Laboratorio 4 Y 5

“ELECTRONEUMATICA”

INFORME

Integrantes del grupo:

-Llanco Cangahuala Manuel
- Espirilla Chavez Jesús
- Mateo
Profesor:
Lecaros Gutiérrez, César Augusto

Sección:
C3 -lV- A
Fecha de realización: 15 de Marzo
Fecha de entrega: 29 de Marzo

2017 – 1
 INTRODUCCIÓN.

Durante nuestro laboratorio que corresponde al curso de Electroneumática, tenemos

la finalidad de realizar conexiones neumáticas empleando los equipos y elementos
necesarios. Dentro del campo de aplicación de la neumática es de suma importancia
interpretar la gran variedad de planos neumáticos, esto será más sencillo si
conocemos las funciones y características de los elementos que la componen. Por lo
mencionado anteriormente nuestro trabajo se encuentra centrada en conocer las
distintas válvulas que hay y en base a ello poder controlar un sistema neumático de
acuerdo a las exigencias y necesidades que se desea.
En nuestro informe de encuentra nuestras competencias u objetivos, del mismo
modo detallamos los planos dibujados e instalados y la forma como se llegó a ellos.
1. OBJETIVOS:

- Interpretar el esquema y la simbología de cada componente.

- Instalar los componentes neumáticos según la necesidad de cada

problema.

- Comprender el funcionamiento de cada componente instalado.

2. EQUIPOS:

- Válvula NC 3/2
- Válvula final de carrera
- Temporizador neumático
- Mangueras
- Cilindro neumático de doble efecto
- Cilindro neumático de simple efecto
- Válvula estranguladora con check.
- Válvula distribuidora
- Unidad de mantenimiento.
- Válvula 5/2 biestable.
- Válvula 5/2 monoestable.
3. FUNDAMENTO TEÓRICO

Válvulas de estrangulación:
Estas pertenecen al grupo de las válvulas de caudal y tienen como objetivo
regular el caudal que fluye a través de ella.

Fig.1. Símbolo de válvula estranguladora.

Fuente:http://1.bp.blogspot.com/1KkxyXhsQiw/VS8arOa_EpI/AAAAAAAABuE/Nv68ujcdvZw/
s1600/valvula%2Breguladora%2Bde%2Bcaudal%2Bde%2B2%2Bvias.png

Válvulas check:
Las válvulas check son aquellas que permiten el paso del fluido en una
dirección, pero cierran automáticamente para no dejar que este retorne, a
este último e le denomina contra flujo.

Fig.2. Símbolo de válvula check.

Fuente: http://fce-study.netdna-ssl.com/2/images/upload-
flashcards/94/18/68/15941868_m.jpeg
Válvulas de estrangulación y anti retorno:
Este es la combinación de las válvulas check y estranguladora, cumpliendo la
función de ambas, lo cual es permitir el paso del fluido sin retorno y regular
el caudal que pasa respectivamente.

Fig.3. Símbolo de válvula de estrangulación y anti retorno.

Fuente:http://3.bp.blogspot.com/ia8vLrqRU/VSYFlVBnIVI/AAAAAAAAAKw/TKJmkDzs41k/s1
600/valvula_estranguladora_unidireccional.jpg

Válvula final de carrera:

Este se usa de manera general para automatizar un ciclo neumático, esta es
accionada de manera mecánica, de esta forma origina que el trabajo sea
repetitivo.

Fig.4. Símbolo de válvula final de carrera.

Fuente: http://www.festo-didactic.com/_media/detail_service_p_wv_002_280.jpg
Válvula temporizadora:
La válvula temporizadora proporciona una señal una vez transcurrido un
tiempo, una vez emitida dicha señal esta vuelve a su posición inicial. El tiempo
de retardo se puede regular mediante un botón que tiene incorporado.

Fig.5. Símbolo de válvula temporizadora.

Fuente: https://neumaticosteca.files.wordpress.com/2012/06/valvula-12.jpg
4. Desarrollo.

a. Sistema neumático con dos válvulas final de carrera.

Imagen 1, esquema de funcionamiento Fuente: propia.

Este sistema funciona con dos válvulas accionadas por rodillos, de tal manera que cuando
el vástago se extiende y llegue a su final de carrera accione el rodillo de la otra válvula y
permita contraer nuevamente el vástago, realizando ciclos constantes.

Imagen 2, Sistema neumático. Fuente: propia.

b. Sistema con temporizador neumático (posición 1).

Imagen 3, esquema de funcionamiento. Fuente: propia.

- En la posición 1 el temporizador neumático esta ubicado entre la valvula final de

carrera y la válvula 5/2 biestable.

Imagen 4, Sistema neumático. Fuente: propia.

Este sistema funciona con un temporizador neumático, una válvula 3/2 NC y una válvula
de rodillo, para este caso el temporizador se colocó entre la válvula 5/2 y la válvula de
rodillo. Funciona de la siguiente manera: cuando el vástago acciona el rodillo empieza un
conteo regresivo dependiendo del tiempo que se haya programado y una vez finalizado el
conteo el temporizador neumático permite el paso del aire.

c. Sistema con temporizador neumático (posición 2).

Imagen 5, esquema de funcionamiento. Fuente: propia.

Este sistema funciona con un temporizador neumático, una válvula 3/2 NC y una válvula
de rodillo, para este caso el temporizador se colocó después de la válvula 5/2. Funciona
de la siguiente manera: cuando el vástago acciona el rodillo empieza un conteo regresivo
dependiendo del tiempo que se haya programado y una vez finalizado el conteo el
temporizador neumático permite el paso del aire.
- OBSERVACION:
 Colocando el temporizador neumático en esta posición el funcionamiento del
sistema no varía en comparación la posición 1, por lo tanto cualquiera de las
dos posiciones son correctas.
 d. Sistema neumático con dos válvulas final de carrera y temporizador
neumático.

Imagen 6, esquema de funcionamiento. Fuente: propia.

En este caso tenemos dos válvulas tipo final de carrera, por lo tanto tendremos ciclos
repetitivos pero adicionalmente hay un temporizador neumático conectado después de
S2, quiere decir que el sistema realizara ciclos pero al momento de contraerse el vástago
lo hará en un periodo de tiempo diferente a lo que tarda en salir el vástago.
 e. Sistema neumático con válvulas tipo final de carrera, válvulas estranguladoras con
check y una válvula 3/2 NA en la entrada.

Imagen 7, esquema de funcionamiento. Fuente: Profesor.

En este caso se tienen dos válvulas del tipo final de carrera por lo tanto tendremos ciclos
repetitivos y su velocidad estarán regulados por las válvulas estranguladoras con check; si
se quiere detener el funcionamiento del sistema se debe mantener pulsado S3 y para
reanudar el funcionamiento basta con soltar S3 y continuara funcionando.
5. CONCLUSIONES:

- En conclusión cuando un trabajo requiera de un tiempo de accionamiento del cilindro

es necesario la implementación de un temporizador neumático.

- Los sistemas neumáticos deben contar con válvulas estranguladoras-check para

evitar dañar los equipos debido a que cuando el vástago del cilindro sale muy rápido
pueda golpear algún componente cercano o incluso si la presión es alta podría
dañarse el propio cilindro.

- En un sistema neumático las válvulas estranguladoras con check pueden colocarse

de distintas maneras, todo dependerá donde se quiera controlar el aire (en la
entrada o salida).

-
6. BIBLIOGRAFÍA

 Válvulas de estrangulación y anti retorno. Recuperado el 20 de marzo

del 2017 https://www.festo.com/cat/en-
gb_gb/data/doc_ES/PDF/ES/GRX-VFO_ES.PDF

 Válvulas. Recuperado el 20 de marzo de 2017

https://www.festo.com/net/SupportPortal/Files/17269/Ventile_es.pdf

 Válvula temporizadora (2010). Recuperado el 20 de marzo del 2017

http://tecnologiaivann.blogspot.pe/2010/04/valvula-
temporizadora.html

 Beneficios de la instalación de la válvula check. Recuperado el 20 de

marzo del 2017 http://www.tlv.com/global/LA/steam-theory/check-
valve-installation-and-benefits.html