Electricidad Modulo 1

ELECTRICIDAD (nivel 1)
FORMACIÓN SOBRE UN OFICIO

SUMARIO
Nociones de electricidad 4
Fórmulas generales y tipos de circuitos 13
Medida de las magnitudes eléctricas 25
Control y carga de la batería 30
Proceso tras una desconexión de la batería 38
Control del circuito de arranque 42
Control del circuito de carga 48
Conexiones y cableado 54
Diagnóstico y reparación de un circuito eléctrico 57
3
NOCIONES DE
ELECTRICIDAD
La corriente eléctrica 5
La energía eléctrica 7
El circuito eléctrico simple 8
Las magnitudes eléctricas y sus unidades 9
La protección de los circuitos 11
4
Nociones de electricidad
La corriente eléctrica
La electricidad forma parte de nuestra vida cotidiana. Se utiliza en los vehículos
y se emplea para efectuar las operaciones siguientes:
- alimentar los sistemas eléctricos.
- hacer circular las informaciones bajo la forma de señales.
Definición de la corriente eléctrica
La materia contiene cargas positivas, los protones y cargas negativas, los elec-
trones. Normalmente, hay tantos electrones como protones: la materia es neutra,
no tiene carga eléctrica.
El desplazamiento de cargas crea la corriente eléctrica.
Sentido de la corriente eléctrica
Por consenso, se dice que la corriente se desplaza del borne positivo hacia el
negativo (sentido convencional), pero el sentido real es de negativo a positivo.
Sentido de la corriente
5
Tipos de corriente eléctrica

Los tipos de corriente eléctrica más utilizados son: Corriente Continua y Corriente
Alterna.
- Corriente altrerna: para uso doméstico e industrial.
- Corriente continua: que se utiliza en el automóvil y en todos los aparatos electónicos.
Definición de la corriente eléctrica alterna
Es aquella que cambia constantemente de valor y periódicamente de sentido, el

movimiento de los electrones será vibratorio, una vez para delante y otra vez para
atras, repitiendose este movimiento con una frecuencia de 50 Hz.
Definición de la corriente eléctrica contínua
Es la que no cambia con el tiempo, ni de valor ni de sentido, el movimiento de

los electrones es contínuo y siempre en el mismo sentido.
6
La energía eléctrica
La electricidad es una forma de energía.
Producción de energía eléctrica
Para producir una corriente eléctrica, se necesita otra fuente de energía, por ejem-
plo:
- la batería transforma la energía química en energía eléctrica.
- el alternador transforma la energía mecánica en energía eléctrica.
Productores de energía eléctrica
Consumo de energía eléctrica
La electricidad producida puede ser transformada en otra forma de energía, por

ejemplo:
- una lámpara transforma la energía eléctrica en energía luminosa.
- un motor eléctrico transforma la energía eléctrica en energía mecánica.
Consumidores de energía eléctrica
7
El circuito eléctrico simple

Composición de un circuito eléctrico simple
Un circuito eléctrico simple es un bucle que contiene una fuente de corriente eléc-
trica y un consumidor unidos por unos cables conductores.
Circuito eléctrico simple
Circulación de la corriente en circuito eléctrico
Un circuito eléctrico debe estar cerrado para que la corriente pueda circular desde
la fuente hasta el consumidor y volver a la fuente.
En un vehículo, el circuito eléctrico tiene una diferencia, y es que el cable de regreso

se suprime por la carrocería del propio vehículo, a donde por otro lado va conmectado.
el negativo de la bateria.
Los consumidores van conectados al borne positivo mediante interruptores u otros.
elementos y la unión con el borne negativo se hace por medio de una conexión entre
el consumidor y la carrocería.
8
Masa de la carrocería
En un vehículo, se utiliza normalmente la carrocería para el retorno de la corriente.

Es lo que se denomina masa de la carrocería.
Masa de la carrocería
Las magnitudes eléctricas y sus unidades

Tres magnitudes definen las características de los diferentes elementos de un
circuito eléctrico:
• la tensión
• la resistencia
• la intensidad
Para medir estas magnitudes, se utiliza un multímetro.
La tensión
La tensión se define como una diferencia de potencial entre dos puntos de un

circuito.
9
Tensión
La tensión es una magnitud eléctrica simbolizada por la letra U.

La unidad de medida de la tensión es el voltio simbolizado por la letra V.
La resistencia
Se denomina resistencia la oposición a la circulación de la corriente en un circuito

eléctrico.
Resistencia
10
La resistencia es una magnitud eléctrica simbolizada por la letra R.

La unidad de medida de la resistencia es el ohmio simbolizado por la letra griega
Ω (omega).
Un material que opone poca resistencia a la circulación de la corriente es un con-

ductor. Inversamente, un material que opone mucha resistencia a la circulación
de la corriente es un aislante.
La intensidad
La intensidad es la cantidad de corriente que atraviesa en un momento dado un

punto del circuito.
Intensidad
La intensidad es una magnitud eléctrica simbolizada por la letra I.

La unidad de medida de la intensidad es el amperio simbolizado por la letra A.
La protección de los circuitos

Noción de cortocircuito
Cuando el trayecto inicial de la corriente es desviada a un circuito de resistencia

casi nula, se emplea el término cortocircuito.
Utilización del fusible
El fusible protege los circuitos de las corrientes de muy alta intensidad.
11
Cuando un fusible se funde, es indispensable identificar la causa de la sobrein-

tensidad y ponerle remedio. El calibre del fusible de sustitución debe ser similar
al del de origen.
Utilización del fusible
12
FÓRMULAS
GENERALES Y TIPOS
DE CIRCUITOS
La ley de Ohm 14
Los circuitos en serie y en paralelo 16
La potencia eléctrica 18
Las nociones del electromagnetismo 19
El motor eléctrico 23
13
Fórmulas generales y tipos de circuitos
La ley de Ohm
Definición
La ley de Ohm es una de las leyes fundamentales de la electricidad. Relaciona,

mediante una fórmula, las magnitudes que acabamos de ver anteriormente. La
tensión U es igual a la resistencia R multiplicada por la intensidad I.
Esta ley está representada por la fórmula: U = R x I.
Ley de Ohm
A tensión constante, cuando la resistencia aumenta, la intensidad disminuye. A

la inversa, cuando la resistencia disminuye, la intensidad aumenta.
Ejemplos de utilización de la ley de Ohm
Calcular la resistencia de un elemento atravesado por una corriente de 2 A y cuya

tensión en los bornes es de 12 V.
Resultado: sabiendo que la resistencia R es igual a la tensión U dividida por la
intensidad I, la resistencia es 6 Ω (12 V ÷ 2 A).
Noción de caída de tensión
La caída de tensión es el descenso del potencial constatado en un conductor de

gran longitud.
14
El control del circuito de arranque
Caso particular: el cortocircuito
Cuando el recorrido inicial de la

corriente se desvía en un circuito sin
resistencia (o con una resistencia casi
nula), se produce un cortocircuito. Se
puede producir, por ejemplo, cuando
entran en contacto dos cables
desnudos. Sin protección en el
circuito, los aislantes de los dos cables
corren el riesgo de quemarse bajo el
efecto del calor liberado.
El calor liberado se debe al hecho de

que el caudal de electricidad deja de
estar limitado. De este modo, la
batería suministra de golpe toda su
capacidad.
El fusible se utiliza para evitar este fenómeno y proteger, por lo tanto, los circuitos de
las corrientes de intensidad muy alta.
Su función es fundirse antes que el cable. Una vez que se ha fundido el fusible, el
circuito queda abierto, y la corriente no puede circular. El circuito queda así protegido.
Cuando se ha fundido un fusible, es indispensable identificar la causa de la

sobreintensidad y solucionarla.
El calibre del fusible de sustitución debe ser similar al del de origen. Si tiene un calibre
mayor, autorizará una corriente demasiado fuerte en el circuito, lo que puede provocar
daños. Si tiene un calibre menor, puede fundirse con las intensidades de
funcionamiento normal.
15
Los circuitos en serie y en paralelo

En electricidad, hay dos tipos principales de circuito: los circuitos en serie y
los circuitos en paralelo.
Circuito serie
• La corriente toma un único trayecto y atraviesa los componentes el uno tras el

otro.
• La intensidad es la misma en todos los puntos del circuito.
• La tensión total en los bornes del conjunto de consumidores es igual a la suma

de las tensiones en los bornes de cada consumidor.
• La resistencia total equivalente es igual a la suma de las resistencias indivi-

duales.
Circuito serie
Circuito paralelo
• La corriente se divide para atravesar los componentes situados en las diferen-

tes ramas.
• La tensión es la misma en cada una de las ramas.
• La intensidad total es la suma de las intensidades que pasan por todas las
ramas.
• La resistencia total equivalente es inferior a la menor de las resistencias indi-

viduales.
16
La batería
Las asociaciones de resistencia

Cuando las resistencias están conectadas de serie, la resistencia equivalente es igual
a la suma de las resistencias individuales.
Asociación de resistencias de serie
Por ejemplo: Requivalente = 8 + 2 = 10 Ω.
Cuando las resistencias están conectadas en paralelo, el valor de resistencia

equivalente es más bajo que la más baja de las resistencias.
Asociación de resistencias en paralelo
Por ejemplo: Requivalente = 1,6 Ω.
17
Circuito paralelo
La potencia eléctrica
Definición
La potencia corresponde a la cantidad de energía que un componente absorbe

para su funcionamiento.
En un circuito eléctrico, la potencia eléctrica P es igual a la tensión U multiplicada

por la intensidad I (P = U x I).
Potencia eléctrica
La potencia es una magnitud física simbolizada por la letra P.

La unidad de medida de la potencia es el Vatio simbolizado por la letra W.
18
Ejemplo de cálculo de potencia
Calcular la potencia de un motor eléctrico atravesado por una corriente de 100A

y cuya tensión en los bornes es de 12V.
Resultado: sabiendo que la potencia P es igual a la tensión U multiplicada por la
intensidad I, la potencia es 1200 Ω (12 V x 100 A).
Las nociones del electromagnetismo

Magnetismo
Un imán es un cuerpo dotado de propiedades magnéticas, es decir, que tiene la

capacidad de atraer a los metales ferrosos. En sus extremos, hay dos polos: un
polo norte y un polo sur. Alrededor de estos polos, existe un espacio en el que se
ejerce una fuerza de atracción denominada “campo magnético”.
Si se acercan los polos idénticos (S/S o N/N) de dos imanes, éstos se repelen. A
la inversa, si se acercan los polos opuestos (N/S), éstos se atraen.
Electromagnetismo
La electricidad y el magnetismo son dos fenómenos relacionados. De hecho, ha-

ciendo circular una corriente eléctrica por un conductor enrollado alrededor de un
núcleo de hierro dulce, permite obtener un imán. Cuando se corta la corriente, el
campo magnético desaparece. Este tipo de imán se denomina “electroimán”.
19
Electromagnetismo
Inducción electromagnética
Desplazar un imán cerca de un cable conductor genera una corriente por este
cable conductor. Este fenómeno se denomina “inducción electromagnética”.
Inducción electromagnética
20
El relé
Muelle
Contacto móvil en lámina
Contacto fijo
Electroimán
El relé es un interruptor activado a distancia. La acción de un electroimán es la que

modifica la posición de una lámina.
Consta de dos circuitos distintos:

- el circuito de mando que incluye el electroimán,
- el circuito de potencia que incluye la lámina.
El relé dispone de numerosas ventajas como :

- Reduce las caídas de tensión generadas por circuitos muy largos (caso de los
circuitos que se activan a partir del cuadro de instrumentos).
- Disminuye la intensidad de la corriente en los interruptores y cableados del
habitáculo (la corriente de mando de un relé 0,2 A).
- Reduce la sección de los cables en el circuito de mando de la instalación.
21
Funcionamiento
Interruptor abierto, el muelle mantiene la lámina para poder abrir los contactos.
Cuando el bobinado está alimentado, la lámina es atraída por el campo magnético

generado por el electroimán. Los contactos se cierran, la corriente circula y la lámpara
se enciende.
22
El motor de corriente continua

Bobinado
Colector
Escobillas
Tambor o eje
Inductor
(imanes permanentes)
Principio de funcionamiento
23
Consideraremos dos conductores diametralmente

opuestos, fijados en un tambor y sometidos a un
campo magnético. Si una corriente eléctrica circula
en los conductores, se crea un campo magnético y
por lo tanto un par que genera la rotación del tambor.
El sentido de rotación depende del sentido de la
corriente.
Para aumentar las prestaciones de esta máquina, basta con aumentar el número de
conductores. Los conductores están alimentados por escobillas.
24
MEDIDA DE LAS
MAGNITUDES
ELÉCTRICAS
El multímetro 26
La medida de las magnitudes eléctricas 27
25
La batería
La utilización de los aparatos de medida
El multímetro
La mayoría de las medidas eléctricas se efectúan mediante un multímetro.
Se compone de:
- una pantalla de visualización,
- un conmutador de selección,
- tres bornes de conexión o más,
- dos cordones de colores diferentes, uno negro,
el otro rojo.
En este curso sólo estudiamos el voltímetro, el

amperímetro y el óhmmetro funcionan con corriente
continua.
• El conmutador de selección
Permite definir la función del multímetro según la magnitud eléctrica que hay que
medir. Esto se debe decidir antes de cada medida.
Basta con colocar el conmutador frente al símbolo que corresponde a la magnitud que
hay que medir.
• Tensión continua
Coloque el conmutador en: V .
Ha seleccionado la función Voltímetro.
• Resistencia
Coloque el conmutador en: Ω.
Ha seleccionado la función Óhmmetro.
• Intensidad continua
Coloque el conmutador en: A .
Ha seleccionado la función Amperímetro.
26
La batería
• Los bornes de conexión

El borne de conexión designado por las letras COM para «común» está
exclusivamente reservado para la conexión del cable negro.
Lo otros bornes designados por los símbolos de las funciones que hay que medir,
están reservados para la conexión del cable rojo y se utilizan según la medición
efectuada.
Un extremo de cada cable está equipado con una punta de medición para asegurar el
contacto con el elemento que hay que medir.
• La pantalla
La pantalla del multímetro muestra el valor de la magnitud medida.
Una barra-gráfica permite observar las variaciones de este valor en el tiempo.
• Los diferentes procesos de medición

Tensión
Hay que poner el multímetro en posición de voltímetro y después colocar los

palpadores en los bornes del elemento que hay que medir.
La tensión se mide en paralelo, el cable rojo se coloca en el lado positivo (+), el cable
negro se coloca en el lado negativo (–).
Intensidad
Hay que poner el multímetro en posición de amperímetro, conectar el cable rojo al

borne rojo 10 A, y después cortar la alimentación del circuito, insertar el aparato en el
circuito y volver a conectar la alimentación.
La intensidad se mide en serie, el cable rojo se coloca en el lado positivo (+), el cable
negro se coloca en el lado negativo (–).
Una mala conexión puede provocar la destrucción del fusible del

multímetro.
Observación
El multímetro es muy preciso para medir bajas intensidades pero no permite

medir corrientes de más de 10 amperios.
27
La batería
Resistencia
Hay que poner el multímetro en posición de óhmmetro y aislar del circuito el

elemento que hay que medir antes de leer su resistencia ajustando los palpadores
en los bornes del elemento.
Para controlar los cables conductores, una resistencia muy baja indica una
continuidad, mientras que una resistencia infinita (OL) indica un corte.
Observación
Para medir una resistencia, el multímetro envía una

tensión. Si la pila del aparato está descargada, esto
puede hacer que la medición no sea correcta. Hay
que asegurarse siempre de que la pila está
correctamente cargada antes de medir una
resistencia.
El control de continuidad en los circuitos del airbag está estrictamente

prohibido por los riesgos de explosión que conlleva.
Recapitulativo
Tensión Corriente Resistencia
Símbolo U I R
Unidad Voltio (V) Amperio (A) Ohmio (Ω)
En paralelo En serie Aislado del circuito
Medida
28
La batería
La pinza amperimétrica
La pinza amperimétrica permite medir intensidades muy fuertes, sin abrir el circuito.
Para corrientes inferiores a 10 amperios, el multímetro conectado de serie es más
preciso.
Existen diferentes tipos de «pinzas», pueden ser autónomas o utilizarse con CLIP o un
multímetro. En todos los casos, se trata de colocar la pinza alrededor del cable cuya
intensidad se quiere medir. En la pinza una flecha indica el sentido de la corriente.
Las medidas eléctricas con CLIP
Las versiones Technic y Confort de CLIP permiten medir magnitudes físicas.
29
CONTROL Y CARGA
DE LA BATERÍA
Composición y funcionamiento de la batería 31
Consignas de seguridad 32
Control visual de los elementos circundantes de la batería 34
Control de la batería con los útiles de medida 35
Carga de la batería 36
30
Control y carga de la batería
Composición y funcionamiento de la batería

La función de la batería es almacenar la energía bajo forma química y devolverla
bajo forma eléctrica.
Batería
La batería se presenta bajo la forma de un cajetín dotado de dos bornes: uno

positivo, el otro negativo. El recipiente de polipropileno está dividido en seis com-
partimientos. Cada compartimiento de la batería contiene un elemento constituido
de un apilado de placas positivas unidas al borne positivo y de placas negativas
unidas al borne negativo. El conjunto de estas placas se sumerge en un líquido
conductor denominado electrolito, que es una mezcla de agua y de ácido (64% y 36%).
La producción de energía eléctrica es el resultado de reacciones químicas entre

los diferentes elementos de la batería.
31
Etiqueta de la batería
Una etiqueta indica las principales características eléctricas de la batería. Tres

valores aparecen mencionados por lo general, como por ejemplo 12 V ∼ 65 Ah ∼
720 A:
- “12 V” es la tensión nominal de la batería en voltios,
- “65 Ah” indica la capacidad en amperios-horas de la batería.
- “720 A” es la intensidad máxima en amperios que puede suministrar la batería
a baja temperatura.
Etiqueta batería
Consignas de seguridad
El ácido sulfúrico utilizado en la batería es un producto peligroso. Antes de mani-
pular una batería, hay que hacerse con unos guantes y unas gafas de protección.
En caso de contacto del ácido con la piel o los ojos, aclarar abundantemente con
agua clara y consultar con un médico.
Dada la presencia de materias activas, se recomienda encarecidamente evitar la

proximidad de puntos calientes (cigarrillo, soldadura) ya que hay riesgo de explo-
sión.
Para evitar un cortocircuito, no colocar ningún objeto metálico sobre la batería.
Antes de cualquier conexión o desconexión de la batería, cortar todos los consu-

midores del vehículo.
32
La sulfatación de la batería
La sulfatación de una batería se debe generalmente a un mal mantenimiento

(ácido completamente gastado, batería descargada durante un período prolon-
gado, etc.).
Batería sulfatada
Corrientes de fuga
Las corrientes de fuga se consideran como normales si no sobrepasan unas de-

cenas de mA. En los vehículos recientes hay temporizaciones de alimentación.
Por ello, hay que esperar unos instantes después de haber cortado el contacto y
cerrado las puertas antes de medir las corrientes de fuga.
El útil más apropiado para esta medida es el multímetro. De hecho, la pinza am-
perimétrica no mide con precisión las corrientes inferiores a 1 A. La medida se
efectúa directamente a la altura de la batería o en el emplazamiento del fusible
cortar-consumidor.
33
Control visual de los elementos circundantes de la

batería
Antes de controlar la batería con un útil de medida, es necesario verificar los pun-
tos siguientes:
• la ausencia de grietas o roturas en el recipiente y en la tapa,
• el estado de los bornes
• que las uniones eléctricas están bien apretadas,
• el nivel del electrolito (según el modelo de la batería). Generalmente, una

marca indica el nivel. Si no, debe encontrarse a aproximadamente 20 mm por
encima de las placas.
Circundantes de la batería
34
Control de la batería con los útiles de medida

Midtronics
El Midtronics permite el control

de la batería sin desconectarla.
El nivel de carga viene indicado
en claro en la pantalla. El interés
principal de Midtronics es su fa-
cilidad de empleo.
""
Multímetro
El multímetro permite no solamente

medir la tensión de la batería sino
también efectuar la mayoría de los
controles eléctricos.
""
CLIP
CLIP, equipado de su cajetín de

medidas físicas, permite igual-
mente efectuar los controles
eléctricos.
""
35
Carga de la batería
Los cargadores
El servicio de Métodos ha homologado dos cargadores de batería: OPTELEC y

BOSCH.
Cargador batería
Consignas de seguridad para realizar la carga de la batería
- El local debe estar aireado ya que la mezcla gaseosa que se produce durante
su carga es explosiva.
- La recarga de varias baterías en serie está prohibida.
- La recarga de varias baterías en paralelo debe ser excepcional.
IMPORTANTE: para desconectar la batería del vehículo, se aconseja retirar pri-

mero el terminal de masa de la batería.
Conexión del cargador a la batería
- Desconectar y extraer la batería del vehículo.

- unir el borne positivo del cargador al borne positivo de la batería (cable rojo).
- unir el borne negativo del cargador al borne negativo de la batería (cable negro).
36
Características de carga
Velocidad de carga
• La carga lenta se efectúa con una corriente baja, generalmente entre 1/20o y
1/40o de la capacidad de la batería. Este método es útil para las baterías en
muy mal estado (batería descargada desde hace varias semanas).
• La carga normal se efectúa con una corriente de 1/10 o de la capacidad nominal

de la batería. Una recarga completa dura varias horas.
• La carga rápida permite recargar sin dañar las baterías cargadas en aproxi-
madamente un 80%.
Importante: Si la carga continúa mientras la batería está cargada, se produce

entonces una ebullición en los compartimientos de la batería. Hay riesgo de ex-
plosión.
Rendimiento de la carga
El rendimiento de carga de una batería es de aproximadamente un 80%. Este

valor significa que una batería que ha absorbido 100 Ah no devuelve más que
aproximadamente 80 Ah. Una batería de 40 Ah absorbe aproximadamente 50 Ah
para cargarse. Una carga completa lleva entre 4 y 10 horas según la carga inicial
de la batería.
37
PROCESO TRAS UNA
DESCONEXIÓN DE LA
BATERÍA
Reparación 39
Consecuencias posibles de una desconexión de la batería 40
Proceso tras una desconexión de la batería 41
38
Proceso tras una desconexión de la batería
Reparación
Para reparar un vehículo cuya batería está descargada o fuera de servicio, se
utiliza una batería exterior y unos cables de arranque o un arrancador autónomo.
Estos medios permiten arrancar el motor del vehículo.
Batería exterior y cables de arranque
- Utilizar unos cables eléctricos de arranque en buen estado y de sección sufi-

ciente.
- Las dos baterías deben tener una tensión nominal idéntica (12 V).
- La capacidad de la batería que suministrará la corriente debe ser al menos igual
a la de la batería descargada.
- Una batería congelada debe ser descongelada antes de ser alimentada.
Cables de arranque
Respetar el orden de conexión de los cables: positivo batería descargada y des-

pués positivo cargador, masa cargador y después masa batería descargada.
39
Arrancador autónomo
El arrancador autónomo es un aparato portátil que posee una batería interna de

12 V.
Permite arrancar todos los vehículos con la batería descargada y salvaguardar la

memoria de la electrónica de bordo en caso de realizar trabajos en los circuitos
eléctricos.
El aparato se conecta en la red eléctrica o en la toma del encendedor para recargar

su batería interna. Una pantalla o unos LED indican su nivel de carga.
Arrancador autónomo
Consecuencias posibles de una desconexión de la

batería
Cuando se desconecta una batería para sustituirla, las consecuencias son gene-
ralmente no-inmovilizantes. Vamos a exponer estas consecuencias y los procesos
a realizar tras una desconexión de la batería.
Consecuencias
- el reloj no está en hora.

- el código del auto-radio debe ser introducido.
- la función impulsional de los elevalunas está inactiva.
- la función impulsional del techo solar está inactiva.
40
La desconexión de la batería no influye en los elementos siguientes:

- el puesto de conducción memorizado (asientos, retrovisores, reglajes climatiza-
ción)
- el reglaje de los faros

Los procesos a realizar tras una desconexión de la batería se explican en la Do-
cumentación Técnica:
- Manual de Reparación (en particular, capítulo 8);
- Notas Técnicas;
- Manual de usuario del vehículo.
En los vehículos equipados con el sistema de navegación Carminat es imperativo

esperar al menos 1 minuto, con el contacto cortado, antes de desconectar la bateria,
se corre el riesgo de deteriorar el calculador de navegación.
41
CONTROL DEL
CIRCUITO DE
ARRANQUE
El circuito de arranque 43
Los controles preliminares 46
Los controles con los útiles de medida 47
42
El circuito de arranque
Hay que lanzar el motor térmico para arrancar, ésta es la función del circuito de
arranque.
Descripción del circuito
3 B 2
A 1
ELEC1-A1004EP0040
1 Batería.
2 Contactor con llave.
3 Motor de arranque.
A Circuito de potencia.
B Circuito de mando.
Los cables de unión eléctrica forman dos circuitos de alimentación distintos.
El circuito de potencia (A) transmite al motor de arranque la corriente que procede de

la batería (I > 150 A).
El circuito de mando (B) transmite al solenoide, eventualmente a través de un relé, la

corriente de mando en condición de arranque.
43
El motor de arranque
Constitución
El motor de arranque se descompone en tres partes distintas que son:
- El solenoide, que desplaza el lanzador a través de la horquilla y cierra
al mismo tiempo el circuito de potencia eléctrica para alimentar el motor eléctrico.
- El motor eléctrico de corriente continua, que lanza el motor térmico.
- El conjunto horquilla y lanzador, que permite la unión entre el motor de
arranque y la corona dentada del volante motor.
La corona dentada se encuentra sobre el volante de inercia del motor térmico.

Transmite el par de rotación del motor de arranque al motor térmico. El contactor de
arranque activa a distancia el solenoide del motor de arranque (directamente o a través
de un relé o del cajetín de interconexión).
44
Funcionamiento
Cuando el conductor demanda el arranque, la alimentación del solenoide provoca el

desplazamiento de la horquilla y del lanzador, que se engrana en la corona dentada
del volante motor.
45
El solenoide permite entonces la alimentación de potencia del motor eléctrico que

arrastra en rotación el volante motor. El motor térmico arranca.
Los controles del circuito de arranque

Es importante recordar que un fallo de arranque no siempre se debe al circuito de
arranque.
Por ejemplo, el sistema antiarranque, la caja de velocidades automática o los

problemas mecánicos pueden impedir el arranque.
Los controles visuales

El primero control que hay que efectuar es visual y concierne más concretamente:
- a los restos de líquido,
- a la fijación de los cables de unión,
- al estado y la integridad de los diferentes elementos del circuito de arranque.
46
Los controles auditivos

A continuación se incluye una lista de los problemas más habituales que se detectan
bajo la acción del motor de arranque:
Efecto cliente constatado Causa posible
Ningún ruido La búsqueda puede orientarse hacia la alimentación

del solenoide, el estado de los enrollamientos del
solenoide o las escobillas del motor de arranque. No
hay que olvidar la posible intervención de elementos
exteriores (antiarranque, caja automática con marcha
metida, etc.)
Ruido metálico intermitente pero ni el Hay un problema en uno de los bobinados del
motor eléctrico del motor de arranque ni el solenoide o en la alimentación del motor eléctrico del
motor del vehículo parecen girar motor de arranque
El motor del motor de arranque gira pero Hay un problema de engranaje (horquilla, lanzador)
no el motor térmico
El motor térmico gira pero no arranca Es necesario realizar pruebas en profundidad en el
circuito de arranque. Puede que otros sistemas del
vehículo estén implicados (sistema antiarranque, caja
de velocidades automática, etc.)
Los controles de las alimentaciones y masas
También es necesario verificar las

alimentaciones y los puntos de masa
en el circuito de arranque. Este control
puede revelar unas conexiones
eléctricas deterioradas.
Los controles de la corriente consumida

La corriente consumida bajo la acción del motor de arranque varía entre 100 A (motor
gasolina baja cilindrada) y 250 A (motor diésel gran cilindrada). Esta medida debe
tomarse con una pinza amperimétrica.
Si la corriente es muy baja, se puede sospechar que el problema se debe al motor de
arranque, a una batería poco cargada o a unas uniones eléctricas deterioradas.
Si la corriente es muy alta, se puede sospechar que el problema se debe a un
cortocircuito en el motor de arranque o a un elemento mecánico que bloquea el motor
de arranque.
47
CONTROL DEL
CIRCUITO DE CARGA
El circuito de carga 49
El control preliminar del circuito de carga 53
Los controles con útiles de medida 53
48
El control del circuito de carga
El circuito de carga
La batería se descarga cuando se utiliza, sobre todo al arrancar; por lo tanto, hay que
recargarla.
Descripción del circuito
1 Batería.
2 Alternador.
3 Regulador de tensión.
4 Correa de arrastre del
alternador.
El alternador es una máquina eléctrica que gira arrastrada por el motor del vehículo a
través de una correa. Su función consiste en transformar energía mecánica en energía
eléctrica para alimentar los consumidores eléctricos y mantener el nivel de carga de la
batería.
Alternador
El regulador de tensión, integrado en el

alternador, adapta la producción de
electricidad a las necesidades de la
batería y del vehículo. Cuando la
tensión de salida del alternador es muy
baja, el regulador aumenta la corriente
de excitación en los enrollamientos del
rotor. Cuando la tensión de salida es
demasiado alta, el regulador disminuye
la corriente de excitación en los
enrollamientos del rotor.
49
50El contro
l del circuito de carga
El alternador
1 Cárter. 4 Rectificador.
2 Rotor. 5 Regulador.
3 Estátor.
Los cárteres garantizan la cohesión del conjunto.
El rotor es el inductor del alternador y el estátor el inducido, finalmente el rectificador

y el regulador transforman la corriente para que sea compatible con la recarga de la
batería.
La corriente alterna
Como su nombre indica, el alternador produce corriente alterna.
Corriente continua Corriente alterna
En corriente continua, las cargas eléctricas siempre van en el mismo sentido, mientras
que en la corriente alterna, van «alternativamente» en un sentido y después en el otro.
La curva característica de la corriente alterna es una curva denominada sinusoidal.

El funcionamiento del alternador

El alternador se basa en el principio de la inducción electromagnética.
1 Motor.
2 Correa de arrastre.
3 Rotor.
4 Estátor.
El rotor es un electroimán que se desplaza girando delante de los bobinados del

estátor, el rotor induce, por lo tanto, una corriente alterna en el estátor.
La corriente inducida es proporcional a la corriente de excitación del electroimán.
La corriente alterna no es adecuada para la recarga de la batería, hay que

transformarla antes de utilizarla.
El diodo
Ánodo Cátodo
ELEC2 V3-CAG1203MB0104
Un diodo es un componente electrónico que sólo deja pasar la corriente en un sentido.

ELEC V3-CAG1203MB0107
ELEC V3-CAG1203MB0106
51
El rectificador
Al conectar los diodos en la salida del alternador,

sólo se deja circular la parte positiva de la señal
alterna creada.
Un montaje particular denominado rectificador

permite rectificar la parte negativa de la señal.
El alternador trifásico
Para crear una señal continua, se multiplica el

número de bobinas en el estátor. Las señales de
las bobinas están desfasadas en el tiempo.
El regulador
Cuanto más rápido gire el rotor, más aumentará la tensión de salida. Por lo tanto,
existe un riesgo para los consumidores.
El regulador sirve para limitar esta tensión.
52
Los controles del circuito de carga

es necesario efectuar previamente un control visual (fijación de los cables de unión,
estado e integridad de los diferentes elementos del circuito de carga).
Los controles de las alimentaciones y de las masas
También es necesario verificar las

alimentaciones y los puntos de masa
en el circuito de carga. Este control
puede revelar unas conexiones
eléctricas degradadas (mala fijación,
corrosión).
La medición de la intensidad
La corriente producida por el alternador debe ser superior a la corriente utilizada por
los consumidores del vehículo:
- «I» descarga es la corriente utilizada por los consumidores.
- «I» carga es la intensidad de la corriente en la salida del alternador.
El balance de carga es el valor de carga al que se resta el valor de descarga.
El resultado debe ser positivo. Si es negativo, el alternador no puede responder a todo

el consumo eléctrico. En consecuencia, la batería es solicitada y se descarga.
La medición de la tensión
Medir la tensión permite verificar el correcto funcionamiento del regulador.
Un valor muy bajo significa que el alternador no basta para el consumo eléctrico.
Un valor demasiado elevado puede provocar daños eléctricos importantes en los

consumidores, en particular los calculadores. En este caso, el regulador puede estar
defectuoso.
53
CONEXIONES Y
CABLEADO
Introducción a las conexiones 55
Desmontaje/Montaje de las conexiones 56
Reparación de las conexiones y de los cableados 56
54
Conexiones y cableado
Introducción a las conexiones

Las conexiones están asociadas a la noción de empalme eléctrico. Incluye sobre
todo los elementos listados a continuación:
- los conectores : macho (porta-clips) o hembra (portalengüeta)
- los terminales : macho (clip) o hembra (lengüeta)
- los episures: reagrupamientos de varios cables por soldadura
- los puentes: reagrupamientos de cables por engastado
- los cajetines shunt: uniones de cables por puenteo
Todos estos componentes pueden ser sometidos a presiones variadas.
1. Conector portalengüetas
2. Conector porta-clips
3. Cerrojo
4. Junta de estanquidad
5. Posicionador
6. Soporte para fijación
7. Funda termo-retráctil
8. Masilla de estanquidad
55
Conexiones y cableado
Control preliminar de los conectores
• Verificar la posición y la integridad de los conectores.
• Verificar que ningún elemento parásito pueda degradar los conectores.
Desmontaje/Montaje de las conexiones

Desmontaje
- En todos los casos, consultar las NT 8074 (del 01.07.2003) y los MR.
- No tirar nunca de los cables para desconectar el porta-clip del portalengüeta.
- Prestar atención a las fijaciones del cableado en el vehículo.
- Una vez desmontadas las conexiones, verificar su integridad (huellas de roza-

miento, parte delantera fundida, terminal de centrado arrancado, puente de blo-
queo roto, junta de estanquidad aplastada, etc.).
Montaje
- Respetar los modos de montaje de origen con el fin de asegurar una fiabilidad
máxima.
- Asegurarse de la presencia de un posicionador y de respetarlo.
- Asegurarse de que la eventual junta de estanquidad no se doble al montarla.
- El bloqueo de un conector se acompaña generalmente de un ruido perceptible.
Sustitución o reparación de los cableados
Los cableados aparecen repertoriados en las notas técnicas de Esquemas Eléc-

tricos. La etiqueta de referencia puede estar indicada en la NTEE, lo que facilita
su localización en el vehículo.
Reparación de las conexiones y de los cableados

Es necesario consultar la documentación técnica y asegurarse de que las piezas
necesarias están disponibles como pieza de recambio y que es posible obtener un
nivel de calidad al menos equivalente al de primeros equipos (diámetro del cable,
clip de fijación, etc.). Emplear un utillaje adecuado para la reparación.
56
DIAGNÓSTICO Y
REPARACIÓN DE UN
CIRCUITO ELÉCTRICO
Método de diagnóstico 58
Explotación de la NTEE 59
Controles eléctricos 59
57
Diagnóstico y reparación de un circuito eléctrico
Método de diagnóstico
Etapas de la secuencia de diagnóstico
1. Recogida de las informaciones

2. Análisis
3. Identificación del origen del disfuncionamiento
4. Eliminación de la causa de disfuncionamiento
5. Corrección del fallo
6. Validación de la reparación
Documentación técnica: MR y NTEE
Para diagnosticar y reparar una avería eléctrica, consultar el capítulo 8 del Ma-
nual de Reparación del vehículo que explica el funcionamiento de los diferentes
elementos del vehículo. Éste constituye una ayuda al diagnóstico.
Entre la documentación disponible, se pueden consultar las notas técnicas de

Esquemas Eléctricos (NTEE). La búsqueda de una NTEE requiere la identificación
del vehículo por su denominación comercial y su año de modelo.
Documentación técnica
58
Explotación de la NTEE
La utilización de la Nota Técnica de Esquemas Eléctricos se explica aquí breve-
mente. La explotación de la NTEE se detalla en el módulo Electricidad nivel 2.
OBSERVACIÓN
Desde el principio de cada NTEE, una nota de utilización proporciona in-
formaciones más amplias.
1) Índice de las funciones
Esta parte permite buscar los números de las láminas que corresponden a la fun-
ción que falla del vehículo
2) Esquemateca
El índice de las funciones remite a un conjunto de láminas. La lista de los criterios

permite determinar la lámina que corresponde al vehículo estudiado.
Para leer los esquemas, es necesario realizar las operaciones siguientes:

- identificar las alimentaciones y las masas,
- identificar los órganos,
- identificar los conectores.
3) Pestañas “Órganos” y “Empalmes”
La pestaña “Órganos” permite identificar cada órgano por su número.
La pestaña “Empalme” permite deducir la lámina “Pasos de cableados”
4) Pasos de cableados
Este capítulo localiza los circuitos eléctricos en el vehículo. Esta etapa permite
elegir los puntos de control más juiciosos (facilidad de acceso, pertinencia).
Controles eléctricos
Medida de resistencia
Una resistencia eléctrica se mide con un óhmmetro. El óhmmetro se conecta en

paralelo (o en derivación) en la parte que hay que controlar.
59
En función óhmmetro, el multímetro envía una corriente baja (unas decenas de

mA) bajo una tensión baja al circuito controlado. En función de lo que se mida,
deduce de ello un valor de resistencia eléctrica. Es imperativo, por ello, que el
circuito controlado sea aislado de cualquier fuente de energía eléctrica.
ATENCIÓN
Como el óhmmetro genera una corriente, se prohíbe formalmente medir la
resistencia de los elementos pirotécnicos del airbag y de los pretensores
del cinturón.
Control de continuidad
Este control permite detectar un aumento de la resistencia de un cableado eléc-
trico, un corte en el circuito o un fallo de conexiones o de episure.
Control de aislamiento entre dos cables

Este control permite detectar los cortocircuitos entre dos cables o cableados.
Control de aislamiento respecto a la masa o al + 12 V

Este control permite detectar los cortocircuitos a la masa o al + permanente (antes
de contacto).
Medida de tensión
La medida de tensión se efectúa con un multímetro en posición voltímetro. Se co-

locan las puntas de medición en los bornes del elemento para conocer su tensión.
Se trata de una medida en paralelo.
La medida de una caída de tensión permite detectar pérdidas de potencial en un

cable. Esta caída de tensión se produce por una resistencia demasiado alta del
cable o por una mala conexión (borne mal fijado o corroído)
Medida de intensidad
La medida de intensidad se efectúa con un multímetro colocado en serie en el

circuito o por medio de una pinza amperimétrica.
El multímetro es preciso para medir corrientes de baja intensidad, por ejemplo

corrientes de fuga. La necesidad de colocarlo en serie en el circuito eléctrico
limita su utilización. De hecho, el multímetro soporta generalmente 10 A como
máximo.
60
ATENCIÓN
La medida de una corriente de elevada intensidad puede estropear el mul-
tímetro.
La pinza amperimétrica permite medir las corrientes de elevada intensidad. Su

utilización no requiere la apertura del circuito. No obstante, su falta de precisión
no permite medir las corrientes de baja intensidad.
61

Electricidad Modulo 1

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ELECTRICIDAD (nivel 1)

FORMACIÓN SOBRE UN OFICIO

Definición de la corriente eléctrica

El desplazamiento de cargas crea la corriente eléctrica.

Sentido de la corriente eléctrica

Tipos de corriente eléctrica

Definición de la corriente eléctrica alterna

Es aquella que cambia constantemente de valor y periódicamente de sentido, el

Definición de la corriente eléctrica contínua

Es la que no cambia con el tiempo, ni de valor ni de sentido, el movimiento de

Producción de energía eléctrica

Productores de energía eléctrica

Consumo de energía eléctrica

La electricidad producida puede ser transformada en otra forma de energía, por

Consumidores de energía eléctrica

El circuito eléctrico simple

Circuito eléctrico simple

Circulación de la corriente en circuito eléctrico

En un vehículo, el circuito eléctrico tiene una diferencia, y es que el cable de regreso

En un vehículo, se utiliza normalmente la carrocería para el retorno de la corriente.

Las magnitudes eléctricas y sus unidades

Para medir estas magnitudes, se utiliza un multímetro.

La tensión se define como una diferencia de potencial entre dos puntos de un

La tensión es una magnitud eléctrica simbolizada por la letra U.

Se denomina resistencia la oposición a la circulación de la corriente en un circuito

La resistencia es una magnitud eléctrica simbolizada por la letra R.

Un material que opone poca resistencia a la circulación de la corriente es un con-

La intensidad es la cantidad de corriente que atraviesa en un momento dado un

La intensidad es una magnitud eléctrica simbolizada por la letra I.

La protección de los circuitos

Cuando el trayecto inicial de la corriente es desviada a un circuito de resistencia

Utilización del fusible

El fusible protege los circuitos de las corrientes de muy alta intensidad.

Cuando un fusible se funde, es indispensable identificar la causa de la sobrein-

Utilización del fusible

La ley de Ohm es una de las leyes fundamentales de la electricidad. Relaciona,

Esta ley está representada por la fórmula: U = R x I.

A tensión constante, cuando la resistencia aumenta, la intensidad disminuye. A

Ejemplos de utilización de la ley de Ohm

Calcular la resistencia de un elemento atravesado por una corriente de 2 A y cuya

Noción de caída de tensión

La caída de tensión es el descenso del potencial constatado en un conductor de

Caso particular: el cortocircuito

Cuando el recorrido inicial de la

El calor liberado se debe al hecho de

Cuando se ha fundido un fusible, es indispensable identificar la causa de la

Los circuitos en serie y en paralelo

• La corriente toma un único trayecto y atraviesa los componentes el uno tras el

• La intensidad es la misma en todos los puntos del circuito.

• La tensión total en los bornes del conjunto de consumidores es igual a la suma

• La resistencia total equivalente es igual a la suma de las resistencias indivi-

• La corriente se divide para atravesar los componentes situados en las diferen-

• La tensión es la misma en cada una de las ramas.

• La resistencia total equivalente es inferior a la menor de las resistencias indi-

Las asociaciones de resistencia

Asociación de resistencias de serie

Por ejemplo: Requivalente = 8 + 2 = 10 Ω.

Cuando las resistencias están conectadas en paralelo, el valor de resistencia

Asociación de resistencias en paralelo

Por ejemplo: Requivalente = 1,6 Ω.

La potencia corresponde a la cantidad de energía que un componente absorbe

En un circuito eléctrico, la potencia eléctrica P es igual a la tensión U multiplicada

La potencia es una magnitud física simbolizada por la letra P.