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LTM 1090/2 – Tourelle OW-07

Mécanisme de levage

Table des matières

Plan de montage ............................................................................................................................... 2


Description de fonction du frein à disques multiples ............................................................................ 3
Indications sur le contrôle/ajustage des fins de courses à cames et capteurs incrémentiels .................... 4
Indications d’entretien sur le mécanisme de levage ............................................................................. 6
Manuel d’atelier – moteur hydraulique Rexroth A2FM ............................................................. 7

-1-
Index OW
Plan de montage
Mécanisme de levage
LTM 1090/2 – Tourelle
engrenage
huile
drainage
fixation - câble de levage
(à M 16)
env. 210 Nm
des vis “Z” =
couple de serrage

clavette
11 1

A
2
coupe A-A
3
z

A
-2-

8
en haut

engrenage
huile
remplissage
Note:
Remarque:
4

Contrôler le niveau d’huile –


mécanisme de levage. a) Les disques de frein sont reliés par huile
- voir indications d’entretien! engrenages!
vue -B-

Quantité d’huile engrenage: env. 4 l b) Le remplacement des disques,


poids: env. 660 kg seulement lorsque le treuil est démonté!
Composants
Pos. Désignation No. d’ident. Couples de serrage
1 treuil compact (KSW 400/723) 9275 240 01 Pos. 6 = 295 Nm
2 moteur à cylindr. var. A2F M 125 5102 320 08 Pos. 8 = 72 Nm
3 fin de course à came 6060 516 08 Pos. 11 = 220 Nm
- remplissage
- contrôle
huile engrenage

caractéristique
plaque

OW-07
4 frein à disques multiples 9275 225 01 vis 6/8/11 arrêtées avec
5 soupape frein descente (LBK 25) 5114 933 08 Loctite “243”!
6 16, vis M16 x 60 4066 034 08
8 6, vis M10 x 40 4066 088 08
11 6, vis M16 x 40 4065 162 08

Index
LTM 1090/2 – Tourelle OW-07
Mécanisme de levage

Description fonctionnelle (frein à disques


multiples) Schéma de principe
(Section)
En état sans pression, les disques (1) et (2) sont 7 X 7 5
sous charge par les ressorts de pression (3) 4
disposés centralement afin qu’ils ne puissent pas
se déplacer les uns contre les autres. Le frein à
disques multiples est tenu en état serré uniquement
par la force de pression mécanique des ressorts
(3).
3
Le frein à disques multiples est desserré par
l’admission d’une pression hydraulique (18 à 25
bar). De ce fait, les ressorts (3) sont pressés les
uns contre les autres et les disques soulagés et
peuvent se déplacer librement les uns contre les
autres. 1
Construction 2
Le porte-disques (4) avec sa denture pour loger 6
les disques extérieurs (2) ainsi que le cylindre (5)
et piston (6) sont combinés en une unité.
L’étanchement du cylindre (5) par rapport au
piston (6) est réalisé par des bagues d’étanchéité
spéciales (7) et bagues de support (8). L’unité de
frein compl. est fixée par boulons sur la bride de
8 8 L 8 8
frein du réducteur de treuil. Le manchon
d’entraînement (9) est pourvu d’une denture
extérieure pour loger les disques intérieurs (1) et
L
est joint avec l’arbre moteur du réducteur à freiner
par l’intermédiaire du profil de l’arbre cannelé. X
1/2
6
Raccords de lignes 9 7/8

X - pression de service 3
L - huile de fuite

4 5

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Contents
Index
LTM 1090/2 – Tourelle OW-07
Mécanisme de levage
Instructions pour contrôler/ajuster les fins de course et le capteur incrémentiel

Après un remplacement des composants suivants ou du cable de levage, contrôler ou ajuster le


fonctionnement des fins de course à cames et du capteur incrémentiel. Ceci est également nécessaire lors
d’un remplacement du treuil entier ou du fin de course à cames entier, ou d’éléments de commutation
individuels, ainsi que lors d’un remplacement de composants de LICCON, comme par exemple le bloc
d’alimentation, des UCs ou après avoir déconnecté les batteries.

1. Procédé de contrôle - fin de course à cames du treuil I:


• Passer le câble au moins 4 fois dans le moufle et déployer tous les éléments télescopiques complètement.
• Activer le sytème test de LICCON et sélectionner la fonction de système “Entrée” (UC 0/2).
• Abaisser le moufle moyennant du mécanisme de levage jusqu’à ce que env. 6 spires restent sur le treuil
dans la 1ère couche de câble.
Premier test: Fin de course “S2” (ajustage du capteur incrémentiel)
• Actionner le treuil de levage en direction “descente” (vitesse mini.) jusqu’à ce que dans l’image de
système - “Entrée” (UC 0), dans la ligne de texte, “Commutateur de justage treuil 1” (E 1.3)
apparaisse la valeur digitale “1”.
• Contrôler les spires sur le treuil. Valeur de référence = 5 spires dans la première couche de câble!
• Un ajustage éventuel doit être exécuté à la rondelle de commande “2 a/b” (voir fig.).
Deuxième test: Fin de course “S1” (treuil en position basse)
• Actionner le treuil de levage à nouveau en direction “descente” jusqu’à ce que dans l’image de système,
dans la ligne de texte - “Treuil 1 non déroulé” (E 5.13) apparaisse la valeur digitale “0”.
• Contrôler les spires sur le treuil. Valeur de référence = 4 spires dans la première couche de câble!
• Un ajustage éventuel doit être exécuté à la rondelle de commande “1 a/b” voir fig.).
Troisième test: Fin de course “S4” (commande de frein)
• Actionner le treuil de levage à nouveau, “en mode d’urgence”, en direction “descente” jusqu’à ce qu’il
reste au moins 3 spires sur le treuil.
• Contrôler, moyennant de mesure ohmique, au commutateur “S4” si les contacts de “S4.1 à S4.2” (13-14)
sont ouverts et les contacts de “S4.3 à S4.4” (13-14) sont fermés.
• Un ajustage éventuel doit être exécuté à la rondelle de commande “4 a/b” voir fig.).
Quatrième test: Fin de course “S3” (treuil en position haute)
• Ce test n’est possible que si le câble n’est pas passé dans le moufle de levage!
• Actionner le treuil de levage en direction “levage” (vitesse mini.) jusqu’à ce que dans l’image de système
- “Entrée” (UC 2), dans la ligne de text - “Treuil 1 non enroulé” (E 5.12) apparaisse la valeur digit.
“0”.
• Valeur de référence = Câble de levage complètement enroulé sur le treuil (sauf 1 à 2 m de câble
restant)!
• Un ajustage éventuel doit être exécuté à la rondelle de commande “3 a/b” (voir fig.)

Schéma de fin de course à cames du mécan. de levage


section A-B
contacteur
A interrupteur
plan de couplage

13 14
21 22

B
fig. 1 “a” = contact interr. (21-22)1a,b 2a,b 3a,b 4a,b “b” = contacteur (13-14)

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Mécanisme de levage
Instructions pour contrôler/ajuster les fins de course et le capteur incrémentiel
2. Procédé de contrôle - indication du niveau de crochet (capteur incrémentiel):
La condition préalable est l’ajustage correct et le contact avec le fin de course “S2” (voir 1. premier
test), également l’entrée correcte du mouflage de câble actuel et l’indication correcte de la direction du
crochet (en cas de “levage” = flèche “fig. 2, rep. 2” en haut).
• Mettre le moufle en position de mesure (léger contact du sol) et mettre l’indication de niveau du
crochet à zéro moyennant la touche de fonction F2 (mécan. de levage I) ou F1 (mécan de levage II).
• Elever le moufle moyennant la fonction “mécan. de levage - lever” d’env. 3 m.
• Mesurer la distance levée et la comparer avec l’indication du niveau de crochet.
Valeur de référence:La déviation de la distance réelle mesurée par rapport à l’indication du niveau
de crochet doit être <1%! (Exemple: Une déviation de 2,5 cm pour une
distance mesurée de 3 m est encore admissible)
Note:Le système de calcul du niveau de crochet ne fonctionne exactement que si la charge est
suspendue librement et que si la flèche n’est pas relevée lors du procédé de mesure!
Le fléchissement et la dilatation du câble ne sont pas considérés!

Explications - indication de rotation du treuil:

fig. 2

3. Indications pour le dépistage d’erreurs:


Si le “code d’erreur - 41” est signalé au moniteur, il peut s’agir d’une erreur du capteur incrémentiel
“ajustage” (mise à zéro)! Remède: voir sous 1 - premier test.
Lors d’absence d’une indication de treuil ou lors d’une déviation (> 1%) de l’indication du niveau de
crochet, exécuter le test suivant:
• Vérifier le niveau de crochet, voir sous 2., ensuite enclencher/déclencher la commande de grue.
(le niveau de crochet indiqué auparavant doit être le même)
• Démonter le couvercle (1) du fin de course à cames, enlever éventuellement l’interrupteur “S1” et
contrôler le fonctionnement du capteur incrémentiel (IG) aux DELs.
a) DEL “0” doit clignoter après chaque rotation de treuil.
b) DELs “A/B” doivent clignoter vite et continuellement lors de la rotation du treuil.
section A-B
fig. 3 IG S1 A B 0 A

LED's
IG
1
B

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Mécanisme de levage
Instructions d’entretien

1
3
2
5
6
4

A) Contrôle du niveau d’huile du réducteur


Le niveau d’huile doit être entre le repère MIN et Max de la jauge de niveau d’huile (1).
- Ne contrôler le niveau d’huile que lorsque la grue est en position horizontale.
- Retirer la jauge de niveau d’huile, l’essuyer, la réintroduire et la retirer à nouveau.
- Remettre la jauge fermement à sa place après le contrôle.
- Si nécessaire, remplir d’huile selon le tableau des lubrifiants (instructions de service).

ATTENTION: Si le niveau d’huile est sous le repère MIN, il est absolument nécessaire d’ajouter de
l’huile selon le tableau des lubrifiants (instructions de service), jusqu’à ce que le niveau d’huile se
trouve entre les repères MIN et MAX.
Un manque d’huile peut endommager le réducteur.

B) Vidange du réducteur:
- Dévisser la vis de purge (2).
- Dévisser le bouchon de vidange (4) et la bague d’étanchéité et faire couler l’huile usée dans un
récipient propice.
- Revisser le bouchon de vidange (4) ainsi que la bague d’étanchéité neuve et le serrer.
- Verser l’huile dans la tubulure de remplissage (3) selon le tableau des lubrifiants.
- Revisser la vis de purge (2) et la serrer.
- Contrôler le niveau d’huile.
ATTENTION: Pour tous ces travaux, veiller à une propreté absolue afin d’éviter que
des saletés rentrent dans le réducteur.

C) Contrôle du niveau d’huile du frein à disques multiples:


- Dévisser le bouchon de remplissage d’huile (5) du réducteur, la grue étant en position horizontale.
- Le niveau d’huile doit être au bord inférieur de l’ouverture.

ATTENTION: Si le niveau d’huile est abaissé, ajouter absolument de l’huile ATF selon le tableau des
lubrifiants jusqu’à ce qu’elle déborde de l’ouverture de remplissage (5).

- Nettoyer les surfaces d’étanchéité du réducteur et du bouchon de remplissage (5).


- Revisser et resserrer le bouchon de remplissage d’huile (5) dans l’ouverture du contrôle de niveau
d’huile.
- Bouchon (6) = bouchon de vidange du frein à disques multiples.
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Mécanisme de levage

Werkstatt-Handbuch
Workshop manual
Manuel d'atelier
Konstantpumpe/motor
Fixed displacement pump/motor
Pompe/moteur à débit constant
Rexroth A2F

voir Manuel 8905 063 08


(engl.)

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Index