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CARGUE Y DESPACHO DE MERCANCIAS

JOHAN ARLEY FOSECA GALARZA

FICHA: 1836606

SENA
LOGISTICA EMPRESARIAL
SUBACHOQUE
2019

INSTRUCTORA
NURY MARLY BEDOYA
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INTRODUCCION

Existen ciertas normas para el transporte de mercancía y documentos que

legalizan la transportación las cuales debemos tener en cuenta para asi evitar
problemas legales.
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JUSTIFICACION
Este trabajo se hace con el objetivo de saber los Requisitos, normatividad y
documentos legales para la movilización de mercancía en Colombia.
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CONTENIDO

Realiza la consulta en internet o algún libro de consulta, de los siguientes

términos:

Definición de cargue y descargue de mercancía

1.1Métodos de preparación de pedidos

1.1. Por sistemas

1.1.1Por tipo de extracción

1.1.2 Por movimientos y circuitos

1.1.3Tipos de armados de pedidos.

-Por pedido

-En bloque

-Bloque manual

2. Tipos de transporte

3. Documentos soportes del cargue

4. Códigos de Barras.

5. Seguridad industrial.

6. Requisitos, normatividad y documentos legales para la movilización de

mercancía en Colombia.
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1. CONCEPTO DE CARGUE Y DESCARGUE

El cargue y descargue de objetos es una de las labores más importantes de la

logística en la que intervienen muchas variables que deben mantenerse bajo
estricto control, ya sea para proteger la carga para llevarlo a su destino o para
optimizar los costos de las operaciones de almacenamiento y transporte

LA PREPARACIÓN DE PEDIDOS

Trata de lograr:
1. La coordinación de las estanterías, carretillas, los métodos organizativos, la
informática y las nuevas tecnologías para mejorar la productividad.
2. Realizar la tarea sin errores, con la calidad requerida por el cliente, podríamos
decir que el picking tiene dos grandes objetivos: MÁXIMA

POR SISTEMAS.

Los productos tiene una asignada una ubicación fija o varias de picking y el
preparador realiza un recorrido a lo largo de las ubicaciones para ir tomando las
características solicitadas para cada pedido.

POR TIPO DE EXTRACCION

EL BATCH PICKING: se basa en una extracción conjunta del material de todos los
pedidos agrupados

THE PICK TO BOX

Se basa en una extracción del material agrupado y una inducción de las cajas de
envió

POR MOVIMIENTOS Y CIRCUITOS

Es el que cuenta con sistemas informáticos que registran todo el movimiento de

mercancías. El sistema no realiza las contabilizaciones de verificación de facturas
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para el movimiento de las mercancías. No se pueden tener un resumen de cómo

valoran los stocks hasta el final del periodo.

TIPOS DE ARMADO DE PEDIDO

POR PEDIDO

Se debe tener en cuenta la fecha de vencimiento o sistema de inventarios UEPS Y

PEPS

EN BLOQUE

Es el almacenaje en bloque de las cargas que se colocan directamente en el

suelo, apiladas ,si es posible en filas y con pasillos para el acceso independiente
en la medida de lo posible cada fila de paletas debe contener paletas del mismo
tipo para eliminar la doble manipulación y facilitar el control de stock de
mercancías de la carga

BLOQUE MANUAL

No se hace la utilización de maquinaria

TIPOS DE TRANSPORTE

Carretera

El transporte de mercancías terrestre es, por lo general, el más familiar para el

gran público. Esto se debe a que es el más extendido para las distancias cortas y
medias en los países desarrollados y a que, al ser por carretera, es el que más
acostumbrados estamos a cruzarnos en nuestra vida diaria. Otros factores como
la flexibilidad a la hora de contratarlo y la sencillez operativa son los que más
destacan.

Ferrocarril

El ferrocarril es el otro tipo de transporte terrestre entre los cuatro grandes. Frente
a la independencia de la carretera, el ferrocarril se ve más obligado a contar con el
resto de medios de transporte para completar sus trayectos. Sin embargo, a partir
de ciertas distancias empieza a ser más económico que la carretera, lo que hace
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que pese a ser menos flexible en aspectos como los horarios o los trayectos (al
depender de las infraestructuras ferroviarias), tenga un merecido espacio en el
mercado.

Marítimo

El mar es el rey indiscutible del transporte internacional como demuestran las

cifras: el 90% del comercio internacional viaja en barco. Decenas de millones de
contenedores cruzan los océanos cada año debido a que los barcos ofrecen la
mejor relación de costes por kilómetro. Debido a su mayor lentitud en comparación
con el resto de tipos de transporte está indicado para mercancías no perdurables.
También es una buena elección para las cargas muy voluminosas y los gráneles.

Aéreo

Si el transporte marítimo era el más barato, con el aéreo nos vamos al otro
extremo. Los aviones ofrecen las tarifas más elevadas, pero lo hacen a cambio de
ofrecer tiempos de entrega que de otra forma no serían posibles para algunas
rutas. Entre los artículos más habituales de este transporte están aquellos ligeros -
para evitar costes altos-, los urgentes -medicamentos- y los que tienen un gran
margen comercial que pueda absorber ese impacto del transporte -productos de
lujo-

DOCUMENTOS DE SOPORTE DE CARGA

Los documentos de soporte son aquéllos documentos oficiales, de comercio y de

transporte que, o bien respaldan las declaraciones específicas presentadas en
la declaración de mercancías, como la factura comercial (p. ej., por el monto de la
factura, el nombre del vendedor y comprador), el documento de transporte (p. ej.,
para el expedidor, destinatario, medios o modo de transporte) o el certificado de
origen, o que respaldan los documentos que prueban que se cumplió con las
condiciones específicas para la importación y exportación (p. ej., permisos de
importación/exportación, certificados sanitarios y certificados de conformidad con
las normas técnicas).
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CODIGO DE BARRAS

El código de barras es un código basado en la representación de un conjunto de

líneas paralelas de distinto grosor y espaciado que en su conjunto contienen una
determinada información, es decir, las barras y espacios del código representan
pequeñas cadenas de caracteres. De este modo, el código de barras permite
reconocer rápidamente un artículo de forma única, global y no ambigua en un
punto de la cadena logística y así poder realizar inventario o consultar sus
características asociadas.

SEGURIDAD INDUSTRIAL

El patrón estará obligado a observar, de acuerdo con la naturaleza de su

negociación, los preceptos legales sobre higiene y seguridad en las instalaciones
de su establecimiento, y a adoptar las medidas adecuada para prevenir accidente
en el uso de las máquinas, instrumentos y materiales de trabajo, así como a
organizar de tal manera éste, que resulte la mayor garantía para la salud y la vida
de los trabajadores, y del producto de la concepción, cuando se trate de mujeres
embarazada. Las leyes contendrán al efecto, las sanciones procedentes en cada
caso.

Planeación de la seguridad en edificios e instalaciones. La ubicación para

determinar la ubicación de la organización se tomará en cuenta lo siguiente:

a. Que el predio se encuentre en un sitio que ofrezca las condiciones esenciales

de seguridad.

b. Que existan todos los servicios municipales, incluyéndolo preferentemente

agua, alcantarillado, luz eléctrica, teléfono y policía;

c. Que no esté a una distancia excesiva de la estación de bomberos ni de los

servicios de emergencia.
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Para una buena instalación, de la índole que sea, serán requisitos generales:

1. Realizar los cálculos técnicos necesarios respecto a las resistencias de los

componentes;

2. Seleccionar los materiales que se van a emplear en función de los lugares por
los que se tiendan las instalaciones;

3. Determinar los sitios por los que atraviesen las instalaciones.

La maquinaria: La máquina es una de las principales fuentes de accidentes de

trabajo, por lo tanto, a adoptar severas medidas de seguridad respecto a lo
siguiente:

-Accesibilidad de su ubicación.
-Condiciones ambientales.
-Condiciones de iluminación.
-Sujeción o anclaje.
-Áreas de operación y áreas de seguridad.
-Protección de las partes peligrosas.
-Sistemas de seguridad.

REQUISITOS, NORMATIVIDAD Y DOCUMENTOS LEGALES PARA LA

MOVILIZACIÓN DE MERCANCÍA EN COLOMBIA

La Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales – DIAN, tiene como función

hacer cumplir y respetar las normas aduaneras con respecto al ingreso y salida de
mercancía del territorio nacional; al no cumplir con dichos lineamientos, algunos
exportadores e importadores deben soportar consecuencias y situaciones legales
que pueden ser bastante perjudiciales. Por esto, el Consultorio de Comercio
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Exterior de la Universidad Icesi – Acechones quiere informar a los empresarios

sobre este tema.

¿Cuáles son las consecuencias del incumplimiento de las normas aduaneras?

Las consecuencias del incumplimiento de las normas aduaneras son:

aprehensión, decomiso y abandono, dichas medidas son tomadas por la dirección
de impuestos y aduanas nacionales en diferentes casos y situaciones.

Según el decreto 2685 de 1999 ¿A qué se llama aprehensión?

Según el artículo 1 del decreto 2685, se denomina aprehensión a la medida de

carácter cautelar que consiste en la retención de mercancías por parte de la
autoridad aduanera.

¿Cuáles son los causales de aprehensión?

Los causales de aprehensión se encuentran contenidos en el artículo 502 del

decreto 2685 de 1999, los principales son: En el régimen de importación:

Cuando se oculte o no se presente a la autoridad aduanera mercancías que han

arribado al territorio aduanero nacional, salvo cuando las mercancías estén
amparadas con documentos de destino a otros puertos.

Cuando el ingreso de mercancías se realice por lugares no habilitados por la

DIAN, salvo que se configure el arribo forzoso legítimo a que se refiere el artículo
1541 del Código de Comercio.

Cuando la mercancía no se encuentre amparada en una Planilla de Envío, Factura

de Nacionalización o Declaración de Importación, o no corresponda con la
descripción declarada, o se encuentre una cantidad superior a la señalada en la
Declaración de Importación, o se haya incurrido en errores u omisiones en su
descripción.

Cambiar la destinación de mercancía que se encuentre en disposición restringida

a lugares, personas o fines distintos a los autorizados.
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Enajenar sin autorización de la Aduana, cuando esta se requiera, mercancías

introducidas bajo la modalidad de importación con franquicia.

En el régimen de exportación:·

Transportar mercancías con destino a la exportación por rutas diferentes a las

autorizadas por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.

Movilizar café sin la Guía de Tránsito vigente o por lugares distintos a los
autorizados en la misma.

En el régimen de tránsito:

Cuando en la diligencia de reconocimiento o inspección, se encuentre carga en

exceso respecto de la amparada en el documento de transporte.

No entregar la mercancía sometida al régimen de tránsito aduanero al depósito o a

la Zona Franca.

Cuando el depósito encuentre mercancías en exceso al momento de recibir la

carga del transportador.

¿Qué es el acta de aprehensión?

El acta de aprehensión es un acto de trámite con el cual la autoridad aduanera

inicia el proceso para definir la situación jurídica de las mercancías. Este acta
contiene: lugar y fecha de la aprehensión, causal de aprehensión, identificación
del medio de transporte en que se moviliza la mercancía (cuando a ello hubiere
lugar), identificación y dirección de las personas que intervienen en la diligencia,
además una descripción detallada de la mercancía que permita individualizarla e
identificarla; se incluirá toda la información contenida en el artículo 504 del Decreto
2685 de 1999 y particularmente, las objeciones del interesado, la relación de las
pruebas practicadas por la administración o las aportadas por el interesado
durante la diligencia de aprehensión.

¿Qué hacer en caso de aprehensión?

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En caso de aprehensión de la mercancía el interesado debe acreditar la legal

introducción o permanencia de la misma en el territorio aduanero nacional o
desvirtuar la causal que generó la aprehensión. Para tal efecto deberá presentar el
documento de objeción a la aprehensión de la dentro de los diez días siguientes a
la notificación del acta de aprehensión.

¿Qué es el documento de objeción a la aprehensión?

El documento de objeción a la aprehensión es un instrumento de defensa de los

empresarios que garantiza la defensa y el debido proceso de quien
supuestamente comete una infracción aduanera. En este documento se expondrá
ante la autoridad aduanera las objeciones de la persona a cargo de la mercancía
respecto de la aprehensión, anexando las pruebas que acrediten la legal
introducción o permanencia de la mercancía en el territorio aduanero nacional.

¿Cuáles son los requisitos q debe cumplir el documento de objeción de la

aprehensión?

Los requisitos son: interponerse dentro del plazo legal, personalmente y por
escrito por el interesado o su representante o apoderado debidamente constituido;
y sustentarse con expresión concreta de los motivos de inconformidad con el acta
de aprehensión, relacionar y solicitar las pruebas que se pretende hacer valer,
indicar el nombre y la dirección de la persona que objeta el acta de aprehensión y
su apoderado para efecto de las notificaciones, que se firme por el titular de
derechos o responsable de las mercancías aprehendidas, o por su apoderado o
representante legal, según el caso y que el documento de objeción a la
aprehensión podrá ser presentado por el titular de derechos o responsable de la
mercancía, sin necesidad de abogado.

¿Cuándo una mercancía no puede ser aprehendida?

Una mercancía no puede ser aprehendida cuando ha sido: consumida, destruida,

transformada o porque no se haya puesto a disposición de la autoridad aduanera.

¿Qué ocurre cuando no es posible aprehender la mercancía?

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En el artículo 503 del decreto 2685 de 1999 se dicta que, cuando una mercancía
no puede ser aprehendida se procederá a sancionar al responsable de la misma
(importador o declarante) una sanción equivalente al doscientos por ciento (200%)
del valor en aduana de la misma. Sin embargo esta sanción no enmienda la
situación irregular de la mercancía, por ende, la autoridad aduanera está en
capacidad de disponer en cualquier tiempo su aprehensión y decomiso.

BIBLIOGRAFIAS

https://prezi.com/sb9nekuciahn/metodos-de-preparacion-y-armado-de-pedidos/

https://www.transgesa.com/blog/tipos-de-transporte/.

https://www.icesi.edu.co/blogs/icecomex/2008/10/31/normas-aduaneras/

https://www.arlsura.com/index.php/component/content/article?id=766:sp-16500