UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL
VIAS DE COMUNICACIÓN

DISEÑO INTERSECCIÓN DE VIA DESDE EL SECTOR

URBANIZACIÓN MIRAMAR HASTA LA URBANIZACIÓN
LUIS RAZETTI UBICADO EN EL MUNICIPIO SIMÓN
BOLIVAR DEL ESTADO ANZOÁTEGUI

Profesor: Bachilleres:
Nehomar Ytriago C.I: 24.493.626 Rodríguez, Reina
C.I: 25.572.689. González, Flor.
C.I: 22.844.912 Ojeda, María
C.I: 24.877.440 Bermúdez, Kelver
C.I: 23.543.738 Gonzalez, Ivanna

Barcelona, abril de 2018.

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INDICE

Contenido Pág.

Introducción

Planteamiento del Problema

Objetivo General

Objetivos Específicos

Marco Teórico

- Marco Conceptual
- Marco Legal

Marco Metodológico.

- Diseño de Investigación
- Análisis de Recolección de Datos
- Análisis e Interpretación de Datos
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INTRODUCCIÓN

Los medios de transporte tienen una relevancia extraordinaria en la sociedad

porque permiten la circulación de bienes y de personas, logrando una integración
social que favorece el desarrollo. Así mismo Venezuela cuenta con una red de
carreteras que cubren el territorio nacional.

Las carreteras son obras estratégicas para el desarrollo, con ejes tan básicos
como el turismo, el transporte, la agropecuaria y la industria. Igualmente esta en
estrecha relación con el desenvolvimiento y desplazamiento de las personas a la hora
de desarrollar su vida cotidiana.

De ahí la importancia de contar con una red vial que enlace de tramo a tramo al
país, y vaya de la mano del crecimiento demográfico, económico y social de las
comunidades que se encuentran en pleno desarrollo y lograr mantener un equilibrio
en las políticas viales a medida que pasa el tiempo.

La realidad que lleva a desarrollar esta investigación que tiene como

problemática el congestionamiento excesivo de las vías en el sector de la
urbanización Luis Razetti, donde queda ubicado el Hospital Universitario Dr.
Luis Razetti y que también representa el punto estratégico que sirve como acceso a
las principales comunidades rurales aledañas al sector, así como las molestias de los
transeúntes a la hora de desarrollar sus actividades propias del día a día.

El objetivo general de la investigación es diseñar una vía de intersección, para

el alivio del flujo vehicular en el sector de la urbanización Luis Razzeti, ubicada en el
Municipio Simón Bolívar del estado Anzoátegui.

En el trabajo también se desarrolla el marco teórico que sirve de sustento a la

investigación y cálculos que fueron necesarios para el diseño del tramo a estudiar. De
igual manera en el Marco metodológico se hizo referencia al diseño de investigación
y tipo de investigación que se desarrollara.
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Planteamiento del Problema

Mucha gente no imagina los beneficios económicos y sociales que genera la

construcción de una carretera, sobre todo, cuando conecta zonas con altos potenciales
de transporte de masas, producto del crecimiento demográfico y del desarrollo de las
ciudades tanto en el área productiva, como en el marco industrial, comercial, turístico
y agrícola de una nación.

Una obra vial bien planificada se traduce, en reducciones de los costos

operativos de los vehículos, en tiempo y contaminación del ambiente, así como las
facilidades para el desplazamiento de los usuarios y en consecuencia menos
accidentes y más impulso económico de las zonas por donde atraviesa.

En esta realidad se encuentra enmarcado el estado Anzoátegui, en sus diferentes

municipios el cual ha tenido un crecimiento demográfico bastante representativo
sobre todo los municipios que son del área norte del estado, como es el municipio
Simón Bolívar.

Con estas realidades de crecimiento en las diferentes áreas del desarrollo de una
ciudad, se presentan problemáticas relacionadas con el transporte, tanto de las
personas como del flujo vehicular dando como resultado el congestionamiento
excesivo de las vías, así como las molestias de los transeúntes a la hora de desarrollar
sus actividades propias del día a día.

Toda esta problemática deteriora la calidad de vida de las personas, tanto las
que poseen transporte como las que dependen de un sistema de transporte público
para movilizarse. Esta características de la población se puede observar en el sector
de de la urbanización Razzeti, la cual constituye un sitio estratégico de gran
importancia debido a que en ella se encuentra la vía de acceso a diferentes espacios
urbanísticos de la parte rural del estado, así como El Hospital Universitario Dr.
Luis Razetti el cual es el centro asistencial más importante y grande en todo el estado
Anzoátegui, posee numerosas y diversas especialidades, que atienden para 2013 a
1.400.000 personas aproximadamente, de diferentes sectores tanto urbano como
rurales. Estas especialidades le dan un flujo vehicular de gran afluencia a la zona
donde se encuentra el hospital.
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En tal sentido se hace necesario plantear alternativas que sirvan para buscar
solución a dicha problemática y rescatar el buen funcionamiento de la vialidad y
contribuir a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

Para nadie es un secreto que en los tiempos modernos, el desarrollo de una

nación se mide por la calidad de sus vías de comunicación y el ordenamiento del
tránsito. Es así que se hace necesario el diseño de carreteras que representen
inversiones productivas, con retorno rápido, seguro y bien multiplicado, ya que
ninguna sociedad concibe su desarrollo al margen de un eficiente sistema de
comunicación vial.

Todo esto nos lleva a resaltar la importancia que tienen las vías terrestres, para
el desarrollo de un país, y para el buen funcionamiento de las diferentes áreas que
dependen de ella.

Toda esta problemática nos lleva a hacernos las siguiente pregunta:

¿Cómo contribuiríamos a mejorar el acceso vehicular en el sector de la

urbanización Luis Razzeti?
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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Diseñar una vía de intersección, para el alivio del flujo vehicular en el sector de
la urbanización Luis Razetti, ubicada en el Municipio Simón Bolívar del estado
Anzoátegui.

OBEJTIVO ESPECÍFICO

 Realizar un diagnóstico del espacio físico en donde se desarrollaría el

diseño de la vía de intersección para el alivio del flujo vehicular.
 Proyectar el trazado del eje de la nueva vía de intersección en
cartografía, así como los cálculos que sustenten la factibilidad del
proyecto buscando aliviar el flujo vehicular y las vías de acceso a la
urbanización.
 Investigar los fundamentos legales y teóricos que dan sustento a esta
propuesta.
 Proponer el diseño de una vía de intersección que conecte la
urbanización Razzeti con la Urbanización Miramar.
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MARCO TEÓRICO

El presente trabajo sirve de fundamento para la investigación que se desarrolla

y tiene sus bases teóricas en los aportes que a continuación se presentan:

Rutas y trazados de ruta de pendiente o de ceros, “los puntos obligados son

aquellos sitios extremos o intermedios por los que necesariamente deberá pasar la vía
ya sea por razones técnicas, económicas, sociales o políticas; como por ejemplo:
poblaciones áreas productivas, puertos, punto geográficos, valles y depresiones”. La
identificación de una ruta a través de estos puntos obligados o de control primario y
su paso por otros puntos intermedios de menor importancia o de control secundario,
hace que parezca más las rutas alternas, es necesario llevar la actividad denominada
selección de ruta la cual comprende una serie de trabajos preliminares que tienen que
ver con acopio de datos, estudios de planos, reconocimientos aéreos y terrestres,
poligonales de estudio, etc.

Geometría vial – diseño geométrico en planta. El diseño geométrico de

carreteras es el proceso de correlación entre elementos físicos y las características de
operación de los vehículos, mediante el uso de las matemáticas, la física y la
geometría. El diseño geométrico en planta o alineamiento horizontal es la proyección
sobre un plano horizontal del eje real o espacial de la carretera. Dicho eje está
constituido por una serie de tramos recto de nominados tangentes.

Estabilidad en la marcha – transición de peralte. Si para el diseño de las

curvas horizontales se han empleado espirales de transición, la transición del
peraltado se efectúa conjuntamente con la curvatura. Cuando solo se dispone de las
curvas circulares se acostumbra a realizar una parte de la transición en recta y la otra
parte sobre la curva. Se ha determinado empíricamente que la transición del peralte
puede introducirse dentro de la curva hasta un 50%, siempre que por lo menos la
tercera parte central de la longitud de la curva quede con el peralte completo.

Rasante - diseño geométrico en perfil. El diseño geométrico en perfil, o

alineamiento vertical. Es la proyección del eje real o espacial de la vía sobre una
superficie vertical paralela al mismo debido a este paralelismo, dicha proyección
mostrara la longitud real del eje de la vía a este eje también se le denomina rasante o
subrasante.

Secciones transversales áreas y volúmenes. Geométricamente, la sección

transversal de una carretera está compuesta por la calzada, berma, cunetas, y los
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taludes laterales. Con el fin de completar la concepción tridimensional de una vía, es

necesario precisar esta desde el punto de vista transversal y así fijar el ancho de la
faja que ocupara la futura carretera y estimar los volúmenes de tierra a mover.

CURVAS CIRCULARES SIMPLES.

Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un

solo radio que son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una vía.

Elementos geométricos que caracterizan una curva circular simple

PI = Punto de intersección de las tangentes o vértices de la curva.

TE = Principio de curva: Punto donde termina la tangente de entrada y

empieza la curva.

TS = Punto donde termina la curva y empieza la tangente de salida.

O = Centro de la curva Circular.

∆ = Ángulo de deflexión de las tangentes. Es el ángulo central subtendido por

el arco PC. PT.

R = Radio de la curva circular simple.

T = Tangente, distancia desde el PI al PC o desde el PI al PT.

Lc = Longitud de la curva Circular: Distancia desde el PC al PT a lo largo del

arco circular.

CL = Cuerda Larga; Distancia en línea recta desde el PC al PT.

E = Externa; distancia desde el PI al punto medio de la curva A.

M = Ordenada Media: distancia desde el punto medio de la curva A al punto

medio de la cuerda larga B.
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Marco Conceptual

Aquí se hace referencia de algunos conceptos que van relacionados con el

diseño geométrico de vías y que son de suma importancia para la realización del
proyecto:

• Ángulo central. Ángulo de giro de una curva que corresponde al ángulo

formado por los radios extremos de una planta.

• Ángulo de deflexión. Se mide entre un alineamiento y una prolongación de

alineamiento anterior, corresponde al ángulo central de una curva necesaria para
entrelazar los dos alineamientos geométricos.

• Berma. Zona inclinada usada para eventuales detenciones vehiculares.

• Calzada. Franja que abarca la unión de tres, dos o más carriles.

• Carretera. Faja de terreno con un plano de rodadura dispuesto para el

tránsito adecuado de vehículos o infraestructura de transporte, cuya finalidad es
permitir la circulación de vehículos en condiciones de continuidad en el espacio y
tiempo.

• Velocidad de diseño. Se define como la máxima velocidad segura y cómoda

que puede ser mantenida en un tramo determinado de una vía, cuando las condiciones
son tan favorables, que las características geométricas de la vía predominan.

• Corona. Abarca lo que son carriles y berma.

• Cuneta. Estructura construida en la parte del talud, o corte superior usada

para conducir las escorrentías durante los periodos de lluvia y evitar acumulación de
agua sobre la vía.

• Eje. Línea fija de un sistema, a lo largo del cual se relacionan las posiciones
y giros de otros elementos de diseño.

• Bombeo normal. Inclinación transversal de la calzada en recta que permite

que el agua drene hacia los costados, se manejan inclinaciones del 1%, 2% y 3%.

• Peralte. Inclinación dada al perfil transversal de una carretera en curvas,

para contrarrestar el efecto de la fuerza centrífuga.
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• Banca. Franja que abarca la unión de carriles, berma, cunetas y hombro.

• Pendiente. Inclinación que sirve para el bombeo normal y hace que el agua
drene hacia los costados y evita que el agua se acumule en la mitad.

• Vía. Carretera o calle para la circulación de vehículos, es la que facilita los

transportes de comunicación entre dos o más puntos.

Marco Legal

Para la realización del proyecto se debe contar con normas y especificaciones

de construcción y diseño de vías para obtener una buena calidad del mismo, aquí se
muestra la norma que rige el diseño de la vía:
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MARCO METODOLÓGICO

A continuación se presenta el marco metodológico el cual según Tamayo

(2007), constituye el núcleo, el eje de la planificación del trabajo que se desarrolla, y
está constituido por una serie de elementos y fases ordenadas que deben seguirse
para obtener un significativo contexto de los hechos estudiados.

Diseño de investigación

Se realizó una investigación de campo y documental, bajo la modalidad de

proyecto factible la cual tuvo como finalidad recabar información organizada y
sistemática de la realidad, es decir, de fuentes primarias, Sabino (1987).

En éste caso en particular se recopilaron los datos de los registros cartográficos,

existentes de las zonas estudiadas.

Igualmente se realizo una investigación documental según el autor Fidias G.

Arias (2012), es un proceso basado en la búsqueda, recuperación, análisis, crítica e
interpretación de datos secundarios, es decir, los obtenidos y registrados por otros
investigadores en fuentes documentales: impresas, audiovisuales o electrónicas. como
en toda investigación, el propósito de este diseño es el aporte de nuevos
conocimientos.(pag.27)

Se denomina Proyecto Factible la elaboración de una propuesta viable,

destinada atender necesidades específicas a partir de un diagnóstico. El Manual de
Tesis de Grado y Especialización y Maestría y Tesis Doctorales de la Universidad
Pedagógica Libertador, (2003), plantea: “Consiste en la investigación, elaboración y
desarrollo de un modelo operativo viable para solucionar problemas, requerimientos
necesidades de organizaciones o grupos sociales que pueden referirse a la
formulación de políticas, programas, tecnologías, métodos, o procesos. El proyecto
debe tener el apoyo de una investigación de tipo documental, y de campo, o un diseño
que incluya ambas modalidades “(p. 16)

Análisis e Interpretación de Datos

Los datos obtenidos en esta investigación fueron recopilados de fuentes

documentales, así como también de los registros cartográficos existentes.
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BIBLIOGRAFIA

 SABINO, Carlos (1986). Procesos de Investigación. Caracas, Editorial

Panapo.

 ADIAS, Fidias (2012). El proyecto de Investigacion. Caracas, Editorial

Episteme.

 El Manual de Tesis de Grado y Especialización y Maestría y Tesis

Doctorales de la Universidad Pedagógica Libertador, (2003).

 American Association of State Highway and Transportation Officials,

AASHTO LRFD Design Specifications, AASHTO, Washington, DC, USA,
(2002)

 TORRES, Jose Antonio (24 febrero, 2015). La importancia vial. Recuperado

el 25 de abril de 2018, de El Nacional: http://elnacional.com.do/la-
importancia-vial/
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APÉNDICE
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Apéndice 1. Puntos de referencias para la intersección.