UNIDAD 2- Cargas sobre recipientes , para diferentes estados y

limites correspondientes

Cargas y límites
UNIDAD 2- Cargas sobre recipientes , para diferentes estados y
limites correspondientes

1-1) Introducción

Las fuerza aplicadas a un recipiente o a sus estructuras agregadas, son llamadas

cargas (Loads), en el proyecto mecánico.
El primer requerimiento es conocer el valor de estas cargas, y los estados
en los que se encontrara el recipiente durante su operación. Esto se determinara
en base a la experiencia, códigos de diseño, calculoso pruebas.
El ingeniero de diseño, debe determinar las condiciones, en la forma más segura
posible, esto es decir realizar un diseño " conservativo".
Las principales cargas que normalmente se tienen en cuenta para el diseño de
recipientes son:

Presión de diseño (interna o externa)

Cargas muertas
Cargas de viento
Cargas de sismo
Cargas térmicas
Cargas de cañerías
Cargas de impacto o cargas cíclicas

Hay diferentes formas de combinación de cargas, para el diseño se debe

seleccionar las más probables de cargas simultaneas, para un diseño económico
y seguro.
Las fallas en recipientes, se deben generalmente a los siguientes puntos

Material - Selección no adecuada para el servicio, defectos de fabricación como

ser inclusiones o mal laminado, control de calidad no adecuado.
Diseño - Condiciones de diseño incorrectas, descuido en la preparación de
cálculos y especificaciones, simplificaciones inadecuadas en los cálculos por falta
de adecuadas soluciones analíticas, etc.
Fabricación - Procedimientos de fabricación insuficientes o inadecuados, mala
inspección, descuido en el manipuleo de los materiales como ser Aceros
Inoxidables
Servicio - Cambio de las condiciones de servicio, por otras más severas, por
imprevisión, personal de mantenimiento no experimentado, mala inspección del
estado de corrosión.

1.2) Presión de diseño

La presión de diseño, es la utilizada para definir el espesor mínimo, para los
componentes de la envoltura del recipiente.
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Tiene en cuenta la presión interna y externa, y un margen por sobre la presión
de operación de 20% o 10 psi, mínimo. Por sobre la presión estática de líquido,
que contenga el recipiente.
La presión mínima de diseño (Asme) es de 15 psi, en recipientes no sometidos
a vacío.

Los recipientes, en los que puede haber vacío, se diseñan en condición de "full
vacuum", es decir sometidos a presión atmosférica externa.
La máxima presión admisible de trabajo (MAWP) es entonces definida por el
código la siguiente forma:
"Máxima presión manométrica permitida en el tope del recipiente lleno, en su
posición de operación, a una dada temperatura".
Se basa en el espesor nominal del recipiente, excluyendo su sobreespesor por
corrosión y el espesor requerido por otras cargas, aparte de la presión.
En muchos casos resultara igual a la presión de diseño.
Al seleccionar los espesores comerciales redondeando hacia arriba, se podrá
optar por dos criterios, uno es incrementar la tolerancia por corrosión u otro es
aumentar la MAWP.
No debe olvidase se tener en cuenta, las más desfavorables condiciones de
presión y temperatura, en operación.

1-3) Temperatura de diseño

La temperatura de diseño, es más una condición ambiental, que un estado de
carga.
Es una importante condición de diseño en lo referente a la selección del material,
y a la resistencia de este a la temperatura especificada (la resistencia, es decir
las tensiones admisibles disminuyen a medida que aumenta la temperatura).
La temperatura de diseño es la temperatura media en la pared del recipiente,
calculada por fórmulas de transferencia del calor y si es posible controlada con
mediciones de temperatura.
En los casos más comunes se suele tomar la temperatura de fluido máxima en
operación más 50 °F, como margen de seguridad. O si el recipiente es diseñado
para bajas temperaturas, sera la minima menos 20° F.

1-4) Cargas Muertas

Las cargas muertas son las debidas al peso propio del recipiente, más los
estructuras y elementos fijos en forma permanente a este.
Se las puede tratar en tres categorías
Carga en vacío, es el peso del recipiente en condiciones de montaje, sin
aislación, contenidos de operación, estructura externa, o cañerías acopladas.
Carga en operación, considera el recipiente completo, con ruido, estructuras
internas externas, etc.
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Carga en taller, se toma el recipiente una vez soldado, lleno con el líquido de
prueba, es decir el estado en prueba hidráulica.

1-5) Cargas de viento

Se calculan estar cargas, según la velocidad máxima y direcciones predominaste
en el lugar de montaje del recipiente.
Por otra parte es importantísimo tomar en cuenta la velocidad del viento
para diferentes alturas.

1-6) Cargas Sísmicas

Este es un fenómeno, muy complejo y a definir en cada lugar, la practica más
simple es realizar un estudio cuasi estático. Este tendrá en cuenta las fuerzas
horizontales, como porcentaje de la aceleración de la gravedad, o sea del peso
de los componentes.

1-7) Cargas de cañerías

Las cañerías trasmiten, cargas muertas, (peso), a las conexiones del recipiente,
y empujes debidos a la dilatación (térmicos).

Para esto se realizan estudios de refuerzos y de tensiones localizadas, cuando el

diseño de pi ping está completo.

1-8) Combinación de cargas de diseño

Se puede establecer muchas combinaciones de cargas, pero las más altamente
probables, se tienen en cuenta, con los correspondientes márgenes de
seguridad, para evitar deformaciones permanentes o daños.
Por ejemplo, las cargas debidas a viento y sismo, no se toman en forma
simultánea.
Se tendrán en cuenta las siguientes condiciones.
Montaje-Tiene en cuenta el peso en vacío del recipiente
 Operación -Incluye, la presión de diseño más la presión estática del líquido,
la carga muerta en operación , las fuerzas de viento y sismo, más otros
efectos de la operación como vibraciones, cargas térmicas, impactos.
 Test- Se toma en cuenta la presión de prueba y el peso del recipiente en
esta condición.
 Cargas ocasionales o de corto tiempo de duración- Son las consideran
estados de operación anormal. (Presiones y temperaturas mayores a las de
diseño)
 Lo anterior se ve con mayor grado de detalle en la sección 2 del Asme VIII,
y cuando se llega a calcular con esta división, también se utilizan programas
de cálculo de elementos finitos. (Se realizan modelos completos, incluso
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tomando cañerías de interconexión entre recipientes, cuando estas son de
gran diámetro).

1-9) Límites de tensiones