Sistemas Hidráulicos y Neumáticos de Potencia (Portafolio Unidad 1)

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
DE SAN ANDRÉS TUXTLA.
INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA.
GRUPO 702-A
MATERIA:
SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS DE POTENCIA
UNIDAD 1:
INTRODUCCIÓN, FUNDAMENTOS Y SIMBOLOGÍA DE HIDRÁULICA Y
NEUMÁTICA.
DOCENTE: ING. VÍCTOR PALMA CRUZ
ALUMNO: LUIS ÁNGEL ANTEMATE CÓBIX
SAN ANDRES TUXTLA, VER. A domingo, 1 de septiembre de 2019

OBJETIVO GENERAL
Interpreta, mantiene y diseña circuitos hidráulicos, neumáticos, electrohidráulicos,
electroneumáticos y aquellos gobernados por medio de control electrónico
automatizado y se apoyará en las nuevas tecnologías para el desarrollo e
innovación.
TEMARIO DE LA UNIDAD
1. Introducción, fundamentos y simbología de hidráulica y neumática.
1.1. Conceptos básicos de la neumática.
1.2. Conceptos básicos de la hidráulica.
1.3. Símbolos y normas de neumática e hidráulica.
1.4. Ventajas y desventajas de los sistemas hidráulicos y neumáticos.
COMPETENCIA ESPECIFICA
Identifica los conceptos generales, características físicas, químicas de los fluidos;
así como la simbología y normas para la construcción de circuitos hidráulicos y
neumáticos.
COMPETENCIAS GENERICAS
 Capacidad de comunicación oral y escrita.
 Habilidades para buscar, procesar y analizar información procedente de
fuentes diversas.
 Capacidad de trabajo en equipo.
 Capacidad de investigación.
ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
 Analizar en clase los conceptos básicos que rigen a la neumática y a la
hidráulica.
 Realizar una exposición sobre los símbolos y normas de la neumática y la
hidráulica.
 Elaborar una tabla comparativa de ventajas y desventajas de los sistemas
neumáticos contra los hidráulicos.
CRITERIO DE EVALUACIÓN
Investigación documental ------------------------------------------------------20%
Cuadro comparativo --------------------------------------------------------------20%
Exposición ---------------------------------------------------------------------------20%
Evaluación formativa --------------------------------------------------------------40%
1.1 Conceptos básicos de neumática
Fuerza (F)
F=m·a
Siendo:
F - Fuerza, en N.
m - Masa, en kg.
a - Aceleración, en m/st.
1 N = 1 m ·kg/s2
1 N = 1 ·m/s' = 0,102 (kp)
Presión (p)
p=F/S
Siendo:
F-Fuerza.
S - Sección o superficie
Hasta la aplicación del SI para este tipo de cálculo se empleaba el kp/cm 2 como
unidad de presión.,
Siendo:
1 kp/cm' = 1 atmósfera.
1 bar = 10 N/cm2 = 1 daN/cm2
1 bar = l,02kp/cm2
1 atm =1,033 bar
1 bar = 10.000 Pa = 105 Pa
1 kp/cm' = 0,981 bar
1 pascal = 1 Pa = 1 N/m2
La presión se indica normalmente en bar (bar) o pascal (Pa). Un bar es casi igual a
una atmósfera, y, por tanto, a 1 kp/cm2.
Peso
El peso de un cuerpo es la fuerza que, aplicada a la masa del mismo, le comunica
una aceleración en caída libre igual a la gravedad = 9,81 m/s2.
G=m·g(N)
Siendo:
1 N = 1 kg m/s2
1 kp = 0,981 daN ≈1 daN
Masa (m).
La unidad de masa es en kg.
Fuerza de tracción (𝑭𝒕 ).
1.000 ∙ 𝑃
𝐹𝑡 = (N)
v
Siendo:
𝑃=Potencia, en kW.
𝑣=Velocidad, en m⁄s.
Fuerza de empuje (𝑭𝒆 ).
𝐹𝑒 = 𝑝 ∙ 𝑆(N)
Siendo:
𝑃=Potencia, en kW.
𝑣=Velocidad, en m⁄s.
1.1.2 Fundamentos físicos.
El aire es una mezcla de gases cuya composición volumétrica es aproximadamente

la siguiente:
 78% Nitrógeno
 20% Oxígeno
 1% Hidrógeno
 1% Una mezcla de Dióxido de carbono (CO2), gases nobles (Helio, Neón,
Argón), polvo atmosférico y vapor de agua.
Su peso específico es de 1,293 Kg/m3 a 0ºC y una atmósfera (1,013 bar) de presión.
Es muy compresible, sensible a las variaciones de temperatura y se adapta
perfectamente a la forma del recipiente que lo contiene. Es incoloro en masas
normales y de color azulado en grandes volúmenes.
1.1.3 Propiedades del aire.
El aire es capaz de reducir su volumen cuando es sometido a esfuerzos externos

de compresión, igualmente cuando ocupa un recipiente elástico, uniformemente
dentro de él y presenta un coeficiente de viscosidad muy reducido por lo que tiene
una gran facilidad de fluir por las conducciones adecuadas.
Las magnitudes propias del aire son el caudal y la presión. Estás propiedades son
regidas por leyes que tienen aplicación para el campo de la neumática, debido a
que el gas se comporta como un gas perfecto, entre estas leyes se encuentran las
siguientes:
 Ley de Pascal.
 Ley de Boyle-Mariott.
 Ley de Gay.Lussac.
 Ley de Charles.
1.1.4 Automatización neumática.
La automatización puede ser considerada como el paso más importante del proceso de evolución de la industria
en el siglo XX, al permitir la eliminación total o parcial de la intervención humana, obteniéndose las ventajas
siguientes:
o Reducción de los costes de mano de obra directos.

o Uniformidad de la producción y ahorro de material.
o Aumento de la productividad.
o Mayor control de la producción al poder introducir en el proceso sistemas automáticos de
muestreo.
o Aumento de la calidad del producto final.
En todo proceso de automatización se distinguen tres partes:
a) Elementos periféricos de entrada, a través de los cuales llega al sistema la
información.
b) Unidad central de tratamiento de la información.
c) Elementos periféricos de salida, que, de acuerdo con las órdenes
elaboradas por la unidad central, gobiernan los elementos de potencia.
Existen diversas técnicas para la realización de automatismos: la electromecánica,

la electrónica, la neumática, etc.
Ilustración 1Diagrama de bloques de un sistema automatizado.
1.1.5 Neumática industrial
El concepto moderno de neumática trata sobre los fenómenos y aplicaciones de la sobrepresión o depresión —
vacío— del aire. La mayoría de las aplicaciones neumáticas se basan en el aprovechamiento de la
sobreimpresión.
La neumática moderna, con sus grandes posibilidades, se inicia en Europa a partir

de la mitad del siglo XX debido a la acuciante necesidad de una automatización
racional del trabajo. Desde entonces la neumática ha ido evolucionando, y lo seguirá
haciendo según las necesidades de la industria, ofreciendo en la actualidad una
extensa gama de productos.
La energía neumática, que emplea aire comprimido como fuente de potencia, tiene
cualidades excelentes entre las que destacan:
 El aire es abundante y barato.
 Se transforma y almacena fácilmente.
 Es limpio, no contamina y carece de problemas de combustión con la
temperatura.
Los elementos neumáticos pueden alcanzar velocidades de trabajo elevadas, pero,
dada la compresibilidad del aire, su regulación no es constante.
1.1.6 Conceptos básicos sobre mecánica de fluidos
Antes de proceder al estudio de los elementos neumáticos, es necesario recordar

algunos conceptos de la mecánica de fluidos que propician el entendimiento de la
teoría neumática.
Las magnitudes que más frecuentemente se utilizan son presión y caudal, aunque
también conviene hacer referencia a los conceptos fundamentales de la teoría de
los gases perfectos, por ser el aire un fluido que puede considerarse como tal.
Ilustración 2 Diagrama de bloques de los sistemas neumáticos.

1.1.6.1 Presión.
Conceptos fundamentales
La presión ejercida por un fluido sobre una superficie —y viceversa—es el cociente
entre la fuerza y la superficie que recibe su acción.
Es decir:
P = F/S
o mejor, si esta fuerza no fuera uniforme, para cada punto:
P = dF / dS
En todo punto de la atmósfera terrestre existe una determinada presión que varía
con la altura y las condiciones meteorológicas y se conoce con el nombre de presión
atmosférica. Esta presión es igual al peso por unidad de superficie de la columna
de aire comprendida entre esta superficie y la última capa de la atmósfera.
Normalmente se mide con un instrumento llamado barómetro.
La presión resultante de dividir la fuerza ejercida por la sección sobre la que actúa
se llama presión absoluta.
Por el hecho de estar todos los cuerpos sometidos a la presión atmosférica,

conviene referirse no a la presión absoluta, sino a la diferencia entre la presión
absoluta y la atmosférica, a la que se llama presión relativa o manométrica.
Para comprender la fuerza de avance a que está sometido un émbolo debemos

restar del producto Pabs. S el producto P atm. S, que representa la fuerza que le
opone la presión atmosférica.
Es decir:
El uso del concepto de presión relativa simplifica el cálculo.
En la práctica, la presión relativa de la instalación es de primordial importancia y se

conoce con el nombre de presión de trabajo o presión efectiva. Según las normas
CETOP (Comité Europeo de Transmisiones Oleo hidráulicas y Neumáticas), de no
advertir lo contrario, si se da una presión debe entenderse como manométrica.
La unidad de presión en el Sistema Internacional -SI- es el N/m2 que recibe el
nombre de Pascal. Esta unidad tiene el inconveniente de ser demasiado pequeña
para la mayor parte de las aplicaciones. El CETOP recomienda la utilización del bar
como unidad, pues su uso en el campo neumático es más práctico.
Tradicionalmente se venían empleando como unidades de presión la atmósfera o el

kp/cm2, de valor muy cercano al bar. Así pues, si no hablamos con rigor, 1 bar, 1
atm y 1 kp/cm2 se pueden considerar equivalentes.
La unidad británica de presión es psi. (pound per square inch = libra por pulgada
cuadrada).
1.1.6.2 Caudal. Conceptos Fundamentales
Se define el caudal como la cantidad de fluido que atraviesa una sección dada por
unidad de tiempo.
Esta cantidad de fluido se puede expresar de dos formas, en masa o en volumen.
Evidentemente, el caudal másico y el caudal volumétrico están relacionados a
través de la densidad del fluido, que en el caso de los gases es variable con la
presión y la temperatura.
A veces se da el caudal volumétrico referido a la atmósfera normal de referencia
(A.N.R.). En tal caso damos en realidad un caudal másico, ya que en condiciones
normales la densidad es constante.
El caudal másico se expresa en kg/s, mientras la unidad S.l. de caudal volumétrico
es el m3/s seguido de la referencia «normal» (A.N.R. o simplemente N) o "actual".
En la práctica se emplea el l/min, o el m3/hora, unidades que presentan
dificultades para el cálculo a causa del factor 60 de transformación.
1.1.7 Potencia neumática
Para los estudios de rendimiento, indispensables en los análisis económicos de

instalaciones, es imprescindible introducir el concepto de potencia de un fluido en
movimiento.
El aire comprimido en la neumática, como el aceite en la oleo hidráulica, son
vehículos a través de los cuales se transmite potencia de una fuente exterior de
energía, en general un motor eléctrico o de combustión interna, a unos receptores.
La potencia instantánea consumida por un receptor es igual al producto de fuerza
por velocidad. Para una mejor comprensión, supongamos que este receptor es un
cilindro.
La fuerza total ejercida por el cilindro es igual al producto de la presión por la sección
útil del cilindro. El volumen que se crea por unidad de tiempo, al avanzar el cilindro,
es ocupado por el caudal.
De donde la expresión de potencia es:
N=F.v= (P.S). (Q/S) =P. Q
Si expresamos la presión en N/m2 y el caudal en m3/s, la potencia se expresa en
vatios.
1.1.8 Leyes fundamentales de los gases perfectos
Las características esenciales del estado gaseoso son:
 La presión de un gas en equilibrio es la misma en todos los puntos de la masa.

 La densidad de un gas depende de su presión y temperatura.
 La masa de un gas presenta una resistencia prácticamente nula a los esfuerzos de corte.
1.2 Conceptos básicos de Hidráulica
Hidráulica
Parte de la física que estudia las leyes que rigen el equilibrio y movimiento de los
líquidos y su aplicación industrial. Las presiones normales de trabajo están
comprendidas entre 10 y 500 bar.
Los Líquidos en General
Son fluidos poco comprensibles, en los que las moléculas están en equilibrio,
pudiéndose desplazar unas sobre otras, pero manteniendo la distancia casi
constante. Los fluidos pueden ser considerados desde una situación estática o
dinámica y partir de su situación consideramos los siguientes aspectos.
Densidad
La densidad de un fluido viene determinada por su peso y volumen.
𝑚
𝑝=
𝑉
Siendo
m: masa del volumen considerado
v: volumen de la masa del fluido
p: densidad de la temperatura dada
La densidad puede determinarse con un areómetro o con un
densímetro
Presión
La presión ejercida por un líquido sobre una superficie determinada depende de la
fuerza que el líquido ejerza sobre dicha superficie.
𝐹
P=𝑆 (bar)
Siendo
F= fuerza en daN
s= superficie en 𝑐𝑚3
1.2 Principio Fundamental de la Hidrostática
En un líquido en equilibrio, la diferencia de presión entre dos puntos cual quiera del
mismo (A y B), es igual al peso de una columna líquida de 1𝑐𝑚2 de base y de altura
igual a la diferencia del nivel entre A y B.
𝑃𝑎 − 𝑃𝑏 = ℎ + 𝑑 + 𝑆
Siendo
h= altura
d= densidad o peso específico
S= superficie
Principio de Arquímedes
Todo sólido sumergido en un líquido, total o parcialmente, experimenta un empuje
de abajo hacia arriba (vertical), igual al peso del líquido desalojado.
Empuje: 𝐸 = 𝐹1 − 𝐹2
Principio de Pascal
La presión ejercida sobre un punto de un líquido en reposo se transmite con igual
intensidad en todas las direcciones y sentidos.
𝑓 𝐹 𝑓.𝑆
= 𝐹=
𝑠 𝑆 𝑠
1.3 SIMBOLOGÍA Y NORMAS DE NEUMÁTICA E HIDRÁULICA.
Con el fin de facilitar la lectura y la elaboración de los esquemas o diagramas
neumáticos se establecieron símbolos que deben ser usados en los esquemas
neumáticos e hidráulicos.
En estos sistemas la energía es transmitido y controlado por un fluido (liquido o gas)
sometido a presión circulando por un circuito cerrado.
Para representar dichos esquemas se emplean símbolos normalizados de uso
universal dando una mayor facilidad de interpretación de la función que desempeña.
1. NORMA UNE-101 149N 86 (ISO 1219 1 e ISO 1219 2)

A nivel internacional la norma ISO 1219 1 e ISO 1219 2, que se ha adoptado en
España como la norma UNE-101 149 86, se encarga de representar los símbolos
que se deben utilizar en los esquemas neumáticos e hidráulicos.
2. Designación de conexiones, normas básicas de representación

Las válvulas de regulación y control, se nombran y representan con arreglo a su
constitución, de manera que se indica en primer lugar el número de vías (orificios
de entrada o salida) y a continuación el número de posiciones.
Las vías son los orificios en las válvulas, un recuadro significa una posición y así
sucesivamente.
La dirección de flujo está representada por una flecha:
Su representación sigue las siguientes reglas:

1.- Cada posición se indica por un cuadrado.
2.- Se indica en cada casilla, las canalizaciones, el sentido del flujo y la situación de
las conexiones.
3.-Las vías de las válvulas se dibujan en la posición de reposo.
4.- El desplazamiento a la posición de trabajo se realiza transversalmente, hasta
que las canalizaciones coinciden con las vías en la nueva posición.
5.- También se indica el tipo de mando que modifica la posición de la válvula (señal
de pilotaje). Puede ser manual, por muelle, por presión.
Una posición.
Dos posiciones.
Tres posiciones.
Por ejemplo:
Válvula 2/2
Válvula de dos vías y dos posiciones.
Válvula 3/2
Válvula de tres vías y dos posiciones.
Válvula 5/3
Válvula de cinco vías y tres posiciones.
Válvula 4/2
Válvula de cuatro vías y dos posiciones.

Por ejemplo:
El aire circula de 1 a 2
El aire circula de 3 a 4
El trazo transversal indica que no se permite el paso de aire.
El punto relleno, indica que las canalizaciones están unidas.
El triángulo indica la situación de un escape de aire sobre la

válvula.
El escape de aire se encuentra con un orificio roscado, que

permite acoplar un silenciador si se desea.
Válvulas completas:
Válvula 2/2 con activación manual por
mando con bloqueo y retorno
mecánico por muelle.
Válvula 3/2 con activación por presión

y retorno mecánico por muelle.
La norma establece la identificación de los orificios (vías) de las válvulas, debe

seguir la siguiente norma:
Puede tener una identificación numérica o alfabética
Designación de conexiones Letras Números

Conexiones de trabajo A, B, C ... 2, 4, 6 ...
Conexión de presión, alimentación de energía P 1
Escapes, retornos R, S, T ... 3, 5, 7 ...
Descarga L
Conexiones de mando X, Y, Z ... 10,12,14 ...
Por ejemplo: La representación completa de las válvulas puede ser:
Válvula 3/2
pilotada por
presión.
Válvula 5/2
pilotada por
presión.
3.- Conexiones e instrumentos de medición y mantenimiento.

Para empezar con los símbolos se muestran a continuación como se representan
las canalizaciones y los elementos de medición y mantenimiento.
Conexiones
Símbolo Descripción
Unión de tuberías.
Cruce de tuberías.
Manguera.
Acople rotante.
Línea eléctrica.
Silenciador.
Fuente de presión, hidráulica, neumática.
Conexión de presión cerrada.
Línea de presión con conexión.
Acople rápido sin retención, acoplado.
Acople rápido con retención, acoplado.
Desacoplada línea abierta.
Desacoplada línea cerrada.
Escape sin rosca.
Escape con rosca.
Retorno a tanque.
Unidad operacional.
Unión mecánica, varilla, leva, etc.

Motor eléctrico.
Motor de combustión interna.
Medición y mantenimiento
Unidad de mantenimiento, símbolo

general.
Filtro.
Drenador de condensado, vaciado

manual.
Drenador de condensado, vaciado

automático.
Filtro con drenador de condensado,

vaciado automático.
Filtro con drenador de condensado,
vaciado manual.
Filtro con indicador de acumulación de

impurezas.
Lubricador.
Secador.
Separador de neblina.
Limitador de temperatura.
Refrigerador.
Filtro micrónico.
Manómetro.
Manómetro diferencial.
Unidad de mantenimiento, filtro,

regulador, lubricador. Gráfico simplificado.
Válvula de control de presión, regulador

de presión de alivio, regulable.
Combinación de filtro y regulador.
Combinación de filtro, regulador y

lubricador.
Combinación de filtro, separador de

neblina y regulador.
Termómetro.
Caudalímetro.
Medidor volumétrico.
Indicador óptico. Indicador neumático.
Sensor.
Sensor de temperatura.
Sensor de nivel de fluidos.
Sensor de caudal.
4. Bombas y compresores.
Bombas, compresores y motores

Bomba hidráulica de flujo unidireccional.
Bomba hidráulica de caudal variable.
Bomba hidráulica de caudal bidireccional.
Bomba hidráulica de caudal bidireccional

variable.
Mecanismo hidráulico con bomba y motor.
Compresor para aire comprimido.

Depósito. Símbolo general.
Depósito hidráulico.
Depósito neumático.
5. Mecanismos (actuadores).
Mecanismos (actuadores)
Cilindro de simple efecto, retorno

por esfuerzos externos.

por esfuerzos externos.

por muelle.

por muelle.
Cilindro de simple efecto, carrera
por resorte (muelle), retorno por
presión de aire.
Cilindro de simple efecto, carrera

por resorte (muelle), retorno por
presión de aire.
Cilindro de simple efecto, vástago

simple anti giro, carrera por resorte
(muelle), retorno por presión de aire.
Cilindro de simple efecto, vástago

simple anti giro, carrera por resorte
(muelle), retorno por presión de aire.
Cilindro de doble efecto, vástago

simple.

simple.

simple anti giro.

simple anti giro.
simple montaje muñón trasero.
Cilindro de doble efecto, doble

vástago.

vástago.

vástago anti giro.

telescópico.
Cilindro diferencial de doble

efecto.
Cilindro de posición múltiple.

Cilindro de doble efecto sin
vástago.
Cilindro de doble efecto sin

vástago, de arrastre magnético.
Cilindro de doble efecto, con

amortiguación final en un lado.

amortiguación ajustable en ambos
extremos.

amortiguación ajustable en ambos
extremos.
Cilindro de doble efecto, con doble

vástago, con amortiguación
ajustable en ambos extremos.
Cilindro de doble efecto

hidroneumático. Hidráulico.
Cilindro con lectura de
carrera. Vástago simple.
Cilindro con lectura de carrera,

con freno. Vástago simple.

bloqueo, vástago simple.

regulador de caudal integrado,
vástago simple.

regulador de caudal integrado, doble
vástago.
Pinza de apertura angular de

simple efecto.
Pinza de apertura paralela de

simple efecto.
Pinza de apertura angular de doble
efecto.
Pinza de apertura paralela de

doble efecto.
Multiplicador de presión mismo

medio.
Multiplicador de presión para

distintos medios.
Motor neumático 1 sentido de giro.
Motor neumático 2 sentidos de

giro.
Cilindro basculante 2 sentidos de

giro.
Motor hidráulico 1 sentido de giro.
Motor hidráulico 2 sentidos de

giro.
Cilindro hidráulico basculante 1

sentido de giro, retorno por muelle.
Bomba/motor hidráulico
regulable.
6. Válvulas direccionales.
Válvulas direccionales
Válvula 2/2 en posición normalmente

cerrada.

abierta.
Válvula 2/2 de asiento en posición
normalmente cerrada.

cerrada.

abierta.
Válvula 4/2.
Válvula 4/2.
cerrada.
Válvula 3/3 en posición neutra

Válvula 4/3 en posición neutra

Válvula 4/3 en posición neutra escape.
Válvula 4/3 en posición central con

circulación.
Válvula 5/2.

cerrada.

abierta.

cerrada
7. Accionamientos.
En una misma válvula pueden aparecer varios de estos símbolos, también se les
conoce con el nombre de elementos de pilotaje.
Los esquemas básicos de los símbolos son:

Accionamientos
Mando manual en general, pulsador.
Botón pulsador, seta, control manual.
Mando por palanca, control manual.
Mando por pedal, control manual.
Mando por llave, control manual.
Mando con bloqueo, control manual.
Muelle, control mecánico.
Palpador, control mecánico en general.
Rodillo palpador, control mecánico.

Rodillo escamoteable, accionamiento en un
sentido, control mecánico.
Mando electromagnético con una bobina.
Mando electromagnético con dos bobinas

actuando de forma opuesta.
Control combinado por electroválvula y válvula de

pilotaje.
Mando por presión. Con válvula de pilotaje

neumático.
Presurizado neumático.
Pilotaje hidráulico. Con válvula de pilotaje.
Pilotaje hidráulico. Con válvula de pilotaje.
Presurizado hidráulico.
8. Válvulas de bloqueo, flujo y presión.
Válvulas de control
Válvula de cierre.
Válvula de
bloqueo (antirretorno).
Válvula de retención
pilotada. Pe > Pa ->
Cierre.
Válvula de retención
pilotada. Pa > Pe ->
Cierre.
Válvula O (OR). Selector.
Válvula de escape
rápido. Válvula
antirretorno.
Válvula de escape
rápido, doble efecto con
silenciador.
Válvula Y (AND).
Orificio calibrado. El
primer símbolo es fijo, el
segundo regulable.
Estrangulación. El
primer símbolo es fijo, el
segundo regulable.
Válvula estranguladora
unidireccional a
diafragma.
unidireccional. Válvula
antirretorno de regulación
regulable en un sentido.
doble, antirretorno con
regulador de caudal doble
con conexión instantánea.
de caudal de dos vías.
Distribución de caudal.
Eyector de
vacío. Válvula de soplado
de vacío.
Eyector de
vacío. Válvula de soplado
de vacío con silenciador
incorporado.
Válvula limitadora de
presión.
Válvula limitadora de
presión pilotada.
Válvula de secuencia
por presión.
Válvula reguladora de
presión de dos
vías. (reductora de
presión).
Válvula reguladora de
presión de tres
vías. (reductora de
presión).
Multiplicador de presión
neumático. Accionamien
to manual.
Presostato neumático.
Presostato neumático.
9. Otros elementos.
Existen otros símbolos que no se encuentran representados en la norma pero que también se
utilizan con frecuencia. A continuación, pueden verse algunos de ellos.
Sensor por restricción de fuga.
Sensor de proximidad por reflexión.
Barrera neumática, sin alimentación

en tobera receptora.
Barrera neumática, con
alimentación en tobera receptora.
Amplificador neumático 2 etapas.
Contador neumático de impulsos,

retorno neumático o manual.
Contador diferencial.
NORMA DIN
 DIN es el acrónimo de Deutsches Institut für Normung ("Instituto Alemán de
Normalización")., así que mayormente debe ser válido sólo en Alemania.
 Los nombres de los componentes incluidos en los esquemas de distribución
siguen la norma DIN-ISO 1219-2. Todos los componentes incluidos en un
circuito llevan el mismo número principal de identificación. Dependiendo del
componente específico, se agregan letras de identificación. Si un circuito
incluye varios componentes iguales, éstos están numerados
correlativamente.
 Los ramales sometidos a presión están identificados con la letra P y se
numeran por separado.
CIRCUITO EN NORMA ISO
CIRCUITO EN NORMA DIN

1.4 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS Y
NEUMÁTICOS
VENTAJAS
Los sistemas hidráulicos y los sistemas neumáticos son ejemplos de los que se
denominan "sistemas de fluidos", de acuerdo con hydraulicsandpneumatics.com, el
recurso en línea para los ingenieros de fluidos. Los sistemas hidráulicos utilizan
aceite, agua o algún otro líquido para producir trabajo mecánico. Los sistemas
neumáticos utilizan aire comprimido, nitrógeno o algún otro gas. Los sistemas
neumáticos se consideran sistemas de fluidos energéticos debido a que estos gases
comprimidos trabajan de manera muy similar a los fluidos.
Usos de los sistemas hidráulicos.
La mayoría de los sistemas hidráulicos disponen de un depósito que contiene el
aceite o el fluido hidráulico y una o más bombas para transmitir este fluido de una
cámara a otra. Este fluido hidráulico es casi incompresible y transmite fuerzas de
manera muy eficiente. Los sistemas hidráulicos funcionan a una presión mayor y
tienden a producir más fuerza que los sistemas neumáticos. Por esta razón, el
sistema hidráulico se utiliza a menudo para levantar y aplastar cosas. Se utiliza, por
ejemplo, en los gatos y en los elevadores de automóviles. También se utiliza en las
máquinas de empacado, que comprimen el material suelto como cartón, paja o
basura en pacas compactas, fáciles de almacenar.
Usos de los sistemas neumáticos
Cualquier sistema neumático obtiene su potencia, en última instancia, a partir de un
compresor de aire, que pone el gas en el sistema a alta presión, dándole la
capacidad de realizar el trabajo mecánico. Estos gases comprimidos son fáciles de
transportar y se pueden tomar en cualquier lugar. Los sistemas neumáticos se
utilizan para ejecutar equipos, tales como taladros, en ambientes húmedos o sucios
donde el equipo eléctrico sería difícil o peligroso. Como tales, se utilizan
ampliamente en operaciones de minería y construcción, donde la energía eléctrica
no siempre está disponible o puede crear un riesgo de explosión. Se usan en
fábricas para transmitir señales al equipo, y a menudo están presentes en los
sistemas de seguridad de las fábricas.
Costo
Los sistemas neumáticos tienden a ser más simples que los sistemas hidráulicos, y
por lo tanto menos costosos a la hora de comprarlos e instalarlos. Sin embargo, sus
costos de operación tienden a ser más altos que los de los sistemas hidráulicos,
haciendo a la hidráulica más rentable en el largo plazo.
Otras diferencias
Los sistemas neumáticos, a diferencia de los sistemas hidráulicos, no pueden
soportar una carga rígidamente, ya que el aire en los sistemas neumáticos es
compresible y el fluido hidráulico no lo es. Los sistemas hidráulicos ocupan menos
espacio que los sistemas neumáticos. Las fugas pueden ser un problema mayor
con los sistemas hidráulicos y el mantenimiento de éstos requiere un personal más
altamente capacitado que el de los sistemas neumáticos.
DESVENTAJAS
DESVENTAJAS DE LOS CIRCUITOS NEUMATICOS
 PREPARACIÓN: para la preparación del aire comprimido es necesario la
eliminación de impurezas y humedades previas a su utilización.
 OBTENCIÓN: la obtención del aire comprimido es costosa.
 RIUDOS: el aire que escapa a la atmósfera produce ruidos bastante
molestos. Se superan mediante dispositivos silenciadores.
 VELOCIDAD: debido a su gran compresibilidad, no se obtienen velocidades
uniformes en, los elementos de trabajo.
 COSTE: es una fuente de energía cara.
DESVENTAJAS DE LOS CIRCUITOS HIDRÁULICOS

 VELOCIDAD: se obtienen velocidades bajas en los actuadores.
 LIMPIEZA: en la manipulación de los aceites, aparatos y tuberías, como el
lugar de la ubicación de la maquina; en la práctica hay muy pocas maquinas
hidráulicas que extremen las medidas de limpieza.
 ALTA PRESION: exige un buen mantenimiento.
 COSTE: las bombas, motores, válvulas proporcionales y servo válvulas son
caras.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1. https://www.festo-didactic.com/int-es/servicios/simbolos/tecnica-de-fluidos-
neumatica/?fbid=aW50LmVzLjU1Ny4xNC4zNC44NDg&page=1&offset=0&s
howitems=8
2. https://sites.google.com/site/cihine2013/unidad-1/1-2-conceptos-basicos-de-
la-hidraulica
3. http://ingjmdn.blogspot.com/2013/09/unidad-i-introduccion-fundamentos-
y.html
4. https://sites.google.com/site/cihine2013/unidad-1/1-2-conceptos-basicos-de-
la-hidraulica/1-4-ventajas-y-desventajas-de-los-sistemas-hidraulicos-y-
neumaticos
5. Tecnología y Circuitos de Aplicación de Neumática, Hidráulica y
Electricidad, José Roldan Vildora, Paraninfo
6. José Roldán V., (2012)., "Tecnología y circuitos de aplicación de neumática,
hidráulica y electricidad"., Madrid, España., Paraninfo.
7. Antonio Bueno J., Unidad didáctica: “Simbología Neumática e Hidráulica"
Ventajas de la neumática
1. Es un fluido elástico.
2. Se adapta a las formas del recipiente que lo contiene.
3. Presiona en todas las direcciones
4. Puede variar su presión y volumen por la aportación de frío o
calor.
5. Es fácil de almacenar y transportar.
6. Tiene fácil control y regulación
7. Se transporta a gran velocidad (10 veces más rápido que un
fluido hidráulico)
8. Genera movimientos rápidos.
9. La red de distribución es muy simple (una tubería), no precisando
de retorno, ya que los retornos se envían a la atmósfera.
10. Los aparatos de maniobra son relativamente sencillos.
11. Los retornos a la atmósfera son bastante limpios.
12. No hay consumo de energía cuando no hay consumo de aire.
13. Es un fluido seguro en su utilización y no representa riesgo de
explosión.
Desventajas de la neumática
1. Tiene el inconveniente de las fugas (estanqueidad)
2. No es adecuado para trabajar con presiones elevadas, ya que el
rendimiento del motor disminuye.
3. La presión de utilización está comprendida entre 0.1 y 10 bar.
4. Los aparatos y circuitos tienen dificultad en su regulación,
debido a la comprensibilidad del aire y a las inercias de los
órganos en movimiento.
5. Para un mismo esfuerzo a realizar, los elementos neumáticos
precisan 10 a 30 veces más volumen que los circuitos
hidráulicos.
6. La humedad en el aire neumático es otro de los problemas a
resolver.
Ventajas de la hidráulica.
1. Regulación: las fuerzas pueden regularse de manera continua.
2. Sobrecargas: se puede llegar en los elementos hidráulicos de
trabajo hasta su total parada, sin riesgos de sobrecarga o
tendencia al calentamiento.
3. Flexibilidad: el aceite se adapta a las tuberías y transmite fuerza
como si fuera una barra de acero.
4. Elementos: los elementos son reversibles además de que se
pueden frenar en marcha.
5. Simplicidad: hay pocas piezas en movimiento como, por ejemplo:
bombas, motores y cilindros.
6. Multiplicación de fuerzas: visto en la prensa hidráulica.
Desventajas de la hidráulica
1. Velocidad: se obtienen velocidades bajas en los actuadores.
2. Limpieza: en la manipulación de los aceites, aparatos y tuberías,
como el lugar de la ubicación de la máquina; en la práctica hay
muy pocas máquinas hidráulicas que extremen medidas de
limpieza.
3. Alta presión: exige un buen mantenimiento.
4. Coste: las bombas, motores, válvulas proporcionales y servo
válvulas son caras.
Neumática Hidráulica
Solo perdida de
Efecto de las fugas Contaminación
energía
Riesgo de incendio en
Influencia del caso de fuga. Sensible
Aprueba de explosión
ambiente a cambios de
temperatura.
Almacenaje de energía Fácil
Limitada
Hasta 1000 m. Hasta 1000 m.

Transmisión de Caudal V = 20 - 40 m/s. Caudal V = 2 – 6 m/s.
energía Velocidad de señal 20 – Velocidad de la señal
40 m/s hasta 1000 m/s
Velocidad de
V = 1,5 m/s V = 0,5 m/s
operación
Costo de Alto
Muy alto
alimentación
Simple con cilindros,
Simple, eficiente, alta buen control de
Movimiento lineal velocidad. velocidad. Fuerzas muy
grandes.
Simple, Eficiente, Alta Simple, par alto, Baja
Movimiento giratorio
velocidad. velocidad.
1/10 mm posible sin Puede conseguir un

Exactitud de posición milímetro.
carga.
Alta, ya que el aceite es
casi incompresible,
Baja, el aire es
Estabilidad además el nivel de
comprensible.
presión es más alto que
en neumático.
Protegido contra Protegido contra
sobrecargas. Fuerzas sobrecargas, con
limitadas por la presión presiones que alcanzan
Fuerzas
neumática y el diámetro los 600 bar y pueden
del cilindro (F = 30 KN a 6 generarse grandes
bar). fuerzas hasta 3000 KN.

Sistemas Hidráulicos y Neumáticos de Potencia (Portafolio Unidad 1)

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INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

DE SAN ANDRÉS TUXTLA.

DOCENTE: ING. VÍCTOR PALMA CRUZ

ALUMNO: LUIS ÁNGEL ANTEMATE CÓBIX

SAN ANDRES TUXTLA, VER. A domingo, 1 de septiembre de 2019

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1.1.4 Automatización neumática.

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1. NORMA UNE-101 149N 86 (ISO 1219 1 e ISO 1219 2)

2. Designación de conexiones, normas básicas de representación

Su representación sigue las siguientes reglas:

Válvula de dos vías y dos posiciones.

Válvula de tres vías y dos posiciones.

Válvula de cinco vías y tres posiciones.

Válvula de cuatro vías y dos posiciones.

El trazo transversal indica que no se permite el paso de aire.

El punto relleno, indica que las canalizaciones están unidas.

El triángulo indica la situación de un escape de aire sobre la

El escape de aire se encuentra con un orificio roscado, que

Válvula 3/2 con activación por presión

La norma establece la identificación de los orificios (vías) de las válvulas, debe

Designación de conexiones Letras Números

Por ejemplo: La representación completa de las válvulas puede ser:

3.- Conexiones e instrumentos de medición y mantenimiento.

Conexión de presión cerrada.

Línea de presión con conexión.

Acople rápido sin retención, acoplado.

Acople rápido con retención, acoplado.

Desacoplada línea abierta.

Desacoplada línea cerrada.

Escape sin rosca.

Escape con rosca.

Unión mecánica, varilla, leva, etc.

Motor de combustión interna.

Unidad de mantenimiento, símbolo

Drenador de condensado, vaciado

Drenador de condensado, vaciado

Filtro con drenador de condensado,

Filtro con indicador de acumulación de

Unidad de mantenimiento, filtro,

Válvula de control de presión, regulador

Combinación de filtro y regulador.

Combinación de filtro, regulador y

Combinación de filtro, separador de

Indicador óptico. Indicador neumático.

Sensor de nivel de fluidos.

Bombas, compresores y motores