MEP

MANUAL
DEL ESPACIO
PÚBLICO

MEP MANUAL DEl ESPACIO PÚBLICO

Centro Administrativo Municipal – CAM. Calle 44 No. 52-165

Línea Única de Atención Ciudadana 444 4144
Conmutador: 385 5555
www.medellin.gov.co
Medellín – Colombia
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MANUAL
DEL ESPACIO
PÚBLICO
MEP · MANUAL DEL ESPACIO PÚBLICO

© Alcaldía de Medellín
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Medellín, Colombia, Suramérica

Aníbal Gaviria Correa Agradecimientos técnicos

Alcalde de Medellín Mónica María Peña Arias
Mauricio Iván Mendoza Martínez
Jorge Pérez Jaramillo Carlos Mario Rodríguez Osorio
Director Departamento Administrativo de Planeación Elizabeth Orozco Ovadía
Beatriz Eugenia Uribe Correa
Juan Manuel Patiño Marín Lucenit Solano Guerrero
Subdirector Planeación Territorial y Estratégica de Ciudad Marcela Noreña Restrepo
Danny Granda Jaramillo
Alba Lucía González Ramírez
Líder de Programa Unidad de Articulación Regional – Coordinadora pri- Agradecimientos institucionales
mera fase Área Metropolitana del Valle de Aburrá
Cámara Colombiana de la Construcción -Camacol-
Jaime Humberto Pizarro Arteaga Corporación Autónoma Regional del Centro de Antioquia -Corantioquia-
Líder de Programa Unidad de Planificación Territorial Comité de Silvicultura Urbana
Empresa de Desarrollo Urbano -EDU-
Luisa Margarita Estrada Gil Empresas Públicas de Medellín -EPM-
Coordinadora segunda fase Empresa de Seguridad Urbana -ESU-
Secretaría de Gestión y Control Territorial
Equipo técnico Secretaría de Inclusión Social y Familia
Felipe Villa Cardona Secretaría de Infraestructura Física
Sara Sierra Rivera Secretaría del Medio Ambiente
Gustavo Andrés Cuervo Loaiza Secretaría de Movilidad
Martha Eugenia Gonzalez Domínguez Secretaría de las Mujeres
Gloria Elena Giraldo López Secretaría de Suministros y Servicios
Carlos Alberto Bohorquez Gutierrez
Carolina Correa Jaramillo Revisión de Imagen
Leonel de Jesús Rincón Morales Secretaría de Comunicaciones
Sandra Rocio Cortés Lopez Fotografías: © Pepe Navarro / Departamento Administrativo de Planea-
Nicolás Alfredo Guerra Rodas ción Alcaldía de Medellín
Isabel Cristina Correa Acevedo Asesoría editorial: Isabel Garcés
Carmen Helena Ramírez Upegüi Diseño y diagramación: Laura Durango Q.
Jerónimo Cifuentes Ruíz Corrección de textos: Adriana María Sanín Blair
Jenny Alejandra Gómez Urrea Imprenta: Litografía Dinámica
Mario Augusto Florez Arroyave Tiraje: 1,000 ejemplares
Martín Alberto Molina Olano ISBN: en trámite
Prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio o para cual-
quier propósito, sin la autorización por escrito de la Alcaldía de Medellín.
Medellín, diciembre de 2015
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Presentación
Desde el primer día de nuestra administración, el empeño de esta Alcaldía ha estado centrado en
convertir a Medellín en una Ciudad para la Vida y en un territorio donde la equidad sea el eje de
cada ejecutoria de gobierno.

Para ello nos hemos empleado a fondo, no solo apelando a la argumentación y a la persuasión,
sino predicando con el ejemplo, es decir, ofreciendo soluciones efectivas a los problemas, con el
acompañamiento permanente de la comunidad.

El espacio público es el lugar por excelencia para la equidad. Allí todos nos hacemos iguales y 5
desaparecen las diferencias que se generan en otros entornos. De ahí nuestro propósito constan-
te por crear más espacios para el disfrute ciudadano colectivo.

Con proyectos como el Jardín Circunvalar de Medellín, Parques del Río Medellín, el Tranvía de
Ayacucho, las Unidades de Vida Articulada —UVA— o la Intervención Integral del Centro, apun-
tamos justamente a esa creación de espacio público de calidad para todos los habitantes de
nuestra ciudad.

Como ciudad protagonista del mundo que es hoy, Medellín ha avanzado en mejorar las condicio-
nes de vida para sus ciudadanos. En ese sentido, además de los programas sociales y la cons-
trucción de obras, con esta nueva versión del ‘Manual del espacio público’ —MEP— fortalecemos
nuestra capacidad municipal con el objetivo trascendental de seguir creando el espacio público
propicio para que Medellín siga siendo una ciudad para la vida y la equidad.

ANÍBAL GAVIRIA CORREA

Alcalde de Medellín
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Introducción
Respondiendo a la necesidad de tener una herramienta de trabajo que garantizara la construc-
ción de un espacio público adecuado, para cubrir los requerimientos de la ciudad y de la comu-
nidad en general, en el año 2002 el Municipio de Medellín, mediante el Decreto 1097 de 2002,
adoptó el ‘Manual de diseño y construcción de los componentes del espacio público’, elabo-
rado por el Laboratorio de Arquitectura y Urbanismo —LAUR— de la Facultad de Arquitectura de
la Universidad Pontificia Bolivariana —FAUPB—, bajo la coordinación de la Arquitecta Giovanna
Spera Velásquez y el Instituto Colombiano de Productores de Cemento, coordinado por el Inge-
niero Germán Guillermo Madrid Mesa. Este primer manual contó con el debido soporte técnico y
documental del Departamento Administrativo de Planeación —DAP—, así como con la asesoría
de expertos nacionales e internacionales. De igual forma, en su formulación se realizó un amplio 7
proceso de concertación y socialización con las entidades, empresas, gremios, expertos y profe-
sionales que tuvieron relación con el tema.

Desde entonces, con la aplicación de este manual se logró homologar los procesos de cons-
trucción, así como mayor facilidad en el diseño, instalación y reparación de los elementos que lo
componen y el seguimiento de las obras en el espacio público. En él se introdujeron, de acuerdo
con la jerarquía de las vías, aspectos relacionados con la movilidad peatonal, vehicular y no
motorizada; incluyendo los componentes para la accesibilidad de personas con discapacidad
motriz y visual y la interacción con las zonas verdes públicas, la arborización, el transporte, la
semaforización, la señalización y el alumbrado público. El manual definió un sistema modular de
los elementos requeridos para la conformación de la vía, con sus dimensiones, especificaciones
técnicas, distribución espacial y forma de construcción e instalación de los mismos, lo cual se
plasmó en fichas técnicas para su respectiva aplicación.

No obstante, con la implementación del ‘Manual de diseño y construcción de los componentes

del espacio público’ en el diseño, construcción, recibo y mantenimiento de los diferentes proyec-
tos que se desarrollaron en la ciudad, se observó que este debía ampliarse y ajustarse, de forma
tal que respondiera a un concepto más integral del espacio público. Así, a partir del Decreto 1504
de 1998, el DAP inició el proceso de formulación de la segunda versión denominado ‘Manual del
espacio público’ —MEP—, con la recopilación de información y documentación suministrada
por los grupos de interés relacionados con el tema, entre los que se encuentran los avances que
suministró el Área Metropolitana del Valle de Aburrá en 2010, los cuales se retoman en la misma.

Esta segunda versión tiene como fundamentos principales dar respuesta desde el diseño a todos
los componentes constitutivos y elementos complementarios que hacen parte del espacio públi-
co y reconocer las características y particularidades del territorio donde se ubica, considerando
entre ellas las tipologías de suelos (urbano, rural y de expansión), las características y conforma-
ción de las áreas existentes o nuevas (consolidadas, por consolidar, desarrollar, renovar y redesa-
rrollar), la preservación y exaltación de los bienes de interés cultural de protección o producción,
las condiciones topográficas (alta y baja pendiente) e hidrográficas (ríos y quebradas, entre otras
corrientes de agua) y los usos (alta, media y baja mixtura).

De igual forma, esta versión del MEP tiene en cuenta, entre otros aspectos, la edad, la salud,
los tipos de discapacidad y el tamaño de las personas; así como las diversas movilidades —
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peatonal, vehicular, de transporte masivo y no motorizado— y la conformación y dimensiones

de los corredores viales; la forma de esparcimiento y las tipologías de los sitios de encuentro y
recreación activa y pasiva. Todo esto con el fin de garantizar la accesibilidad, la conexión urbana,
la apropiación debida y la potenciación de los espacios públicos de Medellín y su entorno me-
tropolitano, y con la intención de que contribuyan al adecuado encuentro ciudadano y aporten a
la sostenibilidad, al mejoramiento ambiental y paisajístico y al mejor abastecimiento, así como a
seguir creciendo como ciudad para la vida, incluyente y competitiva.

Como la formulación del MEP se ha dado en varios momentos de la planificación de Medellín, con
la aplicación de los Acuerdos 62 de 1999 y 46 de 2006, y la aprobación del Acuerdo 48 de 2014,
se debieron actualizar gradualmente las versiones propuestas. La primera fase, que elaboró la
Unidad Taller del Espacio Público de la Subdirección de Planeación Territorial y Estratégica de
8 Ciudad del DAP, consiguió consolidar, socializar, estructurar y editar siete capítulos que tienen
que ver con lo siguiente:

1. Generalidades del ‘Manual del espacio público’ —MEP—

2. Conformación de los componentes del sistema de espacio público y de movilidad
3. Soluciones típicas y específicas de los componentes de la sección vial en el espacio público
subterráneo, a nivel y aéreo
4. Elementos para la accesibilidad de personas con discapacidad física
5. Elementos complementarios del espacio público
6. Unidades y sistemas constructivos del espacio público
7. Construcción y reparabilidad del espacio público

Posteriormente, y con el fin de ser coherente con los principios, objetivos y normas generales del
Acuerdo Municipal 48 de diciembre de 2014, por medio del cual se revisó y ajustó a largo plazo
el Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Medellín, la Unidad de Planificación Territorial
de la Subdirección de Planeación Territorial y Estratégica de Ciudad del DAP asumió el proceso
de ajuste y culminación del ‘Manual del espacio público para Medellín’ —MEP—, a partir de la
entrega de la primera fase, en marzo 25 de 2015, realizando los ajustes que se visualizan en los
ocho capítulos siguientes:

»» Complemento de los lineamientos para los componentes del sistema natural del espacio pú-
blico.
»» Definición de lineamientos técnicos para la construcción de espacios públicos sostenibles,
contrarrestando los efectos climáticos y contribuyendo a lograr sitios más amables y apropia-
dos para el establecimiento del componente vegetal y para la aplicación de nuevas tecnologías
en construcción y en materiales reciclados, resistentes y durables.
»» Complemento a lineamientos para la disposición adecuada del amoblamiento urbano y su in-
teracción con las redes e infraestructura de servicios públicos domiciliarios y de alumbrado
público, así como la incorporación de nuevas tecnologías y de energías alternativas a utilizarse
en el espacio público.
»» Ampliación de los criterios ambientales, de sostenibilidad y de gestión del riesgo.
»» Complemento a los materiales del espacio público reciclados y de nuevas tecnologías.
»» Inclusión de criterios de riesgo natural y tecnológico, de construcción sostenible, de cambio
climático y de materiales ecológicos, entre otros.
»» Definición de recomendaciones para el manejo, administración, mantenimiento, financiación y
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aprovechamiento económico del espacio público, y para la seguridad de peatones y accesibi-

lidad sin barreras físicas durante la ejecución de obras.
»» Complemento de requisitos, trámites y procedimientos para otorgar licencias, permisos y vistos
buenos a los proyectos de generación, recuperación, mejoramiento y restitución de los espa-
cios públicos.

El ‘Manual del espacio público para Medellín’ —MEP— es una herramienta versátil, que a manera
de fichero, da la posibilidad de actualizarse en los aspectos y temas requeridos, acorde con lo
permitido desde lo legal. Es la pauta para la definición de diseños en el espacio público, con-
siderando los estándares internacionales en temas de movilidad y señalización para personas
con discapacidad, las cuales presenta a manera de soluciones típicas de secciones viales y de
lineamientos generales y específicos en el diseño de espacios para el esparcimiento y encuentro
ciudadano. De igual forma, es una herramienta para la ubicación de los elementos complemen- 9
tarios del espacio público (amoblamiento, señalización, redes e infraestructura de servicios pú-
blicos, arborización y vegetación). Lo relacionado con sus tipologías, especificaciones técnicas y
de materiales no es del alcance de este manual, sino de las entidades competentes y encargadas
de cada tema.

Este manual es una guía para la comunidad y los diferentes actores encargados de diseñar,
construir, mantener, recuperar, restituir, administrar, vigilar, controlar y financiar el espacio público.

Para el diagnóstico y formulación del presente MEP se contó con un grupo interdisciplinario del
Departamento Administrativo de Planeación, quienes en coordinación con representantes de las
entidades municipales, empresas de servicios públicos, autoridades ambientales en los suelos
urbano y rural, empresas diseñadoras y constructoras, representantes de los usuarios del espacio
público, entre otros, han contribuido con la elaboración de este documento que es el resultado de
la participación y el consenso ciudadano.

La Alcaldía de Medellín, liderada por nuestro Alcalde Aníbal Gaviria Correa, contribuye con este
manual al fortalecimiento de la capacidad de gestión municipal y al desarrollo territorial de Mede-
llín. Sin duda los grandes avances en desarrollo urbano que nuestra ciudad ha conseguido ten-
drán continuidad, y los nuevos proyectos encontrarán en esta versión del MEP una herramienta
poderosa para la calidad y eficiencia en la gestión del espacio público.

Jorge Pérez Jaramillo

Director Departamento Administrativo de Planeación
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1. Generalidades del ‘Manual del espacio público’

1.1 Concepto....................................................................................................................................................................... 12
1.2 Objetivos principales...................................................................................................................................................... 12
1.3 Objetivos específicos..................................................................................................................................................... 13
1.4 Principios Generales de Manual de Espacio Público...................................................................................................... 14 11
1,5 Marco legal y ámbito de aplicación................................................................................................................................ 15
1.6 El Sistema de espacio público desde el Plan de Ordenamiento Territorial...................................................................... 20
1.7 Actividades realizadas en la primera fase de revisión y ajuste del ‘Manual de diseño y construcción de los
componentes del espacio público’ y reconocimiento de actividades a desarrollar para la segunda fase....................... 22
1.8 Actividades realizadas en la segunda fase de revisión y ajuste del ‘Manual de diseño y construcción de los
componentes del espacio público’ y reconocimiento de actividades a desarrollar para la segunda fase....................... 24
1.9 Premisas para el diseño, construcción y sostenibilidad del espacio público................................................................. 25
1.10 Vegetación en el espacio público................................................................................................................................... 30
1. 11 Gestión del riesgo en el espacio público........................................................................................................................ 30
1.12 Riesgo tecnológico en el espacio público...................................................................................................................... 30
1.13 Seguridad Ambiental...................................................................................................................................................... 31
1.14 Construcción sostenible en el espacio público.............................................................................................................. 31
1.15 Generalidades de localización de Infraestructura de servicios públicos en el espacio público....................................... 32
1.16 Lineamientos generales para el diseño urbano de equipamientos y espacios públicos que hacen parte de los sistemas
públicos y colectivos y de otros proyectos privados con incidencia en los espacios públicos de cualquier índole........ 32
1.7 Lineamientos Específicos para el diseño de espacios públicos pertenecientes a los sistemas públicos y colectivos.... 33
1.18 Seguridad para peatones y accesibilidad sin barreras físicas durante la ejecución de obras ........................................ 35
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1.1 Concepto
El Manual del Espacio Público —MEP—, es la normativa
específica y de detalle, que complementa lo establecido
en el Plan de Ordenamiento Territorial —POT— y en las
normas locales y nacionales vigentes, generales y espe-
cíficas, en lo relacionado con el diseño urbanístico, arqui-
tectónico y de detalle del espacio público del municipio
de Medellín. Es aplicable a los proyectos de generación,
mantenimiento, recuperación, mejoramiento, restitución y
ocupación del espacio público, de acuerdo con el uso y
la función que deberán cumplir sus componentes y ele-
mentos complementarios, para su disposición, construc-
12 ción, preservación, e instalación; que permitan garantizar
su durabilidad, permanencia y sostenibilidad en el tiem-
po; así como el usufructo, goce, disfrute, libre tránsito,
seguridad, accesibilidad, movilidad, habitabilidad, es-
parcimiento y encuentro ciudadano en general, en con-
diciones ambientales favorables.
1.2 Objetivos principales
Con el presente Manual se pretende tener, desde
la institucionalidad, una herramienta guía de fácil
consulta y aplicación que brinde a los profesionales
encargados del diseño, interventoría, construcción,
asesoría, aprobación, control, recibo, administración y
mantenimiento del espacio público, y a los usuarios en
general, una información unificada e integral para el
manejo adecuado del espacio público en los suelos
urbano, rural y de expansión, según lo establecido en
el Plan de Ordenamiento Territorial.
A su vez, pretende contribuir al mejoramiento del indi-
cador cualitativo del espacio público, ya que presenta
los insumos para su intervención y ocupación, para de
esta manera lograr sitios urbanos y espacialidades de
calidad.
Así mismo, se pretende complementar las normas
generales del Plan de Ordenamiento Territorial y las
específicas que se encuentren vigentes y sujetas a
modificación actualmente, aplicables a todas las ac-
tuaciones urbanísticas en el territorio de Medellín. Este
Manual reúne en un solo documento las normas espe-
cíficas relacionadas con el espacio público en general
y de acuerdo con sus destinaciones específicas, refe-
ridas en el Decreto Nacional 1077 de 2015 o la norma
que haga sus veces.
En el campo social, se pretende cubrir a toda la pobla-
ción municipal, que a 2015 es de 2’464.322 habitantes
—población urbana 2’434.647 habitantes y rural 29.675
habitantes—. La implementación del Manual aportará al
mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes,
pues permitirá ofrecer espacios más accesibles, en parti-
cular para personas con dificultades motrices y visuales,
para su movilidad más ágil, continua, amable y segura.
UNIDAD LOGRO A
INDICADOR DE LOGRO JUNIO DE
MEDIDA 2014
Número de personas
con discapacidad
caracterizadas en el Número 52.577 53.703
RCLPD en el municipio
de Medellín
En el campo económico, El MEP pretende contribuir con
la sostenibilidad de los diversos espacios públicos y de
sus elementos complementarios y ser la base para otras
normativas sobre la financiación del espacio público, en-
tre ellas la del aprovechamiento económico que, desde la
Nación, se ha permitido, desde tiempo atrás, con la Ley
de Reforma Urbana y normas posteriores.
En el campo ambiental, de sostenibilidad y de preven-
ción, mitigación y adaptación al cambio climático, con
el presente Manual , se trata de contribuir al mejoramien-
to de la calidad ambiental de los espacios públicos en
los suelos urbano y rural (18’069.293 m2 de espacio pú-
blico en el municipio), mediante la aplicación de criterios
de construcción sostenible y biotectura, prácticas cons-
tructivas que contribuyan con la prevención, mitigación
y adaptación al cambio climático, entregando espacios
para el encuentro, el esparcimiento y la movilidad de la
población de forma confortable, tranquila y segura, con
un alto contenido del componente natural, establecido de
forma adecuada, para lograr, entre otros, la conectividad
de la red ecológica.
De igual forma, contribuir, según las dimensiones de los
espacios públicos a intervenir, con la disminución y con-
trol de la contaminación por material particulado y gases,
radiación solar, ruido o hacinamiento, así como prevenir y
mitigar inundaciones y movimientos en masa, para tener
lugares más seguros y aptos para el encuentro ciudada-
no, la lúdica, la diversión y el descanso.
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Como parte de la Gestión del Riesgo —incluido el
Riesgo Tecnológico— , se pretende con este Manual
contribuir con la prevención y la reducción de la ame-
naza y el riesgo que pueda ocasionarse con la ocu-
pación e intervención del espacio público, siguiendo
criterios de seguridad para el encuentro, el esparci-
miento y adecuada movilidad de peatones y vehículos
y de cualquier forma de transportarse, sin riesgo de
accidentalidad y una señalización adecuada y univer-
sal, que esté a la vanguardia de los requerimientos
actuales de las ciudades amables. Igualmente, con-
tribuir con la seguridad y estabilidad de las obras e
intervenciones en los diferentes componentes del es-
pacio público
Así mismo, se pretende aportar los lineamientos para
tener espacios seguros, versátiles e incluyentes, mi-
nimizando los riesgos de accidentalidad, procurando
la seguridad integral de las personas y la no discrimi-
nación por diferencias entre grupos étnicos, etarios, de
condición física ni de género, que pueda revertirse en
hechos violentos de cualquier tipo.
1.3 Objetivos específicos
Los objetivos específicos del presente Manual son:
»» Brindar a los profesionales encargados del diseño,
interventoría, construcción, asesoría, aprobación,
control, recibo, administración, mantenimiento del
espacio público y a quienes pretendan utilizarlo para
fines económicos, eventos sociales, entre otros, una
información única e integral para el manejo adecuado
del espacio público en los suelos urbano, rural y de
expansión, según lo establecido en el Plan de Orde-
namiento vigente, hasta llegar al detalle de los mate-
riales óptimos para la construcción y sostenibilidad y
de las disposiciones legales.
»» Brindar a todos los actores del desarrollo urbano los
lineamientos específicos para el diseño, construcción,
mantenimiento, sostenibilidad y financiación de actua-
ciones para la generación, recuperación y restitución
de espacios públicos para el esparcimiento y encuen-
tro, de carácter pasivo y activo, en concordancia con
las características de los terrenos, las zonas de ame-
naza y riesgo, los usos del suelo y sus atributos, la ac-
cesibilidad adecuada y conectividad urbana vial y de
servicios públicos, teniendo en cuenta su incidencia o
repercusión en la condición ambiental, efectos respec-
to al cambio climático y en la seguridad humana.
»» Entregar a los diversos actores del desarrollo urbano
los lineamientos y condiciones mínimas óptimas
requeridas para la organización del espacio pú-
blico vial, en cuanto a la distribución, conformación,
dimensión y tratamiento de las diferentes franjas que
deberá tener, según el perfil vial, la dimensión de la
sección pública y los flujos que se hayan de conside-
rar según la jerarquía, de peatones, bicicletas, vehí-
culos particulares, transporte urbano, entre otros; así
mismo, suministrar los lineamientos para su ocupa-
ción racional y equilibrada con el amoblamiento ur-
bano, el componente verde, la infraestructura y redes 13
de servicios públicos, la señalización y al paisajismo
que lo caracteriza.
»» Entregar los elementos y el amoblamiento para la
accesibilidad de personas con discapacidad vi-
sual y motriz, con los lineamientos específicos para
su aplicación en el diseño y construcción del espacio
público, relacionados con franjas de rebajes peatona-
les, franjas táctiles, alertas y demarcadoras visuales,
teléfonos públicos, señalización, entre otros.
»» Suministrar las unidades, materiales y sistemas de
construcción del espacio público, así como los pa-
rámetros constructivos para la durabilidad y seguri-
dad de las superficies viales vehiculares rígidas, flexi-
bles y segmentadas, ajustando y complementando
los sistemas y las unidades constructivas que estaban
definidas en el Manual de diseño y construcción del
espacio público para Medellín adoptado mediante el
Decreto 1097 de 2002.
»» Suministrar la normativa específica y los criterios
técnicos para la ubicación y ocupación de los
elementos complementarios del espacio públi-
co definidos en el Decreto Nacional 1504 de 1998
(decreto compilado en el Decreto Nacional 1077 de
2015), relacionados con el amoblamiento urbano, la
arborización y el componente vegetal, la señaliza-
ción, la infraestructura y redes de servicios públicos;
con el fin de instalarlos adecuadamente, acorde con
las condiciones físico – espaciales del sitio donde se
ubiquen, las colindancias y paramentalidad de las
edificaciones o predios que lo enmarcan, la confor-
mación de cuadra, la topografía del terreno, la exis-
tencia o no del componente vegetal, la clasificación
del suelo, las categorías de usos y actividades per-
mitidas y complementarias o condicionadas; respe-
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tando siempre la franja para la circulación peatonal y
vehicular, así como los accesos a los predios.
»» Precisar los criterios de construcción sostenible
para todo tipo de intervenciones y ocupación del es-
pacio público, relacionados con todas sus etapas –di-
seño, construcción, funcionamiento, mantenimiento,
transformación y demolición – con el fin de prevenir,
mitigar y adaptar sus condiciones a los efectos del
cambio climático. Igualmente, definir los criterios para
evitar o mitigar la contaminación visual, mejorar el pai-
saje, realizar el manejo adecuado de la arborización
para los efectos de sombra, microclima y de captura
14 de carbono; favorecer y recuperar la permeabilidad
natural de los terrenos, con el propósito de crear las
condiciones de confort climático y de seguridad para
los usuarios del espacio público.
»» Suministrar los diseños y tipologías de los elementos
complementarios del espacio público, con sus espe-
cificaciones técnicas y de materiales, incluyendo los
que se diseñaron o compilaron por algunas de las en-
tidades municipales, como insumos para incluir en los
proyectos de espacio público, a criterio del diseñador.
»» Presentar soluciones típicas de diseño del espacio
público en el subsuelo, a nivel y aéreo, como guía para
el diseño y la intervención del mismo, con el fin de lo-
grar un espacio público vial que garantice la accesi-
bilidad segura a las personas con discapacidad y su
interacción con los accesos vehiculares a predios, con
el componente vegetal o natural, con la infraestructura
de servicios públicos, paraderos de buses, semáforos
y señalización, entre otras.
»» Definir los requisitos, trámites y procedimientos esta-
blecidos para el otorgamiento del aval al diseño, cons-
trucción y recibo de los espacios públicos de todo
orden, según el Acuerdo 48 de 2014 y los Decretos Na-
cionales 1504 de 1998 y 1469 de 2010 —principalmen-
te, sus artículos 3, 12, 13 y 27— normas compiladas en
el Decreto Nacional 1077 de 2015, o las normas que los
complementen, modifiquen o sustituyan.
»» Dar a conocer a los diferentes actores en el espacio
público, las competencias que le han sido asignadas
por Ley y por las normas locales.
1.4 Principios Generales de Manual del
Espacio Público
En la ciudad consolidada, áreas con tratamiento de
consolidación: los componentes de las secciones via-
les deberán ajustarse procurando garantizar la calzada
vehicular y la franja para la circulación peatonal mínima,
libre de obstáculos y con los elementos complementa-
rios básicos para su buen funcionamiento y accesibi-
lidad. De igual forma, conservar la arborización y los
elementos paisajísticos representativos.
En la ciudad nueva o proyectada, áreas con trata-
miento de renovación y desarrollo en suelo urbano y
de expansión, que se reconstruye para el mejoramien-
to de sectores con buenas especificaciones urbanas o
la que se construye a partir de los planes parciales y
especiales, proyectos urbanos integrales, proyectos de
infraestructura vial, equipamientos, espacios públicos
(centros integrados comunitarios, de salud, educación,
recreación y deporte, entre otros, espacios públicos
efectivos como parques, plazas, plazoletas y zonas ver-
des, Unidades de Vida Articuladas —UVA—, centros
integrados de transporte, áreas de preservación de in-
fraestructuras y elementos estructurantes —API—), de
urbanización, proyectos de centralidades, entre otros,
se debe aplicar lo establecido en este MEP, para lograr
la adecuada accesibilidad peatonal, vehicular y de bici-
cletas, así como la calidad paisajística y ambiental del
espacio público.
En el espacio público del sector patrimonial, áreas con
tratamiento de conservación o preservación urbanís-
tica deben conservarse las condiciones paisajísticas y
patrimoniales especiales que garanticen el rescate y la
conservación de los mismos, además de la accesibilidad,
la circulación peatonal y la dotación equilibrada de los ele-
mentos complementarios del espacio público.
En la ciudad informal y de borde, áreas con tratamien-
to de mejoramiento integral, que presenta condiciones
urbanas irregulares, relacionadas con la conformación
de los predios y sus paramentos, lo que se ve reflejado
en la alineación de las vías, debe darse solución a unas
condiciones mínimas de movilidad y accesibilidad peato-
nal con la dotación de elementos básicos complementa-
rios, cuando sea posible.
En el suelo de protección, donde es necesario armo-
nizar al usuario con la naturaleza, debe darse solución
a las áreas para el esparcimiento, a las franjas para la
circulación peatonal y para la ubicación de la arboriza-
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ción, el amoblamiento, la señalización, la infraestructura
de servicios públicos y las unidades constructivas que
sean consecuentes con la conservación del hábitat de
la fauna y la flora y la preservación de las redes de co-
nectividad ecológica.
En los corredores verdes o vías con funciones de
movilidad, conectividad ecológica y paisajística y en
algunos casos con valores históricos, deben rescatar-
se sus componentes representativos para lograr su con-
servación o recuperación de su calidad urbanística y la
movilidad sostenible.
En sector de alta pendiente, los componentes del co-
rredor vial deberán moldearse al espacio máximo posible
para la circulación peatonal y vehicular acorde con la to-
pografía existente, teniendo en cuenta que la accesibili-
dad para personas con discapacidad se ajustará hasta
que estas condiciones lo permitan.
En todos los proyectos urbanos de espacios públicos o
que lo contengan, se debe:
»» Dar prevalencia al establecimiento de los componen-
tes de biotectura y de utilización de elementos vege-
tales en los diferentes proyectos del espacio público,
de forma que se garantice a todos los usuarios un am-
biente confortable, sano y con buenas condiciones de
habitabilidad.
»» Fomentar la utilización de materiales sostenibles
—con baja huella ecológica y de carbono— y fa-
vorecer la utilización de materiales reutilizables o
reciclables en el espacio público, que cumplan con
características de calidad y resistencia, que sean
antideslizantes para los usos peatonales y de con-
vocatoria pública, que favorezcan la permeabilidad
de los terrenos, que no contengan elementos perju-
diciales —tóxicos— para la salud de las personas,
las plantas y los animales, que sean antirreflectivos
y que no generen isla de calor.
»» Mostrar la importancia de la utilización de señalización
vial, vehicular y para bicicletas, en los proyectos de es-
pacio público, desde su formulación, para lograr una
interacción adecuada con los otros elementos com-
plementarios del espacio público y con los medios de
transporte de cualquier índole.
»» Dar prelación a la accesibilidad de personas con al-
gún tipo de discapacidad, incluyendo los componen-
tes de diseño y constructivos, así como elementos
complementarios que faciliten su estadía en el espacio
público y garanticen su movilidad en toda la ciudad,
de una forma continua, amable y segura, hasta donde
sea posible.
»» Considerar el desplazamiento general de peatones y 15
vehículos de cualquier índole en relación con los siste-
mas de transporte y brindar diversas formas de acceso
y conectividad adecuadas, en concordancia con las
dificultades que pueden ofrecen algunos territorios en
función de su topografía, ya sea en suelo urbano, rural
o de expansión.
»» Definir la ubicación en el espacio público de los com-
ponentes del subsistema de servicios públicos domici-
liarios, alumbrado público y otras redes o infraestructu-
ras de servicios con criterios técnicos, paisajísticos, de
seguridad y espacialidad.
»» Contemplar las diferentes especies y objetos que se mue-
ven o instalan en el territorio y buscar las formas más efec-
tivas de mezclar las movilidades y su convivencia de la
manera más segura posible.
»» Entregar una información general y asertiva de los ma-
teriales más adecuados para el diseño, la construcción
e instalación de elementos en los espacios públicos de
cualquier índole.
1,5 Marco legal y ámbito de aplicación
La actualización del ‘Manual de diseño y construcción
de los componentes del espacio público’, adoptado me-
diante el Decreto 1097 de 2002, se enmarca, entre otras,
en las siguientes reglamentaciones vigentes, del orden
nacional, departamental y local, de las cuales, algunas
serán completamente adoptadas; estas son:
 M EP · GE NE RAL I DADE S DE L M ANUAL D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Ley 9 de 1989 Ley de Reforma Urbana.

Artículo 82 Constitución Nacional de 1991.

Acuerdo Municipal 53 de 1991
Ley 361 de 1997
Por medio del cual se establecen las normas generales en materia de amoblamiento urbano y
de algunos elementos que inciden en el espacio público, así como mecanismos de manejo del
espacio público.
Por la cual, se establecen mecanismos de integración social de las personas con limitación y se dictan
otras disposiciones.

Ley 388 de 1997 Nueva reforma urbana o Ley de ordenamiento territorial.

Por medio del cual se definen los parámetros para la ubicación, distribución, número de puestos,
clases de productos, zonas donde podrán establecerse y el horario para ventas estacionarias en la
Decreto Municipal 327 de 1997
ciudad; además se reglamenta la localización, diseño, especificaciones e instalación de los elementos
de servicios varios que inciden en el espacio público de la ciudad de Medellín.
16 Decreto Nacional 1504 de 1998
(compilado en el nuevo Decreto Nacional Por el cual, se reglamenta el manejo del espacio público en los planes de ordenamiento territorial.
1077 de 2015)

Ley 769 de 2002 Por la cual, se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones.

Ordenanza 14 de 2002 Accesibilidad al medio físico y al transporte.

Por medio del cual se adopta el ‘Manual de diseño y construcción de los componentes del espacio
Decreto Municipal 1097 de 2002
público para el municipio de Medellín’.

Por el cual, se reglamenta la accesibilidad a los modos de transporte de la población en general y, en

Decreto Nacional 1660 de 2003
especial, de las personas con discapacidad.

Por el cual, se reglamenta la publicidad exterior visual y los avisos publicitarios en el municipio de
Decreto Municipal 1683 de 2003
Medellín.

Manual de señalización vial. Dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y
Resolución Nacional 1050 DE 2004
ciclorutas de Colombia.

Decreto Nacional 1538 de 2005

(compilado en el nuevo Decreto Nacional Por el cual se reglamenta parcialmente la Ley 361 de 1997.
1077 de 2015)

Por medio de la cual se establecen algunas normas sobre planeación urbana sostenible y se dictan
Ley 1083 de 2006
otras disposiciones.

Decreto Municipal 409 de 2007

(en proceso de revisión y ajuste Normas específicas. En proceso de revisión y ajuste.
actualmente)

Decreto Municipal 1521 de 2008

Por el cual, se modifica el Decreto municipal 409 de 2007, reglamentario de algunas disposiciones del
(en proceso de revisión y ajuste
Acuerdo 046 de 2006.
actualmente)

Por la cual, se determinan las fajas mínimas de retiro obligatorio o áreas de exclusión, para las
Ley 1228 de 2008 carreteras del sistema vial nacional, se crea el sistema integral nacional de información de carreteras y
se dictan otras disposiciones.

Resolución Nacional 90708 de 2013 Por la cual se expide el ‘Reglamento técnico de instalaciones eléctricas’ –—RETIE—.

Por medio de la cual se establecen lineamientos de Política Pública Nacional para las personas que
Ley 1275 de 2009
presentan enanismo y se dictan otras disposiciones.

Decreto Municipal 11 de 2009 Por medio del cual se adopta el ‘Manual de silvicultura urbana’.

Ley 1287 de 2009 Por la cual se adiciona la ley 361 de 1997.

Ley 1333 de 2009 Por la cual, se establece el procedimiento sancionatorio ambiental y se dictan otras disposiciones.
 G E N E R A L I D A D E S D E L M A N U A L D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Ley 9 de 1989 Ley de Reforma Urbana.

Ley 1346 de 2009, según el artículo 94 Por medio de la cual se aprueba la “Convención sobre los Derechos de las personas con
del Acuerdo 98 Discapacidad”, adoptada por la Asamblea General de las Naciones Unidas el 13 de diciembre de 2006.

Acuerdo Municipal 86 de 2009 Por medio del cual se adopta la política pública en discapacidad para el Municipio de Medellín.

Decreto Nacional 798 de 2010.

(Compilado en el nuevo Decreto Por medio del cual se reglamenta parcialmente la Ley 1083 de 2006.
Nacional 1077 de 2015)

Decreto Municipal 920 de 2010 –

Por medio del cual se reglamenta el Acuerdo 073 de 2009, que crea el programa “El barrio oxigena la
derogado e incorporado al Acuerdo
ciudad”.
Municipal 48 de 2014

Resolución Nacional 180540 de 2010
Decreto Nacional 1469 de 2010 (Deroga
en gran parte el Decreto 564 de 2005,
excepto los procesos de legalización
urbanística). Compilación normativa en
el Decreto Nacional 1077 de 2015
Reglamento técnico de iluminación y alumbrado público. RETILAP.
17
Por el cual se reglamentan las disposiciones relativas a las licencias urbanísticas, al reconocimiento
de edificaciones, a la función pública que desempeñan los curadores urbanos y se expiden otras
disposiciones.

Por la cual, se reforma la Ley 769 de 2002 – Código Nacional de Tránsito, y se dictan otras
Ley 1383 de 2010
disposiciones.

Acuerdo Municipal 7 de 2012 Plan de Desarrollo 2012–2015, Medellín, un hogar para la vida. Alcalde Aníbal Gaviria Correa

Por la cual se adopta la Política nacional de gestión del riesgo de desastres y se establece el Sistema
Ley 1523 del 24 de abril de 2012
nacional de gestión del riesgo de desastres.

Por medio del cual se revisa y ajusta el Plan de Ordenamiento Territorial de largo plazo del municipio
Acuerdo Municipal 48 de 2014
de Medellín.

Decreto 1076 de 2015. Ministerio de

Decreto Único Reglamentario del sector ambiente y desarrollo sostenible
Vivienda Ciudad y Territorio

Decreto 1077 de 2015. Ministerio de

Decreto Único Reglamentario. Construcción Sostenible.
Vivienda, Ciudad y Territorio

Decreto 1285 de junio 12 de 2015.

Lineamientos de construcción sostenible para edificaciones.
Ministerio Vivienda, Ciudad y Territorio

Además de lo establecido en el presente Manual, se de-
berá tener en cuenta, entre otras, las normas técnicas
nacionales e internacionales referidas a la construcción
del espacio público, como son: las Normas Técnicas
Colombianas —NTC—, Normas de la British Standards
Institution —BSI—, Normas de la American Society for
Testing and Materials —ASTM— y las Normas del Comité
Europeo para Normalización —CEN— y las normas am-
bientales vigentes.
Si bien, se consideraron las normas arriba mencionadas,
para la construcción del presente Manual, es necesario
precisar que lo que este ha determinado será de apli-
cabilidad directa y exclusiva dentro del municipio de
Medellín; en todo caso, las normas que se emitan poste-
riormente, de carácter municipal, metropolitano, departa-
mental y nacional, se tendrán en cuenta para su análisis
y pertinencia de incorporación o modificación a lo ya es-
tablecido, en concordancia con los lineamientos de base,
objetivos, políticas e imaginario de ciudad determinados
en el Plan de Ordenamiento Territorial vigente o la norma
que lo modifique, complemente o sustituya.
A través del Acuerdo Municipal 48 de 2014, Artículo 94
– Reglamentación Específica, es compromiso adquirido
por el Departamento Administrativo de Planeación, por
medio del cual se revisa y ajusta a largo plazo el Plan de
Ordenamiento Territorial del municipio de Medellín – , el
ajuste y actualización del ‘‘Manual de diseño y construc-
ción de los componentes del espacio público’’ adoptado
 M EP · GE NE RAL I DADE S DE L M ANUAL D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
bajo el Decreto Municipal 1097 de 2002, en un plazo de-
terminado, a partir de la publicación del Acuerdo citado,
que se realizó el 17 de diciembre de 2014; responsabili-
dad delegada a la Subdirección de Planeación Territorial
y Estratégica de Ciudad – Unidad de Planificación Terri-
torial. En tal artículo, se expresa que:
“En un plazo no superior a seis (6) meses, a
partir de la entrada en vigencia del presente
Acuerdo, la Administración Municipal ajusta-
rá el ‘Manual de diseño y construcción de los
componentes del espacio público’ —MEP—,
18 incorporando componentes propios de la Ley
1346 de 2009, en el cual, se fijarán los crite-
rios de diseño universal, para la adecuación
y construcción de espacios públicos de en-
cuentro y esparcimiento y para la movilidad
no motorizada, para la localización y manejo
de los elementos de amoblamiento urbano,
comunicación, organización, ambientación,
recreación, servicio, salud, higiene y seguri-
dad, directrices sobre el amoblamiento y la
dotación de recipientes para la separación
en la fuente de los residuos sólidos genera-
dos en los espacios públicos y demás ele-
mentos y componentes que aseguren la
accesibilidad de toda la población a estos
espacios, incluyendo las personas con mo-
vilidad reducida y en situación de discapaci-
dad. Adicionalmente, desarrollará el manejo
de los elementos en la zona rural, incluyendo
las cabeceras de corregimientos. Previo a
la adopción mediante acto administrativo, el
proyecto de norma y documento técnico será
remitido a la autoridad ambiental competente
para la verificación de la coherencia con lo
concertado en el proceso de revisión y ajuste
del presente Plan”.
Este proyecto se verá reflejado, entonces, dentro del Pro-
grama de Ejecución del Acuerdo precitado, en el Anexo
6, Proyectos para la ejecución del Plan – sistemas fí-
sico espaciales, en el Subsistema de espacio público
de esparcimiento y encuentro, que define el Programa
6. Gestión del conocimiento y la información para el de-
sarrollo de actuaciones en el espacio público; en este
programa, se enmarca el proyecto 6.1 Actualización del
Manual de diseño y construcción de los elementos del
espacio público, en el cual, se plantea la incorporación
de los componentes propios de la Ley 1346 de 2009, en
los términos arriba mencionados.
La actualización del Manual del Espacio Público para
Medellín está orientado a contribuir con la consolidación
del sistema de espacio público y los subsistemas que lo
componen, según lo establecido en el Decreto Nacional
1504 de 1998 o la norma que lo modifique, complemen-
te o sustituya (decreto compilado en el Decreto Nacional
1077 de 2015) y a los determinados en el Acuerdo Muni-
cipal 48 de 2014, por cuanto el espacio público es, el ele-
mento ordenador del territorio, donde su función principal
es la de posibilitar la accesibilidad y el disfrute a todos
sus usuarios, entre ellos, a las personas con discapaci-
dad; para lo cual, se requiere un diseño específico, una
intervención adecuada y una dotación racional de este
espacio con los elementos necesarios para su buen fun-
cionamiento y los materiales que garanticen un proceso
constructivo ajustado a las necesidades de la sostenibili-
dad y durabilidad del mismo.
El Artículo 13 del Decreto 1504 de 1998, reglamentario de
la Ley 388 de 1997 “Por el cual se reglamenta el manejo
del espacio público en los Planes de Ordenamiento Terri-
torial”, (norma compilada en el Decreto Nacional 1077 de
2015), establece que,
“el déficit cualitativo del espacio público está
definido por las condiciones inadecuadas
para el uso, goce y disfrute de los elementos
del espacio público, que satisfacen necesida-
des colectivas por parte de los residentes y
visitantes del territorio, con especial énfasis
en las situaciones de inaccesibilidad debido a
condiciones de deterioro, inseguridad o impo-
sibilidad física de acceso, cuando esteeste se
requiere, y al desequilibrio generado por las
condiciones de localización de los elementos
con relación a la ubicación de la población
que los disfruta”.
Así mismo, establece que, “los Municipios deberán de-
sarrollar la normalización y estandarización de los ele-
mentos del espacio público y articular las distintas en-
tidades cuya gestión involucra directa o indirectamente
 G E N E R A L I D A D E S D E L M A N U A L D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

la planeación, diseño, construcción, mantenimiento,
conservación, restitución, financiación y regulación del
espacio público”.
En este sentido, el Municipio de Medellín desarrolló el
‘Manual de diseño y construcción de los componentes
del espacio público’, adoptado mediante Decreto Muni-
cipal 1097 de 2002; no obstante, se consideró necesario,
regular y homologar los componentes de diseño y cons-
trucción del espacio público, considerando las transfor-
maciones físico – espaciales que ha tenido el municipio
a través de la implementación de diferentes proyectos de
espacio público hasta la fecha y, también, el desarrollo
de nuevos estudios y normatividad a nivel nacional, de-
partamental y municipal, relacionados con el espacio pú-
blico, en los cuales, se enmarca el Acuerdo 48 de 2014
precitado.
Este Manual, será el complemento a la normatividad es-
pecífica actualizada del Plan de Ordenamiento Territo-
rial para la construcción de edificaciones; y se requerirá
para el diseño y construcción tanto de la infraestructura
asociada a la movilidad no motorizada —peatonal y bici-
cletas— como a la de accesibilidad para personas con
discapacidad de cualquier índole y de la infraestructura
asociada a los espacios públicos de esparcimiento y en-
cuentro, en los suelos urbano y rural y, por lo tanto, será
de obligatorio cumplimiento.
Es necesario precisar que, aspectos concernientes al
espacio público que no se alcanzaron a desarrollar en
el presente Manual , por circunstancias de diversa índo-
le, se irán incorporando a esteeste, una vez adoptado,
a manera de fichas, catálogos, cartillas y similares, de
forma sistemática, dinámica y continua, después de ade-
lantarse el análisis de carácter técnico, social, económico 19
y administrativo que sea necesario y haber obtenido los
avales de las entidades competentes respectivas con el
acto administrativo correspondiente que los protocolice,
tales como, el Manual de silvicultura urbana, el Manual
del alumbrado público, el Manual del paisaje urbano, el
Manual del árbol urbano, entre otros. La incorporación
de estos nuevos manuales, fichas u otras normativas que
actualicen lo aquí dispuesto, deberá cumplir el protocolo
que para el efecto se establece en el capítulo 8 del pre-
sente Manual.

Decreto 1504/98
Marco normativo nacional
y metropolitano

Plan de Ordenamiento Territorial

Acuerdo 48 de 2014
Marco normativo municipal

Aprovechamiento Manual del Espacio Público Norma Específica

económico del EP Actualización Decreto 1097 de 2002 Actualización Decreto
409 y 1521

Actualización del Manual Manual de Código de Construcción

de silvicultura urbana alumbrado público Sostenible

Cartillas específicas
Manual del paisaje urbano de proyectos de impacto
Rio, Borde, entre otros

Manual de bicicletas
 M EP · GE NE RAL I DADE S DE L M ANUAL D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

1.6 El Sistema de espacio público desde el estratégicos, modelo de ocupación territorial y estrate-
Plan de Ordenamiento Territorial gias territoriales; todas ellas, construidas con un enfoque
El Marco estratégico y la estructura del Plan de Ordena- de futuro y con miras al cambio y a la consolidación de
miento Territorial, establecidos en el componente general un territorio planeado y construido bajo el interés general.
o norma estructural de la Parte I del Acuerdo 48 de 2014, Toda decisión del Plan se enmarca en una visión estra-
son los elementos alineadores y unificadores de las diver- tégica y de largo plazo del ordenamiento territorial, que
sas propuestas y metas de largo plazo, que se componen incorpora el Sistema físico – espacial y sus subsistemas,
de: principios, imaginario de ciudad, apuestas, objetivos así como, las actuaciones que en este, deben realizarse.

Marco estratégico POT

20 Principios

Imaginario

Apuestas físico espaciales Apuestas institucionales

Objetivos y de gestión
estratégicos urbanísticos Objetivos estratégicos
Modelo de ocupación institucionales y de gestión
Estrategias territoriales

Áreas de intervención estratégica

Planeación metropolitana y regional

Sistema municipal
de ordenamiento territorial

Sistemas físico-espaciales
Sistemas institucionales
y de gestión
Clasificación del suelo
Estructura ecológica
Áreas de amenaza y riesgo

Sistema de Sistema Sistema

gestión para la ambiental,de participativo
Sistema público Sistema equidad territorial gestión del riesgo e institucional
y colectivo de ocupación y cambio climático
Adaptación al cambio climático
Subsistema de centralidades

Tratamientos, usos del suelo,

Gestión de los instrumentos

Subsistema de intervención

Subsistema de financiación
· Subsistema de patrimonio
público, de esparcimiento

Subsistema de planeación
· Subsistema de movilidad
· Subsistema de servicios

Gestión del conocimiento

· Subsistema de espacio

Subsistema habitacional

Seguimiento y control
Vulnerabilidad social
cultural inmueble

aprovechamientos

Riesgo ambiental
· Subsistema de

complementaria
equipamientos

y participación
y obligaciones
y encuentro

y económica
públicos

del suelo
 G E N E R A L I D A D E S D E L M A N U A L D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
Teniendo en cuenta lo anterior, dentro de los procesos
de direccionamiento estratégico de la Ciudad, que son
competencia del Departamento Administrativo de Pla-
neación, se tiene la orientación del diseño adecuado del
espacio público y sus elementos constitutivos, para que
propicie una ciudad ordenada, integradora y con equi-
dad social, bajo un enfoque de sostenibilidad, solidari-
dad y competitividad que mejore la calidad de vida de la
población generando ‘ciudades amables’; por lo tanto, se
requiere el ajuste y actualización del ‘Manual de diseño
y construcción de los componentes del espacio público’,
como parte de la normativa específica del Plan de Or-
denamiento Territorial vigente e instrumento para lograr
el funcionamiento adecuado de los sistemas públicos y
colectivos del territorio municipal, a través del desarrollo
de una normativa que posibilite cualificar el espacio pú-
blico y orientar su adecuado diseño, en los proyectos de
generación, recuperación, mejoramiento y mantenimien-
to del espacio público, con el fin de lograr un aumento
significativo en los indicadores cualitativos y cuantitativos
de espacio público verde, efectivo y vial por habitante,
planteados para medir el programa de ejecución del Plan
de Ordenamiento Territorial, a través de la implementa-
ción de las actuaciones asociadas a los sistemas institu-
cionales y de gestión.
Para dar cumplimiento a lo antes expuesto, se requirió,
entonces:
»» Observar todos los requerimientos de estudios técni-
cos de suelos, movilidad, riesgo, ambientales, urbanís-
ticos, de impacto paisajístico, entre otros, que limita-
rán o darán viabilidad a la construcción, recuperación
y mejoramiento de los espacios públicos; seguir sus
recomendaciones y brindar posibilidades de acondi-
cionamiento adecuado para garantizar su durabilidad
y sostenibilidad.
»» Establecer los criterios técnicos de diseño y distribu-
ción de los componentes del espacio público dispues-
to para la circulación vehicular, no motorizada y peato-
nal, acordes con sus jerarquías, tipologías y categorías
de usos dadas a los predios que lo enmarcan, orienta-
dos a lograr un orden y equilibrio entre sus principales
componentes, para su ambientación y paisaje urbano
y preservación urbanística, dando continuidad a la red
de conectividad ecológica, para su amoblamiento, en-
tre otros, reconociendo las particularidades del siste-
ma vial en los suelos urbano y rural del municipio de
Medellín.
»» Establecer los criterios técnicos de diseño y distribu-
ción de los componentes del espacio público dispues-
to para el esparcimiento y encuentro ciudadano, acor-
des con sus jerarquías, tipologías, categorías de usos
dadas a los predios que lo enmarcan, de ubicación del
amoblamiento urbano, disposición y tratamiento del
componente vegetal para su ambientación y paisaje
urbano y preservación urbanística, dando continuidad
a la red de conectividad ecológica, de las redes e in-
fraestructura de servicios públicos y la señalización, 21
entre otros, orientados a la ocupación ordenada, racio-
nal y equilibrada del espacio público aéreo, terrestre y
del subsuelo y la accesibilidad y movilidad adecuada,
continua y segura dentro de esos espacios para toda la
población, especialmente, para las personas con dis-
capacidades de cualquier índole.
»» Incluir el reconocimiento de las principales soluciones
típicas de construcción del espacio público asociado
a los subsistemas de movilidad y de esparcimiento y
encuentro, que sirvan de base y modelo para la formu-
lación de proyectos urbanos y específicos en cualquier
parte del territorio municipal.
»» Ajustar los aspectos relacionados con los materiales
constructivos, eliminando los que han tenido dificultad
en su implementación o no ha sido posible su aplicabi-
lidad en el diseño y construcción del espacio público e
incluir nuevos sistemas constructivos y piezas, que in-
cluyan criterios de construcción sostenible y que mejo-
ren las condiciones de seguridad de tránsito peatonal y
de accesibilidad para las personas con discapacidad.
»» Incluir los diferentes tipos de amoblamiento y señaliza-
ción requeridos para los espacios públicos de diversa
índole, fijando criterios de diseño universal, para garan-
tizar la accesibilidad de personas con discapacidad o
con movilidad reducida —motriz, visual o auditiva y de
baja estatura, entre otras—, que posibiliten tener un
espacio público sin barreras y con un lenguaje arqui-
tectónico y urbanístico que los incluya, traspasando las
fronteras locales y nacionales.
»» Ajustar y ampliar todos los criterios de orden ambien-
tal, estableciendo los tipos de elementos construidos
requeridos o aptos asociados al componente vegetal
a establecer o manejar, que intervienen o existen en
el espacio público —subsuelo, superficie y espacio
 M EP · GE NE RAL I DADE S DE L M ANUAL D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
aéreo— y lo complementan, en todo el territorio mu-
nicipal, acorde con lo establecido por las autoridades
ambientales.
»» Incluir y desarrollar el tema referente a los trámites,
requisitos y procedimientos establecidos para las di-
versas intervenciones en el espacio público, ya sea
por entidades públicas o privadas, en consideración
a las reglamentaciones de orden nacional y local y a
las competencias dadas a las diversas entidades por
estas instancias gubernamentales.
»» Incluir en la normativa general del Manual, la posibi-
lidad de incorporar nuevas fichas con tipologías de
22 amoblamiento y tecnologías de construcción eficiente
y perdurable con el respectivo protocolo, otros proce-
dimientos, manuales y normas que surjan en el tiempo
con respecto a los otros elementos que conviven o in-
teractúan en el espacio público, entre otras.
»» Hacer una relación de las Competencias en el espa-
cio público, para las diversas acciones y actuacio-
nes urbanísticas a realizar por parte de la municipa-
lidad y las entidades privadas o mixtas.
1.7 Actividades realizadas en la
primera fase de revisión y ajuste del
‘Manual de diseño y construcción de
los componentes del espacio público’
y reconocimiento de actividades a
desarrollar para la segunda fase
A partir de la aplicación del ‘Manual de diseño y
construcción de los componentes del espacio públi-
co’, aprobado en 2002, mediante el Decreto 1097, se
inició el proceso de su revisión, en coordinación con
las entidades y empresas diseñadoras, constructo-
ras y encargadas del recibo y mantenimiento del es-
pacio público.
Se recibió el documento borrador de la actualización del
MEP entregada por el Área Metropolitana y se acogieron
los avances realizados al 2010
Se estructuró el MEP —Manual del Espacio Público para
Medellín— con base en el Decreto 1504 de 1998: en siete
capítulos, contenidos en:
1. Documento técnico, con las generalidades y el marco
legal del MEP, la articulación del MEP con el POT, los
principios y lineamientos generales y específicos
para el diseño, construcción y sostenibilidad del espa-
cio público, la guía para el manejo del MEP, el procedi-
miento y la planimetría para la aprobación y ejecución
de proyectos urbanos y de espacio público.
2. Fichas gráficas, con las soluciones específicas y típi-
cas de los componentes del espacio público (Sub-
sistema del subsistema de espacio público de espar-
cimiento y encuentro y subsistema de movilidad) y de
sus elementos complementarios, (Amoblamiento
urbano, señalización, infraestructura de servicios pú-
blicos y elementos que interfieren con la arborización
y la vegetación); así como de los elementos para la
accesibilidad (rampa de rebaje peatonal, franjas tác-
tiles y de alerta, pasamanos, señalización y teléfonos,
entre otros) y de materiales para superficies peatona-
les y viales.
Se diseñó y elaboró el formato para las fichas técnicas
gráficas del MEP, para facilidad de la aplicación y futuras
actualizaciones.
Se definió y validó con la Unidad Jurídica en su momento,
el marco jurídico del MEP y se recopilaron las normas que
lo soportan y lo complementan.
Se definieron los Criterios técnicos urbanos, de diseño y
distribución del espacio público, acorde con su confor-
mación, localización, jerarquía y uso, orientado a lograr
un orden y equilibrio entre sus componentes peatonales,
vehiculares, ambientales y paisajísticos y se elaboraron
las fichas técnicas de secciones viales
Se definieron las principales soluciones típicas del espa-
cio público peatonal, vehicular, para bicicletas y la ve-
getación, incluyendo la accesibilidad para personas con
discapacidad, que sirvan de base y modelo en la formu-
lación de proyectos urbanos y de espacio público y se
elaboraron las fichas técnicas de soluciones típicas
Se actualizaron y complementaron los elementos de ac-
cesibilidad y sus secciones típicos establecidos en el
‘Manual de diseño y construcción de los componentes
del espacio público’, aprobado en 2002.
Se realizaron reuniones y talleres de campo con las per-
sonas con discapacidad para formular o ajustar las pie-
zas de accesibilidad y su ubicación, de común acuerdo.
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ESTRUCTURA GENERAL DEL MANUAL DEL ESPACIO PÚBLICO

1 3 4 6 8
Generalidades Conformación Elementos Dispocisiones
Conformación de los complementarios finales
del MEP
de los componentes y relación de
componentes del subsistema competencias
2 del subsistema de movilidad 5
de espacio 7
Criterios Elementos
público de
urbanísticos para Materiales
esparcimiento
transversales accesibilidad
y encuentro
a la personas con
intervención discapacidad
y ocupación Amoblamiento
del espacio
público Definición
Señalización
Definición Discapacidad
visual
23
Gestión Lineamientos
Conceptos del Riesgo generales Vegetación
Clasificación
en el EP para el diseño
de los Franjas
componentes táctiles Infraestructura
Objetivos Componentes
Construcción de espacio de servicios
de la públicos
sostenible público de Sección vial
en el EP esparcimiento Franja
Marco legal demarcadora
y encuentro.
y ámbito de visual
aplicación Interacción Lineamientos Generalidades
con la Generales
vegetación Lineamientos para la Discapacidad
Usuarios en el EP específicos conformación motriz Tipos de
del MEP para el diseño de la
materiales
de los sección vial
componentes Rampas
El Espacio Infraestructura del espacio de Rebaje
de servicios público de Superficies
Público Categorías viales
en el POT públicos esparcimiento del
en el EP y encuentro. Subsistema Discapacidad
de Movilidad cognitiva y
I Fase ajuste auditiva
MEP Fichas por
tipologías Fichas de Ámbito de
lineamientos aplicación
II Fase ajuste específicos
MEP para la
intervención
Requerimientos
y el
de presentación
tratamiento
de planimetría
de los
corredores
viales
Procedimientos
y relación de
competencias

Se participó en la formulación de la Política Pública de Se participó en el Comité de Silvicultura Urbana, donde

Accesibilidad gestionada por la Secretaría de Inclusión
Social.
Se participó en el III Encuentro Nacional de Silvicultura
Urbana, realizado por el Jardín Botánico de Medellín, pre-
sentando la versión de la propuesta del MEP que tenía la
ciudad hasta este momento.
se presentaban los proyectos urbanos y de espacio pú-
blico en proceso de aprobación y se brindó asesoría para
los diferentes manuales que se adelantaban paralelo al
MEP, como el de iluminación y accesibilidad, entre otros.
Se definieron los lineamientos para la presentación de pro-
yectos urbanos y de espacio público, así como el proce-
 M EP · GE NE RAL I DADE S DE L M ANUAL D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
dimiento, trámites y entidades competentes para la imple-
mentación de los mismos.
Se definieron los criterios técnicos para la ubicación del
amoblamiento urbano, la arborización, las redes e in-
fraestructura de servicios públicos y la señalización, en el
espacio público subterráneo, a nivel y aéreo y se elabo-
raron las Fichas técnicas de ubicación de amoblamiento.
Se recopilaron los diseños del amoblamiento urbano,
señalización e infraestructura de servicios públicos per-
tinentes, que existían en el Departamento Administrativo
24 de Planeación o que suministraron otras entidades muni-
cipales y privadas, relacionadas con espacio público y
se elaboraron las Fichas de elementos complementarios.
Se realizaron los ajustes a los materiales constructivos
definidos en el ‘Manual de diseño y construcción de los
componentes del espacio público’ aprobado en 2002,
que han tenido dificultad o no ha sido posible su aplica-
bilidad en el diseño y construcción del espacio público y
se incluyeron nuevos materiales y sistemas constructivos,
orientadas a la durabilidad, fácil mantenimiento, seguri-
dad de tránsito peatonal y vehicular, así como facilitar la
accesibilidad para las personas con discapacidad y el
mejoramiento ambiental y se elaboraron las fichas de ma-
teriales constructivos
Se realizó el proceso de socialización, general y específico
por temas, durante el diagnóstico y formulación de los 7
capítulos del MEP, mediante reuniones, talleres de trabajo,
salidas de campo y entrega de documentos, entre otros.
Se revisaron y se brindó asesoría a los proyectos urba-
nos, de espacio público y de amoblamiento urbano, acor-
de con lo formulado en el proyecto del MEP.
Se enviaron varias versiones del documento borrador de
la actualización y ajuste del MEP a las entidades, para su
revisión, acorde con los temas de su competencia y se
recibieron los ajustes.
Se realizaron los ajustes y se socializaron con las entida-
des participantes en todos los temas.
En coordinación con la oficina de Comunicaciones de la
Alcaldía, se editó la propuesta preliminar compilada del
MEP y se entregó al equipo del POT encargado de su
ajuste y entrega al Concejo.
1.8 Actividades realizadas en la
segunda fase de revisión y ajuste del
‘Manual de diseño y construcción de
los componentes del espacio público’
y reconocimiento de actividades a
desarrollar para la segunda fase
A continuación, se evidencian las actividades realizadas
por el grupo que inició el proceso y las actividades que
se realizaron para cumplir con lo establecido en el Acuer-
do 48 de 2014, en un plazo de seis meses, a partir de su
publicación:
»» Ajuste de la estructura general propuesta para a ac-
tualización del MEP con la estructura del Plan de Or-
denamiento Territorial aprobada mediante Acuerdo 48
de 2014.
»» Inclusión dentro de la estructura la definición normati-
vidad específica para el diseño y construcción de los
elementos que componen el sistema de espacio públi-
co de esparcimiento y encuentro en el suelo urbano y
rural.
»» Revisión del marco legal según Ley 1346 de 2009 y
demás normatividad vigente relacionada con temas de
accesibilidad a la fecha.
»» Homologación de definición y conceptos generales
con el Acuerdo 48 de 2014 Incorporación del Sistema
Municipal de Ordenamiento Territorial.
»» Definiciones y conceptos generales.
»» Incorporación de las categorías de los subsistemas de
espacio público de esparcimiento y encuentro y de mo-
vilidad.
»» Complemento a los lineamientos generales para las
vías, según categorías definidas en el Acuerdo 48 de
2014.
»» Complemento a los lineamientos generales para las
vías en el suelo rural.
»» Complemento a los lineamientos específicos y paráme-
tros técnicos faltantes en el avance a 2014, relaciona-
dos con vías urbanas.
»» Incorporación de los criterios de diseño geométrico para
las categorías de las vías desarrolladas.
»» Complemento a los criterios y gráficas de soluciones
típicas para la movilidad no motorizada, de manera
específica, lo relacionado a ciclorutas e intersecciones
 G E N E R A L I D A D E S D E L M A N U A L D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
con dicho elemento. Inclusión de criterios de diseño
geométrico de vías.
»» Análisis de propuesta de ‘Manual de intervención de
espacio público en ladera’ realizado por la Empresa de
Desarrollo Urbano —EDU—.
»» Análisis de los avances del proyecto ‘Encicla’.
»» Complemento de detalles (gráficos) y parámetros téc-
nicos para garantizar la accesibilidad de personas con
discapacidad y movilidad reducida, contemplando los
diferentes tipos de discapacidad (visual, motriz, auditi-
va, cognitiva entre otras), desarrollando los parámetros
técnicos de los elementos que garantizan su accesibi-
lidad como franjas táctiles, franjas demarcadora visual,
rampas de rebaje, semáforos, pulsadores, amobla-
miento, señalización y demás elementos.
»» Complemento de los lineamientos específicos: Defini-
ción de fichas típicas.
»» Análisis de propuesta de ‘Manual de intervención de
espacio público en ladera’ realizado por la EDU, y ane-
xo al proyecto Parque Vial del Río.
»» Revisión y validación de la integración con la vegeta-
ción y amoblamiento con los avances de la revisión y
ajuste al ‘Manual de silvicultura urbana’.
»» Complemento a la definición de parámetros técnicos
de amoblamiento, señalización, integración con la ve-
getación e infraestructura de servicios públicos para el
suelo rural.
»» Complemento a la definición de parámetros técnicos
de amoblamiento, señalización, integración con la ve-
getación e infraestructura de servicios públicos asocia-
do al uso de la bicicleta.
»» Complemento a las gráficas de localización urbanística
de los elementos y revisar la pertinencia de no incluir
los detalles de luminarias, los cuales, en detalle, se de-
sarrollan en el ‘Manual de iluminación’ de EPM.
»» Complemento de los detalles y parámetros técnicos de
amoblamientos accesibles (diseño universal).
»» Articulación y homologación con el avance del ‘Manual
de silvicultura urbana’.
»» Complemento de la definición de parámetros técni-
cos para el uso de materiales alternativos al concreto;
revisar y validar lo que se incluyó en este tema en el
Manual vigente e incorporar lineamientos asociados a
sistemas constructivos y materiales aplicables en el es-
pacio público de encuentro y esparcimiento y asocia-
dos a la movilidad tanto en el suelo urbano como rural.
»» Desarrollo de temas concernientes a los diseños es-
tructurales y no estructurales en el espacio público –
gestión del riesgo.
»» Incorporación de los aspectos generales y específicos
acerca del riesgo tecnológico.
»» Incorporación de aspectos generales y específicos
acerca de la seguridad ambiental.
»» Incorporación de aspectos generales y específicos
acerca de la construcción sostenible.
»» Incorporación de requisitos de presentación de planos
y procedimientos para el aval del espacio público.
»» Validación y revisión final con las entidades que, desde
el año 2009, han acompañado en la elaboración del
producto. 25
»» Diseño gráfico y edición del documento para publica-
ción.
»» Elaboración del decreto reglamentario y revisión jurídi-
ca del mismo.
»» Sanción del decreto y publicación.
1.9 Premisas para el diseño, construcción y
sostenibilidad del espacio público
El diseño de un espacio público debe tener en cuenta la
modalidad y la forma como se pretende implementar el
proyecto, acorde con las condicionantes propias y es-
pecíficas de cada sitio, es decir, para cada proyecto, se
deben evaluar las fortalezas y debilidades urbanas y físi-
co – espaciales del sitio o sector a intervenir, el tiempo de
ejecución, el presupuesto y las formas de financiación,
el nivel de la necesidad y las posibles alternativas de so-
lución, los actores que lo ejecutarán, administrarán y le
darán mantenimiento.
En todos los casos, se deben considerar como premisas
básicas, las siguientes:
Integralidad: Lograr espacios públicos con soluciones
integrales, que resuelvan correctamente la conectividad,
empalme, relación y articulación con las áreas privadas,
con las infraestructuras públicas existentes en el área de
influencia inmediata, a partir de la conformación urbana
y localización en la ciudad, considerando la topografía,
las condiciones geotécnicas del suelo, el componente
ambiental y ecológico, la vocación, uso y ocupación y
estado de los espacios públicos a generar, recuperar y
restituir, para garantizar la dinámica urbana y apropiación
adecuada y permanente de toda la ciudadanía.
 M EP · GE NE RAL I DADE S DE L M ANUAL D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

MANUAL DEL ESPACIO PÚBLICO

Actualización Decreto 1097 de 2002

1 3 4 6 8
Generalidades Conformación Conformación Elementos Disposiciones
de los de los complementarios finales y
componentes componentes relación de
2 del subsistema del subsistema competencias
de espacio de movilidad 5
Criterios público de 7
urbanísticos Elementos
esparcimiento
transversales para la Materiales
y encuentro
a la accesibilidad
intervención al espacio
y ocupación público
del espacio Amueblamiento
público Definición

Definición Elementos para Señalización

Lineamientos accesibilidad con
26 Concepto
Medidas personas con
estructurales generales Clasificación
para el diseño discapacidad Vegetación
para la
mitigación y de los
Objetivos componentes Componentes
principales reducción del Infraestructura de
riesgo en el de espacio de la Soluciones servicios públicos
espacio público público de sección vial típicas para la
Objetivos esparcimiento accesibilidad
específicos y encuentro. de personas
Lineamientos
generales con discapacidad Fichas
Interrelación · Ciudad de detalle
Marco legal consolidada para la
de las acciones
y ámbito de · Nuevos conformación
del espacio
aplicación desarrollos de la sección Soluciones
público con la
· Suelos de vial típicas de los
estructura
ecológica Renovación componentes
El sistema de la sección Generalidades
· Sectores de
de espacio Borde urbano Categorías vial
público en el · Suelos de del Subsistema
de Movilidad Tipos de
POT Criterios de protección materiales
· Suelo rural · No motorizada Fichas
construcción · Motorizada de detalle
sostenible y · Según su uso
Premisas seguridad · Características Superficies
para el diseño, en el espacio Lineamientos viales
específicos ambientales
construcción y público · Topografía
sostenibilidad para el diseño
Fichas de
del espacio de los
unidades
público componentes Fichas de
Infraestructura constructivas
del espacio lineamientos
de servicios público de
públicos específicos
esparcimiento para la
en el EP y encuentro. intervención
y el tratamiento
Aspectos de los Ámbito de
generales: Fichas por corredores aplicación
tipologías viales
· La vegetación en
el EP Requerimientos
· Gestión del de presentación
riesgo en el EP de planimetría
· Riesgo
tecnológico
en el Ep Procedimientos
· Seguridad y relación de
ambiental competencias
· Construcción
sostenible
· Infraestructura
de servicios
públicos en el EP

Lineamientos
generales
Lineamientos
específicos
 G E N E R A L I D A D E S D E L M A N U A L D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
Funcionalidad: Lograr espacios públicos funcionales,
que resuelvan correctamente, el encuentro, esparcimien-
to y movilidad continua, amable y segura, en concordan-
cia con los estudios resultantes de movilidad requerida,
partiendo del impacto causado por los flujos peatonales
existentes y proyectados, recorridos —origen y destino—
, localización de equipamientos de ciudad, zonales y lo-
cales, localización de otros espacios públicos, solución a
estados de deterioro o inexistencia del componente ve-
getal y de elementos para la movilidad de discapacitados
motrices y visuales, entre otros. Disposición e instalación
organizada y adecuada de todos los elementos de amo-
blamiento urbano en los puntos que no generen conflicto
y obstáculo a la movilidad correcta de vehículos, perso-
nas, semovientes, bicicletas, entre otros.
La espacialidad: Los criterios y acciones a considerar
para el desarrollo constructivo en el espacio público aé-
reo, en superficie y en el subsuelo, son aplicables al sitio
propio donde se ejecutarán las obras, así como el entor-
no o área de influencia de las mismos. A la espacialidad
están asociados criterios de saturación, proporcionalidad
y dimensionamiento.
Con los criterios de saturación, se pretende evitar la
congestión y sobrecarga de los componentes del es-
pacio público, de manera que se garantice el adecua-
do encuentro y esparcimiento, la libre circulación y
desplazamiento de las personas. Se deberá evitar la
oferta no regulada de mobiliario público o privado, ta-
les como módulos de ventas estacionarios o ambulan-
tes, componentes de los servicios públicos, de publi-
cidad y otras acciones que saturen el espacio público.
Los criterios de proporcionalidad en el espacio público
aéreo, en superficie y en el subsuelo, se relacionan con la
oferta de espacios, la calidad de los mismos y la dimen-
sión, cantidad y tipo de mobiliario urbano a instalar allí o
cualquier tipo de equipamientos o procesos constructi-
vos que se haya de levantar o de la arborización presente
o a establecerse. Los grandes componentes del espacio
público se deben ubicar en espacios con alta oferta de
recepción; los componentes menores en aquellos con
baja oferta de área para su ubicación.
El dimensionamiento se refiere al tamaño, volumen, magni-
tud, capacidad, extensión, ancho, grosor, longitud y área,
de los elementos y de los componentes del espacio pú-
blico que se vayan a diseñar y a instalar en él, los cuales
deben estar acordes con los criterios de proporcionalidad
Calidad: Construir espacios públicos confortables, fres-
cos, seguros, ambientados, limpios, que contengan los
servicios mínimos indispensables para la comunidad en
general, tales como: bancas, basureros, luminarias, te-
léfonos, entre otros; que sean espacios públicos versáti-
les, para asegurar el usufructo adecuado de toda la po-
blación, considerando las condiciones de género, raza,
edad, entre otros; que sean espacios públicos perdura-
bles, que no causen impactos ambientales negativos, 27
utilizando materiales y mobiliario urbano que cumplan
con altas especificaciones técnicas en su elaboración,
escogidos y apropiados para cada caso, disminuyendo
las causas de deterioro por estar bajo intemperie; pro-
ceso constructivo supervisado y realizado cumpliendo
con todas las normas establecidas para el efecto; iden-
tificando y disponiendo el componente vegetal de forma
adecuada de acuerdo con la vocación, uso y apropia-
ción definida para los espacios y al cambio climático.
Seguridad ciudadana – seguridad humana: Confor-
mar espacios públicos que, de acuerdo con su destina-
ción específica, cumplan con las especificaciones téc-
nicas de diseño y los sistemas constructivos dispuestos
en el presente Manual, que garanticen el fácil, continuo
y cómodo desplazamiento de las personas, los vehícu-
los, otros medios de transporte, incluyendo entre estas,
las que tienen algún tipo o grado de discapacidad; que
exista o se provea una dotación racional y diversa de
mobiliario urbano, señalización, de un eficiente dispo-
sición e instalación del alumbrado público y otros servi-
cios públicos, sin barreras arquitectónicas ni urbanísti-
cas, que permitan visuales integrales y amplias, donde
tanto la comunidad como las entidades policivas pue-
dan controlar y evitar la realización de actos delictivos.
Verificar los requerimientos de instalación de cámaras de se-
guridad, de utilización adecuada de los parqueaderos públi-
cos o desaparición de los mismos, en caso de no ser usados
con tal fin y generar espacios de encuentro ciudadano y po-
ner en acción vigías para el control de estos espacios.
Realizar campañas para generar cultura ciudadana, que
mejore la convivencia ciudadana y mayor apropiación co-
 M EP · GE NE RAL I DADE S DE L M ANUAL D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
munitaria de los espacios destinados al esparcimiento y
encuentro ciudadano, al respeto y cuidado de los recur-
sos naturales y del amoblamiento urbano y a la realización
de actividades que promuevan la utilización adecuada y
permanente de los espacios públicos de cualquier índole.
Evitar la saturación de espacios públicos, de cualquier
índole, con módulos de ventas, amoblamiento urbano,
señalización, entre otros.
Accesibilidad: Establecer toda la normativa específica
para cada componente y elemento del espacio público
28 e incluir los lineamientos básicos de diseño y los prin-
cipales sistemas y elementos constructivos del espacio
público, así como el amoblamiento urbano y la señaliza-
ción para la accesibilidad y fácil desplazamiento de toda
la ciudadanía en cualquier condición física, es una de
las premisas fundamentales de este ‘Manual del espacio
público’, que posibilitará tener un espacio público inclu-
yente, sin barreras y con un lenguaje arquitectónico y ur-
banístico, que incluya a las personas con algún tipo de
discapacidad motriz, visual, auditiva, cognitiva, personas
de baja estatura, entre otras.
La posible interacción entre peatones, bicicletas y vehículos,
se deberá determinar con tipos de piso, vegetación, amo-
blamiento urbano, señalización e infraestructura de servicios
públicos, necesarios y pertinentes para cada caso.
Evitar la saturación de espacios públicos, de cualquier índo-
le, con módulos de ventas, amoblamiento urbano, señaliza-
ción, entre otros, que limiten la movilidad continua y segura
de la población, en cualquier medio de transporte o a pie.
Estética: Lograr que, la gama de los elementos que amo-
blarán el espacio público, así como los sistemas construc-
tivos propuestos en el ‘Manual del espacio público’, le den
libertad al proyectista, para definir de acuerdo con sus
necesidades y el tipo de espacialidad, el proyecto desea-
do, siempre y cuando, se cumpla con la normativa que
rige para cada tema y con las autorizaciones y permisos
requeridos para el efecto, por parte de las entidades com-
petentes. De igual forma, el tener homologadas las princi-
pales piezas de construcción y amoblamiento del espacio
público; facilita la labor del diseñador y permitirá tener es-
pacios públicos más organizados y estéticos, sin que se
pierda la intención y creatividad propia de cada proyecto.
Sostenibilidad y reparabilidad: Lograr una vida útil pro-
longada de todos los materiales utilizados en la cons-
trucción de los espacios públicos, con un mantenimiento
reducido, de fácil limpieza y reparabilidad, disminuyendo
los costos y brindando un servicio óptimo durante largo
tiempo. Para ello, se hará una debida selección de mate-
riales adecuados, con propiedades de resistencia al des-
lizamiento de los peatones y los vehículos, de durabilidad
y resistencia, que no causen impactos ambientales nega-
tivos y un envejecimiento que matice su apariencia, pero
que no altere su funcionalidad o facilite su destrucción;
además, será requisito que, el diseñador proyectista y sus
asesores generen, al definir los materiales, los parámetros
de mantenimiento (materiales, equipos, procesos y pro-
gramaciones), con el fin de entregar una obra sostenible.
Es importante que, en el proceso de diseño de los es-
pacios públicos de cualquier índole y en cualquier suelo
del municipio, se utilicen materiales y sistemas construc-
tivos reconocidos por su durabilidad, reparabilidad y fácil
mantenimiento. Es recomendable, la utilización de mate-
riales ‘de línea’, pues con ello se logrará una intervención
más económica y la posibilidad de mantener y conseguir-
los en el mediano y largo plazo.
La sostenibilidad del espacio público se obtiene con las
siguientes acciones:
»» Uso adecuado del espacio público por parte de los
ciudadanos.
»» Desarrollo de un sistema de mantenimiento y adecua-
ción física y equilibrio ambiental.
»» Asegurar la continuidad, preservación y disfrute del es-
pacio público.
»» Implementar mecanismos de control y administración,
que incluyan la participación de la comunidad como
actor fundamental en estos procesos.
Los espacios públicos de propiedad del Municipio de Me-
dellín deberán cumplir, sin excepción, estas condiciones.
Los espacios privados de utilidad pública podrán ser
construidos con otros materiales, pero el responsable
directo de su mantenimiento deberá garantizar su buen
estado y posible reparación, para lo cual, deberá contar
con las agencias productoras y distribuidoras necesarias
que produzcan cualquiera de los materiales constructi-
 G E N E R A L I D A D E S D E L M A N U A L D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
vos utilizados y amoblamientos de cualquier tipo, de for-
ma permanente.
Si bien, la segmentación era una de las premisas de
diseño y construcción de los componentes del espacio
público en el manual expedido en el año 2002, con la
cual, se garantiza la reparabilidad en corto tiempo y a
costos bajos, es necesario precisar que, existen otros
métodos constructivos que pueden ser adoptados en
los diseños urbanos, convencionales, contemporáneos
o novedosos, ya sea para nuevos espacios públicos o
para mejorar los existentes, que abren las posibilidades
del mercado y de creatividad frente a los actores del de-
sarrollo urbano en toda la cadena productiva y profesio-
nal y que también pueden facilitar el mantenimiento de
los espacios públicos, cumpliendo con otras caracterís-
ticas, relevantes para su uso, goce y disfrute efectivo,
por parte de la comunidad en general, de forma segu-
ra, amable y confortable; pero, en todo caso, se debe
avanzar en la búsqueda de formas adecuadas, ágiles y
estéticas, para acometer las obras de reparación o res-
titución de áreas construidas en los espacios públicos
con estos otros métodos constructivos.
Economía: Un diseño proyectado de manera ade-
cuada, debe permitirle a los gobernantes locales
ahorrar en el mantenimiento, particularmente, en el
mediano y largo plazo. Para esto, se necesita res-
ponsabilidad por parte de los proyectistas y de to-
dos los involucrados en el desarrollo, construcción
e interventoría de las obras. Esta responsabilidad se
refiere a utilizar los materiales, unidades y sistemas
constructivos adecuados, acorde con el tipo de es-
pacialidad pública y que cumplan con la normativa
vigente en cuanto a especificaciones técnicas.
Es importante considerar, al acometer un proyecto de es-
pacio público bajo estas premisas, que la inversión inicial
es significativa, porque el objetivo es lograr una obra de
calidad, que garantice la durabilidad en el largo plazo;
pero estos costos, se compensan con los costos de man-
tenimiento menores y con la no necesidad de recons-
trucciones o sustituciones repetidas, de la infraestructura
física del espacio público, las cuales, no solo ocasio-
nan costos directos de la obra física, sino de perjuicio a
los ciudadanos, usuarios del espacio público y a todos
aquellos, cuya actividad económica gira en torno a él.
Esto facilita que las administraciones municipales invier-
tan sus recursos, preferiblemente, en obras nuevas y
disminuyan su inversión en reparaciones o reposiciones
periódicas del mobiliario o construcciones existentes.
Diseño universal: Procurar en todo diseño de espacios
públicos, de cualquier índole, la utilización de colores,
texturas, dimensiones, elementos de señalización, mate-
riales, amoblamiento, entre otros, que puedan ser reco-
nocidos y manejados correctamente por toda la pobla-
ción usuaria, ya sea local como departamental, nacional
e internacional. Se entiende por ‘diseño universal’ el dise-
ño de elementos aptos para el uso del mayor número de 29
personas sin necesidad de adaptaciones ni de un diseño
especializado.1 Se basa en las premisas de igualdad,
simplicidad y funcionalidad de uso, flexibilidad, diseño
comprensible, reducción de riesgo, bajo esfuerzo físico
y espacios adecuados para el acercamiento y el uso.2
Versatilidad: Lograr, hasta donde sea posible, según
las características del terreno y recursos logísticos y eco-
nómicos, un diseño urbano y constructivo versátil, que
admita la posibilidad de ser utilizado por los diferentes
grupos etarios, étnicos, de género y de posibles disca-
pacidades; que los espacios y amoblamientos brinden
diversidad de tipos de recreación y disfrute colectivo.
Espacios públicos concertados: Generar espacios
y procesos de participación activa y concertación
con la comunidad, de manera incluyente frente a los
diversos grupos sociales, étnicos, etarios, de género,
discapacitados, entre otros, al determinar actuaciones
urbanísticas tendientes a la generación, recuperación
y mejoramiento de los espacios públicos, de cualquier
índole. Esto garantizará la apropiación adecuada,
permanente y segura de estos espacios por parte de la
comunidad en general, sin distinción de género, raza,
edad, discapacidad, gustos, entre otros; adicionalmente,
enfrentará y resolverá aspectos relacionados con la
protección a moradores, habitantes de calle, plazas de
venta de estupefacientes, congestión y hacinamientos
de venteros estacionarios y ambulantes, el consumo de
estupefacientes y alcohol, eliminación de riesgos de
accidentalidad y delitos, entre otros.
1 The Center for Universal Design, N. C. State University
2 http://www.ciudadaccesible.cl/que – es – el – diseno – universal/
 M EP · GE NE RAL I DADE S DE L M ANUAL D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
1.10 Vegetación en el espacio público
La vegetación, hace parte esencia del espacio público
para el esparcimiento y encuentro y de movilidad, se
encuentra presente para la bienestar de las personas y
como hábitats ecológicos en: parques, ecoparques, par-
ques cívicos, plazas, zonas verdes recreacionales, mi-
radores panorámicos, separadores, glorietas, espacios
distribuidores de circulación peatonal y vehicular, zonas
verdes laterales e intercambios.
Los espacios públicos con vegetación son fundamen-
tales para incrementar los índices de biodiversidad y
30 conectividad en el suelo urbano, así como atraer fauna
asociada. Hacen de las calles y lugares de esparcimien-
to y encuentro sitios seguros y esenciales para el bien-
estar de los habitantes, aportando a la habitabilidad y
la calidad de vida. La vegetación en el espacio público
ofrece valores históricos, sociales, culturales y estéticos;
y cumplen funciones ambientales, ecológicas, paisajís-
ticas. Son fundamentales en el control de la escorrentía
por medio de la infiltración y regulación del agua lluvia;
regulación micro climática con su efecto sombra; absor-
ción de elementos contaminantes del aire como material
particulado, gases y ruido; y aportan significativamente
al paisaje y al bienestar de la comunidad. Sirven como
corredores y fragmentos con potencial de servir de enla-
ces y nodos en la red de conectividad ecológica.
El ‘Manual del espacio público’ encuentra en los ele-
mentos del subsistema de espacio público de espar-
cimiento y encuentro, la oportunidad para constituir el
sistema verde urbano funcional tanto desde el punto
de vista ecológico como para generar bienestar a la
comunidad, en armonía con la estructura ecológica
principal, su red de conectividad ecológica, la conso-
lidación de la infraestructura verde definida en el ‘Ma-
nual de silvicultura urbana’, el ‘Manual de alumbrado
público’ y la ‘Guía del manejo integral arbolado urbano
para el Valle de Aburrá. Con el ‘Manual del espacio
público’, se pretende lograr el equilibrio y la armonía
funcionales de los espacios públicos entre el sosteni-
miento de espacios verdes como hábitats ecológicos
urbanos, el tránsito, el descanso de personas y el esta-
blecimiento de infraestructuras necesarias para el de-
sarrollo de las actividades urbanas y la apropiación de
los espacios públicos.
La infraestructura verde para el ‘Manual de silvicultura ur-
bana’, tiene además en cuenta aquellas áreas dentro del
sistema verde, que, sin estar incluidas en la estructura eco-
lógica, se reconocen como espacios verdes en la ciudad.
En los espacios públicos destinados al esparcimiento, el
encuentro ciudadano y la movilidad, se procurará por res-
taurar, mantener, conservar y establecer el componente ve-
getal de manera que, pueda cumplir funciones ecológicas
de hábitats urbanos, de forma complementaria y armónica
con lo establecido en el ‘Manual de silvicultura urbana’.
En el diseño de los espacios públicos, se deben consi-
derar, además de lo aquí definido, los lineamientos esta-
blecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’ vigente, el
cual, hace específica y en detalle la planeación, manejo
y gestión de las zonas verdes; así mismo, debe contar
con los permisos y licencias requeridos por la autoridad
ambiental competente.
1. 11 Gestión del riesgo en el espacio
público
En el espacio público, se deben prevenir, mitigar y
recuperar todos los aspectos relacionados con la
estabilidad de terrenos y taludes, relacionados con
los potenciales efectos negativos del manejo de las
aguas superficiales y subsuperficiales, al igual que, los
efectos extremos de inundabilidad y sequía.
Todas las intervenciones o procesos de ocupación en el
espacio público que interactúen con la estabilidad de
los terrenos, deberán estar respaldados por estudios
geológicos, geomorfológicos, morfodinámicos y geo-
técnicos del terreno a ocupar con el proyecto y de su
área de influencia inmediata.
1.12 Riesgo tecnológico en el espacio
público
Todo tipo de intervención y ocupación temporal o permanen-
te en el espacio público, debe prevenir los riesgos tecnoló-
gicos potenciales que se generen en él, relacionados con:
»» Las intervenciones u ocupaciones con componentes
tecnológicos en el espacio público aéreo, en superficie
y en el subsuelo; ya sea con el mobiliario urbano u otros
componentes constructivos.
»» La ubicación de infraestructuras y redes de servicios
públicos como son tuberías, válvulas, box colverts, hi-
drantes, manholes y cajas domiciliarias de acueducto
 G E N E R A L I D A D E S D E L M A N U A L D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
y alcantarillado: redes de gas y de energía eléctrica,
incluidos tuberías, válvulas, estaciones de regulación,
cables, transformadores, postes, torres de energía;
redes de telefonía, incluidas las antenas celulares, los
concentradores y anaqueles de telecomunicaciones y
el alumbrado público.
»» Los componentes del sistema de transporte público
masivo, como son las estaciones de los sistemas Me-
tro, Metroplús, tranvías y otros estacionamientos para
las bicicletas y paradas de vehículos u otros compo-
nentes de las distintas modalidades de movilidad. La
accidentalidad vial y peatonal.
»» La ubicación de poliductos y sistemas de conducción
de hidrocarburos, con sus respectivas tuberías, válvu-
las, sistemas de bombeo, entre otros.
»» Los sistemas de información y de publicidad: Tableros,
pantallas, avisos u otros componentes
»» La ocurrencia de incendios en las zonas verdes, en
mobiliario urbano y en las diferentes construcciones
realizadas en el espacio público aéreo, en superficie
y en el subsuelo.
»» La debida protección contra las descargas electrostáti-
cas —rayos—, campos magnéticos o emisión acciden-
tal de gases, líquidos o sólidos tóxicos.
1.13 Seguridad Ambiental
Para garantizar el control de roedores, ácaros y otras pla-
gas, las entidades de salud y la entidad encargada de
mantener el espacio público, deberá realizar acciones
permanentes de higiene y aseo, tales como fumigación,
el barrido y lavado del espacio público.
Para garantizar el bienestar de la población que utiliza el
espacio público o que reside en su proximidad, se deberán
utilizar mecanismos de control del ruido con la implemen-
tación de barreras –arbóreas, mamparas o de otra índole y
otras acciones como materiales anti ruido en el transporte;
igualmente, se deberán implementar acciones con elemen-
tos que controlen el ruido en los eventos públicos.
1.14 Construcción sostenible en el espacio
público
Respaldados en las normas nacionales vigentes sobre
estos aspectos, en normas subsidiarias del nivel interna-
cional y en lo establecido en las normas específicas del
Plan de Ordenamiento Territorial sobre construcción sos-
tenible, se establecen los siguientes principios:
La temporalidad. Los principios de la construcción sosteni-
ble se aplican, desde las fases previas y de diseño, durante
la construcción, la utilización y el funcionamiento, remode-
lación y la demolición o desaparición de los diferentes com-
ponentes naturales y artificiales del espacio público.
Racionalidad y métrica: Relacionado con la optimización
en la ocupación e intervención de las áreas y componentes
del espacio público. Todos los procesos de intervención y
ocupación del espacio público se deberán respaldar me-
diante cálculos, diseños y planos respectivos. La ubicación
de los componentes en el espacio público se debe georefe-
renciar y amarrar a la red geodésica de la ciudad. 31
No se podrá exceder el área máxima de ocupación con la
construcción de un equipamiento público básico –salud,
educación, recreación y deporte, centro integrado co-
munitario o afines – definida en el Plan de Ordenamiento
Territorial en las áreas de cesión pública entregadas por
los urbanizadores o constructores como zonas verdes re-
creacionales y equipamiento o en los suelos comprados
para el efecto por la Administración Municipal con los re-
cursos en dinero obtenidos por compensación de esta
obligación urbanística.
El correcto dimensionamiento de los elementos a ubicar-
se en el espacio público debe evitar los impactos nega-
tivos paisajísticos y visuales que se puedan generar con
las diferentes acciones de su ocupación o intervención.
En todas las fases de desarrollo del proyecto, se debe
garantizar:
La seguridad de los usuarios del espacio público y la
prevención y mitigación del riesgo natural y tecnológico
asociados a todos los componentes del espacio públi-
co, como son los relacionados con los efectos climáticos,
geológicos, la ubicación de redes de servicios públicos,
de elementos de transporte y los diferentes tipos de amo-
blamiento urbano.
La salud ambiental. Evitar y controlar la presencia de
roedores, ácaros y otras plagas o vectores de enferme-
dades. La implementación y ejecución de acciones per-
manentes de higiene y aseo, tales como la fumigación, el
barrido y lavado del espacio público.
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Garantizar la salubridad e higiene en la manipulación,
venta y elaboración de alimentos, en el tratamiento y ma-
nipulación de todo tipo de residuos sólidos, los manejos
de aguas de abasto y aguas residuales, manejo de plan-
tas, vegetación y otros componentes orgánicos, control
de roedores, insectos, ácaros.
La prevención de islas de calor que pueden ser genera-
das a partir de la utilización de materiales no adecuados,
de la construcción de pisos duros y de la carencia de
vegetación.
32 La prevención, mitigación y adaptación al cambio cli-
mático. Preservar e incrementar la permeabilidad natural
de los terrenos de la ciudad, evitando al máximo, la cons-
trucción de pisos duros.
El evitar la contaminación visual, que pueda ser gene-
rada con la ubicación e interacción inadecuada de los
diferentes amoblamientos urbanos e infraestructuras y de
los diferentes sistemas de información y publicidad a ins-
talarse en el espacio público de cualquier índole.
La sostenibilidad de las diferentes intervenciones y ocu-
paciones a realizar en el espacio público, para evitar los
efectos ambientales adversos y propiciar la seguridad de
los usuarios del mismo.
El promover la recuperación y el fomento del drenaje na-
tural de los terrenos del espacio público, evitando el in-
cremento de la escorrentía superficial y las inundaciones
en el espacio público. Las aguas lluvias podrán utilizarse
para los sistemas de riego y lavado.
1.15 Generalidades de localización de
Infraestructura de servicios públicos en el
espacio público
La mayoría de las infraestructuras y redes componentes
de los servicios públicos se ubican, por los principios y
finalidad de su prestación, en el espacio público. Por ser
estos elementos prioritarios, de interés general, su ubi-
cación debe realizarse de forma integral y coordinada
con los otros elementos que convergen e integran en el
espacio público.
Para la ubicación de las infraestructuras y componen-
tes de los servicios públicos se debe cumplir con lo
establecido en el Artículo 26 de la Ley 142 de 1994:
“Permisos Municipales: En cada municipio, quie-
nes prestan servicios públicos estarán sujetos a
las normas generales sobre la planeación urba-
na, la circulación y el tránsito, el usos del espacio
público y la seguridad y tranquilidad ciudadanas;
y las autoridades pueden exigirles garantías ade-
cuadas a los riesgos que se creen…”.
Teniendo en cuenta lo anterior, ante el Municipio y las
demás instancias gubernativas, la instalación de estas
infraestructuras y redes requiere de la respectiva licen-
cia de ocupación e intervención del espacio público;
igualmente, de los permisos y licencias ambientales —en
caso de que se exija—.
Toda la gestión relacionada con las infraestructuras y
redes de los servicios públicos son responsabilidad de
sus propietarios y operadores. Los terceros interesados
que vayan a interactuar con las infraestructuras y redes
ya establecidas para prestar servicios públicos, deberán
coordinar y pactar las condiciones respectivas de su uti-
lización conjunta.
Así mismo, cualquier intervención relacionada con la lo-
calización de infraestructuras y redes de servicios públi-
cos debe cumplir con lo establecido en Acuerdo Munici-
pal 48 de 2014, por medio del cual se revisa a largo plazo
el Plan de Ordenamiento Territorial de Medellín, o con la
normativa que lo remplace, sobre criterios técnicos, am-
bientales y de seguridad para la ubicación de redes del
sistema de servicios públicos.
1.16 Lineamientos generales para el
diseño urbano de equipamientos y
espacios públicos que hacen parte de los
sistemas públicos y colectivos y de otros
proyectos privados con incidencia en los
espacios públicos de cualquier índole
Los lineamientos generales que se establecen a conti-
nuación, se basan en las categorías establecidas en el
Plan de Ordenamiento Territorial vigente, por su natura-
leza, jerarquía, función, tamaño, escala de cobertura y
su ubicación dentro de los ámbitos del territorio, para
garantizar que el diseño urbano de las infraestructuras
que hacen parte de los sistemas públicos y colectivos
 G E N E R A L I D A D E S D E L M A N U A L D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
y de otros proyectos privados con incidencia en estas
infraestructuras, sea reconocido, usado y apropiado de
la forma adecuada.
Estos lineamientos son:
»» Que las intervenciones viales sean un instrumento de
transformación integral, desde los ámbitos físico, so-
cial, económico y ambiental, de forma tal que, sea po-
sible equilibrar los espacios de circulación peatonal,
vehicular y para medios de transporte masivo y no
motorizado, los espacios para el amoblamiento urbano
y brindar comodidad a los transeúntes; permitiendo,
además, con ello, el desplazamiento de personas con
discapacidad física.
»» El diseño de la vía o corredor, sea cual fuere su escala,
jerarquía y complejidad, debe ser resuelto de manera
integral, de manera que, se garantice la conectividad
y empalme urbano requerido y la accesibilidad ade-
cuada a los predios privados y públicos, en su entorno
inmediato y área de influencia, identificando a partir de
ésta, las relaciones existentes en el territorio con los
diferentes componentes urbanos y las posibles reper-
cusiones a nivel local, zonal y de ciudad, y las accio-
nes posteriores o paralelas para llegar al mejoramiento,
la consolidación y fortalecimiento de los subsistemas
de movilidad y espacio público para el esparcimiento
y encuentro y, adicionalmente, de los equipamientos y
las centralidades.
»» Potencializar las áreas de oportunidad generadas por el
proceso de afectación predial y la compra de predios o
por la existencia de suelo público que pueda articularse
a las intervenciones del corredor para la generación o
el mejoramiento de los sistemas públicos y colectivos.
»» Establecer el aprovechamiento del suelo en los predios
privados del área de influencia inmediata del corredor
a intervenir, acorde con los usos, la ocupación y con-
figuración existente o nueva del territorio, que permita
un mejor soporte para las actividades empresariales
y comerciales; privilegiando aquellas que permitan la
consolidación equilibrada del corredor y el adecuado
reparto de cargas y beneficios entre el sector público
y privado, con el fin de que, se realicen las acciones y
gestiones necesarias para su implementación.
»» Diseñar la sección vial en toda la longitud del corredor
o vía a intervenir, cualquiera que esta sea, en forma
integral, dando prevalencia al peatón, para lo cual, se
deberá garantizar la sección mínima de franjas de cir-
culación peatonal, establecida en las normas que para
el efecto se establecen, en el presente Manual para el
subsistema de movilidad; distribuir de forma adecuada
y equilibrada, todas las fajas o franjas que se requieren
para todas las formas de movilización y transporte, y
demás elementos requeridos para acompañar estos,
dignificando siempre al peatón y el valor de la calle.
1.7 Lineamientos Específicos para
el diseño de espacios públicos
pertenecientes a los sistemas públicos y
colectivos
Con el fin de lograr espacios públicos seguros, con un 33
entorno adecuado, de fácil accesibilidad, articulados ur-
banísticamente e incluyentes y que den respuesta a las
condiciones espaciales, topográficas, paisajísticas, patri-
moniales y ambientales propias del sitio donde se ubica,
en el diseño se deben considerar las siguientes premisas
de diseño:
»» Resolver en el diseño del espacio público todas las
infraestructuras y obras complementarias requeridas
dentro y fuera del polígono de intervención, tales como
los andenes perimetrales de las manzanas que dan
frente al espacio público o lo delimitan, y considerar las
áreas públicas, equipamientos y lotes de oportunidad
adyacentes al proyecto, con el fin de garantizar la ac-
cesibilidad y su articulación con el entorno inmediato.
»» Considerar en los proyectos viales, el diseño urbano in-
tegral, tanto las áreas requeridas para la conformación
de la vía con todos sus componentes, como las que no
habrán de utilizarse para tal fin y definir el tratamiento
adecuado que se le dará a las fachadas de las edifi-
caciones que los enmarcarán, como se establece por
norma, fortaleciendo la calidad del espacio público.
»» Procurar el aumento del indicador de espacio público
efectivo por habitante, generando parques, plazas, pla-
zoletas, zonas verdes recreacionales y el aumento de la
calidad del espacio público por habitante, con actua-
ciones de recuperación, mantenimiento y restitución y,
garantizando su vitalidad, conectividad e incentivando
la apropiación adecuada por parte de la comunidad.
»» Vincular al espacio público que se intervendrá, el pro-
yecto vial que lo impacte o se encuentre en el área de in-
fluencia inmediata, y presentar la propuesta respectiva.
»» Plantear el tratamiento del antejardín, en concordancia
con su localización dentro de las categorías de uso,
procurando la conservación del componente natural
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hasta donde sea posible, como parte del perfil vial, del
proyecto que se proponga.
»» Considerar en el diseño urbano de cualquier espacio
público, las categorías de usos establecidas a los pre-
dios colindantes o que lo enmarcan en el Plan de Orde-
namiento Territorial vigente, la representatividad de los
flujos peatonales y vehiculares y la vocación que se pre-
tenda dar a los mismos desde el ordenamiento territorial.
»» Evitar al máximo, la tala de árboles y la desaparición
del componente natural. La disposición de cada com-
ponente de una vía o de un espacio de esparcimiento y
encuentro, podrá modificarse, en su alineamiento, con
34 el fin de conservar el componente natural; lo cual,
en todo caso, no conllevará a la eliminación de los
elementos que componen cada espacio ni de su di-
mensión mínima.
En caso de cambiar las zonas verdes de los espa-
cios públicos por pisos duros, se deberán compensar
acorde con lo establecido en el Acuerdo 48 de 2014,
artículos 44, 202 y 206 o las normas que los modifi-
quen, complementen o sustituyan y lo que establezca
para el efecto, el Área Metropolitana o la entidad muni-
cipal pertinente.
»» Eliminar rampas, escaleras o escalas, plataformas,
edificaciones, cerramientos o extensiones de locales,
entre otros, cuando estas no se permitan en las nor-
mas vigentes y hacer una propuesta de recomposición
y restitución de tales espacios, en concordancia con
el diseño urbanístico inicialmente aprobado o la norma
establecida para el efecto.
»» Hacer una propuesta de reubicación o disposición ali-
neada dentro de la franja de amoblamiento dispuesta
en el andén y en los lugares indicados en las fichas
de soluciones típicas de vías, los postes y redes de
servicios públicos aéreas existentes de forma tal que
se liberen las franjas mínimas requeridas para la cir-
culación peatonal, para lo cual, en el plano, deberán
presentarse las notas y convenciones a que haya lugar,
acorde con lo establecido por la entidad competente y
en el ‘Manual de alumbrado público’.
»» Proponer la sección de cada elemento de las vías, en
concordancia con la representatividad de los flujos
peatonales y vehiculares, los equipamientos de la zona
y la categoría de usos de los predios que las enmarcan.
»» Proyectar las franjas de circulación peatonal de las vías
vehiculares y peatonales y los senderos peatonales de
los espacios de esparcimiento y encuentro o dispues-
tas para la movilidad y estancia de la población con
superficie de materiales antideslizantes, durables, sen-
cillos de construir y seguros para el usuario, tal como
se establece en este Manual.
»» Dar continuidad a la pendiente de los pisos, a los ele-
mentos y materiales existentes, cuando se trate de una
reconstrucción parcial de un andén o para realizar el
empalme de uno nuevo con el existente, incluyendo
entre ellos, la franja táctil de guía, siempre y cuando,
esté articulada con las rampas de rebaje en ambas es-
quinas de la cuadra; en el caso de no existir estas, se
deberá proyectar su construcción.
»» Disponer y definir el componente natural —forma, es-
pecie, tamaño— dentro de los diversos espacios pú-
blicos, de acuerdo con los elementos construidos a
utilizar y acogerse a las especificaciones técnicas es-
tablecidas en el presente Manual y en el ‘Manual de
silvicultura urbana’ que se encuentre vigente. Cuando
se proyecten zonas verdes continuas y contiguas a la
calzada de las vías no se requerirá la instalación de la
franja demarcadora visual, solo el bordillo.
»» No establecer árboles en las áreas afectadas por pro-
yecto vial o que han sido adquiridas por la municipali-
dad bajo cualquier figura legal para la construcción fu-
tura del mismo, que luego interfieran en la disposición
de cada elemento de la vía respectiva.
»» Para la disposición de los paraderos de buses, se
deberá tener en cuenta la proyección hasta este, de
la franja táctil de alerta para personas con discapaci-
dad visual, acogiendo lo establecido en este Manual
y se deberá construir o instalar sobre el mismo nivel
de piso acabado del andén.
»» Los basureros se deben ubicar en todo el proyecto,
correspondiendo con la intensidad de uso del área
donde estas se sitúen.
»» Según lo recomendado por Codensa, (Empresas de
Energía de Colombia), las luminarias se deberán ubicar
a una distancia mínima de 2,5 metros con respecto a las
señales de tránsito y a los semáforos, y a una distancia
mínima de 5 metros, con respecto al tronco de un árbol.
»» El sistema de drenaje de aguas en las zonas verdes
o pisos blandos de cualquier espacio público, se de-
berá dejar definido claramente en el diseño; para ello,
se deben utilizar las zonas próximas a las vías y las
cunetas establecidas en el presente Manual. Estas,
en todo caso, deberán ser avaladas por las Empre-
sas Públicas de Medellín o la entidad competente, de
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acuerdo con los estudios de caudal y dirección de los
flujos de las aguas lluvias y las recomendaciones que
se hayan determinado por el profesional idóneo en la
materia, así como, los tanques de compensación de
aguas lluvias y las estructuras de compensación de
energía en el desplazamiento de las aguas de esco-
rrentía. Los cárcamos asociados a vías públicas utili-
zados para la evacuación de aguas lluvias, no están
permitidos, dadas las dificultades que se han tenido
como infraestructura para la evacuación de aguas y
para la seguridad de los peatones.
»» Se recomienda NO disponer el uso de gramoquín o
adoquín grama en las áreas peatonales o de estan-
cia dentro del espacio público de cualquier índole o
tipología ni en antejardines, por cuanto este elemento
perjudica el tránsito seguro de personas con movilidad
reducida, mujeres con calzado de tacón alto y perfi-
lado, por el deterioro y desaparición de la zona verde
causado por el tránsito constante sobre estas áreas de
personas y vehículos y por la desestabilización, hundi-
miento y desconfinamiento de estos materiales causa-
do por la conformación arcillosa del suelo natural que,
por razones climáticas y la zona donde se ubica nues-
tro territorio —húmedo —tropical—. El uso de este ele-
mento debe ser justificado técnicamente, presentando
dentro del diseño urbanístico, los protocolos de manejo
y el mantenimiento del mismo y la función específica
que este elemento cumplirá dentro del territorio a in-
tervenir; preferiblemente, se podrá utilizar en recubri-
miento de taludes incorporando el componente verde
en sus orificios.
»» Realizar un estudio de factibilidad técnica, ambiental y
de impacto urbano de las obras propuestas, así como
de la coherencia de las obras con los Planes de Orde-
namiento Territorial o los instrumentos que los desarro-
llen o complementen, acorde con lo establecido en el
Artículo 13 del Decreto 1469 de 2010 o la norma que
lo complemente, modifique o sustituya, sobre las licen-
cias de intervención del espacio público.
»» Para ello, deberá consultar los proyectos e intervencio-
nes que se van a ejecutar en el corto y mediano pla-
zo, como parte del Plan de Desarrollo vigente y de los
planes especiales, planes parciales, proyectos urba-
nos integrales, planes de manejo de áreas de preser-
vación urbanística, centros integrados comunitarios o
unidades de vida articulada o afines, macroproyectos,
otros proyectos estratégicos, tales como: intervención
en corredores viales, andenes, paseos urbanos o vías
peatonales, ciclorutas, infraestructuras de transporte,
en centralidades, equipamientos y espacios públicos
para el esparcimiento y encuentro, entre otros, revi-
sando y ajustando los cronogramas de todos ellos con
las entidades responsables, para que coincidan en los
tiempos de implementación; así mismo, coordinar con
las entidades encargadas de instalar otros amobla-
mientos, redes e infraestructuras de seguridad y trán-
sito, entre otros.
»» Tener en cuenta los proyectos viales establecidos por el
Departamento Administrativo de Planeación, Invías, el
Departamento y el Área Metropolitana, así como, las cate- 35
gorías de los usos del suelo y las restricciones normativas
que existan en los sitios donde se construya el proyecto y
su área de influencia, los cuales, deben ser consultados
previamente ante el Departamento Administrativo de Pla-
neación o la entidad que haga sus veces.
1.18 Seguridad para peatones y
accesibilidad sin barreras físicas durante
la ejecución de obras
En los casos de construcción, modificación, ampliación, re-
forzamiento estructural o demolición de edificaciones loca-
lizadas en la jurisdicción municipal, se deberá cumplir con
las disposiciones vigentes sobre las medidas de seguridad
para la protección de los peatones y ocupantes de predios
colindantes, en especial con las siguientes disposiciones:
Sobre andenes: Los andenes que se adecuen, deberán
cumplir con las disposiciones de accesibilidad y circula-
ción para personas con movilidad reducida.
»» La franja de circulación peatonal. En todos los casos
debe dejarse una franja de circulación peatonal de ampli-
tud mínima 1,50 metros que garantice el paso peatonal.
»» La franja de zona verde del andén. Cuando a con-
tinuación de la franja de circulación peatonal exista
una franja de zona verde en un andén, se podrá au-
torizar la modificación provisional de dicha zona para
completar la franja de circulación peatonal mínima.
Para el recibo de la construcción, se verificará que las
zonas verdes hayan sido debidamente restituidas; la
ocupación de la zona verde no irá en detrimento de la
arborización existente.
Accesos vehiculares: En las edificaciones, en las cua-
les, se esté adelantando algún proceso constructivo, se
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dejará con la debida señalización, un espacio libre no
inferior a 4,00 metros de ancho, dotado de puertas o ca-
denas que controlen el paso de los peatones por los pa-
sillos, mientras se realiza la entrada o salida de vehículos.
Techo y caseta de administración: En las edificaciones
o predios que sean objeto de cualquier proceso de cons-
trucción o modificación, adecuación o reforzamiento es-
tructural, la totalidad del área reservada para circulación
peatonal deberá ser cubierta con un techo colocado a
una altura mínima de 3,00 metros y tendrá la resistencia
que garantice la protección de los transeúntes contra el
36 desprendimiento de los materiales; se exceptúan de la
obligación de colocar techo, aquellas construcciones en
las que se garantice que, el desprendimiento de materia-
les está controlado por otros medios o que observen reti-
ros entre el muro de cierre y la fachada de la edificación.
En el proceso constructivo, esta caseta podrá tener 2 ni-
veles y ser utilizada como oficina de administración, de-
biéndose desmontar previamente al recibo de obras.
Baranda: Cuando la franja de circulación peatonal resul-
tante de la ocupación tenga un ancho menor a 1,50 me-
tros, deberá construirse una baranda de protección con
una altura de 0,90 metros por el borde externo de la zona
verde o andén, según la proximidad a la calzada.
Iluminación: En las horas nocturnas, se iluminarán inte-
riormente los pasillos para circulación de peatones y en
la parte exterior de los mismos, se colocarán lámparas
rojas indicadoras de peligro.
Protección ambiental y caída de materiales:
Cerramiento provisional: El terreno donde se vaya a
iniciar una edificación o modificación considerable, se
deberá cercar provisionalmente a una altura de 2,50
metros como mínimo, con muros de ladrillo o con tabi-
ques de madera o metálicos, dotándolos de un acabado
exterior adecuado, respetando el alineamiento que para
cada caso se defina. Dentro del cerramiento se podrá
incluir el antejardín mientras se lleva a cabo el proceso
constructivo; una vez terminado este, el cerramiento o
elemento de protección del antejardín deberá ajustarse
a la reglamentación vigente. Las edificaciones de valor
patrimonial que vayan a ser restauradas deberán repro-
ducir gráficamente en el elemento de cierre, la fachada
de la edificación, durante el tiempo que dure la interven-
ción al bien inmueble.
Malla protectora en construcción de edificios: En las
construcciones o modificaciones exteriores en edifica-
ciones de dos pisos o más, se colocará un cubrimiento
en tela o malla de protección en los frentes y costados,
en sentido paralelo a los mismos, con el fin de contro-
lar la contaminación ambiental y los efectos que genere
el desprendimiento de materiales sobre las personas y
bienes que usufructúan el espacio público y los predios
colindantes.
Señalización preventiva: Deberá acogerse a lo dispues-
to por la Secretaría de Movilidad y lo estipulado por el
Ministerio de Transportes, en materia de señalización de
obras y desvíos.
Señalización gráfica: Se deberá instalar señalización
gráfica según convenciones establecidas y avisos de ad-
vertencia al peatón, sobre los riesgos y las precauciones
frente al proceso constructivo, que sean legibles y elabo-
radas con pintura reflectora.
Señalización de aproximación: Cuando la ubicación
de la obra en relación con el flujo vehicular o peatonal lo
amerite, se deberá instalar señalización que advierta la
proximidad, desvío o perturbación por efecto de la obra
en construcción a una distancia no inferior a cincuenta
metros de esta, en todos los sentidos de aproximación.
El acabado de los elementos temporales de cierre que
den frente al espacio público debe ser homogéneo y sus
fachadas frontales se podrán utilizar para la colocación
de avisos de publicidad, los cuales serán objeto de cobro
por parte de la Administración Municipal.
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2. Criterios específicos transversales a la

intervención y ocupación del espacio público
2.1 Medidas estructurales para la mitigación y reducción del riesgo en el espacio público............................................... 38
2.1.1. Riesgo Natural en el espacio público............................................................................................................................. 38
2.1.1.1. Soluciones de obras civiles............................................................................................................................................ 38 37
2.1.1.1.1. Estabilización de taludes................................................................................................................................................ 38
2.1.1.1.1.1. Conformación de taludes (bermas)............................................................................................................................... 38
2.1.1.1.1.2. Remoción de materiales................................................................................................................................................ 38
2.1.1.1.1.3. Estructuras de retención (contención).......................................................................................................................... 39
2.1.1.1.1.4. Cubiertas de protección o túneles falsos....................................................................................................................... 39
2.1.1.1.1.5. Estructuras de gravedad .............................................................................................................................................. 39
2.1.1.2. Tratamientos biológico-forestales.................................................................................................................................. 50
2.1.1.2.1. La revegetalización........................................................................................................................................................ 50
2.1.1.2.2. Trinchos en madera....................................................................................................................................................... 50
2.1.1.2.3. Barreras vivas................................................................................................................................................................ 51
2.1.1.2.4. Empradizados (engramado)........................................................................................................................................... 51
2.1.1.2.5. Mateados....................................................................................................................................................................... 51
2.1.1.2.6. Colchones de empaques de fique.................................................................................................................................. 51
2.1.1.2.7. Pasta fértil de celobiosa................................................................................................................................................. 51
2.1.1.2.8. Protección con biosólidos ............................................................................................................................................ 51
2.1.1.3. Otros tratamientos ........................................................................................................................................................ 52
2.1.1.4. Requerimientos específicos: Estudios geológicos, geomorfológicos y geotécnicos para la extensión y restitución
de redes de servicios públicos....................................................................................................................................... 52
2.1.2. Riesgo tecnológico en el espacio público...................................................................................................................... 52
2.1.3. Criterios de Seguridad Ambiental.................................................................................................................................. 53
2.1.3.1. Generación de espacios públicos de cualquier índole sobre depósitos antrópicos (llenos)........................................... 54
2.1.4 Interrelación de las acciones del espacio público con la estructura ecológica............................................................... 54
2.1.4.1. Criterios para la interacción de la vegetación en los componentes de los subsistemas de espacio público del
esparcimiento y encuentro y subsistema de movilidad ................................................................................................. 54
2.1.5. Criterios de construcción sostenible y seguridad en el espacio público........................................................................ 58
21.5.1. Ámbito de aplicación de los principios de construcción sostenible en el espacio público............................................. 58
2.1.5.2. Sistemas de amoblamiento específicos de construcción sostenible en el espacio público............................................ 59
2.1.5.2.1. Materiales constructivos sostenibles en el espacio público........................................................................................... 60
2.1.5.3. Señalización, publicidad y contaminación visual y lumínica en el espacio público........................................................ 60
2.1.5.3.1. Dispositivos para el ahorro de agua y energía en el espacio público ........................................................................... 60
2.1.5.3.2. Arborización................................................................................................................................................................... 60
2.1.6. Infraestructura de servicios públicos en el espacio público........................................................................................... 61
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2.1 Medidas estructurales para la mitigación y reducción del riesgo en

el espacio público
Se refiere a la intervención física del espacio público, mediante el desarrollo de obras de ingenie-
ría y bioingeniería para su protección y estabilización.

2.1.1. Riesgo Natural en el espacio público

En el espacio público, diseñado o construido, que genere taludes con alturas mayores a tres
(3) metros, sin importar el tipo de material (depósitos antrópicos, depósitos de vertiente, suelos
residuales o roca), es indispensable realizar el respectivo análisis de estabilidad, incluyendo el
programa de muestreo y ensayos para el tipo de suelo considerado. Si, por dicho análisis, se
recomienda el desarrollo de obras de protección y estabilización, estas deberán construirse acor-
des con los diseños realizados, con el fin de garantizar su estabilidad.
38 »» Cuando en el espacio público se diseñe o construya infraestructura elevada (viaductos), esta
deberá contar diseños estructurales que cumplan con la NSR-10 o norma que la adicione,
modifique o sustituya, los cuales deben ser realizados por un profesional idóneo en la materia.
»» Cuando se diseñe o construya un espacio público debe realizarse un adecuado control de las
aguas de escorrentía (lluvias) con sus respectivas obras de drenajes, las cuales deberán obe-
decer. a un diseño elaborado por profesionales idóneos en la materia.

Teniendo en cuenta la diversidad de factores que inciden en la ocurrencia de procesos erosivos y

los movimientos en masa las obras de protección y estabilización para la reducción del riesgo se
han dirigido básicamente a controlar o mitigar la acción de dichos factores. La estabilización de
taludes o laderas afectados por procesos erosivos y movimientos en masa es una labor bastante
compleja en el ambiente tropical en el que se ubica nuestro municipio, que requiere metodolo-
gías especializadas de diseño y construcción. Las obras de protección para el control, manejo y
estabilización de los procesos erosivos, movimientos en masa y recuperación de los terrenos, se
pueden agrupar en dos categorías:
»» Soluciones de obras civiles
»» Tratamientos biológico – forestales.

2.1.1.1. Soluciones de obras civiles

Las obras de ingeniería pueden agruparse en dos categorías: estabilización de laderas o taludes
y control y manejo de las aguas.

2.1.1.1.1. Estabilización de taludes

Dentro de este campo, se agrupan los siguientes tipos de obras:

2.1.1.1.1.1. Conformación de taludes (bermas)

Consiste, básicamente, en la excavación (perfilación) de un área determinada, para conformar
un sistema de taludes y terrazas con una pequeña inclinación hacia la base del talud, en donde
se construye una zanja colectora. Este tipo de trabajos se realiza de forma mecánica o manual,
dependiendo de las condiciones morfométricas y geotécnicas del terreno a tratar.

2.1.1.1.1.2. Remoción de materiales

Se aplica cuando no es posible la estabilización de un movimiento en masa, removiendo total o
parcialmente, los materiales deslizados o las masas colgadas a media ladera con alto riesgo de
desprendimiento.
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2.1.1.1.1.3. Estructuras de retención (contención)

Generalmente corresponden a la construcción de muros en gaviones, reforzados, ciclópeos,
mampostería, piedra acomodada; contrafuertes o machones, pilotes hincados o preexcavados,
anclajes en roca, trinchos (tablestacados), pantallas de pilas, pantallas de retención (tierra arma-
da), ‘muros alcancía’, entre otros.
Muros tipo alcancía. Estructuras que sirven para retener masas de roca o suelo en movimiento,
dependiendo del volumen involucrado en su desplazamiento.
Mallas ancladas. Mallas externas de alambre galvanizado ancladas con pernos para evitar des-
prendimientos de bloques de roca superficiales; este no funciona para fallas de bloques grandes
o movimientos de grandes masas de suelo y roca.

2.1.1.1.1.4. Cubiertas de protección o túneles falsos

Se utilizan con mayor frecuencia en desarrollos viales de cierta jerarquía, cuando existe la 39
amenaza de caídas de roca en taludes o escarpes de alta pendiente. Para esta clase de fenó-
menos, se puede plantear la construcción de este tipo de estructuras en concreto armado o
metálicas, con un relleno para amortiguar el impacto de los bloques de roca; también pueden
desarrollarse con algún grado de inclinación, para permitir el paso de los bloques y flujos de
lodos y detritus.

2.1.1.1.1.5. Estructuras de gravedad

Son muros que trabajan como un peso o contrafuerte en la parte inferior de un movimiento en masa. Los
muros de gravedad más conocidos son:

»» Enrocados. Son muy efectivos en deslizamientos rotacionales de poca magnitud, siempre y cuando, su
cimentación sea la más adecuada; actúan como contrapeso o contrafuerte. Son flexibles y permeables.
»» Muros en gaviones. Estructuras flexibles y permeables que se acomodan al movimiento del terreno; re-
quieren de buen espacio para su emplazamiento.
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»» Muros en suelo reforzado o tierra armada. Utilizan el suelo de la zona compactado mecáni-
camente con geosintéticos o mallas de refuerzo conformando una masa, la cual actúa como
estructura de contención y que requiere ser drenada, para evitar su desplazamiento.
»» Muros de concreto. Estructuras rígidas con buena resistencia interna, muy útiles para contener
movimientos relativamente pequeños; no son efectivos en taludes de gran altura.
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»» Estructuras enterradas (pilas, pilotes o tablestacas). Se localizan por debajo de la superficie de

falla, aumentando la resistencia al cortante sobre la superficie del deslizamiento; no requieren
gran espacio para su implementación y se pueden cimentar a gran profundidad.
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Estructuras de anclaje. Tipo de estructuras que incluyen cables o varillas que se instalan dentro
del terreno para reforzarlo o para transmitir cargas a los suelos o rocas en profundidad. Se inclu-
yen las siguientes:

»» Anclajes y pernos individuales. Tipos de refuerzo que permiten la estabilización de los bloques
de roca o puntos específicos de manera individual dentro de un macizo rocoso.
»» Muros anclados. Estructuras de concreto ancladas al talud; permiten excavaciones cerca de
edificaciones o infraestructuras civiles.
»» Nails (clavos). Corresponden a refuerzos cementados en toda su longitud, muy utilizados en
materiales fracturados o sueltos.
»» Micropilotes. Inclusiones de refuerzo inyectadas con mortero a presión, refuerzan el suelo, para
mejorar la resistencia del terreno.
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Las obras que cumplan la función de control y manejo de aguas no deben dejar de realizarse en
ninguna estabilización o tratamiento de talud, pues su omisión podría representar la destrucción
de la obra de protección.
Voladura. Esta práctica solo se hace necesaria en casos extremos, donde aflore roca altamente
fracturada, que represente una alta amenaza externa para las edificaciones.
Control y manejo de aguas. Una de las formas más efectivas para la protección de las laderas y
la estabilización de taludes, corresponde al manejo adecuado de las aguas superficiales y subte-
rráneas. Su objetivo es controlar el agua y sus efectos. Son obras poco costosas y muy efectivas
como medidas de prevención de los movimientos en masa y un buen complemento a los sistemas
de estabilización.

Drenaje superficial. El objetivo fundamental del drenaje superficial es mejorar la estabilidad del
talud, reduciendo la infiltración y evitando la erosión. Los sistemas más comunes para el control
del agua superficial son:

Obras temporales de drenaje. Cuando ocurre un movimiento en masa es muy importante la cons-
trucción de obras de drenaje superficial provisional, para evitar que este comprometa más área
de terreno o su reactivación. Estas obras pueden consistir en: zanjas en tierra, zanjas cubiertas
con plástico o geomembrana y mortero, entre otros.
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Canales para encauzar el agua de escorrentía. Estos, se construyen para impedir que el agua de
escorrentía ingrese a una zona inestable.

Zanjas de coronación. Son canales revestidos interceptores de la escorrentía, que se localizan

en la parte alta del talud.

Diques de coronación. Son estructuras de sacos de polipropileno, rellenos con tierra o suelo ce-
mento, instalados en la parte alta del talud, para desviar hacia los lados las aguas de escorrentía.

Zanjas interceptoras. Corresponden a una serie de zanjas o cunetas impermeabilizadas (concre-

to o geomembrana) horizontales, con el fin de recoger el agua de escorrentía y llevarla a un canal
principal o drenaje natural.
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Drenes franceses. Corresponden a zanjas rellenas de material grueso tipo grava, que se constru-
yen con el objetivo de captar y conducir las aguas de escorrentía.

Canales. Generalmente, se construyen a través de una ladera para captar o encauzar las aguas
lluvias y de escorrentía; también, se desarrollan en quebradas. Los canales se elaboran en con-
creto, cárcamos escalonados o de pantallas deflectoras, en gaviones y en mampostería, depen-
diendo de la morfología y torrencialidad del cauce.

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Sellamiento de grietas. Labor complementaria, además de necesaria, en la estabilización de taludes;

tiene como objeto impedir la infiltración del agua. Normalmente, se excava una zanja a lo largo de la
grieta, la cual se rellena y compacta con suelo arcilloso, cal, suelo-cemento, bentonita, entre otros.

Impermeabilización. Los deslizamientos, taludes y las bermas de un talud, se pueden hacer im-
permeables con mortero y malla de gallinero, concreto lanzado, imprimación con asfalto, plástico
(temporal), mortero ecológico (celobiosa), etcétera.

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Sumideros, sardineles y cunetas. En los asentamientos humanos localizados en las partes altas
de las laderas, las cunetas, cordones y sumideros son las estructuras que deben garantizar la
captación de las aguas lluvias y de escorrentía, para ser conducidas a la red de aguas lluvias o a
un drenaje natural, previa obra de descole.

Muros flexibles. Corresponden a estructuras en costales de polipropileno con suelo-cemento,

para la recuperación de cárcavas y el encauzamiento de las aguas de escorrentía.
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Drenaje subterráneo (subdrenaje). Es uno de los métodos más efectivos para la estabilización
de un movimiento en masa, tiene por objeto disminuir las presiones de poros o impedir que estas
aumenten, lo cual mejora la resistencia del suelo.

Los sistemas de drenaje más comúnmente utilizados son los siguientes:

Drenes de zanja. Corresponden a excavaciones rellenas de material filtrante cuyo objeto es aba-
tir niveles freáticos superficiales en deslizamientos poco profundos (menos de 3 metros). Estos
se clasifican en: zanjas abiertas, drenes contrafuertes, drenes interceptores, drenes ‘’espina de
pescado’.

Drenes horizontales o de penetración. Un dren horizontal consiste en una perforación profunda

ligeramente inclinada, realizada con equipo mecánico o palabarreno (para suelos que permitan la 49
penetración manual), que es ocupada con tubería perforada, con o sin relleno de material filtran-
te, con la cual, se pretende abatir el nivel freático e incrementar la estabilidad del talud.
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Trincheras. Zanjas profundas realizadas con maquinaria pesada; en su fondo y/o paredes, llevan
un filtro o un sistema de drenes. La zanja se rellena con enrocado o material común, es necesario
realizar excavación hasta superarla superficie de falla del deslizamiento. Las trincheras no de-
ben realizarse de manera manual porque la excavación puede generar desplome de las paredes
y afectar la seguridad de los trabajadores.

Colchones de drenaje. Se utilizan por debajo de terraplenes, una vez son removidos los suelos
sueltos. Este tipo de drenaje es muy utilizado en vías, para el reemplazo de materiales deficientes
y saturados.

Pantallas de drenaje. Estructuras semejantes a los muros de contención. Se ubican sobre la su-
perficie del talud para impedir la generación de procesos erosivos, ocasionados por el aflora-
50 miento de agua subterránea.

Galerías. Se trata de túneles cuyo objeto es disminuir las presiones de poros y controlar las co-
rrientes de agua subterránea en un talud o ladera inestable.

Pozos verticales de drenaje. Perforaciones verticales abiertas, que alivian las presiones de poros
en estratos de suelos profundos, los cuales no pueden alcanzarse utilizando drenes de zanja o
drenes horizontales.

Drenaje de estructuras de contención. Corresponde a una práctica de la ingeniería necesaria en

la construcción de un muro de contención. El sistema de drenaje puede consistir en colchones
de drenaje, pantallas, drenes horizontales, ‘oídos’ o lagrimales.

2.1.1.2. Tratamientos biológico-forestales

Los tratamientos biológico-forestales tienen como función la prevención y el control de la erosión
y los movimientos en masa de carácter superficial (reptación y deslizamientos superficiales); ac-
túan como complemento a las obras de ingeniería civil, para recuperar la cobertura vegetal; por
sus características, disminuyen la velocidad de las aguas de escorrentía, regulan el proceso de
infiltración, fijan el suelo y equilibran los taludes. Los principales tratamientos biológico-forestales
son los siguientes:

2.1.1.2.1. La revegetalización
La revegetalización de un talud o ladera con evidencias de movimientos en masa ayuda a contro-
lar la erosión y aumentar su estabilidad. Esta práctica cada día es más utilizada en la protección
de taludes.

2.1.1.2.2. Trinchos en madera

Se utilizan para la estabilización de taludes y control de cárcavas y surcos. Se trata de barreras
transversales que se construyen en un talud o ladera, para impedir el arrastre del suelo. El trata-
miento se complementa con estacas vivas y especies rastreras en los taludes o bermas. Se utiliza
también para el control de cárcavas —piedra acomodada—, distribuida al menos cada 30 me-
tros; se cubre la cárcava con tierra apisonada y se siembran pastos o barreras vivas. Así mismo,
se utilizan trinchos en esterilla para controlar la erosión superficial (laminar) y adecuar el terreno
para el establecimiento de cobertura vegetal.
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2.1.1.2.3. Barreras vivas

Líneas de especies menores como limoncillo, pasto imperial, cañabrava, chusque, bambú, veti-
ver, fique, etcétera, sembradas densamente, con el objeto de proteger el talud contra la erosión
superficial y disminuir la velocidad del agua.

2.1.1.2.4. Empradizados (engramado)

Tratamiento que sirve para proteger el suelo contra factores que inciden en la erosión como el
agua, la pendiente, el viento, etcétera.

2.1.1.2.5. Mateados
Tratamiento similar al engramado, pero su cubrimiento es más lento, debido a que los matojos de
pasto se colocan a distancias entre 15 y 20 centímetros.

2.1.1.2.6. Colchones de empaques de fique

Para el establecimiento de cobertura vegetal en terrenos degradados y de fuerte pendiente, se
utiliza fijar al terreno, mediante estacas, empaques de fique impregnados con materia orgánica y
semillas de especies nativas de la zona.

2.1.1.2.7. Pasta fértil de celobiosa

Se trata de un agregado obtenido de materiales de desecho ricos en celobiosa, tales como car-
tón, papel periódico, entre otros; estos se utilizan para proteger los taludes contra procesos erosi-
vos superficiales, pues tienen la capacidad de desarrollar una cobertura vegetal.

2.1.1.2.8. Protección con biosólidos

Consiste en la utilización del material biosólido extraído de la planta de tratamiento de aguas
residuales San Fernando de EPM, el cual, se mezcla con cal agrícola y semilla de pastos de la
zona. Este sistema de protección de taludes aún se encuentra en proceso de experimentación.
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2.1.1.3. Otros tratamientos

Se utilizan también la reforestación y la regeneración natural. La regeneración natural es muy uti-
lizada en áreas de nacimiento de fuentes de agua y en fajas de retiro de quebradas, para lo cual,
es necesario hacer cerramiento de la zona. Es importante anotar que este tipo de obra puede
ser insuficiente si no se ponen en práctica medidas complementarias tales como la regulación de
los usos del suelo en las laderas y en terrenos inestables, así como la protección de las cuencas
hidrográficas.

2.1.1.4. Requerimientos específicos: Estudios geológicos,

geomorfológicos y geotécnicos para la extensión y restitución de redes
de servicios públicos
La extensión de redes de servicios públicos son proyectos lineales, que para su construcción
52 requieren de la ejecución de brechas o excavaciones de considerable longitud y cierta pro-
fundidad. Independientemente del nivel de amenaza, para este tipo de obras es necesario
realizar estudios geológicos, geomorfológicos y morfodinámicos previos, que identifiquen las
características del suelo en la faja o área del espacio público efectivo o corredor del proyecto,
así como en su área de influencia inmediata. Estos análisis identifican alteraciones del entorno
natural asociados a movimientos de tierra o excavaciones que puedan comprometer la estabi-
lidad del terreno por donde se tiene proyectado su extensión y la existencia de materiales no
competentes (llenos heterogéneos). Adicionalmente, cuando se requiera atravesar un drenaje
natural o se afecte una fuente hídrica, deben realizarse estudios hidrológicos e hidráulicos,
acorde con las directrices y lineamientos del Acuerdo Metropolitano N°09 de 2.012 o norma que
lo modifique, complemente o sustituya.

Si el análisis geológico, geomorfológico y morfodinámico identifica la existencia de procesos

morfodinámicos activos, inactivos o latentes, áreas conformadas por depósitos antrópicos (lle-
nos) con espesores que superen la excavación para el empotramiento de la red sobre la faja del
corredor y excavaciones próximas al proyecto, se requerirá como complemento a los análisis
antes referenciados, previo a la extensión o restitución de las redes, la ejecución de un estudio
geotécnico con el fin de analizar la estabilidad de los taludes y determinar las obras de mitigación
y protección necesarias para garantizar la seguridad del terreno y de las redes a largo plazo, de
conformidad con las directrices y lineamientos del Acuerdo Metropolitano N° 09 de 2012.

2.1.2. Riesgo tecnológico en el espacio público

Todas las actuaciones de construcción, adecuación, intervención, bajo cualquier modalidad de
actuación en el espacio público —generación, recuperación, mantenimiento y restitución— de
los componentes tecnológicos que se ubican en él, susceptibles de causar riesgos negativos po-
tenciales o reales, deberán contar con sus planes de contingencia y de seguridad para evitar los
impactos negativos que de ellos se puedan derivar y que afecten la seguridad de las personas y
demás componentes e instalaciones que se ubiquen en el espacio público.

»» Para la ubicación de infraestructuras y redes de servicios públicos, como son: tuberías, válvu-
las, box culverts, hidrantes, manholes y cajas domiciliarias de acueducto y alcantarillado, se
deberán implementar medidas que prevengan y mitiguen la ruptura de tuberías, la generación
de golpes de ariete, las condiciones de explosividad y, por ende, los daños derivados sobre
otros componentes del espacio público.
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»» Para las redes de gas y de energía eléctrica, incluidos tuberías, válvulas, estaciones de regu-
lación, cables, transformadores, postes, torres de energía; redes de telefonía, incluidas las
antenas celulares, los concentradores y anaqueles de telecomunicaciones, tableros y pantallas
o tableros de información; así como alumbrado público se deberán establecer las medidas de
prevención y mitigación contra corto circuito, descargas electrostáticas, ruptura de cables o
tuberías, descargas eléctricas, explosiones o incendios, emisiones descontroladas o indebidas
de niveles de radiación no ionizante; igualmente, establecer mecanismos que garanticen la
estabilidad de componentes tales como postes, antenas, tableros, entre otros.
»» Los componentes de los diferentes sistemas de transporte, como son las estaciones de los sis-
temas Metro, Metroplús, cables, tranvías y las diferentes modalidades de estacionamientos, tales
como de bicicletas y paradas de las distintas modalidades de movilidad y transporte, deberán
contar con planes de seguridad relacionados con su estabilidad y garantía de que no colapsen;
además, contar con sistemas de protección contra descargas estáticas y contra incendios y, en 53
casos excepcionales, con mecanismos de protección contra energías parásitas. Los mecanis-
mos de seguridad contra la accidentalidad vial y peatonal, igualmente, deberá incorporarse al
espacio público, mediante acciones correspondientes a la señalización, sistemas de reducción
de velocidad y pasos de prioridad para peatones y personas con movilidad reducida, entre otros.
»» La ubicación actual y futura de poliductos y conducciones de hidrocarburos, como los de Ecope-
trol y aquellos de otras entidades, deben contar con los respectivos planes de seguridad y miti-
gación de riesgos de fugas, generación de nubes tóxicas, incendios y condiciones o eventos de
explosividad. Estos planes deben ser aprobados por el Dagrd o la entidad que haga sus veces.
»» Los materiales a utilizarse en la construcción de las diferentes instalaciones que se ubiquen
en el espacio público, sean bienes inmuebles o muebles, deberán ser elaborados con ma-
teriales sin contenidos tóxicos, con baja capacidad comburente y que no sean potenciales
fuentes de incendios.
»» Con el propósito de prevenir y atender los incendios de zonas verdes, de las construcciones
realizadas en el espacio público y del mobiliario urbano, las áreas del espacio público, donde
se detecte vulnerabilidad de grado medio a alto a estos eventos deberán estar dotadas de
redes contra incendios..
»» Implementación de mecanismos de protección contra descargas electrostáticas —Rayos True-
nos—. En aquellas zonas del espacio público a las que se les determine y compruebe alta
concentración de campos magnéticos por convergencia de instalaciones eléctricas y elec-
trónicas, se deberán implementar acciones de protección contra descargas electrostáticas,
conformando redes de protección con los dispositivos correspondientes.

2.1.3. Criterios de Seguridad Ambiental

Los distintos componentes del espacio público deberán contar con programas de higiene y aseo
relacionados con el barrido y lavado, así como con programas de control de roedores y ácaros
— fumigación—.

Igualmente, deben implementarse mecanismos de control del ruido, tales como barreras —arbó-
reas o de otra índole— y otras acciones, como dispositivos antiruido, tanto para proteger de la
contaminación por ruido propia de los sistemas de transporte, de los establecimientos públicos
y en los eventos de participación amplia de la comunidad en los espacios comunes y privados.

Todo evento con afluencia masiva de personas en el espacio público deberá contar con el debido
plan de seguridad, aprobado previamente por el Dagrd o la entidad que haga sus veces.
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Con relación a los residuos sólidos, en ninguno de los componentes del espacio público se per-
mitirá el almacenamiento, el acopio, la recuperación, el depósito de residuos sólidos especiales,
de residuos peligrosos, de escombros RDC ni de residuos electrónicos RAE.

2.1.3.1. Generación de espacios públicos de cualquier índole sobre

depósitos antrópicos (llenos)
Debido a las actividades relacionadas con excavación de terrenos y demolición de edificaciones
y estructuras, la actividad urbanística y constructiva en el municipio de Medellín genera gran can-
tidad de materiales residuales, tales como tierra y escombros, entre otros. En algunos casos estos
materiales son dispuestos en terrenos de fuertes pendientes, márgenes y zonas de retiro de que-
bradas, así como en predios con antecedentes de inestabilidad geológica. Estos terrenos se ‘ade-
cúan’ para conformación de zonas verdes, vías, senderos, pisos duros, entre otros; situación que
54 a corto y mediano plazo ha generado problemas de estabilidad y deterioro del espacio público
construido y recibido por el municipio de Medellín; por lo tanto, en adelante se prohíbe o restringe
la generación de espacios públicos de cualquier índole en este tipo de terrenos, sin que previa-
mente, y disponiendo de la respectiva evidencia, se retire o reemplace los materiales de lleno.

2.1.4 Interrelación de las acciones del espacio público con la estructura

ecológica
La estructura ecológica es el componente prioritario del espacio público. Todas las acciones que
se realicen en el espacio público propenderán por la conservación y fomento de los diferentes
componentes de la estructura ecológica principal y complementaria, especialmente en lo rela-
cionado con las áreas protegidas —servicios ambientales—, el sistema hidrográfico —drenajes
y sus corredores principales—, el sistema orográfico, nodos y enlaces estructurales de la red de
conectividad ecológica.

En este sentido, se deberá fomentar el incremento de las coberturas vegetales, permeabilidad

de los terrenos, conservación e incremento de la biodiversidad y utilización de materiales que
no generen islas de calor, reflectividad, ni toxicidad, con el propósito de conservar los diferentes
componentes de la estructura ecológica.

Cuando se realice cambio de pisos blandos —suelo natural— a pisos duros, se deberá compen-
sar la pérdida de la permeabilidad de los terrenos con diferentes acciones ambientales que serán
reglamentadas, según las disposiciones del Plan de Ordenamiento Territorial, por parte de las
entidades competentes.

2.1.4.1. Criterios para la interacción de la vegetación en los

componentes de los subsistemas de espacio público del esparcimiento y
encuentro y subsistema de movilidad
La selección de especies de individuos vegetales para su establecimiento en los espacios pú-
blicos de esparcimiento y encuentro, deberá cumplir con características adecuadas, según su
morfología en estado adulto, relacionadas con su desarrollo aéreo y radicular, origen o proce-
dencia, longevidad, tamaño, forma de la copa y el tronco, floración y fructificación, periodos de
permanencia de hojas y tipo de crecimiento (lento ó rápido) y atracción de fauna, entre otros.

El establecimiento de vegetación debe estar en armonía con los usos del suelo, sean estos de baja,
media o alta mixtura, sin interferir con las infraestructuras de servicios públicos domiciliarios y no do-
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miciliarios, con las franjas de circulación vehicular, peatonal y no motorizada y el amoblamiento ur-
bano de cualquier índole, teniendo en cuenta la seguridad, la habitabilidad y durabilidad de estas.

La selección de individuos de especies vegetales deberá ser adecuada al espacio donde se

pretendan establecer, de tal manera que se garantice su adecuado crecimiento y desarrollo aéreo
y radicular, sin interferir con superficies duras, transeúntes e infraestructura de servicios públicos
de cualquier índole.

La vegetación inadecuada puede dañar superficies duras de edificaciones y vías; las raíces
superficiales fuertes pueden ocultar o interferir con las fachadas y crear ambientes inseguros, en
especial cuando el follaje es muy denso y la siembra se realiza a distancias cortas. Los espacios
con vegetación deben estar los suficientemente iluminados, con elementos e infraestructura que
no afecte la vegetación, para así aportar a la creación de ambientes seguros para su disfrute y 55
apropiación.

En espacios destinados para la circulación y el descanso de personas y animales no debe esta-

blecerse, en ninguna de las tipologías del espacio público, vegetación con las siguientes caracte-
rísticas: individuos de especies con poda natural, frutos pesados o leñosos, exudados urticantes,
tóxicos o que puedan manchar, con desarrollo de espinas o tunas grandes y fuertes; además, no
se debe establecer individuos vegetales que sean atractivos para gusanos e insectos venenosos
o urticantes o causantes de alergias. En ningún espacio público se podrá introducir individuos
de especies vegetales que produzcan algún tipo de alcaloide.

En síntesis, ninguna de las partes constitutivas de las especies vegetales podrá ocasionar riesgos
contra la integridad física de las personas.

Para la selección de especies vegetales que cumplan con las características adecuadas, ante-
riormente mencionadas, según el espacio en el que se asentarán, se deberá consultar las listas
de especies definidas en el ‘Manual de silvicultura urbana’ y el ‘Manual del árbol urbano’ vigentes,
expedidos por las entidades ambientales competentes; también se recomienda revisar otras
listas de especies que se tengan definidas para el Valle de Aburrá.

El manejo y tratamiento del conjunto de vegetación en los espacios públicos deberá consultar lo
establecido en el ‘Manual de silvicultura urbana’ vigente.

Las operaciones de manejo necesarias para las obras que se van a ejecutar, en lo referente a tras-
plante, poda o tala de individuos vegetales, así como las podas parciales con el fin de proteger
o aislar obras civiles, redes de servicio público o elementos de amoblamiento urbano, deberán
contar con permisos otorgados por la autoridad ambiental competente; así mismo, deberá se
exige referir la asesoría de un profesional con experiencia en el tema.

En los suelos que no han sido directamente intervenidos por el hombre, se establecerán los indi-
viduos vegetales de forma directa y no se construirán allí, alcorques, contenedores, jardineras o
similares, con el fin de conservar su naturalidad.

En los sitios donde los suelos han sido intervenidos, por la necesidad de conformar las infraes-
tructuras de movilidad de cualquier índole o de servicios públicos, entre otros, la vegetación
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podrá establecerse de manera directa sobre zonas verdes con pisos blandos de cualquier di-
mensión o forma, así como en alcorques o jardineras cuando se presentan restricciones de
espacio disponible para el desarrollo de los individuos vegetales; además, deberán adecuarse,
si es necesario, contenedores de raíces, para evitar daños en las obras de estas infraestructuras
o edificaciones aledañas.

Con base en lo establecido en el ‘Manual de silvicultura urbana’, la vegetación a establecerse en

los diferentes espacios públicos puede ser de tipo palma, arbustos y árboles grandes, medianos
y pequeños; estos pueden plantarse según la disponibilidad de espacio para asegurar su óptimo
desarrollo en estado adulto.

Con relación a los criterios específicos, se debe incorporar, además de lo aquí definido, los linea-
56 mientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’ vigente, el cual especifica y detalla la
planeación, manejo y gestión de las zonas verdes para la ciudad.

El ‘Manual de silvicultura urbana’ establece unos parámetros a evaluar según la especie, como se
presenta en la siguientes tablas:

Parámetros a evaluar para cada especie

Categoría
Diámetro del tronco a la altura del
Altura total (metros) Diámetro de copa (metros)
pecho (centímetros)
Mayor de
Árboles grandes Alto Amplia Mayor de 14 Muy grueso Mayor de 60
15

Imagen árboles 1

ARBOLES
ARBOLES
Árboles ALTOS
ALTOS
altos > >1515mm
> 15 m

Copa amplia >14 m Copa media 6 - 16 m Copa estrecha < 6 m

COPA
COPA
COPA
AMPLIA
AMPLIA
AMPLIA
> 14m
>> 14m
14m COPA
COPA
COPA
MEDIA
MEDIA
MEDIA
6-14m
6-14m
6-14m COPA
COPA
COPA
ESTRECHA
ESTRECHA
ESTRECHA
< 6m
<< 6m
6m

Parámetros a evaluar para cada especie

Categoría
Diámetro del tronco a la altura del
Altura total (metros) Diámetro de copa (metros)
pecho (centímetros)
ARBOLES
ARBOLESMEDIANOS
MEDIANOS7 -715
- 15mm
Árboles medianos Mediano Entre 7 y 15 Media Entre 6 y 14 Grueso Entre 30 y 60
COPA
COPA
COPAAMPLIA
AMPLIA
AMPLIA
> 14m
>> 14m
14m COPA
COPA
COPA
MEDIA
MEDIA
MEDIA
6-14m
6-14m
6-14m COPA
COPA
COPAESTRECHA
ESTRECHA
ESTRECHA
< 6m
<< 6m
6m
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Imagen árboles 2
ARBOLES
ARBOLES MEDIANOS
MEDIANOS 7 - 15 m
ARBOLES MEDIANOS 7 - 157m- 15 m
Árboles
COPA AMPLIA > 14m medianos
COPA MEDIA7 6-14m
– 15 mCOPA ESTRECHA < 6m
COPA AMPLIA
COPA AMPLIA > 14m > COPA
14m MEDIA
COPA6-14m
MEDIA 6-14m COPA ESTRECHA
COPA ESTRECHA < 6m < 6m
Copa amplia >14 m Copa media 6 - 16 m Copa estrecha < 6 m

57
Parámetros a evaluar para cada especie
Categoría
Diámetro del tronco a la altura del
Altura total (metros) Diámetro de copa (metros)
pecho (centímetros)
Árboles pequeños Bajo Entre 4 y 7 Estrecha Menor de 6 Delgado Menor de 30

Imagen árboles 3

Árboles bajos 4 – 7 m
ARBOLES BAJOSARBOLES
- 7 m 4BAJOS 4-7m
Copa amplia >14 m ARBOLES
Copa 4BAJOS
media 6 - 16 -m7 m Copa estrecha < 6 m
COPA AMPLIA > 14m COPA MEDIA 6-14m COPA ESTRECHA < 6m
COPA AMPLIA
COPA
> 14m
AMPLIA
COPA
> 14m
MEDIACOPA
6-14mMEDIA 6-14m
COPA ESTRECHA
COPA <ESTRECHA
6m < 6m

ARBOLES BAJOS 4 - 7 m
COPA AMPLIA > 14m COPA MEDIA 6-14m COPA ESTRECHA < 6m

Parámetros a evaluar para cada especie

Categoría
ARBUSTOS <4m ARBUSTOS
ARBUSTOS <4m <4m Diámetro del tronco a la altura del
Altura total (metros) Diámetro de copa (metros)
pecho (centímetros)
COPA VARIABLE
COPA VARIABLE
COPA VARIABLE
Arbustos Menor de 4 Variable según la especie No aplica

Imagen árboles 4
ARBUSTOS <4m
Arbustos < 4 m
COPA VARIABLE
Copa variable
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58

Suramericana- Plazuela de Zea

Parque Obrero - Jardín Botánico

El ‘Manual de silvicultura urbana’ que expida la Secretaría del Medio Ambiente o la entidad am-
biental que haga sus veces, deberá ser consultado siempre que genere o intervenga un espacio
público de acuerdo a un proyecto específico

2.1.5. Criterios de construcción sostenible y seguridad en el espacio

público

21.5.1. Ámbito de aplicación de los principios de construcción

sostenible en el espacio público
Los diferentes principios de la construcción sostenible se aplican a toda clase de intervenciones y
ocupaciones en el espacio público aéreo, en superficie y en el subsuelo, ya sea con los distintos
tipos de obras que desarrollan entidades públicas, privadas o mixtas, cualquiera sea su desti-
nación, tales como vías peatonales y vehiculares, senderos peatonales y franjas de circulación
para sistemas de transporte no motorizados, plazas, plazuelas, plazoletas, ecoparques, parques
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y zonas verdes en general; o por licenciamientos urbanísticos privados que deben generar, inter-
venir u ocupar el espacio público con diferentes elementos de amoblamiento urbano, tales como
señalización y sistemas de información y de publicidad, entre otros. El proceso de construcción
sostenible en el espacio público se inicia en el proceso de diseño de las diferentes modalidades
de intervención u ocupación, se continúa con el proceso de construcción y durante la vida útil
de los componentes o instalaciones. Igualmente, se incluye en los procesos de mejoramiento y
reparación de las intervenciones u ocupaciones que existen en los diversos espacios públicos y
en los procesos de demolición de sus obras o componentes.

Estos principios se aplican también a los materiales que se utilizarán para la construcción o
instalación de los diferentes componentes y elementos del espacio público, incluyendo el amo-
blamiento urbano. Estos materiales deberán ser resistentes, antideslizantes y con rugosidad
adecuada para los usos peatonales y de convocatoria pública; no deben ser tóxicos, ni contener 59
elementos perjudiciales para la salud de las personas, las plantas o los animales. Igualmente,
deberán ser antireflectivos y no generar efectos de isla de calor. Los elementos constructivos que
se emplean deben tener baja huella ecológica o de carbono; además, se favorecerá y preferirá la
utilización de materiales reutilizables o reciclados.

2.1.5.2. Sistemas de amoblamiento específicos de construcción

sostenible en el espacio público
Con el propósito de garantizar la sostenibilidad ambiental y el bienestar de los usuarios del es-
pacio público, los diferentes desarrollos que en él se realicen deberán contar con los siguientes
sistemas y planes: Sistema de riego para zonas verdes y coberturas arbóreas, con sistemas
ecológicos y tecnificados; igualmente contar, con dispositivos como hidrantes para incendios y
para lavado de las vías, andenes y plazoletas.

»» Elementos de confort climático, tales como aspersores de vapor de agua, en épocas de eleva-
das temperatura, estos podrán ser ocasionales. También deben disponer de zonas de sombrío
y de frescura climática o ventilación.
»» Sistema de protección contra incendios para zonas verdes públicas y otros elementos de los
inmuebles construidos que puedan presentar inflamabilidad o ignición.
»» Ubicación de componentes del sistema de drenaje urbano. Toda actuación urbanística sobre el
espacio público verde que elimine el componente vegetal y el piso blando deberá garantizar y
compensar la permeabilidad natural de los terrenos donde se vaya a desarrollar. Debe tenerse
en consideración, igualmente, la ubicación de los tanques de compensación para la retención
de aguas lluvias, disipadores de energía para la escorrentía superficial, canales de escorrentía
y pavimentos permeables. Se incluyen también otras medidas constructivas estructurales y no
estructurales que defina el Plan Municipal de Drenaje Urbano.

Se fomentará y se crearán incentivos para la construcción o instalación de muros, pérgolas y te-

chos verdes en el espacio público; así mismo, se impulsará la instalación de decks o plataformas
y sobrepisos en madera y otros materiales de biotectura. Para hacerse acreedor a los incentivos
o aspectos promocionales de construcción sostenible en el espacio público, los proyectos que
se realizarán bajo estos parámetros deben registrarse previamente ante la entidad competente,
que procederá posteriormente a la verificación de estas condiciones de construcción sostenible
durante el diseño, construcción y funcionamiento u operación de los desarrollos, conforme a lo
establecido en el ‘Código de construcción sostenible de la ciudad’.
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Se aplicarán las normas establecidas en el ‘Código de construcción sostenible’ que correspon-

dan, que se encuentre vigente, a las construcciones u otras actuaciones que se realizarán en el
espacio público, que sean permitidas bajo el Plan de Ordenamiento Territorial, normas específi-
cas y el presente Manual.

Es obligatorio contar con los planes de contingencia y seguridad para eventos masivos: los even-
tos masivos, con gran afluencia de personas, que se desarrollarán en cualquiera de los compo-
nentes del espacio público, deberán contar con el respectivo plan de seguridad, aprobado por
el Dagrd, en concordancia con lo establecido en el Decreto1523 de 2012 y sus normas comple-
mentarias.

Se deben establecer barreras arbóreas para amortiguar los efectos del ruido y crear el efecto
60 de sombra.

2.1.5.2.1. Materiales constructivos sostenibles en el espacio público

Los materiales constructivos se utilizarán en el espacio público deben sostenibles, re-
sistentes y durables; que sean livianos, no generen impermeabilización de los suelos,
no contengan elementos tóxicos y no presenten alta inflamabilidad. La utilización de cu-
biertas metálicas, vidrios para fachadas o coberturas, acrílicos y materiales sintéticos,
cerámicas, materiales plásticos, pisos duros con agregados refractarios y otros metales
expuestos a superficie, es restringida y su utilización debe justificarse, para los casos
en que no puedan utilizarse materiales sostenibles.

2.1.5.3. Señalización, publicidad y contaminación visual y lumínica en

el espacio público
Los diferentes elementos de señalización, información y publicidad que se instalen en el espacio
público deberán cumplir con la reglamentación sobre contaminación visual que se aplique para
el Municipio. Para ello, se debe tener en cuenta los criterios de saturación; igualmente, deberán
evitarse los efectos adversos de la iluminación nocturna y la utilización de sistemas de iluminación
incandescente y reflectiva, por sus efectos negativos en la flora y fauna en las horas de la noche.

2.1.5.3.1. Dispositivos para el ahorro de agua y energía en el espacio

público
Uso de agua y energías alternativas: Los dispositivos, equipos o sistemas que doten de agua y
de energía a los diferentes componentes del espacio público deberán contar con sistemas de
ahorro de agua y energía, garantizando consumos racionales y evitando las pérdidas de estos
recursos. Igualmente, deberán utilizarse para estos suministros opciones alternativas como apro-
vechamiento de aguas lluvias y energías alternativas, entre ellas la solar y la eólica. Los dispo-
sitivos de agua se deben implementar para fuentes de ornato, fuentes públicas para bebida de
peatones, riego de jardines, sistemas de incendios y sistemas de lavado. Los dispositivos para
ahorro de energía deben aplicarse para el alumbrado público, la publicidad lumínica, los tableros
o pantallas de información y para el sistema de semaforización; así mismo, para estos últimos
sistemas es requisito utilizar energías alternativas y aguas lluvias.

2.1.5.3.2. Arborización
Los dos aspectos importantes están relacionados con el efecto de sombra y microclima, y con la
necesidad de manejar correctamente de los efectos negativos de las raíces. La arborización para
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el espacio público deberá favorecer los efectos de sombreado en los sitios de desplazamientos y
esparcimiento de los usuarios, para generarles bienestar. La arborización adecuada favorece los
efectos de microclima en el espacio público.

Las raíces de los árboles deberán estar encapsuladas o contar con sistemas de contención que
eviten daños en los suelos, el amoblamiento urbano y las redes de servicios públicos.

2.1.6. Infraestructura de servicios públicos en el espacio público

Los Artículo 12 y 13 del Decreto Nacional 1469 de 2010sobre las licencias de intervención y ocu-
pación del espacio público planean que:

“...las autorizaciones para la construcción, rehabilitación, reparación, sustitución, modi-

ficación y/o ampliación de instalaciones y redes para la provisión de servicios públicos 61
domiciliarios y de telecomunicaciones; deben obedecer a un estudio de factibilidad
técnica, ambiental y de impacto urbano de las obras propuestas, así como de la cohe-
rencia de las obras con los Planes de Ordenamiento Territorial o los instrumentos que
los desarrollen o complementen”.

La instalación de redes, infraestructura y amoblamiento de servicios públicos debe estar acorde

con esta normativa, o con aquella que la complemento o sustituye; según ello, se requiere cum-
plir los siguientes requisitos:

»» Se podrá permitir el paso de redes de servicios públicos por espacios públicos efectivos, tales
como zonas verdes recreativas, parques, plazas y plazoletas, entre otros, solo si se cuenta con
una justificación previa que compruebe que no existe otra posibilidad de realizarse por las vías
públicas o servidumbres pasivas de los retiros a corrientes de agua. Adicionalmente, deberá
demostrarse que este paso no interferirá con otros proyectos de espacio público, y que se cum-
ple con lo establecido en la Ley 142 de 1994, en el artículo 26, sobre ‘Permisos municipales’.
En cada municipio, quienes prestan servicios públicos estarán sujetos a las normas generales
sobre la planeación urbana, la circulación y el tránsito, el uso del espacio público y la seguridad
y tranquilidad ciudadanas; las autoridades pueden exigirles garantías adecuadas en los casos
en los que se generen riesgos.
“…Las empresas serán, en todo caso, responsables por todos los daños y perjuicios
que causen por la deficiente construcción u operación de sus redes”.

En general, los espacios públicos efectivos, es decir, los que están destinados a la recreación
activa y pasiva de la población, al disfrute, encuentro colectivo y libre tránsito, tales como par-
ques, plazas y zonas verdes recreacionales no deben estar afectados por elemento alguno,
como oleoductos, poliductos, líneas de alta tensión, redes madres de servicios públicos, entre
otros; pues la generación de servidumbres de paso de redes pasiva genera una alta restricción
de uso por riesgo tecnológico, de salubridad, de interrupción de los senderos peatonales,
posible desplome de infraestructuras, fugas, entre otros. Por este motivo, estas zonas verdes
que se requieran para el paso de redes o infraestructuras públicas o privadas, de cualquier
índole, en espacios públicos efectivos, deberán ser compensadas, de acuerdo con lo que para
el efecto establecen las normas vigentes y la autoridad ambiental correspondiente. El dinero
producto de la compensación o el terreno que se compense para el efecto, deberá utilizarse
como espacio público efectivo.
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La ubicación de puntos de conexión de gas y energía en el espacio público para ventas ambu-
lantes debe cumplir con todos los criterios de seguridad y no afectar la seguridad de los otros
componentes del espacio público. Su ubicación corresponderá a criterios de modulación y satu-
ración y se requerirá de licencia de ocupación del espacio público.

En concordancia con las directrices y lineamientos del Acuerdo Metropolitano N° 09 del 25 de

marzo de 2012, Código de Laderas, se establece:

»» La instalación de redes de servicios públicos como acueducto y alcantarillado, por ser proyec-
tos lineales que requieren para su construcción abrir brechas o excavaciones de considerable
longitud y cierta profundidad, deben realizar previamente estudios geológicos y geomorfoló-
gicos que identifiquen todos aquellos procesos morfodinámicos en la faja del corredor del
62 proyecto y en su área de influencia inmediata, alteraciones del entorno natural asociados a
movimientos de tierra o excavaciones, que puedan comprometer la estabilidad del terreno por
donde se tiene proyectado su extensión y la existencia de materiales no competentes (llenos
heterogéneos).
»» Si el análisis geológico, geomorfológico y morfodinámico realizado identifica la existencia de
procesos morfodinámicos activos, inactivos o latentes, áreas conformadas por depósitos an-
trópicos (llenos) con espesores que superen la excavación para el empotramiento de la red
sobre la faja del corredor y excavaciones de cierta magnitud muy próximas al proyecto, se debe
hacer como complemento a los análisis antes referenciados, previo a la extensión o restitución
de las redes, un estudio geotécnico, que complementa la Norma de Sismo Resistencia vigente,
o la norma que lo sustituya, con el fin de que se realicen los respectivos análisis de estabilidad
de taludes y se determinen las obras de mitigación y/o protección necesarias que garanticen la
estabilidad del terreno y de las redes a largo plazo.
»» Se permite el paso de redes de servicio público por zonas de riesgo, de retiro de quebradas,
ecoparques de quebrada y otros cuerpos de agua y sectores de valor patrimonial con sus
áreas de influencia, siempre y cuando, se realicen los respectivos estudios geotécnicos y se
indiquen los tratamientos que mitiguen los posibles impactos negativos que se generen con el
proyecto y garanticen la estabilidad de los sitios por donde pasan las redes, acorde con lo es-
tablecido en Acuerdo Metropolitano N° 09 del 25 de marzo de 2012, Código de Laderas: “…En
zonas de riesgo no recuperable, no se permite la prestación domiciliaria de servicios públicos,
solo el paso de redes”.

En concordancia con el Acuerdo 48, Plan de Ordenamiento Territorial, se debe cumplir con lo siguiente:

»» Las redes, amoblamiento y accesorios de la infraestructura de servicios públicos, no podrán

localizarse en terrenos de propiedad privada a menos que se establezcan por escritura pública
registrada las servidumbres pasivas respectivas; no se ubicarán en antejardines; se diseñará
su disposición, por cada elemento, dependiendo de su función, de forma ordenada y alineada,
con dimensiones estandarizadas, si es posible, en las áreas dispuestas para ello dentro de la
franja de amoblamiento del andén en las bermas y cunetas, separadores, en el subsuelo y en el
espacio aéreo y, en todo caso, no podrán obstaculizar las franjas de circulación peatonal, vehi-
cular, para otros modos de movilidad no motorizada, los sobreanchos o bahías de aproximación
o parada de transporte público ni las rampas de rebaje peatonal o vehicular.
»» Frente a las diversas tipologías de redes de servicios públicos se debe garantizar la integridad
de todas las redes de terceros; no se podrá interactuar, utilizar o causar daño a infraestructuras
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subterráneas, superficiales o aéreas de otros operadores de servicios públicos o de distinta

modalidad.
»» Cumplir con la normativa sobre condiciones de seguridad vial y peatonal, en lo relacionado con
posibilidades de choques con vehículos que puedan ser causados con las infraestructuras de
servicios públicos; igualmente, con ellas no se podrá causar la obstrucción de desplazamien-
tos, descargas estáticas y eléctricas o riesgo tecnológico, así como interactuar correctamente
con la red semafórica.
»» Las redes de servicios públicos deben instalarse por debajo de las calzadas, cumpliendo con
las especificaciones técnicas, estructurales, de sismo-resistencia y distancias, acorde con la
normativa vigente, que garanticen la estabilidad y buen funcionamiento de las mencionadas
vías, y contando con el aval de la Secretaría de Infraestructura,
»» Las brechas por donde van las tuberías se ubicarán en los costados de las vías públicas o en
los separadores viales y deberá realizarse la respectiva reposición o recuperación al estado 63
como se encontraban antes de realizar las obras. También se debe garantizar la recuperación
de los demás componentes del espacio público que sean afectados.
»» Cumplir con lo establecido en temas relacionados con el manejo de los retiros a corrientes na-
turales de agua; de los retiros de protección a estructuras hidráulicas; de la aptitud geológica
para el uso y ocupación del suelo públicos; de los criterios esenciales para el ordenamiento de
los servicios; de los criterios de carácter físico-técnico para la ubicación de servicios públicos;
de los criterios ambientales y de seguridad para la ubicación de servicios públicos; de las zo-
nas de amenaza y riesgo, entre otros.
»» Consultar los proyectos e intervenciones que se van a ejecutar en el corto y mediano plazo,
como parte del Plan de Desarrollo vigente y de los instrumentos de planificación complemen-
taria del mencionado Acuerdo; que incluyan propuestas de intervención en corredores viales,
andenes, paseos urbanos, ciclo-rutas, infraestructuras de transporte, centralidades, equipa-
mientos y espacios públicos, entre otros, revisando y ajustando los cronogramas de todos ellos
con las entidades responsables, para que coincidan en los tiempos de implementación. Así
mismo, coordinar con las entidades encargadas de instalar otros amoblamientos, redes e in-
fraestructuras de seguridad y tránsito, entre otros.
»» Tener en cuenta los proyectos viales establecidos por el Departamento Administrativo de Pla-
neación o quien haga sus veces, los usos del suelo, las áreas y corredores de preservación
urbanística, establecidos en el mencionado Acuerdo y las restricciones normativas que existan
en los sitios donde se construirá el proyecto y su área de influencia.
»» La disposición de la infraestructura de servicios públicos, así como, el amoblamiento requerido
para esta se dispondrá en la sección vial y en los espacios de encuentro cuando así se requiera
y se justifique debidamente. Su ubicación no podrá obstaculizar ni impactar negativamente las
franjas de circulación de peatones, bicicletas y vehículos, ni el encuentro y esparcimiento de
los usuarios que acuden a eventos públicos.
»» Los postes de alumbrado público para cámaras de seguridad urbana o de control vehicular, al-
gunos sistemas de alarmas, redes de telecomunicaciones —a excepción de las antenas de te-
lefonía celular—, transformadores de energía, cajas de inspección diversas y los componentes
de la red de semáforos, deberán localizarse en los separadores viales, franjas de amoblamiento
o zonas verdes localizadas entre la franjas de circulación peatonal y vehicular, en el subsuelo,
en superficie o espacio público aéreo.
»» La red de alcantarillado de aguas lluvias deberá localizarse en las bermas o cunetas de la
calzada y no se instalarán los sumideros frente a rampas de rebaje. Las redes madres o prin-
cipales de acueducto y alcantarillado se construirán bajo la calzada de las vías, con sus res-
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pectivas cajas de inspección y manholes. No se construirán manholes o cajas de inspección

dentro de los pasos cebras. La tubería madre de gas y sus respectivas cajas de inspección no
contemplarán elementos de riesgo en las rampas de rebaje peatonal o vehicular, en los cruces
peatonales, ni las franjas de circulación peatonal y vehicular.
»» Para los proyectos de instalación de las redes, infraestructura y amoblamiento de servicios
públicos, que afectan o interfieren con el patrimonio cultural inmueble, se deberá considerar
lo establecido en el Acuerdo 48 de 2014 o las normas que lo modifiquen, complementen o
sustituyan, referente a los lineamientos dados allí, para garantizar la protección del patrimonio
cultural inmueble -áreas de conservación y preservación urbanística y sus áreas de influencia
o repercusión, si es del caso.

Finalmente, se debe cumplir con lo establecido en el Acuerdo 48 de 2014 y en los Decretos

64 Nacionales 1504 de 1998 y 1469 de 2010 y/o las normas que lo complementen, modifiquen o
sustituyan y normas nacionales vigentes, en lo que respecta a los antejardines, su tratamiento,
ocupación e intervención y licencia urbanística o actuación urbanística que corresponda:

“…Las redes de servicios públicos principales, cajas de inspección, telefóni-

cas, hidrantes, entre otras, NO se ubicarán en los antejardines y se localizarán
en los componentes de la sección vial pública sin que se obstaculice la circu-
lación vehicular y peatonal”.
CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

3. Conformación de los componentes del

Subsistema de Espacio Público
de Esparcimiento y Encuentro
65
3.1 Definición....................................................................................................................................................................... 66
3.1.1. Definiciones de las categorías del Subsistema según su función
3.2 Lineamientos generales para el diseño de los componentes de espacio público de esparcimiento y encuentro............ 69
3.2.1. En la ciudad consolidada............................................................................................................................................... 69
3.2.2. En nuevos desarrollos................................................................................................................................................... 69
3.2.3. En suelos de renovación................................................................................................................................................ 70
3.2.4. En las zonas de conservación........................................................................................................................................ 70
3.2.5. En sectores de borde urbano-rural................................................................................................................................ 71
3.2.6. En el suelo de protección .............................................................................................................................................. 72
3.2.7. En el suelo rural............................................................................................................................................................. 73
3.3 Lineamientos específicos para el diseño de los componentes del espacio público de esparcimiento y encuentro........ 74
3.3.1. Parque........................................................................................................................................................................... 75
3.3.1.2. Parque recreativo........................................................................................................................................................... 84
3.3.1.3. Parque cívico................................................................................................................................................................. 93
3.3.2. Plaza.............................................................................................................................................................................. 94
3.3.3. Zona verde recreacional................................................................................................................................................. 98
3.3.4. Mirador panorámico...................................................................................................................................................... 101
3.4 Fichas por tipologías...................................................................................................................................................... 103
3.4.1 Parque recreativo pasivo............................................................................................................................................... 104
3.4.2 Parque Recreativo Activo............................................................................................................................................... 106
3.4.3 Ecoparque de quebrada y otros cuerpos de agua.......................................................................................................... 108
3.4.4 Ecoparque de cerros y otros elementos del sistema orográfico y de borde................................................................... 110
3.4.5 Ecoparque para la mitigación del riesgo........................................................................................................................ 112
3.4.6 Plazuela y plazoleta........................................................................................................................................................ 114
3.4.7 Zona verde recreacional................................................................................................................................................. 116
3.4.8 Parque Cívico................................................................................................................................................................. 118
3.4.9 Mirador panorámico...................................................................................................................................................... 120
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

3.1 Definición
Según el artículo 66 del Acuerdo Municipal 48 de 2014, el Subsistema de Espacio Público de
Esparcimiento y Encuentro corresponde al espacio público efectivo de carácter permanente, des-
tinado a la recreación, esparcimiento, ocio y encuentro ciudadano, adscrito al uso colectivo, cuya
generación o adecuación es producto de la intervención directa del hombre, y según el carácter,
cobertura, valoración cultural o patrimonial y actividad a la cual se destinan, prestan diversos
servicios a la población, cumpliendo funciones ecológicas, ambientales y sociales.

Son espacios representativos por sus características singulares de localización y por su peso en
la conformación de las diferentes estructuras que componen el territorio; por lo tanto, posibilita-
rán, bajo un enfoque diferencial y de género, el reconocimiento de la heterogeneidad cultural, plu-
ralidad y diversidad de grupos poblacionales, según sus especificidades, formas de habitarlos y
66 utilizarlos, con el fin de garantizar la seguridad pública, ser incluyentes para personas en situa-
ción de discapacidad, cognitiva y/o física y todo tipo de población, posibilitando la construcción
social, el encuentro y el esparcimiento colectivo.

3.1.1. Definiciones de las categorías del Subsistema según su función

Teniendo en cuenta el artículo 69 del Acuerdo Municipal 48 de 2014, a continuación se
definen los espacios públicos de esparcimiento y encuentro según su función, valor de uso,
características formales y tipológicas.

CATEGORÍAS DEL SUBSISTEMA

SEGÚN SU FUNCIÓN,
VALOR DE USO, CARACTERÍSTICAS
FORMALES Y TIPOLÓGICAS

Parque Zonas Verde Mirador

Parque Plaza
Cívico Recreacional Panorámico

Ecoparque Parque Recreativo Plazuela Plazoleta

Ecoparque Ecoparque Ecoparque Ecoparque

de cerro de quebrada para la de borde Parque Parque
y otros y otros mitigación recreativo recreativo
elementos cuerpos del riesgo pasivo activo
del sistema de agua
orográfico
CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

3.1.1.1 Parque: Espacio al aire libre, destinado a la recreación, contemplación y contacto

con la naturaleza, así como a la recreación pasiva y activa. En este espacio abierto predominan
los valores paisajísticos, naturales y la presencia de vegetación que, en su conjunto, presta servi-
cios ambientales fundamentales para la ciudad. Los parques se clasifican en:

3.1.1.2. Ecoparque: Espacio público constituido por elementos propios de la naturaleza,

donde se pretende mantener la biodiversidad, conservación y restauración del ecosistema; por
tanto, el acceso y disfrute público de sus valores naturales está condicionado a la recreación pa-
siva, la contemplación, el ocio y el encuentro ciudadano. Complementariamente, puede presentar
actividades relacionadas con la educación ambiental, el ecoturismo, la cultura y actividades eco-
nómicas y sociales, enfocadas a la conservación de la naturaleza.

»» Ecoparque de cerros y otros elementos del sistema orográfico: Espacio público asociado a 67
cerros, cuchillas y otras geoformas que tienen funciones de contención de la urbanización,
orientan el crecimiento urbano hacia las zonas apropiadas, mejoran la calidad de vida de las
comunidades y contribuyen a la conservación, preservación y restauración de funciones eco-
sistémicas, con énfasis en la contemplación y la recreación pasiva.
»» Ecoparque de quebrada y otros cuerpos de agua: Espacio público destinado a la protección
y a la conservación ecológica del recurso hídrico, al disfrute y goce pasivo de sus calidades
ambientales y paisajísticas, donde las intervenciones serán mínimas para garantizar el acceso,
recorridos y permanencia de la comunidad.
»» Ecoparque para la mitigación del riesgo: Áreas asociadas a las zonas de alto riesgo no mi-
tigable, por movimientos en masa, inundaciones y avenidas torrenciales, con previos proce-
sos de reasentamiento, las cuales pueden ser adecuadas como espacios públicos para la
recreación pasiva.
»» Ecoparque de borde: Serán espacios que aprovechen los valores naturales del borde para la
creación de espacios de encuentro, sin ir en detrimento de los valores naturales, y considera-
rán las restricciones ambientales, constituyéndose como contenedores de la urbanización y
expansión urbana.

a) Parque recreativo: Espacio público asociado a los elementos constitutivos artificiales o cons-
truidos, producto de los desarrollos urbanísticos y constructivos con fines recreativos, de ocio y
esparcimiento. Se subdivide en:

»» Parque recreativo pasivo: Área libre para la recreación pasiva, la cual, presta servicios al sector
residencial. Podrá disponerse en forma lineal asociada a vías, conformando un corredor verde.
Se caracteriza por el predominio de elementos naturales, dotación de amoblamiento urbano y
senderos peatonales. Favorable para la recreación pasiva, el ocio y la contemplación; sin ins-
talaciones ni escenarios para la recreación activa. Podrá cumplir funciones ambientales como
regulación microclimática, infiltración de aguas lluvias, hábitat de fauna, entre otras.
»» Parque recreativo activo: Área libre destinada a la recreación pasiva y activa, la cual puede con-
tener escenarios para la práctica deportiva y recreativa informal, no competitiva. Podrá cumplir
funciones ambientales como regulación microclimática, infiltración de aguas lluvias, hábitat de
fauna, entre otras.

3.1.1.3 Parque cívico: Espacio que actúa como centro cívico y representativo de su en-
torno; resultante de la agrupación de edificios alrededor de un espacio libre. Se diferencia de la
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plaza porque la vegetación desempeña un papel especial en función de ambientar los elementos
arquitectónicos. Este factor ambiental hace que se generen áreas de descanso o recreación
pasiva en sus zonas verdes, conservando parte de su área como zonas duras, útiles para la rea-
lización de encuentros colectivos, expresiones artísticas, ferias y encuentros culturales. Es un es-
pacio abierto, creado para el uso colectivo, con funciones cívicas, ceremoniales u ornamentales,
ampliamente reconocido por su valor histórico, tanto en la ciudad como en sectores particulares
considerados de valor por su representatividad histórica y cultural, permanencia en el tiempo,
simbolismo y relación con otros.

3.1.1. 4. Plaza: Lugar público resultante de la agrupación de edificios en torno a un espacio

libre. Es el espacio público de mayor representatividad, bien sea por sus características singula-
res de localización, por su peso en la conformación de la estructura del desarrollo territorial o por
68 los valores culturales que contiene o representa. Se puede presentar como:

a) Plazuela: Espacio abierto de menor tamaño y jerarquía que la plaza, que comparte con esta la
predominancia de los elementos arquitectónicos que la conforman, siendo un espacio conforma-
do por fachadas contenedoras de edificios.

b) Plazoleta: Espacio libre de menor tamaño y jerarquía que la plazuela. No posee una connota-
ción de uso masivo. Es el espacio público donde prevalecen los elementos arquitectónicos que
la conforman y componen, estableciendo relaciones más próximas entre los edificios, el espacio
público y los usuarios. Está asociada, generalmente, a espacios públicos barriales o a pequeños
espacios públicos de centralidades. Actúa como generadora de espacios públicos.

3.1.1.5. Zona verde recreacional: Corresponde a un espacio público con predominio

de vegetación relacionada con árboles, arbustos y cobertura vegetal de piso combinada para
uso de jardines, con una mínima porción de pisos duros y amoblamiento urbano, necesarios para
su apropiación y disfrute en función de la recreación pasiva o contemplativa, de manera que se
garantice su accesibilidad y vinculación a la malla vial.

3.1.1.6. No hacen parte de esta categoría las zonas verdes de la sección pública de
las vías ni las zonas verdes que hacen parte de la mancha de inundación a las corrientes natura-
les de agua definidas para una creciente con un período de retorno de 100 años o las franjas de
retiro a estructuras hidráulicas.

3.1.1.7. Mirador panorámico: Lugar destinado a la recreación contemplativa, vincula-

do al sistema orográfico y asociado a los corredores de movilidad de la red vehicular, peatonal,
senderos y caminos de valor histórico y patrimonial. Este podrá contar con superficies duras,
amoblamientos de comunicación, organización, ambientación, recreación, servicio, salud, higie-
ne y seguridad, construidos o instalados con materiales acordes con el contexto y en función de
las características naturales, ambientales y paisajísticas del entorno donde se emplazan. Es un
espacio público que, debido a su localización estratégica y a las visuales que ofrece sobre el
territorio, presenta valores paisajísticos que se convierten en referente para la población y puede
localizarse en suelo urbano y rural.
CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

3.2 Lineamientos generales para el diseño de los componentes de

espacio público de esparcimiento y encuentro

Además de los criterios generales desarrollados en los artículos 73, 74 y 75 del Acuerdo Muni-
cipal 48 de 2014, se definen aquí otros criterios básicos para el manejo integral de los espacios
públicos de esparcimiento y encuentro, de acuerdo con el contexto donde se emplazan.

3.2.1. En la ciudad consolidada

Asociada a las áreas del suelo urbano definidas con el tratamiento de consolidación en sus dife-
rentes niveles. En la ciudad consolidada los parámetros de intervención dentro del Subsistema de
Espacio Público de Esparcimiento y Encuentro están asociados al mejoramiento y mantenimiento
del espacio público existente y a la generación de nuevas áreas que permitan corregir el déficit
actual, reconociendo la conformación de la morfología predial, el trazado, la continuidad de la 69
malla urbana, la volumetría, el perfil urbano formado por las alturas y/o vegetación significativa
característica de estos sectores, y considerando la relación con el paisaje urbano y los usos y
aprovechamientos definidos para estas áreas en el Plan de Ordenamiento Territorial.

Imagen 1. Parque de Belén

3.2.2. En nuevos desarrollos

Asociados a las áreas identificadas como ‘áreas urbanizables o construibles” localizadas en sue-
lo urbano y de expansión, definidas por el Plan de Ordenamiento Territorial con el tratamiento de
desarrollo, el cual está supeditado a la formulación del respectivo Plan Parcial. Dentro de estos
polígonos los parámetros de intervención en el Subsistema de Espacio Público de Esparcimiento
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

y encuentro están asociados a la generación de áreas recreativas que logren integrarse a otros
espacios públicos de esparcimiento y encuentro de la ciudad consolidada, generando espacia-
lidades que se constituyan en nodos a partir de los cuales se estructure el nuevo trazado y la
morfología urbana pretendida, a través del modelo de ocupación propuesto en el Plan Parcial, y
que soporten de manera efectiva los requerimientos de la nueva población.

3.2.3. En suelos de renovación

Asociado al tratamiento de renovación urbana, que según el Plan de Ordenamiento Territorial
corresponde a las zonas urbanizadas y construidas en deterioro físico, social y ambiental o en
conflicto funcional y/o en transformación, en las cuales se requiere su recuperación y/o transfor-
mación, por sus grandes potencialidades de edificación. Dentro de estos polígonos, los pará-
metros de intervención en el Subsistema de Espacio Público de Esparcimiento y Encuentro están
70 asociados a la recuperación y/o restitución del existente, a su ampliación y a la generación de
nuevas áreas destinadas al mismo fin, mediante procesos de reurbanización, reconfiguración
y regeneración urbana, que permiten la conformación de las mismas y el fortalecimiento del
Subsistema, a través del modelo de ocupación propuesto, y que cubran de manera efectiva los
requerimientos de la nueva población.

3.2.4. En las zonas de conservación

Para las zonas o conjuntos de edificaciones con valor patrimonial, arquitectónico, urbanístico y
paisajístico, las áreas de influencia de los bienes de interés cultural de la nación y de zonas con
alto valor urbanístico asociados a entornos arquitectónicos modernos, definidos en el Acuerdo 48
Municipal de 2014 bajo los diferentes niveles del tratamiento de conservación, las intervenciones
en el espacio público deberán direccionarse hacia la preservación, protección y recuperación de
estos sectores y a la conservación de sus características morfológicas, tipológicas y paisajísticas.

Adicionalmente, las intervenciones deberán:

»» Proteger y poner en valor sus atributos históricos, culturales, paisajísticos y urbanísticos.

»» Mantener y recuperar la calidad del diseño urbanístico de los espacios públicos, eliminando los
elementos que hayan desfigurado las características originales.
»» Preservar los elementos de amoblamiento que sean parte o estén acordes con el diseño urba-
nístico y los valores históricos y culturales del espacio.
»» Aplicar las disposiciones relativas a la circulación peatonal, garantizando la seguridad, conti-
nuidad y accesibilidad a la comunidad en general y, especialmente, a personas con movilidad
reducida, sin detrimento de los valores patrimoniales.
»» Restaurar los elementos arquitectónicos o estructurales que lo requieran, siguiendo las reco-
mendaciones de los estudios técnicos que se deban realizar para el efecto.
»» Procurar la integración visual y paisajística de los elementos constitutivos del espacio público
con su entorno, guardando armonía con el diseño urbanístico y poniendo en valor los compo-
nentes del subsistema de patrimonio inmueble que se encuentren en su contexto.

Por otro lado, si la intervención está asociada a los espacios públicos declarados, deberá cumplir
con lo establecido en el artículo 151 del Acuerdo Municipal 48 de 2014. Se buscará garantizar que
los atributos del Sistema de Espacio Público, como legibilidad, accesibilidad y continuidad, sean
promovidos en los bienes de interés cultural para la efectiva vinculación de estos con los Subsis-
temas de Espacio Público de Esparcimiento y Encuentro y Patrimonio Cultural, ya reconocidos.
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Finalmente, y según lo establecido en el Acuerdo Municipal 48 de 2014, en las áreas de influencia arqueológica y en
los Planes de Manejo Arqueológico, se determinarán los niveles permitidos de intervención, condiciones de manejo
y planes de divulgación para estos bienes. Tanto las áreas de influencia arqueológica como los Planes de Manejo,
serán aprobados por el ICANH.

Imagen 2. Parque Belén 2

71

Imagen 3. Jardín Circunvalar, área arqueológica.

3.2.5. En sectores de borde urbano-rural

Asociado a los polígonos definidos en el Acuerdo Municipal 48 de 2014 con el tratamiento de mejoramiento integral,
relacionados con zonas de desarrollo incompleto e inadecuado, con procesos de ocupación y construcción irregula-
res, con espacios públicos de esparcimiento y encuentro insuficientes y de baja calidad urbanística. No existe articu-
lación urbana de estos espacios al subsistema de los mismos en la ciudad, ni en el área urbana ni en el suelo rural.
En estos polígonos, las intervenciones en el espacio público deberán adaptarse a las condiciones físico-espaciales y
topográficas existentes, garantizando su apropiación y uso.
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Donde se presentan condiciones urbanísticas irregulares y condiciones topográficas restrictivas,

se debe garantizar la solución a las necesidades mínimas de accesibilidad y circulación peato-
nal, y dotar los espacios públicos con el amoblamiento urbano indispensable que le dé cabida
hasta donde sea posible, por sus características naturales y construidas que impiden, en muchos
de los casos, la accesibilidad a personas con ciertas discapacidades, para lo cual deberán ser
asistidas siempre. En todo caso, se deberá garantizar la seguridad plena de todos los usuarios.

Imagen 4. Ecoparque Trece de Noviembre.

72

3.2.6. En el suelo de protección

El suelo de protección hace parte de la estructura ecológica principal del territorio; por la función
que desempeña, los espacios públicos de esparcimiento y encuentro que se generen en este
deben conservar las condiciones naturales que lo caracterizan, pues ofrecen bienes y servicios
ambientales relacionados con la biodiversidad y la disponibilidad de los recursos naturales agua,
aire y suelo, que deben ser valorados y protegidos.

En este suelo, el diseño de los espacios públicos de esparcimiento y encuentro debe acondicio-
narse de forma tal que las actividades recreativas que allí se pudiesen realizar, la definición de
las estancias, las zonas de juego, los senderos peatonales, la instalación de mobiliario urbano y
de señalización, las luminarias, el componente verde, la infraestructura de servicios públicos y
las unidades constructivas que constituyen estos espacios, no lo impacten negativamente y, por
el contrario, contribuyan a la conservación y preservación de los elementos naturales que allí se
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presentan y conviven; garantizando en todo caso, armonía y conservación de este suelo y sus
atributos naturales, y la accesibilidad cómoda y segura a los mismos, cumpliendo con todos los
requerimientos funcionales para su uso; para lo cual deberán:

»» Mitigar los factores que generan la contaminación de los recursos agua, suelo y aire, y disponer
adecuadamente de los residuos sólidos que permitan establecer un equilibrio en el funciona-
miento de la actividad recreativa frente a su entorno.
»» Localizar de manera adecuada las infraestructuras necesarias para la recreación pasiva, cum-
pliendo con las condiciones de seguridad de las mismas.
»» Garantizar que las intervenciones sobre el medio suelo no generen procesos erosivos ni conta-
minación de los mismos, como tampoco daños o perjuicios a terceros o a nivel general.
»» Conservar las condiciones del paisaje y de su entorno inmediato.
»» Prevenir y corregir procesos erosivos mediante la realización de tratamientos biológico- foresta- 73
les y de obras civiles que sean necesarios.
»» Ajustarse a la normatividad ambiental y a la relacionada con la accesibilidad y el diseño univer-
sal, cumpliendo con los objetivos estratégicos y políticas de ordenamiento territorial dispuestos
en el Plan de Ordenamiento Territorial y los instrumentos que lo complementen o lo desarrollen.

Imagen 5. Jardín Circunvalar

3.2.7. En el suelo rural

En el suelo rural cualquier intervención de espacio público de esparcimiento y encuentro debe
propender por la conservación de las condiciones naturales, paisajísticas y culturales del sitio y
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el entorno, buscando la protección de los paisajes culturales asociados a la producción, acorde

con los usos y tratamientos definidos en el Pan de Ordenamiento Territorial.

El diseño de los espacios públicos de esparcimiento y encuentro debe conservar, respetar y

resaltar los elementos naturales estructurantes del ecosistema y las dinámicas culturales rurales
donde esté inmerso, garantizando, en todo caso, la accesibilidad a estos espacios, cumpliendo
con todos los requerimientos funcionales para su uso cómodo y seguro.

Para toda intervención de espacio público de esparcimiento y encuentro en el suelo rural se

deben considerar los aspectos relacionados con el paisaje. Las disposiciones aquí contenidas
están orientadas a controlar los impactos negativos que pueden ser causados al componente
natural en todas sus expresiones —aspectos geológicos, hidrográficos y topográficos—, los cua-
74 les se establecen conforme a las características del suelo en cuanto a su capacidad portante,
drenajes y pendientes naturales, y los usos y actividades desarrolladas en el suelo rural.

En este suelo se deben mantener las características de los diferentes paisajes, sin producir alte-
raciones que rompan el equilibrio establecido por la naturaleza; así mismo, evitar modificaciones
drásticas a la topografía, al curso de las fuentes de agua, el taponamiento de corrientes naturales
y escorrentías y la modificación topográfica de cerros, entre otros.

En las áreas de valor paisajístico y ambiental prima el respeto por el componente vegetal exis-
tente, la fauna y la flora; así como la protección y conservación de los elementos naturales con
características especiales para el paisaje y el ambiente, y a ello se supeditará el desarrollo o
mejoramiento del espacio público de esparcimiento y encuentro.

Cualquier intervención y ocupación en el espacio público destinado al esparcimiento y encuentro

deberá obedecer a la potencialidad que ofrece el paisaje rural, es decir, su respuesta formal debe
enriquecerlo y resaltarlo.

3.3 Lineamientos específicos para el diseño de los componentes del

espacio público de esparcimiento y encuentro

Para las actuaciones específicas en el espacio público definidas en los artículos 76 al 93 del
Acuerdo Municipal 48 de 2014, por medio del cual se revisa y ajusta a largo plazo el Plan de
Ordenamiento Territorial del municipio de Medellín, se construyeron las siguientes fichas a partir
de las “Tipologías según su naturaleza y función”, tal como se establecen en la “Clasificación del
Subsistema de Espacio Público de Esparcimiento y Encuentro”, en las cuales se complementan
los criterios de manejo específico para cada tipo de espacio público. Estas fichas podrán ser
actualizadas sistemáticamente, incorporando diferentes alternativas para el diseño del espacio
público de esparcimiento y encuentro.

Los criterios para el diseño específico del componente natural y paisajístico de los espacios pú-
blicos de esparcimiento y encuentro serán los establecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’
de Medellín, el cual desarrolla de manera específica y en detalle la planeación, manejo y gestión
del componente verde en todas sus formas.
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3.3.1. Parque.

3.3.1.2. Ecoparque: Complementando lo establecido en el artículo 76 del Acuerdo Munici-

pal 48 de 2014, se establecen los siguientes criterios, según las actuaciones específicas para el
diseño y la generación o intervención en ecoparques:

»» Considerar aspectos del paisaje orientados al reconocimiento de sus valores y al control de los
impactos negativos que se puedan causar sobre los elementos naturales.
»» Mantener las características de los paisajes sin producir alteraciones que rompan con el equili-
brio establecido por la naturaleza. Se evitarán las modificaciones a los cursos naturales de las
corrientes de agua, el taponamiento de las corrientes naturales y escorrentías y la modificación
topográfica de los cerros, entre otros.
»» Los espacios públicos efectivos, es decir de esparcimiento y encuentro, deben ubicarse por 75
fuera de la cota máxima de inundación para crecientes con períodos de retorno de 100 años,
o en su defecto por fuera de las zonas de amenaza media y alta por inundación de la unidad
geomorfológica denominada ‘cañón’, siempre y cuando los terrenos que la conforman no pre-
senten procesos morfodinámicos activos o inactivos que afecten la estabilidad general del
predio, exista posibilidad de accesibilidad directa, y que sea viable su conformación con el
área adyacente a dicha franjas.
»» Donde se generen taludes con alturas mayores a 3 metros, sin importar el tipo de material (lle-
nos, depósitos de vertiente, suelos residuales o roca), es indispensable realizar el respectivo
análisis de estabilidad, incluyendo el correspondiente programa de muestreo y ensayos para
el tipo de suelo considerado. Si dicho análisis recomienda el desarrollo de obras de estabili-
zación, estas se deberán construir acordes con los diseños realizados, para así garantizar la
estabilidad de los mismos.
»» Cuando se diseñe o construya infraestructura elevada (viaductos) o pasos a desnivel, esta deberá
contar con los respectivos diseños estructurales que cumplan con la NSR-10 o norma que la adicio-
ne, modifique o sustituya, los cuales deben ser realizados por un profesional idóneo en la materia.
»» Se debe contemplar en el diseño un adecuado control de aguas de escorrentía (lluvias) con sus respec-
tivas obras de drenaje, que obedezcan a un diseño elaborado por profesionales idóneos en la materia.

a) Ecoparque de quebrada y otros cuerpos de agua

Complementario a lo dispuesto en los artículos 77, 78, 79 y 81 del Acuerdo Municipal 48 de 2014,
referente a las actuaciones específicas en ecoparques de quebrada y otros cuerpos de agua, se
disponen aquí los siguientes criterios para su generación e intervenciones:
»» A partir de cuerpos de agua, respetando las fajas de retiro y sus manchas de inundación.
»» En su diseño se deberá considerar la construcción de fajas de amortiguamiento que permitan la pro-
tección del recurso hidrográfico, así como la construcción de espacios para el disfrute y goce pasivo.
»» Su diseño podrá prever su intervención por tramos con tratamientos diferenciados, según su
entorno, respetando los retiros de los nacimientos de las quebradas, en los cuales no se permi-
te ningún tipo de intervención.
»» La intervención de estos ecoparques que se encuentren localizados en suelo rural deberán
tener en cuenta la siguiente zonificación:
a) Zona 1: faja o mancha de inundación para un período de retorno de 100 años.
En esta faja se restringe cualquier tipo de intervención nueva, en concordancia con su carácter
protector. Para la adecuación de caminos o senderos preexistentes se deberán realizar estu-
dios de capacidad de carga, geológica, geotécnica, hidrológica e hidráulica, entre otros, los
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cuales estarán condicionados a la aprobación de los respectivos trámites de ocupación de

cauce ante la autoridad ambiental competente.
b) Zona 2: faja dentro del retiro de 30 metros y por fuera de la mancha de inundación de los 100 metros.
Las intervenciones de esta zona deben estar orientadas a la recreación pasiva, teniendo en
cuenta que solo se podrán desarrollar en el 7% del área total de esta faja. Dichas intervenciones
deberán orientarse a la conservación de la permeabilidad de los suelos y al establecimiento de
las especies de fauna y flora endémicas o con algún grado de amenaza, sin que altere la diná-
mica natural del agua. Esta podrá dotarse con amoblamiento para el descanso y con senderos
peatonales de pisos permeables de 2 metros de sección, sin obstáculo alguno.
c) Zona 3: faja adyacente y por fuera de la mancha de inundación y del retiro de treinta 30 metros,
asociada a lotes de oportunidad.
En esta faja se posibilita la adecuación de espacio público de esparcimiento y encuentro; se
76 permitirá la construcción y adecuación de espacios para la recreación pasiva, en los cuales se
podrán incorporar a su diseño áreas de estancia, miradores panorámicos, dotación de amo-
blamiento urbano, de comunicación, ambientación, servicios de salud e higiene, seguridad,
arbolado y señalización, entre otros.
Se podrá construir infraestructura para investigación ecológica, educación ambiental, activi-
dades de recreación pasiva, de contacto directo con la naturaleza y disfrute del paisaje, con
amoblamiento adecuado y sin construcción de infraestructuras que atenten contra los valores
estéticos y paisajísticos, o alteren las condiciones ecológicas del ecoparque.
Se prohíbe en la zona 1 y en la zona 2 la construcción de equipamientos tales como canchas,
conchas acústicas, torres de infraestructura eléctrica y otros tipos de elementos que demanden
superficies impermeables. De igual forma, se debe impedir en estas zonas el fraccionamiento o
discontinuidad del ecoparque como corredor verde, la construcción de equipamientos recreati-
vos, deportivos y culturales, y el reemplazo de cobertura vegetal por pisos duros o impermeables.

Lineamientos de diseño urbanístico y arquitectónico en los ecoparques de quebrada y otros

cuerpos de agua:
»» Se deberá garantizar la accesibilidad a personas con situación de discapacidad y movilidad
reducida, al igual que a los sistemas de transporte no motorizados, de acuerdo con las carac-
terísticas topográficas del sector.
»» El diseño del ecoparque tendrá que ofrecer soluciones que garanticen el acceso y tránsito de
personas con movilidad reducida, mediante senderos peatonales con pendientes inferiores al
12% en su extensión longitudinal. En caso de que las características topográficas no lo permi-
tan, deberán generarse zonas de estancia que alberguen actividades adecuadas para estas
personas.
»» El diseño del ecoparque deberá considerar las características del terreno para la localización
de estancias y espacios de encuentro, en los casos que se requiera. Con el fin de evitar cortes
e intervenciones en el terreno que puedan afectar la estabilidad del mismo, se deberá proyectar
una infraestructura elevada, la cual deberá contar con los respectivos diseños estructurales
que cumplan con la NSR-10 o norma que la adicione, modifique o sustituya, los cuales deben
ser realizados por un profesional idóneo en la materia.
»» Se deberá disponer de amoblamiento urbano accesible, es decir de elementos que puedan
ser usados con autonomía por toda la población, incluyendo personas en situación de dis-
capacidad y movilidad reducida; adicionalmente, su localización no deberá generar barreas
arquitectónicas u obstáculos en las circulaciones y estancias propuestas, y no deberá contener
en su geometría y diseño elementos como aristas o materiales que sean inseguros para su uso.
CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

Las especificaciones del amoblamiento urbano serán las definidas en el capítulo 6, “Elementos
complementarios”, subcapítulo, “Amoblamiento”, del presente manual.
»» La propuesta de iluminación deberá cumplir con una óptima cobertura para garantizar la segu-
ridad del espacio público. La localización y las distancias entre los postes de alumbrado públi-
co estarán supeditadas al manual de iluminación a cargo de la entidad competente y al diseño
paisajístico, cumpliendo con los lineamientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’,
el cual hace específica y en detalle la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes. Adi-
cionalmente, debe consultar el ‘Manual de alumbrado público’ elaborado por la Secretaría de
Gestión y Control Territorial -Subsecretaría de Servicios Públicos- o la entidad que haga sus
veces, y el ‘Manual de manejo del árbol urbano’ elaborado por el Área Metropolitana del Valle
de Aburrá, y demás reglamentación vigente relacionada con el tema.
»» Se deberán instalar barandas y elementos de protección en los costados de senderos y es-
tancias que presenten en sus áreas adyacentes desniveles de terreno igual o superior a 0,30 77
metros con relación al nivel de piso acabado de estos espacios.
»» Al inicio y al final de un conjunto de tramos de rampas y escaleras, se deberá instalar el tapete de
losetas táctiles de alerta. En los descansos entre tramo y tramo de escaleras o rampas y al inicio
y al final del conjunto de tramos de escaleras, se deberá instalar la franja demarcadora visual,
como se puede visualizar en los dibujos del capítulo 6 del presente manual. Cuando los descan-
sos entre tramo y tramo de escaleras o rampas sea igual o mayor de 3 metros, deberá instalarse
el tapete de losetas táctiles de alerta al inicio y al final de cada tramo, sobre los descansos.
»» Los senderos y demás conexiones peatonales proyectadas dentro del parque deberán cumplir
una dimensión mínima de 2 m, permitiendo el tránsito libre de los caminantes; por lo tanto, el
amoblamiento deberá disponerse en las áreas adyacentes para no generar obstáculo alguno.
»» El sendero peatonal que se diseñe para el recorrido principal deberá cumplir con la instalación
de franja táctil de guía y tapete de losetas táctiles de alerta para identificar los cambios de nivel
y los diversos amoblamientos a utilizar por el usuario del parque. En los casos en que el material
utilizado para la construcción de los senderos no posibilite el uso de la franja táctil de guía, esta
podrá reemplazarse por la instalación de baranda con pasamanos a ambos costados de los
mismos, con el fin de guiar a las personas en situación de discapacidad; lo anterior no exime
del uso de tapete o franja de losetas táctiles de alerta.
»» Las estancias que se generen dentro del ecoparque deberán estar dotadas de amoblamiento
urbano que potencie la realización de actividades lúdicas y de recreación pasiva de los usua-
rios del mismo.
»» Cuando el retiro de la quebrada presente condiciones en las cuales no es segura la ejecución
de obras de espacio público, se deberán realizar las obras de estabilidad de taludes y de refo-
restación que se consideren pertinentes.
»» Los materiales planteados para la construcción de los pisos de los senderos peatonales y de-
más conexiones peatonales deben ser antideslizantes y continuos, cumpliendo con condiciones
de seguridad. Dichos materiales deberán estar de acuerdo con el entorno donde se emplazan,
garantizando su durabilidad,  resistencia a la intemperie y fácil mantenimiento. Las especifica-
ciones de los materiales serán las definidas en el capítulo 7, “Materiales”, del presente manual.
»» Las infraestructuras que se deban realizar, que requieran diseño estructural y no estructural,
deben diseñarse urbanística y constructivamente de forma tal que no se generen espacios in-
servibles que se presten para la realización de actividades impropias, de escondite, dormitorio,
acopio de basuras, entre otros, ni barreras arquitectónicas que limiten el disfrute de visuales,
del encuentro y de paisaje. Los usuarios del ecoparque deben tener control visual de todos sus
componentes.
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

Imagen 6. Ecoparque La PresidentaFuente: Google maps, toma 14 de julio de 2015.

78

Imagen 7. Parque La presidenta

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Lineamientos de interacción con la vegetación en los ecoparques de quebrada y otros cuer-

pos de agua:

Las intervenciones en ecoparques de quebrada y otros cuerpos de agua, deben estar en armonía
con lo establecido en el artículo 26 del Acuerdo Municipal 48 de 2014, en cuanto a ríos y quebra-
das con sus retiros.

»» Los ecoparques de quebrada y otros cuerpos de agua deberán potenciar su función de

corredores para la conectividad ecológica, manteniendo los elementos propios de la natura-
leza que los constituyen. Todas las acciones o intervenciones que se realicen en estos, para
adecuarse como espacio público, deben contar con estudios de conectividad ecológica,
biodiversidad y composición florística, dado que la intervención a realizarse no debe alterar
estas variables. El resultado y las conclusiones de estos estudios deben aplicarse para el 79
desarrollo de la intervención.
»» Se deberá asegurar la permeabilidad de los suelos para la infiltración y reciclaje de nutrientes.
Deberán mantenerse como zonas de amortiguamiento e infiltración para la regulación de co-
rrientes de agua, que aporten a la regulación microclimática y a la mitigación de la contamina-
ción del aire, con la absorción de gases y partículas contaminantes, y el ruido, y garantizar su
función determinante en la conectividad ecológica.
»» El Acuerdo Municipal 48 de 2014, en su artículo 77, numeral 6, establece la necesidad de pro-
poner los modelos de gestión y de planteamiento integral para el diseño de estos ecoparques.
Dicho planteamiento integral deberá presentar una zonificación que responda a unidades de
manejo para el ordenamiento forestal del corredor, y el mantenimiento o establecimiento de
vegetación, según sea el caso.
»» La infraestructura que se requiera para el uso y apropiación de estos espacios debe estar loca-
lizada por fuera de las áreas definidas como franjas de protección de las corrientes naturales
de agua, y ceñirse a su destinación para la recreación pasiva, la contemplación, el ocio y el
encuentro ciudadano, sin alterar la biodiversidad ni los elementos naturales que hacen parte
constitutiva del ecosistema.
»» Los diseños y materiales utilizados en la construcción de la infraestructura deberán estar en ar-
monía con el paisaje natural del ecoparque. Las intervenciones deberán resaltar los elementos
que conforman el paisaje y los valores escénicos del mismo.
»» Las intervenciones pueden estar encaminadas a garantizar su acceso, recorridos y perma-
nencia pasiva de la comunidad para contemplación y encuentro, y deberán aportar al cum-
plimiento de sus funciones de conectividad, permeabilidad, infiltración y de protección para
regular inundaciones y ofrecer estabilidad para los taludes laterales que conforman el cañón
de la corriente natural.
»» El área de inundación y de retiro deberá manejarse de conformidad con lo establecido en el
artículo 79 del Acuerdo Municipal 48 de 2014. Estas deberán estar libres de cerramientos que
impidan el disfrute visual, acondicionadas para la preservación ecológica y con vegetación de
ribera establecida sobre cobertura vegetal de piso.
»» Las fajas adyacentes al área de inundación y de retiro deberán mantenerse con vegetación
de ribera establecida sobre cobertura vegetal de piso en un porcentaje no menor al 90%
del total de su área; el 10% restante podrá destinarse para amoblamiento y senderos pea-
tonales, los cuales deberán ser de pisos permeables de origen mixto, de manera que se
permita la infiltración del agua. En esta área, los senderos peatonales no podrán tener más
de 3 metros de amplitud.
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»» De manera general, se debe asegurar su continuidad como corredores verdes en los que se
debe presentar el desarrollo de todos los estratos verticales vegetativos, desde la cobertura ve-
getal de piso hasta la cobertura de dosel. Estos corredores deberán mantenerse, adecuarse y
preservarse conservando o asegurando en ellos un conjunto de especies nativas de vegetación
de ribera, en diferentes estados sucesionales y hábitos de crecimiento. Pueden establecerse
individuos vegetales adecuados de cualquier tipo, arbustos, árboles grandes, medianos y pe-
queños, especialmente que se desarrollen bien en ambientes de ribera, de cualquier forma y
diámetro de copa, floración, fructificación y permanencia de hojas.
»» No se deben permitir actividades que generen suelos desnudos, el establecimiento de ve-
getación inadecuada, el predominio de una o pocas especies ni el vertimiento de desechos
químicos y orgánicos a la corriente de agua asociada. Se deberá hacer un constante monitoreo
y control de los procesos erosivos, limpieza y tratamiento de aguas, al igual que dotarlos de
80 vigilancia e iluminación, en armonía con la conectividad y la biodiversidad, y sin alterar las fun-
ciones ambientales y ecológicas que deben mantenerse o generarse en el ecoparque.
»» El proceso de diseño de estos espacios públicos debe incorporar, además de lo aquí definido, los
lineamientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’ vigente, el cual hace específica y
en detalle la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes. Adicionalmente, debe consultar
el ‘Manual de alumbrado público’ y el ‘Manual de manejo del árbol urbano’, elaborados por el
Área Metropolitana del Valle de Aburrá, y demás reglamentación vigente relacionada con el tema.

b) Ecoparque de cerros y otros elementos del sistema orográfico y de borde

Teniendo en cuenta lo establecido en el artículo 82 del Acuerdo 48 de 2014, o la norma que lo
modifique, complemente o sustituya, las actuaciones específicas en ecoparques de cerro y otros
elementos del sistema orográfico y de borde, se complementan y definen los siguientes criterios
de manejo:

Características de los predios requeridos para la generación en los ecoparques de cerro y otros
elementos del sistema orográfico y de borde:
»» Estos ecoparques cumplirán la función sociocultural desde el punto de vista natural, ecológico,
paisajístico, arqueológico, histórico y turístico.
»» Lineamientos de diseño urbanístico y arquitectónico en los ecoparques de cerro y otros elemen-
tos del sistema orográfico y de borde:
»» En su diseño, el ecoparque deberá mantener su estado natural, garantizando que este continúe
siendo parte estructurante del paisaje; por lo tanto, las dotaciones de accesos, señalización y
amoblamiento deberán ser mínimas, integrándose de forma armónica al contexto natural donde
se enmarcan.
»» Estos ecoparques estarán destinados a convertirse en espacios de recreación pasiva y
educación ambiental, controlando los usos que tengan un impacto en su función ecológica,
ambiental y paisajística. Podrán dotarse con elementos necesarios para la realización de
actividades recreativas pasivas y de bajo impacto, teniendo en cuenta las restricciones y
aptitudes ambientales del plan de manejo y gestión del elemento orográfico, siendo también
coherentes con la clasificación del suelo, usos y tratamientos asignados en el Acuerdo Mu-
nicipal 48 de 2014.
»» El ecoparque podrá adecuar zonas aptas como miradores panorámicos y senderos, sin que estos
alteren su composición natural y la red hídrica. En su diseño deberá considerar las características
del terreno para la disposición de estos espacios, con el fin de evitar intervenciones que alteren
su forma natural, afectando su estabilidad, como infraestructuras elevadas, las cuales deberán
CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

contar con los respectivos diseños estructurales que cumplan con la NSR-10 o norma que la adi-
cione, modifique o sustituya, y deberán ser realizados por un profesional idóneo en la materia.

Imagen 8. Jardín Circunvalar.

81

»» La disposición de los elementos de amoblamiento dentro de este espacio público deberá estar acorde
con la vocación del ecoparque, y su disposición garantizará su protección. Serán construidos con mate-
riales que estén en armonía con el paisaje natural del ecoparque. Las especificaciones del amoblamiento
urbano serán las definidas en el capítulo 6, “Elementos complementarios del espacio público”, subcapí-
tulo “Amoblamiento urbano”, del presente manual.
»» Dentro del diseño del ecoparque se deberán proyectar elementos de señalética que ayuden a los usua-
rios a la interpretación ambiental y al reconocimiento de los recursos ambientales y paisajísticos del sitio.
Estos no podrán generar barreras visuales en las zonas adecuadas como miradores panorámicos. Las
especificaciones de la señalética serán las definidas en el capítulo 6, “Elementos complementarios”, sub-
capítulo “Señalización”, del presente manual.
»» Las intervenciones a realizar, tales como accesos y espacios de permanencia, quedarán prohibidas den-
tro de los espacios de mayor importancia ambiental y ecológica, y deberán protegerse dentro de cada
elemento orográfico del cerro.
»» El diseño del ecoparque deberá promover la recuperación de senderos y caminos existentes, además
de la apropiación cultural, restringiendo el acceso a las zonas de mayor vulnerabilidad dentro del cerro.
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

»» Se permitirá el establecimiento de equipamientos culturales como centros de innovación, in-

vestigación, ciencia y tecnología, entre otros. Estos deberán estar acordes con las funciones
ambiental, productiva, ecológica y paisajística del cerro. De acuerdo con la intervención a de-
sarrollar, se deberán realizar estudios de capacidad de carga que valoren la posibilidad de la
instalación de dicha infraestructura, de acuerdo con la clasificación del suelo, uso y tratamiento
asignado en el Acuerdo Municipal 48 de 2014. Se deberán solicitar los permisos establecidos
por la autoridad ambiental competente.

Lineamientos de interacción con la vegetación en ecoparques de cerros y otros elementos

del sistema orográfico y de borde:
»» En armonía con lo que se establece en el Acuerdo Municipal 48 de 2014, los ecoparques se
deberán mantener con los elementos propios de la naturaleza que los constituyen. Todas las
82 acciones o intervenciones que se realicen en los ecoparques de cerro para adecuarlos como
espacio público, deben realizarse contando con estudios de identificación y manejo de los ele-
mentos estructurantes del paisaje que lo conforman, estudios de biodiversidad y composición
florística. La intervención deberá, también, realizarse a partir de una zonificación del ecoparque
en unidades de manejo. El resultado y las conclusiones de estos estudios deben aplicarse para
el desarrollo de la intervención.
»» Si los estudios de biodiversidad indican que el sitio presenta índices altos de biodiversidad,
estos no podrán disminuir. Sí por el contrario los estudios de biodiversidad indican que el sitio
presenta bajos índices de biodiversidad, la intervención deberá contribuir a que estos índices
se incrementen de manera adecuada.
»» En el caso de que alguna intervención altere la biodiversidad o la composición florística, esta debe-
rá ser restaurada dentro del mismo ecoparque de cerro, apoyada en estudios de restauración eco-
lógica. Se debe asegurar la permeabilidad de los suelos para la infiltración y reciclaje de nutrientes.
»» La infraestructura que se requiera para el uso y apropiación de estos espacios estará condicio-
nada por las restricciones fisiográficas del terreno, y se destinará, exclusivamente, a la recrea-
ción pasiva, la contemplación, el ocio y el encuentro ciudadano, sin alterar la biodiversidad ni
los elementos naturales que hacen parte constitutiva del ecosistema.
»» Se podrá construir infraestructura para la educación ambiental y el ecoturismo, siempre que se
sustente su necesidad, y su desarrollo esté orientado a la conservación de la naturaleza, la bio-
diversidad, la conectividad ecológica y la estructura ecológica principal. Las intervenciones de-
berán resaltar los elementos que conforman el paisaje y los valores escénicos del ecoparque.
»» Se podrán establecer actividades productivas asociadas al disfrute del espacio público, de
acuerdo con los usos del suelo establecidos, y se podrá establecer la infraestructura necesaria
para la producción, sin alterar el paisaje, la biodiversidad, la composición florística, la estructu-
ra y las funciones del ecoparque como ecosistema.
»» Con el fin de que con las intervenciones se mantenga, restaure o mejore la composición florísti-
ca del ecoparque, se deberán establecer individuos de especies nativas propias de la zona de
vida, o de aquellas que han sido introducidas y se han adaptado a las condiciones de la zona
de vida, y de individuos vegetales de todos los estratos vegetativos, con el fin de mantener o
restaurar la estructura vertical. El conjunto de vegetación podrá contener cualquier tipo de in-
dividuos como palmas, arbustos y árboles grandes, medianos y pequeños. Las intervenciones
deberán proteger los procesos sucesionales activos e incentivar estos procesos con el estable-
cimiento de especies pioneras y propias de estados sucesionales secundarios y finales. Podrán
establecerse especies de cualquier forma de copa y cualquier hábito de floración, fructificación
y permanencia de hojas.
CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

»» El establecimiento de vegetación en estos ecoparques deberá estar asociado a una zonifica-

ción que responda a unidades de manejo para su ordenamiento forestal; así, se tendrán zonas
para el desarrollo de estados sucesionales para la producción forestal y agroforestal, para la
producción de especies frutales y para el ecoturismo; zonas para la protección, restauración o
generación de elementos de la estructura ecológica principal y la conectividad ecológica, de
manera que se asegure el tránsito, alimentación y reproducción de la fauna asociada, combi-
nadas con el uso y apropiación del parque.
»» En los ecoparques de borde, además de lo anterior, las intervenciones deberán estar dirigidas
a construir y/o a fortalecer el área de intervención estratégica ‘borde urbano tural’, así como
a proteger, mantener o generar los elementos de articulación de la ciudad con su entorno de
borde, entre los que se encuentran los elementos de la conectividad ecológica y los corredores
biológicos de importancia para la zona urbana. El conjunto de las características de la vegeta-
ción descritas para los ecoparques de cerros y otros elementos del sistema orográfico, aplican 83
para estos ecoparques de borde.
»» El Proceso de diseño de estos espacios públicos debe incorporar, además de lo aquí definido,
los lineamientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’, el cual hace específica y en
detalle la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes.Adicionalmente, debe consultar el
‘Manual de alumbrado público’ y el ‘Manual de manejo del árbol urbano’ elaborado por el Área
Metropolitana del Valle de Aburrá y demás reglamentación vigente relacionada con el tema.

c) Ecoparque para la mitigación del riesgo.

Las intervenciones específicas a realizar en los ecoparques dispuestos para la mitigación del
riesgo están definidas en el artículo 83 del Acuerdo Municipal 48 de 2014, y están relacionadas
con el requerimiento de la elaboración de los estudios geológicos y geotécnicos, los cuales de-
berán cumplir con las especificaciones del Acuerdo Metropolitano 09 de 2012, cuyos resultados
definirán qué tipo de intervención se realizará en dichas áreas.

Lineamientos de interacción con la vegetación en ecoparques para la mitigación del riesgo:

»» El establecimiento de la vegetación se definirá según estudios de detalle que permitan selec-
cionar la vegetación más adecuada que aporte a la mitigación del riesgo, según sea el caso.
De igual manera, y como parte del espacio público, se deberán adecuar como elementos de la
red de conectividad ecológica, asegurando en ellos condiciones ambientales y ecológicas, y
manteniéndolos cubiertos de vegetación adecuada; esto, en armonía con las necesidades de
tránsito y amoblamiento para su uso y apropiación como espacio público.
»» En estas áreas deberán aplicarse tratamientos biológicos forestales o procesos de revege-
talización, con el propósito de evitar el impacto directo de las aguas de lluvia, disminuir la
velocidad de las aguas de escorrentía, regular la infiltración y fijar el suelo. Las especies a
sembrar deberán ser, preferiblemente, arbustos con sistema radicular de amarre al suelo como
gramíneas y leguminosas), de consumo hídrico alto y regeneración natural mediante semillas,
de especies nativas. Así mismo, se deberán plantar especies o coberturas que permitan la
conformación de barreras vivas.
»» El proceso de diseño de estos espacios públicos debe incorporar, además de lo aquí definido,
los lineamientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’, el cual hace específica y en
detalle la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes. Adicionalmente, debe consultar el
‘Manual de alumbrado público’ elaborado por la entidad municipal que hace las veces según
competencias, y el ‘Manual de manejo del árbol urbano’ elaborado por el Área Metropolitana del
Valle de Aburrá, y demás reglamentación vigente relacionada con el tema.
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

Imagen 9. Jardín Circunvalar.

84

3.3.1.2. Parque recreativo

Teniendo en cuenta el artículo 84 del Acuerdo Municipal 48 de 2014, para las actuaciones especí-
ficas a realizar en el parque recreativo pasivo, se complementan y definen los siguientes criterios
de manejo:

Características de los predios requeridos para la generación de un parque recreativo:

»» Los parques deberán tener un área igual o mayor de 1,000 m2 o ser colindantes a espacios
públicos que, al adicionarse, superen esta área, y tener un marco o entorno apropiado de áreas
naturales y construidas que garanticen la seguridad y tranquilidad de los ciudadanos para su
debida utilización.
»» El frente del predio para el nuevo parque tendrá, como mínimo, 10 metros de ancho hacia una
vía pública peatonal o vehicular.

Lineamientos de diseño urbanístico y arquitectónico en el parque recreativo.

»» El diseño de este tipo de parques deberá ser versátil, estimulando la diversidad de funciones y
usos recreativos, incorporando criterios de diseño universal, seguridad urbana y accesibilidad;
propiciará el uso cómodo y seguro del espacio para la comunidad en general, con un enfoque
diferencial, garantizando lugares de estancia y recreación para los diferentes grupos etarios y
de género, y la accesibilidad a personas con movilidad reducida o con situación de discapaci-
dad. Su diseño deberá permitir la interacción y articulación de las diferentes áreas recreativas
planteadas, considerando las afinidades entre las actividades que allí se desarrollen, siempre y
cuando se garantice la seguridad de los usuarios.
»» El diseño de la geometría del parque y la disposición de las áreas para el disfrute, goce y libre
tránsito en su interior, responderá a condiciones de seguridad relacionadas con la visibilidad,
CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

la iluminación y la accesibilidad, dotándolos con elementos de amoblamiento urbano durables,

y la utilización de materiales de pisos antideslizantes y aptos para el tráfico peatonal, conside-
rando la topografía y los elementos de seguridad requeridos para evitar cualquier accidente.
Adicionalmente, los espacios y el amoblamiento propuestos deberán cumplir con paramentos
de ergonométrica, funcionalidad y confort.
»» La localización de los elementos de amoblamiento deberá estar acorde con la vocación del
parque y no deberá interferir con los senderos y estancias propuestas, con el fin de garantizar
el tránsito libre, cómodo y seguro a los usuarios y, especialmente, a las personas en situación
de discapacidad.
»» La propuesta de iluminación deberá cumplir con una óptima cobertura para garantizar la segu-
ridad del espacio público. La localización y las interdistancias de los postes de alumbrado pú-
blico estarán supeditadas al manual que para el efecto expida la entidad municipal competente,
y al diseño paisajístico acorde con los lineamientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura 85
urbana’, el cual hace específica y en detalle la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes.
Adicionalmente, debe consultar el ‘Manual de manejo del árbol urbano’ elaborado por el Área
Metropolitana del Valle de Aburrá, y demás reglamentación vigente relacionada con el tema.
»» Cuando la vinculación del parque a una vía pública vehicular o peatonal se haga a través de
una vía secundaria, la distancia máxima de recorrido entre la vía principal de acceso y el frente
del predio donde se localiza el parque será de 20 metros de longitud, y se adecuará como vía
peatonal pública de 10 mde sección, contando con los componentes de piso blando y duro que
se determinan en el presente manual.
»» Para garantizar los accesos a los predios privados que den frente a un espacio público de
esparcimiento y encuentro, incluyendo el parque recreativo y las demás tipologías, se deberá
disponer de una vía peatonal pública de 6 metros de sección, acorde con las especificaciones
definidas en el presente manual.
»» Para garantizar la seguridad de los usuarios del parque con respecto a la movilidad de vehí-
culos sobre las vías vehiculares a las cuales da su frente, las áreas recreativas propuestas se
deberán localizar en la parte más interna o en el núcleo del parque.
»» Las zonas destinadas para la recreación al interior del parque se deberán localizar en terrenos
con pendientes máximas del 25%. En caso de presentar pendientes superiores, se deberá
adecuar el diseño del proyecto a las restricciones morfométricas del terreno, sin superar pen-
dientes máximas del 60%. Los espacios de uso intensivo para la recreación y el encuentro
tendrán pendientes máximas del 2%, y los senderos peatonales, pendientes máximas del 8%,
conservando una pendiente transversal máxima del 2% para garantizar el manejo adecuado de
las aguas de escorrentía.
»» Los senderos y demás conexiones peatonales proyectadas dentro del parque deberán cumplir
una dimensión mínima de 2 m, sin amoblamiento de ninguna índole; este deberá disponerse en
las áreas adyacentes para no generar obstáculo alguno al caminante; el sendero principal de-
berá cumplir con la instalación de franja táctil de guía y la franja táctil de alerta para identificar
los cambios de nivel y los diversos amoblamientos a utilizar por el usuario del parque, como
bancas, basureros, señalización, entre otros.
»» Se deberán instalar barandas y elementos de protección en los costados de senderos y estan-
cias que presenten en sus áreas adyacentes desniveles de terreno superiores a 0,30 m, con
relación al nivel de piso acabado de estos espacios.
»» Al inicio y al final del conjunto de tramos de rampas y escaleras, se deberá instalar el tapete
de franja táctil alerta. La franja demarcadora visual siempre se deberá instalar al principio y al
final de cada tramo de escaleras. Cuando los descansos entre tramo y tramo de escaleras y
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rampas sean iguales o mayores de 3 m, se deberá instalar el tapete de losetas táctiles de alerta
al principio y al final de cada tramo, sobre el descanso.
»» Las infraestructuras que se deban realizar, que requieran diseño estructural y no estructural,
deben diseñarse urbanística y constructivamente de forma tal que no se generen espacios in-
servibles que se presten para la realización de actividades impropias, de escondite, dormitorio,
acopio de basuras, entre otros. Los usuarios del deben tener control visual del parque, de los
demás usuarios, del paisaje en general y de todos sus componentes.
»» Deben proyectarse correctamente todos los sistemas de drenaje, canaletas, cunetas, sumide-
ros, tuberías de aguas lluvias, entre otros, y conectarlos a la red madre de aguas lluvias más
cercana.
»» Las bancas se deberán disponer en áreas adyacentes a las de circulación y recreación activa,
respetando, entre el borde externo del elemento y el borde de la estancia o sendero, 0,45 me-
86 tros; de forma tal que los usuarios que se encuentren sentados no interfieran en la movilidad
de los peatones.
»» Se deberá disponer de amoblamiento urbano accesible, es decir de elementos que puedan
ser usados con autonomía por toda la población, incluyendo personas en situación de disca-
pacidad y movilidad reducida. Adicionalmente, su localización no deberá generar barreras
arquitectónicas u obstáculos en las circulaciones y estancias propuestas, y no deberá contener
en su geometría y diseño elementos como aristas o materiales que sean inseguros para su uso.
Las especificaciones del amoblamiento urbano serán las definidas en el capítulo 6, Elementos
complementarios, subcapítulo Amoblamiento, del presente manual.

Imagen 10. Parque recreativo Simesa

CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

Lineamientos de interacción con la vegetación en el parque recreativo:

»» Estos espacios están diseñados para soportar un uso recreativo; son referentes espaciales
de barrios, comunas, zonas y sectores urbanísticos, y ofrecen identidad a la población que
los circunda; a su vez, contribuyen a la representatividad histórica, cultural, paisajística y al
simbolismo, la apropiación y sentido de pertenencia por parte de la comunidad. Estos espacios
públicos, por la vegetación que los caracteriza, se consideran núcleos verdes dentro de la
ciudad y, normalmente, han sido producto de cesiones de suelo obligadas ante la Administra-
ción Municipal, para la recreación de la nueva población que allí se asentarápor efecto de los
desarrollos urbanísticos aprobados.
»» Deberán mantenerse en estos un conjunto de vegetación de valor para la ciudad, con el fin de
que sean espacios públicos constitutivos de la infraestructura verde urbana; que sean hitos
verdes funcionales para el esparcimiento público y el encuentro. Deberán estructurarse guar- 87
dando armonía entre los espacios dispuestos para conservar y establecer el componente verde
o natural y los elementos artificiales como son las estancias, los módulos de juego, los senderos
peatonales, el alumbrado y el diverso amoblamiento urbano, entre otros.
»» Sus funciones ecológicas y paisajísticas son de gran relevancia; conservan una riqueza de
especies que contribuye a incrementar en el medio urbano los índices de biodiversidad de
la ciudad, y albergan fauna de manera proporcional a su riqueza florística; por lo tanto, es-
tos espacios deberán estar configurados para cumplir funciones ambientales y ecológicas.
En conjunto, son importantes para aportar a la conectividad ecológica, el amortiguamiento y
la regulación microclimática; son fundamentales para la regulación hídrica por su función en la
infiltración de aguas lluvias; contribuyen a la mitigación de la contaminación del aire, la calidad
ambiental y paisajística del entorno donde se localizan y, en general, a mejorar la calidad del
ambiente urbano.
»» En estos espacios se puede permitir la instalación o construcción de elementos artificiales des-
tinados a la lúdica, el esparcimiento y la recreación, sin detrimento de las funciones y valores
atribuidos a los elementos naturales.
»» Cualquier intervención o adecuación deberá contar con estudios que den cuenta de los valores
existentes de biodiversidad; inventarios florísticos que tenga en cuenta el estado fitosanitario y
el plan de manejo de vegetación; además, deberán presentarse estudios que den cuenta de
los valores históricos, culturales, sociales, y económicos.
»» Todos estos estudios deberán analizar el impacto que la intervención puede producir a dichos
atributos y valores, y la manera de mantenerlos, recuperarlos o reforzarlos, según las recomen-
daciones que arrojen los respectivos estudios.
»» El plan de manejo de la vegetación debe incluir prácticas silviculturales con técnicas adecua-
das (previa evaluación), relacionadas con la cicatrización, fertilización y limpieza de individuos
vegetales, retiro y reemplazo de tocones; tratamiento de plagas y enfermedades; podas de
mantenimiento y formación con técnicas adecuadas a aquellos individuos vegetales que pre-
senten esta necesidad.
»» Se deberán identificar los individuos de valor para la ciudad, los comunes o enfermos que de-
ben ser talados y reemplazados. La tala y reemplazo de individuos que se consideren de valor
para la ciudad por su especie, porte, arquitectura y longevidad, debe tener autorización, previa
consulta y solicitud de permisos a las autoridades competentes. Se deberá tener un monitoreo
y control continuo de estos espacios.
»» El proceso de diseño de estos espacios públicos debe incorporar, además de lo aquí definido,
los lineamientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’, el cual hace específica y en
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

detalle la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes. Adicionalmente, debe consultar el
‘Manual de alumbrado público’ expedido por la entidad competente y el ‘Manual de manejo del
árbol urbano’ elaborado por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, y demás reglamentación
vigente relacionada con el tema.

a) Parque recreativo pasivo.

Teniendo en cuenta el artículo 84 del Acuerdo Municipal 48 de 2014, para las actuaciones especí-
ficas en parque recreativo pasivo, se complementan y definen los siguientes criterios de manejo:

Lineamientos de diseño urbanístico y arquitectónico para un parque recreativo pasivo:

»» En este tipo de espacio se permitirá la utilización del 10% del área bruta, como máximo, para
88 la conformación y construcción de senderos peatonales y estancias -terrazas y plazoletas- con
pisos duros. En el resto del área bruta del lote se conservará y protegerá el componente vegetal
naturalmente allí establecido o se dispondrá este, en caso de no existir. El parque se dotará con
amoblamiento urbano, en cantidad moderada, para el descanso, la señalización, la higiene y la
ornamentación; módulos para juegos infantiles o juegos de adultos como gimnasios urbanos,
al aire libre. En esta categoría de parques no se permitirá la instalación de infraestructura desti-
nada a juegos extremos, por los altos impactos que estos generan, como tampoco se admitirá
la ocupación del parque con equipamientos deportivos de ninguna índole.
»» Se deberá garantizar la espacialidad abierta, al aire libre, sin obstáculos en las áreas dispues-
tas para la circulación de peatones y el desarrollo de la recreación pasiva.

Imagen 10. Parque recreativo Simesa

CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

Lineamientos de interacción con la vegetación en los parques recreativos pasivos:

»» Dado que estos espacios son áreas libres destinadas a la recreación pasiva, para el ocio y
el esparcimiento, deberá mantenerse con un predominio de zonas verdes y potenciarse para
aportar al cumplimiento de funciones ambientales y ecológicas de amortiguamiento y regu-
lación microclimática, mitigación de la contaminación del aire (ruido y material particulado),
infiltración de aguas lluvias y hábitats de fauna y flora, incremento de biodiversidad y aporte a
la conectividad ecológica.
»» Para cualquier intervención debe tenerse en cuenta lo establecido para estos espacios en el
Acuerdo Municipal 48 de 2014, en su artículo 84, en cada uno de sus numerales. En estos espa-
cios se deberá garantizar el predominio de sus zonas verdes con cobertura vegetal de piso, de
manera que aporten a la regulación de la infiltración del agua; por lo tanto, el 90% del área total
debe estar destinada a la conservación, protección y generación de zonas verdes permeables,
especialmente diseñadas para agrupar vegetación; dichas zonas, deberán ser óptimas para el 89
desarrollo de grupos de árboles grandes, medianos y pequeños, y arbustos, con diversidad y
predominio de especies nativas y longevas adecuadas, y de valor para la ciudad por su origen,
porte y arquitectura. También se pretende que el aumento del componente verde aporte a la
biodiversidad, conectividad ecológica y mitigación de los procesos erosivos identificados. Se
podrán establecer individuos de follaje perenne o caducifolio, con cualquier tipo de tamaño de
hoja, frutos, profundidad de raíces, forma de copa, densidad de follaje y floración. El desarrollo
de raíces no debe generar daños a las superficies duras si éstas se encuentran cerca.
»» La propuesta paisajística deberá favorecer un microclima adecuado, incorporando elementos
que generen espacios de sombra y confort, sin interrumpir la visibilidad y accesibilidad al parque.
»» Deberán cumplir funciones ecológicas en las que sobresalga el área de cubierta con vegeta-
ción, de acuerdo con la cantidad de estratos establecidos, la variedad de especies y la presen-
cia de especies nativas, entre otros aspectos. Se incorporará el concepto de diseño ecológico
que contemple composición florística, biodiversidad, estratificación, especies adecuadas, cir-
cuicidad, métrica y ecología del paisaje.
»» Las intervenciones en estos espacios deberán contar con estudios de identificación y estado
de los elementos naturales existentes, procesos erosivos, biodiversidad y aporte a la cons-
trucción de la red de conectividad ecológica, tanto si estas son para generación de parques
recreativos pasivos o para los ya existentes. Además, deberá contar con un plan de manejo del
espacio existente o a generarlo como parque recreativo pasivo. El establecimiento y manejo de
la vegetación deberá hacerse de acuerdo con los resultados obtenidos en los estudios y el plan
de manejo, con miras a mejorar la calidad del conjunto de vegetación.
»» La infraestructura que se establezca o la intervención que se desarrolle no podrá alterar los
elementos naturales existentes, la biodiversidad ni la conectividad ecológica; las intervenciones en
las zonas verdes deberán incrementar estos valores. Para que pueda establecerse como un nodo,
parte de la red de conectividad ecológica deberá tener como mínimo un área verde de 6.400 m2.
»» En áreas destinadas al descanso, al tránsito de personas y a la actividad física, se debe evitar
el establecimiento de individuos que tengan las siguientes características:
»» poda natural, frutos pesados leñosos, desarrollo de frutos, flores o exudados urticantes o tóxi-
cos, desarrollo de espinas fuertes en el tronco o ramas, entre otras características que puedan
generar peligros a los transeúntes, como ramas extendidas y copas amplias de arbustos.
»» Se deberán conservar y proteger individuos vegetales de especies singulares que sean identi-
ficados como individuos de especies de valor para la ciudad o el sitio en particular.
»» No se permiten intervenciones o infraestructuras que impliquen o incentiven el fraccionamiento,
el aislamiento y la disminución de zonas verdes; el establecimiento de conjuntos vegetales con
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

predominio de una o pocas especies o el cambio de zonas verdes existentes por pisos duros.
»» Las intervenciones y adecuaciones de estos espacios deben, además, propiciar la promoción y
divulgación de sus valores ecológicos, ambientales, paisajísticos y culturales. Toda infraestruc-
tura pública que genere pérdida de zonas verdes deberá compensarlas.
»» En el proceso de diseño de estos espacios públicos se deben incorporar, además de lo aquí
definido, los lineamientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’ que se encuentre
vigente, el cual hace específica y en detalle la planeación, manejo y gestión de las zonas ver-
des. Adicionalmente, se debe consultar el ‘Manual de alumbrado público’ que expida la entidad
municipal competente y el ‘Manual de manejo del árbol urbano’ elaborado por el Área Metropo-
litana del Valle de Aburrá, y demás reglamentación vigente relacionada con el tema.

b) Parque recreativo activo

90 Teniendo en cuenta el artículo 85 del Acuerdo Municipal 48 de 2014 para las actuaciones específicas
a realizar en un parque recreativo activo, se complementan y definen los siguientes criterios de manejo:

Características de los predios requeridos para la generación de un parque recreativo activo:

»» En las áreas destinadas a parque recreativo activo que presenten un área menor de 5.000 m2, se
podrá ocupar el 15% de su área con equipamientos de recreación y deporte, y en lotes mayores
a 5.000 m2, el 20% de su área, tales como pistas de trote, placas polideportivas al aire libre no
reglamentarias ni destinadas a la competencia, sin graderías, camerinos, cubiertas, entre otros
elementos; también, teatros al aire libre y otros equipamientos comunitarios, complementarios a
la función y vocación del parque. Dichos equipamientos deberán integrarse al espacio público
a través de la generación de fachadas abiertas y extensión de las actividades compatibles, de
manera racional, sin ir en detrimento de las áreas dispuestas para la circulación peatonal, el es-
parcimiento y el encuentro ciudadano, y del componente natural presente en el parque; acogien-
do las normas urbanísticas y constructivas generales y específicas –localización, uso, dimensión,
entre otras,- dispuestas para el equipamiento específico requerido, que se encuentren vigentes.
»» Se podrá construir un 10%, máximo, de su área bruta, en pisos duros para conformar senderos
peatonales, terrazas y plazoletas.  Por los altos impactos que generan los juegos extremos, no
se permitirán en estos parques; estos se deberán proyectar dentro de las áreas destinadas
exclusivamente a equipamientos de recreación y deporte de carácter formal. El resto del área
dispuesta para el parque, deberá mantenerse o proyectarse con el componente verde, gene-
rando diseños ecológicos y de paisajismo que permitan la interacción con la misma.

Lineamientos de diseño urbanístico y arquitectónico en el parque recreativo activo:

»» Se deberá conservar una distancia prudente entre los equipamientos recreativos y de deporte
informal que se generen, especialmente con los proyectados para la recreación de la población
infantil y para el ocio, descanso y esparcimiento pasivo de otros usuarios, con el fin de evitar
posibles accidentes. Se sugiere, para las áreas destinadas a juegos y prácticas recreativas no
competitivas, el uso de superficies blandas como grama sintética, caucho reciclado, concretos
con aditivos poliméricos, entre otros, para disminuir cualquier tipo de impacto en dichas áreas.
»» Los materiales planteados para la dotación de este tipo de espacios deberán cumplir con condi-
ciones de seguridad; no se permiten materiales tóxicos, corrosivos ni con cargas eléctricas o ele-
mentos similares; no deben tener aristas ni superficies o elementos punzantes que atenten contra
la seguridad de las personas; dichos materiales deberán estar de acuerdo con el entorno donde se
emplazan, garantizando durabilidad, resistencia a la intemperie y fácil mantenimiento. Las especi-
ficaciones de los materiales serán las definidas en el capítulo 7, “Materiales”, del presente manual.
CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

Imagen 12. Parque Recreativo Simesa

91

Imagen 13 y 14: Parque Recreativo Pies Descalzos

Lineamientos para la integración de la vegetación en los parques recreativos activos:

»» Estos espacios son áreas libres destinadas a la recreación pasiva y activa, al ocio y el espar-
cimiento, con funciones ambientales y ecológicas de regulación microclimática, infiltración de
aguas lluvias y hábitats de fauna y flora, incremento de biodiversidad y aporte a la conectividad
ecológica. Deberá mantenerse en éstos una armonía entre los espacios que se requieran para
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

la recreación activa, que demanden pisos duros, y el componente verde, el cual, en todo caso,
deberá prevalecer.
»» Para la generación de parques recreativos o para las intervenciones a realizar en los parques
recreativos existentes, se deberá contar con estudios de identificación y estado de los elemen-
tos naturales existentes, procesos erosivos, biodiversidad y aporte a la construcción de la red
de conectividad ecológica.
»» En los espacios públicos denominados zonas verdes públicas recreacionales, las intervencio-
nes deben mantener un porcentaje del 90%, con relación a su área bruta, de zonas verdes en
pisos blandos disponibles para el componente verde, ya sea para su conservación o estable-
cimiento.
»» En los suelos de cesión para áreas verdes recreacionales y equipamiento, se podrá construir
del 15 al 20% del área cedida con equipamientos básicos, dependiendo del área del lote —me-
92 nor, igual o mayor a 5.000 m2—. Solo se podrá intervenir con pisos duros el 10% del área bruta
del lote con senderos peatonales, plazas y estancias.
»» La infraestructura que se establezca o la intervención que se desarrolle no podrá alterar los ele-
mentos naturales existentes, la biodiversidad ni la conectividad ecológica. Las intervenciones
en las zonas verdes deberán incrementar la biodiversidad y su conectividad con la red. Para
que pueda establecerse como un nodo, parte de la red de conectividad ecológica deberá tener
como mínimo 6.400 m2 de área verde.
»» La vegetación en estos espacios deberá establecerse sobre zonas verdes permeables, de
manera que aporte a la regulación microclimática y la infiltración del agua, y sirva de hábitat
para la fauna asociada. El conjunto de la vegetación debe contener individuos representativos
de flora nativa que no generen impactos negativos con las construcciones ni el amoblamiento
circundante; por lo tanto, se debe evitar el establecimiento de individuos que tengan las si-
guientes características:
»» poda natural, frutos pesados leñosos en áreas de tránsito y descanso de personas, desarrollo
de frutos, flores o exudados urticantes o tóxicos, desarrollo de espinas fuertes en el tronco o
ramas, entre otras características que puedan generar peligros a los transeúntes, como ramas
extendidas y copas amplias de arbustos que interfieran con el paso de los peatones.
»» En estos sitios se podrán establecer árboles grandes, medianos y pequeños o arbustos, según
la disponibilidad del espacio. Se deberá establecer un conjunto de individuos vegetales, en su
mayoría longevos, en cualquier hábito de crecimiento, floración y permanencia de hojas, que
aporte a la mitigación de los procesos erosivos identificados, y con un desarrollo de raíces que
no genere daños a las superficies duras, si éstas se encuentran cerca.
»» El desarrollo de ramas de los individuos seleccionados no debe interferir con las zonas de
tránsito continuo como senderos peatonales o de actividad física recreativa-deportiva, informal
o formal, dentro del parque recreativo.
»» Se deberán conservar y proteger individuos vegetales de especies singulares, que sean iden-
tificados como individuos de especies de valor para la ciudad, el barrio o el sitio en particular.
»» El proceso de diseño de estos espacios públicos debe incorporar, además de lo aquí definido,
los lineamientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’ que se encuentre vigente, el
cual hace específica y en detalle la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes. Adicio-
nalmente, debe consultar el ‘Manual de alumbrado público’ expedido por la entidad municipal
competente y el ‘Manual de manejo del árbol urbano’ elaborado por el Área Metropolitana del
Valle de Aburrá, y demás reglamentación vigente relacionada con el tema.
CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

3.3.1.3. Parque cívico

Teniendo en cuenta el artículo 84 del Acuerdo Municipal 48 de 2014, para las actuaciones espe-
cíficas en un parque cívico, se complementan y definen los siguientes criterios de manejo:

Características de los predios requeridos para la generación de un parque cívico:

»» Los parques cívicos que se generen deberán tener un área igual o mayor a 1,000 m2, o ser
colindantes con espacios públicos que al adicionarse superen esta área, y tener un marco o
entorno apropiado de áreas naturales y construidas, que garanticen la seguridad y tranquilidad
de los ciudadanos para su debida utilización.
»» Los predios requeridos para la generación de estos parques deberán contar con un frente de
extensión mínima de 10 metros hacia la vía pública peatonal o vehicular.

Lineamientos de diseño urbanístico y arquitectónico en el parque cívico: 93

En consideración a los valores histórico y cultural que presentan estos espacios y a las funciones
ecológicas y paisajísticas que prestan, tanto en el suelo urbano como en el rural, además de lo
establecido en los artículos 86, 90 y 91 del Acuerdo Municipal 48 de 2014, asociados a su función
cultural y simbólica, las actuaciones urbanísticas tendrán en cuenta aspectos como la distribu-
ción espacial de las mismas, la disposición de las zonas verdes y la arborización, las áreas de
circulación peatonal y los espacios de estar, el amoblamiento urbano, la normativa de usos, la
edificabilidad y la volumetría establecida a las edificaciones que enmarcan estos espacios; así
como, los elementos de valor patrimonial del entorno, el paisaje urbano y la distribución equilibra-
da de la actividad económica informal, de acuerdo con el carácter y la función de cada espacio,
y cumplirán también con lo siguiente:
»» Se restringirá la construcción y adecuación de escenarios deportivos, permitiendo solo la per-
manencia de las existentes hasta tanto se eliminen y desplacen hacia sus áreas de influencia.
»» Se permitirá la permanencia de módulos de venta que cuenten con autorización de instalación
previa a la aprobación de esta reglamentación y de aquellos que se planteen como parte de
proyectos integrales de la Administración Municipal, cumpliendo con los parámetros estableci-
dos en el capítulo 6 “Elementos Complementarios, del presente manual.
»» La publicidad exterior visual y los avisos se regirá por las disposiciones vigentes que regulan
la materia, (Decreto Municipal 1683 de 2003, Decreto 971 de 2004 ‘Publicidad exterior visual
y avisos publicitarios en el Municipio de Medellín’, Ley 140 de 1994) o las que las modifiquen
o sustituyan. La publicidad exterior visual no podrá interferir con la imagen urbana del espacio
público. No deberá impedir las visuales desde y hacia el sitio. Las situaciones preexistentes,
contrarias a estas disposiciones, podrán ser objeto de programas y proyectos de recualifica-
ción y mejoramiento del espacio público y descontaminación visual.

Lineamientos de interacción con la vegetación en el parque cívico:

»» Todas las intervenciones que se realicen en estos espacios públicos deben contribuir a asegu-
rar su permanencia como espacios verdes urbanos de especial interés por su carácter cívico
y representativo, así como a consolidar su singularidad y representatividad histórica, cultural
y simbólica, y la apropiación y sentido de pertenencia por parte de comunidad. Deben contar
con los estudios ya mencionados y el plan de manejo de la vegetación.
»» Las actuaciones de recuperación y mejoramiento que se realicen en estos parques deben man-
tener y potenciar sus funciones relacionadas con la conectividad ecológica, la biodiversidad, la
infiltración del agua, el amortiguamiento y la regulación microclimática.
»» En estos espacios se deberá garantizar el predominio del componente verde en relación con
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los elementos instalados o construidos artificiales; por lo tanto, solo podrá intervenirse el 20%
del área bruta del predio destinado a parque, con pisos duros; así el 80% restante estará des-
tinado a la conservación o establecimiento del componente verde en pisos blandos, permea-
bles, especialmente diseñados para agrupar vegetación. Dichas zonas deberán ser óptimas
para el desarrollo de grupos de árboles grandes de tronco recto, con cualquier tipo de copa,
con diversidad y predominio de especies nativas y longevas, adecuadas y de valor para la
ciudad por su origen, porte y arquitectura. Se podrán establecer individuos de follaje perenne
o caducifolio, cualquier tipo de tamaño de hoja, frutos, profundidad de raíces, forma de copa,
densidad de follaje y floración.
»» No se permiten intervenciones o infraestructuras que impliquen o incentiven el fraccionamiento,
el aislamiento, la disminución de zonas verdes o el establecimiento de conjuntos vegetales con
predominio de una o pocas especies; tampoco el cambio de zonas verdes existentes por pisos
94 duros o el levantamiento de edificaciones de cualquier tipo.
»» Las intervenciones y adecuaciones de estos espacios deben, además, propiciar la promoción
y divulgación de sus valores ecológicos, ambientales, paisajísticos y culturales.
»» Cualquier pérdida de zona verde por causa de una obra pública deberá ser compensada con
otra zona verde de igual o mejores características, en área cercana preferiblemente.
»» Cualquier intervención o adecuación deberá ser aprobada por el Departamento Administrativo
de Planeación, de acuerdo con lo establecido en los decretos nacionales 1469 de 2010 y 1077
de 2015, o la norma que haga sus veces.
»» El proceso de diseño de estos espacios públicos debe incorporar, además de lo aquí definido,
los lineamientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’ que se encuentre vigente,
el cual hace específica y en detalle la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes. Adi-
cionalmente, debe consultar el ‘Manual de alumbrado público’ que expida la entidad municipal
competente y el ‘Manual de manejo del árbol urbano’ elaborado por el Área Metropolitana del
Valle de Aburrá, y demás reglamentación vigente relacionada con el tema.

3.3.2. Plaza.
Teniendo en cuenta los artículos 87, 90 y 91 del Acuerdo Municipal 48 de 2014, para las actuacio-
nes específicas en plazas, se complementan y definen los siguientes criterios de manejo:

Características de los predios requeridos para la generación de una plaza:

»» Que presenten, mínimamente, un ancho de 10 metros lineales, dando frente hacia una vía pú-
blica peatonal o vehicular que se encuentre cumpliendo con la sección mínima establecida y
construida, y dispuestos todos sus componentes.
»» Que presenten, mínimamente, un área igual o mayor a 1,000m2, o que sea colindante con es-
pacios públicos que al adicionarse superen esta área, y tener un marco o entorno apropiado
de áreas naturales y construidas que garanticen la seguridad y tranquilidad de los ciudadanos
para su debida utilización.

Lineamientos de diseño urbanístico y arquitectónico en la plaza:

»» En su diseño deberán predominar los elementos arquitectónicos sobre los paisajísticos natura-
les, respondiendo a su función de estancia para la congregación de usuarios y la realización de
eventos culturales y políticos, ferias y afines. El espacio deberá estar diseñado de forma tal que
permita el desplazamiento cómodo y seguro de todos sus usuarios.
»» Así mismo, se deberán considerar los edificios y vías que la enmarcan. La plaza deberá ser
reconocida por su clara relación entre plaza-calle y los edificios que le dan paramento, paisaje
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urbano o perfil, regido por principios de proporción, escala y simetría, texturas, colores, mate-
riales de construcción, entre otros, garantizando la conexión peatonal entre la plaza, los ande-
nes perimetrales y los paramentos de las edificaciones que la enmarcan y conforman.
»» Su diseño deberá ser multifuncional para cumplir su papel de lugar de congregación urbana,
de encuentro ciudadano, de conmemoración y de actividad económica y social; por lo tanto,
podrá albergar en ella eventos transitorios, mercados rotatorios, ventas de feria, entre otros, en
concordancia con lo establecido para el efecto en la norma que se encuentre vigente.
»» En estos espacios no podrán ser proyectados elementos que obstaculicen e interfieran con el
libre acceso, tránsito y disfrute de la población en general y el encuentro masivo de personas;
es decir, su diseño deberá propiciar recorridos directos y facilitar y orientar los principales flu-
jos peatonales, garantizando la seguridad de los usuarios. Por lo tanto, se deberá considerar
también el diseño de las vías perimetrales en su sección y dimensión de sus componentes, de
forma tal que respondan a los requerimientos de movilidad de personas, a la articulación con el 95
sistema de transporte y con los sistemas articuladores de movilidad no motorizada, de acuerdo
con la cobertura de la plaza y las categorías de usos de las edificaciones que la enmarcan y
definen la dinámica urbana en su entorno inmediato.
»» En el diseño se contemplarán tanto los elementos naturales como construidos y el amoblamien-
to urbano que garantice el usufructo y funcionamiento adecuado, seguro, amable y continuo
para la población en general.
»» Podrán adecuarse como plazas ornamentadas; si bien por su actividad principal se requiere
un espacio libre de obstáculos, en éstas se podrá destinar el 20% del área (no incluye las vías
perimetrales) para la disposición de elementos naturales -cobertura vegetal acompañada de
arborización-, que generen espacios de sombra y confort, evitando conjuntos vegetales que
bloqueen las visuales desde y hacia la plaza, cumpliendo los lineamientos establecidos en el
‘Manual de silvicultura urbana’, el cual hace específica y en detalle la planeación, manejo y
gestión de las zonas verdes. Adicionalmente, debe consultar el ‘Manual de manejo del árbol ur-
bano’ elaborado por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, y demás reglamentación vigente
relacionada con el tema.
»» Los materiales de piso deberán contribuir a la mitigación de efectos nocivos en la salud de la
población por la exposición, incidencia y captación solar, atrapando o desviando los rayos que
se generan sobre los materiales o superficies utilizadas, por medio de materiales con textu-
ras, combinación con coberturas de piso vegetales y fuentes públicas de agua por aspersión.
Las especificaciones de los materiales serán las definidas en el capítulo 7, Materiales, del
presente manual.
»» Deberán construirse superficies de piso antideslizantes, cómodas y seguras.
»» Se dotará de amoblamiento, con énfasis en monumentos conmemorativos, como mecanismo
de mantenimiento de la memoria histórica que pongan en valor la identidad y el carácter del
lugar de la ciudad donde se emplaza.
»» No se dispondrán sobre estos espacios la construcción de equipamientos y escenarios depor-
tivos, kioscos o similares, que desvirtúen sus características cívicas y representativas.
»» Por su versatilidad para ser utilizada con eventos de diversa índole, el aprovechamiento econó-
mico que pueda surgir de estos deberá ser estudiado y avalado por la o las entidades compe-
tentes, según lo dispuesto para el efecto en los decretos nacionales 1469 de 2010 y 1077 de
2015, y las normas locales que definen las funciones y competencias de las diversas entidades
del orden central y descentralizadas; así como la figura legal que corresponda.
»» La propuesta de iluminación deberá cumplir con una óptima cobertura para garantizar la
seguridad de las personas que usufructuarán este espacio público, y la apropiación y cui-
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dado adecuado de los elementos que la conforman. La localización y la interdistancia de los

postes de alumbrado público estará supeditado al manual de iluminación expedido por la
entidad competente y al diseño paisajístico, cumpliendo con los lineamientos establecidos en
el ‘Manual de silvicultura urbana’, el cual hace específica y en detalle la planeación, manejo y
gestión de las zonas verdes. Adicionalmente, debe consultar el ‘Manual de manejo del árbol
urbano’ elaborado por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, y demás reglamentación
vigente relacionada con el tema.
»» Deben proyectarse correctamente todos los sistemas de drenaje, canaletas, cunetas, sumideros,
tuberías de aguas lluvias, entre otros, y conectarlos a la red madre de aguas lluvias más cercana
y no presentar formas que conlleven a la accidentalidad y recolección de residuos sólidos.
»» La circulación principal dentro de este espacio público deberá cumplir con la instalación
de franja táctil de guía y franja táctil de alerta, para identificar los cambios de nivel y los
96 diversos amoblamientos a utilizar por el usuario de la plaza, como bancas, basureras, se-
ñalización, entre otros.
»» Se deberá disponer de amoblamiento urbano accesible, es decir de elementos que puedan
ser usados con autonomía por toda la población, incluyendo personas en situación de disca-
pacidad y movilidad reducida. Adicionalmente, su localización no deberá generar barreas ar-
quitectónicas u obstáculos en las circulaciones y estancias propuestas, y no deberán contener
en su geometría y diseño elementos como aristas o materiales que sean inseguros para su uso.
Las especificaciones del amoblamiento urbano serán las definidas en el capítulo 6, Elementos
complementarios, subcapítulo Amoblamiento, del presente manual.
»» Los muros de las edificaciones que den hacia las plazas, plazoletas o plazuelas, incluidas las
que se hayan generado con la construcción de sistemas de transporte masivo como el metro
cable, el tranvía, el metro, entre otros, deberán adecuarse hacia el espacio público con un
tratamiento de fachada abierta (aperturas con puertas, ventanas y balcones). Las actividades
podrán extenderse hacia el espacio público de acuerdo con la normativa que para el efecto
se establece para el aprovechamiento económico del espacio público; no obstante, serán las
actividades permitidas por la normatividad vigente, y dando cumplimiento a los protocolos am-
bientales urbanísticos a que haya lugar.

Imagen 15. Plaza de la Luz

CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

Imagen 15. Plaza de la Luz

97

a) Plazuela.
Teniendo en cuenta lo establecido en el artículo 88 del Acuerdo Municipal 48 de 2014, para las ac-
tuaciones específicas en plazuelas, se complementan y definen los siguientes criterios de manejo:

»» Estos espacios podrán complementarse con espacios verdes y tratamiento paisajístico en el

cual predomine su función como espacio para el encuentro, el ocio y la recreación pasiva.

Lineamientos de diseño urbanístico y arquitectónico de las plazas públicas:

»» En su diseño se deberán conservar las características del entorno, interactuando en forma
racional con los usos y actividades desarrolladas en las edificaciones que la enmarcan, en
equilibrio con las áreas destinadas al desplazamiento cómodo y seguro de todos sus usuarios.
»» La dotación de los elementos de amoblamiento deberá responder a su función de lugar de
convocatoria y encuentro ciudadano; podrán arborizarse evitando conjuntos vegetales que blo-
queen las visuales desde y hacia la plazuela, cumpliendo con los lineamientos establecidos en
el ‘Manual de silvicultura urbana’, el cual hace específica y en detalle la planeación, manejo y
gestión de las zonas verdes. Adicionalmente, debe consultar el ‘Manual de manejo del árbol ur-
bano’ elaborado por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, y demás reglamentación vigente
relacionada con el tema.
b) Plazoleta.
Teniendo en cuenta el artículo 89 del Acuerdo Municipal 48 de 2014 para las actuaciones especí-
ficas en plazuelas, se complementan y definen los siguientes criterios de manejo:

»» Estos espacios deberán tener un equilibrio entre pisos duros y espacios verdes arborizados,
con predominancia de pisos duros.
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Lineamientos de diseño urbanístico y arquitectónico de una plazoleta.

»» La dotación de los elementos de amoblamiento deberá responder a las características de lo-
calización de la plazoleta, respondiendo a su función como lugar de convocatoria y encuentro
ciudadano, sin detrimento de los valores culturales que contiene o representa.
»» Los materiales y sistemas constructivos deberán responder a las características específicas,
tradiciones y representaciones culturales del entorno donde se localice. En su diseño se de-
berán conservar las características del entorno, interactuando de manera directa con las edi-
ficaciones y equipamientos que la rodean. Las especificaciones de los materiales serán las
definidas en el capítulo 7, “Materiales”, del presente manual.
»» En su diseño podrán contar con espacios para representaciones de tipo cultural, para lo cual
contarán con elementos de amoblamiento que se integren al entorno.
»» Lineamientos de interacción con la vegetación en una plaza, plazuela y plazoleta:
98 »» Las intervenciones que se realicen en las plazuelas y plazoletas, asociadas a procesos de
ordenamiento urbano y adecuación, deben mantener y potenciar sus funciones relacionadas
con el aporte a la estructura del paisaje, con elementos asociados a la arborización. Deben
protegerse los individuos de valor existentes.
»» En estos espacios se deberá garantizar el establecimiento de árboles grandes y medianos, con
espacios suficientes para la infiltración y el desarrollo aéreo y radicular, en un porcentaje del
20% del total de su área bruta.
»» Deberán establecerse individuos vegetales con diversidad y predominio de especies nativas
y longevas adecuadas y de valor para la ciudad por su origen, porte y arquitectura. Se podrán
establecer individuos de follaje perenne o caducifolio, cualquier tipo de tamaño de hoja, frutos,
profundidad de raíces, forma de copa, densidad de follaje y floración. Los individuos vegetales
que se establezcan no podrán tener poda natural.
»» No se permite el establecimiento de individuos con predominio de una o pocas especies. Las
intervenciones y adecuaciones de estos espacios deben, además, propiciar la promoción y
divulgación de los valores ecológicos, ambientales, paisajísticos y culturales de los individuos
vegetales.
»» El proceso de diseño de estos espacios públicos debe incorporar, además de lo aquí definido,
los lineamientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’, el cual hace específica y en
detalle la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes. Adicionalmente, debe consultar
el ‘Manual de alumbrado público’ expedido por la entidad municipal competente y el ‘Manual
de manejo del árbol urbano’ elaborado por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, y demás
reglamentación vigente relacionada con el tema.

3.3.3. Zona verde recreacional.

Teniendo en cuenta el artículo 92 del Acuerdo Municipal 48 de 2014 para las actuaciones espe-
cíficas en las zonas verdes recreacionales, se complementan y definen los siguientes criterios de
manejo:

»» Las actuaciones en este tipo de espacios deberán mantener su carácter natural, en el cual
predominen la protección y la recuperación de los valores paisajísticos, cumpliendo con lo
establecido en ‘Manual de silvicultura urbana’ que se encuentre vigente.
»» Además, se podrán permitir actividades recreativas informales no programadas y de baja ocu-
pación.
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Lineamientos de diseño urbanístico y arquitectónico de la zona verde recreacional:

»» Los senderos proyectados dentro de la zona verde recreacional deberán cumplir una dimen-
sión mínima de 2 metros libres de obstáculos; además, deberán cumplir con la instalación de la
franja táctil de guía y la franja táctil de alerta para identificar los cambios de nivel, garantizando
una accesibilidad funcional para personas en situación de discapacidad.
»» Se podrá construir máximo el 7% de su área en pisos duros para la conformación de senderos
peatonales.
»» No se permitirá ningún tipo de edificaciones en el área dispuesta específicamente como zona
verde recreacional. Solo se admitirá la construcción de senderos peatonales y la instalación de
alumbrado público y amoblamiento urbano requerido, que garantice el usufructo óptimo del
espacio por parte de la comunidad. No se permitirán estacionamientos de vehículos o simi-
lares, ni cerramiento alguno que privatice este espacio y restrinja su uso. El aprovechamiento 99
económico de este espacio con publicidad o ventas deberá ser temporal y compensado, previa
licencia otorgada por la entidad competente, según las normas vigentes, y después de realiza-
da en forma legal la figura contractual pertinente con la entidad encargada de tal función en el
municipio de Medellín.
»» El suelo de cesión para zonas verdes recreacionales y equipamiento que cumplan con con-
diciones de accesibilidad, alto nivel de atracción y área mínima definida para ser adecuado
como parque recreacional, podrá dotarse con amoblamiento urbano, senderos, estancias y
construcción de equipamientos de recreación y deporte, culturales y comunitarios, siempre y
cuando sean complementarios a la función y vocación del espacio público. Estos tendrán un
índice máximo de ocupación del 15% del área del predio en áreas menores a 5.000 m2, y del
20% en lotes iguales o mayores a 5.000 m2, integrados con el espacio público a través de la ge-
neración de fachadas abiertas y actividades permitidas, compatibles y complementarias al uso
del espacio público, con un previo diseño urbano de conformidad con las normas establecidas
para el equipamiento respectivo.
»» Se deberá disponer de amoblamiento urbano accesible, es decir de elementos que puedan ser
usados con autonomía por toda la población, incluyendo personas en situación de discapaci-
dad y movilidad reducida. Adicionalmente, su localización no deberán generar barreas arqui-
tectónicas u obstáculos en las circulaciones y estancias propuestas, y no deberán contener en
su geometría y diseño elementos como aristas o materiales que sean inseguros para su uso.
Las especificaciones del amoblamiento urbano serán las definidas en el capítulo 6, “Elementos
complementarios”, subcapítulo “Amoblamiento”, del presente manual.
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Imagen 17. Zonas Verdes Recreacionales

10 0

Lineamientos para la integración de la vegetación en las zonas verdes recreacionales:

»» Todas las intervenciones que se realicen en estos espacios públicos deben contribuir a asegu-
rar su permanencia como espacios públicos verdes urbanos, con predominio de vegetación de
especial interés para la apropiación y sentido de pertenencia por parte de comunidad. Cual-
quier intervención, para ser aprobada, deberá contar con los estudios ya mencionados y el plan
de manejo de la vegetación. Deberá, además, contar con la identificación y el manejo de los
elementos naturales presentes en ellas, y que hagan parte del paisaje urbano, como cuerpos
y corrientes de agua y geoformas, y el conjunto de la vegetación presente en estos. Deberán
protegerse y potenciarse estos elementos como partes estructurantes del paisaje.
»» Las intervenciones que se realicen en las zonas verdes recreacionales, asociadas a procesos
de ordenamiento urbano y adecuación, deben mantener y potenciar sus funciones relacio-
nadas con la conectividad ecológica, biodiversidad, infiltración del agua, amortiguamiento y
regulación microclimática.
»» En estos espacios se deberá garantizar el predominio de sus zonas verdes con cobertura
vegetal de piso, en relación con las áreas construidas; así, el 93% del área total debe estar
destinada para zonas verdes permeables, especialmente diseñadas para agrupar vegeta-
ción. Dichas zonas deberán ser óptimas para el desarrollo de grupos de árboles grandes,
medianos y pequeños, y arbustos (establecidos sobre cobertura vegetal de piso), con diver-
sidad y predominio de especies nativas y longevas adecuadas y de valor para la ciudad por
su origen, porte y arquitectura. Se podrán establecer individuos de follaje perenne o cadu-
cifolio, de cualquier tipo de tamaño de hoja, frutos, profundidad de raíces, forma de copa,
densidad de follaje y floración.
»» No se permiten intervenciones o infraestructuras que impliquen o incentiven el fraccionamiento,
el aislamiento y la disminución de zonas verdes; el establecimiento de conjuntos vegetales con
predominio de una o pocas especie; el cambio de zonas verdes existentes por pisos duros ni
el levantamiento de construcciones de cualquier índole.
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»» Las intervenciones y adecuaciones de estos espacios deben, además, propiciar la promoción

y divulgación de sus valores ecológicos, ambientales, paisajísticos y culturales.
»» Cualquier pérdida de zonas verdes por causa de obras públicas deberá ser compensada en el
entorno inmediato, preferiblemente.
»» El Departamento Administrativo de Planeación o la entidad que haga sus veces, será la encar-
gada de verificar el cumplimiento de las normas aquí dispuestas en los diseños correspondien-
tes a las actuaciones de generación, recuperación, mejoramiento y restitución de los espacios
públicos.
»» El proceso de diseño de estos espacios públicos debe incorporar, además de lo aquí definido,
los lineamientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’, el cual hace específica y en
detalle la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes.  Adicionalmente, debe consultar
el ‘Manual de alumbrado público’ expedido por la entidad municipal competente y el ‘Manual
de manejo del árbol urbano’ elaborado por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, y demás 101
reglamentación vigente relacionada con el tema.

3.3.4. Mirador panorámico.

Teniendo en cuenta el artículo 93 del Acuerdo Municipal 48 de 2014, para las actuaciones espe-
cíficas en miradores se complementan y definen los siguientes criterios de manejo:

Características de los predios requeridos para la generación de miradores panorámicos:

»» Responderán a la demanda del sector donde se localicen, con el amoblamiento urbano y rural
y los elementos complementarios adecuados para su óptimo funcionamiento, de acuerdo con
el carácter y uso.
»» Se realizarán intervenciones mínimas, implementando acciones para el control de actividades
antrópicas, con el fin de evitar procesos erosivos, contaminación con basuras, residuos y la
inadecuada ocupación del espacio público.
»» Se deberá aprovechar la morfométrica del sitio para la localización del mirador, donde las inter-
venciones en laderas y montañas sean mínimas.
»» Se deberá consolidar el mirador panorámico como un lugar de convocatoria ciudadana, inclu-
yendo servicios, actividades socioculturales y económicas.

Lineamientos de diseño urbanístico y arquitectónico del mirador panorámico:

»» Se deberá facilitar el acceso peatonal sin restricciones para personas con movilidad reducida,
adecuando zonas de parqueo localizados por fuera del área del mirador y en el área inmediata
al mismo, con las rampas y demás señalización y amoblamiento requerido para el efecto.
»» Se ubicarán módulos de ventas estacionarias, cumpliendo con lo establecido en el capítu-
lo “Elementos complementarios del espacio público”, subcapítulo “Amoblamiento urbano” del
presente manual. Además, se deberá ubicar publicidad visual exterior, cumpliendo con lo esti-
pulado en el Decreto 1683 de 2003, por el cual se reglamenta la publicidad exterior visual y los
avisos publicitarios en el municipio de Medellín.
»» Como parte integral del diseño, se adecuarán espacios para la instalación de mesas y bancas
con kioscos o similares, teniendo en cuenta las características y dimensiones del área a intervenir.
»» La propuesta paisajística deberá favorecer un microclima adecuado, incorporando elementos
que generen espacios de sombra y confort sin interrumpir la visibilidad y accesibilidad del
mirador, y deberá cumplir con los lineamientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura urba-
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

na’, el cual hace específica y en detalle la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes.
Adicionalmente, debe consultar el ‘Manual de manejo del árbol urbano’ elaborado por el Área
Metropolitana del Valle de Aburrá, y demás reglamentación vigente relacionada con el tema.
»» Los materiales de piso deberán contribuir con la mitigación de efectos nocivos en la salud de la
población por la exposición, incidencia y captación solar, atrapando o desviando los rayos que
se generan sobre los materiales o superficies utilizadas. Las especificaciones de los materiales
serán las definidas en el capítulo 7,“Materiales”, del presente manual.
»» Se deberá instalar amoblamiento urbano de información, al interior y exterior del espacio, para
orientar al usuario fuera y dentro del mismo.
»» Se deberá procurar que la intervención en miradores localizados en suelo rural sea la mínima,
con el fin de reducir los impactos sobre el paisaje cultural y natural.
»» Las intervenciones realizadas en el mirador panorámico deberán favorecer el uso de materiales
10 2 livianos y naturales, con el fin de no causar un gran impacto en el contexto paisajístico.
»» Se deberán dotar con elementos de amoblamiento urbano de protección, con el fin de garanti-
zar la seguridad de los usuarios.
»» Se deberá disponer de amoblamiento urbano accesible, es decir, de elementos que puedan
ser usados con autonomía por toda la población, incluyendo personas en situación de disca-
pacidad y movilidad reducida. Adicionalmente, su localización no deberán generar barreas ar-
quitectónicas u obstáculos en las circulaciones y estancias propuestas, y no deberán contener
en su geometría y diseño elementos como aristas o materiales que sean inseguros para su uso.
Las especificaciones del amoblamiento urbano serán las definidas en el capítulo 6, “Elementos
complementarios”, subcapítulo “Amoblamiento”, del presente manual.

Lineamientos de interacción con la vegetación en el mirador panorámico:

»» Para adecuarlos como espacios públicos, deben realizarse estudios de identificación y manejo
de los elementos naturales que lo conforman, de biodiversidad y composición florística, así
como de las características paisajísticas que le ofrecen atributos como mirador panorámico.
»» Todas las acciones o intervenciones que se realicen en los miradores panorámicos deben man-
tener las características paisajísticas que permitieron que estos se identificarán como espacios
públicos de este tipo. No se debe permitir ninguna infraestructura o intervención que impida las
visuales desde y hacia el sitio.
»» La vegetación que se establezca debe ser de especies adecuadas, de forma tal que en su
máximo desarrollo no obstaculice las visuales que ofrece el mirador.
»» De acuerdo con el ‘Manual de silvicultura urbana’ que se encuentre vigente, se debe aprove-
char la topografía existente, con el fin de evitar modificaciones a la geoforma.
»» Se puede establecer vegetación de porte bajo o mediano, de copa estrecha, con desarrollo de
follaje perenne y cualquier tipo de fructificación y floración, en especial que atraiga fauna aso-
ciada. Se debe establecer vegetación de especies nativas propias de la zona de vida.
»» Se podrá establecer infraestructura para la educación ambiental, siempre que no intervenga
con los elementos naturales que lo conforman ni con las visuales que lo hacen especial para su
apropiación como mirador panorámico.
»» El proceso de diseño de estos espacios públicos debe incorporar, además de lo aquí definido,
los lineamientos establecidos en el ‘Manual de silvicultura urbana’, el cual hace específica y en
detalle la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes. Adicionalmente, debe consultar el
‘Manual de alumbrado público’ y el ‘Manual de manejo del árbol urbano’ elaborado por el Área
Metropolitana del Valle de Aburrá, y demás reglamentación vigente relacionada con el tema.
CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

3.4 Fichas por tipologías

Para cada una de las tipologías definidas en el Acuerdo Municipal 48 de 2014, según la función,
valor de uso, características formales y tipológicas de los espacios públicos de esparcimiento y
encuentro, a continuación se ejemplifican, a través de esquemas, los lineamientos para su ma-
nejo, diseño y construcción. Cabe anotar que estos esquemas son ilustrativos y no comprometen
ningún diseño específico. Adicionalmente, se podrán complementar de manera sistemática con
las diferentes alternativas formuladas en proyectos de ciudad.

103
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

PARQUE RECREATIVO
3.4.1 Parque recreativo pasivo.

Lineamientos de diseño urbanístico y

arquitectónico:
A Área igual o mayor a 1,000 m2.
B Mínimo diez metros 10 m de ancho.
C Lugares de estancia y recreación
para los diferentes grupos etarios.
10 4 D Accesibilidad a personas con movilidad
reducida o en situación de discapacidad.
Ver capítulo 5: Elementos para la
accesibilidad en el espacio público.
E Materiales de pisos antideslizantes y aptos
para el tráfico peatonal.
F Amoblamiento acorde con la vocación
del parque y accesible. Ver capítulo 6:
Elementos complementarios.
G Localizacion de áreas recreativas en la
parte interna o en el núcleo del parque.
H Dimensión mínima de senderos: 2 m.
Parque Estación Prado, Concurso Carrera Bolívar. Primer puesto: Arquitectura y Espacio Urbano I Barandas y elementos de protección. Ver
capítulo 6: Elementos complementarios.

Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial
Árbol
Contenedor de zona verde y arborización
Luminaria doble
Semáforo vehicular
Semáforo peatonal
Semáforo mixto
Semáforo vehicular en ménsula
Pulsador
Semáforo mixto + Pulsador
Semáforo peatonal + Pulsador
Parque Estación Prado, Concurso Carrera Bolívar. Primer puesto: Arquitectura y Espacio Urbano Basurera
Teléfono
Paradero cubierta
Panel publicitario

Pend. 2%
Distancia entre borde de elemento

A y borde de andén a 0.6m

Distancia entre semáforo
y luminaria ≥2.5m
nto

Distancia entre poste de energía

 CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

PQUE RECREATIVO PASIVO

Pend. 2%
Linea de Paramento

A I

B
Pend. 2% Pend. 2%
H
J
A A
Linea de Paramento

Linea de Paramento
C Di

E D
Pend. 2%

Linea de Paramento
Linea de Paramento

Linea de Paramento

I J H

AN C AN ZV AN AN ZV AN C AN
2.75 3.50 3.50 3.70 2.25 3.32 16.38 4.15 3.70 3.50 3.50 2.75
0.79
2.75 7.00 5.95 4.11 20.54 3.70 7.00 2.75
53.80
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

10 6

PARQUE RECREATIVO Parque del Agua, Concurso Centro Cívico. Primer puesto:
3.4.2 Parque Recreativo Activo. Consorcio Arquitectura y Paisaje + Colectivo 720.

Lineamientos de diseño urbanístico y

arquitectónico:
A Accesibilidad a personas con movilidad
reducida o en situación de discapacidad.
Ver capítulo 5: Elementos para la
accesibilidad en el espacio público.
Convenciones
B 15% del área del predio destinado a la
Franja táctil guía
construcción de equipamientos.
Franja táctil alerta
C Máximo 10% de su área bruta en pisos
Paso cebra
duros, senderos peatonales, terrazas y
Sentido vial
plazoletas.
Árbol
D Materiales que cumplan con condiciones Contenedor de zona verde y arborización
de seguridad. Luminaria doble
A Superficies blandas como grama sintética y Distancia entre poste de
Semáforo vehicular
bord
caucho reciclado. Semáforo peatonal
E 90% del área bruta en zonas verdes con Semáforo mixto
pisos blandos. Semáforo vehicular en ménsula
Distancia v
F Intervenciones en las zonas verdes para Pulsador
y semáforo, s
incrementar la biodiversidad. Semáforo mixto + Pulsador
G Amoblamiento acorde con la vocación Semáforo peatonal + Pulsador
según
del parque y accesible. Ver capítulo 6: Basurera
Elementos complementarios. Teléfono
Paradero cubierta
H Dimensión mínima de los senderos: 2 m.
Panel publicitario
 CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

PQUE RECREATIVO ACTIVO

Pend. 2%
Linea de Paramento

Contenedor de

Sem

S
Sem

I A
Pend. 2% Pend. 2%

A A
B
C
Linea de Paramento

Linea de Paramento
H
C
F
F
A

B
Pend. 2%

Linea de Paramento
Linea de Paramento

Linea de Paramento

AN C AN CH AN ZV AN C AN
3.68 3.50 3.50 7.60 11.22 6.57 5.21 3.70 3.50 3.50 3.68

3.68 7.00 30.60 3.70 7.00 3.68

55.65
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

ECOPARQUES
3.4.3 Ecoparque de quebrada
y otros cuerpos de agua.

Lineamientos de diseño urbanístico y

arquitectónico:
A Z1, faja de inundación para un periodo de
100 años.
B Z2, faja de retiro de 30 m.
C Z3, faja adyacente al retiro de 30 m.
D Accesibilidad a personas con
10 8 movilidad reducida y/o con situación de
discapacidad. Ver capítulo 5. Elementos
para la accesibilidad en el espacio público. Recuperación quebrada Santa Elena, Concurso Carrera Bolívar.
E Amoblamiento acorde con la vocación Segundo puesto: UT Opus.
del parque y accesible. Ver capítulo 6:
Elementos complementarios.
F Dimensión mínima de senderos: 2 m.
G Barandas y elementos de protección. Ver
capítulo 6: Elementos complementarios.
H Manejo de taludes. Ver capítulo 2: Criterios
urbanísticos transversales a la intervención
y ocupación del espacio público.

Convenciones
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial
Luminaria sencilla
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Semáforo vehicular
Semáforo peatonal
Semáforo mixto
Semáforo vehicular en ménsula
Pulsador
Semáforo mixto + Pulsador
Semáforo peatonal + Pulsador
Basurera
Paradero poste
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén de 0.3m
Distancia entre semáforo
y luminaria ≥2.5m
Distancia entre semáforo
y paradero de bus ≥15m
Distancia variable entre borde de andén de la esquina
y semáforo, según radio de giro y características del sitio

A
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Iluminación
 Ecopaque de Quebradas y otros cuerpos de agua

D
CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P
Convenciones
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial
Luminaria sencilla
Poste energía

Ecopaque de Quebradas y otros cuerpos de agua

C
Luminaria sencilla + Poste energía
Semáforo vehicular
Semáforo peatonal
Semáforo mixto
Semáforo vehicular en ménsula
Pulsador

D
Semáforo mixto + Pulsador
Convenciones
Semáforo peatonal + Pulsador
Franja táctil alerta
Basurera
Paso cebra
Paradero poste

A
Distancia entre borde de Sentido vial
elemento
Luminaria
y borde de sencilla
andén de 0.3m
Poste energía
Distancia entre semáforo

C
Luminaria sencillay luminaria
+ Poste energía
≥2.5m
Semáforo
Distancia vehicular
entre semáforo
Semáforo
y paradero peatonal
de bus ≥15m
Distancia variable entre borde de andénSemáforo mixto
de la esquina

B
y semáforo, según radio deSemáforo vehicular en ménsula
giro y características del sitio
Pulsador

A A
Distancia variable entre luminarias,
Semáforo
según diseño acorde con mixto
el Manual + Pulsador
de Iluminación
Semáforo peatonal + Pulsador
Basurera
Paradero poste

A
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén de 0.3m
Distancia entre semáforo
y luminaria ≥2.5m
Distancia entre semáforo
y paradero de bus ≥15m
Distancia variable entre borde de andén de la esquina

B
y semáforo, según radio de giro y características del sitio

A A
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Iluminación

G
109

F G

H H F

H H F

5.16 5.16 2.21 2.95 Z3

5.16 5.16 2.21 2.95 Z3 Z2 Z1 Z2 Z3

Convenciones
Faja de inundación para un período de retorno de 100 años
El ancho de esta faja esta definida por el estudio geológico, geotécnico, hidrológico e hidráulico Convenciones
Franja dentro del retiro de 30m por fuera de la mancha de inundación
variable diferente en suelo urbano y suelo rural

5.16 5.16 2.21 2.95 Z3

Faja de inundación para unZ2período de retorno de 100 añosZ1 Z2 Z3
Distancia variable en suelo urbano
El ancho de esta faja esta definida por el estudio geológico, geotécnico, hidrológico e hidráulico
Distancia 30m en suelo rural
Convenciones
Franja dentro del retiro de 30m por fuera de la mancha de inundación
Franja adyacente al retiro de 30m y a la mancha de inundación
para un período de retorno de 100 años
Faja de inundación para un período de retorno de 100 años
variable diferente en suelo urbano y suelo rural
El ancho de esta faja esta definida por el estudio geológico, geotécnico, hidrológico e hidráulico
Franja dentro del retiro de 30m por fuera de la mancha de inundación
variable diferente en suelo urbano y suelo rural

Distancia variable en suelo urbano

Distancia variable en suelo urbano
Distancia 30m en suelo rural
Franja adyacente al retiro de 30m y a la mancha de inundación
para un período de retorno de 100 años
Distancia 30m en suelo rural
Franja adyacente al retiro de 30m y a la mancha de inundación
para un período de retorno de 100 años
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

ECOPARQUES
3.4.4 Ecoparque de cerros y otros
elementos del sistema orográfico y
de borde.

Lineamientos de diseño urbanístico y

arquitectónico:
A Elementos para la realización de
actividades recreativas pasivas.
B Adecuación de zonas aptas como
miradores panorámicos y senderos.
C Amoblamiento accesible y acorde al
11 0 lugar donde se emplazan. Ver capítulo 6:
Nutibara, Concurso Centro Cívico, Componente B, Cerro Nutibara. Elementos complementarios.
Primer puesto: Consorcio Arquitectura y Paisaje + Colectivo 720. D Materiales que estén en armonía con el
paisaje natural.
E Elementos de señalética. Ver capítulo 6:
Elementos complementarios.
F Recuperación de senderos y caminos
existentes.
G Conservación de elementos propios de la
naturaleza que los constituyen.
H Manejo de taludes. Ver capítulo 2: Criterios
urbanísticos transversales a la intervención
y ocupación del espacio público.
I Vegetación: palmas, arbustos y árboles
grandes, medianos y pequeños.

Conexión cerro Nutibara, Concurso Parques del Río.

Segundo puesto: Lap; Edgar Mazo.

Convenciones
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial
Luminaria sencilla
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Semáforo vehicular
Semáforo peatonal
Semáforo mixto
Semáforo vehicular en ménsula
Pulsador
Semáforo mixto + Pulsador
Semáforo peatonal + Pulsador
Nutibara, Concurso Centro Cívico, Componente B, cerro Nutibara. Basurera
Tercer puesto, UT OPUS - Alejandro Echeverri. Paradero poste
Ecopaque de Cerros y otros elementos de sistema orográfico y de borde

CONFORMACIÓN A
DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

Ecopaque de Cerros y otros elementos de sistema orográfico y de borde

111
H

G
Convenciones
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial
Luminaria sencilla
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Semáforo vehicular
Semáforo peatonal
Semáforo mixto
Convenciones
Semáforo vehicular en ménsula
Franja táctil alerta
Pulsador
Paso cebra
Sentido vial Semáforo mixto + Pulsador
Luminaria sencilla Semáforo peatonal + Pulsador
Poste energía Basurera

C C B H
Luminaria sencilla + Poste energía Paradero poste
Semáforo vehicular
Semáforo peatonal
Semáforo mixto
Semáforo vehicular en ménsula
Pulsador
Semáforo mixto + Pulsador
Semáforo peatonal + Pulsador
Basurera

C C B H
Paradero poste

2.85 10.25 10.65 3.68 7.89

2.85 10.25 10.65 3.68 7.89

 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

ECOPARQUES
3.4.5 Ecoparque para la
mitigación del riesgo.

Lineamientos de diseño urbanístico y

arquitectónico:
A Amoblamiento accesible y acorde al
contexto donde se emplazan. Ver capítulo
6: Elementos complementarios.
B Vegetación que aporte a la mitigación del
riesgo.
C Tratamientos biológicos forestales o
11 2 procesos de revegetación.
D Manejo de aguas de lluvia que ayuden
a disminuir la velocidad de las aguas de
escorrentía.
E Manejo de taludes. Ver capítulo 2: Criterios
urbanísticos transversales a la intervención
y ocupación del espacio público.
F Sembrar preferiblemente especies
arbustivas para amarre del suelo.
G Especies o coberturas que conformen
barreras vivas.

Manual de diseño y construcción del sendero peatonal Camino de la Vida - EDU.

Ecopaque para la mitigación del riesgo
F A E D B
CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

F A E D B

113
11.92 2.97 6.12

Escala gráfica (m)

0 1 4 8

11.92 2.97 6.12

Escala gráfica (m)

0 1 4 8

E F E
D

E F E

10.56 9.28 3.20 15.10 15.80

10.56 9.28 3.20 15.10 15.80

Escala gráfica (m)

0 1 4 8
Escala gráfica (m)
0 1 4 8
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

PLAZA
3.4.6 Plazuela y plazoleta.

Lineamientos de diseño urbanístico y arquitectónico:

A Área igual o mayor a 1,000 m2.
B Mínimo 10 m de ancho.
C Predominio de elementos arquitectónicos.
D Clara relación calle-plaza y los edificios que le dan paramento.
E Diseño deberá ser multifuncional.
F Recorridos directos. Facilita y orienta flujos peatonales.
G Espacio libre de obstáculos.
H 20% del área bruta para la disposición de elementos naturales.
11 4 I Materiales de piso antideslizantes, seguros y que mitigan efectos
nocivos. Ver capítulo 7: Materiales.
J Amoblamiento que responde a la función de lugar de convocatoria y
encuentro ciudadano. Ver capítulo 6. Elementos complementarios.

Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial
Árbol
Contenedor de zona verde y arborización
Luminaria doble
Semáforo vehicular
Semáforo peatonal
Semáforo mixto
Semáforo vehicular en ménsula
Pulsador
Semáforo mixto + Pulsador
Semáforo peatonal + Pulsador
Basurera
Teléfono
Paradero cubierta
Panel publicitario
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.6m
Distancia entre semáforo
y luminaria ≥2.5m
Plaza de Botero, Concurso Carrera Bolivar. . Primer puesto: Arquitectura y Espacio Urbano .
Distancia entre poste de energía
y borde de copa de árbol ≥4m
Distancia entre luminaria
y borde de copa de árbol ≥2m

Distancia entre poste de soporte de paradero de bus tipo cubierta y

borde de contenedor en zona residencial ≥1.5m
Distancia entre semáforo
y paradero de bus ≥15m
Distancia variable entre borde de andén de la esquina
y semáforo, según radio de giro y características del sitio
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Iluminación
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura

Microhabitat Cívico, Concurso Centro Cívico, Componente A. . Segundo puesto: Labranza Arquitectura.
CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

PLAZA

PLAZOLETA
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

ZONA VERDE RECREACIONAL Convenciones

3.4.7 Zona verde recreacional.
Franja táctil guía
Lineamientos de diseño urbanístico y Franja táctil alerta
Paso cebra
ZO
arquitectónico:
A Dimensión mínima de senderos 2 m. Ver Sentido vial
capítulo 5: Elementos para la accesibilidad Árbol
en el espacio público. Contenedor de zona verde y arborización
B Actividades recreativas informales.
Luminaria doble
C 7% de su área en pisos duros.
Semáforo vehicular
D Amoblamiento urbano accesible. Ver
Semáforo peatonal
capítulo 6: Elementos complementarios.
Semáforo mixto
11 6 E Permanencia como espacios públicos
verdes urbanos. Semáforo vehicular en ménsula
F Predominio de sus zonas verdes con Pulsador
cobertura vegetal. Semáforo mixto + Pulsador
Semáforo peatonal + Pulsador
Basurera
Teléfono
Paradero cubierta
Panel publicitario

Distancia entre borde de elemento

y borde de andén a 0.6m
Distancia entre semáforo
Pend. 2% y luminaria ≥2.5m
Distancia entre poste de energía
y borde de copa de árbol ≥4m

A Distancia entre luminaria

y borde de copa de árbol ≥2m
Linea de Paramento

Distancia entre poste de soporte de paradero de bus tipo cubierta y

borde de contenedor en zona residencial ≥1.5m
Distancia entre semáforo
y paradero de bus ≥15m
Distancia variable entre borde de andén de la esquina
y semáforo, según radio de giro y características del sitio
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Iluminación
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
Microhabitat Regulador, Concurso Centro Cívico, Componente A.
Segundo puesto: Labranza Arquitectura.
 CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

ZONA VERDE RECREACIONAL

Pend. 2%
Linea de Paramento

F
Pend. 2% E Pend. 2%

A C A
A Distancia entr
Linea de Paramento

Linea de Paramento
D
F B
D
y se
Pend. 2%

Linea de Paramento
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

PARQUE CÍVICO Convenciones

3.4.8 Parque Cívico. Franja táctil guía
Franja táctil alerta

Lineamientos de diseño urbanístico y Paso cebra

arquitectónico: Sentido vial
A Área igual o mayor a 1,000 m2. Árbol
Contenedor de zona verde y arborización
B Mínimo 10 m de ancho.
C Disposición de zonas verdes y arborización. Luminaria doble
D Áreas de circulación peatonal. Semáforo vehicular
E Espacios de estar. Semáforo peatonal
F Permanencia de módulos de venta. Semáforo mixto
G 20% del área bruta en pisos duros. Semáforo vehicular en ménsula

11 8 H Predominio de zonas verdes con cobertura Pulsador

vegetal de piso. Semáforo mixto + Pulsador
I Superficies blandas como grama sintética y Semáforo peatonal + Pulsador

caucho reciclado. Basurera

J 80% del área bruta en zonas verdes con Teléfono
pisos blandos. Paradero cubierta
Panel publicitario

Distancia entre borde de elemento

y borde de andén a 0.6m
Distancia entre semáforo
y luminaria ≥2.5m
Distancia entre poste de energía
y borde de copa de árbol ≥4m
Distancia entre luminaria
y borde de copa de árbol ≥2m

Distancia entre poste de soporte de paradero de bus tipo cubierta y

borde de contenedor en zona residencial ≥1.5m
Distancia entre semáforo
y paradero de bus ≥15m
Distancia variable entre borde de andén de la esquina
y semáforo, según radio de giro y características del sitio
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Iluminación
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura

Microhabitat Cultura, Concurso Centro Cívico, Componente A.

Segundo puesto: Labranza Arquitectura.
 CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

ECOPARQUE CIVICO

Contened

Dis

Distancia entre poste de soporte de

borde de contene
H
Distancia variable entre
y semáforo, según radio d
Dist
según diseño acord
Dimensió

D Distancia va

G
C

H
F
 M EP · CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO

MIRADOR PANORÁMICO
3.4.9 Mirador panorámico

Lineamientos de diseño urbanístico y

arquitectónico:
A Intervenciones mínimas.
B Lugar de convocatoria ciudadana.
12 0 C Acceso peatonal para personas con
movilidad reducida.
D Amoblamiento urbano accesible. Ver
capitulo 6: Elementos complementarios.
E Módulos de ventas estacionarias.
F Instalación de mesas y bancas.
G Instalacion de carteleras que orienten al
público.

Nutibara, Concurso Centro Cívico, Componente B. Primer puesto, Consorcio Arquitectura y Paisaje + Colectivo 720.
 MIRADOR PANORAMICO

CONFORMACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SUBSISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO DE ESPARCIMIENTO Y ENCUENTRO · ME P

MIRADOR PANORAMICO

F
G
121
G
A B
A B E
E

Escala gráfica (m)

0 1 4 8
9.76 14.20 7.76 2.13 11.26

9.76 14.20 7.76 2.13 11.26

 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

4. Conformación de los componentes

del Subsistema de movilidad
4.1 Clasificación de los componentes del Subsistema de movilidad.................................................................................... 124
4.2 Definición del Subsistema de movilidad ....................................................................................................................... 125
4.3 Componentes de la sección vial..................................................................................................................................... 125
4.4 Lineamientos generales para la conformación de la sección vial................................................................................... 137
4.5 Lineamientos específicos para la conformación de las vías públicas o intervenciones sobre las existentes.................. 142
4.6 Categorías del subsistema de movilidad en los suelos urbano, de expansión y rural.................................................... 163
12 2 4.6.1. Movilidad no motorizada............................................................................................................................................... 163
4.6.1.1. Movilidad no motorizada en suelo urbano..................................................................................................................... 164
4.6.1.1.1. Vías peatonales (general)............................................................................................................................................... 164
4.6.1.1.2. Pasajes peatonales........................................................................................................................................................ 165
4.6.1.1.3. Senderos peatonales...................................................................................................................................................... 165
4.6.1.1.4. Servidumbres peatonales.............................................................................................................................................. 165
4.6.1.2. Movilidad no motorizada en suelo rural......................................................................................................................... 165
4.6.1.2.1. Vías peatonales en el suelo rural.................................................................................................................................... 165
4.6.1.2.2. Servidumbres peatonales.............................................................................................................................................. 166
4.6.1.2.3. Vías pecuarias................................................................................................................................................................ 166
4.6.1.2.4. Caminos......................................................................................................................................................................... 166
4.6.1.2.5. Vías peatonales en área suburbana del suelo rural........................................................................................................ 167
4.6.2. Movilidad motorizada.................................................................................................................................................... 167
4.6.2.1. Según jerarquía vial....................................................................................................................................................... 167
4.6.2.1.1. Vías férreas ................................................................................................................................................................... 167
4.6.2.1.2. Vías nacionales.............................................................................................................................................................. 168
4.6.2.1.3. Vías urbanas.................................................................................................................................................................. 168
4.6.2.1.4. Vías rurales.................................................................................................................................................................... 171
4.6.2.2. Vías para los sistemas de transporte............................................................................................................................. 172
4.6.3. Según su Uso................................................................................................................................................................ 173
4.6.4. Características de las vías según conformación urbana................................................................................................. 174
4.6.5. Según características ambientales y del espacio público............................................................................................... 174
4.6.5.1. Corredores verdes:........................................................................................................................................................ 174
4.6.5.1.1. Corredores verdes urbanos........................................................................................................................................... 175
4.6.5.1.2. Corredores rurales verdes............................................................................................................................................. 176
4.6.5.2. Vías de tráfico calmado.................................................................................................................................................. 177
4.6.6. Según topografía........................................................................................................................................................... 186
4.7. Fichas de lineamientos específicos para la intervención y el tratamiento de las vías corredores viales......................... 187
4.7.1. Nomenclatura indexación de fichas............................................................................................................................... 187
4.7.2. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD NO MOTORIZADO EN ÁREA URBANA............................................................. 189
4.7.2.1. Vía peatonal dedicada en áreas de baja mixtura............................................................................................................. 189
4.7.2.2. Vía peatonal dedicada en áreas de media o alta mixtura................................................................................................ 191
4.7.2.3. Vía peatonal dedicada con retiro mínimo entre paramentos en proyectos nuevos de vivienda de interés social
y prioritario (VIS y VIP)................................................................................................................................................. 193
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4.7.2.4. Vía peatonal dedicada en sector consolidado de baja mixtura con circulación central .................................................. 195
4.7.2.5. Vía peatonal dedicada en sector consolidado de baja mixtura con circulaciónes laterales............................................. 197
4.7.2.6. Vía peatonal dedicada en sector consolidado de media o alta mixtura con circulaciones laterales................................ 199
4.7.2.7. Vía peatonal dedicada en área de baja mixtura con diferencia de nivel entre andén y acceso a predios........................ 201
4.7.2.8. Vía peatonal dedicada en sector consolidado de baja mixtura con diferencia entre andén y acceso a predios
y circulación central....................................................................................................................................................... 203
4.7.2.9. Via peatonal dedicada en sector consolidado de baja mixtura con diferencia de nivel entre andenes y circulaciones laterales.....205
123
4.7.3. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD NO MOTORIZADO EN ÁREA RURAL................................................................ 207
4.7.3.1. Camino con circulación central...................................................................................................................................... 207
4.7.3.2. Camino con vía pecuaria................................................................................................................................................ 209
4.7.3.3. Camino con taludes adyacentes..................................................................................................................................... 211
4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA................................................................... 213
4.7.4.1. Autopistas urbanas o vías de travesía............................................................................................................................ 213
4.7.4.2. Vías arterias................................................................................................................................................................... 215
4.7.4.3. Vías colectoras con separador....................................................................................................................................... 217
4.7.4.4. Vías colectoras sin separador........................................................................................................................................ 219
4.7.4.5. Vías de servicio.............................................................................................................................................................. 221
4.7.4.6. Sistema Vial del Río....................................................................................................................................................... 223
4.7.4.7. Vía en sector consolidado con andenes iguales o inferiores ......................................................................................... 225
4.7.4.8. Vía en sector consolidado con andenes superiores a 2,50 m de ancho......................................................................... 227
4.7.4.9. Vía en sector consolidado de baja mixtura..................................................................................................................... 229
4.7.4.10. Vía en sector consolidado de media o alta mixtura........................................................................................................ 231
4.7.4.11. Vía en área de baja mixtura con ciclorruta segregada y sobreancho.............................................................................. 233
4.7.4.12. Vía en área de media o alta mixtura con ciclorruta segregada y sobreancho................................................................. 235
4.7.4.13. Vía con diferencia de nivel entre calzadas...................................................................................................................... 237
4.7.4.14. Vía con diferencia de nivel entre andén y acceso a predios........................................................................................... 239
4.7.4.15. Vía con estructura hidráulica abierta central.................................................................................................................. 241
4.7.4.16. Vía con quebrada en cauce natural central..................................................................................................................... 243
4.7.4.17. Vía con estructura hidráulica bajo la sección vial pública.............................................................................................. 245
4.7.5. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA RURAL...................................................................... 247
4.7.5.1. Vía primaria rural con berma-cuneta............................................................................................................................. 247
4.7.5. Fichas del sistema de movilidad motorizado en área rural............................................................................................. 249
4.7.5.2. Vía primaria rural con andén.......................................................................................................................................... 249
4.7.5.3. Vía secundaria y/o terciaria rural con berma - cuneta.................................................................................................... 251
4.7.5.4. Vía secundaria y/o terciaria rural con andén.................................................................................................................. 253
4.7.5.5. Vía rural con sobreancho.............................................................................................................................................. 255
4.7.5.6. Vía rural con taludes adyacentes.................................................................................................................................. 257
4.7.6. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO CON SISTEMA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS................... 259
4.7.6.1. Corredor troncalizado de transporte con estación central.............................................................................................. 259
4.7.6.2. Corredor troncalizado de transporte con calzada de dos carriles bidireccional.............................................................. 261
4.7.6.3. Corredor exclusivo para transporte de pasajeros........................................................................................................... 263
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4. Conformación de los componentes

del Subsistema de movilidad
4.1 Clasificación de los componentes del Subsistema de movilidad
Según características
ambientales
y del espacio público

Vías
Urbana peatonales Senderos Vías de
dedicadas Peatonales Corredores
Verdes Tráfico
Pasajes Calmado
Peatonales
12 4 Movilidad Rural Urbano
No Servidumbres
Motorizada peatonales
Vías Según
SISTEMA VIAL Y DE MOVILIDAD

peatonales Topografía
(general)

Vías Servidumbres
Media Pendiente

Rural peatonales peatonales Baja Pendiente

Alta Pendiente

dedicadas
Vías
peatonales
Suburbana Vías o caminos
peatonales
Vías
pecuarias

Según
Vías Primer Conformación Antejardín
Según Férreas orden Urbana Faja de
jerarquía Circulación
vial Vías Segundo
Nacionales orden Andén
Faja de
Tercer
En la ciudad existente o

Amoblamiento
En la ciudad informal y
nueva o proyectada

orden o Zona Verde

Componentes de la sección vial

Movilidad
En la ciudad
consolidada

Motorizada
de borde

Carriles
Calzada mixtos
Vías Autopista-VT
Urbanas Motovías
Arteria
Carriles de
Colectora alta ocupación
Servicio Troncales
de transporte
Según
Privadas Usos
de Suelo Segregada
Primarias Ciclorruta

Vías Compartida
Secundarias Berma
Rurales
Corredores de Alta Mixtura

Corredores de Media Mixtura

Corredores de Baja Mixtura

Terciarias Separador

Franja de
Transporte acceso
masivo
Según Sistema Corredores
de transporte Transporte Deprimidos
de Transporte de mediana y puentes
de pasajeros
capacidad peatonales

Transporte Sobreancho
público
colectivo
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4.2 Definición del Subsistema de movilidad

Se entiende por movilidad el conjunto de desplazamientos de personas y mercancías que se
producen en un entorno físico. Estos desplazamientos se realizan en diferentes modos o sistemas
de transporte, como automóvil, transporte público, caminata, bicicleta y demás medios no moto-
rizados, con el objetivo de salvar la distancia que separa a los individuos de los sitios requeridos
para la satisfacción de sus necesidades.

En este capítulo se presentan los componentes de la sección vial pública y de perfil vial urbano y,
posteriormente, la clasificación de todo el sistema con sus respectivos criterios de manejo, como
guía para el diseño de los diferentes elementos de este subsistema. La parte final del capítulo
está compuesta por una serie de fichas que constituyen una guía para consultores y constructo-
res al momento de realizar intervenciones en el espacio público.
125
4.3 Componentes de la sección vial
La sección vial que se muestra en la Imagen 1 presenta, de manera detallada, un esquema de los
principales componentes de la vía pública y de un perfil vial urbano; posteriormente, se describen
tanto estos, como otros componentes complementarios.

strativo de Planeación PAG5

ImagenAdministrativo
Imagen 1 Fuente Departamento 1. Componentes dePAG5
de Planeación la sección vial

Línea de Paramento
Línea de Paramento

Línea de Paramento

FA y/o S FA y/o FAcc o

ZV CR B
FAcc o
AT FC C
FA y/o
CR B
Cu C
Cu Cu S C
Cu C B FA y/o
BZV ZV FC
FC AT AT FAcc o
RA
RA ZV RA

ANDÉN ANDÉN ANDÉN

ANDÉN
SECCIÓN VIAL PÚBLICA
SECCIÓN VIAL PÚBLICA
PERFIL VIAL URBANO
PERFIL VIAL URBANO
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»» Perfil vial urbano:

Área entre paramentos donde se desarrollan las dinámicas de accesibilidad a los predios, la
movilidad de la ciudad, contenida por las fachadas, las áreas de retiro, ornato y transición entre
los componentes de la vía y la propiedad privada, que pueden hacer parte de la red ecológica
y las franjas de circulación vehicular y peatonal, entre otros.
Sección pública de la vía:
Área donde se ubican los elementos públicos requeridos para los diferentes tipos de movili-
dad en la ciudad —vehicular, peatonal, transporte público, de bicicletas—, con sus áreas de
transición o protección, de regulación y direccionamiento de flujos y de amoblamiento urbano
requerido para todos los actores que se desenvuelven en la vía pública.

»» Faja real de la vía:

12 6 En un proyecto vial, es la sección total de faja de terreno que garantiza el alineamiento horizon-
tal y vertical del proyecto. Para el caso de terrenos ondulados o montañosos, donde la pen-
diente transversal sea apreciable, deberá considerarse un aumento de la sección pública, para
prever la conformación de taludes, llenos, sobreanchos en curvas, y futuras ampliaciones que
se tengan proyectadas sobre las zonas verdes en talud; en este caso, podrá exigirse un retiro
adicional o antejardín de dimensiones superiores a las especificadas en las secciones mínimas
de cada jerarquía vial.

La licencia que se otorgue solo amparará los tramos o trayectos presentados y aprobados en los
planos y documentos que la respaldan. Se incluirán en estos las fajas o áreas requeridas para vin-
cular correctamente el proyecto a la infraestructura vial existente, que cumpla con las dimensiones
mínimas establecidas en las normas vigentes, según jerarquía vial que se disponga por el Departa-
mento Administrativo de Planeación. Adicionalmente, se deberán entregar las fajas laterales de las
secciones viales que se requieren para la sostenibilidad y estabilidad de la vía, chaflanes, taludes,
muros de contención, entre otros; estas harán parte de la “franja real de la vía” a ceder por escritura
pública registrada y no podrán tomarse como antejardines de propiedad privada.

»» Andén:
Es la faja longitudinal ubicada a los costados de la vía, destinada a la movilidad de los peato-
nes; en algunos casos, adicionalmente, presentará áreas destinada a la movilidad de personas
en vehículos no motorizados y a los elementos urbanos, artificiales y naturales, que brindarán
confort y seguridad dentro de la vía. El andén está compuesto por:

• Franja de amoblamiento o zona verde: Corresponde a la faja lineal localizada entre la franja
de circulación vehicular y la peatonal y entre esta y la ciclorruta, si existe, donde, normalmen-
te, se ubica la arborización, el amoblamiento urbano, la señalización vertical, el alumbrado
público, la semaforización y los elementos de infraestructura de servicios públicos, seguridad
y tránsito, siempre y cuando, la sección de la franja lo permita.

›› Esta franja puede estar configurada como una zona verde u otra cobertura vegetal de
piso continua, confinada mediante contenedores corridos, con la presencia de árbo-
les u otras especies vegetales y con la instalación puntual y consecutiva dentro de esta,
de mobiliario urbano, alumbrado, señalización, entre otros. Estas zonas verdes conti-
nuas, normalmente, se presentan en las zonas residenciales y en algunos corredores
viales de valor patrimonial, denominados corredores verdes resultantes de procesos ur-
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banísticos formales, que presentan pequeñas fragmentaciones para permitir el acceso

a los predios producto de los loteos realizados por manzanas.
La franja de amoblamiento puede estar conformada en piso duro con contenedores discon-
tinuos, para el establecimiento grupal o individual de individuos arbóreos; normalmente, se
hallan en vías que se localizan dentro de las áreas de media y alta mixtura, correspondientes
a centralidades y corredores, con predominancia económica, uso dotacional y aglomeracio-
nes comerciales.
Excepcionalmente, esta franja de amoblamiento o zona verde se localizará entre la franja de
circulación peatonal y el límite con el predio, cuando por condiciones topográficas, resulte
una inclinación pronunciada del terreno que no admita su disposición como antes se des-
cribe; en todo caso, se debe considerar la ampliación de la franja de circulación para que
asuma los requerimientos de la instalación de amoblamiento básico, como son: señalización,
semáforos y alumbrado; esto quiere decir que se tendrán que redistribuir los componentes y 127
redimensionar los mismos, garantizando su eficiencia y, cumpliendo con las distancias reque-
ridas para la instalación de tales amoblamientos.

• Franja de circulación: También denominada coloquialmente acera. Comprende la franja de

circulación principal, entendida como la peatonal continua que contiene todos los elementos
para proporcionar al peatón la movilidad y accesibilidad adecuada y segura a las edificacio-
nes públicas y privadas y a espacios públicos localizados en todo el territorio municipal inclu-
yendo las personas en situación de discapacidad. Se podrá presentar una franja de acceso
a predios para vincularlos al andén principal, cuando existen desniveles de pisos entre estos.
En la Imagen 2 se observa la franja de circulación y la franja de amoblamiento.

Imagen 2. Andén (franja de circu-

lación y franja de amoblamiento y/o
zona verde)

Fuente. Municipio de Medellín – Corredores

de Vida Juan del Corral 12 de Junio de 2015.
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Solo en casos excepcionales, la franja de circulación peatonal podrá ser utilizada para la mo-
vilidad de bicicletas, garantizando la señalización horizontal y vertical, que indique al ciclista
la disminución de la velocidad y la prelación del peatón sobre esta.
El ideal es, que permanezca el componente verde, pues su pérdida generará la obligación
de compensarlo, en concordancia con las normas que, para el efecto, se establezcan.

»» Antejardín:
Área del perfil vial urbano, afectada al espacio público, de propiedad privada, ubicada entre los
paramentos o fachadas de los predios y el borde interno del andén.
• Debe estar engramado o con cobertura vegetal, en áreas de baja mixtura predominantemen-
te residenciales.
• En las áreas de alta y media mixtura puede permitirse la integración del antejardín al andén
12 8 con piso duro, con la finalidad de ampliar la zona de movilidad peatonal. Esta es una actuación
que requiere del concepto favorable del Departamento Administrativo de Planeación, y solo
podrá realizarse en los casos en los que se presente un diseño integral de toda la faja de ante-
jardín en un costado de cuadra, su aplicación no es permitida como elemento independiente
de un predio. En las áreas de baja y media mixtura no se autoriza este tipo de integración en
piso duro. Lo mejor para la ciudad es mantener el componente verde, y en los casos de alta
y media mixtura en los que se autorice el piso duro, se generará la obligación de compensar
el componente verde en concordancia con las normas que, para el efecto, se establezcan.

»» Ciclorruta:
Es una franja de la sección vial para la circulación exclusiva de bicicletas. Las ciclorrutas
podrán ser segregadas del tránsito mixto o podrán compartir calzada con este. El diseño
de la ciclorruta deberá acogerse a lo establecido en las fichas, definiciones y lineamientos
de este manual, al Acuerdo 048 de 2014, al Plan Maestro Director de la Bicicleta del Área
Metropolitana y al Plan Integral de Movilidad Sostenible, una vez sean publicados; adicio-
nalmente, para la construcción de una ciclorruta, deberá tenerse un estudio técnico, social
y financiero, además de diseños adecuados y, tanto los estudios como los diseños, debe-
rán contar con la aprobación del Departamento Administrativo de Planeación y la Secre-
taría de Movilidad, teniendo en cuenta los parámetros de presentación de planos estable-
cidos en el capítulo 8 del presente manual. Las ciclorrutas tendrán la siguiente tipología:

• Ciclorrutas compartidas: Espacios como el que se observa en la Imagen 3, donde la

bicicleta y el vehículo comparten el ancho de la calzada haciendo uso de la señalización
vertical y horizontal. Podrán generarse, preferentemente, en vías de servicio y, excepcio-
nalmente, en vías arterias y colectoras con velocidades medias reales de circulación, igua-
les o inferiores a 30km/h en período pico am/pm. Su implementación estará supeditada
a un estudio realizado por el ente interesado, que analice los impactos en la movilidad y
establezca la forma adecuada de mitigarlos integralmente, en el tramo o zona propuesta.
Deberán implementarse mecanismos de señalización vertical que serán validados por la
Secretaría de Movilidad de la Administración Municipal o la entidad que haga sus veces,
quien acogerá las directrices del Plan Maestro de la Bicicleta, una vez sea aprobado y con-
certado con el Municipio de Medellín.
• Ciclorrutas segregadas: son franjas de la sección vial, destinadas para circulación exclusiva
de ciclistas. Las ciclorrutas segregadas ofrecerán una solución segura para el ciclista, sepa-
rándolo del tráfico motorizado. Pueden ser de dos tipos:
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›› De segregación física, haciendo uso de la calzada, pero separado del tráfico motorizado, por
medio de boyas, balizas (Imagen 4 ), estoperoles y/o señalización horizontal y vertical, según se
establezca.
›› De segregación con vía o franja exclusiva, ubicada en el andén, como componente adicional, la
cual podrá generarse en todo tipo de vía, siempre que la dimensión de la sección vial y de sus
componentes lo permitan; un ejemplo de esta tipología se muestra en la Imagen 5.

Las ciclorrutas de segregación física en calzada podrán tener los siguientes tratamientos:

›› Ciclorrutas en calzada convencionales: este tipo de ciclorrutas van a cada lado de la calzada, si-
guiendo el sentido de circulación del flujo vehicular motorizado, la Imagen 6 muestra un esquema
de una ciclorruta convencional. Es importante aclarar que el manejo de la zona verde es mera-
mente ilustrativa y este debe realizarse siguiendo los lineamientos del presente manual. 129
›› Ciclorrutas a contraflujo: son ciclorrutas que funcionan en sentido contrario al del flujo vehicular
motorizado. Su gran ventaja es que permite convertir una vía unidireccional utilizada normalmen-
te para el flujo vehicular motorizado en una vía bidireccional, con un sentido en el que pueden
circular vehículos motorizados y no motorizados y otro en el que pueden circular bicicletas en
sentido contrario. El carril en contraflujo debe ir separado con línea continua amarilla, la Imagen 7
es un ejemplo de aplicación de esta tipología de ciclorruta. Es importante aclarar que el manejo
de la zona verde es meramente ilustrativa y este debe realizarse siguiendo los lineamientos del
presente manual.
›› Ciclorrutas izquierdas: son ciclorrutas que se ubican al costado izquierdo en calzadas de vías
unidireccionales o adyacentes al separador en vías que presentan doble calzada, se puede ob-
servar un esquema en la Imagen 8. Este tipo de vías mejoran las condiciones de seguridad de los
ciclistas, dado que son más visibles para los conductores, pues quedan a su lado; igualmente,
disminuyen posibles conflictos por aperturas de puertas de vehículos y eliminan las incomodida-
des por paradas de buses. Se aclara que el manejo de la zona verde es meramente ilustrativa y
este debe realizarse siguiendo los lineamientos del presente manual.
›› Ciclorrutas segregadas bidireccionales: son ciclorrutas que permiten circulación en dos sentidos
en un mismo costado de la calzada o adyacentes al separador central. En general, este tipo de
ciclorrutas tienen un manejo similar al de las ciclorrutas segregadas convencionales; sin embar-
go, requieren algunas consideraciones especiales.
Se deberá procurar porque la segregación de la ciclorruta en la calzada se haga por medio de
elementos físicos y no solo por la demarcación horizontal, teniendo cuidado en los accesos y sa-
lidas de edificaciones existentes, en los cuales no se podrá colocar elementos volumétricos que
dificulten el ingreso o salida de vehículos. Los elementos propuestos se encuentran en las fichas
de amoblamiento. De igual manera, el diseñador de un proyecto podrá presentar alternativas
para los separadores diferentes a las aquí planteadas; estas alternativas de separador deberán
cumplir los siguientes lineamientos:
›› Tener formas redondeadas: evitar esquinas, bordes afilados o puntas.
›› Ser visibles en todas las condiciones del día.
›› Ser durables en el tiempo y estar elaborados de materiales sostenibles y que garanticen su
consecución en el futuro.
›› Tener una resistencia adecuada, que soporte impactos moderados de vehículos.

Las ciclorrutas de segregación con vía exclusiva pueden construirse de la siguiente forma:
›› Ciclorrutas elevadas unidireccionales: corresponden a ciclorrutas que están por encima del nivel de
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la calzada, al nivel del andén o a un nivel diferente por condiciones topográficas, para lo
cual, se requerirá de un área de transición engramada o franjas de amoblamiento.

Ciclorrutas elevadas bidireccionales: son ciclorrutas elevadas que permiten circulación en dos
sentidos, en un mismo costado de la calzada o en el centro de esta. En general, este tipo de
ciclorrutas tienen un manejo similar al de las ciclorrutas elevadas unidireccionales, es importante
observar que en la Imagen 3 se muestra claramente que no tiene interferencia con la circulación
peatonal ya que son franjas de circulación independientes.

Las ciclorrutas deberán tener un manejo adecuado en las intersecciones viales; para este fin
se presentan las siguientes alternativas, aclarando que el diseñador podrá proponer soluciones
diferentes, de acuerdo con las condiciones específicas que presente cada proyecto, por el lugar
13 0 donde se ubica y sus características, advirtiendo, en todo caso, que estas deberán ser analiza-
das y aprobadas por las entidades competentes de la Administración Municipal.

»» Demarcaciones de ciclorrutas en intersecciones viales: Como los que se proponen en la

Imagen 10 y la Imagen 11, son demarcaciones de fajas en la calzada que indican la continui-
dad y paso directo de la ciclorruta en la intersección; su objetivo es guiar a los ciclistas de
manera segura y separada de las maniobras de los vehículos motorizados.
• Son adecuados en lugares en los cuales es común que los vehículos motorizados invadan la
trayectoria de los ciclistas como en intersecciones de prioridad y en incorporaciones desde
la vía secundaria.
• En intersecciones a prioridad no se debe generar este tipo de demarcaciones en la vía se-
cundaria.
• No está permitido demarcar trayectorias de giros a izquierda en diagonales; estos giros ten-
drán que realizarse en dos etapas, tal como lo indican las fichas de secciones viales.

Imagen 3. Demarcación de ciclorruta en la intersección (Esquema 1)

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Imagen 4. Demarcación de ciclorruta en intersecciones (Esquema 2)

131

»» Demarcación discontinua de ciclorrutas de flujo directo para permitir acceso de vehículos

a sobreanchos: Es la forma de demarcar y señalizar la interacción entre ciclistas y vehículos
para disponer el paso de los vehículos a los sobreanchos para giros a la izquierda o a la dere-
cha y se muestra en la Imagen 5 y la Imagen 6.

Imagen 5. Ciclorruta de movimiento directo (Esquema 1)

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Imagen 6. Ciclorruta de movimiento directo (Esquema 2)

13 2

»» Variación al alineamiento de la ciclorruta en esquina sobre andén: Consiste en llevar la faja

de las ciclorrutas en las esquinas sobre la tangente de la vía, respetando el área de radio de
giro, de modo que los vehículos que giran a la derecha puedan tener un poco más de tiempo y
visibilidad para reaccionar ante la presencia de un ciclista, tal como se muestra en la Imagen 7.

Imagen 7. Variación al alineamiento de la ciclorruta en esquina sobre andén

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»» Segregación completa en intersecciones: Esta solución consiste en la demarcación de tra-

yectorias para ciclistas en todos los costados de la intersección; además de esto, en los giros a
la derecha se colocan isletas de protección para los ciclistas, las cuales pueden ser demarca-
das o físicas; se recomienda que sean físicas. Un ejemplo esquemático de este tratamiento en
una intersección se muestra en la Imagen 8.

Imagen 8. Segregación completa de ciclorruta en intersección

133

»» Elementos complementarios para las ciclorrutas

Siguiendo los lineamientos del Acuerdo 48 de 2014, para las ciclorrutas, existen elementos
complementarios, los cuales se describen a continuación:
• Cicloparqueaderos: Son los lugares destinados al estacionamiento de bicicletas. Estos ciclo-
parqueaderos deberán brindar seguridad a los usuarios a la hora de estacionar sus bicicle-
tas; en las fichas de amoblamiento se muestran algunas alternativas para el diseño de estas.
Se recomienda el diseño en ‘U invertida’ (Imagen 16); no obstante, cualquier diseño que
cumpla con estándares de calidad, seguridad y durabilidad podrá ser instalado, previa apro-
bación del Departamento Administrativo de Planeación. Todos los equipamientos existentes
y futuros, generadores de demandas importantes de movilidad en toda la municipalidad, así
como las estaciones de transporte público colectivo, masivo, de mediana capacidad o de
intercambio modal, deberán estar dotados de estacionamientos para bicicletas, salvo que
ello resulte imposible dada la configuración o ubicación de la infraestructura.

• Ascensores para bicicletas: Se trata de sistemas mecánicos de asistencia al ciclista en

el ascenso de pendientes pronunciadas, como los que se muestran en la Imagen 9, que
estarán adosados a la ciclorruta o a la calzada. Estos elementos podrán instalarse para
pendientes mayores a 7% y deberán contar con la aprobación del Departamento Adminis-
trativo de Planeación.
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Imagen 9. Cicloparqueaderos

13 4

»» Franja de acceso a predios:

Área para vincular el acceso a los predios con el andén principal, cuando existen desniveles
entre ellos (franja optativa en los diseños).

»» Deprimidos o puentes peatonales:

Estas infraestructuras se hacen para salvar el paso o cruce de los peatones sobre vías de alto
flujo vehicular, corrientes o cuerpos de agua y otros espacios públicos; especialmente para
personas en situación de discapacidad, vehículos no motorizados y semovientes, en los suelos
urbano, rural y de expansión.

»» Calzada:
Es la zona de circulación vehicular, de transporte de carga y pasajeros, cuyo ancho y caracte-
rísticas serán variables según la jerarquía y tipología de la vía; podrán tener o no, además de los
carriles para el tráfico mixto de vehículos, carriles separados para el transporte de pasajeros.
Los componentes que puede contener una calzada son:

• Carril: Es la parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos. Existen las
siguientes tipologías
›› Carriles para motorizados: Áreas destinadas a la circulación de vehículos motorizados
de cualquier tipo (livianos, de carga, de transporte de pasajeros, etcétera).
›› Carriles mixtos: Carriles en los cuales pueden circular vehículos motorizados y no moto-
rizados; específicamente, se presentan en aquellas calzadas de vías de tráfico calmado
y ciclorrutas compartidas.
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• Motovías: carriles de calzadas de uso exclusivo para vehículos motorizados de dos o tres
ruedas. Pueden ser unidireccionales o bidireccionales y separados del tráfico vehicular me-
diante elementos físicos y/o de señalización.. Su implementación en el territorio dependerá de
la regulación que expida el Gobierno Nacional y el Plan Integral de Movilidad Sostenible. En
cualquier caso, las intervenciones de generación de estas infraestructuras deberá permitir la
mezcla por tramos con otros medios de transporte.

• Retorno: Es la sección de calzada adaptada geométricamente para realizar maniobras de

retorno de vehículos, generalmente asociada a vías que, por condiciones topográficas o de
conformación del sector, no presentan continuidad inmediata o futura.

• Accesos y salidas vehiculares: Son parte de la estructura de circulación vehicular que conectan
la calzada en forma directa o indirecta con las edificaciones a lado y lado de la sección vial. 135

• Vías de servicio paralelas: Vías paralelas a autopistas, vías arterias o de primer orden nacional,
necesarias para evitar la interferencia en los flujos principales sobre estas vías de alta jerarquía.

• Carril de alta ocupación: franja de la calzada que privilegia el uso exclusivo de vehículos de
cualquier tipo que transportan tres o más personas, para disminuir la congestión vehicular. Estas
son medidas político-administrativas que permitirán mejorar la movilidad vehicular en la ciudad.

• Troncales de transporte: Áreas de las calzadas destinadas a la circulación exclusiva de vehí-

culos del transporte público colectivo, de mediana capacidad o masivo.

»» Berma:
Faja comprendida entre la calzada y la cuneta o el andén; su función es proporcionar protec-
ción al pavimento y a sus capas inferiores, que de otro modo se verían afectadas por la erosión
y la inestabilidad; adicionalmente, permite detenciones ocasionales de los vehículos, asegura
una luz libre lateral que actúa sicológicamente sobre los conductores, aumentando de este
modo la capacidad de la vía; también ofrece espacio adicional para maniobras de emergencia,
incrementando la seguridad.

»» Cunetas:
Zanjas revestidas abiertas en el terreno, que recogen y canalizan longitudinalmente las aguas
superficiales y de infiltración.

»» Separador:
Corresponde al espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas de una vía. Puede
estar presente o no dentro de la sección vial; el ancho y sus características son variables, se-
gún la jerarquía y tipología de la vía. En conjunto con la superficie verde, es la zona dentro de
la sección vial destinada a la mitigación de los efectos de la emisión de gases contaminantes
provenientes de vehículos automotores, además del ruido producido por estos y las actividades
humanas; bajo condiciones adecuadas de vegetación y conectividad puede complementar la
red de conectividad ecológica de la ciudad en mayor o menor grado. Su diseño e implemen-
tación se hace bajo parámetros de seguridad vial, con el objetivo de proteger la vida y mitigar
efectos sobre el ser humano cuando se sucedan hechos viales. En el separador se instalan
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Imagen 10. Separador con circulación peatonal

13 6

elementos de señalización, alumbrado público, cámaras de seguridad, semaforización, entre

otros. Un separador con los elementos mencionados se muestra en la Imagen 10.

»» Sobreancho:
Corresponde al elemento de la sección vial destinado al cargue, sobrepaso, descargue de pa-
sajeros o carga y/o estacionamiento de vehículos. Tendrá un ancho y características variables
según la jerarquía y tipología de la vía. Podrá estar presente o no en la sección vial y cumplirá
diferentes funciones, principalmente la del ascenso y descenso de pasajeros y de paradas mo-
mentáneas de todo tipo de vehículos fuera de la zona de circulación vehicular. El sobreancho
para el sobrepaso será necesario donde, por condiciones técnicas, no sea posible construir
una calzada que permita el paso de dos vehículos. Cuando en el sobreancho se permita el
parqueo de vehículos por parte de la autoridad de tránsito, se denominará Bahía.

»» Parqueaderos en vía pública:

Sitios debidamente demarcados y señalados en vías públicas donde el estacionamiento se
encuentra permitido y está regulado mediante el pago de una tasa (Zonas de Estaciona-
miento Regulado —ZER—), cuyo tiempo de permanencia es controlado por un expendedor
de tiquetes o parquímetro. Sobre el costado derecho de la Imagen 11 se observa una zona
ZER como las descritas.

»» Manzana:
Es la superficie comprendida dentro del perímetro delimitado por las vías públicas peatonales
o vehiculares
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Imagen 11. Zona de estacionamiento regulado (ZER)

137

4.4 Lineamientos generales para la conformación de la sección vial

Los lineamientos para el diseño de los componentes de las secciones viales desde las del nivel
urbano general, hasta las del nivel local o de servicio, se determinan a partir de la evaluación de
los proyectos viales aprobados en 1986, donde se define una redistribución de los mismos, con
base en el equilibrio del componente vehicular, peatonal y ambiental.

Para la conformación del perfil vial urbano se consideran, también, las áreas libres privadas, como
son los antejardines y otros retiros adicionales, cuya destinación es para el ornato urbano, la transi-
ción entre la vía pública y las edificaciones, la conservación paisajística-ambiental de los corredores
verdes viales y la protección, al máximo, del componente verde. En las áreas de media y alta mixtura,
donde la dinámica urbana es predominante, por las actividades comerciales y de servicios que se
desarrollan en las edificaciones en el zócalo urbano, se posibilita la disminución de las zonas verdes
de estos componentes del área privada, admitiendo la extensión de ciertas actividades permitidas
o mejorar el área de flujo peatonal, accesos e interacción con las edificaciones, para lo cual, estas
zonas verdes se convierten en piso duro mezclado con el componente verde en contenedores.

En la redefinición de los componentes viales y sus dimensiones también se consideran los flujos
peatonales, de bicicletas y vehiculares, acordes con la jerarquía vial, el transporte público y el
sector donde se ubiquen, definiendo una sección mínima para el flujo peatonal y vehicular.

La dotación de las vías, independientemente de su jerarquía, debe responder a las necesidades

de circulación de modos no motorizados y motorizados, además de ser accesible para personas
con cualquier tipo de discapacidad, por ello se requiere reforzar la arborización y el amoblamien-
to urbano, de acuerdo con el grado de frecuencia de uso.
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En las fajas públicas, destinadas a la construcción de proyectos viales, no deberá proponerse por
parte de ninguna persona o entidad, sea pública o privada, la siembra de árboles, hasta tanto se
tenga el proyecto específico debidamente diseñado y próximo a su ejecución.

Se admitirán instalaciones que apunten a una movilidad sostenible, como pedestales de sumi-
nistro de energía eléctrica a vehículos de esta tipología, los cuales se considerarán parte del
amoblamiento y, por lo tanto, deberán seguir los lineamientos contenidos en el presente manual.
Estos elementos deberan localizarse en las franjas de amoblamiento y/o en los separadores y
deberán cumplir con las condiciones de seguridad establecidas por las autoridades competentes
y disposiciones técnicas necesarias para operar con estándares adecuados. Estas instalaciones
deberán contar con la aprobación del Departamento Administrativo de Planeación.

13 8 En los proyectos de instalación de redes, infraestructura y amoblamiento de servicios públicos

en el espacio público, deben tenerse en cuenta los proyectos viales establecidos para Medellín,
los usos del suelo y las restricciones normativas que existan en los sitios a intervenir y su área
de influencia, como se puede presentar en las áreas de protección patrimonial, entre otros; tales
aspectos deberán consultarse previamente, ante el Departamento Administrativo de Planeación.

La vegetación, en el sistema vial, se establece en las fajas verdes de la sección pública de las
vías, correspondiente a las franjas de amoblamiento entre calzadas y franjas de circulación
peatonal, separadores, glorietas, orejas, otras zonas verdes direccionadoras de flujos, entre
otras; para estas, se precisa de intervenciones que mantengan, mejoren, recuperen o generen
dicha cobertura.

Estas fajas le ofrecen a la vía atributos históricos, culturales, ecológicos, estéticos y paisajís-
ticos, con un alto potencial de articulación y de cumplimiento de funciones ecológicas funda-
mentales. Sirven como corredores verdes con potencial para enlazar la red de conectividad
ecológica, a la vez que son fundamentales para el control de la escorrentía por medio de la
infiltración y regulación del agua lluvia; además, aportan al mantenimiento e incremento de los
índices de biodiversidad de la ciudad, al mejoramiento de la calidad del aire con la absorción
de elementos contaminantes como material particulado, gases y ruido. Como parte de la es-
tructura verde urbana, pueden aportar a la mitigación de los efectos del cambio climático por
medio de la regulación microclimática con su efecto sombra; y aportan significativamente al
paisaje y al bienestar de la comunidad.

Las áreas que conforman estas fajas deberán mantenerse como corredores arborizados sobre
cobertura vegetal de piso, integradas por un conjunto de especies adecuadas para el sitio se-
leccionado y de valor para la ciudad, árboles nativos del trópico americano, o que bien se hayan
adaptado a las condiciones del mismo. Árboles de carácter longevo, individuos grandes de es-
pecies con un tronco único y copas estrechas o medias. A los individuos de especies vegetales
que se seleccionen para la siembra, se les deberá garantizar su desarrollo aéreo y radicular y
evitar el daño a pisos duros, vías e infraestructura de servicios públicos. Se debe procurar que la
vegetación que se establezca, genere, por lo menos, dos estratos vegetativos.

Si el espacio es muy reducido para su desarrollo aéreo y radicular, o si existe infraestructura o

condiciones para la seguridad vial de cualquier índole, con las que pueda interferir el individuo
vegetal en estado adulto, podrán establecerse arbustos o árboles pequeños de tronco único.
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En estas fajas no se podrá establecer vegetación con las siguientes características: especies con
poda natural; frutos pesados o leñosos; exudados urticantes, tóxicos o que puedan manchar; con
desarrollo de espinas o tunas grandes y fuertes; no pueden ramificarse desde la base o desarro-
llar varios troncos, o ser atractivos para gusanos e insectos potencialmente venenosos o urtican-
tes o causar alergias. En ninguno de estos espacios, se podrán establecer individuos de espe-
cies vegetales que puedan producir algún tipo de alcaloide. En resumen, ninguna de las partes
constitutivas de las especies podrá ocasionar riesgos contra la integridad física de las personas.

Para su permanencia y su calidad ambiental y del paisaje urbano, igualmente, se deberá hacer
un continuo monitoreo y control de plagas y enfermedades y establecerse programas de fertiliza-
ción controlada y monitoreada.

No se admitirá la siembra de especies arbóreas en las esquinas, de tal manera que interfieran con 139
la visibilidad de los conductores en las intersecciones. Para evaluar la posibilidad de sembrar un
individuo vegetal en esquinas, deberá analizarse la ubicación de los paramentos de las edifica-
ciones, de tal manera que la siembra de árboles no sobrepase la línea que proveen las ochavas.

Según lo establece el manual del alumbrado público, la distancia que entre el poste y el tronco
principal del árbol, depende del tamaño de la copa; el poste se podrá instalar a partir del punto de
proyección vertical de la copa de los individuos vegetales, tal como se muestra en la Imagen 12.

Imagen 12. Esquema de árbol con lumi-

naria instalada al borde de su proyección
vertical
Fuente. Departamento Administrativo de Planeación

Acorde con la conformación, tipología y jerarquía, las características urbanas, de espacio público y de paisaje de los
corredores verdes existentes o proyectados o vías en general, en suelos con tratamientos de desarrollo, mejoramiento
integral o de consolidación o renovación, se deben tener en cuenta los siguientes lineamientos:

»» Manejo ambiental general de zonas verdes en las vías:

Las zonas verdes definidas anteriormente (zonas verdes en superficies lineales u otras formas geométricas, sepa-
radores, orejas y glorietas), deben acoger los siguientes lineamientos en lo concerniente a lo ambiental:
• Si se encuentra una zona verde continua o se pretende generar una nueva, se debe restringir la ubicación de in-
fraestructuras temporales o permanentes que generen suelos desnudos, que produzcan el fraccionamiento espa-
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cial o la discontinuidad de la faja verde y el reemplazo de cobertura vegetal por pisos duros o
impermeables; todo esto, teniendo en cuenta los pasos peatonales y los accesos vehiculares
que se deban construir o los cambios a pisos duros que se admiten en las normas vigentes
• Se podrá permitir el amoblamiento para la recreación pasiva sin alterar las condiciones del
paisaje y en armonía con los atributos del corredor, sobre las áreas que lo permite el Plan de
Ordenamiento Territorial y su reglamentación específica, sin alterar sus funciones en el paisa-
je, la conectividad ecológica, biodiversidad e infiltración del agua.
• Se debe conservar y establecer vegetación con diversidad y predominio de especies nativas
adecuadas y longevas y sobre cobertura vegetal de piso continua, evitando el establecimiento de
una o pocas especies dominantes, para asegurar el potencial de continuidad y calidad biótica.
• Los árboles deberán establecerse de manera continua o en alcorques que contengan tres o
más árboles sembrados de manera lineal, esto con el fin de propiciar espacios para los pasos
14 0 y accesos a viviendas. Si es el caso, podrán sembrarse de manera individual en alcorques
cuando las condiciones de espacio sean muy reducidas para el óptimo desarrollo aéreo del
individuo, lo cual deberá justificarse. En caso de requerirse el establecimiento de arbustos o
árboles pequeños, debido a la insuficiencia de espacios para su desarrollo aéreo y radicular,
su establecimiento deberá ser justificado.
• En las glorietas podrán establecerse un conjunto de árboles grandes de copas amplias com-
binados con árboles pequeños o arbustos según sea el espacio disponible. Si el espacio es
reducido podrá establecerse un solo individuo arbóreo de copa amplia con cualquier tipo de
desarrollo aéreo y radicular.
• Para cualquier intervención en una faja verde, o creación de esta, deberán presentarse estu-
dios que den cuenta de los siguientes análisis, los cuales estarán debidamente georreferen-
ciados y cartografiados, según sea el caso:
›› Funciones de la faja verde en la red de conectividad ecológica y la estructura ecológica principal.
›› Continuidad de la faja verde, en cuanto a área permeable disponible para la infiltra-
ción del agua, cobertura de piso y estratos vegetativos existentes. (Debe entregarse un
mapa en la misma escala que se presente el diseño vial.).
›› Inventario florístico (con nombre común, especie, talla, diámetro de copa, hábito de
crecimiento entre otros), que tenga en cuenta los individuos vegetales de valor para la
ciudad existentes y el estado fitosanitario y físico. Debe georreferenciarse y entregar un
mapa en la misma escala que se presente el diseño vial.
›› Plan de manejo de la vegetación que establezca: la articulación con la red de conectivi-
dad y la estructura ecológica principal; el manejo de la faja verde en cuanto a manteni-
miento, mejoramiento, recuperación y generación para asegurar su continuidad; debe
contener los individuos a mantener, podar, talar o reemplazar, así como los espacios
definidos para pasos y accesos. (Debe georreferenciarse y entregar un mapa en la
misma escala que se presente el diseño vial).

• Se deberán tener en cuenta los siguientes aspectos:

›› Las especies a plantar deberán tener una procedencia de buena calidad, preferible-
mente haberse obtenido de semillas certificadas.
›› El tamaño de la bolsa antes del proceso de trasplante no deberá afectar el creci-
miento radicular.
›› El sitio de siembra definitivo deberá ser de un tamaño y profundidad tal que permita el
crecimiento cómodo de la raíz, además debe estar libre de escombros y basuras que
impidan su normal desarrollo.
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›› Los alcorques deberán ser monitoreados periódicamente para evitar el deterioro

de los mismos.
›› El elemento arbóreo que ocasione daños a pisos duros, levantamiento de andenes y
pavimento, interferencia con las redes de servicios públicos, deberán someterse a pro-
cesos de podas radiculares o de altura y a la construcción de elementos que permitan
el libre desarrollo de la especie.
›› Prácticas de silvicultura relacionadas con podas de mantenimiento y formación, y ma-
nejo de plagas, enfermedades y fertilización.

• Las acciones para las fajas verdes se definen según el deterioro de su continuidad y el de la
cobertura verde asociada. La decisión para definir la intervención depende del estado de la
faja y el espacio disponible para albergar vegetación. Las intervenciones planteadas se defi-
nen como de mantenimiento, mejoramiento, recuperación y generación, y se asignan según 141
sea la necesidad específica de cada faja verde, teniendo en cuenta los pasos y accesos:
›› Mantenimiento: las intervenciones de mantenimiento se requieren en franjas que han
mantenido la continuidad de la cobertura vegetal, tanto en su cobertura vegetal de piso
como en la presencia de vegetación arbórea y arbustiva en ellos. En consecuencia,
estas acciones están orientadas a conservar la continuidad de la cobertura vegetal
para garantizar su permanencia en el tiempo y su aporte en la infiltración del agua y la
conectividad ecológica, así como en las funciones, ambientales y paisajísticas.
›› Mejoramiento: las intervenciones de mejoramiento se aplican en franjas con vegeta-
ción que tienen afectada su continuidad en algunos tramos, por pérdida de cober-
tura vegetal de piso o de algunos individuos arbóreos que no han tenido reemplazo
o presenta individuos vegetales en su mayoría no adecuados por su longevidad o
desarrollo radicular o aéreo.
›› En las franjas verdes, dichas acciones están orientadas a consolidar su continuidad
para asegurar su aporte en la red de conectividad ecológica y potenciar sus funciones
ecológicas, ambientales y paisajísticas.
›› Recuperación: esta intervención se aplica a aquellos espacios que presentan pérdida
de su continuidad en tramos de longitud considerable, como consecuencia de la desa-
parición de la cobertura arbórea y arbustiva, pero conservan alguna cobertura vegetal
de piso combinada con suelo desnudo, lo que puede diferenciarse en tramos sobre lo
que fue una zona verde continua.
›› Dichas acciones están orientadas a restablecer la continuidad de la faja verde con la
vegetación perdida, lo que incluye la siembra de árboles sobre cobertura vegetal de
piso, para recuperar su potencial articulador en la conectividad ecológica, así como
para cumplir funciones ecológicas, ambientales y paisajísticas.
›› Generación: las intervenciones de generación se requieren en el diseño de nuevos
espacios que puedan constituirse como fajas verdes de vías potenciales corredores
verdes articuladores de la red de conectividad ecológica y cumplir funciones ecológi-
cas, ambientales y paisajísticas.

El proceso de diseño de los espacios públicos debe continuar, además de lo aquí definido, con los
lineamientos establecidos en el ‘Manual de silviculturasilvicultura urbana’, el cual específica en detalle
la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes. Adicionalmente, debe consultarse el ‘Manual de
alumbrado público’ y la ‘Guía arbórea’ expedida por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
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4.5 Lineamientos específicos para la conformación de las vías públicas o

intervenciones sobre las existentes
La distribución, dimensionamiento y características de los elementos de la vía pública son, como
a continuación se describe:

»» Andenes:
• El ancho mínimo de los andenes será el siguiente:
›› Franja de circulación: si la vía es nueva o se trata de un proyecto de mejoramiento, la
franja mínima será de dos metros (2,00 m) de sección. Si se trata de una vía existente
y se pretende realizar mejoramiento de esta franja, será de uno con cincuenta metros
(1,50 m) mínimo.
›› Franja de amoblamiento o zona verde: El ancho mínimo de esta franja, para vías nuevas,
14 2 será de uno con cincuenta metros (1,50 m). En caso de ser una vía existente, en una
zona con un urbanismo consolidado, con restricciones de mejoramiento del ancho de la
sección, se deberá dejar una franja de amoblamiento de cincuenta centímetros (50,00
cm) de ancho, como mínimo; además, se deberá respetar el espacio mínimo entre el
amoblamiento y la calzada establecido en este manual.
›› Los andenes de los corredores del sistema de transporte masivo o de mediana capaci-
dad deben tener una sección mínima de cuatro metros (4,00 m).
• La superficie de los andenes y de las áreas a utilizar por peatones, tales como separadores
para cruce de vías, deberá ser construida con materiales antideslizantes, durables, sencillos
de utilizar y seguros para todo tipo de usuarios. Es importante mencionar que los materiales
no deben tener alta rugosidad, de tal manera que se evite la producción de vibraciones en
las sillas de ruedas de las personas en situación de discapacidad.
• El gálibo vertical mínimo que se deberá tener en zonas de circulación peatonal es de dos
metros con cincuenta centímetros (2,50 m), de manera que se evite el encajonamiento.
• Todos los elementos de la infraestructura de servicios públicos, así como el amoblamiento,
deberán estar localizados en la franja de amoblamiento de los andenes, y no podrán obsta-
culizar la franja de circulación peatonal, ni las rampas de rebaje peatonal o vehicular.
• En andenes con ancho menor a dos con cincuenta metros (2,50 m), los elementos de infraes-
tructura de servicios públicos, deben ser localizados en la franja de amoblamiento a una
distancia mínima de treinta centímetros (30cm) del borde de la calzada.
• En andenes con ancho mayor o igual a dos con cincuenta metros (2,50) m, los elementos de
infraestructura de servicios públicos, deben ser localizados en la franja de amoblamiento a
una distancia mínima de sesenta centímetros (60cm) del borde de la calzada.
• La distancia de separación entre los elementos de infraestructura de servicios públicos y
entre estos y el amoblamiento o la arborización, dependerá de los criterios de diseño técnico
del sistema, establecidos en la normativa vigente respectiva. Estas distancias se pueden
observar en las fichas de las secciones viales del presente manual.
• Para reconstruir parcialmente un andén o realizar el empalme de uno nuevo de un proyecto
con otro existente, se deberá dar continuidad a los elementos y materiales existentes, in-
cluyendo entre estos, la franja táctil guía, articulándola con las rampas de rebaje en ambas
esquinas de la cuadra.
• La diferencia máxima de nivel entre el andén y la calzada adyacente será de veinte
centímetros (20 cm). Se podrán autorizar andenes más altos o más bajos del nivel de la
calzada, cuando las condiciones topográficas así lo exijan. Para ello, se deberá prever
un área de transición entre estos elementos, como parte de la sección pública de la vía,
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con una pendiente no mayor al 64%, (pendiente normal de una escala). Cuando la pen-
diente sea moderada, se hará en rampas con el fin de facilitar el desplazamiento de las
personas con movilidad reducida. Esta faja de transición será tratada en forma de talud
engramada y arborizada.
• En el caso de desniveles entre andén y calzada mayores a treinta centímetros (30 cm), se
deberá instalar una baranda o estructura de contención, la cual, debe poseer una altura en-
tre noventa centímetros (90 cm) y un metro (1,00 m). Esto también se aplicará a ciclorrutas,
casos en los cuales, las barreras deberán tener un diseño adecuado, especialmente en inter-
secciones, que deberá servir de apoyo para los ciclistas.
• Cuando en los andenes se requieran juntas de construcción, estas no deben impedir el des-
plazamiento de las personas que utilicen silla de ruedas.
• Los andenes serán continuos y a nivel, sin generar obstáculos con los predios colindantes,
deberán ser tratados en materiales duros, antideslizantes en seco y en mojado, no se podrá 143
interrumpir o disminuir su sección con rampas o escaleras para dar acceso a las edificacio-
nes. Tampoco se podrán interrumpir con desniveles fuertes mayores de 10% de pendiente o
resaltos. En ningún caso se permitirá que las puertas de acceso o rejas de las edificaciones
abran hacia exterior, sobre los andenes.
• Para permitir la continuidad entre los andenes y/o senderos peatonales se dispondrán los ele-
mentos necesarios que superen los cambios de nivel en los cruces de calzadas, ciclo rutas y
otros. En estos casos se utilizarán vados, rampas, senderos escalonados, puentes y túneles,
garantizando el cumplimiento de las normas vigentes sobre accesibilidad de personas.
• La franja de circulación peatonal deberá incluir una franja táctil guía de mínimo veinte centí-
metros de lado (20 cm x 20 cm) que permita la cómoda circulación de personas invidentes
o con baja visión. Dicha franja deberá tener un color diferente al resto de la superficie de la
franja de circulación, que genere un contraste visual y permita que las personas con baja
visión reconozcan la franja y puedan circular de manera segura.
• Se deberán respetar franjas libres de ochenta centímetros (80 cm) como mínimo a cada lado
de la franja táctil guía.
• La franja táctil guía deberá poseer una textura totalmente diferente a la de la franja de circu-
lación, con el fin de poder ser fácilmente identificable por parte de las personas invidentes.
• La trayectoria de la franja táctil guía deberá ser lineal, paralela a la vía y tener la menor canti-
dad de interrupciones y cambios de dirección posibles.
• Todo andén o separador sin zona verde, por el cual se vaya a tener circulación peatonal,
debe contar con una franja demarcadora visual, continua, de color contrastante con el de la
superficie del resto del andén, de cinco centímetros (5 cm) de ancho. Esta franja también se
debe colocar antes y después de cualquier escala, rampa o desnivel del terreno en piso duro;
debe ser paralela al borde de inicio y llegada, en el caso de escaleras deberá ubicarse a una
distancia igual a una huella, en el caso de rampas u otros desniveles, la distancia estará entre
treinta y cuarenta centímetros (30y 40 cm).
• Para andenes con franjas de circulación menores o iguales a uno con ochenta metros (1,80
m), no se utilizará franja táctil guía.
• La pendiente transversal máxima permitida en los andenes debe ser de 2%; esto en cum-
plimiento de la NTC 4279, numeral 4.2.5, que dice: “El diseño de las vías del circulación
peatonales planas, deberá cumplir con una pendiente transversal máxima del 2%”. Adicio-
nalmente, la NTC 4143, numeral 4.1.2, también hacer referencia a la pendiente transversal
para rampas ubicadas en edificios y espacios urbanos, y se entiende que un andén con
una pendiente longitudinal superior a 2% puede asimilarse a una rampa. Así, la pendiente
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transversal máxima aplicable a los niveles de accesibilidad adecuado y básico, tanto para
tramos como para descansos, debe ser de 2 %.
• Para garantizar la movilidad y accesibilidad segura y continua de los peatones y, especial-
mente, de las personas con cualquier grado de discapacidad hasta los equipamientos de
transporte masivo o de mediana capacidad y colectivo, los elementos guías u orientadores
requeridos sobre los andenes de las vías y áreas conectoras peatonales, deberán presen-
tarse articulados correctamente y con un mismo color, textura y tamaño para que la lectura
urbana sea clara.
• Las redes públicas de servicios públicos domiciliarios y sus accesorios o construcciones
complementarias deberán localizarse en la calzada y sobre las franjas de amoblamiento de
los andenes y, en ningún caso, podrán interrumpir u obstaculizar la trayectoria continua de
la franja táctil guía de guía.
14 4 • Las franjas táctiles deberán construirse de acuerdo con la Norma Técnica Colombiana NTC
5610, además de lo dispuesto en este manual.
• En la instalación de la franja táctil guía y alerta, se deberá garantizar que esta, quede al
mismo nivel de piso acabado del resto de la superficie de la franja de circulación, para
garantizar la seguridad a los usuarios.
• Para el diseño y la construcción de vados y rampas se aplicará en lo pertinente la Norma
Técnica Colombiana NTC 4143 ‘Accesibilidad de las personas al medio físico. Edificios,
Rampas Fijas’.
• Se debe evitar, al máximo, la tala de árboles para realizar intervenciones en el espacio
público o para generarlo y así rescatar las especies que no representen riesgo o interfieran
negativamente con el mismo y con los usuarios. En este sentido, se debe buscar alterna-
tivas espaciales para lograr la conservación de las especies y generar la sección mínima
para la circulación peatonal y su respectivo amoblamiento; por lo tanto, en estos casos el
alineamiento no será necesariamente recto y sin detrimento de las secciones establecidas
para cada uno de los elementos que conforman el perfil vial urbano.
• Cuando las áreas públicas estén ocupadas con escaleras, cerramientos o extensiones de
locales, se deberán restituir e incluirlas en el diseño del proyecto, cuando este exista; en
todo caso, el incumplimiento normativo será sancionado tal como se establece en la Ley
810 de 2003 y el infractor deberá restituir el bien público, de acuerdo con las normas que
se establecen para el efecto, así como en el presente manual.
• Se deberán reubicar los postes y redes aéreas existentes instaladas en la franja de circu-
lación peatonal o que generen alguna interferencia con el proyecto, en todo proyecto de
mejoramiento, indicándolo mediante notas o convenciones en la planimetría respectiva; en
todo caso, no necesariamente deberá mediar un proyecto para requerir la relocalización
de estos elementos ante entidad prestadora del servicio, en cualquier momento, cuando
se verifique la vulnerabilidad ciudadana al derecho a la movilidad segura y continua. En
los proyectos nuevos, no se permitirá la instalación de postería u obstáculos en la franja de
circulación.
• Los paraderos de bus deberán tener a nivel de piso, la superficie alerta para personas con
discapacidad visual, acogiendo lo establecido en este manual.
• Los postes que aun existan en el espacio público para soportar las redes de energía deben
ser relocalizados gradualmente en el tiempo, de forma alineada en la franja de amoblamiento
y acorde con lo establecido por la entidad competente y en el Manual de alumbrado público.
• El uso del gramoquín o adoquín grama en el espacio público no es permitido.
• La ocupación de la franja de amoblamiento, y el tratamiento de la misma y de la franja de
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circulación de los andenes deberá estar contenido en los planos urbanísticos y constructi-
vos que se someterán a la aprobación de la Curaduría Urbana respectiva o la entidad com-
petente de la Administración Municipal, en concordancia con lo establecido en el Acuerdo
48 de 2014 y del Decreto Nacional 1469 de 2010 o la norma que lo modifique o sustituya y
de acuerdo a los lineamientos de este manual.
• En áreas y corredores de alta mixtura, se podrán integrar las franjas de amoblamiento, las
franjas de circulación y los antejardines, en una sola plataforma o nivel de piso acabado,
siempre definiendo las fajas mínimas que servirán para cada destinación, es decir, para la
circulación de peatones, para el amoblamiento, para la extensión de los locales comercia-
les donde la actividad se permita, para las ciclorrutas en caso de existir y contemplando
el establecimiento de los individuos o componente verde, en alcorques y jardineras, de
acuerdo con un diseño específico que será avalado por la entidad competente.
• Para el suelo rural, se deberán construir y adecuar aquellos andenes que correspondan, en 145
toda la extensión del frente del lote, si las condiciones topográficas y geotécnicas lo permi-
ten, cuando se trate de desarrollos de parcelación y construcción para vivienda campestre,
agrupaciones de locales, parques miradores y equipamientos de uso público o privado.
• En estos andenes, para vías públicas, el ancho se regirá por el mínimo especificado en el
artículo 177 del Acuerdo 48 de 2014 y las indicaciones de este manual.
• Los alcorques y contenedores para arborización deberán acogerse a las condiciones téc-
nicas, dimensiones y áreas planteadas en este manual y el Manual de silvicultura, según
el porte del árbol, y teniendo en cuenta que no es necesario instalar la franja demarcado-
ra visual entre el bordillo y el marco del alcorque, cuando no haya una espacio utilizable
por los peatones que los separe.

»» Zonas verdes:
• Son fundamentales como articuladores en la red de conectividad ecológica urbana, así como
para el control de escorrentía por su capacidad para cumplir funciones de infiltración y regu-
lación de aguas lluvias. En conjunto, en áreas de alta, media y baja mixtura, son importantes
en la conformación de la estructura del paisaje urbano.
• Estos espacios, deben albergar vegetación de carácter arbóreo y desarrollo de un tronco úni-
co con tamaños grandes y medianos y copas estrechas, de manera que se dé una armonía
entre el conjunto de vegetación, la movilidad peatonal y la infraestructura necesaria para la
seguridad y la habitabilidad. Deben ser establecidos sobre cobertura vegetal de piso, con
especies de valor para la ciudad.
• Los árboles deben establecerse a una distancia máxima entre ellos de 4 metros a 8 metros.
No podrá permitirse el establecimiento de especies inadecuadas (según las características
ya mencionadas), ni el predominio de una o pocas especies.
• En áreas de baja mixtura, la vegetación deberá ser establecida sobre zonas verdes con-
tinuas, teniendo en cuenta pasos y accesos; esta no podrá ser establecida en alcorques,
jardineras o elementos afines o sobre pisos duros o impermeables.
• En áreas de media y alta mixtura, la vegetación podrá establecerse en alcorques que con-
tengan grupos de tres o más árboles teniendo en cuenta el espacio para la circulación y
el descanso, o en alcorques que contengan un solo individuo vegetal en espacios muy
reducidos y de alto flujo peatonal.
• En caso de existir transformadores o infraestructura con funciones y restricciones similares,
se deberán tener en cuenta las restricciones que estas generen para el establecimiento y
selección de individuos vegetales.
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• Para cualquier intervención sobre las fajas verdes existentes, se deberá propender por su
conservación, evitando el reemplazo de estas por pisos duros, para lo cual, se deberán eva-
luar las características y calidades de estas zonas verdes y establecer el manejo en cuanto a
las necesidades de mantenimiento, mejoramiento, recuperación y generación.
• Las áreas públicas de las vías correspondientes a las zonas verdes (en las franjas de amo-
blamiento), no se podrán construir, utilizar como estacionamiento, ni para la colocación de
publicidad, ni cercar, privatizar o restringir su uso por parte de particulares.
• Tanto en áreas de baja mixtura predominantemente residenciales como en corredores de
alta mixtura, cuando sea el caso, se deben sembrar especies arbóreas de acuerdo con los
criterios descritos en el presente manual y en armonía con el Manual de silvicultura vigente y
las exigencias de la autoridad ambiental competente.
• Se deberá proveer bordillo remontable y rampas de rebaje de acceso a garajes a todos los
14 6 predios que tengan este autorizado por medio de la correspondiente licencia, aun si este no
se esté usando para el estacionamiento de vehículos, al momento de proyectar y realizar las
intervenciones de recuperación, mejoramiento y restitución de andenes.
• En áreas de baja mixtura, únicamente se permitirá que la faja de zona verde se transforme
en piso duro cuando sea un requisito para acceder a los inmuebles. En áreas y corredores
de alta mixtura, se permitirá su conversión a piso duro integrándolo a la franja de circulación
peatonal al mismo nivel de piso acabado, siempre que, se adecuen con arborización en al-
corques y elementos de amoblamiento urbano (franja de amoblamiento).
• Frente a bienes inmuebles de interés cultural de la Nación o del Municipio y en su área
de influencia inmediata, al igual que en sectores de preservación urbanística, se deberá
garantizar la permanencia de las condiciones ambientales, ornamentales y paisajísticas de
las zonas verdes públicas de las vías; cualquier cambio deberá ser estudiado como caso
específico por el Departamento Administrativo de Planeación y las normas que al respecto,
se encuentran vigentes.
• Sobre las franjas de circulación peatonal públicas o privadas no se permite la ocupación con
elemento alguno que obstaculice el libre y seguro desplazamiento del peatón.
• Todo interesado en realizar un proyecto vial, ya sea privado, público o mixto, que requiera la
eliminación de zonas verdes y cobertura arbórea, deberá compensar las mismas áreas y las
especies, permitidas por el ‘Manual de silvicultura urbana’ y en la proporción establecida por
la autoridad ambiental competente. En el caso de las vías de jerarquía arterial, se compensa-
rá el área y las especies dentro del mismo proyecto, siempre que sea posible.
• En el caso de vías de menor jerarquía, se compensarán dentro de la red de conectividad de
la ‘estructura ecológica principal’, priorizando los nodos, si ello es posible. Para el efecto,
deberán acogerse los lineamientos que sobre compensación defina la autoridad ambiental.
• También podrá compensar estas con pago en dinero a la Administración Municipal (cuando
las anteriores formas de compensación no sean posibles) para que este invierta el recurso al
mismo fin, en las áreas que se dispongan para ello, por parte de las entidades aquí mencio-
nadas, preferiblemente, dentro de las áreas de la ‘estructura ecológica principal’.
• En los suelos de protección, incluyendo los retiros a corrientes de agua, nacimientos, eco-
sistemas estratégicos, en principio, no se admitirá la construcción de senderos peatonales
en pisos duros; no obstante, dependiendo de los resultados de los estudios técnicos, hi-
drológicos y de vulnerabilidad de estos terrenos, cualquier intervención sobre estos suelos
a realizar por entidades públicas o privadas debe ser previamente avalada por la Adminis-
tración Municipal y la autoridad ambiental, o las dependencias que hagan sus veces, de
acuerdo con sus competencias.
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• Tanto en áreas de baja como de alta mixtura se deberá sembrar especies arbóreas de acuer-
do con el Manual de silvicultura vigente y las exigencias que el Área Metropolitana del Valle
de Aburrá, Corantioquia y este manual determinen.

»» Retiros a corrientes hídricas

• En el suelo rural, las zonas de retiro serán de treinta metros (30,00 m) a cada lado de la co-
rriente, las cuales no podrán tener un uso diferente al de protección y a intervenciones de
restauración ecológica, sin perjuicio de los derechos adquiridos
• En el suelo urbano la dimensión de los retiros será variable, partiendo de un retiro mínimo de protec-
ción de diez metros (10,00 m) a estructuras hidráulica y quince metros (15,00 m), medidos a partir
del borde de la cota máxima de inundación de la corriente natural, si se tienen registros hidrológi-
cos; o en su defecto, en relación con los bordes superiores del canal natural (cauce y cañón) o ar-
tificial, hasta fajas máximas de sesenta metros (60,00 m), que aplican para el Río Medellín (Aburrá) 147
• No se podrá realizar ningún tipo de construcción de infraestructura relacionada con la mo-
vilidad en las zonas de las manchas de inundación de las corrientes hídricas, sin embargo,
en el caso de proyectos viales que según el diseño y el análisis de alternativas económicas,
técnicas, sociales, ambientales den como resultado la intervención en el área de retiro de
quebrada según lo determinado en el Acuerdo 048 de 2014, se procederá a solicitar a la
autoridad ambiental competente, el permiso de ocupación del retiro o del cauce, entregando
con la solicitud los respectivos estudios hidrológicos e hidráulicos, el análisis de alternativas
con las que se llegó a la definición de la propuesta, después de evaluar el menor impacto
social, ambiental y económico y las medidas de compensación.
• En todos los proyectos viales, deberán elaborarse estudios de conectividad ecológica toman-
do como referencia la red de conectividad estructurante y complementaria definida en este
Plan. En caso de generarse afectaciones a la conectividad ecológica, deberán definirse las
medidas para restablecer uniones entre nodos, enlaces y fragmentos en el área de influencia
del proyecto, las cuales deben ser aprobadas por la autoridad ambiental respectiva.
• Se considerarán también como criterios de manejo de proyectos viales que cruzan la estruc-
tura ecológica y espacios públicos verdes, los definidos en el Artículo 202 del Acuerdo 048
de 2014 sobre Compensación por la eliminación de zonas verdes y cobertura arbórea en la
construcción de proyectos viales.
• Los diseños deberán considerar un trabajo articulado de profesionales de la arquitectura e
ingeniería forestal para el manejo coordinado del proyecto y la estructura ecológica principal,
resaltando el manejo de los retiros a corrientes de agua y la conectividad ecológica.
• Todo proyecto vial que haga parte de un macroproyecto, plan maestro, plan parcial o actua-
ción especial, deberá manejar los criterios por estas áreas establecidos y articulados con las
zonas de la estructura ecológica que hagan parte de este.
• En el caso de que exista una corriente de agua canalizada bajo una vía, los retiros a edifica-
ciones se darán por la normativa de retiros a estructuras hidráulicas y no por la sección vial.
• Para los retiros no contenidos en el presente manual, aplicará lo contenido en el Acuerdo 048
de 2014, desde su artículo 344 hasta el artículo 362.

»» Antejardines:
• Debe estar engramado o con cobertura vegetal.
• El antejardín es un retiro normativo que siempre se debe cumplir, aun cuando no aparezca en
el informativo de alineamiento o las vías obligadas; la dimensión de este será la establecida
según la jerarquía de las vías.
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• Las áreas privadas afectadas al uso público (antejardines y algunos retiros normativos que
afectan la propiedad privada) en áreas de media y alta mixtura generan una importante diná-
mica urbana y de flujo de peatones; debido a ello, en estos casos, la franja de amoblamiento
y la de la circulación peatonal podrán integrarse con el antejardín en una misma plataforma,
lo que permite la ampliación del andén y del espacio de circulación peatonal. Esta actuación
requiere de aprobación previa del Departamento Administrativo de Planeación, a quien de-
berá presentarse un diseño integral de toda la faja de antejardín en un costado de cuadra,
nunca como elemento independiente de un predio. El área intervenida deberá compensarse
por medio de techos verdes o muros verdes, según lo reglamente la Administración Municipal
o la entidad que esta designe para el cumplimiento de tales fines.
• Sobre o debajo de estos antejardínes no se podrá autorizar construcción alguna, como tam-
poco piscinas, sótanos, semisótanos, rampas, escaleras, entre otros, salvo en los casos ex-
14 8 presos de rampas y escaleras cuando por las condiciones topográficas del terreno, resulten
diferencias entre el andén y los accesos principales vehicular y peatonal a la edificación y
en las normas de reconocimiento, cumpliendo con lo establecido en el Acuerdo 48 de 2014.
• No podrán ser ocupados con almacenamiento de productos o mercancías, parqueo de vehí-
culos, parrillas, asaderos, parlantes, vitrinas, refrigeradores y similares; tampoco se admite la
localización de módulos de ventas (puestos de chance y similares) ni la publicidad exterior
visual, como se establece en las normas que, para el efecto, se encuentran vigentes o las
que las modifiquen o sustituyan
• Las redes de servicios públicos principales, cajas de inspección, telefónicas, hidrantes, entre
otras, no se ubicarán en los antejardines y se localizarán en los componentes de la sección
vial pública sin que se obstaculice la circulación vehicular y peatonal.
• Cuando se requiera instalar medidores de gas, energía o agua, estos deberán estar embe-
bidos en las fachadas de edificaciones de predios públicos o privados, a ras con la línea
de paramento, o de los cerramientos de áreas libres privadas y antejardines, con la debida
autorización de los propietarios.
• Los antejardines, para cada jerarquía vial, tendrán la siguiente sección, partiendo de las me-
didas del Plan de Ordenamiento Territorial e incorporando el antejardín para pasos urbanos:

Tabla 1 Dimensiones de antejardines

RETIRO DE ANTEJARDINES SEGÚN LA JERARQUÍA DE LA VÍA

JERARQUÍA DE LA VÍA ANTEJARDÍN (M)

Nacional 15,00
Nacional dentro del área urbana (pasos urbanos) 10*
Sistema Vial del Río 6,00
Arterial 5,00
Corredor de Las Palmas y Conexión Aburrá – Río Cauca 10,00
Colectora 3,00
De servicio 3,00
Corredor de transporte público 5,00
Sistema vial rural 10,00
Vías peatonales urbanas 3,00
Vías peatonales rurales Variable**
Fuente. Acuerdo 048 de 2014 con modificaciones propias.
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* Además de los retiros para antejardines establecidos en el Acuerdo 48 de 2014, según las jerar-
quías de las vías, se establece el retiro de antejardín para pasos urbanos.
** El retiro de antejardín, a cada lado de la vía peatonal, será el resultante de garantizar la distan-
cia de 12 metros entre fachadas abiertas, equivalente a un metro (1,00 m) a cada lado o de 22
metros para cumplir los once metros (11,00 m) a eje de vía cuando se trate de edificaciones en
altura mayor de cuatro pisos, equivalente a seis metros (6,00 m) a cada lado.
• La ocupación y tratamiento de los antejardines deberá estar contenida en los planos urbanís-
ticos y constructivos que se someterán a la aprobación de la Curaduría Urbana respectiva o
la entidad competente de la Administración Municipal, en concordancia con lo establecido
en el Acuerdo 48 de 2014 y del Decreto Nacional 1469 de 2010 o la norma que lo modifique
o sustituya.
• Cuando, por condiciones topográficas, el antejardín no pueda estar al mismo nivel del andén,
se podrá adecuar el talud adyacente, utilizando tratamientos y pendientes de talud adecua- 149
dos y estables; en el caso que el talud tenga procesos de inestabilidad o este conformado
por un lleno o terraplén no estructural, se solicitará evaluación geotécnica concertando con el
Departamento Administrativo de Planeación. Los accesos a la edificación deberán atravesar
perpendicularmente dicho antejardín, conservando la línea original del terreno. Así mismo, se
debe proveer una franja de acceso a predios, respetando una distancia desde el borde del
talud y el paramento más sobresaliente de uno con veinte metros (1,20 m).
• En ninguno de los componentes de la sección pública vial se permite la instalación de rejas
o cerramiento alguno.
• En los Bienes de Interés Cultural, los inmuebles que tengan autorización para ocupar ante-
jardín con mesas y sillas, de conformidad con las normas municipales, podrán adecuar los
antejardines hasta en sesenta por ciento (60%). Para la autorización de estas adecuaciones
deberán presentar a la Administración Municipal o la entidad que se delegue, un proyecto
que incluya la propuesta específica de intervención.
• En las áreas y corredores y en que se permite la ocupación del antejardín con mesas y sillas,
este será en piso duro y arborización puntual de acuerdo con las especies establecidas para
las áreas urbanas y rurales en el Manual de silvicultura vigente; cuando su dimensión entre
el borde interno del andén y el paramento de construcción sea menor de cuatro metros (4,00
m), la siembra de árboles será de especies menores tipo arbusto o jardín, que no interfieran o
reduzcan la sección de la franja de circulación peatonal tanto vertical como horizontalmente.
Cuando el antejardín tenga una sección igual o mayor de cuatro metros (4,00 m) se sembra-
rán dentro de este, especies arbóreas de tallo alto y mediano.
• Cuando el flujo peatonal sea representativo, por la dinámica de usos y actividades presentes
en las edificaciones localizadas en las áreas señaladas, el antejardín se integrará al andén
(franja de circulación peatonal más la franja de amoblamiento y/o zona verde) a su mismo
nivel, el piso del antejardín será igual al utilizado para el andén y acorde con lo establecido
en este manual en lo referente a materiales y características. La zona verde, componente de
la vía, en el caso de existir, también se podrá integrar a la franja de circulación y el antejardín
al mismo nivel de piso y con los mismos acabados.
• Cuando la dimensión del antejardín, según la jerarquía de la vía, sobrepasa los tres metros
(3,00 m) y por condiciones topográficas no pudiese estar al mismo nivel del andén, se podrá
adecuar una terraza adyacente al paramento que ocupe la mitad del antejardín, no superan-
do, en todo caso, dos con cincuenta metros (2,50 m) con este tratamiento; el resto del ante-
jardín se deberá conservar con el nivel natural de terreno dándole el tratamiento paisajístico
en zona verde ornamental. Lo anterior, siempre y cuando, dicha terraza no supere la altura de
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uno con cincuenta metros (1,50 m), tomados desde el nivel del andén; de superar dicha altura,
no se permitirá su construcción y deberá mantenerse el antejardín en zona verde arborizada o
en jardín. Los accesos a la edificación deberán atravesar perpendicularmente dicho antejar-
dín. En estos casos, se podrá instalar en el borde de la terraza y en los costados de las escalas
un elemento de protección tipo pasamanos en reja de hierro, acero o madera, o jardinera-ban-
ca a manera de amoblamiento ornamental, y no debe superar los sesenta centímetros (60cm)
máximo de altura a partir del nivel del nivel de piso de la terraza, cuando existiere.

»» Ciclorrutas:
En los corredores, en los cuales, exista o se proyecte una ciclorruta, la vegetación a establecer-
se dentro de las franjas de amoblamiento dispuestas para ello, debe cumplir con las mismas
características y manejo definidos para las zonas verdes; en especial, no deberán establecerse
15 0 individuos de especies vegetales con frutos pesados o leñosos, carnosos, árboles pequeños o
arbustos con ramas amplias, poda natural, o que puedan causar interferencia o accidentes con
la circulación de las bicicletas.
Para cada tipo de ciclorruta, se tienen los siguientes lineamientos específicos:

• Bidireccionales, la sección será de dos con cincuenta metros (2,50 m).

›› El ancho mínimo de un carril de ciclorruta segregada, será de uno con veinte metros (1,20 m).
›› Se deberá mantener la continuidad en las ciclorrutas, mediante la instalación de ele-
mentos necesarios, como rampas o vados que superen los cambios de nivel.
›› Podrán implementarse ciclorrutas a partir de la reducción de la dimensión de los carri-
les de las calzadas, de la eliminación de alguno de ellos o del área de estacionamiento
lateral; excepto donde este sea requerido por la dinámica urbana del zócalo urbano de
las áreas y corredores de media y alta mixtura y la ampliación de bermas.
›› No se permitirá el estacionamiento vehicular en los costados de las sobre las cuales,
se ubiquen las ciclorrutas, excepto en las vías en las cuales se tenga ciclorruta a nivel
de andén, y entre la ciclorruta y la calzada exista una zona de amoblamiento y/o zona
verde. Esto con el fin de brindar seguridad vial a los usuarios de bicicletas y evitar con-
flictos con aperturas de puertas de vehículos parqueados.
›› De acuerdo con las condiciones topográficas, paisajísticas, de amoblamiento urbano, de
uso del suelo u otras condiciones de carácter técnico del terreno, los anchos de carriles
mixtos en los cuales no existan rutas del sistema de transporte público colectivo masivo o
de mediana capacidad, podrán ser ajustados en razón de estas condicionantes para in-
cluir carriles exclusivos para bicicletas, pasando de un ancho de tres con cincuenta (3,50
m) a tres metros (3,00 m) para vías de jerarquías arteriales y colectoras, haciendo uso de
señalización de reducción de velocidad de circulación máxima de 30 km/h. Esto supe-
ditado a la previa aprobación de la entidad competente en la Administración Municipal.
• Convencionales:
›› Se deberá colocar demarcación horizontal en las ciclorrutas, en el inicio de estas, en
los cruces, en zonas de mezclamiento por sobreanchos; además, en estas zonas, se
deberá instalar una señal de “ceda el paso a los ciclistas”; adicionalmente, no deberán
existir tramos mayores a quinientos metros (500,00 m) sin señalización, en toda la tra-
yectoria de la ciclorruta.
›› Se debe evitar la disposición de carriles exclusivos de giro a la derecha al costado
izquierdo de este tipo de ciclorrutas, a menos que exista control semafórico del giro y
los ciclistas.
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• Contraflujo:
›› Se debe colocar una señal de sentido único de circulación (SR-38) y una señal informativa SI-27 con la
leyenda “Excepto tráfico de bicicletas”.
›› Se debe tener cuidado con el control semafórico de las intersecciones en el tramo en contraflujo, para colo-
car la señalización o semáforos, de frente a los ciclistas que viajan en dirección contraria al flujo motorizado.

• Izquierdas:
›› Solo deben instalarse en vías unidireccionales o de doble calzada, adyacentes al separador central.
›› Adicionalmente, se deben seguir los criterios de manejo de las ciclorrutas convencionales expuestos en el
presente manual.

• Segregadas elevadas:
›› El ancho de carril de este tipo de ciclorruta será de mínimo uno con veinte metros (1,20 m). 151

• Segregadas bidireccionales:
›› Se debe colocar señalización con simbología de ciclorruta y flecha direccional en cada uno de los carriles.
›› Si se instala este tipo de ciclorruta en una calzada unidireccional para los motorizados, se debe colocar la
señal reglamentaria SR-38 sumada a una señal informativa SI-27 con una leyenda “Excepto ciclistas”.
›› El ancho ideal de una ciclorruta de este tipo es de tres metros (3,00 m); no obstante, el ancho mínimo podrá
llegar a ser de dos con cincuenta metros (2,50 m).

»» Intersecciones con ciclorrutas:

En las intersecciones, en las cuales, se presentan las ciclorrutas, se tienen las siguientes medidas de manejo
• Demarcación de ciclorrutas en intersecciones viales:
›› Las líneas de demarcación deben tener como mínimo el mismo ancho de las líneas de la ciclorruta.
›› Estas líneas de demarcación serán discontinuas, desde sesenta centímetros (60 cm) a uno con ochenta
metros (1,80 m) de longitud, con una separación de sesenta centímetros (60 cm).
›› El ancho de la franja demarcada debe ser el mismo de la ciclorruta.
• Demarcación discontinua de Ciclorrutas de flujo directo para permitir acceso de vehículos a sobreanchos:
›› Se debe dar continuidad al ancho de la ciclorruta en el cruce con la trayectoria de los motorizados.
›› Deben colocarse flechas direccionales tanto antes del cruce con la trayectoria con los motorizados como
en el acceso a la intersección en la ciclorruta.
›› El cruce entre vehículos motorizados y ciclistas debe realizarse como mínimo a quince metros (15,00 m) del
acceso a la intersección.
›› Se recomienda colocar señalización horizontal en los carriles derechos con la leyenda “giro a la derecha”
antecediendo el acceso a la intersección. Adicionalmente, se debe colocar señal de “Ceda el paso a los
ciclistas”, en área que antecede a la zona de cruce entre motorizados y ciclistas

»» Deprimidos, rampas, escaleras o puentes peatonales:

• Para el análisis de la propuesta de localización de los pasos peatonales o elementos de enlace, aéreos o subte-
rráneos, se deberá realizar un estudio de factibilidad técnica y del impacto urbano de la construcción propuesta,
de acuerdo con los siguientes criterios:
›› Volumen del flujo peatonal que justifique la propuesta.
›› Volumen vehicular en conflicto con el paso peatonal a nivel de los peatones
›› Que el proyecto se integre al paisaje urbano y al entorno inmediato sin generar impactos negativos en la
conformación del sector.
›› Que se articule a los sistemas de movilidad.
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›› En el caso de pasos peatonales sobre ríos, quebradas y canales se deberá garantizar

la sección hidráulica.
›› La entidad competente para evaluar y aprobar estos estudios y otorgar la licencia de
ocupación del espacio público, para pasos peatonales o elementos de enlace será el
Departamento Administrativo de Planeación.
• Para la escogencia entre un paso a nivel semaforizado y un puente peatonal revisar los pa-
rámetros estipulados en el numeral 7.8 Semáforos para pasos Peatonales del Manual de
Señalización Vial (2015).
• En la construcción de puentes peatonales, se deberá procurar por conservar las franjas de
la vía existentes (zonas verdes, franjas de amoblamiento, y franjas de circulación), en el caso
que esto no sea posible, la franja mínima que se deberá proveer entre el antejardín o el pa-
ramento (en caso de no existir antejardín), deberá ser de dos con cincuenta metros (2,50 m)
15 2 mínima.
• Se deberá tener presente la Norma Técnica Colombiana NTC 4143 “Accesibilidad de las
personas al medio físico. Edificios, Rampas Fijas.”
• Las especificaciones para las rampas serán las siguientes:
›› El ancho mínimo será de tres metros (3,00 m).
›› La pendiente máxima será del ocho por ciento (8%).
›› Al inicio y al final de la rampa deberá hacerse un cambio de textura, para orientación
de los invidentes.
›› El descanso de rampa será de uno con cincuenta metros (1,50 m) de largo y ancho
igual al del paso peatonal
›› Pasamanos colocados a noventa y cinco centímetros (95 cm) y a setenta y cinco centí-
metros (75 cm) en toda su longitud, con prolongación en los extremos de treinta centí-
metros (30 cm) paralelos al piso
• Las especificaciones para las escaleras serán las siguientes:
›› Ancho mínimo de tres metros (3,00 m).
›› Profundidad de huella: Entre treinta centímetros (30 cm) y treinta y cinco centímetros (35
cm). Mantener esta medida en toda la trayectoria de los tramos.
›› Altura de contrahuella: Entre catorce centímetros (14 cm) y dieciocho centímetros (18
cm). Mantener esta medida en toda la trayectoria de los tramos.
›› Descanso entre tramos continuos de escalera: Uno con diez metros (1,10 m) de largo y
ancho igual al del paso peatonal.
›› La nariz de los peldaños deberá ser redondeada para evitar el tropiezo de los invidentes.
›› Pasamanos colocados a noventa y cinco centímetros (95 cm) y a setenta y cinco centí-
metros (75 cm) en toda su longitud, con prolongación en los extremos de treinta centí-
metros (30 cm) paralelos al piso.
• Cuando por razones de la topografía las vías peatonales deban ser en escalas, su pendiente
máxima estará determinada por la fórmula: dos contrahuellas más una huella igual a sesenta
y cuatro centímetros (64 cm), siendo la contrahuella máxima de dieciocho centímetros (18
cm). Los tramos de escalera no podrán tener un número de peldaños superior a diez (10) y
los tramos planos para descanso tendrán una longitud mínima de dos metros (2,00 m) y un
ancho igual al de las escalas. En todo caso, se garantizará la circulación de personas con
movilidad reducida, mediante rampas en zig-zag con sus respectivos descansos y pendiente
máxima ya establecida para personas con discapacidad o se utilizarán otros medios mecá-
nicos para lograrlo.
• Al inicio y final de los puentes peatonales, se deben colocar la franja demarcadora visual,
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esta se interconectará con la franja táctil guía para las personas con discapacidad visual,
orientando la circulación hacia los andenes, senderos peatonales de parques o afines y cruce
de vías más cercano.
• Los puentes y deprimidos peatonales deberán contar con un ancho mínimo de tres metros
(3,00 m) para la circulación libre de personas y vehículos no motorizados y con rampas de
acceso para personas en situación de discapacidad.
• Todos los puentes de circulación vehicular que atraviesen el Río Medellín, deberán ser dota-
dos con una franja de circulación en ambos costados con un ancho mínimo de tres metros
(3,00 m) para la circulación libre de personas y vehículos no motorizados. Estos puentes
deberán conectarse adecuadamente con la red peatonal y de ciclorrutas, siempre que sea
posible establecer un enlace dentro de un radio de 200 metros contados desde la rampa de
inicio o fin del puente vehicular.
• Para brindar facilidades de accesibilidad a toda la población, los pasos peatonales que vin- 153
culan elementos del espacio público, deberán disponer doble sistema de circulación con
rampas y escaleras.
• Las puertas de acceso a las edificaciones estarán localizadas únicamente adyacentes a los
descansos e internamente, su giro se dará sobre los descansos.
• Las juntas de construcción no podrán ser mayores de un centímetro (1 cm).

»» Calzada y carriles
• La pendiente longitudinal máxima permitida para vías vehiculares nuevas del sistema vial
donde no se presente transporte público, será del 16%. En las vías nuevas con transporte
público será del 12%. Se permitirán pendientes hasta del 16%, por tramos no mayores de
ochenta metros lineales (80,00 m), cuando las condiciones topográficas o de conformación
de la zona así lo exijan; la pendiente longitudinal mínima será del 0,5% para cualquier tipo de
vía. Las pendientes transversales de la sección vial, estarán entre el 1% y el 6%; habrán ca-
sos excepcionales, donde la pendiente sea mayor, para lo cual, se harán las sustentaciones
técnicas respectivas, que serán objeto de análisis y aprobación de la entidad competente de
la Administración Municipal competentes.
›› En el suelo rural, las vías primarias, secundarias y terciarias municipales nuevas tendrán
una pendiente máxima del 25% para tramos puntuales que no excedan los treinta me-
tros (30,00 m). Los senderos peatonales podrán superar las pendientes aquí estable-
cidas, cumpliendo con lo determinado para el suelo urbano en el Acuerdo 48 de 2014.
›› Con el fin de brindar una circulación cómoda y segura, se tendrán como parámetros de
diseño, las velocidades máximas vehiculares permitidas por la Secretaría de Movilidad
o la entidad que haga sus veces, en su defecto, las reglamentaciones nacionales, las
normas sobre señalización y demás elementos de seguridad vial y las disposiciones
contenidas en este manual.
›› Toda nueva vía pública que se construya al interior del perímetro urbano, deberá con-
templar la construcción de la totalidad de los elementos del perfil vial, en especial, los
andenes y sus componentes, las calzadas, los separadores, los sardineles, otras zonas
verdes y demás elementos que lo conforman.
›› Los estudios y diseños necesarios para la construcción de una vía, deberán ser presen-
tados por el interesado, para aprobación ante las diferentes entidades competentes, en
consonancia con lo establecido en este manual o la norma que lo modifique, sustituya
o complemente.
›› El empalme de rasantes de dos vías se hará mediante curvas verticales conservando
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como mínimo, cinco metros (5,00 m), desde el borde de la calzada o de la bahía hasta
el inicio o terminación de la curva vertical.
›› En áreas de baja mixtura con predominancia residencial, el diseño del empalme de la
rasante entre la vía pública y la rampa de acceso a un proyecto urbanístico y/o cons-
tructivo, se hará con las curvas verticales adecuadas, de acuerdo con el diseño geomé-
trico que para el proyecto se presente; en este caso y, tratándose de rampas descen-
dentes, el punto de inicio o terminación de la curva vertical se localizará a un metro
(1,00 m) del borde interno del andén o línea de demarcación, en concordancia con las
normas de seguridad. Las rampas ascendentes deberán iniciar a partir del paramento
de la edificación. En este último caso, se podrá ocupar el retiro adicional establecido
por norma, con parqueaderos.
›› En las áreas de media y alta mixtura, las rampas de acceso vehicular, ascendente y
15 4 descendente, se iniciarán a partir del paramento de la edificación.
›› En los accesos a desarrollos urbanísticos o constructivos, se debe garantizar la conti-
nuidad de la sección de la franja de circulación peatonal con un ancho mínimo de dos
metros (2,00 m) y el mismo nivel del andén.
›› El Departamento Administrativo de Planeación podrá autorizar, para la construcción de
nuevas vías, con o sin transporte público, pendientes longitudinales mayores a las acá
establecidas, previo condicionamiento de planteamientos de diseño y construcción que
brinden propuestas especiales de señalización, físicas de rugosidad de la superficie de
rodadura o nuevas adaptaciones tecnológicas que así lo permitan.
›› El ancho de los carriles de circulación será el establecido en la siguiente tabla:

Tabla 2. Ancho de carril de circulación vehicular

Tipo de vía Ancho mínimo de carril (m)

Autopistas 3,65
Arterias (con circulación de TPC) 3,50
Arterias (sin circulación de TPC) 3,25
Colectora (con o sin circulación de TPC) 3,25
De servicio (con o sin circulación de TPC) 3,00
Vía troncal de transporte de pasajeros 3,50

Fuente. Acuerdo 048 de 2014

• Estas dimensiones podrán ajustarse cuando medie un estudio técnico que incluya el análisis
respectivo y se mitiguen los impactos en la movilidad de la zona de influencia. Este estudio
debe ser aprobado por el Departamento Administrativo de Planeación y la Secretaría de Mo-
vilidad, si la reducción se plantea en un corredor del sistema estructurante de la ciudad, se
deberá contar con la asesoría del Comité de Movilidad. En ningún caso, se podrá reducir la
distancia existente entre paramentos. En razón de las condiciones topográficas, paisajísticas,
de amoblamiento urbano, de uso del suelo del área donde se ubiquen u otras condiciones
de carácter técnico del terreno, estas secciones podrán ser ajustadas por el Departamento
Administrativo de Planeación y la Secretaría de Movilidad.
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• De conformidad con las especificaciones contenidas en el Plan Vial Municipal vigente, se

adoptan las siguientes dimensiones como radios mínimos de giro a borde interior de calzada:
›› Para vías que han de servir como rutas para el transporte público de buses, en áreas
y corredores de alta mixtura, y en vías rurales, el radio de giro mínimo será de diez
metros (10,00 m).
›› Para vías arterias y colectoras que no serán utilizadas para transporte público colectivo,
el radio de giro será de cinco metros (5.00 m).
›› Para las vías de servicio el radio de giro será de tres metros (3,00 m).

Estas especificaciones mínimas deberán ser respetadas en el diseño de toda nueva vía
o proyecto vial, en los nuevos desarrollos urbanísticos que se pretendan adelantar en el
Municipio de Medellín y en los diseños de las vías que sean proyectadas por las entidades
públicas o privadas. 155
• Se podrá autorizar el cambio de vía vehicular a vía peatonal previo el análisis y definición del
Comité de Movilidad.
• El gálibo vertical mínimo para puentes vehiculares es de cinco con cincuenta metros (5,50 m).
• Las secciones viales y sus respectivos componentes, podrán ser mayores para garantizar
una mejor maniobrabilidad de acuerdo con el uso o actividad.

»» Accesos y salidas vehiculares:

• En el área de atravesamiento vehicular para acceder a los predios y/o edificaciones de cual-
quier índole, públicas y privadas, se deberá dar continuidad a las franjas de circulación
peatonal, manteniendo el mismo nivel de piso de la franja, dando prelación a la movilidad del
transeúnte o generando las franjas táctiles de alerta a cada costado del área de atravesa-
miento y dando continuidad a la franja táctil guía de guía sobre esta.
• Las vías públicas vehiculares de acceso que tengan la jerarquía de vía de servicio deberán
construirse con una calzada mínima de seis metros (6,00 m), zonas verdes laterales adyacen-
tes a la calzada de uno con cincuenta metros (1,50 m) y de andenes laterales de dos metros
(2,00 m), para una sección total de trece metros (13,00 m); estos accesos podrán proponerse
de tráfico calmado, siempre que, se garanticen las condiciones establecidas para las vías de
tráfico calmado del presente Acuerdo y, en ningún caso, reduciendo la sección total mínima
de vía ni la distancia entre paramentos.
• El acceso vehicular a urbanizaciones o edificaciones que generen cuarenta (40) celdas de
estacionamiento o más, deberá realizarse a través de sobreanchos viales o vías de servicio,
de acuerdo con los siguientes casos:
›› En general, los accesos vehiculares a desarrollos sobre el sistema vial nacional, regio-
nal, metropolitano y arterial, deberá realizarse a través de una vía de servicio paralela,
si las condiciones topográficas lo permiten. De igual forma, el acceso a los desarrollos
que den frente a un proyecto vial que contemple vía de servicio debe hacerse a través
de esta.
›› La accesibilidad vehicular sobre el resto del sistema vial, deberá resolverse a través de
sobreanchos o carriles de acceso.
›› En corredores de transporte masivo o colectivo troncalizado, no se permitirán accesos
directos a menos de veinte metros (20,00 m) de los accesos a las estaciones, a menos
que, estos accesos sean existentes y se encuentren debidamente legalizados.
›› Para todo desarrollo urbanístico y por construcción, no se admitirá la implementación
de accesos vehiculares contiguos o enfrentados entre proyectos que generen más de
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cuarenta (40) celdas cada uno; como mínimo, la distancia entre los bordes externos
más cercanos de estos dos accesos será de 15.00 metros; de no ser posible esta confi-
guración, se deberá elevar consulta ante el Departamento Administrativo de Planeación
o la entidad que sea competente para estos efectos.
›› El control de los accesos a las diferentes edificaciones, se hará dentro del predio,
después del área de antejardín, generando un espacio suficiente para los vehículos
al ingresar, sin que se interruMpa la libre circulación de las vías aledañas, justifican-
do su ubicación y longitud, según las conclusiones de los estudios de movilidad o
accesibilidad.

• En suelo rural, los accesos vehiculares a parcelaciones y construcciones, deberán realizarse

según los siguientes lineamientos:
15 6 ›› El acceso vehicular a desarrollos de parcelación y/o construcción que den frente al
sistema vial nacional y regional, deberá realizarse a través de un sobreancho vial o vía
de servicio paralela, según el caso.
›› El acceso, desde las vías rurales al predio, podrá hacerse en forma directa y no admitirá
la creación de áreas de estacionamiento aledañas a las calzadas de vías regionales,
nacionales ni del sistema vial rural o vía de servicio paralela, según sea el caso.
• Cuando una vía correspondiente a los sistemas Nacional, Autopista o Arterial, cuya sección
contemple vías de servicio paralelas, y cuando por condiciones topográficas no sea posible
la construcción de estas o cuando por conformación del sector no se justifique, se podrá
adoptar otra alternativa viable para dar seguridad al acceso y salida del desarrollo urbanísti-
co o de parcelación o construcción hacia la vía nacional, autopista o arteria que se conecte
con el desarrollo. Lo anterior, con el aval respectivo del Departamento Administrativo de Pla-
neación o la entidad que haga sus veces
• Cuando los corredores de transporte masivo o de mediana capacidad requieran para su
operación del uso exclusivo de una vía pública, no se podrán permitir accesos vehiculares
directos a las propiedades que den frente a este corredor.
• En el sistema arterial, se podrá exigir un retroceso y ampliación del acceso al estaciona-
miento con relación al paramento, para mejorar las condiciones de seguridad, ampliando la
visibilidad desde los vehículos hacia la vía y al andén.
• Para los proyectos en lotes contiguos a una intersección vial a nivel o desnivel, el intere-
sado deberá presentar el acceso por fuera de las zonas de mezclamientos del respectivo
intercambio.
• Cuando se requieran nuevos accesos a lotes y edificaciones existentes sobre corredores que
hayan sido intervenidos en su espacio público, se deberán respetar el diseño y los acabados
originales del proyecto realizado.
• En general, los establecimientos educativos nuevos no podrán localizar su acceso frente a
vías de comunicación nacional, regional, urbano-rural, arterias y troncales del sistema vial
urbano y primarias del sistema vial rural, ni frente a aquellas de circulación rápida, salvo en el
evento que, el acceso peatonal cuente con un espacio público de transición como una plaza,
plazoleta o atrio. En todo caso, el acceso vehicular solo podrá darse por secundarias.
• En los accesos a desarrollos urbanísticos o constructivos, se debe garantizar la continuidad
o prolongación de la franja de circulación peatonal con un ancho mínimo de dos metros (2,00
m) y al mismo nivel del andén público.
• El acceso y salida a los estacionamientos al servicio de las edificaciones destinadas a
vivienda, usos diferentes o, exclusivamente, para el parqueo de vehículos livianos, solo se
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podrá realizar a través de una calzada interna de un carril con ancho de tres con cincuenta
metros (3,50 m), excepto en los casos, en los cuales el número de celdas de estaciona-
miento sea superior a cuarenta (40) unidades o el frente del predio supere los dieciséis
metros (16,00 m), casos en los cuales el proyecto podrá realizar un acceso unificado el cual
deberá contar con mímino seis metros (6,00 m) de ancho y máximo siete metros (7,00 m),
o deberá contar con dos accesos —uno de ingreso y otro de salida— por un mismo frente
de un lote, cumpliendo con las siguientes especificaciones:
›› En el caso de accesos separados, entre ambos accesos debe respetarse como mínimo
un retiro de 12 metros.
›› La distancia entre el acceso más próximo al lindero y la rampa de acceso a un edificio
colindante será de mínimo 6 metros.
›› En predios en esquina, el retiro mínimo entre el acceso al estacionamiento y la intersec-
ción de los bordes de las calzadas más próximos será de 15 metros. 157
• La pendiente máxima de las rampas vehiculares rectas tanto de acceso como de circulación
interna será de veinte por ciento (20%), medida por el borde interno de la rampa.
• En los predios de esquina, el acceso vehicular se hará por la vía de menor jerarquía, teniendo
en cuenta la distancia mínima a la intersección de las líneas de borde de las calzadas ya
establecidas en inciso anterior. En el caso de edificaciones que dispongan de treinta (30) cel-
das o menos, localizadas en predios menores a dos mil metros cuadrados (2,000 m2), que no
puedan cumplir con un retiro de quince metros (15,00 m) a la esquina, porque la dimensión
del único frente con posibilidad de acceso es insuficiente, se accederá al lote por el extremo
más alejado de la intersección vial ya mencionada.

»» Separador:
El ancho mínimo de sección de un separador central en una vía, es el siguiente:
• Para autopistas urbanas o vías de travesía y, también, para las vías arterias, el ancho mínimo
será de cuatro metros (4,00 m), en el caso de las vías colectoras, el ancho mínimo será de
dos metros (2,00 m), si existe o se proyecta.
• Para las vías que tengan la jerarquía de autopista o arteria, se deberán proveer de barreras
de contención en los puntos, en los cuales, se tenga arborización con especies que se consti-
tuyan en puntos de riesgo para la seguridad vial; estas barreras deberán cumplir con criterios
de seguridad adecuados.
• Por lo menos entre un metro (1,00 m) y cinco metros (5,00 m) de sección del separador debe-
rá admitir la siembra de especies arbóreas, cobertura vegetal de piso y/o jardín, teniendo en
cuenta la seguridad vial y las especies arbóreas que determine la autoridad ambiental, por
medio del Manual de silvicultura
• Las islas o separadores, en los puntos de cruce peatonal, deben tener un área de atravesa-
miento peatonal con una sección mínima de uno con veinte metros (1,20 m), para permitir la
movilidad, permanencia transitoria y la seguridad de peatones y personas en silla de ruedas
que se alojen en este espacio.
• El separador central de las vías que, por su jerarquía lo contemplen, en su sección pública,
solo podrá generar aperturas en intersecciones con vías de jerarquía superior o igual, o para
maniobras de retornos o giros a la izquierda.
• En los separadores presentes en vías, se permitirá la colocación de amoblamiento urbano,
teniendo en cuenta precauciones en el diseño, condiciones de velocidad de las vías, gálibos
horizontales, amplitud del separador y demás características específicas del proyecto, todo
con previa aprobación del Departamento Administrativo de Planeación.
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• Por sus dimensiones, los separadores son fundamentales como articuladores estructurantes
en la red de conectividad ecológica urbana, así como para el control de escorrentía por su
capacidad para cumplir funciones de infiltración y regulación de aguas lluvias.
• Son especialmente fundamentales en la conformación de la estructura del paisaje urbano,
para mantener e incrementar los índices de biodiversidad de la ciudad, al mismo tiempo
que son de gran aporte a la mitigación de la calidad del aire con la absorción de elementos
contaminantes como material particulado, gases y ruido, debido a que están inmersos en
zonas de continuo tráfico de vehículos de todas las categorías. En conjunto, como parte de la
estructura verde urbana, pueden aportar a la mitigación de los efectos del cambio climático
por medio de la regulación microclimática con su efecto sombra.
• Estos espacios, deben albergar vegetación de carácter arbóreo y con individuos que desa-
rrollen un tronco único con tamaños grandes y medianos y copas de tamaño amplio, medio
15 8 y estrecho, de manera que se dé una armonía entre el conjunto de vegetación, la movilidad
y la infraestructura necesaria para la seguridad y la habitabilidad. Deben ser establecidos
sobre cobertura vegetal de piso, con especies de valor para la ciudad. De manera especial,
en los separadores no pueden establecerse individuos de especies con poda natural; frutos
pesados o leñosos. En los bordes del separador se podrá establecer además barreras vivas
que disminuyan el paso de peatones y aporten a la seguridad vial y a su función en la conec-
tividad ecológica.
• En los separadores, los árboles principales deben establecerse a una distancia máxima entre
ellos, de ocho metros (8 m) a doce metros (12 m); entre estos segmentos, podrán estable-
cerse individuos complementarios de rápido crecimiento y/o arbustos, los cuales, podrán
retirarse cuando los individuos arbóreos principales se desarrollen y alcanzan alturas consi-
derables.
• Cualquier intervención sobre estas fajas verdes existentes debe evitar el reemplazo de zonas
verdes por pisos duros; solo se podrán interrumpir en intersecciones, retornos o giros a la
izquierda. Se deben evaluar las características y calidades del corredor o vía y establecer el
manejo en cuanto a las necesidades de mantenimiento, mejoramiento, recuperación y gene-
ración del componente verde.
• El proceso de diseño de los espacios públicos, debe consultar, además de lo aquí definido,
los lineamientos establecidos en el ’Manual de silvicultura’ vigente, el cual, hace específica
y en detalle, la planeación, manejo y gestión de las zonas verdes. Adicionalmente, debe
consultarse el ‘Manual de alumbrado público’ y la Guía arbórea’ publicada por el Área Metro-
politana del Valle de Aburrá.

»» Bermas:
• Las bermas deben tener la misma pendiente transversal que el carril de circulación adyacen-
te, bien sea en entretangencia o en curva.
• Adicionalmente, no debe existir desnivel entre la berma y el carril de circulación adyacente,
separándose estas dos franjas, mediante líneas de demarcación.

»» Cunetas
• El sistema de drenaje de las zonas verdes del espacio público, se deberá dejar definido cla-
ramente en el diseño, teniendo en cuenta que los cárcamos, no están permitidos, dadas las
dificultades que se han tenido como infraestructura para la evacuación de aguas. A cambio, se
debe utilizar cunetas, las cuales, serán revestidas en concreto; la forma dependerá del diseño
específico de cada proyecto. Estas deberán estar avaladas por Empresas Públicas de Medellín.
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»» Sobreanchos:
• Cuando las autopistas, vías arterias y colectoras que han de soportar transporte público
colectivo, tengan menos de tres carriles por sentido y, siempre y cuando, la sección vial así
lo permita, se deberán proyectar y construir sobreanchos para paradero de buses. El ancho
mínimo será de tres metros (3,00 m) y su longitud dependerá de la capacidad requerida. Su
modulación no podrá ser superior a cuatrocientos metros (400,00 m) de separación entre sus
ejes centrales, para desarrollos urbanísticos nuevos.
• En el caso de que exista presencia de transporte público colectivo, masivo o de mediana
capacidad, el radio mínimo de giro será de diez metros (10,00 m).
• Los sobreanchos de acceso a desarrollos de urbanización y de construcción, deberán tener
un ancho mínimo de dos con cincuenta metros (2,50 m). La construcción de estos sobrean-
chos no irá en detrimento de la sección requerida para la conformación de los andenes y
sus componentes (zonas verdes y amoblamiento) y antejardines; en casos excepcionales, 159
cuando por la dimensión reducida de la sección de la vía y sus componentes no lo permitan,
se podrán construir utilizando la zona verde pública y retrasando el lindero frontal del predio
para conformar la franja de circulación y su franja de amoblamiento, mínimamente. En ningún
caso, el antejardín podrá ser inferior a tres metros (3,00 m).
• Los sobreanchos para giros a la izquierda y retornos, deberán tener un ancho mínimo de tres
metros (3,00 m) y una longitud mínima, que depende de la capacidad requerida.
• Los sobreanchos de sobrepaso deberán tener un ancho mínimo de tres metros (3,00 m) y
una longitud mínima de doce metros (12,00 m) cuando exista transporte público colectivo o
presencia considerable de vehículos pesados. De no existir transporte público colectivo u
otros vehículos pesados de dimensiones similares, podrá reducirse hasta un mínimo de dos
con cincuenta metros (2,50 m) conservando la longitud mínima de doce metros (12,00 m).
• El Departamento Administrativo de Planeación o la entidad que haga sus veces, podrá autori-
zar sobreanchos con dimensiones diferentes a las acá establecidas; siempre que, se cuente
con el concepto técnico correspondiente y avalado por parte de la Secretaria de Movilidad
del Municipio de Medellín.

»» Ochavas:
Toda edificación ubicada en esquina que no contemple frente a una de sus fachadas un retiro
mínimo de cuatro con cincuenta metros (4,50 m) entre el paramento y el borde interno de cal-
zada, deberá cumplir con un retiro de construcción en forma de ochava, que se indicará en el
informativo de alineamiento, dependiendo de su ubicación en área de baja mixtura predomi-
nantemente residencial o en otras áreas con diferente categoría de uso. Cuando la edificación
presente uno de sus frentes hacia una vía peatonal que no sea posible convertir en vehicular,
no requerirá de la construcción de ochava. El radio mínimo de ochava en área de baja mixtura
predominantemente residencial es de tres metros (3,00 m), en áreas con otras categorías de
uso es de cinco metros (5,00 m). Si al aplicar la fórmula que a continuación se describe y cuya
descripción se muestra en la Imagen 21, el resultado es menor al aquí establecido, el proyecto
deberá cumplir con el mayor de los dos:
Ro = Rg – [(a1 + a2) /2]

Ro: Radio de ochava

Rg: Radio de giro
a1: distancia desde el borde de calzada al paramento 1
a2: distancia desde el borde de calzada al paramento 2
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»» Parqueaderos en vía pública:

• En desarrollos urbanísticos o constructivos no será posible admitir la creación de áreas
de estacionamiento aledañas a las calzadas de vías públicas, perpendiculares o en
ángulo. Solo se permitirá el estacionamiento longitudinal con regulación por tiempo o
tarifa, previa autorización de la Secretaria de Movilidad. Este tipo de estacionamientos
con regulación por tiempo o tarifa, podrán desarrolarse en vías públicas que no presen-
ten continuidad previa autorización de la Secretaria de Movilidad, estas vías deberán
poseer retornos adecuados
• Las actividades que requieran áreas de parqueo no podrán localizarse en los predios que
dan su frente a los corredores de transporte masivo. Deberán generarse zonas de esta-
cionamiento regulado por tiempo o tarifa, en las vías de servicio cercanas o en parquea-
deros fuera de la vía pública. Adicionalmente, las áreas de cargue y descargue, deberán
16 0 localizarse en las vías de servicio, perpendiculares al sistema troncal de transporte, y de
manera regulada por la Secretaria de movilidad, de forma que se garantice la operación
de dichos usos.
• Las celdas de parqueadero para personas con movilidad reducida tendrán cinco con cin-
cuenta metros (5,50 m) de profundidad por tres con cincuenta metros (3,50 m) de ancho,
libres de todo impedimento que restrinja su movilidad y seguridad.
• Las dimensiones mínimas de las celdas de parqueo en espacio público serán de dos metros
con cincuenta centímetros (2,50 m) de ancho y cinco con cincuenta (5,50 m) de profundidad.

»» Retornos
Se plantean las siguientes dimensiones mínimas:
• El ancho mínimo en el caso de retornos rectangulares será de nueve metros (9,00 m), el largo
de estos será de mínimo dieciocho metros (18,00 m).
• En el caso de retornos con glorieta, el radio mínimo de la isleta central será de cuatro con
cincuenta metros (4,50 m), el ancho de los carriles deberá seguir las dimensiones señala-
das en el presente manual, teniendo en cuenta las dimensiones de los vehículos que por
él circularán, en todo caso, se deberá garantizar un tamaño adecuado que permita realizar
de manera cómoda los retornos.
• En el caso de retornos con carriles perpendiculares para realizar las maniobras de reversa,
el ancho mínimo de estos carriles será de tres con cincuenta metros (3,50 m), los radios de
giro dependerán de las dimensiones de los vehículos que realizarán los retornos, siempre
siguiendo los lineamientos del presente manual.

»» Sumideros
Los sumideros deberán ser adaptados para el paso de ciclistas sobre ellos cuando se ubiquen
sobre las calzadas, sin embargo se preferirán sumideros con aperturas de bordillos como los
mostrados en la Imagen 25 para vías con pendientes menores al 3%, se podrán utilizar igual-
mente sistemas combinados de tapa en la vía y bordillo abierto. En todo caso las tapas utiliza-
das deberán permitir el paso cómodo de ciclistas y estar al nivel del pavimento.

»» Nomenclatura
• Es el sistema a través del cual, se identifican en una malla urbana o rural las vías vehiculares,
peatonales, los predios y construcciones.
• La identificación alfanumérica de las vías se establece para efectos de su incorporación
al sistema de nomenclatura de la ciudad y la adecuada señalización de las edificaciones
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y terrenos de modo que se defina su precisa localización con respecto a las vías próxi-
mas, lo cual, no implica modificación alguna del perímetro urbano, cuya delimitación es-
tará regida por disposiciones diferentes. Adicionalmente, a la identificación alfanumérica
de las vías se les podrá asignar nombres representativos de personas, países, ciudades,
apellidos o elementos urbanos, actividad denominada toponimia; estos asuntos serán
tratados en el Concejo de Medellín, puesto que hacen parte de la identidad cultural de la
ciudadanía, a la cual esta corporación representa y se adoptarán mediante el acto admi-
nistrativo correspondiente.
• Se define como punto de referencia de la nomenclatura del Municipio de Medellín el costado
suroriental del Parque de Berrío, en el cruce de la calle 50 (Colombia) con la carrera 50 (Palacé).
• Se denominan calles aquellas vías que poseen orientación oriente-occidente aproximada-
mente, y su numeración aumentará a partir de la calle 50 (Colombia) hacia el norte y dismi-
nuirá en sentido contrario, a partir de esa misma vía. A partir del punto en que se agota la 161
numeración de las calles se utiliza el apéndice sur.
• Se denominan carreras aquellas vías que poseen orientación sur-norte aproximadamente y
su numeración aumentará a partir de la carrera 50 (Palacé) hacia el occidente y disminuirá
en sentido contrario, a partir de esta misma vía hacia el oriente. A partir del punto en que se
agota la numeración de las carreras se utiliza el apéndice oriente u este.
• Se denominan transversales aquellas vías cuya orientación no es la misma de las carreras en
el sector pero se asemeja a la de estas —orientación sur-norte—.
• Se denominan diagonales aquellas vías cuya orientación no es la misma de las calles en el
sector, pero se asemeja a la de ellas —orientación este-oeste—. Estas vías recibirán numera-
ción de carrera, de acuerdo con las correspondientes a estas en el sector.
• Se denominan circulares aquellas vías cuyo alineamiento horizontal se asemeja a secciones
de un círculo. En la ciudad, esta denominación únicamente ha sido empleada en el sector de
Laureles–Bolivariana.
• Se emplea el término avenida, acompañada del nombre tradicional de una vía, para resaltar
su importancia. El uso de la denominación de avenida únicamente posee el carácter anterior;
su numeración se basará en la calle o carrera a la que se asemeja más.
• Los apéndices alfabéticos contemplados en los dos artículos precedentes estarán com-
prendidos entre la A y la H, el máximo literal que permita codificación de las Empresas
Públicas de Medellín.
• Las manzanas se numeran con el número de la calle menor, separado por un guión del núme-
ro de la carrera menor, entre las cuales está comprendida la manzana. Cuando la manzana
esté comprendida por una o varias vías con denominaciones diferentes a la de calles o carre-
ras (diagonales, transversales, circulares, avenidas), estas se asimilan a calles o carreras de
acuerdo con lo contemplado anteriormente.
• Los lotes se enumerarán en el sentido de las manecillas del reloj, partiendo del cruce de la
calle menor con carrera menor, siendo el lote de esta esquina el número 1. Cuando la man-
zana está ubicada de la calle primera hacia el sur, se toma el cruce de calle sur menor y
carrera de menor numeración como punto inicial y se enumeran los lotes en sentido contrario
a las manecillas del reloj. Cuando la manzana está ubicada de la carrera primera hacia el
oriente, se define como punto inicial el cruce de la calle menor con carrera oriente menor y se
enumeran los lotes en sentido contrario a las manecillas del reloj. Si la manzana se encuen-
tra ubicada al sur de la calle primera y al oriente de la carrera primera simultáneamente, los
lotes se enumeran en el sentido de las manecillas del reloj partiendo del cruce de la calle sur
menor con carrera oriente menor.
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• La nomenclatura de una edificación está compuesta por:

›› El nombre y número de la vía a la cual da frente.
›› El número de los apéndices (en caso de que los tenga) de la vía de menor numeración
de su mismo costado.
› › Separado por un guión, la distancia aproximada en metros, desde el borde in-
terior del andén correspondiente a la vía de numeración más baja entre las dos
que la comprenden.
›› Esta distancia se tomará como el número par más próximo en el costado norte de las
calles y oriente de las carreras. Será un número impar al sur de las calles y al occidente
de las carreras.
• La numeración de los edificios situados en diagonales, transversales y avenidas, se hará en
forma similar a los edificios ubicados en calles y carreras dependiendo de que la vía a la cual
16 2 da frente, se asimile a una calle o a una carrera.
• Para cada destinación independiente, se asigna solo una nomenclatura. Se concederá nu-
meración exclusivamente a las edificaciones que cumplan las normas de construcción que
estipula la entidad competente.
• El Municipio de Medellín será la única entidad autorizada para asignar o modificar la
numeración de las vías. La nomenclatura de las propiedades será asignada de confor-
midad con las disposiciones nacionales. El Concejo podrá asignar nombres propios
representativos a las vías.
• La entidad competente, tendrá como base para asignar, tanto la nomenclatura general
como los apéndices, la información planimétrica que presenten los interesados. Cual-
quier variación o imprecisión en esta información que conlleve modificaciones en la
nomenclatura antes asignada, no será responsabilidad de esta entidad. El interesado
será el encargado de tramitar ante la entidad competente, cualquier variación de no-
menclatura que resulte como consecuencia de variaciones a los planos inicialmente
aprobados.
• La entidad competente ejecutará los ajustes y cambios requeridos para solucionar los proble-
mas de funcionamiento de la nomenclatura de la ciudad.
• Los cambios de nomenclatura se informarán mediante un boletín expedido por la entidad
competente, con este trámite se entenderá surtida la notificación del acto. El cambio de la
nomenclatura de cada destinación independiente, se informará mediante un boletín en el
cual figurarán la dirección anterior, la nueva y la fecha de vigencia del cambio, que se en-
tregará en cada una de ellas, mínimo dos meses antes de que el cambio se haga efectivo.
Esta información se considera una notificación oficial y personal. Una vez que se firme la
resolución, esta y su exposición de motivos se fijará en lugar visible.

»» Manzanas
• El costado de mayor extensión de una manzana destinada a uso residencial será igual o
inferior a 250 metros.
• Las manzanas se delimitarán por vías públicas peatonales o vehiculares. En todo caso, al
menos dos de estas vías serán vehiculares.
• Todos los nuevos equipamientos resultantes de procesos de urbanización deberán estar ro-
deados totalmente con vías públicas peatonales o vehiculares.
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4.6 Categorías del subsistema de movilidad en los suelos urbano, de

expansión y rural

4.6.1. Movilidad no motorizada

En las vías vehiculares públicas, la movilidad peatonal se dispone en los andenes, propiamente,
en las franjas de circulación peatonal localizadas a los costados de las calzadas. En algunos
casos, es posible que se presente en separadores de calzadas, cuando estos presentan dimen-
siones y características de diseño adecuadas que la permiten.

En las vías públicas con restricción de movilidad vehicular motorizada como la que se muestra en
la Imagen 26, es posible tener la movilidad peatonal con más representatividad y permanencia
y el amoblamiento urbano para el confort, seguridad y ocio de los transeúntes o usuarios, para
lo cual, se disponen tanto los andenes como las calzadas, manteniendo la calzada y las franjas 163
de circulación peatonal principales, libres de cualquier obstáculo. El vehículo motorizado solo
puede hacer uso de la calzada en horarios establecidos por la entidad competente para cargue y
descargue de elementos de abastecimiento a los locales, recolección de basuras, mantenimien-
to del área pública o para eventos especiales o de emergencia. Estas son vías de servicio con
restricción de acceso vehicular, tales como Carabobo, en el centro representativo de Medellín.

Las ‘vías peatonales dedicadas’, mencionadas en el Acuerdo 48 de 2014, se definen como:

“Una senda o camino concebido exclusivamente para la circulación peatonal dentro
de los parques, plazas, zonas verdes o secciones de vía urbanas y rurales donde solo
será permitida la circulación de peatones, personas en situación de discapacidad y,
excepcionalmente, vehículos no motorizados, cumpliendo con las medidas adecuadas
de señalización y prevención de accidentalidad”.

Para la conformación de zonas peatonales se deberán tener claros los conceptos que se detallan
a continuación:
• Cuando por las condiciones topográficas existan desniveles entre el área peatonal pública y
los accesos a los primeros pisos de los predios, se deberá acondicionar una franja de acceso
a predios con un ancho mínimo de uno con veinte metros (1,20 m).
• En la ciudad consolidada, los componentes de las secciones viales deberán ajustarse pro-
curando siempre garantizar la calzada vehicular y la franja para la circulación peatonal igual
o superior a la mínima, libre de obstáculos y con los elementos complementarios básicos, así
como los destinados para personas en situación de discapacidad, que sean posibles topo-
gráfica y espacialmente, para tener un buen funcionamiento y accesibilidad en estas áreas
públicas. Así mismo, y cuando exista arborización y/o elementos paisajísticos representati-
vos, esta se deberá conservar, acorde con lo que defina la entidad competente.
• En corredores viales en sectores patrimoniales, se conservarán las condiciones paisajísti-
cas y patrimoniales, que garanticen su rescate y conservación, procurando generar óptimas
condiciones en todos los componentes urbanos, incluyendo una adecuada accesibilidad
peatonal y la dotación equilibrada de los elementos complementarios del espacio público.
• En corredores viales o sectores de alta pendiente, sus componentes deberán moldearse al
espacio disponible para la circulación peatonal, acorde con los desniveles existentes, tenien-
do en cuenta que la accesibilidad para personas en situación de discapacidad, se ajustará
hasta que las condiciones topográficas lo permitan o implementando vías de tráfico calmado,
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siguiendo los lineamientos establecidos para este tipo de vías dados en el Acuerdo 48 de
2014 y en el presente manual.
• La longitud máxima de vías peatonales en pendientes estará determinada por la formula L=
200 x (1-p), donde p es la pendiente longitudinal promedio del terreno expresada en decima-
les. Esta longitud será medida a partir del eje de la vía vehicular o peatonal que la intercepta.

En la Imagen 27 y la Imagen 28 se puede observar un esquema de una vía peatonal, esta incluye
un ejemplo de las rampas en zig-zag explicadas anteriormente en el numeral 4.5:
• Cuando a causa de una pendiente longitudinal, se requiera desarrollar los andenes laterales
en escala, se deberá construir una rampa central en zig-zag dentro de la faja central, si la
pendiente transversal del terreno lo permite, con un ancho mínimo de uno con veinte metros
(1,20 m) y una pendiente máxima del 8%, sin que el área verde desaparezca totalmente y
16 4 con los descansos respectivos por tramo, que se dispongan sobre el área de las escaleras.
• En cualquier caso, incluyendo las restricciones de sección que se tengan, la franja mínima de
amoblamiento para estas vías será de cincuenta centímetros (50.00 cm).
• Las dimensiones y ubicación de la franja de circulación libre de obstáculos se podrán au-
mentar en función de las cualidades urbanísticas y paisajísticas que se deseen obtener. De
la misma manera, también podrán disminuirse hasta un mínimo de tres metros (3,00 m), las
dimensiones de la zona verde, la cual, podrá dividirse en anchos mínimos de uno con cin-
cuenta metros (1,50 m) a cada lado en contenedores corridos o discontinuos.

Características de las tipologías de vías peatonales:

4.6.1.1. Movilidad no motorizada en suelo urbano

4.6.1.1.1. Vías peatonales (general)

Vías exclusivamente dedicadas a la movilidad peatonal en procesos de urbanización, para acce-
der a los predios resultantes.
• Estas vías tienen una sección mínima de diez metros (10 m) y se componen de, una franja
verde central de seis metros (6,00 m) de ancho, dentro de la cual, se tendrá en sus costados,
una franja de amoblamiento de cincuenta centímetros (50 cm) y, adyacente a esta, unas fran-
jas de circulación peatonal laterales de dos metros (2,00 m) libres de obstáculos.

Por procesos de urbanización realizados con normas anteriores, se podrán encontrar en la ciu-
dad ya consolidada, vías peatonales con las siguientes características: En desarrollos de loteo
para vivienda unifamiliar, bifamilar y trifamiliar de vivienda de interés social, en lotes menores de
2000 m2, denominados Trámite parcial de urbanización o también en procesos de partición hasta
de cinco (5) lotes, la sección vial se establece, mínimamente, de seis metros y consta de un an-
dén central de dos metros (2,00 m) o franja de circulación peatonal libre de obstáculos y zonas
verdes laterales de dos metros (2,00 m) de amplitud o se pueden encontrar distribuidas de forma
diferente, así: franjas de circulación laterales de dos metros (2,00 m) de sección y una zona verde
central de dos metros (2,00 m) de amplitud, en la cual, se tendrá el mobiliario urbano y/o alumbra-
do público. Estas secciones de vía no son recomendables por cuanto se generan registros entre
viviendas, encajonamiento de vía y condiciones de habitabilidad ineficientes. Los procesos de
ampliación en altura, de forma progresiva y sin cumplir con las autorizaciones y normativa respec-
tiva, generan, adicionalmente, la invasión de estas vías con rampas y, escaleras, desapareciendo
las zonas verdes y la continuidad de los andenes o franjas de circulación peatonal.
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4.6.1.1.2. Pasajes peatonales

Paso peatonal de uso común o público que conecta dos vías de cualquier jerarquía y carácter,
peatonal o vehicular; algunas veces hace parte de una edificación, se localiza en sus primeros
pisos y presenta restricciones de acceso; en otros casos, es a cielo abierto, totalmente de uso
público sin ningún tipo de restricciones. Se caracteriza por estar enmarcado por edificaciones
con locales comerciales y de servicios en sus primeros pisos.
• Normalmente, presenta una sección de cuatro metros (4,00 m) o más cuando se encuentran
dentro de una edificación y entre seis (6,00 m) y doce metros (12,00 m) a cielo abierto.
• El amoblamiento en los pasajes peatonales a cielo abierto, públicos, se localiza en el eje
central permitiendo la circulación peatonal adyacente a los paramentos para el disfrute visual
de las vitrinas; por lo tanto, se generarán franjas de cincuenta centímetros (50 cm) dispuestas
para la parada intermitente de los transeúntes y otras de circulaciones libres de obstáculos de
sección mínima de dos metros (2,00 m) para garantizar la movilidad continua de transeúntes. 165

4.6.1.1.3. Senderos peatonales

Corresponde a una senda o camino concebido exclusivamente para la circulación peatonal den-
tro de los parques, plazas y zonas verdes recreacionales. Estos senderos podrán ser construidos
en concreto o elementos naturales, siempre y cuando, garanticen el desplazamiento cómodo y
seguro de la población con movilidad reducida y estarán dotados del amoblamiento requerido en
la presente reglamentación.
• La dimensión de estos senderos será mínimo de dos metros (2,00 m) libres para la circulación
peatonal.

4.6.1.1.4. Servidumbres peatonales

Una servidumbre se define como “un gravamen impuesto sobre un predio, en utilidad de otro
predio de distinto dueño”. En el caso de las servidumbres de tránsito, según el Artículo 904 del
Título XI tratado en el Código Civil, se define:
“Si un predio se halla destituido de toda comunicación con el camino público, por la
interposición de otros predios, el dueño del primero tendrá derecho para imponer a los
otros la servidumbre de tránsito en cuanto fuere indispensable para el uso y beneficio
de su predio, pagando el valor del terreno necesario para la servidumbre, y resarciendo
todo otro perjuicio”. (Código Civil, Título XI, Artículo 879) .

Se debe tener en cuenta que las servidumbres solo serán permitidas en el caso de que no exista
ninguna otra posibilidad de generar una vía pública alterna, que no genere extra recorridos. De
lo contrario, deberá generarse una vía pública con los estándares adecuados. En el caso de no
existir la posibilidad de generar una vía pública adecuada, los anchos de los caminos antiguos
constituidos como servidumbres, deberán acoger los estudios de detalle que se realicen para su
conservación, mantenimiento o mejoramiento y poseer una sección con una superficie de circula-
ción peatonal de tres metros (3,00 m) y cunetas-bermas, zonas verdes, laterales, según el caso,
de uno con cincuenta metros (1,50 m) cada una.

4.6.1.2. Movilidad no motorizada en suelo rural

4.6.1.2.1. Vías peatonales en el suelo rural
Son las vías de uso exclusivo peatonal, ubicadas por fuera del perímetro urbano; de acuerdo con
la longitud de la vía y la capacidad de drenaje del terreno, se podrán exigir cunetas de mayor
sección, aumentando consecuentemente, la sección total de la vía.
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Adicionalmente, deberán cumplir para su proyección y ejecución con las normas generales dis-
puestas en el presente capítulo, en concordancia con la topografía del terreno, las distancias
máximas recorribles entre cruces de vías vehiculares o peatonales principales de acceso y las
necesidades de accesibilidad para todas las personas.

4.6.1.2.2. Servidumbres peatonales

Una servidumbre se define como “un gravamen impuesto sobre un predio, en utilidad de otro
predio de distinto dueño”. En el caso de las servidumbres de tránsito, según el Artículo 904 del
Título XI tratado en el Código Civil:

“Si un predio se halla destituido de toda comunicación con el camino público, por la
interposición de otros predios, el dueño del primero tendrá derecho para imponer a los
16 6 otros la servidumbre de tránsito en cuanto fuere indispensable para el uso y beneficio
de su predio, pagando el valor del terreno necesario para la servidumbre, y resarciendo
todo otro perjuicio” (Código civil, título XI, artículo 879).

Se debe tener en cuenta que las servidumbres solo serán permitidas en el caso de que no exista
ninguna otra posibilidad de generar una vía pública alterna, que no genere extra recorridos. De
lo contrario deberá generarse una vía pública con los estándares adecuados. En el caso de no
existir la posibilidad de generar una vía pública adecuada, los anchos de los caminos antiguos
constituidos como servidumbres deberán acoger los estudios de detalle que se realicen para su
conservación, mantenimiento o mejoramiento y poseer una sección con una superficie de circu-
lación peatonal tres metros (3,00 m) y cunetas-bermas, zonas verdes, según el caso, de un metro
con cincuenta centímetros (1,50 m).

La constitución de una servidumbre deberá quedar protocolizada en debida forma como de uso
común y será delimitada claramente en los planos que se presenten ante la autoridad competente
para la expedición de las licencias urbanísticas en sus diferentes modalidades, sin embargo, se
debe procurar por brindar soluciones diferentes, eliminándolas y generando vías realmente públi-
cas, cumpliendo con secciones mayores y con todos sus elementos.

4.6.1.2.3. Vías pecuarias

Son vías o caminos localizados en el suelo rural que contienen franjas, principalmente destinadas
al tránsito de todo tipo de semovientes. Estas franjas solo se autorizarán donde la clasificación y el
uso del suelo lo permitan y bajo las condiciones establecidas en la norma general del Acuerdo 48
de 2014 —Plan de Ordenamiento Territorial. Estas se dispondrán en los caminos existentes, con una
sección mínima de uno con cincuenta metros (1 ,50 m) dejando un espacio de dos metros (2,00 m)
para la circulación de personas para un total de tres con cincuenta metros (3,50 m) de circulación.

4.6.1.2.4. Caminos
Son todas las vías exclusivamente peatonales que no cumplen con las definiciones de servi-
dumbre o vía pecuaria en suelo rural, incluyendo el área suburbana y en suelo de expansión. Su
construcción y manejo seguirá los criterios definidos para las vías peatonales dedicadas en suelo
rural. Estos caminos solo se autorizarán donde la clasificación y el uso del suelo lo permitan y
bajo las condiciones establecidas en la norma general del Acuerdo 48 DE 2014—Plan de Orde-
namiento Territorial. Poseerán una superficie de circulación peatonal central dos metros (2,00 m)
y cunetas o zonas verdes laterales dos metros (2,00 m) cada una.
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4.6.1.2.5. Vías peatonales en área suburbana del suelo rural

Vías dedicadas exclusivamente a la circulación peatonal, de sección mínima de seis metros (6,00 m);
estas tendrán como mínimo dos franjas de circulación peatonales laterales de dos metros (2,00
m) cada una y una franja de amoblamiento y/o zona verde central de dos metros (2,00 m) de
amplitud.

4.6.2. Movilidad motorizada

Comprende los diferentes medios de transporte de personas, semovientes, mercancía u otros
elementos, como son: el tren y tranvía, metro, cables, buses, camiones, automóviles y motos, que
cumplen su función en la movilidad mediante alguna de las siguientes infraestructuras.

4.6.2.1. Según jerarquía vial

167
4.6.2.1.1. Vías férreas
Comprende las vías y los elementos asociados al tránsito de vehículos sobre rieles (trenes) con
prelación sobre las demás vías, a excepción del Metro. En Medellín, estos elementos se encuen-
tran asociados con las líneas A, B y C del Sistema Metro y comprende además los tranvías, la red
ferroviaria nacional y el proyecto del Sistema Férreo Multipropósito, que incluye el Tren Suburbano
o de Cercanías. Se hace la claridad que el Metro hace parte de las vías férreas, tal como lo mues-
tra la Imagen 13, pero posee una jerarquía mayor que el resto de ellas.

Imagen 13. Vía Férrea (Costado izquierdo de la imagen)

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4.6.2.1.2. Vías nacionales

Estas se clasifican en vías de primer, segundo y tercer orden, que se homologan con las estable-
cidas en el artículo 10 del Decreto Nacional 2770 de 1.953, como de primera, segunda y tercera
categoría, respectivamente. Los retiros a estas vías serán los establecidos en la Ley 1228 de
2.008 o la norma que la modifique o sustituya.

4.6.2.1.3. Vías urbanas

Son las vías para el transporte público, privado o de carga, que en sus diferentes categorías, se
encuentran dentro del suelo urbano hasta el perímetro urbano del Municipio. Estas, a su vez, se
clasifican en:

»» Autopistas urbanas o Vías de Travesía-VT:

16 8 Son las vías que permiten la circulación de flujos regionales de larga distancia, así como, me-
tropolitanos de larga o mediana distancia.

Estas vías apoyan la red de vías arterias de la ciudad, razón por la cual, en algunos casos, se
unirán en una sola calzada o tendrán conectividad con las mismas, mediante entradas y salidas
directas o intersecciones en desnivel, con control de velocidades mínimas y máximas por carril.
En función de las características y especificaciones en su diseño geométrico y de acuerdo con
las necesidades de operación de la vía, estas vías podrán ajustar su velocidad máxima permitida
sin sobrepasar aquella admitida por el Código Nacional de Tránsito Terrestre o la norma que lo
complemente, modifique o sustituya, siempre y cuando, se cuente con estudios técnicos que lo
viabilicen para mejorar los niveles de servicio y de operación. Las vías de este tipo, poseerán tres
(3) carriles en cada sentido de circulación vehicular y un separador central de cuatro metros (4,00
m) de sección, cuando aplique; además, contarán con bermas de un metro con cincuenta centí-
metros (1,50 m) de sección a cada lado de las calzadas; con andenes que constarán de franjas
de zonas verdes laterales de cuatro metros (4,00 m) de sección, cuando aplique y franjas de
circulación peatonal laterales de cuatro metros (4,00 m) de ancho. Estas especificaciones podrán
ser modificadas, según los resultados de los estudios realizados por el Área de Intervención Es-
tratégica Río, en ejecución actualmente y previa revisión del Departamento Administrativo de Pla-
neación, cualquier amoblamiento deberá colocarse o instalarse en las franjas de zonas verdes.

El Sistema Vial del Río o corredor multimodal de transporte del Río Medellín (Imagen 31) se en-
cuentra constituido por  una  vía de travesía (VT),  una vía arteria (VA),  una  vía de servicio (VS),
separadores entre los flujos y fajas para el Metro y el tren multipropósito; este corredor tendrá las
siguientes características:
• La vía de travesía (VT) será una calzada que tendrá, como mínimo, 3 carriles, cada uno con
una sección mínima de tres metros con sesenta y cinco centímetros(3.65 m); en caso de rea-
lizar intervenciones de mejoramiento o construcción de tramos o carriles nuevos, los carriles
existentes se aceptarán con las dimensiones que poseen actualmente.
• La vía arteria (VA) será una calzada que poseerá como mínimo 3 carriles de tres con cincuen-
ta metros (3,50 m) de sección cada uno.
• las Vías de Servicio (VS) serán calzadas que poseerán dos carriles de mínimo tres con cin-
cuenta metros (3,50 m) de sección.
• Los separadores entre cada una de estas calzadas serán de, mínimo, cuatro metros (4,00 m)
de sección.
• Los andenes para este corredor, asociados a la vía de servicio, deben tener una sección míni-
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ma de seis metros (6,00 m) de ancho, incluyendo franja de circulación de mínimo dos metros
(2,00 m) y zona verde lateral de mínimo cuatro metros (4,00 m) de ancho.
• Adicionalmente, se tendrán el corredor del sistema Metro en gran parte de su recorrido y la
faja destinada al sistema férreo multipropósito. Estos dos últimos, considerados como ejes
estructurantes del transporte público Metropolitano. Todas estas fajas se deben reservar y
respetar para su uso específico.
• La conformación del corredor multimodal de transporte implica un ancho de sesenta metros
(60,00 m) públicos y seis metros (6,00 m) privados o antejardín en ambos costados del río,
medidos a partir de los bordes superiores del canal en el tramo actualmente canalizado, o
bien medidos desde el punto de localización sobre el terreno del borde superior de las pla-
cas del proyecto de canalización. Para los tramos no canalizados a la fecha de vigencia del
presente documento. Esta medida incluye los 18 metros para la comunicación ferroviaria.
169
»» Vías arterias:
Son vías del sistema vial urbano con prelación sobre las demás vías con respecto a la circu-
lación de tránsito, exceptuando la vía férrea y la autopista. Su función principal es, movilizar el
flujo vehicular de largo recorrido dentro del área urbana, uniendo entre sí las diferentes zonas
de la ciudad. El sistema vial arterial para la ciudad de Medellín, estará conformado por el anillo
bidireccional del centro, un sistema de vías en dirección norte-sur, principalmente, asociado
al sistema vial metropolitano y un sistema de vías en dirección oriente-occidente, que cruza a
desnivel sobre el sistema vial del Río Medellín (Aburrá). Para las vías arterias existentes, donde
la sección lo permita o se decida adquirir las fajas correspondientes, o para las nuevas o su
ampliación, el perfil urbano vial constará de:
• Dos calzadas de siete metros (7,00 m) en el caso de existir transporte público circulando por
la vía de sección, cada una con dos (2) carriles en cada sentido de tres metros con cincuenta
centímetros (3,50 m) de sección cada uno; en el caso de que no exista circulación de trans-
porte público, la vía podrá tener calzadas de seis con cincuenta metros (6,50 m), cada una
con dos (2) carriles en cada sentido de tres metros con veinticinco centímeros (3,25 m) de
sección cada uno.
• un separador central de cuatro metros (4,00 m);
• zonas verdes y/o franja de amoblamiento laterales de cuatro metros (4,00 m);
• franjas de circulación peatonales laterales de dos metros (2,00 m);
• antejardines laterales, mínimo, de cinco metros (5,00 m).

Para las vías arterias existentes, donde no sea posible implementar la sección vial pública o el
perfil vial urbano establecidos, el Departamento Administrativo de Planeación con la asesoría del
Comité de Movilidad decidirá en cada caso, las características de los mismos. Para el caso de la
carretera Las Palmas en la zona urbana, el antejardín tendrá una sección mínima de diez metros
(10,00 m) y un retiro mínimo de quince metros (15,00 m) a eje de calzada, para un total de veinti-
cinco metros (25,00 m) desde eje de separador a paramento. La franja de circulación del andén
especificado para esta vía debe estar totalmente libre de obstáculos, cualquier amoblamiento
deberá colocarse en la zona verde o franja de amoblamiento del andén.

»» Vías colectoras:
Conjunto de vías que distribuyen y canalizan el tránsito vehicular hacia o desde el sistema
arterial hasta diferentes sectores urbanos, en forma directa o con intervención complementaria
de las vías de servicio, generalmente unen vías arterias entre sí, y deben atender volúmenes de
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Imagen 14. Vía arteria

17 0

tránsito moderados, incluyendo el transporte público colectivo, la Imagen 33 muestra un ejem-

plo de una vía arteria. Estas, se homologan a las vías secundarias a que se refiere el artículo
105 de la Ley 769 de 2002—Código Nacional de Tránsito Terrestre. El perfil vial urbano de estas
vías constará de:
• Una calzada de seis metros con cincuenta centímetros (6,50 m) de sección, compuesta por
dos (2) carriles para uno o dos sentidos de circulación de tres metros con veinticinco centíme-
tros (3,25 m) de amplitud cada uno; o dos (2) calzadas con dos (2) carriles para cada sentido
con carriles de tres metros con veinticinco centímetros (3,25 m) de ancho.
• un separador central de dos metros (2,00 m,) de sección (si lo hubiere);
• andenes laterales que constarán de: zonas verdes y/o franjas de amoblamiento laterales de
tres metros con veinticinco centímetros (3,50 m) de sección;
• franjas de circulación laterales de dos metros (2,00 m) de sección y
• antejardines laterales, mínimo, de tres metros (3,00 m) de sección.

»» Vías de servicio:
Conjunto de vías vehiculares cuya función principal es facilitar el acceso directo a predios adya-
centes de propiedad pública o privada, de movilidad moderada (Imagen 34). Para este sistema
de vías, deberá restringirse el transporte público y de carga y la velocidad permitida estará
condicionada al desarrollo de las actividades y flujos peatonales existentes o que se proyecten.
Pertenecen a este sistema, todas las demás vías vehiculares de la ciudad no incluidas en las
clasificaciones anteriores. Estas, se homologan a las vías ordinarias y locales a que se refiere
el artículo 105 de la Ley 0769 de 2.002—Código Nacional de Tránsito Terrestre. El perfil vial
urbano de estas vías poseerá:
• Una calzada de seis metros (6,00 m) de sección con dos (2) carriles de tres metros (3,00 m)
para ambos sentidos de circulación;
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• Unos andenes que constarán de zonas verdes y/o franja de amoblamiento laterales de un
metro con cincuenta centímetros (1,50 m) de ancho y franjas de circulación peatonal laterales
de dos metros (2,00 m) de sección;
• Antejardines laterales de, mínimo, tres metros (3,00 m) de sección.
• La sección mínima de una vía de servicio pública se establece en trece metros (13,00 m).
• Así mismo y con las mismas características, será la sección mínima de las vías privadas, que
permiten el acceso interno a los desarrollos constructivos en urbanizaciones cerradas.

Para zonas ya consolidadas y con vías de servicio existentes, se puede reevaluar esta sección
mediante un estudio técnico que garantice la mitigación de los impactos en la movilidad por los
cambios propuesto, aprobado por el Departamento Administrativo de Planeación, si la vía se
propone como Vía de Tráfico Calmado, el Comité de Movilidad deberá asesorar la decisión. Po-
drán proponerse que sean vías de Tráfico Calmado, siempre que, se garanticen las condiciones 171
establecidas para este tipo de vías, en el Acuerdo 48 de 2014 y el presente manual. En ningún
caso, para vías nuevas en polígonos de tratamiento de desarrollo o en predios donde no se haya
producido un urbanismo y construcción formal, se permite disminuir la distancia mínima estable-
cida entre paramentos y la resultante de cumplir con los retiros máximos establecidos por la altura
de las edificaciones, por ornato urbano, por especificaciones particulares de un proyecto vial o
condiciones de restricción por usos incompatibles.

4.6.2.1.4. Vías rurales

Son las vías que, en sus diferentes categorías, ya sea para transporte público o privado y de
carga, se encuentran dentro del suelo rural del Municipio y que no hacen parte de la red vial
nacional. Estas vías se subdividen en:

»» Vías primarias rurales:

Son las vías que comunican la cabecera de los corregimientos con las respectivas veredas
(Imagen 35), así como, las veredas entre sí, en uno o más corregimientos; adicionalmente,
pueden formar parte de anillos veredales y vías que comunican con los centros poblados. De-
ben poseer un perfil vial rural que constará de:
• una calzada mínima de seis metros (6,00 m) de sección,
• cunetas - bermas o andenes laterales, según el caso, de dos metros (2,00 m) de sección cada una.
• Para un total de Sección pública de vía mínima de diez metros (10,00 m),
• Antejardines laterales de diez metros (10.00 m) de sección,
• Para un total de retiro mínimo a eje de vía, de quince metros (15,00 m).

En los casos en que no sea posible conformar la sección vial pública aquí establecida, se pro-
yectarán apartaderos, sobreanchos de sobrepaso y retornos a lo largo de la vía, que permitan
un flujo vehicular sobre las calzadas, de forma simultánea y adecuada. Los sobreanchos o
refugios para adelantamiento de vehículos deberán cumplir con un ancho mínimo de dos con
cincuenta metros (2,50 m) y una longitud de diez metros (10,00 m) para poder alojar, también,
vehículos de carga. Los diseños deberán seguir especificaciones del presente manual para
cada uno de los componentes de la sección vial.

»» Vías secundarias rurales:

Son las que permiten el acceso directo a las veredas desde las vías primarias y las intercone-
xiones principales entre estas. Tendrán el siguiente perfil vial rural:
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

• calzada mínima de cuatro metros (4,00 m) de sección;

• cunetas-bermas o andenes laterales, según el caso, de uno metro con cincuenta centímetros
(1,50 m) de sección cada una,
• la sección pública mínima de vía secundaria será de siete metros (7,00 m);
• antejardines laterales de diez metros (10,00 m) de sección,
• Para un total de un retiro mínimo de trece con cincuenta metros (13,50 m) a eje de vía.

»» Vías terciarias rurales:

Son las que sirven de acceso, a partir de la red primaria o secundaria, a uno o varios predios.
Se tendrá un perfil vial rural que constará de:
• una calzada mínima de cuatro metros ( 4,00 m) de sección ;
• cuneta-berma o andén según el caso de un metro con cincuenta centímetros (1,50 m) de
17 2 sección a cada costado,
• una sección pública mínima de siete metros (7,00 m).
• Antejardines laterales de diez metros (10,00 m) de sección
• Para un total de retiro mínimo a eje de vía de trece metros con cincuenta centímetros (13,50 m).

»» Vías peatonales en área suburbana del suelo rural

Las vías localizadas en las categorías de suelo de protección, producción y suburbano, de-
ben ser conformadas según las especificaciones técnicas descritas para las vías rurales y
nacionales – dependiendo de la jerarquía de la vía— , con excepción de las vías peatona-
les, las cuales se describen en el numeral 4.6.1.2.5. Se debe sustentar la necesidad de la
construcción de la vía y debe contar con los estudios y permisos exigidos y otorgados por la
Autoridad Ambiental competente.

4.6.2.2. Vías para los sistemas de transporte

Corresponden a todos los corredores de transporte de pasajeros exclusivamente; estos pueden
albergar los siguientes sistemas:

»» Corredores de transporte masivo:

Vías con destinación exclusiva de carriles y/o calzadas o infraestructura al tránsito de servicio
público masivo. La Imagen 36 muestra el Metro de Medellín, el cual, hace parte del sistema
masivo de transporte.

»» Corredores de Transporte de Mediana Capacidad:

Corresponden a las vías con dedicación exclusiva a albergar tránsito de Buses de Tránsito
Rápido (BRT) u otros sistemas de mediana capacidad.

»» Corredores de transporte público colectivo:

Vías con destinación exclusiva de carriles y/o calzadas para el tránsito de servicio público co-
lectivo troncalizado o pretroncalizado y que se encuentra por integrarse física y tarifariamente al
Sistema Integrado de Transporte. La viabilidad de estos corredores troncales estará supeditada
a los resultados del estudio que, para tal efecto, adelante la autoridad competente del orden
municipal o metropolitano. En general, estos sistemas de transporte de pasajeros deberán:
• Contar con equipamientos y amoblamiento que deberán ser ubicados y diseñados estraté-
gicamente, según lo requiera la demanda del mismo y cumplir con las normas nacionales y
municipales que se establezcan para su fin.
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

• Garantizar accesibilidad, comodidad y seguridad a las personas en situación de discapa-

cidad y baja visión, personas de la tercera edad, mujeres embarazadas y niños, en cumpli-
miento del Decreto Nacional 1660 de 2003 o la norma que lo modifique o sustituya.

Para la conformación de estos corredores se deberán tener en cuenta lo siguiente:

• Para el transporte masivo o de mediana capacidad tendrán, mínimo, un carril exclusivo por
sentido, de tres metros con cincuenta centímetros (3,50 m) de sección con tramos de adelan-
tamiento máximo, cada quinientos metros (500,00 m).
• Tendrán radios de giro en las esquinas de, mínimo, diez metros (10,00 m).
• Separadores laterales que garanticen la independencia de la circulación con los otros flujos
cuando la vía los proyecte mixtos, cumpliendo parámetros de seguridad y disposiciones
técnicas vigentes.
• Cuando los corredores de transporte masivo de mediana capacidad requieran para su ope- 173
ración del uso exclusivo de una vía pública, no se podrán permitir accesos vehiculares direc-
tos a las propiedades que estén dando frente a este corredor.
• En el caso de existir en las edificaciones que dan frente a este corredor exclusivo del sistema
de troncal de transporte, usos comerciales, el diseño del proyecto de espacio público debe
definir las áreas para cargue y descargue en sobreanchos ubicados en las calzadas que se
intersecten al corredor y de manera regulada por la Secretaría de Movilidad, de forma que se
garantice la operación de dichos usos.

4.6.3. Según su Uso

»» Corredores de alta mixtura:
Son ejes urbanos a lo largo de vías arterias y vías troncales de transporte público en los
cuales se concentran actividades económicas con alta intensidad, conformando sistemas
complejos de orden metropolitano, de ciudad o zonal de dimensión estructurante. Hacen
parte de la red de corredores de alta intensidad de mixtura, los corredores consolidados
asociados a los ejes estructurantes históricos de la ciudad; así como los que se proyectan
con cualidades de vías arterias o asociados al sistema de transporte integrado de mediana
y alta capacidad.

»» Corredores de media mixtura:

Son ejes urbanos (vías arterias y troncales de transporte público de mediana capacidad) en
los que se concentran actividades económicas con mezcla de mediana intensidad con uso de
vivienda y se desarrollan en una parte de los ejes del sistema de movilidad, y en algunos casos
en áreas de transición de los corredores de alta intensidad. Pueden tener un carácter de uso
predominante (comercial, servicios, cultural, turístico,) principalmente en primer piso, confor-
mando sistemas complejos de locales de dimensión variable.

»» Corredores de baja mixtura

En estas zonas prima la accesibilidad a los predios particulares y la conservación de las zonas
verdes y la arborización, donde sea posible; la intervención deberá garantizar las franjas y ele-
mentos necesarios para la accesibilidad peatona incluyendo la de personas con discapacidad,
así como las franjas para acceder a las viviendas. De igual forma, deberán tener la franja de
zona verde continua, garantizando la conservación o siembra de especies arbóreas, así como
la dotación equilibrada de los elementos complementarios del espacio público, acorde con los
componentes de la sección vial y su área disponible.
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

4.6.4. Características de las vías según conformación urbana

»» En la ciudad consolidada o polígonos con tratamiento de consolidación:
Los componentes de las secciones viales deben ajustarse, procurando siempre, garantizar la
calzada y la franja para la circulación peatonal mínima, libres de obstáculos y con las franjas
de amoblamiento mínimas para la disposición de los elementos complementarios básicos, así
como, la disposición de los elementos o construcciones en el piso, para la movilidad de las
personas y, en especial, para personas con discapacidad, que sean posibles topográfica y es-
pacialmente, Así mismo, cuando existan zonas verdes, arborización y/o elementos paisajísticos
representativos, se deben conservar, acorde con lo que se define en el presente manual y por
la entidad ambiental competente.

»» En la ciudad nueva o proyectada o polígonos con tratamiento de desarrollo y renovación:

17 4 Macroproyecto del Río; suelos de expansión
Son las vías que se transforman para su recuperación o mejoramiento funcional en áreas de
renovación o sujetas a proyectos urbanos integrales o las nuevas vías que se proyectan y cons-
truyen en áreas urbanizables dentro del suelo urbano y de expansión por licencias urbanísticas
resultantes o no de planes parciales, planes especiales, planes maestros, planes de manejo,
proyectos de equipamientos y espacios públicos para el esparcimiento y encuentro, por pro-
yectos de infraestructura vial y de transporte, entre otros; en estos casos, se debe aplicar lo
establecido en este manual, en lo relacionado con la proyección de todos los componentes del
perfil vial, de las secciones públicas de las vías, de las diversas fajas para los distintos siste-
mas de movilidad, y de los elementos, artificiales y naturales que apoyan y acompañan estos,
para su debido funcionamiento, seguridad y confort para la adecuada accesibilidad y calidad
paisajística y ambiental del espacio público.

»» En la ciudad informal y de borde o en polígonos con tratamiento de mejoramiento integral:

Donde se presentan condiciones urbanas irregulares, relacionadas con la conformación de los
predios y sus paramentos, lo que se ve reflejado en el alineamiento heterogéneo de las vías;
en estos casos, se debe dar solución a las condiciones mínimas de accesibilidad y circulación
peatonal, incluyendo a las personas con discapacidad y dotando las vías con los elementos
complementarios mínimos posibles.
La conformación de las nuevas vías o reconformación de las vías existentes, las cuales, nor-
malmente, son precarias, se proyectará a través de estudios específicos de movilidad y geo-
lógicos-geotécnicos en cada sector, a través de los procesos de legalización y regularización
urbanística, procurando, en todo caso, según las condiciones topográficas de los terrenos,
garantizar los componentes y elementos mínimos requeridos para las vías, según su jerarquía
o tipología, que permitan la movilidad y conectividad urbana y accesibilidad adecuada a los
usuarios de las mismas.

4.6.5. Según características ambientales y del espacio público

Corresponden a los diferentes tratamientos que pueden darse a las vías, ya sea, con fines am-
bientales o para hacerlas más amigables y seguras para los modos no motorizados, estos trata-
mientos pueden ser los siguientes:

4.6.5.1. Corredores verdes:

Corresponden a una tipología de vía de cualquier jerarquía con funciones de movilidad, de co-
nectividad ecológica y paisajística que aportan al paisaje valores estéticos de legibilidad, apropia-
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ción peatonal, reconocimiento colectivo, calidad urbanística y, en algunos casos, valores históricos.
Buscan un equilibrio entre las funciones ambientales y la ocupación urbana y propenden por una
movilidad sostenible. Podrán estar asociados a quebradas, ecoparques, sistemas de transporte
masivo de mediana capacidad o transporte público colectivo, además de modos de transporte no
motorizado, por lo que, son determinantes en la sostenibilidad territorial. En estas vías, se deben
rescatar sus componentes representativos, para lograr su conservación, la recuperación de calidad
urbanística y la movilidad sostenible, considerando además, la accesibilidad peatonal y para bici-
cletas, así como la dotación equilibrada de los elementos complementarios del espacio público,
que permitan la conservación y potenciación de estos sitios. Estos corredores se clasifican en:

4.6.5.1.1. Corredores verdes urbanos

Corresponden a todos los corredores verdes ubicados dentro del perímetro urbano del munici-
pio; se constituyen en importantes lugares de esparcimiento, que permiten el disfrute visual del 175
paisaje y añaden a la funcionalidad y movilidad de la vía, lugares de estancia y permanencia
y disfrute de la ciudadanía, presenta una arborización representativa, secciones generosas de
zonas verdes y de franjas de circulación peatona; estos corredores presentan todos los compo-
nentes de la sección pública de la vía, de acuerdo con su jerarquía, colectora, arterial o autopista
urbana, donde tanto la movilidad vehicular y peatonal como la calidad ambiental y paisajística
del recorrido, tienen igual nivel de prevalencia. En los predios que enmarcan estos corredores,
se podrán localizar establecimientos de esparcimiento público con venta de víveres, bebidas,
comidas, venta o no y consumo o no de licor, de acuerdo con las categorías de usos y actividades
permitidas y los protocolos ambientales urbanísticos dispuestos en el Acuerdo 48 de 2014. En
estos corredores, se deberá cumplir con las siguientes condiciones:

• Generar sobreanchos de aproximación para el acceso de los vehículos que pretendan dis-
frutar de los establecimientos de esparcimiento público permitidos y miradores panorámicos.
• Las intervenciones en este corredor, acogerán para su diseño, los principios generales esta-
blecidos en los artículos 170° y 204° del Acuerdo 48 de 2014.
• No se permitirán estacionamientos sobre las franjas de circulación vehicular y peatonal ni de
amoblamiento y antejardines. Las actividades que se realicen en los terrenos aledaños a las
vías, deberán disponer del área de estacionamiento dentro del área útil del lote, cumpliendo
con las normas de accesibilidad vehicular a predios, establecidas en el presente manual y
las normas específicas vigentes. El resto de las franjas verdes y antejardines en la extensión
frontal del predio, permanecerá en zona verde arborizada.
• La siembra de especies de árboles deberá garantizar el disfrute del paisaje.
• Los cerramientos deberán garantizar el respeto por la sección pública de la vía y cumplir con
las normas específicas que, para el efecto, se encuentren vigentes.
• En los predios aledaños al corredor, las nuevas edificaciones, modificaciones, ampliaciones o
cambios de uso, que se localicen en ellos, acogerán las normas aquí establecidas.
• En estos se da la siembra de arborización de forma secuencial y lineal de talla alta y normal-
mente de la misma especie o familia; también existen jardines y por las dimensiones de los
componentes viales mencionados, permiten la estancia, la recreación pasiva y disfrute visual
y recorridos peatonales lentos.
• Dependiendo de las dimensiones de la sección del andén, se podrá presentar una franja
para circulación de bicicletas contigua al borde exterior de la franja de circulación o contigua
al borde exterior de la franja de amoblamiento, en concordancia con los lineamientos dados
por este manual.
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

• En corredores que atraviesen áreas de preservación o de protección patrimonial, se deben conservar

las condiciones paisajísticas y patrimoniales especiales, que garanticen el rescate y la potenciación de
los mismos, tratando al máximo, de tener las óptimas condiciones en todos los componentes requeri-
dos para la movilidad y accesibilidad de peatones y vehículos, si es posible, y la dotación equilibrada
de los elementos complementarios del espacio público.
• En corredores que atraviesen los suelos de protección, donde es necesario armonizar los requerimien-
tos de los elementos artificiales con los naturales, de forma tal que, procurando la preservación de los
valores naturales del ecosistema se pueda conformar la infraestructura de movilidad, en sus diversas
modalidades con el amoblamiento requerido de apoyo y acompañamiento a los usuarios, y la genera-
ción o potenciación de las áreas para el esparcimiento, la señalización, la infraestructura de servicios
públicos y las unidades constructivas que sean consecuentes con la conservación de los elementos
naturales y la preservación de las redes de conectividad ecológica.
17 6
La vegetación a establecerse en estos corredores deberá cumplir con lo definido para las zonas verdes y
separadores de este capítulo, en especial, deben estar constituidos para aportar en la red de conectividad
ecológica del municipio y para cumplir las funciones ambientales, ecológicas y paisajísticas aquí descritas.

4.6.5.1.2. Corredores rurales verdes

Son vías ubicadas en el suelo rural del municipio, en las cuales, se le da una importancia especial a la
calidad ambiental y al disfrute paisajístico: Esta tipología de corredor podrá desarrollarse en suelo rural
en vías de comunicación nacional, y regional. Esta tipología corresponde a los corredores construidos en
suelo rural señalados en el artículo 170° del Acuerdo 48 de 2014. Las actuaciones sobre estos corredores
se dirigen a, recuperar y mantener los valores paisajísticos, debiendo cumplir con lo siguiente:
• Generar sobreanchos de aproximación con su respectivo canalizador de flujos para el ingreso de los
vehículos a las actividades económicas y a los parques miradores. A partir de este sobreancho, se
deberá dar continuidad a los componentes de la sección de la vía respectiva.
• Las intervenciones en este corredor, relacionadas con parques miradores, se acogerán para su diseño,
a los principios generales establecidos en el artículo 170° del Acuerdo 48 de 2014 y los establecidos
en la presente reglamentación para tal fin.
• No se permitirán estacionamientos sobre las fajas públicas de las vías, así como tampoco bahías de
estacionamiento de vehículos. Las actividades permitidas que se realicen en los terrenos aledaños a
las vías, deberán disponer del área de estacionamiento dentro del área útil del lote, cumpliendo con
las normas de accesibilidad vehicular a predios, establecidas en el presente manual y las normas
específicas vigentes. El resto de las franjas verdes y antejardines en la extensión frontal del predio,
permanecerá en zona verde arborizada.
• Solo se permitirán pisos duros para las bahías de aproximación o sobreanchos y los canalizadores de
flujo vehicular o separadores; estos últimos, deberán tener tratamientos como zona verde arborizada;
los demás componentes del espacio público, incluidos los antejardines, deberán tener tratamientos
como zona verde engramada.
• La siembra de especies arbóreas deberá garantizar el disfrute del paisaje. En las áreas adyacentes a
las vías, en las cuales, se proyecten parques miradores, se dará un manejo ambiental, en ambos costa-
dos de la misma, localizando a una distancia mínima de un kilómetro (1,00 kmdel acceso a los mismos,
árboles de diferentes texturas y colores que permitan su identificación desde visuales lejanas como
referentes del suelo rural y del mirador. En los taludes de las vías, se dará un tratamiento paisajístico
acorde con las condiciones geológicas, geomorfológicas y geotécnicas del terreno.
• En proyectos de agrupación de locales y parques miradores que se localicen adyacentes a estas co-
rredores rurales, el diseño deberá contemplar una franja de circulación peatonal con ancho mínimo de
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dos (2,00) y una franja de amoblamiento, localizada entre la franja de circulación y la calzada,
con ancho mínimo de uno y medio (1.50) metros.
• En el diseño de estas vías podrán definirse franjas destinadas a ciclorrutas, si la sección de
vía y la topografía lo permiten.
• En el diseño y teniendo en cuenta las condiciones geotécnicas del terreno, se deben con-
siderar, además de las franjas para la circulación vehicular motorizada, espacios para la
contemplación del paisaje, vinculándolos mediante áreas peatonales con las condiciones
necesarias para la accesibilidad de personas con discapacidad, así como con la dotación
del amoblamiento propio de estos sitios.
• En corredores que atraviesen áreas de preservación o de protección patrimonial, se deben
conservar las condiciones paisajísticas y patrimoniales especiales, que garanticen el rescate
y la potenciación de los mismos, tratando al máximo, de tener las óptimas condiciones en
todos los componentes requeridos para la movilidad y accesibilidad de peatones y vehículos, 177
si es posible, y la dotación equilibrada de los elementos complementarios del espacio público.
• En corredores que atraviesen los suelos de protección, donde es necesario armonizar los reque-
rimientos de los elementos artificiales con los naturales, de forma tal que, procurando la preserva-
ción de los valores naturales del ecosistema se pueda conformar la infraestructura de movilidad,
en sus diversas modalidades con el amoblamiento requerido de apoyo y acompañamiento a los
usuarios, y la generación o potenciación de las áreas para el esparcimiento, la señalización, la
infraestructura de servicios públicos y las unidades constructivas que sean consecuentes con la
conservación de los elementos naturales y la preservación de las redes de conectividad ecológica.
• La vegetación a establecerse en estos corredores deberá hacerse con especies de la zona de
vida donde vayan a establecerse, de manera que se estructure un corredor con un conjunto
de especies longevas, de maderas finas y atractivas para la fauna y que estructuren el paisa-
je, en especial deben estar constituidos para aportar en la red de conectividad ecológica del
municipio y para cumplir las funciones ambientales, ecológicas y paisajísticas aquí descritas

4.6.5.2. Vías de tráfico calmado

Son todas aquellas vías, en las cuales, las personas pueden mezclarse de manera segura con mo-
dos motorizados y no motorizados, mediando para ello, una señalización e infraestructura adecuada
que indique la presencia de peatones y personas en situación de discapacidad en la calzada; así
como, de elementos físicos o tecnológicos, que eviten que los vehículos transiten a más de 30Km/h.

Las vías de tráfico calmado podrán generarse sobre todas las vías clasificadas como de servicio
previa autorización del Departamento Administrativo de Planeación, la Secretaría de Movilidad y
demás entidades competentes que determine la Administración Municipal. Cuando se propon-
gan en vías de jerarquía mayor, deberá mediar un estudio, en el cual, se consideren los impactos
sobre la movilidad de la zona propuesta y se propongan las medidas de mitigación respectivas,
previa autorización del Departamento Administrativo de Planeación, la Secretaría de Movilidad y
demás entidades competentes que determine la Administración Municipal.

Estas vías deberán contribuir a mejorar las condiciones de accesibilidad a los predios aledaños
con relación a la población en situación de discapacidad. En ningún caso, se permitirá la reduc-
ción de la distancia entre los paramentos.

Deberá restringirse el parqueo en este tipo de vías. En caso de permitirse, deberá estar regu-
lado en tiempo, tarifas y mediante el uso de cámaras. Para la formulación e implementación en
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el territorio de este tipo de proyectos, se deberán generar las estrategias de socialización y de

educación vial previa a la entrada en operación por un período mínimo de un mes.

En las vías de tráfico calmado, en las cuales exista circulación de modos de transporte de pasa-
jeros masivo, de mediana capacidad o colectivo, deberá existir una franja que separe la franja
de circulación motorizada de la no motorizada; esta deberá generar contraste cromático y tendrá
que ser identificable claramente por personas invidentes, esto con el uso de una textura adecua-
da que sea diferente a la de las demás franjas; adicionalmente, se deberán proveer elementos
que faciliten la accesibilidad de personas con movilidad reducida, como franjas táctiles en ambos
costados de la vía y rampas; adicionalmente, se deberán proveer semáforos sonoros en los cru-
ces peatonales sobre calzadas; estos cruces deberán ser aptos para personas invidentes, por
medio de franjas con relieve.
17 8
Estos tratamientos son especialmente útiles en el casos donde la distancia entre paramentos en
zonas consolidadas no permita la inclusión de todos los elementos de la sección vial, con sus
dimensiones mínimas, y se hayan evaluado ya otras opciones técnicas y económicas. También es
de utilidad cuando se desee brindar prevalencia al peatonal y tener paso motorizado restringido,
para labores de mantenimiento, emergencias, cargue y descargue de mercancías acorde a hora-
rios establecidos. Estas secciones deben estar dotadas con elementos de amoblamiento urbano
y arborización de forma secuencial y lineal. Su distribución y características en general son:
• Una calzada con un solo carril central para circulación vehicular restringida, unidireccional,
que no supera los tres metros con cincuenta (3,50 m) de sección; la movilidad peatonal pre-
valece y se restringe el paso del vehículo a horarios preestablecidos o para casos de emer-
gencia o para el mantenimiento del mobiliario urbano por parte de las empresas prestadoras
de tales servicios.
• Unas franjas de amoblamientos laterales de dos metros (2,00 m) de sección, adyacentes al
carril, para el mobiliario urbano y arborización adecuada de la misma especie o familia.
• Unas franjas de circulación peatonal de dos metros con con veinticinco centímetros (2,25) de
sección aproximadamente, adyacentes a las fachadas para la circulación lenta, en el centro
de las mismas se deberán construir franjas táctiles para la población con movilidad reducida.
• En todo el paseo urbano no podrán instalarse elementos de cualquier índole que obstaculi-
cen el paso continuo y seguro en las franjas de circulación vehicular y peatonal, o que limiten
la accesibilidad a las edificaciones. Se respetará un gálibo de dos metros con viente con
veinte metros (2,20) de altura con respecto a todos los elementos que se instalen, siembren
o construyan allí.
• Se prohíbe el ingreso de buses o camiones de más de tres y media toneladas.
• La disposición del amoblamiento debe procurar establecer una separación entre las zonas
de circulación vehicular, con las zonas de circulación peatonal, para lograr la adecuada pro-
tección de los transeúntes.

Para constituir una vía de tráfico calmado, se deberá hacer uso, fundamentalmente, de la señali-
zación horizontal y elementos de señalización vertical, además, de elementos de reducción de la
velocidad que impidan que los vehículos automotores alcancen velocidades mayores a 30 Km/h
o de cambios de textura y nivel de la vía. Los tratamientos recomendados, se muestran a conti-
nuación; estos tratamientos pueden ser implementados en toda la longitud de una vía, no solo en
las intersecciones, aunque estas son los puntos más conflictivos de la red vial:
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»» Tratamiento superficial y señalización: Se muestra en la Imagen 15 y consiste en tener tra-

mos de la calzada con diferente textura y/o color y, en ocasiones, con diferente material de
piso, como los adoquines. La señalización horizontal y vertical debe estar de acuerdo con lo
establecido para el efecto, en el Manual de Señalización vigente, en cuanto a tamaño, formas
y dimensiones; esta, debe hacer énfasis en la reducción de la velocidad y la presencia de pea-
tones y no motorizados en la vía.

Imagen 15. Tratamiento superficial y señalización

179

»» Bandas visuales: Su objetivo es advertir al conductor con antelación de la conveniencia

TRATAMIENTO de
SUPERFICIAL Y SEÑALIZACION

reducir la velocidad para eludir que el dispositivo transmita vibraciones o ruido derivados de
su acción sobre el sistema de amortiguación del vehículo. Pueden estar formadas por resal-
tos transversales continuos, pavimentación rugosa o pinturas que permitan formar el relieve
y cumplan una función alertadora. Si se exagera la rugosidad o el relieve fuera de ciertos
límites razonables, podrían producir daños a vehículos. Un esquema en planta se observa en
la Imagen 16.
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

Imagen 16. Bandas visuales

18 0

»» Fresado o surcos: Cortes transversales en la vía como los que se observan en la Imagen 17,
se usan para producir sonido en el carro, de manera que los vehículos moderen su velocidad.
BANDAS VISUALES
Estos cortes deberán evitar producir vibraciones y si estas se producen deben ser mínimas.

Imagen 17. Fresado o surcos

»» Resaltos sonoros (sonorizadores): Un sonorizador es un dispositivo de concreto armado y

corrugado, construido a nivel del suelo, que causa vibración y ruido, lo cual, eventualmente,
FRESADO O SURCOS
transmite a los ocupantes de los vehículos una pequeña molestia cuando sobrepasan la veloci-
dad máxima permitida. Su función es, inducir a los conductores a reducir la velocidad de ope-
ración en sitios en donde existen riesgos de accidentalidad. Deben ser complementados con
la señalización vertical y horizontal correspondiente. Un esquema se observa en la Imagen 18.
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Imagen 18. Resaltos sonoros (Sonorizadores)

181

RESALTOS SONOROS
»» Resaltos (Imagen 19): Las ondulaciones transversales a la vía, conocidas como resaltos, se
constituyen en el elemento más coercitivo para obtener una reducción de velocidad y aumentar
la seguridad de las franjas de atravesamiento para la circulación de peatones, intersecciones,
etcétera Cuando sea necesario hacer más drástica la restricción de reducir la velocidad o man-
tenerla a lo largo de un tramo de vía, se deberán construir varios resaltos en serie o combinar
este tipo de dispositivos con otros reductores de velocidad. Estos resaltos deberán construirse
de acuerdo con el ‘Manual de señalización’ que se encuentre vigente.

Imagen 19. Resaltos

RESALTOS
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»» Bandas sonoras: Son dispositivos fabricados con aglomerados o estoperoles, sujetos al piso,
mediante el uso de pinturas epóxicas, resinas termoplásticas, plásticos de dos componentes,
etcétera, que causan vibración y ruido, lo cual, eventualmente, transmite una pequeña molestia
a los ocupantes de los vehículos, cuando se sobrepasa la velocidad máxima permitida.

»» Cojines: Tipo particular de resalto como el que se observa en la Imagen 20 que, por no cubrir
la totalidad de la calzada, permite el paso sin incomodidades a vehículos tales como las bicicle-
tas. Su perfil, como el de los resaltos, puede ser circular, sinusoidal o trapezoidal y se pueden
implantar en calzadas con carriles en uno o dos sentidos de circulación.

Imagen 20. Cojines

18 2

COJINES

»» Intersecciones sobre elevadas: Este es, en cierto modo, un resalto trapezoidal en todas las
direcciones que causa que los andenes se extiendan hacia el interior de las vías que conforman
la intersección para lograr que el primer vehículo que llegue a la intersección esté nivelado
como en la Imagen 21. Estos son comunes en áreas comerciales y en zonas de alta actividad
peatonal. Es apropiado utilizarlos en vías de servicio y colectoras. En vías arterias, esta medida
podrá proponerse en sectores en los cuales las velocidades promedio no superen los 30 km/h
y en correspondencia con centros comerciales o zonas de alta mixtura. Este elemento reduce
la velocidad en todos los accesos de la intersección. Disminuye los conflictos entre peatones
y vehículos, ya que delimita los recorridos peatonales, igualmente, disminuye la gravedad de
las colisiones.
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Imagen 21. Intersección sobre elevada

183

»» Cruces peatonales realzados: Consisten, básicamente, en un grupo de pompeyanos ubica-

dos en cada uno de los accesos y salidas de una intersección. Se utiliza, con frecuencia, en
INTERSECCIONES
SOBRE ELEVADAS
áreas con movilidad peatonal significativa. Reduce la velocidad de los vehículos, mejora la
visibilidad de y para los peatones, aumenta la seguridad de los peatones y puede reducir los
volúmenes de tránsito. La Imagen 22 es un ejemplo de aplicación de este tipo de tratamientos
de tráfico calmado.

Imagen 22. Cruces peatonales realzados

CRUCES PEATONALES
SOBRE REALZADOS
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»» Estrechamientos: se realizan por medio de ‘salientes’ de los andenes, como se muestra en

el ejemplo de la Imagen 23. El saliente peatonal es una prolongación de los andenes hacia el
interior de la intersección, con el ­fin de disminuir el peligro de la circulación peatonal. El riesgo
se disminuye aminorando el espacio o distancia que el peatón debe circular sobre la calzada.
La velocidad de circulación vehicular se reduce al disminuir el ancho de calzada y disminuir el
radio de giro de los andenes, así, se afecta la velocidad del vehículo. Los salientes peatonales
o extensión del andén hacia la calzada también puede utilizarse entre intersecciones en lugares
que haya una actividad peatonal signi­ficativa: escuelas, presencia de personas de la tercera
edad, etcétera Además de reducir la distancia cruzada por el peatón, mejora la visibilidad de
los mismos, el tránsito vehicular observa con mayor claridad el peatón, el estrechamiento de la
calzada disminuye la velocidad del tránsito y los vehículos reducen la velocidad al efectuar los
giros a la izquierda. El control de las autoridades es fundamental, para evitar el parqueo sobre
18 4 los salientes. Este tratamiento podrá ser utilizado en toda la extensión de la vía, generando sin-
uosidades y trayectorias en zig-zag que eviten las altas velocidades, cuando este sea el caso,
se llamarán chicanes.

Imagen 23. Estrechamiento en intersección

»» Refugios peatonales: son islas construidas en el medio de la calzada como las que muestra
ESTRECHAMIENTOS,
la Imagen 24, generalmente separando sentidos de circulación contrarios, de tal manera
GARGANTAS que,
Y CHICANES

permita a los peatones el cruce de la vía en dos fases. Los refugios peatonales en el centro de
la calzada tienen la intención de disminuir los accidentes peatonales; además, se ha observa-
do en experiencias internacionales que estas islas producen una disminución de la velocidad
de circulación por el estrechamiento de la calzada y, algunas veces, por el agrupamiento de
vehículos en ­la calzada, debido a la imposibilidad de efectuar la maniobra de adelantamiento
entre vehículos; desde luego, el estacionamiento debe estar prohibido en ambos costados y en
sus proximidades. El ancho de los refugios debe ser de dos metros (2,00 m); en casos críticos,
se podrá aceptar un metro con veinte centímetros (1,20 m); sus bordillos deben estar rebajados
completamente, para el paso de personas con movilidad reducida. Los refugios peatonales
pueden ubicarse en intersecciones o entre intersecciones. Además, pueden complementarse
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

con otras medidas de pacificación del tránsito. Pueden utilizarse en vías de servicio, vías col-
ectoras o vías arterias. La longitud mínima del refugio a lo largo de la vía deberá ser de dos a
tres metros (2,00 a 3,00 m).

Imagen 24. Refugios peatonales

185

REFUGIOS PEATONALES

»» Desviadores: son elementos que eliminan la circulación en un sentido de una vía, bloqueando
la mitad de la vía con una barrera física, creando así, en el tramo del desviador, una vía de
sentido único, mientras en el resto de la vía, se mantiene el doble sentido. La Imagen 25 es un
ejemplo gráfico esquemático del uso de los desviadores.

Imagen 25. Desviadores

DESVIADORES
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

»» Restricciones de ancho: consiste en la colocación de medios físicos que eviten que vehículos
pesados ingresen a una determinada vía; estos medios pueden ser salientes como los que se
describieron en los estrechamientos, que dan mayor sección vial a los peatones, de manera
que, hacen más seguros los cruces y disminuyen los volúmenes vehiculares en las vías.

»» Umbrales: pórticos que causan un efecto visual en los conductores al tener la sensación de
disminución del ancho de la sección. Estos pueden ser apoyados por señalización vertical y
horizontal para recalcar la disminución de la velocidad.

4.6.6. Según topografía

»» En sectores de alta pendiente:
Los componentes de las vías, en su distribución, dimensión y características, deberán ajustarse
18 6 al espacio disponible para acceder a los predios particulares, considerando las limitaciones
que se presentan por las condiciones topográficas del terreno donde se emplazará el proyecto.
En todo caso, siempre se considerará la necesidad de acceso a personas con discapacidad.
Se podrá plantear una franja de acceso adyacente al paramento, en el desnivel de terreno
superior o inferior, con respecto a la franja principal de circulación peatonal de la vía. Las so-
luciones para el diseño urbanístico y vial que cumpla con esta condición, se mediarán con la
Administración Municipal.

»» En sectores de media pendiente:

Donde las condiciones topográficas son más favorables presentando pendientes menos pro-
nunciadas, el diseño de la vía también podrá considerar la franja para acceder a los predios
particulares, además de la requerida como franja de circulación peatonal principal de la vía,
acorde con los desniveles existentes, teniendo en cuenta que la franja para la accesibilidad de
personas con discapacidad debe ser continua y debidamente articulada a las rampas y pasos
cebras. De igual forma, la existencia de zonas verdes y de franjas para la ciclorruta, se ajustará
al espacio disponible y hasta que las condiciones topográficas lo permitan.

»» En sectores de baja pendiente:

Todas las franjas que hacen parte del andén deberán ser continuas, al mismo nivel de piso,
evitando al máximo, las barreras peatonales y considerando los componentes de la sección vial,
acorde con la tipología de vía y con la conformación urbana.
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7. Fichas de lineamientos específicos para la intervención y el

tratamiento de las vías corredores viales

Las fichas que se desarrollarán en este capítulo, están enmarcadas en los componentes artificia-
les del espacio público definidos en el Decreto Nacional 1504 de 1998 o la norma que haga sus
veces, relacionadas principalmente, con los sistemas de espacio público para el esparcimiento y
encuentro y para la movilidad.

4.7.1. Nomenclatura indexación de fichas

Cada una de las fichas posee un código; este siempre va precedido de las letras SM (Subsistema
de Movilidad), posteriormente, se establece un código que depende del tipo de vía según el tipo
de movilidad motorización, M para movilidad motorizada y NM para movilidad no motorizada, adi-
cionalmente, se especifica un código según la localización de la vía dentro de la clasificación del 187
suelo establecida en el Acuerdo 48 de 2014 o la constitución como corredor de transporte, estos
códigos serán, VU para vías urbanas, VR para vías rurales y STP para sistemas de transporte de
pasajeros. Finalmente, se da un número consecutivo para cada una de las fichas.
IXTURA) M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMNM VU 01 Convenciones
PERFIL URBANO Franja táctil guía
Franjas de circulación laterales FC ≥ 2,00 m c/u Franja táctil alerta

Zona verde central ZV Variable Árbol

Contenedor de zona verde y arborización
Total sección pública ≥ 10,00 m
Luminaria doble
Antejardines laterales AT ≥ 3,00 m c/u Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Lineamientos generales Basurera
»» Franjas de circulación peatonal laterales con ancho mínimo de Teléfono
2,00 m, libre de obstáculos. Banca

»» Zona verde central y continua con ancho variable, dejando máxi- Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.3m
mo 3 cruces peatonales transversales por cuadra.
Distancia entre poste de energía
18 8 »» Antejardines engramados con ancho mínimo de 3,00 m, este se y borde de copa de árbol ≥4m
podrá interrumpir únicamente en los accesos a los predios. Distancia variable entre luminarias,
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía propuesta. según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conservando 0,80 Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
m de distancia a cualquier obstáculo. según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público

»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos o siste- Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
mas para la evacuación y drenaje, con el fin de evitar su empoza-
Distancia variable entre troncos de árboles,
miento en el espacio público. según talla y altura
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización existente,
acorde con lo indicado por la autoridad competente y los linea-
mientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siembra del
componente verde, son las establecidas en el presente Manual y
Linea de Paramento

el ‘Manual de silvicultura’ vigente.

»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señalización y la
infraestructura de servicios públicos, en la franja de amoblamien-
to y/o zona verde, cumpliendo con las distancias o retiros entre
estos (D y DV), indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amoblamiento,
componente verde y la infraestructura de servicios públicos,
deberán ser las permitidas por la autoridad competente en
cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altura de 0,20
m con relación al nivel de la calzada que los intercepta. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor a 0,30 m,
se deberán instalar barandas de protección siguiendo los linea-
mientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requieran, con
pendientes de 8% y en el caso, que por condiciones físicas y/o
espaciales esto no sea posible, se admitirá hasta 12%, siempre
y cuando se encuentre debidamente sustentado. Estas deben
estar ubicadas enfrente una de la otra y articuladas con el paso
cebra por la calzada de la vía que intercepta la vía peatonal,
cuando esto no sea posible, se deben unir por una franja táctil
guía en la calzada que oriente a las personas con discapacidad.

FC AT
FA
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

VÍA PEATONAL DEDICADA EN SECTOR DE BAJA MIXTURA)

4.7.2. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD NO MOTORIZADO EN ÁREA URBANA
4.7.2.1. Vía peatonal dedicada en áreas de baja mixtura

189
Linea de Paramento

Linea de Paramento
Linea de Paramento

AT FC ZV FC AT
FA

FA

≥3.0 ≥2.0 VBLE ≥2.0 ≥3.0

≥10.0
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D
SMNM VU 02
PERFIL URBANO
Franja de circulación central FC ≥ 3,50 m
Franjas de amoblamiento laterales FA Variable c/u
Franjas de circulación laterales FC ≥ 3,00 m c/u
Total sección pública Variable
Lineamientos generales
»» Franja de circulación peatonal central, libre de obstá-
culos y con ancho variable superior a 3,50 m que per-
mita preferentemente la movilidad peatonal y el even-
tual ingreso de vehículos de emergencia o para cargue
19 0 y descargue en horarios restringidos.
»» Franjas de amoblamiento laterales con zonas verdes
discontinuas con ancho variable, según área de siem-
bra y otros aspectos que se requieran para el compo-
nente verde.
»» Franjas de circulación peatonal laterales, adyacentes a
los paramentos y con ancho mínimo de 3,00 m.
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía propuesta.
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación peatonal
A O ALTA MIXTURA)
laterales, conservando 0,80 m de distancia a cualquier
obstáculo.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» La ubicación de los módulos de venta se establece
dentro de las franjas de amoblamiento, para lo cual, se
considerarán unos gálibos de 0,50 m a respetar al bor-
de de la franja de circulación central y al borde externo
de la franja de circulación lateral. El ancho del módu-
lo dependerá entonces de la amplitud de la franja de
amoblamiento y lo que quede después de descontar
los gálibos mencionados (ver fichas correspondientes
a módulos de venta en el presente Manual). El uso y
funcionamiento de estos dependerá de lo establecido
en la reglamentación que se tendrá para el aprovecha-
miento económico del espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas para los alcorques y/o con-
tenedores y la siembra del componente verde, son las
establecidas en el presente Manual y el ‘Manual de sil-
vicultura urbana’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señali-
zación y la infraestructura de servicios públicos, en la
aramento
franja de amoblamiento, cumpliendo con las distancias
o retiros entre estos (D y DV), indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una al-
tura de 0,20 m con relación al nivel de la calzada que
los intercepta. Si por condiciones topográficas se re-
quiere una altura mayor a 0,30 m, se deberán instalar
barandas de protección siguiendo los lineamientos del
presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada de la vía que intercepta la vía peato-
nal, cuando esto no sea posible, se deben unir por una
franja táctil guía en la calzada que oriente a las perso-
nas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Árbol
Contenedor de zona verde y arborización
Antejardín o retiro en piso duro
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Basurera
Teléfono
Banca
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.3m
Distancia entre módulo de venta
y borde de marco de alcorque ≥3m
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
Dimensión variable del marco de alcorque,
según área que requiera árbol plantado
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

A PEATONAL DEDICADA EN SECTOR DE MEDIA O ALTA MIXTURA)

4.7.2. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD NO MOTORIZADO EN ÁREA URBANA
4.7.2.2. Vía peatonal dedicada en áreas de media o alta mixtura

191
Linea de Paramento

Linea de Paramento
Linea de Paramento

FC FA FC FA FC
≥3.0 VBLE ≥3.5 VBLE ≥3.0
VBLE
O ENTRE PARAMENTOS
M EP · C ONF ORM ACIEN
ÓN DEPROYECTOS
L OS COM PON E N T E S D ENUEVOS
L S U B S I S T E M A DDE VIVIENDA
E MOV ILIDAD DE INTERÉS SOCIAL

SMNM VU 03 Convenciones
PERFIL URBANO Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Franjas de circulación laterales FC ≥ 2,00 m c/u
Árbol
Zona verde central ZV Variable Contenedor de zona verde y arborización
Total sección pública ≥ 10,00 m Antejardín o retiro en piso duro
Retiro entre paramentos R ≥ 12,00 m Luminaria doble
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Lineamientos generales
Pend. 2% Basurera
»» Franjas de circulación peatonal laterales con ancho mínimo de Teléfono
2,00 m. Banca
»» Zona verde central y continua con ancho variable, dejando máxi- Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.3m
mo 3 cruces peatonales transversales por cuadra.
Distancia entre poste de energía
19 2 »» Retiro en piso duro o blando, de manera que se garantice una y borde de copa de árbol ≥4m
distancia entre paramentos mínima de 12,00 m. Distancia variable entre luminarias,
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía. según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público

»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conservando 0,80
m de distancia a cualquier obstáculo.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos o siste-
mas para la evacuación y drenaje, con el fin de evitar su empoza-
miento en el espacio público.
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura

»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización existente,

acorde con lo indicado por la autoridad competente y los linea-
mientos del presente Manual.
Linea de Paramento

»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siembra del

componente verde, son las establecidas en el presente Manual y
el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señalización y la in-
fraestructura de servicios públicos, en la franja de amoblamiento
y/o zona verde, con las distancias de separación entre ellos (D y
DV), indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amoblamiento,
componente verde y la infraestructura de servicios públicos, debe-
rán ser las permitidas por la autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altura de 0,20
m con relación al nivel de la calzada que los intercepta. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor a 0,30 m,
se deberán instalar barandas de protección siguiendo los linea-
mientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requieran, con
pendientes de 8% y en el caso, que por condiciones físicas y/o
espaciales esto no sea posible, se admitirá hasta 12%, siempre
y cuando se encuentre debidamente sustentado. Estas deben
estar ubicadas enfrente una de la otra y articuladas con el paso
cebra por la calzada de la vía que intercepta la vía peatonal,
cuando esto no sea posible, se deben unir por una franja táctil
guía en la calzada que oriente a las personas con discapacidad.

ZV FC R
FA

BLE ≥2.0
•10.0
•12.0
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

VÍA PEATONAL
4.7.2.DEDICADA
FICHAS DELCON RETIRO
SISTEMA MÍNIMO ENTRE
DE MOVILIDAD PARAMENTOS
NO MOTORIZADO ENURBANA
EN ÁREA PROYECTOS NUEVOS D
4.7.2.3. Vía peatonal dedicada con retiro mínimo entre paramentos en proyectos
nuevos de vivienda de interés social y prioritario (VIS y VIP).

Pend. 2% Pend. 2%

193

seg
Dime
seg
Linea de Paramento

Linea de Paramento
D1

Linea de Paramento

R FC ZV FC R
FA

FA

≥2.0 VBLE ≥2.0

• •10.0
• •12.0
OLIDADO DE BAJA MIXTURA
M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE LCON
OS COM CIRCULACIÓN
PON E N T E S D E L S U B S I S T E MCENTRAL)
A DE MOVILIDAD

SMNM VU 04 Convenciones
PERFIL URBANO Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Franja de circulación central FC ≥ 1,50 m
Árbol
Zonas verdes laterales ZV Variable c/u Contenedor de zona verde y arborización
Total sección pública Variable Luminaria doble
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Lineamientos generales
Basurera
»» Franja de circulación peatonal central, libre de obstáculos, con Distancia entre borde de elemento
ancho mínimo de 1,50 m. y borde de andén a 0.3m

»» Zonas verdes laterales adyacentes al paramento, con ancho va- Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
riable. Con el fin de evitar su privatización, con los avances de
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
los paramentos, escalas a segundos pisos, entre otros, este perfil según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
19 4 vial no se admite en nuevos desarrollos urbanísticos. Dimensión variable de la copa del árbol,
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía. según talla y altura

»» Franja táctil guía en la franja de circulación, conservando 0,80 m Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
de distancia a cualquier obstáculo. En franjas de circulación in-
feriores a 1,80 mde ancho, no se requiere la instalación de franja
táctil guía.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos o siste-
mas para la evacuación y drenaje, con el fin de evitar su empoza-
miento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización existente,
acorde con lo indicado por la autoridad competente y los linea-
Linea de Paramento

mientos del presente Manual.

»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siembra del
componente verde, son las establecidas en el presente Manual y
el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señalización y la
infraestructura de servicios públicos, en las franjas de amobla-
miento y/o zonas verdes, con las distancias de separación entre
ellos (D y DV), indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amoblamiento,
componente verde y la infraestructura de servicios públicos, debe-
rán ser las permitidas por la autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altura de 0,20
m con relación al nivel de la calzada que los intercepta. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor a 0,30 m,
se deberán instalar barandas de protección siguiendo los linea-
mientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requieran, con
pendientes de 8% y en el caso, que por condiciones físicas y/o
espaciales esto no sea posible, se admitirá hasta 12%, siempre
y cuando se encuentre debidamente sustentado. Estas deben
estar ubicadas enfrente una de la otra y articuladas con el paso
cebra por la calzada de la vía que intercepta la vía peatonal,
cuando esto no sea posible, se deben unir por una franja táctil
FC ZV
FA

guía en la calzada que oriente a las personas con discapacidad.

≥1.5 VBLE
VBLE
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

(VÍA PEATONAL DEDICADA EN SECTOR CONSOLIDADO DE BAJA MIXTURA CON CIRCULACIÓN

4.7.2. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD NO MOTORIZADO EN ÁREA URBANA
4.7.2.4. Vía peatonal dedicada en sector consolidado de baja mixtura con circulación central

195
Linea de Paramento

Linea de Paramento
D1

Linea de Paramento

ZV FC ZV
FA

FA

VBLE ≥1.5 VBLE

VBLE
DADO DE BAJAM EPMIXTURA
· C ONF ORM ACI ÓNCON CIRCULACIONES
DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A LATERALES)
DE MOVILIDAD

SMNM VU 05 Convenciones
PERFIL URBANO Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Franjas de circulación laterales FC ≥ 1,50 m c/u
Árbol
Zona verde central ZV Variable
Contenedor de zona verde y arborización
Total sección pública Variable Luminaria doble
Poste energía
Lineamientos generales Luminaria sencilla + Poste energía
»» Franjas de circulación peatonal laterales con ancho mínimo de Basurera
Pend. 2% 1,50 m, libres de obstáculos, adyacentes al paramento. Banca
Distancia entre borde de elemento
»» Zona verde central y continua con ancho variable, dejando máxi- y borde de andén a 0.3m
mo 3 cruces peatonales transversales por cuadra.
Distancia entre poste de energía
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía. y borde de copa de árbol ≥4m
19 6 »» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conservando 0,80 Distancia variable entre luminarias,
m de distancia a cualquier obstáculo. En franjas de circulación según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público

inferiores a 1,80 mde ancho, no se requiere la instalación de fran- Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
ja táctil guía.
Dimensión variable de la copa del árbol,
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos o siste- según talla y altura
mas para la evacuación y drenaje, con el fin de evitar su empoza- Distancia variable entre troncos de árboles,
miento en el espacio público. según talla y altura
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización existente,
acorde con lo indicado por la autoridad competente y los linea-
mientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siembra del
componente verde, son las establecidas en el presente Manual y
el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
Linea de Paramento

»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señalización y la

infraestructura de servicios públicos, en las franjas de amobla-
miento y/o zonas verdes, con las distancias de separación entre
ellos (D y DV), indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amoblamiento,
componente verde y la infraestructura de servicios públicos, de-
berán ser las permitidas por la autoridad competente en cada
tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altura de 0,20
m con relación al nivel de la calzada que los intercepta. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor a 0,30 m,
se deberán instalar barandas de protección siguiendo los linea-
mientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requieran, con
pendientes de 8% y en el caso, que por condiciones físicas y/o
espaciales esto no sea posible, se admitirá hasta 12%, siempre
y cuando se encuentre debidamente sustentado. Estas deben
estar ubicadas enfrente una de la otra y articuladas con el paso
cebra por la calzada de la vía que intercepta la vía peatonal,
cuando esto no sea posible, se deben unir por una franja táctil
guía en la calzada que oriente a las personas con discapacidad.

FC
FA
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

ÍA PEATONAL DEDICADA
4.7.2. ENSISTEMA
FICHAS DEL SECTORDE CONSOLIDADO DE BAJA MIXTURA
MOVILIDAD NO MOTORIZADO CON CIRCULACIONES L
EN ÁREA URBANA
4.7.2.5. Vía peatonal dedicada en sector consolidado de baja mixtura con
circulaciónes laterales

Pend. 2% Pend. 2%

197
se
Dim
se
Linea de Paramento

Linea de Paramento
D1

Linea de Paramento

FC ZV FC
FA

FA

≥1.5 VBLE ≥1.5

VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D
SMNM VU 06
PERFIL URBANO
Franjas de circulación laterales FC ≥ 3,00 m c/u
Zona verde central ZV Variable
Total sección pública Variable
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
Lineamientos generales
»» Franjas de circulación peatonal laterales con ancho
mínimo de 3,00 m, libre de obstáculos, adyacentes al
paramento.
»» Franja de amoblamiento central con zona verde dis-
continua con ancho variable, según área de siembra
19 8 y otros aspectos que se requieran para el componente
verde.
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía.
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser-
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo.
E MEDIA O ALTA MIXTURA CON CIRCULACIONES LATERALES)
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» La ubicación de los módulos de venta se establece den-
tro de la franja de amoblamiento, para lo cual, se con-
siderarán unos gálibos de 0,50 m a respetar a los bor-
des de las franjas de circulación laterales. El ancho del
módulo dependerá entonces de la amplitud de la franja
de amoblamiento y lo que quede después de descontar
los gálibos mencionados (ver fichas correspondientes a
módulos de venta en el presente ManualManual). El uso
y funcionamiento de estos dependerá de lo establecido
en la reglamentación que se tendrá para el aprovecha-
% miento económico del espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas para los alcorques y/o con-
tenedores y la siembra del componente verde, son las
establecidas en el presente Manual y el ‘Manual de sil-
vicultura urbana’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señali-
zación y la infraestructura de servicios públicos, en la
D8
franja de amoblamiento, cumpliendo con las distancias
o retiros entre estos (D y DV), indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una al-
tura de 0,20 m con relación al nivel de la calzada que
los intercepta. Si por condiciones topográficas se re-
quiere una altura mayor a 0,30 m, se deberán instalar
barandas de protección siguiendo los lineamientos del
presente ManualManual.
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada de la vía que intercepta la vía peato-
nal, cuando esto no sea posible, se deben unir por una
franja táctil guía en la calzada que oriente a las perso-
nas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Árbol
Contenedor de zona verde y arborización
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Basurera
Teléfono
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.3m
Distancia entre poste de energía
y borde de copa de árbol ≥4m
Distancia entre módulo de venta
y borde de marco de alcorque ≥3m
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
Dimensión variable del marco de alcorque,
según área que requiera árbol plantado
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

VÍA PEATONAL
4.7.2.DEDICADA EN SECTOR
FICHAS DEL SISTEMA CONSOLIDADO
DE MOVILIDAD DE MEDIA
NO MOTORIZADO O ALTA
EN ÁREA MIXTURA CON CIRCU
URBANA
4.7.2.6. Vía peatonal dedicada en sector consolidado de media o alta mixtura
con circulaciones laterales

Pend. 2% Pend. 2%

199

D8
Linea de Paramento

Linea de Paramento
D1

Linea de Paramento

FC FA FC
≥3.0 VBLE ≥3.0
VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D
SMNM VU 07
PERFIL URBANO
Franjas de circulación laterales FC ≥ 2,00 m c/u
Zona verde central ZV Variable
Total sección pública ≥ 10,00 m
Antejardín AT ≥ 3,00 m c/u
Franjas de acceso a predios FP 1,20 m c/u (opcio-
nal)
Lineamientos generales
»» Franjas de circulación peatonal laterales con ancho mí-
nimo de 2,00 m, libre de obstáculos.
20 0 »» Zona verde central y continua, con ancho variable, dejan-
do máximo 3 cruces peatonales transversales por cuadra.
»» Antejardines engramados y en talud con ancho mínimo
de 3,00 m, este se podrá interrumpir únicamente en los
accesos a los predios, adicionalmente cuando existan
diferencias de nivel se permitirá una franja de acceso a
predios adyacente al paramento y que no supere 1,20
m de ancho para facilitar el ingreso a estos.
CON DIFERENCIA DE NIVEL ENTRE ANDÉN Y ACCESO A PREDIOS)
»» Las diferencias de nivel se deben resolver con rampas
y escaleras, siguiendo la normativa respectiva y los li-
neamientos dispuestos en el presente Manual.
»» Localizar un elemento de protección (baranda), en
las áreas peatonales que den hacia vacíos o taludes
que superen una altura de 0,30 m; adicionalmente, en
rampas y escaleras se deben instalar pasamanos ado-
sados a las barandas, estos elementos deben cumplir
con las especificaciones técnicas requeridas.
»» Se debe presentar propuesta de manejo de taludes en
las zonas verdes que superen los 3,00 m3,00 m de al-
2% tura.
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía.
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser-
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem-
bra del componente verde, son las establecidas en el
presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señaliza-
ción y la infraestructura de servicios públicos, en la franjas
de amoblamiento y/o zona verde, con las distancias de
nto
separación entre ellos (D y DV), indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una al-
tura de 0,20 m con relación al nivel de la calzada que
los intercepta. Si por condiciones topográficas se re-
quiere una altura mayor a 0,30 m, se deberán instalar
barandas de protección siguiendo los lineamientos del
presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada de la vía que intercepta la vía peato-
nal, cuando esto no sea posible, se deben unir por una
franja táctil guía en la calzada que oriente a las perso-
nas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Árbol
Contenedor de zona verde y arborización
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Basurera
Teléfono
Banca
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.3m
Distancia entre poste de energía
y borde de copa de árbol ≥4m
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.2. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD NO MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

4.7.2.7.
VÍA PEATONAL Vía peatonal
DEDICADA dedicada en
EN SECTOR DEárea
BAJAde baja mixturaCON
MIXTURA con diferencia
DIFERENCIA de nivel
DE NIVEL ENTRE AND
entre andén y acceso a predios

Pend. 2% Pend. 2%

201

segú
Dimens
segú
Linea de Paramento

Linea de Paramento
D1

Linea de Paramento

FP ZV FC ZV FC ZV FP
FA

FA

AT AT
≥3.0 ≥2.0 VBLE ≥2.0 ≥3.0
≥10.0
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D
SMNM VU 08
PERFIL URBANO
Franja de circulación central FC ≥ 1,50 m
Zonas verdes laterales ZV Variable c/u
Franjas de acceso a predios FP 1,20 m c/u (opcional)
Total sección pública Variable
Lineamientos generales
»» Franja de circulación peatonal central, libre de obstá-
culos, con ancho mínimo de 1,50 m.
»» Zonas verdes laterales en talud, con ancho variable,
estas se podrán interrumpir únicamente en los acce-
20 2 sos a los predios, adicionalmente cuando existan di-
ferencias de nivel se permitirá una franja de acceso a
predios que no supere 1,20 m de ancho para facilitar el
ingreso a estos.
»» Las diferencias de nivel se deben resolver con rampas
y escaleras, siguiendo la normativa respectiva y los li-
neamientos dispuestos en el presente Manual.
»» Localizar un elemento de protección (baranda), en
las áreas peatonales que den hacia vacíos o taludes
que superen una altura de 0,30 m; adicionalmente, en
rampas y escaleras se deben instalar pasamanos ado-
sados a las barandas, estos elementos deben cumplir
DE BAJA MIXTURA CON DIFERENCIA DE NIVEL ENTRE ANDÉN Y
con las especificaciones técnicas requeridas.
»» Se debe presentar propuesta de manejo de taludes en las
zonas verdes que superen los 3,00 m 3,00 m de altura.
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía.
»» Franja táctil guía en la franja de circulación, conservan-
do 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo. En fran-
jas de circulación inferiores a 1,80m, no se requiere la
instalación de franja táctil guía.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
» » Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la
siembra del componente verde, son las estableci-
das en el presente Manual y el ‘Manual de silvicul-
tura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señali-
zación y la infraestructura de servicios públicos, en la
franjas de amoblamiento y/o zona verde, con las dis-
tancias de separación entre ellos (D y DV), indicadas
en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una al-
tura de 0,20 m con relación al nivel de la calzada que
los intercepta. Si por condiciones topográficas se re-
quiere una altura mayor a 0,30 m, se deberán instalar
barandas de protección siguiendo los lineamientos del
presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada de la vía que intercepta la vía peato-
nal, cuando esto no sea posible, se deben unir por una
franja táctil guía en la calzada que oriente a las perso-
nas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Árbol
Contenedor de zona verde y arborización
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Basurera
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.3m
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

(VÍA PEATONAL DEDICADA EN SECTOR CONSOLIDADO DE BAJA MIXTURA CON DIFERENCIA DE NI

4.7.2. FICHAS DEL
REDIOS Y CIRCULACIÓN SISTEMA DE MOVILIDAD NO MOTORIZADO EN ÁREA URBANA
CENTRAL)
4.7.2.8. Vía peatonal dedicada en sector consolidado de baja mixtura con
diferencia entre andén y acceso a predios y circulación central.

se
203
Linea de Paramento

Linea de Paramento
D1

Linea de Paramento

Linea de Paramento

FP ZV FC FP ZV
ZV ZV
VBLE ≥1.5 VBLE
VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D
SMNM VU 09
PERFIL URBANO
Franjas de circulación laterales FC ≥ 1,50 m c/u
Zona verde central ZV Variable
Total sección pública Variable
Lineamientos generales
»» Franjas de circulación peatonal laterales con ancho
mínimo de 1,50 m, libre de obstáculos, adyacentes al
paramento.
»» Zona verde central, continua y en talud, con ancho varia-
ble, esta se podrá interrumpir únicamente donde se re-
20 4 quieran rampas o escaleras para resolver los desniveles.
»» Las diferencias de nivel se deben resolver con rampas
y escaleras, siguiendo la normativa respectiva y los li-
neamientos dispuestos en el presente Manual.
»» Localizar un elemento de protección (baranda), en
las áreas peatonales que den hacia vacíos o taludes
que superen una altura de 0,30 m; adicionalmente, en
rampas y escaleras se deben instalar pasamanos ado-
sados a las barandas, estos elementos deben cumplir
con las especificaciones técnicas requeridas.
E BAJA MIXTURA CON DIFERENCIA DE NIVEL ENTRE ANDENES Y
»» Se debe presentar propuesta de manejo de taludes en
las zonas verdes que superen los 3,00 m3,00 m de altura.
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía.
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser-
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo. En
franjas de circulación inferiores a 1,80m, no se requiere
la instalación de franja táctil guía.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem-
% bra del componente verde, son las establecidas en el
presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señali-
zación y la infraestructura de servicios públicos, en la
franja de amoblamiento y/o zona verde, con las distan-
cias de separación entre ellos (D y DV), indicadas en
el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una al-
tura de 0,20 m con relación al nivel de la calzada que
los intercepta. Si por condiciones topográficas se re-
quiere una altura mayor a 0,30 m, se deberán instalar
barandas de protección siguiendo los lineamientos del
presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada de la vía que intercepta la vía peato-
nal, cuando esto no sea posible, se deben unir por una
franja táctil guía en la calzada que oriente a las perso-
nas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Árbol
Contenedor de zona verde y arborización
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Basurera
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.3m
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.2. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD NO MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

9 (VÍA PEATONAL
4.7.2.9.DEDICADA
Via peatonalENdedicada
SECTOR en CONSOLIDADO
sector consolidadoDEdeBAJA MIXTURA
baja mixtura con CON DIFERENCIA DE NIV
ONES LATERALES)
diferencia de nivel entre andenes y circulaciones laterales

NPA +1.28

Pend. 2% Pend. 2%

205
segú
Dimens
segú
Linea de Paramento

Linea de Paramento
D1

NPA 0.0
Linea de Paramento

FC ZV FC
FA

FA

≥1.5 VBLE ≥1.5

VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMNM VR 01 Convenciones
PERFIL URBANO Árbol
Franja de circulación central FC ≥ 2,00 m Contenedor de zona verde y arborización
Zonas verdes laterales ZV ≥ 2,00 m c/u Luminaria doble
Total sección pública ≥ 6.00m Poste energía

Antejardines AT 10,00 m c/u Luminaria sencilla + Poste energía

Basurera

Lineamientos generales Distancia variable entre luminarias,

según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
»» Franja de circulación peatonal central, libre de obstá-
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
culos, con ancho mínimo de 2,00 m .
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
»» Zonas verdes laterales adyacentes a los linderos de los
Dimensión variable de la copa del árbol,
predios, con ancho mínimo de 2,00 m . según talla y altura
20 6 »» Franja táctil guía en la franja de circulación, conservan-
Distancia variable entre troncos de árboles,
do 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo. según talla y altura
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la
siembra del componente verde, son las establecidas en
el presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señaliza-
ción y la infraestructura de servicios públicos, en la franja
de amoblamiento y/o zona verde, con las distancias de
separación entre ellos (D y DV), indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una al-
tura de 0,20 m con relación al nivel de la calzada que
los intercepta. Si por condiciones topográficas se re-
quiere una altura mayor a 0,30 m, se deberán instalar
barandas de protección siguiendo los lineamientos del
presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada de la vía que intercepta la vía peato-
nal, cuando esto no sea posible, se deben unir por una
franja táctil guía en la calzada que oriente a las perso-
nas con discapacidad.
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

MINO CON CIRCULACIÓN CENTRAL)

4.7.3. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD NO MOTORIZADO EN ÁREA RURAL
4.7.3.1. Camino con circulación central

207
Lindero

Lindero
Lindero

ZV FC ZV
FA

FA

≥2.0 ≥2.0 ≥2.0

≥6.0
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMNM VR 02 diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se

PERFIL URBANO
Franja de circulación central FC ≥ 2,00 m
Franja de vía pecuaria VP ≥ 1,50 m
Zonas verdes laterales ZV Variable c/u
Total sección pública ≥ 6.00m
Antejardines AT 10,00 m c/u
Lineamientos generales
»» Franja de circulación peatonal central, libre de obstá-
culos, con ancho mínimo de 2,00 m.
»» Zonas verdes laterales adyacentes a los linderos de los
20 8 predios, con ancho variable.
»» Franja de vía pecuaria, paralela a la franja de circula-
ción peatonal, libre de obstáculos y con ancho mínimo
de 1,50 m. Los acabados de piso y la infraestructura
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada de la vía que intercepta la vía peato-
nal, cuando esto no sea posible, se deben unir por una
franja táctil guía en la calzada que oriente a las perso-
nas con discapacidad.
Convenciones
Árbol
Contenedor de zona verde y arborización
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía

instalada debe permitir el desplazamiento tanto de per- Basurera

sonas a pie como a caballo. Distancia variable entre luminarias,

según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
»» Franja táctil guía en la franja de circulación, conservan-
do 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo. Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
Dimensión variable de la copa del árbol,
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de según talla y altura
evitar su empozamiento en el espacio público.
Distancia variable entre troncos de árboles,
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización según talla y altura
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la
siembra del componente verde, son las estableci-
das en el presente Manual y el ‘Manual de silvicul-
tura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señali-
zación y la infraestructura de servicios públicos, en la
franja de amoblamiento y/o zona verde, con las distan-
cias de separación entre ellos (D y DV), indicadas en
el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una al-
tura de 0,20 m con relación al nivel de la calzada que
los intercepta. Si por condiciones topográficas se re-
quiere una altura mayor a 0,30 m, se deberán instalar
barandas de protección siguiendo los lineamientos del
presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

CAMINO CON VÍAFICHAS

4.7.3. PECUARIA)
DEL SISTEMA DE MOVILIDAD NO MOTORIZADO EN ÁREA RURAL
4.7.3.2. Camino con vía pecuaria

209
Lindero

Lindero
Lindero

ZV FC VP ZV
VBL ≥2.0 ≥1.5 VBL

≥6.0
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMNM VR 03 »» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-

PERFIL URBANO
Franja de circulación central FC ≥ 2,00 m
Zonas verdes laterales ZV Variable c/u
Total sección pública Variable
Antejardines AT 10,00 m c/u
Lineamientos generales
»» Franja de circulación peatonal central, libre de obstá-
culos, con ancho mínimo de 2,00 m.
»» Zonas verdes laterales en talud, con ancho variable.
»» Localizar un elemento de protección (baranda), a
21 0 los costados de las áreas peatonales que den ha-
cia vacíos o taludes que superen una altura de 0,30
m; adicionalmente, en rampas y escaleras se deben
instalar pasamanos adosados a las barandas, estos
elementos deben cumplir con las especificaciones
técnicas requeridas.
»» Se debe presentar propuesta de manejo de taludes en
las zonas verdes que superen los 3,00 m3,00 m de altura.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Franja táctil guía en la franja de circulación, conservan-
do 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada de la vía que intercepta la vía peato-
nal, cuando esto no sea posible, se deben unir por una
franja táctil guía en la calzada que oriente a las perso-
nas con discapacidad.
Convenciones
Árbol
Contenedor de zona verde y arborización
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Basurera
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura

existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-

petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem-
bra del componente verde, son las establecidas en el
presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señali-
zación y la infraestructura de servicios públicos, en la
franja de amoblamiento y/o zona verde, con las distan-
cias de separación entre ellos (D y DV), indicadas en
el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una al-
tura de 0,20 m con relación al nivel de la calzada que
los intercepta. Si por condiciones topográficas se re-
quiere una altura mayor a 0,30 m, se deberán instalar
barandas de protección siguiendo los lineamientos del
presente Manual.
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

CAMINO CON TALUDES

4.7.3. FICHASADYACENTES)
DEL SISTEMA DE MOVILIDAD NO MOTORIZADO EN ÁREA RURAL
4.7.3.3. Camino con taludes adyacentes

segú
Dimens
segú

211

ZV FC ZV
VBLE ≥2.0 VBLE
VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D
SMM VU 01
PERFIL URBANO
Calzada C 10,95 m c/u
Carriles 3,65 m c/u
Berma-Cuneta laterales BR 1,50 m c/u
Separador Central SC 4,00 m
Andenes laterales AN 8,00 m c/u
Franja de circulación FC 4,00 m
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde FA 4,00 m
Total sección pública 47.90m
Antejardines AT 5.00m
21 2 Lineamientos generales
»» Dos Calzadas, cada una unidireccional, con ancho mí-
nimo de 10,95 m, con tres carriles en cada sentido de
3,65 m cada uno.
»» Berma – Cuneta, libre de obstáculos, con ancho míni-
mo de 1,50 m.
»» Separador central con ancho mínimo de 4,00 m.
D2
»» Andenes laterales, con ancho mínimo de 8,00 m, que
contempla una franja de circulación peatonal libre de
obstáculos de 4,00 m de ancho y una franja de amobla-
miento y/o zona verde de 4,00 m de ancho.
»» Antejardines engramados con ancho mínimo de 5,00
m, este se podrá interrumpir únicamente en los acce-
sos a los predios.
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía propuesta.
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser-
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la
siembra del componente verde, son las estableci-
das en el presente Manual y el ‘Manual de silvicul-
tura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la seña-
lización y la infraestructura de servicios públicos, en
la franja de amoblamiento, a una distancia mínima de
0,30 m del borde de calzada en andenes con ancho
igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de cal-
zada en andenes con ancho superior a 2,50 m, cum-
inea de Paramento
pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV),
indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor
a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
siguiendo los lineamientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Árbol
Zona verde
Sentido vial
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria doble + Poste energía
Basurera
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.6m
Distancia entre poste de energía
y borde de copa de árbol ≥4m
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
SMM VU 01 (AUTOPISTAS URBANAS O VIAS DE TRAVESÍA)
D2
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Árbol
Zona verde
Sentido vial
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria doble + Poste energía
Basurera
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.6m
Distancia entre poste de energía
y borde de copa de árbol ≥4m
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
4.7.4.1. Autopistas urbanas o vías de travesía

Linea de Paramento
Linea de Paramento
4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

Linea de Paramento
Linea de Paramento

AN
CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

AT FC
C SC C BR FA FC
AT
5.0 4.0 4.0 1.5 3.65 3.65 3.65 1.5 3.65 3.65 3.65 1.5 4.0 4.0 5.0
10.95 10.95 8.0
47.9
213
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM VU 02 »» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-

PERFIL URBANO ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
Calzada C 7.00m c/u condiciones topográficas se requiere una altura mayor
Carriles 3,50 m c/u a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
Separador Central SC 4,00 m siguiendo los lineamientos del presente Manual.
Andenes laterales AN 6.00m c/u »» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
Franja de circulación FC 2,00 m ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde FA 4,00 m diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
Total sección pública 30,00 m admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
Antejardines AT 5,00 m debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
Lineamientos generales por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
21 4 »» Dos Calzadas, cada una unidireccional, con ancho mí- unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
nimo de 7,00 m, con dos carriles en cada sentido de a las personas con discapacidad.
3,50 m cada uno. D2
»» Separador central con ancho mínimo de 4,00 m.
»» Andenes laterales, con ancho mínimo de 6.00m, que
contempla una franja de circulación peatonal libre de
obstáculos de 2,00 m de ancho y una franja de amobla-
miento y/o zona verde de 4,00 m de ancho.
»» Antejardines engramados con ancho mínimo de 5,00
m, este se podrá interrumpir únicamente en los acce-
sos a los predios.
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía propuesta.
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser-
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo.
Pend. 2%
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
DV5

evitar su empozamiento en el espacio público.

»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
DV4

»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem-

Linea de Paramento

DV2

bra del componente verde, son las establecidas en el

presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la seña- A
lización y la infraestructura de servicios públicos, en
D4

la franja de amoblamiento, a una distancia mínima de

0,30 m del borde de calzada en andenes con ancho
igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de cal-
D3

zada en andenes con ancho superior a 2,50 m, cum-

pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV),
indicadas en el gráfico.
DV1

»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-

blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
mento
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

4.7.4.2. Vías arterias
SMM VU 02 (VIAS ARTERIAS)
D2 D2

215
Pend. 2% Pend. 2%

DV5
DV2

DV4
Linea de Paramento

Linea de Paramento

DV2
A A
D7

D4
DV3

D3
DV1
Linea de Paramento

Linea de Paramento

AT FC FA
C SC C FA FC
AT
5.0 2.0 4.0 3.5 3.5 4.0 3.5 3.5 4.0 2.0 5.0
6.0 7.0 7.0 6.0
30.0
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM VU 03 »» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-

PERFIL URBANO
Calzada C 6,50 m c/u
Carriles 3,25 m c/u
Separador Central SC 2,00 m
Andenes laterales AN 5,50 m c/u
Franja de circulación FC 2,00 m
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde FA 3,50 m
Total sección pública 26.00m
Antejardines AT 3,00 m
Lineamientos generales
R) 21 6 »» Dos Calzadas, cada una unidireccional, con ancho mí-
nimo de 6.50m, con dos carriles en cada sentido de
3,25m cada uno.
»» Separador central con ancho mínimo de 2,00 m.
»» Andenes laterales, con ancho mínimo de 5,50m, que
contempla una franja de circulación peatonal libre de
obstáculos de 2,00 m de ancho y una franja de amobla-
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor
a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
siguiendo los lineamientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial

miento y/o zona verde de 3,50 m de ancho. Árbol

Zona verde
»» Antejardines engramados con ancho mínimo de 3,00 Luminaria sencilla
m, este se podrá interrumpir únicamente en los acce- Luminaria doble
Poste energía
sos a los predios.
Luminaria sencilla + Poste energía
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía propuesta. Luminaria doble + Poste energía
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser- Semáforo vehicular
Semáforo peatonal
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo.
Semáforo mixto
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos Semáforo vehicular en ménsula
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de Pulsador
Semáforo mixto + Pulsador
evitar su empozamiento en el espacio público. Semáforo peatonal + Pulsador
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización Basurera

existente, acorde con lo indicado por la autoridad com- Teléfono

Paradero cubierta
petente y los lineamientos del presente Manual. Panel publicitario
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem- Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.6m
bra del componente verde, son las establecidas en el
Distancia entre semáforo
presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente. y luminaria ≥2.5m
Linea de Paramento

»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la seña- Distancia entre poste de energía

y borde de copa de árbol ≥4m
lización y la infraestructura de servicios públicos, en
Distancia entre poste de soporte de paradero de bus tipo cubierta y
la franja de amoblamiento, a una distancia mínima de borde de contenedor en zona residencial ≥1.5m

0,30 m del borde de calzada en andenes con ancho Distancia entre semáforo
y paradero de bus ≥15m
igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de cal- Distancia variable entre borde de andén de la esquina
zada en andenes con ancho superior a 2,50 m, cum- y semáforo, según radio de giro y características del sitio

pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV), Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
indicadas en el gráfico. Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo- según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
blamiento, componente verde y la infraestructura de según talla y altura
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
autoridad competente en cada tema.
ento
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

4.7.4.3. Vías colectoras con separador

M VU 03 (VIAS COLECTORAS CON SEPARADOR)

217
Linea de Paramento

Linea de Paramento
Distancia entre poste de s
borde

Distancia va
y semáforo, seg

según diseño ac
Dimensión variable
según diseño ac

D
Linea de Paramento

Linea de Paramento

AT C SC C AT
3.00 2.00 3.50 3.25 3.25 2.00 3.25 3.25 3.50 2.00 3.00
5.50 6.50 6.50 5.50
26.00
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM VU 04 a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección

PERFIL URBANO siguiendo los lineamientos del presente Manual.
Calzada C 13,00 m »» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
Carriles 3,25 m c/u ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
Andenes laterales AN 5,50m c/u diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
Franja de circulación FC 2,00 m admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde FA 3,50 m debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
Total sección pública 24,00 m enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
Antejardines AT 3,00 m por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
Lineamientos generales a las personas con discapacidad.
»» Calzada bidireccional, con ancho mínimo de 13,00 m,
21 8 con dos carriles en cada sentido de 3.25m cada uno. Convenciones
»» Andenes laterales, con ancho mínimo de 5,50m, que Franja táctil guía
Franja táctil alerta
contempla una franja de circulación peatonal libre de
Paso cebra
obstáculos de 2,00 m de ancho y una franja de amobla- Sentido vial
miento y/o zona verde de 3,50 m de ancho. Árbol
»» Antejardines engramados con ancho mínimo de 3,00 Zona verde
Luminaria sencilla
m, este se podrá interrumpir únicamente en los acce-
Luminaria doble
sos a los predios. Poste energía
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía propuesta. Luminaria sencilla + Poste energía
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser- Luminaria doble + Poste energía

vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo. Semáforo vehicular

Semáforo peatonal
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
Semáforo mixto
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de Semáforo vehicular en ménsula
evitar su empozamiento en el espacio público. Pulsador
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización Semáforo mixto + Pulsador
Semáforo peatonal + Pulsador
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
Basurera
petente y los lineamientos del presente Manual. Teléfono
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem- Paradero cubierta
bra del componente verde, son las establecidas en el Panel publicitario

presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente. Distancia entre borde de elemento

y borde de andén a 0.6m
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señali-
Distancia entre semáforo
zación y la infraestructura de servicios públicos, en la y luminaria ≥2.5m
Linea de Paramento

franja de amoblamiento, a una distancia mínima de 0,30 Distancia entre poste de energía
y borde de copa de árbol ≥4m
m del borde de calzada en andenes con ancho igual o
Distancia entre poste de soporte de paradero de bus tipo cubierta y
inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de calzada en
borde de contenedor en zona residencial ≥1.5m
andenes con ancho superior a 2.50m, cumpliendo con Distancia entre semáforo
las distancias o retiros entre estos (D y DV), indicadas y paradero de bus ≥15m

en el gráfico. Distancia variable entre borde de andén de la esquina

»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
y semáforo, según radio de giro y características del sitio
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público

»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu- Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
Distancia variable entre troncos de árboles,
condiciones topográficas se requiere una altura mayor según talla y altura
nto
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

4.7.4.4. Vías colectoras
U 04 (VIAS COLECTORAS sin separador
SIN SEPARADOR)

219
Linea de Paramento

Linea de Paramento
Distancia entre pos

Dista
y semáf

según dis
Dimensión v
según dis
Linea de Paramento

AT
3.25 3.25 3.50 2.00 3.00
5.50
24.00
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM VU 05 a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección

PERFIL URBANO siguiendo los lineamientos del presente Manual.
Calzada C 6.00m »» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
Carriles 3,00 m3,00 m c/u ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
Andenes laterales AN 3,50 m c/u diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
Franja de circulación FC 2,00 m admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde FA 1,50 m debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
Total sección pública 13,00 m enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
Antejardines AT 3,00 m por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
Lineamientos generales a las personas con discapacidad.
»» Calzada bidireccional, con ancho mínimo de 6.00m,
22 0 con un carril en cada sentido de 3,00 m cada uno.
»» Andenes laterales, con ancho mínimo de 3,50 m, que Convenciones
contempla una franja de circulación peatonal libre de Franja táctil guía
Franja táctil alerta
obstáculos de 2,00 m de ancho y una franja de amobla-
Paso cebra
miento y/o zona verde de 1,50 m de ancho.
Sentido vial
»» Antejardines engramados con ancho mínimo de 3,00 Árbol
m, este se podrá interrumpir únicamente en los acce- Zona verde
sos a los predios. Luminaria doble
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía propuesta. Poste energía
Luminaria doble + Poste energía
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser-
Basurera
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo.
Paradero poste
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
Distancia entre borde de elemento
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de y borde de andén a 0.6m
evitar su empozamiento en el espacio público. Distancia entre poste de energía
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización y borde de copa de árbol ≥4m

existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem-
bra del componente verde, son las establecidas en el
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la seña-
lización y la infraestructura de servicios públicos, en
Distancia entre borde de andén de la esquina
y paradero de bus (cuando no existe semáforo) ≥15m
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura

la franja de amoblamiento, a una distancia mínima de Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
0,30 m del borde de calzada en andenes con ancho
igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de cal-
zada en andenes con ancho superior a 2,50 m, cum-
pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV),
indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

(VIAS DE SERVICIO)
4.7.4.5. Vías de servicio

221

D
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D
SMM VU 06
PERFIL URBANO
Vía de Travesía VT 10,95 m
Carriles 3,65 m c/u
Vía Arteria VA 10,50 m
Carriles 3,50 m c/u
Vía de Servicio VS 6,00 m
Carriles 3,0 m c/u
Berma-Cuneta laterales BR 1,50 m c/u
Separador Central SC 4,00 m
Separador Lateral SL 2,00 m
Andén AN 2,50 m
22 2 Faja de Retiro FR 18,00 m
Total sección pública 60,00 m
Antejardín AT 6,00m
Lineamientos generales
»» Calzada de Vía de Travesía unidireccional, con ancho mí-
nimo de 10,95 m, con tres carriles de 3,65 m cada uno.
»» Calzada de Vía Arteria unidireccional, con ancho míni-
mo de 10,50 m, con tres carriles de 3,50 m cada uno.
»» Calzada de Vía de Servicio unidireccional, con ancho míni-
mo de 6,00 m, con dos carriles de 3,00 m3,00 m cada uno.
»» Berma – Cuneta, libre de obstáculos, localizadas en los
costados de la Vía de Travesía y de la Vía Arteria, con
ancho mínimo de 1,50 m cada una.
»» Separador central localizado entre la Vía de Travesía y
la Vía Arteria, con ancho mínimo de 4,00 m.
»» Separador lateral localizado entre la Vía Arteria y la Vía
de Servicio, con ancho mínimo de 2,00 m.
»» Faja de Retiro destinada al Corredor del Sistema Metro y
al Sistema Férreo Multipropósito, de 18,00 m de ancho.
»» Andén lateral, con ancho mínimo de 2.50m, que con-
templa una franja de circulación peatonal libre de obs-
táculos y una franja de amoblamiento.
»» Antejardines engramados con ancho mínimo de
6.00m, este se podrá interrumpir únicamente en los
accesos a los predios.
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía propuesta.
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser-
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem-
bra del componente verde, son las establecidas en el
presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la seña-
lización y la infraestructura de servicios públicos, en
la franja de amoblamiento, a una distancia mínima de
0,30 m del borde de calzada en andenes con ancho
igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de cal-
zada en andenes con ancho superior a 2,50 m, cum-
pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV),
indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor
a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
siguiendo los lineamientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Sentido vial
Árbol
Zona verde
Luminaria sencilla
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria doble + Poste energía
Basurera
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén de 0.3m
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.6m
Distancia entre poste de energía
y borde de copa de árbol ≥4m
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
SMM VU 06 (SISTEMA VIAL DEL RÍO)
CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

4.7.4.6. Sistema Vial del Río

223
Río Medellín
Río Medellín

FR VT SC VA SL
18.0 1.5 3.65 3.65 3.65 1.5 4 1.5 3.5 3.5 3.5 1.5 2
10.95 10.5
60
DENES IGUALES OACIINFERIORES
M EP · C ONF ORM ÓN DE L OS COM PON E N T E S D EA
L S U2.50
B S I S T E M AM
D E MDE
O V I L I D AANCHO)
D

SMM VU 07 Convenciones
PERFIL URBANO Franja táctil alerta

Calzada C Variable Paso cebra

Sentido vial
Carriles ≥ 3,00 m3,00 m c/u
Luminaria sencilla
Andenes laterales AN ≤ 2,50 m c/u Poste energía
Total sección pública Variable Luminaria sencilla + Poste energía
Semáforo vehicular
Lineamientos generales Semáforo peatonal

»» Calzada con sentidos de circulación, número de carri- Semáforo mixto

Semáforo vehicular en ménsula
les y ancho variable, según jerarquía de la vía.
Pulsador
»» Andenes laterales, con ancho igual o inferior a 2,50
Semáforo mixto + Pulsador
m de ancho, que contempla una franja de circulación Semáforo peatonal + Pulsador
22 4 peatonal libre de obstáculos de mínimo 1,50 m de an- Basurera
cho y una franja de amoblamiento de ancho variable Paradero poste
según el área restante. Distancia entre borde de elemento
y borde de andén de 0.3m
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía.
Distancia entre semáforo
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, cuando
y luminaria ≥2.5m
se requiera, conservando 0,80 m de distancia a cual-
Distancia entre semáforo
quier obstáculo. y paradero de bus ≥15m
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos Distancia variable entre borde de andén de la esquina
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de y semáforo, según radio de giro y características del sitio

evitar su empozamiento en el espacio público. Distancia variable entre luminarias,

según diseño acorde con el Manual de Iluminación
»» Localizar el amoblamiento, la señalización y la infraes-
tructura de servicios públicos, en la franja de amobla-
miento, a una distancia mínima de 0,30 m del borde de
calzada en andenes con ancho igual o inferior a 2,50
m y a 0,60 m del borde de calzada en andenes con an-
cho superior a 2,50 m, cumpliendo con las distancias
o retiros entre estos (D y DV), indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor
a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
siguiendo los lineamientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.

≥3.0
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

07 (VIA EN4.7.4.7.
SECTOR Vía en sector consolidado con
CONSOLIDADO CON andenes iguales oIGUALES
ANDENES inferiores O INFERIORES A 2.50 M

PLANTA

225

Dis
y semá

SECCIÓN

C
≥3.0 ≥3.0
VBLE
NDENES SUPERIORES
M EP · C ONF ORM ACI ÓN DEAL OS2.50M
COM PON E N T EDE
S D E L SANCHO)
UBSISTEMA DE MOVILIDAD

SMM VU 08 Convenciones
Franja táctil guía
PERFIL URBANO
Franja táctil alerta
Calzada C ≥ 6,00 m
Paso cebra
Carriles ≥ 3,00 m c/u
Sentido vial
Andenes laterales AN > 2,50 m c/u Luminaria sencilla
Total sección pública Variable Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Lineamientos generales Semáforo vehicular
Semáforo peatonal
»» Calzada con sentidos de circulación, número de carri-
Semáforo mixto
les y ancho variable, según jerarquía de la vía.
Semáforo vehicular en ménsula
»» Andenes laterales, con ancho superior a 2,50 m de an- Pulsador
cho, que contempla una franja de circulación peatonal Semáforo mixto + Pulsador
22 6 libre de obstáculos de mínimo 1,50 m de ancho y una Semáforo peatonal + Pulsador
franja de amoblamiento de ancho variable según el Basurera
área restante. Paradero poste

»» Generar fachadas abiertas hacia la vía. Distancia entre borde de elemento

y borde de andén a 0.6m
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, cuando
Distancia entre semáforo
se requiera, conservando 0,80 m de distancia a cual- y luminaria ≥2.5m
quier obstáculo. Distancia entre semáforo
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos y paradero de bus ≥15m

o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de Distancia variable entre borde de andén de la esquina
y semáforo, según radio de giro y características del sitio
evitar su empozamiento en el espacio público.
Distancia variable entre luminarias,
»» Localizar el amoblamiento, la señalización y la infraes-
según diseño acorde con el Manual de Iluminación
tructura de servicios públicos, en la franja de amobla-
miento, a una distancia mínima de 0,30 m del borde de
calzada en andenes con ancho igual o inferior a 2,50
m y a 0,60 m del borde de calzada en andenes con an-
cho superior a 2,50 m, cumpliendo con las distancias
o retiros entre estos (D y DV), indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor
a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
siguiendo los lineamientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
Linea de Paramento

admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre

debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.

Escala gráfica (m)

AN 0 1 4 8
>2.5
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

8 (VIA EN 4.7.4.8.
SECTOR CONSOLIDADO
Vía en CON
sector consolidado con ANDENES
andenes SUPERIORES
superiores a 2,50 m de anchoA 2.50M DE ANCH

PLANTA

227

D
y se
D7

SECCIÓN
Linea de Paramento

Linea de Paramento

AN AN
>2.5 >2.5

VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM VU 09 a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección

PERFIL URBANO siguiendo los lineamientos del presente Manual.
Calzada C Variable »» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
Carriles ≥ 3,00 m3,00 m c/u ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
Andenes laterales AN Variable c/u diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
Franja de circulación FC ≥ 1,50 m admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
Franja de Amoblamiento FA Variable debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
Total sección pública Variable enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
BAJA MIXTURA)
Lineamientos generales unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
»» Calzada con sentidos de circulación, número de carri- a las personas con discapacidad.
les y ancho variable, según jerarquía de la vía.
22 8 »» Andenes laterales, con ancho variable, que contempla Convenciones
una franja de circulación peatonal libre de obstáculos Franja táctil guía
de mínimo 1,50 m de ancho y una franja de amobla- Franja táctil alerta
Paso cebra
miento y/o zona verde continua de ancho variable se-
Sentido vial
gún el área restante, que se podrá interrumpir en las
Árbol
esquinas, para la localización de paraderos de bus o Zona verde
para facilitar el acceso a predios. Luminaria sencilla
Luminaria doble
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía.
Poste energía
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, cuando Luminaria sencilla + Poste energía
se requiera, conservando 0,80 m de distancia a cual- Luminaria doble + Poste energía
quier obstáculo. Semáforo vehicular
Semáforo peatonal
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
Semáforo mixto
o sistemas para la evacuaciónPend.y 2%
drenaje, con el fin de
Semáforo vehicular en ménsula
evitar su empozamiento en el espacio público. Pulsador
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización Semáforo mixto + Pulsador
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com- Semáforo peatonal + Pulsador
Basurera
petente y los lineamientos del presente Manual.
Teléfono
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem- Paradero cubierta
bra del componente verde, son las establecidas en el Panel publicitario
DV4

presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente. Distancia entre borde de elemento

y borde de andén a 0.6m
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la seña-
lización y la infraestructura de servicios públicos, en
A Distancia entre semáforo
y luminaria ≥2.5m
la franja de amoblamiento, a una distancia mínima de Distancia entre poste de energía
0,30 m del borde de calzada en andenes con ancho y borde de copa de árbol ≥4m
Linea de Paramento

Distancia entre poste de soporte de paradero de bus tipo cubierta y

D4

igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de cal-

borde de contenedor en zona residencial ≥1.5m
zada en andenes con ancho superior a 2,50 m, cum-
Distancia entre semáforo
pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV), y paradero de bus ≥15m
indicadas en el gráfico. Distancia variable entre borde de andén de la esquina
y semáforo, según radio de giro y características del sitio
D3

»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-

blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
DV1
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público

»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu- Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
Distancia variable entre troncos de árboles,
condiciones topográficas se requiere una altura mayor según talla y altura
to
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

4.7.4.9. Vía en sector consolidado de baja mixtura
09 (VIA EN SECTOR CONSOLIDADO DE BAJA MIXTURA)

229

Pend. 2% Pend. 2%
DV2

DV4
A A
D7

Linea de Paramento

Linea de Paramento
Distancia entre pos

D4
DV3

Distan
y semáfo

D3
según dise
Dimensión va
DV1 según dise
Linea de Paramento

Linea de Paramento

FC FA
C FA FC
≥1.5 VBLE ≥3.0 ≥3.0 ≥3.0 ≥3.0 VBLE ≥1.5
VBLE VBLE VBLE
VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D
SMM VU 10
PERFIL URBANO
Calzada C Variable
Carriles ≥ 3,00 mc/u
Andenes laterales AN Variable c/u
Franja de circulación FC ≥ 3,00 m
Franja de Amoblamiento FA Variable verdes y la arborización existente,
Total sección pública Variable
NSOLIDADO DE MEDIA
Lineamientos O ALTA MIXTURA)
generales
»» Calzada con sentidos de circula-
ción, número de carriles y ancho
23 0 variable, según jerarquía de la vía.
»» Andenes laterales, con ancho va-
riable, que contempla una franja de
circulación peatonal libre de obstá-
culos de mínimo 3,00 m de ancho
y una franja de amoblamiento con
zona verde discontinua de ancho
variable según área restante y re-
querimientos de siembra y otros
aspectos que se soliciten para el
. 2%
componente verde.
»» Generar fachadas abiertas hacia
la vía.
»» Franja táctil guía en las franjas de
circulación, conservando 0,80 m
de distancia a cualquier obstáculo.
»» Dar solución a la evacuación de
aguas, con elementos o sistemas
para la evacuación y drenaje, con
el fin de evitar su empozamiento en
el espacio público.
»» La ubicación de los módulos de ven-
ta se establece dentro de la franja
de amoblamiento, para lo cual, se
considerará un gálibo de 0,50 m a
respetar entre el borde de la franja
de circulación y el borde del módulo.
El ancho del módulo dependerá en-
tonces de la amplitud de la franja de
amoblamiento y lo que quede des-
pués de descontar el gálibo mencio-
nado y la distancia a respetar entre
el borde de la calzada y el amobla-
miento (ver fichas correspondientes
a módulos de venta en el presente
FC FA
C FA
Manual). El uso y funcionamiento de
estos dependerá de lo establecido
en la reglamentación que se tendrá
para el aprovechamiento económico
del espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas
acorde con lo indicado por la auto-
ridad competente y los lineamien-
tos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas para los
alcorques y/o contenedores y la
siembra del componente verde,
son las establecidas en el presente
Manual y el ‘Manual de silvicultura
urbana’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la ar-
borización, la señalización y la
infraestructura de servicios públi-
cos, en la franja de amoblamiento,
a una distancia mínima de 0,30 m
del borde de calzada en andenes
Pend. 2%
con ancho igual o inferior a 2,50 m
y a 0,60 m del borde de calzada en
andenes con ancho superior a 2,50
D8
m, cumpliendo con las distancias o
retiros entre estos (D y DV), indica-
das en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización,
A
señalización, amoblamiento, com-
ponente verde y la infraestructura
Linea de Paramento
de servicios públicos, deberán
ser las permitidas por la autoridad
competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes
deberá tener una altura de 0,20 m
con relación al nivel de la calzada.
Si por condiciones topográficas se
requiere una altura mayor a 0,30
m, se deberán instalar barandas
de protección siguiendo los linea-
mientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje pea-
tonal donde se requieran, con
Linea de Paramento
pendientes de 8% y en el caso,
que por condiciones físicas y/o
espaciales esto no sea posible,
FC
se admitirá hasta 12%, siempre y
cuando se encuentre debidamen-
te sustentado. Estas deben estar
ubicadas enfrente una de la otra y
articuladas con el paso cebra por
la calzada, cuando esto no sea po-
sible, se deben unir por una franja
táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial
Árbol
Zona verde
Luminaria sencilla
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Luminaria doble + Poste energía
Semáforo vehicular
Semáforo peatonal
Semáforo mixto
Semáforo vehicular en ménsula
Pulsador
Semáforo mixto + Pulsador
Semáforo peatonal + Pulsador
Basurera
Teléfono
Paradero cubierta
Panel publicitario
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.6m
Distancia entre semáforo
y luminaria ≥2.5m
Distancia entre poste de energía
y borde de copa de árbol ≥4m
Distancia entre poste de soporte de paradero de bus tipo cubierta y
borde de marco de alcorque en zona comercial ≥2m
Distancia entre semáforo
y paradero de bus ≥15m
Distancia entre módulo de venta
y borde de marco de alcorque ≥3m
Distancia entre módulo de venta
y poste de energía ≥4m
Distancia entre módulos
de venta ≥5m
Distancia entre módulo de venta
y paradero de bus ≥4m
Distancia variable entre borde de andén de la esquina
y semáforo, según radio de giro y características del sitio
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Dimensión variable del marco de alcorque,
según área que requiera árbol plantado
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

4.7.4.10. Vía en sector consolidado de media o alta mixtura
U 10 (VIA EN SECTOR CONSOLIDADO DE MEDIA O ALTA MIXTURA)

231

Pend. 2% Pend. 2%

D8
DV2

A A
D7

Linea de Paramento

Linea de Paramento
Distancia entre poste
borde

Distanc
y semáfor

según diseñ
Dimensión var
según diseñ
Linea de Paramento

Linea de Paramento

FC FA
C FA FC
≥3.0 VBLE ≥3.0 ≥3.0 ≥3.0 ≥3.0 VBLE ≥3.0
VBLE VBLE VBLE
VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM VU 11 0,30 m del borde de calzada en andenes con ancho

PERFIL URBANO
Calzada C Variable c/u
Carriles ≥ 3,00 m c/u
Sobreancho SA ≥ 2,50 m
Separador Central SC ≥ 1,20 m
Andenes laterales AN Variable c/u
Franja de circulación FC ≥ 2,00 m
Ciclorruta CR ≥ 2,50 m
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde FA Variable
Total sección pública Variable
Antejardines AT ≥ 3,00 m c/u
23 2
Lineamientos generales
»» Calzada con sentidos de circulación, número de carri- »» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
les y ancho variable, según jerarquía de la vía.
»» Separador central con ancho mínimo de 1,20 m, con el
fin de brindar la seguridad de los peatones y personas
en silla de ruedas que se alojen en este espacio.
»» Sobreancho con ancho mínimo de 2,50 m, si se con-
templa paradero de bus el ancho mínimo es de 3,00
EA DE BAJA MIXTURA
m y la longitudCON CICLORRUTA
dependerá de la capacidadSEGREGADA
requerida.
»» Andenes laterales, con ancho variable, que contempla
una franja de circulación peatonal libre de obstáculos de
mínimo 2,00 m de ancho, ciclorruta con ancho mínimo
de 2,50 m y una franja de amoblamiento y/o zona verde
continua de ancho variable según el área restante, que
se podrá interrumpir en las esquinas, para la localización
de paraderos de bus o para facilitar el acceso a predios.
»» Antejardines engramados con ancho variable y mínimo
de 3,00 m, según jerarquía de la vía, este se podrá inte-
igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de cal-
zada en andenes con ancho superior a 2,50 m, cum-
pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV),
indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor
a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
siguiendo los lineamientos del presente Manual.
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
Y SOBREANCHO)
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial
Árbol
Zona verde
Luminaria sencilla
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Luminaria doble + Poste energía
Semáforo vehicular
DV7

rrumpir únicamente en los accesos a los predios. Semáforo peatonal

Semáforo mixto
Pend. 2% »» Generar fachadas abiertas hacia la vía propuesta. Pend. 2% Semáforo vehicular en ménsula
Pulsador
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser- Semáforo mixto + Pulsador
Semáforo peatonal + Pulsador
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo.
Basurera
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos Teléfono
Paradero poste
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de A Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.6m
evitar su empozamiento en el espacio público.
D7
Linea de Paramento

Distancia entre semáforo

y luminaria ≥2.5m
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
Distancia entre semáforo
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com- y paradero de bus ≥15m
Distancia variable entre borde de andén de la esquina
petente y los lineamientos del presente Manual. y semáforo, según radio de giro y características del sitio

»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem- Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
D3

bra del componente verde, son las establecidas en el Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente. Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la seña- Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
lización y la infraestructura de servicios públicos, en
DV1

Dimensión variable de bahía,

la franja de amoblamiento, a una distancia mínima de según longitud requerida en el diseño vial
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

4.7.4.11. Vía en área de baja mixtura con ciclorruta segregada y sobreancho

MM VU 11 (VIA EN ÁREA DE BAJA MIXTURA CON CICLORRUTA SEGREGADA Y SOBREANCHO)

2 3 3Luminaria sen
Luminaria d
DV5

DV7
DV3

Pend. 2% Pend. 2% Semáforo

Semá
Semáforo
DV2

A A Distancia ent
y bo

D7
Linea de Paramento

Linea de Paramento
Dist

Dist
y pa
Distancia variable entre borde de
y semáforo, según radio de giro y ca
Distancia vari
según diseño acorde con el Manual d
D3

D3
Dimensión variable entre luminaria y bo
según diseño acorde con el Manual d
Dimensión variable

Distancia variable entr

DV1 Dimens
según longitud reque
Linea de Paramento

Linea de Paramento

AN AN
AT C S C AT
≥3.0 ≥2.0 ≥2.5 VBLE ≥3.0 ≥3.0 ≥1.2 ≥3.0 ≥3.0 ≥2.5 ≥2.0 ≥3.0
VBLE VBLE VBLE VBLE
VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM VU 12 lo anterior bajo la normativa que se de protección siguiendo los linea-

PERFIL URBANO
Calzada C Variable c/u
Carriles ≥ 3,00 m c/u
Sobreancho SA ≥ 2,50 m
Separador Central SC ≥ 1,20 m
Andenes laterales AN Variable c/u
Franja de circulación FC ≥ 2,00 m
Ciclorruta CR ≥ 2.50m
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde para la evacuación y drenaje, con
FA Variable
Total sección pública Variable
23 4 Antejardines AT ≥ 3,00 m c/u
Lineamientos generales
ALTA MIXTURA CON CICLORRUTA SEGREGADA Y SOBREANCHO)
»» Calzada con sentidos de circula-
ción, número de carriles y ancho
variable, según jerarquía de la vía.
»» Separador central con ancho míni-
mo de 1,20 m, con el fin de brin-
dar la seguridad de los peatones y
personas en silla de ruedas que se
alojen en este espacio.
»» Sobreancho con ancho mínimo de
2,50 m, si se contempla paradero
de bus el ancho mínimo es de 3,00
m y la longitud dependerá de la ca-
encuentre vigente.
»» Generar fachadas abiertas hacia la
vía propuesta.
»» Franja táctil guía en las franjas de
circulación, conservando 0,80 m
de distancia a cualquier obstáculo.
»» Dar solución a la evacuación de
aguas, con elementos o sistemas
el fin de evitar su empozamiento en
el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas
verdes y la arborización existente,
acorde con lo indicado por la auto-
ridad competente y los lineamien-
tos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas para
los alcorques y/o contenedores y
la siembra del componente verde,
son las establecidas en el presen-
te Manual y el ‘Manual de silvicul-
tura’ Urbana vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arbo-
rización, la señalización y la infraes-
tructura de servicios públicos, en la
franja de amoblamiento, a una dis-
mientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje pea-
tonal donde se requieran, con
pendientes de 8% y en el caso,
que por condiciones físicas y/o
espaciales esto no sea posible,
se admitirá hasta 12%, siempre y
cuando se encuentre debidamen-
te sustentado. Estas deben estar
ubicadas enfrente una de la otra y
articuladas con el paso cebra por
la calzada, cuando esto no sea po-
sible, se deben unir por una franja
táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial
Árbol
Zona verde
Antejardín o retiro en piso duro
Luminaria sencilla
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía

pacidad requerida. tancia mínima de 0,30 m del borde Luminaria doble + Poste energía
DV7

Semáforo vehicular
»» Andenes laterales, con ancho va- de calzada en andenes con ancho Semáforo peatonal
riable, que contempla una franja
Pend. 2%
igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m Semáforo mixto
Semáforo vehicular en ménsula
de circulación peatonal libre de del borde de calzada en andenes
Pulsador
obstáculos de mínimo 2,00 m de con ancho superior a 2,50 m, cum- Semáforo mixto + Pulsador
ancho, ciclorruta con ancho míni- pliendo con las distancias o retiros A Semáforo peatonal + Pulsador
Basurera
mo de 2,50 m y una franja de amo- entre estos (D y DV), indicadas en el Teléfono
blamiento con zona verde disconti- gráfico. Paradero poste
Módulo de venta
nua de ancho variable según área »» Las tipologías de semaforización,
D7
Linea de Paramento

Distancia entre borde de elemento

restante y requerimientos de siem- señalización, amoblamiento, com- y borde de andén a 0.6m

bra y otros aspectos que se solici-
ten para el componente verde.
»» Antejardines con ancho variable y
ponente verde y la infraestructura Distancia entre semáforo
y luminaria ≥2.5m
de servicios públicos, deberán
Distancia entre semáforo
ser las permitidas por la autoridad y paradero de bus ≥15m

mínimo de 3,00 m según jerarquía competente en cada tema. Distancia variable entre borde de andén de la esquina
y semáforo, según radio de giro y características del sitio
D3

de la vía, este se podrá adecuar en
piso duro articulándose a la circu-
lación peatonal cuando se requie-
ra, acorde con el flujo peatonal o
para la ocupación de mesas y si-
»» El piso acabado de los andenes
deberá tener una altura de 0,20 m
con relación al nivel de la calzada.
Si por condiciones topográficas se
requiere una altura mayor a 0,30
DV1
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Dimensión variable del marco de alcorque,
según área que requiera árbol plantado

Dimensión variable de bahía,

llas cuando se tenga autorización, m, se deberán instalar barandas según longitud requerida en el diseño vial
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

4.7.4.12. Vía en área de media o alta mixtura con ciclorruta segregada y sobreancho

M VU 12 (VIA EN ÁREA DE MEDIA O ALTA MIXTURA CON CICLORRUTA SEGREGADA Y SOBREA

235
L

DV7
Pend. 2% Pend. 2%

A A

D7
Linea de Paramento

Linea de Paramento
D

Distancia variable en
y semáforo, según radio
D3

D3
Dimensión variable entre lu
según diseño acorde con
Dimen

Dimensió
DV1 según

según lo
Linea de Paramento

Linea de Paramento

AN AN
AT C S C AT
≥3.0 ≥2.0 ≥2.5 VBLE ≥3.0 ≥3.0 ≥1.2 ≥3.0 ≥3.0 ≥2.5 ≥2.0 ≥3.0
VBLE VBLE VBLE VBLE
VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM VU 13 zada en andenes con ancho superior a 2,50 m, cum-

PERFIL URBANO
Calzada C Variable c/u
Carriles ≥ 3,00 mc/u
Separador Central SC Variable
Andenes laterales AN Variable c/u
Franja de circulación FC ≥ 2,00 m
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde FA Variable
Total sección pública Variable
Antejardines AT ≥ 3,00 m c/u
Lineamientos generales
23 6 »» Calzada con sentidos de circulación, número de carri-
les y ancho variable, según jerarquía de la vía.
»» Separador central en talud con ancho variable.
»» Localizar un elemento de protección vehicular (baran-
da), a los costados de las calzadas que den hacia va-
cíos o taludes, cuando se requiera.
pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV),
indicadas en el gráfico. SMM VU
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor
a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
siguiendo los lineamientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra

) »» Se debe presentar propuesta de manejo de taludes en

las zonas verdes que superen los 3,00 m de altura.
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
»» Andenes laterales, con ancho variable, que contempla a las personas con discapacidad.
una franja de circulación peatonal libre de obstáculos
de mínimo 2,00 m de ancho y una franja de amobla-
miento y/o zona verde continua de ancho variable se-
gún el área restante, que se podrá interrumpir en las
esquinas, para la localización de paraderos de bus o
para facilitar el acceso a predios.
»» Antejardines engramados con ancho variable y mínimo
de 3,00 m, según jerarquía de la vía, este se podrá inte-
rrumpir únicamente en los accesos a los predios.
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía propuesta.
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser-
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
Pend. 2%
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem-
bra del componente verde, son las establecidas en el
Linea de Paramento

presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente.

»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la seña-
lización y la infraestructura de servicios públicos, en A
la franja de amoblamiento, a una distancia mínima de
0,30 m del borde de calzada en andenes con ancho
igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de cal-
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

4.7.4.13. Vía con diferencia de nivel entre calzadas
VU 13 (VÍA CON DIFERENCIA DE NIVEL ENTRE CALZADAS)

237
Pend. 2% Pend. 2%
Linea de Paramento

Linea de Paramento
A A

AT FC FA
C SC C FA FC
AT
≥3.0 ≥2.0 VBLE ≥3.0 ≥3.0 VBLE ≥3.0 ≥3.0 VBLE ≥2.0 ≥3.0
VBLE VBLE VBLE VBLE
VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D
SMM VU 14
PERFIL URBANO
Calzada C Variable c/u
Carriles ≥ 3,00 mc/u
Andenes laterales AN Variable c/u
Franja de circulación FC ≥ 2,00 m
Zona verde ZV Variable
Franja de Acceso a Predios FP 1,20 m Opcional
Total sección pública Variable
Lineamientos generales
»» Calzada con sentidos de circulación, número de carri-
23 8 les y ancho variable, según jerarquía de la vía.
»» Andenes laterales, con ancho variable, que contempla
una franja de circulación peatonal libre de obstáculos
de mínimo 2,00 m de ancho, una franja de zona verde
pública, continua y en talud, de ancho variable, que se
podrá interrumpir para facilitar el acceso a predios y
en la cual se podrá localizar el amoblamiento como lu-
minarias y basureras y una franja de acceso a predios
adyacente al paramento y que no supere 1,20 m de
ancho para facilitar el ingreso a estos.
ÉN Y ACCESO A PREDIOS)
»» Las diferencias de nivel se deben resolver con rampas
y escaleras, siguiendo la normativa respectiva y los li-
neamientos dispuestos en el presente Manual.
»» Localizar un elemento de protección (baranda), en
las áreas peatonales que den hacia vacíos o taludes
que superen una altura de 0,30 m; adicionalmente, en
rampas y escaleras se deben instalar pasamanos ado-
sados a las barandas, estos elementos deben cumplir
con las especificaciones técnicas requeridas.
»» Se debe presentar propuesta de manejo de taludes en
las zonas verdes que superen los 3,00 m de altura.
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía.
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser-
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la
siembra del componente verde, son las establecidas en
el presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la seña-
lización y la infraestructura de servicios públicos, en
to
la franja de amoblamiento, a una distancia mínima de
0,30 m del borde de calzada en andenes con ancho
igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de cal-
zada en andenes con ancho superior a 2,50 m, cum-
pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV),
indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor
a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
siguiendo los lineamientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Árbol
Zona verde
Luminaria sencilla
Basurera
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

VÍA CON CON DIFERENCIA DE NIVEL ENTRE ANDÉN Y ACCESO A PREDIOS)

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA
4.7.4.14. Vía con diferencia de nivel entre andén y acceso a predios

239

Linea de Paramento
Linea de Paramento

FP ZV FC C FC ZV FP
1.2 ≥2.0 ≥3.0 ≥2.0 VBLE 1.2
VBLE VBLE VBLE
VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D
SMM VU 15
PERFIL URBANO
Calzada C Variable
Carriles ≥ 3,00 m c/u
Quebrada a Canal Q Variable
Retiro a estructuras hidráulicas R ≥10,00mc/u
Andenes laterales AN Variable c/u
Franja de circulación FC ≥ 2,00 m
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde se soliciten para el componente
FA Variable
Total sección pública Variable
Antejardines AT ≥ 3,00 m c/u
24 0
Lineamientos generales
»» En el suelo rural, las zonas de retiro
serán de 30 metros a cada lado de
la corriente, las cuales no podrán
tener un uso diferente al de protec-
ción y a intervenciones de restau-
ración ecológica, sin perjuicio de
los derechos adquiridos.
»» En el suelo urbano la dimensión de
los retiros será variable, partiendo
de un retiro mínimo de protección de
diez metros (10,00 m.) a estructuras
hidráulica, medidos a partir del bor-
de de la cota máxima de inundación,
si se tienen registros hidrológicos; o
en su defecto, en relación con los
bordes superiores del canal artificial,
hasta fajas máximas de sesenta me-
tros (60,00 m.), que aplican para el
Río Medellín (Aburrá).
»» En el caso de proyectos viales que
según el diseño y el análisis de al-
ternativas den como resultado la
intervención en el área de retiro de
quebrada, se procederá a solicitar
a la autoridad ambiental compe-
tente, el permiso de ocupación del
retiro o del cauce, entregando con
la solicitud los respectivos estudios
hidrológicos e hidráulicos y el aná-
lisis de alternativas.
»» Calzada con sentidos de circula-
ción, número de carriles y ancho
variable, según jerarquía de la vía.
»» Andenes laterales, con ancho va-
riable, que contempla una franja de
circulación peatonal libre de obstá-
culos de mínimo 2,00 m de ancho
y una franja de amoblamiento y/o
zona verde de ancho variable se-
gún área restante y requerimientos
de siembra y otros aspectos que
verde.
»» Antejardines con ancho variable y
mínimo de 3,00 m según jerarquía
de la vía, este se podrá adecuar en
piso duro en el caso de ser zona de
media o alta mixtura, articulándose
a la circulación peatonal cuando se
requiera, acorde con el flujo peato-
nal o para la ocupación de mesas y
sillas cuando se tenga autorización,
lo anterior bajo la normativa que se
encuentre vigente, en el caso de
baja mixtura prima el componente
ambiental y el antejardín deberá
conservarse en piso blando.
»» Generar fachadas abiertas hacia
la vía.
»» Franja táctil guía en las franjas de
circulación, conservando 0,80 m
de distancia a cualquier obstáculo.
»» Dar solución a la evacuación de
aguas, con elementos o sistemas
para la evacuación y drenaje, con
el fin de evitar su empozamiento en
el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas
verdes y la arborización existente,
acorde con lo indicado por la auto-
ridad competente.
»» Localizar el amoblamiento, la ar-
borización, la señalización y la
infraestructura de servicios públi-
cos, en la franja de amoblamiento,
a una distancia mínima de 0,30 m
del borde de calzada en andenes
con ancho igual o inferior a 2,50 m
y a 0,60 m del borde de calzada en
andenes con ancho superior a 2,50
m, cumpliendo con las distancias o
retiros entre estos (D y DV), indica-
das en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización,
señalización, amoblamiento, com-
ponente verde y la infraestructura
de servicios públicos, deberán
ser las permitidas por la autoridad
competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes
deberá tener una altura de 0,20 m
con relación al nivel de la calzada.
Si por condiciones topográficas se
requiere una altura mayor a 0,30
m, se deberán instalar barandas
de protección siguiendo los linea-
mientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje pea-
tonal donde se requieran, con
pendientes de 8% y en el caso,
que por condiciones físicas y/o
espaciales esto no sea posible,
se admitirá hasta 12%, siempre y
cuando se encuentre debidamen-
te sustentado. Estas deben estar
ubicadas enfrente una de la otra y
articuladas con el paso cebra por
la calzada, cuando esto no sea po-
sible, se deben unir por una franja
táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Sentido vial
Árbol
Zona verde
Canal o quebrada
Luminaria sencilla
Luminaria doble
Basurera
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.6m
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

4.7.4.15. Vía con estructura hidráulica abierta central

SMM VU 15

241
según diseño acorde c
Dimensión variable entre
según diseño acorde c
Dime

Distanc

AT C
≥3.0 ≥2.0 VBLE ≥3.0 ≥3.0

VBLE VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D
SMM VU 16
PERFIL URBANO
Calzada C Variable
Carriles ≥ 3,00 mc/u
Quebrada a Canal Q Variable
Andenes laterales AN Variable c/u
Franja de circulación FC ≥ 2,00 m
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde »» Antejardines con ancho variable y
FA Variable
Total sección pública Variable
Antejardines AT ≥ 3,00 m3c/u
Retiro a paramentos R ≥ 15,00 m c/u
24 2
Lineamientos generales
»» En el suelo rural, las zonas de retiro
serán de 30 metros a cada lado de
la corriente, las cuales no podrán
tener un uso diferente al de protec-
ción y a intervenciones de restau-
ración ecológica, sin perjuicio de
los derechos adquiridos.
»» En el suelo urbano la dimensión de
los retiros será variable, partiendo
de un retiro mínimo de protección
de quince metros (15,00 m.), medi-
dos a partir de los bordes superio-
res del canal artificial, hasta fajas
máximas de sesenta metros (60,00
m.), que aplican para el Río Mede-
llín (Aburrá).
»» En el caso de proyectos viales que
según el diseño y el análisis de al-
ternativas den como resultado la
intervención en el área de retiro de
quebrada, se procederá a solicitar
a la autoridad ambiental compe-
tente, el permiso de ocupación del
retiro o del cauce, entregando con
la solicitud los respectivos estudios
hidrológicos e hidráulicos y el aná-
lisis de alternativas.
»» Calzada con sentidos de circula-
ción, número de carriles y ancho
variable, según jerarquía de la vía.
»» Andenes laterales, con ancho va-
riable, que contempla una franja
de circulación peatonal libre de
obstáculos de mínimo 2.0m de an-
cho y una franja de amoblamiento
y/o zona verde de ancho variable
según área restante y requerimien-
tos de siembra y otros aspectos
que se soliciten para el componen-
te verde.
mínimo de 3,00 msegún jerarquía
de la vía, este se podrá adecuar en
piso duro en el caso de ser zona de
media o alta mixtura, articulándose
a la circulación peatonal cuando se
requiera, acorde con el flujo peato-
nal o para la ocupación de mesas y
sillas cuando se tenga autorización,
lo anterior bajo la normativa que se
encuentre vigente, en el caso de
baja mixtura prima el componente
ambiental y el antejardín deberá
conservarse en piso blando.
»» Generar fachadas abiertas hacia
la vía.
»» Franja táctil guía en las franjas de
circulación, conservando 0,80 m
de distancia a cualquier obstáculo.
»» Dar solución a la evacuación de
aguas, con elementos o sistemas
para la evacuación y drenaje, con
el fin de evitar su empozamiento en
el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas
verdes y la arborización existente,
acorde con lo indicado por la auto-
ridad competente.
»» Localizar el amoblamiento, la ar-
borización, la señalización y la
infraestructura de servicios públi-
cos, en la franja de amoblamiento,
a una distancia mínima de 0,30 m
del borde de calzada en andenes
con ancho igual o inferior a 2,50 m
y a 0,60 m del borde de calzada en
andenes con ancho superior a 2,50
m, cumpliendo con las distancias o
retiros entre estos (D y DV), indica-
das en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización,
señalización, amoblamiento, com-
ponente verde y la infraestructura
de servicios públicos, deberán
ser las permitidas por la autoridad
competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes
deberá tener una altura de 0,20 m
con relación al nivel de la calzada.
Si por condiciones topográficas se
requiere una altura mayor a 0,30
m, se deberán instalar barandas
de protección siguiendo los linea-
mientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje pea-
tonal donde se requieran, con
pendientes de 8% y en el caso,
que por condiciones físicas y/o
espaciales esto no sea posible,
se admitirá hasta 12%, siempre y
cuando se encuentre debidamen-
te sustentado. Estas deben estar
ubicadas enfrente una de la otra y
articuladas con el paso cebra por
la calzada, cuando esto no sea po-
sible, se deben unir por una franja
táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Sentido vial
Árbol
Zona verde
Canal o quebrada
Luminaria sencilla
Luminaria doble
Basurera
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.6m
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

4.7.4.16. Vía con quebrada en cauce natural central
SMM VU 16

243

R
≥15.0

AT C C AT
≥3.0 ≥2.0 VBLE ≥3.0 ≥3.0 ≥3.0 ≥3.0 VBLE ≥2.0 ≥3.0

VBLE VBLE VBLE VBLE

 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D
SMM VU 17
PERFIL URBANO
Calzada C Variable
Carriles ≥ 3,00 m c/u
Quebrada a Canal Q Variable
Andenes laterales AN Variable c/u
Franja de circulación FC ≥ 2,00 m
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde y/o zona verde de ancho variable
FA Variable
Total sección pública Variable
Antejardines AT ≥ 3,00 m c/u
Retiro a paramentos R ≥ 10,00 m c/u
24 4
Lineamientos generales
»» En el suelo rural, las zonas de retiro
serán de 30 metros a cada lado de
la corriente, las cuales no podrán
tener un uso diferente al de protec-
ción y a intervenciones de restau-
ración ecológica, sin perjuicio de
los derechos adquiridos.
»» En el suelo urbano la dimensión de
los retiros será variable, partiendo
de un retiro mínimo de protección
de quince metros (10,00 m.), medi-
dos a partir de los bordes superio-
res del canal artificial, hasta fajas
máximas de sesenta metros (60,00
m.), que aplican para el Río Mede-
llín (Aburrá).
»» En el caso de proyectos viales que
según el diseño y el análisis de al-
ternativas den como resultado la
intervención en el área de retiro de
quebrada, se procederá a solicitar
a la autoridad ambiental compe-
tente, el permiso de ocupación del
retiro o del cauce, entregando con
la solicitud los respectivos estudios
hidrológicos e hidráulicos y el aná-
lisis de alternativas.
»» De ninguna manera se permitirá la
construcción de edificaciones en
la zona de retiro o la mancha de
inundación de 100 años.
»» Calzada con sentidos de circula-
ción, número de carriles y ancho
variable, según jerarquía de la vía.
»» Andenes laterales, con ancho va-
riable, que contempla una franja
de circulación peatonal libre de
obstáculos de mínimo 2.0m de an-
cho y una franja de amoblamiento
según área restante y requerimien-
tos de siembra y otros aspectos
que se soliciten para el componen-
te verde.
»» Antejardines con ancho variable y
mínimo de 3,00 m según jerarquía
de la vía, el tratamiento de este,
dependerá del uso del suelo y de
la demanda peatonal.
»» Generar fachadas abiertas hacia
la vía.
»» Franja táctil guía en las franjas de
circulación, conservando 0,80 m
de distancia a cualquier obstáculo.
»» Dar solución a la evacuación de
aguas, con elementos o sistemas
para la evacuación y drenaje, con
el fin de evitar su empozamiento en
el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas
verdes y la arborización existente,
acorde con lo indicado por la auto-
ridad competente.
»» Localizar el amoblamiento, la ar-
borización, la señalización y la
infraestructura de servicios públi-
cos, en la franja de amoblamiento,
a una distancia mínima de 0,30 m
del borde de calzada en andenes
con ancho igual o inferior a 2,50 m
y a 0,60 m del borde de calzada en
andenes con ancho superior a 2,50
m, cumpliendo con las distancias o
retiros entre estos (D y DV), indica-
das en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización,
señalización, amoblamiento, com-
ponente verde y la infraestructura
de servicios públicos, deberán
ser las permitidas por la autoridad
competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes
deberá tener una altura de 0,20 m
con relación al nivel de la calzada.
Si por condiciones topográficas se
requiere una altura mayor a 0,30
m, se deberán instalar barandas
de protección siguiendo los linea-
mientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje pea-
tonal donde se requieran, con
pendientes de 8% y en el caso,
que por condiciones físicas y/o
espaciales esto no sea posible,
se admitirá hasta 12%, siempre y
cuando se encuentre debidamen-
te sustentado. Estas deben estar
ubicadas enfrente una de la otra y
articuladas con el paso cebra por
la calzada, cuando esto no sea po-
sible, se deben unir por una franja
táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial
Árbol
Zona verde
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria doble + Poste energía
Basurera
Paradero poste
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.6m
Distancia entre poste de energía
y borde de copa de árbol ≥4m
Distancia entre borde de andén de la esquina
y paradero de bus (cuando no existe semáforo) ≥15m
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.4. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA URBANA

4.7.4.17. Vía con estructura hidráulica bajo la sección vial pública

245

yp

según d
Dimensión
según d
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM VR 01 Convenciones
PERFIL URBANO Paso cebra
Calzada C ≥ 6.00m Sentido vial
Berma-Cuneta laterales BR ≥ 2,00 m c/u Árbol
Total sección pública ≥ 10,00 m Luminaria doble
Antejardines AT 10,00 m c/u Poste energía
Luminaria doble + Poste energía
Basurera
24 6 Lineamientos generales
Distancia entre poste de energía
»» Calzada con ancho mínimo de 6.00m. y borde de copa de árbol ≥4m
»» Berma – Cuneta, libre de obstáculos, con ancho mí-
Distancia variable entre luminarias,
nimo de 2,00 m. En caso de ser necesario se podrá según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
disponer de una franja continua de 0,50m adyacente Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
al antejardín, para la localización del amoblamiento, en según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
este caso, el ancho mínimo de la berma – cuneta sería Dimensión variable de la copa del árbol,
de 1,50 m. según talla y altura

»» Antejardines engramados con ancho mínimo de 10,00 Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
m, este se podrá interrumpir únicamente en los acce-
sos a los predios.
»» Retiro mínimo entre paramento y eje de vía, de 15,00 m.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
Linea de Paramento

evitar su empozamiento en el espacio público.

»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem-
bra del componente verde, son las establecidas en el
presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señali-
zación y la infraestructura de servicios públicos, en la
franja de amoblamiento adyacente al antejardín, cum-
pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV),
indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.5. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA RURAL

4.7.5.1. Vía primaria rural con berma-cuneta
SMM VR 01 (VÍA PRIMARIA RURAL CON BERMA-CUNETA)

247
Linea de Paramento

Linea de Paramento
Linea de Paramento

AT BR C BR AT
FA

FA

≥10.0 • •2.0 ≥6.0 • •2.0 ≥10.0

≥10.0
≥15.0
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM VR 02 condiciones topográficas se requiere una altura mayor

PERFIL URBANO
Calzada C ≥ 6.00m
Andénes laterales AN ≥ 2,00 m c/u
Total sección pública ≥ 10,00 m
Antejardines AT 10,00 m c/u
Lineamientos generales
»» Calzada con ancho mínimo de 6.00m.
»» Andenes laterales, con ancho mínimo de 2,00 m. En
caso de ser necesario se podrá disponer de una franja
de 0,50m de ancho adyacente al borde de calzada,
24 8 para la localización del amoblamiento, asegurando una
franja de circulación peatonal mínima de 1,50 m de an-
cho.
»» Antejardines engramados con ancho mínimo de 10,00
m, este se podrá interrumpir únicamente en los acce-
sos a los predios.
»» Retiro mínimo entre paramento y eje de vía, de 15,00 m.
a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
siguiendo los lineamientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial

»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser- Árbol

Luminaria doble
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo. En
Basurera
franjas de circulación inferiores a 1,80 m de ancho, no
Distancia entre borde de elemento
se requiere la instalación de franja táctil guía. y borde de andén a 0.3m
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos Distancia variable entre luminarias,
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
evitar su empozamiento en el espacio público. Dimensión variable de la copa del árbol,
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización según talla y altura

existente, acorde con lo indicado por la autoridad com- Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la
siembra del componente verde, son las establecidas
en el presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vi-
gente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la seña-
lización y la infraestructura de servicios públicos, en
Linea de Paramento

la franja de amoblamiento, a una distancia mínima de

0,30 m del borde de calzada en andenes con ancho
igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de cal-
zada en andenes con ancho superior a 2,50 m, cum-
pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV),
indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.5. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA RURAL

MM VR 02 (VÍA PRIMARIA
4.7.5.2. RURALrural
Vía primaria CON ANDÉN)
con andén

249
Linea de Paramento

Linea de Paramento
Linea de Paramento

Linea de Paramento

AT AN C AN AT
≥10.0 ≥2.0 ≥6.0 ≥2.0 ≥10.0
≥10.0
≥15.0
ERMA-CUNETA)M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM VR 03 Convenciones
PERFIL URBANO Paso cebra
Calzada C ≥ 4,00 m Sentido vial
Berma-Cuneta laterales BR ≥ 1,50 m c/u Árbol
Luminaria doble
Total sección pública ≥ 7,00 m
Poste energía
Antejardines AT 10,00 m c/u Luminaria doble + Poste energía
Basurera
Lineamientos generales Distancia entre poste de energía
y borde de copa de árbol ≥4m
»» Calzada con ancho mínimo de 4,00 m.
Distancia variable entre luminarias,
»» Berma – Cuneta, libre de obstáculos, con an- según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
cho mínimo de 1,50 m. En caso de ser necesa- Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
rio se podrá disponer de una franja continua de según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público

25 0 0,50m adyacente al antejardín, para la localización Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
del amoblamiento, en este caso, el ancho mínimo
Distancia variable entre troncos de árboles,
de la berma – cuneta sería de 1,00m. según talla y altura
»» Antejardines engramados con ancho mínimo de 10,00
m, este se podrá interrumpir únicamente en los acce-
sos a los predios.
»» Retiro mínimo entre paramento y eje de vía, de 13,50 m.
Linea de Paramento

»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos

o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la
siembra del componente verde, son las establecidas
en el presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vi-
gente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señali-
zación y la infraestructura de servicios públicos, en la
franja de amoblamiento adyacente al antejardín, cum-
pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV),
indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.

AT
≥10.0
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.5. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA RURAL

4.7.5.3. Vía secundaria y/o terciaria rural con berma - cuneta
SMM VR 03 (VÍA SECUNDARIA Y/O TERCIARIA RURAL CON BERMA-CUNETA)

251
Linea de Paramento

Linea de Paramento

AT BR C BR AT
FA

FA

≥10.0 • •1.5 ≥4.0 • •1.5 ≥10.0

≥7.0
≥13.5
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM VR 04 »» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-

PERFIL URBANO ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
Calzada C ≥ 4,00 m diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
Andénes laterales AN ≥ 1,50 m c/u admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
Total sección pública ≥ 8,00 m debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
Antejardines AT 10,00 m c/u enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
Lineamientos generales unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
»» Calzada con ancho mínimo de 4,00 m. a las personas con discapacidad.
»» Andenes laterales libres de obstáculos, con ancho mí-
nimo de 1,50 m. En caso de ser necesario se deberá
asegurar una franja de 0,50m de ancho adyacente al
25 2 antejardín, para la localización del amoblamiento, ase- Convenciones
gurando una franja de circulación peatonal mínima de Franja táctil alerta
1,50 m de ancho. Paso cebra
»» Antejardines engramados con ancho mínimo de 10,00 Sentido vial

m, este se podrá interrumpir únicamente en los acce- Árbol

Luminaria doble
sos a los predios.
Basurera
»» Retiro mínimo entre paramento y eje de vía, de 13,50 m.
Distancia variable entre luminarias,
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser- según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo. En Dimensión variable de la copa del árbol,
franjas de circulación inferiores a 1,80 m de ancho, no según talla y altura
se requiere la instalación de franja táctil guía. Distancia variable entre troncos de árboles,
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos según talla y altura
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la
siembra del componente verde, son las establecidas
en el presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vi-
Linea de Paramento

gente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señali-
zación y la infraestructura de servicios públicos, en la
franja de amoblamiento adyacente al antejardín, cum-
pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV),
indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor
a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
siguiendo los lineamientos del presente Manual.
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.5. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA RURAL

M VR 04 (VÍA4.7.5.4.
SECUNDARIA Y/O TERCIARIA
Vía secundaria y/o terciariaRURAL CON
rural con ANDÉN)
andén

253
Linea de Paramento

Linea de Paramento
Linea de Paramento

Linea de Paramento

AT AN C AN AT
FA

FA

≥10.0 ≥1.5 ≥4.0 ≥1.5

≥8.0
• •13.5
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D
SMM VR 05
PERFIL URBANO
Calzada C Variable
Andénes y/o berma-cuneta laterales AN Variable c/u
Sobreancho SA ≥ 2,50 m
Total sección pública Variable
Antejardines AT 10,00 m c/u
Lineamientos generales
»» Calzada con ancho variable según categoría de la vía.
»» Andenes laterales (o berma-cuneta cuando se requie-
ra) con ancho variable, asegurando franjas de circu-
25 4 lación libres de obstáculos con ancho mínimo de 1,50
m. En caso de ser necesario se deberá asegurar una
franja de 0,50m de ancho adyacente al antejardín, para
la localización del amoblamiento.
»» Antejardines engramados con ancho mínimo de 10,00
m, este se podrá interrumpir únicamente en los acce-
sos a los predios.
»» Retiro mínimo entre paramento y eje de vía, variable
según categoría de la vía.
»» Sobreanchos de sobrepaso cuando se requieran, que
permitan un flujo simultáneo de vehículos adecuado.
Deberán cumplir con un ancho mínimo de dos con cin-
cuenta metros (2.50m) y un largo de diez metros (10,00
m) para alojar vehículos de carga. Los diseños debe-
rán seguir especificaciones del presente Manual para
cada uno de los componentes de la sección vial.
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser-
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo. En
franjas de circulación inferiores a 1,80 m de ancho, no
se requiere la instalación de franja táctil guía.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la
siembra del componente verde, son las establecidas
en el presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vi-
gente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la seña-
lización y la infraestructura de servicios públicos, en
la franja de amoblamiento, a una distancia mínima de
0,30 m del borde de calzada en andenes con ancho
igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de cal-
zada en andenes con ancho superior a 2,50 m, cum-
pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV),
indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor
a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
siguiendo los lineamientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Sentido vial
Árbol
Luminaria doble
Basurera
Distancia entre borde de elemento
y borde de andén a 0.6m
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
Dimensión variable de bahía,
según longitud requerida en el diseño vial
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.5. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA RURAL

M VR 05 (VÍA4.7.5.5.
RURALVía CON SOBREANCHO)
rural con sobreancho

255
Linea de Paramento
Linea de Paramento

Linea de Paramento

AT AN C SA FC
FA

AN
≥10.0 VBLE VBLE ≥2.5
VBLE
VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM VR 06 »» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-

PERFIL URBANO
Calzada C Variable
Andénes y/o berma-cuneta laterales AN/BR ≥1,50 m c/u
Zonas verdes laterales ZV Variable c/u
Total sección pública Variable
Lineamientos generales
»» Calzada con ancho variable según categoría de la vía.
»» Andenes laterales (o berma-cuneta cuando se requie-
ra) con ancho variable, asegurando franjas de circu-
lación libres de obstáculos con ancho mínimo de 1,50
25 6 m. En caso de ser necesario se deberá asegurar una
franja de 0,50m de ancho adyacente a la zona verde o
sobre esta, para la localización del amoblamiento.
»» Zonas verdes laterales en talud, con ancho variable.
»» Localizar un elemento de protección (baranda), a los
costados de las áreas peatonales que den hacia vacíos
o taludes que superen una altura de 0,30 m o en el bor-
de de las calzadas cuando se requiera; adicionalmen-
te, en rampas y escaleras se deben instalar pasama-
nos adosados a las barandas, estos elementos deben
cumplir con las especificaciones técnicas requeridas.
»» Se debe presentar propuesta de manejo de taludes en
las zonas verdes que superen los 3,00 m de altura.
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser-
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo. En
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor
a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
siguiendo los lineamientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Sentido vial
Árbol
Luminaria doble
Basurera
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura

franjas de circulación inferiores a 1,80 m de ancho, no

se requiere la instalación de franja táctil guía.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem-
bra del componente verde, son las establecidas en el
presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la señali-
zación y la infraestructura de servicios públicos, en la
franja de amoblamiento adyacente a la zona verde o
sobre esta, cumpliendo con las distancias o retiros en-
tre estos (D y DV), indicadas en el gráfico.
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
blamiento, componente verde y la infraestructura de
nea de Paramento

servicios públicos, deberán ser las permitidas por la

autoridad competente en cada tema.
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.5. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO EN ÁREA RURAL

4.7.5.6. Vía rural con taludes adyacentes
M VR 06 (VÍA RURAL CON CON TALUDES ADYACENTES)

257
Linea de Paramento

Linea de Paramento
Linea de Paramento

Linea de Paramento
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM STP 01
PERFIL URBANO
Calzada para transporte de pasajeros
CT 7,00 m c/u
Carriles 3,50 m c/u
Calzada mixta CM Variable
Carriles ≥3.25m c/u
Separador Central con estación
SC ≥ 5,00 m
Separador lateral SL ≥ 1,20 m c/u
Sobreancho SA ≥ 2,50 m
Andenes laterales AN Variable c/u
25 8 Franja de circulación FC ≥ 2,00 m
Ciclorruta CR ≥ 2.50m
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde »» Franja táctil guía en las franjas de
FA Variable
Total sección pública de distancia a cualquier obstáculo.
Variable
Antejardines AT ≥ 3,00 m c/u
Lineamientos generales
»» Dos calzadas para transporte pú-
blico colectivo y masivo de pasa-
jeros, cada una unidireccional, con
RANSPORTE PÚBLICO
ancho COLECTIVO
mínimo de 7,00 Y MASIVO
m, con dosDE PASAJEROS
carriles en cada sentido de 3,50 m
cada uno.
»» Calzadas mixtas con sentidos de
circulación, número de carriles y
»» Andenes laterales, con ancho va-
riable, que contempla una franja de
circulación peatonal libre de obstá-
culos de mínimo 2,00 m de ancho,
ciclorruta con ancho mínimo de
2,50 m y una franja de amoblamien-
to y/o zona verde de ancho variable
según el área restante.
»» Antejardines con ancho variable y
mínimo de 3,00 m, según jerarquía
de la vía, este se podrá interrum-
pirse únicamente en los accesos a
los predios.
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía.
circulación, conservando 0,80 m
»» Dar solución a la evacuación de
aguas, con elementos o sistemas
para la evacuación y drenaje, con
el fin de evitar su empozamiento en
el espacio público y en las estacio-
nes de transporte público colectivo
y masivo de pasajeros.
»» Conservar CON ESTACIÓN)
al máximo las zonas
verdes y la arborización existente,
acorde con lo indicado por la auto-
ridad competente y los lineamien-
tos del presente Manual.
ponente verde y la infraestructura
de servicios públicos, deberán
ser las permitidas por la autoridad
competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes
deberá tener una altura de 0,20 m
con relación al nivel de la calzada.
Si por condiciones topográficas se
requiere una altura mayor a 0,30
m, se deberán instalar barandas
de protección siguiendo los linea-
mientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje pea-
tonal donde se requieran, con
pendientes de 8% y en el caso,
que por condiciones físicas y/o
espaciales esto no sea posible,
se admitirá hasta 12%, siempre y
cuando se encuentre debidamen-
te sustentado. Estas deben estar
ubicadas enfrente una de la otra y
articuladas con el paso cebra por
la calzada, cuando esto no sea po-
sible, se deben unir por una franja
táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial

ancho variable, según jerarquía de »» Las dimensiones mínimas de las Árbol

Zona verde

la vía, los lineamientos del presente zonas verdes y la siembra del Luminaria sencilla
Estación de Transporte Público Colectivo

Luminaria doble

Manual y el Plan de Ordenamiento componente verde, son las esta- Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
y Masivo de Pasajeros

Territorial que se encuentre vigente.
»» Separador central para localiza-
ción de estación de transporte pú- »» Localizar el amoblamiento, la arbo-
blico colectivo y masivo de pasaje-
ros con ancho mínimo de 5,00 m.
»» Separadores laterales con ancho
mínimo de 1,20 m, con el fin de
brindar la seguridad de los peato-
nes y personas en silla de ruedas
blecidas en el presente Manual y Luminaria doble + Poste energía
Semáforo vehicular
el ‘Manual de silvicultura’ vigente. Semáforo peatonal
Semáforo mixto
Semáforo vehicular en ménsula
Pulsador
rización, la señalización y la infraes- Semáforo mixto + Pulsador
Semáforo peatonal + Pulsador
tructura de servicios públicos, en la Basurera
Teléfono
franja de amoblamiento, a una dis- Paradero poste
Distancia entre borde de elemento
tancia mínima de 0,30 m del borde y borde de andén a 0.6m
Distancia entre semáforo
de calzada en andenes con ancho y luminaria ≥2.5m
Distancia entre semáforo
igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del y paradero de bus ≥15m

que se alojen en este espacio. borde de calzada en andenes con Distancia variable entre borde de andén de la esquina
y semáforo, según radio de giro y características del sitio

»» Sobreancho con ancho mínimo de ancho superior a 2,50 m, cumpliendo Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público

2,50 m. Si se contempla paradero con las distancias o retiros entre es- Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público

de bus el ancho mínimo es de 3,00 tos (D y DV), indicadas en el gráfico. Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura

m y la longitud dependerá de la ca- »» Las tipologías de semaforización, Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura

pacidad requerida. señalización, amoblamiento, com- Dimensión variable de bahía,

según longitud requerida en el diseño vial
SMM STP 01 (CORREDORES DE TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO Y MASIVO DE PASAJEROS CON ESTACIÓN)

Convenciones
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial
Árbol
Zona verde
Luminaria sencilla
Luminaria doble
Poste energía
Luminaria sencilla + Poste energía
Luminaria doble + Poste energía
Semáforo vehicular
Semáforo peatonal
Semáforo mixto
Semáforo vehicular en ménsula
Pulsador
Semáforo mixto + Pulsador
Semáforo peatonal + Pulsador

y Masivo de Pasajeros
Basurera
Teléfono
Paradero poste

Estación de Transporte Público Colectivo

Distancia entre borde de elemento
TRANSPORTE DE PASAJEROS

y borde de andén a 0.6m

Distancia entre semáforo
y luminaria ≥2.5m
Distancia entre semáforo
y paradero de bus ≥15m
Distancia variable entre borde de andén de la esquina
y semáforo, según radio de giro y características del sitio
Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
Dimensión variable de la copa del árbol,
según talla y altura
Distancia variable entre troncos de árboles,
según talla y altura
Dimensión variable de bahía,
según longitud requerida en el diseño vial
4.7.6.1. Corredor troncalizado de transporte con estación central
4.7.6. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO CON SISTEMA DE

Linea de Paramento

Linea de Paramento
AN AN
AT CT SC CT SL CM AT
CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

≥3.0 ≥2.0 VBLE ≥3.25 ≥3.25 ≥1.2 3.5 3.5 ≥5.0 3.5 3.5 ≥3.25 ≥3.25 VBLE ≥2.0 ≥3.0
VBLE VBLE 7.0 7.0 VBLE VBLE
VBLE
259
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM STP 02 igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de cal-

PERFIL URBANO zada en andenes con ancho superior a 2,50 m, cum-
Calzada para transporte de pasajeros CT 7,00 m c/u pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV),
Carriles 3,50 m c/u indicadas en el gráfico.
Calzada mixta CM Variable »» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
Carriles ≥ 3.25m c/u blamiento, componente verde y la infraestructura de
Separador lateral SL ≥ 1,20 m c/u servicios públicos, deberán ser las permitidas por la
Andenes laterales AN Variable c/u autoridad competente en cada tema.
Franja de circulación FC ≥ 2,00 m »» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde FA Variable ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
Total sección pública Variable condiciones topográficas se requiere una altura mayor
Antejardines AT ≥ 3,00 m c/u a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
26 0 siguiendo los lineamientos del presente Manual.
Lineamientos generales »» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
»» Calzada para transporte público colectivo y masivo de ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
pasajeros, bidireccional, con ancho mínimo de 7,00 m , diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
con un carril en cada sentido de 3,50 m cada uno. admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
»» Calzadas mixtas con sentidos de circulación, número debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
de carriles y ancho variable, según jerarquía de la vía, enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
los lineamientos del presente Manual y el Plan de Orde- por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
namiento Territorial que se encuentre vigente. unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
»» Separadores laterales con ancho mínimo de 1,20 m, con a las personas con discapacidad.
el fin de brindar la seguridad de los peatones y personas
en silla de ruedas que se alojen en este espacio.
»» Andenes laterales, con ancho variable, que contempla
una franja de circulación peatonal libre de obstáculos de
mínimo 2,00 m de ancho y una franja de amoblamiento
y/o zona verde de ancho variable según el área restante.
»» Antejardines con ancho variable y mínimo de 3,00 m,
según jerarquía de la vía, este se podrá interrumpir úni-
camente en los accesos a los predios.
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía.
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, conser-
vando 0,80 m de distancia a cualquier obstáculo.
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de
evitar su empozamiento en el espacio público.
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com-
petente y los lineamientos del presente Manual.
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes y la siem-
bra del componente verde, son las establecidas en el
presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente.
»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la seña-
lización y la infraestructura de servicios públicos, en
la franja de amoblamiento, a una distancia mínima de
0,30 m del borde de calzada en andenes con ancho
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.6. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO CON SISTEMA DE

TRANSPORTE DE PASAJEROS
4.7.6.2. Corredor troncalizado de transporte con calzada de dos carriles bidireccional

SMM STP 02

261
Linea de Paramento

Linea de Paramento

CT SL CM FA FC
AT
3.5 3.5 ≥1.2 ≥3.25 ≥3.25 VBLE ≥2.0 ≥3.0
7.0 VBLE VBLE
VBLE
 M EP · C ONF ORM ACI ÓN DE L OS COM PON E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D

SMM STP 03 servicios públicos, deberán ser las permitidas por la

PERFIL URBANO
Calzada para transporte de pasajeros CT 7,00 m c/u
Carriles 3,50 m c/u
Andenes laterales AN Variable c/u
Franja de circulación FC ≥ 2,00 m
Franja de Amoblamiento y/o Zona verde FA Variable
Total sección pública Variable
Lineamientos generales
»» Calzada para transporte público colectivo y masivo de
pasajeros, bidireccional, con ancho mínimo de 7,00 m,
26 2 con un carril en cada sentido de 3,50 m cada uno.
»» Cuando los corredores de transporte masivo de me-
diana capacidad requieran para su operación del uso
exclusivo de una vía pública, no se podrán permitir ac-
cesos vehiculares directos a las propiedades que es-
tén sobre este corredor. En estos casos, estos predios
autoridad competente en cada tema.
»» El piso acabado de los andenes deberá tener una altu-
ra de 0,20 m con relación al nivel de la calzada. Si por
condiciones topográficas se requiere una altura mayor
a 0,30 m, se deberán instalar barandas de protección
siguiendo los lineamientos del presente Manual.
»» Construir rampas de rebaje peatonal donde se requie-
ran, con pendientes de 8% y en el caso, que por con-
diciones físicas y/o espaciales esto no sea posible, se
admitirá hasta 12%, siempre y cuando se encuentre
debidamente sustentado. Estas deben estar ubicadas
enfrente una de la otra y articuladas con el paso cebra
por la calzada, cuando esto no sea posible, se deben
unir por una franja táctil guía en la calzada que oriente
a las personas con discapacidad.
Convenciones
Franja táctil guía

no tendrán exigencias de estacionamiento. Franja táctil alerta

Paso cebra
»» Andenes laterales, con ancho variable, que contempla Sentido vial
una franja de circulación peatonal libre de obstáculos Árbol
Zona verde
de mínimo 1,50 m de ancho y una franja de amobla-
Luminaria sencilla
miento y/o zona verde de ancho variable según el área Luminaria doble
Poste energía
restante.
Luminaria sencilla + Poste energía
»» Generar fachadas abiertas hacia la vía. Luminaria doble + Poste energía
»» Franja táctil guía en las franjas de circulación, cuando Semáforo vehicular
Semáforo peatonal
se requiera, conservando 0,80 m de distancia a cual- Semáforo mixto
% quier obstáculo.
Pend. 2% Semáforo vehicular en ménsula
Pulsador
»» Dar solución a la evacuación de aguas, con elementos
Semáforo mixto + Pulsador
o sistemas para la evacuación y drenaje, con el fin de Semáforo peatonal + Pulsador

evitar su empozamiento en el espacio público. Basurera

Teléfono
»» Conservar al máximo las zonas verdes y la arborización Paradero cubierta
existente, acorde con lo indicado por la autoridad com- Panel publicitario
DV4

Distancia entre borde de elemento

petente y los lineamientos del presente Manual. y borde de andén a 0.6m
»» Las dimensiones mínimas de las zonas verdes A y la siem- Distancia entre semáforo
y luminaria ≥2.5m
bra del componente verde, son las establecidas en el
Distancia entre poste de energía
presente Manual y el ‘Manual de silvicultura’ vigente. y borde de copa de árbol ≥4m
Linea de Paramento

»» Localizar el amoblamiento, la arborización, la seña- Distancia entre poste de soporte de paradero de bus tipo cubierta y
D4

borde de contenedor en zona residencial ≥1.5m

lización y la infraestructura de servicios públicos, en Distancia entre semáforo
la franja de amoblamiento, a una distancia mínima de y paradero de bus ≥15m
Distancia variable entre borde de andén de la esquina
0,30 m del borde de calzada en andenes con ancho y semáforo, según radio de giro y características del sitio
D3

igual o inferior a 2,50 m y a 0,60 m del borde de cal- Distancia variable entre luminarias,
según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
zada en andenes con ancho superior a 2,50 m, cum-
Dimensión variable entre luminaria y borde de copa de árbol,
pliendo con las distancias o retiros entre estos (D y DV), según diseño acorde con el Manual de Alumbrado Público
DV1

indicadas en el gráfico. Dimensión variable de la copa del árbol,

según talla y altura
»» Las tipologías de semaforización, señalización, amo-
Distancia variable entre troncos de árboles,
blamiento, componente verde y la infraestructura de según talla y altura
 CONF ORM ACI ÓN D E L O S C O M P O N E N T E S D E L S U B S I S T E M A D E M O V I L I D A D · ME P

4.7.6. FICHAS DEL SISTEMA DE MOVILIDAD MOTORIZADO CON SISTEMA DE

TRANSPORTE DE PASAJEROS
4.7.6.3. Corredor exclusivo para transporte de pasajeros

263

Pend. 2% Pend. 2%
DV2

DV4
A A
D7

Linea de Paramento

Linea de Paramento

Distancia entre poste

D4
DV3

bo

Distancia
y semáforo
D3

según diseño
Dimensión varia
según diseño
DV1
Linea de Paramento

FC FA
C
≥1.5 VBLE ≥3.5
VBLE VBLE VBLE
VBLE
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

5. Elementos para la accesibilidad al espacio público

5.1. Elementos para la accesibilidad de personas con discapacidad..................................................................................... 266

5.1.1. Personas con discapacidad visual................................................................................................................................. 266
5.1.1.1.1. Franja táctil guía ............................................................................................................................................................ 267 265
5.1.1.1.2. Franja táctil alerta .......................................................................................................................................................... 269
5.1.1.2. Franja demarcadora visual ............................................................................................................................................ 270
5.1.2. Personas con discapacidad motriz................................................................................................................................ 271
5.1.2.1. Rampa peatonal............................................................................................................................................................. 271
5.1.2.2. Rampa de rebaje peatonal.............................................................................................................................................. 271
5.2. Soluciones típicas para la accesibilidad de personas con discapacidad......................................................................... 273
5.2.1. Rampas de rebajes peatonales, longitudinales, transversales y en esquina................................................................... 273
5.2.2. Accesibilidad a paradero de bus.................................................................................................................................... 282
5.2.3. Acceso de vehículos a predios....................................................................................................................................... 286
5.2.4. Accesos a edificios y espacios públicos........................................................................................................................ 288
5.2.5. Escaleras y rampas........................................................................................................................................................ 290
5.3. Soluciones típicas para los componentes de la sección vial.......................................................................................... 297
5.3.1. Esquinas........................................................................................................................................................................ 299
5.3.2. Bahías............................................................................................................................................................................ 311
5.3.3. Pompeyanos.................................................................................................................................................................. 316
5.3.4. Separadores................................................................................................................................................................... 320
5.3.5. Rampa de rebaje vehicular............................................................................................................................................. 325
5.3.6. Rampa de rebaje ciclorrutas.......................................................................................................................................... 330
5.3.7. Ciclorrutas..................................................................................................................................................................... 334
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O
5.1. Elementos para la accesibilidad de
personas con discapacidad
En la reglamentación del ‘Manual del espacio público’ se
tiene en cuenta lo establecido en la Ley Estatutaria 1618
de 2013 y se acoge a la reglamentación del ‘Manual de
referencia de accesibilidad al medio físico y al transporte’
del año 2000, retomando principalmente lo relacionado
con los elementos de piso, infraestructura de servicios
públicos, amoblamiento y señalización para la accesibili-
dad de personas con discapacidad visual y motriz.
El propósito de este capítulo es conseguir un espacio
26 6 público accesible para todas las personas, incluyendo,
entre ellas, las que presentan algún tipo de discapacidad
física temporal o permanente, disminuyendo las barreras
arquitectónicas en el espacio público (de franqueabili-
dad, accesibilidad y uso), en el transporte (de abordaje
e identificación de rutas) y en la comunicación (compren-
sión y captación de mensajes vocales y no vocales).
5.1.1. Personas con discapacidad visual
Las discapacidades visuales son muy diversas y poco
reconocidas; además, su incidencia en la población varía
mucho, lo mismo que el grado y las características de las
actividades que esta porción de la población desarrolla.
La discapacidad visual no solo se refiere a la ceguera to-
tal, sino a una serie de limitaciones que impiden tener una
visión perfecta y que inciden en la libertad de movimien-
to y de desplazamiento del afectado. Algunas de estas
son: limitaciones en el campo visual (limitación en visión
lateral o superior e inferior), pérdida parcial de visión cen-
tral (incapacidad para ver detalles), pérdida de agudeza
(todo se percibe borroso), oscilaciones incontrolables del
globo ocular, ceguera total, entre otras.
Los elementos que hacen posible la accesibilidad al me-
dio físico van ligadas a los conceptos de: señalización
táctil, sonora, visual, superficies continuas, entre otras.
Las personas ciegas o de baja visión, al interactuar con el
espacio público, pueden encontrar obstáculos o barreras
que perjudiquen su integridad física. Con elementos como
bastones, sonidos, superficies con relieves, colores con-
trastantes, entre otros, pueden localizar dichos obstáculos,
lo que facilitará su circulación en el espacio público.
Las rampas de los rebajes deben llegar a ras del nivel de
la calzada, sin dejar desniveles en la junta; así lo establece
la NTC 4143, numeral 4.3.1.1. que dice: “Vados peatona-
les. Características generales. El encuentro de los planos
de calzada y acera debe realizarse con continuidad de
nivel, en ningún caso deben presentar resaltos”.
5.1.1.1. Franjas táctiles
Son las franjas que sirven para orientar y alertar a las
personas con discapacidad visual en el espacio público
destinado a la circulación de peatones y de vehículos;
estas, pueden ser detectadas con el bastón o cuando se
camina sobre ellas.
Normas generales
1. Las franjas táctiles deben dirigir a los invidentes a lo
largo de las áreas destinadas a la circulación de pea-
tones, tales como las denominadas aceras o franjas
de circulación peatonal de los andenes y los pasos
cebras o cruces peatonales de vía. Estos elementos
consisten en franjas de amoblamiento que atraviesan
los andenes, calzadas y separadores, si existen, sean
vehiculares o peatonales, o el sendero peatonal dentro
de un espacio público de esparcimiento y encuentro
—parque, plaza, plazoleta, zona verde recreacional,
entre otros—. Las franjas táctiles dirigen a los inviden-
tes de forma segura, llevándolos hasta los espacios
públicos de movilidad y transporte, a equipamientos y
edificaciones de interés colectivo de la ciudad y a sitios
de estar o permanencia o amoblamientos urbanos dis-
puestos para ello, entre otros.
2. Estas franjas pueden elaborarse con unidades seg-
mentadas, o bien vaciarse en el sitio, asegurando siem-
pre la resistencia al deslizamiento de los peatones.
3. Las franjas táctiles deben llevarse solo hasta donde existan
o se planteen rampas, con el fin de generar circuitos claros
y seguros para las personas con discapacidad visual.
4. Cuando una tapa de caja o de infraestructura de servi-
cios públicos coincida con la franja táctil, esta deberá
tener en su acabado la textura y forma de la tableta co-
rrespondiente, para no interrumpir la continuidad. Para
ello se puede recomponer el espacio, reconstruir la
caja o reinstalar la infraestructura por debajo del nivel
inferior del piso acabado, para forrar el elemento con el
material de piso; en este caso se deberán utilizar uni-
dades de color diferenciado, dependiendo del servicio,
para su localización inmediata, en caso de registro o
mantenimiento de la infraestructura.
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

5.1.1.1.1. Franja táctil guía
Parámetros de instalación y ubicación:
1. La franja táctil guía debe instalarse en la franja de cir-
culación peatonal de los andenes y de áreas destina-
das a la circulación peatonal, tales como senderos en
parques, plazas y afines; caminos que presenten una
sección igual o mayor de un metro con ochenta cen-
tímetros (1,80 m), y con longitud igual o mayor a una
(1,0) cuadra —distancia entre vías paralelas—.
2. La franja táctil guía debe medir 0,20 m de ancho y estar
ubicada a 0,80 m del borde del amoblamiento, red o in-
fraestructura de servicios públicos, señal, arborización
u otra barrera del espacio público.
3. En las calzadas vehiculares y en las ciclorrutas solo
se permite instalar o construir franja táctil guía cuando
las rampas de rebaje para cruce de peatones no se
encuentren enfrentadas entre sí.
4. Los ochaves que se conforman con la franja táctil guía
en las esquinas donde se encuentran los andenes de
una manzana deben ser consecuentes con los radios
de giro de las vías, según el diseño geométrico aproba-
do por el Departamento Administrativo de Planeación.
5. La franja táctil guía debe conectarse con la rampa de
rebaje para cruce vial de peatones, mediante la franja
táctil de alerta.
6. El empalme del andén nuevo de un proyecto con el an-
dén existente debe garantizar la continuidad de los ele-
mentos y materiales, incluyendo, entre ellos, la franja táctil 267
guía. Estas deberán estar articuladas a las franjas táctiles
de alerta que conducen a las rampas de rebaje para cru-
ce vial de peatones, en ambas esquinas de la cuadra.

N + 0.20
Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto

Franja de circulación mínima 1.80m 1.20

.80

Franja Demarcadora
Pendiente Transversal para Limitados Visuales
del andén 2% >>
.60

Franja Táctil de Guía

.60
2.40

Bordillo Rebaje
.60

Rebaje
.60

Superficie Táctil de Alerta

.40
1.20

Bordillo Rectangular Recto

.80
.60
PLANTA

.60

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 1.75 .10.15
.45 2.40 .15
3.00
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Disposición de las franjas táctiles de guía

Cuando dos franjas táctiles guía se encuentren, el sentido de las unidades deberá cambiarse de alineado a transver-
sal. Esto debe ejecutarse antes del encuentro con la franja del otro lado, a lo largo de un tramo cercano, pero que no
supere 1,20 m, equivalentes a 6 unidades de 20 cm x 20 cm cada una. En el punto de intersección debe disponerse
una unidad alineada con el andén o vía de mayor importancia.

Esquina En "T" En "Y" con ángulo de 45°

1.20 1.20 1.20 1.20 1.20

45°
°

26 8

°
90

90
1.20

1.20
20
1.

En cruz Curva En "Y" con ángulo de 120°

1.20

45°

12
0°
1.20
120°
°
90

0
1.2
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

5.1.1.1.2. Franja táctil alerta
Es la franja que sirve para orientar a las personas con
discapacidad visual en el espacio público destinado a
la circulación de peatones; les alerta sobre la interacción
con las superficies destinadas a la circulación o paso de
vehículos, semovientes, bicicletas y afines.
Parámetros de instalación y ubicación:
La franja táctil de alerta debe instalarse en las rampas
de rebaje peatonal dispuestas en los andenes (puede
ser total o parcialmente, es decir, sobre toda la sección
o sobre la franja de amoblamiento o zona verde, depen-
diendo de la dimensión y componentes del andén) para
el cruce peatonal de vías vehiculares. Esta franja debe
interceptar completamente la franja táctil de guía, como
se describe en la figura.
Cuando no exista la franja táctil guía, la franja táctil de
alerta se deberá disponer en el centro y a todo lo largo
de la rampa de rebaje.
Para dar prioridad a la movilidad de peatones, si tanto
el andén como la calzada se encuentran al mismo nivel
de piso acabado, la franja táctil de alerta se dispondrá
en el sitio del andén destinado al paso y cruce de vía
vehicular —paso cebra—, a partir del borde de calzada
hasta interceptar la franja táctil de guía; si el nivel de piso
acabado de la franja de circulación peatonal del andén
se encuentra a desnivel de la calzada, la franja táctil de
alerta se dispondrá a partir del borde interno de la fran- 269
ja demarcadora visual (a 0,25 m del borde de calzada),
sobre la rampa de rebaje peatonal, hasta interceptar la
franja táctil de guía, en caso de que esta no exista, cuan-
do alcance el borde de la rampa de rebaje.

N + 0.20
Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto

Franja de circulación mínima 1.80m 1.20

.80

Franja Demarcadora
Pendiente Transversal para Limitados Visuales
del andén 2% >>
.60

Franja Táctil de Guía

.60
2.40

Bordillo Rebaje
.60

Rebaje
.60

Superficie Táctil de Alerta

.40
1.20

Bordillo Rectangular Recto

.80
.60
PLANTA

.60

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 1.75 .10.15
.45 2.40 .15
3.00
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

5.1.1.2. Franja demarcadora visual
Es una extensión y complemento del sistema de super-
ficies táctiles, que con un color contrastante con el del
piso circundante, sirve para alertar a los discapacitados
con visión débil sobre la presencia de escalones, bordes
de andén, escaleras, cambios de niveles o pendientes,
principio y fin de rampas, entre otros, y para diferenciar
las áreas dispuestas para la circulación de peatones de
las dispuestas para vehículos y bicicletas.
Parámetros de instalación y ubicación:
1. La franja demarcadora visual debe ser continua, de un
27 0 color contrastante con el de la superficie circundante
del andén o área peatonal y con un ancho de 0,10 m.
2. Se puede elaborar con unidades segmentadas o va-
ciada y pintada en el sitio, asegurando siempre la re-
sistencia al deslizamiento de los peatones.
3. Se instalarán las franjas demarcadoras visuales donde
se dispongan franjas de circulación de peatones, antes
del bordillo de los andenes o límites con el área o su-
perficie que se requiere diferenciar.
4. Cuando en el andén existan alcorques o contenedores
de zonas verdes y arborización (normalmente situados
en las franjas de amoblamiento), adyacentes a la cal-
zada, no es necesario colocar la franja demarcadora
visual entre el elemento de contención o confinamiento
de las zonas verdes o del alcorque y el bordillo del an-
dén que limita con la calzada.
5. La franja demarcadora visual se ubicará en el borde
del andén o del área peatonal, para indicar a las per-
sonas con visión débil o baja, sobre la existencia del
desnivel con relación a la calzada o de ciclorruta.
6. Debe instalarse en el límite del área peatonal con la
calzada o de la ciclorruta a 0,15 m del borde del andén
(distancia correspondiente al ancho del bordillo).

N + 0.20
Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto

Franja de circulación mínima 1.80m 1.20

.80

Franja Demarcadora
Pendiente Transversal para Limitados Visuales
del andén 2% >>
.60

Franja Táctil de Guía

.60
2.40

Bordillo Rebaje
.60

Rebaje
.60

Superficie Táctil de Alerta

.40
1.20

Bordillo Rectangular Recto

.80
.60
PLANTA

.60

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 1.75 .10.15
.45 2.40 .15
3.00
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
5.1.2. Personas con discapacidad motriz
El tema de las limitaciones de tipo motriz ha sido tratado
por la legislación colombiana, tanto nacional como lo-
calmente (en algunas ciudades); sin embargo, muchas
de las soluciones ofrecidas carecen de continuidad e
impiden un libre desplazamiento por la ciudad. Es así
como, en algunos casos, las rampas no cumplen con la
pendiente adecuada o las dimensiones reducidas de los
andenes no permiten el giro de las sillas de ruedas para
tomar las rampas; además, la falta de pañoletas laterales
hace que, algunas veces, los movimientos con silla de
ruedas sean imposibles de ejecutar y los peatones en-
cuentren escalones de diversa naturaleza.
Las discapacidades motrices se asocian, por lo gene-
ral, con el desplazamiento en sillas de ruedas, pero la
realidad es que existen diversos grados de discapaci-
dades, con diferente participación dentro del total de la
población, entre ellas, una de las más significativas es la
asociada a la edad.
También se presentan discapacidades temporales, como las
personas que sufren algún grado de inmovilización de sus
miembros, en especial las piernas, debido a daños articu-
lares, de ligamentos, rotura de huesos, etcétrea. Estas per-
sonas se movilizan con la ayuda de un bastón, de muletas u
otros dispositivos, y tienen limitaciones, tanto para su despla-
zamiento como para la utilización de medios de transporte.
Las discapacidades permanentes pueden tener oríge-
nes diversos, entre otros: la edad o alguna enfermedad,
que hace que las personas caminen con andar pesado,
es decir, no levanten bien los pies al caminar, y rocen
permanentemente el piso; por enfermedad o accidente,
generando inmovilidad, en especial de los miembros in-
feriores, o amputación de los mismos, caso en el cual,
las personas se desplazan en silla de ruedas, de manera
autónoma o asistida.
Con el crecimiento de las ciudades, en tamaño y com-
plejidad, se hizo manifiesta la necesidad de proveer
medios para que las personas con discapacidades ac-
cedieran a un espacio físico que les fuera propicio para
tener una vida autónoma.
A pesar de los esfuerzos para la modificación de las
construcciones y el desarrollo de sistemas que permitan
una libre movilidad en el espacio público y acceso a las
edificaciones, solo durante las últimas décadas, paula-
tinamente, cada país, región o ciudad, ha conseguido
generar su propia legislación al respecto, la cual es me-
nester complementar, en muchos casos, con guías para
su implementación, en especial en lo que se refiere a las
intervenciones físicas para adecuar el espacio público.
Las rampas de los rebajes deben llegar a ras del nivel de
la calzada, sin dejar desniveles en la junta; así lo estable-
ce la NTC 4143, numeral 4.3.1.1. que dice: “Vados peato-
nales. Características generales. El encuentro de los pla-
nos de calzada y acera debe realizarse con continuidad 271
de nivel, en ningún caso deben presentar resaltos”.
5.1.2.1. Rampa peatonal
Es la superficie inclinada construida en andenes o áreas
dispuestas para la circulación peatonal, longitudinalmen-
te, para conectar dos o más niveles de piso y permitir la
movilidad continua, fácil y segura de personas con dis-
capacidad motriz.
Los niveles de accesibilidad de las rampas peatonales son:
»» Nivel de accesibilidad adecuado: rampas que cumplen
con todas las condiciones y parámetros dimensionales
de accesibilidad aplicables para el uso de todas las
personas de forma segura, equitativa y de la manera
más autónoma y confortable posible.
»» Nivel de accesibilidad básico: rampas que cumplen
con las condiciones y parámetros dimensionales de
accesibilidad mínimos aplicables para alcanzar la utili-
zación por todas las personas de forma segura y con la
mayor autonomía posible.
Una rampa con pendiente menor o igual a 2% se asimila
a una circulación plana y por lo tanto no se limita su lon-
gitud.
5.1.2.2. Rampa de rebaje peatonal
Es la modificación del andén mediante planos indicados
que permiten salvar la diferencia de nivel entre la calzada
y el andén, facilitando la continuidad en el desplazamien-
to y el cruce de las vías públicas a todas las personas
y, en especial, a las personas con discapacidad motriz.
Parámetros de instalación y ubicación:
1. Las rampas de rebaje peatonal deben ubicarse en am-
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

bos costados de la vía, en los cruces peatonales, de
forma tal que coincidan una al frente de la otra y tengan
continuidad mediante el paso cebra; de esta manera
se garantizan los circuitos para la accesibilidad de per-
sonas con movilidad reducida.
2. En las rampas de rebaje peatonal solo se podrá insta-
lar, en el nivel del piso, la franja táctil alerta en el centro;
en las pañoletas, el semáforo con el pulsador o dispo-
sitivo para el cruce de personas con discapacidad. Ver
ficha respectiva.
3. Se puede construir con unidades segmentadas o va-
ciadas en el sitio, asegurando siempre la resistencia al
deslizamiento de los peatones.

Rampas adecuadas

≤ 6%
27 2 ≤ 10.00 m

≤ 8%

≤ 6.00 m

≤ 10%

≤ 3.00 m

Rampas básicas

≤ 6%

≤ 15.00 m

≤ 8%

≤ 10.00 m

≤ 10%

≤ 6.00 m

≤ 12%

≤ 2.00 m

Gráficas de porcentaje de pendientes en relación a la longitud de las rampas.

 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

5.2. Soluciones típicas para la Rampas de rebaje longitudinal en andenes

accesibilidad de personas con con sección menor o igual a 2,50 m –
discapacidad conexión entre andenes para cruce de
A continuación, se presentan las fichas de las soluciones tí- calzada al mismo nivel de piso de calzada
picas para la accesibilidad de personas con discapacidad: Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
Fichas de rampas de rebajes peatonales longitudinales, berá evitarse el traslapo entre las piezas.
transversales y en esquina »» La pendiente de las rampas de rebajes peatonales
Fichas de accesibilidad a paradero de bus para personas con discapacidad motriz debe ser de
Fichas de accesos vehiculares a predios 8,33%, con un máximo de 12%.
Fichas de accesos a edificios y espacios públicos »» Estas rampas no soportan solución de tactilidad guía
Fichas de escaleras y rampas por no cumplir dimensiones ideales de separación con
amoblamiento o infraestructura existentes; además, en 273
5.2.1. Rampas de rebajes peatonales, algunas vías se interrumpen con ubicación de contado-
longitudinales, transversales y en esquina res de agua de cada predio.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

N + 0.20
Línea de Paramento

Pendiente Transversal Bordillo Barrera Recto

del andén 2% >>
.60
.60
2.40

Pendiente Longitudinal
del rebaje 8.33% Bordillo Rebaje
.60

Rebaje
.60

N + 0.00 Superficie Táctil de Alerta

.40

A Pendiente Transversal
6.00
1.20

del andén 2% >>

Bordillo Rectangular Recto
.80

N + 0.00
.60

.60

Pulsador
.30
.60

Pendiente Longitudinal
del rebaje 8.33%
2.40

Franja Demarcadora
.60

para Limitados Visuales

SECCIÓN
.60

N + 0.20 Pendiente 2% >>

PLANTA

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
1.75 .10.15 .80 .20 .75 .10.15
1.85 .15 1.85 .15
≤ 2.50 ≤ 2.50
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Rampas de rebaje transversal en andenes

con sección mayor a 2,50 m
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- »» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones
berá evitarse el traslapo entre las piezas. ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
»» La pendiente de las rampas de rebaje peatonales para tura existentes.
personas con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, »» La superficie del andén se puede construir en pisos
con un máximo de 12%. articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

27 4
N + 0.20 N + 0.20
Línea de Paramento

Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto

Bordillo Barrera Recto
Pendiente Transversal Pendiente Transversal
del andén 2% >> del andén 2% >>
.60

.60

Franja Táctil de Guía

Franja Táctil de Guía
.60

.60

2.40 2.40
2.40

2.40

Pendiente Longitudinal Pendiente Longitudinal

del rebaje 9.25% del rebaje 9.25% Bordillo Rebaje Bordillo Rebaje
.60

.60

Rebaje Rebaje
.60

.60

Superficie Táctil de
Superficie
Alerta Táctil de Alerta
Pendiente Transversal Pendiente Transversal
.40

.40

del rebaje 8.33% >> del rebaje 8.33% >>

A A
3.60

3.60

6.00

6.00
1.20

1.20

Bordillo Rectangular Recto

Bordillo Rectangular Recto
.80

.80
.60

.60
.60

.60

Pulsador Pulsador
.60 .60
.60

.60

Pendiente Longitudinal Pendiente Longitudinal

del rebaje 9.25% del rebaje 9.25%
2.40

2.40

Franja Demarcadora
Franja Demarcadora
.60

.60

para Limitados Visuales

para Limitados Visuales
SECCIÓN

SECCIÓN
.60

.60

Pendiente rebaje Pendiente rebaje

N + 0.20 N + 0.20 8.51% >> 8.51% >>
PLANTA

PLANTA

.20

.20

N + 0.00 N + 0.00

N + 0.20 N + 0.20 N + 0.00 N + 0.00

.80 .20 .80 1.35
.20 .101.35
.15 .10.15 .95 .20 .95 1.20.20 .10.15
1.20 .10.15
2.45 2.45 .15 .15 2.45 2.45 .15 .15
> 2.50 > 2.50 > 2.50 > 2.50
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Rampa de rebaje transversal en andenes

con sección mayor a 2,50 m con franja
de zonas verdes y arborización propuesta
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
berá evitarse el traslapo entre las piezas. tura existentes.
»» La pendiente de las rampas de rebaje peatonales para »» La superficie del andén se puede construir en pisos
personas con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
con un máximo de 12%. intervención o de mantenimiento.
»» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones »» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’.

275
N + 0.20
Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto

Arborización propuesta

Distancia mínima de la zona verde

al rebaje 0.80m
Franja de circulación mínima 1.80m 1.20
.80

Franja Demarcadora
Pendiente Transversal para Limitados Visuales
del andén 2% >>
.60

Franja Táctil de Guía

.60

2.40
2.40

Pendiente Longitudinal
del rebaje 9.25% Bordillo Rebaje
.60

Rebaje
.60

Superficie Táctil de Alerta

A Pendiente Transversal
.40

del rebaje 8.33% >>

3.60

1.20

Bordillo Rectangular Recto

.80

SECCIÓN
.60

.60

Pulsador Pendiente rebaje

N + 0.20 8.33% >>
PLANTA

.60
.20
.60

Pendiente Longitudinal N + 0.00

del rebaje 9.25%
N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 1.75 .10.15 .80 .20 1.75 .10.15
.45 2.40 .15 .45 2.40 .15
3.00 3.00
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Rampas de rebaje longitudinal

en andenes con sección mayor a 2,50 m
y menor de 4,00 m con franja de zonas
verdes y arborización existente
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
berá evitarse el traslapo entre las piezas. tura existentes.
»» La pendiente de las rampas de rebajes peatonales »» La superficie del andén se puede construir en pisos
para personas con discapacidad motriz debe ser de articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
8,33%, con un máximo de 12%. intervención o de mantenimiento.
»» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones »» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’.
27 6

N + 0.20
Línea de Paramento

Pendiente Transversal Bordillo Barrera Recto

del andén 2% >>

Pendiente Longitudinal
del rebaje 8.33%
2.40

Arborización existente

Franja de circulación mínima 1.80m 1.20

N + 0.00 Superficie Táctil de Alerta

.40

A Pendiente Transversal
6.00
1.20

del andén 2% >>

Bordillo Rectangular Recto
.80

N + 0.00
Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
.60

.60

Pulsador
.60
.60

Rebaje
2.40

Bordillo Rebaje
Pendiente Longitudinal
.60

del rebaje 8.33%

Franja Táctil de Guía

SECCIÓN

Pendiente Transversal
.60

N + 0.20 del andén 2% >>

PLANTA

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 1.75 .10.15 .80 .20 1.75 .10.15
2.85 .15 2.85 .15
3.00 3.00
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Rampas de rebaje longitudinal

en andenes con sección mayor a 2,50 m
y menor de 4,00 m entre franja de zonas
verdes y arborización existente
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
berá evitarse el traslapo entre las piezas. tura existentes.
»» La pendiente de las rampas de rebaje peatonales para »» La superficie del andén se puede construir en pisos
personas con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
con un máximo de 12%. intervención o de mantenimiento.
»» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones »» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’.
277

N + 0.20
Línea de Paramento

Pendiente Transversal Bordillo Barrera Recto

del andén 2% >>

Pendiente Longitudinal
del rebaje 8.33%
2.40

Arborización existente

Franja de circulación mínima 1.80m 1.20

N + 0.00 Superficie Táctil de Alerta

.40

Bordillo Rectangular Recto

A Pendiente Transversal
6.00
1.20

del andén 2% >>

.80

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
N + 0.00

Rebaje
2.40

Pendiente Longitudinal
del rebaje 8.33%

Franja Táctil de Guía

SECCIÓN

Pendiente Transversal
N + 0.20 del andén 2% >>
PLANTA

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 .80 .10 .95 .15 .80 .20 1.75 .10.15
2.85 .15 2.85 .15
3.00 3.00
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Rampa de rebaje transversal en andenes

con sección mayor o igual a 4,00 m con
franja de zonas verdes y arborización
existente
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
berá evitarse el traslapo entre las piezas. tura existentes.
»» La pendiente de las rampas de rebaje peatonales para »» La superficie del andén se puede construir en pisos
personas con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
con un máximo de 12%. intervención o de mantenimiento.
»» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones »» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’.
27 8

N + 0.20
Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto

Pendiente Transversal
del andén 2% >> Arborización existente

Franja Táctil de Guía

Franja de circulación mínima 1.80m 2.20

Superficie Táctil de Alerta

.40

A
1.20

Bordillo Rectangular Recto

.80

Franja Demarcadora
2.40

Pendiente Transversal
para Limitados Visuales
.60

.60

del rebaje 9.75% >>

Pulsador
3.60

.60
.60

Pendiente Longitudinal Rebaje

del rebaje 9.66%
2.40

2.05
Bordillo Rebaje
.60
.60

SECCIÓN

Pendiente Transversal
Pendiente Transversal
del andén 2% >> Pendiente rebaje
N + 0.20 del andén 2% >>
9.75% >>
PLANTA

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 .80 1.95 .10.15 .80 .20 .80 1.95 .10.15
1.80 2.05 .15 1.80 2.05 .15
4.00 4.00
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Rampa de rebaje transversal en andenes

con sección mayor o igual a 4,00 m entre
franja de zonas verdes y arborización
existente
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
berá evitarse el traslapo entre las piezas. tura existentes.
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas »» La superficie del andén se puede construir en pisos
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
máximo de 12%. intervención o de mantenimiento.
»» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones »» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’.
279

N + 0.20
Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto

Pendiente Transversal
del andén 2% >> Arborización existente

Franja Táctil de Guía

Franja de circulación mínima 1.80m 2.20

Superficie Táctil de Alerta

.40

Pendiente Transversal
del rebaje 9.75% >> Bordillo Rectangular Recto
A
1.20
.80

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
SECCIÓN

Pendiente Transversal
Pendiente rebaje
N + 0.20 del andén 2% >>
9.75% >>
PLANTA

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 .70 .10 2.05 .15 .80 .20 .80 1.95 .10.15
1.80 2.05 .15 1.80 2.05 .15
4.00 4.00
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Rampa de rebaje longitudinal relacionada »» La pendiente de las rampas de rebaje peatonales para
con acceso vehicular a edificaciones o en personas con discapacidad motriz debe ser de 8,33%,
esquina con radio de giro discontinuo, en con un máximo de 12%.
andenes con sección menor o igual a 2,50 m »» No soporta solución de franjas de tactilidad guía, por
(También, por no conformación de manzana con ande- no cumplir dimensiones ideales de separación con
nes en todos los costados, edificaciones hasta el borde amoblamiento o infraestructura existentes; además, en
de calzada) algunas vías, se interrumpen con ubicación de conta-
Notas: dores de agua de cada predio.
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- »» La superficie del andén se puede construir en pisos
berá evitarse el traslapo entre las piezas. articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

28 0
N + 0.20 N + 0.20
Línea de Paramento

Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto Bordillo Barrera Recto

Pendiente Transversal Pendiente Transversal

del andén 2% >> del andén 2% >>

Franja Demarcadora Franja Demarcadora

para Limitados Visuales para Limitados Visuales

N + 0.20 N + 0.20
Bordillo Rebaje Bordillo Rebaje
.60

.60

Pendiente Longitudinal Pendiente Longitudinal

del rebaje 8.33% del rebaje 8.33%
Rebaje Rebaje
.60

.60
2.40

2.40
.60

.60

Superficie Táctil de AlertaSuperficie Táctil de Alerta

.60

.60

N + 0.00 N + 0.00

Bordillo Rectangular Recto

Bordillo Rectangular Recto
A A
SECCIÓN

SECCIÓN
PLANTA

PLANTA
R3

R3

N + 0.20 Pendiente 2% >>

N + 0.20 Pendiente 2% >>
.00

.00

.20

.20

N + 0.00 N + 0.00
N + 0.00 N + 0.00

1.75 .10.15 1.75 .10.15 1.75 .10.15 1.75 .10.15

1.85 .15 1.85 .15 1.85 .15 1.85 .15
≤ 2.50 ≤ 2.50 ≤ 2.50 ≤ 2.50
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Rampa de rebaje longitudinal relacionada »» La pendiente de las rampas de rebaje peatonales para
con acceso vehicular a edificaciones o en personas con discapacidad motriz debe ser del 8.33
esquina con radio de giro discontinuo, en %, con un máximo de 12%.
andenes con sección mayor a 2,50 m »» La solución de franja de tactilidad guía cumple dimen-
(También, por no conformación de manzana con ande- siones ideales de separación con amoblamiento o in-
nes en todos los costados, edificaciones hasta el borde fraestructura existentes.
de calzada) »» La superficie del andén se puede construir en pisos
Notas: articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- intervención o de mantenimiento.
berá evitarse el traslapo entre las piezas.

281
N + 0.20
Línea de Paramento

N + 0.20 Bordillo BarreraBordillo

Recto Barrera Recto
Línea de Paramento

Pendiente Transversal
Pendiente Transversal
del andén 2% >> del andén 2% >>

Franja Demarcadora
Franja Demarcadora
para Limitadospara
Visuales
Limitados Visuales

Franja Táctil deFranja

Guía Táctil de Guía

N + 0.20 N + 0.20 Bordillo RebajeBordillo Rebaje

.60

.60

Pendiente Longitudinal
Pendiente Longitudinal
del rebaje 8.33% del rebaje 8.33%
Rebaje Rebaje
.60

.60
2.40

2.40
.60

.60

Superficie Táctil de AlertaTáctil de Alerta

Superficie
.60

.60

N + 0.00 N + 0.00

Bordillo Rectangular
BordilloRecto
Rectangular Recto
A A
SECCIÓN

SECCIÓN
PLANTA

PLANTA

R3

N + 0.20 Pendiente 2% >> Pendiente 2% >>

R3

N + 0.20
.00

.00

.20

N + 0.00
.20

N + 0.00 N + 0.00 N + 0.00

2.35 2.35 .10.15 .10.15 2.35 2.35 .10.15 .10.15

2.45 2.45 .15 .15 2.45 2.45 .15 .15
> 2.50 > 2.50 > 2.50 > 2.50
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

5.2.2. Accesibilidad a paradero de bus »» No soportan solución de franjas de tactilidad guía, por
no cumplir dimensiones ideales de separación con
Accesibilidad en paradero de bus tipo amoblamiento o infraestructura existentes; además, en
poste en andenes con sección menor o algunas vías, se interrumpen con ubicación de conta-
igual a 2,50 m dores de agua de cada predio.
Notas: »» La franja táctil alerta debe estar debidamente separa-
»» La franja táctil alerta, debe instalarse en la franja de da a 0,60 m del paradero tipo poste.
amoblamiento de los andenes o áreas peatonales, ha- »» La franja táctil alerta debe ser de 2,80 m mínimo x 0,40
cia el borde de la calzada donde se parquean los vehí- m, donde la parte longitudinal va paralela al borde de
culos de sistemas de transporte público colectivo para la calzada, iniciando a 0,25 m del límite de esta, luego
el ingreso y salida de pasajeros. del bordillo y de la franja demarcadora visual.

28 2
N + 0.20 N + 0.20
Línea de Paramento

Bordillo Rectangular Recto Bordillo Rectangular Recto

A
Superficie Táctil de Alerta Superficie Táctil de Alerta
2.80

2.80

Franja Demarcadora Franja Demarcadora

para Limitados Visuales para Limitados Visuales
3.40

3.40

Demarcación de Pare Demarcación de Pare

SECCIÓN

SECCIÓN
.60

.60

Pendiente 2.0% > .30 Pendiente 2.0% > .30

N + 0.20 N + 0.20
PLANTA

Paradero de Bus Tipo Poste Paradero de Bus Tipo Poste

.20

N + 0.00 N+

N + 0.20 N + 0.20N + 0.00 N + 0.00

1.45 .30 .10.15 1.45 .30 .10.15 1.45 .30 .10.15 1.45 .30 .10.15
1.45 .40 .15 1.45 .40 .15 1.45 .40 .15 1.45 .40 .15
≤ 2.50 ≤ 2.50 ≤ 2.50 ≤ 2.50
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Accesibilidad en paradero de bus tipo poste cia el borde de la calzada donde se parquean los vehí-
en andenes con sección mayor a 2,50 m culos de sistemas de transporte público colectivo para
La franja táctil se ubica en la franja de circulación peato- el ingreso y salida de pasajeros.
nal del andén con la disposición de las losetas modifica- »» La franja táctil alerta debe estar debidamente intercep-
da para indicar cambio de dirección y alertar a las per- tada por la franja táctil guía, para andenes de sección
sonas con discapacidad visual sobre la interacción con mayor a 2,50 m y estar separada a 0,60 m del paradero
una superficie donde hay paraderos de bus o de ingreso tipo poste.
y salida de pasajeros de los vehículos de los sistemas de »» La franja táctil alerta debe ser de 2,80 m mínimo x 0,40
transporte. m, donde la parte longitudinal va paralela al borde de
Notas: la calzada, iniciando a 0,25 m del límite de esta, luego
»» La franja táctil alerta, debe instalarse en la franja de del bordillo y de la franja demarcadora visual.
amoblamiento de los andenes o áreas peatonales, ha-
283
N + 0.20 N + 0.20
Línea de Paramento

Línea de Paramento

Franja Táctil deFranja

Guía Táctil de Guía

Bordillo Rectangular
BordilloRecto
Rectangular Recto

A A
Superficie Táctil
Superficie
de AlertaTáctil de Alerta
2.80

2.80

Franja Demarcadora
Franja Demarcadora
para Limitadospara
Visuales
Limitados Visuales
3.40

3.40

Demarcación de
Demarcación
Pare de Pare
SECCIÓN

SECCIÓN
.60

.60

Pendiente 2.0% > Pendiente 2.0% >.60 .60

N + 0.20 N + 0.20
PLANTA

PLANTA

Paradero de Bus
Paradero
Tipo Poste
de Bus Tipo Poste
.20

.20

N + 0.00 N + 0.00

N + 0.20 N + 0.20 N + 0.00 N + 0.00

.80 .20 .80 .75 .20 .60
.75 .10.15 .60 .10.15 .80 .20 .80 .75 .20 .60
.75 .10.15 .60 .10.15
1.75 1.75 .70 .15 .70 .15 1.75 1.75 .70 .15 .70 .15
> 2.50 > 2.50 > 2.50 > 2.50
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Accesibilidad a paradero de bus tipo Notas:

cubierta en andenes con sección mayor o
igual a 3,50 m y menor de 4,00 m en áreas
consolidadas
Tal como se muestra en la figura, el cambio de dirección
de la franja táctil guía ubicada en la franja de circulación
del andén indicará a las personas con discapacidad vi-
sual la interacción con la franja de amoblamiento del an-
dén. Esto se dará allí donde exista una superficie destina-
da a la localización de paraderos de buses o de ingreso
y salida de pasajeros de los vehículos de los sistemas de
transporte.
28 4
»» La franja táctil alerta, debe instalarse en los andenes o
áreas peatonales en la franja de amoblamiento, en el
borde de la calzada donde se parquean los vehículos
de sistemas de transporte público colectivo para el in-
greso y salida de pasajeros.
»» Debe estar interceptada por la franja táctil guía, para
andenes iguales o mayores a 3,50 m y estar ubicada
debajo del módulo del paradero cubierto.
»» La franja táctil alerta será de 2,80 m mínimo x 0,40 m;
se dispondrá longitudinalmente, paralela al borde de la
calzada, iniciando a 0,25 m del límite de esta, luego del
bordillo y de la franja demarcadora visual.

N + 0.20
Línea de Paramento

Franja Táctil de Guía

Paradero de Bus Tipo Cubierta

1.40

Bordillo Rectangular Recto

A
Superficie Táctil de Alerta
4.50
4.80
2.80

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales

Demarcación de Pare
.30

SECCIÓN
.30
.30

Pendiente 2.0% > .30

N + 0.20
PLANTA

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.65 .20 .65 1.75 .10.15 .65 .20 .70 1.70 .10.15
1.50 1.85 .15 1.55 1.80 .15
≥ 3.50 ≥ 3.50
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Accesibilidad a paradero de bus tipo Notas:

cubierta en andenes con sección mayor o
igual a 4,00 m en áreas proyectadas
Tal como se muestra en la figura, el cambio de dirección
de la franja táctil guía ubicada en la franja de circulación
del andén indicará a las personas con discapacidad vi-
sual la interacción con la franja de amoblamiento del an-
dén. Esto se dará allí donde exista una superficie destina-
da a la localización de paraderos de buses o de ingreso
y salida de pasajeros de los vehículos de los sistemas de
transporte.
»» La franja táctil alerta, debe instalarse en los andenes o
áreas peatonales en la franja de amoblamiento, en el
borde de la calzada donde se parquean los vehículos
de sistemas de transporte público colectivo para el in-
greso y salida de pasajeros.
»» Debe estar interceptada por la franja táctil guía, para
andenes iguales o mayores a 4,00 m y estar ubicada
debajo del módulo del paradero cubierto.
»» La franja táctil alerta será de 2,80 m mínimo x 0,40 m;
se dispondrá longitudinalmente, paralela al borde de la
calzada, iniciando a 0,25 m del límite de esta, luego del
bordillo y de la franja demarcadora visual. 285

N + 0.20
Línea de Paramento

Franja Táctil de Guía

Paradero de Bus Tipo Cubierta

1.40

Bordillo Rectangular Recto

A
Superficie Táctil de Alerta
4.50
4.80

Franja Demarcadora
2.80

para Limitados Visuales

Demarcación de Pare
.30

SECCIÓN
.30
.30

Pendiente 2.0% >

.60
N + 0.20
PLANTA

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 .75 2.00 .10.15 .80 .20 .75 2.00 .10.15
1.75 2.10 .15 1.75 2.10 .15
≥ 4.00 ≥ 4.00
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

5.2.3. Acceso de vehículos a predios franja de circulación peatonal. Esta franja debe debe
estar al mismo nivel, indicando la prelación del cruce
Franjas táctiles de guía en andenes de las personas por los sitios donde ingresan eventual-
interactuando con el acceso vehicular mente los vehículos.
a predio, de bajo flujo »» La franja táctil guía de las áreas de atravesamiento de
Notas: vehículos de bajo flujo o acceso a garajes debe instalarse
»» Los andenes o áreas peatonales que atraviesan acce- en la franja de circulación peatonal de los andenes o de
sos a garajes o parqueaderos de bajo flujo vehicular áreas peatonales con sección igual o mayor a 2,00 m.
deben tener franja táctil guía sobre el área de atrave- »» No requieren franja táctil guía las áreas de atravesa-
samiento vehicular, de manera que dé continuidad a la miento vehicular de bajo flujo o acceso a garajes que
están en andenes de sección menor de 2,00 m.

28 6
Línea de Paramento

Pendiente Transversal
del andén 2% >>
.60
1.20
.60
.80

ANCHO DE ACCESO A PREDIO

Proyección Línea de Paramento

A Pendiente rebaje Bordillo Remontable Recto

.80

8.33% >>

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
.80
.60

Bordillo Transición Recto

1.20
.60

SECCIÓN

Pendiente rebaje
1.25 N + 0.20 8.33% >>
PLANTA

Franja Táctil de Guía

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 .35 1.00 .10.15 .80 .20 .35 1.00 .10.15
1.35 1.25 1.35 1.25
> 2.50 > 2.50
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Franjas táctiles de guía y alerta en sos en los que no exista franja táctil guía se dispondrá
andenes interactuando con el acceso en la rampa peatonal o en los puntos de cruce de perso-
vehicular de alto flujo nas, acorde con lo siguiente:
En el área de atravesamiento vehicular en los andenes o
áreas peatonales para acceder a estacionamiento de ve- »» Cuando la superficie de atravesamiento vehicular esté
hículos de alto flujo, la franja táctil de alerta se dispondrá a desnivel del andén o del área peatonal, la franja táctil
adyacente y a los costados de esta área y será intercep- alerta se deberá instalar sobre la parte central de la
tada por la franja táctil de guía para indicar a las per- rampa de rebaje, iniciando a 0,25 m del límite de estas,
sonas con discapacidad visual sobre la interacción con luego del bordillo y franja demarcadora visual, para co-
esta área de atravesamiento de alto flujo vehicular para nectar el andén o zona peatonal con la superficie de
ingreso a sitios de parqueo. atravesamiento vehicular.
»» La franja táctil alerta debe ser de 0,60 m x 0,60 m, equi-
Las franjas táctiles de alerta se articularán a la franja táctil valente a 3 x 3 unidades de 0,20m cada una. 287
guía en andenes iguales o mayores a 2,00 m; en los ca-
Línea de Paramento

Franja Táctil de Guía

Pendiente Transversal
del andén 2% >>
.60
1.20

Superficie Táctil de Alerta

.60
.80

ANCHO DE ACCESO A PREDIO

Proyección Línea de Paramento

A Pendiente rebaje Bordillo Remontable Recto

.80

8.33% >>

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
.80
.60

Bordillo Transición Recto

1.20
.60

SECCIÓN

Pendiente rebaje
1.25 N + 0.20 8.33% >>
PLANTA

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 .35 1.00 .10.15 .80 .20 .35 1.00 .10.15
1.35 1.25 1.35 1.25
> 2.50 > 2.50
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

5.2.4. Accesos a edificios y espacios públicos

Accesibilidad de peatones a edificaciones

de uso dotacional
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
berá evitarse el traslapo entre las piezas. intervención o de mantenimiento.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos »» La franja táctil alerta debe ser de 0,60 m x 0,60 m, equi-
valente a 3 x 3 unidades de 0,20 m cada una.

N + 0.20
Línea de Antejardín
Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto

28 8
Franja Táctil de Guía
.80

Superficie Táctil de Alerta

ANCHO DE ACCESO VARIABLE A EDIFICIO
.80

A
ACCESO

Construcción con Uso Dotacional

.80
Proyección Paramento

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
.80

Pendiente Transversal
del andén 2% >>
SECCIÓN

N + 0.20 Pendiente 2% >>

PLANTA

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
Longitud Variable .80 .20 1.35 .10.15 Longitud Variable .80 .20 1.35 .10.15
2.35 .25 2.35 .25
> 2.50 > 2.50
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Accesibilidad de peatones a espacios públicos

Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.
»» La franja táctil alerta debe ser de 0,60 m x 0,60 m, equi-
valente a 3 x 3 unidades de 0,20 m cada una.

N + 0.20
Bordillo Barrera Recto

Franja Táctil de Guía

289

.80
Superficie Táctil de Alerta

.80
ACCESO
Espacio Público

.80
Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
.80

Amoblamiento

Pendiente Transversal
del andén 2% >>

Zona Verde
PLANTA

N + 0.20 N + 0.00
Longitud Variable .80 .20 1.35 .10.15
2.35 .25
> 2.50
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

5.2.5. Escaleras y rampas »» Tal como se muestra en la figura, la franja demarcadora

En vías peatonales, senderos peatonales visual debe instalarse antes y después del tramo de es-
en espacios de esparcimiento y encuentro caleras o rampas y en sus descansos, en todo lo ancho
y Acceso a edificios y espacios públicos y de manera paralela al borde de inicio y de llegada,
Alternativa 1 a 0,30 m del quiebre del primer o último escalón, en
La franja táctil alerta debe instalarse en los andenes o las escalas; y del inicio y final de la pendiente en las
áreas peatonales, en los sitios donde inicia o finaliza una rampas peatonales.
escalera o una rampa peatonal y estar debidamente arti- »» La pendiente de las rampas para personas con disca-
culada a la franja táctil guía, para andenes iguales o ma- pacidad motriz deben ser máximo de 12%, y en asocio
yores a 2,50 m; la franja táctil alerta debe estar a 0,40 m con las longitudes que este manual establecen. A partir
del borde de las escaleras, adyacente a la franja demar- de pendientes de 6% deberá contemplarse la asisten-
cadora visual; la franja táctil alerta debe ser de 0,60 m x cia de pasamanos o personas.
29 0 0,60 m, equivalente a 3 x 3 unidades de 0,20 m cada una; »» La superficie del andén se puede construir en pisos
tal como se muestra en la figura. articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

.20 .20
.80 Variable .80 Variable

Franja Táctil de Guía Franja Táctil de Guía

.60

.60
.10

.10
.30

.30

Baranda Baranda
Longitud Variable

Longitud Variable

Pasamanos Pasamanos
.30

.30
.10

.10
Longitud Variable

Longitud Variable

Franja Demarcadora Franja Demarcadora

para Limitados Visuales para Limitados Visuales
.10

.10
.30

.30
Longitud Variable

Longitud Variable
PLANTA ESCALERA

PLANTA RAMPA
.30

.30
.10

.10

Superficie Táctil de Alerta Superficie Táctil de Alerta

.60

.60
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Accesibilidad peatonal por escaleras y
rampas
Alternativa 2
La franja táctil alerta debe instalarse, en andenes o
áreas peatonales, en los sitios donde inicia o finaliza
una escalera o rampa peatonal. Debe instalarse a todo
lo ancho de la escalera o rampa peatonal y ubicarse a
una distancia de 0,30 m del borde de las mismas. De
esta manera, cumple, además, el papel de la franja de-
marcadora visual.
La franja demarcadora visual debe instalarse en los des-
cansos, a todo lo ancho de las escaleras o rampas, y
paralela al borde de inicio y de llegada de los respectivos
tramos, a una distancia de 0,30 m del quiebre del primer
o último escalón, en las escalas, y del inicio y final de la
pendiente en las rampas peatonales; además, en ande-
nes iguales o mayores a 2,50 m. debe estar debidamente
articulada a la franja táctil guía.
»» La pendiente de las rampas para personas con disca-
pacidad motriz deben ser máximo de 12%, y en asocio
con las longitudes que este manual establecen. A partir
de pendientes de 6% deberá contemplarse la asisten-
cia de pasamanos o personas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de 291
intervención o de mantenimiento.

.20 .20
.80 Variable .80 Variable

Franja Táctil de Guía Franja Táctil de Guía

.40

.40
.30

.30

Baranda Baranda
Longitud Variable

Longitud Variable

Pasamanos Pasamanos
.30

.30
.10

.10
Longitud Variable

Longitud Variable

Franja Demarcadora Franja Demarcadora

para Limitados Visuales para Limitados Visuales
.10

.10
.30

.30
Longitud Variable

Longitud Variable
PLANTA ESCALERA

PLANTA RAMPA
.30

.30

Superficie Táctil de Alerta Superficie Táctil de Alerta

.40

.40
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Accesibilidad por escaleras y rampas de y paralela al borde de inicio y de llegada de los respec-
senderos peatonales asociados a espacios tivos tramos, a una distancia de 0,30 m del quiebre del
de esparcimiento y encuentro primer o último escalón, en las escalas, y del inicio y
»» -La franja táctil alerta debe instalarse, en los senderos final de la pendiente en las rampas peatonales.
peatonales, en los sitios donde inicia o finaliza una es- »» La pendiente de las rampas para personas con dis-
calera o rampa peatonal. Debe instalarse a todo lo an- capacidad motriz deben ser máximo de 12%, estando
cho de la escalera o rampa peatonal y ubicarse a una asociada a las longitudes establecidas en este manual
distancia de 0,30 m del borde de las mismas. De esta y a la necesidad de asistencia a partir del 6% de pen-
manera, cumple, además, el papel de la franja demar- diente mediante pasamanos o personas.
cadora visual. »» La superficie del andén se puede construir en pisos
»» -La franja demarcadora visual debe instalarse en los articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
descansos, a todo lo ancho de las escaleras o rampas, intervención o de mantenimiento.
29 2

Variable Variable
.40

.40
.30

.30

Baranda Baranda
Longitud Variable

Longitud Variable

Pasamanos Pasamanos
.30

.30
.10

.10
Longitud Variable

Longitud Variable

Franja Demarcadora Franja Demarcadora

para Limitados Visuales para Limitados Visuales
.10

.10
.30

.30
Longitud Variable

Longitud Variable
PLANTA ESCALERA

PLANTA RAMPA
.30

.30

Superficie Táctil de Alerta Superficie Táctil de Alerta

.40

.40
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Construcción de escaleras sión de huellas, para prevenir riesgos de accidentali-

»» El ancho mínimo de escalas será de 2,00 m para sen-
deros y de 3,00 m para pasos peatonales o elementos
de enlace; se deberá aumentar este, dependiendo del
espacio a recorrer y de los que serán objeto de origen
y destino —cantidad de usuarios, tipo de espacio pú-
blico y destinación, etc—.
»» Para brindar facilidades de accesibilidad a toda la po-
blación, los pasos peatonales que vinculan elementos
del espacio público, dispondrán de doble sistema de
circulación con rampas y escaleras. La superficie de
los pisos debe ser en material antideslizante.
»» Profundidad de huella: Entre treinta y treinta y cinco cm
(0,30 m y 0,35 m) En cada tramo de escaleras, aisla-
das o en conjuntos, debe permanecer la misma dimen-
dad. La nariz de los peldaños deberá ser redondeada
para evitar el tropiezo de los invidentes.
»» Altura de contrahuella: Entre catorce y dieciocho centí-
metros (0,14 m y 0,18 m). En cada tramo de escaleras,
aisladas o en conjuntos, debe permanecer la misma di-
mensión de contrahuellas, para prevenir riesgos de ac-
cidentalidad —tropezones o traspiés de las personas—.
»» Descanso entre tramos continuos de escalera: un me-
tro con diez centímetros (1,10 m) de largo mínimo, y
ancho igual al del paso peatonal.
»» Instalar baranda o muro a 1,00 m de altura, contados a
partir del nivel de piso acabado, y pasamanos a 0,70 293
m y 0,90 m de altura, con prolongación en los extremos
de treinta centímetros (0,30 m) paralelos al piso.

2.00
SUBE

A
PLANTA

.40 .30 2.70 .30 .50 .30 2.70 .30 .40

.70 2.70 1.10 2.70 .70
.90
.70

30 - 35 cm
.02
.02
14 - 18 cm
.90
.70
SECCIÓN

.40 .30 2.70 .30 .50 .30 2.70 .30 .40

.70 2.70 1.10 2.70 .70
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Construcción de escaleras caballeras
Notas:
»» Para senderos, el ancho mínimo será de 2,00 m.
»» Profundidad de huella: mínimo 1,20 m. Deberá ser igual
por tramo o conjunto de tramos para evitar accidenta-
lidad.
»» Altura de contrahuella: entre doce y dieciséis centíme-
tros (0,12 m y 0,16 m). Deberá ser igual por tramo o
conjunto de tramos para evitar accidentalidad.
»» La nariz de los peldaños deberá ser redondeada para
evitar el tropiezo de los invidentes.
»» Se requiere la instalación de baranda o muro a 1,00 m
de altura contados desde el nivel de piso acabado, y
pasamanos a 0,70 m y 0,90 m de altura, con prolon-
gación en los extremos de treinta centímetros (0,30 m)
paralelos al piso.
»» La superficie de los pisos debe ser en material anti-
deslizante.

29 4

2.00
SUBE

A
PLANTA

.40 .30 .90 .30 .90 .30 .90 .30 .90 .30 .90 .30 .30 .40
.70 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 .70

Mínimo 1.20 m
.02

.02

12 - 16 cm
.90
.70

.90
.70
SECCIÓN

.40 .30 .90 .30 .90 .30 .90 .30 .90 .30 .90 .30 .30 .40
.70 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 .70
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Construcción de rampas escalonadas »» La nariz de los peldaños deberá ser redondeada con
Notas: un radio de mínimo seis centímetros (0,06 m).
»» El ancho mínimo será de 2,00 m para senderos. »» La pendiente máxima de las rampas será de 6%.
»» Profundidad de huella: mínimo 1,50 m. Deberá ser »» Instalar baranda o muro a 1,00 m de altura contado
igual por tramo o conjunto de tramos para evitar acci- desde el nivel de piso acabado, y pasamanos a 0,70
dentalidad. m y 0,90 m de altura, con prolongación en los extremos
»» Altura de contrahuella: máximo doce centímetros (0,12 de treinta centímetros (0,30 m) paralelos al piso.
m). Deberá ser igual por tramo o conjunto de tramos »» La superficie de los pisos debe ser en material anti-
para evitar accidentalidad. deslizante.

295
PENDIENTE MÁXIMA 6% PENDIENTE MÁXIMA 6% PENDIENTE MÁXIMA 6% PENDIENTE MÁXIMA 6%

2.00
SUBE

A
PLANTA

Mínimo 1.50 m
06
R.

Max. 12 cm
.90
.70

PENDIENTE MÁXIMA 6%

PENDIENTE MÁXIMA 6%

PENDIENTE MÁXIMA 6%
.90
.70

PENDIENTE MÁXIMA 6%
SECCIÓN

.40 .30 1.20 .30 1.20 .30 1.20 .30 1.20 .30 .30 .40
.70 1.50 1.50 1.50 1.50 .70
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Construcción de rampas de pendientes de 6% las personas con limitaciones físi-

»» El ancho mínimo será de 2,00 m para senderos, y de
3,00 m para pasos peatonales o elementos de enla-
ce. Esta amplitud deberá aumentarse en concordancia
con los tipos y magnitud de espacios de origen y des-
tino, cantidad de usuarios, entre otros.
»» Para brindar facilidades de accesibilidad a toda la po-
blación, los pasos peatonales que vinculan elementos
del espacio público, deberán disponer doble sistema
de circulación con rampas y escaleras.
»» La pendiente de las rampas para personas con disca-
pacidad motriz deben ser máximo de 12%, y asociado
29 6 a las longitudes establecidas en este manual. A partir
cas para su movilidad deberán ser asistidas por medio
de pasamanos y otras personas.
»» Descanso entre tramos continuos de rampa: Un metro
con cincuenta centímetros (1,50 m) de largo, como mí-
nimo, y ancho igual al del paso peatonal.
»» Instalar baranda o muro a 1,00 m de altura contados
desde el nivel de piso acabado, y pasamanos a 0,70 m
y 0,90 m de altura, con prolongación en los extremos
de treinta centímetros (0,30 m) paralelos al piso.
»» La superficie de los pisos debe ser en material anti-
deslizante.

PENDIENTE 8.00% PENDIENTE 8.00%

2.00
A
PLANTA

.90
.70

PENDIENTE 8.00%
.90

PENDIENTE 8.00%
.70
SECCIÓN

.40 .30 3.00 .30 .90 .30 3.00 .30 .40

.70 3.00 1.50 3.00 .70
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
5.3. Soluciones típicas para los
componentes de la sección vial
Lineamientos para la conformación de
andenes
»» La sección pública de la vía está conformada por cal-
zada o franja de circulación vehicular, andenes consti-
tuidos por zonas verdes y/o franjas de amoblamiento
y por franjas de circulación peatonal, entre otros, en
concordancia con las tipologías y jerarquías viales dis-
puestas en el Acuerdo 48 de 2014 o la norma que haga
sus veces.
»» Cuando el andén presente solo franja de circulación
peatonal y zona verde; sobre esta última se instalará
el amoblamiento urbano que se requiera, evitando al
máximo la pérdida de zona verde; esto dependerá del
diseño integral de la vía, la clasificación del suelo y ca-
tegorías de uso establecidos en la normativa vigente
para las edificaciones y actividades.
»» Cuando el andén no contemple zona verde, en este se
dispondrá la franja de circulación peatonal y la franja
de amoblamiento urbano, de forma tal que se garantice
la movilidad peatonal adecuada, incluyendo la de per-
sonas con limitaciones físicas y la faja mínima reque-
rida para la disposición del mobiliario urbano básico,
fundamental para la movilidad adecuada y segura.
»» Las áreas privadas afectadas al uso público, como son
los antejardines y retiros adicionales por norma, se po-
drán integrar al andén cuando estén ubicados en áreas
de media y alta mixtura y se requieran en piso duro, ya
sea para ampliar la zona de movilidad peatonal o para
la extensión de los locales comerciales, según las ac-
tividades que lo permiten, acorde con el flujo peatonal
y cumpliendo con la normativa vigente, conservando
el privado la titularidad del bien. El mantenimiento de
estas áreas privadas dependerá del propietario y su
tratamiento, en todo caso, dependerá de la normativa
general y específica vigente y del procedimiento es-
tablecido en el Decreto 1469 de 2010 o la norma que
haga sus veces para las licencias urbanísticas respec-
tivas, ante la Curaduría Urbana.
»» En la ciudad ya consolidada, cuando por conformación
de la cuadra o perfil vial no exista antejardín y el plan
vial no haya definido proyectos viales en este, y por
las condiciones topográficas —pendiente inclinada—,
existan desniveles de piso entre el andén y los accesos
a los primeros pisos de las edificaciones existentes,
que no faciliten la conexión directa y correcta entre am-
bos, el andén podrá descomponerse, generando dos
franjas de circulación con o sin zona verde, dependien-
do de su composición urbanística inicial. Esto se haría
con el fin de generar una franja de circulación peato-
nal con franja de amoblamiento urbano básica que dé
continuidad a la movilidad general adecuada o básica
del sector, normalmente, paralela y adyacente a la cal-
zada; la segunda permitirá el acceso básico al primer
nivel de las edificaciones existentes en los predios
adyacente. En todo caso, sobre la primera, deberán
considerarse todos los elementos requeridos para ga-
rantizar la seguridad de los transeúntes y la movilidad 297
ágil y continua de la población en general, tales como:
dimensión mínima de la franja de circulación, dimen-
sión mínima para la franja de amoblamiento, espacios
requeridos para la señalización, pasamanos, rampas,
franjas táctiles de alerta y guía, franja demarcadora vi-
sual, alumbrado público, entre otros.
»» Los terrenos de pendiente inclinada, cuando el andén
público tiene zona verde, esta deberá absorber el des-
nivel entre la calzada y el andén; así mismo, el antejar-
dín —área privada afectada al uso público—, deberá
absorber el desnivel entre el andén público y el acceso
directo a la edificación. Estas deberán permanecer con
el componente verde. Las escalas o rampas se debe-
rán desarrollar sobre las áreas verdes, siguiendo la
línea original del terreno, cumpliendo con las normas
establecidas para estas, de forma perpendicular o en
zigzag si es necesario, evitando, o minimizando, la pér-
dida del componente verde o natural. Si no existe ante-
jardín y el andén público tiene zona verde, los desnive-
les entre este y el acceso a la edificación se superarán
por medio de la zona verde, sobre la cual se desarrolla-
rán las rampas o escaleras perpendicularmente o en zi-
gzag, siguiendo la línea original del terreno, generando
el descanso respectivo frente al predio, en el acceso
principal a la edificación. Esto podrá generar un andén
adicional, que si bien no requiere continuidad urbana,
es recomendable buscarla para facilitar la movilidad a
personas con cualquier limitación física que residan en
las edificaciones de esa cuadra, en particular cuando
no sea posible la construcción de rampas que cumplan
con la pendiente requerida. Cuando entre los desnive-
les de las franjas de circulación peatonal exista la posi-
bilidad de tener el componente verde (zona verde), se
debe garantizar una pendiente de talud segura, según
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O
criterios geotécnicos y del suelo, que no genere ningún
riesgo para los usuarios del espacio público, también
para minimizar el impacto de encajonamiento entre
ellas y la edificación; adicionalmente, se debe conser-
var una distancia mínima, libre de cualquier obstáculo
y a cielo abierto, entre el borde exterior del muro de
contención que soportará el talud y el paramento más
sobresaliente de la edificación, de 1,50 m.
»» Cuando la topografía del terreno no presente desnive-
les, lo ideal es que el acceso a los predios se dé en for-
ma perpendicular, de manera directa desde el andén,
al mismo nivel de piso acabado y con una sección no
29 8 superior a la amplitud de la puerta de acceso a la edi-
ficación. Solo podrán admitirse las escaleras y rampas
en procesos de urbanización y construcción aproba-
dos con anterioridad bajo otras normas. Las rampas
de acceso a discapacitados y escaleras a pisos supe-
riores deberán desarrollarse en el predio dentro de la
edificación, a partir de la línea de paramento, definida
por la entidad competente, considerando todos los reti-
ros establecidos en las normas generales y específicas
vigentes.
»» No están permitidos los puentes, escaleras o rampas
en voladizo para acceder a la edificación, ubicados
sobre los andenes y sus respectivas zonas verdes o
sobre antejardines. En la ciudad ya consolidada y en
procesos de legalización y regularización urbanística
se observará la posibilidad de aprobar estas interven-
ciones en casos particulares donde por la topografía,
el acceso sea complejo y restringido y en los casos en
los que la intervención no genere impactos negativos
sobre el perfil vial, y se garantice la conectividad urba-
na, la movilidad peatonal continua y segura y las condi-
ciones de habitabilidad requeridas tanto en el espacio
público como en la edificación.
»» Se debe garantizar, en lo posible, la continuidad de las
franjas de circulación peatonal a lo largo de las vías
mediante rampas que absorban las diferencias o cam-
bios de nivel de la rasante de la vía por la pendiente del
terreno; en casos particulares, donde la pendiente de
la vía supera los márgenes de seguridad para la movi-
lidad peatonal segura, se podrán construir escaleras;
en todo caso, cumpliendo con las demás especifica-
ciones aquí dispuestas.
»» En sectores residenciales, cuando exista antejardín y
andén con faja de zona verde, se deberá conservar el
componente verde (cobertura vegetal, arbusto y árbo-
les) en las fajas de zona verde y el antejardín. En las
áreas de media y alta mixtura, se procurará mantener
el componente verde en ambas fajas o incorporarlo de
manera racional y coherente con el direccionamiento
de los flujos peatonales y la dinámica urbana produci-
da por los usos permitidos allí; de forma segmentada
como se presenta en las fichas del presente manual.
A continuación, se presentan las fichas de las soluciones
típicas de los componentes de la sección vial:
Fichas de esquinas
Fichas de bahías
Fichas de pompeyanos
Fichas de separadores
Fichas de rebajes vehiculares
Fichas de rebajes ciclorrutas
Fichas de ciclorrutas
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

5.3.1. Esquinas

Esquina con radio de giro de 3,00 m y

andenes con sección menor o igual a 2,50 m
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- o infraestructura existentes, además en algunas vías se
berá evitarse el traslapo entre las piezas. interrumpen con ubicación de contadores de agua de
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas cada predio.
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un »» La superficie del andén se puede construir en pisos
máximo de 12%. articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
»» No soportan solución de tactilidad guía por no cumplir intervención o de mantenimiento.
dimensiones ideales de separación con amoblamiento
299
≤ 2.50 3.50
PLANTA
Línea de Paramento

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales

Sentido Vial

Bordillo Barrera Recto

Basurera
1.00
.50

.40

Línea de Pare
1.50
2.40

Bordillo Rebaje
.40

Franja Táctil de Alerta

6.00

Bordillo Rectangular Recto

1.20

2.40

Semáforo con Pulsador

2.40

Línea de Paramento .40 .80 .40 .80 .40

30
Velocidad Máxima
de 30km x hora
2.00
1.20
R3

Nivel +0.20 Pulsador

.0

D1
0

Nivel +0.00
Poste con Luminaria
2.40 1.20 2.40 1.20
6.00

Paso Cebra
D1
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Esquina con radio de giro de 3,00 m y

andenes con sección mayor a 2,50 m
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
berá evitarse el traslapo entre las piezas. tura existentes.
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas »» La superficie del andén se puede construir en pisos
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
máximo de 12%. intervención o de mantenimiento.
»» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones

2.5-3.0
30 0 PLANTA > 2.50 3.50
Línea de Paramento

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales

Franja Táctil de Guía

Sentido Vial

Bordillo Barrera Recto

Basurera
1.00
.50

.40

Línea de Pare
1.50
2.40

2.40
Bordillo Rebaje
.40

Franja Táctil de Alerta

6.00

Bordillo Rectangular Recto

1.20

1.50

Semáforo con Pulsador

Línea de Paramento
2.40

.40 .80 .40 .80 .40

Velocidad Máxima

30
de 30km x hora
2.00

Pulsador
D2
1.20
R3

Nivel +0.20
.0
0

Nivel +0.00
Poste con Luminaria
2.40 1.20 2.40 1.20
6.00

Paso Cebra
D2
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Esquina con radio de giro de 3,00 m y

andenes con sección mayor a 3,00 m
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
berá evitarse el traslapo entre las piezas. tura existentes.
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas »» La superficie del andén se puede construir en pisos
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
máximo de 12%. intervención o de mantenimiento.
»» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones »» La arborización propuesta será la establecida en el

3.0-6.0
‘Manual de silvicultura urbana’.

3.00 3.50
PLANTA 1.80 1.20 301
Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto

Franja Táctil de Guía

Sentido Vial

Zona Verde de 1.50m de Ancho

Basurera
1.00

Línea de Pare
.50

.40

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
1.50
2.40

2.40
Bordillo Rebaje
.40

Franja Táctil de Alerta

6.00

Bordillo Rectangular Recto

1.20

1.50

Línea de Paramento Semáforo con Pulsador

2.40

.40 .80 .40 .80 .40

Velocidad Máxima

30
Nivel +0.20 de 30km x hora
2.00

Pulsador
D2
1.20
R3
.
00

Nivel +0.00
Poste con Luminaria
.80 2.40 1.20 2.40 1.20
6.00

Paso Cebra
D2
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Esquina con radio de giro de 3,00 m y

andenes con sección mayor a 6,00 m
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
berá evitarse el traslapo entre las piezas. tura existentes.
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas »» La superficie del andén se puede construir en pisos
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
máximo de 12%. intervención o de mantenimiento.
»» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones »» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’.

30 2
6.0< 6.00 3.50
PLANTA 1.60 2.40 2.00
Línea de Paramento

Zona Verde de 2.00m de Ancho

Bordillo Barrera Recto

Franja Táctil de Guía

Bordillo Rectangular Recto

Sentido Vial

Superficie Táctil para Ciclo-ruta

Basurera
1.00
.50

.40

Línea de Pare
2.00
1.50
2.40

Bordillo Rebaje
.40

Franja Táctil de Alerta

6.00

Bordillo Rectangular Recto

1.20

Línea de Paramento

Semáforo con Pulsador

3.00
2.40

Nivel +0.20
Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
2.40

.40 .80 .40 .80 .40

Pulsador
D2
1.20
R3
.0
0

Nivel +0.00
Poste con Luminaria
.80 2.40 1.20 3.20 3.00
6.80

Paso Cebra
D2
Señalización para Ciclo-ruta
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Esquina con radio de giro de 5,00 m y

andenes con sección menor o igual a 2,50 m
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un
máximo de 12%.
»» No soportan solución de tactilidad guía por no cumplir
dimensiones ideales de separación con amoblamiento
o infraestructura existentes, además en algunas vías se
interrumpen con ubicación de contadores de agua de
cada predio.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

303
≤ 2.50 2.40 3.50
PLANTA
Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto

1.20 Sentido Vial

Superficie Táctil para Ciclo-ruta

1.60

Señalización para Ciclo-ruta

1.20

1.00
Basurera

.40
Línea de Pare
1.50
2.40

Bordillo Rebaje
.40

Franja Táctil de Alerta

6.00

Bordillo Rectangular Recto

1.20

Semáforo con Pulsador

3.00

Franja Demarcadora
2.40

para Limitados Visuales

.40 .80 .40 .80 .40

Línea de Paramento
Señalización para Ciclo-ruta
2.60
R5

.80
.0
0

.40

Nivel +0.20 Pulsador

D1
.80

Nivel +0.00
Poste con Luminaria
2.40 1.20 2.40 2.60
.40

6.00

Paso Cebra
D1
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Esquina con radio de giro de 5,00 m y

andenes con sección mayor a 2,50 m
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- »» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones
berá evitarse el traslapo entre las piezas. ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas tura existentes.
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un »» La superficie del andén se puede construir en pisos
máximo de 12%. articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

2.5-3.0
30 4 PLANTA
> 2.50 2.40 3.50
Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto

1.20
Sentido Vial

Franja Táctil de Guía

Superficie Táctil para Ciclo-ruta
1.60

Señalización para Ciclo-ruta

1.20

1.00
Basurera

.40
Línea de Pare

2.40

1.50
2.40

.40 Bordillo Rebaje

Franja Táctil de Alerta

6.00

Bordillo Rectangular Recto

1.20

Semáforo con Pulsador

3.00

Franja Demarcadora
2.40

para Limitados Visuales

.40 .80 .40 .80 .40
Línea de Paramento

Señalización para Ciclo-ruta

2.60
R5

.80
.0
0

Pulsador
D2
.40

Nivel +0.20

Poste con Luminaria

.80

Nivel +0.00
2.40 1.20 2.40 2.60
.40

6.00

Paso Cebra
D2
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Esquina con radio de giro de 5,00 m y

andenes con sección mayor a 3,00 m
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
berá evitarse el traslapo entre las piezas. tura existentes.
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas »» La superficie del andén se puede construir en pisos
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
máximo de 12%. intervención o de mantenimiento.
»» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones »» La arborización propuesta será la establecida en el

3.0-6.0
‘Manual de silvicultura urbana’.

PLANTA 1.80
3.00
1.20
2.40 3.50
305
Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto

Zona Verde de 1.50m de Ancho

1.20
Sentido Vial

Franja Táctil de Guía

Superficie Táctil para Ciclo-ruta
1.60

Señalización para Ciclo-ruta

1.20

1.00
Basurera

.40
Línea de Pare

2.40 1.50
2.40

Bordillo Rebaje
.40

Franja Táctil de Alerta

6.00

Bordillo Rectangular Recto

1.20

Semáforo con Pulsador

3.00

Franja Demarcadora
2.40

para Limitados Visuales

Línea de Paramento
.40 .80 .40 .80 .40

Señalización para Ciclo-ruta

2.60
R5

.80
.0
0

Pulsador
D2
.40

Nivel +0.20

Poste con Luminaria

.80

Nivel +0.00
2.40 1.20 2.40 2.60
.40

6.00

Paso Cebra
D2
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Esquina con radio de giro de 5,00 m y

andenes con sección mayor a 6,00 m
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
berá evitarse el traslapo entre las piezas. tura existentes.
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas »» La superficie del andén se puede construir en pisos
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
máximo de 12%. intervención o de mantenimiento.
»» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones »» La arborización propuesta será la establecida en el

6.0<
‘Manual de silvicultura urbana’.

30 6 PLANTA 1.60
6.00
2.40 2.00
3.50
Línea de Paramento

Bordillo Barrera Recto

Zona Verde de 2.00m de Ancho

Sentido Vial

Franja Táctil de Guía

Superficie Táctil para Ciclo-ruta

1.00
Basurera

.40
Línea de Pare
2.00 1.50
2.40

Bordillo Rebaje
.40

Franja Táctil de Alerta

6.00

Bordillo Rectangular Recto

1.20

Semáforo con Pulsador

3.00

Línea de Paramento
Franja Demarcadora
2.40

para Limitados Visuales

.40 .80 .40 .80 .40
2.60
2.40

R5
.0
0

Pulsador
Nivel +0.20
D2

Nivel +0.00
Poste con Luminaria
2.40 1.20 2.40 2.60
6.00

Señalización para Ciclo-ruta

D2

Paso Cebra
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Esquina con radio de giro de 10,00 m y

andenes con sección menor o igual a 2,50 m
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un
máximo de 12%.
»» No soportan solución de tactilidad guía por no cumplir
dimensiones ideales de separación con amoblamiento
o infraestructura existentes, además en algunas vías se
interrumpen con ubicación de contadores de agua de
cada predio.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

307
≤ 2.50 2.40 3.50
PLANTA Línea de Paramento

Superficie Táctil para Ciclo-ruta

Señalización para Ciclo-ruta

1.20

1.00
Basurera

.40
Bordillo Rebaje

1.50
2.40

.40
Franja Táctil de Alerta
6.00
1.20

Bordillo Rectangular Recto

Semáforo con Pulsador

Franja Demarcadora
2.40

5.00
para Limitados Visuales

Paso Cebra

.40 .80 .40 .80 .40

Bordillo Barrera Recto

Señalización para Ciclo-ruta

7.60

.80
.40
R1

.80
0.
00

Línea de Paramento
.40

D1
Nivel +0.20

Pulsador
D1
Nivel +0.00

Poste con Luminaria

 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Esquina con radio de giro de 10,00 m y

andenes con sección mayor a 2,50 m
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- »» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones
berá evitarse el traslapo entre las piezas. ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas tura existentes.
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un »» La superficie del andén se puede construir en pisos
máximo de 12%. articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

30 8 2.5-3.0
> 2.50 2.40 3.50
PLANTA
Línea de Paramento

Superficie Táctil para Ciclo-ruta

Señalización para Ciclo-ruta

1.20

1.00
Basurera

.40
Bordillo Rebaje
2.40

1.50
2.40

Franja Táctil de Guía

.40
Franja Táctil de Alerta
6.00
1.20

Bordillo Rectangular Recto

Semáforo con Pulsador

Franja Demarcadora
2.40

5.00
para Limitados Visuales

Paso Cebra

.40 .80 .40 .80 .40

Bordillo Barrera Recto

Señalización para Ciclo-ruta

7.60

.80
.40

R1
Línea de Paramento 0.
00
.80
.40

Nivel +0.20
D2
Pulsador
D2

Nivel +0.00
Poste con Luminaria
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Esquina con radio de giro de 10,00 m y

andenes con sección mayor a 3,00 m
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un
máximo de 12%.
»» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones
ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
tura existentes.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.
»» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’.

3.0-6.0 309
3.00 2.40 3.50
PLANTA 1.80 1.20
Zona Verde de 1.50m de Ancho
Línea de Paramento

Superficie Táctil para Ciclo-ruta

Señalización para Ciclo-ruta

1.20

1.00
Basurera

.40
Bordillo Rebaje
2.40

1.50
2.40

Franja Táctil de Guía

.40
Franja Táctil de Alerta
6.00
1.20

Bordillo Rectangular Recto

Semáforo con Pulsador

Franja Demarcadora
2.40

5.00 para Limitados Visuales

Paso Cebra

.40 .80 .40 .80 .40

Bordillo Barrera Recto

Señalización para Ciclo-ruta

7.60

.80

Línea de Paramento
.40
R1

.80
0.
00

.40

Nivel +0.20
D2
Pulsador
D2

Nivel +0.00
Poste con Luminaria
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Esquina con radio de giro de 10,00 m y

andenes con sección mayor a 6,00 m
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- ideales de separación con amoblamiento o infraestruc-
berá evitarse el traslapo entre las piezas. tura existentes.
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas »» La superficie del andén se puede construir en pisos
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
máximo de 12%. intervención o de mantenimiento.
»» La solución de tactilidad guía cumple dimensiones »» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’.

31 0
6.0<
6.00 3.50
PLANTA 1.60 2.40 2.00
Zona Verde de 1.50m de Ancho
Línea de Paramento

Superficie Táctil para Ciclo-ruta

Bordillo Barrera Recto

1.00
Basurera

.40
Bordillo Rebaje
2.00

1.50
2.40

Franja Táctil de Guía

.40
Franja Táctil de Alerta
6.00
1.20

Bordillo Rectangular Recto

Semáforo con Pulsador

Franja Demarcadora
2.40

5.00

para Limitados Visuales

Paso Cebra

.40 .80 .40 .80 .40

Bordillo Barrera Recto

Línea de Paramento
7.60

Señalización para Ciclo-ruta

R1
0.
00

Nivel +0.20
D2
2.40

Pulsador
D2

Nivel +0.00
Poste con Luminaria
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

5.3.2. Bahías mento Administrativo de Planeación; la ubicación la

aprobará la entidad competente en movilidad.
Bahía de transporte público »» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
Notas: berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» El diseño geométrico y las dimensiones de las bahías »» La superficie del andén se puede construir en pisos
de transporte público serán avaladas por el Departa- articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.
Línea de Paramento

R5.00

311
L: VARIABLE

R5.00
Franja Demarcadora
para Limitados Visuales

Plataforma
LONGITUD VARIABLE MÍN 12.00M
BUS

Franja Táctil de Alerta

3.00
Paradero de Bus

R5.00

Franja Táctil de Guía

L: VARIABLE

Bordillo Barrera Recto

R5.00
PLANTA

3.50 3.00
6.50
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Bahía de aproximación
Notas:
»» El diseño geométrico y las dimensiones de las bahías »» La superficie del andén se puede construir en pisos
serán avaladas por el Departamento Administrativo de articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
Planeación. intervención o de mantenimiento.
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
Línea de Paramento

R5.00

31 2
L: VARIABLE

R5.00

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales

Plataforma
LONGITUD VARIABLE

Bordillo Barrera Recto

Franja Táctil de Guía

2.50

Franja Táctil de Alerta

R3
.0
0
ACCESO
0
.0
R3
PLANTA

3.00 2.50
5.50
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Bahía de transporte público con ciclorruta

Alternativa 1
Notas:
»» El diseño geométrico y las dimensiones de las bahías
de transporte público serán avaladas por el Departa-
mento Administrativo de Planeación; la ubicación la
aprobará la entidad competente en movilidad.
Línea de Paramento
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

313
13.00

ESQUEMA GENERAL BATP.

1.50
1.50
1.50
2.50
BUS

Posibles Cebras.
correspondientes a las puertas
de los buses, cuando se manejen
tamaños estandar.
3.50

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
1.00 1.50

Cuneta Vial

Bordillo Barrera Recto

Franja Táctil de Guía,

localizada en posición
Intermedia sobre la franja
PLANTA

de circulación.

2.00 2.80 2.00 3.00

9.80
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Bahía de transporte público con ciclorruta

Alternativa 2
Notas:
»» El diseño geométrico y las dimensiones de las bahías
de transporte público serán avaladas por el Departa-
mento Administrativo de Planeación; la ubicación la
aprobará la entidad competente en movilidad.
Línea de Paramento
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

31 4
13.00
1.50
1.50

Posibles Cebras.
correspondientes a las puertas
de los buses, cuando se manejen
1.50

tamaños estandar.
Plataforma
2.50
BUS

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
3.50

( VER: Ficha U210 )

Cuneta
Bordillo Barrera Recto
1.00 1.50

Bordillo Rectangular Recto

1.20

Bordillo Ciclo-ruta Recto

2.40

Franja Táctil de Guía,

localizada en posición
PLANTA

Intermedia sobre la franja

de circulación.

4.00 3.00 3.00

10.00
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Bahía de transporte público con ciclorruta

Alternativa 3
Notas:
»» El diseño geométrico y las dimensiones de las bahías
de transporte público serán avaladas por el Departa-
mento Administrativo de Planeación; la ubicación la
aprobará la entidad competente en movilidad.
Línea de Paramento
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

315
13.00

ESQUEMA GENERAL BATP.

1.50
1.50
1.50

Posibles Cebras.
correspondientes a las puertas
de los buses, cuando se manejen
2.50

tamaños estandar.
BUS

Plataforma

Franja Demarcadora
3.50

para Limitados Visuales

Cuneta
1.00 1.50

Bordillo Barrera Recto

3.00
1.20

Franja Táctil de Guía,

PLANTA

localizada en posición
Intermedia sobre la franja
de circulación.
4.00 2.65 3.00
9.65
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

5.3.3. Pompeyanos
Es el resalto construido para reducir la velocidad de los ubicado en las áreas peatonales o calzadas vehiculares,
vehículos y garantizar la seguridad del peatón, priorizan- en los separadores centrales con cicloruta, en las superfi-
do su paso de forma segura y autónoma. Puede estar cies vehiculares que dan acceso a los predios con ingre-
so y salida de vehículos motorizados.

Bordillo Rectangular Recto

para Limitados Visuales
Bordillo Barrera Recto

Franja Táctil de Alerta

Franja Demarcadora

Poste con Luminaria

Velocidad Máxima
de 30km x hora

Línea de Pare
Paso Cebra

31 6
D1

2.00 D1 2.00
.40

.40
30

30
.80

.80
.40

.40
.80

.80
.40

.40
Pendiente Transversal

0
.0
del rebaje 8.00% >>

R3
0
3. R
2.00

2.50

.40 .80 .40 .80 .40 .80 .40 .80 .40

2.00
1.20

Nivel +0.20
7.50

Pendiente Transversal
<< del rebaje 6.66%
3.00
Línea de Paramento

Línea de Paramento
PLANTA

Nivel +0.20

Nivel +0.00

Nivel +0.00

Nivel +0.20

2.00 DIMENSIÓN DE CALZADA VARIABLE 2.00

 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Pompeyano en esquina para vías sin Pompeyano en esquina para vías con
transporte público transporte público
Notas: Notas:
El pompeyano debe ubicarse en los sitios permitidos por El pompeyano debe ubicarse en los sitios permitidos por
las entidades competentes, cumpliendo con la normativa las entidades competentes, cumpliendo con la normativa
respectiva para su adecuada funcionalidad; además de- respectiva para su adecuada funcionalidad; además de-
berá atender las siguientes recomendaciones: berá atender los siguientes aspectos:
»» Estar debidamente señalizados para evidenciar la prio- »» Estar debidamente señalizados para evidenciar la prio-
ridad del paso del peatón. ridad del paso del peatón.
»» Cuando se ubique en los andenes, deberá estar en el »» Cuando se ubique en los andenes, deberá estar al mis-
mismo nivel y tener el mismo ancho de la franja para la mo nivel y ancho de la franja de circulación peatonal,
circulación peatonal, para darle continuidad, además para darle continuidad, además de cumplir con lo indi-
de cumplir con lo indicado en este MEP sobre franjas cado en este MEP sobre franjas táctiles para personas 317
táctiles para personas con discapacidad visual en su- con discapacidad visual en superficies vehiculares de
perficies vehiculares de ingreso a parqueaderos de ingreso a parqueaderos de bajo y alto flujo.
bajo y alto flujo. »» Su posición debe ser perpendicular al eje de la vía que
»» Su posición debe ser perpendicular al eje de la vía que conecta, y el piso del pompeyano debe ser en material
conecta, y el piso del pompeyano debe ser en material y color que contraste con el de la calzada, para mejor
y color que contraste con el de la calzada, para mejor comprensión de la interacción de peatones y vehículos.
comprensión de la interacción de peatones y vehículos.

2.00 2.40
PLANTA
Bordillo Barrera Recto

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales

Línea de Paramento
Señalización para Ciclo-ruta
R5
2.00

.0
0

Nivel +0.20
D1
.80

Nivel +0.00 1.20

Poste con Luminaria
.40

.40

3.00 2.00 3.80

8.80
.80

.80
DIMENSIÓN DE CALZADA VARIABLE

Paso Cebra
.40

.40

Pendiente Transversal Pendiente Transversal

.80

.80

<< del rebaje 6.66% del rebaje 5.26% >>

.40

.40

Línea de Pare
.80

.80
.40

.40

Sentido Vial
.80

.80
.40

.40

Nivel +0.00 Nivel +0.20 Bordillo Rectangular Recto

.80

Nivel +0.20 D1
0 Franja Táctil de Alerta
2.00

.0
R5

Línea de Paramento
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Pompeyano en esquina con paso de
ciclorruta
Notas:
El pompeyano debe ubicarse en los sitios permitidos por
las entidades competentes, cumpliendo con la normativa
respectiva para su adecuada funcionalidad; además de-
berá atender los siguientes aspectos:
»» Estar debidamente señalizados para evidenciar la prio-
ridad del paso del peatón.
»» Cuando se ubique en los andenes, deberá ser al mis-
mo nivel y ancho de la franja de circulación peato-
nal, para darle continuidad, además de cumplir con
31 8 lo indicado en este MEP sobre franjas táctiles para
personas con discapacidad visual en áreas de atra-
vesamiento vehicular de ingreso a parqueaderos de
bajo y alto flujo.
»» Su posición debe ser perpendicular al eje de la vía que
conecta y el piso el pompeyano debe ser en material
y color que contraste con el de la calzada, para mejor
comprensión de la interacción de peatones y vehículos.
»» Cuando en la calzada o el andén existe cicloruta, el
pompeyano debe tener en cuenta, además de la franja
de circulación peatonal o de la calzada, el ancho de la
ciclorruta.
»» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’.

1.60 2.40 2.00

PLANTA
Bordillo Barrera Recto
Línea de Paramento
Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
2.00

.40 .80 .40 .80 .40

R5
.0
0
2.00

Nivel +0.20
D2

Nivel +0.00 1.20 2.40

Poste con Luminaria
.40

3.00 4.40 3.80

11.20
.80
DIMENSIÓN DE CALZADA VARIABLE

Señalización para Ciclo-ruta

.40

Pendiente Transversal Pendiente Transversal

.80

<< del rebaje 6.66% del rebaje 5.26% >>

Paso Cebra
.40

Línea de Pare
.80
.40

Sentido Vial
.80
.40

Nivel +0.00 Nivel +0.20 Bordillo Rectangular Recto

Nivel +0.20
D2
0 Franja Táctil de Alerta
2.00

.0
R5

.40 .80 .40 .80 .40

2.00

Franja Táctil de Guía

Línea de Paramento
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Pompeyano frente a espacios públicos o discapacidad visual en áreas de atravesamiento vehi-

equipamientos
Notas:
El pompeyano debe ubicarse en los sitios permitidos por
las entidades competentes, cumpliendo con la normativa
respectiva para su adecuada funcionalidad; además de-
berá atender los siguientes aspectos:
»» Estar debidamente señalizados para evidenciar la prio-
ridad del paso del peatón.
»» Cuando se ubique en los andenes, deberá ser al mismo
nivel y ancho de la franja de circulación peatonal, para
darle continuidad, además de cumplir con lo indicado
en este MEP sobre franjas táctiles para personas con
cular de ingreso a parqueaderos de bajo y alto flujo.
»» Su posición debe ser perpendicular al eje de la vía que
conecta y el piso del pompeyano debe ser en material
y color que contraste con el de la calzada vehicular,
para mejor comprensión de la interacción de peatones
y vehículos.
»» Se deben ubicar elementos de amoblamiento o franjas
de zonas verdes, de modo que no entorpezca la circu-
lación peatonal, pero que si evite el ingreso de vehícu-
los a los espacios libres.
»» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’. 319

PLANTA

Línea de Paramento

Teléfono
2.00

Basurera
2.00

D2 Franja Demarcadora
Nivel +0.20 para Limitados Visuales
Nivel +0.00 1.20 Poste con Luminaria
3.00 10.40 3.00
DIMENSIÓN DE POMPEYANO VARIABLE
Bordillo Barrera Recto
DIMENSIÓN DE CALZADA VARIABLE

Pendiente Transversal Pendiente Transversal

<< del rebaje 6.66% del rebaje 6.66% >>

Sentido Vial

Nivel +0.00 Nivel +0.20 Bordillo Rectangular Recto

Nivel +0.20
D2
Franja Táctil de Alerta
2.00

Franja Táctil de Guía

2.00

Línea de Paramento
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

5.3.4. Separadores

Separador con paso peatonal cerca

al cruce de esquina
Notas:
»» Para la seguridad de las personas con discapacidad, »» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
se debe diseñar un paso peatonal en el nivel de la cal- berá evitarse el traslapo entre las piezas.
zada que coincida con el centro de la rampa de rebaje »» La superficie del andén se puede construir en pisos
peatonal de los andenes. articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.
»» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’.
32 0

Bordillo Barrera Recto

N + 0.20
N + 0.00
Superficie Táctil de Alerta
.80

Bordillo Rectangular Recto

A
1.60

Paso Cebra
.80

3.00

N + 0.00 N + 0.00
N + 0.15
Bordillo Esquinero Barrera 90°
.40
1.40
.80

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
.20

.40 .80 .40

Superficie
SECCIÓN
PLANTA

N + 0.15 << Pendiente 2% Pendiente 2% >>

Bordillo Cuadrante Barrera

.20

N + 0.00 N + 0.00

.40 1.20 .40 .15.10 1.50 .10.15

2.00 .15 1.70 .15
2.00
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Separador con acceso peatonal

a la infraestructura de transporte
Notas:
»» Se debe diseñar un paso peatonal en el nivel de la cal- »» La superficie del andén se puede construir en pisos
zada que coincida con el centro de la rampa de rebaje articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
peatonal de los andenes, para la seguridad de las per- intervención o de mantenimiento.
sonas con discapacidad. »» El ancho de separador debe enmarcarse dentro de un
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- diseño específico según las necesidades del sistema
berá evitarse el traslapo entre las piezas. de transporte.
»» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’.

321

N + 0.20

Franja Demarcadora
.60

Pendiente Longitudinal
para Limitados Visuales
del rebaje 8.33%

Rampa para Acceso

.60

a Infraestructura de Transporte
2.40
.00

Bordillo Rebaje
.60

N + 0.00
Superficie Táctil de Alerta
.80

Bordillo Rectangular Recto

A
1.60

Paso Cebra
.80

3.00

N + 0.00 N + 0.00
N + 0.15
Bordillo Esquinero Barrera 90°
.40

Superficie
1.40
.80
.20

N + 0.15
N + 0.20
.40 .80 .40
SECCIÓN

Bordillo Barrera Recto

PLANTA

.20

N + 0.00 N + 0.00

.15 1.70 .15 .15.10 1.50 .10.15

2.00 .15 1.70 .15
2.00
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Separador con paso peatonal entre zonas

verdes
Notas:
»» Se debe diseñar un paso peatonal en el nivel de la cal-
zada que coincida con el centro de la rampa de rebaje
peatonal de los andenes, para la seguridad de las per-
sonas con discapacidad.
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.
»» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’.

32 2

Bordillo Barrera Recto

N + 0.20
N + 0.00
Superficie Táctil de Alerta
.80

Bordillo Rectangular Recto

A
1.60

Paso Cebra
.80

3.00

N + 0.00 N + 0.00
N + 0.15
Bordillo Esquinero Barrera 90°
.40

Superficie
1.40
.80

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
.20

N + 0.15
N + 0.20
.40 .80 .40
SECCIÓN

<< Pendiente 2% Pendiente 2% >>

PLANTA

.20

N + 0.00 N + 0.00

.15 1.70 .15 .15.10 1.50 .10.15

2.00 .15 1.70 .15
2.00
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Separador con paso peatonal entre

calzadas a desnivel
Notas:
»» Debe diseñarse un paso peatonal al nivel de la calza- »» La superficie del andén se puede construir en pisos
da, que coincida con el rebaje peatonal, para la segu- articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
ridad de las personas con discapacidad. intervención o de mantenimiento.
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- »» La arborización propuesta será la establecida en el
berá evitarse el traslapo entre las piezas. ‘Manual de silvicultura urbana’.

Bordillo Esquinero Barrera 90° 323

N + 0.50
N + 0.30
Superficie Táctil de Alerta
.80

Bordillo Rectangular Recto

1.60

Paso Cebra
.80

N + 0.30

.40 .80 .40

LONGITUD VARIABLE DE RAMPA
LONGITUD VARIABLE DE PASO

Pendiente Longitudinal
de la rampa 10.00%

Rampa peatonal

Baranda con Pasamanos

N + 0.00
Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
.80

A
1.60

SECCIÓN
.80

Bordillo Barrera Recto

PLANTA

N + 0.30 N + 0.30
N + 0.00
.30

N + 0.20 N + 0.00 << Pendiente 2% N + 0.00

.15 1.70 .15 .15.10 1.60 .15

2.00 .15 1.70 .15
2.00
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Separador con paso peatonal y de ciclorruta

Notas:
»» Se debe diseñar un paso peatonal en el nivel de la cal-
zada que coincida con el rebaje peatonal, para la se-
guridad de las personas con discapacidad.
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.
»» La arborización propuesta será la establecida en el
‘Manual de silvicultura urbana’.

32 4

Bordillo Barrera Recto

N + 0.20
N + 0.00
Paso Cebra
.80

Superficie Táctil de Alerta

A
1.60

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
.80

.40 .80 .40

4.00
.80

Bordillo Rectangular Recto

2.40
.80

Superficie Ciclorruta

Señalización Ciclorruta
.80

N + 0.00 N + 0.00
SECCIÓN

Rebaje
<< Pendiente 2% Pendiente 2% >>
PLANTA

.20

N + 0.20 N + 0.00 N + 0.00

Bordillo Cuadrante Barrera

.40 1.20 .40 .15.10 1.50 .10.15

2.00 .15 1.70 .15
2.00
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

5.3.5. Rampa de rebaje vehicular usos, tanto de local como de parqueo para el vehículo.
Es la superficie inclinada construida en los andenes o »» En los inmuebles que, estando en uso o no, tengan li-
áreas peatonales para unir dos o más niveles y es utili- cencia para garaje o parqueadero.
zada para dar acceso a los vehículos desde las calza-
das hasta los predios destinados al parqueo o estacio- No se permitirán rebajes de acceso vehicular en los si-
namiento. guientes casos:
»» En los predios con fachadas cerradas por muros y que
Acceso vehicular simple con rebaje en an- no presenten proyecto constructivo definido.
denes con sección menor o igual a 2,50 m »» En los predios que solicitan la rampa para cargue y
Se permite dejar rebajes de acceso vehicular sobre las descargue al interior y que presentan actividad comer-
áreas peatonales, en los siguientes casos: cial, dado que para este caso habrá horario especial
»» En los inmuebles que tengan y que estén haciendo uso para dicha actividad.
exclusivo del garaje para el parqueo del vehículo, inde- »» En los predios que al realizar la obra se encuentren 325
pendientemente de que se tenga licencia o no. desocupados y que en su momento solicitaron la licen-
»» En los locales comerciales donde se mezclan los dos cia para el cambio de destinación a local comercial,
perdiendo así su licencia para uso de garaje.
Línea de Paramento

Línea de Paramento

Pendiente Transversal
Pendiente Transversal
del andén 2% >> del andén 2% >>
.60

.60
1.20

1.20
.60

.60
.80

.80
ANCHO DE ACCESO A PREDIO

ANCHO DE ACCESO A PREDIO

Proyección Línea de Paramento

Proyección Línea de Paramento

A A Pendiente rebaje Pendiente rebaje

.80

.80

14.28% >> 14.28% >> Bordillo Remontable

Bordillo
Recto
Remontable Recto

Franja Demarcadora
Franja Demarcadora
.80

.80

para Limitados Visuales

para Limitados Visuales
.60

.60

Bordillo Transición Recto

Bordillo Transición Recto
1.20

1.20
.60

.60

SECCIÓN

SECCIÓN

Pendiente rebaje Pendiente rebaje

.85 .85 N + 0.20 N + 0.20 14.28% >> 14.28% >>
PLANTA

PLANTA

.20

.20

N + 0.00 N + 0.00

N + 0.20 N + 0.20 N + 0.00 N + 0.00

1.15 1.15
.60 .10.15 .60 .10.15 1.15 1.15
.60 .10.15 .60 .10.15
1.15 1.15 .85 .85 1.15 1.15 .85 .85
≤ 2.50 ≤ 2.50 ≤ 2.50 ≤ 2.50
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Acceso vehicular simple con rampa de

rebaje en andenes con sección mayor a
2,50 m
Notas:
»» La pendiente máxima del rebaje vehicular será de 16%. »» La superficie del andén se puede construir en pisos
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
berá evitarse el traslapo entre las piezas. intervención o de mantenimiento.
Línea de Paramento

32 6

Pendiente Transversal
del andén 2% >>
.60
1.20
.60
.80

ANCHO DE ACCESO A PREDIO

Proyección Línea de Paramento

A Pendiente rebaje Bordillo Remontable Recto

.80

8.33% >>

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
.80
.60

Bordillo Transición Recto

1.20
.60

SECCIÓN

Pendiente rebaje
1.25 N + 0.20 8.33% >>
PLANTA

Franja Táctil de Guía

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 .35 1.00 .10.15 .80 .20 .35 1.00 .10.15
1.35 1.25 1.35 1.25
> 2.50 > 2.50
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Acceso vehicular simple con garaje por

debajo del nivel de la calzada
Notas:
»» La pendiente de los rebajes peatonales para personas »» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, con un berá evitarse el traslapo entre las piezas.
máximo de 12%. »» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.
Línea de Antejardín
Línea de Paramento

327

Pendiente Transversal
del andén 2% >>
.60

Pendiente Longitudinal
1.20

del rebaje 8.33%

.60
.80

ANCHO DE ACCESO A PREDIO

Proyección Línea de Paramento

A Rampa de Pendiente rebaje

.80

acceso vehicular 2.00% >> Bordillo Remontable Recto

Franja Demarcadora
.80

para Limitados Visuales

N + 0.10
.60

Pendiente Longitudinal
Bordillo Transición Recto
1.20

del rebaje 8.33%

.60

Pendiente rebaje
SECCIÓN

N + 0.20 2.00% >>

PLANTA

N + 0.10
.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
1.75 .10.15 .80 .20 .75 .10.15
1.85 .15 1.85 .15
2.00 2.00
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Acceso vehicular masivo con rampas de

rebajes peatonales laterales en andenes
con sección menor a 3,00 m
Notas:
»» La pendiente de los rebajes peatonales para per- »» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
sonas con discapacidad motriz debe ser de 8,33%, berá evitarse el traslapo entre las piezas.
con un máximo de 12%. »» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

N + 0.20
Línea de Paramento

.60

Pendiente Longitudinal

32 8 del rebaje 8.33%

Franja Táctil de Guía

.60
2.40

Bordillo Rebaje
.60
.60

Superficie Táctil de Alerta

.80

Bordillo Rectangular Recto

R3
.00

ANCHO DE ACCESO A PREDIO

.80
Proyección Paramento

A
.80

N + 0.00
.00
R3

.80
.60
.60
2.40

Franja Demarcadora
.60

para Limitados Visuales

SECCIÓN

Pendiente rebaje
N + 0.20 2.00% >>
PLANTA

Pendiente Longitudinal
del rebaje 8.33%
.20
.60

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 1.25 .10.15 .80 .20 1.35 .15
2.25 .25 2.35 .15
2.50 2.50
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Acceso vehicular masivo con rampa de

rebaje en andenes con sección mayor o
igual a 3,00 m
Notas:
»» La pendiente máxima del rebaje vehicular será de 16%. »» La superficie del andén se puede construir en pisos
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
berá evitarse el traslapo entre las piezas. intervención o de mantenimiento.
Línea de Paramento

329
Franja Táctil de Guía

Bordillo Barrera Recto

.80

Pendiente Transversal
del andén 2% >>
.80

Superficie Táctil de Alerta

R
3.
00

.80

Bordillo Rectangular Recto

ANCHO DE ACCESO A PREDIO
.80
Proyección Paramento

A Pendiente rebaje
16.66% >>
.80

1.20

N + 0.20
Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
.80
00
3.
R

.80

Pendiente Transversal
del andén 2% >>
.80

SECCIÓN

Pendiente rebaje
N + 0.20 16.66% >>
PLANTA

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 .65 .15 1.05 .15 .80 .20 .65 1.20 .15
1.80 1.20 1.65 1.35
3.00 3.00
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

5.3.6. Rampa de rebaje ciclorrutas »» La rampa de rebaje de ciclorruta debe ubicarse en

los sitios permitidos para el cruce de bicicletas por las
Rampa de rebaje para ciclorruta en franjas del amoblamiento urbano o de las zonas verdes
andenes con sección igual o mayor de de las áreas peatonales —en caso de que existan—,
6,00 m y debe estar debidamente semaforizado o señalizado.
Notas: »» Cuando la rampa de rebaje para ciclorruta se ubique
»» La pendiente máxima de la rampa de rebaje para la en la esquina de un andén, deberá estar por fuera del
cicloruta será de 16%. área de la rampa para personas con discapacidad mo-
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- triz y tener las franjas de piso para bicicletas que indi-
berá evitarse el traslapo entre las piezas. can su interacción con estas rampas y con las franjas
»» La superficie del andén se puede construir en pisos táctiles para personas con discapacidad visual.
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
33 0 intervención o de mantenimiento.

N + 0.20
Línea de Ciclorruta

Bordillo Barrera Recto

Franja Demarcadora CR FC FA
para Limitados Visuales 2.50 2.00 1.50
.60
.60

Bordillo Rectangular Recto

.80

Pendiente Transversal
del rebaje 14.81% >>

A
2.40
3.60
.80
.80
R3

.60
.60
.00

Bordillo Rebaje

1.35
Franja Táctil de Guía

Pendiente Transversal
del andén 2% >>
SECCIÓN

Pendiente rebaje
N + 0.20 14.81% >>
PLANTA

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 1.00 1.25 .10.15 .80 .20 1.00 1.25 .10.15
2.00 1.50 2.00 1.50
3.50 3.50
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Rampa de rebaje amplia para ciclorruta en »» La rampa de rebaje de la ciclorruta, se debe ubicar en
andenes con secciones iguales o mayores los sitios permitidos para el cruce de bicicletas por las
de 6,00 m franjas del amoblamiento urbano o de las zonas verdes
Notas: de los andenes, en caso de que existan y debe estar
»» La pendiente máxima de la rampa de rebaje para bici- debidamente semaforizada o señalizada.
cletas será de 16%. »» Cuando la rampa de rebaje para la ciclorruta se ubi-
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- que en la esquina de un andén, deberá estar por fuera
berá evitarse el traslapo entre las piezas. del área de la rampa para personas con discapacidad
»» La superficie del andén se puede construir en pisos motriz y tener las franjas de piso para bicicletas que in-
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de dican su interacción con estas rampas y con las franjas
intervención o de mantenimiento. táctiles para personas con discapacidad visual..

331

N + 0.20
Línea de Ciclorruta

Bordillo Barrera Recto

FC CR FA

Bordillo Rebaje 2.00 2.50 1.50

Pendiente Transversal
.60
.60

del andén 2% >>

.80

A
Pendiente Transversal Bordillo Rectangular Recto
del rebaje 14.81% >>
2.40
.80
.80

5.40
.60

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
.60

R3
.00
2.40

Bordillo Rebaje
.60
.60

SECCIÓN

Pendiente rebaje
1.35 N + 0.20 14.81% >>
PLANTA

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.10 1.10 .10 1.10 .10 1.25 .10.15 .10 1.10 .10 1.10 .10 1.25 .10.15
2.50 1.50 2.50 1.50
4.00 4.00
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Rampa de rebaje para ciclorruta en »» Cuando la rampa de rebaje para ciclorruta se ubique
andenes con secciones iguales o mayores en la esquina de un andén, deberá estar por fuera del
de 6,00 m con fajas de zonas verdes y área de la rampa de rebaje para discapacitados y tener
arborización propuesta las franjas de piso para bicicletas que indican su inte-
Notas: racción con estas rampas y con las franjas táctiles para
»» La pendiente máxima de la rampa de rebaje para bici- personas con discapacidad visual.
cletas será de 16%. »» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
»» La rampa de rebaje de ciclorruta debe ubicarse en berá evitarse el traslapo entre las piezas.
los sitios permitidos para el cruce de bicicletas por las »» La superficie del andén se puede construir en pisos
franjas del amoblamiento urbano o de las zonas verdes articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
de andenes, en caso de que existan, y debe estar de- intervención o de mantenimiento.
bidamente semaforizado o señalizado. »» La arborización propuesta será la establecida en el
33 2 ‘Manual de silvicultura urbana’.

N + 0.20
Línea de Ciclorruta

Bordillo Barrera Recto

CR FC FA
Arborización propuesta 2.50 2.00 1.50

Franja Táctil de Guía

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales
.00

.60
.60
R3

Bordillo Rectangular Recto

.80

Pendiente Transversal
del rebaje 14.81% >>
2.40
.80

A
.80

Bordillo Rebaje
.60
.60

SECCIÓN

1.35

Pendiente rebaje
N + 0.20 14.81% >>
PLANTA

Pendiente Transversal
del andén 2% >>
.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 1.00 1.25 .10.15 .80 .20 1.00 1.25 .10.15
2.00 1.50 2.00 1.50
3.50 3.50
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Rampa de rebaje para ciclorruta en franjas del amoblamiento urbano o de las zonas verdes
andenes con sección igual o mayor de de los andenes, en caso de que existan y debe estar
6,00m entre la faja de zonas verdes debidamente semaforizado o señalizado.
existentes »» La rampa de rebaje para ciclorruta no debe afectar las
Notas: zonas verdes ni los árboles existentes, acorde con lo
»» La pendiente máxima de la rampa de rebaje para bici- indicado por la autoridad competente, debiéndose ha-
cletas será de 16%. cer las obras complementarias para su conservación.
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de- »» Cuando la rampa de rebaje para la ciclorruta se ubi-
berá evitarse el traslapo entre las piezas. que en la esquina de un andén, deberá estar por fuera
»» La superficie del andén se puede construir en pisos del área de la rampa de rebaje peatonal para perso-
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de nas con discapacidad motriz y tener las franjas de piso
intervención o de mantenimiento. para bicicletas que indican su interacción con estas
»» La rampa de rebaje de la ciclorruta debe ubicarse en rampas y con las franjas táctiles para personas con 333
los sitios permitidos para el cruce de bicicletas por las discapacidad visual.

N + 0.20
Línea de Ciclorruta

Bordillo Barrera Recto

CR FC FA
Arborización existente 2.50 2.00 1.50
Pendiente Transversal
del andén 2% >>
Franja Táctil de Guía

Bordillo Esquinero Barrera 90°

.00
R3

Bordillo Rectangular Recto

.80

Pendiente Transversal
del rebaje 14.81% >>
.80

Franja Demarcadora
2.60

para Limitados Visuales

A 1.35
.80
.20

SECCIÓN

Pendiente rebaje
N + 0.20 14.81% >>
PLANTA

.20

N + 0.00

N + 0.20 N + 0.00
.80 .20 1.00 1.25 .10.15
.80 .20 1.00 .10 1.25 .15
2.00 1.50
2.10 1.40
3.50
3.50
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

5.3.7. Ciclorrutas

Ciclorruta compartida en calzada

Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

N + 0.20
Línea de Paramento

33 4 Sentido Vial

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales

Pendiente Transversal
del andén 2% >>

Bordillo Barrera Recto

A
Franja Táctil de Guía

Bordillo Rebaje
1.00
.20 .40

Superficie Táctil de Alerta

Bordillo Rectangular Recto

2.40
.40

Señalización Velocidad

30
Máxima de 30km x hora
2.00

SECCIÓN

Pendiente Transversal
PLANTA

N + 0.20 del andén 2% >>

N + 0.00
.20

N + 0.20 N + 0.00
2.75 .25 .80 2.00 .70 2.85 .15 .80 2.00 .70
3.00 3.50 3.00 3.50
6.50 6.50
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Ciclorruta compartida en andén

Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

N + 0.20
Línea de Paramento

335

Señalización en Piso

Pendiente Transversal
del andén 2% >> Bordillo Barrera Recto

Franja Táctil de Guía

Señalización Ciclorruta
División de Carriles

Zona Verde
A

Señalización Ciclorruta
SECCIÓN

Pendiente Transversal
PLANTA

N + 0.20 del andén 2% >>

N + 0.00
.20

N + 0.20 N + 0.00
1.30 2.40 1.30 2.00 1.20 1.30 .90 .30
3.70 1.30 4.50 1.20
5.00 5.70
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Ciclorruta semisegregada en calzada

Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

N + 0.20
Línea de Paramento

33 6
Franja Demarcadora
para Limitados Visuales

Pendiente Transversal
1.20

del andén 2% >> Bordillo Barrera Recto

Franja Táctil de Guía

1.60
12.00

Señalización Ciclorruta
1.20

División de Carriles

A
9.20
1.60

Señalización Ciclorruta
Doble Línea
1.20

Señalización Ciclorruta
1.60

SECCIÓN

Pendiente Transversal
PLANTA

N + 0.20 del andén 2% >>

.80

N + 0.00
.20

N + 0.20 N + 0.00
2.75 .25 2.10 .30 2.85 .15 2.10 .30
3.00 2.40 3.00 2.40
5.40 5.40
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Ciclorruta segregada en calzada con balizas

Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

N + 0.20
Línea de Paramento

1.20

337
.80

Franja Demarcadora
1.60

para Limitados Visuales

.80

Pendiente Transversal
1.20

del andén 2% >> Bordillo Barrera Recto

.80

Franja Táctil de Guía

1.60
.80

Señalización Ciclorruta
1.20

División de Carriles

A
.80

Baliza
1.60
.80

Señalización Ciclorruta
Doble Línea
1.20

Señalización Ciclorruta
.80
1.60

SECCIÓN
.80

Pendiente Transversal
PLANTA

N + 0.20 del andén 2% >>

.80

N + 0.00
.20

N + 0.20 N + 0.00
2.75 .25 2.10 .30 2.85 .15 2.10 .30
3.00 2.40 3.00 2.40
5.40 5.40
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Ciclorruta segregada en calzada con bordillo

Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

N + 0.20
Línea de Paramento

33 8

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales

Pendiente Transversal
del andén 2% >> Bordillo Barrera Recto

Franja Táctil de Guía

Señalización Ciclorruta
División de Carriles

A
Bordillo Ciclorruta Recto

Señalización Ciclorruta

Superficie Táctil para Ciclorruta

SECCIÓN

Pendiente Transversal
PLANTA

N + 0.20 del andén 2% >>

N + 0.00
.20

N + 0.20 N + 0.00
2.75 .25 2.40 .15 2.85 .15 2.40 .15
3.00 2.55 3.00 2.55
5.55 5.55
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Ciclorruta segregada en andén

y semisegregada en calzada
Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

N + 0.20
Línea de Paramento

1.20

339
1.60

Bordillo de Confinamiento
o Señalización en Piso

Pendiente Transversal
1.20

del andén 2% >> Bordillo Barrera Recto

Franja Táctil de Guía

1.60
1.20

Zona Verde
A
1.60

Señalización Ciclorruta
Doble Línea
1.20

Señalización Ciclorruta
1.60

SECCIÓN

Pendiente Transversal
PLANTA

N + 0.20 del andén 2% >>

.80

N + 0.00
.20

N + 0.20 N + 0.00
2.00 1.20 1.30 .90 .30 2.00 1.20 1.30 .90 .30
4.50 1.20 4.50 1.20
5.70 5.70
 M EP · EL E M E NT OS PARA L A ACCE SI BI LI D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O

Ciclorruta segregada en andén

Notas:
»» En la modulación entre losetas y/o tabletas táctiles de-
berá evitarse el traslapo entre las piezas.
»» La superficie del andén se puede construir en pisos
articulados y/o rígidos según el diseñado y el tipo de
intervención o de mantenimiento.

N + 0.20
34 0
Línea de Paramento

Bordillo de Confinamiento
o Señalización en Piso

Pendiente Transversal
del andén 2% >> Bordillo Barrera Recto

Franja Táctil de Guía

Señalización Ciclorruta
División de Carriles

Zona Verde
A

Señalización Ciclorruta
SECCIÓN

Pendiente Transversal
PLANTA

N + 0.20 del andén 2% >>

N + 0.00
.20

N + 0.20 N + 0.00
2.00 2.40 1.60 2.00 2.40 1.60
4.40 1.60 4.40 1.60
6.00 6.00
 E L E M E N T O S PA R A L A A C C E S I B I L I D A D A L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Franja táctil en ciclorruta

Es la franja táctil ubicada en la ciclorruta para advertir a
los ciclistas que hay un paso peatonal en el cual deberán
bajar su velocidad.
La franja táctil deberá estar localizada a 2,40 m de la ce-
bra o franja táctil de alerta para personas con discapa-
cidad.
La tactilidad para ciclorrutas se deberá instalar transver-
sal al sentido de las vías con pintura en frío o por medio
de tabletas táctiles.

N + 0.20
Línea de Paramento

341

Franja Demarcadora
para Limitados Visuales

Pendiente Transversal Superficie Táctil para Ciclo-ruta

del andén 2% >>
2.40

Bordillo Barrera Recto

A
Franja Táctil de Guía
2.40

Bordillo Rebaje
2.40

Superficie Táctil de Alerta

Bordillo Rectangular Recto

2.40

SECCIÓN

Pendiente Transversal
PLANTA

N + 0.20 del andén 2% >>

N + 0.00
.20

N + 0.20 N + 0.00
2.75 .25 2.40 2.85 .15 .80 2.00 .70
3.00 2.40 3.00 3.50
5.40 6.50
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

6. Elementos complementarios del espacio público

6.1 Organigrama de los elementos complementarios del espacio público........................................................................... 344

6.2 Amoblamiento............................................................................................................................................................... 346
6.2.1 Elementos de comunicación.......................................................................................................................................... 346
34 2 6.2.2 Elementos de organización............................................................................................................................................ 367
6.2.3 Elementos de ambientación........................................................................................................................................... 378
6.2.4 Elementos de recreación................................................................................................................................................ 411
6.2.5 Elementos de servicio.................................................................................................................................................... 434
6.2.6 Elementos de salud e higiene......................................................................................................................................... 455
6.2.7 Elementos de seguridad................................................................................................................................................. 466
6.3 Señalización................................................................................................................................................................... 480
6.3.1 Señalización vial............................................................................................................................................................ 480
6.3.2 Señalización ciclorrutas................................................................................................................................................. 492
6.3.3 Nomenclatura domiciliaria............................................................................................................................................. 493
6.4 Vegetación..................................................................................................................................................................... 495
6.4.1. Alcorques....................................................................................................................................................................... 495
6.4.1.1. Tamaño del alcorque...................................................................................................................................................... 495
6.4.1.2. Contenedor de raíces..................................................................................................................................................... 495
6.4.1.3. Rejillas para alcorques .................................................................................................................................................. 496
6.4.2. Barreras lineales y elementos de apoyo......................................................................................................................... 496
6.4.3. Soluciones típicas de la interacción con la vegetación................................................................................................... 496
6.4.3.1. Áreas peatonales en corredores de alta mixtura............................................................................................................ 497
6.4.3.2. Áreas peatonales en corredores de media y baja mixtura.............................................................................................. 500
6.4.3.3. Separadores viales......................................................................................................................................................... 503
6.4.3.4. Espacios públicos.......................................................................................................................................................... 507
6.5. Infraestructura de servicios públicos............................................................................................................................. 513
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

6.5.4. Criterios de ubicación general........................................................................................................................................ 513

6.4.4.1. Criterios de carácter físico-técnico................................................................................................................................ 513
6.5.4.1.1. Criterios de ubicación.................................................................................................................................................... 513
6.5.4.1.2. Criterios técnicos........................................................................................................................................................... 513 343
6.5.4.1.3. Criterios ambientales y de seguridad............................................................................................................................. 514
6.5.4.1.4. Criterios de impacto urbanístico y estética del paisaje................................................................................................... 514
6.5.4.1.5. Criterios relacionados con retiros.................................................................................................................................. 514
6.4.4.2. Criterios administrativos................................................................................................................................................ 514
6.5.5. Manejo físico para la ubicación de redes....................................................................................................................... 514
6.4.5.1. Espacialidad y ubicación de redes................................................................................................................................. 514
6.4.5.2. Zonificación y ubicación de redes.................................................................................................................................. 515
6.4.5.3. Aspectos ambientales de la ubicación de redes............................................................................................................. 515
6.4.5.4. Aspectos de seguridad para la ubicación de redes:....................................................................................................... 515
6.5.6. Ubicación de postes....................................................................................................................................................... 515
6.5.7. Ubicación de redes en subsuelo en vías existentes........................................................................................................ 516
6.4.7.1. Redes de telecomunicaciones........................................................................................................................................ 516
6.4.7.2. Redes de energía........................................................................................................................................................... 516
6.4.7.3. Redes de acueducto....................................................................................................................................................... 516
6.4.7.4. Redes de alcantarillado.................................................................................................................................................. 516
6.4.7.5. Redes de gas................................................................................................................................................................. 516
6.4.7.6. Hidrantes....................................................................................................................................................................... 517
6.5.8. Ubicación de redes en subsuelo en vías proyectadas.................................................................................................... 517
6.4.8.1. Disposiciones generales................................................................................................................................................ 517
6.4.8.2. Procedimientos.............................................................................................................................................................. 517
6.5.9. Licencia de intervención y ocupación del espacio público con infraestructura de servicios públicos............................ 518
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

6.1 Organigrama de los elementos complementarios del espacio público

En los elementos complementarios del Sistema de Espacio Público se clasifican los elementos
constitutivos naturales de cobertura vegetal que son una parte fundamental del espacio ambien-
tal de la ciudad y también aquellos elementos que prestan un servicio al cotidiano discurrir de la
vida en la urbe, y que pese a su reducido tamaño, transparencia y liviandad, son compatibles con
la fluidez y continuidad espacial del espacio público y, que por tanto, merecen ser adecuadamen-
te ubicados en él para prestar un mejor servicio a los ciudadanos.

En este capítulo se catalogan los componentes de la vegetación natural e intervenida, el amobla-

miento urbano y rural, la señalización y los elementos de la infraestructura de servicios públicos.

34 4 Los elementos complementarios relacionados con la publicidad exterior y los avisos publicitarios
se regirán por lo establecido en el Decreto 1683 de 2003 o la norma que lo sustituya o modifique.
 ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS DEL ESPACIO PÚBLICO

Amoblamiento Señalización Vegetación Infraestructura

de servicios
públicos
Elementos de Elementos de Elementos
organización recreación de salud e Peatonal Nomenclatura Árboles Coberturas Acueducto Postes
higiene

Elementos de Elementos de Elementos de Elementos de Zona Alcantarillado Armarios

Vehicular Ciclorruta
comunicación ambientación servicio seguridad verde
Urbana Domiciliaria fraccionada
Energía Cajas
Bancas Juegos Bicicleteros Zona
Carteleras Paraderos Basureros Preventiva
infantiles verde
Verticales Porte alto Gas Redes
Contene- De poste corrida
Luminarias Aparatos Reglamentaria
Tótems Semáforos deportivos Parquímetros dores
de basura Horizontales Porte Alumbrado Hidrantes
Fachada medio
Teléfonos Jardineras Surtidores Baños Informativa
de agua públicos Telecomunicaciones
Porte bajo
Relojes Módulos
Pérgolas
de venta Pasamanos Contenedor
de raíces
Esculturas Módulos de Protector
información Barandas
de árbol
Módulos de Cámaras Rejillas
Murales lustrabotas para
contenedor
Palomeras Módulo
de loteros
Reja
ornamental
E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

345
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

6.2 Amoblamiento
Es el conjunto de elementos que hacen parte de los espacios públicos de la ciudad y que lo
complementan, contribuyendo a facilitar el disfrute y la apropiación del espacio público por parte
de los ciudadanos.

Para un óptimo ordenamiento de los espacios públicos que permitan el buen uso, disfrute y apro-
piación por parte de la comunidad, se requiere de una dotación racional del espacio público con
elementos de amoblamiento urbano, de acuerdo a su funcionamiento.

En este capítulo se ejemplifican, a través de esquemas, los lineamientos para su localización,

diseño y construcción. Cabe anotar que estos esquemas son ilustrativos y no comprometen nin-
gún diseño específico; adicionalmente, se podrán complementar de manera sistemática con las
34 6 diferentes alternativas formuladas en proyectos de ciudad.

Debido a la posibilidad de utilizar diferentes materiales para una determinada obra, y el avance e
innovación de los mismos, no se restringirá el uso de algún material propuesto, siempre y cuando
cumpla con las propiedades y condiciones antes mencionadas. No obstante se propenderá por
la utilización de materiales y mecanismos amigables con el medio ambiente, tal como se estable-
ce en el capítulo de construcción sostenible y seguridad en el espacio público de este manual.

Componentes del amoblamiento

Hacen parte del amoblamiento urbano, y por ende del espacio público, aquellos elementos de
carácter permanente o transitorio, tales como:
»» Elementos de comunicación.
»» Elementos de organización.
»» Elementos de ambientación.
»» Elementos de recreación.
»» Elementos de servicio.
»» Elementos de salud e higiene.
»» Elementos de seguridad.

6.2.1 Elementos de comunicación

Estos elementos tienen por objeto comunicar o dar a conocer a los ciudadanos, que transitan por
el espacio público, información general de interés colectivo sobre orientación, ubicación, even-
tos, hora y temperatura, entre otros.

En esta categoría se incluyen los teléfonos públicos, por ser un medio de comunicación entre las
personas.

Los elementos que hacen posible la accesibilidad al medio físico van ligados a los conceptos de
señalización táctil, sonora, visual y superficies continuas, entre otras. Las personas ciegas o de
baja visión, al interactuar con el espacio público pueden encontrar obstáculos o barreras que per-
judiquen su integridad física. Con elementos como bastones, sonidos, superficies con relieves,
colores contrastantes, entre otros, pueden lograr la localización de dichos obstáculos, facilitando
su circulación en el espacio público.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Carteleras Tótems Teléfonos Relojes

Cartelera tipo 1 Tótem tipo 1 Teléfono tipo 1 Reloj tipo 1
Cartelera tipo 2 Tótem tipo 2 Teléfono tipo 2 Reloj tipo 2
Tótem tipo 3 Teléfono tipo 3
Tótem tipo 4
Tótem tipo 5

Carteleras

Definición
Las carteleras son elementos de comunicación que se instalan en el espacio público para infor-
mar a los usuarios sobre eventos, arte y sitios, mediante avisos, planos, mapas e información de
interés general. 347

Normas generales
»» La información contenida en el elemento de comunicación deberá estar dispuesta a una altura
entre 0,50 m y 2,50 m con relación al nivel del piso, y el tamaño del texto debe ser preferible-
mente para una distancia de lectura inferior a 10 m.
»» En el diseño de la información contenida en el elemento debe tenerse en cuenta la visibilidad y el
contraste, así como el espacio entre letras, palabras, líneas de texto y el tamaño y grosor de la letra.
»» Los materiales del elemento de comunicación deben ser durables y de fácil mantenimiento,
además de permitir la rápida evacuación del agua.
»» Las carteleras deben tener luz propia.
»» La duración de la información que se instale en una cartelera puede ser permanente o transitoria.
»» La información debe ser accesible a personas con algún tipo de discapacidad.
»» No se podrán localizar en esquina ni en los lugares donde se generen barreras visuales que
impidan la circulación continua y segura de vehículos, personas y vehículos no motorizados.
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Localización de carteleras
»» Las carteleras se podrán instalar en la franja de amo- D17 Distancia entre la cartelera y el acceso de
D14blamiento
D2 urbano de parques, plazas, plazoletas, pa- predios particulares ≥ a 3 m.
sajes peatonales y bulevares, y en áreas peatonales »» Se podrán colocar hasta dos carteleras por espacio
PLANTA

PLANTA
iguales o mayores a 3,50 m, respetando la franja de público, acorde con el área y la tipología del mismo,
N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0
circulación mínima de 2 m, además de las siguientes atendiendo parámetros de proporción, saturación y
D16

D16
D17
distancias Cartelera
mínimas: equilibrio Cartelera
en la dotación racional del amoblamiento ur-
A D2 Distancia entre el borde de la cartelera A bano.
D16

D16
y el borde de andén a 0,6 m. »» Las carteleras no podrán deteriorar la arborización ni la
D14 Distancia entre el borde de la cartelera vegetación existente, y a su vez, la ramificación de los
»» y el borde de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m. árboles y la vegetación en general no deben interferir
D15

D15

D15 Distancia entre la cartelera y la rampa con la visualización de las carteleras.

34 8 de rebaje ≥ a 2,5 m.
D16 Distancia entre la cartelera y otro amoblamiento,
infraestructura o contenedor de zona verde ≥ a 2 m.
Linea de Paramento

Zona verde pública

D14 D2
D14 D2
PLANTA

PLANTA

PLANTA

PLANTA

Convenciones
Franja táctil guía
N. +0.2 N. N.
0.0+0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. N.
0.0+0.2 N. 0.0
D16

D16

D16

D16

Franja táctil alerta

D17 D17
CarteleraCartelera CarteleraCartelera Paso cebra
Sentido vial
A A A A
D16

D16

D16

D16

Árbol
Marco de alcorque
R5

R5
.0

.0

Luminaria sencilla
0

Luminaria doble
Poste energía
D15

D15

D15

D15

Semáforo mixto
Semáforo en ménsula
Pulsador
Basurera
AN ZV ZV AN
SECCIÓN

SECCIÓN

.60 Teléfono
2.00 1.50 1.00 2.00
Linea de Paramento

Linea de Paramento

Zona verde pública

Zona verde pública

3.50 3.00 Escala gráfica (m)

Opción No.1 Opción No.2 0 .5 2 4
Localización en áreas peatonales ≥ 3.50m Localización en áreas peatonales ≥ 3.00m
Convenciones
Convenciones
Franja táctil Franja
guía táctil guía
Franja táctil Franja
alerta táctil alerta
Paso cebra Paso cebra
Sentido vial Sentido vial
Árbol Árbol
Marco de alcorque
Marco de alcorque
R5

R5

R5

R5
.0

.0

.0

.0

Luminaria sencilla
Luminaria sencilla
0

Luminaria doble
Luminaria doble
Poste energía
Poste energía
Semáforo mixto
Semáforo mixto
Semáforo enSemáforo
ménsula en ménsula
Pulsador Pulsador
Basurera Basurera
AN ZV
AN ZV ZV ANZV AN
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

.60 .60 Teléfono Teléfono

2.00 1.50
2.00 1.50 1.00 2.00
1.00 2.00
3.50 3.50 3.00 3.00 Escala gráfica
Escala
(m) gráfica (m)
Opción No.1
Opción No.1 Opción No.2
Opción No.2 0 .5 02 .5 24 4
Localización
Localización en áreas peatonales
en áreas peatonales ≥ 3.50m ≥ 3.50m Localización
Localización
en áreas peatonales
en áreas peatonales
≥ 3.00m ≥ 3.00m
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Cartelera tipo 1
Descripción
Cartelera de forma cuadrada con dos caras y con sistema móvil
para poder colocar la información dentro de la misma. Está sosteni-
da en dos apoyos verticales fijados en el piso.

Especificaciones
1. Cubierta en lámina metálica.
2. Marco de la información.
3. Panel en vidrio con sistema móvil.
4. Estructura metálica de soporte de la cartelera.
5. Platina metálica de 0,40 m x 0,40 m de soporte y fijación de la
información. 349
6. Vaciado en concreto para fijación del elemento.

1
0
.4
.4

1.18
0

.0
7
7
.0

4
.0 0

.4 7
.0
7
.4

Planta General

1.37 .17
.10 1.18 .10 .11
1 1
.04
.08.04

.04
.08.04
.20

2
1.14

1.14
.97

.97

3
2.10

2.10
.08

.08

1.17

4 4
.91

.91
.92

.92

.60
5 5
Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado
.01

.01

6 6
.45
.45

.45
.45

.70 .57 .70 .70

Elevación Frontal Elevación Lateral
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Cartelera tipo 2
Descripción
Cartelera de forma rectangular, con dos caras para la ins-
talación de información y sostenida en dos apoyos verti-
cales fijados en el piso.

Especificaciones
1. Cara para la ubicación de la información.
2. Apoyos metálicos de las caras a los postes.
3. Estructura metálica de soporte del elemento vertical de
información.
4. Base metálica del elemento vertical de información.
35 0 5. Vaciado en concreto para fijación del elemento.

1
0
.4
.4

.35
0

2
3
.27
.13

.05
.0
7

4
Planta General .44
.35 .24
.07 .07
.10 .15 .10 .10
.16

.16

1 1
.88

.88

2 2

.14 .10 .14

2.40

2.40

.38

3 3
1.36

1.36

.60
4 4
Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado

5 5
.45
.45

.45
.45

.70 .70
Elevación Frontal Elevación Lateral
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
Tótems
Definición
Los tótems son elementos de comunicación de un solo
cuerpo, que se permiten en el espacio público o en las
áreas libres privadas para informar y orientar al usuario
sobre lugares y eventos de interés colectivo, mediante
señales, textos, fotos, mapas, logos y nombres, entre
otros similares. También se pueden instalar como refe-
rentes urbanos.
Normas generales
»» La información contenida en el tótem debe ser propor-
cional a la distancia de lectura, que puede ser superior
a los 10 m.
»» En el diseño de la información contenida debe tenerse
en cuenta la visibilidad y el contraste, así como el espa-
cio entre letras, palabras, líneas de texto, y el tamaño y
grosor de las letras.
»» Los materiales deben ser durables y de fácil manteni-
miento, además de permitir la rápida evacuación del
agua.
»» Los tótems que se instalen en áreas públicas deberán
ajustarse a lo establecido en este manual, y los que se
instalen en áreas libres privadas deberán ser aproba-
dos por las curadurías urbanas, como parte del diseño
del proyecto.
»» No se podrán localizar en esquina ni en los lugares 351
donde se generen barreras visuales que impidan la cir-
culación continua y segura de vehículos, personas y
vehículos no motorizados.
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Localización de tótems
»» Los tótems con un ancho menor o igual a 90 cm se co, acorde con el área y la tipología del mismo, aten-
podrán instalar en la franja de amoblamiento urbano de diendo parámetros de proporción, saturación y equili-
parques, plazas, plazoletas, bulevares y áreas peato- brio en la dotación racional del amoblamiento urbano.
nales iguales o mayores a 3,50 m, respetando la franja »» La altura de los tótems de identificación y de orientación
de circulación mínima de 2 m, así como las siguientes deberá ser igual o inferior a 10 m, sin superar el nivel de
distancias mínimas: enrase de la edificación más próxima. Su ancho debe
D2 Distancia entre el borde del tótem y el borde ser proporcional al área peatonal donde se ubique.
del andén a 0,6 m. »» No se permitirá la instalación de estos elementos en
D14 Distancia entre el borde del tótem y el borde de retiros a líneas de alta tensión.
la franja táctil guía ≥ a 0,8 m. »» Las dimensiones de altura, ancho y largo de un tótem
D15 Distancia entre el tótem y la rampa de rebaje ≥ a 2,5 m. de referencia urbana o emblemático deben ser propor-
35 2 D16 Distancia entre el tótem y otro amoblamiento, cionales a las del sitio donde se vaya a instalar, y su
infraestructura o contenedor de zona verde ≥ a 2 m. ubicación solo podrá ser en lugares representativos o
D17 Distancia entre el tótem y el acceso a predios ≥ a 3 m. con características de interés colectivo que deban ser
»» Se podrán colocar hasta dos tótems por espacio públi- referenciados.

D14 D2 D14 D2
D14 D2
PLANTA

PLANTA

PLANTA

PLANTA

PLANTA

PLANTA

N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N.N.0.0

+0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N.N.0.0
+0.2 N. 0.0
D16

D16

D16

D16

D16

D16

D17 D17 D17

Tótem Tótem Tótem Tótem Tótem Tótem

A A A A A A
D16

D16

D16

D16

D16

D16
D15

D15

D15

D15

D15

D15
Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento

Zona verde pública

Zona verde pública

Zona verde pública

Convenciones Convenciones
Convenciones
Franja táctil guía Franja táctil
Franja
guía táctil guía
Franja táctil alerta Franja táctil
Franja
alertatáctil alerta
Paso cebra Paso cebraPaso cebra
Sentido vial Sentido vial
Sentido vial
Árbol Árbol Árbol
Marco de alcorque Marco de alcorque
Marco de alcorque
R5

R5

R5

R5

R5

R5
.0

.0

.0

.0

.0

.0

Luminaria sencilla Luminaria Luminaria

sencilla sencilla
0

Luminaria doble Luminaria Luminaria

doble doble
Poste energía Poste energía
Poste energía
Semáforo mixto Semáforo Semáforo
mixto mixto
Semáforo en ménsula
Semáforo Semáforo
en ménsula
en ménsula
Pulsador Pulsador Pulsador
Basurera Basurera Basurera
AN ZV AN AN
ZV ZV ZV AN ZV AN
ZV AN
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

.60 .60 .60 Teléfono Teléfono Teléfono

2.00 1.50 2.00 2.00
1.50 1.50 1.00 2.00 1.00 2.00
1.00 2.00
3.50 3.50 3.50 3.00 3.00 3.00 Escala gráfica (m)Escala gráfica
Escala(m)
gráfica (m)
Opción No.1 Opción No.1Opción No.1 Opción No.2 Opción No.2Opción No.2 0 .5 2 0 .5 4 0 2.5 24 4
Localización enLocalización
áreas peatonales
Localización
en áreasenpeatonales
áreas peatonales
≥ 3.50m ≥ 3.50m≥ 3.50m Localización enLocalización
Localización
en áreas
áreas peatonales enpeatonales
áreas peatonales
≥ 3.00m ≥ 3.00m≥ 3.00m
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Tótem tipo 1 Especificaciones

Descripción 1. Caja en lámina de aluminio con cara exterior en lámina
Tótem de forma triangular con tres caras para adherir in- de acrílico liso, con iluminación interna (20 vatios).
formación, principalmente sobre eventos de interés co- 2. Espacio destinado para balasto (iluminación).
lectivo, a una altura de 95 cm del nivel de piso acabado. 3. Ala en aluminio anodizado color natural más vidrio tem-
Pueden tener iluminación propia. plado. Marco jamba emma-174.
4. Fuste monolítico en concreto reforzado.
Este elemento hace parte del mobiliario diseñado para el 5. Zócalo en concreto.
corredor del Metro de Medellín. 6. Estructura metálica.
7. Fundación en concreto vaciado.

353
.99

1.7

1
2
1.63

4
.64

Planta General

1.72
.12 .12
1.48

1 1
.25

.25
.03

.03

.18 .09
.32

.19

.32

2
.08

.09
.91
.90

.90

.90
2.55

2.55

.13 1.00 .13 .18

3 3
4 4
.95

.95

5 5
1.11

.60 1.01

Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado

.10

.10

6 6
.60
.60

.60
.60

7 7

1.20 1.20
Elevación Frontal Sección Transversal
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Tótem tipo 2 Especificaciones

Descripción 1. Cubrimiento metálico.
Tótem de forma rectangular con dos caras de 1 m para la 2. Mapa de orientación.
orientación y la identificación urbana. En la parte superior 3. Información general para ubicación en el mapa.
contiene información gráfica, como mapas y planos, prin- 4. Estructura metálica de soporte del tótem.
cipalmente, acompañada de un texto explicativo. 5. Vaciado en concreto para fijación del elemento.

1.00
.10 .80 .10

35 4
.11

1
.15

Planta General

1.00 .15

i
Información de Orientación
.20

2
1.30
2.50

2.50
2.50

xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx

xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx
xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx 3
xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx
xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx
1.00

.60

Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado

4 4
.40

.40
.60

.60
.20

.20

5 5

1.20 .50
Elevación Frontal Elevación Lateral
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Tótem tipo 3 Se puede instalar en las áreas libres privadas de los con-
Descripción juntos urbanísticos comerciales para la identificación de
Tótem de forma rectangular con dos caras de 50 cm para locales y establecimientos, con la ubicación de los nom-
la orientación o identificación de espacios públicos, equi- bres o logos de los mismos, a manera de mosaico.
pamientos y rutas de transporte público, principalmente.
En la parte superior contiene información gráfica, acom- Especificaciones
pañada de un texto explicativo. 1. Cubrimiento metálico.
2. Información general del espacio.
3. Estructura metálica de soporte del tótem.
4. Vaciado en concreto para fijación del elemento.

.50
.10 .30 .10
355
.11

1
.15

Planta General
.50 .50 .50 .15
Información Direccional

Información de Orientación

i i i
xxxxx xxxxx
1 1
xxxxx xxxxx
xxxxx xxxxx
parque-equipamiento
nombre

xxxxx xxxxx
xxxxx xxxxx
1.35

1.35

2
xxxxx xxxxx
xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx
xxxxx xxxxx xxxxx
xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx
xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx
xxxxx xxxxx xxxxx
xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx xxxxx
2.50

2.50
1.15

1.15

.60

Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado

3 3
.40

.40
.60

.60
.20

.20

4 4

.70 .50
Elevación Frontal Elevación Lateral
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Tótem tipo 4
Descripción
Tótem de forma rectangular que se caracteriza por
tener mayor altura y menor espesor que el tótem tipo
3. Puede contener textos de identificación de equipa-
mientos o espacios públicos. También puede ser utili-
zado como elemento de referencia urbana, simbólico
o emblemático, y de caracterización de espacios pú-
blicos con algún grado de representatividad colectiva
que deban ser referenciados.
Se puede instalar en las áreas libres privadas de los pre-
dios, siempre y cuando sea un referente urbanocolectivo.
Especificaciones
1. Nombre de identificación del espacio.
2. Cubrimiento metálico.
3. Estructura metálica de soporte del tótem.
4. Vaciado en concreto para fijación del elemento.

35 6
1.20 .40 1.20

.40
Planta General
nombre espacio

1
10.00

10.00

2 2
11.50

11.50

5.00 5.00
Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado
1.50

1.50

3 3

4 4

Elevación Frontal Elevación Lateral

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Tótem tipo 5 Especificaciones

Descripción
Tótem de forma ovalada con dos caras usadas para la
identificación de las estaciones del sistema de transporte
masivo. Puede contener, además del nombre de las esta-
ciones, información sobre la hora y la temperatura.
Este elemento hace parte del mobiliario diseñado para
las estaciones del Metro de Medellín.
1. Remate en concreto reforzado con textura lisa y acaba-
do color turquesa.
2. Reloj marca Siemens, referencia plasta 873 mm o similar.
3. Perforación para anclar reloj. Profundidad 50 mm y diá-
metro de 1’’
4. Letrero en fundición de aluminio con textura lisa y aca-
bado color turquesa. Letra tipo nebraska.
5. Columna en concreto reforzado con textura lisa y aca-
bado color natural.
6. Cartelera en acero inoxidable con fotograbado con
textura lisa acabado color natural. Fijación con resina
poliestérica. 357
7. Vaciado en concreto para fijación del elemento.

1.30 .70
.65 .65 .40

1 1
.96

.96

.80
.048 .048
.221 .263 .221
2 2
3

.11
1.95

1.95

.04
.65
1.30

1.30

1.30

1.00


.65
1.30

1.30

.04
4
.11 .20 .20 .20
.10 .10
1.30

1.30

.40 .40
.80
13.96

13.96

Detalle Planta General

.80
1.30

1.30
1.30

1.30
1.30

1.30

5 5
1.30

1.30

1.92

.65
1.30

6 6
.65
1.95

1.95

1.10
5.00 5.00
.10 .10 Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado
.02 .04

.08.10

.20 .40 .20

2.00
2.00

2.00
2.00

7 7 .80
1.92

Detalle Sección Remate

1.80 Elevación Frontal 1.80 Elevación Lateral

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
Teléfonos
Definición
Son mobiliarios urbanos, semicubiertos o cubiertos, que
en su interior contienen un dispositivo para facilitar la co-
municación verbal de los usuarios del espacio público.
Normas generales
»» Los teléfonos públicos pueden ser individuales o estar
agrupados, y podrá estar ubicados en los espacios pú-
blicos que tengan las áreas previstas para su adecua-
da instalación y su buen funcionamiento.
»» La cantidad de teléfonos que se instalen en el espacio
35 8 público deberá estar acorde con la demanda del ser-
vicio, según lo establecido por la entidad competente,
acogiendo los lineamientos de ubicación establecidos
en este manual.
»» Los teléfonos públicos para personas con discapaci-
dad deberán señalizarse con el símbolo internacional
de accesibilidad.
»» Se deberá instalar una cabina para personas con dis-
capacidad por cada cinco unidades.
»» La altura máxima a la que debe colocarse el depósito
de monedas o tarjetas y el teléfono para personas con
discapacidad es de 1,20 m.
»» En caso de que se instale un solo teléfono, debe tener
una altura que sea accesible.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Localización de teléfonos
»» Los teléfonos se podrán instalar en la franja de amobla- D19 Distancia entre el teléfono y otro amoblamiento,
miento urbano de parques, plazas, plazoletas, buleva- infraestructura o contenedor de zona verde ≥ a 1,50 m.
res y en andenes iguales o mayores de 3 m, respetan- D20 Distancia entre el teléfono y el acceso de predios
do la franja de circulación mínima establecida, según la ≥ a 2 m.
tipología y distribución de sus componentes, además »» Se podrán colocar sobre el andén, por cuadra, hasta
de las siguientes distancias mínimas: dos teléfonos individuales o dobles en la franja de amo-
D2 Distancia entre el borde del elemento (teléfono) blamiento o zona verde.
y el borde del andén a 0,6 m. »» En sitios de concentración pública se podrán instalar
D14 Distancia mínima entre el borde del elemento teléfonos individuales o de conjunto, teniendo en cuen-
(teléfono) y el borde de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m. ta lo indicado en el numeral 1 de estos parámetros, y
D18 Distancia entre el teléfono y la rampa atendiendo criterios de proporción, saturación y equili-
de rebaje ≥ a 1,50 m. brio en la dotación racional del amoblamiento urbano. 359

D14 D14
D2 D2 D14 D2 D14 D14 D14
PLANTA

PLANTA

PLANTA

PLANTA

PLANTA

PLANTA

N. +0.2 N.N.+0.2
0.0 N. 0.0
N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N.N.+0.2
0.0 N. 0.0
N. +0.2 N. 0.0
Parque - Plaza - Plazoleta

Parque - Plaza - Plazoleta

Parque - Plaza - Plazoleta

D19

D19

D19

D20 D20 Teléfono

D20 Teléfono Teléfono
D19

D19

D19
D18

D18

D18
Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento

A A A
D18 D18 D18
Teléfono Teléfono
Teléfono
Convenciones
Convenciones
Convenciones
Franja táctil
Franjaguía
táctil guía
Franja táctil guía
Franja táctil
Franjaalerta
táctil alerta
Franja táctil alerta
D14

D14

D14
D18

D18

D18

A A A Paso cebra
Paso cebra Paso cebra
Sentido Sentido
vial vial Sentido vial
Árbol Árbol Árbol
Marco de
Marco
alcorque
de alcorque
Marco de alcorque
R5

R5

R5

R5

R5

R5
.0

.0

.0

.0

.0

.0

Luminaria
Luminaria sencilla sencilla
Luminaria sencilla
0

Luminaria
Luminaria
doble doble
Luminaria doble
Poste energía
Poste energíaPoste energía
Semáforo
Semáforo
mixto mixto
Semáforo mixto
Semáforo
Semáforo
en ménsula
en ménsula
Semáforo en ménsula
PulsadorPulsador Pulsador
BasureraBasurera Basurera
AN AN
ZV ZV AN ZV ZV ZV AN ZV
ANZV ZVAN ZV
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

.60 .60 .60 TeléfonoTeléfono Teléfono

1.80 1.80
1.20 1.201.80 1.20 2.00 2.00
1.50 1.50
2.00 1.50
3.00 3.00 3.00 3.50 3.50 3.50 Escala Escala
gráfica gráfica
(m) Escala
(m) gráfica (m)
OpciónOpción
No.1 Localización
No.1Opción
Localización
No.1
tipo Localización
tipo tipo OpciónOpción
No.2 Localización
No.2Opción
Localización
No.2
tipo Localización
tipo tipo 0 .5 0 .52 2 0 .5
4 42 4
individual
individual
o dobleoindividual
en
doble
áreas
en opeatonales
áreas
doblepeatonales
en áreas peatonales
≥ 3.00m≥ 3.00m ≥ 3.00m conjunto
conjunto
en parques,
enconjunto
parques,
plazas
enplazas
oparques,
plazoletas
o plazoletas
plazas o plazoletas
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Teléfono tipo 1
Descripción
Cabina telefónica semicubierta, en acero inoxidable, de 5. Perfil en Tde platina e=4 mm. Soporte principal de 4” x 3”.
forma trapezoidal, instalada a 85 cm del nivel de piso 6. Refuerzo estructural de platina e=3 mm. Soldada a per-
acabado. files de soporte.
7. Repisa de lámina doblada, de acero inoxidable mate
Especificaciones calibre 16.
1. Cubierta de lámina doblada sencilla, de acero inoxida- 8. Cara lateral pedestal de lámina doblada, de acero
ble mate calibre 12. inoxidable mate calibre 14.
2. Lámina metálica calibre 16, con logotipo de la empresa 9. Perfil en L de platina metálica, embebido en concreto
prestadora del servicio. de cimentación e=4 mm.
3. Cara lateral de lámina doblada, de acero inoxidable 10.Cimiento en concreto de 3.000 p.s.i.
36 0 mate calibre 16. 11.Cara posterior en lámina doblada de acero inoxidable
4. Aparato telefónico según especificaciones de la em- calibre 16.
presa prestadora del servicio. 12.Tapa de remate lateral de lámina acero inoxidable e=2 mm.

.58
.27 .03 .27
.24 .05 .24
3
.05

5
.16

7
.25

4
.58

.53

11
.17

R.01 6
.05

12
Planta General
.75 .58
.35 .05 .35 .03 .51 .03
.05 .29 .05 .29 .06 .06 .46 .06

1
.13 .04 .17

.21

2
.34

.34

3 3
R.865
4 4
.84
.84
.65

6
1.90

1.90
10

.24
2°
.11 .06

1.56

7
.08 .18
7
8
.85

.85
.74

9 8
.10 .12 .12

.60
9

Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado

.40

.40
.50

.50

10 10
.10

.10

.30 .80
Sección Transversal Elevación Frontal
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Teléfono tipo 2
Descripción
Cabina telefónica semicubierta, en fibra de vidrio, de for-
ma ovalada, instalada a una altura de 75 cm del nivel de
piso acabado.

Especificaciones
1. Logotipo de la empresa prestadora del servicio.
2. Cubierta en fibra de vidrio.
3. Aparato telefónico según especificaciones de la
empresa prestadora del servicio.
4. Poste metálico estructural.
5. Cimiento en concreto de 3.000 p.s.i. 361
6. Cara posterior de lámina doblada de acero inoxidable
calibre 16.
7. Cimiento en concreto de 3.000 p.s.i.

1.26
.00
.58 .58
.26

3
.25
.76

4
.26

Planta General

1.22 .76
.06 .06
.56 .10 .56 .15 .35 .15
R.
47

1 1
15
R.

7
R.1 2 2

1
1.30

1.30

R.4
2.05

2.05

3 3
R.23

4 4
2.20

2.20
.75

.75

.60

Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado

5 5
.60

.60
.75

.75

6 6
7 7
.15

.15

.48 .48
Elevación Lateral Elevación Frontal
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Teléfono tipo 3 Especificaciones

Descripción 1. Logotipo de la empresa prestadora del servicio.
»» Cabinas telefónicas en fibra de vidrio, instalando uno 2. Cubierta en fibra de vidrio.
de los teléfonos a una altura de 1,20 m del nivel de piso 3. Aparato telefónico para personas con discapacidad fí-
acabado para facilitar la accesibilidad de las personas sica y talla baja.
con discapacidad. 4. Poste metálico estructural.
5. Cimiento en concreto de 3.000 p.s.i.
6. Cara posterior de lámina doblada de acero inoxidable
calibre 16.
7. Cimiento en concreto de 3.000 p.s.i.

1.26
.00
.58 .58
36 2
.26

3
.25
.76

4
.26

Planta General

1.22
.56 .10

.76
.06 .06
.56 .15 .35 .15
R.

.17
47

R
1 1

15
R.
1
1.30

1.30

R.4

2 2
2.05

2.05

R.23

3 3
1.20
2.20

2.20
.75

.75

.60
4 4

Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado

5 5
.60

.60
.75

.75

6 6
7 7
.15

.15

.48 .48
Elevación Lateral Elevación Frontal
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
Relojes
Definición
Elementos del amoblamiento urbano instalados en el es-
pacio público para informar hora, fecha, temperatura, hu-
medad, mediciones de contaminación y población, prin-
cipalmente. Pueden ser utilizados, además, como medio
de difusión de mensajes publicitarios, cívicos, culturales
y artísticos de interés general, previa autorización de la
entidad competente, acorde con la normativa sobre pu-
blicidad exterior visual.
Normas generales
»» La ubicación de relojes en espacios públicos no podrá
obstaculizar el flujo vehicular y peatonal, la arboriza-
ción, el paisajismo y la racionalidad en la ocupación del
espacio público. Así mismo, no podrá interferir con las
características del sector, la señalización, la semafori-
zación, el amoblamiento urbano, la infraestructura de
servicios públicos, la visibilidad vehicular ni con la libre
circulación peatonal.
»» Los relojes pueden estar en tótems, carteleras o panta-
llas electrónicas.
»» Se podrán ubicar relojes públicos en los siguientes sitios:
a. En separadores viales con sección mínima de 3 m, res-
petando una distancia mínima de 10 m a glorietas y
esquinas.
b. En glorietas y en las áreas verdes resultantes de la eje-
cución de proyectos viales.
c. En edificaciones, siempre y cuando hagan parte integral 363
de la fachada y armonicen con el conjunto arquitectónico.
d. En parques, plazas, plazoletas, bulevares y pasajes
peatonales.
e. En puentes peatonales o vehiculares, sin interferir con
la altura libre del cruce elevado sobre la vía inferior.
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Localización de relojes »» Los relojes públicos se podrán instalar en:

»» Los relojes se podrán instalar en la franja de amobla- a. Separadores viales con sección mínima de 3 m, respetan-
miento urbano de los sitios que se listan en el numeral do una distancia mínima de 10 m a glorietas y esquinas.
2, respetando la franja de circulación mínima de 2 m, b. Glorietas y áreas verdes libres resultantes de la ejecu-
además de las siguientes distancias mínimas: ción de proyectos viales.
D2 Distancia entre el reloj y el borde del andén a 0,6 m. c. Edificaciones, siempre y cuando hagan parte integral de
D14 Distancia entre el reloj y el borde de la franja táctil la fachada y armonicen con el conjunto arquitectónico.
guía ≥ a 0,8 m. d. Parques, plazas, plazoletas, bulevares y áreas peato-
D15 Distancia entre el reloj y la rampa de rebaje ≥ a 2,5 m. nales iguales o mayores a 5 m.
D16 Distancia entre el reloj y otro amoblamiento, e. Puentes peatonales o vehiculares, sin interferir con la
infraestructura o contenedor de zona verde ≥ a 2,5 m. altura libre del cruce elevado sobre la vía inferior.
D17 Distancia entre el reloj y el acceso de predios »» Se podrá colocar solo un reloj por espacio público,
36 4 particulares ≥ a 3 m. acorde con el área y la tipología del mismo, atendiendo
D21 Distancia entre el borde de la parte más sobresa- parámetros de proporción, saturación y equilibrio en la
liente del reloj y el borde del separador ≥ a 0,6 m. dotación racional del amoblamiento urbano.

D14 D2 D14
PLANTA

PLANTA

PLANTA
N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0
D16

D17
Reloj

A
D16

Zona verde de separador

Parque - Plaza - Plazoleta
D15

Linea de Paramento

D15
Reloj
Reloj
Convenciones
D21 D21
Franja táctil guía
D14
D15

Franja táctil alerta

A Paso cebra
Sentido vial
Árbol
Marco de alcorque
R5

R5
.0

.0

Luminaria sencilla
0

Luminaria doble
Poste energía
Semáforo mixto
Semáforo en ménsula
Pulsador
Basurera
AN ZV ZV AN ZV S
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

.60 Teléfono
2.00 2.00 2.00 1.50 1.50 1.50
4.00 3.50 3.00 Escala gráfica (m)
Opción No.1 Opción No.2 Opción No.3 0 .5 2 4
Localización en áreas peatonales ≥ 4.00m Localización en parques, plazas o plazoletas Localización en separadores viales
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Reloj tipo 1
Descripción
Reloj que hace parte de un elemento de amoblamiento urbano de
dos o más caras, como tótem o cartelera, entre otros similares,
complementando la función de oriental o informar al usuario del
espacio público.

Especificaciones
1. Espacio para reloj analógico o digital.
2. Estructura metálica del elemento.
3. Estructura subterránea de soporte del tótem.
4. Vaciado en concreto para fijación del elemento.
365

1.00

.30
Planta General

1.00 .30

2 2
5.00

5.00
6.50

6.50

4.00 4.00

Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado

1.50

1.50

3 3

4 4

Elevación Frontal Elevación Lateral

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Reloj tipo 2
Descripción
Reloj que hace parte de una pantalla electrónica de dos Especificaciones
caras, con una altura de 6 m, donde deben mostrarse, 1. Pantalla electrónica.
además, mensajes institucionales o culturales. 2. Estructura metálica de soporte de la pantalla.
3. Estructura subterránea de soporte de la pantalla.
Podrán contener mensajes publicitarios, acorde con la 4. Vaciado en concreto para fijación del elemento.
normativa vigente, y con previa autorización de la enti-
dad competente.

36 6

16:05:42
24°C 1
6.50

6.50

2 2
8.00

8.00

4.00 4.00

Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado

1.50

1.50

3 3

4 4

Elevación Frontal Elevación Lateral

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

6.2.2 Elementos de organización Se clasifican en paradero tipo poste y paradero tipo cu-
Son aquellos que tienen por objeto ordenar el espacio bierta.
público garantizando la seguridad del flujo vehicular mo- Normas generales
torizado y no motorizado, así como el peatonal, incluyen- 1. Ofrecer ventajas de prefabricación, resistencia, armo-
do personas con discapacidad. nía, durabilidad y movilidad, lo cual facilitará su des-
monte y traslado si se modifican las rutas o los sitios de
Paraderos parada del transporte público.
Paradero tipo poste 2. Ubicarse cerca de luminarias o estar dotados de ilumi-
Paradero tipo cubierta nación propia.
Paradero tipo cubierta rural 3. Complementarse con elementos de señalización (rutas,
mapa de la ciudad, etcétera), colocados de tal forma
Semáforos que no obstruyan la circulación peatonal y la visibilidad
Semáforo ménsula corta o poste vehicular. 367
Semáforo ménsula larga 4. Si en el paradero de transporte público se colocan ban-
cas, estas deberán ser parte integral del mismo y ser
Paraderos de buses de fácil limpieza; además, se deberá disponer de un
Definición espacio libre donde se puedan ubicar sillas de ruedas
Son los elementos que orientan a los usuarios del trans- para personas con discapacidad.
porte público colectivo, y se ubican en los sitios progra- 5. Se podrán ubicar en los andenes de las vías que estén
mados para las paradas de buses. debidamente autorizadas por la autoridad competente
en el tema de movilidad y tránsito.
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Localización de paraderos de buses tipo poste D23 Distancia entre paraderos tipo poste consecutivos
1. Los paraderos de buses tipo poste se podrán instalar en un mismo costado de cuadra ≥ a 8 m.
en la franja de amoblamiento urbano de áreas peatona- D24 Distancia entre el paradero tipo poste y el
les iguales o mayores a 2,50 m, respetando la franja de voladizo de las edificaciones ≥ a 1 m.
circulación mínima, dependiendo de la tipología, jerar- D25 Distancia lineal libre para acceso al
quía y dimensiones de sus componentes; además de transporte ≥ a 4 m.
las siguientes distancias mínimas: 2. Se podrán colocar hasta cinco paraderos tipo poste
D1 Distancia entre el borde del paradero y el borde por costado de cuadra, acorde con la disponibilidad y
del andén a 0,3 m, para andenes iguales ocupación del sitio y atendiendo parámetros de funcio-
o menores a 2,50 m. nalidad, proporción, saturación y equilibrio en la dota-
D2 Distancia entre el borde del paradero y el borde ción racional del amoblamiento urbano.
del andén a 0,6 m, para andenes mayores a 2,50 m. 3. Los paraderos tipo poste no podrán deteriorar la ar-
36 8 D14 Distancia entre el borde del paradero y el borde borización y la vegetación existente, y a su vez los
de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m. árboles y la vegetación no deberán interferir con los
D15 Distancia entre el paradero y la rampa de paraderos existentes.
rebaje ≥ a 2,5 m. 4. En el caso de que se requiera cambiar parte de la zona
D16 Distancia entre el paradero tipo poste y el borde verde pública para la instalación del paradero de bus,
de la zona verde ≥ a 0,5 m. esta deberá ser compensada, acorde con lo estableci-
D27 Distancia entre el paradero tipo poste y el acceso do en el Acuerdo Municipal 48 de 2014.
de predios particulares ≥ a 1,50 m.
D14 D1 D14 D1 D14 D1

D17 Paradero
PLANTA

PLANTA

PLANTA
D16

A N. +0.2 N. 0.0

D24 D17
Paradero Paradero
A A
N. +0.2 N. 0.0
D15

D16
D23
D8

D15
D25

D17
Paradero
Linea de Paramento

D16

Convenciones
Linea de Paramento

Franja táctil guía

Linea de Paramento

Franja táctil alerta

Paso cebra
Sentido vial
N. +0.2 N. 0.0 Árbol
R5
.0

Marco de alcorque
0

Luminaria sencilla
Luminaria doble
Poste energía
Semáforo mixto
Semáforo en ménsula
Pulsador

AN ZV AN ZV AN ZV BH Basurera
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

.30 .30 .30 Teléfono

1.50 1.00 1.50 1.00 1.50 1.00 3.00
2.50 2.50 2.50 Escala gráfica (m)
Opción No.1 Opción No.2 Opción No.3 Localización 0 .5 2 4
Localización en áreas peatonales ≥ 2.50m Localización en áreas peatonales ≥ 2.50m en áreas peatonales ≥ 2.50m con bahía
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Paradero tipo poste

Especificaciones
1. Señal de tránsito paradero de bus, de lámina galvani-
zada.
2. Pieza de transición de aluminio fundido.
3. Platina y pernos de anclaje del elemento de transición
al poste.
4. Información de número de rutas de resina de poliéster
color según cuenca con arte gráfico.
5. Cartelera de rutas de lámina de acero inoxidable 304
cepillado. Espesor 1,9 mm.
6. Poste de lámina de acero inoxidable 304 cepillado. Es-
pesor 3 mm. 369
7. Canaleta de servicios de lámina de acero inoxidable
304 cepillado.
8. Pernos de anclaje.
9. Platina de anclaje.
10. Vaciado en concreto para fijación del elemento.

.35

.05 .25 .05

.03 .02 .10 .04 .10 .03 .02

8
.02 .03 .04 .03 .03 .03 .02
.05

7
.02
6
.20

.10

.04
2

5
.05

9
.10 .17
Planta General

.10
.25 1.00 .25 1.00

1 1 1
.25

.25

.25

2 2 2
.10 .23

4 4 3
.68

.35

1.23
.75

.75
2.78

2.78

2.78

5 5

6 6 6

7 7 9
1.30

8 8
1.10

1.10

10
8

.60 1.65 .60 1.75

Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado
.26 .24

.26 .24
.26 .24
.50

.50

.50

.40 .62 .62

2.50 2.50
Elevación Lateral Elevación Frontal Sección Longitudinal
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Localización A de paraderos de buses tipo infraestructura o contenedor de zona verde ≥ a 0,5 m.

cubierta D17 Distancia entre el paradero y el acceso de pre-
1. Los paraderos de buses tipo cubierta se podrán insta- dios particulares ≥ a 1,50 m.
lar en la franja de amoblamiento urbano de áreas pea- D23 Distancia entre módulos consecutivos en un mis-
tonales iguales o mayores a 3,50 m, respetando la fran- mo costado de cuadra ≥ a 3,50 m.
ja de circulación mínima, dependiendo de la tipología, D24 Distancia entre el paradero y los voladizos de las
jerarquía y dimensiones de sus componentes, además edificaciones ≥ a 1 m.
de las siguientes distancias mínimas: Distancia entre paradas de buses de 300 m o definido
D1 Distancia entre el borde del elemento (paradero) por la entidad competente.
y el borde del andén a 0,3 m. 2. Se podrán colocar hasta cinco paraderos por costa-
D2 Distancia entre el borde del paradero y el borde do de cuadra, acorde con el área y la tipología del
del andén a 0,6 m, para andenes mayores a 4 m. mismo, atendiendo parámetros de proporción, satu-
37 0 D8 Distancia entre el semáforo y el paradero de bus ración y equilibrio en la dotación racional del amo-
≥ a 15 m. blamiento urbano.
D14 Distancia entre el borde del elemento (paradero) 3. Los paraderos no podrán deteriorar la arborización y
y el borde de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m. vegetación existente, y a su vez la ramificación de los
D15 Distancia entre el paradero y la rampa de rebaje ≥ a 2 m. árboles y la vegetación en general no deberán interferir
D16 Distancia entre el paradero y otro amoblamiento, con la visualización de los paraderos.

D14 D1 D14 D1
PLANTA

PLANTA

PLANTA

A A A
Paradero Paradero Paradero
D24 D24
D16

D16
D23

N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0

D15

D15
D8

D8

D17
Paradero
Linea de Paramento

Zona verde pública

D16

Convenciones
Linea de Paramento

Franja táctil guía

Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial
N. +0.2 N. 0.0
Árbol
R5

R5
.0

.0

Marco de alcorque
0

Luminaria sencilla
Luminaria doble
Poste energía
Semáforo mixto
Semáforo en ménsula
Pulsador

AN ZV AN ZV ZV AN Basurera
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

.30 .30 Teléfono

1.50 2.00 1.50 2.00 1.50 1.50
3.50 3.50 3.00 Escala gráfica (m)
Opción No.1 Opción No.2 Opción No.3 Localización 0 .5 2 4
Localización en áreas peatonales ≥ 3.50m Localización en áreas peatonales ≥ 3.50m en áreas peatonales ≥ 3.00m con zv pública
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Localización B de paraderos de buses tipo D16 Distancia entre el paradero y otro amoblamiento,
cubierta infraestructura o contenedor de zona verde ≥ a 0,5 m.
1. Los paraderos de buses tipo cubierta se podrán insta- D17 Distancia entre el paradero y el acceso de
lar en la franja de amoblamiento urbano de áreas pea- predios particulares ≥ a 1,50 m.
tonales iguales o mayores a 3,50 m, respetando la fran- D23 Distancia entre módulos consecutivos en un
ja de circulación mínima dependiendo de la tipología, mismo costado de cuadra ≥ a 3,50 m.
jerarquía y dimensiones de sus componentes, además D24 Distancia entre el paradero y los voladizos de las
de las siguientes distancias mínimas: edificaciones ≥ a 1 m.
D1 Distancia entre el borde del elemento (paradero) 2. Se podrán colocar hasta cinco paraderos por costado
y el borde del andén a 0,3 m. de cuadra, acorde con el área y la tipología del mis-
D2 Distancia entre el borde del paradero y el borde mo, atendiendo parámetros de proporción, saturación
del andén a 0,6 m, para andenes mayores a 4 m. y equilibrio en la dotación racional del amoblamiento
D8 Distancia entre el semáforo y el paradero urbano. 371
de bus ≥ a 15 m. 3. Los paraderos no podrán deteriorar la arborización y
D14 Distancia entre el borde del elemento (paradero) vegetación existente, y a su vez la ramificación de los
y el borde de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m. árboles y la vegetación, en general, no deberán interfe-
D15 Distancia entre el paradero y la rampa de rebaje ≥ 2 m. rir con la visualización de los paraderos.

D14 D1 D14 D14

PLANTA

PLANTA

PLANTA

Paradero Paradero Paradero

A A A
N. +0.2 N. 0.0
D16

D16

D16

N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0

D15

D15

D15
D8

D8

D8
Linea de Paramento

Linea de Paramento

Calzada de Servicio

AN ZV BH ZV AN BH AN BH
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

.30 .30 .30

1.50 2.00 3.00 1.00 2.00 3.00 2.50 3.00
3.50 3.00 2.50 Escala gráfica (m)
Opción No.4 Localización Opción No.5 Localización Opción No.6 Localización en áreas 0 .5 2 4
en áreas peatonales ≥ 3.50m con bahía en áreas peatonales ≥ 3.00m con bahía peatonales≥ 2.50m con bahía
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Paradero tipo cubierta

Especificaciones 7. Cartelera de rutas de lámina de acero inoxidable 304
1. Canoa de lámina de acero inoxidable 304 cepillado. cepillado. Espesor 1,9 mm.
Espesor 1,9 mm. 8. Banca de lámina de acero inoxidable 304 cepillado.
2. Borde de lámina de acero inoxidable 304 cepillado. Es- Espesor 1,9 mm y arte gráfico por punzonado.
pesor 0,7 mm. 9. Información de número de rutas de resina de poliéster
3. Tapa de techo de lámina de acero inoxidable 304 cepi- color según cuenca con arte gráfico.
llado. Espesor 0,7 mm. 10. Viga de lámina de acero inoxidable 304 cepillado. Es-
4. Arte gráfico casco de vaca o guayacán en cara interior. pesor 1,9 mm.
5. Lámina de policarbonato con arte gráfico en cara interior. 11. Pieza de transición de aluminio fundido.
6. Poste de lámina de acero inoxidable 304 cepillado. Es- 12. Platina de anclaje.
pesor 3 mm. 13. Vaciado en concreto para fijación del elemento.
37 2

4.50 4.50
.75 1.50 1.50 .75 .75 1.50 1.50 .75
1
.075

.075

.25 7
2
6
3
8
1.80

1.65

1.80

1.65

5
.075

.075

Planta de Cubierta Planta General

4.50
11
.75 1.50 1.50 .75
3 5 1.80 1.00

5 1
.17

.32 .23
.14

11 9

7 10

1 7
.75
2.40

2.40

6
2.23

9 6

8 12
1.10

13 13
.40

Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado

.26 .24

.26 .24
.50

.50

.40 1.10 .40 1.10 .40 .30 .62

3.50

Elevación Frontal Elevación Lateral

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Paradero tipo cubierta rural

Especificaciones
1. Cubierta en teja tipo industrial.
2. Estructura metálica compuesta por seis paneles con
acabado en anticorrosivo epoxipoliamida y pintura en
poliuretano.
3. Columnas intermedias de 4 cm x 10 cm.
4. Banca en madera de pino inmunizado.
5. Columna metálica con acabado en anticorrosivo epoxi-
poliamida y pintura en poliuretano.
6. Cimentación en concreto reforzado.
7. Alfarda en madera.
8. Tablilla de techo en madera de pino inmunizado de 3
cm x 8,5 cm con acabado natural.
9. Viga metálica de 5 cm x 15 cm con acabado en antico-
rrosivo epoxipoliamida y pintura en poliuretano.
10. Anclaje a fundación con platina soldada a columna y
pernos embebidos en primer vaciado (lleva vaciado de
acabado superior).
11. Piso vaciado en concreto gris con acabado en tritu-
rado de 3/4”, lavado.
12. Vigas superior e inferior de 10 cm x 10 cm.
373

5.50
1

2 .50
.65

3
.15.15

4
.76

5
2.70

1.40

.50
.65

.65

.50 1.40 1.40 1.40 .50

.15 .15

5.50

1
8 1
8
7
7
9
.05.08

.13
.06

9 12

2
2.21

4
11
.10

10
6
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
Semáforos
Definición
Los semáforos son dispositivos de señalización mediante
los cuales se regula la circulación de vehículos, bicicletas
y peatones en las vías, asignando el derecho de paso o
prelación de vehículos y peatones secuencialmente, por
las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde,
operadas por una unidad electrónica de control (Resolu-
ción 1050 de 2004).
Normas generales
La cantidad de semáforos y la forma de funcionamiento
37 4 se definen de acuerdo con las condiciones de seguridad,
el tipo de vía, el volumen de tráfico y con los cruces de
vías, para lo cual se deberá cumplir con lo establecido en
la Resolución 1050 de 2004, Manual de la señalización
vial, además de lo siguiente:
1. Tener en cuenta el radio de giro de los vehículos, los
pasos cebras o zonas de circulación peatonal.
2. Instalar el semáforo de forma tal que sea prioritaria su
visibilidad para el conductor, el ciclista y el peatón, te-
niendo en cuenta los demás elementos verticales.
3. Los semáforos deberán pintarse de colores que contras-
ten con el entorno, de manera que puedan ser adverti-
dos fácilmente por las personas con visión reducida.
4. Se localizarán a partir de un estudio de flujos de las
circulaciones de vehículos y peatones.
5. Se deberá propender por mantener siempre el conjun-
to de semáforo vehicular y semáforo peatonal.
6. La semaforización deberá tener una fuente sonora
en zonas de alto flujo peatonal, que les permita a las
personas con discapacidad visual o con baja visión
saber cuándo el semáforo está cediendo el paso a
los peatones.
Localización de semáforos
1. Los semáforos, se podrán instalar en la franja de amo-
blamiento urbano de áreas peatonales iguales o mayo-
res a 2 m, respetando la franja de circulación mínima de
1,50 m, además de las siguientes distancias mínimas:
D1 Distancia entre el borde del semáforo y el borde
del andén a 0,3 m, para andenes iguales o menores a
2,50 m.
D2 Distancia entre el borde del semáforo y el borde
del andén a 0,6 m, para andenes mayores a 2,50 m.
D3 Distancia entre el frente del semáforo y otro
elemento vertical, sea amoblamiento, árbol o
infraestructura de servicios públicos ≥ a 5 m.
D14 Distancia entre el borde del semáforo y el borde
de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m.
D28 Distancia entre el semáforo y otro amoblamiento
o infraestructura ≥ 2 m.
D17 Distancia entre el semáforo y el acceso de
predios particulares ≥ a 3 m.
D24 Distancia entre el semáforo y los voladizos de las
edificaciones ≥ a 1 m.
DV1 Distancia variable entre el borde del andén de la
esquina y el semáforo, según radio de giro y
características del sitio.
2. El dispositivo semafórico deberá instalarse a una altura
mínima de 2,50 m del nivel de piso acabado para los
semáforos de ménsula corta o poste, y a una altura de
4,50 m para los de ménsula larga.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Linea de Paramento

Linea de Paramento
D3
3. El acceso al dispositivo de activación para el cruce peatonal deberá ins-
Convenciones
talarse en el poste del semáforo, y deberá estar
Semáforo ubicado en la franja de
Semáforo Franja táctil guía
amoblamiento o en las pañoletas o áreas laterales de la rampa de rebaje, a Franja táctil alerta
una altura de 0,9 m del nivel de piso acabado. Paso cebra
4. Los semáforos se podrán ubicar en las zonas verdes, siempre y cuando coinci- Sentido vial
dan con la franja de amoblamiento. Árbol
00
Marco de alcorque
5. Las tipologías de semáforos y las especificaciones técnicas deberán ser
R5

0
.0
.0

R5
Luminaria sencilla
0
las permitidas por las autoridades competentes en cada tema. Luminaria doble
6. Los semáforos que se ubiquen en las vías existentes en áreas de tratamien- Poste energía
to de consolidación con andenes menores a 2 m, y que las condiciones Semáforo mixto

físico-espaciales de los componentes viales no posibiliten ampliar el mis- Semáforo en ménsula

Pulsador
mo, se aceptarán así, siempre y cuando estén en línea y no obstaculicen la
Basurera
ZV AN ZV ZV AN
375
SECCIÓN

franja de circulación peatonal. Teléfono

.30 .30 .30
.50 7. Los semáforos no podrán deteriorar
1.80 .70 la arborización y vegetación .70existente,
1.80
0
y a su vez la ramificación de2.50 los árboles y la vegetación, en general, 2.50
no Escala gráfica (m)
n No.1 Opción No.2
deberán interferir con la visualización de los semáforos.
0 .5 2 4
zación en áreas peatonales ≥ 2.00m Localización en áreas peatonales ≥ 2.50m

D1 D14 D1 D1 D14

D17 D17
PLANTA

PLANTA

A N. +0.2 N. 0.0 A N. +0.2 N. 0.0 N. 0.0 N. +0.2

Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento
D3
D3

D17

Convenciones
Semáforo Semáforo Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Paso cebra
Sentido vial
DV1

Árbol
R5 Marco de alcorque
.0
R5

00

0
.0

.
R5

Luminaria sencilla
0

Luminaria doble
Poste energía
Semáforo mixto
Semáforo en ménsula
Pulsador
Basurera
AN ZV AN ZV ZV AN
SECCIÓN

SECCIÓN

.30 .30 .30 Teléfono

1.50 .50 1.80 .70 .70 1.80
2.00 2.50 2.50 Escala gr
Opción No.1 Opción No.2 0 .5 2
Localización en áreas peatonales ≥ 2.00m Localización en áreas peatonales ≥ 2.50m
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Semáforo ménsula corta o poste

Especificaciones
1. Cabeza del semáforo metálico con altura mínima de 2,50 m.
2. Lentes vehiculares tipo LED.
3. Lentes peatonales tipo LED.
4. Soportes en hierro galvanizado.
5. Fundación en concreto vaciado.

37 6
.18

.18

1 1
.18

.35

.35
.35
1 1 1
1.10

1.10
.75

.75

1.10
.75

1.03

1.03
1.03
.50
.50

.50
2 3
2 2 3 3
CONVENCIÓN PLANTA
ÓNCONVENCIÓN
PLANTA PLANTA MÉNSULA CORTA O POSTE
.18

.18
ALT. Mín. 2.50m Max. 4.50m
RTA
MÉNSULA
O POSTECORTA O POSTE
.18

.18

.18

.18
m Max.
ALT. 4.50m
Mín. 2.50m Max. 4.50m
2.50 ALTURA MINIMA -MÉNSULA CORTA O POSTE-

2.50 ALTURA MINIMA -MÉNSULA CORTA O POSTE-

3.60

3.52
2.50 O POSTE-

2.50 ALTURA MINIMA -MÉNSULA CORTA O POSTE-

CORTA O POSTE-

2.50 ALTURA MINIMA -MÉNSULA CORTA O POSTE-

3.60

3.60

3.52

3.52
2.50 ALTURA MINIMA -MÉNSULA CORTA

2.50

4 4
2.50 ALTURA MINIMA -MÉNSULA
2.50

2.50

2.50

2.50

4 4 4 4

NPA NPA

6
.60

.60
.80

.80

5 5

NPA NPA NPA ELEVACIÓNNPA

.20

.20

ELEVACIÓN FRONTAL LATERAL

.50 .50
.80
6 6
.60

.60

.60

.60
.80

.80

.80

.80

5 5 5 5
.20

.20

.20

.20

ELEVACIÓN FRONTAL
ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN LATERAL
ELEVACIÓN LATERAL

.50 .50 .50 .50

.80 .80
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Semáforo ménsula larga

Especificaciones
1. Cabeza del semáforo metálico con altura mínima de 4,50 m.
2. Lentes vehiculares tipo LED.
3. Lentes peatonales tipo LED.
4. Soportes de hierro galvanizado.
5. Fundación de concreto vaciado.

377
.18

.18

.18

1 1
.43

.43

.43
1 1 1
1.10

1.10

1.10

1.10

1.10

1.10
.75

.75

.75

.50

.50

.50
2 2 2 3 3
.18

.18

.18

.18

.18

.18
2.50 ALTURA MINIMA -MÉNSULA CORTA O POSTE-

CORTA O POSTE-

2.50 ALTURA MINIMA -MÉNSULA CORTA O POSTE-

2.50 ALTURA MINIMA -MÉNSULA CORTA O POSTE-

2.50 ALTURA MINIMA -MÉNSULA CORTA O POSTE-

IÓN PLANTA
CONVENCIÓN PLANTA
CONVENCIÓN PLANTA 2.50 ALTURA MINIMA -MÉNSULA CORTA O POSTE-
3.60

3.60

3.60

3.60

3.60

3.60

ARGA SUJETA
MÉNSULA
A POSTE
LARGA
LATERAL
SUJETAMÉNSULA
A POSTE LARGA
LATERAL
SUJETA A POSTE LATERAL
0m Max. ALT.
6.00mMín. 4.50m Max. 6.00mALT. Mín. 4.50m Max. 6.00m
2.50 ALTURA MINIMA -MÉNSULA
2.50

2.50

2.50

2.50

2.50

2.50

4 4 4 4 4

NPA NPA NPA NPA NPA NPA

6 6 6
.60

.60

.60

.60

.60

.60

.50 .50 .50 .50 .50 .50

.80

.80

.80

.80

.80

.80

.80 .80 5 .80 5 5 5 5

.20

.20

.20

.20

.20

.20

ELEVACIÓN FRONTAL
ELEVACIÓN FRONTALELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN LATERAL
ELEVACIÓN LATERA
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

6.2.3 Elementos de ambientación

Son todos los elementos que le dan vida al espacio público de una u otra forma; son los que permiten que el espacio
público sea utilizable.
Bancas Luminarias Esculturas
Banca tipo 1 Luminaria vehicular tipo 1 Imagen religiosa tipo 1
Banca tipo 2 Luminaria vehicular tipo 2 Imagen religiosa tipo 2
Banca tipo 3 Luminaria vehicular tipo 3
Banca tipo 4 Luminaria vehicular tipo 4 Palomeras o pajareras
Banca tipo 5 Luminaria vehicular tipo 5 Palomera o pajarera tipo 1
Banca tipo 6 Luminaria vehicular tipo 6
Banca tipo 7 Luminaria peatonal tipo 1 Murales
Banca tipo 8 Luminaria peatonal tipo 2
37 8 Banca tipo 9 Luminaria peatonal tipo 3
Luminaria peatonal tipo 4

Bancas
Definición
Las bancas son elementos del amoblamiento urbano
destinadas al descanso y reposo de los usuarios que ha-
cen uso del espacio público.
Normas generales
1. Los materiales que componen las bancas deben facili-
tar su durabilidad y mantenimiento, además de permitir
la rápida evacuación del agua.
2. El diseño deberá ser ergonométrico para garantizar la
seguridad y la comodidad de todos los usuarios, y no
podrán tener bordes filosos.
3. Las dimensiones deberán ser las siguientes:
»» Altura del plano del asiento: 38 cm a 45 cm.
»» Profundidad del plano del asiento: 40 cm a 50 cm.
»» Altura de apoya-brazos respecto al plano del asiento:
18 cm a 26 cm.
»» Altura del plano del respaldo: 35 cm a 45 cm.
»» Angulo que forman el plano del asiento y el de res-
paldo: 105°
4. Los espacios públicos deberán dotarse, por lo menos,
con bancas para personas de baja estatura y niños,
acorde con su tipología y las demandas del mismo.
5. Las bancas no deben ocupar o interferir con los elemen-
tos de accesibilidad para personas con discapacidad.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Localización de bancas D17 Distancia entre la parte lateral o posterior de la

1. Las bancas se podrán instalar en la franja de amo- banca y el acceso a predios particulares ≥ a
blamiento urbano de sitios de concentración pública, 3m, y entre la parte frontal de la banca y
como parques, plazas, plazoletas, pasajes peatonales, el acceso a predios particulares ≥ a 3,50 m.
bulevares y en áreas peatonales iguales o mayores a 5 D22 Distancia entre la parte lateral o posterior de la
m, respetando la franja de circulación mínima de 2 m, banca y el borde de andén de la esquina ≥ a 12 m,
además de las siguientes distancias mínimas: y entre la parte frontal de la banca y el borde del
D2 Distancia entre el borde lateral o posterior de la andén de la esquina ≥ a 13 m.
banca y el borde del andén a 0,6 m, y del borde D30 Distancia entre la obra de arte o monumento y la
frontal de la banca y el borde del andén ≥ a 1,2 m. banca ≥ a 5 m.
D14 Distancia entre el borde lateral o posterior de la 2. En las zonas donde se coloquen bancas, se deben
banca y el borde de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m, destinar espacios libres para ubicar sillas de ruedas,
y del borde frontal de la banca y el borde de la excluyendo estos de las distancias (D) mínimas indica- 379
franja táctil guía ≥ a 1,3 m. das en el numeral 1.
D15 Distancia entre la parte lateral o posterior de la 3. Las bancas se pueden ubicar, preferiblemente, debajo
banca y la rampa de rebaje ≥ a 2,5 m, y entre la de árboles o elementos que protejan al usuario de las
parte frontal de la banca y la rampa de rebaje ≥ a 3 m. inclemencias del clima, así como en áreas dotadas de
D14 D2
D16 Distancia entre la parte frontal de la banca y otro luminarias para garantizar la seguridad de las perso-
PLANTA

PLANTA

amoblamiento, infraestructura o contenedor de nas, sin ir en detrimento de las áreas blandas requeri-
zona verde ≥ a 3 m, y lateral ≥ a 1,50 m. das para el componente verde.
A N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0
Banca
D17 D14 D2

Banca
PLANTA

PLANTA

A
D16

A N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0

Banca
D17
D16

Banca
A
D16
D15

D15

D16
D15

D15

Zona verde pública

Linea de Paramento

Zona verde pública

Linea de Paramento

Convenciones
Franja táctil guía
Convenciones
Franja táctil alerta
Franja
Pasotáctil
cebraguía
Franja táctil alerta
Sentido vial
Paso cebra
Árbol
Sentido vial
Marco de alcorque
R5

R5

Árbol
.0

.0

Luminaria
Marco desencilla
0

alcorque
R5

R5

Luminaria
Luminaria doble
.0

.0

sencilla
0

Poste energía
Luminaria doble
Poste mixto
Semáforo energía

SemáforoSemáforo mixto
en ménsula
Semáforo en ménsula
Pulsador
Pulsador
Basurera
AN ZV ZV FA FC FA Basurera
SECCIÓN

SECCIÓN

AN ZV ZV FA FC FA Teléfono
SECCIÓN

SECCIÓN

1.00 1.00 Teléfono

2.50 2.50 2.50 2.50 5.00 5.00 1.30 .70 1.30 .70
5.00 2.00
5.00 2.00
Escala
Escalagráfica
gráfica(m)
(m)
Opción No.1 Opción No.1 Opción No.1 Opción No.1 0 .50 .5 22 44
Localización en áreas Localización
peatonalesen ≥ áreas
5.00mpeatonales ≥ 5.00m Localización
Localización en espaciosen espacios públicos
públicos
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Banca tipo 1
Especificaciones
1. Listones de madera.
2. Estructura en fundición de hierro nodular más pintura.
3. Platina de anclaje.
4. Tuercas de fijación y nivelación.
5. Pernos para anclar en concreto (se ubican con plantilla).
6. Primer vaciado en concreto de 210 kg reforzado para
fijación de banca. A=0,65 x 0,30 y h= 0,20. En este
vaciado se dejarán embebidos los pernos de fijación.
7. Segundo vaciado en concreto de 210 kg reforzado
para fijación de banca. A=0,65 x 0,30 y h= 0,10. En
38 0 este vaciado quedará embebida la platina de anclaje.

2.40
.10

2
.35
.56

6
.12

.25 .93 .25 .93 .25

PLANTA GENERAL

1
1
2
.34

2
.77

.77

3 3
.04 1.14 .04 1.14 .04
.44

4 4

5 5

7
.16

.16

7
6
.43

6
.27

.27

.25 .93 .25 .93 .25 .65

ELEVACIÓN FRONTAL SECCIÓN

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Banca tipo 2
Especificaciones
1. Listones de madera.
2. Estructura en fundición de hierro nodular más pintura.
3. Platina de anclaje.
4. Tuercas de fijación y nivelación.
5. Pernos para anclar en concreto (se ubican con plantilla).
6. Primer vaciado en concreto de 210 kg reforzado para
fijación de banca. A=0,65 x 0,30 y h=0,20. En este va-
ciado se dejarán embebidos los pernos de fijación.
7. Segundo vaciado en concreto de 210 kg reforzado
para fijación de banca. A=0,65 x 0,30 y h=0,10. En este
vaciado quedará embebida la platina de anclaje. 381

.60
.10

2
.35

6
.56
.12

.25 .31 .25

PLANTA GENERAL

1
1
2
.34

2
.77

.77

3 3
.04 .52 .04
.44

4 4

5 5

7
.16

.16

7
6
.43

6
.27

.27

.25 .31 .25 .65

ELEVACIÓN FRONTAL SECCIÓN

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Banca tipo 3
Especificaciones
1. Asiento de grano pulido, acabado color gris, blanco o crema.
2. Bases de concreto reforzado,acabado color gris, blanco o crema.

2.80
.19

R3.49
R3.49

1
.22

.25

.60
PROYECCION PERFORACION 2
38 2
.19

PLANTA GENERAL

2.80 .60
.35 .15 .15 .15 .15 .15 .60 .15 .15 .15 .15 .15 .35 .19 .22 .19
1 1
PROYECCION PERFORACION .06
2 2
°

76
°
60
60

76

°
°
.45

.45
.33
.38

.38
.37

.37
.35

.35
.30

.30

10
4°
.06 .23

.23

4°
°

10
60
60

°
.06

.06

ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN LATERAL

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Banca tipo 4
Especificaciones
1. Asiento de grano pulido, acabado color gris, blanco o crema.
2. Bases de concreto reforzado, acabado color gris, blanco o crema.

2.00
.19

1
R2.94
.25
.22

.60
PROYECCION PERFORACION 2

383
.19

PLANTA GENERAL

2.00 .60
.35 .13 .13 .13 .13 .13 .13 .13 .13 .13 .13 .35 .19 .22 .19
1 1
.06

PROYECCION PERFORACION
2 2
60
°

76
76
60

°
.45

.45
.33
.38
.38
.37

.37
.34

.34
.30

.30

10
4°
.23

.23

4°
10
60
°
60

.06
°

ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN LATERAL

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Banca tipo 5
Especificaciones
1. Base de concreto prefabricado aligerado color natural, acabado abusardado.
2. Placa de granito prefabricado reforzado, color verde, acabado con textura lisa.

3.00
.01 .01
38 4 .30 .30 1.80 .30 .30
.01

1
.22

2
.32

.40

.50
PEND. 0.6%
R4.38

PLANTA GENERAL

.50
2.40 .33 .17
R= 5mm .30 .30 1.80 .30 .30 R= 5mm R= 5mm .24 .10 .09 .08 R= 5mm

.05
.05

2
.40

.40

2 1

.35
.35

ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN LATERAL

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Banca tipo 6
Especificaciones
1. Base de concreto prefabricado aligerado color natural, acabado abusardado.
2. Placa de granito prefabricado reforzado, color verde, acabado con textura lisa.
3. Perforación para desagüe, de diámetro 50,8 mm.
4. Cuña para anclaje a la base, de diámetro 90 mm.

2.37
1.84
385
.30
.30 .46 .46
1
.31

.46 .46
2
.07

.80
.04

3
.28

.31

4
.57

.10
.67

.15 .15
.08

.10

.75 .75

PLANTA GENERAL

2.37 .57

1
.21

.21

.07 .32 .18

1 2
.07

.07

.12
.09 .12

2
.77

.77
.56

.56
.49

.49

3 .43
.34

ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN LATERAL

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Banca tipo 7
Especificaciones
1. Asiento acabado en grano pulido.
2. Laterales acabados en arenón.
3. Vacío aligerante.

3-1 BAN07 1-12.5

4. Soporte en concreto abusardado.

.40
.02 .02
.36
.02

38 6
1

2
.36
.40
.02

ELEVACIÓN LATERAL

.40
.40

.065 .27 .065 .065 .27 .065

.065

.065

1 1
.33

2 2
.265
.40

.40
3
.335

4
.03 .03
.270
.07

.07

.035 .035

ELEVACIÓN LATERAL SECCIÓN

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Banca tipo 8

Especificaciones
1. Tablón de madera.
2. Banca con estructura de hierro más tablones de madera.
3. Platina metálica de 0,40 m x 0,40 m de soporte y fijación de la banca.

03-1 BAN08 1-20

1.43
.03 1.37 .03
387
.09

2
.73
.62

1
.02

PLANTA GENERAL

1.43
.73
.03 1.37 .03
.28

1 1
.16
.85

.85
2 2
.58
.57

.41

.36

3 3
.10 1.30 .10
.35

.35

.20 1.20 .20 .65

ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN LATERAL

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Banca tipo 9
Especificaciones
1. Vigueta de madera de pino inmunizado, de 12 cm x 12
cm x 3m , con aristas terminadas en chaflán de 0,5 cm
o filete de radio de 0,5 cm.
2. Pasante de 1/2” de acero galvanizado, con rosca para
tuerca a ambos lados.
3. Platinas verticales de confinamiento de madera, solda-
das a estructura primaria de dimensiones 12 cm x 22,5
cm, de 5 mm espesor..
4. Estructura de platina de 1 cm, con acabado en antico-
rrosivo en poliuretano y pintura epoxipoliamida aplica-
38 8 dos con pistola. Toda la estructura debe ir prepintada
antes de instalar.
5. Anclaje a cimentación con pernos embebidos en el va-
ciado y tuerca con punteado de soldadura.
6. Cimentación en concreto.

2.00

.20 .30 .06.06 .76 .06.06 .20 .30

1

2
.12 .12 .12 .12

3
.76

.12 .12

.50 .12 .76 .12 .50

PLANTA GENERAL

1 1
.12

2 2
.12
.26

.12
.12 .12 .12
.50

.12 .12

3 3
.66

.66
.40

4 4
.14
.16

.14

5 5
.25
.25

6 6

.25 .63 .25 .76

ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN LATERAL

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
Luminarias
Definición
Amoblamiento cuya función es proporcionar al espacio
público la visibilidad adecuada en la noche, para posibi-
litar el normal desarrollo de las actividades vehiculares y
peatonales, y mejorar la seguridad ciudadana.
Normas generales
1. Dependiendo del carácter y del funcionamiento del
espacio público, las luminarias podrán ser vehicu-
lares, peatonales u ornamentales, tales como reflec-
tores, apliques, farolas, báculos o faros, entre otros,
de acuerdo con lo establecido en el ‘Manual de ser-
vicios públicos’.
2. Las especificaciones técnicas de materiales, alturas y
demás dimensiones de la estructura de soporte de las
luminarias o postes, serán las establecidas en el ‘Ma-
nual de servicios públicos’, acorde con la tipología y
características propias de los espacios públicos donde
se ubiquen.
3. En el espacio público se ubicarán luminarias que cum-
plan con los niveles de iluminación y especificaciones
técnicas establecidas en las normas vigentes sobre
iluminación y alumbrado público e instalaciones eléc-
tricas, acorde con lo indicado por las entidades com-
petentes en el tema de iluminación.
4. No se permitirá la instalación de focos luminosos a la
altura de la visual del peatón. 389
5. Los postes de luminarias o energía no deben ocupar o
interferir con los elementos de accesibilidad para per-
sonas con discapacidad.
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Localización de luminarias vehiculares D27 Distancia entre la luminaria y el acceso de

1. Las luminarias se podrán instalar en la franja de amo- predios particulares ≥ a 1,50 m.
blamiento urbano, respetando la franja de circulación DV2 Distancia variable entre luminarias, según diseño
mínima, dependiendo de las dimensiones del andén, acorde con el Manual de iluminación.
según la tipología y jerarquía vial, además de las si- 2. Las luminarias se podrán ubicar en las zonas verdes, siem-
guientes distancias mínimas: pre y cuando coincidan con la franja de amoblamiento.
D1 Distancia entre el borde de la luminaria y el borde 3. Las luminarias no podrán deteriorar la arborización y
del andén a 0,3 m, para andenes iguales o vegetación existente, y a su vez la ramificación de los
menores a 2,50 m. árboles y la vegetación, en general, no deberán interfe-
D2 Distancia entre el borde de la luminaria y el borde rir con la función de las luminarias.
del andén a 0,6 m, para andenes mayores a 2,50 m. 4. Las tipologías de luminarias y las especificaciones téc-
D3 Distancia entre la luminaria y el semáforo ≥ a 2,5 m. nicas deberán ser las permitidas por las autoridades
39 0 D5 Distancia entre la luminaria y el borde de copa de competentes en cada tema.
árbol ≥ a 2 m. 5. Las luminarias que se ubiquen en las vías existentes en
D13 Distancia entre la luminaria y la señal de poste ≥ a 0,5 m. áreas con tratamiento de consolidación con andenes
D14 Distancia entre el borde de elemento y el borde menores a 2 m, y que las condiciones físico-espaciales
de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m. de los componentes viales no posibiliten ampliar el mis-
D24 Distancia entre la luminaria y el voladizo de las mo, se aceptarán así siempre y cuando, estén en línea
edificaciones ≥ a 1 m. y no obstaculicen la franja de circulación peatonal.
Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento
A

A
B

Localización en vias con dos calzadas Localización en vias con tres calzadas Localización en vias con cuatro o mas calzadas
Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento
A

A
B

Localización en vias con separador menor de 2.00m Localización en vias con separador igual o mayor de 2.00m
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Localización de luminarias vehiculares D24 Distancia entre la luminaria y el voladizo de las

1. Las luminarias se podrán instalar en la franja de amo- edificaciones ≥ a 1 m.
blamiento urbano, respetando la franja de circulación D27 Distancia entre la luminaria y el acceso de
mínima, dependiendo de las dimensiones del andén, predios particulares ≥ a 1,50 m.
según la tipología y jerarquía vial, además de las si- DV2 Distancia variable entre luminarias, según diseño
guientes distancias mínimas: acorde con el Manual de iluminación.
D1 Distancia entre el borde de la luminaria y el 2. Las luminarias se podrán ubicar en las zonas verdes, siem-
borde del andén a 0,3 m, para andenes iguales pre y cuando coincidan con la franja de amoblamiento.
o menores a 2,50 m. 3. Las luminarias no podrán deteriorar la arborización y
D2 Distancia entre el borde de la luminaria y el borde vegetación existente, y a su vez la ramificación de los
del andén a 0,6 m, para andenes mayores a 2,50 m. árboles y la vegetación, en general, no deberán interfe-
D3 Distancia entre la luminaria y el semáforo ≥ a 2,5 m. rir con la función de las luminarias.
D5 Distancia entre la luminaria y el borde de copa de 4. Las tipologías de luminarias y las especificaciones téc- 391
árbol ≥ a 2 m. nicas deberán ser las permitidas por las autoridades
D10 Distancia entre poste de energía y módulo de competentes en cada tema.
venta ≥ a 4 m. 5. Las luminarias que se ubiquen en las vías existentes en
D13 Distancia entre la luminaria y la señal de poste ≥ a 0,5 m. áreas con tratamiento de consolidación con andenes
D14 Distancia entre el borde de elemento y el borde menores a 2 m, y que las condiciones físico-espaciales
de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m. de los componentes viales no posibiliten ampliar el mis-
mo, se aceptarán así siempre y cuando, estén en línea
y no obstaculicen la franja de circulación peatonal.
D1 D2
PLANTA

PLANTA

PLANTA

Zona verde de separador

A N. +0.2 N. 0.0 A N. +0.2 N. 0.0

Luminaria Luminaria
Linea de Paramento

Linea de Paramento

D17 D17
Luminaria
D3

D3

D2
R5

R5
.0

.0
0

AN ZV AN ZV S
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

.30 .60 .60

1.30 .70 2.00 1.00 1.50 1.50
2.00 3.00 3.00 Escala gráfica (m)
Opción No.1 Opción No.1 Opción No.3 0 .5 2 4
Localización en áreas peatonales ≤ 2.50m Localización en áreas peatonales > 2.50m Localización en separadores viales
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Luminaria vehicular tipo 1 sencilla 52° y 0°

Especificaciones
1. Luminaria vehicular con bombilla de sodio de 150 W para la vía.
2. Brazo de 1 ½ con ángulo de 52°/0°.
3. Poste de concreto redondo de 9 m y 12 m.
4. Bordillo barrera recto.

1.62 1.62
39 2 .15 .15
Eje Luminarias

Eje Luminarias

.56 .56
.82

.82

35

35
1.

.
1.061

1.06

.28 .28
52°

52°

.15 .15

3 3
.98 .98

.98

.98
2 2
Eje Luminarias

Luminarias

1.62

1.62
1.62 1.62
.15 .15
.56 .56

.65

.65
1 1
Eje
.82

.82

PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL

35

35
1.06

1.06
1.

1.
52°

52°

.98 .98
10.20

10.20
12.00

12.00

7.50

7.50
9.00

9.00
1.50

1.50
1.80

1.80

ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL

POSTE 12m POSTE 12m POSTE 9m POSTE 9m
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Luminaria vehicular tipo 2 sencilla 52° y 20°

Especificaciones
1. Luminaria vehicular con bombilla de sodio de 150 W para la vía.
2. Brazo de 1 ½ con ángulo de 52°/20°.
3. Poste de concreto redondo de 9 m y 12 m.
4. Bordillo barrera recto.

1.59 1.59
.15 .15 393
Eje Luminarias

Eje Luminarias
1.00

1.00

35

35
1.

1.
1.06

1.06

.28 .28
52°

52°

.15 .15

3 3
.97 .97

.94

.94
2 2
1.59 1.59
Eje Luminarias

Luminarias

1.59

1.59
.15 .15

.64

.64
1 1
1.00

1.00

PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL

Eje
35

35
1.06

1.06
1.

1.
52°

52°

.97 .97
10.20

10.20
11.70

11.70

7.50

7.50
9.00

9.00
1.50

1.50

1.50

1.50

ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL

POSTE 12m POSTE 12m POSTE 9m POSTE 9m
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Luminaria vehicular tipo 3 sencilla 20° y 20°

Especificaciones
1. Luminaria vehicular con bombilla de sodio de 150 W para la vía.
2. Brazo de 1 ½ ” con ángulo de 20°/20°.
3. Poste de concreto redondo de 9 m y 12 m.
4. Bordillo barrera recto.

39 4
Eje Luminarias

Eje Luminarias

2.03 2.03

1.50 1.50
.40

.40

.28 .28
.51

.51

.15 .15
20°

20°

3 3
1.41 1.41

1.38

1.38
2 2
Eje Luminarias

Eje Luminarias
2.03 2.03

2.03

2.03
1 1

1.50 1.50

.02

.02
.40

.40

PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL

.51

.51
20°

20°

1.41 1.41
10.20

10.20
12.00

12.00

7.50

7.50
9.00

9.00
1.50

1.50
1.80

1.80

ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL

POSTE 12m POSTE 12m POSTE 9m POSTE 9m
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Luminaria vehicular tipo 4 sencilla 20° y 0°

Especificaciones
1. Luminaria vehicular con bombilla de sodio de 150 W para la vía.
2. Brazo de 1 ½ s con ángulo de 20°/0°.
3. Poste de concreto redondo de 9 m y 12 m.
4. Bordillo barrera recto.

395
Eje Luminarias

Eje Luminarias

2.06 2.06
.15 .15

1.35 1.35
.22

.22

.28 .28
.15 .15
20°

20°

3 3

1.42 1.42

2 2

1.42

1.42
Eje Luminarias

Eje Luminarias

2.07

2.07
2.06 .15 2.06 .15

.65

.65
1 1

1.35 1.35
.22

.22

PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL

20°

20°

1.42 1.42
10.20

10.20
12.00

12.00

7.50

7.50
9.00

9.00
1.50

1.50
1.80

1.80

ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL

POSTE 12m POSTE 12m POSTE 9m POSTE 9m
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Luminaria vehicular tipo 5 doble

Especificaciones
1. Luminaria vehicular con bombilla de sodio de 150 W para la vía.
2. Brazo de 1 ½ ” con ángulo de 52°/0°.
3. Brazo de 1 ½” con ángulo de 20°/0°.
4. Luminaria peatonal con bombilla de sodio de 70 W para la zona peatonal.
5. Poste de concreto redondo de 9 m.
6. Bordillo barrera recto.

39 6
Eje Luminarias

Luminarias
Luminarias

Eje Luminarias

1.59 1.59 1.59 1.59

Eje Luminarias

Eje Luminarias
Eje Luminarias

Eje Luminarias
.24 .24 .24 .24
1.43 1.43
1.62
1.43 1.62 1.62
1.43 1.62
.15 .15 .15 .15 1 1 1 1 1 1 1

.15 .15 .15 .15

1.06Eje

1.Eje

1.59

1.59

1.59
1.62

1.62

1.62

1.62
.82

.82

.82

.82

.15 .15 .15 .15

2 2 2 2 2 2 2
35

35

35

35
1.06

1.06

1.06

1.06

1.06

1.06

1.06
1.

1.

1.

.68 .68 .68 .68

52°

52°

52°

52°
20°

20°

20°

20°
.25

.25

.25

52°

52°

52°

52°
3.05

3.05

3.05

3.05

3.18

3.18

3.18

3.18
.28
.15

.28
.15

.28
.15
.28

.28

.28

.28

3 3 3 3 3 3 3

.78 .98 .78 .78 .98 .98 .78 .98 .97 .97 .97 .97
2 2 2 2 2 2 2
1.43

1.43

1.43

1.43

1.59

1.59

1.59
O DE 1 12" BRAZO
BRAZO 1
DE 1DE 1
2" 1 2" BRAZO DE 1 12"
ULO 20°/0° ANGULO BRAZO
ANGULO
20°/0° DE 1 12" ANGULO
20°/0° BRAZO
BRAZO
DE 1DE
20°/0°1 1
2" 1 2" BRAZO DE 1 12" 1 1 1 1
EATONAL ANGULO 52°/0° ANGULO
PEATONAL
PEATONAL ANGULO
52°/0°
PEATONAL 52°/0° ANGULO 52°/0° 1 1 1

PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL

PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL
PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL
PLANTA GENERAL PL
7.50

7.50

7.50

7.50

7.50

7.50

7.50
7.12

7.12

7.12

10.00

10.00

10.00

10.00
9.00

9.00

9.00
1.50

1.50

1.50

1.50

1.50

1.50

1.50

CIÓN LATERALELEVACIÓN
ELEVACIÓN
LATERAL
LATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERALELEVACIÓN
ELEVACIÓN
LATERAL
LATERAL ELEVACIÓN LATERAL
E 9m POSTE
POSTE
9m 9m POSTE 9m POSTE 9m POSTE
POSTE
9m 9m POSTE 9m
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Luminaria vehicular tipo 6 sencilla y doble

Especificaciones
1. Luminaria vehicular con bombilla de sodio de 250 W para la vía.
2. Brazo de 1 ½ con platina doble y ángulo 0°.
3. Poste de concreto redondo de 12 m.
4. Bordillo barrera recto.

7.41
397
Eje Luminarias

3.70 3.70 3.70

Eje Luminarias
.98

.98
1.10

1.10
1.46

1.46
3.07 3.07
3.07 .32
.14 BRAZO DE 1 12" DOBLE PLATINA BRAZO DE 1 12" DOBLE PLATINA
PARA POSTE DE CONCRETO PARA POSTE DE CONCRETO
3.06
3.71

3.71
.32
.65
10.20

10.20

7.41
PLANTA GENERAL
12.00

12.00

3.71

PLANTA GENERAL
1.80

1.80

ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL

POSTE 12m POSTE 12m
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Localización de luminarias peatonales D24 Distancia entre la luminaria y el voladizo de las

1. Las luminarias se podrán instalar en la franja de amo- edificaciones ≥ a 1 m.
blamiento urbano, respetando la franja de circulación D27 Distancia entre la luminaria y el acceso a predios
mínima, dependiendo de las dimensiones de los com- particulares ≥ a 1,50 m.
ponentes del andén según tipología y jerarquía vial, DV2 Distancia variable entre luminarias, según diseño
además de las siguientes distancias mínimas: acorde con el Manual de Iluminación.
D1 Distancia entre el borde de la luminaria y el borde 2. Las luminarias se podrán ubicar en las zonas verdes, siem-
del andén a 0,3 m, para andenes iguales o pre y cuando coincidan con la franja de amoblamiento.
menores a 2,50 m. 3. Las luminarias no podrán deteriorar la arborización y
D2 Distancia entre el borde de la luminaria y el borde vegetación existente, y a su vez la ramificación de los
del andén a 0,6 m, para andenes mayores a 2,50 m. árboles y la vegetación, en general, no deberán interfe-
D3 Distancia entre la luminaria y el semáforo ≥ a 2,5 m. rir con la función de las luminarias.
39 8 D5 Distancia entre la luminaria y el borde de copa de 4. Las tipologías de luminarias y las especificaciones téc-
árbol ≥ a 2 m. nicas deberán ser las permitidas por las autoridades
D10 Distancia entre poste de energía y módulo de competentes en cada tema.
venta ≥ a 4 m. 3. Las luminarias que se ubiquen en las vías existentes en
D13 Distancia entre la luminaria y la señal de áreas con tratamiento de consolidación con andenes
poste ≥ a 0,5 m. menores a 2 m, y que las condiciones físico-espaciales
D14 Distancia entre el borde de elemento y el borde de los componentes viales no posibiliten ampliar el mis-
de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m. mo, se aceptarán así, siempre y cuando estén en línea
y no obstaculicen la franja de circulación peatonal.
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

FC FA FC FA FC FA
.60 .60 .60
2.00 1.00 2.00 1.00 7.20 .80
3.00 3.00 8.00

Opción No.1 Opción No.1 Opción No.1

Localización en áreas peatonales ≥ 3.00m Localización en áreas peatonales ≥ 3.00m Localización en áreas peatonales ≥ 8.00m
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

FC FA FC FA FC FA
.60 .60 .60
5.20 .80 7.20 .80 7.20 .80
6.00 8.00 8.00

Opción No.1 Opción No.1 Opción No.1

Localización en áreas peatonales ≥ 6.00m Localización en áreas peatonales ≥ 8.00m Localización en áreas peatonales ≥ 8.00m
Escala gráfica (m)
0 .5 2 4
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Luminaria peatonal tipo 1

Especificaciones
1. Luminaria peatonal con bombilla de sodio de 70 W.
2. Brazo tipo bailarina metálico de 1½ , doble brazo.
3. Pasador 5/16 de acero color turquesa.
4. Estructura base de soporte del brazo tipo bailarina.
5. Anclaje de hierro color turquesa con textura lisa.
6. Poste prefabricado de concreto reforzado tipo bailarina de 5 m.
7. Bordillo barrera recto.

2.52
399
3.57
1.78 1.78
LUMINARIA TIPO 1 1.26 1.26 LUMINARIA TIPO 2

1.11
1.05
2.09

2.22
.65

.33

PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL

3.57
2.52 2.22
2.09
1.26

1.26
1.14

1.14
.33

.33

.33

.33
5.59

5.59
5.50

5.50

6.59

6.59
6.50

6.50
4.00

4.00

4.00

4.00
1.00

1.00

1.00

1.00

ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN LATERAL

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Luminaria peatonal tipo 2 4. Estructura base de soporte del brazo tipo bailarina.
Especificaciones 5. Anclaje de hierro color turquesa con textura lisa.
1. Luminaria peatonal con bombilla de sodio de 70 W. 6. Poste prefabricado de concreto reforzado tipo bailarina
2. Brazo tipo bailarina metálico de 1½ “, brazo sencillo. de 5 m.
3. Pasador 5/16´´ de acero color turquesa. 7. Bordillo barrera recto.

1.78 1.78
LUMINARIA
LUMINARIA
TIPOTIPO
1 1 1.26 1.26
LUMINARIA
LUMINARIA
TIPOTIPO
2 2
.65

.33 5
.6

40 0
1.80

1.80

.33

1.71

1.71
PLANTAPLANTA
GENERAL
GENERAL PLANTAPLANTA
GENERAL
GENERAL
ESCALA 1:75
ESCALA 1:75 ESCALA 1:75
ESCALA 1:75

1.78 1.78
1.26 1.26 1.71 1.71
1.82 1.82
1.26

1.26

1.26

1.26
1.14

1.14
.33

.33

.33

.33

.33

.33

.33

.33
5.59

5.59

5.59

5.59
5.50

5.50

5.50

5.50

6.59

6.59

6.59

6.59
6.50

6.50

6.50

6.50
4.00

4.00

4.00

4.00

4.00

4.00

4.00

4.00
1.00

1.00

1.00

1.00

1.00

1.00

1.00

1.00

ELEVACIÓN
ELEVACIÓN
FRONTAL
FRONTAL ELEVACIÓN
ELEVACIÓN
LATERAL
LATERAL ELEVACIÓN
ELEVACIÓN
FRONTAL
FRONTAL ELEVACIÓN
ELEVACIÓN
LATERAL
LATERAL
ESCALA 1:75
ESCALA 1:75 ESCALA 1:75
ESCALA 1:75 ESCALA 1:75
ESCALA 1:75 ESCALA 1:75
ESCALA 1:75
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Luminaria peatonal tipo 3

Especificaciones
1. Luminaria peatonal con bombilla de sodio de 220 V, de 70 W o 150 W.
2. Brazo metálico de 1½ “, disposición sencillo.
3. Poste de concreto de 5.00 metros.
4. Bordillo barrera recto.

.22 .22 .22

.11 .11 .11 .11 .11 .11

.22 .22 .22

.15

.15

.15

3 3 3
.22 .22 .22 .11 .11 .11 .11 .11 .11
.15

.15

.15

.11 .11 .11 .11 .11 .11

.15

.15

.15
2 2 2

.15

.15

.15

.15

.15

.15
3 3

.15

.15

.15
3 3 3
2.26

2.26

2.26

2 2 2 2 2

401

1.75

1.75

1.75
1.60

1.60

1.60
1.94

1.94

1.94

1.45

1.45

1.45
1.30

1.30

1.30
1 1 1 1 1

1 1 1

PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL

PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL

2.26 2.26 2.26

1.61 1.61 1.61

R2

R2

R2
.9

.9

.9
8

8
6

6
2.20

2.20
73

73

73

R2 R2 R2
2.34

2.34

.5 .5 .5
2.

2.

2.

1 1 1
1 1 1 1 1 1
1.80

1.80

1.80

1.79 1.79 1.79

81

81

81

2 2 2
1.

1.

1.

.19 1.60
.19 1.60 .19 1.60
2 2 2

R1

R1

R1
.43

.43

.43
.4

.4

.4

.4

.4

.4

.23 .23 .23

.44

.44

.44
3

1 1 1
.2

.2

.2

.2

.2

.2
.20 .14

.20 .14

8
8

.2

.2

.2
1 1 1
.4 .4 .4
8 8 8
.4

.4

.4

2 2 2
6

3 3 3

3 3 3 3 3 3
6.13

6.13

6.13
7.47

7.47

4.77

4.77

4.77
4.33

4.33

4.33

4.33

4.33

4.33

4.33

4.33
4.13

4.13

5.57

5.57

5.57
.80

.80

.80

.80

.80

.80

.80

.80

ELEVACIÓN LATERAL
ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL
ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL
EVACIÓN LATERAL
ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Luminaria peatonal tipo 4

Especificaciones
1. Luminaria peatonal con bombilla de sodio de 220 V, de 70 W o 150 W.
2. Brazo metálico de 1½ “, disposición doble.
3. Poste de concreto de 5 m.
4. Bordillo barrera recto.

1.50

1.50
1.65

1.65
40 2
1 1 1

2
1.56

1.56

1.56

1.50
1.65
1

.15

.15
.22 .22 .22
1.56

.11 .11 .11 .11 .11 .11

.15

.15
.15

.15

.15
3 3 3 3
.22 .22
.15

.15

.15

.15
.22
.11 .11

.15
3.65

3.65

3.65
2 2 2
2
.15

3 3
.22

1.65

1.65
.15

1.50

1.50
3.65

2
2

1.65
2.09

2.09

2.09

1.50
3.65 3.65 3.65 1

1.65 1.65 1.65 1.65 1.65 1.65 .28 .28

2.09

3.65 1 PLANTA GENERAL

PLANTA GENERAL

1 1 1
1.65 1.65
2 .28

2
.8

.8

.8
R2

R2

R2
R2

R2

R2
R2 R2 R2 PLANTA GENERAL

.8

.8

.8
.9 .9 .9

3
8 8 8 1
PLANTA GENERAL
PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL
2
.8

R2
R2

1.

1.

1.
R2
84

84

84
.8
6

6
2.20

2.20

2.20

.9
2.17

2.17

2.17
73

73

73

6
8
2.34

2.34

2.31

2.31

22.31
8

98

98
PLANTA GENERAL
2.

2.

2.

.39

2.3

2.3
1 1 1 1 1 1
1.
84
6

2.17

2 2 2 2 2 2
73

6
2.31

98
2.

2.3
R2.3

R2.3

R2.3

1 1
1.0 1.0 2 1.0 2
23 23 23
.4

.4

.4

.2 .2 .2
3

8 8 8
.20 .14

.20 .14

.20 .14

.20 .14

.20 .14

.20 .14

.4 .4 .4
8 8 8
.4

.2
3

8
.20 .14

.4
8

3 3 3 3 3 3
7.47

7.47

7.44

7.44

7.44

3 3
7.44
4.33

4.33

4.33

4.33

4.33
4.13

4.13

4.13

4.13

4.13

4.13
4.33
4.13
.80

.80

.80

.80

.80
.80

ELEVACIÓN
ELEVACIÓN
LATERALLATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN
ELEVACIÓN
LATERALLATERAL ELEVACIÓN LATERAL

ERAL ELEVACIÓN LATERAL

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
Esculturas
Definición
Obras tridimensionales talladas, esculpidas o moldeadas
en barro, mármol, madera, bronce o cualquier materia só-
lida o solidificable.
Monumento: obra conmemorativa de tipo arquitectónico
o escultórico.
Imagen religiosa: obra conmemorativa de tipo religioso.
Normas generales
Los monumentos solo se podrán ubicar en espacios pú-
blicos que tengan relación histórica o toponímica con el
objeto conmemorativo. Las obras de arte localizadas en
sitios públicos formarán parte del patrimonio cultural del
Municipio de Medellín.
Las obras de arte se podrán instalar en el espacio pú-
blico, siempre que no impidan la circulación peatonal y
no vayan en detrimento de su funcionamiento. Los con-
ceptos para la ubicación y evaluación de las obras de
arte en el espacio público de la ciudad serán emitidos
por un comité de obras de arte que estará conformado
por funcionarios de la Secretaría de Cultura Ciudadana,
del Departamento Administrativo de Planeación y de la
Secretaría de Infraestructura Física, o las entidades que
hagan sus veces.
Las propuestas de obras de arte urbano, monumentos o
esculturas, se deberán presentar la Secretaría de Cultura
Ciudadana, el Departamento Administrativo de Planea-
ción para su aprobación y posteriormente ante el Depar- 403
tamento Administrativo de Planeación para el visto bueno
de la localización. Para la presentación deberá anexar-
se maqueta, planos de ubicación donde se relacione, a
escala, la obra con el espacio público, las edificaciones
inmediatas y el amoblamiento urbano, indicando los ma-
teriales y las dimensiones de la obra.
 Parqu
D18

Zona
Escultura

Escultura

M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
Convenciones
R5

R5
Franja táctil guía
.0

.0
0

0
Franja táctil alerta
Localización de esculturas Paso cebra
1. Las esculturas se podrán instalar en las zonas verdes o pisos duros de parques, Sentido vial
plazas, plazoletas y bulevares, respetando la franja de circulación mínima de 1,50 m, Árbol
Marco de alcorque
además de las siguientes distancias mínimas:
Luminaria sencilla
D14 Distancia entre el borde del elemento y el borde de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m. Luminaria doble
D18 Distancia entre la escultura y la rampa de rebaje ≥ a 2,5 m. Poste energía
D19 Distancia entre la escultura y otro amoblamiento, infraestructura o contenedor Semáforo mixto

de zona verde ≥ a 5m. Semáforo en ménsula

Pulsador
2. Por cada espacio público se podrán colocar hasta dos esculturas.
Basurera
V FC 3. La
FA ubicación de estos elementos estará relacionada
ZV FCtratamientos
FA
SECCIÓN

con los que posean Teléfono

los espacios públicos de carácter patrimonial en el Acuerdo
1.30 .70 1.30 Municipal
.70 48 de 2014.
2.00 2.00
Escala gráfica (m)
Opción No.1 0 .5 2 4
40 4
espacios públicos Localización en espacios públicos
D14
PLANTA

PLANTA
N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0
Parque - Plaza - Plazoleta

Zona verde pública

D18
Escultura

Escultura
D14
D18

Con
R5

R5

Fran
.0

.0
0

Franja

Marco
Lumin
Lum
Po
Sem
Semáforo

ZV FC FA ZV FC FA
SECCIÓN

SECCIÓN

1.30 .70 1.30 .70

2.00 2.00

Opción No.1 Opción No.1 0

Localización en espacios públicos Localización en espacios públicos
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Imagen religiosa tipo 1

Especificaciones
1. Imagen religiosa.
2. Pedestal de concreto reforzado, con textura lisa y aca-
bado color natural.
3. Pernos de anclaje.
4. Anclaje al piso de concreto ciclópeo, de 0,40 m x 0,40
m x 0,25.
5. Anclaje cruzado de hierro.
6. Terreno natural.

AMESC01 1-20 405

.40
.30
.40
.30

PLANTA MÓDULO

.40 .40
.80

.80

.30 .30
1.50

1.50
.70

.70

.40
.40 .32
.25

.25

FACHADA FRONTAL SECCIÓN

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Imagen religiosa tipo 2

Especificaciones
1. Imagen religiosa.
2. Pedestal de mampostería, piedra o concreto reforzado,
con textura lisa y acabado color natural.
3. Cerramiento de vidrio laminado o templado.
4. Anclaje al piso de concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40
m x 0,25 m.
5. Anclaje cruzado de hierro.

MESC02
3-3 AMESC02
1-20 1-20
6. Terreno natural.
 

40 6
.60 .60
.40 .40
.40

.40
.30

.08 .30

.50 .50
.08

PLANTA MÓDULO
PLANTA MÓDULO

.60 .60 .60 .60

.20

.20

.20

.20
.70

.80

.70

.80

.70

.70
.60

.60

.60

.60

.10 .40 .10 .10 .40 .10 .10 .40 .10 .10 .40 .10
1.50

1.50

1.50

1.50
.70

.70

.70

.70

.60 .60
.60 .60 .40 .40
.25

.25

.25

.25

FACHADA FRONTAL
FACHADA FRONTAL SECCIÓN SECCIÓN
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Palomeras o pajareras No se pueden instalar en las franjas de circulación peato-

Definición nal o vehicular motorizado y no motorizado.
Las palomeras o pajareras son elementos que sirven
como refugio para las aves en un determinado espacio Pueden ser construidas con cualquier material que sea
público. perdurable y compatible con el entorno donde se instala-
rá, y deben ser de fácil mantenimiento y reparación.
Normas generales
Se deben instalar en los parques, zonas verdes recrea- La altura del elemento deberá ser regulada, de forma tal que
cionales y ecoparques. permita realizar su mantenimiento de forma cómoda y segura.

407
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Localización de palomeras
1. Las palomeras se podrán instalar en las zonas verdes de parques, plazas y
plazoletas, respetando la franja de circulación mínima de 2 m, además de
las siguientes distancias mínimas:
D14 Distancia entre el borde del elemento y el borde de la franja táctil
guía ≥ a 0,8 m.
D18 Distancia entre la palomera y la rampa de rebaje ≥ a 2,5 m.
D19 Distancia entre palomera y otro amoblamiento, infraestructura ≥ a 5 m.
2. Se podrán colocar hasta dos palomeras o pajareras por cada 2.000 m2.

40 8
PLANTA

N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0

Palomera Palomera
Zona verde pública
Zona verde pública

Convenciones
R5
R5

.0

Franja táctil guía

.0

0
0

Franja táctil alerta

Paso cebra
Sentido vial
Árbol
Marco de alcorque
Luminaria sencilla
Luminaria doble
Poste energía
Semáforo mixto
Semáforo en ménsula Se

Pulsador
ZV FC FA Basurera
SECCIÓN

ZV FC FA
Teléfono
1.30 .70
1.30 .70
2.00
2.00
Escala gráfica (m)
Opción No.1 Opción No.1 0 .5 2 4
Localización en espacios públicos Localización en espacios públicos
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Palomera o pajarera tipo 1

Especificaciones
1. Estructura metálica anclada al piso: soportes metálicos con una altura total visible de 5 m. Ade-
más de ser la estructura del módulo, esta soportará la ‘línea de vida’ para la persona encargada
de la limpieza y el mantenimiento de las palomeras.
2. Plataforma de lámina de acero inoxidable.
3. Unidades: cada módulo está compuesto por diez unidades. Cada unidad es una caja de 0,40
m x 0,40 m x 0,40 m. La tapa inferior debe tener la posibilidad de desplazarse hacia afuera, con
el fin de hacerle mantenimiento a la unidad.

Planta General 409

1.10

.30 1.50 .30

2.10

2.10 1.10
.05 .05 .05 .05 .05 .05
.30 .48 .43 .43 .30 .30 .40 .30
.08

.08
.41

.41
03
.08

.08
02
.41

.41
2.03

2.03
.08

.08
.41

.41
.08

.08
.41

.41
.08

.08

.50
4.53

4.53
2.50

2.50

2.50

2.50

.25
Nivel Piso Acabado Nivel Piso Acabado

Elevación Frontal Elevación Lateral

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
Murales
Definición
Entiéndase por murales artísticos las decoraciones de
fachadas, muros de culatas o cerramientos, entre otros,
con motivos artísticos que no tengan como finalidad men-
sajes publicitarios o cívicos. Estos se deben pintar direc-
tamente sobre el muro con el debido tratamiento.
Normas generales
1. Se permitirán los murales artísticos en:
»» Muros de cerramiento de lotes sin edificar.
»» Muros laterales o posteriores (culatas) de las edifi-
41 0 caciones que se aprecian desde las vías o en altura
sobre otras edificaciones.
»» Fachadas de las edificaciones.
»» Muros de culatas o cerramientos exteriores y graderías
de los diferentes escenarios en unidades deportivas.
2. Los murales artísticos, obras de arte y monumentos
deberán ser elaborados por artistas debidamente
acreditados ante la Secretaría de Cultura Ciudadana
o la entidad que haga sus veces. A estos elementos
de amoblamiento se les deberá dar un mantenimiento
periódico, mínimo una vez cada año.
3. No se permitirá la instalación de publicidad sobre los
murales artísticos.
4. Las obras de arte localizadas en sitios públicos formarán
parte del patrimonio cultural del Municipio de Medellín.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

6.2.4 Elementos de recreación

Son los destinados a la recreación de los niños, y al entrenamiento físico y mental de adultos. Están constituidos por
módulos de juegos infantiles e infraestructura deportiva. Se pueden ubicar en los espacios públicos de recreación
activa y, en algunos casos, como complemento de espacios de recreación pasiva o de otras tipologías, dependiendo
de la evaluación de los impactos que puedan generar en el entorno inmediato.

Módulos de juegos infantiles Pasamanos escalador Barra flexiones tipo 1

Columpio de dos puestos Maderos Barra flexiones tipo 2
Deslizadero de 3,60 m Barra flexiones tipo 3
Balancín de cuatro puestos Módulos de infraestructura Predicador bíceps
Anillas y trapecio deportiva Placa abdominal
Pasamanos Barra cuadrada Barras paralelas
Licuadora Barras inclinadas Extensión de piernas 411
Deslizadero de 4,50 m Barra estiramiento

Módulos de juegos infantiles

Definición
Son los elementes utilizados para la diversión y el disfrute
de los niños, y en muchas ocasiones incluso como he-
rramienta educativa. Permiten que se satisfagan las ne-
cesidades lúdicas de los niños, por tanto se constituyen
en elementos imprescindibles en la mayoría de las zonas
recreativas.
Normas generales
Para la construcción e instalación de los módulos de jue-
gos infantiles se deberá tener en cuenta lo siguiente:
1. Los materiales que los componen deben ser durables
y de fácil mantenimiento y reparación.
2. El suelo donde se instalen deberá ser blando y de tex-
tura suave, y garantizar la accesibilidad, seguridad y
comodidad de todos los usuarios. Los módulos de jue-
gos infantiles no podrán tener bordes filosos, ni gene-
rar algún inconveniente o riesgo de accidentalidad a
sus usuarios.
3. Los elementos que soportan los módulos de juegos in-
fantiles no deben ocupar o interferir con los elementos
de accesibilidad para personas con discapacidad.
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Localización de módulos de juegos
infantiles
1. Los módulos de juegos infantiles se podrán instalar en
los espacios públicos determinados por la autoridad
competente, acorde con lo establecido en el Plan de
Ordenamiento Territorial y en las reglamentaciones
complementarias, respetando la franja de circulación
peatonal o sendero peatonal mínima de 2 m, además
de las siguientes distancias mínimas:
D31 Distancia entre el borde del módulo del juego
infantil y el borde del andén ≥ a 3 m.
41 2
PLANTA
D32 Distancia entre el borde del módulo del juego
infantil y el borde de la franja táctil guía ≥ a 4 m.
D15 Distancia entre el módulo del juego infantil y una
rampa de rebaje ≥ a 3 m.
D16 Distancia entre el módulo del juego infantil y otro
amoblamiento o infraestructura ≥ a 3 m.
D17 Distancia entre el módulo del juego infantil y el
acceso a predios particulares ≥ a 3,50 m.
D30 Distancia entre obra de arte o monumento y el
módulo del juego infantil ≥ a 5 m.
2. Los módulos de juegos infantiles deberán estar en
áreas iluminadas y de fácil accesibilidad.

N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0

Zona verde pública

Zona verde pública

2.00 2.00
1.50

1.50

Juegos infantiles Juegos infantiles

Convenciones Co
R5

R5

Franja táctil guía Fr

.0

.0
0

Franja táctil alerta Fra

Paso cebra
Sentido vial
Árbol
Marco de alcorque Mar
Luminaria sencilla Lum
Luminaria doble L
Poste energía
Semáforo mixto S
Semáforo en ménsula Semáfo
Pulsador
Basurera
ZV FC
ZV FA FC FA
SECCIÓN

Teléfono
1.30 .70 1.30 .70
2.00 2.00
Escala gráfica (m)
Opción No.1 Opción No.1 0 .5 2 4
Localización en espacios públicos Localización en espacios públicos
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Culumpio de dos puestos 6. Tabla de comino cepillada de 2 x 38 x 21cm de diáme-

Especificaciones tro. Base en un ángulo de 1 x 1/8”, platina de ¾ “ x 1/8”
1. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diá- recubriendo la tabla.
metro interior de 1½ “. 7. Arena de concreto nivelada.
2. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diá- 8. Geotextil referencia Nt 1600.
metro interior de 1”. 9. Triturado de ½ ‘’.
3. Cadena galvanizada de 3/8 , de 1,20 m. 10. Terreno estable y nivelado.
4. Anclajes cruzados en tubo de 1” x 1¼ “, o 1½ “ x 20 cm. 11. Bordillo barrera recto.
5. Anclaje al piso en concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40
m x 0,50 m.

413
.52 .52
.04
.40

.25

6
.34

1
2.00

.43

5
.34
.40
.04

PLANTA
2.00
.04 .04
.40 .34 .43 .34 .40

1
.04

.04

.03

.35
1.51

1.51

3
2.02
2.00

2.00

2
1.96

3
1

6 6
.02

.02

.25
5 5
.40

.40

7 7
.20 .30 .20
.50

8 8
9 9
10 10

ELEVACIÓN FRONTAL 4
ELEVACIÓN LATERAL
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Deslizadero 3,60 m 5. Anclaje al piso de concreto ciclópeo de 0,40 cm x 0,40

Especificaciones cm x 0,50 cm.
1. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diá- 6. Lámina galvanizada calibre 16.
metro interior de 11/4” . 7. Doblez anticorte.
2. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diá- 8. Arena de concreto nivelada.
metro interior de 1 “. 9. Geotextil referencia Nt 1600.
3. Varilla redonda lisa legítima de 1/2’ ‘. 10. Triturado de ½ ‘’.
4. Varilla redonda lisa legítima de 5/8’’, de 1,50 m. 11. Terreno estable y nivelado.
12. Bordillo barrera recto.

41 4 .45

PLANTA 4
.98

.29

1
1.12

.30

2
.30

1
2.06
.30

4 2
.51

1.44

.29
.30

6
8
.29

7
9

10
5.40

11
5
ELEVACIÓN LATERAL
3.26

ELEVACIÓN FRONTAL
R.3

.51
1

.33
.34

.05
.80

11
25°

.33

8°
4
0
3.6
.33

6
2.3
1.52

5
.34

7
.50 .14 1
2.02
.34

2
.50

1.35

.34
25°

5
.05

.34

.04 .04 .04

.50

.35 .42 1.89 3.00 8

.42

.06 .06
.20

10
.40

11
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Balancín de cuatro puestos

Especificaciones
1. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 1½” .
2. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 1’’
3. Platina metálica de 3/4’’ x 1/8’’ .
4. Tabla en madera de comino cepillada de 0,02 m x 0,30 m x 0,21 m.
5. Arena de concreto nivelada.
6. Geotextil referencia Nt 1600.
7. Triturado de 1/2’’ .
8. Terreno estable y nivelado.
9. Anclajes cruzados en tubo.
10. Anclaje al piso en concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40 m x 0,50 m.
11. Bordillo barrera recto. 415

.22 .62 .22 .22 .62 .22

.10

.10

4 4
.21

.21
.10

.10

2 2
.30 .30
.84

.84
2.50

2.50

1 1

.18 .84 .18 .84

.94

.94

.18 .18 1 1
.31

.31

3 3

1.20 1.20
PLANTA PLANTA

3 3
2.50 2.50
1.35 1.35 1 1 1 1

1.20 1.20
2 2
1 1

1 1
1.00

1.00

1.00

1.00

2 2
.67 .67 10 10
10 10
5 5 5 5

6 6 6 6

7 7 7 7

8 8 8 8
ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL
9 9 9 9
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Anillas y trapecio
Especificaciones
1. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 1½”.
2. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 1”.
3. Cadena galvanizada de 3/8’’..
4. Aros en varilla redonda lisa legítima de 5/8’’.
5. Arena de concreto nivelada.
6. Geotextil referencia Nt 1600.
7. Triturado de 1/2’’.
8. Terreno estable y nivelado.
9. Anclajes cruzados en tubo.
10. Anclaje al piso en concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40 m x 0,50 m.
41 6 11. Bordillo barrera recto.

1.04 1.04
.52 .52 .52 .52

1 1
.04

.04
2.00

2.00
1.92

1.92

1 1

10 10
.04

.04

PLANTA PLANTA
2.00 2.00
.04 .04 .04 .04
.38 .38 .38 .38 .38 .38 .38
.04

.04

1 1 1 1
.50

.50
.78

.78

4 4 3 3

4 4
.20

.20

3 3
1.64

1.64

2 2
2.55

2.55

2.50

2.50
2.46

2.46
1.68

1.68

1.68

1.68

2 2
.04

.04

9 9
.58 .58
5 5 5 5
.82

.82

6 6 6 6
1.00 1.00
9 9

7 7 7 7

8 8 8 8

10 10
10 10
ELEVACIÓN LATERAL
ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN FRONTAL
ELEVACIÓN FRONTAL
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Pasamanos
Especificaciones
1. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 1½”.
2. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 1”.
3. Arena de concreto nivelada.
4. Geotextil referencia Nt 1600.
5. Triturado de 1/2’’.
6. Terreno estable y nivelado.
7. Anclajes cruzados en tubo.
8. Anclaje al piso de concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40 m x 0,50 m.
9. Bordillo barrera recto.

417

3.00

.43 .39 .39 .39 .39 .39 .43

.04

8
.68

.60

1
.04

PLANTA

3.00
.04 .04 .04 .04
2.92 .60

1 1
1.35
2.50
2.70

2.70

.35

3 3
.35

4 4
.32

5 5

6 6
7 7

ELEVACIÓN FRONTAL 8 ELEVACIÓN LATERAL 8

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Licuadora 4. Platina de soporte y confinamiento superficie de ma-

Especificaciones
1. Tubular metálico de 2” más pintura anticorrosiva y esmalte.
2. Platina de soporte de 0,25 m fijada a superficie de ma-
dera, y soldada a tubular metálico de 2”más pintura
anticorrosiva y esmalte.
3. Platina de soporte de 0,10 m fijada a superficie de ma-
dera, y soldada a tubular metálico de 2”mas pintura
anticorrosiva y esmalte.
.10
dera, de 2” en ‘c’, fijada a superficie de madera más
pintura anticorrosiva y esmalte.
5. Madera abarco de longitudes variables para conforma-
ción de superficie circular de 2 m.
6. Sistema de rotación por medio de tubular metálico de
4”más pintura anticorrosiva y esmalte.
7. Viga de anclaje, reforzada para soporte de juego giratorio.
8. Bordillo barrera recto.

41 8
0
.0

5
R1

R.0
.0
5 6

5 1 1.80
.0
.90

2
1

.65
.10 .90 .90 .10
.60
.75

3
R.1 .12 .87 .88 .13
2
5
R.0

R.05
R.0
5

4 4
.05
.15

.15
.10

7
5
.90

.05 .0
5
Ø
2.

R.05
00

PLANTA
.10

ELEVACIÓN FRONTAL
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Deslizadero 4,50 m
Especificaciones
1. Huellas en concreto antideslizante de 21 MPa de 0,05 m x 0,30 m cada 0,15 m de
contrahuella.
2. Rampa del deslizadero de concreto gris pulido de 21 MPa con pendiente de 32%.
3. Laterales de soporte y pasamanos del deslizadero de concreto de 21 MPa, pigmen-
tado color amarillo.
4. Viga de anclaje reforzada para soporte del deslizadero.
5. Bordillo barrera recto.

419
.10

2
1.00

1.00
.80

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3
.10

.30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .80 4.27
7.77

PLANTA

.30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 1.10.80 4.27
.10.18

3
.15
.15

1
.50
.15
.15

4.50
1.53

1.58
.15

1.35
.15

2
1.20
1.05
.15

.90
.90
.15

.75
.60
.15

.45
.30
.15

.15

.10
4

SECCIÓN

2.70 4.28
.78

3
1.53

1.58
1.68

2
.90
.15

.10

.25 7.13 .40

4

ELEVACIÓN LATERAL
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Pasamanos escalador
Especificaciones
1. Tubular metálico de 2” más pintura anticorrosiva y esmalte de color mate.
2. Fundación soporte tubulares en concreto vaciado.
3. Bordillo barrera recto.

6.00

.30
.30

1.05

1.25

1.45

1.65

1.65

1.65

1.45

1.25

1.05
.65

.85

.85

.65

.40
1
42 0

.30
2
.30
.65 .40 .65

.10
.50 .50 .50 .50 .50 .50 .50 .50 .50 .50 .50 .50

.10
.10
.10
PLANTA

.10
1.00
.90
.80
.70
.60
1

.50
2

6.00
.50 .50 .50 .50 .50 .50 .50 .50 .50 .50 .50 .50

ELEVACIÓN LATERAL
1.00

1.00

1.00
.90

.90
.80

.80
.70

.70
.60

.60

1
.50

.50

ELEVACIÓN FRONTAL
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Maderos
Especificaciones
1. Bloques enchapados en madera abarco sobre estructura metálica de 0,30 m x 0,30 m de alturas variables.
2. Estructura metálica rectangular de 0,20 m x 0,20 m de altura variable, enchapado en madera, para uso de juegos
infantiles.
3. Viga de anclaje reforzada para soporte de bloques de juegos.
4. Bordillo barrera recto.

5.10
.10 .10 .10 .10 .10 .10 .10 .10 .10 .10 .10 .10
.30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30

1
.30

N=0.45 N=0.30
.10

421
.30

N=0.60 N=0.45 N=0.30 N=0.45 N=0.60 3

.10
.30

N=0.30 N=0.60 N=0.75 N=0.75 N=0.60

2.30

.10
.30

N=0.30 N=0.45 N=0.30 N=0.45 N=0.60 N=0.30

.10
.30

N=0.60 N=0.45 N=0.30 N=0.45

.10
.30

N=0.30

PLANTA

5.10
0 .10 .10 .10 .10 .10 .10 .10 .10 .10 .10
.30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30
.30
.30 N=0.45 N=0.30 1 .30 .30 .30
.30 .30 .30 1
.30 .30 .30 .30
.75
.60

.60

.60

N=0.60 N=0.45 N=0.30 N=0.45 N=0.60 3

.45

.45

.45

DE
.30

.30

.30

.30

.30

N=0.30 N=0.60 N=0.75 N=0.75 N=0.60 2

N=0.45 N=0.30 N=0.45 N=0.60 N=0.30 3

N=0.60 N=0.45 N=0.30 N=0.45

ELEVACIÓN FRONTAL

N=0.30

.20

.05 .05
0.30 - 0.45 - 0.60 - 0.75m

2
.30
.30 .30 .30 .30
.30 .30 .30 1 3

.30 .30 .30

.75
.60

.60

.60
.45

.45

DETALLE SECCIÓN
.30

.30

.30

.30

3
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
Módulos de infraestructura deportiva
Definición
Son los elementes utilizados para el entrenamiento físico
de personas adultas, que permiten practicar deportes o
hacer ejercicios que ayuden al mejoramiento de la motri-
cidad y movilidad de todo el cuerpo.
Normas generales
Los módulos de infraestructura deportiva deberán tener
en cuenta lo siguiente:
42 2
1. Los materiales que la componen deben ser durables y
de fácil mantenimiento.
2. El suelo donde se instalen debe garantizar la accesibi-
lidad, la seguridad y la comodidad de todos los usua-
rios. Los elementos deportivos no podrán tener bordes
filosos ni generar algún inconveniente o riesgo de acci-
dentalidad a sus usuarios.
3. Los elementos que soportan la infraestructura depor-
tiva no debe ocupar o interferir con los elementos de
accesibilidad para personas con discapacidad.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Localización módulos de infraestructura D32 Distancia entre el borde de la infraestructura

deportiva
1. Los módulos de infraestructura deportiva se podrán
instalar en los espacios públicos determinados por la
autoridad competente, acorde con lo establecido en el
Plan de Ordenamiento Territorial y en las reglamenta-
ciones complementarias, respetando la franja de circu-
lación peatonal mínima de 2 m, además de las siguien-
tes distancias mínimas:
D31 Distancia entre el borde de la infraestructura
deportiva y el borde del andén ≥ a 3 m.
deportiva y el borde de la franja táctil guía ≥ a 4 m.
D15 Distancia entre la infraestructura deportiva y la
rampa de rebaje ≥ a 3 m.
D16 Distancia entre la infraestructura deportiva y otro
amoblamiento o infraestructura ≥ a 3 m.
D30 Distancia entre una obra de arte o monumento y
la infraestructura deportiva ≥ a 5 m.
2. La infraestructura deportiva deberá estar en áreas ilu-
minadas y de fácil accesibilidad.

423
PLANTA

N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0

Zona verde pública

Zona verde pública

1.50

1.50

Gimnasio Gimnasio
1.50 1.50

Convenciones Convenci
R5

R5

Franja táctil guía Franja tácti

.0

.0
0

Franja táctil alerta Franja táctil

Paso cebra Paso
Sentido vial Sentid
Árbol
Marco de alcorque Marco de alco
Luminaria sencilla Luminaria se
Luminaria doble Luminaria
Poste energía Poste en
Semáforo mixto Semáforo
Semáforo en ménsula Semáforo en mé
Pulsador Puls
Basurera Bas
ZV ZV FC FA FC FA
SECCIÓN

Teléfono Tel
1.30 .70 1.30 .70
2.00 2.00
Escala gráfica (m) Es
Opción No.1 Opción No.1 0 .5 2 4 0 .5
Localización en espacios públicos Localización en espacios públicos
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Barra cuadrada 4. Arena de concreto nivelada.

Especificaciones 5. Geotextil referencia Nt 1600.
1. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diá- 6. Triturado de 1/2’’.
metro de interior de 2’’. 7. Terreno estable y nivelado.
2. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diá- 8. Anclajes cruzados de tubo.
metro interior de 11/2’’. 9. Anclaje al piso de concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40
3. Platina metálica de anclaje. m x 0,50 m.
10. Bordillo barrera recto.

42 4 2.90
.55 .90 .32 .29 .29 .55
.38

.53
.35

.41

1
.35

.38
.38

2
2.90

.38
.73

.38
.38

2.95
.73

.38

PLANTA
1
2.06

2.01

5
6
7

9
8
10

ELEVACIÓN FRONTAL
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Barras inclinadas 4. Banca de concreto visto, de grano gris pulido, sin es-
Especificaciones paldar. Incluye adhesivo epóxico para pega de ele-
1. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diá- mentos endurecidos.
metro interior de 2’’. 5. Geotextil referencia Nt 1600.
2. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diá- 6. Triturado de 1/2’’.
metro interior de 1’’. 7. Terreno estable y nivelado.
3. Pesa de concreto entre 30 k y 40 k cada una. 8. Anclajes cruzados de tubo.
9. Anclaje al piso de concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40
m x 0,50 m.
10. Bordillo barrera recto.

1.28 425
3

1
.05
.52

.42

.32

2
.05

PLANTA

.05 .05
.42
3
3

2
2
1.28
.68
.73

1
1.00
1.17
1.15

1.15

1
R.3

.05
5

.12 30
R. 4
.55

5
.42

.42

34°
.38

.38

5
4
67°

6 6

7 7

8 8
9
9
10
ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN FRONTAL
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Barra estiramiento
Especificaciones
1. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 1 1/2’’.
2. Arena de concreto nivelada.
3. Geotextil referencia Nt 1600.
4. Triturado de 1/2’’.
5. Terreno estable y nivelado.
6. Anclajes cruzados de tubo.
7. Anclaje al piso en concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40 m x 0,50 m.
8. Bordillo barrera recto.

1 1
42 6
2.40 2.40
.01

.01

7 7

PLANTA PLANTA

2.40 2.40
.04 .04 .04 .04 .04 .04
1.14 1.14 1.14 1.14 .04 .04
R.

R.
20

20

1 1
1 1
.32

.32

20 20
R. R.
.90

.90

.90

.90

2 2 2 2
.58

.58
.58

.58

3 3 3 3

4 4 4 4

6 6 6 6
5 5 5 5
7 7 7 7

ELEVACIÓN LATERALELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN FRONTALELEVACIÓN FRONTAL

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Barra flexiones tipo 1

Especificaciones
1. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 2’’.
2. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 1’’.
3. Arena de concreto nivelada.
4. Geotextil referencia Nt 1600.
5. Triturado de 1/2’’.
6. Terreno estable y nivelado.
7. Anclajes cruzados de tubo.
8. Anclaje al piso de concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40 m x 0,50 m.
9. Bordillo barrera recto.

2.30 427
.10 .10
.31 .29 .29 .29 .29 .29 .31
1
.05
.60

.50

2
.05

PLANTA

2.30 .60
.05 .05 .05 .05
2.20 .50
.05

1 1
.26

2 2
.15 .15

1.30
1.80
2.00

3
1.10

4 1
3
.35

5
4
.20 .15

5
.20

7
7
6
6
8
8

ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN FRONTAL

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Barra flexiones tipo 2

Especificaciones
1. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 2’’.
2. Arena de concreto nivelada.
3. Geotextil referencia Nt 1600.
4. Triturado de 1/2’’.
5. Terreno estable y nivelado.
6. Anclajes cruzados de tubo.
7. Anclaje al piso en concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40 m x 0,50 m.
8. Bordillo barrera recto.

42 8 1.00 1.00

1 1
1.00

1.00
1.00 1.00
.05 .05 .05 .05
.90 .90
PLANTA PLANTA
.05

.05

1.00 1.00
.05 .05 .05 .05
.90 .90

1 1
.05

.05

1 1
2.20

2.20
2.15

2.15

1.70

1.70
1.65

1.65

2 2 2 2
3 3 3 3

4 4 4 4
.20

.20

.20

.20

5 5 5 5
6 6 6 6
7 7 7 7

ELEVACIÓN LATERAL
ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN FRONTAL
ELEVACIÓN FRONTAL
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Barra flexiones tipo 3

Especificaciones
1. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 2’’.
2. Arena de concreto nivelada.
3. Geotextil referencia Nt 1600.
4. Triturado de 1/2’’.
5. Terreno estable y nivelado.
6. Anclajes cruzados de tubo.
7. Anclaje al piso en concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40 m x 0,50 m.
8. Bordillo barrera recto.

1 1 429
2.00 2.00

1.00 1.00 1.00 1.00

.04

.04

PLANTA PLANTA

1 1 1
2.00 2.00
2 2 .04 .04 2
1.00 1.00 1.00 1.00
3 3 3
10 .10
R. R
R.

R.

4 4 4
10

10
.35

.35

.35

.35
.20

.20

5 5 5
6 6 6
7 7 7

EVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN FRONTAL

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Predicador biceps
Especificaciones
1. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 2’’.
2. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 1 1/2’’.
3. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior 1 .
4. Pesas de 20 k cada una.
5. Arena de concreto nivelada.
6. Geotextil referencia Nt 1600.
7. Triturado de 1/2’’.
8. Terreno estable y nivelado.
9. Anclajes cruzados de tubo.
10. Anclaje al piso en concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40 m x 0,50 m.
43 0 11. Bordillo barrera recto.

.95 .95
1 1
.05

.05

2 2
.70

.60

.70

.60
.05

.05

PLANTA PLANTA

.95 .95
.70 .70

.05 .05 .05 .05

.60 .60
.3

.3

2 2
5

5
.1

.1

3 3
2

2
.1

.1
1.

1.

.15

.15
2.

2.
47

47

1 1 1 1
12

12

3 3 4 4
.55

.55

5 5 5 5
1.16

1.16

1.16

1.16
.7

.7
6

6 6 6 6
3

3
.5

.5
97°

97°

7 7 7 7
° °
135 135
.33

.33
52°

52°

.60 .60 9 9 9 9
8 8 8 8
10 10 10 1

EVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN FRONTAL

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

EPS 72 Placa abdominal

Especificaciones
1. Losa de concreto reforzado, acabado en grano pulido gris.
2. Platina de hierro e = ¼”
3. Tubería galvanizada de 2”
4. Apoyo de tubería galvanizada de 2½”.
5. Arena de concreto nivelada.
6. Geotextil referencia Nt 1600.
7. Triturado de ½’’.
8. Anclajes cruzados de tubo.
9. Anclaje al piso de concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40 m x 0,50 m.
10. Terreno natural.
11. Bordillo barrera recto. 431

1 1
1.46 1.46
2 2

3 3
.40

.40

1.10 1.10
.15 .15

.10.10 .10.10
PLANTA PLANTA

.17 .17 .40 .40

.21 .21
.08

.08
.07

.07

5 5
1.6 1.6
.24

.24
3 3 3 3
.17

.17

7 7
1.2 1.2 4 4 1 1
81° 81°
.98

.98
.97

.97
.90

.90

5 5 5 5
.64

.64

6 6 6 6
30°

30°

7 7 7 7
°

°
69

69
.10

.10

.10

.10

8 8 8 8
10 10 10 10
9 9 9 9

ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN FRONTAL

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Barras paralelas
Especificaciones
1. Tubería galvanizada tipo acueducto, roscada de diámetro interior de 1’’.
2. Arena de concreto nivelada.
3. Geotextil referencia Nt 1600.
4. Triturado de 1/2’’.
5. Anclajes cruzados de tubo.
6. Anclaje al piso de concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40 m x 0,50 m.
7. Terreno natural.
8. Bordillo barrera recto.

43 2
2.00 2.00

1 1
.05

.05
.75

.75

.65

.65

6 6
.05

.05

PLANTAPLANTA

2.00 2.00
.75 .75
.65 .65

1.90 1.90 1 1 1 1
1.03

1.03
1.00

1.00

1.00

1.00
.98

.98

2 2 2 2
3 3 3 3
4 4 4 4

5 5 5 5
7 7 7 7
6 6 6 6

ELEVACIÓN
ELEVACIÓN
LATERAL
LATERAL ELEVACIÓN
ELEVACIÓN
FRONTAL
FRONTAL
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Extensión de piernas 7. Perforaciones para graduar perillas.

Especificaciones 8. Perilla.
1. Tubería galvanizada de 7/4” con perforaciones para 9. Arena de concreto nivelada.
desplazar perilla. 10. Geotextil referencia Nt 1600.
2. Tubo que se desplaza, tubería galvanizada de 2”. 11. Triturado de ½’’.
3. Losa en concreto reforzado, acabado en grano pulido. 12. Anclajes cruzados de tubo.
4. Tubería galvanizada de apoyo de 2½”. 13. Anclaje al piso de concreto ciclópeo de 0,40 m x 0,40
5. Tubería galvanizada de 1½”. m x 0,50 m.
6. Platina de hierro e = 1/4”. 14. Terreno natural.
15. Bordillo barrera recto.
 

433
1 1
2 2
3 3
1.70 1.70 6 6
.10 .10
18 .16 .16 .40 .18 .16
.70 .16 .40 .70

4 4
.50

.45

.45

6 6
5 5

TA PLANTA

1 1
2 2 5
.50 .50
.50 .50 3 3 2
0.

0.
15

15

12 12 4 4
3° 3°
.18

.18

3
.76 .76
58°

58°
19°

19°

45° 45° 6 6 4
.32

.32
.2

.04

.04

160° 160°
0

.89

.89
5

9 9 9
.85
.5

.5
.78
.67

.06

.06

10 10 10
.42

.42

.39

.39

11 11 11

12 12 12
14 14 14
13 13 13

7 7 ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN FRONTAL

8 8
ÓN LATERAL ELEVACIÓN LATERAL
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

6.2.5 Elementos de servicio

Son todos aquellos amoblamientos que prestan un servicio al peatón y al usuario del espacio público en vehículo
motorizado y en bicicleta. En algunos casos, albergan actividades de carácter económico, que son desarrolladas en
forma permanente o transitoria en el espacio público.

Bicicleteros Módulos de venta Módulo tipo 7

Bicicletero tipo u Módulo tipo 1 Módulo tipo 8
Módulo tipo 2 Módulo tipo 9
Parquímetros Módulo tipo 3 Módulo tipo 10
Módulo tipo 4
Surtidores de agua Módulo tipo 5 Módulos de información
43 4 Módulo tipo 6

Bicicleteros

Definición
Son elementos diseñados para el estacionamiento de bi-
cicletas en el espacio público. Su ubicación debe ser de
fácil acceso y muy visible para los usuarios de bicicletas.
Además, deberá contar con dispositivos de seguridad
para el parqueo de este vehículo no motorizado.
Normas generales
Los bicicleteros deberán tener en cuenta lo siguiente:
1. Ser amoblamientos versátiles que posibiliten su instala-
ción y reubicación de manera fácil y rápida.
2. Permitir el parqueo de la bicicleta de forma tal que se
optimice el espacio público.
3. Contar con los componentes necesarios para la estabi-
lidad y estacionamiento seguro de la bicicleta.
4. Ubicarse en corredores con ciclorrutas o en lugares
cercanos a ellos que faciliten la accesibilidad de los
usuarios de bicicletas.
5. No ocupar o interferir con los elementos de accesibili-
dad para personas con discapacidad.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Localización de bicicleteros infraestructura o contenedor de zona verde ≥ a 2 m.

1. Los bicicleteros se podrán instalar en la franja de D17 Distancia entre el bicicletero y el acceso a
amoblamiento urbano de parques, plazas, plazoletas, predios particulares ≥ a 3 m.
pasajes peatonales, bulevares y en áreas peatonales D30 Distancia entre la obra de arte o monumento y el
iguales o mayores de 3,50 m, respetando la franja de bicicletero ≥ a 5 m.
circulación mínima establecida para la vía, según su 2. La cantidad de bicicleteros que se instalarán en el
diseño, jerarquía vial, dimensión de sus componentes, espacio público deberá ser acorde con el área, ca-
además de las siguientes distancias mínimas: pacidad y tipología del espacio público donde se
D2 Distancia entre el borde del elemento (bicicletero) ubiquen, atendiendo parámetros de proporción, sa-
y el borde del andén a 0,6 m. turación y equilibrio en la dotación racional del amo-
D14 Distancia entre el borde del elemento (bicicletero) blamiento urbano.
y el borde de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m. 3. Los bicicleteros no podrán deteriorar la arborización y
D15 Distancia entre el bicicletero y la rampa de rebaje vegetación existente, y a su vez la ramificación de los 435
≥ a 2,5 m. árboles y la vegetación en general no deberán interferir
D16 Distancia entre el bicicletero y otro amoblamiento, con el adecuado funcionamiento de los bicicleteros.

D14 D2 D14 D14 D2 D2 D2 D2 D2

PLANTA

PLANTA
PLANTA

PLANTA

D16PLANTA
PLANTA

N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2

N. +0.2
N. 0.0N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2
N. +0.2
N. 0.0N. 0.0
D16

D16
D16

D16

D16

D17 D17 D17 Bicicletero Bicicletero

Bicicletero
Bicicletero Bicicletero
Bicicletero

A A A A A A
D16

D16
D16

D16

D16
D16
D15

D15
D15

D15

D15
D15
Linea de Paramento

Linea de Paramento
Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento
Linea de Paramento

ConvencionesConvenciones
Convenciones
Franja táctil guía Franja
Franja
táctil táctil
guía guía
Franja táctil alerta Franja
Franja
táctil táctil
alertaalerta
Paso cebra PasoPaso
cebracebra
Sentido vial Sentido
Sentido
vial vial
Árbol ÁrbolÁrbol
Marco de alcorqueMarco
Marco
de alcorque
de alcorque
R5

R5
R5

R5

R5
R5
.0

.0
.0

.0

.0
.0

Luminaria sencilla Luminaria

Luminaria
sencilla
sencilla
0

0
0

0
0

Luminaria doble Luminaria

Luminaria
dobledoble
Poste energía PostePoste
energía
energía
Semáforo mixto Semáforo
Semáforo
mixtomixto
Semáforo en ménsula
Semáforo
Semáforo
en ménsula
en ménsula
Pulsador Pulsador
Pulsador
Basurera Basurera
Basurera
AN ZV AN AN ZV ZV AN CR AN AN ZVCR CR ZV ZV
SECCIÓN

SECCIÓN
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN
SECCIÓN

.60 .60 .60 .60 .60 .60 Teléfono Teléfono

Teléfono
2.00 1.50 2.002.00 1.501.50 2.10 2.402.102.10 2.50
2.402.40 2.502.50
3.50 3.503.50 7.00 7.007.00 Escala gráfica (m)Escala
Escala
gráfica
gráfica
(m) (m)
Localización enLocalización
áreas
Localización
peatonales
en áreas
en áreas
peatonales
peatonales Localización enLocalización
áreas
Localización
peatonales
en áreas
en áreas
peatonales
peatonales 0 .5 2 0 .5 0 4.5 2 2 4 4
iguales o mayores
iguales
iguales
a 3.50m
o mayores
o mayores
a 3.50m
a 3.50m iguales
iguales o mayores o mayores
iguales
a 3.50m a 3.50m
o mayores a 3.50m
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Bicicletero tipo U
Descripción
Bicicletero en forma de U invertida, con posibilidad de
asegurar la bicicleta en dos puntos, y con una altura de
90 cm para que la bicicleta permanezca estable.

.90
.05 .05
43 6 .85
.70

.70
Planta General

.05 .05

.90
.05 .05
.85
.58
.75

.12

Nivel Piso Acabado

.05
.30
.40

.50
.10 .10

Elevación Lateral
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Especificaciones
1. Longitud del tubo en el eje de la curvatura de 2,41 m.
2. Tubo en acero inoxidable de 2”, doblado con arcos de
20 cm.
3. Lamina en acero inoxidable calibre 14, con cordón de
soldadura de 309, más logos en sandblasting.
4. Dado de concreto de 3.000 p.s.i de 20 cm x 20 cm x 40 cm.
5. Transversal en acero soldado con e 309.
6. Reafirmado de arena compactada de 10 cm.

437

eral
R.

.70
20

.22

R.20
.58

.17
.75

.36
.12

Nivel Piso Acabado

.05
.30
.40

.50
.10 .10

Elevación Lateral
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Parquímetros Normas generales

Definición Los parquímetros deberán cumplir con lo siguiente:
Son amoblamientos con dispositivos que indican el tiem-
po de aparcamiento de vehículos motorizados en el es- La cantidad de parquímetros y los sitios para su ubica-
pacio público. ción se definen de acuerdo con el tipo de vía, el volumen
de tráfico y con las condiciones de seguridad vial; por
lo que se deberán instalar en los corredores viales que
estén debidamente autorizados por la autoridad compe-
tente en movilidad y tránsito.

43 8

Localización de parquímetros D29 Distancia entre el parquímetro y otro amoblamiento,

1. Se podrán instalar hasta dos parquímetros por cuadra, señalización o infraestructura ≥ a 2,5 m.
en la franja de amoblamiento urbano de parques, D17 Distancia entre el parquímetro y el acceso a
plazas, plazoletas, bulevares, separadores viales y predios ≥ a 3 m.
áreas peatonales iguales o mayores a 3 m, respetando D30 Distancia entre el parquímetro y la obra de arte o
la franja de circulación mínima, dependiendo de las monumento ≥ a 5 m.
dimensiones de los andenes y sus componentes y la 2. Se podrán ubicar en las zonas verdes de los separa-
distribución, según jerarquía vial y tipología, así como dores y de las áreas peatonales, siempre y cuando sea
las siguientes distancias mínimas: en la franja de amoblamiento.
D2 Distancia entre el borde del parquímetro y el 3. No podrán deteriorar la arborización y la vegetación
borde del andén ≥ a 0,3 m. existente, y a su vez los árboles y la vegetación no de-
D14 Distancia entre el borde del parquímetro y el berán interferir con los parquímetros existentes.
borde de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m. 4. Los parquímetros deben ser accesibles a personas
D15 Distancia entre el parquímetro y la rampa de con algún tipo de discapacidad.
rebaje ≥ a 2,5 m. 5. No deben ocupar o interferir con los elementos de ac-
cesibilidad para personas con discapacidad.
 
 PLANT
N. +0.2 N. 0.0
Parquimetro

E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Zona verde de separador

D14 D2 D14 D2

Parquímetro
PLANTA

PLANTA

PLANTA
Convenciones
D21 D21
Franja táctil guía
N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0
D16

Franja táctil alerta

D17 D17
Parquimetro Parquimetro Paso cebra
439
Sentido vial
Árbol
A A
D16

Marco de alcorque
R5
.0

Zona verde de separador

Zona verde de separador

Luminaria sencilla
0

Luminaria doble
Poste energía
Semáforo mixto
D15

Semáforo en ménsula
Pulsador
Basurera
ZV S
SECCIÓN

.60 Teléfono
2.00 1.50 1.50
3.00
Linea de Paramento

Linea de Paramento

Escala gráfica (m)

Opción No.3 0 .5 2 4
eatonales ≥ 2.00m Localización en separadores viales

Parquímetro Parquímetro
Convencio
D21 D21 D21 D21
Franja táctil g
Franja táctil al
Paso ce
Sentido
Á
Marco de alcor
R5

R5
.0

.0

Luminaria sen
0

Luminaria d
Poste ene
Semáforo m
Semáforo en mén
Pulsa
Basu
AN ZV AN ZV S S
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

.60 .60 Teléf

2.00 2.00 2.00 2.00 1.50 1.50 1.50 1.50
4.00 4.00 3.00 3.00 Esc
ón No.1 Opción No.1 Opción No.3 Opción No.3 0 .5
ización en áreas peatonales ≥ 2.00m
Localización en áreas peatonales ≥ 2.00m Localización en separadores
Localización
viales en separadores viales
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
Surtidores de agua
Definición
Son dispensadores de agua que tienen como función
satisfacer las necesidades ocasionales individuales de
consumo de agua potable en el espacio público.
Normas generales
Los surtidores de agua deberán cumplir con lo siguiente:
1. Se deberán ubicar en forma proporcional, teniendo en
cuenta la saturación con relación a la instalación de
44 0 otros amoblamientos, y ser versátiles en su instalación
y remoción.
2. Se deben diseñar de manera que permitan la utiliza-
ción segura y cómoda por parte de los usuarios, consi-
derando entre su funcionalidad que los bordes del be-
bedero sean redondeados y que el agua no deteriore el
amoblamiento ni el espacio público donde se instala.
3. Deben ser accesibles a las personas con discapaci-
dad y disponer de sistemas de accionamiento que no
requieran un mayor esfuerzo. Además, no deben ocu-
par o interferir con los elementos de accesibilidad o
movilidad continua y segura de los peatones, dejando
los gálibos horizontales mínimos.
4. Deben tener instrucciones de uso escritas en sistema
braille, a una altura no mayor de 1,50 m del NPA.
5. No podrán deteriorar la arborización y la vegetación
existente, y a su vez los árboles y la vegetación no de-
berán interferir con los surtidores de agua existentes.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Localización de surtidores de agua D14 Distancia entre el borde del elemento (surtidor de
1. Se podrán instalar hasta dos surtidores por cuadra en agua) y el borde de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m.
la franja de amoblamiento urbano de parques, plazas, D15 Distancia entre el surtidor de agua y la rampa de
plazoletas, bulevares y áreas peatonales iguales o ma- rebaje ≥ a 2,5 m.
yores de 3,50 m, respetando la franja de circulación D16 Distancia entre el surtidor de agua y otro
mínima, dependiendo de las dimensiones del andén y amoblamiento, infraestructura o contenedor de
sus componentes, así como las siguientes distancias zona verde ≥ a 2 m.
mínimas: D17 Distancia entre el surtidor de agua y acceso a
D2 Distancia entre el borde del elemento (surtidor de predios particulares ≥ a 3 m.
agua) y el borde del andén a 0,6 m. D30 Distancia entre la obra de arte o monumento y el
surtidor de agua ≥ a 5 m.

441
PLANTA

N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0

Surtidor Surtidor
Zona verde pública

Zona verde pública

1.50

1.50

1.50 1.50

Convenciones Conven
R5

R5

Franja táctil guía Franja tác

.0

.0
0

Franja táctil alerta Franja táct

Paso cebra Paso
Sentido vial Sent
Árbol
Marco de alcorque Marco de a
Luminaria sencilla Luminaria s
Luminaria doble Luminari
Poste energía Poste e
Semáforo mixto Semáfor
Semáforo en ménsula Semáforo en m
Pulsador Pu
Basurera Ba
ZV ZVFC FA FC FA
SECCIÓN

Teléfono T
1.30 .70 1.30 .70
2.00 2.00
Escala gráfica (m) E
Opción No.1 Opción No.1 0 .5 2 4 0 .5
Localización en espacios públicos Localización en espacios públicos
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
Módulos de venta
Definición
Son amoblamientos permanentes o transitorios en los
cuales se desarrollan actividades de carácter económi-
co; pueden estar ubicados en espacios públicos como
vías peatonales, andenes, plazas, plazoletas y parques.
Su diseño y dimensiones deben responder a la tipología
del sitio donde se ubiquen, acorde con lo establecido en
el Decreto 327 de 1997, que reglamenta lo relacionado
con este tema.
Normas generales
44 2 Las ventas estacionarias deben cumplir con lo siguiente:
1. Estar ubicados en sectores o corredores de media y
alta mixtura, de forma proporcional, teniendo en cuenta
el tipo de vía, el tráfico peatonal y la saturación con
relación a la instalación de otros amoblamientos.
2. Ser versátiles en su instalación y remoción.
3. Podrán ubicarse en los separadores, siempre y cuan-
do cumplan con las dimensiones mínimas funcionales
y con los retiros de seguridad vial, así como en la franja
de amoblamiento o zona verde de las áreas peatonales.
4. No podrán deteriorar la arborización y la vegetación
existente, y a su vez los árboles y la vegetación no de-
berá interferir con los módulos de venta existentes.
5. Deben ser accesibles a personas con algún tipo de
discapacidad y no ocupar o interferir con los elementos
de accesibilidad.
6. Los módulos que excedan las dimensiones y las es-
pecificaciones técnicas establecidas aquí no se con-
sideran amoblamiento urbano, y deben ser aprobadas
por las curadurías urbanas como parte integral de los
equipamientos públicos deportivos-área construida .
7. Los módulos de venta pueden estar apareados con
otros módulos similares o de otros servicios, siempre
y cuando hagan parte de un diseño integral, y se ubi-
quen en los sitios con la disponibilidad de área necesa-
ria para su buen funcionamiento.
8. Estar ocupados con las tipologías de venta permitidas
en el espacio público, acorde con lo establecido para
el efecto en las normas referentes al aprovechamiento
económico del espacio público, y autorizado por la en-
tidad competente.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Localización de módulos de venta educativa y estaciones del sistema Metro ≥ a 20 m.

1. Los módulos de venta podrán instalarse en las franjas D35 Distancia entre el módulo de venta y glorieta ≥ a 20 m.
de amoblamiento urbano de parques, plazas, plazole- D22 Distancia entre el módulo de venta y el borde del
tas, pasajes peatonales, bulevares y áreas peatonales, andén de la esquina ≥ a 12 m.
que tengan una sección igual o mayor de 2,5 m en D12 Distancia entre el módulo de venta y señal vertical
áreas consolidadas, y de 3,50 m en áreas proyectadas, o paradero de bus ≥ a 4 m.
respetando la franja de circulación mínima de 2 m o la D33 Distancia entre el módulo de venta y el acceso a
definida por diseño, jerarquía y tipología, además de edificaciones de valor cultural y patrimonial ≥ a 10 m.
las siguientes distancias mínimas: D9 Distancia entre el módulo de venta y el borde de
D2 Distancia entre el borde del elemento (módulo de contenedor de zona verde ≥ a 3 m.
venta) y el borde del andén a 1,2 m. D10 Distancia entre el módulo de venta y poste de
D14 Distancia entre el borde del elemento (módulo de energía ≥ a 4 m.
venta) y el borde de la franja táctil guía ≥ a 1,3 m. D11 Distancia entre módulos de venta ≥ a 5 m. 443
D15 Distancia entre el módulo de venta y la rampa de 2. Deben tener iluminación propia o estar ubicados cerca de
rebaje ≥ a 3 m. luminarias, así como contar con conección adecuada a los
D16 Distancia entre el módulo de venta y otro servicios públicos que requieran para su funcionamiento.
amoblamiento, infraestructura o contenedor de 3. No deben ubicarse en zonas de cargue y descargue ni
zona verde ≥ a 3 m. en bahías, y deben respetar la ubicación de la infraes-
D30 Distancia entre obra de arte o monumento y el tructura de redes para servicios públicos.
módulo de venta ≥ a 10 m. 4. Deben estar dotados de una basurera para conservar
D33 Distancia entre el módulo de venta y el acceso a aseado el puesto y su área inmediata. Dicha basurera
edificaciones de valor cultural y patrimonial ≥ a 10 m. no puede sobrepasar la franja permitida para el amo-
D34 Distancia el entre módulo de venta e nstitución blamiento urbano.
Eje Gabinete

Eje Gabinete

Eje Gabinete

Eje Gabinete
5.00

5.00

5.00

5.00
0
0

.0
.0

.0

.0

R5
R5

R5

R5
Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento
12.00

12.00

12.00

12.00
6.00

6.00

6.00

6.00

1.50
Longitud Variable

Longitud Variable

Longitud Variable

Longitud Variable

.50 .50 1.00

1.30 1.00

1.30 1.00

1.50 1.00

1.50 1.00

Área Área Área Área

Amoblam. Amoblam. Amoblam. Amoblam.
2.00

2.00

2.00

2.00
6.30

6.30

6.50

6.50
3.00

3.00

3.00

3.00

.40 .40 .40

AN FA AN FA AN FA AN ZV
.60 .60 .60 .60
1.40 1.10 2.00 1.50 2.00 2.00 2.00 2.50
2.50 - 3.50 3.50 4.00 4.50

En áreas peatonales consolidadas En áreas peatonales de 3.50m En áreas peatonales de 4.00m En áreas peatonales de 4.00m
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Módulo tipo 1
Especificaciones
1. Módulo de ventas en acero inoxidable AISI-SAE 304, 4. Mesas fijas y móviles en acero inoxidable calibre 20,
calibre 20. con respaldo en MUF de 15 mm.
2. Cubierta con estructura en perfil tubular rectangular de 5. Malla galvanizada ondulada calibre 10, ojo de 3,5 cm,
0,50 x 0,25 en acero inoxidable 304 calibre 18, más teja en marco metálico.
trapezoidal. 6. Puertas en lámina de acero inoxidable AISI-SA 304 ca-
3. Estructura principal en acero inoxidable AISI-SAE 304, libre 20.
tubería perfil circular de 2’’ calibre 18, más interior en 7. Piso en concreto.
MUF de 15 mm. 8. Bordillo barrera recto.

A A
4.00 4.00
1.00 1.00
44 4 .50 .50

.30 .25
02 04

1.53
06

1.10
07

D D
.20

C C
.52

01
1.21
4.50
4.40

4.50

B B
.52
.20

A A
03
1.10

PROYECCION CUBIERTA
05
1.53

.25 .30

.51 1.33 .33 1.33 .51 .50 1.33 .33 1.33 .50

4 3 2 A 1 4 3 2 A 1
PLANTA DE CUBIERTA PLANTA MODULO ABIERTO
.30
.30

02 02
.36

.36

01 01
03 03
1.30
2.70

05
2.40

2.40
1.90

06

04
.60

07 07
.15

.15.15
.15

.15
.15

A B C D A B C D
FACHADA MODULO CERRADO FACHADA MODULO ABIERTO
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Módulo tipo 2
Especificaciones
1. Módulo de ventas en acero inoxidable AISI-SAE 304 4. Mesas fijas y móviles en acero inoxidable calibre 20
calibre 20. con respaldo en MUF de 15 mm.
2. Cubierta con estructura en perfil tubular rectangular de 5. Malla galvanizada ondulada calibre 10, ojo de 3,5 cm,
0,50 x 0,25 en acero inoxidable 304 calibre 18 más teja en marco metálico.
trapezoidal. 6. Puertas en lámina de acero inoxidable AISI-SAE 304
3. Estructura principal en acero inoxidable AISI-SAE 304, calibre 20.
tubería perfil circular de 2 s calibre 18 más interior en 7. Piso en concreto.
MUF de 15 mm. 8. Bordillo barrera recto.

1 1 2.50
2.50 .50 1.00 .50 445

.30 .25
02 04

1.53
06

1.10
07

D D
.20
C .52
C
01
1.21
4.50
4.40

4.50

B B
.52
.20

A A
03
1.10

PROYECCION CUBIERTA
05
1.53

.25 .30

.50 1.33 .50 .50 1.33 .50

.17
1 1 2 3 1 1 2.17 3
PLANTA DE CUBIERTA PLANTA MODULO ABIERTO
.30
.30

02 02
.36

.36

01 01
03 03
1.30
2.70

05
2.40
2.40

1.90

06

04
.60

07 07
.15

.15.15
.15

.15
.15

.20 .20 .20 .20

1.04 1.04

D C B A D C B A
FACHADA 1 MODULO CERRADO FACHADA 1 MODULO ABIERTO
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Módulo tipo 3
Especificaciones
1. Cubierta en lámina de acero inoxidable 304 calibre 16. 7. Silla para modulo en lámina de acero inoxidable 304
2. Puerta en lámina de acero inoxidable 304 calibre 18. calibre 18 y tubería de 1’’x1’’.
3. Laterales en lámina de acero inoxidable 304 calibre 18. 8. Base soporte estructura en lámina de hierro galvaniza-
4. Estructura exterior (bastidor) en lámina de acero inoxi- da calibre 16.
dable 304 calibre 16. 9. Panel posterior con soporte para publicidad en lámina
5. Tapas interiores laterales en lámina de acero inoxidable de acero inoxidable 304 calibre 18.
304 calibre 18. 10. Sistema de rack en lámina de acero inoxidable 304
6. Cajón contenedor en lámina de acero inoxidable 304 calibre 14.
calibre 18. 11. Bordillo barrera recto.

44 6 .70

.30 .40

.20
1.20

.70
.30 .40
PROYECCION PUERTA

1.60

2.20
1.00
.38

.15 .25
.40 .28

PLANTA MODULO TÍPICO SECCIÓN

.10
.20

.30
.25
.25

1.80
.25

1.70
2.05

2.20

2.20

2.20
1.85

.25
.50
.15 .25

.15 .25
.40
.15

.15

FACHADA LATERAL FACHADA FRONTAL ABIERTO FACHADA FRONTAL CERRADO

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Módulo tipo 4
Especificaciones 5. Cuerpo fijo en malla galvanizada ondulada calibre 10,
1. Módulo de ventas en lámina metálica más pintura o alu- con ojo de 3,5 cm, enmarcada en perfil de aluminio de
cobond. 1 x 1/8 .
2. Marco exterior en lámina metálica con pintura electros- 6. Barra de atención en lámina metálica calibre 16.
tática color rojo - o alucobond con acabado color rojo. 7. Parte inferior de marco metálico en concreto reforzado
3. Estructura en acero inoxidable en tubería de sección más enchape en lámina metálica color rojo.
circular de 2’’ calibre 18. 8. Dilatación entre piso y marco color rojo en concreto re-
4. Puertas plegables y cerramiento en lámina metálica o forzado.
alucobond. 9. Bordillo barrera recto.

1.93
447

.10

.10
02
PROY. PUERTA ABATIBLE

.20
07
SUBE 1CH DE 0.15M
ACCESO 03
.13

.13

1.20
A 1.05
CUERPO FIJO

05
.10 .10
2.45

2.45
.73 .47 .30 .23
1.60

1.34

1.34

N.P.A. +0.15

A A´
.95

1.15
PUERTA CORREDIZA
06
B
.13

.13

PROY. CUBIERTA
PROY. PUERTA ABATIBLE

ACCESO
04
.10

SUBE 1CH DE 0.15M

.05

01
.83 .77 .33
.77

1 2 1 2

PLANTA MODULO TIPICO SECCION A-A´

02 PEND. 2%
.10

.10

.05 .10

.10

01
.15

.15

.15
.05

.05

03
04
1.00

CERRAMIENTO PLEGABLE
2.20
2.45

2.45

2.45

2.45
2.10

2.10

1.10

07
.10

08
.05
.05

.05

.05

.77 1.34

1 2 B A

FACHADA LATERAL
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Módulo tipo 5
Especificaciones 5. Cuerpo fijo en malla galvanizada ondulada calibre 10,
1. Módulo de ventas en lámina metálica más pintura o alu- con ojo de 3,5 cm, enmarcada en perfil de aluminio de
cobond. 1 x 1/8.
2. Marco exterior en lámina metálica con pintura electros- 6. Entrepaños en lámina metálica.
tática color rojo o alucobond con acabado color rojo. 7. Parte inferior de marco metálico en concreto reforzado
3. Estructura en acero inoxidable en tubería de sección más enchape en lámina metálica color rojo.
circular de 2’’ calibre 18. 8. Dilatación entre piso y marco color rojo de concreto re-
4. Puertas plegables y cerramiento en lámina metálica o forzado.
alucobond. 9. Bordillo barrera recto.

44 8 1.93

.10

.10
02
PROY. PUERTA ABATIBLE

.20
07
SUBE 1CH DE 0.15M
ACCESO 03
.13

.13

1.20
A
1.05

CUERPO FIJO

05
.10 .10
2.45

2.45
.73 .47 .30 .23
1.60

1.34

1.34

N.P.A. +0.15

A A´
.95

1.15
PUERTA CORREDIZA
06
B
.13

.13

PROY. CUBIERTA
PROY. PUERTA ABATIBLE

ACCESO
04
.10

SUBE 1CH DE 0.15M

.05

01
.83 .77 .33
.77

1 2 1 2

PLANTA MODULO TIPICO SECCION A-A´

02 PEND. 2%
.10

.10

.05 .10

.10

01
.15

.15

.15
.05

.05

03
04
1.00
2.20
2.45

2.45

2.45

2.45
2.10

2.10

1.10

07
.10

08
.05
.05

.05

.05

.77 1.34

1 2 B A

FACHADA LATERAL
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Módulo tipo 6
Especificaciones
1. Cubierta y canoa en lámina lisa calibre 18, con antico- 7. Columna en tubería de acero de 8 s de diámetro, 8’’ l =
rrosivo y pintura de acabado. 2 m. Incluye platinas de anclaje (½x0,20x0,20) .
2. Antepecho con lámina calibre 18. 8. Sillar prefabricado de concreto.
3. Botadero. 9. Muro en bloque split (0,15x 0,20x0,40) , incluye hidrófu-
4. Cortina enrrollable en los cuadro costados de 1,10 x go.
0,95 incluye portacandados interiores y candados (8 10. Entrepaños en lámina calibre 18.
unidades). 11. Puerta en lámina (0,70x1,00), incluye marco tipo ven-
5. Caja para cortina enrrollable en lámina calibre 18, lisa. tana, chapa candado y tiradera cromada.
6. Rejilla para bodega en malla ondulada calibre 10 de 12. Piso en concreto f’c = 21 Mpa forrado en arenón no 1.
1’’x 1’’ y marco en tubería cuadrada de 1 ½’’ x 1 ½’’. 13. Bordillo barrera recto.
449
1.70
.10 .10
.20 1.10 .20 1.70

.20
A A
.25

PEND. 40%

PEND. 40%

PEND. 40%
1.30

1.70

1.30

1.30

1.70
.70

PEND. 40%
.25

B B
.20

1.30 1.30

1 2 1 2

PLANTA MODULO TÍPICO PLANTA DE CUBIERTA

.10

.36
.26
.95

.95
2.48

2.48
.05

.05
1.00

1.00
.12

.12

1.30 1.30
1 2 1 2
SECCIÓN ELEVACIÓN
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Módulo tipo 7
Especificaciones
1. Cubierta y canoa en lámina lisa calibre 18, con antico-
rrosivo y pintura de acabado.
2. Antepecho con lámina calibre 18.
3. Botadero.
4. Cortina enrrollable en los cuatro costados (1,10 x 0,95), in-
cluye portacandados interiores y candados (8 unidades).
5. Caja para cortina enrrollable en lámina calibre 18, lisa.
6. Rejilla para bodega en malla ondulada calibre 10 de
1’’x1’’ y marco en tubería cuadrada de 1 ½’’ x 1 ½’’.
7. Columna en tubería de acero de 8’’de diámetro l=2.00
m, incluye platinas de anclaje (½x0,20x0,20) .
8. Sillar prefabricado de concreto.
9. Muro en bloque split (0,15x0,20x0,40), incluye hidrófugo.
10. Entrepaños en lámina calibre 18.
11. Puerta en lámina (0,70x1,00), incluye marco tipo ven-
tana, chapa candado y tiradera cromada.
12. Piso en concreto f’c = 21 MPa forrado en arenón no 1.
13. Bordillo barrera recto.

45 0 2.00

.30 1.40 .30 2.00

.20
A A
.25

PEND. 40%

PEND. 40%

PEND. 40%
2.00

2.00
1.60

1.00

1.60

1.60

PEND. 40%
.25

B B
.20

1.60 1.60

1 2 1 2
PLANTA MODULO TÍPICO PLANTA DE CUBIERTA
.10

.36
.26
.95

.95
2.48

2.48
.05

.05
1.00

1.00
.12

.12

1.60 1.60
1 2 1 2
SECCIÓN ELEVACIÓN
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Módulo tipo 8
Especificaciones
1. Remate metálico de 2’’ de diámetro. 8. Estructura metálica calibre 20, color negro.
2. Cubierta en teja Shingle color negro. Pendiente 30%. 9. Entrepaños en lámina calibre 20.
3. Platina perimetral. 10. Puerta en lámina (0,60x1,00), incluye marco tipo ven-
4. Canoa metálica. tana, chapa candado y tiradera.
5. Botadero. 11. Banco metálico.
6. Tapa para cortina enrrollable en lámina calibre 20 lisa, 12. Piso en lámina metálica corrugada.
color negro, y con dos botaderos. 13. Base en concreto.
7. Cortina enrrollable color azul de 2 m de desarrollo. 14. Bordillo barrera recto.

1.96
451
.10 .10 .98
.60
.05
.05
.80

.70
.70

.05
.05

1.70

PROYECCION CUBIERTA

PLANTA MODULO TÍPICO PLANTA DE CUBIERTA

.50

.50
.80

.30

.30
.98

2.90
2.10

2.10
.25
.25
1.00

.25
.25
.12

SECCIÓN ELEVACIÓN
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Módulo tipo 9
Especificaciones 8. Estructura metálica calibre 20, color negro.
1. Remate metálico de 2” de diámetro. 9. Tubo en hierro galvanizado de 4” de diámetro.
2. Cubierta en teja Shingle color negro. Pendiente 30%. 10. Varilla de hierro de ¾” de diámetro.’’.
3. Platina perimetral. 11. Aro porta-balde de 0.28 m diámetro, color azul.
4. Canoa metálica. 12. Recipiente plástico tipo balde, color negro.
5. Botadero. 13. Banco metálico.
6. Tapa para cortina enrrollable en lámina calibre 20 lisa, 14. Piso en lámina metálica corrugada.
color negro, y con dos botaderos. 15. Base de concreto.
7. Cortina enrrollable color azul de 2 m de desarrollo. 16. Bordillo barrera recto.

45 2 1.96
.80
.05 .05 .98
.70
.05
.05

08
.80
.80

.70
.70

.05
.05

1.70

PROYECCION CUBIERTA

PLANTA MODULO TÍPICO PLANTA DE CUBIERTA

.50

.50
.80

05
.30

.30
.98

2.90
2.10

2.10
1.00
.12

SECCIÓN ELEVACIÓN
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Módulo tipo 10
Especificaciones
1. Acabado en madera inmunizada de 3 cm x 8,5 cm x
1,50 m, con aristas a la vista, con acabado en chaflán
o filete de 5 mm, ancladas a estructura con tornillo para
madera.
2. Estructura en pts. de 8 cm x 4 cm, con acabado en
anticorrosivo epoxipoliamida y pintura en poliuretano,
aplicados con pistola.
3. Marco en lámina microperforada y estructura en pts. de
1”, con fijación por soldadura y acabado en anticorrosi-
vo epoxipoliamida y pintura en poliuretano.
4. Estructura en pts. de 6 cm x 4 cm, con acabado en
anticorrosivo epoxipoliamida y pintura en poliuretano,
aplicados con pistola.
5. Puertas corredizas con marco en pts de 1” x 1”, y lá-
mina microperforada con acabado en anticorrosivo
epoxipoliamida y pintura en poliuretano, aplicados con
pintura .
6. Anclaje a fundación con platina soldada a estructuras y
pernos embebidos en concreto en vaciado tuerca pun-
teada con soldadura.
7. Fundación de concreto con acabado superior a la vista.
453

.99
.45

.36 .63

.07
.60

.45

.45
2.03

.73
.90

.39
.45

.45
.63

.10

.06
.31
.36

1,59
PLANTA GENERAL SECCIÓN

.99
1.59 .36 .63
.45

.45

.45
.90

.90

.39
.45

.45

.45
.06
.31

.31

.25 1.22 .25 .79 .62 .25

ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN LATERAL

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
Módulos de información
Definición
Son amoblamientos destinados a orientar a los usuarios
del espacio público y a los visitantes de la ciudad, en te-
mas relacionados con información institucional turística,
cultural y de interés general, entre otros.
Pueden estar ubicados en espacios públicos como vías
peatonales, andenes, plazas, plazoletas y parques, y su
diseño y dimensiones deben responder a la tipología del
sitio donde se ubiquen, acorde con lo establecido en el
presente manual.
45 4
Normas generales
Los módulos de información deben cumplir con lo siguiente:
1. Estar ubicados, máximo, uno por cuadra, en sectores
o corredores de media y alta mixtura, de forma propor-
cional, teniendo en cuenta la saturación con relación a
la instalación de otros amoblamientos.
2. Ser versátiles en su instalación y remoción.
3. Se podrán ubicar en las áreas peatonales, siempre y
cuando no exista disponibilidad de otro espacio pú-
blico más indicado para su disposición, como plazas,
plazoletas y parques, en zonas específicas diseñadas
para ello. deben situarse dentro de la franja de amo-
blamiento, cuando esta tenga la dimensión mínima de
sección que permita la instalación del elemento, y dejar
los gálibos horizontales mínimos al borde exterior del
andén y de la franja de circulación del mismo.
4. No podrán deteriorar la arborización y la vegetación
existente, y a su vez los árboles y la vegetación no debe-
rán interferir con los módulos de información existentes.
5. Ser accesibles a personas con algún tipo de discapa-
cidad y no ocupar o interferir con los elementos de ac-
cesibilidad
6. Los módulos de información que excedan las dimen-
siones y las especificaciones técnicas aquí estableci-
das no se consideran amoblamiento urbano y deben
ser aprobados por las curadurías urbanas como cons-
trucción de equipamientos públicos urbanos. Estos, en
todo caso, no se podrán localizar dentro de las fajas
viales, en ninguno de sus componentes.
7. Pueden estar apareados con otros módulos de servi-
cios, siempre y cuando hagan parte de un diseño inte-
gral y se ubiquen en sitios con la disponibilidad de área
necesaria para su buen funcionamiento.
8. Cumplir con los parámetros de ubicación establecidos
en el presente manual y ser autorizados por la entidad
competente.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

6.2.6 Elementos de salud e higiene

Son amoblamientos urbanos que le prestan un servicio al usuario del espacio público, en lo que respecta al aseo y la
salud, posibilitando que este se mantenga limpio y se preserve de contaminación por residuos sólidos y líquidos, de
origen animal, vegetal o humano (artificial u orgánico), principalmente.

Basureras Basureras tipo 5

Basureras tipo 1 Basureras tipo 6
Basureras tipo 2
Basureras tipo 3 Módulos de baños públicos
Basureras tipo 4 Baño público fijo

Basureras 455
Definición
Son todos aquellos recipientes utilizados para depositar basuras y residuos sólidos livianos que causan suciedad,
contaminación o deterioran el espacio público.

Normas generales
Las basureras deberán tener en cuenta lo siguiente:
1. Ser fabricadas con materiales resistentes a la intempe-
rie y al vandalismo.
2. La ubicación y distribución deberá ser acorde con el
tráfico peatonal, teniendo en cuenta la saturación con
relación a la instalación de otros amoblamientos.
3. Se podrán instalar en los postes y estructuras de soporte
del alumbrado público y de otros elementos del amobla-
miento, la señalización y la infraestructura de servicios
públicos, con el fin de optimizar el espacio público.
4. Los materiales deben ser durables, resistentes a la in-
temperie y de fácil mantenimiento.
5. Ser amoblamientos versátiles que posibiliten su instala-
ción y limpieza de manera fácil y rápida.
6. No podrán deteriorar la arborización y la vegetación
existente, y a su vez estar separados de los árboles.
Se pueden instalar en las zonas verdes, sin interferir
con cualquier franja de circulación peatonal, vehicular
motorizada y no motorizada.
7. Deben ser accesibles a personas con algún tipo de
discapacidad y no ocupar o interferir con los elemen-
tos de accesibilidad
8. Los contenedores o recipientes de residuos sólidos
se deben ubicar en todos los proyectos, teniendo en
cuenta que correspondan con la intensidad de uso del
área donde estos se sitúen, garantizando la separa-
ción de los residuos, recuperables y no recuperables,
en recipientes independientes. La distancia entre con-
tenedores no debe ser menor a 30 m ni mayor a 50 m.
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Localización de basureras DV8 Distancia variable para basureras entre 30 m y 60 m.

1. Las basureras se podrán instalar en la franja de amo- 2. La altura de la parte superior de las basureras deberá
blamiento urbano de parques, plazas, plazoletas, pa- ser menor o igual a 0,9 m.
sajes peatonales, bulevares y de áreas peatonales, 3. Las luminarias se podrán ubicar en las zonas verdes,
respetando la franja de circulación mínima de 1,50 m, siempre y cuando coincidan con la franja de amobla-
además de las siguientes distancias mínimas: miento, y sean accesibles a los peatones.
D1 Distancia entre borde de basurera y borde de andén 4. Las tipologías de basureras y las especificaciones téc-
a 0,3 m, para andenes iguales o menores a 2,5 m. nicas deberán ser las permitidas por las autoridades
D2 Distancia entre borde de basurera y borde de competentes en el tema.
andén a 0,6 m, para andenes mayores a 2,5 m. 5. Las basureras que se ubiquen en las vías existentes
D3 Distancia entre basurera de piso y semáforo ≥ a 2,5 m. consolidadas de áreas o corredores de baja, media o
D10 Distancia entre basurera de piso y módulo de alta mixtura, con andenes menores a 2 m, y que las
45 6 venta ≥ a 4 m. condiciones físico-espaciales de los componentes via-
D14 D2
D27 Distancia entre basureras de piso y acceso de les no posibiliten ampliar el mismo, se aceptarán así,
predios particulares ≥ a 1,50 m. siempre y cuando estén en línea y no obstaculicen la
PLANTA

D28 Distancia entre basurera y otro amoblamiento e franja de circulación peatonal.

N. +0.2 N. 0.0 infraestructura ≥ a 2 m. N. +0.2 N. 0.0

D14 D2
A
PLANTA

PLANTA

N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0

D16

Basurera
D17
Basurera
A A
D15

D16

Basurera
D17
Basurera
Zona verde pública
D16

D15
D15

Convenciones
Linea de Paramento

Zona verde pública

Franja táctil guía

Franja táctil alerta
Paso cebra
Convenciones
Sentido vial
Franja táctil guía
Franja táctil alerta
Árbol
Marco de alcorque Paso cebra
R5

R5

Sentido vial
.

.
00

00

Luminaria sencilla
Árbol
Luminaria doble
Marco de alcorque
R5

R5

Poste energía
.

.
00

00

Luminaria sencilla
Luminaria doble
Semáforo mixto
Poste energía
Semáforo en ménsula
Semáforo mixto
Pulsador
Semáforo en ménsula
Basurera Pulsador
AN ZV ZV AN
SECCIÓN

.60 Teléfono Basurera

AN ZV ZV AN
SECCIÓN

SECCIÓN

2.00 1.50 .60 1.00 2.00 Teléfono

3.50 2.00 1.50 3.00 1.00 2.00
Escala gráfica (m)
3.50 3.00 Escala gráfica (m)
Opción No.1
Opción No.2 Opción No.2
0 .5 2
0 .5
4
2 4
áreas peatonales ≥ 3.50m
Localización en áreas peatonales ≥ 3.50m Localización en áreas peatonales 3.00m
≥ en
Localización áreas peatonales ≥ 3.00m
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Basurera tipo 1
Especificaciones 6. Pernos y tuercas de fijación y nivelación.
1. Contenedor en acero inoxidable 304 cepillado o lámina 7. Tercer vaciado en concreto de 210 kg para fijación de
pintada con arte gráfico, con capacidad de 0,43 m3. basurera de 0,20 m x 0,40 m h=variable, acabado liso.
2. Sistema de rotación. 8. Segundo vaciado en concreto de 210 kg para anclar
3. Poste anclado a piso en fundición de hierro gris nodular platina, de 0,30 m x 0,30 m h=variable.
pintado. 9. Primer vaciado en concreto de 210 kg para anclar per-
4. Sistema de seguridad. nos de fijación, de 0,30 m x 0,30 m h=0,50 m.
5. Platina de anclaje en lámina de hierro. 10. Bordillo barrera recto.

457

PLANTA PLANTA
.56
.84

.18

.20

.30

SECCIÓN ELEVACIÓN FRONTAL

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Basurera tipo 2
Especificaciones
1. Contenedor de concreto, acabado en grano pulido o en concreto a la vista.
2. Bordillo barrera recto.

.40
.03.03 .03.03
.28
45 8
.03
.40

.34
.03

PLANTA GENERAL

.40 .40
.03 .03 .03 .03
.34 .34
.40

.40
.50

.50
.03

.03
.07

.07

SECCIÓN ELEVACIÓN LATERAL

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Basurera tipo 3
Especificaciones
1. Tapa de fibra de vidrio, en acabado color turquesa.
2. Logotipo en bajo relieve, acabado liso.
3. Contenedor de concreto. Acabado en arenón lavado.
4. Bordillo barrera recto.

459
.05
R.4 .04
.47
.47

R.05

PLANTA GENERAL
.10

.10
.02

.05
.17

.14
.85
.66
.75

.03 .03
.07

ELEVACIÓN FRONTAL
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Basurera tipo 4
Especificaciones
1. Orificios para desagüe de lixiviados de 10 mm de diá- 9. Platina de refuerzo.
metro. 10. C-4.1 larguero en tubo AISI 304 de 50,8 mm de diá-
2. Tubo AISI 304 con tapa e = 1,50 mm. metro e:1,50 mm.
3. C-2.1 tapa fondo AISI 304 e:1 mm. 11. Cordón de soldadura SMAW a tope e308l.
4. Refuerzo superior. 12. Placa de concreto fundido 3000 p.s.i. (700 mm x 700
5. Grafado triple a manera de refuerzo superior h=40 lá- mm h: 80 mm).
mina AISI 304 calibre18. 13. Subrasante.
6. C-1.1 cuerpo lámina AISI 304 perforada soldada (e:1,2 14. Dado de cimentación de concreto fundido 3.000 p.s.i.
mm) satinado a nivel horizontal. (150 mm x 150 mm h: 300 mm).
7. Pin de giro inoxidable AISI 304 unido con cordón de 15. C-9.1 platina recibidora inoxidable 304 e:2,5 mm.
46 0 soldadura TIG a lo largo del contorno. 16. C-4.1 larguero en tubo AISI 304 de 50,8 mm de diá-
8. C-3.1 tubo AISI 304 de 50,8 mm de diámetro e=1,50 metro e:1,50 mm.
mm, con tapa. 17. Bordillo barrera recto.

.47

.40

01

0
R.2 02

03

04

PLANTA GENERAL

.52
.40

05

06

07
.62

08

15

09
10 16
.31

.42
.05
.32 .05.15
.15
12
.30

13
11
14

ELEVACIÓN FRONTAL ELEVACIÓN LATERAL

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Basurera tipo 5
Especificaciones
1. Basurera metálica con acabado en pintura electrostáti-
ca o poliuretano, color negro.
2. Tubo metálico con acabado en pintura electrostática o
poliuretano, color negro.
3. Bordillo barrera recto.

461
.64

.05 .05
.40

1
4
R.0

2
04

Ø.
R.

40

PLANTA GENERAL .14

.07
.19
.04
.57

1
.90

.35
.83

2
.13
.26

.13

ELEVACIÓN FRONTAL
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Basurera tipo 6
Especificaciones
1. Tapa metálica en pts de 2” y lámina metálica, acabado
en anticorrosivo y pintura a base de poliuretano, con
aplicación gráfica impresa adhesiva con filtro UV.
2. Estructura en pts cuadrado de 2” con acabado en anti-
corrosivo epoxipoliamida y pintura en poliuretano.
3. Basurera industrial.
4. Revestimiento en madera inmunizada de 3 cm x 8,5 cm.
5. Vaciado de acabado para protección del anclaje
metálico.
6. Pts de estructura soldado a platina metálica de 3/8”.
Platina anclada por pernos embebidos en el vaciado.
7. Vaciado de anclaje en concreto de 21 MPa.

5 5
.06

.06

1 1

46 2
3 3
.48

.48
.61

.61
.06

.06

4 4

.74 .74 1 1
.06 .06 .06 .06
.85 .85

PLANTAPLANTA
GENERAL
GENERAL
.59

.59
.08

.08

1 1
.05

.05

2 2

2 2
.38

.38
.33

.33

.33

.33

3 3 3 3

4 4 4 4
1.20

1.20

1.17

1.17
.72

.72

.72

.72

.83

.83
.80

.80
.08

.08
.08

.08

5 5 5 5

6 6 6 6
.40

.40

.40

.40

7 7 7 7

.25 .25 .49 .49 .25 .25 .73 .73

ELEVACIÓN
ELEVACIÓN FRONTAL
FRONTAL ELEVACIÓN
ELEVACIÓN
LATERAL
LATERAL
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
Baños públicos
Definición
Se entiende por servicios sanitarios públicos los elementos
instalados en los espacios públicos, definitivos o transito-
rios, destinados a prestar un servicio sanitario a la comu-
nidad en general, con adecuadas condiciones de higiene.
Normas generales
Los baños públicos deben cumplir con lo siguiente:
1. Estar ubicados, máximo uno, en espacios públicos de
esparcimiento y encuentro, principalmente, teniendo
en cuenta que se facilite el acceso a la población en
general, incluyendo las personas con discapacidad.
2. Ser versátiles en su instalación y remoción. Dependien-
do del diseño del parque, su magnitud y posibilidad
de administración efectiva, podrán ser en construcción
convencional definitiva.
3. No podrán deteriorar la arborización y la vegetación
existente, y a su vez los árboles y la vegetación no de-
berán interferir con los baños públicos existentes.
4. No ocupar o interferir con los elementos de accesibilidad
5. Estar conectados de forma legal a la red de alcantari-
llado y acueducto y energía.
6. Los baños públicos pueden estar apareados con otros
módulos de servicios, siempre y cuando hagan parte de
un diseño integral y se ubiquen en los sitios con la dispo-
nibilidad de área necesaria para su buen funcionamiento.
7. Contar, como mínimo, con un cuarto de servicio sanitario
por sexo y uno para limitados físicos, de 1,90 m X 1,90
m, con un área libre mínima de 1,35 m. para realizar giros.
8. Deben tener su respectiva identificación en la puerta
de acceso, incluyendo la de los discapacitados, a una
altura de 1,50 m del nivel de piso acabado.
9. Los baños para discapacitados físicos deben tener lo
siguiente:
»» Un espacio de antesala para entrar a la unidad sanitaria de
discapacitados, de 1,20 m de ancho por 1,50 m de largo.
»» Contar con todos los elementos de accesibilidad entre
el piso de la unidad sanitaria y el del espacio exterior o
en cualquier parte de su interior.
»» El acabado del piso debe ser en material antideslizante.
»» La puerta del baño debe tener un ancho mínimo de 0,9 463
m y tener cerradura de palanca a una altura de 90 cm
del nivel de piso acabado.
»» Tener el sanitario a una altura de 0,43 m del nivel de
piso acabado hasta la tasa, y estar ubicado en una de
las esquinas del módulo; además, tener dos barras de
apoyo instaladas, una sobre el tanque y la otra sobre la
pared contigua al tanque, a una altura de 0,85 m y con
una longitud de 0,9 m.
»» Tener lavamanos a una altura máxima de 0,70 m, instala-
do en voladizo, con grifería de palanca y libre de elemen-
tos y tuberías que impidan el acceso de sillas de ruedas.
»» Tener papeleras colocadas a una altura máxima de 48
cm del nivel de piso acabado, y espejos a 1 m del nivel
de piso acabado con altura mínima de 0,80 m, y estar
instalado con una inclinación de 10 grados con rela-
ción al piso.
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Localización de baños públicos

1. Los baños públicos se podrán instalar en las franjas de D34 Distancia entre el baño y una institución
amoblamiento urbano de parques, plazas, plazoletas, educativa y estaciones del sistema Metro ≥ a 20 m.
pasajes peatonales, bulevares y áreas peatonales, que D35 Distancia entre el baño y una glorieta ≥ a 20 m.
tengan una sección igual o mayor de 8m, respetando la D22 Distancia entre el baño y el borde de andén de la
franja de circulación mínima establecida según diseño esquina ≥ a 12 m.
de vía, además de las siguientes distancias mínimas: D12 Distancia entre el baño y una señal vertical o
D31 Distancia entre el borde del módulo del baño paradero de bus ≥ a 4 m.
público y el borde de andén 3 m. D9 Distancia entre el baño y un borde de contenedor
D32 Distancia entre el borde del módulo del baño y el de zona verde ≥ a 3 m.
borde de la franja táctil guía ≥ a 4 m. D10 Distancia entre el baño y un poste de energía ≥ a 4 m.
D15 Distancia entre el módulo de baño y la rampa de 2. Deben tener iluminación propia y estar ubicados
46 4 rebaje ≥ a 3 m. cerca de luminarias, así como estar conectados
D16 Distancia entre el baño y otro amoblamiento, debidamente a los servicios públicos que requieran
infraestructura o contenedor de zona verde ≥ a 3 m. para su funcionamiento.
N. +0.2 N. 0.0
D30 Distancia entre obra de arte o monumento y el 3. No deben ubicarse en zonas de cargue y descargue
baño ≥ a 10 m. Baño público ni en bahías, y deben respetar la ubicación de infraes-
W.C. HOMBRES

D33 Distancia entre el baño y el acceso a edificaciones tructura de redes para servicios públicos.
de valor cultural y patrimonial ≥ 10 m.
PLANTA

N. +0.2 N. 0.0
Zona verde pública

Baño público
1.50

W.C. HOMBRES

1.50
Zona verde pública
1.50

1.50

Convenciones
R5

Franja táctil guía

.0
0

Franja táctil alerta

Paso cebra
Convenciones
Sentido vial
R5

Franja táctil guía

.0

Árbol
0

Franja táctil alerta

Marco de alcorque
Paso cebra
Luminaria sencilla Sentido vial
Luminaria doble Árbol
Poste energíaMarco de alcorque
Luminaria sencilla
Semáforo mixto
Luminaria doble
Semáforo en ménsula Poste energía
Pulsador Semáforo mixto
Basurera
Semáforo en ménsula
ZV FC FA Pulsador
Teléfono
Basurera
ZV 1.30 .70 FC FA
SECCIÓN

2.00 Teléfono
1.30 .70 Escala gráfica (m)
Opción No.1 2.00 0 .5 2 4 gráfica (m)
Escala
Localización en espacios públicos
Opción No.1 0 .5 2 4
Localización en espacios públicos
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Baño público fijo

Especificaciones
1. Orinal de cerámica.
2. Puertas para baño de acero inoxidable.
3. División de acero inoxidable.
4. Mesones vaciados de granito pulido.
5. Grifería ahorradora de agua.
6. Baño para personas con discapacidad.
7. Cerramiento de mampostería reforzada.
8. Estructura metálica.
9. Señalética de lámina de acero.
10. Viga de borde.
11. Tablilla de techo. 465

0,90 0,90
1,04 1,04
2 2
1,70 1,80 1,70 1,80 1,70 1,70 3 3
4 4

0,80 0,80
0,65 0,65

7 7
1,70 1,70

ACCESO ACCESO
W.C. HOMBRES W.C. HOMBRES
N.P.A. 0.00 N.P.A. 0.00

PLANTA GENERAL PLANTA GENERAL

.24

.24

11 11
.86

.86

8 8 10 10
.62

.62

.43

.43
.29

.29

7 7 7 7
3.05

3.05

9 9
2.89

2.89

2 2
2.62

1.60 2.62
1.84

1.84

1.84

1.84
2.19

2.19

2.19

2.19

1.60
.35

.35

.35

.35
.30

.30

ELEVACIÓN FRONTAL
ELEVACIÓN FRONTAL SECCIÓN SECCIÓN
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

6.2.7 Elementos de seguridad

Son los elementos que brindan protección y orientan a los usuarios del espacio público y los dispositivos para la vigi-
lancia del mismo, facilitando la tarea a las diferentes autoridades de seguridad y movilidad para propiciar el buen uso
y la apropiación adecuada de las áreas que hacen parte de los sistemas públicos colectivos.

Pasamanos Barandas Barreras de protección

Pasamanos en muro Baranda tipo 1 Barreras de protección tipo 1
Pasamanos en baranda Baranda tipo 2
Baranda ciclorruta

Pasamanos
46 6
Definición
Son los elementos de protección instalados para apoyar
las manos de los usuarios de los miradores, puentes pea-
tonales, escaleras, andenes y áreas peatonales.
Normas generales
Los pasamanos deben cumplir con lo siguiente:
1. Estar instalados en áreas peatonales bordeadas por
muros o barreras verticales, cuando se presenten des-
niveles de pisos adyacentes, naturales o artificiales,
iguales o mayores a 0,30 m.
2. El diseño debe ser ergonométrico y preferiblemente
circular, de tal forma que permita el apoyo fácil y segu-
ro y el buen agarre y deslizamiento de la mano.
3. Deberán ser fijados a barandas o muros y cumplir con
las especificaciones técnicas y de dimensiones están-
dar establecidas para ello en la normativa de accesibi-
lidad, para facilitar el acceso de la población en gene-
ral, incluyendo las personas con discapacidad.
4. Ser versátiles en su instalación y remoción.
5. Estar instalados cerca de las franjas táctiles guía y
alerta y demarcadoras visuales, con el fin de brindar
continuidad al desplazamiento de las personas con
discapacidad visual.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Localización de pasamanos plano definido por la unión de las aristas exteriores de

1. Las dimensiones de la sección transversal de los pasa- los escalones.
manos deben ser entre 0,35 m y 0,50 m. 4. Los pasamanos que se instalen en rampas y escaleras
2. La separación libre entre el pasamanos y la pared u deberán ser continuos en todos los tramos, incluyendo
otro elemento debe ser igual o mayor a 0,50 m. los descansos, y tener prolongación horizontal de 0,30
3. Los pasamanos deberán estar instalados, uno a 0,9 m m al comienzo y al final de las mismas.
y otro a 0,70 m de altura del nivel de piso acabado. 5. Los extremos del pasamanos deben ser curvos para
Para el caso de las escaleras, la altura será referida al evitar accidentes a los usuarios.

ESCALERAS ESCALERA CABALLERA

2.00 467

2.00
SUBE SUBE

A A
PLANTA

PLANTA
.40 .30 2.70 .30 .50 .30 2.70 .30 .40 .40 .30 .90 .30 .90 .30 .90 .30 .90 .30 .90 .30 .30 .40
.70 2.70 1.10 2.70 .70 .70 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 .70
.90
.70

.90
.70

.90
.70
SECCIÓN
.90

.40 .30 .90 .30 .90 .30 .90 .30 .90 .30 .90 .30 .30 .40
.70

.70 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 .70

SECCIÓN

.40 .30 2.70 .30 .50 .30 2.70 .30 .40

.70 2.70 1.10 2.70 .70

RAMPAS ESCALONADAS RAMPAS

PENDIENTE MÁXIMA 6% PENDIENTE MÁXIMA 6% PENDIENTE MÁXIMA 6% PENDIENTE MÁXIMA 6%

PENDIENTE 8.00% PENDIENTE 8.00%

2.00

2.00
SUBE

A A
PLANTA

PLANTA
.90
.70

.90

PENDIENTE MÁXIMA 6%
.70

PENDIENTE MÁXIMA 6%
PENDIENTE 8.00%
PENDIENTE MÁXIMA 6%
.90

.90

PENDIENTE 8.00%
.70

.70

PENDIENTE MÁXIMA 6%
SECCIÓN

SECCIÓN

.40 .30 1.20 .30 1.20 .30 1.20 .30 1.20 .30 .30 .40 .40 .30 3.00 .30 .90 .30 3.00 .30 .40
.70 1.50 1.50 1.50 1.50 .70 .70 3.00 1.50 3.00 .70
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Pasamanos en muro
Especificaciones
1. Pasamanos superior en tubería metálica de 2”.
2. Pasamanos inferior en tubería metálica de 1 ½”.

2"
Ø
PLANTA GENERAL
46 8
2"

Ø
Ø

2"
.20

.20
Ø

Ø
1

1
1/

1/
2"

2"
.90

.90
.70

.70

ELEVACIÓN FRONTAL SECCIÓN

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Pasamanos en baranda
Especificaciones
1. Pasamanos superior en tubería metálica de 2”.
2. Pasamanos inferior en tubería metálica de 1 ½” .

2"
Ø
2"
PLANTA GENERAL Ø
ESCALA 1:12.5

.10 .10 .10 .10 469

2"

2"
Ø

Ø
2"

2"
.10

.10
Ø

Ø
.20

.20
Ø

Ø
1

1
1/

1/
2"

2"
.85

.85
1.00

1.00

1.00
.90

.90
.55

.55
.70

.70
Ø

Ø
2"
2"

.10

.10
.15

.15
.05

.05
.35

.35
.30

.30

ELEVACIÓN FRONTAL SECCIÓN AA

 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
Barandas
Definición
Son los elementos de protección, instalados para brin-
dar seguridad a los usuarios de las áreas peatonales,
puentes peatonales o vehiculares, escaleras, andenes,
estancias o miradores, que presenten en su entorno
inmediato terrenos o pisos con desniveles iguales o
mayores a 0,30 m.
Normas generales
Las barandas deben cumplir con lo siguiente:
47 0 1. Estar instaladas en bordes de áreas de circulación, es-
tancias o miradores que presenten terrenos o pisos con
desniveles iguales o mayores a 0,30 m.
2. Tener pasamanos y ser ergonométrico, de tal forma
que permitan el apoyo fácil y seguro de los usuarios
del espacio público.
3. Cumplir con las especificaciones técnicas y dimensio-
nes estándar establecidas en la normativa de accesi-
bilidad, para facilitar el acceso y la movilidad segura a
la población en general, incluyendo las personas con
discapacidad.
4. Ser versátiles en su instalación y remoción.
5. Estar instaladas cerca de las franjas táctiles guía y aler-
ta, con el fin de brindar continuidad al desplazamiento
de las personas con discapacidad visual.
6. Las áreas peatonales donde se instalen las barandas
deben tener un bordillo contenedor a lo largo de toda
su extensión, para prevenir que las ruedas de las sillas
de ruedas, entre otros elementos dispuestos para la
movilidad de personas con cualquier grado de disca-
pacidad, se salgan de los límites de estas.
 .09
.05
3 2 1

SUBE

A A
.20 .30 1.20 1.20 .30 .20

PLANTA GENERAL
ESCALA 1:25

1.00
.90
E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

.14
.30

.60
Baranda Baranda

.14
1.20

.14
1.20
SECCIÓN AA ESCALERA
ESCALA 1:25 .30

.09
.05
Localización de barandas
3 2 1

SUBE
PENDIENTE MÁXIMA 6% > PENDIENTE MÁXIMA 6% >

Convenciones
A .20 .30 1.50 1.50 .30 .20 A

PLANTA GENERAL
ESCALA 1:25
Linea de Paramento

1. Las dimensiones de la sección transversal de los pasamanos deben ser entre Franja táctil guía
0,35 m y 0,50 m. Franja táctil alerta
2. La separación libre entre el pasamanos y la pared u otra elemento debe ser igual o Paso cebra

1.00
.12
.30

.90
PENDIENTE MÁXIMA 6%

.60
.12
1.50 PENDIENTE MÁXIMA 6%

Sentido vial

.12
SECCIÓN AA RAMPA ESCALERA

mayor a 0,50 m
1.50
ESCALA 1:25
.30

3. Los pasamanos deberán estar instalados, uno a 0,9 m y otro a 0,70 m de altura del Árbol
Marco de alcorque
nivel de piso acabado. Para el caso de las escaleras, la altura será referida al plano
Luminaria sencilla

.09
.05
definido por la unión de las aristas exteriores de los escalones.
PENDIENTE MÍNIMA 6% >

Luminaria doble
A A
.20 .30 3.00 .30 .20

PLANTA GENERAL
ESCALA 1:25

4. Los pasamanos que se instalen en rampas y escaleras deberán ser continuos en Poste energía
todos los tramos, incluyendo los descansos, y tener prolongación horizontal de 0,30 Semáforo mixto
m al comienzo y al final de las mismas. Semáforo en ménsula
SECCIÓN

1.00
.90
.60
AN extremos de los pasamanos deben ser curvos para evitar accidentes a los usuarios.
5. Los
.20

SECCIÓN AA RAMPA
ESCALA 1:25
.30 3.00 .30 .20

Pulsador
Basurera 471
1.50 VARIABLE
3.65 Teléfono

Opción No.2 Opción No.3

Escala gráfica (m)
os Localización en taludes con pendiente >50% Localización en rampas y escaleras 0 .5 2 4
PLANTA

PLANTA

.09
.05
8 7 6 5 4 3 2 1

SUBE

A A
.20 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .30 .20

PLANTA GENERAL
ESCALA 1:25

.17
.30

.17
.30
SECCIÓN AA ESCALERA

.17
ESCALA 1:25
.30

.17
.30

.17
.30

1.00
.90
.17
.30

.60
.17
.30

.17
.30

.30

.09
.05
3 2 1

SUBE

N. +0.9 N. +0.2 N. 0.0 A

.20 .30 1.20 1.20 .30 .20
A

PLANTA GENERAL
ESCALA 1:25

A A

1.00
.90
.14

.30

.60
Baranda Baranda
.14

1.20
.14

1.20
SECCIÓN AA ESCALERA
ESCALA 1:25 .30

.09
.05

3 2 1

SUBE
PENDIENTE MÁXIMA 6% > PENDIENTE MÁXIMA 6% >

A .20 .30 1.50 1.50 .30 .20 A

PLANTA GENERAL
ESCALA 1:25
Linea de Paramento

Linea de Paramento

1.00
.12

.30
.90

PENDIENTE MÁXIMA 6%
.60
.12

1.50 PENDIENTE MÁXIMA 6%

.12

SECCIÓN AA RAMPA ESCALERA 1.50

ESCALA 1:25
.30
.09
.05

PENDIENTE MÍNIMA 6% >

A A
.20 .30 3.00 .30 .20

PLANTA GENERAL
ESCALA 1:25
SECCIÓN

SECCIÓN

1.00
.90
.60

AN AN .20

SECCIÓN AA RAMPA
ESCALA 1:25
.30 3.00 .30 .20

1.50 2.15 1.50 VARIABLE

3.65 3.65

Opción No.1 Opción No.2 Opción No.3

Localización en áreas con vacíos Localización en taludes con pendiente >50% Localización en rampas y escaleras
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Baranda tipo 1
Especificaciones
3. Pasamanos superior en tubería metálica de 2”.
4. Pasamanos inferior en tubería metálica de 1 ½”.

2"

2"
Ø

Ø
PLANTA GENERAL
PLANTA GENERAL

47 2
.10 .10 .10 .10 .10 .10 .10 .10

2"

2"
2"

2"

Ø
Ø

.10

.10
.20

.20
.85
.85

.85
.85

.85

.85
1.00

1.00

1.00

1.00
.55

.55
Ø

Ø
2"

2"

2"

2"
.10

.10

.10

.10
.15

.15

.15

.15
.05

.05

.05

.05
.35

.35

.35

.35
.30

.30

.30 .30

ELEVACIÓN FRONTAL
ELEVACIÓN FRONTAL SECCIÓN AA SECCIÓN AA
ESCALA 1:12.5 ESCALA 1:12.5 ESCALA 1:12.5 ESCALA 1:12.5
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Baranda tipo 2
Especificaciones
1. Pasamanos superior en tubería metálica de 2’’.
2. Pasamanos inferior en tubería metálica de 1 ½’’ .

2"
PLANTA GENERAL Ø
ESCALA 1:12.5 2"

2"
Ø

Ø
473

.10
.20
.85
.85

.85
1.00

1.00
.55
Ø

Ø
2"
2"

.10

.10
.15

.15
.05

.05
.35

.35
.30

.30

ELEVACIÓN FRONTAL SECCIÓN AA

ESCALA 1:12.5 ESCALA 1:12.5
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Baranda de ciclorruta
Especificaciones
1. Pasamanos superior en tubería metálica de 2’’.
2. Pasamanos inferior en tubería metálica de 1 ½ ”.

2"

2"
Ø

Ø
2"

2"
.05

.05
Ø

Ø
Planta General Planta General
47 4
.10 .10 .10 .10.10 .10 .10 .10
2"

2"

2"

2"
Ø

Ø
.40

.40

.40

.40
.05 .05
Ø

Ø
2"

2"

2"

2"
.20

.20

.20

.20
Ø

Ø
1

1
1/

1/

1/

1/
2"

2"

2"

2"
1.15

1.15

1.15

1.15
1.30

1.30

1.30

1.30

1.30

1.30
.90

.90

.90

.90
.55

.55

.55

.55
.70

.70

.70

.70
Ø

Ø
2"

2"

2"

2"
.10

.10

.10

.10
.15

.15

.15

.15
.05

.05

.05

.05

.05

.05

Elevación Frontal Elevación Frontal Sección AA Sección AA

 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
Barrera de protección
Definición
Son los elementos instalados en las áreas peatonales y
los separadores viales para proteger a los usuarios en
vehículos motorizados y no motorizados, así como a los
peatones, de los posibles desplazamientos de los vehí-
culos o personas que se salen de las calzadas o de las
áreas peatonales y las ocupan indebidamente, ocasio-
nando posibles accidentes.
También tienen como función orientar a los usuarios del
espacio público sobre los sitios para el cruce de las vías
permitidos por las normas de movilidad y tránsito..
Normas generales
Las barreras de protección deben cumplir con lo siguiente:
1. Estar instaladas en áreas peatonales o vehiculares
que por su deficiencia de espacios o de los retiros de
seguridad vial y de tránsito, o por los desniveles entre
ellos, generen algún riesgo para los transeúntes del
espacio público.
2. Estar hechos con materiales durables, resistentes a la
intemperie y de fácil mantenimiento; tener las dimen-
siones y especificaciones técnicas necesarias, acorde
con la normativa vigente sobre seguridad vial y de trán-
sito, que permitan el desplazamiento de los transeún-
tes por los espacios protegidos con el menor riesgo 475
posible.
3. Ser versátiles en su instalación y remoción.
4. No ocupar o interferir con los elementos de accesibilidad.
 Zona verde de separa
M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Localización de barrera deBaranda

protección Convenciones
Especificaciones Franja táctil guía
Franja táctil alerta
1. Pasamanos superior en tubería metálica de 2”.
Paso cebra
2. Pasamanos inferior en tubería metálica de 1 ½”. Sentido vial
Árbol
Marco de alcorque
Luminaria sencilla

PLANTA
Luminaria doble
Poste energía
Semáforo mixto
Semáforo en ménsula
Pulsador
Basurera
S
SECCIÓN

Teléfono
1.50 1.50
Zona verde de separador

47 6 3.00 Escala gráfica (m)

Opción No.3 0 .5 2 4
Localización en separadores viales

Baranda

S
SECCIÓN

1.50 1.50
3.00

Opción No.3
Localización en separadores viales
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Barrera de protección tipo 1

Especificaciones
1. Tubería metálica de 2”1/2, con acabado pintura color turquesa.

.70 .10 1.50

.64 1.44

.76
.06 .06.04.06 .06

.04 .00 477

.37 1.17 .3
7 4
.3

20
R.

R.
20

R.

20
20

R.

°
75 83
°
10

°
5°

97

1.07
1.04

.87
.84

.75

.72

.06 .06.04.06 .06

.64 1.44
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Cámaras 10. La posibilidad de utilizar postes ya existentes (pago

Definición
Son dispositivos electrónicos instalados en el espacio
público, para contribuir con la vigilancia del espacio pú-
blico y facilitar la labor de las autoridades de seguridad,
y hacer seguimiento a los eventos que puedan generar
inseguridad a sus usuarios.
Están soportados en estructuras verticales como postes
de energía, luminarias o semáforos, entre otros.
de peajes o derechos de utilización) pues debe tenerse
en cuenta el principio de saturación y no ubicar dema-
siados postes en un mismo costado de la vía.
11. No impactar negativamente los proyectos de espacio
público existentes o programados.
12. Cumplir con las condiciones ambientales de cons-
trucción de obras emitidos por la Secretaría de Infraes-
tructura Física y el Área Metropolitana.

Normas generales
Las cámaras deben cumplir con lo siguiente
47 8 1. Las especificaciones técnicas, de materiales, alturas y
demás dimensiones de la estructura de soporte de las
cámaras, serán las establecidas en las normas vigen-
tes sobre seguridad, y autorizadas por las entidades
competentes.
2. Se podrán ubicar en las zonas verdes, siempre y cuan-
do coincidan con la franja de amoblamiento.
3. Los postes donde se instalan las cámaras no deben
ocupar o interferir con los elementos de accesibilidad
para personas con discapacidad.
4. No podrán deteriorar la arborización y la vegetación
existente. y a su vez los árboles y la vegetación no de-
berán interferir con las cámaras.
5. Condiciones de seguridad vial, peatonal y general del
espacio público, en lo relacionado con posibilidades
de choques, obstrucción de desplazamientos, des-
cargas estáticas, fracturas y caídas de los postes, y
con las condiciones de seguridad eléctrica y de ries-
go tecnológico.
6. Interactuar correctamente con la red semafórica de la
ciudad, cámaras de foto multas y otras cámaras de se-
guridad ya instaladas.
7.Cumplir con el requisito ambiental relacionado con el
manejo arbóreo (corte o poda de árboles) y el manejo
adecuado de zonas verdes, tratando al máximo de evi-
tar su ubicación en estas últimas.
8.La garantía de que no se afectarán redes de terceros,
sean de servicios públicos u otra modalidad, que va-
yan por el subsuelo, a superficie o en forma aérea,
poniendo especial atención a la Parrilla del Centro de
EPM. Igualmente, se cuidará que no se afecten cober-
turas de quebradas u otros elementos constituyentes
del amoblamiento urbano.
9. No afectar el acceso a garajes, parqueaderos o acce-
sos peatonales de alta circulación.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Localización de cámaras borde del andén a 0,6 m, para andenes mayores a 2,5 m.
1. Deben ubicarse en la franja de amoblamiento urbano de D3 Distancia entre el poste de la cámara y semáforo ≥ a 2,5 m.
los espacios públicos, respetando la franja de circulación D5 Distancia entre el poste de la cámara y borde de
mínima peatonal, dependiendo de la sección del andén, copa de árbol ≥ a 2 m.
la jerarquía de la vía y la dimensión y distribución de sus D10 Distancia entre el poste de la cámara y módulo
componentes, además de las siguientes distancias míni- de venta ≥ a 4 m.
mas, considerando, los parámetros de saturación y equi- D13 Distancia entre el poste de la cámara y señal de
librio en la dotación racional de otros amoblamientos, poste ≥ a 0,5 m
infraestructuras o señales, así como en la optimización D14 Distancia entre el borde del poste de la cámara y
y aprovechamiento de la infraestructura existente, para borde de la franja táctil guía ≥ a 0,8 m.
evitar la saturación de postes, principalmente, en los si- D24 Distancia entre el poste de la cámara y voladizo
tios donde no hay disponibilidad espacial. de las edificaciones ≥ a 1 m.
D1 Distancia entre el borde del poste de la cámara D27 Distancia entre poste de la cámara y acceso de 479
y el borde del andén a 0,3 m, para andenes predios particulares ≥ 1,50 m.
iguales o menores a 2,5 m. DV9 Distancia variable entre postes de cámara según
D2 Distancia entre el borde del poste de la cámara y el diseño, acorde con lo indicado por la entidad competente.

D14 D2 D14 D2 D14 D2

PLANTA

PLANTA

PLANTA

PLANTA

PLANTA

N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0 N. +0.2 N. 0.0

D16

D16

D16

D17 D17 D17

A A A
D16

D16

D16

Zona verde de separador

Zona verde de separador

Zona verde de separador

D15

D15

D15

Camara Camara Camara

Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento

Camara Camara Camara

Convenciones Convenciones Convenciones
D21 D21 D21 D21 D21 D21
Franja táctil guía Franja táctil guía Franja táctil guía
Franja táctil alerta Franja táctil alerta Franja táctil alerta
Paso cebra Paso cebra Paso cebra
Sentido vial Sentido vial Sentido vial
Árbol Árbol Árbol
Marco de alcorque Marco de alcorque Marco de alcorque
R5

R5

R5
.0

.0

.0

Luminaria sencilla Luminaria sencilla Luminaria sencilla

0

Luminaria doble Luminaria doble Luminaria doble

Poste energía Poste energía Poste energía
Semáforo mixto Semáforo mixto Semáforo mixto
Semáforo en ménsula Semáforo en ménsula Semáforo en ménsula
Pulsador Pulsador Pulsador
Basurera Basurera Basurera
AN ZV AN ZV AN ZV S S S
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

.60 .60 .60 Teléfono Teléfono Teléfono

2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
4.00 4.00 4.00 3.00 3.00 3.00 Escala gráfica (m) Escala gráfica (m) Escala gráfi
pción No.1 Opción No.1 Opción No.1 Opción No.3 Opción No.3 Opción No.3 0 .5 2 04 .5 2 4 0 .5 2
ocalización en áreas
Localización
peatonalesen≥ áreas
2.00mpeatonales
Localización≥ en áreas peatonales ≥ 2.00mLocalización en separadores
2.00m Localización
viales
en separadores
Localización
viales en separadores viales
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
6.3 Señalización
Son los dispositivos que se colocan en la vía, con la fina-
lidad de prevenir e informar a los usuarios en vehículos
motorizados, bicicletas y peatones, y regular el tránsito,
a efecto de contribuir con la seguridad de los mismos.
La señalización vial responde a la necesidad de organi-
zar y brindar seguridad en las vías y lugares del espacio
público por donde transitan peatones, personas en bici-
48 0
6.3.1 Señalización vial
Acorde con lo establecido en la Resolución Nacional
1050 de 2004, la señal de tránsito es un dispositivo físico
o marca vial que indica, mediante palabras o símbolos,
la forma correcta como deben transitar los usuarios de
las vías.
Las señales de tránsito se clasifican en:
1. Según la forma como se instalan en el espacio público,
en horizontales y verticales.
2. Según el tiempo de instaladas, en permanentes o tran-
sitorias.
3. Según su función, en preventivas, reglamentarias e in-
formativas.
4. Según su tipo de iluminación, en reflectivas y con ilumi-
nación.
5. Según el usuario, en señales vehiculares, peatonales y
para ciclistas.
Lo establecido en este manual sobre señalización se re-
fiere a la primera clasificación relacionada con la forma
cletas y vehículos motorizados. Los usuarios que transitan
por dichas sitios se pueden orientar, informar o prevenir,
dependiendo de la atención que le presten y de la res-
ponsabilidad de asumir lo que la señalización les indique.
Señalización vial
Señalización ciclorrutas
Nomenclatura domiciliaria
de instalar las señales en el espacio público para que,
cumpliendo con su función en la seguridad vial para
peatones, ciclistas y vehículos motorizados, se puedan
ubicar de la forma adecuada, acorde con el tipo de es-
pacialidad, y para que su distribución sea equilibrada
en relación con el amueblamiento, la arborización y la
infraestructura y redes del espacio público.
Lo relacionado con el tipo de señal según su tiempo de
instalación, función, tipo de iluminación y usuario a quien
está dirigido, lo autorizarán las entidades competentes
en el tema, acorde con la normativa vigente al respecto.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
Señalización horizontal
Definición
La señalización horizontal corresponde a la aplicación o
pintura de marcas viales conformadas por líneas, flechas,
símbolos y letras, entre otras, sobre el pavimento, bordi-
llos o sardineles y estructuras de las vías de circulación o
adyacentes a ellas.
Clasificación
a) Marcas longitudinales:
»» Líneas centrales*.
»» Líneas de borde de pavimento.
»» Líneas de carril*.
»» Líneas de separación de rampas de entrada o de salida.
»» Demarcación de zonas de adelantamiento prohibido.
»» Demarcación de bermas pavimentadas.
»» Demarcación de canalización.
»» Demarcación de transiciones en el ancho del pavimento.
Cruce semaforizado
Los cruces peatonales sobre las calzadas deberán estar
debidamente señalizados, con el fin de garantizar conti-
nuidad peatonal segura a los transeúntes, por lo que se
deberá acordar con la Secretaría de Movilidad la ubica-
ción de los pasos cebras que coincidan con la localiza-
ción de las rampas de rebaje para discapacitados y las
franjas táctiles de guía para los discapacitados visuales.
»» Demarcación de aproximación a obstrucciones.
»» Demarcación de aproximación a pasos a nivel.
»» Demarcación de líneas de estacionamiento.
»» Demarcación de uso de carril.
»» Demarcación de carriles exclusivos para buses.
»» Demarcación de paraderos de buses.
»» Demarcación de carriles de contraflujo.
»» Flechas*.
b) Marcas transversales:
»» Demarcación de líneas de pare*.
»» Demarcación de pasos peatonales*.
»» Demarcaciones de ceda el paso*.
»» Líneas antibloqueo*. 481
»» Símbolos y letreros.
c) Marcas de bordillos y sardineles.
d) Marcas de objetos:
»» Dentro de la vía.
»» Adyacentes a la vía.
Marcas longitudinales
»» Líneas centrales: se emplearán las líneas de color ama-
rillo para indicar el eje de una calzada con tránsito en
los dos sentidos, y de color blanco para separar carri-
les de tránsito en el mismo sentido
»» Líneas del carril: estas líneas servirán para delimitar
los carriles que conducen el tránsito en la misma di-
rección. También cumplen la función de incrementar la
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

eficiencia del uso de una calle en sitios en donde se
presentan congestionamientos.
»» Flechas: son marcas en el pavimento con forma de
saeta, denominadas flechas, que indican los sentidos
de circulación del tránsito y que se utilizarán como se-
ñal de reglamentación para el conductor. Cuando un
movimiento en otro sentido esté prohibido se deberá
agregar la palabra ‘solo’ o cuando el carril permite un
movimiento en especial.
Marcas transversales
»» Demarcación de línea de ‘pare’: esta demarcación de-
48 2 berá usarse en zonas urbanas y rurales para indicar el
sitio de parada de vehículos, anterior a una señal de
tránsito o un semáforo, que reglamenta su detención
antes de entrar a una intersección. Su color será blanco.
»» Demarcación de pasos peatonales: esta demarcación
se empleará para indicar la trayectoria que deben se-
guir los peatones al atravesar una calzada de tránsito.
Estas marcas serán de color blanco.
»» Cebra: Demarcación de franja peatonal en forma de
una sucesión de líneas sobre la calzada, paralelas a los
carriles de tránsito vehicular. Sirve para indicar la tra-
yectoria que debe seguir el peatón al atravesar la vía.
»» Demarcación de ‘ceda el paso’: esta demarcación de-
berá usarse en vías urbanas o rurales de alta veloci-
dad, para complementar la señal vertical SR-02 ‘ceda
el paso’.
»» Línea de semáforo: Línea en pintura de 40 cm que está
alineada con la ubicación del semáforo.

PLANTA
5.00

EP EL
Demarcación
.40

Paso Peatonal
.20

Paso Peatonal
Cebra
A A
3.60

11.7% .80 11.7%

.40 .40

Demarcación Demarcación
.20
.40

Línea de Semáforo Paso Peatonal

.80
2.00

Demarcación
.40

Línea de Pare
Linea de Paramento

Linea de Paramento

Línea Central Flechas

SECCIÓN A

FC FA C FA FC
2.00 1.00 6.00 1.00 2.00
3.00 3.00
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Cruce de pare miento en otro sentido esté prohibido se deberá agre-

Los cruces peatonales sobre las calzadas deberán es-
tar correctamente señalizados, con el fin de garantizar
continuidad peatonal segura a los transeúntes; por lo que
se deberá acordar con la Secretaría de Movilidad la ubi-
cación de los pasos cebra que coincidan con la localiza-
ción de las rampas de rebaje para discapacitados y las
franjas táctiles de guía para los discapacitados visuales.
Marcas longitudinales
»» Líneas centrales: se emplearán las líneas de color ama-
rillo para indicar el eje de una calzada con tránsito en
los dos sentidos, y de color blanco para separar carriles
de tránsito en el mismo sentido
»» Líneas del carril: estas líneas servirán para delimitar los
carriles que conducen el tránsito en la misma dirección.
También cumplen la función de incrementar la eficien-
cia del uso de una calle en sitios en donde se presentan
congestionamientos.
»» Flechas: son marcas en el pavimento con forma de sae-
ta, denominadas flechas, que indican los sentidos de
circulación del tránsito y que se utilizarán como señal
de reglamentación para el conductor. Cuando un movi-
gar la palabra ‘solo’ o cuando el carril permite un movi-
miento en especial.
Marcas transversales
»» Demarcación de línea de ‘pare’: esta demarcación de-
berá usarse en zonas urbanas y rurales para indicar el
sitio de parada de vehículos, anterior a una señal de
tránsito o un semáforo, que reglamenta su detención
antes de entrar a una intersección. Su color será blanco.
»» Demarcación de pasos peatonales: esta demarcación
se empleará para indicar la trayectoria que deben se-
guir los peatones al atravesar una calzada de tránsito. 483
Estas marcas serán de color blanco.
»» Cebra: Demarcación de franja peatonal en forma de
una sucesión de líneas sobre la calzada, paralelas a los
carriles de tránsito vehicular. Sirve para indicar la tra-
yectoria que debe seguir el peatón al atravesar la vía.
»» Demarcación de ‘ceda el paso’: esta demarcación deberá
usarse en vías urbanas o rurales de alta velocidad, para
complementar la señal vertical SR-02 ‘ceda el paso’.
»» Línea de semáforo: Línea en pintura de 40 cm que está
alineada con la ubicación del semáforo.

PLANTA

Demarcación
5.00

Pare

EP EL
Demarcación
.40

Paso Peatonal
.20

Paso Peatonal
Cebra
A A
3.60

11.7% .80 11.7%

.40 .40

Demarcación
.20
.40

Paso Peatonal
2.00

Demarcación
.40

Línea de Pare
Linea de Paramento

Linea de Paramento

Línea Central Flechas

SECCIÓN A

FC FA C FA FC
2.00 1.00 6.00 1.00 2.00
3.00 3.00
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Cruce ceda el paso
Los cruces peatonales sobre las calzadas deberán es-
tar correctamente señalizados, con el fin de garantizar
continuidad peatonal segura a los transeúntes, por lo que
se deberá acordar con la Secretaría de Movilidad la ubi-
cación de los pasos cebra que coincidan con la localiza-
ción de las rampas de rebaje para discapacitados y las
franjas táctiles de guía para los discapacitados visuales.
Marcas longitudinales
»» Líneas centrales: se emplearán las líneas de color ama-
rillo para indicar el eje de una calzada con tránsito en
48 4 los dos sentidos, y de color blanco para separar carriles
de tránsito en el mismo sentido
»» Líneas del carril: estas líneas servirán para delimitar los
carriles que conducen el tránsito en la misma dirección.
También cumplen la función de incrementar la eficien-
cia del uso de una calle en sitios en donde se presentan
congestionamientos.
»» Flechas: son marcas en el pavimento con forma de sae-
ta, denominadas flechas, que indican los sentidos de
circulación del tránsito y que se utilizarán como señal
de reglamentación para el conductor. Cuando un movi-
miento en otro sentido esté prohibido se deberá agre-
gar la palabra ‘solo’ o cuando el carril permite un movi-
miento en especial.
Marcas transversales
»» Demarcación de línea de ‘pare’: esta demarcación de-
berá usarse en zonas urbanas y rurales para indicar el
sitio de parada de vehículos, anterior a una señal de
tránsito o un semáforo, que reglamenta su detención
antes de entrar a una intersección. Su color será blanco.
»» Demarcación de pasos peatonales: esta demarcación
se empleará para indicar la trayectoria que deben se-
guir los peatones al atravesar una calzada de tránsito.
Estas marcas serán de color blanco.
»» Cebra: Demarcación de franja peatonal en forma de
una sucesión de líneas sobre la calzada, paralelas a los
carriles de tránsito vehicular. Sirve para indicar la tra-
yectoria que debe seguir el peatón al atravesar la vía.
»» Demarcación de ‘ceda el paso’: esta demarcación deberá
usarse en vías urbanas o rurales de alta velocidad, para
complementar la señal vertical SR-02 ‘ceda el paso’.
»» Línea de semáforo: Línea en pintura de 40 cm que está
alineada con la ubicación del semáforo.

PLANTA

Demarcación
5.00

Ceda el Paso

EP EL
Demarcación
.40

Paso Peatonal
.20

Paso Peatonal
Cebra
A A
3.60

11.7% .80 11.7%

.40 .40

Demarcación
.20
.40

Paso Peatonal
2.00

Demarcación
.40

Línea de Pare
Linea de Paramento

Linea de Paramento

Línea Central Flechas

SECCIÓN A

FC FA C FA FC
2.00 1.00 6.00 1.00 2.00
3.00 3.00
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Cruce entre manzana
Los cruces peatonales sobre las calzadas deberán estar
correctamente señalizados, con el fin de garantizar con-
tinuidad segura a los transeúntes, por lo que se deberá
acordar con la Secretaría de Movilidad la ubicación de
los pasos cebra que coincidan con la localización de las
rampas de rebaje para discapacitados y las franjas tácti-
les de guía para los discapacitados visuales.
Marcas longitudinales
»» Líneas centrales: se emplearán las líneas de color ama-
rillo para indicar el eje de una calzada con tránsito en
los dos sentidos, y de color blanco para separar carriles
de tránsito en el mismo sentido
»» Líneas del carril: estas líneas servirán para delimitar los
carriles que conducen el tránsito en la misma dirección.
También cumplen la función de incrementar la eficien-
cia del uso de una calle en sitios en donde se presentan
congestionamientos.
»» Flechas: son marcas en el pavimento con forma de sae-
ta, denominadas flechas, que indican los sentidos de
circulación del tránsito y que se utilizarán como señal
de reglamentación para el conductor. Cuando un movi-
miento en otro sentido esté prohibido se deberá agre-
gar la palabra ‘solo’ o cuando el carril permite un movi-
miento en especial.
Marcas transversales
»» Demarcación de línea de ‘pare’: esta demarcación de-
berá usarse en zonas urbanas y rurales para indicar el
sitio de parada de vehículos, anterior a una señal de
tránsito o un semáforo, que reglamenta su detención
antes de entrar a una intersección. Su color será blanco.
»» Demarcación de pasos peatonales: esta demarcación
se empleará para indicar la trayectoria que deben se-
guir los peatones al atravesar una calzada de tránsito. 485
Estas marcas serán de color blanco.
»» Cebra: Demarcación de franja peatonal en forma de
una sucesión de líneas sobre la calzada, paralelas a los
carriles de tránsito vehicular. Sirve para indicar la tra-
yectoria que debe seguir el peatón al atravesar la vía.
»» Demarcación de ‘ceda el paso’: esta demarcación deberá
usarse en vías urbanas o rurales de alta velocidad, para
complementar la señal vertical SR-02 ‘ceda el paso’.
»» Línea de semáforo: Línea en pintura de 40 cm que está
alineada con la ubicación del semáforo.

PLANTA

Demarcación
5.00

Línea de Pare

EP EL
Demarcación
.40

Paso Peatonal
.20

Paso Peatonal
Cebra
A A
3.60

11.7% .80 11.7%

.40 .40

Demarcación
.20
.40

Paso Peatonal
2.00

Demarcación
Linea de Paramento

Linea de Paramento
.40

Línea de Pare

Línea Central Flechas

SECCIÓN A

FC FA C FA FC
2.00 1.00 6.00 1.00 2.00
3.00 3.00
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Cruce de pare diagonal
Los cruces peatonales sobre las calzadas deberán estar
correctamente señalizados con el fin de garantizar con-
tinuidad segura a los transeúntes, por lo que se deberá
acordar con la Secretaría de Movilidad la ubicación de
los pasos cebra que coincidan con la localización de las
rampas de rebaje para discapacitados y las franjas tácti-
les de guía para los discapacitados visuales.
Marcas longitudinales
»» Líneas centrales: se emplearán las líneas de color ama-
rillo para indicar el eje de una calzada con tránsito en
48 6 los dos sentidos, y de color blanco para separar carriles
de tránsito en el mismo sentido
»» Líneas del carril: estas líneas servirán para delimitar los
carriles que conducen el tránsito en la misma dirección.
También cumplen la función de incrementar la eficien-
cia del uso de una calle en sitios en donde se presentan
congestionamientos.
»» Flechas: son marcas en el pavimento con forma de sae-
ta, denominadas flechas, que indican los sentidos de
circulación del tránsito y que se utilizarán como señal
de reglamentación para el conductor. Cuando un movi-
miento en otro sentido esté prohibido se deberá agre-
gar la palabra ‘solo’ o cuando el carril permite un movi-
miento en especial.
»»
Marcas transversales
»» Demarcación de línea de ‘pare’: esta demarcación de-
berá usarse en zonas urbanas y rurales para indicar el
sitio de parada de vehículos, anterior a una señal de
tránsito o un semáforo, que reglamenta su detención
antes de entrar a una intersección. Su color será blanco.
»» Demarcación de pasos peatonales: esta demarcación
se empleará para indicar la trayectoria que deben se-
guir los peatones al atravesar una calzada de tránsito.
Estas marcas serán de color blanco.
»» Cebra: Demarcación de franja peatonal en forma de
una sucesión de líneas sobre la calzada, paralelas a los
carriles de tránsito vehicular. Sirve para indicar la tra-
yectoria que debe seguir el peatón al atravesar la vía.
»» Demarcación de ‘ceda el paso’: esta demarcación deberá
usarse en vías urbanas o rurales de alta velocidad, para
complementar la señal vertical SR-02 ‘ceda el paso’.
»» Línea de semáforo: Línea en pintura de 40 cm que está
alineada con la ubicación del semáforo.

PLANTA

Demarcación
Línea de Pare
7.40

EP EL

Demarcación
.40

Paso Peatonal
.20

Paso Peatonal
Cebra
A A
3.60

11.7% .80 11.7%

.40 .40

Demarcación
.20
.40

Paso Peatonal
Linea de Paramento

Linea de Paramento
2.00

Demarcación
.40

Línea de Pare
Línea Central

SECCIÓN A

FC FA C FA FC
2.00 1.00 6.00 1.00 2.00
3.00 3.00
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
Señalización vertical
Definición
Las señales verticales son placas fijadas en postes o
estructuras instaladas sobre las áreas adyacentes a la
vía que, mediante símbolos o leyendas determinadas,
cumplen la función de prevenir a los usuarios sobre la
existencia de peligros y su naturaleza; reglamentan las
prohibiciones o restricciones sobre el uso de las vías o
brindan la información necesaria para guiar a los usua-
rios de las mismas.
De acuerdo con la función que cumplen, las señales ver-
ticales se clasifican en:
»» Señales preventivas.
»» Señales reglamentarias.
»» Señales informativas.
Deben ser claras y de fácil comprensión para permitir la
correcta orientación, ubicación y priorización de los pea-
tones, ciclistas y vehículos en el espacio público, y así
prevenir y evitar posibles accidentes de los usuarios de
las áreas vehiculares, peatonales y de ciclorrutas.
487
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Localización de las señales verticales

La instalación de las señales verticales en las áreas pea- D16 Distancia entre el elemento (cartelera, tótem, reloj)
tonales del espacio público deben tener en cuenta las y otro amoblamiento, señalización, infraestructura
siguientes distancias: o contenedor de zona verde ≥ a 2,5 m.
D1 Distancia entre el borde de señal y el borde del D29 Distancia entre un parquímetro y otro
andén de 0,3 m, para andenes iguales o menores amoblamiento, señalización o infraestructura
de 2,5 m, sin zona verde. ≥ a 2,5 m.
D2 Distancia entre el borde de elemento y el borde D30 Distancia entre una obra de arte o monumento y
del andén de 0,6 m, para andenes mayores de 2,5 m. amoblamiento, señalización o infraestructura ≥ a 5 m.
D13 Distancia entre una luminaria y señal de poste D36 Distancia entre señales verticales ≥ a 2 m.
≥ a 0,5 m.

48 8 D1 D1 D1
PLANTA

PLANTA

PLANTA

PLANTA

PLANTA
A A N. 0.0
N. +0.2 AN. +0.2 N. 0.0N. +0.2 N. 0.0
Zona verde de separador

Zona verde de separador

Zona verde de separador

Señal Señal Señal

Señal Señal Señal
Linea de Paramento

Linea de Paramento

Linea de Paramento

D17 D17 D17

Convenciones Convenciones
Convenciones
Franja táctil guía Franja táctil guía
Franja táctil guía
Franja táctil alerta Franja táctil alerta
Franja táctil alerta
Paso cebra Paso cebra Paso cebra
Sentido vial Sentido vial Sentido vial
Árbol Árbol Árbol
R5 R5 R5
.0 .0 .0 Marco de alcorque Marco de alcorque
Marco de alcorque
0 0 0
Luminaria sencilla Luminaria sencilla
Luminaria sencilla
Luminaria doble Luminaria doble
Luminaria doble
Poste energía Poste energíaPoste energía
Semáforo mixto Semáforo mixto
Semáforo mixto
Semáforo en ménsula
Semáforo en ménsula
Semáforo en ménsula
Pulsador Pulsador Pulsador
Basurera Basurera Basurera
AN ZV AN ZV AN ZV S S S
SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

SECCIÓN

.30 .30 .30 Teléfono Teléfono Teléfono

1.50 .50 1.50 .50 1.50 .50 1.50 1.50 1.50 1.501.50 1.50
2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 Escala gráfica (m)Escala gráfica
Escala
(m) grá
Opción No.1 Opción No.1 Opción No.1 Opción No.3 Opción No.3 Opción No.3 0 .5 2 0 .5 4 2 0 .5 42
Localización en Localización
áreas peatonales
Localización
en áreas peatonales
en áreas peatonales
≥ 2.00m ≥ 2.00m ≥ 2.00m
Localización en Localización
separadoresLocalización
en
viales
separadores
en separadores
viales viales
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Preventivas
Especificaciones
1. Tablero en lámina de aluminio, acero galvanizado o
poliéster reforzado con fibra de vidrio modificada con
acrílico y estabilizador ultravioleta.
2. Poste en ángulo de hierro de 2”x2”x1/4”.
3. Brazos en ángulo de hierro de 2”x2”x1/8”.
4. Anclajes de poste en la parte inferior, soldados en for-
ma de “t”, con ángulo de hierro de 2”x2”x1/8”.
5. El recubrimiento de postes, crucetas y anclajes será en
pintura anticorrosiva y esmalte blanco.
6. Soldadura con resistencia mayor al 25% de la resisten-
cia del acero.

.82
.41 .41
2 2 1

0
489

.2
-1
0.
.9
5-
.7
3
.39

.39

0-
.6

VARIABLE
3
.82

.82
.05

.05

.6
.38

.38

0-
.7
5-
.9
0.
-1
.2
0
TABLERO SEÑAL
ESCALA 1:25
2.82

2.82

5 5
2.00

2.00

6 6
NPA NPA
.20

.20
.30

.30

4 4
7 7
.10

.10

.30 .30
.71

ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN FRONTAL

ESCALA 1:25 ESCALA 1:25
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Reglamentarias
Especificaciones
1. Tablero en lámina de aluminio, acero galvanizado o 4. Anclajes de poste en la parte inferior, soldados en for-
poliéster reforzado con fibra de vidrio modificada con ma de “t”, con ángulo de hierro de 2”x2”x1/8”.
acrílico y estabilizador ultravioleta. 5. El recubrimiento de postes, crucetas y anclajes será en
2. Poste en ángulo de hierro de 2”x2”x1/4”. pintura anticorrosiva y esmalte blanco.
3. Brazos en ángulo de hierro de 2”x2”x1/8”. 6. Soldadura con resistencia mayor al 25% de la resisten-
cia del acero.

.60
.30 .30
2 2 1
49 0
3
.39

.28

VARIABLE
3
.82

.60
.05

.05
.27
.38

TABLERO SEÑAL
ESCALA 1:25
2.82

2.71

5 5
2.11
2.00

6 6
NPA NPA
.20

.20
.30

.30

4 4
7 7
.10

.10

.30 .30
.71

ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN FRONTAL

ESCALA 1:25 ESCALA 1:25
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Informativas
Especificaciones
1. Tablero en lámina de aluminio, acero galvanizado o
poliéster reforzado con fibra de vidrio modificada con
acrílico y estabilizador ultravioleta.
2. Poste en ángulo de hierro de 2”x2”x1/4”.
3. Brazos en ángulo de hierro de 2”x 2”x1/8”.
4. Anclajes de poste en la parte inferior, soldados en for-
ma de ‘T’, con ángulo de hierro de 2”x2”x1/8”.
5. El recubrimiento de postes, crucetas y anclajes será en
pintura anticorrosiva y esmalte blanco.
6. Soldadura con resistencia mayor a 25% de la resisten-
cia del acero.

.50
.25 .25 .50
2 2 1
491
3
.39

.39

VARIABLE
3
.82

.82
.05

.05
.38

.38

TABLERO SEÑAL
ESCALA 1:25
2.82

2.82

5 5
2.00

2.00

6 6
NPA NPA
.20

.20
.30

.30

4 4
7 7
.10

.10

.30 .30
.71

ELEVACIÓN LATERAL ELEVACIÓN FRONTAL

ESCALA 1:25 ESCALA 1:25
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

6.3.2 Señalización ciclorrutas

La señalización de ciclorrutas se realiza utilizando los
mismos dispositivos verticales y horizontales emplea-
dos en la señalización de calles y carreteras, y se com-
plementa con los elementos que se incluyen en este
capítulo. El uso correcto de los diferentes elementos de
señalización de ciclorrutas deberá brindar a los usua-
rios una circulación segura, evitando sobreinstalación
de señales que puedan causar distracción o confusión.
Las señales deberán ser uniformes, en lo referente a
texto, forma y color.
49 2 Los mensajes consignados en el pavimento se harán,
preferiblemente, por medio de símbolos. Tanto las letras
como los símbolos tendrán que prolongarse en la direc-
ción del movimiento del tráfico, debido a que la posición
del usuario sobre la bicicleta reduce considerablemente
su ángulo de observación, lo cual implica pérdida de al-
tura en los mensajes.
La demarcación de los corredores exclusivos para el
tránsito de ciclistas se complementará con un pictogra-
ma de bicicleta de color blanco en el pavimento.
La señalización vertical en las ciclorrutas se basará en
los mismos formatos de la señalización vial, como las pre-
ventivas, las reglamentarias y las informativas, pero en
unos formatos más pequeños.

SEÑALIZACIÓN VERTICAL

.10 1.10 .10 .10 1.10 .10 1.10 .10

1.30 2.50
CICLORUTA CICLORUTA
UNIDIRECCIONAL BIDIRECCIONAL
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
6.3.3 Nomenclatura domiciliaria
La nomenclatura urbana está integrada por todos los
elementos informativos de orientación que tienen como
función guiar al usuario y que, en conjunto, prodigan la
identificación ordenada de los elementos que componen
la trama urbana y de las construcciones.
Poste
Fachada
Nomenclatura de poste
Definición
Son los elementos de orientación urbana que brindan
información a los usuarios sobre la identificación de las
vías y los bienes inmuebles o predios de la ciudad, que
se apoyan en estructuras de soporte vertical.
Normas específicas para nomenclatura vertical
Se pueden instalar en el espacio público, teniendo en
cuenta lo siguiente:
1. La nomenclatura de estructura vertical deberá tener
una altura mínima de 2,5 m a partir del nivel de piso
acabado, y podrá contener placas con números, nom-
bres y sentido de orientación de las vías, así como los
números de identificación de predios, cuando las fa-
chadas por su arquitectura o lejanía con respecto a la
vía no permitan obtener fácil visibilidad desde el espa-
cio público por parte del usuario..
2. Las placas de nomenclatura vertical deberán tener la
información por ambas caras de la placa.
3. La información debe ser en materiales reflectivos y
no podrá contener publicidad comercial ni avisos pu-
blicitarios, y deberá cumplir con la normativa vigente
sobre el tema.
4. Dimensiones: las placas de nomenclatura tendrán las
siguientes dimensiones de acuerdo con las vías donde
se ubiquen:
»» En vías arterias o primarias: placa de 0,75 m de largo
por 0,17 m de ancho. 493
»» En vías colectoras o secundarias: placa de 0,60 m de
largo por 0,15 m de ancho.
5. Texto: los signos alfanuméricos deberán tener un tama-
ño de 0,09 m de altura para letras mayúsculas y núme-
ros, y de 0,05 m a 0,065 m para letras minúsculas. Los
apéndices serán en letras minúsculas, con separación
mínima entre letras de 0,01 m para las placas de calles,
carreras y circulares, y de 0,05 m para las placas de
transversales y diagonales. La separación entre pala-
bras será de 0,30 m a 0,9 m según el apéndice.
6. Material: debe ser resistente a la intemperie, durable,
visible y reflectivo.
7. Color: se utilizará el color verde para el fondo de la pla-
ca y el color blanco para el texto y el reborde.
Imagen 27
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
Nomenclatura de fachada
Definición
Son las placas que van adosadas al paramento o facha-
da de las edificaciones.
Normas específicas para nomenclatura de fachada
Placas instaladas sobre las fachadas de las edificaciones
que indican la nomenclatura de los inmuebles o de las vías.
1. Localización: la nomenclatura de fachada se instalará
en la parte más próxima a la esquina del paramento, a
una altura mínima de 2,50 m.
49 4
2. Cantidad: de acuerdo con la jerarquización de las vías,
y para mejor visibilidad de la nomenclatura de fachada,
se podrá instalar así:
a) En vías arterias: placas en las cuatro esquinas de las
fachadas correspondientes al cruce de la vía.
b) En vías secundarias: placas en dos esquinas ins-
taladas diagonalmente una con respecto a la otra.
En caso de requerirse una tercera placa, se podrá
instalar en la esquina de la fachada correspondiente
a la vía prioritaria.
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

6.4 Vegetación A continuación se muestra un cuadro en el que se rela-

La interacción de la vegetación a la que se hace referen- cionan las tallas de los árboles (arbustos talla baja, talla
cia en este capítulo, es a la interacción con los elementos media y talla alta) con un ancho mínimo libre y una longi-
construidos como andenes, senderos peatonales, y en tud mínima libre para siembra en alcorques, de acuerdo
general la relación con el piso duro. a unas áreas mínimas de siembra necesarias para el ade-
cuado desarrollo de los árboles.
6.4.1. Alcorques
La siembra de árboles en el espacio público, así como Tabla de las dimensiones mínimas de los alcorques
la de otras especies menores, se debe hacer de ma-
nera controlada, con el fin de evitar la proliferación de Alcorques con Alcorques con
Área
material vegetal que entorpezca las actividades que se Tipo de especie mínima de
lados rectos: otras formas:
longitud mínima distancia mínima
desarrollan en el espacio público, dificulte su manteni- infiltración
del lado menor del centro al marco
miento y deteriore los pisos y otras estructuras, princi- 495
palmente, por la libre expansión del sistema radicular
Árboles grandes 6 m2 2,00 m 1,40 m
de los árboles.

6.4.1.1. Tamaño del alcorque Árboles medianos 4 m2 1,50 m 1,15 m

El tamaño del contenedor lo debe definir el proyectista,

según cada una de las especies seleccionadas para un Árboles pequeños
2 m2 1,00 m 0,80 m
y palmas grandes
proyecto, las cuales se definen en función del espacio
horizontal y la altura disponibles, la necesidad de respe-
tar secciones libres para peatones, ciclistas, vehículos, Arbustos y palmas
medianas o 1 m2 0,50 m 0,40 m
etc.; la existencia o no de redes de conducción de servi- pequeñas
cios (aéreas o subterráneas), la presencia de luminarias
y, en última instancia, el aspecto que el proyectista o el
paisajista le quieran dar al proyecto.
6.4.1.2. Contenedor de raíces
Para sembrar árboles de raíz superficial en andenes don-
de se ha convertido la zona verde en piso duro, se debe-
rán adecuar contenedores de raíces para evitar daño de
las obras de infraestructura.

Se presenta el esquema típico de un contenedor de raí-

ces. En todos los casos, la superficie de siembra debe
quedar a 20 mm por debajo del nivel del escalonamiento
del marco para alcorque (nivel inferior que podría alcan-
zar una rejilla para alcorque, asentada sobre él), y 0,1 m
por debajo del nivel del superior del marco y del nivel del
piso. No se debe permitir que el suelo de siembra ni otro
material vegetal sobrepasen dicho nivel y, mucho menos,
que sobresalgan del marco del alcorque.

Las caras del muro deben coincidir con las del marco
para alcorque, tanto por el interior como por el exterior;
la cara interior de la fundación debe coincidir con la cara
interior del muro del contenedor de raíces.
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
6.4.1.3. Rejillas para alcorques
Las rejillas para alcorques tienen la función de darle con-
tinuidad en la superficie del piso, para permitir la circu-
lación eventual de peatones sobre ellas y evitar acciden-
tes. Por lo general se recomienda no colocar rejillas para
anchos de alcorque menores de 1,50 m, porque limitan
mucho el área de ingreso de agua lluvia.
Para esos tamaños se puede sembrar vegetación liviana
(jardín) o cubrir la superficie de siembra con cáscara de
pino u otro material.
Al decidir sobre cualquier sistema de rejillas se debe te-
49 6 ner en cuenta su peso, manejo y sostenibilidad.
Los materiales más usados para rejillas para alcorque
son: concreto reforzado, lámina de acero figurada y sol-
dada, acero fundido y materiales sintéticos (polietileno
reciclado, etc.).
6.4.2. Barreras lineales y elementos de
apoyo
Cuando se tienen zonas verdes continuas o abiertas, y
en ellas se siembran árboles a una distancia del borde
de una construcción, pavimento, o piso, se debe colocar
una barrera para raíces con una profundidad igual al an-
cho del alcorque recomendado. Las características físi-
cas (dimensiones, estructura, materiales y construcción),
deben ser las mismas que para un contenedor de raíces,
pero como un muro en un solo sentido. Esta barrera debe
estar localizada entre el árbol y la construcción, pavimen-
to o piso, coincidiendo con el bordillo u otro elemento
confinante.
Como alternativa a una barrera de bordes de confina-
miento en concreto se pueden colocar barreras metálicas
o sintéticas, especialmente diseñadas para tal fin.
Los elementos de apoyo son los que hacen parte de las
estructuras de puentes o senderos elevados con los cua-
les se busca evitar tocar el terreno o las raíces de los
individuos vegetales. En muchos casos estas soluciones
sirven para dejar pasar las aguas de escorrentías evitan-
do cambios en la estabilidad del terreno.
6.4.3. Soluciones típicas de la interacción
con la vegetación
A continuación se presentan las fichas de la interacción
de la vegetación con los pisos duros o estructuras para
la circulación de peatones y los elementos de la sección
vial, como andenes, senderos, separadores y pisos duros
en general.
»» Áreas peatonales en corredores de alta mixtura
»» Áreas peatonales en corredores de media y baja mixtura
»» Separadores viales
»» Espacios públicos
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

6.4.3.1. Áreas peatonales en corredores

de alta mixtura

Tratamiento de vegetación en andenes

con sección mayor o igual a 2,5 m en
corredores de alta mixtura
En zonas o corredores comerciales o de alta mixtura o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las
donde por las condiciones del gran flujo y movilidad indicadas en los manuales y las normativas sobre ar-
peatonal, así como de acceso a locales comerciales borización y vegetación, así como las autorizadas por
y de servicios; es necesario tener las áreas peatona- las entidades competentes.
les en piso duro para atender esta demanda, sin ir en
detrimento de las condiciones ambientales y paisajís- Los alcorques o barreras lineales deberán estar siempre
ticas que deben equilibrar el uso de estos sitios, las a nivel de piso para facilitar la infiltración de agua a la 497
especies arbóreas que se siembren en los alcorques zona verde.

N + 0.20 N + 0.20
Línea de Paramento

Línea de Paramento

Pendiente Transversal
Pendiente Transversal
del andén 2% >> del andén 2% >>
Áreaarbustos
Área mínima para mínima para
y arbustos y
palmas
palmas medianas medianas o pequeñas
o pequeñas

A A
1.80

1.80

Bordillo de Confinamiento
Bordillo de Confinamiento
.60 .60

Bordillo
Bordillo Barrera RectoBarrera Recto
Línea de Paramento

Línea de Paramento

Piso Duro Piso Duro

2.00

2.00
1.80

1.80

Bordillo de Confinamiento
Bordillo de Confinamiento

Área mínima para

Áreaarbustos
mínima para
y arbustos y
SECCIÓN

SECCIÓN

palmas medianas
palmas
o pequeñas
medianas o pequeñas
.60 .60 Pendiente Transversal
Pendiente Transversal
Franja Demarcadora
Franja Demarcadora del andén 2% >> del andén 2% >>
N + 0.20 N + 0.20 Bordillo Barrera
Bordillo
RectoBarrera Recto
PLANTA

PLANTA

.85 .85
para Limitadospara
Visuales
Limitados Visuales
.25

.25

N + 0.00 N + 0.00

N + 0.20 N + 0.20 N + 0.00 N + 0.00

2.25 2.25 .10.15 .10.15 1.60 1.60.15 .60 .15

.15 .60 .15
2.25 2.25 .25 .25 1.75 1.75 .75 .75
2.50 2.50 2.50 2.50
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Tratamiento de vegetación en andenes con

sección mayor o igual a 3 m en corredores
de alta mixtura

Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques

o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las in-
dicadas en los manuales y las normativas sobre arbo-
rización y vegetación, así como las autorizadas por las
entidades competentes.

Los alcorques o barreras lineales, deberán estar siempre

a nivel de piso para facilitar la infiltración de agua a la
49 8 zona verde.

N + 0.20
Línea de Paramento

Franja Táctil de Guía

Pendiente Transversal
del andén 2% >> Franja Demarcadora
para Limitados Visuales

Bordillo Barrera Recto

Área mínima para árboles

pequeños y palmas grandes
A
2.10

2.40

Línea de Paramento

Franja Táctil de Guía

Bordillo de Confinamiento Piso Duro

1.00 Bordillo de Confinamiento

Área mínima para árboles

SECCIÓN

pequeños y palmas grandes

Pendiente Transversal
del andén 2% >>
N + 0.20 Bordillo Barrera Recto
PLANTA

N + 0.00
.35

N + 0.20 N + 0.00

.80 .20 1.75 .10.15 .80 .20 .70 .15 1.00 .15
2.75 .25 1.85 1.15
3.00 3.00
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Tratamiento de vegetación en andenes

con sección mayor o igual a 3,50 m en
corredores de alta mixtura
Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques
o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las
indicadas en los manuales y las normativas sobre arbo-
rización y vegetación, así como las autorizadas por las
entidades competentes.

Los alcorques o barreras lineales deberán estar siempre

a nivel de piso para facilitar la infiltración de agua a la
zona verde.
499
N + 0.20
Línea de Paramento

Franja Táctil de Guía

Pendiente Transversal
del andén 2% >> Franja Demarcadora
para Limitados Visuales

Bordillo de Confinamiento

Bordillo Barrera Recto

Área mínima para árboles

medianos
A
2.90

3.20

Línea de Paramento

Franja Táctil de Guía

Piso Duro

1.50 Bordillo de Confinamiento

Área mínima para árboles

medianos
SECCIÓN

Pendiente Transversal
del andén 2% >>
N + 0.20 Bordillo Barrera Recto
PLANTA

N + 0.00
.45

N + 0.20 N + 0.00

.80 .20 2.25 .10 .15 .80 .20 .70 .15 1.50 .15

3.25 .25 1.85 1.65

3.50 3.50
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

6.4.3.2. Áreas peatonales en corredores En estas áreas, prima la conservación paisajística y am-
de media y baja mixtura biental del sector sobre la movilidad. Se deben conservar
las zonas verdes engramadas y, donde sea posible, ar-
Tratamiento de vegetación en andenes borizadas o ajardinadas.
con sección mayor o igual a 2,5 m en
corredores de media y baja mixtura Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques
En zonas o corredores residenciales o de media o baja o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las
mixtura, donde el flujo y la movilidad peatonal es mínimo, indicadas en los manuales y las normativas sobre arbo-
solo para el ingreso a las viviendas o de los predios de rización y vegetación, así como las autorizadas por las
usos complementarios; es necesario tener, además de la entidades competentes.
franja peatonal, las zonas verdes continuas con la arbori-
zación y la vegetación adecuada, acorde con las dimen- Los alcorques o barreras lineales deberán estar siempre a ni-
50 0 siones mínimas para las áreas peatonales indicadas en vel de piso para facilitar la infiltración de agua a la zona verde.
este manual.

N + 0.20 N + 0.20
Línea de Paramento

Línea de Paramento

Pendiente Transversal
Pendiente Transversal
del andén 2% >> del andén 2% >>

A A

Bordillo de Confinamiento
Bordillo de Confinamiento

Bordillo BarreraBordillo
Recto Barrera Recto

Ancho de zona Ancho

verde de zona verde
Línea de Paramento

Línea de Paramento

mínima para arbustos

mínimaypara arbustos y
palmas medianas
palmas
o pequeñas
medianas o pequeñas
Piso Duro Piso Duro

Bordillo de Confinamiento
Bordillo de Confinamiento

Ancho de zona Ancho

verde de zona verde
mínima para arbustos
mínimaypara arbustos y
SECCIÓN

SECCIÓN

palmas medianas
palmas
o pequeñas
medianas o pequeñas
Pendiente Transversal
Pendiente Transversal
del andén 2% >> del andén 2% >>
N + 0.20 N + 0.20 Bordillo BarreraBordillo
Recto Barrera Recto
PLANTA

PLANTA

.25

.25

N + 0.00 N + 0.00

N + 0.20 N + 0.20 N + 0.00 N + 0.00

1.60 1.60
.15 .60 .15
.15 .60 .15 1.60 1.60
.15 .60 .15
.15 .60 .15
1.75 1.75 .75 .75 1.75 1.75 .75 .75
2.50 2.50 2.50 2.50
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Tratamiento de vegetación en andenes con

sección mayor o igual a 3 m en corredores
de media y baja mixtura
Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques
o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las
indicadas en los manuales y las normativas sobre arbo-
rización y vegetación, así como las autorizadas por las
entidades competentes.
Los alcorques o barreras lineales deberán estar siempre
a nivel de piso para facilitar la infiltración de agua a la
zona verde.

501

N + 0.20
Línea de Paramento

Franja Táctil de Guía

Pendiente Transversal
del andén 2% >>

Bordillo Barrera Recto

Ancho de zona verde

mínima para árboles
pequeños y palmas grandes
A
Franja Táctil de Guía
Línea de Paramento

Bordillo de Confinamiento Piso Duro

Bordillo de Confinamiento

Ancho de zona verde

mínima para árboles
SECCIÓN

pequeños y palmas grandes

Pendiente Transversal
del andén 2% >>
N + 0.20 Bordillo Barrera Recto
PLANTA

N + 0.00
.35

N + 0.20 N + 0.00

.80 .20 .70 .15 1.00 .15 .80 .20 .70 .15 1.00 .15
1.85 1.15 1.85 1.15
3.00 3.00
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Tratamiento de vegetación en andenes

con sección mayor o igual a 3,50 m en
corredores de media y baja mixtura

Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques

o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las
indicadas en los manuales y las normativas sobre arbo-
rización y vegetación, así como las autorizadas por las
entidades competentes.

Los alcorques o barreras lineales deberán estar siempre

a nivel de piso para facilitar la infiltración de agua a la
50 2 zona verde.

N + 0.20
Línea de Paramento

Franja Táctil de Guía

Pendiente Transversal
del andén 2% >> Bordillo de Confinamiento

Bordillo Barrera Recto

Ancho de zona verde

mínima para árboles
A medianos

Franja Táctil de Guía

Línea de Paramento

Piso Duro

Bordillo de Confinamiento

Ancho de zona verde

mínima para árboles
SECCIÓN

medianos
Pendiente Transversal
del andén 2% >>
N + 0.20 Bordillo Barrera Recto
PLANTA

N + 0.00
.45

N + 0.20 N + 0.00

.80 .20 .70 .15 1.50 .15 .80 .20 .70 .15 1.50 .15

1.85 1.65 1.85 1.65

3.50 3.50
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

6.4.3.3. Separadores viales

Tratamiento de vegetación en separadores viales con

sección mayor o igual a 1 m
Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques
o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las
indicadas en los manuales y las normativas sobre arbo-
rización y vegetación, así como las autorizadas por las
entidades competentes.

Ancho mínimo de separador

para arbustos y palmas 503
medianas o pequeñas

Bordillo Barrera Recto

Ancho mínimo de separador

para arbustos y palmas
medianas o pequeñas
SECCIÓN

Bordillo Barrera Recto

PLANTA

N + 0.00
.45

N + 0.00

.15 .70 .15 .15 .70 .15

1.00 1.00
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Tratamiento de vegetación en separadores

viales con sección mayor o igual a 1,50 m
Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques
o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las
indicadas en los manuales y las normativas sobre arbo-
rización y vegetación, así como las autorizadas por las
entidades competentes.

Bordillo Barrera Recto

50 4

Ancho mínimo de separador

para árboles pequeños y
palmas grandes

Ancho mínimo de separador

para árboles pequeños y
palmas grandes
SECCIÓN

Bordillo Barrera Recto

PLANTA

N + 0.00
.45

N + 0.00

.15 1.20 .15 .15 1.20 .15

1.50 1.50
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Tratamiento de vegetación en separadores

viales con sección mayor o igual a 2 m
Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques
o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las
indicadas en los manuales y las normativas sobre arbo-
rización y vegetación, así como las autorizadas por las
entidades competentes.

Bordillo Barrera Recto

505

Ancho mínimo de separador

para árboles medianos

Ancho mínimo de separador

para árboles medianos
SECCIÓN

Bordillo Barrera Recto

PLANTA

N + 0.00
.45

N + 0.00

.15 1.70 .15 .15 1.70 .15

2.00 2.00
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Tratamiento de vegetación en separadores

viales con sección mayor o igual a 2,5 m
Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques
o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las
indicadas en los manuales y las normativas sobre arbo-
rización y vegetación, así como las autorizadas por las
entidades competentes.

Bordillo Barrera Recto

50 6

Ancho mínimo de separador

para árboles grandes

Ancho mínimo de separador

para árboles grandes
SECCIÓN

Bordillo Barrera Recto

PLANTA

N + 0.00
.45

N + 0.00

.15 2.20 .15 .15 2.20 .15

2.50 2.50
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

6.4.3.4. Espacios públicos

Tratamiento de vegetación en espacios

públicos. Área mínima para arbustos y
palmas medianas o pequeñas.
Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques
o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las
indicadas en los manuales y las normativas sobre arbo-
rización y vegetación, así como las autorizadas por las
entidades competentes.
Los alcorques o barreras lineales deberán estar siempre a ni-
vel de piso para facilitar la infiltración de agua a la zona verde.
En caso de existir zonas verdes aledañas, se deberá de-
sistir de la construcción del alcorque y contenedor para
sembrar la vegetación en dichas zonas verdes.
En la construcción de alcorques se podrán plantear di-
ferentes diseños o formas, según las necesidades del
proyecto.
507

FORMAS

1.3
0
1.0
0
.25
VOLÚMEN

Bordillo de Confinamiento

Piso Duro
Bordillo de Confinamiento
Bordillo de Confinamiento

Área mínima para arbustos y

Área mínima para arbustos y
1.00

palmas medianas o pequeñas

palmas medianas o pequeñas
SECCIÓN
PLANTA

.25

.15 1.00 .15 .15 1.00 .15

1.30 1.30
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Tratamiento de vegetación en espacios

públicos. Área mínima para árboles
pequeños y palmas grandes.
Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques
o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las
indicadas en los manuales y las normativas sobre arbo-
rización y vegetación, así como las autorizadas por las
entidades competentes.
Los alcorques o barreras lineales deberán estar siempre a ni-
vel de piso para facilitar la infiltración de agua a la zona verde.
En caso de existir zonas verdes aledañas, se deberá de-
sistir de la construcción del alcorque y contenedor para
sembrar la vegetación en dichas zonas verdes.
En la construcción de alcorques se podrán plantear di-
ferentes diseños o formas, según las necesidades del
proyecto.

50 8

FORMAS

1.8
0
1.5
0
.35

Bordillo de Confinamiento
VOLÚMEN

Bordillo de Confinamiento

Piso Duro
Área mínima para árboles
pequeños y palmas grandes Bordillo de Confinamiento
1.50

Área mínima para árboles

pequeños y palmas grandes
SECCIÓN
PLANTA

.35

.15 1.50 .15

1.80 .15 1.50 .15

1.80
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Tratamiento de vegetación en espacios

públicos. Área mínima para árboles
medianos.
Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques En caso de existir zonas verdes aledañas, se deberá de-
o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las sistir de la construcción del alcorque y contenedor para
indicadas en los manuales y las normativas sobre arbo- sembrar la vegetación en dichas zonas verdes.
rización y vegetación, así como las autorizadas por las
entidades competentes. En la construcción de alcorques se podrán plantear di-
ferentes diseños o formas, según las necesidades del
Los alcorques o barreras lineales deberán estar siempre proyecto.
a nivel de piso para facilitar la infiltración de agua a la
zona verde.
509

2.3
2.0
0
FORMAS
0
.45

Prefabricado o vaciado
en sitio
VOLÚMEN

Prefabricado o vaciado
en sitio

Área mínima para árboles

Piso Duro
medianos

Prefabricado o vaciado
2.00

en sitio

Área mínima para árboles

medianos
SECCIÓN
PLANTA

.45

.15 2.00 .15 .15 2.40 .15

2.30 2.70
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Tratamiento de vegetación en espacios

públicos. Área mínima para árboles
grandes.
Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques En caso de existir zonas verdes aledañas, se deberá de-
o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las sistir de la construcción del alcorque y contenedor para
indicadas en los manuales y las normativas sobre arbo- sembrar la vegetación en dichas zonas verdes.
rización y vegetación, así como las autorizadas por las
entidades competentes. En la construcción de alcorques se podrán plantear di-
ferentes diseños o formas, según las necesidades del
Los alcorques o barreras lineales deberán estar siempre proyecto.
a nivel de piso para facilitar la infiltración de agua a la
zona verde.
51 0
FORMAS

Prefabricado o vaciado
en sitio

Área mínima para árboles

grandes

Piso Duro
2.50

Prefabricado o vaciado
en sitio

Área mínima para árboles

grandes
SECCIÓN
PLANTA

.45

.15 2.50 .15 .15 2.90 .15

2.80 3.20
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

Tratamiento de vegetación en andenes o

senderos.
Las especies arbóreas que se siembren en los alcorques Los andenes o senderos deben poseer pendientes trans-
o zonas verdes con estas dimensiones deben ser las in- versales al mismo para garantizar la infiltración de agua
dicadas en los manuales y normativas sobre arborización a la zona verde.
y vegetación, así como las autorizadas por las entidades
competentes.

511
N + 0.00

Pendiente Transversal
del andén 2% >>

Franja Táctil de Guía

A
Bordillo de Confinamiento

Franja Táctil de Guía

Piso Duro

Bordillo de Confinamiento

Pendiente Transversal
SECCIÓN

del andén 2% >>

N + 0.00
PLANTA

.45

N + 0.00

VARIABLE .15 .75 .20 .75 .15 VARIABLE VARIABLE .15 .75 .20 .75 .15 VARIABLE
2.00 2.00

VARIABLE VARIABLE
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O

Tratamiento de vegetación en senderos

elevados.
Las especies arbóreas a sembrar en los alcorques o zo-
nas verdes con estas dimensiones deben ser las indica-
das en los manuales y normativas sobre arborización y
vegetación, así como las autorizadas por las entidades
competentes.
Los andenes o senderos deben tener pendientes trans-
versales al alcorque para garantizar la infiltración de
agua a la zona verde.
Los senderos elevados permiten respetar las raíces de
los individuos arbóreos y permiten que las aguas de es-
correntía y similares fluyan de manera natural.

51 2
N + 0.30

Pendiente Transversal
del andén 2% >>

A
Piso Duro Sendero Elevado

Baranda
Piso Duro Sendero Elevado

Baranda

Estructura del Sendero

Pendiente Transversal
del andén 2% >>
N + 0.30
SECCIÓN
PLANTA

N + 0.30

VARIABLE .15 1.70 .15 VARIABLE VARIABLE .15 1.70 .15 VARIABLE
2.00 2.00

VARIABLE VARIABLE
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
6.5. Infraestructura de servicios públicos
6.5.4. Criterios de ubicación general
6.4.4.1. Criterios de carácter físico-técnico
Los criterios de carácter físico-técnico que rigen la ubica-
ción de redes en el espacio público, para efectos de la
presente reglamentación, son los siguientes:
6.5.4.1.1. Criterios de ubicación
1. Las redes deberán ubicarse en aquellos sitios de mayor dis-
ponibilidad de espacio público, buscando las zonas o sitios
donde causen menor congestión. Su instalación se deberá
proyectar guardando la proporcionalidad de la magnitud del
proyecto con la oferta de espacio para su ubicación.
2. Todo proyecto de instalación de redes en el espacio
público deberá contar con su correspondiente referen-
cia espacial, de acuerdo con la red geográfica vigente
para la ciudad de Medellín.
3. Para la aprobación de un proyecto, su ubicación e ins-
talación deberá garantizar que no causará daño o per-
turbación al amoblamiento urbano, a las demás redes o
equipamientos urbanos existentes legalizados y a aque-
llos proyectos de desarrollo futuro de interés general.
4. La saturación de zonas o espacios comprobada con
fundamento en parámetros de espacialidad, funciona-
lidad u oferta, será motivo suficiente para no permitir la
ubicación o instalación adicional de nuevas redes.
5. Tendrán prioridad para ubicarse en el espacio público
aquellas redes pertenecientes a proyectos de interés
general.
6. Dependiendo de la amplitud de los andenes y de las
franjas de amoblamiento y circulación que los confor-
man, se dispondrán los elementos de la infraestructura
de servicios públicos de forma tal que se mantenga
una franja de circulación peatonal mínima. En andenes
con ancho menor a 2,5 m, los elementos de infraestruc-
tura de servicios públicos deben ser localizados en la
franja de amoblamiento a una distancia mínima de 0,3
m del borde de la calzada.
7. En andenes con ancho mayor o igual a 2,5 m, los ele-
mentos de infraestructura de servicios públicos deben
ser localizados en la franja de amoblamiento a una dis-
tancia mínima de 0,6 m del borde de la calzada.
8. La distancia de separación entre los elementos de in-
fraestructura de servicios públicos con ellos mismos,
el amoblamiento o la arborización, dependerá de los
criterios de diseño técnico del sistema establecidos en
la normativa vigente respectiva.
9. En el caso de que por efectos del proyecto se requiera
la reubicación, sustitución o instalación de otros ele-
mentos, además de los elementos de amoblamiento o
infraestructura de servicios públicos que hacen parte
de esta licencia, se deberán tener en cuenta las si-
guientes distancias:
»» Distancia entre semáforo y luminaria ≥ a 2,5 m.
»» Distancia entre poste de energía y borde de copa de
árbol ≥ a 4 m.
»» Distancia entre luminaria y borde de copa de árbol ≥a 2m.
»» Distancia variable entre luminarias, según diseño acor- 513
de con el Manual de Iluminación.
10. En ningún caso se podrá reducir la sección vial exis-
tente. Se deberá garantizar la sección pública que se
tenga al momento de la intervención, conservando el
alineamiento horizontal de la vía.
11. Cuando se requiera la instalación de contadores
domiciliarios, estos deberán estar embebidos en las
fachadas de edificaciones de predios públicos o pri-
vados, a ras con la línea de paramento o de los cerra-
mientos de áreas libres privadas o antejardines, con la
debida autorización de los propietarios.
6.5.4.1.2. Criterios técnicos
1. La eficiencia y versatilidad comprobada de las redes
en la utilización del espacio público serán los criterios
que primarán para la aprobación de su instalación.
2. Para la ubicación de futuras redes, en donde estén ins-
taladas otras que presten igual servicio, se comprobará
la no saturación de la capacidad técnica de las últimas,
con el fin de hacer un uso óptimo del espacio público.
3. Las redes no podrán ocasionar interferencia, daños o
perjuicios a otras redes ya aprobadas. Hechos de este
tipo darán lugar a la cancelación de la licencia y auto-
rizaciones vigentes, sin perjuicio de la responsabilidad
patrimonial que estos pueda ocasionar y de las atribu-
ciones sancionatorias de otras autoridades.
4. Ninguna empresa prestadora de servicios públicos po-
drá utilizar las infraestructuras de soporte o los compo-
nentes de redes de terceros sin autorización previa de
estos; no obstante, en áreas de saturación, la entidad
propietaria de la red facilitará a los otros prestadores
de servicios la conducción o el transporte de los mis-
mos, bajo las condiciones que las partes acuerden o
estén determinadas en la legislación.
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
5. Con el propósito de prevenir congestiones, obstaculi-
zación o superposición indebida de redes, se deberán
respetar las zonas actuales y futuras que sean estable-
cidas como de reserva o prioritarias, para la ubicación
de redes de carácter público general.
6. El diseño de las redes y demás elementos destinados
a la prestación de servicios públicos o privados, su
ubicación e instalación, deberán estar acordes con
las reglamentaciones y recomendaciones de los orga-
nismos e instituciones de normalización y regulación
competentes.
51 4 6.5.4.1.3. Criterios ambientales y de
seguridad
1. En suelos de protección o manejo ambiental no se per-
mitirá la ubicación de redes que atenten contra estos
o les generen impactos negativos, o no cuenten con
la licencia o permiso ambiental respectivo, cuando así
se requiera, de conformidad con las normas vigentes.
Este principio también es válido para los cuerpos de
agua, la flora y la fauna.
2. Toda instalación de redes deberá contar previamente
con el estudio de seguridad o de contingencia, con
énfasis en riesgos tecnológicos y sin menoscabo de
considerar otros riesgos puntuales o específicos invo-
lucrados, de acuerdo con la legislación vigente.
3. Todos los costos generados por daños de cualquier
instalación a redes de terceros o a sus elementos, co-
rrerán por cuenta del causante.
6.5.4.1.4. Criterios de impacto urbanístico
y estética del paisaje
1. Las redes de servicios públicos no podrán obstaculizar
los desplazamientos y la libre circulación de las perso-
nas y de los diferentes medios de transporte.
2. Toda ubicación de redes en superficie o aéreas no de-
berán interferir negativamente con el paisaje urbano.
3. Desde su diseño, durante su construcción y en el tiempo
de su funcionamiento, se procurará que las redes de ser-
vicios públicos no causen ni parcial ni totalmente riesgos
o molestias en sitios de interés colectivo como parques y
zonas recreativas, zonas de patrimonio cultural, arquitec-
tónico y antropológico, y equipamiento en general.
6.5.4.1.5. Criterios relacionados con
retiros
1. Las redes de servicios públicos deben cumplir diferen-
tes tipos de retiros establecidos por las disposiciones
correspondientes para la localización de estos elemen-
tos para cada situación, tales como:
»» Retiros urbanísticos.
»» Retiros de seguridad.
»» Retiros de funcionalidad.
»» Otros retiros.
De estos retiros primará siempre el mayor de ellos. Su
correlación no podrá ser compensada en forma inferior
a la distancia o magnitud que implique el mayor de ellos.
2. Sobre las zonas de ubicación de redes no se podrán
instalar otros componentes diferentes a las mismas
u otras redes, que comprometan su eficiencia, tales
como elementos del amoblamiento urbano, construc-
ción de pisos duros, cubiertas o ubicación de otras
infraestructuras que obstaculicen su funcionamiento,
reparación o mantenimiento.
6.5.4.2. Criterios administrativos
Las autorizaciones y licencias otorgadas antes de la ex-
pedición de la presente reglamentación conservarán su
vigencia. En el caso de que un proyecto de servicio públi-
co esencial de mayor alcance, en términos de beneficio,
requiera para su instalación del mismo espacio, se auto-
rizará la reubicación de todo lo existente. Dichos costos
deberán ser asumidos por el titular del servicio que dé
lugar a esta.
6.5.5. Manejo físico para la ubicación de redes
6.5.5.1. Espacialidad y ubicación de redes
1. La ubicación de redes en el espacio público se per-
mitirá en las secciones viales públicas, bajo las res-
tricciones establecidas en la presente reglamentación.
En los antejardines y zonas privadas, solo se permitirá
cuando no afecte su funcionalidad ni la de la edifica-
ción, y se cumplan los trámites correspondientes para
su ocupación, según la ley (servidumbres pasivas bajo
escritura pública registrada).
Los proyectos de ubicación de redes en el espacio pú-
blico deberán garantizar la continuidad y seguridad de
los flujos vehicular y peatonal en las zonas donde estos
se ejecuten.
2. La autorización para la ubicación de redes en zonas
verdes componentes de la sección vial, no implica au-
torización para el cambio de la cobertura o del elemen-
to vegetal por pisos o áreas duras. El espacio utilizado
 E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P
para su instalación deberá quedar en iguales o mejores
condiciones a su estado original.
3. La instalación de redes en el espacio público deberá
garantizar la existencia de un espacio disponible para
su mantenimiento y reparación. Bajo cualquier circuns-
tancia, dichas instalaciones se harán sin causar daños
adicionales en la zona donde estén ubicadas y se ga-
rantizará la restitución de las condiciones originales de
la misma.
6.5.5.2. Zonificación y ubicación de redes
1. En el centro tradicional, tal como se define en la regla-
mentación vigente, la ubicación de nuevas redes, en
caso de autorizarse, deberá ser subterránea y canaliza-
da. En estas zonas no se permitirán nuevas redes aéreas.
Para las centralidades y aquellas zonas de la ciudad
con tratamiento de ‘Desarrollo’, ‘Redesarrollo’ y ‘Reno-
vación’, se debe cumplir también la condición anterior,
a excepción de las redes de energía.
2. Bajo el viaducto del Metro, en sus estaciones y en sus
áreas complementarias y de influencia, se permite
la ubicación de nuevas redes de servicios públicos,
siempre y cuando se garantice que no se perturba la
funcionalidad del sistema. Para ello se requerirá previo
concepto de esta entidad.
3. La distribución de redes en el espacio público se hará
de forma tal que las redes mayores se ubiquen en las
vías de mayor sección.
4. Se permitirá la ubicación de redes de servicios públi-
cos en las zonas de retiros de quebradas y en la zona
verde del corredor multimodal del río Medellín, siempre
y cuando, las condiciones allí existentes lo permitan.
Estarán restringidos los cruces aéreos de forma trans-
versal sobre el río y las quebradas, por razones am-
bientales, paisajísticas y de seguridad.
6.5.5.3. Aspectos ambientales de la
ubicación de redes
1. Los proyectos de ubicación de redes en el espacio pú-
blico deberán contar con su correspondiente licencia de
intervención del espacio público y los correspondientes
estudios de impacto ambiental, técnico y urbanístico, y
obtener la licencia ambiental o plan de manejo respecti-
vos, de acuerdo con la legislación ambiental vigente.
2. La obtención de la licencia ambiental debe incluir el im-
pacto urbanístico que causará la ubicación de las redes
en el espacio público, incluyendo su inserción paisajista.
3. La tala o poda de los árboles en las zonas donde se
realizarán los proyectos de nuevas instalaciones de re-
des, o en las de ampliación de las existentes, estarán
sometidas a los criterios ambientales de la autoridad
competente.
6.5.5.4. Aspectos de seguridad para la
ubicación de redes:
1. Todo proyecto de instalación de redes en el espacio
público deberá contar con su respectivo estudio de
seguridad o contingencia, el cual incluirá las acciones
de seguridad preventiva, con los retiros de prevención
que se deban guardar. Este requisito estará compren- 515
dido dentro de las exigencias de la licencia ambiental.
Su contenido deberá ser aprobado por la dependencia
municipal de prevención y atención de desastres.
Las principales situaciones de riesgo tecnológico a
considerar son: radiaciones, cortocircuitos, electrocu-
tamientos, desprendimientos, rupturas, descargas a
tierra, fugas, explosiones y toxicidad. El estudio incluirá
las acciones de seguridad preventiva, con los retiros
de protección que se deban guardar.
2. En las zonas de inestabilidad geológica no se permitirá
la ubicación de redes de servicios públicos cuando se
determine que con ellas se causarán mayores riesgos
o daños inminentes a los terrenos o a las infraestructu-
ras allí ubicadas.
3. No se permitirá la ubicación de redes en el espacio
público que afecten los sistemas de comunicaciones de
los aeropuertos y los organismos de seguridad.
6.5.6. Ubicación de postes
De acuerdo con las configuraciones de la sección vial,
se deben tener en cuenta las siguientes soluciones para
ubicación de los postes:
»» Para la generalidad de los casos, el retiro a la calzada
será mínimo de 0,6 m, como gálibo o retiro horizontal
en andenes mayores a 2,5 m, y en andenes menores o
iguales a 2,5 m el gálibo es de 0,3 m.
»» En el sitio de ubicación de un poste debe verificarse
que no existan redes canalizadas de energía, acue-
ducto, alcantarillado, telecomunicaciones y distribu-
ción de combustibles gaseosos; en caso tal, se debe
desplazar el punto de localización del poste.
»» En lo posible se debe evitar hacer uso de predios par-
ticulares para la ubicación de postería, vientos y rete-
nidas, salvo bajo condiciones especiales que así lo re-
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
quieran, convirtiéndose en servidumbre pública.
»» Al ubicar postes en sitios donde los edificios formen
ochavas, debe tenerse en cuenta que al colocar la red
o cualquiera de sus elementos, no se cruce por techos
y balcones ni se impida la visibilidad vehicular, peato-
nal o de los habitantes de los inmuebles.
»» La mínima separación entre postes es de 25 m en for-
ma lineal, sobre el mismo costado de cuadra.
»» Las redes localizadas en los postes deben conservar
una altura mínima entre el punto más bajo de la red y la
rasante de la vía de 4,5 metros.
»» En caso de ser necesario, se podrá consultar la norma
51 6 internacional NESC (National Electrical Safety Code),
en la cual se define la distancia mínima de postes con
respecto a techos, balcones, fachadas y otros.
»» Los vientos de los postes, para su estabilización, no
podrán interferir la movilidad continua y segura en nin-
guna de las franjas de circulación de peatones, ciclis-
tas, vehículos o semovientes.
6.5.7. Ubicación de redes en subsuelo en
vías existentes
6.5.7.1. Redes de telecomunicaciones
»» La canalización principal o primaria se ubica en la sec-
ción transversal de la vía, en los costados surocciden-
tal de las calles y carreras, respectivamente.
»» La profundidad de instalación oscila entre 0,70 m y
1,20 m medida desde la cota rasante de la vía hasta la
cota tangente superior del ducto (cota clave). El ancho
de la zanja (brecha) varía entre 0,60 m y 1 m.
»» La canalización secundaria se localiza en los andenes
y zonas verdes, con profundidad de instalación entre
0,40 m y 0,70 m, medida desde la cota rasante del an-
dén o zona verde hasta la cota clave del ducto. El an-
cho de la zanja varía entre 0,50 m y 0,70 m.
»» La ampliación de las canalizaciones existentes se debe
realizar paralela a esta, pero desplazada hacia un cos-
tado, nunca por encima.
6.5.7.2. Redes de energía
»» Las canalizaciones para redes primarias y secundarias
se deben localizar dentro de la carpeta de rodadura, y
bajo andenes o zonas verdes, respectivamente.
»» En vías de una calzada, la canalización de energía se
ubica adyacente a la de telecomunicaciones; en vías
de doble calzada, se localizan separadamente. En la
zona denominada ‘parrilla’ toda la infraestructura se lo-
caliza en los andenes.
»» La profundidad de instalación de la canalización prima-
ria se debe ubicar dentro de los parámetros de 0,95 m
y 1,82 m, medida tomada desde la cota rasante de la
vía hasta la cota clave del ducto más superior. Cuando
los parámetros de profundidad no se puedan cumplir,
se podrán reducir con tratamientos especiales debi-
damente justificados. El ancho de la zanja oscila entre
0,60 m y 1,12 m.
»» La red de alumbrado público y la red secundaria se
ubican sobre las franjas de amoblamiento o zonas ver-
des de los andenes, a una profundidad mínima de 0,40
m, con anchos de zanja entre 0,40 m y 0,60 m.
6.5.7.3. Redes de acueducto
»» Se deben localizar dentro de la carpeta de rodadura,
en los costados nororiental de las calzadas de las ca-
lles y carreras, respectivamente.
»» La profundidad de instalación mínima será de 1,20 m;
los anchos de zanja mínima y máxima corresponderán
a 0,60 m y 1,80 m, respectivamente.
»» No se podrá construir ninguna edificación ni plantar
vegetación arbórea por encima de las redes de acue-
ducto, que atenten contra su seguridad o impidan su
mantenimiento.
6.5.7.4. Redes de alcantarillado
»» Las redes de alcantarillado definidas para aguas llu-
vias y residuales se localizan en ambos costados de la
sección transversal de la vía, debajo de la zona de ro-
dadura (pavimento), preferiblemente, o en los costados
laterales de la zona verde central de las vías peatona-
les o bajo la franja de amoblamiento de los andenes o
vías peatonales, en caso de ser necesario.
»» Su profundidad de instalación no será menor de 1,20
m a la clave ni mayor de 4,00 m. Los anchos de zanja
para su construcción oscilan entre mínimo 0,70 y máxi-
mo 1,80 m.
»» No se podrá construir ninguna edificación ni plantar
vegetación arbórea sobre las redes de alcantarillado.
6.5.7.5. Redes de gas
»» El trazado de la red de gas se localiza en ambos costa-
dos de la sección vial, debajo de los andenes (franjas
de circulación, zonas verdes, franjas de amoblamiento
o en la zona de rodadura).
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»» En el noreste de las calles y carreras se debe localizar
la línea arteria de gas y la línea de anillos de gas, y
en el suroeste solo la línea de anillos. Deben tener una
profundidad mínima a la clave de 0,60 m y un ancho
mínimo de zanja de 0,40 m.
»» En cruces, de vía la profundidad a la clave deberá ser
de 0,60 m mínimo, con ancho de zanja de 0,8 m.
»» En cruces con otros servicios, la tubería de distribución
de gas irá a 0,20 m. debajo de la red más profunda.
6.5.7.6. Hidrantes
Son los elementos o infraestructuras de utilidad pública
conectados al sistema de acueducto, destinados princi-
palmente al control de incendios y al aseo de los espa-
cios públicos, además de usarse para el abastecimiento
de agua bajo condiciones especiales.
Los hidrantes deben cumplir con lo siguiente:
»» Las especificaciones técnicas, de materiales y demás
dimensiones de los hidrantes serán las establecidas
en las normas vigentes y autorizadas por las entidades
competentes.
»» Se podrán ubicar en las zonas verdes, siempre y cuan-
do coincidan con la franja de amoblamiento.
»» Los hidrantes no deben ocupar o interferir con los elemen-
tos de accesibilidad para personas con discapacidad.
»» No podrán deteriorar la arborización y la vegetación
existente, y a su vez los árboles y la vegetación no de-
berán interferir con los hidrantes.
»» La instalación, control y capacidad de los hidrantes
se hará de acuerdo con lo establecido en las normas
técnicas de las empresas prestadoras del servicio de
acueducto, ubicándose en la franja de amoblamiento
urbano de los espacios públicos y respetando la franja
de circulación mínima establecida, según dimensio-
nes, jerarquía, tipología y distrubuciòn de los compo-
nentes del andén y la vía, además de las siguientes
distancias mínimas:
D1 Distancia entre borde del hidrante y borde del an-
dén a 0,3 m, para andenes iguales o menores a 2,50 m.
D2 Distancia entre borde del hidrante y borde del »» Interferencia con proyectos urbanísticos de cualquier índole.
andén a 0,6 m, para andenes mayores a 2,50 m.
D3 Distancia entre hidrante y semáforo ≥ a 2,5 m.
D10 Distancia entre hidrante y módulo de venta ≥ a 4 m.
D13 Distancia entre hidrante y señal de poste ≥ a 0,5 m.
D14 Distancia entre hidrante y borde de la franja táctil empresas prestadoras de servicios públicos para que
guía ≥ a 0,8 m.
D27 Distancia entre hidrante y acceso de predios
particulares ≥ a 1,50 m.
6.5.8. Ubicación de redes en subsuelo en
vías proyectadas
Para analizar los grados de saturación y de correspon-
dencia espacial para la ubicación de las redes de los
servicios públicos en el espacio público, se presenta la
jerarquización vial establecida por el Departamento Ad-
ministrativo de Planeación y el Área Metropolitana.
6.5.8.1. Disposiciones generales
1. En condiciones especiales de solicitaciones externas 517
(cargas), donde es necesario instalar la tubería a pro-
fundidades menores a la mínima establecida por nor-
ma, se diseñarán empotramientos o protección de la
tubería en concreto simple o reforzado según conside-
re el diseñador, cuya finalidad es garantizar la seguri-
dad y estabilidad de la red en servicio.
2. La distancia mínima entre zanjas de los servicios es de
0,50 m.
3. No se debe compartir eje de canalización entre los servicios.
4. La ubicación de redes de servicio público deberá tener
en cuenta la existencia de otras infraestructuras que
requieren del uso del espacio público, localizadas en
el área de influencia de la sección vial, tales como co-
berturas, pontones y puentes.
6.5.8.2. Procedimientos
1. Si además de la autorización del Municipio para la ubi-
cación de redes se requiere la autorización de otras
instancias, estas se deberán adjuntar debidamente
aprobadas a la solicitud correspondiente.
2. El Municipio se reserva el derecho de no aprobar la
ubicación de redes en el espacio público aduciendo
motivos como:
»» Incumplimiento de los requisitos exigidos.
»» Interacción negativa con otros proyectos o intereses
públicos o privados.
»» Amenaza contra el ambiente o la seguridad pública.
3. El municipio deberá contar con el inventario de los pro-
yectos de ubicación de todas las instalaciones de re-
des existentes en el espacio público, tanto actual como
futuro. Para los primeros se deberá convocar a aquellas
suministren la información gráfica y técnica sobre las
 M EP · EL E M E NT OS COM PL E M E NTARI OS D E L E S PA C I O P Ú B L I C O
redes ya instaladas. Para lo segundo, complementario
con lo anterior, establecerá el sistema de información
en el cual se registre toda la información concerniente.
Dicha actividad estará a cargo de la Subdirección de
Catastro de la Secretaría de Gestión y Control Territo-
rial, y para el efecto tendrá un plazo de doce meses, a
partir de la expedición del presente decreto.
6.5.9. Licencia de intervención y
ocupación del espacio público con
infraestructura de servicios públicos
1. Para el otorgamiento de la licencia de intervención y
51 8 ocupación del espacio público con infraestructura de
servicios públicos, se deberá cumplir con lo dispuesto
en el Decreto 1469 de 2010, o la norma que lo sustituya
o complemente.
2. Para los servicios que requieran nuevas redes o am-
pliación de las existentes, las empresas interesadas in-
vestigarán previamente la ubicación de las otras redes
de servicios de terceros en funcionamiento. En ningún
caso se permite interferir los lineamientos ni el funcio-
namiento de los servicios públicos existentes.
Competencias: para efectos de la presente reglamenta-
ción se aplicarán las disposiciones vigentes en materia
de usos del suelo, urbanismo y construcción.
Todo proyecto deberá contar con las siguientes autoriza-
ciones, antes de ser construido:
Ante Planeación Municipal
1. Consultar los proyectos viales o de infraestructuras
urbanas futuras que interactúan con el proyecto. Dili-
genciar el amarre a la red geodésica del mismo y la
compatibilidad con los usos del suelo establecidos.
De esta dependencia parte el trámite inicial, otorgándose
la factibilidad del proyecto, hecho que será reportado a
las otras secretarias municipales involucradas.
Para la autorización final de construcción, se deberán
cumplir, además, los siguientes requisitos:
2. Presentar los conceptos de aquellas empresas prestado-
ras de servicios públicos, en los que se certifique la no
afectación de sus infraestructuras o la autorización para
la utilización parcial de sus redes o para compartir las
mismas; o declaración jurada de que ha transcurrido el
término de 30 días calendario sin haber obtenido res-
puesta de las mismas. La autorización que debe ir acom-
pañada del contrato sobre pago de los derechos genera-
dos por la utilización de las redes o sus servidumbres.
3. Obtener la licencia ambiental o cumplir con el plan de
manejo correspondiente, según sea el caso, ante la au-
toridad ambiental competente.
Ante la Secretaría de Tránsito y Transporte
La autorización para el cierre parcial o total de vías. Igual-
mente, ante ella se deberá consultar la interacción con la
red semafórica de la ciudad y realizar las reposiciones
correspondientes, en caso de interactuar con ella.
Ante la Secretaría de Obras Públicas
1. La autorización de ruptura de vías (pavimentos, an-
denes, zonas verdes) y la autorización para la utiliza-
ción de infraestructuras públicas como adosamiento
a puentes, etcétera. La Secretaría de Obras Públicas
deberá exigir la restitución a su estado inicial de las
estructuras utilizadas y realizar la recepción de obras.
2. Finalmente, la misma Secretaría de Obras Públicas,
quien corroborará el cumplimiento de los requisitos an-
teriores, concederá la Autorización de Construcción y
Ocupación del Espacio Público, según lo establecido en
la ley 388 de 1997, y que se constituye en la única auto-
rización para la iniciación de las obras. El registro ante
Catastro Municipal se hará posterior a esta autorización.
Tipos de proyectos que deben cumplir con esta
reglamentación
Todos los proyectos de ubicación de redes e infraestruc-
turas de servicios públicos en el espacio público; sus
modificaciones y ampliaciones deben cumplir con los
requisitos definidos en la presente reglamentación. Se
excluyen de su cumplimiento las siguientes acciones:
»» Reparaciones a superficie, debidamente comproba-
das, con una longitud menor de 5 m.
»» Procesos rutinarios de revisión o mantenimiento de los
componentes de las redes o infraestructuras, que no
generen impactos al tráfico vehicular o peatonal.
»» Conexiones menores, como domiciliarias, empalmes
de redes, construcción de cajas, etc., siempre y cuan-
do cumplan con las dos condiciones anteriores.
El incumplimiento de lo dispuesto en la presente regla-
mentación acarreará las sanciones establecidas en el
artículo 104, numeral, 4 de la Ley 388 de 1997.
El procedimiento para la imposición de las sanciones ur-
banísticas es el previsto en el ‘Código Contencioso Ad-
ministrativo’.
E L E M E N T O S C O M P L E M E N TA R I O S D E L E S PA C I O P Ú B L I C O · ME P

519
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7. Materiales y unidades constructivas

7.1. Generalidades................................................................................................................................................................ 522

7.2. Tipos de materiales........................................................................................................................................................ 524
7.2.1. Madera........................................................................................................................................................................... 524
7.2.1.1. Natural........................................................................................................................................................................... 524
7.2.1.2. Sintética......................................................................................................................................................................... 524
52 0 7.2.2. Concreto........................................................................................................................................................................ 526
7.2.3. Metálicos....................................................................................................................................................................... 526
7.2.4. Pétreos.......................................................................................................................................................................... 527
7.2.5. Artificiales...................................................................................................................................................................... 528
7.2.6. Tabla de materiales más utilizados y propuestos en el espacio público ........................................................................ 529
7.3 Restricción de utilización de materiales en el espacio público....................................................................................... 530
7.4. Superficies viales........................................................................................................................................................... 530
7.4.1. Generalidades................................................................................................................................................................ 530
7.4.1.1. Sostenibilidad ambiental................................................................................................................................................ 531
7.4.1.2. Durabilidad.................................................................................................................................................................... 531
7.4.1.3. Seguridad...................................................................................................................................................................... 531
7.4.2. Superficies rígidas......................................................................................................................................................... 531
7.4.2.1. Superficies viales vehiculares rígidas............................................................................................................................ 531
7.4.2.1.1. Concreto hidráulico (losas)............................................................................................................................................ 532
7.4.2.1.1.1. Losas de concreto reforzado:........................................................................................................................................ 532
7.4.2.1.1.2. Losas de concreto simple:............................................................................................................................................. 532
7.4.2.2. Superficies viales peatonales rígidas............................................................................................................................. 532
7.4.2.2.1 Los acabados del concreto se clasifican en dos categorías: directos e indirectos......................................................... 532
7.4.2.2.1.1. Acabados directos:........................................................................................................................................................ 532
7.4.2.2.1.2. Acabados indirectos:..................................................................................................................................................... 532
7.4.2.2.1.3. Concreto vaciado con acabado escobillado................................................................................................................... 532
7.4.2.2.1.4. Concreto vaciado estampado en color........................................................................................................................... 532
7.4.2.2.1.5. Concreto con enchape antideslizante............................................................................................................................. 533
7.4.2.2.1.6. Concreto con enchapes combinados............................................................................................................................. 533
7.4.2.2.1.7. Concreto con acabado en granito o similar.................................................................................................................... 533
7.4.3. Superficies flexibles....................................................................................................................................................... 533
7.4.3.1. Superficies viales vehiculares flexibles.......................................................................................................................... 533
7.4.3.1.1. Flexibles (base granular):............................................................................................................................................... 534
7.4.3.1.2. Flexibles (base asfáltica):............................................................................................................................................... 534
7.4.3.1.3. Pavimento con asfalto en mezcla caliente...................................................................................................................... 534
7.4.3.1.4. Pavimento con asfalto en mezcla fría............................................................................................................................. 535
7.4.3.1.5. Pavimento con asfalto reciclado en mezcla caliente....................................................................................................... 535
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7.4.3.2. Superficies viales peatonales flexibles........................................................................................................................... 535

7.4.3.2.1. Asfalto con mezcla caliente............................................................................................................................................ 535
7.4.3.2.2. Asfalto con mezcla caliente más resina de color impresa.............................................................................................. 536
7.4.4. Superficies segmentadas............................................................................................................................................... 536
7.4.4.1. Prefabricados de concreto............................................................................................................................................. 537
7.4.4.1.1. Adoquines de concreto.................................................................................................................................................. 537 521
7.4.4.1.2. Losetas de concreto....................................................................................................................................................... 537
7.4.4.1.3. Tabletas de concreto...................................................................................................................................................... 537
7.4.4.1.4. Prefabricados de arcilla................................................................................................................................................. 537
7.4.4.1.4.1. Adoquines de arcilla....................................................................................................................................................... 537
7.4.4.1.4.2. Losetas de arcilla........................................................................................................................................................... 537
7.4.4.1.4.3. Tabletas de arcilla.......................................................................................................................................................... 537
7.4.4.2. Prefabricados de piedra................................................................................................................................................. 538
7.4.4.3. Prefabricados de goma.................................................................................................................................................. 538
7.4.4.4. Prefabricados de plástico reciclado............................................................................................................................... 538
7.4.4.5. Fichas de superficies segmentadas .............................................................................................................................. 539
7.4.4.5.1. Bordillos: Elementos de confinamiento.......................................................................................................................... 539
7.4.4.5.1.1. Bordillo barrera recto (BOBAR)...................................................................................................................................... 540
7.4.4.5.1.2. Bordillo remontable recto (BOREM) ............................................................................................................................. 541
7.4.4.5.1.3. Bordillo transición recto (BOTRA).................................................................................................................................. 542
7.4.4.5.1.4. Bordillo demarcador recto (BODEM)............................................................................................................................. 543
7.4.4.5.1.5. Bordillo rectangular recto (BOREC)............................................................................................................................... 544
7.4.4.5.1.6. Bordillo ciclorruta recto (BOCIC) .................................................................................................................................. 545
7.4.4.5.1.7. Bordillo cuadrante barrera (BOCUB).............................................................................................................................. 546
7.4.4.5.1.8. Bordillo para rebaje detres orificios (BOREB) ............................................................................................................. 547
7.4.4.5.1.9. Bordillo para rebaje de dos orificios (BOREB)............................................................................................................... 548
7.4.4.5.1.10 Bordillo para rebaje de un orificio (BOREB)................................................................................................................... 549
7.4.4.5.1.1.1. Secuencia de bordillo para rebaje según altura del andén........................................................................................... 550
7.4.4.5.2. Barreras de seguridad.................................................................................................................................................... 551
7.4.4.5.2.1. Pieza para barrera de seguridad de concreto (BACOU - BACON)................................................................................... 551
7.4.4.5.3. Cunetas.......................................................................................................................................................................... 552
7.4.4.5.3.1. Pieza para cuneta vial (CUVIA)....................................................................................................................................... 553
7.4.4.5.3.2. Pieza para cuneta auxiliar (CUAUI)................................................................................................................................ 554
7.4.4.5.3.3. Pieza para cuneta auxiliar (CUAUL – CUAUT – CUAUF)................................................................................................. 555
7.4.4.5.3.4. Pieza para cuneta auxiliar (CUATA - CUACA)................................................................................................................. 556
7.4.4.5.4. Franjas táctiles............................................................................................................................................................... 557
7.4.4.5.4.1. Franja táctil guía (FRTG)................................................................................................................................................ 557
7.4.4.5.4.2. Pieza para franja táctil alerta (FRTA).............................................................................................................................. 557
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MATERIALES Y SUPERFICIES VIALES

Generalidades Tipos de materiales Superficies viales

Madera Generalidades

Concreto Superficies rígidas

Metal Superficies flexibles

52 2 Pétreos Superficies segmentadas

Artificiales

Tabla de
materiales
más utilizados
en el espacio
público

7.1. Generalidades
En la ejecución de cada uno de los proyectos que harán parte del espacio público de la ciudad,
y que se realizarán en los suelos urbanos, rurales y de expansión, los materiales que se utilicen
deben cumplir con características acústicas, ópticas y físicas, como adherencia, elasticidad, re-
sistencia mecánica, al fuego, al agua, y a la fatiga, entre otras. Igualmente, se debe optar por la
utilización de materiales que permitan el fácil mantenimiento y la disponibilidad de adquisición en
el mercado. Todos los materiales que se utilicen para la construcción e instalación de los compo-
nentes y elementos del espacio público deberán ajustarse, mínimamente, a lo establecido en la
Norma Técnica Colombiana NTC, y en caso de que no exista tal norma, el contratista justificará
y garantizará la instalación, calidad y adquisición de estos en el tiempo, tal como se establece y
realiza con los materiales de uso ordinario.

Debido a la posibilidad de utilizar diferentes materiales para una determinada obra y el avance e
innovación de los mismos, no se restringirá el uso de algún material propuesto, siempre y cuando
cumpla con las propiedades y condiciones antes mencionadas. No obstante, se propenderá por
la utilización de materiales y mecanismos amigables con el medio ambiente, tal como se estable-
ce en el capítulo de ‘Construcción sostenible y seguridad en el espacio público’ de este manual.

Los materiales que se utilicen en el espacio público deberán ser sostenibles, no deben ser tóxi-
cos ni contener elementos perjudiciales para la salud de las personas, las plantas y los animales.
Igualmente, deberán ser antirefractivos, no generar efectos de isla de calor y garantizar la per-
meabilización de pisos. Los elementos constructivos que se empleen deberán tener baja huella
ecológica y se favorecerá la utilización de materiales reutilizables o reciclados
 M AT E R I A L E S Y U N I D A D E S C O N S T R U C T I VA S · ME P

Imagen 1. Parque La Milagrosa

523

Imagen 2. Espacio público Centro Administrativo La Alpujarra, Alcaldía de Medellín.

 M EP · MAT E RI AL E S Y UNI DADE S CONSTR U C T I VA S

Imagen 3. Corredores de Vida B. Alfonso Lopez.

52 4

7.2.Tipos de materiales
Los materiales usados en el espacio público pueden clasificarse de acuerdo con su origen para
ser utilizados en determinada labor u obra.

7.2.1. Madera
Por las propiedades que este material posee, permite que pueda ser utilizada dentro del espacio
público en pisos, mobiliario, pasamanos, estructuras como puentes, decks o terrazas, juegos y
estructuras varias.

7.2.1.1. Natural
Posee propiedades características como escasa densidad, belleza, calidad, y resistencia me-
cánica, y propiedades térmicas y acústicas; aunque es propensa al ataque de hongos y a la
humedad.

7.2.1.2. Sintética
Este tipo de material está diseñado para soportar el medio ambiente exterior, permitiendo esto
mantener su belleza por muchos años. Es un material ecológico que se compone por fibras natu-
rales y polímeros o plásticos.

Es de fácil instalación, resistente a la intemperie, de fácil mantenimiento y amigable con el medio

ambiente.
 M AT E R I A L E S Y U N I D A D E S C O N S T R U C T I VA S · ME P

Imagen 4. Parque Lineal La Frontera.

525

Imagen 5. Espacio público Plazoleta. Centro Administrativo La Alpujarra.

 M EP · MAT E RI AL E S Y UNI DADE S CONSTR U C T I VA S

7.2.2. Concreto
Este puede ser moldeado por su estructura. Posee características como la resistencia al desgaste
y al fuego, adherencia, durabilidad y permeabilidad, por las cuales se permite su utilización en
casi todos los elementos del espacio público como vías vehiculares y peatonales, muros, puentes
o pasos a desnivel, mobiliario urbano, elementos prefabricados como losetas, bordillos, adoqui-
nes y bloques, entre otros. Sin embargo, se procurará que su utilización sea lo más racional posi-
ble, por cuanto genera la impermeabilización de pisos naturales o blandos, y se propenderá por
la utilización de otros materiales que cumplan la misma función, teniendo presente lo establecido
en el capítulo de construcción sostenible.

Imagen 6. Parque público de Simesa.

52 6

7.2.3. Metálicos
Este material es durable, resistente el desgaste, al fuego y a la intemperie. En su uso normal su
mantenimiento es mínimo. Pueden ser usados en elementos del espacio público como pasama-
nos, señalización, mobiliario, cerramientos, módulos comerciales o de información, rejillas, puen-
tes, estructuras varias, entre otros. Se incluyen acero, hierro, aluminio, cobre, diferentes tipos de
latón o latas y aleaciones metálicas.
 M AT E R I A L E S Y U N I D A D E S C O N S T R U C T I VA S · ME P

Imagen. 7 Parque La Frontera.

527

Imagen 8. Corredor de comercial carrera 70.

7.2.4. Pétreos
Los más usados en la construcción del espacio público son la roca caliza, el mármol, el granito, la
pizarra y los áridos, entre los que se encuentran las arenas y gravas. Poseen propiedades como
resistencia al fuego, adherencia y absorción. Son de fácil mantenimiento y pueden ser utilizados
en pisos, muros, acabados, zona de esparcimiento como parques, plazoletas, entre otros.
 M EP · MAT E RI AL E S Y UNI DADE S CONSTR U C T I VA S

Imagen 9. Parque de El Poblado.

52 8

7.2.5. Artificiales
Dentro del espacio público este tipo de materiales ha permitido, en gran medida, reemplazar los
materiales naturales. Muchos de estos son elaborados a partir del reciclaje de otros, lo que contri-
buye al mejoramiento del medio ambiente; además, este tipo de material puede ser utilizado para
la construcción o fabricación de distintos elementos del espacio público como cubiertas, módu-
los de información, pisos, mobiliario, baños públicos, entre otros. De estos, podemos destacar el
vidrio, la cerámica, el caucho, los policarbonatos, el polietileno y los diferentes tipos de acrílico.

Imagen 10. Calle 44 San Juan.

 M AT E R I A L E S Y U N I D A D E S C O N S T R U C T I VA S · ME P

7.2.6. Tabla de materiales más utilizados y propuestos en el espacio público

MATERIAL PROPUESTO USO O UBICACIÓN CARACTERÍSTICAS

Es el material de mayor durabilidad.

Para aplicaciones arquitectónicas se pueden encontrar las siguientes variedades
de concreto:
Andenes, muros, mobiliario, *Concreto a la vista
Concreto
estructuras. *Concreto de color
*Concreto estampado
*Concreto gráfico
* Concreto permeable

529
*Durabilidad al desgaste.
Pisos prefabricados en concreto Andenes, pisos duros. *Variedad en tamaños y formas, por la tanto ofrece diferentes opciones de diseño.
* Construcción más limpia.

Muros de contención, *Durabilidad al desgaste.

Bloques en concreto, revestidos
contenedores de raíz, *Posibilidad de colores y diseños.
o a la vista
mobiliario, etcétera. *Construcción más limpia.

*Alta resistencia al desgaste.

Superficies en caucho granular
Pisos blandos de parques
infantiles, tratamiento de
raíces de los árboles.
*Utilización de material reciclado.
*Sistema respetuoso con el medio ambiente.
*Bajo mantenimiento.
*Drenaje inmediato a la lluvia.
*Antideslizante.
*Elongación a la rotura.
*Variedad de colores y mezclas.
*Material moldeable, alternativas de diseño.
* Se debe contar con la certificación de las normas TUV, ASTM, EN-1177.

Pisos y muros en parques *Durabilidad al desgaste (siempre y cuando tenga un buen espesor).
Piedras naturales y plazoletas, y en zonas de
suelo rural. * Diferentes acabados, formas y tamaños.

Módulos comerciales, de
información, mobiliario,
Acero inoxidable pasamanos, rejillas,
señalización, paraderos,
entre otros.
*Durabilidad al desgaste.
*Material térmico.
*Buen comportamiento a la intemperie.

Estructura de juegos
infantiles y gimnasios,
Acero galvanizado *El proceso de galvanizado protege al acero contra la corrosión.
pasamanos, cerramientos,
señalización.

Señalización, avisos, *Protección a la corrosión.

Acero corten cerramientos, pasamanos, *Material a la vista, no necesita recubrimientos ni pinturas.
mobiliario, fachadas. *Resistencia a la intemperie.
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MATERIAL PROPUESTO USO O UBICACIÓN CARACTERÍSTICAS

*Excelente resistencia térmica y química.

*Muy buena resistencia al impacto.
*Es sólido, incoloro, translúcido, casi opaco.
*Muy buena procesabilidad, es decir, se puede procesar por los métodos de
conformado empleados para los termoplásticos, como inyección y extrusión.
Piezas mecánicas para *Es flexible, aún a bajas temperaturas.
Polietileno
juegos infantiles. *Es tenaz.
*Es más rígido que el polietileno de baja densidad.
*Presenta dificultades para imprimir, pintar o pegar sobre él.
*Es muy ligero.
* No es atacado por los ácidos, resistente al agua a 100ºC y a la mayoría de los
53 0
disolventes ordinarios.

*Resistencia al impacto.
*Transparencia.
*Resistencia y rigidez.
Policarbonato Cerramientos y techos.
*Elevada resistencia a la deformación térmica.
*Buenas propiedades de aislamiento eléctrico.
*Elevada resistencia a la intemperie, con protección contra rayos ultravioleta.

Fuente: Secretaría de Infraestructura Física.

Esta tabla es una indicación de las posibles alternativas de implementación de diferentes mate-
riales, considerando sus características principales y su óptimo desempeño en los elementos o
componentes del espacio público. La propuesta de materiales que pueden ser utilizados en los
proyectos de espacio público deberá ser concertada, previa a la aprobación de la planimetría
correspondiente, con las entidades encargadas del recibo y mantenimiento de dichos espacios.

7.3 Restricción de utilización de materiales en el espacio público

Materiales que generen impactos negativos al ambiente y a las personas, como los que tienen
contenidos de asbestos —amianto—, formaldehidos, plomo, fibras de vidrios con mezclas de pó-
cimas toxicas, PVC, entre otros, son altamente restringidos para utilizarse en el espacio público.
Dependiendo de las cantidades y sitios de utilización, podrán ser prohibidos.

Igualmente, son restringidos los materiales reflectivos que generen isla de calor, como pisos en
cerámica o vitrificados, acrílicos expuestos directamente a la radiación solar, tejas plásticas, techos
metálicos en tejas de zinc o de otro tipo de metal. Las fachadas que vayan completamente en vidrio
deberán utilizar vidrios antireflectivos. La utilización de estos materiales dependerá de las caracte-
rísticas naturales y del diseño integral del espacio público que vaya a intervenirse o a generarse.

7.4. Superficies viales

7.4.1. Generalidades
Las unidades constructivas son aquellas con las que se conforman o construyen los elementos
constitutivos artificiales, en este caso, del espacio público.
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Tanto las diversas alternativas de materiales, como las opciones de elaboración y colocación en
el sitio, deben cumplir, como mínimo, con las Normas Técnicas Colombianas NTC respectivas, y
además con todos los requisitos que se formulan en este manual.

Para cumplir las premisas de sostenibilidad del espacio público , se recomienda que los materia-
les que conforman la superficie de los pisos y pavimentos cumplan con los parámetros de soste-
nibilidad ambiental, durabilidad (resistencia al desgaste) y seguridad (resistencia al patinaje y al
deslizamiento), que se expondrán a continuación, además de los de coordinación dimensional y
modular, entre otros.

7.4.1.1. Sostenibilidad ambiental

Los materiales que se utilicen en pisos, calzadas, andenes y otros componentes de las secciones
viales deben ser antideslizantes. Deben favorecer la permeabilidad de las aguas lluvias y no ge- 531
nerar isla de calor. Los pavimentos, concretos y otros materiales reciclados deben ser incluidos
en los diferentes proyectos constructivos, de reparación y mantenimiento de los existentes.

7.4.1.2. Durabilidad
La durabilidad de los materiales para pisos está relacionada con el mantenimiento de su integridad
física a lo largo de su vida útil. A esto contribuyen los parámetros de resistencia física (resistencia
a la compresión, a la flexión o a la tracción indirecta), la absorción y las restricciones de forma y
dimensiones que se exigen en la norma técnica colombiana NTC, particulares para cada producto.

7.4.1.3. Seguridad
La característica fundamental que debe tener un material para pisos y pavimentos, además de
la tersura de la superficie, proveniente de la regularidad de las unidades y de las superficies de
concreto elaboradas en el sitio, y de la tolerancia en la colocación de las unidades y en la elabo-
ración de las juntas en el concreto, es su adecuada resistencia al deslizamiento de los peatones
y al patinaje de los vehículos.

7.4.2.Superficies rígidas
7.4.2.1. Superficies viales vehiculares rígidas
“Conjunto de losas de concreto, con o sin refuerzo, interconectadas mediante juntas transver-
sales y longitudinales, y conectores de acero; apoyadas sobre un suelo mejorado que consti-
tuye la estructura de apoyo, formada por la base y la sub-base, las cuales a su vez se apoyan
sobre la subrasante”. (Fuente: Documento para pavimentos rígidos de la empresa PEMEX).

La losa, debido a su rigidez y alto módulo de elasticidad, absorbe gran parte de los esfuerzos que
se ejercen sobre el pavimento, lo que produce una buena distribución de las cargas de rueda,
dando como resultado tensiones muy bajas en la sub-rasante. Todo lo contrario sucede en los pa-
vimentos flexibles que, al tener menor rigidez, transmiten los esfuerzos hacia las capas inferiores,
lo cual trae como consecuencia mayor tensión en la sub-rasante.

El pavimento rígido se compone de losas de concreto hidráulico, que en algunas ocasiones pre-
senta un armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su período de vida
varía entre 20 y 40 años, el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa, comúnmente,
en las juntas de las losas.
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7.4.2.1.1. Concreto hidráulico (losas)

Los concretos hidráulicos pueden ser de dos tipos de losas:

7.4.2.1.1.1. Losas de concreto reforzado:

Este sistema utiliza placas reforzadas internamente, según las cargas y el diseño de la vía que se
requiera, se determinarán sus espesores y distanciamiento de los refuerzos.

7.4.2.1.1.2. Losas de concreto simple:

“Este sistema utiliza placas de concreto sin refuerzo. Las juntas de contracción transversal son en
general construidas a intervalos entre 3 m y 6 m, con el objetivo de controlar la fisuración de las
losas. Dependiendo del diseño de las losas, estas se pueden unir mediante dovelas o barras de
transferencia colocadas en las juntas transversales, asegurando la transferencia de carga entre
53 2 estas; además, se colocan barras de anclaje en las juntas longitudinales, en dirección perpendicu-
lar al eje de la vía”. (Fuente: Manual de inspección visual para pavimentos pígidos ).

7.4.2.2. Superficies viales peatonales rígidas

El concreto es un material tradicional y conocido que tiene un amplio potencial de aplicaciones,
siempre en constante evolución y desarrollo.

Denominado como la ‘piedra líquida’, el concreto presenta una gran variedad de alternativas
de acabados en superficies viales peatonales, tanto desde la propia composición y mezcla de
materiales, como desde los tratamientos que se le apliquen a su superficie, convirtiéndose en un
recurso versátil y adaptable a las necesidades de múltiples proyectos.

7.4.2.2.1 Los acabados del concreto se clasifican en dos categorías:

directos e indirectos
7.4.2.2.1.1. Acabados directos:
Entendidos como superficies no tratadas, son aquellos que son dejados tal cual después del
retiro de las formaletas, lo que determina el aspecto de la superficie resultante (comprende aca-
bados lisos, texturizados, patrones naturales, incrustaciones, maderas simuladas y las superficies
acanaladas o estriadas).

7.4.2.2.1.2. Acabados indirectos:

A diferencia de los acabados directos, en los que la formaleta juega un papel protagonista a la
hora de lograr el carácter de la superficie, en los acabados indirectos la superficie del concreto
es tratada después del desencofrado. Los siguientes son los acabados que se pueden obtener a
través del allanado o alisado de la superficie de concreto.

7.4.2.2.1.3. Concreto vaciado con acabado escobillado

El piso de concreto escobillado se colará en una sola etapa, con concreto de f’c= 150 kg/cm2
armado con malla electrosoldada 6x6-10/10. Una vez vaciado el concreto, se pasará una llana me-
tálica para lograr un acabado pulido; sobre este se pasará la escoba en un mismo sentido para lo-
grar el acabado indicado, según la muestra aprobada por el diseñador o interventor del proyecto.

7.4.2.2.1.4. Concreto vaciado estampado en color

El concreto estampado brinda durabilidad, economía y belleza; imitando materiales como la piedra.
El acabado estampado es un método de texturación con el cual se pueden imprimir interesantes
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patrones a superficies de concreto arquitectónico, obteniéndose acabados tipo ladrillo, imitación

de cerámica, mosaicos, superficies rugosas al azar, y otros para los que de usarse los materiales
originales se elevaría sustancialmente el costo de la obra. El procedimiento más efectivo para
producir diseños simulados lo constituye el estampado, como parte del terminado; igualmente
con la aplicación de un aditivo de color al momento de estar el concreto fresco se pueden obtener
diferentes tonalidades.

7.4.2.2.1.5. Concreto con enchape antideslizante

Es un tipo de acabado que se da sobre una superficie de concreto vaciada, la cual se enchapa
con piezas individuales en diferentes formatos, piezas que deben ser antideslizantes en zonas
con tráfico de peatones.

7.4.2.2.1.6. Concreto con enchapes combinados 533

Son acabados que recogen diferentes formas de ser tratados en un mismo espacio, se pueden
tener espacios que combinen texturas y colores en pisos de concreto, tener zonas con acabado
tipo escobillado o estampado, o con una granulometría fina a la vista junto a otras zonas con un
acabado liso y antideslizante.

7.4.2.2.1.7. Concreto con acabado en granito o similar

Las incrustaciones son motivos ornamentales que se insertan en una matriz de concreto para
conseguir diseños decorativos. Pueden colocarse sobre el concreto en estado fresco o fijarse en
una cama de arena compactada o de arcilla semihúmeda, antes del vaciado del elemento.

Existen muchos materiales que se pueden incrustar en el concreto, desde cuarzo hasta grani-
tos o mármol. En general, para lograr uniformidad en el acabado se recomienda usar el mismo
método para distribuir el material a incrustar en la superficie; normalmente este proceso se
hace de manera manual. El tratamiento debe ejecutarse en sentido horizontal. Dependiendo
del tamaño de la incrustación, las piezas deben ser colocadas una por una sobre la superficie.

Las incrustaciones de granito se usan mucho por su belleza y durabilidad. Los agregados de
cuarzo son elegidos para las incrustaciones debido a su brillo dentro del concreto.

Según sea la exposición de los agregados del concreto se pueden obtener diversos efectos, ya
que estos pueden ser de tamaños y colores diferentes. El contraste puede ser sutil o pronuncia-
do, dependiendo del método que se use para exponerlos. Para lograr mejores resultados con los
agregados expuestos se debe poner especial atención en las proporciones de la mezcla y en los
materiales que se emplean, ya que puede ser necesario utilizar cementos grises coloreados o
blancos, arenas coloreadas o agregar pigmentos para lograr el color elegido.

7.4.3.Superficies flexibles
7.4.3.1. Superficies viales vehiculares flexibles
El pavimento flexible es un sistema tricapa, cuya capa superior es de concreto asfáltico com-
puesto de ligante, usualmente el asfalto, el cual es un derivado de la refinación del petróleo y
agregados pétreos, material granular y suelo. Este tipo de pavimento se llama flexible porque al
ser sometido a una carga sufre una deformación, y una recuperación deseada al cesar la carga.
Los pavimentos flexibles, de acuerdo con su comportamiento y respuesta, se pueden dividir en
los siguientes tipos:
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7.4.3.1.1. Flexibles (base granular):

Constituidos por capas de sub-base y base de material granular, y por un tratamiento superficial
o por una capa de mezcla asfáltica de espesores muy delgados que pueden ir hasta los 10 cm
regularmente. Las capas granulares resisten fundamentalmente la acción del tráfico, la capa de
rodadura sirve para impermeabilizar y resistir los efectos abrasivos del tráfico y proporcionar una
rodadura cómoda y segura.

7.4.3.1.2. Flexibles (base asfáltica):

Compuestos por una base y un pavimento asfáltico, el cual está constituido por una capa inter-
media y otra de rodadura; la sub-base puede ser granular o bien tratada con un ligante hidráulico
o hidrocarbonado.

53 4 Los pavimentos flexibles son básicamente pavimentos en concreto asfáltico donde el principal
elemento para su fabricación es el asfalto o cemento asfáltico; este cemento, como es un material
sólido, a temperatura ambiente requiere ser calentado a 140°C.

El pavimento flexible resulta más económico en su construcción inicial y tiene un período de vida de
entre 10 y 15 años, pero tiene la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su
vida útil. Un pavimento flexible debe garantizar una superficie de rodamiento uniforme, resistente a la
acción del tráfico vehicular y a la intemperie, además debe cumplir con las siguientes características:
»» Resistencia estructural
»» Deformabilidad
»» Durabilidad
»» Costo
»» Seguridad
»» Mantenimiento
»» Ventajas técnicas de un pavimento flexible:
• Proporciona la suficiente resistencia a las cargas impuestas por el tráfico vehicular.
• El costo de construcción es menor que en el pavimento rígido, y con las nuevas tecnologías
los pavimentos flexibles requieren un mantenimiento mínimo.
• Por su color oscuro, evita reflejos y deslumbramientos causantes de accidentes.
• Es reciclable en un su totalidad, lo que trae importantes ventajas ambientales, ecológicas y
económicas.
• El tiempo de restauración de una vía en concreto hidráulico puede tardar días, en mezcla
asfáltica apenas unas pocas horas.
• La contaminación auditiva por el paso de los vehículos es nueve decibeles menor si el vehí-
culo rueda sobre una superficie de concreto asfáltico a si rueda sobre concreto hidráulico. En
volumen, esto equivale a cuatro veces menos ruido.
• Ofrece gran suavidad en el rodamiento, lo que permite ahorrar hasta 4,5% en el consumo
de combustible.
• Se pueden adicionar aditivos de color a la mezcla para algún efecto visual en la superficie.

7.4.3.1.3. Pavimento con asfalto en mezcla caliente

Constituye el tipo más generalizado de mezcla asfáltica. Se define como mezcla asfáltica en
caliente la combinación de un ligante hidrocarbonado, agregados, incluyendo el polvo mineral,
y eventualmente aditivos, de manera que todas las partículas del agregado queden muy bien
recubiertas por una película homogénea de ligante. Su proceso de fabricación implica calentar el
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ligante y los agregados (excepto, eventualmente, el polvo mineral de aportación), y su puesta en

obra debe realizarse a una temperatura muy superior a la ambiente.

Se emplean tanto en la construcción de carreteras como de vías urbanas y aeropuertos, y se

utilizan tanto para capas de rodadura como para capas inferiores de los firmes. Existen a su vez
subtipos dentro de esta familia de mezclas, con diferentes características. Se fabrican con asfal-
tos, aunque en ocasiones se recurre al empleo de asfaltos modificados; las proporciones pueden
variar de 3% a 6% de asfalto en volumen de agregados pétreos.

7.4.3.1.4. Pavimento con asfalto en mezcla fría

Es la mezcla fabricada con emulsiones asfálticas, y su principal campo de aplicación es la cons-
trucción y la conservación de carreteras secundarias. Para retrasar el envejecimiento de las mezclas
abiertas en frío se suele recomendar el sellado por medio de lechadas asfálticas. Se caracterizan 535
por su trabajabilidad tras la fabricación, incluso durante semanas, esto gracias a que el ligante per-
manece un largo período de tiempo con una viscosidad baja, debido a que se emplean emulsiones
con asfalto fluidificado. El aumento de la viscosidad es muy lento en los acopios, haciendo viable el
almacenamiento, pero después de la puesta en obra, en una capa de espesor reducido, el endureci-
miento es relativamente rápido en las capas ya extendidas, debido a la evaporación del fluidificante.

Existe un grupo de mezclas en frío que se fabrica con una emulsión de rotura lenta, sin ningún tipo
de fluidificante, pero es menos usual y puede compactarse después de haber roto la emulsión.
Al proceso de aumento paulatino de la resistencia se le suele llamar ‘maduración’, que consiste,
básicamente, en la evaporación del agua procedente de la rotura de la emulsión, con el consi-
guiente aumento de la cohesión de la mezcla.

7.4.3.1.5. Pavimento con asfalto reciclado en mezcla caliente

El material asfáltico reciclado procede de la disgregación, fresado o trituración, de capas de
mezcla asfáltica. Este material está compuesto por áridos cubiertos por ligante asfáltico enve-
jecido en cualquier grado.

Este tipo de pavimento es una combinación de un ligante asfáltico, material asfáltico para reciclar,
áridos y, eventualmente, aditivos tales como mejoradores de adherencia, rejuvenecedores, fibras
naturales, entre otras; fabricado en planta y colocado en obra a temperatura muy superior a la del
ambiente. Las mezclas asfálticas recicladas tendrán un contenido de pavimento asfáltico recupe-
rado mayor a 10% e inferior a 50%.

7.4.3.2. Superficies viales peatonales flexibles

7.4.3.2.1. Asfalto con mezcla caliente
Un alto porcentaje del asfalto producido se dedica a la preparación de diferentes tipos de mez-
clas con grava o piedra, que constituyen el material con el cual se fabrican las capas superiores
de las carreteras. Los derivados de refinado de petróleo ofrecen la posibilidad de obtener asfaltos
líquidos de densidad y viscosidad controlables; esto hace que se puedan preparar recubrimien-
tos asfálticos con condiciones de adherencia y resistencia adecuadas a cada circunstancia.

El asfalto con mezcla caliente está constituido por una mezcla en proporciones variables de betún
de refinería natural, arena y grava, convenientemente amasada en caliente, que se aplica a tem-
peraturas de 220º C - 260º C, dejándolo discurrir sin compactación.
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Dependiendo de la formulación empleada en su fabricación, pueden añadírsele características

determinadas de acuerdo con su uso, así como ser coloreado. Se adhiere a la mayoría de los
materiales usuales como piedra, hormigón, madera, cristal, entre otros.

Es un material de la familia de los productos bituminosos, similar al bien conocido aglomerado as-
fáltico para carreteras, pero con características un tanto diferentes e incluso opuestas a este, y por
tanto con otras utilidades. Como se trata de un pavimento continuo no requiere juntas de dilatación.

7.4.3.2.2. Asfalto con mezcla caliente más resina de color impresa

Es un acabado que consiste en aplicar una capa de aglomerante asfáltico en caliente, similar al
sistema tradicional. Luego de tener el aglomerado asfáltico compactado y aún en caliente, se
imprime sobre la superficie el tipo de textura deseada, utilizando diferentes moldes o plantillas,
53 6 según el diseño que se quiera tener.

Se puede obtener un pavimento asfáltico en caliente, impreso en color, de dos maneras:

»» Utilizando mezclas asfálticas previamente coloreadas que son instaladas in situ y se imprimen
calientes.
»» Utilizando mezcla asfáltica normal, se imprimen y, una vez fría esta base, se aplica un tratamiento
de color que, por lo general, consiste en la aplicación de una resina cementada del color elegido.
Un pavimento de asfalto impreso posee gran variedad de aplicaciones en los pavimentos ex-
ternos y sometidos a gran tráfico; tiene la misma durabilidad de un pavimento asfáltico normal,
pero con grandes cualidades estéticas, que permiten ser aplicados en zonas peatonales o para
resaltar algún color dentro del diseño.

7.4.4. Superficies segmentadas

Las superficies segmentadas son aquellas en las cuales la capa superior o acabado del pa-
vimento está constituida por elementos prefabricados de concreto, piezas de arcilla cocida,
piedras duras en su forma natural, o cortadas siguiendo algún patrón modular, pizarras, poli-
propileno reciclado o prefabricados de goma, que empalman entre sí sin emplear materiales
cementantes para fijarlos. Los pavimentos segmentados se construyen empleando básicamen-
te los siguientes tipos de materiales, a saber: los elementos prefabricados con los cuales se
construye la capa de rodadura, la capa de arena gruesa sobre la cual se apoyan, arena fina
para llenar las juntas entre ellos —cuando se requiera—, material granular de buenas especi-
ficaciones para construir la base y material granular de menor especificación para construir la
sub-base, en caso de que esta sea necesaria.

Para los pavimentos segmentados (de adoquines y losetas), se dan tres opciones de capacidad
de soporte de los suelos:
»» Suelo blando, con CBR = 2%
»» Suelo medio, con CBR = 5 %
»» Suelo firme, con CBR = 15 %
Un diseño particular para cada caso permitiría optimizar los espesores de las capas de base y de
sub-base, si hay lugar, partiendo de un análisis preciso del suelo. Es necesario tener en cuenta
la drenabilidad del suelo y el nivel freático y sus características básicas, con el fin de proponer
reemplazos a criterio del diseñador o del constructor, según lo que se encuentre en la obra.

Según el material de acabado y de su construcción, se tienen los siguientes tipos de pavimentos

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segmentados fabricados en plantas especializadas, que cumplen estándares de construcción y

de calidad según las normativas vigentes.

7.4.4.1. Prefabricados de concreto

7.4.4.1.1. Adoquines de concreto
Deben cumplir los requisitos de la NTC 2017 ‘Adoquines de concreto para pavimentos’, y
serán aptos para la construcción de pisos o pavimentos para tráfico peatonal y vehicular,
liviano a pesado.

7.4.4.1.2. Losetas de concreto

Deben cumplir los requisitos de la NTC 4992 ‘Losetas de concreto para pavimentos’, y serán
aptas para la construcción de pisos y pavimentos para tráfico peatonal y vehicular liviano (solo
acceso a predios). 537

7.4.4.1.3. Tabletas de concreto

Deben cumplir los requisitos de la NTC 4993 ‘Tabletas de concreto para pisos’, y serán aptas
para la construcción de pisos enchapados con tabletas de concreto para tráfico peatonal y tráfico
eventual de vehículos livianos.

7.4.4.1.4. Prefabricados de arcilla

7.4.4.1.4.1. Adoquines de arcilla
Deben cumplir los requisitos de la NTC 3829 ‘Ingeniería civil y arquitectura. Adoquín de arcilla
para tránsito peatonal y vehicular liviano’, y serán aptos para construcción de pisos y pavimentos
para tráfico peatonal (andenes, plazas, plazoletas, senderos y zonas deportivas) y vehicular livia-
no (vías de acceso a residencias, a edificios públicos o zonas comerciales). Dentro de ella, deben
cumplir con el Tipo I para zonas de alta abrasión, con tráfico vehicular y tráfico peatonal intenso
(pisos peatonales en el centro de la ciudad, adyacentes a vías arterias y colectoras, centros co-
merciales y deportivos y edificios públicos); con el Tipo II para tráfico peatonal intermedio (pisos
peatonales en zonas residenciales y adyacentes a vías de servicio); y en ambos casos, con la
Aplicación PX (adoquines que se van a instalar sin juntas de mortero entre las unidades). No se
pueden usar unidades Tipo III para la construcción de espacio público.

Para tráficos vehiculares en calles corrientes y vías en sectores comerciales, los adoquines de
arcilla deben cumplir con la Norma ASTM C 1272 ‘Standard Specification for Heavy Vehicular Pa-
ving Brick”. Dentro de ella, deben cumplir con el Tipo F (para ser colocados sobre capa de arena,
con sellos de arena); y con la Aplicación PX (adoquines para aplicaciones donde se establecen
límites para las tolerancias dimensionales, el alabeo y el descantillado).

7.4.4.1.4.2. Losetas de arcilla

Hasta el momento no existe ninguna norma para las losetas de arcilla. Ante la falta de una normativa
propia, deben cumplir por extensión, al menos, los requisitos dimensionales de las losetas de con-
creto, y los requisitos físicos como resistencia, absorción, entre otros, de los adoquines de arcilla.

7.4.4.1.4.3. Tabletas de arcilla

Hasta tanto no exista una NTC al respecto, las tabletas de arcilla deben cumplir los requisitos de
la NTC 3829 ‘Ingeniería civil y arquitectura. Adoquín de arcilla para tránsito peatonal y vehicular
liviano’, y serán aptos para la construcción de pisos y pavimentos para tráfico peatonal (andenes,
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plazas, patios) y vehicular liviano (vías de acceso a residencias y a edificios públicos o comercia-
les), enchapados con tabletas de arcilla.

7.4.4.2. Prefabricados de piedra

Hasta el momento no existe una NTC para los prefabricados de piedra; así que ante la falta de
una normativa propia, deben cumplir por extensión, al menos, los requisitos dimensionales, con
excepción de la presencia de bisel, de difícil elaboración para este tipo de unidad, y los requi-
sitos físicos como resistencia y absorción, entre otros, ya sea de los adoquines, las losetas o las
tabletas de concreto.

Para el uso de la piedra como pavimento, algunas de sus propiedades físicas que van a con-
dicionar su adecuación para este fin son: resistencia a la flexión, resistencia al deslizamiento y
53 8 resistencia a la abrasión o desgaste. Además, en el caso de pavimentos exteriores, las piedras
se encuentran expuestas a la acción de agentes ambientales, especialmente el agua, y a varia-
ciones de temperatura y humedad, lo que hace que sea fundamental estudiar cómo afectan a las
propiedades del material utilizado en el pavimento, condicionando su durabilidad.

A la hora de la utilización de la piedra no solo es de interés conocer cómo pueden afectar todos
los procesos mencionados a su durabilidad, también deben ser objeto de estudio la adecuada
colocación del material y el comportamiento de los morteros utilizados para su colocación. La
adecuada utilización de la piedra en pavimentación, comprende la presencia de diferentes capas
adyacentes al pavimento, que obedece a la tipología general.

7.4.4.3. Prefabricados de goma

Hasta el momento no existe una NTC para los prefabricados de goma; así que ante la falta de
una normativa propia, deben cumplir por extensión, al menos, los requisitos dimensionales y los
requisitos físicos como resistencia y absorción, entre otros, ya sea de los adoquines, las losetas
o las tabletas para uso peatonal en parques recreacionales o deportivos. Son pavimentos que
sirven para absorber el impacto de caídas de hasta 3 metros.

Se fabrican en su mayoría con material reciclado no combustible, resistente al fuego; son extre-
madamente antideslizantes y tienen elevada capacidad de carga y mínimo pandeo; se caracte-
rizan por su extrema durabilidad y resistencia. El espesor varía de 30 mm a 110 mm, además,
pueden contar con diversos diseños en variedad de colores y texturas.

Los paneles de goma prefabricados son apoyados sobre pedestales y la instalación se realiza
en seco, libremente y sin fijación, esto permite crear un vacío bajo el suelo que puede servir para
pasar tuberías de agua, sistemas de aire acondicionado, entre otros. Están conformados por
dos elementos constructivos: la subestructura, compuesta de pedestales de distintas longitudes,
diseño y capacidad de carga, para ser combinados con travesaños y perfiles de unión, y los
paneles modulados.

7.4.4.4. Prefabricados de plástico reciclado

Hasta el momento no existe una NTC para los prefabricados de plástico reciclado; así que ante la
falta de una normativa propia, deben cumplir por extensión, al menos, los requisitos dimensiona-
les y los requisitos físicos como resistencia y absorción, entre otros, ya sea de los adoquines, las
losetas o las tabletas para uso peatonal en parques recreacionales.
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El plástico reciclado no es biodegradable, no es atacado por insectos, no se astilla, es impermea-

ble y resistente a la intemperie; por ello, no es necesario tratarlo con químicos para protegerlo,
como sí se debe hacer con la madera, lo cual convierte a este material en un producto ecológico.
Puede trabajarse con las mismas herramientas que se usan para la madera ya que se puede
clavar, curvar, atornillar, cortar, etcétera.

7.4.4.5. Fichas de superficies segmentadas

7.4.4.5.1. Bordillos: Elementos de confinamiento

Definición
El bordillo es la individualización del extremo de la estructura de un andén que, a modo de muro,
define el desnivel entre este y la vía; confina los materiales que lo componen y resiste el impacto
de las llantas de los vehículos que circulan por la vía. Dada su forma prismática alargada, agrupa 539
bajo este nombre otros elementos de confinamiento a ras, que no sobresalen de la superficie ni
generan desniveles.

Normas generales
»» Los bordillos están definidos por la NTC 4109; consecuentemente, deben cumplir integralmen-
te los requisitos de dicha norma y, adicionalmente, los que se presentan en las fichas de este
manual, que definen, reemplazan o amplían los de la NTC.
»» Se debe separar el bordillo de la superficie del andén, pues por diferencias de rigidez y los
efectos de las cargas físicas y térmicas, se separan con el tiempo, dejando fisuras entre ellas.
»» Para cada perfil y serie de las unidades rectas se definen tres longitudes nominales: 800 mm,
400 mm y 200 mm.
»» Para tramos rectos y curvas suaves, con radios de 8 m o más, se pueden utilizar unidades de
800 mm de longitud nominal. Para radios menores se deben utilizar unidades de 400 mm de
longitud, o menores.
»» Cuando queden remanentes menores de 200 mm de longitud, se deberán elaborar en obra,
con formaleta y mezcla, también según los requisitos de la NTC 4109.
»» Las unidades de transición entre el perfil barrera y el remontable, y las seis unidades para la
transición de nivel y la construcción de los rebajes, tienen 600 mm de longitud nominal, con el
fin de que, al reducir la altura en 50 mm por unidad, la pendiente longitudinal del andén no sea
mayor a 8,3 %.
»» La textura de la superficie de las unidades debe ser la más cerrada posible, y debe provenir
directamente de la formaleta, sin ningún tipo de acabado, capa o esmaltado posterior.
»» Cuando haya que partir una unidad o se le deba hacer alguna modificación a su volumen, el
corte se debe hacer con una sierra con disco adiamantado, con el fin de que el corte quede
preciso y estéticamente agradable.
»» El sistema de unidades prefabricadas para bordillos está diseñado para tener juntas de 10 mm
de espesor.
»» Para la construcción de bordillos con concreto colocado en el sitio, se deben seguir los proced-
imientos de la NTC4109, con las siguientes modificaciones: la separación de las juntas no debe
ser mayor de 800 mm, y su ancho debe estar entre 3 mm y 5 mm.
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7.4.4.5.1.1. Bordillo barrera recto (BOBAR)

Perfil que debe tener siempre el borde de un andén, separador, etcértera, cuando se va a generar un desnivel y va a
estar en contacto con tráfico vehicular.

Especificaciones técnicas
Designación: bordillo barrera recto.
Norma: NTC 4109
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto.

54 0

Serie 350 para pavimentos monolíticos. Dimensiones en mm.

Perforaciones horizontales, máximo 2

Dimensión ln le ae ee v h

BOBAR 350 - 800 800 790 350 150 100 25

BOBAR 350 - 400 400 390 350 150 100 25

BOBAR 350 - 200 200 190 350 150 100 25

Serie 450 para pavimentos segmentados. Dimensiones en mm.

Perforaciones horizontales, máximo 3

Dimensión ln le ae ee v h

BOBAR 450 - 800 800 790 450 150 100 25

BOBAR 450 - 400 400 390 450 150 100 25

BOBAR 450 - 200 200 190 450 150 100 25

h
h
Abreviaturas le
v
ln: longitud nominal. le
v
le: longitud estándar.
ae: altura estándar.
ee: espesor estándar. ae
ae
v: proyección vertical del chaflán.
h: proyección horizontal del chaflán.
ee
ee
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7.4.4.5.1.2. Bordillo remontable recto (BOREM)

Perfil que debe tener el borde de un andén cuando se va a crear un acceso a un predio y los vehículos van a cruzar
sobre él. Debe tener una altura 50 mm menor que el perfil barrera existente en el resto del andén.

Especificaciones técnicas
Designación: bordillo remontable recto.
Norma: NTC 4109
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto.

541

Serie 400 para pavimentos segmentados. Dimensiones en mm.

Perforaciones horizontales, máximo 2

Dimensión ln le ae ee v h

BOREM 300 - 800 800 790 300 150 100 100

BOREM 300 - 400 400 390 300 150 100 100

BOREM 300 - 200 200 190 300 150 100 100

Serie 450 para pavimentos segmentados. Dimensiones en mm.

Perforaciones horizontales, máximo 2

Dimensión ln le ae ee v h

BOREM 400 - 800 800 790 400 150 100 100

BOREM 400 - 400 400 390 400 150 100 100

BOREM 400 - 200 200 190 400 150 100 100

le h le
v
Abreviaturas le
v
ln: longitud nominal.
le: longitud estándar.
ae: altura estándar. ae ae
ee: espesor estándar. ae

v: proyección vertical del chaflán.

h: proyección horizontal del chaflán.
ee ee
ee
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7.4.4.5.1.3. Bordillo transición recto (BOTRA)

Unidades, derecha e izquierda (una de cada una), que sirven para hacer la transición de perfil y de nivel, entre un
bordillo barrera (BOBAR) y uno remontable (BOREM), como en el acceso vehicular a un predio, hecho con perfil re-
montable, en medio de un andén con perfil barrera.

Especificaciones técnicas
Designación: bordillo transición recto.
Norma: NTC 4109
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto.
Nota: La serie está dada por la dimensión de la Sección 1, Barrera (BOBAR). Se tienen piezas izquierdas y derechas,
todas de 600 mm de longitud (ln).
54 2 BOTRA 350 / 450 – 600 Izquierdo BOTRA 350 / 450 – 600 Derecho

Serie 350 para pavimentos monolíticos. Dimensiones en mm.

Perforaciones horizontales, máximo 2

BOTRA 350 – 600 – I / D
Dimensión ln le ae ee v h
Sección 1 lado alto
BOBAR 350 - 600 600 590 350 150 100 25
Sección 2 lado bajo
BOREM 300 - 600 600 590 300 150 100 100

Serie 450 para pavimentos segmentados. Dimensiones en mm.

Perforaciones horizontales, máximo 2
BOTRA 450 – 600 – I / D
Dimensión ln le ae ee v h
Sección 1 lado alto
BOBAR 450 - 600 600 590 450 150 100 25
Sección 2 lado bajo
BOREM 400 - 600 600 590 400 150 100 100

Abreviaturas
ln: longitud nominal.
le: longitud estándar.
ae: altura estándar.
ee: espesor estándar.
v: proyección vertical del chaflán.
h: proyección horizontal del chaflán.
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7.4.4.5.1.4. Bordillo demarcador recto (BODEM)

Perfil que se debe colocar cuando se va a generar un desnivel de 50 mm o 100 mm entre dos superficies. Por lo ge-
neral, no se utiliza en el borde de un andén sino como separador de superficies (como en la periferia de zonas duras
que no deben cruzar los vehículos, en la demarcación de carriles con la ayuda de un bordillo semicírculo demarcador
—BOSED—), o como demarcación entre zonas de estacionamiento y circulación.

Especificaciones técnicas
Designación: bordillo demarcador recto.
Norma: NTC 4109
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto.

543

Serie 250 para pavimentos monolíticos. Dimensiones en mm.

Perforaciones horizontales, máximo 2

Dimensión ln le ae ee v h
h
BODEM 250 - 800 800 790 250 150 50 100
le
v
BODEM 250 - 400 400 390 250 150 50 100 le

BODEM 250 - 200 200 190 250 150 50 100

Serie 350 para pavimentos segmentados. Dimensiones en mm ae

ae

Perforaciones horizontales, máximo 2

Dimensión ln le ae ee
ee v h
ee
BODEM 350 - 800 800 790 350 150 50 100

BODEM 350 - 400 400 390 350 150 50 100

BODEM 350 - 200 200 190 350 150 50 100

h
Abreviaturas le

ln: longitud nominal. le

v
le: longitud estándar.
ae: altura estándar.
ae
ee: espesor estándar. ae
v: proyección vertical del chaflán.
h: proyección horizontal del chaflán. ee
ee
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7.4.4.5.1.5. Bordillo rectangular recto (BOREC)

Perfil que se usa, principalmente, para separar o confinar a ras dos superficies que se encuentren al mismo nivel. Es
el perfil que se debe colocar, como parte del bordillo, en la boca de los rebajes para discapacitados motrices. Nunca
se debe utilizar sobresaliendo del piso o pavimento, cuando pueda entrar en contacto con tráfico vehicular.

Especificaciones técnicas
Designación: bordillo rectangular recto.
Norma: NTC 4109
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto.

54 4

Serie 150 Para confinamiento en general. Dimensiones en mm

Perforaciones horizontales, máximo 1
Dimensión ln le ae ee
BOREC 150 - 800 800 790 150 150
BOREC 150 - 400 400 390 150 150
BOREC 150 - 200 200 190 150 150
h
Serie 250 para pavimentos monolíticos. Dimensiones en mm h
le
v
Perforaciones horizontales, máximo 2 le
v
Dimensión ln le ae ee
BOREC 250 - 800 800 790 250 150
ae ae
BOREC 250 - 400 400 390 250 150
ae
BOREC 250 - 200 200 190 250 150

Serie 350 para pavimentos monolíticos. Dimensiones en mm ee

ee
ee
Perforaciones horizontales, máximo 3
Dimensión ln le ae ee
BOREC 350 - 800 800 790 350 150
BOREC 350 - 400 400 390 350 150
BOREC 350 - 200 200 190 350 150
h
le
Abreviaturas le
v
ln: longitud nominal.
le: longitud estándar. ae

ae: altura estándar. ae

ae
ee: espesor estándar.
v: proyección vertical del chaflán.
ee
h: proyección horizontal del chaflán. ee
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7.4.4.5.1.6. Bordillo ciclorruta recto (BOCIC)

Perfil diseñado para separar la ciclorruta y la vía, cuando van adosadas, sin ninguna otra separación. Las unidades
tienen perfil barrera por ambos lados, de manera que por el lado de la vía puede prestar servicio de barrera, y por el
lado de la ciclorruta puede tener una altura de servicio de 50 mm a 200 mm, en múltiplos de 50 mm.

Especificaciones técnicas
Designación: bordillo ciclorruta recto.
Norma: NTC 4109
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto.

545

Serie 250 para pavimentos monolíticos. Dimensiones en mm

Perforaciones horizontales, máximo 1
Dimensión ln le ae ee v h
BOCIC 250 - 800 800 790 250 150 100 25
BOCIC 250 - 400 400 390 250 150 100 25
BOCIC 250 - 200 200 190 250 150 100 25

Serie 350 para pavimentos monolíticos. Dimensiones en mm

Perforaciones horizontales, máximo 2

Dimensión ln le ae ee v h
BOCIC 350 - 800 800 790 350 150 100 25
BOCIC 350 - 400 400 390 350 150 100 25
BOCIC 350 - 200 200 190 350 150 100 25

Serie 450 para pavimentos segmentados. Dimensiones en mm

Perforaciones horizontales, máximo 3
Dimensión ln le ae ee v h
BOCIC 450 - 800 800 790 450 150 100 25
BOCIC 450 - 400 400 390 450 150 100 25
BOCIC 450 - 200 200 190 450 150 100 25
h
Abreviaturas h

le h le
ln: longitud nominal. v v
le
le: longitud estándar. v

ae: altura estándar.

ee: espesor estándar. ae
ae
v: proyección vertical del chaflán. ae

h: proyección horizontal del chaflán.

ee ee
ee
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7.4.4.5.1.7. Bordillo cuadrante barrera (BOCUB)

Unidad, con perfil barrera, que sirve de esquina para unir dos líneas de bordillo barrera que se interceptan a 90º. Su
forma exterior es redondeada, con un radio de 400 mm, para evitar deterioro de la esquina, por lo cual su tamaño
(longitud) está asociado al punto de intersección de ambas líneas, por la cara exterior de la unidad. Se usa en los
casos de tráfico más agresivo, en especial en extremos de separadores y esquinas.
Especificaciones técnicas
Designación: bordillo cuadrante barrera.
Norma: NTC 4109
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto.

54 6

Serie 350 para pavimentos monolíticos. Dimensiones en mm

Perforaciones horizontales, máximo 2 niveles h

h
h le
Dimensión le ln le ae ee v h v
v
le
BOCUB 350 - 400 400 395 350 v 395 100 25

Serie
ae 450 para pavimentos segmentados. Dimensiones en mm ae
ae
Perforaciones horizontales, máximo 2 niveles

Dimensión
ee ln le Ae ee ee v h
ee
BOCUB 450 - 400 400 395 450 395 100 25

le
Abreviaturas h
le h
ln: longitudlenominal.
v v
le: longitud estándar.
ae
ae: altura estándar.
ee: espesor estándar. ae
ae
v: proyección vertical del chaflán.
h: proyección horizontal del chaflán.
ee ee
ee
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7.4.4.5.1.8. Bordillo para rebaje detres orificios (BOREB)

Unidades, derechas e izquierdas, seis de cada una, que sirven para hacer la transición de la altura del bordillo (bor-
de del andén), en 50 mm por unidad, y que se colocan a lado y lado de la boca de las rampas para discapacitados
motrices, con el fin de conformar los rebajes. Su altura está dada por la medida del extremo más alto.

Especificaciones técnicas
Designación: bordillo para rebaje.
Norma: NTC 4109
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto.
Nota: La designación está dada por la dimensión de la sección de mayor altura (ae1). El juego consta de seis unida-
des izquierdas y seis unidades derechas, todas de 600 mm de longitud (ln) y con perfil barrera.
547
BOREB 450 – 600 izquierdo / derecho BOREB 400 – 600 izquierdo / derecho

Dimensiones en mm

Izquierda y derecha Perforaciones horizontales, máximo 3

Dimensión ln le ae1 ae2 ee v h

BOREB 450 - 600 600 590 450 400 150 100 25

BOREB 400 - 600 600 590 400 350 150 100 25

Abreviaturas
ln: longitud nominal.
le: longitud estándar.
ae: altura estándar.
ee: espesor estándar.
v: proyección vertical del chaflán.
h: proyección horizontal del chaflán.
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7.4.4.5.1.9. Bordillo para rebaje de dos orificios (BOREB)

Unidades, derechas e izquierdas, seis de cada una, que sirven para hacer la transición de la altura del bordillo (bor-
de del andén), en 50 mm por unidad, y que se colocan a lado y lado de la boca de las rampas para discapacitados
motrices, con el fin de conformar los rebajes. Su altura está dada por la medida del extremo más alto.

Especificaciones técnicas
Designación: para rebaje.
Norma: NTC 4109.
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto.
Nota: La designación está dada por la dimensión de la sección de mayor altura (ae1). El juego consta de 6 unidades
izquierdas y 6 unidades derechas, todas de 600 mm de longitud (ln) y con perfil barrera.
54 8
BOREB 350 – 600 izquierdo / derecho BOREB 300 – 600 izquierdo / derecho

Dimensiones en mm

Izquierda y derecha Perforaciones horizontales, máximo 2

Dimensión ln le ae1 ae2 ee v h

BOREB 350 - 600 600 590 350 300 150 100 25

BOREB 300 - 600 600 590 300 250 150 100 25

Abreviaturas
ln: longitud nominal.
le: longitud estándar.
ae: altura estándar.
ee: espesor estándar.
v: proyección vertical del chaflán.
h: proyección horizontal del chaflán.
 M AT E R I A L E S Y U N I D A D E S C O N S T R U C T I VA S · ME P

7.4.4.5.1.10 Bordillo para rebaje de un orificio (BOREB)

Unidades, derechas e izquierdas, seis de cada una, que sirven para hacer la transición de la altura del bordillo (bor-
de del andén), en 50 mm por unidad, y que se colocan a lado y lado de la boca de las rampas para discapacitados
motrices, con el fin de conformar los rebajes. Su altura está dada por la medida del extremo más alto.

Especificaciones técnicas
Designación: bordillo para rebaje.
Norma: NTC 4109
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto.
Nota: La designación está dada por la dimensión de la sección de mayor altura (ae1). El juego consta de seis unida-
des izquierdas y seis unidades derechas, todas de 600 mm de longitud (ln) y con perfil barrera.
549
BOREB 250 – 600 izquierdo / derecho BOREB 200 – 600 izquierdo / derecho

Dimensiones en mm

(Izquierda y Derecha) Perforaciones Horizontales, máximo 1

Dimensión ln le ae1 ae2 ee v h

BOREB 250 - 600 600 590 250 200 150 100 25

BOREB 200 - 600 600 590 200 150 150 100 25

Abreviaturas
ln: longitud nominal.
le: longitud estándar.
ae: altura estándar.
ee: espesor estándar.
v: proyección vertical del chaflán.
h: proyección horizontal del chaflán.
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7.4.4.5.1.1.1. Secuencia de bordillo para rebaje según altura del andén

PAVIMENTOS SEGMENTADOS (ADOQUINES, LOSETAS) - ALTURA DE ANDÉN 200 mm

NIVEL SUPERIOR ANDÉN
200

NIVEL INFERIOR VÍA

250

NIVEL DE FUNDACIÓN BOBAR 450 - 800 BOBAR 450 - 800 BOREB 450 - 600 BOREB 400 - 600 BOREB 350 - 600 BOREB 300 - 600 BOREC 250 - 800 BOREC 250 - 400

SECUENCIA DEL BORDILLO PARA REBAJE

790 790 590 590 590 590 790 390

P1 P2 P3 P4

55 0 PAVIMENTOS SEGMENTADOS (ADOQUINES, LOSETAS) - ALTURA DE ANDÉN 150 mm

NIVEL SUPERIOR ANDÉN
150

NIVEL INFERIOR VÍA

300

BOREB 400 - 600 BOREB 350 - 600 BOREB 300 - 600 BOREC 250 - 800 BOREC 250 - 400
NIVEL DE FUNDACIÓN BOBAR 450 - 800 BOBAR 450 - 800
790 790 590 590 590 790 390

P2 P3 P4

PAVIMENTOS MONOLÍTICOS ( CONCRETO, ASFALTO) - ALTURA DE ANDÉN 200 mm

NIVEL SUPERIOR ANDÉN
200

NIVEL INFERIOR VÍA

150

NIVEL DE FUNDACION BOBAR 350 - 800 BOBAR 350 - 800 BOREB 350 - 600 BOREB 300 - 600 BOREB 250 - 600 BOREB 200 - 600 BOREC 150 - 800 BOREC 150 - 400
790 790 590 590 590 590 790 390

P3 P4 P5 P6

PAVIMENTOS MONOLÍTICOS (CONCRETO, ASFALTO) - ALTURA DE ANDÉN 150 mm

NIVEL SUPERIOR ANDÉN
150

NIVEL INFERIOR VÍA

200

BOREB 300 - 600 BOREB 250 - 600 BOREB 200 - 600 BOREC 150 - 800 BOREC 150 - 400
NIVEL DE FUNDACIÓN BOBAR 350 - 800 BOBAR 350 - 800
790 790 590 590 590 790 390

P4 P5 P6

NOTA: Todas las medidas en mm.

Nótese la variación en el nivel de fundación para los andenes de 150mm entre el Bordillo Barrera ( BOBAR ) y el Bordillo para Rebaje ( BOREB ).
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7.4.4.5.2. Barreras de seguridad

Definición
Se utilizan para dividir los dos sentidos de una vía o a los lados de la misma, con el propósito de orientar a los vehí-
culos que, accidentalmente, se salgan de su carril. De esta manera se pueden reducir las consecuencias de penetrar
en zonas que representan peligro.

Normas generales
»» Los requisitos geométricos, de refuerzo, sistema de fijación, etc., están definidos en la NTC 4083.

7.4.4.5.2.1. Pieza para barrera de seguridad de concreto (BACOU - BACON)

Especificaciones técnicas
Designación: barrera de seguridad de concreto. 551
Norma: NTC 4083.
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto.
Serie 375 / Unidireccional 800/1000.
Dimensiones en mm.

Serie 375 BACOU Unidireccional

Dimensión ln le e1 e2 ae
BACOU 375 - 800 1000 990 375 150 800
BACOU 375 - 800 3000 2990 375 150 800
BACOU 375 - 1000 1000 990 375 150 1000
BACOU 375 - 1000 3000 2990 375 150 1000

Serie 600 / Unidireccional 800/1000

Dimensiones en mm
Serie 600 BACON Bidireccional
Dimensión ln le e1 e2 ae
BACOB 600 - 800 1000 990 600 150 800
BACOB 600 - 800 3000 2990 600 150 800
BACOB 600 - 1000 1000 990 600 150 1000
BACOB 600 - 1000 3000 2990 600 150 1000

Abreviaturas
ln: longitud nominal.
le: longitud estándar.
e1: espesor 1 (inferior).
e2: espesor 2 (superior).
ae: altura estándar.
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7.4.4.5.3. Cunetas
Definición
Estructuras en forma de canal que se utilizan para in-
terceptar y conducir las escorrentías de agua que se
presenten en superficies adyacentes, por lo general de
pavimentos.
55 2
Normas generales
»» Las cunetas están definidas por la NTC 4109; conse-
cuentemente, deben cumplir, integralmente, los re-
quisitos de dicha norma y, adicionalmente los que se
presentan en las fichas de este manual, que definen,
reemplazan o amplían los de la NTC.
»» La textura de la superficie de las unidades debe ser
la más cerrada posible, y debe provenir directamente
de la formaleta, sin ningún tipo de acabado, capa o
esmaltado posterior.
»» Cuando haya que partir una unidad o se le deba hacer
alguna modificación a su volumen, el corte se debe ha-
cer con una sierra con disco adiamantado, con el fin de
que el corte quede preciso y estéticamente agradable.
»» La cuneta vial está diseñada para funcionar, siempre,
con un bordillo en su lado opuesto al de la calzada,
por lo cual no requiere de una profundidad de em-
potramiento. La cuneta auxiliar puede tener función
confinante, con el espesor adecuado para el tipo de
pavimento que se tenga, es decir 150 mm de espesor
total para pavimentos monolíticos y 250 mm para pavi-
mentos segmentados.
»» El sistema de unidades prefabricadas para cunetas
está diseñado para tener juntas de 10 mm de espesor.
»» Para la construcción de cunetas colocadas en el sitio,
se deben seguir los procedimientos de la NTC4109,
con las siguientes modificaciones: la separación de las
juntas no debe ser mayor de 800 mm, y su ancho debe
estar entre 3 mm y 5 mm.
»» La sección hidráulica de la cuneta vial tiene forma de
triángulo rectángulo, con pendiente de 8% hacia el ex-
terior de la calzada y un ancho de 400 mm.
»» Para cada serie de las unidades de cunetas viales se
definen tres longitudes nominales: 800 mm, 400 mm
y 200 mm.
»» Las cunetas viales de 200 mm de espesor se deben
usar en vías colectoras y arterias, o en zonas donde el
tráfico es predominantemente de vehículos pesados.
»» Las cunetas viales de 150 mm de espesor se deben
usar en vías internas y vías de servicio, barrios y secto-
res comerciales sin tráfico de camiones.
»» Cuando queden remanentes menores de 200 mm de
longitud, se deberán elaborar en obra, con formaleta y
mezcla, también según los requisitos de la NTC 4109.
»» La sección hidráulica de la cuneta auxiliar tiene forma
de triángulo isósceles invertido, con una pendiente, ha-
cia el centro, de 15,3% y un ancho efectivo de 260 mm.
»» El sistema de unidades de las cunetas auxiliares po-
see el mismo perfil y está conformado por: unidades
intermedias rectas con tres longitudes, accesorios para
la unión de las unidades rectas (en “L”, en “T”, final o
remate) y una caja con su rejilla o tapa para desagüe.
»» Las cunetas auxiliares de serie 150 se usan en medio
de zonas peatonales o con cruce de tráfico liviano, y
para el confinamiento de pavimentos monolíticos.
»» Las cunetas auxiliares de serie 250 se usan en medio
de zonas peatonales o con cruce de tráfico medio, y
para el confinamiento de pavimentos segmentados.
»» Para cada serie de las unidades de cunetas auxiliares
se definen tres longitudes nominales: 800 mm, 400 mm
y 200 mm. Los accesorios en “L”, “T” y final tienen 300
mm de longitud nominal. La caja con su rejilla tiene 600
mm de longitud nominal.
»» El ancho estándar de las cunetas auxiliares es de 300 mm.
»» Dada la reducida capacidad de almacenamiento de
agua de las cunetas auxiliares, se deben tener tramos
cortos entre desagües o cajas que deben estar comu-
nicadas, a través de un sistema de alcantarillado, a los
sumideros o alcantarillado principal.
 M AT E R I A L E S Y U N I D A D E S C O N S T R U C T I VA S · ME P

7.4.4.5.3.1. Pieza para cuneta vial (CUVIA)

Por su posición, a los lados de las calzadas, se usan para recoger el agua proveniente de la calzada o del andén
lateral, cuando exista, y para definir, de manera permanente, la diferencia de nivel entre el andén y la calzada. El
propósito es que en las futuras repavimentaciones o reconstrucciones, cuando se tienen pavimentos de asfalto, solo
se aumente el nivel en la sección de calzada comprendida entre las cunetas, y no entre los bordillos.

Especificaciones técnicas
Designación: cuneta vial.
Norma: NTC 4109.
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto y plástico.

553

Serie 150 para vías de servicio e interiores. Dimensiones en mm

Serie 150 CUVIA 150

Dimensión ln le ee1 ee2 ae

CUVIA 150 - 800 800 790 120 150 400

CUVIA 150 - 400 400 390 120 150 400

CUVIA 150 - 200 200 190 120 150 400

Serie 200 para vías colectoras y arterias. Dimensiones en mm

Serie 200 CUVIA 200

Dimensión ln le ee1 ee2 ae

CUVIA 200 - 800 800 790 170 200 400

CUVIA 200 - 400 400 390 170 200 400

CUVIA 200 - 200 200 190 170 200 400

Abreviaturas
ln: longitud nominal.
le: longitud estándar.
ae: ancho estándar.
ee1: espesor estándar 1 (interior).
ee2: espesor estándar 2 (exterior).
 M EP · MAT E RI AL E S Y UNI DADE S CONSTR U C T I VA S

7.4.4.5.3.2. Pieza para cuneta auxiliar (CUAUI)

Se usa para recoger el agua proveniente de áreas peatonales (andenes, plazas), en los lados o en su interior, y para
interceptar el flujo de agua proveniente de zonas verdes hacia zonas peatonales.
Especificaciones técnicas
Designación: cuneta auxiliar – unidades intermedias.
Norma: NTC 4109
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto y plástico.

55 4

Serie 150 confinamiento de pavimentos monolíticos. Dimensiones en mm

Dimensión ln le ae ee

CUAUI 150 - 800 800 790 300 150

CUAUI 150 - 400 400 390 300 150

CUAUI 150 - 200 200 190 300 150

Serie 200 para vías colectoras y arterias. Dimensiones en mm

Dimensión ln le ae ee

CUAUI 250 - 800 800 790 300 250

CUAUI 250 - 400 400 390 300 250

CUAUI 250 - 200 200 190 300 250

Abreviaturas
ln: longitud nominal.
le: longitud estándar.
ae: ancho estándar.
ee: espesor estándar.
 M AT E R I A L E S Y U N I D A D E S C O N S T R U C T I VA S · ME P

Pieza en “L” (CUAUL) Pieza en “T” (CUAUT) Pieza final (CUAUF)

555

7.4.4.5.3.3. Pieza para cuneta auxiliar (CUAUL – CUAUT – CUAUF)

Especificaciones técnicas
Designación: cuneta auxiliar – accesorios para la unión de unidades intermedias en “L”, “T” y final.
Norma: NTC 4109
Aligeramiento: opcional.
Materiales: concreto y plástico.

Serie 150 confinamiento de pavimentos monolíticos. Dimensiones en mm

Serie 150 CUAUL – CUAUT - CUAUF 150

Dimensión le ae ee
CUAUL 150 - 300 300 300 150
CUAUT 150 - 300 300 300 150
CUAUF 150 - 300 300 300 150

Serie 250 confinamiento de pavimentos segmentados. Dimensiones en mm

Serie 250 CUAUL – CUAUT - CUAUF 250

Dimensión le ae ee
CUAUL 250 - 300 300 300 250
CUAUT 250 - 300 300 300 250
CUAUF 250 - 300 300 300 250

Abreviaturas
ln: longitud nominal.
le: longitud estándar.
ae: ancho estándar.
ee: espesor estándar.
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7.4.4.5.3.4. Pieza para cuneta auxiliar (CUATA - CUACA)

Especificaciones técnicas
Designación: cuneta auxiliar – caja y tapa para desagüe.
Norma: NTC 4109.
Materiales: concreto y plástico.

55 6

Dimensiones en mm

CUATA

Dimensión le ae ee (tapa)

CUATA 100 - 600 600 300 100

Dimensiones en mm

CUACA

Dimensión le ae ee (caja)

CUACA 250 - 600 600 300 250

CUACA 150 - 600 600 300 150

Abreviaturas
le: longitud estándar.
ae: ancho estándar.
ee: espesor estándar.
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7.4.4.5.4. Franjas táctiles 7.4.4.5.4.2. Pieza para franja táctil alerta

7.4.4.5.4.1. Franja táctil guía (FRTG) (FRTA)

Especificaciones técnicas Especificaciones técnicas

Designación: franja táctil guía y franja táctil alerta. Designación: pieza para franja táctil alerta.
Norma: NTC 4109. Norma: NTC 4109.
Materiales: concreto y plástico. Materiales: Cconcreto y plástico

Dimensiones en mm Dimensiones en mm

FRTG FRTA

Dimensión le ae ee (tapa) Dimensión le ae ee (caja)

FRTG 200 - 200 200 200 Entre 0,60-0.80 FRTA 200 - 200 200 200 Entre 0,60-0.80 557

Abreviaturas Abreviaturas
le: longitud estándar. le: longitud estándar.
ae: ancho estándar. ae: ancho estándar.
ee: espesor estándar. ee: espesor estándar.

Franja Táctil Guía Franja Táctil Guía Franja Táctil Alerta Franja Táctil Alerta

33,3 66,7 33,3

66,7 66,7
33,3 66,7 33,3 33,5 66,5 33,5
66,5 66,5
33,5 66,5 33,5

22,25 22,5 44 22,5 22,25 4422,5 22,54422,25 22,5 44 22,5 22,25

3,75 3,75 3,75 3,75

15,8 35 31,7 35 15,8 31,735 3531,7 15,8 35 31,7 35 15,8

25 25 15 15

5 5 5 5

200 200 200 200

Franja Táctil Guía 200x

Franja
200 Táctil Guía 200x 200 Franja Táctil Alerta 200x
Franja
200Táctil Alerta 200x 200

Franja Táctil Guía agrupadas

Franja Táctil Guía agrupadas Franja Táctil Alerta agrupadas
Franja Táctil Alerta agrupadas
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8. Disposiciones finales
y relación de competencias

8.1. Ámbito de aplicación.................................................................................................................................................. 560

8.1.1. Requerimientos de presentación de planimetría......................................................................................................... 560
55 8 8.1.1.1. Requerimientos generales de presentación de planos................................................................................................ 560
8.1.1.2. Categorías de los planos a presentar.......................................................................................................................... 569
8.1.1.2.1. Categoría 01: Planos de urbanismo ........................................................................................................................... 569
8.1.1.2.1.1. Planos generales de localización de la propuesta urbana y su área de intervención: ................................................. 569
8.1.1.2.1.2. Planos generales urbanísticos para ilustrar las propuestas: ...................................................................................... 569
8.1.1.2.1.3. Planos generales donde se evidencie la respuesta o relación o empalme del proyecto con los planteamientos
urbanísticos aprobados: ............................................................................................................................................ 569
8.1.1.2.2. Categoría 02: planos generales .................................................................................................................................. 569
8.1.1.2.2.1. Plano topográfico y de diseño vial ............................................................................................................................. 569
8.1.1.2.3. Requerimientos planos topográficos y de diseño vial................................................................................................. 571
8.1.1.2.3.1. Para el diseño horizontal............................................................................................................................................ 572
8.1.1.2.3.2. Para el diseño vertical................................................................................................................................................. 575
8.1.1.2.3.3. Para las secciones transversales................................................................................................................................ 577
8.1.1.2.3.4. Plano con la propuesta de alumbrado público............................................................................................................ 578
8.1.1.2.3,5. Plano con la propuesta de señalización horizontal y vertical....................................................................................... 578
8.1.1.2.3.6. Planos generales de la propuesta urbana que contiene el área a intervenir................................................................ 579
8.1.1.2.3.7. Planos que contienen las unidades constructivas ...................................................................................................... 579
8.1.1.2.3.8. Planos generales técnicos con cotas generales y puntos de georreferenciación........................................................ 580
8.1.1.2.3.9. Planos generales arquitectónicos con plantas y secciones transversales y longitudinales......................................... 580
8.1.1.2.3.10. Renders o imágenes tridimensionales de toda la propuesta general..............................................................................................578
8.1.1.2.4. Categoría 03: Plano información catastral tenencia ................................................................................................... 580
8.1.1.2.4.1. Plano general de la propuesta urbana, delimitando el área o polígono de intervención ............................................. 580
8.1.1.2.5. Categoría 04: Planos paisajismo – componente verde ............................................................................................... 581
8.1.1.2.6. Documentos generales............................................................................................................................................... 581
8.1.1.2.7. Escala macro ............................................................................................................................................................. 581
8.1.1.2.8. Escala meso ............................................................................................................................................................... 582
8.1.1.2.9. Escala micro............................................................................................................................................................... 583
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8.1.1.2.10. Categoría 05: planos de detalles específicos ............................................................................................................. 583

8.1.1.2.10.1. Detalles en planta y alzada, con su respectivo acotamiento, del Mejoramiento o reconstrucción de las esquinas
de los andenes............................................................................................................................................................ 583 559
8.1.1.2.10.2. Detalles en planta y alzada, con su respectivo acotamiento, de las bahías de aproximación o sobreanchos ........................583
8.1.1.2.10.3. Detalle en planta y alzada, con su respectivo acotamiento, de la solución de los accesos peatonales y vehiculares
a predios públicos y privados..................................................................................................................................... 583
8.1.1.2.10.4. Detalles con la solución de evacuación de aguas ....................................................................................................... 583
8.1.1.2.10.5. Detalles típicos........................................................................................................................................................... 583
8.1.1.2.10.6. Detalles constructivos particulares de las infraestructuras......................................................................................... 584
8.1.1.2.11. Categoría 06: planos amoblamiento urbano .............................................................................................................. 584
8.1.1.2.12. Estándar de presentación del proyecto en forma digital............................................................................................. 584
8.1.2. Procedimiento y relación de competencias................................................................................................................. 587
8.1.2.1. Gestión social y ambiental: Todos los proyectos de espacio público, como actuación interdisciplinaria deberá
incorporar la gestión social y ambiental en su planificación, diseño y ejecución........................................................ 587
8.1.2.2. Solicitud de licencias urbanísticas ante la Curaduría Urbana...................................................................................... 587
8.1.2.3. Solicitud de licencias urbanísticas de intervención y ocupación del espacio público ante la entidad municipal......... 589
8.1.2.4. Diseño y construcción de espacios públicos e intervenciones en el espacio público existente que no requieren
licencia urbanística..................................................................................................................................................... 589
8.1.2.5. Recibo material de áreas constitutivas del espacio público........................................................................................ 590
8.1.2.6. Incorporación jurídica de las áreas públicas............................................................................................................... 591
8.1.2.7. Para la implementación de proyecto de servicios públicos......................................................................................... 593
8.2. Competencias............................................................................................................................................................. 595
8.3 Glosario...................................................................................................................................................................... 616
8.4 Abreviaturas y equivalencias....................................................................................................................................... 625
8.5.1. Normas....................................................................................................................................................................... 625
8.5.1.1. Normas del Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación – ICONTEC, Colombia.................................... 625
8.5.2. Documentos............................................................................................................................................................... 626
Notas ......................................................................................................................................................................... 632
8.5.3. Instituciones citadas................................................................................................................................................... 632
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8. Disposiciones finales y relación de competencias

8.1. Ámbito de aplicación
Para la presentación adecuada de los diseños de proyectos de espacios públicos, cualquiera
que estos sean —según lo establecido en el Decreto Nacional 1504 de 1998, o la norma que lo
modifique, complemente o sustituya—, todas las consideraciones aquí dispuestas, deberán ser
tenidas en cuenta por el proyectista, ya sea que haga parte o sea contratado por las entidades
públicas, privadas o mixtas, para las diferentes actuaciones urbanísticas definidas en la Ley 388
de 1997, ante la Administración Municipal y las Curadurías Urbanas de la ciudad para el aval
correspondiente, en concordancia con las competencias otorgadas para el efecto, en el Decreto
Nacional 1077 de 2015 o la norma que lo modifique, complemente o sustituya.

8.1.1. Requerimientos de presentación de planimetría

56 0 8.1.1.1. Requerimientos generales de presentación de planos
En la planimetría del proyecto que se va a presentar ante las entidades competentes, de cual-
quier actuación urbanística donde exista un espacio público, cualquiera que este sea, según
lo dispuesto en el Decreto Nacional 1504 de 1998, o los requerimientos a cumplir por cualquier
actor del desarrollo de infraestructuras de espacio público, sea este, público o privado, deberán
quedar plasmados en la propuesta urbanística y de detalle, en texto con las referencias o fuentes
respectivas, los resultados y/o cumplimiento de las recomendaciones derivadas de los diferentes
estudios técnicos requeridos según su especificidad (estudios de movilidad, geotécnicos, hidro-
lógicos e hidráulicos de detalle, amenaza y riesgo, acordes con la Norma de Sismorresistencia,
el Acuerdo Metropolitano N° 09 del 25 de marzo de 2012, el Plan de Ordenamiento Territorial y
demás normas que los complementen, modifiquen o sustituyan, Planes de Manejo Arqueológico
o patrimoniales, entre otros estudios).

Para la presentación de planos de diseños de proyectos de espacio público, el proyectista debe

tener en cuenta que:
»» El sistema de coordenadas a utilizar, de acuerdo con las disposiciones normativas del Instituto
Geográfico Agustín Codazzi —IGAC— en cuanto al manejo de información geográfica es,
como único datum oficial de Colombia, el Marco Geocéntrico Nacional referencia: MAGNA-SIR-
GAS, mediante la Resolución 068 de 2005, que tiene precisión compatible con las tecnologías
modernas de posicionamiento y posibilita el intercambio de información georreferenciada entre
los productores y usuarios de la misma en diferentes sectores (IGAC, 2004). En consecuencia,
todas las entidades que generan y/o utilizan información georreferenciada deben generar la
información bajo este datum.
»» Con el propósito de acoger la normatividad, es necesario que toda la información geográfica
sea entregada en el sistema de coordenadas planas MAGNA Medellín Local vigente para el
Municipio de Medellín, a partir del 1° de diciembre de 2012, denominado PCS_MAG_Ant_Me-
dellín, origen Medellín 2010, con plano de proyección 1.510 m.
 D I S P O S I C I O N E S FI N A L E S Y R E L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S · ME P

Figura 1. Sistema de Coordenadas del Municipio de Medellín

Sistema de coordenadas actual del

Municipio de Medellín
Datum MAGNA, Origen Medellín Local
ITEM considerando el plano de proyección de
1510 m.s.n.m.
PCS_MAG_Ant_Medellin

Proyección(Projection) Transverse_Mercator

Falso este (false_easting) 835.378,65

Falso Norte (false_northing) 1’180.816,88

Meridiano central (central_meridian) -75,564887

Latitud de origen (latitude_of_origin) 6,229209 561

Unidades lineares (Linear Unit) Metros -1

Sistema de coordenadas geográficas (GeographicCoordinateSystem) GCS_MAG_Ant_Medellin

Unidades angulares (Angular Unit) Grados (Degree) (0,017453292519943299)

Meridiano principal (Prime Meridian) Greenwich (0,000000000000000000)

Datum D_DAT_MAG_Ant_Medellin

Esferoide (Spheroid) GRS1980_MAG_Ant_Medellin

Semieje mayor (Semimajor Axis) 6379647

Semieje mayor (Semiminor Axis) 6358257,251

Factor de achatamiento (InverseFlattening) 298,2572221

Fuente: Documento de Estándares de información geográfico de espacio público, Subdirección de Información —DAP—

»» Todo modelo temático SIG y CAD que se desarrolle debe tener como base geográfica el Siste-
ma de Información Territorial de la ciudad de Medellín, el cual se encuentra en escala 1:2000
Urbano y 1:5000 Rural, con el fin de que todo mapa estructurado permita análisis espacial.
»» El proyecto general debe estar montado sobre el terreno —de propiedad pública y privada—
amarrado a la red geodésica con coordenadas MAGNA Medellín y cotas de nivel no asumidas.
Dicho amarre, por solicitud expresa del interesado, deber haber sido avalado previamente por
el grupo de Geodesia adscrito a la Subsecretaría de Catastro; este debe ser consecuente con
el registro o cédula catastral, en linderos y área; en caso contrario, deberán hacerse las correc-
ciones pertinentes de acuerdo con lo que esa oficina indique para el efecto. La distancia de la
cuadrícula en ESC 1:1000 y ESC 1:500 debe ser cada 100 metros.

Imagen 1

1177900 N
836800 E
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

»» Todos los espacios públicos proyectados deben estar debidamente acotados, tanto en plantas
como en secciones, reportando el nombre de cada componente, con sus respectivas dimen-
siones y alinderamiento, de la siguiente manera:
• En vías vehiculares y peatonales: franjas de circulación peatonal, franjas táctiles de guía,
alerta, demarcadores visuales, bordillos, franjas de amoblamiento y/o zonas verdes, calza-
das, separadores, antejardines, distribuidores de flujos, radios de giro y de ochava, acceso
a predios, retiros de quebrada, rampas de rebaje, sumideros, cruces peatonales, contenedo-
res de árboles, módulos de venta, entre otros, en caso de existir;
• en espacios públicos de esparcimiento y encuentro y de protección ambiental: senderos
peatonales, estancias en pisos duros o placas polideportivas de carácter informal, franjas
de amoblamiento, franjas táctiles de guía, alerta, demarcadores visuales, zonas verdes re-
creacionales, zonas verdes o retiros de protección a corrientes de agua, contenedores de
56 2 árboles, módulos, entre otros, en caso de existir; indicar niveles de piso acabado y pendiente
de las rampas, numeración de escalas, entre otros;
• debe considerar que el nivel de piso acabado 0:0 para el proyecto, se tomará a partir del ni-
vel de piso acabado del andén, donde se proyecta el acceso principal al espacio público de
esparcimiento y encuentro o equipamiento o edificación cualquiera. En los casos de diseño
de vías —rasante—, el punto 0:0 se podrá tomar a partir del punto de empalme a las vías
existentes o del nivel de piso acabado del andén, donde se proyecta el acceso principal al
espacio público de esparcimiento y encuentro o equipamiento o edificación cualquiera.
• En todo caso, se considerarán también las cotas de nivel del terreno avaladas por la Subse-
cretaría de Catastro en el plano topográfico respectivo.
• Referenciar con texto los niveles de piso, cotas de nivel y las escalas de dibujo en plantas,
secciones y detalles.
• Las secciones de los planos urbanísticos deberán presentar una escala igual en horizontal y
vertical. Incluir notas de interés para el diseño del espacio público, tal como la información
relacionada con las pendientes longitudinales de las vías y rampas en general.
»» Se encuentren referenciados el norte y línea de paramento, accesos peatonales y vehiculares,
etapas y límites de intervención, nomenclatura y nombres de vías, edificaciones, equipamien-
tos, espacios públicos y sitios representativos de su entorno inmediato, en todos los planos. El
símbolo de NORTE, para efectos de impresión, siempre deberá estar orientado en sentido del
eje Y, al igual que el plano sin moverse en el modelo superficie de trabajo.

Figura 2. Gráfico Norte propuesto y representación de línea de paramento con respecto al lindero frontal del predio.

Fuente: Documento estándar para la entrega del plano topográfico y de diseño vial al municipio de Medellín–DAP, Secretaría de Hacienda 2012

»» Se diferencie en la propuesta urbanística, el área que se incorporará al espacio público existen-

te y el espacio público existente a intervenir.
»» Se defina y represente por polígonos —puede ser en diferente color o achurado—, numeración,
texto y cuadro de áreas respectivos con las convenciones y notas correspondientes, las etapas
a desarrollar, si es del caso.
 D I S P O S I C I O N E S FI N A L E S Y R E L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S · ME P

»» Se indique correctamente en planta todas las secciones transversales y longitudinales del pro-
yecto y verificar su correspondencia en la respectiva planimetría. Las secciones deberán ser
dibujadas mostrando la línea original del terreno, determinando los chaflanes, dónde y cómo
se realizarán los llenos, taludes y contención de los mismos; altura, pendientes, gálibos hori-
zontales y verticales, cotas de nivel del terreno, cotas de nivel de pisos acabados del proyecto,
relación con vecinos colindantes, vías, edificios, corrientes de agua, entre otros; escalas de las
secciones y de los detalles.
»» Se referencie la línea del perímetro urbano, cuando los proyectos estén ubicados entre los sue-
los urbano, rural y/o de expansión.
»» Sean firmados todos los planos por un arquitecto, por un ingeniero o topógrafo que tenga ma-
trícula profesional vigente, según el tipo de plano.
»» Numerados de manera consecutiva y con referencia al número total de planos, de tal manera
que sea posible entender y leer el proyecto desde una escala general hasta la escala de detalle 563
y de acuerdo con el tema específico.
»» Tener un rótulo que contenga, por secciones o columnas, lo siguiente:
a) Nombre de la empresa o persona natural responsable del diseño, dirección y teléfono.
b) Nombre y dirección del proyecto.
c) Contenido y escala del plano.
d) Un cuadro de modificaciones con la fecha y objeto de modificación.
e) La fecha de elaboración del plano; el nombre del diseñador y su matrícula profesional; el códi-
go de identificación del plano con la numeración consecutiva por temas específicos, si es del
caso; el formato de impresión del plano; el nombre del archivo correspondiente en Autocad.

Figura 3. Gráfico rótulo propuesto

Fuente: Documento estándar para la entrega del plano topográfico y de diseño vial al municipio de Medellín–DAP, Secretaría de Hacienda 2012

»» Entregar, adicionalmente, un listado digital e impreso que contenga la referencia de dicha in-
formación:
Figura 4. Listado de Planos Propuesto

LISTADO DE PLANOS
PROYECTO XXX
EMPRESA Diseñador: XXX
NOMBRE DE FECHA Y OBJETO DE
CÓDIGO PLANO CONTENIDO FECHA ESCALA FORMATO NÚMERO
ARCHIVO ACAD MODIFICACION

Fuente: Documento de estándares Subdirección de Información – DAP

»» Entregar tres copias impresas y una copia digital del juego de planos descrito a continuación
»» Presentar en planimetría y en medio digital, el siguiente cuadro de áreas diligenciado con la
información del proyecto, con unidades de medida en metros cuadrados, lineales y unidades,
definiendo cuáles serán las áreas a incorporar al espacio público y su destinación específica y
cuáles espacios públicos existentes con su destinación específica se intervendrán. El cuadro
a diligenciar es el siguiente:
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S
Figura 5. Cuadro de áreas propuesto
TIPOLOGÍA:
ÁREA TOTAL
DE
INTER-
VENCIÓN
LONGITUD
TOTAL DE IN-
TERVENCIÓN
ÁREA TOTAL
DE EJECUCIÓN
TIPOS DE ACTUACIONES SOBRE EL ESPACIO PÚBLICO (ARTÍCULO 74° del Acuerdo 48 de 2006)
MANTENIMIENTO
56 4 Se refiere a las ac-
tuaciones orientadas
a la consolidación y
preservación del conjunto
de elementos y calidades
del espacio público en
aquellas áreas donde este
atributo, presenta adecua-
das condiciones físicas,
ambientales, paisajísticas
y funcionales, que
requieren intervenciones
mínimas para asegurar
su permanencia y uso
adecuado por parte de la
población. Esta actuación
propone acciones de
reparación continua o
preventiva para la conser-
COMPONEN- vación de los elementos
TE (Decreto que componen el espacio
Nacional 1504 público, que sean acorde
de 1998) con el diseño urbanístico
-SUBSISTEMA y la tipología del espacio.
SISTEMA Adicionalmente, integra
PÚBLICO Y acciones asociadas
COLECTIVO/ al mantenimiento del
SISTEMA FÍSI- componente vegetal y
CO ESPACIAL paisajístico, a través de
-ACUERDO 48 la implementación de
de 2014. prácticas silviculturales
adecuadas, la restricción
de la fragmentación
espacial, la disminución y
el aislamiento del área cu-
bierta con vegetación, el
mantenimiento de la inte-
gridad del espacio verde,
el predominio del área cu-
bierta de vegetación sobre
cobertura vegetal de piso
y su enriquecimiento con
predominio de especies
nativas adecuadas para
el lugar donde se ejecute
la actuación, de valor por
su longevidad, porte y
arquitectura.
CUADRO DE ÁREAS PROYECTOS DE ESPACIO PÚBLICO
m2
ml
m2
MEJORAMIENTO O RECUPERACIÓN RESTITUCIÓN GENERACIÓN
Este tipo de actuación está orientada a Esta actuación está orien- Con este tipo de manejo
regenerar las condiciones existentes y tada a la rehabilitación se busca dotar las áreas
atributos espaciales de los espacios que física del espacio público de la ciudad que presen-
cuenten con un nivel aceptable de dotación y al restablecimiento de tan deficiencias en los
y características físicas aptas para su uso, sus condiciones de es- estándares de espacio
a través de la ejecución de acciones y pro- parcimiento y encuentro público de esparcimiento
yectos de restauración, adecuación, redise- colectivo que han sido y encuentro, propiciando
ño y recuperación del espacio público de destruidas o alteradas la creación de nuevas
esparcimiento y encuentro, con procesos debido a una ocupación áreas que garanticen una
de deterioro, alteración de la intensidad indebida o privatización. mayor oferta en pro de la
de uso o impacto por obras de desarrollo Dentro de esta actuación obtención de beneficios
físico. Comprende acciones orientadas a se incluye la eliminación ambientales y sociales,
recobrar o restaurar los atributos espacia- de cualquier barrera o en función de promover
les en los cuales se enmarcan los valores elemento arquitectónico la equidad territorial,
urbanísticos, paisajísticos, históricos y que este impidiendo su disminuir la contamina-
culturales, para recuperar sus condiciones acceso y disfrute masivo, ción del aire, aportar a la
originales y recomponer los elementos que la construcción de nueva regulación del microclima
por diseño o intervenciones inadecuadas infraestructura física, y al enriquecimiento de
no están acordes con las características dotación de arborización la biodiversidad. Son
tipológicas de cada espacio, optimizando y amoblamiento urbano acciones orientadas a
sus características físicas y estéticas, apro- que aseguren accesibi- crear espacios públicos
vechando al máximo el área que posee y lidad, destinación y uso que aseguren condiciones
su potencial como área de esparcimiento y público por parte de la urbanísticas adecuadas de
encuentro colectivo. comunidad. accesibilidad, conecti-
Incluye acciones de reparación de los pi- vidad y apropiación por
sos duros en mal estado de conservación parte de la colectividad.
o que hayan sufrido intervenciones que
obstaculicen el paso peatonal, subsanando
esas deficiencias y dotándolos de elemen-
tos que faciliten la accesibilidad a toda la
población.
Adicionalmente, se enmarcarán en esta ac-
tuación el reemplazo y dotación de elemen-
tos de amoblamiento urbano, utilizando
elementos durables siguiendo un diseño
universal, urbanístico y funcional.
En el componente ecológico y paisajístico se
plantea, que en los casos que se requiera, se
reemplazarán los espacios verdes deteriora-
dos por cobertura vegetal de piso, vegetación
arbórea
y arbustiva, con el fin de evitar la fragmen-
tación, disminución y aislamiento del área
verde y de mantener los estándares de
espacio público verde urbano por habitante.
Adicionalmente el incremento y enriqueci-
miento de la diversidad de especies vegetales
nativas adecuadas y de valor para la ciudad
por su longevidad, porte y arquitectura.
Continua
 D I S P O S I C I O N E S FI N A L E S Y R E L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S · ME P

CUADRO DE ÁREAS PROYECTOS DE ESPACIO PÚBLICO

TIPOLOGÍA:

Área Ancho Largo Área Ancho Largo Área Ancho Largo Área Ancho Largo

Carriles mixtos

Calzada
Carriles de transporte
masivo

Separador

Zona verde
565
Antejardín (área
perteneciente a los
predios
desarrollables)
Ciclorruta compartida

Ciclorruta
Ciclorruta segregada

Franja de amo-
blamiento o zona
verde
VIA VEHICULAR

Andén
SUBSISTEMA DE MOVILIDAD

Franja de circulación

Rampas
Escaleras
Puentes
peatonales
Franja de circulación

Puentes
vehiculares
Sobreancho de giro
Sobreancho de
sobrepaso
Sobreancho de
parqueo
Bermas
Reductores de
velocidad
Orejas
Túneles
Viaductos
Glorietas
Franjas de circulación
VIA PEA-
TONAL

Franja de amoblamien-
to o zona verde

TOTAL M2

Continua
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

CUADRO DE ÁREAS PROYECTOS DE ESPACIO PÚBLICO

TIPOLOGÍA:
GENERACIÓN MEJORAMIENTO RECUPERACIÓN MANTENIMIEN-
TO
m2 Pisos
m2 zona
duros
verde
(senderos
(engrama-

Ancho

Ancho

Ancho

Ancho
peatonales,

Largo

Largo

Largo

Largo
Área

Área

Área

Área
CATEGORÍAS do, jardines,
estancias,
coberturas
terrazas
vegetales de
o decks,
piso)
miradores)
a) Ecoparque
( Ecoparque de que-
brada y otros cuerpos
de agua, Ecoparque
56 6 de cerro y otros ele-
DE ENCUENTRO Y ESPARCIMIENTO
SUBSTEMA DE ESPACIO PÚBLICO

Parque

mentos del sistema

orográfico,Ecoparque
para la mitigación del
riesgo)
b)Parque
Recreativo
(pasivo, activo)
Parque
cívico

a) Plaza
Plaza

b) Plazoleta
c) Plazuela
recreacional
Zona verde
panoramico
Mirador

TOTAL M2
y de expansión urbana.
Categoría de suelo de
protección al interior

Áreas de la Estructura
del suelo urbano

Ecológica Principal

Áreas de Amenaza
y Riesgo

Áreas de
conservación
y protección ambiental
Categorías en suelo rural

Áreas de protección
para la producción
Áreas e Inmuebles
considerados
patrimonio cultural
Áreas del sistema de servi-
cios públicos domiciliarios
Áreas de Amenaza
y Riesgo
Continua
 D I S P O S I C I O N E S FI N A L E S Y R E L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S · ME P

CUADRO DE ÁREAS PROYECTOS DE ESPACIO PÚBLICO

TIPOLOGÍA:
EQUIPAMIENTOS
SUBSISTEMA DE

CATEGORIAS

GENERACIÓN MEJORAMIENTO RECUPERACIÓN MANTENIMIENTO

Tipología y Tipología Tipología y Tipología y

Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad
o referencia y o referencia o referencia o referencia

Carteleras
Elementos Tótem
de Comuni- 567
cación Teléfonos
Relojes
Elementos Paraderos
de Organi-
zación Semáforos
Bancas
Luminarias
Jardineras
Elementos Pérgolas
de Ambient-
ación Esculturas
ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS AL ESPACIO PÚBLICO

Murales
Palomeras
AMOBLAMIENTO

Reja ornamental
Elementos Juegos Infantiles
de Rec-
Aparatos deportivos
reación
Bicicleteros
Parquímetros
Surtidores de agua
Elementos Módulos de venta
de Servicio
Modulos de Infor-
mación
Modulos de lustrabotas,
loteros, etc.
Basureros
Elementos
de Salud e Contenedores de basura
Higiene
Baños Públicos
Pasamanos
Elementos
Barandas
de seguridad
Cámaras
Vehicular Preventiva
Vertical
Peatonal Reglamen-
SEÑALIZACIÓN

Hori-
taria
zontal
Ciclorura Informativa
Urbana De
Niomencla-
poste
tura Domiciliaria Fachada
Continua
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

CUADRO DE ÁREAS PROYECTOS DE ESPACIO PÚBLICO

TIPOLOGÍA:
SUBSISTEMA DE EQUIPAMIENTOS

CATEGORIAS

GENERACIÓN MEJORAMIENTO RECUPERACIÓN MANTENIMIENTO

56 8

o referencia

o referencia

o referencia

o referencia
Tipología y
Tipología y

Tipología y

Tipología y
Cantidad

Cantidad

Cantidad

Cantidad
Talla alta
Árboles, arbustos y
Talla media
ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS AL ESPACIO PÚBLICO

palmas
Talla baja
INTERACCIÓN CON
LA VEGETACIÓN

Zona verde corrida

Coberturas Zona verde fraccio-
nada
Contenedor de raíces
Protector de árbol
Contenedores

Rejilla para contenedor

Acueducto Postes
INFRAESTRUCTURA DE
SERVICIOS PÚBLICOS

Alcantarillado Armarios
Energía Cajas
Gas Redes
Alumbrado
Telecomunicaciones Hidrantes

TOTAL m2 de piso duro

TOTAL m2 de pisos blandos
% de piso duro(senderos peatonales,
estancias, terrazas o decks, miradores)
% de pisos blandos (engramado, jardines, coberturas vege-
tales de piso)
m2 construidos de equipamiento (ver concepto índices de
construcción y ocupación, área construida y altura de edifi-
caciones, art. 253 del Acuerdo 46 de 2006)
m2 de áreas recreacionales de uso común
m2 de áreas construidas de uso común
m2 construidos de equipamiento en primer piso
Nota: Diligenciar los campos que apliquen para el proyecto, de lo contrario NA, especificar en los planos
de detalles tipología, altura, y especificaciones técnicas de los elementos

* Anexar cuadro con la propuesta paisajística y arbórea

 D I S P O S I C I O N E S FI N A L E S Y R E L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S · ME P

»» Entregar tres (3) copias impresas y una copia digital del juego de planos descrito a continuación.

8.1.1.2. Categorías de los planos a presentar

Los planos a presentar, se dividen en seis categorías, según la escala del proyecto, su relevancia
de intervención y su localización dentro de la ciudad; estos planos permiten suministrar una infor-
mación completa acerca de la ubicación, diseño y la construcción de las obras y su relación con
los futuros proyectos viales, proyectos de espacio público y proyectos estratégicos planteados
desde la Administración Municipal; estas categorías son:

Categoría 01 Urbanismo – Articulación con el POT, plano director-localización del

proyecto.
Categoría 02 Urbanismo – plantas y secciones generales
Categoría 03 Urbanismo + topografía + catastro afectación de predios 569
Categoría 04 Paisajismo – Plantas tratamientos existentes y árboles propuestos
Categoría 05 Detalles específicos – MEP típicos y atípicos
Categoría 06 Detalles de amoblamiento urbano

8.1.1.2.1. Categoría 01: Planos de urbanismo

Escala de presentación 1:5000/1:2000

8.1.1.2.1.1. Planos generales de localización de la propuesta urbana y

su área de intervención:
Donde se muestre su inserción o emplazamiento dentro del sector de ciudad y su relación con
los sistemas físico espaciales definidos en el Plan de Ordenamiento Territorial (estructura ecoló-
gica principal, áreas de amenaza y riesgo, sistema público y colectivo y sistemas de ocupación)
existentes y proyectados.

8.1.1.2.1.2. Planos generales urbanísticos para ilustrar las propuestas:

Donde vinculen el proyecto a los instrumentos de planificación complementaria de segundo y
tercer nivel, definidos en el Plan de Ordenamiento Territorial como son los macroproyectos, pro-
yectos urbanos integrales de ámbito ladera, planes parciales, planes maestros, entre otros, y
demás proyectos de infraestructura asociados a los subsistemas de movilidad, espacio público
de esparcimiento y encuentro, patrimonio, servicios públicos y equipamientos.

8.1.1.2.1.3. Planos generales donde se evidencie la respuesta o

relación o empalme del proyecto con los planteamientos urbanísticos
aprobados:
Previamente mediante los actos administrativos correspondientes, en los cuales se definieron los
usos del suelo, secciones y jerarquía vial, aprovechamientos y obligaciones urbanísticas, entre
otras reglamentaciones, que son determinantes para el diseño y ejecución del proyecto.

8.1.1.2.2. Categoría 02: planos generales

Escala de presentación 1:1000/1:200

8.1.1.2.2.1. Plano topográfico y de diseño vial

La presentación de los planos para la topografía y el diseño vial se ciñe a lo estipulado a conti-
nuación. Esquema de plano de incorporación topográfico y diseño vial:
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

Figura 6. Esquema plano topográfico y de diseño vial, escala gráfica. Ver en extensión dwg

57 0

Fuente: Documento estándar para la entrega del plano topográfico y de diseño vial al municipio de Medellín–DAP, Secretaría de Hacienda 2012

Planta:
»» Planta del proyecto
»» Escala 1:1000 ó 1: 500
»» Especificaciones: información adicional de la planta, contorno del lote, cuadro de coordenadas de los puntos del
lindero, retiros de quebradas, secciones viales típicas ,entre otros
Cuadro de elementos de las curvas horizontales circulares y espiralizadas que contenga: nombre del punto, delta,
radio, tangente, longitudes, externa, abscisas de PC y PT, distancia entre pIs, coordenadas, azimuts

Curva circular:
 D I S P O S I C I O N E S FI N A L E S Y R E L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S · ME P

1. Cuadro general de áreas del predio que contenga como mínimo: área bruta; área a ceder en
vías (andén, zona verde y calzada), área neta; área zona verde retiro de quebrada; área a ceder
zona verde pública.
2. Convenciones generales establecidas para el diseño vial y amarre geodésico.
3. Referencia de mojones:
»» Mínimo tres mojones de referencia
»» Escala gráfica
»» Entorno inmediato (mínimo tres objetos físicos perdurables en el tiempo como manhole, postes,
cajas de energía )

Figura 7. Ejemplo1, referencia de mojones, escala gráfica.

571

Fuente: Documento estándar para la entrega del plano topográfico y de diseño vial al municipio de Medellín–DAP, Secretaría de Hacienda 2012.

4. Cuadro de mojones:
Figura 8 cuadro de mojones COORDENADAS
MOJON COTA
NORTE ESTE

8.1.1.2.3. Requerimientos planos topográficos y de diseño vial

La siguiente información deberá ser tenida en cuenta, tanto en la elaboración del plano topográ-
fico y de diseño vial, como en los demás planos que complementen el diseño vial, acordes con
la normatividad vigente.
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

8.1.1.2.3.1. Para el diseño horizontal

Información específica:

»» Identificación de puntos característicos del alineamiento horizontal de la curva circular (PI, PC,
PT, PCC, etcétera) o de la curva espiralizada (TE, EC, EE, CE, ET, etcétera), según el Diseño
geométrico.
»» Diseño de empalmes a los ejes de las vías existentes y proyectadas indicando radios de giro
y ochavas.
»» Las curvas de nivel deben estar dibujadas cada metro y acotadas cada 5 metros.
»» Abscisado marcado cada 10 metros y numerado cada 50 metros.
»» Línea de taludes o chaflanes.
»» Ecuaciones de empalme (cuando empalma a otras vías del diseño).
57 2 »» Localización de estructuras hidráulicas y de contención, implementando los sistemas de esta-
bilidad de taludes según las recomendaciones del estudio geotécnico
»» Identificación de puntos de control (cruces viales, elementos fijos, etcétera).
»» Número de celdas de parqueo y dimensionamiento de acuerdo a la pendiente longitudinal
(exigencia de celdas de parqueo según el tipo de proyecto). Cuando el total de celdas de
estacionamientos sea igual o superior a ciento cincuenta (150), en proyectos comerciales o
instituciones educativas, y trescientas (300) celdas en proyectos urbanísticos, se deberá pre-
sentar un análisis de movilidad al Departamento Administrativo de Planeación mediante el cual
se sustente la solución de la movilidad vehicular al interior y al exterior del proyecto, dicho
análisis de movilidad tiene por objeto la evaluación del acceso y evacuación de los vehículos,
sus impactos en el sistema vial aledaño y determinar las obras que se requiere realizar. Para
efectos de la obtención de la licencia de urbanismo y construcción del proyecto se deberá
acreditar ante el respectivo curador el acto administrativo que aprueba el análisis de movilidad
y las obras requeridas por el proyecto específico.
»» Diseño de bahías para ingreso, salida y estacionamiento de cargue y descargue.
»» Localización de portería y puerta de control.
»» Indicar retiros a quebradas con su respectivo nombre.
»» Indicar retiro a linderos, líneas de alta tensión, viaductos, sistema Metro y Metro cable, y el cono
de aproximación al aeropuerto.
»» Secciones típicas (de acuerdo con la información de las vías obligadas, las condiciones topo-
gráficas del terreno y los puntos de control del diseño).
Presentar en planos, los diseños, de las estructuras que se requieran para la estabilización de los
taludes, muros de contención, entre otros, y anexar cálculos y memorias respectivas.
 D I S P O S I C I O N E S FI N A L E S Y R E L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S · ME P

Figura 9 Planta del proyecto

573
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

1. Secciones típicas

57 4
 D I S P O S I C I O N E S FI N A L E S Y R E L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S · ME P

2. Cuadro de elementos horizontales

ELEMENTOS DE CURVATURA CALZADA OCCIDENTAL

PI R T Cl LA E ABSCISAS RUMBO DIST. COORDENADAS
N° PC PT ESTE NORTE

INICIO K1+003,01 832857,927 1186354,728

1 13 ° 45 ‘ 5 “ D 215,77 26,02 51,66 51,79 1,56 K1+003,01 K1+054,80 N 12 ° 33 ‘ 25 “ E 26,02 832863,584 1186380,123
2 2 ° 43 ‘ 29 “ D 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 K1+069,59 K1+069,59 N 26 ° 18 ‘ 31 “ E 40,81 832881,672 1186416,708

3 6 ° 36 ‘ 28 “ I 283,64 16,37 32,69 32,71 0,47 K1+089,66 K1+122,38 N 29 ° 1 ‘ 60 “ E 36,45 832899,363 1186448,580
4 24 ° 45 ‘ 38 “ D 196,00 43,02 84,04 84,70 4,67 K1+186,25 K1+270,95 N 22 ° 25 ‘ 32 “ E 123,27 832946,388 1186562,526
5 15 ° 2 ‘ 6 “ D 250,00 32,99 65,42 65,60 2,17 K1+332,75 K1+398,35 N 47 ° 11 ‘ 10 “ E 137,81 833047,483 1186656,187 575

6 3 ° 48 ‘ 2 “ D 574,00 19,04 38,07 38,07 0,32 K1+470,99 K1+509,06 N 62 ° 13 ‘ 17 “ E 124,67 833157,786 1186714,291
7 51 ° 6 ‘ 42 “ I 46,50 22,24 40,12 41,48 5,04 K1+577,27 K1+618,75 N 66 ° 1 ‘ 19 “ E 109,48 833257,822 1186758,784
K1+641,62 N 14 ° 54 ‘ 37 “ E 45,10 833269,427 1186802,366

ELEMENTOS DE CURVATURA CALZADA ORIENTAL

PI D R T Cl LA E ABSCISAS RUMBO DIST. COORDENADAS
N° PC PT ESTE NORTE
INICIO K1+000,00 832867,632 1186347,572

8 13 ° 38 ' 31 " I 106,78 12,77 25,36 25,42 0,76 K1+000,02 K1+025,45 N 77 ° 47 ' 23 " E 12,79 832870,338 1186360,077
9 4 ° 33 ' 58 " D 500,00 19,93 39,84 39,85 0,40 K1+057,31 K1+097,17 N 64 ° 8 ' 53 " E 64,58 832898,497 1186418,192
10 1 ° 8 ' 23 " I 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 K1+117,04 N 68 ° 42 ' 51 " E 39,81 832912,948 1186455,284

11 11 ° 30 ' 10 " I 165,00 16,62 33,07 33,13 0,83 K1+186,53 K1+219,66 N 67 ° 34 ' 28 " E 86,11 832945,798 1186534,883
12 25 ° 26 ' 21 " I 107,17 24,19 47,19 47,58 2,70 K1+232,71 K1+280,29 N 56 ° 4 ' 18 " E 53,86 832975,862 1186579,575
Ecua- K1+300,43 K1+300,00
ción
13 17 ° 59 ' 34 " D 130,00 20,58 40,66 40,82 1,62 K1+313,19 K1+354,02 N 30 ° 37 ' 57 " E 78,10 833043,063 1186619,369
14 20 ° 50 ' 49 " I 80,00 14,72 28,95 29,11 1,34 K1+376,36 K1+405,47 N 48 ° 37 ' 31 " E 57,65 833081,167 118662,628

15 3 ° 47 ' 60 " I 564,00 18,71 37,40 37,41 0,31 K1+463,58 K1+500,99 N 27 ° 46 ' 42 " E 91,53 833162,153 1186705,288
16 34 ° 53 ' 19 " D 69,16 21,73 41,47 42,11 3,33 K1+569,97 K1+612,09 N 23 ° 58 ' 42 " E 109,43 833262,138 1186749,759
176 ° 3 ' 32 " D 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 K1+618,63 N 58 ° 52 ' 1 " E 28,27 833276,756 1186773,961

Fuente: Documento estándar para la entrega del plano topográfico y de diseño vial al municipio de Medellín–DAP, Secretaría de Hacienda 2012

8.1.1.2.3.2. Para el diseño vertical

1. Información general:
»» Ejes de referencia de abscisas – cotas (cuadro)
»» Deformación de escalas 1 a 10 (escala vertical 10 veces la escala horizontal)
»» Diagramas de peraltes (e) con el valor de peralte máximo para cada curva
»» Escalas específicas
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

»» Firma del diseñador con número de la Matrícula Profesional (Ingeniero Civil)

»» Rótulo de acuerdo con el rotulo general presentado

2. Información específica:
»» Perfil del terreno por el eje y los bordes de calzada
»» Diseño de la rasante
»» Identificación de pendientes longitudinales
»» Identificación de puntos característicos del alineamiento vertical con su respectiva abscisa y
cota (PIV, PCV, PTV, PCCV, etcétera)
»» Elementos de curvas verticales (longitud de curva, longitud de tangente, externa)
»» Identificación de puntos de control del alineamiento vertical (empalmes con otras vías, pasos
sobre quebradas, viaductos, tuberías de servicios públicos, etcétera)
57 6 »» Dimensionamiento de gálibos en vías a desnivel
»» Desarrollo de peraltes

Fuente: Documento estándar para la entrega del plano topográfico y de diseño vial al municipio de Medellín–DAP, Secretaría de Hacienda 2012
 D I S P O S I C I O N E S FI N A L E S Y R E L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S · ME P

8.1.1.2.3.3. Para las secciones transversales

1. Información general
»» Secciones transversales cada 10 metros en entretangencias y cada 5 metros en curvas y en los puntos críticos, in-
dicando la calzada, andén, zona verde, antejardín y obras especiales (muros de contención, estructuras hidráulicas
y los sistemas de estabilidad de taludes según recomendación del estudio geotécnico), la cota del terreno, la cota
de rasante y cota del primer nivel de las edificaciones o equipamientos. En escala mínimo 1:250.

577

Fuente: Documento estándar para la entrega del plano topográfico y de diseño vial al municipio de Medellín–DAP, Secretaría de Hacienda 2012

NOTA:
»» Los calibres de las líneas y la escala del hatch pueden ser modificables, no es modificable su código.
»» Cerrar polilínea de vías calzadas aledañas.
»» En el dibujo no debe haber objetos que sean ‘regiones’.
»» Las polilíneas cerradas de los hatch no deben borrarse y deben contener el respectivo código.
»» Solo la información codificada igual a la tabla de layers entregada por el grupo geodesia, será la información
cargada a la geodatabase corporativa; por lo tanto, debe agregarse la mayor información con esta codificación.
»» La nueva información debe tener un código claro; ejemplo: baños, piscina, construcción cercana, ciclo ruta, etcé-
tera; además, deben cerrarse en el plano ESC 1:1000, las polilíneas respectivas.
»» La tabla de ploteo es utilizada para efectos de impresión, puede guardarse como información en el ctb o en las
cualidades adoptadas en la impresión.

Figura 8. Plano topográfico y de

diseño vial, tabla de ploteo, escala
gráfica. Ver en extensión dwg.
Fuente: Documento estándar para la entre-
ga del plano topográfico y de diseño vial al
municipio de Medellín–DAP, Secretaría de
Hacienda 2012
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

Figura 9. Mapa conceptual, plano topográfico y diseño vial

PROYECTO

Elementos Construcción Fajas Vías Componente

Lote Área total Zona verde Eje víal Área

Construcción Área neta Obligación Línea Línea

57 8
Lote Área Vías Línea nube

Área Andén Árboles

Área vía Calzada

Cerramiento

Zona verde

Fuente: Documento estándar para la entrega del plano topográfico y de diseño vial al municipio de Medellín–DAP, Secretaría de Hacienda 2012.

8.1.1.2.3.4. Plano con la propuesta de alumbrado público

Este plano o planos, se presentarán, acorde con los requerimientos establecidos en el Manual
de alumbrado público que se encuentre vigente y que haya sido expedido por la Secretaría de
Gestión y Control Territorial–Subsecretaría de Servicios Públicos o la entidad que haga sus veces.

8.1.1.2.3.5. Plano con la propuesta de señalización horizontal y vertical

Debe incluir la demarcación de carriles, sentidos viales, pasos cebra, pompeyanos, celdas de
parqueo y semaforización, acorde con lo permitido por la entidad competente y con el Manual
de señalización del Ministerio Transporte y con los resultados y recomendaciones dadas en los
estudios de movilidad que hubiesen sido requeridos, considerando lo siguiente:

En términos generales, los resultados de un proyecto de señalización vertical se deberán pre-

sentar en planos planta-perfil de señalización, elaborados a la misma escala de los planos planta
perfil de la vía en consideración.

Para carreteras, se recomienda que los planos se presenten en escala 1:2000 ó 1:1000, depen-
diendo del diseño propuesto: una calzada o dos calzadas. En vías urbanas, se recomienda la
presentación en escala 1:500; las intersecciones en escala 1:500 ó 1:250, dependiendo de sus
características geométricas. El empleo de otras escalas dependerá, fundamentalmente, del tipo
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de proyecto y de las normas exigidas por la entidad, a la cual se presenta el diseño respectivo.
Utilizando los códigos de cada señal de tránsito, a lo largo del proyecto, se ubicará cada dispo-
sitivo en la parte correspondiente al plano, en planta. La convención a emplear para indicar la
orientación de la señal en la vía, es la utilización de un círculo relleno con una línea tangente o
adyacente a este, tal como se muestra en los diseños típicos contemplados en el presente Ma-
nual. Se deberá presentar por separado el diseño de cada una de las señales informativas de
destino o de información en ruta, en escala 1:10, 1:20 ó 1:25. En este diseño deberán incluirse las
dimensiones en milímetros (mm) de todos los esquemas, textos, letras, números, flechas u orlas
y separación entre ellas.

En términos generales, los resultados de un proyecto de señalización horizontal, se deberán

presentar en planos planta perfil de señalización, elaborados a la misma escala de los planos
planta perfil de la vía en consideración. Para carreteras, se presentarán en escalas compren- 579
didas entre 1:2000 a 1:1000 dependiendo del diseño propuesto: una calzada o dos calzadas.
En vías urbanas, se presentarán en escala 1:500. Las intersecciones en vías urbanas o rurales
se elaborarán en escala 1:500 ó 1:250, dependiendo de sus características geométricas. El
empleo de otras escalas dependerá, fundamentalmente, del tipo de proyecto y de las normas
exigidas por la entidad a la que se presente el diseño respectivo. En vías de calzada única
y doble sentido de circulación, las líneas de borde de pavimento no se dibujan, a no ser que
exista una condición particular, diferente a la línea continua que se presentará a lo largo de
la vía. El diseño de las líneas centrales se dibujará longitudinalmente, al lado del eje de la
vía, definiéndose así las zonas en donde se prohíbe y permite adelantar. Para visualizar estas
líneas se dibujarán separadas del eje de la vía, conservando su escala (a una distancia en-
tre 1 mm y 2 mm). Esta medida se realiza sin considerar la escala del plano planta perfil. En
cada plano se deberá incluir un cuadro resumen de longitudes de línea a demarcar, tanto de
líneas de borde como de líneas centrales, incluyendo la abscisa o PR de inicio y final de cada
tramo de prohibido y permitido adelantar. En vías con tres carriles de circulación, el diseño
estará plasmado en el plano correspondiente, mediante el dibujo de la línea que divide los
flujos de tránsito en los dos sentidos, así esta no esté en el eje geométrico de la calzada. En
vías multicarriles con separador central podrá utilizarse un diseño base para todo el proyecto,
con excepción de las intersecciones y carriles de aceleración y desaceleración, que deberán
diseñarse separadamente.

8.1.1.2.3.6. Planos generales de la propuesta urbana que contiene el

área a intervenir
Se presentará el área a intervenir amarrada a la red geodésica con coordenadas MAGNA Me-
dellín y cotas de nivel no asumidas, delimitando el polígono de intervención del proyecto, sus
linderos acotados y las diferentes etapas, en caso de que existan, detallando los elementos que
componen los subsistemas de movilidad y de esparcimiento y encuentro, como los componentes
de la sección pública de la vía, las diferentes tipologías de vías, parques, plazas, zonas verdes
recreacionales, miradores panorámicos, entre otros.

8.1.1.2.3.7. Planos que contienen las unidades constructivas

Se presentarán las unidades constructivas utilizadas en el diseño de todos los componentes del
espacio público y los elementos para la accesibilidad de personas con discapacidad, incluyendo
las franjas táctiles de guía, alerta, la franja demarcadora visual y rampas de rebaje.
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Estos planos contendrán todas las líneas de retiro —con su respectivo acotamiento— a linderos,
canales, corrientes de agua, cerramientos, vías, pasos a desnivel, a sistemas de transporte y a los
demás elementos propios del proyecto, entre otros, como lo establecen las normas urbanísticas
y específicas vigentes.

En los planos que se deben presentar, se incluye: la delimitación de los andenes con sus franjas
de circulación peatonal y de amoblamiento urbano y/o zona verde, calzadas, separadores, ba-
hías o sobreanchos, ciclorutas, antejardines, áreas libres privadas de los predios que bordean el
proyecto, en caso de que existan, y demás elementos que se requieran.

8.1.1.2.3.8. Planos generales técnicos con cotas generales y puntos de

georreferenciación
58 0 Estos planos contendrán la información correspondiente a la codificación y cuadro de conven-
ciones de los elementos que componen el amoblamiento urbano, las redes y la infraestructura de
servicios públicos, la señalización y los materiales de construcción a utilizar en el diseño del espa-
cio público; contendrá la localización de cada componente vegetal, el trazado de todo el sistema
de movilidad para personas con discapacidad motriz y visual, de cualquier índole e interacción
entre los vehículos motorizados y no motorizados y los peatones; radios de giro y ochave en es-
quinas, y ubicación de los demás elementos simbólicos, postes de alumbrado público, cámaras
de seguridad y viales, entre otros.

8.1.1.2.3.9. Planos generales arquitectónicos con plantas y secciones

transversales y longitudinales
Estos planos se elaborarán para ilustrar las propuestas que vinculen el proyecto a las vías exis-
tentes y proyectadas por el Municipio con todos sus componentes, acotados y con destinación
específica en texto y a los predios y construcciones aledañas.

Adicionalmente, contendrá el cuadro de áreas (ver figura 5) con la referencia de las actuaciones
que se realizarán con el proyecto de generación, mejoramiento, recuperación y mantenimiento y
de restitución del espacio público, que están dentro del alcance de ejecución del proyecto y las
fases o etapas propuestas para ser ejecutadas en un corto, mediano y largo plazo, en relación
con la vigencia de las licencias urbanísticas otorgadas y con los contratos de obra que se reali-
cen, en el caso de las obras públicas y de acuerdo con el plan de desarrollo vigente.

8.1.1.2.3.10. Renders o imágenes tridimensionales de toda la propuesta

general
Para ilustrar la espacialidad, los materiales y la imagen del proyecto urbano dentro de todo su
contexto.

8.1.1.2.4. Categoría 03: Plano información catastral tenencia

Escala de presentación 1:1000/1:2000

8.1.1.2.4.1. Plano general de la propuesta urbana, delimitando el área

o polígono de intervención
Detallando los predios y áreas que se ubican dentro de este y definir el área de influencia del pro-
yecto, evaluando la tenencia y propiedad de la tierra —privados y espacios públicos—, su área y
los lotes de oportunidad para futuras intervenciones o compensaciones como espacios públicos
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y equipamientos proyectados. Definir cuáles predios de propiedad privada serán sujetos de tran-
sacción inmobiliaria o canje por dación en pago o entrega anticipada de cesiones.

Referenciar la línea de paramento de los predios que dan frente a las vías y espacios de esparci-
miento que se generarán o intervendrán con alguna actuación urbanística.

Identificar las áreas no comprometidas con la ejecución del proyecto vial, para detectar los pre-
dios y áreas potenciales inmediatos al proyecto que puedan ser susceptibles de generación y/o
ampliación de espacios públicos para el esparcimiento y encuentro o para la generación y/o
ampliación de equipamientos públicos; se acompañará del cuadro de áreas respectivo, donde
consten las dimensiones de frente, fondo y área de los mismos.

Estos planos contendrán las afectaciones por retiros a corrientes de agua y a líneas de alta tensión, 581
a ejes de vía, a sistemas de transporte, a pasos a desnivel, entre otros, que se establezcan en las
normas generales y específicas de orden local, departamental, metropolitano y nacional vigentes.

8.1.1.2.5. Categoría 04: Planos paisajismo – componente verde

Esta categoría, debe cumplir con todo lo exigido en el Manual de silvicultura urbana vigente, en el
cual se establece la planificación del componente verde; este debe manejarse en múltiples esca-
las, para lograr su óptimo desempeño, debido a que los lineamientos y exigencias son diferentes
para cada una de las escalas. Este manual trabajará las escalas macro, meso y micro, las cuales,
se manejarán a través de la conformación de la ’infraestructura verde’ como una herramienta de
planificación, manejo y gestión de las zonas verdes.

La planeación del componente verde es un nuevo enfoque, que hace referencia al manejo y
conformación del bosque urbano, mediante la cual se pretende vincular lo verde como proveedor
de bienes y servicios ambientales y como uno de los componentes más importantes del paisaje.
Cuando se habla de bosque urbano, se hace referencia a la vegetación de las zonas urbanas y
periurbanas. Se deberá trabajar a través de un equipo interdisciplinario competente que asegure
que, cada intervención en el espacio público se evalúe y potencialice, teniendo en cuenta su
emplazamiento y las características, según la clasificación de los espacios, tal cual se definieron
en el Plan de Ordenamiento Territorial vigente.

Los lineamientos para la presentación de la propuesta del paisajismo del componente verde
dentro del proyecto a desarrollar apuntan a que se consolide la máxima estratificación y diver-
sidad del verde en los diferentes espacios públicos determinados por el Plan de Ordenamiento
Territorial, los cuales se desarrollan en el presente manual y, adicionalmente, a su incorporación,
articulación y consolidación a la ‘infraestructura verde’.

8.1.1.2.6. Documentos generales

Elaborar un documento de soporte, el cual contendrá un análisis y diagnóstico del lugar donde se
va a insertar el proyecto, explicando cómo este, responde a la ‘infraestructura verde’ y, a partir de
esto, consolidar el concepto de diseño paisajístico para todas las escalas.

8.1.1.2.7. Escala macro

Presentar la planimetría en escala 1:5.000 o 1:10.000, que presente todo el sistema estructurante
de ciudad con toda la ‘infraestructura verde’, insertando el polígono de intervención del proyecto.
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Este plano debe ir acompañado con esquemas de análisis que den información acerca de la
manera cómo el proyecto está evaluando el componente verde, allí debe mostrarse lo existente
—qué se mantiene, se conserva o se mejora— y lo propuesto —indicando lo que se genera—.
Los contenidos de este plano pueden contribuir a la consolidación y articulación de nuevas áreas
verdes que potencialicen y fortalezcan la ‘infraestructura verde’.

8.1.1.2.8. Escala meso

Planimetria general: Escala de presentación 1:1000/1:500 – Polígono de intervención y su
relación con el entorno.

1. Relación con el sistema estructurante de ciudad

En este plano deberá mostrarse el emplazamiento del proyecto, debidamente delimitado y geo-
58 2 referenciado con las coordenadas SIGMA, y mostrar cómo se articula a su entorno de manera
adecuada, amarrándose a la ‘infraestructura verde’. En el plano debe referenciarse en qué zona
está ubicado, a que ámbito pertenece y cuántos de los componentes de la infraestructura verde
se encuentran en el área de intervención.

Planimetría específica: Escala de presentación 1:1000/1:200 – Desarrollo al interior del po-

lígono de intervención

2. Situación existente - Inventario

Corresponde a la presentación, en planos, del inventario de especies que existe en el lugar de
intervención, con la definición de su tratamiento y cómo estas se afectan con el proyecto especí-
fico de urbanismo y construcción. En este inventario deben especificarse los individuos arbóreos
que se conservarán y los que estarán sujetos a tala, poda y trasplante, con la debida justificación,
tres actuaciones no recomendables a menos que, por la sostenibilidad del proyecto en general,
lo ameriten. Todo esto soportado en un documento que deberá anexarse a la planimetría, el cual
debe estar acorde con la información que solicita la autoridad ambiental —Área Metropolitana en
el suelo urbano y Corantioquia en los suelos rural y de expansión—.

3. Situación propuesta: Desarrollo al interior del polígono

Presentar el plano donde se define la estructura del bosque que se va a conformar dentro del
proyecto, mostrando las relaciones morfológicas y espaciales que existen entre los elementos
bióticos y abióticos que la componen; esta estructura se presenta de la siguiente forma:

Estructura horizontal: es el arreglo espacial de los individuos arbóreos en planta y debe mostrar e indicar:
»» La densidad: indica la cantidad de individuos a incluir en el proyecto dentro de las áreas donde
se establecerán.
»» Dominancia: se especifican los tamaños de los individuos según su diámetro, altura y copa.
»» Frecuencia: la distribución y organización de cada especie propuesta

Se deben entregar dos (2) juegos de planos para la estructura horizontal, esta contiene:
»» 1 Planta con la propuesta de árboles y arbustos y la vegetación existente.
»» 1 Planta mostrando la propuesta de herbáceas y la vegetación existente.

Estructura vertical: Es la conformación del perfil del bosque, determinada por la distribución de
las plantas; considerará la altura de la vegetación existente y la propuesta en cada espacio, se-
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parándolas por capas o estratos; mostrará la consolidación de la estratificación del bosque en

el polígono de intervención donde se emplazará el proyecto; esta debe contener los siguientes
estratos: rasante, herbáceo, arbustivo, subarbóreo, arbóreo inferior y arbóreo superior.
Los planos deberán contener, como mínimo, dos secciones generales: una longitudinal y una
transversal; según el grado de complejidad del proyecto, se deberán presentar tantas secciones
como sea necesario.

La planimetría especifica incluirá toda la propuesta de espacio público y su amoblamiento, para

tener una lectura completa de la interrelación entre esta y la propuesta de la vegetación, en la
cual, se asegure la viabilidad de la inclusión del verde en su máximo desarrollo y que todas los
individuos arbóreos alcancen su máximo porte sin verse afectados por los objetos o tratamiento
del espacio circundante; por tanto, se deberán mostrar las copas de los árboles propuestos con
el diámetro de una árbol adulto y la silueta debe corresponder al árbol propuesto, según lo que 583
el Manual de silvicultura plantea.

8.1.1.2.9. Escala micro

Entregar documentos de soporte que corresponden a la conformación de la escala meso en la
estructura horizontal y vertical: plan de manejo, plan de siembra y listado de especies.

8.1.1.2.10. Categoría 05: planos de detalles específicos

Escalas de presentación 1:100 / 1:50/ 1:20

8.1.1.2.10.1. Detalles en planta y alzada, con su respectivo

acotamiento, del Mejoramiento o reconstrucción de las esquinas de los
andenes
Planos completos de detalles constructivos de antejardines, andenes con sus respectivas franjas
de amoblamiento y/o zonas verdes, sumideros, cunetas o bermas, separadores, instalación de
amoblamiento urbano, cruces, pasos peatonales, radios de ochava y de giro.

8.1.1.2.10.2. Detalles en planta y alzada, con su respectivo

acotamiento, de las bahías de aproximación o sobreanchos
Con su respectivo canalizador de flujos para el ingreso de los vehículos a los lugares con activi-
dad económica, equipamientos y sitios representativos o aparcamiento transitorio o regulado; así
mismo, las bahías destinadas al parqueo, cargue y descargue de pasajeros, incluyendo la rampa
para la movilidad de personas con discapacidad física.

8.1.1.2.10.3. Detalle en planta y alzada, con su respectivo acotamiento,

de la solución de los accesos peatonales y vehiculares a predios
públicos y privados
A partir del borde de la calzada y las especificaciones de los materiales a utilizar en el proyecto.

8.1.1.2.10.4. Detalles con la solución de evacuación de aguas

—Tales como canaletas, sumideros, entre otros—, con la solución de los diferentes niveles de piso
que conforman el proyecto. Dibujarlos en planta y secciones con sus respectivos acotamientos.

8.1.1.2.10.5. Detalles típicos

los detalles típicos muestran elementos y situaciones que se repiten a lo largo de la intervención
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Algunos de estos detalles pueden ser: detalles de senderos peatonales en parques y zonas
verdes recreacionales y andenes en vías públicas peatonales y vehiculares; del amoblamiento
propuesto; del establecimiento del componente vegetal; de cruces peatonales; de modulación de
pisos, tratamientos de esquinas, especificaciones de materiales a utilizar, entre otros.

La propuesta de materiales que se implementará en los proyectos de espacio público deberá ser
concertada, previa a la aprobación de la planimetría correspondiente, con las entidades encar-
gadas del recibo y mantenimiento de dichos espacios.

8.1.1.2.10.6. Detalles constructivos particulares de las infraestructuras

En caso de puentes, pasos a desnivel, taludes y muros de contención, entre otros.

58 4 8.1.1.2.11. Categoría 06: planos amoblamiento urbano

Escalas de presentación 1:100 / 1:50/ 1:20

Comprende la localización, detalles de instalación y de acabados de los elementos del amo-

blamiento urbano, acorde con los elementos establecidos por el presente Manual: los detalles
típicos muestran elementos diseñados como paraderos para el transporte público (con cubierta
o tipo tótem), luminarias para la circulación vehicular y peatonal, bancas y sillas urbanas, ba-
sureras, módulos de venta, si se requieren o se dispusieron en el diseño del espacio, depen-
diendo de la saturación, dimensionamiento y proporción, y si el espacio permite su ubicación,
entre otros elementos.

En el caso de implementar un diseño y materiales no convencionales, deberá anexarse la cartilla

de manejo, instalación y mantenimiento y reposición de elementos específicos propuestos, la cual
se incorporará al presente Manual mediante el acto administrativo que corresponda.

8.1.1.2.12. Estándar de presentación del proyecto en forma digital

La información en medio digital, debe entregarse en ACAD georreferenciada (Referencia: MAG-
NA-SIRGAS), y diferenciada por medio de layers, con polígonos independientes cerrados para
cada uno de los elementos intervenidos en los subsistemas de movilidad y de espacio público
de esparcimiento y encuentro, de acuerdo con el cuadro de áreas propuesto en el presente
capítulo. Es necesario el uso de polígonos cerrados para las comparaciones de áreas, con su
respectiva codificación.

Los nuevos layers o capas deben estar guardadas en nombres compresibles para cualquier lec-
tor y nombrarlos textualmente en el plano.

Deberán tener la expresión gráfica e intensidad de las líneas adecuadas, es decir, los calibres de
dibujo de mayor grosor o intensidad para el amoblamiento y la arborización y el de menor inten-
sidad para las líneas de piso, pasos cebras y ejes viales.

Se deberá entregar Archivo CTB, archivo instructivo plóter, estándares de presentación, extensio-
nes, entre otros elementos requeridos para la adecuada visualización e impresión de proyecto.

Todos los códigos deben ser respetados para la correcta compatibilidad de la información en
otros programas, tales como ARCGIS, y sirvan para el montaje de la base de datos cartográfica
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del inventario de los subsistemas de espacio público, de esparcimiento y encuentro, movilidad y

equipamiento de la ciudad.

Se deberá entregar un (1) disco compacto o medio magnético con información de la planimetría
descrita y numerado en el presente capítulo en extensión dwg, dxf y pdf.

El siguiente gráfico presenta un ejemplo de los puntos básicos para la utilización de la tabla de
layers y la información contenida.

585

Gráfico 1. Convenciones generales, obras públicas, escala gráfica. Ver en extensión dwg
Aplicar las siguientes convenciones para el diseño vial:
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58 6
Gráfico 2, Convenciones generales, para el diseño vial, escala gráfica.
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8.1.2. Procedimiento y relación de competencias

Toda actuación urbanística que genere o intervenga un espacio público, de cualquier índole,
deberá cumplir con el procedimiento y requisitos aquí dispuestos:

8.1.2.1. Gestión social y ambiental: Todos los proyectos de espacio

público, como actuación interdisciplinaria deberá incorporar la gestión
social y ambiental en su planificación, diseño y ejecución.
La gestión social permite el logro de la inserción de los proyectos de infraestructura en el medio
social, a través de programas de socialización y sensibilización que garanticen la información y
conocimiento de la comunidad, para la apropiación y la sostenibilidad social de los espacios que
se están interviniendo.

La gestión social es el proceso que se llevará a cabo con la comunidad y acompañará las obras 587
durante la planificación, diseño, ejecución y uso de las mismas; este proceso está orientado a
prevenir, reducir, controlar y mitigar de manera oportuna y eficiente, los potenciales impactos
negativos; así como, a potenciar los impactos positivos de la obras.

Es un instrumento que permite que la comunidad participe de manera activa, generando mayor
compromiso para el empoderamiento de la obra construida, así como para su sostenibilidad en el
marco de la prestación del servicio, de la infraestructura ya finalizada.

En cuanto a la gestión ambiental, se pretende aplicar buenas prácticas ambientales en el diseño y

ejecución de las obras, optimizar el uso de los recursos naturales desde el diseño y operación de
las mismas, y prevenir, controlar y mitigar los impactos que, en su desarrollo, puedan generarse
en el medio ambiente.

Teniendo en cuenta lo anterior, para la implementación de la Gestión Social y Ambiental, se debe-

rá acoger lo establecido en los Manuales de gestión socio-ambiental vigentes.

8.1.2.2. Solicitud de licencias urbanísticas ante la Curaduría Urbana

Cuando se pretenda realizar una construcción en un predio, incluidos los equipamientos públicos
y privados, bajo cualquier modalidad, —según lo establecido en el Decreto Nacional 1469 de
2010, artículo 3, o la norma que lo modifique, complemente o sustituya—, y se requiera gene-
rar espacios públicos de cualquier índole, o mejorar, recuperar y restituir los espacios públicos
existentes y vincularlos de forma adecuada a la malla urbana, se deberá cumplir con el siguiente
procedimiento:

Solicitar la licencia de construcción, bajo la modalidad requerida, ante la Curaduría Urbana que
disponga el interesado, para lo cual, deberá presentar los planos urbanísticos y constructivos
que correspondan, según lo dispuesto en el presente capítulo, determinando en los mismos, las
áreas a generar destinadas a los diferentes espacios públicos y las áreas a intervenir destinadas
a espacios públicos existentes y el diseño urbano específico de las mismas; la Curaduría Urbana
deberá verificar el cumplimiento de las normas dispuestas en el presente Manual. La licencia otor-
gada abarcará las disposiciones aprobadas para la generación de espacios públicos e interven-
ción de los espacios públicos existentes requeridos para el mejoramiento, restitución, articulación
y vinculación adecuada a la malla urbana existente, según lo establecido en el Decreto Nacional
1077 de 2015. “Artículo 2.2.6.1.4.10. Aplicación de las normas de accesibilidad al espacio públi-
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co, a los edificios de uso público y a la vivienda. Los proyectos de urbanización, construcción e
intervención y ocupación del espacio público, deben contemplar en su diseño las normas vigen-
tes que garanticen la accesibilidad y desplazamiento de las personas con movilidad reducida,
sea esta temporal o permanente, de conformidad con las normas establecidas en la Ley 361 de
1997 o la norma que la adicione, modifique o sustituya y su reglamento.”

Con respecto a las licencias urbanísticas de urbanización y parcelación, el interesado deberá

presentar ante la Curaduría Urbana la planimetría de la forma como se dispone en el presente
capítulo, cumpliendo con todas las normas dispuestas en el Plan de Ordenamiento Territorial y
el Manual del espacio público; en todo caso, deberá cumplir con los requerimientos de vincula-
ción adecuada a la malla urbana existente, para lo cual deberá acreditar la propiedad sobre las
fajas requeridas que serán objeto de cesión pública, y diseñar y construir o conformar e instalar
58 8 todos los componentes y elementos del espacio público respectivo. La Curaduría Urbana deberá
verificar el cumplimiento de las normas dispuestas en el presente Manual y, la licencia otorgada
abarcará las disposiciones aprobadas para la generación de espacios públicos e intervención
de los espacios públicos existentes requeridos para el mejoramiento, restitución, articulación y
vinculación adecuada a la malla urbana existente.

Para el otorgamiento de todas las licencias urbanísticas, el Curador deberá hacer las consultas
pertinentes de carácter ambiental, urbanísticas, de tipo de amoblamiento urbano y materiales a
utilizar para la conformación o restitución del espacio público, de servicios públicos domicilia-
rios y no domiciliarios, técnicas, tala, poda, trasplante de individuos arbóreos, transformación de
pisos verdes por pisos duros, estudios de movilidad y de suelos, entre otros, ante las entidades
competentes. El Curador Urbano deberá hacerlas dentro del tiempo de procesamiento de la
licencia y previo a su expedición y dentro de licencia deberán reportarse al interesado las reco-
mendaciones u obligaciones a cumplir, dispuestas por las entidades competentes o determinar
las actuaciones que quedarán pendientes con respecto a autorizaciones que se requieran de
otras entidades, según lo establecido en el artículo 2.2.6.1.2.2.5. Información de otras autorida-
des, del Decreto Nacional 1077 de 2015 o el que haga sus veces. El interesado, en todos los ca-
sos, deberá presentar los planos con el levantamiento de todos los elementos y componentes del
espacio público existentes, considerando lo existente dentro del área que se conformará como
antejardín, en concordancia con lo establecido en el Decreto Nacional 1504 de 1998, donde se
define que este hace parte del perfil vial.

En todo caso, el diseño y la planimetría que se presenta deberá cumplir con lo establecido en el
Plan de Ordenamiento Territorial, normas específicas y el Manual del espacio público, Manual de
silvicultura urbana —Planeación, manejo y gestión de las zonas verdes de Medellín—, Manual de
alumbrado Público, Manejo del árbol urbano de la Autoridad Ambiental Metropolitana, Manual de
señalización vial y demás reglamentaciones que se involucren en el desarrollo de estos proyectos.

El Departamento Administrativo de Planeación o la entidad que haga sus veces, podrá brindar
apoyo y acompañamiento a los diseños de los equipamientos de carácter público, lo anterior
no exime al Curador para que, en cumplimiento de sus funciones, definidas en el Decreto na-
cional 1077 de 2015, dentro del trámite de la respectiva licencia, verifique el cumplimiento de
la reglamentación nacional, departamental y local vigente y la dispuesta en el presente manual,
relacionada con la accesibilidad, el manejo del espacio público, el mejoramiento, restitución, arti-
culación y vinculación adecuada del equipamiento con la malla urbana existente.
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8.1.2.3. Solicitud de licencias urbanísticas de intervención y ocupación

del espacio público ante la entidad municipal
La solicitud de licencia de intervención y/u ocupación del espacio público, en lo relacionado con
el Plan de Ordenamiento Territorial y el sistema físico-espacial, que se realice ante el Departa-
mento Administrativo de Planeación, el interesado deberá cumplir lo establecido en el Decreto
nacional 1469 de 2010 artículos 3, 12, 13, 27, o los artículos que haga sus veces en el Decreto
Nacional 1077 de 2015 que compila estas y otras normas.

En todo caso, el diseño y la planimetría a presentar deberá cumplir con lo establecido en el Plan
de Ordenamiento Territorial, normas específicas y el Manual del espacio público, Manual de sil-
vicultura urbana —Planeación, manejo y gestión de las zonas verdes de Medellín—, Manual de
alumbrado público, Manejo del árbol urbano de la Autoridad Ambiental Metropolitana, Manual de
señalización vial y demás reglamentaciones que se involucren en el desarrollo de estos proyectos. 589

Para el otorgamiento de todas las licencias urbanísticas, en caso tal de que se requiera la reali-
zación de consultas de carácter ambiental, urbanísticas, de servicios públicos domiciliarios y no
domiciliarios, técnicas, tala, poda, trasplante de individuos arbóreos, transformación de pisos
verdes por pisos duros, estudios de movilidad y de suelos, entre otros, el servidor público que
tiene a su cargo la aprobación y expedición de estas licencias deberá hacerlas dentro del tiempo
de procesamiento de la licencia y previo a su expedición y dentro de licencia deberán reportarse
al interesado, las recomendaciones u obligaciones a cumplir, dispuestas por las entidades com-
petentes o determinar las actuaciones que quedarán pendientes con respecto a autorizaciones
que se requieran de otras entidades, según lo establecido en el artículo 2.2.6.1.2.2.5. Información
de otras autoridades, del Decreto Nacional 1077 de 2015 o el que haga sus veces. El interesado,
en todos los casos, deberá presentar los planos con el levantamiento de todos los elementos y
componentes del espacio público existentes, considerando lo existente dentro del área que se
conformará como antejardín, en concordancia con lo establecido en el Decreto Nacional 1504 de
1998, donde se define que este hace parte del perfil vial.

8.1.2.4. Diseño y construcción de espacios públicos e intervenciones en

el espacio público existente que no requieren licencia urbanística
Según lo establecido en el Decreto Nacional 1469 de 2010 artículos 11 y 12, o los artículos que
haga sus veces en el Decreto Nacional 1077 de 2015 que compila estas y otras normas, las en-
tidades que no requieren licencia de intervención del espacio público ni licencia urbanística de
urbanización, parcelación o construcción o de subdivisión de predios por obra pública, en todo
caso, para los procesos de contratación o diseño y construcción directamente realizados por
estas, deberán cumplir con lo establecido en el Plan de Ordenamiento Territorial, normas especí-
ficas y el Manual dej espacio público, Manual de silvicultura urbana —Planeación, manejo y ges-
tión de las zonas verdes de Medellín—, Manual de alumbrado público, Manejo del árbol urbano
de la Autoridad Ambiental Metropolitana, Manual de señalización vial y demás reglamentaciones
que se involucren en el desarrollo de estos proyectos.

En todo caso, la planimetría a presentar, deberá cumplir lo establecido en el presente capítulo

y deberá ser entregada de manera formal a todas las entidades involucradas en el proceso de
apoyo y acompañamiento del diseño del proyecto.
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

El Departamento Administrativo de Planeación o la entidad que haga sus veces, brindará el apo-
yo y acompañamiento a estos procesos, involucrando a las distintas entidades competentes en
los temas relacionados con los componentes y elementos que hacen parte del espacio público;
para lo cual, El Departamento Administrativo de Planeación recibirá el proyecto de la entidad que
pretenda acometer el proyecto de obra pública y solicitará al mismo que haga una presentación
general del planteamiento urbano, a partir de la cual, se establecerán unas Mesas de Trabajo
previamente citadas y concertadas, de las cuales, se elaborarán unas Actas técnicas dónde se
dejará constancia de la asistencia de los participantes, de los temas tratados, observaciones,
correcciones a realizar, recomendaciones, tareas pendientes, entre otras; cada Acta resultante
de las Mesas de Trabajo será firmada por todos los asistentes.

Cuando se haya verificado por todas las entidades involucradas en el proceso de diseño de la
59 0 obra pública que se han cumplido todos los requerimientos normativos y de presentación. El De-
partamento Administrativo de Planeación o la entidad que haga sus veces, elaborará un concepto
técnico que avale el proceso acompañado de la planimetría correspondiente, la cual será tam-
bién avalada por las entidades competentes de acuerdo con su especificidad y esta planimetría
será la que apoye el proceso de recibo óptimo de la obra pública.

8.1.2.5. Recibo material de áreas constitutivas del espacio público

En todo caso, el recibo de obras de espacio público deberá estar acompañado por una póliza
de estabilidad y garantía de la obra pública realizada, procedimiento que deberá ser ejecutado
por la Secretaría de Infraestructura Física del Municipio de Medellín o la que haga o sus veces,
quien verificará lo realizado en el sitio y la correspondencia de esta con la planimetría y cuadro
de áreas avalados por las entidades competentes según los procedimientos antes citados y las
competencias que en el numeral posterior se relacionan. Adicionalmente, la Secretaría de infraes-
tructura Física, solicitará la presentación de todas las certificaciones, requisitos y actas de recibo
a satisfacción de las obras realizadas por componentes y elementos expedidos por las entidades
competentes, tales como:

»» Redes de acueducto y alcantarillado: El recibo de las obras de infraestructura del presente

servicio público la hará el prestador del servicio, con el cual está vinculado el usuario o pre-
tenda vincularse dentro del Municipio de Medellín, dicho prestador se encuentra debidamente
registrado en el Registro Único de Prestadores del Servicio —RUPS— de la superintendencia.
Luego de ser desarrollados los predios por formulación de Plan Parcial adoptado y las licencias
de urbanización y construcción correspondientes.
»» Redes de energía: El recibo de las obras de infraestructura del presente servicio público la
hará Empresas Públicas de Medellín
»» Redes de alumbrado público: El recibo de obras de infraestructura del presente servicio pú-
blico lo hará la Secretaría de Gestión y Control Territorial–Subsecretaría de Servicios Públicos.
»» Aseo: El recibo de las obras de infraestructura del presente servicio público la hará la Se-
cretaría de Gestión y Control Territorial, de acuerdo con las nuevas funciones del Decreto de
Modernización. Al momento de recibir la obra, el constructor deberá presentar la solicitud reali-
zada a Emvarias, solicitando la instalación de infraestructura (cestas o canastillas públicas) de
residuos sólidos, acorde a lo dispuesto en el Decreto Nacional 1077 de 2015.
»» Redes de gas: El recibo de las obras de infraestructura del presente servicio público la hará
Empresas Públicas de Medellín
»» Redes de telecomunicaciones: El recibo de las obras de infraestructura del presente servicio
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público la hará el prestador del servicio, con el cual, está vinculado el usuario o pretenda vin-
cularse dentro del Municipio de Medellín, y de acuerdo con los lineamientos establecidos en el
Reglamento técnico para redes internas de telecomunicaciones —RITEL—
»» Entrega material de las vías:
• Diseño estructural del pavimento, para el cual se debe tener en cuenta la jerarquización de
las vías.
• Pruebas de laboratorio para el control de calidad (diligenciando el formulario definido con
cantidades de obra ejecutadas).
• Póliza de estabilidad por el término de cinco (5) años de las obras por entregar, (diligencian-
do el formulario definido con cantidades de obr.a ejecutadas).
• Plano tamaño carta identificando las áreas a entregar (opcional)
• Plano topográfico y de diseño vial aprobado por el Departamento Administrativo de Planea-
ción o la entidad que haga sus veces, y cuadro de áreas diligenciado 591
• Planimetría aprobada por la Curaduría Urbana respectiva y Resolución de Aprobación (en
caso de no encontrarse en el archivo de Planeación)
• Formatos SAV (Sistema de Administración Vial) diligenciados.
• Recibo a satisfacción por parte de la Secretaría de Movilidad de la señalización horizontal y ver-
tical, la localización de pasos de cebra, resaltos, pompeyanos semáforos, entre otros elementos.
• Planimetría con la propuesta paisajística según las especificaciones definidas en el presente
manual, indicando las especies arbóreas a intervenir con acciones de tala, trasplante y/o
reubicación, deberán contar con el aval de la autoridad ambiental competente
• Presentar acta de inventario final de las intervenciones realizadas en el espacio público exis-
tente con el registro fotográfico y una copia del Acta de Inventario inicial.
»» Entrega material del suelo para espacio público de esparcimiento y encuentro y equipamientos.
• Pruebas de laboratorio para el control de calidad.
• Póliza de estabilidad por el término de 5 años de las obras por entregar.
• Planimetría con el visto bueno del Departamento Administrativo de Planeación o la entidad
que haga sus veces, según las especificaciones anteriormente citadas en este capítulo.
• Planimetría aprobada por la Curaduría Urbana respectiva y Resolución de Aprobación (en
caso de no encontrarse en el archivo de Planeación) .
• Recibo a satisfacción por parte de la Secretaría de Movilidad de la señalización horizontal
y vertical, la localización de pasos de cebra, resaltos, pompeyanos, semáforos, entre otros
elementos.
• Planimetría con la propuesta paisajística según las especificaciones definidas en el presente
manual, indicando las especies arbóreas a intervenir con acciones de tala, trasplante y/o
reubicación, deberán contar con el aval de la autoridad ambiental competente.
• Presentar Acta de Inventario Final de las intervenciones realizadas en el espacio público exis-
tente con el registro fotográfico y una copia del Acta de Inventario inicial.
»» Entrega material de construcción de equipamientos.
• Póliza de estabilidad por el término de (5) años de las obras por entregar.
• Planos record de redes de servicios públicos (agua, energía, gas, teléfono).

8.1.2.6. Incorporación jurídica de las áreas públicas

Requisitos y procedimiento
Toda persona natural o jurídica de carácter privado o público titular de una licencia de urbanismo
o parcelación, en virtud de la cual, se hayan definido áreas públicas, objeto de cesión urbanística
a título gratuito, en favor del Municipio de Medellín, deberá cumplir con el siguiente procedimiento:
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Una vez el Curador Urbano haya expedido la licencia de urbanismo, parcelación y construcción,
el titular de esta deberá elaborar la minuta de constitución de la urbanización, tomando como
modelo, el formato diseñado para tales afectos, por el Municipio de Medellín y que se encuentra
disponible en la página Web, ingresando por www.medellin.gov.co.

La minuta elaborada deberá radicarse en la ventanilla única del constructor o la entidad que haga
sus veces, junto con el formato denominado ‘Incorporación Jurídica de las Áreas Públicas al Mu-
nicipio de Medellín’, debidamente diligenciado, a fin de que la dependencia responsable de la
administración de los bienes propiedad de la entidad territorial pueda adelantar la revisión jurídica
y técnica de la misma, para posteriormente concurrir a firmar la escritura en señal de aceptación.

Una vez revisada y aprobada por el Municipio la minuta de constitución de la urbanización, el

59 2 titular de la licencia deberá presentarla ante la respectiva Notaría, anexando para su protocoli-
zación la licencia urbanística y el plano urbanístico del proyecto objeto de licenciamiento, el cual
contendrá la representación gráfica de la urbanización, identificando todos los elementos que la
componen: el área determinada por puntos de quiebre, los retiros de quebradas, las áreas de
cesiones públicas para parques, equipamientos, fajas viales, áreas útiles y el cuadro de áreas
en el que se reporten las áreas de cada uno de los anteriores elementos, todo sobre un plano de
indique coordenadas amarradas a la red geodésica.

El titular de la licencia, mediante escrito radicado de la ventanilla única del constructor o la enti-
dad que haga sus veces, informará al responsable de la administración de los bienes propiedad
de la entidad territorial, el momento en el cual deberá comparecer el representante legal del Mu-
nicipio o su delegado ante la Notaría para firmar la escritura en señal de aceptación.

Una vez la escritura de constitución de la urbanización suscrita, tanto por el titular de la licencia,
como por el representante del Municipio de Medellín, se encuentre debidamente registrada en la
oficina de registro de instrumentos públicos, el titular de la licencia deberá radicar en la ventanilla
única del constructor o la entidad que haga sus veces, la solicitud de entrega legal de las áreas
objeto de cesión obligatoria debidamente diligenciado, al cual se anexará copia de la escritura
y el certificado de libertad que da cuenta de su inscripción. En consecuencia, el Municipio ex-
pedirá en el término de cinco (5) días hábiles el acta de recibo jurídico de las áreas públicas del
respectivo proyecto licenciado.

En la escritura de constitución de urbanización, además de las áreas privadas, se deben determinar

las áreas públicas objeto de cesión obligatoria y gratuita, indicando la localización exacta de estas,
sus linderos, áreas con sus puntos de quiebre, matrícula inmobiliaria del lote de mayor extensión, de
la cual, se segregan y la destinación específica pública que ha de darse a dichas áreas.

La escritura de constitución de la urbanización debe incluir una cláusula, en la cual se indique que:

“La incorporación jurídica de las áreas públicas objeto de cesión a título gratuito, no exi-
me al titular de la licencia de mantener la custodia y vigilancia sobre ellas, ni de realizar
las obras de construcción, dotación y adecuación de las mismas, según corresponda,
hasta tanto el Municipio efectúe el recibo material de las mismas, el cual, deberá ade-
lantarse previo a la solicitud del recibo de construcción de las áreas privadas que inte-
gran el proyecto constructivo Las áreas públicas, objeto de cesión, deben estar libres
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de todo gravamen, medidas cautelares y demás actos que restrinjan su incorporación

jurídica al patrimonio del Municipio. Igualmente, deben estar libres de ocupaciones,
circunstancia que se verificará al momento del recibo material de las mismas.

“El municipio no accederá al recibo material de dichas áreas, cuando estas se encuen-
tren invadidas u ocupadas y ejercitará los mecanismos jurídicos para resolver el acto
de la cesión jurídica o, en su defecto, obligar al titular de la licencia a, adelantar la en-
trega de dichas áreas libres de toda ocupación, sin perjuicio de adelantar las acciones
penales a que haya lugar.

“En el evento de que el Municipio opte por resolver el contrato de cesión jurídica, el titu-
lar de la licencia estará obligado a cancelar los impuestos prediales generados durante
el período de tiempo que dichas áreas permanecieron bajo la titularidad jurídica del 593
Municipio, con sus respectivas indexaciones.

“Las servidumbres pasivas que se generen sobre los predios a ceder, deberán ser
registradas en las respectivas escrituras y certificados de libertad y tradición de los
inmuebles que pasarán a ser propiedad del Municipio de Medellín, los cuales, en todo
caso, deberán haber sido aprobados previamente por la Curaduría Urbana dentro del
planteamiento urbanístico. Estas servidumbres se entregarán de forma independiente
y no harán parte de las áreas de cesión pública obligadas para esparcimiento y en-
cuentro y futura construcción de equipamiento, pues estas áreas no deben presentar
ninguna clase de afectación”.

8.1.2.7. Para la implementación de proyecto de servicios públicos

La aprobación de las especificaciones técnicas, estructurales y distancias, por parte de la Subse-
cretaría de Servicios Públicos de la Secretaría de Gestión y Control Territorial

El Acta de Inventario del Espacio Público Inicial, antes de realizar las obras, y el Acta de Inventa-
rio Final del Espacio Público, luego de terminada la misma, las cuales se deben solicitar ante la
Secretaría de Infraestructura Física y presentar las evidencias por medio de registros fotográficos.

El permiso para la ocupación temporal del espacio público que se intervendrá, el cual se deberá
solicitar ante la Subsecretaría del Espacio Público y cumplir todos los requerimientos estableci-
dos en el presente Manual sobre seguridad de peatones y espacio público en obra y Código de
Policía, Manual de convivencia ciudadana o la normativa que haga sus veces.

Los correspondientes permisos de rotura de pavimentos y avales en la parte constructiva del

proyecto, entregados por la Secretaría de Infraestructura Física.

La autorización de las entidades competentes, cuando haya interacción del proyecto de redes o
infraestructuras con áreas de retiros, cauces, coberturas o canales de quebradas.

El plan de manejo arbóreo (corte o poda de árboles), de zonas verdes y paisajístico, acorde con
lo autorizado por el Comité de Silvicultura y/o la entidad que haga sus veces, así como la licencia
ambiental o el plan de manejo ambiental, en caso de requerirse, otorgado por la autoridad am-
biental competente.
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

La autorización de la entidad competente, en cuanto al manejo de escombros y seguridad pea-

tonal y vehicular.

Los PMT —Planes de Manejo de Tránsito— puntuales por cada intervención que se realice y que
implique cierres de vías total o parcial, los cuales deberán ser aprobados y autorizados por la
Secretaría de Movilidad.

Las correspondientes pólizas de garantía de estabilidad y de responsabilidad civil, según las

indicaciones de la Secretaría Infraestructura Física.

Cuando sea necesario pasar redes de servicios públicos, atravesando zonas verdes públicas,
parques o plazas, se deberá generar la servidumbre por escritura pública registrada, acorde
59 4 con lo establecido por la entidad encargada de administrar los bienes públicos del Municipio y
compensar las áreas utilizadas en sitios cercanos, que cumplan el mismo fin que se persigue; es
decir, espacios públicos efectivos para el esparcimiento y encuentro ciudadano.

Las actas de vecindad, donde se indique el estado actual del pavimento, andenes, zonas verdes
y fachadas en las zonas de influencia de las áreas a intervenir, los cuales, una vez terminadas las
obras, deberán quedar en iguales o mejores condiciones.

»» Para efectos del recibo de obra, de acuerdo con la interventoría que realice la Secretaría de
Infraestructura Física, se debe presentar ante esta, por parte del titular de la licencia otorgada,
los planos definitivos de construcción, detalles, empalmes, entre otros, tanto planimétricos,
como altimétricos. En ellos, se deben reportar las modificaciones que haya tenido el proyecto y
sus obras complementarias durante la construcción.
»» Cada plano debe contener los cuadros de especificaciones de los tramos, tipos de terreno,
utilización de infraestructuras y las longitudes del proyecto.
»» La licencia que se otorgue solo amparará los tramos o trayectos presentados y aprobados en los
planos y documentos que la respaldan. Se incluirán en estos, las fajas o áreas requeridas para vin-
cular correctamente el proyecto a la infraestructura vial existente, que cumpla con las dimensiones
mínimas establecidas en las normas vigentes, según jerarquía vial que se disponga por el Departa-
mento Administrativo de Planeación. Adicionalmente, se deberán entregar las fajas laterales de las
secciones viales que se requieren para la sostenibilidad y estabilidad de la vía, chaflanes, taludes,
muros de contención, entre otros; estas harán parte de la ‘franja real de la vía’ a ceder por escritura
pública registrada y no se podrán tomar como antejardines de propiedad privada.
»» En caso de presentarse modificaciones a lo aprobado en la licencia, como cambio del eje de
ubicación y de longitudes de las tuberías o redes aprobadas, número de elementos de infraes-
tructura y amoblamientos de servicios públicos u otras variaciones, o de no cumplirse con el
trazado de los ejes, de acuerdo con lo presentado para la obtención de la licencia, se deberán
presentar nuevamente los planos para su aprobación ante la autoridad competente.
»» Finalmente, se deberá entregar al Grupo de Geodesia de la Subdirección de Catastro o la
entidad que haga sus veces, el amarre geodésico final, una vez sean construidas las redes
aprobadas en la licencia, con el fin de que el alineamiento coincida con el real.
»» Con el reporte del recibo de obra, por parte de la Secretaría de Infraestructura Física, se consi-
derará cumplido a conformidad el trámite que ampara la licencia.
»» Licencia de espacio público para ubicación de concentradores de telefonía celular y otras
tecnologías tics en postes
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»» Todos los operadores de telefonía celular y de otras modalidades de TICs —Tecnologías de la

Información y Comunicaciones— que vayan a ubicar dispositivos propios y complementarios
a sus servicios en el espacio público, deberán solicitar la correspondiente licencia de interven-
ción en el espacio público.

8.2. Competencias
Según las normas nacionales, departamentales, metropolitanas y locales, las competencias so-
bre el espacio público están definidas así:

Por Decreto Municipal 883 de 2015 o la norma que lo modifique,

complemente o sustituya:

Alcalde de Medellín 595

El Alcalde es el jefe de gobierno y suprema autoridad administrativa municipal, representante
legal, judicial y extrajudicial del municipio; ejerce la coordinación y control general de la actividad
de las dependencias del nivel central y las entidades descentralizadas, al tenor de la Constitución
Política, la ley y los acuerdos municipales. Desempeña las funciones consagradas en los artículos
315 de la Constitución Política y 91 de la Ley 136 de 1994 y demás normas que las modifiquen o
sustituyan en aras de cumplir los fines esenciales del Estado.

Secretarías de Apoyo Institucional

Secretaría de Hacienda
Secretaría de Hacienda. La Secretaría de Hacienda es una dependencia del nivel central, que
tendrá como responsabilidad desarrollar la política fiscal del Gobierno Municipal para asegurar la
financiación de los programas y proyectos de inversión pública contenidos en el plan de desarro-
llo y los gastos autorizados, para el normal funcionamiento de la Administración y el cumplimiento
de la deuda pública municipal.

Fondo de Valorización del Municipio de Medellín —Fonvalmed—

Fondo de Valorización del Municipio de Medellín —Fonvalmed—. El Fondo de Valorización del
Municipio de Medellín —Fonvalmed— es un fondo con personería jurídica, sujeto al régimen de
los establecimientos públicos, que se adscribe a la Secretaría de Hacienda.

Administrador del Patrimonio Escindido de Empresas Varias de Medellín

Esp —APEV—

Sectores de Desarrollo Administrativos Misionales

Sector administrativo de educación, cultura, participación, recreación y
deporte

Secretaría de Educación
Planear, presupuestar y coordinar con la Secretaría de Infraestructura Física las necesidades
de dotación de equipamientos identificando los requerimientos de infraestructura física para los
diferentes programas y proyectos que deban ser priorizados, implementados y ejecutados en el
marco del Plan de Desarrollo y su articulación con el Plan de Ordenamiento Territorial y sus ins-
trumentos complementarios.
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

Secretaría de Participación Ciudadana

Planear, presupuestar y coordinar con la Secretaría de Infraestructura Física las necesidades

de dotación de equipamientos identificando los requerimientos de infraestructura física para los
diferentes programas y proyectos que deban ser priorizados, implementados y ejecutados en el
marco del Plan de Desarrollo y su articulación con el Plan de Ordenamiento Territorial y sus ins-
trumentos complementarios.

Funciones de la Secretaría de Participación Ciudadana. Tendrá las siguientes funciones, en-

tre otras:
1. Dirigir la promoción y la consolidación de escenarios para la construcción de alianzas y acuer-
dos sociales, públicos y privados que impacten positivamente la gobernanza.
59 6 2. Dirigir el fortalecimiento de las organizaciones y redes de la sociedad civil, mediante la imple-
mentación de acciones de promoción, acompañamiento y control, para la consolidación del
tejido social y la gestión del desarrollo local y municipal
3. Definir, implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten, coordinen y ejecuten en
articulación con las demás dependencias municipales la estrategia de participación ciudadana
para la formulación, adopción e implementación del Plan de Desarrollo y del Plan de Ordena-
miento Territorial y sus instrumentos complementarios.
4. Planear, presupuestar y coordinar con la Secretaría de Infraestructura Física las necesidades
de dotación de equipamientos identificando los requerimientos de infraestructura física para los
diferentes programas y proyectos que deban ser priorizados, implementados y ejecutados en
el marco del Plan de Desarrollo y su articulación con el Plan de Ordenamiento Territorial y sus
instrumentos complementarios.

Secretaría de Cultura Ciudadana

Será la responsable de “Garantizar las condiciones para el ejercicio efectivo, progresivo y soste-
nible de los derechos a la cultura de los habitantes del Municipio de Medellín, así como fortalecer
el desarrollo de las expresiones artísticas, culturales y de patrimonio”.

Entre otras…

Implementar y ejecutar las políticas y directrices que contribuyan a la identificación y valoración

de las áreas potenciales para declaratorias de paisajes culturales y su inclusión en el Subsistema
de Patrimonio Cultural Inmueble.

Planear, presupuestar y coordinar con la Secretaría de Infraestructura Física las necesidades de

dotación de equipamientos, identificando los requerimientos de infraestructura física para los
diferentes programas y proyectos que deban ser priorizados, implementados y ejecutados en
el marco del Plan de Desarrollo y su articulación con el Plan de Ordenamiento Territorial y sus
instrumentos complementarios.

INDER
Tendrá las siguientes funciones, entre otras:

Fomentar la actividad física saludable como herramienta para la prevención de la enfermedad

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y promoción de la salud. Colaborar en la recuperación del espacio público para el deporte, la

recreación y la actividad física saludable.

Secretaría de Salud

Tendrá las siguientes funciones, entre otras:

Planear, presupuestar y coordinar con la Secretaría de Infraestructura Física, las necesidades
de dotación de equipamientos identificando los requerimientos de infraestructura física para los
diferentes programas y proyectos que deban ser priorizados, implementados y ejecutados en el
marco del Plan de Desarrollo y su articulación con el Plan de Ordenamiento Territorial y sus ins-
trumentos complementarios.

Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten el Plan de Ordenamiento Territorial 597

-Subsecretaría de Salud Pública. La Subsecretaría de Salud Pública tendrá las siguientes

funciones, entre otras:
1. Adoptar, implementar y adaptar las políticas y planes en salud pública de conformidad con las
disposiciones del orden nacional y departamental.
2. Adoptar, adaptar e implementar la estrategia de Atención Primaria en Salud en el Municipio.
3. Identificar, vigilar y controlar los factores de riesgo que atenten contra la salud de la población
en el medio ambiente, en coordinación con las autoridades ambientales.
4. Vigilar en el Municipio la calidad del agua para consumo humano, la recolección, transporte y
disposición final de residuos sólidos; el manejo y la disposición final de radiaciones ionizantes,
excretas, residuos líquidos y aguas servidas; así como la calidad del aire. Para tal efecto, coor-
dinará con las autoridades competentes las acciones de control a que haya lugar.
5. Formular y ejecutar las acciones de promoción, prevención, vigilancia y control de vectores y
zoonosis.
6. Ejercer vigilancia y control sanitario en su jurisdicción, en lo relativo a factores de riesgo para la
salud, en los establecimientos y espacios que puedan generar riesgo para la población, tales
como establecimientos educativos, hospitales, cárceles, cuarteles, albergues, guarderías, an-
cianatos, aeropuertos y terminales terrestres, transporte público, piscinas, estadios, coliseos,
gimnasios, bares, tabernas, supermercados y similares, plazas de mercado y abasto público, y
plantas de sacrificios de animales, entre otros.
7. Vigilar en su jurisdicción la disposición final de residuos de riesgo biológico, tales como ani-
males muertos por enfermedades infectocontagiosas, teniendo en cuenta las disposiciones
sanitarias vigentes, el Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos —PGIRS— y el Plan de
Ordenamiento Territorial.
8. Cumplir y hacer cumplir, en su jurisdicción, las normas de orden sanitario previstas en la norma-
tiva vigente.
9. Vigilar y controlar en el Municipio la calidad, la producción, la comercialización y distribución de
alimentos para el consumo humano, con prioridad en los de alto riesgo epidemiológico, así como
los que son materia prima para consumo animal y que representen riesgos para la salud humana.
10. Evaluar y analizar los eventos de interés en salud pública para tomar decisiones en torno al
comportamiento de las enfermedades, su tendencia en los diferentes grupos poblacionales y
las acciones necesarias para su prevención y control.
11. Monitorear los eventos locales e internacionales que amenazan la salud pública, con el fin de
implementar medidas preventivas e intervención para el control en casos de brotes y epidemias.
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12. Garantizar el sistema de vigilancia epidemiológica para eventos de interés en salud pública.
13. Identificar, vigilar factores de riesgo y factores protectores en la población del Municipio para
el diseño de estrategias que favorezcan los hábitos de vida saludables y los entornos seguros.
14. Adoptar, formular, desarrollar y evaluar las políticas de prevención de los riesgos biológicos,
del consumo, del comportamiento, del medio ambiente, laboral, sanitario y fitosanitarios.
15. Desarrollar acciones de coordinación y articulación intra y extrasectorial para la formulación
y ejecución de las estrategias de prevención de los riesgos que afectan la salud, en su juris-
dicción.
16. Ejercer vigilancia, control y seguimiento en los eventos de notificación obligatoria establecidos
por norma.
17. Diseñar, ejecutar y evaluar las acciones derivadas de la vigilancia epidemiológica de eventos
de interés en salud pública.
59 8 18. Implementar programas de prevención del abuso y consumo de adicciones que afectan la
salud humana.
19. Brindar acompañamiento, asesoría y asistencia técnica a los diferentes actores o entidades
de la ciudad, mediante la realización de estrategias de transferencia de conocimientos, con el
fin de fortalecer el desempeño y la gestión institucional.
20. Ejecutar programas y proyectos para la promoción de la salud y la prevención de la enfermedad.
21. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que oriente el Plan de Ordenamiento Territo-
rial en el ámbito de sus funciones.

Secretaría de Inclusión Social

Tendrá las siguientes funciones, entre otras:

Planear, presupuestar y coordinar con la Secretaría de Infraestructura Física las necesidades
de dotación de equipamientos identificando los requerimientos de infraestructura física para los
diferentes programas y proyectos que deban ser priorizados, implementados y ejecutados en el
marco del Plan de Desarrollo y su articulación con el Plan de Ordenamiento Territorial y sus ins-
trumentos complementarios.

Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten el Plan de Ordenamiento Territorial.

Sector Administrativo de Gobernabilidad y Seguridad

Secretaría de Gobierno y Derechos Humanos

Dependencia del nivel central que tendrá como responsabilidad, entre otras: Fortalecer la convi-
vencia ciudadana, el respeto por los derechos humanos, mediante la formulación e implementa-
ción de políticas y programas que promuevan la civilidad, el control de las indisciplinas sociales
(…) y el control del uso del espacio público, con el fin de contribuir a la convivencia ciudadana,
el ejercicio de los derechos y obligaciones individuales y colectivas.

Planear, presupuestar y coordinar con la Secretaría de Infraestructura Física las necesidades

de dotación de equipamientos identificando los requerimientos de infraestructura física para los
diferentes programas y proyectos que deban ser priorizados, implementados y ejecutados en el
marco del Plan de Desarrollo y su articulación con el Plan de Ordenamiento Territorial y sus ins-
trumentos complementarios.
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Funciones de la Secretaría de Gobierno y Derechos Humanos

Además de las funciones establecidas en el presente Decreto para las Secretarías, la Secretaría
de Gobierno y Derechos Humanos tendrá las siguientes funciones, entre otras:

1. Fortalecer la civilidad, la convivencia y la solución pacífica de conflictos para contribuir con el

mantenimiento de la seguridad ciudadana.
2. Controlar, administrar y regular el uso del espacio público.
3. Planificar, autorizar, coordinar y articular la logística de ciudad, requerida para los hechos y
eventos de connotación públicos que se lleven a cabo en el Municipio de Medellín.
4. Articular y fortalecer el ejercicio de la Justicia Cercana al Ciudadano.
5. Controlar las indisciplinas sociales y atender las problemáticas familiares que afectan la convi-
vencia ciudadana, mediante los instrumentos legales establecidos.
599
Subsecretaría de Gobierno Local y Convivencia. La Subsecretaría de Gobierno Local y Convi-
vencia tendrá las siguientes funciones, entre otras:
1. Diseñar, implementar y evaluar las estrategias de promoción de la convivencia ciudadana.
2. Fortalecer las estrategias de gobierno cercano al ciudadano, promoviendo la participación ciu-
dadana en la gestión del desarrollo territorial, seguridad y convivencia.
3. Intervenir en las problemáticas que alteran las relaciones familiares y sociales.
4. Coadyuvar al Sistema Nacional de Bienestar Familiar y al sistema de responsabilidad penal
para adolescentes.
5. Desarrollar e implementar el Sistema Municipal de Justicia cercana al Ciudadano a través de
Inspectores de Policía Urbano, Comisarios de Familia y Corregidores.
6. Apoyar los ejercicios electorales.
7. Prevenir y controlar las indisciplinas sociales.
8. Sancionar las indisciplinas sociales que afectan la convivencia ciudadana.

Subsecretaría de Espacio Público.: Sus funciones son, entre otras:

1. Fortalecer las iniciativas institucionales orientadas al aprovechamiento económico y social del
espacio público.
2. Controlar las actividades económicas formales e informales que se desarrollan en el espacio
público mediante el diseño e implementación de estrategias de protección y recuperación para
la convivencia.
3. Regular todas las actividades económicas formales e informales que implican ocupación del
espacio público.
4. Controlar la publicidad exterior visual.
5. Sancionar las indisciplinas sociales que se generen en las actividades económicas formales e
informales desarrolladas en el espacio público.
6. Coordinar y articular la logística para los hechos y eventos de connotación pública, desarrolla-
dos en el Municipio de Medellín.
7. I mplementar y ejecutar las políticas y directrices que desarrollan la protección y recupe-
ración del espacio público y orientar la implementación y aplicación de los instrumentos
complementarios para la gestión del espacio público establecidos en el Plan de Ordena-
miento Territorial, determinando las medidas que se requieran en el marco de sus compe-
tencias legales.
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

Secretaría de Seguridad

Planear, presupuestar y coordinar con la Secretaría de Infraestructura Física las necesidades

de dotación de equipamientos identificando los requerimientos de infraestructura física para los
diferentes programas y proyectos que deban ser priorizados, implementados y ejecutados en el
marco del Plan de Desarrollo y su articulación con el Plan de Ordenamiento Territorial y sus ins-
trumentos complementarios.

Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Desastres

Elaborar y coordinar con las dependencias municipales y entes descentralizados el diseño de

un plan de mitigación para la infraestructura pública o su reubicación según los resultados de
60 0 la categorización del riesgo, siguiendo las directrices establecidas en el Plan de Ordenamiento
Territorial y las normas técnicas vigentes.

Planear, presupuestar y coordinar con la Secretaría de Infraestructura Física las necesidades

de dotación de equipamientos identificando los requerimientos de infraestructura física para los
diferentes programas y proyectos que deban ser priorizados, implementados y ejecutados en el
marco del Plan de Desarrollo y su articulación con el Plan de Ordenamiento Territorial y sus ins-
trumentos complementarios.

Empresa para la Seguridad Urbana —ESU—

Se encarga de disponer las cámaras de seguridad en los espacios públicos, previo concepto
favorable de la Secretaría de Gestión y Control Territorial

Sector de Desarrollo Administrativo de Infraestructura, Hábitat,

Movilidad y Sostenibilidad
Secretaría de Infraestructura Física

Secretaría de Infraestructura Física. La Secretaría de Infraestructura Física es una dependencia

del nivel central que tendrá como responsabilidad formular, ejecutar y evaluar las políticas de in-
fraestructura física de uso público, así como realizar la gestión del diseño, la construcción, el me-
joramiento y la conservación de la infraestructura física de uso público que demande el progreso
del Municipio de Medellín, propendiendo por la protección del ambiente y el desarrollo sostenible.
Artículo 295. Funciones de la Secretaría de Infraestructura Física. Además de las funciones esta-
blecidas en el presente Decreto para las Secretarías, la Secretaría de Infraestructura Física tendrá
las siguientes funciones:

1. Formular, ejecutar y evaluar las políticas de infraestructura física, de acuerdo con la directri-
ces generales del Plan de Ordenamiento Territorial, el Plan de Desarrollo Municipal y demás
planes y políticas sectoriales.
2. Dirigir y gestionar la formulación, ejecución y evaluación de los planes, programas y proyectos
de infraestructura física de uso público necesarios para el desarrollo del municipio.
3. Dirigir y gestionar la formulación, ejecución y evaluación de estudios, diseños, construcción, me-
joramiento y mantenimiento de los equipamientos colectivos y la infraestructura física de uso públi-
co en los asuntos de competencia del Municipio de Medellín de acuerdo con la normativa vigente.
 D I S P O S I C I O N E S FI N A L E S Y R E L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S · ME P

4. Diseñar y construir los instrumentos y protocolos para el diseño, construcción, mejoramiento y

conservación de la infraestructura física de uso público del Municipio del Medellín.
5. Participar en la elaboración del plan de mitigación para la infraestructura física de uso público
o su reubicación según los resultados de la categorización del riesgo, siguiendo las directri-
ces establecidas en el Plan de Ordenamiento Territorial y las normas técnicas vigentes.
6. Incluir y hacer validar por el DAGRD, el análisis de riesgo de desastres en los proyectos de
inversión pública que tengan incidencia en el territorio municipal, cuyo nivel de detalle estará
definido en función de la complejidad y naturaleza del proyecto en cuestión.
7. Monitorear y evaluar la implementación de las políticas, planes, programas y proyectos de
infraestructura física de uso público.
8. Verificar la calidad y funcionalidad de la infraestructura física de uso público ejecutada por el
Municipio de Medellín y la que entregan los particulares y otras entidades.
9. Verificar la implementación de las políticas y planes de diseño, construcción, mejoramiento y 601
mantenimiento de la infraestructura física del Municipio de Medellín
10. Coordinar con la dependencia competente, la realización de los contratos necesarios para
obtener los bienes y servicios requeridos y ejercer la supervisión técnica de los mismos.
11. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten los procesos de apoyo.
12. Implementar, ejecutar y cumplir en la dependencia las políticas y directrices que se establez-
can en materia de gestión de trámites, procedimientos administrativos, peticiones, quejas,
reclamos y sugerencias.
13. Implementar, ejecutar y cumplir en la dependencia, las políticas y directrices, que se establez-
can en el Plan de Ordenamiento Territorial…

Subsecretaría Planeación de la Infraestructura Física. La Subsecretaría Planeación de la In-

fraestructura Física tendrá las siguientes funciones:
1. Diseñar y construir los instrumentos y protocolos que soporten los procesos de diseño, construcción,
mejoramiento y conservación de la infraestructura física de uso público del Municipio del Medellín.
2. Planificar el diseño, la construcción, el mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura
física de uso público del Municipio de Medellín.
3. Dirigir y gestionar los estudios y diseños necesarios para la implementación de progra-
mas y proyectos de construcción, mejoramiento y conservación de la infraestructura de
uso público del Municipio de Medellín, de acuerdo con la directrices generales del Plan
de Ordenamiento Territorial, el Plan de Desarrollo Municipal y demás planes y políticas
sectoriales.
4. Dirigir, formular y orientar estudios tendientes a la investigación y desarrollo de nuevas tecno-
logías para la construcción, mejoramiento y conservación de la infraestructura física de uso
público del Municipio de Medellín, que propenda por la sostenibilidad ambiental
5. Gestionar y coordinar la formulación, ejecución y evaluación de los planes, programas y pro-
yectos de infraestructura física de uso público necesaria para el desarrollo del municipio.
6. Formular, coordinar y articular con las dependencias y entidades los instrumentos y protoco-
los que soporten el diseño, construcción, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura
física del Municipio del Medellín.
7. Participar en la formulación, revisión y concertación del Plan de Ordenamiento Territorial-POT
y atender e incorporar en los planes, programas y proyectos las estrategias de adaptación al
cambio climático.
8. Dirigir y administrar los sistemas de información que soportan el desarrollo, operación y
control de los programas y proyectos de construcción y mejoramiento de la infraestructura
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

de uso público del Municipio de Medellín, siguiendo los lineamientos establecidos por la
entidad y la normativa vigente.
9. Verificar y hacer seguimiento a la implementación de las políticas y planes de diseño, cons-
trucción, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura física
10. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten los procesos de apoyo.
11. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten, en materia de gestión de trámi-
tes, procedimientos administrativos, peticiones, quejas, reclamos y sugerencias.
12. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten el Plan de Ordenamiento Territo-
rial en el ámbito de sus funciones (…)

Subsecretaría de Construcción y Mantenimiento de la Infraestructura Física. La Subsecreta-

ría de Construcción y Mejoramiento de la Infraestructura Física tendrá las siguientes funciones:
60 2 1. Dirigir, gestionar e implementar programas y proyectos de construcción, mejoramiento y man-
tenimiento de la infraestructura de uso público del Municipio de Medellín, de acuerdo con la
directrices generales del Plan de Ordenamiento Territorial, el Plan de Desarrollo Municipal y
demás planes y políticas sectoriales.
2. Diseñar, construir, mejorar y mantener la infraestructura física de uso público en el Municipio
de Medellín.
3. Implementar las políticas para el diseño, construcción, mejoramiento y mantenimiento de la
infraestructura física uso público del Municipio del Medellín.
4. Implementar y hacer seguimiento a los planes, programas y proyectos de diseño, construc-
ción, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura física uso público acorde con las
disposiciones legales.
5. Implementar los instrumentos y protocolos que deben soportar el diseño, construcción, mejora-
miento y mantenimiento de la infraestructura física de uso público del Municipio del Medellín.
6. Recibir, verificar y evaluar la calidad del diseño, construcción, mejoramiento y mantenimien-
to de la infraestructura física de uso público que entregan los particulares u otras entidades
al Municipio de Medellín de acuerdo con las especificaciones técnicas y la normativa vigen-
te.
7. Coordinar y articular con las dependencias y entidades la definición del diseño, construcción,
mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura física de uso público del Municipio de
Medellín.
8. Asesorar y acompañar a las dependencias y entidades de nivel central y descentralizado en
lo relacionado con el diseño, construcción, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura
física de uso público.
9. Gestionar y hacer seguimiento a las solicitudes de diseño, construcción, mejoramiento y man-
tenimiento de la infraestructura física de uso público.
10. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten los procesos de apoyo.
11. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten, en materia de gestión de trámi-
tes, procedimientos administrativos, peticiones, quejas, reclamos y sugerencias.
12. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten el Plan de Ordenamiento
Territorial (…)

Parágrafo. La Secretaría de Infraestructura Física, no ejecutará en forma directa labores de cons-

trucción y sostenimiento de obra pública, las cuales serán realizadas exclusivamente mediante
contratación pública con terceros especializados.
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Secretaría del Medio Ambiente

Tendrá como responsabilidad, entre otras: definir e implementar políticas ambientales, así
como la planeación, diseño, coordinación, ejecución y evaluación de estrategias relacionadas
con la conservación, recuperación y protección de los recursos naturales renovables y su
sostenibilidad ambiental.

Subsecretaría de Recursos Naturales Renovables. Esta tendrá las siguientes funciones, entre otras:
1. Definir y ejecutar los planes, programas y proyectos ambientales relacionados con los recur-
sos naturales, que garanticen la conservación, recuperación y protección de los recursos
naturales renovables.
2. Ejecutar acciones que garanticen la conservación de los recursos naturales en el Municipio
de Medellín, orientados a la protección de la flora y fauna silvestre, aislamiento y reforestación 603
de áreas protectoras y demás acciones que así lo requieran.
3. Liderar las acciones que garanticen el manejo hidráulico de las corrientes, minimizando el
impacto que se pudiera generar por avenidas torrenciales de las quebradas que hacen parte
del recurso hídrico del Municipio de Medellín.
4. Desarrollar las acciones necesarias para el mejoramiento de la calidad de los recursos natu-
rales y fomentar la apropiación de los espacios públicos verdes.
5. Gestionar y coordinar las acciones necesarias para la mitigación de riesgos asociados a even-
tos que pudieran presentarse en las quebradas del Municipio de Medellín.
6. Articular con las entidades competentes la política de gestión estratégica del ciclo del agua
como recurso natural, bien público y elemento de efectividad del derecho a la vida.
7. Realizar la identificación y la priorización técnica y ambiental para gestionar, con la dependen-
cia competente, la compra de predios que surten acueductos para la protección de micro-
cuencas, de acuerdo con la normativa vigente.
8. Mantener actualizado el inventario de la red hídrica del Municipio de Medellín, en coordinación
con el Departamento Administrativo de Planeación, con el fin de garantizar unidad de criterios
técnicos en las actuaciones de las diversas dependencias del Municipio.
9. Realizar la gestión ambiental de los cerros tutelares de Medellín, en aras de dar cumplimiento
a sus planes de manejo.
10. Liderar y gestionar las acciones necesarias para la protección, conservación y fomento de los
espacios públicos verdes, paisajismo y silvicultura del Municipio de Medellín.
11. Formular, implementar y coordinar, con visión integral, la política de conservación, aprovecha-
miento y desarrollo sostenible de las áreas protegidas del Municipio.
12. Implementar acciones en cumplimiento de los planes de descontaminación de aire y de ruido.

Secretaría de Movilidad

Funciones de la Secretaría de Movilidad, entre otras:

1. Dirigir, establecer políticas, planes, programas y proyectos en materia de tránsito y transporte,
orientadas a mejorar la movilidad en condiciones de seguridad, comodidad, sostenibilidad y
accesibilidad.
2. Planificar y desarrollar políticas que conlleven a la seguridad vial, mediante diferentes estrate-
gias que generen cultura de la movilidad.
3. Dirigir, formular políticas institucionales y adoptar planes, programas y proyectos tendientes a
garantizar un adecuado control y regulación a la movilidad y a la seguridad vial.
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4. Formular, implementar y coordinar el Plan Integral de Movilidad Sostenible, y realizar estudios

que permitan la implementación de estrategias para su financiamiento.
5. Priorizar los programas y proyectos necesarios para contar con la infraestructura, equipa-
mientos y amoblamiento que permitan el desarrollo del transporte en la ciudad, conectándola
regionalmente con el resto del país.
6. Viabilizar la aplicación de las metodologías de adaptación al cambio climático en los sistemas
de transporte masivo y de mediana capacidad de la ciudad.
7. Diseñar y establecer planes y programas de movilidad dentro del marco del Plan de Ordena-
miento Territorial que permitan el cumplimiento de los objetivos estratégicos de la entidad y
funciones de la dependencia.
8. Regular, ejecutar y controlar las políticas y normas del tránsito y transporte de la ciudad de Medellín.
9. Reglamentar y aplicar normas tendientes al desarrollo de la movilidad en la ciudad.
60 4 10. Coordinar, regular y desarrollar programas que conlleven a la mejor administración y aprove-
chamiento de la malla vial de la ciudad.
11. Participar en la elaboración de las políticas, estrategias y mecanismos de construcción y ex-
plotación económica de las terminales de transporte y depósitos.
12. Orientar las actividades de la dependencia con base en principios de educación ciudadana
en movilidad, respeto al medio ambiente y del espacio público.
13. Contribuir a la racionalización del espacio público, dándole prioridad al peatón.
14. Modernizar tecnológicamente los servicios, buscando con ello la optimización de los recursos
y una mejor atención a los usuarios.
15. Liderar la identificación de las necesidades de suministro y provisión oportuna de los recursos
físicos, logísticos y tecnológicos requeridos para el cumplimiento de los objetivos y metas de
la dependencia.
16. Coordinar con la dependencia competente la realización de los contratos necesarios para
obtener los bienes y servicios requeridos, y ejercer la supervisión técnica de los mismos.
17. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten los procesos de apoyo.
18. Planear, presupuestar y coordinar con la Secretaría de Infraestructura Física las necesidades
de dotación de equipamientos, identificando los requerimientos de infraestructura física para
los diferentes programas y proyectos que deban ser priorizados, implementados y ejecutados
en el marco del Plan de Desarrollo y su articulación con el Plan de Ordenamiento Territorial y
sus instrumentos complementarios.

Subsecretaría de Seguridad Vial y Control. La Subsecretaría de Seguridad Vial y Control tendrá

las siguientes funciones:
1. Proponer y ejecutar planes, programas y proyectos para mejorar la seguridad vial y la movili-
dad, con base en análisis de accidentalidad, actores más vulnerables en las vías y georefe-
renciación de la accidentalidad.
2. Planear y ejecutar campañas educativas tendientes a generar una cultura de movilidad ma-
siva, velando por la seguridad y el respeto entre los actores de la circulación vial, peatones,
conductores y pasajeros, proyectándose en entidades del transporte, centros educativos y
diferentes grupos poblacionales.
3. Proponer planes, programas y proyectos tendientes al cumplimiento de las normas sobre el
tránsito terrestre y el funcionamiento de los demás servicios afines a la circulación de vehícu-
los, conductores y peatones.
4. Coordinar el diseño y ejecución de los planes y programas en materia de educación vial orien-
tados a lograr la seguridad en la movilidad.
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5. Garantizar la prestación de servicios de laboratorio e informes derivados de las pruebas peri-

ciales en los procesos de control y contravencionales, de manera que se asegure la cadena
de custodia.
6. Coordinar y ejecutar el monitoreo permanente del flujo vehicular y la infraestructura vial de la
ciudad, que permita mejorar las decisiones para el manejo del transporte y el tránsito.
7. Coordinar con las demás entidades el intercambio de información sobre la violación de las
normas relacionadas con tránsito.
8. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten los procesos de apoyo.
9. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten, en materia de gestión de trámi-
tes, procedimientos administrativos, peticiones, quejas, reclamos y sugerencias.
10. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten el Plan de Ordenamiento Territorial.

Funciones de la Subsecretaría Legal. La Subsecretaría Legal tendrá las siguientes funciones: 605
1. Asesorar a la dependencia en la formulación y determinación de políticas, planes programas
y proyectos, con el fin de garantizar el cumplimiento de sus funciones.
2. Liderar estudios e investigaciones en materia jurídica que contribuyan al cumplimiento de las
funciones propias de la secretaría.
3. Fijar las directrices y criterios en materia de interpretación de las normas de Transporte y
Tránsito, en correspondencia con los lineamientos establecidos por la Secretaría General del
Municipio de Medellín.
4. Formular estrategias y adoptar los planes que mejoren el funcionamiento de las Inspecciones,
para atender los procesos contravencionales.
5. Solucionar y atender los asuntos jurídicos en los que se vea involucrada la secretaría, acorde
con los lineamientos de la Secretaría General.
6. Revisar jurídicamente todos los asuntos del transporte y el tránsito, con el fin de verificar el
cumplimiento de los requisitos exigidos por ley.
7. Garantizar el apoyo al proceso contravencional, mediante la ejecución de las actividades de
peritazgo.
8. Recaudar mediante cobros ejecutivos las obligaciones a favor del Municipio de Medellín por
contravenciones en materia de transporte y tránsito, acorde con los lineamientos del proceso
de Hacienda Pública.
9. Sancionar las contravenciones que en materia de transporte y tránsito se presenten en el te-
rritorio del Municipio de Medellín.
10. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten los procesos de apoyo.
11. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten, en materia de gestión de trámi-
tes, procedimientos administrativos, peticiones, quejas, reclamos y sugerencias.
12. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten el Plan de Ordenamiento Territo-
rial en el ámbito de sus funciones.

Subsecretaría Técnica. La Subsecretaría Técnica tendrá las siguientes funciones:

1. Formular y ejecutar los programas y proyectos tendientes a permitir un desplazamiento seguro
y cómodo de los usuarios de la ciudad, mediante la organización y regulación del transporte
público, colectivo e individual.
2. Planificar la adecuada ejecución de los procedimientos para otorgar, negar, modificar, revocar
y cancelar las licencias de asignación de rutas, frecuencias y horarios, y las licencias de fun-
cionamiento de empresas de transporte público colectivo de pasajeros.
3. Liderar la formulación y ejecución de estudios técnicos que permitan fijar las tarifas de trans-
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porte urbano y suburbano de pasajeros; organizar y fijar el número de vehículos de transporte público individual
y colectivo que deban operar en la ciudad.
4. Dirigir y coordinar la ejecución y el desarrollo de las políticas, planes, programas y proyectos relacionados con la
señalización vertical y horizontal de la ciudad.
5. Planear, ejecutar, supervisar, controlar y evaluar el desarrollo de las políticas relacionadas con proyectos de ins-
talación, mantenimiento y conservación de la red semafórica de la ciudad, garantizando el establecimiento de
controles adecuados para su perfecto funcionamiento.
6. Articular las plataformas tecnológicas y recursos para realizar de forma dinámica todas las operaciones sobre
infraestructura semafórica, aplicando estrategias de solución a los eventos críticos de tráfico en la ciudad.
7. Asesorar y apoyar a la Secretaría en la formulación y adopción de políticas, planes, programas y proyectos en
materia de movilidad a corto, mediano y largo plazo, en el ámbito metropolitano, regional y nacional, para el cum-
plimiento de los objetivos institucionales, haciendo uso del recurso técnico y tecnológico del Sistema Inteligente
60 6 de Movilidad y otros sistemas.
8. Adoptar e implementar estrategias para la apropiación de tecnologías de la información y las comunicaciones —
TIC— en materia de transporte y tránsito, en articulación y coordinación con las políticas municipales, regionales
y nacionales
9. Planear de manera prospectiva y coordinada el crecimiento de la operación de las plataformas tecnológicas para
la movilidad de la ciudad.
10. Adoptar las políticas y lineamientos para la administración y manejo de los actores de la movilidad no motorizados.
11. Liderar los análisis y evaluación de la información reportada y capturada desde la plataforma tecnológica, para el
planeamiento y elaboración de propuestas de mejoramiento.
12. Liderar las investigaciones y estudios necesarios para determinar la viabilidad de la implementación de medidas
para mejorar la movilidad.
13. Vigilar y controlar la operación del transporte público colectivo en los aspectos técnico, legal y financiero (incluye
el seguimiento al sistema de recaudo), apoyado por el sistema de gestión y control de flota.

Instituto Social de Vivienda y Hábitat de Medellín —ISVIMED—

ISVIMED. El Instituto Social de Vivienda y Hábitat de Medellín -ISVIMED- es un establecimiento público que se ads-
cribe a la Secretaría Vicealcaldía de Infraestructura, Hábitat, Movilidad y Sostenibilidad.
Objeto. El Instituto Social de Vivienda y Hábitat de Medellín —ISVIMED—, tiene por objeto gerenciar políticas y pro-
gramas de vivienda y hábitat, que conduzcan a la solución de las necesidades habitacionales, especialmente de los
asentamientos humanos y grupos familiares en situación de pobreza y vulnerabilidad, involucrando actores públicos,
privados y comunitarios en la gestión y ejecución de proyectos de vivienda, titulación y legalización, mejoramiento de
vivienda y hábitat, reasentamiento, acompañamiento social y gestión urbana, relacionados con la vivienda y el hábitat
en el contexto urbano y rural.

Empresa de Desarrollo Urbano —EDU—

Empresa de Desarrollo Urbano —EDU—. La Empresa de Desarrollo Urbano —EDU— es una empresa industrial y
comercial del Estado, que se vincula a la Secretaría Vicealcaldía de Infraestructura, Hábitat, Movilidad y Sostenibilidad.
Objeto de la Empresa de Desarrollo Urbano —EDU—. La Empresa de Desarrollo Urbano —EDU—, empresa indus-
trial y comercial del Estado, tiene como objeto principal la gestión y operación urbana e inmobiliaria, el desarrollo, la
ejecución, la asesoría y la consultoría de planes, programas y proyectos urbanos e inmobiliarios, en el ámbito munici-
pal, departamental, nacional e internacional.
Funciones. Entre otras:
1. Cuando la realización de las acciones urbanísticas genere mayor valor para los inmuebles podrá establecer la
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participación en plusvalía en los términos que establece la ley, así como la definición de los
instrumentos de gestión del suelo y de financiación necesarios para ejecutar cada proyecto,
especialmente aquellos relacionados con la definición, estructuración y ejecución del reparto
equitativo de cargas y beneficios, en el marco de la ley.
2. Aplicar, a instancias del Municipio de Medellín o la entidad competente que lo solicite, el sis-
tema de contribución de valorización cuando este sea el mecanismo de financiación total o
parcial de los proyectos.
3. Fungir como banco inmobiliario o de tierras para el ente que le encomiende dicha función, de
acuerdo con las facultades concebidas en la ley para su administración, manejo y control.
4. Podrá administrar y manejar los recursos provenientes del pago compensado de las obliga-
ciones urbanísticas y del aprovechamiento económico del espacio público, y otros ingresos
que reciba por parte del ente encargado del recaudo, y que le encomiende dicha función.
607
Sector de Desarrollo Administrativo de Gestión Territorial

Departamento Administrativo de Planeación

Departamento Administrativo de Planeación. Es una dependencia del Nivel Central que tendrá
como responsabilidad orientar el desarrollo integral del Municipio en el largo, mediano y corto plazo,
mediante el direccionamiento, coordinación y articulación de políticas públicas, planes y programas
en las diferentes dimensiones del desarrollo social, económico, cultural, físico-espacial, ambiental,
financiero, político e institucional, mediante la definición del modelo de ciudad y ocupación, y en
función del cumplimiento de los fines del Estado y su sostenibilidad financiera, atendiendo a los
diagnósticos, tendencias, compromisos de gobierno y procesos de concertación entre autoridades,
actores e instancias de planeación, encaminados al mejoramiento de la calidad de vida.

Subdirección de Planeación Territorial y Estratégica de Ciudad. La Subdirección de Planea-

ción Territorial y Estratégica de Ciudad tendrá las siguientes funciones:
1. Dirigir y coordinar la formulación, aprobación, seguimiento, revisión y ajuste del plan de orde-
namiento territorial y sus instrumentos de planificación y gestión complementarios.
2. Gestionar con los diferentes actores públicos y privados la implementación de los proyectos
estratégicos o específicos, y los instrumentos complementarios que permitan la concreción
del modelo de ocupación espacial definido en el Plan de Ordenamiento Territorial.
3. Coordinar la realización de los estudios que permitan el análisis de impactos económicos,
ambientales, socioculturales e institucionales para la definición de políticas y normas urbanís-
ticas, ambientales y de movilidad.
4. Definir y priorizar los proyectos del sistema de ordenamiento territorial mediante el programa
de ejecución del Plan de Ordenamiento y los instrumentos de planificación complementaria,
de manera que se incorporen al Plan de Desarrollo Municipal.
5. Participar en la planificación del desarrollo regional y metropolitano de acuerdo con las com-
petencias municipales, y realizar con los diferentes actores los estudios referidos al futuro
estratégico de la ciudad y la región.
6. Construir con los diferentes actores los estudios referidos para el modelo de ordenamiento
territorial y al futuro estratégico de la ciudad y la región.
7. Construir con los diferentes actores el modelo de ordenamiento territorial, coherente con las
políticas nacionales, departamentales, regionales y metropolitanas y los lineamientos de polí-
tica pública que lo desarrollen, así como realizar los estudios que se requieran.
 M EP · D I SPOSI CI ONE S F I NAL E S Y RE L A C I Ó N D E C O M P E T E N C I A S

8. Dirigir y coordinar la elaboración y seguimiento de los planes estratégicos de ciudad,

con visión prospectiva y en armonía con los planes nacional, departamental, regional y
metropolitano.
9. Dirigir la revisión, análisis y evaluación permanente de las normas que se relacionen con el de-
sarrollo urbano y rural del Municipio de Medellín y proponer los cambios necesarios acordes
con la dinámica territorial.
10. Definir y coordinar las normas urbanísticas generales y complementarias que regulan el uso,
ocupación y aprovechamiento del suelo urbano y rural, que garanticen el cumplimiento de los
objetivos y propósitos del plan de ordenamiento territorial y su modelo de ocupación espacial.
11. Dirigir, coordinar, formular e implementar el expediente municipal del modelo de ocupación
espacial del territorio.
12. Liderar, orientar y coordinar con los diferentes actores la implementación, seguimiento y eva-
60 8 luación de los sistemas y subsistemas que integran el Plan de Ordenamiento Territorial.
13. Promover la realización de actividades tendientes a fortalecer los procesos de planificación
y gestión pública territorial, que contribuyan a la articulación entre los diferentes niveles de
gobierno y el desarrollo local y regional.
14. Promover, coordinar y apoyar técnicamente el desarrollo de esquemas de asociación y coor-
dinación entre los diferentes niveles de gobierno.
15. Diseñar, estructurar y adoptar los instrumentos metodológicos que le correspondan.
16. Coordinar la gestión urbana de las intervenciones, de acuerdo con las políticas del plan de
ordenamiento territorial.
17. Coordinar, diseñar y evaluar los proyectos urbanos que apunten a consolidar el modelo de
ocupación territorial, implementando los instrumentos de intervención urbana definidos en el
plan de ordenamiento territorial.
18. Implementar y reglamentar los instrumentos de gestión definidos en el Plan de Ordenamiento
Territorial y en la normativa nacional, y diseñar los procedimientos necesarios para su imple-
mentación.
19. Elaborar los actos administrativos que reglamenten los instrumentos de financiación definidos
en el Plan de Ordenamiento Territorial, en coordinación con las dependencias competentes.
20. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten los procesos de apoyo.
21. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten en materia de gestión de trámi-
tes, procedimientos administrativos, peticiones, quejas, reclamos y sugerencias.
22. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten el Plan de Ordenamiento Territo-
rial en el ámbito de sus funciones.

Secretaría de Gestión y Control Territorial

Tendrá como función ejercer la gestión y el control territorial, identificar física, jurídica y econó-
micamente los bienes inmuebles públicos y privados; garantizar la prestación de los servicios
públicos domiciliarios y no domiciliarios, y ejercer el control urbanístico, mediante el seguimiento
y monitoreo al modelo de ocupación del territorio definido en el Plan de Ordenamiento Territorial.

Funciones de la Secretaría de Gestión y Control Territorial. Además de las funciones estable-

cidas en el presente Decreto para las secretarías, la Secretaría de Gestión y Control Territorial
tendrá las siguientes funciones:
1. Ejercer la gestión y el control territorial, acorde al Sistema de Ordenamiento Territorial de la
ciudad de Medellín, para el desarrollo humano integral de sus habitantes.
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2. Dirigir y establecer políticas y planes sobre universalización de los servicios públicos domici-
liarios y no domiciliarios, y promover el uso y acceso a las tecnologías de la información y las
comunicaciones en la jurisdicción del Municipio de Medellín.
3. Dirigir la elaboración del plan de infraestructuras, expansión y dotación de servicios públicos
domiciliarios y no domiciliarios con los diferentes operadores.
4. Coordinar y controlar la expansión y reposición de redes e infraestructura de servicios pú-
blicos domiciliarios y no domiciliarios, en armonía con los demás componentes del Sistema
Público y Colectivo, así como la estrategia de reposición y ampliación de redes primarias para
las áreas de intervención estratégica.
5. Ejercer monitoreo y control urbanístico, con base en las normas urbanísticas y las directrices
establecidas en el plan de ordenamiento territorial, atendiendo las competencias legales y
reglamentarias.
6. Realizar actividades de inspección, vigilancia y control a la ejecución de los proyectos urba- 609
nísticos y constructivos, en coordinación con las entidades y autoridades competentes.
7. Vigilar y controlar las actuaciones de los curadores urbanos en la aplicación de las normas
urbanísticas.
8. Liderar el cumplimiento de las competencias en materia de control urbano que le correspon-
den al Municipio, acorde a lo establecido en normas superiores y en el Plan de Ordenamiento
Territorial.
9. Ejercer el control de las actividades de construcción y enajenación de inmuebles destinados
a vivienda, de conformidad con las normas vigentes.
10. Coordinar el seguimiento, monitoreo y control a la implementación del modelo de ocupación
del territorio definido en el Plan de Ordenamiento Territorial, relacionado con la aplicación de
las normas urbanísticas.
11. Liderar el proceso de liquidación y verificación del cumplimiento de las obligaciones urbanísticas.
12. Ejercer vigilancia y control urbano durante la ejecución de las obras, con el fin de asegurar el
cumplimiento de las licencias urbanísticas, así como controlar la construcción informal, de con-
formidad con las regulaciones normativas contenidas en el Plan de ordenamiento territorial.
13. Garantizar la prestación de los servicios públicos domiciliarios y no domiciliarios con calidad,
cobertura y acceso, a todos los habitantes del Municipio de Medellín.
14. Ejercer la autoridad administrativa en materia de servicios públicos domiciliarios y no domici-
liarios, en la jurisdicción del Municipio de Medellín.
15. Liderar el sistema catastral del Municipio de Medellín, el cual está encargado de identificar,
preparar y mantener el inventario de los bienes inmuebles pertenecientes al Estado y a los
particulares debidamente actualizado y clasificado, con el objeto de lograr su correcta identi-
ficación física, jurídica y fiscal.
16. Desarrollar las políticas y los planes del Municipio de Medellín en materia de cartografía y
catastro, mediante la producción, análisis y divulgación de información catastral y ambiental
georeferenciada, con el fin de apoyar los procesos de planificación y ordenamiento territorial.
17. Coordinar con la dependencia competente la realización de los contratos necesarios para
obtener los bienes y servicios requeridos, y ejercer la supervisión técnica de los mismos.
18. Planear, presupuestar y coordinar las necesidades de dotación de equipamientos, identifican-
do los requerimientos de infraestructura física para los diferentes programas y proyectos que
deban ser priorizados, implementados y ejecutados en el marco del Plan de Desarrollo, y su
articulación con el Plan de Ordenamiento Territorial y sus instrumentos complementarios.
19. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten los procesos de apoyo.
20. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten en materia de gestión de trámi-
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tes, procedimientos administrativos, peticiones, quejas, reclamos y sugerencias.

21. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten el Plan de Ordenamiento Territo-
rial en el ámbito de sus funciones.

Subsecretaría de Control Urbanístico. La Subsecretaría de Control Urbanístico tendrá las si-

guientes funciones:
1. Ejercer el seguimiento, monitoreo y control a la implementación del modelo de ocupación
del territorio, relacionado con la aplicación de las normas urbanísticas para la ejecución de
obras sin licencias o contrariando lo dispuesto en las licencias; el seguimiento y control a los
procesos de invasión, asentamientos en zonas de desarrollo incompleto e inadecuado y en
zonas con restricciones urbanísticas en el territorio municipal; el seguimiento y control a la
localización de establecimientos comerciales, industriales y de servicios en contravención a
61 0 las normas de usos del suelo, aplicando el instrumento para el control establecido en el Plan
de Ordenamiento Territorial.
2. Ejercer el seguimiento, monitoreo y control a la ejecución de obras, verificando si se ejecutan
actuaciones de parcelación, urbanización, construcción, reforma o demolición sin licencia o
sin ajustarse a la misma, en contravención a la normativa vigente.
3. Realizar el seguimiento a las curadurías urbanas y a las actuaciones de los curadores urba-
nos, verificando que las licencias urbanísticas se expidan con sujeción a sus competencias,
y observando en su expedición la aplicación del Plan de Ordenamiento Territorial, los planes
parciales y las normas urbanísticas que los desarrollan.
4. Realizar la vigilancia y control durante la ejecución de las obras físicas, con el fin de asegurar
el cumplimiento de las licencias urbanísticas y la sujeción a las normas y especificaciones
técnicas contenidas en el Plan de Ordenamiento Territorial y la normativa vigente.
5. Expedir los certificados de permiso de ocupación, previo el cumplimiento de procesos y requi-
sitos técnicos y legales que correspondan, y demás certificados relativos a su competencia y
acorde a la normativa vigente.
6. Ejercer la vigilancia y control de las actividades de enajenación de inmuebles destinados a
vivienda en proyectos de cinco (5) o más unidades, con sujeción a la normativa vigente.
7. Establecer los mecanismos y procedimientos para asegurar el cumplimiento de las obras y
dotaciones a cargo del urbanizador.
8. Liquidar y verificar el cumplimiento de las obligaciones urbanísticas.
9. Recibir de los curadores la información referente a las solicitudes de reconocimiento de cons-
trucciones, a fin de adelantar los procedimientos correspondientes.
10. Realizar las gestiones necesarias para la determinación de las áreas de cesión, la incorpora-
ción de áreas públicas y la entrega material de las áreas de cesión; además de velar por el
cumplimiento de obligaciones de los constructores.
11. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten los procesos de apoyo.
12. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten en materia de gestión de trámi-
tes, procedimientos administrativos, peticiones, quejas, reclamos y sugerencias.
13. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten el Plan de Ordenamiento Territo-
rial en el ámbito de sus funciones.

Subsecretaría de Catastro. La Subsecretaría de Catastro tendrá las siguientes funciones:

1. Adoptar, con base en las normas, los planes y programas para llevar a cabo la conservación
y actualización de la formación catastral en el Municipio de Medellín.
2. Realizar, mantener y actualizar el censo catastral del Municipio de Medellín en sus diversos
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aspectos, en particular fijar el valor catastral de los bienes inmuebles que sirve como base
para la determinación de los impuestos sobre dichos bienes.
3. Generar y mantener actualizada la cartografía oficial del Municipio de Medellín.
4. Asignar la estratificación de los inmuebles residenciales de acuerdo con las metodologías
trazadas por el Gobierno Nacional.
5. Gestionar la asignación, certificación y cambios de nomenclatura oficial en el Municipio de
Medellín.
6. Elaborar avalúos comerciales a organismos o entidades municipales que lo soliciten.
7. Identificar y actualizar la red geodésica del Municipio de Medellín y atender los requerimientos
de información para el diseño y desarrollo de proyectos.
8. Adoptar y ejecutar el proceso de actualización catastral permanente establecido por el go-
bierno nacional.
9. Administrar los sistemas de información para la clasificación socioeconómica de los inmue- 611
bles, en armonía con las directrices del gobierno nacional.
10. Diseñar, estructurar y adoptar los instrumentos metodológicos que le correspondan.
11. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten los procesos de apoyo.
12. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten en materia de gestión de trámi-
tes, procedimientos administrativos, peticiones, quejas, reclamos y sugerencias.
13. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten el Plan de Ordenamiento Territo-
rial en el ámbito de sus funciones.

Subsecretaría de Servicios Públicos. La Subsecretaría de Servicios Públicos tendrá las siguientes

funciones:
1. Dirigir y establecer políticas y planes sobre universalización de los servicios públicos domici-
liarios y no domiciliarios, y promover el uso y acceso a las tecnologías de la información y las
comunicaciones en la jurisdicción del Municipio de Medellín.
2. Aplicar las políticas sobre universalización de los servicios públicos domiciliarios y no domi-
ciliarios y promover el uso y acceso de la población a las tecnologías de la información y las
comunicaciones.
3. Formular, hacer seguimiento, evaluar y actualizar el Plan de Gestión Integral de Residuos Só-
lidos —PGIRS— municipal.
4. Adelantar las operaciones administrativas que sean necesarias para garantizar la eficiente
prestación de los servicios de acueducto, alcantarillado, aseo, energía eléctrica, gas y acceso
de la población al uso de las tecnologías de la información y las comunicaciones en la juris-
dicción del Municipio de Medellín.
5. Administrar el fondo municipal de solidaridad y redistribución de ingresos, conforme lo esta-
blece la norma vigente.
6. Asegurar la participación de los usuarios en la gestión y fiscalización de las entidades que
prestan los servicios públicos domiciliarios y no domiciliarios en el municipio.
7. Promover la constitución, organización y capacitación de los comités de desarrollo y control
social de los servicios públicos domiciliarios, así como de las comunidades que representen,
conforme lo establece la normativa vigente.
8. Formular y realizar acciones de fortalecimiento de esquemas organizacionales para la ope-
ración de los servicios de acueducto, alcantarillado y aseo en zonas urbanas y rurales del
Municipio.
9. Desarrollar los estudios y adoptar las medidas necesarias para que el Municipio pueda dispo-
ner el otorgamiento de subsidios conforme lo establece la normativa vigente.
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10. Adoptar el esquema de prestación del servicio de aseo conforme a lo dispuesto por la ley y
los decretos reglamentarios que dentro de su competencia expida el gobierno nacional.
11. Garantizar la prestación del servicio de alumbrado público en todo el territorio municipal, de
conformidad con la normativa vigente.
12. Gestionar la consecución de los recursos de fondos nacionales destinados a la universaliza-
ción de los servicios públicos domiciliarios y no domiciliaros, el uso y acceso a las tecnologías
de la información y las comunicaciones.
13. Coordinar y adoptar políticas y medidas que deben aplicarse en la ciudad, orientadas a con-
solidar la sociedad de la información, en particular la constitución de telecentros y otros meca-
nismos sociales de acceso colectivo a las tecnologías de la información y las comunicaciones.
14. Promover, coordinar y ejecutar planes, programas y proyectos tendientes a garantizar el acce-
so y uso de la población a las tecnologías de la información y las comunicaciones.
61 2 15. Atender todas las obligaciones de suministro de información que en materia de servicios pú-
blicos le corresponda al Municipio de Medellín.
16. Adelantar estudios, diagnósticos e investigaciones dirigidas a soportar decisiones y estrategias
para el mejoramiento de la prestación de los servicios públicos domiciliarios y no domiciliarios.
17. Coordinar la elaboración del plan de infraestructuras de servicios públicos con los diferentes
operadores.
18. Coordinar y controlar la expansión y reposición de redes e infraestructura de servicios pú-
blicos en armonía con los demás componentes del Sistema Públicos y Colectivos, así como
la estrategia de reposición y ampliación de redes primarias para las áreas de intervención
estratégica.
19. Planear, presupuestar y coordinar las necesidades de dotación de equipamientos, identificando
los requerimientos de infraestructura física requerida en materia de servicios públicos domi-
ciliarios y no domiciliarios, en el marco del Plan de Desarrollo y su articulación con el Plan de
Ordenamiento Territorial y sus instrumentos complementarios.
20. Coordinar y definir con las empresas prestadoras de servicios públicos la prestación en las
zonas de amenaza o con condiciones de riesgo.
21. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten los procesos de apoyo.
22. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten en materia de gestión de trámi-
tes, procedimientos administrativos, peticiones, quejas, reclamos y sugerencias.
23. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten el Plan de Ordenamiento Territo-
rial en el ámbito de sus funciones.
24. Implementar, mantener y mejorar el Sistema Integral de Gestión para los procesos que dirige
o en los cuales participa, de acuerdo con las directrices definidas por la entidad.

Gerencia de Corregimientos. La Gerencia de Corregimientos tendrá las siguientes funciones:

1. Generar espacios de coordinación con las diferentes dependencias del nivel central y entes
descentralizados, para llevar la oferta institucional a los habitantes de los corregimientos.
2. Gestionar, articular y acompañar la transformación integral de los corregimientos en búsqueda
de adecuadas condiciones de infraestructura urbanística para el mejoramiento del entorno y
materialización del modelo de ciudad sostenible.
3. Promover y coordinar con el Departamento Administrativo de Planeación estudios socioeco-
nómicos que conduzcan al conocimiento de la realidad de los diferentes grupos de la pobla-
ción asentada en los corregimientos.
4. Articular con la Secretaría de Desarrollo Económico acciones que permiten dinamizar la eco-
nomía de los corregimientos.
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5. Propiciar alianzas público-privadas y sociales, como instrumentos de gestión del desarrollo en

los corregimientos.
6. Generar espacios de diálogo y concertación entre y con las comunidades, que permitan la
identificación de problemáticas y la búsqueda de soluciones a sus necesidades.
7. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten los procesos de apoyo.
8. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten en materia de gestión de trámi-
tes, procedimientos administrativos, peticiones, quejas, reclamos y sugerencias.
9. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten el Plan de Ordenamiento Territo-
rial en el ámbito de sus funciones.
10. Implementar, mantener y mejorar el Sistema Integral de Gestión para los procesos que dirige
o en los cuales participa, de acuerdo con las directrices definidas por la entidad.

Gerencia del Centro. La Gerencia del Centro tendrá las siguientes funciones: 613
1. Generar espacios de coordinación con las diferentes dependencias del nivel central y entes
descentralizados, para llevar la oferta institucional a los habitantes del Centro de la ciudad.
2. Gestionar, articular y acompañar la transformación integral del Centro para dar respuesta a los
desequilibrios funcionales en materia de seguridad, movilidad, ambiente, uso y apropiación
indebida del espacio público.
3. Promover y coordinar con el Departamento Administrativo de Planeación estudios socioeco-
nómicos que conduzcan al conocimiento de la realidad de los diferentes grupos de la pobla-
ción asentada en el Centro de la ciudad.
4. Articular con las dependencias competentes acciones que promuevan la cultura de la legali-
dad, con el propósito de fortalecer las dinámicas sociales, económicas, culturales e institucio-
nales en el Centro de la ciudad.
5. Propiciar alianzas público-privadas y sociales, como instrumentos de gestión del desarrollo en
los corregimientos.
6. Generar espacios de diálogo y concertación entre y con las comunidades, que permitan la
identificación de problemáticas y la búsqueda de soluciones a sus necesidades.
7. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten los procesos de apoyo.
8. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten en materia de gestión de trámi-
tes, procedimientos administrativos, peticiones, quejas, reclamos y sugerencias.
9. Implementar y ejecutar las políticas y directrices que orienten el Plan de Ordenamiento Territo-
rial en el ámbito de sus funciones.
10. Implementar, mantener y mejorar el Sistema Integral de Gestión para los procesos que dirige
o en los cuales participa, de acuerdo con las directrices definidas por la entidad.

Gerencia de Movilidad Humana. La Gerencia de Movilidad Humana tendrá las siguientes funciones:
1. Incentivar el uso de los medios de transporte sin motor como una alternativa de movilidad
sostenible.
2. Garantizar la articulación entre las dependencias del ente central, las entidades descentrali-
zadas y demás organismos competentes, para el desarrollo de proyectos de movilidad soste-
nible a favor de la movilidad humana.
3. Liderar el diseño e implementación de una red segura y sostenible, para el uso de medios de
movilidad alternativa.
4. Fomentar el uso de medios de transporte alternativo.
5. Definir estrategias de manera coordinada con las entidades competentes, para facilitar el uso
y acceso a la bicicleta.
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6. Garantizar la seguridad de ciclistas y peatones a través de las estrategias necesarias, con las
dependencias y entidades competentes.
7. Promover la intermodalidad como estrategia central para la promoción del transporte activo
(la intermodalidad incluye tanto la combinación del uso de la bicicleta privada y la pública,
como de estas con el transporte a pie, el transporte colectivo y el transporte privado de uso
compartido).
8. Diseñar planes, programas y proyectos de integración de espacios y equipamiento comple-
mentarios para los medios de transporte alternativo en futuras actuaciones urbanísticas y
programas de desarrollo sectorial.
9. Coordinar con la dependencia competente la incorporación de contenidos curriculares para
promover la cultura de la bicicleta.
10. Planificar y coordinar con la Secretaría de Infraestructura física la construcción de la infraes-
61 4 tructura vial, los equipamientos y servicios complementarios para los ciclistas.
11. Coordinar con las dependencias competentes estrategias de protección y prevención de los
medios alternativos de transporte.

Agencia para la Gestión del Paisaje, el Patrimonio y las Alianzas Público

– Privadas

Objeto. La Agencia para la Gestión del Paisaje, el Patrimonio y las Alianzas Público – Privadas
tendrá por objeto gestionar y promover las acciones que garanticen la cualificación, sosteni-
bilidad y mantenimiento del Sistema Público y Colectivo definido en el Plan de Ordenamiento
Territorial, enfocándose al espacio público de esparcimiento y encuentro, paisaje, patrimonio,
los equipamientos y demás bienes fiscales que hagan parte de los correspondientes proyectos;
realizar la gestión requerida para promover la generación o incremento de recursos a través de la
implementación y gestión de los instrumentos financieros definidos en el Plan de Ordenamiento
Territorial y fomentar la incorporación de capitales privados a proyectos de inversión de beneficio
público.
Funciones. La Agencia para la Gestión del Paisaje, el Patrimonio y las Alianzas Público – Privadas
tendrá las siguientes funciones:

1. Realizar la gestión requerida para garantizar la cualificación continua del paisaje, del patrimo-
nio, de todos los equipamientos públicos y demás bienes inmuebles fiscales que hacen parte
del Sistema Público y Colectivo, con el fin de incrementar los indicadores de calidad espacial
y habitabilidad, y contribuir a la consolidación, desde el aspecto físico espacial, de la platafor-
ma requerida para que se implemente óptimamente el marketing de ciudad.
2. Liderar y/o formular, planificar y gestionar los proyectos enfocados a la cualificación continua
del paisaje, del patrimonio, de todos los equipamientos públicos y demás bienes inmuebles
fiscales que hacen parte del Sistema Público y Colectivo.
3. Gestionar los proyectos ambientales, paisajísticos, urbanísticos, arquitectónicos y estéticos
de conformidad con los manuales de Diseño y Construcción del Espacio Público, Silvicultura,
los Protocolos de Construcción Sostenible y Ambientales urbanísticos –PAU- y la norma de
sismo resistencia.
4. Realizar la gestión para procurar los recursos requeridos para la cualificación del Sistema
Público y Colectivo.
5. Realizar la gestión para procurar los recursos requeridos para la sostenibilidad y el manteni-
miento de todos los bienes inmuebles públicos que hacen parte del Sistema Público y Colectivo.
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6. Realizar la gestión para garantizar que la sostenibilidad y el mantenimiento del Sistema Públi-
co y Colectivo se realice de forma planificada y sistémica.
7. Realizar los análisis y estudios de reconocimiento de bienes inmuebles que conforman el Sis-
tema Público y Colectivo como potenciales generadores de ingresos.
8. Gestionar la transferencia de derechos de construcción y derechos fiduciarios para VIS y VIP,
entre otros instrumentos de financiación del POT, destinados para la cualificación, sostenibili-
dad y mantenimiento de los bienes.
9. Realizar la gestión requerida para la concreción de negocios inmobiliarios y demás que posibi-
liten generar ingresos, ya sea mediante asociaciones público-privadas o convenios públicos.
10. Fomentar la inversión de capital privado en los proyectos de ciudad que busquen un mejora-
miento de la calidad de vida de todos los habitantes.
11. Implementar la política pública de inversión en proyectos de infraestructura física, transpor-
te y movilidad, edificios públicos, temas de vivienda y ambientales, agua potable, residuos 615
sólidos, energía, telecomunicaciones, sociales, educación y salud, en los cuales se incluya
capital privado.
12. Definir los parámetros de inversión en cada proyecto con un trabajo conjunto y coordinado en
que puede participar el capital privado, guardando siempre relación directa con el beneficio
social entregado.
13. Coordinar las estrategias de promoción de la ciudad de Medellín, dentro y fuera del país, para
hacerla atractiva a la inversión extranjera.
14. Liderar la política de inversión y asociación de capital público y privado para la generación de
desarrollo e inclusión, generando equidad entre los ciudadanos.
15. Generar al sector público un beneficio social y económico, y posibilitar que el sector privado
con su inversión obtenga una rentabilidad razonable con el capital a invertir.
16. Estructurar, contratar y ejecutar, directa, indirectamente o a través de los mismos capitales
privados, los proyectos estratégicos que conjuntamente se determinen con las personas in-
tervinientes para su administración, operación y control eficiente.
17. Emitir conceptos y absolver consultas acerca de la viabilidad en la formulación de pro-
yectos sociales provenientes de iniciativas privadas en los cuales se invite a participar
recursos públicos.
18. A rticular las iniciativas de alianzas público–privadas del nivel central y los entes descen-
tralizados.
19. Las demás funciones asignadas en sus estatutos internos.

Empresas Públicas de Medellín

»» Certifica la disponibilidad de servicios públicos domiciliarios, en concordancia con lo estable-

cido en el Plan de Ordenamiento Territorial vigente, en la normativa nacional vigente y con su
capacidad de servicio.
»» Avala las propuestas de extensión de redes madres de servicios públicos domiciliarios, en
concordancia con lo establecido en el Plan de Ordenamiento Territorial vigente y normativa
nacional vigente.
»» Instala las acometidas de servicios públicos domiciliarios y las cajas de inspección respectivas.
»» Diseña, construye, mejora y mantiene, por contrato o la misma empresa, la infraestructura de
servicios públicos domiciliarios.
»» Factura los servicios públicos que presta.
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Jardín Botánico

Apoyar la ejecución de los proyectos urbanos, de cualquier índole, ofreciendo sus conocimientos
acerca del componente verde y el material adecuado para su establecimiento en el espacio pú-
blico, en concordancia con las alianzas o convenios que se adelanten para el efecto.

Entidades ambientales

Área Metropolitana: otorgar las licencias ambientales determinadas en la ley.

Corantioquia: otorgar las licencias ambientales determinadas en la ley.

Entidades del Estado

61 6
Ministerio de Vivienda y Territorio: establecer las políticas públicas y los lineamientos básicos
generales para el manejo del espacio público.

Ministerio de Cultura: establecer los lineamientos básicos para salvaguardar los sectores y edi-
ficaciones de interés cultural de la nación, y otorgar las autorizaciones que por ley le han sido
delegadas.

Ministerio de Minas y Energía: establecer los lineamientos básicos para salvaguardar los re-
cursos naturales no renovables, y otorgar las autorizaciones que por ley le han sido delegadas,
respecto a la explotación del subsuelo.

Ministerio de Transporte: establecer los lineamientos básicos generales para garantizar la movilidad
adecuada en todo el territorio nacional y otorgar las autorizaciones que por ley le han sido delegadas.

8.3 GLOSARIO

ACCESIBILIDAD DE PERSONAS EN SITUACIÓN DE DISCAPACIDAD: Es el conjunto de con-

diciones físicas y técnicas que permiten en cualquier espacio o ambiente, ya sea interior o
exterior, el fácil y seguro desplazamiento de la población en general , teniendo en cuenta
criterios de ‘diseño universal’.
ACCESIBILIDAD VIAL: Es la condición física que permite el acceso y la evacuación, tanto pea-
tonal como vehicular, a los desarrollos urbanos y rurales destinados a cualquier tipo de uso.
ACCESIBILIDAD: Condición que permite, en cualquier espacio o ambiente, ya sea interior o
exterior, el fácil y seguro desplazamiento de la población en general y el uso en forma con-
fiable, eficiente y autónoma de los servicios instalados en esos ambientes.
ACERO: Una aleación de hierro y carbono (máximo 2,11% de carbono), al cual se le adicionan
variados elementos, los cuales le confieren propiedades mecánicas específicas para su di-
ferente utilización en la industria
ACTIVIDAD COMERCIAL: Actividad destinada al expendio, compra venta o distribución de
bienes o mercancías, tanto al por mayor como al por menor, y las demás definidas como tales
por el Código de Comercio, siempre y cuando no estén consideradas por el mismo código o
por las leyes vigentes, como actividades industriales o de servicios.
ALCORQUE: Es el hoyo que se hace al pie de las plantas para detener el agua en los riegos.
AMOBLAMIENTO URBANO: Es el conjunto de elementos que hacen parte del espacio público
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y están dedicados al servicio de la comunidad, tales como: arborización, carteleras, buzones

de correo, pasamanos, señalización, lámparas para iluminación, cabinas telefónicas, reci-
pientes para basuras, bancas, jardineras, kioscos o casetas, estrados, monumentos, obras
de arte, pilas o fuentes de agua y similares.
ANDÉN: Faja longitudinal ubicada a los costados de la vía, destinada a la movilidad de los pea-
tones y al amoblamiento urbano; eventualmente, podrá aceptar la circulación de vehículos
no motorizados. Está conformado por la franja de circulación y la franja de amoblamiento.
ANTEJARDÍN: Área libre de propiedad privada destinada al uso público, de uso restringido
para el propietario, comprendida entre el límite de la zona pública y la línea del paramento
de la edificación o de un retiro frontal adicional.
ANTIDESLIZANTE: Superficie o elemento que por su textura o rugosidad, impide que algo se
deslice o patine.
ÁRBOL: Es una planta de gran porte, de tronco leñoso que se ramifica a cierta altura del suelo. 617
Una planta puede ser considerada árbol si en el periodo de madurez su altura supera los
6 metros y, además, produce ramas secundarias año tras año, diferenciándose por estas
condiciones de los arbustos.
ARBUSTO: Planta de tamaño pequeño que, en algunos casos, se ramifica desde el piso o tiene
varios troncos de poco espesor.
ÁREA LIBRE: Es la superficie resultante de descontar del área neta de un lote o terreno las
áreas ocupadas por la construcción o edificación; al interior de la edificación la constituyen
las áreas no cubiertas.
ÁREA: Es toda superficie comprendida dentro de un perímetro. Se entiende también como la
‘medida numérica’ de una superficie.
ÁREAS RESIDENCIALES: Son aquellas cuyo uso principal y predominante es la vivienda en
todas las modalidades; los demás usos compatibles complementarios contribuirán para su
buen funcionamiento bajo el concepto de la sana mezcla de usos.
ARTIFICIAL: Que ha sido hecho por el ser humano y no por la naturaleza
AVISO PUBLICITARIO: Es el elemento con las mismas características de la publicidad exterior
visual, pero con un área inferior a ocho (8) metros cuadrados.
AVISO: Elemento visual que se utiliza como anuncio o medio de propaganda o de identificación
de un establecimiento o actividad cualquiera.
BARRERAS ARQUITECTÓNICAS: Son todos aquellos impedimentos al libre desplazamiento
de las personas, que se presentan al interior o exterior de las edificaciones.
BARRERAS FÍSICAS: Son todas aquellas irregularidades y obstáculos físicos que limitan o
impiden la libertad o movimiento de las personas.
BERMA: Faja comprendida entre la calzada y la cuneta o el andén; cumple funciones de pro-
porcionar protección al pavimento y a sus capas inferiores que, de otro modo, se verían
afectadas por la erosión y la inestabilidad; adicionalmente, permite detenciones ocasionales
de los vehículos, asegura una luz libre lateral que actúa sicológicamente sobre los conducto-
res, aumentando de este modo, la capacidad de la calzada y ofrece espacio adicional para
maniobras de emergencia aumentando la seguridad.
BIOTECTURA: Tendencia constructiva que tiene como principal beneficio la mitigación de los
efectos que las construcciones generan en el medio ambiente, su principal objetivo es gene-
rar proyectos constructivos sustentables, autosuficientes en sus consumos energéticos, de
agua y climatización, evitando el uso de combustibles fósiles asociados.
BORDILLO, CORDÓN O SARDINEL: Elemento que determina o confina el separador o el an-
dén, separándolo de la calzada, berma o el elemento que esté contiguo a él.
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CALZADA: Superficie de rodamiento de la vía destinada a la circulación de vehículos; puede

estar compuesta por uno o varios carriles.
CARRIL: Es la mínima división superficial y longitudinal de la calzada por la cual puede circular
un vehículo.
CENTRALIDADES: Son áreas de la ciudad que presentan concentración de actividades eco-
nómicas, equipamientos, usos y servicios, que se consideran como elementos estructuran-
tes del territorio municipal.
CICLOVÍA. Vía o zona del espacio público que, de manera temporal, se destina para la circula-
ción de bicicletas, patinadores, peatones y vehículos no motorizados.
CONCRETO: Es la unión de cemento, agua, aditivos, grava y arena. El cemento representa solo
el 15% en la mezcla del concreto por lo que es el que ocupa menor cantidad en volumen; sin
embargo su presencia en la mezcla es esencial.
61 8 CONFORT CLIMÁTICO: También se conoce como confort térmico; se define como la condición
en la que el usuario siente satisfacción respecto al ambiente térmico en el que está. La forma
en que las personas responden al ambiente climático depende de la temperatura del aire,
de las temperaturas de los cerramientos del local, de la velocidad del aire y de su humedad,
además de depender del vestido y de la actividad que desarrollan.
CONSTRUCCIÓN SOSTENIBLE: Se entiende por construcción sostenible el conjunto de medi-
das, acciones y ejecuciones pasivas y activas, en el diseño y construcción y durante el fun-
cionamiento, mantenimiento, transformación y demolición de edificaciones, obras públicas,
ocupación e intervención en los espacios privados y del espacio público e intervenciones
en los diferentes medios físicos, naturales o artificiales, de distinta índole, sean públicos o
privados, encaminadas a garantizar la sostenibilidad del medio ambiente, el bienestar de
sus usuarios y para hacerle frente a los efectos del cambio climático.
CRUCE DE PEATONES: Es la zona de la calzada, que delimitada por adecuada señalización,
‘paso de cebra’ u otro sistema, está reservada al cruce de los transeúntes y goza de la debi-
da prelación sobre el tránsito vehicular.
CUADRA: Distancia entre dos cruces consecutivos de una vía con otras vías que enmarcan una
manzana. Para efectos de la aplicación de las normas se toma una distancia de 80 metros
como equivalente a una cuadra o equivalencias menores o mayores cuando las manzanas
tienen dimensiones diferentes.
CULATA: Es el elemento de cierre de una edificación que conforma una fachada cerrada.
CUNETA: Elemento lateral de una vía, aledaño a la calzada o a la berma, destinado al drenaje.
DEPÓSITOS ANTRÓPICOS: Se agrupan en esta categoría todos los rellenos de material hete-
rogéneo y botaderos de escombros, tierra, basuras y desechos, construidos por el hombre.
DEPÓSITOS DE VERTIENTE: Término genérico utilizado para identificar todos aquellos mate-
riales generados por procesos de remoción en masa, debido a la gravedad, fuertes precipi-
taciones, movimientos sísmicos, entre otros.
DIMENSIONES: Se refiere a cualquier medida física de un elemento.
DISCAPACIDAD TEMPORAL: Aquella que según algún cuadro agudo de una enfermedad o le-
sión, le impida a una persona, desempeñar su capacidad laboral por un tiempo determinado
DRENAJE: Todo aquello que contribuye a la recolección, conducción y evacuación del agua,
tanto en la superficie como en el subsuelo.
DURABILIDAD: Probabilidad de que un artículo continuará funcionando en los niveles de ex-
pectativas de los clientes, y de acuerdo a su vida útil sin necesidad de la revisión o la recons-
trucción, debido a desgaste.
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EDIFICIO ABIERTO AL PÚBLICO: Inmueble de propiedad pública o privada de uso institucio-

nal, comercial o de servicios donde se brinda atención al público.
ESPACIO PÚBLICO: Conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y natu-
rales de los inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por su uso o afectación, a la
satisfacción de necesidades urbanas colectivas que trascienden, por tanto, los límites de los
intereses individuales de los habitantes.
FACHADA ABIERTA: Superficie delimitante exterior de una edificación que presenta aberturas
para la iluminación y la ventilación natural, y posibilita establecer la relación entre la edifica-
ción y el espacio público o privado exterior.
FACHADA CERRADA: Es la superficie exterior de una edificación que carece de ventanas,
vanos o aberturas para iluminación y ventilación naturales y por lo tanto no tiene relación con
el espacio público o privado exterior.
FACHADA SEMICERRADA: Es la superficie delimitante exterior de una edificación que, con 619
restricciones, presenta aberturas para iluminación y ventilación naturales.
FRANJA DE AMOBLAMIENTO: Faja lineal localizada entre la franja de circulación vehicular y
la peatonal o entre esta y la ciclorruta, si existe, donde, normalmente, se ubica la arboriza-
ción, el amoblamiento urbano, la señalización vertical, el alumbrado público, la semaforiza-
ción y los elementos de infraestructura de servicios públicos, seguridad y tránsito, siempre y
cuando, la sección de la franja lo permita.
FRANJA DE CIRCULACIÓN PEATONAL: Faja continua que contiene todos los elementos para
proporcionar al peatón, la movilidad y la accesibilidad adecuada y segura a las edificaciones
públicas y privadas y a espacios públicos localizados en todo el territorio municipal incluyen-
do las personas en situación de discapacidad.
FRANQUEABILIDAD: Posibilidad de entrar a un predio o edificación desde el espacio público
o del exterior sin ayuda de terceros.
HUELLA DE CARBONO: Es un indicador que a través de un inventario mide la producción de
gases efecto invernadero (GEI) generado por las diferentes actividades de personas, em-
presas, eventos, etc., que se derivan de la producción de energía, quema de combustibles
fósiles (como el carbón, el petróleo y el gas natural), generación de metano por los residuos
generados y otras actividades productoras de GEI. El resultado de nuestro impacto sobre el
ambiente está medido en toneladas de dióxido de carbono equivalente.
HUELLA ECOLÓGICA: Es un indicador ambiental que permite medir y evaluar el impacto sobre
los recursos naturales de una determinada forma de vida en relación a la capacidad de la
naturaleza para renovar los recursos.
IMPACTO AMBIENTAL: Son los efectos causados por la ejecución de una obra, un uso o acti-
vidad en el medio ambiente.
ISLA DE CALOR: Se llama así al aumento de la temperatura en la superficie de áreas urbanas
debido a la presencia de concreto, asfalto, piedra, falta de vegetación y presencia de indus-
trias e instalaciones que desprenden calor.
LÍNEA DE PARAMENTO: Es la línea que determina el punto exterior máximo permitido a una
construcción, en relación con la sección de la vía, a otra construcción vecina, a las quebra-
das, etc. Por fuera de esta línea solamente se autoriza la construcción de voladizos, tapaso-
les, marquesinas y cubiertas de antejardín, según la reglamentación vigente para cada uno
de ellos.
LOCAL: Es el espacio construido destinado a la ubicación de un establecimiento o negocio,
distinto al residencial, para el intercambio de bienes, mercancías y/o servicios, que permite
el acceso y ubicación de los usuarios en su interior.
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LOTE: Es el terreno deslindado de las propiedades vecinas, con acceso por una o más zonas
de uso público o comunal.
MADERA: Sustancia dura y fibrosa que forma el tronco y las ramas de los árboles.
METAL: Cuerpo simple, generalmente sólido a temperatura ambiente, que es buen conductor
del calor y de la electricidad y que tiene un brillo característico; se emplea, a menudo en
aleación con otro metal, en la fabricación de numerosos objetos
MITIGACIÓN DEL RIESGO: Medidas de intervención prescriptiva o correctiva dirigidas a redu-
cir o disminuir los daños y pérdidas que puedan presentarse a través de reglamentos de se-
guridad y proyectos de inversión pública o privada, cuyo objetivo es reducir las condiciones
de amenaza, cuando sea posible, y la vulnerabilidad existente.
MÓDULOS PARA VENTAS ESTACIONARIAS: Amoblamiento permanente ubicado en los espa-
cios de uso público —como vías peatonales, andenes, plazas, plazoletas y parques— en el
62 0 que se desarrollan actividades de carácter económico.
MOVILIDAD: Conjunto de desplazamientos de personas y mercancías, que se producen en un
entorno físico.
MOVIMIENTO O REMOCIÓN EN MASA: Todas aquellas manifestaciones de inestabilidad, tales
como caídas, volcamientos, deslizamientos, flujos, propagaciones laterales, donde se pre-
senta desplazamiento de suelo o roca, o una mezcla de ambos materiales, sobre una ladera
bajo la acción de la gravedad, saturación del suelo, sismos, usos inadecuados del suelo,
etcétera.
NOMENCLATURA URBANA: Los elementos informativos de orientación, cuya función es guiar
al usuario, y que en conjunto prodigan la identificación ordenada de los elementos que com-
ponen la trama urbana y de las construcciones.
OCHAVA: Esquina de una manzana o de una edificación recortada en ángulo o en forma cir-
cular.
PAISAJE: Extensión de un escenario natural o antrópico con características comunes de mor-
fología, color textura y recursos naturales o artificiales.
PARADERO DE BUS: Elemento del amoblamiento urbano con cubierta, que ofrece comodidad,
protección y ordenamiento para los usuarios del transporte público colectivo y masivo y que
se ubica en los sitios programados para las paradas de buses.
PARAMENTO: Plano vertical que delimita el inicio de la construcción en un predio. Cuando no
existe antejardín coincide con la línea de demarcación.
PATRIMONIO ECOLOGICO Y PAISAJISTICO. Según el Acuerdo 23 de 2009, es el conjunto de
bienes y riquezas constituidos por zonas verdes, con valor histórico, cultural, paisajístico y
ecológico; es una base heredada que ofrece bienes y servicios a una sociedad y que debe
preservarse para el disfrute tanto de las actuales como de futuras generaciones. Son ele-
mentos naturales viables para el desarrollo de la investigación ecológica, la lúdica, el ocio,
el esparcimiento y la recreación pasiva en condiciones de respeto y armonía con los valores
del bien. Aportan a la regulación microclimática, a la diversidad biológica representativa de
un sector o región y a su calidad ambiental en general.
PAVIMENTO: Estructura que se construye sobre el terreno u otras superficies, con el fin de
soportar las cargas impuestas por el tráfico vehicular, evitando deformaciones más allá de
las esperadas al final de la vida útil. Está conformado por varias capas, dependiendo de su
tipología, y debe ser diseñado por un ingeniero teniendo en cuenta las condiciones especí-
ficas del proyecto.
PERFIL VIAL URBANO: Conformación del espacio vacío que se genera entre paramentos de
edificaciones.
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PERSONAS EN SITUACIÓN DE DISCAPACIDAD: Personas que tengan deficiencias físicas,

mentales, intelectuales o sensoriales a mediano y largo plazo que, al interactuar con diversas
barreras, incluyendo las actitudinales, estas pueden impedir su participación plena y efecti-
va en la sociedad, en igualdad de condiciones con las demás personas.
PÉTREO: Materiales naturales o adaptados por el hombre que sirven como base para elaborar
elementos componentes de una obra civil o arquitectónica.
PISO ACABADO: Superficie terminada y definitiva de cada nivel de una edificación.
PROCESOS EROSIVOS: Desprendimiento, arrastre y descarga del suelo, ocasionado por dife-
rentes agentes (agua, gravedad, viento, etcétera).
PUBLICIDAD EXTERIOR VISUAL: Según la Ley 140 de 1994, es el medio masivo de comuni-
cación con un área no inferior a los ocho metros cuadrados, destinado a informar o llamar la
atención del público a través de elementos visuales, como leyendas, inscripciones, dibujos,
fotografías, signos o similares, visibles desde las vías de uso o dominio público, bien sea 621
peatonales o vehiculares, terrestres o aéreas que hace parte de los componentes del amo-
blamiento urbano y por lo tanto es un elemento que incide y complementa el espacio público.
PUBLICIDAD: Conjunto de medios para divulgar o extender las noticias o hechos o para dar a
conocer un producto comercial o industrial.
RAMPA: Superficie inclinada para circulación vehicular o peatonal que une dos o más niveles.
RECURSOS ESTÉTICOS: Rasgos naturales o culturales de un entorno, que configuran su sin-
gularidad.
REDUCCIÓN DEL RIESGO: Proceso de la gestión del riesgo. Está compuesto por la interven-
ción dirigida a modificar o disminuir las condiciones de riesgo existentes —mitigación del
riesgo— y a evitar nuevo riesgo en el territorio —prevención del riesgo—. Son medidas de
mitigación y prevención que se adoptan con antelación para reducir la amenaza, la exposi-
ción y disminuir la vulnerabilidad de las personas, los medios de subsistencia, los bienes, la
infraestructura y los recursos ambientales, para evitar o minimizar los daños y pérdidas en
caso de producirse los eventos físicos peligrosos. La reducción del riesgo la componen la
intervención correctiva del riesgo existente, la intervención prospectiva del nuevo riesgo y la
protección financiera.
RIESGO: Daños o pérdidas potenciales que pueden presentarse debido a eventos físicos pe-
ligrosos de origen natural, socionatural, tecnológico, biosanitario o humano no intencional,
en un periodo de tiempo específico y que son determinados por la vulnerabilidad de los
elementos expuestos; por consiguiente el riesgo de desastres se deriva de la combinación
de la amenaza y la vulnerabilidad.
REUTILIZABLE: Que puede volver a ser utilizado.
RECICLADO: Material resultante de procesos de tratamiento y transformación de un residuo
por el cual es nuevamente utilizable.
SECCIÓN PÚBLICA DE VÍA: Distancia total, expresada en metros, comprendida entre los lin-
deros de propiedades privadas, resultantes de procesos de urbanización y vinculaciones
correctas a la malla vial urbana.
SECTORES PATRIMONIALES. Según el Acuerdo 48 de 2014, son aquellos conjuntos cons-
tituidos por elementos naturales o construidos en suelo urbano o rural, valorados como de
calidad ecológica, urbanística y paisajística, por su trazado, morfología predial, volumetría,
perfil urbano de alturas y/o la vegetación significativa de la región, hallazgos arqueológicos
y evidencias antrópicas (comprobados y validados por la autoridad competente). Son parte
integral del espacio público y ejemplos representativos de un momento importante de la
historia y el desarrollo del municipio. Los sectores de valor patrimonial se clasifican en: sec-
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tores de conservación urbanística y arquitectónica, sectores de preservación urbanística y

sectores de preservación del paisaje cultural rural.
SEGURIDAD: Sentimiento de protección frente a carencias y peligros externos que afectan
negativamente la calidad de vida.
SENDERO PEATONAL: Franja por donde circulan los peatones en áreas de esparcimiento y
encuentro.
SEÑALES DE TRÁNSITO: Dispositivos o avisos instalados en los espacios públicos para el
control y la regulación del tránsito y para prevención e información de conductores y peato-
nes.
SEPARADOR: Elemento utilizado para diferenciar o separar físicamente las calzadas de una
vía.
SINTÉTICO: Material producto de la ’síntesis química’, que consiste en el proceso de obtención
62 2 de compuestos químicos partiendo de sustancias más simples.
SUELO RESIDUAL: Material proveniente de proceso de meteorización de la roca in situ y que
no ha sido transportado de su lugar de origen.
TALUD: Cualquier superficie inclinada respecto a la horizontal de un terreno. Cuando un talud
se produce de forma natural, sin intervención humana, se denomina de ladera; cuando un
talud es hecho por el hombre se denomina corte o talud artificial.
TAPASOL — PARASOL: Elemento adosado a la fachada, que sirve de cubierta de protección,
elaborado en materiales livianos.
TERRAZA: Es el área descubierta situada sobre la cubierta horizontal superior o en cualquier
otro nivel de una edificación, con posibilidad de acceso para las personas.
USO (CATEGORÍA GENERAL DE USO): Diferentes actividades que realiza diariamente la co-
munidad. Se clasifican en residencial, comercial, de servicios e industrial.
USO COMPATIBLE: Aquel que no perturba el uso principal y que no ocasiona peligro para la
salud, la seguridad y la tranquilidad pública.
USO COMPLEMENTARIO: Toda actividad que contribuye al mejor funcionamiento del uso de-
signado como principal, y por consiguiente puede funcionar en cualquier predio del área sin
afectarlo.
VADO: Rebaje que anula el desnivel entre la calzada y el andén, cuenta con pendiente en las
tres caras que lo conforman, esto lo diferencia de la rampa, la cual no presenta pendientes
en sus planos laterales.
VENTA ESTACIONARIA TEMPORAL: Lugar de ventas de carácter transitorio, ubicada en sitios
de uso público tales como andenes, pasajes peatonales, vías peatonales con restricción
vehicular, plazas, parques y plazoletas, de acuerdo con programas establecidos por la Ad-
ministración Municipal.
VÍA PEATONAL: Faja destinada exclusivamente a los peatones, conformada por las franjas de
amoblamiento y/o zonas verdes y de circulación peatonal.
VÍA PRIVADA: Vía por la que solo se admite el acceso, la circulación de personas y vehículos
bajo control, por ser de propiedad exclusiva de sus usuarios.
VÍA PÚBLICA: Vía que permite el libre acceso y circulación a las personas y vehículos, y que
es propiedad de la comunidad en general representada en el Estado.
VÍA: Superficie destinada a la circulación de vehículos y/o de peatones, con su respectivo amo-
blamiento urbano y zonas verdes, si existieren.
ZONA VERDE PÚBLICA: Área libre engramada y arborizada que permite el acceso a todas las
personas por ser de propiedad común de la colectividad o de la municipalidad, y por hacer
parte del espacio público.
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Glosario de infraestructura de servicios públicos

ALIVIADEROS: Estructuras que permiten separar en los alcantarillados combinados, las aguas
residuales de las aguas lluvias recolectadas.
ARMARIO DE DISTRIBUCIÓN: Gabinete localizado en los puntos de distribución de una red.
Se utiliza para hacer la transición de la red primaria a la red secundaria de distribución.
BLOQUE DE CONEXIÓN DE UN PAR: Dispositivo de unión entre la línea de acometida y la
línea interior.
CAJA DE DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA: Accesorios de la red de alumbrado público emplea-
dos para la derivación entre las acometidas secundarias y la alimentación de las diferentes
lámparas.
CAJAS DE CONDUCCIONES: Espacio donde se albergan las válvulas del sistema de conduc-
ciones, con capacidad para las operaciones de mantenimiento. 623
CAJAS DE DISPERSIÓN: Elementos de terminación de la red secundaria telefónica y de ini-
ciación a la red de abonado. Punto de conexión de las líneas de acometida de los diferentes
abonados, pueden ser colocadas en poste o fachada.
CAJAS PRIMARIAS: Elementos eléctricos destinados a proteger sectores de circuitos eléctri-
cos primarios.
CÁMARA DE INSPECCIÓN DEL ALCANTARILLADO: Elementos donde se unen varias tube-
rías de alcantarillado, se separan tramos de distinta pendiente o se dividen tramos de alcan-
tarillado muy largos.
CÁMARAS Y CAJAS: Elementos físicos empleados para el montaje, operación y mantenimiento
del cableado eléctrico y telefónico
CAMISA PROTECTORA: Elemento de señalización de los vientos con el fin de evitar riesgos
para el tráfico vehicular o peatonal.
CÁRCAMO: Elemento físico que reemplaza la canalización, con el fin de disponer de una mayor
amplitud para el montaje, organización y adecuación de la red de cables.
CENTRO DE MEDICIÓN: Conjunto de equipos que permiten efectuar la medición y control de
la presión del gas suministrado a uno o varios usuarios.
COLECTORES: Redes de alcantarillado de aguas residuales construidas paralelamente a las
quebradas que recogen todas las aguas residuales de la red local de alcantarillado, evitando
que sean descargadas a las quebradas.
CONDUCCIONES: Conjunto de tuberías y accesorios que llevan el agua cruda desde las cap-
taciones a los sitios de tratamiento, y desde estos a los tanques de almacenamiento para
distribución de agua potable. De este conjunto de tuberías en ningún caso se hacen cone-
xiones para distribución de agua.
DISPOSITIVOS DE RADIO-FRECUENCIA PASIVOS (DRFP): Elementos utilizados en la red de
distribución para dividir o derivar la señal RF para distribuirla hacia diferentes lugares, o para
insertar energía para los equipos en la red.
HERRAJES: Conjunto de piezas metálicas colocadas en los postes y en las cámaras para sos-
tener los cables y los empalmes.
INTERCEPTORES: Redes de alcantarillado construidas de manera paralela al río Medellín,
que una vez recogen las aguas transportadas por los colectores, las llevan a las plantas de
tratamiento de aguas residuales.
LÁMPARAS: Dispositivos luminosos utilizados para alumbrar los diferentes espacios públicos.
LÍNEA DE ACOMETIDA: Cable telefónico instalado entre la caja de dispersión y el bloque de
conexión de un par.
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LÍNEAS DE TRANSMISIÓN: Cables componentes de las redes para el transporte de energía;

presentan niveles de voltaje iguales o superiores a 110 kV.
NICHO: Espacio físico destinado exclusivamente a la ubicación de los centros de medición y
control de la presión del gas suministrado a uno o varios usuarios.
NODO CONVERSOR OPTO-ELÉCTRICO (NOE): Punto de conexión entre la red de alimenta-
ción y la red de distribución, en dónde se trata la señal óptica para ser retransmitirla en forma
eléctrica.
PEDESTAL PARA CAJA DE DISPERSIÓN: Accesorio que alberga las cajas de dispersión en
aquellas zonas en las cuales los diseños urbanísticos no contemplan la colocación de postes
para el montaje de redes secundarias de energía y teléfonos.
PEDESTALES Y CABINAS PARA COLOCACIÓN DE TELÉFONOS PÚBLICOS: Estructura em-
pleada para la colocación de teléfonos públicos.
62 4 POLIVÁLVULA: Válvula de polietileno utilizada para el bloqueo total del paso de gas o el flujo
del mismo en el instante que se requiera, para aislar circuitos o tramos de tuberías.
POSTES: Puntos de apoyo y soporte de las redes de transmisión y distribución de los servicios
públicos domiciliarios, incluido el servicio de iluminación de las zonas públicas. Los postes
deben ser de material resistente y de longitudes variables dependiendo de las aplicaciones
en los diferentes servicios.
RED DE ABONADO: Componente de la red de telecomunicaciones conformada por los ele-
mentos necesarios para interconectar la caja de dispersión con el aparato telefónico, se
divide en línea de acometida y línea de interiores
REDES DE CANALIZACIONES: Conjunto de ductos, cárcamos, cámaras, cajas, etcétera, ne-
cesarios para la instalación subterránea de las infraestructuras o componentes de los servi-
cios públicos.
REDES: Conjunto de elementos indispensables para la transmisión, transporte y distribución,
a través de los cuales se prestan los servicios públicos. Las redes pueden ser aéreas y sub-
terráneas.
REGULADORES DE VOLTAJES: Son dispositivos instalados en los circuitos de energía para
mejorar los niveles de voltaje.
SISTEMA DE REGULACIÓN DE LOS CIRCUITOS DE ACUEDUCTO: Conjunto de válvulas,
filtro y tomas de presión utilizados para disminuir la presión en una tubería a un valor cons-
tante, para no producir daños a las redes aguas abajo.
SUB-REMOTAS: Elementos electrónicos instalados sobre postes para el envío de información
de caudal, presión, altura y estado desde un accesorio de la red de acueducto al centro de
control.
TRANSFORMADOR: Elemento de la red de transmisión de energía cuyo objeto es adecuar los
niveles de voltaje primario en niveles bajos para el consumo doméstico. Punto de transferen-
cia de la red primaria de transmisión de energía y la red secundaria de distribución.
TUBOS BAJANTES: Tubos ubicados en la postería o fachada que se utilizan para comunicar
la red canalizada con la red aérea.
VIENTO: Elemento empleado para contrarrestar fuerzas y mantener el equilibrio en el sistema
mecánico de la red de transmisión y distribución. Está conformado por un cable de acero
galvanizado y una retenida, empotrada en el piso.
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8.4 Abreviaturas y equivalencias

Tabla 23. Equivalencia entre algunas unidades de diferentes sistemas, utilizadas en el MEP.

Unidad Nombre Unidad de Equivale a:

m Metro Longitud 1 000 mm

mm Milímetro Longitud 1/1000 m
" Pulgada Longitud 25,4 mm
ha Hectárea Área 10 000 m2
N Newton Fuerza 1 kg m/s2
Pa Pascal Presión 1 N/m2
MPa Mega pascal Presión 106 Pa – 1 N/mm2 - 10,1972 kgf/cm2
kgf/cm2 Kilogramo fuerza sobre centímetro Presión 14,2 psi
625
cuadrado
psi Libra por pulgada cuadrada Presión
d Día Tiempo 24 h
h Hora Tiempo 60 min
min Minuto Tiempo 60 s
s Segundo Tiempo
Hz Herzio Frecuencia Ciclo/s
° Grado geométrico Ángulo Plano (π/180) rad
Rc Resistencia a la compresión
Ø Diámetro

8.5 REFERENCIAS — Bibliografía

8.5.1. Normas
En este Manual se citan normas de diversas instituciones, cuyos textos hacen parte integral del
mismo, total o parcialmente, según se hayan citado. Se entiende que, en cada caso, se hace
referencia a la última versión (edición, revisión, actualización) o versión vigente, por lo cual, los
interesados, deben verificar, en el momento de su aplicación, cuál es dicha versión.

8.5.1.1. Normas del Instituto Colombiano de Normas Técnicas y

Certificación – ICONTEC, Colombia.
A continuación, se presenta una lista de las Normas Técnicas Colombianas —NTC—, del Instituto
Colombiano de Normas Técnicas —ICONTEC—, citadas en este Manual. Los títulos de las nor-
mas se presentan sin el aparte introductorio, que denota el comité de origen o el capítulo.

NTC 248 Siderurgia. Barras y rollos corrugados de acero al carbono para hormigón reforzado.
NTC 1 000 Metrología. Sistema internacional de unidades.
NTC 1 085 Baldosas de cemento.
NTC 1 977 Ingeniería Civil y Arquitectura. Compuestos para el curado del hormigón.
NTC 2 017 Adoquines de concreto para pavimentos.
NTC 2 310 Metalurgia. Mallas de acero, soldadas fabricadas con alambre corrugado
para refuerzo de concreto.
NTC 2 849 Ingeniería Civil y Arquitectura. Baldosa con superficie de grano (terrazo).
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NTC 3 329 Ingeniería Civil y Arquitectura. Especificaciones del mortero para unidades
de mampostería.
NTC 3 766 Ingeniería Civil y Arquitectura. Rejillas de concreto (gramoquines) para
pavimentación y control de erosión.
NTC 3 829 Ingeniería Civil y Arquitectura. Adoquín de arcilla para tránsito peatonal
y vehicular liviano.
NTC 4 019 Ingeniería Civil y Arquitectura. Cal hidratada para mampostería.
NTC 4 026 Ingeniería Civil y Arquitectura. Unidades (bloques y ladrillos) de concreto,
para mampostería estructural.
NTC 4 048 Concretos. Morteros de inyección (grouts) para mamposterías.
NTC 4 083 Ingeniería Civil y Arquitectura. Barreras de seguridad de concreto para vías.
NTC 4 109 Ingeniería Civil y Arquitectura. Bordillos, cunetas y topellantas de concreto.
62 6 NTC 4 859 Concretos. Especificaciones del relleno fluido.
NTC 4 992 Losetas de concreto para pavimentos.
NTC 4 993 Tabletas de concreto para pisos.
NTC 5 129 Método de ensayo para determina las propiedades de fricción de una superficie,
usando el péndulo británico.
NTC 5 145 Método de ensayo para determinar la resistencia a la abrasión de materiales para
pisos y pavimentos, mediante arena y disco metálico ancho.

8.5.1.2. Normas de la British Standards Institution – BSI, Reino Unido.

BS 6 717 Precast, unreinforced concrete paving blocks – Requirements and test methods.
BS 7 533 Guide for structural design of pavements constructed with clay or concrete
block pavers.
BS 7 997 Specification of products for tactile paving surface indicators.

8.5.1.3. Normas de la American Society for Testing and Materials – ASTM,

Estados Unidos de América.
ASTM C 1 272 Standard specification for heavy vehicular paving brick.
ASTM D 698 Test methods for moisture density relations of soil and soil aggregate mixtures
using a 5,5 lb (2,49 kg) rammer and 12 in (305 mm) drop.
ASTM D 1 557 Test methods for moisture density relations of soil and soil aggregate mixtures
using a 10 lb (4,54 kg) rammer and 18 in (457 mm) drop.
ASTM D 1 883 Standard test method for CBR (California Bearing Ratio) of laboratory
compacted soils.
ASTM D 2 940 Graded aggregate material for bases or subbases for highways or airports.

8.5.1.4. Normas del Comité Europeo para Normalización – CEN, Bélgica.

Proyectos de normas.
Draft prEN 1338:2002 (E). Concrete paving blocks – Requirements and test methods.
Draft prEN 1339:2002 (E). Concrete paving flags – Requirements and test methods.

8.5.2. Documentos
[1] AMERICAN PUBLIC WORKS ASSOCIATION; ASSOCIATED GENERAL CONTRACTORS
OF CALIFORNIA and PUBLIC WORKS STANDARDS. Standard plans for public works
construction. Anaheim: BNI, 1997. – p.v. (USA, ADAG Federal Register Jan 13/1998).
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[2] AMERICANS WITH DISABILITIES ACT. ADA accessibility guidelines. Washington: ADAAG,
1998. – p.v.
[3] BANCO CENTRAL HIPOTECARIO y CABEZAS CONDE, Guillermo. Manual para proyectar
sin barreras arquitectónicas. Bogotá : BCH, 1981. – 55p.
[4] BARCELONA. AYUNTAMIENTO. Barcelona 1979 – 2004 del desarrollo a la ciudad de cali-
dad. – Barcelona: Dirección de Servicios Editoriales, 1999. – 287p.
[5] ________.; ESTEBAN, Juli y BARNADA, Jaume. 1999. Urbanismo de Barcelona. Barcelona:
Dirección de Servicios Editoriales, 1999. p.98 – 107.
[6] BELLO MORALES, Merino Antonio y FONSECA GARCÍA, José María. Manual para el pla-
neamiento, proyecto y ejecución de pistas de ciclistas. Madrid: Asociación Española Per-
manente de los Congresos de Carreteras, 1985. 380p.
[7] BOGOTÁ, D. C. ALCALDÍA MAYOR; DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE PLANEA-
CIÓN DISTRITAL. Taller del Espacio Público: proyectos 1998 – 2000. Bogotá, D. C. DAP, 627
2000. 174p.
[8] DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE PLANEACIÓN DISTRITAL. Cartilla de mobiliario
urbano. Santa Fe de Bogotá : DAP, 1991. --p.v.
[9] COLOMBIA-BOGOTA, D.C. Decreto 619 de 2000 : Plan de Ordenamiento Territorial para
Bogotá, D. C. – Bogotá, D. C.: DAP, 2001. --p.v.
[10] ________. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO
DE PLANEACIÓN DISTRITAL. Cartilla de andenes. Santa Fe de Bogotá: DAPD, 1999. -- p.v.
[11] PROJEKTA LTDA. e INTERDISEÑOS LTDA. Manual de diseño de ciclorutas. Santa Fe de
Bogotá: La Alcaldía – IDU, 1999. 152p.
[12] COLLEGI D’ARCHITCTES DE CALAUNYA. Codi D’accesassibilitat de Catalunya. Barcelona:
Ingoprint, 1999. 173 p.
[13] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 09 DE 1989: Reforma Urbana: por la cual se dictan normas
sobre planes de desarrollo municipal, compraventa y expropiación de bienes y se dictan
otras disposiciones. Bogotá, D. C.: El Congreso, 1989. – (Diario Oficial, No. 38650, 11 de
enero de 1989). p.1-13.
[14] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 53/1989: Código Nacional de Tránsito. – Bogotá, D. C.: El
Congreso, 2003. – p.v.
[15] COLOMBIA. CONSTITUCION NACIONAL DE 1991. Artículo 82. Artículos 58, 79, 80, 366.
Sobre Función ecológica de la propiedad. Ambiente Sano. Desarrollo sostenible. Bienestar
general y servicios públicos.
[16] COLOMBIA. Medellín, Antioquia. Acuerdo Municipal 53 de 1991. Por medio del cual, se
establecen las normas generales en materia de amoblamiento urbano y de algunos ele-
mentos que inciden en el espacio público, así como mecanismos de manejo del espacio
público.
[17] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 99 de 1993. Bogotá, D. C.: El Congreso, 1993, p.v.
[18] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 361/1997: Minusválidos: por la cual se establecen mecanis-
mos de integración social de las personas con limitación y se dictan otras disposiciones.
Bogotá, D. C.: El Congreso, 1997. – p.v. -- (www.minjusticia.gov.co).
[19] COLOMBIA. Decreto 3102 de 1997. Por el cual se reglamenta el artículo 15 de la Ley 373
de 1997 en relación con la instalación de equipos, sistemas e implementos de bajo consu-
mo de agua.
[20] MEDELLÍN. ALCALDÍA. Decreto Municipal 327 de 1997. Por medio del cual, se definen
los parámetros para la ubicación, distribución, número de puestos, clases de productos,
zonas donde podrán establecerse y el horario para ventas estacionarias en la ciudad; ade-
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más se reglamenta la localización, diseño, especificaciones e instalación de los elementos

de servicios varios que inciden en el espacio público de la ciudad de Medellín.
[21] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 373 de 1997. Por la cual se establece el programa para el
uso eficiente y ahorro del agua.
[22] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 388/1997: por la cual se modifica la ley 9ª de 1989 y la ley 3ª
de 1991 y se dictan otras disposiciones. Bogotá, D. C.: El Congreso, 1997. (Diario Oficial,
No. 43091, 24 de julio de 1997). p.4 – 21.
[23] COLOMBIA. PRESIDENCIA. Decreto 1504/98: por el cual se reglamenta el manejo del
espacio público en los planes de ordenamiento territorial. – Bogotá, D. C.: La Presidencia,
1998. – (Diario Oficial, No. 43357, 6 de agosto de 1998). p. 43 – 45. Compilado en el De-
creto Nacional 1077 de 2015.
[24] MEDELLÍN. ALCALDÍA. Decreto Municipal 1212 de 2000: – Medellín: La Alcaldía, 2000. – p.v.
62 8 [25] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 697 de 2001. Mediante la cual se fomenta el uso racional y
eficiente de la energía, se promueve la utilización de energías alternativas y se dictan otras
disposiciones.
[26] MEDELLÍN. CONCEJO. Acuerdo Municipal 012 de 2001 Plan de Desarrollo 2011–2015:
Medellín, ciudad para la vida. Medellín, El Concejo, 2011. – p.v.
[27] COLOMBIA. PRESIDENCIA. Ley 769 de 2002. Por la cual, se expide el Código Nacional de
Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones.
[28] COLOMBIA. ANTIOQUIA. Ordenanza 14 de 2002. Accesibilidad al medio físico y al trans-
porte. Gobernación de Antioquia. Asamblea Departamental. 2002. MANUAL DE ACCESI-
BILIDAD AL ESPACIO PUBLICO, EDIFICIOS PUBLICOS Y AL TRANSPORTE PUBLICO,
Presidencia de la República, Consejería para la Política Social Fondo de Prevención Vial,
MINISTERIO DE DESARROLLO ECONOMICO, MINISTERIO DE TRANSPORTE, 2001.
[29] COLOMBIA. Decreto 3683 de 2003. Por el cual se reglamenta la Ley 697 de 2001 y se crea
una Comisión Intersectorial.
[30] COLOMBIA. Medellín, Antioquia. Decreto Municipal 1097 de 2002. Por medio del cual, se
adopta el Manual de Diseño y Construcción de los Componentes del Espacio Público para
el Municipio de Medellín.
[31] COLOMBIA. MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO TERRITORIAL. De-
creto Nacional 1660 de 2003. Por el cual, se reglamenta la accesibilidad a los modos de
transporte de la población en general y, en especial, de las personas con discapacidad.
[32] MEDELLÍN. ALCALDÍA. Decreto Municipal 1683 de 2003. Por el cual, se reglamenta la
publicidad exterior visual y los avisos publicitarios en el Municipio de Medellín.
[33] COLOMBIA. Resolución Nacional 1050 DE 2004. Manual de señalización vial. Dispositivos para
la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclorutas de Colombia. Ministerio de Transporte.
[34] COLOMBIA. Resolución 287 de 2004. Por la cual se establece la metodología tarifaria para
regular el cálculo de los costos de prestación de los servicios de acueducto y alcantarillado.
[35] COLOMBIA. Decreto Nacional 1538 de 2005 (compilado en el nuevo Decreto Nacional
1077 de 2015). Por el cual, se reglamenta parcialmente la Ley 361 de 1997. MINISTERIO
DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO TERRITORIAL.
[36] CONPES 3343 de 2005. Lineamientos y Estrategias de Desarrollo Sostenible para los Sec-
tores de Agua, Ambiente y Desarrollo Sostenible
[37] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 1083 de 2006. Por medio de la cual, se establecen algunas
normas sobre planeación urbana sostenible y se dictan otras disposiciones.
[38] COLOMBIA. Resolución 18-009 de 2006. Subprograma URE. Uso Racional Energía
[39] MEDELLÍN. ALCALDÍA. Decreto Municipal 409 de 2006, por medio del cual, se expide la
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reglamentación específica del POT para el municipio de Medellín. Municipio de Medellín,

2006. – p.v. Nota: en proceso de revisión y ajuste.
[40] Decreto 2501 de 2007. Por medio del cual se dictan disposiciones para promover prácti-
cas con fines de uso racional y eficiente de energía eléctrica.
[41] MEDELLÍN. ALCALDÍA. Decreto Municipal 1521 de 2008, por medio del cual, se modifica
el Decreto Municipal 409 de 2006, reglamentación específica del POT para el municipio de
Medellín. Municipio de Medellín, 2008. – p.v. Nota: En proceso de Revisión y Ajuste.
[42] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 1228 de 2008. Por la cual, se determinan las fajas mínimas
de retiro obligatorio o áreas de exclusión, para las carreteras del sistema vial nacional, se
crea el sistema integral nacional de información de carreteras y se dictan otras disposicio-
nes. El Congreso de Colombia, 2008.
[43] Decreto 2688 de 2008. Por el cual se modifica el Decreto Reglamentario 3683 de 2003.
[44] Decreto 3450 de 2008. Por el cual se dictan medidas tendientes al uso racional y efi- 629
ciente de la energía eléctrica.
[45] MEDELLÍN. ALCALDÍA. Decreto Municipal 11 de 2009. Por medio del cual, se adopta el Manual
de silvicultura urbana.
[46] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 1275 de 2009. Por medio de la cual, se establecen linea-
mientos de Política Pública Nacional para las personas que presentan enanismo y se dic-
tan otras disposiciones.
[47] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 1287 de 2009. Por la cual, se adiciona la ley 361 de 1997.
[48] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 1333 de 2009. Por la cual, se establece el procedimiento
sancionatorio ambiental y se dictan otras disposiciones.
[49] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 1346 de 2009, según el artículo 94 del Acuerdo 98. Por me-
dio de la cual se aprueba la ‘Convención sobre los Derechos de las personas con Disca-
pacidad‘, adoptada por la Asamblea General de las Naciones Unidas el 13 de diciembre
de 2006
[50] MEDELLÍN. CONCEJO. Acuerdo Municipal 86 de 2009. Por medio del cual, se adopta la
política pública en discapacidad para el Municipio de Medellín.
[51] Resolución 18-0919 de 2010. Implementación PROURE 2010 – 2015. Programa de uso
Racional Energía
[52] Resolución Nacional 180540 de 2010 Reglamento Técnico de Iluminación y Alumbrado
Público. RETILAP
[53] ICONTEC. Sello Ambiental Colombiano para Construcciones Sostenibles 2010.
[54] COLOMBIA. MINISTERIO DE VIVIENDA, CIUDAD Y TERRITORIO. Decreto Nacional 798
de 2010. (Compilado en el nuevo Decreto Nacional 1077 de 2015). Por medio del cual, se
reglamenta parcialmente la Ley 1083 de 2006.
[55] MEDELLÍN. ALCALDÍA. Decreto Municipal 920 de 2010 —derogado e incorporado al
Acuerdo Municipal 48 de 2014. Por medio del cual, se reglamenta el Acuerdo 073 de 2009,
que crea el programa ‘El barrio oxigena la ciudad’.
[56] COLOMBIA. Resolución Nacional 180540 de 2010. Reglamento técnico de iluminación y
alumbrado público. RETILAP.
[57] COLOMBIA. MINISTERIO VIVIENDA, CIUDAD Y TERRITORIO. Decreto Nacional 1469 de
2010 (Deroga en gran parte el Decreto 564 de 2005, excepto los procesos de legalización
urbanística). Por el cual, se reglamentan las disposiciones relativas a las licencias urba-
nísticas; al reconocimiento de edificaciones; a la función pública que desempeñan los
curadores urbanos y se expiden otras disposiciones. Compilación normativa en el Decreto
Nacional 1077 de 2015.
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[58] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 1383 de 2010. Por la cual, se reforma la Ley 769 de 2002
—Código Nacional de Tránsito—, y se dictan otras disposiciones.
[59] ANTIOQUIA. ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. Estándares para el mane-
jo de la geoinformación del Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
[60] MEDELLÍN. ALCALDÍA. Decreto 568 de 2011, por el cual se precisa el contenido del plano
topográfico y de diseño vial para las solicitudes de licencia de urbanización, parcelación
y subdivisión en Medellín
[61] COLOMBIA. MEDELLÍN. CONCEJO. Acuerdo Municipal 7 de 2012. Plan de Desarrollo
2012–2015, Medellín, un hogar para la vida. Alcalde Aníbal Gaviria Correa
[62] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 1523 del 24 de abril de 2012. Por la cual se adopta la po-
lítica nacional de gestión del riesgo de desastres y se establece el sistema nacional de
gestión del riesgo de desastres”.
63 0 [63] COLOMBIA. Resolución Nacional 90708 de 2013. Por la cual se expide el Reglamento
técnico de instalaciones eléctricas —RETIE—.
[64] COLOMBIA. MEDELLÍN. CONCEJO. Acuerdo Municipal 048 de 2014: por medio del cual,
se revisa y ajusta el Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Medellín–POT. Me-
dellín, El Concejo, 2014. – p.v.
[65] COLOMBIA. Resolución 549 de Julio 10 de 2015. Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territo-
rio. Reglamentación del Decreto 1077 de 2015. Ahorro de Energía y Agua en Edificacio-
nes. ANEXOS 1, 2 Y 3
[66] COLOMBIA. MINISTERIO VIVIENDA, CIUDAD Y TERRITORIO. Decreto 1077 de 2015. Mi-
nisterio de Vivienda, Ciudad y Territorio. Decreto Único Reglamentario. Construcción Sos-
tenible.
[67] COLOMBIA. MINISTERIO VIVIENDA, CIUDAD Y TERRITORIO. Decreto 1285 de junio. Por
el cual se modifica el Decreto 1077 de 2015, Decreto Único Reglamentario del Sector
Vivienda, Ciudad y Territorio, en lo relacionado con los lineamientos de construcción sos-
tenible para edificaciones.Resoluciones.
[68] CONCEJO GENERAL DE MINISTERIOS GLOBALES; IGLESIA METODISTA UNIDA; AC-
CESS EXCHANGE INTERNATIONAL; RICKERT, Tom; REEVES, Kathy y ANTÚNEZ FARRU-
GIA, María Eugenia, Tr. Movilidad para todos: transportación accesible alrededor del mun-
do. – Nueva York : HWM, 2001. – 26p.
[69] CORPORACIÓN GRUPO DE PAISAJISMO DE ANTIOQUIA. Preliminares: estatuto de la
flora urbana. Medellín: La Corporación, s.f. – 31p.
[70] CORPORACIÓN MEDELLÍN SIN BARRERAS. Normativa sobre accesibilidad de discapa-
citados a los espacios públicos de la ciudad de Medellín. Medellín : CMSB, 199?. 52p.
[71] CURITIBA. PREFEITURA MUNICIPAL. Decreto No. 561: establece parâmetros para a cons-
trução ou reconstrucao de passeios nos locais que espeicifica. – Curitiba: La Prefeitura,
1998. 13p.
[72] BRASIL.; INSTITUTO DE PESQUISA E PLANEAMIENTO URBANO DE CURITIBA. Lagu
2001 estágio aplicado en gestão urbana: mobiliário urbano. – Curitiba: IPPUC, 2001. 24p.
[73] ESPAÑA. MINISTERIO DE FOMENTO; MENCHÓN, Felipe L. y SANTAMERA, Juan A. Re-
comendaciones para el proyecto y diseño del viario urbano. 2.ed. Madrid: Ministerio de
Fomento, 2000. -- p.v.
[74] Medellín, MADRID MESA, Germán Guillermo. Construcción de pavimentos de adoquines
de concreto. 3.ed. Medellín: ICPC, 2001. 38p. (ICPC, Serie Popular 12-4-1735).
[75] MEDELLÍN.; FLÓREZ, A. Mario. Medellín y sus Principales Riesgos, Causas y Alternativas
de Manejo. 1989
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[76] INDER Glosario multilingüe de términos convenidos internacionalmente relativos a la ges-

tión de desastres, PP.10. Naciones Unidas, 1992.
[77] MEDELLÍN.; 2ª. Conferencia, Riesgos Geológicos del Valle de Aburrá. Criterios y léxico
mínimo para la descripción de suelos del Valle de Aburrá, U. EAFIT, 1998.
[78] GRUPO ADUAR; ZOIDO, Florencio y otros. Diccionario de geografía urbana, urbanismo y
ordenación del territorio. Barcelona: Editorial Ariel, 2000. 406p.
[79] INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO; LONDOÑO NARANJO,
Cipriano Alberto. Construcción de pavimentos de concreto. Medellín: ICPC, 2000. 184p.
(ICPC, Documentos 5-726-1720).
[80] LONDOÑO NARANJO, Cipriano Alberto. Especificaciones para la construcción de cicloru-
tas de concreto. Medellín: ICPC, 2002. 11p. (ICPC, Documentos 5-730-1768).
[81] MADRID MESA, Germán Guillermo. Guía para el diseño de pavimentos de adoquines de
concreto para tráfico vehicular y peatonal. -- Medellín: ICPC, 2001. 16p. (ICPC, Documen- 631
tos 5-731-1771).
[82] HERRERA V., Angélica María. Manual de construcción de mampostería de concreto. Me-
dellín: ICPC, 1999. 90p. (ICPC, Documentos 5-711-1670).
[83] SALCEDO, Daniel y Sancio Rodolfo. Guía Simplificada para Identificación y Prevención de
Problemas Geotécnicos en Desarrollos Urbanos.
[84] ZAPATA MESA, Blanca Helena y MADRID MESA, Germán Guillermo. Barreras de seguri-
dad de concreto. Medellín: ICPC, 1990. 60p. Con fe de erratas del 8 de agosto de 1996.
(ICPC, Documentos 5-320-841).
[85] INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO. Especificaciones de construcción actualizadas.
Bogotá: IDU, 1982. 179p.
[86] INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS; COLOMBIA. MINISTERIO DE TRANSPORTE. Especifica-
ciones generales de construcción de carreteras. 2.ed. Santa Fe de Bogotá: INV, 1998. – p.v.
[87] LONDON, CORPORATION OF LONDON; FLECK, Julie. Designing an accessible city. Lon-
don: CL, 1998. 35p.
[88] MADRID MESA, Germán Guillermo. Elementos de señalización horizontal para ciclorutas
en adoquines. Medellín, 2002. 5p.
[89] MARSHALLS. Product selector: integrated product solutions in landscape, building and
drainage. Halifax: Marshalls, 2000. 196p.
[90] MEDELLÍN. SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA FÍSICA. DEPARTAMENTO DE DISEÑO.
Cruce de cicloruta en intersección sin semáforo, cruce de ciclorruta en intersección con
semáforo y tramo de ciclovía en detalle: planos de licitación. Medellín, SOPM, 2001. 3p.
[91] MEDELLÍN. SECRETARÍA DE TRANSPORTES Y TRÁNSITO. Detalle de un cruce semafori-
zado. Medellín: STTM, 2002. 6p.
[92] ANTIOQUIA.; VALLE DE ABURRÁ. ÁREA METROPOLITANA; FONDO DE PREVENCIÓN
VIAL NACIONAL; MUÑOZ URIBE, Gloria Lucía y SALAZAR PINEDA, Rodrigo. La pacifica-
ción del tránsito o tránsito calmado. Medellín: STTM, 2001. 73 p.
[93] NETHERLANDS. SWOV INSTITUTE FOR ROAD SAFETY RESEARCH, LANGZAAM VER-
KEER VZW and OTHERS. Best practice to promote cycling and walking: a research project
of the EU Transport RTD Programme: European Commission, Directorate General for Trans-
port. Copenhagen: Road Directorate, Ministry of Transport, 1998. 306p.
[94] PÉREZ CALVO, Carlos E. Diccionario ilustrado de la arquitectura. Bogotá, D. C: Jorge Pla-
zas S. Editor, 1979. 231p.
[95] REAL ACADEMIA ESPAÑOLA. Diccionario de la Lengua Española. 20. ed. Madrid: RAE,
1992. 2vol.
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[96] MOLTENI, Enrigo. Álvaro Siza: Barrio de la Malagueira, Evora. Barcelona: ETSAV/Edicions
UPC, 1997. 136p.
[97] SOCIEDAD ANTIOQUEÑA DE INGENIEROS Y ARQUITECTOS y MEDELLÍN. ALCALDÍA.
Normas para construcción de pavimentos en el Valle de Aburrá. 2.ed. Medellín: SAI, 1995.
92p.
[98] UNITED KINGDOM, DEPARTMENT OF TRANSPORT, THE SCOTTISH OFFICE. Guidance
on the use of tactile paving surfaces. London: Department of Transport, 1998. 84p.

NOTAS:
1. Los documentos técnicos incluidos en la bibliografía de este manual o citados en su texto,
incluyendo las normas de las diversas instituciones, se encuentran disponibles para su
consulta en el centro de documentación del ICPC en la oficina de Medellín, y pueden ser
63 2 referidos a través de la oficina de Bogotá. Las publicaciones del ICPC, se pueden obtener,
directamente, en ambas oficinas.

2. NORMAS INTERNACIONALES: Rigor Subsidiario y Principio de Precaución.

Para los casos en que alguna práctica o procedimiento sobre construcción sostenible no
se encuentre incluida o reglamentada en las disposiciones nacionales o locales, se podrá
acudir a las normas internacionales que más beneficien a las mayorías o a las poblaciones
más sensibles, involucradas en los aspectos de construcción sostenible que no estén
reglamentados. En ningún caso, acudir a estos principios o reglamentaciones, se podrá
constituir en una medida de imposición de mercado o en beneficio particular de terceros,
en contra de los intereses municipales y de la ciudadanía en general.

3. Marco Jurídico Local y Metropolitano

En la actualidad las disposiciones sobre construcción sostenible del nivel municipal se
refieren a buenas prácticas ambientales en obra pública: Manual de Gestión Socioambien-
tal para obras en construcción de la Secretaria de Medio Ambiente, las EEPPM y el Área
Metropolitana del año 2007 y la Guía de manejo socioambiental para la construcción de
obras de infraestructura pública —Decreto 673 de 2006—.

El presente Código de Construcción Sostenible, se acoge a las disposiciones y orientacio-

nes establecidas en la Política Pública Metropolitana sobre Construcción Sostenible

8.5.3. Instituciones citadas

»» ASTM —American Society for Testing and Materials—.
»» 100 Bar Harbor Drive, P. O. Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959, Estados Unidos de
América, Tel: +1 (610) 8329585, Fax: +1 (610) 8329555, e-mail: service@astm.org, Web: www.
astm.org.
»» BAYER
»» Avenida de las Américas 57-52, Bogotá, D. C., Colombia, Tel: +57 (1) 4142277, +57-01-800-
0122937, Fax: +57 (4) 4142024, E-mail: contacto.bayerandina.cb@bayer-ag.de, Web: www.
bayerandina.com.
»» BSI – British Standards Institution.
»» 389 Chiswick High Road, Londres, W4 4AL, Reino Unido, Tel: +44 (20) 89969000, Fax: +44 (20)
89967001, E-mail: cservices@bsi-global.com, Web: www.bsi.org.uk.
»» CEN – European Committee for Standardization.
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»» 36 rue de Stassart, B-1050 Bruselas, Bélgica, Tel: +32 (2) 5500819, Fax: +32 (2) 5500811,
E-mail: infodesk@cenorm.be, Web: www.cenorm.be.
»» CGPA – Corporación Grupo de Paisajismo de Antioquia.
»» Cr 43B 12-20 (Casa de la Cultura de El Poblado), Medellín, Colombia. Tel: +57 (4) 3141793,
E-mail: grupodepaisajismo@epm.net.co.
»» DAP – Departamento Administrativo de Planeación Municipal del Municipio de Medellín. Cl 44
52-165, P.X. Medellín, Colombia. Tel: +57 (4) 3855370, Fax: +57 (4) 3811740.
»» ICONTEC – Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación.
»» Oficina Bogotá: Cr. 37 52-95, Bogotá, D. C., Colombia. A. A. 14237. Tel: +57 (1) 6078888, Fax:
+57 (1) 2221435, E-mail: bogota@icontec.org.co, Web: www.icontec.org.co.
»» Oficina Medellín: Tr. 5D 39-191, Medellín, Colombia. Tel: +57 (4) 3120600, Fax: +57 (4) 3140378,
E-mail: Medellín@icontec.org.co.
»» Oficina Cali: Av. 4AN 45N-30, Cali, Colombia. Tel: +57 (2) 6640121, Fax: +57 (2) 6641554, 633
E-mail: cali@icontec.org.co.
»» Oficina Barranquilla: Cr. 57 72-76 (103), Barranquilla, Colombia. Tel: +57 (5) 3606698, Fax: +57
(5) 3680580, E-mail: barranquilla@icontec.org.co.
»» Oficina Bucaramanga: Cl 44 29A-41 (202), Bucaramanga, Colombia. Tel: +57 (7) 6329828, Fax:
+57 (7) 6323884, E-mail: bucaramanga@icontec.org.co.
»» ICPC – Instituto Colombiano de Productores de Cemento.
»» Oficina Bogotá: Cl 93B 17-25, Of. 405, Bogotá, D.C., Colombia. A. A. 89969. Tel: +57 (1)
6215500, Fax: +57 (1) 6214466, E-mail: icpcbog@cable.net.co, Web: www.icpc.org.co.
»» Oficina Medellín: Cr 63 49A-31, Of. 601, Medellín, Colombia. A. A. 52816. Tel: +57 (4) 2605400,
Fax: +57 (4) 2303248, E-mail: icpcmed@epm.net.co, Web: www.icpc.org.co.
»» LAUR – Laboratorio de Arquitectura y Urbanismo, Facultad de Arquitectura y Diseño, UPB –
Universidad Pontificia Bolivariana.
»» Cq 1 70-01, Bloque 10, Of.404, Medellín, Colombia. A. A. 56006. Tel: +57 (4) 4159070-9106,
Fax: +57 (4) 4119500, E-mail: giovanna@cis.net.co, Web: www.upb.edu.co.
»» NUBIOLA COLOMBIA (PIGMENTOS S. A.)
»» Cr 46 52-82, Piso 8, Medellín, Colombia. A. A. 8798. Tel: +57 (4) 5111366, Fax: +57 (4) 5133374,
E-mail: ppqexp@epm.net.co.
»» PINTUCO S. A.
»» Cl 29 43A-58, Medellín, Colombia. Tel: +57 (4) 2626666, Fax: +57 (4) 2320470, Información:
Medellín: +57 (4) 2320510, Fuera de Medellín: 018000520404, E-mail: pintuco@grupomun.com,
Web: www.pintuco.com.
»» Secretaría de Infraestructura Física del Municipio de Medellín.
»» Cl 44 52-165, P.9. Medellín, Colombia. Tel: +57 (4) 3855903, Fax: +57 (4) 3811535.
»» STM – Secretaría de Movilidad del Municipio de Medellín. Cr 64C 72-58, Medellín, Colombia.
Tel: +57 (4) 4457777, Fax: +57 (4) 2571901.
»» Secretaría de Medio Ambiente del Municipio de Medellín.
»» Cl 44 52-165, P.9. Medellín, Colombia. Tel: +57 (4) 3855903, Fax: +57 (4) 3811535.
»» Secretaría de Gestión y Control Territorial-Subsecretaría de Servicios Públicos del Municipio de
Medellín.
»» Cl 44 52-165, P.9. Medellín, Colombia. Tel: +57 (4) 3855903, Fax: +57 (4) 3811535.
»» Secretaría de Inclusión Social del Municipio de Medellín.
»» Cl 44 52-165, P.9. Medellín, Colombia. Tel: +57 (4) 3855903, Fax: +57 (4) 3811535.
»» Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio de la República de Colombia. Bogotá. D.C.
»» Ministerio de Transporte de la República de Colombia. Bogotá. D.C.