Vous êtes sur la page 1sur 33

L’EVOLUTION

DE
L’INJECTION
CATERPILLAR
Réalisé par: Zohrab LAMY
Août 2001 Jean-Philippe DELEBECQ
Jean-Louis DALLOZ

Remarques préliminaires:
Ce document a été réalisé à l’attention des professeurs de l’enseignement technique de l’Education Nationale et
présenté lors de l’Université d’Eté SEIMAT 2001. Il ne devra être utilisé qu’à des fins didactiques (et ce à
l’exclusion de toutes autres). Il est diffusé selon une liste nominative. Les destinataires s’engagent à le garder par-
devers eux, et à ne pas le diffuser sans l’accord préalable de Bergerat Monnoyeur.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 1


Evolution of Cat Fuel Systems
● ELECTRONIC UNIT INJECTOR - HEUI
● ELECTRONIC UNIT INJECTOR - MECH

● ELECTRONIC ENGINE CONTROLS


● 3600 UI - WORLD’S LARGEST
● 15,000 PSI PUMP & LINE
● UNIT INJECTOR
● 7000 SERIES NOZZLE
● SLEEVE METERING SYSTEM
● DIRECT INJECTION
● AUTO TIMING ADVANCE
● EN-BLOC SYSTEM
● FUEL/AIR RATIO CONTROL
● CAPSULE NOZZLE
● FIRST CAT FUEL & PUMP SYSTEM

1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000

Maintenance Products & Services


Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 01-0 3 140 S8 P. 2
CIRCUIT STANDARD

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 3


POMPE EXTERNE

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 4


POMPETTE D’INJECTION

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 5


POMPETTE D’INJECTION

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 6


POMPE EXTERNE
POMPE EXTERNE

CONCEPTION • Pompettes à l’extérieur du


corps de pompe
• Régulation mécanique
• Pression : 160 – 200 bar

AVANTAGES • Pression relativement


basse ; donc organes
légers
• Tolérances de fabrication
standard
• Accepte des fuels à faible
indice de cétane

INCONVENIENTS • Contrôle peu précis de la


quantité de fuel injectée et
de l’avance à l’injection.
• Nombreux organes en
mouvement

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 7


POMPE INTERNE

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 8


POMPE INTERNE
POMPE EXTERNE POMPE INTERNE

CONCEPTION • Pompettes à l’extérieur du • Pompettes à l’intérieur


corps de pompe du corps de pompe
• Régulation mécanique • Régulation
• Pression : 160 – 200 bar hydromécanique
• Pression : 160 – 200 bar

AVANTAGES • Pression relativement • Inertie des organes de


basse ; donc organes régulation moins élevée
légers • Grande rapidité
• Tolérances de fabrication d’exécution de l’huile
standard Meilleur taux de
• Accepte des fuels à faible régulation, grande
indice de cétane stabilité du moteur,
reprises rapides

INCONVENIENTS • Contrôle peu précis de la • Malgré l’allègement de


quantité de fuel injectée et la régulation, les
de l’avance à l’injection. organes en mouvement
• Nombreux organes en sont toujours nombreux
mouvement

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 9


INJECTEUR A PRECHAMBRE

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 10


COMPARAISON PC - DI
INJECTION INDIRECTE INJECTION DIRECTE

CONCEPTION • Présence d’une chambre • Injection directe dans le


de précombustion cylindre ; chambre formée
• Orifice unique dans le piston

• Bougies de préchauffage • Orifices multiples


• Pas de préchauffage

AVANTAGES • Combustion plus souple • Démarrages à froid faciles


• Rapport volumétrique et • Rendement élevé
pression d’injection moins • Consommation moindre
élevés ; donc organes plus (10 à 15%)
légers
• Moins de calories à
• Accepte du carburant à évacuer par le système de
faible indice de cétane refroidissement (20 à 30%)
• Simplicité de réalisation

INCONVENIENTS • Démarrage à froid • Sensible aux sous-


impossible sans dispositif régimes, à l’avance à
de préchauffage l’injection, à l’encrassement
• Consommation plus élevée de l’injecteur.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 11


INJECTEUR CRAYON

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 12


POMPE A MANCHONS DOSEURS

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 13


POMPE A MANCHONS DOSEURS
POMPE A MANCHONS
DOSEURS (~1975)

CONCEPTION • Lubrification par le


carburant
• Régulation mécanique
• Pression : 160 – 200 bar

AVANTAGES • Evite le circuit de


lubrification traditionnel

INCONVENIENTS • Très sensible au grippage


provoqué par la présence
d’eau dans le fuel

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 14


ELEMENT DE POMPAGE SMFS

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 15


POMPE NEW SCROLL

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 16


POMPE NEW SCROLL
POM PE NEW SCROLL
POM PE EXTERNE POM PE INTERNE
(1979)

CONCEPTION • Pom pettes à l’extérieur du • Pom pettes à l’intérieur du • Evolution de la pom pe


corps de pompe corps de pompe interne par
• Régulation m écanique • Régulation renforcement des
hydrom écanique élém ents mécaniques
• Pression : 160 – 200 bar
(arbre à cames,
• Pression : 160 – 200 bar
pompettes, … )
• Pression : 800 bar

AVANTAGES • Pression relativem ent • Inertie des organes de • La pression élevée


basse ; donc organes régulation m oins élevée assure une m eilleure
légers • Grande rapidité combustion
• Tolérances de fabrication d’exécution de l’huile
standard M eilleur taux de
• Accepte des fuels à faible régulation, grande
indice de cétane stabilité du m oteur,
reprises rapides

INCONVENIENTS • Contrôle peu précis de la • M algré l’allègem ent de la • Risques de fuites plus
quantité de fuel injectée et régulation, les organes en importants
de l’avance à l’injection. m ouvement sont toujours • Nécessité d’utiliser un
• Nom breux organes en nombreux carburant propre
m ouvement

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 17


INJECTEURS POMPES MECANIQUES

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 18


INJECTEURS POMPES MECANIQUES

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 19


Unit Injector

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 20


INJECTEURS POMPES MECANIQUES

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 21


INJECTEURS POMPES MECANIQUES
UNIT INJECTOR (1987)
INJECTEUR POMPE MECANIQUE

CONCEPTION • Régulation mécanique


• Pression : 1000 bar créée
mécaniquement

AVANTAGES • Suppression de la pompe


et des canalisations de
carburant sous
pression réduction des
causes de retard
d’injection
• Meilleure combustion

INCONVENIENTS • Limites de la régulation


mécanique atteintes
(précision de la quantité
de fuel injectée et de
l’avance à l’injection)
• Pression élevée cames
renforcées, tiges de
culbuteurs courtes

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 22


INJECTEUR MEUI

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 23


Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 24
ELECTRONIC UNIT INJECTOR

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 25


Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S ZLP. 26
310701-1
INJECTEUR MEUI
UNIT INJECTOR (1987) MEUI (~1990)
INJECTION ELECTRONIQUE A
INJECTEUR POMPE MECANIQUE
PILOTAGE MECANIQUE

CONCEPTION • Régulation mécanique • Régulation électronique


• Pression : 1000 bar créée • Pression : 1500 bar
mécaniquement créée mécaniquement

AVANTAGES • Suppression de la pompe • Injection précise en


et des canalisations de quantité et dans le
carburant sous temps
pression réduction des • Meilleur respect du
causes de retard rapport AIR/FUEL
d’injection quelles que soient les
• Meilleure combustion conditions
d’utilisation moins de
fumées noires au
démarrage et en charge

INCONVENIENTS • Limites de la régulation • Pression élevée cames


mécanique atteintes renforcées, tiges de
(précision de la quantité culbuteurs courtes ;
de fuel injectée et de ceci impose une limite à
l’avance à l’injection) la pression d’injection
• Pression élevée cames
renforcées, tiges de
culbuteurs courtes

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 27


INJECTEUR HEUI

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 28


INJECTEUR HEUI

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 29


Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 30
Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 31
INJECTEUR HEUI
UNIT INJECTOR (1987) MEUI (~1990) HEUI (~1995)
INJECTION ELECTRONIQUE A INJECTION ELECTRONIQUE A
INJECTEUR POMPE MECANIQUE
PILOTAGE MECANIQUE PILOTAGE HYDRAULIQUE

CONCEPTION • Régulation mécanique • Régulation électronique • Pression : 1500 bar


• Pression : 1000 bar créée • Pression : 1500 bar créée créée hydrauliquement
mécaniquement mécaniquement • Injection en deux temps

AVANTAGES • Suppression de la pompe • Injection précise en • Maîtrise de la pression


et des canalisations de quantité et dans le temps d’injection
carburant sous • Meilleur respect du • Pression d’injection
pression réduction des rapport AIR/FUEL quelles indépendante du
causes de retard que soient les conditions régime ; démarrage à
d’injection d’utilisation moins de froid + facile
• Meilleure combustion fumées noires au • La pré injection permet
démarrage et en charge une réduction
importante des imbrûlés
ainsi qu’une
combustion silencieuse

INCONVENIENTS • Limites de la régulation • Pression élevée cames • Pompe hydraulique


mécanique atteintes renforcées, tiges de sensible à la qualité de
(précision de la quantité culbuteurs courtes ; ceci l’huile moteur
de fuel injectée et de impose une limite à la
l’avance à l’injection) pression d’injection
• Pression élevée cames
renforcées, tiges de
culbuteurs courtes
• Les pressions d’injection élevées imposent une grande propreté du carburant
(filtration à 2 microns sur l’injection électronique, élimination de toute trace
d’eau)

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 32


Norme Euro3 (2000)
CO<2,5mg/kWh HC<0,7mg/kWh Nox<5,0g/kWh
Particules<0,12g/kWh

66% de la R&D CATERPILLAR


‘ moteurs ’ consacrée aux émissions

Diminution des consommations spécifiques :


D8 (1970) : 278g/kWh D8 (2000) : 213g/kWh
-23%

3406 (scroll) : 249g/kWh 3406 (HEUI) : 227g/kWh


-8%
(1980) (2000)
Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 140 S P. 33

Vous aimerez peut-être aussi