UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA

UNIDAD DE POSGRADO

MAESTRIA EN INGENIERIA INDUSTRIAL

GESTIÓN DE COMPRAS E INVENTARIOS

UTILIZACION DE EL METODO DE LOS 6 SOMBREROS DEL TEMA

INCOTERMS: NUEVOS TÉRMINOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL EN 2020

Orientador: M. Sc. Ciro A. Villegas Chamorro

Integran Integrantes: Grupo “SIGMA”

-Aldana Cartagena, Ricardo

-Barra Perez, William

-Josec Turpo, Edwin

-Lizarbe Aragón, Fiorella Ayleen

-Otazú Valdivia, Ronald

-Vera Quispe, Ada Gabriela

- Vizcarra Barrios, Lizbeth Karina

Arequipa, Julio del 2019

 Incoterms: Nuevos términos del Comercio Internacional en 2020

Ya casi están aquí los nuevos incoterms, son los términos de comercio internacional que
entrarán en vigor el 1 de enero de 2020.
¿Qué se espera de esta nueva revisión de la Cámara de Comercio Internacional (ICC)?
¿Se reducirán los términos? ¿Aumentarán? ¿Qué mejoras se introducirán? ¿El uso será
más o menos complejo que las anteriores versiones?
Preguntas y más preguntas que de momento tienen difícil respuesta. Desde luego se
está generando bastante expectación similar sobre este tema.
Profesionales de diferentes ámbitos (compradores, vendedores, transportadores,
operadores logísticos, consultores, etc.) están deseando saber si estos cambios
prometen simplificaciones evidentes o por el contrario introducen complejidades
innecesarias. En este comentario vamos a intentar resumir lo que de momento se
conoce de los cambios que vendrán con esta nueva versión.

Cambios de términos del Comercio Internacional

Posible desaparición del EXW y del DDP

En concordancia con el Nuevo Código Aduanero de la UE, se ha pensado

(acertadamente según mi punto de vista) que no tiene sentido mantener algunos de
estos incoterms. Ni vendedor (en el país de origen) ni comprador (en el país de
destino) tienen la obligación de gestionar el despacho correspondiente, rompiendo así
la regla de oro que dice que “despache de exportación el vendedor y despache de
importación el comprador”

Con el EXW parece clara la justificación de su eliminación, pero con el DDP se va a

desdoblar dicho término en dos, dependiendo del destino final de la mercancía en el
país de destino. Se va a diferenciar entre dos posibilidades:

 Terminal de llegada en el país de destino (DTP/ Delivered at Terminal Paid).

 Cualquier lugar del país de destino que no sea la terminal de llegada (DPP /
Delivered at Place Paid). En el segundo caso el vendedor deberá de hacer el
despacho de importación de la mercancía.

Potenciar FCA por FAS

Debido al gran uso del FCA para entregar la mercancía contenerizada en las terminales
de salida de los países de origen, el FAS se ha dejado de utilizar para este tipo de UTI y
se ha especializado por su definición en la mercancía granel o commodities.
Por este motivo se está pensando en crear un nuevo incoterm que sustituya al FAS para
este tipo de mercancía alineado con el comercio electrónico de este tipo de carga
indivisible como puede ser el trigo o el carbón.

En la idea de seguir potenciando el FCA, pero de una manera más específica, se está
dirimiendo si crear dos tipos de FCA: uno marítimo y otro terrestre.

¿FOB y CIF para mercancía contenerizada?

Pues seguramente así sea. Finalmente se ha impuesto a las recomendaciones de la ICC el
uso común y masivo que de estos incoterms se viene haciendo después de la versión
2010.
No ha habido manera de que los agentes comerciales internacionales
utilicen FCA y CIP para la carga marítima en contenedor en detrimento de FOB y CIF.
Esto tiene su explicación en que estos dos incoterms son muy antiguos y también que el
mercado asiático siga utilizando FOB para todas sus ventas internacionales. ¿Quién no
ha oído alguna vez eso de “si compras en China ellos venderán en FOB”?

Por tanto se ha pensado permitir que estos dos viejos incoterms puedan ser utilizados
para carga marítima contenerizada en esta nueva versión.

Existen rumores de otros posibles cambios, pero los más importantes han quedado
reflejados en este post. Espero que les sirvan de ayuda para que no se sorprendan con
la nueva versión que llegará muy pronto.
 APLICACIÓN DE LOS SOMBREROS

Sombrero ROJO:
Es complicado el cambio ya sea para aumentar o simplificarlos las empresas tanto
internacionales y nacionales están acostumbrados a sus contrataciones bajo términos
establecidos, al hacer los cambios implicaría nuevos términos en la contratación,
cambios en las responsabilidades, asumir costos y seguros tanto para el comprador y
como para el vendedor. Lo que generaría confusiones en el contrato de compra y venta
para ambos y se afectaría las relaciones al no cumplirse el contrato inicial.

Sombrero BLANCO:
Los INCOTERMS ayudan a establecer las clausular de compra venta, que permiten
tener en claro que parte asume las responsabilidades y los costos. (Vendedor y
comprador).

Sombrero AMARILLO:
Estos cambios a futuro deberían simplificar los INCONTERMS, lo cual traerá beneficios
por que estarían más claras las responsabilidades para ambas partes comprador y
vendedor y el contrato se efectuaría con mucha más claridad.

Sombrero VERDE:
Cada cierto tiempo (10 años) los INCOTERMS van cambiando, estos cambios significan
y/o implican una estrategia de adaptación de acuerdo a que el mercado cambia, en
relación a los nuevos tipos de comercio exterior que se van generando día a día, esto
por el avance de la tecnología, nuevos mercados, entre otros.

Sombrero AZUL:
Los INCOTERMS van a permitir a las dos partes, tanto comprador y vendedor a
entenderse y asumir sus obligaciones y/o responsabilidades con los nuevos cambios
establecidos. A lo largo del tiempo los INCOTERMS del comercio internacional lo que
buscan es beneficiar y facilitar en gran medida dicho proceso para las partes
involucradas tales innovaciones pretende adaptarse a las necesidades de los mismos.

Sombrero NEGRO:
Esta modificación de los INCOTERM no traerá beneficios para el comprador y vendedor,
solo debería aplicarse a los nuevos comercios.