier serrage avec
9 une clé dynamométrique :
Passe I = 35 Nm
Passe II = 60 Nm
• 2. Effectuer un serrage supplémen-
taire à l'aide d'une clé rigide :
10 Passe III = 1/4 de tour (90°)
Passe IV = 1/4 de tour (90°)

11
10 4 2 6 8

12

7 5 1 3 9
- Avant de mettre en place la culasse,
amener le vilebrequin et l'arbre à cames
au PMH du cylindre 1. La règle de
fig. Mot. 40
réglage 3418 doit pouvoir être introduite 3070
dans l'arbre à cames.
- Mettre en place le joint de culasse. Nota : Il n'est pas nécessaire de
3070/9 resserrer les boulons de culasse après
- Pour le centrage, visser les pivots de
guidage 3070/9 de l'outil 3070 dans les des réparations.
alésages extérieurs côté admission (fig. - Reposer la courroie crantée (voir
mot. 39). chapitre "mise au point moteur").
- Accrocher le dispositif de suspension - Faire le niveau de liquide de refroidis-
2024 A sur la culasse (fig. mot. 32). sement.
Nota : Pour que la culasse ait un centre
de gravité stable, fixer également la
tubulure d'admission en hauteur avec fig. Mot. 39
un fil de fer sur l'oeillet-porteur du
dispositif de suspension.

page 42
03 - MOTEUR A3 - OK 13/10/98 12:27 Page 8 (1,1)

MOTEUR ESSENCE
CARACTÉRISTIQUES
VILEBREQUIN
Généralités
Ø tourillons Ø manetons
- Moteur à 4 temps, 4 cylindres en ligne, placé au dessus de
Cote d'origine -0,022 -0,022
l'essieu avant. 54,00 47,80
-0,042 -0,042
- Distribution assurée par deux arbres à cames en tête, mûs
par courroie crantée (l'ACT d'échappement entraînant l'ACT Cote I -0,022 -0,022
d'admission par chaîne). 53,75 -0,042
47,55 -0,042
- Distribution variable sur moteur AGN (action sur l'ACT Cote II -0,022 -0,022
d'admission). 53,50 47,30
-0,042 -0,042
- Soupapes en tête commandées par l'intermédiaire de
poussoirs hydrauliques. Cote III -0,022 -0,022
53,25 47,05
- Vilebrequin et arbres à cames tournant sur cinq paliers. -0,042 -0,042
- Lubrification assurée par une pompe à huile à engrenage
entraînée par le vilebrequin via une chaîne.
- Jeu axial (mm) :
- Refroidissement liquide assuré par une pompe à eau
• à neuf................................................................ 0,07 à 0,23
entraînée par la courroie de distribution.
• limite d'usure................................................................ 0,30
- Injection électronique multipoint séquentielle.
- Jeu radial (mm) :
- Allumage électronique à cartographie.
• à neuf................................................................ 0,02 à 0,06
- Injection et allumage gérés par le même calculateur.
• limite d'usure................................................................ 0,15
SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES BIELLES
- Type moteur............................... AGN AGU - Repérage : les marquages sur la bielle et le chapeau de bielle
- Nombre de soupapes ................ doivent être dirigés côté poulie.
20 20 - Jeu latéral de la tête de bielle (mm) :
- Cylindrée (cm3) .......................... 1781 1781
- Alésage (mm)............................. • à neuf................................................................ 0,05 à 0,31
81 81 • limite d'usure................................................................ 0,37
- Course (mm).............................. 86,4 86,4
- Rapport volumétrique................. - Jeu radial de la tête de bielle (mm) :
10,3 9,5 • à neuf................................................................ 0,01 à 0,06
- Puissance maxi :
• Norme DIN (ch)....................... • limite d'usure................................................................ 0,12
125 150
• Norme ISO (kW)...................... 92 110
- Régime puissance maxi (tr/min)... CULASSE
6000 5700
- Couple maxi (N.m)..................... 173 210 - Déformation maxi du plan de joint (mm)...........................0,1
- Régime de couple maxi (tr/min) ... 4100 1750 à 4600 - Hauteur mini de la culasse après rectification
- Injection/allumage...................... Motronic Motronic (cote "a" en mm)......................................................... 139,25
M3-8-2 M3-8-2
- Suralimentation.......................... NON OUI

- Carburant ........................... Super sans plomb de 95 RON

Éléments constitutifs du moteur


BLOC-CYLINDRES
- Alésage des cylindres (mm) :
• cote d'origine.............................................................. 81,01
• cote de réparation...................................................... 81,51
- Écart maxi par rapport à la côte nominale (mm).............. 0,1
a
PISTONS
- Diamètre des pistons (mm) :
• cote d'origine............................................................ 80,985
• cote de réparation.................................................... 81,485
- Écart maxi par rapport à la côte maximale (mm)........... 0,04
- Pression de compression (en bar) :
• Type moteur ....................................... AGN AGU
SEGMENTS
• Nominale ............................................ 9 à 14 10 à 13
- Chaque piston est équipé de 3 segments. • Limite d'usure..................................... 7,5 7
• Différence maxi/cylindres................... 3 3
Segment de piston Jeu à la coupe (mm) Jeu en hauteur (mm)
à neuf Limite à neuf Limite
d'usure d'usure
de compression 0,15 à 0.40 0,8 0,02 à 0,06 0,12
racleur en 2 parties 0,25 à 0,50 1,0 0,02 à 0,06 0,12
racleur en 3 parties inf. à 1,0 1,3

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03 - MOTEUR A3 - OK 13/10/98 12:27 Page 9 (1,1)

MOTEUR ESSENCE

SOUPAPES - Sur le moteur AGN, les sièges de soupapes ne doivent pas


être rectifiés.
Cote Admission Échappement - Cote de rectification maxi admissible (sur moteur AGU) :
La rectification du siège de soupape ne doit pas engendrer un
Ø a mm 26,8 à 27,0 29,8 à 30,0 dépassement de la distance mini entre la queue de soupape
et la culasse (cote "a" en mm) :
Ø b mm 5,95 à 5,97 5,94 à 5,95 • Soupapes d'admission extérieures................................. 34
c mm 104,84 à 105,34 103,64 à 104,14 • Soupape d'admission centrale..................................... 33,7
• Soupape d'échappement ............................................. 34,4
α ° 45 45