Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
MONOPOLO DE H=6m
Veloc. Viento = 100km/h
PROYECTO MAESTRO_TRU
ABRIL 2016
INDICE
1. ALCANCES.
2. DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA.
3. NORMAS DE DISEÑO.
4. MATERIALES.
5. METODOLOGIA DE ANALISIS
6. CARGAS DE DISEÑO.
7. COMBINACIONES DE CARGA.
7.1. COMBINACIONES DE CARGA
9. DISEÑO DE LA TORRE.
9.1. DISEÑO POR SUPERVIVENCIA
9.2. DISEÑO POR OPERACION
11. CONCLUSIONES
BASES DE CÁLCULO Y ESTRUCTURACION
1. ALCANCES
La presente memoria de cálculo describe los criterios adoptados para el diseño estructural de
un monopolo de altura de 6m.
En la presente también se especifican los materiales utilizados, las cargas consideradas y sus
combinaciones, método de análisis, las normas y códigos que se emplearán en el presente
informe.
2. DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA
El monopolo es una estructura metálica de 6 metros de altura, la cual presenta una sección
circular a lo largo de su altura y es de sección recta en su elevación. La sección es de tubo 6”
SCH 40.
3. NORMAS DE DISEÑO
• Norma TIA/EIA 222 – F. “Structural Standards for steel antenna towers and antenna
supporting structures”
• AWS D1.1 “American Welding Society”
• AISC “ American Institute of Steel Construction”
• E.0.30 del RNE
4. MATERIALES
6. CARGAS DE DISEÑO
Cargas Permanentes
Peso Propio (PP): Para el cálculo del peso propio de los elementos se consideró el peso de todos
los elementos metálicos, roldanas, escalerilla de cables, soportes de antenas.
Cargas Eventuales
Viento (W)
El viento de diseño por supervivencia es de 100 km/h y el viento para el diseño por operación es
de 75 km/h.
7. COMBINACIONES DE CARGA
8.1. GEOMETRIA
TITL1 Mono 6m
TITL2 second line
UNITS 1
PROFILE
FACES 1
WBASE 0.168
RLBAS 0.000
SECTIONS
LIB MONOP18
1 C1.168x7 FY 250.00
2 C2.168x7 FY 250.00
3 C3.168x7 FY 250.00
4 C4.168x7 FY 250.00
5 C5.168x7 FY 250.00
6 C6.168x7 FY 250.00
7 C7.168x7 FY 250.00
8 C8.168x7 FY 250.00
9 C9.168x7 FY 250.00
10 C10.168x7 FY 250.00
11 C11.168x7 FY 250.00
12 C12.168x7 FY 250.00
13 C13.168x7 FY 250.00
14 C14.168x7 FY 250.00
15 C15.168x7 FY 250.00
16 C16.168x7 FY 250.00
17 C17.168x7 FY 250.00
18 C18.168x7 FY 250.00
19 C19.168x7 FY 250.00
20 C20.168x7 FY 250.00
21 C21.168x7 FY 250.00
22 C22.168x7 FY 250.00
23 C23.168x7 FY 250.00
24 C24.168x7 FY 250.00
25 C25.168x7 FY 250.00
26 C26.168x7 FY 250.00
27 C27.168x7 FY 250.00
28 C28.168x7 FY 250.00
29 C29.168x7 FY 250.00
30 C30.168x7 FY 250.00
31 C31.168x7 FY 250.00
32 C32.168x7 FY 250.00
33 C33.168x7 FY 250.00
34 C34.168x7 FY 250.00
35 C35.168x7 FY 250.00
36 C36.168x7 FY 250.00
37 DUMMY FY 250.00
END
SUPPORT
COORD 0.0 0.0 0.000 FIXED
END
EOF
8.2. CARGAS DE ANTENAS
Las dimensiones de las antenas que fueron consideradas en el diseño fueron los
siguientes:
Cargas de Diseño:
Las antenas consideradas son:
- 01 Antena Clean Site ubicado 6m.
LOADS
CASE 100 Weight of tower plus ancillaries
DL
$ TODO - any additional NDLDs go here
$LOAD_COMBINATIONS
END
ANCILLARIES
$DUMMY ENTRIES FOR GUIDENCE ONLY
LARGE LIBR P:ANC.LIB $ use ANC.LIB if library is in DATA area
$............ANTENAS ACTUALES...........................$
$TRISECTOR
$ESCALERA DE CABLES
FDR-GRP1 XB 0.14 YB 0.14 ZB 0 XT 0.14 YT 0.14 ZT 5.90 LIB FDR20 FACT 1 ANG 0
END
END
MONO 6M
SECOND LINE
-- L O A D C A S E S --
Case Y/N Title
100 N WEIGHT OF TOWER PLUS ANCILLARIES
200 N WIND AT 0 TO X AXIS
220 N WIND AT 45 TO X AXIS
240 N WIND AT 90 TO X AXIS
260 N WIND AT 135 TO X AXIS
280 N WIND AT 180 TO X AXIS
300 N WIND AT 225 TO X AXIS
320 N WIND AT 270 TO X AXIS
340 N WIND AT 315 TO X AXIS
500 Y CARGA: WIND AT 0 TO X AXIS
520 Y CARGA: WIND AT 45 TO X AXIS
540 Y CARGA: WIND AT 90 TO X AXIS
560 Y CARGA: WIND AT 135 TO X AXIS
580 Y CARGA: WIND AT 180 TO X AXIS
600 Y CARGA: WIND AT 225 TO X AXIS
620 Y CARGA: WIND AT 270 TO X AXIS
640 Y CARGA: WIND AT 315 TO X AXIS
Y = Cases to be checked
N = Not Used
Report Units:
Dims., lengths, areas ... mm, mm2
Forces ..................... kN
Moments, Torques ........... kNm
Stresses ..............N/mm2 (MPa)
Cantilevered pole
Computed capacities assume pole is predominantly subject to bending.
Memb Ht D t fy LC P Mx My Mr T fa fb Fa Fb Ft ratio
1 5.83 168.3 7.1 250.0 620 1 1 0 1 0 0.3 9.9 199.5 199.5 0 0.051
101 5.66 168.3 7.1 250.0 620 1 2 0 2 0 0.3 11.0 199.5 199.5 0 0.056
201 5.48 168.3 7.1 250.0 620 1 2 0 2 0 0.3 12.1 199.5 199.5 0 0.062
301 5.31 168.3 7.1 250.0 620 1 2 0 2 0 0.3 13.3 199.5 199.5 0 0.068
401 5.14 168.3 7.1 250.0 620 1 2 0 2 0 0.3 14.5 199.5 199.5 0 0.074
501 4.97 168.3 7.1 250.0 620 1 2 0 2 0 0.3 15.8 199.5 199.5 0 0.081
601 4.80 168.3 7.1 250.0 620 1 2 0 2 0 0.4 17.0 199.5 199.5 0 0.087
701 4.63 168.3 7.1 250.0 620 1 3 0 3 0 0.4 18.4 199.5 199.5 0 0.094
801 4.46 168.3 7.1 250.0 620 1 3 0 3 0 0.4 19.8 199.5 199.5 0 0.101
901 4.28 168.3 7.1 250.0 620 1 3 0 3 0 0.4 21.2 199.5 199.5 0 0.108
1001 4.11 168.3 7.1 250.0 620 2 3 0 3 0 0.4 22.7 199.5 199.5 0 0.116
1101 3.94 168.3 7.1 250.0 620 2 3 0 3 0 0.4 24.2 199.5 199.5 0 0.123
1201 3.77 168.3 7.1 250.0 620 2 4 0 4 0 0.5 25.7 199.5 199.5 0 0.131
1301 3.60 168.3 7.1 250.0 620 2 4 0 4 0 0.5 27.3 199.5 199.5 0 0.139
1401 3.43 168.3 7.1 250.0 620 2 4 0 4 0 0.5 28.9 199.5 199.5 0 0.147
1501 3.26 168.3 7.1 250.0 620 2 4 0 4 0 0.5 30.6 199.5 199.5 0 0.156
1601 3.09 168.3 7.1 250.0 620 2 4 0 4 0 0.5 32.3 199.5 199.5 0 0.165
1701 2.91 168.3 7.1 250.0 620 2 5 0 5 0 0.6 34.0 199.5 199.5 0 0.173
1801 2.74 168.3 7.1 250.0 620 2 5 0 5 0 0.6 35.8 199.5 199.5 0 0.182
1901 2.57 168.3 7.1 250.0 580 2 0 5 5 0 0.6 37.7 199.5 199.5 0 0.192
2001 2.40 168.3 7.1 250.0 620 2 6 0 6 0 0.6 39.5 199.5 199.5 0 0.201
2101 2.23 168.3 7.1 250.0 580 2 0 6 6 0 0.6 41.5 199.5 199.5 0 0.211
2201 2.06 168.3 7.1 250.0 620 2 6 0 6 0 0.6 43.4 199.5 199.5 0 0.221
2301 1.89 168.3 7.1 250.0 580 2 0 6 6 0 0.7 45.4 199.5 199.5 0 0.231
2401 1.71 168.3 7.1 250.0 580 2 0 7 7 0 0.7 47.4 199.5 199.5 0 0.241
2501 1.54 168.3 7.1 250.0 620 2 7 0 7 0 0.7 49.5 199.5 199.5 0 0.252
2601 1.37 168.3 7.1 250.0 620 3 7 0 7 0 0.7 51.6 199.5 199.5 0 0.262
2701 1.20 168.3 7.1 250.0 580 3 0 7 7 0 0.7 53.8 199.5 199.5 0 0.273
2801 1.03 168.3 7.1 250.0 580 3 0 8 8 0 0.7 56.0 199.5 199.5 0 0.284
2901 0.86 168.3 7.1 250.0 620 3 8 0 8 0 0.8 58.2 199.5 199.5 0 0.296
3001 0.69 168.3 7.1 250.0 580 3 0 8 8 0 0.8 60.5 199.5 199.5 0 0.307
3101 0.51 168.3 7.1 250.0 580 3 0 9 9 0 0.8 62.8 199.5 199.5 0 0.319
3201 0.34 168.3 7.1 250.0 620 3 9 0 9 0 0.8 65.2 199.5 199.5 0 0.331
3301 0.17 168.3 7.1 250.0 620 3 9 0 9 0 0.8 67.6 199.5 199.5 0 0.343
3401 0.00 168.3 7.1 250.0 620 3 10 0 10 0 0.8 70.0 199.5 199.5 0 0.355
9.2. DISEÑO POR OPERACIÓN:
ANCILLARY ROTATIONS
-- L O A D C A S E S --
Case Y/N Title
100 N WEIGHT OF TOWER PLUS ANCILLARIES
200 N WIND AT 0 TO X AXIS
220 N WIND AT 45 TO X AXIS
240 N WIND AT 90 TO X AXIS
260 N WIND AT 135 TO X AXIS
280 N WIND AT 180 TO X AXIS
300 N WIND AT 225 TO X AXIS
320 N WIND AT 270 TO X AXIS
340 N WIND AT 315 TO X AXIS
500 Y CARGA: WIND AT 0 TO X AXIS
520 Y CARGA: WIND AT 45 TO X AXIS
540 Y CARGA: WIND AT 90 TO X AXIS
560 Y CARGA: WIND AT 135 TO X AXIS
580 Y CARGA: WIND AT 180 TO X AXIS
600 Y CARGA: WIND AT 225 TO X AXIS
620 Y CARGA: WIND AT 270 TO X AXIS
640 Y CARGA: WIND AT 315 TO X AXIS
Y = Cases to be checked
N = Not Used
MONO 6M
SECOND LINE
-- L O A D C A S E S --
Case Y/N Title
100 N WEIGHT OF TOWER PLUS ANCILLARIES
200 N WIND AT 0 TO X AXIS
220 N WIND AT 45 TO X AXIS
240 N WIND AT 90 TO X AXIS
260 N WIND AT 135 TO X AXIS
280 N WIND AT 180 TO X AXIS
300 N WIND AT 225 TO X AXIS
320 N WIND AT 270 TO X AXIS
340 N WIND AT 315 TO X AXIS
500 Y CARGA: WIND AT 0 TO X AXIS
520 Y CARGA: WIND AT 45 TO X AXIS
540 Y CARGA: WIND AT 90 TO X AXIS
560 Y CARGA: WIND AT 135 TO X AXIS
580 Y CARGA: WIND AT 180 TO X AXIS
600 Y CARGA: WIND AT 225 TO X AXIS
620 Y CARGA: WIND AT 270 TO X AXIS
640 Y CARGA: WIND AT 315 TO X AXIS
Y = Cases to be checked
N = Not Used
1. La estructura con la geometría planteada y con las planchas consideradas cumplen con las
condiciones de resistencia evaluados a velocidad de viento de 100km/h (Velocidad de
Supervivencia).
2. La estructura presenta las siguientes deformaciones que han sido medidas en la cúspide de
la estructura para una velocidad de viento de 75km/h (Velocidad de Operación).
3. Los máximos ratios de esfuerzos en los elementos por cada panel a 100km/h son los
siguientes: