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Servicio Nacional de Aprendizaje

Fase de Ejecución Actividad de aprendizaje 13

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la


Comunicación”

GESTION LOGISTICA

FICHA DE CARACTERIZACION 1667901

Equipo de desarrollo:

Christian Valdir Pumarejo Caseres

Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”

Valledupar, Cesar
2019
INTRODUCCIÓN

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto


de servicios, redes, software y aparatos que tienen como fin la mejora de
la calidad de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a
un sistema de información interconectado y complementario.
Esta innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de
ellos.
Las TIC se imaginan como el universo de dos conjuntos, representados por las
tradicionales Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente
por la radio, la televisión y la telefonía convencional y por las Tecnologías de la
información, caracterizadas por la digitalización de las tecnologías
de registros de contenidos. Las TIC son herramientas teórico conceptuales,
soportes y canales que procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y
presentan información de la forma más variada.
Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en ésta era
podemos hablar de la computadora y de la Internet.
El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad y a la larga
un cambio en la educación, en las relaciones interpersonales y en la forma de
difundir y generar conocimientos.
Actividad de aprendizaje 13
Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación ”

CUADRO COMPARATIVO

TIC EN LA LOGÍSTICA DE TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /


APROVISIONAMIENTO DISTRIBUCIÓN

 Logística de aprovisionamiento o de  La logística interna o de fabricación, se enfoca en  La logística de salida se considera


entrada es considerada dentro de la planificar y gestionar las actividades relacionadas con la dentro de la logística externa debido a
logística externa, debido que se enfoca transformación de la materia prima en producto que se encarga de planificar y
en planificar y gestionar las actividades terminado, e incluye los procesos de almacenamiento, controlar los procesos de distribución y
relacionadas con los agentes de la relación con clientes finales. Además,
producción y empaque.
cadena de suministro que proveen la es la responsable de gestionar las
Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento
materia prima e información necesaria relaciones con los procesos logísticos
son:
para la producción del bien o internos, tales como el
 ERP (Enterprise Resource Planning -
prestación del servicio. almacenamiento y el picking.
Planificación de Recursos Empresariales): es un
Los Tic utilizados en la logistica de Los Tic utilizados en la logistica de
conjunto de sistemas de información que permite la
aprovisionamiento son: aprovisionamiento son:
integración de ciertas operaciones de una empresa,
 EDI (Electronic Data Interchange -  TMS (Transportation Management
especialmente las que tienen que ver con la
Intercambio Electrónico de Datos): System - Sistema de Gestión de
producción, la logística, el inventario, los envíos y la
permite el intercambio de documentos Transporte): Un Sistema de Gestión
contabilidad.
normalizados entre los sistemas de Transporte (o TMS en su acrónimo
 WMS (Warehouse Management System - Sistema
informáticos de quienes participan en inglés: Transportation Management
de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión
una relación comercial. El carácter System), es un Sistema de
de almacenes (WMS) es una aplicación
normalizado de estos documentos es Información, que recoge, almacena,
de software que da soporte a las operaciones diarias
lo que esencialmente diferencia al EDI procesa y distribuye información
de un almacén. Los programas WMS permiten
de otros sistemas de intercambio de relacionada con las operaciones de
la gestión centralizada de tareas, como el
información: Pedidos, avisos de transporte de mercancías en una
seguimiento de los niveles de inventario y la
expedición, facturas, inventarios, organización, tanto desde la
ubicación de existencias.
catálogos de precios, etc., pueden perspectiva de un fabricante o
 Códigos de barras: El código de barras es una
intercambiarse electrónicamente entre distribuidor en el que los productos
herramienta que sirve para capturar información
diferentes interlocutores, gracias al uso relacionada con los números de identificación de son propios, como desde la de un
de un lenguaje común que permite que artículos comerciales, unidades logísticas y proveedor de servicios logísticos (o
diferentes sistemas de información localizaciones de manera automática e inequívoca LSP en su acrónimo inglés: Logistic
interactúen entre sí. en cualquier punto de la Red de Valor. Service Provider) en el que los
 e-procurement: es la automatización  RFID (Radio Frequency Identification - productos que se transportan son los
de procesos internos y externos Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema de sus clientes y se cobra por dicho
relacionados con el requerimiento, de almacenamiento y recuperación de datos remoto servicio.
compra, suministro, pago y control de que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas  CRM (Consumer Relationship
productos utilizando el Internet como o transpondedores RFID. El propósito fundamental Management - Administración de
medio principal en la comunicación de la tecnología RFID es transmitir la identidad de un Relaciones con el Consumidor): es
cliente-proveedor. objeto (similar a un número de serie único) mediante un término de la industria de la
 VMI (Vendor Managed Inventory - ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan información que se aplica a
dentro de las denominadas Auto ID (automatic metodologías, software y, en general,
Inventario Manejado por el Proveedor):
identification, o identificación automática). a las capacidades de Internet que
es un método optimizado de manejo
 MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento ayudan a una empresa a gestionar las
de inventarios y preparación y entrega
de Materiales): es una técnica para calcular la relaciones con sus clientes de una
de pedidos. El VMI implica la
demanda interna y se considera como un software manera organizada. Por ejemplo, una
cooperación entre los proveedores y
para la planificación y control de la producción y las empresa podría crear una base de
sus clientes (distribuidores, detallistas,
compras. datos de clientes que describiese las
fabricantes de equipos originales –
relaciones con suficiente detalle para
OEM – o los usuarios finales del
que la dirección, los agentes de
producto), lo cual cambia el proceso
ventas, los trabajadores de servicio y,
tradicional del pedido.
tal vez, los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes distintas
necesidades de servicio, saber qué
otros productos ha adquirido un
cliente, y así sucesivamente.
 ECR (Efficient Consumer Response
- Respuesta Eficiente al
Consumidor): es un modelo
estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma
conjunta para entregar el mayor valor
agregado al consumidor final. La
Unión Europea, lo definió como el
trabajo conjunto de las empresas para
satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta,
rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto): es
un sistema que usa radiofrecuencia
para la identificación automática de
productos de consumo, a través de la
cadena de suministro; es un número
único diseñado para identificar de
manera inequívoca cualquier objeto.
Este código es un sistema de
identificación y seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El número
se encuentra almacenado en un
circuito integrado, denominado “tag”.
 GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites
que permite determinar la posición de
un objeto en la tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la cadena de
suministro se enfoca al monitoreo de
cargas y camiones.
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica Las ventajas que proporcionan los TIC en
la logistica de aprovisionamiento son las interna son las siguientes: la logistica de salida/Distribuición son las
siguientes: siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que facilita
 Reduce el tiempo de envío. la comunicación e intercambio de información entre  Facilita el abastecimiento de servicios
 Recepción de documentos. los departamentos de la empresa y evita la de transporte.
 Disminución de costos. redundancia y duplicidad de la información.  Mejora la planeación y optimización de
 Mejoraran las relaciones comerciales  La composición de módulos integrados e actividades de transporte.
entre las partes que intervienen. independientes entre sí facilita la modificación y  Permite rastrear y dar seguimiento al
 Está soportada en internet e intranet, y ajuste. cargamento.
se basa en las mejores prácticas de  Conocimiento en tiempo real de la utilización de los
aprovisionamiento, lo que permite recursos del almacén. Reducción en costos debido a  La facilidad para administración de la
optimizar las operaciones de compra y la optimización de operaciones (diseño de rutas información relacionada con los
venta entre las empresas, lo cual, óptimas de picking y la programación de clientes.
máxima los intercambios de bienes e maquinaria).  Aumento de su satisfacción.
información a través de toda la cadena  Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el  Reducción de costos y mejora en la
de suministro de una forma ágil y manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el productividad debido a la
oportuna y se crea una sola interfaz de cumplimiento de las especificaciones de la automatización de actividades.
comunicación con los proveedores. mercancía despachada, y fiabilidad en los tiempos
 Manejar más eficientemente el de entrega.  Despacho rápido de productos y
reaprovisionamiento.  Un control de inventario más rápido y fiable. asegura disponibilidad de productos
 Reducción de costos de transporte.  Una mejor planificación del transporte, producción y en el momento y cantidad que el
 Disminución de cantidad de ventas. cliente lo desee.
inventarios.  Mejora en la identificación de los productos y la  Permite mejorar la trazabilidad y
 Mejoras en el sistema de demanda. gestión de los procesos de almacenamiento y permite generar valor.
picking.  Reducción de costos debido al mejor
 Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de control a realizar sobre la flota de
datos respecto a los códigos de barras. transporte.
 Aumento en la seguridad debido a la
 No es necesario el contacto visual entre el lector y la trazabilidad a los productos.
etiqueta.

 Potencia los beneficios individuales.


 Optimiza las operaciones de picking.
 Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de
los recursos económicos y la rotación de activos.
DESVENTAJAS
 Los altos costos de implementación.  Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de  Altos costos de implementación,
 Complejidad de la infraestructura fracasos en proyectos de implementación, debido a debido que se adquiere una
física. la no reestructuración de los procesos de negocio. herramienta poderosa de análisis y
 Utilización de catálogos electrónicos  La mala gestión del cambio de la cultura simulación.  Reestructuración del
para la realización de pedidos, por lo organizacional. proceso de transporte.
que en ocasiones se presentan errores  Invariabilidad de la información.  La dificultad del cambio de la cultura
de precios y productos.  Distancia de lectura limitada a pocos metros. organizacional para enfocarla al
 La poca confianza por parte de las  Necesidad de un operador y un lector. cliente.
empresas para delegar tal  Necesidad de reestructuración del proceso de  El aumento en los costos debido a la
responsabilidad a sus proveedores. almacenamiento. resistencia al cambio y mal servicio
 Falta de infraestructura tecnológica de  Altos costos del sistema. debido a cambios estructurales.
muchas empresas para garantizar el  Falta de implementación en la industria que todavía  Los costos de los tags, las antenas
flujo de información de consumos e lo ve un poco ajeno. lectoras y el software se convierten en
inventarios para realizar las  Los costos de implementación. un obstáculo para su implementación.
operaciones.  Cambios organizacionales y físicos en el almacén.  Debe utilizar la herramienta de
 Requiere la documentación de la estructura de los internet.
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.

VARIABLES
COSTOS: El aprovisionamiento es el COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de COSTOS: El manejo adecuado de los
conjunto de operaciones relacionadas con costos y se lo compara con el concepto de costo costos de la organización permite
el abastecimiento de materiales en lugar y logístico. Se revisa los elementos del cálculo de costos: establecer los costos de la logística de
momento oportunos para garantizar el costos fijos, variables, y semi variables. distribución. Los costos son variables que
normal desarrollo de la actividad
productiva. Comprende, por tanto, las En la segunda sesión se analiza las posibles causas de dependen de las actividades que se
operaciones de compra, recepción e generación de los costos logísticos: desarrollen, y que se encuentran
inspección de los materiales,  En la Gestión de Compras: Trámites administrativos, principalmente en el almacenamiento y en
almacenamiento y entrega a inadecuada selección de el transporte de mercancías. Sus
fabricación. Estas operaciones generan proveedores, mala recepción, etc. componentes básicos son:
costes de personal, energía, material de  En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos Costo de invnetarios
oficina, amortizaciones, financieros, etc., operativos, costos de inventario, embalaje, Costo de transporte
que suelen ser indirectos tanto a los almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la Costo de almacenamiento
diferentes productos fabricados por la información, transporte y gestión. Costo embace embalaje
empresa, como a los propios materiales
objeto de las mismas. Para asignarlos a Costos directos, costos indirectos, elementos que Costos tangibles.
estos últimos, y, a través de ellos, a los componen el costo: costo inicial, costos
primeros, se hace preciso elegir algún operativos, costos de mantenimiento, costos de TIPO DE EMPRESA:
criterio de reparto que resulte adecuado, obsolescencia, costos de renovación y costos
como, por ejemplo: de mano de obra. Costo de las operaciones de  Qué tipos y tamaños de productos se
- Para los costes de compra, recepción e almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en cargarán en el vehículo de transporte
inspección de los materiales: el número de para tener el menor coste de envío
las operaciones de depósito, los indicadores de
pedidos recibidos, las unidades físicas o el
rendimiento. Costos y concepto del stock de posible.
valor de los materiales comprados, etc.
- Para los costes de almacenamiento: la seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la
ocupación media de superficie o volumen, cantidad económica de pedido, los costos  Cuántos productos de clases
el stock medio de materiales (en unidades en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, diferentes hay que mandar desde cada
fabricadas o en unidades de material), la costo medio de mantener stock, costo fábrica a cada cliente y cada almacén,
cantidad o el valor de los materiales medio de ruptura del stock. siempre teniendo en cuenta que el
suministrados a fabricación, etc. coste del envío debe ser el mínimo
 En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos
directos y costos indirectos, los posible.
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas
elementos del costo en el transporte: costo inicial,
siempre tratan de optimizar su
costos operativos, costos de mantenimiento,  Cuántos productos hay que fabricar en
rendimiento. Por ello la administración de
costos de obsolescencia, costos de renovación y costos cada centro de forma que los costes
la cadena de aprovisionamiento
de mano de obra. Costos directos de la explotación de generales queden optimizados.
comprende las siguientes tareas:
un vehículo. Efectos de los costos, costos operativos
totales. Control del rendimiento operativo y control,  Cantidad de productos que hay que
 Gestión de los stocks e inventario:
medición de eficacia y sus ratios. enviar a clientes y almacenes
se estudia el modelo de inventario
 La tercera sesión presenta como confeccionar optimizando los costes generales.
más apropiado, que dependerá de
 indicadores logísticos que ayuden a la
nuestra empresa en particular.
identificación. Diseña una metodología para minimizar  Si la empresa tiene varias plantas,
los costos logísticos. puede ser conveniente cerrar alguna
 La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN
 Elección de los proveedores. y su aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. de ellas dependiendo de los costes de
El concepto de Kaizen como sistema de mejora operación y de transporte que nos
 Estudio de la posible evolución continua, los costos de la calidad. La reducción de suponga.
futura de la demanda de los costos.
productos. TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
acerca de la logística interna de la empresa, confrontados a una serie de
 Políticas de suministro. debemos saber que, en este caso, a los dos factores preocupaciones por el medio ambiente
que nos obliga a orientarnos hacia un
que se les da más importancia son: el transporte y el
sistema logístico más verde. Por
TIPO DE NERCANCIAS: inventario. Comencemos con el transporte: Este es consiguiente, la situación actual no es
 Gestión de los flujos de entrada de sumamente importante, es decir, no puede faltar, ya que, sostenible con la subida de la congestión
sus mercancías a nuestros sin estos, no podría llevarse a cabo el desplazamiento y y de los problemas medio ambientales
almacenes justamente el transporte de los productos ya fabricados que afectan tanto a las empresas privadas
 Recogida de sus productos dentro y listos para su posterior distribución, venta y consumo. como a los ciudadanos.
del país o desde destinos remotos Por otro lado, tenemos al control de inventarios, que en
 Despacho de aduanas Para elaborar una estrategia más
términos generales no se realiza y se vende
 Descarga, control de cantidad, relevante, es importante trabajar en los
inmediatamente. Los costos de las operaciones del siguientes criterios:
calidad y de daños en el embalaje.
control de inventarios son más elevados ya que, ocupan
Si procede, se reporta cualquier
más espacio y necesitan de la compra de equipos e  La racionalización de las entregas:
daño en el embalaje vía digital con
instalaciones adicionales. la organización del tráfico es un
imágenes.
 Paletización (si procede) y aspecto básico que es necesario
TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la respetar (prohibiendo las entregas
ubicación en la zona de racks
Logística Interna la responsabilidad de dar correcta a ciertas horas del día en el centro
 Alta de los productos en nuestros
salida hacia el siguiente paso de la cadena de
sistemas informáticos (WMS) de la ciudad, pero prohibiendo
suministro. Por ejemplo, si entregamos la mercancía a
empleando su codificación un proveedor logístico hemos de asegurarnos de buscar también el tráfico a hora punta). El
incluyendo el registro de lotes, uno que pueda cumplir con nuestras necesidades, así fomento de una distribución
números de serie y caducidades. como de dejar registrado dicho movimiento. colaborativa es importante.
 Confirmación de entrada al cliente
via EDI También hemos de conseguir que una vez la mercancía  La necesidad de instalaciones
salga de nuestras manos no perdamos el control sobre adecuadas para la distribución de
ella. Para ello necesitaremos poder ver la trazabilidad mercancías en las ciudades
de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros grandes (aparcamientos
propios sistemas. especialmente reservados para las
entregas, centros logísticos para la
distribución urbana de mercancías,
estaciones para mercancías
locales, etc.).

 Una adaptación modal a través de


vehículos adaptados a la
distribución urbana de mercancías.

 El uso de información y de
tecnologías de comunicación
(como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para compartir
cargas, etc.).

En un futuro, los sistemas de transporte


inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y
un mejor control de la distribución urbana
de mercancías, con un sistema
informativo que proporcionará al
conductor datos sobre las condiciones de
tráfico en tiempo real, para ayudarle a
planificar sus viajes.
MAPA MENTAL

ERP
EDI WMS
e-procurement

TIC LOGISTICA DE
APROVICIONAMIENTO
TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I y MRP II
TMS

TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION
CRM
Códigos de barras

RFID
VMI
BIBLIOGRAFÍA

 https://www.edicomgroup.com/es_CO/solutions/edi/what_is.html
GPS ECR
EPC
 https://www.datalliance.com/es/what-is-vmi

 https://www.ticportal.es/temas/enterprise-resource-planning/que-es-sistema-erp

 https://es.wikipedia.org/wiki/RFID

 http://cadenadesuministroscsotomolina.blogspot.com/2012/03/mrp-i-y-mrp-ii.html

 https://www.zonalogistica.com/el-transportation-management-system-tms-en-la-logistica-2/
 https://searchdatacenter.techtarget.com/es/definicion/CRM-Gestion-de-relaciones-con-los-clientes

 https://www.gestiopolis.com/costos-logisticos-que-son-cuales-son-y-como-minimizarlos/

 https://es.scribd.com/doc/310942288/costos-en-la-logistica-de-distribucion-pdf

 http://web.itainnova.es/elogistica/lineas-de-trabajo/logistica-inteligente/logistica-de-aprovisionamiento/

 http://www.alpormayor.ws/logistica/servicios/logistica-interna.html

 https://www.transgesa.com/blog/logistica-interna-que-es/