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MÓDULO 2

NEUMÁTICA AVANZADA
Manual: Hidráulica y Neumática a
Instrumentos Aplicables a Equipos de
Perforación
Especialidad: Mantenimiento
Mecánico en Equipos de Perforación
Categoría: Supervisores de
Módulo I de II Neumática Avanzada Mantenimiento a Equipos
de Perforación

INFORMACIÓN
TÉCNICA SOBRE
NEUMÁTICA
AVANZADA

Manual del participante Página 2


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Instrumentos Aplicables a Equipos de
Perforación
Especialidad: Mantenimiento
Mecánico en Equipos de Perforación
Categoría: Supervisores de
Módulo I de II Neumática Avanzada Mantenimiento a Equipos
de Perforación

INTRODUCCIÓN:

Siempre ha existido la polémica de que Ciencia es mejor si la


Hidráulica o la Neumática.

Si deseas mover grandes cargas a baja velocidad se recomienda


la Hidráulica, pero si necesitan poca fuerza a gran velocidad entonces se
recomienda el uso de la Neumática.

No es que una sea mejor que la otra, lo que debemos entender es


que todas las áreas que manejamos en la Mecánica son importantes y que
depende de su aplicación para saber cual se debe de aplicar.

En nuestro Departamento de Perforación se maneja en muchos


equipos críticos la Neumática y si desconoces los principios y la aplicación de
los mantenimientos y las lecturas de los diversos diagramas gráficos en la
Neumática avanzada aplicada entonces estarás muy limitado en el momento
en que se presente una problemática,

Por esa razón te invito estimado participante para que este curso
sea de gran crecimiento para ti, de eso dependerá el éxito del mismo.

La Neumática es como la Hidráulica de noble y delicada, si no la


conoces respétala, si la conoces amala y crece día con día con ella.

“Subir montañas encrespadas requiere de pequeños pasos al comienzo”

William Shakespeare-

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¿QUIERE SALIR MUY MAL EN EL PRESENTE CURSO?


EXISTEN 10 MANERAS MUY RAPIDAS PARA REALIZAR UN PESIMO PAPEL EN EL CURSO.

1.- LLEGUE SIEMPRE RETRASADO.- Para que llega temprano se arriesga a que el instructor
le pida la tarea que por cierto no realizo, primero que nadie, y además solo se meterá al salón
a aburrirse pues no hay nada que hacer.

2.- NO PREGUNTE NADA DE NADA.- Quédese callado aunque se muera por preguntar, no
pregunte, no opine, no hable, corre el riesgo de ganarse una sinfonía de trompetillas de todo
el grupo.

3.- NO REALICE LAS TAREAS.- Para que hacerlas si usted tiene solo el compromiso de asistir
a las horas de impartición y nadamas, en su descanso nadie tiene el derecho de distraerlo.

4.- NO USE EL EQUIPO DE SEGURIDAD REGLAMENTARIO.- Mire si desea infartar al


instructor solo cambie el casco por un paliacate, es la moda, la camisa de trabajo cámbiela
por una camisa para salir de preferencia blanca y nueva, el pantalón de trabajo cámbielo por
uno de mezclilla y si están desmanchados muchísimo mejor, y por ultimo esos zapatos de
casquillo tan incómodos bótelos y cámbielos por unos flamantes tenis de preferencia
blancos para que combine con la camisa.

5.- NO PARTICIPE EN LAS PRÁCTICAS.- ¿Porque madamas a usted le cargan la mano? si hay
mas participantes, además recuerde que la mayoría de las veces es mal visto el trabajador
participativo.

6.- NO ESTUDIE.- Que lo hagan los burros, la maleta aviéntela lo mas lejos de su habitación
después de clase y olvídese de ella hasta el día siguiente, o bien, dígale a su amigo de
parranda que se la lleve en la cajuela del carro, es clásico, ahhh, le robaron la maleta
mientras se divertía entonces exija otra más llegando al aula, es clásico.

7.- NO SE INTERESE POR LA MOTIVACIÓN.- Ni la mentada superación personal, eso es solo


para los que están sin trabajo, además con todas sus broncas personales, quien necesita un
lavado de cerebro.

8.- REPRUEBE EL CURSO.- Al fin y al cabo ¿quien se va a dar cuenta?, el patrón ni se


interesa en preguntar como salió, ¿verdad? además puede agarrar de pretexto que el
instructor lo reprobó, no falla.

9.- NO MUESTRE INTERES EN EL CURSO.- Al fin y al cabo para que capacitarse si la


diferencia de salario a la siguiente categoría es de solo unos pesos y con mayor
responsabilidad, ni que estuviera loco.

10.- NO AYUDE A SUS COMPAÑEROS DEL GRUPO.- ¿Para que los mandan a los cursos si
están bien burros? ¿Verdad?, al fin y al cabo usted es de la idea de que la capacitación es
solo para seres inteligentes, como usted claro, por eso que desagradable es ver cómo llegan
tantos ignorantes solo a pasar el rato.

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¿QUIERE SALIR MUY BIEN EN EL PRESENTE CURSO?


EXISTEN 10 MANERAS MUY RAPIDAS PARA REALIZAR UN EXCELENTE PAPEL EN EL CURSO.

1.- SEA EXAGERADAMENTE PUNTUAL.- Si es posible entre al aula antes que el instructor y
revise sus apuntes y tareas, además de una lectura al manual para saber por anticipado el tema
que se va a tratar en clase.

2.- SEA DEMASIADO PREGUNTON.- A toda hora y en todo momento, en teoría y en práctica, en
receso o en clase, vía telefónica o internet, está comprobado que el alumno que pregunta más
en clase, es el que pregunta menos en un examen, y que aprovecha mejor el curso, una buena
platica quita el sueño tanto como un buen café.

3.- REALICE TODAS SUS TAREAS.- De manera puntual y con un estilo personal, no copie a
nadie, sea original.

4.- UTILICE SU EQUIPO DE SEGURIDAD.- En las prácticas que se programen y por el amor de
Dios no cargue su mochila o cuaderno cuando esté trabajando en la práctica.

5.- PARTICIPE EN LA PRÁCTICAS.- De una manera activa y entusiasta hágase presente con una
actitud positiva apoyando a todo mundo en todo, no espere a que le digan lo que se va a hacer,
si ya lo sabe, hágalo.

6.- ESTUDIE POR LO MENOS MEDIA HORA DIARIA.- Utilice el método de cuestionario es muy
efectivo y prepárese muy bien para que en la evaluación usted tenga el control del mismo.

7.- REGALE UNA FRASE MOTIVACIONAL O PENSAMIENTO POSITIVO AL GRUPO.- Es una muy
buena manera de comenzar un día de trabajo en clase y mantener un buen ambiente de trabajo
en el grupo.

8.- SEA EL MEJOR.- El instructor no reprueba solo califica tu desempeño en el curso, trata de
ser el mejor promedio, no te escudes en un bajo nivel académico para no desarrollar de manera
extraordinaria, debes de ser uno entre tantos, y no uno de tantos.

9.- NO OLVIDE MOCHARSE CON EL INSTRUCTOR.- Pero móchese con actitudes positivas,
frases celebres de motivación y pensamientos que ayuden a mejorar el ambiente de grupo.

10.- AYUDE A SUS COMPAÑEROS MAS ATRASADOS.- Tanto en las clases técnicas como en
las practicas, si usted ya domina el tema ayude a sus compañeros y de esa manera también
apoya la labor del instructor.

NOTA.- Si usted sigue celosamente estos 10 pasos le puedo asegurar que por lo menos al
instructor que imparte este importante evento lo calificara de manera extraordinaria al final.

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CONOCIMIENTOS
BÁSICOS DE
NEUMÁTICA

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DEFINICION DE NEUMÁTICA

“ES LA CIENCIA QUE ESTUDIA EL COMPORTAMIENTO


DE LOS GASES COMPRIMIDOS”

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LA NEUMÁTICA Y LA HIDRÁULICA
EN LA AGRICULTURA

El compañero de Pemex encargado de podar los jardines de la Zona


industrial de la Terminal Marítima de 2 Bocas, Tabasco muestra
hasta donde se encuentra el nivel de agua dentro de las llantas del
tractor con el objetivo de darle peso y firmeza y también para
alcanzar a llegar a una vulcanizadora en caso de una ponchadura.

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SISTEMA COMPUTARIZADO DE LLENADO


DE AIRE EN LLANTAS DE UN VEHICULO PESADO

SISTEMA COMPUTARIZADO PARA EL CONTROL DEL LLENADO


DE AIRE A LAS LLANTAS DE UN VEHICULO PESADO.

Este sistema lo manejan la mayoría de los vehículos pesados y comenzó a


aplicarse a fines de los años 90 para que el operador pueda monitorear de
manera constante en una pantalla del tablero la presión de aire de cada una
de las llantas, además de que se pueden ir llenando cada una de ellas
desde el control del tablero a la presión especificada incluso se puede ir
suministrando aire de manera constante a una llanta ponchada para llegar
con seguridad a la vulcanizadora o taller más cercano.

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DIFERENCIAS ENTRE LA NEUMÁTICA


Y LA HIDRÁULICA

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VENTAJAS DE LA NEUMÁTICA

1.- El ambiente de trabajo es sumamente limpio.

2.- Se pueden manejar altas velocidades de operación.

3.- El fluido que maneja es abundante y se encuentra en todo lugar.

4.- Esta protegido contra sobrecargas con válvulas de alivio en el sistema

5.- Los movimientos se pueden regular, detener, o cambiar de sentido al instante.

6.- Tiene una gran precisión en los desplazamientos de sus actuadores lineales y
rotatorios.

7.- Su almacenamiento es rápido y confiable en diversos depósitos inclusive


improvisados.

DESVENTAJAS DE LA NEUMÁTICA

1.-Maneja altos costos

2.- El ambiente de trabajo normalmente es ruidoso, es su mayor contaminante

3.-Ttrabaja con una capacidad de carga muy limitada

4.- Pierde presión y velocidad debido a la presencia de fugas provocando una mala
operación del equipo.

5.- El circuito neumático necesita extremo cuidado del mantenimiento para evitar
paros de equipo.

6.- El desconocimiento del tema de quienes la manejan periódicamente.

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3 REGLAS DE ORO DE LA NEUMÁTICA

REGLA DE ORO # 1

“UN COMPRESOR NO MANDA PRESIÓN, SUMINISTRA


UN CAUDAL DE AIRE QUE AL NO ENCONTRAR ALGUN
BLOQUEO NO SE GENERARA LA PRESIÓN”.

REGLA DE ORO # 2

“PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE UN ACTUADOR


LINEAL O ROTATORIO SE NECESITA REGULAR SU
CAUDAL.

REGLA DE ORO # 3

“PARA CONTROLAR LA FUERZA DE UN ACTUADOR LINEAL O


ROTATORIO SE NECESITA REGULAR SU PRESIÓN.

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RECOMENDACIONES EN LA INSTALACIÓN DE UNA RED


NEUMÁTICA Y ACCESORIOS.

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UNIDAD DE MANTENIMIENTO NEUMÁTICA


VISTA EXTERIOR PICTORICA

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UNIDAD DE MANTENIMIENTO NEUMÁTICA


VISTA INTERIOR PICTORICA

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UNIDAD DE MANTENIMIENTO NEUMÁTICA


VISTA INTERIOR PICTORICA

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DIBUJO PICOTORICO DE UNA FUENTE


DE ALIMENTACION NEUMÁTICA

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SIMBOLOGIA GRÁFICA DE LA FUENTE


DE ALIMENTACION NEUMÁTICA

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¿CUAL DE LOS 2 BLOQUES EJERCERA UNA MAYOR


PRESIÓN EN EL PISO?

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EXPERIMENTO DE TORRICELI PARA COMPROBAR EL


VALOR DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA

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ESCALAS DE PRESIONES

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FORMULA PARA CALCULAR EL


ÁREA DE UN CÍRCULO

FORMULA CON EL APOYO DEL RADIO

2
AREA = 3.1416 x (r)

EJEMPLO:

Calcular el área de un pistón que tiene 4” de radio.

SUSTITUCIÓN Y OPERACIÓN:
2
AREA = 3.1416 x (4”)

AREA = 3.1416 x 16

RESULTADO:
2
AREA = 50.2656 PULGADAS

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FORMULA PARA CALCULAR EL


ÁREA DE UN CÍRCULO

FORMULA CON EL APOYO DEL DIAMETRO

AREA = .7854 x (D)

EJEMPLO:

Calcular el área de un pistón que tiene 8” de diámetro.

SUSTITUCIÓN Y OPERACIÓN:
2
AREA = .7854 x (8”)

AREA = .7854 x 64

RESULTADO:
2
AREA = 50.2656 PULGADAS

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LEYES FUNDAMENTALES DE LA NEUMÁTICA

LEY DE GAY LUSSAC LEY DE BERNOULLI

“AL COMPRIMIRSE UN
GAS DENTRO DE UN “LA SUMA DE LA PRESIÓN Y
RECIPIENTE AUMENTARA LA VELOCIDAD DE UN FLUIDO
SU PRESIÓN Y DEBE SER CONSTANTE SI EL
TEMPERATURA, FLUJO LO ES”.
REDUCIENDO SU
VOLUMEN”.

NOTA: Con este tema corres el riesgo de romper patrones acerca de la


Neumática, se recomienda Prudencia, Sabiduría y Comprensión.

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LOS 7 ELEMENTOS QUE CONFORMAN


UN CIRCUITO NEUMÁTICO

1.- EL FLUIDO (AIRE).

2.- EL DEPÓSITO DE AIRE (PULMON, TANQUE).

3.- LA UNIDAD DE MANTENIMIENTO.

4.- LAS BOMBAS NEUMÁTICAS (COMPRESORES).

5.- LAS VÁLVULAS DIVERSAS (REGULADORAS DE


PRESION, REGULADORAS DE CAUDAL Y
DISTRIBUIDORAS DE FLUJO)

6.- LOS ACTUADORES LINEALES Y ROTATORIOS (GATOS


Y MOTORES NEUMATICOS: MARCHAS, RONCOS,
ETC.).

7.- LOS ACCESORIOS.

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SIMBOLOGIA GRÁFICA BÁSICA DE NEUMÁTICA

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SIMBOLOGIA GRÁFICA DE ACCESORIOS NEUMÁTICOS

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CÓDIGO DE COLORES USASI

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SÍMBOLO GRÁFICO DE LOS


COMPRESORES DE AIRE
El circulo representa al compresor debido a que es un elemento rotatorio, y el
triangulo apuntando hacia fuera indica que este elemento se encarga de suministrar un fluido,
si el triangulo esta relleno indica que se está moviendo un liquido, si estuviera el triangulo vacio
indicaría una bomba de aire (compresor), por esa razón es importante mencionar que en un 95
% la simbología grafica de la hidráulica se asemeja mucho a la neumática.

Si el símbolo del compresor lleva una fecha a 45° entonces nos estará diciendo
que es de caudal variable, recuerda que en la hidráulica y la neumática una flecha a 45°, no
importando la dirección en que se encuentre indica que puede ser de caudal variable.

En caso de llevar un solo triangulo el símbolo grafico del compresor estará


indicando que solo gira para un solo lado (unidireccional).

Si son dos triángulos apuntando hacia fuera los que lleva el símbolo grafico del
compresor entonces indica que es reversible, es decir, puede trabajar para cualquiera de los 2
lados.

Normalmente las líneas que aparecen en sentido vertical indican el flujo del
sistema neumático, mientras que la línea horizontal indica la flecha de impulsión del compresor.

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SÍMBOLO GRÁFICO DE LA UNIDAD DE MANTENIMIENTO

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CARRERA DE SUCCIÓN DEL


COMPRESOR DE UNA ETAPA

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CARRERA DE DESCARGA DEL


COMPRESOR DE UNA ETAPA

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PRINCIPIO DE OPERACIÓN
ALTA Y BAJA PRESIÓN

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CÁLCULO DE LA PRESIÓN DE LOS CILINDROS DE


ALTA Y BAJA

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BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO Y NO-POSITIVO

Hablar del tema de las bombas neumáticas es hablar de un tema muy


delicado más que nada porque es el primer elemento al que le cargamos la culpa
cuando tenemos un problema de baja presión en un sistema neumático.

Y con base a lo anterior te comparto la primera regla de oro al manejar un


sistema neumático sin importar la aplicación, marca, forma, tamaño u origen:

“UNA BOMBA NEUMÁTICA TIENE LA FUNCIÓN DE


PROPORCIONAR UN FLUJO DE AIRE QUE AL ENCONTRAR
RESISTENCIA GENERA LA PRESIÓN”

En resumen si no hay presión en tu sistema neumático el último elemento


que vas a culpar es al compresor, es cierto, tienes razón, también fallan, pero son
muy raras las ocasiones, y revisa muy bien tu equipo porque lo más seguro es
que la falla está en otra parte, (99.99% de probabilidad de fuga), rompe las reglas
del juego, cambia tu enfoque.

También es importante mencionar que las bombas neumáticas de tipo


pistones, paletas, y tornillos son:

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO


Es decir son aquellas bombas que por cada revolución o movimiento
proporcionan un flujo constante al sistema neumático

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO (COMPRESORES


CENTRIFUGOS)

Son aquellas bombas que al tapar su descarga se transforman en una licuadora,


re circulando el gas en el interior del cuerpo sin generar nunca una presión.

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TIPOS DE VÁLVULAS

A.- VÁLVULAS REGULADORAS


DE PRESIÓN

B.- VÁLVULAS REGULADORAS


DE CAUDAL

C.- VÁLVULAS DISTRIBUIDORAS


DE FLUJO
(DIRECCIONALES).

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DESCRIPCIÓN DE LA VÁLVULA DE ALIVIO


La válvula de alivio es una válvula de seguridad tanto para el equipo como para el
personal que lo opera, ya que en lugar de salir la presión del fluido cuando se presenta una
restricción en el sistema, lo que sucede es que la válvula de alivio se encarga de desviar el exceso de
presión de nuevo hacia el depósito.

Existen muchos diseños de válvulas de alivio pero las más comunes son las que pueden
ajustarse a determinada presión y muchas veces se utiliza para regular la presión de trabajo de un
sistema neumático.

El principio de operación de la válvula de alivio consiste en un resorte que al ser vencido


por una presión excesiva de aire permite la apertura de una válvula sujetada por un resorte el cual es
vencido con el fin de desviar el aire hacia la atmosfera antes de causar un daño.

El cuadro de su símbolo grafico indica que se trata de una válvula, la línea de flujo hacia
un lado del cuadro ubicada en su interior indica que normalmente la válvula está cerrada, la línea
piloto a un costado de la línea de flujo indica que solamente se va a abrir la válvula cuando exista un
exceso de presión en el sistema, y el resorte con la flecha diagonal al otro extremo de la línea piloto
indica que el interior de la válvula tiene un resorte que puede ser ajustado, en caso de no tener la
flecha a 45° indicara que la válvula no puede ser ajustada ya que viene ajustada de fabrica.

El ajuste de la válvula de alivio normalmente debe de ajustarse con el equipo


neumático trabajando a su máxima potencia, y solo debe hacerse por personal calificado, ya que es
muy peligroso por la alta presión que se presenta la cual puede ocasionar una fatalidad.

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VÁLVULA DE RETENCIÓN (CHECK)

VÁLVULA CHECK DE TIPO CHARNELA

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VÁLVULA CHECK PILOTEADA PARA


DESBLOQUEAR

VÁLVULA CHECK PILOTEADA PARA BLOQUEAR

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CONEXIÓN RAPIDA

El uso de las conexiones rápidas en los sistemas neumáticos tiene


sus grandes ventajas, sobre todo la rapidez al realizar las conexiones y
desconexiones de las líneas.

La desventaja es que cuando la línea esta re presionada puede ser


peligroso el insistir en realizar una conexión o desconexión porque se corre el
riesgo de un golpe de la presión de aire comprimido que puede llegar a ser
mortal.

En el dibujo que aparece en la parte inferior se puede apreciar que


cuando los conectores rápidos están desconectados la válvula check que trae
integrada está cerrada lo que evita que el aire se descargue, y en el momento de
realizar la conexión se levanta el check de su asiento permitiendo el paso del
aire en ambas direcciones.

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VÁLVULAS REGULADORAS DE CAUDAL

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VÁLVULA REGULADORA DE CAUDAL

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C).- VÁLVULAS DISTRIBUIDORAS


DE FLUJO O DIRECCIONALES

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NORMAS ISO Y DIN PARA LA


IDENTIFICACIÓN DE LAS VIAS

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TIPOS DE VÁLVULAS DIRECCIONALES


MENCIONE SUS CARACTERISTICAS DE DISEÑO

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TIPOS DE ACCIONAMIENTO MÁS COMUNES EN LAS


VÁLVULAS DIRECCIONALES NEUMÁTICAS

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ACTUADORES ROTATORIOS

La función de un actuador lineal o rotatorio es la de convertir la


energía neumática en energía mecánica.

En el caso de los actuadores rotatorios tales como los motores


neumáticos su símbolo grafico básico es un círculo con triángulos apuntando
hacia adentro, trata de no confundirte con el símbolo de la bomba neumática
donde cambia la dirección de los triángulos.

También recuerda que el triangulo que dibujes debe de estar vacio


para simbolizar que estas moviendo un gas (aire), en este símbolo grafico se
utiliza la flecha inclinada para indicar que es de caudal variable.

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MOTOR NEUMÁTICO DE PALETAS

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MOTOR NEUMÁTICO DE PISTONES

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ACTUADORES DE SIMPLE EFECTO

Son aquellos que tienen una sola conexión lo que significa que el aire
a presión solo actúa sobre una de las superficies del pistón, puede ser
regresado por una fuerza externa o bien por un resorte.

Manual del participante Página 50


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ACTUADORES DE DOBLE EFECTO

Son aquellos actuadores que llevan 2 conexiones para que el aire a presión
pueda actuar sobre ambas superficies del embolo.

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PRINCIPIO DE OPERACIÓN DE LOS CILINDROS


DE DOBLE EFECTO CON AMORTIGUACIÓN

Este sistema de amortiguación se emplea por lo general en sistemas


neumáticos donde se requiere que el final del recorrido del embolo ya sea al
extenderse o retraerse disminuya su velocidad con el fin de no ocasionar algún
daño en el artículo que está moviendo en ese momento.

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EJERCICIOS PARA
DESARROLLAR LA
SIMBOLOGIA GRÁFICA
NEUMÁTICA

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1.- FUENTE DE ALIMENTACIÓN NEUMÁTICA

RESPUESTA:

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2.- PRESOSTATO

RESPUESTA:

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3.- DIBUJE DE MANERA GRÁFICA LA SIGUIENTE


VÁLVULA NEUMÁTICA

RESPUESTA:

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4.- DIBUJE DE MANERA GRÁFICA LA SIGUIENTE


UNIDAD DE MANTENIMIENTO NEUMÁTICA

RESPUESTA:

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5.- DIBUJE DE MANERA GRÁFICA EL SIGUIENTE


COMPRESOR DE AIRE

RESPUESTA:

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6.- DIBUJE DE MANERA GRÁFICA EL SIGUIENTE


MOTO-COMPRESOR DE AIRE

RESPUESTA:

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7.- DIBUJE DE MANERA GRÁFICA EL SIGUIENTE


SISTEMA NEUMÁTICO DE ARRANQUE

RESPUESTA:

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8.- DIBUJE DE MANERA GRAFICA LA SIGUIENTE


BOMBA NEUMÁTICA TIPO DIAFRAGMA

RESPUESTA:

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9.- DIBUJE DE MANERA GRÁFICA EL SIGUIENTE


SISTEMA NEUMÁTICO DE ARRANQUE

RESPUESTA:

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10.- DIBUJE DE MANERA GRÁFICA


EL SIGUIENTE NEUMÁTICO

RESPUESTA:

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SIMBOLOGIA GRÁFICA
DE NEUMÁTICA

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Lubrificador.

Unidad de acondicionamiento.

Compresor.

Generador de vacío.

Termómetro.

Manómetro.

Silenciador.

Tanque.

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Válvulas
Símbolo: Descripción:

Regulador de caudal unidireccional.

Válvula selectora.

Escape rápido.

Antirretorno.

Antirretorno con resorte.

Regulador de presión.

Regulador de presión con escape.

Bifurcador de caudal.

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Regulador de caudal.

Regulador constante de cauda.

Válvula 5/3.

Válvula 5/2.

Válvula 4/3.

Válvula 4/3.

Válvula 4/2.

Válvula 3/3.

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Válvula 3/2.

Válvula 3/2.

Válvula 2/2.

Válvula 2/2.

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Accionamientos
Símbolo: Descripción:

Enganche con enclavamiento.

Pulsador de emergencia. Seta.

Pulsador en general.

Tirador.

Accionamiento por leva.

Accionamiento por rodillo.

Accionamiento por presión.

Accionamiento por rodillo escamoteable.

Electroválvula.

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Accionamiento por Motor eléctrico.

Accionamiento por Palanca.

Accionamiento por Pedal

Retorno por muelle.

Electroválvula servopilotada.

Electroválvula servopilotada gobernable manualmente.

Detector neumático.

Final de carrera accionado.

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De simple efecto. Retorno por muelle.

De simple efecto. Retorno por fuerza externa.

De doble efecto.

De doble efecto con amortiguador.

De doble efecto con doble vástago.

De simle efecto telescópico.

Lineal sin vástago.

Accionador angular.

Motor neumático de un solo sentido de giro.

Motor neumático de dos sentidos de giro.

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EJERCICIOS PARA
REALIZAR
DIAGRAMAS GRÁFICOS
DE NEUMÁTICA

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RECOMENDACIONES PARA USAR UN BANCO DE


PRUEBAS DE NEUMÁTICA

1.- No ponga a funcionar el banco de pruebas sin antes revisar que todas las líneas de aire y
componentes se encuentran debidamente instalados.

2.- Antes de hacer un cambio de líneas de aire del circuito asegúrese de cerrar la válvula de
paso de aire al banco.

3.- No encienda el sistema eléctrico del banco, a menos que lo vaya a utilizar.

4.- Después de armar un circuito procure limpiarlo y guardar cada elemento del banco en su
lugar de almacenamiento, excepto se le indique lo contrario.

5.- No juegue con los elementos, líneas, aire o los compañeros cuando se esté trabajando en el
banco de pruebas.

6.- Tenga el cuidado de retirarse por lo menos medio metro del banco de pruebas cuando se
abra la válvula de paso de aire.

7.- No ajuste o desajuste ningún elemento, a menos que el instructor así lo indique

8.- Asegúrese de colocar en forma correcta los elementos neumáticos y eléctricos en el riel de
trabajo, pues de no hacerlo existe el riesgo de que el equipo sufra un accidente o severo daño.

9.- Antes de arrancar un circuito ya armado trate de revisarlo de principio a fin, antes de
arrancarlo, esto le ayudara a detectar errores en la instalación.

10.- Se recomienda la utilización de las mangueras de aire con las siguientes indicaciones:

Manguera azul = Línea de suministro de aire a válvulas y elementos.


Manguera roja = Líneas de trabajo.
Mangueras amarillas = Líneas piloto

Lo anterior le ayudara a mantener un mejor control y entendimiento sobre el circuito que está
armando.

11.- Las conexiones donde entran las mangueras de aire tienen un seguro que evita que
salgan con libertad, antes de quitar una línea procure introducir el seguro para facilitar su
extracción.

12.- Después de poner a trabajar un circuito en el banco de pruebas indíquelo y muéstrelo al


instructor para que le firme la hoja de avance, sin embargo se recomienda en caso de no
funcionar el circuito armado, revisarlo de principio a fin y agotar todos tus recursos antes de
solicitar el apoyo del instructor.

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EJERCICIO # 1

ACCIONAMIENTO SENCILLO DE UN CILINDRO DE SIMPLE


EFECTO

Objetivo: familiarizar al participante con los elementos más sencillos que


conforman un sistema neumático.

Material que se requiere: Una fuente de alimentación neumática, un filtro


separador, una válvula reguladora de presión, un manómetro, un lubricador,
una válvula de alivio, cilindro de simple efecto, una válvula 3/2 accionada por
botón regresada por resorte.

Observaciones: Elaborar los 2 dibujos gráficos del ejercicio, y comentar por


donde fluye el aire al cambiar la posición de la válvula.
Elaborar otros dos circuitos, uno indicando la fuerza del vástago cuando
regresa y otro provocando un regreso del vástago con una fuerza externa.

RESPUESTA:

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EJERCICIO # 2

ACCIONAMIENTO SENCILLO DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO

Objetivo: Que el participante pueda diferenciar el accionamiento entre un cilindro


de simple efecto (ejercicio anterior), y otro de doble efecto.

Material que se requiere: Una fuente de alimentación de aire, un filtro separador


de agua, una válvula reguladora de presión, un manómetro, un lubricador, una
válvula de alivio, una válvula direccional 5/2 accionada por palanca en los dos
extremos, un cilindro de doble efecto.

Observaciones: Comentar con el instructor el porque del cambio de la válvula


direccional, y realizar los 2 diagramas gráficos.

RESPUESTA:

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EJERCICIO # 3

ACCIONAMIENTO INDIRECTO DE DOS ACTUADORES, UNO DE


SIMPLE EFECTO Y OTRO DE DOBLE EFECTO

Objetivo: Que el participante entienda que no siempre el accionamiento del


actuador puede ser directo, sino también indirecto.

Material que se requiere: Una fuente de alimentación neumática (completa), un


cilindro de simple efecto, una válvula direccional 3/2 accionada por presión
piloto externa, y regresada por resorte, una válvula direccional 3/2 accionada
por botón y regresada por resorte, un cilindro de doble efecto, una válvula 5/2
accionada por presión piloto en los dos extremos, una válvula 5/2 accionada
por palancas en los dos extremos.

Observaciones: Comentar como se opera la válvula piloto y elaborar los dos


dibujos gráficos.

RESPUESTA:

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EJERCICIO # 4

REGULACION DE VELOCIDAD EN UN ACTUADOR Y APLICACIÓN


DE UNA VALVULA DE ESCAPE RAPIDO

Objetivo: El participante podrá regular la velocidad de avance del pistón de un


cilindro, así mismo, observara cómo se comporta el retroceso del pistón
cuando se instala la válvula de escape rápido.

Material que se requiere: Una fuente de energía neumática, una válvula 5/2
accionada por botón y regresada por resorte, una válvula reguladora de caudal,
un cilindro de doble efecto con amortiguación en los dos extremos, y una
válvula de escape rápido.

Observaciones: El participante deberá colocar la válvula de escape rápido y ver


la reacción del pistón en su retroceso, también deberá quitar dicha válvula para
observar la diferencia en la operación de retroceso, con la válvula reguladora
de caudal deberá ajustar hasta interrumpir el paso del aire hacia el actuador y
manejar diversas velocidades de avance.

Se deben de elaborar los dos dibujos gráficos, también puede invertir la


operación anterior, regulando la velocidad de regreso del vástago y
provocando su avance rápido.

RESPUESTA:

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EJERCICIO # 5

ACCIONAMIENTO DE UN ACTUADOR ROTATORIO DE SIMPLE


EFECTO Y OTRO DE DOBLE EFECTO.

Objetivo: Que el participante entienda que no siempre los actuadores van a ser
lineales (gatos), sino también rotatorios (motores de arranque).

Material que se requiere: Una fuente de alimentación, una válvula direccional


5/3 accionada por palanca y centrada por resorte, una válvula direccional 3/2
accionada por pedal y regresada por resorte, un motor neumático de simple
efecto y otro de doble efecto.

Observaciones: elaborar los diagramas gráficos del ejercicio.

RESPUESTA:

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EJERCICIO # 6

APLICACIÓN DE LA VÁLVULA SELECTORA TIPO “O”

Objetivo: Que el participante entienda la función de la válvula selectora cuando


se opera desde 2 lugares distintas.

Material que se requiere: Una fuente de alimentación neumática, un cilindro de


simple efecto, una válvula selectora de circuito tipo “o”, dos válvulas 3/2
accionada por botón y regresada por resorte.

Observaciones: Después de observar la función de la válvula tipo “O”, se


tienen que elaborar los dos dibujos gráficos.

RESPUESTA:

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EJERCICIO # 7

USO DE LA VÁLVULA DE SIMULTANEIDAD TIPÓ “Y”

Objetivo: Que el participante entienda el funcionamiento de una válvula tipo


“Y”.

Supongamos que se tiene una prensa de troquelado la cual debe ser accionada
solo cuando se operen las 2 válvulas direccionales al mismo tiempo, esto es
con la finalidad de proteger la integridad del operario.

Material que se requiere: Una fuente de alimentación neumática, dos válvulas


3/2 accionadas por botón, una válvula “Y”, un cilindro de simple efecto.

Observaciones: Comentar la dirección de flujo de aire al operar una válvula y


después al accionar las 2 válvulas.

Dibuje otra manera de realizar el ejercicio sin la ayuda de la válvula de


simultaneidad.

Elaborar los dibujos gráficos del ejercicio.

RESPUESTA:

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EJERCICIO # 8

APLICACIÓN DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN “CHECK” ASÍ COMO


EL DE UNA VÁLVULA CHECK PILOTEADA

Objetivo: Que el participante entienda la función de la válvula check, la cual


permite el paso de aire en un solo sentido, así como el de la válvula check
piloteada que permite el paso en los dos sentidos, con la diferencia que uno de
ellos es de flujo controlado.

Material que se requiere: Fuente de alimentación neumática, una válvula 3/2


accionada por palanca, una válvula check, un cilindro de doble efecto, y una
válvula check piloteada.

Observaciones: Cambiar de posición a la válvula check para entender su


función y elaborar los dibujos gráficos, incluir la válvula check piloteada y
conocer su función en un sistema neumático.

RESPUESTA:

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EJERCICIO # 9

ACCIONAMIENTO DE 2 CILINDROS EN PARALELO Y EN SERIE

Objetivo: El participante diferenciara la operación de dos cilindros en serie


y en paralelo.

Supongamos que en una fabrica se utilizan dos circuitos neumáticos, uno de


ellos consiste en dos cilindros que trabajan en paralelo con el fin de mover una
prensa, mientras que el otro circuito es en serie ya que mientras un actuador
lleva un paquete a una línea de ensamble, otro se encarga de moverlo a una
banda de traslado final del producto.

Material que se requiere: Una fuente de alimentación neumática, dos válvulas


5/2, una accionada por palanca, y otra accionada por presión piloto en ambos
extremos, dos cilindros de doble efecto, dos “T” o uniones, y una válvula de
secuencia.

Observaciones: Se deben armar los dos circuitos en el banco de pruebas y


observar la diferencia en su forma de operar.

Elaborar los diagramas gráficos.


RESPUESTA:

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EJERCICIO # 10

APLICACIÓN DE UNA VÁLVULA DE CONTRABALANCE

Objetivo: El participante entenderá la operación de la válvula de contrabalance,


así como su aplicación e importancia en equipos neumáticos.

Material que se requiere: Una fuente de alimentación neumática, un cilindro de


doble efecto, una válvula 5/3 accionada por palanca y centrada por resorte, una
válvula de contrabalance con válvula check.

Observaciones: Se debe operar el sistema y observar la dirección del flujo de


aire.

Elaborar los dibujos gráficos.

RESPUESTA:

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EJERCICIO # 11

ACCIONAMIENTO DE UN ACTUADOR POR MEDIO DE UNA


VÁLVULA DE TIPO RODILLO (MANDO SEMI-AUTOMÁTICO).

Objetivo: Con este ejercicio el participante conocerá la gama tan amplia de


aplicaciones que tienen las válvulas direccionales accionadas por rodillo en
neumática.

Supongamos que tenemos un martillo el cual es accionado por un cilindro de


doble efecto, el avance debe ser en forma manual, no así el retroceso, el cual
debe realizarse automáticamente.

Material que se requiere: Una fuente de alimentación neumática, una válvula


3/2 accionada por botón, una válvula 5/2 accionada por presión piloto externa
en ambos extremos, una válvula 3/2 tipo rodillo regresada por resorte, un
cilindro de doble efecto.

Observaciones: Se debe dar seguimiento al flujo de aire para entender la


función de la válvula de tipo rodillo, se deben elaborar los diagramas gráficos
del ejercicio

RESPUESTA:

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EJERCICIO # 12

SISTEMA NEUMATICO EN OPERACIÓN CONTINUA O AUTOMÁTICA

Objetivo: Este ejercicio se comienza a enfocar al participante en los sistemas


neumáticos que trabajan automáticamente, es decir, que el accionamiento
manual del operador solo es necesario en el arranque o paro del proceso.

Supongamos que tenemos una fábrica donde se necesitan que trabajen dos
cilindros de doble efecto en forma automática. Al cilindro # 1 se le debe de
regular la velocidad de avance a 3 segundos y retroceso del embolo a 5
segundos, mientras que el cilindro # 2 se debe de regular solo la velocidad de
avance a 4 segundos con retroceso a velocidad normal.

Material que se requiere: Una fuente de alimentación neumática, dos cilindros


de doble efecto, dos válvulas accionadas por rodillo normal, una válvula
accionada por rodillo abatible, dos válvulas 5/2 accionadas por presión piloto
externa, tres válvulas reguladoras de caudal y una válvula 3/2 accionada por
botón y regresada por resorte.

Observaciones: Este ejercicio requiere que se ajusten a diferentes velocidades


los dos actuadores, además de mostrar la alternativa de utilizar una válvula
reguladora de caudal en lugar de las dos que se piden para el actuador # 1.

Elaborar diagramas gráficos.

RESPUESTA:

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EJERCICIO # 13

APLICACIÓN DE LA VÁLVULA TEMPORIZADORA

Objetivo: el participante se familiarizara con la operación de una


temporizadora.

Supongamos que se tiene un taladro industrial donde se requiere que un


cilindro de doble efecto acerque una pieza metálica para taladrarla, la
velocidad de salida del embolo debe ser ajustable a criterio del operario, y
cuando se encuentra extendido completamente es necesario que tarde cinco
segundos en esa posición extendida para dar tiempo a que se realice la
perforación.

Material que se requiere: Una fuente de alimentación neumática, una válvula


temporizadora, una válvula 3/2 tipo rodillo, una válvula 5/2 accionada por
palanca y regresada por presión piloto externa.

Observaciones: se debe de operar el sistema con la válvula temporizadora y


también sin ella, con el fin de entender su funcionamiento.

Elaborar los dibujos gráficos.

RESPUESTA:

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EJERCICIO #14

APLICACIONES DE UN CIRCUITO NEUMÁTICO DEL TIPO


“CASCADA”

Objetivo: con el armado de este sistema el participante se identifica con el


circuito tipo “cascada” el cual es uno de los más utilizados en la
automatización.

Material que se requiere: Una fuente de alimentación neumática, tres cilindros


de doble efecto, cuatro válvulas de tipo rodillo, tres válvulas 5/2 accionadas
por presión piloto externa en ambos lados, y una válvula accionada por botón
con mecanismo de detención.

Observaciones: Entender la secuencia de flujo de aire y elaborar los diagramas


gráficos del sistema.

RESPUESTA:

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Perforación
Especialidad: Mantenimiento
Mecánico en Equipos de Perforación
Categoría: Supervisores de
Módulo I de II Neumática Avanzada Mantenimiento a Equipos
de Perforación

EJERCICIO # 15

DISPOSITIVO DE PARO POR EMERGENCIA APLICADO A UN


SISTEMA NEUMÁTICO DE TIPO AUTOMÁTICO

Objetivo: Con este ejercicio el participante comprueba la efectividad de un


sistema de paro por emergencia aplicado a un sistema neumático.

Material que se requiere: Una fuente de alimentación neumática, tres cilindros


de doble efecto, cinco válvulas direccionales 3/2 accionadas por rodillo, tres
válvulas 5/2 accionadas por presión piloto externa en ambos lados, tres
válvulas tipo “O”, una válvula 3/2 accionada por botón regresada por resorte,
una válvula 3/2 accionada por mecanismo de detención.

Observaciones: Con el armado de este ejercicio en el banco de pruebas, el


participante se demuestra a sí mismo la asimilación de los conocimientos de
este primer nivel, si no fuera así, se recomienda volver a realizar los ejercicios
y repasar los conocimientos adquiridos.

Elaborar diagrama grafico del ejercicio.

RESPUESTA:

Manual del participante Página 89


Manual: Hidráulica y Neumática a
Instrumentos Aplicables a Equipos de
Perforación
Especialidad: Mantenimiento
Mecánico en Equipos de Perforación
Categoría: Supervisores de
Módulo I de II Neumática Avanzada Mantenimiento a Equipos
de Perforación

EJERCICIO # 16

EJERCICIO DE APLICACIÓN TÉCNICA Y PRÁCTICA DE LOS


CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS EN ESTE PRIMER NIVEL

Objetivo: La finalidad de este ejercicio es la de despertar la creatividad del


participante, motivándolo a que realice un sistema neumático diferente a todos
los ejercicios anteriores.

Material que se requiere: El que sea necesario de acuerdo a las necesidades


del participante y del banco de pruebas.

Observaciones: Además de armar el sistema en el banco de pruebas el


participante debe de explicar cómo funciona y de que se trata.
RESPUESTA:

Manual del participante Página 90