PROYECTO DE FÍSICA 1

CURSO: FÍSICA 1

CLASE: 7246
TEMA: Determinación de cuál de los tres terrenos escogidos es el más óptimo
para manejar una bicicleta y cuál genera un menor desgaste físico
Determinación del terreno más óptimo para manejar una bicicleta
DOCENTE: López Vega, Víctor Darío

INDICE

1. REALIDAD PROBLEMÁTICA……………………………………………………..3

1
2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ………………………………………………3
3. OBJETIVOS ………………………………………………………………………...3
3.1. OBJETIVOS GENERALES …………………………………………………..3
3.2. OBEJTIVOS ESPECIFICOS …………………………………………………3
4. MATERIALES ……………………………………………………………………….4
5. MÉTODOS …………………………………………………………………………..4
6. DIAGRAMA Y ESQUEMA …………………………………………………………5
7. DATOS ……………………………………………………………………………….6
8. PROCESAMIENTO DE DATOS …………………………………………………..9
9. RESULTADOS ……………………………………………………………………..11
10. DISCUSIÓN DE RESULTADOS …………………………………………………12
11. CONCLUCIONES ………………………………………………………………….12
12. REFERENCIAS …………………………………………………………………….12
13. ANEXOS …………………………………………………………………………….13

Determinación de cuál de los tres terrenos escogidos es el más

óptimo para manejar una bicicleta y cuál genera un menor
desgaste físico

REALIDAD PROBLEMÁTICA:
Cuando manejamos la bicicleta por terrenos de arena, losa y pedroso al ser suelos con
diferentes características, suelen facilitarnos o complicarnos más al llegar a un destino

2
en específico, pueden causar que hagamos mayor uso de fuerza, en consecuencia, un
mayor esfuerzo físico, por eso nosotros vamos a analizar la velocidad y tiempo que
demora la bicicleta en recorrer cada uno de los terrenos, para poder determinar cuál
es mejor para poder manejar una bicicleta, también vamos a precisar cuál terreno
genera menor esfuerzo físico.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:

¿Cómo podemos determinar por cuál de los tres terrenos generamos un menor
desgaste físico al manejar la bicicleta?

OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
Determinar cuál es el terreno más óptimo para manejar una bicicleta y que no
demande mucho esfuerzo físico a la persona.

OBJETIVO ESPECIFICO:
 Establecer la velocidad y el tiempo que toma a la bicicleta recorrer cada tramo
en los diferentes terrenos.
 Determinar la velocidad y tiempo promedio que hace cada personal al recorrer
cada tramo.
 Analizar que terreno genera mayor esfuerzo físico a la persona.

MATERIALES:
Materiales Características
1.-Wincha  Marca Asaki.
 Precio S/. 25.00.
 De procedencia peruana(Perú).
 Cinta métrica de 50m.
 Tiene una caja redonda de plástico
donde se enrolla la cinta.
 Color amarillo y negro.

3

2.-Velocímetro
3.-Celular (Cronómetro)
4.-Bicicleta y Casco
 Sus medidas son en pulgadas y
centímetros.
 Lleva sujetador ubicado al principio
de la cinta.
 Tiene un enrollador en el centro.
 Marca Assize As 888.
 Precio S/.25.00.
 De procedencia taiwanesa(Taiwán).
 Velocímetro Digital.
 Tiene 8 funciones diferentes.
 Resistente al agua.
 Una pantalla LCD.
 Usa pilas LR44.
 De encendido/apagado automático.
 Dos botones en la parte inferior de
SET/RESET y MODE.
 De marca Samsung (usado durante
el experimento).
 Lleva varias funciones como
calculadora, convertidor y cámara.
Cronómetro (aplicación del celular)
 Puede recopilar varios tiempos.
 Se activa con un botón y se detiene
con ese mismo.
 Puede Calcular hasta horas, minutos,
segundos y milisegundos.
Bicicleta (alquiler S/.5.00 por 30min)
 El modelo es de montaña.
 Frenos en ambas palancas.
 De color rojo y llantas negras.
 Tiene grabados o taches en las llantas
más grandes que otras.
Casco
 Resistente para caídas.
 Lleva una correa consigo.

5.-Dinamómetro  Marca Pocket Balance.

 Precio S/.20.00
 De procedencia alemana(Alemania).
 Color oro metalizado.
 Balanza de 25Kg y 56Lbs.
 El peso en Kg se ubica al lado
izquierdo y el de Lbs en el derecho.
 Un colgante y un gancho hechos de
metal ubicados en cada extremo de
la balanza.

4
  Tiene un resorte grueso en su
interior.

MÉTODOS:
El método que se va a utilizar para este proyecto será el método científico, ya
que es uno de los más conocidos y el que mejor se asocia a nuestro proyecto.
El primer proceso será la observación del manejo de la bicicleta en los
diferentes terrenos escogidos (Tierra, Losa y Piedra), para eso nosotros
manejaremos por cada uno y nos daremos cuenta que los terrenos dificultan la
actividad y causan un desgaste físico al que maneja.

Luego tenemos a la hipótesis en la cual se dará un supuesto de lo observado.

En este caso es si “El tipo de terreno puede afectar a la persona al
momento de manejar la bicicleta, ocasionando que el que maneja haga
mayor o menor desgaste físico” y para comprobarlo haremos el tercer paso.

Como tercer proceso tenemos la experimentación que con los materiales

mencionados procederemos a realizar el proyecto, haciendo que cuatro
personas conduzcan por cada terreno, midiendo la velocidad, tiempo y
desgaste físico de cada una de las personas al recorrer cada terreno para
poder determinar cuál es el más óptimo para poder manejar la bicicleta.
Finalmente, la conclusión será quien a base de la experimentación nos
proporcione la respuesta si la hipótesis era correcta o no.

DIAGRAMAS Y ESQUEMAS:

Terreno tierra

Velocidad inicial
Velocidad Final
tiempo = t

Distancia de 25 metros
 Terreno losa

Velocidad inicial
Velocidad Final
tiempo = t

Distancia de 25 metros

Terreno de tierra y piedra

Velocidad inicial
Velocidad Final
tiempo = t

Distancia de 25 metros

DATOS:

Tierra:

Participante Velocidad (Km/h)

Jhon 15.4

6
 Jhon 16.3 Participante Tiempo (s)
Jhon 16 Jhon 8.52
Jhon 15.6 Jhon 8.52
Jhon 8.54
Jhon 8.14
Participante Velocidad (Km/h) Participante Tiempo (s)
Andy 16.5 Andy 7.4
Andy 15.5 Andy 8
Andy 15.6 Andy 8.9
Andy 15.7 Andy 7.9

Participante Velocidad (Km/h) Participante Tiempo (s)

Carlos 17.5 Carlos 6.96
Carlos 18.1 Carlos 6.96
Carlos 16.4 Carlos 6.89
Carlos 16.8 Carlos 6.82

Participante Velocidad (Km/h) Participante Tiempo (s)

Bryan 17.9 Bryan 7.29
Bryan 19.1 Bryan 6.56
Bryan 19.4 Bryan 7.16
Bryan 18.6 Bryan 7

Losa:

Participante Velocidad (Km/h) Participante Tiempo (s)

Jhon 16 Jhon 7.54
Jhon 15.6 Jhon 7.44
Jhon 15.2 Jhon 7.56
Jhon 15.7 Jhon 7.56

Participante Velocidad (Km/h) Participante Tiempo (s)

Andy 17.1 Andy 8.62
Andy 16.5 Andy 7.9
Andy 18.1 Andy 7.86
Andy 17.5 Andy 8.76

7
 Participante Velocidad (Km/h) Participante Tiempo (s)
Carlos 17.5 Carlos 7.25
Carlos 17 Carlos 7.57
Carlos 18.9 Carlos 7.03
Carlos 18.4 Carlos 7.8

Participante Velocidad (Km/h) Participante Tiempo (s)

Bryan 17.7 Bryan 7.3
Bryan 18.4 Bryan 7.2
Bryan 19.1 Bryan 6.8
Bryan 19.6 Bryan 6.4

Tierra con Piedra:

Participante Velocidad (Km/h) Participante Tiempo (s)

Jhon 13.7 Jhon 9.53
Jhon 14.5 Jhon 9.13
Jhon 14.2 Jhon 9.23
Jhon 15.1 Jhon 9

Participante Velocidad (Km/h) Participante Tiempo (s)

Andy 15.3 Andy 9.2
Andy 14.5 Andy 8.9
Andy 14.8 Andy 9.32
Andy 15.4 Andy 8.6

Participante Velocidad (Km/h) Participante Tiempo (s)

Carlos 15.4 Carlos 8.5
Carlos 14.9 Carlos 9.1
Carlos 15.8 Carlos 8.1
Carlos 15.1 Carlos 9

Participante Velocidad (Km/h) Participante Tiempo (s)

Bryan 16.2 Bryan 8.9
Bryan 15.8 Bryan 9.32
Bryan 15.6 Bryan 9.15
Bryan 16 Bryan 8.55

8
Datos de la fuerza utilizada en cada terreno

Losa Tierra con piedra

Prueba Fuerza Prueba Fuerza

1 19.6133 1 39.2266
2 17.652 2 33.3426
3 14.71 3 35.3039
4 16.6713 4 37.2653
5 13.7293 5 30.4006

Tierra

Prueba Fuerza
1 24.5166
2 20.594
3 23.536
4 26.478
5 22.5553

Se utiliza este método para hallar la fuerza que se ejerce al bloque y el coeficiente
cinético en cada terreno.

V=cnte
N

f F

Mg
Mg(peso) = 51.012 = N (normal) f = µxN = µxMg = F
F(fuerza) = f (fuerza de rozamiento)

Losa

N F
51.012 19.6133
102.4 42.1686
153.5 56.8786
204.6 76.4919

9
Tierra con piedra

N F
51.012 39.266
102.4 74.5305
153.5 113.76
204.6 156.91

Tierra

N F
51.012 27.4586
102.4 58.8399
153.5 86.2985
204.6 112.78

PROCESAMIENTO DE DATOS:
El coeficiente de rozamiento cinético en Losa

100

80 y = 0.3621x + 2.4797
60

40

20

0
0 50 100 150 200 250

El coeficiente de rozamiento cinético en tierra con piedras

200

150 y = 0.7661x - 1.8506

100

50

0
0 50 100 150 200 250

El coeficiente de rozamiento cinético en tierra

10
120
y = 0.5537x + 0.5336
100

80

60

40

20

0
0 50 100 150 200 250

RESULTADOS:

DISCUSIÓN DE RESULTADOS:

CONCLUSIONES:
Con los datos obtenidos se puede concluir que el terreno, en el que se genera
menor desgaste físico y se puede recorrer en menos tiempo es en el losa.

2
REFERENCIAS:
https://www.uv.es/dae/Apunte4.pdf

https://www.investigacionyciencia.es/revistas/investigacion-y-ciencia/robots-que-
aprenden-como-nios-735/la-economa-energtica-de-la-bicicleta-16328

ANEXOS: