PALEONTOLOGÍA EN OBRAS

Como portales podemos definir a la intersección del túnel con el desmonte de acceso.
Aunque de manera más general se aplica al desmonte previo y a los primeros
metros del túnel (15-30 m). El hecho que los taludes queden debilitados por la
excavación del túnel en su pie y que la excavación del túnel pierda su efecto frente,
por la proximidad del talud, hace que sea la zona del túnel más delicada de todo el
túnel. A estas circunstancias debe añadirse que el portal está próximo a la superficie
y el macizo rocoso suele estar más alterado. Cualquier inestabilidad en el frente, en
el portal se multiplica sus efectos, ya que puede transformarse en chimenea y salir a
superficie, provocando daños graves. En un portal típico podríamos definir las
siguientes zonas:
Una zona de gran importancia para la ejecución del túnel es la zona de los portales.
Esta zona, que comprende los primeros metros del túnel, presenta unos
condicionantes especiales que complican su ejecución. Al tratarse de zonas más
cercanas a la superficie, la roca está más fracturada y meteorizada, con el consiguiente
riesgo de que las posibles inestabilidades puedan alcanzar la superficie del terreno, y al
mismo tiempo se pueden enlazar estas discontinuidades con las del talud frontal. Por
estos motivos estas zonas suelen presentar soportes más potentes. De forma general,
en los portales en que la cobertera de tierras es reducida no se desarrolla bien el
“efecto bóveda” en los materiales que quedan por encima de la clave del túnel, lo que
puede provocar inestabilidades. Por esta razón, un criterio de gran relevancia para el
encaje y el diseño de portales de túneles prescribe que, desde un punto de vista
geotécnico, es preciso disponer de al menos un espesor de terreno competente igual al
diámetro del túnel para que el portal se ejecute en buenas condiciones.
Los problemas geotécnicos al realizar el portal de un túnel son los siguientes:
 Localización de portales debe considerar la topografía de superficie de manera que
sea factible la construcción. Además se deben analizar los impactos en la
estabilidad de las laderas al realizar los cortes.
 Calidad de roca es usualmente menor por estar cercano a la superficie.
 Usualmente se requieren estudios a escala de mayor detalle, incluyendo
levantamiento estructural (discontinuidades) y un sondaje.
 En túneles de ladera, con un alto riesgo sísmico, la inestabilidad de la ladera debe
tomarse en cuenta en el diseño de túneles, esta puede presentarse como una falla
longitudinal, o transversal en especial, en la zona de portales, la cual posee
recubrimientos más bajos.
 En la configuración de las partes de una estructura subterránea esta los portales
(bocas) de entrada y salida de los túneles. En estas zonas normalmente se encuentra
material de formación geológica reciente, la cual ha estado expuesta al
intemperismo por lo tanto requiere de un tratamiento especial de sostenimiento
(Taludes). En estas zonas las fuerzas sísmicas actúan con mayor intensidad
que en el interior del túnel
 En conclusión el daño cerca de los portales en muchos casos el daño en los túneles
fue causado por inestabilidad de la ladera cerca a los portales, en caso de potencial
falla de la ladera, el soporte del túnel debe ser diseñado para resistir la carga extra
ocasionada por el deslizamiento.

Diagrama que muestra la inestabilidad de la zona prevista para el portal

Inestabilidad de la ladera detonante de la falla del túnel.
de un túnel.

Condicionantes Geológicos – Geotécnicos

Para una correcta ubicación es importante conocer bien el macizo rocoso donde se
proyecta ubicar la zona de portal. Para así evitar, inestabilidades, zonas de falla,
materiales superficiales, zonas alteradas, también tener presente el nivel freático
evitará problemas en obra Para llevar a cabo esta caracterización geológica y
geotécnica se hace casi imprescindible un estudio detallado en obra de la zona del
portal.
 Excavación del frente en los primeros metros estabilizando el
frente mediante machón central.

BIBLIOGRAFÍA
 Arias A., Díaz Granados. (2016). Diseño y construcción de túneles de ladera:
Colombia (Tesis de maestría en Infraestructura Vial). Universidad Santo
Tomás. Bogotá D. C. Pág. 104-105.

 Dirección General de Caminos y Ferrocarriles. (2014). Manual de carreteras,

túneles, muros y obras complementarias. Volumen I. Ministerio de Transporte
y Comunicaciones. Perú. Pág. 290 -302, 318.