FACTORES HUMANOS EN

AVIACION.
El concepto de factores Humanos aplicado a la aviación se refiere al estudio de las
personas que se desempeñan en el medio, con el fin de mejorar la relación
persona – maquina. Los factores Humanos surgen como una necesidad de la
industria a partir de los accidentes que se empiezan a presentar en la medida que
se va ampliando su cobertura, alcance y se va incrementando la tecnología. Como
resultado se busca la manera de evitar y prevenir los errores operacionales
generados por las personas. A través de las investigaciones realizadas de los
diferentes accidentes e incidentes se detectó que un gran porcentaje de los
mismos son causados por el factor humano, que resulta ser el más vulnerable a
diferentes variables que lo pueden afectar como la fatiga, bajo seguimiento de los
procedimientos en cabina, deficiencias en la comunicación tanto al interior de la
cabina como con los diferentes actores involucrados en la operación, esto entre
otros. El objetivo principal del estudio de estos factores es la reducción de los
errores operacionales, mejoramiento del nivel de desempeño en las tripulaciones y
efectividad en las operaciones. Con el fin de administrar en una mejor manera el
error humanos surgen los conceptos de MRM y CRM.

MRM: Maintenance Resource Management, que es un concepto desarrollado por

la FAA con el fin de trabajar y mejorar las deficiencias que se venían presentando
en comunicación y seguridad en los equipos de trabajo en el ambiente de
mantenimiento aeronáutico.

CRM: Crew Resource Management, que se refiere el adecuado manejo y

administración de los recursos tanto humanos como tecnológicos disponibles para
lograr vuelos cada vez más seguros y confiables. Esta metodología que a través
del tiempo se ha venido incluyendo en los programas de entrenamiento de las
tripulaciones busca la reducción del error humano. Dentro de los conceptos más
importantes a considerar se encuentran:

• El liderazgo, es la capacidad para guiar y gestionar el equipo humano que

hace parte de la tripulación con el fin de lograr el mayor grado de eficiencia
y seguridad. Es una competencia que se adquiere a partir de la experiencia
 dada por el números de horas voladas y las situaciones vividas en las
mismas, el desarrollo de un posicionamiento y criterio que se conjugan con
rasgos y características de personalidad que lo permiten.
• Capacidad Resolutiva y de Toma de Decisiones, es la capacidad de dar
respuesta a las diferentes situaciones que se pueden generar en cabina a
partir del seguimiento de los procedimientos y normativas, la gestión de los
recursos disponibles y el análisis completo de la información.
• Comunicación: Es la capacidad que tienen las personas para transmitir la
información relativa a la operación de forma clara y oportuna, estando en la
capacidad de solicitar clarificaciones cuando sea necesario y evitar posibles
malos entendidos que generen complicaciones. En aviación existen
diferentes instancias y momentos claves que deben ser manejados de
acuerdo a los procedimientos establecidos por la compañía y la regulación
de cada país como el briefing, debriefing o cabina estéril.

Dado que una de las consecuencias del no manejo de los factores humanos en la
aviación es la ocurrencia de los accidentes y catástrofes que ha tenido que
presenciar la industria, se considera a continuación la respuesta que presentan las
personas ante este tipo de situaciones.

La conducta humana ante situaciones catastróficas o desastres de cualquier

naturaleza, ya sea natural o accidental tiende a generar respuestas que pueden
ser de tipo adaptativo o desadaptativo, siendo estas últimas las causantes de
consecuencias posteriores y en ocasiones mayores al incidente inicial. Ante estas
situaciones las personas afectadas generalmente pasan por tres fases:

1. Fase de Impacto: Se presenta durante la ocurrencia del evento y puede

generar diferentes tipos de reacciones como parálisis momentánea,
taquicardias, nauseas, confusión entre otras.
2. Fase de Alerta: Aparece cuando el peligro ha terminado y se caracteriza
por una sensación de alerta permanente, pudiendo mostrar un mayor grado
 de aprehensión por las personas queridas y diferentes factores que lo
lleven a recordar el momento del evento.
3. Fase Postraumática: Se produce días y meses después del evento y se
caracteriza por síntomas psicológicos, cognitivos y físicos que pueden
variar dependiendo de la magnitud del evento y los rasgos de personalidad
de cada individuo. Este episodio se debe diferenciar el Estrés
Postraumático que se presenta cuando el estado de la persona no se
normaliza y se evidencian síntomas y patologías anexos y de mayor
complejidad.

Cuando este tipo de situaciones se presentan en el ámbito aeronáutico, las

investigaciones se orientan a identificar las causas de la misma con el fin de
prevenir y evitar la ocurrencia de nuevos accidentes. La legislación aeronáutica
tanto la OACI a nivel mundial como lo contemplado por la AERONAUTICA CIVIL
en Colombia, establecen parámetros y lineamientos para el manejo de este tipo de
investigaciones a los cuales deben ceñirse los participantes. Ante estos eventos
se involucran actores provenientes de la empresa, fabricante y autoridades
locales.

Los principales factores considerados en la investigación de incidentes y

accidentes aéreos son:

• Humanos: Está relacionado al desempeño y aptitud de las personas

involucradas en el evento en términos físicos, `psicológicos,
procedimentales y de su entorno.
• Materiales: Está relacionado a la fabricación del avión y las falas ue
puedan surgir en cuanto a sus sistemas y estructura.
• Operacionales: Relacionado con os errores que se presentan en relación
con la ejecución de procedimientos que afectan de manera directa o
indirecta la operación.
 BIBLIOGRAFIA

AVIATION PSYCHOLOGY AND HUMAN FACTORS, Mónica Martinussen, David

R. Hunter. CRC Press. 2010.

HISPAVIACION, Blog Aeronáutico. SALVADOR TOMÁS RUBIO