FACTORES DE RIESGO

(Transito – Biomecánico)

Yaqueline Dávila
Andrés Salazar
Héctor Restrepo
Dahian Quintero

Actividad

Instructor: Freddy Saavedra

Ficha 1805130

ADMINISTRAR LA SALUD OCUPACIONAL DE ACUERDO CON LA

NORMATIVIDAD TÉCNICA LEGAL VIGENTE Y LAS POLÍTICAS DE LA
ORGANIZACIÓN

Centro de Servicios y Gestión Empresarial

SENA

Antioquia
2019
FACTORES DE RIESGOS BIOMECANICOS
 DEFINICIÓN
Es una ciencia que se define como el estudio de la interacción de los trabajadores
con sus herramientas, máquinas y materiales en sus puestos de trabajo a fin de
mejorar el rendimiento del trabajador minimizando los riesgos de las lesiones
Involucra todos aquellos agentes o situaciones que tienen que ver con la
adecuación del trabajo, o los elementos de trabajo a la fisonomía humana.
Representan factor de riesgo los objetos, puestos de trabajo, máquinas, equipos y
herramientas cuyo peso, tamaño, forma y diseño pueden provocar sobre-esfuerzo,
así como posturas y movimientos inadecuados que traen como consecuencia
fatiga física y lesiones osteomusculares. Musculo-esquelética, Y para adaptarlos a
sus necesidades y capacidades.

 CLASIFICACION
o Factores de las condiciones de trabajo
Las condiciones laborales son fundamentales para evitar riesgos biomecánicos.
Tanto en labores administrativas como operativas, es importante tomar en cuenta
algunos elementos que pueden ser muy perjudiciales si no se consideran de forma
adecuada. Las siguientes son algunas de las condiciones laborales susceptibles
de significar un riesgo biomecánico:

Fuerza
Aplicar más fuerza de la que se es capaz puede generar dificultades de salud.
Estas dificultades pueden surgir cuando se aplica una gran fuerza de una sola vez,
Cuando se aplica más fuerza de que la que pueden soportar los músculos o
tendones del cuerpo, es posible generar lesiones.

Postura
En cualquier actividad que se realice debe observarse la postura que tiene el
cuerpo, debido a que una mala posición corporal puede traer como consecuencia
dolencias musculares e incluso desviaciones, que deriven en molestias a largo
plazo.
La postura adecuada, sea cual sea la actividad realizada, debe buscar la
alineación del cuerpo.
Los hombros deben proyectarse hacia atrás y hacia abajo, el pecho debe estar
elevado, el rostro en alto y el cuello alineado con la columna.
La zona lumbar debe estar protegida: si la persona está sentada, la parte baja de
la espalda debe apoyarse cómodamente del asiento; si la persona está de pie,
debe buscar centrar su pelvis, de manera que se evite una curva en la parte baja
de la espalda.

Movimientos
Hay una serie de movimientos que deben hacerse con cuidado para no lesionar el
cuerpo. Todos los movimientos deben realizarse de cierta manera para evitar
lesiones: debe cuidarse desde la forma de agacharse para levantar una caja
pesada, hasta la manera de colocar las manos sobre un teclado al escribir.
Es importante recordar que tanto los movimientos únicos que ameritan mucho
esfuerzo, como aquellos repetitivos que necesitan un menor uso de fuerza,
pueden ser causantes de lesiones en caso de que se realicen de manera
incorrecta. O cuando se aplica una fuerza menos intensa, pero de manera
sostenida.

 FUENTES O AGENTES GENERADOS

o Factores organizacionales
Hay otros factores que pueden significar riesgos biomecánicos, como, por
ejemplo, aquellos que tienen que ver con los aspectos organizativos de las
labores.
No se trata sólo de las tareas específicas que realizará el trabajador, sino sobre la
cantidad de trabajo realiza y cuánto tiempo debe invertir en dichas tareas.

Carga de trabajo
La carga de trabajo se refiere tanto al esfuerzo físico aplicado como a la cantidad
de labores a realizar.
La cantidad de trabajo debe estar adaptada a las posibilidades del trabajador, y
deben evitarse exigencias mayores a las que pueda responder para preservar su
salud y promover un buen rendimiento.
Duración de la jornada
Muchas horas seguidas haciendo movimientos repetitivos, estando de pie, o
ejerciendo fuerza física pueden ser perjudiciales para los trabajadores.
Sin embargo, hay oficios cuya naturaleza necesita de estas acciones por parte del
trabajador, como en el caso de los oficinistas, meseros, operadores de carga,
entre otros. Controlar las horas de labor es fundamental para proteger la salud de
los trabajadores.
o Factores ambientales
Los factores ambientales afectan fuertemente a los trabajadores. Un ambiente
inadecuado puede generar lesiones y malestares en las personas.

Espacio de trabajo
Si la persona trabaja sentada, la altura de la silla debe adaptarse a la del usuario y
los pies deben apoyarse en el piso.
El respaldo debe hacer que se pueda reposar la espalda; sentarse
apropiadamente resulta fundamental para quienes padecen dolores en la parte
baja de la espalda, dado que permite distender la zona.
Un asiento acolchado reduce la tensión que afecta a los glúteos e isquiones, y le
permite al trabajador sentarse sin lastimarse. También la silla debe tener
movilidad, para que así el cuerpo tenga un margen de movimiento.
Si la persona trabaja de pie, el espacio de trabajo debe permitirle mantenerse en
movimiento, evitando así quedarse parado en una misma posición. También debe
utilizar un calzado apropiado que le brinde comodidad.
Y si la persona debe levantar cargas pesadas, debe hacer uso de un cinturón que
proteja su zona lumbar.

Iluminación
El espacio en el que se labora debe estar correctamente iluminado, de manera
que el trabajador no deba forzar su vista para realizar su trabajo. La luz no debe
ser ni muy opaca ni muy intensa, sino debe adecuarse a las necesidades del
empleado.

Materiales de trabajo
Las herramientas que utiliza el trabajador deben ser estar diseñadas y ajustadas a
la tarea que debe realizar dicho trabajador.
El asiento, el escritorio, los equipos electrónicos, las herramientas, entre otros
mobiliarios y elementos de otro tipo, deben adecuarse perfectamente al trabajo a
realizar.
Ventilación
Un espacio encerrado, sin entradas de aire natural, con altas o bajas
temperaturas, o con aire viciado por gases o polvo, pueden afectar el sistema
respiratorio de los trabajadores y disminuir su rendimiento.
Se recomienda tener sistemas de ventilación que regulen las temperaturas,
purifiquen el aire y eliminen el exceso de polvo.

 PREVENCIONES
Tanto si el trabajador está sentado como si está de pie, además de tener el
mobiliario y herramientas adecuadas, es importante mantener el cuerpo en
movimiento.
Es necesario hacer pausas para estirar y relajar; casi de inmediato, el usuario
sentirá mayor bienestar.
Las condiciones deben ser las más cómodas y adecuadas para evitar malestares
y lesiones que puedan afectar a largo plazo, como dolores de cuello, lumbalgias,
dolores en las articulaciones, aparición de várices por dificultad en la circulación
de la sangre, e incluso hasta malestares cardíacos.

 EFECTOS

 Dolores de espalda
 Desgaste de columna
 Deterioro del sistema musculo esquelético
 Traumatismos agudos como cortes o fracturas debido accidentes
 Lesiones en el cuello, hombro, antebrazo, muñeca, espalda, manos

o Enfermedades más comunes por las malas posturas

Lesiones por traumas acumulativos (escoliosis)

Lesiones osteomusculares
Lordosis
Cifosis
 Lumbalgias
Túnel carpiano
La bursitis

 MÉTODOS DE INTERVENCIÓN
Manipulación correcta y/o unidades preventivas
antes de levantar una carga es necesario planificar y preparar la tarea asegurase
de que:
 la zona este libre de obstáculos
 tener un buen agarre de la carga, observar que las asas no estén
resbaladizas
 si la carga se levanta con la colaboración de otra persona ambos deben
saber, antes de comenzar, lo que tienen que hacer

para levantar una carga se debe hacer lo siguiente:

 flexionarlas piernas al efectuar el levantamiento.

 mantenga la espalda derecha.
 acerque la carga al cuerpo todo lo que pueda.

 cuando se manipule una carga, no se debe flexionar la espalda hacia

adelante, sino flexionar las piernas y bajar el tronco de manera
perpendicular hacia el suelo.
 Cuando se desea transportar objetos no es recomendable empujarlos o tirar
de ellos, sino tratar de levantarlos y transpórtalos con el cuerpo recto.

 Realizar pausas en el trabajo para cambiar de postura y cambiar de

postura periódicamente, si el esfuerzo requiere movimientos excesivamente
repetitivos.

 Reducir la fuerza que se emplea en ciertas tareas, carpinterías, industrias,

cárnicas, textil etc.

 Evitar los esfuerzos prolongados y la aplicación de una fuerza manual

excesiva.
  UNIDADES DE MEDIDA

o Límites máximos a considerar al transportar cargas

La manipulación manual de cargas que pesen más de 3 kg puede entrañar un
Potencial riesgo dorso lumbar no tolerable, ya que si se manipula por
Ejemplo, alejada del cuerpo, con posturas inadecuadas, muy frecuentemente,
En condiciones ambientales desfavorables, con suelos inestables, etc., podría
Generar un riesgo.
Las cargas de más de 25 kg muy probablemente constituyan un riesgo en sí
Mismas, aunque no existan otras condiciones ergonómicas desfavorables.
La manipulación manual de objetos menores de 3 kg también podría
Generar riesgos de trastornos musculo esqueléticos en los miembros superiores
Debidos a esfuerzos repetitivos, pero no tendrán la consideración de carga.
También se considera manipulación la movilización de personas y
Animales.

• Carga demasiado pesada: máximo 25Kg.

• Carga demasiado grande (> 60cm ancho o >
50cm profundo), desequilibrada o inestable.
• Difícil agarre de la carga (ej. sin asa).
• Transportar sin ayuda de otra persona.
• Distancia de transporte.
• Lo ideal es no transportar la carga una
Distancia superior a 1 metro.
• Los trayectos superiores a los 10 metros
Supondrán grandes demandas físicas (un
Gran gasto metabólico).
• Postura inadecuada:
• Mantener los brazos extendidos sin
Poder apoyar la carga en el cuerpo y sin
Doblar los codos (altura de agarre).
• Con giros e inclinaciones de tronco.
• Frecuencia elevada: nº de veces que se
Transporta la carga
Límites respecto a las condiciones ideales de manipulación manual: •Una carga es
demasiado grande cuando el ancho es >60 cm (anchura de los hombros) o >50
cm de profundo.
•La altura de depósito es excesiva si supera los 175 cm.
•No se deben manipularse cargas de más de 5 kg en posición sentada.
•La fuerza aplicada a una carga para ponerla en movimiento en el empuje o
arrastre, no debe ser >25 Kg. Para mantenerla en movimiento no debe ser >10 kg.
•La altura de las manos en el empuje y/o arrastre no debe ser inferior a la altura de
los nudillos ni superior a la altura de los hombros.

 EQUIPOS DE MEDICIÓN
Los dinamómetros Mark 10 diseñados para la medición de ergonomía cumplen
con todos los requisitos de los servicios de prevención de riesgos y estudios
ergonómicos.

o Equipos de medición de fuerza

a) Dinamómetro avanzado ergonomía serie E

Está diseñado para realizar ensayos de ergonomía y análisis de tareas de trabajo

de forma sencilla y precisa, trabaja con capacidades de medición de fuerza
máxima de 500, 2500 y 5000 N.
 b) Myometro EKM5

Diseñado para la medición de la fuerza isométrica del musculo y es capaz de

valorar la capacidad de contracción muscular.

c) Dinamómetro mano

Se ha diseñado exclusivamente para determinar de forma precisa y exacta la

fuerza ejercida por la mano, y controlar evoluciones en el sistema musculo-
esquelético.

 VALORES LÍMITES PERMISIBLES

Representan condiciones por debajo de las cuales se cree que todos los
trabajadores pueden exponerse repetidamente y día a día a la acción de tales
concentraciones sin sufrir efectos adversos para la salud.
Manipulación manual de cargas.
 No debe permitirse el transporte de carga manual cuando las cargas sean
mayores a 25kg hombre y 15kg mujeres.
 Fuerza necesaria para mantener la carga en movimiento 10kg H y 7kg M.

Posicionamiento postural.

Trabajos en posición de pie.

 Se le debe facilitar al trabajador un asiento para que puedan sentarse por
intervalos.
 Cambiar la posición de los pies y repartir el peso de las cargas.
 Utilizar un reposador de pies portátil.
Trabajos en posición sentada.
 La espalda debe estar recta y los hombros relajados.
 Nivelar la mesa a la altura de los codos.
 El asiento debe permitir al trabajador inclinarse hacia adelante o hacia atrás
con facilidad.
FACTORES DE RIESGO EN EL TRANSITO
RIESGO DE TRANSITO

 DEFINICION
Los desplazamientos a empresas en vehículos propios, contratados o de servicio
público. Estos pueden ocasionar colisiones vehiculares o atropellamientos, que
causan heridas, golpes, fracturas y hasta la muerte. Autocuidado, conducir es una
actividad de riesgo con máximo grado de responsabilidad.

 CLASIFICACION
Dentro de los factores de riesgo relacionados con las condiciones de trabajo
encontramos:

 La gestión preventiva que se esté llevando a cabo: deficiente organización

preventiva, falta de plan de prevención, insuficiente información y formación
del trabajador.
 Factores temporales: horas de conducción excesivas, pausas
insuficientes, trabajo a turno nocturno, ritmos de trabajo y tiempos ajustados
para efectuar los recorridos y las entregar.
 Factores psicosociales: inestabilidad laboral, remuneración en función de
la productividad, falta de reconocimiento del trabajo, falta de soporte ante
posibles incidencias en tura, ausencias largas y horarios extremas que
dificulten los vínculos familiares, incomunicación y aislamiento social.
 Aquellos relacionados con la salud: aptitud o idoneidad del trabajador
relacionada con aspectos de salud, trastornos del sueño y la alimentación,
deciente control de los psicofármacos…
 La carga mental y la carga física: nivel de atención continuada en la
conducción, tensión generada por urgencias del servicio, tipos de vía y su
complejidad, sobreesfuerzo y conducción nocturna, mal diseño del lugar de
conducción y prestaciones del vehículo, posturas sedentarias, manipulación
de cargas…
 El entorno físico: ruido, incorrecta iluminación, cambios de temperatura y
corrientes de aire, ventilación insuficiente…
 Condiciones de seguridad: mal estado del vehículo, equipos y
herramientas, falta de orden y limpieza, riesgos en operaciones de
mantenimiento y hábitos de trabajo inadecuados. Aquellos factores
relacionados con las propias condiciones de trabajo y su organización.
En los factores de riesgo relacionados con la conducción:
 El trabajador: Sin duda, el factor humano es uno de los más importantes.
Aquí influye mucho la falta de conocimientos e información, la falta de
habilidades, actitudes y conductas inseguras…
 El vehículo: mal estado de los neumáticos, problemas de frenos y
dirección, defectos de iluminación…
 La vía y el entorno: pavimento, equipamientos, iluminación, congestión del
tráfico, obras, condiciones meteorológicas.
Dentro de los factores de riesgo relacionados con el conductor encontramos:
alcohol y drogas, medicamentos, fatiga y sueño, distracciones, velocidad y
factores psicológicos.
Por otro ello, la gestión preventiva se presenta como todo aquello encaminado a
evitar estos accidentes. ‘La empresa tiene que asegurar un sistema de gestión que
le permita gestionar la complejidad de los factores humanos, técnicos y
organizativos’, señala.

 FUENTES O AGENTES GENERADOS

Se pueden establecer como principales factores de riesgos de accidentes de
tránsito:
 Velocidad excesiva.
 Mal estado del vehículo.
 Ingesta de alcohol antes de conducir.
 Condiciones de la vía: baches, rugosidad.
 Condiciones climáticas adversas: lluvias, niebla, fuertes vientos.
 Maniobras de alto riesgo por parte de conductores.
 Sueño o fatiga.
 Utilización del celular durante la conducción.
 Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de hechos viales),
medicinas y estupefacientes.6
 Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor.
 Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal muy
grave).
 Desobedecer las señales de tránsito, por ejemplo, pasar un semáforo con
luz roja o no detenerse frente a una señal de alto.
 Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante).
  Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automóvil
de la carretera, derrapes).
 Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente en la noche.
 Condiciones no aptas de salud física y mental/emocional del conductor o
del peatón (ceguera, daltonismo, sordera.
 Peatones que cruzan por lugares de riesgo con la intención de lastimarse a
sí mismos, lanzan objetos resbaladizos al carril de circulación (aceites,
piedras).
 Inexperiencia del conductor al volante.
 Fatiga del conductor como producto de la apnea o falta de sueño.7
 Conducir distraído por usar el móvil al conducir.
Entre los mencionados destacaremos especialmente el consumo de alcohol antes
de conducir y al uso de celulares mientras se conduce.

EL CONDUCTOR Y EL ALCOHOL
El alcohol disminuye la capacidad de conducción afectando la visión, el cálculo de
distancias, y la capacidad de reacción. Nunca se debe beber antes ni durante la
conducción. No es necesario estar ebrio para provocar un accidente. El llamado
bebedor social presenta el problema mayor, ya que sobrestima sus capacidades
asumiendo riesgos innecesarios.
USO DE CELULAR
Los accidentes se producen porque el conductor, al atender el teléfono, debe
concentrarse en lo que le dicen y elaborar respuestas. Esta conducta distrae su
atención del manejo. A esto se suman las dificultades que pueden surgir durante
la maniobra debido a la utilización de una sola mano para manejar. Cuando se
recibe una llamada, debe buscarse un lugar para estacionar y así poder
comunicarse sin riesgos.

 EFECTOS

 Atropellamiento de personas.
 Choque con obstáculos fijos choque con obstáculos fijos
ocurre cuando el vehículo impacta contra un muro, un poste, un árbol, otro
vehículo estacionado, una barrera u otro obstáculo semejante. Se origina a
la pérdida de control de un vehículo
 Muerte
  Lesiones
 Golpes en la altura de la cabeza, cuello y cara
 Incidentes
 Accidentes
 Riñas
 Amputaciones
 Fracturas

 MÉTODOS DE INTERVENCIÓN

Medidas Preventivas
• Difundir las acciones para prevenir accidentes de tránsito al interior de la
empresa o en el desarrollo de faenas.
• Capacitar al personal en seguridad en el tránsito, especialmente a quienes estén
a cargo del control de accesos o salidas o que se desempeñen como señaleros.
• Para adelantar con seguridad a otro vehículo es recomendable seguir estos
pasos:
• Estar seguro de que es necesario adelantar.
• Cerciorarse que se sigue al vehículo por adelantar a distancia segura (Regla de
los Dos segundos).

• Mirar el tránsito que viene detrás. Usar correctamente los espejos retrovisores,
Mirar doblando la cabeza para observar el "punto ciego". (Otro conductor puede
Estar intentando adelantar).
• Señalice que se va a desplazar a la izquierda.
• Seguro que no tiene riesgo para la maniobra, desplácese a la izquierda
ocupando
La pista correspondiente para adelantar.
• Acelere a medida que va ocupando la pista izquierda para adelantar. Cuidar de
No exceder la velocidad máxima permitida en ese tramo de la vía.
• Advertir al vehículo que se va a adelantar, nuestra maniobra, con destello de
Luces.
• Una vez que adelantó, señalice su intención de ocupar la pista derecha.
• Cuando vea en su espejo retrovisor al vehículo adelantado y obviamente la pista
Derecha no está ocupada, regrese a esa pista.
• Apague el señalizador.
• Concluida la maniobra, prosiga su trayecto a velocidad normal, siempre
Razonable
y Prudente.
• Al adelantar a un vehículo motorizado de gran tamaño como buses y camiones,
considerar que se produce una succión que obliga al conductor que adelanta a
maniobrar el volante hacia la izquierda, pudiendo hacerlo salir de la pista si no se
está atento a reaccionar y controlar el volante hacia la derecha cuando la succión
ha pasado, la que cesa una vez que se han sobrepasado las 3/4 partes el vehículo
pesado.
Es importante el uso del cinturón de seguridad al momento de conducir, El uso
correcto de dispositivos de seguridad como el casco pueden contribuir a disminuir
la gravedad de las lesiones cuando se produce un accidente de tránsito.

 UNIDADES DE MEDIDAS

El aumento en la velocidad después de 30 a 50 km/h, causa mayores

posibilidades de probabilidad de muerte por algún siniestro en la vía pública, tanto
personal como a segundas personas a terceros. La probabilidad de muerte de un
peatón se multiplica a ocho, y al rebasar la velocidad a más de 70 km/h es solo
controlable con seguridad en carretera, o vía libra, en donde no hay entradas o
salidas de otros vehículos, ni peatones. Donde la vialidad es libre, manteniendo
siempre los estándares de velocidad.
Señalizaciones

Riesgos derivados de la visibilidad por luz Riesgos

El conductor requiere de una buena visibilidad, la que se puede ver alterada por
deficiencia
En la luz natural o artificial existente mientras conduce.
Así, durante el día pueden deteriorar la visibilidad, el sol, el humo y factores
climáticos, y en
La noche pueden ser: Encandilamiento, mal estado de los focos o alcance
insuficiente de
Ellos y, también, los factores climáticos como lluvia o neblina.
Riesgos derivados de la vía
Pueden provenir: del trazado (tipo de curvas tanto horizontales como verticales),
de la clase
Y estado de pavimento, de la señalización (incorrecta o inexistente).

Riesgos derivados del vehículo

Un vehículo en malas condiciones generales o particulares constituye un riesgo de
accidente.
Este puede fallar por un mantenimiento incorrecto, que comprometa la normalidad
del
Motor u otras piezas y accesorios. La dirección, los frenos, los neumáticos, el
sistema
Eléctrico, las luces, los limpiaparabrisas, Ios espejos retrovisores, los cinturones
de seguridad,
etc., en condiciones anormales son causas de accidentes.

La Velocidad Razonable y Prudente

El artículo 148º de la ley Nº 18.290, de Tránsito, dispone:
"Ninguna persona podrá conducir un vehículo a una velocidad mayor de la que
sea razonable
Y prudente, bajo las condiciones existentes, debiendo considerar los riesgos y
peligros presentes
Y los posibles. En todo caso, la velocidad debe ser tal, que permita controlar el
vehículo
Cuando sea necesario, para evitar accidentes”

“El tránsito de los peatones deberá hacerse de acuerdo con las normas siguientes:
1. Por las aceras.
2. En aquellas vías públicas donde no haya acera, deberán hacerlo por las bermas
o franjas laterales de la calzada y por el costado izquierdo de ellos, enfrentando
los vehículos que circulen en sentido opuesto.
3. No podrán permanecer en las calzadas de calles o caminos.
 4. Pasar las calzadas sólo en los cruces y por los pasos para peatones. En las
zonas urbanas, el peatón podrá, también, cruzar la calzada en aquellos lugares
señalizados o demarcados especialmente para ese objeto.
5. En los caminos rurales sólo podrán cruzar la calzada, cuando no haya vehículos
próximos y puedan hacerlo con seguridad.

 EQUIPOS DE MEDIDAS
A continuación, un reencuentro de aquellos productos y soluciones, que sobre
todo ayudan a que el tránsito tanto de los que realizan las actividades, como el
resto (peatones, variedad de vehículos, otros trabajadores) sea seguro:

Los bastones luminosos

Los bastones luminosos Dirigen a los conductores con el fin de prevenir

accidentes gracias a su luz intermitente roja o verde, en caso se requiera cerrar
una vía, hacer un desvió por una descarga de material o indicar el camino en una
zona minera, entre otros.
Paleta Pare-Siga
Otro elemento de seguridad vial parecido es la paleta Pare-Siga, el cual sirve

para controlar el tráfico de vehículos y permitir el paso de peatones, mediante sus

láminas reflectivas, en zonas donde se están ejecutando obras, realizando cargas
o descargas, realizando un trabajo minero, etc.

Balizas

La baliza es un elemento de seguridad vial que puede ser móvil o fijo, ya que se
puede instalar en un producto o solución de seguridad vial o sobre un vehículo
dando señal de peligro o advertencia mediante sus luces intermitentes.

Foco faenero y farol led

El farol se utiliza a control remoto para tener luz donde y cuando lo necesite y para
ser usado con todo tipo de vehículos, mientras que el foco es una lámpara de
trabajo capaz de enfrentarse a las fuerzas de la naturaleza más hostiles.

Linterna para casco

La linterna para casco Trident de Sreamlight es capaz de inclinarse hacia

cualquier dirección, además tiene la posibilidad de ejecutarse en luz baja o en luz
alta, lo que significa que se puede iluminar con una amplia luz o con una muy
estrecha.

 VALORES LÍMITE PERMISIBLES

Límites máximos de emisión permisibles para vehículos a gasolina.
En la Tabla se establecen los máximos niveles de emisión que podrá emitir toda
fuente móvil clasificada como vehículo automotor con motor a gasolina, durante su
funcionamiento en velocidad de crucero y en condición de marcha mínima, ralentí
o prueba estática, a temperatura normal de operación.
Conclusiones

El diagnóstico de los factores de riesgo biomecanico y de transito en el trabajo y

su incidencia en la salud, satisfacción y resultados del trabajador, requiere de
diferentes métodos de medición e investigación, los cuales deben brindar
información que sirva de base para la identificación de los factores problemáticos y
el establecimiento de las medidas de control y estrategias de prevención.

Enlaces

Seguridadviallaboral.es
Monografías.com
Metrópol.gov.co
Traficoytransito.com
http://signovial.pe/blog/elementos-de-seguridad-vial/
http://www.ingenieroambiental.com/4023/25_prevencion%20de%20riesgos%20de
%20transito.pdf
http://www.ingenieroambiental.com/4023/25_prevencion%20de%20riesgos%20de
%20transito.pdf
es.slideshare.net
Prezi.com
http://riesgoslaborales.feteugt-sma.es