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IMPACT 4.07.

20 15/07/2019

ID de chasis Ruta
B11R 386696 20/Especificaciones//Especificaciones

Modelo Identidad
B11R 144509373

Fecha de publicación ID/Operación


1/02/2019

Especificaciones

Índice:
Generalidades
Motor
Mecanismo de válvulas
Distribución del motor
Mecanismo de cigüeñal
Sistema de lubricación y aceite
Sistema de combustible
Sistema de admisión y escape
Sistema de refrigeración
Sistema de gestión del motor
Pares de apriete y esquemas

Generalidades

Designación de tipo Potencia máxima 1 Par máximo 2

D11A 370 273 kW (370 CV) 1.780 Nm

D11A 430 318 kW (430 CV) 1.970 Nm

1
Potencia neta a 31,7 r.p.s. (1.900 r.p.m.) según ISO1585. Emisiones de gases de escape según ECE reg 24 Federal
Register y la legislación sueca.

2
Par máximo a 16,7 – 23,3 r.p.s. (1.000 – 1.400 r.p.m.)

Número de cilindros.....6

Diámetro del cilindro.....123 mm

Carrera.....152 mm

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Cilindrada.....10,8 dm³

Secuencia de encendido.....1-5-3-6-2-4

Relación de compresión.....18,3:1

Ralentí lento.....10 r.p.s. (600 r.p.m.)

Ralentí acelerado.....36,6 r.p.s. (2.200 r.p.m.)

Velocidad máxima del motor a plena carga.....31,6 r.p.s. (1.900 r.p.m.)

Peso del motor, listo para conducir con todos los accesorios (seco).....998 ± 20 kg

Longitud máxima (según el cárter del volante).....1.311/1.336 mm

Anchura total.....780 mm

Altura, total.....1.115 mm

Motor

Bloque del motor

Longitud.....967 mm

Altura, cara superior del bloque - centro del cigüeñal.....379 mm

Altura, plano de bloque inferior - centro del cigüeñal.....120 mm

Culata

Excentricidad máxima (en la superficie de la base).....0,4 mm

Espárrago de culata

Cantidad.....26

Tamaño de rosca.....M16

Longitud.....200 mm

Camisas de cilindro

Tipo.....Húmedas, sustituibles

Altura, total.....250 mm

Altura de la superficie de estanqueidad sobre el plano del bloque.....0,14 - 0,21 mm

Cantidad de retenes por camisa.....3

Pistón

Tipo.....acero

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Altura sobre el plano del bloque.....–0,1 (mín.) – 0,5 (máx.) mm

Cantidad de ranuras de segmento.....3

Marca frontal.....Flecha hacia delante

Bulón(Ø) .....54 mm

Segmentos de pistón

Segmentos de compresión

Cantidad.....2

Juego de segmentos de pistón en las ranuras:


segmento de compresión superior.....(forma trapezoidal)
segmento de compresión inferior.....0,1 – 0,15 mm

Separación de segmento de pistón medida en la abertura del segmento:


segmento de compresión superior.....0,4 - 0,5 mm
segmento de compresión inferior.....1,0 - 1,2 mm

Segmento rascador de aceite

Cantidad.....1

Anchura incluso resorte.....3,2 - 3,4 mm

Juego de segmentos de pistón en las ranuras:.....0,05 – 0,1 mm

Abertura del segmento rascador de aceite (medida en la abertura del segmento) .....0,3 - 0,5 mm

Mecanismo de válvulas

Válvulas

Disco de válvula (Ø):


Admisión.....40 mm
Escape.....38 mm

Vástago de válvula, l (Ø):


Admisión/escape.....8 mm
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Juego de válvula con el motor frío (valor de ajuste):


Admisión.....0,2 mm
Escape.....0,8 mm
Escape, VEB.....1,60 ± 0,05 mm

Juego de válvula con motor frío (valor de control):


Admisión.....0,15 - 0,25 mm
Escape.....0,75 - 0,85 mm

Ángulo de asiento de válvula (A):


Admisión/escape.....29° 30'

Ángulo del asiento en la culata (B):


Admisión/escape.....30° 

Medición (A) entre el disco de válvula y el plano de culata:


Admisión.....mín.1,1 - 1,6 mm
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Escape.....mín. 0,4 - 0,9 mm

¡Nota! Cuando se cambian los asientos de válvula, también deben cambiarse las válvulas.

Guías de válvula

Longitud:
Admisión/escape.....83,5 mm

Diámetro interior:
Admisión/escape.....8 mm

Altura sobre el plano de resorte en la culata:


Admisión.....24,5 ± 0,5 mm
Escape.....16,5 ± 0,5 mm

Juego, vástago-guía de válvula (vástago de válvula seco)1


Admisión.....máx. 0,5 mm
Escape.....máx. 0,5 mm

1
Estas mediciones están calculadas para el método de medición que se describe en la literatura de servicio, ver el
grupo 214.

Asientos de válvula

Estándar Sobredimensión

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Diámetro exterior (A) 42,1 mm


Admisión.....42,0 mm 40,1 mm
Escape.....40,0 mm

Altura (B): -
Admisión.....7,3 mm -
Escape.....6,4 mm

Ubicación de asientos de válvula

Estándar Sobredimensión

Diámetro (C) -
Admisión.....42,0 mm -
Escape.....40,0 mm

Profundidad (D) -
Admisión.....11,5 mm -
Escape.....9,9 mm

Radio del fondo del asiento (R) -


Admisión/escape.....máx. 0,8 mm

Balancines

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Juego de cojinete (1).....máx. 0,1 mm

Juego de rodillo de balancín (2).....máx. 0,1 mm

Resortes de válvula

Admisión/escape

Resorte de válvula exterior:


Longitud (sin carga).....73 - 74 mm

Resorte de válvula interior:


Longitud (sin carga).....70 -71 mm

Distribución del motor

Engranajes de distribución

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Ruedas dentadas:

1. Engranaje propulsor, cigüeñal

2. Engranaje intermediario, corona dentada principal externa


Engranaje intermediario, corona dentada principal interna

3. Engranaje intermediario, ajustable

4. Engranaje propulsor (con amortiguador de vibraciones), árbol de levas

5. Engranaje intermediario, servobomba

6. Engranaje propulsor, servodirección y bomba de alimentación de combustible

7. Engranaje propulsor, compresor de aire

8. Engranaje propulsor, bomba de aceite lubricante

9. Toma de fuerza del motor (equipo adicional)

Huelgo.....0,05 - 0,17 mm

Muñón de eje para engranaje intermediario, diámetro.....100 mm

Buje de engranaje intermediario, diámetro.....100 mm

Juego diamétrico para engranaje intermediario.....máx. 0,05 mm


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Árbol de levas

¡Nota! Control de ajustes del árbol de levas. Motor frío y juego de válvula para la válvula de admisión del
cilindro 1 = 0.
La válvula de admisión del cilindro 1 debe abrir 1,7 ± 0,4 mm, con el volante a 6° DPMS.
El control debe hacerse girando los engranajes de distribución en el sentido correcto (hacia la derecha visto
desde el frente) para compensar el huelgo.

Propulsión.....por engranaje

Número de cojinetes.....7

Muñequillas de cojinete (diámetro estándar).....70,0 mm

Para cualquier tamaño subdimensionado, ver el catálogo de repuestos.

Elevación de válvula:
admisión.....13,1 mm
escape (VEB).....13,1 mm

Desgaste permisible, perfil de leva entero.....máx. 0,1 mm

Inyector-bomba, carrera.....13 mm

Tolerancia de desgaste
Juego axial máximo.....0,2 mm

Ovalidad máxima permitida (con cojinete nuevo).....0,1 mm

Cojinete, desgaste de excentricidad máx. permitido.....0,1 mm

Cojinete del árbol de levas

Espesor de cojinete del árbol de levas, estándar.....1,9 mm

Para cualquier componente sobredimensionado, ver el catálogo de repuestos.

Mecanismo de cigüeñal

Cigüeñal

Longitud.....1.066 mm

Juego axial del cigüeñal1 .....máx. 0,3 mm

Ovalidad de las muñequillas de cojinete principal y las muñequillas de cojinete de cabeza de biela
.....máx. 0,01 mm

Conicidad de las muñequillas de cojinete principal y las muñequillas de cojinete de cabeza de biela .....máx.
0,01

Excentricidad del cojinete central.....0,15 mm

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Dimensiones de componentes lubricados.

Codo de cojinete de bancada

¡Nota! Valores de referencia solamente, no para mecanización.

Diámetro (Ø)
estándar.....108,0 mm

Para cualquier tamaño subdimensionado, ver el catálogo de repuestos.

Anchura, muñequilla de cojinete axial (A) (estándar).....42 mm

Para cualquier componente sobredimensionado, ver el catálogo de repuestos.

Radio de curva de unión (R) .....4,5 mm

Arandelas de presión (cojinetes axiales)

Anchura (B) (estándar).....3,2 mm

Para cualquier componente sobredimensionado, ver el catálogo de repuestos.

Casquillos del cojinete de bancada

Diámetro exterior (C) .....113 mm

Espesor (D) (estándar).....2,5 mm

Para cualquier componente sobredimensionado, ver el catálogo de repuestos.

Juego diamétrico, cojinete principal.....máx. 0,1 mm

Muñequilla de cojinete de cabeza de biela

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¡Nota! Valores de referencia solamente, no para mecanización.

Diámetro (Ø) .....86 mm

Para cualquier tamaño subdimensionado, ver el catálogo de repuestos.

Anchura (A) .....54 mm

Radio de curva de unión (R) .....4,5 mm

Casquillos de cojinete de cabeza de biela

Diámetro exterior (B) .....91 mm

Espesor (C) (estándar).....2,4 mm

Para cualquier componente sobredimensionado, ver el catálogo de repuestos.

Diámetro, asiento de casquillo de cojinete (D) .....90,8 mm

Biela

Longitud, centro - centro (E) .....225 mm

Diámetro interno del buje de biela (G) .....54 mm

Juego axial, biela - cigüeñal.....máx. 0,50 mm

Cojinete de cabeza de biela, juego radial.....máx. 0,1 mm

Excentricidad1 .....0,06 mm

Torsión1 .....0,15 mm

1
Desviación máxima en la longitud de medición, 100 mm

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Marca:
FRONT en la biela está orientada hacia delante.
La biela y el sombrerete están marcados como un par con un número de serie (ver la ilustración).

Volante, montado

Excentricidad axial (caja de cambios manual) dentro de un radio de medición de 150 mm


.....máx. 0,2 mm

Cárter del volante (montado)

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Excentricidad axial de la superficie de contacto contra el cárter del embrague


.....máx. 0,2 mm

Excentricidad radial de la guía contra el cárter del embrague


.....máx. 0,2 mm

Sistema de lubricación y aceite

Aceite

Volumen de cambio, consultar boletín de servicio, grupo 175.


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Consumo de aceite máximo1 .....0,20 %

1
Valor relacionado con el consumo de combustible de un motor ya rodado (> 40.000 km) durante todo un intervalo de
cambio de aceite.

Presión del aceite

Régimen de trabajo1 .....350 - 650 kPa

Ralentí lento.....mín. 200 kPa

1
(velocidad superior a 1.100 r.p.m. a temperatura de trabajo).

Presión de aceite, eje de balancines

VEB sin activar.....100 kPa

VEB activado.....250 kPa

Temperatura del aceite

Temperatura de trabajo (temperatura del refrigerante, 75 °C - 95 °C)


.....90 °C - 115 °C

Bomba de aceite lubricante

Tipo.....Accionada por engranajes

Huelgo.....máx. 0,40 mm

Filtro de aceite

Cantidad

Filtro de paso total.....2

Filtro de derivación.....1

Válvulas de aceite

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1. Válvula de control, refrigeración de pistones


Muelle, longitud libre.....122 mm
Con carga, 45-60 Nm.....84 mm

2. Válvula de apertura, refrigeración de pistones


Muelle, longitud libre.....122 mm
Con carga, 83-95 Nm.....63 mm

3. Válvula de rebose, filtro de paso total


Muelle, longitud libre.....69 mm
Con carga, 13-15 Nm.....40 mm

4. Válvula reductora, presión de aceite


Marca.....Azul

5. Válvula de control, termostato


Marca.....124

6. Válvula de rebose, filtro de derivación


Muelle, longitud libre.....69 mm
Con carga, 13-15 Nm.....40 mm

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7. Válvula de seguridad, bomba de aceite lubricante


Marca.....Morado

Sistema de combustible

Bomba de alimentación

Presión de alimentación a:
600 r.p.m......mín. 100 kPa
1.200 r.p.m......mín. 300 kPa
Plena carga.....mín. 300 kPa

Válvula de rebose

Presión de apertura.....400 - 550 kPa

Cantidad de combustible

A ralentí lento sin carga del motor, la cantidad de combustible debe estar dentro de la gama B. El vehículo
debe haber funcionado durante como mínimo 30.000 km.

Inyectores-bomba

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Precarga:
Apretar el tornillo de ajuste a juego nulo en relación con el árbol de levas y, a continuación, apretar 3-4 cantos
más, como se muestra en la ilustración.

Sistema de admisión y escape

Presión de carga

  D11A 370 D11A 430 D11A 330

1.200 r.p.m...... 230 kPa (2,56 V) 252 kPa 217 kPa

1.400 r.p.m...... 248 kPa (2,76 V) 268 kPa 234 kPa

1.600 r.p.m...... 254 kPa (2,83 V) 279 kPa 237 kPa

1.900 r.p.m...... 236 kPa (2,63 V) 266 kPa 220 kPa

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¡Nota! Si el vehículo usa biodiesel, los valores de la tabla se deben reducir en 5 kPa y 0,06 V.

Regulador de presión de escape (EPG)

Carrera, mariposa (A).....mín. 29 mm

Turbocompresor

Juego axial de eje de rotor de turbina.....máx. 0,15 mm

Juego radial.....máx. 0,7 mm

Indicador de caída de presión

La lámpara testigo de caída de presión se enciende cuando hay una caída de presión en relación con la
presión de aire ambiente de.....5 kPa (37,5 mm WP)

Freno motor

VEB

Fuerza de frenado (%) Presión de EPG (kPa)

40% 325 kPa

50% (410 kPa)


Sólo debe ser posible conseguir el 50% en la modalidad automática

70% 580 kPa

95% 750 kPa

Modalidad de regulador de 50 - 750 kPa


velocidad

Función de retención de calor


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Presión de aire para el regulador de presión de escape.....230 ± 30 kPa

Retención de calor activada:


temperatura del refrigerante.....< 70 °C
carga de motor.....< 50%
presión atmosférica.....> 80 kPa

Retención de calor desactivada:


temperatura del refrigerante.....> 70 °C
Carga de motor.....> 50%
presión atmosférica.....> 80 kPa

Contrapresión de escape

Contrapresión de escape, máx......15 kPa Regeneración,.....27 kPa

Sistema de refrigeración

Generalidades

Apertura de válvula de presión.....75 kPa

Termostato

Cantidad.....1

Temperatura de apertura.....86°C

Ventilador viscoso eléctrico

Sistema activado Nota Condiciones Acoplamiento del


ventilador
Temperatura del   - temperatura del refrigerante 96 > 600 r.p.m.
refrigerante °C

Temperatura de   - temperatura de EECU > 95 °C 1.200 r.p.m.


EECU
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Sistema de aire   - velocidad del motor, > 1.500 1.200 r.p.m.


acondicionado r.p.m.
- temperatura de admisión > 50
°C
- temperatura ambiente > 40 °C
- velocidad del vehículo < 45 km/h

  - velocidad del motor, > 1.200 1.000 r.p.m.


r.p.m.
- temperatura de admisión > 40
°C
- temperatura ambiente > 30 °C
- velocidad del vehículo < 45 km/h

  - temperatura de admisión > 45 1.200 r.p.m.


°C
- temperatura ambiente > 35 °C
- velocidad del vehículo < 10 km/h

  - temperatura de admisión > 30 600 r.p.m.


°C
- temperatura ambiente > 20 °C
- velocidad del vehículo < 20 km/h

Sistema neumático Vehículos con secadores - velocidad del motor, > 700 r.p.m. 1.020 r.p.m.1
de aire controlados - temperatura de admisión > 10
eléctricamente °C
- temperatura ambiente > 0 °C
- velocidad del vehículo < 45 km/h
- compresor cargando

1
Retardo en la activación del ventilador cuando se cumplen todas las condiciones. Retardo de 5 segundos si la
velocidad del vehículo es menos de 5 km/h. Retardo de 30 segundos si la velocidad del vehículo es de entre 5 y 35
km/h. La solicitud de activación del ventilador se envía durante como mínimo 20 segundos.

Refrigerante

Tipo.....Volvo Coolant VCS

Consta de.....Glicol y aditivos anticorrosión

Color.....Amarillo

Mezclado con.....Agua (STD 1285,1)

Sistema de gestión del motor

Sensores

Sensor de temperatura del refrigerante

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Temperatura Impedancia Impedancia Impedancia


(°C) R mín. (Ω) R nom. (Ω) R máx. (Ω)

- 40 40 490 45 313 50 136

- 30 23 580 26 114 28 647

- 20 14 096 15 462 16 827

- 10 8 642 9 377 10 152

0 5 466 5 896 6 326

10 3 542 3 792 4 043

20 2351 2 500 2 649

25 1941 2 057 2 173

30 1615 1 707 1 798

40 1118 1 175 1 231

50 798 834 870

60 573 596 618

70 421 435 451

80 313 323 332

90 237 243 250

100 182 186 191


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110 140 144 148

120 109 113 116

130 86 89 93

140 68 71 74

Sensor de temperatura de aceite del motor

Temperatura Impedancia Impedancia Impedancia


(°C) R mín. (Ω) R nom. (Ω) R máx. (Ω)

- 50 89 602,0 105 290,0 121 979,0

- 40 45 216,0 52 394,0 59 572,0

- 30 23 899,0 27 375,0 30 852,0

- 20 13 196,0 14 945,0 16 693,0

- 10 7 564,0 8 480,0 9 396,0

0 4 483,0 4 981,0 5 479,0

10 2 751,0 3 029,0 3 308,0

20 1 739,0 1 900,0 2 062,0

30 1 129,0 1 224,0 1 320,0

40 750,0 809,1 867,4

50 510,9 547,0 583,2

60 354,8 377,9 400,9


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70 251,8 266,5 281,1

80 181,7 191,2 200,8

90 133,2 139,7 146,1

100 99,4 103,6 107,9

110 75,1 78,0 81,9

120 57,6 59,6 61,6

130 44,7 46,1 47,4

140 34,8 36,0 37,2

150 27,4 28,5 29,6

Sensor de temperatura del aire de carga

Temperatura Impedancia Impedancia Impedancia


(°C) R mín. (Ω) R nom. (Ω) R máx. (Ω)

- 40 45 301,0 48 153,0 51 006,0

- 30 25 350,0 26 854,0 28 359,0

- 20 14 785,0 15 614,0 16 443,0


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- 10 8 951,0 9 426,0 9 901,0

0 5 605,0 5 887,0 6 168,0

10 3 618,7 3 791,1 3 963,5

20 2 401,9 2 510,6 2 619,3

30 1 644,7 1 715,4 1 786,2

40 1 152,4 1 199,6 1 246,7

50 819,1 851,1 883,0

60 590,3 612,3 634,2

70 431,0 446,3 461,6

80 318,68 329,48 340,27

90 238,43 246,15 253,86

100 180,42 186,0 191,58

110 137,63 142,08 146,52

120 106,09 109,65 113,21

130 82,58 85,45 88,32

Sensor de presión de carga

Controlar los valores.....0,95V – 1,20 V a 100 kPa

Indicador de caída de presión

Activo.....V = 0,48 × Ubat

Inactivo.....V = 0,12 × Ubat

Sensor del árbol de levas

Distancia al árbol de levas.....1,1 ± 0,4 mm

Sensor del volante

Distancia en relación con el volante.....1,5 ± 0,5 mm

Sensor de presión de cárter

Límite de alarma de sensor.....8 kPa


Presión del cárter normal.....< 1,0 kPa

Pares de apriete y esquemas

Pares de apriete, grupo 20

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Tornillo M6 8.8 estándar.....10 ± 1,5 Nm


Tornillo M8 8.8 estándar.....24 ± 4 Nm
Tornillo M10 8.8 estándar.....48 ± 8 Nm
Tornillo M12 8.8 estándar.....85 ± 15 Nm
Tornillo M14 8.8 estándar.....140 ± 25 Nm
Tornillo M16 8.8 estándar.....220 ± 35 Nm

Los tornillos apretados a par y apretados en ángulo/apretados al límite de elasticidad:


8.8.....no se deben reutilizar.
10.9.....pueden ser reutilizados
12.9.....pueden ser reutilizados

¡Nota! Revisar los tornillos antes de reutilizarlos. Los tornillos dañados, por ejemplo los que tienen marcas de
cortes en la superficie inferior, deben desecharse.

Pares de apriete, grupo 21


Sombrerete de cojinete

Sombrerete de cojinete principal


Paso 1:.....150 ± 20 Nm
Paso 2 (apriete angular).....120 ± 5°

Sombrerete de biela
Paso 1:.....30 ± 3 Nm
Paso 2:.....30 ± 3 Nm
Paso 3 (apriete angular).....180° ± 6°

Bastidor rigidizador

Bastidor de refuerzo.....48 ± 8 Nm

¡Nota! Apretar los tornillos en secuencia, desde el centro hacia fuera.

Volante

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Volante

¡Nota! Comprobar que la brida está seca y limpia. Apretar los tornillos en el orden mostrado en la ilustración.

Paso 1:.....60 ± 5 Nm
Paso 2 (apriete angular).....135° ± 10°

Amortiguador de vibraciones, cigüeñal

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Amortiguador de vibraciones/polea, cigüeñal

¡Nota! Apretar los tornillos en la secuencia mostrada en el esquema.


Los tornillos de la clase 8.8 utilizados en el amortiguador de vibraciones no se deben reutilizar.

Paso 1:.....40 ± 4 Nm
Paso 2:.....90 ± 10 Nm

Cárter del volante

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Cárter del volante


Paso 1: tornillos M8, M12, M14.....24 ± 14 Nm
Paso 2: tornillos M12.....85 ± 15 Nm
Paso 3: tornillos M14.....140 ± 25 Nm

¡Nota! Aplicar silicona tal como se muestra en la figura abajo.

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Cárter, retén de cigüeñal

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¡Nota! Aplicar un cordón de 2 mm de silicona tal y como se muestra arriba, como máximo dentro de 20
minutos antes de montar.

Cárter, retén de cigüeñal


Paso 1: montar la tapa con los tornillos 2 y 7 y apretar hasta contacto.
Paso 2: apretar los tornillos 2 y 7.....24 ± 4 Nm
Paso 3: apretar los tornillos en secuencia numérica, 1, 3–6, 8, tal como se muestra .....24 ± 4 Nm

Tapa de balancines

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Tapa de balancines.....24 ± 4 Nm

¡Nota! Apretar los tornillos en el orden mostrado en la ilustración.

Tapa del enfriador de aceite

Tapa del enfriador de aceite

¡Nota! Antes de apretar los tornillos, comprobar que la junta está introducida en la ranura.

Apretar los tornillos en la secuencia ilustrada......24 ± 4 Nm

Culata
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Culata

Apretar los tornillos en la secuencia numérica mostrada en la ilustración.


Paso 1:.....65 ± 5 Nm
Paso 2 (apretar hasta contacto):.....65 ± 5 Nm
Paso 3 (apriete angular).....120° ± 5°
Paso 4 (apriete angular).....90 ± 5°

¡Nota! Los tornillos de culata pueden reutilizarse 5 veces. Si se hace esto, no aplicar líquido sellante a los
tornillos. No aplicar líquido sellante en tornillos nuevos porque están pretratados.

VEB

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Tuerca de seguridad (A), válvula.....38 ± 4 Nm


.....(Apriete angular de 60° ± 5° después de contacto)

Tuerca de seguridad (B), indicador.....38 ± 4 Nm

.....(Apriete angular de 30° +15 –0 después de contacto)


/
Sombrerete de cojinete, árbol de levas/eje de balancín

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¡Nota! Para evitar que el balancín se desalinee durante el montaje, los tornillos deben apretarse en los pasos descritos
abajo.

Paso 1:
Apretar los tornillos 1-17.....25 ± 3 Nm

Paso 2:
Apretar los tornillos 11, 9 y 13.....90 ± 5 Nm

Paso 3:
Apretar los tornillos 8, 10, 12, 14.....60 ± 5 Nm

Paso 4:
Aflojar los tornillos 9, 13 y 11.

Paso 5:
Apretar los tornillos 11, 9 y 13.....60 ± 5 Nm

Paso 6:
Apretar los tornillos 1-7 con apriete angular......90 ± 5°

Paso 7:
Apretar los tornillos 8-14 con apriete angular......100° ± 5°
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Placa de distribución

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Placa de distribución.....28 ± 4 Nm

¡Nota! Aplicar silicona y apretar los tornillos en el orden mostrado en la ilustración.

Engranajes de distribución

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1. Engranaje propulsor (con amortiguador de vibraciones), cigüeñal.....24 ± 4 Nm

2. Engranaje intermediario
Apretar los tornillos en la secuencia numérica mostrada en la ilustración.
Paso 1:.....25 ± 3 Nm
Paso 2 (apriete angular).....110° ± 5°

3. Engranaje intermediario, ajustable


Apretar los tornillos en la secuencia numérica mostrada en la ilustración.
Paso 1:.....35 ± 4 Nm
Paso 2 (apriete angular).....120 ± 5°

4. Engranaje propulsor, árbol de levas


Apretar los tornillos en la secuencia numérica mostrada en la ilustración.
Paso 1:.....45 ± 5 Nm
Paso 2 (apriete angular).....90° ± 5°

5. Engranaje propulsor, servodirección y bomba de alimentación de combustible.....100 ± 10 Nm

6. Engranaje propulsor, compresor de aire..... 200 + 50 – 0 Nm /


Tapa de la distribución

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Aplicar un cordón de 2 mm de silicona tal y como se muestra arriba, como máximo dentro de 20 minutos antes
de montar.
Montar la tapa en dos pasos.
Paso 1: fijar la tapa con los tornillos 1 y 2.1 .....4 ± 1 Nm
Apretar los tornillos en la secuencia numérica mostrada en el esquema......24 ± 4 Nm

1
Usar la herramienta especial para presionar la tapa en posición.

Pares de apriete, grupo 22


Cárter de aceite

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Cárter de aceite, chapa y plástico respectivamente


Sujetar el cárter de aceite con los tornillos A y B y apretarlos completamente a par. .....24 ± 4 Nm
Apretar los tornillos 1 - 4, desde el centro hacia el exterior, tal como se muestra en el esquema arriba. .....24 ± 4
Nm
Para terminar, hacer un apriete de control de los tornillos A y B.....24 ± 4 Nm

Tapón de drenaje, cárter de aceite.....60 ± 5 Nm

Bomba de aceite/sombrerete de cojinete principal.....24 ± 4 Nm

Colador de aceite, tornillos de fijación.....24 ± 4 Nm

Enfriador de aceite, tornillos de fijación.....27 ± 4 Nm

Válvulas de aceite

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1. Válvula de control, refrigeración de pistones.....55 ± 5 Nm

2. Válvula de apertura, refrigeración de pistones.....55 ± 5 Nm

3. Válvula de rebose, filtro de paso total.....55 ± 5 Nm

4. Válvula reductora, presión de aceite.....Par de apriete de tornillo M6 estándar

5. Válvula de control, termostato.....Par de apriete de tornillo M6 estándar

6. Válvula de rebose, filtro de derivación.....55 ± 5 Nm

7. Válvula de seguridad, bomba de aceite lubricante.....Par de apriete de tornillo M6 estándar

Pares de apriete, grupo 23


Sistema de combustible

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Mordaza de sujeción, inyector-bomba:

¡Nota! Los pares especificados corresponden a tornillos lubricados.

Primer apriete:
Paso 1: apretar a par.....20 +5/-0 Nm
Paso 2: apretar en ángulo.....180° ± 5°
Paso 3: aflojar el tornillo de fijación de la mordaza antes del segundo apriete hasta alcanzar un par de 10-15
Nm......150°

Segundo apriete:
Paso 4: apretar a par.....20 +5/-0 Nm
Paso 5: apretar en ángulo.....90° ± 5°

¡Nota! Cuando se ha soltado un inyector-bomba, debe usarse siempre una arandela nueva y el mismo
procedimiento de montaje que cuando se cambia un casquillo completo.

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Tuerca de seguridad del tornillo de ajuste, inyector-bomba (apriete angular).....45° ± 5°

Bomba de servodirección (bomba de combustible incluida).....24 ± 4 Nm

Bomba de combustible (montada en la servobomba).....8 ± 2 Nm

Pares de apriete, grupo 25


Colector de escape

Apretar en la secuencia mostrada en la ilustración.

Apretar a par en tres pasos.

Paso 1 5 – 10 Nm

Paso 2 30 ± 4 Nm
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Paso 3 52 ± 4 Nm

Tubo de admisión

Tubo de admisión.....24 ± 4 Nm

Tapón (A), toma para medición de presión de carga (M10).....20 ± 3 Nm

Tubos de aceite, turbocompresor

Tubo de presión de aceite


Apretar el tornillo 1.....24 ± 2 Nm

Tubo de retorno de aceite


Paso 1: apretar el tornillo 2.....12 Nm
Paso 2: apretar el tornillo 3.....24 ± 2 Nm

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Pares de apriete, grupo 28


Sensores

1. Sensor de nivel del separador de agua.....no sustituible (integrado en el cableado eléctrico)

2. Sensor de nivel/temperatura de aceite del motor.....par de apriete para tornillo estándar

3. Sensor de presión de combustible.....30 ± 5 Nm

4. Sensor de velocidad del ventilador de refrigeración.....enroscado en el eje

5. Sensor de nivel de refrigerante.....modelo enchufable

6. Sensor de temperatura del refrigerante.....22 ± 3 Nm

7. Sensor de presión/temperatura del aire de carga.....Tornillo M5 estándar, máximo 3,3 Nm

8. Sensor de posición del árbol de levas.....Par estándar para tornillo M6, 8 ± 2 Nm

9. Sensor de caída de presión de aire.....abrazadera

10. Sensor de posición/detector de revoluciones de volante de inercia.....Par estándar para tornillo M6, 8 ± 2
Nm

11. Sensor de presión de aceite.....30 ± 5 Nm

12. Sensor de presión del cárter.....30 ± 5 Nm

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