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FACULTAD DE INGENIERIA
“DRAGAS”
DOCENTE: ING. JUAN PABLO MONTOYA ANAGUA.
FECHA: P/28/08/2019.
POTOSI – BOLIVIA
INDICE
1.- INTRODUCCION
4.- JUSTIFICACION.
5.- CARACTERISTICAS.
6.- DIMENSIONES.
9.- MANTENIMIENTO.
10.- CONCLUSIONES.
11.- RECOMENDACIONES.
12.- VENTAJAS.
13.- DESVENTAJAS.
14.- BIBLIOGRAFIA.
1.- INTRODUCCION
Las técnicas de dragado son muy antiguas, pues se han descubierto vestigios de
trabajos muy primitivos realizados por el hombre hace cientos de años. Hasta
hace un siglo y medio aún se utilizaban, para la excavación en aguas estancadas
y la profundización de cursos fluviales, las cucharas de arrastre. Pero desde la
revolución industrial, con la utilización de la máquina de vapor y el empleo de
equipos construidos en acero, en lugar de madera, se produjo un gran avance en
este campo.
El dragado, por otra parte, otorga mayor capacidad de traslado de agua a la vía en
cuestión. Así se minimiza la posibilidad de que se registren inundaciones en las
zonas circundantes.
3.- JUSTIFICACION
Una draga es una máquina montada en una embarcación que se utiliza para
extraer el material del fondo del mar o de un rio para diversos fines o por
diferentes motivos. Sus características y dimensiones dependen de los
requerimientos de las obras. Les presentamos a continuación las cinco dragas
más grandes del mundo. (Existentes en la actualidad)
Es una draga de succión en marcha, que cuenta con una capacidad de 46.000
metros cúbicos, lo que la convierte en la draga con mayor capacidad a nivel
mundial. Tiene una eslora total de aproximadamente 220 metros y una manga de
41 m. Su misión es el dragado de arena de ciertas zonas que necesiten un
aumento de calado o recoger arena para ser utilizada como relleno en otras
zonas. Esta actividad se realiza con la ayuda de dos brazos que pueden alcanzar
una profundidad de 142 metros.
La draga Leiv Eiriksson (2010)
Entre los precios pudimos observar que estas máquinas son de precio muy
elevado por que según al trabajo que estos realicen, según las funciones que
tengan y las longitudes que realicen tienen diferentes precios como ser:
Entre el precio de las dragas a medio uso se tiene que están a un precio de:
Dragas mecánicas.
La draga de cuchara: Está compuesta por una grúa giratoria que va montada
encima de un pontón. La grúa lleva una cuchara bivalva que puede alcanzar
grandes profundidades (50 metros) y extrae materiales con gran precisión en sitios
reducidos. Usa un sistema de fijación de spuds que son unos pilares que se
hincan en el fondo o con anclas. El terreno preferible es el suelo granular, suelto o
algo cohesivo debido a la baja disolución que provocan, además la cuchara es
intercambiable, lo que facilita la extracción de otros materiales. Sus inconvenientes
son una baja producción en comparación con otras dragas y la irregularidad del
fondo, lo que implica la necesidad de un sobredragado, es decir, dragar por debajo
de la cota contratada. Todo esto implica que el coste por metro cúbico excavado
es más elevado.
La draga de pala de carga frontal: está constituida por un fuerte brazo que
puede realizar una excavación frontal, elevar la carga, girar el brazo y depositar el
material sobre gánguil. Esta draga se fija al fondo con tres spuds, dos en proa y
uno en popa. La capacidad del cazo oscila entre tres y cinco metros cúbicos
aunque en Estados Unidos se fabrican hasta de 20 metros cúbicos. Las ventajas
es que excava muy bien rocas blandas y arcillas duras y además según excava se
va abriendo a sí misma un canal.
Draga de rosario: La draga de rosario o draga de tolva continua está formada por
una cadena de cangilones montada sobre un robusto castillete. La escala de
cangilones atraviesa el pontón y se hunde en el fondo para excavar el material.
Después lo eleva y lo vuelca sobre el mismo pontón. Las ventajas de estas dragas
son que dragan de forma continua, que la dilución que crean al excavar no es muy
importante y que se puede controlar con precisión la profundidad a la que se
excava. Sin embargo, son muy costosas, ocupan demasiado espacio, ya que al
posicionarse necesitan mucho espacio para extender los anclajes y no son
apropiadas para el trabajo en aguas someras o cuando el espesor a trabajar es
pequeño. Todo esto ha hecho que estas dragas estén cayendo en desuso.
La draga de remoción: consiste en una embarcación que carga una cuchilla que
va alisando el fondo. Se usa cuando el dragado ha dejado un fondo irregular para
nivelar.
Dragas de succión.
La gran draga de succión estacionaria consiste en una embarcación que porta una
tubería conectada a una bomba que absorbe el material del fondo. Existen a su
vez los tipos:
a) Deberá de ser capaz de dragar durante la marcha por medio de una tubería
flexible de succión situada en el costado de estribor y una bomba de dragado
situada abordo.
c) Deberá de ser capaz de descargar el material dragado al fondo del mar a través
de dos filas de compuertas de fondo de tipo rectangular. Cada compuerta de fondo
será accionada hidráulicamente por medio de un cilindro controlado a distancia
desde el puente de mando.
d) Deberá de ser capaz de vaciar la cántara del exceso de agua remanente luego
de la descarga, por medio de la bomba de dragado y de las tuberías de
autovaciado.
i) La cántara tendrá brazolas, será abierta por su parte superior y tendrá una
pantalla contra salpicaduras en toda su extensión.
DRAGA DE SUCCION.
- Profundidad de dragado por debajo de la línea de agua del barco en rosca (es
decir, buque vacío con 10% de carga a 45º de ángulo entre el tubo de succión y la
línea base del buque)........20 m
- 2 Motores diésel de propulsión.
- 1 Motor diésel para la bomba de dragado.
- 1 Motor diésel para la bomba de chorro de agua.
- 1 Motor eléctrico para el propulsor transversal de proa
- 3 Grupos electrógenos auxiliares, diésel.
- 1 Grupo electrógeno de emergencia / de puerto.
- Velocidad de prueba al calado de 6,5 m sugerida..................... 11,0 nudos
- Tripulación................................................................................28 personas
DRAGA DE SUCCION.
8.- RENDIMIENTO Y EFICACIA.
- Dos (2) tanques de aceite lubricante para servicios generales, cada uno con
capacidad de 300 litros.
- Un (1) tanque de combustible para servicio diario de cada uno de los motores
principales con suficiente capacidad según requerimiento de la Sociedad
Clasificadora.
- Un (1) tanque de almacenamiento de aceite hidráulico
- Un tanque de almacenamiento de aceite hidráulico de 1.000 litros
- Dos (2) tanques de aceite de bocinas.
9.- MANTENIMIENTO.
- Verificar que la cabina de mando este limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y
sin objetos descontrolados en la zona de los mandos.
- Comprobar que todos los rótulos de información estén en buen estado y situados
en lugares visibles.
- Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos de la draga
respondan correctamente y estén en perfecto estado.
- En trabajos nocturnos hay que asegurar una correcta iluminación de los accesos.
MANTENIMIENTO DIARIO.
- Cambiar el aceite del motor tanto del filtro de aceite de motor como el filtro del
sistema hidráulico.
- Podemos llegar a decir que las dragas hidráulicas tienen un funcionamiento más
continuo que las mecánicas por lo que hoy en día las maquinas hidráulicas son las
más utilizadas, a pesar de que en ciertas ocasiones las dragas mecánicas se
siguen usando.
11.- RECOMENDACIONES.
13.- DESVENTAJAS.
14.- BIBLIOGRAFIA.
http://www.mantenimientomundial.com/sites/mm/notas/pesadas1.
pdf.
http://es.wikipedia.org/wiki/Draga.
http://www.slideshare.net/intronaval/dragas-8727245.
http://www.comprasestatales.gub.uy/Aclaraciones/aclar_llamado_
i207169_1.pdf.
https://www.construmatica.com/construpedia/Draga.