GOMANDO DEREGIONES AEREAS DIRECCION DE TRANSITO AEREO Buenos Aires, de diciembre de 2000.- CIRCULAR OPERATIVA N’01/2000 FECHA DE VIGENCIA; 26 de Diciembre de 2000.- MEDIDAS DE CORTO PLAZO PARA AFIANZAR LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD OPERATIVA PARA EL OREDNAMIENTO DEL TRANSITO AEREO EN EL AMBITO DE LA TMA BAIRES Y EL CTR AER. 1- GENERALIDADES ‘ L La presente Circular Operativa sc emite en virtud del incremento de movimientos aéreos jistrado dentro de la Repién de Informacién de Vuelo EZEIZA (FIR EZE), especialmente en ef Area de Control Terminal Buenos Aires (TMA BAIRES) y en la Zona de Contre: Aeroparque (CTR AER), lo cual ocasiona congestionamientos de trinsito aéreo en dichos espacios que conducen a la saturacion de la capacidad de control. 2 En tal sentido, el Sector Norte de la FIR Ezeiza es el que presenta la mayor afluencia de trinsito, siendo et Aeroparque Jorge Newbery el aerédromo que aporta aproximadamente el 10 % de movimientos, de acuerdo con las estedisticas realizadas, tomando para ello los ultimos cinco aiios. 3. Bl mencionado aerédromo tiene alta ‘densidad de irinsito en horarios pico y limitaciones operativas impuesta’ por su infraéstructura, jior fo cual se esta acereando al umbral de saturacién, 4. Ante esto, Ia Regién Aérea Centro y la Direccién de Trinsito’ Aéreo han efectuado us trabajo de andlisis del comportdmiento de los factores que intervienen en la regulacion 5 evolucion del Transito Aéreo, logrando como resultado una “Medicién de la Capacidad de Prestacién de Servicios” con la Infraestructura Aeronautica, ayudas a la navegacion Comunicaciones y Sistemas de Vigilancia y Control, disponibles en la actualidad 5. La utilizacion de los aerédromos y del espacio aéreo se ha intensificado notoriamente no habigndose producido el adecuado y oportuno crecimiento de la infraestructura de servicio: para que la demanda que tos mismos estan suftiendo, sea convenientemente sostenida por I disponibilidad de dichos servicios. 6. El Aeropuerto Jorge Newbery tiene dos periodos de mayor movimiento, localizado por la mafiana y por la tarde, indicando una tendenicia desordenada de utilizacion del servici que el aerodromo esti en capacidad de prestar, como asi también del espacio aéreo que |: circunda1 La infraestructura aeroportuaria y el espacio aéreo que le sirve, se rigen por normas y procedimientos preestablecidos, que tienen como objetivo mantener la seguridad por sobre toda condicién, poniendo a disposicién del usuario un servicio eficaz.y eficiente, lo cual implica que para una determinada capacidad de servicio la libertad de utilizacién debe ser normada © regulada para que la seguridad operacional no sea vulnerada 8. _Las medidas que se hace necesario adoplar se orientan a una mejor utilizacién de la: capacidades disponibles, con la firme conviecién que la interacci6n de todos los factores, hari posible un uso ordenado y eficiente de dichas capacidades 9, Asimismo, la aplicacién de estas normas significe la actualizacién y mejoramiento de la ya existentes, previéndose Ia necesidad de adecuarlas en un futuro proximo, conforme | evolucién de la actividad aérea y factores concurrentes. I- MEDIDAS A ADOPTAR 10. En virtud de las actuales condiciones de prestacin de los servicios de trinsito aéreo de la disponibilidad de inftaestructura aeroportuaria (plataforma, rodajes, pista. etc.) © adoptara como “parémeiro de planificacion” para las operaciones en el Aeropuerto Jorg Newbery, el valor operacional de un movimiento cada 2 (dos) minutos, como mininy respetando un maximo de 30 (treinta) movimientos por hora. Debe entenderse por movimiento ala operacion de despegue o aterrizaje de aeronave de plano fijo. 11. El Jefe del Aeropuerto Jorge Newbery confeccionaré una planilla de Turnos_+ Despegues (Slots de Despegue) que contemple un méximo de 12 (doce) DEP/HORA para ‘Aviacion Comercial Regular, elaborada con al aporte de los explotadores. 12, El Jefe del Aeropuerto Jorge Newbery, conforme 2s condiciones del Aerodrome TMA Baires, en cuanto a lo operative (transito aéreo, meteorologia, comunicaciones, esta: de radioayudas, etc.), podré considerar la asignacin de 2 (dos) slots/hora, adicionales a establecido en el Parrafo 11, para satisfacer las demandas producidas en horas pico u ot! necesidades que eventualmente se presentaren. 13, Teniendo en cuenta el indice estadistico de utilizacién del Aeropuerto Jorge Newbe por parte de la Aviacian General y Comercial No Regular, el Jefe de Aeropuerto podra asigy hasta tres (3) slots/hora, para este tipo de operaciones, respetando lo establecido en el parm: 10, es decir que no debera excederse Ia planificacién de 30 movimientos horarios y de t operacidn cada dos minutos. 14. Los requerimientos generados por vuelos sanitarios y vuelos oficiales serdn atendic fuera de slot, en total acuerdo con las condiciones operatives por sobre la asignacion de : mencionada anteriormente, teniendo, este tipo de operacién, prioridad en el siguiente ord Sanitario y Oficial 15, El horario de slots que seri sometido a consideracion de la Jefatura det Aeropuc Jorge Newbery, es el Horario Fuera de Calzos (EOB'), evitando programar slots consecuti hacia un mismo destino.16. El otorgamiento de factibilidad horaria, deberd coincidir con la disponibilidad de slot: de despegue, en particular cuando aquella se refiera a vuelos especiales de aviacion comercia regulary no regular, en total coordinacién con la Subsecretaria de Transporte Aerocomercia y la Administracion del Concesionario AA 2000, 17. Se establecen fechas de presentacion para los Planes de Vuelo Repetitivos, po temporadas y fijando como limite de presentacion hasia quince dias antes del inicio de cad temporada Las fechas y términos establecidos anualmente para las proximas temporadas, so Jas siguientes: TEMPORADA | DESDE HASTA LIMITE CADA CADA PRESENTACION RPL VERANO | ?°lunes de DIC. | I°domingo de |~ 10 dias habiles antes fecha MAR. inicio temporada ‘OTONO T lunes de MAR | I°domingo de | 10 dias habiles antes fecha JUL, inicio temporada TNVIERNO | Ilunesde JUL | domingo de |” 10 dias habifes antes fecha SET Inicio temporada PRIMAVERA | Iimnesde SET | I domingo de [10 dias habiles antes fecha DIC inicio temporada 18, No obstante, la Jefatura del Aeropuerto Jorge Newbery deberd controlar cumplimiento de los slots programados, en periodos de quince dias, En caso de exis incumplimiento, por parte de las empresas aerocomerciales, respecto a la programaci realizada, sc le descontaré a las mismas e! 50% del valor registrado con respecto a slots cumplidos 0 no respetados. Es decir que si una empresa en particular no cumplid con 4 yuelos que tenia programados en slots, se le descontaran cinco slots para el proximo perio de quince dias. Se considerara. incumplimiento cuando la causa sea atribuibie a la pro, empresa 19. _ La presentaci6n de los planes de yuelo repetitivos deberd realizarse en forma escr segiin lo establecido en Circular Operativa 01/99. Adicionalmente, para el Centro de Cont de Area EZEIZA, se presentarin en dicha dependencia, mediante soporte magnet utilizando el software de tratamiento de planes de vuelo repetitivos, a efectos de ser carga: cen cl sistema Skyline. Es necesario tener en cuenta en la carga de dicho sistema, que debe liminarse del mismo los planes de vuelo que sean cancelados o pierdan vigencia, de modo que no se produzcan duplicaciones de planes de vuelos 0 congestionamientos ficticios e sistema, 20. Por analogia con lo previsto en el Reglamento de Vuelos, Adjunto J ‘Plan de Vi Repetitive” 1.2.5, los usuarios estén obligados a notificar en forma expresa ante la oficina A AIS la cancelacion de los Planes de Vuelo (FPL/RPL) con un plazo fijo de antelacion menor alos 30 minutos. El no cumplimento por los explotadores ocasionaré la cancelacién RPL para ese vuelo y consecuentemente el slot disponible podré ser utilizado por + explotador que lo hubiere solicitado 24. La Regién Aérea Centro tendré la responsabilidad de efectuar la. supervis aprobacién y control de los planes de vuelo (FPL/RPL) y el cumplimiento integral dpresente Disposicién. Asimismo, arbitrar las medidas tendientes a la creacion de la Oficin Control de Afluencia del Transito Aéreo. 22, _A partir del dia 01 de enero de 2000 a las 23:59 horas UTC, se cancela la totalidad los Planes de Vuelo Repetitivos, en vigencia para AER, debiendo los usuarios realizar una ‘nueva presentacién, dentro de los términos establecidos en la presente disposicion, 23. Toda vez. que por circunstancias fortuitas (densidad de transito aéreo, estado oper de radioayudas, de canales de comunicacion, de radares, accidentey/incidentes de tré aéreo, etc.) sea necesario tomar alguna medida de regulacion del transito aéreo, el Centr Control de Area Ezeiza establecera, en coordinacién con los ACC adyacentes involucrados, un Control de Afluencia mediante la publicacién de NOTAM nacion internacional, cuyo modelo tipo respetaré el siguiente texto: “LAS AERONAVES QUE INGRESAN A LA FIR EZE, PROVENIENTES DE LA/S F ADYACENTE/S (LA/S QUE CORRESPONDA/N) Y QUE PROCEDAN HA AERODROMOS UBICADOS DENTRO DE LA TMA BAIRES, PODRAN HACE! RESPETANDO UNA REGULACION DE UNA AERONAVE CADA DIEZ MINUI POR FIR, INDEPENDIENTEMENTE DEL NIVEL DE VUELO, DE LA AEROVIA Y | TIPO DE AERONAVE,” 24. La Region Aérea Centro y la Jefatura de Aeropuerto, podran alterar el cumplimi total o parcial de alguna de las medidas establecidas en la presente circular, priorizand: todo momento la preservacién dela seguridad, la regulacién de las operaciones aerontutic actividades conexas. ele Deesrrementa Qontel Operative