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Guide de montage

Turbocompresseur

A lire impérativement avant d’ouvrir ! • Avant le montage, contrôlez les circuits Attention!
d’air et d’huile du moteur, procédez à un
Attention !    
  
  Le non-respect des instructions de montage
Au montage, veuillez respecter les instruc-    


 

! entraîne la perte de tout recours en garantie.
tions de réparation du fabricant du moteur sez uniquement l’huile de moteur homo-
ainsi que les recommandations générales loguée par le fabricant. En plus des indications fournies dans ce
suivantes : • "
 
# 
 # 
 guide, prenez impérativement connaissance
•  
 
    du turbo compresseur avec une huile de des éventuelles instructions particulières du
compresseur à remplacer. moteur propre, de manière à assurer une constructeur du moteur AVANT le montage du
•    
   
 $
  turbocompresseur.
d’admission et le collecteur d’échappement • 
 
  % 
du moteur. Tout corps étranger dans une • N'utilisez jamais un produit d’étanchéité li-
conduite provoque automatiquement des quide sur les raccordements des conduites.
dégâts à la mise en service. • Démarrez le moteur et laissez le tourner
• Les conduites d’alimentation et de refoule- environ 30 secondes avant de le monter
ment d’huile sont également à contrôler et en charge.
  
  
doivent être remplacées.
Editeur : © MS Motor Service France S.A.S.
Instructions Générales de Montage

ARRIVEE D’AIR CIRCUIT ADMISSION VIDANGE (obligatoire)


Filtre : à remplacer. Durits : &
 
 Filtre : à remplacer.
Durits : &
  si nécessaire. Huile : respecter les préconisations 11
remplacer si nécessaire. Echangeur : &
 du constructeur.

  &
 1 remplacer si nécessaire. 8 Niveau :4   
 2
ou remplacer si nécessaire. Risques : Risques :
Risques : • Survitesse / Pompage. 8 • Destruction des paliers. 11
12
• Passage de corps étrangers. 1 • 1 2
 
 • Cavitation sur le rotor compresseur. 12
• Cavitation sur le rotor compresseur. 2 • (  
)*+  • 5%  13
• (  
)*+  • Grippage. 14
• Emballement moteur.
2 13

ARRIVEE ET RETOUR D’HUILE 14


Durits : &
 

si nécessaire. 3
Risques :
• *   1 3 CIRCUIT DE REGULATION
• 5%  4 Electrovanne : à contrôler.
• Grippage. 5 4 Pompe à vide : contrôler la dépression.
Durits : contrôler l’étanchéité, remplacer si nécessaire.
Capteur de pression :
à contrôler.
Risques :
5
• Survitesse.
• Perte de
puissance.

ECHAPPEMENT
Collecteur : 

nécessaire.
Vanne EGR : &

remplacer si nécessaire. 6 CIRCUIT D’HUILE
Catalyseur : 
 Pompe : contrôler pression et débit.
si nécessaire. Crépine : &

F.A.P. : 
   remplacer si nécessaire.
Risques : Carter:
9
• Passage de corps étrangers. 6 Compression et étanchéité des cylindres. :
• 1 2
 
 à contrôler.
7
• Survitesse / Pompage. 7 Risques :
• (  
)*+  • Grippage. 9
• Blocage de la géométrie variable. • Particules abrasives. 10
• 5% 
10