3.2.6.

La Cabría o Mástil
Es la llamada propiamente torre de perforación. Consiste de una estructura de acero, parecida a
una torre, que soporta muchos metros de tubería de perforación que a menudo pesa más de 100
toneladas.
Una torre estándar es una estructura con cuatro patas de apoyo que descansan sobre el piso del
taladro y permite el funcionamiento del equipo de elevación, ésta se ensambla pieza a pieza
cada vez que se perfora un pozo.
En contraste, el mástil es ensamblado una sola vez cuando es fabricado y se traslada a una
nueva locación parcialmente pre ensamblado.
a) La Corona o Cornisa: Es la parte superior de la torre donde se instala un sistema de poleas
fijas por donde pasan las líneas de perforación; este sistema soporta la carga total sobre la torre
mientras se corre la tubería.
Figura 3.- La Corona
Fuente: SINOPEC
b) La Plataforma del encuellador:
Es el piso del encuelladero que está debajo de la corona y es donde se maneja la tubería en
orden y con seguridad para meterla o sacarla del hoyo, aquí el bloque viajero
sube hasta la plataforma, donde el encuellador ya ha capturado y desplazado la parte superior
de la pareja y termina enganchando y asegurando el cuello de pesca de la pareja al elevador del
bloque.
3.2.7. Equipo de Elevación

El equipo de elevación cuelga o suspende la sarta de perforación en el pozo. También le

permite al perforador levantar y bajar la sarta de perforación dentro y fuera del pozo. Además,
le permite al perforador ajustar el peso sobre la broca, lo cual es necesario para hacer que ésta
perfore.
3.2.8. Malacate

Es un tipo especial de cabrestante o güinche (winche) extra fuerte que eleva, baja y suspende el
peso tremendo de la sarta de perforación durante las operaciones. Por lo general, en una torre
de perforación el malacate se encuentra localizado al lado de la mesa rotatoria en el piso del
taladro. También tiene engranajes, cabezales y transmisiones para cambiar de dirección o de
velocidad.
Los propósitos principales del malacate son dos, sacar y meter la tubería al hoyo. Un cable de
acero es enrollado en el carretel del malacate y cuando se pone a funcionar el malacate, el
carretel gira. Dependiendo en qué dirección gira el carretel, el bloque de aparejo o bloque
viajero sube o baja a medida que el carretel enrosca o desenrosca el cable. Como la sarta de
perforación está conectada al bloque de aparejo, ésta sube o baja cuando el bloque sube o baja.
Figura 4.- Malacate
Fuente: SINOPEC
Una de las características sobresalientes del malacate es el sistema de frenos que hace posible
que un perforador controle fácilmente cargas de miles de libras o kilos de tubería de
perforación, la mayoría de las instalaciones tiene por lo menos dos sistemas de frenos un freno
mecánico que para la carga inmediatamente, y el freno hidráulico o eléctrico que controla la
velocidad del descenso de una carga en el bloque viajero.
Figura 5.- Manija del freno del malacate
Fuente: SINOPEC
Otra característica del malacate es el eje con sus dos carretes especiales. El carretel de enroscar
está localizado en el lado del malacate que le queda más cerca al perforador y se usa para
azocar y apretar las piezas de tubo. El otro carretel que está localizado al otro extremo del
malacate se usa para desconectar los tubos cuando se sacan del hoyo.
3.2.9. Aparejo de Herramientas Suspendidas

a) Bloque Corona.- Es un conjunto de poleas o polea múltiple localizado en la cima de la

cabría o del mástil. Entre estas poleas se enhebra el cable del bloque viajero y así llega hasta el
piso de la torre. Un bloque corona tiene capacidad de carga que va de 420 a 1400 toneladas.
Los diámetros de las poleas del bloque corona van de 42 a 72 pulgadas (107 a 180 cm).
Figura 6.- Polea Rápida del Bloque Corona
Fuente: SINOPEC
b) Bloque Viajero.- Es un conjunto de poleas que tienen cables enhebrados en sus canales,
mediante las cuales el aparejo completo del bloque sube y baja dentro de la cabría o el mástil;
por esta razón se lo conoce también como bloque de aparejo. Los bloques viajeros son
estructuras grandes de acero que pesan de 2 a 12 toneladas y tienen un rango de capacidades de
carga que van desde 100 hasta 1250 toneladas. El diámetro de las poleas del bloque viajero
oscila entre 24 y 72 pulgadas (61 a 183 cm).
Figura 7.- Bloque viajero
Fuente: SINOPEC
Algunos bloques viajeros traen incorporado el gancho, ellos son una sola unidad integrada. La
combinación Bloque Gancho es más corta, y por consiguiente permite más distancia de viaje en
la torre.
c) Gancho.- Es un implemento grande, parecido a un anzuelo, localizado debajo del bloque
viajero, del cual se suspenden la unión giratoria y la sarta de perforación, cuando es necesario
durante las operaciones de perforación. El rango de capacidades de carga del gancho está entre
350 y 1000 toneladas.
Figura 8.- Gancho
Fuente: SINOPEC
d) Elevadores.- Son un juego de abrazaderas extra fuertes y sumamente resistentes que cuelgan
de los eslabones del elevador, los cuales se conectan al bloque viajero. Cuando están en
servicio. Los elevadores cuelgan debajo del bloque viajero y agarran las juntas de tuberías de
perforación, de tal manera que la parada de tubería pueda ser descendida dentro del hoyo o
levantada fuera de él.
Cuando no están en servicio, descansan al lado de la unión giratoria donde no estorban. La
cuadrilla usa diferentes tipos de elevadores, cada uno depende de la clase y tamaño de la tubería
de perforación: El elevador tipo cuello de botella y elevador tipo cuello levadizo.
Figura 9.- Elevador tipo cuello de botella
Fuente: SINOPEC
Figura 10.- Elevador de puerta lateral
Fuente: SINOPEC
En un top drive, los brazos tienen un mecanismo operado con aire o neumáticamente. El
perforador lo activa mientras se saca tubería del hueco. Cuando el tope de la sarta alcanza la
posición del encuellador en el trabajadero, el perforador puede mover la parte superior de la
parada hacia el encuellador; este último desasegura el elevador y coloca la parada en una
plataforma con trinchos que soporta la parte superior de las paradas que se colocan en el piso de
perforación.
Figura 11.- Elevador en Top Drive
Fuente: SINOPEC
3.2.10. Cable de Perforación

Es un cable de alambres, hechos de acero especial extra fuerte, que es enrollado en el tambor
del malacate, guarnido en los bloques de corona y viajero. Los cables utilizados en operaciones
de perforación tienen un diámetro entre 1⅛ y 1½ pulgadas (2.86 a 3.81 cm) en diámetro.
Figura 12.- Línea de perforación
La parte del cable que sale del malacate hacia