UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

"Aññ o de la Coñsolidacioó ñ del Mar de Grau"

ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

A. IMPACTO AMBIENTAL

PRESERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE Y MITIGACIÓN DEL IMPACTO

CAUSADO POR LOS TRABAJOS DE OBRAS VIALES EN CARRETERAS
PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO

1. INTRODUCCIÓN

Antecedentes.

De acuerdo al Decreto Ley Nº 613(07-09-90), Código del Medio Ambiente y los

Recursos Naturales, menciona que toda persona tiene derecho irrenunciable a gozar
de un ambiente saludable, ecológicamente equilibrado y adecuado para el
desarrollo de la vida.

El estado está obligado a mantener la calidad de vida de las personas en un nivel

compatible con la dignidad humana correspondiéndole prevenir y controlar
la contaminación ambiental y cualquier proceso de deterioro de los recursos naturales.
Comprende los trabajos que deben efectuarse y las previsiones tenerse en cuenta
durante el proceso de elaboración del diseño definitivo de los proyectos viales
para carreteras de bajo volumen de tránsito, según correspondan en razón de la
magnitud y naturaleza de los trabajos a realizarse.

2. OBJETIVOS

El objetivo es recomendar medidas de protección, prevención, atenuación,

restauración y compensación de los efectos perjudiciales o dañinos que pudieran
resultar del proyecto y que deban ser considerados necesariamente durante la
elaboración del diseño definitivo y medidas que maximicen los impactos socio
ambiental positivo de este.

Elaborar el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) nos permite cualificar y cuantificar los
impactos potenciales que podrían generar la ejecución y operación de la
pavimentación de las calles de la Urbanización Condado Real.

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3. IDENTIFICACIÓN DE LAS CONDICIONES DE BASE:

Es importante identificar los factores socio ambiental relevante del área de influencia
directa de las obras en la franja del proyecto, considerando el ambiente no solo como
fuente de insumos, sino como receptor de los posibles impactos negativos de este.

Se debe identificar:

 Cursos de agua superficial y subterránea.

 Sistema actual de drenaje de las aguas de escorrentía y de zonas y cursos
dinámicos que podrían afectar el proyecto para proponer el diseño de las
obras de mitigación y/o, de ser posible, el mejoramiento del sistema.
 Ambientes rurales y urbanos.

4. PROGRAMACIÓN DE ACCIONES SOCIALES CON LA COMUNIDAD

Es importante mantener relaciones sociales armónicas con las poblaciones
susceptibles de verse afectadas por las obras de proyecto vial, de manera que se
eviten los conflictos sociales.

Se debe considerar lo siguiente:

 Cumplir con los procesos de consulta previa y participación ciudadana desde el

inicio del diseño definitivo del proyecto.
 Identificar plenamente a los actores sociales involucrados en el proyecto.
 Diseñar medidas que minimicen el impacto social negativo y maximicen el
positivo.
 Mantener canales de comunicación que mantengan informada a la población y
retroalimenten a los proyectistas con información útil para el diseño.

5. UTILIZACIÓN DE RECURSOS DE LA ZONA DEL PROYECTO

 Evaluación de la existencia de canteras de materiales de préstamo, su volumen,

calidad y disponibilidad en la zona del proyecto.
 Evaluación de fuentes de agua, su volumen, calidad y disponibilidad en la zona
del proyecto.
 Evaluación de la disponibilidad de la mano de obra local, calificada y no
calificada.

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 Evaluación de la disponibilidad de áreas para instalación de campamentos,

patios de máquinas, plantas de áridos, asfalto u hormigón, talleres, oficinas y
otros en la zona del proyecto.
 Evaluación de la posibilidad de retiro selectivo de la capa superficial de suelo
para su uso en las revegetaciones previstas en la restauración ambiental.

6. SEÑALIZACIÓN DEL DERECHO DE VÍA

 Identificación del Derecho de Vía.

 Marcado del Derecho de Vía requerido para el proyecto.

7. IDENTIFICACIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y PREDIOS A SER AFECTADOS POR

EL PROYECTO.

 Identificación de viviendas, almacenes, depósitos u otras edificaciones a ser

afectadas total o parcialmente por las obras del proyecto para las que se
aplicará el Programa de Adquisición de Áreas por Trato Directo (Ley
27628); Expropiaciones (Ley 27117) o de Reasentamiento Poblacional, según
corresponda.
 Identificación de predios agrícolas, ganaderos, mineros y otros que serán
afectados parcial o totalmente por las obras del proyecto, para los que se
aplicará
 el Programa de Compensación Económica.

8. ACTIVIDADES QUE DEBEN SER CONSIDERADAS EN EL PROYECTO.

FUENTES DE AGUA

Deberá considerarse lo siguiente:

 Ubicación de fuentes de agua y distancias a la obra.
 Tipo de fuente.
 Calidad de agua.
 Cantidad estimada.
 Disponibilidad.
 Variación estacional.
 Plan de Manejo Ambiental para su utilización.
 Plan de Restauración Ambiental después de su uso.

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DEPÓSITOS PARA MATERIALES EXCEDENTES ORIGINADOS POR LA OBRA

Los aspectos concernientes a la disposición de depósitos para materiales excedentes

de obra, originado por los movimientos de tierra y residuos, reviste gran
importancia y deben ser previamente planificado.

Debe considerarse como mínimo, los siguientes aspectos:

 Evaluación previa del volumen de material que va generar la obra en

sus diferentes etapas (preliminar, constructiva, y operación).

 Identificación de las probables áreas para depósitos de material excedente

que cuenten con la autorización de la autoridad competente.

 Evitar ubicarlos en: áreas naturales protegidas, zonas arqueológicas o

de importancia histórica, sitios que alberguen fauna o flora con categorización
de especies amenazadas, áreas social o ambientalmente sensibles o cercanos
a centros poblados, sitios con niveles freáticos cercanos a la superficie, en
cursos de agua, pantanos o sitios en los que por procesos naturales de arrastre
los materiales puedan ser llevados a los cursos de agua cercanos.

 Ubicarlos en zonas que no alteren significativamente la fisonomía del lugar, que

no interrumpan los cursos de agua, sobre suelos de bajo valor edafológico (Por
ejemplos zonas abandonadas de extracción de materiales).

 Topografía del área prevista.

 Plan de Manejo Ambiental para el tratamiento de depósitos de material.

 Plan de Restauración Ambiental después de la obra.

TRATAMIENTO DE RESIDUOS LÍQUIDOS ORIGINADOS POR LA OBRA

El objetivo de efectuar un tratamiento planificado de residuos líquidos que origine la

obra, es evitar la contaminación de las corrientes de agua, superficiales ó
subterráneas, mediante una disposición adecuada.

En tal sentido, debe considerarse los siguientes aspectos:

 Definición de las actividades que pueden producir contaminación de aguas.

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 Determinación de las instalaciones que se dotarán para minimizar o eliminar

la contaminación de aguas.

 Identificación de los lugares donde se instalarán estas instalaciones.

 Plan de Manejo Ambiental para el tratamiento de residuos líquidos.

 Plan de Restauración Ambiental después de la obra.

TRATAMIENTO DE RESIDUOS SÓLIDOS ORIGINADOS POR LA OBRA

El tratamiento planificado de residuos sólidos que genere la obra minimizará la
contaminación del ambiente, evitará afectaciones a la salud y el deterioró del entorno
paisajista.

En tal sentido, debe considerarse los siguientes

aspectos:

 Determinación del tipo y volumen de residuos sólidos que va originar la obra.

 Identificación de los lugares de disposición inicial y final.

 Coordinación con la autoridad local para evaluar la implementación de un

programa de reciclaje.

 Plan de Manejo Ambiental para el tratamiento de residuos sólidos.

 Plan de Restauración Ambiental después de la obra.

 Para la instalación de patios de maquinarias debe preverse sistemas de manejo

y disposición de grasa y aceites.

 Plan de Manejo Ambiental para la instalación de campamentos y patios

de maquinarias.

 Plan de Restauración Ambiental después de la obra.

COSTOS DE MITIGACIÓN

Todos los trabajos de prevención, corrección, mitigación, restauración y monitoreo

ambiental que resulten necesarias para conservar el medio ambiente, deberán formar
parte del proyecto y consecuentemente su presupuesto de ejecución, estará incluido
en el presupuesto de obra a ejecutarse.

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RESULTADOS DEL IMPACTO AMBIENTAL EN EL PROYECTO

El presente proyecto no tiene impacto ambiental considerable, puesto que las intervenciones no
alteran los componentes del ecosistema, como del medio físico natural, el medio biológico.

Sin embargo, tendrá impacto en el medio social, puesto que promoverá y dinamizará las
actividades comerciales, culturales, sociales de la ciudad de Cajamarca.

Los impactos ambientales que se generarían durante la ejecución de los trabajos son: Fuertes
ruidos por el trabajo con maquinaria pesada, y elevados niveles de polvo generado por
el movimiento de tierras para conformación de base y mejoramiento de la sub base.

Las acciones de mitigación a realizar para minimizar dichos impactos son las siguientes:
Acciones de riego antes, y después de realizado el movimiento de tierras en el proceso de
carguío o cisterna de agua.

Para mitigar los ruidos elevados de la operación de maquinaria pesada temporal, se establecerá
el trabajo en jornadas de 8 horas diarias al día, aprovechando que en éste horario la población
adulta se encuentra fuera de sus viviendas en sus centros de trabajo y la población infantil está
en sus centros educativos.

Finalmente, con la ejecución del proyecto se logrará mejorar las condiciones de la calidad de
vida de los pobladores de la Urbanización Condado Real – Sector 10 San Antonio, Distrito
Cajamarca, Provincia de Cajamarca – Cajamarca, y zonas aledañas, mejorando de esta
manera la infraestructura urbana de la ciudad.

Descripción de la Matriz de Evaluación Cualitativa de los componentes Ambientales.

Esta matriz permite un análisis cualitativo de los posibles efectos del proyecto sobre todos
los componentes ambientales que son Humano, Físico, Biológico y otros.

Matriz de Evaluación Cualitativa de los Componentes Ambientales

Impactos
Componentes A/B R/L LP/CP Int/Cont d/lD I/R Comentarios
Ambientales
Físico
A L CP Int. D R Generación de material partculado
 Atmosfera
en remoción de suelos,
construcción de accesos
 Terreno /Suelo
A L LP Cont. D R Actvidades de remoción de suelos,
carguío y transporte.114
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 Ruido / A L CP Int. D R El movimiento de suelos,

Vibración transporte de materiales,
funcionamiento de equipos,
 Estétca / Paisaje transporte de materiales produce
ruidos y vibraciones.
A L LP Cont. D R Es afectada por instalación de
pavimento.
Biológico
Es afectada principalmente por el
 Flora Terrestre A L LP Cont. D R
desbroce y tala de la vegetación.
Es afectada de manera incipiente
 Fauna Terrestre
por la alteración de su hábitat,
A L LP Cont. D R
especialmente en el área de
 Biota Acuática
servidumbre.
 Hábitat - - - - - -
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Terrestre
Se afectará principalmente por la
A L LP Cont. D R
remoción de suelos
Humano
A L LP Cont. D R Es afectada principalmente por
 Uso de Suelos área destnada a servidumbre.
 Turismo B L/R LP Cont. D R Es afectado positvamente por ser
 Estlo de Vida zona turístca.
B L LP Cont. D R Conlleva al adelanto de los pueblos
B R LP Cont. D R Habrá requerimientos de personal
 Oportunidades local y regional para labores de
de trabajo construcción y mantenimiento de
las calles de cada urbanización.

INTERACCIÓN ENTRE LOS FACTORES AMBIENTALES Y LAS

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

Debido a las características del proyecto se ha considerado la ponderación de los

Impactos de acuerdo a lo siguiente:
1. Leve.
2. Moderado
3. Grave

El signo (+) identifica un impacto positivo y el signo (-) un impacto negativo.

Descripción de la Matriz de Interacción entre Factores Ambientales y

Características del Proyecto

Físico - Biológico – Humano

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A. Preparación del Lugar

1. Los suelos son afectados moderadamente, por la excavación debido a su

pequeña magnitud, los cuales pierden su estado original produciéndose la
alteración del mismo por interrupción del ciclo bioquímico.

2. La limpieza de cada calle beneficiará en la etapa de preparación, por que

facilitaría el acceso en la realización de los trabajos.

3. Los trabajos de limpieza, nivelación, compactación y otros implican

movimiento de tierras, los ruidos y vibraciones serán originados
principalmente por la moto niveladora, mezcladora y otros implementos.

4. Los desmontes generados pueden afectar la estética y salud, deberán

ser inmediatamente dispuestos en depresiones, relleno sanitario o en el
afirmado de los accesos.

5. La limpieza del lugar, la excavación y la disposición inadecuada de

desechos sería afectado moderadamente por estas actividades por que
generan material particulado (polvo) que es dañino para la salud.

6. El estilo de vida de la población no será afectado por esta actividad.

B. Construcción

1. La pavimentación de las calles que involucran al proyecto generaría un

desarrollo para los pobladores de las urbanizaciones beneficiarias.

2. Una adecuada limpieza del lugar después de la pavimentación beneficiará

el acceso y mejorará el tránsito significativamente.

3. La disposición de desechos en forma inadecuada afectaría la calidad del

suelo y restringiría el uso establecido.

4. La limpieza del lugar luego de la construcción de las vías de acceso

mejoraría la estética del lugar.

5. La remoción del suelo de las calles afectarían levemente la salud de los

trabajadores y del entorno por el polvo que generan dichas actividades.

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6. La falta de un adecuado equipo de seguridad en Ias labores de

construcción pueden ocasionar riesgo en la salud de los obreros.

7. Las oportunidades de trabajo, en esta etapa del proyecto se vería

beneficiado moderadamente por que se requerirá mano de obra eventual de
las localidades del entorno.

C. Operación.

1. En la etapa de operación del proyecto, el suelo no se verá afectado debido

a que no habrá generación de efluentes contaminantes.

2. El estilo y calidad de vida del proyecto, beneficiará a Ia población en forma

considerable.

3. Oportunidad de trabajo, se dará empleo permanente a mano de obra local.

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- Plan de Mitigación

Impactos Potenciales Negativos Medidas de Mitigación

Daños en la vegetación adyacente a las calles Uso apropiado de técnicas de limpieza y desbroce.
y pérdida de su hábitat por imposición de Conservación de especies natvas en las zonas afectadas.
servidumbre. Recuperación de zonas afectadas (Siembras).
Manejo del derecho de vía con máximos beneficios para
mejorar el nivel de vida.
Alteración del hábitat terrestre. Se tomarán medidas para evitar la interferencia con la
vida natural nativa que relatvamente ya no existe.
Alteración de la Estética y Paisaje natural Se seleccionará zonas sensitvas o de alta calidad visual a
los cambios producidos por el proyecto (Colinas de los
Baños del Inca.
Pérdida del derecho de uso de los terrenos, de Se harán los trazos sin afectar propiedad privada.
los pobladores del área de infuencia.
Contaminación por el uso de materiales de Se utlizarán técnicas mecánicas de limpieza
construcción durante el proceso constructvo. seleccionando los productos que contengan elementos
contaminantes.
Mantenimiento de la naturaleza cercana al derecho de
vía.
Sedimentos generados por las excavaciones Se utlizará para afirmado y lo sobrante irá al botadero.
Accidentes por inadecuado manejo operatvo Se impartrá al personal operativo, Programas de
y contaminación del ambiente Capacitación y Entrenamiento, antes de la puesta en
marcha del proyecto.
Desconocimiento de la Polítca Ambiental de La Empresa Contratsta fomentará la partcipación
la empresa por parte de la población. pública a través de convocatorias.

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CONCLUSIONES

MEDIO FÍSICO NATURAL

 Impacto es positivo pues porque se mejora la infraestructura urbana, con un
adecuado tratamiento urbano arquitectónico.
 El proyecto considera su sostenibilidad dentro del horizonte del proyecto.
 Este proyecto está enmarcado en una zona estratégica importante de la
ciudad por su configuración arquitectónica y turística del centro Histórico.

MEDIO BIOLÓGICO
 Es positivo porque no genera perjuicio de algún ente biológico, por tratarse
de un proyecto de infraestructura urbana.

MEDIO SOCIAL
 Es positivo porque contribuye a la mejora de la calidad de vida social
económica y cultural del beneficiario directo e indirecto del proyecto.
 La mejora de la imagen urbana, contribuirá a desarrollar proyectos
alternativos de desarrollo, garantizando su sostenibilidad en el tiempo.
 El espacio será tratado priorizando al peatón.
 Es positivo pues busca satisfacer las necesidades de los beneficiarios del
proyecto.

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