MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SIHUAS

Ing. Carlos Nike Lima Valdivia PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CIUDAD DE
CIP 161142 SIHUAS - PROVINCIA SIHUAS - DEPARTAMENTO ANCASH” –III ETAPA

RESUMEN EJECUTIVO
CAPITULO I. ASPECTOS GENERALES

1.1 INTRODUCCIÓN

El presente estudio tiene como objetivo la Elaboración del Expediente Técnico del
perfil de proyecto que se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos de política
sectorial, y en el contexto regional ya que es responsabilidad del Estado:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SIHUAS, PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE
PISTAS Y VEREDAS EN LA CIUDAD DE SIHUAS - PROVINCIA SIHUAS -
DEPARTAMENTO ANCASH” –III ETAPA, complementado con las recomendaciones del
RNE, Criterios normativos para el diseño de vías urbanas, especialmente en lo
concerniente a las áreas, funcionabilidad, operatividad y confort.
Por determinación de la necesidad y la demanda, así como de brindar mayor
confort y seguridad de los beneficiarios, el proyecto plantea una infraestructura vial y
peatonal, que permitirá totalizar el confort y seguridad de los beneficiarios.

1.2 ANTECEDENTES.

La Municipalidad Provincia de Sihuas se constituye como la unidad ejecutora,

quien tiene la capacidad instalada para la ejecución de este tipo de proyectos, además
cuenta con amplia experiencia, toda vez que hace varios años se viene realizando
diversos tipos de intervenciones en el ámbito del distrito, además de lo mencionado
tendrá como soporte a la Comisión de Obras de la MDS, con la finalidad de establecer
una administración racional y eficiente de los recursos del estado, es necesario
mencionar que se encuentran en concordancia con las competencias del Gobierno Local
enmarcada en la Nueva Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, que estipula lo
siguiente: Ejecutar directamente o proveer la ejecución de obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del
vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales
como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales
comunales, y obras similares.

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes

instituciones, entidades y organizaciones públicas de la Provincia de Sihuas, debido a
que su concepción surge de una necesidad sentida por la población del Sihuas, la misma
que está relacionada con la problemática de la transitabilidad y accesibilidad peatonal a
las viviendas y a los centros de servicios públicos, que se ve restringida por las
deficiencias de la infraestructura vial existente.

La identificación, selección y propuesta del proyecto ha contado con la

participación activa de la población beneficiaria del Provincia de Sihuas y del Ministerio
de Vivienda, Construcción y Saneamiento, a través de la realización de un Taller

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Participativo, para la elaboración del Plan de Acondicionamiento Urbano; por lo que, la

identificación, selección y preparación del presente proyecto se ha realizado con la
participación activa de la propia población.

No existe ningún conflicto entre los actores e instituciones involucradas,

habiéndose propuesto el proyecto por amplio consenso en forma participativa con la
población.
El Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento a través del programa
“Mejoramiento integral de barrios “, tiene el interés de servir a la comunidad apoyando en
el proceso de implementación del proyecto, en el financiamiento de la ejecución de la
obra. El Objetivo del Proyecto es contribuir a la mejora de la calidad y niveles de vida de
los habitantes de los centros poblados rurales y pequeñas localidades del interior del
país, coordinando, concertando y articulando la ejecución de programas y proyectos. Así
mismo promueve el fortalecimiento institucional de los Gobiernos Locales y su
coparticipación, así como la comunidad organizada, otras entidades públicas y del sector
privado y de la sociedad civil, interesadas en el desarrollo integral de dichas localidades.
Las líneas de intervención del Proyecto “Mejoramiento integral de barrios” son:
Ordenamiento participativo de los pueblos, Implementación de obras de
acondicionamiento planificado del espacio público, Reforzamiento estructural, salubridad
y producción en las viviendas, Provisión de Agua Potable y Saneamiento Ambiental en
los Pueblos, Apoyo en la implementación productiva en las viviendas y en los pueblos,
Concertación con otros ministerios e instituciones para asegurar a la comunidad rural el
acceso vial, mejor calidad de infraestructura, servicios de educación y salud y mejor
acceso a mercados mediante el desarrollo de tecnología productiva y de gestión
competitiva.

La Municipalidad Provincial de Sihuas, tiene la responsabilidad de la identificación

de las zonas de intervención de las actividades, donde se ejecutará el proyecto,
precisando el nombre de las calles y número de las cuadras a intervenir, y las
características de las intervenciones a realizar. Así mismo es el responsable de financiar
el estudio a nivel perfil y el estudio definitivo así como asumiendo el compromiso del
mantenimiento del proyecto luego de ser ejecutado.

La responsabilidad principal de la Municipalidad Provincial de Sihuas es de la

búsqueda del financiamiento para la ejecución del proyecto a través de instancias y
fondos concursables.

Mediante Resolución de Alcaldía la Municipalidad Provincial de Sihuas asumirá:

La formulación, estudio definitivo y ejecución del proyecto, “MEJORAMIENTO DE
PISTAS Y VEREDAS EN LA CIUDAD DE SIHUAS - PROVINCIA SIHUAS -
DEPARTAMENTO ANCASH” –III ETAPA mediante Acta de Compromiso Operación y
Mantenimiento Municipalidad Provincia de Sihuas asume dicho compromiso, durante la
vida útil del proyecto.
Población Beneficiaria, tienen el compromiso de participar en todo el proceso de
elaboración e implementación del proyecto, velando por que se logre los objetivos,

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Asumiendo con el compromiso de aporte de mano de obra no calificada para la mejora de

sus viviendas luego de la ejecución de la obra.

1.3 NOMBRE DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA CIUDAD DE

SIHUAS - PROVINCIA SIHUAS - DEPARTAMENTO ANCASH” –III
ETAPA

1.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

Problema central.

El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención, que describe y

explica en gran parte la condición y estado de la realidad, ha permitido establecer que el
problema central es: “INADEACUADA CONDICION DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE SIHUAS”, DISTRITO DE SIHUAS
-SIHUAS – ANCASH”

Infraestructura peatonal con características técnicas y de diseño inadecuados al

contexto Urbano existente en la localidad.

El problema principal se manifiesta por la concurrencia masiva de la población

hacia los Principales equipamientos urbanos ubicados muy próximos al centro urbano, tal
es el caso de la escuela, el jardín, Colegio, Iglesias.

Las vías actualmente no tienen ningún tratamiento en la superficie; las calles

carecen de diseño, planeamiento y rehabilitación.

Se puede exteriorizar un elevado nivel de contaminación por factores como el

polvo, barro originado por las características climatológicas del lugar (lluvias intensas
Setiembre a marzo) y asoleamiento intenso – Abril – Agosto. Adicionalmente estos
factores contribuyen a elevar el riesgo de accidentes debido a la topografía del terreno.

1.5 OBJETIVOS.

El presente proyecto tiene el siguiente Objetivo central: MEJORAR LAS

CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CIUDAD DE
SIHUAS, DISTRITO DE SIHUAS -SIHUAS–ANCASH”

Problema Central Objetivo Central

INADEACUADAS CONDICIONES DE ADECUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA CIUDAD DE SIHUAS, PEATONAL EN LA CIUDAD DE
DISTRITO DE SIHUAS -SIHUAS– SIHUAS, DISTRITO DE SIHUAS -
ANCASH. SIHUAS–ANCASH.

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1.6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El "MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CIUDAD DE SIHUAS,

PROVINCIA DE SIHUAS, ANCASH – III ETAPA" contemplara la construcción
de:

 8,370.69 m2 de pavimento rígido con concreto f’c=210 kg/cm2 de resistencia.

 2,516.56 m2 de veredas de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
 1,192.39 m2 de emboquillado de piedra E=0.10mts. f’c=175 kg/cm2 + 60% PM de
resistencia.
 500 m2 de martillos de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
 62.78 m2 de rampas de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
 105.06 losas de descanso en Escalinatas de concreto f’c=175 kg/cm2 de
resistencia.
 75.22 ml de sardinel de concreto reforzado f’c=210 kg/cm2 de resistencia.
 349.69 m2 de losas peatonales de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
 166.50 ml de Escalinatas de concreto.
 770.65 ml de cunetas Tipo I de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
 3.57 ml de cunetas Tipo I de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
 99.49 ml de muros de contención de concreto reforzado.
 25.50 ml de alcantarillas de concreto con rejillas metálicas.
 575.14 m2 de mampostería de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
 287.00 m2 de área verde el cual se instalara Grass Chino
.
En esta alternativa se considera todas las actividades de mejoramiento para el área
de estudio, presentando diferentes secciones de vías en las diferentes Jirones en las
zonas a intervenir, con base a las secciones de vía aprobadas por la Municipalidad
Provincia de Sihuas.

El proyecto contempla la construcción de pistas y veredas, el cual corresponde a una

sección de vía aprobada por la Municipalidad Provincial de Sihuas. Asimismo el
presente proyecto contempla una serie de trabajos o actividades, acordes con lo
correspondiente a una obra de infraestructura vial, para la presente alternativa
tenemos las siguientes:

Obras Provisionales
Se contempla a Nivel de Obras Provisionales labores como la Movilización y
Desmovilización de Equipo y herramientas, que permita transportar toda la
maquinaria pesada para la construcción de las vías del proyecto, Tranqueras de
madera 1.20x1.10m p/desvió tránsito vehicular,

Obras de Pavimentación en Vías.

Las obras de Pavimentación se construirán a Nivel de Pavimento Rígido, en
ellas se han considerado dos paquetes estructurales como son:

El primer paquete estructural para las Avenida y Jirones en el proyecto están

conformados por pavimento rígido con Capa Sub Base de e= 0.25m.

Sardineles de Concreto
Será de Concreto Armado, los cuales confinaran el área de estacionamiento entre el
jardín y la vía. Veredas, Martillos, Conformado por una Losa de Concreto de f’c= 175
kg/cm2.

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Áreas Verdes y de Estacionamiento

Se instalarán adoquines michi de concreto sobre el terreno, y sobre el vacío de los
adoquines se instalará el Grass Chino.

Señalización Horizontal
En este rubro de Señalización Vial, se considera Marcas sobre el Pavimento,
es decir el pintado de líneas continuas y discontinuas en el pavimento.

1.7 RESUMEN DE PRESUPUESTO DEL PROYECTO

Su elaboración y procesamiento ha sido producto de las siguientes determinantes:

Planos de las diferentes especialidades (arquitectura e ingeniería).

Planilla de metrados del Proyecto.
Insumos y materiales.

En el presente proyecto se ha considerado el flete terrestre, porque los precios de

materiales e insumos han sido cotizados en la Ciudad de Chimbote y agregados en
Sihuas, las mismas que en el análisis de costos unitarios especifican.

Rendimientos promedios establecidos en la CAPECO.

Equipos y Herramientas.
Jornales.

a) OBRAS PROVISIONALES 55,299.72

b) SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO 33,125.82
c) TRABAJOS PRELIMINARES 91,389.58
d) PAVIMENTO RIGIDO 1,500,827.54
e) VEREDAS, ESCALINATAS Y AREAS VERDES 632,664.56
f) OBRAS DE ARTE 439,664.13
g) SEÑALIZACION 99,337.60
h) OBRAS COMPLEMETARIAS 90,260.32
i) MITIGACIÓN AMBIENTAL 13,353.10
j) FLETE 146,408.68
COSTO DIRECTO S/. 3’102,334.05
GASTOS GENERALES 10.00% S/. 310,233.41
UTILIDAD 5.00% S/. 155,116.70
SUB TOTAL S/. 3’567,684,16
IGV 18.00% S/. 642,183,15
=============
TOTAL DE OBRA (VALOR REFERENCIAL) 4’209,867.31

SUPERVISION DE OBRAS 3.86% S/. 119,750.09

=============
PRESUPUESTO TOTAL 4’329,617.40

SON: CUATRO MILLONES TRESCIENTOS VEINTINUEVE MIL SEISCIENTOS DIECISIETE Y

40/100 NUEVOS SOLES, las cuales incluye IGV con precios al mes de Agosto del 2018.

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1.8 PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución se ha estimado en 05 meses (150 días calendarios).

1.9 FUENTE DE FINANCIAMIENTO Y MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Fuente de Financiamiento : Recursos Propios

Modalidad de Ejecución : Administración Indirecta.

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