Construccion de Pistas y Veredas

Municipalidad Provincial de San
Miguel
Unidad Formuladora
PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA

A NIVEL DE PERFIL
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL CENTRO

POBLADO EL NARANJO, DISTRITO DE NIEPOS,
PROVINCIA SAN MIGUEL - CAJAMARCA”
San Miguel, marzo del 2013

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN MIGUEL – CAJAMARCA
“Construccion de Pistas y Veredas en el centro poblado El Naranjo, distrito de Niepos, Provincia de San Miguel - Cajamarca”
ÍNDICE
RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP)
B. Objetivo del proyecto
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
D. Descripción técnica del PIP
E. Costos del PIP
F. Beneficios del PIP
G. Resultados de la evaluación social
H. Sostenibilidad del PIP
I. Impacto ambiental
J. Organización y Gestión
K. Plan de Implementación
L. Marco Lógico
1. ASPECTOS GENERALES
1. Nombre del Proyecto
2. Unidad Formuladora y Ejecutora
3. Participación de las entidades involucradas y de los beneficiarios
4. Marco referencial
2. IDENTIFICACIÓN
1. Diagnóstico de la situación actual
2. Definición del problema y sus causas
3. Objetivos del proyecto
4. Planteamiento de alternativas
3. FORMULACIÓN
1. Horizonte de evaluación del proyecto
2. Análisis de riesgos
3. Análisis de la demanda
4. Análisis de la oferta
5. Balance de oferta – Demanda
6. Determinación de los recursos humanos y físicos necesarios para Ofrecer los servicios de
los proyectos alternativos
7. Secuencias y etapas y actividades de cada proyecto alternativo y su duración
8. Costos de los proyectos alternativos
9. Beneficios
10. Flujo de costos
4. EVALUACIÓN
1. Evaluación social
2. Evaluación social – aplicando la metodología costo/efectividad
3. Análisis de sensibilidad
4. Seleccionar el mejor proyecto alternativo
5. Análisis de Sostenibilidad del proyecto seleccionado
6. Análisis de Impacto ambiental del proyecto seleccionado
7. Plan de Implementación
8. Organización y Gestión
9. Matriz del marco lógico del proyecto seleccionado
5. CONCLUSIONES
ANEXOS
2
RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP)
Construccion de pistas y veredas del Centro Poblado El Naranjo, Distrito de

Niepos, Provincia San Miguel – Cajamarca
B. Objetivo del proyecto
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Centro

Poblado El Naranjo
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
En el cuadro siguiente se muestra las importantes características técnicas de

las Pistas y veredas en la situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la
situación “con proyecto” (oferta proyectada).
Balance Oferta - Demanda

Años
Descripción
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pistas -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95
Veredas -531 -531 -531 -531 -531 -531 -531 -531 -531 -531
Cunetas -943.14 -943.14 -943.14 -943.14 -943.14 -943.14 -943.14 -943.14 -943.14 -943.14
Señalización -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24
Pistas cubiertas con el proyecto m2: 1696.95

Veredas cubiertas con el proyecto m2: 531
Cunetas cubiertas con el proyecto m2: 943.14
Señalización cubierta con el proyecto: 24
D. Descripción técnica del PIP
Pavimentar la calzada con carpeta de concreto rígido, construcción de veredas

y cunetas sumergido de concreto.
Pavimentar la calzada con carpeta de concreto rígido de f¨c=210kg/cm2. Área

1696.95 m2, construcción de 531 m2 de veredas de concreto de
fć=175kg/cm2, construcción de 943.14 m2 de cunetas de f¨c=140kg/cm2 y
señalización vial.
3
E. Costos del PIP
Costos del proyecto a precios de mercado

COSTOS PRIVADOS
DESCRIPCCION COSTOS (S/.)
ALT. 1 ALT. 2
ELABORACION DE EXPEDIENTE 78,013.38 79,823.71
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS DE CONCRETO 1,081,930.80 1120393.08
CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS 274,579.63 331247.95
CUNETAS 279,409.29 280724.31
SEÑALIZACION 74,538.74 75853.76
MITIGACIÓN AMBIENTAL 60346.31 61661.33
GASTOS GENERALES 273,416.61 221,778.04
UTILIDADES 184732.30 189,019.10
SUPERVISION 89,158.15 91,227.10
Total 2,396,125.24 2,451,728.37
Costo de mantenimiento anual en la situación con proyecto a precios privados

(Nuevos soles)
Metrado P. UNITAR. P. PARCIAL
ITEM DESCRIPCION
Und Cantidad (S/.) (S/.)
01.00 MANTENIMIENTO / AÑO
01.01 Limpieza de pista de concreto Glb 1 14,000.00 14,000.00
01.02 Limpieza de veredas Glb 1 7,000.00 7,000.00
01.03 Limpieza de cunetas Glb 1 2,000.00 2,000.00
SUB-TOTAL MANTENIMIENTO /
23,000.00
AÑO
COSTO DIRECTO (Operación y
S/. 23,000.00
mantenimiento)
GASTOS GENERALES 10% S/. 2,300.00
SUB TOTAL S/. 25,300.00
IGV 18% S/. 4,554.00
COSTO TOTAL S/. 29,854.00
Costo de mantenimiento anual en la situación con proyecto a precios sociales

(Nuevos soles)
ITEM DESCRIPCION Metrado P. Privados P. Social
01.00 Operación y mantenimiento
Sub total operación y mantenimiento Glb 1 29,854.00 22,390.50
TOTAL S/. 22,390.50
Costo de mantenimiento anual en la situación sin proyecto a precios privados

ITEM DESCRIPCION
01.01 Limpieza de pista de concreto Glb 1.00 6,000.00 6,000.00
01.02 Limpieza de veredas Glb 1.00 4,000.00 4,000.00
01.03 Limpieza de cunetas Glb 1.00 2,000.00 2,000.00
SUB-TOTAL MANTENIMIENTO / AÑO 12,000.00
S/. 12,000.00
mantenimiento)
SUB TOTAL S/. 13,200.00
IGV 18% S/. 2,376.00
4
Costo de mantenimiento anual en la situación sin proyecto a precios sociales

Sub total operación y
1.00 15,576.00 11,682.00
mantenimiento Glb
TOTAL S/. 11,682.00
F. Beneficios del PIP
Beneficios Sin Proyecto

 Contar con una población incentivada a contribuir con el mejoramiento del
servicio de infraestructura vial.
 Contar con condiciones mínimas de seguridad para los beneficiarios
directos e indirectos del proyecto.
Beneficios Con Proyecto

a. Cubrir eficientemente la demanda de transitabilidad vehicular y peatonal de
la población de El Naranjoy localidades aledañas, pertenecientes al Centro
Poblado, en el horizonte de tiempo del proyecto (10 años) y en cualquier
época del año.
b. Seguridad para el tránsito peatonal y vehicular tanto para los beneficiarios
directos como indirectos del proyecto.
c. Tener una población incentivada y motivada para conservar el sistema vial
y con ello mejorar la calidad de vida de la población.
d. Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
e. Ahorro en los costos por higiene personal.
f. Ahorro en tiempo de los peatones.
g. Aumento en el valor de los predios (plusvalía de la zona).
h. Ahorro de costos de operación vehicular al contar con una pista en buen
estado.
i. Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando además seguridad.
j. Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se define la zona
peatonal y los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente
lo hacen.
k. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograra una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
l. Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y transmisibles;
al disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en las
cuadras a intervenir.
m. Mejora de la imagen de la Ciudad de El Naranjo.
5
G. Resultados de la evaluación social
Índice costo efectividad

ÍNDICE COSTO EFECTIVIDAD
INVERSIÓN VACTS BENEFICIARIOS C/E
ALTERNATIVA 1 1,892,938.94 1,961,662.43 3,368 582.44
ALTERNATIVA 2 1,936,865.41 2,005,588.90 3,368 595.48
El criterio de elección indica que se debe elegir aquel proyecto con menor C/E,
es decir, el menor costo por beneficiario. En este caso la ALTERNATIVA 1
resulta la mejor opción ya que presenta un ratio menor de costo efectividad
que la ALTERNATIVA 2.
H. Sostenibilidad del PIP
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de

mantener su operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida
del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco económico, social
y político en que el proyecto se desarrolla. Para esto la Municipalidad
Provincial de San Miguel, es la institución que se compromete a hacerse cargo
de buscar el financiamiento del proyectoven un 100%, asi como la
municipalidad de El Naranjo hacerse cargo de la operación y mantemiento del
Proyecto una vez ejecutado, tal como consta en el Acuerdo de Concejo que se
adjunta en anexos.
Social
Es sostenible socialmente por ser un proyecto a solicitud de la sociedad civil.
La participación de los vecinos, será permanente para mantener en adecuadas
condiciones las diferentes vías a intervenir.
Educación y Cultura
El proyecto es sostenible educacional y culturalmente porque promueve la
recuperación de espacios urbanos como lugares para albergar y desarrollar
actividades culturales, incentivando al desarrollo económico local de nuestra
ciudad.
I. Impacto ambiental
Con la Construcción de este proyecto, no se producirán actividades de

movimientos de tierras y/o explanaciones mayores, que afecten el medio
ambiente, pero para contrarrestar cualquier actividad que afectara los medios
físicos y ambientales en el presupuesto de obra se ha considerado actividades
6
de mitigación ambiental, para ambas alternativas. Los que servirán para

reacondicionar las áreas ocupadas por las maquinas, así como para
acondicionar las áreas que servirán para recibir los materiales excedentes o de
desecho (botaderos), el costo de estas actividades de mitigación ambiental se
lo ha incluido en el presupuesto de obra, cuyos costos.
Presupuesto de mitigación ambiental Alternativa 1 y alternativa 2 Precios

privados (Costo directo)
Partida Unidad Cantidad P.U Parcial
Medio Ambiente
Riego permanente de la zona de trabajo Global 1.00 2178 2178.00
Limpieza diaria del desmonte Global 1.00 1500 1500.00
Total Presupuesto Mitigación Ambiental 3678.00
J. Organización y Gestión
El presente proyecto está enmarcado dentro de los roles y funciones de la

Municipalidad, contando con el apoyo de la sociedad civil, dicho apoyo será
permanente en todas las etapas del proyecto, y así lograr las mejores
condiciones para las vías.
Municipalidad Provincial de San Miguel
Oficina de infraestructura (Área

Técnica)
Supervisor
Ejecutor
Personal técnico y administrativo
Beneficiarios Mano de obra

calificada
7
K. Plan de Implementación
Programa de Actividades
Está representado según el siguiente diagrama de GANTT
UNIDAD MESES
VALOR
ACTIVIDAD DE CANTIDAD
PRESUPUESTADO 1 2 3 4 5 6
MEDIDA
ESTUDIO 1 78,013.38 S./ 39,006.69 39,006.69
EXPEDIENTE TECNICO P
% 50% 50%
M2 1,696.95 1,081,930.80 S./ 360,643.60 360,643.60 360,643.60
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS
P
1 DE CONCRETO
% 33% 33% 33%
M3 531 274,579.63 S./ 91,526.54 91,526.54 91,526.54
CONSTRUCCIÓN DE
P
2 VEREDAS
% 33% 33% 33%
UNID 1 60,346.31 S./ 60,346.31
3 SEÑALIZACION P
% 100%
943.14 S./ 93136.43 93136.43 93136.43
4 CUNEAS M2 279409.2947 P
% 33% 33% 33%
S./ 18,634.69 18,634.69 18,634.69 18,634.69
5 MITIGACION AMBIENTAL GLOBAL 1 74538.74469 P

% 25% 25% 25% 25%
S./ 46183 46183 46183 46183
6 UTILIDADES GLOBAL 1 184732.30 P

% 25% 25% 25% 25%
GASTOS GENERALES GLOBAL 1 273,416.61 S./ 68,354 68,354 68,354 68,354

P
% 25% 25% 25% 25%
GASTOS DE SUPERVISIÓN Y
GLOBAL 1 89,158.15 S./ 22,289.54 22,289.54 22,289.54 22,289.54
LIQUIDACIÓN
P
% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00%
TOTAL 2,396,125.24 39,006.69 39,006.69 609,241.49 700,768.03 700,768.03 307,334.31
AVANCE MENSUAL 39,006.69 39,006.69 609,241.49 700,768.03 700,768.03 307,334.31

PROGRAMADO
% 1.63% 1.63% 25.43% 29.25% 29.25% 12.83%
AVANCE ACUMULADO 39,006.69 78,013.38 687,254.87 1,388,022.90 2,088,790.93 2,396,125.24

PROGRAMADO
% 1.63% 3.26% 28.68% 57.93% 87.17% 100.00%
8
L. Marco Lógico
Componente o
nivel de la Descripción Indicadores Medio de verificación Supuestos
lógica vertical
Mejora de la calidad
Aumentar el índice de Aprovechamiento
de vida de los Estadísticas de costos e
calidad de vida de los productivo de la vía.
Fin habitantes del ingresos calculados por el
residentes y usuarios Situación económica
Centro Poblado de INEI
de la zona en crecimiento
El Naranjo
60% de reducción de
accidentes de
Monitoreo de recorridos. Los esfuerzos del
Adecuadas personas en el año 4.
Encuestas que debe Municipio Provincial
condiciones de 20% reducción de
realizar la Municipalidad tienen que ser
transitabilidad costos de pasajes en
Objetivo Provincial de San Miguel, compartidos con los
vehicular y peatonal el año 5.
General conjuntamente con la beneficiarios para
en el Centro 20% reducción de
municipalidad de El conseguir el
Poblado El Naranjo casos de
Naranjo. mantenimiento
enfermedades
permanente.
respiratorias en el 3
año.
Pavimentación
del100% de las calles
 Adecuado estado Informe de entrega de
y pasajes del cercado
de la superficie de obra.
del distrito al año 2.
rodadura. Información de Ejecución de la obra
Construcción del
 Veredas seguimiento de Obra por de acuerdo al
Componentes 100% de veredas en
adecuadas. la Municipalidad. cronograma
el año 2.
 Se cuenta con Seguridad vial
Provincial de San Miguel. propuesto.
señalización vial Encuestas de la
mejorada.
adecuada. población
Recuperación de
espacio públicos
Pavimentación de
 Expediente Técnico:
vías con pavimento Informe de asignación
S/. 78,013.38 Disponibilidad de
rígido de presupuestaria.
 Obras Civiles: S/. recursos para la
f¨c=210kg/cm2 Buena Pro de expediente
1,600,799.85 ejecución de obra.
Construcción de técnico de la obra y
 Supervisión: S/. Coordinación entre
cunetas de concreto supervisión.
89,158.15 las Autoridades
Acciones de f¨c=140kg/cm2 Expediente Técnico de la
Construcción de  Gastos Generales: Obra.
Municipales y
S/. 160,079.99 representantes de los
veredas de concreto Informes de Supervisión.
beneficiarios para la
de fć=175kg/cm2 Recepción de obra.
TOTAL: S/. ejecución del
Señalización de Liquidación de Obra.
2,396,125.24 Proyecto.
pistas (señalización
horizontal)
9
I. ASPECTOS GENERALES
1.1. Nombre del Proyecto.
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL CENTRO POBLADO EL

NARANJO, DISTRITO DE NIEPOS, PROVINCIA SAN MIGUEL – CAJAMARCA”
Ubicación
Departamento /Región: Cajamarca
Provincia: San Miguel
Distrito: Niepos
Localidad: Centro Poblado El Naranjo
Región Geográfica: Sierra
Altitud: 2446 m.s.n.m.
Localización
El proyecto se localiza en el centro poblado El naranjo, distrito de Niepos,
Provincia de San Miguel, Departamento de Cajamarca.
Gráfico Nº 01: Localización
DISTRITO DE NIEPOS –SAN MIGUEL C.P. EL NARANJO-NIEPOS
10
1.2. Unidad Formuladora y Ejecutora.
UNIDAD FORMULADORA RESPONSABLE

Municipalidad Provincial de San Ing. Guillermo Espinoza Rodas
Miguel
Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Provincial de San
Oficina de Infraestructura – Área de Miguel
Ing. Ángel Michael Gómez Vásquez
Estudios y Proyectos
Formulador Ing. Ángel Michael Gómez Vásquez
Dirección Jr. Bolognesi 407
Teléfono 076 - 557004
UNIDAD EJECUTORA RESPONSABLE

Municipalidad Provincial de San Ing. Guillermo Espinoza Rodas
Miguel Miguel
Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Provincial de San
Oficina de Infraestructura – Área de Miguel
Ing. Ángel Michael Gómez Vásquez
Estudios y Proyectos
Formulador Ing. Ángel Michael Gómez Vásquez
Dirección Jr. Bolognesi 407
Teléfono 076 - 557004
1.3. Participación de Beneficiarios y de las entidades involucradas.
LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN MIGUEL, representada por el

Alcalde, tiene como finalidad cubriri todas las necesidades de la poblacion,
encontrandoce con el caso especifico del la ausencia de infraestructura de pistas
y veredas en el centro poblado el Naranjo, Distrito del Prano, por lo cual se ha
visto en compromiso de apoyar al mecionado lugar a solucionar sus problemas,
para lo cual el presente año se le encargó a la unidad formuladora elaborar el
estudio de pre inversión, con cuya viabilidad y posterior ejecución del proyecto,
permitiría mejorar la infraestructura vial de la ciudad.
POBLACIÓN DEL CENTRO POBLADO EL NARANJO. Es la población afectada

por la inadecuada infraestructura vial con la que cuentan dicho centro poblado.
La ausencia de veredas, la calzada en mal estado, la inexistencia de sistema
pluvial, impiden el adecuado transito vial y peatonal en el centro poblado,
Asimismo la presencia agentes contaminantes como el polvo o la proliferación de
bacterias e insectos en los charcos que se forman en temporada de lluvia,
11
amplifican la problemática que padecen los habitantes de los sectores

identificados.
Cuadro N 01: Matriz de los involucrados

Grupos
Problemas Opinión de
involucrados conflictos Estrategias Acuerdos
percibidos intereses
Población del  Limitado  Mejoramiento Ninguno Compromiso de Mantener
Centro Poblado ingreso de los de la la Municipalidad comunicación
del Naranjo vehículos, por infraestructura provincial de efectiva, con los
el mal estado vial y San Miguel para representantes
de las vías. peatonal. la ejecución del de la
proyecto municipalidad
 Contaminación  Ejecución del para concretizar
por efecto de la asfalto de su proyecto
polvareda pistas y
construcción de
veredas.
 Mejoramiento
urbanístico
del Centro
Poblado de El
Naranjo
Municipalidad  Cubrir el déficit  Cumplir con las Ninguno Priorizar la Compromiso de
Provincial de de pavimento necesidades de ejecución del elaboración de
San Miguel de pistas y la población. proyecto en estudios,
construcción de base a las ejecución del
veredas.  Cumplir con competencias proyecto y
mejorar el Municipalidad asegurar el
 Ornato público ornato público. Provincial financiamiento
en malas del 100% del
condiciones  Mejorar la proyecto para la
calidad del culminación del
servicio a la mismo.
población.
1.4. Marco de Referencia.
1.4.1. Antecedentes del Proyecto.
Este estudio nace como resultado de una necesidad altamente sentida y por
iniciativa de la población organizada de los pobladores del centro Poblado El
Naranjo, distrito de Niepos, la misma que a través de las autoridades hicieron
llegar su llamado de atencion para que sean atendidas sus necesidades, para
lo cual la Municipalidad Provincial de San Miguel se ha comprometido en
formular y ejecutar el mencionado proyecto.
12
1.4.2. Lineamientos de Política relacionados con el Sector
El presente proyecto se encuentra enmarcado en la Ley Nº 27972 “Ley

Orgánica de Municipalidades”, en el Título V, Capitulo II, Articulo N° 79,
numeral 4 inciso 4.1, donde las Municipalidades en materia de organización del
espacio físico y uso del suelo, ejercen las siguientes funciones:
Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura

urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del
vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación del
distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados,
canales de irrigación, locales comunales y obras similares, en coordinación con
la municipalidad provincial respectiva.
Artículo 81; las municipalidades tránsito, viabilidad y transporte público, ejercen
las siguientes funciones:
Numeral 1 inciso 1.10. Instalar, mantener y renovar los sistemas de
señalización de tránsito en su jurisdicción, de conformidad con el reglamento
nacional respectivo.
La Municipalidad Provincial de San Miguel a través del área de Unidad

Formuladora, está formulando el presente proyecto de inversión a nivel de
perfil dentro del marco de la Ley Nº 27293, “Ley del sistema nacional de
Inversión Pública”.
13
Gráfico Nº 0 2: Estructura Funcional Programática a la que Responde el

Proyecto
FUNCION: 15 TRANSPORTE
Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones
para la consecución de los objetivos vinculados al desarrollo de la
infraestructura aérea, terrestre y acuática, así como al empleo de los
diversos medios de transporte.
PROGRAMA: 036: TRANSPORTE URBANO

Comprende las acciones de planeamiento, expropiación,
construcción, pavimentación, mantenimiento, mejoramiento,
rehabilitación, control, y otras acciones inherentes al transporte
urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
SUB PROGRAMA 0074: VÍAS URBANAS

Comprende las acciones de planeamiento, construcción,
rehabilitación, mejoramiento, y mantenimiento de áreas destinadas a
la circulación de vehículos y de personas en los centros urbanos, tales
como calles, jirones, avenidas, vías expresas, infraestructura para
peatones y transporte no motorizado.
14
II. IDENTIFICACION
2.1. Diagnóstico de la situación actual
Con la finalidad de poder definir claramente el problema central fue necesario
visitar el lugar donde se ejecutará el proyecto, las condiciones que vive la
población afectada, costumbres, necesidades básicas, así como prioridades y
formas de solucionar sus problemas, posteriormente comparamos con la
información secundaria que nos proporciona el INEI, Ministerio de Educación, y
sobre todo la información que nos brinda la población de San Miguel, estos
últimos son quienes viven la realidad.
Los pobladores beneficiarios de la zona de influencia del proyecto, de la localidad

de El Naranjo, se han organizado en plantear su preocupación a los entes
gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con
una vía con infraestructura en óptimas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal.
Mediante Acuerdo de Consejo (se adjunta en anexos) la Municipalidad Provincial

de San Miguel considera como prioritaria la intervención de mejoramiento de
pistas y veredas de la localidad de El Naranjo. Debido que se encuentran en
malas condiciones.
2.1.1. Diagnóstico del área de influencia:
a) Aspectos Geográficos.
Ubicación y Extensión. El distrito de Niepos se encuentra en la provincia de
San Miguel departamento de Cajamarca a 2446 msnm. Limita al sur con
los distritos de San Gregorio y Unión Agua Blanca, al norte con el distrito de La
Florida y Oyotun, al este con el distrito de Calquis y al oeste con el distrito de
Nanchoc y Bolívar.
La localidad del Naranjo se encuentra ubicado a 12.0 km. Del distrito de la

Florida y a 18 Km del distrito de Niepos. Su accesibilidad es a través de una vía
carrozable a partir de la Provincia de Chiclayo hasta el distrito de la Florida (45
km. de recorrido); luego se continua la carretera que une la Florida con Niepos
hasta el km 12.0 cruce al Centro Poblado El Naranjo, pueden trasladar en todo
tipo de unidades móviles; los medios más comunes son ómnibus y las
camionetas - colectivos que lo hacen en un tiempo de 3 horas con 30 minutos
desde Chiclayo hasta el cruce el Naranjo.
15
Clima. El Naranjo por su ubicación geográfica, tiene un clima cálido húmedo.

Las variaciones climatológicas son bruscas y constantes; van desde el calor
intenso y sofocante hasta el frío penetrante de los elevados picos. El mayor
grado de calor se marca en los meses de junio, julio y agosto y la mayor
frecuencia de lluvias en Enero, febrero y marzo. La temperatura es en promedio
de 23º C.
Cuadro Nº 02: Características Climáticas de El Naranjo - Niepos

Clima Cálido Húmedo
Humedad Relativa media (30%)
Temperatura 23.0 °C, - 10.4°C (Dia-Noche)
Precipitación anual 501-750 milímetros
Fuente: Mapa de Clasificación Climática – MINEDU, Elaboración: UF/MPSM, 2013
Gráfico Nº 03: Localización
DISTRITO DE NIEPOS –SAN MIGUEL C.P. EL NARANJO-NIEPOS
16
b) Área y Topografía. La localidad de El Naranjo, no cuenta con una

delimitación formal del espacio urbano, por lo que procedimos a identificar una
superficie que involucra a las calles que más adelante detallaremos, las mismas
que circundan un área de expansión urbana cuya ocupación es inminente.
La mayor parte de la superficie de la localidad de El Naranjo, su terreno es poco

accidentado y está localizado en un zona de pendientes moderadas, sus
viviendas son construidas principalmente de adobe o madera de dos pisos y al
estar ubicados en la Sierra hace que las lluvias en la Localidad sean frecuentes
y torrentosas, por lo que la población ve como algo prioritario un plan de
desarrollo que incluya el mejoramiento de la infraestructura urbano
considerando los factores climáticos y que conlleven a la mejora o
conservación de sus viviendas y por lo tanto a la imagen del pueblo.
Calles. Las vías comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto
son:
 Calle Lima. (longitud 225.35 metros)
 Calle Alfonso Ugarte. (135.80 metros)
 Calle San Juan de Dios. (68.80 metros)
 Calle colon. (81.40 metros)
 Calle Fátima. (99.50 metros)
 Calle Cajamarca. (142.30 metros)
 Calle Obrero. (109.41 metros)
 Calle 28 de Julio. (62.80 metros)
c) Aspectos Sociales, Demográficos, Económicos
Mapa de Pobreza
Índice de Desarrollo Humano – IDH. Este indicador se muestra en el cuadro

siguiente, donde el distrito de San Miguel presenta un índice de desarrollo
humano de 0.5705 y se ubica en el lugar 894 a nivel distrital que se aproxima al
del nivel provincial que es de 0.5646 a nivel nacional es una de los más bajos,
el primer lugar lo ocupa Callao con 0.7102 de índice de desarrollo humano de
su población.
17
Cuadro Nº 03: Índice de Desarrollo Humano 2007

ÍNDICE DE INGRESO
ESPERANZA DE LOGRO
ÁREA POBLACIÓN DESARROLLO ALFABETISMO ESCOLARIDAD FAMILIAR
VIDA AL NACER EDUCATIVO
GEOGRÁFICA HUMANO PERCÁPITA
HABITANTES RANKIG IDH RANKIG AÑOS RANKIG % RANKIG % RANKIG % RANKIG N.S.Mes Rankig
CAJAMARCA 1 387 809 4 0.5633 20 72.07 12 82.86 21 79.64 21 81.78 24 215.7 19
SAN MIGUEL 56 146 101 0.5646 110 72.92 57 84.03 127 79.94 147 82.67 138 176.4 136
San Miguel 15 641 314 0.5692 912 73.01 450 83.50 1 213 80.39 1 379 82.46 1 277 206.1 792
Bolívar 1 671 1 425 0.5685 930 72.71 552 91.62 628 65.10 1 802 82.78 1 251 205.6 799
Calquis 4 426 899 0.5510 1 246 72.98 464 80.54 1 358 78.83 1 475 79.97 1 467 145.9 1 401
Catilluc 3 369 1 067 0.5523 1 231 72.92 479 81.96 1 295 77.64 1 543 80.52 1 419 144.6 1 418
El Prado 1 953 1 351 0.5678 942 72.89 488 85.98 1 061 79.20 1 456 83.72 1 158 175.7 1 047
La Florida 2 531 1 226 0.5818 720 72.86 496 87.98 920 84.07 1 114 86.68 874 201.9 832
Llapa 5 466 783 0.5527 1 224 72.98 462 79.06 1 437 79.59 1 428 79.24 1 511 171.4 1 101
Nanchoc 1 404 1 501 0.5948 525 72.89 483 91.34 652 85.53 960 89.40 625 225.4 651
Niepos 4 452 895 0.5705 894 72.89 487 86.58 1 024 83.24 1 178 85.47 985 156.0 1 274
San Gregorio 2 502 1 234 0.5744 832 72.74 540 87.66 942 81.47 1 315 85.60 968 183.1 977
San Silvestre
4 642 877 0.5582 1 120 72.98 460 83.83 1 188 75.11 1 637 80.93 1 388 170.6 1 112
de Cochán
Tongod 4 385 910 0.5614 1 055 72.62 581 83.52 1 209 85.74 930 84.26 1 108 133.8 1 559
Unión Agua
3 704 1 023 0.5593 1 085 72.89 490 84.49 1 146 77.79 1 534 82.25 1 296 153.0 1 306
Blanca
Fuente: Base de Datos REDATAM Censos Nacionales 2007: XI de población y VI de vivienda. INEI
Elaboración: PNDU/Unidades del Informe sobre Desarrollo Humano Perú.
Aspectos económicos
Cuadro Nº 04: Población por Actividad Económica en el Distrito de San Miguel –

2007
Categorías Casos Porcentaje
Agricultura ganadería, caza y silvicultura 668 65.30
Industrias manufactureras 34 3.32
Construcción 19 1.86
Comercio, rep. veh. autom.,motoc. efect. pers. 49 4.79
Comercio al por mayor 2 0.20
Comercio al por menor 47 4.59
Hoteles y restaurantes 11 1.08
Transporte, almacenamiento y comunicaciones 13 1.27
Actividad inmobiliaria, empresas y alquileres 6 0.59
Administración pública y defensa; para seguro social
22 2.15
afiliación.
Enseñanza 88 8.60
Servicios sociales y de salud 9 0.88
Otras actividad servicios comunitarios sociales y
7 0.68
personales
Hogares privados con servicio doméstico 22 2.15
Actividad económica no especificada 26 2.54
Total 1023 100.00
Fuente: Elaboración propia en base a los Censos Nacionales de Población y Vivienda 2007
La población del distrito de Niepos se caracteriza por dedicarse a la agricultura

(cultivo de cereales) principalmente y en menor proporción a la ganadería
(crianza de ganado vacuno para carne, ganado lechero, ovejas, caballos, etc.).
Específicamente en cuanto a la localidad de Niepos se caracteriza porque la
población también se dedica a las labores de agricultura y ganadería
actividades caracterizadas por el autoconsumo principalmente y en menor
escala para el comercio.
18
Entre los principales cultivos agrícolas que se producen están: Maiz amiláceo,
pastos, maiz amarillo duro, arveja grano seco y café.
Cuadro Nº 05: Distrito de Niepos – Principales Cultivos – 2011

Cosechas Producción Rendimiento
Productos
Has TM Kg. x Ha
Arveja grano seco 50.00 27.00 540
Café 40.00 47.90 1198
Caña de azúcar (alcohol) 11.00 120.00 10909
Cebada grano 42.00 32.00 762
Limón sutil 3.00 27.50 9167
Maíz amarillo duro 110.00 240.00 2182
Maíz amiláceo 120.00 100.00 833
Naranja 6.00 24.00 4000
Oca 15.00 75.00 5000
Olluco 10.00 50.00 5000
Otros pastos 800.00 4691.00 5864
Papa 28.00 186.00 6643
Plátano 23.00 169.60 7374
Yuca 30.00 350.00 11667
En cuanto a la producción pecuaria, el distrito de Niepos su principal actividad

pecuaria es la ganadería y la producción de leche, pues esté es la materia
prima para la obtención de los derivados lácteos que allí se elaboran y son
orientados a los mercados de Chiclayo, Chepén, Trujillo y Cajamarca en donde
son muy apreciados por su distinguida calidad.
Cuadro Nº 06: Distrito de Niepos - Principales Productos Pecuarios- 2008

Especie Variable Unidad de medida Distrito Niepos
VACUNO PRODUCCION Unidades (saca) 1527
CARNE T.M 223.08
Peso Prom. 146.09
PRODUCCION Vacas en ordeño 27543
LECHE T.M 4186.30
Lt. Prom. X Vaca 5.07
OVINO PRODUCCION Unidades (saca) 974
CARNE T.M 14.79
Peso Prom. 15.19
PRODUCCION A. Esquilados 2662
LANA T.M 3.19
Kg. Prom. Lana X Oveja 1.20
PORCINO PRODUCCION Unidades (saca) 548
CARNE T.M 22.23
Peso Prom. 40.57
AVES PRODUCCION Unidades (saca) 4313
CARNE T.M 6.47
Peso Prom. 1.50
HUEVOS Gallinas Postura 13080
T.M 7.45
# Prom. Huevos X Gall. 11.40
CUY PRODUCCION Unidades (saca) 4949
CARNE T.M 6.73
Peso Prom. 1.36
Fuente: Dirección de Información Agraria
19
d) Características demográficas
Aspectos demográficos y vivienda
Según el INEI en el XI Censo de Población y VI de Vivienda del 2007, la
población del centro poblado El Naranjo es de 237 habitantes.
Cuadro Nº 07: Población El Naranjo por Tipo de Área

Tipo de Area Nro. de Habitantes Porcentaje (%)
Población El Naranjo 237 100%
TOTAL 237
Fuente: XI censo de población y VI de vivienda, INEI 2007, Elaboración: UF/MPSM, 2013
El crecimiento poblacional del centro poblado El Naranjo, no tiene data

histórica por lo cual se ha tomado la población del distrito de Niepos, arrojando
una tasa de crecimiento negativa por tanto hemos tomado la tasa de
crecimiento del departamento de Cajamarca que se muestra en la siguiente
tabla:
Cuadro N° 08: Población Distrital por Tipo de Área y Género

Tasa de Crecimiento
Año Población total de Niepos
Departamental
1993 5554
2007 4452 -0.5%
Fuente: Datos del INEI, Elaboración: UF/MPSM, 2013
En el cuadro se observa que la tasa de crecimiento de la población del distrito

de Niepos es negativa, por lo que en la segunda fila vemos que la población ha
disminuido (Según el XI censo de población y VI de vivienda, INEI 2007) es de
4452 habitantes, por lo que hemos tomado la tasa de crecimiento poblacional
del departamento de Cajamarca, por lo que se tiene que la población
proyectada para la localidad de el Naranjo al 2013 es de 247 pobladores.
Composición de la Población. Las mujeres en edad fértil, es decir las que se

encuentran entre las edades de 15 y 44 años, a nivel del Centro Poblado de el
Naranjo representan el 35.83% del total de mujeres. Por otro lado de la misma
tabla podemos ver que el distrito cuenta con población bastante joven, pues
45.00% de la población están entre las edades de están de 1 a 29 años
20
Cuadro N°09: Distribución Poblacional por rango de edad a nivel de El

Naranjo
Grandes Grupos por edad (Años)
Centro Poblado Total
0-14 15-29 30-44 45-64 65 +
El Naranjo 237 73 32 44 46 42
Hombres 117 38 13 20 22 24
Hombres
32.48% 11.11% 17.09% 18.80% 20.51%
Porcentaje
Mujeres 120 35 19 24 24 18
Mujeres
29.17% 15.83% 20.00% 20.00% 15.00%
Porcentaje
Fuente: Datos del INEI, Elaboración: UF/MPSM 2013
Características de las Viviendas. Respecto a las características de las

viviendas en el Centro Poblado El Naranjo se tiene que las paredes son
principalmente de adobe o tapia (97.40%), este resultado corresponde a la
realidad, pues el material predominante en la zona para construcción de casas
es la tierra. Construir las casa con ladrillo y cementos resulta muy costoso,
debido a que se tiene que transportar estos materiales desde la costa.
Cuadro Nº 10: Material Predominante en Muros – El Naranjo

Categorías Casos %
Ladrillo o Bloque de cemento 1 1.30%
Adobe o tapia 75 97.40%
Quincha 1 1.30%
Total 77 100.00%
Datos del INEI, Elaboración: UF/MPSM 2013
Por otro lado, se tiene que el 93.51% de las viviendas en el Centro Poblado El
Naranjo tiene como acabado final de sus pisos a la tierra, y vemos que solo el
6.49% tiene como acabado final de sus pisos al cemento, pues como se dijo,
construir con este tipo de material acarrea mayores costos (costos de trasporte
y otros).
Cuadro Nº 11: Material Predominante en Pisos – El Naranjo
Categorías Casos %
Tierra 72 93.51%
Cemento 5 6.49%
Total 77 100.00%
Servicios Públicos. Respecto a los servicios básicos como Agua, Desagüe y

Electricidad, se tiene que el centro Poblado El Naranjo en cuanto al:
21
Acceso al agua; se tiene que el 54.55% cuentan con el servicio por la red
pública dentro de sus viviendas, en fuera de la vivienda el 9.09% y de pilon de
uso publico el 7.79%, la población restante obtienen el agua de otras fuentes
como cisterna, pozo, rio sequia manantial o similar(28.57%); mas la
Municipalidad Provincial San Miguel esta gestionando la ampliación del servicio
de agua potable y letrinizacion para cubrir el 100% de la población
Cuadro Nº 12: Abastecimiento de Agua en la vivienda – El Naranjo

Categorías Casos %
Red pública Dentro de la vivienda (Agua potable) 42 54.55%
Red Pública Fuera de la vivienda 7 9.09%
Pilón de uso público 6 7.79%
Río, acequia, manantial o similar 22 28.57%
Total 77 100.00%
Acceso a los servicios higiénicos; en el centro poblado el Narajo cuentan con

red publica de desague dentro de la vivienda el 41.56%, fuera de la vivienda
solo el 1.30% , con pozo ciego o negro/letrina el 35.06% y el resto de la
poblacion no tiene acceso a este servicio(22.08%). Estos datos se recogieron
de los resultados del censo de 2007, publicados por el INEI.
Cuadro Nº 13: servicios higiénico que tiene la vivienda – El Naranjo

Categorías Casos %
Red pública de desagüe dentro de la Viv. 32 41.56%
Red pública de desagüe fuera de la Viv. 1 1.30%
Pozo ciego o negro / letrina 27 35.06%
No tiene 17 22.08%
Total 77 100.00%
En cuanto al servicio de Electricidad el 57.14 % cuenta con el servicio, el resto

de poblacion no cuenta con este servicio (42.86%). Estos datos se recogieron
de los resultados del censo de 2007, publicados por el INEI.
Aspectos Sociales.
Educación. Uno de los componentes claves de la calidad de vida de las

personas y el desarrollo económico y social de todo distrito es el nivel
22
educativo de su población, la participación en el sistema educativo ofrece a las

personas diversos instrumentos para incrementar su bienestar tanto desde el
punto de vista económico como social. El Centro poblado de El Naranjo
cuenta con:
Cuadro Nº 14: Instituciones Educativas – El Naranjo
Cantidad Nivel Educativo Cantidad de Alumnos (%)
01 I.E. Inicial 01
01 I.E. Primaria 01
01 I.E. Secundaria ---
01 Inicial no Escolarizado 01
Salud. Los habitantes del centro poblado El Naranjo se encuentras agrupados

en cuando a acceco a la salud, de la siguiente manera:
Cuadro Nº 15: poblacion afiliada a seguros de salud – El Naranjo

Categorías Casos %
Solo está asegurado al SIS 82 34.60%
Está asegurado en ESSALUD 23 9.70%
Está asegurado en Otro 6 2.53%
No tiene ningún seguro 126 53.16%
Total 237 100.00%
Como se puede ver en la tabla, los pobladores del centro poblado El Naranjo
que estan asegurados en el SIS es el 34.60, asegurados a ESSALUD el
9.70%, asegurado otro seguro el 2.53% y el resto de poblacion no esta
asegurado que representa el 53.16%.
i. Análisis de los peligros en la zona afectada
 Estudios y Documentos Técnicos: Dentro de la información sobre las

situaciones de peligro, emergencias o desastres que se pueden haber
presentado en la zona, no se tiene ningún antecedente de la existencia de
potenciales peligros.
 Conocimiento Local: De acuerdo a la visita de campo realizado en el cual

tuvimos una reunión con los pobladores de la zona, no se logró identificar
ningún peligro de origen natural que han afectado o afectan la zona bajo
análisis.
23
En cuanto al análisis de los peligros naturales en la zona de ejecución del

proyecto, la lista de identificación de peligros naturales muestra la siguiente
información:
Cuadro Nº 16: Análisis de Peligros Naturales

Pregunta Si No Comentarios
1. ¿Existe un historial de Peligros naturales en la zona en la cual se pretende ejecutar el Se han producido
X
proyecto? derrumbes
2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros naturales en la zona
X
bajo análisis?
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante la vida útil del proyecto? X
4. Para cada uno de los peligros que a continuación se detallan, ¿Qué características: frecuencia, intensidad, tendría dicho
peligro, si se presentara durante la vida útil de proyecto?
Frecuencia Intensidad
Peligros SI No
Bajo Medio Alto Bajo Medio Alto
Sismo X
Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona
Cuadro Nº 17: Identificación de Peligros en la Zona de Ejecución del Proyecto

1. ¿Existen antecedentes de peligros en la zona en la 2. ¿Existen estudios que pronostican la probable
cual se pretende ejecutar el proyecto? ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis? ¿Qué tipo
de peligros?
S N Comentarios Sí No Comentarios
Inundaciones í o X Inundaciones X
Lluvias intensas X Mapas de peligros Lluvias intensas X
múltiples del INDECI e
histórico de
precipitaciones SENAMHI
Heladas X Heladas X
Friaje / Nevada Friaje / Nevada X
Sismo X Mapas de Peligros
X
Múltiples del INDECI
Sequías X Mapas de Peligros Sequías X
Huaycos Mapas de Peligros Huaycos X
X Múltiples del INDECI
Derrumbes / Deslizamientos X Mapas de Peligros Derrumbes / Deslizamientos X
Tsunamis X Tsunamis X
Incendios Forestales X Incendios Forestales X
Derrames tóxicos X Derrames tóxicos X
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en las SI NO
preguntas anteriores durante la vida útil del proyecto? X
4. ¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es SI NO
suficiente para tomar decisiones para la formulación y evaluación de proyectos? X
Parte B: Preguntas sobre características específicas de peligros
24
Cuadro Nº 18: Características Específicas de los Peligros

Frecuencia (a) Intensidad (b) Resultados
Peligros S N
B M A S.I. B M A S.I. (c ) = (a)*(b)
Inundación
¿Existen zonas con problemas de inundación? X 2 1 2
¿Existe sedimentación en el río o quebrada? X 1 1 1
¿Cambia el flujo del río o acequia principal que X 1 1 1
estará involucrado con el proyecto?
Lluvias intensas X 2 2 4
Derrumbes / Deslizamientos
¿Existen procesos de erosión? X 1 1 1
¿Existe mal drenaje de suelos? X 1 1 1
¿Existen antecedentes de inestabilidad o fallas X 1 1 1
geológicas en las laderas?
¿Existen antecedentes de deslizamientos? X 1 1 1
¿Existen antecedentes de derrumbes? X 1 1 1
Heladas X 1 1 1
Friajes / Nevadas X 1 1 1
Sismos X 1 1 1
Sequías X 1 1 1
Huaycos X 1 1 1
Incendios Urbanos X
Derrames Tóxicos X
Otros X
Instrucciones
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
* Frecuencia: de define de acuerdo con el período de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede realizar
sobre la base de información histórica o en estudios de prospectiva.
* Intensidad: se define como el grado de impacto de un peligro específico, el cual aunque tiene connot ación científica generalmente se
evalúa en función al valor de las pérdidas económicas, sociales y ambientales directas, indirectas y de largo plazo ocasionad as por la
ocurrencia del peligro. Es decir, se basa generalmente en el historial de pérdidas ocurr idas.
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) e Intensidad (b), utilizar la siguiente escala:
B = Bajo: 1; M =Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin información: 4
Gráfico Nº 04: Mapa de Epicentros Sísmicos – 2007
Fuente: Epicentros sísmicos -2007 - INDECI
25
Gráfico Nº 05: Mapa de Calificación de Provincias Según Niveles de Peligros

Sísmicos
Fuente:
- Cartografía digital del Perú, escala 1/500 000 - IGN
- Cartografía digital del Perú, escala 1/500 000 - IGN
- Mapa de máximas intensidades sísmicas - CISMID
- Mapa de zonificación sísmica para el RNC - IGP
- Mapa de zonas de concentración de sismos superficiales e intermedios - IGP
- Mapa de aceleraciones sísmicas - IGP
- Información de zonas donde han ocurrido sismos iguales o mayores a 6 Mb. - Silgado-Giesecke - IGP
Elaborado por: Consultoría de Aspectos Físico – Espaciales para la Estrategia de Reducción de Riesgos - PCM
26
Gráfico Nº 06: Mapa de Peligros Naturales
Fuente: Peligros Naturales - INDECI
 Análisis de vulnerabilidad
En la identificación, se evalúo el grado de peligro de la zona del proyecto. En la
formulación se analiza el segundo elemento que condiciona el riesgo que es la
vulnerabilidad, la cual se entiende como la incapacidad de una unidad social
(personas, familias, comunidad, sociedad), estructura física o actividad económica, de
anticiparse, resistir y/o recuperarse de los daños que le ocasionaría la ocurrencia de
un peligro o amenaza. La vulnerabilidad es, entre otros, el resultado de procesos de
inapropiada ocupación del espacio y del inadecuado uso de los recursos naturales
(suelo, agua, biodiversidad, entre otros) y la aplicación de estilos o modelos de
27
desarrollo inapropiados, que afectan negativamente las posibilidades de un desarrollo

sostenible. Es decir, las condiciones de desventaja o debilidad relativa de una unidad
social. En la práctica, se refiere a las formas constructivas, calidad de materiales,
tecnología utilizada, entre otros.
En general los aspectos resaltantes que se considerarán en el diseño del proyecto y

que reducen la vulnerabilidad son los siguientes:
• Ubicación de proyecto en zona de bajo riesgo de acuerdo a la identificación de las

zonas riesgosas en la zona de influencia del proyecto.
• Los aspectos de peligro de la zona (inundaciones, suelos y sismos) pueden ser
incorporados en Informes de ingeniería, geológicos, hidrológicos y sismológicos
de manera que puedan ser enfrentados razonablemente por la infraestructura de
riego.
Las medidas de mitigación de la vulnerabilidad estarán incluidas en los costos de

obras, ya sea en lo relacionado a refuerzos u obras de previsión en la estructura
como en lo relacionado a la gestión prospectiva del riesgo que se considera, para
este estudio, en los costos de mitigación ambiental. En el siguiente estudio de
preinversión se identificará individualmente los costos de gestión prospectiva del
riesgo.
VB (Vulnerabilidad Baja) VM (Vulnerabilidad Media)

VA (Vulnerabilidad Alta) VMA (Vulnerabilidad Muy Alta)
o Vulnerabilidad Ambiental y Ecológica

Nivel de Vulnerabilidad
Variables VB VM VA VMA
<25% 26%-50% 51%-75% 76%-100%
Condiciones Niveles de temperatura ligeramente inferior al
Atmosféricas promedio normal.
34%
Composición y calidad Con un nivel moderado de contaminación.
del aire y el agua 30%
Condiciones Nivel moderado de explotación de los recursos
Ecológicas naturales; ligero crecimiento de la población y
del nivel de contaminación.
30%
Vulnerabilidad Ambiental y Ecológica = 31.33% Vulnerabilidad media
28
o Vulnerabilidad Física
<25% 26%-50% 51%-75% 76%-100%
Material de construcción de Estructuras de material noble.
locales de instituciones 1%
agrarias y comunales
Localización de Locales de Ubicación en la capital de distrito,
instituciones agrarias y aproximadamente 15 min. a 3
comunales horas de viviendas de
participantes.
24%
Leyes existentes Desconocen la
ley de diseño de
infraestructura
educativa
55%
Vulnerabilidad Física = 26.67% Vulnerabilidad Media
o Vulnerabilidad Económica
<25% 26%-50% 51%-75% 76%-100%
Actividad La población de influencia del
Económica proyecto tiene a la agricultura
como actividad económica
principal. Los productos son en su
mayoría para el autoconsumo.
57%
Acceso al La oferta laboral está sujeta a la
mercado Laboral producción de los campos de
cultivo.
52%
Nivel de ingresos El nivel de ingresos de la
población afectada, no cubre
las necesidades básicas, su
nivel de ingresos es muy bajo.
35%
Situación de Población con pobreza
pobreza o mediana.
Desarrollo 40%
Humano
Vulnerabilidad Económica = 46.00% Vulnerabilidad Media
29
o Vulnerabilidad Social
<25% 26%-50% 51%-75% 76%-100%
Nivel de Organización Población relativamente
organizada.
30%
Participación de la Participación y conflictos en
población en los trabajos trabajos comunales
comunales 26%
Grado de relación entre las Relación parcial
instituciones y 45%
organizaciones locales.
Tipo de integración entre las Integración Parcial
organizaciones e 45%
Institucionales locales.
Vulnerabilidad Social =36.50% Vulnerabilidad Media
o Vulnerabilidad Educativa
<25% 26%-50% 51%-75% 76%-100%
Programas educativo Insuficiente desarrollo
formales, en materia de de temas.
gestión educativa. 77%
Programas de Capacitación No está capacitada ni preparada
(educación no formal) parcialmente los padres de
familia
30%
Campañas de difusión (TV, Mínima difusión.
radio y prensa). 35%
Alcance de los programas Cobertura insuficiente de la
educativos sobre grupos población objetivo.
estratégicos. 26%
Vulnerabilidad Educativa = 42.00% Vulnerabilidad Media
o Vulnerabilidad Cultural e Ideológica
VB VM VA VMA
Variables
26%- 51%- 76%-
<25%
50% 75% 100%
Conocimiento sobre el Conocimiento de los alumnos y docentes
adecuada utilización de la 12%
infraestructura educativa
Percepción sobre estrategias de Los docentes tienen las normas establecidas
adecuación y validación de por el MINEDU teniendo como objetivo la
procesos técnicos mejora de la calidad educativa.
administrativos 17%
Actitud frente a la adecuada Actitud positiva de alumnos, docentes y
gestión del servicio educativo padres de familia
13%
Vulnerabilidad Cultural e Ideológica = 14.00% Vulnerabilidad Baja
30
o Vulnerabilidad Política e Institucional

V
VM VA VMA
Variables B
<
26%-50% 51%-75% 76%-100%
25%
Autonomía local Escasa
autonomía
90%
Liderazgo político Aceptación y
respaldo parcial.
65%
Participación de Participación parcial de las
beneficiarios autoridades locales con relación
a la gestión del servicio educativo
45%
Coordinación de Coordinación parcial para la
acciones entre toma de decisiones en temas
autoridades de gestión del servicio
locales y UGEL San educativo
Miguel 35%
Vulnerabilidad Política e Institucional = 58.75% Vulnerabilidad Alta
o Vulnerabilidad Científica y Tecnológica

VB VM VA VMA
Variables
26%-
<25% 51%-75% 76%-100%
50%
Utilización de Inexistencia
tecnologías en la aplicación
informáticas de tecnologías
informáticas
90%
Existencia de Existencia de
Instrumentos instrumentos.
de evaluación 9%
Conocimiento sobre la Tienen
existencia metodologías de conocimiento de las
enseñanza aprendizaje. metodologías educativas
6%
La Población cumple Se cumple en
las mínima proporción
conclusiones y las conclusiones y
Recomendaciones. recomendaciones.
52%
Vulnerabilidad Científica y Tecnológica = 39.25% Vulnerabilidad Media
a. Cálculo del Riesgo

Analizando el riesgo según este gráfico se deduce que los riesgos varían entre medios
y bajo en el presente proyecto.
31
Peligro Riesgo muy Riesgo muy

Riesgo alto Riesgo alto
muy alto alto alto
Peligro alto Riesgo Riesgo medio Riesgo alto Riesgo muy
medio alto
Peligro Riesgo bajo Riesgo medio Riesgo medio Riesgo alto
medio
Peligro Riesgo bajo Riesgo bajo Riesgo medio Riesgo alto
bajo
Vulnerabilid Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad
ad baja media alta muy alta
Leyenda
Riesgo bajo (<25%)
Riesgo medio (26% al 50%)
Riesgo alto (51% al 75%)
Riesgo muy alto (76% al 100%)
Como conclusión del análisis planteado respecto a los peligros y vulnerabilidades de la

flora, fauna, metodologías de enseñanza aprendizaje, ciencia tecnología educativa,
instrumentos de evaluación del área de influencia del proyecto tiene un RIESGO
MEDIO.
Análisis de vulnerabilidad de los componentes
Cuadro N° 19: Lista de verificación sobre la generación de vulnerabilidad por

Exposición, Fragilidad o Resiliencia en el proyecto
PREGUNTAS SI NO COMENTARIOS
A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición
(localización)
En general la zona de ubicación del proyecto
1. ¿La localización escogida para la ubicación del
X estará expuesta de un grado u otro a
proyecto evita su exposición a peligros?
peligros.
2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a En el diseño de la infraestructura educativa
situaciones de peligro, ¿es posible, técnicamente, se tendrán en cuenta los aspectos de
X
cambiar la ubicación del proyecto a una zona menos ingeniería como, geológicos y sísmicos para
expuesta? mitigar los desastres.
B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad
(tamaño, tecnología)
1. ¿La construcción de la infraestructura sigue la La infraestructura cumplirá las normas de
normativa vigente, de acuerdo con el tipo de X construcción aprobadas incluyendo los
infraestructura de que se trate? estudios de ingeniería adecuados
Los materiales previstos son de canteras
2. ¿Los materiales de construcción consideran las
cercanas al proyecto que permitirán realizar
características geográficas y físicas de la zona de X
las consideraciones de protección ante
ejecución del proyecto?
inundaciones, erosiones, etc.
3. ¿El diseño toma en cuenta las características Los estudios de impacto ambiental y de
geográficas y físicas de la zona de ejecución del X suelos en el diseño tendrán en cuenta esta
proyecto? situación.
32
En este proyecto, su tamaño depende del
4. ¿La decisión de tamaño del proyecto considera las
balance oferta – demanda de servicios; su
magnitud se adapta a las características
mencionadas.
5. ¿La tecnología propuesta para el proyecto considera Los diseños considerarán la tecnología
las características geográficas y físicas de la zona de X adecuada, para ejecutar la infraestructura
ejecución del proyecto? propuesta
Dadas las condiciones del sitio, no habría
6. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución
restricciones importantes respecto a las
del proyecto toman en cuenta las características
X fechas de inicio del proyecto. La ejecución de
geográficas, climáticas y físicas de la zona de ejecución
obra no efectuaría en periodo de fuerte
del proyecto?
lluvias.
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen
mecanismos técnicos (por ejemplo, sistemas
X
alternativos para la provisión del servicio) para hacer
El proyecto se encuentra en una zona con
frente a la ocurrencia de desastres?
comités provinciales de Defensa civil, que
frecuentemente realiza evaluación de daños
mecanismos financieros (por ejemplo, fondos para
X y cuenta con mecanismos de atención frente
atención de emergencias) para hacer frente a los daños
a desastres, los cuales pueden ser activados
ocasionados por la ocurrencia de desastres?
en emergencias que puedan darse en el
lugar del proyecto.
mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de
X
contingencia), para hacer frente a los daños
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron
a la zona de ejecución del proyecto. Ahora se quiere El estudio de Impacto Ambiental, será parte
saber si el PIP, de manera específica, está incluyendo del Expediente Técnico de Ingeniería.
mecanismos para hacer frente a una situación de riesgo.
4. ¿El proyecto incluye mecanismos técnicos, En el diseño definitivo se considerarán los
financieros y/o organizativos para hacer frente a los X aspectos técnicos relacionados a la
daños ocasionados por la ocurrencia de desastres? prevención frente a daños por desastres.
Si son conocidos los riesgos de la zona
actual, pero se efectuarán talleres durante la
5. ¿La población beneficiaria del proyecto conoce los implementación del proyecto (como parte del
potenciales daños que se generarían si el proyecto se ve X estudio de impacto ambiental del diseño
afectado por una situación de peligro? definitivo) para mejorar el grado de
conocimiento y participación de los
beneficiarios en caso de desastres.
Para determinación de las zonas críticas se realizará un detallado estudio geológico y

geotécnico durante la fase de elaboración del expediente técnico y en esta etapa se
contemplará las medidas e infraestructuras adecuadas según sea el caso.
2.1.2. Diagnóstico del servicio

La sistema vial de la ciudad es el resultado de la formación del centro poblado
antiguo que respondía a las necesidades su época; sin embargo luego de un
33
crecimiento desordenado e improvisado, cuyos responsables no supieron

direccionar y establecer criterios técnicos que faciliten la comunicación interna
de la ciudad, recibimos a una ciudad que presentan calles truncas, secciones
muy reducidas, de trazo geométrico poco funcional, sin diseño y acabado
acorde con el contexto urbano de una ciudad de la sierra peruana.
Estado actual de las vías y sus implicancias en la población

En el Centro Poblado El Naranjo no cuenta con calles y veredas pavimentadas,
situación que contribuye a aumentar los índices de contaminación ambiental,
dañan al patrimonio público y privado, y dificultan el desplazamiento normal de
las personas y vehículos de los habitantes de la localidad de El Naranjo,
Distrito de Niepos.
Cuadro N° 20: Estado de las Pistas y veredas de la localidad de El Naranjo

Descripción Pistas Características
Calle Lima. 225.35 Sin pavimento
Calle Alfonso Ugarte 135.80 Sin pavimento
Calle San Juan de Dios 68.8 Sin pavimento
Calle colon 81.4 Sin pavimento
Calle Fátima 99.5 Sin pavimento
Calle Cajamarca 142.3 Sin pavimento
Calle Obrero 109.41 Sin pavimento
Calle 28 de Julio 62.8 Sin pavimento
Fuente: visita a la zona del Proyecto
Contaminación. La contaminación del aire debido a las emisiones de

partículas suspendidas (PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de
enfermedades respiratorias.
Deterioro del Patrimonio. El daño del patrimonio público y privado, proviene

principalmente del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se
detalla a continuación:
- Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de
ellas o un incremento en los costos de conservación de las mismas,
específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el
polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, el piso de la vivienda
por a tierra/arena. Como se aprecia en la foto.
34
Situación de las pistas, veredas, cunetas del Centro

Poblado El Naranjo
- Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro

(disminuyendo su vida útil), además se hace mención que las calles del
Centro Poblado de El Naranjo no se les va el mantenimiento adecuado, por
tal motivo que empeora más calidad de vida de la población del Centro
Poblado.
Accesibilidad. En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las
calzadas y veredas, trae como consecuencia las restricciones acceso y su
desarrollo comercial del sector. Asimismo, diariamente los estudiantes y las
amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas y
en mal estado hacia los servicios urbanos, generando malestar en los
moradores.
Aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas en las vías origina
mayores costos operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo de viaje de los
peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.
Estado de las pistas y veredas de la localidad de El

Naranjo
35
2.1.3. Diagnóstico de los Involucrados en el PIP
La Municipalidad Provincial de San Miguel y comunidad en general son los

más interesados y preocupados por cumplir con uno de los objetivos generales
del sector, dentro de su jurisdicción, han efectuado coordinaciones y
formalizado compromisos, para que se ejecute este proyecto, considerando
dentro de su marco estratégico integrar las diferentes zonas de la ciudad de
San Miguel.
Este proyecto se encuentra enmarcado en la Ley Nº 27972 “Ley Orgánica de

Municipalidades”, en el Titulo V, Capitulo II, Articulo N° 79, numeral 4 inciso
4.1, donde las Municipalidades en materia de organización del espacio físico
y uso del suelo, ejercen las siguientes funciones:
Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura

urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del
vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación del
distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados,
canales de irrigación, locales comunales y obras similares, en coordinación con
la municipalidad provincial respectiva.
El proyecto se encuentra ubicado en un lugar donde los propietarios de

terrenos muestran su total interés por tener tan importante obra y sienten que
no van a ser afectados, muy por el contrario serán beneficiados, además el
proyecto se desarrollará dentro del área pública, respetando su derecho de
márgenes laterales. Además es necesario mencionar que dicha ejecución del
proyecto brindará acceso adecuado a toda la poblacion del Centro Poblado El
Naranjo.
36
Cuadro Nº 21: Matriz de Involucrados

Grupos
Problemas Opinión de
involucrados conflictos Estrategias Acuerdos
percibidos intereses
Población del  Limitado  Mejoramiento Ninguno Compromiso de Mantener
Centro Poblado ingreso de los de la la Municipalidad comunicación
del Naranjo vehículos, por infraestructura provincial de efectiva, con los
el mal estado vial y San Miguel para representantes
de las vías. peatonal. la ejecución del de la
proyecto municipalidad
 Contaminación  Ejecución del para concretizar
por efecto de la asfalto de su proyecto
polvareda pistas y
construcción de
veredas.
 Mejoramiento
urbanístico
del Centro
Poblado de El
Naranjo
Municipalidad  Cubrir el déficit  Cumplir con las Ninguno Priorizar la Compromiso de
Provincial de de pavimento necesidades de ejecución del elaboración de
San Miguel de pistas y la población. proyecto en estudios,
construcción de base a las ejecución del
veredas.  Cumplir con competencias proyecto y
mejorar el Municipalidad asegurar el
 Ornato público ornato público. Provincial financiamiento
en malas del 100% del
condiciones  Mejorar la proyecto para la
calidad del culminación del
servicio a la mismo.
población.
2.1.4. Intentos Anteriores de Solución
Las entidades públicas ni privadas, en anteriores oportunidades no han

intentado darle solución al problema de la infraestructura vial, por falta de
iniciativa tanto de los beneficiarios como de las entidades así como por la
disponibilidad de recursos económicos. Por parte de los beneficiarios sólo se
hace la limpieza de calles.
2.2. Definición del Problema y sus causas.
2.2.1. Definición del problema central
El problema central se define como:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en

el Centro Poblado El Naranjo
37
El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención que describe y

explica en gran parte la condición y estado de la realidad, ha permitido
establecer a través de un diagnóstico compartido que el problema principal
que afecta a la población de la localidad de El Naranjo es: “Inadecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Centro Poblado
El Naranjo”
2.2.2. Identificación de las causas del problema principal
Entre las principales causas identificadas que generan el problema central

están:
Causas directas:
 Inadecuada infraestructura vial para el tránsito vehicular
 Inadecuada infraestructura para el tránsito peatonal
 Deficiente sistema de orientación
Causas indirectas:
 Inadecuado estado de la superficie de rodadura
 Veredas inadecuadas
 Inadecuada señalización vial
2.2.3. Identificar los efectos del problema
Efectos directos:
 Elevada contaminación del aire por partículas suspendidas
 Riesgos de accidentes de tránsito vehicular y peatonal
 Deterioro de la imagen urbanística en la zona
Efectos indirectos:
 Incremento de enfermedades respiratorias
 Incremento de los gastos por los accidentes de tránsito
 Pérdida del valor del predio urbano
Efecto final: Baja calidad de vida de los habitantes del Centro Poblado El
Naranjo.
38
2.2.4. Presentación del Árbol de Causa – Efectos
Gráfico N° 07: Árbol de causas y efectos
Efecto Final
Baja calidad de vida de los habitantes del
Centro Poblado El Naranjo
Efecto indirecto Efecto indirecto Efecto indirecto

Incremento de Incremento de los gastos Pérdida del valor del
enfermedades respiratorias por los accidentes de tránsito predio urbano
Efecto directo Efecto directo Efecto directo

Elevada contaminación del aire Riesgos de accidentes de Deterioro de la imagen
por partículas suspendidas tránsito vehicular y peatonal urbanística en la zona
Problema central
Inadecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en el Centro Poblado El Naranjo
Causa directa Causa directa Causa directa

Inadecuada infraestructura vial Inadecuada infraestructura Deficiente sistema de
para el tránsito vehicular para el tránsito peatonal orientación
Causa indirecta Causa indirecta Causa indirecta

Inadecuado estado de la Veredas inadecuadas Inadecuada señalización
superficie de rodadura vial
2.3. Objetivo del Proyecto
2.3.1. Definir el objetivo central
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Inadecuadas condiciones de Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y transitabilidad vehicular y
peatonal en el Centro peatonal en el Centro
Poblado El Naranjo Poblado El Naranjo
39
2.3.2. Determinación de los medios o herramientas para alcanzar el objetivo

central, y elaborar el árbol de medios
Los medios para lograr el objetivo planteado son:
Medios de Primer Nivel
Los medios para lograr el objetivo planteado son:
 Adecuada infraestructura vial para el tránsito vehicular.

 Adecuada infraestructura para el tránsito peatonal.
 Eficiente de sistema de orientación.
Medios Fundamentales
 Adecuado estado de la superficie de rodadura.

 Veredas adecuadas.
 Adecuada señalización vial.
2.3.3. Determinación de las consecuencias positivas que generan cuando se

alcance el objetivo central y elaboración del árbol de fines
Los fines a alcanzar: El cumplimiento de los objetivos, generará consecuencias

positivas para la población del Centro Poblado de El Naranjo, los que se
manifestarán en las acciones siguientes:
Fines Directos:
 Disminución de la contaminación medioambiental por efecto de emisiones

de partículas de polvo en el aire.
 Disminución del riesgo de accidentes de tránsito vehicular y peatonal.
 Mejora de la imagen urbanística en la zona.
Fines Indirectos:
 Reducción de las enfermedades respiratorias.

 Disminución en los gastos por los accidentes de tránsito.
 Incremento del valor del predio.
Fin Final: “Mejora de la calidad de vida de los habitantes del Centro

Poblado El Naranjo”.
40
2.3.4. Presentación del Árbol de Objetivos o Árbol de Medios – Fines
Gráfico N 08: Arboles de Medios y Fines
Efecto Final
Mejora de la calidad de vida de los habitantes
del Centro Poblado El Naranjo
Fin indirecto Fin indirecto Fin indirecto

Reducción de Disminución de gastos por Incremento del valor
enfermedades respiratorias los accidentes de tránsito del predio urbano
Fin directo Fin directo Fin directo

Reducción de contaminación del Disminución del riesgo de accidentes Mejora de la imagen
aire por partículas suspendidas de tránsito vehicular y peatonal urbanística en la zona
Objetivo central
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en el Centro Poblado El Naranjo
Medio de primer nivel Medio de primer nivel Medio de primer nivel

Adecuada infraestructura Adecuada infraestructura Eficiente sistema de
vial para el tránsito vehicular para el tránsito peatonal orientación
Medio fundamental Medio fundamental Medio fundamental

Adecuado estado de la Veredas adecuadas Adecuada señalización
2.4. Análisis de los medios fundamentales
2.4.1. Clasificar los medios fundamentales como imprescindibles o no
En el caso del proyecto planteado, se ha llegado a la conclusión que todos los

Medios fundamentales identificados pueden ser clasificados como:
Imprescindibles ya que constituyen el eje de la solución del problema

identificado y es necesario que se lleve a cabo al menos una acción destinada
a alcanzar la solución. Los medios fundamentales son los siguientes:
41
IMPRESCINDIBL IMPRESCINDIBL IMPRESCINDIBL

E E E
Medio Fundamental Medio Fundamental Medio Fundamental
Adecuado estado de la Veredas adecuadas Adecuada señalización

2.4.2. Relacionar los medios fundamentales

Los medios fundamentales son complementarios ya que todos ellos se
encuentran orientados a la mejor prestación del servicio y no presentan
características excluyentes.
MEDIOS FUNDAMENTALES COMPLEMENTARIOS
IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE
Medio Medio Medio

Fundamental Fundamental Fundamental
Adecuado estado de la Presencia de veredas Adecuada señalización

superficie de rodadura adecuadas vial
Vehicular.
2.4.3. Planteamiento de acciones
Para lograr la solución al problema principal, nos hemos apoyado en el árbol

de medios fundamentales donde se aprecia las diferentes acciones que harán
posible la ejecución del proyecto:
1.1 Adecuado estado de la superficie de rodadura.
1.1.1 Pavimentación de Vías con Pavimento rígido e=8”; de fć = 210kg/cm2.
1.1.2 Pavimentación de Vías con adoquines de concreto de 8X10X20CM FĆM

380 KG/CM2; E=4CM.
1.1.3 Construcción de cunetas sumergidos de concreto de fć = 175
kg/cm2.
2.1 Presencia de veredas adecuadas
2.1.1. Construcción de veredas de concreto de f’c = 175 kg/cm2.
3.1. Adecuada Señalización Vial

3.1.1. Señalización de pistas (señalización horizontal y vertical).
2.4.4. Relación de Acciones
Del planteamiento de las acciones, se hace un análisis de la relación que

guardan estas entre sí, resultando que:
42
Las acciones 1.1.1 y 1.1.2 son mutuamente excluyentes, eligiéndose solo una
de las acciones para implementar el medio fundamental 1.1.
Las acciones 2.1.1, 3.1.1 son imprescindibles para implementar el medio

fundamental 1.1: Adecuado estado de la superficie de rodadura.
Para implementar un adecuado estado de la superficie de rodadura el proyecto

puede pavimentar las vías con carpeta asfáltica en caliente e = 8”: o realizarla
con pavimento de concreto rígido de f’c = 210kg/cm2.
La acción 1.1.3 es complementaria con la acción 1.1.1 o la acción 1.1.2 para

implementar el medio fundamental 1.1.
La acción 3.1.1 es imprescindible para implementar el medio fundamental 3.1.
2.4.5. Planteamiento de Alternativas
Del análisis del árbol de medios fundamentales y acciones se plantea dos

alternativas teniendo en cuenta que:
2.4.5.1. Alternativa Nº 1
Asumiendo aspectos de orden técnico y ambiental, se plantean las

siguientes alternativas de solución:

1.1.1 Pavimentación de Vías con Pavimento rígido e=8 ”; f¨c=210kg/cm2
1.1.2 Construcción de cunetas sumergido de concreto de fć = 175 kg/cm2.
2.1. Presencia de veredas adecuadas

2.1.1. Construcción de veredas de concreto f’c = 175 kg/cm2.
3.1. Adecuada Señalización Vial

3.1.1 Señalización de pistas (señalización horizontal y vertical).
2.4.5.2. Alternativa Nº 2
Asumiendo aspectos de orden técnico y ambiental, se plantean las

siguientes alternativas de solución:

1.1.1 Pavimentación de vías con adoquines de concreto de 8X10X20CM
FĆM 380 KG/CM2; E=4CM
1.1.2 Construcción de cunetas de concreto de fć = 175 kg/cm2.
2.1 Presencia de veredas adecuadas

2.1.1 Construcción de veredas de concreto f’c = 175 kg/cm2
3.1 Adecuada Señalización Vial

3.1.1 Señalización de pistas (señalización horizontal).
43
Para ambas alternativas de solución se contemplan obras de mitigación

ambiental.
Luego definir las acciones, estas que se convierten en alternativas de

solución del problema central, de las que definimos los proyectos
alternativos que posteriormente, serán formulados y evaluados.
Proyecto alternativo 1: Pavimentar la calzada con carpeta asfáltica en

caliente, construcción de veredas y sardineles sumergidos de concreto y
Proyecto alternativo 2: Pavimentar la calzada con carpeta de concreto,

construcción de veredas y sardineles sumergidos de concreto y
Complementos para las dos alternativas. Obras de mitigación ambiental.
44
Gráfico Nº 09: Acciones para el planteamiento de alternativas
Acción 1.1 Alternativa 1

Pavimentación de vías
con pavimento rígido de
f¨c=210kg/cm2 Pavimentar la calzada
con carpeta de
concreto rígido,
construcción de
Acción 1.2 veredas y cunetas
Medio fundamental Pavimentación de vías sumergido de
Adecuado estado de con adoquines de
la superficie de concreto.
concreto de
rodadura 8X10X20CM FĆM 380
KG/CM2; E=4CM
Pavimentar la calzada
con carpeta de
concreto rígido de
f¨c=210kg/cm2. Área
Acción 1.2 1696.95 m2,
Construcción de
construcción de 531
cunetas de concreto de
f¨c=140kg/cm2 m2 de veredas de
concreto de
fć=175kg/cm2,
construcción de
943.14 m2 de cunetas
de f¨c=140kg/cm2 y
señalización vial
Medio fundamental Acción 2.1

Veredas adecuadas Construcción de
veredas de concreto de
Alternativa 2
fć=175kg/cm2
Pavimentación de vías
con adoquines de
concreto de
8X10X20CM FĆM 380
KG/CM2; E=4CM;
construcción de veredas
cunetas.
Pavimentar la calzada
con adoquines de
Medio fundamental Acción 3.1 concreto de
Adecuada Señalización de pistas 8X10X20CM FĆM 380
señalización (señalización horizontal) KG/CM2; E=4CM . Área
1696.95 m2,
construcción de 531 m2
de veredas de concreto
de fć=175kg/cm2,
construcción de 943.14
m2 de cunetas de
f¨c=140kg/cm2 y
señalización vial
45
2.5. Alternativas de solución
Después de haber realizado un análisis del “árbol de problema” y “árbol de objetivos”,

y asumiendo consideraciones de orden técnico, ambiental y de usos y costumbres de
la población, de la zona de influencia del proyecto y teniendo en consideración las
causas que originan en problema como las inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal existentes, las alternativas de solución sean
descrito de la siguiente manera:
Alternativa 1: Pavimentar la calzada con carpeta de concreto rígido, construcción de

veredas y cunetas sumergido de concreto.
Pavimentar la calzada con carpeta de concreto rígido de f¨c=210kg/cm2. Área
1696.95 m2, construcción de 531 m2 de veredas de concreto de fć=175kg/cm2,
construcción de 943.14 m2 de cunetas de f¨c=140kg/cm2 y señalización vial.
Alternativa 2: Pavimentación de vías con adoquines de concreto de 8X10X20CM

FĆM 380 KG/CM2; E=4CM; construcción de veredas y cunetas.
Pavimentar la calzada con adoquines de concreto de 8X10X20CM FĆM 380

KG/CM2; E=4CM . Área 1696.95 m2, construcción de 531 m2 de veredas de concreto
de fć=175kg/cm2, construcción de 943.14 m2 de cunetas de f¨c=140kg/cm2 y
46
III. FORMULACION Y EVALUACION
3.1. Horizonte de Evaluación
El horizonte de evaluación del proyecto será de 10 años, periodo que está

establecido en la normativa del SNIP.
Para el siguiente Proyecto se está considerando el horizonte siguiente:
 Horizonte o período : 10 años

 Duración de construcción : Trimestres
 Operación y Mantenimiento : 10 Años
3.1.1. Organización de fases y etapas de cada proyecto alternativo

Después de determinar el horizonte de evaluación de los proyectos
alternativos, es necesario organizar el desarrollo de las dos primeras. Para
ello, será necesario, elaborar un esquema que relacione las etapas y fases
entre sí.
Cuadro Nº 22: Actividades por etapas en la ejecución y periodo de duración

de las alternativas
Actividades Duración
Fase I Pre – Inversión (Estudios) 2 Meses
- Formulación de estudio de pre inversión (perfil de proyecto) 2 meses
Fase II Inversión 6 Meses
 Formulación del Expediente técnico
 Pavimentación de vías con pavimento rígido de f¨c=210kg/cm2
 Construcción de cunetas de concreto de f¨c=140kg/cm2 6 meses
 Construcción de veredas de concreto de fć=175kg/cm2
 Señalización de pistas (señalización horizontal)
Fase III Post – Inversión 10 Años
Operación y Mantenimiento 10 años
Elaboración propia
3.1.2. Ubicación y Área de influencia del proyecto

El área de estudio, es la localidad de El Naranjo, cuya área de influencia y
área de intervención es la misma debido a que se intervendrá en la vías
tanto vehiculares como peatonales que estructuran la mencionada ciudad.
Las áreas que se van a intervenir cuentan con red de agua y alcantarillado
en buen estado ( se adjunta documento de sustento).
47
3.2. Análisis de la Demanda.
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, la demanda se

estima en función a la necesidad de la población beneficiaria de disponer con
áreas de veredas, para lo cual se asumen como variables de análisis, la
población del área de influencia del proyecto, que se estima en 247 habitantes
(año 2013). Población que se proyecto con la tasa de crecimiento del
departamento, debido que la tasa de crecimiento del distrito de Niepos y de la
Provincia de San Miguel es Negativa.
La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se estima

considerando la fórmula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Dónde:
Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.
Po = Población en el “año base” (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual (0.69% según el INEI)
n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”
Cuadro N° 23: Proyección de la población de la localidad de El Naranjo

Años Población
2013 247
2014 257
2015 268
2016 280
2017 291
2018 304
2019 316
2020 330
2021 344
2022 358
2023 373
Fuente: Elaboración propia
En este tipo de proyectos la demanda se considera constante en todo el

horizonte de evaluación del proyecto por tratarse de infraestructura peatonal y
vehicular.
Cuadro N° 24: demanda de pistas
Años
Descripción
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pistas 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95
Veredas 531 531 531 531 531 531 531 531 531 531
Cunetas 943.14 943.14 943.14 943.14 943.14 943.14 943.14 943.14 943.14 943.14
Señalización 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
48
3.3. Análisis de Oferta
3.3.1. Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el tráfico peatonal es mala por la intransitabilidad de las
pistas y veredas, debido a que tiene un pavimento rígido en mal estado, debido
que ha cumplido su vida útil, La cobertura de pistas es de 0%, es decir que las
calles que se van a intervenir no cuentan con pistas en buen estado.
Las principales características técnicas y geométricas de las pistas y veredas se

resumen en el cuadro siguiente:
Cuadro N° 25: Oferta Sin Proyecto

Años
Descripción
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pistas 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95 1696.95
Veredas 531 531 531 531 531 531 531 531 531 531
Cunetas 943.14 943.14 943.14 943.14 943.14 943.14 943.14 943.14 943.14 943.14
Señalización 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
Sin Sin Sin Sin Sin Sin Sin Sin Sin Sin
Características pavimento pavimento pavimento pavimento pavimento pavimento pavimento pavimento pavimento pavimento
Cuadro N° 26: Oferta Sin Proyecto

Años
Descripción
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pistas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Veredas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Cunetas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Señalización 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3.3.2. Oferta Con Proyecto

La oferta “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio de las pistas,
veredas, cunetas y señalización de las calles: Calle Lima, Calle Alfonso Ugarte.
Calle San Juan de Dios, Calle colon, Calle Fátima, Calle Cajamarca, Calle
Obrero, Calle 28 de Julio, de la ciudad de El Naranjo; La puesta en servicio de
dichas pistas, cunetas, señalización y veredas permitirá un mejor acceso
vehicular y peatonal, por tanto una mejor calidad del espacio público. Las
Características técnicas y geométricas se detallan en el cuadro siguiente:
49
Cuadro N° 27: Oferta con Proyecto

Características Alternativa 01
técnicas Pistas Veredas Cunetas Señalización
Área 1696.95 531 943.14 24
Espesor 8" 4" 4"
Concreto (Kg/cm2) 210 175 140 Horizontal
Características Alternativa 02
técnicas Pistas Veredas Cunetas Señalización
Área 1696.95 531 943.14 24
Adoquinado de
8X10X20 175 140 Horizontal
concreto
3.4. Balance Oferta – Demanda
En el cuadro siguiente se muestra las importantes características técnicas de las

Pistas y veredas en la situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la
situación “con proyecto” (oferta proyectada).
Cuadro N° 28: Balance Oferta - Demanda

Años
Descripción
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pistas -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95 -1696.95
Veredas -531 -531 -531 -531 -531 -531 -531 -531 -531 -531
Cunetas -943.14 -943.14 -943.14 -943.14 -943.14 -943.14 -943.14 -943.14 -943.14 -943.14
Señalización -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24
Pistas cubiertas con el proyecto m2: 1696.95

Veredas cubiertas con el proyecto m2: 531
Cunetas cubiertas con el proyecto m2: 943.14
Señalización cubierta con el proyecto: 24
3.5. Costos del Proyecto
En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto,

se ha valorado los costos de cada una de las acciones de las alternativas
propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o
recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en
operación la alternativa planteada con el fin de lograr el propósito del Proyecto.
3.5.1. Costos a Precios Privados
3.5.1.1. Costos de la situación “sin Proyecto”

Corresponden a los gastos mínimos que la población asume básicamente
para la limpieza de las veredas, ya que están expuestas a muchos
fenómenos de la naturaleza, especialmente en épocas de lluvia, es por ello
50
que el mantenimiento es de vital importancia a fin de que las pistas y

veredas no se deterioren y puedan cumplir las funciones para las cuales
fueron construidas y para mantener la situación actual de los Proyectos a
ejecutar con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Estos costos corresponden a una combinación de los costos de

mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual.
Las acciones contempladas y que serán aplicadas en el mantenimiento de
las pistas y veredas son las siguientes:
Cuadro Nº 29: Costo de mantenimiento anual en la situación sin proyecto a

precios privados
P.
P. UNITAR.
ITEM DESCRIPCION Metrado PARCIAL
01.01 Limpieza de pista de concreto Glb 1.00 6,000.00 6,000.00
01.02 Limpieza de veredas Glb 1.00 4,000.00 4,000.00
01.03 Limpieza de cunetas Glb 1.00 2,000.00 2,000.00
COSTO DIRECTO (Operación y mantenimiento) S/. 12,000.00

SUB TOTAL S/. 13,200.00

IGV 18% S/. 2,376.00
Cuadro Nº 30: Costo de mantenimiento anual en la situación sin proyecto a

precios sociales
Sub total operación y
1.00 15,576.00 11,682.00
mantenimiento Glb
TOTAL S/. 11,682.00
51
3.5.1.2. Costos de la situación “Con Proyecto”
a. Alternativa 01
El presupuesto del proyecto ha sido estructurado de la siguiente manera:
Cuadro N° 31: Presupuesto Alternativa 1 – Precios de Mercado

Precio
Item Descripción Und. Metrado Parcial (S/.)
(S/.)
01 OBRAS PROVISIONALES 3,006.34
01.01 CARTEL DE OBRA und 2.00 838.34 1,676.68
01.02 OFICINAS Y ALMACENES glb 1.00 1,200.00 1,200.00
01.03 AGUA PARA LA CONSTRUCCION glb 1.00 129.66 129.66
02 OBRAS PRELIMINARES 32,137.84
02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 8,488.00 1.43 12,137.84
02.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION glb 1.00 20,000.00 20,000.00
03 EXPLANACIONES 68,415.72
03.01 CORTE DE TERRENO A MANO H=0.20M m2 2,832.22 5.99 16,965.00
03.02 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO m3 2,828.25 4.26 12,048.35
03.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE m2 5,656.51 1.16 6,561.55
03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE D=2.50 KM m3 4,243.00 7.74 32,840.82
04 PAVIMENTOS 1,121,248.71
04.01 PISTAS DE CONCRETO RIGIDO 1,025,262.49
04.01.01 CAPA FILTRANTE OVER CON CANTO RODADO e=0.30M d=6" m3 1,696.95 201.18 341,392.40
04.01.02 BASE GRANULAR E=0.20 m m3 1,414.13 72.99 103,217.35
04.01.03 LOSA DE CONCRETO f'c=210kg/cm2 e=0.18m m3 1,018.17 533.75 543,448.24
04.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL DE LOSA m2 850.00 43.77 37,204.50
04.02 VERDAS DE CONCRETO 95,986.22
04.02.01 BASE GRANULAR E=0.15 m m3 531.00 72.84 38,678.04
CONCRETO EN VEREDAS E=4"; f'c=175 kg/cm2; ACABADO CON
04.02.02 m2 729.11 56.88 41,471.78
PASTA E=0.015 m.
04.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS m2 530.00 29.88 15,836.40
05 OBRAS DE ARTE 222,740.98
05.01 CUNETAS 222,740.98
05.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 943.14 1.43 1,348.69
05.01.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 471.57 35.82 16,891.64
CUNETA TRIANGULAR REVESTIDA f'c=140 kg/cm2
05.01.03 m 3,794.64 53.64 203,544.49
0.30x0.50x0.10 m.
05.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS m2 32.00 29.88 956.16
06 JUNTAS ASFALTICAS 131,701.83
06.01 JUNTA DE DILATACION EN PISTAS Y BERMAS m 7,185.00 15.95 114,600.75
06.02 JUNTA DE CONTRACCION EN PISTAS Y BERMAS m 2,836.00 6.03 17,101.08
07 SEÑALIZACION 9,713.32
07.01 SEÑAL TIPO I: PREVENTIVA und 4.00 426.93 1,707.72
07.02 SEÑAL TIPO I: INFORMATIVA und 20.00 400.28 8,005.60
08 OTROS 8,157.11
08.01 REPARACION TUBERIAS PVC 2" Y 4" glb 1.00 455.38 455.38
08.02 NIVELACION DE BUZONES glb 1.00 120.00 120.00
08.03 PRUEBAS DE CONTROL DE OBRA glb 1.00 5,000.00 5,000.00
08.04 PINTURA SOBRE EL PAVIMENTO m2 100.00 18.06 1,806.00
08.05 LIMPIEZA GENERAL Y ENTREGA DE OBRA glb 1.00 775.73 775.73
09 MITIGACIÓN AMBIENTAL 3,678.00
9.01 AGUA - RIEGO m3 200 18.39 3678
COSTO DIRECTO: 1,600,799.85
GASTOS GENERALES (10%): 160,079.99
UTILIDADES (8%): 128,063.99
SUB TOTAL: 1,888,943.82
IGV (18%): 340,009.89
VALOR REFERENCIAL: 2,228,953.71
EXPEDIENTE TECNICO: 78,013.38
SUPERVISION: 89,158.15
COSTO TOTAL DEL PROYECTO: 2,396,125.24
52
Cuadro Nº 32: Costo de mantenimiento anual en la situación con proyecto a

precios privados (Nuevos soles)
P.
P. UNITAR.
ITEM DESCRIPCION Metrado PARCIAL

S/. 23,000.00
mantenimiento)
SUB TOTAL S/. 25,300.00

IGV 18% S/. 4,554.00

precios sociales (Nuevos soles)
TOTAL S/. 22,390.50
b. Alternativa 02
Cuadro N° 34: Presupuesto Alternativa 1 – Precios de Mercado

Precio
Item Descripción Und. Metrado Parcial (S/.)
(S/.)
01 OBRAS PROVISIONALES 3,006.34
01.01 CARTEL DE OBRA und 2.00 838.34 1,676.68
01.02 OFICINAS Y ALMACENES glb 1.00 1,200.00 1,200.00
01.03 AGUA PARA LA CONSTRUCCION glb 1.00 129.66 129.66
02 OBRAS PRELIMINARES 32,137.84
02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 8,488.00 1.43 12,137.84
02.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION glb 1.00 20,000.00 20,000.00
03 EXPLANACIONES 68,415.72
03.01 CORTE DE TERRENO A MANO H=0.20M m2 2,832.22 5.99 16,965.00
03.02 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO m3 2,828.25 4.26 12,048.35
03.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE m2 5,656.51 1.16 6,561.55
03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE D=2.50 KM m3 4,243.00 7.74 32,840.82
04 PAVIMENTOS 1,158,395.97
04.01 PISTAS CON ADOQUIN 1,062,409.75
04.01.01 CAPA FILTRANTE OVER CON CANTO RODADO e=0.30M d=6" m3 1,696.95 201.18 341,392.40
04.01.02 BASE GRANULAR E=0.20 m m3 1,414.13 72.99 103,217.35
RELLENO CON MATERIAL GRANULAR CON EQUIPO E=0.10M (SOLO PARA
04.01.03 m3 290.00 180.00 52,200.00
NIVELAR LA BASE)
COLOCACION DE ADOQUINES DE CONCRETO DE 8X10X20CM FĆ 380
04.01.04 m2 5,656.00 100.00 565,600.00
KG/CM2 INCLUYE CAMA DE ARENA E=4CM
04.02 VEREDAS DE CONCRETO 95,986.22
04.02.01 BASE GRANULAR E=0.15 m m3 531.00 72.84 38,678.04
CONCRETO EN VEREDAS E=4"; f'c=175 kg/cm2; ACABADO CON PASTA
04.02.02 m2 729.11 56.88 41,471.78
E=0.015 m.
53
04.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS m2 530.00 29.88 15,836.40

05 OBRAS DE ARTE 222,740.98
05.01 CUNETAS 222,740.98
05.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 943.14 1.43 1,348.69
05.01.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 471.57 35.82 16,891.64
05.01.03 CUNETA TRIANGULAR REVESTIDA f'c=140 kg/cm2 0.30x0.50x0.10 m. m 3,794.64 53.64 203,544.49
05.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS m2 32.00 29.88 956.16
06 JUNTAS ASFALTICAS 131,701.83
06.01 JUNTA DE DILATACION EN PISTAS Y VEREDAS m 7,185.00 15.95 114,600.75
06.02 JUNTA DE CONTRACCION EN PISTAS Y VERDAS m 2,836.00 6.03 17,101.08
07 SEÑALIZACION 9,713.32
07.01 SEÑAL TIPO I: PREVENTIVA und 4.00 426.93 1,707.72
07.02 SEÑAL TIPO I: INFORMATIVA und 20.00 400.28 8,005.60
08 OTROS 8,157.11
08.01 REPARACION TUBERIAS PVC 2" Y 4" glb 1.00 455.38 455.38
08.02 NIVELACION DE BUZONES glb 1.00 120.00 120.00
08.03 PRUEBAS DE CONTROL DE OBRA glb 1.00 5,000.00 5,000.00
08.04 PINTURA SOBRE EL PAVIMENTO m2 100.00 18.06 1,806.00
08.05 LIMPIEZA GENERAL Y ENTREGA DE OBRA glb 1.00 775.73 775.73
09 MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL 3,678.00
9.01 AGUA - RIEGO m3 200 18.39 3678
COSTO DIRECTO: 1,637,947.11
GASTOS GENERALES (10%): 163,794.71
UTILIDADES (8%): 131,035.77
SUB TOTAL: 1,932,777.59
IGV (18%): 347,899.97
VALOR REFERENCIAL: 2,280,677.56
EXPEDIENTE TECNICO: 79,823.71
SUPERVISION: 91,227.10
COSTO TOTAL DEL PROYECTO: 2,451,728.37

precios privados (Nuevos soles)
ITEM DESCRIPCION
COSTO DIRECTO (Operación y mantenimiento) S/. 23,000.00
SUB TOTAL S/. 25,300.00
IGV 18% S/. 4,554.00

precios sociales (Nuevos soles)
TOTAL S/. 22,390.50
54
c. Costos Incrementales
Los Costos Increméntales de cada alternativa se define como la diferencia
del valor de los costos totales en la situación “Con Proyecto” y el valor de
los costos totales en la situación “Sin Proyecto”.
En el cuadro siguiente se muestran los costos de inversión y

mantenimiento de la alternativa, en el horizonte de análisis, a precios
privados y sociales:
Cuadro Nº 37: Costos de inversión y mantenimiento en soles según alternativa

a precios privados
AÑO ALTERN BASE ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
MANTENIMIENTO CONSTRUC MANTENIMIENTO CONSTRUC MANTENIMIENTO
2013 2,396,125.24 2,451,728.37

2014 15,576.00 29,854.00 29,854.00
2015 15,576.00 29,854.00 29,854.00
2016 15,576.00 29,854.00 29,854.00
2017 15,576.00 29,854.00 29,854.00
2018 15,576.00 29,854.00 29,854.00
2019 15,576.00 29,854.00 29,854.00
2020 15,576.00 29,854.00 29,854.00
2021 15,576.00 29,854.00 29,854.00
2022 15,576.00 29,854.00 29,854.00
2023 15,576.00 29,854.00 29,854.00
Cuadro Nº 38: Costos de inversión y mantenimiento en soles según alternativa a

precios sociales
AÑO ALTERN BASE ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
MANTENIMIENTO CONSTRUC MANTENIMIENTO CONSTRUC MANTENIMIENTO
2013 1,892,938.94 1,936,865.41

2014 11,682.00 22,390.50 22,390.50
2015 11,682.00 22,390.50 22,390.50
2016 11,682.00 22,390.50 22,390.50
2017 11,682.00 22,390.50 22,390.50
2018 11,682.00 22,390.50 22,390.50
2019 11,682.00 22,390.50 22,390.50
2020 11,682.00 22,390.50 22,390.50
2021 11,682.00 22,390.50 22,390.50
2022 11,682.00 22,390.50 22,390.50
2023 11,682.00 22,390.50 22,390.50
55
Cuadro Nº 39: Costos incrementales

AÑO A PRECIOS DE MERCADO A PRECIOS SOCIALES
ALTERN 1 ALTERN 2 ALTERN 1 ALTERN 2
2013 2,396,125 2,451,728 1,892,939 1,936,865
2014 14,278 14,278 10,709 10,709
2015 14,278 14,278 10,709 10,709
2016 14,278 14,278 10,709 10,709
2017 14,278 14,278 10,709 10,709
2018 14,278 14,278 10,709 10,709
2019 14,278 14,278 10,709 10,709
2020 14,278 14,278 10,709 10,709
2021 14,278 14,278 10,709 10,709
2022 14,278 14,278 10,709 10,709
2023 14,278 14,278 10,709 10,709
3.6. Beneficios
Beneficios Sin Proyecto

 Contar con una población incentivada a contribuir con el mejoramiento del
servicio de infraestructura vial.
 Contar con condiciones mínimas de seguridad para los beneficiarios directos e
indirectos del proyecto.
Beneficios Con Proyecto

n. Cubrir eficientemente la demanda de transitabilidad vehicular y peatonal de la
población de El Naranjoy localidades aledañas, pertenecientes al Centro
Poblado, en el horizonte de tiempo del proyecto (10 años) y en cualquier época
del año.
o. Seguridad para el tránsito peatonal y vehicular tanto para los beneficiarios
directos como indirectos del proyecto.
p. Tener una población incentivada y motivada para conservar el sistema vial y
con ello mejorar la calidad de vida de la población.
q. Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
r. Ahorro en los costos por higiene personal.
s. Ahorro en tiempo de los peatones.
t. Aumento en el valor de los predios (plusvalía de la zona).
u. Ahorro de costos de operación vehicular al contar con una pista en buen
estado.
v. Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.
w. Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se define la zona
peatonal y los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo
hacen.
x. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograra una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
56
y. Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y transmisibles; al

disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en las cuadras a
intervenir.
z. Mejora de la imagen de la Ciudad de El Naranjo.
57
IV. EVALUACIÓN
4.1. Evaluación Social
Estimación de Costos Sociales

La evaluación durante la ejecución de proyecto será de forma permanente, es
decir, que se evaluara al inicio, donde se medirá con indicadores de efectos,
también se tendrá énfasis en los indicadores de resultados en el proceso de
implementación, finalmente la evaluación social del proyecto medirá los
indicadores de impacto posterior a la implementación del mismo.
Para el proyecto, hemos identificado algunos indicadores de efecto, resultados e

impacto; que tendremos presente para realizar la evaluación social del proyecto,
en tal sentido se pone de énfasis que el presente proyecto genera externalidades
positivas significativas que hacen viable el proyecto desde el punto de vista
social. Referente a los indicadores sociales negativos, el proyecto tiene previsto
como acciones de prevención; involucrar a los beneficiarios desde la
implementación del proyecto, haciéndolos participe en todas las etapas del
proceso.
INDICADORES DE INDICADORES DE
INDICADORES DE EFECTO
RESULTADOS IMPACTO
POSITIVO: POSITIVO: POSITIVO:
Mejora de los servicios de Percepción de los vecinos de Mejora de la calidad de vida
infraestructura urbana de la una nueva imagen de la de la población del Naranjo.
ciudad de El Naranjo, con vías ciudad, en la prestación de
en óptimas condiciones de los servicios que implementa Implantación de una cultura
transitabilidad peatonal. con transparencia, eficiencia, de cambio de los
eficacia y rendición de pobladores.
Autoridades políticas con cuentas.
competencias y actitudes
positivas para iniciar este
proceso de mejoramiento
NEGATIVO: NEGATIVO: NEGATIVO:

Resistencia y apatía de la Falta de identidad cultural Instituciones participantes
ciudadanía a contribuir a los para revalorizar los procesos en el proyecto de
procesos de cambios realizados. de cambio de la mejoramiento de actitud
infraestructura urbana de la negativa con el proceso
localidad de El Naranjo. ejecución de las obras
(normatividad, funcionarios y
otros).
Teniendo en consideración que en el presente proyecto, no es posible efectuar

una cuantificación adecuada de los beneficios en términos monetarios, la
evaluación económica se determinará con la metodología COSTO/
EFECTIVIDAD.
58
Cuadro Nº 40: Costos Incrementales

AÑO A PRECIOS DE MERCADO A PRECIOS SOCIALES
ALTERN 1 ALTERN 2 ALTERN 1 ALTERN 2
2013 2,396,125 2,451,728 1,892,939 1,936,865
2014 14,278 14,278 10,709 10,709
2015 14,278 14,278 10,709 10,709
2016 14,278 14,278 10,709 10,709
2017 14,278 14,278 10,709 10,709
2018 14,278 14,278 10,709 10,709
2019 14,278 14,278 10,709 10,709
2020 14,278 14,278 10,709 10,709
2021 14,278 14,278 10,709 10,709
2022 14,278 14,278 10,709 10,709
2023 14,278 14,278 10,709 10,709
Cuadro Nº 41: Índice costo efectividad

ÍNDICE COSTO EFECTIVIDAD
INVERSIÓN VACTS BENEFICIARIOS C/E
ALTERNATIVA 1 1,892,938.94 1,961,662.43 3,368 582.44
ALTERNATIVA 2 1,936,865.41 2,005,588.90 3,368 595.48
El criterio de elección indica que se debe elegir aquel proyecto con menor C/E, es
decir, el menor costo por beneficiario. En este caso la ALTERNATIVA 1 resulta
la mejor opción ya que presenta un ratio menor de costo efectividad que la
ALTERNATIVA 2.
4.2. Análisis de Sensibilidad
Contemplando algunos escenarios futuros posibles, donde cambien o varíen

algunos factores que incidan en los precios de las materias primas y algunos
recursos de la inversión del proyecto, a continuación se muestra el análisis de
sensibilidad del ratio C/E de ambas alternativas considerando variación de los
costos en posporcentajes indicados de la inversión y de operación y
mantenimiento para las dos alternativas según el cuadro y gráfico siguiente:
Beneficiarios 3368 pobladores
ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
Op y Mant Op y Mant
Inv. A1 Inv. A2
A1 A2
562.04 6.65 575.08 6.65
1,892,938.94 22,390.50 1,936,865.41 22,390.50
C/E
Alt. 1 582.44
Alt. 2 595.48
59
A PRECIOS SOCIALES
Var. ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
Porcent. Inv. A1 Op y Mant A1 Inv. A2 Op y Mant A2
25% 722.95 584.10 739.25 597.15
20% 694.85 583.77 710.50 596.81
15% 666.75 583.44 681.75 596.48
10% 638.64 583.11 652.99 596.15
5% 610.54 582.77 624.24 595.82
0% 582.44 582.44 595.48 595.48
-5% 554.34 582.11 566.73 595.15
-10% 526.24 581.78 537.98 594.82
-15% 498.14 581.44 509.22 594.49
-20% 470.03 581.11 480.47 594.15
-25% 441.93 580.78 451.71 593.82
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
1000
VALOR C/E (S/.)
100
10
25% 20% 15% 10% 5% 0% -5% -10% -15% -20% -25%
VARIACION PORCENTUAL
Inv. A1 Op y Mant A1 Inv. A2 Op y Mant A2
4.3. Análisis de sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de

mantener su operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida
del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco económico, social y
político en que el proyecto se desarrolla. Para esto la Municipalidad Provincial de
San Miguel, es la institución que se compromete a hacerse cargo de buscar el
financiamiento del proyectoven un 100%, asi como la municipalidad de El
Naranjo hacerse cargo de la operación y mantemiento del Proyecto una vez
ejecutado, tal como consta en el Acuerdo de Concejo que se adjunta en anexos.
60
Social
Es sostenible socialmente por ser un proyecto a solicitud de la sociedad civil. La
participación de los vecinos, será permanente para mantener en adecuadas
condiciones las diferentes vías a intervenir.
Educación y Cultura
El proyecto es sostenible educacional y culturalmente porque promueve la
recuperación de espacios urbanos como lugares para albergar y desarrollar
actividades culturales, incentivando al desarrollo económico local de nuestra
ciudad.
4.4. Análisis de Impacto ambiental y Vulnerabilidad
Análisis de Impacto Ambiental

Con la Construcción de este proyecto, no se producirán actividades de
movimientos de tierras y/o explanaciones mayores, que afecten el medio
ambiente, pero para contrarrestar cualquier actividad que afectara los medios
físicos y ambientales en el presupuesto de obra se ha considerado actividades
de mitigación ambiental, para ambas alternativas. Los que servirán para
reacondicionar las áreas ocupadas por las maquinas, así como para
acondicionar las áreas que servirán para recibir los materiales excedentes o de
desecho (botaderos), el costo de estas actividades de mitigación ambiental se
lo ha incluido en el presupuesto de obra, cuyos costos.
Cuadro Nº 42: Presupuesto de mitigación ambiental Alternativa 1 y alternativa 2

Precios privados (Costo directo)
Medio Ambiente
Riego permanente de la zona de trabajo Global 1.00 2178 2178.00
Limpieza diaria del desmonte Global 1.00 1500 1500.00
Cuadro Nº 43: Presupuesto de mitigación ambiental Alternativa 1 y alternativa 2

Precios sociales (Costo directo)
Medio Ambiente
Riego permanente de la zona de trabajo Global 1.00 1306.80 1306.80
Limpieza diaria del desmonte Global 1.00 900.00 900.00
61
Análisis de Vulnerabilidad
Formato Nº 2 Lista de Verificación sobre la generación de vulnerabilidades por

Exposición, Fragilidad o Resiliencia en el proyecto.
Cuadro N° 44: Lista de verificación sobre la generación de vulnerabilidad por

Exposición, Fragilidad o Resiliencia en el proyecto
A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición
(localización)
En general la zona de ubicación del proyecto
1. ¿La localización escogida para la ubicación del
X estará expuesta de un grado u otro a
proyecto evita su exposición a peligros?
peligros.
2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a En el diseño de la infraestructura educativa
situaciones de peligro, ¿es posible, técnicamente, se tendrán en cuenta los aspectos de
X
cambiar la ubicación del proyecto a una zona menos ingeniería como, geológicos y sísmicos para
expuesta? mitigar los desastres.
B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad
(tamaño, tecnología)
1. ¿La construcción de la infraestructura sigue la La infraestructura cumplirá las normas de
normativa vigente, de acuerdo con el tipo de X construcción aprobadas incluyendo los
infraestructura de que se trate? estudios de ingeniería adecuados
Los materiales previstos son de canteras
2. ¿Los materiales de construcción consideran las
cercanas al proyecto que permitirán realizar
las consideraciones de protección ante
inundaciones, erosiones, etc.
3. ¿El diseño toma en cuenta las características Los estudios de impacto ambiental y de
geográficas y físicas de la zona de ejecución del X suelos en el diseño tendrán en cuenta esta
proyecto? situación.
En este proyecto, su tamaño depende del
4. ¿La decisión de tamaño del proyecto considera las
balance oferta – demanda de servicios; su
magnitud se adapta a las características
mencionadas.
5. ¿La tecnología propuesta para el proyecto considera Los diseños considerarán la tecnología
las características geográficas y físicas de la zona de X adecuada, para ejecutar la infraestructura
ejecución del proyecto? propuesta
Dadas las condiciones del sitio, no habría
6. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución
restricciones importantes respecto a las
del proyecto toman en cuenta las características
X fechas de inicio del proyecto. La ejecución de
geográficas, climáticas y físicas de la zona de ejecución
obra no efectuaría en periodo de fuerte
del proyecto?
lluvias.
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
El proyecto se encuentra en una zona con
mecanismos técnicos (por ejemplo, sistemas
X comités provinciales de Defensa civil, que
alternativos para la provisión del servicio) para hacer
frecuentemente realiza evaluación de daños
frente a la ocurrencia de desastres?
y cuenta con mecanismos de atención frente
a desastres, los cuales pueden ser activados
mecanismos financieros (por ejemplo, fondos para
X en emergencias que puedan darse en el
atención de emergencias) para hacer frente a los daños
lugar del proyecto.
62
mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de
X
contingencia), para hacer frente a los daños
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron
a la zona de ejecución del proyecto. Ahora se quiere El estudio de Impacto Ambiental, será parte
saber si el PIP, de manera específica, está incluyendo del Expediente Técnico de Ingeniería.
mecanismos para hacer frente a una situación de riesgo.
En el diseño definitivo se considerarán los
aspectos técnicos relacionados a la
4. ¿El proyecto incluye mecanismos técnicos,
prevención frente a daños por desastres. Los
financieros y/o organizativos para hacer frente a los X
aspectos financieros y/o organizativos serán
daños ocasionados por la ocurrencia de desastres?
planteados que se encuentren a cargo de
Defensa Civil Provincial.
Si son conocidos los riesgos de la zona
actual, pero se efectuarán talleres durante la
5. ¿La población beneficiaria del proyecto conoce los implementación del proyecto (como parte del
potenciales daños que se generarían si el proyecto se ve X estudio de impacto ambiental del diseño
afectado por una situación de peligro? definitivo) para mejorar el grado de
conocimiento y participación de los
beneficiarios en caso de desastres.
Para determinación de las zonas críticas se realizará un detallado estudio geológico y

geotécnico durante la fase de elaboración del expediente técnico y en esta etapa se
contemplará las medidas e infraestructuras adecuadas según sea el caso.
4.5. Selección de Alternativas
Cuadro Nº 45: Selección de alternativas

Alternativa 1 Alternativa 2
Concreto armado Estrucutra mixta
Inversión total a precios privados (S/.) 2,396,125.24 2,451,728.37
Inversión total a precios sociales (S/.) 1,772,545.05 1,815,690.89
Población Beneficiaria (habitantes) 3368 3368
VACTS 1,961,662.43 2,005,588.90
C/E 582.44 595.48
Del análisis y comparación de los resultados de las evaluaciones sociales, se observa

que resulta la más rentable, la Alternativa 1, “CONSTRUCCION DE PISTAS Y
VEREDAS DEL CENTRO POBLADO EL NARANJO, DISTRITO DE NIEPOS,
PROVINCIA SAN MIGUEL - CAJAMARCA”, de concreto armado, cuyo
Costo/efectividad es de 582.44.
63
4.6. Plan de Implementación
Programa de Actividades
Está representado según el siguiente diagrama de GANTT
UNIDAD MESES
VALOR
ACTIVIDAD DE CANTIDAD
PRESUPUESTADO 1 2 3 4 5 6
MEDIDA
ESTUDIO 1 78,013.38 S./ 39,006.69 39,006.69
EXPEDIENTE TECNICO P
% 50% 50%
M2 1,696.95 1,081,930.80 S./ 360,643.60 360,643.60 360,643.60
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS
P
1 DE CONCRETO
% 33% 33% 33%
M3 531 274,579.63 S./ 91,526.54 91,526.54 91,526.54
CONSTRUCCIÓN DE
P
2 VEREDAS
% 33% 33% 33%
UNID 1 60,346.31 S./ 60,346.31
3 SEÑALIZACION P
% 100%
943.14 S./ 93136.43 93136.43 93136.43
4 CUNEAS M2 279409.2947 P
% 33% 33% 33%
S./ 18,634.69 18,634.69 18,634.69 18,634.69
5 MITIGACION AMBIENTAL GLOBAL 1 74538.74469 P

% 25% 25% 25% 25%
S./ 46183 46183 46183 46183
6 UTILIDADES GLOBAL 1 184732.30 P

% 25% 25% 25% 25%
GASTOS GENERALES GLOBAL 1 273,416.61 S./ 68,354 68,354 68,354 68,354

P
% 25% 25% 25% 25%
GASTOS DE SUPERVISIÓN Y
GLOBAL 1 89,158.15 S./ 22,289.54 22,289.54 22,289.54 22,289.54
LIQUIDACIÓN
P
% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00%
TOTAL 2,396,125.24 39,006.69 39,006.69 609,241.49 700,768.03 700,768.03 307,334.31
AVANCE MENSUAL 39,006.69 39,006.69 609,241.49 700,768.03 700,768.03 307,334.31

PROGRAMADO
% 1.63% 1.63% 25.43% 29.25% 29.25% 12.83%
AVANCE ACUMULADO 39,006.69 78,013.38 687,254.87 1,388,022.90 2,088,790.93 2,396,125.24

PROGRAMADO
% 1.63% 3.26% 28.68% 57.93% 87.17% 100.00%
64
4.7. Organización y Gestión
El presente proyecto está enmarcado dentro de los roles y funciones de la

Municipalidad, contando con el apoyo de la sociedad civil, dicho apoyo será
permanente en todas las etapas del proyecto, y así lograr las mejores
condiciones para las vías.
Municipalidad Provincial de San Miguel
Oficina de infraestructura (Área

Técnica)
Supervisor
Ejecutor
Personal técnico y administrativo
Beneficiarios Mano de obra

calificada
65
4.8. Matriz de Marco Lógico para la Alternativa Seleccionada
Componente o
nivel de la Descripción Indicadores Medio de verificación Supuestos
lógica vertical
Mejora de la calidad
Aumentar el índice de Aprovechamiento
de vida de los Estadísticas de costos e
calidad de vida de los productivo de la vía.
Fin habitantes del ingresos calculados por el
residentes y usuarios Situación económica
Centro Poblado de INEI
de la zona en crecimiento
El Naranjo
60% de reducción de
accidentes de
Monitoreo de recorridos. Los esfuerzos del
Adecuadas personas en el año 4.
Encuestas que debe Municipio Provincial
condiciones de 20% reducción de
realizar la Municipalidad tienen que ser
transitabilidad costos de pasajes en
Objetivo Provincial de San Miguel, compartidos con los
vehicular y peatonal el año 5.
General conjuntamente con la beneficiarios para
en el Centro 20% reducción de
municipalidad de El conseguir el
Poblado El Naranjo casos de
Naranjo. mantenimiento
enfermedades
permanente.
respiratorias en el 3
año.
Pavimentación
del100% de las calles
 Adecuado estado Informe de entrega de
y pasajes del cercado
de la superficie de obra.
del distrito al año 2.
rodadura. Información de Ejecución de la obra
Construcción del
 Veredas seguimiento de Obra por de acuerdo al
Componentes 100% de veredas en
adecuadas. la Municipalidad. cronograma
el año 2.
 Se cuenta con Seguridad vial
Provincial de San Miguel. propuesto.
señalización vial Encuestas de la
mejorada.
adecuada. población
Recuperación de
espacio públicos
Pavimentación de
 Expediente Técnico:
vías con pavimento Informe de asignación
S/. 78,013.38 Disponibilidad de
rígido de presupuestaria.
 Obras Civiles: S/. recursos para la
f¨c=210kg/cm2 Buena Pro de expediente
1,600,799.85 ejecución de obra.
Construcción de técnico de la obra y
 Supervisión: S/. Coordinación entre
cunetas de concreto supervisión.
89,158.15 las Autoridades
Acciones de f¨c=140kg/cm2 Expediente Técnico de la
Construcción de  Gastos Generales: Obra.
Municipales y
S/. 160,079.99 representantes de los
veredas de concreto Informes de Supervisión.
beneficiarios para la
de fć=175kg/cm2 Recepción de obra.
TOTAL: S/. ejecución del
Señalización de Liquidación de Obra.
2,396,125.24 Proyecto.
pistas (señalización
horizontal)
66
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se solucionará el problema central “inadecuadas condiciones de transitabilidad

vehicular y peatonal en el Centro Poblado El Naranjo”.
 Del análisis comparativo de la Evaluación Económica realizada utilizando la
metodología Costo / Efectividad, se aprecia que la alternativa 1 resulta la más
rentable, considerando “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL
CENTRO POBLADO EL NARANJO, DISTRITO DE NIEPOS, PROVINCIA SAN
MIGUEL - CAJAMARCA”, con losa de concreto rígido, con una inversión a precios
de mercado de S/. 2, 396,125.24 nuevos soles (Obra, Expediente Técnico,
Supervisión y Liquidación, mitigación ambiental, utilidades) con un C/E = S/.
582.44.
 Según el análisis de sensibilidad el proyecto mantiene su rentabilidad para el

siguiente escenario:
Inversión -25%, +25%
 Los objetivos y metas con la alternativa seleccionada se lograrán cuando se
cumplan y realicen las principales actividades de: Obras Preliminares,
Movimientos de Tierras, Obras de Concreto, mitigación ambiental y reducción de
riesgo, señalización, con sus obras complementarias, todas y cada una de ellas
con sus componentes indicadas en los presupuestos de inversión y/o reajustadas
en la elaboración del Expediente Técnico, manteniendo los márgenes de
sensibilidad y sostenibilidad del proyecto.
 De acuerdo al análisis económico, ambiental y de sostenibilidad es factible la

ejecución del proyecto por lo que se recomienda ser declarado viable, para su
posterior ejecución.
67
ANEXOS
68
Panel fotográfico
Condiciones de las calles del Centro Poblado El Naranjo – Distrito de

Niepos
Condiciones de la calle Lima del Centro Poblado de El Narnajo
69
Condiciones de las calles del Centro Poblado El Naranjo
Condiciones del Jirón Fátima del Centro Poblado de El Naranjo
70
Vista de la plaza principal de El Naranjo
71

Construccion de Pistas y Veredas

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Municipalidad Provincial de San

PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA

“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL CENTRO

San Miguel, marzo del 2013

Construccion de pistas y veredas del Centro Poblado El Naranjo, Distrito de

B. Objetivo del proyecto

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Centro

C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

En el cuadro siguiente se muestra las importantes características técnicas de

Balance Oferta - Demanda

Pistas cubiertas con el proyecto m2: 1696.95

D. Descripción técnica del PIP

Pavimentar la calzada con carpeta de concreto rígido, construcción de veredas

Pavimentar la calzada con carpeta de concreto rígido de f¨c=210kg/cm2. Área

E. Costos del PIP

Costos del proyecto a precios de mercado

Costo de mantenimiento anual en la situación con proyecto a precios privados

Costo de mantenimiento anual en la situación con proyecto a precios sociales

TOTAL S/. 22,390.50

Costo de mantenimiento anual en la situación sin proyecto a precios privados

Costo de mantenimiento anual en la situación sin proyecto a precios sociales

TOTAL S/. 11,682.00

F. Beneficios del PIP

Beneficios Sin Proyecto

Beneficios Con Proyecto

G. Resultados de la evaluación social

Índice costo efectividad

H. Sostenibilidad del PIP

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de

Con la Construcción de este proyecto, no se producirán actividades de

de mitigación ambiental, para ambas alternativas. Los que servirán para

Presupuesto de mitigación ambiental Alternativa 1 y alternativa 2 Precios

El presente proyecto está enmarcado dentro de los roles y funciones de la

Municipalidad Provincial de San Miguel

Oficina de infraestructura (Área

Personal técnico y administrativo

Beneficiarios Mano de obra

5 MITIGACION AMBIENTAL GLOBAL 1 74538.74469 P

6 UTILIDADES GLOBAL 1 184732.30 P

GASTOS GENERALES GLOBAL 1 273,416.61 S./ 68,354 68,354 68,354 68,354

TOTAL 2,396,125.24 39,006.69 39,006.69 609,241.49 700,768.03 700,768.03 307,334.31

AVANCE MENSUAL 39,006.69 39,006.69 609,241.49 700,768.03 700,768.03 307,334.31

AVANCE ACUMULADO 39,006.69 78,013.38 687,254.87 1,388,022.90 2,088,790.93 2,396,125.24

1.1. Nombre del Proyecto.

“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL CENTRO POBLADO EL

DISTRITO DE NIEPOS –SAN MIGUEL C.P. EL NARANJO-NIEPOS

1.2. Unidad Formuladora y Ejecutora.

UNIDAD FORMULADORA RESPONSABLE

UNIDAD EJECUTORA RESPONSABLE

1.3. Participación de Beneficiarios y de las entidades involucradas.

LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN MIGUEL, representada por el

POBLACIÓN DEL CENTRO POBLADO EL NARANJO. Es la población afectada

amplifican la problemática que padecen los habitantes de los sectores

Cuadro N 01: Matriz de los involucrados

1.4. Marco de Referencia.

1.4.1. Antecedentes del Proyecto.

1.4.2. Lineamientos de Política relacionados con el Sector

El presente proyecto se encuentra enmarcado en la Ley Nº 27972 “Ley

Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura

La Municipalidad Provincial de San Miguel a través del área de Unidad

Gráfico Nº 0 2: Estructura Funcional Programática a la que Responde el

PROGRAMA: 036: TRANSPORTE URBANO

SUB PROGRAMA 0074: VÍAS URBANAS