PORRAS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN
RAFAEL
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1.- ASPECTOS GENERALES.
1.1.1.- ANTECEDENTES.
La Municipalidad Distrital de San Rafael estaá comprometida en llevar adelante el

mejoramiento de las carreteras de su jurisdiccioá n que encare la solucioá n a los problemas
sociales y econoá micos, incrementen la calidad de vida rural y restablezca la
comunicacioá n entre el campo y la ciudad, dentro de su jurisdiccioá n.
Durante los uá ltimos anñ os, el Peruá atravesoá un períáodo de recesioá n agravada que impactoá
praá cticamente toda la actividad econoá mica del Paíás, y maá s la parte central del
departamento de Huaá nuco. Las condiciones sociales y de produccioá n en general y
particularmente de las Zonas Rurales, se han visto sumamente afectadas por motivos del
deterioro de los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen
fundamentalmente de las Carreteras y Caminos Vecinales del aá mbito rural; pues por
efecto multiplicador va deteriorando la calidad de vida de las Poblaciones Rurales, con el
alza incontrolable de tarifas y fletes, peá rdidas de la produccioá n agropecuaria, reduccioá n
de ingreso y empleo rural, incremento de la pobreza, etc., las que son generadas por el
deterioro de carreteras vecinales.
Frente a este acontecimiento, el Gobierno Central siguiendo su políática de gobierno, en el

marco de la lucha contra la pobreza, ha creado y fortalecido el Programa Especial de
ayuda, con la finalidad de mejorar la calidad de vida de los habitantes de las Zonas
Rurales, y que contempla en una des su prioridades la Rehabilitacioá n de Víáas Vecinales,
dando acceso a los grandes y medianos centros de produccioá n y consumo; busca
asimismo crear las condiciones para la Reactivacioá n de la Economíáa Rural y el retorno de
los campesinos a sus lugares de origen, en mejores condiciones transitables.
Una de estas políáticas consiste en incrementar la inversioá n prioritaria en la

Rehabilitacioá n y mejoramiento de la infraestructura Rural de transporte que haga
posible la reactivacioá n econoá mica.
EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE VIAS VECINALES UN TOTAL DE (01+470)KM , TRAMOS TECTE-OCUCALLA,

SAN RAFAEL-CHACOS, TECTE-CRUCE PARA AYANCOCHA ALTA,ALCAS-CHUSPI Y CORRALCANCHA-ANTAMARAY DISTRITO
DE SAN RAFAEL-AMBO-HUANUCO”.
RAFAEL
3
1.1.1.1.- INFORMACION GENERAL
La Municipalidad Distrital de San Rafael se ha priorizado dentro de su Plan de

desarrollo vial el mejoramiento de la trocha carrozable del Distrito de San Rafael,
Provincia de Ambo, Huaá nuco, del cual la Municipalidad Distrital de San Rafael
presenta el Estudio de “REHABILITACION DE VIAS VECINALES (DERRUMBES Y
HUAYCOS) TRAMOS AYANCOCHA ALTA, TECTE-OCUCALLA, SAN JOAQUIN-
CORRALCANCHA, SAN JOAQUIN-OCLLAC, QUEROJAMANAN, QUEROJAMANAN-
SAN JOAQUIN, CHURACAN, HUANCALL, OCUCALLA, CONCHAS, CASHAYOC,
HUILLAPARAC DISTRITO DE SAN RAFAEL-AMBO-HUANUCO”. Que comprende en
lo siguiente:
TRAMOS DISTRITO LONG/KM

TECTE,OCUCALLA,AYANCOCH SAN RAFAEL 1.470 KM.
A ALTA, CONCHAS, CASHAYOG,
HUILLAPARAC, HUANCALL,
CHURACAN,QUEROJAMANAN,S
AN JOAQUIN,OCLLAC
El Presente Estudio en mencioá n, materia del presente Expediente Teá cnico, ha sido
encargado a la Municipalidad Distrital de San Rafael.
En virtud al encargo del Estudio se orienta a la elaboracioá n del Expediente Teá cnico, que
contiene el Estudio de Ingenieríáa y Estudio de Suelos, Estudio de Impacto Ambiental, y
los planos respectivos de disenñ o, herramientas fundamentales para el mejoramiento de
la carretera.
1.1.1.2.- OBJETIVOS DEL PROYECTO.
Dentro de los Objetivos del Proyecto podemos citar dos, como son los Objetivos
generales y los Objetivos Especíáficos, siendo los primeros los siguientes:
Objetivos Generales:
Como objetivos generales maá s importantes en el presente Estudio podemos citar a dos,
los mismos que son:
RAFAEL
 Evaluar las condiciones Sociales y Econoá micas existentes en las aá reas de

influencia de la red vial en Estudio, asíá como estimar el impacto Econoá mico y
Social que se produciraá por el mejoramiento de eá sta víáa.
 Serviciabilidad y Vida UÚ til , El Programa permite con una Serviciabilidad

adecuada que el camino puede tener una vida uá til de 3 a 5 anñ os, todo esto en
concordancia con los Estudios Ambientales y la formulacioá n de resultados y
conclusiones, asíá como las recomendaciones especíáficas, consecuencia natural de
Estudios Pertinentes, que involucran entre otros a Caá lculos Especíáficos, Planos
generales y de Detalle, asíá como Especificaciones Teá cnicas y particulares, etc. que
permiten la ejecucioá n de la Obra sin Obstaá culo alguno, y asíá obtener buenos
resultados, para lo que debemos tener en cuenta, lo siguiente:
- Los tramos de la presente Rehabilitacioá n comprendidos en el Presente Estudio,

tengan una Vida Adicional a la Estipulada de manera inicial.
- En lo posible se conservaraá n las caracteríásticas geomeá tricas existentes salvo en

los puntos críáticos donde seraá necesario efectuar diversas modificaciones, ya sea
en planta, perfil Longitudinal o Secciones Transversales.
- El nivel de Informacioá n Topograá fica a Obtener seraá la suficiente para alcanzar

los paraá metros de medicioá n necesarios.
- Que la Capacidad Vehicular del usuario que circularaá por eá sta víáa, sea la
adecuada, y no exceda los líámites permisibles.
- Que se deá un mantenimiento adecuado a la víáa, de tal forma que se evite la

saturacioá n de Cunetas, Alcantarillas, Badenes, etc.
- Que se respete la senñ alizacioá n indicada, por parte del Usuario.
Objetivos Específicos
Como Objetivos Especíáficos tenemos a los siguientes:

RAFAEL
3
• Preparar el Estudio Teá cnico de Ingenieríáa que permita ejecutar los trabajos de
Mejoramiento en lo posible mejorar las Caracteríásticas Teá cnicas de la Carretera en
Estudio, con la finalidad de satisfacer adecuadamente un flujo normal de traá nsito
vehicular.
• Prevenir un adecuado nivel de servicio y seguridad a los usuarios y

proporcionar una infraestructura que permita menores costos de transporte y
asegure una vida uá til de 5 anñ os.
• Realizar un Levantamiento Topograá fico de la carretera, identificando “in situ” la

ubicacioá n precisa de los Puntos Inicial y Final del tramo, y de su longitud real
haciendo uso de una progresiva secuencial, en este caso se va a considerar el
kilometraje oficial de la zona, tomando como eje el camino que viene desde la
localidad de Rodeo.
• Identificar las principales caracteríásticas de la Carretera como: ancho de

calzada, tipo de superficie de rodadura, topografíáa y obras de arte, asíá como las
zonas críáticas en funcioá n a los paraá metros de Transitabilidad.
• Obtener muestras de la Superficie de Rodadura y Canteras, que permitan

mediante Ensayos de Laboratorio conocer sus caracteríásticas fíásico- mecaá nicas y
disenñ arlas adecuadamente a fin de lograr un camino estabilizado y resistente.
• Determinar los impactos ambientales actuales y los que se originaríáan al

ejecutarse el estudio del mejoramiento de la carretera; prever la mitigacioá n y
definir las actividades para la etapa de rehabilitacioá n.
• Ubicar canteras y fuentes de agua, para la obtencioá n de los materiales

necesarios en los trabajos de rehabilitacioá n y mantenimiento del camino.
1.1.2- NOMBRE DEL PROYECTO

RAFAEL
3
“REHABILITACION DE VIAS VECINALES (DERRUMBES Y HUAYCOS) TRAMOS TECTE-
OCUCALLA, SAN RAFAEL-CHACOS, TECTE-CRUCE PARA AYANCOCHA ALTA, ALCAS-
CHUSPI Y CORRALCANCHA –ANTAMARAY DISTRITO DE SAN RAFAEL-AMBO-
HUANUCO”
1.1.3.- UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad Formuladora : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN
RAFAEL.
Unidad Ejecutora : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN
RAFAEL.
1.1.4.- PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES LOCALES
Durante el acopio de informacioá n para la elaboracioá n del presente estudio la

poblacioá n y autoridades no tuvieron dificultad en participar, suministrando la
informacioá n necesaria.
La participacioá n de los beneficiarios y de las autoridades locales cumplioá un rol

imprescindible para la elaboracioá n del presente estudio, dicha ayuda permite
determinar la problemaá tica y por ende el planteamiento de alternativas que
conlleven a elevar el desarrollo socioeconoá mico de la zona.
1.1.5.- UBICACIÓN DE LA CARRETERA
El presente Estudio Definitivo, forma parte de la red vial de Tecte, Ocucalla,

chacos, alcas y antamaray; todos estos pertenecientes al distrito de San Rafael.
1.1.5.1.- UBICACIÓN POLÍTICA
Centros Poblados : Alcas, Tecte,Ocucalla,Chacos y Antamaray
Distrito : San Rafael.
Províáncia : Ambo.
Departamento : Huaá nuco.

RAFAEL
3
Regioá n : Huaá nuco
1.1.5.2.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Geograá ficamente se encuentra ubicada de acuerdo a las siguientes Coordenadas

UTM:
Norte : Huaracalla(Provincia de Ambo)

Sur : Distrito Ticlacayan -Pasco
Este : Molinos (Provincia de Pachitea)
Oeste : Pallanchacra (distrito de Huariaca)
1.1.5.3.-ACCESO A LA CARRETERA DE MANTENIMIENRO RIPIADO Y LIMPIEZA.

RAFAEL
3
Se emplea como víáa de acceso la carretera central Huaá nuco – Ambo – San Rafael, hasta la
localidad de San Rafael (Pomabamba), se desvíáa hacia el lado izquierda, luego se dirige
con direccioá n a la localidad de Matihuaca-Pillao-Querojaman-Santa Ana, San Joaquíán
hasta la localidad del proyecto donde se ejecutaraá la limpieza y ripiado de la trocha
carrozable de cruce de San Joaquin –Ocllac.
1.2.- IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
1.2.1.- DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
Para la definicioá n de la problemaá tica se ha elaborado el AÚ rbol de Problemas, donde se

expone claramente la clase de problema que se quiere resolver mediante el
mejoramiento del Camino Vecinal en objeto que es comuá n en este tipo de intervenciones.
En efecto, actualmente dicha carretera presenta serias dificultades de traá nsito en

muchos sectores, haciendo que el tiempo de recorrido sea superior al normal y que los
medios de transporte futuros, en especial los de carga, enfrenten grandes problemas y
gastos operativos muy altos, lo que aumentaríáa notablemente el importe de fletes y
pasajes.
1.2.1.1.- CARACTERÍSTICAS DEL PROBLEMA
El problema central estaá constituido por la existencia de una deficiente transitabilidad

en la víáa que une los poblados del distrito de San Rafael y la víáa principal que
interconecta con la carretera central y desde allíá, a la Carretera Central Ambo – Huaá nuco
– lima.
Actualmente la poblacioá n atraviesa una serie de dificultades debido a la deficiente

transitabilidad en la víáa, la misma que se ve interrumpida permanentemente, dejando
aislados a los centros poblados y caseríáos San Joaquíán y Ocllac y directamente a San
Rafael y otras comunidades, para poder realizar sus actividades normales de produccioá n,
educacioá n y asistencia meá dica.
Frente a esta problemaá tica, los niveles de comercializacioá n disminuyen notablemente y

propicia la aparicioá n de un nuá mero significativo de intermediarios, perjudicando a los

RAFAEL
3
productores de la zona, quienes obtienen precios muy bajos por la venta de sus
productos agropecuarios, lo que lleva directamente a una disminucioá n draá stica de los
ingresos de los productores; resultando de esta manera, no ser atractiva la inversioá n en
la produccioá n agropecuaria, a pesar de contar con terrenos aptos para la agricultura.
Las causas que generan esta deficiencia, se debe principalmente al disenñ o geomeá trico
forzado por las caracteríásticas topograá ficas del terreno, asíá como a la inexistencia de
obras de arte como son, alcantarillas, badenes y pases de agua que atraviesa dicha víáa y a
la inexistencia de un mantenimiento vial.
Del recorrido se puede decir que las causas del estado actual de la carretera son:
- Plataforma deteriorada por: falta de cuneta, presencia de caá rcavas, baches,

huellas, etc.
- Zonas críáticas en la plataforma por: inexistencia de obras de drenaje en su

totalidad, etc.
- Interrupcioá n del traá nsito vehicular por derrumbe de taludes que estaá n con
exagera pendiente y aá reas de tierras rojas, esto en eá pocas de invierno.
A continuacioá n, se presenta el AÚ rbol de Problemas, donde se indica el problema central y

las causas que propician su aparicioá n; asíá mismo los efectos de la problemaá tica definida
anteriormente, este diagrama es comuá n en rehabilitacioá n y mejoramiento de víáas.

RAFAEL
ÁRBOL DE PROBLEMAS
Deterioro de la calidad de vida de la población
Retraso en el desarrollo socioeconómico de la población
Efectos Disminución de ingresos Bajo nivel de actividad

de los productores productiva
Elevados costos de
Bajos niveles de
flete por transporte de
comercialización
pasajeros y carga
Alta participación de
Aislamiento y abandono Elevados gastos Alto riesgo de accidentes
Interrupción permanenete Mayor tiempo para el intermediarios en la
de operativos por monto y por pésimas condiciones
de la vía recorrido de las distancias comercialización de
los pueblos reparación de vehículos de la vía
productos agropecuarios
Problema Central Deficiente infraestructura vial
Diseño geométrico defectuoso

Causas Deficiente mantenimiento por las características Escaso presupuesto
topográficas del terreno
Mantenimiento Insuficiente Construcción de la vía por

Desconocimiento Limitada capacidad
esporádico en presupuesto de los los propios comuneros,
técnico de gestión
situaciones críticas presupuestos locales sin dirección técnica
Desconocimiento de la importancia en
Deficiente organización la Elaboración del Estudio,
de la población Rehabilitación y Mantenimiento por
parte de las autoridades locales

RAFAEL
ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES
Elevada calidad de vida de la población
Progreso en el desarrollo socioeconómico de la población
Fines Incremento de ingresos Elevado nivel de actividad

de los productores productiva
Disminución de costos
Altos niveles de
de flete por transporte
comercialización
de pasajeros y carga
Poca participación de
Permanente Disminución del tiempo Reducción de gastos Bajo riesgo de accidentes
Pueblos intermediarios en la
transitabilidad de la vía en en el recorrido de las operativos en monto y debido al mejoramiento de
interconectados comercialización de
condicions óptimas distancias reparación de vehículos la vía
productos agropecuarios
Objetivo General Eficiente infraestructura vial
Mejoramiento de la geometría
Medios Mantenimiento eficiente Presupuesto adecuado
actual de la vía
Nivel óptimo de Presupuesto Construcción de la vía

Mantenimiento Capacidad óptima
conocimiento suficiente para los con dirección técnica
continuo de la vía de gestión
técnico gobiernos locales y profesionales
Conciencia de la importancia
Organización eficiente en la Elaboración del Estudio,
de la población Rehabilitación y Mantenimiento por
parte de las autoridades locales
1.2.1.2.- POBLACIÓN Y ZONA AFECTADA
La Carretera en estudio, se localiza en el Departamento de Huaá nuco, Provincia de Ambo,

Distrito de San Rafael; la víáa se inicia en cruce de San Joaquíán y termina en el caseríáo de
Ocllac y tiene una longitud total de 7+030 Km.
Con la carretera rehabilitada, la poblacioá n de los centros poblados adyacentes a la víáa, se

beneficiaraá n desde los puntos de vista social, econoá mico y políático; en cuanto, se veraá n
integrados globalmente en las actividades de la regioá n, asíá como tambieá n a nivel
nacional.

RAFAEL
1.2.1.3.- CARACTERÍSTICA SOCIOECONÓMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIÓN

AFECTADAS
Las localidades del distrito de San Rafael en esta aá rea se encuentran urbaníásticamente
pobladas.
La zona se caracteriza por presentar una estructura productiva basada en los sectores
primarios de la economíáa, especialmente el sector de la agricultura. Estas actividades
son de subsistencia y se desarrollan con tecnologíáas tradicionales de bajos insumos,
riego por inundacioá n, parcial e incipiente, mediante captacioá n y conduccioá n de agua a
traveá s de infraestructura precaria. El financiamiento de la actividad es cubierto por el
mismo productor al no existir acceso a creá dito. La venta de productos hacia el exterior de
la zona no es muy frecuente.
En la actualidad cuenta con los siguientes servicios:
 Centros Educativos de Nivel inicial
 Centros Educativos de Nivel Primario
1.2.1.4.- INTENTO DE SOLUCIONES
La Municipalidad Distrital de San Rafael intenta solucionar el problema de

intransitabilidad en la víáa en ocasiones perioá dicas sobre todo en eá poca de invierno
donde las lluvias afectaban la víáa al no contar este con un sistema de drenaje, estas
fueron soluciones temporales, la Municipalidad no cuenta con recursos suficiente para
una solucioá n integral.
Es por ello que ahora se presenta la alternativa de dar solucioá n al problema de poca
Transpirabilidad, ya que es una víáa de gran importancia que va comunicar directamente
al Distrito de san Rafael con los poblados de san Rafael – Ambo -Huaá nuco y Lima, con
financiamiento propio con recursos ordinarios o con financiamiento.
1.3.- INVENTARIO DE LOS CENTROS POBLADOS PRINCIPALES

RAFAEL
3
Las localidades principales que interconecta la víáa vecinal en proyecto son: San Rafael,
cruce de San Joaquíán– Ocllac.
1.4.- PRIORIZACION DE ACTIVIDADES DE INVERSION
Se ha priorizado las actividades para la solucioá n del problema por razones

presupuestales por lo que se ha realizado un inventario vial de priorizacioá n para atender
los trabajos de mejoramiento de la carretera cruce San Joaquíán - Ocllac, San Rafael. Se
considera la construccioá n de:
1.5.-CUADRO DE METRADOS
Dist Dist ESPESOR DE RIPIADO ANCHO DE VOLUMEN

Inic Fin Distancia(metros) EN(m) PLATAFORMA(m) m3
103 376 273 0.1 2.1 57.33
300 627 327 0.1 2.2 71.94
700 781 81 0.1 2.3 18.63
800 912 112 0.1 2.1 23.52
1500 1609 109 0.1 2.4 26.16
1630 1744 114 0.1 2.1 23.94
1800 1932 132 0.1 2.5 33
2500 2612 112 0.1 2.2 24.64
7000 7262 262 0.1 2.3 60.26
1522 339.42
1.6. PRESUPUESTO :
El monto de presupuesto base asciende a la suma total de S/. 379,999.98 son Trecientos
Setenta y Nueve mil Novecientos Noventa y Nueve con 98/100 Soles.

RAFAEL
PRESUPUESTO BASE
001 CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE DE PUCALOMA – 282,867.60

PATACANCHA
(CD) S/. 282,867.60
COSTO DIRECTO 282,867.60
GASTOS GENERALES (7%) 19,800.73
UTILIDADES (4%) 11,314.70
================
=
COSTO PARCIAL 313,983.03
IGV (4%) 56,516.95
================
=
COSTO DE EJECUCIOÚ N DE OBRA 370,499.98
SUPERVISIOÚ N 9,500.00
================
=
COSTO TOTAL DEL PROYECTO DE INVERSION 379,999.98
Cabe indicar que los costos unitarios de mano de obra fueron elaborados con costos vigentes del
Gobierno Regional Huaá nuco
1.7 FUENTE DE FINANCIAMIENTO

RAFAEL
3
El proyecto seraá financiando en su totalidad por la municipalidad distrital de
San Rafael.
1.8 MODALIDAD DE EJECUCION

MODALIDAD DE EJECUCIÓN : CONTRATA – SUMA ALZADA
PLAZO DE EJECUCIÓN : 45 DÍAS CALENDARIOS
1.9 MANO DE OBRA

El nuá mero de puestos de trabajo generado por la ejecucioá n de la obra seraá n.
- Mano de obra calificada
- Residente de obra.
- Maestro de Obra.
- Oficial.
- Operario
- Peoá n
1.10 COSTOS DE MANO DE OBRA CONSIDERADOS EN EL EXPEDIENTE

 Operario S/ 16.15
 Oficial S/ 13.19
 Peoá n S/ 11.68


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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN

La Municipalidad Distrital de San Rafael estaá comprometida en llevar adelante el

Frente a este acontecimiento, el Gobierno Central siguiendo su políática de gobierno, en el

Una de estas políáticas consiste en incrementar la inversioá n prioritaria en la

EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE VIAS VECINALES UN TOTAL DE (01+470)KM , TRAMOS TECTE-OCUCALLA,

La Municipalidad Distrital de San Rafael se ha priorizado dentro de su Plan de

TRAMOS DISTRITO LONG/KM

1.1.1.2.- OBJETIVOS DEL PROYECTO.

 Evaluar las condiciones Sociales y Econoá micas existentes en las aá reas de

 Serviciabilidad y Vida UÚ til , El Programa permite con una Serviciabilidad

- Los tramos de la presente Rehabilitacioá n comprendidos en el Presente Estudio,

- En lo posible se conservaraá n las caracteríásticas geomeá tricas existentes salvo en

- El nivel de Informacioá n Topograá fica a Obtener seraá la suficiente para alcanzar

- Que se deá un mantenimiento adecuado a la víáa, de tal forma que se evite la

- Que se respete la senñ alizacioá n indicada, por parte del Usuario.

Como Objetivos Especíáficos tenemos a los siguientes:

EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE VIAS VECINALES UN TOTAL DE (01+470)KM , TRAMOS TECTE-OCUCALLA,

• Prevenir un adecuado nivel de servicio y seguridad a los usuarios y

• Realizar un Levantamiento Topograá fico de la carretera, identificando “in situ” la

• Identificar las principales caracteríásticas de la Carretera como: ancho de

• Obtener muestras de la Superficie de Rodadura y Canteras, que permitan

• Determinar los impactos ambientales actuales y los que se originaríáan al

• Ubicar canteras y fuentes de agua, para la obtencioá n de los materiales

1.1.2- NOMBRE DEL PROYECTO

EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE VIAS VECINALES UN TOTAL DE (01+470)KM , TRAMOS TECTE-OCUCALLA,

1.1.3.- UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Formuladora : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN

Unidad Ejecutora : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN

1.1.4.- PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES LOCALES

Durante el acopio de informacioá n para la elaboracioá n del presente estudio la

La participacioá n de los beneficiarios y de las autoridades locales cumplioá un rol

1.1.5.- UBICACIÓN DE LA CARRETERA

El presente Estudio Definitivo, forma parte de la red vial de Tecte, Ocucalla,

1.1.5.1.- UBICACIÓN POLÍTICA

Centros Poblados : Alcas, Tecte,Ocucalla,Chacos y Antamaray

Distrito : San Rafael.

Departamento : Huaá nuco.

EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE VIAS VECINALES UN TOTAL DE (01+470)KM , TRAMOS TECTE-OCUCALLA,

1.1.5.2.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Geograá ficamente se encuentra ubicada de acuerdo a las siguientes Coordenadas

Norte : Huaracalla(Provincia de Ambo)

Oeste : Pallanchacra (distrito de Huariaca)

1.1.5.3.-ACCESO A LA CARRETERA DE MANTENIMIENRO RIPIADO Y LIMPIEZA.

1.2.- IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

1.2.1.- DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

Para la definicioá n de la problemaá tica se ha elaborado el AÚ rbol de Problemas, donde se

En efecto, actualmente dicha carretera presenta serias dificultades de traá nsito en

1.2.1.1.- CARACTERÍSTICAS DEL PROBLEMA

El problema central estaá constituido por la existencia de una deficiente transitabilidad

Actualmente la poblacioá n atraviesa una serie de dificultades debido a la deficiente

Frente a esta problemaá tica, los niveles de comercializacioá n disminuyen notablemente y

EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE VIAS VECINALES UN TOTAL DE (01+470)KM , TRAMOS TECTE-OCUCALLA,

- Plataforma deteriorada por: falta de cuneta, presencia de caá rcavas, baches,

- Zonas críáticas en la plataforma por: inexistencia de obras de drenaje en su

A continuacioá n, se presenta el AÚ rbol de Problemas, donde se indica el problema central y

EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE VIAS VECINALES UN TOTAL DE (01+470)KM , TRAMOS TECTE-OCUCALLA,

Deterioro de la calidad de vida de la población

Retraso en el desarrollo socioeconómico de la población

Efectos Disminución de ingresos Bajo nivel de actividad

Problema Central Deficiente infraestructura vial

Diseño geométrico defectuoso

Mantenimiento Insuficiente Construcción de la vía por

EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE VIAS VECINALES UN TOTAL DE (01+470)KM , TRAMOS TECTE-OCUCALLA,

ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES