FUNDAMENTOS DE LA TRIBOLOGÍA

ANDERSON FELIPE CASTAÑEDA

CRISTIAN HERNANEZ
JOHN WILMAR BUCHELI PINO

CENTRO DE BIOTECNOLOGIA INDUSTRIAL

TECNOLOGIA EN MANTENIMIENTO
MECANICO INDUSTRIAL
SENA – PALMIRA
 AÑO 2016

FUNDAMENTOS DE LA TRIBOLOGÍA

ANDERSON FELIPE CASTAÑEDA

CRISTIAN HERNANEZ
JOHN WILMAR BUCHELI PINO

Trabajo de fundamentos de tribología

Jairo García Patiño

Instructor de mantenimiento

CENTRO DE BIOTECNOLOGIA INDUSTRIAL

TECNOLOGIA EN MANTENIMIENTO
MECANICO INDUSTRIAL
 SENA – PALMIRA
AÑO 2016

TRIBOLOGÍA

La tribología es la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación que

tienen lugar durante el contacto entre superficies sólidas en movimiento.

La tribología se centra en el estudio de tres fenómenos:

1. La fricción entre dos cuerpos en movimiento

2. El desgaste como efecto natural de este fenómeno
3. La lubricación como un medio para reducir el desgaste.

Fricción

Es la oposición que se presenta dos zonas materiales en contacto, durante el inicio,

desarrollo y final del movimiento.

Clases de fricción

Metal – Metal (FM)

Tiene lugar cuando la rugosidad de una superficie mecánica desliza directamente

sobre la otra, puede ser alta o mediana intensidad, dependiendo del tipo del
material.

Solido (FS)

Sucede de manera transitoria cuando los mecanismos lubricados de una maquina

se pone en operación o se detienen y la condición final de lubricación EHL o fluida.

Mixta (FM)
Se presenta de manera permanente cuando los mecanismos lubricados de una
maquina trabajan bajo condiciones de lubricación.

Fluido (FF)

Tiene lugar cuando la superficie de fricción se mueve la una con respecto a la otra
completamente separadas por un tercer elemento que regularmente es un fluido.

Viscosidad

Se llama viscosidad a la resistencia de un líquido a fluir. Por lo tanto, cuanto más

viscoso sea un líquido más le va a costar fluir por una superficie o canalización, y
viceversa. Y los aceites lubricantes son la perfecta muestra de la importancia de la
viscosidad.

Podemos definir viscosidad como la oposición de un fluido a las deformaciones

tangenciales, todo esto debido a las fuerzas de cohesión molecular del fluido, de lo
que se deduce que todo fluido presenta un grado de viscosidad. Un fluido que no
presentara viscosidad sería un fluido ideal. Esta viscosidad recibe el nombre de
Viscosidad Absoluta o Viscosidad Dinámica.

Características de la viscosidad
Una de las características principales en la viscosidad es que ésta sea inversamente
proporcional a la variación de temperatura. Dicho de otra forma, a más temperatura,
menos viscosidad y viceversa. Este es el detalle más importante a tener en cuenta
en los lubricantes de aplicación mecánica, como pueden ser para motores térmicos,
conjuntos de engranajes o sistemas de actuación hidráulica.

En cualquier máquina la viscosidad correcta es vital. Una viscosidad demasiado

baja provocará desgaste por falta de colchón hidrodinámico. Dicho de otra forma, el
aceite se escurrirá y no creará una película o colchón entre piezas. Por contra, si la
viscosidad es demasiado elevada el consumo de energía será superior.

LUBRICACIÓN EHL

La lubricación elastohidrodinámica es quizá uno de los casos más representativos

de la TRIBOLOGÍA y en el cual se hallan involucrados todos los factores que
conforman esta ciencia, como: la fricción, el desgaste, la lubricación, el diseño, los
materiales, el funcionamiento del equipo y las condiciones de operación.

La Lubricación EHL es un estado de lubricación hidrodinámica que se caracteriza

por la deformación elástica de las irregularidades de ambas superficies, debido a la
carga que actúa sobre ellas. En este caso, la presión hidráulica de la película
lubricante es lo suficientemente alta como para separarlas.

Lubricantes para condiciones EHL

1. Compuestos o "Compounds". Para temperaturas de operación por debajo de

50°C.
2. De extrema Presión. Para temperaturas de operación por encima de 50°C.
3. Hidrocarburos Sintetizados (SHC-Chemimstry Of Synthesized Hidrocarbons).
Para cualquier temperatura de trabajo con un mayor rango de seguridad.
 LUBRICACIÓN HIDROSTATICA
Consiste en bombear aceite a presión entre dos superficies, con el fin de separarlas
de tal forma que no se requiere el movimiento relativo entre ellas para mantener la
película lubricante. Este tipo de lubricación se emplea con mucha frecuencia en
cojinetes e empuje que soportan ejes verticales y reciben el nombre de cojinetes
hidrostáticos. El aceite se suministra a presión en un resalto o bolsillo ubicado en la
cara inferior del eje. Si la presión aplicada es suficiente, el eje se levanta y flota
sobre la película lubricante.

En algunos casos, la lubricación hidrostática da lugar a coeficiente de fricción fluida

muy bajos, del orden de 0,00046 a 0,00000075, estos valores se deben
principalmente a la baja velocidad, debido a que la fuerza de rozamiento a estas
velocidades es muy pequeña.

LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA
Se presenta cuando la acción del movimiento relativo entre dos superficies
lubricadas, se crea una película lubricante lo suficientemente gruesa como para
impedir todo contacto metal-metal. Esto significa que el espesor mínimo de la
película es algo superior a la suma promedio de las irregularidades de ambas
superficies y que la resistencia al movimiento viene dada sólo por la fricción entre
las capas del lubricante, siendo éste último el que soporta totalmente la carga. En
este caso, las condiciones de la lubricación serán óptimas y el mecanismo podrá
funcionar durante largo tiempo sin desgaste alguno, siempre y cuando se
mantengan estas condiciones de operación.

La lubricación hidrodinámica requiere de un flujo adecuado de lubricante para

mantener separada las dos superficies. Cuando uno de los elementos (o ambos)
están movimiento relativo, la acción hidráulica del aceite produce una cuña
convergente, que desarrolla presiones por encima de 50.000 psi en la zona de
trabajo, evitando el contacto metálico entre ambas superficies.

Factores que afectan el establecimiento de la Película Fluida o Hidrodinámica:

* Viscosidad.

* Velocidad.

* Carga.

* Acabado Superficial.

* Diámetro, longitud y tolerancias.

* Alimentación del lubricante.

Diferencia entre el (HD) Y (EHL)

La lubricación hidrodinámica se caracteriza en superficies concordantes con una

lubricación por película fluida en este tipo de lubricación las películas son gruesas
de manera que se previene que las superficies sólidas opuestas entren en contacto.
En la lubricación EHL la lubricación límite es permanente, o sea que no hay mucha
diferencia entre las condiciones de lubricación en el momento de la puesta en
marcha del mecanismo y una vez que este alcanza la velocidad nominal de
operación.