Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Mecánica

Lic. En Ingeniería Naval

Neumática e Hidraúlica

Grupo:

1NI-241

Elaborado por:

Pedro Valdivieso 9-752-591

Jorge Barsallo 9-747-2360

Abdiel Rodríguez 8-919-1702

Instructor:

Luis de Obaldía

Fecha de Entrega:

17-5-2019
 Introducción

En esta experiencia de laboratorio pudimos diseñar un diagrama para un pintos de doble

función y entender así su funcionamiento completo por medio del diagrama hecho en el
software fluidSim.
El objetivo de este trabajo es aprender el funcionamiento de todo el sistema neumático
planteado por el profersod en la asignación y desarrollaremos los cálculos
correspondientes para la fuerza ejercida por el pistón.

A Desarrollar

1. Diagrama neumático con comentario y función de cada uno de los componentes

4 2

1 3

Compresor o fuente de aire comprimido: es esa máquina diseñada para tomar el aire del
ambiente o gas, dependiendo del uso que se le quiera dar, almacenarlo y comprimirlo
dentro de un tanque llamado calderín y con ese aire, darle potencia a otras herramientas
neumáticas o bien realizar múltiples tareas.

Unidad de mantenimiento: tiene la función de filtro de aire comprimido, regulador de

presión y lubricador de aire comprimido capaz de limpiar y eliminar totalmente las
partículas contenidas en el aire atmosférico para darle un mayor rendimiento a la
máquina.

Válvula de 4 vías y 3 posiciones: estas válvulas siguen teniendo 4 vías, que son presión,
tanque, A y B que son las vías que van al actuador ya sea cilindro o bomba hidráulica. La
variación está en que tiene tres posiciones siendo iguales los circuitos internos de las
posiciones laterales que las encontradas en las válvulas 4/2
Cilindro de doble efecto: cuando el aire comprimido entra por la toma situada en la parte
posterior, desplaza el émbolo y hace salir el vástago. Para que el émbolo retorne a su
posición inicial, se introduce aire por la toma situada en la tapa delantera. De esta
manera, la presión actúa en la cara del émbolo en la que está sujeta el vástago, lo que
hace que la presión de trabajo sea algo menor debido a que la superficie de aplicación es
más pequeña. Hay que tener en cuenta que en este caso el volumen de aire es menor,
puesto que el vástago también ocupa volumen.

2. Explicación de la función de la unidad de mantenimiento

La unidad de mantenimiento es para purificar el aire comprimido, ajustar una presión

constante del aire y añadir una fina neblina de aceite al aire comprimido, para lubricar a
los actores como cilindros o motores neumáticos. Así unidad de mantenimiento aumenta
considerablemente la seguridad de funcionamiento.
La unidad de mantenimiento consiste en:
 Filtro con separador de agua
 Regulador de presión con Manómetro
 Lubricador
La función del filtro de aire es retener las partículas de impurezas, así como el agua
condensada, presente en el aire que pasa por él.

Regulador de presión: Sirve para mantener la presión de trabajo (presión secundaria)

constante independiente de la presión de la red (presión primaria) y consumo de aire. La
presión secundaria siempre es menor que la presión primaria.

Lubricador: Para garantizar un desgaste mínimo a los actores (como cilindros o motores
neumáticos) y para proteger los aparatos contra la corrosión, sirve la lubricación del aire.
Pero si el aire comprimido ha sido aceitado una vez, debe ser constantemente aceitado,
como el aceite viejo se endurece. Con la mejora de los materiales, puede ser renunciado a
la lubricación en muchas plantas nuevas.

3. Si se tiene un cilindro de 2 in, con un espesor de pared de 1/10 in, y un émbolo de

¼ in ¿Qué presión necesito en el sistema para poder empujar una carga de 2000
kg? (En psig y barr).
 1
𝐷𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 = 𝐷𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 − 2( )
10

2
𝐷𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 = 2 −
10

𝐷𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜 = 1.8

𝜋𝐷2
𝐴1 = = 2.54
4

𝐹 𝑚∗𝑔
𝑃= =
𝐴 𝜋𝐷2
4

(2000𝑥9.8)
𝑃= = 19620𝑁~4410.75𝑙𝑏𝑓
2.54

4410.75
𝑃= = 1733.10𝑝𝑠𝑖~119.4𝑏𝑎𝑟𝑟
2.54

4. Desarrolle un nuevo diagrama en el que se controle adicionalmente un cilindro de

simple efecto con retorno por muelle utilizando un válvula 3/2 controlada
manualmente.

2
4 2

1 3
1 3
 Conclusión

En esta asignación logramos aprender a simular un sistema neumático desarrollando

cálculos para la fuerza ejercida por el pistón para mover dicha carga.
Luego de buscar información de los componentes del sistema hemos comprendido de una
mejor forma el funcionamiento general de un sistema neumático.