Setiembre 2014

T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO

INTRODUCCIÓN

Definición

Son mezclas que presentan una rigidez notablemente superior a

las mezclas convencionales; y un comportamiento a fatiga, al
menos, similar a las mezclas convencionales.

T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO

INTRODUCCIÓN INTRODUCCIÓN
Aplicaciones
Asfaltos Se aplican con éxito en capas de base de construcciones nuevas
y/o de refuerzos de pavimentos existentes.
Capas muy resistentes a las deformaciones plásticas, tránsito
pesado, canalizado y/o lento.
Para su elaboración se requiere asfaltos de elevada consistencia.

Con una Penetración comprendida entre 10 y 30 dmm a 25 ºC y un

Punto de Ablandamiento de 65 – 70 ºC.

Por lo general, ligeramente modificados.

Ing. Hugo E. Poncino 1

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T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO

INTRODUCCIÓN INTRODUCCIÓN
Aplicaciones
Características
Capas muy resistentes a las deformaciones plásticas, tránsito
pesado, canalizado y/o lento.
Zonas de altas temperaturas. Sus características mecánicas autorizan una reducción de
espesores, con relación a las mezclas convencionales.

Pueden ser denominadas también, mezclas anti – ahuellamiento.

T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO

COMPOSICIÓN Y DISEÑO DE LA MEZCLA COMPOSICIÓN Y DISEÑO DE LA MEZCLA

Composición
Ligantes Asfálticos
Las T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO están compuestas,
generalmente, de un esqueleto mineral de granulometría continua
y un ligante de elevada consistencia. PENETRACION a
PUNTO
DESIGNACION DESCRIPCION ABLANDAMIENTO (0º IP
25º C
C)
60 / 70 C.A. Convencional 60 49 - 0,7
20 / 30 C.A. Convencional 29 56 - 0,9
C.A. Modificado con
20 / 30 M Polímeros
25 64 + 0,2
Modificado por
Transformación Físico-
Multigrado Química en Refinería (sin
45 - 50 60 + 1,0
Polímeros)

Ing. Hugo E. Poncino 2

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T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO

COMPOSICIÓN Y DISEÑO DE LA MEZCLA COMPOSICIÓN Y DISEÑO DE LA MEZCLA

Materiales Granulares
Materiales Granulares
REQUERIMIENTOS DE CALIDAD
GRANULOMETRÍA
Angularidad: 100 % triturados
Los Angeles (LA): < 25 %
Las curvas granulométricas son cerradas con el objeto de obtener
Micro Deval (MDA): < 15% un elevado rozamiento interno.
Índice de Forma: < 25 %
Pulimento Acelerado(CPA): no se especifica para capas de Se utilizan áridos de 10 mm, 14 mm o 20 mm de tamaño máximo.
base

T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO

COMPOSICIÓN Y DISEÑO DE LA MEZCLA COMPOSICIÓN Y DISEÑO DE LA MEZCLA

Materiales Granulares Materiales Granulares

GRANULOMETRÍA GRANULOMETRÍA

100
HUSO GRANULOMÉTRICO
90
Tamiz UNE Tamiz ASTM % que Pasa
80
25 mm 1” 100
70
20 mm ¾” 80-95
60
12,5 mm ½” 65-80

% PASA
50
10 mm 3/8” 60-75
5 mm N° 4 43-58 40

2,5 mm N° 8 30-45 30

0,63 mm N° 30 15-25 20

0,32 mm N° 50 10-18 10

0,16 mm N° 100 6-13 0

0,08

0,16

0,32

0,63

2,50

5,00

10,00

20,00
25,00
12,50
0.08 mm N° 200 6-9
Abertura Tamiz (mm)

Ing. Hugo E. Poncino 3

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COMPOSICIÓN Y DISEÑO DE LA MEZCLA COMPOSICIÓN Y DISEÑO DE LA MEZCLA

Materiales Granulares
Relleno Mineral
CURVA GRANULOMÉTRICA S/CRITERIO SHRP
# 200
# 100

#3/8'

#1/2'

#3/4'
# 50

# 30
Tamices
El contenido de relleno mineral recomendado es de entre 7 y 9 %.

#8

#4

#1'
0

100

90
Curva de 80 Se debe emplear una cantidad de relleno mineral de aporte (cal
o cemento portland) que garantice el cumplimiento de las
Máxima
Densidad 70
exigencias en los ensayos de resistencia conservada; con un
60
mínimo de 2 %, en peso.

% pasa
50

40

30

20

10
Abertura de tamiz Eje x: tam # ^ 0,45
0
0,000

10,00

12,50

20,00

25,00
0,16
0,32

0,63

2,50

5,00
0,08

T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO

COMPOSICIÓN Y DISEÑO DE LA MEZCLA COMPOSICIÓN Y DISEÑO DE LA MEZCLA

Dosificación
Dosificación
PARÁMETRO EXIGENCIA

El estudio y dosificación de estas mezclas puede realizarse con Nº de golpes por

75
cara
los métodos convencionales para mezclas asfálticas en caliente.
Estabilidad
> 10
ENSAYO (KN)
MARSHALL
El contenido óptimo de asfalto puede realizarse por el método Vacíos (%) 4-6
Marshall.
V.A.M. (%) > 15

Con el contenido óptimo de asfalto debe valorarse la pérdida de Relación Filler/Asfalto 1,3 – 1,5
cohesión por inmersión en agua y la deformación plástica
mediante el ensayo de rueda cargada en laboratorio (WTT). Resistencia Conservada (%) > 80

Módulo Dinámico (20ºC, 10 Hz) > 11.000 MPa

Ensayo WTT
1,5
Deformación Máxima a 60 ºC (mm)

Ing. Hugo E. Poncino 4

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COMPOSICIÓN Y DISEÑO DE LA MEZCLA ENSAYOS DE CARACTERIZACIÓN

Proporciones Ensayos Mecánicos Convencionales

Las proporciones de áridos habitualmente utilizadas son: TIPO DE

CONTENIDO
% ESTABILIDAD FLUENCIA
MEZCLA DE ASFALTO
ASFALTO VACIOS (Kg) (mm)
(% en peso)
Arido Grueso (> 4,8 mm): 40-50 %
1 60/70 4,7 4 1200 3,5
Arido Fino (< 4,8 mm): 53-40 %
2 20/30 5,2 4 1500 2,5
Relleno Mineral: 7-10 %
3 20/30 M 5,5 3 1800 4,2
Los contenidos de ligante asfáltico, por lo general, están
comprendidos entre 5 y 6 %, en peso. 4 Multigrado 5,0 4 1350 3,2

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ENSAYOS DE CARACTERIZACIÓN ENSAYOS DE CARACTERIZACIÓN

Ensayos Dinámicos y WTT
Ensayos Dinámicos

Módulo Dinámico MODULO DINÁMICO

20ºC – 10 Hz
Comportamiento a Fatiga

TIPO DE MÓDULO COEFICIENTE DE

MEZCLA
ASFALTO (MPa) POISSON

1 60/70 6700 0,33

2 20/30 11500 0,25
Comportamiento a Deformación
Permanente (WTT, Wheel Tracking Test) 3 20/30 M 11000 0,25

4 Multigrado 8200 0,33

Ing. Hugo E. Poncino 5

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ENSAYOS DE CARACTERIZACIÓN ENSAYOS DE CARACTERIZACIÓN

Ensayo de Deformación Permanente (WTT) Ensayo de Deformación Permanente (WTT)
Ensayo desarrollado para medir la resistencia a las deformaciones plásticas
RESISTENCIA A LAS DEFORMACIONES PLÁSTICAS
de las mezclas asfálticas.

Consiste en un simulador de tránsito, rueda cargada con 700 N. con 26

ciclos por minuto (52 pasadas).
t Capas asfálticas
E1, h1
El ensayo se realiza a 60 ºC durante 10.000 ciclos o 20mm de deformación.
z Capas
E2, h2
estructurales no
 asfálticas
t

E3
Subrasante

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ENSAYOS DE CARACTERIZACIÓN ENSAYOS DE CARACTERIZACIÓN

Ensayo de Deformación Permanente (WTT) Ensayo de Deformación Permanente (WTT)

Ing. Hugo E. Poncino 6

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T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO

ENSAYOS DE CARACTERIZACIÓN ENSAYOS DE CARACTERIZACIÓN

Ensayo de Deformación Permanente (WTT)
Ensayo de Deformación Permanente (WTT)

5 10

Función de ajuste
4
Prof. de Huella h (mm)

Prof. de Huella h (mm)

1
3

2
0.1

1 Resultados experimentales

0 0.01
0 2000 4000 6000 8000 10000 1 10 100 1000 10000

Nro. de ciclos Nro. de ciclos

T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO

ENSAYOS DE CARACTERIZACIÓN APORTE ESTRUCTURAL

Ensayo de Deformación Permanente (WTT)

La sustitución, de mezclas convencionales por T 03

B C
MEZCLAS DE ALTO MÓDULO, permite una reducción de
espesores de entre un 15 % a un 25 %.
A
El porcentaje de redución será función de las características
elásticas de las restantes capas componentes de la
estructura del pavimento.

El dimensionamiento de pavimentos con estas mezclas debe

realizarse con métodos mecanicistas y determinando su
módulo dinámico y la correspondiente ley de fatiga.

Ing. Hugo E. Poncino 7

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T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO

FABRICACIÓN Y PUESTA EN OBRA FABRICACIÓN Y PUESTA EN OBRA

Equipos Espesores y Temperaturas
Se utiliza plantas asfálticas convencionales, centrales clásicas Los espesores recomendados son:
discontinuas o continuas de Tambor Secador Mezclador (TSM).
Las temperaturas recomendadas para la Fabricación y Puesta en
El transporte desde la central hasta la terminadora debe
Obra con AMP son:
realizarse en camiones cubiertos con lona.
La compactación se realiza con rodillos vibratorios pesados, ESPESORES PARA CAPAS DE TEMPERATURAS DE
FABRICACION Y PUESTA EN
eventualmente neumáticos. MEZCLAS DE AM OBRA (ºC)
ESPESOR ESPESOR
Almacenamiento 140
ARIDO MEDIO MINIMO
(cm) (cm) Planta
160 - 180
Clásica
0/10 6 -10 5 Mezcla
Planta
160 - 170
0/14 7 – 12 6 TSM

0/20 10 - 15 8 Compactación 140 - 160

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ENSAYOS DE CONTROL NUESTRA EXPERIENCIA

Autopista Buenos Aires – La Plata
Son de aplicación todos los controles que se realizan a las
mezclas convencionales:

De Fabricación.
Parámetros volumétricos, con especial atención al contenido
de asfalto.

De Puesta en Obra.
Parámetros geométricos, con especial atención a las
densidades o contenidos e vacíos.

Ing. Hugo E. Poncino 8

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T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO T 03 MEZCLAS DE ALTO MÓDULO

NUESTRA EXPERIENCIA NUESTRA EXPERIENCIA

Autopista Buenos Aires – La Plata Autopista Buenos Aires – La Plata
Perfil Tipo Pavimento ( Hudson - La Plata)
CARACTERÍSTICAS DE LA MEZCLA ELABORADA

ARIDO GRUESO
35 % ESTABILIDAD (Kg) 1400 - 1500
(12-19)
ARIDO INTERMEDIO
18 % FLUENCIA (mm) 3,3 – 4,2
(6-12)
ARIDO FINO
45 % VACIOS (%) 3.5 - 4,5
(0-6)

FILLER DE APORTE 2% V.A.M. (%) 17 - 18

CEMENTO
5,2 % FILLER / ASFALTO 1,2 – 1,4
ASFALTICO

1. Capa de rodamiento, mezcla discontinua con AMP. A = 11,3 m; e=0.03 m

2. Base de mezcla asfáltica con AMP. A = 7,4 m; espesor variable entre 0,21m y 0,09 m
3. Suelo seleccionado

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NUESTRA EXPERIENCIA NUESTRA EXPERIENCIA

Autopista Buenos Aires – La Plata Autopista Buenos Aires – La Plata

Ing. Hugo E. Poncino 9