DISEÑO GEOTECNICO Y ESTRUCTURAL DE FUNDACIONES PROFUNDAS CON PILOTES CFA Y

EXPANDER BODY APLICADOS EN EL VIADUCTO SANTA CRUZ-WARNES

1.ANTECEDENTES:

1.1FUNDACIONES PROFUNDAS

Las fundaciones profundas surgen por la necesidad de transmitir las cargas de las estructuras a
capas profundas del terreno, cuando no es posible resolver la cimentación con zapatas, losas o
estructuras superficiales. En otras palabras, una fundación profunda permite transmitir las
cargas de una estructura a una capa competente, ya sea para atravesar un terreno no apto para
fundar o para involucrar una mayor masa de terreno en la estabilidad de la estructura.
http://terratest.com.bo/soluciones-de-fundaciones-profundas.html

1.2 SISTEMA DE PILOTES CFA

El CFA es un pilote de hélice continua hormigonado in situ. Se perfora el terreno con una barrena
helicoidal continua y se bombea el hormigón a través del centro de la herramienta hueca
mientras esta se retira del terreno.

A diferencia de otros sistemas de hélice continua, INCOTEC incorpora mediante sus equipos
BAUER una herramienta con un eje de mayor diámetro, lo que significa una compactación
parcial que se realiza al suelo circundante al pilote, por lo tanto, un menor retiro de material
durante la perforación. En este sistema el monitoreo electrónico es imprescindible sobre todo
en suelos estratificados como los de Santa Cruz.

El alto torque de nuestros equipos permite utilizar este sistema en una amplia variedad de suelos
incluyendo arcillas, limos, arenas y gravas arenosas, obteniendo una producción diaria de hasta
400 m. https://incotec.com.bo/services/pilotes-cfa/

Aplicaciones:

Edificios

Hospitales

Plantas Industriales

Plantas Petroleras

Mejoramiento de suelo

Silos

Etc.

pilotes CFA se han utilizado en todo el mundo y también en el mercado comercial de Estados
Unidos, pero no se han utilizado con frecuencia para el apoyo de las estructuras de transporte
en los Estados Unidos. Esta infrautilización de una tecnología viable es consecuencia de las
dificultades observadas en el control de calidad y de las dificultades asociadas con la
incorporación de una tecnología en rápido desarrollo (y con frecuencia patentada) en el
concepto tradicional, el diseño prescriptivo-bid de construcción. Los recientes avances en los
dispositivos de vigilancia y grabación automatizados aliviar las preocupaciones de control de
calidad, así como proporcionar una herramienta esencial para un proceso de contratación
basado en el rendimiento. (norma)

1.3EXPANDER BODY

El sistema de Expander Bodies desarrollado por Soilex (Suecia) consiste en un globo de acero
plegado que se despliega en el suelo debido a la inyección de mortero de cemento. Una de sus
cabezas permite un movimiento relativo del cuerpo respecto del aro de sujeción hasta un punto
tal que se inicia la fuga de mortero, mostrando en el equipo de registro de inyección que se ha
llegado al punto de máxima capacidad de inyección del elemento, aún sin necesidad de haber
llegado al máximo volumen. Esto se debe al sistema de plegado del cuerpo que requiere de
grandes movimientos relativos para poder desarrollarse completamente, lo que induciría
esfuerzos muy elevados en el acero próximo a la cabeza en caso de no poder moverse. Es decir
que el sistema no es hermético. La ventaja de este sistema es que resuelve el problema de las
tensiones en el acero

Todo el proceso de inyección es monitoreado electrónicamente para así obtener registros

similares a un ensayo presiométrico y permitiendo conocer la capacidad de carga por punta de
cada uno de los pilotes.

https://incotec.com.bo/services/expanderbody/

1.4VIADUCTO SANTA CRUZ-WARNES

Las obras de la nueva doble vía Santa Cruz – Warnes, que inicia en el noveno anillo de la G77 y
finaliza en el segundo anillo del municipio vecino, registra un avance más del 73% y la conclusión
de las obras está prevista para los primeros meses del 2020. La carretera que contará con seis
viaductos y dos puentes aliviará el tráfico de cerca de 40.000 vehículos al día que van y viene del
Norte Integrado.

La longitud de la vía es de 27,5 kilómetros y cuenta con una inversión de $us 123 millones. La
obra está siendo ejecutada por la empresa Técnica General de Construcciones (TGC), bajo
supervisión de la Asociación Accidental PCA-Dohwa y fiscalización de la empresa Ghenova-
Ingenierías Aplicadas. https://www.eldeber.com.bo/santacruz/La-nueva-doble-via-Santa-Cruz--
Warnes-tiene-un-73-de-avance--20190712-0023.html

2.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.1. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

Para el diseño geotécnico y estructural de fundaciones profundas en el viaducto Santa Cruz-

Warnes se aplican sistemas nuevos de pilotes en nuestra ciudad como son el CFA y Expander
Body. Que no es muy recurrente en el área de carreteras al tratarse de algo innovador entra la
escases de información si estos sistemas son adecuados para nuestros suelos.

2.2. FORMULACION DEL PROBLEMA

¿Sera adecuado el sistema de pilotes CFA y Expander Body para el diseño geotécnico y
estructural de fundaciones profundas en los suelos de Santa Cruz de la Sierra?
3.OBJETIVOS

3.1. OBJETIVO GENERAL

Diseñar geotécnicamente y estructural las fundaciones profundas con pilotes CFA y Expander
Body aplicados en el viaducto Santa Cruz-Warnes

3.2OBJETIVOS ESPECIFICOS

-Analizar los resultados obtenidos del Estudio de suelos

- Calcular las capacidades de carga y asentamiento del suelo

-Describir el proceso de colocación de pilotes CFA con Expander Body

-Analizar y Diseñar los pilotes CFA

-Diseñar los cabezales de fundaciones profundas

4.JUSTIFICACION

4.1. JUSTIFICACION TECNICA

Por medio de este análisis se podrá observar en campo que con los resultados de estudio de
suelos y las capacidades de carga de la misma. si el diseño geotécnico y estructural de
fundaciones profundas con pilotes CFA y Expander Body son adecuados para nuestro suelo en
el viaducto de Santa Cruz-Warnes

4.2. JUSTIFICACION ECONOMICA

El diseño geotécnico y estructural de las fundaciones profundas con este método de pilotes
CFA y Expander Body puede ser respaldado de la manera en la cual se requiere menos tiempo
de ejecución ya que son más rápidos de colocación en la obra y optimizar la utilización de
pilotes para el diseño de cabezales sacando más provecho de la capacidad de punta de los
pilotes CFA.

5.ALCANCE

5.1. ALCANCE TEMATICO

Con este sistema de CFA y Expander Body no muy utilizado en nuestra ciudad para el diseño
geotécnico y estructural de fundaciones profundas. Recolectar información para este método
es fundamental con el propósito de ver si es adecuado para la ejecución fundaciones
profundas en Santa Cruz.

5.2. ALCANCE GEOGRAFICO

5.3.ALCANCE TEMPORAL

6.FUNDAMENTACION TEORICA

7.MARCO METODOLOGICO

8.TEMARIO TENTATIVO
9.CRONOGRAMA

10.PRESUPUESTO DE TRABAJO DE GRADO

11.FUENTES DE CONSULTA

GEOTECNIA

PROPIEDADES MECANICAS HIDRAULICAS E INGENIERIL QUE PROVIENEN DEL SUELO

os ingenieros geotecnistas o geotécnicos investigan el suelo y las rocas por debajo de la

superficie para determinar sus propiedades ingenieriles y diseñar las cimentaciones para
estructuras tales como edificios, puentes, presas y centrales hidroeléctricas. Acciones en la
rama vial como la estabilización de taludes, diseño y construcción de túneles y carreteras,
diseño y construcción de cualquier tipo de estructura de contención para la prevención de
riesgos geológicos, etc.

Una forma muy útil de enforcar el estudio de la geotecnia, es con el triángulo de la geotecnia
que desarrolló el Prof. John B. Burland.