Compañía Minera Antamina

MANUAL DEL CURSO “MANEJO EN MINA”.

AÑO 2015
 OBJETIVO
Poner en conocimiento las políticas y procedimientos establecidos por
Compañía Minera Antamina, para que su conducción sea segura y a la
defensiva en el área de operaciones mina, donde tenemos que interactuar con
los equipos gigantes de la gran minería.
Es importante que el elemento humano se encuentre siempre a salvo y libre de
accidentes. Evaluar conocimientos, experiencia, actitud en la conducción de
los vehículos tomando en cuenta el conocimiento del uso de la doble tracción
en vehículos livianos.
INDICE
PRIMERA PARTE:

1.- Clasificación: Vehículos y equipos.

2.- Equipamiento de seguridad para transitar en la mina.

3.- Ingreso al área de operaciones y a la mina.

4.- Características de la carretera de acarreo.

5.- Salidas de emergencia

6- Prioridad vehicular y derecho de paso.

7.- Límites de velocidad.

8.- Patrones de tránsito o de tráfico.

(DESCANSO o INTERMEDIO: 10 MINUTOS)

SEGUNDA PARTE:

9.- Señales de bocina.

10.- Radio de trabajo y áreas de carguío.

11.- Acercamiento a los equipos y estacionamiento en la mina.

12.- Distancia de seguimiento a los camiones de acarreo.

13.- Estándar de luces.

14.- Procedimiento para adelantar camiones de acarreo.

15.- Tránsito de escoltas.

16.- Otros: Manejo a la defensiva, tablero de instrumentos, uso de la 4WD.

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 EVALUACION
A) Evaluación teórica:
1. Nota aprobatoria minima 80%.
2. Tiempo una (01) hora.
3. Sobre el temario del curso.
4. Solo en caso de aprobar, pasa a la evaluación práctica.

.B) Evaluación práctica:

1. Se evalúa experiencia, habilidad y actitud del conductor.
2. Conocimiento básico en 4x4.
3. Aplicación de las políticas y procedimientos impartidos.

VIGENCIA DE LA AUTORIZACION.
1. La ausencia en la mina por un tiempo mayor a seis (06) meses, permite
la cancelación de las autorizaciones de manejo defensivo y de manejo
en mina (franja amarilla y roja respectivamente).
2. Todas las personas aprobadas y autorizadas deben REVALIDAR su
autorización cada cinco (05) años. Desde Enero del 2012.
3. Todos los conductores deberán llevar consigo su foto check y su
licencia de conducir siempre que conduzcan un vehículo.
4. En el caso de los SSEE, cuando un conductor cambia de empresa, su
autorización será retirada en caso de no necesitarla.

REQUISITOS BASICOS
1. Todos los participantes, deben estar previamente aprobados y
autorizados en el curso de manejo defensivo, al asistir a este curso
debe llevar consigo su foto check con la franja amarilla o la
constancia de aprobación.
2. El estándar DC112, indica que el conductor sin experiencia debe
tener un (01) año conduciendo en área de campamento con MD o
franja amarilla, para luego acceder al curso de manejo en mina.
3. Se obviara el punto anterior, si el conductor viene con experiencia
previa en manejo de otras operaciones mineras similares.

POLITICAS Y PROCEDIMIENTO DEL CURSO.

Todo el instructivo referente al curso, se encuentra en la intranet de Antamina,
además encontrara este manual digital y el formato oficial para la solicitud de
inscripción a este curso.

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1.- CLASIFICACION DE VEHICULOS Y EQUIPOS.

Se ha determinado la siguiente clasificación, de acuerdo al peso bruto, para el

caso de los vehículos y en el caso de los equipos es sobre la función o trabajo
que realiza dentro de la mina. Esto con la finalidad de poder establecer la
prioridad vehicular en el tránsito.
a) VEHICULO LIVIANO: Aquellos cuyo peso bruto alcanza las siete (07) toneladas.
Camionetas Pick-Up (4WD), van de pasajeros (de 12 hasta 26), camionetas SUV
(4WD) y camiones pequeños, cuyo peso bruto no sobrepase lo establecido.

b) VEHICULO PESADO: Aquellos cuyo peso bruto es mayor de siete (07)

toneladas, hasta las cuarenticinco (45) toneladas. Camiones en todas las
versiones según su chasis (rígidos y articulados) y carrocería (grúa, baranda,
plataforma, contenedor, bombona, cisterna, etc.), mini buses y buses de
pasajeros.

c) EQUIPO AUXILIAR: Equipos diseñados para tareas especificas como

movimiento de material, realizan labores de apoyo al trabajo de los equipos
pesados: motoniveladora, tractores de ruedas, de orugas, excavadoras,
retroexcavadoras, compactadores hidráulicos, cargadores pequeños como los
924 y 988. Los 777D volquete, cisterna y cama baja, los 785D cisternas y el
793C cama baja, así como las perforadoras pequeñas, ROC L8 y DP 1500.
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d) EQUIPO PESADO: Equipos que intervienen directamente en la producción de la
mina y que tienen la primera prioridad en las operaciones así como en el transito:
 Camiones de acarreo: CAT 793C, 793D, 793F, Komatsu 930E y CAT 797F.
 Cargadores frontales de producción: 992G, 994D, 994F, Le Tourneau L2350.
 Perforadoras de producción: DMM2, D75KS, 49RIII, 49HR y la MD6640.
 Pala hidráulica Hitachi EX5500.
 Palas eléctricas de producción: Bucyrus 495 BI y P&H XPC4100.

2. – EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD PARA TRANSITAR EN LA

MINA.
Solo será permitido el ingreso al área de operaciones y la mina, de aquellos
vehículos que tengan instalado el siguiente equipamiento:

a) Jaula de seguridad: Confeccionada con tubo de 1.5” de diámetro (mínimo), de

maquinado hidráulico, sin costura y forrado con espuma. Debidamente fijada a la
cabina del vehículo. Es obligatorio en todas las camionetas (Pick Up, SUV) y
en las Van de pasajeros. Actualmente Antamina utiliza en sus camionetas las
jaulas “HIDDEN” conformada por tubo estructural cuadrado que soporta 15T de
impacto (jaulas tubulares soportan 12T).
b) Cinturones de seguridad: En número igual a la capacidad de pasajeros (según
tarjeta de propiedad). Deben ser originales y de tres puntos. La excepción se
da para los asientos de los buses y minibuses, el asiento central posterior de las
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 Pick Up. El cinturón de seguridad debe estar en buenas condiciones (fibra,
cierre, traba).
c) Radiotransmisor: Obligatorio, debe ser del tipo de comunicación troncalizadas
(radio base o portátil).
d) Pértiga: Debe tener como mínimo cuatro (04) metros de altura (desde el piso al
foco o punto mas alto de la pértiga). Tanto la banderola y la luz, sirve para la
identificación del vehículo cuando se acerca o transita en el entorno de equipos
auxiliares y pesados. Es obligatoria tanto en vehiculos livianos y vehículos
pesados; la instalación debe ser de la siguiente manera:
1) Camionetas Pick Up: Debe estar instalada en la barra antivuelco exterior o
el protector de la luna posterior de la cabina (separador). No esta permitido
sobre los laterales de la tolva o el parachoque del vehiculo.
2) Camionetas SUV: En cualquiera de los laterales posteriores o sobre el
techo, pudiendo tener como base molduras o travesaños.
3) Vehículos Pesados: Sobre el techo de la cabina o en los laterales de la
misma.
e) Faros neblineros: Dos (02) faros anti-neblina de luz y pantalla amarilla. Pueden
ser instalados sobre el parachoque delantero o encima del techo (barra
antivuelco exterior o el protector). Su uso es obligatorio ante la presencia de
neblina.
f) Círculina estroboscópica: De color ámbar, con destello electrónico, de 6 a 8
pulgadas de diámetro (medida de la base), con luminancia mínima de ocho (08)
Joule, que permita observar el destello a 100 metros inclusive de día. Debe ser
instalada sobre la barra antivuelco exterior o el protector de la luna posterior de
la cabina (separador).
g) Limpiaparabrisas: en buen estado de funcionamiento (motor, trico, brazos y
plumillas)
h) Alarma de retroceso: En buen estado de funcionamiento (mínimo 1 Hz).
i) Espejos retrovisores, luces de carreteras, peligro y claxon: en buen estado
de funcionamiento.
j) Cartel frontal o vertical: Vehículos de Antamina, código y números de color
blanco con fondo azul y vehículos de SSEE, color negro con fondo amarillo. No
excluye el uso de la calcomanía en vehículos livianos. Es obligatorio, solo
en vehículos livianos.
k) Calcomanía o sticker del techo: Es obligatorio tanto en vehículos livianos
como pesados (pegadas en el techo). No excluye el uso del cartel frontal en
vehículos livianos.
l) Autorización: El código MO (personal Antamina) y la franja roja (personal
SSEE) en los correspondientes fotochecks.
m) Licencia de conducir: Vigente y con la categoría de acuerdo al vehículo que
conduce.
n) Plano de riesgos: Todos los conductores y vehículos deben llevar consigo el
plano de riesgos (estabilidad de taludes y vías cerradas al tránsito de vehículos).
Este debe ser impreso a colores, para la identificación de las zonas de riesgo.

Adicionalmente a este equipamiento de seguridad para conducir en la mina, es

OBLIGATORIO portar en el vehiculo el equipamiento básico (llanta de
repuesto, herramientas, gato); lo mismo que el equipamiento complementario
(correa o cable de remolque, cable para batería, extintor contra incendios,
botiquín de primeros auxilios, triángulos de seguridad o conos, tacos o cuñas,
etc.).

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3.- INGRESO AL AREA DE OPERACIONES Y A LA MINA.

Se ha determinado que el ingreso al área de operaciones mina, es a partir de la

intersección formada por la rampa de acceso a la plataforma del “Truck Shop”
y la vía de acarreo que nos lleva hacia el slot

Slot de la mina, es el ingreso a la mina, existe una caseta de control y una oreja
para ingresar y estacionarse con la finalidad de solicitar permiso, el vehículo será
inspeccionado, el conductor debe mostrar fotocheck y licencia de conducir. El
fotocheck será escaneado, así como el código de barras del vehículo (ambos deben
estar vigentes, caso contrario no se permitirá el ingreso a la mina).

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El personal que no pertenecen al área de operaciones mina o mantenimiento mina,
así como todos los socios estratégicos deberá ingresar a la oreja cada vez que
ingresen a la mina. Los vehículos que pertenece al área de operaciones mina y
mantenimiento mina, muestran en su pértiga, además de la roja, una banderola
verde, esto permite el ingreso directo a la mina sin solicitar autorización.
Sin embargo, TODOS los conductores autorizados (sin excepción), deben ingresar
como mínimo UNA VEZ cada SESENTA (60) DIAS a escanearse, caso contrario el
sistema de FR, los desautoriza en forma automática, sin opción a ingreso futuro.

4.- CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA DE ACARREO

Diseñada para el transito especialmente, de los camiones de acarreo.
El ancho de la superficie de la carretera de acarreo de doble vía, es de 30
metros, de una sola vía, de 15 metros.
También presenta el “lomo de corvina”, canaletas de lluvia (1.00 x 1.00 metro),
berma de seguridad (2.70 metros de altura) y rampas al 10 % de elevación.

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5. – SALIDAS DE EMERGENCIA.

Construidas para los camiones de acarreo, cuando estos transitan con carga
en pendientes negativas o cuesta abajo; por posibles fallas en el sistema de
frenos.
Cuando la rampa tiene más de 600 metros de recorrido, necesariamente
deben existir rampas de escape. Las rampas de escape serán construidas
a 45 metros, nivel abajo o msnm (metros sobre el nivel del mar) y también
en el área de curva.
Las entradas están debidamente señalizadas y deben estar todo el tiempo
libres de obstáculos o posibles vehículos estacionados.
No debemos estacionar en la entrada, de una SALIDA DE EMERGENCIA.

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6.- PRIORIDAD VEHICULAR Y DERECHO DE PASO

a) En algunas intersecciones existen señales de transito, las mismas que

regulan el tránsito en esas intersecciones, como las señales de CEDA EL
PASO y de STOP.
b) En las intersecciones donde no existen estas señales, el transito se debe
regular por la PRIORIDAD VEHICULAR:
1. EQUIPO PESADO.
2. EQUIPO AUXILIAR.
3. VEHICULO PESADO.
4. VEHICULO LIVIANO.
c) DERECHO DE PASO: Cuando no existe señalización en la intersección y
además se encuentran dos o más vehículos de la misma prioridad, se pierde
dicha prioridad; entonces debe ocurrir; EL DERECHO DE PASO.
Se entiende que no hay prioridad vehicular; cuando los dos o más
vehículos que se encuentran en la intersección sin señal de tránsito,
TIENEN LA MISMA PRIORIDAD.
Hay dos “reglas de oro” que norman el derecho de paso:
 Cuando uno de los vehículos sigue en línea recta y el otro va a girar a
cualquiera de sus lados, el derecho de pase lo tiene el que sigue en
línea recta.
 Cuando los dos vehículos van a seguir en línea recta, o los dos van a
girar a cualquiera de sus lados, el derecho de pase lo tiene el que se
encuentra al lado derecho del otro.

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 CEDA EL PASO “POR CORTESIA”: Consiste en practicar el manejo
defensivo y cederle el pase al otro vehículo; aunque quizá no tenga este, el
derecho de paso.
Los vehículos de emergencia cuando transitan sin emergencia, lo hacen con la
prioridad que les corresponde (tercera o cuarta). Cuando están en emergencia
(luces estroboscópicas encendidas y sirena activada) transitan en la UNICA
prioridad establecida, EL Senior o un Supervisor activa el PLAN DE
EMERGENCIA, esto será comunicado vía radial canal 6, luego todo el tránsito
en la mina se detiene, solo transitan los vehículos de emergencia incluyendo los
vehículos de la Supervisión, hasta que cese el plan de emergencia, que también
será anunciado por el radiotransmisor.

7.- LIMITES DE VELOCIDAD.

a) VEHICULOS LIVIANOS Y PESADOS: 55 KPH.
b) EQUIPOS PESADOS: 55 KPH.
c) ESCOLTA: 35 KPH.
Estas velocidades son máximas y bajo condiciones ideales.

8.- PATRONES DE TRANSITO.

En Antamina se utilizan dos (02) patrones de transito:
A) EN LOS BOTADEROS: El tránsito en los botaderos, es por el LADO
IZQUIERDO. En los ingresos a los botaderos, encontraran el CAMBIADOR
DE TRANSITO, antes de pasar esta señal debe cambiar su tránsito hacia el
lado izquierdo (como lo indica el letrero), transite siempre por el lado
izquierdo, igual al retornar o salir del botadero, hasta llegar nuevamente al
cambiador de tránsito, después de pasar esta señal debe hacer su tránsito
por el lado derecho (como lo indica el letrero).
La razón del tránsito por la izquierda, es porque le permite al operador del
camión de acarreo mejor de visibilidad, ubicación de las bermas, observar el
piso del botadero, la ubicación del equipo auxiliar (si es el caso) y para hacer
el giro horario (de izquierda a derecha) para su retroceso hacia la berma de
descarga.

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 B) EN LAS CARRETERAS DE ACARREO Y ACCESOS: El tránsito en todas
las carreteras de acarreo y accesos es por el LADO DERECHO.

NOTA.- Los supervisores de turno pueden hacer modificaciones, cambios

o restricciones de los patrones de tránsito y serán notificadas por el radio
transmisor.

9.- SEÑALES DE BOCINA.

Las señales de bocina constituyen un código de seguridad en la operación, son de
uso obligatorio para vehículo pesado, equipo auxiliar y equipo pesado.
Para que las señales de bocina cumplan con su objetivo, deben tener dos
condiciones muy importantes:
a) Deben tocarse en forma pausada para poderlas reconocer.
b) Deben realizarse cinco segundos antes de iniciar la acción o movimiento.
Las señales de bocina estándares que se utilizan, son las siguientes:

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 Un toque de bocina : Encender el motor
Dos toques de bocina : Avanzar hacia adelante
Tres toques de bocina : Retroceder
Un toque largo de bocina: Peligro / Detenerse
Los vehículos livianos están obligados a realizar solo los siguientes toques de
bocina:
Dos toques de bocina : Avanzar hacia adelante
Tres toques : Retroceder

10.- RADIO DE TRABAJO.

Se define como aquella área alrededor del equipo auxiliar y pesado, (área
perimetral) en la cual estos equipos se mueven para poder realizar su trabajo.
En esta área no esta permitido el ingreso de vehículos u otros equipos ni de
personal a pie.

En primer lugar se deberá pedir autorización, estableciendo contacto radial y

visual con el operador del equipo antes de ingresar a su radio de trabajo. El
operador del equipo deberá confirmar la presencia de la persona que solicita la
autorización de ingreso o pase y responder por radio otorgando dicha
autorización.
Como segundo recurso, también está permitido, lo siguiente:
 Los operadores de palas, cargadores frontales así como excavadoras,
confirmen las solicitudes de ingreso BAJANDO SUS BALDES O
CUCHARONES al piso.
 Los operadores de motoniveladoras encendiendo su DIRECCIONAL
DERECHO.
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  Los operadores de los demás equipos, REALIZANDO UNA SEÑAL CON
SU BRAZO IZQUIERDO O DERECHO, que indique que pueden pasar o
ingresar.
Los conductores de vehículos livianos y pesados, deben tratar de llamar la
atención de los operadores, ubicándose en lugares visibles y ayudarse de la
bocina o luces.
Para que el equipo pesado o auxiliar, tenga radio de trabajo debe estar
necesariamente trabajando, si esta en tránsito, no existe radio de trabajo.

TABLA DE RADIO DE TRABAJO.

EQUIPO MODELOS IZQUIERDA / FRONTAL /

DERECHA POSTERIOR

CAMIONES DE CAT 793C / 793D / 793F / 20 metros. 50 metros.

ACARREO 797F
KOMATSU 930E

TRACTORES DE CAT D6R, 20 metros. 50 metros.

ORUGA D8R,D10R,D11R y D11T
KOMATSU D155AX /
D475A

TRACTORES DE CAT 834B / 854G / 854K 20 metros. 50 metros.

RUEDA KOMATSU WD600 /
WD900

CARGADORES CAT 994D

LETOURNEAU LC2350 (I)
20 metros. 50 metros.
FRONTALES LETOURNEAU LC2350 (II)

CISTERNAS y CAMA CAT 777D / 785D 20 metros. 50 metros.

BAJA CAT 777D / 793C

MOTONIVELADORAS CAT 14H / 16H / 24H / 24M

20 metros. 50 metros.

PERFORADORAS ROC L8 / DP1500 / 20 metros. 50 metros.

DP1500i / DMM2 / D75KS
/ 49RIII / 49HR / MD6640
/ P&H 320XPC.

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Los equipos de carguío, cuya cabina gira 360 grados, su radio de trabajo es:

EQUIPO MODELO RADIO DE TRABAJO

PALA HIDRAULICA HITACHI EX5500 30 metros de radio de giro.

PALAS ELECTRICAS BUCYRUS 495 BI 30 metros de radio de giro.

P&H XPC 4100

EXCAVADORAS CAT 330B / 375L / 385CL / 30 metros de radio de giro.

390CL
KOMATSU PC-350LC8

10a.- AREAS DE CARGUIO.

Es el área donde se realizan las actividades de cargar camiones de acarreo, las
que están a cargo de palas, cargadores frontales y eventualmente excavadoras.
Solo está permitido el ingreso a cierto personal autorizado (mecánicos y
electricistas de pala, geólogos, personal de ingeniería, supervisión de mina,
entrenamiento y pit utility); siempre previo contacto visual y radial, solicitando
autorización de ingreso al operador del equipo de carguío y recibir su respuesta.

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11.- ACERCAMIENTO A LOS EQUIPOS Y ESTACIONAMIENTO EN
LA MINA.
a) No todos los vehículos livianos y pesados están autorizados a acercarse a los
equipos sean auxiliares o pesados.
b) Los vehículos livianos autorizados son: de mantenimiento, supervisión de
operaciones y entrenamiento.
c) Los vehículos pesados autorizados son: el camión lubricador, cisterna de
combustible, cisterna de agua y el camión grúa.
d) Cualquier otro vehículo, primero deberá pedir autorización a la supervisión.
e) Primero deben estacionarse los equipos, luego podrán acercarse los
vehículos.
f) Existen procedimientos escritos para trabajo seguro (PETS) al respecto.
g) El vehículo debe estacionarse en forma frontal y sesgada (nunca en la
línea de disparo) a no menos de 12.00 metros, en el lado izquierdo del
equipo (lado del operador).
h) También puede estacionarse en forma paralela al equipo, en el lado izquierdo
(lado del operador) y a no menos de 8 metros de distancia.

11a.- ESTACIONAMIENTO EN LA MINA.

o Los vehículos se estacionarán en lugares alejados y distintos al de los
equipos. Esta prohibido que los vehículos se estacionen con equipos.
o Los equipos, del mismo modo, se estacionarán en lugares alejados y
distintos de los vehículos.

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 o El estacionamiento de vehículos y equipos es en retroceso, mínimo a
10 metros de los taludes y de las crestas. El giro para el retroceso
debe ser horario en ambos casos.

o La distancia entre los vehículos estacionados, debe ser tal, que

permita subir y bajar de ellos sin problemas.
o Si el conductor abandona el vehiculo estacionado, debe apagar el
motor y llevar consigo las llaves. (10 Reglas por la vida)
o Las luces de emergencia del vehiculo deben quedar encendidas
durante el estacionamiento (día o noche). Esta norma puede omitirse
si el área esta diseñada como zona de estacionamiento y cuente con
su respectivo letrero o señal que la indica como tal.
o No esta permitido estacionarse en plena vía de acarreo, si el vehiculo
se encuentra malogrado deberá señalizarse con conos o triángulos de
seguridad y pedir la ayuda, para remolcar el vehículo y sacarlo del
área a la brevedad posible.

12.- DISTANCIAS PARA SEGUIR A LOS CAMIONES DE ACARREO.

Las distancias seguras, que se han establecido para que los vehículos livianos
y pesados transiten detrás de los camiones de acarreo en plano, en subida o
de bajada y con condiciones ideales, son las siguientes:
Camiones Caterpillar Camiones Komatsu
Condición de tránsito
793C, 793D, 793F 930E y CAT 797F
Pendiente arriba 50 metros 50 metros
Pendiente abajo 50 metros 50 metros
Plano 50 metros 50 metros

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13.- ESTANDAR DE LUCES.
a) Durante la conducción deben permanecer encendidas las luces de carretera,
de peligro, de la círculina y la pértiga.
b) Los faros de neblina deben usarse obligatoriamente ante la presencia de
neblina y durante todo el tiempo que permanezca esta condición.
VEHICULO / EQUIPO ESTANDART DE ILUMINACION
Vehículos de Emergencia Baliza estroboscópica de luces.
Vehículos livianos Círculina estroboscópica ámbar o amarilla.
Vehículos pesados Círculina estroboscópica ámbar o amarilla.
Transporte de personal Círculina estroboscópica azul.
Equipo auxiliar Círculina estroboscópica ámbar o amarilla

14.- PROCEDIMIENTO PARA ADELANTAR CAMIONES DE

ACARREO.
Cuando un vehículo liviano o pesado, que se encuentra transitando detrás de un
camión de acarreo desee adelantarlo, debe solicitar autorización radial al operador
del camión, colocándose en el ángulo de visibilidad del espejo retrovisor izquierdo,
en forma sesgada y esperar la señal de autorización que es la LUZ DIRECCIONAL
POSTERIOR DERECHA.
Por las velocidades máximas establecidas en el área de operaciones y las
velocidades que desarrollan los camiones de acarreo, solo existen dos ocasiones
en que los operadores de camiones de acarreo podrán autorizar para
adelantarlos:
a) Cuando los camiones de acarreo suben cargados una pendiente.
b) Cuando los camiones de acarreo bajan cargados una pendiente.
Una vez obtenida la autorización para adelantar, el conductor del vehículo liviano o
pesado debe confirmar las condiciones óptimas:
 Visibilidad total hacia delante por lo menos de 200 metros
 Que no hayan curvas y pendientes.
 Tránsito de otros equipos o vehículos en sentido contrario.
Luego de confirmar lo anterior, adelantar al camión abriéndose hacia su izquierda y
hacerlo en forma rápida y cuando se encuentre a unos 25 metros delante del

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camión, ingresar hacia su lado derecho, señalizando con la respectiva luz
direccional, luego continuar su tránsito.
El uso de las luces direccionales, es importante y necesario para este movimiento y
para el tránsito en toda la mina.
Necesariamente para adelantar al camión de acarreo, el operador debe haber
señalizado con el direccional derecho, caso contrario el conductor estará
cometiendo FALTA GRAVE, lo cual puede ocasionar el retiro parcial o
definitivo de la autorización (MO o franja roja).

14a.-ADELANTAMIENTO CON OTROS VEHICULOS Y CON

EQUIPOS AUXILIARES.
El adelantamiento entre vehículos o con otros equipos, también esta normado con la
señal de la luz del direccional posterior derecho, pero en este caso no es necesario
llamar por radio al vehículo que va adelante, se debe mostrar la intención para que
el conductor u operador que va a ser adelantado encienda el direccional.
Solo la motoniveladora tiene luz direccional, cuando se trate de otros equipos, se
debe mostrar la intención y observar que existan las condiciones seguras (las
indicadas en el adelantamiento de los camiones de acarreo) y deberá proceder con
seguridad. La responsabilidad es de quien adelanta.

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15.- TRANSITO DE ESCOLTAS
Cuando se transita en esta modalidad, se debe tener en cuenta las siguientes
disposiciones:
a. Las escoltas, se deben realizar solo con camionetas pick up, está prohibido
otro tipo de vehículo o equipo.
b. El conductor de la camioneta escolta debe tener la autorización interna para
conducir dentro de mina.
c. La camioneta escolta deberá mantener encendidas las luces de emergencia
durante todo el transito, además de la circulina, las luces de carretera y
pértiga.
d. La camioneta escolta debe estar equipada con todos los implementos básicos
de seguridad según el estándar de Antamina, además debe contar con un
cartel que indique el número de camiones escoltados y dos banderolas de
color rojo de 0.30 metros por lado. Esto solo aplica para las camionetas
que son escoltas permanentes.
e. La camioneta escolta también debe contar con radiotransmisor (base o
portátil), del tipo troncalizadas.
f. El conductor de la camioneta escolta, debe ingresar a la oreja del Slot, para
solicitar permiso de ingreso al área de mina.
g. El convoy de la escolta debe estar conformado máximo por dos (02)
camiones, donde el camión líder (primer camión) debe mantenerse a 30
metros de distancia de la camioneta escolta y el segundo camión a 20
metros del camión líder, durante todo el tránsito.
h. Las velocidades máximas en la modalidad de escolta es de 35 KPH. (con
condiciones ideales), esta velocidad debe mantenerse en todo el recorrido.
i. El convoy de la escolta, queda prohibido de adelantar camiones de acarreo
que transitan en la misma vía. Salvo que el camión este detenido por
encontrase malogrado.
j. Por seguridad, las escoltas deberán dar pase de adelantamiento, con las
condiciones seguras, a los camiones que transitan detrás de esta.
k. La camioneta escolta debe permanecer atenta a cualquier riesgo posible que
pueda presentarse en todo su recorrido y poder realizar las señales
preventivas a sus conductores.

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 l. Cuando existan condiciones de baja visibilidad por neblina (20% de
visibilidad), el convoy debe estar conformado con dos camionetas
escoltas de apertura y de cierre.
m. Además de este procedimiento, existe otro de operaciones mina, para las
cisternas de combustible que ingresan en esta modalidad a los grifos
ubicados dentro de la mina.

16.- ANEXOS
a) TRANSITANDO CON LAS VIAS EN MAL ESTADO.
Cuando estamos transitando en sentido contrario a un camión de acarreo
cargado, antes de cruzarse con este, observe la carga en la tolva y el borde
lateral del lado del operador; el estado de la carretera y las cargas inestables
o mal posicionadas, pueden facilitar la caída de rocas hacia nuestro vehículo.

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b) OPERACIONES BASICAS.
 ESTACIONAMIENTO PENDIENTE NEGATIVA.
 Enganchar la transmisión en retroceso.
 Girar la dirección hacia la berma.
 Encienda las luces de emergencia y aplique el freno de parqueo.
 Señalice con conos o triángulos de seguridad.

 ESTACIONAMIENTO PENDIENTE POSITIVA.

 Realice la misma operación anteriormente descrita, solo con la diferencia
que en este caso debe enganchar la transmisión en primera.

c) USO DE CELULARES
Está totalmente prohibido el uso de celulares mientras se encuentre conduciendo
el vehículo, aun teniendo el “libre de manos” o “bluetooh”, debe hacer lo
siguiente:
 Debe estacionarse en un lugar amplio y seguro, NUNCA EN CURVAS.
 Orillarse o estacionarse a un lado de la carretera con las luces de
emergencia encendidas.
De igual modo, no se debe estacionar en lugares cercanos a estaciones de
combustibles, almacenes de explosivos y de productos químicos.
La omisión a esta disposición, da lugar al retiro parcial o definitivo de la
autorización para conducir en el área de operaciones.

d) DISTRACCIONES.
El tratar de cambiar discos compactos, casettes o emisoras en la radio musical
mientras uno está conduciendo, es una distracción que en milésimas de segundo
causara un despiste o un accidente.

22
e) INSPECCION DIARIA DEL VEHICULO.
La inspección diaria de los vehículos por parte del conductor es el inicio del
manejo defensivo diario y es importante para verificar el estado de operatividad
del mismo, contribuye a una conducción segura. Se debe inspeccionar lo
siguiente:
 Nivel de aceite del motor.
 Nivel de líquidos de freno y embrague.
 Nivel del electrolito (batería) y estado de los bornes.
 Nivel del refrigerante del motor.
 Nivel de agua para el limpiaparabrisas.
 Estado y tensión de las fajas.
 Nivel del aceite de la dirección hidráulica.
 Fugas en general de todos los fluidos.
 Estado de las mangueras visibles.
 Exteriormente: luces, llantas, vidrios o lunas, espejos etc.

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f) CONDUCCION EN 4X4
El conocimiento y la experiencia previa del conductor, en el uso de la 4x4 son
fundamentales y podrá ser factor determinante en la evaluación práctica.
La política de la empresa establece que solo deben transitar en el área de
operaciones CAMIONETAS PICK UPS dotadas de tracción en las cuatro ruedas.
Actualmente el parque automotor nacional no comercializa Vans (panel o de
pasajeros) con tracción en las cuatro ruedas, por lo que la aplicación de esta
norma, por el momento es solo para los vehículos ya mencionados.

¿COMO FUNCIONA LA 4X4?

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i) TABLERO, INTERRUPTORES Y LUCES INDICADORAS
Nosostros como conductores de un vehiculo somos responsables de la
conducción, trato y uso del mismo. Debemos conocer nuestro tablero de
instrumentos (marcadores, Interruptores y luces testigos que lo conforman);
esto nos permite tener una conducción segura y preventiva, sabiendo o

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 teniendo la respuesta adecuada ante cualquier evento que nos alertan. Esto
también forma parte del manejo defensivo que debemos aplicar siempre y en
todo lugar.

Les recomendamos visitar la página intranet de Antamina para acceder al instructivo

del curso, conocer sus políticas para los participantes, procedimientos del curso así
como de su evaluación.

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NUNCA OLVIDE, QUE…
“El 80% de los accidentes son causados por fallas humanas, el 20% restante
por las condiciones climatológicas y condiciones mecánicas del vehiculo”.
¡MANEJE SIEMPRE CON REFERENCIAS!
¡MANEJE SIEMPRE A LA DEFENSIVA!
¡SEA CORTES, MIENTRAS CONDUCE!

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SUPERINTENDENCIA DE MEJORAMIENTO MINA

2015

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