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INFORME FINAL:

DISTRITO : LAMAS
PROVINCIA: LAMAS

TARAPOTO - PERÚ
ABRIL - 2019
“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ

SEDE TARAPOTO

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PRACTICAS PRE PROFESIONALES II

INFORME DE PRÁCTICAS PRE PROFESIONALES


ALUMNOS:
Angulo Córdova, Christian Pierre
Arrieta Gatica, Ronald Iván
Quinteros Torres, Frank Eric
Ruiz Ysuiza, Dayana Valentina
Salvador Huamán, Nervin Nancy

DOCENTE:
ING. Gladis Maribel Heredia Baca

CICLO:
X
FECHA:
26 de abril del 2019

TARAPOTO – PERÚ
2019
INFORME FINAL

DISTRITO : LAMAS
PROVINCIA: LAMAS

TARAPOTO - PERÚ
ABRIL - 2019
UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ - UCP
REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

INDICE
TÍTULO I. GENERALIDADES ............................................................................................... 2

CAPÍTULO I. OBJETIVO .................................................................................................. 2

ARTÍCULO 1°. .................................................................................................................... 2

CAPÍTULO II. ALCANCE ................................................................................................. 2

ARTÍCULO 2°. .................................................................................................................... 2

CAPÍTULO III. BASE LEGAL ............................................................................................ 2

ARTÍCULO 3°. .................................................................................................................... 2

CAPITULO IV. DEFINICIONES ......................................................................................... 2

ARTÍCULO 4°. .................................................................................................................... 2

TÍTULO II: DE LAS PRÁCTICAS............................................................................................ 4

CAPÍTULO V: NIVELES DE LAS PRÁCTICAS..................................................................... 4

TÍTULO III: TRAMITE ADMINISTRATIVO ............................................................................ 5

CAPÍTULO VI: PROCEDIMIENTO Y REQUISITOS ............................................................ 5

TÍTULO IV. DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS ............................................................ 6

TÍTULO V. DISPOSICIONES FINALES .................................................................................. 6

Anexo 01 ........................................................................................................................... 7

Anexo 02 ......................................................................................................................... 23

Anexo 03 ......................................................................................................................... 29

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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

TÍTULO I. GENERALIDADES

CAPÍTULO I. OBJETIVO

ARTÍCULO 1°. EL PRESENTE REGLAMENTO TIENE COMO OBJETIVO NORMAR LA


REALIZACIÓN DE LAS PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES Y
PROFESIONALES EN EMPRESAS E INSTITUCIONES PÚBLICAS Y PRIVADAS.

CAPÍTULO II. ALCANCE

ARTÍCULO 2°. LOS ALUMNOS, EGRESADOS Y GRADUADOS DE TODOS LOS


PROGRAMAS ACADÉMICOS DE PREGRADO DE LAS SEDES DE IQUITOS Y
TARAPOTO QUE SE DICTAN EN LA FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA
ESTÁN SUJETOS A ESTE REGLAMENTO.

CAPÍTULO III. BASE LEGAL

ARTÍCULO 3°. EL PRESENTE REGLAMENTO TIENE COMO BASE LEGAL LAS SIGUIENTES
DISPOSICIONES:
a) Ley 30220, Ley Universitaria, art. 40 (“…cada universidad determina en la
estructura curricular el nivel de estudio de pregrado, la pertinencia y duración
de las prácticas pre-profesionales, de acuerdo a sus especialidades…”)
b) Ley N° 28518, art. 2° (“…Modalidades Formativas Laborales, el aprendizaje se
hace con predominio en la empresa o con predominio en el centro de formación
profesional…”).
c) D.S. 007-2005-TR, Reglamento de la Ley 28518.
d) Normas y procedimientos para la Elaboración, Aprobación y Suscripción de
Convenios Interinstitucionales con el Sector Público y/o Privado. (Aprobado con
Resolución N°084-2018-CD-UCP, del 17 de abril del 2018)

CAPITULO IV. DEFINICIONES


ARTÍCULO 4°. EL PRESENTE REGLAMENTO ADOPTA LAS SIGUIENTES DEFINICIONES:
4.1. Empresa o institución: comprende a las organizaciones tales
como las gubernamentales, no gubernamentales, privadas,
sociales (asociaciones gremiales, productivas y comerciales,
urbanos, rurales, etc.).
4.2. Práctica Pre-profesional: modalidad formativa de aprendizaje
que permite a la persona en formación durante su condición de
estudiantes aplicar sus conocimientos, habilidades u aptitudes
adquiridas, a través del desempeño en una empresa o institución,
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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

bajo la guía y supervisión del Docente de la Asignatura de Práctica


Pre-Profesional I y II. Este aprendizaje con la participación de la
Facultad se realiza mediante un convenio de Practica Pre-
Profesionales que se celebra entre:
- Una empresa o institución pública o privada.
- Una persona en formación (estudiante) y
- La Universidad.
4.3. Práctica Profesional: modalidad formativa que busca consolidar
los aprendizajes adquiridos a lo largo de la formación profesional
de los egresados o graduados, así como ejercitar su desempeño
en una situación real de trabajo en una empresa o institución
pública o privada. Este aprendizaje se realiza mediante un
convenio de Practica Profesionales no mayor de doce meses y por
una sola vez, que se celebra entre:
- Una empresa o institución pública o privada.
- Una persona egresada o graduada, antes de la obtención de
su título profesional de la universidad. (Art. 11 del D.S. 007-
2005-TR)
4.4 Estudiante de Práctica Pre-Profesional: estudiante regular de
la universidad, que no ha concluido sus estudios profesionales
de pregrado y ha acumulado el número de créditos exigidos en
su Programa Académico para iniciar sus Prácticas ¨Pre-
Profesionales.
4.5 Practicante Profesional: Egresado o bachiller de uno de los
Programas Académicos de la Facultad de Ciencias e Ingeniería.
4.6 Convenio de Practica Pre-profesional: acuerdo de voluntades
celebrado entre una empresa o institución pública o privada, la
Universidad Científica del Perú – UCP y el practicante Pre-
Profesional, orientado a los fines de la formación profesional y
capacitación durante la etapa de estudiante.
4.7 Convenio de Practica Profesional: acuerdo de voluntades
celebrado entre una empresa o institución pública o privada, la
Universidad Científica del Perú – UCP y el practicante
Profesional, orientado a lograr su adecuada formación
profesional.

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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

TÍTULO II: DE LAS PRÁCTICAS

CAPÍTULO V: NIVELES DE LAS PRÁCTICAS

ARTÍCULO 5°. PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES


5.1. Prácticas Pre- Profesional I
a. Se requiere un mínimo de créditos académicos aprobados según
el Plan de Estudios de cada Programa Académico.
b. Facilitan al alumno una experiencia inicial en el ámbito interno de
una organización.
c. Ponen en práctica los conocimientos básicos adquiridos en los
primeros ciclos del Programa Académico.
d. Propician el acercamiento del alumno con diversas disciplinas de
su carrera profesional.
e. Contribuyen a la definición de la vocación profesional del alumno.

5.2. Prácticas Pre- Profesional II


a. Se requiere haber aprobado la Práctica Pre-Profesional I.
b. Logran la identificación y el compromiso del alumno con un
proyecto profesional o social, o en entrenamiento en trabajos en
áreas de desempeño de su profesión.
c. Proporcionan al alumno antecedentes de experiencia para su
próxima inserción en la vida profesional.

5.3. La duración es no mayor a cuatro (04) meses.


ARTÍCULO 6°. PRÁCTICAS PROFESIONALES:
Son efectuadas de manera voluntaria por los graduados o egresados
antes de la obtención del título. Su duración es no mayor a 12 meses.

ARTÍCULO 7°. OFERTA DE OPORTUNIDADES:


Las oportunidades de prácticas se ponen a disposición de los interesados,
a través de las siguientes modalidades:
a) Por identificación y gestión directa del alumno.
b) Por proceso de selección de personal realizado por las
organizaciones en convocatorias múltiples.

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c) A través de la postulación de alumnos a las ofertas publicadas en la


Bolsa de Trabajo u otros medios.
d) Por el cumplimiento de convenios efectuados para ese fin.

TÍTULO III: TRAMITE ADMINISTRATIVO

CAPÍTULO VI: PROCEDIMIENTO Y REQUISITOS

ARTÍCULO 8°. SÓLO SON CONSIDERADAS PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES


ACREDITABLES, LAS QUE SE EFECTÚEN CUMPLIENDO LOS
LINEAMIENTOS Y PLAZOS ESPECIFICADOS A CONTINUACIÓN:

8.1. El alumno debe cumplir con lo siguiente:

a) Estar matriculado en la asignatura de Práctica Pre-Profesional I o II,


en el ciclo vigente.
b) Solicitar en Secretaría de la Facultad, una carta de presentación
dirigida a la organización a quien se solicita la práctica.
c) Presentarse ante el docente de la asignatura de práctica, para su
control y evaluación.
d) Presentar sus informes dentro los plazos indicados por el docente.

8.2 Las empresas u organizaciones en las que se realizan las Prácticas


Pre-Profesionales deben cumplir con lo siguiente:

a. Estar constituida formalmente, como persona natural o persona


jurídica.
b. Otorgar una carta de aceptación de la práctica.
c. Asignar un asesor (a) que guie al alumno en sus prácticas.
d. Elaborar un Plan de Trabajo en coordinación con el docente de la
asignatura de práctica y el asesor (a) asignado por la empresa, en la
cual debe contener los datos del practicante, el lugar donde se
desarrollará la práctica, datos del asesor (a) que guiará al
practicante, descripción de práctica a realizar y el plan de
actividades. (Anexo 01)
e. Evaluación sobre el desempeño del alumno (Anexo 02).

8.3 La Universidad debe cumplir lo siguiente:

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a) Poner a disposición de los alumnos a través de la Bolsa de Trabajo


y otros medios las ofertas de prácticas según requerimientos de las
organizaciones, de acuerdo al Programa Académico del alumno.
b) El docente responsable de la asignatura Práctica Pre-Profesional I y
II es el vínculo entre el alumno y las organizaciones que ofrecen las
oportunidades.

8.4. El alumno debe entregar el informe final al docente antes del


término del ciclo y realizar la exposición pública del mismo para
su evaluación integral. (Anexo 03)
8.5. El docente debe realizar las siguientes actividades académicas:

a) Revisar los informes de los alumnos y de las organizaciones.


b) Interactuar con el alumno, sobre las competencias específicas
adquiridas.
c) Otorgar el calificativo en el sistema vigesimal (1 a 20)
d) Registrar la calificación en el sistema informático de notas de la
Universidad.
e) Presentar al Decano un informe consolidado: nombre del
estudiante, organización donde se realizó la práctica y un resumen
de las competencias logradas por el practicante. (Anexo 04)

8.7 El decano firma los documentos tales como: cartas de


presentación de alumnos o egresados, convenio de Prácticas
Pre-Profesionales, entre otros.

TÍTULO IV. DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS

Primera. La Facultad actualizará anualmente los procedimientos administrativos y


académicos en relación a las Prácticas Pre-Profesionales y Profesionales.

TÍTULO V. DISPOSICIONES FINALES

Primera. El presente Reglamento entra en vigencia a partir de la fecha de


aprobación por el Consejo de Facultad.

Segunda: Los aspectos no contemplados en el presente Reglamento serán


resueltos por el Consejo de Facultad.

Tercera. Déjese sin efecto todas las disposiciones que se opongan al presente
Reglamento.
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ANEXO 01
PLAN DE TRABAJO-PRACTICA PRE- PROFESIONAL

I. DATOS GENERALES

1.1. De los practicantes:

1.1.1 Apellidos y nombres


Ruiz Ysuiza, Dayana Valentina
1.1.2 Nivel de estudios
X ciclo – Escuela Profesional de Ingeniería Civil
1.1.3 Práctica Pre Profesional
Práctica Pre Profesional II
1.1.4 Teléfono: e-mail
952597890 – realgod97@hotmail.com
1.1.5 Dirección
Jr. El Choclino Mz. G Lt. 09 – AAHH. La Nueva Amistad – Banda de Shilcayo

1.2. Del lugar de la Práctica:

1.2.1 Nombre o razón social de la empresa / institución


Instituto Vial Provincial de Lamas – IVP Lamas
1.2.2 Dirección y teléfono
Jr. Junín Nro. 298 (Frente al Mercado de Abastos de Lamas).
1.2.3 E-mail
Ivplamas@gmail.com
1.2.4 Programa o área donde realiza la práctica

Área de Estudios y Proyectos

1.3. Del Asesor (a)

1.3.1 Apellidos y Nombres


Linarez García, Marily
1.3.2 Profesión y/o especialidad
Ingeniería Civil

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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

1.3.3 Teléfono
931 872 787
1.3.4 E-mail
Marily.3.11.1987@gmail.com
1.3.5 Cargo que ocupa en la institución
Responsable del Área de Estudios y Proyectos

1.4. De la Práctica

1.4.1 Duración
03 Meses 2 Semanas – 264 horas.
1.4.2 Fecha de Inicio
04 de febrero del 2019
1.4.3 Fecha de término
17 de abril del 2019
1.4.4 Horario
Lunes 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Martes 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Miércoles 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
1.4.5 Título de la práctica
Elaboración y evaluación de expedientes técnicos e informes de inventario vial.
1.4.6 Objetivos
- Desarrollar destrezas para un mejor desempeño profesional, fomentando
actitudes de responsabilidad, confianza, cooperación y trabajo en las labores
asignados por el Instituto Vial Provincial (IVP-Lamas).
- Generar conocimientos aplicados en el trabajo en gabinete, en la
elaboración de estudios a nivel de expediente técnicos, fichas de emergencia
y documentos importantes para la gestión de proyectos a nivel de la
ingeniería civil.
- Analizar las observaciones presentadas en los estudios del expediente
técnico.

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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

- Comparar los periodos de elaboración y entrega de acuerdo a la Ley General


de Contrataciones del Estado.
- Analizar los expedientes técnicos de acuerdo a las Normas o Reglamentos
correspondientes en el Perú.
1.4.7 Metas
- Formulación y/o evaluación de estudios de pre – inversión a nivel de perfiles
o expedientes técnicos de Infraestructura Vial.
- Cumplir con todos los plazos de acuerdo al contrato vigente y a la Ley
General de contrataciones del estado.
- En cuanto a la elaboración de expedientes técnicos de Infraestructura,
cumplir con el manual de carreteras: Diseño Geométrico D.G – 2018 y las
normas técnicas peruanas correspondientes.
1.4.8 Revisión Bibliográfica.
- Ley de Contrataciones del Estado y Reglamento.
- Manual de carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.
- Manual de Carreteras Conservación Vial.
- Mantenimiento Rutinarios de Caminos con Microempresas: Manual Técnico.

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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

ANEXO 01
PLAN DE TRABAJO-PRACTICA PRE- PROFESIONAL

I. DATOS GENERALES

1.5. De los practicantes:

1.1.6 Apellidos y nombres


Quinteros Torres, Frank Eric
1.1.7 Nivel de estudios
X Ciclo – Escuela Profesional de Ingeniería Civil
1.1.8 Práctica Pre Profesional
Práctica Pre Profesional II
1.1.9 Teléfono: e-mail
975553830 – luesfrava@hotmail.com
1.1.10 Dirección
Jr. San Pablo de la Cruz 517 - Tarapoto

1.6. Del lugar de la Práctica:

1.2.5 Nombre o razón social de la empresa / institución


Instituto Vial Provincial de Lamas – IVP Lamas
1.2.6 Dirección y teléfono
Jr. Junín Nro. 298 (Frente al Mercado de Abastos de Lamas).
1.2.7 E-mail
Ivplamas@gmail.com
1.2.8 Programa o área donde realiza la práctica

Área de Estudios y Proyectos

1.7. Del Asesor (a)

1.3.6 Apellidos y Nombres


Linarez García, Marily
1.3.7 Profesión y/o especialidad
Ingeniería Civil

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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

1.3.8 Teléfono
931 872 787
1.3.9 E-mail
Marily.3.11.1987@gmail.com
1.3.10 Cargo que ocupa en la institución
Responsable del Área de Estudios y Proyectos

1.8. De la Práctica

1.4.9 Duración
03 Meses 2 Semanas – 264 horas.
1.4.10 Fecha de Inicio
04 de febrero del 2019
1.4.11 Fecha de término
17 de abril del 2019
1.4.12 Horario
Lunes 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Martes 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Miércoles 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
1.4.13 Título de la práctica
Elaboración y evaluación de expedientes técnicos e informes de inventario vial.
1.4.14 Objetivos
- Desarrollar destrezas para un mejor desempeño profesional, fomentando
actitudes de responsabilidad, confianza, cooperación y trabajo en las labores
asignados por el Instituto Vial Provincial (IVP-Lamas).
- Generar conocimientos aplicados en el trabajo en gabinete, en la
elaboración de estudios a nivel de expediente técnicos, fichas de emergencia
y documentos importantes para la gestión de proyectos a nivel de la
ingeniería civil.
- Analizar las observaciones presentadas en los estudios del expediente
técnico.

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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

- Comparar los periodos de elaboración y entrega de acuerdo a la Ley General


de Contrataciones del Estado.
- Analizar los expedientes técnicos de acuerdo a las Normas o Reglamentos
correspondientes en el Perú.
1.4.15 Metas
- Formulación y/o evaluación de estudios de pre – inversión a nivel de perfiles
o expedientes técnicos de Infraestructura Vial.
- Cumplir con todos los plazos de acuerdo al contrato vigente y a la Ley
General de contrataciones del estado.
- En cuanto a la elaboración de expedientes técnicos de Infraestructura,
cumplir con el manual de carreteras: Diseño Geométrico D.G – 2018 y las
normas técnicas peruanas correspondientes.
1.4.16 Revisión Bibliográfica.
- Ley de Contrataciones del Estado y Reglamento.
- Manual de carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.
- Manual de Carreteras Conservación Vial.
- Mantenimiento Rutinarios de Caminos con Microempresas: Manual Técnico.

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ANEXO 01
PLAN DE TRABAJO-PRACTICA PRE- PROFESIONAL

I. DATOS GENERALES

1.9. De los practicantes:

1.1.11 Apellidos y nombres


Angulo Córdova, Christian Pierre
1.1.12 Nivel de estudios
X ciclo – Escuela Profesional de Ingeniería Civil
1.1.13 Práctica Pre Profesional
Práctica Pre Profesional II
1.1.14 Teléfono: e-mail
924356616 – Christian007pierre@hotmail.com
1.1.15 Dirección
Jr. Ramón Castilla N° 332 – Urbanización 9 de Abril - Tarapoto

1.10. Del lugar de la Práctica:

1.2.9 Nombre o razón social de la empresa / institución


Instituto Vial Provincial de Lamas – IVP Lamas
1.2.10 Dirección y teléfono
Jr. Junín Nro. 298 (Frente al Mercado de Abastos de Lamas).
1.2.11 E-mail
Ivplamas@gmail.com
1.2.12 Programa o área donde realiza la práctica

Área de Estudios y Proyectos

1.11. Del Asesor (a)

1.3.11 Apellidos y Nombres


Linarez García, Marily
1.3.12 Profesión y/o especialidad
Ingeniería Civil

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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

1.3.13 Teléfono
931 872 787
1.3.14 E-mail
Marily.3.11.1987@gmail.com
1.3.15 Cargo que ocupa en la institución
Responsable del Área de Estudios y Proyectos

1.12. De la Práctica

1.4.17 Duración
03 Meses 2 Semanas – 264 horas.
1.4.18 Fecha de Inicio
04 de febrero del 2019
1.4.19 Fecha de término
17 de abril del 2019
1.4.20 Horario
Lunes 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Martes 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Miércoles 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Jueves 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
1.4.21 Título de la práctica
Elaboración y evaluación de expedientes técnicos e informes de inventario vial.
1.4.22 Objetivos
- Desarrollar destrezas para un mejor desempeño profesional, fomentando
actitudes de responsabilidad, confianza, cooperación y trabajo en las labores
asignados por el Instituto Vial Provincial (IVP-Lamas).
- Generar conocimientos aplicados en el trabajo en gabinete, en la
elaboración de estudios a nivel de expediente técnicos, fichas de emergencia
y documentos importantes para la gestión de proyectos a nivel de la
ingeniería civil.
- Analizar las observaciones presentadas en los estudios del expediente
técnico.

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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

- Comparar los periodos de elaboración y entrega de acuerdo a la Ley General


de Contrataciones del Estado.
- Analizar los expedientes técnicos de acuerdo a las Normas o Reglamentos
correspondientes en el Perú.
1.4.23 Metas
- Formulación y/o evaluación de estudios de pre – inversión a nivel de perfiles
o expedientes técnicos de Infraestructura Vial.
- Cumplir con todos los plazos de acuerdo al contrato vigente y a la Ley
General de contrataciones del estado.
- En cuanto a la elaboración de expedientes técnicos de Infraestructura,
cumplir con el manual de carreteras: Diseño Geométrico D.G – 2018 y las
normas técnicas peruanas correspondientes.
1.4.24 Revisión Bibliográfica.
- Ley de Contrataciones del Estado y Reglamento.
- Manual de carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.
- Manual de Carreteras Conservación Vial.
- Mantenimiento Rutinarios de Caminos con Microempresas: Manual Técnico.

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ANEXO 01
PLAN DE TRABAJO-PRACTICA PRE- PROFESIONAL

I. DATOS GENERALES

1.13. De los practicantes:

1.1.16 Apellidos y nombres


Arrieta Gatica, Ronald Iván
1.1.17 Nivel de estudios
X Ciclo – Escuela Profesional de Ingeniería Civil
1.1.18 Práctica Pre Profesional
Práctica Pre Profesional II
1.1.19 Teléfono: e-mail
988172811 – Ivanarrieta90@gmail.com
1.1.20 Dirección
Jr. José Olaya N° 1373 - Tarapoto

1.14. Del lugar de la Práctica:

1.2.13 Nombre o razón social de la empresa / institución


Instituto Vial Provincial de Lamas – IVP Lamas
1.2.14 Dirección y teléfono
Jr. Junín Nro. 298 (Frente al Mercado de Abastos de Lamas).
1.2.15 E-mail
Ivplamas@gmail.com
1.2.16 Programa o área donde realiza la práctica

Área de Estudios y Proyectos

1.15. Del Asesor (a)

1.3.16 Apellidos y Nombres


Linarez García, Marily
1.3.17 Profesión y/o especialidad
Ingeniería Civil

17
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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

1.3.18 Teléfono
931 872 787
1.3.19 E-mail
Marily.3.11.1987@gmail.com
1.3.20 Cargo que ocupa en la institución
Responsable del Área de Estudios y Proyectos

1.16. De la Práctica

1.4.25 Duración
03 Meses 2 Semanas – 264 horas.
1.4.26 Fecha de Inicio
04 de febrero del 2019
1.4.27 Fecha de término
17 de abril del 2019
1.4.28 Horario
Lunes 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Martes 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Miércoles 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Jueves 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
1.4.29 Título de la práctica
Elaboración y evaluación de expedientes técnicos e informes de inventario vial.
1.4.30 Objetivos
- Desarrollar destrezas para un mejor desempeño profesional, fomentando
actitudes de responsabilidad, confianza, cooperación y trabajo en las labores
asignados por el Instituto Vial Provincial (IVP-Lamas).
- Generar conocimientos aplicados en el trabajo en gabinete, en la
elaboración de estudios a nivel de expediente técnicos, fichas de emergencia
y documentos importantes para la gestión de proyectos a nivel de la
ingeniería civil.
- Analizar las observaciones presentadas en los estudios del expediente
técnico.

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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

- Comparar los periodos de elaboración y entrega de acuerdo a la Ley General


de Contrataciones del Estado.
- Analizar los expedientes técnicos de acuerdo a las Normas o Reglamentos
correspondientes en el Perú.
1.4.31 Metas
- Formulación y/o evaluación de estudios de pre – inversión a nivel de perfiles
o expedientes técnicos de Infraestructura Vial.
- Cumplir con todos los plazos de acuerdo al contrato vigente y a la Ley
General de contrataciones del estado.
- En cuanto a la elaboración de expedientes técnicos de Infraestructura,
cumplir con el manual de carreteras: Diseño Geométrico D.G – 2018 y las
normas técnicas peruanas correspondientes.
1.4.32 Revisión Bibliográfica.
- Ley de Contrataciones del Estado y Reglamento.
- Manual de carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.
- Manual de Carreteras Conservación Vial.
- Mantenimiento Rutinarios de Caminos con Microempresas: Manual Técnico.

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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

ANEXO 01
PLAN DE TRABAJO-PRACTICA PRE- PROFESIONAL

I. DATOS GENERALES

1.17. De los practicantes:

1.1.21 Apellidos y nombres


Salvador Huamán, Nervin Nancy
1.1.22 Nivel de estudios
X Ciclo – Escuela Profesional de Ingeniería Civil
1.1.23 Práctica Pre Profesional
Práctica Pre Profesional II
1.1.24 Teléfono: e-mail
935739206 – nancitasalvador1997@hotmail.com
1.1.25 Dirección
Jr. Alfonso Ugarte N°831 - Tarapoto

1.18. Del lugar de la Práctica:

1.2.17 Nombre o razón social de la empresa / institución


Instituto Vial Provincial de Lamas – IVP Lamas
1.2.18 Dirección y teléfono
Jr. Junín Nro. 298 (Frente al Mercado de Abastos de Lamas).
1.2.19 E-mail
Ivplamas@gmail.com
1.2.20 Programa o área donde realiza la práctica

Área de Estudios y Proyectos

1.19. Del Asesor (a)

1.3.21 Apellidos y Nombres


Linarez García, Marily
1.3.22 Profesión y/o especialidad
Ingeniería Civil

20
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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

1.3.23 Teléfono
931 872 787
1.3.24 E-mail
Marily.3.11.1987@gmail.com
1.3.25 Cargo que ocupa en la institución
Responsable del Área de Estudios y Proyectos

1.20. De la Práctica

1.4.33 Duración
03 Meses 2 Semanas – 264 horas.
1.4.34 Fecha de Inicio
04 de febrero del 2019
1.4.35 Fecha de término
17 de abril del 2019
1.4.36 Horario
Lunes 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Martes 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Miércoles 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
Jueves 7:30 - 12:30 / 13:30 – 16:30
1.4.37 Título de la práctica
Elaboración y evaluación de expedientes técnicos e informes de inventario vial.
1.4.38 Objetivos
- Desarrollar destrezas para un mejor desempeño profesional, fomentando
actitudes de responsabilidad, confianza, cooperación y trabajo en las labores
asignados por el Instituto Vial Provincial (IVP-Lamas).
- Generar conocimientos aplicados en el trabajo en gabinete, en la
elaboración de estudios a nivel de expediente técnicos, fichas de emergencia
y documentos importantes para la gestión de proyectos a nivel de la
ingeniería civil.
- Analizar las observaciones presentadas en los estudios del expediente
técnico.

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REGLAMENTO DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

- Comparar los periodos de elaboración y entrega de acuerdo a la Ley General


de Contrataciones del Estado.
- Analizar los expedientes técnicos de acuerdo a las Normas o Reglamentos
correspondientes en el Perú.
1.4.39 Metas
- Formulación y/o evaluación de estudios de pre – inversión a nivel de perfiles
o expedientes técnicos de Infraestructura Vial.
- Cumplir con todos los plazos de acuerdo al contrato vigente y a la Ley
General de contrataciones del estado.
- En cuanto a la elaboración de expedientes técnicos de Infraestructura,
cumplir con el manual de carreteras: Diseño Geométrico D.G – 2018 y las
normas técnicas peruanas correspondientes.
1.4.40 Revisión Bibliográfica.
- Ley de Contrataciones del Estado y Reglamento.
- Manual de carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.
- Manual de Carreteras Conservación Vial.
- Mantenimiento Rutinarios de Caminos con Microempresas: Manual Técnico.

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INFORME FINAL

DISTRITO : LAMAS
PROVINCIA: LAMAS

TARAPOTO - PERÚ
ABRIL - 2019
INFORME FINAL

DISTRITO : LAMAS
PROVINCIA: LAMAS

TARAPOTO - PERÚ
ABRIL - 2019
“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ

SEDE TARAPOTO

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PRACTICAS PRE PROFESIONALES II

INFORME DE PRÁCTICAS PRE PROFESIONALES


ALUMNOS:
Angulo Córdova, Christian Pierre
Arrieta Gatica, Ronald Iván
Quinteros Torres, Frank Eric
Ruiz Ysuiza, Dayana Valentina
Salvador Huamán, Nervin Nancy

DOCENTE:
ING. Gladis Maribel Heredia Baca

CICLO:
X
FECHA:
26 de abril del 2019

TARAPOTO – PERÚ
2019
UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ - UCP
INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

AGRADECIMIENTO

A Dios y mis padres, quienes me enseñaron a tener una


calidad de vida mejor; me ayudan incondicionalmente a
pesar de las adversidades; me transmiten fuerza y
perseverancia para seguir adelante en el proceso de mi
estudio universitario, de esa manera visionan en mí, lograr
mis objetivos y metas trazadas.

A mi docente del curso, Ing. Gladis Maribel Heredia Baca, por


todas las enseñanzas y valores impartidos durante el ciclo
académico, por los sabios consejos para afrontar desafíos
personales y profesionales en el trayecto de nuestras vidas.

2
UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ - UCP
INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

ÍNDICE

AGRADECIMIENTO .......................................................................................................................2

ÍNDICE ..........................................................................................................................................3

1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................4

2. OBJETIVOS ............................................................................................................................5

2.1. OBJETIVO GENERAL ......................................................................................................5

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ...............................................................................................5

3. METODOLOGÍA.....................................................................................................................6

3.1. ÁREA DE ESTUDIO.........................................................................................................6

3.1.1. DESCRIPCIÓN ........................................................................................................6

3.1.2. OBJETIVO ..............................................................................................................6

3.1.3. UBICACIÓN ...........................................................................................................6

3.1.4. ORGANIGRAMA DE LA INSTITUCIÓN ....................................................................8

3.2. PROCEDIMIENTO ........................................................................................................17

3.2.1. TÉRMINOS Y CONCEPTOS BÁSICOS ....................................................................20

3.2.2. ACTIVIDADES REALIZADAS ..................................................................................34

4. RESULTADOS ......................................................................................................................51

5. CONCLUSION ......................................................................................................................53

6. ANEXOS………………………………………………………………………………………………………………………….54

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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

1. INTRODUCCIÓN

El siguiente informe se realizó como parte de la asignatura de Practicas Pre


Profesionales II, a cargo de la docente Ing. Gladis Maribel Heredia Baca; este curso
facilita al alumno una experiencia inicial en el ámbito interno de una organización y
le proporciona experiencia para su próxima inserción en la vida profesional.

El presente informe busca exponer el trabajo realizado y los conocimientos


adquiridos mediante el desarrollo de la segunda práctica pre profesional, el cual
tiene por objetivo principal permitir que el alumno participe en el desarrollo de un
proyecto particular vinculado a funciones básicas de la ingeniería civil, aplicando
conocimientos adquiridos durante la carrera.

En particular, el desarrollo de esta práctica pre profesional se realizó en el Instituto


Vial Provincial de Lamas (IVP – Lamas), Institución Pública ubicada en la provincia
de Lamas, departamento de San Martin, la cual, inició sus actividades de prestación
de servicio el 17 de agosto del 2005, siendo una de sus funciones principales el
mantenimiento y conservación de carreteras vecinales.

Las prácticas se realizaron en gabinete, en la parte de elaboración de expedientes


técnicos y evaluación de proyectos a cargo de la Responsable del Área de Estudios
y Proyectos: Ing. Marily Linarez Ramírez, también de apoyo en el Área de operación
a cargo del Ing. Marco Tulio Reátegui Acedo.

En estos meses se ha puesto en práctica conocimientos obtenidos durante los años


de estudios en nuestra universidad en las diferentes áreas de la carrera, sin
embargo, no solo los conocimientos académicos han sido fundamentales para el
adecuado desenvolvimiento profesional, los valores impartidos nos han ayudado a
ser partícipes y comprender las necesidades de la población y enfocarnos en la
prioridad de los proyectos.

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UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ - UCP
INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

 Realizar las prácticas pre-profesionales por un periodo de 4 meses, para


fortalecer, perfeccionar y aplicar los conocimientos teóricos-prácticos
adquiridos durante los años académicos, desarrollando capacidades en un
contexto real, a través de las diversas actividades que el Instituto Vial
Provincial de Lamas (IVP – Lamas), asigne en el trabajo de campo y gabinete,
consolidando con la experiencia mi formación profesional.

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Desarrollar destrezas para un mejor desempeño profesional, fomentando


actitudes de responsabilidad, confianza, cooperación y trabajo en las labores
asignados por el Instituto Vial Provincial (IVP-Lamas).
 Generar la oportunidad de conocer y aplicar la labor de asistente tanto en la
ejecución y supervisión de los mantenimientos rutinarios y periódicos que
se realizan en carreteras vecinales.
 Generar conocimientos aplicados en el trabajo en gabinete, en la
elaboración de estudios a nivel de expediente técnicos, fichas de emergencia
y documentos importantes para la gestión de proyectos a nivel de la
ingeniería civil.
 Analizar las observaciones presentadas en los estudios del expediente
técnico.
 Comparar los periodos de elaboración y entrega de acuerdo a la Ley General
de Contrataciones del Estado.
 Analizar los expedientes técnicos de acuerdo a las Normas o Reglamentos
correspondientes en el Perú.

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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

3. METODOLOGÍA

3.1. ÁREA DE ESTUDIO

3.1.1. DESCRIPCIÓN

El Instituto Vial Provincial Municipal De Lamas es una Institución Pública


que inició sus actividades de prestación de servicios el 17 de agosto del
2005. Se encarga de Actividades de servicios de apoyo para la
administración pública en general.

3.1.2. OBJETIVO

Propiciar el desarrollo de la gestión vial provincial, entendida esta como el


proceso de planificar y ejecutar las etapas de construcción, rehabilitación
y mantenimiento de caminos rurales, asignando recursos de acuerdo a las
prioridades establecidas en el Plan Vial Provincial.

3.1.3. UBICACIÓN

La Institución Pública, Instituto Vial Provincial de Lamas, se encuentra


ubicado en el jr. Junin Nro. 298 (Frente al Mercado de Abastos de Lamas)
Distrito de Lamas, Provincia de Lamas y Departamento de San Martín.

Figura 01: Mapa del Perú Figura 02: Mapa del departamento de
Fuente: EDUCA PERÚ San Martin
Fuente: WIKIPEDIA

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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

IVP - LAMAS

Imagen 03: Imagen satelital de la ubicación del Instituto Vial Provincial de Lamas (IVP –
Lamas)
Fuente: Gloogle Maps.

INGRESO A LA OFICNA DEL


IVP - LAMAS

Imagen 03: Foto de la entrada al Instituto Vial Provincial de Lamas.

Fuente: Google Maps.

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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

3.1.4. ORGANIGRAMA DE LA INSTITUCIÓN

El instituto Vial Provincial de Lamas está conformado por los siguientes


profesionales, los cuales cumplen funciones independientes pero
coordinadas para el adecuado funcionamiento y ejecución de proyectos:
- Gerencia General y Administración:

Gerente Ing. Watsler Miguel Mendoza Vásquez.

- Área de Operaciones

Ing. Marco Tulio Reátegui Acedo

- Área de Estudios y Proyectos

Ing. Marily Linarez García

A continuación, se presenta el organigrama general de la Institución


pública: Instituto Vial Provincial de Lamas.

Gerencia General

Área Tecnica Área Financiera

Área de Estudios Área de


Contrabilidad
y Proyectos operaciones

Gráfico 01: Organigrama del Instituto Vial Provincial de Lamas.


Fuente: Propia

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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

De acuerdo al Estatuto del Instituto Vial Provincial de Lamas, se tiene las


siguientes consideraciones:
TITULO I
DE LA DENOMINACIÓN, ÁMBITO, DURACIÓN Y DOMICILIO
ARTICULO 1°. - El Instituto Vial Provincial Municipal de Lamas, es una institución
descentralizada de las municipalidades distritales y provincial, con personería
jurídica y autonomía Administrativa y Económica otorgada por el presente
instituto y demás normas legales que le es aplicable.
ARTICULO 2°. - El IVP tiene como ámbito de acción la provincia, pudiendo
entender su intervención a otros distritos y/o provincia de su entorno cuando las
demandas lo ameriten. Está integrado por las siguientes municipalidades:
A. Municipalidad Provincial de Lamas
B. Municipalidad distrital de Alonso de Alvarado.
C. Municipalidad distrital de Barranquita
D. Municipalidad distrital de Caynarachi
E. Municipalidad distrital de Cuñumbuqui
F. Municipalidad distrital de Pinto recodo
G. Municipalidad distrital de Tabalosos
H. Municipalidad distrital de Rumizapa
I. Municipalidad distrital de San Roque De Cumbaza
J. Municipalidad distrital de Zapatero

ARTICULO 3°. - El IVP tendrá una duración indeterminada y se iniciará a partir de


la aprobación de su estatuto.

ARTICULO 4°. - El IVP tiene su domicilio legal en la ciudad de Lamas y desarrolla


sus actividades en el territorio geográfico provincial. l IVP tiene su domicilio legal
en la ciudad de Lamas y desarrolla sus actividades en el territorio geográfico
provincial.

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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

TITULO II
FINALIDAD, FUNCIONES Y COMPETENCIAS

ARTICULO 5°. - El IVP tiene por finalidad ejecutar la gestión Vial de los caminos
rurales en su jurisdicción, entendida esta como el proceso de planificar y ejecutar
las acciones de construcción, rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de
la Infraestructuras vial rural, administrando los recursos que lo son asignados de
acuerdo a las prioridades establecidas en el Plan Vial Provincial participativo -
PVPP y el Plan de Desarrollo de la Provincia; en alianza estratégica con los
gobiernos locales y la asociación civil organizada; con la finalidad de contribuir a
la superación de la pobreza y el desarrollo sustentable.

ARTICULO 6°. - Son funciones del IVP:

a) Planificar, programar, concertar, y ejecutar los estudios, obras y actividades


en temas viales contempladas en los Planes de presupuesto participativo,
Plan de Desarrollo y Plan Vial Provincial Participativo de los gobiernos
locales.
b) Evaluar y actualizar el Plan Vial Provincial Participativo como instrumento de
gestión.
c) Gestionar, concretar y administrar los recursos provenientes del Gobierno
Central, Gobierno Regional, entidades privadas, entidades cooperantes y de
las municipalidades que participen en su creación, para destinarlos al
tratamiento de las vías priorizadas.
d) Asesorar a los Gobiernos Locales en aspectos técnicos - operativos en temas
relacionados con el ámbito de su competencia.
e) Coordinar la ejecución de las inversiones que efectúe el Sector Público y el
Privado en los caminos rurales de su jurisdicción.
f) Informar y difundir a las municipalidades que integren el IVP y otras
instituciones vinculadas al desarrollo vial en forma periódica y cuando
considere necesario, sobre las actividades desarrolladas por el IVP
g) Participar en otras actividades relacionadas con el desarrollo integral de los
caminos rurales de la Provincia.

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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

h) Otras funciones que lo encargue Comité Directivo del IVP en material vial u
otros temas rurales que se requiera y que este en la capacidad de cumplirla.

ARTICULO 7°. - El IVP es competente para:

a) Construir, recuperar y mantener en operatividad permanente la


infraestructura de transporte de la red vial rural de la provincia, pudiendo
adquirir bienes muebles e inmuebles, adquirir y/o gestionar donaciones de
maquinarias y equipos.
b) Preservar y prevenir el contexto ambiental de la infraestructura de
transporte de la red vial rural.
c) Promover, gestionar y tramitar la cooperación técnico económico interno y
externo, público y privado, orientada o dar operatividad el programa de
inversión del PVPP.
d) Realizar las actividades técnicas, económicas, financieras y administrativas
requeridas para el logro de sus objetivos y metas, dentro del marco que
señala la Ley.
e) Celebrar contratos y convenios dentro del ámbito de su competencia, así
mismo recibir el aporte financiero de las Municipalidades y realizar todo tipo
de gestiones para obtener financiamiento para la inversión vial en la
provincia, de acorde a las normas legales vigentes.
f) Administrar los fondos a los proyectos de infraestructura de transporte rural
provincial.
g) Desarrollar el sistema de mantenimiento vial rutinario, promoviendo la
participación de microempresas rurales, conformadas por los pobladores de
la zona de influencia de los caminos vecinales, a fin de que participen en libre
competencia a través de las leyes, normas de contrataciones y adquisiciones
de bienes y servicios del Estado.
TITULO III
CAPITULO I
DE LA ORGANIZACIÓN
ARTICULO 8°. - Son órganos del IVP:
a) El comité directivo
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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

b) La Gerencia General
c) Unidad de Operaciones
La creación de otros órganos de Asesoramiento, Apoyo o de Línea, que sean
necesarios para el cumplimiento de su finalidad, podrá ser realizada por el
Gerente General, previa autorización del Comité Directivo
CAPITULO I
DE LA ORGANIZACIÓN
ARTICULO 9°. - Es el órgano de mayor jerarquía, encargado de la dirección y
supervisión de la marcha del IVP.
ARTICULO 10°. - El Comité directivo está presidido por el Alcalde Provincial e
integrado por todos los alcaldes distritales.
CAPITULO III
DE LA GERENCIA GENERAL
ARTICULO 19°. - Es el órgano de mayor jerarquía administrativa del IVP, está a
cargo del Gerente General, el que es designado por el Comité Directivo. De
contar con título universitario. Están impedidos de ejercer el cargo de Gerente
General los regidores de la Municipalidad Provincial, Alcaldes Distritales y
Regidores.
ARTICULO 20°. - Son funciones del Gerente General:
a) Cumplir y hacer cumplir los acuerdos y resoluciones que emite el Comité
Directivo.
b) Conducir la marcha administrativa, económica y financiera del IVP, de
acuerdo con las pautas que le señale el Comité Directivo.
c) Informar al Comité Directivo, respecto a la marcha administrativa,
económica y financiera del IVP.
d) Representar al IVP ante las Entidades Públicas y Privadas, administrativas y
Judiciales y de cualquier índole, en ese sentido podrá en nombre del IVP
demandar, reconvertir, contestar demandas y reconvenciones, desistirse de
procesos; abrir, transferir y cerrar cuentas bancarias, girar y endosar,
protestar y cobrar cheques, girar, aceptar y avalar, negociar y cobrar letras
de cambios; celebrar convenios y contratos, reaceptar, descontar, cobrar

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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

cualquier clase de documentos mercantiles y civiles; realizar toda clase de


operaciones financieras ante bancos comerciales y otros y operaciones en el
extranjero se requerirá previamente autorización del Comité Directivo.
e) Autorizar estudios e investigaciones que permitan evaluar y proponer
medidas de corrección y/o perfeccionamiento del sistema vial de la
provincia.
f) Programar los procedimientos de selección para la contracción de estudios,
obras, supervisiones, adquisiciones de bienes y servicios, según sea el caso.
g) Desarrollar los procesos operativos del IVP.
h) Proponer la asignación de los recursos del IVP para la ejecución de las obras
destinadas a la construcción, rehabilitación y mantenimiento de los caminos
rurales de la zona.
i) Gestionar ante los organismos nacionales e internacionales recursos
económicos para financiar la gestión vial rural.
j) Proponer las estrategias para la gestión vial rural provincial.
k) Evaluar los proyectos de obras que le encarguen las municipalidades
distritales y la provincial, para su aprobación.
l) Someter a consideración del Comité Directivo para su aprobación, el Plan
Vial Provincial Participativo e el presupuesto anual de inversión y operación,
por fuentes de financiamiento y el Plan Anual de Adquisiciones y
Contrataciones.
m) Convocar las licitaciones públicas, concurso público o procedimientos de
adjudicación directa, para la contracción de obras, estudios, supervisiones y
adquisición de bienes y servicios, según sea el caso.
n) Controlar y realizar el pago de la ejecución de obras, estudios,
capacitaciones del personal, supervisiones y adquisiciones de bienes y
servicios.
o) Proponer al Comité Directivo, para su aprobación, la organización interna
del IVP o su modificación, de ser el caso.
p) Elaborar el Informe de Gestión Institucional, el Balance General, los Estados
Financieros Auditados y la Memoria Anual.

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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

q) Establecer mecanismos que promueven la transparencia, honestidad,


neutralidad y probidad en la Gestión Institucional.
r) Proponer a las municipalidades que integren el IVP, proyectos de
ordenanzas, acuerdos, decretos y en general toda norma legal necesaria a
su finalidad, de la misma forma podrá emitir opinión acerca de las
ordenanzas que sobre materia vial hubieran aprobado las municipalidades o
sobre proyectos de normas en materia vecinal, cuya iniciativa no provenga
del IVP.
s) Realizar las demás funciones que le encomiende el Comité Directivo y/o
aquellas otras previstas en la normatividad que regula al IVP.
CAPITULO IV
DE LA UNIDAD DE OPERACIONES
ARTICULO 21°. - Es el órgano encargado de la implementación de la gestión vial
rural de la provincia en materia de ingeniería y que comprende básicamente la
elaboración del expediente técnico y la ejecución y mantenimiento de las obras
viales. Depende jerárquicamente de la Gerencia General y está a cargo de un jefe
de Operaciones, designado con arreglo al presente Estatuto.
Sus funciones son las siguientes:
t) Dirigir la ejecución de estudios, obras y supervisión del programa de
inversión correspondiente a la construcción, mejoramiento, rehabilitación y
mantenimiento de infraestructura de la red vial rural.
u) Revisar y dar conformidad a los presupuestos adicionales y deductivos,
ampliación de plazos, intervenciones económicas, resolución de contratos,
liquidación final de contratos o de cuentas de las actividades a su cargo.
v) Formular bases y términos de referencia para la ejecución de estudios, obras
de rehabilitación y actividades de mantenimiento.
w) Realizar evaluaciones técnico- económicas del estado de la infraestructura
de transporte rural y proponer las estrategias para su recuperación y
conservación.
x) Revisar y dar conformidad a los Expedientes Técnicos para la ejecución de
las obras viales y las actividades de mantenimiento vial.

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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

y) Participar en el proceso de selección y contratación de consultoras o


contratistas que se requieran.
z) Las demás que le encomiende la Gerencia General.
TITULO IV
DE LAS RELACIONES INTERINSTITUCIONALES
ARTICULO 22°. - El Instituto Provincial Municipal, en el marco de las funciones,
competencias y ámbito funcional que le determina la Ley Orgánica de
Municipalidades y el Estatuto, mantiene relaciones de coordinación y/o
cooperación con el Gobierno Nacional, Regional, Organismos Internacionales,
entidades privadas, entidades operantes y con las Municipalidades Provinciales
y Distritales.
TITULO V
DEL REGIMEN ECONÓMICO, FINANCIERO Y PRESUPUESTAL
ARTICULO 23°. - Son recursos del IVP los siguientes:
a) Los montos que le transfiera el Gobierno Nacional a través de la
Municipalidad Provincial.
b) Los montos que le transfieren la Municipalidad Provincial y las Distritales que
lo integran, conforme sea acordado por el Comité Directivo.
c) Los recursos provenientes de donaciones y de cooperación técnica nacional
o internacional que se concierten de acuerdo a ley.
d) Los ingresos propios.
e) Otros recursos que se obtengan por cualquier título con arreglo a ley.
ARTICULO 24°. - Las donaciones, transferencias e ingresos provenientes de
cooperación internacional serán aceptadas mediante acuerdo de Comité
Directivo, de conformidad a las normas pertinentes, el importe de los mismos
será abonados en las cuentas del IVP.
ARTICULO 25°. - La Propagación, Formulación, Aprobación, Ejecución y
Evaluación del presupuesto del IVP se rige por las normas de carácter técnico y
operativo que corresponde a los Gobiernos Locales emitidas por la Dirección
Nacional de Presupuesto Público del Ministerio de Economía y Finanzas.

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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

ARTICULO 26°. - La captación de ingresos propios, a través de la venta de bases


de los Procesos de selección y contratación de mantenimiento Vial Rutinario los
cuales deben ser destinados única y exclusivamente a la compra de bienes y/o
servicios para operatividad del IVP Lamas.
TITULO VI
DEL REGIMEN LABORAL
ARTICULO 27°. - El personal del IVP está comprendido en el régimen laboral de
la actividad privada, DL 728 y su reglamento.
TITULO VII
DE LA DISOLUCIÓN Y LIQUIDACIÓN DE LA INSTITUCIÓN
ARTICULO 28°. - El IVP podrá ser disuelto cuando medien razones técnicas y
financieras que imposibiliten su existencia. Su disolución será dispuesta por
acuerdo adoptado por los dos tercios del total de miembros del Comité Directivo.
Dicho acuerdo fijará el procedimiento para su liquidación.
TITULO VIII
DE LA MODIFICACIÓN DE ESTATUTO
ARTICULO 29°. - La modificación del presente Estatuto requerirá el voto
aprobado de la mayoría absoluta de los miembros del Comité Directivo.
DISPOSICIONES FINALES
PRIMERA: Las municipalidades distritales que no figuran en el Acta de
Aprobación del Proyecto del Estatuto, podrán integrarse al IVP, con los mismos
beneficios y obligaciones que las demás, la que será aprobada por el Comité
Directivo.
SEGUNDA: Este Estatuto tiene vigencia, a partir del día siguiente de la suscripción
de la Resolución que lo aprueba.

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3.2. PROCEDIMIENTO

Para la realización de la Practica Pre Profesional II es importante documentos


que acrediten la veracidad de las practicas, por lo cual, la entidad emite una carta
de aceptación: CARTA N°003-2019-GG/IVP-LAMAS.

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3.2.1. TÉRMINOS Y CONCEPTOS BÁSICOS

La aplicación de ciertos conceptos y teorías básicas de ingeniería son


fundamentales, las cuales adquirimos a lo largo de nuestra preparación
profesional:
3.2.1.1. CARRETERAS NO PAVIMENTADAS – TIPOS DE DETERIOROS /
FALLAS Y NIVELES DE GRAVEDAD
La condición de las carreteras no pavimentadas (afirmadas) se
califica por sus deterioros o fallas, la velocidad promedio y la
sinuosidad de la trayectoria del vehículo como resultado de los
daños de la carretera.
Se tiene los tipos de deterioros o fallas listados en la Tabla
siguiente:

Cuadro 01: Deterioros o fallas de las carreteras no pavimentadas.


Fuente: Manual de Carreteras Conservación Vial
A continuación, se describen los tipos de deterioros / fallas:
a) Deterioro/Falla 1: Deformación
Descripción
Este rubro incluye:
 El ahuellamiento debido a la deformación de la capa de grava
y/o de la subrasante en las huellas del tráfico.

20
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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

 El ahuellamiento debido al desgaste superficial en las huellas


del tráfico.
 Los hundimientos localizados relacionados con la pérdida de
capacidad de soporte de la subrasante.
No se consideran en este rubro los surcos erosivos.
Causas
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:
 Insuficiencia estructural acentuada por un volumen de tráfico
excesivo
 Geometría de la carretera (curvas agudas aumentan el
desgaste superficial)
 Clima y drenaje (un contenido de agua excesivo conlleva una
reducción de la
 capacidad de soporte de la capa granular y de la subrasante).
Niveles de Gravedad

1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario, pero < 5 cm


2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
3: Huellas/hundimientos >= 10 cm
Posibles Medidas correctivas
Según la gravedad de las deformaciones y su extensión, se
consideran las siguientes medidas correctivas:
 Ninguna medida
 Perfilado sin compactación
 Perfilado con recapto (regrava) parcial y compactación
 Recapeo (regrava)
 Reconstrucción.
b) Deterioro /Falla 2: Erosión
Descripción
Este rubro incluye los surcos erosivos creados por los
escurrimientos de agua aproximadamente paralelos al eje de la
carretera. Su gravedad resulta de la intensidad de los

21
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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

escurrimientos y del tipo del suelo (índice de plasticidad y


granulometría).
Causas
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:
 Topografía accidentada (fuertes pendientes y curvas aumentan
la intensidad de los escurrimientos).
 Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece los
escurrimientos sobre la superficie de la carretera).
Niveles de Gravedad

1: Sensible al usuario, pero profundidad < 5 cm

2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm

3: Profundidad >= 10 cm.

Posibles Medidas correctivas


Según la gravedad de las erosiones y su extensión, se consideran
las siguientes medidas correctivas:
 Ninguna medida
 Perfilado sin compactación
 Perfilado con recapto (regrava) parcial y compactación
 Recapeo (regrava)
 Reconstrucción
c) Deterioro / Falla 3: Baches (Huecos)
Descripción
Los baches (huecos) resultan de aguas estancadas en la superficie
de la carretera. El tráfico favorece su desarrollo. Generalmente,
estorban a los vehículos cuando su tamaño alcanza el orden de
0.20 m. Su calificación estará de acuerdo con el tipo de medidas
correctivas requeridas (mantenimiento rutinario, recapeo
(regrava) no reconstrucción).
Causas
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:

22
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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

 Mal drenaje de la superficie de la carretera


 Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece las aguas
estancadas sobre la superficie de la carretera).
Niveles de Gravedad

1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario

2: Necesita una capa de material adicional

3: Necesita una reconstrucción

Posibles Medidas correctivas


Según la gravedad de los baches (huecos) y su extensión, se
consideran las siguientes medidas correctivas:
 Ninguna medida
 Perfilado sin compactación
 Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactación
 Recapeo (regrava)
 Reconstrucción
d) Deterioro/Falla 4: Encalaminado
Descripción
Se trata de ondulaciones de la superficie. Resultan de la acción de
las vibraciones transmitidas por los vehículos sobre los agregados
del material granular.
Niveles de Gravedad

1: Sensible al usuario, pero profundidad < 5 cm

2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm

3: Profundidad >= 10 cm.

Posibles Medidas correctivas


Según la gravedad de los baches (huecos) y su extensión, se
consideran las siguientes medidas correctivas:
 Ninguna medida

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INFORME FINAL DE PRACTICA PRE PROFESIONAL II

 Perfilado sin compactación


 Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactación
 Recapeo (regrava)
 Reconstrucción.
e) Deterioro / Falla 5 y 6: Lodazal y Cruce de Agua
Descripción
Un lodazal es una sección de suelo fino que se caracteriza por su
transitabilidad baja o intransitabilidad durante las épocas de
lluvia. En épocas secas, si no se realizan las tareas de
mantenimiento requeridas, los vehículos tienen dificultades
debidas a las deformaciones del material.
Causas
 Ambos deterioros o fallas resultan de un drenaje deficiente.
Niveles de Gravedad
No se definen niveles de gravedad.
Posibles Medidas correctivas
Según la molestia creada por el lodazal y el cruce de agua, así
como los medios financieros disponibles, se consideran las
siguientes medidas correctivas:
 Ninguna medida
 Mejoramiento del drenaje y
 Mejoramiento geométrico.
3.2.1.2. PROCESO DE LOS DATOS BÁSICOS DE DAÑOS
El objeto del proceso es calificar la condición superficial de la capa
de rodadura de la carretera no pavimentada o afirmada por
secciones de 500 m.
Para cada sección de 500 m se califica la condición superficial de
la capa de rodadura, considerando cada tipo de deterioro o falla
según el nivel de gravedad de dicho tipo y su clase de extensión.
El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro o falla
observado tienen que localizarse. Luego dichos datos básicos se

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procesan aplicando la Tabla 4-2 que define la clase de extensión


para la longitud de la sección de 500m que presenta el deterioro,
la Tabla 4-3 que aplica para baches o huecos y la Tabla 4-4 que
describe el proceso de calificación de condición superficial de la
capa de rodadura de la carretera no pavimentada o afirmada,
según el tipo de deterioro o falla.

En cuanto a baches (huecos), se necesita una información


adicional para calificar su “densidad” en la sección afectada,
número de baches (huecos) por sección de 500 m. Se usa la escala
siguiente.

La suma total no debe ser mayor a 500, en tal sentido la


calificación de condición resulta de la diferencia de la suma total
(500) menos la suma puntaje de condición, tal como se indica a
continuación:

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La calificación de condición representa la condición de la capa de


rodadura de las carreteras afirmadas o no pavimentadas y se
sintetiza en tres tipos de condición:
 Bueno
 Regular
 Malo
3.2.1.3. INVENTARIO VIAL
Registro ordenado, sistemático y actualizado de todas las
carreteras existentes, especificando su ubicación, características
físicas y estado operativo.
 Inventario Vial Básico
Consiste en obtener o actualizar información relativa a la
ubicación, longitud, características geométricas generales como
secciones de la vía, tipo de superficie de rodadura, clasificación o
jerarquización, estado situacional general.
 Inventario Vial Calificado
El objetivo es obtener información actualizada y detallada de
todos los elementos estructurales conformantes de la vía.
 Inventario Vial de Condición
El objetivo es preparar los inventarios viales para establecer el
estado actual de la vía y las medidas por realizar respecto a las
actividades de conservación vial.
ETAPAS DE TRABAJO DEL INVENTARIO VIAL

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CICLO DEL INVENTARIO VIAL


Para la elaboración y presentación final de un inventario vial se
cumple un ciclo, como se muestra en el gráfico:

3.2.1.4. FICHA DE EMERGENCIA VIAL


Es elaborada por el Residente del Contratista y el Supervisor del
Proyecto. Cuando el caso lo requiera, la Ficha deba ser elaborada
por el Especialista de Suelos y Pavimentos y/o un Especialista en
Geotecnia.
CLASIFICACIÓN DE EMERGENCIAS VIALES:
De acuerdo a su Naturaleza se Clasifican en: Huaycos, Derrumbes,
Erosión de Plataforma, Deslizamientos Permanentes de Taludes,
Destrucción de Plataforma, Colapso de Puentes, Pontones o
Alcantarillas, Desborde de Ríos Acequias, Interrupción por Acción
de Terceros.
3.2.1.5. MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS VECINALES
CONSERVACIÓN VIAL
Los caminos sufren un proceso de deterioro permanente debido
a los diferentes agentes que actúan sobre ellos, tales como: el
agua, el tráfico, la gravedad en taludes, etc. Estos elementos
afectan al camino, en mayor o menor medida, pero su acción es
permanente y termina deteriorándolo a tal punto que lo puede
convertir en intransitable.

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El deterioro de un camino es un proceso que tiene diferentes


etapas, desde una etapa inicial, con un deterioro lento y poco
visible, pasando luego por una etapa crítica donde su estado deja
de ser bueno, para luego deteriorarse rápidamente, al punto de la
descomposición total.
Por lo tanto, el mantenimiento no es una acción que puede
efectuarse en cualquier momento, sino más bien es una acción
sostenida en el tiempo, orientada a prevenir los efectos de los
agentes que actúan sobre el camino, extendiendo el mayor
tiempo posible su vida útil y reduciendo las inversiones requeridas
a largo plazo.
Niveles de Intervención en la Conservación Vial
Se denomina niveles de intervención a las diversas acciones
relacionadas con la vía, clasificadas de acuerdo a la magnitud de
los trabajos, desde una intervención sencilla pero permanente
(mantenimiento rutinario), hasta una intervención más costosa y
complicada (reconstrucción o rehabilitación).
Uno de los objetivos primordiales de la conservación vial es evitar,
al máximo posible, la pérdida del capital ya invertido, mediante la
protección física de la infraestructura básica y de la superficie del
camino. La conservación procura específicamente evitar la
destrucción de partes de la estructura de los caminos y su
posterior rehabilitación o reconstrucción. La conservación
constituye, por tanto, en la realización de actividades o tareas que
no impliquen modificar la estructura existente del camino.
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Consiste en la reparación localizada de pequeños defectos en la
superficie de rodadura; en la nivelación de la misma y de las
bermas; en el mantenimiento regular de los sistemas de drenaje
(zanjas, cunetas, etc.), de los taludes laterales, de los bordes y
otros elementos accesorios de las vías; en el control del polvo y de

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la vegetación; la limpieza de las zonas de descanso y de los


dispositivos de señalización. Se aplica con regularidad una o más
veces al año, dependiendo de las condiciones específicas de la vía.
Aspectos Técnicos del Mantenimiento de Caminos
 ELEMENTOS VIALES
Las carreteras vecinales mayormente tienen una superficie de
rodadura conformada por un material denominado lastrado o
afirmado, mientras que un grupo importante de caminos no
cuenta con ningún tratamiento superficial. Debido a que el suelo
y el afirmado pierden resistencia y cohesión con el agua, el
sistema de drenaje en la carretera se convierte en un factor de
mucha importancia para el correcto funcionamiento de la misma.
Los principales elementos que componen un camino son:
Superficie de rodadura, bombeo o pendiente transversal, cunetas
laterales, cunetas de coronación, alcantarillas, cruces de canales
de riego, badenes o pases de cauces, señales de tránsito, postes
de kilometraje.
 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
Estas obras están orientadas a proporcionar a la carretera los
elementos de evacuación de aguas superficiales en forma segura,
evitando que ingresen a la calzada, o de ingresar a ésta, puedan
salir de ella en forma segura.
 CUNETAS LATERALES
Las cunetas son los elementos de drenaje que se ubican en los
costados de la carretera y tienen por objeto facilitar la salida del
agua que pueda estar presente en la plataforma y taludes. La
cuneta debe conducir el agua hacia puntos de desfogue o
alcantarillas.
 ALCANTARILLAS
Las alcantarillas son estructuras destinadas a facilitar el paso del
agua de un lado del camino al otro. Se ubican por debajo de la

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plataforma y su tamaño depende de la cantidad de agua que


pasará a través de ellas.
 BADENES
Los badenes o vados son estructuras que se construyen en lugares
donde un curso de agua atraviesa la carretera y no es posible
construir un puente. Su construcción depende de la cantidad de
agua y la amplitud del cauce.
Actividades del Mantenimiento Rutinario
El mantenimiento rutinario, como su nombre lo indica, es el
conjunto de actividades más o menos continuas, destinadas a que
el camino se encuentre en permanente buen estado. El tipo de
actividades y la frecuencia de las mismas depende de muchos
factores, pero fundamentalmente del volumen de tráfico, del
clima y del relieve topográfico; y de manera menos incidente, del
tipo de material de afirmado y del suelo de fundación.
Actividades Principales de Mantenimiento Rutinario
 Conservación de la plataforma

- Limpieza de plataforma

Consiste en la limpieza total de la superficie de rodadura,


eliminando toda vegetación que crezca sobre la misma y
eliminando toda piedra, desmonte o pequeño derrumbe (hasta
50m3) que se produzca, de manera que permita el drenaje y
facilite el libre tránsito vehicular, así como proporcione una buena
visibilidad al conductor.

- Roce y limpieza de maleza

Consiste en cortar la vegetación que crece a ambos lados de la


carretera que impida la visibilidad en el camino, de manera que
facilite el libre tránsito vehicular.

- Bacheo de calzada y berma

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Consiste en rellenar y compactar con material clasificado los


huecos que se presentan en la superficie de rodadura, producto
del deterioro y desgaste por el tránsito de vehículos y la erosión
de aguas superficiales.

- Peinado de taludes

Consiste en eliminar toda piedra o roca ubicada en la parte alta


del talud que se encuentre en situación inestable, con el objeto de
evitar su caída hacia las cunetas o superficie de rodadura,
obstaculizando el tránsito vehicular.
 Conservación de obras de arte y drenaje

- Limpieza de cunetas laterales.

Consiste en eliminar todo material depositado o sedimentado en


las cunetas que obstruya el libre paso del agua a través de las
mismas, garantizando un adecuado drenaje y, por consiguiente, la
preservación del camino rural.

- Limpieza de cunetas de coronación.

Consiste en la eliminación del material caído o sedimentado en las


cunetas de coronación que obstruye el normal paso de las aguas
provenientes generalmente de las lluvias.

- Limpieza de alcantarillas.

Consiste en la eliminación de todo tipo de material o residuo que


obstruya el libre paso del agua a través de la alcantarilla,
permitiendo de este modo el mantenimiento de un buen drenaje
y, por consiguiente, la preservación del camino. Igualmente, se
deberá efectuar la limpieza y encausamiento, de los cursos de
agua, tanto al ingreso, como a la salida de la misma.

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- Limpieza de badenes.

Consiste en la eliminación de todo tipo de material o residuo que


obstruya el libre paso del agua a través del badén.

- Limpieza de puentes y pontones.

Consiste en el mantenimiento de los puentes y pontones y su


reparación cuando se observa que están deteriorados. Además
del puente o pontón, es necesario hacer limpieza del cauce de la
quebrada cuando su nivel está muy alto. Se recomienda una altura
mínima de 3m entre el entablado y el río.

- Mantenimiento de muros secos.

Consiste en arreglar los muros de piedra donde las piedras estén


movidas por el peso de los vehículos y/o por el empuje del
terreno, con el objetivo de mantener la estabilidad de la
plataforma.

- Encausamiento de pequeños cursos de agua.

Consiste en desviar los pequeños cursos de agua hacia las


estructuras de drenaje, sean estas cunetas, zanjas de coronación,
alcantarillas, badenes, etc., conservando la pendiente y sección de
la quebrada de tal forma que las aguas desfoguen por éstas.
 Conservación de señales y vigilancia

- Mantenimiento de señales.

Consiste en mantener en buen estado todas las señales


preventivas, informativas e hitos kilométricos a lo largo del
camino.

- Vigilancia y control.

Revisar permanentemente los hechos que puedan suceder y


dañar la carretera, como son derrumbes, aniegos, invasiones de

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obras no autorizadas, desbordes de canales, incendios y otros


daños graves.
3.2.1.6. EXPEDIENTE TÉCNICO
Es el conjunto de documentos que comprende: memoria
descriptiva, especificaciones técnicas, planos de ejecución de
obra, metrados, presupuesto, Valor Referencial, análisis de
precios y fórmulas polinómicas y, si el caso lo requiere, estudio de
suelos, estudio geológico, de impacto ambiental u otros
complementarios.
El expediente técnico es el instrumento elaborado por la entidad
licitante para los fines de contratación de una obra pública.
Comprende entre otros: bases de la licitación, memoria
descriptiva, planos, especificaciones técnicas, metrados, precios
unitarios y presupuesto, estudio de suelos, fórmulas polinómicas,
y pro forma de contrato.
CONTENIDO DE UN EXPEDIENTE TÉCNICO
Por ser el estudio detallado de un proyecto de inversión, todo
expediente técnico contiene memoria descriptiva,
especificaciones técnicas, metrados, presupuesto dela obra,
análisis de costos unitarios, formula polinómicas, cronograma
valorizado de ejecución de la obra, planos y de ser el caso deberán
presentar estudio de suelos, estudio geológico, de impacto
ambiental u otros complementarios.

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3.2.2. ACTIVIDADES REALIZADAS

 PRIMERA Y SEGUNDA SEMANA


En estas semanas nos encargamos principalmente de desarrollar inventarios
de los 21 caminos vecinales que cuenta la Provincia de Lamas.
Para realizar los inventarios teníamos que conocer diferentes conceptos
relacionados con una carretera no pavimentada y nos basamos en el
“MANUAL TÉCNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO PARA LA RED VIAL
DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA - MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES REPÚBLICA DEL PERÚ mediante PROVIAS
DEPARTAMENTAL CON EL Programa de Caminos Departamentales”
El desarrollo de los inventarios consistía en un formato Excel, data dwg, data
fotos, data videos y data mapsource.
El formato Excel contaba con la siguiente información:

1-A: FICHA TECNICA DEL CAMINO VECINAL


1. Municipalidad Municipalidad Provincial de Lamas

2. Datos Responsable: Ing. Marco Tulio Reategui Acedo Fecha: 21/02/2019

Cargo: Jefe de Operaciones

3. Ubicación Política Administrativa: Cod. Ubigeo:

Distrito(s): Lamas 220501

Provincia(s): Lamas 2205

Departamento: San Martin 22

4. Datos del SINAC: Clasificador de Rutas Vigente ………………………………….……….

Jerarquía Vial: Red vial vecinal Código de Ruta: SM-679

Código de Ruta Provisional (Rutas sin Clasificar):

Trayectoria: Emp. SM-115 - CHOLOLON -Huapo

5. Ubicación Cartográfica:
De la Ruta:
Inicio: Descripción Emp. En la departamental SM-115

Progresiva: 0+000.00 Cota: 546 msnm HUSO 18

Coordenada (UTM - WGS84): 9293700 N 330329 E

Fin: Descripción En la comunidad de Huapo

Progresiva: 4+420.00 Cota: 534 msnm HUSO 18


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Coordenada (UTM - WGS84): 9295717 N 327559 E


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Para poder realizar esta Ficha Técnica de Daños en el camino vecinal nos
guiamos del “MANUAL TÉCNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO PARA LA
RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA” que nos dice lo siguiente:

codigo del Ancho de Via


daño
Tipo de Daño Nivel de Gravedad
Promedio Σ(Are a s de te riora da s)

1. Huellas /Hundimientos s ens ibles al Us uario pero < 5 cms . 3.55 0.00

1 Deformación 2. Huellas /Hundimientos entre 5 y 10 cms 3.60 531.00

3. Huellas /Hundimientos >= 10 cms 3.55 0.00

1. Sens ible al Us uario pero profundidad < 5 cms 3.55 0.00

2 Eros ión 2. Profundidad entre 5 y 10 cms . 3.55 0.00

3. Profundidad >= 10 cms 3.50 143.00

1. Puede reparars e por cons ervación rutinaria 3.55 0.00

3 Baches (Huecos ) 2. Se neces ita una capa de material adicional 3.50 20.00

3. Se Neces ita una recons trucción 3.55 0.00

1. Sens ible al Us uario pero profundidad < 5 cms 3.55 0.00

4 Encalaminado 2. Profundidad entre 5 y 10 cms 3.55 0.00

3. Profundidad >= 10 cms 3.55 0.00

1. Trans itabilidad Baja o Intrans itabilidad en época de


5 Lodazal 3.55 0.00
Lluvia
1. Trans itabilidad Baja o Intrans itabilidad en época de
6 Cruce de Agua 3.55 0.00
Lluvia

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En esta tabla se muestra los parámetros a tener en cuenta para esta ficha.

 TERCERA SEMANA (Continuación de los Inventarios)


De acuerdo al tipo de resultado tenemos una tabla que se muestra en el
“MANUAL TÉCNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO PARA LA RED VIAL
DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA”

SE RECOMIENDA MANTENIMIENTO PERIODICO


Reconstrucción - Rehabilitación Conservación periódica Conservación rutinaria

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Mantenimiento Rutinario: Es el conjunto de actividades que se ejecutan


permanentemente a lo largo del camino y que se realizan diariamente en los
diferentes tramos de la vía. Tiene como finalidad principal la preservación de
todos los elementos del camino con la mínima cantidad de alteraciones o de
daños y, en lo posible, conservando las condiciones que tenía después de la
construcción o la rehabilitación.
Mantenimiento Periódico: Es el conjunto de actividades que se ejecutan en
períodos, en general, de más de un año y que tienen el propósito de evitar la
aparición o el agravamiento de defectos mayores, de preservar las
características superficiales, de conservar la integridad estructural de la vía y
de corregir algunos defectos puntuales mayores.
Data dwg contaba con la siguiente información:
En esta carpeta se encuentra el plano en AUTOCAD de todo al tramo además
cuenta con las diferentes obras de arte como: puentes, pontones, cunetas,
alcantarillas, badenes. Todas estas obras de arte con sus respectivas
progresivas.

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Data fotos contaba con la siguiente información:


En esta carpeta se observa las fotos tomadas en campo que comprende: fotos
de inicio y termino del tramo, fotos de las obras de arte 03 fotos por cada obra
de arte además imágenes de los caseríos o pueblos durante el trayecto.
Data videos contaba con la siguiente información:
En esta data de videos se muestra los videos referentes al inicio y termino del
tramo, baches o deformaciones, pueblos o caseríos.
Toda esta información consiste un inventario de un camino vecinal como visita
a campo para obtener los datos del camino vecinal que permitirán realizar en
gabinete los diferentes formatos con la información recaudada.

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 CUARTA Y QUINTA SEMANA


Se inició la elaboración de un Expediente Técnico MANTENIMIENTO

PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL: EMP. SM – 104 – SHANAO con una


longitud de 8+380 km. Se realizó el estudio de tráfico vehicular que tenía
por objeto cuantificar, clasificar y conocer su variación horaria (cantidad
de vehículos por hora); además, nos permitió determinar el nivel de
tráfico futuro.
Esto nos sirvió principalmente para elaborar el diseño geométrico del
camino, diseño de pavimentos y para determinar los beneficios sociales
del proyecto.

CONTEO DE TRAFICO – RESUMEN

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PROYECCION DE TRAFICO A TRES AÑOS

Año 2019 2020 2021 2022

n 0 1 2 3

Trafico Normal 41.75 42.00 46.00 50.00

AUTOS
8.11 8.00 9.00 10.00

19.56 20.00 22.00 24.00


PICK UP

COMBIS
0.00 0.00 0.00 0.00

MICROS
0.00 0.00 0.00 0.00

CUSTERS
0.00 0.00 0.00 0.00

BUSES
0.00 0.00 0.00 0.00

10.74 11.00 12.00 13.00


CAMION 2 EJES

CAMION 3 EJES 3.34 3.00 3.00 3.00

PARAMETROS

Para proyectar el Trafico ligero 3.70% PBI de la Región San Martin

 SEXTA Y SÉPTIMA SEMANA


Se realizó el inventario vial de tramos Camino Vecinal EMP. SM – 104 –
SHANAO. El propósito fue determinar las condiciones actuales de la vía,
de esta manera indicar la relación de toda la información de la vía
principalmente los defectos del camino existente, se identifica las
progresivas en las que se encuentran y las soluciones técnicas
adoptadas, los cuales serán plasmadas en el expediente técnico. Así
mismo se presentó la relación del total de infraestructura existente
(obras de arte y drenaje, señalización vial) y el nivel funcional en que se
encuentran los puntos críticos.
A continuación, se presenta los inventarios y fotos tomadas en campo.

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INVENTARIO VIAL – Topografía

Tipo de terreno Plano: P Ondulado: O Accidentado: A Escarpado: E

Progresiva Ancho Pendiente %


Tipo de Derrum-
Superf.
Del Km Al Km Máx. Mín. bes Observaciones / Comentarios
Terreno Rodadura

00+000 01+000 A 4.50 8.00% 7.00% - Requiere Reposición de Afirmado


01+000 02+000 O 5.00 6.00% 4.00% - Requiere Reposición de Afirmado
02+000 03+000 E 4.50 11.00 6.00% - Requiere Reposición de Afirmado
03+000 04+000 O, A 4.30 %8.00% 5.00% - Requiere Reposición de Afirmado
04+000 05+000 O, A 4.30 8.00% 1.00% - Requiere Reposición de Afirmado
05+000 06+000 P, O 4.00 7.00% 2.00% - Requiere Reposición de Afirmado
06+000 07+000 E, A 3.80 12.00 2.00% - Requiere Reposición de Afirmado
07+000 08+000 O, A 4.00 %9.00% 2.00% - Requiere Reposición de Afirmado
08+000 08+250 O 4.00 6.00% 4.00% - Requiere Reposición de Afirmado

Se observa la topografía del terreno Plano con Se observa la topografía del terreno Plano con
una pendiente de 3% en el Km.0+000 una pendiente de 5% en el Km. 00+250

Se observa la topografía del terreno ondulado


con una pendiente de 4% en el Km. 5+500

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INVENTARIO VIAL – Daños en Pavimento

Ahuellamiento: A Baches: B Cruce de agua: C


Tipo Daño:
Erosión: ER Encalaminado: E Otros**:
O
Progresiva Daños Pavimento
Observaciones / Comentarios
(Km) Tipo Dimensiones
00+000 B ------ Baches.
00+250 ER ------ Erosión
00+500 ER-O ------ Erosión, deformación.
00+750 A ------ Ahuellamiento
01+000 ER ------ Erosión
01+250 A ------ Ahuellamiento
01+500 ER ------ Erosión
01+750 A ------ Ahuellamiento
02+000 ER-A ------ Erosión, ahuellamiento
02+250 ER ------ Erosión
02+500 O ------ Deformación
02+750 ER ------ Erosión
03+000 ER-A ------ Erosión, ahuellamiento
03+250 ER ------ Erosión
03+500 A ------ Ahuellamiento
03+750 O ------ Deformación, falta limpieza de plataforma
04+000 A-ER ------ Ahuellamiento, erosión
04+250 A ------ Ahuellamiento, falta limpieza de plataforma
04+500 O ------ Deformación, falta limpieza de plataforma
04+750 ER ------ Erosión, falta limpieza de plataforma
05+000 ER ------ Erosión, falta limpieza de plataforma
05+250 ER ------ Erosión
05+500 A-ER ------ Ahuellamiento, erosión, falta limpieza de plataforma
05+750 ER ------ Erosión, falta limpieza de plataforma
06+000 B ------ Baches
06+250 A-ER ------ Ahuellamiento, erosión
06+500 ER ------ Erosión
06+750 A-ER ------ Ahuellamiento, erosión
07+000 ER ------ Erosión
07+250 ER ------ Erosión, falta limpieza de plataforma
07+500 A ------ Ahuellamiento
07+750 A ------ Ahuellamiento
08+000 O ------ Deformación
08+250 ER ------ Erosión

Se observa ahuellamiento de la Plataforma en Se observa erosión de la Plataforma en el


el Km. 3+500 Km. 5+750

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INVENTARIO VIAL – Drenaje y Obras de Arte


Tipo Mat. Obra Arte ó Drenaje Estado Operatividad
Alcantarilla: A Puente: P Tierra: T Madera: Mad. Bueno: B Limpia: L
Tajea: T Pontón: Ptn Mamp Piedra: M Piedra: P Regular: R Semi Obstr: S
Cunetas: C Badén: B Cº Simple: C TMC Malo: M Obstruída: O
Muro: M Cº Armado: CA Metálico: Met.

Progresiva Tipo Material Estado Operativ. Dimensiones (L) Observaciones / Comentarios

01+510 A CA R L L= 5.10m A= 1.50m, H= 0.90m


01+990 B CA B L L= 4.80m A= 5.80m
02+440 B CA B S L= 4.80m A= 6.00m
02+835 B CA B S L= 6.00m A= 5.30m, Reconstruido por el IVPL el año 2016
03+455 A CA R L L= 6.10m A= 1.30m, H= 1.20m
03+685 A CA R L L= 5.40m A= 1.10m, H= 1.50m
03+990 A CA B L L= 6.10m A= 1.10m, H= 1.20m
04+290 A CA R L L= 5.50m A= 1.00m, H= 1.20m
04+320 A CA B L L= 6.30m A= 1.10m, H= 1.10m
04+480 B CA B S L= 5.10m A= 6.30m, Reconstruido por el IVPL el año 2016
04+755 B CA R S L= 6.10m A= 5.10m
04+980 B CA B S L= 4.90m A= 5.90m, Reconstruido por el IVPL el año 2016

05+190 B CA R L L= 6.10m A= 5.20m, Reconstruido la mitad de la obra de


arte por el IVPL el año 2016
05+625 B CA M L L= 5.00m A= 4.20m
05+700 A CA R S L= 5.30m A= 1.20m, H= 1.20m
06+280 B CA B L L= 4.60m A= 7.00m, Reconstruido por el IVPL el año 2016
06+910 B CA M S L= 6.00m A= 5.00m
07+115 A CA R L L= 6.20m A= 1.00m, H= 1.20m
07+410 B CA M C L= 4.20m A= 7.10m
07+670 A CA R L L= 6.20m A= 1.00m, H= 1.15m
07+860 A CA R S L= 5.60m A= 1.20m, H= 0.90m

Badén ubicado en el km, 1+990, se encuentra en Alcantarilla de concreto ubicada en el km


buen estado de conservación. 3+685, se encuentra en regular estado de
conservación.

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TABLA DE INVENTARIO VIA – Plazoletas de Cruce y Señalización


Preventiva: P Reglamentaria: R
Señalización: Informativa: I Postes Km: KM

Plazoleta de Cruce (X)


Progresiva Dim Lado Señalización Observaciones / Comentarios / Detalles
0+000 - Derecho I Bueno
0+000 - Derecho P No existe
0+000 -- Derecho KM Hito en estado regular
0+190 - Derecho P Bueno
0+315 -- Izquierdo P Bueno
0+330 -- Derecho P Bueno
0+440 -- Izquierdo P No existe
0+940 -- Derecho P No existe
1+000 -- Derecho KM Hito en estado regular
1+010 -- Izquierdo P No existe
1+350 -- Derecho P No existe
1+440 -- Derecho P Regular
1+490 -- Derecho P No existe
1+560 -- Izquierdo P No existe
1+930 -- Derecho P No existe
2+000 -- Izquierdo KM Hito en mal estado de conservación
2+004 -- Izquierdo P No existe
2+260 -- Derecho P No existe
2+370 -- Izquierdo P No existe
2+400 -- Derecho P No existe
2+480 -- Izquierdo P No existe
3+000 -- Derecho KM Hito en mal estado de conservación
3+120 -- Izquierdo P No existe
4+000 -- Izquierdo KM Hito en estado regular
4+020 -- Derecho P No existe
4+170 -- Izquierdo P No existe
4+295 -- Derecho P No existe
4+360 -- Derecho P Regular
4+395 -- Derecho P No existe
4+520 -- Izquierdo P No existe
5+000 -- Izquierdo KM Hito en estado regular
5+480 -- Derecho P No existe
5+585 -- Izquierdo P No existe
6+000 -- Izquierdo KM Hito en estado regular
6+010 -- Izquierdo P No existe
6+170 -- Izquierdo P No existe
7+000 -- Derecho KM Hito en mal estado de conservación
7+360 -- Derecho P No existe
7+570 - Izquierdo P No existe
8+000 -- Derecho KM No existe
8+090 - Derecho P No existe
-
-

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Señal informativa de destino se encuentra en Hito Kilométrico 0+000, se observa que se


buen estado de conservación. Lado derecho. encuentra en regular estado de conservación.
Km 0+000.

Señal Preventiva Km 0+330, se observa que se Hito Kilométrico 1+000, se observa que se
encuentra en buen estado de conservación. encuentra en mal estado de conservación.
Falta poste de la señalización.

Hito Kilométrico 6+000, se observa que se encuentra en


regular estado de conservación.

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 OCTAVA Y NOVENA SEMANA


Se realizó INFORME DE EVALUACIÓN AMBIENTAL para el “EXPEDIENTE
TECNICO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL: EMP.
SM – 104 – SHANAO”.
El presente estudio ha sido encaminado al cumplimiento de los
objetivos básicos que debe cumplir este tipo de estudios, los cuales son
identificar, predecir, interpretar y comunicar los impactos perjudiciales
y beneficios que se presentan durante las etapas de construcción y
operación del proyecto vial.
OBJETIVOS
 Identificar y analizar los impactos positivos y negativos, que
ocasionarían las actividades comprendidas en el “MANTENIMIENTO
PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL: EMP. SM – 104 – SHANAO.”,
ubicada en la Región San Martin, Provincia de Lamas.
 Proponer medidas para prevenir, mitigar o corregir los impactos
negativos, así como para fortalecer los impactos positivos; logrando
de esta manera que la construcción y funcionamiento de esta obra
vial se realice en armonía con la conservación del ambiente.
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Los Componentes Ambientales que podrían sufrir impactos o que
podrían generar impactos a la vía materia del estudio, se indica a
continuación:
Medio Físico

a) Aire
b) Agua
c) Suelo
d) Relieve
e) Paisaje
Medio Biológico

f) Flora
g) Fauna
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Socio Económico

h) Comercio
i) Salud
j) Empleo
k) Seguridad Pública

IMPACTOS POSITIVOS

 Mayor oferta de trabajo, lo cual tiene relación directa con el nivel


de ingreso de la población económicamente activa.

IMPACTOS NEGATIVOS

 Riesgo de ocurrencia de accidentes como consecuencia del


funcionamiento de la vía rehabilitada, generando mayores
velocidades en los vehículos, siendo los lugares de mayor riesgo el
cruce de los poblados.

RESUMEN DE COSTOS AMBIENTALES


Se detalla a continuación los costos ambientales a ejecutarse en el
Proyecto.

Ite Descripción de los Metrado Precio Precio


UND. Total
m COSTOS AMBIENTALES s (*) Unitario Parcial

- Restauración del área


4.1 m2 906.75 1.18 651.57 651.57
de canteras

- Restauración del patio


4.2 m2 500.00 0.32 255.18 255.18
de máquinas.

Costo Directo S/. 906.75

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 DECIMA SEMANA Y UNDÉCIMO SEMANA


Se realizó los todos los planos para el “EXPEDIENTE TECNICO DE
MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL: EMP. SM – 104 –
SHANAO”.
Los planos son los siguientes:
PLANO DE UBICACIÓN: Se da a conocer el País, Departamento,
Provincia, nombre del tramo y las progresivas de inicio y final del tramo.

PLANO CLAVE: Es el modelo y conjunto de todos los planos que


componen el proyecto.
Se realiza los siguientes pasos para el plano correspondiente:

Se identifica el tramo de inicio y fin según los puntos realizado con el levantamiento topográfico.
La línea verde es el tramo que se realizará el proyecto la cual tiene una longitud de 8+380 KM.

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Inicio de tramo Fin de tramo

UBICACIÓN DE LAS ALCANTARILLAS


UBICACIÓN DE ALCANTARILLA
Progresiva Tipo Material Estado Operativ. Dimensiones (L) Observaciones / Comentarios
01+510 A CA R L L= 5.10m A= 1.50m, H= 0.90m
03+455 A CA R L L= 6.10m A= 1.30m, H= 1.20m
03+685 A CA R L L= 5.40m A= 1.10m, H= 1.50m
03+990 A CA B L L= 6.10m A= 1.10m, H= 1.20m
04+290 A CA R L L= 5.50m A= 1.00m, H= 1.20m
04+320 A CA B L L= 6.30m A= 1.10m, H= 1.10m
05+700 A CA R S L= 5.30m A= 1.20m, H= 1.20m
07+115 A CA R L L= 6.20m A= 1.00m, H= 1.20m
07+670 A CA R L L= 6.20m A= 1.00m, H= 1.15m
07+860 A CA R S L= 5.60m A= 1.20m, H= 0.90m

UBICACIÓN DE BADENES
Progresiva Tipo Material Estado Operativ. Dimensiones (L) Observaciones / Comentarios
01+990 B CA B L L= 4.80m A= 5.80m
02+440 B CA B S L= 4.80m A= 6.00m
02+835 B CA B S L= 6.00m A= 5.30m, Reconstruido por el IVPL el año 2016
04+480 B CA B S L= 5.10m A= 6.30m, Reconstruido por el IVPL el año 2016
04+755 B CA R S L= 6.10m A= 5.10m
04+980 B CA B S L= 4.90m A= 5.90m, Reconstruido por el IVPL el año 2016
A= 5.20m, Reconstruido la mitad de la obra de arte
05+190 B CA R L L= 6.10m
por el IVPL el año 2016
05+625 B CA M L L= 5.00m A= 4.20m
06+280 B CA B L L= 4.60m A= 7.00m, Reconstruido por el IVPL el año 2016
06+910 B CA M S L= 6.00m A= 5.00m
07+410 B CA M C L= 4.20m A= 7.10m

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Se identifica los Badenes (B) y las Alcantarillas (A) según las progresivas mostrada en la tabla.

PLANO DE CANTERAS: Se identifica el lugar para el agregado, puede ser


de rio o cerro.

Cantera 01: Esta cantera está ubicada a 3380 metros desde el fin de tramo.

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Cantera 2: Cantera de cerro, ubicado a 5443 metros desde el inicio de tramo.

Patio de Maquinas: Esta ubicado en el km 6+120

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ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL CURSO DE PRACTICAS PRE


PRESOFESIONALES II
En la formación académica del estudiante no solo basta los conceptos y
teorías impartidos en clases, también es importante la socialización e
involucrase con el entorno y la sociedad, es por ello, el curso de
Prácticas Pre Profesionales II, curso académico que pone a prueba la
capacidad de relación y solución de problemas mediante la aplicación
de nuestros conocimientos conceptuales. Además, el desarrollo de
actividades colectivas de proyección y extensión universitarias han
servido para transmitir conocimiento y concientizar a la población de
temas importantes en la sociedad.
Proyección social
Esta actividad se desarrolló con el objetivo de fortalecer la
responsabilidad ambiental en la construcción y concientizar a la
población sobre el cuidado del medio ambiente.
Consistió en pasacalle con pancartas alusivos al cuidado de medio
ambiente, siendo el punto la partida la Universidad científica del Perú,
local de Leoncio Prado, y el punto de llegada la universidad Científica del
Perú, local de Martínez de Compañón.

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Foto Grupal de la participación de la Proyección Social organizada por la


Universidad Científica del Perú

Extensión Universitaria
La extensión es una actividad universitaria en la que se enfatiza la
relación de la universidad con la comunidad en la que está inmersa, esta
actividad tuvo como objetivo de que los estudiantes de la Escuela
Profesional de Ingeniería Civil transmitan conocimientos teórico -
práctico mediante la exposición de maquetas, a estudiantes y público
general.

Foto Grupal de la participación de la Extensión Universitaria organizada por la


Universidad Científica del Perú

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4. RESULTADOS

 En el transcurso de las prácticas pre profesionales II, se está adquiriendo


nuevas experiencias referentes a las funciones del área de estudios y
proyecto del Instituto Vial Provincial de Lamas, así como en el área de
operaciones.
 Se aprendiendo el tema administrativo de dicha área, Se desarrollarán
actividades en la que interactúan tanto el gerente, subgerente y jefes de
áreas del Instituto Vial Provincial de Lamas.
 Se logró el conocimiento básico sobre: la elaboración de fichas de
emergencia, inventario vial, cronograma de actividades y expediente
técnico.

5. CONCLUSIONES

 Mediante la realización de las prácticas pre profesionales se ha consolidado,


complementado y aplicados los conocimientos teóricos - prácticos
adquiridos durante los estudios académicos, acercándolos a un contexto
real, a través de las diversas actividades que el Instituto vial provincial de
Lamas, en trabajo de campo y gabinete, fortaleciendo con la experiencia y la
formación profesional.
 El Instituto Vial Provincial de Lamas es una institución descentralizada de las
municipalidades distritales y provincial, con personería jurídica y autonomía
Administrativa y Económica otorgada por el presente instituto y demás
normas legales que le es aplicable.
 Una de las funciones principales del IVP es planificar, programar, concertar,
y ejecutar los estudios, obras y actividades en temas viales contempladas en
los Planes de presupuesto participativo, Plan de Desarrollo y Plan Vial
Provincial Participativo de los gobiernos locales.
a) El IVP es competente para construir, recuperar y mantener en operatividad
permanente la infraestructura de transporte de la red vial rural de la
provincia, además de desarrollar el sistema de mantenimiento vial rutinario,
promoviendo la participación de microempresas rurales.

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6. ANEXOS

Foto 01: Personal Técnico y Administrativo del Instituto Vial Provincial de Lamas

Foto 02: Trabajo en gabinete de los tramos asignados, Inventario Vial.

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Foto 03: Identificación de señalización vial en campo para el Inventario Vial.

Foto 04: Identificación de Obras de Arte en campo para el Inventario Vial.

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Foto 04: Elaboracion del expediente técnico para el mantenimiento Periódico del
camino vecinal: EMP. SM -104- SHANAO. L=8.380 KM.

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INFORME FINAL

DISTRITO : LAMAS
PROVINCIA: LAMAS

TARAPOTO - PERÚ
ABRIL - 2019

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