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DE CORRIENTE ALTERNA
INDICE
Introducción
Capitulo 1
Motores de Inducción de corriente Alterna Monofasicos
Principios básicos 6
La corriente alterna y la corriente directa 8
Clasificación de los motores eléctricos 10
El motor de inducción monofasico rotor jaula de ardilla 10
Parte del motor monofasico 11
Propulsión magnética 14
Arranque de los motores monofasicos 16
Motor de fase partida 16
Motor con condensador de arranque 18
Motor con capacitor permanente 20
Motor con capacitor de arranque y permanente 21
Motor de polos sombreados 23
Capitulo 2
Motores de Inducción de Corriente Alterna Trifásicos
Introducción 26
Leyes fundamentales 26
Construcción del motor trifásico 26
Rotor devanado 28
Rotor jaula de ardilla 28
Rotor doble jaula de ardilla 29
Rotor de ranuras profundas 29
El campo magnético giratorio 30
El concepto de deslizamiento 32
Frecuencia eléctrica del rotor 33
Velocidades nominales en los motores 33
Efectos de la variación del voltaje en el motor 34
Motores conectados a la red eléctrica 36
Producción de par motor 37
Potencia de accionamiento 40
El factor de potencia 41
Circuito equivalente de parámetros 42
Determinación de parámetros pruebas de vació y rotor bloqueado 42
Terminales de los motores según la NEMA 45
Construcción de devanados trifásicos 49
Funcionamiento del motor desde vació hasta la plena carga 53
Arranque de motores trifásicos 55
Aceleración de la carga 58
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Capitulo 3
Mantenimiento a Motores Eléctricos
Objetivo general 74
Fundamento de la organización del mantenimiento 74
Localización y análisis de averiad eléctricas 76
Reparación de elementos eléctricos 78
Mantenimiento de maquinas rotativas 80
Puesta a punto y verificación de sistemas electromecánicos 83
Reparar sistemas electromecánicos 85
Fallas mas comunes en los motores eléctricos 89
Cuidado con las reparaciones 92
Ejemplo de un programa de mantenimiento 92
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Manual Motores C.A. Ing. Jesús Castañeda 2007
Introducción.
En este manual se quiere llevar a las personas por las sendas de los conceptos
acerca de los diferentes tipos de motores, sus diferencias y sus usos originales. Nos
recuerda las propiedades de cada uno y precisa la clase de servicio que pueden
ofrecernos. Para finalizar clasificando los tipos de averías que pueden presentar y la
forma como debemos identificarlas.
En ocasiones, la rutina no aleja del rigor técnico. Por eso, es necesario volver, de
vez en cuando, al concepto teórico; fuente segura de conocimientos básicos para la
manipulación de los equipos, cuyo mejor aprovechamiento debemos garantizar.
Hablemos pues de motores, desde el ABC. El motor mismo es el fundamento de
toda industria y sus principios básicos nos acercan al origen de todo movimiento,
fuerza y velocidad.
Objetivo General
Estudiar teóricamente las aplicaciones que tienen los principales motores eléctricos
y algunas de las fallas que en ellos se presentan.
Objetivos Específicos
• Conocer los principales tipos de motores, así como los principios básicos de
funcionamiento.
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Manual Motores C.A. Ing. Jesús Castañeda 2007
CAPITULO 1
MOTORES DE
INDUCCION DE
CORRIENTE ALTERNA
MONOFASICOS
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PRINCIPIOS BASICOS
EL MOTOR ELÉCTRICO
Es un dispositivo simple en principio
CONVIERTE
ENERGÍA ENERGÍA
ELÉCTRICA MECÁNICA
ENERGÍA
MAGNETICA
Poco tiempo después, ANDRÉ AMPERE obtuvo las leyes cuantitativas de la fuerza
magnética entre conductores que llevan corrientes eléctricas.
Años después, el trabajo teórico realizado por MAXWELL mostró que un campo
eléctrico variable da lugar a un campo magnético.
El desarrollo del MOTOR ELÉCTRICO nos ha dado los medios más eficientes y más
eficaces para realizar un trabajo
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El imán puede hacer esta función debido a su fuerza magnética inherente, llamada
“CAMPO MAGNETICO"
Estas líneas del flujo nos ayudan a VISUALIZAR el campo magnético de cualquier
imán aunque representan solamente FENÓMENOS INVISIBLES
Cuando el conductor forma una BOBINA todas las líneas individuales del flujo
producidas por cada sección del alambre forman un gran CAMPO MAGNÉTICO
alrededor de la bobina.
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Con la CA es diferente. Como usted puede imagínese, sería bastante difícil que la
corriente fluya de desde el punto de vista de 100 amperes en una dirección positiva
e inmediatamente después esté fluyendo con dirección negativa de igual
intensidad.
Observe que el flujo actual máximo (los picos de la línea) en cada dirección es más
que el valor especificado (100 Amperes). Por lo tanto, el valor especificado se da
como valor promedio. Realmente se llama "raíz cuadrada media", es importante
en nuestro estudio de motores, el darse cuenta de que la fuerza del campo
magnético producido por una bobina electromagnética de CA, aumenta y disminuye
con el incremento y disminución del flujo de corriente alterna.
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CAPACITOR
ARRANQUE BRUSHLESS
CAPACITOR
PERMANENTE STEPING
POLOS
SOMBREADOS
TRIFASICOS
ROTOR
JAULA ARDILLA
ROTOR
DEVANADO
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En donde el devanado auxiliar solo se emplea para el arranque del motor y debe de
ser desconectado cuando el motor alcance aproximadamente entre el 70% y el 80
% de la velocidad nominal.
Se les llama motores ASINCRONOS debido a que su velocidad en la flecha del rotor
(nR) varía con la carga aplicada en la misma flecha es decir la velocidad de trabajo
es variable y siempre será menor a la velocidad SINCRONICA
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Polos Ns
2 3600 rpm
4 1800 rpm
6 1200 rpm
8 900 rpm
10 720 rpm
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Un imán permanente con un polo Norte y Sur es la pieza móvil de este motor
simple.
En la figura A, siguiente el polo Norte del imán permanente está enfrente del polo
Norte del electroimán. De manera semejante, los polos Sur están uno enfrente del
otro. Como los polos magnéticos iguales se rechazan, empieza a girar el imán
permanente.
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el voltaje se induce en el rotor, dando por resultado flujo actual en los conductores
del rotor
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La rotación del motor se puede determinar según como este colocado los
campos magnéticos del devanado auxiliar si esta adelantado 90 grados adelante
o atrás del devanado del trabajo.
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Devanado de
Arranque
Devanado de
Trabajo
Carcasa
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Los motores de los polos sombreados son muy diferentes a los motores que
tienen un devanado auxiliar de arranque con condensador, este motor tiene un
devanado principal que tiene dos polos salientes a los cuales los rodea una bobina
o anillo en cortocircuito llamado bobina de sombra.
El devanado principal con su bobina sombreada cortocircuitada ver producen
un flujo en los polos variante con el tiempo y cuando esto sucede induce en la
bobina sombreada, un voltaje y una corriente que se opone al cambio del flujo
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original, el cual produce un ligero desbalance entre los dos campos magnéticos del
estator que gira en dirección opuesta la cual la dirección va a lado del polo a que
no esta sombreada a la que esta sombreada, en cambio en par velocidad.
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Rendimiento Motor
Donde:
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Donde:
= Factor de potencia
= Rendimiento
U = Tensión en Voltios ( V )
P = Potencia activa en Vatios ( W )
I = Intensidad en Amperios ( A )
Donde:
Donde:
= Factor de potencia
U = Tensión en Voltios ( V )
P = Potencia del motor en Kilovatios ( KW )
C = Capacidad
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