ING de Métodos

 
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      Métodos de localización de instalaciones 
 
 
 
por Felipe Rendón Barragán
Seguramente has escuchado en las noticias o leído en los periódicos que tanto Mazda como
Honda decidieron ubicarse en México para instalar una planta de ensamble de vehículos
automotores. Probablemente, ambas empresas consideraron más de una alternativa para
ubicarse, empezando por el país, para continuar con el estado, hasta llegar a la ubicación exacta
del terreno para construir sus plantas de ensamble.
En el ejemplo de Honda (cuyas operaciones se planea inicien en 2014), sus directivos han
decidido instalarse en el municipio de Celaya. Se consideró como otra opción instalarse en el
municipio de El Salto, Jalisco (La empresa tiene una armadora en ese lugar operando desde
1995), pero dos factores fueron preponderantes para decidirse: el tamaño del terreno y las vías
de comunicación de ferrocarril, por lo que la opción más viable es Celaya, Guanajuato.
Esta decisión repercute en el estado de Guanajuato como motor de

desarrollo, es por ello que el anuncio de esta buena noticia lo hizo el
Presidente de la República, el C. Felipe Calderón Hinojosa. La
instalación de esta planta, es un hecho ha sido identificado como la
mayor inversión del sector en el sexenio 2006 - 2012 con un monto de
800 millones de dólares y 3200 empleos directos, cuya capacidad
inicial sería de 200,000 unidades al año.
Figura 1. Honda Civic

Executive iShift. (Flickr, 2007).
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 ©UVEG. Derechos reservados. Esta obra no puede ser reproducida, modificada, distribuida, ni transmitida, parcial o totalmente, mediante cualquier medio, método o
sistema impreso, electrónico, magnético, incluyendo el fotocopiado, la fotografía, la grabación o un sistema de recuperación de la información, sin la autorización por
escrito de la Universidad Virtual del Estado de Guanajuato.
 
 
Ahora bien, siendo Honda una empresa japonesa, reconocida en todo el

mundo por la calidad de los coches que fabrica, seguramente a otros países
les hubiera gustado atraer esta inversión y tener los beneficios que un
proyecto de esta envergadura representa para la economía de un país.
Entonces, ¿por qué México y no Argentina?, por ejemplo.
Una razón muy sencilla y uno de los factores inicialmente considerados fue la proximidad al principal
mercado automotriz del mundo: Estados Unidos de Norteamérica, esto debido a que la cercanía impacta
directamente en el costo de transportación y el tiempo de respuesta, ambos son factores que influyen en la
competitividad del producto en el mercado.
La siguiente pregunta puede ser, si el mercado está en Estados Unidos de Norteamérica, ¿por qué no se
construyó la planta en ese país, ya que los costos de transportación serían los más bajos?, ¿no crees?
Sin embargo, más allá de los costos de transportación, una empresa debe considerar más factores, tales
como: costo de la mano de obra, apoyos gubernamentales, etc.
Las preguntas continúan cada vez más hasta llegar a la decisión de la ubicación exacta de la planta,
evaluando factores cada vez más específicos. Entre las variantes más comunes y mencionadas por
algunos autores como Muñoz (2009) están:
Mano de obra:
o Disponibilidad.
o Relaciones laborales.
o Rotación de personal.
o Personal calificado.
Transporte:
o Proveedores.
o Mercados.
o Medios existentes.
o Costo del transporte.
Servicios:
o Agua.
o Medios de desecho.
o Fuentes de energía.
o Comunicaciones.
Calidad de Vida:
o Clima.
o Educación.
o Centros de investigación.
o Costo de la propiedad.
Marco legal:
o Impuestos.
o Seguros.
o Incentivos tributarios.
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o Medios de propaganda (p. 237).
Cada uno de estos factores afectará en mayor o menor medida la decisión estratégica de localizar una
planta, tal y como sucedió en el caso de Honda, en donde, como hemos mencionado ya, dos factores
fueron los que cargaron la balanza a favor de la región de Celaya, Guanajuato.
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F UNC IÓ N E N L A   F AC TOR E S  

E MP R E S A DE  
DE C IS IÓ N
Merc ado potenc ial,

P laneación y  R eg ión del merc ado  partic ipac ión en el 
operaciones C O NT INE NT E merc ado y c os tos  de 
operac ión
MIC R O                                                   L O C A L IZ A C IÓ N                                            MAC R O
C os tos  de trans porte 

O peraciones , tráfico,  (M.P . y P .T ), 
S ubreg ión
fis cal, compras  y R el.  impues tos , c os to y 
P AIS
Indus triales dis ponibilidad de 
materiales  y M.O .
Dis ponibilidad de 
O peraciones , tráfico, 
s ervic ios , 
compras , R el  C omunidad
ubic ac iones , vías  de 
Indus triales  e  E S T AD O
c omunic ac ión y 
inmuebles
otros  atrac tivos
T rans porte públic o, 

c arac t. fís ic as  del 
O peraciones ,  s itio,  dis ponibilidad 
S itio
ingeniería, inmuebles   de s ervic ios  
MUNIC IP IO
y fis cal públic os  y c os tos  de 
terreno y de 
c ons truc c ión
Direc c ión y/o 
C ons ejo de  A probac ión final del s itio
A dminis trac ión
Inic io de neg oc iac iones  c on el 

C O MUNIDA D
munic ipio y dueños  del terreno
Figura 2. Proceso de decisiones de localización (T.M. Caroll & R. D. Dean,

citados por Chase, Jacobs & Aquilano, 2004; Rendón, 2011).
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En la figura 2 se presenta un esquema del proceso general para localizar instalaciones. Como te
habrás dado cuenta, el decidir dónde situar instalaciones requiere de un análisis completo del
contexto actual y futuro, este análisis puede ser llevado a cabo desde varios enfoques y debe de
considerar los factores pertinentes. De hecho, cada situación tiene incluso factores únicos y
adicionales a los mencionados con anterioridad, y de los cuales, no hay una guía o receta para
identificarlos, de ahí la importancia de la experiencia del tomador de decisiones.
A continuación se presentan algunos métodos para ayudar al proceso de toma de decisiones de

localización de instalaciones.
• Ponderación de factores
Este método busca asignar un valor numérico a varias alternativas, dado un grupo de factores
relevantes y diferenciados mediante una ponderación con base en la importancia asignada por el
(los) especialista(s).
El objetivo es dar un enfoque cuantitativo al proceso de seleccionar la mejor opción de entre todas
las alternativas. Dichas alternativas son el resultado de un análisis comúnmente cualitativo, donde
se seleccionan las opciones que cumplen con los requisitos básicos y aparentemente están en
equidad de circunstancias para ubicar la planta.
Digamos que el método de factores ponderados es una manera de romper con esta equidad a
través de un valor numérico, con el cual, se puede tomar la decisión con un fundamento adicional.
En el deporte esto equivaldría como una 'muerte súbita', usada en el tenis, golf, fútbol, etc., en
donde los participantes han empatado después del término del tiempo regular.
Es por ello que carece de sentido usar el método en la situación cuando en un deporte compiten
dos o más jugadores o equipos, en donde uno de ellos es digamos, superior y bajo condiciones
normales tiene una enorme probabilidad de ganar. De nuevo en el contexto de las instalaciones
industriales, resulta poco útil poner a competir alternativas en donde se ve claramente qué opción
es la que tiene las características necesarias para localizar ahí nuestra planta.
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El método en sí es muy sencillo, sólo que requiere de un análisis detallado y profundo de cuatro
aspectos esenciales:
1. Selección de las alternativas.
2. Selección de los factores relevantes.
3. Determinación de la importancia relativa de cada factor en la decisión.
4. Determinación de la evaluación que tendría cada factor por alternativa.
Este análisis es el que requiere de mayor tiempo y esfuerzo, para llevar a cabo este proceso, se
puede hacer uso de datos históricos, investigación documental, experiencia previa, técnicas como
Método Delphi o Grupos Nominales, etc.
Si se desea que el método a emplear tenga la utilidad esperada, se debe dedicar al menos el 95%
(muy probablemente más) del esfuerzo a determinar adecuadamente estos 4 aspectos, el
porcentaje restante de tiempo, (muy poco) es sólo cálculo y concentración de los valores
obtenidos.
Ejemplo:
Se busca ubicar un hospital privado de especialidades en México, en donde los beneficios se

reflejen en al menos 4 poblaciones: 1 ciudad de al menos 1 millón de habitantes, y 3 de al menos
400,000 habitantes, todo dentro de un radio de 100 kilómetros.
(Se excluyen al Distrito Federal, Guadalajara y Monterrey, ya que actualmente existen más de tres
hospitales de estas características en esas ciudades).
Se procede entonces a realizar los 4 pasos anteriormente citados:
1. Selección de las alternativas:
Mediante investigación documental se identifican 3 regiones como alternativas que cumplen el

criterio principal:
a. Bajío – (León, Irapuato, Celaya y Querétaro).
b. Centro Este – (Puebla, Pachuca, Tlaxcala y Jalapa).
c. Noroeste – (Tijuana, Mexicali, Ensenada y San Luis Río Colorado).
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2. Selección de factores relevantes:
A través del Método de grupo nominal se determina un conjunto de factores relevantes para la
decisión:
A. Distancia a un aeropuerto internacional.
B. Costo del terreno.
C. Número de poblaciones secundarias.
D. Nivel socioeconómico de la región.
E. Número de competidores en la región.
Cada factor deberá justificar su inclusión como relevante. Por ejemplo, considerando el factor A,
ya que se desea que el aeropuerto internacional esté lo más cerca posible, en el caso de que se
requiera un traslado urgente a un hospital extranjero.
3. Determinar la importancia relativa de cada factor en la decisión:
Este proceso se realizó en base al Método Delphi en donde se determinó que los factores en
orden de importancia descendente y los cuales se les asigna una ponderación son:
1. Número de poblaciones secundarias 30%
2. Nivel socioeconómico de la región 25%
3. Número de competidores en la región 20%
4. Distancia a un aeropuerto internacional 15%
5. Costo del terreno 10%
TOTAL: 100%
Cada factor se pondera reflejando esta importancia y la suma de las ponderaciones de los
factores debe dar como resultado 100%. Cabe señalar que, puede haber factores que incluso
tengan la mismarelevancia, por lo que no hay reglas estrictas para asignar esta ponderación. Sin
embargo, la idea de todo este proceso es que se refleje la importancia identificada en el análisis.
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4. Evaluar cada factor por alternativa:
En esta fase el equipo tomador de decisiones tiene la obligación de evaluar de manera objetiva
cada factor para cada alternativa, nuevamente esto se da gracias a la reunión de la mayor
información posible para justificar cada evaluación. Aquí, la escala a utilizar no tiene reglas
estrictas, pero esta debe servir para diferenciar las alternativas de una manera adecuada, (en el
ejemplo usamos una escala de 1 a 10 con números enteros).
Para el Factor: Nivel socioeconómico de la región

Para determinar estas evaluaciones se usa el índice de nivel socioeconómico calculado con la
regla AMAI de 2008, dentro de la información disponible del INEGI, en donde se asignan puntos
por estado y se determina un nivel que va desde el más bajo (51 puntos o menos: Categoría E), al
más alto (223 puntos o más: Categoría A/B).
Noreste: Comprende los estados de Baja California (144 puntos) y Sonora (137.7puntos).
Bajío: Comprende los estados de Guanajuato (119.6 puntos) y Querétaro (137.7puntos).
Centro Oeste: Comprende Puebla (107.3 puntos), Veracruz (103.3 puntos) y Tlaxcala (99.8 puntos).
Con esta información y basado en que un nivel socioeconómico alto es lo mejor para el hospital
privado se definen las siguientes evaluaciones: Noreste (10), Bajío (9) y Centro Este (7).
Como notarás el evaluar requiere conocer completamente el factor, además de contar con
elementos que soporten una apreciación objetiva de las alternativas, (puede resultar conveniente
que cada factor sea evaluado por expertos en la materia).
Aplicación del método

Alternativas Ponderar factores
Factor Ponderación Bajío Centro Noroeste Bajío Centro Noroeste
Este Este
Número de
30*10 30*8 = 30*5 =
poblaciones 30% 10 8 5
= 300 240 150
secundarias
Nivel
socioeconómico 25% 9 7 10 225 175 250
de la región
Número de
competidores 20% 6 10 9 120 200 180
en la región
Distancia a un
aeropuerto 15% 10 9 9 150 135 135
internacional
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Costo del
10% 8 10 7 80 100 70
terreno
Suma 100% Calificación 875* 850 785
Tabla. Aplicación del método.
Como resultados obtuvimos que la región Bajío (*) es la que tiene una mayor calificación y por lo
tanto, el método nos indica que es la mejor alternativa para ubicar el hospital de especialidades
privado.
Como se menciona previamente, el concentrar datos y aplicar el método, no es una tarea

compleja, ya que lo más importante es el estudio profundo y objetivo para cada aspecto a
considerar, en el cual se deben de usar todos los recursos disponibles para que el resultado
refleje que si el análisis es válido y puede usarse para la toma de decisiones.
• Centro de gravedad
El método de centro de gravedad se basa en el principio

de la física, al identificar en un cuerpo, un punto en el que
la suma de las fuerzas aplicadas es cero, este cuerpo
permanece en equilibrio.
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Figura 3. D&H Gravity - 1871 Olyphant.png (Wikimedia, 1886).
Trasladando esta idea a la localización de plantas, el método busca la ubicación de una sola
planta en un territorio determinado, donde el peso del lugar lo estipulan un conjunto de
ubicaciones asociadas con un factor determinado como principal.
Ejemplo:
De acuerdo al caso del hospital en donde se acordó que la región Bajío es la más adecuada para
instalarlo. Al tratarse de una región, en la cual se consideraron 4 ciudades principales
(ubicaciones asociadas) y cuyo factor principal es que los habitantes (probables clientes) recorran
en conjunto la menor distancia al hospital (factor principal), se pretende recomendar una ubicación
dentro de la región buscando el equilibrio para que el hospital esté cerca de los habitantes de las
4 ubicaciones a la vez.
Se toma en cuenta el número de habitantes que tiene cada ciudad. Esto para el hospital es
importante, ya que sería algo así como considerar que León, Guanajuato, al contar con más
población deberá tener una mayor influencia que otras ciudades, es decir pesa más, desde el
enfoque de la gravedad de la física.
Lo anterior, hace que la ubicación se cargue de manera significativa a diferencia de un centro

geográfico, el cual sólo considera la distancia geométrica, con esto, se busca incluir un factor
cuantitativo distinto a la distancia: los mercados o centros de distribución, y de esta forma, ubicar
la planta con una medida de eficacia.
En un mapa regional se ubica, mediante un sistema de coordenadas cartesianas, las 4 ciudades

consideradas, (se pueden agregar más ciudades, ya que otro factor importante identificado es
ciudades secundarias).
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©UVEG. Derechos reservados. Esta obra no puede ser reproducida, modificada, distribuida, ni transmitida, parcial o totalmente, mediante cualquier medio, método o
 
 
Figura 4. Mapa de la región de estudio con coordenadas relativas (INEGI, 2011).
En la figura 4 se presenta en azul las coordenadas relativas y en rojo la población de cada

municipio considerado de acuerdo al censo del INEGI en el año 2010.
Aplicación del método:
El problema consiste en ubicar en el plano un par ordenado que represente la ubicación del
hospital, este par ordenado se compone de una coordenada horizontal (Ch) y una coordenada
vertical (Cv), la manera de calcular estas coordenadas es:
y
En donde:
Cxi representa la coordenada horizontal de la ubicación i.
Cyi representa la coordenada vertical de la ubicación i.
Wi, el peso de la ubicación i. (En este caso el número de habitantes).
Los cálculos se presentan en la siguiente tabla:
 11
 
 
Ubicación Horizontal Vertical Población Cxi*Wi Cyi*Wi

LEÓN 3 24 1,436,480 4,309,440 34,475,520
IRAPUATO 12 7 529,440 6,353,280 3,706,080
CELAYA 26 2 468,469 12,180,194 936,938
QUERÉTARO 37 5 801,940 29,671,780 4,009,700
TOTALES: 3,236,329 52,514,694 43,128,238
Horizontal: 16.2
Vertical: 13.3
De estos cálculos se determina que la ubicación recomendada en nuestro plano se presenta en el

mapa con una cruz verde.
Figura 6. Mapa de la región de estudio con coordenadas relativas (INEGI, 2011).
De acuerdo con el método de centro de gravedad, el nuevo hospital debe de ubicarse al noreste
de Irapuato y al sureste de la ciudad de Guanajuato. Al analista le tocará evaluar el resultado y
tomar la decisión, en este caso, no existe una población con características necesarias que pueda
albergar al proyecto, o vías de comunicación adecuadas (factores secundarios).
Sin embargo, este análisis puede ayudar a determinar que Irapuato resulta una muy buena
alternativa, ya que tiene vías de comunicación directas a las tres ciudades restantes, y es la que
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está más cerca del centro de gravedad calculado con el método.
• Otros métodos de localización
El problema de localización de planta (o instalaciones) es un problema recurrente en las

organizaciones y en un entorno que difícilmente permanece igual, por lo que se han desarrollado
métodos analíticos y heurísticos.
Los métodos analíticos se desarrollan comúnmente a partir de modelos

matemáticos, de los cuales se pretende que la realidad modelada 'quepa' en una
función objetivo. Además de un conjunto de restricciones, de las cuales se obtenga
una solución óptima. El término 'quepa' se aplica en el sentido de que puede que no
sea posible incluir muchos factores en un modelo matemático.
Tomemos como ejemplo el caso de una planta, donde la cuestión se centra en cómo poner el
factor que represente la siguiente idea de los accionistas de un proyecto: La planta deberá estar
ubicada en un lugar con buenas relaciones laborales. Por lo que no resulta aventurado afirmar
que realmente son pocos los factores que podemos modelar a través de lenguaje matemático,
esto es el principal obstáculo de los métodos de optimización, ya que si bien, son muy detallados,
la complejidad de la solución ocasiona que no se puedan resolver en el tiempo esperado.
Otra situación podría ser un caso típico de la optimización, donde el problema está en el agente
viajero, PAV (o en inglés TSP), ya que un vendedor parte de una ciudad y tiene el objetivo de
recorrer n ciudades una sola vez, recorriendo la menor distancia.
Este es un problema combinatorial del tipo NP-Hard, en el cual, para resolverlo, el número de
operaciones requeridas se aproxima al factorial del número de ciudades:
 13
 
 
Figura 7. TSP Deutschland 3.png (Wikimedia, 2005).
Para 10 ciudades: el factorial de 10 es 3,628,800 es decir que se debe de evaluar este número de
posibles rutas, si ejecutamos el algoritmo de solución en una computadora muy potente, en la cual
cada alternativa se evalúe en un microsegundo, tendríamos una solución en 3.63 segundos.
Hasta aquí no hay problema, podemos esperar hasta cuatro segundos, ¿verdad? Sin embargo
para 20 ciudades tendríamos que evaluar 2,422,902,008,176,640,000 combinaciones, lo que nos
llevaría aproximadamente 2,422,902,008,176 segundos, ¡es decir, más o menos 76,829 años!
Todo esto, suponiendo que tenemos acceso a una computadora, la cual esté entre las más
potentes del mundo. Por esta razón, para tratar de minimizar estos tiempos, los matemáticos e
investigadores han buscado métodos denominados heurísticos.
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Los métodos heurísticos son aquellos que a través de

métodos no rigurosos como tanteo y reglas empíricas
proporcionan la solución a un problema. Un ejemplo de
ello se da al estimar la raíz cuadrada de un número, en
donde se desestima la parte decimal, se sabe que no es la
exacta, pero con esta aproximación es suficiente para
obtener una buena solución del problema.
Muchos de los métodos de los dos tipos mencionados corresponden a la ciencia de la

Investigación de operaciones y entre los más comunes para abordar los problemas de
localización de instalaciones se encuentra el modelo de transporte. En estos casos, una
solución analítica es muy posible de alcanzar para problemas 'relativamente grandes'; mientras
que, para problemas 'muy grandes' existen heurísticas para contar con una solución satisfactoria
como el Método de la esquina noroeste o el Método de Vogel.
El modelo de transporte ya lo conoces de la materia de Fundamentos de Investigación de

Operaciones, y este modelo busca minimizar los costos de transporte desde varios orígenes a
varios destinos.
En conclusión, los problemas de localización de instalaciones pueden ser

resueltos a través de muchos métodos o técnicas diseñadas o adaptadas para
ubicar el lugar ideal. En estos casos, los métodos cualitativos son los más
recurrentes, dado que son los que más factores de localización involucran,
mientras que, los métodos analíticos tienen la limitante de representar una
cantidad reducida de factores inherentes al problema. Finalmente, cabe resaltar
que los métodos son sólo un auxiliar al equipo tomador de decisiones y el
resultado obtenido no debe de ser una regla absoluta, ya que existen otras
consideraciones para esta decisión estratégica.
 15
 
 
Referencias   
Asociación Mexicana de Agencias de Investigación de Mercados y Opinión Pública. (AMAI).

(2008, mayo). Nivel socioeconómico AMAI. Recuperado el 25 de octubre de 2011,
dehttp://www.inegi.gob.mx/rne/docs/Pdfs/Mesa4/20/HeribertoLopez.pdf
Chase, R. B., Jacobs, F. R., & Aquilano, N. J. (2004). Operations Managemnet Competitive
Advantage. (10ª ed., en ingles). Nueva York, EE.UU: Mc Graw Hill.
Gobierno del Estado de Guanajuato. (2011, 16 de agosto). Honda en Guanajuato.

Recuperado el 25 de octubre de 2011, de http://www.youtube.com/watch?v=pRgeUxxmWt0
INEGI. (2010). Guanajuato. Información por entidad. Recuperado el 25 de octubre de 2011,

de http://cuentame.inegi.org.mx/monografias/informacion/gto/poblacion/default.aspx?tema=me&e=11
Muñoz, D. F. (2009). Administración de operaciones. Enfoque de administración de

procesos de negocios. México: Cengage Learning Editores. Recuperado el 25 de octubre de 2011, de
http://books.google.com.mx/books?id=edZx_26yf64C&pg=PA207&dq=planeacion+instalaciones&hl=es
&ei=IwiWTrSGCaPmiAL5hJW9DQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=4&ved=0CDkQ6AEwAw#
v=onepage&q&f=false
Ramírez, E. y Romo, P. (2011, 14 de agosto). Se estaciona planta de Honda en Guanajuato.

En El Economista. Recuperado el 25 de octubre de 2011, de
http://eleconomista.com.mx/estados/2011/08/14/se-estaciona-planta-honda-guanajuato
Referencias  de imágenes  
Flickr (2007). Honda Civic Executive iShift. Recuperada el 28 de marzo de 2012, de

http://www.flickr.com/photos/dubasdey/1423734627/ (Imagen publicada bajo licencia Atribución-
SinDerivadas 2.0 Genérica , de acuerdo a: http://creativecommons.org/licenses/by-nd/2.0/deed.es).
Wikimedia. (1886). D&H Gravity - 1871 Olyphant.png. Recuperada el 28 de marzo de 2012,

de
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:PSM_V29_D196_Gravity_clock_escapement_mechanism.jpg (I
magen de dominio público de acuerdo a: http://es.wikipedia.org/wiki/Public_domain).
Wikimedia. (2005). TSP Deutschland 3.png. Recuperada el 28 de marzo de 2012, de

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:TSP_Deutschland_3.png (Imagen de dominio público de
acuerdo a: http://es.wikipedia.org/wiki/Public_domain porque contienen materiales que originalmente
provienen de Agencia Central de Inteligencia).  
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ING de Métodos

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Esta decisión repercute en el estado de Guanajuato como motor de

Figura 1. Honda Civic

Ahora bien, siendo Honda una empresa japonesa, reconocida en todo el

Entonces, ¿por qué México y no Argentina?, por ejemplo.

o Medios de propaganda (p. 237).

F UNC IÓ N E N L A F AC TOR E S

Merc ado potenc ial,

C os tos de trans porte

T rans porte públic o,

Inic io de neg oc iac iones c on el

Figura 2. Proceso de decisiones de localización (T.M. Caroll & R. D. Dean,

A continuación se presentan algunos métodos para ayudar al proceso de toma de decisiones de

1. Selección de las alternativas.

2. Selección de los factores relevantes.

3. Determinación de la importancia relativa de cada factor en la decisión.

4. Determinación de la evaluación que tendría cada factor por alternativa.

Se busca ubicar un hospital privado de especialidades en México, en donde los beneficios se

Se procede entonces a realizar los 4 pasos anteriormente citados:

1. Selección de las alternativas:

Mediante investigación documental se identifican 3 regiones como alternativas que cumplen el

a. Bajío – (León, Irapuato, Celaya y Querétaro).

b. Centro Este – (Puebla, Pachuca, Tlaxcala y Jalapa).

c. Noroeste – (Tijuana, Mexicali, Ensenada y San Luis Río Colorado).

2. Selección de factores relevantes:

A. Distancia a un aeropuerto internacional.

B. Costo del terreno.

C. Número de poblaciones secundarias.

D. Nivel socioeconómico de la región.

E. Número de competidores en la región.

3. Determinar la importancia relativa de cada factor en la decisión:

1. Número de poblaciones secundarias 30%

2. Nivel socioeconómico de la región 25%

3. Número de competidores en la región 20%

4. Distancia a un aeropuerto internacional 15%

5. Costo del terreno 10%

4. Evaluar cada factor por alternativa:

Para el Factor: Nivel socioeconómico de la región

Aplicación del método

Como se menciona previamente, el concentrar datos y aplicar el método, no es una tarea

El método de centro de gravedad se basa en el principio

Figura 3. D&H Gravity - 1871 Olyphant.png (Wikimedia, 1886).

Lo anterior, hace que la ubicación se cargue de manera significativa a diferencia de un centro

En un mapa regional se ubica, mediante un sistema de coordenadas cartesianas, las 4 ciudades

Figura 4. Mapa de la región de estudio con coordenadas relativas (INEGI, 2011).

En la figura 4 se presenta en azul las coordenadas relativas y en rojo la población de cada

Aplicación del método:

Los cálculos se presentan en la siguiente tabla:

Ubicación Horizontal Vertical Población Cxi*Wi Cyi*Wi

De estos cálculos se determina que la ubicación recomendada en nuestro plano se presenta en el

Figura 6. Mapa de la región de estudio con coordenadas relativas (INEGI, 2011).

está más cerca del centro de gravedad calculado con el método.

• Otros métodos de localización

El problema de localización de planta (o instalaciones) es un problema recurrente en las

Los métodos analíticos se desarrollan comúnmente a partir de modelos

Figura 7. TSP Deutschland 3.png (Wikimedia, 2005).

Los métodos heurísticos son aquellos que a través de

Muchos de los métodos de los dos tipos mencionados corresponden a la ciencia de la

El modelo de transporte ya lo conoces de la materia de Fundamentos de Investigación de

En conclusión, los problemas de localización de instalaciones pueden ser

Asociación Mexicana de Agencias de Investigación de Mercados y Opinión Pública. (AMAI).

Gobierno del Estado de Guanajuato. (2011, 16 de agosto). Honda en Guanajuato.

INEGI. (2010). Guanajuato. Información por entidad. Recuperado el 25 de octubre de 2011,

Muñoz, D. F. (2009). Administración de operaciones. Enfoque de administración de

F UNC IÓ N E N L A   F AC TOR E S  

Merc ado potenc ial,

C os tos  de trans porte 

T rans porte públic o, 

Inic io de neg oc iac iones  c on el 

Ubicación Horizontal Vertical Población CxiWi CyiWi