IDENTIFICACIÓN DE REMACHES

INTRODUCCIÓN

En una lección anterior, aprendió que las propiedades físicas de algunos metales los hacen
particularmente adecuados para ciertas aplicaciones en el avión. El uso de remaches se rige por
las propiedades de los metales de los que están hecho. Por consiguiente, es de suma importancia
que el especialista en mantenimiento de estructuras del avión esté capacitado para identificar
correctamente los remaches comunes y entender la aplicación de cada tipo. Los remaches se
identifican por la forma de la cabeza fabricada, las marcas de la cabeza y el número de pieza del
remache.

INFORMACIÓN

IDENTIFICACIÓN GENERAL

La siguiente información es aplicable a la mayoría de los remaches de avión comunes de

vástagos sólidos. Lo familiarizará con algunas de las diferencias básicas encontradas en varios
tipos de remaches.

A finales del siglo XX, los Estados Unidos de América se industrializaba a pasos agigantados.
Los metales tenían que fabricarse a ciertos estándares. De esta necesidad, surgió la Sociedad del
Estándar de Ingeniería Automotriz (por sus siglas en inglés SAE). Los servicios militares
posteriormente pusieron en vigor el Estándar del Ejército-Armada (por sus siglas en ingles AN),
ahora conocido como Fuerza Aérea-Armada. En la actualidad, esto se está convirtiendo al
Estándar Militar (por sus siglas en inglés MS). Por esta razón, puede encontrar un código
numérico AN o MS u otro código de especificación utilizado en la identificación de remaches.

Estilos de cabezas de remaches

Existen muchos estilos de cabezas de remaches que se utilizan en los aviones en la actualidad.
Los dos estilos de cabezas más comunes son la cabeza universal y la cabeza avellanada de 100º.
Estos dos estilos se muestran en la figura 1. Observe que el número 20 siempre sigue al código
MS, cuando dicho código se usa para identificar el remache.

CABEZA UNIVERSAL. El remache de cabeza universal se muestra a la derecha de la figura 1.

La porción inferior de la cabeza (la parte plana) se asienta contra el metal que se está sujetando.
La parte de forma ovalada de la cabeza sobresale de la superficie. El remache de aluminio de
cabeza universal tiene un código numérico AN470 o MS20470.

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 Figura 1. Identificación de la forma de cabezal de los remaches

AVELLANADO A 100º. El remache con cabeza avellanada a 100º se muestra a la izquierda de

la figura 1. La cabeza avellanada del remache se asienta en las depresiones del material con la
parte de arriba de la cabeza a ras con la superficie. Dichos remaches a menudo se denominan
remaches a paños, porque dejan la superficie del metal plana y lisa. El remache común de
aluminio con vástago sólido de cabeza avellanada de 100º tiene el código numérico AN426 o
MS20426.

1XXX --- ALUMINIO, 99,00 MÍNIMO

2XXX --- COBRE
3XXX --- MANGANESO
4XXX --- SILICIO (SÍLICE)
5XXX --- MAGNESIO
6XXX --- MAGNESIO Y SILICIO
7XXX --- CINC (ZINC)
8XXX --- OTROS ELEMENTOS
9XXX --- SERIES NO USADAS

Figura 2. Designaciones para las aleaciones de aluminio

Aleaciones de remaches

MATERIALES. A causa de una gran variedad de requisitos impuestos en los remaches, estos se
fabrican de varios tipos de metales como el acero, el titanio, monel, hierro al igual que el
aluminio. Es importante que utilice remaches del metal y aleación correcta al empalmar piezas.
Es necesario que los remaches cumplan con el requisito de dureza, resistencia a la corrosión,
resistencia al calor o cualquier otro requisito impuesto a este. Puede darse una corrosión
excesiva si remaches de distintos metales tales como remaches de acero en aleaciones de
aluminio se utilizan para remachar piezas.

ALEACIONES DE ALUMINIO. Incluso entre los remaches de aluminio, hay varias

aleaciones utilizadas en la fabricación de remaches. Estos incluyen desde el aluminio puro
comercializado (remaches suaves) a los remaches de aluminio aleado, véase la figura 2. Estos

FASE – III – 2 - 2
remaches de aleaciones variadas cumplen con ciertos requisitos de fortaleza y resistencia a la
corrosión. La resistencia a la corrosión se mejora, si el remache es del mismo, o casi del mismo
tipo de metal como en el que se usa.

Figura 3. Número parcial de pieza del remache

NÚMERO DE PIEZA. La composición del material de un remache se identifica por su número

de pieza. El número de pieza (AN o MS) identifica el material utilizado para fabricar el
remache, al igual que la forma y tamaño del remache. En la serie de remaches de aluminio, las
letras en la primera parte del número designan una aleación específica. Por ejemplo, en la figura
3 se muestra un número de pieza parcial de remache. El número exhibido aquí da la
configuración de la cabeza del remache y la aleación específica del mismo. No da el tamaño. La
primera parte (MS o AN) le indica el estándar. La segunda parte (20426 ó 426) indica el estilo
de cabeza. La tercera parte (A) da la composición del material. El remache identificado aquí es
de cabeza avellanada de 100º fabricado de aluminio puro (1100) comercializado. Puede
encontrar el código completo en varias órdenes técnicas, tales como la 1-1A-8. Los números de
piezas de los remaches se denominan como números AN o números MS.

PREGUNTAS

Conteste las siguientes preguntas escribiendo las palabras o números en los espacios provistos
para completar correctamente las aseveraciones.

1. El remache AB470 tiene una cabeza ___________________________.

2. El remache de cabeza universal tiene un número MS de ____________________.

3. El grado de avellanado para el MS20426 es ______________________________.

4. El resultado de colocar un remache de acero en una estructura de aluminio sería _______.

5. El remache AN426 también es un ________________________ MS.

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COMPOSICIÓN Y USO DEL REMACHE

De las secciones anteriores, ha aprendido que los remaches de aluminio se fabrican en dos tipos
de cabezas básicas, que existen aleaciones diferentes que se identifican por códigos de letras, y
que el número de pieza codificada contiene dicha información. La siguiente sección lidiará con
remaches específicos y cómo identificarlos y sus usos.

Marcas en la cabeza de remaches

Ahora que se ha familiarizado con la identificación de remaches por medio de números de

piezas, aprenderá a identificarlos visualmente. Puede identificar un remache en particular por las
marcas en la cabeza. Los remaches tienen marcas en sus cabezas que corresponden al tipo de
material que se usó para fabricar el remache. Las marcas también corresponden al numero de
pieza. Por ejemplo, el remache en la figura 3 tiene una cabeza plana. Esto denota que es
aluminio comercial puro. Todos los remaches fabricados de otros metales o aleaciones tienen
marcas indentadas o en relieve en la cabeza para identificar el metal. El código para descifrar
estas marcas se encuentra en la orden técnica.

Figura 4. Remaches 1100

REMACHES 1100. El remache 1100 está fabricado de aluminio puro comercial. Ya que el
material del remache no contiene elementos de aleación, no es adecuado en las aplicaciones
donde se necesite fuerza. Generalmente se usa para unir piezas no estructurales, tales como
resguardo o cubiertas de interruptores pequeños y en la reparación de estuches de mapas. La
letra “A” en el número de pieza y la ausencia de cualquier marca en la cabeza identifica el
material del remache como 1100. Véase la figura 4.

FASE – III – 2 - 4
 Figura 5. Remaches de aleación 2117-T4

REMACHES DE ALEACIÓN 2117-T4. Los remaches mostrados en la figura 5 están

fabricados de la aleación de aluminio 2117-T4. Este tipo de remache se utiliza en las mayoría de
las áreas del avión y no requiere de un procesamiento especial antes o después usarse. Las letras
“AD” en el número de pieza y el embutido superficial en el centro de la cabeza fabricada
identifica el material del remache como 2117-T4. Véase la figura 5.

Remaches termotratados (recocidos). Los dos remaches siguientes a discutirse deben ser
termotratados (recocido) antes que sean instalados. Esto se lleva a cabo para suavizarlos para
que no se rajen al empotrarse. Una vez instalados, un periodo de tiempo conocido como
endurecimiento por envejecimiento debe transcurrir antes que se obtenga la fuerza total del
remache. La magnitud de tiempo requerido para que el remache se endurezca totalmente
depende de la temperatura ambiental.

Cuando el remache haya sido termotratado (recocido), debe instalarse en un lapso no superior a
los 20 minutos. No obstante, si el remache se almacena a una temperatura baja, el proceso de
endurecimiento se retardará. Estos pueden almacenarse hasta 24 horas en hielo ordinario, o hasta
2 semanas en hielo seco antes que tengan que recalentarse (recocido).

REMACHES DE ALEACIÓN 2017-T4. Este remache se utiliza en las áreas del avión que
requieren más resistencia que la provista por el remache AD. La letra “D” en el número de pieza
y la tetilla saliente en la cabeza fabricada identifica el material del remache como 2017-T4.
Véase la figura 6.

Figura 6. Remaches de aleación 2017-T4

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REMACHES DE ALEACIÓN 2024-T4. Éste es el más fuerte de los remaches de aleación de
aluminio. Las letras “DD” en el número de pieza y el doble guión en relieve en la cabeza
fabricada identifica el material del remache como 2024-T4. Véase la figura 7.

Figura 7. Remaches de aleación 2024-T4

REMACHES DE ALEACIÓN 5056. Este remache de aleación de aluminio, mostrado en la

figura 8, cuenta con magnesio como su elemento principal de aleación. Generalmente si usa
cuando se remachan piezas de magnesio en el avión. La letra “B” en el número de pieza y una
cruz en relieve en la cabeza fabricada identifica el material del remache como 5056. No es
necesario un termotratamiento antes o después de instalar este remache.

Figura 8. Remaches de aleación 5056

FASE – III – 2 - 6
PREGUNTAS

Conteste las siguientes preguntas colocando la palabra que hace que la aseveración sea correcta
en los espacios provistos.

1. ¿Qué marca de cabeza se usa en un remache 1100? ________________________________

2. Un remache con un embutido superficial en la cabeza está fabricado de _________________

3. Un remache hecho de 2117-T4 se identifica por las letras _______ en el número de pieza.

4. El remache “D” tiene una composición de material de aleación de aluminio _____________

5. Un remache con un doble guión en relieve tiene _________________en el número de pieza.

6. Un remache compuesto de la aleación de aluminio 5056 se usa en las piezas _____________

7. Coloque el número de pieza correcto en el espacio provisto debajo de cada remache en la

figura 9.

Figura 9. Ilustración de remaches

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SUS RESPUESTAS.

IDENTIFICACIÓN DEL TAMAÑO DEL REMACHE

FASE – III – 2 - 7
Para identificar el remache por completo, también debe saber de cómo medir el diámetro del
vástago (caña) y la longitud del remache. Los números que designan el diámetro del vástago y la
longitud del remache se separan del resto del número de pieza por medio de guiones; por lo
tanto, estos números se denominan números de guiones. El primer número de guión designa el
diámetro del vástago del remache en 32 avos de pulgada. El segundo número de guión designa la
longitud del remache en 16 avos de pulgada. Utilizaremos el número de pieza AN426D-4-8 como
un ejemplo. A menudo el “_” (guión) se omite del primer número, y la AN o MS se leerá como
AN426D4-8.

Diámetro del remache

AN426-4-8
MS20426D-4-8 OS
AV
32

1/8

-4, 4/32, ó 1/8

Figura 10. Diámetro del remache

La parte subrayada de un número AN en la figura 1o es el primer número de guión e indica el

diámetro del remache en 32avos de pulgada. En este ejemplo el diámetro es 4/32” ó 1/8”. El
diámetro se mide a lo largo del vástago del remache de un borde externo al otro (pasando por el
centro), como se muestra en la figura 10.

Los siguientes diámetros de remache son los más comúnmente usados: 3/32”, 1/8”, 5/32”, 3/16”
y 1/4”.

Longitud del remache

El último número (el segundo número de guión) en el número de pieza de un remache, como se
muestra en la figura 11, indica la longitud del mismo. La longitud se mide en 1/16avos de pulgada.
(Ejemplo: (-6) es igual a 6/16” ó 3/8”). En la figura 11 se muestra cómo se mide la longitud de
un remache. Observe que el remache de cabeza universal se mide desde el fondo de la cabeza,
mientras que el remache de cabeza plana se mide desde la parte de arriba de la cabeza.

FASE – III – 2 - 8
 Figura 11. Longitud de remaches

PREGUNTAS

Aparee las descripciones de la columna derecha con los números de piezas de la columna
izquierda. Las descripciones enumeradas pueden usarse una vez, más de una o no usarse.
Coloque la letra correspondiente a la descripción en el espacio provisto al lado de cada número
de pieza AN o MS.

______ 1. AN426A-3-4 a. Cabeza universal, 2117-T4, 6/32” de diámetro,

8/16” de largo.

______ 2. AN470B-4-5 b. Avellanado a 100º, 2024-T4, 5/32” de diámetro,

6/16” de largo.

______ 3. MS20426DD-5-6 c. Cabeza universal, 5056, 4/32” de diámetro, 5/16”

de largo.

______ 4. AN470AD-4-4 d. Avellanado a 100ª, 1100, 3/32” de diámetro,

4/16” de largo.

______ 5. MS20470AD-6-8 e. Cabeza universal, 2117-T4, 4/32” de diámetro,

4/16” de largo.

______ 6. AN426D-4-3 f. Avellanado a 100º, 2017-T4. 4/32” de diámetro, 3/16”

de largo.

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SUS RESPUESTAS. Cuando estén

correctas, debe estar preparado para identificar varios tipos de remaches sin ayuda.

FASE – III – 2 - 9
 SÍMBOLOS DE SUJETADORES

Muchos sujetadores utilizados en las reparaciones se identifican solamente por medio de

símbolos. Ya que un número de distintos sujetadores pueden usarse en una reparación, necesita
familiarizarse con los símbolos utilizados para identificar las variedades de sujetadores.

Figura 12. Figura de una reparación

La figura 12 es un ejemplo de una reparación que utiliza símbolos de sujetadores. Las líneas que
atraviesan las piezas de reparación marcan la ubicación donde se deberán taladrar los agujeros e
instalarse los sujetadores. Los símbolos en cada una de las líneas le dan la información
pertinente a los sujetadores utilizados en estas ubicaciones.

Para entender lo que indican los símbolos, observe la tabla de símbolos de sujetadores en la
figura 13. Observe la cruz que separa los símbolos en cuatro cuadrantes. Cada cuadrante le
provee información sobre el sujetador. Por ejemplo, veamos que se indica en el fondo de la
pieza en reparación en la figura 12. La “R” en el cuadrante superior izquierdo le indica que el
sujetador es un remache. El “6” en el cuadrante superior derecho le indica que el diámetro es de
6/32”. La “C” en el cuadrante inferior izquierdo le indica que el sujetador tiene una cabeza
avellanada. Las palabras “SIN-LETRA” en el cuadrante inferior derecho indican que el remache
está fabricado de una aleación de aluminio 2017-T3.

Estudie los ejemplos que se muestran en la figura 13 para que se familiarice con los símbolos de
los sujetadores.

FASE – III – 2 - 10
 DIÁMETO DEL SUJETADOR
TIPO DE SUJETADOR

R = REMACHE EN 32AVOS DE PULGADA

BR = REMACHE CIEGO
HS = REMACHE
B = PERNO
BB = PERNO CIEGO
LB = PERNO DE RETENIDA DE CIZALLA
LBT = PERNO DE RETENIDA DE TENSIÓN
TB = PERNO DE VÁSTAGO CÓNICO

INSTALACIÓN DE SUJETADORES MATERIAL DEL SUJETADOR

C = AVELLANADO DD = 2024T31
D = EMBUTIDO SUPERFICIAL B = 5056-F
SIN LETRA = SUJETADOR CON CABEZA SALIENTE M = MONEL
SIN LETRA =2017-T3 PARA
LOS REMACHES, REMACHE ,
O REMACHES CIEGOS;
ACERO PARA PERNOS.
Figura 13. Símbolos de sujetadores

En las líneas provistas en la figura 14, escriba el significado de los símbolos en cada uno de los
cuadrantes.

Figura 14. Identificación de sujetadores

SOLICITE AL INSTRUCTOR VERIFICAR SUS RESPUESTAS. _________________

REFERENCIAS

1. Orden Técnica 1-1A-8, Engineering Series Manual – Structural Repair

2. Orden Técnica 1C-135(K)A-3-1, Structural Repair.

FASE – III – 2 - 11
 PATRONES DE REMACHADO

EQUIPO

Juego de herramientas

INTRODUCCIÓN

En el proceso de reparación de estructuras dañadas de los aviones, es importante que conozca los
procedimientos de cómo determinar el patrón de remachado. Un buen patrón de remachado le
asegurará que cada remache lleve su porción de la carga requerida. Los remaches espaciados
incorrectamente pueden ocasionar fallos en la reparación o estructura a causa de la carga
excesiva de algunos remaches. El patrón de remachado incluye el determinar el tamaño y la
cantidad necesaria de remaches, la distancia de los remaches en relación al borde del metal
(distancia del borde al centro del remache), el espaciamiento de los remaches en toda la
reparación (espaciamiento de remaches e hileras), y el graneteo de las ubicaciones de los
agujeros de los remaches.

INFORMACIÓN

Diámetro del remache

DIÁMETRO DEL VÁSTAGO (FUSTE) DEL REMACHE. La distancia del borde al centro
del remache, el espaciamiento de los remaches y el espaciamiento de las hileras de remaches
dependen del diámetro del vástago del remache. Por consiguiente, lo primero que debe
determinar es el diámetro del vástago del remache. Algunas veces utilizará el mismo diámetro
de vástago como el de un sujetador ya utilizado. Muchas veces la orden técnica le indicará el
diámetro del sujetador. Sin embargo, en otras ocasiones usted tendrá que determinar el diámetro
del remache.

SELECCIÓN DEL REMACHE. Debe seleccionar un remache con un diámetro de vástago

que no sea inferior que el grosor combinado de las piezas del componente que se está
empalmando. Si utiliza un remache demasiado grande en un material delgado, podría darse una
protuberancia indeseable alrededor de la cabeza del remache. Esto se debe a la fuerza excesiva
requerida para introducir el remache. Si usa un remache demasiado pequeño, la resistencia al
esfuerzo cortante de la costura (línea de unión) será lo suficientemente fuerte para soportar la
carga impuesta en la junta.

FASE – III – 2 - 12
 Figura 1. Distancia del borde (DB) al centro del remache

PATRONES DE REMACHADO

Términos

DISTANCIA DEL BORDE. Ésta es la distancia del centro de un remache al borde más cercano
del metal. La distancia de borde correcta debe mantenerse si el empalme remachado debe
desarrollar la resistencia necesaria. En la figura 1 se ilustra el significado de la distancia del
borde. La distancia del borde a menudo se abrevia DB, o ED por sus siglas en inglés.

La distancia del borde (DB) debe mantenerse en la lámina superior e inferior. La distancia del
borde mínima no debe ser menor de dos veces el diámetro del vástago del remache utilizado. La
ED máxima no debe ser mayor de cuatro veces el diámetro del vástago del remache. La
distancia del borde recomendada por la Escuela de estructuras de avión es de 2 ½ veces el
diámetro del vástago del remache. La distancia del borde recomendada es la que utilizará, a no
ser que se especifique lo contrario.

Los remaches colocados a menos de la distancia recomendada pueden producir grietas entre el
agujero del remache y el borde del metal, dando como resultado que las piezas remachadas
fallen. Los remaches colocados a una distancias superior a la recomendada podría ocasionar que
el borde del metal se pliegue hacia arriba (especialmente los metales delgados). La suciedad y la
humedad pueden acumularse debajo de estos bordes y producir corrosión. En la figura 2 se
muestran los resultados de la distancia del borde correcta e incorrecta.

Figura 2. Distancias del borde correcta e incorrecta

ESPACIAMIENTO DE LOS REMACHES. El espaciamiento de los remaches es la distancia

entre los centros de dos remaches en la misma hilera, como se muestra en la figura 3. El espacio
mínimo entre dos remaches es cuatro veces el diámetro del vástago del remache y el espacio

FASE – III – 2 - 13
máximo entre remaches es diez veces el diámetro del vástago del remache. El espacio
recomendado por la Escuela de Estructuras de Avión es entre 6 y 8 veces el diámetro del vástago
del remache. Se prefiere este espaciamiento porque es el más ventajoso para asegurar que cada
remache soporte su porción de la carga. Al trabajar en un avión y al dibujar los planos de
remaches de una reparación, utilizará el espaciamiento de remaches recomendado siempre que
sea posible. El espaciamiento de los remaches también se conoce como “paso del remache”.

Figura 3. Espaciamiento entre remaches y entre hileras

ESPACIAMIENTO DE LAS HILERAS. El espaciamiento de las hileras es la distancia entre

los centros de los dos remaches en las hileras paralelas. En la figura 3 se muestra el
espaciamiento de las hileras entre dos hileras de remaches. La distancia entre las hileras de
remaches no debe ser menor de 2 ½ veces el diámetro del vástago o superior al espaciamiento
mayor de remaches dentro de cualquiera de las dos hileras. El espaciamiento de las hileras
usualmente se expresa como un 75 a 100% del espaciamiento del remache.

FASE – III – 2 - 14
PREGUNTAS

Conteste las siguientes aseveraciones con una “C” si son ciertas o con una “F” si son falsas.
Coloque las respuestas en los espacios en blanco provistos. Si la aseveración es falsa, explique
el porqué.

1. ______ El espaciamiento de los remaches es la distancia de centro a centro entre los

remaches en la misma hilera.

2. ______ El espaciamiento de los remaches oscila desde 2 (mínimo) hasta 10 (máximo)

veces el diámetro del remache.

3. ______ El espaciamiento recomendado de los remaches es de 6 a 8 veces el diámetro de

los remaches.

4. ______ El espaciamiento de las hileras usualmente se expresa como un 75 a 100% del

espaciamiento de remaches.

5. ______ La distancia desde el borde más cercano del metal al centro de un remache se
denomina distancia del remache.

6. ______ El espaciamiento de las hileras es la distancia desde el centro de un remache en

una hilera al centro de otro remache en una hilera paralela.

7. ______ El espaciamiento de las hileras usualmente es de 75 a 100% de la distancia del

borde.

8. ______ Es necesario confeccionar un buen patrón del remachado para asegurar que cada
remache soporte su porción de la carga.

9. ______ Una distancia de 6 a 8 diámetros se utiliza para calcular el espaciamiento

recomendado de los remaches.

10. ______ Si la distancia del borde es menos que la mínima, el borde del metal podría
agrietarse.

Complete las siguientes aseveraciones:

11. La distancia del borde recomendada es _____ veces el diámetro del remache.

12. La distancia del borde se mide desde ________ del metal hasta _______ del remache.

13. La distancia del borde no debe ser menor de ______ o mayor de ______ los diámetros del
remache.

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE COMPRUEBE SUS RESPUESTAS ____________

FASE – III – 2 - 15
PROCEDIMIENTO

DISTANCIA DEL BORDE (DB)

Ejemplo: Calcule las fórmulas de la distancia del borde para los remaches de 3/32” y ¼”.

Formulas: DB mínima = 2 x DR
DB recomendada = 2 ½ x DR
DB máxima = 4 x DR

Donde: DR= diámetro del vástago del remache

DB= Distancia del borde

Remaches AN470AD-3-4 (3/32”):

DB mínima  2 x 323  12 x 323  326  163 " DB

DB recomendada  2 12 x 323  52 x 323  1564 " DB
DB máxima  4 x 323  14 x 323  1232  83 " DB
Remaches MS20426-8-10 (1/4”):

DB mínima  2 x 14  12 x 14  24  12 " DB
DB recomendada  2 12 x 14  52 x 14  85 " DB
DB máxima  4 x 14  14 x 14  44 "  1" DB

Ejercicio 1

1. Resuelva las fórmulas de distancia del borde para los remaches AN426AD-5-6.

DB mínima: _____________________________________

DB recomendada: _________________________________

DB máxima: _____________________________________

2. Resuelva las fórmulas de distancia del borde para los remaches MS20470A-6-8.

DB mínima: _____________________________________

FASE – III – 2 - 16
 DB recomendada: _________________________________

DB máxima: _____________________________________
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE COMPRUEBE SUS RESPUESTAS
ESPACIAMIENTO DE REMACHES (ER)

Ejemplo: Calcule las fórmulas de espaciamiento de remaches para los remaches de 3/32” y ¼”.

Fórmulas: ER mínimo = 4 x DR
ER recomendado = 6 x DR
8 x DR
ER máximo = 10 x DR

Donde DR = diámetro del vástago del remache

Remaches MS20426AD-3-5 (3/32”):

4 x 323  14 x 323  1232  83 " ER

6 x 323  16 x 323  1832  169 " ER El espaciamiento recomendado de los
remaches
8 x 323  18 x 323  3224  34 " ER es de 9/16”- ¾”

10 x 323  101 x 323  3032  1516 " ER

Remaches AN470AD-8-10 (1/4”):

4 x 14  14 x 14  44  1" ER
6x 1
4
 6
1
x 1
4
 6
4
1 2
4
" 1 1
2
" ER El

espaciamiento recomendado de los remaches 8 x 14  18 x 14  84  2" ER es de 1

1/2” a 2”
10 x 1
4
 10
1
x 1
4
 10
4
2 2
4
" 2 1
2
" ER
Ejercicio 2

1. Calcule las fórmulas de espaciamiento de los remaches MS20470D-4-5.

ER mínimo: _____________________________________

ER recomendado: ______________ a _________________

ER máximo: _____________________________________

FASE – III – 2 - 17
2. Calcule las fórmulas de espaciamiento de los remaches AN470AD-5-7.

ER mínimo: _____________________________________

ER recomendado: _______________a_________________

ER máximo: _____________________________________

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SUS RESPUESTAS

Ejercicio 3. TRAZADO DEL ESPACIAMIENTO DE LOS REMACHES

Calcule el espaciamiento de los remaches recomendado para cada uno de los remaches
enumerados a continuación. Utilizando sus cálculos, trace el espaciamiento correcto de los
remaches en cada línea a la derecha del número de identificación de cada remache. Gradúe su
divisor de tal manera que las puntas toquen exactamente en el extremo de la línea cuando
“recorra” cada hilera. Haga una marca de lápiz en cada ubicación donde las puntas del divisor
hagan contacto con la línea. Esto señalará las ubicaciones de los remaches.

1. Recorrido para un remache –4.

2. Recorrido para un remache –5.

3. Recorrido para un remache –6.

Ejercicio 4. TRAZADO DEL ESPACIAMIENTO DE LAS HILERAS

Especificaciones:

* Remache  AN426AD-4-5
* Espaciamiento de las hileras  100% del espaciamiento de los remaches
* Ubicaciones de las hileras + 1/32”

Cuando trace las ubicaciones de los remaches en la hilera #1 de cualquier patrón de remachado
cuenta con el punto de partida para determinar el espaciamiento de las hileras. Si sus
instrucciones exigen que el espaciamiento de las hileras sea 100% del espaciamiento de los
remaches, la distancia entre sus hileras de remaches será igual al espaciamiento de remaches en
la hilera #1.

Trace el espaciamiento de las hilera para un patrón de remachado de cuatro hileras, para el patrón
#1, usando el 100% de espaciamiento de las hileras. Siga las instrucciones detalladas que se
enumeran a continuación.

FASE – III – 2 - 18
1. Gradúe su divisor para que encaje en el espacio entre la primera y segunda ubicación del
remache en la hilera #1. Para comprobar la precisión de su divisor, haga un recorrido con el
divisor por la línea hasta la quinta ubicación de los remaches. Haga ajustes sumamente
pequeños para obtener una acoplamiento perfecto.

2. Con el divisor graduado a esta distancia, haga una marca debajo de la ubicación de los
remaches #1 y #8, como se muestra en la figura 5. Esto le dará la primera hilera de
remaches.

3. Repita las distancias para las hileras 3 y 4, marcando los puntos en las líneas
perpendiculares.

4. Con su lápiz, conecte los puntos, como se muestra en la figura 5. Ahora tiene cuatro hileras
de remaches.

Figura 5. Trazando el espaciamiento de las hileras

Ejercicio 5. Trazado de espaciamiento de las hileras

Especificaciones:

* Remache  AN426AD-5-6
* Espaciamiento de las hileras  75% del espaciamiento de los remaches
* Ubicaciones de las hileras + 1/32”

Trace el espaciamiento de las hileras para el patrón de remachado #2 usando los procedimientos
detallados a continuación. El espaciamiento de las hileras puede calcularse; sin embargo, esto
podría ser difícil de calcular y medir. Se le enseñará un método que no involucra cálculos o
medidas.

Trazará un espaciamiento de las hileras de 75% en el patrón de remachado #2, usando los
siguientes procedimientos.

FASE – III – 2 - 19
1. Gradúe el divisor al 75% del espaciamiento de los remaches. Aplique el proceso delineado a
continuación para cumplir con esto:

a. Utilizará 3 espacios de remache para esto. Esta es la distancia desde la primera a la

cuarta ubicación de los remaches, como se muestra en la figura 6.

Figura 6. Tres espacios de remache

b. Utilice su divisor para determinar el punto medio entre las ubicaciones de los remaches
#1 y #4. Esto será ahora el punto A, como se muestra en la figura 6a.

Figura 6a. Divisor graduado al punto medio entre los remaches #1 y #4

c. Ahora determine el punto medio entre la ubicación del remache #1 y el punto A, como se
muestra en la figura 6b.

FASE – III – 2 - 20
 Figura 6b. Divisor graduado al punto medio entre el remache #1 y el punto A

Al llevar a cabo este paso, su divisor estará ajustado al 75% del espaciamiento de los remaches.
NO CAMBIE LA GRADUACIÓN DE SU DIVISOR. Lo que ha hecho aquí es dividir 3
espacios en 4 partes. Esto hace que cada parte sea igual a 75% de los espacios de los remaches.

Figura 6c. Espaciamiento de las hileras de 75%

2. Con esta graduación del divisor, haga una marca debajo de la ubicación de los remaches #1 y
#7, como se muestra en la figura 6c.

3. Repita está graduación para las hileras 3 y 4, marcando los puntos sobre las líneas
perpendiculares.

4. Conecte los puntos con su lápiz. Ahora cuenta con cuatro hileras de remaches a 75% del
espaciamiento de los remaches.

SOLICITE AL INSTRUCUTOR QUE VERIFIQUE EL ESPACIAMIENTO DE

LAS HILERA

FASE – III – 2 - 21
INFORMACIÓN

PATRONES DE REMACHADO

Hay varios patrones de remachado que se utilizan en el trabajo con aviones. En la figura 7 se
muestran tres de los patrones de remachado más comunes.

Figura 7. Patrones de remachado

Patrón de recuadro

El patrón de remachado, a la izquierda de la figura 7, es el “patrón de recuadro” que es el más

comúnmente utilizado. Es un patrón fácil de trazar. En este patrón, el espaciamiento de los
remaches en cada hilera es el mismo y, por lo tanto, cada remache queda en línea con los
remaches en la hilera anterior. Esto forma un patrón de recuadro. El espaciamiento de las
hileras es generalmente, pero no siempre, igual al espaciamiento de los remaches.

Patrón escalonado

El patrón de remachado en el centro de la figura 7, muestra el patrón escalonado. Cada hilera de

remaches se mueve ½ espacio de remache a la derecha o izquierda de tal manera que los
remaches recaigan entre los remaches de la hilera anterior. El patrón escalonado de remaches se
identifica por el patrón con forma de diamante.

Patrón circular

El patrón de remachado a la derecha de la figura 7, muestra el patrón circular. Como lo implica

su nombre, este patrón tiene la forma de un círculo. Los remaches del patrón circular pueden
alinearse o escalonarse. Este es el patrón que se utiliza para reparar agujeros redondos o para
instalar objetos circulares.

FASE – III – 2 - 22
Patrones de remaches

Las ubicaciones de los remaches determinan el patrón en particular de cualquier trazado de

remaches dado. Nuevamente, los patrones más comunes son: el recuadro, el escalonado y el
circular. Utilizará patrones de remachado similares a aquellos de la figura 7, cuando trace
patrones de remachado para taladrar, avellanar, embutir y remachar. Las hileras de remaches
pueden correr vertical u horizontalmente.

PREGUNTAS

Conteste las siguientes aseveraciones con una “C” si son ciertas o con una “F” si son falsas.
Coloque sus respuesta en los espacios en blanco provistos. De ser falsas, explique el porqué.

1. El patrón de recuadro es el patrón de remachado más comúnmente usado.

2. En el patrón de recuadro, cada remaches recae directamente debajo del remache de la hilera
de arriba.

3. El patrón escalonado de remaches se identifica por el patrón tipo recuadro.

4. Los remaches en el patrón circular pueden alinearse o escalonarse.

Dibujará patrones de remachado de los patrones de remaches de recuadro y escalonados. Hará

un patrón de remachado de recuadro en el patrón de remachado #1, y un patrón escalonado de
remaches en el patrón de remachado #2.

Ejercicio 6. TRAZADO DEL PATRÓN DE RECUADRO

Especificaciones:

* Ubicaciones de los remaches: + 1/32”

El patrón de recuadro se forma en el patrón de remachado #1 colocando los remaches en las

hileras b, c y d, directamente debajo de los remaches en la hilera a, como se muestra en la figura
8.

FASE – III – 2 - 23
 Figura 8. Patrón de remaches #1 – Recuadro

1. Gradúe el divisor al espaciamiento recomendado de los remaches en la hilera a. Verifique la

precisión de su graduación haciendo un recorrido de por lo menos unos cuantos remaches.

2. Recorra el espaciamiento de los remaches en la hilera inferior, como se muestra en la figura

8a. (Esta es la hilera “d” en la figura 8a).

Figura 8a. Espaciamiento de la hilera inferior

El patrón escalonado de remaches se forma de manera similar al patrón de remachado de

recuadro, salvo que los remaches en las hileras alternas están escalonados a la mitad de la
distancia del remache, como se muestra en la figura 9.

Trazará un patrón escalonado de remaches en el patrón de remachado #2, aplicando los

siguientes procedimientos.

FASE – III – 2 - 24
 Figura 9. Patrón escalonado de remachado

Usando como guía la ubicación superior e inferior del remache, marque las ubicaciones de los
mismos en las hileras del centro. Coloque una regla en cada ubicación de remache como guía al
rellenar las ubicaciones de los mismos. Un método alterno es el de recorrer los remaches de cada
hilera con el divisor graduado a la separación correcta del remache.

Figura 9a. Hileras escalonadas de la línea perpendicular y remache #1

1. Gradúe el divisor a la mitad del espaciamiento del remache de la hilera superior. Compruebe
su precisión recorriendo unos cuantos espacios de remaches. Debe recorrer cuatro pasos en
dos espacios de remaches.

2. Marque la ubicación del primer remache en las hileras b y d. Estos remaches estarán
ubicados a la mitad del espaciamiento del remache desde la línea perpendicular, como se
muestra en la figura 9a.

3. Gradúe el divisor al espaciamiento de remache en la hilera superior.

4. Recorra las ubicaciones de los remaches en las hileras restantes empezando en la ubicación
del primer remache en cada hilera. Esto le dará como resultado un patrón de remachado,
como el que se muestra en la figura 9b.

FASE – III – 2 - 25
 Figura 9b. Patrón escalonado de remachado acabado

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE EL PATRÓN DE REMACHE 2

INFORMACIÓN

TIPOS DE REPARACIONES

Figura 10. Secciones transversales de las reparaciones del revestimiento

Patrones de reparación

FASE – III – 2 - 26
En la mayoría de los casos, los patrones de remaches tienen que disponerse de manera que
encajen en la reparación que se lleva a cabo. Existen dos tipos de reparaciones: a ras y no a
paño. La figura muestra secciones transversales de las dos reparaciones.

NO A PAÑO (A DESNIVEL). El parche no enrasado se coloca sobre el agujero en la parte

externa del revestimiento. Debe solapar el agujero lo suficiente para que se pueda remachar. El
parche de metal debe ser lo suficientemente grande para que tenga distancia del borde en todos
sus lados para las hileras externas de remaches.

A RAS (A NIVEL). El parche enrasado se utiliza en casi todos los aviones modernos
supersónicos. El parche enrasado deja una superficie lisa en el revestimiento del avión. La
porción cortada se rellena con una chapa de relleno, que es del mismo espesor que el
revestimiento original. Una chapa de refuerzo, que usualmente es de un calibre más grueso que
el revestimiento, se coloca dentro del revestimiento del avión. Esta se usa como una unión para
la chapa de relleno y es un refuerzo para la sección reparada.

Trazado del patrón de reparación

Recuerde que la distancia del borde, el espaciamiento de los remaches y el espaciamiento de las
hileras dependen del diámetro del remache; por lo tanto, DEBE saber cuál es el diámetro del
remache antes de empezar cualquier trazado de reparación del patrón de remachado. Hay varios
métodos para determinar el diámetro del remache. Puede determinar el diámetro del remache
por medio del espesor del metal, de los remaches existentes en la estructura o de la orden técnica.

PREGUNTAS

Conteste las siguientes preguntas completando los espacios en blanco.

1. ¿Cuáles son los tipos de parches utilizados?

a. ______________________________ b. _____________________________

2. ¿Qué tipo de parche deja una superficie lisa en el avión?

______________________________________________

3. ¿Qué debe saber antes de que pueda determinar la distancia del borde, el espaciamiento de
los remaches y el espaciamiento de las hileras?

______________________________________________

Procedimiento

Por medio de los dibujos apropiados, determine la información de reparación para los siguientes
ejercicios. En los ejercicios, se le darán instrucciones detalladas de cómo colocar una doble

FASE – III – 2 - 27
hilera de remaches alrededor de un corte. Los patrones de remachado son los mismos para las
reparaciones a ras como la de desnivel.

Ejercicio 8. Reparación circular al ras del revestimiento

Especificaciones:

* Remaches: AN426D-4-X
* Espaciamiento de remaches: Espaciamiento recomendado de los remaches
* Espaciamiento de hilera: 100% del espaciamiento de los remaches
* Dimensiones: + 1/32”

Distancia del borde: DB mínima = ______ pulgada

DB recomendada = ______ pulgada
DB máxima = ______ pulgada

Espaciamiento de los remaches: ER mínimo = ______ pulgada

ER recomendado = ______ a _____ pulgada
ER máximo = ______ pulgada
SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SUS RESPUESTAS. Cuando estén
correctas, haga el trazado en la reparación #1, Reparación circular al ras del revestimiento.

Aplicando los procedimientos a continuación, haga el trazado del patrón de reparación

del remache en la reparación #1.

1. Determine el centro del recorte. Puede hacer esto por medio de la construcción geométrica,
medición, experimentación o cualquier método que desee.

2. Trace una línea central horizontal a través del centro del agujero recorte

Figura 12. Líneas centrales establecidas

3. Trace una línea central vertical a través del centro del corte. Haga esta línea perpendicular a
la horizontal, como se e muestra en la figura 12.

FASE – III – 2 - 28
 Nota: Extienda las líneas centrales unas 2” del círculo.

Figura 12a. Hilera interna ubicada a DB del corte

4. Use un compás portalápiz para trazar la distancia del borde desde el exterior del recorte. En
la línea central horizontal, mida hacia afuera desde el borde del recorte la distancia del borde
recomendada. Coloque una de las puntas del compás en el centro del recorte y la otra punta
en la marca de la distancia del borde. Ahora, trace un círculo alrededor del recorte para
establecer la hilera #1. Véase la figura 12a.

5. Siga el espaciamiento de remachado recomendado para rellenar las ubicaciones de los

remaches en la hilera #1. Cuatro remaches están ubicados donde la hilera #1 cruza las líneas
centrales. Estas ubicaciones de remaches están marcadas por un círculo en la figura 12a.

FASE – III – 2 - 29
 Figura 12b. Hilera externa ubicada a un espaciamiento de hilera desde la hilera interna

6. Trace la hilera #2, usando 100% de espaciamiento de las hileras. Al igual que en la hilera
#1, hay cuatro remaches en ubicaciones fijas donde la hilera #2 cruza las líneas centrales.
Estas ubicaciones están marcadas por un círculo en la hilera #2, figura 12b.

Figura 12c. Patrón circular de remachado acabado

7. Llene las ubicaciones restantes de remaches en la hilera #2. Su patrón de remachado, al

completarse, deberá parecerse al de la figura 12c.

Nota: Los procedimientos que acaba de utilizar solamente se aplican a este tipo de
reparación, ya que no siempre contará con líneas centrales. Si cuenta con líneas centrales,

FASE – III – 2 - 30
 empiece en un punto en una hilera de remache y recorra el círculo hasta que el divisor
recaiga exactamente en el punto de partida. Esto determina la ubicación de los remaches
para cada hilera; no obstante, los remaches no se alinearán como aparecen en su dibujo. El
uso de las líneas centrales es preferible por su nitidez.

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SU TRAZADO

Ejercicio 9. REPARACIÓN #2 REPARACIÓN RECTANGULAR DEL

REVESTIMIENTO AL RAS

Especificaciones:

* Remaches: AN426D-5-X
* Espaciamiento de remaches: Espaciamiento recomendado de remaches
* Espaciamiento de hileras: 75% del espaciamiento de los remaches

Distancia del borde: DB mínima = ______ pulgada

Espaciamiento de remache:
DB recomendada = ______ pulgada
DB máxima = ______ pulgada
ER mínimo = ______ pulgada
ER recomendado = ______ a _____ pulgada
ER máximo = ______ pulgada

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SUS RESPUESTAS. Cuando estén

correctas, haga el trazado de la reparación #2, Reparación rectangular del revestimiento a ras.

Refiriéndose a los siguientes procedimientos, haga el trazado del patrón de remachado en la

reparación #2.

1. Trace líneas de distancia del borde desde la parte externa del recorte en los cuatro lados. Las
intersecciones de dichas líneas señalarán las ubicaciones de los remaches de las cuatro
esquinas en la hilera #1, como se muestra en la figura 13a.

2. Dibuje todas las ubicaciones de los remaches en la hilera #1, usando el espaciamiento
recomendado de remaches. Esto se ilustra en la figura 13a. El espaciamiento de los
remaches de las hileras horizontal y vertical quizás no sean iguales.

FASE – III – 2 - 31
 Figura 13a. Distancia del borde y espaciamiento de hilera para la hilera #1

3. Usando el espaciamiento de hilera de 75%, dibuje la hilera #2 afuera y paralela a la primera

hilera. Utilizará espaciamiento de hilera basado en el espaciamiento de remache más grande
que ya se haya trazado en la hilera #1.

4. Como puede observar en la figura 13b, las intersecciones de las hileras de remaches
automáticamente marcarán las ubicaciones de tres remaches adicionales en cada esquina. El
espaciamiento de los remaches para estas ubicaciones es igual al espaciamiento de la hilera
en vez del espaciamiento recomendado de remaches. Esto es común cuando el
espaciamiento de las hileras es menos del 100% del espaciamiento de los remaches.

5. Trace las ubicaciones de los remaches restantes para la hilera #2 utilizando un patrón de
recuadro, como se muestra en la figura 13b.

FASE – III – 2 - 32
 Figura 13b. Espaciamiento de hileras y de remaches de la hilera #2

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE LA PRECISIÓN DE LA

REPARACIÓN A RAS RECTANGULAR DE LA REPARACIÓN #2. De ser satisfactorio,
proceda a la reparación #3.

Ejercicio 10. REPARACIÓN #3, REPARACIÓN A RAS DEL REVESTIMIENTO A LO

LARGO DE LA ESTRUCTURA DEL AVIÓN O DE LA COSTILLA

Especificaciones:

* Remaches: AN426D-5-X
* Espaciamiento de remaches: Espaciamiento recomendado de los remache
* Espaciamiento de hileras: 75% del espaciamiento de los remaches

Distancia del borde: DB mínima = ______ pulgada

DB recomendada = ______ pulgada
DB máxima = ______ pulgada
Espaciamiento de remache: ER mínimo = ______ pulgada
ER recomendado = ______ a _____ pulgada

FASE – III – 2 - 33
 ER máximo = ______ pulgada

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SUS RESPUESTAS. Cuando estén

correctas, haga el trazado de la reparación #3, Reparación a ras del revestimiento a lo largo de la
estructura o de la costilla.

Refiérase a los siguientes procedimientos para trazar el remachado de la reparación #3,

Reparación a ras del revestimiento a lo largo de la estructura o de la costilla.

Esta lección no cubrirá la reparación del larguerillo; solamente el trazado de remache para el
parche del revestimiento. La hilera original de remaches en el larguerillo se muestra. El borde
del recorte en cada lado está dibujado de tal manera que esté a distancia del borde de un remache
existente del larguerillo. Observe que el larguerillo está a plena vista en el recorte, pero
escondido (líneas de puntos) debajo del revestimiento en cada lado del recorte.

1. Dibuje líneas para la primera hilera de remaches a distancia del borde (DB) desde el recorte
a los cuatro costados, como se muestra en la figura 14b. Los dos remaches del larguerillo a
cada lado del recorte estarán en estas líneas. Los remaches de esquina se encuentran en
posiciones fijas, donde las líneas en la hilera #1 se cruzan entre sí.

Figura 14a. Recorte mostrando la distancia del borde

2. Oscurezca las líneas quebradas a cada lado del recorte. Esto hará visible la ubicación del
larguerillo en el revestimiento. Véase la figura 14b.

FASE – III – 2 - 34
 Figura 14b. Ubicación del larguerillo e hilera #1 de remaches

3. Los próximos cuatro remaches en las líneas verticales de la hilera #1 están ubicados a DB
encima y debajo de las líneas oscurecidas del larguerillo, como se muestra en la figura 14c.

4. Llene los remaches restantes en la hilera #1. Verifique el espaciamiento de los remaches en
las líneas verticales de la hilera #1. Estos deben estar dentro del espaciamiento de remache
recomendado. Los remaches en las líneas horizontales de la hilera #1 están ubicados de
acuerdo al espaciamiento de remaches en el larguerillo, como se muestra en la figura 14c.
Esto completa el espaciamiento de remaches de la hilera #1.

Figura 14c. Remaches ubicados a DB desde el larguerillo

5. Utilice espaciamiento de hileras de 100% para dibujar la hilera #2. Use el mimos
espaciamiento de remaches como el de larguerillo y de la hilera #1. Esto le dará 10
ubicaciones fijas de remaches. Estas ubicaciones están marcadas por círculos en la hilera #2
de la figura 14d.

6. Complete los remaches restantes en la hilera #2. Estos remaches deben alineados con los
remaches de la hilera #1 y el larguerillo, formando un patrón de recuadro, como se muestra
en la figura 14d.

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SU TRABAJO DE PATRÓN DE

REMACHADO PARA LA REPARACIÓN #3. Si no está correcto, vuelva a hacer el dibujo;
de ser aceptable, continúe con la guía de estudio y cuaderno de trabajo.

FASE – III – 2 - 35
 Figura 14d. Hilera de remaches #2

INFORMACIÓN

REPARACIÓN EN ÁREAS PRESURIZADAS

Áreas no presurizadas

Hasta ahora, los patrones de remachado que ha trazado fueron en áreas no presurizadas.
(Referencia: Orden Técnica 1C-135(K)A-3-1). Estas áreas solamente acarrean el esfuerzo de
vuelo y carga del avión.

Áreas presurizadas

Muchos de los compartimentos del fuselaje de los aviones modernos están presurizados. A estos
compartimentos se les bombea aire cuando vuelan a grandes altitudes para compensar la presión
atmosférica baja. Un compartimento presurizado puede compararse a un globo inflado. Cuando
el globo se agujere, éste perderá el aire rápidamente y hasta podría reventar. Los
compartimentos presurizados del avión producirán el mismo efecto si se rompen, y, por
consiguiente, requieren más cuidado que los compartimentos no presurizados.

SUMAMENTE ESTRESADAS

FASE – III – 2 - 36
Las áreas presurizadas del avión acarrean el esfuerzo de vuelo y carga del avión además de los
esfuerzos adicionales de la presurización. Esto estresa muchísimo las áreas presurizadas. A
causa de esto, las técnicas de reparación son diferentes. Una de as diferencias es el número de
hileras de remaches en los parches del revestimiento. Por ejemplo, un área no presurizada puede
requerir un patrón de dos hileras, mientras que una reparación similar en un área presurizada
podría requerir un patrón de 3 o 4 hileras de remaches.

PREGUNTAS

Conteste las siguientes preguntas colocando la respuesta correcta en el espacio en blanco

provisto.

1. ¿Qué áreas del fuselaje del avión acarrean los esfuerzos mayores?

_________________________________________________

2. Cuando se estén reparando áreas averiadas del fuselaje, ¿Qué áreas usualmente requieren
menos hileras de remaches?

_________________________________________________

Ejercicio 12. TALADRADO NEUMÁTICO Y CHAPAS DE REMACHADO

Se utilizará este proyecto para practicar el taladrado, avellanado, embutimiento y remachado

neumático. Véase la figura 15 para este trazado.

Especificaciones:

* Chapas (placas) de remaches de refuerzo: aluminio de 0,050”

* Todas las dimensiones + 1/32”
* Todos los bordes limados y lijados lisos y sin ranuras y rebabas
* No se permiten marcas de gramil en las superficies de las chapas
* Sin exceso de marcas de graneteo
* Distancia de borde: recomendada
* Espaciamiento de remaches: recomendado

1. Determine la distancia correcta del borde y del espaciamiento de remaches.

Sección superior Sección inferior

DB mínima = ______ pulgada DB mínima = ______ pulgada

DB recomendada = ______ pulgada DB recomendada = ______ pulgada
DB máxima = ______ pulgada DB máxima = ______ pulgada

FASE – III – 2 - 37
 ER mínimo = ______ pulgada ER mínimo = ______ pulgada
ER recomendado = ______ a _____ pulgada ER recomendado = ______ a _____ pulgada
ER máximo = ______ pulgada ER máximo = ______ pulgada

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE SUS CÁLCULOS

2. Obtenga un pedazo de metal para el taladrado neumático y la chapa de remaches, como

se muestra en la figura 15.

3. Mida 3 32
25
" hacia arriba desde el borde del fondo de la chapa de remaches hasta la
primera línea y luego
1
32 " a la segunda línea. Trace estas dos líneas usando una escuadra
de combinación.

4. Puede trazar su patrón de remachado usando cualquiera de los dos métodos a

continuación: (1) coloque cinta pegante sobre su proyecto y luego use un compás y un lápiz
normal para dibujar el patrón de remachado; (2) use su divisor para dibujar el patrón de
remachado. NO trace arcos con su divisor. Use solamente una punta para marcar las
ubicaciones de los remaches. Los arcos más grandes que el diámetro del remache harán que
se rechace la pieza.

5. Trace la distancia del borde (DB) recomendada para el remache de 1/8” de diámetro en la
sección superior, usando las dimensiones que calculó anteriormente. Esto determina la
ubicación de las hileras 1 y 3.
6. Trace la hilera #2 de la sección superior espaciándola igualmente entre las hileras 1 y 3.

7. Coloque los remaches en las hileras 1, 2 y 3. Aplique el espaciamiento de remaches

recomendado.

8. Trace la distancia del borde (ED) recomendada para los remaches de 5/32” de diámetro
en la sección del fondo. Esto determina la ubicación de las hileras 4 y 7.

9. Trace las hileras 5 y 6. Estas hileras se espacian a la misma distancia entre las hileras 4 y
7.

10. Llene las ubicaciones de remaches para la sección del fondo. Aplique el espaciamiento
de remaches recomendado.

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE EL TRAZADO

11. Granetee todas las ubicaciones de remaches.

12. Obtenga otro retazo de metal para la chapa de refuerzo. Únalas con cinta adhesiva,
escriba su nombre en las chapas y guárdelas para usarlas más adelante.

FASE – III – 2 - 38
 Figura 15. Placas de taladrado y remachado neumático

Ejercicio 13. REPARACIÓN CIRCULAR DEL REVESTIMIENTO

Véase la figura 16 para este trazado.

Especificaciones:

* Chapa de revestimiento: Aluminio de 0,040”

* Chapa de refuerzo: Aluminio de 0,050”
* Todos los bordes desbarbados
* No se permiten marcas de gramil
* Todas las ubicaciones de los remaches + 1/32”
* Distancia de borde: Recomendada
* Espaciamiento de remaches: Recomendado
* Espaciamiento de hileras: 100% de espaciamiento de los remaches

1. Determine la distancia del borde y espaciamiento de los remaches:

DB mínima = ______ pulgada ER mínimo = ______ pulgada

DB recomendada = ______ pulgada ER recomendado = ______ a _____ pulgada
DB máxima = ______ pulgada ER máximo = ______ pulgada

FASE – III – 2 - 39
2. Obtenga la chapa de revestimiento y de refuerzo. La chapa de revestimiento tendrá un
recorte circular en el centro.

3. NO CORTE la chapa de revestimiento ni la chapa de refuerzo todavía, solamente remueva

las rebabas de cada chapa.

4. Trace el patrón de remachado de acuerdo a la figura 16 y sus dimensiones ya calculadas.

Utilice las mismas técnicas que utilizó cuando hizo su trazado de papel para la reparación #1,
reparación circular a ras del revestimiento.

Precaución: Si decide utilizar su divisor para trazar el patrón de remachado, NO trace arcos
en la chapa de revestimiento más grandes que el diámetro del remache. Use solamente
puntos para marcar las ubicaciones de los remaches. Los arcos que sean más grandes que
aquellos que se taladrarán causarán su rechazo.

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE VERIFIQUE LA PRECISIÓN DE

SU TRAZADO

5. Granetee todas las ubicaciones de remaches.

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE INSPECCIONE SU REVESTIMIENTO CIRCULAR

Y PLACA DE REFUERZO

FASE – III – 2 - 40
Figura 16. Reparación circular del revestimiento

FASE – III – 2 - 41
Figura 17. Reparación rectangular del revestimiento

FASE – III – 2 - 42
 Ejercicio 14. REPARACIÓN RECTANGULAR DEL REVESTIMIENTO

Véase la figura 17 para este trazado.

Especificaciones:

* Placa de revestimiento: aluminio de 0,050”

* Placa dobladora: aluminio de 0,063”
* No se permiten marcas de gramil
* Todas las ubicaciones de los remaches a + 1/32”
* Distancia del borde: recomendada
* Espaciamiento de remaches: recomendada
* Espaciamiento de hileras: 75% del espaciamiento de los remaches

1. Determine la distancia del borde y el espaciamiento de los remaches

DB mínima = ______ pulgada ER mínimo = ______ pulgada

DB recomendada = ______ pulgada ER recomendado = ______ a _____ pulgada
DB máxima = ______ pulgada ER máximo = ______ pulgada

2. Obtenga las chapas de revestimiento y de refuerzo. La chapa de revestimiento tendrá un

recorte rectangular marcado en el centro.

3. NO CORTE la chapa de revestimiento o de refuerzo en este momento.

4. Trace el patrón de remachado en conformidad con la figura 17 y sus dimensiones ya

calculadas.

Nota: Use el espaciamiento de las hileras basado en el espaciamiento mayor de los

remaches ya trazados en la hilera #1.

Precaución: No trace arcos con su divisor en las ubicaciones de los remaches.

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE INSPECCIONE SU TRAZADO

5. Granetee todas las ubicaciones de remaches.

SOLICITE AL INSTRUCTOR QUE INSPECCIONE LA REPARACIÓN

RECTANGULAR DEL REVESTIMIENTO Y LA PLACA DOBLADORA.
Cuando haya terminado satisfactoriamente los trazados del patrón de remachado, entonces habrá
completado esta guía de estudio y cuaderno de trabajo.

REFERENCIAS
1. Orden Técnica 1-1A,1, General Manual for Structural Repair
2. Orden Técnica 1-1A-8, Aircraft Structural Hardware
3. Orden Técnica 1C-135(K)A-3-1, Structural Repair Manual

FASE – III – 2 - 43