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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO 17 DE JULIO

Presentado a: Ing. Cristian Montalvo.


Presentado por: Cristian Rivera – Farid Erazo
Paralelo: B
Curso: 3°
Carrera: Tecnología Superior Mecánica Automotriz

IBARRA 2019
Contenido
Sistema de inyección electrónica................................................................................................................ 3
Formas de inyectar el combustible .................................................................................................... 3
Sistemas de inyección electrónica en motores a gasolina. ................................................................... 5
Sistema de inyección electrónica en motores diésel. ............................................................................... 6
Sistema de inyección electrónica

Con en el fin de buscar un consumo eficiente, un mayor rendimiento y una menor

contaminación, el sistema de inyección de los vehículos ha ido evolucionando. Durante casi un

siglo, en los motores a gasolina, se usaba el carburador como sistema de inyección de

combustible. Un sistema totalmente mecánico, manipulado por palancas, gargantas y ‘papoletas’,

y por principios físicos de flujo de aire.

Los avances tecnológicos permitieron dar un salto y es cuando los carburadores fueron

reemplazados por los sistemas de inyección electrónica, toda una revolución que permitía una

dosificación exacta del combustible, a la vez que variaba el tiempo de inyección de la mezcla

dependiendo de las revoluciones del motor, la situación de carga y los gases producidos por la

combustión.

La eliminación de los carburadores implicó la modificación de los tubos del sistema de

admisión para obtener unas corrientes de aire más adecuadas que optimizan el flujo de aire hacia

el propulsor y de esta forma lograr un mejor llenado de los cilindros.

Así que los sistemas de inyección no solo han permitido a los coches ahorrar en

combustible, aumentar el par motor y contaminar menos, sino que también han permitido

mejorar el arranque y el calentamiento del motor.

Formas de inyectar el combustible

Ubicación de los inyectores.


Las formas más usadas de colocar los inyectores son dos:
-Inyección directa: Este sistema permite reducir drásticamente el consumo y mejora la

combustión al disminuir la emisión de gases contaminantes al inyectar directamente el

combustible en la cámara de combustión.

-Inyección indirecta: la inyección de combustible se produce en la bifurcación del

colector de la admisión, o justo antes de la válvula de admisión. La válvula puede encontrarse

abierta o cerrada.

Número de inyectores.

-Monopunto (TBI): hace referencia a los sistemas que utilizan un solo inyector para todos

los cilindros. Va ubicado en el colector de admisión, y por lo tanto es un sistema de inyección

indirecta.

-Multipunto (MPI): este sistema utiliza un inyector por cada cilindro. La inyección del

combustible puede ser tanto directa como indirecta.

Según las veces que inyectan.

Según el número de veces que los inyectores suministren el combustible hablamos de dos

tipos de inyección, continua o intermitente.

-Inyección continua: el suministro de combustible se hace sin pausas. Solamente se

regula el flujo, pero la inyección es constante.

-Inyección intermitente: la unidad de control electrónica (ECU) se encarga de enviar unos

pulsos a los inyectores con el fin de abrirlos durante un periodo de tiempo determinado. A

diferencia de la inyección continua, puede parar de suministrar en caso de que el motor no lo

requiera. Se divide en tres tipos: secuencial (inyecta combustible a cada cilindro por separado),
semi secuencial (inyecta combustible de dos en dos) o simultánea (la inyección se realiza sobre

todos los cilindros al mismo tiempo).

Mecanismo de inyección.

-Sistema de inyección mecánica: Este sistema se usó inicialmente para motores de la

aviación. Carece de electrónica, igual que el carburador, y se controla con inyecciones totalmente

mecánicos.

-Sistema de inyección electromecánica: Es una evolución del anterior, que combina la

mecánica con la electrónica.

-Sistema de inyección electrónica: el control del sistema se realiza a través de un

ordenador ECU y los inyectores son accionados electrónicamente.

Sistemas de inyección electrónica en motores a gasolina.

La inyección electrónica de combustible consta de un sistema que intenta reemplazar el

carburador de los motores que funcionan con gasolina. Constituye un sistema bastante más

amigable con el medio ambiente que el sistema clásico con el carburador, ya que disminuye en

forma considerable la emisión de gases nocivos de los motores.

Una de las características más ventajosas de la inyección electrónica de combustible

radica en la mayor efectividad, en comparación al carburador, para la dosificación del

combustible, además de la considerable disminución de la emanación de gases tóxicos al medio

ambiente.
Sistema de inyección electrónica en motores diésel.

En los motores Diesel que funcionan con gasoil (que es un combustible menos volátil que

la gasolina), la combustión se efectúa tanto mejor cuanto más finamente es pulverizado el

combustible y más homogéneamente es distribuido sobre el aire contenido en la cámara de

combustión. Para esto ha sido indispensable equipar dichos motores con dispositivos de

inyección capaces de realizar la mezcla de aire y carburante incluso a presiones elevadas. En

definitiva, el objeto del sistema de inyección consiste en introducir el combustible en la cámara

de combustión en el momento oportuno, adecuadamente pulverizado y distribuido según una ley

de suministro apropiada. El encendido de la mezcla es provocado espontáneamente por la

temperatura alcanzada por el aire (más de 500 °C) mediante relaciones de compresión muy

elevadas (desde 16 a 22:1).


Bibliografía

https://www.autofit-spain.es/sabes-del-sistema-de-inyeccion-combustible/

https://www.ecured.cu/Inyecci%C3%B3n_Electr%C3%B3nica

https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/inyeccion-definicion-significado/gmx-niv15-
con194509.htm

https://noticias.coches.com/consejos/inyeccion-del-combustible-que-es-y-cuales-son-los-tipos-
principales/148976

http://www.aficionadosalamecanica.net/gestion_electronica_diesel1.htm