Proyecto Accesos 1-6 Visado PDF

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givenName=FRANCISCO JAVIER, cn=BERNAL SERRANO FRANCISCO JAVIER - 44279380X
JAVIER - 44279380X Fecha: 2018.10.08 11:52:48 +02'00'
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Firmado digitalmente por JOSE LUIS SANJUAN BIANCHI
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email=secretario.andalucia@ciccp.es, serialNumber=44268229Z, sn=SANJUAN BIANCHI, givenName=JOSE LUIS,
1.3.6.1.4.1.17326.30.3=Q2867009I, title=SECRETARIO DE LA DEMARCACIÓN, ou=CICCP-DEMARCACION DE
ANDALUCIA, o=COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CNALES Y PUERTOS, c=ES
Motivo: VISADO COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
Fecha: 2018.10.09 12:46:37 +02'00'
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PROMOTOR:
CIF: B87353884
DE LOS ACCESOS A LA PARCELA ZE-N1 DEL

SECTOR SUO-DBP-01 "PALMAS ALTAS" DESDE
LA ROTONDA NORTE Y SUR DEL ENLACE DE
LA SE-30 Y LA N-630 (AVDA DE LAS RAZAS)
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
PROVINCIA: FECHA:
SEVILLA SEPTIEMBRE 2018
CONSULTOR: INGENIERO DE CAMINOS AUTOR DEL PROYECTO:
FCO. JAVIER BERNAL SERRANO

Proyecto de Construcción de los accesos a la parcela ZE-N1 del Sector SUO-DBP-01 “Palmas Altas” desde la rotonda NORTE y SUR del enlace de la SE-30 y la N-630 (Avenida de las Razas) Sevilla. (FASE 1ª) Promotor:
INDICE GENERAL
DOCUMENTO Nº1. MEMORIA Y ANEJOS
I.- MEMORIA II.- ANEJOS
1. OBJETO DEL PROYECTO 1. ANTECEDENTES

2. EMPLAZAMIENTO Y SITUACIÓN DEL PROYECTO 2. CARTOGRAFIA Y TOPOGRAFÍA
3. ANTECEDENTES 3. GEOLOGIA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES
4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 4. CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGIA
4.1. Descripción general 5. PLANEAMIENTO Y TRAFICO
4.2. Cartografía y topografía del proyecto 6. ESTUDIO GEOTECNICO: ESTRUCTURAS Y FIRMES
4.3. Geología 7. TRAZADO GEOMÉTRICO
4.4. Procedencia de materiales 8. MOVIMIENTO DE TIERRAS
4.5. Sismicidad 9. FIRMES Y PAVIMENTOS
4.6. Climatología e hidrología 10. DRENAJE
4.7. Estudio de tráfico 11. ESTRUCTURAS
4.8. Trazado geométrico 12. DESVÍOS PROVISIONALES
4.9. Movimiento de tierras 13. SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS
4.10. Firmes y pavimentos 14. TRATAMIENTO DE MÁRGENES
4.11. Drenaje 15. OBRAS COMPLEMENTARIAS
4.12. Geotecnia para la cimentación de estructuras 16. REPLANTEO
4.13. Estructuras y muros 17. OCUPACION SUELOS
4.14. Alumbrado 18. SERVICIOS AFECTADOS
4.15. Soluciones propuestas al tráfico durante la ejecución de las obras 19. PLAN DE OBRA
4.16. Señalización, balizamiento y defensas 20. COORDINACION CON OTROS ORGANISMOS
4.17. Tratamiento de márgenes 21. JUSTIFICACION DE PRECIOS
4.18. Obras complementarias 22. PRESUPUESTO
4.19. Replanteo 23. PLAN DE CONTROL DE CALIDAD
4.20. Coordinación con otros organismos y servicios 24. ESTUDIO GESTIÓN DE RESIDUOS
4.21. Ocupación de terrenos 25. ALUMBRADO PÚBLICO
4.22. Servicios afectados 26. NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO
4.23. Plan de Obras
4.24. Justificación de precios
4.25. Valoración de ensayos
4.26. Estudio de gestión de residuos
4.27. Estudio de seguridad y salud
4.28. Presupuestos
5. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO
6. NORMATIVA DE APLICACIÓN AL PROYECTO
7. CONCLUSIÓN

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
INDICE GENERAL DEL PROYECTO
12. DRENAJE. PLANTA Y DETALLES

DOCUMENTO Nº2. PLANOS 12.1 ACTUACIÓN Nº1. PASO INFERIOR AVDA DE LAS RAZAS.
12.2 ACTUACIÓN Nº2. ENTRADA SUPERFICIE AVDA DE LAS RAZAS.
1. SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO 12.3 ACTUACIÓN Nº3. SALIDA SUPERFICIE AVDA DE LAS RAZAS.
12.4 ACTUACIÓN Nº4. AMPLIACIÓN ROTONDA CARRETERA DE EL COPERO.
2. ESTADO ACTUAL. TOPOGRÁFICO 12.5 ACTUACIÓN Nº5. ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COMERCIAL.
12.6 ACTUACIÓN Nº6. CARRIL DEFLECTOR BERMEJALES.
12.7 DETALLES
3. PLANTA GENERAL DE ORDENACIÓN
13. ALUMBRADO PÚBLICO. PLANTA Y DETALLES
4. PLANTA GENERAL DISTRIBUCIÓN DE ACTUACIONES
13.1 ACTUACIÓN Nº1. PASO INFERIOR AVDA DE LAS RAZAS.
5. DEMOLICIONES Y TRABAJOS PREVIOS 13.3 ACTUACIÓN Nº3. SALIDA SUPERFICIE AVDA DE LAS RAZAS.
6. PLANTA DE PAVIMENTACIÓN 13.5 ACTUACIÓN Nº5. ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COMERCIAL.
6.1 ACTUACIÓN Nº1. PASO INFERIOR AVDA DE LAS RAZAS. 13.6 ACTUACIÓN Nº6. CARRIL DEFLECTOR BERMEJALES.
6.2 ACTUACIÓN Nº2. ENTRADA SUPERFICIE AVDA DE LAS RAZAS. 13.7 DETALLES
6.3 ACTUACIÓN Nº3. SALIDA SUPERFICIE AVDA DE LAS RAZAS.
14. SEÑALIZACIÓN. PLANTA Y DETALLES
6.5 ACTUACIÓN Nº5. ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COMERCIAL.
7. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA. REPLANTEO EN PLANTA 14.4 ACTUACIÓN Nº4. AMPLIACIÓN ROTONDA CARRETERA DE EL COPERO.
7.1 ACTUACIÓN Nº1. PASO INFERIOR AVDA DE LAS RAZAS. 14.5 ACTUACIÓN Nº5. ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COMERCIAL.
7.2 ACTUACIÓN Nº2. ENTRADA SUPERFICIE AVDA DE LAS RAZAS. 14.6 ACTUACIÓN Nº6. CARRIL DEFLECTOR BERMEJALES.
7.3 ACTUACIÓN Nº3. SALIDA SUPERFICIE AVDA DE LAS RAZAS. 14.7 DETALLES
7.5 ACTUACIÓN Nº5. ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COMERCIAL.
15. SERVICIOS AFECTADOS. REPOSICIÓN
16. DESVÍOS DE TRÁFICO PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS
8. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA. REPLANTEO EN ALZADO. LONGITUDINALES
8.2 ACTUACIÓN Nº2. ENTRADA SUPERFICIE AVDA DE LAS RAZAS. 17. PLANTA GENERAL CIRCULACION INTERIOR DEL CENTRO COMERCIAL
8.5 ACTUACIÓN Nº5. ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COMERCIAL. DOCUMENTO Nº3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
9. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA. REPLANTEO EN ALZADO. TRANSVERSALES DOCUMENTO Nº4. PRESUPUESTO

9.2 ACTUACIÓN Nº2. ENTRADA SUPERFICIE AVDA DE LAS RAZAS. 1. MEDICIONES AUXILIARES
9.3 ACTUACIÓN Nº3. SALIDA SUPERFICIE AVDA DE LAS RAZAS. 2. CUADRO DE PRECIOS Nº1
9.4 ACTUACIÓN Nº4. AMPLIACIÓN ROTONDA CARRETERA DE EL COPERO. 3. CUADRO DE PRECIOS Nº2
9.5 ACTUACIÓN Nº5. ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COMERCIAL. 4. PRESUPUESTOS PARCIALES
9.6 ACTUACIÓN Nº6. CARRIL DEFLECTOR BERMEJALES. 5. RESUMEN DE PRESUPUESTO
10. SECCIONES TIPO Y DETALLES PAVIMENTACIÓN
DOCUMENTO Nº5. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
11. ESTRUCTURAS. ACTUACIÓN Nº1. PASO INFERIOR AVDA DE LAS
RAZAS. CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
INDICE GENERAL DEL PROYECTO
PROMOTOR:
CIF: B87353884
DE LOS ACCESOS A LA PARCELA ZE-N1 DEL

SECTOR SUO-DBP-01 "PALMAS ALTAS" DESDE
LA ROTONDA NORTE Y SUR DEL ENLACE DE
LA SE-30 Y LA N-630 (AVDA DE LAS RAZAS)

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
TOMO I Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
MEMORIA
VISADO
ANEJOS
PROVINCIA: FECHA:
SEVILLA SEPTIEMBRE 2018
CONSULTOR: INGENIERO DE CAMINOS AUTOR DEL PROYECTO:
FCO. JAVIER BERNAL SERRANO

Proyecto de Construcción de los accesos a la parcela ZE-N1 del Sector SUO-DBP-01 “Palmas Altas” desde la rotonda NORTE y SUR del enlace de la SE-30 y la N-630 (Avenida de Las Razas) Sevilla. (FASE 1ª) Promotor:
MEMORIA

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
INDICE 4.8.8. Gálibos 16

1. OBJETO DEL PROYECTO 1 4.8.9. Excepciones al cumplimiento de la Normativa de
2. EMPLAZAMIENTO Y SITUACIÓN DEL PROYECTO 1 Trazado. 16
2.1. EMPLAZAMIENTO. 1 4.9. MOVIMIENTO DE TIERRAS 17
2.2. SITUACIÓN ACTUAL. 1 4.9.1. Elementos considerados en la cubicación del movimiento
3. ANTECEDENTES. 3 de tierras 17
3.1. ANTECEDENTES URBANÍSTICOS. 3 Taludes adoptados 17
4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. 4 Sección transversal tipo 17
4.1. DESCRIPCIÓN GENERAL 4 Clasificación de las excavaciones y rellenos 17
4.1.1. Actuación nº 1. Acceso a distinto nivel desde la Avenida Clasificación de los materiales extraídos 18
de Las Razas. 4 Coeficientes de paso 18
4.1.2. Actuación nº 2 y 3. Acceso a nivel desde la Avenida de Espesor de tierra vegetal 18
las Razas . 5 4.9.2. Volúmenes globales. Movimiento de tierras. 18
4.1.3. Actuación nº 4. Implantación tercer carril rotonda Avenida 4.10. FIRMES Y PAVIMENTOS 18
de las Razas. 5 4.11. DRENAJE 20
4.1.4. Actuación nº 5. Carril de acceso directo al viario interior 4.11.1. Recopilación de datos 20
del centro comercial desde la carretera de conexión de la 4.11.2. Drenaje existente 21
rotonda NORTE Y SUR del enlace de la SE-30. 5 4.11.3. Drenaje longitudinal 21
4.1.5. Actuación nº 6. Carril adicional y deflector hacia 4.11.4. Drenaje subterráneo 22
Bermejales. 6 4.11.5. Bombeo de pluviales de actuación Nº1 22
4.2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA DEL PROYECTO 7 4.11.6. Cálculo mecánico de tuberías 22
4.2.1. Cartografía 7 4.12. GEOTECNIA PARA LA CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS 23
4.2.2. Topografía 7 Otras recomendaciones 23
4.3. GEOLOGIA 7 4.13. ESTRUCTURAS Y MUROS 24
4.3.1. GEOMORFOLOGÍA 8 4.13.1. Paso Inferior Avenida de Las Razas 24
4.3.2. HIDROGEOLOGÍA 8 4.14. ALUMBRADO 25
4.4. PROCEDENCIA DE MATERIALES 8 4.14.1. Introducción 25
4.4.1. FUENTES DE MATERIALES 8 4.14.2. Normativa de aplicación 25
4.4.2. CANTERAS Y PLANTAS DE SUMINISTRO 9 4.14.3. Nivel de iluminación 25
4.4.3. VERTEDEROS 9 4.14.4. Factores de uniformidad 25
4.5. SISMICIDAD 9 4.14.5. Luminarias 25
4.6. CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA 9 4.14.6. Lámparas 26
4.6.1. CLIMATOLOGÍA 9 4.14.7. Columnas y báculos 26
4.6.2. HIDROLOGÍA 12 4.14.8. Obra civil canalizaciones y arquetas 26
4.7. ESTUDIO DE TRÁFICO 12 4.15. SOLUCIONES PROPUESTAS AL TRÁFICO DURANTE LA
4.8. TRAZADO GEOMÉTRICO 13 EJECUCION DE LAS OBRAS 26
4.8.1. Entrada paso inferior centro comercial. 13 4.16. SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS 27
4.8.2. Entrada a nivel del centro comercial desde Avenidas de 4.16.1. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL 27
las Razas 14 4.16.2. SEÑALIZACIÓN VERTICAL 27
4.8.3. Salida a nivel desde el centro comercial hacia Avenidas 4.16.3. BALIZAMIENTO 27
de las Razas 14
4.16.4. DEFENSAS 27
4.8.4. Ampliación de rotonda carretera de El Copero 15CANALES Y PUERTOS. 4.17. TRATAMIENTO DE MÁRGENES 27
ANDALUCIA
4.8.5. Entrada directa a viario interior Centro comercial 15 4.17.1. Criterios adoptados 27
Expediente Fecha
4.8.6. Carril deflector a Los Bermejales 16 4.17.2. Plantaciones 27
SEVILLA
4.8.7. Definición de peraltes 16
37882/PR/61 08/10/2018 4.18. OBRAS COMPLEMENTARIAS 27
VISADO
4.19. REPLANTEO 28
4.19.1. Red de bases de replanteo 28
4.19.2. Datos para el replanteo 28
4.20. COORDINACIÓN CON OTROS ORGANISMOS Y
SERVICIOS 28
4.21. OCUPACIÓN DE TERRENOS 28
4.21.1. Generalidades 28
4.21.2. Delimitación de la zona de ocupación por ampliación
de viario 29
4.21.3. Superficies afectadas 29
4.22. SERVICIOS AFECTADOS. 30
4.22.1. Líneas Eléctricas 30
4.22.2. Instalación de alumbrado 30
4.22.3. Líneas Telecomunicación y fibra óptica 31
4.23. PLAN DE OBRAS 31
4.24. JUSTIFICACION DE PRECIOS 31
4.25. VALORACION DE ENSAYOS 31
4.26. ESTUDIO DE GESTION DE RESIDUOS 31
4.27. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD 32
4.28. PRESUPUESTOS 32
5. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO 33
6. NORMATIVA DE APLICACIÓN AL PROYECTO 34
6.1. NORMATIVA DE APLIACACION AL PROYECTO DE
CONSTRUCCIÓN 34
6.2. NORMATIVA DEL AYUNTAMIENTO DE SEVILLA 36
6.2.1. CAP I. Normativa Generales 36
6.2.2. CAP II. Normativa Específica 36
7. CONCLUSION 38

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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2.2. SITUACIÓN ACTUAL.

1. OBJETO DEL PROYECTO
El sector SUNP-GU-1 (actual SUO-DBP-01), se encuentra urbanizado y recepcionado
El objeto del presente Proyecto es la definición de las obras correspondientes a los municipalmente. La accesibilidad se resuelve mediante conexiones a la Avenida de las
accesos a la parcela ZE-N1 del Sector SUO-DBP-01 “Palmas Altas” desde la rotonda Razas y a la rotonda sur del enlace de la A-4 con la SE-30.
NORTE y SUR del enlace de la SE-30 y la N-630 (Avenida de Las Razas) en Sevilla.
Desde el punto de vista de edificación, la parcela localizada al este del ámbito se

encuentra promovida con la implantación del centro tecnológico de ABENGOA y
2. EMPLAZAMIENTO Y SITUACIÓN DEL PROYECTO Universidad Loyola.
2.1. EMPLAZAMIENTO.
Las obras objeto de este proyecto se ubicarán al sur de la ciudad de Sevilla en la zona
denominada Palmas Altas.
La Parcela ZE-N1 limita al oeste con un área logística de la zona este del Puerto de
Sevilla y al este con el campus empresarial y científico de Palmas Altas - Universidad de
Loyola. La parcela tiene forma alargada, lindando al norte con la ronda de circulación SE-
30 y al sur con la línea férrea del Puerto actualmente existente.
Las actuaciones que define el proyecto para acceder a la parcela ZE-N1 se sitúan:
• En la N-630 (Avenida de Las Razas) junto a la SE-30
• Rotonda ubicada en la Avenida de Las Razas (Antiguo acceso al Puerto de
Sevilla).
• Rotonda norte y sur del enlace de la SE-30.
• Acceso a la zona de los Bermejales.
• Salida de la SE-30 desde Huelva con dirección hacia Cádiz (A-4).
En la fotografía aérea siguiente se observa la zona objeto de la actuación.

Sin embargo, si son importantes y destacables las distintas infraestructuras viarias
existentes que se relacionan a continuación.
• La autovía de circunvalación SE-30.

• La carretera de El Copero, que actualmente no está en uso debido a la apertura del
nuevo acceso a la zona sur del Puerto de Sevilla.
• La autovía del Sur, A-4.
• El ferrocarril del puerto.
• La Avenida de las Razas (N-630).
• Nuevo Acceso al Puerto de Sevilla.
CANALES Y PUERTOS. • Viario interior de la urbanización Palmas Altas.
ANDALUCIA
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MEMORIA
VISADO 1
A continuación describimos brevemente la infraestructura viaria existente: D) El enlace entre la SE-30 y la A-4 es un diamante tipo pesas con dos glorietas de 3
carriles en la calzada anular. La sección tipo de las cazadas anulares es la siguiente:
A) La Avenida de Las Razas consta en la actualidad de calzadas separadas por cada
sentido de circulación, de 2 carriles cada una de ellas, cuya sección es: • Calzada unidireccional con 3 carriles de 4 m de anchura
• Arcén exterior de 2m de anchura • Arcén interior de 0.5 m
• Calzada de 7m de anchura M.D. • Arcén exterior de 1,50 m
• Arcén interior de 0,50m de anchura • Berma exterior de 0,50 m
• Mediana de 2,50m de anchura
• Calzada de 7m de anchura M.I. La sección tipo del vial de conexión entre ambas glorietas consta de:
• Arcén exterior de 2m de anchura
• Calzada de 2 carriles por cada sentido de circulación de 3 m de anchura
• Arcén exterior de 0,50 m
En ambas márgenes hay cunetas de recogida del drenaje longitudinal de 1,50m de • Berma exterior de 0,50 m
anchura aproximada. • Acerado a ambos lados de 1,20m de anchura.
La rasante de la Avenida presenta una pendiente en subida desde la Rotonda Norte del
enlace de la SE-30 hacia la rotonda del antiguo Acceso al Puerto de Sevilla del 0,50%.
E) El ramal que desde la salida de la SE-30 sentido Huelva conecta con la rotonda
NORTE tiene una longitud aproximada de 335 metros. Geométricamente la sección tipo
B) La Avenida de Palmas Altas tiene una longitud aproximada de 265 metros entre del viario está constituida por:
centros de intersecciones en rotonda. Linda por el oeste con el cerramiento del ferrocarril
• Calzada de 1 sentido de circulación de 4 metros de anchura.
del Puerto y por el Este con la parcela destinada a Centro Comercial. La anchura del
viario es variable. Geométricamente la sección tipo del viario está constituida por: • Arcén exterior de 2,50 m.
• Berma exterior de 0,50 m.
• Calzada de 7 metros de anchura de doble sentido de circulación • Arcén interior de 1 m.
• Acerado en el lindero del Centro Comercial de 5m de anchura con banda de • Berma interior de 0,50 m.
jardinería de 2 metros de anchura
• Acerado en el lindero del ferrocarril del Puerto de 2 metros de anchura con banda
F) El ramal que desde la rotonda SUR conecta con la A-4 tiene una longitud aproximada
de jardinería de 1,65 metros de anchura junto al bordillo y variable hasta llegar al de 100 metros. Geométricamente la sección tipo del viario está constituida por:
cerramiento de la vía férrea.
• Calzada de 1 sentido de circulación de 4 metros de anchura.
• Arcén exterior de 2,50 m.
C) La calle de acceso desde la rotonda SUR del enlace de la SE-30 y actual acceso al
Puerto de Sevilla que conecta con el viario local denominado Avenida de Palmas Altas • Berma exterior de 0,50 m.
tiene una longitud aproximada de 100 metros. Geométricamente la sección tipo del viario • Arcén interior de 1 m.
está constituida por: • Berma interior de 0,50 m.
• Calzada de 1 sentido de circulación de 4,50 metros de anchura.

• Acerado de 4 metros de anchura en el lindero del Centro Comercial.
• Acerado en el lindero de la parcela destinada a estación de Servicio de 3m de
anchura. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
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SEVILLA
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MEMORIA
VISADO 2
G) La Avenida de Dinamarca tiene una longitud aproximada de 220 metros entre Una vez emitido informe favorable por los técnicos de la Dirección General de Carreteras,
intersecciones en rotonda. Linda por el Oeste con el cerramiento del Parque de Los Subdirección de Explotación con fecha 7 de Julio de 2.017 y remitido el mismo a la
Bermejales y por el Este con el cerramiento del centro escolar. La anchura del viario es Demarcación de Carreteras en Andalucía Occidental y a la Gerencia de Urbanismo, se
variable. Geométricamente la sección tipo del viario está constituida por: solicita iniciar los trámites de exposición pública de los accesos.
• Calzada de 7,50 metros de anchura de doble sentido de circulación. Finalizado el trámite de exposición pública en Octubre de 2017 y contestadas todas las
alegaciones recibidas y tras recibir comunicación por parte de Dirección General de
• Mediana de 3m de anchura.
Carreteras el 21 de Junio de 2.018 de la superación satisfactoria del trámite de
• Acerado en el lindero del Centro Escolar Comercial de 9m de anchura con banda de información pública, se presenta el mencionado proyecto constructivo para la autorización
jardinería. de las obras, por la Demarcación de Carreteras de Andalucía Occidental.
• Terraplén en el lindero del Parque de 11,50 metros de anchura con cuneta y
jardinería.
3.1. ANTECEDENTES URBANÍSTICOS.
3. ANTECEDENTES. La parcela ZEnº1 está localizada en el sector urbanístico SUNP-GU-1 Palmas Altas. Este
El objeto del presente Proyecto es la definición de las obras correspondientes al acceso a sector estaba previsto en el Plan General de 1987. En desarrollo de sus previsiones se
la parcela ZE-N1 desde la rotonda NORTE y SUR del enlace de la SE-30, la N-630 redactó el Plan de Sectorización del SUNP-GU1 con aprobación definitiva el 8 de julio de
(Avenida de Las Razas) y la A-4 (Sevilla). 2005.
En junio de 2.011, el Departamento de Obras e Infraestructuras de la GU de Sevilla a El PGOU de Sevilla vigente recoge el Sector como suelo urbanizable ordenado transitorio
requerimiento del promotor VIAPOL, realizó una consulta a la Demarcación de Carreteras con la denominación SUO-DBP-01 Palmas Altas Norte, siendo su ordenación
del Estado para el desarrollo de las unidades de planeamiento previstas en el Plan pormenorizada la contenida en el citado Plan de Sectorización SUNP-GU1.
General (SUO-DBP-01 “Palmas Altas Norte” y SUS-DBP-02 “Palmas Altas Sur”). En dicha En desarrollo del Plan de Sectorización se redactó y aprobó el proyecto de urbanización
consulta se incluyó la ejecución de actuaciones complementarias para mejorar la del sector con fecha 27 de abril de 2006.
accesibilidad al sector urbanizado SUNP-GU-1.
Las obras de urbanización se realizaron confirme al Proyecto de Urbanización y las
El Sr. Director General de Carreteras con fecha 22 de Marzo de 2.012 resuelve condiciones impuestas por los distintos informes sectoriales siendo recibidas por el
favorablemente la propuesta de planificación de puesta en servicio del viario y sus Ayuntamiento de Sevilla el 10 de junio de 2015.
conexiones descritas en el documento redactado por el promotor y supervisado por la
Consecuentemente a día de la fecha, la parcela objeto de este estudio, la ZE-N1 tiene
administración local.
carácter de urbano y se desarrollará con la petición de la oportuna Licencia de Obra.
El 21 de Abril de 2.016 el nuevo propietario de la parcela ZE-N1 presenta la modificación
En el año 2008 fue aprobado Estudio de Detalle de la Parcela ZE nº1 para la localización
del Estudio de Detalle de la parcela comercial para ordenar los volúmenes y alineaciones
de una Gran Superficie Comercial. El Estudio de Detalle fue modificado mediante
manteniendo la edificabilidad según el planeamiento del sector y el Servicio de
documento tramitado y aprobado el 20 de julio de 2016.
Planeamiento de la Gerencia de Urbanismo da traslado del mismo a la Demarcación de
Carreteras del Estado en Andalucía Occidental según marca la Ley 37/2015 de 29 de Mediante Orden del Consejero de Turismo, Comercio y Deporte de 2 de junio de 2008 se
Septiembre de Carreteras. otorga Licencia Comercial para la instalación de un gran establecimiento comercial sobre
La parcela ZEnº1. Esta licencia comercial se ha venido prorrogando hasta la actualidad.
Se recibe informe el 20 de Junio de 2.016 de la Demarcación de Carreteras sobre el
La última prórroga es de 7 de junio de 2016. La autorización reconoce que el expediente
citado Modificado del Estudio de Detalle y se solicita aportar documentación
tramitado se encuadra dentro de la regulación de grandes superficies minoristas.
complementaria para continuar con el expediente y poder emitir resolución.
El Plan General de Ordenación Urbanística de Sevilla fue aprobado por el Pleno del
El 16 de Enero de 2.017 se registra en la Gerencia de Urbanismo de Sevilla la
Ayuntamiento de Sevilla el 14 de junio de 2006. La Consejería de Obras Públicas y
Documentación complementaria solicitada y se da traslado por parte del Servicio de
Transportes de la Junta de Andalucía aprueba definitivamente el PGOU mediante
Planeamiento y Desarrollo Urbanístico a la Demarcación de Carreteras del Estado en
CANALES Y PUERTOS.
resolución de la citada Consejería de fecha 19 de julio de 2006, publicándose el PGOU en
Andalucía Occidental.
ANDALUCIA el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía el día 7 de septiembre de 2006 (BOJA nº 174).
Conforme a las determinaciones anteriores, se inician las consultas y tramites Expediente
con la Fecha
Con independencia de lo anterior, en el ámbito sur del municipio y colindante con el suelo
Demarcación de Carreteras, para obtener la preceptiva autorización para la ejecución de SEVILLA
37882/PR/61 urbano del SUNP-GU-1 (actual SUO-DBP-01), el nuevo Plan General califica el sector
08/10/2018
los accesos complementarios a la parcela urbana ZE-N1.
MEMORIA
VISADO 3
SUS-DBP-02 “Palmas Altas Sur”. Para garantizar su accesibilidad se define la ejecución 4.1.1. Actuación nº 1. Acceso a distinto nivel desde la Avenida de Las Razas.
de un Sistema General Viario, denominado SGV-DBP-02 Ronda Urbana Palmas Altas –
Se proyecta un acceso mediante Paso Inferior bajo la N-630 (Avenida de Las Razas)
El Pítamo, que conectará la Avenida de las Razas (N-630) con la travesía de Bellavista
conectado directamente con el sótano del edificio. La capacidad de entrada al centro
(N-IV).
comercial será elevada ya que el recorrido interior del sótano se diseña para facilitar la
maniobra de búsqueda de aparcamiento y la acumulación de vehículos siempre se
4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. producirá en el interior de la edificación.
4.1. DESCRIPCIÓN GENERAL El trazado en planta diseñado varía del entregado en el “Documento de Planificación de
los desarrollos urbanísticos en el sector Sur del municipio de Sevilla (SUO-DBP-01
El Estudio de Viabilidad y Proyecto de Trazado de la accesibilidad a la parcela ZE-N1 “Palmas Altas Norte” y SUS-DBP-02 “Palmas Altas Sur”) y vinculación a la ejecución de
desde la rotonda NORTE y SUR del enlace de la SE-30 y la N-630 (Avenida de las infraestructuras” ya que el Ayuntamiento de Sevilla condiciona que su construcción no
Razas), fijaba que las actuaciones objeto del proyecto comprenderían lo siguiente en su debe ocupar el Sistema General de Zonas Verdes existentes.
1ª FASE:
Se proyecta la entrada al paso inferior una vez pasada la rotonda NORTE del enlace de la
• Acceso (Entrada) mediante Paso Inferior desde la Avda de la Raza. SE-30 y desde la Avenida de las Razas dirección centro Sevilla. Consiste en un carril de
• Acceso (Entrada-Salida) en superficie desde la Avda de la Raza cambio de velocidad con cuña de deceleración y carril en paralelo cumpliendo normativa
de trazado 3.1-IC de Marzo de 2.016 (65,51 y 70,30m respectivamente) teniendo en
• Desdoble del viario local y mejora de las intersecciones en rotonda (tramitación en
cuenta que accedemos desde una carretera de velocidad limitada a 50Km/h y la
la Gerencia de Urbanismo de Sevilla).
pendiente de la misma es 2%. Las cuñas de transición deben ser de 40m y la longitud de
• Construcción de un tercer carril en la Rotonda de la Avda de la Raza. los carriles de cambio de velocidad para v=60Km/h inicial y v=40Km/h final será de 40m.
• Carril de acceso directo al Centro Comercial desde la carretera de unión de la
El eje del carril del paso inferior es paralelo a la actual calzada de la Avenida de las Razas
rotonda NORTE y SUR del enlace de la SE-30. y define un radio de 70,50m en su entrada al sótano del edificio. En alzado, el carril tendrá
• Construcción de carril deflector hacia el barrio de Los Bermejales. una pendiente de bajada del 7%, inferior a lo máximo permitido por la normativa de
trazado 3.1-IC de Marzo de 2.016 y mediante acuerdo vertical cóncavo Kv=760 presenta
Las actuaciones no objeto de este proyecto pero que forman parte del conjunto global de una pendiente en rampa del 0,88% hasta conectar con la losa de cimentación del
actuaciones comprenderán lo siguiente en su 2ª FASE: aparcamiento con una rasante horizontal. El acuerdo convexo en la entrada del
aparcamiento subterráneo tendrá un parámetro Kv= 1.200. Desde la Avenida de las
Razas se proyectan 2 acuerdos verticales convexos de parámetro Kv= 300 y 2.000
• Construcción de carril adicional de acceso desde el ramal de salida de la SE-30 respectivamente. El gálibo vertical libre en la estructura bajo la actual Avenida de las
Razas se fija en 3m debido a que los vehículos que circulen por este ramal ya tendrán la
hacia la A-4 hasta la avenida de Palmas Altas.
limitación del gálibo del propio sótano del edificio (fijada en 2,50m). El gálibo horizontal
• Construcción de carril adicional salida Cádiz desde la rotonda SUR del enlace de la
libre en el paso inferior es 6m.
SE-30.
La longitud total del nuevo carril es de 366,670m (desde la entrada al sótano del Centro
• Como medida adicional para mejorar la accesibilidad peatonal y ciclista desde el
Comercial hasta su conexión con la Avda de Las Razas).
núcleo de población más cercano al futuro Centro Comercial, el promotor plantea
La sección tipo del ramal está constituida por:
construir una pasarela peatonal/ciclista conectando el Barrio de Los Bermejales
con el sector Palmas Altas. • Protecciones y revestimientos margen derecho de 0,25m de anchura.
• Arcén exterior derecho de 1,50m de anchura.
El proyecto resuelve la accesibilidad a la parcela comercial ZE-N1 mediante las 6 • Carril de un sentido de circulación de 3,50m de anchura.
actuaciones que se detallan a continuación: • Arcén interior izquierdo de 0,50m de anchura.
CANALES Y PUERTOS. • Protecciones y revestimientos margen izquierdo de 0,25m de anchura.
ANDALUCIA
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4.1.2. Actuación nº 2 y 3. Acceso a nivel desde la Avenida de las Razas . 4.1.3. Actuación nº 4. Implantación tercer carril rotonda Avenida de las Razas.
Además de la entrada al sótano desde la Avenida de las Razas, se proyectan sendas Se mejorará la señalización de la rotonda ubicada en la Avenida de Las Razas (Antiguo
entradas y salidas del aparcamiento en superficie conectadas a nivel con la Avenida de acceso al Puerto de Sevilla por Carretera del Copero), de manera que de 2 carriles se
Las Razas. Consiste en un vial de acceso en superficie con cuña de deceleración y carril pasen a 3 carriles de circulación de 4m de anchura cada uno. Para ello será necesario
en paralelo cumpliendo normativa estatal (80,704 y 62,70m respectivamente) y un vial de ampliar la plataforma de la intersección 2,00m mínimo hacia el interior de la rotonda. El
salida en superficie con cuña de aceleración y carril en paralelo cumpliendo normativa de diámetro interior de la nueva rotonda tendrá 28m y el diámetro exterior de la misma no
trazado 3.1-IC de Marzo de 2.016 (106,63 y 128,28m respectivamente) teniendo en variará (42m). Será preciso colocar nuevos bordillos de delimitación de la corona interior.
cuenta que accedemos a una carretera de velocidad limitada a 50Km/h y la pendiente de
La sección tipo de la intersección está constituida por:
la misma es 0 y 2% respectivamente. Las cuñas de transición deben ser de 40m y la
longitud de los carriles de cambio de velocidad para v=60Km/h inicial y final será de 30m. • Berma margen derecho de 1m de anchura.
Se ha proyectado el ramal de entrada paralelo a la Avenida de las Razas con una • Arcén exterior de 2,00m de anchura.
alineación circular de radio 400m, seguida de una alineación recta de 24,57m de longitud • Carriles (3) de circulación de 4,00m de anchura.
seguido de otra alineación circular de radio 400m y una nueva alineación recta de • Arcén interior de 1,00m de anchura.
54,431m seguido de una nueva alineación circular de 30m de radio y finalizando en el
viario interior de la urbanización del centro comercial con otra alineación recta de31,393m.
En alzado, el carril tendrá una pendiente en rampa del 0,60% seguida de una pendiente 4.1.4. Actuación nº 5. Carril de acceso directo al viario interior del centro comercial
de bajada hasta acordar con la cota del viario interior del centro comercial del 0,60% desde la carretera de conexión de la rotonda NORTE Y SUR del enlace de la SE-30.
inferior a lo máximo permitido por la normativa de trazado 3.1-IC de Marzo de 2.016 (7% Se proyecta un carril adicional en la carretera de unión entre la rotonda NORTE y la
y 10% excepcionalmente) y mediante acuerdo vertical convexo Kv=5.000. rotonda SUR del enlace de la SE-30, que conecte al viario interior de la urbanización del
En cuanto al ramal de salida, éste arranca del vial interior con una alineación recta de Centro Comercial de manera que pueda ser usado por los clientes de la futura edificación.
32,937 de longitud seguido de una alineación circular de radio 30m seguida de una corta Este ramal conectará con el viario privado del centro comercial y por tanto no interferirá
alineación recta de 26,974m de longitud a la que le sigue una alineación circular de con el tráfico de la rotonda SUR.
717,50m y 500m de radio para finalizar conectando con el carril de aceleración a través Consiste en un carril de cambio de velocidad tipo directo con longitud de carril de
de otra recta de 69,954m. En alzado, el carril tendrá una pendiente de bajada del 0,29%, deceleración cumpliendo normativa de trazado 3.1-IC de Marzo de 2.016 (87,48m)
0,34%, 0,18% y 3,98% hasta acordar con la cota del viario existente en la Avda de Las teniendo en cuenta que accedemos desde una carretera de velocidad limitada a 50Km/h y
Razas inferior a lo máximo permitido por la normativa de trazado 3.1-IC de Marzo de la pendiente de la misma es 3%. La longitud del carril de cambio de velocidad para
2.016 (7% y 10% excepcionalmente) y mediante acuerdos verticales cóncavos de v=60Km/h inicial y v=40Km/h final será de 40m.
Kv=15.000 y convexos Kv=7.500 y 1.750 respectivamente.
El ramal de entrada se define paralelo a la rotonda SUR con una alineación circular de
La longitud total del nuevo carril de entrada al aparcamiento en superficie es de 213,690m radio 52,50m y finalizando en el viario interior de la urbanización del centro comercial con
(desde la Avda de Las Razas hasta la entrada al viario interior del Centro Comercial) y la otra alineación curva del mismo sentido y de valor 30m. En alzado, el carril tendrá una
longitud total del nuevo carril de salida del aparcamiento en superficie es de 305,714m pendiente del 3,74%, inferior a lo máximo permitido por la normativa de trazado 3.1-IC de
(desde el viario interior del Centro Comercial hasta la Avda de Las Razas). Marzo de 2.016 (7%) y mediante acuerdo vertical convexo Kv=2.000 presenta una
La sección tipo de los ramales está constituida por: pendiente del 0,76% hasta conectar con el vial privado del aparcamiento en superficie del
centro comercial.
• Berma margen derecho de 1m de anchura.
La longitud total del nuevo carril de entrada al aparcamiento en superficie es de 227,762m
• Arcén exterior derecho de 1,50m de anchura.
(desde la carretera de conexión de la rotonda NORTE y SUR hasta la entrada al viario
• Carril de un sentido de circulación de 4,00m de anchura. interior del Centro Comercial).
• Arcén interior izquierdo de 0,50m de anchura.
• Berma margen izquierdo de 1m de anchura. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
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La sección tipo del ramal está constituida por: La longitud total del nuevo carril es de 342,838 (desde la salida de la SE-30 hasta su
conexión con la Avda de Dinamarca).
• Carril bici en margen derecho de 2m de anchura.
La sección tipo de los ramales está constituida por:
• Arcén exterior derecho de 1,50m de anchura desde el PK inicial hasta la nariz del
nuevo ramal. • Berma margen derecho de 0,50m de anchura.
• Arcén exterior derecho de 2,50m de anchura desde la nariz del nuevo ramal hasta • Arcén exterior derecho de 1,50m de anchura.
el PK final. • Carril de un sentido de circulación de 4,00m de anchura.
• Berma margen derecho de 0,50m de anchura. • Separador calzada principal de anchura variable.
• Carril de un sentido de circulación de 4,00m de anchura.
• Arcén interior izquierdo de 1,00m de anchura. 4.1.6. Actuación sobre la actual Avda de Las Razas.
• Berma margen izquierdo de anchura variable.
Con objeto de regularizar la superficie de la calzada después de los desvíos de tráfico a
realizar y su consiguiente señalización provisional de obra, la reposición de la zona de la
4.1.5. Actuación nº 6. Carril adicional y deflector hacia Bermejales. calzada afectada por las excavaciones y posterior estructura de cubierta del paso inferior
y la cantidad de solapes de firmes realizados al adosar cada uno de los accesos nuevos,
Se proyecta un carril adicional en la salida de la SE-30 desde Málaga-Granada con salida será necesario extender una capa de rodadura comprendida en el tramo entre la rotonda
hacia la Avenida de las Razas/Bermejales, de manera que se construirá una bifurcación NORTE del enlace de la SE-30 y la rotonda de la antigua Carretera de El copero (incluida
con 1 carril libre que se dirige hacia la rotonda NORTE y con un carril deflector hacia el ésta).
barrio de Los Bermejales que se incorporaría a la calzada principal mediante un ceda el
paso en la Avenida de Dinamarca. De esta manera, se cumple con el objetivo de mejorar Además, en la comunicación recibida por parte de la Dirección General de Carreteras del
la capacidad de la rotonda NORTE. día 28 de junio de 2.018 se indica la necesidad de reubicar los accesos en superficie al
centro comercial para no afectar a las futuras cimentaciones de una ampliación del
Consiste en un carril de cambio de velocidad con cuña de deceleración y carril en paralelo Puente del Centenario.
cumpliendo normativa de trazado 3.1-IC de Marzo de 2.016 (82,74 y 160,49m
respectivamente) teniendo en cuenta que accedemos desde una carretera de velocidad
limitada a 50Km/h y la pendiente de la misma es 2,42%. Las cuñas de transición deben
ser de 40m y la longitud de los carriles de cambio de velocidad para v=60Km/h inicial y
v=40Km/h final será de 50m.
El eje del carril es paralelo a la actual calzada de la salida de la SE-30 salida Bermejales y
define un radio de 175m seguido de recta de 14,317 m y a continuación otra alineación
circular de radio 196,50 m hasta la llegada a la rotonda NORTE donde los radios son
iguales a los de la intersección (36,50m, 47,50m y 26,50m). En alzado, el carril tendrá una
pendiente de bajada del 1,54% seguida de una rampa del 7,91% y del 1,83% inferior a lo
máximo permitido por la normativa de trazado 3.1-IC de Marzo de 2.016 (7% y 10%
excepcionalmente) y mediante acuerdo vertical convexo Kv=800 y cóncavo Kv=1000
respectivamente. Posteriormente el eje presenta una pendiente en rampa del 1,03% hasta
su encuentro con el viario local denominado Avenida de Dinamarca mediante acuerdo
vertical cóncavo Kv=4000. La incorporación a la Avenida de Dinamarca se realizará
mediante un carril de cambio de velocidad con cuña de aceleración y carril en paralelo
cumpliendo normativa de trazado 3.1-IC de Marzo de 2.016 (34,90 y 26,27m
respectivamente) teniendo en cuenta que accedemos desde una carretera de velocidad COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
limitada a 40Km/h y la pendiente de la misma es 1,28%. Las cuñas de transición deben CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
ser de 25m y la longitud de los carriles de cambio de velocidad para v=40Km/h inicial y
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v=40Km/h final será de 20m. Debido al carácter urbano de la misma, se señalizará el SEVILLA
acceso al viario municipal mediante el correspondiente ceda el paso. 37882/PR/61 08/10/2018
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VISADO 6
4.2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA DEL PROYECTO Para tal fin se utilizan técnicas G.P.S. en tiempo real, acompañadas de croquis de
situación de dichos elementos que facilitaran en gabinete todo el proceso gráfico de
4.2.1. Cartografía
volcado de datos.
La cartografía utilizada para la elaboración de este Proyecto ha sido realizada por la
La metodología de trabajo de toma de datos se realiza en modo RTK, utilizando dos
empresa especializada GEA Cartografía, S.L.
receptores GPS bifrecuencia como receptores base, y dos receptores GPS bifrecuencia
Se ha ejecutado una cartografía específica según los siguientes requisitos básicos: como equipos móviles.
• Escala de cartografía: 1/500.
• Equidistancia de curvas: 0,5 metros. 4.3. GEOLOGIA
• Sistema de referencia de coordenadas: ED50 (oficial en España (península). La zona de estudio se encuentra situada en la Depresión del Guadalquivir. Se caracteriza
• Definición en el terreno del sistema de referencia: Red Geodésica Nacional. por presentar una gran monotonía estratigráfica, ya que los afloramientos son de edad
Andaluciense y algunos depósitos aluviales relacionados con cauces de arroyos y el
Se ha trabajado con las reseñas oficiales de la Red de Bases Topográficas de la Gerencia
cauce del Río Guadalquivir.
Municipal de Urbanismo de Sevilla. En la zona de trabajo se encuentran las siguientes
bases: Desde el punto de vista estratigráfico en la zona de estudio se localizan materiales
correspondientes a la secuencia estratigráfica del Andaluciense (Triásico-Mioceno),
BASE X Y H
constituida de muro a techo por margas azules, alternancia de margas arenosas y arenas
GU1247 235185.176 4136941.869 9.880 y limos arenosos amarillentos.
GU1234 235227.535 4137704.958 8.926
Cabe destacar la gran pobreza de afloramientos, ya sea por recubrimiento o por procesos
GU1233 235940.944 4137083.088 15.001
de alteración, de tal manera que la observación de las litologías, así como los contactos
R041011 235492.451 4136958.918 8.440 solo puede realizarse de una forma clara en canteras o escarpes de carretera y
R041009 235893.215 4136821.070 6.438 excavaciones recientes.
S171006 235796.670 4137268.280 3.277 Toda la zona de estudio tiene la problemática de estar sumamente afectada por la acción
S181000 235515.933 4137464.836 6.454 antrópica. Estos materiales presentan abundante fauna fosilífera que permite atribuirlo al
R041010 235667.643 4136863.590 7.719 Andaluciense.
En cuanto a la historia geológica de esta cuenca cabe decir a que tras la orogenia
hercínica y la subsiguiente emersión de los materiales paleozoicos, se produce una
4.2.2. Topografía extensa laguna estratigráfica hasta la sedimentación de una gran transgresión Miocena.
Se ha realizado un levantamiento topográfico en la zona de proyecto para obtener una

cartografía detallada a escala 1/500. TERCIARIO.NEÓGENO-MIOCÉNO-ANDALUCIENSE.
En esta fase de trabajo se ha radiado en campo todos los elementos necesarios para la
elaboración de la cartografía, tales como:
Tm12BC, Margas azules.
• Fachadas La serie de la zona de estudio comienza con las típicas margas de color gris azulado, que
• Bordillos comenzaron a depositarse ya en los fondos profundos del mar Tortoniense, si bien todas
• Carreteras las dataciones nos dan una edad Andaluciense, ya que estamos en la parte superior de
• Caminos este tramo.
• Arroyos En algunos cerros redondeados y con bases intensamente coluvionadas, que localmente
• Vaguadas CANALES Y PUERTOS. pueden conservar, en la parte más elevada, restos de margas arenosas del tramo
ANDALUCIA
siguiente.
• Elementos puntuales: registros, farolas, señales de tráfico, árboles, alcorques,
Expediente Fecha
postes de líneas aéreas, etc. Las margas son, si se encuentran in situ, compactas,
SEVILLA duras, en estado de sequedad, con
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fractura concoidea, sobre todo en aquellos tramos donde su contenido en carbonato
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cálcico es elevado. Localmente pueden considerarse como arcillas calcáreas. QAL Depósitos aluviales.
Ocasionalmente pueden ser fétidas en fractura fresca, esto es fácilmente explicable por la
gran cantidad de restos de microorganismos que engloban. Los arroyos se desarrollan con profusión en la zona, denudan y depositan restos de las
formaciones en las que se encajan, dando incluso pequeños niveles de terraza. Los
A veces llevan impregnaciones de hidróxidos de hierro o inclusiones de pirita, las cuales, depósitos aluviales están compuestos por limos, arenas y arcillas.
al meteorizarse, son las que producen las tinciones anteriormente mencionadas.
También se han observado finas láminas de yesos, sobre todo en zonas de fractura, lo
cual nos hace dudar si este yeso es singenético o es debido a un proceso posterior al 4.3.1. GEOMORFOLOGÍA
depósito y consolidación de las margas. De manera general la morfología es suave con pendientes que oscilan entre el 0 y el 20
Como indica su nombre genérico, su colorido es gris azulado, pero, dependiendo de su %, siendo más frecuentes los valores inferiores al 2-3 %. Su estabilidad natural es buena
mayor o menor contenido en materia orgánica, pueden aclararse mucho o bien presentar y tan sólo la erosión fluvial en contacto con Ias terrazas del Guadalquivir puede dar lugar
pequeños niveles con aspecto bituminoso, tacto graso y color muy oscuro o casi negro. a pequeñas cárcavas y abarrancamientos de poca importancia.
TsBC12. Alternancia de margas arenosas y arenas. 4.3.2. HIDROGEOLOGÍA

Sobre las margas gris-azuladas, ya descritas en el apartado anterior y como un preludio Las formaciones neógenas no constituyen, pese a su gran extensión, buenos acuíferos,
de los limos amarillos arenosos y de las calcarenitas suprayacentes, aparecen unas debido a la impermeabilidad del conjunto. Sólo existen pequeños, manantiales en los
alternancias de margas arenosas y arenas, con una potencia variable, pero que puede contactos arenas-margas, pues los limos amarillos, debido a su elevado contenido en
alcanzar los 40 metros de potencia. arcillas, resultan en general poco permeables. Las formaciones cuaternarias son también
No puede establecerse una separación neta de este tramo con el suprayacente y el muy extensas en todo el ámbito de estudio y en ellas se encuentra agua con gran
infrayacente, ya que se observa un incremento de depósitos terrígenos en las margas facilidad, si bien gran parte de estas formaciones se encuentran actualmente colgadas,
azules que pasan a tomar un color marrón amarillento típico de las margas de la suprayacentes a formaciones margosas y muy erosionadas, de modo que no resultan
alternancia. De ahí que, en lugar de indicar los contactos entre margas azules y limos muy adecuadas como acuíferos.
amarillos como supuestos, se diferencie un nivel de transición o formación intermedia, que
marca el tránsito entre un ámbito de sedimentación profundo (margas azules) a otro
paralitoral o litoral (limos amarillos). 4.4. PROCEDENCIA DE MATERIALES
Este nivel se diferencia sobre todo en los escarpes del Aljarafe sevillano que permite una 4.4.1. FUENTES DE MATERIALES
relativa visión clara.
Dada la topografía plana y geología de la zona, así como el diseño actual del enlace,
La diferencia de color en las margas no puede tomarse como absoluta, ya que en construido en terraplén, no se han proyectado en ningún caso obras de explanación en
ocasiones continúan presentándose de color grisáceo e incluso negro. desmonte.
La diferencia más importante de estas alternancias con las margas grises-azuladas Las excavaciones proyectadas se corresponden con saneos de rellenos antrópicos
infrayacentes, es que contienen abundante macrofauna, aunque en general se trata de heterogéneos y suelos alterados superficiales de calidad inadecuada e imposibilidad de
moldes y valvas mal conservadas. mejora mediante estabilización; los cuales deberán retirarse a vertedero sin posibilidad de
reutilización en la ejecución de los rellenos del enlace.
CUATERNARIO
Por tanto, y dado que en todo el enlace existe déficit de material de excavación se
propone utilizar material exterior a la traza.
QT3 Terraza inferior. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,Por otro lado, y dado el

carácter urbano en el que se enmarca la actuación, los reducidos
CANALES Y PUERTOS. volúmenes calculados, la calidad exigida a los materiales (con elevado porcentaje de
ANDALUCIA
Sobre la terraza inferior se encaja el cauce divagante, del Guadalquivir actual, su cota es materiales de alta calidad) y las posibles repercusiones medioambientales, se ha
Expediente Fecha
de 10-15 metros. Está litológicamente divida en tres niveles, compuestos por arcillas considerado más adecuado el empleo de canteras homologadas existentes en la zona,
SEVILLA
rojas, arcillas marrones, limos y arenas grises; y zonas de acumulación de gravas.
37882/PR/61 desestimando la procedencia de materiales de préstamos.
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VISADO 8
Dadas las singularidades descritas de la obra se concluye que:

• No es factible la reutilización de materiales.
• Para las fuentes externas se propone el uso de canteras homologadas para todos
los materiales de relleno utilizados en la obra.
4.4.2. CANTERAS Y PLANTAS DE SUMINISTRO

En el Anejo nº3 se indican las posibles fuentes externas de materiales a la obra en cuanto
a: Suelos seleccionados y adecuados, Zahorra artificial, Áridos para hormigones, Áridos
para mezclas bituminosas y Escolleras para pedraplenes.
4.4.3. VERTEDEROS
El excedente de tierras clasificadas como relleno antrópico tendrá que ser retirado a
vertedero.
En el Anejo nº24 se indican la posible ubicación para transportar el material sobrante.
Mapa de Peligrosidad Sísmica. Tomado de la NCSP-07 (según NCSE-02).
4.5. SISMICIDAD 4.6. CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA

En este apartado se estudia las características sísmicas que presenta la zona de estudio 4.6.1. CLIMATOLOGÍA
y cómo condicionan la ejecución de las estructuras proyectadas. Para ello se toma como
referencia la “Norma de Construcción Sismorresistente NCSP-07”, aprobada por el Real La caracterización climática del ámbito territorial del Estudio se realiza con los datos de la
Decreto 637/2007 de 18 de Mayo (BOE 2/06/2007). estaciones “Sevilla. Aeropuerto” y “Sevilla. Base aérea de Tablada”, obtenidos de la
publicación “Guía Resumida del Clima en España” (1.961-1.990) del Ministerio de Medio
De acuerdo con dicha norma será necesaria la consideración de las acciones sísmicas Ambiente.
cuando la aceleración sísmica básica (ab) sea mayor o igual a 0,04g, siendo g la
aceleración de la gravedad. La aceleración sísmica básica, es el valor característico de la La temperatura media en la zona oscila entre 11,3 ºC en invierno y 26,1 ºC en verano,
aceleración horizontal de la superficie del terreno, correspondiente a un periodo de siendo la media anual de 18,3 ºC. La media mensual de las temperaturas mínimas oscila
retorno de quinientos años. Así mismo, K es el coeficiente de contribución, que tiene en entre 6,1 ºC en invierno y 17,9 ºC en verano, siendo la temperatura media mínima de 11,7
cuenta la influencia, en la peligrosidad sísmica de cada punto, de los distintos tipos de ºC. Enero resulta ser el mes más frío, con un valor medio de las temperaturas mínimas
terremotos considerados en el cálculo de la misma. de 5,7 ºC. En el extremo contrario, la media mensual de las temperaturas máximas varía
entre 16,5 ºC en invierno y 34,2 ºC en verano, siendo la temperatura media máxima de
El trazado proyectado se encuentra en el término municipal de Sevilla. A continuación, se 24,80 ºC. Los meses de julio y agosto resultan ser los más calurosos, con una
da un listado con los valores de (ab/g) y del coeficiente de contribución K. Estos valores se temperatura media máxima de 35,3 ºC. Los registros extremos de temperatura son –4,4
pueden comprobar en la siguiente Figura, que representa los rangos de peligrosidad ºC registrados en el mes de enero y 45,2 ºC en el mes de junio, en ambos casos en la
sísmica en el ámbito nacional. estación Sevilla Aeropuerto.
Sevilla: ab/g = 0.07 – K = 1.1 La precipitación media anual en la zona de estudio es de 601 mm, con un promedio de
82,5 días de lluvia anuales. La precipitación máxima en 24 horas registra un promedio de
63,1 mm/día, con un máximo de 98,5 mm/día registrado en el mes de noviembre. Las
CANALES Y PUERTOS. precipitaciones se distribuyen fundamentalmente entre los meses de octubre y abril,
ANDALUCIA
mientras que los meses de julio y agosto resultan extremadamente secos.
Expediente Fecha
La
SEVILLA humedad relativa oscila entre un 50% en julio y un 77,5 % en diciembre y enero,
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siendo la media anual del 64 %, lo que permite situar el área de estudio en el “tipo
MEMORIA
VISADO 9
medio”, según la clasificación de Capel, J.J. . Esta clasificación considera a la humedad Se dispone de información de lluvias extremas en 24 horas de las siguientes estaciones:
como muy baja cuando la humedad relativa es inferior al 50 %; baja, entre 50 y 60%;
5783 Sevilla / San Pablo
media, entre el 60 y el 70%; alta, del 70 al 80% y muy elevada, por encima de este valor.
5790 Sevilla “Tablada”
La insolación media en el ámbito territorial de nuestro estudio es de 2.896 horas, con una
media diaria de 5,1 horas de sol en diciembre y de 11,8 horas en el mes de julio, siendo la
media anual de 7,9 horas diarias. En cuanto a datos termométricos, se dispone de ellos de las estaciones anteriores.
Para tener una idea de conjunto se realiza un tratamiento estadístico de los parámetros
Además se estudian los siguientes parámetros: pluviométricos de todas las estaciones consideradas.
- Determinación de datos climáticos significativos. 1. La información ha sido tratada siguiendo la metodología descrita a continuación:
- Determinación de los índices climáticos. 2. Para los datos de precipitación total mensual se calculan en primer lugar los
valores medios mensuales, en segundo la precipitación total anual y finalmente la
- Determinación de las precipitaciones máximas en 24h para diferentes períodos de
media total anual.
retorno.
3. Para los datos de precipitación máxima en un día y fecha se obtienen el máximo
acontecido para cada uno de los meses del año y el máximo anual. Finalmente se
Las estaciones de las que se han recibido datos se muestran en el cuadro siguiente: obtiene el valor máximo de la precipitación en un día producida en el intervalo de
años disponible.
ESTACIÓN DESIGNACIÓN DATOS PERIODO (1) AÑOS COMPLETOS
Precipitaciones 1951-2015 64 (0) = 64 Se ha realizado el cálculo de las frecuencias de precipitación como se comenta a
Temperaturas 1951-2015 64
continuación:
1. Frecuencia de la precipitación mensual: se toma el número de veces en que la
Precipitaciones 1922-2003 81 (0) = 81
precipitación en un mes (total) es superior a la precipitación mensual
5790 Sevilla "Tablada"
Temperaturas 81 comparándola con la acontecida en cada uno de los restantes meses del año.
2. Frecuencia de la precipitación máxima diaria: se realiza un conteo del número de
(1) Total años completos enviados por la AEMET (Total años completados por estudios veces que la precipitación máxima en un día cae dentro de un mes determinado.
complementarios) = total años completos
La selección de las estaciones recogidas se ha realizado en base a criterios que se han

considerado fundamentales:
1. Proximidad a la traza en estudio.
2. Localización de la estación en relación a las cuencas hidrográficas receptoras.
3. Disposición de series de datos amplias y completas.
4. Altura en lo posible similar a la altura media del trazado.
A los datos de las estaciones recibidas de la AEMET se le ha realizado un tratamiento

estadístico con el fin de calcular precipitaciones máximas mensuales en 24 h COLEGIO para DE INGENIEROS DE CAMINOS,
diferentes periodos de retorno y ser usadas posteriormente en el cálculo de caudales. CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente
Para la elaboración de este apartado se ha tenido en cuenta la publicación "Guía para la Fecha
Elaboración de Estudios del Medio Físico. Contenido y Metodología” (MOPT-1992). SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
MEMORIA
VISADO 10
Estación Sevilla/San Pablo "Máximas lluvias diarias en la España peninsular” (año 1999), con el fin de seleccionar el
más adecuado y considerar este en los cálculos de caudales.
PARÁMETROS Nº
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC AÑO Los valores de las Precipitaciones Máximas, para cada período de retorno, calculados por
PLUVIOMÉTRICOS DATOS
las diferentes metodologías se resumen en el cuadro que se adjunta. Los resultados de la
MEDIA DE LA columna “G” se han obtenido a partir del método de Gumbel, aplicado a las series de
PRECIPITACIÓN
71,4 63,9 58,2 54,7 31,3 13,8 1,3 5,1 25,9 70,1 84,2 86,4 566,3
datos que se han extraído de la información de AEMET para cada estación. La columna
TOTAL MENSUAL “M” muestra los resultados obtenidos con la metodología propuesta por el Ministerio de
(mm)
Fomento para el cálculo de la precipitación diaria máxima, correspondiente a distintos
PRECIPITACIÓN periodos de retorno y, la columna SQRT muestra los valores obtenidos por el método de
MÁXIMA EN 24 H. 65,9 68,0 74,7 72,0 45,0 55,1 46,5 58,5 69,5 82,6 109,3 81,5 69,1 la Ley de Distribución SQRT-ET max.
(mm)
FRECUENCIA DE LA
PRECIPITACIÓN 2 5 10 20
5,0 6,0 5,0 7,0 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 14,0 14,0 12,0 65
MÁXIMA MENSUAL ESTACIÓN
(nº) G SRQT M G SRQT M G SRQT M G SRQT M
FRECUENCIA DE LA Sevilla /San

PRECIPITACIÓN 3,0 7,0 8,0 5,0 2,0 1,0 0,0 2,0 6,0 9,0 11,0 11,0 65 51,24 49,53 52 69,86 67,97 70 82,19 81,61 83 94,02 95,73 96
Pablo
MÁXIMA EN 24 h. (nº)
Sevilla "Tablada" 49,91 49,28 51 66,34 67,69 68 77,21 81,31 80 87,65 95,41 93
Estación Sevilla “Tablada”

25 50 100 500
PARÁMETROS Nº ESTACIÓN
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC AÑO
PLUVIOMÉTRICOS DATOS G SRQT M G SRQT M G SRQT M G SRQT M
MEDIA DE LA Sevilla /San

97,77 100,43 100 109,83 115,53 114 120,80 131,48 129 147,32 138,30 167
PRECIPITACIÓN Pablo
74,1 61,7 66,0 55,0 34,1 15,7 1,7 4,2 24,7 71,3 84,0 87,2 579,7
TOTAL MENSUAL
(mm) Sevilla "Tablada" 90,96 101,19 97 101,15 115,18 111 111,27 131,11 125 134,66 171,54 161
PRECIPITACIÓN
MÁXIMA EN 24 H. 81,4 95,0 72,7 68,6 70,7 63,3 33,0 53,0 64,0 98,8 102,4 70,7 72,8
(mm) Los valores de la precipitación máxima obtenida por las tres metodologías (GUMBEL,
SQRT-Etmáx y MINISTERIO), para cada periodo de retorno, son los siguientes:
FRECUENCIA DE LA
PRECIPITACIÓN ESTACIÓN 2 5 10 20 25 50 100 500
11,0 10,0 8,0 8,0 2,0 1,0 0,0 0,0 1,0 13,0 15,0 17,0 86
MÁXIMA MENSUAL
(nº) Sevilla /San Pablo 52 70 83 115,52 100,43 115,53 131,48 167
FRECUENCIA DE LA Sevilla "Tablada" 51 68 81,31 120,27 101,19 115,18 131,11 171,54

PRECIPITACIÓN
10,0 9,0 8,0 5,0 2,0 3,0 1,0 2,0 7,0 15,0 16,0 8,0 86
MÁXIMA EN 24 h.
(nº)
Coeficientes medios anuales para la obtención del número de días laborables
CANALES Y PUERTOS. Para su cálculo se han tenido en cuenta las consideraciones realizadas por el antiguo
Una vez que se han calculado las precipitaciones máximas diarias para períodos de ANDALUCIA
Ministerio de Obras Públicas en su publicación denominada “Datos climáticos para
Expediente
retorno de 2, 5, 10, 20, 25, 50, 100 y 500 años, para las estaciones climatológicas de Fecha
carreteras” (1964), obteniéndose los valores que se muestran en el siguiente cuadro.
Sevilla / San Pablo, Sevilla “Tablada”, Camas “El Carambolo”, se realiza una comparación SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
con los datos de precipitaciones contenidos en la publicación del Ministerio de Fomento
MEMORIA
VISADO 11
La carencia de cuencas interceptadas por las diferentes actuaciones no exime del cálculo
Clase de obra Coeficiente medio anual
de caudales, ya que será necesario determinar los mismos para las obras de drenaje
Explanaciones 0,890 longitudinal.
Hormigones Hidráulicos 0,937 Para el cálculo de la precipitación máxima, se han considerado los valores de
Producción de Áridos 0,948 precipitación aportados por la estación meteorológica de Sevilla “Tablada”, según cada
periodo de retorno. Se eligen los valores de esta estación por la imposibilidad de aplicar la
Riegos y Tratamiento superficiales 0,672
metodología de Polígonos de Thiessen, por la cercanía de la misma al entorno del
Mezclas Bituminosas 0,853
estudio, y ya que parte de las cuencas afectadas quedarían dentro del teórico polígono
Thiessen.
4.6.2. HIDROLOGÍA 4.7. ESTUDIO DE TRÁFICO
El estudio hidrológico, cuyo objeto es el cálculo de los caudales para el diseño de la red En el Anejo nº5 se analiza la situación de la movilidad en el sector actual y la previsión de
de drenaje de las obras proyectadas, se realiza según los criterios recogidos en el la movilidad generada por esta actuación urbanística (implantación de Superficie
documento “Instrucciones Técnicas editados por EMASESA y la Instrucción de drenaje Comercial) y por el desarrollo urbanístico de la totalidad de Palmas Altas Norte,
superficial 5.2-I.C. evaluándose los impactos producidos por esta actuación en el viario adyacente en el
momento de apertura del centro comercial 2.019 y una prognosis a 20 años desde el
Para cada cuenca de aportación el caudal de avenida se calcula según la expresión.
anterior hito.
C⋅I ⋅A
Q pluv = Situación actual del tráfico
0,36
El anejo incluye la modelización del tráfico con el incremento del desarrollo de la
Donde: edificación de la parcela ZE-N1 y del sector completo de Palmas Altas norte.
• Qpluv caudal de diseño de la red, en m³/s Los datos del tráfico actual han sido proporcionados por las espiras de la Dirección
• “A” es el área total de la cuenca medidas en hectáreas. General de Tráfico en el año 2.017.
Situación de futuro del tráfico
• C es el coeficiente de escorrentía adoptado para los viales:
Para realizar la prognosis del tráfico en un horizonte de 20 años a partir de la entrada en
Se adopta C = 0,95
funcionamiento del centro comercial de Palmas Altas se ha adoptado una hipótesis de
• I es la intensidad media de la precipitación en mm: crecimiento del tráfico prudente consistente en un crecimiento anual acumulado del 1%.
para el área metropolitana de Sevilla y para un periodo de retorno de 15 años 1 Definición de actuaciones en el sistema viario
I 15 = 6000 ⋅ 0,12 2,5⋅t

0 ,1
Las actuaciones en el sistema viario, necesarios para absorber la nueva movilidad
generada por los nuevos usos del suelo previstos, han sido previstos en el desarrollo
• “t”. El tiempo de concentración se estima en una primera aproximación como: urbanístico de Palmas Altas contemplando una serie de actuaciones en las
L infraestructuras viarias para mejora de la accesibilidad entre las que destacamos las
t ( h) = + 0,05
6 siguientes:
En el Anejo nº 10 se recogen los datos, cálculo y resultado de cada colector. • Desdoblamiento del viario local (Avenida de Palmas Altas).
En la zona de proyecto no se localiza ninguna cuenca que intercepten las diferentes • Ramales de entrada y salida en superficie desde la Avda. de las Razas.
actuaciones. Por este motivo, no existe ninguna obra de drenaje transversal en ninguno • Ramal de entrada a distinto nivel desde la Avda. de las Razas.
de los trazados existentes. En esta cuenca la escorrentía superficial se alivia a través de • Construcción de un tercer carril en la rotonda de la Avda. de las Razas.
obras transversales existentes, mientras que en las restantes cuencas (cuencas COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, • Construcción de pasarela peatonal y ciclista desde el Barrio de Los Bermejales.
CANALES Y PUERTOS.
secundarias) vierten a elementos de drenaje de la vía existente. ANDALUCIA (No objeto de este proyecto)
Expediente Fecha
SEVILLA
1
37882/PR/61 08/10/2018
Según las “Instrucciones Técnicas para Redes de Saneamiento” editado por EMASESA:
MEMORIA
VISADO 12
4.8.1. Entrada paso inferior centro comercial.

• Carril de acceso directo al Centro Comercial desde la carretera de unión de la
Rotonda Norte y Sur del enlace SE-30. Planta
• Duplicar el ramal de salida de la rotonda SUR dirección A-4 (Cádiz) y SE-30 El trazado en planta del eje para la entrada paso inferior centro comercial está compuesto
Granada-Málaga. (No objeto de este proyecto) por un total de 2 alineaciones rectas y 6 alineaciones curvas. De estas curvas, la de radio
• Proyectar un carril deflector en la salida de la SE-30 desde Málaga-Granada hacia máximo es de 893,50 metros y la de radio mínimo es 70,5 metros, con esta última curva
se accede al centro comercial.
el barrio de Los Bermejales.
• Será necesario desdoblar el viario local. El total de metros del trazado en recta son 85,053 m y en curva 281,617 m.
• Carril adicional de acceso desde el ramal de salida de la SE-30 hacia la A-4 hasta La velocidad de proyecto es de 40 km/h.
la Avenida de Palmas Altas (No objeto de este proyecto)
Alzado
Conclusiones El trazado en alzado la rasante obtenida se puede esquematizar en el cuadro siguiente:
El análisis de los modelos de tráfico con las mejoras de accesibilidad implementadas, ALZADO
arrojan un resultado de niveles de servicio adecuado. RASANTES ACUERDOS CONVEXOS ACUERDOS CÓNCAVOS
Nº Máxima (%) Mínima (%) Nº Kv máx (m) Kv min (m) Nº Kv máx (m) Kv min (m)
Además de la actuación sobre el viario propuesto en el presente proyecto, se proponen DENOMINACIÓN VIA O RAMAL EJE
Entrada paso inferior CC 1 5 7 0,31 3 2000 300 1 760
otra serie de medidas adicionales para minimizar el impacto en el tránsito por el Puente
del Quinto Centenario en la hora punta del viernes tarde y en el sentido que procede
desde Huelva con dirección al Centro Comercial, como es la implementación de pórticos En alzado, el carril tendrá una pendiente de bajada del 7%, inferior a lo máximo permitido
de señalización variable que indiquen el acceso al centro comercial por la salida 12 “Los por la normativa de trazado 3.1-IC de Marzo de 2.016 y mediante acuerdo vertical
Remedios” de manera que se dirija al usuario a la Carretera de la Esclusa para cóncavo Kv=760 presenta una pendiente en rampa del 0,88% hasta conectar con la losa
posteriormente cruzar el Canal de Alfonso XIII por el Puente de las Delicias y conectar de cimentación del aparcamiento. Desde la Avenida de las Razas se proyectan 2
con la Avenida de Las Razas. acuerdos verticales convexos de parámetro Kv= 300 y 2.000 respectivamente.
Evidentemente, la situación descrita en los modelos variará considerando que las Secciones transversales tipo
administraciones estatales y locales han realizado sus inversiones programadas (SE-40 y
SGV Palmas Altas-Pítamo) por lo que el viario estudiado mejorará sensiblemente sus La sección transversal de la actuación nº 1 está compuesta por los siguientes elementos:
niveles de servicio. Entre los PK 0+000 al PK 0+210:
• Carril de acceso inferior al centro comercial de ancho de calzada 3,50 m, arcén
interior de 0,50 m y arcén exterior 1,50 m.
4.8. TRAZADO GEOMÉTRICO
Entre los PK 0+210 al PK 0+296,298:
El presente proyecto incluye la definición geométrica completa de un total de 6 ejes de
trazado viario que completan un desarrollo total de 1.632,603 m. Los ejes del viario • Carril de ancho de calzada 3,50 m y arcén exterior 1,50 metros.
corresponden con las siguientes actuaciones: • Berma exterior de 1,00 m de ancho.
Entre los PK 0+296.298 al PK 0+366.218:
− Entrada paso inferior centro comercial de longitud total = 366,670 m.
− Entrada a nivel del centro comercial desde Avenidas de las Razas de longitud • Carril de ancho de calzada variable 0 a 3,50 m y arcén exterior 1,50 metros.
total = 213,690 m. • Berma exterior de 1,00 m de ancho.
− Salida a nivel desde el centro comercial hacia Avenidas de las Razas de longitud
total = 305,714 m. CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
− Ampliación de rotonda carretera de El Copero de longitud = 175,929 m.
Expediente Fecha
− Entrada directa al viario interior Centro comercial de longitud = 227,762 m.
SEVILLA
− Carril deflectora Los Bermejales de longitud = 342,838 m. 37882/PR/61 08/10/2018
MEMORIA
VISADO 13
4.8.2. Entrada a nivel del centro comercial desde Avenidas de las Razas 4.8.3. Salida a nivel desde el centro comercial hacia Avenidas de las Razas
Planta Planta
El trazado en planta del eje para la entrada a nivel del centro comercial está compuesto El trazado en planta del eje para la salida del centro comercial a nivel, está compuesto por
por un total de 3 alineaciones rectas y 3 alineaciones curvas. De estas curvas, la de radio un total de 3 alineaciones rectas y 3 alineaciones curvas. De estas curvas, la de radio
máximo es de 400 metros y la de radio mínimo es 30 metros, a partir de esta última curva máximo es de 715,50 metros y la de radio mínimo es 30 metros, con esta última curva se
se accede al centro comercial a nivel de superficie. sale del centro comercial a nivel de superficie y se accede a la Avenida de Las Razas.
El total de metros del trazado en recta son 110,296 m y en curva 103,296 m. El total de metros del trazado en recta son 129,865 m y en curva 175,849 m.
La velocidad de proyecto es de 40 km/h. La velocidad de proyecto es de 40 km/h.
Alzado
Alzado El trazado en alzado la rasante obtenida se puede esquematizar en el cuadro siguiente:
El trazado en alzado la rasante obtenida se puede esquematizar en el cuadro siguiente: ALZADO
RASANTES ACUERDOS CONVEXOS ACUERDOS CÓNCAVOS
ALZADO
RASANTES ACUERDOS CONVEXOS ACUERDOS CÓNCAVOS DENOMINACIÓN VIA O RAMAL EJE
Salida a nivel CC Avda Raza 3 4 3,98 0,18 2 15000 1750 1 7500
DENOMINACIÓN VIA O RAMAL EJE
Entrada a nivel CC Avda Raza 2 2 0,6 0,6 1 5000
En alzado, el carril sale del aparcamiento del centro comercial con pendiente de bajada
hasta conectar con la Avenida de Las Razas. Todas las pendientes son inferiores al
En alzado, el carril tendrá una pendiente en rampa del 0,60%, inferior a lo máximo
máximo permitido por la normativa de trazado 3.1-IC de Marzo de 2.016, y con los
permitido por la normativa de trazado 3.1-IC de Marzo de 2.016 y mediante acuerdo
siguientes valores ordenados de 0,29%, 0,34%,0,18 % y 3,98%, unidos por acuerdo
vertical convexo Kv=5.000 presenta una pendiente de bajada del 0,60 % hasta conectar
cóncavo de Kv = 7.500 y acuerdos convexos Kv = 15.000 y 1.750.
con el aparcamiento en superficie del Centro comercial.
Secciones transversales tipo
Secciones transversales tipo
La sección transversal de la actuación nº 3 está compuesta por los siguientes elementos:
• Carril de ancho de calzada 4,00 m.
• Carril de ancho de calzada variable 0 a 4,00 m y arcén exterior 1,50 metros.
• Arcén exterior de 1,50 m de ancho e interior de 0,50 m.
• Berma exterior de 1,00 m de ancho.
Entre los PK 0+80,704 al PK 0+135,135 • Berma exterior de 1,00 m de ancho.
Entre los PK 0+77,753 al 0+105 y PK 0+155 al PK 0+177,431:
• Carril de ancho de calzada 3,50 m y arcén exterior 1,50 metros.
• Isleta variable de separación con el tronco principal.
Entre los PK 0+135,135 al PK 0+213,690 • Carril de ancho de calzada 4,00 m.
• Berma exterior e interior de 1,00 m de ancho.
Entre los PK 0+105 al 0+155:
• Berma exterior e interior de 1,00 m de ancho.
CANALES Y PUERTOS. • Arcén exterior de 1,50 m de ancho.
ANDALUCIA
• Berma exterior .de 1,00 m de ancho.
Expediente Fecha
•
SEVILLA Protección del talud del puente mediante muro de escollera de 100cm de altura y
37882/PR/61 08/10/2018 espesor.
MEMORIA
VISADO 14
Entre los PK 0+177,431 al PK 0+305,714: Alzado

• Carril de ancho de calzada variable 0 a 4,00 m. El trazado en alzado la rasante obtenida se puede esquematizar en el cuadro siguiente:
• Arcén exterior de 1,50 m de ancho. ALZADO
• Berma exterior .de 1,00 m de ancho. Nº Máxima (%) Mínima (%) Nº Kv máx (m) Kv min (m) Nº Kv máx (m) Kv min (m)
Entrada directo a viario interior CC 5 3 3,74 0,76 1 2000 1 1250
4.8.4. Ampliación de rotonda carretera de El Copero

En alzado, el carril tendrá una pendiente del 3,74%, inferior a lo máximo permitido por la
Planta
normativa de trazado 3.1-IC de Marzo de 2.016 (7%) y mediante acuerdo vertical
El trazado en planta del eje para la ampliación de rotonda carretera de El Copero está convexo Kv=2.000 presenta una pendiente del 0,76% hasta conectar con el vial privado
compuesto por una curva de radio 28 metros. del aparcamiento en superficie del centro comercial.
El total de metros del trazado de la curva es de 175,929 m. Secciones transversales tipo
La velocidad de proyecto es de 40 km/h. La sección transversal de la actuación nº 5 está compuesta por los siguientes elementos:
Alzado Entre los PK 0+000 al 0+87,480:
El trazado en alzado la rasante obtenida se puede esquematizar en el cuadro siguiente: • Carril de ancho de calzada variable 0 a 4,00 m.
ALZADO • Arcén exterior de 1,50 m de ancho.
Nº Máxima (%) Mínima (%) Nº Kv máx (m) Kv min (m) Nº Kv máx (m) Kv min (m) • Berma exterior de 0,50 m. de ancho.
Ampliación de rotonda carretera de El Copero 4 7 2,5 0,17 2 1000 250 4 500 250 Entre los PK 0+87,480 al 0+109,343:
Secciones transversales tipo • Carril de ancho de calzada 4,00 m.
La sección transversal de la actuación nº 4 está compuesta por los siguientes elementos: • Arcén exterior de 1,50 m de ancho creciendo a 2,50 m.
Entre los PK 0+000 AL 0+175,929: • Berma exterior de 0,50 m de ancho e interior variable.
Entre los PK 0+109,343 al 0+205,037
• Arcén exterior de 2,00 m de ancho. • Carril de ancho de calzada 4,00 m.
• Calzada con 3 carriles por ancho de carril 4,00 metros. • Arcén exterior de ancho de 2,50 m.
• Arcén interior de 1,00 m. de ancho. • Berma exterior de 0,50 m. de ancho.

• Arcén interior de 1,00 m de ancho.
• Isleta variable de ancho variable.
4.8.5. Entrada directa a viario interior Centro comercial
Entre los PK 0+205,037 al 0+227,762
Planta
El trazado en planta del eje para la entrada directa al viario interior del centro comercial,
está compuesta por un total de 2 alineaciones rectas y 4 alineaciones curvas. De estas • Arcén exterior de ancho de 2,50 m.
curvas, la de radio máximo es de 150 metros y la de radio mínimo es 30 metros. Se • Berma exterior de 0,50 m. de ancho.
accede al viario interior del centro comercial con una curva de radio 30 m. • Arcén interior de 1,00 m de ancho.
El total de metros del trazado en recta son 51,643 m y en curva 176,119 m. • Acerado existente de ancho variable.
La velocidad de proyecto es de 40 km/h. CANALES Y PUERTOS.
Sección tipo camino / carril bici
ANDALUCIA
• Camino / carril de pavimento de albero de 2,00 m. de ancho.
Expediente Fecha
•
SEVILLA Bordillo prefabricado de hormigón en ambos lados del carril.
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MEMORIA
VISADO 15
4.8.6. Carril deflector a Los Bermejales Entre los PK 0+178,887 al PK 0+320,979:

Planta • Carril de ancho de calzada 4,00 m.
El trazado en planta del eje para el carril deflector a Los Bermejales, está compuesto por • Arcén exterior de 1,50 m de ancho.
un total de 4 alineaciones rectas y 6 alineaciones curvas. De estas curvas, la de radio • Berma exterior de 0,50 m de ancho.
máximo es de 196,50 metros y la de radio mínimo es 26 metros. El carril comienza con
• Isleta de separación rotonda de ancho variable.
una transición de anchura de arcenes de 2,30m existente a 1,50m proyectada.
Entre los PK 0+320,979 al PK 0+342,838:
El total de metros del trazado en recta son 89,818 m y en curva 253,02 m.
• Carril de ancho variable 0 a 4,00 m.
La velocidad de proyecto es de 40 km/h.
• Acerado existente de ancho variable.
Alzado
El trazado en alzado la rasante obtenida se puede esquematizar en el cuadro siguiente:
4.8.7. Definición de peraltes
ALZADO
RASANTES ACUERDOS CONVEXOS ACUERDOS CÓNCAVOS Dado el carácter de las actuaciones proyectadas en ramales de entrada y salida y la
Nº Máxima (%) Mínima (%) Nº Kv máx (m) Kv min (m) Nº Kv máx (m) Kv min (m) amplitud de los radios diseñados para la velocidad de proyecto prevista, se ha
Deflectora Los Bermejales 6 4 7,91 1,05 1 800 2 4000 1000 considerado necesario peraltar las calzadas de la siguiente forma:
• Actuación nº1 el peralte máximo es de un 2%.
En alzado, el carril tendrá una pendiente de bajada del 1,54% seguida de una rampa del • Actuación nº 2 el peralte máximo es de un 7%.
7,91% y del 1,83% inferior a lo máximo permitido por la normativa de trazado 3.1-IC de • Actuación nº 3 el peralte máximo es de un 7%.
Marzo de 2.016 (7% y 10% excepcionalmente) y mediante acuerdo vertical convexo
• Actuación nº5 el peralte máximo es de un 2%.
Kv=800 y cóncavo Kv=1.000 respectivamente. Posteriormente el eje presenta una
pendiente en rampa del 1,03% hasta su encuentro con el viario local denominado Avenida • Actuación nº6 el peralte máximo es de un 2%.
de Dinamarca mediante acuerdo vertical cóncavo Kv=4.000. Por último, en las bermas exteriores se dispone una pendiente transversal mínima del 4%
Secciones transversales tipo hacia el exterior.

Entre los PK 0+000 al 0+82,740: 4.8.8. Gálibos
• Carril de ancho de calzada variable 0 a 4,00 m. En el diseño de las distintas estructuras, se han considerado los siguientes:
• Arcén exterior de 1,50 m de ancho. Paso Inferior Avda de Las Razas
• Berma exterior de 0,50 m de ancho. La luz libre horizontal en todos sus tramos es de 5,50 metros.
Entre los PK 0+82,740 al PK 0+148,578:
La altura máxima permitida en al acceso al sótano del centro comercias será 2,50m
• Arcén exterior de 1,50 m de ancho.
4.8.9. Excepciones al cumplimiento de la Normativa de Trazado.
Debido a que todos los ramales se ubican sobre suelo urbano consolidado, hay limitaciones
Entre los PK 0+148,578 al PK 0+178,887:
respecto a las características geométricas del trazado. Todos los ramales tendrán carácter
• Carril de ancho de calzada 4,00 m. urbano, con una velocidad de proyecto de 40km/h. A continuación describimos las
• Arcén exterior de 1,50 m de ancho. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,excepciones contenidas en el proyecto de trazado y se justifica su existencia:
CANALES Y PUERTOS.
• Berma exterior de 0,50 m de ancho. ANDALUCIA
Expediente Fecha
• Rampa de acceso a Estación de bombeo de 2,75 m de ancho.
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MEMORIA
VISADO 16
• ACCESO A DISTINTO NIVEL DESDE LA AVENIDA DE LAS RAZAS: 4.9. MOVIMIENTO DE TIERRAS
Se permite un gálibo de 3m en el túnel, inferior a lo reglado (≥5m) ya que la limitación de la A continuación se recoge el estudio del movimiento de tierras correspondiente a las obras
altura del aparcamiento del Centro Comercial (2,50m) obligará a no circular por el paso de las diferentes actuaciones necesarias a ejecutar para garantizar los accesos al nuevo
inferior a vehículos pesados que superen dichas dimensiones. Centro Comercial que se va a ejecutar.
La explotación de este ramal será de competencia municipal, por lo que no formará parte de El movimiento de tierras considerado es el asociado a todos los viales definidos en el
la Red de Carreteras del Estado. proyecto, ya sean de nueva ejecución o consecuencia de la ampliación de los existentes.
Para evitar el acceso incontrolado de vehículos pesados de mayor altura de la permitida
(2,50m) se ubicará en la cuña de deceleración un pórtico de señalización de altura a modo
de preaviso y una barrera de control de vehículos que permanecerá cerrada cuando el 4.9.1. Elementos considerados en la cubicación del movimiento de tierras
Centro Comercial tenga horario de cierre. Los elementos en los que se apoya la obtención del movimiento de tierras, y que
constituyen los datos de partida del estudio efectuado son los que se describen en los
epígrafes siguientes.
• ACCESO A NIVEL DESDE LA AVENIDA DE LAS RAZAS:
Se permite un radio mínimo para curvas de 40m tanto en el ramal de entrada como en el de
salida al aparcamiento en superficie del Centro Comercial, inferior a lo reglado (≥50m) ya Taludes adoptados
que la limitación de ubicar las entradas y salidas entre las pilas del Puente del Quinto
Para los rellenos se han adoptado de forma genérica taludes 3H:2V para todas los viales
Centenario de manera que se evite la superposición del vial sobre el encepado de las
proyectados. Para los desmontes se adoptan taludes 1H:1V en todos los casos.
pantallas de la cimentación de la estructura obliga a ajustar el trazado a esas características.
La explotación de este ramal será de competencia municipal, por lo que no formará parte de
la Red de Carreteras del Estado y el tratamiento del mismo se entiende como un acceso a Sección transversal tipo
una finca particular.
Las secciones transversales tipo empleadas, en cada tipo de vial proyectado, para las
cubicaciones de referencia son las incluidas en los Plano nº10, Secciones tipo, del
presente proyecto.
• CARRIL DE ACCESO DIRECTO AL VIARIO INTERIOR DEL CENTRO
COMERCIAL Y VIARIO LOCAL (AVDA DE PALMAS ALTAS) DESDE LA Con relación al movimiento de tierras, es de especial importancia, además de la
CARRETERA DE CONEXIÓN DE LA ROTONDA NORTE Y SUR DEL ENLACE geometría de la sección, la definición del espesor de la sección estructural de firme y el
DE LA SE-30:
espesor de la explanada en coronación de rellenos y fondos de desmonte.
Se permite un radio mínimo para curva de 30m, inferior a lo reglado (≥50m) ya que este
Para determinar las cubicaciones del movimiento de tierras se ha adoptado como
ramal se proyecta en paralelo a la rotonda SUR e iguala el radio existente en la intersección.
subrasante el plano inferior de la explanada, sobre el que se apoya el firme (mezclas
bituminosas y zahorra artificial).
• CARRIL ADICIONAL Y DEFLECTOR HACIA BERMEJALES: Las mediciones de los componentes del firme se determinan aparte, a través de la
Se permite un radio mínimo para curva de 26m, inferior a lo reglado (≥50m) ya que este cubicación de la sección teórica definida en planos.
ramal se proyecta en paralelo a la rotonda NORTE en su conexión con la Avenida de Se han considerado los espesores de firme y explanada definidos en el anejo nº 9 a la
Dinamarca e iguala el radio existente en la intersección. memoria del presente Proyecto.
Clasificación de las excavaciones y rellenos

Para el cálculo de las cubicaciones del movimiento de tierras se ha empleado la siguiente
CANALES Y PUERTOS. distinción de unidades:
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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VISADO 17
 Excavación de desmonte realizada por medios mecánicos convencionales 4.9.2. Volúmenes globales. Movimiento de tierras.
 Relleno tipo terraplén (que engloba tanto el cimiento como el núcleo del A continuación se incluye la cubicación total en m3 de todas las unidades que definen las
terraplén) actuaciones previstas en el presente proyecto.
 Explanada (también denominada “coronación”)
DESMONTE 19.904,59
PEDRAPLEN 4.406,50
TERRAPLÉN
Todos los materiales se consideran excavables con medios convencionales.
SUELO SELECCIONADO 6.842,12
En cuanto al cálculo de los volúmenes de las medidas geotécnicas previas, se ha
empleado la siguiente distinción de unidades:
 Sobrexcavación realizada por medios mecánicos convencionales
4.10. FIRMES Y PAVIMENTOS
 Relleno tipo pedraplén o todo-uno con materiales procedente de préstamos
De acuerdo con la normativa de referencia, el dimensionamiento de un firme depende de
 Relleno con suelo adecuado o seleccionado procedente de préstamos
los dos valores fundamentales siguientes:
• Tráfico: caracterizado por el valor de la intensidad media diaria de vehículos
pesados (IMDp) que se prevea para el carril de proyecto en el
Clasificación de los materiales extraídos momento de puesta en servicio.
Prácticamente el total del volumen de material procedente de la excavación no es • Explanada: es decir de acuerdo con la categoría del material empleado en el
aprovechable, por lo que se deberá retirar a vertedero. cimiento del firme.
Sólo se ha previsto el uso de los materiales excavados, para la ejecución de rellenos La Norma señala que la categoría a considerar en el dimensionamiento del firme de la
localizados en arquetas, pozo, zanjas, isletas, etc… calzada principal en autopistas y autovías de nueva construcción, a nuestro entender
asimilables a la que nos ocupa, en ningún caso será inferior a la definida como T1. Este
En el presente proyecto se ha considerado la necesidad de traer de canteras, graveras y será el dato a considerar en la actual N-630 (Avenida de Las Razas).
préstamos todos los materiales necesarios para la explanación de los viales.
Se extenderá un Suelo Seleccionado con CBR > 20, por lo que la categoría de la
explanada, a efectos de aplicación de la Norma, es la denominada E2.
Coeficientes de paso Con estos datos de partida, tráfico T1 y explanada E2, la Norma permite elegir entre
Como hemos dicho en el apartado anterior, sólo se ha previsto la utilización de los cuatro soluciones diferentes. De todas estas posibles soluciones se ha elegido la
materiales excavados en rellenos localizados. En estos casos se ha aplicado un denominada Sección 121 ya que es similar a la sección adoptada en el entorno inmediato
coeficiente de paso igual a 1:1. de la obra.
En lo referente a las actuaciones nº1 a nº6 (accesos exclusivos al centro comercial y
ampliación de ramales del enlace existentes) se ha considerado un tráfico T2 ya que
Espesor de tierra vegetal fundamentalmente circularán por ellos vehículos ligeros y un pequeño porcentaje de
vehículos pesados para la carga y descarga de la actividad comercial. La categoría de la
En el presente Proyecto no se ha considerado un espesor concreto de tierra vegetal ya
explanada será igualmente la E2.
que todos los materiales sobre los que apoyan los viales se excavan y retiran a vertedero.
Con estos datos de partida, tráfico T2 y explanada E2, la Norma permite elegir entre
cuatro soluciones diferentes. De todas estas posibles soluciones se ha elegido la
denominada Sección 221 ya que es similar a la sección adoptada en el entorno inmediato
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,de la obra.
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
De esta forma, la composición de las distintas capas del firme de los diferentes viales
Expediente Fecha
proyectados se esquematiza en las figuras siguientes.
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VISADO 18
Actuación Nº1 Explanada: E2 -- Ev2 ≥ 120 MPa

-En losa inferior de la estructura, entre el PK 0+000 AL PK 0+210:
- 25 cm Suelo seleccionado Tipo 2 25 cm
- Capa de Rodadura
5 cm de MBC tipo hormigón bituminoso AC16 Surf S (S-12) con - 25 cm Suelo seleccionado Tipo 2 25 cm
4,5% de betún B 50/70. 5 cm Rodadura
- Riego de adherencia previo a rodadura R. Adh ⇐

2
0,6 Kg/m de emulsión modificada C60B3 ADH (ECR-1)
Actuaciones Nº2, Nº3, Nº5 y Nº6:
- Capa Base
- Capa de Rodadura
5 cm de MBC tipo hormigón bituminoso AC16 Surf S (S-12) con
4,5% de betún B 50/70. 5 cm Base 5 cm de MBC tipo hormigón bituminoso AC16 Surf S (S-12) con

2
2
0,6 Kg/m de emulsión modificada tipo C60B3 ADH (ECR-1)
- Capa Intermedia
Losa de hormigón 9 cm Intermedia
40 cm HA 9 cm de MBC tipo AC22 Bin D (D-20) con 4,0% de betún B50/70
Hormigón armado HA-30/B/12/IIb+QB
10 cm HM - Riego de adherencia R. Adh ⇐
Hormigón de limpieza HL-150/B/20
2
0,5 Kg/m de emulsión convencional tipo C60B3 ADH (ECR-1)
- Capa de Base
-Entre el PK 0+210 AL PK 0+366.218: 11 cm de MBC tipo AC32 Base G (G-25) con 4,00% de betún B50/70 11 cm Base
- Capa de Rodadura
4,5% de betún B 50/70. 5 cm Rodadura - Riego de imprimación R. Imp ⇐
2
1,5 Kg/m de emulsión tipo C60BF4 IMP (ECI)
- Riego de adherencia previo a rodadura R. Adh ⇐ - Subbase
2
25 cm de Zahorra artificial (ZA25) 25 cm ZA
- Capa Intermedia
9 cm de MBC tipo AC22 Bin D (D-20) con 4,0% de betún B50/70 9 cm Intermedia
- Riego de adherencia R. Adh ⇐ Explanada: E2 -- Ev2 ≥ 120 MPa

2
0,5 Kg/m de emulsión convencional tipo C60B3 ADH (ECR-1)
- Capa de Base - 25 cm Suelo seleccionado Tipo 2 25 cm
11 cm de MBC tipo AC32 Base G (G-25) con 4,00% de betún 11 cm Base

B50/70
- Riego de imprimación R. Imp ⇐ - 25 cm Suelo seleccionado Tipo 2 25 cm

2
- Subbase CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA Tráfico: T2
25 cm de Zahorra artificial (ZA25) 25 cm Expediente
ZA Fecha
Explanada: E2
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Sección: 221
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VISADO 19
Actuación Nº4 y Avenidas de Las Razas: Explanada: E2 -- Ev2 ≥ 120 MPa
- Capa de Rodadura - 25 cm Suelo seleccionado Tipo 2 25 cm


2
- Capa Intermedia
Tráfico: T1
- Riego de adherencia R. Adh ⇐ Explanada: E2
2
- Capa Intermedia
Sección: 121
2
- Riego de adherencia: 0,5 Kg/m de emulsión convencional tipo R. Adh ⇐
4.11. DRENAJE
C60B3 ADH (ECR-1)
- Capa de Base: En el Anejo nº 10, denominado “Drenaje y Saneamiento” se adjunta el diseño de las obras
necesarias para el drenaje superficial de los viales proyectados. Se han seguido los
11 cm de MBC tipo AC32 Base G (G-25) con 4,00% de betún B50/70
11 cm Base criterios recogidos en el documento “Instrucciones Técnicas para Redes de Saneamiento”
editado por EMASESA y la nueva Norma 5.2-IC de Drenaje Superficial de la Instrucción
- Riego de imprimación:
2
1,5 Kg/m de emulsión tipo C60BF4 IMP R. Imp ⇐
de Carreteras, aprobada por Orden FOM/298/2016 de 15 de febrero, se fijan los
(ECI) siguientes períodos de retorno para el dimensionamiento de los distintos elementos de
- Subbase: 25 cm de Zahorra artificial (ZA25)
drenaje.
- Obras de Drenaje Transversal: T ≥ 100 años y siendo compatible con los
25 cm ZA
criterios de la Administración Hidráulica competente.
- Drenaje de la Plataforma y Márgenes: T = 25 años.
-En losa superior de la estructura
Las obras proyectadas consisten, básicamente, en una red de obras de drenaje nuevas
- Capa de Rodadura que se integrarán en el drenaje existente, por ello se le ha dado una gran importancia al
5 cm de MB tipo discontinua BBTM 11 B con con 4,50% de betún B
5 cm Rodadura
conocimiento de las obras de drenaje existentes y de su funcionamiento.
35/50.

2 4.11.1. Recopilación de datos
- Capa Intermedia Con el objeto de conocer con alto detalle los elementos que conforman el sistema, así
5 cm Intermedia
5 cm de MBC tipo AC22 Bin D (D-20) con 4,0% de betún B 35/50. como el funcionamiento del drenaje existente, se ha realizado un extenso inventario de
campo.
- Riego de adherencia R. Adh ⇐
2
0,5 Kg/m de emulsión convencional tipo C60B3 ADH (ECR-1) El dato principal es que no existen Obras de Drenaje Transversal en todo el ámbito de
actuación, ya que no se interceptan cuencas de consideración.
- Losa tablero de estructura
Hormigón armado HA-30/B/20/IIb 25 cm CANALES Y PUERTOS. Destaca en la actualidad una red de colectores, titularidad del Ministerio de Fomento, que
ANDALUCIA
rematan en una estación de bombeo de aguas pluviales, ubicada en una parcela anexa a
Expediente Fecha
la actuación nº6.
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VISADO 20
En cuanto al drenaje urbano, existen zonas anexas a esta actuación que tienen redes de y 0.5m de profundidad, simétrica y revestida de hormigón denominada tipo V-1.
pluviales, titularidad de la empresa municipal de aguas EMASESA. Concretamente, existe
un colector al que actualmente drena el ámbito de la actuación nº4. Así mismo, en el Dado que se han proyectado las diferentes secciones tipo para que todo el paquete del
entorno de las actuaciones 5, 6, 7 y 8 existen colectores que drenan mediante imbornales firme quede por encima de la cuneta de desmonte, no es necesaria una zanja dren bajo la
determinadas zonas, tal y como se aprecia en el apéndice 3 del anejo nº10 Drenaje. cuneta de desmonte.
- Cuneta desmonte en las actuaciones nº1, nº2 y nº3 trapezoidal de 0.80m en la base
superior y 0.40 en la base inferior, con talud 2H:5V y 0.50m de profundidad, simétrica
4.11.2. Drenaje existente
y revestida de hormigón denominada tipo TR-2.
La gran mayoría de las obras de drenaje existentes se mantienen como en la actualidad,
un porcentaje pequeño se anulan con la actuación sustituyéndose por un nuevo elemento Dado que se han proyectado las diferentes secciones tipo para que todo el paquete del
de desagüe y es necesaria la adecuación de una minoría existente para prolongar y firme quede por encima de la cuneta de desmonte, no es necesaria una zanja dren bajo la
conectar elementos de drenaje. cuneta de desmonte.
- Cuneta desmonte en la actuación nº5 trapezoidal de 1.00m en la base superior y 0.50
en la base inferior, con talud 1H:2V y 0.50m de profundidad, simétrica y revestida de
4.11.3. Drenaje longitudinal
hormigón denominada tipo TR-2.
Dado que se han proyectado las diferentes secciones tipo para que todo el paquete del
Caudales para las obras de drenaje longitudinal
firme quede por encima de la cuneta de desmonte, no es necesaria una zanja dren bajo la
Con el objeto de determinar los caudales aportados por la propia plataforma proyectada y cuneta de desmonte.
zonas en el interior del enlace se han distinguido los siguientes elementos:
- Plataforma de la carretera.
- Margen, constituida por bermas, cunetas y taludes. 2) Cunetas de pie de terraplén
- Laderas. Según la Norma 5.2-IC, con criterio general se debe disponer una cuneta revestida en el
- Terreno adyacente a laderas. pie del terraplén. No existen en este proyecto.
Cada uno de ellos se calcula de forma independiente, obteniendo el caudal total por cada
elemento de drenaje por integración de uno o varios de los anteriores.
3) Arquetas a pie de bajante
Su finalidad es la de amortiguar la energía cinética del agua que discurre por la bajante,
Drenaje de plataformas y márgenes encauzándola a la cuneta correspondiente. No existen en este proyecto.
En el apéndice 2 del anejo nº10 Drenaje se facilitan las tablas de cálculo de caudales y
dimensionamiento de los siguientes elementos:
4) Bordillos de coronación de terraplén
La Norma 5.2-IC de Drenaje recomienda disponer bordillos en el borde de la plataforma,
1) Cunetas de desmonte lo más alejado posible de la capa de rodadura, para recoger la escorrentía de la misma y
Para la evacuación de la plataforma y márgenes se ha previsto: canalizarla mediante bajantes, evitando así la erosión del talud y que la lámina de agua de
la escorrentía canalizada por el bordillo alcance el resguardo de 5 cm que debe
- Cuneta desmonte en las actuaciones nº5 y nº6 triangular de 2.0m en la base, con
mantenerse con respecto al punto más bajo del arcén.
talud 2H:1V y 0.5m de profundidad, simétrica y revestida de hormigón denominada
No existen en este proyecto.
tipo V-2.
Dado que se han proyectado las diferentes secciones tipo para que todo el paquete del CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA 5) Bajantes
firme quede por encima de la cuneta de desmonte, no es necesaria una zanja dren bajo la
Expediente Fecha
cuneta de desmonte. No existen en este proyecto.
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- Cuneta desmonte en la actuación nº5 triangular de 1.00m en la base, con talud 1H:1V
MEMORIA
VISADO 21
6) Obras transversales para el drenaje longitudinal (O.T.D.L.) y colectores altura geométrica de esta impulsión es cercana a los 2,4 m y las pérdidas de carga locales
y lineales calculadas por el método de Hazen-Williams como el más desfavorable, nos
Para dar salida transversal al agua proveniente de las obras del drenaje de la plataforma y
arroja una altura manométrica de instalación aproximada de 6.5 m.
márgenes se han dispuesto las denominadas obras transversales para el drenaje
longitudinal.
Como se ha comentado anteriormente, las OTDL proyectadas, se integran en el drenaje Con estos datos se propone el siguiente sistema de bombeo:
existente. Lo mismo sucede con los colectores dispuestos para dar continuidad a las - Nº de bombas:
cunetas en los puntos necesarios. 1+1 unidades de 56.9 l/s de caudal máximo.
- Modelo de bomba:
Tras una comprobación hidráulica en régimen uniforme y permanente por la fórmula de SL1.80.100.55.4.51D.C.
Manning-Strickler, puede observarse que los diámetros utilizados han sido Ø 400 y Ø 500, - Velocidad nominal de motor
todos ellos de hormigón armado, pues están expuestos a cargas de tráfico considerables, 1463 rpm.
debido a los bajos recubrimientos en ciertos casos y a cargas de tierras importantes en - Potencia de bombeo
6.3 kW / 5.5 kW.
otros.
- NPSHr
5.88 m.
4.11.4. Drenaje subterráneo

La infiltración vertical de agua puede producirse principalmente a través de las bermas, de 4.11.6. Cálculo mecánico de tuberías
las superficies comprendidas entre la plataforma y los taludes, y a través de la mediana.
El procedimiento seguido para realizar los cálculos mecánicos de los tubos ha sido el
En nuestro caso, se actúa en la mediana de la Avenida de las Razas pero se proyecta un
especificado en la Norma UNE EN 1916:2008 y el complemento UNE 127.916:2014, que
colector de recogida de las pluviales.
arroja los resultados que se resumen en la siguiente tabla:
En las bermas, al objeto de procurar su impermeabilización, la parte más superficial de los
rellenos de las mismas estará formada por una capa de 20 cm de espesor mínimo del Clase
Altura de
material denominado “Relleno para impermeabilización de bermas”, según las Obra Sección tipo Sección obtenida en
tierras
características especificadas en la O.C. 17/2003 sobre “Recomendaciones para el cálculo
proyecto y construcción del drenaje subterráneo en obras de carretera”.
OTDL 2.1, 4.1, 5.1 y COL.
Por otra parte, todas las secciones tipo proyectadas presentan una cuneta por debajo del Zanja DN 400 0.5 135
2.1, 2.2, 4.1 y 4.2
nivel del paquete de firmes, por lo que no se considera necesaria la disposición de zanjas
drenantes. OTDL 1.1, 4.2 y 6.1 y COL.
Zanja DN 500 0.5 135
Respecto a los flujos longitudinales, no se ha estimado necesario proyectar zanjas 6.1
drenantes transversales a la carretera en las transiciones desmonte-relleno pues no se
Zanja
presentan las condiciones de longitud de desmonte superior a 150 m y pendiente mayor o COL. 6.2 DN 600 0.6 90
terraplenada
igual a 3% que las justificarían.
Zanja
OTDL 1.2 y 3.1 DN 500 0.6 90
terraplenada
4.11.5. Bombeo de pluviales de actuación Nº1
Debido al punto bajo existente en el paso inferior de la actuación nº1 y a la imposibilidad De este cálculo se prescinde para los colectores 1.1 y 1.2, que son los destinados a
de evacuar las aguas de lluvia por gravedad, se proyecta la ubicación de un pozo de conducir las aguas recogidas por los imbornales del paso inferior en la actuación nº1.
bombeo anexo al muro pantalla Sur de dicha estructura. Estos colectores se han proyectado en PVC y para su disposición se han seguido las
recomendaciones de las Instrucciones Técnicas para Redes de Saneamiento de
La sección en planta de este pozo es de 2,70 x 2,50 m. La capacidad de este pozo viene
CANALES Y PUERTOS. EMASESA. En este documento se indica un recubrimiento mínimo de 1.00 m para esta
derivada del caudal punta esperado Q=44 l/s. ANDALUCIA
clase de conducciones. Al no existir más cargas que las derivadas del tráfico, no se
Expediente Fecha
Por otra parte, la impulsión se materializa con una tubería de FD y diámetro DN150. Su considera necesaria la comprobación ya que en todo momento se cumplen los
SEVILLA
longitud es de aproximadamente 70 m y finaliza en el interior del Centro Comercial. La
37882/PR/61 recubrimientos mínimos.
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MEMORIA
VISADO 22
4.12. GEOTECNIA PARA LA CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS Cimentación de estructuras

Introducción Se ha proyectado cimentación profunda para las estructuras debido al tipo de material de
las terrazas del Guadalquivir. Las estructuras de pequeñas dimensiones como muros, se
En el Anejo del proyecto nº6 “Estudio geotécnico de cimentación de estructuras” se
han planteados cimentados directamente sobre el terreno natural o con alguna mejora en
incluye el estudio geológico-geotécnico efectuado para las estructuras de que consta el
el apoyo.
proyecto de accesos a la parcela ZE-N1 del Sector SUO-DBP-01 “Palmas Altas”.
Todas las estructuras se localizan sobre terrenos cuaternarios pertenecientes a las
Las estructuras que se desarrollan de nueva ejecución y cuyo cálculo de cimentación
terrazas o rellenos antrópicos. Debido a estos, se ha planteado su cimentación mediante
necesitan de su estudio geotécnico correspondiente son:
pilotes apoyados en el sustrato sano (margas sanas).
• Actuación nº 1. Paso inferior del acceso al Centro Comercial desde la Avda de la
En los casos en que los accesos o ampliaciones discurren en desmonte se deberán
Raza.
adoptar las siguientes recomendaciones:
1. Ángulo con la horizontal del plano que une el borde inferior de la zapata con el pie
Trabajos de campo y de laboratorio del talud (α) será inferior a 20º.
Actuación nº 1. Paso inferior del acceso al Centro Comercial desde la Avda de las Razas. 2. Distancia mínima horizontal (a) al paramento del talud será de 3,0 m
3. Distancia mínima vertical (b) a la superficie del terreno será de 1,50 m.
Trabajos de campo:
-Se han realizado 2 sondeos a rotación con recuperación continua de testigo. Otras recomendaciones
-Determinación de la posición del nivel freático. En el trasdós de todo tipo de muros, como pueden ser estribos de estructuras, aletas, etc.,
se dispondrá suelo adecuado o seleccionado de CBR superior a 20 compactado al 100%
-Toma de muestras inalteradas.
de la máxima densidad seca obtenida en el ensayo de compactación Próctor Modificado.
-Ensayos de penetración de Standard (SPT)
Para el cálculo de los empujes pueden adoptarse los parámetros siguientes:
-Ensayos de permeabilidad in situ
• Densidad aparente: 2,1 t/m³
• Angulo de rozamiento interno: 32º
Ensayos de laboratorio:
• Cohesión: 0 kg/cm²
Los ensayos de laboratorio realizados se indican en la tabla siguiente:
Para el rozamiento en base de zapata, se recomienda adoptar d = 21º.
A continuación se analizan las características de la cimentación donde apoyan las

estructuras:
Actuación nº1 Paso inferior del acceso al Centro Comercial desde la Avda de la Raza.
Los parámetros geotécnicos del terreno suponen un aspecto fundamental en la
evaluación de los esfuerzos sobre los muros pantalla. Por ello, se han identificado en el
informe geotécnico los diferentes estratos presentes en la zona, caracterizando cada uno
de ellos mediante una serie de parámetros medios, siempre del lado de la seguridad.
El nivel freático se ha detectado a una profundidad media de 5,50 m en la parcela objeto
de los trabajos, por lo que se asumirá este nivel en los cálculos que se van a realizar.
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha De acuerdo al informe realizado por CODEXA, se distinguen los siguientes niveles
SEVILLA
geotécnicos:
37882/PR/61 08/10/2018
MEMORIA
VISADO 23
-El nivel 1 se corresponde con una capa de tierra vegetal y relleno con un alto Las vigas para ambos tramos son doble “T” de ala ancha con las siguientes dimensiones:
contenido en materia orgánica.
- Longitud = 7,20 m.
-El nivel 2 se corresponde a una arcilla de plasticidad media a alta.
- Altura de la viga = 0,70 m.
-Los niveles 3 y 4 se corresponden a estratos de arena arcillosa y grava arenosa,
- Ancho del ala ancha = 1,00 m.
con contenido variable en arena y grava respectivamente. En el caso del nivel 3, el
contenido en arena va aumentando conforme aumenta la profundidad. - Ancho del ala estrecha = 0,60 m.
-El nivel 5 se corresponde con una arcilla margosa de consistencia firme a muy El número total de vigas para ambos tramos son 36, correspondiendo 5 al tramo 1 y 31 al
firme. tramo 3.
En el informe CODEXA, se indica en el apartado relativo a las cimentaciones profundas, El espesor de la losa del tablero en tramo 1 y 3 es de 0,25 m.
que debe prestarse especial atención a la presencia de un nivel blando en los primeros 10 La luz libre horizontal en ambos tramos es de 6 metros.
m de profundidad, por lo que se recomienda despreciar su contribución a la resistencia de
las cimentaciones.
• Tramos 2 (PK 0+10,200 a PK 0+058,838) y 4 (PK 0+128,744 a PK 0+185): tramos
Ninguno de los materiales analizados presenta agresividad al hormigón por acidez o
con sección a cielo abierto. Ejecutado mediante muros pantalla y losa de fondo de
presencia de sulfatos. Sin embargo, de los análisis realizados en el agua, se desprende
hormigón armado.
que el ambiente es agresivo para el hormigón. En concreto, en el informe geotécnico se
define una clase específica de exposición por ataque químico Qa (ataque débil). La losa del fondo de la estructura en ambos tramos tiene un espesor de 0,40 m.
El ancho de los muros pantalla tiene un espesor de 0,60 m.
La luz libre horizontal (gálibo horizontal) en ambos tramos es de 6 metros.
4.13. ESTRUCTURAS Y MUROS
Las estructuras definidas en el presente proyecto para acceder a la parcela ZE-N1 del
Sector SUO-DBP-01 “Palmas Altas” se definen a continuación: • Tramo 5 (PK 0+185 a fin): zona del paso inferior con menor profundidad de
excavación. Esta zona se resuelve mediante una sección transversal en “U”, formada por
muros laterales de espesor 0,40 m y losa de fondo de hormigón armado de espesor 0,40
4.13.1. Paso Inferior Avenida de Las Razas m. Esta sección se emplea hasta la altura máxima que permite la geometría sin que se
afecte durante la ejecución a la carretera circundante. Conforme aumenta la altura de los
Se proyecta un paso bajo la calzada actual de la Avda de La Raza que conecte con el
muros a emplear, se proyectan muros pantalla, con una longitud suficiente para apoyar
sótano del Centro Comercial. Debido a que la estructura proyectada se diseña cerca de
sobre un estrato competente de terreno.
los encepados de las pilas del Puente del Centenario, se usará pantallas de hormigón
armado para minimizar los movimientos en el trasdós de la excavación. De esta manera, La luz libre horizontal (gálibo horizontal) en el tramo es de 6,0 metros.
no se prevé afección alguna a la cimentación profunda actual del puente.El paso inferior
presenta varios tramos, con variaciones en la cota de rasante, por lo que habrá una
variación en las profundidades de excavación. Con el objetivo de optimizar los elementos Proceso constructivo de la estructura:
estructurales a lo largo del trazado y mejorar el proceso de construcción del paso, se han En primer lugar, se realizará un desvío para la ejecución del paso inferior de acceso al
definido 5 tramos, en los que se emplean diferentes secciones tipo: centro comercial en la avenida de La Raza y del ramal correspondiente, con la ocupación
de la calzada norte de la N-630 (Avda. La Raza), sentido Puerto Este, siendo necesario
desviar todo el tráfico por esta calzada.
• Tramos 1 (PK 0+000 a PK 0+10,200) y 3 (PK 0+058,838 a PK 0+128,744):
compuestos por una sección transversal con tablero. Se construye mediante la ejecución El proceso constructivo será el siguiente:
de muros pantalla de 60cm de espesor y empotrados en el terreno 12m y losa de fondo Fase 1: Ejecución de pantallas en la zona.
de hormigón armado de 40cm de espesor. El tablero está formado por COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
vigas CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Fase 2: Excavación a cota -2,00 m.
prefabricadas.
Expediente Fecha Fase 3: Construcción de espaldón y colocación de vigas
Las dimensiones del tablero del tramo 1 son de 10,0 m de longitud y 7,30 m de ancho. En
SEVILLA
37882/PR/61
el tramo 3 las dimensiones del tablero son 69,906 m de longitud y 7,30 m de ancho. 08/10/2018 Fase 4: Hormigonado de tablero y excavación hasta cota -5,35 m.
MEMORIA
VISADO 24
Fase 5: Construcción de losa de cimentación Otros criterios técnicos a tener en cuenta son:
A continuación, una vez terminado todo el tablero, se realizará un desvío a la calzada Reducción del resplandor del cielo y molestias a vecinos Se utilizarán luminarias de
norte de la N-630 (Avda. La Raza), sentido Oeste, con ocupación total de la misma, para reducida emisión hacia el hemisferio superior, preferiblemente dotadas de vidrio plano.
poder seguir con la ejecución del paso inferior de acceso al centro comercial.
Se ajustarán las potencias de las lámparas utilizadas para conseguir:
La ejecución del otro tramo de estructura seguirá el mismo proceso que el anterior.
• Ahorro energético.
• Reducir la contribución al resplandor del cielo.
4.14. ALUMBRADO • Producir menos molestias en las viviendas.

La instalación deberá de cumplir con el REBT en cuanto a aislamiento de los circuitos y
4.14.1. Introducción
de que las luminarias tengan un IP-65 en su sistema óptico.
La empresa suministradora Sevillana ENDESA entrega la energía en forma de corriente
Se deberá implantar un sistema de estabilización de la tensión y de reducción de flujo
alterna trifásica a 50 Hz y 20 kV, hasta los centros de transformación, desde los cuales se
luminoso en cabecera de las instalaciones.
alimentan o bien a los centros de mando existentes en la zona o bien al nuevo cuadro de
mando que se localizará en el sótano del aparcamiento del centro comercial. Se controlará que la tensión suministrada por la compañía eléctrica no exceda del 7% del
valor nominal.
La distribución de energía se hace según el esquema trifásico neutro conectado
directamente. Los relojes de control deberán de ser electrónicos de programación adaptable a las
coordenadas geográficas de la zona de Sevilla.
El factor de potencia de la instalación se compensará hasta alcanzar el valor de 0,95.
4.14.2. Normativa de aplicación
Se establecerán programas de limpieza externa e interna de las luminarias.
El estudio ha sido elaborado de acuerdo con las siguientes normas y recomendaciones:
Todos los valores indicados para la intensidad y uniformidad del alumbrado corresponden
• Norma UNE-EN 13201 Iluminación de carreteras. Partes 1, 2, 3 y 4. al funcionamiento a pleno rendimiento, es decir, los que deberán prestar servicio en las
• Orden Circular 36/2015 sobre criterios a aplicar en la iluminación de carreteras a horas de mayor tráfico.
cielo abierto y túneles.
• Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión e Instrucciones Complementarias
(RD842/2002 de 2 de Agosto). 4.14.4. Factores de uniformidad
• Reglamento de Verificaciones Eléctricas y Regularidad en el Suministro de La luminancia media adoptada y los factores de uniformidad que se alcanzarán están de
Energía Eléctrica. acuerdo con lo dispuesto por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio en el Real
• Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior según Decreto 1890/2008 de 14 de Noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de
REAL DECRETO 1890/2008 publicado el 14 de Noviembre en el BOE núm. 279. eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior y sus instrucciones técnicas
La elección del sistema de iluminación más idóneo para cada vial del tramo que tenemos complementarias EA-01 a EA-07.
que iluminar, ha de ser efectuada consiguiendo los niveles de luminancia e iluminancia Todos los valores de iluminancias son en servicio, es decir, después de aplicar un factor
necesarios en cada zona, con el menor coste posible, tanto de inversión como energético de conservación por todos los conceptos de Fc = 0,70.
y de mantenimiento.
4.14.5. Luminarias
4.14.3. Nivel de iluminación
Las fichas técnicas de las lámparas utilizadas para el alumbrado de las distintas zonas se
Los niveles de iluminación media, uniformidad, SR e Incremento de umbral serán iguales encuentran recogidas en el Anejo 25 “Alumbrado Público”.
o superiores a los definidos por la Orden Circular 36/2015 sobre criterios a aplicar COLEGIO
en la DE INGENIEROS DE CAMINOS,
iluminación de carreteras a cielo abierto y túneles. CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
En el caso de intervenciones realizadas sobre vías existentes y entradas/salidas de Expediente
pasos Fecha
inferiores, se establece una clase de alumbrado tipo ME4a. SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
MEMORIA
VISADO 25
4.14.6. Lámparas 4.15. SOLUCIONES PROPUESTAS AL TRÁFICO DURANTE LA EJECUCION DE

LAS OBRAS
En el caso de ampliaciones de circuitos existentes y reposición de los puntos de luz
afectados, se han utilizado lámparas de Vapor de Sodio Alta Presión de 150 W y 250 W. Se han definido una serie zonas, dependiendo de cada actuación a construir; y dentro de
cada zona se ha dividido su ejecución en fases o etapas. Hemos dividido la actuación en
Para la iluminación de los pasos inferiores, ramales de acceso directo al centro comercial
seis zonas:
y caminos peatonales, se han diseñado luminarias LED de las características descritas en
los cálculos. • Zona 1. Actuaciones 1, 2 y 3. N-630 (Avda. de La Raza). Esta se divide en tres
etapas.
• Zona 2. Actuación 4. Glorieta en Avenida de La Raza y carretera de El Copero.
4.14.7. Columnas y báculos
• Zona 3. Actuación 5. Vial entre Rotondas Norte y Sur (bajo SE-30).
Se utilizarán báculos y columnas de chapa de acero al carbono S-235-JR galvanizado en
caliente de 9 y 10 m de altura total y 4mm. de espesor para iluminación de viario y de 5m • Zona 4. Actuación 6. Carril adicional hacia Bermejales desde SE-30.
de altura para itinerario peatonal, troncocónica en toda su altura, con brazo de diseño,
homologada, dotada de sistema de apertura y cierre en la base del mismo a 30 cm. del
suelo, diámetro en punta 76mm., pintada al esmalte según procedimiento específico para Se ha intentado que las fases no coincidan en el tiempo para minimizar el impacto en el
materiales galvanizados de difícil adherencia, Marcado CE UNE-EN-40-5:2003 con placa tráfico.
de asiento de 12mm de espesor con taladros para paso de pernos de medidas • Zona 1 Etapa 1. Actuación 1-2-3. Trabajos en la zona de Dominio Público sin
400x400mm., incluso pernos de anclaje con tuerca y contratuerca de 22x700mm. Desvío de tráfico. Ejecución de paso inferior de acceso al centro comercial en la
avenida de La Raza y de los ramales de entrada y salida sin ocupación de la
calzada de la Avda. La Raza.
4.14.8. Obra civil canalizaciones y arquetas
• Zona 1 Etapa 2. Actuación 1. Desvío a la otra calzada con ocupación total de
Para la red de distribución se realizarán prisma de 0,6 x 0,4 m en acerado; con tubo de la calzada afectada. Ejecución de paso inferior de acceso al centro comercial en
Polietileno de doble pared según UNE EN 50086-2-4 N. corrugado, de 90mm de diámetro la avenida de La Raza, y del ramal correspondiente, con la ocupación de la
por cada circuito independiente. calzada norte de la N-630 (Avda. La Raza), sentido Puerto Este. En esta calzada
En los casos de cruce de calzada, la red eléctrica estará protegida por tubo polietileno de será necesario desviar el tráfico a la calzada contraria.
doble pared, en prisma hormigonado, de 1,0 m. de profundidad por 0,5 o 0,7 de anchura, • Zona 1 Etapa 3. Actuaciones 1-2-3. Desvío a la otra calzada con ocupación
según los tubos de paso dos o cuatro. total de la calzada afectada. Continuación con la ejecución del paso inferior de
Tras introducir el conductor eléctrico se cegará la tubería con papel o escayola, al objeto acceso en la avenida de La Raza, en la calzada sur; y ejecución de los ramales de
de evitar la entrada de escombros, seguidamente se recubrirá el conductor con media entrada y salida en superficie al centro comercial en la Avenida de Las Razas,
tubería de PVC y se rellenará la arqueta con grava y por último se cubrirá con una capa sentido Bermejales – Palmas Altas. También será necesario desviar el tráfico a la
de 3 cm. De hormigón pobre antes de cerrar la tapa de la arqueta. Todas las tapas de las calzada contraria.
arquetas y sus marcos serán de fundición dúctil 55 x 55 cm. y de 70 x 70 de lado en los
• Zona 2. Actuación 4. Desvío con ocupación del carril derecho. Ejecución de la
cruces de calzada con carga de rotura mínima de 5.500 Kg/cm², con la leyenda de
ampliación de la glorieta de la Avenida de La Raza y Carretera de El Copero, para
Alumbrado Público Ayuntamiento de Sevilla, siendo la profundidad de las arquetas de
lo cual será necesario realizar una nueva corona interior con barrera de PVC tipo
60cm.
new jersey de manera que se mantengan 2 carriles de circulación de 3,50m cada
no ocupando parte del arcén y dejando libre el interior de la rotonda para la
ampliación oportuna del firme.
• Zona 3. Actuación 5. Desvío con ocupación del carril derecho. Ejecución del
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, ramal de entrada directo al centro comercial desde el vial entre las rotondas Norte
CANALES Y PUERTOS. y Sur del enlace de la SE-30. Será necesaria la ocupación del carril derecho,
ANDALUCIA
sentido rotonda Norte a rotonda Sur. En la rotonda Sur será necesario la
Expediente Fecha
ocupación del arcén derecho (exterior).
SEVILLA
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MEMORIA
VISADO 26
• Zona 4. Actuación 6. Desvío con ocupación del arcén y parte del carril. 4.16.4. DEFENSAS
Ejecución del carril adicional y deflector hacia Bermejales desde la SE-30 (sentido Se prevé la instalación de barreras, en cumplimiento de la O.C. 35/2014 sobre Criterios de
Huelva), con la ocupación del arcén derecho y parte del carril del ramal de salida Aplicación de Sistemas de Contención de Vehículos de mayo de 2014, en los nuevos
de la SE-30, sentido Sevilla-Bermejales-Puerto Este. Será necesario reducir la ramales diseñados para los accesos al Centro Comercial.
anchura de los carriles y utilizar el arcén derecho.
Las barreras utilizadas serán las siguientes:
 N2, W5, D ≤ 1.50 m, A. Utilizada en zonas en el que el riesgo de accidente puede
4.16. SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS ser normal: terraplenes, obras de paso, pilas, etc.
4.16.1. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL  N2, W3, D ≤ 0,40 m, B. Utilizada sobre muros de pasos inferiores sin espacio
(barrera rígida).
Para la disposición de las marcas viales se han seguido las instrucciones que se dictan en
las normas vigentes actualmente: la Norma de Carreteras 8.2.-IC "Marcas viales" (Orden Los pretiles a utilizar deben cumplir la normativa vigente que regula estos dispositivos de
16/07/1987), las “Recomendaciones para el proyecto de Enlaces de la D.G.C”, tercera defensa y seguridad.
edición de 1986; y, la “Guía de Nudos Viarios” (O.C. 32/2012).
Se han dispuesto bandas transversales de alerta (BTA) para advertir a los conductores de
4.17. TRATAMIENTO DE MÁRGENES
que puede ser necesario realizar alguna acción preventiva mientras circulan por los
ramales de acceso al Centro Comercial, en la aproximación a la curva del ramal. En el Anejo nº14, titulado igual que el presente apartado, se recogen las medidas
incorporadas al presente proyecto de Construcción con el objeto de establecer las
plantaciones necesarias.
4.16.2. SEÑALIZACIÓN VERTICAL
4.17.1. Criterios adoptados
En este proyecto de construcción de los accesos al nuevo centro comercial de Palmas
A la hora de definir los tratamientos a realizar en estos espacios, se han tenido en cuenta
Altas, se plantea la reordenación de toda la señalización vertical al igual que los carteles
las siguientes premisas básicas:
de orientación. El diseño de los nuevos accesos genera señales de nueva disposición, no
obstante, una cantidad considerable de señales verticales se pueden reutilizar en la nueva • La utilización de especies vegetales adaptadas al clima de la zona, que tengan unas
disposición de los distintos accesos. mínimas necesidades hídricas.
Para determinar las señales necesarias, así como el punto de localización de cada una de • Minimizar las labores de mantenimiento general de estos espacios.
ellas, se ha seguido la Norma de la Dirección General de Carreteras “Instrucción 8.1.-IC.
4.17.2. Plantaciones
Señalización vertical”, aprobada por Orden Ministerial de 20 de marzo de 2014.
No se proyectan en esta intervención
En los planos de planta correspondientes se han dibujado las señales en el punto donde
deben instalarse, indicando su código según el Catálogo de señales verticales de
circulación de la Dirección General de Carreteras (MOPT, junio de 1992).
4.18. OBRAS COMPLEMENTARIAS
Algunas señales se podrán reutilizar y se trasladarán a una nueva ubicación. Lo mismo
ocurre con el pórtico de señalización variable situado en la N-630, el cual deberá ser En primer lugar se prevé reponer el cerramiento de una estación de bombeo
trasladado algunos metros en dicha carretera. perteneciente al Ministerio de Fomento existente en las proximidades del enlace de la SE-
30 con la A-4 y la N-630, el cual se verá afectado por la actuación nº6.
Se prevé la instalación de una banderola y un pórtico en el ramal de salida de la SE-30
sentido A-4 Cádiz. El segundo cerramiento a reponer se encuentra en la glorieta, o rotonda sur, afectado por
la actuación nº 5.
Para la primera reposición del cerramiento previsto consiste en una malla de simple
4.16.3. BALIZAMIENTO COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS. torsión de forma romboidal, similar a la existente. La altura total de la valla es de 1,50
ANDALUCIA metros. Los postes serán metálicos galvanizados, de 1,80 m de altura, y estando 30 cm
Se han dispuesto paneles direccionales en las curvas de los ramales de acceso al Centro
Comercial. Así mismo, se prevén colocar hitos de vértice y balizas cilíndricas Expediente
en las Fecha embebidos en la cimentación de hormigón. La separación entre postes intermedios es de
SEVILLA
4,00 metros y entre postes principales de 48 metros
“narices” situados en las salidas de la autovía SE-30. 37882/PR/61 08/10/2018
MEMORIA
VISADO 27
La reposición del segundo cerramiento será con malla rural anudada (malla cinegética), 4.20. COORDINACIÓN CON OTROS ORGANISMOS Y SERVICIOS
formada por alambres horizontales y verticales, de acero galvanizado. Los postes serán
Al objeto de localizar e identificar las posibles afecciones en la zona por donde discurre
de madera tratada para vallados de uso agrícola o forestal, de 80-100 mm de diámetro La
las actuaciones del proyecto y sus elementos funcionales, se han mantenido contactos
separación entre postes intermedios será de 4,00 metros y entre postes principales de 48
con todos los organismos que pudieran verse afectados por la ejecución de las obras
metros.
proyectadas.
4.19. REPLANTEO Los organismos y empresas consultadas son los siguientes:
4.19.1. Red de bases de replanteo • Empresas:

- Emasesa
Para garantizar el correcto replanteo de las obras proyectadas, se han materializado
- Gas Natural Andalucía, S.A.
hasta un total de 8 bases. Se cubre así, la banda asociada al trazado del conjunto de
- Sevillana Endesa, S.A.
todos los viales y ampliaciones de viales proyectados, procurando satisfacer los
- Telefónica de España, S.A.
siguientes requisitos de implantación:
- Empresa conservadora del Ministerio de Fomento. IMES API
• Intervisibilidad con la base anterior y posterior • Organismos:
• Amplio dominio visual de la traza - Gerencia Municipal de Urbanismo de Sevilla
- Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental
• Emplazamiento fuera de los límites de la futura afección de la obra - Autoridad Portuaria de Sevilla
• Señalización duradera
La denominación de las bases de replanteo responde a las siglas B-x, donde x es la
reseña de la base usada. 4.21. OCUPACIÓN DE TERRENOS
Todas las bases se han materializado en el terreno de forma permanente mediante
4.21.1. Generalidades
señales del tipo hito feno o en su defecto y dependiendo del terreno por Clavos Geopunt,
con el objeto de que los futuros trabajos (replanteo de estructuras, toma de datos, etc.) Para la ejecución de las obras proyectadas es precisa la ocupación de forma permanente
puedan realizarse en el mismo sistema de coordenadas que los trabajos que han servido de determinadas propiedades. Los propietarios afectados son:
de base para la obtención de la cartografía.
En el Anejo nº2: “Cartografía y topografía”, se indican los aparatos utilizados, el método 1. Ministerio de Fomento
de observación, las libretas de campo, los datos necesarios para la perfecta definición de 2. Ayuntamiento de Sevilla
todas y cada una de las bases de replanteo y, por último, la memoria de los trabajos 3. El promotor del Centro Comercial, GRUPO LAR
ejecutados.
El alcance del presente trabajo se limita al cálculo de la superficie ocupada por las obras
4.19.2. Datos para el replanteo proyectadas, desglosado por parcelas catastrales afectadas.
Los listados que se adjuntan en el anejo nº 16 “Replanteo” permiten el replanteo de todos

los ejes definidos en el proyecto. Los datos que se relacionan son los correspondientes a Se han reflejado, en los planos de ocupación, las superficies objeto de ocupación debida
los métodos de bisección y polares. a la ocupación del viario de parcelas pertenecientes al Ministerio de Fomento, de parcelas
municipales pertenecientes a la Gerencia de Urbanismo y parcelas pertenecientes al
En todas las actuaciones proyectadas se replantean los puntos del eje equidistantes entre propio promotor, Grupo Lar. La descripción de estas ocupaciones aparece en este
sí con una cadencia de 10 metros, así como los puntos singulares. documento, y la medición se refleja en el Cuadro Resumen.
Los listados se han calculado con, al menos, dos puntos de solape entre cada par de El trazado proyectado discurre por el Término Municipal de Sevilla.
bases consecutivas. Las bases seleccionadas para el replanteo de cada eje son, de entre CANALES Y PUERTOS.
todas las existentes, las que presentan la ubicación más conveniente para dicho ANDALUCIA
cometido. Expediente Fecha

SEVILLA
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MEMORIA
VISADO 28
4.21.2. Delimitación de la zona de ocupación por ampliación de viario 4.21.3. Superficies afectadas
La delimitación de la zona de ocupación se ha fijado con una poligonal envolvente AFECCIÓN ACTUACIÓN SUPERFICIE (m2)
siguiendo el siguiente criterio:
• En el caso de ampliación del viario existente, consideramos como zona a ocupar la AMPLIACIÓN MF
4 596
constituida por los terrenos ocupados por una franja constituida por la línea blanca más OCUPACIÓN DEFINITIVA
exterior del actual trazado y la arista exterior de la explanación, siendo esta última el límite
AMPLIACIÓN MF
del movimiento de tierras (terraplén o desmonte) o el límite de la cuneta de pie de 1 1.698
terraplén o de cabeza de desmonte en los tramos en que se hayan proyectado. OCUPACIÓN DEFINITIVA
• En el caso de la ejecución de nuevos viales, se considera la franja ocupada entre AMPLIACIÓN MF

las aristas exteriores de la explanación del nuevo viario proyectado. 2, 3 1.174+1.464
OCUPACIÓN DEFINITIVA
• En el caso de las obras de drenaje que sobresalgan de la zona a ocupar tal y
como se ha definido en los puntos anteriores, se establecerá el límite de ocupación AMPLIACIÓN MF
6 1.521
definitiva a un (1) metro del límite de la explanación de la obra de drenaje. OCUPACIÓN DEFINITIVA
AMPLIACIÓN MF
Una vez determinadas las zonas de ocupación teniendo en cuenta los criterios definidos 5 1.670
anteriormente, se ha fijado la poligonal envolvente de ésta.
También se han tenido en consideración los terrenos necesarios para la restitución de los AMPLIACIÓN MF TOTAL 8.123
servicios afectados, habiéndose considerado éstos como ocupación definitiva en los
casos en que el servicio a instalar impida el normal uso a que se dedicaba el terreno AFECCIÓN ACTUACIÓN SUPERFICIE (m2)
ocupado, o como servidumbre de paso en los restantes casos.

AMPLIACIÓN GU
Las zonas necesarias para desvíos y conexiones provisionales se han considerado como 1, 2 y 3 53+39+55
ocupaciones temporales en aquellos terrenos no afectados por ocupación definitiva o
servidumbre de paso, habiéndose calculado la superficie necesaria como la estrictamente AMPLIACIÓN GU
ocupada por las obras proyectadas. 5 889
AMPLIACIÓN GU TOTAL 1.036
En la superficie anteriormente indicada, se incluyen:
1. La modificación de la zona de servidumbre de los nuevos ramales como

consecuencia de la construcción de los mismos y ampliación de los existentes.
En todos los casos la ampliación se realiza en terreno público titularidad del
Estado.
2. La fijación de nueva zona de dominio público en la Avenida de la Raza como
resultado de la construcción de los ramales de entrada y salida en superficie y
del paso inferior. En este caso, se producirá una ocupación de suelo público para
acceso a la parcela privada.
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Tal y como se indica en la documentación gráfica, existe disponibilidad de los terrenos
Expediente Fecha para realizar las actuaciones.
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MEMORIA
VISADO 29
4.22. SERVICIOS AFECTADOS. 4.22.2. Instalación de alumbrado

Para la determinación de los servicios afectados por la ejecución de las obras SERVICIO EXISTENTE / REPOSICION
proyectadas para la autovía, y una vez definido el trazado geométrico de todas ellas, se
han realizado unos reconocimientos de campo en los que se han localizado e identificado IDENTIFICACION TITULAR
LONGITUD LONGITUD
CARACTERISTICAS
cada uno de los servicios que se afectan. Este reconocimiento se ha completado con una AFECTADA REPUESTA
campaña topográfica para tomar las coordenadas de todos los elementos de estos
servicios que se han considerados necesarios para la definición de la situación de los línea de Alumbrado
S.AF-01.1 FOMENTO 36m 36m
1T PVC DM 90mm
mismos.
Una vez localizados los servicios que se ven afectados, se ha establecido contacto con línea de Alumbrado
S.AF-01.2 GMU 17m 17m
cada una de las compañías, organismos gestores o propietarios de cada servicio. 1T PVC DM 90mm
Siendo los siguientes en nuestra zona de actuación:

línea de Alumbrado
S.AF-02.1 GMU 20m 20m
• Emasesa, S.A. 1T PVC DM 90mm
• Red Eléctrica Española, S.A.
• Sevillana-Endesa, S.A. S.AF-03.2 GMU
línea de Alumbrado
18m 18m
1T PVC DM 90mm
• Telefónica de España, S.A./Telefónica Móviles España, S.A.
• Gas Natural Andalucía, S.A./Endesa Gas Meridional, S.A.
Desvío
• GMU del Ayuntamiento de Sevilla/Servicio municipales del Ayuntamiento de Sevilla línea de Alumbrado
S.AF-05.1 GMU 185m canalización
1T PVC DM 90mm
Cada servicio existente en la zona de afección se ha identificado con las siglas S.AF, 190m
seguidas de un número identificativo de la actuación de un total de 6 identificadas en el
Desvío
plano 4 del Documento Planos del Proyecto. Dentro de cada actuación, las afecciones a línea de Alumbrado
S.AF-05.2 FOMENTO 125m canalización
los distintos servicios se numeran correlativamente. Toda la documentación generada en 1T PVC DM 90mm
130m
estos contactos se recoge en el anejo nº18 de este proyecto.
Desvío
Los planos de situación, así como los planos de detalles de todos los servicios descritos línea de Alumbrado
S.AF-06.1 FOMENTO 210m canalización
se incluyen en el Anejo correspondiente a planos de este proyecto. 1T PVC DM 90mm
210m
En los cuadros siguientes se resumen, por tipos de servicios y actuación, las
características actuales de los mismos e identificación asignada a cada uno de ellos Desvío
línea de Alumbrado
S.AF-06.2 GMU 22m canalización
1T PVC DM 90mm
4.22.1. Líneas Eléctricas 25m
SERVICIO EXISTENTE / REPOSICION
IDENTIFICACION TITULAR
LONGITUD LONGITUD
CARACTERISTICAS
AFECTADA REPUESTA
línea de AT SUB Desvío canalización

S.AF-02.6 ENDESA 33m
CSE 42,5m
Desvío canalización
67m
S.AF-06.5 ENDESA línea de BT SUB FM 77m COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
Protegido con LOSA
CANALES Y PUERTOS.
10m ANDALUCIA
Expediente Fecha
línea de AT SUB Protegido con LOSA SEVILLA
S.AF-06.6 ENDESA 15m 37882/PR/61
CSE 15m 08/10/2018
MEMORIA
VISADO 30
4.22.3. Líneas Telecomunicación y fibra óptica 4.24. JUSTIFICACION DE PRECIOS

En el Anejo nº21: “Justificación de precios” de la presente Memoria se incluye el estudio
SERVICIO EXISTENTE / REPOSICION
de los precios unitarios y la justificación del importe de las unidades de obra empleadas
IDENTIFICACION TITULAR en el presente Proyecto.
LONGITUD LONGITUD
CARACTERISTICAS
AFECTADA REPUESTA
Reposición con
Desvío 4.25. VALORACION DE ENSAYOS
S.AF-02.7 DGT prisma de 2T PVC 225m
canalización 230m
DN 110mm De acuerdo con el Decreto 80/1987 de 8 de mayo, sobre control de calidad de la
construcción, en el Anejo nº23 se da una relación valorada de los ensayos a realizar,
Reposición con como mínimo, para la ejecución de las obras definidas en el presente Proyecto. Dicha
Desvío
canalización 93m relación ha sido elaborada en base a las "Recomendaciones para el Control de Calidad
DN 110mm
en Obras de Carreteras" del Servicio de Tecnología de la Dirección General de Carreteras
Reposición de del actual Ministerio de Fomento.
S.AF-03.1 DGT Estación Remota, - -
ETD y PMV Se definen los ensayos de autocontrol a realizar en la admisión de materiales y de control
durante la ejecución de las obras y se definen también los ensayos de contraste a realizar
Reposición con en la admisión de materiales y de control durante la ejecución de las obras.
Desvío
canalización 175m
DN 110mm
Los denominados ensayos de Autocontrol son los que debe realizar el contratista con
carácter general, y los ensayos de Contraste, los que llevará a cabo la Dirección de Obra.
Para ello se han aplicado, en su mayoría, los precios definidos para los diferentes
ensayos en la Base de Precios de Referencia de la Dirección General de Carreteras
4.23. PLAN DE OBRAS (Orden Circular 37/2016). El resto de precios se aplicados son los del mercado
Se ha realizado una programación de las obras, en cumplimiento del Real Decreto actualmente (obtenidos a través de la plataforma del ITEC).
Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre; justificada en base a las principales mediciones
de la obra y a los rendimientos de los equipos de ejecución.
Resultando un plazo de ejecución de 6 meses. Se ha considerado la siguiente secuencia 4.26. ESTUDIO DE GESTION DE RESIDUOS
de obra: Para el presente Proyecto se ha realizado un Estudio de Gestión de Residuos, en
1. Construcción de las actuaciones nº1, nº2, nº3 y nº4 conjuntamente ya que llevan cumplimiento del Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la
asociados unos desvíos de tráfico comunes. Para estas actuaciones se emplearán producción y gestión de los residuos de construcción y demolición, incluido en el
4 meses. homónimo anejo nº 24.
2. Construcción de la actuación nº5 y nº6 con un decalaje respecto a las anteriores Debido a la naturaleza de los trabajos que se realizarán y a la tipología de los residuos
de dos meses para no afectar notablemente al tráfico de la zona. Para estas generados, existe la posibilidad de reutilización o reciclado de algunos materiales
actuaciones se emplearán 2 meses. procedente de la ejecución de las obras.
El material procedente de las excavaciones se reutilizará en un 80% para el relleno y
tratamiento de isletas, glorietas y zonas deterioradas debido a la acción del hombre o la
erosión. El resto será trasladado a un gestor para la restauración de canteras
abandonadas o zonas deterioradas.
CANALES Y PUERTOS.
También el material procedente de la demolición del firme existente, previo traslado a
ANDALUCIA plantas de fabricación de mezclas bituminosas que tengan módulos de reciclado. Debido
Expediente Fecha a su posibilidad de reutilización, este material no se considerará un residuo, y podrá ser
SEVILLA
utilizado como material para firme (zahorra o árido para MBC) en posteriores estudios o
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trabajos.
MEMORIA
VISADO 31
Los productos resultantes por la sustitución de la barrera de seguridad metálica, así como 4.28. PRESUPUESTOS
los despuntes de las barras de acero procedentes del armado de estructuras, tampoco se
En el Documento nº4, Presupuesto, se recoge una estimación del Presupuesto de
considerará un residuo, por lo que serán trasladados a un gestor autorizado, para su
Ejecución Material del presente Proyecto, estructurado de acuerdo con un esquema que
posterior uso o tratamiento. Este producto tiene un valor intrínseco, con lo que no se
presenta 8 capítulos, y cuyo importe asciende a la cantidad de DOS MILLONES
genera coste de tratamiento, pero sí un coste de clasificación y separación.
SEISCIENTOS CUARENTA MIL CUATROCIENTOS CINCO EUROS CON DIECISIETE
El resto de los residuos obtenidos, sean RCD (hormigón, madera, plástico, etc.), como RP CÉNTIMOS. (2.640.405,17€), resultantes de la integración de los presupuestos por
(aceites, restos de pinturas) serán trasladados cada uno a un gestor autorizado o planta capítulos que se indican a continuación.
de reciclaje para su tratamiento.
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE ACCESOS A LA PARCELA ZE-Nº1 DEL SECTOR SUO-DBP-01

"PALMAS ALTAS" (FASE 1ª)
4.27. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
Capítulo Importe
En el Documento nº 5.- Estudio de Seguridad y Salud, se incluye la redacción completa Cap nº1 ACTUACIÓN Nº1. tASO INCERIOR AVDA LAS RAZAS 1.820.408,08 €
del mismo para el presente proyecto, al concurrir los supuestos a, b y c del Art. 4.1 del RD Cap nº2 ACTUACIÓN Nº2. ENTRADA C.C. SUtERCICIE AVDA LAS RAZAS 129.036,71 €
1627/1997: Cap nº3 ACTUACIÓN Nº3. SALIDA C.C. SUtERCICIE AVDA LAS RAZAS 146.985,56 €
1. El presupuesto de ejecución por contrata incluido en el proyecto sea igual o Cap nº4 ACTUACIÓN Nº4. AatLIACIÓN ROTONDA CRTA COtERO 100.062,74 €
superior a 450.759,08 euros. Cap nº5 ACTUACIÓN Nº5. ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COaERCIAL 138.649,45 €
2. La duración estimada es superior a 30 días laborales, empleándose en algún Cap nº6 ACTUACIÓN Nº6. CARRIL DECLECTOR .ERaEJALES 159.730,26 €
momento a más de 20 trabajadores simultáneamente. Cap nº7 GESTIÓN DE RESIDUOS 114.948,66 €
3. El volumen de mano de obra estimada, entendiendo por tal la suma de los días Cap nº8 SEGURIDAD Y SALUD 30.583,71 €
de trabajo del total de los trabajadores en la obra, sea superior a 500.
El presupuesto de ejecución material del proyecto asciende a 2.640.405,17 Euros. Presupuesto de ejecución material 2.640.405,17 €
El plazo para la ejecución de las obras se ha estimado en 6 meses, y el número máximo

estimado para la mano de obra a emplear es de 15 trabajadores.
El Presupuesto Base de Licitación, resultante de incrementar el Presupuesto de Ejecución
Este Estudio de Seguridad y Salud se analizan tanto las unidades de obra, la tecnología, Material aplicándose el 21% del Impuesto sobre el Valor Añadido, asciende a la cantidad
los procedimientos de trabajo y de organización de la obra, así como el entorno y de TRES MILLONES CIENTO NOVENTA Y CUATRO MIL OCHOCIENTOS NOVENTA
condiciones físicas del lugar. Se identifican los riesgos evitables y se determina cómo EUROS CON VEINTISEIS CENTIMOS. (3.194.890,26€), según el siguiente desglose.
evitarlos. Se relacionan los riesgos inevitables, especificando soluciones para controlarlos
Presupuesto de ejecución material 2.640.405,17 €
y reducirlos.
En aplicación del presente Estudio, el contratista elaborara el Plan de Seguridad y Salud 21% IVA 554.485,09 €
en el que se analicen, estudien, desarrollen y complementen las previsiones contenidas
en este Estudio. Con este Estudio y con el Plan de Seguridad y Salud elaborado por el Presupuesto de ejecución por contrata 3.194.890,26 €
contratista, se pretende dar cumplimiento a lo dispuesto en el Real Decreto 1627/1997, de
24 de octubre, “Disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción”
(BOE de 25 de octubre de 1997).
El Presupuesto de las medidas adoptadas en el E.S.S. asciende a 30.583,71 Euros.

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ANDALUCIA
Expediente Fecha
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MEMORIA
VISADO 32
5. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO Documento nº2.- Planos
Los documentos que constituyen este proyecto son los siguientes:

Plano nº1.- Situación y emplazamiento
Documento nº1.- Memoria y Anejos Plano nº2.- Estado actual. Topográfico
Memoria Plano nº3.- Planta general de ordenación

Anejos a la memoria Plano nº4.- Planta general distribución de actuaciones
Anejo nº 1.- Antecedentes Plano nº5.- Demoliciones y trabajos previos

Anejo nº 2.- Cartografía y topografía Plano nº6.- Planta de pavimentación
Anejo nº 3.- Geología y procedencia de materiales Plano nº7.- Definición geométrica. Replanteo en planta
Anejo nº 4.- Climatología e hidrología Plano nº8.- Definición geométrica. Replanteo en alzado. Longitudinales
Anejo nº 5.- Planeamiento y tráfico Plano nº9.- Definición geométrica. Replanteo en alzado. Transversales
Anejo nº 6.- Estudio geotécnico: Estructuras y Firmes Plano nº10.- Secciones tipo y detalles pavimentación
Anejo nº 7.- Trazado geométrico Plano nº11.- Estructuras
Anejo nº 8.- Movimiento de tierras Plano nº12.- Drenaje. Planta y detalles
Anejo nº 9.- Firmes y pavimentos Plano nº13.- Alumbrado público. Planta y detalles
Anejo nº10.- Drenaje Plano nº14.- Señalización. Planta y detalles
Anejo nº11.- Estructuras Plano nº15.- Servicios afectados. Reposición
Anejo nº12.- Desvíos provisionales Plano nº16.- Desvíos de tráfico para la ejecución de las obras
Anejo nº13.- Señalización, balizamiento y defensas
Anejo nº14.- Tratamiento de márgenes Documento nº3.- Pliego de prescripciones técnicas particulares
Anejo nº15.- Obras complementarias

Anejo nº16.- Replanteo Documento nº4.- Presupuesto
Anejo nº17.- Ocupación de suelos 1.- Mediciones auxiliares
Anejo nº18.- Servicios afectados 2. Cuadro de precios Nº1
Anejo nº19.- Plan de obra 3. Cuadro de precios Nº2
Anejo nº20.- Coordinación con otros organismos y servicios 4. Presupuestos parciales
Anejo nº21.- Justificación de precios 5. Resumen de presupuesto
Anejo nº22.- Presupuesto

Anejo nº23.- Plan de control de calidad Documento nº5.- Estudio de seguridad y salud
Anejo nº24.- Estudio de gestión de residuos COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Anejo nº25.- Alumbrado público
Expediente Fecha
Anejo nº26.- Normativa de obligado cumplimiento SEVILLA
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MEMORIA
VISADO 33
6. NORMATIVA DE APLICACIÓN AL PROYECTO Real Decreto 1312/1988, de 24 de octubre (BOE de 4 de Diciembre de 1.988), sobre
Modificación del artículo 202, Cementos, del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales
6.1. NORMATIVA DE APLIACACION AL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN para las obras de carreteras y puentes.
Orden Circular 299/89 T, de 23 de febrero de 1.989, sobre Recomendaciones sobre
Para la redacción del presente Proyecto de Construcción se ha tenido en cuenta, entre mezclas bituminosas en caliente.
otros, la versión vigente de las siguientes Normas, Recomendaciones y Textos legales: Orden Ministerial de 8 de Mayo de 1.989 (BOE de 18 de Mayo de 1.989), sobre
Modificación de determinados preceptos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales
para las obras de carreteras y puentes.
• LEY DE CARRETERAS 25/1988, de 29 de julio.
Orden Ministerial de 27 de septiembre de 1.989 (BOE de 9 de Octubre de 1.989), sobre
• REGLAMENTO GENERAL DE CARRETERAS Modificación del artículo 104 del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para las
Real Decreto 1812/1994 de 2 de septiembre obras de carreteras y puentes.
Real Decreto 1911/1997, de 19 de diciembre, por el que se modifica el Reglamento Orden Circular 311/90 C y E, de 23 de marzo de 1.990, sobre Pliego de Prescripciones
General de Carreteras. Técnicas y pavimentos de hormigón vibrado.
Real Decreto 597/1999, de 16 de abril, por el que se modifica el Reglamento General de Orden Circular 322/97 T, de 24 de febrero de 1.997, sobre Ligantes bituminosos de
Carreteras. reología modificada en mezclas bituminosas discontinuas en caliente para capas de
pequeño espesor.
• LEY DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES 31/95 de 8 de noviembre.
Orden Circular 325/97 T, de 30 de diciembre de 1.997, sobre Señalización, balizamiento y
• REGLAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD EN LAS OBRAS DE
defensa de las carreteras en lo referente a sus materiales constituyentes.
CONSTRUCCIÓN, Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre.
Orden Ministerial de 27 de Diciembre de 1.999 (BOE de 22 de Enero de 2.000), por la que
• LEY SOBRE RÉGIMEN DEL SUELO Y ORDENACIÓN URBANA, aprobado por
se actualizan determinados artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales
Real Decreto Legislativo 1/982 de 26 de junio.
para las obras de carreteras y puentes en lo relativo a conglomerantes hidráulicos y
• REGLAMENTO DEL DOMINIO PÚBLICO HIDRÁULICO, aprobado por Real ligantes hidrocarbonados.
Decreto 849/86 de 11 de abril.
Orden Ministerial de 28 de Diciembre de 1.999 (BOE de 28 de Enero de 2.000) por la que
• REGLAMENTO DE ACTIVIDADES MOLESTAS, INSALUBRES, NOCIVAS Y se actualiza el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para las obras de carreteras
PELIGROSAS, aprobado por Decreto 2414/61 de 30 de noviembre y sus modificaciones y puentes en lo relativo a señalización, balizamiento y sistemas de contención de
posteriores. vehículos.
• ORDENES MINISTERIALES Y ORDENES CIRCULARES, en las que se Orden Circular 326/00 T, de 17 de febrero de 2.000, sobre Geotecnia vial en lo referente a
modifican, completan o rectifican determinados artículos del PG-3. Con carácter no materiales para la construcción de explanaciones y drenajes.
exhaustivo, serán las siguientes:
Orden de 24 de mayo de 2.000, sobre la utilización en proyectos de los nuevos artículos
Orden Ministerial de 31 de julio de 1.986 (BOE de 5 de septiembre de 1.986), sobre del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales sobre hormigones y aceros
Secciones de firmes en autovías. estructurales.
Orden Circular 295/87 T, de 6 de agosto de 1.987, sobre Recomendaciones sobre Orden Circular 5/2001, de 24 de mayo de 2.001, sobre riegos auxiliares, mezclas
elementos metálicos para hormigón armado o pretensado. bituminosas y pavimentos de hormigón.
Orden Ministerial de 21 de Enero de 1.988 (BOE de 3 y 29 de febrero de 1.988), sobre Orden Ministerial FOM/475/2002 de 13 de Febrero de 2.002, por la que se actualizan
Modificación de determinados artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales determinados artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de
para las obras de carreteras y puentes. carreteras y puentes relativos a Hormigones y Aceros.
Orden Circular 297/88 T, de 29 de marzo de 1.988, sobre Recomendaciones sobre CANALES Y PUERTOS. Orden Ministerial FOM/13822002 de 11 de Junio de 2.002, por la que se actualizan
ANDALUCIA
estabilizaciones “in situ” y tratamientos superficiales con ligantes hidrocarbonados. determinados artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de
Expediente Fecha
carreteras y puentes relativos a la construcción de explanaciones, drenajes y
SEVILLA
37882/PR/61 cimentaciones.
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MEMORIA
VISADO 34
Orden Circular 10/2002, de 15 octubre de 2.002, sobre secciones de firme y capas • ORDEN CIRCULAR 18/2004, de 29 diciembre de 2.004, Criterios de Empleo de
estructurales de firme, que actualiza la Instrucción 6.1 y 2-I.C. “Secciones de firme”, cuya sistemas para protección de motociclistas.
entrada en vigor se produjo el 23 de mayo de 1989.
• ORDEN CIRCULAR 20/2006 de 22 de septiembre de 2.006 sobre recepción de
Orden Circular 5bis/2002, de 31 octubre de 2.002, sobre las condiciones para la adición obras de carreteras que incluyan firmes y pavimentos.
de polvo de neumáticos usados en mezclas bituminosas.
• INSTRUCCION PARA EL PROYECTO, CONSTRUCCIÓN Y EXPLOTACIÓN DE
Orden Circular 10bis/2002, de 27 noviembre de 2.002, por la que se modifican OBRAS SUBTERRÁNEAS (IOS-98).
parcialmente determinadas referencias al ensayo azul de metileno en las órdenes
• INSTRUCCION SOBRE LAS ACCIONES A CONSIDERAR EN EL PROYECTO
circulares 5/01 y 10/02.
DE PUENTES DE CARRETERAS (IAP-98).
• INSTRUCCIONES DE CARRETERAS (I.C.) y NORMAS de la Dirección General
• NORMA DE CONSTRUCCION SISMORRESISTENTE NCSR-02 (Real Decreto
de Carreteras del Ministerio de Fomento, con carácter general, aunque en esta relación se
997/202 de 27 de septiembre).
mencionen explícitamente las de más directa aplicación.
• INSTRUCCION DE HORMIGÓN ESTRUCTURAL (EHE), aprobada por Real
• NORMA 3.1-IC, TRAZADO, de 27 de diciembre de 1.999.
Decreto 2661/1998 de 11 de diciembre.
• NORMA 5.1-IC, DRENAJE, de 21 de junio de 1.965.
• Orden Circular 11/2002, de 27 de Noviembre de 2.002, sobre criterios a tener en
• NORMA 5.2-IC, DRENAJE SUPERFICIAL, de 27 de diciembre de 1.999. cuenta en el proyecto y construcción de puentes con elementos prefabricados de
hormigón estructural.
• NORMA 6.1.-IC, SECCIONES DE FIRME, de 28 de noviembre de 2.003.
• RECOMENDACIONES PARA LA REALIZACIÓN DE PRUEBAS DE CARGA DE
• NORMA 8.1-IC, SEÑALIZACION VERTICAL, de diciembre de 1.999.
RECEPCIÓN EN PUENTES DE CARRETERA, de la D.G.C. Ministerio de Fomento
• NORMA 8.2-IC, MARCAS VIALES, de marzo de 1.987. (1999).
• NORMA 8.3-IC, SEÑALIZACION DE OBRAS, de septiembre de 1.987. • RECOMENDACIONES PARA EL PROYECTO Y PUESTA EN OBRA DE LOS
• CATALOGO DE SEÑALES VERTICALES DE CIRCULACION, de junio de 1.992. APOYOS ELASTOMERICOS PARA PUENTES DE CARRETERA. MOPU 1982.
• ORDEN CIRCULAR 301/89 T sobre señalización de obras, de 27 de abril de 1.989 • INSTRUCCION PARA LA RECEPCION DE CEMENTOS (RC-03), aprobado por
Real Decreto 1797/2003.
• ORDEN CIRCULAR 309/90 C y E sobre hitos de arista, de 15 de enero de 1.990
• PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS GENERALES PARA LA
• ORDEN CIRCULAR 6/2001, PARA LA MODIFICACIÓN DE LA O.C. 321/95 T Y P,
RECEPCION DE BLOQUES DE HORMIGÓN EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCION
EN LO REFERENTE A BARRERAS DE SEGURIDAD METÁLICAS PARA SU EMPLEO
(RB-90) Orden de 4 de julio de 1.990. BOE de 11 de julio de 1.990.
EN CARRETERAS DE CALZADA ÚNICA, de 24 de octubre de 2.001.
• NORMAS DE LABORATORIO DE TRANSPORTE Y MECANICA DEL SUELO,
• ORDEN CIRCULAR 321/95 T y P, SISTEMAS DE CONTENCION DE
para la ejecución de ensayos de materiales actualmente en vigor.
VEHICULOS, de Diciembre de 1.995.
• NORMAS NBE/MV 103, 104 y complementarias.
• ORDEN CIRCULAR 325/975 T, SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSA
DE LAS CARRETERAS, EN LO REFERENTE A SUS MATERIALES CONSTITUYENTES, • NORMAS UNE
de diciembre de 1.997. • RECOMENDACIONES PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE OBRAS DE
• ORDEN CIRCULAR 14/2003, de 8 octubre de 2.003, para la aplicación de la CARRETERAS (MOPT).
nueva nomenclatura de autopistas y autovías a las autopistas y autovías en servicio y en • REGLAMENTO ELECTROTECNICO PARA BAJA TENSION, aprobado por Real
los expedientes y documentos gestionados por los servicios de la Dirección General de Decreto 842/2002 de 2 de agosto, de obligada aplicación en las obras, junto con las
Carreteras. modificaciones posteriores.
• ORDEN CIRCULAR 15/2003, de 13 octubre de 2.003, sobre señalización de los
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,• REGLAMENTO DE LINEAS ELECTRICAS DE ALTA TENSION, aprobado por
tramos afectados por la puesta en servicio de las obras. Remates de obras. CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Decreto 315/1968 de 28 de noviembre y sus modificaciones y legislación complementaria
• ORDEN CIRCULAR 17/2003, de 23 diciembre de 2.003, Recomendaciones para el
Expediente Fecha
posterior. (Instrucción complementaria MI-BT de 31 de diciembre de 1.973 y 19 de
Proyecto y construcción del drenaje subterráneo en obras de carretera. Diciembre de 1.977).
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
• NORMAS TECNICAS DE LA COMPAÑIA SEVILLANA DE ELECTRICIDAD.
MEMORIA
VISADO 35
• RECOMENDACIONES UNESA. 6.2. NORMATIVA DEL AYUNTAMIENTO DE SEVILLA

• PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS GENERALES PARA TUBERIAS DE Se incluyen en la siguiente relación las normativas del Ayuntamiento de Sevilla que en
ABASTECIMIENTO DE AGUA, aprobado por Orden de 28 de julio de 1.974. mayor o menor medida afectan a la labor profesional del técnico competente. Con ello
quiere advertirse de la existencia de muchas otras normativas, referentes a temas no
• PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS GENERALES PARA TUBERIAS DE
relacionados con la arquitectura, no incluidas en la misma.
SANEAMIENTO DE POBLACIONES, aprobado por Orden de 15 de septiembre de 1.986
(B.O.E. 23/09/86). La siguiente relación se organiza en dos capítulos, en el primer capítulo se incluye
normativa de carácter general cuyo conocimiento puede resultar de interés. En el segundo
• REAL DECRETO LEGISLATIVO 1302/1986, de 28 de junio, de EVALUACIÓN DE
capítulo, las normativas relacionadas con la arquitectura. Se ordenan cronológicamente
IMPACTO AMBIENTAL.
para una mejor localización.
• REAL DECRETO 1131/1988, de 30 de septiembre, por el que se aprueba el
No se incluyen las ordenanzas fiscales (en algunos casos incluyen especificaciones
REGLAMENTO PARA LA EJECUCIÓN DEL REAL DECRETO LEGISLATIVO 1302/1986,
técnicas como en las de saneamiento y abastecimiento).
DE 28 DE JUNIO, DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
• LEY 7/1.994, DE PROTECCIÓN AMBIENTAL, de 18 de mayo.
• REAL DECRETO LEY 9/2000, de 6 de octubre, DE MODIFICACIÓN DEL REAL 6.2.1. CAP I. Normativa Generales
DECRETO LEGISLATIVO 1302/1986, DE 28 DE JUNIO, DE EVALUACIÓN DE IMPACTO • Decreto de 17 de junio de 1955 por el que se aprueba el Reglamento de Servicio
AMBIENTAL. de las corporaciones locales. BOE 196 de 15.7.55
• LEY 6/2001, de 8 de mayo, DE MODIFICACIÓN DEL REAL DECRETO • Normas de procedimiento interno de contratación de la Gerencia de Urbanismo,
LEGISLATIVO 1302/1986, DE 28 DE JUNIO, DE EVALUACIÓN DE IMPACTO del Ayuntamiento de Sevilla. BOP 140 de 19.6.70
AMBIENTAL
• Modificación del Reglamento orgánico. BOP 116 de 23.5.94
• LEY 41/1997, de 5 de noviembre, por la que se MODIFICA LA LEY 4/1989, DE 27
• Reglamento del Archivo Histórico Municipal. BOP 219 de 21.9.94
DE MARZO, DE CONSERVACIÓN DE LOS ESPACIOS NATURALES Y DE LA FLORA Y
FAUNA SILVESTRES • Estatutos de la Gerencia Municipal de Urbanismo. BOP 91 de 22.4.97
• REAL DECRETO 1193/1998, de 12 de junio, por el que se MODIFICA EL REAL • Procedimiento Interno del Instituto de Deportes del Ayuntamiento de Sevilla para la
DECRETO 1997/1995, DE 7 DE DICIEMBRE, POR EL QUE SE ESTABLECEN contratación administrativa. BOP 219 de 20.9.97
MEDIDAS PARA CONTRIBUIR A GARANTIZAR LA BIODIVERSIDAD MEDIANTE LA
• Ordenanza reguladora de Patrocinios Privados de Actividades Municipales. BOP
CONSERVACIÓN DE LOS HÁBITATS NATURALES Y DE LA FAUNA Y FLORA
234 de 8.10.98
SILVESTRES.
• Reglamento de Participación Ciudadana. BOP 237 de 13.10.99
• LEY 3/1995, de 23 de marzo, de VÍAS PECUARIAS.
• Reglamento regulador de las Subvenciones del Ayuntamiento de Sevilla. BOP 237
• LEY 38/72 de 22 de diciembre, de PROTECCIÓN DEL AMBIENTE
de 13.10.99
ATMOSFÉRICO.
• Reglamento del Consejo Económico y Social de Sevilla. BOP 68 de 23.3.00.
• ORDEN MINISTERIAL de 18 de julio de 1991, por la que se modifica el ANEXO I
DEL REAL DECRETO 245/89, DE 27 DE FEBRERO, SOBRE DETERMINACIÓN Y
LIMITACIÓN DE LA POTENCIA ACÚSTICA ADMISIBLE DE DETERMINADO MATERIAL 6.2.2. CAP II. Normativa Específica
Y MAQUINARIA DE OBRA.
• Reglamento de Mercado de Abastos de Sevilla. BOP 198 de 28.8.82
• LEY 29/85, de 2 de agosto, de AGUAS
• Normativa Ordenanzas del Plan General Municipal de Ordenación Urbana de
• ORDEN CIRCULAR 316/91 P y P, Instrucciones para la propuesta y fijación de
Sevilla. BOJA 1 de 5.1.88 y BOP 29 de 5.2.88, Modificaciones puntuales del Plan General
fórmulas polinómicas de revisión de precios en los proyectos de obras de la D.G.C. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS. Municipal de Ordenación Urbana de Sevilla. BOP 141 de 21.6.95 y posteriores
ANDALUCIA
RECOMENDACIONES PARA LA ELABORACION DE LOS ESTUDIOS DE SEGURIDAD modificaciones puntuales sucesivas.
Expediente Fecha
Y SALUD EN OBRAS DE CARRETERAS de la Dirección General de Carreteras del
•
SEVILLA
Ordenanza Municipal de Limpieza Pública. BOP 151 de 2.7.1990
Ministerio de Fomento. 37882/PR/61 08/10/2018
MEMORIA
VISADO 36
• Ordenanza Municipal de Ayuda a la Construcción de Aparcamientos. BOP 275 de • Ordenanza Municipal sobre medidas excepcionales para el abastecimiento de
27.11.90 (Modificación BOP 50 de 2.3.92) agua potable. BOP 224 de 26.9.00
• Ordenanzas de ayuda a la construcción de edificaciones de nueva planta de • Ordenanza de Actividades. BOP 178 de 02.8.01
viviendas autoconstruidas. BOP 28.6.91
• Modificación de las Ordenanzas de Feria. BOP 252 de 30.10.01
• Ordenanza Municipal sobre Protección en Materia de Ruidos. BOP 209 de 9.9.92
• Ordenanza reguladora de las ayudas a la Rehabilitación, Conservación y
(se incluye ordenanza derogada sobre protección del M. Ambiente urbano contra la
Mantenimiento de Edificios. BOP 273 de 24.11.01
emisión de ruido)
• Modificación Puntal de las Normas Urbanísticas del Plan General en materia de
• Ordenanza reguladora de las obras e instalaciones que impliquen afección de la
conservación y rehabilitación. BOP 32 de 08.02.02
vía pública (calicatas). BOP 243 de 20.10.93
• Ordenanza para la Gestión Local de la Energía. BOP 154 de 05.07.02
• Ordenanza Municipal de licencia de apertura de establecimientos. BOP 245 de
22.10.94 • Ordenanza de Limpieza Pública y Gestión de Residuos Urbanos en el Municipio de
Sevilla. BOP 112 de 17.05.03
• Ordenanza de 15 de noviembre de 1994, por la que se designa municipio de
actuación preferente de rehabilitación en la provincia de Sevilla. BOJA 187 de 23.11.94 • Ordenanza de Telecomunicaciones para la regulación de las condiciones de
instalación y funcionamiento de los elementos y equipos de Telecomunicación. BOP 139
• Consideraciones de las aplicaciones prácticas del reglamento de calidad del aire
de 18.06.03
en materia de ruidos en la tramitación de las licencias de apertura. Delegación de Medio
Ambiente del Ayuntamiento de Sevilla 27.5.97 • Ordenanza de Inspección Técnica de Edificaciones. BOP 139 de 17.06.04
• Ordenanza reguladora de los quioscos de prensa, revistas y publicaciones; • Ordenanza Municipal para la Tramitación de Licencias Urbanísticas del
chucherías, flores y otros instalados en vías y espacios públicos libres de la ciudad BOP Ayuntamiento de Sevilla. BOP 173 de 27.07.04.
129 de 6.6.98 (Modifica las de BOP 69 de 25.3.95)
• Ordenanza de circulación en su particular referido al estacionamiento regulado en
superficie. BOP 186 de 12.8.98
• Ordenanza Municipal reguladora del servicio urbano de transportes en automóviles
ligeros en el Municipio de Sevilla. BOP 254 de 3.11.98
• Ordenanza reguladora de la circulación de vehículos de tracción mecánica con
cilindrada inferior 50 c.c. BOP 272 DE 24.11.98
• Ordenanza reguladora de la nominación y rotulación de las calles y demás vías
urbanas. BOP 49 de 2.3.99
• Ordenanza reguladora de la Actividad Publicitaria Visible desde la vía pública.
BOP 72 de 29.3.99 (se incluye la antigua ordenanza reguladora de las actividades
publicitarias. BOP 108 de 14.5.93
• Criterios de aplicación de las normas para instalaciones de climatización,
refrigeración y evacuación de aire, humos y gases. Aprobación por Comisión Ejecutiva
GU de 12.5.99 BOP 7.7.99
• Ordenanza de Arbolado, Parques y Jardines Públicos en el municipio de Sevilla.
BOP 178 de 3.9.99
• Condiciones exigibles a los quioscos, terrazas y bares con y sin música al aire CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
libre. BOP 113 de 18.5.00
Expediente Fecha
• Reglamento del Consejo Sectorial Local de Medio Ambiente y Sostenibilidad. BOP SEVILLA
224 de 26.9.00 37882/PR/61 08/10/2018
MEMORIA
VISADO 37
7. CONCLUSION
Con todo lo anterior se considera debidamente justificado el presente Proyecto de

Construcción, y cumplido su objeto y finalidad previstos, por lo que se eleva a la
Superioridad para su tramitación y aprobación, si procede.
Sevilla a 20 de Septiembre de 2018
POR BC ESTUDIO S.L.

EL INGENIERO DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS AUTOR DEL DOCUMENTO
Fco Javier Bernal Serrano

CANALES Y PUERTOS.
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MEMORIA
VISADO 38
ANEJOS

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VISADO
Anejo Nº1
ANTECEDENTES

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VISADO
INDICE GENERAL
1.- INTRODUCCIÓN. .......................................................................................................... 2
2.- CONDICIONANTES IMPUESTOS POR ADMINISTRACIONES SECTORIALES. ..... 2
APÉNDICES:
Apéndice 1.- Informe favorable Plan de Sectorización.

Apéndice 2.- Informe favorable consulta previa viabilidad a la Planificación delos
desarrollos urbanísticos.
Apéndice 3.- Informe a la Modificación del Estudio de Detalle.
Apéndice 4.- Informe favorable del Estudio de Viabilidad de Accesos.
Apéndice 5.- Informe favorable Información Pública.

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V IAnejo
Snº1:AAntecedentes
DO 1
1.- INTRODUCCIÓN 2.- CONDICIONANTES IMPUESTOS POR ADMINISTRACIONES SECTORIALES.
Los principales antecedentes, tanto administrativos como técnicos, directamente relacionados con el 2.1.- Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento.
Acceso a la parcela ZE-N1 del sector SUO-DBP-01 “Palmas Altas” son los siguientes:
Las prescripciones establecidas en el informe se resumen a continuación:
− Informe favorable del Ministerio de Fomento al Plan de Sectorización con fecha de 31 de
marzo de 2005. − Para la autorización de las obras, se debe presentar un Proyecto de Construcción que se
someterá a información pública. Dicho trámite de información pública terminó el pasado mes
− Resolución favorable del Director General de Carreteras con fecha 22 de Marzo de 2.012 a la de Noviembre de 2.017
propuesta de planificación de puesta en servicio del viario y sus conexiones descritas en el − Autorización para la redacción del Proyecto Constructivo tras haber superado el trámite de
documento redactado por el promotor (VIAPOL) y supervisado por la administración local información pública satisfactoriamente comunicado el 28 de Junio de 2.018
para la puesta en funcionamiento del viario y conexiones del sector completo (SUO-DBP-01
“Palmas Altas Norte” y SUS-DBP-02 “Palmas Altas Sur”) redactado en Junio de 2.011.
2.2.- Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla.
− Anteproyecto de la Ronda Urbana SE-35. Tramo Sur, entre Autovía A-4 (Enlace del
Aeropuerto) y Paso Territorial Sur (carretera A-8058 Sevilla-Coria del Río). Con fecha El Servicio de Planeamiento de la Gerencia de Urbanismo indica que el acceso a la parcela
Septiembre de 2008, fruto de una primera fase de análisis técnico y sectorial, se informa a la comercial mediante paso inferior no podrá ocupar el parque de Los Bermejales, calificado por el
Dirección de la Gerencia de Urbanismo de la conveniencia de reorientar el Estudio. PGOU como Sistema General de Espacios Libres.
− Informe del 20 de Junio de 2.016 de la Demarcación de Carreteras sobre el Modificado del

Estudio de Detalle presentado por el nuevo propietario de la parcela (GRUPO LAR) el 21 de
Abril de 2.016 ZE-N1, donde se solicita aportar documentación complementaria para
continuar con el expediente y poder emitir resolución.
− Resolución favorable de la Dirección General de Carreteras con fecha 7 de Julio de 2.017 a

la Documentación complementaria solicitada en el apartado anterior y registrada en el
Servicio de Planeamiento y Desarrollo Urbanístico de la Gerencia de Urbanismo el 16 de
Enero de 2.017 y dando traslado de la misma a la Demarcación de Carreteras del Estado en
Andalucía Occidental.
− Entre los antecedentes administrativos cabe destacar el Plan General de Ordenación

Urbanística de Sevilla, aprobado definitivamente mediante resolución de la Consejería de
Obras Públicas y Transportes de fecha 19 de julio de 2006 (BOJA nº 174).
− La parcela ZEnº1 está localizada en el sector urbanístico SUNP-GU-1 Palmas Altas. Este
sector estaba previsto en el Plan General de 1987. En desarrollo de sus previsiones se
redactó el Plan de Sectorización del SUNP-GU1 con aprobación definitiva el 8 de julio de
2005. El PGOU de Sevilla vigente recoge el Sector como suelo urbanizable ordenado
transitorio con la denominación SUO-DBP-01 Palmas Altas Norte, siendo su ordenación
pormenorizada la contenida en el citado Plan de Sectorización SUNP-GU1. En desarrollo del
Plan de Sectorización se redactó y aprobó el proyecto de urbanización del sector con fecha
27 de abril de 2006. Las obras de urbanización se realizaron confirme al Proyecto de
Urbanización y las condiciones impuestas por los distintos informes sectoriales siendo
recibidas por el Ayuntamiento de Sevilla el 10 de junio de 2015. En el año 2008 fue aprobado
Estudio de Detalle de la Parcela ZE nº1 para la localización de una Gran Superficie
Comercial. El Estudio de Detalle fue modificado mediante documento tramitado y aprobado el
20 de julio de 2016. Mediante Orden del Consejero de Turismo, Comercio y Deporte de 2 de
junio de 2008 se otorga Licencia Comercial para la instalación de un gran establecimiento
comercial sobre La parcela ZEnº1. Esta licencia comercial se ha venido prorrogando hasta la
actualidad. La última prórroga es de 7 de junio de 2016. La autorización reconoce que el
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expediente tramitado se encuadra dentro de la regulación de grandes superficies minoristas. ANDALUCIA
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V IAnejo
Snº1:AAntecedentes
DO 2
APÉNDICE 1
INFORME FAVORABLE PLAN DE SECTORIZACIÓN

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Anejo nº1: Antecedentes 3

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APÉNDICE 2
INFORME FAVORABLE CONSULTA PREVIA VIABILIDAD A LA

PLANIFICACIÓN DELOS DESARROLLOS URBANÍSTICOS

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APÉNDICE 3
INFORME A LA MODIFICACIÓN DEL ESTUDIO DE DETALLE

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APÉNDICE 4
INFORME FAVORABLE DEL ESTUDIO DE VIABILIDAD DE ACCESOS

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APÉNDICE 5
INFORME FAVORABLE REDACCIÓN PROYECTO CONSTRUCCIÓN

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Anejo Nº2
CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA

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Anejo Nº2
CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
Índice:
1. CONSIDERACIONES PREVIAS 1
1.1. Objeto y antecedentes 1
1.2. Fases de ejecución 1
2. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO 1
2.1. METODOLOGÍA 1
2.2. TRABAJOS DE GABINETE 2
3. INSTRUMENTOS EMPLEADOS 2
4. TRANSFORMACIÓN ENTRE SISTEMAS DE REFERENCIA 4
5. BASES DE REPLANTEO 6
6. EDICIÓN CARTOGRÁFICA 8
6.1. PROCESOS DE LA EDICIÓN CARTOGRÁFICA 8
6.2. PROCESOS 9
6.3. LISTADO DE CAPAS DE LA CARTOGRAFÍA 9
6.4. SIMBOLOGÍA EMPLEADA 10
7. DETALLES GRÁFICOS 11
APÉNDICE 1. PLANIMETRÍA

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1. CONSIDERACIONES PREVIAS 2. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

Se ha realizado un levantamiento topográfico en la zona de proyecto para obtener una
1.1. Objeto y antecedentes
cartografía detallada a escala 1/500.
La presente memoria tiene como fin explicar los trabajos realizados para el: Proyecto
En esta fase de trabajo se ha radiado en campo todos los elementos necesarios para la
Constructivo del Centro Comercial Palmas Altas.
elaboración de la cartografía, tales como:
En concreto el trabajo consiste en el Levantamiento taquimétrico a escala 1/500, con
equidistancia de curvas de 0,5 metros a lo largo de todo el polígono, planteado por la • Fachadas
Gerencia del trabajo, con una longitud aproximada de 44 Has, en el que se incluyen: • Bordillos
determinación de la posición de todos los elementos planimétricos del terreno,
• Carreteras,
representados en su verdadera magnitud o con simbología, levantamiento de los detalles
altimétricos del terreno, toma de la posición de las pilas del puente 5ª Centenario y gálibos • Caminos
significativos, mobiliario urbano completo, determinación de la posición y cota de las tapas
• Arroyos
de registro de los servicios afectados (saneamiento, luz, agua…) identificándolos con
símbolos convencionales, indicación de rebajes en bordillos para acceso a inmuebles. • Vaguadas
El trabajo que se realiza en campo, viene a cumplimentar una serie de trabajos que se • Elementos puntuales: registros, farolas, señales de tráfico, árboles, alcorques,
vienen realizando hasta la fecha en dicha zona. Para que todos los trabajos estén definidos postes de línea aéreas, etc.
por un mismo sistema de referencia, se opta, en coordinación con la Gerencia del trabajo, Para tal fin se utilizan técnicas G.P.S. en tiempo real, acompañadas de croquis de situación
por referenciar dichos trabajos a una red de Bases de Replanteo existente en la zona, y de dichos elementos que facilitaran en gabinete todo el proceso gráfico de volcado de datos.
utilizadas actualmente por los servicios topográficos de los tramos adyacentes a nuestra
obra en estudio. En cualquier caso se ha comprobado que dicha red entre dentro de unos 2.1. METODOLOGÍA
parámetros mínimos de precisión exigidos para el trabajo que se va a realizar.
El trabajo de toma de datos se realiza en modo RTK, utilizando dos receptores GPS
bifrecuencia como receptores base, y dos receptores GPS bifrecuencia como equipos
móviles.
1.2. Fases de ejecución
Los equipos bases se estacionan en lugares dominantes del terreno y por otra parte
Las fases de ejecución de los trabajos realizados son las siguientes: protegidos de posibles colisiones accidentales que pudieran de alguna manera interferir en
• Implantación y observación de una red de bases de replanteo. la precisión de los puntos observados. Los receptores base reciben constantemente
información vía satélite de su posición absoluta, y mediante el radio modén transmiten
• Realización de un levantamiento topográfico a escala 1/500.
correcciones diferenciales al equipo móvil. Para evitar posibles interferencias entre los dos
equipos, cada uno de ellos trabaja con una frecuencia distinta. Los equipos móviles captan
información vía satélite de su posición y además las correcciones diferenciales del receptor
base, con lo cual todos los datos que se obtienen de campo se encuentran dentro de una
misma referencia absoluta.
Por otra parte, además de radiar los elementos altimétricos y planimétricos del terreno, cada
receptor móvil radia todas las bases de replanteo que se encuentran dentro del ámbito de la
obra, para que una vez en gabinete se puedan procesar los datos, analizar los resultados y
obtener coordenadas de los puntos dentro del sistema de referencia local de la obra.

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Anejo nº2: Cartografía y topografía 1
2.2. TRABAJOS DE GABINETE

3. INSTRUMENTOS EMPLEADOS
La descarga de los datos registrados durante la fase de observación se realizó
directamente desde el receptor a PC mediante cable. El programa de descarga de la Los equipos que se utilizan en campo son de dos tipos fundamentalmente, equipos basados
información que se ha empleado, así como en el que va a realizar todo el cálculo posterior, en tecnología espacial, en cuyo caso hablaremos de recetores GPS, y equipos topográficos,
ha sido el SKI de Leica versión 3.0. ópticos y métricos, de última generación como niveles digitales y estaciones totales.
Dependiendo de las condiciones topográficas, de visibilidad o vegetación, se utilizará en
En el cálculo de las baselíneas se tuvieron en cuenta los valores de offset de los centros de
campo, para la observación de los puntos, el equipo topográfico que mejor se adecue a la
fase que indica el constructor:
situación y que ofrezca más garantías en cuanto a la precisión de los puntos tomados.
En el caso más general, y debido a las características del terreno, se optó por la utilización
de cuatro receptores GPS bifrecuencia, equipados con radio-modén para su utilización en
tiempo real.
Así mismo se utilizaron equipos de radio-transmisión de onda corta, que permitían a los
Técnicos en campo la intercomunicación en todo momento para la coordinación de los
trabajos. Se utilizaron igualmente aerosoles, estacas, clavos y diverso material fungible de
apoyo a los equipos de campo.
Las características de los equipos utilizados en campo se describen a continuación:
Concepto Unidades
RECEPTORES TOPCON HIPER+ DE DOBLE FRECUENCIA. 4
R. MODEM 3AS-FRECUENCIA 406 Mhz 4
CABLE DE TRANSFERENCIA DE DATOS DE 2.8 m. CONECTOR LEMO A RS232. 4

Las coordenadas de las bases de replanteo que se han radiado en campo están
referenciadas en el sistema de referencia ED50. BATERÍAS EXTERNAS GEG121 NiMH 6v/3.6Ah. 4
ANTENA AT502 DE DOBLE FRECUENCIA CON ROSCA DE 5/8”. 4
TERMINAL TR500 CON PANTALLA Y TECLADO PARA RECEPTOR GPS. 4
MINI MOCHILA PARA LLEVAR EL RECEPTOR GPS. 4
SOPORTE PARA TERMINAL TR500 EN BASTON. 4
CABLE DE 1.2M. PARA ANTENA. 4
EXTENSIÓN DE 1.6m. PARA CABLE DE ANTENA. 4
TARJETA DE FLASH ATA-PCMCIA, 16 MB. 4
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, ADAPTADOR DE ROSCA A PUNTA PARA MONTAR LA ANTENA GPS. 4
CANALES Y PUERTOS.
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BRAZO DE 3 cm. PARA LA BARRA MICROSCÓPICA. 4
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Características Técnicas:
Concepto Unidades
EMPUÑADURA CON NIVEL CIRCULAR Y ELEMENTO DE SUJECIÓN. 4
BARRA TELESCÓPICA CON ROSCA DE 5/8”. 4
CABLE DE 1.8 M. PARA CONECTAR LA TERMINAL AL RECEPTOR. 4
SECCIÓN INFERIOR DEL BASTON DE ALUMINIO CON PUNTA DE ACERO. 4
SECCIÓN SUPERIOR DEL BASTON DE ALUMINIO CON PUNTA. 4
CUBIERTA PARA RADIO MODEM. 4
ANTENA DE RADIO GAINFLEX, RANGO DE FRECUENCIA ENTRE 400-435 MHz. 4
CARGADOR GKL122 PRO. 4
PROGRAMA DE APLICACIÓN “AVANCE GPS”. 4
TRIPODE TELESCÓPICO DE MADERA GST05. 4
BASADAS (Grosor 0.054 m.) (*) 2
CÁMARA DIGITAL SONY DSC-P50. 1
RADIOS VERTES STANDARD VXA-150 DE BANDA AEREA. 2
BASES NIVELANTES CON PLOMADA OPTICA GDF112. 4
NIVEL DIGITAL modelo DNA03 de 1 mm de error al Kilómetro de nivelación doble. 1
MIRA GKNL4M DE 4m. de codigo de barras 1
BASE PARA MIRA GLS1. 1

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4. TRANSFORMACIÓN ENTRE SISTEMAS DE REFERENCIA

Debido a que el consultor requiere el trabajo referido a los trabajos realizados con
anterioridad, y los sistemas GNSS trabajan en el Sistema de Referencia WGS84, se debe
realizar una transformación de las coordenadas específica para este proyecto.
En primer lugar se calcula la red en el sistema de la Gerencia de Urbanismo de Sevilla, que
es un sistema local referido al ED50 y definido por:
- Elipsoide: Hayford Internacional 1.909

- Punto fundamental donde coinciden la vertical astronómica y geodésica: POSTDAM (Torre
de Helmert).
- Origen de longitudes referidas al meridiano de Greenwich.
- Origen de latitudes referidas al Ecuador.
A partir de este sistema se calculan las poligonales y se radian todos los puntos del
taquimétrico.
El taquimétrico se dibuja en este sistema.
Como los datos tomados en campo con GNSS están referidos al Sistema de Referencia
WGS84 definido por:
- Elipsoide Internacional (GRS80).
- Radio de la tierra (semieje mayor): 6.378,137 m.
- Aplanamiento: 1/298,257222101.
- Origen de coordenadas geodésicas los siguientes:
- Latitudes referidas al Ecuador y consideradas positivas al Norte y negativas al Sur del mismo
- Longitudes referidas al Meridiano de Greenwich y consideradas positivas al Este y negativas
al Oeste del mismo.
La determinación de la cota es elipsoidal en el caso WGS84 y en la Gerencia de Urbanismo

es ortométrica, por lo que se ha realizado una transformación de siete parámetros.
Utilizando estos dos pares de coordenadas se realiza una transformación de Siete
Parámetros utilizando 5 vértices comunes a los dos sistemas.

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palmas altas RESULTADOS
Estación Res.X Res.Y Res.Z X = s (m11 x + m12 y + m13 z) + tx
1 -0.0010 0.0120 -0.0060 Y = s (m21 x + m22 y + m23 z) + ty
2 0.0100 0.0000 0.0070 Z = s (m31 x + m32 y + m33 z) + tz
3 -0.0080 -0.0130 0.0010
4 0.0030 -0.0040 0.0100 Desplazamientos X: 83.242 Y: 157.398 Z: 222.290
5 0.0170 0.0050 -0.0110 Angulos Alfa: -0.0036 Beta: -0.0020 Gamma: -0.0004
Los puntos origen son WGS84 y los puntos destino son ED50
s 1.000011422 Estos parámetros se los aplicamos al resto de la Red y a los puntos del taquimétrico,
obteniendo así las coordenadas de bases y puntos en el sistema de referencia ED50
m11 1.000000000
Del mismo modo se aplican estos parámetros al taquimétrico para poder obtener el dibujo
m12 0.000006019 del mismo en ED50.
m13 -0.000030673 Los parámetros que se aplican a toda la zona de proyecto son los expresados a
continuación y que se pueden cargar directamente sobre la plataforma MDT.
m21 -0.000006017
m22 0.999999998 1.0000114215891545

m23 0.000056365 -0.0000563647630110
m31 0.000030673
-0.0000306726683661
-0.0000060190248640
m32 -0.000056365
83.2415809897589580
m33 0.999999998
157.3984378191167400
tx 83.241580990 222.2903535632271400
ty 157.398437819
tz 222.290353563
Escala S: 1.0000114216

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5. BASES DE REPLANTEO
Se ha trabajado con las reseñas oficiales de la Red de Bases Topográficas de la Gerencia
Municipal de Urbanismo de Sevilla. En la zona de trabajo se encuentran las siguientes
bases:
BASE X Y H
GU1247 235185.176 4136941.869 9.880
GU1234 235227.535 4137704.9568 8.926
GU1233 235940.944 4137083.088 15.001
R041011 235492.451 4136958.918 8.440
R04100 235893.215 4136821.070 6.438
S17100 235796.670 4137268.280 3.277
S18100 235515.9276 4137464.836 6.454
R04101 235667.643 4136863.590 7.719
Las que se han comprobado, nivelado y observado y cumplen con las tolerancias métricas
de este proyecto son
BASE X Y H
GU1234 235227.535 4137704.9568 8.926
R04100 235893.215 4136821.070 6.438
S17100 235796.670 4137268.280 3.277
S18100 235515.9276 4137464.836 6.454
R04101 235667.643 4136863.590 7.719
No obstante se exponen a continuación las reseñas de todas las bases que se comprueban
y se utilizan en este proyecto.

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6. EDICIÓN CARTOGRÁFICA
6.1. PROCESOS DE LA EDICIÓN CARTOGRÁFICA

Los criterios que se cumplieron a la hora de la elaboración de la cartografía objeto de este
proyecto han sido:
- Si dos elementos lineales se superponen o coinciden, bien a lo largo de un tramo, bien en su
totalidad, la zona común a ambos registra las mismas coordenadas en una entidad que en la
otra.
- Las líneas de entidades que son paralelas se generaron automáticamente para garantizar la
calidad en la representación gráfica e impresión visual. Lo mismo se tuvo en cuenta a la hora
de la realización de ángulos rectos en esquinas y demás, así como acuerdos tangenciales.
- Se aplicó simbología cartográfica a todos aquellos elementos que por sus dimensiones en la
realidad la requieran a la hora de su representación cartográfica.
En cuanto a criterios a la hora de codificar los objetos cartográficos se ha tenido en cuenta

lo siguiente:
- Se han distribuido en capas de acuerdo a lo especificado por ESTUDIO CARTOGRAFICO GEA
S.A. a la Dirección Facultativa, respetando para ello la codificación marcada.
La descripción geométrica en función de la primitiva gráfica que representa cada entidad es:
- Puntual, cuando el elemento a representar se identifica por un solo punto con coordenadas
tridimensionales. Si es necesario en función de su naturaleza, podrá ir acompañado por
atributos alfanuméricos.
- Lineal, cuando el elemento a representar tiene continuidad lineal como forma de entidad
geométrica, pudiendo estar compuesto por uno o más tramos.
- Superficial, cuando el elemento a representar tiene continuidad como elemento lineal
cerrado, formando el contorno del objeto en sí.
En lo referente a las relaciones topológicas de los objetos cartográficos a representar, se

consideraron las usuales de coincidencia, conectividad, inclusión, etc. A partir de estos
criterios, se definen a nivel topológico dos elementos: el nodo y el tramo. El nodo es el
elemento que establece una relación de conectividad entre tramos de un elemento
cartográfico lineal, y establece una discontinuidad entre estos. El tramo así mismo será el
objeto cartográfico fundamental a nivel lineal. El tramo estará compuesto por dos tipos de
polilíneas: las formadas por segmentos de recta como sucesión de coordenadas
tridimensionales de los vértices geométricos y las formadas por segmentos de arco
formados por los elementos necesarios para la definición analítica de la curva. Todos los
tramos en cuestión están delimitados entre dos nodos consecutivos.

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6.2. PROCESOS - Altimetría asociada a las curvas de nivel.

La edición se estructuró en función de una serie de fases de volcado de datos y una serie - Correspondencia Altimétrica entre los puntos de cota y curvas de nivel.
de controles de calidad, comprobando que no se han efectuado errores o subsanando los - Correspondencia Altimétrica entre las distintas entidades.
producidos. - Saltos bruscos en cota.
- Control de Continuidad Analítica entre Mapas del mismo Lote.
6.2.1. Edición Planimétrica.
La edición Planimétrica, en primer lugar, consiste en un chequeo previo de la información
restituida, obteniendo un “Original-Borrador”. Este “Original-Borrador” es el empleado como 6.3. LISTADO DE CAPAS DE LA CARTOGRAFÍA
se ha indicado en la revisión.
Nombre Color Tipo de línea Grosor de línea Estilo de trazado
La revisión se completa con un segundo chequeo en gabinete, donde se vuelca la
0 blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
información recogida en soporte papel al soporte digital, con tantas modificaciones y
correcciones como sean oportunas para la correcta trascripción de la información. ABASTECIMIENTO cián Continuous ByLineWeightDefault Color_4
La fase de edición Planimétrica, concluye integrando la unión automática, al soporte digital ACERADO rojo Continuous ByLineWeightDefault Color_1
resultante del volcado de la información recogida en campo, y su posterior salida gráfica AGLOMERADO rojo Continuous ByLineWeightDefault Color_1
para una segunda revisión.
ALCORQUE verde Continuous ByLineWeightDefault Color_3
6.2.2. Edición Altimétrica. ALUMBRADOPUBLICO blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
En primer lugar, se procede a realizar una serie de controles de la información altimétrica ARBOLES verde Continuous ByLineWeightDefault Color_3
obtenida mediante el proceso de restitución. Estos chequeos contemplarán la correcta
ARMARIO ELECTRICO blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
definición altimétrica del “Original-Borrador”.
ARQUETA rojo Continuous ByLineWeightDefault Color_1
Tras la revisión y con la información obtenida, se efectuará una edición altimétrica de esas
ARQUETON rojo Continuous ByLineWeightDefault Color_1
zonas, realizando el curvado independientemente e incluyendo esa información a la minuta
que, con la ayuda de programas generados a tal efecto, proporcionarán el correcto encaje BANCO_ASIENTO blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
de la nueva información obtenida en campo y el “Original-Borrador”. BARANDILLA 9 Continuous ByLineWeightDefault Color_9
En esta fase se emplea el modelo digital del terreno para la detección de elementos BASES cián Continuous ByLineWeightDefault Color_4
volcados con una cota errónea, y su posterior modificación.
BIONDA blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
6.2.3. Edición digital BOCADERIEGO blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
La edición final, tiene la finalidad de aplicar el control de calidad informático establecido para BORDILLO rojo Continuous ByLineWeightDefault Color_1
el soporte digital. Además del proceso de validación, en esta fase se procede a la corrección
CABEZA_DE_TALUD 62 Continuous ByLineWeightDefault Color_62
de los errores producto de la aplicación de estas validaciones. Esta secuencia se repite
hasta llegar al error cero. Una vez validado el soporte se procede a su salida gráfica y CAMINO blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
digital. Capa2 magenta Continuous ByLineWeightDefault Color_6
Con la validación del soporte digital se aseguró que los trabajos realizados cumplen las CARTEL blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
normas métricas y estructurales establecidas en el Pliego de Condiciones. Por ello, todas y CONTORNO cián Continuous ByLineWeightDefault Color_4
cada una de las fases del trabajo lleva asociada una fase de control. Estos procesos de
CUNETA 12 Continuous ByLineWeightDefault Color_12
validación están definidos en el control de calidad y son los siguientes:
CV 40 Continuous ByLineWeightDefault Color_40
- Control de Mapas, afecta a la georeferenciación.
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CVD 32 Continuous ByLineWeightDefault Color_32
- Control de Codificación, afecta a la estructura del soporte digital. CANALES Y PUERTOS.
- Control Geométrico, se prepara la cartografía para la futura creaciones topológicas. ANDALUCIA
EDIFICACION blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
- Control Altimétrico, afecta a la fiabilidad Altimétrica. Expediente Fecha
ESCOLLERA rojo Continuous ByLineWeightDefault Color_1
- Coplanareidad entre curvas de nivel. SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
6.4. SIMBOLOGÍA EMPLEADA

Nombre Color Tipo de línea Grosor de línea Estilo de trazado
ESTRIBO rojo Continuous ByLineWeightDefault Color_1
ETIQ blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
FAROLA blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
FERROCARRIL azul Continuous ByLineWeightDefault Color_5
GÁLIBOS rojo Continuous ByLineWeightDefault Color_1
IMBORNAL blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
ISLAS cián Continuous ByLineWeightDefault Color_4
JARDINERA verde Continuous ByLineWeightDefault Color_3
JUNTA_DILATACION azul Continuous ByLineWeightDefault Color_5
LINEABLANCA blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
MURO magenta Continuous ByLineWeightDefault Color_6
NEW_JERSEY azul Continuous ByLineWeightDefault Color_5
OBRA_DE_FABRICA rojo Continuous ByLineWeightDefault Color_1
PAPELERA blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
PASO_DE_PEATONES blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
PIE_DE_TALUD 56 Continuous ByLineWeightDefault Color_56
PILAS Y RIOSTRAS rojo Continuous ByLineWeightDefault Color_1
POZO blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
PUNTOS amarillo Continuous ByLineWeightDefault Color_2
REGISTRO_GAS blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
REGISTRO_SIN_IDENTIFICAR magenta Continuous ByLineWeightDefault Color_6
REGISTRODEELECTRICIDAD blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
REGISTRODETRAFICO verde Continuous ByLineWeightDefault Color_3
RH SANEAMIENTO rojo Continuous ByLineWeightDefault Color_1
SEÑALVERTICAL blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
SOMBRA PUENTE 253 Continuous ByLineWeightDefault Color_253
TELECOMUNICACIONES blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
TORRE_METALICA 9 Continuous ByLineWeightDefault Color_9
TRANSFORMADOR blanco Continuous ByLineWeightDefault Color_7
TRI verde Continuous ByLineWeightDefault Color_3
VALLA_ALAMBRADA 9 Continuous ByLineWeightDefault Color_9 CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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VISADO
7. DETALLES GRÁFICOS

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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VISADO
APÉNDICE 1. PLANIMETRÍA

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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SEVILLA
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VISADO
MOSAICO DE HOJAS
CENTRO DEPORTIVO
BASE X Y Z
B-GU1234 235227.535 4137704.9568 8.93
B-S18100 235515.9276 4137464.836 6.45
B-S17100 235796.67 4137268.28 3.28
B-R04101 235667.643 4136863.5896 7.72
B-R04100 235893.215 4136821.07 6.44
PARQUE PERIURBANO
AV. LA RAZA

CANALES Y PUERTOS.
ACCESO PALMAS ALTAS
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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VISADO EQUIPAMIENTO PRIVADO
PROMOTOR CONSULTOR INGENIERO AUTOR SUSTITUYE A FECHA ESCALA PLANO

1:1000
SEPTIEMBRE 2018 A-2
DE LOS ACCESOS A LA PARCELA ZE-N1 DEL SECTOR SUO-DBP-01 "PALMAS ALTAS" SUSTITUIDO POR 0 10 20 30 40m
DESDE LA ROTONDA NORTE Y SUR DEL ENLACE DE LA SE-30 Y LA N-630 (AVDA RAZA) 1 4
CIF: B87353884 D. FCO JAVIER BERNAL SERRANO FORMATO ORIGINAL UNE A-3 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: 02_1_TOPO 1-2-3-4.dwg HOJA DE
MOSAICO DE HOJAS
BASE X Y Z
B-GU1234 235227.535 4137704.9568 8.93
B-S18100 235515.9276 4137464.836 6.45

PARQUE PERIURBANO
B-S17100 235796.67 4137268.28 3.28
B-R04101 235667.643 4136863.5896 7.72
B-R04100 235893.215 4136821.07 6.44

CANALES Y PUERTOS.
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EQUIPAMIENTO PRIVADO
VISADO
1:1000
SEPTIEMBRE 2018 A-2
CIF: B87353884 D. FCO JAVIER BERNAL SERRANO FORMATO ORIGINAL UNE A-3 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: 02_2_TOPO 1-2-3.dwg HOJA DE
BASE X Y Z MOSAICO DE HOJAS

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
1:1000
SEPTIEMBRE 2018 A-2
CIF: B87353884 D. FCO JAVIER BERNAL SERRANO FORMATO ORIGINAL UNE A-3 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: 02_3_TOPO 6.dwg HOJA DE
MOSAICO DE HOJAS

CANALES Y PUERTOS.
BASE X Y Z ANDALUCIA
B-GU1234 235227.535 4137704.9568 8.93 Expediente Fecha
B-S18100 235515.9276 4137464.836 6.45 SEVILLA
B-S17100 235796.67 4137268.28 3.28
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
B-R04101 235667.643 4136863.5896 7.72
B-R04100 235893.215 4136821.07 6.44

1:1000
SEPTIEMBRE 2018 A-2
CIF: B87353884 D. FCO JAVIER BERNAL SERRANO FORMATO ORIGINAL UNE A-3 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: 02_4_TOPO 5.dwg HOJA DE
Anejo Nº3
GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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VISADO
ÍNDICE
1. OBJETO Y ALCANCE DEL DOCUMENTO............................................................................... 2 PLANOS:
1.1. TRABAJOS REALIZADOS Y BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA ............................................ 2
Plano I.- Mapa Geológico serie Magna 1:50.000.
2. GEOLOGÍA. ................................................................................................................................ 2 Plano II.- Mapa Geotécnica 1:200.000.
Plano III.- Mapa hidrogeológico 1:200.000.
2.1. ENCUADRE GEOLÓGICO GENERAL ................................................................................... 2
Plano IV.- Mapa del Acuífero.
2.2. GEOLOGÍA Y LITOESTRATIGRAFÍA. ................................................................................... 2 Plano V.- Mapa previsor de riesgos por expansividad de arcillas.
2.3. ENTORNO TECTÓNICO. ........................................................................................................ 3 Plano VI.- Mapa de Rocas Industriales, escala 1:200.000.
Plano VII.- Planta Geológica.
2.4. HISTORIA GEOLÓGICA. ........................................................................................................ 3 Plano VIII.- Planta de Ubicación de Canteras y Graveras.
2.5. SISMICIDAD y NEOTECTÓNICA. .......................................................................................... 4 Plano IX.- Planta de Ubicación del vertedero La Jarilla III.
2.6. GEOMORFOLOGÍA. ............................................................................................................... 5

2.7. HIDROGEOLOGÍA. ................................................................................................................. 6
2.8. MARCO GEOAMBIENTAL. .................................................................................................... 6
2.9. MARCO GEOTÉCNICO GENERAL. ....................................................................................... 6
2.10. DESCRIPCIÓN GEOLÓGICO-GEOTÉCNICA DEL ENLACE. ............................................. 6
2.11. CARACTERÍSTICAS GEOLÓGICO-GEOTÉCNICAS DE LOS MATERIALES. .................. 7
2.12. RIESGOS GEOLÓGICO-GEOTÉCNICOS POSIBLES......................................................... 8
3. PROCEDENCIA DE MATERIALES ........................................................................................... 8
3.1. INTRODUCCIÓN. FUENTES DE MATERIALES .................................................................... 8
3.2. MATERIALES UTILIZADOS. .................................................................................................. 9
3.3. ESTIMACIÓN DE NECESIDADES DE MATERIALES. .......................................................... 9
3.4. CANTERAS EXTERIORES A LA TRAZA. ........................................................................... 18
3.5. PLANTAS DE SUMINISTRO................................................................................................. 18
3.5.1. PLANTAS DE HORMIGÓN. ............................................................................................ 18
3.5.2. PLANTAS DE AGLOMERADO. ....................................................................................... 18
3.6. RECOMENDACIONES SOBRE LA OBTENCIÓN DE LOS MATERIALES. ........................ 20
3.7. VERTEDEROS. ..................................................................................................................... 21
4. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 21
APÉNDICES:
Apéndice 1.- Fichas y ensayos de Canteras.

Apéndice 2.- Ficha resumen de las características del vertedero propuesto.
Apéndice 3.- Fichas y ensayos de plantas de suministro.
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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VISADO
1. OBJETO Y ALCANCE DEL DOCUMENTO. Uno de los rasgos más importantes de la Depresión es el hecho de contener en los materiales de
relleno potentes intercalaciones de elementos alóctonos procedentes del orógeno bético que la
El presente anejo recoge dos aspectos importantes del Proyecto: flanquea por el sur. Debido al carácter de depresión orogénica marginal que posee la cuenca,
- APARTADO DE GEOLOGÍA: Abarca el estudio geológico-geotécnico realizado para la estas aloctonías se deben interpretar como olistostromas (Perconing, 1962), habiéndose
futura implantación del Proyecto de Accesos a la parcela ZE-N1 del Sector SUO-DBP-01, producido su emplazamiento en varias etapas del relleno de la cuenca, correspondiendo la más
Palmas Altas, en la provincia de Sevilla. Se expone la información recopilada y su análisis, importante al denominado Manto de Carmona.
así como las conclusiones de índole geológico-geotécnico más representativas para la Por otra parte, los sedimentos característicos de la cuenca son de facies marinas, con
caracterización del área por donde discurrirá el nuevo trazado. abundancia de arillas de mayor o menor contenido en carbonato y otros niveles subordinados
- APARTADO DE PROCEDENCIA DE MATERIALES: Se indican los criterios de calidad de compuestos por detríticos más gruesos o carbonatados, completando un total de más de 1000
los materiales a suministrar en el apartado de movimiento de tierras, firmes y hormigones, metros de potencia. (IGME, 1972).
así como la procedencia recomendada de los mismos.
1.1. TRABAJOS REALIZADOS Y BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA
Como base para la realización del siguiente documento cabe considerar la información contenida
en los siguientes estudios, publicaciones y mapas editados.
- Mapa Geológico editado por el IGME, 1975, serie MAGNA, E: 1/50.000, hoja 984, Sevilla.
- Mapa Geotécnico General E: 1/200.000, editado por el Ministerio de Industria y el IGME,
1976, hoja 75, Sevilla”.
- “Mapa Previsor de Riesgos por Expansividad de Arcillas en España”. Serie: Geología
Ambiental. Editado por el IGME y el CEDEX, 1987.
- “Estabilidad de laderas y taludes en el valle del Guadalquivir”. Serie: Ingeniería
Geoambiental. Editado por el IGME, 1989.
- Mapa Geomorfológico de España y del margen continental, E: 1/1000000.Editado por el
IGME, 2005.
- Síntesis hidrogeológica de la cuenca del Guadalquivir. Editado por el IGME, 1983.
- “El agua subterránea en Andalucía”. Editado por el IGME, 1988.
- Ortografía digital de Andalucía. Provincia de Córdoba. - Figura 1. Mapa Geológico general de la península ibérica –
2.2. GEOLOGÍA Y LITOESTRATIGRAFÍA.

2. GEOLOGÍA.
La zona de estudio se caracteriza por presentar una gran monotonía estratigráfica, ya que los
2.1. ENCUADRE GEOLÓGICO GENERAL
afloramientos son de edad Andaluciense y algunos depósitos aluviales relacionados con cauces
de arroyos y el cauce del Río Guadalquivir.
La zona de estudio se encuentra situada en la Depresión del Guadalquivir. El Valle del
Guadalquivir se encuentra situado entre dos grandes dominios geo-estructurales: La Meseta, al Desde el punto de vista estratigráfico en la zona de estudio se localizan materiales
correspondientes a la secuencia estratigráfica del Andaluciense (Triásico-Mioceno), constituida
Norte, representada por Sierra Morena y las Cordilleras Béticas al sur. Se encuentra asentado CANALES Y PUERTOS.
sobre una depresión de estructura relativamente sencilla, donde el zócalo de la Meseta se hunde ANDALUCIA de muro a techo por margas azules, alternancia de margas arenosas y arenas y limos arenosos
suavemente bajo sus sedimentos. Expediente amarillentos.
Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V IAnejo
S nº3:AGeología
DO y procedencia de materiales
2
Cabe destacar la gran pobreza de afloramientos, ya sea por recubrimiento o por procesos de amarillos como supuestos, se diferencie un nivel de transición o formación intermedia,
alteración, de tal manera que la observación de las litologías, así como los contactos solo puede que marca el tránsito entre un ámbito de sedimentación profundo (margas azules) a otro
realizarse de una forma clara en canteras o escarpes de carretera y excavaciones recientes. paralitoral o litoral (limos amarillos).
Toda la zona de estudio tiene la problemática de estar sumamente afectada por la acción Este nivel se diferencia sobre todo en los escarpes del Aljarafe sevillano que permite una relativa
antrópica. Estos materiales presentan abundante fauna fosilífera que permite atribuirlo al visión clara.
Andaluciense.
La diferencia de color en las margas no puede tomarse como absoluta, ya que en ocasiones
En cuanto a la historia geológica de esta cuenca cabe decir a que tras la orogenia hercínica y la continúan presentándose de color grisáceo e incluso negro.
subsiguiente emersión de los materiales paleozoicos, se produce una extensa laguna
La diferencia más importante de estas alternancias con las margas grises-azuladas infrayacentes,
estratigráfica hasta la sedimentación de una gran transgresión Miocena.
es que contienen abundante macrofauna, aunque en general se trata de moldes y valvas mal
conservadas.
TERCIARIO.NEÓGENO-MIOCÉNO-ANDALUCIENSE.
Tm12BC, Margas azules. CUATERNARIO
La serie de la zona de estudio comienza con las típicas margas de color gris azulado, que QT3 Terraza inferior.
comenzaron a depositarse ya en los fondos profundos del mar Tortoniense, si bien todas las
dataciones nos dan una edad Andaluciense, ya que estamos en la parte superior de este tramo. Sobre la terraza inferior se encaja el cauce divagante, del Guadalquivir actual, su cota es de 10-
En algunos cerros redondeados y con bases intensamente coluvionadas, que localmente pueden 15 metros. Está litológicamente divida en tres niveles, compuestos por arcillas rojas, arcillas
conservar, en la parte más elevada, restos de margas arenosas del tramo siguiente. marrones, limos y arenas grises; y zonas de acumulación de gravas.
Las margas son, si se encuentran in situ, compactas, duras, en estado de sequedad, con fractura
concoidea, sobre todo en aquellos tramos donde su contenido en carbonato cálcico es elevado. QAL Depósitos aluviales.
Localmente pueden considerarse como arcillas calcáreas. Ocasionalmente pueden ser fétidas en
fractura fresca, esto es fácilmente explicable por la gran cantidad de restos de microorganismos Los arroyos se desarrollan con profusión en la zona, denudan y depositan restos de las
que engloban. formaciones en las que se encajan, dando incluso pequeños niveles de terraza. El mayor
desarrollo del aluvial en la zona presenta el arroyo del Repudio y algunos de sus afluentes. Los
A veces llevan impregnaciones de hidróxidos de hierro o inclusiones de pirita, las cuales, al depósitos aluviales están compuestos por limos, arenas y arcillas.
meteorizarse, son las que producen las tinciones anteriormente mencionadas.
También se han observado finas láminas de yesos, sobre todo en zonas de fractura, lo cual nos
hace dudar si este yeso es singenético o es debido a un proceso posterior al depósito y 2.3. ENTORNO TECTÓNICO.
consolidación de las margas.
En las formaciones neógenas no se encuentran deformaciones, aunque se observa un pequeño
Como indica su nombre genérico, su colorido es gris azulado, pero, dependiendo de su mayor o
buzamiento regional en los depósitos anteriormente aludidos. No obstante, estos buzamientos no
menor contenido en materia orgánica, pueden aclararse mucho o bien presentar pequeños
poseen una magnitud suficiente como para poder atribuirse a las condiciones iniciales de
niveles con aspecto bituminoso, tacto graso y color muy oscuro o casi negro.
depósito en la cuenca. Con los datos obtenidos no puede, pues, hablarse de tectónica reciente
por manifestación de fracturas en el zócalo, en las capas plásticas suprayacentes, el cual solo
TsBC12. Alternancia de margas arenosas y arenas. podría comprobarse tras un detallado estudio de carácter regional.
Sobre las margas gris-azuladas, ya descritas en el apartado anterior y como un preludio de los
limos amarillos arenosos y de las calcarenitas suprayacentes, aparecen unas alternancias de
2.4. HISTORIA GEOLÓGICA.
margas arenosas y arenas, con una potencia variable, pero que puede alcanzar los 40 metros de
potencia.
Tras
COLEGIO DE INGENIEROS la orogenia Hercínica y la subsiguiente emersión de los materiales paleozoicos, se produce
DE CAMINOS,
No puede establecerse una separación neta de este tramo con el suprayacente y CANALES el Y PUERTOS.
una extensa laguna estratigráfica hasta los sedimentos de la gran transgresión miocena.
ANDALUCIA
infrayacente, ya que se observa un incremento de depósito terrígenos en las margas
Expediente Fecha
La transgresión miocena comienza inicialmente dirigida hacia el borde actual de la meseta, y tras
azules que pasan a tomar un color marrón amarillento típico de las margas de la
un SEVILLA
basculamiento del eje de la cuenca hacia el Oeste, se desplaza en esta dirección para hacerlo
37882/PR/61
alternancia. De ahí que, en lugar de indicar los contactos entre margas azules y limos 08/10/2018
V IAnejo
S nº3:AGeología
3
luego según una orientación Norte-Sur. Corresponden a este periodo los sedimentos de fondos Camas: ab/g = 0.07 – K = 1.2
profundos representados por las margas del Tortoniense-Andaluciense. Luego se inicia la
Sevilla: ab/g = 0.07 – K = 1.1
regresión Andaluciense, a cuyos comienzos corresponde la zona de alternancia de arenas y
margas y a su estadio final los limos amarillos y calcarenitas.
En toda la zona de estudio se plantea el problema de encontrar sedimentos coetáneos,
depositados, horizontal o subhorizontalmente, a cotas muy diferentes; tal es el caso de las
calcarenitas y de los limos amarillos. Este salto podría explicarse de dos maneras: suponer un
rejuvenecimiento de alguna fractura del basamento en su periodo postmioceno, o suponer la
existencia de una intracuenca que permita la existencia de este buzamiento sinsedimentario,
interpretación más adecuada.
Por otro lado, se pueden encontrar materiales resedimentados del cretácico y el Eoceno en las
zonas más elevadas de los limos amarillos, que parecen proceder de fragmentos de dicha edad
englobados en el olistostroma, aunque su presencia tan tardía sugiera que dichos sedimentos
sólo han comenzado a ser erosionados a finales de la transgresión.
En el Plioceno inferior se produce una transgresión, que no se llega a observar en la zona de
estudio; el motivo más probable es que han sido erosionadas o recubiertas por los limos
cuaternarios. Durante el Plioceno y el Pleistoceno inferior los sedimentos anteriores son
arrasados y peniplanizados.
A continuación, tienen lugar los depósitos de limos rojos y de formaciones tobáceo-margosas en
zonas lagunares mal drenadas a causa de un sustrato poco permeable.
Con posterioridad tiene lugar el encajamiento de la red fluvial y la formación de diferentes niveles
de terraza.
En la actualidad, mención aparte de la intensa acción antrópica, sólo se producen depósitos Figura 2. Mapa de Peligrosidad Sísmica. Tomado de la NCSP-07 (según NCSE-02).
aluviales y fenómenos de coluvionamiento.
La aceleración sísmica de cálculo se define como el producto:
ac = S • ρ • ab
2.5. SISMICIDAD Y NEOTECTÓNICA.
SISMICIDAD Siendo:
En éste apartado se estudia las características sísmicas que presenta la zona de estudio y cómo ab la aceleración sísmica básica anteriormente definida.
condicionan la ejecución de las infraestructuras proyectadas. Para ello se toma como referencia
la “Norma de Construcción Sismorresistente NCSP-07”, aprobada por el Real Decreto 637/2007 ρ el coeficiente adimensional de riesgo que toma el valor 1,0 para construcciones de importancia
de 18 de Mayo (BOE 2/06/2007). normal.
De acuerdo con dicha norma será necesaria la consideración de las acciones sísmicas cuando la
S el coeficiente de amplificación del terreno, cuyo valor es igual a:
aceleración sísmica básica (ab) sea mayor o igual a 0,04g, siendo g la aceleración de la
gravedad. La aceleración sísmica básica, es el valor característico de la aceleración horizontal de Para ρ *ab ≤ 0,1 g S=C/1,25
la superficie del terreno, correspondiente a un periodo de retorno de quinientos años. Así mismo, Para 0,1g < ρ * ab < 0,4 g S= C/1,25+3,33*( ρ*ab/g-0,1)(1-C/1,25)
K es el coeficiente de contribución, que tiene en cuenta la influencia, en la peligrosidad sísmica Para 0,4g ≤ ρ * ab S= 1,0
de cada punto, de los distintos tipos de terremotos considerados en el cálculo de la misma.
El trazado proyectado intercepta dos términos municipales dentro de la provincia de Sevilla.CANALES A Y PUERTOS.
Donde es C el coeficiente de terreno, definido en función de las características geotécnicas del
ANDALUCIA
continuación, se da un listado con los valores de (ab/g) y del coeficiente de contribución K. Estos terreno de la cimentación.
Expediente Fecha
valores se pueden comprobar en la siguiente Figura, que representa los rangos de peligrosidad SEVILLA
sísmica en el ámbito nacional. 37882/PR/61 08/10/2018
V IAnejo
S nº3:AGeología
4
Según la Norma de Construcción Sismorresistente NCSP-07 los emplazamientos de las Esta subsidencia se produce a favor de flexuras sucesivas en dirección ENE-OSO que configura
estructuras en estudio pueden caracterizarse por los siguientes parámetros: el contacto del Valle del Guadalquivir y Sierra Morena. A finales del Mioceno Superior, esta
subsidencia queda parada o se hace muy débil. En el Plioceno inferior se producen fallas
Tipo de terreno
UNIDAD GEOTÉCNICA / Coeficiente normales de dirección general N-S, produciéndose en el Plioceno medio una elevación general.
Sísmico C
Rx Rellenos antrópicos Tipo IV / 2.00 En el límite Plioceno-Cuaternario se produce una facturación importante que retoca la flexura
Terraza del Guadalquivir nivel 3. anterior al pie de Sierra Morena, según las direcciones mayores de ésta. Se forman entonces los
QT3 - N1 Tipo III / 1.60
Arcillas de consistencia FIRME. grandes mantos aluviales del Guadalquivir. Así en conjunto la evolución estructural de la cuenca
Terraza del Guadalquivir nivel 2. del Guadalquivir supone un hundimiento respecto a la Cordillera Bética de unos 1700.
QT3 - N2 Tipo VI / 2.00
Limos y arenas de compacidad MUY FLOJA-FLOJA.
Terraza del Guadalquivir nivel 1. Los datos que se posen de la cuenca del Guadalquivir no muestran hechos compresivos
QT3 - N3 Tipo III / 1.60
Arenas y gravas de compacidad MEDIA-DENSA.
reseñables, lo que concuerda con su posición más externa con respecto a la Cordillera Bética,
Alternancia de margas arenosas y arenas.
TsBC12. Arcillas, limos y arenas de consistencia FIRME – Tipo III / 1.60 donde si se produce este fenómeno.
compacidad MEDIA.
En cuanto a la posible relación con la geodinámica general de la región, la sismicidad actual no
Margas azules sanas.
TmBC12 Tipo II / 1.30 permite apoyar con claridad la idea de la continuidad pura de la falla de las Azores. Se piensa
Arcillas de consistencia MUY FIRME-DURA.
que gran parte de las estructuras modernas se deben al acercamiento de las placas africanas y
- Cuadro 1. Coeficiente sísmico del terreno por formaciones - europea, si bien sus efectos no se producen en unos límites muy precisos, sino en una amplia
El coeficiente C correspondiente a un emplazamiento concreto, dependerá de las características zona muy dispersa en función de la densa red de fracturas existente.
de los primeros 30 metros bajo la superficie. Para obtener su valor, se determinarán los Se puede destacar una ausencia de sismicidad dentro de los límites del valle del Guadalquivir en
espesores e1, e2, e3, y e4 de los tipos terreno I, II, III y IV, respectivamente, existentes en esos un periodo reciente, aunque existen registros de sismos importantes ocurridos en la zona central
primeros 30 m. Se adoptará como valor de C, el valor medio obtenido al ponderar los coeficientes del mismo.
Ci de cada estrato con su espesor ei, en metros (m), mediante la expresión:
C=
∑C ⋅ e
i i 2.6. GEOMORFOLOGÍA.
30 De manera general en relación a la geomorfología se pueden distinguir dos áreas bien
diferenciadas que en la región de Sevilla delimita aproximadamente el río Guadalquivir.
Por tanto, en función del perfil estratigráfico en cada estructura habrá que definir un coeficiente C
de amplificación del terreno para cada estructura o apoyo de la misma. La zona del este, posee un paisaje denominado por las formas onduladas modeladas sobre los
sedimentos neógenos, con amplios valles bordeados por terrazas e interrumpidos en los
Finalmente, el valor de la aceleración sísmica de cálculo será: sedimentos neógenos.
ac = S ⋅ ρ ⋅ ab La unidad morfológica que predomina en toda el área de estudio se denomina llanura aluvial del
Guadalquivir, ésta no está distribuida de manera homogénea, siendo considerablemente más
En los apartados correspondientes se ha realizado el cálculo para cada estructura. extensa en la orilla izquierda, debido al progresivo desplazamiento hacia el Norte, causado por la
NEOTECTONICA gran cantidad de sedimentos provenientes de las partes más altas de la Cordillera Bética. La
diferenciación de los distintos niveles aluviales resultantes de la alternancia entre fases de
La Geotectónica estudia las deformaciones actuales o muy recientes, si bien en lo referente a la erosión y sedimentación resulta muy dificultosa.
Cordillera Bética conviene extender su campo a la tectónica y deformaciones que han tenido
lugar desde la última fase de compresión mayor de la tectónica alpina (Sanz Galeano). Por lo Se han realizado diversas divisiones de esta zona, cabe destacar la realizada por PANEQUE Y
tanto, se considera que es a partir del Tortoniense cuando se entra en el dominio de la MUDARRA (1966), ellos distinguen cuatro niveles de terrazas, que a su vez correlacionan con las
Geotectónica, ya que en general la última fase de la compresión importante se manifiesta al final fases pluviales del Cuaternario de las zonas Mediterráneas y su correspondencia con los
del Mioceno medio (fase post-serravalliense) en la Cordillera Bética. periodos glaciares.
Durante el Mioceno superior en la cuenca del Guadalquivir y Sierra Morena. A finales del COLEGIO
Mioceno La primera fase de la sedimentación fluvial fue la más amplia, probablemente porque el río no
DE INGENIEROS DE CAMINOS,
Superior, el zócalo, que había estado emergido desde el Jurásico Superior, se hunde había labrado definitivamente su cauce. Como consecuencia de esto gran cantidad de
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
sedimentos se depositaron sobre una extensión considerable.
rápidamente, lo que entraña el emplazamiento de mantos olistostrómicos procedentes de la
Expediente Fecha
cordillera Bética. Este nivel se encuentra alrededor de la cota de los 80 metros y está conectado con el sistema
SEVILLA
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Plio-Villafranquiense de los Alcores a través de un glacis erosivo.
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El nivel siguiente está entre las cotas 50-80 m., su principal característica consiste en el clima que podría considerarse Mediterráneo, pero que en realidad presenta todas las
desarrollo de una costra travertina en cuya superficie se ha formado su suelo rojo ferrosialítico. características de un clima continentalizado, a raíz del microclima que la ciudad genera.
El segundo nivel se mantiene entre las cotas 20-50 m. con la formación de suelos hidromorfos
localmente reemplazados por suelos negros. Enlaza a través de un escalón bien definido con la
2.9. MARCO GEOTÉCNICO GENERAL.
llanura holocena.
A continuación, y a partir del mapa Geotécnico General, hoja 75 (Sevilla), se reflejan las
La forma de la llanura aluvial actual está controlada por la enorme variación del caudal, el cual
principales características de los materiales de la zona de actuación. En el Plano II se adjunta
queda drásticamente reducido durante el periodo seco y en momentos excepcionales de crecida
una modificación del Mapa geotécnico General 1:200.000 para una rápida visualización de los
puede llegar a inundar la terraza más baja.
materiales y sus características geotécnicas.
De manera general la morfología es suave con pendientes que oscilan entre el 0 y el 20 %,
Los materiales descritos en el área II1 son los materiales pertenecientes a las formaciones de
siendo más frecuentes los valores inferiores al 10 %. Su estabilidad natural es buena y tan sólo la
edad Cuaternaria (Qal y QT3), los materiales descritos en el área II3 son los materiales de edad
erosión fluvial en contacto con Ias terrazas del Guadalquivir puede dar lugar a pequeñas
Miocena superior (TsBC12 y TmBC12), las características geotécnicas de todos ellos se pueden ver
cárcavas y abarrancamientos de poca importancia. A partir del Mapa Geomorfológico escala
en el cuadro siguiente:
1:200.000 se obtiene que su estabilidad es buena tanto frente a los agentes naturales como ante
acción antrópica.
ÁREA II1 II3
Intercalación de gravas, arenas, Margas arcillosas azules con
arcillas y limos distribuidos de algunas intercalaciones de
2.7. HIDROGEOLOGÍA. LITOLOGÍA
forma irregular, predominan los arenisca.
finos en el cauce de los ríos.
Las formaciones neógenas no constituyen, pese a su gran extensión, buenos acuíferos, debido a Morfología entre llana y
Morfología plana, con
la impermeabilidad del conjunto. Sólo existen pequeños, manantiales en los contactos arenas- alomada, sin apenas relieves,
pendientes inferiores al 3 %
margas, pues los limos amarillos, debido a su elevado contenido en arcillas, resultan en general con pendientes que en raros
tanto en el fondo de los cauces
puntos sobrepasan el 10 % y
poco permeables. Dentro de las formaciones neógenas hay una zona restringida al borde oriental como en las terrazas. En estas
en ningún caso el 20 %. Dadas
MORFOLOGÍA Y las formas son planas con
de la provincia de Sevilla podría presentar unas condiciones óptimas para una investigación, se sus formas del relieve, es
ESTABILIDAD escalón en su frente hacia el
trata de calcarenitas de una gran potencia, hasta setenta metros, y con un nivel impermeable en estable, si bien en las zonas
río. En el frente de las terrazas
con mayor pendiente pueden
la base; alternancias de arenas, areniscas y margas y con una gran superficie de absorción, con se originan erosiones a veces
aparecer señales de erosión y
la circunstancia además favorable, de encontrarse todo el conjunto subhorizontal, pero con un bastante importantes y pueden
de deslizamientos muy
degradarse paulatinamente.
leve buzamiento hacia el Guadalquivir, y drenando pues el sistema , bien directamente o por la superficiales.
Área ligada a la red fluvial y es Estos materiales se pueden
acción de los ríos.
predominantemente permeable. considerar semipermeables.
Las formaciones cuaternarias son también muy extensas en todo el ámbito de estudio y en ellas Condiciones de drenaje buenas, Pequeños acuíferos por
DRENAJE/ PERMEABILIDAD menos en las cercanías del porosidad intergranular.
se encuentra agua con gran facilidad, si bien gran parte de estas formaciones se encuentran cauce del Guadalquivir. Drenaje superficial deficiente
actualmente colgadas, suprayacentes a formaciones margosas y muy erosionadas, de modo que
no resultan muy adecuadas como acuíferos.
La capacidad de carga es baja, Capacidad de carga de valor
con asientos medios, que medio y asientos del mismo
CAPACIDAD DE CARGA Y
pueden ser importantes en orden, pueden darse asientos y
2.8. MARCO GEOAMBIENTAL. ASIENTOS
zonas limo-arcillosas, ligadas a deslizamientos de importante
cursos actuales. magnitud.
La zona de estudio se sitúa en la zona de la depresión del Guadalquivir. La cuenca del
Guadalquivir es una depresión abierta al mar que va desde Ayamonte hasta Córdoba, donde se - Cuadro 2. Características geotécnicas de los materiales presentes en el corredor -
han depositado sedimentos neógenos marinos y transgresivos sobre paleozoico peneplanizado.
La topografía es suave, con un descenso hacia el Sur (Océano Atlántico). Dada la situación 2.10. DESCRIPCIÓN GEOLÓGICO-GEOTÉCNICA.
geográfica el clima presenta condicionado, tanto por los fenómenos atmosféricos como por las SeDErealiza
COLEGIO DE INGENIEROS CAMINOS, en el presente apartado una descripción de las características geotécnicas de los
características físicas de su relieve. CANALES Y PUERTOS.
materiales existentes en el entorno de la zona de estudio con el fin de conseguir un acercamiento
ANDALUCIA
Debido a que la provincia sevillana, donde se sitúa nuestra área de estudio, limita físico al conocimiento de los materiales reconocidos. Para dicho fin se han determinado los
Expediente Fecha
orográficamente hacia el Norte por Sierra Morena, abierta de este a oeste por el valle del siguientes parámetros:
SEVILLA
Guadalquivir y expandida hacia el Sur por la conformación la campiña Miocénica,37882/PR/61
alberga un 08/10/2018
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- Diferentes litotipos presentes en la zona de estudio. Estos materiales del terciario son característicos de la Depresión de Guadalquivir, litológicamente
están formados por:
- Características geotécnicas del suelo tanto en terraplén como en desmonte.
- TmBC12: Margas azules.
Para alcanzar dichos objetivos se ha seguido la siguiente metodología de trabajo:
El comportamiento geotécnico de los materiales del corredor se puede definir a partir de los
- Estudio y análisis de la documentación existente.
siguientes parámetros:
- Toma de datos a través de la campaña geotécnica.
Excavabilidad:
- Comprobación del comportamiento de los taludes de desmonte en excavaciones y
Se puede afirmar que los materiales de las formaciones cuaternarias, debido a sus características
obras ya existentes.
litológicas (materiales recientes que no se encuentran cementados ni presentan niveles rocosos)
Para la determinación de las diferentes unidades geotécnicas, se ha seguido un criterio y a la observación in situ de los mismos, son excavables en su totalidad por medios mecánicos
eminentemente práctico, y por ello, aunque se han utilizado técnicas clásicas de observación convencionales.
directa, interpolación y correlación lateral de datos, las unidades diferenciadas se han definido
La formación terciaria está compuesta por materiales sueltos de origen detrítico, sin presentar
basándose en la precisión y constatación de comportamientos geotécnicos determinados.
problemas de excavabilidad, destacables pudiendo utilizarse medios mecánicos convencionales.
Según esto las unidades definidas son las siguientes:
Estabilidad:
- Facies del Cuaternario.
Para poder realizar una correcta definición de los taludes de excavación de estos materiales, se
- Facies del Terciario. ha realizado un reconocimiento de campo, para poder extrapolar esos datos a futuras
El enlace definido en el área de estudio queda incluido en su totalidad en facies del Cuaternario y excavaciones y saber como se van a comportar a corto y largo plazo.
del Terciario. Todos estos materiales presentes en la Depresión del Guadalquivir. En el Plano VII. Con los datos aportados por el reconocimiento de campo, se ha podido concretar que los
Planta Geológica, se adjunta la cartografía geológica de la zona a escala 1:5000, en la que se materiales pertenecientes al Cuaternario presentan estabilidad aceptable, condicionada por su
han delimitado las formaciones pertenecientes al área de estudio. escasa pendiente, sin que la acción del hombre tenga influencia sobre la misma; únicamente en
Según esto la situación del enlace, se puede dividir en dos zonas delimitadas por sus los frentes de las terrazas, puede haber degradaciones y desmoronamientos.
características geológicas: Los materiales Terciarios, presentan estabilidades aceptables dadas de las pendientes
En toda la planta del enlace afloran materiales Cuaternarios, correspondientes con la terraza suaves que predominan. En escasos puntos en los que se llegan a alcanzar pendientes
aluvial del Guadalquivir, estos materiales presentan una potencia que varía según la cercanía al mayores, la estabilidad puede verse comprometida y aparecer señales de erosión y deslizamiento
río Guadalquivir. muy superficial.
Estos materiales se ponen en contacto con las margas azules de edad Terciaria, al oeste del Erosionabilidad:
enlace. Los materiales cuaternarios son susceptibles a la erosión, y más aún a la erosión hídrica, ya
Toda esta zona desde el punto de vista geológico- geotécnica presenta unas condiciones que estos depósitos se encuentran íntimamente relacionados a los cauces y arroyos
constructivas aceptables. produciéndose el arrastre de finos y encajamiento de cauces.
Los materiales pertenecientes al Terciario son los materiales más susceptibles a la erosión de
toda área de estudio ya que la capa más superficial expuesta a los agentes medioambientales,
2.11. CARACTERÍSTICAS GEOLÓGICO-GEOTÉCNICAS DE LOS MATERIALES.
suele alterarse, de tal forma que los materiales son más erosionables.
Materiales cuaternarios (QT3)
Drenaje y permeabilidad:
Estos materiales están relacionados con el cauce del río Guadalquivir, y litológicamente están
Los materiales Cuaternarios, se consideran predominantemente permeables, si bien alternan
compuestos por:
materiales permeables e impermeables, el drenaje es sobre por percolación. La permeabilidad
- QT3: Se presenta como una terraza de origen fluvial, la cual se puede dividir en dos global de toda el área es buena por lo que aparecen nivel freático alto, mayores en las planas de
subniveles. El primero constituido por arcillas rojas, arcillas marrones, y el segundo los cauces fluviales que en las terrazas; con profundidades que oscilan entre 5 y 7 metros. El
compuesto por de gravas de composición cuarcítica, subredondeadas y heterométricas, drenaje subterráneo es bueno.
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
en una matriz areno-limosa.
Expediente En algunos
Fecha puntos la alternancia de los materiales detríticos con las arcillas da lugar a
BC
Materiales Mioceno-Superior (Tm 12) zonasSEVILLA
de encharcamiento.
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Los materiales Terciarios se consideran semipermeables, en el sentido de que su permeabilidad - La excavabilidad de los materiales es viable por medios mecánicos en todos los casos,
presenta variaciones debido a la mezcla de litologías con comportamiento hidrogeológico pueden presentar buenas características para este tipo de trabajos y con buenos
diferencial, de aquí que bajo esta etiqueta se incluyen zonas impermeables que son de las de rendimientos.
mayor extensión superficial y zonas permeables minoritarias.
- La estabilidad de los taludes estará condicionada por problemas de erosionabilidad y
El drenaje superficial es deficiente arrastre de finos, aspecto más destacable en la zona de contacto entre las formaciones
que aparecen en el ámbito de estudio.
Capacidad portante:
- Los rellenos deberán realizarse con especial cuidado en las zonas con marcado riesgo
A través de la composición litológica de los materiales presentes en el enlace, se pueden dar
hídrico, por lo que sería conveniente utilizar en los puntos de cruce de los arroyos y
valores orientativos de las cargas admisibles de estos materiales.
cauces estacionales escollera, sobresaliendo de la zona donde se ubique la obra de
La zona donde afloran materiales cuaternarios, presenta un nivel freático subsuperficial y baja fábrica.
consolidación debido a que son materiales recientes, por lo que tienen una baja capacidad
- El nivel freático está ligado íntimamente a los materiales cuaternarios, los arroyos de
portante, con asientos de magnitud media que pueden ser importantes en las zonas limo-
la zona presentan un fuerte encajamiento y el nivel freático parece estar ligado al nivel de
arcillosas ligadas a cursos actuales. En las terrazas con litología más pobre en finos aparecen a
base del río Guadalquivir.
poca profundidad niveles ricos en gravas, los asientos y la magnitud media.
- La expansividad de los materiales presentes en el corredor no resultará problemática ya
Los materiales Terciarios, presentan capacidad de carga media y asientos de magnitud
que el grado de expansividad definido para estos materiales es bajo.
similar. Existen zonas en las que al aumentar la pendiente pueden originarse problemas de
asientos, así como deslizamientos frecuentes, que aunque bastante superficiales puedan resultar - Debido a la erosión hídrica, al arrastre de finos que se produce en estos arroyos y a la
incómodos. escasa pendiente, podrían colmatarse las ODT.
- Será preciso el saneo de rellenos antrópicos y depósitos aluviales finos de fondo de
cauces.
2.12. RIESGOS GEOLÓGICO-GEOTÉCNICOS POSIBLES.
- Cimentación mediante losa de cimentación o pilotaje.
El área se sitúa en la Depresión del Guadalquivir en la zona de contacto entre los materiales
Miocenos y Cuaternarios. Sobre el conjunto de materiales miocenos donde se incluyen las
formaciones TsBC12 y TmBC12, sobre estas se ha desarrollado el sistema aluvial del río
3. PROCEDENCIA DE MATERIALES
Guadalquivir de edad Cuaternario, compuesto por las formaciones Qal y QT3:
3.1. INTRODUCCIÓN. FUENTES DE MATERIALES
- Debido a las características hidrológicas que presenta la zona de contacto entre los
materiales arcillosos y los materiales detríticos, aparecen zonas de encharcamiento, justo Dada la topografía plana y geología de la zona, así como el diseño actual del enlace, construido
en La Pañoleta nos encontramos en una zona históricamente inundable. Son numerosas en terraplén, no se han proyectado en ningún caso obras de explanación en desmonte.
las ocasiones en las que los habitantes de esta zona han sufrido inundaciones Las excavaciones proyectadas se corresponden con saneos de rellenos antrópicos heterogéneos
importantes. y suelos alterados superficiales de calidad inadecuada e imposibilidad de mejora mediante
- En la zona de contacto entre las margas y los niveles arenosos y/o areniscosos, las estabilización; los cuales deberán retirarse a vertedero sin posibilidad de reutilización en la
margas plantean graves problemas en la conservación de taludes, ya que al mojarse, ejecución de los rellenos del enlace.
hinchan, actuando además como lubricante de los paquetes suprayacentes más Por tanto, y dado que en todo el enlace existe déficit de material de excavación se propone
competentes de tal forma que se produce una continua reptación o incluso solifluxión, en utilizar material exterior a la traza.
el caso que nos ocupa, los taludes no son elevados, por lo que no presentan problemas
graves de estabilidad, pero sí se pueden llegar a producir movimientos lentos que podrían Por otro lado, y dado el carácter urbano en el que se enmarca la actuación, los reducidos
afectar a las vías de comunicación y ramales adyacentes, etc. Teniendo que recurrir a volúmenes calculados, la calidad exigida a los materiales (con elevado porcentaje de materiales
diversos métodos para evitarlos, por lo que se deberán estudiar los taludes y métodos de de alta calidad) y las posibles repercusiones medioambientales, se ha considerado más
sostenimiento adecuados en cada caso. adecuado el empleo de canteras homologadas existentes en la zona, desestimando la
procedencia de materiales de préstamos.
- La capacidad de carga es media en los materiales terciarios. Los materiales CANALES Y PUERTOS.
cuaternarios presentan capacidades de carga menores. También se pueden presentar ANDALUCIA Dadas las singularidades descritas de la obra se concluye que:
Expediente
procesos de cargas diferenciales debido a la heterogeneidad que presentan estos - Fecha
No es factible la reutilización de materiales.
materiales. SEVILLA
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- Para las fuentes externas se propone el uso de canteras homologadas para todos los - Suelo seleccionado procedente de cantera, para los ramales proyectados.
materiales de relleno utilizados en la obra.
- Zahorra artificial procedente de cantera, para el tronco.
● Formación de capas de firme.
3.2. MATERIALES UTILIZADOS.
El volumen total de estos materiales es menor que los que necesitamos para la formación de
En este documento se estudian las canteras de materiales susceptibles de ser utilizados para las relleno y capa de explanada sin embargo las prescripciones a cumplir son más exigentes.
distintas unidades de obra a considerar en el enlace objeto de estudio.
Esto justifica, aún más, su procedencia de canteras homologadas.
Las unidades de materiales que deben tenerse en cuenta son:
En el Apéndice 1 se adjuntan fichas y ensayos de canteras y graveras.
- Suelo Tolerable Tipo 0:
o Formación de núcleo de terraplenes.
3.3. ESTIMACIÓN DE NECESIDADES DE MATERIALES.
- Suelo Seleccionado:
Las características de los materiales utilizados deberán ajustarse a la normativa aplicable para
o Formación de capas de explanada de los ramales. cada tipo de material, como se indica en los siguientes cuadros:
o Material de sustitución en saneos.
o Protección del cimiento del relleno en zonas encharcables. (Metro inferior del
relleno).
o Ejecución de las cuñas de transición en estructuras y obras enterradas.
- Pedraplén:
o Material de sustitución en saneos realizados en el aluvial del Guadalquivir.
- Zahorra artificial:
o Capas de explanada del tronco.
o Capa granular del firme.
- Áridos para la formación de capas de mezcla bituminosa.
o Áridos para la capa de rodadura
o Áridos para mezcla bituminosa en capas de base y capa intermedia.
- Áridos para la formación de hormigones.
Las exigencias a cumplir por estos materiales serían las representadas en los Cuadros 4 a 13.
Dentro de los materiales que se necesitan para la realización de esta obra se pueden diferenciar
según exigencias, tres tipos:
● Formación de rellenos.
Para la formación de los rellenos se ha optado por utilizar suelos tolerables procedentes
canteras.
● Formación de capas de explanada.
Para la formación de capas de explanada, se ha optado por la: CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
CARACTERIZACIÓN DE LAS MUESTRAS SEGÚN PG-3 O.M. 1382/02. ARTÍCULO 330.

Expediente Fecha
o Prescripciones: 37882/PR/61
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CLASIFICACIÓN DE SUELOS PARA TERRAPLENES S/PG-3 O.M. 1382/02
SELECCIONADO
ENSAYOS ADECUADO TOLERABLE MARGINAL
1er caso 2º caso
1 TAMAÑO máximo ≤ 100 mm ≤ 100 mm ≤ 100 mm --- ---
% MATERIA ORGANICA S/UNE 103.204-93 Y
2 < 0.2 % < 0.2 % <1% <2% <5%
UNE 103.204-93 Erratum
3 % SALES SOLUBLES (i/yeso) S/NLT-114/99. < 0.2 % < 0.2 % < 0.2 % --- ---
% SALES SOLUBLES (sin incluir yeso) S/NLT-
4 --- --- --- <1% ---
114/99.
5 % YESO S/NLT-115/99 --- --- --- <5% ---
% PASA POR TAMIZ 100mm UNE (S/UNE
6=1 Pase del 100% Pase del 100% Pase del 100% --- ---
103101:1995)
% PASA POR TAMIZ 0.40mm UNE (S/UNE Si >15% , debe cumplir las condiciones 8, 9,
7 ≤ 15 % --- --- ---
103101:1995) 10, 11 y 12
% PASA POR TAMIZ 2.00mm UNE (S/UNE
8 --- < 80 % < 80 % --- ---
103101:1995)
9 --- <75% --- --- ---
103101:1995)
10 --- < 25% < 35% --- ---
103101:1995)
< 40, si LL>30 debe cumplir < 65, si LL>40 debe cumplir cond.
11 LIMITE LIQUIDO (LL) S/UNE 103.103:1994 --- < 30 si LL>90 debe cumplir condición 12
cond. 12 12
12 INDICE DE PLASTICIDAD (IP) --- < 10 >4 IP> 0.73*(LL-20)

13 ASIENTO COLAPSO S/NLT-254/99 (*) --- --- --- <1% ---
HINCHAMIENTO LIBRE S/ UNE 103.601:1996
14 --- --- --- <3% <5%
(**)
15 DENSIDAD PROCTOR S/UNE 103.501:1994 --- --- --- --- ---
CBR S/UNE 103.502:1995 CORONACION (Parte superior del terraplén, sobre la que apoya el firme. Mínimo 50 cm en dos tongadas)  SUELO SELEC. O ADEC.  CBR ≥ 5 (100% PR.REF.)
16 100% PROCT. REF. NÚCLEO (Parte entre la coronación y el cimiento)  SUELO SELEC., ADEC. O TOL.  CBR ≥ 3 (95% PR.REF.)
95% PROCT. REF. CIMIENTO (Parte inferior del terraplén. Mínimo 1 metro)  SUELO SELEC., ADEC. O TOL.  CBR ≥ 3 (95% PR.REF.)
HUMEDAD DE PUESTA EN OBRA (Después de la SUELOS NORMALES  Sr comprendido entre los valores de Sr del PR. REF para una humedad entre el -2% y el +1% .
17
compactación) SUELOS EXPANSIVOS O COLAPSABLE  Sr comprendido entre los valores de Sr del PR. REF para una humedad entre el -1% y el +3%.
EN CIMIENTO, NÚCLEO Y ESPALDONES  Ev2 ≥ 50 MPa para suelos seleccionados. Ev2 ≥ 30 MPa para el resto de suelos.
18 CONTROL DE LA COMPACTACIÓN EN CORONACIÓN  Ev2 ≥ 100 MPa para suelos seleccionados. Ev2 ≥ 60 MPa para el resto de suelos.
K=Ev2/Ev1 ≤ 2,2
(*) Condiciones ensayo: muestra remoldeada según ensayo Proctor normal UNE103500:94 y presión ensayo 0,2MPa
(**) Condiciones ensayo: muestra remoldeada según ensayo Proctor normal UNE103500:94
Cuadro 4.1. Características normativas a aplicar en suelos para rellenos y explanadas. Según art.330 PG-3.

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V I SAnejoAnº3: D Oy procedencia de materiales

Geología
10
o Precauciones especiales con distintos tipos de suelos:
CORONACIÓN Y ESPALDONES  Uso prohibido.

1 SUELOS COLAPSABLES NÚCLEO Y CIMIENTO  Estudio especial para su utilización.
Compactación del lado húmedo.
CORONACIÓN Y ESPALDONES  Uso prohibido.

2 SUELOS EXPANSIVOS NÚCLEO Y CIMIENTO  Estudio especial para su utilización. NUNCA utilizar suelos con HL>5%
Compactación del lado húmedo.
Yesos < 0,2%  Utilización en cualquier zona del relleno.
0,2% ≤ Yesos < 2%  Utilización en núcleo. Sin precaución especial en la ejecución de coronación y espaldones.
2% ≤ Yesos < 5%  Utilización en núcleo. Adopción de cuidados y materiales especiales en coronación y en espaldones.
3 SUELOS CON YESOS 5% ≤ Yesos < 20%  Utilización en núcleo. Medidas especiales justificadas con un estudio especial. (1.- El núcleo debe constituir una masa compacta e impermeable. 2.-
Disponer de medidas de drenaje e impermeabilización.).
Yesos > 20%  Prohibida su utilización en cualquier zona del relleno.
Cuando se verifique yesos > 2%  Estudiar también el carácter expansivo y colapsable del suelo. Comprobar la agresividad del suelo al hormigón.
ss < 0,2%  Utilización en cualquier zona del relleno.
4 SUELOS CON OTRAS SALES SOLUBLES (sin yeso) 0,2% ≤ ss < 1%  Utilización en núcleo. Sin precaución especial en coronación y espaldones.
ss > 1%  Estudio especial.
TERRAPLÉN ≤ 5 metros  Admisible MO en el núcleo hasta un 5%. Deberán tenerse en cuenta las deformaciones previsibles.
5 SUELOS CON MATERIA ORGÁNICA TERRAPLÉN > 5 metros  Si MO > 2% estudio especial.
En coronación siempre MO < 1%.
Cuadro 4.2. Características normativas a aplicar en suelos para rellenos y explanadas. Según art.330 PG-3.
GRANULOMETRÍA
Fisuración y HUSO
ontenido sales ontenido yesos COEF. FORMA
SUELO perdida peso ESPESOR (e, cm)
T. MÁX. mm % #20 % #2 % #0,08 solubles (%) (%) (L+G)/2≥3E
(%)
Tamiz % Pasa
(mm)
TERRAPLÉN >70 ≥35
e≥60 cm
<30% (Part. con 220 50-100
emáx≤135 cm
PEDRAPLÉN 100≤Dmáx≤900 <30 <10 forma 55 25-50
emáx≤3*Dmáx
Inadecuada) 14 12,5-25
emáx≥3/2*Dmáx
Dmáx<100 1er caso 70≥x≥30 <35 e=40 cm
TODO-UNO Sí Dmáx>300 mm <2 <1 <5 emáx≤60 cm
2º caso <30 ≥10
Estudio especial emáx≥3/2*Dmáx
Cuadro 5. Características normativas a aplicar en rellenos de pedraplén y todo uno. Según art.331 y art.333 PG-3.

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Geología
11
SUELOS ESTABILIZADOS “IN SITU” (CARACTERÍSTICAS)
S-EST1 S-EST2 S-EST3

CARACTERÍSTICA NORMA
CAL CEMENTO CAL CEMENTO CEMENTO
Granulometría suelo
# 80 UNE 100%
UNE EN 933 -2
# 2 UNE - > 20% - > 20% > 20%
# 0,063 UNE > 15 < 50% > 15% < 50% < 35%
Límite liquido UNE 103103 - - - < 40 < 40

> 12
Índice de plasticidad UNE 103104 > 12 < 15 < 15 < 15
< 40
Materia orgánica % en masa UNE 103204 <2% <1%
Sulfatos solubles
UNE 103201 < 1 % (Cuando es > 0,5% utilizar Cemento Sulforresistente y aislar de las obras de paso de hormigón)
( SO3) % en masa
Contenido en cal o cemento % en masa > 2% > 3%
Cuadro 6. Características normativas a aplicar en suelos estabilizados. Según art.512 PG-3.
SUELOS ESTABILIZADOS “IN SITU” (CONDICIONES DE PUESTA EN OBRA)
S-EST1 S-EST2 S-EST3

CARACTERÍSTICA NORMA
CAL CEMENTO CAL CEMENTO CEMENTO
C.B.R. (a 7 días) UNE 103502 >6 > 12 -
Compresión simple
NLT 305 > 1,5
(a 7 días MPa)
Densidad “in situ” > 95% Proctor Modificado > 97 % Proctor Modificado > 98 % Proctor Modificado
Humedad +/- 2% H. PM. +/- 2% H. PM. +/- 2% H. PM.
En capa de coronación explanada E-1 > 97% Proctor Modificado
Placa de carga Ev2

NLT 357 > 60 Mpa > 120 Mpa > 300 Mpa
Entre 14 y 28 días
Cuadro 7. Características normativas a aplicar en suelos estabilizados. Según art.512 PG-3.

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Geología
12
ZAHORRAS (Art. 510 PG-3) CARACTERÍSTICAS
CARACTERÍSTICA NORMA TRÁFICO NATURAL ARTIFICIAL

Granulometría UNE EN 933-1 HUSO ZN40, ZN25, ZN20 (* ver husos) HUSO ZA25, ZA20, ZAD (* ver husos)
# 0,063 UNE UNE EN 933-2 # 0,063 < 2/3 # 0,250 UNE
Compuesto de azufre (expresados en SO3)
UNE EN 1744 1 < 0,5% en contacto con capas tratadas con cemento y < 1% en el resto
(% en masa)
T00 a T3 No plástico
No plástico
T4 IP< 6 y LL < 25
Índice de plasticidad UNE EN 103104
arcén no pavimentado
IP< 10 y LL < 30
T32 y T4
Coef. de limpieza UNE EN 146130 - - <2
T00 a T2 < 35 < 30
Desgaste Los Ángeles UNE EN 1097-2
T3, T4 y arcenes < 40 < 35
Índice de lajas UNE EN 933-3 - < 35
T00 y T0 - 100 %
T1 y T2 y arcenes
ANGULOSIDAD (% Partículas Trituradas) UNE EN 933-5 - > 75 %
T00 y T0
resto - > 50 %
T00 a T1 > 35 > 40
T2 a T4 y arcenes
> 30 > 35
Equivalente de Arena UNE EN 933-8 T00 a T2
arcenes
> 25 > 30
T3 a T4
o sim ultáneam ente
Azul de metileno UNE EN 933-9 < 10 < 10
T00 a T1 > 30 > 35
T2 a T4 y arcenes
> 25 > 30
Equivalente de Arena UNE EN 933-8 T00 a T2
arcenes
> 20 > 25
T3 a T4
Cuadro 8. Características normativas a aplicar en zahorras. Según art.510 PG-3.

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Geología
13
ZAHORRAS (Art. 510 PG-3) CONDICIONES DE PUESTA EN OBRA
CARACTERÍSTICA NORMA TRÁFICO NATURAL ARTIFICIAL
100 % P.M.
T00 a T2 -
+1% HP
Densidad “in situ”
Humedad
T3 y T4 y arcenes 98 % P.M. +1%, -1,5% HP
T00 a T1 - > 180 MPa
T2 - > 150 MPa
Placa de carga EV2 (mayor que el menor T3 > 80 MPa > 100 MPa
NLT 357
valor)
T4 y arcenes > 60 MPa > 80 MPa
Zahorras sobre coronación de explanadas Valor exigido a la superficie * 1,3
Cuadro 9. Características normativas a aplicar en zahorras. Según art.510 PG-3.

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MATERIALES TRATADOS CON CEMENTO (SUELOCEMENTO Y GRAVACEMENTO) (Art. 513 PG-3) CARACTERÍSTICAS
CARACTERÍSTICA NORMA TRÁFICO SUELOCEMENTO GRAVACEMENTO

Granulometría UNE EN 933-1 / UNE EN 933-2 HUSO SC40, SC20 (* ver husos) HUSO GC25, GC20 (* ver husos)
Sulfatos soluble (SO3)
UNE 103201 Cuando es > 0,5% utilizar Cemento Sulforresistente y aislar de las obras de paso de hormigón
(% en masa)
Compuesto totales de azufre y sulfatos
UNE EN 1744 1 < 0,8 %
solubles en ácido (SO3) (% en masa)
Materia Orgánica UNE 103204 < 1%
T00 a T2 No plástico
Índice de plasticidad UNE 103103 – UNE 103104 IP< 15 y LL < 30
Resto de casos IP< 6 y LL < 25
Resist. a Compresión simple a los 7 días Calzada Entre 4,5 y 7,0 MPa
NLT 305 Entre 2,5 y 4,5 MPa
(MPa) Arcenes Entre 4,5 y 6,0 MPa
Cont. en cemento % en masa del árido seco > 3% > 3,5%
Árido grueso (Parte del árido total que es retenida por el tamiz 4 mm de la UNE EN 933-2)
T00 y T2 ≤ 30
Índice de lajas UNE EN 933-3 T3 y T4 ≤ 35
arcenes ≤ 40
T00 y T2 ≤ 30
Desgaste de Los Ángeles UNE EN 1097-2 T3 y T4 ≤ 35
arcenes ≤ 40
T00 a T1 ≤ 75
Calzada T2 ≤ 50
ANGULOSIDAD (% Partículas Trituradas) UNE EN 933-5 T3 y T4 ≤ 30
T00 a T1 ≤ 50
arcenes
T2, T3 y T4 ≤ 30
Árido fino (Parte del árido total que pasa por el tamiz 4 mm de la UNE EN 933-2)
Proporción de terrenos de arcilla (árido fino) UNE 7133 ≤ 1% ≤ 1%
Equivalente de Arena UNE EN 933-8 Para GC20 > 40 / Para GC40 > 35
o simultáneamente
Azul de metileno UNE EN 933-9 < 10
Equivalente de Arena UNE EN 933-8 Para GC20 > 30 / Para GC40 > 30
Cuadro 10. Características normativas a aplicar en materiales tratados con cemento. Según art.513 PG-3.

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Geología
15
TERRONES EQ. ARENA

ÁRIDOS GRANULOMETRÍA PLASTICIDAD D.L.A. C.P.A. ÍNDICE DE LAJAS ÁNGULOSIDAD %
ARCILLOSOS UNE EN-933-8
T
T3
T0 y T3 y T0 0
T00 T2 T4 T2 y T4
T1 arc 0 y
M.B.C. arc
T00 yT0 ≥56 T1
Tipo hormigón ≤20 T00 >50
* ver husos para T1 aT31 ≥50
bituminoso NP ROD ≤20 ≤25 ≤25 T0 a T31 0% * de no cumplirse, E.A.>40 y ROD ≥75
mezclas T32,T4 y arcén ≥9
Árido grueso ≤30 T32 y arcenes y T4 además Azul de Metileno <10 100
≥44 0 ≥75
(>2 mm) INTERM ≤25 ≤25* INTERM *
≥9 ≥7
BASE ≤25 ≤30 BASE 100
0 5
M.B.C.
Tipo hormigón
>50
bituminoso * ver husos para <30 BASE
NP 0% * de no cumplirse, E.A.>40 y
Árido fino mezclas <25 INTERM. y ROD.
además Azul de Metileno <10
(2mm<x>0,063
mm)
T32
T00 T1 y T3 y T0 a T00 a T32
T4 T00 y T4 T4
y T0 T2 arc. T31 T31 y arc
Mezclas bituminosas arc
BBTM T00 yT0 ≥56
Drenantes y ≤15 ≤20 DISC ≤25 >50 DISC ≥75
* ver husos para A T1 aT31 ≥50
Discontinuas NP 0% * de no cumplirse, E.A.>40 y
mezclas DISC. ≤25 T32,T4 y arcén
Árido grueso BBTM además Azul de Metileno <10
≤15 ≥44 ≤20 100 ≥90
(>2 mm) B
DREN ≤25 DREN
DREN. PA ≤15 ≤20 ≤20
Mezclas bituminosas
Drenantes y
Discontinuas * ver husos para
NP <25 0%
Árido fino mezclas
(2mm<x>0,063
mm)
Cuadro 11. Características normativas a aplicar en áridos para firmes. Según PG-3.
TERRONES PARTÍCULAS PARTÍCULAS PÉRDIDA AL PARTÍCULAS

ÁRIDOS GRANULOMETRÍA γP<2 SULF. LOS ÁNGELES ÍNDICE DE LAJAS
ARCILLOSOS BLANDAS SÍLICE SO4 Mg ÁLCALIS
H. Vibrado Árido grueso t.máx-50 mm(*) #200<1% <0,25% <5% <1% <1,2% <18 <35(*) R>70%SiO2>R
H. Vibrado Árido fino #200<5% <1% <0,5% <1,2% >30%(*) <15 R<70% SiO2>35+0,5R
H. Compactado #200<20% <30
H. Magro t.máx-40 mm <35
Los áridos para hormigones hidráulicos que no constituyan pavimentos no deben cumplir las características marcadas con (*).
Cuadro 12. Características normativas a aplicar en los áridos para hormigones hidráulicos.

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16
HUSOS DE ZAHORRA ARTIFICIAL HUSOS DE MEZCLAS BITUMINOSAS RODADURA. DRENAES Y DISCONTINUAS

TAMICES CONTENIDO PONDERAL ACUMULADO TAMICES CONTENIDO PONDERAL ACUMULADO
UNE EN-933-2 UNE EN-933-1
ZA25 ZA20 ZAD20 BBTM 8B* BBTM 11B* BBTM 8A* BBTM 11A* PA16 PA11
(#en mm) (#en mm)
40 100 -- -- 22 - - - - 100 -
25 75-100 100 100 16 - 100 - 100 90-100 100
20 65-90 75-100 65-100 11,2 100 90-100 100 90-100 - 90-100
8 40-63 45-73 30-58 8 90-100 60-80 90-100 62-82 40-60 50-70
4 26-45 31-54 14-37 5,6 42-62 - 50-70 - - -
2 15-32 20-40 0-15 4 17-27 17-27 28-38 28-38 13-27 13-27
0,500 7-21 9-24 0-6 2 15-25 15-25 25-35 25-35 10-17 10-17
0,250 4-16 5-18 0-4 0,500 8-16 8-16 12-22 12-22 5-12 5-12
0,063 0-9 0-9 0-2 0,063 4-6 4-6 7-9 7-9 3-6 3-6
HUSOS DE ZAHORRA NATURAL (*) La fracción de árido que pasa por el tamiz 4 mm de la UNE-EN 933-2 y es retenida por el tamiz 2 mm de la UNE-EN
933-2, será inferior al 8%.
TAMICES CONTENIDO PONDERAL ACUMULADO
UNE EN-933-2
ZN40 ZN25 ZN20
(#en mm)
50 100 -- --
40 80-95 100 -- HUSOS DE SUELO CEMENTO
25 60-90 75-95 100 TAMICES CONTENIDO PONDERAL ACUMULADO
UNE EN-933-2
20 54-84 65-90 80-100 SC40 SC20
(#en mm)
8 35-63 40-68 45-75
50 100 --
4 22-46 27-51 32-61
40 80-100 --
2 15-35 20-40 25-50 25 67-100 100
0,500 7-23 7-26 10-32 20 62-100 92-100
0,250 4-18 4-20 5-24 12,5 53-100 76-100
0,063 0-9 0-11 0-11 8 45-89 63-100
4 30-65 48-100
2 17-52 36-94
HUSOS DE MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE TIPO HORMIGÓN BITUMINOSO
0,500 5-37 18-65
TAMICES CONTENIDO PONDERAL ACUMULADO 0,063 2-20 2-35
UNE EN-933-2 DENSA SEMIDENSA GRUESA
(#en mm) AC16D AC22D AC16S AC22S AC32S AC22G AC32G
45 - - - - 100 -- 100
32 - 100 - 100 90-100 100 90-100 HUSOS DE GRAVA CEMENTO
22 100 90-100 100 90-100 - 90-100 - TAMICES CONTENIDO PONDERAL ACUMULADO
16 90-100 73-88 90-100 70-88 68-82 65-86 58-76 UNE EN-933-2
GC20 GC25
8 64-79 55-70 60-75 50-66 48-63 40-60 35-54 (#en mm)
4 44-59 - 35-50 - - - -
2 31-46 31-46 24-38 24-38 24-38 18-32 18-32
0,500 16-27 16-27 11-21 11-21 11-21 7-18 7-18 40 -- 100
0,250 11-20 11-20 7-15 7-15 7-15 4-12 4-12 25 100 75-100
20 80-100 67-91
0,063 4-8 4-8 3-7 3-7 3-7 2-5 2-5
8 44-68 38-63
4 28-51 25-48
2 19-39 16-37
0,500 7-22 6-21
0,063 1-7 1-7

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Expediente Fecha
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S nº3:AGeología
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HUSOS PARA HORMIGÓN MAGRO A continuación, se resume en el Cuadro 14 sus datos principales. En el Apéndice 1 se pueden
VIBRADO - ÁRIDO FINO consultar las fichas de detalle y los ensayos aportados por estas canteras, y en el Plano VIII, su
TAMICES CONTENIDO PONDERAL ACUMULADO
UNE EN-933-2
ubicación.
GC20
(#en mm)
4 81-100
2 58-85 3.5. PLANTAS DE SUMINISTRO.
1 39-68
0,500 21-46 3.5.1. PLANTAS DE HORMIGÓN.
0,250 7-22
0,125 1-8 En este apartado se incluyen los datos de plantas de suministro de hormigón existentes en el
0,063 0-6
entorno de la traza.
Variación máxima del módulo de finura 5%
Se han inventariado 7 plantas de suministro en un entorno próximo a la obra. El cuadro 15
Cuadro 13. Husos granulométricos que deben cumplir zahorras y áridos para mezclas bituminosas, grava
sintetiza la información recopilada en cuanto al material y empresas suministradoras.
cemento y hormigón compactado.
3.5.2. PLANTAS DE AGLOMERADO.

3.4. CANTERAS EXTERIORES A LA TRAZA.
En este apartado se incluyen los datos de las plantas de aglomerado existentes en el entorno de
En este apartado se muestran los datos acerca de canteras existentes en el entorno de la traza.
la traza.
Para este apartado se ha utilizado la información incluida en los siguientes documentos:
Se han inventariado 3 plantas en el entorno próximo a la traza. En el cuadro 16 se resume la
- Inventario General de Rocas Industriales del ITGE información obtenida.
- Mapas de Rocas Industriales a escala 1:200.000: Puebla de Guzmán - Sevilla (74-75)
y Ayamonte - Huelva (80-81)
- Web de ANEFA (www.anefa.es): Asociación Nacional de Empresarios Fabricantes de
Áridos.
- Experiencia y conocimiento de la zona en Proyectos y Obras del área metropolitana de
Sevilla.
De las fuentes mencionadas se ha extraído un listado inicial de posibles canteras suministradoras
de las diferentes unidades de obra. Para ello se han tenido en cuenta diversos factores, tales
como la litología, la producción de la planta, las reservas, instalaciones y maquinaria disponible o
la distancia que las separa de la traza.
Posteriormente nos hemos puesto en contacto con cada instalación o empresa. Para ello se han
seguido varias vías. Se han consultado las páginas web de las empresas que regentan y/o
explotan las canteras. Se ha contactado con las mismas vía telefónica y/o a través de correo
electrónico, solicitando la confirmación o ampliación de datos, así como copias de los ensayos
realizados sobre los productos de la explotación.
Posteriormente se ha llevado a cabo una visita a cada una de las plantas, realizando un reportaje
fotográfico de las instalaciones y la maquinaria, de los frentes de explotación y zonas de acopio
de los materiales extraídos, así como de los accesos.
La carencia de información en algunos de los cuadros y fichas viene condicionada por las propias
empresas ya que no han proporcionado información, ni han permitido las visitas para comprobar CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
las características de los materiales.
Expediente Fecha
Las canteras estudiadas se sitúan en el entorno de las obras proyectadas, con distancias de SEVILLA
transporte que oscilan entre 15 y 80km. 37882/PR/61 08/10/2018
V IAnejo
S nº3:AGeología
18
Ensayos de
Distancia
Denominación Cantera / EMPRESA Situación Tlf de Contacto Correo electrónico Litología Propuesta de Materiales Control de
(km)
Materiales
Suelo Tolerable.
Alcalá de Juan José Salguero Moreno
CANT - 1 PALITO HINCADO central@hnossalguero.com CALCARENITAS 30 Suelo Adecuado. NO
Guadaira (Sevilla) 955683644 / 955621828
Suelo Seleccionado.
Antonio Jesús Mena
Suelo Tolerable.
LAS MAJADILLAS - CERRO DEL Alcalá de 954873008
CANT - 2 documentacion@sanchez-noriega.com CALCARENITAS 30 Suelo Adecuado. SI
GANDUL Guadaira (Sevilla) 955863344
Suelo Seleccionado.
Pedraplén.
Zahorra artificial.
955 78 50 08
GRANITO Áridos hormigón.
670 63 40 84 Eduardo Catalán
CANT - 3 EL MOLINILLO Guillena (Sevilla) administracion@grahor.es MICÁCEO - 22 Áridos MB: SI
660 50 42 28 Fco Pérez (Comercial)
OFITAS - base.
- Intermedia.
- Rodadura hasta tráfico T1.
Pedraplén.
Zahorra artificial.
Áridos hormigón.
Manuel Brito 955 601 120 PÓRFIDOS Áridos MB:
CANT - 4 FICOAN Burguillos (Sevilla) 30 NO
José Repullo 670 712 162 DIABÁSICOS - base.
- Intermedia.
- Rodadura hasta tráficos T1-
T0-T00.
Pedraplén.
Zahorra artificial.
Áridos hormigón.
Morón de la Ignacio Siles / Maria José CALIZAS Y
CANT - 5 SIDEMOSA oficina@hormigonessevilla.com 50 Áridos MB: SI
Frontera (Sevilla) 954850813 DOMOMÍAS
- base.
- Intermedia.
Zahorra Natural
La Puebla de Zahorra Artificial
CANT - 6 ANCASA (Andaluza de Cales) Javier Grados 609 007 608 xgrados@calcinor.com CALIZAS 80 NO
Cazalla (Sevilla) Áridos para hormigones
Cal para estabilizaciones
Pedraplén.
Zahorra artificial.
Áridos hormigón.
Miguel Gallego 954 091 950
CANT - 7 BELLAVISTA - CERRO ATALAYA Gerena (Sevilla) produccion@urbaliasa.com GRANITOS 30 Áridos MB: NO
Antonio Ferrete 644 963 226 (Comercial)
- base.
- Intermedia.
Pedraplén.
Roberto Ortega - 619 78 48 49
Zahorra artificial.
Luis María CEBALLOS-BRACHO
Áridos hormigón.
TENORIO
roberto.ortega@probisa.com DIABASAS / Áridos MB:
CANT - 8 EL MANZANITO Niebla (Huelva) Departamento Estudios 70 SI
luismaria.ceballosbracho@probisa.com OFITAS - base.
PROBISA VIAS Y OBRAS S.L.U.
- Intermedia.
T. +34 95 212 21 57 M.+34 649 73 90 94
- Rodadura hasta tráficos T1-
T0-T00.
Suelo Tolerable.
Juan Carlos Marín 661 363 423
Suelo Adecuado.
Sebastián Quirós Bolaños
Suelo Seleccionado.
Votorantim Cimentos
Zahorra artificial.
La Rinconada Prebetong Áridos | Delegado de Ventas_
CANT - 9 VOTARANTIM sebastian.quiros@vcimentos.com Rocas SILICEAS 16 Áridos hormigón. SI
(Sevilla) Andalucía
Áridos MB:
Gravera Rinconada
- base.
Tel.: +34 955 791 620
- Intermedia.
Mov.: +34 600 579 761
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Las litologías descritas como CALCARENITAS se refieren a materiales denominados localmente como albero o roca de albarizo, cuyas características se suelen corresponder con las de un Suelo
Expediente Fecha
Adecuado (Tipo 1) o Seleccionado (Tipos 2 y 3).
- Cuadro 14.- Inventario de SEVILLA
37882/PR/61 canteras
08/10/2018
V IAnejo
S nº3:AGeología
19
Denom inación Em presa Localización Distancia (km ) Teléfono / dirección Distancia

Denom inación Em presa / Dirección / Tlf. Telefono / Dirección
(km )
Antonio Blanch Domínguez. Jefe de Planta Utrera (Sevilla). 955 898 299
Dpto. Comercial. 629 535307 PA-1 EIFFAGE INFRAESTRUCTURAS 40 Manuel Caballero. Dpto. Producción. 639 72 80 04
Tel. (+34) 954 371000 abl@vceaa.com mcaballero@infraestructuras.eiffage.es
PLANTAS EN: Morón Fra. (Sevilla). 954 852 891
PA-2 EIFFAGE INFRAESTRUCTURAS 70 Manuel Caballero. Dpto. Producción. 639 72 80 04
Coria del río
mcaballero@infraestructuras.eiffage.es
Ctra. Sevilla-Puebla del Río, P. Km. 10,5
41100 - Coria del Río. Sevilla PA-3 PROBISA 70 Ubicada en la Cantera EL MANZANITO.
Telf:954.77.11.17 / 954.77.14.03 Ubicada en Cantera " El Medicón", Ctra. A-361 de
Fax:954.77.14.24 Montepalacio a Montellano, Km. 29+300 T.M. de
PA-4 GOCERTRANS 70
Montellano (Sevilla). Marca Intrame, modelo UM-
Coria del río: 15 km Alcalá de Guadaíra: 160
Polg. Ind. Piedra Hincada, S/N
Ubicada en la Cantera EL MANZANITO. Marca
Alcalá de Guadaíra: 28 km 41500 - Alcalá de Guadaira. Sevilla PA-5 GOCERTRANS 70
Telf.:955.61.58.74
Intrame, modelo UM-120
H-1 / H-2 / H-3 / H- PREBETONG Mairena del Alcor: 35 km Fax:955.62.09.17
Sevilla
4 /H-5 HORMIGONES,S.A - Cuadro 16.-Inventario de plantas asfálticas.
Guillena: 15 km Mairena:
Pgno. Fuente Sol Parc-70
San Jerónimo: 10 km 41510 - Mairena del Alcor. Sevilla 3.6. RECOMENDACIONES SOBRE LA OBTENCIÓN DE LOS MATERIALES.
Telf.: 955.74.17.52
Fax: 955.74.17.52
A continuación, se recogen las recomendaciones propuestas para el seguimiento de las diversas
Guillena:
unidades de material dentro del área de estudio que nos ocupa en este informe.
Ctra. La Algaba Torre la Reina, s/n
41980 - La Algaba. Sevilla
Telf.: 629.533.072 - Suelo seleccionado, este material se puede encontrar en:
San Jerónimo:
P.I. Higuerón. c/ Termodinámica, 17
Cantera 1 “Palito Hincado”
41015 - San Jerónimo. Sevilla Cantera 2 “Las Majadillas – Cerro del Gandul”
Telf.: 629.533.072 Cantera 9 “Votarantim”
955 631 281
Polígono industrial la red - Suelo adecuado, este tipo de material se puede encontrar en:
H-6 BETONALIA, SL Sevilla 25 KM
C/Catorce, parcela 27, 41500 La Soledad
Sevilla
Cantera 1 “Palito Hincado”
Miguel Ángel 955 10 00 00
PLANTAS EN: Cantera 2 “Las Majadillas – Cerro del Gandul”
Cantera 9 “Votarantim”
Dos Hermanas:
Polígono La Isla
Calle Torre de los Herberos, nº 1 - Suelo tolerable, este tipo de material se puede encontrar en:
Telf.:687 852 268
Dos Hermanas : 21 km
ÁRIDOS Y Alcalá de Guadaíra: Cantera 1 “Palito Hincado”
Alcalá de Guadaíra: 25 km
H-7 / H-8 / H-9 HORMIGONES Sevilla Polígono Cuchipanda, S/N Cantera 2 “Las Majadillas – Cerro del Gandul”
HISPALENSES 41500 - Alcalá de Guadaira
Guillena: 20 km
Sevilla
Cantera 9 “Votarantim”
Telf.:663 365 242
- Pedraplén, Escolleras y Zahorras artificiales, estos materiales procederán de las
Guillena:
Carretera Torre de la Reina, Km 5 canteras siguientes:
41210 - Guillena
Sevilla
Telf.: 663 365 292
Cantera 3 “El Molinillo”
Cantera 4 “Ficoan”
Cantera 5 “Sidemosa”
- Cuadro 15.- Inventario de plantas de hormigón CANALES Y PUERTOS.
Cantera 6 “Ancasa”
ANDALUCIA
Expediente
CanteraFecha
7 “Bellavista – Cerro Atalaya”
Cantera 8 ““El Manzanito”
SEVILLA
37882/PR/61 Cantera 9 “Votarantim”
08/10/2018
V IAnejo
S nº3:AGeología
20
- Áridos para hormigón, este material se puede encontrar en:

VERTEDERO
Cantera 3 “El Molinillo” EMPRESA MUNICIPIO DIRECCIÓN DE LA INSTALACIÓN
Cantera 4 “Ficoan” La Jarilla III 2ª Ampliación La Rinconada Regido por la asociación de Empresarios de
Cantera 5 “Sidemosa” Tlf/Fax: 954631057/954920613 Transportes, Cubas y contenedores de Sevilla
Cantera 6 “Ancasa” y Provincia. Persona de contacto :D. José
Cantera 7 “El Manzanito” Antonio Escobar.
Cantera 8 “Bellavista – Cerro Atalaya” Acceso por Ctra. SE-111 Sevilla-Brenes
Cantera 9 “Votarantim” Km.12.3 camino particular a la derecha que
conduce a la Hacienda La Jarilla
- Áridos para mezcla bituminosa capa BASE E INTERMEDIA y RODADURA, este
material puede encontrarse en:
4. BIBLIOGRAFÍA
Cantera 3 “El Molinillo”
Cantera 4 “Ficoan” • AYALA CARCEDO F.J.; INSTITUTO TECNOLÓGICO GEOMINERO DE ESPAÑA (1991):
Cantera 7 “El Manzanito” “Manual de Ingeniería de taludes” Gráficas Monterreina, S.A., 455 p.
- Áridos para mezcla bituminosa capa RODADURA (Tráfico T0), este material puede • AYALA CARCEDO F.J.;FERRER GIJON M.; OTEO MAZO C.; SALINAS RODRIGUEZ JL.;
encontrarse en: (1986): “Mapa previsor de riesgos por expansividad de arcillas en España E: 1:1.000.000”,
Edit. INSTITUTO TECNOLÓGICO GEOMINERO DE ESPAÑA Y CENTRO DE ESTUDIOS Y
EXPERIMENTACIÓN DE OBRAS PÚBLICAS, Madrid, 63 p.
Cantera 4 “Ficoan”
Cantera 7 “El Manzanito”
• Cartografía 1:20.000 y 1: 2.000
3.7. VERTEDEROS.
• GONZÁLEZ DE VALLEJO, LUIS I.; FERRER MERCEDES.; ORTUÑO LUIS.; OTEO
El excedente de tierras clasificadas como relleno antrópico tendrá que ser retirado a vertedero. CARLOS.; (2002) “Ingeniería Geológica”. PEARSON EDUCACIÓN, Madrid 744 p.
Se propone para la ubicación del material sobrante, que este caso es de aproximadamente 55000
• JIMENEZ SALAS, J.A. (1980): “Geotecnia y Cimientos III, 1ª Parte” Edit. Rueda, Madrid, 997
m3 , el vertedero de residuos inertes de La Jarilla III. Este presenta dos zonas, una para tierras p.
limpias y una planta de reciclaje.
• JUNTA DE ANDALUCÍA. EVALUACIÓN ECOLÓGICA DE RECURSOS NATURALES DE
ANDALUCÍA. Servicio de Evaluación de Recursos Naturales, Agencia de Medio Ambiente,
La Jarilla III, situada en La Rinconada, aproximadamente a 25 Km del enlace, posee una cantera Sevilla, 1987. Memoria y 4 Mapas 1/400:000 (Geomorfoedáfico, Hidroclimático, De Uso y
Vegetación, De Capacidad de Uso y Protección).
en explotación, con una previsión de explotación de 5 años, el acondicionamiento del vaso del
vertido se realizará por el propio explotador de actividad minera, con el fin de minimizar en lo • LÓPEZ MARINAS, J.M. (2000): “Geología aplicada a la Ingeniería Civil”. Edit. Cie Inversiones
posible el impacto derivado de la explotación de la cantera. Esta presenta una capacidad de Editoriales Dossat 2000, Madrid, 556 p.
1000000 m3. • NORMA DE CONSTRUCCIÓN SISMORRESISTENTE, PARTE GENERAL Y EDIFICACIÓN

(NCSE-2002).
En el Apéndice 2 se muestra la documentación aportada por la Consejería de Medio Ambiente.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V IAnejo
S nº3:AGeología
21
APÉNDICES

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V IAnejo
S nº3:AGeología
22
APÉNDICE 1.- FICHAS Y ENSAYOS DE CANTERAS

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V IAnejo
S nº3:AGeología
23
CANTERAS
CANT-1
ESTUDIO DE MATERIALES
SITUACIÓN
CANTERA : PALITO HINCADO
LOCALIZACIÓN:
U.T.M.
PROVINCIA TERMINO MUNICIPAL PARAJE
Sevilla Alcalá de Guadaira
PROPIETARIO
Juan José Salguero Moreno
MAIL TELÉFONO FAX
central@hnossalguero.com 955683644 / 955621828
CARACTERÍSTICAS GEOLÓGICAS
LITOLOGÍA Calacarenitas
UNIDAD GEOLÓGICA
EDAD Mioceno
EXPLOTACIÓN
FRENTE varios frentes de explotación abiertos
POTENCIA
FONDO
RECUBRIMIENTO
VOLUMEN APROV. 100000 m3
PRODUCCIÓN
ANGULO DEL TALUD
ENSAYOS DE LABORATORIO ESQUEMA DE SITUACIÓN
No se adjuntan ensayos de laboratorio actualizados. La empresa sólo suministra resultados de ensayos de laboratorio o muestras para el caso
de obras en marcha.
Se adjuntan ensayos antiguos.
APTITUD
ZAHORRA NATURAL
ZAHORRA ARTIFICIAL
ARIDOS HORMIGÓN
ARIDOS MEZCLAS BITUMINOSAS
SUELO SELECCIONADO X
SUELO ADECUADO X
SUELO TOLERABLE X
TODO UNO X
37882/PR/61
PEDRAPLEN - ESCOLLERA X
VISADO
Expediente
PRODUCTOS EN VENTA
Albero (hasta calidad suelo seleccionado tipo 3, CBR>=20), piedra de escollera, tierra vegetal y cal.
POSIBLE UTILIZACIÓN
CANALES Y PUERTOS.
Núcleo de terraplén y explanadas.

ANDALUCIA
INSTALACIONES OBSERVACIONES
Plantas de lavado de material, machaqueo y clasifiucación
PRECIOS Esta empresa cuenta con otra cantera de la que se extrae ZAHORRA ARTIFICIAL. Se encuentra situada en la PUEBLA DE
GRANULOMETRÍAS (mm) PRECIOS NETOS (PTAS/Tm) CAZALLA.
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
DISTANCIA A LA TRAZA
30 KM
ACCESO
Buen acceso por A-92, enlace pk 15.
Anejo Nº 3.- Geología y Procedencia de materiales.

CANTERAS
CANT-2
SITUACIÓN
CANTERA :LAS MAJADILLAS - CERRO DEL GANDUL
LOCALIZACIÓN:
U.T.M. 30s 0251303 4134506
SEVILLA ALCALÁ DE GUADAIRA LAS MAJADILLAS
PROPIETARIO
SANCHEZ NORIEGA HERMANOS S.L
DIRECCIÓN TELÉFONO FAX
KM 14 A- 92.ALCALÁ DE GUADAIRA 954873008
LITOLOGÍA CALCARENITAS, ARENISCAS Y LIMOS AMARILLOS
UNIDAD GEOLÓGICA
EDAD MIOCENO SUPERIOR
EXPLOTACIÓN
FRENTE
POTENCIA
FONDO
RECUBRIMIENTO
VOLUMEN APROV.
PRODUCCIÓN NO FACILITADO
ANGULO DEL TALUD
SE ADJUNTAN ENSAYOS DE LABORATORIO Y PLAN DE LABORES
APTITUD
ZAHORRA NATURAL
A-92
ZAHORRA ARTIFICIAL
ARIDOS HORMIGÓN
ARIDOS MEZCLAS BITUMINOSAS KM14
SUELO SELECCIONADO X
SUELO ADECUADO X
SUELO TOLERABLE X
TODO UNO X CANTERA MALADILLAS
37882/PR/61
PEDRAPLEN - ESCOLLERA X
VISADO
Expediente
PRODUCTOS EN VENTA
ALBERO BASTO Y GRANCILLA

ALCALÁ DE GUADAIRA
CANALES Y PUERTOS.
USOS EN INGENIERIA CIVIL Y CONTRUCCIÓN DE CARRETERAS

ANDALUCIA
El Grupo cuenta con otra cantera de la que se extrae ZAHORRA ARTIFICIAL. Se encuentra situada en VILLANUEVA DEL RIO
PRECIOS Y MINAS, y la gestiona la empresa TRANCOSA. Se adjunta también ensayos.
GRANULOMETRÍAS (mm) PRECIOS NETOS (PTAS/Tm)
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
Antonio Jesús Mena

documentacion@sanchez-noriega.com
Sánchez - Noriega Hnos., S.L.
Utrerana de Obras Civiles, S.L.
Transportes y Excavaciones Utrera, S.L.
Firmes y Estabilizados del Sur, S.L.
Ctra. A - 394 Km. 18
41710 Utrera (Sevilla)
30 Km APROX.
Tlfno: 95 586 33 44
ACCESO
Fax: 95 586 09 40
BUENO. Km 14 AUTOVÍA A-92

CANTERAS
CANT-3
CANTERA : EL MOLINILLO SITUACIÓN
LOCALIZACIÓN:
U.T.M. GUILLENA (CANTERA)
Ctra. Guillena, s/n
SEVILLA GUILLENA (SEVILLA)
41210 Guillena-Sevilla
PROPIETARIO
EDUARDO CATALÁN
Correo electrónico: TELÉFONO FAX
955 78 50 08
670 63 40 84 Eduardo Catalán
administracion@grahor.es 660 50 42 28 Fco Pérez (Comercial)
LITOLOGÍA GRANITO MICÁCEO -OFITA
UNIDAD GEOLÓGICA
EDAD TERCIARIO
EXPLOTACIÓN
FRENTE Varios frentes de explotación
POTENCIA Variable (según frentes)
FONDO
RECUBRIMIENTO
VOLUMEN APROV. Reservas inestimables
PRODUCCIÓN
ANGULO DEL TALUD Subverticales
SE ADJUNTAN ENSAYOS DE LABORATORIO
APTITUD
ZAHORRA NATURAL X
ZAHORRA ARTIFICIAL X
ARIDOS HORMIGÓN X
ARIDOS MEZCLAS BITUMINOSAS X
SUELO SELECCIONADO
SUELO ADECUADO
37882/PR/61
SUELO TOLERABLE
TODO UNO X
VISADO
Expediente
ESCOLLERA X
PEDRAPLÉN X
PRODUCTOS EN VENTA
ZAHORRAS, ESCOLLERAS, PEDRAPLÉN, ARIDOS, HORMIGÓN
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
INSTALACIONES
PLANTA DE MACHAQUEO, PLANTA DE HORMIGÓN Y DE AGLOMERADO ASFÁLTICO
PRECIOS OBSERVACIONES
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
ZAHORRA-TODO UNO 0/35 5,10 EurosTn

ARENA 0/6 6,20 euros /Tn
ARIDO 06-dic 6,40 euros / Tn
PIEDRA MACHACADA 4,10 euros /Tn
RECHAZO LIMPIEZA PLANTAS 3,0 euros/ Tn
22 KM
ACCESO
Bueno, por la N-630

CANTERAS
CANT-4
SITUACIÓN
CANTERA :FICOAN
LOCALIZACIÓN:
U.T.M.
SEVILLA BURGUILLOS
PROPIETARIO
PERSONAS DE CONTACTO: Manuel Brito 955 601 120 / José Repullo 670 712 162
DIRECCIÓN TELÉFONO FAX
C/ LOJA Nº 2 , PISA.MAIRENA ALJARA 955601120
LITOLOGÍA PÓRFIDOS DIABÁSICOS
UNIDAD GEOLÓGICA
EDAD
EXPLOTACIÓN
FRENTE
POTENCIA
FONDO
RECUBRIMIENTO
VOLUMEN APROV. 8,000,000 Tm Y 30,000 EN ACOPIOS
PRODUCCIÓN 1.500 Tm/DIA
EXCAVACION VOLADURA
NO FACILITAN RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO. Nos indican que en ensayos realizados recientemente han obtenido los
siguientes resultados:
CPA = 53-55% / DESGASTE DE LOS ÁNGELES = 15-18% / ADHESIVIDAD = 99-100%
APTITUD
BASES GRANULARES X
SUBBASE GRANULAR X
ARIDOS HORMIGÓN X
ARIDOS MEZCLAS BITUMINOSAS
CAPA BASE X
CAPA INTERMEDIA X
CAPA DE RODADURA X
37882/PR/61
PRODUCTOS EN VENTA
VISADO
Expediente
MATERIAL PARA MEZCLA ASFALTICA, CAPAS DE RODADURA, BALASTO Y SUBBASE GRANULAR

USOS EN INGENIERIA CIVIL Y CONTRUCCIÓN DE CARRETERAS
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
PLANTA DE MACHAQUEO Y DE CLASIFICACIÓN

PRECIOS
GRANULOMETRÍAS (mm) PRECIOS NETOS (PTAS/Tm)
Cantera de áridos activa desde el año 1.988 en el termino municipal de Alcalá del Río ( Sevilla ) situada en el PK 26,200 de la
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
carretera 433 de Burguillos a Castilblanco de los Arroyos a 20 Kms. de Sevilla.

Se obtiene material pórfido diabásico del cual se producen a su vez arenas, gravillas, balasto y zahorras de calidad que
cumplen con la normativa exigible como material para sub-bases y explanada.
Tiene una capacidad de producción de 1.500 TN/día. Sí la demanda así lo exigiese existiría posibilidad de doblar la producción
hasta las 3.000 TN/día.
30 Km APROX.
ACCESO
BUENO

CANTERAS
CANT-5
SITUACIÓN
CANTERA : SIDEMOSA
LOCALIZACIÓN:
U.T.M.
Sevilla Moron Ctra. Morón-Montellano
PROPIETARIO
Ignacio Siles
DIRECCIÓN TELÉFONO Correo electrónico
C/ Arrecife 28 954850813 oficina@hormigonessevilla.com
LITOLOGÍA Caliza y dolomía
UNIDAD GEOLÓGICA
EDAD Jurásico
EXPLOTACIÓN
FRENTE varios frentes de explotación abiertos
POTENCIA
FONDO
RECUBRIMIENTO C‐5
VOLUMEN APROV. sin determinar
PRODUCCIÓN
ANGULO DEL TALUD
se adjuntan ensayos de laboratorio
APTITUD
ZAHORRA NATURAL
ZAHORRA ARTIFICIAL X
ARIDOS HORMIGÓN X
SUELO SELECCIONADO
SUELO ADECUADO
SUELO TOLERABLE
TODOUNO X
37882/PR/61
PEDRAPLEN X
VISADO
ESCOLLERA X
Expediente
PRODUCTOS EN VENTA
POSIBLE UTILIZACIÓN Situación de la CANTERA:

CANALES Y PUERTOS.
Nuestra cantera, de material calizo de machaqueo, esta ubicada en Ctra. Morón-Montellano km,5 Ctra. A361 Montepalacios-
se puede utilizar como zahorra artificial (material para la capa de firme), todo uno, mezclas bitumisosas.
ANDALUCIA
Montellano PK. 23.900. Termino municipal de Moron de la Frontera (SEVILLA)

Plantas de lavado de material, machaqueo y clasifiucación
PRECIOS Avda. del Pilar nº 5
GRANULOMETRÍAS (mm) PRECIOS NETOS (EUROS/Tn) 41530- Moron de la Frontera
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
Zahorra artificial 3,60 euros/Tn Sevilla

Aridos para hormigon y mezclas asfálticas 6/12 y 12/24 4,00 euros/Tn Telf: 954850813
Fax: 954852176
Email: oficina@hormigonessevilla.com
50 km
ACCESO
Buen acceso por la carretera Morón-Montellano, en el Km. 23.6

CANTERAS
CANT-
CANTERA : EL MANZANITO SITUACIÓN
LOCALIZACIÓN:
U.T.M.
Huelva Niebla
PROPIETARIO

Roberto Ortega - 619 78 48 49 roberto.ortega@probisa.com
C‐8
LITOLOGÍA Diabasas / Ofitas
UNIDAD GEOLÓGICA
EDAD
EXPLOTACIÓN
FRENTE Varios frentes de explotación abiertos
POTENCIA
FONDO
RECUBRIMIENTO
PRODUCCIÓN
ANGULO DEL TALUD
SITUACIÓN:
Ctra. A-493 de La Palma del Condado a Valverde del Camino, P.K. 20+800, T.M. Niebla (Huelva)
APTITUD
ZAHORRA NATURAL Luis María CEBALLOS-BRACHO TENORIO
ZAHORRA ARTIFICIAL X Departamento Estudios
ARIDOS HORMIGÓN X
ARIDOS MEZCLAS BITUMINOSAS X PROBISA VIAS Y OBRAS S.L.U.
SUELO SELECCIONADO T. +34 95 212 21 57 M.+34 649 73 90 94
SUELO ADECUADO
Parque Empresarial Antequera
SUELO TOLERABLE
TODOUNO X C/ Castilla León s/n
37882/PR/61
PEDRAPLEN X
VISADO
29200 Antequera (Málaga)

ESCOLLERA X
Expediente
PRODUCTOS EN VENTA
POSIBLE UTILIZACIÓN luismaria.ceballosbracho@probisa.com

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Plantas de lavado de material, machaqueo y clasificación
Planta asfáltica
PRECIOS
Fecha
08/10/2018
instalaciones y materiales suministrados.

SEVILLA
ꞏ Cantera de producción de áridos. Cantera “Manzanito”, Ctra. A-493 de La Palma del Condado a Valverde del Camino, P.K.
20+800, T.M. Niebla (Huelva)
ꞏ Planta fabricación de mezclas asfálticas en caliente ubicada en Cantera “Manzanito”. Marca Intrame, modelo UM-120
ꞏ Planta fabricación de mezclas asfálticas en caliente ubicada en Cantera " El Medicón", Ctra. A-361 de Montepalacio a
Montellano, Km. 29+300 T.M. de Montellano (Sevilla). Marca Intrame, modelo UM-160
70 km
ACCESO
Buen acceso por carretera A-493

CANTERAS
CANT-9
GRAVERA : VOTARANTIM SITUACIÓN
LOCALIZACIÓN:
U.T.M. SITUACION GRAVERA: 37º27’54’’ N 5º56’31’’ O
Sevilla La Rinconada
PROPIETARIO

Juan Carlos Marín 661 363 423
LITOLOGÍA Rocas SILICEAS C‐9
UNIDAD GEOLÓGICA
EDAD
EXPLOTACIÓN
FRENTE Varios frentes de explotación abiertos
POTENCIA
FONDO
RECUBRIMIENTO
PRODUCCIÓN
ANGULO DEL TALUD
Votorantim Cimentos
Prebetong Áridos | Delegado de Ventas_ Andalucía
Gravera Rinconada
APTITUD
sebastian.quiros@vcimentos.com
ZAHORRA NATURAL
ZAHORRA ARTIFICIAL X Tel.: +34 955 791 620
ARIDOS HORMIGÓN X Mov.: +34 600 579 761
SUELO SELECCIONADO Ctra. Sevilla-Brenes, Km. 5,5 – 41300 S. José de la Rinconada (Sevilla)
SUELO ADECUADO
SUELO TOLERABLE
TODOUNO X
37882/PR/61
PEDRAPLEN X sebastian.quiros@vcimentos.com
VISADO
ESCOLLERA X www.votorantimcimentos.com
Expediente
PRODUCTOS EN VENTA www.votorantimcimentos.es
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Plantas de lavado de material, machaqueo y clasificación SITUACION GRAVERA: 37º27’54’’ N 5º56’31’’ O
ꞏ RESPONSABLE: D. JUAN C. MARIN RECIO (PRODUCCION Y EXPLOTACION) / SEBASTIAN QUIROS BOLAÑOS (MERCADO)
PRECIOS ꞏ OTROS: CONTAMOS CON DOS INSTALACIONES EN LA PROVINCIA DE SEVILLA (El Toril y Rinconada)
o TORIL: Finca de 140 htra mineras (de estas instalaciones extraemos MMPP, al igual que todo tipo de suelos)
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
§ Suelo tolerable (Aprox. Reservas 2.000.000 m3)

§ Suelo Adecuado y Seleccionado (Aprox. Reservas 4.000.000 m3)
o RINCONADA: Planta de Clasificación, lavado y trituración de áridos, con una capacidad de 350 t/ h. (Se sacan tanto áridos naturales lavados para
hormigón, como áridos triturados para Asfalto y Zah. Artificiales)
ꞏ Plantas De hormigón: En Sevilla el grupo cuenta con las siguientes plantas:
o San jerónimo
o Alcalá de Gdra
o Coria del Rio
o Salteras
DISTANCIA A LA TRAZA o Capacidad de montaje de plantas en obras
16 km ꞏ Fab. De Cemento:
ACCESO o Niebla
Buen acceso por carretera A-8005 o Cordoba
o Molienda en Antequera

APÉNDICE 2.- FICHA RESUMEN DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL VERTEDERO

PROPUESTO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
24
Anejo nº3: Geología y procedencia de materiales
VISADO
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
APÉNDICE 3.- FICHAS Y ENSAYOS DE PLANTAS DE SUMINISTRO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
25
VISADO
Proyecto de Construcción Reordenación del enlace de la Pañoleta y accesos a Camas (Sevilla)
PREBETONG HORMIGONES H-1
CARACTERÍSTICAS DE LA EMPRESA SITUACIÓN
ES UNA EMPRESA QUE FORMA PARTE DEL GRUPO INDUSTRIAL VOTORANTIM CIMENTOS, CON
EXPERIENCIA EN PRODUCCIÓN Y COMERCIALIZACIÓN DE CEMENTO, HORMIGÓN, ÁRIDOS Y
MORTERO INDUSTRIAL. CUENTA CON 46 PALNTAS DE HORMIGÓN EN TODA ESPAÑA. TAMBIÉN POSEE H-1
UNA AMPLIA FLOTA DE CAMIONES. ESTA EMPRESA ESTÁ PRESENTE EN LA PROVINCIA DE SEVILLA
CON VARIAS PLANTAS.
PLANTA DE GUILLENA
PRODUCTOS Y SERVICIOS
EL PRINCIPAL PRODUCTO QUE COMERCIALIZAN :

HORMIGÓN Y DERIVADOS
DIRECCIÓN
CTRA. LA ALGABA - TORRE DE LA REINA, S/N. 41980 LA ALGABA (SEVILLA)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
+34 629 533 072

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES
HAN SUMINISTRADO HORMIGONES A OBRAS COMO EL PUENTE DEL DRAGÓN EN ALCALÁ DE

CANALES Y PUERTOS.
GUADAIRA, EN OBRAS DEL AVE SEVILLA - GRANADA, EL TUNEL DE ANTEQUERA.

SE INCLUYE TRÍPTICO CON LOS DISTINTOS PRODUCTOS FABRICADOS Y DATOS DE CONTACTO DE
ANDALUCIA
LAS DISTINTAS PLANTAS.

Fecha
08/10/2018
SEVILLA
DEMARCACIÓN DE CARRRETERAS EN ANDALUCÍA OCCIDENTAL. MINISTERIO DE FOMENTO.

Anejo 3: Geología y Procedencia de Materiales
MORTERO INDUSTRIAL. CUENTA CON 46 PLANTAS DE HORMIGÓN EN TODA ESPAÑA. TAMBIÉN POSEE
CON VARIAS PLANTAS.
PLANTA DE SAN JERÓNIMO
H-2

DIRECCIÓN
P.I. HIGUERÓN. C/ TERMODINÁMICA, 17. 41015 SAN JERÓNIMO (SEVILLA)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
+34 629 533 072

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES

CANALES Y PUERTOS.

ANDALUCIA

Fecha
08/10/2018
SEVILLA

CON VARIAS PLANTAS.
PLANTA DE CORIA DEL RÍO
H-3
DIRECCIÓN
CTRA. SEVILLA - PUEBLA DEL RÍO. 41100 CORIA DEL RÍO (SEVILLA)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
+34 629 535 307 954 771 424

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES

CANALES Y PUERTOS.

ANDALUCIA

Fecha
08/10/2018
SEVILLA

CON VARIAS PLANTAS.
PLANTA DE ALCALÁ DE GUADAÍRA
H-4

DIRECCIÓN
P.I. PIEDRA HINCADA, S/N. 41500 ALCALÁ DE GUADAÍRA (SEVILLA)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
+34 629 535 307 955 620 917

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES

CANALES Y PUERTOS.

ANDALUCIA

Fecha
08/10/2018
SEVILLA

PREBETONG HORMIGONES H-
CON VARIAS PLANTAS.
PLANTA DE MAIRENA DEL ALCOR
H-5

DIRECCIÓN
P.I. FUENTE SOL, PARC. 70. 41810 MAIRENA DEL ALCOR (SEVILLA)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
+34 629 535 307 955 741 752

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES

CANALES Y PUERTOS.

ANDALUCIA

Fecha
08/10/2018
SEVILLA

BETONALIA S.L. H-6

ES UNA EMPRESA DESTACADA EN EL SECTOR DE PRODUCCIÓN DE HORMIGÓN. CUENTA CON VARIAS
PLANTAS DE HORMIGÓN EN SEVILLA (SANTIPONCE, ALCALÁ DE GUADAÍRA, MAIRENA DEL ALCOR,
ARAHAL, UTRERA,..). TAMBIÉN DISPONEN DE UNA PLANTA EN JEREZ DE LA FRONTERA. ADEMÁS
POSEEN VARIAS PLANAS MÓVILES CON CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN DE 100 m3/hora. TAMBIÉN
POSEE UNA AMPLIA FLOTA DE CAMIONES Y TRES MOTOBOMBAS. TAMBIÉN TRABAJAN CON
TRANSPORTISTAS AUTÓNOMOS.

H-6

DIRECCIÓN
P.I. LA RED, 14 PARC. 27. ALCALÁ DE GUADAÍRA (SEVILLA)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
+34 629 275 502 / 955 631 281

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES
CANALES Y PUERTOS.
HAN SUMINISTRADO HORMIGONES A OBRAS COMO LA REFORMA DE LA FÁBRICA CRUZCAMPO Y LA

MALTERÍA DE HEINEKEN PARA ACCIONA EMBALSE TORRE DEL AGUILA PARA SACYR.
ANDALUCIA
SE INCLUYE TRÍPTICO CON DIVERSA INFORMACIÓN SOBRE LOS PRODUCTOS FABRICADOS Y DATOS
DE CONTACTO DE LAS DISTINTAS PLANTAS, OBRAS. CERTIFICADOS SELLOS AENOR.
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
DEMARCACIÓN DE CARRETERAS DEL ESTADO OCCIDENTAL. MINISTERIO DE FOMENTO

ÁRIDOS Y HORMIGONES HISPALENSES S.L. H-7

ES UNA EMPRESA DE FABRICACIÓN DE HORMIGÓN PERTENECIENTE AL GRUPO TRANSASUR. CUENTA
CON 4 PLANTAS DE HORMIGÓN EN SEVILLA: TORRE DE LA REINA (GUILLENA), ALCALÁ DE GUADAÍRA Y H-7
P.I. LA ISLA (DOS HERMANAS), CON CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN DE 100 m3/hora. TAMBIÉN POSEE
UNA FLOTA DE 15 CAMIONES Y CUATR AUTOBOMBAS.
TAMBIÉN SE DEDICAN A LA EXTRACCIÓN DE ÁRIDOS, SITUADA EN LA RINCONADA, LA CUAL
SUMINISTRA A LAS PLANTAS DE HORMIGÓN.
OFICINAS: CALLE GÓMEZ DE LA LAMA, S/N 1-F. 41900 CAMAS (SEVILLA). TEL: 954 336 137 / 955 100 000
PLANTA DE GUILLENA

HORMIGÓN Y MORTEROS
DIRECCIÓN
CTRA TORRE DE LA REINA, KM 5. 41210 GUILLENA (SEVILLA)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
663 365 292

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES
CANALES Y PUERTOS.
HAN SUMINISTRADO HORMIGONES A OBRAS COMO CENTRO COMERCIAL AIRESUR E IKEA, AL

PROYECTO MINERO COBRE LAS CRUCES, AL CENTRO TECNOLÓGICO PALMAS ALTAS.
ANDALUCIA
SE INCLUYE TRÍPTICO CON DIVERSA INFORMACIÓN SOBRE LOS PRODUCTOS, DATOS DE CONTACTO,
CLIENTES Y OBRAS.
Fecha
08/10/2018
SEVILLA


CON 4 PLANTAS DE HORMIGÓN EN SEVILLA: TORRE DE LA REINA (GUILLENA), ALCALÁ DE GUADAÍRA Y
H-8

DIRECCIÓN
POLÍGONO CUCHIPANDA, S/N. 41500 ALCALÁ DE GUADAÍRA (SEVILLA)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
663 365 242

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES
CANALES Y PUERTOS.

ANDALUCIA
CLIENTES Y OBRAS.
Fecha
08/10/2018
SEVILLA


CON 4 PLANTAS DE HORMIGÓN EN SEVILLA: TORRE DE LA REINA (GUILLENA), ALCALÁ DE GUADAÍRA Y
PLANTA DE DOS HERMANAS
H-9
DIRECCIÓN
POLÍGONO LA ISLA. CALLE TORRE DE LOS HERBEROS, 1. DOS HERMANAS (SEVILLA)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
687 852 268

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES
CANALES Y PUERTOS.

ANDALUCIA
CLIENTES Y OBRAS.
Fecha
08/10/2018
SEVILLA

EIFFAGE INFRAESTRUCTURAS PA-1
Eiffage Infraestructuras nace de la unión de empresas históricas del sector de las obras públicas y construcción:
PANASFALTO, RUS, GRAVERA DEL JARAMA y TRIALSA.
Sede social: P.I. Ctra. De La Isla. Parcela E-L3 (Ctra El Copero - Esq C/ Río Viejo) 41703 Dos Hermanas (Sevilla)
Tel: +34 954 610 400 Fax: +34 954 610 112
PLANTA / CANTERA ATALAYA
Aglomerados asfálticos
Poseen más de 27 plantas asfálticas en toda España, además de 50 equipos de extendido. Tienen su propia flota
de camiones.
También se dedican a la rehabilitación de firmes, mediante fresado en frio, microfresado y reclicado de los
materiales resultantes.
Disponen así mismo de equipos móviles para el asfaltado, con posibilidad de instalción en cualquier parte.
La empresa dispone de canteras y graveras propias.
DIRECCIÓN PA-1
RUS EIFFAGE INFRAESTRUCTURAS. Ctra SE-445 de la A-376 a la A-371, km 25. 41710 Utrera (Sevilla)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
+34 955 898 299 +34 955 898 299

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES
Se adjunta triptico con datos e información del suministrador.
CANALES Y PUERTOS.
Obras destacables: Obras de mejora de pavimentación en la Ronda Norte, tramo Rotonda Berrocal enlace Gota
de Leche. Refuerzo del firme en la A-49. Sevilla a San Juan del Puerto. Actuaciones en los firmes de la autopista
ANDALUCIA
AP-4 Sevilla-Cádiz. Mantenimiento carreteras provincia Sevilla, zona 4: Pilas, San Juan de Aznalfarache y Utrera.
13-SE-2400. Autovía de Andalucía. Variante de La Luisiana.
Fecha
08/10/2018
SEVILLA

EIFFAGE INFRAESTRUCTURAS PA-2
Eiffage Infraestructuras nace de la unión de empresas históricas del sector de las obras públicas y construcción:
PANASFALTO, RUS, GRAVERA DEL JARAMA y TRIALSA.
Sede social: P.I. Ctra. De La Isla. Parcela E-L3 (Ctra El Copero - Esq C/ Río Viejo) 41703 Dos Hermanas (Sevilla)
Tel: +34 954 610 400 Fax: +34 954 610 112
PLANTA / CANTERA MORÓN
Poseen más de 27 plantas asfálticas en toda España, además de 50 equipos de extendido. Tienen su propia flota
de camiones.
También se dedican a la rehabilitación de firmes, mediante fresado en frio, microfresado y reclicado de los
materiales resultantes.
Disponen así mismo de equipos móviles para el asfaltado, con posibilidad de instalción en cualquier parte. PA-2
La empresa dispone de canteras y graveras propias.
DIRECCIÓN
RUS EIFFAGE INFRAESTRUCTURAS. Ctra Morón - Montellano, km 4,5 (frente Sidemosa). 41530 Morón de la
Fra. (Sevilla)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
+34 954 852 891 +34 954 852 891

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES
CANALES Y PUERTOS.
Obras destacables: Obras de mejora de pavimentación en la Ronda Norte, tramo Rotonda Berrocal enlace Gota
de Leche. Refuerzo del firme en la A-49. Sevilla a San Juan del Puerto. Actuaciones en los firmes de la autopista
ANDALUCIA
AP-4 Sevilla-Cádiz. Mantenimiento carreteras provincia Sevilla, zona 4: Pilas, San Juan de Aznalfarache y Utrera.
13-SE-2400. Autovía de Andalucía. Variante de La Luisiana.
Fecha
08/10/2018
SEVILLA

PROBISA PA-3
PROBISA se encuentra implantada en todo el territorio nacional y filial del Grupo Eurovia.
Sede social: Calle Gobelas 25-27, 28023 Madrid
Tel: +34 917 082 954 Fax: +34 913 729 022
Delegación Andalucía: Tel: 958 437 750
PLANTA / CANTERA EL MANZANITO PA-3
Poseen una planta de fabricación de MBC ubicada en la cantera El Manzanito, la cual es de su propiedad.
La empresa dispone de varias plantas y canteras distribuidas a lo largo de la geografía nacional.
DIRECCIÓN
cantera "El Manzanito". Niebla (Huelva)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
+34 955 898 299 +34 955 898 299

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES
Obras destacables: Conservación de las carreteras de la zona suroeste de la provincia de Cádiz. Conservación de
CANALES Y PUERTOS.
las Autovías: A-30, A-7, MU-30, Reguerón, N-310a, N-344, A-7, A-91, y N-342a. Conservación integral de la zona
noroeste de Sevilla
ANDALUCIA
Fecha
08/10/2018
SEVILLA

GOCERTRANS PA-4
GOCERTRANS S.L. Una empresa netamente andaluza del sector de las obras públicas y construcción.
Sede social: P.I. Cerro Cabeza Hermosa. Av. Principe de Asturias, 25. 41500 Alcalá de Guadaíra (Sevilla)
Tel: +34 955 682 144 Fax: +34 955 684 965
PLANTA / CANTERA EL MEDICÓN
Poseen una planta de fabricación de MBC ubicada en la cantera El Medicón, la cual es de su propiedad, modelo
UM-160.
La empresa posee una amplia flota de camiones y parque de maquinaria de obra civil (excavadoras,
extendedoras, fresadoras...).
PA-4
La
Ctra A-361 de Montepalacio a Montellano, km 29,3. Montellano (Sevilla)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
+34 610 476 045

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES
CANALES Y PUERTOS.
Obras destacables: Carretera A-461 Minas de Riotinto (Huelva). Enlace A-49 San Juan del Puerto Trigueros
(Huelva). Asfaltado Autovía A-92 a su paso por Osuna (Sevilla).
ANDALUCIA
Fecha
08/10/2018
SEVILLA

GOCERTRANS PA-5
GOCERTRANS S.L. Una empresa netamente andaluza del sector de las obras públicas y construcción.
Sede social: P.I. Cerro Cabeza Hermosa. Av. Principe de Asturias, 25. 41500 Alcalá de Guadaíra (Sevilla)
Tel: +34 955 682 144 Fax: +34 955 684 965
PLANTA / CANTERA EL MANZANITO PA-5
Poseen una planta de fabricación de MBC ubicada en la cantera El Manzanito, la cual es de su propiedad, modelo
UM-120.
La empresa posee una amplia flota de camiones y parque de maquinaria de obra civil (excavadoras,
extendedoras, fresadoras...).
DIRECCIÓN
Ctra. A-493 de La Palma del Condado a Valverde del Camino, km 20,8. Niebla (Huelva)
TELEFONO FAX
37882/PR/61
+34 610 476 045

VISADO
Expediente
OBSERVACIONES
CANALES Y PUERTOS.
Obras destacables: Carretera A-461 Minas de Riotinto (Huelva). Enlace A-49 San Juan del Puerto Trigueros
(Huelva). Asfaltado Autovía A-92 a su paso por Osuna (Sevilla).
ANDALUCIA
Fecha
08/10/2018
SEVILLA

PLANOS
PLANOS:

Plano II.- Mapa Geotécnico 1:200.000.
Plano V.- Mapa previsor de riesgos por expansividad de arcillas.
Plano VI.- Mapa de Rocas Industriales, escala 1:200.000.
Plano VII.- Planta Geológica.
Plano VIII.- Planta de Ubicación de Canteras y Graveras.
Plano IX.- Planta de ubicación de vertedero.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
ZONA DE
Expediente Fecha
ESTUDIO
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
SEPTIEMBRE 2018
DE LOS ACCESOS A LA PARCELA ZE-N1 DEL SECTOR SUO-DBP-01 "PALMAS ALTAS" SUSTITUIDO POR
SIN ESCALA
DESDE LA ROTONDA NORTE Y SUR DEL ENLACE DE LA SE-30 Y LA N-630 (AVDA RAZA)
CIF: B87353884 D. FCO JAVIER BERNAL SERRANO FORMATO ORIGINAL UNE A-3 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: I.I MAPA GEOLOGICO.dwg HOJA DE
Plano II.- Mapa Geotécnico 1:200.000.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
ZONA DE
ESTUDIO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
SEPTIEMBRE 2018
DESDE LA ROTONDA NORTE Y SUR DEL ENLACE DE LA SE-30 Y LA N-630 (AVDA RAZA)
CIF: B87353884 D. FCO JAVIER BERNAL SERRANO FORMATO ORIGINAL UNE A-3 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: I.II MAPA GEOTECNICO.dwg HOJA DE

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
ZONA DE
ESTUDIO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
SEPTIEMBRE 2018 I.III

SIN ESCALA
CIF: B87353884 D. FCO JAVIER BERNAL SERRANO FORMATO ORIGINAL UNE A-3 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: HOJA DE

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
SEPTIEMBRE 2018 I.IV

SIN ESCALA
CIF: B87353884 D. FCO JAVIER BERNAL SERRANO FORMATO ORIGINAL UNE A-3 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: I.IV ACUIFERO.dwg HOJA DE
Plano V.- Mapa previsor de riesgos por expansividad de arcillas.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
SEPTIEMBRE 2018 I.V

SIN ESCALA MAPA PREVISOR DE RIESGOS POR
DE LOS ACCESOS A LA PARCELA ZE-N1 DEL SECTOR SUO-DBP-01 "PALMAS ALTAS" SUSTITUIDO POR EXPANSIVIDAD DE ARCILLAS
CIF: B87353884 D. FCO JAVIER BERNAL SERRANO FORMATO ORIGINAL UNE A-3 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: I.V RIESGO ARCILLAS.dwg HOJA DE
Plano VI.- Mapa de Rocas Industriales, escala 1:200.000.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
SEVILLA, Hoja 75 (3-10) AYAMONTE-HUELVA, Hoja 80-81 (2-11/3-11)
SEVILLA, Hoja 75 (3-10)

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
Modificado de los Mapas de Rocas Industriales a escala 1:200.000, editados por el IGME.
AYAMONTE-HUELVA, Hoja 80-81 (2-11/3-11)

SEPTIEMBRE 2018 I.VI

SIN ESCALA MAPA DE ROCAS INDUSTRIALES
CIF: B87353884 D. FCO JAVIER BERNAL SERRANO FORMATO ORIGINAL UNE A-3 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: I.VI ROCAS INDUSTRIALES.dwg HOJA DE
Plano VII.- Planta Geológica y Corte Geológico general.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
LEYENDA
Rx RELLENOS ANTROPICOS. --
TERRAZA INFERIOR: ARCILLAS ROJAS,

QT 3 MARRONES Y GRAVAS. CUATERNARIO
CONTACTO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
SEPTIEMBRE 2018 1:2500 I.VII

0 25 50 75 100m
CIF: B87353884 D. FCO JAVIER BERNAL SERRANO FORMATO ORIGINAL UNE A-3 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: I.VII PLANTA GEOLOGICA.dwg HOJA DE
Plano VIII.- Planta de Ubicación de Canteras y Graveras.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
CANT-4
CANT-7
CANT-3
CANT-8
CANT-9
CANT-1
CANT-2
CANT-6
CANT-5
CANTERAS
CANT-1 PALITO HINCADO.
CANT-2 LAS MAJADILLAS - CERRO DEL GANDUL.

CANALES Y PUERTOS.
CANT-3 ANDALUCIA
EL MOLINILLO.
Expediente Fecha
CANT-4 SEVILLA
FICOAN. 37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
CANT-5 SIDEMOSA.
CANT-6 ANCASA (ANDALUZA DE CALES).
CANT-7 BELLAVISTA - CERRO ATALAYA.
CANT-8 EL MANZANITO.
CANT-9 VOTARANTIM.
SEPTIEMBRE 2018 I.VIII

SIN ESCALA
CIF: B87353884 D. FCO JAVIER BERNAL SERRANO FORMATO ORIGINAL UNE A-3 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: I.VIII UBICACION CANTERAS.dwg HOJA DE
Plano IX.- Planta de ubicación de vertedero La Jarilla III

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
Anejo Nº4
CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
Anejo Nº4
CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA
1.- CLIMATOLOGÍA.
1.1.- Datos Climáticos.
1.2.- Estaciones seleccionadas.
1.3.- Determinación de datos climáticos significativos.
1.3.1.- Índices Climáticos.

1.3.2.- Clasificación Agroclimática.
1.3.3.- Determinación de los coeficientes medios anuales para la obtención del número
de días laborables.
1.4.- Elaboración estadística de los datos Suministrados por el AEMET
1.5.- Determinación de lluvias para distintos Periodos de Retorno.
1.5.1.- Selección de la precipitación máxima diaria a emplear en el Cálculo de

caudales.
2.- HIDROLOGÍA.
2.1.- Cuencas Hidrológicas: determinación.
2.1.1.- Cuencas Hidrológicas: características.

2.1.2.- Cálculo de caudales.
APÉNDICES:
Apéndice nº1.- Datos Suministrados por el AEMET. Correspondencia mantenida.

Apéndice nº2.- Clasificación Agroclimática. Datos y Tablas.
Apéndice nº3.- Determinación de los Coeficientes Medios Anuales para la obtención del
Nº de Días Laborables.
Apéndice nº4.- Elaboración Estadística de los Datos Pluviométricos y termométricos
disponibles.
Apéndice nº 5.- Determinación de Lluvias para distintos Periodos de retorno (Gumbel y
SQRT).
Apéndice nº6.- Pruebas de Bondad de Ajustes. Test de Kolmogorov.
Apéndice nº7.- Máximas Lluvias Diarias en la España Peninsular. Tablas y Figuras.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
1. CLIMATOLOGÍA

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
Anejo nº4: Climatología e hidrología
1
1.- CLIMATOLOGÍA  Caracterización Agroclimática de la provincia de Sevilla, del Ministerio de agricultura,

Pesca y Alimentación. Como su propio nombre indica se ha utilizado para la
1.1.- DATOS CLIMÁTICOS realización de la clasificación agroclimática de la zona de estudio.
Para la realización del presente anejo se han consultado y pedido datos a diferentes fuentes de  Guía para la elaboración de estudios del medio físico. Contenido y Metodología
información. Estas son las siguientes: (MOPT-1992).
 Durante la redacción del Proyecto de Construcción “Accesos al Centro Comercial Palmas 1.2.- ESTACIONES SELECCIONADAS
Altas (Sevilla)”, se le hizo una petición de datos meteorológicos a la Agencia Estatal de Para la realización del presente estudio climatológico e hidrológico se han seleccionado las
Meteorología (AEMET), recibiéndose los resúmenes mensuales de precipitaciones y siguientes estaciones:
temperaturas. Debido a la cercanía, tanto en espacio como en tiempo de dicho proyecto y este
trabajo se cree conveniente la reutilización de datos. Éstos han sido tratados y explotados  De la AEMET
para ser utilizados en los siguientes apartados del presente anejo: 5783 Sevilla / San Pablo
5790 Sevilla “Tablada”
- Determinación de datos climáticos significativos 5788I Camas “El Carambolo”
- Determinación de los índices climáticos  De la Guía Resumida de Clima en España
- Determinación de las precipitaciones máximas en 24h para diferentes períodos 5783 Sevilla “Aeropuerto
de retorno. 5790 Sevilla “Tablada”
5796 Morón de la Frontera
Las estaciones de las que se han recibido datos se muestran en el cuadro siguiente:  Clasificación Agroclimática de la Provincia de Sevilla:
Sevilla “Tablada” (GQ-790)
(1)AÑOS Alcalá de Guadaira (GQ-811)
ESTACIÓN DESIGNACIÓN DATOS PERIODO
COMPLETOS
Temperaturas 1951-2015 64 Criterios de selección
5790 Sevilla "Tablada" La selección de las estaciones recogidas se ha realizado en base a criterios que
Temperaturas 81
consideramos fundamentales:
5788I Camas "El Carambolo"
Temperaturas 1933-2004 28
 Proximidad a la traza en estudio.
(1) Total años completos enviados por la AEMET (Total años completados por estudios complementarios) = total  Localización de la estación en relación a las cuencas hidrográficas receptoras.
años completos
 Disposición de series de datos amplias y completas.
En el apéndice nº 1 se incluyen las cartas de contacto con la Agencia Estatal de Meteorología  Altura en lo posible similar a la altura media del trazado.
(AEMET), así como los datos suministrados por esta.
En los cuadros adjuntos se resumen las principales características de las estaciones
 “Guía resumida del clima en España (1981-2010)” de la Agencia Estatal de Meteorología
suministradas por la AEMET además de un plano con la ubicación de estas.
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
(AEMET) (Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente). Los datos de esta
Expediente Fecha
publicación junto con los otros suministrado por la AEMET son los utilizados para la
SEVILLA
determinación de los datos climáticos significativos del área de estudio. 37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
2
Cuadro 5.1. Situación de las estaciones termopluviométricas de la red de la AEMET:
Nº de la Confederación
Nº Denominación Huso Tipo Longitud Latitud Altitud
Estación Hidrográfica
1 5783 Sevilla / San Pablo 30 Completa 05º52´45´´ W 37º25´00´Ń 34 C.H. Guadalquivir
2 5790 Sevilla Tablada 29 Completa 06º00´35´´W 37º21´51´Ń 8 C.H. Guadalquivir
3 5788I Camas El Carambolo 29 Completa 06º02´13´´W 37º23´12´Ń 66 C.H. Guadalquivir
Cuadro 5.2. Estado de las series pluviométricas disponibles en la AEMET y plano de localización de estaciones
Nº DE LA PERIODO DE 82 AÑOS
Nº DENOMINACION
ESTACION HUSO 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946
1 5783 Sevilla / San Pablo 30
2 5790 Sevilla "Tablada" 29
3 5788I Camas "El Carambolo" 29
Nº DENOMINACION
ESTACION HUSO 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971
Nº DENOMINACION
ESTACION HUSO 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
Nº DE LA PERIODO DE 82 AÑOS LEYENDA:

Nº DENOMINACION
ESTACION HUSO 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
1 5783 Sevilla / San Pablo 30 No existen datos registrados
2 5790 Sevilla "Tablada" 29 Año con todos los registros mensuales completos
3 5788I Camas "El Carambolo" 29 Año incompleto o con algunos registros mensuales ausentes

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
3

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
Plano de localización estaciones meteorológicas
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
4
1.3.- DETERMINACIÓN DE DATOS CLIMÁTICOS SIGNIFICATIVOS TABLA 1.1. PARAMETROS CLIMATOLOGICOS DE LA ESTACION DE SEVILLA "AEROPUERTO" Nº : 5783
PERIODO COMPRENDIDO ENTRE 1981 y 2010
Según datos de la "Guía Resumida del Clima en España"
Para esta caracterización general y basándose en los parámetros climatológicos obtenidos de la
PARAMETROS ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL
“Guía resumida del clima en España”, de la AEMET, consideramos para su estudio las siguientes
Presión media al nivel de la estación (hPa) 1018,8 1016,5 1014,3 1011,4 1011,3 1011,7 1011,1 1010,8 1012,0 1012,9 1014,5 1016,6 1013,4
estaciones: Temperatura media (ºC) 10,9 12,5 15,6 17,3 20,7 25,1 28,2 27,9 25 20,2 15,1 11,9 19,2
Temperatura media de las máximas (ºC) 16,0 18,1 21,9 23,4 27,2 32,2 36,0 35,5 31,7 26,0 20,2 16,6 25,4
5783 Sevilla “Aeropuerto” Temperatura media de las mínimas (ºC) 5,7 7,0 9,2 11,1 14,2 18,0 20,3 20,4 18,2 14,4 10,0 7,3 13,0
Temperatura máxima absoluta (ºC) 23,0 27,6 30,5 35,4 39,1 43,0 46,6 45,2 42,6 36,6 31,2 24,5 46,6
5790 Sevilla “Tablada” Temperatura mínima absoluta (ºC) -4,4 -3,2 -2,0 2,4 6,8 8,4 14,2 14,0 10,0 6,0 0,5 -2,6 -4,4
Oscilación de las temperaturas extremas
10,3 11,1 12,7 12,3 13,0 14,2 15,7 15,1 13,5 11,6 10,2 9,3 12,4
5796 Morón de la Frontera medias mensuales (ºC)
Oscilación máxima de las temperaturas (ºC) 27,4 30,8 32,5 33,0 32,3 34,6 32,4 31,2 32,6 30,6 30,7 27,1 51,0
Precipitación media mensual (mm) 65,7 49,9 35,8 54,0 30,5 9,9 2,4 5,3 26,9 68,3 91,1 99,0 538,8
Precipitación máxima mensual (mm) 272,1 187,4 142,6 174,1 100,5 70,7 48,7 48,7 101,4 245,5 361,1 310,5 940,6
Para las estaciones de Sevilla “Aeropuerto” y Morón de la Frontera los datos más recientes existentes Precipitación máxima en 24 horas (mm) 54,5 44,2 41,8 49,6 42,3 55,1 46,5 47,9 69,5 69,3 109,3 60,6 109,3
Humedad relativa del aire (%) 71 67 59 57 53 48 44 48 54 62 70 74 59
son los correspondientes a la serie 1981-2010, mientras que para la estación de Sevilla “Tablada” los Recorrido del viento medio (Km) 4500 4890 5403 5707 5997 6070 5990 5684 4916 4886 4515 5049 62967
Racha del viento máxima (km/h) 126 138 180 104 112 100 83 102 74 95 104 129 180
Número de días de lluvia 7,9 7,3 6,0 8,1 5,5 1,9 0,4 0,8 3,3 7,7 8,0 9,1 66,0
datos corresponden a la serie 1971-2000. Nº medio de dias de nieve 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Nº medio de dias de granizo 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5
Nº medio de dias de tormenta 0,4 0,5 0,6 1,4 1,2 0,7 0,2 0,4 0,8 1,2 0,9 0,8 9,1
Nº medio de dias de niebla 2,7 3,0 2,3 1,4 0,7 0,2 0,2 0,2 0,5 2,4 2,1 3,0 18,7
En el cuadro adjunto se incluyen los valores anuales de cada estación: Nº medio de dias de helada 1,8 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 3,2
Nº medio de dias cubiertos 5,9 4,5 4,9 5,1 3,1 1,3 0,3 0,3 1,5 4,2 5,1 6,8 42,3
Nº medio de dias despejados 11,2 7,9 8,6 6,0 6,9 12,9 21,1 18,7 10,3 7,8 8,0 8,4 129,0
Nº medio de horas de sol 182,9 189,1 220,0 237,7 292,6 317,2 354,4 328,1 243,8 216,5 181,2 153,9 2917,4
CUADRO RESUMEN DE LOS VALORES ANUALES DE CADA ESTACIÓN
ESTACIONES METEOROLÓGICAS
TABLA 1.2. PARAMETROS CLIMATOLOGICOS DE LA ESTACION DE SEVILLA "TABLADA" Nº : 5790
PARÁMETROS SEVILLA "Aeropuerto" SEVILLA "Tablada" MORÓN DE LA FRONTERA PERIODO COMPRENDIDO ENTRE 1971 y 2000
Presión media al nivel de la estación (mm) 1.013,4 1.016,9 1.007,1 Según datos de la "Guía Resumida del Clima en España"
Temperatura media (ºC) 19,2 18,6 17,9
Temperatura media de las máximas (ºC) 25,4 25,1 24,7 PARAMETROS ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL
Temperatura media de las mínimas (ºC) 13,0 12,1 11,2
Presión media al nivel de la estación (hPa) 1021,8 1019,3 1017,6 1014,1 1014,3 1014,9 1014,8 1014,3 1016,1 1016,3 1019,2 1020,5 1016,9
Temperatura máxima absoluta (ºC) 46,6 45,4 46,0
Temperatura media (ºC) 10,9 12,5 14,9 16,5 19,7 23,8 27,2 27,0 24,5 19,7 14,9 11,9 18,6
Temperatura mínima absoluta (ºC) -4,4 -4,4 -7,9
Oscilación de las temperaturas extremas Temperatura media de las mínimas (ºC) 5,7 6,9 8,5 10,2 13,0 16,4 18,9 18,9 17,3 13,6 9,6 7,1 12,1
12,4 13,0 13,5
medias mensuales (ºC) Temperatura máxima absoluta (ºC) 23,4 27,5 30,8 34,8 38,6 44,0 45,4 45,0 43,4 36,4 29,4 25,0 45,4
Oscilación máxima de las temperaturas (ºC) 51,0 49,8 53,9 Temperatura mínima absoluta (ºC) -4,0 -3,6 -1,0 3,6 3,0 8,2 13,0 11,6 8,8 5,0 -0,6 -4,4 -4,4
Oscilación Verano-Invierno de las Oscilación de las temperaturas extremas
13,8 13,1 13,6 10,3 11,2 12,8 12,7 13,4 14,9 16,6 16,3 14,5 12,2 10,7 9,6 13,0
medias mensuales (ºC)
Temperaturas Medias (ºC)
Oscilación máxima de las temperaturas (ºC) 27,4 31,1 31,8 31,2 35,6 35,8 32,4 33,4 34,6 31,4 30,0 29,4 49,8
Precipitación media mensual (mm) 538,8 554,0 543,2 Precipitación media mensual (mm) 78,0 52,0 40,0 58,0 36,0 13,0 2,0 5,0 20,0 66,0 81,0 103,0 554,0
Precipitación máxima mensual (mm) 940,6 1.126,0 1.033,8 Precipitación máxima mensual (mm) 381,0 179,0 126,0 172,0 128,0 62,0 30,0 53,0 76,0 324,0 280,0 395,0 1126,0
Precipitación máxima en 24 horas (mm) 109,3 80,0 129,5 Precipitación máxima en 24 horas (mm) 75,0 56,0 73,0 45,0 38,0 56,0 29,0 53,0 48,0 72,0 80,0 71,0 80,0
Humedad relativa del aire (%) 59,0 65,0 61,0 Humedad relativa del aire (%) 77 74 67 65 59 55 50 52 57 65 74 79 65
Recorrido del viento medio (Km) 62.967,0 0,0 Recorrido del viento medio (Km)
Racha del viento máxima (km/h) 102 105 83 81 79 85 74 70 115 115
Racha del viento máxima (km/h) 180,0 115,0 135,0
Número de días de lluvia 66,0 70,0 69,1 Nº medio de dias de nieve 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Nº medio de dias de nieve 0,0 0,0 0,0 Nº medio de dias de granizo 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Nº medio de dias de granizo 0,5 0,0 1,2 Nº medio de dias de tormenta 1,0 0,0 1,0 2,0 2,0 1,0 0,0 1,0 1,0 2,0 1,0 1,0 12,0
Nº medio de dias de tormenta 9,1 12,0 11,0 Nº medio de dias de niebla 5,0 5,0 4,0 4,0 3,0 2,0 1,0 1,0 2,0 3,0 3,0 4,0 39,0
Nº medio de dias de niebla 18,7 39,0 15,6 Nº medio de dias de helada 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 2,0
Nº medio de dias de helada 3,2 2,0 9,6
Nº medio de dias cubiertos 42,3 63,0 38,0 Nº medio de horas de sol 171,0 162,0 213,0 224,0 297,0 319,0 366,0 339,0 258,0 205,0 171,0 154,0 2902,0
Nº medio de dias despejados 129,0 122,0 139,0
Nº medio de horas de sol 2.917,4 2.902,0 2.946,8
Todos los datos anteriores son valores anuales, por lo que en las tablas siguientes mostramos los
mismos datos pero listados mensualmente. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
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TABLA 1.3. PARAMETROS CLIMATOLOGICOS DE LA ESTACION DE MORÓN DE LA FRONTERA Nº : 5796

PERIODO COMPRENDIDO ENTRE 1981 y 2010 DIAGRAMA OMBROTERMICO DE GAUSSEN
Según datos de la "Guía Resumida del Clima en España" ESTACION: SEVILLA "TABLADA" Nº 5790
PARAMETROS ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL 120,0 60
Presión media al nivel de la estación (hPa) 1012,2 1010,3 1007,9 1005,2 1005,0 1005,5 1005,0 1004,7 1005,8 1006,7 1008,1 1010,1 1007,1 110,0
Temperatura media (ºC) 9,9 11,3 13,9 15,5 18,9 23,3 26,7 26,9 23,9 19,2 14,1 11,3 17,9 100,0 50
Temperatura media de las mínimas (ºC) 4,1 5,2 7,0 8,8 11,7 15,5 18,2 19,0 16,7 13,0 8,5 6,1 11,2 90,0
Temperatura máxima absoluta (ºC) 24,0 26,5 30,6 34,7 38,0 44,8 45,7 46,0 43,2 35,5 30,0 25,6 46,0
80,0 40
PRECIPITACION (mm)
TEMPERATURAS (ºC)
Temperatura mínima absoluta (ºC) -7,9 -6,0 -4,2 0,4 3,5 6,6 10,2 11,2 8,3 2,4 -2,4 -5,4 -7,9
Oscilación de las temperaturas extremas 70,0
11,6 12,2 13,8 13,4 14,3 15,7 17,0 15,7 14,3 12,4 11,2 10,3 13,5
medias mensuales (ºC)
Oscilación máxima de las temperaturas (ºC) 31,9 32,5 34,8 34,3 34,5 38,2 35,5 34,8 34,9 33,1 32,4 31,0 53,9 60,0 30
Precipitación media mensual (mm) 68,1 52,7 41,9 59,7 38,7 8,7 2,4 4,5 26,8 67,3 85,7 94,5 543,2
50,0
Precipitación máxima mensual (mm) 278,5 221,9 138,7 187,0 125,1 56,9 48,8 96,7 142,8 219,3 292,6 384,9 1033,8
Precipitación máxima en 24 horas (mm) 72,8 69,0 49,3 71,5 55,4 39,5 42,6 48,7 98,7 56,4 129,5 87,7 129,5 40,0 20
Humedad relativa del aire (%) 74 71 64 61 57 50 44 47 54 64 72 77 61
Recorrido del viento medio (Km) 6802 7533 7912 8113 8526 8428 8616 8089 7380 6910 7241 30,0
Racha del viento máxima (km/h) 124 104 115 296 97 84 76 106 100 104 130 135 135 20,0 10
Nº medio de dias de nieve 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 10,0
Nº medio de dias de granizo 0,1 0,0 0,1 0,4 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 1,2
0,0 0
Nº medio de dias de tormenta 0,6 0,6 0,7 1,7 1,8 0,4 0,4 0,5 1,2 1,0 1,0 1,0 11,0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Nº medio de dias de niebla 3,0 3,1 1,7 1,0 0,3 0,1 0,5 0,2 0,1 0,9 2,0 3,1 15,6
Nº medio de dias de helada 4,9 2,1 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 2,1 9,6 MESES DEL AÑO
PRECIPITACIONES TEMPERATURAS
Nº medio de horas de sol 182,3 185,8 220,7 235,9 286,6 330,9 360,0 336,9 242,9 219,9 181,8 163,1 2946,8 FIGURA 1.2. Según datos de la "Guia
resumida del clima en España" Periodo de 1971 a 2000
A continuación se presentan las figuras con el diagrama ombrotérmico de cada estación
DIAGRAMA OMBROTERMICO DE GAUSSEN

DIAGRAMA OMBROTERMICO DE GAUSSEN ESTACION: MORÓN DE LA FRONTERA
ESTACION: SEVILLA "AEROPUERTO" Nº 5783
120,0 60
120,0 60
110,0
110,0
100,0 50
100,0 50
90,0
90,0
80,0 40
PRECIPITACION (mm)
TEMPERATURAS (ºC)
80,0 40
PRECIPITACION (mm)
TEMPERATURAS (ºC)
70,0
70,0
60,0 30
60,0 30
50,0
50,0
40,0 20
40,0 20
30,0
30,0
20,0 10
20,0 10
10,0
10,0
0,0 0
0,0 0 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC MESES DEL AÑO
MESES DEL AÑO
PRECIPITACIONES TEMPERATURAS
PRECIPITACIONES TEMPERATURAS FIGURA 1.3. Según datos de la "Guia
FIGURA 1.1. Según datos de la "Guia

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Expediente Fecha
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escala de dibujo para el diagrama ombrotérmico sigue la hipótesis de Gaussen de
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6
equivalencia entre 2 mm de precipitación y 1 grado centígrado de temperatura. En los períodos Las zonas climáticas correspondientes al índice de Lang se resumen en el cuadro siguiente:
húmedos la curva de precipitación, dibujada con arreglo a la escala definida, queda por encima de la
curva de temperaturas; en los períodos secos sucede a la inversa. ZONAS CLIMÁTICAS DE LANG
Indice termopluviométrico (IL) Zonas climáticas
0 < IL < 20 Desierto
Por tanto, de la observación de los diagramas se deduce que en las dos estaciones el periodo seco
20 < IL < 40 Zona árida
alcanza desde mediados de mayo a septiembre. El resto del año no encuadrado dentro del periodo 40 < IL < 60 Zona húmeda de estepa
seco compone el periodo húmedo. 60 < IL < 100 Zona húmeda de bosques ralos
100 < IL < 160 Zona húmeda de bosques densos
IL ≥ 160 Zona hiperhúmeda de prados y tundras
1.3.1.- Índices climáticos
Con los parámetros meteorológicos obtenidos de la “Guía resumida del clima en España”, se realiza
En este caso los valores obtenidos son:
el cálculo de los índices climáticos recogidos en la Publicación “Agrometeorología” de Francisco Elías
Castillo (1.996). Estos índices, que se calculan a continuación, son de utilidad en el diseño de
I L = P/T = 538,8 / 19,2 = 28,06 Estación Sevilla “Aeropuerto”
plantaciones y en las valoraciones agrológicas de los terrenos ocupados por la traza. Estos índices
I L = P/T = 554,0 / 18,6 = 29,78 Estación Sevilla “Tablada”
son los siguientes:
I L = P/T = 543,2 / 17,9 = 30,35 Estación Morón de la Frontera
 Factor Termopluviométrico de Lang.

20 < I L<40, por tanto según la Clasificación de Lang, se trata de una zona climática "árida".
 Índice de Aridez de Martonne.
 Índice de Dantín-Revenga.
INDICE DE ARIDEZ DE MARTONNE.
Su expresión es: Im = P / (T+10)
Estos índices son descritos y calculados a continuación:
Siendo:
FACTOR TERMOPLUVIOMÉTRICO DE LANG.
P = precipitación media anual en mm.
T = temperatura media anual, en ºC.
Su expresión es: I L = P/T
Siendo:
Las zonas climáticas correspondientes al índice de Martonne se resumen en el cuadro
P = precipitación media anual expresada en mm.
siguiente:
T = temperatura media anual, en ºC.
ZONAS CLIMÁTICAS DE MARTONNE

Indice termopluviométrico (IM) Zonas climáticas
0 < IM < 5 Desierto. Arido extremo
5 < IM < 15 Semidesierto. Arido
15 < IM < 20 Países secos mediterráneos. Semiáridos
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, 20 < IM < 30 Subhúmedo
CANALES Y PUERTOS. 30 < IM < 60 Húmedo
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IM ≥ 60 Perhúmedo
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7
En este caso los valores obtenidos son: 1.3.2.- Clasificación agroclimática

IM = P/(T+10) = 538,8 / (19,2 + 10) = 18,45 Estación Sevilla “Aeropuerto”
IM = P/(T+10) = 554,0 / (18,6 + 10) = 19,37 Estación Sevilla “Tablada” Para la clasificación agroclimática, como se ha comentado en apartados anteriores, se ha
IM = P/(T+10) = 543,2 / (17,9 + 10) = 19,47 Estación Morón de la Frontera utilizado la publicación del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación “Caracterización
Agroclimática de la Provincia de Sevilla de 1989.
Según la clasificación de Martonne los índices temopluviométricos calculados para las tres
estaciones se encuadran dentro de una zona climática "Países secos mediterráneos. Semiáridos". De las estaciones estudiadas y analizadas en esta publicación se han escogido para este
estudio, por su localización, las estaciones de Sevilla “Aeropuerto” y Alcalá de Guadaira.
INDICE DE DANTÍN-REVENGA
CUADRO 1.- Indice de Estaciones
CLAVES CARACTERÍSTICAS Nº AÑOS PERIODO ALTITUD
Su expresión es: IDR = 100*T / P
T P T P T P (km )
SEVILLA-TABLADA GQ-790 + + 50 50 1931-80 1931-80 0,010
ALCALA DE GUADAIRA GQ-811 + + 19 38 1932-60 1932-78 0,035
Siendo:
T = temperatura media anual en ºC.
P = precipitación media anual en mm. A continuación, se incluye la metodología y datos tomados de esta publicación, concluyendo
finalmente con la clasificación agroclimática de Papadakis, (cuadro 19), útil para el diseño de
La aridez se caracteriza según los valores del índice resumidos en el cuadro siguiente: plantaciones. Se incluye a continuación una síntesis de la metodología expuesta en la
anterior publicación para la obtención de la clasificación agroclimática citada.
ZONAS CLIMÁTICAS DE DANTÍN - REVENGA
Índice termopluviométrico (IDR) Zonas climáticas En el apéndice nº 2 se adjunta los datos y tablas indicadas, utilizadas para llegar a esta
0-2 Zona húmeda clasificación final.
2-3 Zona semiárida
3-6 Zona árida
>6 Zona subdesértica Metodología
En este caso los valores obtenidos son: Características térmicas

Para la caracterización del régimen térmico de un área es necesario disponer previamente
IDR = 100 * T / P = 100* 19,2 / 538,8 = 3,56 Estación Sevilla “Aeropuerto” de las temperaturas medias mensuales (máximas absolutas, máximas, medias, mínima y
IDR = 100 * T / P = 100* 18,6 / 554,0 = 3,36 Estación Sevilla “Tablada” mínimas absolutas). Para ello se utilizan los datos mensuales ofrecidos por la red
IDR = 100 * T / P = 100* 17,9 / 543,2 = 3,30 Estación Morón de la Frontera termopluviométrica y completa provincial seleccionada (cuadro 1, Apéndice 2).
Según la clasificación de Dantín-Revenga la zona climática estaría clasificada como “zona árida". 1.- Temperaturas medias y oscilación térmica.
(IDR entre 3 y 6), aunque siempre en los límites inferiores del intervalo, que pertenece a una zona
semiárida. Se
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, incluyen estos parámetros para facilitar la comparación interzonal.
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA La oscilación térmica se define aquí como la diferencia entre la temperatura media del
Expediente Fechames más cálido y la media del mes más frío (cuadros 4 y 8, Apéndice 2).
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2.- Período frío. Conjunto de meses secos.

Mes seco: (P + R) - ETP < 0
La duración del período frío se establece en base al Criterio de L. Emberger. (Período frío: P: Pluviometría mensual.
conjunto de meses con riesgo de heladas o meses fríos). R: Reserva de Agua almacenada en los suelos.
Mes frío: temperatura media de las mínimas < 7 ºC. ETP: Evapotranspiración potencial mensual
La intensidad de dicho período viene dada por el valor que toma la temperatura media de las La intensidad de la sequía mensual se determina considerando tres intervalos para el
mínimas del mes más frío. déficit: entre 0 y 50mm, entre 50 y 100mm, y más de 100mm.
La variabilidad con que un mes es frío se calcula para todas las estaciones completas y La variabilidad del déficit, para los tres intervalos considerados se calcula para todos los
termopluviométricas de la provincia, expresando dicho carácter en forma frecuencial, utilizando meses de las estaciones de la red. Se expresa en forma frecuencial, en tanto por ciento
como período de retorno el de 10 años. (Cuadros 5, 6, 9, 10b y 11, Apéndice 2). (cuadro 18).
Relaciones Clima - Vegetación.

3.- Período cálido.
1.- Relación cualitativa. Vegetación cultivada. Clasificación de J. Papadakis.

Las altas temperaturas provocan una descompensación en la fisiología de las plantas o se
produce la destrucción de algunos de sus tejidos o células.
Este sistema de clasificación está basado en la ecología de los cultivos. J. Papadakis
La duración del período cálido es el número de meses en los que la temperatura media de las
ordena los cultivos en función de sus requisitos térmicos de invierno y verano, y su
máximas es mayor de 30 ºC
resistencia a las heladas y a la sequía. J. Papadakis considera que las características
La intensidad del período cálido viene dada por el valor que alcanza la temperatura media de las
fundamentales de un clima son dos: el régimen térmico, como síntesis de un tipo de
máximas del mes más cálido.
invierno y de verano, y el régimen de humedad.
La variabilidad con que un mes es cálido se calcula para todas las estaciones completas y
termopluviométricas de la provincia, expresando dicho carácter en forma secuencial, utilizando
La definición del tipo de invierno se apoya en tres parámetros meteorológicos: la
como período de retorno el de diez años. (Cuadros 2, 3, 7, 12 y 13, Apéndice 2).
temperatura media de las mínimas absolutas del mes más frío, la temperatura media de
las mínimas del mes más frío, y la temperatura media de las máximas del mes más frío.
Características pluviométricas y de humedad.
A veces se precisa utilizando la temperatura media de las mínimas absolutas anuales.
1.- Pluviometría media:

El tipo de verano es función de la duración del periodo libre de heladas, el cual es
Para la caracterización de un área es necesario disponer de la pluviometría mensual, estacional
valorado a través de la temperatura media de las medias de las máximas de los meses
y anual. Para ello se utilizan los datos mensuales ofrecidos por la red meteorológica provincial
más cálidos, temperaturas medias de las máximas y de las mínimas del mes más cálido.
seleccionada (cuadros 14 y 15).
Es de resaltar que al definir los tipos de invierno y de verano, se emplean valores

2.- Evapotranspiración potencial (ETP).
extremos de temperatura, que poseen, sin duda alguna, mayor poder de definición, de
Junto a la pluviometría, es el elemento necesario para caracterizar el régimen de humedad.
cara a los fines perseguidos, que los valores medios empleados en la mayor parte de los
Se ha calculado la ETP siguiendo el método de THORNTHWAITE, que se COLEGIO
basa DE
enINGENIEROS
la DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS. sistemas de clasificación tradicionales.
temperatura media mensual y en la latitud del lugar (cuadros 16 y 17). ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
3.- Período seco. 37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
9
La combinación de los tipos de invierno y de verano de un área, define su régimen térmico anual.  Riegos y Tratamientos Superficiales.
 Mezclas Bituminosas.
El régimen de humedad se define principalmente, por los periodos de sequía, su duración,
intensidad y situación en el ciclo anual. Para establecer los periodos de sequía se utiliza el Para ello se necesita disponer de los siguientes datos climáticos significativos:
balance de agua anual y mensual. Este último se realiza mes a mes, comparando la
evapotranspiración mensual con la pluviometría incrementada en las disponibilidades de agua a) Número de días del mes con temperatura mínima superior a 0 ºC.
del suelo, procedentes del mes anterior. Además del periodo seco, el autor utiliza para la b) Número de días del mes con temperatura, a las 9 H., superior a 5 ºC.
clasificación del régimen de humedad, el índice Ln “lluvia de lavado”, resultando de la c) Número de días del mes con temperatura, a las 9 H., superior a 10 ºC.
acumulación de las diferencias entre la pluviometría de y evapotranspiración de los meses d) Número de días del mes con precipitación inferior a 10 mm/día.
húmedos, y el índice lha “de humedad anual”, que se obtiene dividiendo la pluviometría anual por e) Número de días del mes con precipitación inferior a 1 mm/día.
la evapotranspiración anual.
De estos cinco parámetros necesarios, la información que disponemos hasta la fecha de la

La combinación de estos tres criterios permite definir los regímenes de humedad. estación de Sevilla / San Pablo, que es la más completa y que por lo tanto es la utilizada para
la obtención de estos coeficientes, incluye los parámetros a, d y e (Cuadros 1, 5 y 6) pero no
La combinación del régimen térmico y de humedad de un área permite establecer el tipo los b y c, (estos valores no se incluyen en los ficheros de datos termométricos que facilita el
climático o ecoclima al que pertenece. Según esta clasificación los diez grandes tipos climáticos servicio de información meteorológica) por lo que éstos, se han estimado a partir de datos
son los siguientes: Tropical, Tierra Fría, Desértico, Subtropical, Pampeano, Mediterráneo, existentes en tales ficheros, como son: el número de días con temperatura mínima inferior a
Marítimo, Continental húmedo, Estepa y Polar. –5 ºC, media mensual de las temperaturas a las 7 Horas, media mensual de las temperaturas
a las 13 Horas y número de días con temperatura mínima inferior a 0 ºC.
La aplicación del método considerado a las estaciones de la red termopluviométrica
seleccionadas, nos permite caracterizar climáticamente el área en cuestión (cuadro 19). Para la estimación de los parámetros b y c se ha seguido la metodología siguiente:
En el apéndice nº 2 se pueden observar los datos y tablas utilizadas para llegar a esta clasificación 1. De acuerdo con el texto de Francisco Elías Castillo, “Agrometeorología”, ya mencionado
final. anteriormente en el presente anejo, se ha supuesto una variación constante entre la
temperatura mínima, que en esta zona podría alcanzarse aproximadamente a las 6H o
1.3.3.- Determinación de los coeficientes medios anuales para la obtención del número de días 7H como media a lo largo del año, y la temperatura máxima, que se alcanzaría
laborables aproximadamente a las 13H., también como media anual.
2. Partiendo de la media de la temperatura media mensual a las 7H, de la media mensual a
Para el presente apartado hemos tenido en cuenta las consideraciones realizadas por el antiguo las 13H y de acuerdo con lo expuesto en el párrafo anterior, podemos obtener la
Ministerio de Obras Públicas en su publicación denominada "Datos climáticos para carreteras" (1964). temperatura media mensual a las 9H., mostrándose los resultados en el Cuadro 2.
3. Para el desarrollo de la tabla 3 se ha supuesto que los días que la temperatura mínima
Se obtendrán coeficientes para las siguientes clases de obra: estuviese por debajo de –5 ºC, la temperatura a las 9H. será menor de 5 ºC. De esta
forma se han obtenido los días cuya temperatura a las 9H. es superior a 5 ºC, estos se
CANALES Y PUERTOS.
 Explanaciones. ANDALUCIA pueden observar en la Cuadro 3.
 Hormigones Hidráulicos. Expediente Fecha
4. De forma parecida a la expuesta anteriormente se obtienen los días con temperatura a
SEVILLA
 Producción de Áridos. 37882/PR/61 08/10/2018
las 9H. superior a 10 ºC. En este caso se ha supuesto que los meses cuya temperatura
VISADO
10
media a las 9H. sea inferior a 10 ºC tendrán temperaturas inferiores a 10 ºC a las 9H. el 75% de
los días en los meses de Enero, Febrero, Marzo, Abril, Noviembre y Diciembre y en su totalidad 3) Coeficiente por temperatura límite para mezclas (T'):
en los meses restantes. Si además de tener una temperatura media a las 9H. inferior a 10 ºC su Es la relación existente entre el número de días del mes con temperatura a las 9
temperatura mínima bajó de 0 ºC se supondrá que todos los días de dicho mes tuvieron una horas superior a 5 ºC y el número de días del mes correspondiente.
temperatura a las 9H. inferior a 10 ºC. Los datos así obtenidos se presentan en el Cuadro 4.
4) Coeficiente por lluvias < 10 mm/día (L):
Una vez expuesta la metodología para la obtención de los datos climáticos necesarios, se pueden Relación entre el número de días el mes con una precipitación inferior a 10 mm/día y
realizar los cálculos de los que resultarán los coeficientes medios anuales para la reducción de días el número de días del mes correspondiente.
laborables. Esquemáticamente los pasos a seguir son los siguientes:
5) Coeficiente por lluvias < 1 mm/día (L'):
 Determinación de los datos climáticos significativos. Es la relación ente el número de días del mes con una precipitación inferior a 1
 Cálculo de los coeficientes de condiciones climáticas adversas. mm/día y el número de días del mes correspondiente.
 Cálculo de los coeficientes de reducción por condiciones climáticas adversas.
 Cálculo de los coeficientes de reducción por días festivos. Todos estos coeficientes se presentan resumidos en el cuadro 8 "Coeficientes climáticos
 Cálculo de los coeficientes de reducción total. adversos" (Apéndice 3).
 Cálculo de los coeficientes medios anuales.
 Cálculo de los coeficientes de reducción por condiciones climáticas adversas.
A continuación explicamos la forma de proceder para el cálculo de los distintos coeficientes.
Para cada una de las clases de obra consideradas se define un coeficiente de reducción
 Determinación de los datos climáticos significativos. por condiciones climáticas adversas, que denominaremos Cm, y calculado en cada caso
Anteriormente se ha expuesto la metodología para la obtención de los datos climáticos necesarios, según la expresión que se muestra a continuación:
nombrados de la a) a la e). Los datos se han obtenido a partir de la información contenida en los
cuadros señalados 1, 2, 3, 4, 5 y 6. - Explanaciones: Cm = [(L + L')/2] * H
- Hormigones hidráulicos: Cm = H * L
Los valores medios mensuales de estos parámetros meteorológicos se muestran en el cuadro 7 - Riegos y tratamientos superficiales: Cm = T * L’
"Datos climáticos significativos" (Apéndice 3). - Mezclas bituminosas: Cm = T' * L'
- Producción de áridos: Cm = L
 Cálculo de los coeficientes de condiciones climatológicas adversas.
Los coeficientes utilizados se definen del siguiente modo: Todos los coeficientes de reducción obtenidos para cada uno de los meses del año
pueden verse en el cuadro 9 "Coeficientes de reducción por condiciones climáticas
1) Coeficiente por helada (H): adversas Cm" (Apéndice 3).
Es la relación del número de días del mes con una temperatura superior a los 0 ºC y el número
de días del mes correspondiente.  Cálculo
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, de los coeficientes de reducción por días festivos (Cf).
CANALES Y PUERTOS.
2) Coeficiente por temperatura límite para riegos (T): ANDALUCIA
Es la relación existente entre el número de días del mes con temperatura aExpediente
las 9 horas Fecha
Para determinar los días festivos consideraremos el calendario laboral de Sevilla para el
SEVILLA
superior a 10 ºC y el número de días del mes correspondiente. 37882/PR/61 año 2016,
08/10/2018 calculando mes a mes los correspondientes coeficientes de reducción.
VISADO
11
En el cuadro 10 se incluyen los mismos (Apéndice 3).

Los resultados mensuales así obtenidos se presentan en el apéndice nº 3
 Cálculo de los coeficientes medios anuales.
Finalmente los datos obtenidos siguiendo la metodología anterior son los coeficientes
Para calcular los coeficientes de reducción anuales aplicables a los días naturales se realizará una de reducción medios anuales, teniendo en cuenta días festivos y climatología adversa,
media ponderada de la siguiente forma: aplicables por tanto a los días naturales:
1. Se aplica el coeficiente Cf al total de días del mes, obteniéndose los días laborables del mismo.
Clase de obra Coeficiente medio anual
Al total de días laborables obtenidos se aplica el coeficiente Cm, multiplicando este por los días
Explanaciones 0,928
laborables obtenidos anteriormente. Con este dato se pueden calcular los días que no se podrá
Hormigones Hidráulicos 0,959
trabajar por inclemencias del tiempo, Producción de Áridos 0,967
Riegos y Tratamiento superficiales 0,788
2. Aplicando los coeficientes anteriormente calculados Cf y Cm, al número de días del mes Mezclas Bituminosas 0,904
correspondiente.
Los días aprovechables para cada actividad de obra se resume en los siguientes:
Siguiendo los pasos anteriores se obtiene la fórmula siguiente:
Ntb = N * Cf * Cm
Siendo Ntb: número de días trabajables y de buena climatología, N: días del mes
correspondiente, Cf: coeficiente de reducción por día festivo y Cm: coeficiente de reducción por
climatología adversa para cada tipo de actividad.
CUADRO 12. DIAS APROVECHABLES MENSUALES POR TIPO DE OBRA
CLASE DE OBRA ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
EXPLANACIONES 17 15 17 17 19 20 22 22 19 19 18 15
HORMIGONES HIDRAULICOS 19 17 19 19 20 21 22 22 19 20 19 16
PRODUCCION DE ARIDOS 20 18 19 19 20 21 22 22 19 20 19 17
RIEGOS Y TRATAMIENTOS SUPERFICIALES 4 6 12 12 18 20 22 21 19 18 12 5
MEZCLAS BITUMINOSAS 17 15 16 16 18 20 22 22 18 18 17 15

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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VISADO
12
1.4.- ELABORACIÓN ESTADÍSTICA DE LOS DATOS TERMO-PLUVIOMÉTRICOS DISPONIBLES Estación Sevilla/San Pablo
PARÁMETROS Nº
A los datos de las estaciones recibidas de la AEMET se le ha realizado un tratamiento estadístico con MEDIA DE LA
PRECIPITACIÓN TOTAL 71,4 63,9 58,2 54,7 31,3 13,8 1,3 5,1 25,9 70,1 84,2 86,4 566,3
el fin de calcular precipitaciones máximas mensuales en 24 horas para diferentes periodos de retorno MENSUAL (mm)
PRECIPITACIÓN MÁXIMA
y ser usadas posteriormente en el cálculo de caudales. EN 24 H. (mm)
65,9 68,0 74,7 72,0 45,0 55,1 46,5 58,5 69,5 82,6 109,3 81,5 69,1
FRECUENCIA DE LA
PRECIPITACIÓN MÁXIMA 5,0 6,0 5,0 7,0 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 14,0 14,0 12,0 65
Para la elaboración de este apartado hemos tenido en cuenta la publicación "Guía para la Elaboración MENSUAL (nº)
de Estudios del Medio Físico. Contenido y Metodología” (MOPT-1992). FRECUENCIA DE LA

PRECIPITACIÓN MÁXIMA 3,0 7,0 8,0 5,0 2,0 1,0 0,0 2,0 6,0 9,0 11,0 11,0 65
EN 24 h. (nº)
Disponemos de información de lluvias extremas en 24 horas de las siguientes estaciones:

Precipitación.
5783 Sevilla / San Pablo Estación que presenta 65 años de datos en un periodo comprendido entre 1951 y 2015. Con
5790 Sevilla “Tablada” lecturas completas y ajustes en meses de precipitación inapreciable que se igualan a cero.
5788l Camas “El Carambolo”

Los parámetros pluviométricos obtenidos en esta estación nos indican que:
En cuanto a datos termométricos, disponemos de ellos de las estaciones anteriores.

 La media de precipitación total mensual oscila entre valores de 86.4 mm en diciembre
Para tener una idea de conjunto realizamos un tratamiento estadístico de los parámetros como máxima y 1.3 mm como mínima en el mes de julio.
pluviométricos de todas las estaciones consideradas.  La media de precipitación máxima en 24 horas oscila entre los 109.3 mm en
noviembre y 45 mm como mínima en mayo.
La información ha sido tratada siguiendo la metodología descrita a continuación:  La frecuencia de la precipitación máxima mensual oscila entre un número de 14 veces
coincidiendo con los meses de octubre y noviembre, y como mínima frecuencia los
 Para los datos de precipitación total mensual se calculan en primer lugar los valores medios meses de junio, julio, agosto y septiembre que nunca han obtenido la máxima
mensuales, en segundo la precipitación total anual y finalmente la media total anual. precipitación mensual.
 La frecuencia de la precipitación máxima en 24 horas, se registran un número máximo
 Para los datos de precipitación máxima en un día y fecha se obtienen el máximo acontecido en los meses de noviembre y diciembre con 11 veces y nunca se ha obtenido
para cada uno de los meses del año y el máximo anual. Finalmente se obtiene el valor máximo máximas de precipitación en el mes de julio.
de la precipitación en un día producida en el intervalo de años disponible.

Temperatura.
 Se ha realizado el cálculo de las frecuencias de precipitación como se comenta a continuación: Basada en datos comprendidos entre los años 1951 y 2015.
En relación con la época de aumento de las lluvias se genera un intervalo de temperaturas
- Frecuencia de la precipitación mensual: tomamos el número de veces en que la medias entre 10,8ºC / 16,8ºC en los meses de enero, febrero, marzo y abril y 11,5ºC/19,8ºC
precipitación en un mes (total) es superior a la precipitación mensual comparándola en los meses de octubre, noviembre y diciembre. La época de descenso de las
CANALES Y PUERTOS.
con la acontecida en cada uno de los restantes meses del año. ANDALUCIA precipitaciones se obtienen temperaturas medias entre 20,4ºC y 27,5ºC en los meses de
- Frecuencia de la precipitación máxima diaria: realizamos un conteo del número de
Expediente Fecha
mayo, junio, julio, agosto y septiembre. (Observar Gráfico Ombrotérmico de Gaussen.).
veces que la precipitación máxima en un día cae dentro de un mes determinado. SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
13
Estación Sevilla “Tablada” Temperatura.

PARÁMETROS Nº Basada en datos comprendidos entre los años 1933 y 2002.
MEDIA DE LA
PRECIPITACIÓN En relación con la época de aumento de las lluvias se genera un intervalo de temperaturas
74,1 61,7 66,0 55,0 34,1 15,7 1,7 4,2 24,7 71,3 84,0 87,2 579,7
TOTAL MENSUAL
(mm) medias entre 10,6ºC / 16,6ºC en los meses de enero, febrero, marzo y abril y 11,4ºC/19,6ºC
PRECIPITACIÓN
MÁXIMA EN 24 H. 81,4 95,0 72,7 68,6 70,7 63,3 33,0 53,0 64,0 98,8 102,4 70,7 72,8 en los meses de octubre, noviembre y diciembre. La época de descenso de las
(mm)
FRECUENCIA DE LA precipitaciones se obtienen temperaturas medias entre 19,7ºC y 26,8ºC en los meses de
PRECIPITACIÓN
11,0 10,0 8,0 8,0 2,0 1,0 0,0 0,0 1,0 13,0 15,0 17,0 86
MÁXIMA MENSUAL mayo, junio, julio, agosto y septiembre. Más concretamente la región que nos ocupa presenta
(nº)
FRECUENCIA DE LA las siguientes características:
PRECIPITACIÓN
10,0 9,0 8,0 5,0 2,0 3,0 1,0 2,0 7,0 15,0 16,0 8,0 86
MÁXIMA EN 24 h.
(nº)
En cuanto a las precipitaciones medias mensuales, las máximas se producen a finales de
Precipitación. otoño y principios de invierno y las mínimas en los meses de verano.
Estación que presenta 86 años de datos en un periodo comprendido entre 1922 y 2007.
En lecturas de precipitación total mensual solo existen meses de precipitación inapreciable que se La precipitación máxima producida 24 horas (Histogramas de precipitación máxima en 24
igualan a cero. En cambio, el apartado de precipitación máxima en 24 horas, se completa con meses horas) presenta un reparto muy similar a la de la media mensual, las intensidades máximas
de precipitación inapreciable se igualan a cero y los meses sin datos de lecturas se valoran con los diarias tienden a situarse en los meses de finales de otoño y principio de invierno y las
datos de las estaciones más cercanas en el mismo mes y año. menores en los meses de verano.
Los parámetros pluviométricos obtenidos en esta estación nos indican que: En cuanto a las temperaturas los gráficos de las mismas muestran que los meses de
temperaturas máximas son Julio y Agosto con temperaturas muy parecidas para ambos.
 La media de precipitación total mensual oscila entre valores de 87,2 mm como máximas en Para las temperaturas mínimas son los meses de Diciembre y Enero.
diciembre y 1,7 mm como mínima en el mes de julio.

 La media de precipitación máxima en 24 horas oscila entre los 102,4 mm en noviembre y 33,0 Estación Camas “El Carambolo”
mm como mínima en julio. PARÁMETROS Nº

 La frecuencia de la precipitación máxima mensual oscila entre un número de 17 veces MEDIA DE LA
PRECIPITACIÓN
coincidiendo con el mes de diciembre, y como mínima frecuencia los meses de julio y agosto 72,3 56,4 50,0 55,3 38,0 7,5 2,0 6,3 35,0 92,3 86,8 110,7 612,5
TOTAL MENSUAL
(mm)
que nunca han obtenido la máxima precipitación mensual. PRECIPITACIÓN
MÁXIMA EN 24 H. 62,7 61,2 59,5 62,5 55,2 28,6 30,8 55,5 85,8 76,0 109,1 61,5 62,4
 La frecuencia de la precipitación máxima en 24 horas, se registra un número máximo en el (mm)
FRECUENCIA DE
mes de noviembre (en 16 ocasiones el mes de noviembre ha sido el mes con máxima LA PRECIPITACIÓN
2,0 2,0 1,0 3,0 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 8,0 6,0 5,0 29
MÁXIMA MENSUAL
precipitación en 24 h) y una ocasión de precipitación máxima en el mes de julio. (nº)
FRECUENCIA DE
LA PRECIPITACIÓN
3,0 1,0 1,0 2,0 2,0 0,0 0,0 1,0 2,0 5,0 7,0 5,0 29
MÁXIMA EN 24 h.
(nº)
CANALES Y PUERTOS.
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Expediente Fecha
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Precipitación. 5783 Sevilla “Aeropuerto”

Estación que presenta 29 años de datos en un periodo comprendido entre 1987 y 2015. 5790 Sevilla “Tablada”
En lecturas de precipitación total mensual solo existen meses de precipitación inapreciable que se 5788I Camas “El Carambolo”
igualan a cero. En cambio, el apartado de precipitación máxima en 24 horas, se completa con meses
de precipitación inapreciable se igualan a cero y los meses sin datos de lecturas se valoran con los Todas las estaciones utilizadas quedan bastante próximas a la traza, empleándose las
datos de las estaciones más cercanas en el mismo mes y año. estaciones que estando próximas a la traza disponen de mayor serie de registros.
Los parámetros pluviométricos obtenidos en esta estación nos indican que: Métodos de cálculo elegidos
 La media de precipitación total mensual oscila entre valores de 110,7 mm como máximas en Para el cálculo de las precipitaciones máximas previsibles en 24 horas hemos empleado una
diciembre y 2,0 mm como mínima en el mes de julio. distribución de valores extremos. De los diferentes métodos existentes utilizaremos el
 La media de precipitación máxima en 24 horas oscila entre los 109,1 mm en noviembre y 28,6
denominado Método de Gumbel y la Ley de Distribución SQRT-ET max.
mm como mínima en julio.
 La frecuencia de la precipitación máxima mensual oscila entre un número de 8 veces
coincidiendo con el mes de octubre, y como mínima frecuencia los meses de junio, julio, De los modelos existentes para el cálculo de las máximas precipitaciones, se eligen los
agosto y septiembre que nunca han obtenido la máxima precipitación mensual. citados anteriormente porque son los recomendados en el caso de disponer de datos locales,
 La frecuencia de la precipitación máxima en 24 horas, se registra un número máximo en el
como es el caso que nos ocupa.
mes de noviembre en 7 ocasiones y nunca se ha obtenido máximas de precipitación en los
meses de junio y julio.
La ley de Gumbel, empleada tradicionalmente en España para análisis pluviométricos,
Temperatura. asume un valor constante del coeficiente de sesgo (CS) igual a 1.14, lo que contradice
Basada en datos comprendidos entre los años 1987 y 2015. frecuentemente los valores muestrales observados y conduce en estos casos a resultados
del lado de la inseguridad. Ante la inquietud respecto a la infravaloración de los resultados
En la época de aumento de las lluvias se genera un intervalo de temperaturas medias entre 10,2ºC / obtenidos con la ley de Gumbel y las dificultades de aplicación de leyes con más de dos
16,4ºC en los meses de enero, febrero, marzo y abril y 10,4ºC/18,2ºC en los meses de octubre, parámetros (debido a la regionalización), T. Etoh (1986) propone una nueva ley con dos
noviembre y diciembre. En época estival, con disminución de precipitaciones, las temperaturas parámetros: SQRT-ET máx, que asume un valor del coeficiente de variación (CV). Los
medias oscilan entre 20,5ºC y 26,5ºC en los meses de mayo, junio, julio, agosto y septiembre. cuantiles estimados con ambas leyes, son similares para períodos de retorno bajos y medios;
para altos períodos de retorno los valores obtenidos con la ley SQRT-ET son superiores a los
1.5.- DETERMINACIÓN DE LLUVIAS PARA DISTINTOS PERIODOS DE RETORNO de Gumbel.
Introducción Con ambos métodos se consigue un ajuste de las máximas lluvias diarias con lo que se
Para la determinación de las precipitaciones máximas anuales en 24 horas considerando diferentes pueden estimar:
períodos de retorno, hemos empleado todas las estaciones pluviométricas que tuvieran datos fiables
de al menos 15 años completos.  El período de retorno de una precipitación máxima de cualquier magnitud.
CANALES Y PUERTOS.  La magnitud de una precipitación máxima de cualquier frecuencia temporal (período
ANDALUCIA
Con este fin utilizamos las siguientes estaciones: de retorno).
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15
Se presentan gráficamente los resultados obtenidos de la siguiente manera: segundo, etc. La probabilidad se va calculando empleando la siguiente expresión 100
m/(n+1) dando a m los sucesivos valores del número de orden y a n el valor del número de
 Método de Gumbel: se muestra la distribución de frecuencias de la serie analizada y su años analizados. Si los puntos representativos están más o menos alineados, la distribución
relación con una recta de ajuste, de la cual, y ya analíticamente, obtendremos el valor de la se ajusta a la del Tipo Gumbel, tanto mejor cuanto más alineados estén. La línea de mejor
magnitud de la precipitación máxima en 24 horas para diferentes períodos de retorno. ajuste se calcula utilizando un método que es una variante del de mínimos cuadrados
 Método SQRT-ET: se representa la función de distribución obtenida con los datos de las (Chow). Este método simplifica considerablemente los cálculos y conduce a las siguientes
máximas precipitaciones diarias y analíticamente se estiman las máximas precipitaciones relaciones para calcular Alfa y u:
diarias para diferentes períodos de retorno.
Alfa = Sn / Sx
Método de Gumbel según ELÍAS-RUIZ (1979) u = Xm - Yn * (Sx / Sn)
El método de cálculo que seguiremos es el utilizado por F. Elías Castillo y L.Ruiz Beltrán en la Con estos parámetros podemos plantear la ecuación de ajuste de los datos que es la
Monografía del ICONA nº 21 (1979), titulada "Precipitaciones máximas en España. Estimaciones siguiente:
basadas en Métodos Estadísticos".
X = Xm + [(Yt - Yn) / Sn] * Sx
Este método estadístico utiliza una distribución de frecuencias acumuladas (denominada "distribución
de valores extremos") que se suele representar en un papel probabilístico especial (Papel Gumbel). siendo:
La ordenada corresponde a la cantidad de lluvia recogida en un intervalo de tiempo de 24 horas (en Yt = Valor de la variable reducida para el período de retorno considerado. Se
nuestro caso) y la abscisa el intervalo de años (valor promedio) entre dos aguaceros de igual o mayor puede obtener con la expresión:
magnitud que el correspondiente al eje de ordenadas. Este intervalo de tiempo se conoce como
"intervalo de recurrencia" o "período de retorno". También se suele representar en abscisas la Yt = -Ln {Ln[T/(t-1)]},
probabilidad de que la precipitación máxima anual de cualquier año sea igual o mayor que la siendo:
ordenada. T el período de retorno en años.
Yn, Sn son la media y la desviación típica de la variable reducida y dependen
La función de distribución de la variable aleatoria, P, con distribución de Gumbel es: solamente de n (nº de años de la serie). Sus valores se encuentran tabulados.
Xm, Sx son la media y la desviación típica de los valores máximos anuales.
F(x) = prob (P< x) = Exp{-Exp[-Alfa (x-u)]}
en donde: Aplicamos el módulo de cálculo completo a las estaciones que nos ocupan (un total de tres),
x = valor de la variable considerando los períodos de retorno de 2, 5, 10, 20, 25, 50, 100 y 500 años, obteniéndose
F(x) = probabilidad con la que x no es superada los resultados que se relacionan en los cuadros 7.1.5a, que se exponen a continuación.
Alfa, u = parámetros que se deben ajustar en cada caso
Exp = número e, base de los logaritmos neperianos Método de la Ley de Distribución SQRT-ET max
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Para representar una distribución de frecuencias de valores extremos ordenamos los valores El método de cálculo seguido es el propuesto en la Monografía publicada por el CEDEX
Expediente Fecha
máximos anuales de menor a mayor, asignamos a cada uno un número de orden, 1 al primero, 2 al “Recomendaciones
SEVILLA
para el Cálculo Hidrometeorológico de Avenidas”.
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
16
La distribución SQRT-ET max propuesta por T. Etoh (1986) responde a la expresión: T = 1 / (1 – F(x))
F(x) = prob(X<x) = exp[-κ(1+√αx)exp(-√αx)] Aplicamos el método de cálculo expuesto para cada una de las estaciones, considerando los
donde: períodos de retorno 2, 5, 10, 20, 25, 50, 100 y 500 años, obteniéndose los resultados que se
x = valor de la variable relacionan en el cuadro que se expone a continuación.
F(x) = probabilidad con la que x no es superada
α, κ = parámetros que se deben ajustar en cada caso 2 5 10 20
ESTACIÓN
Exp = número e, base de los logaritmos neperianos G SQRT G SQRT G SQRT G SQRT
Sevilla / San Pablo 51,24 49,53 69,86 67,97 82,19 81,61 94,02 95,73
Para representar la función de distribución de cada estación, es necesario determinar los valores de Sevilla "Tablada" 49,91 49,28 66,34 67,69 77,21 81,31 87,65 95,41
Camas "El Carambolo" 52,58 52,26 69,45 71,12 80,61 85,01 91,32 99,39
los parámetros α y κ, los cuales se calculan mediante el ajuste por máxima verosimilitud, cuya
expresión responde a:
25 50 100 500
ESTACIÓN
L = ΣiN= 1 ln f(xi) G SQRT G SQRT G SQRT G SQRT
Sevilla / San Pablo 97,77 100,43 109,83 115,53 120,80 131,48 147,32 138,30
Sevilla "Tablada" 90,96 101,19 101,15 115,18 111,27 131,11 134,66 171,54
con f(x) = la función de densidad de la distribución a ajustar, que para el caso que nos ocupa es de la
Camas "El Carambolo" 94,72 104,16 105,19 119,51 115,57 135,71 139,58 176,74
forma:
f(x) = k / (1-exp(-k))*h(x)*F(x)
En el apéndice nº 5 se incluyen las tablas de cálculos y figuras de ambos métodos.
donde:
h(x) = α / 2* exp(-√αx)
Pruebas de bondad de los ajustes de Gumbel y SQRT-ETmax.
F(x) = exp[-κ(1+√αx)exp(-√αx)]
La bondad del ajuste de una distribución de probabilidad puede probarse comparando los
La obtención de los parámetros k y α que maximizan la función L se realiza con el siguiente valores teóricos y muestrales de las funciones de frecuencia relativa o de frecuencia
procedimiento: acumulada.
 Expresar k en función de α para el valor óptimo, para lo cual se deriva la función L con Existen diversos métodos al uso para la realización de estos tests de ajuste entre los valores
respecto α y se iguala a cero. de las series y la función de distribución elegida. En este caso se va a emplear la
 Sustituir el resultado anterior en la función L y obtener el valor de α que maximiza la función. metodología de la "Prueba de ajuste de Kolmogorov".
 Se obtiene el valor de k que maximiza la función sustituyendo el valor de α hallado en la
expresión del apartado 1. Siguiendo la citada metodología, una vez clasificados los elementos de la prueba en orden
creciente, se calcula la estadística siguiente, sugerida por Kolmogorov:
Una vez calculados los parámetros k y α para cada estación, se conoce la función de distribución
COLEGIO DE INGENIEROS
de DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
los valores de precipitaciones máximas en 24 h y se pueden estimar analíticamente ANDALUCIA
las T = max F*(xi) - F(xi)
Expediente Fecha
precipitaciones diarias máximas esperadas para un período de retorno determinado, teniendo en
SEVILLA
cuenta que: 37882/PR/61 O08/10/2018
sea, el máximo del valor absoluto de la diferencia entre el valor de la función de
VISADO
17
distribución de frecuencia acumulada (F*(xi)) y el valor de la función de distribución ajustada (F(xi)). metodología, es el siguiente:
Ese valor, denominado estadístico de Kolmogorov, se compara con los valores de los cuantiles del 1. Localización del punto geográfico deseado, en el anejo 1 de la publicación, o mediante
estadístico de Kolmogorov que se encuentran tabulados para cada nivel de confianza. El ajuste será sus coordenadas, ya sean coordenadas geográficas o coordenadas UTM.
aceptado si para el nivel de confianza elegido el valor del estadístico de Kolmogorov obtenido es 2. Estimación mediante las Isolíneas representadas en los planos, de los valores del
menor que el cuantil correspondiente. En caso contrario el ajuste debería ser rechazado. Un valor coeficiente de variación Cv y el valor medio P de la máxima precipitación diaria anual.
típico para el nivel de confianza es el 95 %. 3. Obtención del cuantil regional Yt mediante la tabla 7.1 o la figura 3.3, partiendo del
periodo de retorno T y del valor Cv. El cuantil regional es el denominado como “Factor
Se ha realizado el test de ajuste para cada estación en cada una de las funciones de distribución de Amplificación Kt“ en anteriores publicaciones.
utilizadas resultando todos los ajustes aceptables para niveles de confianza entre el 80% y el 99%. 4. Multiplicar el valor medio de la de la máxima precipitación diaria anual por el valor del
Los resultados se adjuntan en el apéndice nº 6.
cuantil regional Yt obteniendo, Xt = Yt * P , es decir, el cuantil local buscado, que en
anteriores publicaciones era denominado Pt.
1.5.1.- Selección de la precipitación máxima diaria a emplear en los cálculos de caudales.
En el apéndice nº 7 se adjunta el plano correspondiente a la zona de estudio, con referencia

En el apartado anterior y empleando los métodos de Gumbel y de la Ley de Distribución SQRT se han
a un sistema de coordenadas geográficas, así como la tabla 7.1 y la figura 3.3.
calculado las precipitaciones máximas diarias para períodos de retorno de 2, 5, 10, 20, 25, 50, 100 y
500 años, para las estaciones climatológicas de Sevilla / San Pablo, Sevilla “Tablada”, Camas “El
Asimismo, la publicación adjunta la aplicación informática de la metodología, denominada
Carambolo”.
aplicación MAXPLU, con lo que sólo con las coordenadas del punto donde se quiere calcular
la precipitación, el programa devuelve los coeficientes necesarios y el valor medio de la
Vamos a realizar aquí una comparación con los datos de precipitaciones contenidos en la publicación
máxima precipitación diaria anual, que es el valor que se está buscando.
del Ministerio de Fomento "Máximas lluvias diarias en la España peninsular” (año 1999), con el fin de
seleccionar el más adecuado y considerar este en los cálculos de caudales.
Operando según la metodología expuesta y utilizando el soporte informático, se obtienen los
datos que se exponen a continuación:
La citada publicación junto con el “Mapa de cálculo de máximas precipitaciones diarias en la España
Peninsular” tienen por objeto sustituir a la publicación de la Dirección General de Carreteras del
M.O.P.U. “Isolíneas de precipitaciones máximas previsibles en un día” que data de 1978 y que se
apoyaba en los datos de la red de estaciones pluviométricas existentes hasta 1970. El documento
presenta un método operativo, que de manera breve y fiable proporciona un valor de las “Máximas
Lluvias Diarias en la España peninsular” que sirva como base de partida para el cálculo de los
caudales a desaguar por los pequeños cauces existentes en las obras.
Siguiendo la nueva metodología, expuesta en la citada publicación, se obtendrá la precipitación

máxima diaria anual en función del periodo de retorno y de otros coeficientes, tales como elY PUERTOS.
CANALES
ANDALUCIA
coeficiente de variación Cv y el valor medio de la máxima precipitación diaria anual P . El proceso
Expediente Fecha
operativo para la obtención de los cuantiles, para los distintos periodos de retorno, según la presente SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
18
Estación: Sevilla / San Pablo Nº: 5783 Los valores de las Precipitaciones Máximas, para cada período de retorno, calculados por las
diferentes metodologías se resumen en el cuadro que se adjunta. Los resultados de la
DATOS DE ENTRADA DATOS DE SALIDA
X Y HUSO T Longitud Latitud Pm Cv Pt columna “G” se han obtenido a partir del método de Gumbel, aplicado a las series de datos
-55245 372500 30 T2 -55245 372500 57 0,363 52 que se han extraído de la información de AEMET para cada estación. La columna “M”
-55245 372500 30 T5 -55245 372500 57 0,363 70
-55245 372500 30 T10 -55245 372500 57 0,363 83 muestra los resultados obtenidos con la metodología propuesta por el Ministerio de Fomento
-55245 372500 30 T20 -55245 372500 57 0,363 96 para el cálculo de la precipitación diaria máxima, correspondiente a distintos periodos de
-55245 372500 30 T25 -55245 372500 57 0,363 100
-55245 372500 30 T50 -55245 372500 57 0,363 114 retorno y, la columna SQRT muestra los valores obtenidos por el método de la Ley de
-55245 372500 30 T100 -55245 372500 57 0,363 129 Distribución SQRT-ET max.
-55245 372500 30 T500 -55245 372500 57 0,363 167
donde:
2 5 10 20
Pm = Valor medio de la precipitación diaria máxima anual. ESTACIÓN
Cv = Valor del coeficiente de variación. G SRQT M G SRQT M G SRQT M G SRQT M
Pt = Cuantiles para los distintos periodos de Sevilla /San
51,24 49,53 52 69,86 67,97 70 82,19 81,61 83 94,02 95,73 96
retorno. Pablo
Estación: Sevilla "Tablada" Nº: 5790 Sevilla "Tablada" 49,91 49,28 51 66,34 67,69 68 77,21 81,31 80 87,65 95,41 93
Camas "El
DATOS DE ENTRADA DATOS DE SALIDA 52,58 52,26 51 69,45 71,12 68 80,61 85,01 80 91,32 99,39 93
Carambolo"
X Y HUSO T Longitud Latitud Pm Cv Pt
-60030 372155 29 T2 -60030 372155 55 0,365 51
-60030 372155 29 T5 -60030 372155 55 0,365 68 25 50 100 500
ESTACIÓN
-60030 372155 29 T10 -60030 372155 55 0,365 80 G SRQT M G SRQT M G SRQT M G SRQT M
-60030 372155 29 T20 -60030 372155 55 0,365 93
Sevilla /San
-60030 372155 29 T25 -60030 372155 55 0,365 97 97,77 100,43 100 109,83 115,53 114 120,80 131,48 129 147,32 138,30 167
Pablo
-60030 372155 29 T50 -60030 372155 55 0,365 111
Sevilla "Tablada" 90,96 101,19 97 101,15 115,18 111 111,27 131,11 125 134,66 171,54 161
-60030 372155 29 T100 -60030 372155 55 0,365 125
-60030 372155 29 T500 -60030 372155 55 0,365 161 Camas "El
94,72 104,16 97 105,19 119,51 110 115,57 135,71 125 139,58 176,74 161
Carambolo"
donde:
Pm = Valor medio de la precipitación diaria máxima anual.
Cv = Valor del coeficiente de variación.
Pt = Cuantiles para los distintos periodos de
retorno. VALOR MAXIMO DE LA PRECIPITACION MAXIMA OBTENIDA POR LAS TRES
Estación: Camas "El Carambolo” Nº: 5788I METODOLOGIAS (GUMBEL, SQRT-Etmáx y MINISTERIO)
DATOS DE ENTRADA DATOS DE SALIDA

X Y HUSO T Longitud Latitud Pm Cv Pt ESTACIÓN 2 5 10 20 25 50 100 500
-60213 372312 29 T2 -60213 372312 55 0,363 51
-60213 372312 29 T5 -60213 372312 55 0,363 68 Sevilla /San Pablo 52 70 83 115,52 100,43 115,53 131,48 167
-60213 372312 29 T10 -60213 372312 55 0,363 80
-60213 372312 29 T20 -60213 372312 55 0,363 93 Sevilla "Tablada" 51 68 81,31 120,27 101,19 115,18 131,11 171,54
-60213 372312 29 T25 -60213 372312 55 0,363 97
-60213 372312 29 T50 -60213 372312 55 0,363 110 Camas "El Carambolo" 52,58 71,12 85,01 96,48 104,16 119,51 135,71 176,74
-60213 372312 29 T100 -60213 372312 55 0,363 125
-60213 372312 29 T500 -60213 372312 55 0,363 161
donde: COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
Pm = Valor medio de la precipitación diaria máxima anual. CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Cv = Valor del coeficiente de variación.
Pt = Cuantiles para los distintos periodos de Expediente Fecha
retorno. SEVILLA
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19
2. HIDROLOGÍA

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
20
2. HIDROLOGÍA
La región considerada para la zona de estudio es la región 511, que nos lleva a los
2.1.- CUENCAS HIDROLÓGICAS: DETERMINACIÓN valores de la tabla 2.5: 𝛽𝑚 = 2,15 y 𝐹𝑇2 = 0,81, 𝐹𝑇5 = 0,91, 𝐹𝑇25 = 1,12,
Hay que mencionar que el trazado se enmarca en su totalidad en el municipio de Sevilla. A su
𝐹𝑇100 = 1,30 y 𝐹𝑇500 = 1,50, para los distintos periodos de retorno.
vez, se encuentra dentro de la cuenca hidrográfica del Guadalquivir.
Las cuencas hidrológicas de esta zona tienen carácter temporal, es decir, pasan de caudales
prácticamente inexistentes en verano a grandes avenidas en los meses lluviosos.
En la zona de proyecto no se localiza ninguna cuenca que intercepten las diferentes
actuaciones. Por este motivo, no existe ninguna obra de drenaje transversal en ninguno de los
trazados existentes. En esta cuenca la escorrentía superficial se alivia a través de obras
transversales existentes, mientras que en las restantes cuencas (cuencas secundarias)
vierten a elementos de drenaje de la vía existente.
La carencia de cuencas interceptadas por las diferentes actuaciones no exime del cálculo de
caudales, ya que será necesario determinar los mismos para las obras de drenaje
longitudinal.
A continuación se indica el procedimiento a seguir y los caudales resultantes son los que se
indican en el anejo nº10 Drenaje, del presente Proyecto.
2.1.1.- Cuencas Hidrológicas: Características
A) Superficie, Longitud y Pendiente.

Para cada cuenca, se ha de determinar la longitud del cauce principal, pendiente media y
superficie total, valores estos que se utilizarán posteriormente en el cálculo de caudales.
Para la obtención inicial del umbral de escorrentía influye el uso del suelo (véase tabla
B) Umbral de Escorrentía 2.3), la pendiente y el grupo hidrogeológico del suelo (véase tabla 2.4 de la Norma 5.2-
Se ha de calcular el umbral de escorrentía para cada cuenca, según el procedimiento de IC). En las zonas urbanas ubicadas dentro de las cuencas se ha estimado un umbral de
la Norma 5.2-IC "Drenaje Superficial". escorrentía correspondiente a un suelo tipo A (drenaje perfecto), para un tejido urbano
El procedimiento consiste en obtener una estimación inicial del umbral de escorrentía continuo, con el valor 𝑃𝑂𝑖 = 1, el mayor de la tabla 2.3 para este tipo de suelo. Esta
(según la tabla 2.3 de la Norma 5.2-IC), y multiplicarlo posteriormente por un coeficiente
decisión se fundamenta en que, en zonas urbanas los imbornales de la red de
corrector (tabla 2.5, correspondiente a la fig. 2.9 de la Norma 5.2-IC) para así obtener el
alcantarillado absorben la totalidad de la escorrentía superficial, disminuyendo
umbral de escorrentía.
considerablemente el caudal aportado de estas zonas a la superficie total de la cuenca.
𝑃𝑜 = 𝑃𝑜𝑖 ·𝛽 CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
El coeficiente corrector se ha calculado para vías de servicio, ramales, etc., a partirExpediente
de la Para
Fecha la obtención del citado valor se han tenido en cuenta las características de los
fórmula: 𝛽 𝑃𝑃 = 𝛽𝑚 · 𝐹𝑇 37882/PR/61
SEVILLA
materiales
08/10/2018
que se pueden deducir del mapa geológico de la zona a escala 1:50.000,
VISADO
21
editado por el Instituto Geológico y Minero de España. Las cuencas con zonas no
urbanas en su interior, se han clasificado como suelos tipo C-D (drenaje lento, Según el esquema de cálculo expuesto, tomado de la Norma 5.2-IC, se han elaborado las
imperfecto), aunque para las superficies englobadas como tejido urbano, aunque tablas del anejo nº10 Drenaje, utilizando el período de retorno T=25 años.
diseminado, se han clasificado como suelo tipo B, ya que drenaje puede considerarse
bueno-moderado, al llevarse a la red de pluviales o de saneamiento existente. Para el cálculo de la precipitación máxima, se han considerado los valores de precipitación
aportados por la estación meteorológica de Sevilla/Tablada según cada periodo de retorno.
Asimismo el uso de la tierra es muy variado, pero el más relevantes es el urbano seguido Se eligen los valores de esta estación por la imposibilidad de aplicar la metodología de
de pastizales o praderas. Los datos de usos de suelo se han deducido de la información Polígonos de Thiessen, por la cercanía de la misma al entorno del estudio, y ya que parte
contenida en el Corine Land Cover 2000. de las cuencas afectadas quedarían dentro del teórico polígono Thiessen.
2.1.2.- Cálculo de caudales
Para el cálculo de caudales se utiliza el método racional, propuesto por la Norma 5.2-IC
"Drenaje Superficial".
El procedimiento de cálculo es el siguiente:
- Caudal (QT):
𝐼(𝑇, 𝑡𝑐 ) · 𝐶 · 𝐴 · 𝐾𝑡
𝑄𝑇 =
3,6
- Intensidad de Precipitación (I(T,tc)):
𝐼(𝑇, 𝑡𝑐 ) = 𝐼𝑑 · 𝐹𝑖𝑖𝑖
- Tiempo de concentración (tc):
𝑡𝑐 = 0,3 · 𝐿0,76
𝑐 · 𝐽𝑐−0,19
- Coeficiente de Escorrentía (C):

𝑃 ·𝐾 𝑃 ·𝐾
� 𝑑𝑃 𝐴 − 1� · � 𝑑𝑃 𝐴 + 23�
𝑜 𝑜
𝑆𝑆 𝑃𝑑 · 𝐾𝐴 > 𝑃𝑜 𝐶 = 2
𝑃 ·𝐾
� 𝑑𝑃 𝐴 + 11� COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
𝑜 CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
𝑆𝑆 𝑃𝑑 · 𝐾𝐴 ≤ 𝑃𝑜 𝐶 = 0 37882/PR/61
SEVILLA
08/10/2018
VISADO
22
APÉNDICES

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
23
APÉNDICE 1.
DATOS SUMINISTRADOS POR LA AEMET.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
24
PLUVIOMETRÍA MET15: Meteoros día 15

MET16: Meteoros día 16
MET17: Meteoros día 17
Campos incluidos: MET18: Meteoros día 18
Indicativo: Indicativo climatológico MET19: Meteoros día 19
NOMBRE: Nombre estación MET20: Meteoros día 20
ALTITUD: Altitud de la estación (metros) MET21: Meteoros día 21
C_X: Coordenada X (Huso 30) MET22: Meteoros día 22
C_Y: Coordenada Y (Huso 30) MET23: Meteoros día 23
CMT: Código Delegación Territorial MET24: Meteoros día 24
NOM_PROV: Provincia MET25: Meteoros día 25
ALTA: Fecha de alta MET26: Meteoros día 26
BAJA: Fecha de baja MET27: Meteoros día 27
LONGITUD: Longitud geográfica MET28: Meteoros día 28
(La última cifra indica la orientación: 1 para longitud E y 2 para W) MET29: Meteoros día 29
LATITUD: Latitud geográfica MET30: Meteoros día 30
IND_SYN: Indicativo sinóptico MET31: Meteoros día 31
NOM_EG: Entidad gestora FH_ACT: Fecha de actualización
DATUM: Datum de referencia
Unidades y valores especiales:
P1: Precipitación día 1
P2: Precipitación día 2 Horas UTC (Tiempo Universal Coordinado)
P4: Precipitación día 4 Precipitación en décimas de milímetro, medida de 07 a 07 (desde la 07 del día de
P5: Precipitación día 5 la fecha hasta las 07 del día siguiente)
P6: Precipitación día 6 Valores especiales de precipitación:
P7: Precipitación día 7 -4: Precipitación acumulada
P8: Precipitación día 8 -3: Precipitación inapreciable (inferior a 1 décima de mm)
P10: Precipitación día 10 Valores del campo meteoros:
P11: Precipitación día 11 011p: lluvia
P12: Precipitación día 12 012p: lluvia helada
P13: Precipitación día 13 013p: llovizna
P14: Precipitación día 14 014p: llovizna helada
P15: Precipitación día 15 015p: chubasco de agua
P16: Precipitación día 16 021p: nieve
P17: Precipitación día 17 022p: nieve granulada
P18: Precipitación día 18 023p: granos de nieve
P19: Precipitación día 19 024p: chubasco de nieve
P20: Precipitación día 20 031p: granizo
P21: Precipitación día 21 032p: pedrisco tamaño de garbanzo
P22: Precipitación día 22 033p: pedrisco tamaño de cereza
P23: Precipitación día 23 034p: pedrisco tamaño nuez o mayor
P24: Precipitación día 24 041p: tormenta
P25: Precipitación día 25 051p: niebla
P26: Precipitación día 26 052p: niebla helada
P27: Precipitación día 27 056p: niebla con depósito en el pluviómetro
P28: Precipitación día 28 057p: niebla de estación pluviométrica
P29: Precipitación día 29 061p: rocío
P30: Precipitación día 30 066p: rocío con depósito en el pluviómetro
P31: Precipitación día 31 067p: rocío de estación pluviométrica
MET1: Meteoros día 1 071p: escarcha
MET2: Meteoros día 2 076p: escarcha con depósito en el pluviómetro
MET3: Meteoros día 3 077p: escarcha de estación pluviométrica
MET4: Meteoros día 4 081p: nieve cubriendo el suelo (espesor no especificado)
MET5: Meteoros día 5 082p: nieve cubriendo el suelo (espesor no superior a 1cm)
MET6: Meteoros día 6 083p: nieve cubriendo el suelo (espesor superior a 1cm y no superior a 10cm)
MET7: Meteoros día 7 084p: nieve cubriendo el suelo (espesor superior a 10cm y no superior a 50cm)
MET8: Meteoros día 8 085p: nieve cubriendo el suelo (espesor superior a 50cm)
MET9: Meteoros día 9 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,091: neblina
MET10: Meteoros día 10 CANALES Y PUERTOS. 101: calima
MET11: Meteoros día 11 ANDALUCIA 111: viento fuerte
121: polvareda
MET12: Meteoros día 12 Expediente Fecha
MET13: Meteoros día 13 122: polvareda baja
SEVILLA123: polvareda alta
MET14: Meteoros día 14 37882/PR/61 08/10/2018
124: tempestad de polvo y arena
VISADO
25
125: muro de polvo y arena

131p: meteoro precipitable sin especificar
A: agujas de hielo (hidrometeoro)
B: bruma marina (hidrometeoro)
C: corona solar (fotometeoro)
D: corona lunar (fotometeoro)
E: espejismo (fotometeoro)
F: fuego de san telmo (electrometeoro)
G: arco iris (fotometeoro)
H: humo (litometeoro)
I: irisaciones (fotometeoro)
J: cencellada blanca (hidrometeoro)
K: cencellada transparente (hidrometeoro)
L: halo lunar (fotometeoro)
M: bruma de arena (litometeoro)
N: tolvaneras (litometeoro)
O: tromba marina (eolometeoro)
P: tornado (eolometeoro)
Q: arco iris blanco (fotometeoro)
R: relámpagos sin tormenta en la estación (electrometeoro)
S: halo solar (fotometeoro)
T: truenos (electrometeoros)
U: corona de ulloa (fotometeoro)
V: ventisca (hidrometeoro)
X: ventisca baja (hidrometeoro)
Y: ventisca alta (hidrometeoro)
Z: tromba de agua (hidrometeoro)
W: turbonada (eolometeoro)
Periodicidad:
La 'p' que aparece en cuarta posición en algunos meteoros indica cuando
se registra el meteoro
Vacio: No se comunica
M: mañana
T: tarde
N: noche
A: mañana, tarde y noche
B: mañana y tarde
C: mañana y noche
D: tarde y noche
X: sin especificar

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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26
TEMPERATURA TMAX29: Temperatura máxima día 29

TMAX30: Temperatura máxima día 30
Campos incluidos: TMIN1: Temperatura mínima día 1
Indicativo: Indicativo climatológico TMIN2: Temperatura mínima día 2
NOMBRE: Nombre estación TMIN3: Temperatura mínima día 3
ALTITUD: Altitud de la estación (metros) TMIN4: Temperatura mínima día 4
C_X: Coordenada X (Huso 30) TMIN5: Temperatura mínima día 5
C_Y: Coordenada Y (Huso 30) TMIN6: Temperatura mínima día 6
CMT: Código Delegación Territorial TMIN7: Temperatura mínima día 7
NOM_PROV: Provincia TMIN8: Temperatura mínima día 8
ALTA: Fecha de alta TMIN9: Temperatura mínima día 9
BAJA: Fecha de baja TMIN10: Temperatura mínima día 10
LONGITUD: Longitud geográfica TMIN11: Temperatura mínima día 11
(La última cifra indica la orientación: 1 para TMIN12: Temperatura mínima día 12
longitud E y 2 para W) TMIN13: Temperatura mínima día 13
LATITUD: Latitud geográfica TMIN14: Temperatura mínima día 14
IND_SYN: Indicativo sinóptico TMIN15: Temperatura mínima día 15
NOM_EG: Entidad gestora TMIN16: Temperatura mínima día 16
DATUM: Datum de referencia TMIN17: Temperatura mínima día 17
TMIN18: Temperatura mínima día 18
TMAX1: Temperatura máxima día 1 TMIN19: Temperatura mínima día 19
TMAX14: Temperatura máxima día 14 FH_ACT: Fecha de actualización
TMAX16: Temperatura máxima día 16 Unidades y valores especiales:
TMAX18: Temperatura máxima día 18 Horas UTC (Tiempo Universal Coordinado)
TMAX20: Temperatura máxima día 20 Temperaturas en décimas de grado centígrado
TMAX24: Temperatura máxima día 24 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
TMAX25: Temperatura máxima día 25 CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
TMAX28: Temperatura máxima día 28 37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
27
APÉNDICE 2.
CLASIFICACIÓN AGROCLIMATICA. DATOS Y TABLAS.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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SEVILLA
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28
CUADRO 1.- Indice de Estaciones

CLAVES CARACTERÍSTICAS Nº AÑOS PERIODO ALTITUD
T P T P T P (km )
SEVILLA-TABLADA GQ-790 + + 50 50 1931-80 1931-80 0,010
ALCALA DE GUADAIRA GQ-811 + + 19 38 1932-60 1932-78 0,035
CUADRO 2.- Media y desviación típica de las temperaturas máximas absolutas mensuales
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE AÑO
Media 20,0 22,7 26,2 29,0 33,5 38,2 41,0 40,6 37,6 32,3 25,4 20,4 42,1
SEVILLA-TABLADA
Desviación típica 1,5 2,5 2,4 2,2 3,1 2,0 2,7 1,8 2,5 2,4 2,1 1,4 1,6
Media 20,8 24,4 27,8 31,9 33,9 39,2 41,5 40,9 37,8 33,9 26,8 21,3 39,7
ALCALA DE GUADAIRA
CUADRO 3.- Media y desviación típica de las medias de las temperaturas máximas mensuales
Media 15,6 17,4 19,8 22,7 26,3 31,0 35,3 35,2 31,5 25,6 19,7 16,0 24,7
SEVILLA-TABLADA
Media
ALCALA DE GUADAIRA
Desviación típica
CUADRO 4.-Temperatura media mensual de las medias

SEVILLA-TABLADA 10,5 11,7 13,9 16,3 19,3 23,3 26,4 26,4 23,8 19,3 14,3 10,9 18,0
ALCALA DE GUADAIRA 9,9 11,5 13,8 17,4 19,2 23,8 26,8 27,0 23,3 19,1 14,8 10,8 18,1
CUADRO 5.- Media y desviación típica de las medias de las temperaturas mínimas mensuales
Media 5,4 6,0 8,0 9,8 12,2 15,5 17,6 17,7 16,1 12,9 8,9 5,9 11,3
SEVILLA-TABLADA
Media 4,1 5,4 7,2 10,5 12,1 15,7 18,1 18,1 15,5 12,5 8,6 5,7 11,1
ALCALA DE GUADAIRA
CUADRO 6.- Medias y desviación típica de las temperaturas mínimas absolutas mensuales
Media -0,4 0,6 3,0 5,1 6,9 10,9 13,8 13,8 11,2 7,2 3,3 0,2 -2,1
SEVILLA-TABLADA
Media
ALCALA DE GUADAIRA
Desviación típica
CUADRO 7.- Temperatura media estacional de las máximas

INVIERNO PRIMAVERA VERANO OTOÑO ANUAL
SEVILLA-TABLADA 16,3 22,9 33,8 25,6 24,7
ALCALA DE GUADAIRA 16,4 23,7 34,5 25,9 25,1
CUADRO 8.- Temperatura media estacional de las medias

SEVILLA-TABLADA 11,0 16,5 25,4 19,1 18,0
ALCALA DE GUADAIRA 10,7 16,8 25,9 19,1 18,1 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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SEVILLA
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29
CUADRO 9.- Temperatura media estacional de las mínimas

SEVILLA-TABLADA 5,8 10,0 16,9 12,6 11,3
CUADRO 10.-Duración media período frío. (t < 7 ºC)

SEVILLA-TABLADA x x x 3
ALCALA DE GUADAIRA x x x 3
CUADRO 10b.- Fechas primera y última helada

SEVILLA-TABLADA 30 4
ALCALA DE GUADAIRA 12 2
CUADRO 11.- Variabilidad con que un mes es frío

SEVILLA-TABLADA 8 7 2 2 7
ALCALA DE GUADAIRA 9 7 4 2 1 1 3 7
CUADRO 12.- Duración media periodo cálido (t > 30ºC)

SEVILLA-TABLADA x x x x 4
ALCALA DE GUADAIRA x x x x 4
CUADRO 13.-Variabilidad con que un mes es cálido

SEVILLA-TABLADA 1 7 10 10 8
ALCALA DE GUADAIRA 1 8 9 10 8
CUADRO 14.- Pluviometría media y coeficientes Alfa, Beta, Media, Q y R (mensuales)

CLAVE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE AÑO
Alfa 0,0 0,0 1,5 0,4 0,1 0,2 0,2 0,3 0,0 0,1 0,3 0,6
Beta 82,7 67,0 31,7 37,3 43,7 20,2 3,4 18,2 30,0 62,2 54,2 48,8
SEVILLA-TABLADA Media 82,5 67,6 79,2 50,9 35,8 12,6 1,0 4,2 22,8 66,2 74,0 80,1 576,9
Q 2,0 4,0 2,0 4,0 0,0 18,0 76,0 66,0 20,0 4,0 0,0 2,0
R 98,0 96,0 98,0 96,0 100,0 82,0 24,0 34,0 80,0 96,0 100,0 98,0
Alfa 0,6 0,0 1,7 0,5 0,3 0,0 15,7 0,2 0,0 0,4 0,3 0,6
Beta 45,8 63,9 31,6 37,1 32,2 18,8 0,8 27,0 36,9 35,4 45,5 48,9
ALCALA DE GUADAIRA Media 70,8 62,3 80,0 54,8 38,7 11,8 0,9 4,9 24,8 43,9 59,2 78,5 530,6
Q 8,8 6,3 6,5 6,3 12,9 38,7 93,6 74,2 27,6 13,8 3,3 0,0
R 91,2 93,8 93,6 93,8 87,1 61,3 6,5 25,8 72,4 86,2 96,7 100,0
CUADRO 15.- Pluviometría media estacional

SEVILLA-TABLADA 230,2 165,9 17,8 163,0 576,9

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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30
CUADRO 16.- Evapotranspiración potencial media mensual (mm.)

SEVILLA-TABLADA 19,8 23,8 40,5 58,3 89,3 129,0 167,7 157,0 113,0 71,0 35,3 20,7 925,4
ALCALA DE GUADAIRA 17,4 22,6 39,4 65,8 88,3 135,2 174,4 163,2 108,2 69,5 37,2 19,6 940,9
CUADRO 17.- Evapotranspiración potencial media estacional

SEVILLA-TABLADA 64,3 188,1 453,7 219,3 925,4
CUADRO 18.- Duración media período seco (R = 100)

SEVILLA-TABLADA x x x x 0,5 4,5 MES
ALCALA DE GUADAIRA x x x x 0,5 4,5 MES
CUADRO 19.- Clasificación Agroclimática de Papadakis

TIPO DE TIPO DE RÉGIMEN RÉGIMEN DE ÍNDICE ANUAL DE
LLUVIA LAVADO TIPO CLIMÁTICO
INVIERNO VERANO TÉRMICO HUMEDAD HUMEDAD
SEVILLA-TABLADA Ci G SU Me 248,9 0,55 Mediterráneo subtropical
ALCALA DE GUADAIRA Ci G SU Me 219,4 0,53 Mediterráneo subtropical
Av = Avena cálido
M = Maíz
O = Arroz
Su = Subtropical
Ma = Marítim o
Me = Mediterráneo Seco
Ci = Citrus
G = Algodón m ás cálido

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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VISADO
31
APÉNDICE 3.
DETERMINACIÓN DE LOS COEFICIENTES MEDIOS ANUALES
PARA LA OBTENCIÓN DEL NÚMERO DE DÍAS LABORABLES.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
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32
CUADRO 1
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
Nº DE DÍAS CON TEMPERATURA MÍNIMA SUPERIOR A 0º C
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 31,0 28,0 22,0 21,0 31,0 30,0 26,0 22,0 31,0 27,0 27,0 31,0 29,0 30,0 23,0 31,0 27,0 21,0 30,0 31,0 30,0 30,0 28,0 30,0 29,0 28,0 31,0 29,0
FEB 28,0 27,0 23,0 21,0 28,0 18,0 28,0 26,0 28,0 28,0 28,0 28,0 26,0 28,0 18,0 27,0 28,0 25,0 28,0 27,0 28,0 28,0 25,0 28,0 28,0 28,0 28,0 27,0
MAR 31,0 31,0 31,0 31,0 30,0 31,0 31,0 29,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 30,0 31,0 31,0 30,0 31,0 31,0 31,0 31,0
ABR 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0
MAY 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
JUN 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0
JUL 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
AGO 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
SEP 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0
OCT 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
NOV 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 27,0 30,0 30,0 30,0 30,0 26,0 30,0 30,0 30,0 30,0 29,0 30,0 30,0
DIC 31,0 30,0 31,0 31,0 31,0 28,0 26,0 31,0 31,0 31,0 31,0 29,0 31,0 25,0 31,0 28,0 21,0 31,0 24,0 24,0 31,0 30,0 28,0 30,0 30,0 31,0 31,0 31,0
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2005 2006
ENE 31,0 31,0 19,0 31,0 29,0 29,0 22,0 31,0 26,0 31,0 29,0 31,0 30,0 27,0 25,0 30,0 29,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 25,0 31,0
FEB 27,0 28,0 21,0 28,0 24,0 26,0 28,0 25,0 28,0 28,0 28,0 28,0 28,0 27,0 28,0 26,0 28,0 28,0 28,0 28,0 27,0 28,0 28,0 28,0 28,0 28,0 27,0 28,0
MAR 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 30,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
ABR 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0
MAY 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
JUN 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0
JUL 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
AGO 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
SEP 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0
OCT 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
NOV 30,0 29,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0
DIC 29,0 20,0 30,0 31,0 31,0 29,0 31,0 29,0 31,0 28,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 26,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
AÑO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 AÑO Nº DATOS MEDIA D-TIPICA H
ENE 31,0 31,0 29,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 ENE 66 28,9 3,1 0,93
FEB 28,0 28,0 28,0 28,0 28,0 20,0 28,0 28,0 28,0 28,0 FEB 66 26,8 2,4 0,96
MAR 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 MAR 65 30,9 0,3 1,00
ABR 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 ABR 65 30,0 0,0 1,00
MAY 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 MAY 65 31,0 0,0 1,00
JUN 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 JUN 65 30,0 0,0 1,00
JUL 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 JUL 65 31,0 0,0 1,00
AGO 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, AGO 65 31,0 0,0 1,00
SEP 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 CANALES Y PUERTOS. SEP 65 30,0 0,0 1,00
ANDALUCIA
OCT 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 OCT 65 31,0 0,0 1,00
NOV 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 Expediente Fecha NOV 65 29,9 0,6 1,00
DIC 31,0 31,0 30,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 SEVILLA DIC 65 29,8 2,4 0,96
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
33
CUADRO 2
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
TEMPERATURA MEDIA MENSUAL A LAS 9H
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 8,4 6,7 7,4 6,5 11,5 9,2 6,8 7,8 11,1 8,9 7,9 10,4 10,3 9,5 7,9 10,9 7,4 6,3 10,1 10,6 8,9 8,1 7,6 10,0 9,5 7,2 9,9 9,3
FEB 9,1 8,9 8,3 7,5 10,8 5,2 10,9 11,7 9,6 11,6 11,7 9,1 9,1 11,1 7,8 11,3 10,1 10,1 9,5 9,4 9,8 10,4 8,6 9,2 11,2 10,8 11,1 10,8
MAR 12,8 13,4 11,4 11,4 11,0 11,5 13,7 10,8 12,6 12,8 13,1 12,6 11,9 12,4 12,8 10,6 13,2 11,4 11,8 9,8 10,2 11,6 10,9 10,4 10,6 11,5 12,3 11,5
ABR 14,3 14,0 14,4 12,8 15,6 13,3 13,1 13,2 14,2 15,3 15,0 14,9 14,3 13,8 14,9 14,6 13,6 13,8 13,3 13,9 13,3 14,1 13,8 12,4 13,2 12,7 15,1 13,3
MAY 14,7 16,8 19,1 17,6 20,0 16,8 16,8 18,4 16,9 18,7 19,5 17,4 17,7 20,0 19,6 19,1 16,6 16,9 16,1 16,7 15,3 16,2 17,4 17,7 15,5 17,4 16,8 15,5
JUN 22,1 21,5 20,0 20,6 22,2 21,2 19,9 20,7 21,8 23,4 21,4 21,1 20,3 21,4 23,3 21,5 20,9 21,0 19,6 20,0 19,1 19,3 21,1 20,7 20,0 22,8 18,8 18,3
JUL 23,5 23,5 24,4 23,4 24,0 22,5 25,2 23,7 25,3 24,3 24,2 23,7 23,7 24,1 22,5 23,0 24,1 24,2 24,6 24,3 23,8 22,5 23,2 25,5 24,5 24,9 21,5 24,4
AGO 23,3 23,1 25,3 23,0 25,0 23,5 25,8 24,3 24,8 23,0 25,4 25,3 22,9 24,1 24,0 24,0 23,6 23,1 23,6 23,0 22,3 23,0 24,7 24,5 24,6 24,6 21,3 23,9
SEP 22,3 19,6 22,1 21,6 22,9 20,5 23,8 23,1 21,8 21,6 22,1 23,3 20,2 24,0 19,6 22,2 20,1 21,1 18,9 22,4 21,5 19,4 20,8 20,5 20,3 20,4 22,3 23,8
OCT 15,7 17,7 16,9 18,7 17,5 18,4 16,6 17,5 17,9 15,6 16,4 19,4 18,1 15,9 17,6 16,0 17,4 18,5 17,1 16,8 19,7 16,4 16,6 14,8 17,7 15,5 17,3 17,1
NOV 12,9 12,9 14,0 14,6 14,2 10,0 11,5 12,4 12,8 13,3 12,5 10,2 14,1 11,3 12,5 8,9 12,5 13,1 12,0 13,9 10,5 12,9 13,4 12,4 11,8 9,7 11,7 12,6
DIC 10,9 9,1 11,4 9,6 11,5 7,0 7,4 11,1 10,0 8,2 10,8 8,5 10,8 7,0 9,7 8,1 6,7 9,3 7,1 6,4 9,2 9,0 7,5 9,1 9,5 11,3 12,7 12,3
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2005 2006
ENE 11,0 8,5 6,4 10,4 8,3 8,5 7,6 8,2 8,5 10,5 8,4 9,4 8,5 7,3 7,4 8,8 8,7 11,6 10,8 10,2 8,5 8,3 10,9 10,9 9,2 10,5 7,4 8,6
FEB 10,5 10,3 8,1 10,6 8,2 8,3 12,7 9,7 10,4 10,1 11,1 12,1 8,5 9,6 10,6 9,7 12,3 9,4 13,0 13,0 9,2 12,7 11,9 11,3 9,8 11,6 7,8 9,7
MAR 10,6 11,8 13,4 12,5 13,3 10,4 10,8 11,4 13,2 12,5 13,3 14,6 13,0 12,7 12,9 14,6 14,0 13,2 15,6 14,7 13,5 14,4 15,1 14,5 14,4 12,9 13,7 13,6
ABR 13,0 14,2 13,5 14,3 13,9 15,7 14,7 11,2 15,8 15,2 13,2 13,9 13,6 15,5 13,7 14,6 16,0 16,2 18,1 14,5 16,9 14,2 16,8 15,8 15,5 14,9 16,6 17,3
MAY 17,3 16,4 16,6 18,5 15,9 14,1 16,1 19,2 17,9 17,1 18,6 19,0 17,7 19,4 16,8 18,0 21,2 18,2 18,9 18,1 20,1 19,6 18,8 18,6 20,9 17,8 20,9 21,3
JUN 21,7 21,3 23,2 22,5 22,3 19,9 21,3 21,2 22,2 19,7 22,5 21,8 23,2 18,9 21,7 23,4 22,5 23,8 21,4 23,1 23,7 23,9 24,3 23,4 24,6 25,6 25,2 23,7
JUL 24,3 23,6 24,6 23,0 22,3 24,6 24,2 24,6 24,1 24,9 26,9 26,2 25,8 25,4 26,4 26,9 26,5 25,4 24,2 26,0 25,8 25,4 24,0 25,1 25,9 26,7 26,2 27,3
AGO 25,1 25,2 24,0 24,4 23,4 24,1 24,4 23,4 24,0 25,0 26,0 25,9 26,4 25,2 25,2 26,3 26,6 23,7 24,9 25,9 25,3 25,8 25,7 24,1 27,5 26,0 26,0 26,4
SEP 21,9 23,9 22,2 22,1 24,4 22,0 24,3 22,4 23,8 22,1 22,3 24,2 23,7 21,8 20,3 21,6 21,3 20,6 23,6 22,9 22,1 23,0 22,8 21,6 23,4 23,3 22,6 24,1
OCT 16,6 17,0 18,8 16,1 19,5 16,7 19,0 18,2 16,4 18,1 19,5 18,1 15,8 15,3 15,5 19,1 20,3 17,5 20,0 17,4 19,0 17,5 19,6 18,9 18,4 18,6 18,7 20,3
NOV 12,1 11,8 15,0 12,2 15,6 13,2 12,7 12,4 12,4 14,4 14,6 12,4 11,7 12,5 12,7 14,9 16,2 13,4 14,4 13,9 11,9 12,8 12,1 13,7 14,2 12,6 12,3 15,7
DIC 8,8 6,9 11,0 7,7 10,5 10,6 9,9 8,8 12,6 8,4 13,3 8,9 10,5 10,5 9,8 10,1 12,7 11,6 11,0 8,6 10,8 11,3 9,9 12,5 10,5 9,6 10,5 9,7
AÑO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 AÑO Nº DATOS MEDIA
ENE 9,0 11,2 9,4 10,2 10,7 8,9 9,6 10,9 8,4 11,8 ENE 66 9,1
FEB 12,5 13,7 10,8 12,0 10,8 7,1 9,0 10,8 9,5 11,4 FEB 66 10,2
MAR 13,1 13,8 14,5 13,4 13,5 12,9 12,7 12,9 13,2 MAR 65 12,6
ABR 15,3 16,6 14,9 17,6 18,0 13,9 15,3 17,0 16,8 ABR 65 14,7
MAY 19,1 18,1 20,0 19,2 21,4 20,7 17,4 19,9 21,2 MAY 65 18,1
JUN 22,5 24,2 24,6 22,9 24,8 24,3 22,0 22,3 23,7 JUN 65 22,0
JUL 26,4 25,9 26,9 27,8 26,0 25,0 25,7 24,1 27,4 JUL 65 24,8
AGO 25,2 26,1 27,2 28,2 26,8 26,1 26,3 24,8 25,9 CANALES Y PUERTOS. AGO 65 24,8
SEP 23,5 22,4 23,6 23,8 23,5 22,7 23,6 22,9 21,7 ANDALUCIA SEP 65 22,2
OCT 19,1 18,5 21,1 17,4 20,4 18,1 19,6 20,2 19,1 Expediente Fecha OCT 65 17,8
NOV 13,4 11,4 15,2 12,5 13,9 13,7 12,1 14,8 14,2 SEVILLA
NOV 65 12,9
DIC 10,4 9,1 11,1 11,6 9,9 10,1 9,9 9,2 12,3 37882/PR/61 08/10/2018 DIC 65 9,9
VISADO
34
CUADRO 3
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
Nº DE DÍAS CON TEMPERATURA SUPERIOR A 5ºC A LAS 9H
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
FEB 28 28 28 28 28 26 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
MAR 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
ABR 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
MAY 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
JUN 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
JUL 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
AGO 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
SEP 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
OCT 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
NOV 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
DIC 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2005 2006
ENE 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
FEB 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
MAR 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
ABR 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
MAY 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
JUN 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
JUL 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
AGO 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
SEP 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
OCT 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
NOV 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
DIC 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
AÑO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 AÑO Nº DATOS MEDIA D-TIPICA T'
ENE 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 ENE 66 31,0 0,0 1,00
FEB 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 FEB 66 28,0 0,2 1,00
MAR 31 31 31 31 31 31 31 31 31 MAR 65 31,0 0,0 1,00
ABR 30 30 30 30 30 30 30 30 30 ABR 65 30,0 0,0 1,00
MAY 31 31 31 31 31 31 31 31 31 MAY 65 31,0 0,0 1,00
JUN 30 30 30 30 30 30 30 30 30 JUN 65 30,0 0,0 1,00
JUL 31 31 31 31 31 31 31 31 31 JUL 65 31,0 0,0 1,00
AGO 31 31 31 31 31 31 31 31 31 CANALES Y PUERTOS. AGO 65 31,0 0,0 1,00
SEP 30 30 30 30 30 30 30 30 30 ANDALUCIA SEP 65 30,0 0,0 1,00
OCT 31 31 31 31 31 31 31 31 31 Expediente Fecha OCT 65 31,0 0,0 1,00
NOV 30 30 30 30 30 30 30 30 30 SEVILLA
NOV 65 30,0 0,0 1,00
DIC 31 31 31 31 31 31 31 31 31 37882/PR/61 08/10/2018 DIC 65 31,0 0,0 1,00
VISADO
35
CUADRO 4
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
Nº DE DÍAS CON TEMPERATURA SUPERIOR A 10ºC A LAS 9H
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 0,0 0,0 0,0 0,0 23,0 0,0 0,0 0,0 23,0 0,0 0,0 23,0 23,0 0,0 0,0 23,0 0,0 0,0 23,0 23,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
FEB 0,0 0,0 0,0 0,0 21,0 0,0 21,0 21,0 0,0 21,0 21,0 0,0 0,0 21,0 0,0 21,0 21,0 21,0 0,0 0,0 0,0 21,0 0,0 0,0 21,0 21,0 21,0 21,0
MAR 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 0,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0
ABR 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0
MAY 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
JUN 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0
JUL 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
AGO 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0
SEP 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
OCT 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
NOV 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 0,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 0,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 0,0 23,0 23,0
DIC 23,0 0,0 23,0 0,0 23,0 0,0 0,0 23,0 0,0 0,0 23,0 0,0 23,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 23,0 23,0 23,0
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2005 2006
ENE 23,0 0,0 0,0 23,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 23,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 23,0 23,0 23,0 0,0 0,0 23,0 23,0 0,0 23,0 0,0 0,0
FEB 21,0 21,0 0,0 21,0 0,0 0,0 21,0 0,0 21,0 21,0 21,0 21,0 0,0 0,0 21,0 0,0 21,0 0,0 21,0 21,0 0,0 21,0 21,0 21,0 0,0 21,0 0,0 0,0
MAR 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0
ABR 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0
MAY 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
JUN 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0
JUL 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
AGO 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0
SEP 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
OCT 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0
NOV 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0
DIC 0,0 0,0 23,0 0,0 23,0 23,0 0,0 0,0 23,0 0,0 23,0 0,0 23,0 23,0 0,0 23,0 23,0 23,0 23,0 0,0 23,0 23,0 0,0 23,0 23,0 0,0 23,0 0,0
AÑO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 AÑO Nº DATOS MEDIA D-TIPICA T
ENE 0,0 23,0 0,0 23,0 23,0 0,0 0,0 23,0 0,0 23,0 ENE 66 7,3 10,8 0,24
FEB 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 0,0 0,0 21,0 0,0 21,0 FEB 66 11,8 10,5 0,42
MAR 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 MAR 65 22,6 2,9 0,73
ABR 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 ABR 65 23,0 0,0 0,77
MAY 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 MAY 65 31,0 0,0 1,00
JUN 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 JUN 65 30,0 0,0 1,00
JUL 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 JUL 65 31,0 0,0 1,00
AGO 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 CANALES Y PUERTOS. AGO 65 30,0 0,0 0,97
SEP 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 ANDALUCIA SEP 65 31,0 0,0 1,03
OCT 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 31,0 Expediente Fecha OCT 65 31,0 0,0 1,00
NOV 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 23,0 SEVILLA
NOV 65 21,9 4,9 0,73
DIC 23,0 0,0 23,0 23,0 0,0 23,0 0,0 0,0 23,0 37882/PR/61 08/10/2018 DIC 65 10,6 11,6 0,34
VISADO
36
CUADRO 5
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
NÚMERO DE DÍAS CON PRECIPITACIÓN < 10 MM
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 29 29 29 30 25 29 30 29 30 29 31 27 23 30 29 27 29 31 26 19 29 25 30 30 28 30 27 31
FEB 24 27 25 27 23 26 27 28 27 19 28 27 27 20 26 24 26 20 22 27 28 24 28 28 26 26 24 24
MAR 26 26 28 28 28 26 30 29 28 25 28 22 29 27 29 31 28 29 25 31 31 28 30 28 25 29 31 29
ABR 29 28 23 28 30 27 27 29 28 29 28 27 25 29 30 29 28 28 28 29 24 29 30 26 30 27 30 25
MAY 30 28 31 31 29 30 31 31 27 30 27 30 29 30 31 30 31 31 31 31 26 30 28 31 31 29 31 28
JUN 30 28 29 30 30 30 29 30 30 29 30 28 28 30 30 29 30 29 29 27 30 30 29 30 30 30 29 28
JUL 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
AGO 31 30 31 31 31 30 31 30 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 30 31 31 31 31 30 31 31
SEP 28 30 30 30 30 30 28 30 30 29 29 30 29 29 29 27 30 30 29 30 30 27 30 30 30 28 30 30
OCT 30 29 29 31 28 30 26 30 28 22 30 28 31 31 24 30 27 30 29 29 31 27 30 31 31 29 28 29
NOV 24 30 30 29 26 29 28 28 28 26 24 30 24 27 25 28 28 27 27 28 30 28 28 29 30 29 27 30
DIC 29 29 28 29 30 30 30 21 30 30 26 27 20 28 30 31 30 29 31 27 30 25 28 30 26 25 26 27
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2005 2006
ENE 26 30 31 27 31 30 23 30 25 27 29 28 31 31 31 29 30 19 26 28 31 30 25 29 30 31 31 29
FEB 23 27 28 27 28 27 26 27 25 28 24 28 25 26 28 26 27 28 28 25 28 28 27 28 27 25 26 27
MAR 27 30 30 29 31 28 31 30 31 31 31 31 28 30 30 31 31 31 31 29 30 30 28 27 30 30 31 29
ABR 30 30 28 30 25 27 26 29 29 30 27 24 29 28 28 29 29 28 30 29 29 25 30 29 27 29 30 29
MAY 31 28 30 31 31 30 30 31 31 27 31 31 31 31 29 28 31 28 30 29 30 27 30 31 31 29 30 31
JUN 30 30 30 30 30 29 29 30 30 28 30 30 30 27 30 30 29 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
JUL 31 31 31 31 31 31 31 31 30 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
AGO 31 31 31 29 31 31 31 31 30 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 29
SEP 30 28 29 29 30 30 30 29 29 30 30 30 29 29 30 30 29 28 28 27 28 30 28 28 29 30 30 28
OCT 25 29 31 31 31 31 31 28 27 27 27 28 26 27 29 30 31 30 28 31 22 30 29 31 24 27 29 27
NOV 30 26 30 26 22 24 26 27 28 27 20 29 29 30 28 27 28 27 26 29 30 27 28 24 27 30 30 25
DIC 30 31 24 31 27 31 27 30 21 31 20 31 30 31 31 31 22 18 23 29 31 25 28 27 25 30 30 29
AÑO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 AÑO Nº DATOS MEDIA D-TIPICA L
ENE 30 30 30 24 30 30 30 29 30 29 ENE 66 28,5 2,7 0,92
FEB 28 26 25 21 26 28 25 26 28 28 FEB 66 26,0 2,2 0,93
MAR 31 30 30 28 30 31 25 30 30 MAR 65 29,0 2,0 0,94
ABR 29 25 30 29 26 29 29 29 29 ABR 65 28,1 1,7 0,94
MAY 28 30 31 31 31 30 31 31 31 MAY 65 29,9 1,3 0,97
JUN 30 30 30 29 30 30 30 30 30 JUN 65 29,6 0,8 0,99
JUL 31 31 31 31 31 31 31 31 31 JUL 65 31,0 0,1 1,00
NOV 29 30 30 26 27 24 30 26 28 SEVILLA
NOV 65 27,5 2,2 0,92
DIC 30 31 21 24 31 31 30 30 31 37882/PR/61 08/10/2018 DIC 65 27,9 3,4 0,90
VISADO
37
CUADRO 6
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
NÚMERO DE DÍAS CON PRECIPITACIÓN < 1 MM
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 23 25 25 27 17 23 28 26 24 22 26 26 15 26 26 19 24 31 24 13 17 21 24 24 27 27 19 28
FEB 18 26 24 24 16 23 23 27 22 15 27 25 15 16 19 15 21 12 16 25 28 21 25 22 15 18 17 16
MAR 21 23 26 19 20 17 24 25 21 17 27 19 27 22 25 31 26 23 19 25 24 19 25 24 19 26 30 26
ABR 27 28 20 24 29 18 20 25 23 27 27 26 23 24 30 23 24 24 22 25 16 28 27 18 24 17 30 21
MAY 27 24 30 31 28 30 24 29 20 26 24 28 26 28 30 28 25 27 25 27 18 27 23 29 25 27 30 23
JUN 29 28 27 30 30 30 28 28 30 27 28 27 26 29 28 29 26 28 28 26 27 29 28 24 25 29 28 26
JUL 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 30 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
AGO 31 28 31 31 31 29 31 29 31 31 31 31 31 31 30 30 31 31 31 31 30 31 30 31 31 27 31 31
SEP 28 28 29 30 30 26 27 29 28 29 25 26 27 26 27 26 29 29 24 30 29 25 30 30 27 23 29 29
OCT 26 24 28 29 27 29 24 28 23 16 26 23 29 31 17 23 24 28 24 29 31 17 30 29 30 22 23 28
NOV 20 24 26 22 19 24 25 27 21 25 19 22 21 26 22 27 18 22 21 24 28 24 23 28 28 25 24 27
DIC 23 27 20 28 21 27 27 15 25 22 20 23 15 26 23 29 30 24 26 23 25 25 25 29 22 14 18 17
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2005 2006
ENE 19 28 31 23 31 28 21 26 20 18 27 24 26 31 28 26 28 12 21 25 26 27 17 27 23 28 31 25
FEB 20 21 25 24 24 24 19 17 18 23 20 28 18 20 24 21 23 23 28 25 26 28 25 26 19 20 25 20
MAR 21 25 26 26 29 25 30 26 28 30 27 26 23 29 29 31 30 23 31 28 27 29 22 23 26 23 26 24
ABR 26 26 19 24 22 24 22 23 24 25 22 20 24 25 23 26 28 25 25 24 27 16 29 22 21 26 27 25
MAY 30 25 29 31 27 24 28 30 31 23 30 31 31 28 23 25 30 23 27 23 29 22 23 27 30 26 28 29
JUN 30 30 29 30 30 27 29 29 30 24 30 30 30 22 28 30 28 30 27 29 30 30 30 29 30 30 30 26
JUL 31 31 31 30 31 31 31 31 29 31 31 31 29 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31
AGO 31 30 31 28 30 31 31 31 30 31 30 31 31 30 31 31 31 31 30 31 31 31 31 31 31 29 31 29
SEP 29 28 28 29 30 30 30 28 28 30 26 29 26 29 27 29 28 24 26 23 27 29 26 24 29 30 30 27
OCT 17 29 29 29 29 27 31 25 21 23 25 20 23 23 21 27 30 29 26 30 16 24 25 28 15 22 23 21
NOV 28 21 30 24 16 14 25 26 25 19 16 25 28 29 24 24 23 26 13 26 28 21 25 19 24 28 27 20
DIC 28 31 19 27 26 26 19 29 18 31 15 26 26 28 31 27 12 14 17 29 25 18 25 23 23 28 27 28
AÑO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 AÑO Nº DATOS MEDIA D-TIPICA L'
ENE 27 27 21 21 26 30 25 21 27 22 ENE 66 24,3 4,3 0,78
FEB 18 22 22 11 23 28 20 17 25 24 FEB 66 21,4 4,2 0,77
MAR 27 28 27 22 26 28 11 28 26 MAR 65 24,9 3,9 0,80
ABR 26 22 26 24 22 21 26 24 25 ABR 65 23,9 3,2 0,80
MAY 26 24 31 29 26 25 28 29 31 MAY 65 26,9 3,0 0,87
JUN 29 30 28 28 30 30 29 29 30 JUN 65 28,4 1,8 0,95
JUL 31 30 31 31 31 31 31 31 31 JUL 65 30,9 0,4 1,00
NOV 28 28 26 20 24 18 29 20 28 SEVILLA
NOV 65 23,6 3,9 0,79
DIC 29 21 18 19 30 25 25 29 27 37882/PR/61 08/10/2018 DIC 65 23,8 4,9 0,77
VISADO
38
CUADRO 7. DATOS CLIMÁTICOS SIGNIFICATIVOS
DATO CLIMATICO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Nº DIAS MES DE Tª MÍNIMA > 0 ºC 28.9 26.8 30.9 30.0 31.0 30.0 31.0 31.0 30.0 31.0 29.9 29.8
Nº DIAS MES DE Tª A LAS 9 H > 5 ºC 31.0 28.0 31.0 30.0 31.0 30.0 31.0 31.0 30.0 31.0 30.0 31.0
Nº DIAS MES DE Tª A LAS 9 H > 10 ºC 7.3 11.8 22.6 23.0 31.0 30.0 31.0 30.0 31.0 31.0 21.9 10.6
Nº DIAS MES CON PP < 1 mm/día 24.3 21.4 24.9 23.9 26.9 28.4 30.9 30.5 27.6 25.1 23.6 23.8
Nº DIAS MES CON PP < 10 mm/día 28.5 26.0 29.0 28.1 29.9 29.6 31.0 30.8 29.2 28.6 27.5 27.9
CUADRO 8. COEFICIENTES CLIMÁTICOS ADVERSOS

Nº Total Días Naturales por cada Mes 31 28 31 30 31 30 31 31 30 31 30 31
COEFICIENTE ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
"H" POR HELADA 0.933 0.959 0.997 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 0.995 0.962
"L" POR LLUVIAS < 10 mm/día 0.919 0.929 0.935 0.937 0.965 0.986 1.000 0.995 0.974 0.924 0.916 0.901
"L' " POR LLUVIAS < 1 mm/día 0.783 0.766 0.802 0.798 0.869 0.948 0.997 0.985 0.918 0.811 0.788 0.768
"T" POR Tº LÍMITE PARA RIEGOS 0.236 0.420 0.731 0.767 1.000 1.000 1.000 0.968 1.033 1.000 0.731 0.342
"T ' " POR Tº LÍMITEPARA MEZCLAS 1.000 0.999 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
CUADRO 9. COEFICIENTES DE REDUCCIÓN POR CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS (Cm)
EXPLANACIONES 0.794 0.812 0.866 0.868 0.917 0.967 0.998 0.990 0.946 0.867 0.848 0.803
HORMIGONES HIDRÁULICOS 0.857 0.890 0.933 0.937 0.965 0.986 1.000 0.995 0.974 0.924 0.912 0.866
PRODUCCIÓN DE ÁRIDOS 0.919 0.929 0.935 0.937 0.965 0.986 1.000 0.995 0.974 0.924 0.916 0.901
RIEGOS Y TRATAMIENTOS SUPERFICIALES 0.185 0.322 0.586 0.612 0.869 0.948 0.997 0.953 0.949 0.811 0.576 0.263
MEZCLAS BITUMINOSAS 0.783 0.765 0.802 0.798 0.869 0.948 0.997 0.985 0.918 0.811 0.788 0.768
EXPLANACIONES 0.890
HORMIGONES HIDRÁULICOS 0.937
COEFICIENTES MEDIOS
PRODUCCIÓN DE ÁRIDOS 0.948
ANUALES
RIEGOS Y TRATAMIENTOS SUPERFICIALES 0.672
MEZCLAS BITUMINOSAS 0.853
CUADRO 10. COEFICIENTES DE REDUCCION POR DIAS FESTIVOS (Cf)

Nº Total Días Laborables por cada Mes 22 19 20 20 21 21 22 22 20 22 21 19
0.710 0.679 0.645 0.667 0.677 0.700 0.710 0.710 0.667 0.710 0.700 0.613

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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39
CALENDARIO LABORAL PROVINCIA DE SEVILLA AÑO 2018

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
40
CUADRO 11. COEFICIENTES DE REDUCCION MENSUALES POR TIPO DE OBRA
EXPLANACIONES 0.853 0.873 0.914 0.912 0.944 0.977 0.999 0.993 0.964 0.906 0.894 0.879
HORMIGONES HIDRAULICOS 0.899 0.926 0.957 0.958 0.976 0.990 1.000 0.996 0.983 0.946 0.939 0.918
PRODUCCION DE ARIDOS 0.943 0.952 0.958 0.958 0.976 0.990 1.000 0.996 0.983 0.946 0.941 0.939
RIEGOS Y TRATAMIENTOS SUPERFICIALES 0.421 0.540 0.733 0.741 0.911 0.963 0.998 0.967 0.966 0.866 0.703 0.548
MEZCLAS BITUMINOSAS 0.846 0.840 0.872 0.865 0.911 0.963 0.998 0.989 0.946 0.866 0.852 0.858
EXPLANACIONES 0.926
HORMIGONES HIDRÁULICOS 0.957 COEFICIENTES MEDIOS
PRODUCCIÓN DE ÁRIDOS 0.965 ANUALES APLICABLES A DÍAS
RIEGOS Y TRATAMIENTOS SUPERFICIALES 0.780 NATURALES
MEZCLAS BITUMINOSAS 0.901
CUADRO 12. DIAS APROVECHABLES MENSUALES POR TIPO DE OBRA
EXPLANACIONES 17 15 17 17 19 20 22 22 19 19 18 15
HORMIGONES HIDRAULICOS 19 17 19 19 20 21 22 22 19 20 19 16
PRODUCCION DE ARIDOS 20 18 19 19 20 21 22 22 19 20 19 17
RIEGOS Y TRATAMIENTOS SUPERFICIALES 4 6 12 12 18 20 22 21 19 18 12 5
MEZCLAS BITUMINOSAS 17 15 16 16 18 20 22 22 18 18 17 15

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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41
APÉNDICE 4.
ELABORACIÓN ESTADÍSTICA DE LOS DATOS PLUVIOMÉTRICOS
Y TERMOMÉTRICOS DISPONIBLES.

CANALES Y PUERTOS.
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42
Precipitación:
-Precipitación Total Mensual por Estación.

-Precipitación Máxima en 24 horas por Estación.
-Histograma Precipitación Media Mensual por Estación.
-Histograma Precipitación Máxima en 24 horas por Estación.
-Histograma Frecuencia de la Precipitación Máxima Mensual por Estación.
-Histograma Frecuencia de la Precipitación Máxima en 24 horas por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
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43
- Precipitación Total Mensual por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
44
HOJA DE DATOS PLUVIOMÉTRICOS
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
PRECIPITACIÓN TOTAL MENSUAL (mm)
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 47,4 58,9 56,5 21,8 211,7 52,0 17,9 48,2 41,4 81,3 18,6 140,9 203,5 34,0 51,3 89,3 93,2 0,3 171,3 337,4 82,8 118,9 44,8 28,8 71,8 24,6 108,6 6,2
FEB 131,5 26,0 60,9 23,1 104,0 56,2 53,9 2,1 36,7 205,2 2,6 42,4 86,2 188,8 68,5 102,8 62,8 199,0 190,6 31,8 0,0 124,1 8,4 31,6 94,2 79,9 96,9 166,4
MAR 177,4 164,9 68,4 78,7 143,7 137,1 28,8 57,7 61,0 108,7 86,5 206,5 31,3 94,3 54,3 0,0 58,7 46,0 164,5 19,7 30,9 95,3 35,6 78,8 110,2 102,5 3,7 32,2
ABR 29,8 26,7 189,0 41,8 5,6 85,5 91,8 19,6 42,3 18,4 37,5 93,3 139,1 43,4 0,5 54,9 46,2 61,8 42,8 25,6 165,2 19,8 9,6 103,8 28,7 107,0 0,0 96,2
MAY 27,0 76,2 1,2 0,3 48,5 14,0 28,1 12,2 114,7 45,0 102,2 29,6 47,0 34,8 1,0 14,9 14,7 17,6 29,6 19,6 97,0 26,4 84,7 7,7 21,4 36,0 2,0 49,3
JUN 2,0 45,0 29,0 0,0 0,0 0,0 18,9 3,0 0,0 22,1 5,5 36,5 36,4 4,0 9,0 44,5 18,2 22,3 38,6 118,7 20,5 2,2 16,0 26,6 10,6 1,7 15,8 47,0
JUL 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 8,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 0,0 0,0 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0
AGO 0,0 22,2 0,0 0,0 0,0 18,7 0,0 24,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,8 5,8 0,0 0,9 0,0 0,0 58,5 0,0 3,9 0,0 0,0 27,0 0,2 0,0
SEP 24,0 9,8 6,0 0,0 0,0 17,9 27,0 1,8 8,7 11,1 37,1 20,9 18,4 30,6 76,2 97,7 2,0 2,6 23,5 0,0 1,6 47,1 0,0 0,0 6,1 80,0 8,6 3,0
OCT 24,8 63,2 36,5 11,5 105,1 20,7 86,0 26,8 57,9 271,9 36,1 145,5 11,9 0,0 133,6 65,2 88,3 86,5 61,2 31,7 0,0 174,1 16,5 6,5 4,2 82,3 95,6 42,8
NOV 199,4 28,4 10,6 46,6 85,6 43,1 66,5 42,0 69,7 84,7 323,4 36,6 238,7 74,3 95,8 79,2 88,3 107,5 129,6 43,3 3,5 43,5 51,4 27,3 7,2 51,8 144,1 12,6
DIC 43,1 33,6 127,0 40,3 62,5 38,6 32,3 295,8 31,7 40,4 183,4 220,5 241,7 86,6 57,8 3,7 15,5 41,1 21,3 77,7 30,8 113,2 83,8 17,0 121,3 215,2 120,5 105,9
TOTAL 706,4 554,9 585,1 264,1 766,7 483,8 451,2 533,2 464,1 888,8 840,9 972,7 1.054,2 590,8 555,8 558,0 487,9 586,0 873,0 705,5 490,8 765,3 354,7 328,1 475,7 808,0 596,4 561,6
AÑO 1.979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
ENE 161,0 38,7 0,0 90,8 0,0 19,9 198,9 29,3 141,8 109,7 36,6 78,4 24,1 1,8 18,8 51,1 25,4 272,1 140,2 62,8 19,8 23,7 153,4 46,2 48,1 9,1 0,0 86,4
FEB 166,9 32,0 5,8 27,3 22,6 27,0 72,4 61,0 89,4 17,0 78,3 0,0 109,4 75,7 12,7 53,1 44,5 25,4 0,0 84,4 5,2 0,0 19,6 3,9 44,9 89,9 45,9 48,1
MAR 97,6 36,1 27,0 42,9 7,2 59,3 5,9 64,1 16,2 3,3 13,1 16,0 119,2 12,8 39,3 0,2 5,0 33,9 0,0 24,4 17,8 22,8 142,6 80,1 47,2 44,1 19,3 62,1
ABR 24,4 18,9 67,9 27,1 95,8 65,9 71,4 44,7 42,9 24,1 82,0 152,4 31,8 52,5 52,4 24,8 25,3 50,5 17,4 48,0 25,3 132,8 1,6 44,6 84,4 22,9 8,7 50,4
MAY 1,0 56,6 20,7 0,0 8,4 41,4 30,6 5,7 0,0 100,5 1,9 0,5 0,3 17,3 64,3 59,0 1,7 80,1 18,3 71,9 34,9 78,5 52,3 14,2 1,3 63,7 30,6 16,4
JUN 0,3 0,0 2,9 0,2 0,4 65,4 26,7 1,3 0,3 33,5 0,0 0,0 1,0 70,7 3,4 0,0 14,7 0,0 15,8 4,2 0,0 0,0 0,2 6,1 0,3 0,0 0,1 22,7
JUL 0,3 0,0 0,0 9,5 0,0 0,0 0,0 0,0 48,7 0,0 0,0 0,0 10,2 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,4 0,0 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 0,0 2,2 0,0 44,9 1,0 0,0 0,0 0,0 48,7 0,0 1,5 0,0 0,9 1,6 0,0 0,0 0,0 0,7 1,1 0,0 0,6 0,0 0,1 0,0 0,3 7,8 0,0 39,4
SEP 3,4 58,0 25,6 10,6 0,2 1,2 0,6 32,3 18,1 0,0 30,6 1,6 72,8 24,8 10,3 3,6 40,1 38,1 50,7 61,8 52,4 6,7 62,8 101,4 16,8 0,0 0,0 42,6
OCT 202,9 61,3 3,6 3,1 4,8 17,1 0,0 62,9 92,8 99,3 144,2 96,0 127,2 92,7 69,4 29,3 2,7 11,5 44,1 1,4 245,5 28,0 69,7 14,4 215,0 93,4 100,1 179,2
NOV 8,2 121,7 0,4 126,6 361,1 191,9 85,8 56,9 69,9 116,1 293,8 62,4 27,3 2,7 46,0 86,4 119,6 74,0 229,7 19,9 3,5 64,0 88,4 143,6 73,9 14,5 16,6 109,5
DIC 13,7 0,0 153,1 24,6 110,1 21,9 131,8 24,5 243,3 0,0 258,6 22,5 36,3 17,2 0,2 19,4 245,1 310,5 192,8 29,6 22,2 166,9 83,5 76,2 150,5 18,8 33,2 33,5
TOTAL 679,7 425,5 307,0 407,6 611,6 511,0 624,1 382,7 812,1 503,5 940,6 429,8 560,5 369,8 316,8 326,9 524,3 896,8 710,5 408,4 428,1 523,4 674,2 530,7 682,7 364,2 254,5 690,3
AÑO 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011 2.012 2.013 2.014 2.015 2.016 2.017 2.018 2.019 2.020 2.021 2.022 2.023 2.024 2.025 2.026 2.027 2.028 2.029 2.030 2.031 2.032 2.033 2.034
ENE 33,4 46,3 45,1 159,0 29,0 13,6 34,5 77,6 52,9 50,4
FEB 61,2 69,8 114,1 187,4 45,0 1,0 62,5 67,1 6,6 27,3
MAR 9,1 14,9 39,9 84,9 57,0 12,8 156,5 39,5 29,9
ABR 23,5 174,1 19,7 53,7 107,1 53,0 26,4 35,4 43,1
MAY 58,3 34,4 0,1 6,5 16,3 30,4 7,2 7,3 0,0
JUN 2,9 0,0 4,4 20,5 0,0 0,0 3,1 1,7 0,4
JUL 0,0 2,2 0,0 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 6,4 0,0 0,0 4,2 0,0 0,0 1,4 0,0 0,8
SEP 32,6 36,8 29,3 3,9 23,7 75,4 15,2 127,6 13,2
OCT 26,9 63,0 40,2 70,5 50,4 129,7 49,7 102,5 125,5
NOV 110,2 6,7 17,0 113,3 62,5 125,5 1,4 140,7 45,2
DIC 13,0 39,1 287,6 204,0 5,2 22,3 46,8 35,1 18,6
TOTAL 377,5 487,3 597,4 908,6 396,2 463,7 404,7 634,5 336,2 77,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AÑO 2.035 2.036 2.037 2.038 2.039 2.040 2.041 2.042 2.043 2.044 2.045 2.046 2.047 2.048 2.049 2.050 AÑO TOTAL Nº DATOS MÁXIMA MEDIA
ENE ENE 4.693,3 66 337,4 71,1
FEB FEB 4.181,0 66 205,2 63,3
MAR MAR 3.781,4 65 206,5 58,2
ABR ABR 3.552,8 65 189,0 54,7
MAY MAY 2.035,3 65 114,7 31,3
JUN JUN 897,3 65 118,7 13,8
JUL COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, JUL 82,6 65 48,7 1,3
AGO CANALES Y PUERTOS. AGO 332,6 65 58,5 5,1
SEP ANDALUCIA SEP 1.686,5 65 127,6 25,9
OCT OCT 4.556,4 65 271,9 70,1
NOV Expediente Fecha NOV 5.471,6 65 361,1 84,2
DIC SEVILLA DIC 5.614,0 65 310,5 86,4
TOTAL 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 37882/PR/61
0,0 0,0 0,0 0,0 0,008/10/2018
0,0
VISADO
45
HOJA DE DATOS PLUVIOMÉTRICOS CORREGIDOS
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 47,4 58,9 56,5 21,8 211,7 52,0 17,9 48,2 41,4 81,3 18,6 140,9 203,5 34,0 51,3 89,3 93,2 0,3 171,3 337,4 82,8 118,9 44,8 28,8 71,8 24,6 108,6 6,2
FEB 131,5 26,0 60,9 23,1 104,0 56,2 53,9 2,1 36,7 205,2 2,6 42,4 86,2 188,8 68,5 102,8 62,8 199,0 190,6 31,8 0,0 124,1 8,4 31,6 94,2 79,9 96,9 166,4
MAR 177,4 164,9 68,4 78,7 143,7 137,1 28,8 57,7 61,0 108,7 86,5 206,5 31,3 94,3 54,3 0,0 58,7 46,0 164,5 19,7 30,9 95,3 35,6 78,8 110,2 102,5 3,7 32,2
ABR 29,8 26,7 189,0 41,8 5,6 85,5 91,8 19,6 42,3 18,4 37,5 93,3 139,1 43,4 0,5 54,9 46,2 61,8 42,8 25,6 165,2 19,8 9,6 103,8 28,7 107,0 0,0 96,2
MAY 27,0 76,2 1,2 0,3 48,5 14,0 28,1 12,2 114,7 45,0 102,2 29,6 47,0 34,8 1,0 14,9 14,7 17,6 29,6 19,6 97,0 26,4 84,7 7,7 21,4 36,0 2,0 49,3
JUN 2,0 45,0 29,0 0,0 0,0 0,0 18,9 3,0 0,0 22,1 5,5 36,5 36,4 4,0 9,0 44,5 18,2 22,3 38,6 118,7 20,5 2,2 16,0 26,6 10,6 1,7 15,8 47,0
JUL 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 8,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 0,0 0,0 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0
AGO 0,0 22,2 0,0 0,0 0,0 18,7 0,0 24,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,8 5,8 0,0 0,9 0,0 0,0 58,5 0,0 3,9 0,0 0,0 27,0 0,2 0,0
SEP 24,0 9,8 6,0 0,0 0,0 17,9 27,0 1,8 8,7 11,1 37,1 20,9 18,4 30,6 76,2 97,7 2,0 2,6 23,5 0,0 1,6 47,1 0,0 0,0 6,1 80,0 8,6 3,0
OCT 24,8 63,2 36,5 11,5 105,1 20,7 86,0 26,8 57,9 271,9 36,1 145,5 11,9 0,0 133,6 65,2 88,3 86,5 61,2 31,7 0,0 174,1 16,5 6,5 4,2 82,3 95,6 42,8
NOV 199,4 28,4 10,6 46,6 85,6 43,1 66,5 42,0 69,7 84,7 323,4 36,6 238,7 74,3 95,8 79,2 88,3 107,5 129,6 43,3 3,5 43,5 51,4 27,3 7,2 51,8 144,1 12,6
DIC 43,1 33,6 127,0 40,3 62,5 38,6 32,3 295,8 31,7 40,4 183,4 220,5 241,7 86,6 57,8 3,7 15,5 41,1 21,3 77,7 30,8 113,2 83,8 17,0 121,3 215,2 120,5 105,9
TOTAL 706,4 554,9 585,1 264,1 766,7 483,8 451,2 533,2 464,1 888,8 840,9 972,7 1.054,2 590,8 555,8 558,0 487,9 586,0 873,0 705,5 490,8 765,3 354,7 328,1 475,7 808,0 596,4 561,6
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2.005 2.006
ENE 161,0 38,7 0,0 90,8 0,0 19,9 198,9 29,3 141,8 109,7 36,6 78,4 24,1 1,8 18,8 51,1 25,4 272,1 140,2 62,8 19,8 23,7 153,4 46,2 48,1 9,1 0,0 86,4
FEB 166,9 32,0 5,8 27,3 22,6 27,0 72,4 61,0 89,4 17,0 78,3 0,0 109,4 75,7 12,7 53,1 44,5 25,4 0,0 84,4 5,2 0,0 19,6 3,9 44,9 89,9 45,9 48,1
MAR 97,6 36,1 27,0 42,9 7,2 59,3 5,9 64,1 16,2 3,3 13,1 16,0 119,2 12,8 39,3 0,2 5,0 33,9 0,0 24,4 17,8 22,8 142,6 80,1 47,2 44,1 19,3 62,1
ABR 24,4 18,9 67,9 27,1 95,8 65,9 71,4 44,7 42,9 24,1 82,0 152,4 31,8 52,5 52,4 24,8 25,3 50,5 17,4 48,0 25,3 132,8 1,6 44,6 84,4 22,9 8,7 50,4
MAY 1,0 56,6 20,7 0,0 8,4 41,4 30,6 5,7 0,0 100,5 1,9 0,5 0,3 17,3 64,3 59,0 1,7 80,1 18,3 71,9 34,9 78,5 52,3 14,2 1,3 63,7 30,6 16,4
JUN 0,3 0,0 2,9 0,2 0,4 65,4 26,7 1,3 0,3 33,5 0,0 0,0 1,0 70,7 3,4 0,0 14,7 0,0 15,8 4,2 0,0 0,0 0,2 6,1 0,3 0,0 0,1 22,7
JUL 0,3 0,0 0,0 9,5 0,0 0,0 0,0 0,0 48,7 0,0 0,0 0,0 10,2 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,4 0,0 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 0,0 2,2 0,0 44,9 1,0 0,0 0,0 0,0 48,7 0,0 1,5 0,0 0,9 1,6 0,0 0,0 0,0 0,7 1,1 0,0 0,6 0,0 0,1 0,0 0,3 7,8 0,0 39,4
SEP 3,4 58,0 25,6 10,6 0,2 1,2 0,6 32,3 18,1 0,0 30,6 1,6 72,8 24,8 10,3 3,6 40,1 38,1 50,7 61,8 52,4 6,7 62,8 101,4 16,8 0,0 0,0 42,6
OCT 202,9 61,3 3,6 3,1 4,8 17,1 0,0 62,9 92,8 99,3 144,2 96,0 127,2 92,7 69,4 29,3 2,7 11,5 44,1 1,4 245,5 28,0 69,7 14,4 215,0 93,4 100,1 179,2
NOV 8,2 121,7 0,4 126,6 361,1 191,9 85,8 56,9 69,9 116,1 293,8 62,4 27,3 2,7 46,0 86,4 119,6 74,0 229,7 19,9 3,5 64,0 88,4 143,6 73,9 14,5 16,6 109,5
DIC 13,7 0,0 153,1 24,6 110,1 21,9 131,8 24,5 243,3 0,0 258,6 22,5 36,3 17,2 0,2 19,4 245,1 310,5 192,8 29,6 22,2 166,9 83,5 76,2 150,5 18,8 33,2 33,5
TOTAL 679,7 425,5 307,0 407,6 611,6 511,0 624,1 382,7 812,1 503,5 940,6 429,8 560,5 369,8 316,8 326,9 524,3 896,8 710,5 408,4 428,1 523,4 674,2 530,7 682,7 364,2 254,5 690,3
AÑO 2.007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034
ENE 33,4 46,3 45,1 159,0 29,0 13,6 34,5 77,6 52,9
FEB 61,2 69,8 114,1 187,4 45,0 1,0 62,5 67,1 6,6
MAR 9,1 14,9 39,9 84,9 57,0 12,8 156,5 39,5 29,9
ABR 23,5 174,1 19,7 53,7 107,1 53,0 26,4 35,4 43,1
MAY 58,3 34,4 0,1 6,5 16,3 30,4 7,2 7,3 0,0
JUN 2,9 0,0 4,4 20,5 0,0 0,0 3,1 1,7 0,4
JUL 0,0 2,2 0,0 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 6,4 0,0 0,0 4,2 0,0 0,0 1,4 0,0 0,8
SEP 32,6 36,8 29,3 3,9 23,7 75,4 15,2 127,6 13,2
OCT 26,9 63,0 40,2 70,5 50,4 129,7 49,7 102,5 125,5
NOV 110,2 6,7 17,0 113,3 62,5 125,5 1,4 140,7 45,2
DIC 13,0 39,1 287,6 204,0 5,2 22,3 46,8 35,1 18,6
TOTAL 377,5 487,3 597,4 908,6 396,2 463,7 404,7 634,5 336,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AÑO 2.035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 2048 2049 2050 AÑO TOTAL Nº DATOS MÁXIMA MEDIA
ENE ENE 4.642,9 65 337,4 71,4
FEB FEB 4.153,7 65 205,2 63,9
MAR MAR 3.781,4 65 206,5 58,2
ABR ABR 3.552,8 65 189,0 54,7
MAY MAY 2.035,3 65 114,7 31,3
JUN COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, JUN 897,3 65 118,7 13,8
JUL CANALES Y PUERTOS. JUL 82,6 65 48,7 1,3
AGO ANDALUCIA AGO 332,6 65 58,5 5,1
SEP SEP 1.686,5 65 127,6 25,9
Expediente Fecha
OCT OCT 4.556,4 65 271,9 70,1
NOV SEVILLA NOV 5.471,6 65 361,1 84,2
DIC 37882/PR/61 08/10/2018 DIC 5.614,0 65 310,5 86,4
TOTAL 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
VISADO
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SEVILLA "Tablada"
Nº : 5790
AÑO 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949
ENE 68,9 0,0 48,9 0,0 31,2 8,5 0,3 4,0 96,6 2,0 52,5 110,7 3,0 1,5 168,0 203,5 2,6 105,9 136,6 210,1 37,7 21,3 2,0 69,4 38,4 123,3 168,1 5,8
FEB 16,4 62,1 111,5 62,9 137,4 52,1 16,2 59,5 25,5 6,5 79,2 46,8 14,9 23,8 175,9 18,6 6,1 37,8 31,1 120,4 37,9 4,6 83,7 0,0 43,5 263,7 89,6 1,4
MAR 118,8 7,5 181,1 17,9 32,9 11,3 127,1 44,3 45,9 189,5 94,9 54,6 58,2 26,1 252,1 93,2 12,1 37,7 78,1 47,5 115,8 95,1 46,8 51,0 109,6 166,4 12,5 57,7
ABR 7,8 208,5 56,3 10,9 43,7 6,0 104,7 65,6 129,6 27,4 42,5 11,9 108,6 23,6 95,5 48,5 37,2 25,4 12,8 117,2 147,0 38,1 81,1 0,0 57,7 4,1 74,7 69,5
MAY 1,8 11,6 16,8 55,4 56,8 72,7 39,3 24,4 19,5 13,0 9,7 22,1 2,7 75,1 121,7 1,0 43,1 2,8 15,5 10,9 8,6 1,2 18,8 10,9 137,0 8,9 96,1 7,9
JUN 22,3 47,6 0,6 129,0 0,0 22,6 13,6 6,2 155,9 0,0 13,9 21,1 0,0 7,2 6,9 0,0 0,2 48,6 17,5 7,0 2,0 0,0 4,3 31,0 1,5 0,0 1,6 15,1
JUL 0,0 6,5 0,0 3,8 0,0 0,0 0,0 33,8 5,4 0,0 0,0 4,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,3 0,0 6,9 4,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,1
AGO 6,2 0,9 0,0 0,0 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,8 0,0 0,0 17,1 6,7 0,0 0,0 48,3 0,0 0,0 4,0 3,2 0,5
SEP 1,4 12,0 16,3 0,8 7,0 0,0 120,1 45,3 4,6 17,3 74,2 0,0 0,0 0,5 0,3 1,7 49,9 67,8 22,0 49,5 44,0 28,9 19,8 0,0 5,0 56,0 0,0 121,0
OCT 179,1 42,6 48,7 20,9 127,6 183,7 21,6 21,9 7,4 130,3 31,4 114,8 0,6 57,5 37,4 147,6 44,8 275,0 85,4 22,8 88,8 45,8 19,8 44,9 40,9 66,6 23,6 0,0
NOV 0,0 208,3 123,9 110,4 89,0 124,1 65,9 62,0 52,6 70,2 165,0 104,5 127,1 53,2 51,0 58,2 29,5 76,4 56,3 146,1 35,0 0,0 33,2 136,5 40,6 86,2 1,3 59,2
DIC 88,6 9,4 52,5 157,3 10,7 235,9 67,6 51,3 57,1 6,5 151,2 88,9 83,8 113,4 22,6 34,7 144,9 112,6 21,0 23,8 64,7 96,6 18,7 150,3 30,2 46,9 108,1 83,0
TOTAL 511,3 617,0 656,6 569,3 536,9 716,9 576,4 418,3 600,1 463,0 714,5 579,4 398,9 382,1 931,4 607,8 370,4 790,0 493,4 766,3 581,5 338,5 380,5 494,0 504,4 826,1 578,8 428,2
AÑO 1.950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977
ENE 49,9 57,8 45,0 43,1 38,8 165,1 54,5 16,6 46,6 42,8 95,0 21,5 135,4 240,0 22,0 57,7 76,1 60,8 0,0 226,4 330,9 95,0 170,6 51,9 33,7 77,7 23,0 116,8
FEB 31,5 86,0 21,5 49,3 30,5 78,5 48,8 43,2 13,0 42,0 255,2 0,0 37,6 123,0 178,4 76,0 105,0 71,8 193,9 201,2 35,5 0,3 117,7 9,3 37,1 98,6 61,5 94,6
MAR 67,4 127,0 154,5 63,5 75,1 79,5 159,6 32,7 92,8 50,5 120,3 94,7 166,8 39,1 90,2 56,7 0,0 48,7 52,3 177,9 26,7 38,6 104,5 39,8 65,7 109,3 91,9 10,9
ABR 7,5 40,5 27,6 170,0 40,3 3,7 81,7 104,8 11,1 20,3 29,4 50,4 84,9 82,2 35,0 0,0 66,1 31,8 51,9 23,9 31,4 171,5 22,9 6,0 95,6 38,0 107,8 0,6
MAY 77,1 20,7 87,1 2,6 8,9 27,5 0,7 24,0 10,5 108,5 51,7 82,9 44,9 18,0 24,0 2,2 3,0 34,7 27,9 38,0 19,6 128,3 14,6 76,2 4,0 41,6 40,2 1,4
JUN 0,0 4,1 46,9 6,0 1,2 0,5 0,0 28,2 1,8 0,4 15,0 2,2 45,4 38,5 5,0 7,4 18,5 10,0 14,2 38,6 86,7 22,5 3,0 11,2 25,4 4,4 2,9 19,0
JUL 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 0,0 1,0 0,0 0,0 0,0 14,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 0,0 0,0 18,1 0,0 0,0 0,0 25,6 0,0 14,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 0,0 3,1 0,0 0,0 52,0 0,0 5,5 0,0 0,0 8,0 2,0
SEP 67,6 16,9 18,9 5,5 0,0 10,2 15,5 41,0 1,7 12,2 11,0 30,2 19,2 20,4 16,7 78,0 31,3 4,5 3,8 34,4 0,0 1,2 38,1 0,0 0,0 4,1 75,8 0,0
OCT 12,6 17,8 78,0 39,4 12,0 109,1 19,6 52,7 32,8 54,4 286,7 30,0 126,5 7,7 0,0 158,6 88,1 105,3 31,0 82,3 33,3 15,0 162,4 16,0 8,6 0,4 72,3 86,4
NOV 52,9 194,2 37,2 13,7 35,4 93,1 47,6 79,2 34,6 78,9 100,3 364,6 26,9 174,8 79,8 101,5 62,4 115,5 92,1 142,5 47,2 3,4 28,7 44,0 29,5 9,3 63,4 145,5
DIC 118,8 41,0 36,8 97,7 63,2 65,8 42,7 33,1 313,1 42,3 42,5 141,5 160,4 257,0 95,2 35,6 3,7 13,0 54,7 26,2 98,4 31,0 103,7 88,5 29,5 126,1 218,4 122,6
TOTAL 487,3 606,0 571,6 490,8 305,4 634,1 496,3 456,5 572,2 452,3 1.007,1 832,8 848,0 1.000,7 546,3 573,7 455,2 496,1 524,9 991,4 709,7 559,2 767,2 348,4 329,1 509,5 765,2 599,8
AÑO 1.978 1.979 1.980 1.981 1.982 1.983 1.984 1.985 1.986 1.987 1.988 1.989 1.990 1.991 1.992 1.993 1.994 1.995 1.996 1.997 1.998 1.999 2.000 2.001 2.002 2.003 2.004 2.005
ENE 9,8 165,8 37,1 0,0 92,3 0,0 20,3 170,4 32,3 156,8 126,9 33,6 93,0 19,8 2,2 19,9 67,3 40,7 381,0 163,8 73,2 23,9 30,4 216,0 58,0 63,5 7,6 0,6
FEB 120,8 179,0 36,3 7,7 27,6 18,8 27,8 74,9 67,7 91,4 23,3 49,6 0,3 115,7 50,4 24,7 46,2 53,1 28,3 0,0 93,9 12,9 0,0 28,2 5,9 62,1 107,0 53,0
MAR 27,2 73,7 33,7 31,2 50,3 7,5 60,1 6,1 74,4 18,2 2,9 13,1 12,3 126,3 24,4 42,2 1,1 6,2 33,9 0,0 33,4 17,6 31,8 212,9 80,1 61,7 79,3 22,1
ABR 110,9 22,2 32,1 66,5 29,2 72,3 45,4 91,7 63,6 50,4 13,1 78,9 126,0 36,2 52,3 91,2 30,6 20,7 34,0 53,7 34,8 27,2 127,7 3,0 63,9 82,1 63,8 6,2
MAY 46,6 0,5 62,0 20,8 0,9 6,2 35,1 26,7 10,2 0,0 117,2 12,8 0,0 12,2 23,1 73,4 47,1 5,7 95,0 20,1 74,6 22,5 46,7 24,5 14,6 1,4 66,2 29,1
JUN 45,4 1,4 0,3 5,4 0,0 0,0 61,6 25,2 1,2 0,0 44,8 0,0 0,2 9,6 50,8 2,9 0,2 13,9 0,0 22,5 14,8 0,0 0,2 0,6 1,0 1,2 0,0 0,3
JUL 0,0 5,7 0,0 0,0 5,4 0,0 0,0 0,0 0,2 29,8 1,0 0,0 0,0 6,8 0,0 0,0 0,0 0,4 0,1 1,0 0,0 0,7 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0
AGO 0,0 0,0 2,0 0,0 17,0 2,0 0,0 0,0 0,0 53,3 0,0 10,8 0,0 0,1 1,5 0,4 0,0 0,0 0,0 3,9 0,0 1,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
SEP 3,7 3,0 40,1 32,4 10,2 0,1 0,4 0,4 15,2 21,3 0,0 24,4 1,7 29,4 26,7 8,2 1,5 21,7 44,1 48,1 69,8 62,9 6,2 98,8 108,0 23,6 0,0
OCT 49,2 154,6 61,4 6,7 3,1 10,3 17,7 0,2 77,5 114,6 85,6 106,9 108,9 128,1 91,7 94,7 50,9 16,8 23,9 56,9 2,5 323,9 33,2 82,5 25,8 296,9 108,6
NOV 25,4 2,9 103,7 0,7 119,2 279,7 180,9 56,9 61,2 63,4 120,4 280,1 61,5 24,8 22,0 58,6 90,6 129,0 91,0 243,9 9,6 3,7 76,3 105,2 170,9 107,8 23,3
DIC 117,9 16,1 0,0 133,0 24,1 99,3 12,7 123,2 28,0 254,4 0,0 252,2 26,7 44,0 19,1 0,8 18,3 328,8 395,2 197,6 34,9 38,0 217,1 76,9 124,7 173,0 33,2
TOTAL 556,9 624,9 408,7 304,4 379,3 496,2 462,0 575,7 431,5 853,6 535,2 862,4 430,6 553,0 364,2 417,0 353,8 637,0 1.126,5 811,5 441,5 534,7 569,6 848,7 652,9 873,3 323,9 276,4
ENE 109,9 43,8 ENE 6.375,4 86 381,0 74,1
FEB 49,1 77,7 FEB 5.303,5 86 263,7 61,7
MAR 59,6 13,8 MAR 5.679,5 86 252,1 66,0
ABR 62,4 45,0 ABR 4.729,9 86 208,5 55,0
MAY 8,2 105,6 MAY 2.935,1 86 137,0 34,1
JUN 7,2 1,7 JUN 1.347,1 86 155,9 15,7
JUL 0,0 0,0 JUL 147,3 85 33,8 1,7
AGO 31,0 12,3 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, AGO 354,0 85 53,3 4,2
CANALES Y PUERTOS.
SEP 50,9 44,2 SEP 2.120,6 85 121,0 24,9
ANDALUCIA
OCT 215,4 23,0 OCT 6.042,0 85 323,9 71,1
NOV 123,4 108,7 Expediente Fecha NOV 7.208,7 85 364,6 84,8
DIC 36,2 18,1 DIC 7.478,3 85 395,2 88,0
SEVILLA
TOTAL 753,3 493,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 37882/PR/61
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
08/10/2018
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SEVILLA "Tablada"
Nº : 5790
AÑO 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949
ENE 68,9 0,0 48,9 0,0 31,2 8,5 0,3 4,0 96,6 2,0 52,5 110,7 3,0 1,5 168,0 203,5 2,6 105,9 136,6 210,1 37,7 21,3 2,0 69,4 38,4 123,3 168,1 5,8
FEB 16,4 62,1 111,5 62,9 137,4 52,1 16,2 59,5 25,5 6,5 79,2 46,8 14,9 23,8 175,9 18,6 6,1 37,8 31,1 120,4 37,9 4,6 83,7 0,0 43,5 263,7 89,6 1,4
MAR 118,8 7,5 181,1 17,9 32,9 11,3 127,1 44,3 45,9 189,5 94,9 54,6 58,2 26,1 252,1 93,2 12,1 37,7 78,1 47,5 115,8 95,1 46,8 51,0 109,6 166,4 12,5 57,7
ABR 7,8 208,5 56,3 10,9 43,7 6,0 104,7 65,6 129,6 27,4 42,5 11,9 108,6 23,6 95,5 48,5 37,2 25,4 12,8 117,2 147,0 38,1 81,1 0,0 57,7 4,1 74,7 69,5
MAY 1,8 11,6 16,8 55,4 56,8 72,7 39,3 24,4 19,5 13,0 9,7 22,1 2,7 75,1 121,7 1,0 43,1 2,8 15,5 10,9 8,6 1,2 18,8 10,9 137,0 8,9 96,1 7,9
JUN 22,3 47,6 0,6 129,0 0,0 22,6 13,6 6,2 155,9 0,0 13,9 21,1 0,0 7,2 6,9 0,0 0,2 48,6 17,5 7,0 2,0 0,0 4,3 31,0 1,5 0,0 1,6 15,1
JUL 0,0 6,5 0,0 3,8 0,0 0,0 0,0 33,8 5,4 0,0 0,0 4,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,3 0,0 6,9 4,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,1
AGO 6,2 0,9 0,0 0,0 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,8 0,0 0,0 17,1 6,7 0,0 0,0 48,3 0,0 0,0 4,0 3,2 0,5
SEP 1,4 12,0 16,3 0,8 7,0 0,0 120,1 45,3 4,6 17,3 74,2 0,0 0,0 0,5 0,3 1,7 49,9 67,8 22,0 49,5 44,0 28,9 19,8 0,0 5,0 56,0 0,0 121,0
OCT 179,1 42,6 48,7 20,9 127,6 183,7 21,6 21,9 7,4 130,3 31,4 114,8 0,6 57,5 37,4 147,6 44,8 275,0 85,4 22,8 88,8 45,8 19,8 44,9 40,9 66,6 23,6 0,0
NOV 0,0 208,3 123,9 110,4 89,0 124,1 65,9 62,0 52,6 70,2 165,0 104,5 127,1 53,2 51,0 58,2 29,5 76,4 56,3 146,1 35,0 0,0 33,2 136,5 40,6 86,2 1,3 59,2
DIC 88,6 9,4 52,5 157,3 10,7 235,9 67,6 51,3 57,1 6,5 151,2 88,9 83,8 113,4 22,6 34,7 144,9 112,6 21,0 23,8 64,7 96,6 18,7 150,3 30,2 46,9 108,1 83,0
TOTAL 511,3 617,0 656,6 569,3 536,9 716,9 576,4 418,3 600,1 463,0 714,5 579,4 398,9 382,1 931,4 607,8 370,4 790,0 493,4 766,3 581,5 338,5 380,5 494,0 504,4 826,1 578,8 428,2
AÑO 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1.975 1.976 1.977
ENE 49,9 57,8 45,0 43,1 38,8 165,1 54,5 16,6 46,6 42,8 95,0 21,5 135,4 240,0 22,0 57,7 76,1 60,8 0,0 226,4 330,9 95,0 170,6 51,9 33,7 77,7 23,0 116,8
FEB 31,5 86,0 21,5 49,3 30,5 78,5 48,8 43,2 13,0 42,0 255,2 0,0 37,6 123,0 178,4 76,0 105,0 71,8 193,9 201,2 35,5 0,3 117,7 9,3 37,1 98,6 61,5 94,6
MAR 67,4 127,0 154,5 63,5 75,1 79,5 159,6 32,7 92,8 50,5 120,3 94,7 166,8 39,1 90,2 56,7 0,0 48,7 52,3 177,9 26,7 38,6 104,5 39,8 65,7 109,3 91,9 10,9
ABR 7,5 40,5 27,6 170,0 40,3 3,7 81,7 104,8 11,1 20,3 29,4 50,4 84,9 82,2 35,0 0,0 66,1 31,8 51,9 23,9 31,4 171,5 22,9 6,0 95,6 38,0 107,8 0,6
MAY 77,1 20,7 87,1 2,6 8,9 27,5 0,7 24,0 10,5 108,5 51,7 82,9 44,9 18,0 24,0 2,2 3,0 34,7 27,9 38,0 19,6 128,3 14,6 76,2 4,0 41,6 40,2 1,4
JUN 0,0 4,1 46,9 6,0 1,2 0,5 0,0 28,2 1,8 0,4 15,0 2,2 45,4 38,5 5,0 7,4 18,5 10,0 14,2 38,6 86,7 22,5 3,0 11,2 25,4 4,4 2,9 19,0
JUL 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 0,0 1,0 0,0 0,0 0,0 14,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 0,0 0,0 18,1 0,0 0,0 0,0 25,6 0,0 14,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 0,0 3,1 0,0 0,0 52,0 0,0 5,5 0,0 0,0 8,0 2,0
SEP 67,6 16,9 18,9 5,5 0,0 10,2 15,5 41,0 1,7 12,2 11,0 30,2 19,2 20,4 16,7 78,0 31,3 4,5 3,8 34,4 0,0 1,2 38,1 0,0 0,0 4,1 75,8 0,0
OCT 12,6 17,8 78,0 39,4 12,0 109,1 19,6 52,7 32,8 54,4 286,7 30,0 126,5 7,7 0,0 158,6 88,1 105,3 31,0 82,3 33,3 15,0 162,4 16,0 8,6 0,4 72,3 86,4
NOV 52,9 194,2 37,2 13,7 35,4 93,1 47,6 79,2 34,6 78,9 100,3 364,6 26,9 174,8 79,8 101,5 62,4 115,5 92,1 142,5 47,2 3,4 28,7 44,0 29,5 9,3 63,4 145,5
DIC 118,8 41,0 36,8 97,7 63,2 65,8 42,7 33,1 313,1 42,3 42,5 141,5 160,4 257,0 95,2 35,6 3,7 13,0 54,7 26,2 98,4 31,0 103,7 88,5 29,5 126,1 218,4 122,6
TOTAL 487,3 606,0 571,6 490,8 305,4 634,1 496,3 456,5 572,2 452,3 1.007,1 832,8 848,0 1.000,7 546,3 573,7 455,2 496,1 524,9 991,4 709,7 559,2 767,2 348,4 329,1 509,5 765,2 599,8
AÑO 1.978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
ENE 9,8 165,8 37,1 0,0 92,3 0,0 20,3 170,4 32,3 156,8 126,9 33,6 93,0 19,8 2,2 19,9 67,3 40,7 381,0 163,8 73,2 23,9 30,4 216,0 58,0 63,5 7,6 0,6
FEB 120,8 179,0 36,3 7,7 27,6 18,8 27,8 74,9 67,7 91,4 23,3 49,6 0,3 115,7 50,4 24,7 46,2 53,1 28,3 0,0 93,9 12,9 0,0 28,2 5,9 62,1 107,0 53,0
MAR 27,2 73,7 33,7 31,2 50,3 7,5 60,1 6,1 74,4 18,2 2,9 13,1 12,3 126,3 24,4 42,2 1,1 6,2 33,9 0,0 33,4 17,6 31,8 212,9 80,1 61,7 79,3 22,1
ABR 110,9 22,2 32,1 66,5 29,2 72,3 45,4 91,7 63,6 50,4 13,1 78,9 126,0 36,2 52,3 91,2 30,6 20,7 34,0 53,7 34,8 27,2 127,7 3,0 63,9 82,1 63,8 6,2
MAY 46,6 0,5 62,0 20,8 0,9 6,2 35,1 26,7 10,2 0,0 117,2 12,8 0,0 12,2 23,1 73,4 47,1 5,7 95,0 20,1 74,6 22,5 46,7 24,5 14,6 1,4 66,2 29,1
JUN 45,4 1,4 0,3 5,4 0,0 0,0 61,6 25,2 1,2 0,0 44,8 0,0 0,2 9,6 50,8 2,9 0,2 13,9 0,0 22,5 14,8 0,0 0,2 0,6 1,0 1,2 0,0 0,3
JUL 0,0 5,7 0,0 0,0 5,4 0,0 0,0 0,0 0,2 29,8 1,0 0,0 0,0 6,8 0,0 0,0 0,0 0,4 0,1 1,0 0,0 0,7 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 0,0 0,0 2,0 0,0 17,0 2,0 0,0 0,0 0,0 53,3 0,0 10,8 0,0 0,1 1,5 0,4 0,0 0,0 0,0 3,9 0,0 1,4 0,0 0,0 0,0 0,0 7,8 0,0
SEP 3,7 3,0 40,1 32,4 10,2 0,1 0,4 0,4 15,2 21,3 0,0 24,4 1,7 29,4 26,7 8,2 1,5 21,7 44,1 48,1 69,8 62,9 6,2 98,8 108,0 23,6 0,0 0,0
OCT 49,2 154,6 61,4 6,7 3,1 10,3 17,7 0,2 77,5 114,6 85,6 106,9 108,9 128,1 91,7 94,7 50,9 16,8 23,9 56,9 2,5 323,9 33,2 82,5 25,8 296,9 93,4 108,6
NOV 25,4 2,9 103,7 0,7 119,2 279,7 180,9 56,9 61,2 63,4 120,4 280,1 61,5 24,8 22,0 58,6 90,6 129,0 91,0 243,9 9,6 3,7 76,3 105,2 170,9 107,8 14,5 23,3
DIC 117,9 16,1 0,0 133,0 24,1 99,3 12,7 123,2 28,0 254,4 0,0 252,2 26,7 44,0 19,1 0,8 18,3 328,8 395,2 197,6 34,9 38,0 217,1 76,9 124,7 173,0 18,8 33,2
TOTAL 556,9 624,9 408,7 304,4 379,3 496,2 462,0 575,7 431,5 853,6 535,2 862,4 430,6 553,0 364,2 417,0 353,8 637,0 1.126,5 811,5 441,5 534,7 569,6 848,7 652,9 873,3 458,4 276,4
ENE 109,9 43,8 ENE 6.375,4 86 381,0 74,1
FEB 49,1 77,7 FEB 5.303,5 86 263,7 61,7
MAR 59,6 13,8 MAR 5.679,5 86 252,1 66,0
ABR 62,4 45,0 ABR 4.729,9 86 208,5 55,0
MAY 8,2 105,6 MAY 2.935,1 86 137,0 34,1
JUN 7,2 1,7 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, JUN 1.347,1 86 155,9 15,7
JUL 0,0 0,0 CANALES Y PUERTOS. JUL 147,3 86 33,8 1,7
AGO 31,0 12,3 ANDALUCIA AGO 361,8 86 53,3 4,2
SEP 50,9 44,2 SEP 2.120,6 86 121,0 24,7
OCT 215,4 23,0 Expediente Fecha OCT 6.135,4 86 323,9 71,3
NOV 123,4 108,7 SEVILLA NOV 7.223,2 86 364,6 84,0
DIC 36,2 18,1 37882/PR/61 08/10/2018 DIC 7.497,1 86 395,2 87,2
TOTAL 753,3 493,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
VISADO
48
CAMAS "El Carambolo"

Nº : 5788I
AÑO 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
ENE 141,5 102,1 14,6 63,7 20,7 0,0 19,1 58,3 30,6 360,0 181,3 80,9 0,0 26,7 195,8 0,0 65,2 6,1 0,0 111,4 38,4 55,2 72,1 146,3 33,9 15,6 37,6 83,4
FEB 83,7 20,4 52,1 0,0 115,0 66,9 8,9 54,6 43,5 24,8 0,0 93,5 13,4 0,0 37,4 5,3 73,9 127,3 51,8 49,2 75,1 88,9 119,2 214,6 60,7 0,0 61,3 89,1
MAR 10,2 16,0 22,1 3,6 129,6 20,7 39,9 0,0 7,7 38,7 0,0 29,2 16,0 36,4 177,5 79,5 59,5 95,9 24,2 75,1 3,4 50,2 52,8 96,3 78,8 9,0 193,4 53,5
ABR 42,7 11,7 62,9 110,5 20,6 47,6 74,3 30,6 25,2 41,5 31,3 23,5 31,0 121,7 0,0 53,6 84,0 90,9 5,3 75,1 34,1 190,5 19,9 84,8 102,0 49,4 37,9 0,0
MAY 0,0 115,6 18,9 0,0 10,8 48,3 90,6 60,4 3,8 111,6 10,3 93,3 30,3 78,0 27,4 18,0 0,0 92,9 51,4 10,4 86,8 38,5 0,0 12,8 35,1 30,8 11,1 12,1
JUN 0,0 35,1 0,0 0,0 0,0 69,6 0,8 3,8 17,4 0,0 23,8 9,1 2,0 0,0 0,0 7,8 1,8 0,3 0,0 6,7 3,7 0,0 0,0 19,0 3,0 0,0 1,1 6,9
JUL 32,5 0,7 0,0 0,0 4,5 0,0 0,0 0,0 3,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 16,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 56,8 0,0 9,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 11,7 0,0 33,0 45,0 0,0 0,0 23,3 0,0 0,0 0,0 0,0
SEP 22,5 0,0 17,2 1,3 32,9 25,2 8,3 0,0 29,2 36,5 69,1 64,5 48,0 7,2 76,4 115,6 22,8 4,7 0,0 75,1 24,7 86,9 11,6 2,7 0,0 87,0 20,9 84,6
OCT 126,9 61,9 113,9 91,5 139,5 136,7 82,6 29,1 1,7 29,7 60,0 4,0 319,4 24,9 50,6 27,5 243,9 102,9 113,8 179,9 32,0 80,8 39,1 93,9 82,5 134,5 49,8 86,1
NOV 71,4 148,8 332,9 60,5 26,7 2,3 55,8 88,7 57,9 85,3 237,3 21,0 3,7 69,5 86,7 197,5 136,5 24,2 28,6 130,7 75,7 10,5 26,7 109,0 93,9 125,0 0,7 149,2
DIC 247,6 0,0 326,8 26,4 0,0 12,7 2,3 27,2 307,8 353,2 174,8 0,0 27,8 214,4 98,2 128,0 182,3 11,3 50,0 41,3 14,9 42,7 437,1 230,9 0,0 32,8 78,1 67,5
TOTAL 835,8 512,3 970,8 357,5 500,3 430,0 382,6 352,7 527,8 1.081,3 789,9 419,0 491,6 578,8 750,0 632,8 869,9 568,2 325,1 787,9 433,8 660,9 778,5 1.033,6 489,9 484,1 491,9 632,4
AÑO 2.015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
ENE 68,8
FEB 5,7
MAR 31,7
ABR 64,9
MAY 2,0
JUN 0,0
JUL 0,0
AGO 0,0
SEP 12,0
OCT 136,6
NOV 61,0
DIC 3,6
TOTAL 386,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AÑO 2.043 2.044 2.045 2.046 2.047 2.048 2.049 2.050 2.051 2.052 2.053 2.054 2.055 2.056 2.057 2.058 2.059 2.060 2.061 2.062 2.063 2.064 2.065 2.066 2.067 2.068 2.069 2.070
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC
TOTAL 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
ENE ENE 2.029,3 29 360,0 70,0
FEB FEB 1.636,3 29 214,6 56,4
MAR MAR 1.450,9 29 193,4 50,0
ABR ABR 1.567,5 29 190,5 54,1
MAY MAY 1.101,2 29 115,6 38,0
JUN JUN 211,9 29 69,6 7,3
SEP ANDALUCIA SEP 986,9 29 115,6 34,0
OCT OCT 2.675,7 29 319,4 92,3
NOV Expediente Fecha NOV 2.517,7 29 332,9 86,8
DIC SEVILLA DIC 3.139,7 29 437,1 108,3
TOTAL 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 37882/PR/61
0,0 0,0 0,0 0,0 0,008/10/2018
0,0
VISADO
49

Nº : 5788I
AÑO 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
ENE 141,5 102,1 14,6 63,7 20,7 0,0 19,1 58,3 30,6 360,0 181,3 80,9 19,8 26,7 195,8 46,2 65,2 6,1 0,0 111,4 38,4 55,2 72,1 146,3 33,9 15,6 37,6 83,4
FEB 83,7 20,4 52,1 0,0 115,0 66,9 8,9 54,6 43,5 24,8 0,0 93,5 13,4 0,0 37,4 5,3 73,9 127,3 51,8 49,2 75,1 88,9 119,2 214,6 60,7 0,0 61,3 89,1
MAR 10,2 16,0 22,1 3,6 129,6 20,7 39,9 0,0 7,7 38,7 0,0 29,2 16,0 36,4 177,5 79,5 59,5 95,9 24,2 75,1 3,4 50,2 52,8 96,3 78,8 9,0 193,4 53,5
ABR 42,7 11,7 62,9 110,5 20,6 47,6 74,3 30,6 25,2 41,5 31,3 23,5 31,0 121,7 0,0 53,6 84,0 90,9 5,3 75,1 34,1 190,5 19,9 84,8 102,0 49,4 37,9 35,4
MAY 0,0 115,6 18,9 0,0 10,8 48,3 90,6 60,4 3,8 111,6 10,3 93,3 30,3 78,0 27,4 18,0 0,0 92,9 51,4 10,4 86,8 38,5 0,0 12,8 35,1 30,8 11,1 12,1
JUN 0,3 35,1 0,0 0,0 0,0 69,6 0,8 3,8 17,4 0,0 23,8 9,1 2,0 0,0 0,0 7,8 1,8 0,3 0,0 6,7 3,7 0,0 4,4 19,0 3,0 0,0 1,1 6,9
JUL 32,5 0,7 0,0 0,0 4,5 0,0 0,0 0,0 3,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 16,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 56,8 0,0 9,4 0,0 0,0 1,6 0,0 0,0 0,0 0,0 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 11,7 0,0 33,0 45,0 0,0 0,0 23,3 0,0 0,0 0,0 0,0
SEP 22,5 0,0 17,2 1,3 32,9 25,2 8,3 3,6 29,2 36,5 69,1 64,5 48,0 7,2 76,4 115,6 22,8 4,7 0,0 75,1 24,7 86,9 11,6 2,7 23,7 87,0 20,9 84,6
OCT 126,9 61,9 113,9 91,5 139,5 136,7 82,6 29,1 1,7 29,7 60,0 4,0 319,4 24,9 50,6 27,5 243,9 102,9 113,8 179,9 32,0 80,8 39,1 93,9 82,5 134,5 49,8 86,1
NOV 71,4 148,8 332,9 60,5 26,7 2,3 55,8 88,7 57,9 85,3 237,3 21,0 3,7 69,5 86,7 197,5 136,5 24,2 28,6 130,7 75,7 10,5 26,7 109,0 93,9 125,0 0,7 149,2
DIC 247,6 0,0 326,8 26,4 36,3 12,7 2,3 27,2 307,8 353,2 174,8 29,6 27,8 214,4 98,2 128,0 182,3 11,3 50,0 41,3 14,9 42,7 437,1 230,9 5,2 32,8 78,1 67,5
TOTAL 836,1 512,3 970,8 357,5 536,6 431,6 382,6 356,3 527,8 1.081,3 789,9 448,6 511,4 578,8 750,0 679,0 869,9 568,2 325,1 787,9 433,8 660,9 782,9 1.033,6 518,8 484,1 491,9 667,8
AÑO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2.040 2.041 2.042
ENE 68,8
FEB 5,7
MAR 31,7
ABR 64,9
MAY 2,0
JUN 0,0
JUL 0,0
AGO 0,0
SEP 12,0
OCT 136,6
NOV 61,0
DIC 3,6
TOTAL 386,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AÑO 2.043 2044 2045 2046 2047 2048 2049 2050 2051 2052 2053 2054 2055 2056 2057 2058 2059 2060 2061 2062 2063 2064 2065 2066 2067 2068 2069 2070
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC
TOTAL 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
ENE ENE 2.095,3 29 360,0 72,3
FEB FEB 1.636,3 29 214,6 56,4
MAR MAR 1.450,9 29 193,4 50,0
ABR ABR 1.602,9 29 190,5 55,3
MAY MAY 1.101,2 29 115,6 38,0
SEP SEP 1.014,2 29 115,6 35,0
OCT Expediente Fecha OCT 2.675,7 29 319,4 92,3
NOV SEVILLA NOV 2.517,7 29 332,9 86,8
DIC 37882/PR/61 08/10/2018 DIC 3.210,8 29 437,1 110,7
TOTAL 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
VISADO
50
- Precipitación Máxima en 24 horas por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
51
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 Horas (mm)
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 16,0 27,2 39,0 14,0 45,7 18,1 10,5 19,5 11,7 30,2 9,3 64,0 26,8 15,8 22,6 24,4 57,8 0,3 46,6 65,9 17,4 21,0 13,9 10,2 32,9 15,6 24,9 4,0
FEB 58,7 23,0 32,0 15,0 20,0 21,4 32,0 1,5 11,5 68,0 2,6 31,1 25,0 45,8 18,7 23,3 19,3 37,1 57,0 20,5 0,0 37,1 3,7 8,7 29,5 39,3 23,8 40,6
MAR 47,8 40,2 23,0 21,0 62,0 28,2 12,0 15,0 18,0 19,4 32,7 36,5 15,8 37,5 20,3 0,0 26,4 10,7 37,5 8,0 7,6 28,4 24,1 25,2 22,2 74,7 2,8 15,6
ABR 16,0 13,0 72,0 12,0 5,6 14,0 24,0 11,8 15,5 12,0 21,3 49,9 64,0 18,5 0,5 21,0 12,0 38,0 13,5 17,1 38,1 18,3 4,6 22,1 9,9 39,8 0,0 21,4
MAY 10,4 32,0 1,2 0,3 22,5 14,0 7,7 8,0 45,0 23,5 40,2 23,9 23,3 30,5 1,0 10,0 4,0 9,7 8,7 9,0 25,4 14,0 27,2 3,8 7,4 18,0 1,0 12,1
JUN 2,0 29,0 22,0 0,0 0,0 0,0 13,0 2,0 0,0 19,0 3,2 20,0 11,7 3,2 7,8 44,5 8,0 14,2 30,0 47,6 8,2 1,7 13,0 9,0 2,6 1,3 13,3 29,4
JUL 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 8,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 0,0 0,0 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0
AGO 0,0 12,2 0,0 0,0 0,0 16,3 0,0 21,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,8 5,8 0,0 0,9 0,0 0,0 58,5 0,0 3,9 0,0 0,0 19,6 0,2 0,0
SEP 12,0 6,0 6,0 0,0 0,0 8,2 14,5 1,8 7,7 10,7 26,0 6,8 11,0 16,6 64,0 58,5 2,0 2,5 11,0 0,0 1,6 15,8 0,0 0,0 3,2 32,9 8,6 3,0
OCT 14,0 32,2 25,0 9,5 50,5 10,9 27,5 14,5 15,5 48,5 14,3 75,0 9,9 0,0 23,6 38,2 24,6 82,6 25,4 20,0 0,0 47,0 16,5 4,0 3,7 33,0 34,4 20,0
NOV 49,5 9,0 3,6 16,0 18,5 13,0 25,5 19,4 33,5 31,0 101,0 9,5 61,3 31,1 19,1 43,1 18,0 28,5 55,1 14,6 2,3 21,1 24,8 24,5 5,7 34,8 81,6 5,0
DIC 15,0 11,0 67,8 19,7 22,5 27,4 18,5 63,4 15,0 11,5 59,3 81,5 33,3 33,6 34,3 2,3 15,5 14,1 7,5 18,8 10,0 27,1 38,2 15,3 37,9 49,0 33,7 15,9
MÁXIMA 58,7 40,2 72,0 21,0 62,0 28,2 32,0 63,4 45,0 68,0 101,0 81,5 64,0 45,8 64,0 58,5 57,8 82,6 57,0 65,9 58,5 47,0 38,2 25,2 37,9 74,7 81,6 40,6
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
ENE 47,0 24,8 0,0 25,6 0,0 10,9 35,3 18,3 34,0 24,2 16,2 26,1 9,4 0,9 9,1 27,9 16,1 54,5 35,4 19,7 8,0 11,7 39,2 25,9 15,2 3,8 0,0 51,0
FEB 48,1 13,9 3,0 18,6 8,1 14,9 19,0 20,5 34,4 7,2 24,8 0,0 40,8 27,9 5,8 21,6 16,1 8,8 0,0 34,7 2,7 0,0 11,1 1,2 17,9 36,2 25,6 11,1
MAR 32,2 14,6 10,0 16,1 4,4 25,3 5,7 41,8 8,0 2,5 5,9 8,2 33,9 10,5 33,5 0,2 4,6 7,5 0,0 10,2 10,1 21,2 39,3 19,4 28,2 21,4 5,4 21,4
ABR 9,2 8,2 20,0 8,2 28,4 19,2 18,5 19,2 13,4 7,2 26,0 49,6 13,8 28,3 12,1 15,2 22,5 19,0 8,6 31,4 13,7 29,7 1,6 15,2 22,3 12,2 3,2 32,0
MAY 1,0 20,3 17,3 0,0 3,6 15,6 16,6 5,0 0,0 32,0 1,1 0,3 0,3 9,0 13,1 14,1 1,7 21,1 10,0 23,4 24,7 23,8 29,1 8,0 1,0 42,3 24,0 8,3
JUN 0,3 0,0 2,6 0,2 0,4 55,1 26,7 1,2 0,3 12,3 0,0 0,0 0,7 22,1 1,5 0,0 10,7 0,0 6,4 4,2 0,0 0,0 0,2 6,1 0,2 0,0 0,1 9,4
JUL 0,3 0,0 0,0 9,5 0,0 0,0 0,0 0,0 46,5 0,0 0,0 0,0 8,4 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,4 0,0 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 0,0 2,2 0,0 21,7 1,0 0,0 0,0 0,0 47,9 0,0 1,0 0,0 0,9 1,6 0,0 0,0 0,0 0,7 1,1 0,0 0,6 0,0 0,1 0,0 0,3 5,8 0,0 23,5
SEP 2,7 33,7 21,6 10,6 0,2 0,8 0,4 23,2 16,2 0,0 9,5 1,6 47,4 24,6 5,4 3,6 36,1 15,9 21,2 25,7 31,6 6,5 35,8 69,5 16,2 0,0 0,0 19,3
OCT 65,2 41,9 1,9 1,5 2,4 8,5 0,0 19,6 22,0 33,6 69,3 28,4 39,3 33,4 13,0 12,0 1,4 10,4 15,6 1,3 38,3 11,0 36,4 7,4 52,5 32,9 42,5 67,3
NOV 5,1 42,3 0,4 74,1 89,4 44,7 34,8 25,5 38,9 51,5 66,4 35,6 25,7 2,6 13,3 34,7 80,3 26,6 109,3 15,3 1,5 20,9 47,8 27,6 35,3 7,4 7,2 24,9
DIC 10,5 0,0 26,9 7,8 57,4 9,6 44,0 15,0 38,5 0,0 51,8 7,6 16,3 7,2 0,2 9,4 40,4 39,5 47,4 15,1 7,7 33,3 41,6 17,8 60,6 11,5 15,2 18,2
MÁXIMA 65,2 42,3 26,9 74,1 89,4 55,1 44,0 41,8 47,9 51,5 69,3 49,6 47,4 33,4 33,5 34,7 80,3 54,5 109,3 34,7 38,3 33,3 47,8 69,5 60,6 42,3 42,5 67,3
AÑO 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011 2.012 2.013 2.014 2.015 2.016 2.017 2.018 2.019 2.020 2.021 2.022 2.023 2.024 2.025 2.026 2.027 2.028 2.029 2.030 2.031 2.032 2.033 2.034
ENE 21,3 27,9 11,3 33,2 16,6 12,9 12,3 23,6 33,2 12,0
FEB 9,8 30,3 44,2 33,1 16,6 0,9 16,8 24,2 2,0 9,4
MAR 5,4 11,0 26,1 20,2 23,7 7,8 21,0 24,1 12,9
ABR 10,2 40,9 6,5 32,5 42,6 10,6 12,5 15,0 24,5
MAY 29,1 24,6 0,1 4,0 5,4 12,2 3,8 6,3 0,0
JUN 2,2 0,0 2,6 17,6 0,0 0,0 3,1 1,5 0,3
JUL 0,0 2,2 0,0 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 5,9 0,0 0,0 4,1 0,0 0,0 1,4 0,0 0,5
SEP 11,4 17,4 26,0 1,1 15,3 63,4 8,6 63,2 6,5
OCT 23,0 14,7 36,1 23,2 23,1 46,3 31,1 48,5 37,7
NOV 106,1 4,5 8,7 34,9 17,6 25,3 1,1 42,1 22,8
DIC 10,0 8,4 46,8 36,3 3,5 7,5 34,2 29,5 8,5
MÁXIMA 106,1 40,9 46,8 36,3 42,6 63,4 34,2 63,2 37,7 12,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
ENE ENE 1.499,8 66 65,9 22,7
FEB FEB 1.407,5 66 68,0 21,3
MAR MAR 1.306,3 65 74,7 20,1
ABR ABR 1.309,1 65 72,0 20,1
MAY MAY 886,0 65 45,0 13,6
JUN JUN 543,7 65 55,1 8,4
SEP ANDALUCIA SEP 1.022,6 65 69,5 15,7
OCT Expediente Fecha OCT 1.713,0 65 82,6 26,4
NOV NOV 2.052,3 65 109,3 31,6
DIC SEVILLA DIC 1.634,3 65 81,5 25,1
MÁXIMA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
37882/PR/61
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
08/10/2018
0,0
VISADO
52
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
PRECIPITACIÓN MÁXIMA 24 Horas (mm)
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 16,0 27,2 39,0 14,0 45,7 18,1 10,5 19,5 11,7 30,2 9,3 64,0 26,8 15,8 22,6 24,4 57,8 0,3 46,6 65,9 17,4 21,0 13,9 10,2 32,9 15,6 24,9 4,0
FEB 58,7 23,0 32,0 15,0 20,0 21,4 32,0 1,5 11,5 68,0 2,6 31,1 25,0 45,8 18,7 23,3 19,3 37,1 57,0 20,5 0,0 37,1 3,7 8,7 29,5 39,3 23,8 40,6
MAR 47,8 40,2 23,0 21,0 62,0 28,2 12,0 15,0 18,0 19,4 32,7 36,5 15,8 37,5 20,3 0,0 26,4 10,7 37,5 8,0 7,6 28,4 24,1 25,2 22,2 74,7 2,8 15,6
ABR 16,0 13,0 72,0 12,0 5,6 14,0 24,0 11,8 15,5 12,0 21,3 49,9 64,0 18,5 0,5 21,0 12,0 38,0 13,5 17,1 38,1 18,3 4,6 22,1 9,9 39,8 0,0 21,4
MAY 10,4 32,0 1,2 0,3 22,5 14,0 7,7 8,0 45,0 23,5 40,2 23,9 23,3 30,5 1,0 10,0 4,0 9,7 8,7 9,0 25,4 14,0 27,2 3,8 7,4 18,0 1,0 12,1
JUN 2,0 29,0 22,0 0,0 0,0 0,0 13,0 2,0 0,0 19,0 3,2 20,0 11,7 3,2 7,8 44,5 8,0 14,2 30,0 47,6 8,2 1,7 13,0 9,0 2,6 1,3 13,3 29,4
JUL 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 8,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 0,0 0,0 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0
AGO 0,0 12,2 0,0 0,0 0,0 16,3 0,0 21,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,8 5,8 0,0 0,9 0,0 0,0 58,5 0,0 3,9 0,0 0,0 19,6 0,2 0,0
SEP 12,0 6,0 6,0 0,0 0,0 8,2 14,5 1,8 7,7 10,7 26,0 6,8 11,0 16,6 64,0 58,5 2,0 2,5 11,0 0,0 1,6 15,8 0,0 0,0 3,2 32,9 8,6 3,0
OCT 14,0 32,2 25,0 9,5 50,5 10,9 27,5 14,5 15,5 48,5 14,3 75,0 9,9 0,0 23,6 38,2 24,6 82,6 25,4 20,0 0,0 47,0 16,5 4,0 3,7 33,0 34,4 20,0
NOV 49,5 9,0 3,6 16,0 18,5 13,0 25,5 19,4 33,5 31,0 101,0 9,5 61,3 31,1 19,1 43,1 18,0 28,5 55,1 14,6 2,3 21,1 24,8 24,5 5,7 34,8 81,6 5,0
DIC 15,0 11,0 67,8 19,7 22,5 27,4 18,5 63,4 15,0 11,5 59,3 81,5 33,3 33,6 34,3 2,3 15,5 14,1 7,5 18,8 10,0 27,1 38,2 15,3 37,9 49,0 33,7 15,9
MÁXIMA 58,7 40,2 72,0 21,0 62,0 28,2 32,0 63,4 45,0 68,0 101,0 81,5 64,0 45,8 64,0 58,5 57,8 82,6 57,0 65,9 58,5 47,0 38,2 25,2 37,9 74,7 81,6 40,6
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2005 2006
ENE 47,0 24,8 0,0 25,6 0,0 10,9 35,3 18,3 34,0 24,2 16,2 26,1 9,4 0,9 9,1 27,9 16,1 54,5 35,4 19,7 8,0 11,7 39,2 25,9 15,2 3,8 0,0 51,0
FEB 48,1 13,9 3,0 18,6 8,1 14,9 19,0 20,5 34,4 7,2 24,8 0,0 40,8 27,9 5,8 21,6 16,1 8,8 0,0 34,7 2,7 0,0 11,1 1,2 17,9 36,2 25,6 11,1
MAR 32,2 14,6 10,0 16,1 4,4 25,3 5,7 41,8 8,0 2,5 5,9 8,2 33,9 10,5 33,5 0,2 4,6 7,5 0,0 10,2 10,1 21,2 39,3 19,4 28,2 21,4 5,4 21,4
ABR 9,2 8,2 20,0 8,2 28,4 19,2 18,5 19,2 13,4 7,2 26,0 49,6 13,8 28,3 12,1 15,2 22,5 19,0 8,6 31,4 13,7 29,7 1,6 15,2 22,3 12,2 3,2 32,0
MAY 1,0 20,3 17,3 0,0 3,6 15,6 16,6 5,0 0,0 32,0 1,1 0,3 0,3 9,0 13,1 14,1 1,7 21,1 10,0 23,4 24,7 23,8 29,1 8,0 1,0 42,3 24,0 8,3
JUN 0,3 0,0 2,6 0,2 0,4 55,1 26,7 1,2 0,3 12,3 0,0 0,0 0,7 22,1 1,5 0,0 10,7 0,0 6,4 4,2 0,0 0,0 0,2 6,1 0,2 0,0 0,1 9,4
JUL 0,3 0,0 0,0 9,5 0,0 0,0 0,0 0,0 46,5 0,0 0,0 0,0 8,4 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,4 0,0 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 0,0 2,2 0,0 21,7 1,0 0,0 0,0 0,0 47,9 0,0 1,0 0,0 0,9 1,6 0,0 0,0 0,0 0,7 1,1 0,0 0,6 0,0 0,1 0,0 0,3 5,8 0,0 23,5
SEP 2,7 33,7 21,6 10,6 0,2 0,8 0,4 23,2 16,2 0,0 9,5 1,6 47,4 24,6 5,4 3,6 36,1 15,9 21,2 25,7 31,6 6,5 35,8 69,5 16,2 0,0 0,0 19,3
OCT 65,2 41,9 1,9 1,5 2,4 8,5 0,0 19,6 22,0 33,6 69,3 28,4 39,3 33,4 13,0 12,0 1,4 10,4 15,6 1,3 38,3 11,0 36,4 7,4 52,5 32,9 42,5 67,3
NOV 5,1 42,3 0,4 74,1 89,4 44,7 34,8 25,5 38,9 51,5 66,4 35,6 25,7 2,6 13,3 34,7 80,3 26,6 109,3 15,3 1,5 20,9 47,8 27,6 35,3 7,4 7,2 24,9
DIC 10,5 0,0 26,9 7,8 57,4 9,6 44,0 15,0 38,5 0,0 51,8 7,6 16,3 7,2 0,2 9,4 40,4 39,5 47,4 15,1 7,7 33,3 41,6 17,8 60,6 11,5 15,2 18,2
MÁXIMA 65,2 42,3 26,9 74,1 89,4 55,1 44,0 41,8 47,9 51,5 69,3 49,6 47,4 33,4 33,5 34,7 80,3 54,5 109,3 34,7 38,3 33,3 47,8 69,5 60,6 42,3 42,5 67,3
AÑO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034
ENE 21,3 27,9 11,3 33,2 16,6 12,9 12,3 23,6 33,2
FEB 9,8 30,3 44,2 33,1 16,6 0,9 16,8 24,2 2,0
MAR 5,4 11,0 26,1 20,2 23,7 7,8 21,0 24,1 12,9
ABR 10,2 40,9 6,5 32,5 42,6 10,6 12,5 15,0 24,5
MAY 29,1 24,6 0,1 4,0 5,4 12,2 3,8 6,3 0,0
JUN 2,2 0,0 2,6 17,6 0,0 0,0 3,1 1,5 0,3
JUL 0,0 2,2 0,0 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 5,9 0,0 0,0 4,1 0,0 0,0 1,4 0,0 0,5
SEP 11,4 17,4 26,0 1,1 15,3 63,4 8,6 63,2 6,5
OCT 23,0 14,7 36,1 23,2 23,1 46,3 31,1 48,5 37,7
NOV 106,1 4,5 8,7 34,9 17,6 25,3 1,1 42,1 22,8
DIC 10,0 8,4 46,8 36,3 3,5 7,5 34,2 29,5 8,5
MÁXIMA 106,1 40,9 46,8 36,3 42,6 63,4 34,2 63,2 37,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AÑO 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 2048 2049 2050 AÑO TOTAL Nº DATOS MÁXIMA MEDIA
ENE ENE 1.487,8 65 65,9 22,9
FEB FEB 1.398,1 65 68,0 21,5
MAR MAR 1.306,3 65 74,7 20,1
ABR ABR 1.309,1 65 72,0 20,1
MAY MAY 886,0 65 45,0 13,6
SEP SEP 1.022,6 65 69,5 15,7
Expediente Fecha
OCT OCT 1.713,0 65 82,6 26,4
NOV SEVILLA NOV 2.052,3 65 109,3 31,6
DIC 37882/PR/61 08/10/2018 DIC 1.634,3 65 81,5 25,1
MÁXIMA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
VISADO
53
SEVILLA "Tablada"
Nº : 5790
AÑO 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949
ENE 23,3 0,0 20,0 0,0 16,8 6,0 0,3 4,0 32,4 2,0 23,7 33,6 1,5 1,3 44,0 69,8 2,6 33,2 37,2 43,0 21,2 8,0 2,0 30,5 14,0 63,5 81,4 5,8
FEB 6,5 19,4 27,7 20,8 51,8 23,6 9,0 15,7 9,0 6,5 31,9 10,3 8,0 13,1 69,5 6,0 4,0 16,6 11,0 34,0 18,7 1,6 32,6 0,0 40,2 47,4 29,1 1,1
MAR 24,8 3,8 29,9 5,6 7,5 3,1 40,3 18,0 22,3 40,3 24,6 17,8 12,1 13,6 65,5 17,5 7,4 27,3 20,0 14,2 27,0 28,4 27,1 25,6 30,4 40,3 9,0 29,8
ABR 7,3 52,8 18,3 8,7 14,0 6,0 17,0 19,0 57,8 11,2 20,3 6,4 19,4 13,8 26,7 13,0 9,5 8,5 5,7 34,0 30,0 8,4 16,2 0,0 11,7 2,2 15,6 26,9
MAY 0,8 6,1 15,0 28,7 31,9 34,4 17,4 20,2 16,0 5,7 5,4 10,3 2,3 22,4 40,3 1,0 13,9 2,8 10,5 10,9 6,0 1,2 7,8 8,3 29,5 5,2 25,2 5,8
JUN 8,3 15,3 0,6 42,2 0,0 20,0 13,6 6,2 63,3 0,0 13,0 12,2 0,0 4,4 5,0 0,0 0,2 15,8 7,3 4,0 2,0 0,0 2,5 31,0 1,1 0,0 1,6 12,6
JUL 0,0 6,5 0,0 3,0 0,0 0,0 0,0 33,0 5,2 0,0 0,0 4,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,3 0,0 6,4 4,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5,1
AGO 5,9 0,9 0,0 0,0 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,8 0,0 0,0 8,6 6,7 0,0 0,0 17,1 0,0 0,0 4,0 3,2 0,5
SEP 0,8 4,6 9,5 0,6 6,0 0,0 55,4 22,0 4,6 14,6 38,0 0,0 0,0 0,5 0,3 1,1 19,0 26,5 14,3 47,5 17,0 17,4 18,7 0,0 2,0 34,4 0,0 35,6
OCT 41,8 11,8 18,2 10,2 51,0 98,8 12,7 9,7 3,2 47,3 15,9 44,4 0,6 42,9 12,2 48,5 33,0 41,5 20,2 18,8 39,0 22,0 8,0 25,0 17,0 40,0 8,1 0,0
NOV 0,0 52,3 21,6 36,9 28,7 30,2 34,0 28,6 37,8 32,8 79,0 36,3 42,0 17,8 25,4 10,0 10,2 41,0 19,8 43,3 12,8 0,0 13,4 59,0 8,4 46,0 1,3 32,6
DIC 27,1 5,5 20,3 36,7 9,5 36,4 39,6 17,3 23,2 3,5 28,5 27,5 17,9 31,0 10,4 9,8 42,2 23,6 11,0 17,6 16,2 24,0 16,0 61,5 29,8 14,2 30,0 17,0
MÁXIMA 41,8 52,8 29,9 42,2 51,8 98,8 55,4 33,0 63,3 47,3 79,0 44,4 42,0 42,9 69,5 69,8 42,2 41,5 37,2 47,5 39,0 28,4 32,6 61,5 40,2 63,5 81,4 35,6
AÑO 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977
ENE 19,3 13,8 19,1 30,0 33,8 35,2 18,1 6,1 20,6 11,8 36,0 8,0 58,4 30,4 11,0 22,4 20,0 29,1 0,0 75,3 61,0 19,0 30,4 13,5 12,2 31,7 13,5 24,8
FEB 11,9 21,7 15,5 28,8 24,6 17,4 23,9 21,2 8,0 14,0 95,0 0,0 25,0 24,4 37,2 19,2 22,0 22,4 31,2 44,4 18,3 0,3 31,8 6,3 13,4 31,6 27,6 21,4
MAR 19,5 37,2 49,5 21,6 20,3 16,5 29,8 11,0 36,0 17,5 25,0 33,0 33,0 21,0 32,4 23,6 0,0 24,4 11,4 29,8 13,2 8,2 26,2 25,8 17,1 17,2 72,7 9,1
ABR 7,5 21,2 12,5 68,6 12,7 2,0 9,7 29,8 4,4 5,2 16,0 19,5 45,0 23,0 17,0 0,0 20,3 12,8 36,2 8,4 16,3 44,6 17,3 4,0 22,7 12,7 37,4 0,6
MAY 29,3 9,4 28,6 2,6 7,2 16,1 0,4 9,6 8,5 47,0 26,0 25,0 38,5 16,0 23,0 2,2 2,3 13,0 14,2 11,4 6,2 36,0 7,2 32,9 4,0 21,0 20,0 1,1
JUN 0,0 3,5 46,1 5,0 1,2 0,5 0,0 18,0 1,0 0,4 12,0 2,2 24,2 12,0 4,6 7,4 18,5 8,1 8,0 31,2 36,3 11,6 2,8 11,2 6,5 1,7 2,4 15,6
JUL 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 0,0 1,0 0,0 0,0 0,0 8,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 0,0 0,0 16,4 0,0 0,0 0,0 24,0 0,0 11,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 0,0 3,1 0,0 0,0 52,0 0,0 5,5 0,0 0,0 4,6 1,6
SEP 63,0 7,7 10,6 3,0 0,0 7,6 9,2 16,0 1,7 12,2 11,0 21,2 9,8 9,0 12,2 64,0 16,5 4,5 1,6 15,2 0,0 1,2 15,4 0,0 0,0 2,4 27,6 0,0
OCT 7,8 9,0 27,0 20,8 7,0 53,9 10,2 19,0 22,5 19,0 45,4 14,0 61,4 6,7 0,0 33,2 33,0 23,0 26,2 23,6 17,6 15,0 46,7 14,8 7,5 0,2 26,1 26,5
NOV 25,0 45,8 15,0 5,0 7,2 20,1 10,0 36,0 12,2 40,2 48,0 96,0 12,0 46,0 27,8 24,0 42,6 23,6 23,5 70,3 10,6 2,0 14,4 17,2 26,5 7,1 42,4 71,4
DIC 52,0 11,8 14,0 45,8 30,6 23,7 27,4 15,0 60,0 18,0 15,0 36,8 65,0 29,2 34,2 14,6 3,3 11,0 19,6 10,2 23,4 10,3 33,0 43,8 25,5 43,5 60,0 28,8
MÁXIMA 63,0 45,8 49,5 68,6 33,8 53,9 29,8 36,0 60,0 47,0 95,0 96,0 65,0 46,0 37,2 64,0 42,6 29,1 36,2 75,3 61,0 52,0 46,7 43,8 26,5 43,5 72,7 71,4
AÑO 1.978 1.979 1.980 1.981 1.982 1.983 1.984 1.985 1.986 1.987 1.988 1.989 1.990 1.991 1.992 1.993 1.994 1.995 1.996 1.997 1.998 1.999 2.000 2.001 2.002 2.003 2.004 2.005
ENE 5,0 44,4 14,4 0,0 24,6 0,0 9,3 28,8 22,3 48,3 33,4 13,6 32,9 7,6 1,0 8,5 38,2 19,7 74,6 40,5 29,0 9,2 14,2 57,8 36,9 23,0 3,0 0,4
FEB 25,7 56,3 15,0 4,0 21,6 9,0 17,5 18,4 19,7 29,1 8,0 12,6 0,3 42,4 15,2 10,0 17,9 20,9 9,7 0,0 42,6 6,6 0,0 10,5 3,4 29,9 43,5 25,5
MAR 15,6 20,3 14,5 10,4 21,3 3,7 21,7 3,8 46,6 9,5 2,6 6,7 6,8 40,4 17,0 27,6 0,9 5,5 7,9 0,0 14,1 4,5 18,0 58,5 22,0 28,3 45,8 6,2
ABR 29,2 7,6 21,8 19,2 8,8 20,2 16,2 23,0 22,4 14,2 3,3 27,6 42,3 25,9 36,4 24,5 14,0 15,4 11,7 18,6 13,7 14,8 37,4 3,0 23,8 27,1 31,7 3,0
MAY 13,3 0,5 29,6 18,0 0,9 3,4 11,4 11,2 8,6 0,0 34,0 8,0 0,0 12,2 9,9 27,0 17,8 5,7 37,6 10,6 31,5 11,8 13,2 8,0 4,2 1,4 50,2 17,4
JUN 25,5 1,4 0,3 3,6 0,0 0,0 56,1 25,2 0,7 0,0 14,8 0,0 0,2 9,1 20,7 2,8 0,2 6,6 0,0 13,0 13,7 0,0 0,2 0,6 1,0 1,1 0,0 0,3
JUL 0,0 3,3 0,0 0,0 5,4 0,0 0,0 0,0 0,2 29,0 1,0 0,0 0,0 5,1 0,0 0,0 0,0 0,4 0,1 1,0 0,0 0,7 0,0 0,1 0,0 0,0 - 0,0
AGO 0,0 0,0 2,0 0,0 10,6 2,0 0,0 0,0 0,0 53,0 0,0 10,5 0,0 0,1 1,5 0,4 0,0 0,0 0,0 3,8 0,0 1,3 0,0 0,0 0,0 0,0 - 0,0
SEP 3,3 1,7 29,6 27,6 9,4 0,1 0,2 0,2 13,2 18,7 0,0 12,2 0,9 10,7 25,3 5,8 1,3 17,0 13,1 35,2 41,0 48,5 6,1 54,1 46,4 23,0 - 0,0
OCT 32,5 40,0 34,0 3,6 2,4 4,3 6,0 0,2 29,0 41,4 30,7 45,9 31,8 35,5 29,6 15,5 22,3 12,0 19,2 17,7 2,5 72,4 10,6 31,1 12,1 74,0 - 43,2
NOV 12,5 1,8 24,5 0,7 70,7 71,5 48,1 13,8 24,8 26,2 57,6 55,0 38,4 24,0 22,0 14,6 32,7 73,2 38,2 80,3 7,8 1,8 30,0 53,6 40,5 50,0 - 9,6
DIC 23,6 12,9 0,0 21,8 10,2 51,0 4,6 53,6 17,4 44,5 0,0 51,6 7,8 19,9 6,1 0,7 10,5 70,7 51,7 57,7 19,3 15,2 48,5 27,6 26,8 59,6 - 14,8
MÁXIMA 32,5 56,3 34,0 27,6 70,7 71,5 56,1 53,6 46,6 53,0 57,6 55,0 42,3 42,4 36,4 27,6 38,2 73,2 74,6 80,3 42,6 72,4 48,5 58,5 46,4 74,0 50,2 43,2
ENE 54,4 23,8 ENE 2.044,4 86 81,4 23,8
FEB 13,9 14,3 FEB 1.767,1 86 95,0 20,5
MAR 15,4 7,5 MAR 1.818,3 86 72,7 21,1
ABR 43,2 12,0 ABR 1.619,8 86 68,6 18,8
MAY 6,8 70,7 MAY 1.318,6 86 70,7 15,3
JUN 2,6 1,6 JUN 775,5 86 63,3 9,0
JUL 0,0 0,0 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, JUL 130,1 85 33,0 1,5
AGO 19,6 6,6 CANALES Y PUERTOS. AGO 279,4 85 53,0 3,3
SEP 21,0 17,1 ANDALUCIA SEP 1.215,7 85 64,0 14,3
OCT 56,9 13,8 OCT 2.129,1 85 98,8 25,0
NOV 32,8 102,4 Expediente Fecha NOV 2.682,2 85 102,4 31,6
DIC 18,4 13,7 SEVILLA DIC 2.213,0 85 70,7 26,0
MÁXIMA 56,9 102,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 37882/PR/61
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 08/10/2018
0,0
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AÑO 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949
ENE 23,3 0,0 20,0 0,0 16,8 6,0 0,3 4,0 32,4 2,0 23,7 33,6 1,5 1,3 44,0 69,8 2,6 33,2 37,2 43,0 21,2 8,0 2,0 30,5 14,0 63,5 81,4 5,8
FEB 6,5 19,4 27,7 20,8 51,8 23,6 9,0 15,7 9,0 6,5 31,9 10,3 8,0 13,1 69,5 6,0 4,0 16,6 11,0 34,0 18,7 1,6 32,6 0,0 40,2 47,4 29,1 1,1
MAR 24,8 3,8 29,9 5,6 7,5 3,1 40,3 18,0 22,3 40,3 24,6 17,8 12,1 13,6 65,5 17,5 7,4 27,3 20,0 14,2 27,0 28,4 27,1 25,6 30,4 40,3 9,0 29,8
ABR 7,3 52,8 18,3 8,7 14,0 6,0 17,0 19,0 57,8 11,2 20,3 6,4 19,4 13,8 26,7 13,0 9,5 8,5 5,7 34,0 30,0 8,4 16,2 0,0 11,7 2,2 15,6 26,9
MAY 0,8 6,1 15,0 28,7 31,9 34,4 17,4 20,2 16,0 5,7 5,4 10,3 2,3 22,4 40,3 1,0 13,9 2,8 10,5 10,9 6,0 1,2 7,8 8,3 29,5 5,2 25,2 5,8
JUN 8,3 15,3 0,6 42,2 0,0 20,0 13,6 6,2 63,3 0,0 13,0 12,2 0,0 4,4 5,0 0,0 0,2 15,8 7,3 4,0 2,0 0,0 2,5 31,0 1,1 0,0 1,6 12,6
JUL 0,0 6,5 0,0 3,0 0,0 0,0 0,0 33,0 5,2 0,0 0,0 4,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,3 0,0 6,4 4,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5,1
AGO 5,9 0,9 0,0 0,0 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,8 0,0 0,0 8,6 6,7 0,0 0,0 17,1 0,0 0,0 4,0 3,2 0,5
SEP 0,8 4,6 9,5 0,6 6,0 0,0 55,4 22,0 4,6 14,6 38,0 0,0 0,0 0,5 0,3 1,1 19,0 26,5 14,3 47,5 17,0 17,4 18,7 0,0 2,0 34,4 0,0 35,6
OCT 41,8 11,8 18,2 10,2 51,0 98,8 12,7 9,7 3,2 47,3 15,9 44,4 0,6 42,9 12,2 48,5 33,0 41,5 20,2 18,8 39,0 22,0 8,0 25,0 17,0 40,0 8,1 0,0
NOV 0,0 52,3 21,6 36,9 28,7 30,2 34,0 28,6 37,8 32,8 79,0 36,3 42,0 17,8 25,4 10,0 10,2 41,0 19,8 43,3 12,8 0,0 13,4 59,0 8,4 46,0 1,3 32,6
DIC 27,1 5,5 20,3 36,7 9,5 36,4 39,6 17,3 23,2 3,5 28,5 27,5 17,9 31,0 10,4 9,8 42,2 23,6 11,0 17,6 16,2 24,0 16,0 61,5 29,8 14,2 30,0 17,0
MÁXIMA 41,8 52,8 29,9 42,2 51,8 98,8 55,4 33,0 63,3 47,3 79,0 44,4 42,0 42,9 69,5 69,8 42,2 41,5 37,2 47,5 39,0 28,4 32,6 61,5 40,2 63,5 81,4 35,6
AÑO 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1.975 1976 1977
ENE 19,3 13,8 19,1 30,0 33,8 35,2 18,1 6,1 20,6 11,8 36,0 8,0 58,4 30,4 11,0 22,4 20,0 29,1 0,0 75,3 61,0 19,0 30,4 13,5 12,2 31,7 13,5 24,8
FEB 11,9 21,7 15,5 28,8 24,6 17,4 23,9 21,2 8,0 14,0 95,0 0,0 25,0 24,4 37,2 19,2 22,0 22,4 31,2 44,4 18,3 0,3 31,8 6,3 13,4 31,6 27,6 21,4
MAR 19,5 37,2 49,5 21,6 20,3 16,5 29,8 11,0 36,0 17,5 25,0 33,0 33,0 21,0 32,4 23,6 0,0 24,4 11,4 29,8 13,2 8,2 26,2 25,8 17,1 17,2 72,7 9,1
ABR 7,5 21,2 12,5 68,6 12,7 2,0 9,7 29,8 4,4 5,2 16,0 19,5 45,0 23,0 17,0 0,0 20,3 12,8 36,2 8,4 16,3 44,6 17,3 4,0 22,7 12,7 37,4 0,6
MAY 29,3 9,4 28,6 2,6 7,2 16,1 0,4 9,6 8,5 47,0 26,0 25,0 38,5 16,0 23,0 2,2 2,3 13,0 14,2 11,4 6,2 36,0 7,2 32,9 4,0 21,0 20,0 1,1
JUN 0,0 3,5 46,1 5,0 1,2 0,5 0,0 18,0 1,0 0,4 12,0 2,2 24,2 12,0 4,6 7,4 18,5 8,1 8,0 31,2 36,3 11,6 2,8 11,2 6,5 1,7 2,4 15,6
JUL 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 0,0 1,0 0,0 0,0 0,0 8,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 0,0 0,0 16,4 0,0 0,0 0,0 24,0 0,0 11,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 0,0 3,1 0,0 0,0 52,0 0,0 5,5 0,0 0,0 4,6 1,6
SEP 63,0 7,7 10,6 3,0 0,0 7,6 9,2 16,0 1,7 12,2 11,0 21,2 9,8 9,0 12,2 64,0 16,5 4,5 1,6 15,2 0,0 1,2 15,4 0,0 0,0 2,4 27,6 0,0
OCT 7,8 9,0 27,0 20,8 7,0 53,9 10,2 19,0 22,5 19,0 45,4 14,0 61,4 6,7 0,0 33,2 33,0 23,0 26,2 23,6 17,6 15,0 46,7 14,8 7,5 0,2 26,1 26,5
NOV 25,0 45,8 15,0 5,0 7,2 20,1 10,0 36,0 12,2 40,2 48,0 96,0 12,0 46,0 27,8 24,0 42,6 23,6 23,5 70,3 10,6 2,0 14,4 17,2 26,5 7,1 42,4 71,4
DIC 52,0 11,8 14,0 45,8 30,6 23,7 27,4 15,0 60,0 18,0 15,0 36,8 65,0 29,2 34,2 14,6 3,3 11,0 19,6 10,2 23,4 10,3 33,0 43,8 25,5 43,5 60,0 28,8
MÁXIMA 63,0 45,8 49,5 68,6 33,8 53,9 29,8 36,0 60,0 47,0 95,0 96,0 65,0 46,0 37,2 64,0 42,6 29,1 36,2 75,3 61,0 52,0 46,7 43,8 26,5 43,5 72,7 71,4
AÑO 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
ENE 5,0 44,4 14,4 0,0 24,6 0,0 9,3 28,8 22,3 48,3 33,4 13,6 32,9 7,6 1,0 8,5 38,2 19,7 74,6 40,5 29,0 9,2 14,2 57,8 36,9 23,0 3,0 0,4
FEB 25,7 56,3 15,0 4,0 21,6 9,0 17,5 18,4 19,7 29,1 8,0 12,6 0,3 42,4 15,2 10,0 17,9 20,9 9,7 0,0 42,6 6,6 0,0 10,5 3,4 29,9 43,5 25,5
MAR 15,6 20,3 14,5 10,4 21,3 3,7 21,7 3,8 46,6 9,5 2,6 6,7 6,8 40,4 17,0 27,6 0,9 5,5 7,9 0,0 14,1 4,5 18,0 58,5 22,0 28,3 45,8 6,2
ABR 29,2 7,6 21,8 19,2 8,8 20,2 16,2 23,0 22,4 14,2 3,3 27,6 42,3 25,9 36,4 24,5 14,0 15,4 11,7 18,6 13,7 14,8 37,4 3,0 23,8 27,1 31,7 3,0
MAY 13,3 0,5 29,6 18,0 0,9 3,4 11,4 11,2 8,6 0,0 34,0 8,0 0,0 12,2 9,9 27,0 17,8 5,7 37,6 10,6 31,5 11,8 13,2 8,0 4,2 1,4 50,2 17,4
JUN 25,5 1,4 0,3 3,6 0,0 0,0 56,1 25,2 0,7 0,0 14,8 0,0 0,2 9,1 20,7 2,8 0,2 6,6 0,0 13,0 13,7 0,0 0,2 0,6 1,0 1,1 0,0 0,3
JUL 0,0 3,3 0,0 0,0 5,4 0,0 0,0 0,0 0,2 29,0 1,0 0,0 0,0 5,1 0,0 0,0 0,0 0,4 0,1 1,0 0,0 0,7 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 0,0 0,0 2,0 0,0 10,6 2,0 0,0 0,0 0,0 53,0 0,0 10,5 0,0 0,1 1,5 0,4 0,0 0,0 0,0 3,8 0,0 1,3 0,0 0,0 0,0 0,0 5,8 0,0
SEP 3,3 1,7 29,6 27,6 9,4 0,1 0,2 0,2 13,2 18,7 0,0 12,2 0,9 10,7 25,3 5,8 1,3 17,0 13,1 35,2 41,0 48,5 6,1 54,1 46,4 23,0 0,0 0,0
OCT 32,5 40,0 34,0 3,6 2,4 4,3 6,0 0,2 29,0 41,4 30,7 45,9 31,8 35,5 29,6 15,5 22,3 12,0 19,2 17,7 2,5 72,4 10,6 31,1 12,1 74,0 32,9 43,2
NOV 12,5 1,8 24,5 0,7 70,7 71,5 48,1 13,8 24,8 26,2 57,6 55,0 38,4 24,0 22,0 14,6 32,7 73,2 38,2 80,3 7,8 1,8 30,0 53,6 40,5 50,0 7,4 9,6
DIC 23,6 12,9 0,0 21,8 10,2 51,0 4,6 53,6 17,4 44,5 0,0 51,6 7,8 19,9 6,1 0,7 10,5 70,7 51,7 57,7 19,3 15,2 48,5 27,6 26,8 59,6 11,5 14,8
MÁXIMA 32,5 56,3 34,0 27,6 70,7 71,5 56,1 53,6 46,6 53,0 57,6 55,0 42,3 42,4 36,4 27,6 38,2 73,2 74,6 80,3 42,6 72,4 48,5 58,5 46,4 74,0 50,2 43,2
ENE 54,4 23,8 ENE 2.044,4 86 81,4 23,8
FEB 13,9 14,3 FEB 1.767,1 86 95,0 20,5
MAR 15,4 7,5 MAR 1.818,3 86 72,7 21,1
ABR 43,2 12,0 ABR 1.619,8 86 68,6 18,8
MAY 6,8 70,7 MAY 1.318,6 86 70,7 15,3
JUN 2,6 1,6 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, JUN 775,5 86 63,3 9,0
JUL 0,0 0,0 CANALES Y PUERTOS. JUL 130,1 86 33,0 1,5
AGO 19,6 6,6 ANDALUCIA AGO 285,2 86 53,0 3,3
SEP 21,0 17,1 SEP 1.215,7 86 64,0 14,1
Expediente Fecha
OCT 56,9 13,8 OCT 2.162,0 86 98,8 25,1
NOV 32,8 102,4 SEVILLA NOV 2.689,6 86 102,4 31,3
DIC 18,4 13,7 37882/PR/61 08/10/2018 DIC 2.224,5 86 70,7 25,9
MÁXIMA 56,9 102,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
VISADO
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AÑO 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
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FEB 31,5 5,7 12,1 0,0 44,0 19,1 3,4 19,5 19,2 6,8 0,0 42,0 7,0 0,0 16,2 2,9 33,3 48,7 22,9 16,0 14,7 37,0 61,2 39,0 25,0 0,0 31,0 26,7
MAR 10,2 16,0 11,0 3,3 45,5 17,2 19,8 0,0 7,7 8,0 0,0 21,2 8,5 23,2 59,5 19,1 24,2 50,5 6,3 20,0 2,0 24,2 29,0 28,0 30,0 6,0 22,5 26,5
ABR 15,4 4,5 19,8 26,8 13,2 33,2 18,5 12,7 21,4 25,2 12,0 11,2 16,0 28,9 0,0 15,2 23,1 45,0 3,6 53,3 8,5 62,5 13,0 33,0 27,3 16,3 18,0 0,0
MAY 0,0 30,6 11,0 0,0 10,8 22,0 18,4 22,0 3,8 46,1 8,2 44,2 15,0 34,5 9,8 9,3 0,0 55,2 39,2 7,9 37,7 20,9 0,0 5,3 13,0 13,4 7,0 9,7
JUN 0,0 9,0 0,0 0,0 0,0 28,6 0,8 3,8 7,4 0,0 16,8 9,1 2,0 0,0 0,0 7,8 1,6 0,3 0,0 3,7 3,2 0,0 0,0 13,0 3,0 0,0 1,1 5,4
JUL 30,8 0,7 0,0 0,0 2,5 0,0 0,0 0,0 3,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 16,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 55,5 0,0 7,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,4 0,0 33,0 45,0 0,0 0,0 23,3 0,0 0,0 0,0 0,0
SEP 18,5 0,0 10,5 1,3 13,4 24,4 8,3 0,0 23,6 17,0 32,2 35,8 40,0 6,6 35,5 59,9 21,4 2,5 0,0 35,1 11,9 33,2 6,0 1,8 0,0 85,8 13,2 20,0
OCT 49,0 24,7 50,0 40,0 44,0 38,0 16,2 17,4 1,1 25,5 17,1 4,0 76,0 9,0 17,8 9,5 51,8 33,3 49,0 30,3 15,3 15,2 33,0 38,0 43,5 51,5 29,1 41,0
NOV 38,5 47,0 71,0 39,5 26,4 2,3 24,5 34,3 16,5 41,0 109,1 19,0 1,4 23,8 56,4 37,0 60,0 17,0 10,8 39,9 60,8 8,5 14,5 20,6 37,0 26,5 0,7 49,6
DIC 41,5 0,0 58,3 9,5 0,0 6,5 2,3 13,8 55,0 56,2 49,5 0,0 9,9 59,2 51,8 26,0 60,0 7,0 20,0 21,7 11,9 10,0 61,0 45,0 0,0 12,5 47,6 61,5
MÁXIMA 55,5 47,0 71,0 40,0 45,5 38,0 24,5 35,2 55,0 58,5 109,1 44,2 76,0 59,2 62,7 59,9 60,0 55,2 49,0 53,3 60,8 62,5 61,2 45,0 43,5 85,8 47,6 61,5
AÑO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042
ENE 26,0
FEB 1,7
MAR 15,9
ABR 28,5
MAY 2,0
JUN 0,0
JUL 0,0
AGO 0,0
SEP 8,7
OCT 27,0
NOV 31,0
DIC 3,6
MÁXIMA 31,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AÑO 2.043 2.044 2.045 2.046 2.047 2.048 2.049 2.050 2.051 2.052 2.053 2.054 2.055 2.056 2.057 2.058 2.059 2.060 2.061 2.062 2.063 2.064 2.065 2.066 2.067 2.068 2.069 2.070
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC
MÁXIMA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
ENE ENE 685,3 29 62,7 23,6
FEB FEB 586,6 29 61,2 20,2
MAR MAR 555,3 29 59,5 19,1
ABR ABR 606,1 29 62,5 20,9
MAY MAY 497,0 29 55,2 17,1
JUN JUN 116,6 29 28,6 4,0
JUL JUL 53,7 29 30,8 1,9
SEP ANDALUCIA SEP 566,6 29 85,8 19,5
OCT OCT 897,3 29 76,0 30,9
NOV Expediente Fecha NOV 964,6 29 109,1 33,3
DIC SEVILLA DIC 801,3 29 61,5 27,6
MÁXIMA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 37882/PR/61
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 08/10/2018
0,0
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AÑO 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
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FEB 31,5 5,7 12,1 0,0 44,0 19,1 3,4 19,5 19,2 6,8 0,0 42,0 7,0 0,0 16,2 2,9 33,3 48,7 22,9 16,0 14,7 37,0 61,2 39,0 25,0 0,0 31,0 26,7
MAR 10,2 16,0 11,0 3,3 45,5 17,2 19,8 0,0 7,7 8,0 0,0 21,2 8,5 23,2 59,5 19,1 24,2 50,5 6,3 20,0 2,0 24,2 29,0 28,0 30,0 6,0 22,5 26,5
ABR 15,4 4,5 19,8 26,8 13,2 33,2 18,5 12,7 21,4 25,2 12,0 11,2 16,0 28,9 0,0 15,2 23,1 45,0 3,6 53,3 8,5 62,5 13,0 33,0 27,3 16,3 18,0 0,0
MAY 0,0 30,6 11,0 0,0 10,8 22,0 18,4 22,0 3,8 46,1 8,2 44,2 15,0 34,5 9,8 9,3 0,0 55,2 39,2 7,9 37,7 20,9 0,0 5,3 13,0 13,4 7,0 9,7
JUN 0,0 9,0 0,0 0,0 0,0 28,6 0,8 3,8 7,4 0,0 16,8 9,1 2,0 0,0 0,0 7,8 1,6 0,3 0,0 3,7 3,2 0,0 0,0 13,0 3,0 0,0 1,1 5,4
JUL 30,8 0,7 0,0 0,0 2,5 0,0 0,0 0,0 3,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 16,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
AGO 55,5 0,0 7,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,4 0,0 33,0 45,0 0,0 0,0 23,3 0,0 0,0 0,0 0,0
SEP 18,5 0,0 10,5 1,3 13,4 24,4 8,3 0,0 23,6 17,0 32,2 35,8 40,0 6,6 35,5 59,9 21,4 2,5 0,0 35,1 11,9 33,2 6,0 1,8 0,0 85,8 13,2 20,0
OCT 49,0 24,7 50,0 40,0 44,0 38,0 16,2 17,4 1,1 25,5 17,1 4,0 76,0 9,0 17,8 9,5 51,8 33,3 49,0 30,3 15,3 15,2 33,0 38,0 43,5 51,5 29,1 41,0
NOV 38,5 47,0 71,0 39,5 26,4 2,3 24,5 34,3 16,5 41,0 109,1 19,0 1,4 23,8 56,4 37,0 60,0 17,0 10,8 39,9 60,8 8,5 14,5 20,6 37,0 26,5 0,7 49,6
DIC 41,5 0,0 58,3 9,5 0,0 6,5 2,3 13,8 55,0 56,2 49,5 0,0 9,9 59,2 51,8 26,0 60,0 7,0 20,0 21,7 11,9 10,0 61,0 45,0 0,0 12,5 47,6 61,5
MÁXIMA 55,5 47,0 71,0 40,0 45,5 38,0 24,5 35,2 55,0 58,5 109,1 44,2 76,0 59,2 62,7 59,9 60,0 55,2 49,0 53,3 60,8 62,5 61,2 45,0 43,5 85,8 47,6 61,5
AÑO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2.040 2041 2042
ENE 26,0
FEB 1,7
MAR 15,9
ABR 28,5
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SEP 8,7
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ENE
FEB
MAR
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JUL JUL 53,7 29 30,8 1,9
CANALES Y PUERTOS.
AGO AGO 173,2 29 55,5 6,0
ANDALUCIA
SEP SEP 566,6 29 85,8 19,5
OCT Expediente Fecha OCT 897,3 29 76,0 30,9
NOV NOV 964,6 29 109,1 33,3
SEVILLA
DIC 37882/PR/61 08/10/2018
DIC 801,3 29 61,5 27,6
MÁXIMA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
VISADO
57
-Histograma Precipitación Media Mensual por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
58
PRECIPITACION MEDIA MENSUAL

ESTACIÓN SEVILLA /SAN PABLO
ESTACIÓN Nº 5783.
120,0
100,0 86,4
84,2
PRECIPITACION EN mm
71,4 70,1
80,0
63,9
58,2
54,7
60,0
40,0 31,3
25,9
13,8
20,0
5,1
1,3
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES DEL AÑO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
59

ESTACIÓN SEVILLA "Tablada"
ESTACIÓN Nº 5790.
120,0
100,0 87,2
84,0
PRECIPITACION EN mm
74,1 71,3
80,0
66,0
61,7
55,0
60,0
34,1
40,0
24,7
15,7
20,0
1,7 4,2
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES DEL AÑO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
60

ESTACIÓN CAMAS "El Carambolo"
ESTACIÓN Nº 5788I.
120,0 110,7
92,3
100,0 86,8
PRECIPITACION EN mm
72,3
80,0
56,4 55,3
60,0 50,0
38,0
35,0
40,0
20,0 7,5 6,3

2,0
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES DEL AÑO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
61
-Histograma Precipitación Máxima en 24 horas por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
62
PRECIPITACION MÁXIMA EN 24 HORAS

ESTACIÓN SEVILLA/SAN PABLO
ESTACIÓN Nº 5783.
120,0 109,3
100,0
82,6
81,5
PRECIPITACION EN mm
74,7 72,0
80,0 68,0 69,5
65,9
55,1 58,5
60,0
45,0 46,5
40,0
20,0
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES DEL AÑO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
63

ESTACIÓN Nº 5790.
120,0
98,8 102,4
95,0
100,0
81,4
PRECIPITACION EN mm
80,0 72,7 70,7 70,7

68,6
63,3 64,0
60,0 53,0
40,0 33,0
20,0
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES DEL AÑO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
64

ESTACIÓN CAMAS"El Carambolo"
120,0 109,1
100,0
85,8
PRECIPITACION EN mm
76,0
80,0
62,7 61,2 62,5 61,5
59,5
55,2 55,5
60,0
40,0 28,6 30,8
20,0
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES DEL AÑO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
65
Histograma Frecuencia de la Precipitación Máxima Mensual por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
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Expediente Fecha
SEVILLA
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VISADO
66
FRECUENCIA DE LA PRECIPITACION MAXIMA MENSUAL

ESTACIÓN SEVILLA/SAN PABLO
ESTACIÓN Nº 5783.
14,0 14,0 12,0
12,0
10,0
FRECUENCIA (nº )
8,0 7,0
6,0
6,0 5,0 5,0
4,0
2,0
2,0
0,0 0,0 0,0 0,0
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES DEL AÑO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
67

ESTACIÓN Nº 5790.
13,0 15,0 17,0
12,0 11,0
10,0
10,0
8,0 8,0
FRECUENCIA (nº )
8,0
6,0
4,0
2,0
2,0 1,0 1,0
0,0 0,0
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES DEL AÑO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
68

12,0
10,0
8,0
FRECUENCIA (nº )
8,0
6,0
6,0 5,0
4,0 3,0
2,0 2,0 2,0

2,0 1,0
0,0 0,0 0,0 0,0
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES DEL AÑO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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VISADO
69
- Histograma Frecuencia de la Precipitación Máxima en 24 horas por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
70
FRECUENCIA DE LA PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS

ESTACIÓN SEVILLA /SAN PABLO
ESTACIÓN Nº 5783.
12,0 11,0 11,0
10,0 9,0
8,0
FRECUENCIA (nº )
8,0 7,0
6,0
6,0 5,0
4,0 3,0
2,0 2,0
2,0 1,0
0,0
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES DEL AÑO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
71

ESTACIÓN Nº 5790.
15,0 16,0
12,0
10,0
10,0 9,0
8,0 8,0
FRECUENCIA (nº )
8,0 7,0
6,0 5,0
4,0 3,0
2,0 2,0
2,0 1,0
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES DEL AÑO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
72

12,0
10,0
FRECUENCIA (nº )
8,0 7,0
6,0 5,0 5,0
4,0 3,0
2,0 2,0 2,0
2,0 1,0 1,0 1,0
0,0 0,0
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES DEL AÑO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
73

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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VISADO
74
Temperatura:
Temperatura Máxima Mensual por Estación.

Temperatura Mínima Mensual por Estación.
Temperatura Media Mensual por Estación.
Temperatura Media de las Máximas Mensuales por Estación.
Temperatura Media de las Mínimas Mensuales por Estación.
Días de Temperatura Mínima Menor de 0º C por Estación.
Gráficos Temperaturas Medias Mensuales por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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VISADO
75
Temperatura Máxima Mensual por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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VISADO
76
HOJA DE DATOS TERMOMÉTRICOS
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
TEMPERATURA MÁXIMA MENSUAL (º)
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 20,5 16,7 20,8 18,0 20,3 20,6 19,0 22,5 24,2 20,3 18,6 20,5 17,8 19,4 21,6 20,2 20,7 23,0 20,8 18,8 18,8 17,2 18,0 22,2 20,4 20,4 18,0 18,6
FEB 20,5 22,5 22,3 23,0 22,8 19,0 25,2 25,2 21,0 28,0 25,4 21,4 18,0 21,2 21,8 21,0 23,6 24,0 19,0 22,8 24,0 19,2 23,4 20,6 22,0 23,0 22,2 24,4
MAR 27,4 27,7 27,3 24,8 30,8 25,3 28,5 27,3 23,4 27,2 30,5 20,4 23,4 26,5 29,0 25,4 26,8 26,8 22,2 26,0 25,0 23,8 23,8 25,0 23,6 26,6 26,0 27,0
ABR 26,6 30,2 28,3 27,2 29,8 24,4 28,2 31,8 26,3 27,9 28,8 27,4 29,4 33,4 30,6 28,6 29,2 28,0 29,4 31,6 28,0 28,6 29,8 26,2 30,0 25,4 32,2 29,6
MAY 28,7 30,7 38,5 36,2 34,8 33,6 32,2 37,2 32,5 37,4 36,3 33,8 32,8 37,5 38,0 33,0 36,8 35,4 32,6 37,6 29,4 36,6 33,6 37,2 28,4 33,0 34,2 30,8
JUN 41,2 36,7 36,3 38,7 40,0 37,5 39,6 35,4 38,2 40,8 38,4 37,8 37,6 40,0 45,2 40,0 39,5 43,0 37,0 36,4 37,8 36,8 35,4 37,4 36,6 36,6 38,4 33,4
JUL 43,2 41,7 40,2 42,3 40,5 39,8 40,7 44,3 43,1 40,5 39,6 41,6 38,6 40,7 39,2 40,0 44,6 41,4 39,4 40,8 40,0 38,8 41,6 42,2 44,0 39,4 36,4 44,0
AGO 38,2 40,3 40,7 40,5 41,3 40,5 42,6 41,2 42,2 39,6 40,8 43,2 40,5 41,2 42,8 41,0 40,8 41,2 39,8 38,8 36,6 37,2 40,0 41,0 42,2 42,6 36,6 41,2
SEP 39,4 36,6 40,5 38,8 37,4 37,0 39,2 35,7 36,2 38,3 37,2 40,5 36,6 41,0 36,6 40,2 34,5 39,8 31,6 42,4 38,0 32,4 36,2 33,6 35,8 33,4 37,8 40,2
OCT 29,8 33,8 30,4 34,5 36,0 32,6 28,0 34,4 33,2 25,4 32,1 34,4 34,2 33,6 28,6 29,6 33,6 33,4 31,2 35,4 33,2 27,0 29,6 30,8 34,6 33,6 33,2 32,2
NOV 22,4 24,5 26,2 27,5 23,2 24,0 24,2 27,7 25,0 21,7 25,2 22,5 23,2 26,0 24,6 20,2 23,0 26,2 25,6 28,6 26,2 23,0 24,2 25,4 29,4 22,4 25,6 25,0
DIC 19,2 21,4 24,5 22,3 20,3 18,4 18,5 19,5 20,3 18,0 20,7 20,5 22,2 20,0 20,0 20,0 19,6 20,6 18,0 18,8 20,6 18,6 19,4 22,6 19,8 21,8 22,0 21,4
MÁXIMA 43,2 41,7 40,7 42,3 41,3 40,5 42,6 44,3 43,1 40,8 40,8 43,2 40,5 41,2 45,2 41,0 44,6 43,0 39,8 42,4 40,0 38,8 41,6 42,2 44,0 42,6 38,4 44,0
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2005 2006
ENE 20,6 21,2 22,6 20,0 22,6 17,8 20,2 18,0 20,4 18,2 19,4 17,6 19,4 18,2 20,6 23,0 19,6 20,2 20,6 19,6 21,0 19,4 18,8 21,2 21,2 21,0 21,8 18,3
FEB 18,6 21,0 23,6 23,0 22,0 22,6 22,0 20,6 26,4 21,6 23,6 26,6 21,4 23,0 22,5 23,2 23,8 20,0 27,6 22,6 24,6 25,2 24,0 23,4 20,5 23,6 23,0 21,9
MAR 24,6 29,4 29,6 28,0 27,0 23,0 23,8 25,0 27,6 29,0 29,2 30,4 27,4 30,1 27,2 29,8 29,8 29,0 29,5 28,8 27,0 29,0 28,6 30,5 29,5 27,6 30,5 27,0
ABR 27,6 31,4 24,6 28,0 30,8 30,0 31,0 28,8 33,2 30,6 27,0 27,2 30,5 32,8 29,4 32,8 33,0 31,2 35,4 31,6 32,2 26,0 30,6 33,8 28,0 30,5 32,4 31,0
MAY 36,2 31,0 32,0 35,0 30,6 25,4 30,0 35,6 34,6 32,0 36,0 36,0 34,6 36,2 30,6 34,6 37,2 37,5 32,7 31,5 39,1 36,8 37,0 35,0 36,0 34,1 35,0 38,5
JUN 37,4 38,0 43,0 39,8 40,4 35,8 35,8 37,6 39,6 36,6 39,2 38,2 40,6 34,3 38,2 40,2 37,7 38,9 34,8 39,0 40,8 38,4 39,6 38,2 40,0 42,1 40,3 40,1
JUL 42,6 40,6 41,0 41,0 37,0 42,4 41,6 40,6 39,0 42,6 44,0 42,0 44,2 41,7 42,0 43,9 46,6 42,2 39,0 41,2 41,2 40,6 39,5 40,3 44,1 44,3 41,6 43,6
AGO 39,6 41,8 38,4 43,4 37,0 38,6 42,6 40,8 40,4 41,6 44,8 41,8 44,4 43,2 42,4 42,2 41,6 37,8 39,7 41,2 40,0 41,8 40,5 38,7 45,2 41,9 42,6 41,8
SEP 37,8 38,0 37,6 36,6 39,4 35,6 41,2 36,6 39,6 42,6 36,4 37,6 40,6 41,8 37,2 37,7 37,5 35,3 37,5 37,4 36,2 39,6 36,0 34,0 37,5 38,6 38,0 41,6
OCT 30,0 34,6 33,4 31,2 34,6 31,4 34,0 30,4 30,6 33,2 35,6 31,4 31,8 32,9 27,6 30,6 32,4 31,0 32,7 31,7 30,7 33,5 32,0 31,5 29,5 36,6 33,7 32,0
NOV 25,6 23,6 30,0 26,4 25,4 23,6 27,4 24,6 25,6 25,2 27,2 25,6 24,6 26,0 22,8 24,6 28,5 27,4 24,0 26,0 25,2 24,4 28,0 27,0 24,4 24,8 24,3 27,0
DIC 22,8 21,0 22,0 19,0 22,2 21,0 23,0 20,6 21,4 19,6 20,4 21,6 20,2 20,2 21,0 24,2 20,3 21,0 23,2 24,5 22,0 20,5 21,0 21,2 20,3 20,2 20,0 19,8
MÁXIMA 42,6 41,8 43,0 43,4 40,4 42,4 42,6 40,8 40,4 42,6 44,8 42,0 44,4 43,2 42,4 43,9 46,6 42,2 39,7 41,2 41,2 41,8 40,5 40,3 45,2 44,3 42,6 43,6
AÑO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 AÑO Nº DATOS MÁXIMA MEDIA
ENE 22,2 22,0 19,6 19,4 18,9 22,4 21,8 20,1 20,5 ENE 65 24,2 20,1
FEB 24,8 23,9 21,9 24,5 25,0 23,0 21,5 20,6 21,6 FEB 65 28,0 22,7
MAR 25,0 28,3 28,2 27,4 28,8 28,4 21,9 27,3 32,9 MAR 65 32,9 27,1
ABR 29,3 31,7 31,2 33,6 32,6 28,0 32,3 32,6 32,1 ABR 65 35,4 29,9
MAY 35,5 32,0 35,8 37,6 34,5 38,4 32,1 36,3 40,8 MAY 65 40,8 34,5
JUN 38,0 41,2 40,5 39,5 40,5 41,2 37,5 40,5 42,9 JUN 65 45,2 38,7
JUL 42,9 40,0 42,0 41,1 39,9 40,6 41,1 40,6 42,9 JUL 65 46,6 41,4
AGO 41,2 40,0 41,5 42,5 42,0 45,9 42,8 40,6 40,7 AGO 65 45,9 41,0
SEP 37,5 35,4 38,0 38,8 39,0 38,0 37,1 38,8 34,7 SEP 65 42,6 37,7
OCT 31,8 29,8 34,0 31,0 35,9 34,2 31,5 32,0 32,1 OCT 65 36,6 32,2
NOV 27,5 22,5 31,2 26,3 28,3 24,4 26,8 26,2 27,1 NOV 65 31,2 25,4
DIC 20,3 20,8 20,5 23,2 22,2 19,4 21,1 19,0 23,2 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, DIC 65 24,5 20,8
CANALES Y PUERTOS.
MÁXIMA 42,9 41,2 42,0 42,5 42,0 45,9 42,8 40,6 42,9 0,0 0,0 0,0 0,0ANDALUCIA
0,0 0,0 0,0
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
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SEVILLA "Tablada"
Nº : 5790
AÑO 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967
ENE 19,4 18,0 20,0 19,0 23,0 18,8 18,4 21,4 20,0 21,0 19,2 20,5 17,0 21,3 18,0 19,4 24,8 19,4 18,2 19,2 18,6 21,0 21,4
FEB 24,0 22,8 20,8 23,5 23,2 23,7 23,0 18,1 22,4 23,0 24,2 19,9 23,2 22,0 23,4 24,6 19,8 26,2 25,2 22,0 18,0 20,0 20,2
MAR 28,9 23,2 27,5 23,4 28,4 28,0 25,2 27,6 27,2 25,5 28,0 28,5 29,0 27,0 23,8 28,4 22,6 28,2 30,2 21,2 23,6 28,6 25,6
ABR 29,2 26,6 28,0 27,8 29,6 34,5 26,7 32,4 28,4 31,0 33,0 26,9 29,0 27,6 26,8 28,0 25,6 27,6 28,2 27,0 29,0 31,2 29,4
MAY 33,0 29,2 37,4 36,0 33,3 33,4 27,3 34,6 29,0 35,2 32,2 28,9 30,2 39,0 35,4 32,6 31,6 37,8 35,0 33,0 33,4 37,8 33,6
JUN 39,0 37,6 37,5 38,4 36,5 39,6 38,0 38,0 39,2 38,4 42,5 40,5 36,2 35,8 38,8 39,0 38,8 40,0 37,6 38,0 38,0 44,0 39,8
JUL 41,4 41,4 40,0 39,0 44,4 43,5 42,0 42,5 39,1 42,0 40,5 42,5 41,2 39,8 42,0 40,2 41,6 40,2 39,0 40,4 38,6 40,0 41,0
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SEP 36,4 37,8 38,5 39,0 33,3 38,7 37,2 35,2 37,0 38,8 36,0 40,0 36,5 39,2 39,0 40,0 34,0 37,0 36,5 40,0 36,2 39,4 41,2
OCT 32,2 33,2 35,0 31,2 31,8 33,7 37,6 31,0 34,7 33,2 32,0 29,0 35,0 29,0 34,0 29,2 31,4 26,4 32,0 33,6 34,2 28,4 29,4
NOV 26,4 23,2 24,5 23,8 23,6 27,0 26,3 28,0 28,6 28,6 26,0 21,6 25,5 26,0 29,5 26,0 24,4 21,4 24,0 23,0 23,0 26,0 21,2
DIC 18,4 18,2 20,8 20,5 21,2 19,9 20,2 19,4 21,6 22,6 22,0 20,2 22,0 23,0 22,4 20,0 19,6 17,8 20,5 22,0 20,6 19,0 20,4
MÁXIMA 41,4 41,4 40,0 42,5 44,4 43,5 43,8 42,5 40,2 42,5 42,5 42,5 41,2 40,0 42,0 0,0 0,0 42,4 0,0 41,6 40,2 41,2 43,2 40,0 0,0 44,0 41,2 0,0
AÑO 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1.993 1994 1995
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ABR 31,6 26,4 28,6 25,6 29,2 25,0 31,8 28,4 28,2 31,2 25,4 28,4 31,8 30,0 30,2 30,8 27,6 27,0 30,2 32,8 29,6 32,8
MAY 36,8 29,0 36,8 37,0 27,0 32,2 34,4 29,6 35,6 31,2 33,4 36,0 32,4 26,4 30,2 32,6 33,6 35,6 34,4 35,6 31,2 33,2
JUN 36,4 38,0 38,2 37,6 37,6 37,0 39,0 33,2 37,0 38,4 44,0 40,4 41,4 36,6 35,6 36,4 39,2 37,6 40,6 33,2 37,2 40,0
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SEP 42,6 39,2 33,2 35,0 35,0 33,4 39,2 40,4 38,0 38,0 38,4 38,0 40,0 36,4 41,0 43,4 36,6 38,0 41,2 40,2 36,2 37,2
OCT 35,6 34,4 26,6 32,2 34,6 32,0 33,8 32,6 30,4 35,2 34,4 32,4 36,4 31,8 34,8 33,4 35,2 32,0 31,4 33,0 27,4 30,8
NOV 29,0 26,4 23,6 25,4 28,6 22,6 26,2 25,2 25,6 24,6 29,4 27,6 26,6 23,2 29,2 24,6 27,0 25,4 24,2 26,0 23,2 24,6
DIC 18,4 20,0 18,2 21,6 19,0 21,8 21,8 21,6 22,8 21,0 22,2 20,0 22,8 20,6 23,4 19,5 20,6 19,8 20,2 20,8 21,6 25,0
MÁXIMA 0,0 0,0 42,6 41,2 39,8 0,0 42,8 43,8 43,2 39,2 44,0 43,0 42,0 44,0 45,0 41,4 41,2 44,4 0,0 0,0 43,4 43,7 42,0 44,4 42,6 41,2 44,0 0,0
ENE 21,8 20,8 21,6 20,0 18,6 21,2 22,4 19,0 21,5 ENE 54 24,8 20,0
FEB 27,5 23,2 24,8 24,8 25,0 24,4 23,4 21,4 22,8 FEB 54 27,5 22,7
MAR 29,0 28,2 27,2 29,4 26,8 31,0 31,0 25,8 24,8 MAR 54 31,0 27,0
ABR 34,8 30,6 32,4 25,2 30,2 33,2 32,4 30,7 29,4 ABR 54 34,8 29,4
MAY 32,4 31,0 38,6 37,0 37,6 33,8 37,3 36,5 34,4 MAY 54 39,0 33,6
JUN 33,8 38,6 41,2 37,6 41,0 37,0 40,0 38,8 36,0 JUN 54 44,0 38,3
JUL 39,0 41,4 41,0 42,0 38,8 39,8 41,5 43,6 41,9 JUL 54 44,4 41,3
AGO 39,2 41,4 39,8 41,0 41,0 38,8 41,1 41,1 40,0 AGO 54 45,0 40,7
SEP 37,0 36,8 36,0 39,6 36,0 33,0 37,0 40,6 36,2 SEP 54 43,4 37,8
OCT 33,0 32,0 30,4 34,2 32,0 30,6 34,5 30,6 30,7 OCT 54 37,6 32,3
NOV 23,6 27,6 25,0 25,0 28,2 27,0 24,9 26,3 26,8 NOV 54 29,5 25,6
DIC 20,2 25,0 23,0 22,0 21,0 21,0 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
20,1 20,2 20,1 DIC 54 25,0 20,9
CANALES Y PUERTOS.
MÁXIMA 0,0 39,2 41,4 41,2 42,0 41,0 39,8 0,0 0,0 41,5 43,6 41,9 0,0 0,0
ANDALUCIA 0,0 0,0
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
78

Nº : 5788I
AÑO 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
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FEB 27,0 21,0 21,5 24,0 19,0 22,0 21,0 23,0 22,0 19,5 25,5 22,0 23,0 24,5 24,0 23,5 21,5 23,0 23,0 22,0 23,5 24,0 22,0 22,5 25,0 22,5 21,0 20,5
MAR 27,0 28,0 25,5 0,0 25,5 31,0 26,5 28,5 29,0 27,5 28,0 28,0 27,0 28,5 27,5 30,3 28,4 27,6 31,0 26,5 25,5 27,5 28,0 27,0 29,5 28,0 23,0 27,0
ABR 31,0 30,0 26,5 26,0 26,5 32,5 29,5 32,0 32,0 30,0 33,5 30,0 31,0 24,5 30,2 33,0 27,5 30,0 31,5 30,5 29,0 32,5 30,5 33,0 32,0 29,0 31,5 0,0
MAY 33,5 31,0 32,0 34,0 32,0 34,5 30,0 33,5 38,0 37,0 31,5 30,0 37,0 35,5 36,6 33,3 35,0 34,0 33,5 37,0 34,5 31,5 36,0 37,0 34,0 37,5 32,0 35,5
JUN 37,5 35,0 38,0 37,5 39,0 35,5 36,5 37,5 36,5 37,0 34,0 38,0 40,0 38,0 40,0 37,6 39,2 41,0 38,5 38,5 0,0 40,0 0,0 38,0 39,0 39,5 37,0 39,5
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SEP 37,5 44,0 34,5 39,0 38,0 38,0 35,5 36,5 35,5 35,5 35,5 35,0 0,0 38,7 35,2 33,1 37,5 37,0 38,0 40,0 36,5 34,0 37,5 37,0 37,0 37,0 35,5 37,0
OCT 29,0 33,0 34,0 30,0 29,0 31,0 27,5 29,0 32,0 30,0 34,5 30,0 0,0 33,0 31,0 30,2 29,4 34,5 33,0 0,0 32,0 28,5 32,5 30,5 34,0 33,0 31,0 31,0
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MÁXIMA 39,5 44,0 43,0 40,0 42,5 41,5 41,0 43,5 44,5 41,0 38,5 40,0 40,5 41,5 40,3 39,1 44,0 41,0 43,0 42,0 42,0 40,0 40,0 41,0 42,0 44,0 40,5 39,5
AÑO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2.040 2041 2042
ENE 18,0
FEB 22,5
MAR 32,0
ABR 28,5
MAY 39,0
JUN 41,5
JUL 41,5
AGO 39,0
SEP 33,5
OCT 31,0
NOV 26,0
DIC 20,5
MÁXIMA 41,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
ENE ENE 29 22,0 18,6
FEB FEB 29 27,0 22,6
MAR MAR 29 32,0 26,9
ABR ABR 29 33,5 29,1
MAY MAY 29 39,0 34,3
JUN JUN 29 41,5 35,5
JUL JUL 29 44,5 39,3
AGO AGO 29 44,0 36,2
SEP SEP 29 44,0 35,5
OCT OCT 29 34,5 29,1
NOV NOV 29 29,0 25,3
DIC DIC 29 23,0 17,6
MÁXIMA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
CANALES Y0,0 0,0
PUERTOS. 0,0
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
79
Temperatura Mínima Mensual por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
80
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
TEMPERATURA MÍNIMA MENSUAL (º)
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 0,8 -0,7 -2,7 -2,8 4,6 -1,7 -2,0 -2,8 1,6 -2,5 -0,8 2,6 -0,4 0,0 -2,0 0,9 -4,4 -3,0 -1,0 2,0 -2,6 -2,2 -0,2 -1,0 -1,0 -3,6 1,2 -2,2
FEB 1,2 -0,4 -2,8 -4,4 1,1 -5,5 2,4 -2,4 2,0 1,0 3,0 1,5 -1,5 0,5 -2,9 0,0 3,0 -3,0 0,4 -0,4 0,2 2,2 0,0 1,6 3,6 3,4 2,2 -1,0
MAR 3,3 5,5 2,8 0,8 -0,6 2,4 5,8 -2,0 4,8 5,0 3,0 5,0 3,0 4,8 1,0 0,3 2,5 3,4 2,6 0,2 0,0 3,0 1,6 0,0 2,6 3,2 1,2 2,6
ABR 5,8 4,2 4,6 3,3 8,0 6,0 5,0 1,0 7,2 6,0 7,6 7,8 3,4 4,4 6,0 5,4 3,4 3,0 4,2 4,0 5,0 5,6 2,8 5,2 2,8 6,6 4,4 4,8
MAY 3,8 7,4 8,4 7,6 11,3 7,3 8,4 8,7 8,8 9,4 10,8 7,6 9,2 10,8 10,5 8,2 8,0 6,0 8,0 5,0 7,4 6,6 8,0 7,2 7,0 8,2 6,4 7,0
JUN 10,5 13,8 9,4 10,0 12,2 11,3 10,5 9,0 11,0 14,5 11,0 11,6 11,6 11,3 10,4 10,6 12,5 12,6 10,2 13,0 10,0 10,0 13,0 11,6 10,6 13,2 9,8 10,0
JUL 15,3 14,3 15,6 11,4 14,8 12,3 15,0 13,5 16,3 14,0 14,2 13,5 12,8 14,6 14,4 14,3 14,4 14,2 16,0 15,4 16,2 14,8 15,4 17,8 15,4 15,6 14,0 15,2
AGO 12,8 13,5 14,3 12,0 14,4 13,5 16,6 13,2 15,0 14,8 15,5 15,5 13,8 14,0 13,2 14,6 14,0 13,0 13,8 13,4 13,4 14,2 15,4 12,2 16,4 17,0 13,0 15,2
SEP 14,0 10,5 10,6 12,4 13,8 11,0 16,2 14,4 14,2 12,6 12,5 11,2 13,0 15,0 11,6 14,0 10,6 9,8 9,0 10,2 11,0 10,4 10,4 9,0 8,6 11,2 12,4 16,4
OCT 3,1 6,5 6,0 8,0 5,5 5,5 7,8 9,0 6,0 8,5 5,6 10,0 8,5 2,0 11,0 3,8 2,8 9,6 8,4 7,2 10,4 6,4 6,8 2,2 5,6 6,4 10,4 8,4
NOV 6,0 0,2 5,2 1,9 7,4 1,5 3,0 4,0 4,0 5,7 1,3 0,8 4,5 0,4 4,4 -0,5 2,4 5,2 5,0 6,0 -1,4 5,2 2,6 3,0 1,2 -0,4 0,8 3,0
DIC 3,4 -1,5 1,5 0,5 3,6 -1,2 -2,5 1,7 2,0 0,4 3,7 -3,0 1,6 -2,2 1,5 -2,0 -4,8 0,4 -1,4 -4,6 0,6 0,0 -0,6 -0,4 0,0 1,4 4,2 0,2
MÍNIMA 0,8 -1,5 -2,8 -4,4 -0,6 -5,5 -2,5 -2,8 1,6 -2,5 -0,8 -3,0 -1,5 -2,2 -2,9 -2,0 -4,8 -3,0 -1,4 -4,6 -2,6 -2,2 -0,6 -1,0 -1,0 -3,6 0,8 -2,2
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2005 2006
ENE 4,2 0,4 -4,4 1,8 0,0 -0,6 -3,4 1,4 -1,2 4,4 0,0 0,2 0,0 -4,0 -1,4 0,0 0,0 4,5 3,4 0,3 1,5 0,3 3,6 3,0 1,0 0,1 -3,5 1,0
FEB -1,0 2,4 -3,2 2,8 -2,6 -1,4 6,2 -0,4 1,0 0,2 2,6 4,4 0,8 0,0 3,6 -0,4 3,9 1,0 6,2 5,7 0,0 3,6 5,6 4,4 1,5 2,8 -0,9 1,9
MAR 1,0 3,2 4,8 3,2 4,4 0,6 1,4 3,0 3,6 2,4 5,2 4,6 5,2 3,4 -2,0 6,0 5,1 3,7 7,5 4,6 4,4 5,5 8,8 6,0 7,2 2,2 2,0 4,0
ABR 5,4 5,2 5,4 5,6 4,4 7,8 4,4 2,4 7,2 7,0 5,6 5,6 5,4 7,2 6,2 4,0 2,8 9,0 9,8 5,3 7,5 6,6 8,5 7,1 8,3 6,4 8,0 10,4
MAY 7,6 8,4 8,2 8,6 7,2 7,4 6,8 8,6 10,4 9,0 9,2 11,6 7,6 10,4 9,6 9,4 12,0 7,8 9,6 9,7 11,0 11,5 7,5 8,7 11,7 9,5 12,0 12,4
JUN 10,8 11,8 12,4 14,4 10,0 8,4 12,6 11,8 11,8 13,0 13,0 14,4 13,8 11,6 12,8 13,6 15,0 16,0 12,8 13,6 14,6 12,7 15,7 13,8 16,5 16,3 15,7 15,5
JUL 16,6 15,0 14,2 14,8 15,6 15,6 14,6 15,6 16,6 14,2 16,8 17,6 15,6 15,8 16,6 17,2 17,2 17,2 15,3 16,6 18,0 16,3 15,0 17,6 17,5 16,0 18,4 17,0
AGO 17,2 15,8 16,2 14,8 16,0 15,2 14,4 14,2 14,6 14,4 17,8 18,0 18,4 14,4 14,0 18,2 18,2 15,8 16,4 16,5 18,2 16,0 16,2 15,8 16,6 18,0 17,6 16,8
SEP 10,6 13,6 12,6 11,0 14,6 11,2 15,4 13,6 16,4 11,6 13,6 16,4 12,3 11,6 10,0 11,8 12,8 12,4 16,0 15,4 13,3 12,7 14,8 15,3 16,3 16,0 12,2 15,0
OCT 6,4 7,0 6,2 6,0 9,6 7,6 7,6 9,8 7,2 10,0 11,4 10,8 6,6 7,0 7,0 11,7 12,4 9,3 9,8 9,5 12,4 9,5 12,6 9,6 8,4 8,5 12,0 14,0
NOV 2,8 -0,6 3,8 4,2 10,2 5,2 1,8 5,0 0,8 5,0 7,0 1,8 0,5 4,1 3,9 6,4 5,8 4,8 6,6 3,0 1,8 5,6 2,3 5,6 6,0 3,4 3,0 8,9
DIC -4,8 -4,2 -0,2 0,6 1,0 -2,6 2,2 -1,0 3,6 -1,6 6,2 0,4 0,4 2,4 0,3 -2,5 4,8 1,2 4,4 0,6 3,5 3,1 2,1 3,8 4,0 0,2 1,0 1,6
MÍNIMA -4,8 -4,2 -4,4 0,6 -2,6 -2,6 -3,4 -1,0 -1,2 -1,6 0,0 0,2 0,0 -4,0 -2,0 -2,5 0,0 1,0 3,4 0,3 0,0 0,3 2,1 3,0 1,0 0,1 -3,5 1,0
AÑO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 AÑO Nº DATOS MÍNIMA MEDIA
ENE 0,2 3,6 -0,5 1,3 3,0 1,4 1,6 2,9 1,5 ENE 65 -4,4 0,0
FEB 5,4 5,9 4,7 2,5 2,4 -2,0 1,2 2,2 2,0 FEB 65 -5,5 1,2
MAR 4,7 3,9 6,4 4,4 5,0 2,6 2,4 5,3 5,2 MAR 65 -2,0 3,4
ABR 4,4 8,6 7,5 8,7 10,0 5,8 5,4 7,4 10,2 ABR 65 1,0 5,9
MAY 10,8 11,5 12,3 9,5 12,3 8,3 6,8 10,4 11,2 MAY 65 3,8 8,9
JUN 16,1 13,8 12,9 14,6 13,5 15,1 12,8 14,5 13,8 JUN 65 8,4 12,6
JUL 16,5 17,5 19,0 19,0 17,0 16,5 17,3 16,8 19,2 JUL 65 11,4 15,8
AGO 17,6 17,3 17,4 19,5 18,4 16,8 17,8 16,8 16,4 AGO 65 12,0 15,6
SEP 15,8 15,4 14,8 14,6 15,3 14,9 16,4 16,9 14,0 SEP 65 8,6 13,1
OCT 12,0 7,5 13,5 7,5 12,2 9,4 9,5 12,5 11,8 OCT 65 2,0 8,4
NOV 5,9 0,9 7,3 3,6 5,6 3,7 1,8 6,5 3,4 NOV 65 -1,4 3,7
DIC 2,5 0,8 0,0 3,0 2,5 1,5 1,4 2,5 4,5 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, DIC 65 -4,8 0,8
CANALES Y PUERTOS.
MÍNIMA 0,2 0,8 -0,5 1,3 2,4 -2,0 1,2 2,2 1,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
ANDALUCIA 0,0 0,0
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ENE 0,0 -3,6 -3,0 -1,5 -2,2 -4,2 -4,6 -2,1 -1,0 1,0 -0,5 0,3 -1,0 -1,5 -3,0 -1,4 3,6 -2,4 0,6 4,2 1,0 0,6 -1,2 3,6
FEB 4,4 -0,7 -1,6 1,9 -4,0 2,2 1,8 -1,0 4,2 1,8 0,0 0,8 0,1 -1,2 -4,0 3,0 2,0 1,4 4,6 2,6 -1,0 0,2 0,0 4,4
MAR 5,0 2,8 2,8 4,4 1,4 2,2 0,8 5,7 6,0 2,0 1,5 2,4 4,9 2,8 1,6 6,0 5,6 5,6 5,8 4,6 3,0 4,0 1,6 2,4
ABR 2,4 6,0 5,2 8,7 3,8 7,2 6,0 4,0 6,0 8,0 3,0 4,0 4,0 7,0 3,0 4,8 7,6 5,2 9,2 8,8 4,0 2,6 6,4 5,0
MAY 6,5 7,0 9,2 8,0 7,2 8,0 8,0 2,4 5,0 5,2 8,5 3,0 8,2 9,2 9,0 6,8 8,0 9,8 12,6 9,0 9,0 11,4 9,6 6,0
JUN 11,2 9,4 10,0 13,0 12,0 9,6 10,5 10,8 10,5 11,0 12,3 9,0 13,3 10,8 11,0 10,6 10,8 15,2 11,0 12,2 10,4 11,4 8,4 8,6
JUL 12,0 10,8 13,8 13,5 13,0 12,0 12,8 13,2 11,4 14,2 14,5 15,0 15,0 15,2 11,6 15,0 15,0 15,4 14,4 13,8 12,4 14,0 13,0 11,6
AGO 14,0 13,0 13,4 14,0 12,8 10,4 10,5 14,2 12,2 16,5 13,5 13,5 13,0 15,2 12,0 15,4 14,6 14,0 16,0 14,6 13,0 13,0 13,0 12,4
SEP 9,5 14,0 9,5 7,5 11,4 12,2 10,2 7,8 10,2 13,5 12,0 13,0 9,0 10,0 12,0 13,0 14,0 12,6 12,5 11,4 11,4 14,2 10,0 13,6
OCT 4,0 4,4 9,3 6,4 5,6 6,0 6,9 9,5 8,0 9,6 7,0 3,5 7,9 6,8 10,6 8,8 6,0 9,2 7,0 10,0 10,0 4,6 10,0 3,8
NOV 2,0 3,0 0,5 -2,6 2,0 6,4 3,0 0,0 3,5 3,5 4,0 4,0 1,5 6,2 3,6 3,4 5,6 4,4 1,6 1,2 4,0 1,6 4,0 1,6
DIC -2,2 -0,6 -0,5 0,0 -1,8 3,4 -5,0 -1,0 3,0 0,0 -0,9 4,5 -1,0 3,0 2,2 0,4 3,6 1,2 4,6 0,0 1,4 -2,0 3,0 0,6
MÍNIMA -2,2 -3,6 -3,0 -2,6 -4,0 -4,2 -5,0 -2,1 -1,0 0,0 -0,9 0,3 -1,0 -1,5 -4,0 0,0 0,0 -1,4 0,0 2,0 -2,4 0,6 0,0 -1,0 -2,0 -1,2 0,6 0,0
AÑO 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1.993 1994 1995
ENE 1,0 -2,4 -1,4 1,2 0,6 -3,4 1,0 -1,6 3,8 0,8 -2,6 3,0 2,4 0,0 -4,0 3,2 1,6 3,0 1,2 -1,4 0,6 1,4
FEB 0,6 1,0 2,4 1,6 4,0 3,4 3,0 -0,6 0,0 4,0 -0,4 1,6 -3,6 1,8 7,2 1,6 4,4 4,4 1,4 2,8 4,2 -0,8
MAR 1,6 1,2 3,2 0,2 2,4 4,4 2,4 2,0 2,4 3,8 4,8 4,8 6,0 2,0 3,2 1,0 3,8 6,8 5,0 4,4 -1,0 7,0
ABR 5,6 5,0 5,2 4,4 3,6 7,0 4,4 4,6 5,8 4,8 5,4 6,8 5,0 8,8 6,8 6,2 4,5 6,0 6,2 6,2 6,2 6,0
MAY 4,8 3,0 6,4 7,4 7,6 9,6 4,6 7,0 7,6 9,2 8,0 10,0 7,6 7,0 6,4 7,6 9,4 12,2 7,6 11,2 10,6 9,2
JUN 12,4 8,8 8,4 11,4 10,0 13,6 9,6 9,8 9,8 12,6 11,8 13,2 11,0 8,2 12,0 12,0 12,2 13,4 13,4 12,6 14,2 13,0
JUL 15,4 15,0 13,0 16,4 14,8 16,0 14,0 15,0 16,4 15,4 15,6 14,2 14,6 15,4 15,0 14,2 16,2 16,6 14,4 15,6 15,6 15,6
AGO 13,0 11,6 12,8 13,4 16,4 15,4 14,0 14,4 16,2 16,2 16,0 14,0 15,4 15,6 16,2 14,8 16,4 17,6 17,0 14,0 13,6 17,0
SEP 9,6 10,6 10,6 9,4 9,6 11,0 13,4 14,8 12,6 13,8 11,8 11,6 14,6 12,6 16,8 12,6 13,0 15,6 11,6 11,4 8,8 10,2
OCT 5,2 11,4 7,0 5,0 7,4 5,6 10,6 9,4 7,4 6,2 8,6 5,4 11,0 9,0 8,2 8,6 10,6 10,4 7,6 7,0 8,2 11,8
NOV 5,6 -0,6 6,4 4,2 1,8 2,4 0,8 4,0 5,0 1,6 4,8 5,2 10,4 8,0 2,0 6,0 6,5 2,6 2,8 5,6 5,0 8,0
DIC -4,0 0,4 1,0 1,8 1,6 -0,8 4,8 -0,2 -4,4 -1,6 1,4 1,0 1,8 0,6 3,6 1,0 5,4 0,0 3,0 3,0 1,2 -1,0
MÍNIMA 0,0 0,0 -4,0 -2,4 -1,4 0,0 0,2 0,6 -3,4 0,8 -1,6 -4,4 -1,6 -2,6 1,0 -3,6 0,0 -4,0 0,0 0,0 1,0 1,6 0,0 1,2 -1,4 -1,0 -1,0 0,0
ENE 3,0 3,6 1,6 0,6 2,4 4,4 -4,3 0,2 -0,3 ENE 55 -4,6 0,0
FEB 6,4 5,6 0,6 5,4 4,8 5,0 -0,6 0,7 4,6 FEB 55 -4,0 1,8
MAR 8,2 5,0 4,8 5,6 7,4 4,5 1,8 2,4 2,5 MAR 55 -1,0 3,6
ABR 10,2 5,4 6,4 5,0 6,6 6,4 8,7 9,2 3,8 ABR 55 2,4 5,8
MAY 9,0 9,0 10,0 11,0 6,0 8,4 9,9 11,2 8,2 MAY 55 2,4 8,1
JUN 12,8 12,6 13,4 11,0 14,6 12,0 14,5 14,2 14,1 JUN 55 8,2 11,6
JUL 13,6 14,6 16,6 15,4 15,0 15,0 15,2 15,6 15,0 JUL 55 10,8 14,4
AGO 15,4 14,6 16,0 13,6 14,0 14,8 15,4 15,2 15,0 AGO 55 10,4 14,3
SEP 16,0 15,6 12,6 11,4 14,0 13,8 11,6 13,1 14,0 SEP 55 7,5 12,0
OCT 11,0 8,6 11,6 8,8 12,0 8,6 10,0 12,2 8,8 OCT 55 3,5 8,1
NOV 5,6 3,6 0,8 5,0 0,6 5,4 0,9 7,6 4,1 NOV 55 -2,6 3,6
DIC 4,4 0,0 2,8 3,0 2,4 3,0 1,4 0,9 COLEGIO
1,4 DE INGENIEROS DE CAMINOS, DIC 55 -5,0 1,0
CANALES Y PUERTOS.
MÍNIMA 0,0 3,0 0,0 0,6 0,6 0,6 3,0 0,0 0,0 -4,3 0,2 -0,3 0,0 0,0
ANDALUCIA 0,0 0,0
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Nº : 5788I
AÑO 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
ENE 0,0 4,0 -1,0 2,0 1,0 -6,0 0,0 2,0 1,5 4,5 3,5 3,5 0,0 -0,5 2,5 5,2 0,0 0,5 -4,0 0,5 -0,5 2,5 -2,0 0,0 1,5 2,0 3,0 4,0
FEB 2,5 2,0 5,0 2,0 0,5 0,5 4,0 -0,5 5,0 1,0 6,0 6,0 0,0 3,5 5,0 4,3 1,9 4,0 0,0 2,5 4,5 5,0 3,5 1,0 1,0 -1,0 2,0 3,5
MAR 5,5 1,5 7,5 0,0 4,5 3,0 -1,0 3,5 5,0 4,5 6,0 5,0 5,0 2,0 7,0 4,6 6,3 2,0 3,0 4,5 3,0 3,0 5,0 2,0 3,0 4,5 2,5 6,0
ABR 8,0 5,5 6,0 5,0 5,5 6,0 6,0 4,5 4,5 8,0 9,0 6,5 8,0 6,5 8,5 6,0 5,9 5,0 5,5 8,5 5,0 7,0 6,5 6,5 10,5 5,0 6,0 0,0
MAY 11,0 10,0 10,0 7,5 6,5 6,0 8,5 8,0 11,5 8,0 8,0 9,5 10,0 7,0 6,5 8,4 10,3 9,0 10,0 12,0 10,0 9,0 11,0 9,0 11,0 8,5 7,0 10,5
JUN 13,0 12,5 10,0 9,5 13,5 7,0 9,5 13,5 14,0 15,0 12,0 13,0 14,0 11,0 14,4 12,9 15,6 16,0 14,5 14,0 0,0 12,0 0,0 13,0 13,0 15,0 13,0 14,5
JUL 15,5 15,0 16,0 13,0 15,0 14,5 15,5 14,0 15,0 16,0 13,0 16,0 15,5 14,5 15,0 15,7 14,8 0,0 18,0 15,5 15,0 16,0 16,5 16,5 16,5 15,0 18,5 16,0
AGO 16,0 13,0 15,0 12,0 0,0 0,0 0,0 14,0 16,5 13,0 14,0 17,0 16,0 16,0 14,9 14,5 15,7 17,0 17,0 16,0 15,0 14,0 16,5 18,0 16,0 16,5 18,0 17,0
SEP 13,0 12,0 14,5 15,0 13,0 11,0 11,5 8,5 11,0 12,0 14,0 15,0 0,0 11,0 12,5 13,9 14,3 14,5 14,0 13,0 15,0 14,0 14,5 13,0 15,0 15,2 16,0 16,5
OCT 8,0 10,0 8,0 9,5 7,0 7,0 7,0 9,0 10,0 9,0 9,5 9,0 0,0 7,5 12,0 9,6 6,5 8,5 10,0 0,0 9,5 7,0 11,5 8,0 11,5 9,5 8,0 13,0
NOV 3,5 3,0 7,0 2,0 2,5 4,0 4,5 5,0 4,5 3,0 6,0 4,0 0,5 3,5 2,0 5,0 4,5 5,0 1,5 8,0 5,5 2,0 6,0 3,5 5,1 5,0 2,2 7,0
DIC 4,5 0,5 6,0 0,5 0,0 4,0 3,0 -2,0 4,0 1,5 5,0 0,0 0,0 3,0 2,2 3,4 3,1 0,5 2,0 1,5 2,0 1,0 -1,5 1,5 2,0 2,5 0,5 2,0
MÍNIMA 0,0 0,5 -1,0 0,0 0,0 -6,0 -1,0 -2,0 1,5 1,0 3,5 0,0 0,0 -0,5 2,0 3,4 0,0 0,0 -4,0 0,0 -0,5 1,0 -2,0 0,0 1,0 -1,0 0,5 0,0
AÑO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2.040 2041 2042
ENE 2,0
FEB 2,0
MAR 6,5
ABR 11,0
MAY 13,5
JUN 12,5
JUL 18,5
AGO 16,5
SEP 13,0
OCT 11,5
NOV 4,0
DIC 6,5
MÍNIMA 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
ENE ENE 29 -6,0 1,1
FEB FEB 29 -1,0 2,6
MAR MAR 29 -1,0 4,0
ABR ABR 29 0,0 6,4
MAY MAY 29 6,0 9,2
JUN JUN 29 0,0 12,0
JUL JUL 29 0,0 15,0
AGO AGO 29 0,0 14,0
SEP SEP 29 0,0 13,0
OCT OCT 29 0,0 8,5
NOV NOV 29 0,5 4,1
DIC DIC 29 -2,0 2,0
MÍNIMA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 CANALES
0,0 Y0,0 0,0
PUERTOS. 0,0
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
83
Temperatura Media Mensual por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
84
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
TEMPERATURA MEDIA MENSUAL (º)
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 10,0 8,5 9,4 8,5 12,9 10,8 8,7 9,6 12,4 10,3 9,5 12,0 11,4 11,2 10,1 12,4 9,3 9,0 11,7 11,9 10,4 9,7 9,5 11,8 11,4 9,6 11,1 10,9
FEB 10,6 10,9 10,4 9,6 12,5 7,1 12,9 13,6 11,4 13,0 14,0 11,2 10,6 12,6 9,9 13,0 11,9 11,8 11,0 11,5 12,2 11,9 10,7 11,2 12,8 12,5 12,4 12,5
MAR 14,4 15,5 13,7 13,2 12,9 13,1 15,7 13,0 14,2 14,4 15,7 13,9 13,7 14,0 14,9 13,2 15,3 13,2 13,3 12,1 12,2 13,3 13,0 12,6 12,5 13,7 14,7 13,6
ABR 16,4 16,0 16,6 15,1 18,2 14,9 15,1 15,4 16,2 17,4 17,0 16,9 16,3 16,1 17,4 16,6 15,8 15,8 15,4 16,3 15,0 16,5 16,4 14,2 15,5 14,5 17,6 15,1
MAY 16,8 18,8 21,8 20,4 22,6 19,2 18,9 21,0 18,7 20,9 22,1 19,8 19,9 22,8 22,6 21,9 19,0 19,6 18,3 19,4 16,9 18,6 19,7 20,1 17,6 19,7 19,3 17,5
JUN 24,9 23,7 22,6 23,4 24,9 23,8 22,5 23,2 24,4 25,9 24,0 23,7 22,7 23,9 26,2 24,0 23,5 23,9 22,1 22,3 21,4 21,6 23,4 23,0 22,4 25,5 21,2 20,3
JUL 26,1 26,0 27,5 26,7 27,0 25,5 28,0 26,7 28,1 27,2 27,2 26,7 26,5 27,0 25,3 25,5 27,3 27,3 27,5 27,3 26,1 25,1 25,8 28,3 27,5 27,3 24,1 27,3
AGO 26,1 25,8 28,3 26,1 27,9 26,1 28,4 26,9 27,6 25,9 28,3 28,4 25,8 27,1 27,0 26,9 26,7 26,1 26,4 25,8 24,7 25,4 27,5 27,3 27,5 27,1 23,9 26,7
SEP 24,7 22,1 24,6 24,8 25,6 22,9 26,2 25,5 24,3 24,2 24,6 25,8 22,7 26,6 22,0 24,7 22,9 23,8 21,2 25,3 23,9 21,4 23,5 23,0 22,8 22,5 24,8 26,4
OCT 17,7 19,9 18,8 21,2 19,8 20,5 18,5 19,8 19,8 17,1 18,6 21,1 20,8 18,4 18,9 17,7 19,7 21,2 19,0 19,5 21,9 18,0 18,8 17,2 20,3 17,4 19,1 19,3
NOV 14,3 14,9 16,2 16,4 15,5 11,9 13,2 14,4 14,6 14,7 14,0 12,0 15,5 13,5 13,9 10,8 14,1 14,7 13,7 16,0 12,6 14,7 15,4 14,6 14,2 11,7 13,5 14,6
DIC 12,3 10,9 13,0 11,7 13,0 9,1 9,1 12,3 11,3 9,7 12,3 10,2 12,1 9,1 11,3 10,2 8,6 11,0 9,1 8,4 11,0 10,7 9,5 11,5 11,1 12,5 13,9 13,5
MEDIA 17,9 17,7 18,6 18,1 19,4 17,1 18,1 18,4 18,6 18,4 18,9 18,5 18,2 18,5 18,3 18,1 17,8 18,1 17,4 18,0 17,4 17,2 17,8 17,9 18,0 17,8 18,0 18,1
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2005 2006
ENE 12,3 10,2 9,1 11,9 10,7 10,1 9,3 10,0 10,1 11,7 10,4 11,1 10,3 9,4 9,7 10,7 10,7 12,6 12,1 11,7 10,4 10,1 12,1 12,4 10,7 12,2 9,6 10,2
FEB 11,8 12,1 10,5 12,3 10,1 10,4 14,1 11,2 11,9 11,9 12,9 14,3 10,2 11,9 12,6 11,7 14,2 11,1 15,0 14,7 11,4 15,0 13,6 13,3 11,6 13,3 10,0 11,4
MAR 12,4 13,7 15,5 14,9 15,7 12,3 13,0 13,5 15,3 15,1 15,6 16,8 14,7 15,1 15,1 17,0 16,4 15,0 18,2 17,2 15,6 16,6 16,8 16,3 16,3 14,6 15,5 15,4
ABR 15,1 16,6 15,2 16,3 15,9 17,6 16,9 13,2 17,8 17,2 15,2 15,9 15,9 18,0 16,0 16,9 18,6 18,2 20,2 16,4 19,2 15,9 19,0 17,8 17,3 16,8 18,8 19,2
MAY 19,9 18,5 19,0 20,9 18,0 16,0 18,1 21,7 20,2 18,9 21,0 21,5 20,3 21,8 18,7 20,2 23,7 20,1 20,8 20,0 22,3 21,6 20,9 20,9 23,2 19,7 23,1 23,5
JUN 24,1 24,0 25,8 25,1 24,8 22,2 23,7 23,6 24,7 21,4 25,2 24,1 25,8 20,8 24,0 26,1 24,6 26,4 23,5 25,4 26,2 26,5 27,0 25,6 26,9 28,0 27,7 25,9
JUL 26,7 26,5 27,4 25,6 24,8 27,5 26,9 27,4 26,4 27,6 29,8 29,0 28,5 28,2 29,2 29,8 29,1 27,9 26,5 28,5 28,2 28,0 26,6 27,7 28,5 29,2 28,7 29,9
AGO 27,7 28,0 26,4 26,9 25,8 26,8 27,4 26,2 26,3 27,8 28,5 28,5 29,3 27,8 27,6 28,9 28,9 26,1 27,2 28,4 27,8 28,3 28,2 26,4 29,9 28,4 28,7 28,8
SEP 24,3 26,3 24,6 24,2 27,1 24,5 26,8 24,6 26,2 25,0 24,5 26,3 26,0 24,4 22,6 24,0 23,4 22,8 25,7 24,8 24,1 25,3 24,6 23,5 25,7 25,7 24,9 26,3
OCT 18,0 19,0 21,0 18,3 21,9 19,1 21,6 20,1 17,9 19,9 21,5 19,9 17,7 17,2 17,2 20,9 22,5 19,7 21,8 19,6 20,4 19,7 21,3 20,7 19,8 20,6 20,6 21,9
NOV 14,1 13,6 17,4 13,8 16,8 14,6 14,3 14,4 14,1 15,8 16,0 14,2 13,8 14,8 14,2 16,7 17,6 15,2 15,7 15,8 13,7 14,4 13,8 15,4 15,6 14,5 14,0 17,0
DIC 10,7 9,3 12,5 9,4 12,1 12,3 11,4 10,6 13,8 10,5 14,3 10,6 12,1 12,1 11,7 11,8 13,8 12,8 12,3 10,7 12,2 12,6 11,5 13,8 11,9 11,3 12,1 11,3
MEDIA 18,1 18,1 18,7 18,3 18,6 17,8 18,6 18,0 18,7 18,6 19,6 19,4 18,7 18,4 18,2 19,6 20,3 19,0 19,9 19,4 19,3 19,5 19,6 19,5 19,8 19,5 19,5 20,1
ENE 11,0 12,9 10,8 11,4 12,0 11,0 11,3 12,4 10,4 ENE 65 10,8
FEB 14,0 15,3 12,6 13,3 12,8 9,8 10,8 12,3 11,4 FEB 65 12,0
MAR 15,2 15,9 16,4 15,0 15,1 15,4 14,0 15,1 15,4 MAR 65 14,7
ABR 17,1 18,5 17,0 19,5 20,0 15,7 17,2 19,2 18,8 ABR 65 16,8
MAY 21,2 19,9 22,4 21,3 23,3 23,2 19,7 22,5 24,0 MAY 65 20,4
JUN 24,7 26,6 26,8 24,9 27,2 26,9 24,6 24,7 26,3 JUN 65 24,4
JUL 29,0 28,5 29,4 30,3 28,4 27,7 28,3 26,6 30,3 JUL 65 27,5
AGO 27,6 28,6 29,8 30,6 29,1 28,9 29,0 27,5 28,4 AGO 65 27,4
SEP 25,4 24,2 25,6 25,9 25,8 24,9 25,8 24,6 23,9 SEP 65 24,6
OCT 21,0 20,1 23,2 19,4 22,8 19,8 21,6 22,2 20,6 OCT 65 19,8
NOV 15,3 13,2 17,1 14,0 15,5 14,9 14,1 16,2 16,2 NOV 65 14,7
DIC 12,0 10,7 12,6 12,8 11,7 11,6 11,8 10,9 14,2 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, DIC 65 11,5
CANALES Y PUERTOS.
MEDIA 19,5 19,5 20,3 19,9 20,3 19,1 19,0 19,5 20,0 0,0 0,0 0,0 0,0 ANDALUCIA
0,0 0,0 0,0
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
85
SEVILLA "Tablada"
Nº : 5790
AÑO 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967
ENE 10,3 9,6 9,4 11,1 10,2 6,8 9,1 9,3 11,7 10,8 10,2 10,2 8,3 10,0 8,8 13,9 11,4 9,0 9,9 12,7 10,5 9,7 11,9 11,4 11,3 10,0 12,2 9,4
FEB 13,8 12,0 9,7 11,5 9,9 12,0 12,1 11,9 13,2 12,7 12,2 10,3 10,9 10,8 10,0 12,9 7,3 12,9 14,1 11,2 13,0 14,3 11,3 10,5 12,3 10,4 12,9 11,9
MAR 16,3 14,1 14,3 14,1 13,5 14,7 13,0 14,8 15,9 14,1 14,1 14,4 15,6 13,6 13,2 13,4 13,2 15,4 13,5 13,8 14,6 16,2 13,7 13,6 14,0 14,7 13,2 15,4
ABR 16,7 15,4 15,4 18,0 16,9 20,2 15,6 18,1 15,2 18,4 16,5 16,3 16,0 16,6 15,1 18,4 14,7 14,6 15,4 16,0 17,2 17,6 17,1 16,1 16,0 17,4 16,0 15,6
MAY 19,1 17,4 20,0 20,7 20,1 19,9 16,5 18,5 16,9 19,1 18,8 16,6 18,5 21,9 20,7 22,5 19,1 18,6 20,6 18,4 20,9 22,1 19,7 19,8 22,6 22,0 21,3 18,8
JUN 22,7 22,9 23,3 26,2 23,2 24,8 23,3 24,1 23,1 24,3 24,0 24,6 22,9 22,2 23,3 24,8 23,5 22,1 22,6 23,9 25,3 23,9 23,4 22,4 23,6 25,4 23,2 23,4
JUL 25,9 25,9 26,6 25,3 25,6 25,7 26,8 26,4 24,8 27,0 27,6 25,3 25,6 26,9 26,2 26,5 25,7 27,6 26,5 26,8 26,6 27,0 26,4 26,5 27,0 25,1 25,3 26,9
AGO 27,4 26,9 26,2 28,4 25,6 24,9 26,0 25,4 25,7 29,2 27,4 25,3 25,0 28,0 25,6 27,3 25,6 27,7 26,3 26,3 25,2 28,3 28,0 25,8 27,2 26,4 26,4 26,3
SEP 23,8 24,8 24,2 22,3 23,6 24,9 23,6 22,9 23,7 23,7 23,5 23,9 21,4 24,2 24,4 24,8 22,4 25,5 25,0 22,9 23,8 25,0 25,4 22,6 26,6 21,8 25,0 22,8
OCT 17,5 20,5 20,8 18,1 17,0 20,5 19,7 20,3 19,1 20,8 19,8 17,4 20,2 18,6 21,3 19,6 20,8 18,4 19,8 19,4 17,0 18,5 21,0 21,0 18,6 18,7 17,4 20,2
NOV 13,7 13,3 15,2 13,0 14,0 16,3 14,4 16,3 15,7 14,9 15,8 14,4 15,1 16,0 16,8 16,0 11,9 13,5 14,3 14,3 14,4 14,0 12,0 15,3 13,6 13,9 11,6 13,8
DIC 8,9 10,2 11,7 10,9 9,9 12,2 9,0 10,0 12,9 11,7 9,8 12,5 11,0 13,0 12,0 13,4 9,2 9,7 12,6 11,6 9,8 12,2 10,5 11,8 9,1 11,3 10,1 8,9
MEDIA 18,0 17,8 18,1 18,3 17,5 18,6 17,4 18,2 18,2 18,9 18,3 17,6 17,5 18,5 18,1 19,5 17,1 17,9 18,4 18,1 18,2 19,1 18,4 18,1 18,5 18,1 17,9 17,8
AÑO 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1.993 1994 1995
ENE 9,5 11,6 11,9 10,1 9,3 9,8 11,9 11,5 9,7 11,1 11,0 12,4 10,9 10,1 12,3 11,5 10,6 9,5 10,1 11,6 10,6 11,0 10,8 9,8 10,3 11,2
FEB 11,8 10,7 12,0 12,2 11,6 10,9 11,2 12,6 12,3 12,3 12,8 12,2 12,9 11,5 12,8 10,9 11,2 14,3 11,9 12,1 13,1 14,5 10,6 12,4 12,8 11,6
MAR 13,3 13,4 12,6 12,2 13,2 13,3 12,7 12,2 13,5 14,7 14,0 12,9 14,3 16,1 15,5 16,8 12,7 13,5 15,6 15,6 15,7 16,8 14,7 15,6 15,5 17,0
ABR 15,7 15,5 16,8 14,6 16,6 16,5 13,8 15,1 14,2 17,4 15,0 15,6 17,2 15,4 16,8 16,5 18,1 17,2 17,5 17,1 15,2 16,2 16,0 18,3 16,0 17,2
MAY 19,3 18,1 19,4 16,4 18,3 19,6 19,8 17,3 19,4 19,2 17,6 20,1 19,0 19,4 21,4 18,6 16,4 18,2 19,9 18,9 21,0 21,6 20,4 21,9 18,8 20,0
JUN 23,4 22,0 21,9 21,1 21,3 23,6 23,0 22,4 25,6 21,2 20,4 24,3 24,5 26,2 25,4 25,4 22,7 23,9 24,7 21,6 25,3 24,0 25,3 21,0 23,8 25,6
JUL 26,8 27,7 27,0 26,0 25,2 26,0 28,5 27,8 27,4 24,5 27,5 27,0 26,9 27,7 25,8 24,9 27,7 27,4 26,6 27,6 29,5 28,9 28,0 27,8 28,3 28,7
AGO 25,6 26,7 25,8 24,6 25,6 27,9 27,7 27,5 27,3 24,5 26,7 27,8 27,9 26,6 26,9 26,1 27,0 28,1 26,6 27,6 27,6 28,4 28,8 27,5 26,8 28,0
SEP 23,8 21,2 25,4 23,9 21,4 23,8 23,3 22,3 22,3 25,1 26,4 24,6 26,6 24,8 24,5 27,7 24,8 27,4 26,2 25,8 24,1 26,1 25,6 24,5 22,2 23,8
OCT 21,3 19,2 18,9 22,0 17,8 18,8 17,3 20,4 17,1 19,6 19,6 18,1 19,6 21,4 18,7 22,7 19,5 22,6 17,8 20,1 21,3 19,7 18,0 17,5 17,3 20,9
NOV 14,7 13,7 15,7 12,6 14,9 15,5 14,8 14,5 11,8 13,9 15,0 14,4 14,4 17,9 14,4 17,2 15,0 14,8 14,1 15,8 15,5 14,1 14,4 15,4 14,4 16,7
DIC 11,0 9,2 8,5 10,8 10,8 9,5 11,9 10,5 12,2 14,1 13,5 11,1 10,3 12,9 10,0 12,6 12,7 11,9 13,5 10,9 14,1 10,7 12,4 12,4 12,2 11,8
MEDIA 18,0 17,4 18,0 17,2 17,2 17,9 18,0 17,8 17,7 18,1 18,3 18,4 18,7 19,2 18,7 19,2 18,2 19,1 0,0 18,7 18,7 19,4 19,3 18,8 18,7 18,2 19,4 0,0
ENE 11,8 11,6 10,9 10,2 12,0 12,6 9,9 10,0 10,6 ENE 63 10,6
FEB 14,8 14,6 11,5 15,0 13,6 13,4 10,1 11,1 13,3 FEB 63 12,1
MAR 18,3 16,9 15,6 16,2 16,4 16,0 16,0 14,5 14,4 MAR 63 14,6
ABR 20,0 16,2 18,8 15,4 18,2 17,3 18,9 18,5 16,4 ABR 63 16,6
MAY 20,4 19,4 21,8 21,0 20,6 20,2 23,6 22,2 19,6 MAY 63 19,7
JUN 22,9 24,8 25,4 25,8 26,3 24,3 27,3 24,5 22,9 JUN 63 23,7
JUL 25,6 27,4 27,2 26,8 26,0 26,8 27,4 28,6 27,0 JUL 63 26,8
AGO 26,5 27,8 26,6 27,2 27,2 25,3 27,6 27,2 25,8 AGO 63 26,8
SEP 25,3 24,4 23,4 24,6 23,9 22,6 24,1 24,9 24,1 SEP 63 24,2
OCT 21,8 19,5 20,1 19,5 20,9 20,4 20,0 21,1 19,8 OCT 63 19,6
NOV 15,7 15,8 13,6 14,5 14,0 15,3 13,6 16,4 14,6 NOV 63 14,6
DIC 12,1 11,0 12,6 12,8 11,8 13,5 12,0 10,7 11,5COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, DIC 63 11,4
CANALES Y PUERTOS.
MEDIA 0,0 19,6 19,1 19,0 19,1 19,2 19,0 0,0 0,0 19,2 19,1 18,3 0,0 ANDALUCIA
0,0 0,0 0,0
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
86

Nº : 5788I
AÑO 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
ENE 9,4 11,7 9,7 9,9 9,8 6,2 8,8 11,0 10,6 12,3 11,6 11,5 0,0 9,4 11,9 12,2 10,5 12,0 9,2 9,8 10,1 12,1 10,3 10,9 11,4 10,6 11,3 11,8
FEB 11,6 11,2 12,7 12,9 9,4 10,8 11,6 11,1 13,7 10,6 14,5 14,2 10,8 13,7 13,5 13,2 11,7 13,2 16,6 11,3 13,4 14,8 12,6 12,5 12,4 9,8 11,1 12,1
MAR 15,6 14,6 15,8 0,0 13,8 14,6 13,6 16,2 15,9 14,7 17,2 16,9 14,9 14,8 16,5 15,9 16,0 14,4 15,0 14,9 14,4 15,3 16,2 14,3 14,6 15,5 14,0 15,0
ABR 17,5 16,5 15,1 15,5 15,2 16,7 15,3 16,0 18,2 17,4 19,5 15,3 18,7 15,2 18,1 17,1 16,4 16,3 18,1 18,4 16,8 17,8 16,2 18,6 19,7 16,1 16,4 0,0
MAY 19,7 18,5 20,2 20,3 19,6 19,1 18,1 19,1 23,0 19,3 20,1 18,6 20,9 20,0 20,2 20,1 22,3 19,0 21,9 22,4 20,3 19,0 21,6 20,3 22,3 22,9 19,6 22,3
JUN 24,3 21,7 24,1 23,1 24,8 18,5 23,2 24,8 23,4 25,5 22,3 24,2 24,8 25,2 26,1 24,4 26,1 27,0 26,5 24,7 0,0 25,2 0,0 23,8 25,8 26,5 24,3 24,4
JUL 26,1 27,1 28,8 28,0 26,7 27,9 28,2 28,1 28,1 27,0 25,0 27,3 27,0 26,6 26,0 26,6 26,9 0,0 27,6 28,3 27,7 27,4 27,7 29,0 27,0 27,3 28,7 26,6
AGO 26,5 26,7 27,8 27,5 0,0 0,0 0,0 26,9 27,7 25,9 25,8 27,5 26,3 27,2 26,7 25,5 28,4 27,4 28,7 27,7 26,5 27,2 28,5 29,1 28,0 28,2 28,4 27,1
SEP 26,2 24,7 23,9 25,6 25,1 22,8 22,1 21,9 21,9 22,4 24,8 23,8 0,0 23,8 23,2 22,6 24,9 24,9 25,5 25,1 24,3 23,1 24,7 24,7 24,9 24,6 25,2 23,9
OCT 17,2 19,7 20,0 18,7 16,8 16,6 16,6 18,8 20,9 19,1 21,6 18,9 0,0 18,3 20,4 20,4 19,3 20,1 19,5 0,0 20,4 19,5 21,9 18,8 21,9 19,6 20,9 21,6
NOV 13,7 14,5 15,1 13,9 12,9 14,1 13,7 14,8 16,3 14,4 15,0 16,3 12,8 13,8 13,7 14,9 15,1 15,0 13,5 16,2 14,7 12,9 16,1 13,3 14,7 14,8 14,0 15,8
DIC 12,9 10,2 13,5 9,2 0,0 11,4 11,4 10,1 13,4 12,2 12,1 0,0 0,0 12,3 11,1 12,8 11,5 10,9 11,7 10,6 11,3 10,0 11,6 12,3 11,3 11,3 11,0 11,1
MEDIA 18,4 18,1 18,9 17,0 14,5 14,9 15,2 18,2 19,4 18,4 19,1 17,9 13,0 18,4 19,0 18,8 19,1 16,7 19,5 17,4 16,7 18,7 17,3 19,0 19,5 18,9 18,7 17,6
AÑO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2.040 2041 2042
ENE 9,2
FEB 11,5
MAR 15,7
ABR 18,1
MAY 23,8
JUN 25,3
JUL 29,4
AGO 27,2
SEP 23,2
OCT 20,0
NOV 15,4
DIC 13,7
MEDIA 19,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
ENE ENE 29 10,2
FEB FEB 29 12,4
MAR MAR 29 14,7
ABR ABR 29 16,4
MAY MAY 29 20,5
JUN JUN 29 22,7
JUL JUL 29 26,5
AGO AGO 29 24,5
SEP SEP 29 23,2
OCT OCT 29 18,2
NOV NOV 29 14,5
DIC COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
DIC 29 10,4
MEDIA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
CANALES Y0,0
PUERTOS.0,0 0,0
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
87
Temperatura Media de las Máximas Mensuales por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
88
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
TEMPERATURA MEDIA DE LAS MÁXIMAS MENSUALES (º)
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 14,9 13,6 15,3 14,4 17,0 15,6 14,5 15,0 16,3 14,8 14,2 16,7 14,6 16,4 16,1 16,8 15,2 17,0 16,4 15,5 14,8 14,5 15,3 17,3 17,2 16,8 14,8 15,4
FEB 15,0 16,8 16,6 15,8 17,5 12,6 18,7 19,0 16,5 17,1 21,0 17,6 14,9 17,0 16,3 18,3 17,5 16,8 15,4 18,0 19,1 16,5 17,3 17,2 17,7 17,9 16,6 17,7
MAR 19,5 21,8 20,3 18,5 18,4 18,0 21,8 19,7 18,8 19,1 23,4 17,8 19,2 19,0 20,3 20,9 21,8 18,6 18,0 18,9 18,5 18,1 19,5 19,4 18,2 20,6 21,8 20,0
ABR 22,6 22,0 22,9 22,1 25,9 19,7 21,0 22,1 22,4 24,0 23,3 22,6 22,5 23,1 24,9 22,4 22,3 21,5 21,8 23,8 19,8 23,7 24,1 19,4 22,1 19,8 25,4 20,4
MAY 22,9 24,7 29,8 28,6 30,5 26,2 25,3 28,6 24,4 27,7 29,8 27,0 26,8 31,2 31,5 29,8 26,2 27,8 24,9 27,4 21,8 25,9 26,5 27,4 23,8 26,4 26,7 23,4
JUN 33,2 30,2 30,3 31,7 33,1 31,5 30,0 30,6 32,3 33,4 31,7 31,2 29,6 31,3 34,8 31,4 31,4 32,3 29,7 29,1 28,4 28,6 30,5 29,8 29,8 33,6 28,4 26,4
JUL 34,0 33,4 36,7 36,7 35,7 34,6 36,7 35,7 36,6 36,0 36,3 35,6 35,2 35,6 33,6 33,2 36,8 36,5 36,1 36,3 33,3 32,8 33,7 36,6 36,6 34,5 31,6 36,0
AGO 34,5 33,9 37,3 35,2 36,9 33,8 36,3 34,8 36,1 34,7 37,1 38,0 34,4 36,0 36,1 35,6 36,0 35,2 34,9 34,4 31,9 32,9 35,8 35,4 35,9 34,8 31,8 35,1
SEP 31,6 29,5 32,4 34,3 34,0 30,1 33,1 32,9 31,5 32,1 32,0 33,3 30,1 34,3 29,1 32,3 31,5 32,2 28,1 34,3 31,1 27,3 31,5 30,3 30,1 28,7 32,3 34,2
OCT 24,0 26,6 24,7 29,0 26,5 26,6 24,1 26,7 25,3 21,5 25,3 26,5 29,1 26,1 23,1 23,0 26,5 29,3 24,8 26,5 28,4 22,7 25,2 24,5 28,0 22,9 24,6 25,9
NOV 18,4 20,8 22,7 22,1 19,5 17,8 18,4 20,2 19,9 18,8 18,5 17,4 19,6 20,1 18,2 16,8 18,8 19,4 18,7 22,2 18,9 19,8 21,1 21,3 21,5 17,9 18,8 20,6
DIC 16,6 16,1 17,9 17,8 17,5 15,5 14,5 15,9 15,3 14,4 16,8 15,4 15,8 15,5 15,8 16,6 14,6 15,9 14,9 14,3 16,5 15,5 15,7 18,8 15,8 16,4 17,6 16,9
MEDIA 23,9 24,1 25,6 25,5 26,0 23,5 24,5 25,1 24,6 24,5 25,8 24,9 24,3 25,5 25,0 24,8 24,9 25,2 23,6 25,1 23,5 23,2 24,7 24,8 24,7 24,2 24,2 24,3
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2005 2006
ENE 16,3 15,3 17,1 16,3 17,8 15,2 14,4 15,2 14,9 15,4 16,4 16,3 16,0 15,4 16,9 16,4 16,5 15,7 16,0 16,1 16,2 15,6 15,8 17,2 15,4 17,0 16,3 14,9
FEB 15,9 17,4 17,6 17,6 15,9 16,7 18,3 15,7 16,6 17,2 18,5 20,9 15,2 18,6 18,7 17,8 20,0 16,1 21,1 19,6 18,1 22,1 18,6 19,4 16,9 18,5 16,7 16,6
MAR 17,8 19,6 22,1 22,0 23,1 17,9 19,7 19,7 21,7 22,6 22,6 23,3 19,7 22,3 21,7 24,3 23,4 20,4 26,2 24,8 22,0 23,5 21,8 21,8 21,9 20,0 20,8 20,7
ABR 21,5 23,5 20,3 22,1 21,9 23,4 23,5 19,3 23,8 23,2 20,9 22,0 22,7 25,4 22,8 24,1 26,2 24,2 26,7 22,3 26,0 20,9 25,7 23,9 22,8 22,8 25,5 24,8
MAY 27,4 24,8 26,1 28,1 24,4 21,9 24,4 29,3 27,1 24,4 28,3 28,7 27,8 29,1 24,5 26,7 31,3 26,1 26,6 25,4 28,9 27,5 27,2 27,6 30,2 25,4 29,8 29,9
JUN 31,3 31,8 33,4 32,8 32,2 29,1 30,8 31,1 32,1 26,8 33,1 31,3 33,6 26,6 31,0 33,9 31,0 34,1 29,9 32,4 33,6 34,0 35,0 32,3 34,0 35,3 35,1 32,8
JUL 34,0 35,3 35,7 33,1 32,3 36,4 35,1 35,9 33,1 35,7 38,3 37,3 36,5 36,4 37,7 38,5 37,0 35,5 33,2 36,1 35,3 35,9 34,3 35,4 36,4 36,8 36,3 37,8
AGO 35,6 36,1 33,4 34,2 32,8 34,6 36,5 34,7 33,1 36,1 35,8 36,4 37,8 35,9 35,0 36,8 36,1 33,4 34,1 35,9 35,0 35,9 35,5 33,4 37,2 35,5 36,7 35,9
SEP 31,2 33,2 31,7 30,6 35,1 32,0 34,6 31,1 33,5 33,6 31,3 32,8 32,8 32,3 29,4 31,3 29,8 29,3 32,2 30,8 30,2 32,4 30,3 29,0 32,6 32,8 31,9 32,8
OCT 22,4 25,2 27,6 24,8 29,0 26,2 29,3 25,9 22,6 25,4 27,6 25,2 23,4 22,7 22,1 26,2 28,8 26,2 27,2 26,5 24,9 26,1 26,3 25,9 23,9 26,3 26,0 26,9
NOV 20,2 18,8 24,5 18,7 20,3 18,7 19,2 20,5 19,4 20,0 20,1 19,6 20,1 21,6 19,0 22,0 22,0 20,3 19,7 21,2 19,3 19,1 18,8 20,4 19,7 20,1 19,0 21,1
DIC 16,3 16,2 17,1 14,5 16,8 17,3 16,2 15,9 17,3 17,1 17,6 15,5 17,0 17,0 17,5 17,0 17,3 16,1 16,1 17,1 16,5 16,6 16,3 17,4 16,0 16,3 16,7 16,2
MEDIA 24,2 24,8 25,6 24,6 25,1 24,1 25,2 24,5 24,6 24,8 25,9 25,8 25,2 25,3 24,7 26,3 26,6 24,8 25,8 25,7 25,5 25,8 25,5 25,3 25,6 25,6 25,9 25,9
ENE 16,9 17,9 15,1 15,1 15,9 17,6 16,2 16,7 16,4 ENE 65 15,9
FEB 18,4 20,1 17,9 17,0 18,7 17,7 16,1 17,0 16,9 FEB 65 17,5
MAR 21,4 22,3 22,2 19,9 19,8 22,4 18,0 21,6 22,3 MAR 65 20,7
ABR 22,5 24,5 23,6 25,0 25,9 21,2 23,1 25,6 25,0 ABR 65 23,0
MAY 27,8 25,4 29,3 27,9 29,2 30,7 26,5 30,3 32,3 MAY 65 27,3
JUN 31,2 34,1 33,5 31,0 34,5 34,6 32,3 31,7 34,2 JUN 65 31,7
JUL 37,0 36,2 37,2 37,7 35,6 35,9 36,0 34,0 38,9 JUL 65 35,6
AGO 34,7 36,4 37,5 37,7 36,1 37,3 37,2 35,7 35,7 AGO 65 35,4
SEP 31,2 29,8 31,5 32,5 32,8 31,4 32,2 29,8 30,6 SEP 65 31,6
OCT 26,6 25,0 29,5 25,5 29,7 25,1 27,3 28,0 25,3 OCT 65 25,8
NOV 21,1 18,8 22,6 18,4 20,3 18,8 20,2 20,4 22,3 NOV 65 19,9
CANALES Y PUERTOS.
MEDIA 25,5 25,5 26,4 25,3 26,3 25,7 25,2 25,6 26,7 0,0 0,0 0,0 0,0ANDALUCIA
0,0 0,0 0,0
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
89
SEVILLA "Tablada"
Nº : 5790
AÑO 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967
ENE 15,2 13,5 14,9 15,6 16,8 12,7 14,1 14,5 16,4 16,8 16,3 15,4 13,9 15,4 14,4 17,4 16,0 14,7 15,0 16,6 14,5 14,0 16,1 14,8 16,5 15,3 16,6 15,3
FEB 19,2 16,4 16,3 17,6 17,0 19,6 19,1 15,8 18,2 20,1 19,5 15,6 16,6 16,6 15,9 17,4 12,7 18,8 19,4 16,3 16,7 20,6 17,5 14,9 16,8 15,8 18,4 17,7
MAR 22,6 19,3 19,1 19,8 20,2 23,2 18,6 19,1 22,5 20,4 21,5 19,6 21,6 19,6 17,9 18,9 18,2 21,5 19,8 18,2 19,0 22,9 17,6 19,4 19,1 20,4 21,2 22,2
ABR 24,0 20,4 20,9 24,1 23,1 28,6 20,8 25,4 21,1 26,0 25,2 22,7 21,7 22,6 21,5 26,0 19,4 20,4 21,8 21,4 23,0 23,2 22,7 22,5 23,1 25,4 22,3 22,2
MAY 26,2 23,7 27,2 28,3 27,4 28,1 21,0 25,7 22,4 26,4 26,4 22,7 24,4 29,6 28,1 30,1 25,8 24,8 27,9 23,6 27,0 28,8 26,7 26,9 30,8 31,2 29,8 26,0
JUN 30,2 30,8 30,9 34,6 30,5 33,2 31,8 32,4 32,1 32,2 32,8 33,0 29,5 29,6 31,2 32,4 31,0 29,4 29,7 31,1 32,0 30,7 30,2 29,4 30,8 34,8 31,6 31,4
JUL 35,4 34,2 36,1 33,5 34,9 34,9 37,2 35,3 34,5 36,0 37,5 33,4 33,1 35,9 36,1 34,9 34,1 36,2 35,4 34,2 34,3 35,1 34,7 35,6 35,8 34,2 33,9 36,6
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SEP 31,9 31,5 32,3 29,6 29,9 33,7 32,4 30,5 32,7 29,8 31,3 31,2 28,7 31,8 33,8 32,7 29,7 32,4 32,5 29,4 31,1 32,2 33,1 30,4 34,0 29,4 33,2 31,0
OCT 23,2 27,5 27,7 24,0 23,6 27,5 27,0 26,8 26,1 27,5 26,2 23,9 27,0 24,3 28,8 25,8 27,5 23,9 26,5 24,5 21,4 24,9 26,5 29,1 25,5 23,2 23,3 26,8
NOV 19,4 18,3 19,9 19,2 19,5 20,7 19,6 23,6 23,5 21,1 21,7 18,5 21,0 22,1 21,9 19,8 18,0 18,8 20,1 19,2 18,2 18,1 17,4 19,6 19,3 18,5 17,2 18,6
DIC 15,5 15,0 16,4 15,2 15,2 17,0 15,5 15,4 17,8 16,5 14,8 17,2 16,3 17,4 17,8 17,9 15,7 14,8 15,9 15,0 14,1 16,3 15,7 15,6 14,7 16,1 16,2 14,7
MEDIA 25,0 23,8 24,7 24,9 24,3 26,1 24,4 24,9 25,2 25,9 25,9 23,9 23,9 25,1 25,2 25,8 23,4 24,3 24,8 23,6 23,7 25,3 24,7 24,4 25,3 25,0 25,0 24,9
AÑO 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1.993 1994 1995
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FEB 17,0 15,3 18,1 19,0 16,4 17,5 17,2 17,2 17,3 16,5 17,9 16,5 18,0 18,2 18,5 16,7 17,3 18,5 17,0 17,5 18,7 20,7 15,6 18,5 18,6 17,6
MAR 18,7 18,1 18,8 18,5 18,1 19,7 19,2 17,7 19,9 21,3 20,5 18,3 20,2 22,6 22,3 23,8 18,3 20,0 22,0 23,0 22,5 22,7 19,9 22,3 21,8 23,7
ABR 21,5 21,9 24,0 19,9 23,9 24,1 19,1 21,2 19,3 24,9 20,8 22,0 24,1 20,8 22,9 22,8 23,9 23,5 23,8 23,7 21,4 22,4 22,4 25,2 22,6 23,8
MAY 27,2 24,6 27,2 21,6 26,2 26,5 27,2 23,4 25,9 26,6 23,8 27,7 25,4 26,8 28,8 25,6 22,3 24,5 27,3 24,9 28,5 28,8 27,8 28,6 24,4 26,0
JUN 31,8 29,6 28,8 28,5 29,4 31,0 30,2 30,0 33,8 28,6 26,7 32,2 32,8 34,6 33,6 33,7 29,7 31,2 32,7 27,6 33,6 31,6 33,2 26,6 30,6 33,2
JUL 36,1 36,8 36,3 33,8 33,7 34,4 37,5 37,4 35,2 32,3 36,7 34,9 36,0 36,4 34,1 33,5 36,6 35,6 33,7 35,9 38,5 37,5 36,2 35,8 36,7 37,5
AGO 34,5 35,5 34,8 32,5 33,7 36,4 36,8 36,0 35,5 32,4 35,3 36,2 36,4 34,3 35,1 34,0 35,1 37,3 33,8 36,3 35,8 36,6 37,4 35,3 34,0 36,1
SEP 32,1 28,1 34,5 31,7 27,7 31,8 31,3 29,8 28,7 32,9 34,5 31,8 33,8 32,5 31,4 36,0 32,5 35,3 33,4 34,4 31,6 33,1 32,8 32,0 29,1 31,2
OCT 29,2 24,8 26,5 29,0 22,4 25,3 24,7 27,9 22,6 25,0 26,0 22,7 26,0 28,1 25,6 29,9 26,4 30,1 22,8 25,9 27,5 25,4 23,5 23,1 22,0 26,3
NOV 19,5 18,6 22,1 19,0 19,9 20,9 21,1 21,2 17,6 19,0 20,6 20,4 19,3 24,7 19,5 20,8 19,0 19,7 19,4 20,0 20,3 19,5 20,2 21,6 18,9 22,0
DIC 15,9 15,2 13,9 16,2 15,3 15,3 18,3 15,1 16,0 17,7 17,3 16,5 16,6 17,7 15,2 17,4 17,3 16,4 17,1 17,0 17,4 15,4 16,8 17,0 17,8 17,2
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ABR 26,4 22,2 26,2 20,8 25,3 23,6 25,9 24,3 21,8 ABR 63 22,9
MAY 26,5 25,0 28,9 27,2 27,4 27,5 31,0 28,7 26,3 MAY 63 26,6
JUN 29,4 32,0 33,5 33,5 34,7 31,4 35,0 31,5 29,8 JUN 63 31,4
JUL 32,4 35,3 34,5 35,2 33,7 35,0 35,4 37,1 35,7 JUL 63 35,3
AGO 33,5 35,6 34,2 35,4 35,0 32,6 35,9 34,7 33,5 AGO 63 35,2
SEP 31,7 30,6 29,8 32,1 30,0 28,5 31,7 31,7 30,1 SEP 63 31,6
OCT 27,2 26,8 24,8 26,4 26,1 25,9 25,9 26,1 26,1 OCT 63 25,8
NOV 19,8 21,8 19,6 19,3 19,1 20,4 19,0 20,7 20,8 NOV 63 20,0
DIC 16,1 17,6 16,9 16,9 16,4 17,6 16,9 16,1 COLEGIO
16,7 DE INGENIEROS DE CAMINOS, DIC 63 16,3
CANALES Y PUERTOS.
MEDIA 0,0 25,5 25,6 25,5 25,7 25,4 25,1 0,0 0,0 26,0 25,2 24,7 0,0ANDALUCIA
0,0 0,0 0,0
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
90

Nº : 5788I
AÑO 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
ENE 14,1 15,4 14,7 14,4 15,0 11,3 15,0 16,2 15,8 15,3 15,2 15,5 0,0 15,2 15,9 16,8 15,8 16,8 15,9 14,5 16,1 17,6 14,7 15,2 15,6 16,3 15,8 16,1
FEB 16,0 16,2 17,4 18,8 14,6 17,9 17,4 17,2 19,6 15,4 20,3 18,6 17,0 21,8 18,4 19,4 17,0 18,2 16,6 16,7 18,3 20,4 18,3 16,7 18,4 17,2 16,4 16,5
MAR 21,3 22,1 21,5 0,0 19,1 21,7 20,5 23,7 22,8 19,9 24,9 23,9 20,8 22,8 21,4 21,6 21,8 20,1 20,8 20,5 21,3 22,1 22,4 19,6 20,1 22,4 18,6 21,3
ABR 23,4 23,1 20,4 21,5 21,9 25,0 21,8 23,4 25,5 23,4 25,9 20,4 25,1 20,3 24,9 23,4 22,2 22,5 25,1 24,4 22,4 24,2 23,3 24,4 26,1 21,5 22,2 0,0
MAY 26,2 24,1 26,7 27,3 27,3 28,2 23,9 25,9 30,6 25,2 25,9 23,7 27,4 26,7 26,7 27,2 29,6 25,3 29,1 29,2 27,1 25,0 29,0 27,3 28,8 30,3 26,5 29,7
JUN 31,3 27,0 31,5 30,3 32,3 26,8 30,1 33,2 29,8 32,9 28,7 31,0 32,2 33,0 34,4 31,4 33,1 34,5 34,2 32,1 0,0 33,3 0,0 30,6 33,5 34,0 32,0 31,3
JUL 32,2 34,6 37,0 36,5 34,7 37,2 36,5 38,0 36,0 34,1 32,1 34,5 34,0 34,9 33,8 34,7 35,1 0,0 35,1 36,4 36,0 35,6 35,8 37,0 34,5 35,7 36,8 34,2
AGO 32,8 34,6 34,5 35,2 0,0 0,0 0,0 36,3 35,6 32,6 33,0 34,4 33,9 35,1 34,9 32,7 36,4 35,1 36,3 35,0 34,1 35,6 36,6 36,9 35,9 36,8 36,5 35,6
SEP 32,8 32,6 30,4 32,1 32,0 30,3 28,8 30,1 29,1 28,2 31,0 29,2 0,0 31,7 29,9 28,5 32,3 32,2 32,5 32,0 30,5 29,4 31,4 31,6 31,9 31,0 31,5 29,2
OCT 21,8 24,8 26,7 23,9 22,0 21,6 21,4 25,1 28,0 25,2 26,7 24,9 0,0 25,8 25,7 25,8 23,9 25,8 25,4 0,0 26,7 24,3 28,5 25,0 28,8 25,0 26,6 27,1
NOV 18,6 19,0 19,6 18,9 18,9 19,7 18,7 20,9 21,0 19,0 18,6 20,9 18,1 18,9 18,6 20,0 19,5 19,6 18,4 20,4 20,8 19,0 21,7 18,0 19,3 18,6 19,8 19,5
DIC 16,4 15,8 16,9 14,2 0,0 15,4 16,9 16,1 16,7 15,3 15,7 0,0 0,0 16,2 15,8 16,9 15,9 16,3 16,3 15,7 16,3 14,7 15,7 16,0 16,4 15,5 15,8 15,5
MEDIA 23,9 24,1 24,8 22,8 19,8 21,3 20,9 25,5 25,9 23,9 24,8 23,1 17,4 25,2 25,0 24,9 25,2 22,2 25,5 23,1 22,5 25,1 23,1 24,9 25,8 25,4 24,9 23,0
AÑO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2.040 2041 2042
ENE 14,9
FEB 16,6
MAR 22,2
ABR 23,5
MAY 31,6
JUN 32,5
JUL 37,9
AGO 34,4
SEP 29,5
OCT 24,2
NOV 20,5
DIC 18,2
MEDIA 25,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
ENE ENE 29 14,9
FEB FEB 29 17,7
MAR MAR 29 20,7
ABR ABR 29 22,5
MAY MAY 29 27,3
JUN JUN 29 29,6
JUL JUL 29 34,2
AGO AGO 29 31,4
SEP SEP 29 29,7
OCT OCT 29 23,5
NOV NOV 29 19,5
DIC DIC 29 14,4
MEDIA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 CANALES
0,0 Y0,0 0,0
PUERTOS. 0,0
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
91
Temperatura Media de las Mínimas Mensuales por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
92
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
TEMPERATURA MEDIA DE LAS MÍNIMAS MENSUALES (º)
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 5,1 3,3 3,4 2,6 8,7 6,0 2,9 4,2 8,5 5,9 4,8 7,3 8,1 6,0 3,8 8,0 3,5 1,0 7,0 8,2 6,0 4,9 3,7 6,3 5,7 2,4 7,4 6,3
FEB 6,2 4,9 4,2 3,4 7,4 1,5 7,0 8,1 6,2 8,9 7,0 4,8 6,2 8,1 3,6 7,8 6,4 6,8 6,6 5,1 5,2 7,3 4,2 5,2 8,0 7,2 8,3 7,3
MAR 9,4 9,2 7,0 7,9 7,3 8,3 9,7 6,4 9,5 9,7 8,0 10,0 8,2 9,1 9,1 5,4 8,9 7,8 8,7 5,3 6,0 8,4 6,6 5,9 6,8 6,9 7,6 7,3
ABR 10,2 10,0 10,2 8,1 10,5 10,1 9,2 8,7 10,1 10,9 10,8 11,1 10,2 9,2 9,9 10,7 9,2 10,0 9,0 8,9 10,1 9,3 8,7 8,9 8,8 9,1 9,9 9,8
MAY 10,6 12,9 13,8 12,1 14,7 12,1 12,6 13,3 13,1 14,2 14,4 12,6 13,1 14,4 13,7 13,7 11,8 11,5 11,7 11,4 12,1 11,3 12,9 12,9 11,4 12,9 11,8 11,6
JUN 16,6 17,1 14,9 15,1 16,7 16,1 14,9 15,7 16,5 18,4 16,3 16,1 15,7 16,5 17,6 16,6 15,6 15,4 14,5 15,5 14,4 14,6 16,4 16,2 15,1 17,4 14,0 14,3
JUL 18,3 18,6 18,3 16,8 18,2 16,5 19,4 17,7 19,7 18,4 18,2 17,8 17,9 18,3 17,0 17,9 17,7 18,1 18,9 18,3 19,0 17,3 17,9 20,0 18,4 20,1 16,5 18,6
AGO 17,7 17,7 19,3 16,9 19,0 18,4 20,5 19,0 19,1 17,1 19,6 18,9 17,1 18,2 17,9 18,2 17,4 17,1 18,0 17,3 17,5 18,0 19,1 19,1 19,0 19,5 16,0 18,3
SEP 17,7 14,7 16,9 15,2 17,3 15,7 19,2 18,2 17,0 16,4 17,2 18,3 15,3 18,9 14,9 17,2 14,4 15,5 14,3 16,4 16,7 15,5 15,5 15,6 15,4 16,3 17,3 18,6
OCT 11,5 13,2 13,0 13,5 13,0 14,3 12,9 12,9 14,2 12,6 11,9 15,8 12,6 10,8 14,8 12,5 12,8 13,1 13,2 12,0 15,3 13,2 12,3 9,9 12,5 11,8 13,6 12,7
NOV 10,2 9,0 9,7 10,8 11,6 6,1 8,1 8,5 9,2 10,6 9,5 6,6 11,4 6,9 9,7 4,9 9,4 10,0 8,7 9,8 6,3 9,5 9,6 8,0 6,9 5,6 8,1 8,6
DIC 8,1 5,6 8,1 5,5 8,5 2,8 3,8 8,7 7,3 5,1 7,8 5,0 8,3 2,8 6,7 3,9 2,7 6,0 3,2 2,5 5,5 5,8 3,4 4,2 6,4 8,7 10,3 10,0
MEDIA 11,8 11,4 11,6 10,7 12,7 10,7 11,7 11,8 12,5 12,4 12,1 12,0 12,0 11,6 11,6 11,4 10,8 11,0 11,2 10,9 11,2 11,3 10,9 11,0 11,2 11,5 11,7 12,0
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2005 2006
ENE 8,4 5,1 1,1 7,4 3,6 5,1 4,2 4,7 5,3 8,0 4,4 5,9 4,7 3,3 2,6 5,0 4,8 9,6 8,2 7,3 4,7 4,7 8,4 7,7 6,1 7,3 2,9 5,4
FEB 7,8 6,8 3,3 7,1 4,3 4,1 9,9 6,7 7,3 6,6 7,4 7,7 5,2 5,1 6,5 5,7 8,4 6,1 8,9 9,7 4,7 8,0 8,6 7,3 6,3 8,2 3,3 6,2
MAR 7,0 7,9 9,0 7,8 8,4 6,7 6,4 7,3 8,9 7,5 8,7 10,3 9,6 7,9 8,5 9,7 9,3 9,6 10,3 9,6 9,3 9,8 11,8 10,9 10,7 9,3 10,1 10,1
ABR 8,7 9,6 10,1 10,4 9,9 11,9 10,3 7,1 11,8 11,2 9,4 9,8 9,0 10,5 9,2 9,8 10,9 12,2 13,8 10,6 12,4 10,9 12,4 11,7 11,8 10,9 12,1 13,6
MAY 12,3 12,2 11,9 13,7 11,6 10,2 11,9 14,1 13,3 13,4 13,7 14,2 12,7 14,5 12,9 13,7 16,1 14,2 15,0 14,5 15,7 15,7 14,6 14,1 16,2 14,0 16,5 17,0
JUN 16,9 16,1 18,1 17,4 17,4 15,3 16,6 16,2 17,2 16,1 17,2 17,0 18,0 15,0 17,0 18,2 18,2 18,7 17,1 18,4 18,8 18,9 19,0 18,9 19,9 20,7 20,2 19,1
JUL 19,5 17,7 19,1 18,0 17,3 18,7 18,8 18,9 19,6 19,5 21,2 20,7 20,4 19,9 20,7 21,1 21,2 20,3 19,7 20,9 21,0 20,2 18,9 20,0 20,7 21,6 21,2 22,1
AGO 19,8 19,8 19,3 19,5 18,7 18,9 18,3 17,7 19,4 19,5 21,1 20,7 20,7 19,8 20,3 21,0 21,8 18,9 20,3 20,9 20,5 20,7 20,8 19,5 22,6 21,2 20,7 21,7
SEP 17,3 19,3 17,5 17,8 19,0 17,0 19,1 18,0 18,9 16,3 17,8 19,9 19,2 16,5 15,7 16,7 17,0 16,3 19,3 18,9 18,1 18,3 19,0 17,9 18,8 18,5 17,9 19,8
OCT 13,7 12,9 14,4 11,8 14,8 11,9 13,9 14,4 13,3 14,4 15,4 14,5 12,0 11,6 12,2 15,6 16,1 13,2 16,4 12,8 16,0 13,2 16,3 15,4 15,6 14,8 15,1 17,0
NOV 8,0 8,3 10,3 9,0 13,3 10,4 9,4 8,3 8,9 11,6 11,8 8,8 7,5 7,9 9,5 11,3 13,3 10,0 11,8 10,3 8,2 9,6 8,8 10,4 11,5 8,8 9,0 13,0
DIC 5,0 2,3 8,0 4,3 7,4 7,3 6,7 5,3 10,3 4,0 11,1 5,6 7,2 7,3 5,9 6,7 10,4 9,4 8,4 4,4 7,9 8,6 6,7 10,1 7,8 6,3 7,4 6,5
MEDIA 12,0 11,5 11,8 12,0 12,1 11,5 12,1 11,6 12,9 12,3 13,3 12,9 12,2 11,6 11,8 12,9 14,0 13,2 14,1 13,2 13,1 13,2 13,8 13,7 14,0 13,5 13,0 14,3
ENE 5,0 7,8 6,6 7,7 8,1 4,5 6,3 8,0 4,4 ENE 65 5,6
FEB 9,6 10,5 7,3 9,5 6,8 1,8 5,5 7,7 5,8 FEB 65 6,5
MAR 9,0 9,5 10,7 10,1 10,3 8,1 10,0 8,6 8,6 MAR 65 8,6
ABR 11,7 12,6 10,5 13,9 14,1 10,3 11,4 12,7 12,7 ABR 65 10,5
MAY 14,7 14,5 15,4 14,8 17,5 15,7 12,9 14,7 15,7 MAY 65 13,5
JUN 18,2 19,2 20,2 18,8 20,0 19,1 16,9 17,6 18,4 JUN 65 17,1
JUL 21,1 20,8 21,7 22,8 21,2 19,5 20,5 19,2 21,7 JUL 65 19,3
AGO 20,4 20,9 22,1 23,5 22,1 20,5 20,8 19,4 21,0 AGO 65 19,5
SEP 19,6 18,7 19,6 19,4 18,9 18,3 19,3 19,4 17,2 SEP 65 17,5
OCT 15,4 15,2 16,9 13,4 15,8 14,6 15,8 16,3 16,0 OCT 65 13,8
NOV 9,5 7,7 11,5 9,6 10,7 11,1 8,0 12,0 10,1 NOV 65 9,4
CANALES Y PUERTOS.
MEDIA 13,5 13,6 14,2 14,4 14,3 12,6 12,8 13,5 13,3 0,0 0,0 0,0 0,0ANDALUCIA
0,0 0,0 0,0
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
93
SEVILLA "Tablada"
Nº : 5790
AÑO 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967
ENE 5,4 5,7 4,0 6,5 3,6 0,8 4,2 4,1 7,0 4,7 4,1 5,1 2,7 4,5 3,2 10,4 6,7 3,3 4,7 8,7 6,5 5,3 7,7 8,1 6,2 4,7 7,9 3,6
FEB 8,4 7,5 3,2 5,5 2,7 4,4 5,0 8,1 8,2 5,4 4,9 5,0 5,1 5,0 4,2 8,4 1,8 6,9 8,8 6,1 9,2 8,0 5,1 6,1 7,8 5,1 7,4 6,1
MAR 9,9 8,8 9,5 8,4 6,7 6,2 7,5 10,4 9,3 7,9 6,7 9,1 9,5 7,5 8,4 7,9 8,1 9,3 7,2 9,5 10,2 9,6 9,8 7,8 9,0 9,0 5,2 8,6
ABR 9,4 10,5 9,9 11,9 10,8 11,7 10,4 10,8 9,4 10,8 7,7 9,8 10,2 10,5 8,7 10,8 10,0 8,9 9,1 10,5 11,4 11,9 11,6 9,8 8,8 9,4 9,8 9,1
MAY 12,1 11,0 12,7 13,2 12,8 11,7 11,9 11,3 11,4 11,9 11,2 10,4 12,7 14,2 13,3 14,9 12,4 12,4 13,3 13,1 14,8 15,4 12,7 12,6 14,3 12,7 12,8 11,5
JUN 15,2 14,9 15,8 17,8 15,9 16,5 14,9 15,8 14,2 16,4 15,1 16,1 16,2 14,8 15,3 17,1 16,1 14,8 15,4 16,7 18,5 17,0 16,6 15,3 16,4 16,1 14,7 15,4
JUL 16,4 17,7 17,2 17,1 16,4 16,5 16,4 17,6 15,0 18,1 17,7 17,2 18,1 17,9 16,2 18,2 17,3 18,9 17,6 19,4 18,8 19,0 18,1 17,4 18,1 15,9 16,7 17,2
AGO 18,3 18,2 17,1 19,0 17,8 16,4 16,0 16,8 16,2 20,0 17,2 16,7 16,7 19,5 16,7 18,6 18,0 19,6 18,6 18,7 17,0 20,0 18,3 16,8 17,5 17,0 16,8 16,8
SEP 15,8 18,1 16,2 15,0 17,2 16,0 14,7 15,3 14,6 17,6 15,8 16,6 14,0 16,5 15,0 17,0 15,2 18,6 17,5 16,4 16,5 17,9 17,7 14,9 19,2 14,2 16,8 14,7
OCT 11,9 13,5 13,9 12,2 10,6 13,4 12,4 13,7 12,1 14,1 13,3 11,0 13,3 13,0 13,8 13,4 14,2 12,9 13,1 14,2 12,5 12,2 15,5 12,8 11,8 14,2 11,5 13,6
NOV 8,0 8,3 10,5 6,7 8,4 11,9 9,2 9,0 8,0 8,7 9,9 10,2 9,2 9,9 11,6 12,2 5,8 8,2 8,5 9,4 10,6 10,0 6,6 11,0 7,9 9,3 6,0 9,0
DIC 2,3 5,3 7,1 6,7 4,6 7,4 2,5 4,6 8,1 6,9 5,0 7,9 5,6 8,6 6,1 8,9 2,7 4,6 9,3 8,2 5,4 8,1 5,2 7,9 3,5 6,5 4,0 3,0
MEDIA 11,1 11,6 11,4 11,7 10,6 11,1 10,4 11,5 11,1 11,9 10,7 11,3 11,1 11,8 11,0 13,2 10,7 11,5 11,9 12,6 12,6 12,9 12,1 11,7 11,7 11,2 10,8 10,7
AÑO 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1.993 1994 1995
ENE 1,9 6,9 8,3 5,9 4,3 4,4 6,9 6,1 3,3 7,4 6,4 8,4 5,9 2,9 7,5 5,0 5,6 4,5 5,3 7,4 5,0 6,2 5,5 4,4 4,0 5,8
FEB 6,5 6,1 5,8 5,5 6,9 4,4 5,3 8,0 7,3 8,2 7,8 8,0 7,7 4,8 7,2 5,2 5,0 10,1 6,8 6,8 7,6 8,4 5,5 6,3 7,0 5,6
MAR 8,0 8,7 6,3 5,9 8,2 6,9 6,2 6,8 7,2 8,2 7,4 7,4 8,4 9,7 8,7 9,7 7,1 7,1 9,2 8,2 8,9 10,9 9,4 9,0 9,2 10,4
ABR 9,8 9,1 9,6 9,4 9,3 8,9 8,6 9,1 9,1 10,0 9,3 9,3 10,2 10,0 10,6 10,1 12,4 10,8 11,1 10,6 9,0 10,0 9,6 11,4 9,4 10,6
MAY 11,3 11,6 11,6 11,1 10,4 12,7 12,4 11,2 13,0 11,8 11,3 12,4 12,6 12,0 13,9 11,6 10,4 11,9 12,5 12,9 13,5 14,4 13,0 15,2 13,1 14,1
JUN 14,9 14,4 15,1 13,6 13,2 16,2 15,9 14,8 17,5 13,8 14,2 16,4 16,3 17,9 17,2 17,2 15,7 16,5 16,6 15,7 17,0 16,3 17,4 15,5 17,0 18,0
JUL 17,5 18,7 17,7 18,1 16,7 17,5 19,6 18,2 19,6 16,8 18,2 19,2 17,8 19,0 17,4 16,2 18,8 19,2 19,4 19,3 20,5 20,3 19,8 19,9 19,9 19,9
AGO 16,7 18,0 16,9 16,8 17,5 19,4 18,6 18,9 19,2 16,6 18,0 19,4 19,4 18,9 18,8 18,2 18,9 18,9 19,3 19,0 19,5 20,0 20,3 19,7 19,5 19,8
SEP 15,6 14,2 16,3 16,2 15,2 15,8 15,2 14,8 15,9 17,4 18,4 17,4 19,3 17,0 17,5 19,3 17,2 19,6 19,1 17,2 16,7 19,1 18,6 17,0 15,3 16,3
OCT 13,5 13,6 11,3 15,1 13,2 12,4 10,0 12,9 11,5 14,2 13,1 13,4 13,2 14,8 11,8 15,5 12,6 15,0 12,8 14,3 15,0 14,0 12,5 11,9 12,6 15,5
NOV 9,9 8,9 9,4 6,0 9,9 10,1 8,5 7,7 6,0 8,8 9,4 8,4 9,4 11,1 9,4 13,6 11,0 10,0 8,9 11,7 10,7 8,7 8,5 9,2 9,9 11,4
DIC 6,1 3,3 3,1 5,3 6,2 3,7 5,6 6,0 8,5 10,4 9,7 5,7 4,0 8,1 4,9 7,9 8,2 7,4 9,9 4,8 10,7 6,0 8,0 7,9 6,7 6,4
MEDIA 11,0 11,1 11,0 10,7 10,9 11,0 11,1 11,2 11,5 12,0 11,9 12,1 12,0 12,2 12,1 12,5 11,9 12,6 0,0 12,6 12,3 12,8 12,9 12,3 12,3 12,0 12,8 0,0
ENE 7,4 6,7 4,9 4,4 7,8 7,6 2,9 4,9 4,8 ENE 63 5,5
FEB 8,6 9,7 4,5 7,9 8,4 7,1 3,0 5,6 8,8 FEB 63 6,5
MAR 10,6 9,4 9,0 9,1 11,4 10,2 10,5 9,1 8,0 MAR 63 8,5
ABR 13,6 10,1 11,4 10,1 11,0 11,0 11,8 12,6 10,8 ABR 63 10,2
MAY 14,2 13,9 14,6 14,8 13,8 12,9 16,2 15,6 12,9 MAY 63 12,8
JUN 16,4 17,6 17,4 18,0 17,9 17,2 19,5 17,5 15,9 JUN 63 16,1
JUL 18,7 19,4 19,8 18,3 18,3 18,5 19,4 20,0 18,3 JUL 63 18,2
AGO 19,5 20,0 19,0 19,0 19,3 18,0 19,2 19,7 17,9 AGO 63 18,3
SEP 18,9 18,1 17,0 17,1 17,8 16,8 16,5 18,1 18,0 SEP 63 16,7
OCT 16,4 12,2 15,4 12,6 15,7 14,8 14,1 16,0 13,5 OCT 63 13,3
NOV 11,6 9,8 7,6 9,7 8,8 10,2 8,2 12,0 8,4 NOV 63 9,3
DIC 8,1 4,5 8,2 8,8 7,2 9,4 7,1 5,4 COLEGIO
6,2 DE INGENIEROS DE CAMINOS, DIC 63 6,4
CANALES Y PUERTOS.
MEDIA 0,0 13,7 12,6 12,4 12,5 13,1 12,8 0,0 0,0 12,4 13,0 12,0 0,0ANDALUCIA
0,0 0,0 0,0
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
94

Nº : 5788I
AÑO 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
ENE 4,7 8,0 4,7 5,4 4,6 1,1 2,6 5,9 5,4 9,3 7,9 7,4 0,0 3,6 8,0 7,5 5,3 7,2 5,1 4,1 6,6 6,0 6,5 7,2 4,9 6,7 7,6
FEB 7,2 6,2 8,0 7,0 4,2 3,7 5,8 5,1 7,7 5,8 8,7 9,8 4,6 5,7 8,5 7,0 6,4 8,3 6,0 8,5 9,1 6,8 8,3 6,4 2,5 5,8 7,6
MAR 9,9 7,0 10,1 0,0 8,4 7,5 6,7 8,6 9,0 9,4 9,5 10,0 9,1 6,7 11,6 10,1 10,2 8,7 9,3 7,6 8,5 10,0 9,1 9,2 8,7 9,4 8,7
ABR 11,7 10,0 9,8 9,6 8,5 8,4 8,8 8,7 11,0 11,4 13,1 10,1 12,4 10,1 11,4 10,9 10,7 10,0 12,3 11,2 11,4 9,1 12,8 13,3 10,6 10,6 0,0
MAY 13,2 13,0 13,6 13,3 11,8 10,0 12,2 12,3 15,3 13,5 14,3 13,6 14,3 13,4 13,6 12,9 15,0 12,7 15,6 13,5 13,0 14,1 13,3 15,8 15,5 12,7 15,0
JUN 17,3 16,5 16,7 15,8 17,3 10,2 16,2 16,4 17,1 18,1 15,8 17,4 17,4 17,4 17,9 17,4 19,0 19,4 17,4 0,0 17,2 0,0 17,1 18,1 18,9 16,7 17,5
JUL 20,1 19,5 20,6 19,4 18,7 18,6 20,0 18,1 20,3 19,9 18,0 20,1 20,0 18,3 18,2 18,6 18,7 0,0 20,2 19,3 19,1 19,6 20,9 19,5 18,9 20,6 19,0
AGO 20,3 18,9 21,1 19,8 0,0 0,0 0,0 17,5 19,8 18,7 18,6 20,5 18,6 19,2 18,4 18,3 20,4 19,7 20,4 18,8 18,7 20,4 21,2 20,2 19,7 20,3 19,1
SEP 19,7 16,8 17,3 19,1 18,2 15,4 15,5 13,6 14,7 16,7 18,7 18,3 0,0 15,9 16,5 16,7 17,4 17,6 18,2 18,1 16,9 17,9 17,8 18,0 18,1 18,8 18,7
OCT 12,5 14,6 13,3 13,6 11,6 11,6 11,8 12,4 13,9 13,1 16,4 12,8 0,0 10,8 15,1 14,9 14,8 14,4 0,0 14,2 14,7 15,3 12,5 15,0 14,2 15,1 16,2
NOV 8,7 10,1 10,6 8,9 6,8 8,5 8,9 8,6 11,6 9,8 11,5 10,8 7,5 8,7 8,8 9,8 10,8 10,4 11,9 8,7 6,8 10,5 8,5 10,1 11,1 8,2 12,1
DIC 9,5 4,7 10,1 4,1 0,0 7,4 5,9 4,1 10,1 9,1 8,5 0,0 0,0 8,5 6,5 8,6 7,1 5,5 5,5 6,4 5,4 7,4 8,6 6,2 7,0 6,3 6,5
MEDIA 12,9 12,1 13,0 11,3 9,2 8,5 9,5 10,9 13,0 12,9 13,4 12,6 8,7 11,5 12,9 12,7 13,0 11,2 0,0 11,8 10,9 12,3 11,4 13,1 13,3 12,5 12,6 12,3
AÑO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2.040 2041 2042
ENE 4,6
FEB 6,4
MAR 9,1
ABR 12,3
MAY 16,1
JUN 18,0
JUL 21,2
AGO 20,0
SEP 16,9
OCT 15,8
NOV 10,4
DIC 9,3
MEDIA 13,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
ENE ENE 28 5,6
FEB FEB 28 6,7
MAR MAR 28 8,6
ABR ABR 28 10,4
MAY MAY 28 13,7
JUN JUN 28 15,9
JUL JUL 28 18,8
AGO AGO 28 17,5
SEP SEP 28 16,7
OCT OCT 28 12,9
NOV NOV 28 9,6
DIC DIC 28 6,4
MEDIA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 CANALES
0,0 Y0,0 0,0
PUERTOS. 0,0
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
95
Días de Temperatura Mínima Menor de 0º C por Estación.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
96
SEVILLA / SAN PABLO

Nº : 5783
DÍAS DE TEMPERATURA MÍNIMA MENOR DE 0º C
AÑO 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
ENE 0 3 9 10 0 1 5 9 0 4 4 0 2 1 8 0 4 10 1 0 1 1 3 1 2 3 0 2
FEB 0 1 5 7 0 10 0 2 0 0 0 0 2 0 10 1 0 3 0 1 0 0 3 0 0 0 0 1
MAR 0 0 0 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0
ABR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MAY 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
JUN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
JUL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AGO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
OCT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NOV 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 4 0 0 0 0 1 0 0
DIC 0 1 0 0 0 3 5 0 0 0 0 2 0 6 0 3 10 0 7 7 0 1 3 1 1 0 0 0
TOTAL 0 5 14 17 1 14 10 13 0 4 4 2 4 7 18 7 14 13 8 8 6 2 9 3 3 4 0 3
AÑO 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2.004 2005 2006
ENE 0 0 12 0 2 2 9 0 5 0 2 0 1 4 6 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0
FEB 1 0 7 0 4 2 0 3 0 0 0 0 0 1 0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0
MAR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ABR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MAY 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
JUN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
JUL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AGO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
OCT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NOV 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
DIC 2 11 1 0 0 2 0 2 0 3 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 3 12 20 0 6 6 9 5 5 3 2 0 1 5 7 8 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 7 0
AÑO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 AÑO Nº DATOS TOTAL
ENE 0 0 2 0 0 0 0 0 0 ENE 65 138,0
FEB 0 0 0 0 0 8 0 0 0 FEB 65 76,0
MAR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 MAR 65 6,0
ABR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ABR 65 0,0
MAY 0 0 0 0 0 0 0 0 0 MAY 65 0,0
JUN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 JUN 65 0,0
JUL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 JUL 65 0,0
AGO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 AGO 65 0,0
SEP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 SEP 65 0,0
OCT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 OCT 65 0,0
NOV 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NOV 65 9,0
DIC 0 0 1 0 0 0 0 0 0 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, DIC 65 77,0
CANALES Y PUERTOS.
TOTAL 0 0 3 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0ANDALUCIA
0 0 0
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
97
SEVILLA "Tablada"
Nº : 5790
AÑO 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967
ENE 1 4 2 2 4 18 4 3 1 0 1 0 2 4 9 3 0 4 0 0 0 0 3 0
FEB 0 1 5 0 8 0 0 1 0 0 1 0 0 3 7 0 0 0 0 0 1 0 1 0
MAR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ABR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MAY 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
JUN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
JUL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AGO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
OCT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NOV 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
DIC 6 2 3 1 3 0 6 2 0 1 2 0 2 0 0 0 0 0 0 2 0 3 0 0
TOTAL 7 7 10 4 15 18 10 7 1 1 4 0 4 7 16 0 0 3 0 0 4 0 2 1 3 4 0 0
AÑO 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1.993 1994 1995
ENE 0 2 3 0 0 3 0 1 0 0 5 0 0 1 5 0 0 0 0 2 0 0
FEB 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1
MAR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0
ABR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MAY 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
JUN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
JUL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AGO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
OCT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NOV 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
DIC 4 0 0 0 0 1 0 1 1 5 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 5
TOTAL 0 0 4 4 3 0 0 0 4 0 3 2 5 6 0 3 1 5 0 0 0 0 1 0 2 1 6 0
ENE 0 0 0 0 0 0 5 0 2 ENE 55 94,0
FEB 0 0 0 0 0 0 2 0 0 FEB 55 37,0
MAR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 MAR 55 1,0
ABR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ABR 55 0,0
MAY 0 0 0 0 0 0 0 0 0 MAY 55 0,0
JUN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 JUN 55 0,0
JUL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 JUL 55 0,0
AGO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 AGO 55 0,0
SEP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 SEP 55 0,0
OCT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 OCT 55 0,0
NOV 0 0 0 0 0 0 0 0 0 NOV 55 4,0
DIC 0 1 0 0 0 0 0 0 COLEGIO
0 DE INGENIEROS DE CAMINOS, DIC 55 52,0
CANALES Y PUERTOS.
TOTAL 0 0 1 0 0 0 0 0 0 7 0 2 0ANDALUCIA
0 0 0
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
98

Nº : 5788I
AÑO 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
ENE 3 0 3 0 0 10 3 0 0 0 0 0 0 3 0 0 1 0 7 0 3 0 4 1 0 0 0 0
FEB 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0
MAR 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ABR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MAY 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
JUN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
JUL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AGO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
OCT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NOV 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
DIC 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
TOTAL 3 0 3 0 0 10 4 8 0 0 0 0 1 3 0 0 1 0 7 0 3 0 6 1 0 8 0 0
AÑO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2.040 2041 2042
ENE 0
FEB 0
MAR 0
ABR 0
MAY 0
JUN 0
JUL 0
AGO 0
SEP 0
OCT 0
NOV 0
DIC 0
TOTAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ENE ENE 29 38,0
FEB FEB 29 10,0
MAR MAR 29 1,0
ABR ABR 29 0,0
MAY MAY 29 0,0
JUN JUN 29 0,0
JUL JUL 29 0,0
AGO AGO 29 0,0
SEP SEP 29 0,0
OCT OCT 29 0,0
NOV NOV 29 0,0
DIC DIC 29 9,0
TOTAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 CANALES
0 0
Y PUERTOS. 0 0
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
99
-Gráficos Temperaturas Medias Mensuales por Estación

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
100
TEMPERATURAS MEDIAS MENSUALES Estación SEVILLA/SAN PABLO Nº 5783
45,0
41,4 41,0
40,0
38,7
37,7
35,0 34,5
32,2
30,0 29,9
27,1 27,5 27,4 MEDIA MENSUAL

TEMPERATURA (ºc)
25,0 25,4 MÁXIMA MENSUAL

24,4 24,6
22,7 MÍNIMA MENSUAL
20,4 20,8
20,0 20,1 19,8
16,8
15,8 15,6
15,0 14,7 14,7
12,6 13,1
12,0 11,5
10,8
10,0
8,9 8,4
5,9
5,0
3,4 3,7
1,2 0,8
0,0 0,0
MESES

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
101
TEMPERATURAS MEDIAS MENSUALES Estación SEVILLA "Tablada" Nº 5790
45,0
41,3 40,7
40,0
38,3 37,8
35,0
33,6
32,3
30,0
29,4
TEMPERATURA (ºc)
27,0 26,8 26,8 MEDIA MENSUAL
25,0 25,6
MÁXIMA MENSUAL
23,7 24,2
20,9
20,0 20,0 19,7 19,6
16,6
15,0 14,6 14,6
14,4 14,3
12,1 11,6 12,0
11,4
10,0 10,6
8,1 8,1
5,8
5,0
3,6 3,6
1,8
1,0
0,0 0,0
MESES

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
102
TEMPERATURAS MEDIAS MENSUALES Estación CAMAS "El Carambolo" Nº 5788I
45,0
40,0
39,3
36,2
35,0 35,5 35,5
34,3
30,0
29,1 29,1
MEDIA MENSUAL
TEMPERATURA (ºc)
26,9 26,5
25,0 25,3 MÁXIMA MENSUAL
24,5
22,7 23,2
20,0 20,5
18,6 18,2 17,6
16,4
15,0 14,7 15,0 14,5
14,0
12,4 13,0
12,0
10,0 10,2 10,4
9,2
8,5
6,4
5,0
4,0 4,1
2,6 2,0
1,1
0,0
MESES

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
103
APENDICE 5.
DETERMINACIÓN DE LLUVIAS PARA DISTINTOS PERIODOS DE
RETORNO (GUMBEL Y SQRT).

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
104
Método de Gumbel

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
105
DISTRIBUCION DE VALORES EXTREMOS. Método de Gumbel. Nº Orden 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Estación: SEVILLA / SAN PABLO Nº: 5783 AÑO 1954 1974 1981 1956 1957 2000 1992 1993 2013 1994 1998 2010 2015 1975 1973 1999 1952 1978 2008 1986 1980 2004 2005 2011 1985
Variable: Precipitación máxima en un dia. Pmax. en 24 h. 21 25,20 26,90 28,20 32,00 33,30 33,40 33,50 34,20 34,70 34,70 36,30 37,70 37,90 38,20 38,30 40,20 40,60 40,90 41,80 42,30 42,30 42,50 42,60 44,00
100n/(N+1) 1,52 3,03 4,55 6,06 7,58 9,09 10,61 12,12 13,64 15,15 16,67 18,18 19,70 21,21 22,73 24,24 25,76 27,27 28,79 30,30 31,82 33,33 34,85 36,36 37,88
F(x) = exp[-exp[-ALFA*(X(T)-U)]] AÑOS (N) = 65 Y(T) 0,367 0,903 1,246 1,500 1,702 1,870 2,013 2,139 2,250 2,351 2,442 2,525 2,602 2,674 2,740 2,803 2,862 2,918 2,970 3,020 3,068 3,113 3,157 3,199
Y(T)=ALFA*(X(T)-U)=-LN(LN(T/(T-1))) Media = 54,31 X(T) 51,24 60,05 65,69 69,86 73,18 75,94 78,30 80,36 82,19 83,84 85,34 86,71 87,97 89,15 90,24 91,27 92,24 93,15 94,02 94,84 95,62 96,37 97,09 97,77
X(T)=Y(T)/ALFA+U Desv. Tipica = 19,39
ALFA = Sn/Desv. Tipica. Yn= 0,5535 Nº Orden 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
U= Media-Yn*(Desv. Tipica/Sn) Sn= 1,1803 AÑO 1959 1964 2009 1972 1991 2001 1987 1990 1988 1996 1984 1969 1967 1966 1971 1951 2003 1955 2014 1958 2012 1963 1965 1979 1970
ALFA = 0,06 Pmax. en 24 h. 45,00 45,80 46,80 47,00 47,40 47,80 47,90 49,60 51,50 54,50 55,10 57,00 57,80 58,50 58,50 58,70 60,60 62,00 63,20 63,40 63,40 64,00 64,00 65,20 65,90
U = 45,21 100n/(N+1) 39,39 40,91 42,42 43,94 45,45 46,97 48,48 50,00 51,52 53,03 54,55 56,06 57,58 59,09 60,61 62,12 63,64 65,15 66,67 68,18 69,70 71,21 72,73 74,24 75,76
Y(T) 3,239 3,277 3,314 3,350 3,384 3,418 3,450 3,481 3,511 3,541 3,569 3,597 3,624 3,651 3,676 3,701 3,726 3,749 3,773 3,795 3,818 3,839 3,861 3,882 3,902
X(T) 98,43 99,06 99,67 100,26 100,82 101,37 101,90 102,42 102,91 103,40 103,87 104,32 104,77 105,20 105,62 106,03 106,43 106,82 107,21 107,58 107,95 108,30 108,65 108,99 109,33
Nº Orden 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65
CUADRO DE PRECIPITACIONES MAXIMAS ESTIMADAS AÑO 2006 1960 1989 2002 1953 1982 1976 1995 1962 1977 1968 1983 1961 2007 1997
PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO Pmax. en 24 h. 67,30 68,00 69,30 69,50 72,00 74,10 74,70 80,30 81,50 81,60 82,60 89,40 101,00 106,10 109,30
PERIODO PRECIPIT. 100n/(N+1) 77,27 78,79 80,30 81,82 83,33 84,85 86,36 87,88 89,39 90,91 92,42 93,94 95,45 96,97 98,48
RETORNO VARIABLE MAXIMA Y(T) 3,922 3,942 3,961 3,980 3,998 4,016 4,034 4,052 4,069 4,086 4,103 4,119 4,135 4,151 4,167
(AÑOS) REDUCIDA 24 HORAS X(T) 109,66 109,98 110,30 110,61 110,91 111,21 111,50 111,79 112,08 112,35 112,63 112,90 113,16 113,42 113,68
T Y(T) X(T)
2 0,367 51,24
5 1,500 69,86
10 2,250 82,19
20 2,970 94,02
25 3,199 97,77
50 3,902 109,33
100 4,600 120,80
500 6,214 147,32
GRAFICO DE FRECUENCIA ACUMULADA-MAXIMA PRECIPITACIÓN EN 24 h. ESTACIÓN: SEVILLA /SAN PABLO
150
130
PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 Horas. DATOS PARA ORDENAR DE FORMA CRECIENTE.
1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975
ORDENAR 110
LOS DATOS DE PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 58,7 40,2 72,0 21,0 62,0 28,2 32,0 63,4 45,0 68,0 101,0 81,5 64,0 45,8 64,0 58,5 57,8 82,6 57,0 65,9 58,5 47,0 38,2 25,2 37,9
Maxima Precipitación en 24 horas
HORAS DE FORMA CRECIENTE CON LA ORDEN DATOS- VALORES ORDENADOS DE MENOR A MAYOR
1954 1974 1981 1956 1957 2000 1992 1993 2013 1994 1998 2010 2015 1975 1973 1999 1952 1978 2008 1986 1980 2004 2005 2011 1985
ORDENAR DE LA HOJA EXCEL 21 25,2 26,9 28,2 32 33,3 33,4 33,5 34,2 34,7 34,7 36,3 37,7 37,9 38,2 38,3 40,2 40,6 40,9 41,8 42,3 42,3 42,5 42,6 44
90
70
50
30
10
0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 90,00 100,00
Frecuencia acumulada 100*n/(N+1)
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
106

Estación: SEVILLA "Tablada" Nº: 5790 AÑO 1974 1981 1993 1943 1967 1956 1924 1978 1944 1929 1954 1980 1949 1957 1968 1992 1940 1964 1994 1942 1946 1939 1922 1934 1925
Variable: Precipitación máxima en un dia. Pmax. en 24 h. 26,5 27,60 27,60 28,40 29,10 29,80 29,90 32,50 32,60 33,00 33,80 34,00 35,60 36,00 36,20 36,40 37,20 37,20 38,20 39,00 40,20 41,50 41,80 42,00 42,20
100n/(N+1) 1,15 2,30 3,45 4,60 5,75 6,90 8,05 9,20 10,34 11,49 12,64 13,79 14,94 16,09 17,24 18,39 19,54 20,69 21,84 22,99 24,14 25,29 26,44 27,59 28,74
ALFA = Sn/Desv. Tipica. Yn= 0,5578 Nº Orden 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
U= Media-Yn*(Desv. Tipica/Sn) Sn= 1,1974 AÑO 1938 1990 1991 1966 1998 1935 2005 1975 1973 1933 1951 1963 2002 1986 1972 1959 1931 1941 2000 1952 2004 1926 1971 1923 1987
ALFA = 0,0690 Pmax. en 24 h. 42,20 42,30 42,40 42,60 42,60 42,90 43,20 43,50 43,80 44,40 45,80 46,00 46,40 46,60 46,70 47,00 47,30 47,50 48,50 49,50 50,20 51,80 52,00 52,80 53,00
U = 44,59 100n/(N+1) 29,89 31,03 32,18 33,33 34,48 35,63 36,78 37,93 39,08 40,23 41,38 42,53 43,68 44,83 45,98 47,13 48,28 49,43 50,57 51,72 52,87 54,02 55,17 56,32 57,47
Y(T) 3,239 3,277 3,314 3,350 3,384 3,418 3,450 3,481 3,511 3,541 3,569 3,597 3,624 3,651 3,676 3,701 3,726 3,749 3,773 3,795 3,818 3,839 3,861 3,882 3,902
X(T) 91,54 92,10 92,63 93,15 93,65 94,13 94,60 95,05 95,49 95,92 96,33 96,74 97,13 97,51 97,88 98,24 98,60 98,94 99,28 99,61 99,93 100,25 100,56 100,86 101,15
Nº Orden 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75
CUADRO DE PRECIPITACIONES MAXIMAS ESTIMADAS AÑO 1985 1955 1989 1928 1984 1979 2006 1988 2001 1958 1970 1945 1950 1930 1947 1965 1962 1953 1936 1937 1982 1977 1983 1999 1976
PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO Pmax. en 24 h. 51,8 52,00 52,80 53,00 53,60 53,90 55,00 55,40 56,10 56,30 56,90 57,60 58,50 60,00 61,00 61,50 63,00 63,30 63,50 64,00 65,00 68,60 69,50 69,80 70,70
PERIODO PRECIPIT. 100n/(N+1) 58,62 59,77 60,92 62,07 63,22 64,37 65,52 66,67 67,82 68,97 70,11 71,26 72,41 73,56 74,71 75,86 77,01 78,16 79,31 80,46 81,61 82,76 83,91 85,06 86,21
RETORNO VARIABLE MAXIMA Y(T) 3,922 3,942 3,961 3,980 3,998 4,016 4,034 4,052 4,069 4,086 4,103 4,119 4,135 4,151 4,167 4,182 4,197 4,212 4,227 4,241 4,256 4,270 4,284 4,297 4,311
(AÑOS) REDUCIDA 24 HORAS X(T) 101,44 101,73 102,01 102,28 102,55 102,81 103,07 103,33 103,58 103,82 104,06 104,30 104,53 104,76 104,99 105,21 105,43 105,65 105,86 106,07 106,28 106,48 106,69 106,88 107,08
T Y(T) X(T)
2 0,367 49,91 Nº Orden 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86
5 1,500 66,34 AÑO 1995 2003 1996 1969 1932 1997 1948 1960 1961 1927 2007
10 2,250 77,21 Pmax. en 24 h. 51,8 52,00 52,80 53,00 53,60 53,90 55,00 55,40 56,10 56,30 56,90
20 2,970 87,65 100n/(N+1) 87,36 88,51 89,66 90,80 91,95 93,10 94,25 95,40 96,55 97,70 98,85
25 3,199 90,96 Y(T) 4,324 4,337 4,350 4,363 4,376 4,388 4,401 4,413 4,425 4,437 4,449
50 3,902 101,15 X(T) 107,27 107,46 107,65 107,84 108,02 108,20 108,38 108,56 108,73 108,91 109,08
100 4,600 111,27
500 6,214 134,66
GRAFICO DE FRECUENCIA ACUMULADA-MAXIMA PRECIPITACIÓN EN 24 h. ESTACIÓN: SEVILLA "Tablada"
150
130

1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946
ORDENAR DATOS DE PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 110
LOS 41,8 52,8 29,9 42,2 51,8 98,8 55,4 33,0 63,3 47,3 79,0 44,4 42,0 42,9 69,5 69,8 42,2 41,5 37,2 47,5 39,0 28,4 32,6 61,5 40,2
HORAS DE FORMA CRECIENTE CON LA ORDEN DATOS- VALORES ORDENADOS DE MENOR A MAYOR
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 1974 1981 1993 1943 1967 1956 1924 1978 1944 1929 1954 1980 1949 1957 1968
ORDENAR DE LA HOJA EXCEL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26,5 27,6 27,6 28,4 29,1 29,8 29,9 32,5 32,6 33 33,8 34 35,6 36 36,2
90
70
50
30
10
0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 90,00 100,00

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
107

Estación: CAMAS "El Carambolo" Nº: 5788I AÑO 1993 2015 1994 1992 1990 2011 1998 2010 1991 1988 2013 2005 2006 1995 2004 1987 1996 2000 2002 2003 2007 2009 2014 2008 2001
100n/(N+1) 3,33 6,67 10,00 13,33 16,67 20,00 23,33 26,67 30,00 33,33 36,67 40,00 43,33 46,67 50,00 53,33 56,67 60,00 63,33 66,67 70,00 73,33 76,67 80,00 83,33
ALFA = Sn/Desv. Tipica. Yn= 0,5353 Nº Orden 26 27 28 29
U= Media-Yn*(Desv. Tipica/Sn) Sn= 1,1086 AÑO 1989 1999 2012 1997
ALFA = 0,07 Pmax. en 24 h. 71,00 76,00 85,80 109,10
U = 47,13 100n/(N+1) 86,67 90,00 93,33 96,67
Y(T) 3,239 3,277 3,314 3,350
X(T) 95,31 95,89 96,44 96,97
CUADRO DE PRECIPITACIONES MAXIMAS ESTIMADAS

PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO
PERIODO PRECIPIT.
RETORNO VARIABLE MAXIMA
(AÑOS) REDUCIDA 24 HORAS
T Y(T) X(T)
2 0,367 52,58
5 1,500 69,45
10 2,250 80,61
20 2,970 91,32
25 3,199 94,72
50 3,902 105,19
100 4,600 115,57
500 6,214 139,58
GRAFICO DE FRECUENCIA ACUMULADA-MAXIMA PRECIPITACIÓN EN 24 h. ESTACIÓN: CAMAS "EL

CARAMBOLO"
150
130
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
ORDENAR LOS DATOS DE PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 55,5 47,0 71,0 40,0 45,5 38,0 24,5 35,2 55,0 58,5 109,1 44,2 76,0 59,2 62,7 59,9 60,0 55,2 49,0 53,3 60,8 62,5 61,2 45,0 43,5
HORAS DE110
FORMA CRECIENTE CON LA ORDEN DATOS- VALORES ORDENADOS DE MENOR A MAYOR
1993 2015 1994 1992 1990 2011 1998 2010 1991 1988 2013 2005 2006 1995 2004 1987 1996 2000 2002 2003 2007 2009 2014 2008 2001
ORDENAR DE LA HOJA EXCEL 24,5 31 35,2 38 40 43,5 44,2 45 45,5 47 47,6 49 53,3 55 55,2 55,5 58,5 59,2 59,9 60 60,8 61,2 61,5 62,5 62,7
90
70
50
30
10
0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 90,00 100,00
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
108
Método SQRT

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
109
DISTRIBUCION DE VALORES EXTREMOS. Distribución SQRT-ETmax. Nº Orden 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Estación: SEVILLA / SAN PABLO Nº 5783 AÑO 1954 1974 1981 1956 1957 2000 1992 1993 2013 1994 1998 2010 2015 1975 1973 1999 1952 1978 2008 1986 1980 2004 2005 2011 1985
100n/(N+1) 1,52 3,03 4,55 6,06 7,58 9,09 10,61 12,12 13,64 15,15 16,67 18,18 19,70 21,21 22,73 24,24 25,76 27,27 28,79 30,30 31,82 33,33 34,85 36,36 37,88
F(x) = exp[-k(1+raiz(ALFA*x))*exp(-raiz(ALFA*x)) AÑOS (N) = 65 F(x) 0,002 0,013 0,023 0,035 0,085 0,109 0,110 0,112 0,126 0,137 0,137 0,172 0,205 0,210 0,217 0,219 0,267 0,277 0,285 0,308 0,321 0,321 0,326 0,329 0,365
Media = 54,31
Desv. Tipica = 19,39
ALFA :Parámetro de escala ALFA = 1,11395 Nº Orden 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
K: Parámetro de frecuencia K = 138,29663 AÑO 1959 1964 2009 1972 1991 2001 1987 1990 1988 1996 1984 1969 1967 1966 1971 1951 2003 1955 2014 1958 2012 1963 1965 1979 1970
Pmax. en 24 h. 45,00 45,80 46,80 47,00 47,40 47,80 47,90 49,60 51,50 54,50 55,10 57,00 57,80 58,50 58,50 58,70 60,60 62,00 63,20 63,40 63,40 64,00 64,00 65,20 65,90
100n/(N+1) 39,39 40,91 42,42 43,94 45,45 46,97 48,48 50,00 51,52 53,03 54,55 56,06 57,58 59,09 60,61 62,12 63,64 65,15 66,67 68,18 69,70 71,21 72,73 74,24 75,76
F(x) 0,390 0,411 0,435 0,440 0,450 0,460 0,462 0,502 0,544 0,605 0,617 0,651 0,665 0,676 0,676 0,679 0,709 0,729 0,745 0,747 0,747 0,755 0,755 0,769 0,778
CUADRO DE PRECIPITACIONES MAXIMAS ESTIMADAS Nº Orden 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65

PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO AÑO 2006 1960 1989 2002 1953 1982 1976 1995 1962 1977 1968 1983 1961 2007 1997
PERIODO PRECIPIT. Pmax. en 24 h. 67,30 68,00 69,30 69,50 72,00 74,10 74,70 80,30 81,50 81,60 82,60 89,40 101,00 106,10 109,30
RETORNO MAXIMA 100n/(N+1) 77,27 78,79 80,30 81,82 83,33 84,85 86,36 87,88 89,39 90,91 92,42 93,94 95,45 96,97 98,48
(AÑOS) 24 HORAS F(x) 0,793 0,800 0,813 0,815 0,837 0,854 0,858 0,893 0,899 0,900 0,905 0,932 0,961 0,969 0,973
T X(T)
2 49,530
5 67,970
10 81,610
20 95,730
25 100,430
50 115,530
100 131,480
500 138,300
GRAFICO DE FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN SQRT-ET ESTACIÓN: SEVILLA/SAN PABLO
1,000
0,900
0,800
0,700
0,600
F(x)
0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,000
101,0
106,1
109,3
21,0
25,2
26,9
28,2
32,0
33,3
33,4
33,5
34,2
34,7
34,7
36,3
37,7
37,9
38,2
38,3
40,2
40,6
40,9
41,8
42,3
42,3
42,5
42,6
44,0
45,0
45,8
46,8
47,0
47,4
47,8
47,9
49,6
51,5
54,5
55,1
57,0
57,8
58,5
58,5
58,7
60,6
62,0
63,2
63,4
63,4
64,0
64,0
65,2
65,9
67,3
68,0
69,3
69,5
72,0
74,1
74,7
80,3
81,5
81,6
82,6
89,4
COLEGIOenDE24INGENIEROS
Precipitación máxima horas DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
110

Estación: SEVILLA "Tablada" Nº 5790 AÑO 1974 1981 1993 1943 1967 1956 1924 1978 1944 1929 1954 1980 1949 1957 1968 1992 1940 1964 1994 1942 1946 1939 1922 1934 1925
Variable: Precipitación máxima en un dia. Pmax. en 24 h. 26.5 27.60 27.60 28.40 29.10 29.80 29.90 32.50 32.60 33.00 33.80 34.00 35.60 36.00 36.20 36.40 37.20 37.20 38.20 39.00 40.20 41.50 41.80 42.00 42.20
100n/(N+1) 1.15 2.30 3.45 4.60 5.75 6.90 8.05 9.20 10.34 11.49 12.64 13.79 14.94 16.09 17.24 18.39 19.54 20.69 21.84 22.99 24.14 25.29 26.44 27.59 28.74
F(x) = exp[-k(1+raiz(ALFA*x))*exp(-raiz(ALFA*x))]AÑOS (N) = 86 F(x) 0.022 0.031 0.031 0.039 0.047 0.055 0.057 0.098 0.099 0.107 0.122 0.126 0.161 0.170 0.174 0.179 0.198 0.198 0.222 0.242 0.273 0.306 0.314 0.319 0.324
Media = 52.68
Desv. Tipica = 17.36
ALFA :Parámetro de escala ALFA = 1.11395 Nº Orden 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
K: Parámetro de frecuencia K = 136.11181 AÑO 1938 1990 1991 1966 1998 1935 2005 1975 1973 1933 1951 1963 2002 1986 1972 1959 1931 1941 2000 1952 2004 1926 1971 1923 1987
Pmax. en 24 h. 42.20 42.30 42.40 42.60 42.60 42.90 43.20 43.50 43.80 44.40 45.80 46.00 46.40 46.60 46.70 47.00 47.30 47.50 48.50 49.50 50.20 51.80 52.00 52.80 53.00
100n/(N+1) 29.89 31.03 32.18 33.33 34.48 35.63 36.78 37.93 39.08 40.23 41.38 42.53 43.68 44.83 45.98 47.13 48.28 49.43 50.57 51.72 52.87 54.02 55.17 56.32 57.47
F(x) 0.324 0.327 0.330 0.335 0.335 0.342 0.350 0.358 0.366 0.381 0.416 0.421 0.431 0.436 0.439 0.446 0.453 0.458 0.482 0.505 0.521 0.556 0.560 0.576 0.580
CUADRO DE PRECIPITACIONES MAXIMAS ESTIMADAS Nº Orden 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75

PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO AÑO 1985 1955 1989 1928 1984 1979 2006 1988 2001 1958 1970 1945 1950 1930 1947 1965 1962 1953 1936 1937 1982 1977 1983 1999 1976
PERIODO PRECIPIT. Pmax. en 24 h. 53.60 53.90 55.00 55.40 56.10 56.30 56.90 57.60 58.50 60.00 61.00 61.50 63.00 63.30 63.50 64.00 65.00 68.60 69.50 69.80 70.70 71.40 71.50 72.40 72.70
RETORNO MAXIMA 100n/(N+1) 58.62 59.77 60.92 62.07 63.22 64.37 65.52 66.67 67.82 68.97 70.11 71.26 72.41 73.56 74.71 75.86 77.01 78.16 79.31 80.46 81.61 82.76 83.91 85.06 86.21
(AÑOS) 24 HORAS F(x) 0.592 0.598 0.619 0.627 0.640 0.643 0.654 0.665 0.680 0.704 0.718 0.725 0.746 0.749 0.752 0.758 0.770 0.809 0.818 0.820 0.829 0.835 0.835 0.843 0.845
T X(T)
2 49.280 Nº Orden 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86
5 67.690 AÑO 1995 2003 1996 1969 1932 1997 1948 1960 1961 1927 2007
10 81.310 Pmax. en 24 h. 73.20 74.00 74.60 75.30 79.00 80.30 81.40 95.00 96.00 98.80 102.40
20 95.410 100n/(N+1) 87.36 88.51 89.66 90.80 91.95 93.10 94.25 95.40 96.55 97.70 98.85
25 101.190 F(x) 0.849 0.855 0.860 0.864 0.888 0.895 0.900 0.949 0.951 0.957 0.964
50 115.180
100 131.110
500 171.540
GRAFICO DE FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN SQRT-ET ESTACIÓN: SEVILLA "Tablada"
1.000
0.900
0.800
0.700
0.600
F(x)
0.500
0.400
0.300
0.200
0.100

0.000 CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
102.4
26.5
27.6
27.6
28.4
29.1
29.8
29.9
32.5
32.6
33.0
33.8
34.0
35.6
36.0
36.2
36.4
37.2
37.2
38.2
39.0
40.2
41.5
41.8
42.0
42.2
42.2
42.3
42.4
42.6
42.6
42.9
43.2
43.5
43.8
44.4
45.8
46.0
46.4
46.6
46.7
47.0
47.3
47.5
48.5
49.5
50.2
51.8
52.0
52.8
53.0
53.6
53.9
55.0
55.4
56.1
56.3
56.9
57.6
58.5
60.0
61.0
61.5
63.0
63.3
63.5
64.0
65.0
68.6
69.5
69.8
70.7
71.4
71.5
72.4
72.7
73.2
74.0
74.6
75.3
79.0
80.3
81.4
95.0
96.0
98.8
PrecipitaciónExpediente
máxima en 24 horas Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
111

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
112

Estación: CAMAS "El Carambolo" Nº 5788I AÑO 1993 2015 1994 1992 1990 2011 1998 2010 1991 1988 2013 2005 2006 1995 2004 1987 1996 2000 2002 2003 2007 2009 2014 2008 2001
100n/(N+1) 3,33 6,67 10,00 13,33 16,67 20,00 23,33 26,67 30,00 33,33 36,67 40,00 43,33 46,67 50,00 53,33 56,67 60,00 63,33 66,67 70,00 73,33 76,67 80,00 83,33
F(x) = exp[-k(1+raiz(ALFA*x))*exp(-raiz(ALFA*x)) AÑOS (N) = 29 F(x) 0,004 0,041 0,101 0,157 0,202 0,287 0,305 0,325 0,338 0,375 0,390 0,424 0,523 0,559 0,563 0,569 0,626 0,639 0,651 0,653 0,666 0,672 0,677 0,693 0,696
Media = 55,09
Desv. Tipica = 16,49
ALFA :Parámetro de escala Nº Orden 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
K: Parámetro de frecuencia AÑO 1989 1999 2012 1997
ALFA = 1,11395 Pmax. en 24 h. 71,00 76,00 85,80 109,10
K = 165,26070 100n/(N+1) 86,67 90,00 93,33 96,67
F(x) 0,799 0,844 0,904 0,968
CUADRO DE PRECIPITACIONES MAXIMAS ESTIMADAS

PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO
PERIODO PRECIPIT.
RETORNO MAXIMA
(AÑOS) 24 HORAS
T X(T)
2 52,260
5 71,120
10 85,010
20 99,390
25 104,160
50 119,510
100 135,710
500 176,740
GRAFICO DE FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN SQRT-ET ESTACIÓN: CAMAS "El Carambolo"
1,000
0,900
0,800
0,700
0,600
F(x)
0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,000
24,5 31,0 35,2 38,0 40,0 43,5 44,2 45,0 45,5 47,0 47,6 49,0 53,3 55,0 55,2 55,5 58,5 59,2 59,9 60,0 60,8 61,2 61,5 62,5 62,7 71,0 76,0 85,8 109,1
Precipitación COLEGIO DE24INGENIEROS

máxima en horas DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
113
APENDICE 6.
PRUEBAS DE BONDAD DE AJUSTES. TEST DE KOLMOGOROV.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
114
SEVILLA / SAN PABLO

PRUEBA DE LA BONDAD DE AJUSTES
TEST DE AJUSTE DE KOLMOGOROV
DISTRIBUCIÓN DE LOS VALORES EXTREMOS GUMBEL

CÁLCULOS
Distribución de valores extremos GUMBEL Nº Orden 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

N= 65 AÑO 1954 1974 1981 1956 1957 2000 1992 1993 2013 1994 1998 2010 2015 1975 1973 1999 1952 1978 2008 1986 1980 2004 2005 2011 1985
P (mm) 21,00 25,20 26,90 28,20 32,00 33,30 33,40 33,50 34,20 34,70 34,70 36,30 37,70 37,90 38,20 38,30 40,20 40,60 40,90 41,80 42,30 42,30 42,50 42,60 44,00
Media = 54,31 Yn = 0,5535 alfa = 0,0609 F*(x) 0,0154 0,0308 0,0462 0,0615 0,0769 0,0923 0,1077 0,1231 0,1385 0,1538 0,1692 0,1846 0,2000 0,2154 0,2308 0,2462 0,2615 0,2769 0,2923 0,3077 0,3231 0,3385 0,3538 0,3692 0,3846
F(x) 0,0127 0,0340 0,0475 0,0598 0,1070 0,1269 0,1285 0,1301 0,1416 0,1502 0,1502 0,1790 0,2061 0,2100 0,2160 0,2181 0,2575 0,2661 0,2725 0,2921 0,3030 0,3030 0,3074 0,3096 0,3408
Desv.Tip = 19,39 Sn = 1,1803 U= 45,2125 T 0,0027 0,0033 0,0013 0,0017 0,0301 0,0346 0,0208 0,0070 0,0032 0,0037 0,0191 0,0056 0,0061 0,0054 0,0147 0,0281 0,0040 0,0109 0,0198 0,0156 0,0200 0,0354 0,0464 0,0596 0,0439
Nº Orden 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
siendo: AÑO 1959 1964 2009 1972 1991 2001 1987 1990 1988 1996 1984 1969 1967 1966 1971 1951 2003 1955 2014 1958 2012 1963 1965 1979 1970
F*(x) Función de distribución de frecuencias acumuladas. P (mm) 45,00 45,80 46,80 47,00 47,40 47,80 47,90 49,60 51,50 54,50 55,10 57,00 57,80 58,50 58,50 58,70 60,60 62,00 63,20 63,40 63,40 64,00 64,00 65,20 65,90
F(x) Función de distribución de Gumbel. F*(x) 0,4000 0,4154 0,4308 0,4462 0,4615 0,4769 0,4923 0,5077 0,5231 0,5385 0,5538 0,5692 0,5846 0,6000 0,6154 0,6308 0,6462 0,6615 0,6769 0,6923 0,7077 0,7231 0,7385 0,7538 0,7692
T ABS (F*(x)-F(x)) F(x) 0,3631 0,3810 0,4034 0,4078 0,4167 0,4256 0,4278 0,4650 0,5056 0,5665 0,5782 0,6138 0,6282 0,6405 0,6405 0,6440 0,6757 0,6977 0,7156 0,7185 0,7185 0,7271 0,7271 0,7436 0,7528
T 0,0369 0,0344 0,0274 0,0383 0,0448 0,0513 0,0645 0,0427 0,0175 0,0281 0,0243 0,0446 0,0436 0,0405 0,0251 0,0132 0,0295 0,0361 0,0387 0,0262 0,0108 0,0040 0,0114 0,0103 0,0164
Nº Orden 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65
AÑO 2006 1960 1989 2002 1953 1982 1976 1995 1962 1977 1968 1983 1961 2007 1997
P (mm) 67,30 68,00 69,30 69,50 72,00 74,10 74,70 80,30 81,50 81,60 82,60 89,40 101,00 106,10 109,30
F*(x) 0,7846 0,8000 0,8154 0,8308 0,8462 0,8615 0,8769 0,8923 0,9077 0,9231 0,9385 0,9538 0,9692 0,9846 1,0000
F(x) 0,7705 0,7789 0,7938 0,7961 0,8221 0,8416 0,8469 0,8885 0,8959 0,8965 0,9023 0,9343 0,9670 0,9757 0,9800
T 0,0141 0,0211 0,0215 0,0347 0,0241 0,0199 0,0301 0,0038 0,0118 0,0265 0,0361 0,0195 0,0022 0,0089 0,0200
Estadístico de Kolmogorov (máx T): 0,0645
P (%) W OBS
90 0,151 A
95 0,169 A
99 0,202 A
donde:
P: Nivel de confianza (%)
W: Cuantil de Kolmogorov
OBS: A=aceptado, R=rechazado

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DISTRIBUCIÓN DE LOS VALORES EXTREMOS SQRT-Etmax

CÁLCULOS
Distribución de valores extremos SQRT-Etmax Nº Orden 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

N= 65 AÑO 1954 1974 1981 1956 1957 2000 1992 1993 2013 1994 1998 2010 2015 1975 1973 1999 1952 1978 2008 1986 1980 2004 2005 2011 1985
P (mm) 21,00 25,20 26,90 28,20 32,00 33,30 33,40 33,50 34,20 34,70 34,70 36,30 37,70 37,90 38,20 38,30 40,20 40,60 40,90 41,80 42,30 42,30 42,50 42,60 44,00
Media = 54,31 ALFA= 1,11395 F*(x) 0,0154 0,0308 0,0462 0,0615 0,0769 0,0923 0,1077 0,1231 0,1385 0,1538 0,1692 0,1846 0,2000 0,2154 0,2308 0,2462 0,2615 0,2769 0,2923 0,3077 0,3231 0,3385 0,3538 0,3692 0,3846
F(x) 0,0017 0,0128 0,0234 0,0347 0,0853 0,1086 0,1105 0,1124 0,1262 0,1366 0,1366 0,1717 0,2047 0,2096 0,2169 0,2194 0,2671 0,2773 0,2850 0,3082 0,3212 0,3212 0,3263 0,3289 0,3649
Desv.Tip = 19,39 K= 138,2966 T 0,0137 0,0179 0,0228 0,0269 0,0084 0,0163 0,0028 0,0107 0,0122 0,0173 0,0327 0,0129 0,0047 0,0058 0,0139 0,0268 0,0056 0,0004 0,0073 0,0006 0,0019 0,0173 0,0275 0,0403 0,0197
Nº Orden 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
siendo: AÑO 1959 1964 2009 1972 1991 2001 1987 1990 1988 1996 1984 1969 1967 1966 1971 1951 2003 1955 2014 1958 2012 1963 1965 1979 1970
T ABS (F*(x)-F(x)) F(x) 0,3904 0,4105 0,4353 0,4402 0,4499 0,4596 0,4620 0,5018 0,5439 0,6051 0,6165 0,6509 0,6645 0,6761 0,6761 0,6793 0,7086 0,7286 0,7447 0,7473 0,7473 0,7549 0,7549 0,7695 0,7776
T 0,0096 0,0048 0,0045 0,0059 0,0116 0,0173 0,0303 0,0059 0,0209 0,0667 0,0627 0,0816 0,0799 0,0761 0,0607 0,0485 0,0625 0,0671 0,0678 0,0550 0,0396 0,0318 0,0164 0,0156 0,0084
Nº Orden 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65
AÑO 2006 1960 1989 2002 1953 1982 1976 1995 1962 1977 1968 1983 1961 2007 1997
P (mm) 67,30 68,00 69,30 69,50 72,00 74,10 74,70 80,30 81,50 81,60 82,60 89,40 101,00 106,10 109,30
F*(x) 0,7846 0,8000 0,8154 0,8308 0,8462 0,8615 0,8769 0,8923 0,9077 0,9231 0,9385 0,9538 0,9692 0,9846 1,0000
F(x) 0,7930 0,8003 0,8131 0,8151 0,8373 0,8538 0,8582 0,8932 0,8995 0,9000 0,9049 0,9320 0,9611 0,9693 0,9735
T 0,0084 0,0003 0,0022 0,0157 0,0089 0,0077 0,0187 0,0009 0,0082 0,0231 0,0336 0,0218 0,0082 0,0153 0,0265
P (%) W OBS
90 0,151 A
95 0,169 A
99 0,202 A
donde:

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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CÁLCULOS

N= 86 AÑO 1974 1981 1993 1943 1967 1956 1924 1978 1944 1929 1954 1980 1949 1957 1968 1992 1940 1964 1994 1942 1946 1939 1922 1934 1925
P (mm) 26,50 27,60 27,60 28,40 29,10 29,80 29,90 32,50 32,60 33,00 33,80 34,00 35,60 36,00 36,20 36,40 37,20 37,20 38,20 39,00 40,20 41,50 41,80 42,00 42,20
Media = 52,68 Yn = 0,5578 alfa = 0,0690 F*(x) 0,0116 0,0233 0,0349 0,0465 0,0581 0,0698 0,0814 0,0930 0,1047 0,1163 0,1279 0,1395 0,1512 0,1628 0,1744 0,1860 0,1977 0,2093 0,2209 0,2326 0,2442 0,2558 0,2674 0,2791 0,2907
F(x) 0,0307 0,0396 0,0396 0,0471 0,0543 0,0623 0,0635 0,0999 0,1015 0,1080 0,1217 0,1253 0,1557 0,1638 0,1679 0,1720 0,1891 0,1891 0,2113 0,2297 0,2582 0,2900 0,2974 0,3024 0,3074
Desv.Tip = 17,36 Sn = 1,1974 U= 44,5949 T 0,0190 0,0163 0,0047 0,0005 0,0038 0,0074 0,0178 0,0069 0,0031 0,0082 0,0062 0,0142 0,0045 0,0010 0,0065 0,0140 0,0086 0,0202 0,0096 0,0029 0,0140 0,0341 0,0300 0,0233 0,0167
Nº Orden 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
siendo: AÑO 1938 1990 1991 1966 1998 1935 2005 1975 1973 1933 1951 1963 2002 1986 1972 1959 1931 1941 2000 1952 2004 1926 1971 1923 1987
T ABS (F*(x)-F(x)) F(x) 0,3074 0,3099 0,3124 0,3174 0,3174 0,3250 0,3325 0,3401 0,3477 0,3629 0,3984 0,4035 0,4136 0,4186 0,4211 0,4287 0,4362 0,4411 0,4659 0,4902 0,5070 0,5443 0,5488 0,5668 0,5712
T 0,0051 0,0041 0,0132 0,0198 0,0314 0,0355 0,0396 0,0436 0,0476 0,0440 0,0202 0,0267 0,0283 0,0349 0,0440 0,0481 0,0522 0,0589 0,0457 0,0330 0,0279 0,0022 0,0093 0,0030 0,0102
Nº Orden 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75
AÑO 1985 1955 1989 1928 1984 1979 2006 1988 2001 1958 1970 1945 1950 1930 1947 1965 1962 1953 1936 1937 1982 1977 1983 1999 1976
P (mm) 53,60 53,90 55,00 55,40 56,10 56,30 56,90 57,60 58,50 60,00 61,00 61,50 63,00 63,30 63,50 64,00 65,00 68,60 69,50 69,80 70,70 71,40 71,50 72,40 72,70
F*(x) 0,5930 0,6047 0,6163 0,6279 0,6395 0,6512 0,6628 0,6744 0,6860 0,6977 0,7093 0,7209 0,7326 0,7442 0,7558 0,7674 0,7791 0,7907 0,8023 0,8140 0,8256 0,8372 0,8488 0,8605 0,8721
F(x) 0,5843 0,5908 0,6140 0,6222 0,6363 0,6402 0,6519 0,6652 0,6817 0,7079 0,7244 0,7323 0,7551 0,7595 0,7623 0,7694 0,7829 0,8262 0,8358 0,8389 0,8478 0,8544 0,8553 0,8634 0,8660
T 0,0087 0,0138 0,0023 0,0057 0,0033 0,0110 0,0109 0,0092 0,0043 0,0102 0,0151 0,0114 0,0225 0,0153 0,0065 0,0019 0,0039 0,0355 0,0335 0,0249 0,0222 0,0172 0,0065 0,0029 0,0061
Nº Orden 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86
AÑO 1995 2003 1996 1969 1932 1997 1948 1960 1961 1927 2007
P (mm) 73,20 74,00 74,60 75,30 79,00 80,30 81,40 95,00 96,00 98,80 102,40
F*(x) 0,8837 0,8953 0,9070 0,9186 0,9302 0,9419 0,9535 0,9651 0,9767 0,9884 1,0000
F(x) 0,8702 0,8768 0,8815 0,8867 0,9111 0,9184 0,9241 0,9696 0,9716 0,9765 0,9816
T 0,0135 0,0186 0,0255 0,0319 0,0192 0,0235 0,0294 0,0045 0,0052 0,0119 0,0184
P (%) W OBS
90 0,132 A
95 0,147 A
99 0,176 A
donde:

CANALES Y PUERTOS.
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N= 86 AÑO 1974 1981 1993 1943 1967 1956 1924 1978 1944 1929 1954 1980 1949 1957 1968 1992 1940 1964 1994 1942 1946 1939 1922 1934 1925
P (mm) 26,50 27,60 27,60 28,40 29,10 29,80 29,90 32,50 32,60 33,00 33,80 34,00 35,60 36,00 36,20 36,40 37,20 37,20 38,20 39,00 40,20 41,50 41,80 42,00 42,20
Media = 38,24 ALFA= 1,11395 F*(x) 0,0116 0,0233 0,0349 0,0465 0,0581 0,0698 0,0814 0,0930 0,1047 0,1163 0,1279 0,1395 0,1512 0,1628 0,1744 0,1860 0,1977 0,2093 0,2209 0,2326 0,2442 0,2558 0,2674 0,2791 0,2907
F(x) 0,0218 0,0308 0,0308 0,0386 0,0465 0,0553 0,0566 0,0975 0,0993 0,1067 0,1223 0,1263 0,1606 0,1697 0,1743 0,1789 0,1978 0,1978 0,2222 0,2422 0,2727 0,3063 0,3140 0,3192 0,3244
Desv.Tip = 6,02 K= 136,1118 T 0,0102 0,0075 0,0041 0,0079 0,0116 0,0145 0,0248 0,0045 0,0053 0,0095 0,0056 0,0132 0,0094 0,0069 0,0002 0,0071 0,0001 0,0115 0,0013 0,0096 0,0285 0,0505 0,0466 0,0401 0,0337
Nº Orden 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
siendo: AÑO 1938 1990 1991 1966 1998 1935 2005 1975 1973 1933 1951 1963 2002 1986 1972 1959 1931 1941 2000 1952 2004 1926 1971 1923 1987
T ABS (F*(x)-F(x)) F(x) 0,3244 0,3270 0,3296 0,3347 0,3347 0,3425 0,3502 0,3580 0,3657 0,3810 0,4164 0,4213 0,4312 0,4362 0,4386 0,4460 0,4532 0,4581 0,4818 0,5050 0,5208 0,5556 0,5598 0,5763 0,5804
T 0,0221 0,0130 0,0040 0,0025 0,0141 0,0180 0,0219 0,0258 0,0297 0,0260 0,0022 0,0089 0,0106 0,0173 0,0265 0,0308 0,0351 0,0419 0,0298 0,0183 0,0141 0,0091 0,0016 0,0066 0,0010
Nº Orden 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75
AÑO 1985 1955 1989 1928 1984 1979 2006 1988 2001 1958 1970 1945 1950 1930 1947 1965 1962 1953 1936 1937 1982 1977 1983 1999 1976
P (mm) 53,60 53,90 55,00 55,40 56,10 56,30 56,90 57,60 58,50 60,00 61,00 61,50 63,00 63,30 63,50 64,00 65,00 68,60 69,50 69,80 70,70 71,40 71,50 72,40 72,70
F*(x) 0,5930 0,6047 0,6163 0,6279 0,6395 0,6512 0,6628 0,6744 0,6860 0,6977 0,7093 0,7209 0,7326 0,7442 0,7558 0,7674 0,7791 0,7907 0,8023 0,8140 0,8256 0,8372 0,8488 0,8605 0,8721
F(x) 0,5924 0,5983 0,6194 0,6268 0,6395 0,6431 0,6536 0,6655 0,6803 0,7036 0,7183 0,7253 0,7456 0,7494 0,7520 0,7583 0,7703 0,8091 0,8177 0,8205 0,8286 0,8346 0,8355 0,8429 0,8453
T 0,0006 0,0063 0,0031 0,0011 0,0000 0,0081 0,0092 0,0089 0,0058 0,0059 0,0090 0,0044 0,0130 0,0053 0,0038 0,0092 0,0087 0,0184 0,0154 0,0065 0,0030 0,0026 0,0134 0,0176 0,0268
Nº Orden 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86
AÑO 1995 2003 1996 1969 1932 1997 1948 1960 1961 1927 2007
P (mm) 73,20 74,00 74,60 75,30 79,00 80,30 81,40 95,00 96,00 98,80 102,40
F*(x) 0,8837 0,8953 0,9070 0,9186 0,9302 0,9419 0,9535 0,9651 0,9767 0,9884 1,0000
F(x) 0,8492 0,8552 0,8596 0,8645 0,8877 0,8948 0,9005 0,9490 0,9514 0,9575 0,9641
T 0,0346 0,0401 0,0474 0,0541 0,0425 0,0470 0,0530 0,0161 0,0253 0,0309 0,0359
P (%) W OBS
90 0,132 A
95 0,147 A
99 0,176 A
donde:

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
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118


CÁLCULOS

N= 29 AÑO 1993 2015 1994 1992 1990 2011 1998 2010 1991 1988 2013 2005 2006 1995 2004 1987 1996 2000 2002 2003 2007 2009 2014 2008 2001
P (mm) 24,50 31,00 35,20 38,00 40,00 43,50 44,20 45,00 45,50 47,00 47,60 49,00 53,30 55,00 55,20 55,50 58,50 59,20 59,90 60,00 60,80 61,20 61,50 62,50 62,70
Media = 55,09 Yn = 0,5353 alfa = 0,0672 F*(x) 0,0345 0,0690 0,1034 0,1379 0,1724 0,2069 0,2414 0,2759 0,3103 0,3448 0,3793 0,4138 0,4483 0,4828 0,5172 0,5517 0,5862 0,6207 0,6552 0,6897 0,7241 0,7586 0,7931 0,8276 0,8621
F(x) 0,0103 0,0520 0,1076 0,1577 0,1990 0,2791 0,2960 0,3154 0,3277 0,3647 0,3795 0,4140 0,5166 0,5548 0,5592 0,5657 0,6277 0,6413 0,6545 0,6564 0,6710 0,6781 0,6834 0,7005 0,7039
Desv.Tip = 16,49 Sn = 1,1086 U= 47,1284 T 0,0242 0,0170 0,0042 0,0198 0,0266 0,0722 0,0546 0,0396 0,0174 0,0199 0,0002 0,0002 0,0683 0,0720 0,0419 0,0140 0,0415 0,0206 0,0007 0,0333 0,0531 0,0805 0,1097 0,1270 0,1582
Nº Orden 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
siendo: AÑO 1989 1999 2012 1997
F*(x) Función de distribución de frecuencias acumuladas. P (mm) 71,00 76,00 85,80 109,10
F(x) Función de distribución de Gumbel. F*(x) 0,8966 0,9310 0,9655 1,0000
T ABS (F*(x)-F(x)) F(x) 0,8179 0,8662 0,9284 0,9846
T 0,0787 0,0648 0,0372 0,0154
P (%) W OBS
80 0,165 A
90 0,189 A
95 0,210 A
98 0,235 A
99 0,252 A
donde:

CÁLCULOS

N= 29 AÑO 1993 2015 1994 1992 1990 2011 1998 2010 1991 1988 2013 2005 2006 1995 2004 1987 1996 2000 2002 2003 2007 2009 2014 2008 2001
P (mm) 24,50 31,00 35,20 38,00 40,00 43,50 44,20 45,00 45,50 47,00 47,60 49,00 53,30 55,00 55,20 55,50 58,50 59,20 59,90 60,00 60,80 61,20 61,50 62,50 62,70
Media = 55,09 ALFA= 1,11395 F*(x) 0,0345 0,0690 0,1034 0,1379 0,1724 0,2069 0,2414 0,2759 0,3103 0,3448 0,3793 0,4138 0,4483 0,4828 0,5172 0,5517 0,5862 0,6207 0,6552 0,6897 0,7241 0,7586 0,7931 0,8276 0,8621
F(x) 0,0039 0,0413 0,1013 0,1567 0,2018 0,2873 0,3049 0,3250 0,3376 0,3751 0,3900 0,4242 0,5231 0,5590 0,5631 0,5692 0,6264 0,6388 0,6509 0,6526 0,6659 0,6723 0,6771 0,6926 0,6957
Desv.Tip = 16,49 K= 165,2607 T 0,0306 0,0277 0,0021 0,0188 0,0294 0,0804 0,0635 0,0491 0,0272 0,0303 0,0107 0,0104 0,0748 0,0762 0,0458 0,0174 0,0402 0,0181 0,0043 0,0371 0,0583 0,0863 0,1160 0,1349 0,1664
Nº Orden 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
siendo: AÑO 1989 1999 2012 1997
F*(x) Función de distribución de frecuencias acumuladas. P (mm) 71,00 76,00 85,80 109,10
F(x) Función de distribución de Gumbel. F*(x) 0,8966 0,9310 0,9655 1,0000
T ABS (F*(x)-F(x)) F(x) 0,7989 0,8435 0,9038 0,9681
T 0,0976 0,0875 0,0617 0,0319
P (%) W OBS
80 0,165 R
90 0,189 A
95 0,210 A
98 0,235 A
99 0,252 A
donde: COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,

P: Nivel de confianza (%) CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
OBS: A=aceptado, R=rechazado Expediente Fecha
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119

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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120
APENDICE 7.
MÁXIMAS LLUVIAS DIARIAS EN LA ESPAÑA PENINSULAR.
TABLAS Y FIGURAS.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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121
MÁXIMAS LLUVIAS DIARIAS EN LA ESPAÑA PENINSULAR
Fig. 3.3. Relación entre los cuatiles regionales Yt (2), el periodo de retorno en años T, la
probabilidad (%) de no superar el cuantil en un año y el coeficiente de variación Cv.
2 También denominados "Factores de Amplificación Kt en el "Mapa para el Cálculo de

Máximas Precipitaciones Diárias en la España Peninsular" de 1997
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, Tabla 7.1.- Cuantiles Yt, de la Ley SQRT-Etmax, también denominados "Factores de
CANALES Y PUERTOS. Amplificación Kt en el "Mapa para el Cálculo de Máximas Precipitaciones Diárias en la
ANDALUCIA España Peninsular" de 1997
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37882/PR/61 08/10/2018
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122

CANALES Y PUERTOS.
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123
Anejo Nº5
ESTUDIO DE TRÁFICO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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VISADO
ÍNDICE:
1. INTRODUCCIÓN 2
2. ANÁLISIS DEL ÁMBITO DE ESTUDIO 3
3. SITUACIÓN ACTUAL DE TRÁFICO EN EL ÁMBITO DE ACTUACIÓN 4
4. LA MOVILIDAD GENERADA 7
5. LA DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LOS VIAJES 8
6. EL REPARTO ENTRE MODOS DE TRANSPORTE 9
7. ACTUACIONES SOBRE EL VIARIO 9
8. EL MODELO DE TRÁFICO 10
9. CONCLUSIONES 25
APÉNDICE 1: AFOROS
APÉNDICE 2: JUSTIFICACIÓN DIMENSIÓN APARCAMIENTO C.C.
APÉNDICE 3: MEJORAS PROPUESTAS
APÉNDICE 4: LISTADO CALIBRACIÓN ESCENARIOS

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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VAnejoI nº5:SPlaneamiento
A D yO Tráfico 1
1. INTRODUCCIÓN  Cálculo de los niveles de servicio. Después de estimar la movilidad generada por las nuevas
actuaciones, se realiza el análisis de la modelización de la red viaria del entorno de la parcela,
con el apoyo del software especializado AIMSUN con el cual se ha realizado la simulación de
El estudio que se presenta a continuación tiene como objetivo la evaluación del impacto de la
los flujos de vehículos y la obtención de los parámetros que cualifican su funcionamiento.
movilidad generada por un nuevo desarrollo urbanístico en la zona conocida como “Palmas Altas
Norte” en la Ciudad de Sevilla. Se proyecta una edificabilidad total en el sector Palmas Altas Norte
de 158.000 m2 con usos:
Siguiendo las indicaciones de la Dirección General de Tráfico en la Jefatura Provincial de
Sevilla, obtendremos los niveles de servicio en las glorietas utilizando gráficos de demoras, se
calibran los modelos y los tiempos de reacción utilizados son los que por defecto utiliza la
• Comercial
versión 6 del software, es decir:
• Terciario
- Paso de Simulación: 0,75 seg
• Servicios avanzados (actualmente Abengoa y Universidad Loyola) - Tiempo de Reacción en parada: 1,35 seg
• Industrial Además, para la obtención de resultados se realizarán 10 replicaciones y obtendremos una

media con varias semillas para obtener el resultado más fiable.
El sector SUO-DBP-01 localizado al sur del término municipal de Sevilla, en la zona conocida
como Palmas Altas, limita al oeste con un área logística de la zona este del Puerto de Sevilla y al
este con el campus empresarial y científico de Palmas Altas - Universidad de Loyola. La parcela
tiene forma alargada, lindando al norte con la ronda de circulación SE-30 y al sur con la línea
férrea del Puerto actualmente existente.
El estudio parte de la situación de la movilidad en el sector de planeamiento y de la previsión de la

movilidad generada por esta actuación urbanística (implantación de Superficie Comercial),
evaluándose los impactos producidos por esta actuación en el viario del ámbito, y de encontrarse
problemas de funcionamiento, detectar las soluciones a acometer, tanto en el diseño de los
accesos como en el viario del entorno.
De manera esquemática, las distintas fases del estudio pueden sintetizarse en los siguientes
puntos:
 Análisis del ámbito de estudio y de su red viaria; con una descripción de las principales vías de
acceso al proyecto.
 Situación actual del tráfico; incluyendo la toma de información de base sobre los vehículos
actuales en la zona y sus movimientos.
 Descripción de las características principales de la actuación urbanística prevista, incluyendo la

cuantificación de la movilidad generada.
CANALES Y PUERTOS.
 Definición de actuaciones en el sistema viario, necesarios para absorber la nueva movilidadANDALUCIA
generada por los nuevos usos del suelo previstos. Expediente Fecha
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A D yO Tráfico 2
2. ANÁLISIS DEL ÁMBITO DE ESTUDIO Ilustración 2-2: Parcela de la actuación y viario principal del entorno.
Desde el punto de vista del sistema viario principal hay que destacar la ronda SE-30 que limita la
actuación por el Norte, la autovía de Cádiz AP-4 que lo divide en dos; y desde el punto de vista
más local, el nuevo centro comercial afectará el tráfico de las siguientes tres glorietas: GLORIETA
AVDA. LA
- Glorieta que sirve de acceso a la SE-30 en sentido Huelva, al barrio de los Bermejales y la RAZA
Avenida de las Razas, localizada al norte de la SE-30, denominada glorieta SE-30 NORTE
(Bermejales).
- Glorieta que permite el acceso a la SE-30 sentido Cádiz, la autovía AP-4 sentido Dos
Hermanas y Cádiz, denominada como glorieta SE-30 SUR (Palmas Altas).
- Glorieta situada en la Avda. de la Raza más al oeste, junto al puente del Quinto Centenario,
denominada como glorieta Avda. de la Raza.
GLORIETA SE-
Ilustración 2-1: Localización ámbito general. 30 NORTE
(BERMEJALES)
CENTRO
COMERCIAL
GLORIETA SE-30 SUR OFICINAS Y

(PALMAS ALTAS) NAVES
GLORIETA
PUERTO
GLORIETA CAMPUS
PALMAS ALTAS
A estas tres glorietas principales hay que añadir otras dos más alejadas que sirven de acceso al
Puerto de Sevilla – Crtra. El Copero y al campus de Palmas Altas; así como otras dos glorietas de
carácter más local, que actualmente prácticamente no soportan tráfico y que en el futuro
canalizarán el tráfico de dos de las tres entradas/salidas previstas para el nuevo centro.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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A D yO Tráfico 3
3. SITUACIÓN ACTUAL DE TRÁFICO EN EL ÁMBITO DE ACTUACIÓN
3.1. SITUACIÓN ACTUAL
La situación actual del tráfico en el ámbito de estudio está indudablemente marcada por los
accesos y salidas de la SE-30, la cual tiene en este tramo una de las mayores intensidades de
tráfico con una IMD de más de 97.800 vehículos (según Aforo del Ministerio de Fomento del año
2.015) y de, aproximadamente, 113.000 entre lunes y jueves en 2.016 según los datos
proporcionados por las espiras de la Dirección General de Tráfico.
El puente del Quinto Centenario, entre los puntos kilométricos 10+000 y 12+000, supone una
reducción de capacidad de seis a cinco carriles, uno de ellos reversible, que impide absorber el
tráfico durante las horas punta de un día laborable, traduciéndose en retenciones que afectan a las
glorietas satélites de acceso a la SE-30 (ver fotografías).
Ilustración 3-1: Glorieta SE-30 Norte (Bermejales), viernes 1/04/2.016 a las 14:30h
Una vez conocidas estas intensidades de tráfico por la Dirección General de Tráfico en la Jefatura
Provincial de Sevilla, nos facilitan actualizaciones de los mismos para el año 2.016.
Tabla 3-1: IMD y % pesados en Semana laborable tipo de 2.016 (fuente datos: DGT)
DÍA SE-30 PK 9+650 C SE-30 PK 10+000 D TOTAL
Lunes 55.605 16,31% 57.498 16,28% 113.103
Martes 56.150 16,43% 57.179 16,08% 113.329
Miércoles 56.168 16,26% 57.018 15,96% 113.186
Jueves 56.714 16,05% 56.410 15,94% 113.124
Viernes 56.313 16,21% 62.628 14,25% 118.941

Sábado 38.029 8,62% 39.189 8,97% 77.218
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
Ilustración 3-2: Puntos de aforo disponibles en ámbito de estudio (Ministerio de Fomento 2.015) SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
A D yO Tráfico 4
Si consideramos el día de 2.016 con mayor intensidad, concretamente el 29 de abril, el tráfico Se observa que no hay disparidad de datos entre los valores obtenidos por este consultor en el
medido ese día supone un incremento del 29% con respecto la IMD de la Estación de Aforo del año 2.016 y los datos obtenidos por el Ministerio del Interior en 2.017. Aun así, los datos facilitados
Ministerio de Fomento. por la DGT son los que se han considerado en el presente estudio y se muestran a continuación:
Tabla 3-2: IMD y % pesados en Semana laborable tipo de 2016 (fuente datos: DGT) Tabla 3-3: Glorieta SE-30 Norte, 29 marzo 2017 (fuente datos: DGT)
DÍA SE-30 PK 9+650 C SE-30 PK 10 +000 D TOTAL
hora Entrada Loyola Entrada SE-30 Entrada Bermejales
Viernes (29/04/2016) 58.235 8,81% 67.001 17,05% 125.236 17:00-17:10 55 121 102
17:10-17:20 63 132 87
De los datos disponibles y las observaciones realizadas ‘in situ’ la situación más crítica se da en la 17:20-17:30 81 155 77
hora punta de mediodía cuando el carril reversible se encuentra operativo en sentido Cádiz y total 199 408 266
cerrado en sentido Huelva, lo cual provoca que la retención de coches provocada por la
incorporación de vehículos a la SE-30 sentido Huelva se traslade hasta la glorieta SE-30 Norte Tabla 3-4: Glorieta SE-30 Sur, 29 marzo 2017 (fuente datos: DGT)
(Bermejales), llegándola a colapsar por completo en momentos puntuales de la hora punta de
mediodía, especialmente los viernes. Entrada
hora Entrada Loyola Entrada glorieta SE-30 Norte
SE-30
17:30-17:40 61 36 99
Para la caracterización de los flujos de tráfico circulantes por las vías, se ha recopilado toda la
17:40-17:50 100 47 91
información existente de Estudios de Tráfico anteriormente realizados por el propietario de la
parcela (VIAPOL). En concreto, se realizó un estudio por TELVENT en el año 2.008 y por BC 17:50-18:00 76 43 109
Estudio en el año 2.011. Dichos datos de partida se han completado con un aforo manual realizado total 237 126 299
el viernes 1 de Abril de 2.016.
Tabla 3-5: Glorieta Avda de Las Razas, 29 marzo 2017 (fuente datos: DGT)
El equipo utilizado para la realización del trabajo de campo se ha compuesto de un jefe de equipo Entrada La
hora Entrada Bermejales Entrada Puerto
y tres aforadores, todos ellos disponen de experiencia en trabajos similares. El trabajo se Raza
desarrolló durante un periodo de dos horas realizado por la tarde. El aforo fue realizado entre las 17:00-17:10 98 80 19
17 y las 19 horas. El objetivo que se persigue con la realización del trabajo de campo es: por una 17:10-17:20 81 87 30
parte, completar la información disponible respecto al tráfico existente en el entorno del sector; y 17:20-17:30 80 95 12
por otra, a partir de las cifras recogidas, y añadiendo el número de vehículos que accedan al 17:30-17:40 83 117 28
sector, evaluar el impacto de la apertura del mismo sobre la Avenida de las Razas.
17:40-17:50 81 115 30
17:50-18:00 96 120 26
Con las mediciones de hora punta realizada en el año 2.011 en las 3 glorietas objeto del estudio, 18:00-18:10 121 103 32
obteníamos: la glorieta SE-30 Norte (Bermejales) soporta un total de 2.458 vehículos en la hora 18:10-18:20 118 98 35
punta, la glorieta SE-30 Sur (Palmas Altas) soporta un total de 1.600 vehículos en la hora punta, y 18:20-18:30 128 84 31
la glorieta de Avda. La Raza soporta un total de 1.033 vehículos en la hora punta. 18:30-18:40 92 91 27
18:40-18:50 94 103 26
18:50-19:00 83 82 29
Con las mediciones de hora punta realizada en el año 2.016 en las 3 glorietas objeto del estudio,
obtenemos: la glorieta SE-30 Norte (Bermejales) soporta un total de 2.423 vehículos en la hora total 1155 1175 325
punta, la glorieta SE-30 Sur (Palmas Altas) soporta un total de 1.269 vehículos en la hora punta, y
la glorieta de Avda. La Raza soporta un total de 1.394 vehículos en la hora punta.
Con las mediciones de hora punta realizada en el año 2.017 por la Dirección General de Tráfico en
la Jefatura Provincial de Sevilla en las 3 glorietas objeto del estudio, obtenemos: la glorieta SE-30
Norte (Bermejales) soporta un total de 2.383 vehículos en la hora punta, la glorieta SE-30 Sur
(Palmas Altas) soporta un total de 1.324 vehículos en la hora punta, y la glorieta de Avda. LaCANALES
RazaY PUERTOS.
soporta un total de 1.446 vehículos en la hora punta. ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
A D yO Tráfico 5
Las siguientes tablas muestran las variaciones entre los aforos manuales realizados en 2.011 y los Los datos anteriores han permitido estimar las siguientes matrices de tráfico en cada una de las
datos proporcionados por la DGT en 2.017, aunque los valores tomados en el año 2.011 nunca se glorietas analizadas:
usaron para la simulación del Estudio de Tráfico tan sólo se aportaron para ver la evolución del
mismo (se aporta escrito DGT en ANEXO nº1): Tabla 3-6: Matriz de LIGEROS de la Glorieta SE-30 Norte
entrada/salida Loyola SE‐30 Bermejales La Raza

 Rotonda SE-30 Norte Loyola ‐ 279 60 60 399
SE‐30 82 ‐ 326 408 816
Bermejales 213 213 ‐ 106 532
La Raza 215 215 108 ‐ 538
510 707 494 574 2.285
Tabla 3-7: Matriz de LIGEROS de la Glorieta SE-30 Sur
 Rotonda SE-30 Sur entrada/salida Loyola SE‐30 Gta Norte SE‐30

Loyola ‐ 237 237 474
SE‐30 25 ‐ 227 252
Gta Norte SE‐30 60 538 ‐ 598
85 775 464 1.324
 Rotonda Avda de Las Razas Tabla 3-8: Matriz de LIGEROS de la Glorieta Avda de las Razas
entrada/salida La Raza Puerto Bermejales‐SE‐30

La Raza ‐ 88 499 587
Puerto 81 ‐ 81 162
Bermejales ‐ SE30 739 29 ‐ 768
820 117 580 1.517
37882/PR/61
VISADO
Expediente

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Fecha
08/10/2018
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Se ha considerado la hora punta comprendida entre las 17:30h y las 18:30h.
Los resultados de estas mediciones se presentan en el ANEXO nº1.
Anejo nº5: Planeamiento y Tráfico 6

3.2. SITUACIÓN FUTURA 4. LA MOVILIDAD GENERADA

4.1. GRAN SUPERFICIE COMERCIAL
Las pautas de movilidad de la población en general, y las intensidades de tráfico en particular,
están íntimamente relacionados con la actividad económica de tal forma que en periodos de crisis
El proyecto incluye un nuevo centro comercial desarrollado en planta baja y en una primera planta
las intensidades de tráfico se reducen y en periodos de crecimientos éstas aumentan, tal y como
y 3.300 plazas de aparcamientos de las cuales 2.700 plazas se distribuyen en un sótano y los
se puede observan en la evolución de los desplazamientos de largo recorrido en Andalucía desde
restantes 600 plazas son en superficie.
el año 2.008 (fuente DGT).
Tabla 3-5: Desplazamientos de largo recorrido en Andalucía (fuente DGT)

Para determinar el volumen de desplazamientos, partimos de la experiencia del promotor en la
año Viajes L R 88.000.000
explotación de Centros Comerciales de similares características en el país y la atracción de público
86.000.000
Año 2008 86.414.502 que dichos usos generan. Se estimó en una primera hipótesis una afluencia al centro comercial de
84.000.000
Año 2009 82.784.506 10 millones de visitas al año (aproximadamente 180.000 visitantes semanales) teniendo en cuenta
82.000.000
80.000.000
que la edificación se desarrollará en un área de movimiento de 100.000m2 según planeamiento
Año 2010 78.882.812
78.000.000
aprobado. Pero el retraso en el inicio de la construcción y por tanto en su fecha de apertura, ha
Año 2011 78.278.702 hecho que los principales atractivos de centros de moda hayan acordado aperturas en la ciudad de
76.000.000
Año 2012 74.802.425 74.000.000 Sevilla en distintas localizaciones competencia del Centro Comercial que nos ocupa y fechas
Año 2013 74.244.246 72.000.000 anteriores a la inauguración del Centro Comercial Palmas Altas, prevista para primavera de 2.019.
Año 2014 76.980.293 70.000.000
Año 2015 81.218.998 68.000.000

Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Año 2016 85.327.405 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Por tanto, en la situación actual, es más razonable establecer que la afluencia será de 8,5
millones de visitas al año (aproximadamente 165.000 visitantes semanales). Para el cálculo del
uso del vehículo privado, utilizamos una ocupación media por vehículo de 2,3 clientes. En cuanto
La prognosis del tráfico en un horizonte de 20 años a partir de la entrada en funcionamiento del a la distribución de estos clientes durante la semana, se han estimado dos viajes por cliente
centro comercial de Palmas Altas (año 2.019 + 20 = 2039) tiene un elevado de incertidumbre (entrada y salida) y el siguiente reparto a partir de conteos realizados en centros comerciales de
aunque se puede afirmar, por una parte, que los incrementos de movilidad registrados en los similares características:
últimos años es muy improbable que se mantengan en un periodo tan largo de tiempo (20 años), y
por otra parte, en este periodo de tiempo pueden ocurrir nuevas crisis económicas o periodos
largos de estancamiento. Tabla 4-1: Distribución semanal de los viajes al nuevo centro comercial
DÍA VIAJES %
Como resultado de todo ello se ha adoptado una hipótesis de crecimiento del tráfico prudente Lunes 51.810 15,70%
consistente en un crecimiento anual acumulado del 1%. Martes 44.220 13,40%
Miércoles 47.190 14,30%
Jueves 46.200 14,00%
Viernes 57.090 17,30%
Sábado 83.490 25,30%
TOTAL 330.000 100%
También es preciso considerar la movilidad generada por los trabajadores de la superficie

comercial; para ello se ha supuesto:
Tabla 4-2: La movilidad de los trabajadores de la superficie comercial
Número de empleos 1.000

Ratio medio viajes diarios/empleo 2,5
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, TOTAL Viajes día laborable 2.500
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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4.2. EL RESTO DE USOS DEL SUELO La distribución espacial de estos viajes se ha realizado utilizando un sencillo modelo gravitatorio
que asigna los viajes de forma proporcional a la población de cada zona e inversamente
proporcional a la distancia con el ámbito de actuación, distinguiendo entre:
Para estimar la movilidad generada por el resto de usos del suelo se han aplicado ratios medio de
empleo por metro cuadrado según el uso del suelo y una estimación sobre el número medio de
- Visitantes al Centro Comercial. Se han dado más peso a los distritos de Sevilla de Triana,
viajes diarios por empleado (ver tabla)
Los Remedios, Centro, La Palmera y Nervión, por su mayor nivel socioeconómico y
Tabla 4-4: Distribución semanal de los viajes generados por el nuevo centro posibilidad de acceso en transporte público así como disponer un acceso directo por la
Avda de la Raza
Nº TOTAL - Trabajadores. Se ha distribuido de forma proporcional a la población e inversamente

RATIO Nº MEDIO
HORA M2 2 EMPLEOS VIAJES DÍA proporcional a la distancia a Palmas Altas.
EMPLEO/m VIAJES/EMPLEO
LABORABLE
Tabla 5-2: Viajes los viernes laborables (entradas + salidas)
Terciario (Oficinas) 11.000 30 367 3 1.100
Servicios Avanzados 53.000 35 1.514 3 4.543 Distancia VIAJES DIA LAB
Industrial (Naves) 22.000 80 275 2,5 688 VIAJES DIA
aprox. CLIENTES
Total 86.000 2.156 6.330 ZONA Población LABORABLE
Palmas CENTRO
TRABAJADORES
Altas COMERCIAL
Nervión 51.118 2,6% 6,80 423 4,8% 4.641 8,1%
5. LA DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LOS VIAJES Triana 49.183 2,5% 6,60 419 4,8% 4.600 8,1%
Los Remedios 25.093 1,3% 5,40 262 3,0% 2.869 5,0%
Del cálculo de la movilidad generada realizada en el capítulo anterior, considerando tanto visitantes Casco Antiguo 59.277 3,0% 7,90 422 4,8% 4.632 8,1%
como trabajadores, se obtiene un número de viajes totales en día laborable viernes de 71.110 La Palmera 20.000 1,0% 1,00 1.126 12,7% 12.346 21,6%
considerando tanto las entradas como las salidas. Bellavista 20.000 1,0% 5,00 225 2,5% 1.235 2,2%
Distrito Sur 72.128 3,7% 5,40 752 8,5% 4.123 7,2%
Tabla 5-1: Viajes los viernes laborables (entradas + salidas)
Cerro Amate 89.045 4,6% 10,60 473 5,4% 2.593 4,5%
San Pablo 61.267 3,1% 8,00 431 4,9% 2.364 4,1%
VIAJES DÍA LABORABLE (VIERNES)
Este 102.855 5,3% 12,10 478 5,4% 2.624 4,6%
Visitantes centro comercial 57.090 Macarena 75.427 3,9% 13,80 308 3,5% 1.687 3,0%
Trabajadores 2500 + 6330 = 8.830 Norte 74.258 3,8% 14,20 294 3,3% 1.614 2,8%
Empleados centro comercial 2.500 Sevilla
Empleados terciario oficinas / avanzado 5.643 capital 699.651 35,8% 5.614 63,6% 45.327 79,4%
Empleados naves industriales 688 Aljarafe 390.772 20,0% 13,00 1.692 19,2% 5.936 10,4%
TOTAL Viajes día laborable 65.920 Los Alcores 144.772 7,4% 25,00 326 3,7% 1.235 2,2%
Norte 78.516 4,0% 23,00 192 2,2% 335 0,6%
Para distribuir esta movilidad generada por el nuevo desarrollo urbanístico de Palmas Altas Norte Sur 220.901 11,3% 22,00 565 6,4% 1.403 2,5%
según las zonas origen de viaje se ha distinguido entre: Corona
metropolitana 834.961 42,7% 2.775 31,4% 8.909 15,6%
- Distritos de Sevilla. En el caso del distrito Palmera – Bellavista, se ha dividido en dos por la
diferente accesibilidad que tienen con Palmas Altas; por una parte Palmera- Bermejales, y Total Área
por otra parte, Bellavista. Metropolitana 1.534.612 78,5% 8.389 95,0% 54.235 95,0%
Resto
provincia 420.835 21,5% 442 5,0% 2.855 5,0%
- Área Metropolitana de Sevilla. Se ha distinguido entre Norte del Área Metropolitana (La
Rinconada, La Algaba, Alcalá del Río…), el Aljarafe, Los Alcores (Alcalá de Guadaira, TOTAL 1.955.447 100,0% 8.830 100,0% 57.090 100,0%
Carmona, Viso del Alcor y Mairena del Alcor) y Sur (Utrera, Dos Hermanas y Los Palacios).
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
- Resto de la provincia de Sevilla. Expediente Fecha

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7. ACTUACIONES SOBRE EL VIARIO

6. EL REPARTO ENTRE MODOS DE TRANSPORTE
El desarrollo urbanístico de Palmas Altas contempla una serie de actuaciones en las
La estimación del reparto modal según los distintos modos de transporte (coche, transporte infraestructuras viarias para mejora de la accesibilidad entre las que destacamos las siguientes:
público, pie y bicicleta) se ha realizado según las zonas de origen de viaje, teniendo en cuenta la
distancia con Palmas Altas y las posibilidades de acceder en transporte público (hay dos líneas de • Desdoblamiento del viario local (Avenida de Palmas Altas).
TUSSAM con parada terminal en el barrio de Bermejales) o a pie/bicicleta desde las zonas más • Ramales de entrada y salida en superficie desde la Avda. de la Raza.
próximas del distrito La Palmera / Bermejales. • Ramal de entrada a distinto nivel desde la Avda. de la Raza.
• Construcción de un tercer carril en la rotonda de la Avda. de la Raza.
Tabla 6-1: Viajes los viernes laborables (entradas + salidas) • Construcción de pasarela peatonal y ciclista desde el Barrio de Los Bermejales.
REPARTO MODAL VIAJES DIARIOS • Carril de acceso directo al Centro Comercial desde la carretera de unión de la Rotonda
Norte y Sur del enlace SE-30.
A • Duplicar el ramal de salida de la rotonda SUR dirección A-4 (Cádiz) y SE-30 Granada-
ZONA % % %
TOTAL COCHE BUS PIE / TOTAL Málaga.
COCHE BUS PIE/BICI • Proyectar un carril deflector en la salida de la SE-30 desde Málaga-Granada hacia el barrio
BICI
de Los Bermejales.
• Será necesario desdoblar el viario local.
Nervión 70% 30% 0% 100% 3.751 1.608 0 5.358
• Carril adicional de acceso desde el ramal de salida de la SE-30 hacia la AP-4 hasta la
Triana 90% 10% 0% 100% 4.781 531 0 5.312 Avenida de Palmas Altas
Los Remedios 85% 10% 5% 100% 2.815 331 166 3.312
Casco Antiguo 70% 30% 0% 100% 3.744 1.605 0 5.348
La Palmera 45% 5% 50% 100% 6.415 713 7.128 14.256
Bellavista 90% 10% 0% 100% 1.283 143 0 1.426
Distrito Sur 80% 20% 0% 100% 3.808 952 0 4.760
Cerro Amate 80% 20% 0% 100% 2.395 599 0 2.994
San Pablo 80% 20% 0% 100% 2.184 546 0 2.729
Este 90% 10% 0% 100% 2.727 303 0 3.030
Macarena 80% 20% 0% 100% 1.558 390 0 1.948
Norte 80% 20% 0% 100% 1.491 373 0 1.864
Sevilla capital 36.952 8.092 7.294 52.338
Aljarafe 95% 5% 0% 100% 6.511 343 0 6.854
Los Alcores 95% 5% 0% 100% 1.354 71 0 1.426
Norte 95% 5% 0% 100% 368 19 0 387
Sur 95% 5% 0% 100% 1.539 81 0 1.620
Corona
metropolitana 9.772 514 0 10.287
Total Área
Metropolitana 46.725 8.606 7.294 62.624
Resto
provincia 99% 1% 0% 100% 3.263 33 0 3.296
Ilustración 7-1: Ordenación general
TOTAL 49.988 8.639 7.294 65.920
COLEGIO
Es decir, con el reparto de los distintos medios de transporte, pasamos de 65.920 DE INGENIEROS
viajes en DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
vehículo privado a 49.988 viajes en vehículo privado. ANDALUCIA
Expediente Fecha
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8. EL MODELO DE TRÁFICO 8.2 LAS MATRICES DE TRÁFICO
8.1 MODELO DE RED Para realizar una evaluación del funcionamiento del viario actual y proyectado es necesario asignar
una matriz de viajes Origen – Destino al grafo de red de siete zonas previamente definido. Esta
Se ha modelizado en el software AIMSUN la red viaria existente más las actuaciones descritas en matriz de vehículo se ha obtenido a partir de la metodología clásica de generación de viajes,
el apartado anterior. Las zonas de generación y atracción de viajes vienen definidas por los distribución espacial y reparto modal; a los resultados de esta última fase se le han aplicado los
denominados centroides; dos corresponden a la actuación urbanística proyectada (Centro siguientes coeficientes de ocupación media por vehículo:
Comercial y Palmas Altas) más otros cinco definidos según la vía de acceso a la actuación: Puerto,
Avda. La Raza, Bermejales, SE-30 sentido CÓRDOBA/GRANADA/MÁLAGA y SE-30 sentido o VEHÍCULOS DE TRABAJADORES = 1,2 viajeros/vehículo
HUELVA. o VISITANTES CENTRO COMERCIAL = 2,3 viajeros/vehículo
Ilustración 8-1: Grafo de Red utilizado en el modelo AIMSUN. A continuación se han estimado la matriz de vehículos de hora punta de la tarde del viernes a partir
de los datos anteriores y los aforos realizados.
En este sentido, hay que señalar que actualmente el momento más crítico desde el punto de vista
del funcionamiento del viario se produce los viernes, aproximadamente a las 15:00, cuando el carril
AVDA. DE LA RAZA reversible del puente del Centenario funciona en sentido Córdoba. Ello provoca una falta de
capacidad en el puente del Centenario sentido Huelva que se traslada al acceso a la SE-30 desde
la glorieta Norte llegándola a colapsar por completo (ver fotografías del apartado de situación
actual). Se trata de un déficit de capacidad del sistema viario en la escala metropolitana y regional
que no puede ser modelizado desde la escala local de Palmas Altas, y cuyo análisis requiere de
una toma de información y la modelización de un ámbito superior, que considere tanto los flujos de
tráfico internos del área metropolitana, los del área metropolitana con el exterior así como los flujos
de paso.
BERMEJALES Es evidente que el desarrollo del centro comercial, del uso terciario (oficinas) y del uso industrial
(naves), empeorarán esta situación de la hora punta de los viernes a mediodía, aunque se
considera que la solución a este problema queda fuera del alcance de la actuación urbanística de
Palmas Altas ya que es un problema estructural de falta de capacidad del viario en una escala
metropolitana que no se puede resolver con los accesos/salidas de la actuación proyectada.
También es cierto que, el desarrollo viario de la red estatal en el término municipal de Sevilla
(como por ejemplo la SE-40), reducirá el impacto negativo comentado anteriormente.
No obstante, el momento más desfavorable desde el punto de vista de la movilidad generada por
todo el desarrollo urbanístico planificado no se produce a mediodía sino en la hora punta de la
C.C. tarde, aproximadamente entre las 16:00 y las 19:00, cuando coinciden un elevado número de
salidas de trabajadores con un importante volumen de entradas al centro comercial.
SE-30 CO y AP-4 Los escenarios mostrados se obtienen para la hora comprendida entre las 17:00 a 18:00h.
SE-30 HUELVA
A partir de los resultados del reparto modal del documento (65.920 viajes diarios y 49.998 viajes
diarios en coche el viernes), se han aplicado las siguientes hipótesis para llegar a construir la
matriz de coches en hora punta:
VIAJES MOTIVO TRABAJO
Coeficiente hora punta = 25%

10% entradas + 90% salidas
VISITANTES CENTRO COMERCIAL

CANALES Y PUERTOS.
PUERTO PALMAS ALTAS ANDALUCIA Coeficiente hora punta = 12%
Expediente Fecha 70% entradas + 30% salidas
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CONSTRUCCIÓN DE LA MATRIZ DE HORA PUNTA, DISTRIBUCIÓN DE LOS VIAJES AL 8.3 MATRIZ Nº1. SITUACIÓN ACTUAL
CC/PA SEGÚN LOS CUATRO ACCESOS (BERMEJALES, AVDA RAZA, SE-30 HU Y SE-30
CO/AP-4) Para simular en el modelo de tráfico la situación actual (Escenario 1) se han utilizado dos
matrices, una de vehículos ligeros y otra de vehículos pesados, resultado de las matrices
• Viajes con origen/destino Centro Comercial y Palmas Altas, que acceden/salen por Avda de la estimadas a partir de los datos de aforo de la DGT y los conteos manuales realizados, dando como
Raza son viajeros de: resultado los siguientes valores:
Tabla 8-1: Matriz O-D ligeros situación actual. Hora punta tarde viernes.
NERVIÓN
TRIANA SE-30 LOYOLA -
LOS REMEDIOS CENTRO
ORIGEN/DESTINO LA RAZA BERMEJALES CO/GR/MA Y SE-30 HUELVA PUERTO PALMAS
COMERCIAL
CASCO ANTIGUO AP-4 ALTAS
SAN PABLO LA RAZA 0 106 294 118 59 12 0 588
BERMEJALES 89 0 247 124 25 10 0 494
DISTRITO SUR SE-30 CO/GR/MA Y AP-4 204 555 0 0 41 16 0 816
SE-30 HUELVA 64 173 0 0 13 5 0 254
• Viajes con origen/destino Centro Comercial y Palmas Altas, que acceden/salen por ramal SE- PUERTO 34 7 152 145 0 0 0 338
LOYOLA - PALMAS ALTAS 6 17 45 45 0 0 0 113
30 sentido Córdoba / AP-4 son viajeros de: CENTRO COMERCIAL 0 0 0 0 0 0 0 0
396 857 738 431 137 43 0 2.602
BELLAVISTA
CERRO AMATE
ESTE Tabla 8-2: Matriz O-D pesados situación actual. Hora punta tarde viernes.
NORTE LOYOLA -
SE-30 CO Y CENTRO
ORIGEN/DESTINO LA RAZA BERMEJALES SE-30 HU PUERTO PALMAS
LOS ALCORES AP-4 CA COMERCIAL
ALTAS
SUR AREA METROPOLITANA
LA RAZA - 1 8 4 5 - - 31
50% RESTO EXTERIORES BERMEJALES - - 1 1 - - - 1
SE-30 CO Y AP-4 CA 8 1 - - 16 - - 50
• Viajes con origen/destino Centro Comercial y Palmas Altas, que acceden/salen por ramal SE- SE-30 HU 4 1 - - 11 - - 35
30 sentido HUELVA son viajeros de: PUERTO 18 3 24 18 - - - 95
LOYOLA - PA - - - - - - - -
ALJARAFE
CENTRO COMERCIAL - - - - - - - -
NORTE AREAMETROPOLINA
29 6 33 22 32 - - 212
50% RESTO EXTERIORES
• Viajes con origen/destino Centro Comercial y Palmas Altas, que acceden/salen directamente
8.4 MATRIZ Nº2. SITUACIÓN DESARROLLO URBANÍSTICO COMPLETO
por Bermejales son viajeros de:
BERMEJALES Para estimar el impacto de los 158.000 m2 de nuevos desarrollos (comercial, oficinas y servicios
avanzados) se considerado el tráfico en el momento más desfavorable, el viernes por la tarde,
Por tanto, la matriz de vehículos/hora en la punta del viernes por la tarde, queda: añadiendo a las matrices de tráfico de la situación actual (escenario 1) la matriz de vehículos
resultado da la generación de viajes de los nuevos desarrollos. Se modelizan 2 situaciones: sin
realizar actuaciones sobre la RCE y viario municipal (Escenario 2) y con la realización de las
nueve actuaciones definidas en la documentación gráfica aportada (Escenario 3)
Tabla 8-3: Matriz O-D ligeros. Hora punta tarde viernes.
SE-30 LOYOLA -
CENTRO
COMERCIAL
AP-4 ALTAS
LA RAZA 0 106 294 118 59 48 516 1.140
BERMEJALES 89 0 247 124 25 18 203 705
SE-30 CO/GR/MA Y AP-4 204 555 0 0 41 46 341 1.187
SE-30 HUELVA 64 173 0 0 13 24 556 829
PUERTO 34 7 152 145 0 0 0 338
LOYOLA - PALMAS ALTAS 473 161 417 205 0 0 0 1.256
CANALES Y PUERTOS.CENTRO COMERCIAL 306 87 168 131 0 0 0 692
ANDALUCIA
1.169 1.088 1.278 722 137 136 1.616 6.147
Expediente Fecha el correcto dimensionamiento del aparcamiento del centro comercial, se ha considerado
Para
SEVILLA
igualmente la matriz resultante en sábado:
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Tabla 8-4: Matriz O-D ligeros. Sábados
SE-30 CÓRDOBA Y SE-30 HUELVA LOYOLA - PALMAS CENTRO

ORIGEN/DESTINO LA RAZA BERMEJALES PUERTO
AP-4 CÁDIZ (ALJARAFE) ALTAS COMERCIAL
AVDA LA RAZA 28 15 25 - - 571 639
BERMEJALES 36 32 31 - - 340 439
SE-30 CÓRDOBA Y AP-4 CADÍZ 5 37 - - - 774 816
SE-30 HUELVA (ALJARAFE) 25 26 - - - 850 901
PUERTO - - - - - - -
LOYOLA - PALMAS ALTAS - - - - - - -
CENTRO COMERCIAL 178 30 403 419 - - 1.030
244 121 450 475 - - 2.535 3.825
Observamos que aunque el Centro Comercial tiene un mayor número de vehículos en la hora
punta del sábado (2.535veh entrada + 1.030veh salida = 3.565vehículos) frente a la hora punta del
viernes (1.616veh entrada + 692veh salida = 2.308vehículos), hemos considerado en las
simulaciones de tráfico el escenario VIERNES como más desfavorable para dimensionar el viario
debido a tener un mayor número de vehículos circulando en la hora punta considerando el global
de los usos: 6.147 vehículos el VIERNES frente a 3.825 vehículos el SÁBADO. • Y por otra parte, la conexión mediante un nuevo Sistema General Viario descrito en el
PGOU de Sevilla aprobado definitivamente en el año 2.006 denominado SGV “Palmas
8.5 MATRIZ Nº3. AÑO 2039 SIN ACTUACIONES RCE Altas-Pítamo” que conectará la Glorieta ubicada en la Avenida de Las Razas (carretera del
Copero) con la Avenida de Jerez (travesía de Bellavista). La previsible construcción por
Para estimar el impacto sobre el tráfico de las nuevas actuaciones en un horizonte de 20 años (año parte del Ayuntamiento de Sevilla de este viario disminuirá el tráfico de la SE-30 en la zona
2.039), en un escenario sin actuaciones en la Red de Carreteras del Estado, se ha considerado un objeto de estudio.
crecimiento medio anual acumulado del tráfico del 1%. Los resultados corresponden con el
Escenario 4.
Tabla 8-5: Matriz O-D ligeros. Viernes tarde
SE-30 LOYOLA -
CENTRO
COMERCIAL
AP-4 ALTAS
LA RAZA 0 129 359 143 72 59 630 1.391
BERMEJALES 108 0 301 151 30 22 248 860
SE-30 CO/GR/MA Y AP-4 249 677 0 0 50 56 416 1.448
SE-30 HUELVA 77 211 0 0 15 29 678 1.011
PUERTO 41 8 185 177 0 0 0 412
LOYOLA - PALMAS ALTAS 577 196 509 250 0 0 0 1.533
CENTRO COMERCIAL 373 106 205 159 0 0 0 844
1.427 1.328 1.560 881 167 166 1.972 7.500
Ronda
8.6 MATRIZ Nº4. AÑO 2039 CON ACTUACIONES RCE
El último escenario considerado (Escenario 5) tiene en cuenta la matriz anterior estimada para el
año 2.109 con un crecimiento tendencial del tráfico (c.a.a 1%) y dos actuaciones en
infraestructuras viarias de escala metropolitana:
• Por una parte, el cierre del anillo de circunvalación SE-40, que en la actualidad presenta en
servicio los tramos A-4 con A-92 y A-92 con A-376 y en ejecución los tramos A-376COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
con CANALES
A-4, A-Y PUERTOS.Se ha estimado que ambas actuaciones absorben el 25% de los tráficos que acceden y salen de
8058 con A8054, A-8054 con A-49 y A-8054 con A-49. La previsible conexión de la A-49 conANDALUCIAla los nuevos desarrollos (Centro Comercial y Parque Tecnológico) desde /hacia la SE-30, dando
A-4 disminuirá el tráfico de la SE-30 en la zona objeto de estudio. Expediente lugar
Fecha a la siguiente matriz de viajes.
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A D yO Tráfico 12
Tabla 8-6: Matriz O-D ligeros. Viernes tarde Tabla 8-1: Niveles de servicio según tiempos de demora media (HCM 2.015)
SE-30 LOYOLA -
CENTRO
COMERCIAL
AP-4 ALTAS
LA RAZA 0 129 359 143 72 59 630 1391
BERMEJALES 108 0 301 151 30 22 248 860
SE-30 CO/GR/MA Y AP-4 249 677 0 0 50 56 312 1344
SE-30 HUELVA 77 211 0 0 15 29 509 842
PUERTO 41 8 185 177 0 0 0 412
LOYOLA - PALMAS ALTAS 577 196 509 250 0 0 137 1669
CENTRO COMERCIAL 373 106 154 120 46 46 137 981
1427 1328 1508 841 213 212 1972 7500
Tabla 8-2: Densidad de vehículos por Km
8.7 SIMULACIÓN DEL TRÁFICO GENERADO
Las matrices de viajes obtenidas anteriormente son asignadas al modelo de red desarrollado en el
software AIMSUN, con los valores obtenidos de tráfico en cada tramo de viario se estudia la
funcionalidad de la red, y en caso negativo, se proponen soluciones necesarias para el correcto
funcionamiento del viario. El análisis se efectúa para el momento en que el efecto que producen
los nuevos tráficos entrantes y salientes al ámbito, sobre el tráfico existente, sea el más
desfavorable (hora punta viernes tarde).
Para evaluar el funcionamiento del tráfico en el escenario más desfavorable y red de transporte se Tabla 8-3: Niveles de servicio según ocupación de la sección
ha utilizado el paquete informático AIMSUN, que permite simular de forma muy realista el
comportamiento del tráfico en un área determinada y su evolución a lo largo de un período de
tiempo definido, pudiendo introducirse en el modelo todas las variables determinantes en el flujo de
vehículos: parámetros físicos y funcionales de la red, comportamiento de usuarios, posibles
incidentes, etc., en este escenario.
El modelo utilizado permite estimar la funcionalidad del tráfico en base a las siguientes variables:
Tabla 8-4: Longitudes media de cola

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RESULTADOS DE LA SIMULACIÓN: ESCENARIO 1: Niveles de servicio según tiempos de demora media (HCM 2015)
(HORA PUNTA DE LA TARDE DÍA LABORABLE 17:00h a 18:00h)
1. ESCENARIO nº1: VIARIO ACTUAL Y TRÁFICO EXISTENTE

2. ESCENARIO nº2: VIARIO ACTUAL Y TRÁFICO GENERADO PALMAS ALTAS
3. ESCENARIO nº3: VIARIO PROPUESTO Y TRÁFICO GENERADO PALMAS ALTAS
4. ESCENARIO nº4: VIARIO PROPUESTO Y TRÁFICO AÑO HORIZONTE
5. ESCENARIO nº5: VIARIO PROPUESTO CON ACTUACIÓN RCE Y TRAFICO AÑO
HORIZONTE

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ESCENARIO 1: Densidad de vehículos por km ESCENARIO 1: % de ocupación de la sección

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ESCENARIO 1: Longitud máxima de cola ESCENARIO 2: Niveles de servicio según tiempos de demora media (HCM 2015)

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Debido a que el programa de modelización del tráfico asigna un mayor flujo de vehículos a los ESCENARIO 4 bis: % de ocupación de la sección
centroides definidos en función de la velocidad y la distancia recorrida, observamos como el ramal
que desde la SE-30 Huelva se dirige al Centro Comercial utiliza la primera salida que conecta con
la rotonda SUR. Ese ramal presenta un nivel de servicio inadecuado.
Como solución a este escenario, se plantea diseñar señalización vertical adecuada de manera que
se priorice la entrada al centro comercial desde la SE-30 Huelva por el ramal definido en la
actuación nº9 y que conecta directamente con el viario municipal denominado Avenida de Palmas
Altas.
A continuación se muestra de nuevo los resultados de % de ocupación de la sección en el

ESCENARIO 4 con la hipótesis de canalizar el mayor flujo de tráfico por el nuevo ramal definido en
la actuación nº8 motivado por las indicaciones de señalización proyectadas.

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ESCENARIO 5: Longitud máxima de cola 9. CONCLUSIONES
En la actualidad, en el viario del Sector Palmas Altas Norte el nivel de servicio es adecuado (tal y
como reflejan los resultados del escenario 1) ya que sólo está consolidado el uso Servicios
Avanzados: 53.000m2 de techo. Sin embargo y como hemos resaltado, en el punto 3) del
documento, de los datos disponibles y las observaciones realizadas ‘in situ’, la situación más crítica
se da en la hora punta de mediodía cuando el carril reversible del Quinto Centenario se encuentra
operativo en sentido Cádiz y cerrado en sentido Huelva, lo cual genera que la retención de coches
provocada por la incorporación de vehículos a la SE-30 sentido Huelva se traslade hasta la glorieta
SE-30 Norte (Bermejales), llegándola a colapsar por completo en momentos puntuales de la hora
punta de mediodía. Se trata de una deficiencia estructural independiente del nuevo desarrollo
urbanístico y por tanto su resolución pertenece a la Administración Central (titular de la
infraestructura).
Evidentemente, el nuevo desarrollo urbanístico debe minimizar el impacto sobre el tráfico ya

existente mediante la implementación del viario suficiente para absorber la demanda de tráfico
generada por los nuevos usos. Para ello, se ha propuesto mejorar la accesibilidad actuando:
I) Sobre la RED de Carreteras del Estado: en la Avenida de Las Razas (N-630) creando un
carril de incorporación directa al sótano del Centro Comercial mediante paso inferior, ramal
de entrada y salida en superficie conectado al viario interior del Centro Comercial y desde
la carretera de conexión de la rotonda NORTE y SUR creando un carril de entrada directo
al viario en superficie de la edificación. Además, para aumentar el nivel de servicio de la
rotonda NORTE y la rotonda SUR se proyectan carriles deflectores hacia Bermejales y se
duplican los ramales de salida hacia Cádiz. También se conducirá el tráfico procedente del
Aljarafe (SE-30 desde Huelva) con dirección al centro comercial por un carril exclusivo que
parte del ramal de conexión de la AP-4 y que no tendrá que circular por la rotonda SUR del
enlace de la SE-30 (la rotonda SUR mejora su capacidad).
II) Sobre el viario municipal: Se proyecta un desdoble del viario local y un aumento de radio en
las 2 intersecciones en rotonda de la Avenida de Palmas Altas. Además se proyecta una
pasarela peatonal y ciclista sobre la Avenida de Las Razas que conectará el barrio de Los
Bermejales con el nuevo Centro Comercial para minimizar el uso del vehículo privado.
El análisis de los modelos de tráfico con las mejoras de accesibilidad implementadas, arrojan un
resultado de niveles de servicio adecuado (tal y como reflejan los resultados del escenario 3). Es
obvio que los resultados sin actuar sobre el viario municipal y la red estatal presentan secciones
con capacidad insuficiente (tal y como reflejan los resultados del escenario 2).
Además de la actuación sobre el viario propuesto en el presente estudio, se proponen otra serie de
medidas adicionales para minimizar el impacto en el tránsito por el Puente del Quinto Centenario
en la hora punta del viernes tarde y en el sentido que procede desde Huelva con dirección al
Centro Comercial:
• Implementación de pórticos de señalización variable que indiquen el acceso al centro

comercial por la salida 12 “Los Remedios” de manera que se dirija al usuario a la Carretera
de la Esclusa para posteriormente cruzar el Canal de Alfonso XIII por el Puente de las
Delicias y conectar con la Avenida de Las Razas.
CANALES Y PUERTOS.En la prognosis de tráfico solicitada, obtenemos que los modelos de tráfico que siguen aportando
ANDALUCIA
un resultado de niveles de servicio adecuado (tal y como reflejan los resultados del escenario 4)
Expediente
a Fecha
excepción del actual ramal de conexión de la SE-30 desde Huelva y conexión en la Rotonda Sur.
SEVILLA
Pero dicho nivel de servicio mejora con la implementación del ramal directo de conexión de la SE-
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A D yO Tráfico 25
30 que desde Huelva conecta con el viario local denominado Avenida de Palmas Altas (es la
actuación numerada 8).
Evidentemente dicha prognosis de tráfico considerando que las administraciones estatales y

locales han realizado sus inversiones programadas (SE-40 y SGV Palmas Altas-Pítamo) obtiene
niveles de servicio adecuados en los viarios estudiados (tal y como reflejan los resultados del
escenario 5).

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ANEXO Nº1
AFOROS

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GLORIETA AVDA. DE LA RAZA

(BAJO PUENTE QUINTO
CENTENARIO)
GLORIETA ENLACE SE-30 NORTE

(BERMEJALES)
GLORIETA ENLACE SE-30 SUR

(PALMAS ALTAS)

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Ilustración I: Aforos realizados en 2.011 (Documento solo para indicar evolución del tráfico) SEVILLA
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Ilustración II: Aforos realizados por DGT en 2.017 (los considerados en este Documento). Ilustración III: Aforos en hora punta de la tarde, el viernes 1 de abril de 2.016 (entradas Glorieta
SE-30 Norte - Bermejales)
461 2
15
538
892
25
39
451
PESADOS
LIGEROS

CANALES Y PUERTOS.
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A D yO Tráfico 29
Ilustración IV: Aforos en hora punta de la tarde, el viernes 1 de abril de 2.016 (entradas Glorieta Ilustración V: Aforos en hora punta de la tarde, el viernes 1 de abril de 2.016 (entradas Avda. de
SE-30 Sur – Palmas Altas) la Raza – Puente V Centenario)
489
23
28
612
281
15
606
60
3
401 23
122
LIGEROS
LIGEROS
PESADOS PESADOS

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ROTONDA AVDA DE LA RAZA - PTE. V CENTENARIO ROTONDA SE-30 NORTE (BERMEJALES)

vehículos ligeros vehículos ligeros
entrada entrada La entrada entrada entrada entrada entrada La
hora hora
Bermejales Raza puerto Loyola SE-30 Bermejales Raza
17:00 55 122 72 51
17:00 146 122 5
17:10 57 129 85 77
17:10 156 135 3
17:20 70 131 67 82
17:20 138 142 2
17:30 76 136 67 102
17:30 133 113 4
17:40 108 160 86 86
17:40 139 130 5
17:50 85 170 97 78
17:50 72 125 13
18:00 67 133 63 101
18:00 80 77 7
18:10 64 144 75 97
18:10 110 93 8
18:20 62 169 83 87
18:20 101 82 9
18:30 70 169 95 61
18:30 82 92 10
18:40 70 161 77 76
18:40 143 115 2
18:50 56 113 78 84
18:50 109 95 3
ROTONDA SE-30 NORTE (BERMEJALES)

ROTONDA AVDA DE LA RAZA - PTE. V CENTENARIO
vehículos pesados
vehículos pesados
entrada entrada entrada entrada La
entrada entrada La entrada hora
hora Loyola SE-30 Bermejales Raza
Bermejales Raza puerto
17:00 5 4 1 4
17:00 3 2 0
17:10 5 4 1 6
17:10 5 0 0
17:20 6 4 0 7
17:20 2 1 0
17:30 7 4 1 8
17:30 1 2 1
17:40 10 5 2 7
17:40 2 3 0
17:50 8 5 1 6
17:50 3 3 0
18:00 6 4 1 8
18:00 1 1 0
18:10 6 4 0 8
18:10 2 2 0
18:20 6 5 1 7
18:20 0 0 1
18:30 6 5 2 5
18:30 3 1 0
18:40 6 5 1 6
18:40 0 3 0
18:50 5 3 1 7
18:50 1 0 0

CANALES Y PUERTOS.
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A D yO Tráfico 31
ROTONDA SE-30 SUR (PALMAS ALTAS)

vehículos ligeros
entrada
entrada entrada SE-
hora glorieta SE-30
Loyola 30
Norte
17:00 48 46 68
17:10 76 54 94
17:20 78 57 97
17:30 78 35 81
17:40 48 49 70
17:50 76 58 96
18:00 78 57 97
18:10 72 35 77
18:20 48 49 70
18:30 76 58 96
18:40 78 60 99
18:50 71 35 76
400 283 492
ROTONDA SE-30 SUR (PALMAS ALTAS)

vehículos pesados
entrada
entrada entrada SE-
hora glorieta SE-30
Loyola 30
Norte
17:00 3 2 2
17:10 8 0 1
17:20 5 1 2
17:30 12 3 3
17:40 9 3 5
17:50 8 3 3
18:00 10 1 5
18:10 9 2 3
18:20 12 3 5
18:30 5 1 2
18:40 6 3 1
18:50 8 0 5

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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A D yO Tráfico 32
ANEXO Nº2
JUSTIFICACIÓN DE LA DIMENSIÓN DEL APARCAMIENTO

CANALES Y PUERTOS.
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A D yO Tráfico 33
Teniendo en cuenta los aforos realizados en varios centros comerciales respecto a la distribución
horaria de las entradas y salidas del centro comercial, analizamos la evolución de la capacidad del
aparcamiento proyectado. Para ello, realizaremos el análisis del sábado, día de mayor afluencia de
público, en el que se ha supuesto que durante el día circularán por el aparcamiento 30.221
vehículos (=68.310viajes/2,3 + 625 viajes/1,2) frente a los 26.113 vehículos del viernes.
TRAMO % VEHICULOS % VEHICULOS Nº VEHICULOS Nº VEHICULOS VEH ENTRAN VEH SALEN

DIFERENCIA
HORARIO ENTRAN SALEN ENTRAN SALEN ACUMULADO ACUMULADO
10 a 11 8,3% 6,6% 2.508 1.995 2.508 1.995 514
11 a 12 8,2% 7,6% 2.478 2.297 4.986 4.291 695
12 a 13 7,9% 7,5% 2.387 2.267 7.374 6.558 816
13-14 7,9% 6,9% 2.387 2.070 9.761 8.628 1.133
14-15 6,8% 6,3% 2.055 1.904 11.816 10.532 1.284
15-16 7,6% 6,9% 2.297 2.085 14.113 12.617 1.496
16-17 8,3% 6,9% 2.508 2.085 16.621 14.702 1.919
17-18 10,3% 6,9% 3.113 2.070 19.734 16.773 2.962
18-19 11,7% 11,4% 3.536 3.445 23.270 20.218 3.052
19-20 10,5% 12,7% 3.173 3.838 26.443 24.056 2.387
20-21 8,6% 11,7% 2.599 3.536 29.042 27.592 1.451
21-22 3,9% 8,7% 1.179 2.629 30.221 30.221 0
TOTAL SÁBADO 100,0% 100,0% 30.221 30.221
Como conclusión del cuadro anterior se observa como en la hora comprendida entre las 18h y las
19h, la capacidad requerida para el aparcamiento debe ser 3.052 plazas. En la hora crítica el
porcentaje de plazas de aparcamiento de reserva será del 8%.
TRAMO Nº PLAZAS Nº PLAZAS % PLAZAS

HORARIO OCUPADAS LIBRES DISPONIBLES
10 a 11 514 2786 84%
11 a 12 695 2605 79%
12 a 13 816 2484 75%
13-14 1133 2167 66%
14-15 1284 2016 61%
15-16 1496 1804 55%
16-17 1919 1381 42%
17-18 2962 338 10%
18-19 3052 248 8%
19-20 2387 913 28%
20-21 1451 1849 56%
21-22 0 3300 100%

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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A D yO Tráfico 34
ANEXO nº3: MEJORAS PROPUESTAS POR EL PROMOTOR EN EL

NUEVO CENTRO COMERCIAL

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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A D yO Tráfico 35
Para garantizar una correcta accesibilidad al nuevo Centro Comercial y de esta manera minimizar • Uso compartido del vehículo privado. Al objeto de aumentar el número de personas que se
el impacto sobre el tráfico existente, se proyectan las siguientes actuaciones complementarias al decantan por esta opción en lugar de conducir su vehículo individualmente, sin
proyecto de edificación: acompañantes, se propone realizar una WEB que permita poner en contacto a las personas
• Acceso (Entrada) mediante Paso Inferior desde la Avda de la Raza. de los diferentes centros y con lugares de residencia próximos. Un ejemplo de nombre para
este dominio podría ser www.palmasaltascompartircoche.com. Igualmente, se estudiará la
• Acceso (Entrada-Salida) en superficie desde la Avda de la Raza
posibilidad de reservar espacios de aparcamiento para estos vehículos, los cuales tendrán
• Desdoble del viario local y mejora de las intersecciones en rotonda. de un identificativo.
• Construcción de un tercer carril en la Rotonda de la Avda de la Raza. • Metro de Sevilla. La línea 3 de metro tiene previsto llegar hasta Bermejales y cuenta con
• Construcción de pasarela peatonal/ciclista conectando el Barrio de Los Bermejales con el proyecto de construcción junto con las líneas 2 y 4, aunque las actuales restricciones
sector Palmas Altas. presupuestarias impiden más avances; la revisión del PISTA 2020, actualmente en fase de
contestación a alegaciones, no incluye una previsión presupuestaria en el periodo 2016-
• Carril de acceso directo al Centro Comercial desde la carretera de unión de la rotonda
2020 aunque sí se mantiene como una actuación prioritaria en largo plazo, y pendiente que
NORTE y SUR del enlace de la SE-30.
haya fondos del Estado y/o la Unión Europea.
• El aparcamiento estará previsto de un sistema de guiado de ayuda al aparcamiento para
• SE-40. La construcción de parte del arco metropolitano (hasta conectar con la autovía de
reducir los tiempos de búsqueda de plaza y optimizar los recorridos.
Cádiz), contribuirá a mejorar la capacidad del enlace actual y el viario perimetral al Centro
• Personal encargado del control de accesos para dirigir el tráfico exterior a las zonas de Comercial.
mayor fluidez en caso de necesidades del tráfico.
• Carril acumulación vehículos en el recorrido interior del centro comercial para evitar
trasladar las colas al viario público.
• Carril deflector en las rotondas del enlace de la SE-30 para mejorar el nivel de servicio.
• Carril de conexión desde la SE-30 procedente de Huelva hasta la Avenida de Palmas Altas.
Además, se estudiará y trabajará con la administración local y sus empresas municipales en las
siguientes actuaciones:
• Establecer una red extensa de aparcamientos para bicicletas, tres o cuatro estaciones del
servicio de bicicleta pública SEVICI, así como otras actuaciones por parte de las empresas
para implantar un servicio de bicicleta compartida en todo el recinto de Palmas Altas o
ayudas económicas para la adquisición y renovación de bicicletas, entre otras posibles
medidas.
• Transporte público. Ampliación de la red de líneas urbanas de TUSSAM, en concreto la

línea 34 Prado San Sebastián – Bermejales de tal forma que cruce hacia el lado sur de la
SE-30 para dar servicio a todos los usos previstos; Centro Comercial, Oficinas, Naves y
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Universidad de Loyola.
Expediente Fecha
• Línea de autobús privada que comunique el CC con la ciudad de Sevilla. SEVILLA
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A D yO Tráfico 36
ANEXO nº4: LISTADOS CALIBRACIÓN ESCENARIOS

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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A D yO Tráfico 37
SITUACIÓN ACTUAL
rid done seed type simulatedDate iniTimeSimul endTimeSimul warmUp executionDate executionTime periodSta periodDetec metricUnits cycleRB costPerVehType
972033 1 14002 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:03:27 600 600 1 900 0
972037 1 18393 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:03:34 600 600 1 900 0
972038 1 28755 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:03:38 600 600 1 900 0
972039 1 32144 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:03:43 600 600 1 900 0
972040 1 26114 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:03:47 600 600 1 900 0
972041 1 8092 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:03:51 600 600 1 900 0
972042 1 12426 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:03:55 600 600 1 900 0
972043 1 9911 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:03:59 600 600 1 900 0
972044 1 19553 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:04:03 600 600 1 900 0
972045 1 14416 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:04:08 600 600 1 900 0
972049 1 0 3600 600 600 1 900 0
SITUACIÓN ACTUAL + CENTRO COMERICIAL

972082 1 5514 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 11:05:09 600 600 1 900 0
972083 1 24653 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 11:05:15 600 600 1 900 0
972084 1 27198 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 11:05:21 600 600 1 900 0
972085 1 15464 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 11:05:26 600 600 1 900 0
972086 1 10727 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 11:05:31 600 600 1 900 0
972087 1 22951 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 11:05:37 600 600 1 900 0
972088 1 13597 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 11:05:43 600 600 1 900 0
972089 1 10315 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 11:05:48 600 600 1 900 0
972090 1 11524 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 11:05:54 600 600 1 900 0
972091 1 30526 1 30/06/2017 0 3600 0 02/07/2017 11:05:59 600 600 1 900 0
972095 1 0 3600 600 600 1 900 0
ACTUACIONES VIARIAS + CENTRO COMERCIAL

973278 1 19064 1 02/07/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:14:10 600 600 1 900 0
973279 1 5944 1 02/07/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:14:13 600 600 1 900 0
973273 1 27631 1 02/07/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:14:16 600 600 1 900 0
973282 1 4291 1 02/07/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:14:19 600 600 1 900 0
973280 1 30627 1 02/07/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:14:22 600 600 1 900 0
973274 1 27592 1 02/07/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:14:24 600 600 1 900 0
973276 1 14998 1 02/07/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:14:27 600 600 1 900 0
973283 1 9207 1 02/07/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:14:30 600 600 1 900 0
973281 1 25612 1 02/07/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:14:33 600 600 1 900 0
973277 1 30370 1 02/07/2017 0 3600 0 02/07/2017 10:14:36 600 600 1 900 0
973284 1 0 3600 600 600 1 900 0
SITUACIÓN AÑO HORIZONTE

973274 1 32576 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:40:05 600 600 1 900 0
973275 1 9520 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:40:11 600 600 1 900 0
973276 1 28373 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:40:17 600 600 1 900 0
973277 1 26876 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:40:22 600 600 1 900 0
973278 1 6390 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:40:28 600 600 1 900 0
973279 1 679 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:40:33 600 600 1 900 0
973280 1 6632 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:40:39 600 600 1 900 0
973281 1 21399 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:40:44 600 600 1 900 0
973282 1 29411 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:40:50 600 600 1 900 0
973283 1 4073 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:40:56 600 600 1 900 0
973284 1 0 3600 600 600 1 900 0
SITUACIÓN AÑO HORIZONTE + INFRAESTRUCTURAS ESTADO Y AYUNTAMIENTO

973303 1 20925 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:43:20 600 600 1 900 0
973304 1 132 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:43:25 600 600 1 900 0
973305 1 1879 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:43:31 600 600 1 900 0
973306 1 14171 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:43:37 600 600 1 900 0
973307 1 8202 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:43:43 600 600 1 900 0
973308 1 26935 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:43:49 600 600 1 900 0
973309 DE CAMINOS,
1 31667 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:43:54 600 600 1 900 0
CANALES Y973310
PUERTOS.1 21288 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:43:59 600 600 1 900 0
ANDALUCIA
973311 1 21814 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:44:05 600 600 1 900 0
973312 1 22069 1 02/07/2017 0 3600 0 03/07/2017 8:44:11 600 600 1 900 0
Expediente 973313 1 Fecha 0 3600 600 600 1 900 0
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
A D yO Tráfico 38
Anejo Nº 6
ESTUDIO GEOTÉCNICO: ESTRUCTURAS Y FIRMES

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
Anejo Nº 6
ESTUDIO GEOTÉCNICO DE CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS
Índice:
1. INTRODUCCIÓN_____________________________________________________ 1
2. CONDICIONES GENERALES DE CIMENTACIÓN __________________________ 1

2.1. Cimentación en el terreno natural 1
2.2. Otras recomendaciones 2
3. CRITERIOS GENERALES DE CIMENTACIÓN _____________________________ 2

3.1. Cimentaciones directas 2
3.1.1. Capacidad de carga en suelos no cohesivos 2
3.1.2. Capacidad de carga en suelos cohesivos 3
3.1.3. Asientos admisibles 3
3.2. Características geotécnicas del terreno. 4
3.2.1. Actuación nº1. Paso inferior 4
APENDICES:
Apéndice 1.- Estudio Geotécnico. Paso inferior.
Apéndice 2.- Estudio Geotécnico. Viales.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I SAnejoA DO
nº 6: Estudio geotécnico
Proyecto de Construcción de los acceso
os a la parcela ZE-N1 del Secctor SUO-DBP
P-01 “Palmas Altas”
A desde laa rotonda NOR
RTE y SUR del enlace de la SE-30
S y la N-6330 (Avenida de
e Las Razas) SSevilla. Promotor:
1. INTRO
ODUCCIÓ
ÓN 2. CONDICIONES GE
ENERALES DE CIM ENTACIÓN
En este anejo
a se inccluye el esttudio geoló
ógico-geotéc
cnico efectuado para las estruct uras de quue
2.1
1. Cimenttación en e
el terreno natural
consta el presente
p Prroyecto de Construcció
C ccesos a la parcela dell Centro Co
ón de los ac omercial.
En
n general, se
s ha proye ectado cime
entación pro
ofunda para
a las estruccturas situadas sobre ccualquier
En concre
eto, las estrructuras que
e se desarrrollan de nu
ueva ejecuc
ción y cuyo cálculo de cimentació
ón
ma
aterial de la
as terrazas d
del Guadalq
quivir.
necesitan de su estud dio geotécn
nico corresp
pondiente soon:
La
as estructurras de pequ ueñas dime ensiones se e han planteado comoo marcos o muros, cim
mentados
- Ac
ctuación nº 1
1. Paso infe
erior del acc
ceso al Cen
ntro Comerc
cial desde la
a Avda de la
a Raza.
dirrectamente sobre el te rreno natural o con alg
guna mejora
a en el apoyyo.
En el pressente anejoo se recoge
en los distin
ntos estudioos geotécnicos realizaados sobre los terreno os
Toodas las es structuras sse localizan
n sobre terrrenos cuatternarios peerteneciente
es a las teerrazas o
que soporrtarán la cim
mentación de
d las distinntas estructturas citada
as a excepcción de la a ctuación nºº8
relllenos antró
ópicos. Debbido a estoss se ha plan
nteado su cimentación
c n mediante pilotes apoyyados en
para la que se está re
ealizando en
e la actualidad el correespondientee estudio ge
eotécnico.
el sustrato sa
ano (margass sanas).
valuación de
Para la ev e las caractterísticas ge
eotécnicas del terreno en la actua
ación nº8, ta
al y como se
s
Enn los casos en que loss accesos o ampliacio
ones discurren en dessmonte se deberán
d addoptar las
refleja en el anejo n nº 11 al Proyecto,
P se
e ha empleeado ensay yos cercanoos a la esspera de lo os
sig
guientes rec
comendacioones:
resultadoss definitivoss del estudio
o que se está realizanddo en la missma zona de actuación n:
1. Ángulo con la ho orizontal del plano que une el bord
de inferior dde la zapata
a con el pie del talud
De estos informes
i see obtienen lo
os parámettros adoptad
dos para el terreno. Es
stos valoress y el cálcullo
() será inferior a 20º.
obtenido deberán
d aju
ustarse con los valores
s que se ob
btengan del estudio quee se está reealizando en
e
la actualid
dad. ncia mínima
2. Distan a horizontal (a) al param
mento del ta
alud será dee 3,0 m
3. Distan
ncia mínima
a vertical (b)) a la superrficie del terreno será dde 1,50 m.
El esquema que
q sigue re
esume las recomendac
r ciones indic
cadas.
37882/PR/61
VISADO
Expediente

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Lo
os pasos infferiores se han diseña ado con tipo ología de estructuras
e obre muro realizado
de vigas so
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
me ntallas de piilotes o murro pantalla.

ediante pan
Enn los muros, las condicciones de cimentación de la zona de apoyo sson similarees a las dell resto de
lass obras con gunos caso
n la excepcción, en alg os, de las zonas
z cercaanas a los extremos ddel muro,
doonde las alturas del miismo se encuentran en ntre 1.5 y 2 m de alturra que se pueden
p cim
mentar, en
geeneral, a 1.5
5 m de profu
undidad conn cargas ad
dmisibles deel orden de 0.2 MPa.
Anejo nnº 6: Estudio geotécnico

g 1
2.2. Otras recomendaciones • Diámetro del varillaje:32 mm

En el trasdós de todo tipo de muros, como pueden ser estribos de estructuras, aletas, etc., se • Diámetro de la punta: 45 mm
dispondrá suelo adecuado o seleccionado de CBR superior a 20 compactado al 100% de la
• Angulo del cono: 90º
máxima densidad seca obtenida en el ensayo de compactación Próctor Modificado. Para el cálculo
de los empujes pueden adoptarse los parámetros siguientes: • NB: número de golpes necesario para hacer avanzar la punta 20 cm (Borros).
• Densidad aparente: 2,1 t/m³ A partir de la fórmula propuesta por ESOPT (1974), aplicable a equipos de características
similares, se puede estimar la relación entre los valores de golpeo obtenidos con uno y otro equipo,
• Angulo de rozamiento interno: 32º
según:
• Cohesión: 0 kg/cm²
W 1 x H1 x A2 x e2
N1 = N 2 x
Para el rozamiento en base de zapata, se recomienda adoptar d = 21º. W 2 x H2 x A1 x e1
Donde:
W = peso de la maza
3. CRITERIOS GENERALES DE CIMENTACIÓN
H = altura de caída
3.1. Cimentaciones directas A = área transversal de la punta
3.1.1. Capacidad de carga en suelos no cohesivos e = longitud de penetración para la que se cuenta el golpeo
Aplicando esta fórmula al golpeo del Borros convencional (NB) y al golpeo de penetrómetro pesado
Interpretación de los datos obtenidos en los ensayos de penetración dinámica
(NDPSH) se tiene:
Con el objeto de realizar una interpretación lo más completa posible de los ensayos de penetración
NB = 1,5 NDPSH
dinámica es conveniente tratar de determinar los golpeos SPT equivalentes a los medidos en los
ensayos realmente realizados en campo. De esta manera es posible aprovechar toda la Actualmente, existen pruebas empíricas, entre las que cabe citar las efectuadas por la Junta de
información recogida y los trabajos realizados sobre el ensayo de penetración estándar. Castilla y León con penetrómetros tipo Borros convencional y penetrómetros pesados, DPSH, en
un mismo tipo de terreno. Los valores obtenidos muestran la equivalencia siguiente
Los equipos empleados en la ejecución de los ensayos de penetración dinámica son de tipo
pesado (DPSH). NB = 2 NDPSH
Las características del equipo DPSH, son las siguientes: Esta correlación se desvirtúa en terrenos granulares gruesos, donde frecuentemente el
penetrómetro Borros da rechazo, mientras que el penetrómetro pesado, DPSH, logra atravesar.
• Golpeo automático
Por otra parte, como correlación entre los golpeos Borros y SPT en suelos arenosos se puede
• Peso maza: 63,5 kg
emplear la relación de DALHBERG (1974):
• Altura de caída: 75 cm
N = 25 · log (NB) - 15,16 + 1,16
• Diámetro del varillaje: 33,5 mm
Se observa que para valores de N entre 8 y 12: NB ~ N
• Diámetro de la punta: 51 mm Para valores superiores, NB resulta ser un poco mayor que N; según ESCARIO (1974) N puede
• Angulo del cono: 90º llegar a ser sólo el 70% de NB.
• NDPSH: número de golpes necesario para hacer avanzar la punta 20 cm (DPSH). Teniendo en cuenta la exactitud que se puede atribuir, en general, a estos ensayos, no se han
modificado los valores obtenidos por motivos como la longitud del varillaje, o las características de
Las características del equipo Borros, al que se refieren la mayoría de los resultados recopilados
la maza y el mecanismo que la libera.
en la bibliografía, son las siguientes:
• Golpeo automático CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
• Peso maza: 63,5 kg Expediente Fecha
SEVILLA
• Altura de caída: 50 cm 37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
Anejo nº 6: Estudio geotécnico. 2
Estimación de la carga admisible a partir del número N CU se obtiene de los ensayos de compresión simple, complementados con la observación de
campo, estimaciones con el aparato torvane y, eventualmente, con el golpeo obtenido en los
La carga admisible de una cimentación sobre un suelo granular, viene limitada por la carga que
ensayos SPT y penetrómetros dinámicos.
produce la rotura únicamente en el caso de cimentaciones muy superficiales y estrechas que
apoyan sobre arenas sueltas situadas por debajo del nivel freático. La ecuación anterior es una simplificación de la fórmula general propuesta por Brinch Hansen
En los restantes casos la máxima carga admisible viene determinada por los asientos que la 1
∆q = c · Nc · Sc · gc · dc · ic + Po · Nq · Sq · gp · dq · iq + γ · B · Nγ · Sγ · dγ · iγ ·gγ
estructura puede soportar. 2
Para relacionar estos asientos con el ancho de la cimentación y el incremento neto de carga que donde:
se proporciona al terreno, se ha empleado la expresión propuesta por Meyerhoff:
γ= densidad del suelo bajo el nivel de cimentación
2
N ⋅ Sa  B + 1
qa = ⋅  ⋅ Kd ⋅ Wd
B= ancho de cimentación
8  B 
c= cohesión del suelo
Siendo:
Po = presión efectiva al nivel de cimentación debida al peso del terreno por
qa: carga admisible en kg/cm² encima de dicho nivel
N: golpeo SPT Nγ, Nq, Nc = factores de carga obtenidos por BRINCH-HANSEN
B: ancho cimentación en pies Sγ, Sq, Sc = factores de forma
Sa: asiento admisible en pulgadas gγ, gq, gc = factores de proximidad de capa rígida
D dγ, dq, dc = factores resistencia del terreno por encima del plano de cimentación
Kd = 1 + 0,33 Kd < 1,33
B
iγ, iq, ic = factores de inclinación de carga
D: Profundidad media del plano de cimentación
Para el caso de situaciones de corto plazo se considera φ = 0 con lo que los factores de capacidad
Wd: Factor asociado a la presencia de agua de carga toman los siguientes valores:
Wd = 0,5 Terreno sumergido por debajo del plano de cimentación
Nγ = 0
Wd = 1 El nivel freático se sitúa a una profundidad superior a B por debajo del
Nq = 1
plano de cimentación
Nc = 5.14
Wd Se interpola linealmente entre las dos situaciones anteriores (Bowles)
3.1.3. Asientos admisibles

3.1.2. Capacidad de carga en suelos cohesivos
El asiento admisible depende de diversos factores como la tipología a la estructura, distancia entre
Se ha evaluado mediante la clásica fórmula:
apoyos, distorsión angular, evolución de los asientos en el tiempo, fluencia del hormigón, etc.
B
∆q = Cc Nc + γ Nγ + γ ·D · Nq Generalmente se admite en los diversos códigos vigentes que las estructuras isostáticas pueden
2 soportar, sin daños, distorsiones angulares de 1/300.
donde ∆q = capacidad de carga última (rotura)
considerando φ = 0
Nγ = 0
Nq = 1, CANALES Y PUERTOS.
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Condiciones válidas para situaciones no drenadas correspondientes al corto plazo, resulta
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∆q = Cu Nc + γD 37882/PR/61 08/10/2018
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3.2. Características geotécnicas del terreno.
3.2.1. Actuación nº1. Paso inferior

Los parámetros geotécnicos del terreno suponen un aspecto fundamental en la evaluación de los
esfuerzos sobre los muros pantalla. Por ello, se han identificado en el informe geotécnico los
diferentes estratos presentes en la zona, caracterizando cada uno de ellos mediante una serie de
parámetros medios, siempre del lado de la seguridad.
El nivel freático se ha detectado a una profundidad media de 5,50 m en la parcela objeto de los
trabajos, por lo que se asumirá este nivel en los cálculos que se van a realizar.
De acuerdo al informe realizado por CODEXA, se distinguen los siguientes niveles geotécnicos.
Resistencia
Profundidad media Parámetro de
Nivel geotécnico unitaria por fuste
(m) referencia
(KPa)
1- Tierra 0-1,50 -- --
vegetal/relleno
2- Arcilla marrón 1,50-10,50 -- --
3- Arena arcillosa 10,50-16,20 NSPT=7-50 22
4- Grava arenosa 16,20-21,30 NSPT=29-50 43
5- Arcillas margosas >21,30 NSPT=24-27 38,27-50
El nivel 1 se corresponde con una capa de tierra vegetal y relleno con un alto contenido en materia
orgánica. El nivel 2 se corresponde a una arcilla de plasticidad media a alta. Los niveles 3 y 4 se
corresponden a estratos de arena arcillosa y grava arenosa, con contenido variable en arena y
grava respectivamente. En el caso del nivel 3, el contenido en arena va aumentando conforme
aumenta la profundidad. Finalmente, el nivel 5 se corresponde con una arcilla margosa de
consistencia firme a muy firme.
En el informe CODEXA, se indica en el apartado relativo a las cimentaciones profundas, que debe
prestarse especial atención a la presencia de un nivel blando en los primeros 10 m de profundidad,
por lo que se recomienda despreciar su contribución a la resistencia de las cimentaciones.
Ninguno de los materiales analizados presenta agresividad al hormigón por acidez o presencia de
sulfatos. Sin embargo, de los análisis realizados en el agua, se desprende que el ambiente es
agresivo para el hormigón. En concreto, en el informe geotécnico se define una clase específica de
exposición por ataque químico Qb (ataque medio). COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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37882/PR/61 08/10/2018
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APÉNDICE 1
ESTUDIO GEOTECNICO PASO INFERIOR

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37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
Inscrito en el Registro General de Laboratorios de Ensayos del Ministerio de la Vivienda (RD 410/2010) con el nº AND-L-031 en www.codexsa.com
las áreas técnicas; GT, VS, PS, EH, EA, EFA.
Sistema de Gestión de la Calidad basado en la Norma 8NE-EN IS2 9001:2008 certiƬcado por AEN2R con el nº ER-0396/2004.
Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo basado en la Norma 2HSAS 18001:2007 certiƬcado por AEN2R con
el nº STT-0017/2010.
MEMORIA
1. ANTECEDENTES. ........................................................................................................... 2
1.1. CARACTERÍSTICAS DE LA PARCELA .............................................................................. 2
1.2. ENCUADRE GEOLÓGICO .......................................................................................... 3
1.3. ANTECEDENTES GEOTÉCNICOS DESTACABLES .......................................................... 5
2. TRABAJOS REALIZADOS ................................................................................................. 7

2.1. TRABAJOS DE CAMPO ............................................................................................... 7
2.1.1. Sondeos rotatorios.................................................................................................... 7
2.1.2. Nivel freático. .......................................................................................................... 8
2.1.3. Toma de muestras inalteradas. .................................................................................. 8
2.1.4. Ensayos de Penetración Standard (SPT). ..................................................................... 9
2.1.5. Ensayos de permeabilidad in situ ............................................................................. 11

2.2. ENSAYOS DE LABORATORIO. ................................................................................... 12
3. RIESGO SÍSMICO DE LA ZONA. ................................................................................... 13
4. RESULTADOS Y CONCLUSIONES. ............................................................................... 16
PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U.
4.1. NIVELES ESTRATIGRÁFICOS. ..................................................................................... 16
OBRA: Paso Inferior en Avda. de la Raza, Sevilla.
4.2. AGRESIVIDAD QUÍMICA. .......................................................................................... 24
N/RF: GT.2017/35. FECHA: Julio 2017 4.3. CONDICIONANTES GEOTÉCNICOS ........................................................................ 26
4.4. CARGA ADMISIBLE AL HUNDIMIENTO DE CIMENTACIONES PROFUNDAS ................. 26

4.4.1. Cálculos. Metodología de cáculo ............................................................................ 26
4.4.2. Capacidad de carga última ..................................................................................... 27
4.5. COEFICIENTES DE EMPUJE ....................................................................................... 28
4.6. COEFICIENTE DE BALASTO HORIZONTAL ................................................................ 29
Registro Mercantil de Sevilla, Tomo 1601, Folio 75, Hoja SE-9573, 1ª Inscripción. C.I.F.: B-41559287
4.7. ELEMENTOS ANCLADOS .......................................................................................... 30
4.8. ENSAYOS DE PERMEABILIDAD .................................................................................. 32
5. OBSERVACIONES GENERALES ..................................................................................... 34
37882/PR/61
VISADO
ANEXOS.
Expediente
a. Croquis de situación de reconocimientos

b. Cortes estratigráficos de los sondeos a rotación
CANALES Y PUERTOS.
c. R esultados de los ensayos de permeabilidad

ANDALUCIA
d. Resultados de los ensayos de laboratorio

e. F otografías cajas de testigo
f. F otografías de la parcela
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
Autovía Sevilla-Málaga km 52,300. Tel.: +34 955 95 10 28 / +34 954 64 42 96. Fax: +34 954 65 99 57
Apartado postal nº20. 41.620 Marchena (Sevilla). codexsa@codexsa.com
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el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
1 .2. ENCUADRE GEOLÓGICO

1. ANTECEDENTES.
Se describe e identifica la serie estratigráfica general y típica de la zona que sirve de
A petición de LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII, S.L.U., y bajo la dirección
encuadre geológico.
técnica de CODEXSA Ingeniería y Control (Laboratorio acreditado para la Construcción y
Mecánica del Suelo) se ha realizado un Estudio Geotécnico en Sevilla. Se pretende construir un La zona de estudio de encuentra situada dentro de la Hoja de Sevilla nº 984 12-40 E.
paso inferior en la Avenida de La Raza. 1:50.000 del Mapa Geológico de España realizada dentro del Plan MAGNA del Instituto
Geológico y Minero de España. En esta Hoja se representa la geología del interior y zona más
Los objetivos del Estudio son:
occidental de la provincia de Sevilla.
- Características geológicas generales de la zona estudiada.
La Hoja presenta una gran monotonía estratigráfica, dado que no afloran más que
- Registros de los ensayos realizados en campo, documentación fotográfica aneja, y
terrenos de edad Andaluciense y Cuaternaria.
planos de situación de los ensayos.
- Estructura geotécnica del terreno, cota y profundidad de las superficies estratigráficas y A NDALUCIENSE
del nivel freático determinada en base a los datos de los trabajos realizados y los planos
Margas Azules
facilitados.
- Resultados de campo, laboratorio y parámetros de cálculo encaminados a definir las Constituyen aproximadamente un tercio de la zona con afloramientos neógenos.
condiciones de estabilidad a corto y largo plazo de las entibaciones. Son, si se encuentran in situ, compactas, duras, en estado de sequedad, con fractura
- Condiciones de permeabilidad de los diferentes estratos atravesados. concoidea, sobre todo en aquellos tramos donde su contenido en carbonato cálcico es
1.1. C ARACTERÍSTICAS DE LA PARCELA elevado. Engloban gran cantidad de microorganismos.
El trazado de la obra discurrirá bajo la Avenida de la Raza, cuya ubicación Se observan también finas láminas de yeso, sobre todo en fracturas.
correspondiente a la campaña geotécnica se muestra en la siguiente vista aérea: A lternancias de margas arenosas y arenas.
Aparecen sobre las margas gris-azuladas, con un aumento considerable de la
proporción de terrígenos.
Además de diferencias en color y textura, la diferencia principal con las margas azules,
es que contienen abundante macrofauna, aunque en general se trata de moldes de conchas
mal conservados.
37882/PR/61
VISADO
L imos arenosos amarillos.

Expediente
Sin discordancia visible con los materiales anteriores, marcan la última fase, regresiva
del Andaluciense.
CANALES Y PUERTOS.
Su potencia máxima observable es de unos 40 metros, aunque en general resulta difícil

ANDALUCIA
de ver en su totalidad, ya que las partes altas se encuentran erosionadas y coluvionadas. Por
otro lado hay que considerar la presencia de gran cantidad de suelos rojos y de zonas
lagunares con depósitos margosos-tobáceos que dificultan la observación.
Estos limos arenosos pueden considerarse como un paso lateral de las calcarenitas que
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SEVILLA
afloran en el borde oriental de la Hoja.

C alcarenitas.
En tres afloramientos pequeños en el vértice suroriental de la Hoja. Se trata de unas
calizas detríticas de color amarillento. Los afloramientos están aislados, muy redondeados por
la erosión y cubiertos por derrubios y eluviones.
2/34 3/34
Autovía Sevilla-Málaga km 52,300. Tel.: +34 955 95 10 28 / +34 954 64 42 96. Fax: +34 954 65 99 57 Autovía Sevilla-Málaga km 52,300. Tel.: +34 955 95 10 28 / +34 954 64 42 96. Fax: +34 954 65 99 57
Apartado postal nº20. 41.620 Marchena (Sevilla). codexsa@codexsa.com Apartado postal nº20. 41.620 Marchena (Sevilla). codexsa@codexsa.com
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
Se trata de calizas detríticas con fractura de aspecto molásico, que en lámina delgada
resultan ser biomicritas más o menos arenosas, con mucha glauconita. Presentan un notable
endurecimiento en la superficie expuesta a la acción atmosférica. Suelen tener abundante
macrofauna fósil.
C UATERNARIO
Debido a las características litológicas del terreno, margas y arenas poco competentes,
sobre todo en estado húmedo, tras el encajamiento de la red hidrográfica en el Cuaternario, el
valle del Guadalquivir rápidamente alcanzó morfología de cubeta, típica de madurez. Por Mapa geológico e la zona
tanto, habiendo adoptado tempranamente esta forma, una de cuyas características es la gran
anchura del cauce, las variaciones del nivel de base provocadas por las alternancias
climatológicas del Cuaternario no producen grandes diferencias de cotas entre los sucesivos
niveles de terrazas, siendo muy posible que aparezcan fenómenos de solapamiento de terrazas.
T erraza alta.
Constituida por una acumulación de cantos de gran tamaño, gravas, arenas y arcillas,
siendo de destacar la gran cantidad de margas azules andalucienses que se encuentran 1 .3. ANTECEDENTES GEOTÉCNICOS DESTACABLES
resedimentadas en esta formación. La potencia oscila entre 8 y 10 m.
De: “Problemas geotécnicos en la Línea 1 del Metro de Sevilla”, Oteo et al, 2009,
T erraza baja. extraemos los siguientes antecedentes geotécnicos del terreno que compone, de forma general,
Es en la que actualmente se encauza en río Guadalquivir. En el tramo anterior a Sevilla la capital sevillana.
en río transporta todavía gravas, pero debido al fuerte codo que realiza en la ciudad, sufre una Las propiedades geotécnicas del terreno de Sevilla han sido objeto de diversos estudios
gran pérdida de carga, y sólo se sedimentan arenas y limos arenosos de color marrón relevantes:
amarillento.
- A principios de los 70 del Siglo XX, durante la redacción del Proyecto del Metro de
M arisma alta. Sevilla del Ministerio de Obras Públicas.
Está constituida por margas verdosas de poca potencia y limos arenosos con colores que - Al realizarse (1974-75) el pozo y túnel experimental de la Alameda de Hércules (URIEL
37882/PR/61
van del marrón al amarillo. y OTEO, 1976; URIEL y OTEO, 1977; URIEL y OTEO, 1979) y en los años 80, al construirse
VISADO
Expediente
Sobre esta formación se observa en ocasiones una acumulación de varios decímetros de varios kilómetros de túnel artificial y las tres estaciones subterráneas del centro de Sevilla
potencia de arenas removilizadas eólicamente de zonas vecinas y fijadas por el encharcamiento (OTEO y otros, 1986; OTEO, REIN y SOLA, 1987).
casi constante de esta zona.
CANALES Y PUERTOS.
- Al redactarse (ya en el Siglo XXI), el nuevo Proyecto de licitación de la Concesión y

M arisma media. durante la construcción de la Línea 1.
ANDALUCIA
Los sedimentos se apoyan concordantemente sobre los niveles de marisma alta. Todo ello ha permitido elaborar una imagen geotécnica bastante verosímil de los
terrenos de la ciudad de Sevilla. Un corte estratigráfico simple, correspondiente al centro de la
Constituida por limos muy finos de color oscuro, que localmente pueden ser más o
ciudad, es el siguiente:
menos arenosos.
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
4/34 5/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
El nivel freático general se encuentra a unos 4-6 m de profundidad, por debajo de la

zona rellenada.
2. TRABAJOS REALIZADOS
2.1. T RABAJOS DE CAMPO
2.1.1. Sondeos rotatorios.
Se han realizado d os sondeos a rotación con recuperación continua de testigo, hasta
- Un recubrimiento arcillo-arenoso superior. Este material es “duro” en El Aljarafe (zona alcanzar las siguientes profundidades:
oeste) y fuera del ámbito urbano (zona este). Generalmente, este material es terciario en estas
UTM
zonas, salvo algunos espesores de vertidos antrópicos. Pero en el centro de Sevilla (vega del Río Sondeo
o P rofundidad (m)) Fecha realización
n
X Y
Guadalquivir) ese recubrimiento es “flojo” y está constituido por rellenos antrópicos (de unos 4- S-1 30,10 5-6-7/07/17 235327 4137300
8 m de espesor), bajo los cuales se presentan depósitos cuaternarios, (arenas flojas y arcillas S-2 30,30 3-4-5/07/17 235404 4137293
37882/PR/61
blandas a medias “arcillas arenosas”).

VISADO
Tanto la situación de los sondeos en el solar, como las columnas geológicas de los
Expediente
- Las gravas cuaternarias que se presentan en todo el ámbito de la Vega del Río
Guadalquivir. Como la zona actual de la ciudad era inundable, fue rellenada poco a poco, materiales aflorados, están reflejadas en los anexos a y c, respectivamente.
durante la Edad Media, de forma que, ahora, la cota media de la superficie de Sevilla es, Los sondeos fueron realizados con una sonda modelo TP50/400, montada sobre un
CANALES Y PUERTOS.
aproximadamente, la + 6,0. Las gravas suelen tener tamaños que varían entre 20 y 80 mm, camión 4X4, que dispone de bomba de inyección de lodos, empuje y giro hidráulicos, y en
ANDALUCIA
con algunas capas arenosas intercaladas. En algunas zonas de la ciudad, se presentan niveles definitiva, todo el utillaje necesario para la correcta realización de este ensayo.
cementados de gravas, que dan extraordinaria cohesión a las gravas, en espesores de 40-100
Los testigos se extraen mediante una batería de perforación dotada de doble pared, para
cm. Generalmente los valores del S.P.T. en las gravas varían entre 25 golpes/30 cm y rechazo.
que el agua de refrigeración altere lo menos posible los materiales objeto de estudio. En su
- El sustrato está constituido por las denominadas “margas azules del Guadalquivir”. Se extremo lleva roscada una corona de corte con material abrasivo (widia en este caso). Los
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SEVILLA
trata de arcillas miocenas fisuradas, con un 12-15% de CaO, de plasticidad media a alta diámetros de perforación utilizados han sido de 86 y 101 mm.
(límite líquido de 45 a 65), algo expansivas (sobre todo en superficie), con resistencia a
La batería se conecta a un tren de varillas huecas para permitir el flujo del agua de
compresión simple variable entre 0,3 y 1,4 MPa en el centro de la ciudad (URIEL y OTEO,
refrigeración. Para sondeos profundos o con materiales fácilmente desmoronables, es necesario
1976; OTEO y SOLA, 1993).
proceder a la entubación del sondeo.
6/34 7/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
2 .1.2. Nivel freático. Las muestras recuperadas se obtienen mediante un toma-muestras de tipo abierto,
La determinación de la posición del nivel freático resulta muy importante para el estudio alojándose a continuación en un tubo de P.V.C. y con los extremos parafinados para evitar
de las condiciones de cimentación, por lo que se presta una especial atención, no obstante, sus pérdidas de humedad, siendo transportadas con el testigo en las mejores condiciones de
efectos están asociados a la naturaleza del terreno y en particular a su permeabilidad. inalterabilidad posibles, para ser posteriormente ensayadas.
Dicho nivel puede experimentar variaciones en el tiempo, derivadas del régimen hídrico
2 .1.4. Ensayos de Penetración Standard (SPT).
de precipitaciones, condiciones hidrogeológicas, aportes artificiales, etc., se recomienda prestar
atención durante la fase de excavación y posterior cimentación. Durante la ejecución de los sondeos, y conjuntamente a éstos, se ha realizado una serie
de ensayos de este tipo. La profundidad de los ensayos así como los resultados obtenidos están
La acción más directa se traduce en empujes hidrostáticos sobre muros de sótano y
reflejados, tanto en este apartado como en el anexo c.
subpresiones sobre obras de cimentación. También puede incrementar efectos de colapso en
terrenos con materiales solubles o materia orgánica en abundancia.
Profundidad nivel
Sondeo Fecha medida Sondeo Profundidad (m) Golpes N 30
freático (m)
S-1 6,2 31/07/2017 2,10-2,70 2-2-3-5 5
S-2 6,2 31/07/2017 3,60-4,20 4-5-8-12 13
5,60-6,20 2-3-3-5 6
9,60-10,20 1-1-7-12 8
No obstante, para evitar la afección sobre la profundidad debida a la propia dinámica 11,70-12,30 9-12-18-23 30
de perforación, se recomienda hacer un seguimiento más prolongado en el tiempo. S-1 13,60-13,86 32-11/50 Rechazo
18,30-18,53 36-8/50 Rechazo
2 .1.3. Toma de muestras inalteradas. 20,30-20,90 22-19-28-40 47
Con objeto de obtener muestras de suelo en condiciones similares a las naturales se ha 22,90-23,50 5-6-10-12 16
procedido a la toma de muestras de tipo inalterado, a las profundidades que se recogen a 25,60-26,20 8-11-13-16 24
continuación: 28,30-28,90 10-14-16-24 30
Sondeo Profundidad (m) Golpeos Recuperación (m)

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VISADO
1,50-2,10 4-7-8-12 0,48

Expediente
Sondeo Profundidad (m) Golpes N 30

3,00-3,60 8-10-14-22 0,60

2,40-3,00 2-3-6-10 9
5,00-5,60 7-8-11-14 0,50
S-1
CANALES Y PUERTOS.
5,60-6,20 1-2-2-4 4
9,00-9,60 3-4-5-5 0,60
9,60-10,20 2-4-6-6 10
ANDALUCIA
22,30-22,90 9-17-31-36 0,48

12,20-12,80 16-23-32-37 55
25,00-25,60 14-21-37-16 0,55
14,00-14,25 35-10/50 Rechazo
16,00-16,18 19-3/50 Rechazo
S-2
Sondeo
o Profundidad (m)) Golpeos Recuperación (m)) 18,00-18,40 22-34-10/50 Rechazo
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
20,00-20,60 27-33-11/50 Rechazo

1,80-2,40 3-5-6-7 0,30
21,80-22,40 6-8-11-13 19
5,00-5,60 4-6-9-11 0,60
23,60-24,20 9-12-16-19 28
9,00-9,60 4-5-11-14 0,60
S-2 26,56-27,16 6-9-10-14 19
12,00-12,20 37-5/50 0,00
21,20-21,80 9-14-21-26 0,18 28,70-29,30 8-11-14-19 25
26,60-26,56 16-20-41-11/50 0,51
8/34 9/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
Este ensayo consiste en la hinca de una cuchara normalizada de dos pulgadas de

diámetro y 60 cm de longitud. La energía necesaria para introducirla en el terreno, la NSPT <2 2-4 4-8 8-15 15-30 >30
proporciona una maza de hierro de 63'5 Kg en caída libre desde una altura de 76 cm. qu (MPa) <0.025 0.025-0.05 0.05-0.1 0.1-0.2 0.2-0.4 >0.4
En el procedimiento de realización de los ensayos se distinguen dos fases. Una primera Consistencia Muy blanda Blanda Media Firme Muy firme Dura
de penetración de asiento ó hinca de colocación de 15 cm, incluyendo la penetración inicial
del toma-muestras bajo su propio peso, y la segunda fase o ensayo de hinca propiamente
dicho, en la que se seguirá hincando el toma-muestras hasta que penetre 30 cm más, En función de la plasticidad de la arcilla, puede emplearse la siguiente gráfica para
anotando las tandas de golpes requeridos en cada intervalo de 15 cm de penetración. Los correlacionar NSPT y qu (NAVFAC DM-7, 1971 en IGME, 1987):
golpes necesarios para la penetración de los 30 cm, constituye la resistencia a la penetración
estándar o valor N30.
Según la tabla D.2 del DB CTE-SE-C, en función del número de golpes NSPT obtenido, se
establece la siguiente clasificación para terrenos granulares:
Í ndice SPT Compacidad

<4 Muy floja
4-10 Floja
11-30 Media
31-50 Densa
> 50 Muy Densa
Según este mismo Documento, para suelos granulares limpios y sin cohesión, que no
contengan más de un 30 % en peso de partículas de más de 20 mm de diámetro, se puede
relacionar el valor NSPT con el ángulo de rozamiento interno (tabla 4.1): After Sowers:
Ángulo de rozamiento
37882/PR/61
Tipo de suelo Golpeo N S P T

interno (º)
VISADO
Expediente
Muy suelto 30 10
Suelto 32 15
CANALES Y PUERTOS.
34 22
Medio
ANDALUCIA
36 30
38 36
Denso
40 45
Muy Denso 42 55
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
El valor de NSPT cuando éste es superior a 15 suele corregirse, en el caso de arenas

limosas y arenas finas bajo el nivel freático, mediante la corrección de Terzaghi: NSPT’ = 2 .1.5. Ensayos de permeabilidad in situ
15+0.5 (NSPT – 15).
Se han realizado tres ensayos de permeabilidad Lefranc a carga constante, en el interior
En el caso de suelos arcillosos pueden adoptarse, con las debidas reservas, los de la perforación de los sondeos S-1 y S-2.
siguientes valores (Terzaghi y Peck, Soil Mechanics in Engineering Practice, 1967):
10/34 11/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
Este ensayo se utiliza para medir el coeficiente de permeabilidad, efectuándose en el 3. RIESGO SÍSMICO DE LA ZONA.
interior del sondeo durante la ejecución de la perforación. El procedimiento llevado a cabo La normativa de aplicación es la “Norma de Construcción Sismorresistente” (NCSE-02),
consiste en rellenar de agua el sondeo y medir el caudal necesario para mantener el nivel la cual se aprobó mediante el Real Decreto 997/2002 de 27 de Septiembre.
constante ( ensayo a régimen constante).
A PLICACIÓN
La obtención del coeficiente de permeabilidad k, viene definido por las expresiones
(Ingeniería Geológica, Luis I. González de Vallejo): La aplicación de esta Norma es obligatoria en las construcciones recogidas en su
artículo 1.2.1, excepto:
K=Q/Ch
- En las construcciones de importancia moderada.
C=4/[(2/L)Log(L/r)-(1/2h)]
- En las edificaciones de importancia normal o especial cuando la aceleración sísmica básica
Donde: ab sea inferior a 0,04 g, siendo g la aceleración de la gravedad.
Q = caudal admitido m3/s. - En las construcciones de importancia normal con pórticos bien arriostrados entre sí en todas
h = altura del agua sobre el nivel piezométrico inicial. las direcciones cuando la aceleración sísmica básica ab sea inferior a 0,08 g. No obstante, la
C = coeficiente de forma del sondeo. Norma será de aplicación en los edificios de más de siete plantas si la aceleración sísmica de
L = longitud del tramo ensayado (m). cálculo, ac es igual o mayor de 0,08 g.
r = radio del sondeo (m).
I NFORMACIÓN SÍSMICA.
H = distancia del punto medio de la zona ensayada al nivel freático (m).
La longitud del tramo del sondeo a ensayar queda siempre definida entre el final de la La peligrosidad sísmica del territorio nacional se define por medio del mapa de
tubería de revestimiento del sondeo y el fondo del mismo. peligrosidad sísmica. Dicho mapa suministra, expresada en relación al valor de la gravedad, g,
2.2. ENSAYOS DE LABORATORIO. la aceleración sísmica básica, ab -un valor característico de la aceleración horizontal de la
superficie del terreno- y el coeficiente de contribución K, que tiene en cuenta la influencia de los
Con las muestras extraídas de los sondeos se ha realizado un serie de ensayos de distintos tipos de terremotos esperados en la peligrosidad sísmica de cada punto.
Laboratorio. Los resultados de estos ensayos están recogidos en el anexo e.
Ensayo Norma, P/E Cantidad
ENSAYOS DE CLASIFICACIÓN Y DE ESTADO NATURAL
37882/PR/61
Granulometría UNE 103.101 9

VISADO
Límites de Atterberg UNE 103.103 y 103.104 9

Expediente
Densidad seca UNE 103.301 9

Humedad UNE 103.300 9
CANALES Y PUERTOS.
Peso específico UNE 103.302 9

ANDALUCIA
ENSAYOS DE EXPANSIVIDAD
Presión de hinchamiento UNE 103.602 1
ENSAYOS QUÍMICOS
Sulfatos solubles en suelo UNE 103.201 4
Grado de acidez Baumann-Gully EHE 4
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
ENSAYOS DE RESISTENCIA
Resistencia a compresión simple UNE 103.400 9
Corte Directo CD UNE 103.401 3
Mapa de peligrosidad Sísmica. NCSE-02.
Triaxial UU UNE 103.402 1
ENSAYOS DE DEFORMABILIDAD
La aceleración sísmica de cálculo, ac se define como el producto: ac = S ab, donde:
Consolidación en edómetro UNE 103.405 1
- ab: Aceleración sísmica básica.
12/34 13/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
- : Coeficiente adimensional de riesgo, función de la probabilidad aceptable de que se exceda Esta Norma establece un espectro normalizado de respuesta elástica en la superficie
ac en el período de vida para el que se proyecta la construcción. Toma los siguientes valores: libre del terreno, para aceleraciones horizontales, correspondiente a un oscilador lineal simple
- construcciones de importancia normal = 1,0 con un amortiguamiento de referencia del 5% respecto al crítico, definido por los siguientes
valores:
- construcciones de importancia especial = 1,3
Si T < TA (T) = 1 + 1,5 · T/TA
- S: Coeficiente de amplificación del terreno. Toma el valor:
Si TA T TB (T) = 2,5
Para ab 0,1g S=
C
Si T > TB (T) = K · C/T
1,25
siendo:
Para 0,1g < ab < 0,4 g S=
C a
+ 3,33 ( b 0,1) (1
C
)
1,25 g 1,25 [ (T): Valor del espectro normalizado de respuesta elástica.
Para 0,4 g ab S = 1,0 [ T: Período propio del oscilador en segundos.
Siendo “C” un coeficiente de terreno que depende de las características geotécnicas del [ K: Coeficiente de contribución.
terreno de cimentación. [ C: Coeficiente del terreno.
En esta Norma, los terrenos se clasifican en los siguientes tipos: [ TA, TB: Períodos característicos del espectro de respuesta, de valores:
- Terreno tipo I: Roca compacta, suelo cementado o granular muy denso. Velocidad de - TA = K C/10 -TB = K C/2,5
propagación de las ondas elásticas transversales o de cizalla, vs > 750 m/s.
Una vez explicados todos los fundamentos teóricos de las variables que se deben tener
- Terreno tipo II: Roca muy fracturada, suelos granulares densos o cohesivos duros. Velocidad en cuenta, en la zona de nuestro estudio se han obtenido los siguientes valores básicos:
de propagación de las ondas elásticas transversales o de cizalla, 750 m/s vs > 400 m/s.
T ipo de terreno (I, II, E spesor
- Terreno tipo III: Suelo granular de compacidad media, o suelo cohesivo de consistencia firme III y IV) considerado (m) C C x Espesor
a muy firme. Velocidad de propagación de las ondas elásticas transversales o de cizalla, 400
IV 8,00 2 16,00
m/s vs > 200 m/s.
IV 2,50 2 5,00
- Terreno tipo IV: Suelo granular suelto, o suelo cohesivo blando. Velocidad de propagación de
II 10,5 1.3 13,65
37882/PR/61
las ondas elásticas transversales o de cizalla, vs 200 m/s.

VISADO
III 9,00 1.6 14,40

Expediente
A cada uno de estos tipos de terreno se le asigna el valor del coeficiente C indicado en
la siguiente tabla:
CANALES Y PUERTOS.
ACELERACIÓN COEFICIENTE DE COEFICIENTE DEL

Tipo de terreno Coeficiente C
ANDALUCIA
Z ONA DE ESTUDIO BÁSICA. CONTRIBUCIÓN TERRENO

I 1,0 ab K C
II 1,3 Sevilla 0.07g 1.1 1.64
III 1,6 COEFICIENTE DE COEFICIENTE DE
E ACELERACIÓN DE PERIODOS
Fecha
08/10/2018
IV 2,0 RIESGO AMPLIFICACIÓN CÁLCULO CARACTERÍSTICOS

SEVILLA
S ac TA TB
1 1.308 0.092g 0.180 0.719
Para obtener el valor del coeficiente C de cálculo se determinarán los espesores e1, e2,
e3 y e4 de terrenos de los tipos I, II, III y IV respectivamente, existentes en los 30 primeros metros
bajo la superficie.
14/34 15/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
4. RESULTADOS Y CONCLUSIONES.
4.1. NIVELES ESTRATIGRÁFICOS. Sondeo S-1 S-1 S-1 S-2 S-2
Profundidad Muestra (m) 1,50-2,10 3,00-3,60 9,00-9,60 1,80-2,40 5,00-5,60
Se describen de forma general y esquemática los materiales atravesados en los sondeos:
Arena (%) 18,1 1,4 55,3 19,6 0,9
Finos tamiz 0,080 UNE (%) 81,9 98,6 44,7 80,4 99,1
Límite Líquido 32,3 51,7 43,9 30,8 81,5
Profundidad Profundidad Potencia Nivel
Ensayo
o Características Índice de Plasticidad 18,5 32,2 18,3 16,6 52,7
techo (m) muro (m) (m) Geotécnico
0.00 1,0 1,0 0 Relleno antrópico S.U.C.S. CL CH SC CL CH
1,0 7,3 6,3 1 Arcillas limo-arenosas marrones Densidad seca (gr/cm3) 1,78 1,73 1,34 1,73 1,53
Humedad natural (%) 17,8 21,6 20,7 18,7 28,8
S-1 7,3 10,2 2,9 1 Fango gris
3
Peso específico (gr/cm ) 2,63 2,55 2,46 2,60 2,65
10,2 21,3 11,1 2 Gravas arenosas marrones
21,3 30,1 8,8 3 Margas gris azuladas A partir los parámetros obtenidos en laboratorio, pueden obtenerse otros parámetros del
estado natural en que se encuentra el terreno:
SONDEO S-1 S-1 S-1 S-2 S-2

Profundidad Profundidad Potencia Nivel
Ensayo
o Características
techo (m) muro (m) (m) Geotécnico Profundidad (m) 1,50-2,10 3,00-3,60 9,00-9,60 1,80-2,40 5,00-5,60
0.00 0,4 0,4 0 Relleno antrópico Densidad aparente (g/cm3) 2,10 2,10 1,62 2,05 1,97
0,4 8,2 7,8 1 Arcillas limo-arenosas marrones Densidad saturada (g/cm ) 3
2,10 2,05 1,80 2,06 1,95
S-2 8,2 10,5 2,3 1 Fango gris Densidad sumergida (g/cm ) 3
1,10 1,05 0,80 1,06 0,95
10,5 20,8 10,3 2 Gravas arenosas marrones Porosidad 0,32 0,32 0,46 0,33 0,42
20,8 30,3 9,5 3 Margas gris azuladas Índice de huecos 0,48 0,47 0,84 0,50 0,73
Humedad saturada (%) 18 19 34 19 28
Grado de saturación (%) 98 100 61 97 100
NIVEL GEOTÉCNICO Nº 0. Relleno antrópico y terreno removilizado.
37882/PR/61
Como datos generales se trata de una arcilla de plasticidad media, con WL = 30-80, IP
VISADO
Expediente
A partir del sondeo y de observaciones in situ en el solar, se observa que el suelo posee
= 16-52, con un pasante por el tamiz 200UNE de 90-99%, si bien se detectan tramos con
un horizonte de actividad antrópica de entre 0,4 m y 1,0 m de espesor, aunque no se descarta
mayor contenido arenoso (200UNE ~ 60-99%) sobre todo a muro.
que pueda variar en otras zonas de la parcela estudiada.
CANALES Y PUERTOS.
E nsayos de resistencia
Este nivel no se considera apto desde el punto de vista geotécnico, por lo que no ha sido
ANDALUCIA
ensayado ni identificado en laboratorio. Los resultados de los ensayos resistencia realizados se muestran en las siguientes tablas:
N IVEL GEOTÉCNICO Nº 1. Arcillas y arcillas arenosas de plasticidad media- SONDEO S-1 S-1 S-1 S-2 S-2
alta.
Fecha
08/10/2018
Profundidad (m) 1,50-2,10 3,00-3,60 9,00-9,60 1,80-2,40 5,00-5,60

SEVILLA
Nivel de arcillas con intercalaciones de tramos más arenosos e indicios de gravilla o R. Compresión simple (kg/cm ) 2
1,17 2,61 0,42 0,87 0,81
nódulos carbonatados. Su plasticidad es media-alta, color marrón y consistencia media en NSPT posterior 5 13 8 9 6
general. A partir de los 8 m aprox. pasan a tener consistencia/compacidad muy blanda/suelta, Ángulo de Rozamiento (º) 25,4 11,0 - - -
Corte
tonalidad grisácea y saturadas en agua, indicando la transición al nivel de gravas infrayacente, Dir-CD Cohesión (kg/cm ) 2
0 0,62 - - -
con notable proporción arenosa. Se han ensayado varias muestras inalteradas de estos
materiales.
16/34 17/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
Del mismo modo, en suelos finos (limos y arcillas), saturados y de baja permeabilidad, En este caso emplearemos una correlación válida para gravas (DÁppolonia)
habrá que comprobar las situaciones de dimensionado transitorias de carga sin drenaje. Bajo
E = 7.71 NSPT +191
esta hipótesis se supone que los incrementos de presión intersticial generados por las cargas del
edificio no se disipan tras su aplicación. En este caso la resistencia al corte del terreno podrá NSPT 50
expresarse en términos de tensiones totales, representada mediante un ángulo de rozamiento Módulo de elasticidad E’ (kg/cm ) 2
570
interno =0 y una cohesión C=Cu, ésta última denominada resistencia al corte sin drenaje y
siendo equivalente a la mitad de la resistencia a compresión simple. De los datos de medios de Coeficiente de Poisson: = 0.3 (CTE-SE-C, tabla D.24)
compresión simple se obtiene:
Estos parámetros se pueden contrastar con los propuestos en la siguiente tabla de la
Qu = 1,3 kg/cm2; Cu = 0,65 kg/cm2. ROM, constatándose la similitud:
Del mismo modo, para el tramo de fango de 7 a 10 m se tendrá: Cu = 0,21 kg/cm2.
- Parámetros de deformabilidad
En este caso emplearemos una correlación válida para arcillas y limos arcillosos (Bowles,
Foundation analysis and Design, 1996).
E = 200Cu. Por tanto, se obtiene:
E = 130 kg/cm2. Coeficiente de Poisson: = 0.4 (CTE-SE-C, tabla D.24)
Mientras que el fango E = 40 kg/cm2 Coeficiente de Poisson: = 0.4 (CTE-SE-C, tabla
D.24)
NIVEL GEOTÉCNICO Nº 2: Gravas arenosas.
A muro de las arcillas se atraviesa en los sondeos un nivel de gravas de composición
cuarcítica, subredondeadas y heterométricas, en una matriz areno-limosa. Puede existir una
pequeña transición arenosa entre las arcillas del anterior nivel y las gravas. Compacidad muy
densa. Dado que identificación a visu es evidente, no se ha considerado necesario recurrir a
ensayos de laboratorio. N IVEL GEOTÉCNICO Nº 3. Margas.
37882/PR/61
VISADO
Su compacidad es “muy densa”, provocando el rechazo de los ensayos SPT realizados Por último se encuentra un nivel de margas de plasticidad media-alta y color grisáceo.
Expediente
en este nivel. Presentan una consistencia muy firme - dura según los resultados de SPT y compresión simple.
Para los citados registros representativos de NSPT, el ángulo de rozamiento puede ser Su potencia total se desconoce puesto que no se ha atravesado el muro del estrato. Los
CANALES Y PUERTOS.
obtenido mediante la relación de Shioi-Fukuni (1982), válida para arenas con gravas: resultados de los ensayos de laboratorio se muestran a continuación:
ANDALUCIA

= 0.3NSPT+27.
SONDEO S-1 S-1 S-2 S-2
NSPT 50 Profundidad (m) 22,30-22,90 25,00-25,60 21,20-21,80 26,00-26,56
Gruesos tamiz 5 UNE (%) 0,0 0,0 0,0 0,0
Ángulo de rozamiento
’ 42º
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
Finos tamiz 0,080 UNE (%) 94,8 89,7 91,7 95,2

Límite líquido 52,7 46,8 47,0 51,3
Índice de plasticidad 32,9 28,3 28,7 39,8
- Parámetros de deformabilidad
S.U.C.S. CH CL CL CH
El módulo de deformación del terreno en este caso se podrá obtener mediante métodos Humedad natural (%) 25,8 23,7 23,6 25,6
empíricos bien establecidos. Densidad seca (g/cm3) 1,65 1,69 1,65 1,63
Peso específico (gr/cm3) 2,65 2,57 2,50 2,62
18/34 19/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
A partir los parámetros obtenidos en laboratorio, pueden obtenerse otros parámetros del
estado natural en que se encuentra el terreno:
SONDEO S-1 S-1 S-2 S-2
Profundidad (m) 22,30-22,90 25,00-25,60 21,20-21,80 26,00-26,56

3
Densidad aparente (g/cm ) 2,08 2,09 2,04 2,05
Densidad saturada (g/cm3) 2,03 2,03 1,99 2,01
3
Densidad sumergida (g/cm ) 1,03 1,03 0,99 1,01
Porosidad 0,38 0,34 0,34 0,38
Índice de huecos 0,61 0,52 0,52 0,61
P arámetros de deformabilidad elástica
Humedad saturada (%) 23 20 21 23
Según el CTE-SE-C, en el caso de arcillas sobreconsolidadas en las que con las
Grado de saturación (%) 100 100 100 100
presiones aplicadas por el edificio no se llegue a superar la presión de sobreconsolidación y no
se produzcan plastificaciones locales, se podrán emplear métodos de estimación de asientos
basados en la teoría de la Elasticidad. A efectos prácticos, se considerará que se cumple esta
Ensayos de resistencia última condición si la resistencia a compresión simple de la arcilla sobreconsolidada es superior
Los resultados de los ensayos resistencia realizados se muestran en las siguientes tablas: a la presión sobre el terreno transmitida por la carga de servicio del edificio.
El módulo de deformación del terreno en este caso se podrán obtener mediante métodos
SONDEO S-1 S-1 S-2 S-2 empíricos bien establecidos, basados en correlaciones que tengan en cuenta la resistencia al
Profundidad (m) 22,30-22,90 25,00-25,60 21,20-21,80 26,00-26,56
esfuerzo cortante sin drenaje del suelo, su plasticidad, y su grado de sobreconsolidación.
R. Compresión simple (kg/cm ) 2
4,87 5,18 3,19 4,50 Las correlaciones (Eu/Su) sugeridas por la literatura internacional, están en función del
NSPT posterior 16 24 19 61 Indice de Plasticidad (IP) y de la historia de tensiones del suelo a través de la razón de
Ángulo de Rozamiento (º) - - 20,7 29
preconsolidación (OCR). Esta última es la relación entre la máxima presión efectiva (p'c) a que
CD-CD
2 alguna vez estuvo sometido el suelo y la presión efectiva actual ('vo). El procedimiento más
Cohesión (kg/cm ) - - 0,18 0.45
usual para determinar OCR es mediante el ensayo de consolidación, aunque también existen
37882/PR/61
Ángulo de Rozamiento (º) 6,17 - - -

VISADO
Triaxial correlaciones que permiten estimarlo a partir de la resistencia al corte no drenada (Su = Cu), la
Expediente
UU Cohesión (kg/cm ) 2
1,59 - - -
presión efectiva actual ('vo) y el índice de plasticidad (IP) como se indica en la siguiente Figura:
CANALES Y PUERTOS.
Se pueden comparar los resultados de los valores de SPT con los de resistencia a la
ANDALUCIA
compresión simple mediante relación expuesta en la página 12, donde se tiene en cuenta la
plasticidad de la arcilla, el valor NSPT y la resistencia a compresión no confinada qu (NAVFAC
DM-7, 1971 en IGME, 1987):
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
Correlación entre OCR, Su/’vo e IP. ANDRESSEN et.al (1979) y BROKER et.al (1965).
20/34 21/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
Una vez determinados IP y OCR, existen numerosas correlaciones para estimar el valor Mediante este resultado se puede tener una idea cualitativa de la compresibilidad de las
de (Eu/Su), aunque probablemente la más aceptada sea la indicada en la siguiente (LUNNE et. margas:
al, 1997), donde (Eu) es el módulo de elasticidad secante correspondiente a un 25 % de la
tensión de rotura del suelo: COMPRESIBILIDAD (Carlos Crespo, 2005)
Baja. CC = 0,00 – 0,19

Media. CC = 0,20 – 0,39
Alta. CC 40
Módulo edométrico E m = 204 kg/cm2

C oeficiente de permeabilidad k = 7,2E-8 m/s
RESUMEN NIVELES GEOTÉCNICOS

Se recogen en las siguientes tablas un resumen con los parámetros geomecánicos
característicos por sondeo:
A modo de resumen, destacamos los niveles geotécnicos:
Relación (Eu/Su) en función de OCR e IP. DUNCAN Y BUCHIGNANI (1976)

- N.G. Nº 0 Rellenos superficiales
Aunque carecen de interés geológico, resulta conveniente, desde el punto de vista
Se obtienen los siguientes valores: geotécnico, recordar la existencia de esta capa superficial de rellenos (en la mayor parte
artificiales) que aparece con generalidad en toda la zona. Su espesor ronda en torno a los 0,4-
1,0 m, si bien no se descartan zonas puntuales con mayor espesor. Esta doble heterogeneidad
Profundidad (m) S U( T n / m 2) Su/ ’v IP OCR Eu/Su E u ( T n / m 2)
y su carácter errático hacen totalmente superfluo cualquier estudio general de estos materiales.
>20,5 ~20 ~0.8-1 30 ~3 ~400 8000 0.4
37882/PR/61
VISADO
Expediente
- N.G. Nº 1 Arcillas y arcillas arenosas

Parámetros de deformabilidad plástica. Ensayos de consolidación.

Se ha realizado un ensayo de consolidación unidimensional a una muestra de las Es la capa que presenta, en conjunto, características más irregulares. Su formación
CANALES Y PUERTOS.
margas infrayacentes. Sobre las curvas edométrica se obtiene un valor de presión de parece estar muy influida por la evolución reciente del río Guadalquivir y los arroyos que
atravesaban la ciudad. Los diversos materiales que la componen se presentan formando
ANDALUCIA
preconsolidación de 2.7-2,8 kg/cm2.

lentejones. Predominan los de tipo arcilloso, con algo de arena y limo, si bien en algunas zonas
Índices de Compresión (C C ) y de Entumecimiento (C S ). pueden darse lentejones con elevadas proporciones de estos últimos. Su consistencia es media
De la curvas edométrica se obtiene un valor de índice de compresión y de – blanda.
entumecimiento:
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
e1 e2 e2 e1 - N.G. Nº 2 Gravas arenosas o arenas con gravas

Cc = = 0.12 Cs = = 0.0000806
2 1 Debajo de la capa anterior aparece una capa de gravas con más o menos arenas.
log log
1 2 Presenta alto ángulo de rozamiento y cohesión nula.
22/34 23/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
- N.G. Nº 3 Arcillas o margas azules

Presenta una homogeneidad destacable y su profundidad puede considerarse indefinida
SONDEO S-1
a efectos geotécnicos. Se trata realmente de arcillas de plasticidad media-alta, con carbonatos, Tipo exposición
fisuradas. En las fisuras aparecen capitas de limos que quitan cohesión aparente al conjunto. Profundidad Muestra (m) 6,2
También contienen algunos nódulos calcáreos. Consistencia muy firme-dura. Sulfato (mg/l) 91,0 N.A.
pH 6,7 N.A.
Residuo Seco (mg/l) 650 N.A.
A continuación se muestra un resumen de los parámetros geomecánicos que Magnesio (mg/l) 35,0 N.A.
caracterizan cada uno de los niveles geotécnico descritos:
Amonio (mg/l) 0,10 N.A.
Dióxido de carbono (mg/l) Negativo N.A.
RESUMEN PARÁMETROS GEOMECÁNICOS Cloruros (mg/l) 402 N.A.
Resistencia
Densidad Cohesión Ángulo de Coeficientee Módulo de
Profundidad al corte sin
Tipo de suelo aparente efectiva c’’ rozamiento de Poisson deformación
n
(m) drenaje cu
(kN/m 3 ) (kPa)
’ (º) E (MPa)
(kPa)
Relleno antrópico 0,4-1,0 - - - - - - La tabla 8.2.3b de la EHE, define las clases específicas de exposición a diferentes
Arcillas y arcillas
1,0-8,5 20,5 62 11º 65 0,4 13,0 procesos de degradación del hormigón en contacto directo con el terreno y el agua freática:
arenosas
Fango 8,5-10,5 18,0 - - 21 0,3 0,40
Gravas arenosas
10,5-21,0 22,0 (estim) 0 42º - 0,3 57,0 Tipo De Exposición
densas T ipo De
Margas >21,0 20,5 159 (UU) 6,17 (UU) 200 0,4 80,0 Medio Parámetros Qa Qb Qc
Agresivo
Ataque Débil Ataque Medio Ataque Fuerte
Valor del pH 6.5-5.5 5.5-4.5 <4.5
CO2 Agresivo (mg CO2/l) 15-40 40-100 >100
4 .2. A GRESIVIDAD QUÍMICA. Ion Magnesio (mg Mg2+/l) 300-1000 1000-3000 >3000
Agua
Ion Amonio (mg NH4+/l) 15-30 30-60 >60
La clase general de exposición ambiental debe ser tipo IIa para cimientos:
37882/PR/61
2-
Ion Sulfato (mg SO4 /l) 200-600 600-3000 >3000
VISADO
Se han realizado cuatro ensayos de determinación del contenido en sulfatos solubles y

Expediente
Residuo Seco (mg/l) 75-150 50-75 <50

del grado de Acidez Baumann-Gully a los materiales aflorados, obteniendo los siguientes Grado De Acidez Baumann-Gully >20 (*) (*)
resultados: Suelo Ion Sulfato
CANALES Y PUERTOS.
2000-3000 3000-12000 >12000

(mg SO42-/Kg De Suelo Seco)
ANDALUCIA
Profundidad Contenido en sulfatos Acidez Baumann-

Sondeo (*) Estas condiciones no se dan en la práctica.
(m) solubles (mg/Kg) Gully (ml)
S-1 1,50-2,10 Negativo 5,9

S-1 3,00-3,60 Negativo 6,0 De acuerdo con la Instrucción EHE, en el caso particular de existencia de sulfatos, el
cemento deberá poseer la característica adicional de resistencia a los sulfatos, según la UNE
Fecha
08/10/2018
S-1 9.00-9.60 Negativo 5,9

SEVILLA
80303:96, siempre que su contenido sea igual o mayor que 600 mg/l en el caso de aguas, o
S-1 22,30-22,90 Negativo 6,0
igual o mayor que 3000 mg/kg, en el caso de suelos.
Según los ensayos realizados, n o será necesario el empleo de cementos
Para completar la clasificación de la agresividad química frente al hormigón, también se especiales sulforresistentes (SR) en los hormigones, que vayan a estar en
ha efectuado un análisis químico a una muestra de agua freática: contacto con el terreno y/o con el agua freática.
24/34 25/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
4 .3. CONDICIONANTES GEOTÉCNICOS Siendo fN = 0.4 para pilotes hincados y fN =0.2 para pilotes hormigonados in situ
Se prevé la ejecución de excavaciones y movimiento de tierras a partir de pozos de Para terrenos cohesivos, el CTE propone las siguientes expresiones para la obtención de
ataque bajo la avenida de la Raza, por lo que en los siguientes apartados se proporcionan los las resistencias unitarias:
parámetros y datos necesarios para el cálculo de empuje en muros de contención, estabilidad qp = Np Cu (Np = 9)
lateral, cimentaciones profundas, anclajes y otros parámetros geotécnicos considerados útiles 100Cu
para el cálculo adecuado de la estructura prevista. Siendo: f = (kPa)
100+Cu
4 .4 CARGA ADMISIBLE AL HUNDIMIENTO DE CIMENTACIONES PROFUNDAS. Cu = Resistencia al corte no drenada (KPa)
4.4.1. Cálculos. Metodología de cálculo. f = Resistencia unitaria por el fuste (KPa)

La carga vertical sobre un pilote se acaba comparando con la resistencia al hundimiento La resistencia admisible geotécnica (Rcd) se calcula dividiendo la resistencia al
del pilote Rck. Dicha carga de hundimiento se expresa como: Rck = Rpk + Rfk, donde Rpk y Rfk son hundimiento por un factor de seguridad parcial R.
respectivamente las cargas de hundimiento de la punta y del fuste, y se expresan como: Esta carga admisible para un pilote aislado debe ser comparada con los valores de Tope
Estructural de los mismos. De estos valores, se deberá tomar el más limitativo.
R pk = q p Ap
La opción mediante hinca de pilotes prefabricados CK (sección cuadrada) o HK (sección
R fk = f Af hexagonal) hasta rechazo podría ser contemplada, siempre y cuando las casas especialistas
dictaminen sobre la posible influencia a las construcciones vecinas u otros elementos.
qp resistencia unitaria por punta.
Ap área en la punta. 4 .4.2. Capacidad de carga última.
f resistencia unitaria por fuste en cada tramo. Se ofrecen los datos de resistencias unitarias últimas, con el fin de que en Proyecto
A f área del contacto fuste - terreno en cada tramo. pueda optarse entre diferentes diámetros, tipos de pilotes o pantallas. Los datos de partida
serán:
Para terrenos granulares, el CTE propone las siguientes expresiones para las resistencias
37882/PR/61
VISADO
unitarias:
Expediente
Presión
qp = fp ' vp Nq 20MPa Ángulo dee C ohesiónn Cohesión sin

n
P rofundidad
d r ozamiento N SPT verticall
N ivel geotécnico
o o drenada a Nq drenaje
(m) efectiva
f = 'v k f f tg 120 kPa re p r e s e n ta tiv o
CANALES Y PUERTOS.

(º) C’ (kPa)) C u (kPa) v ’ (kPa))
Arcillas
ANDALUCIA
fp = 3 para pilotes hincados; fp = 2,5 para pilotes hormigonados in situ; 1

arenosas
1,0-8,5 25,4 11 65 8 40
Para pilotes hincados se tomará kf = 1 y para pilotes perforados se tomará kf = 0,75 1 Fango 8,5-10,5 22* 5* - 21 - 60
2 Gravas 10,5-21,0 42 0 85 - 50 140
Para pilotes de hormigón "in situ" o de madera se tomará f=1. Para pilotes prefabricados
de hormigón se tomará f = 0,9 Margas
Fecha
3 >21,0 - - - 200 20 200

08/10/2018
SEVILLA
azules
En el caso de materiales granulares, para la obtención de las resistencias unitarias de
*Estimada según Grundbau-Taschenbush 3ª ed
hundimiento, también puede usarse el método basado en el ensayo SPT, contemplado en el
CTE, donde:
f = 2.5 NSPT (kPa)
qp = fN NSPT (MPa)
26/34 27/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
Trasdós vertical, B = 90º

Pilotes hormigonados in situ
u Pilotes de Hinca Pendiente terreno i = 0 º
Nivel geotécnico Profundidad (m))
f (kPa ) q p (MPa) f (kPa ) q p (MPa) Ángulo de rozamiento muro-terreno ~ 0º
1 Fase arcillosa 1,0-8,5 (*6m) 39,4 - ~39,4 -
1 Fase Fango 8,5-10,5 (*9,5m) 17,3 - ~17,3 - 4 .6. COEFICIENTE DE BALASTO HORIZONTAL.
2 Gravas 10,5-21,0 (*16m) 94 29,7 (20) 85 35,7 Para la estimación del módulo de balasto horizontal, se puede emplear las siguientes
3 Margas azules >21,0 66,7 1,8 ~66,7 1,8 expresiones:
(*)A efectos de cálculo se considera esta profundidad como representativa del nivel geotécnico
z
kh= nh (granulares)
D
Donde “z” es la profundidad, “D” el ancho del pilote o pantalla, y “nh” sería el
4 .5. COEFICIENTES DE EMPUJE parámetro que depende del terreno, y que puede obtenerse, para arenas, del CTE-SE-C.
Previa al inicio de las obras de excavación para la planta bajo rasante, se recomienda
realizar una nueva medida del nivel freático. De esta forma se determinarán las condiciones de
trabajo de en las que se realizarán los trabajos de cimentación.
Coeficientes de empuje activo y pasivo para elementos de pantallas:
Los coeficientes de empuje activo y pasivo vienen dados por las expresiones (CTE-SE-C):

Para suelos cohesivos, puede emplearse:
cosec sen( )
Ka=

Cu

sen( + ) sen( -i) kh= 67 (cohesivos)

sen( + ) + D

sen( -i)
Donde “Cu “es la resistencia al corte sin drenaje, y “D” corresponde al ancho del pilote o
37882/PR/61

de la pantalla.
VISADO
Expediente

cosec sen( + )

Kp=

Se recomienda, por tanto adoptar los siguientes valores de coeficiente de balasto

sen( + ) sen( +i)

sen( ) horizontal:
sen( -i)
CANALES Y PUERTOS.

ANDALUCIA
Resistencia
Densidad Cohesión Ángulo de Densidad Cohesión n Ángulo dee
P rofundidad
d P rofundidad
d al corte sin
n
Tipo de suelo aparente e fectiva c ’ r ozamientoo ka kp Tipo de suelo
o aparente e fectiva c’’ r ozamientoo K h (MPa/m))
(m) (m) drenaje c u
(kN/m 3 ) (kPa)
’ (º) (kN/m 3 ) (kPa)
’ (º)
(kPa)
Relleno antrópico - - - - - - Relleno antrópico - - - - - -
Fecha
08/10/2018
Arcillas y arcillas
SEVILLA
1,0-7,3 20 11 25,4 0,40 2,50 Arcillas y arcillas

arenosas 1,0-7,3 20 11 25,4 65 4,355
arenosas
Fango 7,3-10,2 14 0 20 0,49 2,04 Fango 7,3-10,2 14 0 20 21 1,407
Gravas arenosas Gravas arenosas
10,2-21,3 21 0 42 0,20 5,045 10,2-21,3 21 0 42 - 122,4-255,6
compactas compactas
Margas >21,3 20,5 35 26 0,39 2,56 Margas >21,3 20,5 35 26 200 13,4
28/34 29/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
Este valor es para un ancho de pantalla D = 1 m. Para pilotes, el valor a considerar en

Densidad Cohesión Ángulo de
el cálculo será el indicado, dividido por el ancho en metros. Tipo de suelo
o
P rofundidad
d
aparente e fectiva c ’ r ozamientoo
a adm
(m) (kPa)
(kN/m 3 ) (kPa)
’ (º)
4 .7. ELEMENTOS ANCLADOS. Relleno antrópico - - - - -
Arcillas y arcillas
Según la Guía para el diseño y la ejecución de anclajes al terreno en obras de carretera, 1,0-7,3 (3,0) 20 11 25,4 34
arenosas
del Ministerio de Fomento, en el caso en que las entibaciones requieran de elementos de Fango 7,3-10,2 14 0 20 -
anclaje, para la comprobación de la seguridad frente al arrancamiento del bulbo, se minorará
Gravas arenosas 10,2-21,3
la adherencia límite del terreno que rodea al bulbo del anclaje para obtener la adherencia compactas (12)
21 0 42 130
admisible aadm. Se comprobará: Margas >21,3 20,5 35 26 100
PNd (DN Lb ) aadm, siendo: Se ha considerado una presión en la inyección del bulbo de 4.5 Kp/cm2, muy inferior a
los valores habitualmente empleados en estas unidades de obra. De esta presión de inyección
PNd = carga nominal mayorada de cada anclaje. se ha considerado un remanente de aproximadamente la tercera parte, tal y como recogen los
DN = diámetro nominal del bulbo. manuales (a pesar de que se trata de una hipótesis muy conservadora el hecho de que las dos
terceras partes de la presión de inyección se disipen durante el fraguado de la lechada).
Lb = longitud del bulbo.
aadm = adherencia admisible frente al deslizamiento o arrancamiento del terreno que
rodea el bulbo.
4 .8. ENSAYOS DE PERMEABILIDAD
Adherencia admisible del bulbo
Se han realizado dos ensayos de permeabilidad Lefranc a carga constante, en el interior
Se puede obtener el valor de la adherencia admisible aplicando la expresión siguiente, de la perforación de los sondeos S-1 y S-2.
en presiones efectivas:
Este ensayo se utiliza para medir el coeficiente de permeabilidad, efectuándose en el
c' tg ' interior del sondeo durante la ejecución de la perforación. El procedimiento llevado a cabo
aadm = + ' ; siendo:
F2c F2 consiste en rellenar de agua el sondeo y medir el caudal necesario para mantener el nivel
constante ( ensayo a régimen constante).
37882/PR/61
c´ = cohesión efectiva del terreno en el contacto terreno – bulbo.

VISADO
La obtención del coeficiente de permeabilidad k, viene definido por las expresiones

Expediente

´ = ángulo de rozamiento interno efectivo del terreno en el contacto terreno-bulbo. (Ingeniería Geológica, Luis I. González de Vallejo):
´ = presión efectiva del terreno en el centro del bulbo más una tercera parte de la K=Q/Ch
CANALES Y PUERTOS.
presión de inyección aplicada. C=4/[(2/L)Log(L/r)-(1/2h)]

ANDALUCIA
F2c: 1.60 coeficiente de minoración de la cohesión.

Donde:
F2 : 1.35 coeficiente de minoración de la fricción.
Q = caudal admitido m3/s.

Fecha
08/10/2018
h = altura del agua sobre el nivel piezométrico inicial.

SEVILLA
C = coeficiente de forma del sondeo.

L = longitud del tramo ensayado (m).
r = radio del sondeo (m).
H = distancia del punto medio de la zona ensayada al nivel freático (m).
30/34 31/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
La longitud del tramo del sondeo a ensayar queda siempre definida entre el final de la Terzaghi y Peck (1967) y adecuada por Martínez Vargas (1991):
tubería de revestimiento del sondeo y el fondo del mismo.
Valores orientativos del coeficiente de Permeabilidad
La profundidad donde se han realizado los ensayos de permeabilidad y así como los
resultados obtenidos se muestran a continuación: Grado de Permeabilidad Valor de K (m/seg) Textura del Suelo
Elevada > 10-3 Grava media a gruesa
Media 10-3 - 10-5 Grava fina, arena media a fina, duras
Baja 10-5 - 10-7 Arena muy fina, SM, Limos a Loes
S ONDEO S-1 S-2 S-2
-7 -9
Muy Baja 10 - 10 Limos densos, ML, arcillas, CL
Intervalo profundidad (m) 4,9-6,0 2,90-6,00 9,90-12,00 -9
Prácticamente Impermeable < 10 CL a CH Homogéneo
Nivel geotécnico Arcillas Arcillas Grava
Coeficiente de permeabilidad K (m/sg) 3,93E-8 9,47E-10 2,53E-6
Los valores obtenidos pueden compararse, a modo orientativo, con la siguiente tabla
empírica (Grundbau-Taschenbuch, 1980):
Valores orientativos de permeabilidad
Material Coefte. de Permeabilidad K (m/s)

-2
Grava arenosa con pocos finos (GW-GP) 10 – 10 -5
-5
Grava arenosa/arenas con gravas y finos (GM-GC-SC) 10 – 10 -11
-3
Arena – arena con grava (SW-SP-SM) 5x10 – 2x10 -5
Arenas con finos (SC)con estructura granular 10 -5 – 10 -7
Arenas con finos (SC)sin estructura granular 10 -7 – 10 -10
-5
Limo poco plástico (ML) 10 – 10-8
-6
Limo de plasticidad media – alta (ML-MH) 2x10 – 10 -9
37882/PR/61
-7
Arcillas de baja plasticidad (CL) 10 – 10 -9
VISADO
Arcillas de plasticidad media (CL-CH) 5x10 -8 – 10 -10

Expediente
Arcillas de alta plasticidad (CH) 10 -9 – 10 -11

-9
Limos y arcillas orgánicos (OL-OH) 10 – 10 -11
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Por su parte, el CTE ofrece la siguiente tabla de valores:
Tabla D.28. Valores orientativos del coeficiente de Permeabilidad

Tipo de suelo K (m/s)
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SEVILLA
Grava limpia > 10-2

5. OBSERVACIONES GENERALES
Arena limpia y mezcla de grava y arena limpia 10-2–10-5
Arena fina, limo, mezclas de arenas, limos y arcillas 10-5 – 10-9 - Las consideraciones del presente informe están basadas en ensayos puntuales realizados. En
Arcilla <10 -9 su conjunto son extrapolables y correlacionables, aunque no se descarta la posibilidad de que
aparezcan zonas de diferentes características a las indicadas.
32/34 33/34
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
- Durante la ejecución de las excavaciones se comprobará que los terrenos existentes coinciden
con las previsiones del presente estudio. Si se encontrasen discordancias entre el terreno
existente en algún punto y los resultados de los sondeos y del estudio del terreno, deberá ANEXOS
estudiarse detalladamente el caso y completar la prospección si ello fuera necesario.
- Todas las profundidades dadas en el presente informe, se refieren a la rasante actual del
terreno, en la fecha de ejecución de los trabajos de campo.
S evilla, a 31 de Julio de 2017
Fdo: Tomás Monteagudo Fdo: Sergio Martínez

Geólogo. Dpto. de Geotecnia Geólogo. Dpto. de Geotecnia
Colegiado nº 484
37882/PR/61
VISADO
Expediente

CANALES Y PUERTOS.
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34/34
el nº STT-0017/2010.
a. Croquis de situacc ión de reconocimientos
DEPARTAMENTO DE GEOTECNIA
Sistema de Gestión Ambiental basado en la Norma 8NE-EN-IS2 14001:2004 certiƬcado por AEN2R con el nº GA-2007/0267(Huelva).
Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo basado en la Norma 2HSAS 18001:2007 certiƬcado por AEN2R con el nº STT-0017/2010.
37882/PR/61
VISADO
Expediente
PLANO DE SITUACIÓN DE SONDEOS

CANALES Y PUERTOS.
Pe tici onari o: O bra: Empres a C ons ul tora:

LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII, S.L.U. P as o Inferio r so bre Av enida de La Raza en Sevi lla
Codexsa
ANDALUCIA
Autovía Sevilla-Málaga km 52,300. Tel.: +34 955 95 10 28 / +34 954 64 42 96. Fax: +34 955 95 13 75 www.codexsa.com
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
scr to e e eg stro e era de a orator os de sa os de ster o de a e da 1 1 co e 1e www.codexsa.com
as reas t c cas GT S S A A.
e 1 1 .
ortes estr ti r icos de os sondeos rot ción

OBRA: Paso Inferior en Avda. de la Raza, Sevilla
Nº REFERENCIA: GT. 2017/35
SONDEO S-1 TESTIFICADO POR: SERGIO MARTÍNEZ (GEÓLOGO)
SITUACIÓN: Según plano. SONDISTA: ANTONIO MACÍAS
FECHA DE EJECUCIÓN: del 5 al 7 de julio de 2017 TIPO DE SONDA: TP50/400
IDENTIFICACIÓN ESTADO NATURAL RESISTENCIA QUÍMICOS EXPANSIVIDAD TIPO DE PERFORACIÓN
perado
ad
o
TIPO CORONA TIPO
metro
edad
Freátic
nto
eabilid
o
a
POTE IA /
Corte
z BG
Peso
NCIA
Direct
D.Sec
Esp.
RCS
o Recu
NSPT
MUESTREO
tos
amie
Límites de
Lambe
Hum
WIDIA BATERÍA
LOG
DIAMANTE
Presió
DESCRIPCIÓN DEL TERRENO Granulometría (% tamiz)
SUCS
Sulfa
P.
Nivel
Acide
Atterberg
Perm
Hinch
Testig
LITO
wn d Gs qu c
e
Doble
Triple
Simpl
101
116
101
116
86
86
TIPO PROFUNDIDAD GOLPEO
N30 m m 20 5 0,4 0,08 LL IP (%) g/cm3 g/cm3 Kp/cm2 º Kp/cm
2 mg/kg ml Mpa Kp/cm
2
1 Rellenos.
MI-1 1,50-2,10 4-7-8-12 0,48 100 100 99,7 81,9 32,3 18,5 CL 17,8 1,78 2,630 1,17 25,4 0,11 N.C. 5,9 0,3
SPT-1 2,10-2,70 2-2-3-5 5 0,60
3
MI-2 3,00-3,60 8-10-14-22 0,60 100 100 100,0 98,6 51,7 32,2 CH 21,6 1,73 2,550 2,61 11 0,62 N.C. 6
SPT-2 3,60-4,20 4-5-8-12 13 0,60

Arcillas limosas marrones, que se hacen
4
6,3 más plásticas a muro. Indicios de
carbonatos.
5
MI-3 5,00-5,60 7-8-11-14 0,50
SPT-3 5,60-6,20 2-3-3-5 6 0,60 6,20 m

6
7
1
8
. . .F.
2,9
Fangos grises arenoarcillosos.
9
37882/PR/61
MI-4 9,00-9,60 3-4-5-5 0,60 100 100 84,9 44,7 43,9 18,3 SC 20,7 1,34 2,460 0,42 N.C. 5,9
scr c
VISADO
SPT-4 9,60-10,20 1-1-7-12 8 0,30

Expediente
10
1
CANALES Y PUERTOS.
oa
ANDALUCIA
a omo 1 1 Fo o
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
erca t de e
eg stro
to a e a aga m . e. 1 . Fax
artado osta . 1. arc e a e a . codexsa@codexsa.com
PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U. PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U.
OBRA: Paso Inferior en Avda. de la Raza, Sevilla OBRA: Paso Inferior en Avda. de la Raza, Sevilla
Nº REFERENCIA: GT. 2017/35 Nº REFERENCIA: GT. 2017/35
SONDEO S-1 TESTIFICADO POR: SERGIO MARTÍNEZ (GEÓLOGO) SONDEO S-1 TESTIFICADO POR: SERGIO MARTÍNEZ (GEÓLOGO)
SITUACIÓN: Según plano. SONDISTA: ANTONIO MACÍAS SITUACIÓN: Según plano. SONDISTA: ANTONIO MACÍAS
FECHA DE EJECUCIÓN: del 5 al 7 de julio de 2017 TIPO DE SONDA: TP50/400 FECHA DE EJECUCIÓN: del 5 al 7 de julio de 2017 TIPO DE SONDA: TP50/400
IDENTIFICACIÓN ESTADO NATURAL RESISTENCIA QUÍMICOS EXPANSIVIDAD TIPO DE PERFORACIÓN IDENTIFICACIÓN ESTADO NATURAL RESISTENCIA QUÍMICOS EXPANSIVIDAD TIPO DE PERFORACIÓN
perado
perado
ad
ad
o
o
TIPO CORONA TIPO TIPO CORONA TIPO
metro
edad
metro
edad
Freátic
Freátic
nto
nto
eabilid
eabilid
o
o
a
a
POTE IA /
POTE IA /
Corte
Corte
z BG
z BG
Peso
Peso
NCIA
NCIA
Direct
Direct
D.Sec
D.Sec
Esp.
Esp.
RCS
RCS
o Recu
o Recu
NSPT
NSPT
MUESTREO MUESTREO
tos
tos
amie
amie
Límites de Límites de
Lambe
Lambe
Hum
Hum
WIDIA BATERÍA WIDIA BATERÍA
LOG
LOG
DIAMANTE DIAMANTE
Presió
Presió
DESCRIPCIÓN DEL TERRENO Granulometría (% tamiz) DESCRIPCIÓN DEL TERRENO Granulometría (% tamiz)
SUCS
SUCS
Sulfa
Sulfa
P.
P.
Nivel
Nivel
Acide
Acide
Atterberg Atterberg
Perm
Perm
Hinch
Hinch
Testig
Testig
LITO
LITO
wn d Gs qu c wn d Gs qu c
e
Doble
Doble
Triple
Triple
Simpl
Simpl
101
116
101
116
101
116
101
116
86
86
86
86
2 TIPO PROFUNDIDAD GOLPEO
2
10 20
Continúa nivel anterior.
SPT-8 20,30-20,90 22-19-28-40 47 0,60
11 21
SPT-5 11,70-12,30 9-12-18-23 30 0,40

12 22
MI-5 22,30-22,90 9-17-31-36 0,48 100 100 100,0 94,8 52,7 32,9 CH 25,8 1,65 2,65 4,87 N.C. 6
SPT-9 22,90-23,50 5-6-10-12 16 0,48

13 23
SPT-6 13,60-13,56 32-11/50 R 0,26
14 24
15 25
MI-6 25,00-25,60 14-21-37-44 0,55 100 100 99,6 89,7 46,8 28,3 CL 23,7 1,69 2,57 5,18
Gravas en matriz arenolimosa
heterométricas, de alWo redondeamiento y 8,8 Margas grises. SPT-10 25,60-26,20 8-11-13-16 24 0,55
esfericidad media. A techo, entre 10,20 y
11,1
26
16 11,70 m de profundidad, hay arenas
gravosas.
17 27
18 28
SPT-7 18,30-18,53 36-8/50 R 0,20 SPT-11 28,30-28,90 10-14-16-24 30 0,48
19 29
37882/PR/61
VISADO
Fin del sondeo: 30,10 m

Expediente
20 30
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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08/10/2018
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PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U. PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U.
OBRA: Paso Inferior en Avda. de la Raza, Sevilla OBRA: Paso Inferior en Avda. de la Raza, Sevilla
Nº REFERENCIA: GT. 2017/35 Nº REFERENCIA: GT. 2017/35
SONDEO S-2 TESTIFICADO POR: SERGIO MARTÍNEZ (GEÓLOGO) SONDEO S-2 TESTIFICADO POR: SERGIO MARTÍNEZ (GEÓLOGO)
SITUACIÓN: Según plano. SONDISTA: ANTONIO MACÍAS SITUACIÓN: Según plano. SONDISTA: ANTONIO MACÍAS
FECHA DE EJECUCIÓN: del 3 al 5 de julio de 2017 TIPO DE SONDA: TP50/400 FECHA DE EJECUCIÓN: del 3 al 5 de julio de 2017 TIPO DE SONDA: TP50/400
IDENTIFICACIÓN ESTADO NATURAL RESISTENCIA QUÍMICOS EXPANSIVIDAD TIPO DE PERFORACIÓN IDENTIFICACIÓN ESTADO NATURAL RESISTENCIA QUÍMICOS EXPANSIVIDAD TIPO DE PERFORACIÓN
perado
perado
ad
ad
o
o
TIPO CORONA TIPO TIPO CORONA TIPO
metro
edad
metro
edad
Freátic
Freátic
nto
nto
eabilid
eabilid
o
o
a
a
POTE IA /
POTE IA /
Corte
Corte
z BG
z BG
Peso
Peso
NCIA
NCIA
Direct
Direct
D.Sec
D.Sec
Esp.
Esp.
RCS
RCS
o Recu
o Recu
NSPT
NSPT
MUESTREO MUESTREO
tos
tos
amie
amie
Límites de Límites de
Lambe
Lambe
Hum
Hum
WIDIA BATERÍA WIDIA BATERÍA
LOG
LOG
DIAMANTE DIAMANTE
Presió
Presió
DESCRIPCIÓN DEL TERRENO Granulometría (% tamiz) DESCRIPCIÓN DEL TERRENO Granulometría (% tamiz)
SUCS
SUCS
Sulfa
Sulfa
P.
P.
Nivel
Nivel
Acide
Acide
Atterberg Atterberg
Perm
Perm
Hinch
Hinch
Testig
Testig
LITO
LITO
wn d Gs qu c wn d Gs qu c
e
Doble
Doble
Triple
Triple
Simpl
Simpl
101
116
101
116
101
116
101
116
86
86
86
86
2 TIPO PROFUNDIDAD GOLPEO
2
0
10
0,4 Terreno vegetal y removilizado. Continúa nivel anterior.
1
11
MI-1 1,80-2,40 3-5-6-7 0,30 100 100,0 99,8 80,4 30,8 16,6 CL 18,7 1,73 2,60 0,87
2
12 MI-4 12,00-12,20 37-5/50 0,00
SPT-1 2,40-3,00 2-3-6-10 9 0,60 SPT-4 12,20-12,80 16-23-31-37 54 0,60
3 13
4 Arcillas limosas - limos arcillosos marrones, 14

SPT-5 14,00-14,25 35-10/50 R 0,25
7,8 grisáceos a muro.
5 15
MI-2 5,00-5,60 4-6-9-11 0,60 100 100,0 99,7 99,1 81,5 52,7 CH 28,8 1,53 2,65 0,81
SPT-2 5,60-6,20 1-2-2-4 4 0,60 6,20 m 10,3
6 16
SPT-6 16,00-16,18 19-3/50 R 0,10
Gravas en matriz arenolimosa

heterométricas, de alWo redondeamiento y
7 17
esfericidad media.
8 18
SPT-7 18,00-18,40 22-34-10/50 R 0,40
Arcillas limosas blandas grises que van

haciéndose marrones al pasar al nivel
9 19
inferior (gravas).
37882/PR/61
MI-3 9,00-9,60 4-5-11-14 0,60

2,3
VISADO
SPT-3 9,60-10,20 2-4-6-6 10 0,60

SPT-8 20,00-20,41 27-33-11/50 R 0,38
Expediente
10 20
CANALES Y PUERTOS.
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08/10/2018
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scr to e e eg stro e era de a orator os de sa os de ster o de a e da 1 1 co e 1e www.codexsa.com
as reas t c cas GT S S A A.
e 1 1 .
c es t dos de os ens os de erme i id d

Nº REFERENCIA: GT. 2017/35
SONDEO S-2 TESTIFICADO POR: SERGIO MARTÍNEZ (GEÓLOGO)
SITUACIÓN: Según plano. SONDISTA: ANTONIO MACÍAS
FECHA DE EJECUCIÓN: del 3 al 5 de julio de 2017 TIPO DE SONDA: TP50/400
IDENTIFICACIÓN ESTADO NATURAL RESISTENCIA QUÍMICOS EXPANSIVIDAD TIPO DE PERFORACIÓN

perado
ad
o
TIPO CORONA TIPO

metro
edad
Freátic
nto
eabilid
o
a
POTE IA /
Corte
z BG
Peso
NCIA
Direct
D.Sec
Esp.
RCS
o Recu
NSPT
MUESTREO
tos
amie
Límites de
Lambe
Hum
WIDIA BATERÍA
LOG
DIAMANTE
Presió
DESCRIPCIÓN DEL TERRENO Granulometría (% tamiz)
SUCS
Sulfa
P.
Nivel
Acide
Atterberg
Perm
Hinch
Testig
LITO
wn d Gs qu c
e
Doble
Triple
Simpl
101
116
101
116
86
86
2
20
21
MI-5 21,20-21,80 9-14-21-26 35 100 100 99,6 91,7 47,0 28,7 CL 23,6 1,65 2,50 3,19 20,7 0,18
SPT-9 21,80-22,40 6-8-11-13 19 0,30

22
23
Margas grises.
SPT-10 23,60-24,20 9-12-16-19 28 0,34
24
25
9,5
26
MI-6 26,00-26,56 16-20-41-11/50 61 0,51 100 100 100,0 95,2 51,3 39,8 CH 25,6 1,63 2,62 4,5
SPT-11 26,56-27,16 6-9-10-14 19 0,28
27
1
28
. . .F.
SPT-12 28,70-29,30 8-11-14-19 25 0,55
29
37882/PR/61
scr c
VISADO
30
Fin del sondeo: 30,30 m
Expediente
1
CANALES Y PUERTOS.
oa
ANDALUCIA
a omo 1 1 Fo o
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
erca t de e
eg stro
to a e a aga m . e. 1 . Fax
artado osta . 1. arc e a e a . codexsa@codexsa.com
PERMEABILIDAD LEFRANC A CARGA CONSTANTE PERMEABILIDAD LEFRANC A CARGA CONSTANTE
DATOS DEL PETICIONARIO DATOS DEL PETICIONARIO
Nombre: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII, S.L.U. Nº REFERENCIA: GT2017/35 Nombre: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII, S.L.U. Nº REFERENCIA: GT2017/35
Obra: Paso Inferior en Avenida de la Raza, Sevilla. Obra: Paso Inferior en Avenida de la Raza, Sevilla.
DATOS DEL ENSAYO Ensayo Lefranc. ASTM D4631-95(2000) DATOS DEL ENSAYO Ensayo Lefranc. ASTM D4631-95(2000)
Sondeo: S-1 (4,90-6,00) Fecha de la realización: 5/7/17 Sondista: Antonio Macías Sondeo: S-2 (2,9-6,0) Fecha de la realización: 5/7/17 Sondista: Antonio Macías
PERMEABILIDAD LEFRANC PERMEABILIDAD LEFRANC
Calado inicial: 0m Tipo de sonda: TP 50/400 Calado inicial: 0m Tipo de sonda: TP 50/400
SITUACIÓN: X=235327 Y=4137300 Supervisado por: Sergio Martínez (Geólogo) 1,400E-07
SITUACIÓN: X=235404 Y=4137293 Supervisado por: Sergio Martínez (Geólogo) 1,600E-08
1,400E-08
1,200E-07
1,200E-08
DATOS DE CAMPO DATOS DEL ENSAYO 1,000E-07

DATOS DE CAMPO DATOS DEL ENSAYO
1,000E-08
8,000E-08
Fondo perforación (PP) 6,00 m 600 cm Tiempo (min.) Tiempo (s) litros Q (cm/s) K (cm/s) K (m/s) Fondo perforación (PP) 6,00 m 600 cm Tiempo (min.) Tiempo (s) litros Q (cm/s) K (cm/s) K (m/s) 8,000E-09
K (m/s)
K (m/s)
6,000E-08
E)
Fondo entubación (E 4,90 m 490 cm 0 0 0,000 0,000 0,000E+00 0,000E+00 E)
Fondo entubación (E 2,90 m 290 cm 0 0 0,000 0,000 0,000E+00 0,000E+00 6,000E-09
Longitud revestimiento (LL) 5,00 m 500 cm 1 60 0,10 1,667 1,179E-05 1,179E-07 4,000E-08
Longitud revestimiento (LL) 2,90 m 290 cm 1 60 0,00 0,000 0,000E+00 0,000E+00 4,000E-09
Nivel freático (F
F) 6,20 m 620 cm 2 60 0,10 1,667 1,179E-05 1,179E-07 2,000E-08
Nivel freático (F
F) 6,20 m 620 cm 2 60 0,00 0,000 0,000E+00 0,000E+00 2,000E-09
Diametro perforación (d
d) 101,00 mm 10,1 cm 4 120 0,20 1,667 1,179E-05 1,179E-07 0,000E+00
0 5 10 15 20 25 30 35
d) 101,00 mm 10,1 cm 4 120 0,00 0,000 0,000E+00 0,000E+00 0,000E+00
0 5 10 15 20 25 30 35
Volumen admitido (V
V) 1,0 l 1.000 cm 6 120 0,20 1,667 1,179E-05 1,179E-07 Volumen admitido (V
V) 0,1 l 50 cm 6 120 0,00 0,000 0,000E+00 0,000E+00
TIEMPO (min) TIEMPO (min)
Tiempo (tt) 30 min 1.800 s 8 120 0,20 1,667 1,179E-05 1,179E-07 Tiempo (tt) 30 min 1.800 s 8 120 0,00 0,000 0,000E+00 0,000E+00
Longitud del tramo ensayado (h
h) 110 cm 10 120 0,20 1,667 1,179E-05 1,179E-07 Longitud del tramo ensayado (h
h) 310 cm 10 120 0,05 0,417 1,421E-06 1,421E-08
Longitud tramo saturado (H
Hs) -20 cm 15 300 0,00 0,000 0,000E+00 0,000E+00 Longitud tramo saturado (H
Hs) -20 cm 15 300 0,00 0,000 0,000E+00 0,000E+00
H)
Longitud tramo de llenado (H 630 cm 20 300 0,00 0,000 0,000E+00 0,000E+00 H)
Longitud tramo de llenado (H 620 cm 20 300 0,00 0,000 0,000E+00 0,000E+00
Caudal (Q) = 5,6E-04 l/s 0,5556 cm/s 30 600 0,00 0,000 0,000E+00 0,000E+00 V H Caudal (Q) = 2,8E-05 l/s 0,0278 cm/s 30 600 0,00 0,000 0,000E+00 0,000E+00 V H
F F
Coeficiente de forma = 4,458E-03 m
-1 V. TOTAL ADMITIDO 1,0 Coeficiente de forma = 2,114E-03 m
-1 V. TOTAL ADMITIDO 0,1
N.F. N.F.
Jimenez Salas (1981). Para h/d > 4; Jimenez Salas (1981). Para h/d > 4;
Permeabilidad (K) 3,931E-06 cm/s 3,931E-08 m/s 2h Permeabilidad (K) 9,470E-08 cm/s 9,470E-10 m/s 2h
Q Ln L Q Ln L
K = m d E K = m d E
m = m =
H 2 h H 2 h
P P
Hs Hs
LUGAR Y FECHA DE EMISIÓN: Sevilla, a 27 de Julio de 2017 LUGAR Y FECHA DE EMISIÓN: Sevilla, a 27 de Julio de 2017
37882/PR/61
VISADO
Expediente
h h
Mª José Berdugo Álvarez Tomás Monteagudo Camacho Mª José Berdugo Álvarez Tomás Monteagudo Camacho
d d
Directora Téc.Lab. Sevilla Responsable de ensayos Directora Téc.Lab. Sevilla Responsable de ensayos
Lda. CC. Geológicas Ldo. CC. Geológicas Lda. CC. Geológicas Ldo. CC. Geológicas
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
el nº STT-0017/2010.
d. Resultados de los ensayos de laboratorio
PERMEABILIDAD LEFRANC A CARGA CONSTANTE

DATOS DEL PETICIONARIO
Nombre: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII, S.L.U. Nº REFERENCIA: GT2017/35
Obra: Paso Inferior en Avenida de la Raza, Sevilla.
DATOS DEL ENSAYO Ensayo Lefranc. ASTM D4631-95(2000)

Sondeo: S-2 (9,90-12,00) Fecha de la realización: 5/7/17 Sondista: Antonio Macías
PERMEABILIDAD LEFRANC
Calado inicial: 0m Tipo de sonda: TP 50/400
SITUACIÓN: X=235404 Y=4137293 Supervisado por: Sergio Martínez (Geólogo) ,000E-06
6,000E-06
DATOS DE CAMPO DATOS DEL ENSAYO 5,000E-06
4,000E-06
Fondo perforación (PP) 12,00 m 1.200 cm Tiempo (min.) Tiempo (s) litros Q (cm/s) K (cm/s) K (m/s)
K (m/s)
3,000E-06
E)
Fondo entubación (E 9,90 m 990 cm 0 0 0,000 0,000 0,000E+00 0,000E+00
Longitud revestimiento (LL) 12,10 m 1.210 cm 2 120 21,00 175,000 5,886E-04 5,886E-06 2,000E-06
Nivel freático (F
F) 6,20 m 620 cm 4 120 16,00 133,333 4,484E-04 4,484E-06 1,000E-06
d) 101,00 mm 10,1 cm 6 120 10,00 83,333 2,803E-04 2,803E-06 0,000E+00
0 5 10 15 20 25 30 35
Volumen admitido (V
V) 126,0 l 126.000 cm 10 240 21,00 87,500 2,943E-04 2,943E-06
TIEMPO (min)
Tiempo (tt) 30 min 1.800 s 15 300 15,00 50,000 1,682E-04 1,682E-06
Longitud del tramo ensayado (h
h) 210 cm 20 300 15,00 50,000 1,682E-04 1,682E-06
Longitud tramo saturado (H
Hs) 580 cm 25 300 14,00 46,667 1,570E-04 1,570E-06
H)
Longitud tramo de llenado (H 840 cm 30 300 14,00 46,667 1,570E-04 1,570E-06
Caudal (Q) = 7,0E-02 l/s 70,0000 cm/s V H F
Coeficiente de forma = 2,825E-03 m
-1 V. TOTAL ADMITIDO 126,0
N.F.
Jimenez Salas (1981). Para h/d > 4;
2h
Permeabilidad (K) 2,354E-04 cm/s 2,354E-06 m/s Q Ln L
K = m m = d E
H 2 h
P
Hs
LUGAR Y FECHA DE EMISIÓN: Sevilla, a 27 de Julio de 2017
37882/PR/61
VISADO
Expediente
h
Mª José Berdugo Álvarez Tomás Monteagudo Camacho

d
Directora Téc.Lab. Sevilla Responsable de ensayos
Lda. CC. Geológicas Ldo. CC. Geológicas
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
ENSSAYOS DE SUELO
N/REF.: GT.2017/35
PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U. RESISTENCIA A COMPRESIÓN DE SUELOS
Tipo de suelo: Suelo de partículas finas.
Clasificación SUCS: Arcilla media plasticidad con arena CL N/REF. : GT. 2017/35
Procedencia: Sondeo S-1 Tipo de muestra: MI-1 Profundidad: 1,50-2,10 m PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U.
OBRA : Paso Inferior en Avda. de la Raza, Sevilla
Granulometría : (UNE-103101) Límites de Atterberg, (UNE-103103/103104)
92,8
Tamiz (mm) Pasante (%) Pasa Límite líquido LL (%) 32,3 Procedencia: S-1
40 100,0 Límite plastico LP (%) 13,8 Tipo de Muestra: MI-1 Profundidad: 1,50-2,10 m.
20 100,0 Índice plasticidad IP (%) 18,5
10 100,0
DATOS DEL ENSAYO UNE 103400:1993
5 100,0
=
Tipo de rotura
2 100,0 0,0 Contenido en sulfatos SO4 (UNE-103201) No Contiene
Diám
metro prrobeta (cm.) : 5,8 Altura probeta (cm.):: 11,6 en la probeta
0,4 99,7 0,3 Acidez Baumannn-Gully, (EHE) 5,9 ml
545
0,080 81,9 16,8
Humedad : 17,8% Densidad seca (g/cm 3):: 1,78
3
Arenas (%): 18,1 Peso específico, (UNE-103.302) 2,63 g/cm
Gravas (%): 0,0 Densidad seca, (UNE 103.301) 1,78 g/cm3 Resistencia a compresión máxima : 1,17 Kp/cm 2
Finos (%) 81,9 Humed dad natural, (UNE 103.300) 17,8%
D60:
Curva tensión - deformación
D30: Presión de hinchamiento (UNE-103602) 0,3 kg/cm
2
% Kp/cm 2
D10: 0 0 0
1,4
Cu: 1 0,48 13
Cc: 2 0,62 17
Curva granulométrica del suelo 1,2 3 0,82 23
100,0 4 0,99 28
90,0 5 1,15 33
80,0
1 6 1,17 34
70,0
7 1,09 32
60,0
Pasa (%)
50,0 8 0,97 29
Carga Kp/cm2
40,0 0,8 9 0,93 28
30,0
10
20,0
10,0
11
0,6
37882/PR/61
0,0 12
VISADO
100 10 1 0,1 0,01 0,001 13

Expediente
Tamiz (mm)
0,4
14
15
Ábaco de Casagrande
60 16
CANALES Y PUERTOS.
Línea B 0,2 17
50
18
ANDALUCIA
Índice plasticidad
40 CH Línea A 19
30
0 20
CL 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
20 % Deformación
OH ó MH
10
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
CL - ML ML ú OL
ML
0 Sevilla, a 27 de Julio de 2017
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Límite líquido
Sevilla, a 22 de junio de 2017

Mª José Berdugo Álvarez Ángel Luis Martín García Tomás Monteagudo Camacho
Lda. C. Geológicas Ld o . e n C . G e o l ó g i c a s
Directora Téc.Lab.Sevilla Responsable ensayos químicos Responsable ensayos
Lda. CC. Geológicas Ldo. en CC. Químicas Ldo. CC. Geológicas
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
ENSAYOS DE SUELO
ENSAYO DE CORTE DIRECTO N/REF.: GT.2017/35
PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U. Nº Ref.: GT.2017/35 Tipo de suelo: Suelo de partículas finas.
OBRA : Paso Inferior en Avda. de la Raza, Sevilla Clasificación SUCS: Arcilla alta plasticidad CH
Procedencia: Sondeo S-1 Tipo de muesstra: MI-2 Profundidad: 3,00-3,60 m
Procedencia: S-1 Profundidad: 1,50-2,10 m Granulometría : (UNE-103101) Límites de Atterberg, (UNE-103103/103104)

Tipo de Muestra: MI-1 92,3
Tamiz (mm) Pasante (%) Pasa Límite líquido LL (%) 51,7
Ensayo consolidado y drenado (UNE 103.401) 40 100,0 Límite plastico LP (%) 19,5
Curvas carga-desplazamiento, a diferentes asentamientos
10 100,0
2,50 5 100,0
=
0,4 100,0 0,0 Acidez Baumann-Gully, (EHE) 6,0 ml
2,00 0,080 98,6 1,3
3
Gravas (%): 0,0 Densidad seca, (UNE 103.301) 1,73 g/cm3
Finos (%) 98,6 Humedad natural, (UNE 103.300) 21,6%
Carga Kp/cm2
1,50
D60:
2
D30: Presión de hinchamiento (UNE-103602) kg/cm
1,00 D10:
Cu:
Cc:
1 Kg.
0,50 Curva granulométrica del suelo
2 Kg.
100,0
3 Kg. 90,0
80,0
0,00 70,0
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0 11,0 60,0
Pasa (%)
50,0
Desplazamiento mm. 40,0
30,0
20,0
10,0
Recta tensión normal - tensión tangencial (Kp/cm2)
37882/PR/61
0,0
VISADO
100 10 1 0,1 0,01 0,001

Expediente
4 Tamiz (mm)
Ángulo de rozamiento:
Tensión Tangencial Kp/cm2
3 Ábaco de Casagrande
25,4º 60
CANALES Y PUERTOS.
50 Línea B
2
ANDALUCIA
Índice plasticidad
Cohesión: 40 CH Línea A
1 30 CL
2
0,11 Kp/cm 20
0
OH ó MH
0 1 2 3 4 10
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
CL - ML ML ú OL

0 ML
Kp/cm2 y = 0,4738x + 0,1155 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Límite líquido
Sevilla, a 27 de julio de 2017
Mª José Berdugo Álvarez Tomás Monteagudo Camacho Mª José Berdugo Álvarez Ángel Luis Martín García Tomás Monteagudo Camacho
Directora Téc.Lab. Sevilla Responsable de ensayos Directora Téc.Lab.Sevilla Responsable
e ensa
ayos químicos Responsable ensayos
Lda. CC. Geológicas Ldo. CC. Geológicas Lda. CC. Geológicas Ldo. en CC. Químicas Ldo. CC. Geológicas
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
ENSAYO DE CORTE DIRECTO

RESISTENCIA A COMPRESIÓN DE SUELOS
PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U. Nº Ref.: GT.2017/35
N/REF. : GT. 2017/35 OBRA : Paso Inferior en Avda. de la Raza, Sevilla
Procedencia: S-1 Profundidad: 3,00-3,60 m
Tipo de Muestra: MI-2
Procedencia: S-1
Ensayo consolidado y drenado (UNE 103.401)
Tipo de Muestra: MI-2 Profundidad: 3,00-3,60 m.
2,50
Tipo de rotura
Diámetro probeta (cm.) : 5,8 Altura prrobeta (cm.):: 11,7 en la probeta
536
2,00
Resistencia a compresión máxima : 2,61 Kp/cm 2
Carga Kp/cm2
1,50

% Kp/cm 2
0 0 0 1,00
3
1 0,67 18
2,8 2 1,29 35
1 Kg.
2,6 3 1,75 49 0,50
2 Kg.
4 1,98 56
2,4
5 2,16 62 3 Kg.
2,2
6 2,27 66
0,00
2 7 2,31 68
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0 11,0
1,8 8 2,45 73
Carga Kp/cm2
9 2,45 74 Desplazamiento mm.

1,6
10 2,51 77
1,4 11 2,54 79
37882/PR/61
1,2 12 2,54 80
VISADO
13 2,63 84
Expediente
1 4
14 2,62 85 Ángulo de rozamiento:

0,8 15 2,61 86
3
0,6 16 2,63 88 11,0º
CANALES Y PUERTOS.
0,4
17 2,65 90
18 2,64 91 2
ANDALUCIA
0,2
19 2,63 92 Cohesión:
0 20 2,67 95 1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2
% Deformación
0,62 Kp/cm
0
0 1 2 3 4
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
Sevilla, a 27 de Julio de 2017

y = 0,1936x + 0,6249

Directora Téc.Lab. Sevilla Responsable de ensayos Mª José Berdugo Álvarez Tomás Monteagudo Camacho
Lda. C. Geológicas Ldo. en C. Geológicas Directora Téc.Lab. Sevilla Responsable de ensayos
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
ENSSAYOS DE SUELO
N/REF.: GT.2017/35
PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII.. S.L.U. RESISTENCIA A COMPRESIÓN DE SUELOS
Tipo de suelo: Suelo de partículas gruesas. Suelo de partículas gruesas con finos (suelo sucio).
Clasificación SUCS: Arena arcillosa SC N/REF. : GT. 2017/35
89
40 100,0 Límite plastico LP (%) 25,6 Tip
po de Muestra: MI-4 Profundidad: 9,00-9,60 m.
10 100,0
5 100,0 0,0
=
Tipo de rotura
Diám
411,6
0,080 44,7 49,2
3
D60: 0,20
2
% Kp/cm 2
D10: 0 0 0
0,6
Cu: 1 0,30 8
Cc: 2 0,37 10
Curva granulométrica del suelo 3 0,36 10
100,0 4 0,42 12
90,0 5 0,42 12
80,0
6 0,41 12
70,0
0,4 7 0,37 11
60,0
Pasa (%)
50,0 8 0,23 7
Carga Kp/cm2
40,0 9
30,0
10
20,0
10,0
11
37882/PR/61
0,0 12
VISADO
100 10 1 0,1 0,01 0,001 13

Expediente
Tamiz (mm) 0,2

14
15
60 16
CANALES Y PUERTOS.
Línea B 17
50
18
ANDALUCIA
Índice plasticidad
40 CH Línea A 19
30
0 20
CL 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
20 % Deformación
OH ó MH
10
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
CL - ML ML ú OL
ML
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Límite líquido

el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
ENSSAYOS DE SUELO
N/REF.: GT.2017/35
PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U. RESISTENCIA A COMPRESI N DE SUELOS
Clasificación SUCS: Arcilla alta plasticidad CH N/RE . : GT. 2017/35
Procedencia: Sondeo S-1 Tipo de muestra: MI-5 Profundidad: 22,30-22,90 m PETICIONARIO: OPPING CENTRES VIII. S.L.U.
78,1
10 100,0
5 100,0
=
Tipo de rotura
Diám
504,6
0,080 94,8 4,1
3
D60:
2
% Kp/cm 2
D10: 0 0 0
5,2
Cu: 5 1 0,56 15
Cc: 4,8 2 1,21 33
4,4
100,0 4,2 4 2,40 68
90,0 4 5 2,86 82
80,0 3,8 6 3,34 97
70,0 3,6
7 3,67 108
60,0 3,4
Pasa (%)
50,0 3,2 8 3,99 119

3
Carga Kp/cm2
40,0 9 4,33 131
30,0 2,8
2,6 10 4,47 137
20,0
10,0
2,4 11 4,69 146
2,2
37882/PR/61
0,0 12 4,85 153

2
VISADO
100 10 1 0,1 0,01 0,001

1,8 13 4,87 156
Expediente
Tamiz (mm)
1,6 14 4,86 158

1,4
15 4,82 159
Ábaco de Casagrande 1,2
60 1 16 4,78 160
CANALES Y PUERTOS.
Línea B
0,8 17 4,67 159
50 0,6
18 4,57 158
ANDALUCIA
0,4
Índice plasticidad
40 CH Línea A 0,2 19 4,39 154

30
0 20
CL 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
20 % Deformación
OH ó MH
10
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
CL - ML ML ú OL
ML
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Límite líquido

1GH2EUD 1GH2EUD
Nº Obra: 2017288 C/ Oporto, nº 11 Nº Obra: 2017288 C/ Oporto, nº 11

Polígono Európolis Polígono Európolis
28232-Las Rozas (Madrid) 28232-Las Rozas (Madrid)
Cliente: CODEXSA INGENIERÍA Y CONTROL, S.L. Teléfono: 916 375881 Cliente: CODEXSA INGENIERÍA Y CONTROL, S.L. Teléfono: 916 375881
www.laboratoriotsm.es www.laboratoriotsm.es
Obra: Avda. La Raza (Sevilla) Obra: Avda. La Raza (Sevilla)
Muestra: S-1 22.30-22.90 MI-5 Tecnología del suelo y materiales, S. L. Muestra: S-1 22.30-22.90 MI-5 Tecnología del suelo y materiales, S. L.
LABORATORIO GEOTÉCNICO LABORATORIO GEOTÉCNICO
Fecha: 20 de julio de 2017 Fecha: 20 de julio de 2017
ENSAYO DE COMPRESIÓN TRIAXIAL: UNE 103 402:98 ENSAYO DE COMPRESIÓN TRIAXIAL: UNE 103 402:98
Tipo de ensayo: Triaxial UU: no consolidado y no drenado.

Tipo de muestra: Inalterada
Tensión Desviadora - Deformación Axial
DATOS DEL ENSAYO
5.00
Presión lateral 0.5 kg/cm2 Presión lateral 1.5 kg/cm2 Presión lateral 3.0 kg/cm2
Tensión Desviadora, en kg/cm2

4.50
Tiempo Deformación Tensión P. Intersticial Tiempo Deformación Tensión P. Intersticial Tiempo Deformación Tensión P. Intersticial
2
kg/cm Kg/cm
2
kg/cm
2
Kg/cm
2
kg/cm
2
Kg/cm
2 4.00
min. % min. % min. %
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.50
0.50 0.46 0.41 0.50 0.44 0.45 0.52 0.50 0.38 3.00 Presión lateral 0.5 kg/cm2
2.00 2.02 1.51 2.00 1.91 1.23 2.02 2.02 1.15 1.50
2.50 2.49 1.79 2.50 2.38 1.39 2.52 2.54 1.34 1.00
3.00 2.95 1.91 3.00 2.91 1.53 3.02 3.06 1.53
0.50
3.50 3.45 2.09 3.50 3.43 1.69 3.52 3.60 1.70
0.00
4.00 3.98 2.19 4.00 3.95 1.69 4.02 4.11 1.89 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
4.50 4.52 2.33 4.50 4.48 1.89 4.52 4.63 2.11
5.00 5.05 2.32 5.00 5.00 1.94 5.02 5.16 2.32 Deformación Axial, en %
5.50 5.59 2.32 5.50 5.51 2.12 5.52 5.67 2.54
6.00 6.15 2.44 6.00 6.03 2.36 6.02 6.19 2.71
6.50 6.72 2.67 6.50 6.57 2.64 6.52 6.69 2.89
7.00 7.26 2.92 7.00 7.06 2.82 7.02 7.19 3.10
7.50 7.76 3.04 7.50 7.51 2.94 7.52 7.69 3.29
8.00 8.22 3.17 8.00 7.96 3.05 8.02 8.18 3.50
37882/PR/61
8.50 8.68 3.33 8.50 8.49 3.20 8.52 8.70 3.66

VISADO
Expediente
9.00 9.07 3.34 9.00 9.00 3.29 9.02 9.24 3.80

9.50 9.58 3.39 9.50 9.54 3.36 9.52 9.74 3.89

10.00 10.13 3.45 10.00 10.07 3.38 10.02 10.25 3.94
CANALES Y PUERTOS.
11.00 11.17 3.50 11.00 11.16 3.34 11.02 11.34 4.10

ANDALUCIA
12.00 12.24 3.41 12.00 12.24 3.53 12.02 12.39 4.21

13.00 13.31 3.51 13.00 13.28 3.79 13.02 13.42 4.22
14.00 14.31 3.53 14.00 14.24 3.81 14.02 14.46 4.27
15.00 15.34 3.69 15.00 15.25 3.86 15.02 15.47 4.31
16.00 16.37 3.70 16.00 16.30 3.84 16.02 16.53 4.24
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
17.00 17.42 3.65 17.02 17.34 3.71 17.02 17.56 4.15

18.00 18.46 3.49 18.02 18.39 3.55 18.02 18.64 4.06
19.00 19.50 3.28 19.02 19.45 3.50 19.02 19.63 4.07
Tensión de rotura, en kg/cm2 3.71 Tensión de rotura, en kg/cm2 3.91 Tensión de rotura, en kg/cm2 4.31
Observaciones: - Observaciones: -
- -
Ensayo Acreditado por la Comunidad de Madrid en el Área de Geotecnia (GTL) N º 03267GTL08 Ensayo Acreditado por la Comunidad de Madrid en el Área de Geotecnia (GTL) N º 03267GTL08 Formato TXU-02/02
Formato TXU-02/02
Tecnología del suelo Tecnología del suelo
Los resultados contenidos en el presente informe sólo afectan al material sometido a ensayo. y materiales, S. L. Los resultados contenidos en el presente informe sólo afectan al material sometido a ensayo. y materiales, S. L.
El informe no podrá ser reproducido parcialmente sin la autorización por escrito del laboratorio que lo emite. 3iJLQDGH El informe no podrá ser reproducido parcialmente sin la autorización por escrito del laboratorio que lo emite. 3iJLQDGH
Laboratorio acreditado en Laboratorio acreditado en
geotecnia (nº 03267GTL08) geotecnia (nº 03267GTL08)
1GH2EUD 1GH2EUD
Nº Obra: 2017288 C/ Oporto, nº 11 Nº Obra: 2017288 C/ Oporto, nº 11

Polígono Európolis Polígono Európolis
28232-Las Rozas (Madrid) 28232-Las Rozas (Madrid)
Cliente: CODEXSA INGENIERÍA Y CONTROL, S.L. Teléfono: 916 375881 Cliente: CODEXSA INGENIERÍA Y CONTROL, S.L. Teléfono: 916 375881
Obra: Avda. La Raza (Sevilla)
www.laboratoriotsm.es Obra: Avda. La Raza (Sevilla) www.laboratoriotsm.es
w
Muestra: S-1 22.30-22.90 MI-5 Tecnología del suelo y materiales, S. L. Muestra: S-1 22.30-22.90 MI-5 Tecnología del suelo y materiales, S. L.
LABORATORIO GEOTÉCNICO Fecha: 20 de julio de 2017
Fecha: 20 de julio de 2017
ENSAYO DE COMPRESIÓN TRIAXIAL: UNE 103 402:98 ENSAYO DE COMPRESIÓN TRIAXIAL: UNE 103 402:98
Tipo de ensayo: Triaxial UU: no consolidado y no drenado.

Tipo de muestra: Inalterada
Número de probeta I II III

Presiones laterales de confinamiento (s3*), en kg/cm2 0.5 1.5 3.0
Humedad inicial, en % 23.17 22.50 22.99
Humedad final, en % 23.22 22.33 22.93
Diámetro de la probeta, en cm 3.65 3.66 3.71
Altura de la probeta, en cm 7.62 7.62 7.62
Sección, en cm2 10.46 10.52 10.81
Volumen, en cm3 79.73 80.17 82.37
Densidad seca, en g/cm3 1.629 1.658 1.645
Velocidad, en mm/min 0.762 0.762 0.762
Tensión de rotura (s1-s3), en kg/cm2 3.71 3.91 4.31
Centro del Círculo de Möhr (s1+s3)/2, en kg/cm2 2.36 3.45 5.16
Radio del Círculo de Möhr (s1-s3)/2, en kg/cm2 1.86 1.95 2.16 Detalle de las probetas antes de ser sometidas al ensayo triaxial
Ángulo de rozamiento interno, en º 6.17
Cohesión, en kg/cm2 1.59
Círculos de Möhr y = 0.1056x + 1.6066

4.0
37882/PR/61
VISADO
Esfuerzo tangencial, en kg/cm2

Expediente
3.0
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
2.0
1.0
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
0.0
0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 Detalle de las probetas después de ser sometidas al ensayo triaxial
Esfuerzo normal, en kg/cm2
Presiones totales *El cálculo de la cohesión y ángulo de rozamiento se hace por mínimos cuadrados.
Observaciones: - Observaciones: -
- -
Ensayo Acreditado por la Comunidad de Madrid en el Área de Geotecnia (GTL) N º 03267GTL08 Formato TXU-02/02
Ensayo Acreditado por la Comunidad de Madrid en el Área de Geotecnia (GTL) N º 03267GTL08 Formato TXC-02/02
Tecnología del suelo Tecnología del suelo

Los resultados contenidos en el presente informe sólo afectan al material sometido a ensayo. y materiales, S. L. Los resultados contenidos en el presente informe sólo afectan al material sometido a ensayo. y materiales, S. L.
El informe no podrá ser reproducido parcialmente sin la autorización por escrito del laboratorio que lo emite. 3iJLQDGH El informe no podrá ser reproducido parcialmente sin la autorización por escrito del laboratorio que lo emite. 3iJLQDGH
Laboratorio acreditado en Laboratorio acreditado en
geotecnia (nº 03267GTL08) geotecnia (nº 03267GTL08)
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
ENSSAYOS DE SUELO
N/REF.: GT.2017/35
Clasificación SUCS: Arcilla media plasticidad CL N/REF. : GT. 2017/35
Procedencia: Sondeo S-1 Tip
po de muestra: MI-6 Profundidad: 25,00-25,60 m PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U.
81,4
10 100,0
5 100,0
=
Tipo de rotura
2 100,0 0,0 Contenido en sulfatos SO4 (UNE-103201) mg/Kg
Diám
0,4 99,6 0,3 Acidez Baumannn-Gully, (EHE) ml
518,7
0,080 89,7 8,4
3
D60:
2
% Kp/cm 2
D10: 0 0 0
5,6
Cu: 5,4 1 1,11 30
Cc: 5,2 2 2,02 55
5
100,0 4,6 4 2,97 84
4,4
90,0
4,2
5 3,28 94
80,0
4 6 3,55 103
70,0
3,8 7 3,84 113
60,0 3,6
Pasa (%)
50,0 3,4 8 3,99 119
Carga Kp/cm2
40,0 3,2 9 4,16 126
30,0 3
2,8 10 4,43 136
20,0
10,0
2,6 11 4,56 142
2,4
37882/PR/61
0,0 2,2 12 4,75 150

VISADO
100 10 1 0,1 0,01 0,001 2 13 4,93 158

Expediente
Tamiz (mm)
1,8
1,6
14 5,05 164
1,4 15 5,18 171
Ábaco de Casagrande 1,2
60 16 5,25 176
CANALES Y PUERTOS.
1
Línea B 0,8 17 5,17 176
50
0,6 18 5,24 181
ANDALUCIA
0,4
Índice plasticidad
40 CH Línea A 0,2 19 5,21 183

30
0 20 5,19 185
CL 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
20 % Deformación
OH ó MH
10
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
CL - ML ML ú OL
ML
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Límite líquido

el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
ENSAYO EDOMÉTRICO Hoja 2 de 2

ENSAYO EDOMÉTRICO N/Rf.: GT. 2017/35
Hoja 1 de 2
Sondeo: 1 Cata: Profundidad: 25,00-25,60 m
N/Rf.: GT. 2017/35
OBRA: Paso Inferior en Avda. de la Raza, Sevilla CURVAS DE CONSOLIDACIÓN
Tipo de material: M.I.-6 0,00

Lectura inicial del cuadrante (mm.): 0,0

0,10
Escalón de 0,05
Kp/cm2
0,20
Escalón de 0,10
DATOS OBTENIDOS EN EL ENSAYO UNE-103405:1994 Kp/cm2
0,30
Presión Kp/cm2
Tiempo Tiempo 0,05 0,1 0,2 0,4 0,8 1,5 3,0 6,0 12,0 15,0 Escalón de 0,20
Kp/cm2
10 s. 10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,04 0,19 0,51 1,1
15 s.
Lectura del cuadrante en mm.

15 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,05 0,19 0,53 1,1 0,40
30 s. 30 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,06 0,24 0,60 1,1
Escalón de 0,40
45 s. 45 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,06 0,26 0,62 1,1
Kp/cm2
1 m. 60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,07 0,27 0,64 1,1
2 m. 120 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,08 0,29 0,68 1,1 0,50
3 m. 180 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,09 0,31 0,71 1,1
Escalón de 0,80
5 m. 300 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,10 0,33 0,75 1,1
Kp/cm2
7 m. 420 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,11 0,35 0,78 1,1
0,60
10 m. 600 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,12 0,37 0,81 1,1
15 m. 900 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,13 0,39 0,85 1,1
Escalón de 1,50
20 m. 1200 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,13 0,41 0,87 1,1 Kp/cm2
37882/PR/61
30 m. 1800 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,14 0,42 0,90 1,1 0,70
VISADO
45 m.
Expediente
2700 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,15 0,44 0,91 1,1
1 h. 3600 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,15 0,44 0,92 1,1
Escalón de 3,00
2 h. 7200 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,16 0,46 0,94 1,1 Kp/cm2
3 h. 0,80
CANALES Y PUERTOS.
10800 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,16 0,46 0,96 1,1
5 h. 18000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,16 0,47 0,97 1,1
ANDALUCIA
7 h. 25200 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,17 0,48 0,98 1,1 Escalón de 6,00
24 h. 86400 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,02 0,18 0,50 1,02 1,1 Kp/cm2
0,90
0,05 0,1 0,2 0,4 0,8 1,5 3,0 6,0 12,0 15,0
Escalón de
Fecha
08/10/2018
12,00 Kp/cm2
SEVILLA
Sevilla, a 31 de julio de 2017 1,00
1,10
10 s.
15 s.
30 s.
45 s.
1 m.
2 m.
3 m.
5 m.
7 m.
10 m.
15 m.
20 m.
30 m.
45 m.
1 h.
2 h.
3 h.
5 h.
7 h.
24 h.
Tiempo
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
ENSAYO EDOMETR
RICO Hoja 2 de 2
ENSAYO EDOMÉTRICO N/Rf.: GT. 2017/35
Hoja 1 de 2
N/Rf.: GT. 2017/35 Sondeo: 1 Cata: Profundidad: 25,00-25,60 m
PETICIONARIO : LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U.
CURVA EDOMÉTRICA
Tipo de suelo: M.I.-6
0,660
RESULTADOS OBTENIDOS UNE 103405:1994
Humedad = Inicial: 25,1% Final: 26,9% Peso suelo (gr.) : 64,5

Superficie (cm2): 19,64 Altura (mm.): 20 Pesso específico (gr/cm3): 2,69
0,640
Presión Lectura Lecturas Lecturas Altura Altura Índice de

2
Kp/cm inicial sucesivas incremento inicial sucesiva poros
0,05 0,00 0,00 0,00 7,791 7,791 0,638 0,540
0,1 0,00 0,00 7,791 0,638 0,540
0,2 0,00 0,00 7,791 0,638 0,540 0,620
0,4 0,00 0,00 7,791 0,638 0,540
0,8 0,00 0,00 7,791 0,638 0,540
1,5 0,02 0,02 7,771 0,637 0,540
3,0 0,18 0,18 7,612 0,624 0,540
6,0 0,50 0,50 7,288 0,597 0,540
Índice de poros
12,0 1,02 1,02 6,770 0,555 0,540
3,0 0,77 0,77 7,021 0,575 0,540 0,600
0,4 0,16 0,16 7,633 0,625 0,540
0,05 0,00 0,00 7,791 0,638 0,540
37882/PR/61
VISADO
Expediente
0,580
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Sevilla, a 31 de julio de 2017 0,560

Fecha
08/10/2018
SEVILLA
0,540
0,05 0,1 0,2 0,4 0,8 1,5 3,0 6,0 12,0
Presión Kp/cm2
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
ENSAYOS DE SUELO
N/REF.: GT.2017/35
INFORME DE ENSAYOS DE AGRESIVIDAD DEL AGUA AL HORMIGÓN OBRA: Paso Inferior en Avda. de la Raza, Sevilla
Clasificación SUCS: Arcilla media plasticidad con arena CL
DATOS DEL PETICIONARIO N/REF.: GT. 2017/35 Procedencia: Sondeo S-2 Tipo de muestra: MI-1 Profundidad: 1,80-2,40 m
Nombre: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U.
Obra: Paso Inferior en Avda. de la Raza, Sevilla 87,6
Tamiz (mm) Pasante (%) Pasa Límite líquido LL (%) 30,8
DATOS DE LA MUESTRA 40 100,0 Límite plastico LP (%) 14,2
Procedencia: S-1 Profundidad: ~ 6,2 m 10 100,0
Tipo de muestra: Agua (N.F.) 5 100,0
=
DATOS DEL ENSAYO 2 100,0 0,0 Contenido en sulfatos SO4 (UNE-103201) mg/Kg
0,4 99,8 0,2 Acidez Baumann-Gully, (EHE) ml
Norma o procedimiento de ensayo: EHE 2008 0,080 80,4 17,2
Fecha de la realización: 17/07/17 3
Condiciones ambientales: Local de ensayo climatizado Gravas (%): 0,0 Densidad seca, (UNE 103.301) 1,73 g/cm3
RESULTADOS Finos (%) 80,4 Humedad natural, (UNE 103.300) 18,7%
D60:
2
D10:
Ensayos realizados Resultados obtenidos No r ma Cu:
Cc:
Curva granulométrica del suelo
Sulfato (mg/l) 91,0 UNE 83956 100,0
pH 6 ,7 UNE 83952 90,0
80,0
Residuo Seco (mg/l) 650 UNE 83957 70,0
UNE 83955
Magnesio (mg/l) 35 60,0
Pasa (%)
50,0
Amonio (mg/l) 0, 10 UNE 83954 40,0
Dióxido de carbono (mg/l) N eg a t i vo UNE-EN 13577 30,0
20,0
Cloruros (mg/l) 402 UNE 7178 10,0
37882/PR/61
0,0
VISADO
100 10 1 0,1 0,01 0,001

Expediente
Tamiz (mm)
60
CANALES Y PUERTOS.
LUGAR Y FECHA DE EMISIÓN Sevilla, a 27 de Julio de 2017 50 Línea B

ANDALUCIA
Índice plasticidad
40 CH Línea A
30 CL
20
OH ó MH
10
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
CL - ML ML ú OL
0 ML
Directora Téc.Lab. Sevilla Responsable ensayos químicos Responsable ensayos
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Lda. CC. Geológicas Ldo. en CC. Químicas Ldo. CC. Geológicas Límite líquido
Los resultados reflejados en este informe, solo afectan a la muestra ensayada Mª José Berdugo Álvarez Ángel Luis Martín García Tomás Monteagudo Camacho
Este informe no deberá reproducirse, total o parcialmente sin la aproba
ación por escrito de CODEXSA Ingenie
ería y Control, S.L.
Directora Téc.Lab
b.Sevilla Responsable
e ensa
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
ENSAYOS DE SUELO
N/REF.: GT.2017/35
RESISTENCIA A COMPRESIÓN DE SUELOS PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U.
N/REF. : GT. 2017/35 Clasificación SUCS: Arcilla alta plasticidad CH
PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U. Procedencia: Sondeo S-2 Tipo de muestra: MI-2 Profundidad: 5,00-5,60 m
95,7
Procedencia: S-2 Tamiz (mm) Pasante (%) Pasa Límite líquido LL (%) 81,5
Tipo de Muestra: MI-1 Profundidad: 1,80-2,40 m. 40 100,0 Límite plastico LP (%) 28,8
10 100,0
5 100,0
Tipo de rotura =
529,8
0,080 99,1 0,9
3
Resistencia a compresión máxima : 0,87 Kp/cm 2 Gravas (%): 0,0 Densidad seca, (UNE 103.301) 1,53 g/cm3
D60:
% Kp/cm 2 D30: Presión de hinchamiento (UNE-103602) kg/cm
2
0 0 0 D10:
1
1 0,37 10 Cu:
2 0,40 11 Cc:
3 0,50 14 Curva granulométrica del suelo
4 0,57 16 100,0
0,8
5 0,63 18 90,0
80,0
6 0,65 19
70,0
7 0,75 22
60,0
Pasa (%)
0,6 8 0,77 23 50,0
Carga Kp/cm2
9 0,79 24 40,0
30,0
10 0,85 26
20,0
11 0,87 27 10,0
37882/PR/61
0,4 12 0,82 26 0,0

VISADO
13 0,72 23 100 10 1 0,1 0,01 0,001

Expediente
Tamiz (mm)
14 0,65 21
15 0,58 19
0,2 16 60
CANALES Y PUERTOS.
17 Línea B
50
18
ANDALUCIA
Índice plasticidad
19 40 CH Línea A
0 20 30
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 CL
% Deformación 20
OH ó MH
10
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
CL - ML ML ú OL
ML
Sevilla, a 27 de Julio de 2017 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Límite líquido

Lda. C. Geológicas Ldo. en C. Geológicas
Directora Téc.Lab.Sevilla Responsable
e ensa
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
ENSAYOS DE SUELO
N/REF.: GT.2017/35
RESISTENCIA A COMPRESIÓN DE SUELOS PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U.
N/REF. : GT. 2017/35 Clasificación SUCS: Arcilla media plasticidad CL
PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U. Procedencia: Sondeo S-2 Tipo de muestra: MI-5 Profundidad: 21,20-21,80 m
68,9
Proccedencia: S-2 Tamiz (mm) Pasante (%) Pasa Límite líquido LL (%) 47,0
Tipo de Muestra: MI-2 Profundidad: 5,00-5,60 m. 40 100,0 Límite plastico LP (%) 18,3
10 100,0
5 100,0
Tipo de rotura =
471,9
0,080 91,7 5,7
3
Resistencia a compresión máxima : 0,81 Kp/cm 2 Gravas (%): 0,0 Densidad seca, (UNE 103.301) 1,65 g/cm3
D60:
% Kp/cm 2 D30: Presión de hinchamiento (UNE-103602) kg/cm
2
0 0 0 D10:
1
1 0,45 12 Cu:
2 0,55 15 Cc:
3 0,61 17 Curva granulométrica del suelo
4 0,71 20 100,0
0,8
5 0,73 21 90,0
80,0
6 0,79 23
70,0
7 0,78 23
60,0
Pasa (%)
0,6 8 0,81 24 50,0
Carga Kp/cm2
9 0,79 24 40,0
30,0
10 0,78 24
20,0
11 0,77 24 10,0
37882/PR/61
0,4 12 0,73 23 0,0

VISADO
13 0,69 22 100 10 1 0,1 0,01 0,001

Expediente
Tamiz (mm)
14 0,68 22
15 0,58 19
0,2 16 60
CANALES Y PUERTOS.
17 Línea B
50
18
ANDALUCIA
Índice plasticidad
19 40 CH Línea A
0 20 30
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 CL
% Deformación 20
OH ó MH
10
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
CL - ML ML ú OL
ML
Sevilla, a 27 de Julio de 2017 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Límite líquido

Lda. C. Geológicas Ldo. en C. Geológicas
Directora Téc.Lab.Sevilla Responsable
e ensa
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
ENSAYO DE CORTE DIRECTO

RESISTENCIA A COMPRESIÓN DE SUELOS
PETICIONARIO: LAR ESPAÑA SHOPPING CENTRES VIII. S.L.U. Nº Ref.: GT.2017/35
N/REF. : GT. 2017/35 OBRA : Paso Inferior en Avda. de la Raza, Sevilla
Procedencia: S-2 Profundidad: 21,20-21,80 m
Tipo de Muestra: MI-5
Procedencia: S-2
Ensayo consolidado y drenado (UNE 103.401)
Tipo de Muestra: MI-5 Profundidad: 21,20-21,80 m.
2,50
Tipo de rotura
500,5
2,00
Resistencia a compresión máxima : 3,19 Kp/cm 2
Carga Kp/cm2
1,50

% Kp/cm 2
0 0 0 1,00
3,4
1 1,00 27
3,2
2 1,50 41
1 Kg.
3 3 2,07 58 0,50
2 Kg.
2,8 4 2,40 68
2,6 5 2,72 78 3 Kg.
2,4 6 2,92 85
0,00
7 3,02 89
2,2 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0 11,0
8 3,08 92
2
Carga Kp/cm2
9 3,17 96 Desplazamiento mm.

1,8
10 3,19 98
1,6 11 3,11 97
37882/PR/61
1,4 12 3,04 96
VISADO
1,2 13 2,87 92
Expediente
4
1 14 Ángulo de rozamiento:

0,8
15
3
16 20,7º
CANALES Y PUERTOS.
0,6
17
0,4 2
18
ANDALUCIA
0,2 19 Cohesión:
0 20 1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2
% Deformación
0,18 Kp/cm
0
0 1 2 3 4
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
Sevilla, a 27 de Julio de 2017

y = 0,377x + 0,1766
Mª Joséé Berdugo Álvarez Tomás Monteagudo Camacho

Directora Téc.Lab. Sevilla Responsable de ensayos Mª José Berdugo Álvarez Tomás Monteagudo Camacho
Lda. C. Geológicas Ldo. en C. Geológicas Directora Téc.Lab. Sevilla Responsable de ensayos
el nº STT-0017/2010. el nº STT-0017/2010.
ENSSAYOS DE SUELO
N/REF.: GT.2017/35
Tip
po de suelo: Suelo de partículas finas.
Clasificación SUCS: Arcilla alta plasticidad CH N/REF. : GT. 2017/35
82,8
Tamiz (mm) Pasante (%) Pasa Límite líquido LL (%) 51,3 Procedencia
a: S-2
10 100,0
5 100,0
=
Tipo de rotura
Diám
0,4 100,0 0,0 Acidez Baumannn-Gully, (EHE) ml
500,6
0,080 95,2 4,0
3
D60:
2
% Kp/cm 2
D10: 0 0 0
4,8
Cu:
4,6
1 2,30 62
Cc: 4,4 2 2,90 79
100,0 4 4 3,46 98
3,8
90,0
3,6
5 3,73 107
80,0
3,4 6 3,89 113
70,0
3,2 7 4,04 119
60,0
Pasa (%)
50,0
3 8 4,16 124
2,8
Carga Kp/cm2
40,0 9 4,26 129
2,6
30,0
2,4 10 4,34 133
20,0
10,0
2,2 11 4,44 138
37882/PR/61
2 12 4,50 142
0,0
1,8
VISADO
100 10 1 0,1 0,01 0,001 13 4,47 143

Expediente
Tamiz (mm) 1,6

1,4 14 4,46 145

1,2 15 4,43 146
60 1 16 4,30 144
CANALES Y PUERTOS.
0,8
Línea B 17 4,15 141
50 0,6
18 3,79 131
ANDALUCIA
0,4
Índice plasticidad
40 CH Línea A 0,2 19
30
0 20
CL 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
20 % Deformación
OH ó MH
10
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
CL - ML ML ú OL
ML
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Límite líquido

el nº STT-0017/2010.
e. Fotografías cajas de testigo
S ONDEO S-1
37882/PR/61
VISADO
Expediente

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
el nº STT-0017/2010.
f. Fotografías de la parcela
S ONDEO S-2
37882/PR/61
VISADO
Expediente

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
F OTOGRAFÍAS DE LA PARCELA:
37882/PR/61
VISADO
Expediente

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
APÉNDICE 2
ESTUDIO GEOTECNICO VIALES

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
ÍNDICE
elab ra elab ra
1. DATOS PREVIOS ........................................................................................................ 3
1.1. ANTECEDENTES ...................................................................... 3
1.1.1. Nombre y ubicación de la obra ................................... 3
08/10/2018
1.1.2. Documentos de la oferta ............................................ 3
SEVILLA
VISADO
1.1.3. Objeto de los trabajos ................................................ 3
Fecha
1.1.4. Documentación previa................................................ 4
CANALES Y PUERTOS.
1.2. DATOS BÁSICOS DEL PROYECTO ............................................. 4
ANDALUCIA
1.2.1. Características generales de la construcción............... 4
1.2.2. Problemas geotécnicos previsibles ............................. 4
37882/PR/61
1.3. DATOS DEL EMPLAZAMIENTO.................................................. 5
Expediente
1.3.1. Marco geológico......................................................... 5
1.3.2. Marco geológico......................................................... 5
1.3.3. Programación del reconocimiento .............................. 8
2. RECONOCIMIENTO DEL TERRENO ................................................................... 9
2.1. TRABAJOS DE RECONOCIMIENTO EFECTUADOS ....................... 9
2.1.1. Calicatas .................................................................... 9
2.1.2. Investigación del nivel freático ................................. 10
INFORME GEOTÉCNICO DE 2.1.3. Toma de muestras ................................................... 10
URBANIZACÓN 2.1.4. Ensayos de laboratorio ............................................. 11
CÓDIGO: 125/07 2.2. DISTRIBUCIÓN DE UNIDADES GEOTÉCNICAS .......................... 12
2.2.1. Unidades geotécnicas detectadas ............................. 12
2.2.2. Situación de los puntos de reconocimiento............... 13
URBANIZACIÓN 2.3. CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS DEL TERRENO.................... 13
DEL SUNP GU-1 DEL PGOU 2.3.1. Caracterización geotécnica de los niveles ................. 13
PALMAS ALTAS 3. SOLUCIONES DE FIRME....................................................................................... 15
(SEVILLA) 3.1. INTRODUCCIÓN .................................................................... 15

3.2. CARACTERIZACIÓN DE LA EXPLANADA.................................. 15
3.2.1. Clasificación de los materiales.................................. 15
Peticionario: 3.2.2. Clasificación y definición de la explanada................. 16
JUNTA DE COMPENSACIÓN DEL 3.3. CARACTERIZACIÓN DEL TRÁFICO .......................................... 18
SUNP GU-1 DEL PGOU 3.4. PROPUESTAS DE FIRME .......................................................... 19
3.5. OTRAS CONSIDERACIONES .................................................... 19
4. CONCLUSIONES ...................................................................................................... 21
Sevilla, 16 de mayo de 2008 ANEJO 1: PLANO DE SITUACIÓN DEL ENSAYO ..................................................... 23
ANEJO 2: INFORME DEL RECONOCIMIENTO DEL TERRENO ........................... 25
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.
CANALES Y PUERTOS. ANDALUCIA
ANDALUCIA
Expediente Fecha
Expediente Fecha
SEVILLA
26561
SEVILLA
16/06/2008
26561 16/06/2008
VISADO
Página
g 1 Página 2
VISADO
MEMORIA 1.1.4. Documentación previa
elab ra 1. DATOS PREVIOS

elab ra Para la elaboración del presente informe se ha empleado, aparte de la
bibliografía y normativa técnica habitual, la siguiente documentación previa:
1.1. ANTECEDENTES
x Plano de información de situación en la ciudad E 1:10.000.
08/10/2018
1.1.1. Nombre y ubicación de la obra
SEVILLA
x Plano de ordenación de la estructura urbana.
VISADO
Fecha
El presente estudio geotécnico se redacta a petición de la JUNTA DE
CANALES Y PUERTOS.
COMPENSACIÓN DEL SUNP GU-1 DEL PGOU para la obra cuya ubicación se
ANDALUCIA
detalla en la tabla siguiente: 1.2. DATOS BÁSICOS DEL PROYECTO
37882/PR/61
1.2.1. Características generales de la construcción
Expediente
OBRA URBANIZACIÓN PALMAS ALTAS DEL SUNP-GU-1 Según los datos facilitados por el peticionario para la realización del
TÉRMINO MUNICIPAL presente estudio, se prevé la ejecución de un vial que conecte la Avenida de
SEVILLA
la Raza con los viales de acceso al Sector “Palmas Altas”, de uso industrial.
PROVINCIA SEVILLA
1.2.2. Problemas geotécnicos previsibles

1.1.2. Documentos de la oferta
Se ha informado de manera previa de la existencia de las siguientes
Los trabajos del presente informe se han realizado conforme a
incidencias con posible repercusión desde el punto de vista geotécnico:
nuestra oferta de referencia 125-07, convenientemente aceptada.
x El uso conocido anterior de la parcela es agrícola.
No obstante, debido a que dicha oferta se basaba en una estimación
de los reconocimientos y ensayos, es posible que la realidad de los mismos x La parcela presenta una topografía suave, con una pendiente media
difiera en su medición final debido a diferencia en profundidad de inferior al 10%.
reconocimientos, imposibilidad de ejecución de ensayos, etc.. x Existen edificios destinados a uso industrial en el entorno de la
parcela de estudio, se desconoce la existencia de sótanos.
Dicha información ha sido recibida y tenida en cuenta tanto en la

1.1.3. Objeto de los trabajos
realización de los reconocimientos, como en la propia redacción del
Se pretende con el presente informe la caracterización de los
presente informe.
materiales detectados así como su evaluación desde el punto de vista de la
capacidad como soporte de futuras infraestructuras de urbanización. CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Igualmente se proponen soluciones de firmes de calzadas acordes con las Expediente Fecha
calidades detectadas y unas estimaciones de uso basadas en los datos SEVILLA
26561 16/06/2008
facilitados por el peticionario. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
VISADO
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
26561 16/06/2008
Página
i 3 VISADO Página 4
1.3. DATOS DEL EMPLAZAMIENTO
elab ra elab ra
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
37882/PR/61
Expediente
1.3.1. Marco geológico
En base a la cartografía y documentación técnica oficial, así como a la

visita realizada al solar, a continuación se describen los aspectos más
relevantes del mismo desde el punto de vista geológico.
La zona objeto de estudio se encuadra en la hoja 984 “Sevilla” de la

1.3.2.1. Geología regional
serie MAGNA a escala 1:50.000 del Instituto Geológico Minero de España,
cuyo extracto se recoge a continuación: La ciudad de Sevilla se enclava en el centro de una amplia llanura
fluvial conformada por el río Guadalquivir, cuyos bordes presentan una
acusada asimetría originada por la diferente constitución geológica de
1.3.2. Marco geológico ambas márgenes.
En base a la cartografía y documentación técnica oficial, así como a la El carácter divagante del río dio lugar en el pasado a la formación de
visita realizada al solar, a continuación se describen los aspectos más meandros o de cortas naturales (paleocauces antigens) que discurren por
relevantes del mismo desde el punto de vista geológico. zonas céntricas de la actual ciudad.
La zona objeto de estudio se encuadra en la hoja 984 “Sevilla” de la Estableciendo un perfil representativo medio del subsuelo bajo la
serie MAGNA a escala 1:50.000 del Instituto

ns Geológico
stitu COLEGIO Minero de España,
Es
España ciudad, situaríamos de abajo a arriba: COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.
CANALES Y PUERTOS. ANDALUCIA
cuyo extracto se recoge a continuación:
ón:: ANDALUCIA
Expediente Fecha
Expediente Fecha
SEVILLA
SEVILLA 26561 16/06/2008
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g 5 Página
i 6
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x "Margas azules" del Mioceno, cuyo techo se localiza a profundidades 1.3.2.3. Riesgos geológicos detectados
elab ra variables entre los 5,00 y 6,00 m en la zona norte y los 25,00 m en el
sector centro-oeste.
elab ra Respecto a los riesgos geológicos derivados de procesos
geodinámicos internos y externos, no es una zona vulnerable a ninguno de
x Sedimentos cuaternarios de origen fluvial integrados por gravas ellos.
arenosas (zahorras) situadas inmediatamente encima de las margas, y
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de compacidad en general elevada.
Fecha
1.3.3. Programación del reconocimiento
CANALES Y PUERTOS.
x Arenas limosas y limos arenosos de hasta 10,00 m de espesor.
La campaña de reconocimiento realizada ha sido planteada por el
ANDALUCIA
x Los suelos más superficiales corresponden a arcillas de tonalidades
equipo redactor del proyecto de las obras con el objeto de obtener un
mayoritarias marrones, a veces grisáceas, de media a baja
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conocimiento suficiente de las características geotécnicas del terreno.
consistencia.
Expediente
Se ha planteado una campaña de una calicata.
El espesor de los distintos conjuntos es muy variable de unos
sectores a otros de la ciudad por el propio origen fluvial de dichos
depósitos.
Ligado al río Guadalquivir se desarrolla un nivel freático bajo toda la

ciudad cuya profundidad es variable de unos puntos a otros en función de la
cota topográfica y de condicionantes. Este nivel local puede oscilar desde
los 2,00 y 3,00 m hasta los 9,00 m, y es susceptible de variar con las
oscilaciones del río.
También hay que indicar la frecuente formación de niveles freáticos

colgados en los niveles arcillosos superiores por roturas de tuberías o
saneamientos, que no deben confundirse con el principal del río.
1.3.2.2. Litología
En la calicata realizada se reconocen arcillas con abundantes

carbonatos hasta unos 3,00 m de profundidad, que es donde ha llegado la
excavación.
CANALES Y PUERTOS.
Sobre estos materiales existe un nivel superior de rellenos arenosos y ANDALUCIA
Expediente Fecha
tierra vegetal limo arenosa de unos 80 cm de espesor total.
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CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
VISADO
Expediente Fecha
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a) Se puede alcanzar en todos los puntos el estrato firme o resistente con garantía
elab ra elab ra
2. RECONOCIMIENTO DEL TERRENO suficiente.
b) No sea necesario realizar pruebas in situ asociadas a sondeos (p. e. ensayos
2.1. TRABAJOS DE RECONOCIMIENTO EFECTUADOS estándar).
Se excluye esta posibilidad cuando el terreno de apoyo puede deteriorarse con la
Los trabajos de reconocimiento del terreno realizados se resumen en excavación y afectar a las futuras cimentaciones o crear problemas de inestabilidad para
estructuras próximas.
la siguiente tabla:
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En las paredes del terreno excavado, se pueden realizar ensayos in situ como el
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penetrómetro de bolsillo, con el fin de obtener una indicación orientativa del comportamiento
Fecha
CALICATAS Nº 1 MUESTRAS 1 del terreno, si bien no permiten deducir, en ningún caso, valores cuantitativos de la
resistencia del terreno.
CANALES Y PUERTOS.
Todos los trabajos de reconocimiento han sido coordinados y
ANDALUCIA
supervisados por personal técnico especialista de ELABORA S.L..
2.1.2. Investigación del nivel freático
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Hay que mencionar que no obstante la representatividad de los reconocimientos
avalada por el diseño de la campaña y la experiencia del equipo redactor del presente No se ha detectado el nivel freático en la calicata realizada.
Expediente
informe, los resultados recogidos en el mismo se corresponden con investigaciones puntuales
realizadas en una época determinada. Por ello, no son descartables irregularidades o
heterogeneidades no sistemáticas cuya detección excedería con creces el alcance del
presente.
2.1.3. Toma de muestras
De los trabajos de reconocimientos en campo se han obtenido

muestras para ejecutar sobre ellas con una fiabilidad suficiente los ensayos
de laboratorio pertinentes según las determinaciones perseguidas.
Concretamente se ha tomado UNA MUESTRA de tipo alterada, en dos

sacos de la calicata realizada.
En función del proceso de toma, se pueden identificar tres tipos de muestras,

atendiendo a la clasificación contenida en el Documento Básico SE-C “Cimentaciones”, que
condicionan los tipos de ensayos que son posibles aplicar sobre ellas:
2.1.1. Calicatas
a) Muestras de categoría A: Son aquellas que mantiene inalteradas las siguientes
propiedades del suelo: Estructura, densidad, humedad, granulometría, plasticidad y
Se ha realizado UNA calicata con la siguiente denominación y componentes químicos estables. Es el caso de las que se identifican en el presente
informe como “muestras inalteradas” (MI). Para su obtención es preciso emplear
profundidad: tomamuestras con unas dimensiones normalizadas según la siguiente tabla:
DENOMINACIÓN PROFUNDIDAD (m)
C-1 3,00
Se entienden como calicatas las excavaciones de formas diversas (pozos, zanjas,

rozas, etc.) que permiten una observación directa del terreno, así como la toma de muestras
y eventualmente la realización n de
de ensayos
e yos in situ. Este tipo de reconocimiento es
recomendable en casos de: CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA b) Muestras de categoría B: Son aquellas que mantienen inalteradas las siguientes
a) Profundidad de reconocimiento
miento moderada (<
( 4m).
4m)
Expediente Fecha propiedades del suelo: Humedad, granulometría, plasticidad y componentes
b) Terrenos excavables con
n pala mecánica o manualmente.
manualmente
t químicos estables. Se incluyen aquí los denominados “testigos parafinados” (TP).
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c) Ausencia de nivel freático
e en 26561
la profundidad
prof 16/06/2008
reconocida
r cida o cuando
d existan c) Muestras de categoría C: Se incluyen aquí todas aquellas muestras que no cumplen
aportaciones de agua moderadas
od d en terrenos
t de
d baja
b j permeabilidad.
bilid d las especificaciones de la categoría B, conocidas como “muestras alteradas” (MA).
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d) Terrenos preferentemente
t cohesivos.
vos. CANALES Y PUERTOS.
e) Terrenos granulares en los que las perforaciones de pequeño diámetro
o no serían ANDALUCIA
representativas. Expediente Fecha
El reconocimiento del terreno mediante calicatas es especialmente adecuado cuando: SEVILLA
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VISADO
2.1.4. Ensayos de laboratorio
elab ra Sobre las muestras tomadas en campo se han realizado ensayos de elab ra 2.2. DISTRIBUCIÓN DE UNIDADES GEOTÉCNICAS
En base a los criterios de naturaleza litológica, identificación y

laboratorio para conocer las características de identificación, estado,
comportamiento mecánico es posible diferenciar los materiales detectados
resistencia y composición de los materiales atravesados.
en el reconocimiento en una serie de niveles relativamente homogéneos. A
El total de ensayos realizados se resume en la siguiente tabla:
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continuación se describen las unidades identificadas, de manera secuencial
VISADO
Fecha
DETERMINACIÓN CALICATAS desde la rasante actual de la parcela.
CANALES Y PUERTOS.
Granulometría 1
ANDALUCIA
Límites de Atterberg 1
Próctor normal 1 2.2.1. Unidades geotécnicas detectadas
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C. B. R. 1
En el reconocimiento llevado a cabo se han detectado las siguientes
Expediente
Hinchamiento libre 1
formaciones hasta la profundidad alcanzada.
Ensayo de colapso 1
Materia orgánica 1
Sulfatos 1 x NIVEL 1: Tierra vegetal
Acidez Baumann-Gully 1
Se ha detectado su presencia en superficie, con un espesor de unos
Sales Solubles 1
80 cm en la calicata realizada.
Las normas que regulan la realización de los ensayos anteriormente citados son las Se describe como limo arenoso marrón rojizo. Se detecta la presencia
recogidas en la tabla siguiente:
de raíces y otros restos orgánicos. Contiene fragmentos de ladrillos y
nódulos blanquecinos carbonatados.
De 0,60m a 0,70 m aparece un nivel arenoso amarillento (albero) y

bajo este nivel, de 0,70 m a 0,80 m, existe un nivel limoso grisáceo.
x NIVEL 2: Arcilla limosa
Este nivel se reconoce bajo la tierra vegetal y en toda la profundidad

de la calicata realizada (3,0 m)
Se trata de un nivel de arcilla limosa de tonalidad marrón. Presenta

pátinas anaranjadas de oxidación y veteado verdoso. También se aprecian
nódulos carbonatados blanquecinos.
Hay que mencionar que la potencia de este último nivel puede ser
claramente superior a la detectada, dado que no se ha alcanzado su base
CANALES Y PUERTOS.
con la calicata realizada. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
ANDALUCIA CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
Expediente Fecha
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VISADO
2.2.2. Situación de los puntos de reconocimiento x NIVEL 2: La muestra analizada perteneciente a este nivel, se ha
elab ra La ubicación del punto de reconocimiento ha sido establecida por el elab ra identificado como arcilla de plasticidad baja con algo de grava e
indicios de arena. En los ensayos de compactación se obtiene una
peticionario, atendiendo a la localización que se documenta mejor en el
densidad máxima del ensayo próctor normal de 1,79 t/m3 con una
anexo correspondiente.
humedad del 16,7%. Se ha obtenido un valor del índice CBR de 3,1 y
Así, se han empleado para reconocer los primeros metros del suelo y
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un hinchamiento en este ensayo del 0,51 %. En el ensayo de
VISADO
Fecha
su posible aprovechamiento, distribuyéndose a lo largo del vial previsto.
hinchamiento libre se obtiene un 0,45 %. No se detecta colapso. De
CANALES Y PUERTOS.
los ensayos de caracterización química se deduce un contenido de
ANDALUCIA
sales solubles del 0,71%, un contenido de materia orgánica del 0,36%
2.3. CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS DEL TERRENO
y un contenido de sulfatos del 1,37 %. No se aprecia acidez en el
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Para la unidad geotécnica detectada se identifica a continuación los ensayo Baumann-Gully.
Expediente
valores característicos de sus parámetros, deducidos en base a los ensayos
y testificación de la calicata.
2.3.1. Caracterización geotécnica de los niveles
De los resultados de los ensayos de laboratorio realizados sobre la

muestra extraída se obtienen las principales características desde el punto
de vista geotécnico de los materiales atravesados, que se resumen en la
siguiente tabla:
RECONOCIMIENTO C-1
TIPO MA-1
PROFUNDIDAD 2,00-2,50
IDENTIFICACIÓN
% pasa tamiz 5 mm 100,0
Granulo-
% pasa tamiz 2 mm 100,0
metría
% pasa tamiz 0,08 mm 75,8
Límite líquido 27,76
Plasti-
Límite plástico 16,01
cidad
Índice plasticidad 11,75
DEFORMABILIDAD
Hinchamiento libre edómetro (%) 0,45
Potencial porcentual de colapso 0,00
COMPACTACIÓN
PRÓCTOR Dens. máxima (Tn/m3) 1,79 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
NORMAL Humedad óptima (%) 16,70
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Índice al 95 % P.N. 3,10
C.B.R.
Hinchamiento (%) 0,51 Expediente Fecha
CONTENIDO QUÍMICO SEVILLA
Sales solubles (%) 0,71 26561 16/06/2008
Acidez Baumann - Gully (ml/kg) 0
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Sulfatos (%) 1,37
Materia orgánica (%) 0,36
0 36
6
COLEGIO
COLEG
G DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CLASIFICACIÓN CL CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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Desde el punto de vista del artículo 330 “Terraplenes” del Pliego de
elab ra 3. SOLUCIONES DE FIRME
3.1. INTRODUCCIÓN
elab ra Prescripciones Técnicas generales para Obras de Carreteras y Puentes PG-3,
los materiales analizados pueden clasificarse conforme a la siguiente tabla:
SUELOS SUELOS SUELOS SUELOS
El dimensionamiento del firme de una urbanización es un proceso de MARGINALES TOLERABLES ADECUADOS SELECCIONADOS
cálculo estructural basado en dos criterios fundamentales: Materia orgánica
< 0,2 %
<5% <2% <1%
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(UNE 103 204)
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Fecha
x La explanada, o soporte de la estructura que lo constituye; Sales solubles (NLT Yeso < 5 %
< 0,2 % < 0,2 %
114-115)
CANALES Y PUERTOS.
Otras sales < 1 %
x El tráfico, que representa la serie de solicitaciones a soportar por
Dmáx < 100 mm Dmáx < 100 mm
ANDALUCIA
dicha estructura. Pasa # 0,40<15 %
ALTERNATIVAMENTE
Granulometría Pasa # 2 < 80 %
Pasa # 2< 80 %
En la actualidad, aparte de otras cuestiones complementarias, los (UNE 103 101)
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Pasa # 0,40<75 %
procesos de dimensionamiento suelen realizarse bien mediante el empleo Pasa # 0,08<35 %
Expediente
Pasa # 0,08<25 %
de “catálogos” contrastados, bien mediante técnicas de cálculo analítico con Si LL > 90 ĺ LL < 65 LL < 40 LL < 30
Plasticidad
(UNE 103 103/104) Si LL > 40 ĺ
sistemas “multicapa”. IP < 0,73(LL-20) Si LL>30 ĺ IP> 4 IP < 10
IP > 0,73(LL-20)
El primero de los procesos es el que se contempla en la Instrucción Colapso

Asiento < 1 %
(NLT 254) *
6.1 IC sobre Secciones de Firme del Ministerio de Fomento, mientras que la
Hinchamiento (UNE
<5% <3%
Instrucción para el Diseño de Firmes de la Red de Carreteras de Andalucía, 103 601) *
propugna el empleo de la herramienta informática ICAFIR para realizar un * Sobre muestras remoldeadas según el ensayo próctor normal
cálculo analítico.
Según esto, se deduce que la muestra analizada tiene la clasificación
de SUELO TOLERABLE, fundamentalmente condicionada por su contenido
3.2. CARACTERIZACIÓN DE LA EXPLANADA de finos y sales solubles.
La caracterización de las explanadas desde el punto de vista de su

capacidad portante como soporte de estructuras de firmes de viales, se hace
3.2.2. Clasificación y definición de la explanada
mediante composición de:
En base a la información obtenida, y dado que el terreno natural
x El terreno natural subyacente;
subyacente no es suficiente por sí mismo para constituir una explanada apta
x De las propiedades de las distintas capas de materiales de aportación para resistir las solicitaciones del firme de un vial, se hace necesario
que se disponen sobre el mismo para mejorar sus propiedades en plantear una mejora del terreno para alcanzar dicha capacidad.
caso necesario
El catálogo de secciones que permite clasificar y componer
explanadas en la Instrucción 6.1 IC del Ministerio de Fomento se rige
3.2.1. Clasificación de los materiales fundamentalmente por la siguiente tabla:
De los análisis realizados en la campaña de reconocimiento se han CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
obtenido los resultados de caracterización
ción que
q se resumen en la tabla del
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, Expediente Fecha
apartado anterior. CANALES Y PUERTOS.
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Expediente Fecha
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3.3. CARACTERIZACIÓN DEL TRÁFICO
elab ra elab ra La caracterización de las solicitaciones del firme de un vial suele

realizarse mediante cuantificación del número de vehículos pesados que
discurrirá sobre el mismo a lo largo de su vida útil. Su cálculo suele
representar un proceso complejo basado en hipótesis de tráfico.
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VISADO
Fecha
En el caso concreto de los firmes de obras de urbanización esta
caracterización debe realizarse mediante técnicas indirectas en base a la
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
tipología del sector, del viario, su anchura, entorno urbano, etc.. Para ello
proponemos el empleo de la siguiente tabla, donde se comparan diversos
37882/PR/61
criterios de clasificación:
Expediente
V1 V2 V3 V4 V5
TRÁFICO PESADO TRÁFICO MEDIO ALTO TRÁFICO MEDIO TRÁFICO LIGERO TRÁFICO LIGERO TRÁFICO INTERNO TRÁFICO PEATONAL
BAJO ALTO BAJO RESTRINGIDO
ÚN LA INTENSIDAD DEL TRÁFICO DIARIO DE VEHÍCULOS PESADOS (Equivalencia Ministerio de Fomento)
T00, T0 y T1 T2 T3 T41 T42
IMDp > 800 200 < IMDp < 800 50 < IMDp < 200 25 < IMDp < 50 5 < IMDp < 25 IMDp > 5 Restringido
Í Á
De esta tabla es fácil deducir que con suelo tolerable es posible Travesías de carreteras Travesías comarcales-
nacionales regionales
obtener una composición factible de explanadas tipos E1 y E2 añadiendo Í
Grandes avenidas Avenidas y calles Avenidas y calles Calles colectoras Calles colectoras Calles peatonales con Calles o espacios
arteriales de tipo medio arteriales de tráfico poco locales de tráfico acceso a vehículos de exclusivamente
materiales granulares. No se ha considerado adecuada la propuesta de elevado segregado con

comercio, talleres.
emergencia peatonales con acceso
de vehículos totalmente
impedido
suelos estabilizados dada la necesidad de ejecutar zanjas y conducciones

Calles comerciales No usadas por otros
sectores
Acceso a poblaciones Vías de acceso y Vías de acceso y Vías de acceso y Viales interiores para
que suelen alterar la continuidad de las capas de los firmes en las obras de
importantes vialidad principal a vialidad principal a vialidad principal a tráfico interno de la
sectores de más de 600 sectores de 200 a 600 sectores de menos de urbanización
vvdas vvdas 200 vvdas
urbanización.
Carriles bus con mucho Carriles bus de tráfico Vías con servicio regular Servicio regular de Sin servicio regular de
tráfico medio de intensidad media autobuses de baja autobuses
intensidad
Calles de dos carriles Calles estrechas (< 6
Las soluciones inicialmente posibles pasarían por las siguientes

con anchura de calzada metros)
no mayor de 6 m
alternativas de materiales a disponer sobre el terreno natural: Acceso a zonas Vialidad principal de Vialidad principal de
Í
Vialidad principal de
industriales especiales o sectores industriales de sectores industriales de sectores industriales de
terminales de carga más de 150 Ha 15 a 150 Ha menos de 15 Ha
x EXPLANADA TIPO E1: Vialidad secundaria de

de sectores industriales
Vialidad secundaria de
de sectores industriales
de más de 150 Ha de menos de 150 Ha
o Solución 1.1: 60 cm de suelo adecuado

Aparcamientos de Zonas portuarias Paradas de autobús Aparcamiento de Aparcamiento de
vehículos pesados vehículos ligeros y de vehículos ligeros
camionetas
o Solución 1.2: 45 cm de suelo seleccionado Intercambiadores Estaciones de servicio Pistas ciclistas

importantes segregadas
x EXPLANADA TIPO E2:

Según la información facilitada por el peticionario, el vial previsto
o Solución 2.1: 75 cm de suelo seleccionado conecta la Avenida de la Raza con el Sector Palmas Altas (de uso industrial y
o Solución 2.2: 50 cm de suelo adecuado y muy cercano a la zona portuaria) y con el enlace de Acceso a las autovías SE-
30 y A-4. Se trata, por tanto, de un vial principal y de acceso al sector, que,
40 cm de suelo seleccionado
según su configuración, podría inducir tráficos exteriores a la propia
Teniendo en cuenta las características del vial previsto, que inducen urbanización.
a tráficos elevados, resulta recomendable la adopción de una explanada tipo
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, En principio, independientemente
entte de
d la
a posible conveniencia de
E2. CANALES Y PUERTOS. CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA realizar estudios específicos de tráfico,
co se ANDALUCIA
se considera adecuado
adecuad un tráfico
Expediente Fecha Expediente Fecha
MEDIO ALTO, tipo V1, equivalente a un
n T2.
T2
SEVILLA SEVILLA
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Página 17 Página
n 18
VISADO VISADO
En relación con el número de ejes previsto en la vida útil del firme, es x Los materiales a emplear deberán ajustarse a las condiciones
elab ra posible cuantificarlo para cada tipo de vial según sigue:

elab ra establecidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para
Obras de Carreteras y Puentes, PG-3, en especial a los siguientes
o Categoría: TRÁFICO MEDIO ALTO
artículos:
o IMDpesados: 200 a 800 vehículos pesados /día
o 330 Terraplenes
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o Vida útil: 20 años
VISADO
Fecha
o 510 Zahorras
o Número total de vehículos pesados:
CANALES Y PUERTOS.
o 542 Mezclas bituminosas en caliente
(200…800) * 360 * 20 | (1.460.000…5.840.000) vh
ANDALUCIA
x Se debe eliminar por completo la capa de tierra vegetal y cualquier
Adoptando el coeficiente de equivalencia de 0,6 indicado en la
relleno que no satisfaga las condiciones evaluadas en el terreno
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Instrucción andaluza para firmes flexibles, se obtiene un número de ejes
natural.
Expediente
equivalentes de 876.000 a 3.504.000.
x De igual manera deberán desecharse la tierra vegetal o los rellenos.
x Se asegurará el correcto funcionamiento de las mezclas bituminosas

3.4. PROPUESTAS DE FIRME con la disposición de los correspondientes riegos de imprimación y
Con las hipótesis anteriores, considerando una explanada de adherencia, conforme a los artículos 530 y 531 del PG-3.
categoría media, equivalente a una E2 de la instrucción 6.1 IC, y una sección x La selección de los materiales para las distintas capas de mezcla
tipo flexible compuesta por: bituminosa se realizará con las prescripciones adicionales de la
x 21 cm mezcla bituminosa Instrucción 6.1 IC sobre Secciones de Firme del Ministerio de

Fomento, amén de las exigidas en el PG-3.
x 25 cm base de zahorra artificial
x Cualquier cambio en las hipótesis de tráfico o materiales investigados
Se obtienen, mediante la aplicación ICAFIR, los siguientes resultados:
deberá ponerse en cuestión sobre las comprobaciones realizadas por
si procede la modificación de la estructura del firme a ejecutar.
x El firme proyectado deberá complementarse de las medidas de

drenaje longitudinal y transversal precisas para asegurar, desde este
punto de vista, que el comportamiento de los materiales no se ve
alterado por excesos de humedad.
De donde se deduce que para el tráfico estimado, el firme indicado es x En el presente estudio no se han contemplado otras consideraciones
SUFICIENTE conforme a los criterios expuestos. secundarias (tráficos especiales, esfuerzos horizontales en rampas y
zonas de maniobra, zonas de aparcamiento, etc.) de especial
incidencia en los firmes de obras de urbanización que, en todo caso,
3.5. OTRAS CONSIDERACIONES deberán analizarse por parte del equipo redactor del proyecto.
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS CANALES Y PUERTOS.
Finalmente, en relación al n ionam
dimensionamiento ateriales
y materiales pr
ANDALUCIA previstos, ANDALUCIA
hay que exponer las siguientes consideraciones

r adicionales:
adicion
p Fecha Expediente Fecha
SEVILLA SEVILLA
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VISADO
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VISADO
elab ra 4. CONCLUSIONES
elab ra Por ello, es preciso que al inicio de las excavaciones y antes de proceder a la
realización de las explanaciones el técnico competente compruebe visualmente, o mediante
las pruebas que juzguen oportunas, que el terreno de apoyo se corresponde con las
A la vista de la información recogida en los apartados anteriores se previsiones aquí incluidas.
recogen a continuación las conclusiones relativas al dimensionamiento de

En especial, se deberá contrastar que:
firmes de la urbanización objeto del estudio:
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a) El material que aparece coincide con el estimado en este Estudio Geotécnico.
VISADO
Fecha
El material detectado en la calicata realizada puede ser clasificado b) El nivel freático y las condiciones hidrogeológicas se ajustan a las previstas en este
estudio.
CANALES Y PUERTOS.
como suelo tolerable según el PG-3.
c) La resistencia y humedad del terreno encontrado al nivel de apoyo coincide con las
ANDALUCIA
definidas.
Se propone una mejora del terreno natural combinada con una
d) No se detectan defectos evidentes tales como blandones, rellenos, etc.
sección de firme tipo flexible con una composición final de:
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e) El agua y el terreno no son agresivos para los materiales del firme y estructuras
proyectadas.
o 21 cm de mezcla bituminosa en caliente densa y/o semidensa
Expediente
o Base de 25 cm de zahorra artificial. Sevilla, 16 de mayo de 2008
o Mejora del terreno para formación de explanada tipo E2 con

alguna de las siguientes soluciones en función de
disponibilidad de materiales en la zona, criterios de proyecto,
Fdo.: Juan Diego Bauzá Castelló Fdo.: Rocío Ahumada Rivas
etc:
Ingeniero de Caminos Geóloga
Solución 1:
x 75 cm de suelo seleccionado
Solución 2:
x 40 cm de suelo seleccionado CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
x 50 cm de suelo adecuado Expediente Fecha
SEVILLA
En función de la única calicata realizada en esta zona, esta sección de 26561 16/06/2008
firme es suficiente para el vial de urbanización, en base a los datos

facilitados. Se observa en la zona posible acumulación de rellenos VISADO
incontrolados, en los cuales se debería contemplar el saneo.
Debido al alcance limitado del presente estudio no se incluyen en el mismo, datos ANEJOS
relativos al terreno ni a las aguas en relación con aspectos de habitabilidad o salubridad.
El presente estudio geotécnico consta de una Memoria de 22 páginas
Hay que mencionar que todos los datos y cálculos incluidos en el presente informe se numeradas acompañada por los siguientes Anejos:
deducen de los reconocimientos puntuales realizados al efecto según los criterios aceptados
y la normativa vigente. No obstante, el hecho de que los mencionados reconocimientos sean x Anejo 1: Plano de situación de ensayos.
muestras puntuales en el tiempo y el espacio,, hace hac preciso
reciso establecer las debidas
debida,
precauciones ante las posibles irregularidades, heterogeneidades
e erogen y variaciones que pueden
detectarse de forma natural en los materiales analizados, ANDALUCIA como en el
ados tanto en el subsuelo
iza x Anejo 2: Informe del reconocimiento del terreno: Actividades de
agua freática. Expediente Fecha campo y ensayos de laboratorio.
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VISADO
elab ra elab ra PLANO DE SITUACIÓN DE ENSAYO GEOTÉCNICO
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VISADO
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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Expediente
ANEJO 1: PLANO DE SITUACIÓN DEL ENSAYO
C-1

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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C-1
VISADO COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,

COLEGI
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Calicata
E pedieeente
Expedie
Ex Fecha
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2656
61 16/06/2008
ISADO
elab ra elab ra
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VISADO
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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Expediente
LEVANTAMIENTO DE LA CALICATA Y FOTOGRAFÍAS DE
ANEJO 2: INFORME DEL RECONOCIMIENTO DEL TERRENO
LA MISMA
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,

CANALES Y PUERTOS. CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA ANDALUCIA
Expediente Fecha Expediente Fecha
SEVILLA SEVILLA
26561 16/06/2008 26561 16/06/2008
VISADO VISADO
Cliente JUNTA COMPENSACIÓN DEL SUNP GU-1 DEL PGOU
CALICATA JUNTA DE COMPENSACIÓN DEL SUNP GU-1 DEL PGOU DE SEVILLA
Obra 125-05 URBANIZACIÓN DEL SUNP-GU-1 125-08 URBANIZACIÓN DEL SUNP GU-1
Localidad
Fecha realización
SEVILLA
17/04/08
C-1
elab ra SEVILLA
CALICATAS
Nivel freático
Profundidad
Estratigrafía
Descripción
Escala 1:30
Muestra
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
Tierra vegetal y relleno actual.
ANDALUCIA
- Limo arenoso marrón rojizo.
- Restos de raíces.
0.5 - Fragmentos de ladrillos.
- Nódulos blanquecinos carbonatados.
37882/PR/61
- 0,6 - 0,7m: nivel arenoso amarillento (albero).
- 0,7 - 0,8m: nivel limoso grisáceo.
Expediente
0.80
1.0 Arcilla limosa marrón.
- Veteado anaranjado.
- Veteado verdoso.
- Nódulos carbonatados blanquecinos. C-1
1.5
2.0
2.00
MA-1
2.5
2.50
3.0
3.00
3.5
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
4.0 Expediente Fecha

SEVILLA
26561 16/06/2008
VISADO
4.5
CANALES Y PUERTOS.
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Expediente Fecha
5.0
SEVILLA
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OBSERVACIONES: Ensayo realizado según la Norma UNE 7371:1975
EXCAVABILIDAD: Buena Toma de muestras en calicata
ESTABILIDAD DE LAS PAREDES: Buena
MODELO EXCAVADORA:Retroexcavadora Mixta
TECNICO RESPONSABLE: Rosa Rodríguez Calvo
VISADO
DIRECTOR TECNICO
Juan Diego Bauzá Castelló
Ingeniero de Caminos
elab ra
Expediente
26561
Página 27
ANDALUCIA
CANALES Y PUERTOS.
ENSAYOS DE LABORATORIO
Fecha
VISADO
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16/06/2008
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pe Fecha
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26561 166/06
/066//20
/0 2008

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6 20008
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Anejo Nº7
TRAZADO GEOMÉTRICO

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INDICE GENERAL
1.- DEFINICIÓN DE PARÁMETROS Y CRITERIOS DE DISEÑO. INTRODUCCIÓN ..... 1
2.- DESCRIPCIÓN DEL TRAZADO . ................................................................................. 1
3.- LISTADOS DE DEFINICIÓN GEOMÉTRICA . ............................................................. 2
APÉNDICES:
Apéndice 1.- Listados de trazado en planta.

Apéndice 2.- Listados de trazado en alzado.

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1. DEFINICIÓN DE PARÁMETROS Y CRITERIOS DE DISEÑO. INTRODUCCIÓN.
Como base para el diseño del trazado de los elementos constituyentes del proyecto se han empleado
la Instrucción de Carreteras Norma 3.1-IC. Trazado (Marzo de 2.016), las recomendaciones de la
publicación Carreteras urbanas. Recomendaciones para su planeamiento y diseño, las
Recomendaciones para el Proyecto de Enlaces, las Recomendaciones para el Proyecto de
Intersecciones, las Recomendaciones sobre Glorietas, la Orden sobre Accesos a las carreteras del
Estado, vías de servicio y construcción de instalaciones de servicio (Diciembre de 1.997), de la
Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento; las Recomendaciones para el diseño de
Glorietas en carreteras suburbanas de la Dirección General de Transportes de la Comunidad de Madrid
y la Guía de Nudos Viarios del Ministerio de Fomento (Diciembre 2012). Igualmente se han seguido las
directrices marcadas por la Gerencia de Urbanismo.
Las características geométricas y criterios de diseño adoptados para el proyecto de los distintos
elementos de la actuación, acordes con la normativa y reglamentación anteriormente referida, han sido
los siguientes:
Parámetros de Trazado de los ejes principales:
- Velocidad de proyecto 40 km/h

- Radio mínimo en planta 30 m
- Pendiente máxima 8%
- Acuerdos verticales convexos: Parámetro min. 300
- Acuerdos verticales cóncavos: Parámetro min. 760
Resumen de principales características:
- Denominación: Proyecto de construcción de Accesos a la Parcela ZE-N1 del sector SUO-DBP-

01 “Palmas Altas” desde la rotonda NORTE y SUR del enlace de la SE-30 y la N-630 (Avda de
las Razas). FASE 1ª
- Actuación: Nuevo trazado.
- Sección transversal: Ramales de un carril por sentido.
2. DESCRIPCIÓN DEL TRAZADO.
El presente proyecto incluye la definición geométrica completa de un total de 6 ejes de trazado que
completan un desarrollo total de 1.652,339 m.
El cálculo mecánico del trazado se ha realizado con el programa CLIP III y MDT v4.0
VELOCIDAD PLANTA ALZADO

DE RECTAS CIRCULOS RASANTES ACUERDOS CONVEXOS ACUERDOS CÓNCAVOS
P.K. inicial P.K. final Longitud
PROYECTO RADIO
(Km/h) Nº Longitud (m) Nº Longitud (m) Nº Máxima (%) Mínima (%) Nº Kv máx (m) Kv min (m) Nº Kv máx (m) Kv min (m)
DENOMINACIÓN VIA O RAMAL EJE Max (m) Min (m)
Entrada paso inferior CC 1 40 0 366,67 366,67 2 85,053 6 281,617 893,5 70,5 5 7 0,31 3 2000 300 1 760
Entrada a nivel CC Avda Raza 2 40 0 213,69 213,69 3 110,394 3 103,296 400 30 2 0,6 0,6 1 5000
Salida a nivel CC Avda Raza 3 40 0 305,714 305,714 3 129,865 3 175,849 717,5 30 4 3,98 0,18 2 15000 1750 1 7500
Ampliación de rotonda carretera de El Copero 4 40 0 175,929 175,929 0 0 Y PUERTOS.
CANALES 1 175,929 42 28 7 2,5 0,17 2 1000 250 4 500 250
Entrada directo a viario interior CC 5 40 0 227,762 227,762 2 ANDALUCIA4
51,643 176,119 150 30 3 3,74 0,76 1 2000 1 1250
Deflectora Los Bermejales 6 40 0 342,838 342,838 Expediente
4 89,818 6 Fecha
253,02 196,5 26 4 7,91 1,03 1 800 2 4000 1000
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V ISADO
Anejo nº7: Estudio Trazado Geométrico 1
3. LISTADOS DE DEFINICIÓN GEOMÉTRICA • Datos del acuerdo vertical
Se presenta a continuación la definición geométrica de todos y cada uno de los ejes de trazado − Punto kilométrico
incluidos en el presente proyecto.
− Cota, expresada en m
Esta definición se realiza adjuntando 3 listados para cada eje, dos para la definición en planta y uno
para la definición en alzado en los que se incluye siempre como cabecera la referencia y título del eje
correspondiente. − Parámetro, Kv, expresado en m
El primero de los listados incluye la definición de los puntos equidistantes en planta (cada 20 m) − Longitud, expresada en m
expresando los valores siguientes:
• Punto kilométrico − Bisectriz, expresada en m
• Tipo de alineación: recta, clotoide o círculo • Datos de la tangente de salida del acuerdo vertical
• Coordenadas X e Y − Punto kilométrico
• Azimut, expresado en gonios − Cota, expresada en m
• Radio de curvatura, expresado en m − Inclinación de la rasante, expresada en %
• Parámetro de la clotoide, en su caso, expresado en m
El segundo listado incluye la definición de los puntos singulares, expresando los valores siguientes:
• Punto kilométrico
• Tipo de alineación: recta, clotoide o círculo
• Coordenadas X e Y
• Azimut, expresado en gonios
• Radio de curvatura, expresado en m
• Parámetro de la clotoide, en su caso, expresado en m
El tercer listado, corresponde a la definición en alzado y se denomina listado de rasante, incluyendo los
siguientes datos:
• Número de alineación
• Datos de la tangente de entrada al acuerdo vertical
− Punto kilométrico
CANALES Y PUERTOS.
− Cota, expresada en m ANDALUCIA
Expediente Fecha
− Inclinación de la rasante, expresada en % SEVILLA
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V ISADO
APÉNDICE 1
LISTADOS DE TRAZADO EN PLANTA

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V ISADO
LISTADOS DE TRAZADO EN PLANTA. PUNTOS EQUIDISTANTES.

CANALES Y PUERTOS.
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Anejo nº7: Estudio Trazado Geométrico

VISADO
4
LISTADO DE EJES
ACTUACIÓN Nº1: ENTRADA PASO INFERIOR CENTRO COMERCIAL
LISTADO DE EJES
Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám. ACTUACIÓN Nº3: Salida a nivel desde el centro comercial a Avda Razas
PS 0+000,000 235.409,803 4.137.468,554 53,7381 infinito

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.
0+020 235.424,751 4.137.481,842 53,7381
PS 0+022,122 235.426,337 4.137.483,252 53,7381 infinito
0+040 235.441,054 4.137.493,318 69,8817 PS 0+000,000 235.436,760 4.137.438,542 53,7383 infinito
0+060 235.459,903 4.137.499,801 87,9418 0+020 235.451,708 4.137.451,830 53,7383
0+080 235.479,813 4.137.500,748 106,0019 PS 0+032,937 235.461,377 4.137.460,425 53,7383 infinito
0+100 235.499,193 4.137.496,085 124,0621 0+040 235.467,157 4.137.464,456 68,7252
0+120 235.516,493 4.137.486,184 142,1222 0+060 235.486,544 4.137.467,544 111,1665
PS 0+128,666 235.522,987 4.137.480,453 149,9480 70,500 PS 0+077,753 235.502,132 4.137.459,600 148,8413 30,000
0+140 235.531,058 4.137.472,497 149,1405 0+080 235.503,749 4.137.458,040 148,8413
PS 0+159,020 235.544,828 4.137.459,376 147,7853 -893,500 0+100 235.518,147 4.137.444,158 148,8413
0+160 235.545,544 4.137.458,708 147,7853 PS 0+104,727 235.521,550 4.137.440,877 148,8413 infinito
0+180 235.560,170 4.137.445,066 147,7853 0+120 235.532,656 4.137.430,393 147,4862
0+200 235.574,795 4.137.431,424 147,7853 0+140 235.547,532 4.137.417,027 145,7116
0+220 235.589,421 4.137.417,783 147,7853 0+160 235.562,776 4.137.404,081 143,9371
PS 0+221,951 235.590,848 4.137.416,452 147,7853 infinito PS 0+177,431 235.576,352 4.137.393,147 142,3904 -717,500
0+240 235.604,358 4.137.404,487 144,4977 0+180 235.578,375 4.137.391,566 142,0634
0+260 235.620,028 4.137.392,064 140,8547 0+200 235.594,407 4.137.379,611 139,5169
PS 0+264,431 235.623,594 4.137.389,434 140,0475 -349,500 0+220 235.610,905 4.137.368,307 136,9704
0+280 235.636,240 4.137.380,353 139,2450 PS 0+235,760 235.624,216 4.137.359,869 134,9637 -500,000
0+300 235.652,652 4.137.368,922 138,2140 0+240 235.627,832 4.137.357,656 134,9637
PS 0+301,157 235.653,607 4.137.368,269 138,1544 -1.235,000 0+260 235.644,890 4.137.347,216 134,9637
0+320 235.668,910 4.137.357,278 141,1533 0+280 235.661,949 4.137.336,775 134,9637
PS 0+321,973 235.670,482 4.137.356,085 141,4674 400,000 0+300 235.679,008 4.137.326,335 134,9637
0+340 235.685,059 4.137.345,483 138,5984 0+305,714 235.683,882 4.137.323,352 134,9637
0+360 235.701,773 4.137.334,502 135,4153
0+366,670 235.707,466 4.137.331,027 134,3537
LISTADO DE EJES
ACTUACIÓN Nº4 : AMPLIACIÓN DE ROTONDA CARRETERA DE EL COPERO
LISTADO DE EJES
ACTUACIÓN Nº2: Entrada a nivel al Centro Comercial desde Avda Razas Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.
Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám. PS 0+000,000 235.296,928 4.137.721,989 272,6763 28,000
0+020 235.277,401 4.137.720,580 318,1492
PS 0+000,000 235.327,336 4.137.662,586 157,3841 400,000 0+040 235.261,724 4.137.732,306 363,6220
PS 0+016,497 235.337,303 4.137.649,441 160,0098 400,000 0+060 235.257,561 4.137.751,436 9,0948
0+020 235.339,362 4.137.646,608 160,0098 0+080 235.266,947 4.137.768,617 54,5677
0+040 235.351,115 4.137.630,425 160,0098 0+100 235.285,294 4.137.775,449 100,0405
PS 0+041,067 235.351,742 4.137.629,562 160,0098 infinito PS 0+111,999 235.296,928 4.137.772,910 127,3231 28,000
0+060 235.363,226 4.137.614,512 156,9966 PS 0+111,999 235.296,928 4.137.772,910 127,3231 infinito
0+080 235.376,117 4.137.599,223 153,8135 0+120 235.303,632 4.137.768,593 145,5134
PS 0+080,704 235.376,585 4.137.598,697 153,7014 -400,000 0+140 235.312,996 4.137.751,401 190,9862
0+100 235.389,413 4.137.584,283 153,7014 0+160 235.308,808 4.137.732,276 236,4591
0+120 235.402,709 4.137.569,343 153,7014 0+175,929 235.296,928 4.137.721,989 272,6759
PS 0+135,135 235.412,772 4.137.558,037 153,7014 infinito
0+140 235.415,698 4.137.554,157 164,0244
0+160 235.420,207 4.137.535,050 206,4658
0+180 235.411,936 4.137.517,246 248,9071
PS 0+182,297 235.410,278 4.137.515,657 253,7825 30,000
0+200 235.397,039 4.137.503,904 253,7825
0+213,690 235.386,801 4.137.494,816 253,7825

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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VISADO
5
LISTADO DE EJES
ACTUACIÓN Nº5: ENTRADA DIRECTO A VIARIO INTERIOR DEL CENTRO COMERCIAL
PS 0+000,000 235.710,724 4.137.190,603 244,1713 infinito

PS 0+008,645 235.705,195 4.137.183,956 244,1713 infinito
0+020 235.698,271 4.137.174,961 239,3524
PS 0+032,683 235.691,366 4.137.164,326 233,9692 -150,000
0+040 235.687,645 4.137.158,027 233,9692
0+060 235.677,472 4.137.140,807 233,9692
PS 0+076,338 235.669,162 4.137.126,740 233,9692 infinito
0+080 235.667,112 4.137.123,708 241,7391
0+100 235.650,711 4.137.112,920 284,1804
PS 0+108,504 235.642,283 4.137.112,017 302,2277 30,000
0+120 235.630,842 4.137.111,163 288,2882
0+140 235.612,341 4.137.103,892 264,0360
0+160 235.597,868 4.137.090,263 239,7838
0+180 235.589,501 4.137.072,231 215,5317
0+200 235.588,438 4.137.052,380 191,2795
PS 0+202,627 235.588,862 4.137.049,787 188,0929 -52,500
0+220 235.587,109 4.137.032,746 224,9576
0+227,629 235.583,334 4.137.026,140 241,1469
LISTADO DE EJES
ACTUACIÓN Nº6: DEFLECTORA LOS BERMEJALES
PS 0+000,000 236.032,008 4.137.190,950 289,4136 175,000

0+020 236.012,138 4.137.188,773 296,6893
0+040 235.992,149 4.137.188,875 303,9650
0+060 235.972,302 4.137.191,257 311,2406
PS 0+068,421 235.964,051 4.137.192,935 314,3041 175,000
0+080 235.952,763 4.137.195,515 314,3041
PS 0+082,738 235.950,094 4.137.196,125 314,3041 infinito
0+100 235.933,456 4.137.200,704 319,8965
0+120 235.914,771 4.137.207,811 326,3761
0+140 235.896,904 4.137.216,779 332,8557
0+160 235.880,040 4.137.227,516 339,3353
PS 0+162,476 235.878,031 4.137.228,964 340,1377 196,500
0+180 235.863,876 4.137.239,294 340,1377
0+200 235.847,722 4.137.251,085 340,1377
PS 0+217,485 235.833,598 4.137.261,393 340,1377 infinito
0+220 235.831,619 4.137.262,944 344,5237
0+240 235.820,509 4.137.279,274 379,4070
PS 0+247,996 235.818,815 4.137.287,072 393,3539 36,500
0+260 235.816,077 4.137.298,727 377,2660
PS 0+276,402 235.807,829 4.137.312,811 355,2823 -47,500
0+280 235.805,702 4.137.315,708 364,0905
0+300 235.802,219 4.137.334,906 13,0613
PS 0+302,823 235.802,944 4.137.337,633 19,9748 26,000
PS 0+316,417 235.807,139 4.137.350,563 19,9748 infinito
0+320 235.808,169 4.137.353,995 17,1413
PS 0+335,940 235.810,865 4.137.369,679 4,5352 -80,500
0+340 235.811,154 4.137.373,728 4,5352
PS 0+342,838 235.811,356 4.137.376,560 4,5352 infinito

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018

VISADO
6
LISTADOS DE TRAZADO EN PLANTA. PUNTOS SINGULARES.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018

VISADO
7
LISTADO DE EJES
ACTUACIÓN Nº1: Entrada paso inferior Centro comercial LISTADO DE EJES
ACTUACIÓN Nº6: Deflectora Los Bermejales
Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Param. X Centro Y Centro
0+000,000 0,000 235.409,803 4.137.468,554 53,7381 infinito
0+022,122 22,122 235.426,337 4.137.483,252 53,7381 infinito 0+000,000 0,000 236.032,008 4.137.190,950 289,4136 175,000 236.003,041 4.137.363,536
0+128,666 106,544 235.522,987 4.137.480,453 149,9480 70,500 235.473,177 4.137.430,561 0+068,421 68,421 235.964,051 4.137.192,935 314,3041 175,000 236.003,041 4.137.363,536
0+159,020 30,354 235.544,828 4.137.459,376 147,7853 -893,500 236.154,271 4.138.112,769 0+082,738 14,317 235.950,094 4.137.196,125 314,3041 infinito
0+221,951 62,931 235.590,848 4.137.416,452 147,7853 infinito 0+162,476 79,738 235.878,031 4.137.228,964 340,1377 196,500 235.993,874 4.137.387,685
0+264,431 42,480 235.623,594 4.137.389,434 140,0475 -349,500 235.829,237 4.137.672,032 0+217,485 55,009 235.833,598 4.137.261,393 340,1377 infinito
0+301,157 36,726 235.653,607 4.137.368,269 138,1544 -1.235,000 236.350,255 4.138.388,027 0+247,996 30,511 235.818,815 4.137.287,072 393,3539 36,500 235.855,116 4.137.290,876
0+321,973 20,816 235.670,482 4.137.356,085 141,4674 400,000 235.427,972 4.137.037,983 0+276,402 28,406 235.807,829 4.137.312,811 355,2823 -47,500 235.771,573 4.137.282,122
0+366,670 44,697 235.707,466 4.137.331,027 134,3537 -400,000 235.912,992 4.137.674,187 0+302,823 26,421 235.802,944 4.137.337,633 19,9748 26,000 235.827,674 4.137.329,609
0+316,417 13,594 235.807,139 4.137.350,563 19,9748 infinito
0+335,940 19,523 235.810,865 4.137.369,679 4,5352 -80,500 235.730,569 4.137.375,409
0+342,838 6,899 235.811,356 4.137.376,560 4,5352 infinito
LISTADO DE EJES
ACTUACIÓN Nº2: Entrada a nivel al Centro Comercial desde Avda Razas
0+000,000 0,000 235.327,336 4.137.662,586 157,3841 400,000 235.013,661 4.137.414,377

0+016,497 16,498 235.337,303 4.137.649,441 160,0098 400,000 235.013,661 4.137.414,377
0+041,067 24,570 235.351,742 4.137.629,562 160,0098 infinito
0+080,704 39,637 235.376,585 4.137.598,697 153,7014 -400,000 235.675,385 4.137.864,626
0+135,135 54,431 235.412,772 4.137.558,037 153,7014 infinito
0+182,297 47,162 235.410,278 4.137.515,657 253,7825 30,000 235.390,362 4.137.538,092
0+213,690 31,393 235.386,801 4.137.494,816 253,7825 infinito
LISTADO DE EJES
ACTUACIÓN Nº3: Salida a nivel desde el centro comercial a Avda Razas
0+000,000 0,000 235.436,760 4.137.438,542 53,7383 infinito

0+032,937 32,938 235.461,377 4.137.460,425 53,7383 infinito
0+077,753 44,816 235.502,132 4.137.459,600 148,8413 30,000 235.481,309 4.137.438,004
0+104,727 26,974 235.521,550 4.137.440,877 148,8413 infinito
0+177,431 72,704 235.576,352 4.137.393,147 142,3904 -717,500 236.019,581 4.137.957,376
0+235,760 58,329 235.624,216 4.137.359,869 134,9637 -500,000 235.885,222 4.137.786,338
0+305,714 69,954 235.683,882 4.137.323,352 134,9637 infinito
LISTADO DE EJES
ACTUACIÓN Nº4 : Ampliación de rotonda carretera de El Copero
0+000,000 0,000 235.296,928 4.137.721,989 272,6763 28,000 235.285,276 4.137.747,449

0+111,999 111,999 235.296,928 4.137.772,910 127,3231 28,000 235.285,276 4.137.747,449
0+111,999 0,000 235.296,928 4.137.772,910 127,3231 infinito
0+175,929 63,930 235.296,928 4.137.721,989 272,6763 28,000 235.285,276 4.137.747,449
LISTADO DE EJES
ACTUACIÓN Nº5: Entrada directo a viario interior del Centro Comercial
0+000,000 0,000 235.710,724 4.137.190,603 244,1713 infinito

0+008,645 8,646 235.705,195 4.137.183,956 244,1713 infinito
0+032,683 24,038 235.691,366 4.137.164,326 233,9692 -150,000 235.820,514 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
4.137.088,032
0+076,338 43,655 235.669,162 4.137.126,740 233,9692 infinito CANALES Y PUERTOS.
0+108,504 32,166 235.642,283 4.137.112,017 302,2277 30,000 235.643,333 4.137.141,998 ANDALUCIA
0+202,627 94,123 235.588,862 4.137.049,787 188,0929 -52,500 235.640,446 Expediente
4.137.059,549 Fecha
0+227,629 25,001 235.583,334 4.137.026,140 241,1474 30,000 235.559,385 4.137.044,208
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018

VISADO
8
APÉNDICE 2
LISTADOS DE TRAZADO EN ALZADO

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018

VISADO
9
LISTADOS DE TRAZADO EN ALZADO. LISTADO DE RASANTES.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018

VISADO
10
LISTADO DE VÉRTICES LISTADO DE VÉRTICES

ACTUACIÓN Nº1: Entrada paso inferior Centro comercial ACTUACIÓN Nº4 : Ampliación de rotonda carretera de El Copero
Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%) Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)
1 0+000,000 1 0+000,000
3,220 0+000,000 3,220 0,0000 6,614 0+000,000 6,614 -0,1700
2 0+010,000 0+004,695 3,220 0,0000 10,609 -1.200,000 2 0+020,000 0+014,525 6,589 -0,1700 10,950 1.000,000
3,220 0+015,304 3,173 -0,8841 -0,012 -0,8841 6,580 0+025,474 6,631 0,9250 0,015 1,0950
3 0+148,000 0+118,045 2,265 -0,8841 59,910 760,000 3 0+060,000 0+056,062 6,914 0,9250 7,875 500,000
2,000 0+177,954 4,096 6,9988 0,590 7,8829 6,950 0+063,937 7,048 2,5000 0,016 1,5750
4 0+207,010 0+196,039 5,362 6,9988 21,940 -300,000 4 0+080,000 0+069,919 7,198 2,5000 20,161 -500,000
6,130 0+217,980 6,095 -0,3146 -0,201 -7,3135 7,450 0+090,080 7,296 -1,5323 -0,102 -4,0323
5 0+296,000 0+264,576 5,949 -0,3146 62,846 -2.000,000 5 0+142,000 0+139,558 6,537 -1,5323 4,884 500,000
5,850 0+327,423 4,764 -3,4570 -0,247 -3,1423 6,500 0+144,441 6,486 -0,5556 0,006 0,9767
6 0+366,669 0+366,669 3,407 -3,4570 6 0+160,000 0+157,430 6,414 -0,5556 5,139 250,000
3,407 6,400 0+162,569 6,439 1,5000 0,013 2,0556
7 0+174,000 0+172,337 6,585 1,5000 3,325 -250,000

6,610 0+175,662 6,613 0,1700 -0,006 -1,3300
LISTADO DE VÉRTICES 8 0+175,928 0+175,928 6,613 0,1700

ACTUACIÓN Nº2: Entrada a nivel al Centro Comercial desde Avda Razas 6,613
Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)
1 0+000,000 LISTADO DE VÉRTICES

6,293 0+000,000 6,293 0,5994 ACTUACIÓN Nº5: Entrada directo a viario interior del Centro Comercial
2 0+160,000 0+130,021 7,072 0,5994 59,956 -5.000,000
7,252 0+189,978 7,072 -0,5998 -0,090 -1,1991
1 0+000,000
3 0+213,689 0+213,689 6,930 -0,5998 2,220 0+000,000 2,220 0,9533
6,930
2 0+024,650 0+007,240 2,289 0,9533 34,819 1.250,000
2,455 0+042,059 3,106 3,7389 0,121 2,7855
3 0+120,000 0+075,011 4,338 3,7389 89,977 -2.000,000

6,020 0+164,988 5,678 -0,7600 -0,506 -4,4989
LISTADO DE VÉRTICES
ACTUACIÓN Nº3: Salida a nivel desde el centro comercial a Avda Razas 4 0+227,629 0+227,629 5,20 -0,7600
5,20
1 0+000,000
6,930 0+000,000 6,930 -0,2857 LISTADO DE VÉRTICES
ACTUACIÓN Nº6: Deflectora Los Bermejales
2 0+070,000 0+067,804 6,736 -0,2857 4,391 -7.500,000
6,730 0+072,195 6,722 -0,3443 0,000 -0,0585 Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)
3 0+131,000 0+118,649 6,563 -0,3443 24,701 15.000,000 1 0+000,000

6,520 0+143,350 6,498 -0,1796 0,005 0,1647 11,780 0+000,000 11,780 -1,5412
4 0+253,500 0+220,264 6,360 -0,1796 66,471 -1.750,000 2 0+027,900 0+002,423 11,743 -1,5412 50,953 -800,000
6,300 0+286,735 4,978 -3,9779 -0,316 -3,7983 11,350 0+053,376 9,335 -7,9104 -0,406 -6,3691
5 0+305,713 0+305,713 4,223 -3,9779 3 0+103,750 0+073,371 7,753 -7,9104 60,758 1.000,000
4,223 5,350 0+134,128 4,793 -1,8346 0,461 6,0758
4 0+270,000 0+212,604 3,353 -1,8346 114,790 4.000,000

2,300 0+327,395 2,894 1,0352 0,412 2,8698
CANALES Y PUERTOS. 5 0+342,838 0+342,838 3,054 1,0352
ANDALUCIA 3,054
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
ANEJO Nº 8
MOVIMIENTO DE TIERRAS

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
ÍNDICE:
1. INTRODUCCIÓN 3
2. ASPECTOS GENERALES 3
2.1. PROCEDIMIENTO DE OBTENCIÓN DE CUBICACIONES 3
2.2. ELEMENTOS CONSIDERADOS EN LA CUBICACIÓN DEL
MOVIMIENTO DE TIERRAS 3
2.3. FORMACIONES GEOLÓGICAS ATRAVESADAS POR LA TRAZA 3
2.4. TALUDES ADOPTADOS 3
2.5. SECCIÓN TRANSVERSAL TIPO 3
2.6. CLASIFICACIÓN DE LAS EXCAVACIONES Y RELLENOS 3
2.7. CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES EXTRAÍDOS 3
2.8. COEFICIENTES DE PASO 3
2.9. ESPESOR DE TIERRA VEGETAL 3
3. VOLÚMENES GLOBALES. MOVIMIENTO DE TIERRAS. 4

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V Anejo
IS ADO
nº8: Movimiento de tierras 2
sección, la definición del espesor de la sección estructural de firme y el espesor de la explanada

1. INTRODUCCIÓN en coronación de rellenos y fondos de desmonte.
Para determinar las cubicaciones del movimiento de tierras se ha adoptado como subrasante el
En el presente documento se recoge el estudio del movimiento de tierras correspondiente a las plano inferior de la explanada, sobre el que se apoya el firme (mezclas bituminosas y zahorra
obras de Las diferentes actuaciones necesarias a ejecutar para garantizar los accesos al nuevo artificial).
Centro Comercial que se va a ejecutar.
Las mediciones de los componentes del firme se determinan aparte, a través de la cubicación de
El movimiento de tierras considerado es el asociado a todos los viales definidos en el proyecto, la sección teórica definida en planos.
ya sean de nueva ejecución o consecuencia de la ampliación de los existentes:
Se han considerado los espesores de firme y explanada definidos en el anejo nº 9 a la memoria
A lo largo del presente anejo se recogen los siguientes apartados: del presente Proyecto.
2.6. CLASIFICACIÓN DE LAS EXCAVACIONES Y RELLENOS

• Procedimiento de obtención de cubicaciones
Para el cálculo de las cubicaciones del movimiento de tierras se ha empleado la siguiente
• Elementos considerados en el movimiento de tierras distinción de unidades:
• Necesidades y aprovechamiento de materiales  Excavación de desmonte realizada por medios mecánicos convencionales
• Balance general de tierras. Préstamos y vertederos  Relleno tipo terraplén (que engloba tanto el cimiento como el núcleo del terraplén)
 Explanada (también denominada “coronación”)
2. ASPECTOS GENERALES
2.1. PROCEDIMIENTO DE OBTENCIÓN DE CUBICACIONES En cuanto al cálculo de los volúmenes de las medidas geotécnicas previas, se ha empleado la
siguiente distinción de unidades:
Las mediciones relativas al movimiento de tierras han sido calculadas mediante hoja de cálculo,
basado en la cubicación de los perfiles transversales obtenidos una vez definidos el trazado en  Sobrexcavación realizada por medios mecánicos convencionales
planta, el perfil longitudinal y la sección tipo de los distintos ejes de los viales incluidos en el
 Relleno tipo pedraplén o todo-uno con materiales procedente de préstamos
proyecto.
El movimiento de tierras se ha obtenido a partir de los perfiles transversales que proporciona la  Relleno con suelo adecuado o seleccionado procedente de préstamos
cartografía a escala 1/1.000 elaborada expresamente para este proyecto. Todos los materiales se consideran excavables con medios convencionales.
La equidistancia entre perfiles transversales en el eje principal de las distintas actuaciones es de
20 m. 2.7. CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES EXTRAÍDOS
Prácticamente el total del volumen de material procedente de la excavación no es aprovechable,

2.2. ELEMENTOS CONSIDERADOS EN LA CUBICACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS
por lo que se deberá retirar a vertedero.
Los elementos en los que se apoya la obtención del movimiento de tierras, y que constituyen los Sólo se ha previsto el uso de los materiales excavados, para la ejecución de rellenos localizados
datos de partida del estudio efectuado son los que se describen en los epígrafes siguientes. en arquetas, pozo, zanjas, isletas, etc…
2.3. FORMACIONES GEOLÓGICAS ATRAVESADAS POR LA TRAZA En el presente proyecto se ha considerado la necesidad de traer de canteras, graveras y
préstamos todos los materiales necesarios para la explanación de los viales.
En base a sus analogías composicionales y genéticas, se han diferenciado en el corredor por el
que discurre las distintas trazas, un grupo litológico y dos tipos de rellenos antrópicos. 2.8. COEFICIENTES DE PASO
2.4. TALUDES ADOPTADOS Como hemos dicho en el apartado anterior, sólo se ha previsto la utilización de los materiales
excavados en rellenos localizados. En estos casos se ha aplicado un coeficiente de paso igual a
Para los rellenos se han adoptado de forma genérica taludes 3H:2V para todas los viales 1:1.
proyectados.
Para los desmontes se adoptan taludes 1H:1V en todos los casos. 2.9. ESPESOR DE TIERRA VEGETAL
En el presente Proyecto no se ha considerado un espesor concreto de tierra vegetal ya que

2.5. SECCIÓN TRANSVERSAL TIPO
todos los materiales sobre los que apoyan los viales se excavan y retiran a vertedero.
CANALES Y PUERTOS.
Las secciones transversales tipo empleadas, en cada tipo de vial proyectado, para las ANDALUCIA
cubicaciones de referencia son las incluidas en los Plano nº10, Secciones tipo, del presente
Expediente Fecha
proyecto.
SEVILLA
37882/PR/61
Con relación al movimiento de tierras, es de especial importancia, además de la geometría de la 08/10/2018
V Anejo
IS ADO
RAMAL ENTRADA CENTRO COMERCIAL SÓTANO RAMAL ENTRADA CENTRO COMERCIAL SÓTANO
3. VOLÚMENES GLOBALES. MOVIMIENTO DE TIERRAS. SUELO SELECCIONADO ZAHORRA DRENANTE
P.P.K.K. distancia superficie VOLUMEN P.P.K.K. distancia superficie VOLUMEN
En los cuadros que se incluyen a continuación se refleja la cubicación total de todas las unidades 0 20,00 0,0000 0,00 0 20,00 0,0000 0,00
que definen las actuaciones previstas en el presente proyecto. 20 20,00 0,0000 0,00 20 20,00 0,0000 0,00
40 20,00 0,0000 0,00 40 20,00 0,0000 0,00
ACTUACIÓN Nº 1 60 20,00 0,0000 0,00 60 20,00 0,0000 0,00
80 20,00 0,0000 0,00 80 20,00 0,0000 0,00
RAMAL ENTRADA CENTRO COMERCIAL SÓTANO RAMAL ENTRADA CENTRO COMERCIAL SÓTANO 100 20,00 0,0000 0,00 100 20,00 0,0000 0,00
DESMONTE PEDRAPLEN 120 20,00 0,0000 0,00 120 20,00 0,0000 0,00
P.P.K.K. distancia superficie VOLUMEN P.P.K.K. distancia superficie VOLUMEN 140 20,00 0,0000 0,00 140 20,00 0,0000 0,00
0 20,00 0,0000 0,00 0 20,00 0,0000 0,00 160 20,00 0,0000 0,00 160 20,00 0,0000 0,00
20 20,00 0,0000 0,00 20 20,00 0,0000 0,00 180 20,00 0,0000 0,00 180 20,00 0,0000 0,00
40 20,00 0,0000 0,00 40 20,00 0,0000 0,00 200 20,00 0,0000 68,10 200 20,00 0,0000 3,50
60 20,00 0,0000 0,00 60 20,00 0,0000 0,00 220 20,00 6,8100 127,60 220 20,00 0,3500 7,00
80 20,00 0,0000 0,00 80 20,00 0,0000 0,00 240 20,00 5,9500 118,30 240 20,00 0,3500 7,60
100 20,00 0,0000 0,00 100 20,00 0,0000 0,00 260 20,00 5,8800 118,30 260 20,00 0,4100 8,20
120 20,00 0,0000 0,00 120 20,00 0,0000 0,00 280 20,00 5,9500 118,50 280 20,00 0,4100 8,20
140 20,00 0,0000 0,00 140 20,00 0,0000 0,00 300 20,00 5,9000 111,30 300 20,00 0,4100 8,20
160 20,00 0,0000 0,00 160 20,00 0,0000 0,00 320 20,00 5,2300 95,50 320 20,00 0,4100 8,20
180 20,00 0,0000 0,00 180 20,00 0,0000 0,00 340 20,00 4,3200 77,70 340 20,00 0,4100 8,00
200 20,00 0,0000 169,30 200 20,00 0,0000 45,70 360 20,00 3,4500 67,20 360 20,00 0,3900 10,00
220 20,00 16,9300 314,90 220 20,00 4,5700 85,90 366,67 6,67 3,2700 10,91 366,67 6,67 0,6100 2,03
240 20,00 14,5600 288,80 240 20,00 4,0200 79,80
260 20,00 14,3200 287,50 260 20,00 3,9600 79,20
280 20,00 14,4300 292,80 280 20,00 3,9600 79,10 TOTAL(m3): 913,41 TOTAL(m3): 70,93
300 20,00 14,8500 284,50 300 20,00 3,9500 74,50
320 20,00 13,6000 241,70 320 20,00 3,5000 64,50
340 20,00 10,5700 190,10 340 20,00 2,9500 53,50 RAMAL ENTRADA CENTRO COMERCIAL SÓTANO RAMAL ENTRADA CENTRO COMERCIAL SÓTANO
360 20,00 8,4400 167,80 360 20,00 2,4000 45,00 IMPERMEABLE BERMA ZA-25
366,67 6,67 8,3400 27,81 366,67 6,67 2,1000 7,00 P.P.K.K. distancia superficie VOLUMEN P.P.K.K. distancia superficie VOLUMEN
0 20,00 0,0000 0,00 0 20,00 0,0000 0,00
20 20,00 0,0000 0,00 20 20,00 0,0000 0,00
TOTAL(m3): 2.265,21 TOTAL(m3): 614,20 40 20,00 0,0000 0,00 40 20,00 0,0000 0,00
60 20,00 0,0000 0,00 60 20,00 0,0000 0,00
80 20,00 0,0000 0,00 80 20,00 0,0000 0,00
100 20,00 0,0000 0,00 100 20,00 0,0000 0,00
120 20,00 0,0000 0,00 120 20,00 0,0000 0,00
140 20,00 0,0000 0,00 140 20,00 0,0000 0,00
160 20,00 0,0000 0,00 160 20,00 0,0000 0,00
180 20,00 0,0000 0,00 180 20,00 0,0000 0,00
200 20,00 0,0000 3,00 200 20,00 0,0000 20,70
220 20,00 0,3000 6,00 220 20,00 2,0700 38,70
240 20,00 0,3000 6,90 240 20,00 1,8000 34,70
260 20,00 0,3900 7,80 260 20,00 1,6700 33,70
280 20,00 0,3900 7,80 280 20,00 1,7000 33,00
300 20,00 0,3900 7,80 300 20,00 1,6000 30,00
320 20,00 0,3900 7,80 320 20,00 1,4000 24,70
340 20,00 0,3900 7,50 340 20,00 1,0700 18,90
360 20,00 0,3600 11,80 360 20,00 0,8200 15,40
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA 366,67 6,67 0,8200 2,73 366,67 6,67 0,7200 2,40
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018 TOTAL(m3): 69,13 TOTAL(m3): 252,20
V Anejo
IS ADO
ACTUACIÓN Nº 2
RAMAL ENTRADA CENTRO COMERCIAL SUPERFICIE RAMAL ENTRADA CENTRO COMERCIAL SUPERFICIE RAMAL ENTRADA CENTRO COMERCIAL SUPERFICIE RAMAL ENTRADA CENTRO COMERCIAL SUPERFICIE
DESMONTE PEDRAPLEN IMPERMEABLE BERMA ZA-25
P.P.K.K. distancia superficie VOLUMEN P.P.K.K. distancia superficie VOLUMEN P.P.K.K. distancia superficie VOLUMEN P.P.K.K. distancia superficie VOLUMEN
0 20,00 0,0000 39,40 0 20,00 0,0000 10,40 0 20,00 0,0000 2,50 0 20,00 0,0000 4,40
20 20,00 3,9400 95,90 20 20,00 1,0400 28,40 20 20,00 0,2500 5,00 20 20,00 0,4400 12,60
40 20,00 5,6500 133,50 40 20,00 1,8000 43,40 40 20,00 0,2500 5,00 40 20,00 0,8200 20,10
60 20,00 7,7000 158,80 60 20,00 2,5400 53,20 60 20,00 0,2500 5,00 60 20,00 1,1900 24,80
80 20,00 8,1800 163,40 80 20,00 2,7800 56,00 80 20,00 0,2500 5,00 80 20,00 1,2900 25,80
100 20,00 8,1600 172,30 100 20,00 2,8200 56,40 100 20,00 0,2500 5,00 100 20,00 1,2900 25,80
120 20,00 9,0700 196,10 120 20,00 2,8200 59,30 120 20,00 0,2500 5,00 120 20,00 1,2900 27,20
140 20,00 10,5400 287,20 140 20,00 3,1100 76,00 140 20,00 0,2500 6,70 140 20,00 1,4300 32,30
160 20,00 18,1800 362,50 160 20,00 4,4900 89,80 160 20,00 0,4200 8,40 160 20,00 1,8000 36,00
180 20,00 18,0700 383,70 180 20,00 4,4900 89,70 180 20,00 0,4200 8,40 180 20,00 1,8000 36,00
200 20,00 20,3000 342,10 200 20,00 4,4800 86,90 200 20,00 0,4200 11,30 200 20,00 1,8000 36,00
213,69 13,69 13,9100 95,21 213,69 13,69 4,2100 28,82 213,69 13,69 0,7100 4,86 213,69 13,69 1,8000 12,32
0,00 0,00 0,00 0,00
TOTAL(m3): 2.430,11 TOTAL(m3): 678,32 TOTAL(m3): 72,16 TOTAL(m3): 293,32
RAMAL ENTRADA CENTRO COMERCIAL SUPERFICIE RAMAL ENTRADA CENTRO COMERCIAL SUPERFICIE
SUELO SELECCIONADO ZAHORRA DRENANTE
0 20,00 0,0000 18,30 0 20,00 0,0000 1,70
20 20,00 1,8300 47,40 20 20,00 0,1700 3,40
40 20,00 2,9100 69,30 40 20,00 0,1700 3,40
60 20,00 4,0200 83,50 60 20,00 0,1700 3,40
80 20,00 4,3300 86,90 80 20,00 0,1700 3,40
100 20,00 4,3600 87,20 100 20,00 0,1700 3,40
120 20,00 4,3600 91,40 120 20,00 0,1700 3,40
140 20,00 4,7800 118,30 140 20,00 0,1700 4,80
160 20,00 7,0500 141,00 160 20,00 0,3100 6,20
180 20,00 7,0500 140,90 180 20,00 0,3100 6,30
200 20,00 7,0400 137,30 200 20,00 0,3200 8,30
213,69 13,69 6,6900 45,79 213,69 13,69 0,5100 3,49
0,00 0,00
TOTAL(m3): 1.067,29 TOTAL(m3): 51,19

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V Anejo
IS ADO
ACTUACIÓN Nº 3
RAMAL SALIDA CENTRO COMERCIAL SUPERFICIE RAMAL SALIDA CENTRO COMERCIAL SUPERFICIE RAMAL SALIDA CENTRO COMERCIAL SUPERFICIE RAMAL SALIDA CENTRO COMERCIAL SUPERFICIE
0 20,00 16,0300 341,80 0 20,00 4,2200 87,00 0 20,00 0,9500 13,70 0 20,00 1,8000 36,00
20 20,00 18,1500 382,30 20 20,00 4,4800 89,60 20 20,00 0,4200 8,40 20 20,00 1,8000 36,00
40 20,00 20,0800 365,30 40 20,00 4,4800 92,90 40 20,00 0,4200 8,40 40 20,00 1,8000 36,00
60 20,00 16,4500 266,80 60 20,00 4,8100 79,30 60 20,00 0,4200 6,60 60 20,00 1,8000 32,40
80 20,00 10,2300 205,50 80 20,00 3,1200 62,40 80 20,00 0,2400 4,80 80 20,00 1,4400 28,80
100 20,00 10,3200 337,40 100 20,00 3,1200 62,40 100 20,00 0,2400 4,80 100 20,00 1,4400 28,80
120 20,00 23,4200 409,50 120 20,00 3,1200 62,40 120 20,00 0,2400 4,80 120 20,00 1,4400 28,80
140 20,00 17,5300 291,30 140 20,00 3,1200 62,40 140 20,00 0,2400 4,80 140 20,00 1,4400 28,80
160 20,00 11,6000 219,10 160 20,00 3,1200 60,90 160 20,00 0,2400 4,80 160 20,00 1,4400 28,10
180 20,00 10,3100 202,70 180 20,00 2,9700 58,30 180 20,00 0,2400 4,80 180 20,00 1,3700 26,60
200 20,00 9,9600 182,10 200 20,00 2,8600 53,10 200 20,00 0,2400 4,80 200 20,00 1,2900 24,20
220 20,00 8,2500 142,60 220 20,00 2,4500 42,50 220 20,00 0,2400 4,80 220 20,00 1,1300 19,30
240 20,00 6,0100 114,80 240 20,00 1,8000 33,00 240 20,00 0,2400 4,80 240 20,00 0,8000 13,60
260 20,00 5,4700 54,70 260 20,00 1,5000 15,00 260 20,00 0,2400 2,40 260 20,00 0,5600 5,60
280 20,00 0,0000 0,00 280 20,00 0,0000 0,00 280 20,00 0,0000 0,00 280 20,00 0,0000 0,00
300 20,00 0,0000 0,00 300 20,00 0,0000 0,00 300 20,00 0,0000 0,00 300 20,00 0,0000 0,00
305,714 5,71 0,0000 0,00 305,714 5,71 0,0000 0,00 305,714 5,71 0,0000 0,00 305,714 5,71 0,0000 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00
RAMAL SALIDA CENTRO COMERCIAL SUPERFICIE RAMAL SALIDA CENTRO COMERCIAL SUPERFICIE
0 20,00 6,6900 137,30 0 20,00 0,5100 9,30
20 20,00 7,0400 140,80 20 20,00 0,4200 8,40
40 20,00 7,0400 140,90 40 20,00 0,4200 8,40
60 20,00 7,0500 118,40 60 20,00 0,4200 5,90
80 20,00 4,7900 95,80 80 20,00 0,1700 3,40
100 20,00 4,7900 95,80 100 20,00 0,1700 3,40
120 20,00 4,7900 95,80 120 20,00 0,1700 3,40
140 20,00 4,7900 95,80 140 20,00 0,1700 3,40
160 20,00 4,7900 93,80 160 20,00 0,1700 3,40
180 20,00 4,5900 90,00 180 20,00 0,1700 3,40
200 20,00 4,4100 83,30 200 20,00 0,1700 3,40
220 20,00 3,9200 68,70 220 20,00 0,1700 3,40
240 20,00 2,9500 51,30 240 20,00 0,1700 3,40
260 20,00 2,1800 21,80 260 20,00 0,1700 1,70
280 20,00 0,0000 0,00 280 20,00 0,0000 0,00
300 20,00 0,0000 0,00 300 20,00 0,0000 0,00
305,714 5,71 0,0000 0,00 305,714 5,71 0,0000 0,00
0,00 0,00
TOTAL(m3): 1.329,50 TOTAL(m3):CANALES
64,30
Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V Anejo
IS ADO
ACTUACIÓN Nº 4
AMPLIACIÓN ROTONDA CARRETERA COPERO AMPLIACIÓN ROTONDA CARRETERA COPERO AMPLIACIÓN ROTONDA CARRETERA COPERO AMPLIACIÓN ROTONDA CARRETERA COPERO
0 20,00 8,0000 159,50 0 20,00 1,8000 36,00 0 20,00 0,2000 4,00 0 20,00 1,3000 26,00
20 20,00 7,9500 158,50 20 20,00 1,8000 36,00 20 20,00 0,2000 4,00 20 20,00 1,3000 26,00
40 20,00 7,9000 156,60 40 20,00 1,8000 36,00 40 20,00 0,2000 4,00 40 20,00 1,3000 26,00
60 20,00 7,7600 157,10 60 20,00 1,8000 36,00 60 20,00 0,2000 4,00 60 20,00 1,3000 26,00
80 20,00 7,9500 156,90 80 20,00 1,8000 36,00 80 20,00 0,2000 4,00 80 20,00 1,3000 26,00
100 20,00 7,7400 157,90 100 20,00 1,8000 36,00 100 20,00 0,2000 4,00 100 20,00 1,3000 26,00
120 20,00 8,0500 160,30 120 20,00 1,8000 36,00 120 20,00 0,2000 4,00 120 20,00 1,3000 26,00
140 20,00 7,9800 159,00 140 20,00 1,8000 36,00 140 20,00 0,2000 4,00 140 20,00 1,3000 26,00
160 20,00 7,9200 159,20 160 20,00 1,8000 36,00 160 20,00 0,2000 4,00 160 20,00 1,3000 26,00
175,928 15,93 8,0000 63,71 175,928 15,93 1,8000 14,34 175,928 15,93 0,2000 1,59 175,928 15,93 1,3000 10,35
0,00 0,00 0,00 0,00
AMPLIACIÓN ROTONDA CARRETERA COPERO AMPLIACIÓN ROTONDA CARRETERA COPERO

0 20,00 2,9500 59,00 0 20,00 0,0000 0,00
20 20,00 2,9500 59,00 20 20,00 0,0000 0,00
40 20,00 2,9500 59,00 40 20,00 0,0000 0,00
60 20,00 2,9500 59,00 60 20,00 0,0000 0,00
80 20,00 2,9500 59,00 80 20,00 0,0000 0,00
100 20,00 2,9500 59,00 100 20,00 0,0000 0,00
120 20,00 2,9500 59,00 120 20,00 0,0000 0,00
140 20,00 2,9500 59,00 140 20,00 0,0000 0,00
160 20,00 2,9500 59,00 160 20,00 0,0000 0,00
175,928 15,93 2,9500 23,49 175,928 15,93 0,0000 0,00
0,00 0,00
TOTAL(m3): 554,49 TOTAL(m3): 0,00

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V Anejo
IS ADO
ACTUACIÓN Nº 5
RAMAL ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COMERCIAL RAMAL ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COMERCIAL RAMAL ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COMERCIAL RAMAL ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COMERCIAL
0 20,00 0,0000 139,30 0 20,00 0,0000 23,50 0 20,00 0,0000 1,00 0 20,00 0,0000 11,60
20 20,00 13,9300 326,90 20 20,00 2,3500 52,50 20 20,00 0,1000 2,00 20 20,00 1,1600 26,10
40 20,00 18,7600 351,10 40 20,00 2,9000 58,00 40 20,00 0,1000 2,00 40 20,00 1,4500 29,00
60 20,00 16,3500 345,20 60 20,00 2,9000 64,50 60 20,00 0,1000 2,00 60 20,00 1,4500 31,70
80 20,00 18,1700 507,50 80 20,00 3,5500 92,50 80 20,00 0,1000 2,00 80 20,00 1,7200 45,00
100 20,00 32,5800 606,30 100 20,00 5,7000 105,30 100 20,00 0,1000 5,50 100 20,00 2,7800 49,60
120 20,00 28,0500 542,50 120 20,00 4,8300 96,60 120 20,00 0,4500 7,50 120 20,00 2,1800 43,60
140 20,00 26,2000 513,80 140 20,00 4,8300 96,60 140 20,00 0,3000 6,00 140 20,00 2,1800 43,60
160 20,00 25,1800 495,00 160 20,00 4,8300 96,60 160 20,00 0,3000 7,50 160 20,00 2,1800 43,60
180 20,00 24,3200 462,90 180 20,00 4,8300 96,60 180 20,00 0,4500 9,50 180 20,00 2,1800 43,60
200 20,00 21,9700 434,80 200 20,00 4,8300 96,60 200 20,00 0,5000 11,70 200 20,00 2,1800 43,60
220 20,00 21,5100 413,60 220 20,00 4,8300 96,60 220 20,00 0,6700 12,50 220 20,00 2,1800 43,60
227,762 7,76 19,8500 77,04 227,762 7,76 4,8300 18,75 227,762 7,76 0,5800 2,25 227,762 7,76 2,1800 8,46
0,00 0,00 0,00 0,00
RAMAL ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COMERCIAL RAMAL ENTRADA A VIARIO INTERIOR CENTRO COMERCIAL
0 20,00 0,0000 36,70 0 20,00 0,0000 0,50
20 20,00 3,6700 83,30 20 20,00 0,0500 1,00
40 20,00 4,6600 92,60 40 20,00 0,0500 1,00
60 20,00 4,6000 100,20 60 20,00 0,0500 1,00
80 20,00 5,4200 140,00 80 20,00 0,0500 3,50
100 20,00 8,5800 160,60 100 20,00 0,3000 6,00
120 20,00 7,4800 149,60 120 20,00 0,3000 6,00
140 20,00 7,4800 149,60 140 20,00 0,3000 6,00
160 20,00 7,4800 149,60 160 20,00 0,3000 6,00
180 20,00 7,4800 149,60 180 20,00 0,3000 6,00
200 20,00 7,4800 149,60 200 20,00 0,3000 6,00
220 20,00 7,4800 149,60 220 20,00 0,3000 6,00
227,762 7,76 7,4800 29,03 227,762 7,76 0,3000 1,16
0,00 0,00
TOTAL(m3): 1.540,03 TOTAL(m3): 50,16

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V Anejo
IS ADO
ACTUACIÓN Nº 6
CARRIL DEFLECTOR BERMEJALES CARRIL DEFLECTOR BERMEJALES CARRIL DEFLECTOR BERMEJALES CARRIL DEFLECTOR BERMEJALES
0 20,00 0,0000 47,00 0 20,00 0,0000 10,40 0 20,00 0,0000 3,20 0 20,00 0,0000 5,20
20 20,00 4,7000 99,60 20 20,00 1,0400 23,70 20 20,00 0,3200 4,80 20 20,00 0,5200 11,80
40 20,00 5,2600 111,70 40 20,00 1,3300 31,00 40 20,00 0,1600 3,20 40 20,00 0,6600 14,80
60 20,00 5,9100 129,70 60 20,00 1,7700 40,80 60 20,00 0,1600 2,60 60 20,00 0,8200 19,10
80 20,00 7,0600 159,50 80 20,00 2,3100 45,80 80 20,00 0,1000 2,00 80 20,00 1,0900 21,80
100 20,00 8,8900 176,50 100 20,00 2,2700 45,40 100 20,00 0,1000 2,00 100 20,00 1,0900 21,80
120 20,00 8,7600 190,20 120 20,00 2,2700 46,70 120 20,00 0,1000 2,00 120 20,00 1,0900 22,50
140 20,00 10,2600 213,60 140 20,00 2,4000 55,80 140 20,00 0,1000 8,10 140 20,00 1,1600 27,40
160 20,00 11,1000 273,20 160 20,00 3,1800 66,30 160 20,00 0,7100 9,80 160 20,00 1,5800 31,50
180 20,00 16,2200 433,40 180 20,00 3,4500 69,00 180 20,00 0,2700 5,40 180 20,00 1,5700 31,40
200 20,00 27,1200 541,80 200 20,00 3,4500 71,30 200 20,00 0,2700 5,40 200 20,00 1,5700 32,50
220 20,00 27,0600 592,60 220 20,00 3,6800 73,60 220 20,00 0,2700 5,40 220 20,00 1,6800 33,60
240 20,00 32,2000 662,80 240 20,00 3,6800 79,00 240 20,00 0,2700 5,40 240 20,00 1,6800 36,30
260 20,00 34,0800 543,70 260 20,00 4,2200 80,20 260 20,00 0,2700 5,40 260 20,00 1,9500 36,80
280 20,00 20,2900 335,10 280 20,00 3,8000 72,50 280 20,00 0,2700 5,40 280 20,00 1,7300 33,00
300 20,00 13,2200 290,00 300 20,00 3,4500 69,00 300 20,00 0,2700 5,40 300 20,00 1,5700 31,40
320 20,00 15,7800 171,30 320 20,00 3,4500 36,90 320 20,00 0,2700 2,70 320 20,00 1,5700 18,10
340 20,00 1,3500 16,50 340 20,00 0,2400 2,40 340 20,00 0,0000 0,00 340 20,00 0,2400 2,40
343,408 3,41 0,3000 0,51 343,408 3,41 0,0000 0,00 343,408 123,41 0,0000 0,00 343,408 3,41 0,0000 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00
CARRIL DEFLECTOR BERMEJALES CARRIL DEFLECTOR BERMEJALES

0 20,00 0,0000 19,10 0 20,00 0,0000 3,20
20 20,00 1,9100 42,20 20 20,00 0,3200 4,80
40 20,00 2,3100 52,70 40 20,00 0,1600 3,20
60 20,00 2,9600 65,10 60 20,00 0,1600 2,10
80 20,00 3,5500 70,70 80 20,00 0,0500 1,00
100 20,00 3,5200 70,40 100 20,00 0,0500 1,00
120 20,00 3,5200 73,20 120 20,00 0,0500 1,00
140 20,00 3,8000 90,20 140 20,00 0,0500 4,50
160 20,00 5,2200 105,70 160 20,00 0,4000 6,00
180 20,00 5,3500 107,00 180 20,00 0,2000 4,00
200 20,00 5,3500 109,20 200 20,00 0,2000 4,00
220 20,00 5,5700 111,40 220 20,00 0,2000 4,00
240 20,00 5,5700 120,20 240 20,00 0,2000 4,00
260 20,00 6,4500 121,80 260 20,00 0,2000 4,00
280 20,00 5,7300 110,80 280 20,00 0,2000 4,00
300 20,00 5,3500 107,00 300 20,00 0,2000 4,00
320 20,00 5,3500 57,10 320 20,00 0,2000 2,00
340 20,00 0,3600 3,60 340 20,00 0,0000 COLEGIO DE INGENIEROS
0,00 DE CAMINOS,
343,408 3,41 0,0000 0,00 343,408 3,41 0,0000 CANALES
0,00 Y PUERTOS.
ANDALUCIA
0,00 0,00
Expediente Fecha
TOTAL(m3): 1.437,40 TOTAL(m3):

37882/PR/6156,80
SEVILLA
08/10/2018
V Anejo
IS ADO
Anejo Nº9
FIRMES Y PAVIMENTOS

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
ÍNDICE:
1 DATOS GENERALES 1
2 CRITERIOS BÁSICOS PARA LA FORMACIÓN DE LA EXPLANADA Y
FIRME 1
2.1 CATEGORÍAS DE TRÁFICO 1
2.2 SUELO DE LA EXPLANACIÓN O DE LA OBRA DE TIERRA
SUBYACENTE 1
3 FORMACIÓN DE LAS CAPAS DE EXPLANADA Y FIRME. ANÁLISIS
COMPARATIVO 1
3.1 SECCIONES ESTRUCTURALES CONSIDERADAS 1
3.2 INSTRUCCIÓN DE FIRMES 6.1.-IC 1
3.2.1 Explanadas propuestas por la instrucción 6.1-IC 1
3.2.2 Sección de firme propuestas por la instrucción 6.1-IC 2
3.3 FIRME EXISTENTE 2
3.4 ESTUDIO DEL FIRME. SECCIÓN PROPUESTA. 2
3.4.1 Condicionantes técnicos. 2
3.4.2 Estudio económico. 3
3.4.3 Sección propuesta. 5
3.5 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO REALIZADO. SECCIONES
PROPUESTAS 5
4 DETALLE DE LAS CAPAS DE FIRME ADOPTADO 6
4.1 TIPOLOGÍA DE LA CAPA DE RODADURA 6
4.2 TIPO DE BETÚN 6
4.3 MATERIALES Y ESPESORES DE LAS CAPAS DE MEZCLA
BITUMINOSA 6
4.4 ACTUACIONES Nº 1, 2, 3, 5 y 6 7
4.5 AVDA. DE LAS RAZAS Y ACTUACIÓN Nº 4 8
4.6 DENSIDADES Y DOTACIONES DE LAS CAPAS DE MEZCLA
BITUMINOSA 9
4.7 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS EN ACTUACIONES DE
AMPLIACIÓN DE LA PLATAFORMA DEL TRONCO EXISTENTE. 9
4.7.1 Fisuración del firme. 9
4.7.2 Drenaje de las capas de firme. 9
4.8 FIRME EN ARCENES. 10
4.9 RELLENO PARA IMPERMEABILIZACIÓN DE BERMAS. 10
4.10 DESVÍOS PROVISIONALES 10
4.11 TRATAMIENTO MÍNIMO SOBRE LAS CALZADAS EXISTENTES. 10
5 CUMPLIMIENTO DE LA ORDEN FOM/3317/2010 DE EFICIENCIA. 11
6 NORMATIVA CONSIDERADA. 11
APÉNDICES: COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
Apéndice 1.- Secciones tipo firme existente. ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
Página 2
1 DATOS GENERALES De acuerdo con el Anejo nº 6.- Estudio Geotécnico, en los casos en los que se ha detectado
un suelo de la explanación de peor calidad geotécnica, con mal comportamiento frente al agua,
El ámbito del proyecto se centra en el acceso a la parcela ZE-N1 desde las carreteras estatales se ha previsto una saneo y sustitución del fondo de excavación por material tipo pedraplén con
existentes en su entorno. espesor mínimo de 50 cm y TMA de 30 cm.
La accesibilidad se resuelve mediante conexiones a la Avenida de la Raza y a las rotondas del
enlace de la A-4 con la SE-30.
3 FORMACIÓN DE LAS CAPAS DE EXPLANADA Y FIRME. ANÁLISIS COMPARATIVO
Los viales de trazado sobre los que se actúa son los siguientes:
- Actuación 1. Entrada paso inferior CC 3.1 SECCIONES ESTRUCTURALES CONSIDERADAS
- Actuación 2. Entrada en superficie CC Avda Raza
- Actuación 3. Salida en superficie CC Avda Raza Con el fin de determinar la sección estructural de firme más conveniente, se ha realizado un
- Actuación 4. Rotonda Avda Raza. análisis comparativo del firme, teniendo en cuenta la tipología de las obras proyectadas. Para
- Actuación 5. Ramal de Entrada directo a viario interior CC ello se han considerado, de las secciones de firme expuestas en la Norma 6.1-IC, las más
- Actuación 6. Carril Deflector hacia Bermejales
adecuadas desde el punto de vista técnico, y se ha previsto también, la disponibilidad de
materiales en la zona objeto del proyecto, así como la sencillez y facilidad de ejecución de las
2 CRITERIOS BÁSICOS PARA LA FORMACIÓN DE LA EXPLANADA Y FIRME obras con calidad y durabilidad.
De acuerdo con la Instrucción 6.1.-IC para el diseño de las capas de firme se consideran las 3.2 INSTRUCCIÓN DE FIRMES 6.1.-IC
siguientes variables:
3.2.1 Explanadas propuestas por la instrucción 6.1-IC
- Categorías de tráfico pesado que soporta cada vial.
- Categorías del suelo de la explanación o de la obra de tierra subyacente, sobre las que Se exponen, a continuación, las secciones propuestas por la Instrucción de Secciones de Firme
se asienta cada vial.
6.1.-IC, en función de los criterios básicos definidos en el apartado anterior.
2.1 CATEGORÍAS DE TRÁFICO Actuaciones de ampliación de plataforma del TRONCO existente:
Los datos de la categoría de tráfico pesado para cada uno de los ejes proyectados se han Teniendo en cuenta que las categorías de tráfico pesado son T1 y T2, la Instrucción de Firmes
calculado en el Anejo nº 5.- Planeamiento y Tráfico. 6.1-IC permite la consideración de explanada E2, no siendo posible considerar explanada E1.
De acuerdo con dicho Anejo, se ha adoptado para el cálculo de las secciones, las siguientes Dado que la traza de la actuación discurre sobre suelo tolerable, las secciones propuestas por
categorías de tráfico: la Instrucción se exponen en la siguiente figura.
- Avda de la Raza y actuación 4, tráfico T1.
- Actuaciones 1, 2, 3, 5 y 6, tráfico T2.
SECCIONES Explanada 6.1-IC

TIPO DE SUELO DE LA EXPLANACIÓN
2.2 SUELO DE LA EXPLANACIÓN O DE LA OBRA DE TIERRA SUBYACENTE
O DE LA OBRA DE TIERRA SUBYACENTE
De acuerdo con el análisis realizado en el Anejo nº 6.- Estudio Geotécnico, las conclusiones Tipo de EXPLANADA TOLERABLE ( 0 )
obtenidas respecto al suelo de la explanación del enlace y a las obras de tierra (terraplenes)
S-EST2 25 cm 3 30 cm
proyectadas son las siguientes: 2 40 cm
E2 S-EST1 25 cm S-EST1 30 cm 2 75 cm
- El suelo de la explanación, como normal general y de acuerdo a los criterios fijados por el EV2 ≥ 120 MPa
1 50 cm
PG-3, está constituido por suelos Tolerables (Tipo 0) con CBRs superiores a 3.
- COLEGIO está
Para la construcción del núcleo de los rellenos tipo terraplén, como pauta general, DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
prevista la utilización de suelos tolerables procedentes de cantera o préstamo, con CBR ANDALUCIA
≥
3. Por tanto, la obra de tierra subyacente se clasifica de acuerdo con el artículo 330
Expediente
del Fecha
PG-3 como suelos Tolerables (Tipo 0) con CBRs superiores a 3.
SEVILLA
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V Anejo
IS A yD
nº9: Firmes O
Pavimentos 1
3.2.2 Sección de firme propuestas por la instrucción 6.1-IC OTROS VIALES: Firme Tipo II
Se exponen, a continuación, las secciones propuestas para los casos del tronco y ramales, por - 25 cm MBC
- 25 cm de ZA.
la Instrucción de Secciones de Firme 6.1.-IC.
- 50 cm Suelo Seleccionado
Categoría de tráfico pesado es T1.
Explanada adoptada tipo E2. En el Apéndice nº 1.- Secciones tipo firme existente, se adjuntos los planos de secciones tipo
De acuerdo con la Figura 2.1. de la Instrucción se pueden construir las siguientes secciones: del firme existente.
3.4 ESTUDIO DEL FIRME. SECCIÓN PROPUESTA.

SECCIONES Firme 6.1-IC
Tipo de EXPLANADA Tráfico T1
Se realiza, a continuación, un estudio de los condicionantes técnico-económicos de
caracterización del firme, en base al cual se concluye proponiendo una sección constructiva del
MB 30 cm MB 20 cm MB 15 cm HF 25 cm mismo.
ZA 25 cm SC 25 cm GC 22 cm HM 15 cm
E2
SC 22 cm
EV2 ≥ 120 MPa
121 122 123 124 3.4.1 Condicionantes técnicos.
Drenaje de las capas de firme:

Categoría de tráfico pesado es T2.
Un aspecto fundamental para el diseño de las nuevas capas de explanada y firme, en los tramos
Explanada adoptada tipo E2. de ampliación lateral de los viales existentes, es el del drenaje subterráneo de las capas de firme
nuevas y existentes concebidas en su conjunto.
En este sentido se apuntan una serie de condicionantes:
De acuerdo con la Figura 2.1. de la Instrucción se pueden construir las siguientes secciones:
SECCIONES Firme 6.1-IC
- Distribución heterogénea de calidades de materiales y espesores. Dada la afección a
distintas infraestructuras y viales, es previsible la afección a secciones de distinta
Tipo de EXPLANADA Tráfico T2
naturaleza y espesores.
- Asumimos, como situación desfavorable y caso general que el firme existente se apoya
MB 25 cm MB 18 cm MB 15 cm HF 23 cm
sobre una explanada constituida por suelos tipo limos y arenas, con un porcentaje del
ZA 25 cm SC 22 cm GC 20 cm HM 15 cm
E2 tamiz #0,080 muy superior al 12%, y por tanto de acuerdo a la OC 17/2003 deben
SC 20 cm
EV2 ≥ 120 MPa considerarse como frontera impermeable, impidiendo el drenaje por infiltración hacia
niveles inferiores.
221 222 223 224 - En todos los casos la infraestructura proyectada presenta tramos de conexión o
ampliación lateral con el viario existente.
3.3 FIRME EXISTENTE Analizados estos condicionantes se recomienda proyectar una solución con firme y explanada
flexibles y drenantes, que se quedarían del lado de la seguridad a la hora de darle continuidad al
De acuerdo con los planos facilitados por el Ministerio de Fomento las secciones de los viales y agua infiltrada a través de él. En todo caso la pendiente de la subrasante deberá preverse
carreteras existentes son: siempre hacia el exterior de la plataforma ampliada.
TRONCO: Firme Tipo I Otros condicionantes:

CANALES Y PUERTOS.
- 25 cm MBC ANDALUCIA Se listas, a continuación, otros condicionantes que afectarán a la ejecución de las obras,
- 25 cm de ZA. Expediente Fecha
durabilidad, mantenimiento y conservación:
- 50 cm Suelo Seleccionado SEVILLA
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nº9: Firmes O
Pavimentos 2
- Tipología de las obras. Las unidades de obra de firmes presentan escasa medición y se
localizan en espacios reducidos de trabajo, ampliaciones laterales y cuñas con poca
superficie de trabajo.
- Disponibilidad de materiales. Los materiales propuestos se encuentran todos
disponibles en Canteras y Plantas de Suministro próximas al área de trabajo (zahorra
artificial, suelo seleccionado y MBC). Ver Anejo nº 3.
- Conservación del firme. Por otro lado, hemos de indicar que también se han seguido
las indicaciones del Servicio de Conservación y Explotación de la Demarcación, que
recomienda el uso de firmes semiflexibles con material granular, por su experiencia del
comportamiento de los mismos en las carreteras concretas del enlace y de todo el
entorno de la ciudad de Sevilla, con especial atención en el drenaje del paquete
existente.
3.4.2 Estudio económico.
Independientemente del comportamiento técnico, se ha realizado una valoración económica de

cada una de las secciones que plantea la Instrucción 6.1-IC. Los resultados han sido los
siguientes.
El estudio se ha realizado para el tráfico T1, dada la similitud de las soluciones previstas para
tráficos T1 (secciones 121, 122, 123 y 124) y T2 (secciones 221, 222, 223 y 224), cuya
diferencia se refleja únicamente en una pequeña variación de espesor de algunas de las capas.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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nº9: Firmes O
Pavimentos 3
SECCIÓN DE FIRME (TRÁFICO T1)
SECCIÓN 121 SECCIÓN 122 SECCIÓN 123 SECCIÓN 124
DENSIDAD PRECIO UNIDADES MEDICION IMPORTE UNIDADES MEDICION IMPORTE UNIDADES MEDICION IMPORTE UNIDADES MEDICION IMPORTE
UD. DE OBRA
PORCENTAJE € (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2)
M3 Zahorra Artificial 1,00 18,19 0,25 0,2500 4,55 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00
M3 Suelocemento 1,00 21,81 0,00 0,0000 0,00 0,25 0,2500 5,45 0,22 0,2200 4,80 0,00 0,0000 0,00
M3 Gravacemento 1,00 23,68 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00 0,22 0,2200 5,21 0,00 0,0000 0,00
Tn cemento para suelocemento 0,030 71,18 0,03 0,0000 0,00 0,03 0,0075 0,53 0,03 0,0066 0,47 0,03 0,0000 0,00
Tn cemento para gravacemento 0,030 71,18 0,03 0,0000 0,00 0,03 0,0000 0,00 0,03 0,0066 0,47 0,03 0,0000 0,00
M3 Hormigón de firme 1,00 205,93 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00 0,25 0,2500 51,48
M3 Hormigón magro vibrado 1,00 79,14 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00 0,15 0,1500 11,87
Tn MBC AC16 Surf S 2,48 26,50 0,05 0,1240 3,29 0,05 0,1240 3,29 0,05 0,1240 3,29 0,00 0,0000 0,00
Tn MBC tipo AC22 BIN D 2,45 26,51 0,07 0,1715 4,55 0,06 0,1470 3,90 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00
Tn MBC tipo AC32 BASE G 2,42 26,47 0,18 0,4356 11,53 0,09 0,2178 5,77 0,10 0,2420 6,41 0,00 0,0000 0,00
Tn Betún 35/50 (AC16 Surf S) 0,0450 440,00 0,0400 0,0050 2,18 0,0400 0,0050 2,18 0,0400 0,0050 2,18 0,0400 0,0000 0,00
Tn Betún 35/50 (AC22 BIN S) 0,0400 440,00 0,0400 0,0069 3,02 0,0400 0,0059 2,59 0,0400 0,0000 0,00 0,0400 0,0000 0,00
Tn Betún 35/50 (AC32 BASE G) 0,0400 440,00 0,0400 0,0174 7,67 0,0400 0,0087 3,83 0,0400 0,0097 4,26 0,0400 0,0000 0,00
Tn polvo mineral o carbonato como filler de aportación (MBC AC 16 Surf S) 0,0540 49,27 0,0440 0,0055 0,27 0,0440 0,0055 0,27 0,0440 0,0055 0,27 0,0440 0,0000 0,00
Tn polvo mineral o carbonato como filler de aportación (MBC AC 22 BIN S) 0,0440 49,27 0,0440 0,0075 0,37 0,0440 0,0065 0,32 0,0440 0,0000 0,00 0,0440 0,0000 0,00
Tn polvo mineral o carbonato como filler de aportación (MBC AC 32 BASE G) 0,0400 49,27 0,0200 0,0087 0,43 0,0200 0,0044 0,21 0,0200 0,0048 0,24 0,0200 0,0000 0,00
Tn Emulsión C60B4 ADH. Bajo rodadura 0,00025 447,59 1 0,0003 0,11 1 0,0003 0,11 1 0,0003 0,11 0 0,0000 0,00
Tn Emulsión C60B4 ADH. Bajo intermedia 0,00025 369,70 1 0,0003 0,09 1 0,0003 0,09 0 0,0000 0,00 0 0,0000 0,00
Tn Emulsión C60B4 ADH. Bajo base nivel 2 0,00025 369,70 1 0,0003 0,09 0 0,0000 0,00 0 0,0000 0,00 0 0,0000 0,00
Tn Emulsión C60B4 ADH. curado 0,0005 369,70 0 0,0000 0,00 1 0,0005 0,18 2 0,0010 0,37 0 0,0000 0,00
Tn Emulsión C60BF5 IMP, Bajo base nivel 1 0,0006 379,23 1 0,0006 0,23 1 0,0006 0,23 1 0,0006 0,23 0 0,0000 0,00
38,37 28,96 28,30 63,35
EXPLANADA (SUELO TOLERABLE 0)
DENSIDAD PRECIO UNIDADES MEDICION IMPORTE UNIDADES MEDICION IMPORTE UNIDADES MEDICION IMPORTE UNIDADES MEDICION IMPORTE
UD. DE OBRA
PORCENTAJE € (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2) (por m2)
M3 Suelo estabilizado S-EST3 1,00 8,26 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00
Tn cemento para suelo estabilizado 0,030 71,18 0,030 0,0000 0,00 0,030 0,0000 0,00 0,030 0,0000 0,00 0,030 0,0000 0,00
Tn cemento para suelo estabilizado 0,030 71,18 0,030 0,0000 0,00 0,030 0,0000 0,00 0,030 0,0075 0,53 0,030 0,0000 0,00
Tn cal para suelo estabilizado 0,020 67,69 0,020 0,0000 0,00 0,020 0,0000 0,00 0,020 0,0050 0,34 0,020 0,0050 0,34
M3 Suelo seleccionado S3 1,00 7,58 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00 0,25 0,2500 1,89
M3 Suelo seleccionado S2 1,00 6,67 0,75 0,7500 5,00 0,40 0,4000 2,67 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00
M3 Suelo Adecuado S1 1,00 5,87 0,00 0,0000 0,00 0,50 0,5000 2,94 0,00 0,0000 0,00 0,00 0,0000 0,00
COLEGIO DE INGENIEROS5,00
DE CAMINOS, 5,60 4,69 4,05
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Nota: Precios de la Base de precios de referencia de la DGC (O.C. 37/2016)
Expediente Fecha
Nota: Precio S3. Aplicando incremento S1 a S2.
SEVILLA
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S Firmes
A yD O
Pavimentos 4
A la vista de la tabla anterior podemos extraer las siguientes conclusiones: - En cualquier caso, se descartan las secciones con materiales tratados con cemento,
baja las capas de MBC, por presentar condiciones de impermeabilidad y drenaje
subterráneo deficiente del firme existente.
SECCIÓN DE FIRME:
- La sección con pavimento de hormigón, 124, presenta un coste muy superior a las localizan en espacios reducidos de trabajo, ampliaciones laterales y cuñas con poca
demás, en el entorno de 63 €/m2. superficie de trabajo; esto dificulta y encarece el coste de ejecución de materiales con
- Las secciones con materiales tratados con cemento, 122 y 123, (suelocemento y cemento, que requieren, para su correcta ejecución, maquinaria especializada y
gravacemento) presenta el menor coste, en el entorno de 30 €/m2. plataformas amplias de trabajo.
- La sección construida con subbase de materiales granulares, 121, tipo zahorra artificial,
Disponibilidad de materiales. Los materiales propuestos se encuentran disponible en
presenta un coste intermedio, ligeramente superior a las secciones con materiales
tratados con cemento, sobre 40 €/m2. Canteras y Plantas de suministro próximas al área de trabajo (zahorra artificial y MBC).
Ver Anejo nº 3.
CAPAS DE EXPLANADA: - Conservación del firme. Por otro lado, hemos de indicar que también se han seguido
las indicaciones del Servicio de Conservación y Explotación de la Demarcación, que
- Todas las secciones consideradas presentan un coste muy similar, en el entorno de 5 recomienda el uso de firmes semiflexibles con material granular, por su experiencia del
€/m2. comportamiento de los mismos en las carreteras concretas del enlace y de todo el
entorno de la ciudad de Sevilla, con especial atención en el drenaje del paquete
existente.
3.4.3 Sección propuesta.
3.5 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO REALIZADO. SECCIONES PROPUESTAS

EXPLANADA A PROYECTAR:
Respecto a la explanada se ha adoptado la sección de 75 cm de suelo seleccionado S2, por Se proponen las secciones de firme 121 y 221 de la Instrucción 6.1.-IC apoyadas sobre una
los siguientes motivos: Explanada E2 formada por 3 capas de suelo seleccionado tipo S2 de 25cm cada una.
- Se ha comprobado que todas las secciones consideradas presentan un coste muy

similar. La pequeña diferencia en precio que se presenta con las secciones que utilizan
suelos estabilizados, no es significativa dada la reducida medición que van a presentar
estas unidades de obra en el volumen total de la obra.
localizan en espacios reducidos de trabajo, ampliaciones laterales y cuñas con poca
superficie de trabajo; esto dificulta y encarece el coste de ejecución de suelos
estabilizados, que requieren, para su correcta ejecución, maquinaria especializada y
plataformas amplias de trabajo.
Disponibilidad de materiales. El material propuesto se encuentra disponible en
Canteras próximas al área de trabajo (suelo seleccionado). Ver Anejo nº 3.
SECCIÓN DE FIRME A PROYECTAR:

Respecto a la sección de firme se han adoptado las 121 y 221, por los siguientes motivos:
- Económicamente se descarta la sección con pavimento de hormigón, por ser la más
cara con gran diferencia sobre el resto.
- El resto de secciones consideradas presentan un coste bastante parecido, con una
diferencia de unos 10 €/m2, a favor de las secciones con materiales tratados con
cemento. Dada la reducida medición que van a presentar estas unidades de COLEGIO
obra en el
DE INGENIEROS DE CAMINOS,
volumen total de la obra, se puede considerar que estas diferencias en precio no son Y PUERTOS.
CANALES
ANDALUCIA
significativas.
Expediente Fecha
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VAnejo
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S Firmes
A yD O
Pavimentos 5
4 DETALLE DE LAS CAPAS DE FIRME ADOPTADO 4.3 MATERIALES Y ESPESORES DE LAS CAPAS DE MEZCLA BITUMINOSA
Tipologías adoptadas para las capas de Mezcla Bituminosa en Caliente.

4.1 TIPOLOGÍA DE LA CAPA DE RODADURA
- Rodadura: MB en caliente, tipo AC16 surf B35/50 S.
Se han considerado los siguientes materiales y espesores: - Rodadura: MB en caliente, tipo AC16 surf B50/70 S.
- Intermedia: MB en caliente, tipo AC22 bin B35/50 D.
Avda de Las Razas y ACTUACIÓN Nº 4
- Intermedia: MB en caliente, tipo AC22 bin B50/70 D.
La Instrucción 6.1-IC indica que para categorías de tráfico T00 a T1 se emplearán las mezclas - Base: MB en caliente, tipo AC32 base B50/70 G.
bituminosas discontinuas en caliente tipo M o bien las drenantes, según las condiciones de Para definir los espesores de MB se han seguido los criterios fijados en la Instrucción 6.1-IC y en
intensidad de circulación y pluviométricas. los artículos 542 y 543 del PG3.
No obstante, y dada la singularidad de las obras proyectadas, con funcionalidad urbana, Espesores Instrucción 6.1-IC - ORDEN FOM/3460/2003 (De 28 noviembre 2003):
superficies de extendido reducidas, con solape longitudinal de viales, se ha definido una
rodadura común para todo el viario proyectado, con el fin de conseguir que esta capa final
sea continua y de espesor constante, en todos los viarios afectados.
Para la mezcla bituminosa en capa de rodadura se ha previsto una mezcla bituminosa
continua en caliente tipo AC-16, con un espesor mínimo de 5 cm.
ACTUACIONES. Nº 1, 2, 3, 5 y 6
Para la mezcla bituminosa en capa de rodadura se ha previsto una mezcla bituminosa
continua en caliente tipo AC-16, dados los condicionantes de radio de giro reducido con
importantes esfuerzos del tráfico. Se ha proyectado un espesor mínimo de 5 cm.
4.2 TIPO DE BETÚN
Dado que nos situamos en zona cálida, para el cumplimiento del PG-3 el tipo de betún que se
ha considerado es el siguiente:
- Tráfico T1 (Avda Razas y Actuación 4).

Betún convencional B 35/50 para capa rodadura AC-16.
Betún convencional B 35/50 para capa intermedia.
Betún convencional B 50/70 para capas de base.
- Tráfico T2 (Actuaciones 1, 2, 3, 5 y 6).

Betún convencional B 50/70 para todas las capas

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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VAnejo
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S Firmes
A yD O
Pavimentos 6
Espesores Artículos 542 - ORDEN FOM/2523/2014 (BOE 3 enero 2015): 4.4 ACTUACIONES Nº 1, 2, 3, 5 y 6
TABLA 542.9 - TIPO DE MEZCLA EN FUNCIÓN DEL TIPO Y ESPESOR DE LA CAPA Actuación Nº1
-En losa inferior de la estructura, entre el PK 0+000 AL PK 0+210:
TIPO DE MEZCLA
TIPO DE CAPA ESPESOR (cm) - Capa de Rodadura
(*)
DENOMINACIÓN. NORMA UNE-EN 13108-1 5 cm de MBC tipo hormigón bituminoso AC16 Surf S (S-12) con 4,5% de
betún B 50/70. 5 cm Rodadura
AC16 surf D
4-5
AC16 surf S
2
RODADURA 0,6 Kg/m de emulsión modificada C60B3 ADH (ECR-1)
AC22 surf D
>5
AC22surf S - Capa Base
5 cm de MBC tipo hormigón bituminoso AC16 Surf S (S-12) con 4,5% de
AC22 bin D betún B 50/70. 5 cm Base
AC22 bin S
INTERMEDIA 5-10
AC32 bin S - Riego de adherencia previo a rodadura R. Adh ⇐
2
(**)
AC 22 bin S MAM
AC32 base S Losa de hormigón

40 cm HA
AC32 base G Hormigón armado HA-30/B/12/IIb+QB
BASE 7-15 10 cm HM
AC32 base G Hormigón de limpieza HL-150/B/20
(***)
AC 22 base S MAM
(****)
ARCENES AC16 surf D 4-6 -Entre el PK 0+210 AL PK 0+366.218:
- Capa de Rodadura
5 cm de MBC tipo hormigón bituminoso AC16 Surf S (S-12) con 4,5% de
CONCLUSIONES sobre espesores de Mezclas: betún B 50/70. 5 cm Rodadura
Los espesores de mezcla posibles son los siguientes, de acuerdo con los condicionantes
explicados con anterioridad: - Riego de adherencia previo a rodadura R. Adh ⇐
2
- Capa de rodadura. MB continua en caliente (Tipo AC-16)  4 - 5 cm. - Capa Intermedia
- Capa intermedia  Espesor mínimo 5 cm / Espesor máximo 10 cm 9 cm de MBC tipo AC22 Bin D (D-20) con 4,0% de betún B50/70 9 cm Intermedia
- Capas de base  Espesor mínimo 7 cm / Espesor máximo 15 cm
Finalmente, en los puntos siguientes, se exponen dos cuadros resumen con los materiales, - Riego de adherencia R. Adh ⇐
2
disposición y espesores de las secciones de firme proyectadas. 0,5 Kg/m de emulsión convencional tipo C60B3 ADH (ECR-1)
- Capa de Base
11 cm de MBC tipo AC32 Base G (G-25) con 4,00% de betún B50/70 11 cm Base
- Riego de imprimación R. Imp ⇐

2
- Subbase
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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I nº9:
S Firmes
A yD O
Pavimentos 7
Explanada: E2 -- Ev2 ≥ 120 MPa 4.5 AVDA. DE LAS RAZAS Y ACTUACIÓN Nº 4
- 25 cm Suelo seleccionado Tipo 2 25 cm Tráfico: T1

Explanada: E2
Sección: 121
Avenidas de Las Razas y Actuación Nº 4.
Actuaciones Nº2, 3, 5 y 6: - Capa de Rodadura

5 cm de MBC tipo hormigón bituminoso AC16 Surf S (S-12) con 4,50%
de betún B 35/50. 5 cm Rodadura
- Capa de Rodadura
5 cm de MBC tipo hormigón bituminoso AC16 Surf S (S-12) con 4,50% - Riego de adherencia previo a rodadura R. Adh ⇐
de betún B 50/70. 5 cm Rodadura
2
- Capa Intermedia
5 cm Intermedia
- Riego de adherencia previo a rodadura R. Adh ⇐ 5 cm de MBC tipo AC22 Bin D (D-20) con 4,0% de betún B35/50
2
- Riego de adherencia R. Adh ⇐
- Capa Intermedia 2
9 cm Intermedia 0,6 Kg/m de emulsión modificada tipo C60B3 ADH (ECR-1)
9 cm de MBC tipo AC22 Bin D (D-20) con 4,0% de betún B50/70
- Capa Intermedia
9 cm Intermedia
- Riego de adherencia R. Adh ⇐ 9 cm de MBC tipo AC22 Bin D (D-20) con 4,0% de betún B35/50
2
0,5 Kg/m de emulsión convencional tipo C60B3 ADH (ECR-1) - Riego de adherencia:
2
0,5 Kg/m de emulsión convencional tipo C60B3 R. Adh ⇐
- Capa de Base ADH (ECR-1)
11 cm de MBC tipo AC32 Base G (G-25) con 4,00% de betún B50/70 11 cm Base - Capa de Base:
11 cm de MBC tipo AC32 Base G (G-25) con 4,00% de betún B50/70

11 cm Base
- Riego de imprimación R. Imp ⇐

2
2
1,5 Kg/m de emulsión tipo C60BF4 IMP (ECI) - Riego de imprimación: 1,5 Kg/m de emulsión tipo C60BF4 IMP (ECI) R. Imp ⇐
- Subbase - Subbase: 25 cm de Zahorra artificial (ZA25)

25 cm ZA
Explanada: E2 -- Ev2 ≥ 120 MPa

Explanada: E2 -- Ev2 ≥ 120 MPa
Tráfico: T2 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
Explanada: E2 ANDALUCIA
Expediente Fecha
Sección: 221
SEVILLA
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VAnejo
I nº9:
S Firmes
A yD O
Pavimentos 8
-En losa superior de la estructura:

BBTM11B PMB 45/80-65 1,2
- Capa de Rodadura
5 cm de MB tipo discontinua BBTM 11 B con con 4,50% de betún B AC16 Surf B35/50 S 1,2
35/50. 5 cm Rodadura
AC22 bin B35/50 D 1,1

1,0
2
0,6 Kg/m de emulsión modificada tipo C60B3 ADH (ECR-1) AC32 base B35/50 G
- Capa Intermedia
5 cm de MBC tipo AC22 Bin D (D-20) con 4,0% de betún B 35/50. 5 cm Intermedia
- Riego de adherencia R. Adh ⇐ RELACIÓN ENTRE EL % DE POLVO MINERAL Y EL DE LIGANTE EXPRESADOS

2
0,5 Kg/m de emulsión convencional tipo C60B3 ADH (ECR-1) AMBOS RESPECTO DE LA MASA TOTAL DEL ÁRIDO SECO, INCLUIDO EL
- Losa tablero de estructura
POLVO MINERAL
Hormigón armado HA-30/B/20/IIb 25 cm
4.7 MEDIDAS COMPLEMENTARIAS EN ACTUACIONES DE AMPLIACIÓN DE LA

4.6 DENSIDADES Y DOTACIONES DE LAS CAPAS DE MEZCLA BITUMINOSA
PLATAFORMA DEL TRONCO EXISTENTE.
Se resumen, a continuación, las densidades y dotaciones de las Mezclas Bituminosas
4.7.1 Fisuración del firme.
proyectadas, adoptadas de acuerdo a los criterios fijados por el PG-3.
Con el fin de evitar el reflejo a la capa de rodadura de las juntas verticales constructivas
DENSIDADES MEZCLAS BITUMINOSAS
derivadas del extendido de las distintas capas de mezcla bituminosa en los tramos de ensanche
lateral de la plataforma, durante la construcción se realizará un escalonado entre las capas de
BBTM11B PMB 45/80-65 DENSIDAD=2,4 t/m3
base e intermedia, de anchura mínima 100cm. Además, la capa de rodadura se extenderá a
AC16 Surf B35/50 S DENSIDAD=2,48 t/m3 sección completa sin juntas.
Adicionalmente, entre la capa de base y la capa intermedia se dispondrá una geomalla
3
AC22 bin B35/50 D DENSIDAD=2,45 t/m antifisuras, con una longitud mínima de 1m a cada lado de la junta.
AC32 base B35/50 G DENSIDAD=2,42 t/m3 En el documento planos, en las secciones tipo, se puede consultar dicha disposición.
DOTACIONES DE BETÚN
4.7.2 Drenaje de las capas de firme.
BETÚN B35/50:
Para diseñar el drenaje subterráneo de las capas de firme se ha seguido la OC 17/2003.
AC16 surf 4,5% Como se ha propuesto en los apartados anteriores, para los ensanches laterales de los viales
existentes, se ha diseñado un firme con una capa granular permeable constituida por zahorra
AC32 base y AC22 bin 4,0% artificial la cual se apoya sobre una explanada de suelo seleccionado tipo S2, que se puede
considerar con suelo de baja permeabilidad, de manera que nos situamos en el caso F de la
BETÚN MODIFICADO CON POLÍMEROS PMB 45/80-65
orden circular.
BBTM11B 4,75% Por tanto, las secciones de drenaje subterráneo, adoptadas de acuerdo a la OC 17/2003 son las
CANALES Y PUERTOS.
siguientes:
% EN MASA SOBRE EL TOTAL DE LA MEZCLA ANDALUCIA
Expediente Fecha
RELACIÓN POLVO MINERAL / BETÚN SEVILLA
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S Firmes
A yD O
Pavimentos 9
Actuaciones de ampliación de plataforma del TRONCO existente: 4.9 RELLENO PARA IMPERMEABILIZACIÓN DE BERMAS.
En desmonte: Sección FD13 Para definir el material de relleno de las bermas sin revestir que completan la sección transversal
de los viales proyectadas se han seguido las recomendaciones de la OC 17/2003.
En este sentido, y con el objetivo de mejorar la impermeabilidad de esta zona no pavimentada se
construirá una capa superior de 30 / 25 cm de material denominado relleno para
impermeabilización de bermas, constituida por suelo tolerable, adecuado o seleccionado con
tamiz #0.080 UNE > 25% y con sales solubles incluido yeso inferior al 0.20%.
Baja esta capa y hasta alcanzar la cara superior de la explanada se dispondrán 25 cm de
Zahorra artificial.
Por tanto, la disposición de capas en la berma es la siguiente
- 30/25 cm Relleno para impermeabilización de bermas:

Suelo tolerable, adecuado o seleccionado con tamiz #0.080 30 / 25 cm
En terraplén: Sección ER11
UNE > 25% y sales solubles incluido yeso inferior al 0.20%.
25 cm ZA
- 25 cm Zahorra artificial.
4.10 DESVÍOS PROVISIONALES
Para la ejecución de desvíos provisionales se ha previsto la siguiente sección de firme:

- 5 cm capa rodadura AC16 Surf S (S-12) B50/70.
- Riego de adherencia C60B3 ADH (ECR-1)
- 10 cm capa bituminosa AC32 Base G (G-25) B50/70.
4.8 FIRME EN ARCENES. - Riego de imprimación C60BF4 IMP (ECI)
- 25 cm ZA.
Dadas las circunstancias especiales de las obras en proyecto: - 50 cm Suelo Seleccionado.
- Accesos a un centro comercial, con arcenes de anchuras entre 0,5 m y 2,0 m,
- Tráficos ocasionales, en horas y periodos punta, sobre la plataforma de los arcenes,
4.11 TRATAMIENTO MÍNIMO SOBRE LAS CALZADAS EXISTENTES.
se ha previsto, para todos los casos, bajo en arcén la misma sección de firme y explanada No se proyectan rehabilitaciones del firme actual en las carreteras existentes ya que se
que para la calzada. encuentran en buen estado.
Esta solución de prolongación del firme de la calzada presenta una ventaja adicional en el Al final de las obras y como capa de acabado, regularización e igualación de las cuñas y
sentido de que la plataforma, en su totalidad, queda preparada para posteriores ampliaciones ampliaciones construidas en los distintos tajos de las obras se ha proyectado:
futuras que fueran necesarias: ampliación del número de carriles, por ejemplo, sin necesidad de
obra civil adicional; u otras obras de ampliación de la capacidad. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
Avda de la Raza y actuación nº 4.
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Fresado de 5 cm de espesor y ejecución de una capa de rodadura mediante mezcla bituminosa
Expediente Fecha
en caliente continua tipo AC-16 Surf B35/50 S, de 5 cm de espesor, con su correspondiente
SEVILLA
37882/PR/61 riego de adherencia.
08/10/2018
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S Firmes
A yD O
Pavimentos 10
Cuñas y tramos aprovechables de las Actuaciones nº 2, 3, 5 y 6.

Fresado de 5 cm de espesor y ejecución de una capa de rodadura mediante mezcla bituminosa
en caliente continúa tipo AC-16 Surf B50/70 S, de 5 cm de espesor, con su correspondiente
riego de adherencia.
De esta manera se conseguirá que se mantenga la cota de la rasante actual, con el
consiguiente beneficio para las obras, ya que:
- No se ha añaden cargas adicionales a las estructuras existentes.
- Se mantienen los gálibos verticales en los pasos existentes.
- Se mantiene la altura libre en los sistemas de contención de vehículos: barreras
metálicas, etc.
5 CUMPLIMIENTO DE LA ORDEN FOM/3317/2010 DE EFICIENCIA.

Se ha redactado el presente apartado con el fin de justificar el cumplimiento de la Orden
FOM/3317/2010 de Eficiencia en el apartado de diseño de firmes. Se resaltan los siguientes
aspectos.
1.- El proyecto cumple con las instrucciones y parámetros de eficiencia que se recogen en la
ORDEN FOM/3317/2010, de 17 de diciembre, POR LA QUE SE APRUEBA LA INSTRUCCIÓN
SOBRE LAS MEDIDAS ESPECÍFICAS PARA LA MEJORA DE LA EFICIENCIA EN LA
EJECUCIÓN DE LAS OBRAS PÚBLICAS DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS,
CARRETERAS Y AEROPUERTOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO.
2.- El proyecto se ha redactado de conformidad con la Norma 6.1-IC «Secciones de Firme» de la
Instrucción de Carreteras, la 6.3-IC de Rehabilitación de firmes y los artículos correspondientes
del PG-3. La sección de firme a utilizar se ha dimensionado de acuerdo con la categoría de
tráfico que resulta con las hipótesis de crecimiento. De entre todas las secciones posibles se ha
elegido aquella que supone un coste de ejecución y conservación menor.
3.- Los precios unitarios de las unidades de obra utilizadas en los proyectos corresponden, como
máximo, a los recogidos en el Cuadro de Precios de Referencia de la Dirección General de
Carreteras.
4.- Los incrementos de tráfico utilizados, a efectos de definir la categoría del firme han sido
tomados de manera acorde a las tasas de crecimiento indicadas en la Orden Fom/3317/2010.
6 NORMATIVA CONSIDERADA.
Para la redacción del presente Anejo se han seguido los criterios fijados en las
Recomendaciones y Normativas en vigor y actualizadas existentes al respecto. En concreto se
han consultado los siguientes documentos:
- Instrucción de Carreteras Norma 6.1-IC. Secciones de Firme. Ministerio de Fomento,
Dirección General de Carreteras.
- Instrucción de Carreteras Norma 6.3-IC. Rehabilitación de Firmes. Ministerio de Fomento,CANALES Y PUERTOS.
Dirección General de Carreteras. ANDALUCIA
- PG-3. Expediente Fecha

SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
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I nº9:
S Firmes
A yD O
Pavimentos 11
Apéndice 1.- Secciones tipo firme existente.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V IAnejoSnº9: A
FirmesD O
y Pavimentos 12

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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37882/PR/61 08/10/2018
V IAnejoSnº9: A
FirmesD O
y Pavimentos 13

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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V IAnejoSnº9: A
FirmesD O
y Pavimentos 14
Anejo Nº10
DRENAJE

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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SEVILLA
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VISADO
Anejo Nº10
DRENAJE
ÍNDICE
1 RECOPILACIÓN DE DATOS ..................................................................................................3
2 DRENAJE EXISTENTE ...........................................................................................................3
3 DRENAJE LONGITUDINAL ....................................................................................................4
4 DRENAJE SUBTERRÁNEO ....................................................................................................7
5 BOMBEO DE PLUVIALES DE ACTUACIÓN Nº1 ...................................................................7
6 CÁLCULO MECÁNICO DE TUBERÍAS ..................................................................................8
APÉNDICES:
Apéndice 1.- Drenaje de la plataforma.

Apéndice 2.- Tablas de cálculo.
Apéndice 3.- Inventario de obras de drenaje existente
Apéndice 4.- Cálculo mecánico de tubos
Apéndice 5.- Cálculos de equipo de bombeo

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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V I SAnejoAnº10:D O
Drenaje 2
1 RECOPILACIÓN DE DATOS colector al que actualmente drena el ámbito de la actuación nº4. Así mismo, en el entorno de las
actuaciones 5, 6, 7 y 8 existen colectores que drenan mediante imbornales determinadas zonas,
tal y como se aprecia en el citado apéndice 3.
El ámbito del proyecto se centra en el acceso a la parcela ZE-N1 desde las carreteras estatales
existentes en su entorno.
El trazado proyectado se apoya en el existente, por tanto, el sistema de drenaje de la solución es
normal que esté influenciado por el drenaje existente y que se integren las infraestructuras
La accesibilidad se resuelve mediante conexiones a la Avenida de la Raza y a las rotondas del
existentes con las definidas en proyecto. No obstante, los nuevos elementos de drenaje se
enlace de la AP-4 con la SE-30.
diseñarán con capacidad suficiente y con independencia de la suficiencia o no del sistema de las
infraestructuras actuales para los periodos de retorno empleados en las diferentes zonas de
Los viales de trazado sobre los que se actúa son los siguientes:
actuación.
- Actuación 1. Entrada paso inferior CC
- Actuación 2. Entrada en superficie CC Avda Raza
2 DRENAJE EXISTENTE
- Actuación 3. Salida en superficie CC Avda Raza
- Actuación 4. Rotonda Avda Raza. Dadas las características del proyecto, las obras de drenaje nuevas se integrarán en el drenaje
- Actuación 5. Ramal de Entrada directo a viario interior CC existente, por ello se le ha dado una gran importancia al conocimiento de las obras de drenaje
- Actuación 6. Carril Deflector hacia Bermejales existentes y de su funcionamiento. Como se ha comentado, en el apéndice 3 se incluye un
reportaje fotográfico del inventario realizado.
1.1 CRITERIOS ESPECÍFICOS Se resumen a continuación aquellas obras existentes que tienen directa relación con el sistema
de drenaje previsto, distinguiendo las obras que no se ven afectadas por el proyecto de aquellas
De acuerdo a la nueva Norma 5.2-IC de Drenaje Superficial de la Instrucción de Carreteras,
en las que es necesaria alguna actuación:
aprobada por Orden FOM/298/2016 de 15 de febrero, se fijan los siguientes períodos de retorno
para el dimensionamiento de los distintos elementos de drenaje.
- Obras de Drenaje Transversal: T ≥ 100 años y siendo compatible con los criterios de la OBRAS DE DRENAJE QUE NO SE AFECTAN
OBRA SECCIÓN COMENTARIOS
Administración Hidráulica competente.
Nº ACTUACIÓN PK (mm)
- Drenaje de la Plataforma y Márgenes: T = 25 años.
En el caso que nos ocupa, la administración hidráulica competente es la Confederación COLECTOR EXISTENTE. NO SE MODIFICA SU
Hidrográfica del Guadalquivir. Este organismo establece, para proyectos similares, que las obras - ACTUACIÓN 2 0+000 - FUNCIONAMIENTO
de drenaje transversal se calculen para períodos de retorno de 500 años. En el ámbito de este COLECTOR EXISTENTE. NO SE MODIFICA SU
proyecto no se intersecan cuencas transversales, por lo que no es necesario dimensionar ningún - ACTUACIÓN 4 0+000 DN 400 FUNCIONAMIENTO
elemento de esta tipología.
COLECTOR EXISTENTE. NO SE MODIFICA SU
- ACTUACIÓN 4 0+060 DN 400 FUNCIONAMIENTO
1.2 OTROS CONDICIONANTES - ACTUACIÓN 4 0+085 DN 500 FUNCIONAMIENTO
La actuación objeto del proyecto es la adecuación y nueva creación de viales en el entorno de un COLECTOR EXISTENTE. NO SE MODIFICA SU
enlace existente, el cual se encuentra en una zona prácticamente urbana muy influenciada por la - ACTUACIÓN 4 0+100 DN 400 FUNCIONAMIENTO
actuación del hombre. Por consiguiente, para un correcto dimensionamiento del drenaje, es muy
importante conocer en primer lugar el funcionamiento actual del sistema de drenaje, analizar la - ACTUACIÓN 4 0+155 DN 400 FUNCIONAMIENTO
repercusión de la actuación sobre el mismo, dimensionar los nuevos elementos necesarios, así
como verificar los existentes que modifican sus condiciones de funcionamiento actual. COLECTOR EXISTENTE. NO SE MODIFICA SU
- ACTUACIÓN 4 0+200 DN 400 FUNCIONAMIENTO
Con el objeto de conocer con alto detalle los elementos que conforman el sistema, así como el CUNETA BAJO ACERA EXISTENTE. SE
funcionamiento del drenaje existente, se ha realizado un extenso inventario de campo. En el DESMANTELA LA ACERA Y SE MODIFICA LA
apéndice 3 se adjunta el mismo. - ACTUACIÓN 5 0+000 - CUNETA.
Destaca en la actualidad una red de colectores, titularidad del Ministerio de Fomento, que
rematan en una estación de bombeo de aguas pluviales, ubicada en una parcela anexa CANALES a la Y PUERTOS.
actuación nº6. ANDALUCIA
Expediente Fecha
En cuanto al drenaje urbano, existen zonas anexas a esta actuación que tienen redes de SEVILLA
37882/PR/61
pluviales, titularidad de la empresa municipal de aguas EMASESA. Concretamente, existe un 08/10/2018
Drenaje 3
duración del aguacero Tc.
OBRA
OBRAS DE DRENAJE QUE SE AFECTAN INDIRECTAMENTE O NECESITAN ACTUACIÓN
SECCIÓN COMENTARIOS
𝐼 (𝑇, 𝑡𝑐 ) = 𝐼𝑑 · 𝐹𝑖𝑖𝑖
Nº ACTUACIÓN PK
(mm) - Coeficiente de Escorrentía (C):
𝑃𝑑 · 𝐾𝐴 𝑃 ·𝐾
�− 1� · � 𝑑 𝐴 + 23�
𝑃𝑜 𝑃𝑜
SE ANULA LA OTDL DE CONEXIÓN CON EL
𝑆𝑆 𝑃𝑑 · 𝐾𝐴 > 𝑃𝑜 𝐶 = 2
- ACTUACIÓN 6 0+220 - COLECTOR DE LA EBAP DE FOMENTO
𝑃𝑑 · 𝐾𝐴
� + 11�
DESAPARECE EL COLECTOR QUE DA 𝑃𝑜
CONTINUIDAD A LAS CUNETAS HASTA LA
OTDL DE CONEXIÓN CON EL COLECTOR DE
- ACTUACIÓN 6 0+200 DN 400 EBAP 𝑆𝑆 𝑃𝑑 · 𝐾𝐴 ≤ 𝑃𝑜 𝐶 = 0
Como se puede observar en el cuadro anterior, la gran mayoría de las obras de drenaje A = Superficie de la cuenca
existentes se mantienen como en la actualidad, un porcentaje pequeño se anulan con la Kt = Coeficiente corrector de unidades
actuación, sustituyéndose por un nuevo elemento de desagüe y es necesaria la adecuación de
una minoría existente para prolongar y conectar elementos de drenaje.
a) Plataforma de la carretera.
Para la plataforma de la carretera, constituida por calzada más arcén de mezcla bituminosa,
3 DRENAJE LONGITUDINAL el umbral inicial de escorrentía (P0) según la Tabla 2.3. de la 5.2-IC, se considerará
P0 = 1 mm.
3.1 CAUDALES PARA LAS OBRAS DE DRENAJE LONGITUDINAL
Con el objeto de determinar los caudales aportados por la propia plataforma proyectada y zonas El tiempo de concentración (tc), según el apartado 2.2.2.5 de la nueva Norma 5.2-IC se
en el interior del enlace se han distinguido los siguientes elementos: considerará de 5 minutos, puesto que en ningún caso de nuestro proyecto el tiempo de
recorrido en flujo difuso es inferior a 5 minutos.
- Plataforma de la carretera.
- Margen, constituida por bermas, cunetas y taludes. tc = 5 min.
- Laderas.
- Terreno adyacente a laderas. b) Márgenes.
Cada uno de ellos se calcula de forma independiente, obteniendo el caudal total por cada Para la zona de bermas y de las propias cunetas de desmonte, la superficie está constituida
elemento de drenaje por integración de uno o varios de los anteriores. con un suelo, con el objeto de evitar la infiltración del agua, considerándolo como terreno
asociado de la autovía, código 12210 según la norma:
P0 = 1 mm.
3.1.1 METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE CAUDALES
y el tiempo de concentración, como se ha citado anteriormente se considera de 5 minutos
El método empleado es el hidrometeorológico, propuesto en la Norma 5.2-IC, calculándose el
tiempo de concentración según el apartado 2.2.2.5. de la misma. tc = 5 min.
𝑡𝑐 = 0,3 · 𝐿0,76
𝑐 · 𝐽𝑐−0,19 Para los taludes, tanto de desmonte como de terraplén, dado que la pendiente es muy fuerte,
consideramos los siguientes valores:
En síntesis, el procedimiento es el siguiente:
P0 = 2 mm.
𝐼 (𝑇, 𝑡𝑐 ) · 𝐶 · 𝐴 · 𝐾𝑡 tc = 5 min.
𝑄𝑇 = COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
3,6 CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Siendo:
Expediente Fecha
- I(T,tc): Intensidad de Precipitación corresponden al período de retorno considerado y una SEVILLA

37882/PR/61 08/10/2018
Drenaje 4
c) Laderas.
Cuando a una cuneta vierten varias de las superficies anteriores, éstas se compondrán de
forma que el producto del coeficiente de escorrentía global por la superficie total se obtendrá
como sumatorio de los mismos productos de cada una de las superficies, es decir:
𝐶 ∙ 𝐴 = � 𝐶𝑖 ∙ 𝐴𝑖
d) Terreno adyacente a laderas.
A veces, la franja de terreno adyacente a las laderas produce escorrentía hacia éstas de
manera que se forman pequeñas cuencas, cuencas secundarias según la denominación de la
nueva Norma 5.2-IC, con flujo difuso generalmente, que aportan caudal a la obra de drenaje
longitudinal correspondiente. La metodología seguida para la obtención del citado caudal ha
sido la especificada en la Norma para cuencas de estas características, metodología que ya
fue desarrollada en el Anejo nº5.- Climatología e Hidrología, con la salvedad de que dado el
caso que nos ocupa, drenaje longitudinal, se ha partido del dato de lluvia correspondiente al
periodo de retorno de 25 años, periodo para el que se han de diseñar las obras de drenaje
longitudinal según especifica la Norma 5.2-IC de Drenaje. Los caudales obtenidos para las
citadas cuencas, que se han denominado "Cuencas Externas" (C.E.) se presentan en la tabla
2.1.2.a, en el apéndice de cálculos. Asimismo, estas cuencas para el drenaje longitudinal se
han representado en los planos incluidos en el Apéndice 1.
Según el artículo 2.2.3.3 de la norma 5.2-IC, la determinación de los grupos hidrológicos de

suelo (litología y permeabilidad) presentes en la cuenca se debe realizar a partir del mapa de la
figura 2.7. Para el caso de todas las C.E. se corresponden con un grupo hidrológico B. Figura1. Ámbito de estudio y regiones para la caracterización del coeficiente de corrector del umbral de
escorrentía. Fuente: Norma 5.2 – IC drenaje superficial de la Instrucción de Carreteras.
Para estimar el umbral de escorrentía en cada zona de nuestra cuenca vertiente se siguen los
valores publicadas en la tabla 2.3 de la norma 5.2-IC a la que se ha hecho referencia en el Como se aprecia en la figura anterior, la zona de estudio (la totalidad de las C.E.) está
apartado anterior. Esta tabla implementa los códigos de usos de suelo del proyecto europeo comprendida íntegramente dentro de la región 511, a la que corresponde un valor de βm=2,15.
Corine Land Cover, por lo que es muy útil para intersecar diferentes capas de información
geográfica (usos de suelo, pendiente, grupos hidrológicos y orientación). Para cada periodo de retorno considerado se ha de obtener un coeficiente β diferente, que es
función de la siguiente fórmula:
Este valor inicial del umbral de escorrentía ha de ser corregido con un coeficiente β. Este valor
ha de obtenerse, cuando no se disponga de una calibración específica para una cuenca 𝛽 = 𝛽𝑚 ∙ 𝐹𝑇
concreta, a partir de los datos de la tabla 2.5 de la norma 5.2-IC, correspondientes a las regiones
de la figura 2.9. Al igual que para los grupos hidrológicos de suelo, se ha superpuesto la cuenca El valor de FT se estima con la tabla 2.5 de la norma 5.2-IC, que se presenta a continuación:
de estudio a la información geográfica.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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Drenaje 5
Para el caso que nos atañe, que es de drenaje longitudinal, el factor FT correspondiente a un
período de retorno T=25 años, sería FT=1,12.
La siguiente tabla muestra los resultados de cálculo de caudales para las cuencas externas:
CÓDIGO A Poi Po Pd Pd·KA/Po C I(T,t) Kt Q

CUENCA (Km²) (mm) (mm) (mm) (mm) (m3/s)
C.E.-1-1 0,004 23 50,232 101,190 2,014 0,150 139,872 1,004 0,026
C.E.-1-2 0,013 23 50,232 101,190 2,014 0,150 152,712 1,003 0,085
C.E.-2-1 0,009 14 30,576 101,190 3,309 0,297 137,415 1,004 0,107
C.E.-2-2 0,002 14 30,576 101,190 3,309 0,297 146,255 1,004 0,018
C.E.-3-1 0,001 14 30,576 101,190 3,309 0,297 164,226 1,003 0,019
C.E.-3-2 0,006 23 50,232 101,190 2,014 0,150 156,696 1,003 0,061
C.E.-3-3 0,010 23 50,232 101,190 2,014 0,150 120,014 1,006 0,092
C.E.-4-1 0,012 23 50,232 101,190 2,014 0,150 80,905 1,015 0,043
C.E.-4-2 0,006 23 50,232 101,190 2,014 0,150 63,330 1,029 0,017
C.E.-4-3 0,003 14 30,576 101,190 3,309 0,297 92,654 1,012 0,025
C.E.-4-4 0,004 14 30,576 101,190 3,309 0,297 101,115 1,009 0,038
C.E.-4-5 0,001 14 30,576 101,190 3,309 0,297 179,417 1,002 0,016
C.E.-4-6 0,006 1 2,184 101,190 46,332 0,956 129,291 1,005 0,219
C.E.-5-1 0,002 23 50,232 101,190 2,014 0,150 148,488 1,003 0,011
C.E.-5-2 0,001 23 50,232 101,190 2,014 0,150 128,076 1,005 0,005
C.E.-6-1 0,005 23 50,232 101,190 2,014 0,150 104,636 1,008 0,021
C.E.-6-2 0,001 23 50,232 101,190 2,014 0,150 148,015 1,004 0,006
C.E.-6-3 0,002 23 50,232 101,190 2,014 0,150 160,059 1,003 0,016

CANALES Y PUERTOS.
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Drenaje 6
3.2 DRENAJE DE PLATAFORMA Y MÁRGENES Se han respetado los diámetros mínimos establecidos en la Norma 5.2-IC. En la tabla 2.5.a. y
2.5.b. se incluyen el cálculo de los caudales y una comprobación hidráulica en régimen uniforme
y permanente por la fórmula de Manning-Strickler. Puede observarse que los diámetros
3.2.1 CUNETAS DE DESMONTE
utilizados han sido Ø 400, Ø 500 y Ø 600, todos ellos de hormigón armado, pues están
Para la evacuación de la plataforma y márgenes se han previsto diferentes formatos de cuneta, expuestos a cargas de tráfico considerables, debido a los bajos recubrimientos en ciertos casos
en función de los elementos existentes a los que dar continuidad y del espacio disponible: y a cargas de tierras importantes en otros.
- Cuneta triangular de 1.0m en la base, con talud 1H:1V y 0.5m de profundidad, simétrica y En los planos de drenaje se han representado todas las OTDL y colectores y en los mismos se
revestida de hormigón, denominada tipo V-1. puede observar el elemento de entrada y salida previsto.
- Cuneta triangular de 2.0m en la base, con talud 2H:1V y 0.5m de profundidad, simétrica y
revestida de hormigón, denominada tipo V-2. 3.2.4 DRENAJE DE ESTRUCTURAS
En la coronación de los muros pantalla de la actuación 1 se proyectan cunetas de las mismas
- Cuneta trapezoidal de 1.0m en la base superior, 0.5m de base inferior y 0.5m de
características que las de desmonte, de modo que se recojan las aguas provenientes de los
profundidad, simétrica y revestida de hormigón, denominada tipo TR-1.
taludes y no erosionen el trasdós.
- Cuneta trapezoidal de 0.8m en la base superior, 0.4m de base inferior y 0.5m de
profundidad, simétrica y revestida de hormigón, denominada tipo TR-2.
4 DRENAJE SUBTERRÁNEO
Dado que se han proyectado las diferentes secciones tipo para que todo el paquete del firme La infiltración vertical de agua puede producirse principalmente a través de las bermas, de las
quede por encima de la cuneta de desmonte, no es necesaria una zanja dren bajo la cuneta de superficies comprendidas entre la plataforma y los taludes, y a través de la mediana. En nuestro
desmonte. caso, no se actúa en la mediana de la Avenida de las Razas (salvo en la zona de afección del
paso inferior de la actuación 1), por consiguiente, no se definen medidas en las mismas.
Según la Norma 5.2-IC, en el borde de la plataforma se dispondrá en general cunetas revestidas
y así se ha dispuesto. En las bermas, al objeto de procurar su impermeabilización, la parte más superficial de los
rellenos de las mismas estará formada por una capa de 20 cm de espesor mínimo del material
En la tabla 2.2.a. se han calculado los caudales de las cunetas de desmonte, comprobándose denominado “Relleno para impermeabilización de bermas”, según las características
hidráulicamente en las tablas 2.2.b, 2.2.c, 2.2.d y 2.2.e. En todos los casos, las cunetas especificadas en la O.C. 17/2003 sobre “Recomendaciones para el proyecto y construcción del
dispuestas presentan capacidad hidráulica para conducir los caudales y las velocidades son drenaje subterráneo en obras de carretera”.
admisibles.
Por otra parte, todas las secciones tipo proyectadas presentan una cuneta por debajo del nivel
Además, se han comprobado hidráulicamente determinadas cunetas existentes, tal y como del paquete de firmes, por lo que no se considera necesaria la disposición de zanjas drenantes.
muestra la tabla 2.2.f, de diferentes características geométricas.
Respecto a los flujos longitudinales, no se ha estimado necesario proyectar zanjas drenantes
En los planos de detalles de drenaje se pueden observar las características de las cunetas y de transversales a la carretera en las transiciones desmonte-relleno pues no se presentan las
las medidas adicionales adoptadas. condiciones de longitud de desmonte superior a 150 m y pendiente mayor o igual a 3% que las
justificarían.
3.2.2 CUNETAS DE PIE DE TERRAPLÉN

5 BOMBEO DE PLUVIALES DE ACTUACIÓN Nº1
Según la Norma 5.2-IC, con criterio general se debe disponer una cuneta revestida en el pie del
terraplén. Considerando las características de los viales presentes en este proyecto, no se ha Debido al punto bajo existente en el paso inferior de la actuación nº1 y a la imposibilidad de
considerado disponer cunetas de terraplén en ninguno de los casos. evacuar las aguas de lluvia por gravedad, se proyecta la ubicación de un pozo de bombeo anexo
al muro pantalla Sur de dicha estructura.
3.2.3 OBRAS TRANSVERSALES PARA EL DRENAJE LONGITUDINAL (O.T.D.L.) Y La sección en planta de este pozo es de 2,70 x 2,50 m. La capacidad de este pozo viene
derivada del caudal punta esperado Q=44 l/s, cuyo cálculo se especifica en la tabla 2.2.a del
COLECTORES
apéndice. Se ha considerado la superficie descubierta del paso inferior, desde el punto alto
Para dar salida transversal al agua proveniente de las obras del drenaje de la plataforma y ubicado en el P.K.0+217 de la actuación nº1.
márgenes se han dispuesto las denominadas obras transversales para el drenaje longitudinal.
Como se ha comentado anteriormente, las OTDL proyectadas, se integran en el drenaje CANALES Y PUERTOS. Por otra parte, la impulsión se materializa con una tubería de FD y diámetro DN150. Su longitud
ANDALUCIA
existente. Lo mismo sucede con los colectores dispuestos para dar continuidad a las cunetas en es de aproximadamente 70 m y finaliza en el interior del Centro Comercial. La altura geométrica
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los puntos necesarios. de esta impulsión es cercana a los 2,4 m y las pérdidas de carga locales y lineales se resumen
SEVILLA
en las siguientes tablas:
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Drenaje 7
- Determinación de la clase resistente exigible al tubo según las acciones actuantes y las
DATOS DE LA INSTALACIÓN v (m/s)
condiciones de instalación.
Caudal (Q) 44 l/s
2.49
Diámetro interior (D) 0.15 m Según la UNE EN1916:2008 las clases resistentes de los tubos de hormigón son las siguientes
Material conducción FD para los tubos de hormigón armado:
Longitud tubería 70 m
- CLASE 60 Carga de cálculo ≤ 60 kN/m2
Cota ref. salida 0 msnm
- CLASE 90 60 < Carga de cálculo ≤ 90 kN/m2
Cota ref. llegada 2.4 msnm
Altura geométrica (Hg) 2.4 msnm - CLASE 135 90 < Carga de cálculo ≤ 135 kN/m2
- CLASE 180 135 < Carga de cálculo ≤ 180 kN/m2
CÁLCULO POR COLEBROOK-WHITE CÁLCULO POR HAZEN-WILLIAMS La carga de cálculo, se refiere a la carga de rotura al aplastamiento (FN), que es la que produce
Pérdidas lineales Pérdidas lineales el colapso del tubo y se obtiene en el momento en que no existe incremento de carga en el
2.04 m 2.51 m ensayo de aplastamiento.
instalación instalación
Pérdidas locales La memoria de cálculo completa y los resultados de cálculo para los tubos empleados en las
Pérdidas locales instalación 1.62 m 1.62 m
instalación obras de drenaje se adjuntan en el Apéndice nº4 Cálculo mecánico de tubos.
ALTURA Los apoyos proyectados para todos los tubos se han diseñado de hormigón HM-20 con las
ALTURA MANOMÉTRICA
6.06 m MANOMÉTRICA 6.53 m dimensiones que se especifican en los planos de detalles de drenaje. De esta forma se
INSTALACIÓN
INSTALACIÓN
homogeneiza y facilita la fase constructiva evitando el balanceo o deslizamiento del tubo y
proporcionando al tubo unas buenas condiciones de apoyo.
Si tomamos el método de Hazen-Williams como el más desfavorable, nos encontramos con una
altura manométrica de instalación aproximada de 6.5 m. A continuación, se resumen los resultados obtenidos:
Con estos datos se propone el siguiente sistema de bombeo: Altura de Clase obtenida
Obra Sección tipo Sección
tierras en cálculo
- Nº de bombas: 1+1 unidades de 56.9 l/s de caudal máximo. OTDL 2.1, 4.1, 5.1 y COL. 2.1,
Zanja DN 400 0.5 135
- Modelo de bomba: SL1.80.100.55.4.51D.C. 2.2, 4.1 y 4.2
- Velocidad nominal de motor 1463 rpm. OTDL 1.1, 4.2 y 6.1 y COL.
Zanja DN 500 0.5 135
- Potencia de bombeo 6.3 kW / 5.5 kW. 6.1
- NPSHr 5.88 m. Zanja
COL. 6.2 DN 600 0.6 90
terraplenada
Los datos técnicos de este bombeo propuesto se facilitan en el apéndice nº5 a este anexo. Zanja
OTDL 1.2 y 3.1 DN 500 0.6 90
terraplenada
6 CÁLCULO MECÁNICO DE TUBERÍAS - De este cálculo se prescinde para los colectores 1.1 y 1.2, que son los destinados a
El procedimiento seguido para realizar los cálculos mecánicos de los tubos ha sido el conducir las aguas recogidas por los imbornales del paso inferior en la actuación nº1.
especificado en la Norma UNE EN 1916:2008 y el complemento UNE 127.916:2014, que Estos colectores se han proyectado en PVC y para su disposición se han seguido las
resumidamente se basa en las siguientes operaciones: recomendaciones de las Instrucciones Técnicas para Redes de Saneamiento de
EMASESA. En este documento se indica un recubrimiento mínimo de 1.00 m para esta
- Determinación de acciones actuantes sobre el tubo (carga producida por el relleno, carga clase de conducciones. Al no existir más cargas que las derivadas del tráfico, no se
considera necesaria la comprobación ya que en todo momento se cumplen los
producida por el tráfico, carga puntual, carga uniformemente distribuida en superficie). recubrimientos mínimos.
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- Obtención del factor de apoyo mínimo recomendado, según las condiciones de
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instalación. SEVILLA
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Drenaje 8
Apéndice 1.- Drenaje de la plataforma.

Ver planos en Documento Planos del Presente Proyecto

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Anejo nº10: Drenaje

VISADO
Apéndice 2.- Tablas de cálculo.

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VISADO
TABLA 2.2.a.- CAUDALES PARA LAS CUNETAS DE DESMONTE/TERRAPLÉN DE LAS ACTUACIONES
CUNETA SITUACIÓN CALZADA+ARCEN BERMAS Y CUNETA TALUD Pd*Ka T C*A Id I1/Id Fint=Fa I(T,tc) Kt Q1 APORTACION DE LA LADERA OTROS APORTES CAUDAL
Nº EJE MARGEN LONG. SUPERF. Po Ci LONG. SUPERF. Po Ci LONG. ANCHURASUPERF. Po Ci CUENCA Q2 CUNETA Q3 TOTAL COMENTARIOS
PKi PKf (m) (m2) (mm) (m) (m2) (mm) (m) (m) (m2) (mm) (mm) (horas) (mm/h) (m3/s) Nº (m3/seg) Nº (m3/seg) (m3/seg)
PASO INFERIOR ACT. 1 DCHA 217 0 217,0 1302,0 2,41 0,95 0,0 0,00 2,41 0,95 0,0 4,0 0,0 2,41 0,95 101,190 0,083 1235,3 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,044 ---- ---- ---- ---- 0,044 Desagüe en EBAP anexa
AV. RAZA ACT.4 IZQ 0 285 285,0 4132,5 2,41 0,95 285,0 570,00 2,41 0,95 285,0 16,5 4702,5 2,41 0,95 101,190 0,083 8923,3 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,320 ---- ---- C.E.4-1 0,043 0,363 Aporte cuenca C.E.4-1
AV. RAZA ACT.4 DCHA 0 249 249,0 1805,3 2,41 0,95 249,0 0,00 2,41 0,95 249,0 0,0 0,0 2,41 0,95 101,190 0,083 1712,8 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,061 ---- ---- C.E.4-3 0,025 0,086 Aporte cuenca C.E.4-3
AV. RAZA ACT.2 IZQ -50 148 198,0 1980,0 2,41 0,95 198,0 0,00 2,41 0,95 198,0 0,0 0,0 2,41 0,95 101,190 0,083 1878,6 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,067 ---- ---- ---- ---- 0,067 Aporte plataforma a imbornales
AV. RAZA ACT.2 IZQ 140 205 65,0 650,0 2,41 0,95 65,0 0,00 2,41 0,95 65,0 0,0 0,0 2,41 0,95 101,190 0,083 616,7 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,022 ---- ---- ---- ---- 0,022 Aporte plataforma a imbornales
AV. RAZA ACT.3 IZQ 0 305 305,0 3050,0 2,41 0,95 305,0 1,00 2,41 0,95 305,0 1,0 305,0 2,41 0,95 101,190 0,083 3184,1 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,114 ---- ---- ---- ---- 0,114 Aporte plataforma a caz
A4-2 ACTUACIÓN 4 IZQ 200 321 121,0 0,0 2,41 0,95 121,0 242,00 2,41 0,95 121,0 15,0 1815,0 2,41 0,95 101,190 0,083 1951,6 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,070 C.E.4-2 0,017 Av.Raza 0,363 0,450 Aporte de OTDL Av.Raza
A4-1 ACTUACIÓN 4 IZQ 63 80 17,0 153,0 2,41 0,95 17,0 34,00 2,41 0,95 17,0 3,0 51,0 2,41 0,95 101,190 0,083 225,8 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,008 C.E.4-6 0,219 ---- ---- 0,227 Aporte cuenca C.E.4-6
A4-3 ACTUACIÓN 4 IZQ 83 110 27,0 243,0 2,41 0,95 27,0 40,50 2,41 0,95 27,0 1,5 40,5 2,41 0,95 101,190 0,083 307,4 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,011 C.E.4-5 0,016 ---- ---- 0,027 Aporte cuenca C.E.4-5
A4-4 ACTUACIÓN 4 IZQ 110 180 70,0 0,0 2,41 0,95 70,0 105,00 2,41 0,95 70,0 3,0 210,0 2,41 0,95 101,190 0,083 298,9 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,011 C.E.4-4 0,038 Av.Raza 0,086 0,135 Aporte de OTDL Av.Raza
A2-1 ACTUACIÓN 2 DCHA 170 49 121,5 668,3 2,41 0,95 121,5 243,00 2,41 0,95 121,5 3,2 388,8 2,41 0,95 101,190 0,083 1233,5 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,044 C.E.2-1 0,107 ---- ---- 0,151 Aporte cuenca C.E.2-1
A2-2 ACTUACIÓN 2 DCHA 170 212 41,5 228,3 2,41 0,95 41,5 83,00 2,41 0,95 41,5 1,5 62,3 2,41 0,95 101,190 0,083 354,4 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,013 ---- ---- ---- ---- 0,013 Aporte de la plataforma
A2-3 ACTUACIÓN 2 IZQ 212 155 56,5 310,8 2,41 0,95 56,5 113,00 2,41 0,95 56,5 0,0 0,0 2,41 0,95 101,190 0,083 402,0 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,014 C.E.2-2 0,018 A2-2 0,013 0,045 Aporte cuenca C.E.2-2
A1-3 ACTUACIÓN 1 IZQ 35 59 24,0 0,0 2,41 0,95 24,0 24,00 2,41 0,95 24,0 2,0 48,0 2,41 0,95 101,190 0,083 68,3 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,002 ---- ---- ---- ---- 0,002 Aporte de talud y bermas
ACTUACIÓN 3 IZQ 31 62 31,0 0,0 2,41 0,95 31,0 31,00 2,41 0,95 31,0 1,5 46,5 2,41 0,95 101,190 0,083 73,5 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,003 C.E.3-1 0,019 ---- ---- 0,022 Aporte cuenca C.E.3-1
A3-1 ACTUACIÓN 3 IZQ 14 60 46,0 0,0 2,41 0,95 46,0 46,00 2,41 0,95 46,0 1,5 69,0 2,41 0,95 101,190 0,083 109,1 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,004 ---- ---- ---- ---- 0,004 Aporte de talud y bermas
A3-2 ACTUACIÓN 3 DCHA 10 189 179,0 984,5 2,41 0,95 179,0 268,50 2,41 0,95 179,0 2,0 358,0 2,41 0,95 101,190 0,083 1528,5 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,055 C.E.3-2 0,061 OTDL 3.1 0,161 0,277 Aporte cuenca C.E.3-2
A3-3 ACTUACIÓN 3 DCHA 190 411 221,0 0,0 2,41 0,95 221,0 331,50 2,41 0,95 221,0 3,0 663,0 2,41 0,95 101,190 0,083 943,6 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,034 C.E.3-3 0,092 A3-2 0,277 0,403 Aporte cuneta A3-3 y C.E.3-3
A5-1 ACTUACIÓN 5 DCHA 0 110 110,0 1100,0 2,41 0,95 110,0 220,00 2,41 0,95 110,0 9,0 990,0 2,41 0,95 101,190 0,083 2191,7 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,079 C.E.5-1 0,011 A5-2 y A5-3 0,101 0,191 Aporte cunetas A5-2 y A5-3
A5-2 ACTUACIÓN 5 DCHA 110 202 92,0 0,0 2,41 0,95 92,0 184,00 2,41 0,95 92,0 2,5 230,0 2,41 0,95 101,190 0,083 392,8 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,014 C.E.5.2 0,005 ---- ---- 0,019 Aporte de C.E.5-2 y taludes
A5-3 GLORIETA ACT.5 IZQ 110 210 100,0 2200,0 2,41 0,95 100,0 200,00 2,41 0,95 100,0 0,0 0,0 2,41 0,95 101,190 0,083 2277,1 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,082 ---- ---- ---- ---- 0,082 Aporte de plataforma y glorieta
A6-1 ACTUACIÓN 6 DCHA 343 280 63,0 787,5 2,41 0,95 63,0 157,50 2,41 0,95 63,0 5,0 315,0 2,41 0,95 101,190 0,083 1195,5 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,043 C.E.6-1 0,021 C.E.6-2 0,006 0,070 Aporte de cuencas 6.1 y 6.2
A6-2 ACTUACIÓN 6 DCHA 178 280 102,0 1020,0 2,41 0,95 102,0 255,00 2,41 0,95 102,0 2,0 204,0 2,41 0,95 101,190 0,083 1403,2 4,2 9,0 30,6 128,8 1,003 0,050 C.E.6-3 0,016 Cuneta existente 0,060 0,126 Aporte de C.E.6-3 y cuneta exist.
TABLA 2.2.b.- COMPROBACIÓN HIDRÁULICA DE LAS CUNETAS DE DESMONTE/TERRAPLÉN DE LAS ACTUACIONES

CUNETAS TIPO V-1, REVESTIDAS DE HORMIGÓN, TALUDES 1/1 1/1 y 0,50 m. DE PROF.
CUNETA TRAMO PEND. CALADO PERIM. AREA RADIO COEF. CAUDAL CAUDAL VELOCIDAD COMENTARIOS
Nº EJE MARGEN LONG. Media MOJADO HIDRAUL. HIDRAUL. MANNING DESAG. APORTE Max/Min
PKi PKf (m) (%) (m) (m) (m2) (m) (m3/s) (m3/s) (m/s)
A5-2 ACTUACIÓN 5 DCHA 110,00 202,00 92,00 -0,22% 0,193 0,546 0,037 0,068 0,015 0,019 0,019 0,519 Finaliza en OTDL 5.1, de conexión con cuneta A5-1
TABLA 2.2.c.- COMPROBACIÓN HIDRÁULICA DE LAS CUNETAS DE DESMONTE DE LA AUTOVÍA

CUNETAS TIPO V-2, REVESTIDAS DE HORMIGÓN, TALUDES 2/1 2/1 y 0,5 m. DE PROF.
CUNETA TRAMO PEND. CALADO PERIM. AREA RADIO COEF. CAUDAL CAUDAL VELOCIDAD COMENTARIOS
Nº EJE MARGEN LONG. Media MOJADO HIDRAUL. HIDRAUL. MANNING DESAG. APORTE Max/Min
PKi PKf (m) (%) (m) (m) (m2) (m) (m3/s) (m3/s) (m/s)
A5-1 ACTUACIÓN 5 DCHA 0,00 110,00 110,00 2,71% 0,207 0,926 0,086 0,093 0,015 0,192 0,191 2,245 Finaliza en arqueta existente en el P.I. de SE-30
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018

VISADO
TABLA 2.2.d.- COMPROBACIÓN HIDRÁULICA DE LAS CUNETAS DE DESMONTE/TERRAPLÉN

CUNETA TRAPEZOIDAL TIPO TR-1 (b=0.5, B=1.0, h=0.5) REVESTIDAS DE HORMIGÓN.
CUNETA P.K. P.K. PENDIENTE MEDIA CALADO PERIM. AREA RADIO COEF. CAUDAL CAUDAL VELOCIDAD COMENTARIOS
Nº EJE MARGEN CUNETA CUNETA LONGITUD DE LA CUNETA Medio MOJADO HIDRAUL. HIDRAUL. MANNING DESAG. APORTE
INCIAL FINAL (m) (%) (m) (m) (m2) (m) (m3/s) (m3/s) (m/s)
A6-2 ACTUACIÓN 6 DCHA 178,00 280,00 102,00 1,25% 0,140 0,813 0,080 0,098 0,015 0,126 0,126 1,585 Finaliza en arqueta de conexión a OTDL 6.1
TABLA 2.2.e.- COMPROBACIÓN HIDRÁULICA DE LAS CUNETAS DE DESMONTE/TERRAPLÉN

CUNETA TRAPEZOIDAL TIPO TR-2 (b=0.4, B=0.8, h=0.5) REVESTIDAS DE HORMIGÓN.
CUNETA P.K. P.K. PENDIENTE MEDIA CALADO PERIM. AREA RADIO COEF. CAUDAL CAUDAL VELOCIDAD COMENTARIOS
Nº EJE MARGEN CUNETA CUNETA LONGITUD DE LA CUNETA Medio MOJADO HIDRAUL. HIDRAUL. MANNING DESAG. APORTE
Finaliza en arqueta de conexión a colector
A1-2 ACTUACIÓN 1 DCHA 129,00 361,00 232,00 1,16% 0,238 0,913 0,118 0,129 0,015 0,216 0,215 1,834 DN400 en glorieta de enlace de SE-30
A1-3 ACTUACIÓN 1 IZQ 35,00 59,00 24,00 3,75% 0,011 0,424 0,004 0,010 0,015 0,003 0,002 0,619 Finaliza enarqueta de conexión a OTDL 1.2
Finaliza en arqueta de conexión a colector
A2-1 ACTUACIÓN 2 DCHA 170,00 48,50 121,50 0,80% 0,215 0,863 0,104 0,121 0,015 0,152 0,151 1,459 EMASESA
Finaliza en cuneta trapezoidal existente en Av.
A2-3 ACTUACIÓN 2 IZQ 211,50 155,00 56,50 1,00% 0,093 0,600 0,041 0,068 0,015 0,045 0,045 1,108 Raza
A3-1 ACTUACIÓN 3 IZQ 14,00 60,00 46,00 0,30% 0,031 0,467 0,013 0,027 0,015 0,004 0,004 0,332 Finaliza en arqueta de conexión a OTDL 3.1
Finaliza en paso salvacunetas DN500 paralelo a
A3-2 ACTUACIÓN 3 DCHA 10,00 189,00 179,00 1,03% 0,288 1,020 0,148 0,145 0,015 0,278 0,277 1,874 Av.Raza
Desde paso salvacunetas DN500 a cuneta
A3-3 ACTUACIÓN 3 DCHA 196,00 258,00 62,00 1,00% 0,365 1,186 0,199 0,168 0,015 0,404 0,403 2,027 existente trapezoidal
Finaliza en arqueta de conexión a OTDL
A4-1 ACTUACIÓN 4 IZQ 63,00 80,00 17,00 5,88% 0,148 0,719 0,068 0,095 0,015 0,228 0,227 3,355 existente
TABLA 2.2.f.- COMPROBACIÓN HIDRÁULICA DE LAS CUNETAS DE DESMONTE/TERRAPLÉN

CUNETA TRAPEZOIDAL EXISTENTE TIPO TRAPEZOIDAL (b=0.3, B=0.8, h=0.4 y b=0.4, B=0.8, h=0.5) REVESTIDAS DE HORMIGÓN.
P.K. P.K. PENDIENTE MEDIA CALADO PERIM. AREA RADIO COEF. CAUDAL CAUDAL VELOCIDAD COMENTARIOS
EJE MARGEN CUNETA CUNETA LONGITUD DE LA CUNETA Medio MOJADO HIDRAUL. HIDRAUL. MANNING DESAG. APORTE
ACTUACIÓN 1 DCHA 0,00 50,00 50,00 0,20% 0,216 0,809 0,094 0,116 0,015 0,067 0,066 0,709 Finaliza en arqueta de conexión a OTDL 1.1
48,50 -8,00
ACTUACIÓN 2 IZQ 211,50 155,00 56,50 1,00% 0,108 0,555 0,040 0,072 0,015 0,046 0,045 1,149 Finaliza en arqueta de conexión a OTDL 1.2
ACTUACIÓN 3 IZQ 32,00 60,00 28,00 0,80% 0,028 0,366 0,009 0,024 0,015 0,004 0,004 0,500 Finaliza en arqueta de conexión a OTDL 3.1
Finaliza en arqueta de conexión a red de
ACTUACIÓN 3 DCHA 258,00 416,60 158,60 1,60% 0,329 1,076 0,166 0,155 0,015 0,404 0,403 2,429 pluviales Fomento en enlace SE-30
ACTUACIÓN 4 IZQ 0,00 291,00 291,00 1,05% 0,384 1,227 0,213 0,173 0,015 0,451 0,450 2,123 existente
ACTUACIÓN 4 IZQ 83,00 110,00 27,00 3,33% COLEGIO0,047
DE INGENIEROS DE CAMINOS,0,020
0,501 0,039 0,015 0,028 0,027 1,406 existente
CANALES Y PUERTOS. Desde OTDL Av.Raza a arqueta OTDL
ACTUACIÓN 4 IZQ 110,00 180,00 70,00 0,71% 0,207ANDALUCIA
0,846 0,100 0,118 0,015 0,136 0,135 1,357 P.K.0+110
GLORIETA ACT.5 IZQ 110,00 210,00 100,00 1,00% Expediente0,181 0,809 Fecha 0,066 0,081 0,015 0,082 0,082 1,247 Finaliza en arqueta de conexión a OTDL 5.1
SEVILLA
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VISADO
TABLA 2. 5. a. - CAUDALES PARA LAS OBRAS TRANSVERSALES PARA EL DRENAJE LONGITUDINAL DE LAS ACTUACIONES
OBRA UBICACIÓN SITUACION LONGITUD SECCIÓN CUNETAS DE APORTE OTROS APORTES CAUDAL
Nº CUNETAS CAUDAL CAUDAL TOTAL COMENTARIOS
EJE PK (m) (mm) Nº (M3/seg) (M3/seg) (M3/seg)
COLECTOR 1.1 ACTUACIÓN 1 67 51,000 DN 400 ----- ----- IMBORNALES 0,013 0,013 IMBORNALES P.I. DESAGÜE EN EBAP P.K.0+067
COLECTOR 1.2 ACTUACIÓN 1 67 125,000 DN 400 ----- ----- IMBORNALES 0,031 0,031 IMBORNALES P.I. DESAGÜE EN EBAP P.k.0+067
OTDL 1.1 ACTUACIÓN 1 58 24,000 DN 500 A1-1 0,066 COL 2.2 0,022 0,088 DESAGÜE EN ARQUETA DE CONEXIÓN A OTDL 1.2
OTDL 1.2 ACTUACIÓN 1 58 38,000 DN500 A2-3 A1-3 0,047 OTDL 1.1 0,088 0,135 DESAGÜE EN CUNETA A3-2
COLECTOR 2.1 ACTUACIÓN 2 131 138,000 DN400 ----- ----- PLATAFORMA RAZA 0,067 0,067 DESAGÜE EN POZO DE CONEXIÓN A OTDL EXISTENTE AV.RAZA
COLECTOR 2.2 ACTUACIÓN 2 149 45,000 DN400 ----- ----- PLATAFORMA RAZA 0,022 0,022 DESAGÜE EN ARQUETA DE CONEXIÓN A OTDL 1.1
OTDL 2.1 ACTUACIÓN 2 200 8,500 DN400 A2-2 0,013 ----- ----- 0,013 DESAGÜE EN CUNETA A2-3
OTDL 3.1 ACTUACIÓN 3 60 9,000 DN500 A3-1 0,004 OTDL 1,2 y cuneta exi 0,157 0,161 DESAGÜE EN CUNETA A3-2
COLECTOR 4.1 ACTUACIÓN 4 57 20,000 DN 400 ----- ----- IMBORNALES 0,064 0,064 DESAGÜE EN POZO DE CONEXIÓN A OTDL 4.1
COLECTOR 4.2 ACTUACIÓN 4 155 40,000 DN 400 ----- ----- IMBORNALES 0,064 0,064 DESAGÜE EN POZO DE CONEXIÓN A OTDL 4.1
OTDL 4.1 ACTUACIÓN 4 30 24,000 DN 400 ----- ----- COL 4.1 y 4.2 0,128 0,128 DESAGÜE EN ARQUETA DE CONEXIÓN A COLECTOR EXISTENTE
OTDL 4.2 ACTUACIÓN 4 42 32,000 DN 500 Av. Raza M.D. 0,162 ----- ----- 0,162 DESAGÜE EN ARQUETA DE CONEXIÓN A COLECTOR EXISTENTE
OTDL 5.1 ACTUACIÓN 5 110 7,000 DN 400 Cun exist. 0,082 ----- ----- 0,082 DESAGÜE EN CUNETA A5-1
COLECTOR 6.1 ACTUACIÓN 6 280 22,000 DN 500 ----- ----- OTDL 6.1 0,196 0,196 CONEXIÓN CON COLECTOR EBAP FOMENTO
COLECTOR 6.2 ACTUACIÓN 6 145 32,000 DN 600 Cun exist. 0,076 ----- ----- 0,076 PASO SALVACUNETAS EN ENTRADA EBAP
OTDL 6.1 ACTUACIÓN 6 280 26,000 DN 500 A6-1 0,070 Cuneta A6-2 0,126 0,196 CONEXIÓN CON COLECTOR 6.1 EN LA GLORIETA
TABLA 2. 5. b.- COMPROBACIÓN HIDRÁULICA DE LAS OBRAS TRANSVERSALES PARA EL DRENAJE LONGITUDINAL DE LAS ACTUACIONES.
OBRA SITUACIÓN LONGITUD SECCIÓN PERIM. AREA RADIO COEF. CAUDAL CAUDAL VELOCIDAD COMENTARIOS
Nº EJE PEND. DIAMETRO CALADO ALFA MOJADO HIDRAUL. HIDRAUL. MANNING DESAG. APORTE
PK (m) (mm) (%) (m) (m) (rad.) (m) (m2) (m2) (m3/seg) (m3/seg) (m/s)
COLECTOR 1.1 ACTUACIÓN 1 67,000 51,000 DN 400 1,00% 0,400 0,060 1,591 0,318 0,012 0,037 0,010 0,013 0,013 1,064 IMBORNALES P.I. DESAGÜE EN EBAP P.K.0+067
COLECTOR 1.2 ACTUACIÓN 1 67,000 125,000 DN 400 0,50% 0,400 0,109 2,197 0,439 0,028 0,063 0,010 0,031 0,031 1,133 IMBORNALES P.I. DESAGÜE EN EBAP P.k.0+067
OTDL 1.1 ACTUACIÓN 1 58,000 24,000 DN 500 0,50% 0,500 0,214 2,853 0,713 0,080 0,113 0,015 0,088 0,088 1,097 DESAGÜE EN ARQUETA DE CONEXIÓN A OTDL 1.2
OTDL 1.2 ACTUACIÓN 1 58,000 38,000 DN500 0,50% 0,500 0,274 3,334 0,833 0,110 0,132 0,015 0,135 0,135 1,226 DESAGÜE EN CUNETA A3-2
COLECTOR 2.1 ACTUACIÓN 2 131,000 138,000 DN400 1,00% 0,400 0,169 2,830 0,566 0,050 0,089 0,015 0,067 0,067 1,327 DESAGÜE EN POZO DE CONEXIÓN A OTDL EXISTENTE AV.RAZA
COLECTOR 2.2 ACTUACIÓN 2 149,000 45,000 DN400 1,00% 0,400 0,095 2,036 0,407 0,023 0,056 0,015 0,022 0,022 0,963 DESAGÜE EN ARQUETA DE CONEXIÓN A OTDL 1.1
COLECTOR 4.1 ACTUACIÓN 4 57,000 20,000 DN 400 0,50% 0,400 0,200 3,142 0,628 0,063 0,100 0,015 0,064 0,064 1,019 DESAGÜE EN POZO DE CONEXIÓN A OTDL 4.1
COLECTOR 4.2 ACTUACIÓN 4 155,000 40,000 DN 400 0,50% 0,400 0,200 3,142 0,628 0,063 0,100 0,015 0,064 0,064 1,019 DESAGÜE EN POZO DE CONEXIÓN A OTDL 4.1
OTDL 4.1 ACTUACIÓN 4 30,000 24,000 DN 400 0,50% 0,400 0,330 4,557 0,911 0,111 0,122 0,015 0,128 0,128 1,154 DESAGÜE EN ARQUETA DE CONEXIÓN A COLECTOR EXISTENTE
OTDL 4.2 ACTUACIÓN 4 42,000 32,000 DN 500 0,50% 0,500 0,308 3,610 0,902 0,127 0,141 0,015 0,162 0,162 1,276 DESAGÜE EN ARQUETA DE CONEXIÓN A COLECTOR EXISTENTE
OTDL 5.1 ACTUACIÓN 5 110,000 7,000 DN 400 0,86% 0,400 0,198 3,122 0,624 0,062 0,099 0,015 0,082 0,082 1,322 DESAGÜE EN CUNETA A5-1
COLECTOR 6.1 ACTUACIÓN 6 280,000 22,000 DN 500 1,00% 0,500 0,279 3,374 0,844 0,113 0,134 0,015 0,196 0,196 1,740 CONEXIÓN CON COLECTOR EBAP FOMENTO
COLECTOR 6.2 ACTUACIÓN 6 145,000 32,000 DN 600 0,50% 0,600 0,183 2,340 0,702 0,073 0,104 0,015 0,076 0,076 1,041 PASO SALVACUNETAS EN ENTRADA EBAP
OTDL 6.1 ACTUACIÓN 6 280,000 26,000 DN 500 0,50% 0,500 0,353 3,991 0,998 0,148 0,149 0,015 0,196 0,196 1,323 CONEXIÓN CON COLECTOR 6.1 EN LA GLORIETA

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
Apéndice 3.- Inventario de obras de drenaje existente.

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
MOSAICO DE HOJAS
FOTO 1 FOTO 2 FOTO 3 FOTO 4 FOTO 5
OTDL OTDL
DN=400 DN=400
OTDL
DN=400
3 2
CUNETA HM TRAP
B=0,8m;b=0,4m H=0,5m
1
FOTO 6 FOTO 7 FOTO 8 FOTO 9
OTDL
4 DN=400
CUNETA HM TRAP
5 B=0,8m;b=0,3m H=0,4m CUNETA HM TRAP
11 B=0,8m;b=0,3m H=0,4m
6 8
CUNETA HM TRAP
7 B=0,8m;b=0,3m H=0,4m
14
12
10 13
9
15
CUNETA HM TRAP OTDL

B=0,8m;b=0,4m H=0,5m DN=400
CUNETA HM TRAP 16
B=0,8m;b=0,4m H=0,5m COLECTOR
OTDL DN=500
COLECTOR
DN=400
EMASESA COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
CUNETA HM TRAP ANDALUCIA
B=0,8m;b=0,3m H=0,4m
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
FOTO 10 FOTO 11 FOTO 12 FOTO 13 FOTO 14 FOTO 15

1:500
SEPTIEMBRE 2018 1
DE LOS ACCESOS A LA PARCELA ZE-N1 DEL SECTOR SUO-DBP-01 "PALMAS ALTAS" SUSTITUIDO POR 0 5 10 15 20m DRENAJE. INVENTARIO
CIF: B87353884 D. FCO JAVIER BERNAL SERRANO FORMATO ORIGINAL UNE A-3 NOMBRE DEL FICHERO DIGITAL: 1 REP_DRENAJE_01.dwg HOJA DE
OTDL
28
DN=400
CUNETA HM TRAP 29 27
B=0,8m;b=0,4m H=0,5m
CUNETA HM TRAP
B=0,8m;b=0,3m H=0,4m
22
23
25 24
26
18
CUNETA HM TRAP
B=0,8m;b=0,3m H=0,4m 19
20
17 21
MOSAICO DE HOJAS COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
FOTO 22 FOTO 23

1:500
SEPTIEMBRE 2018 1
FOTO 30 FOTO 31 FOTO 32 FOTO 33 FOTO 34
MOSAICO DE HOJAS
30
31

CUNETA HM TRI
B=2m; H=0,5m
32
CUNETA HM TRAP
B=0,8m;b=0,4m H=0,5m
33 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
FOTO 43 FOTO 44 Expediente Fecha

34 41 SEVILLA
BOMBEO CUNETA HM TRI 37882/PR/61 08/10/2018
B=2m; H=0,5m
FOMENTO
36
37
OTDL
DN=400
VISADO
35 40
39
38
OTDL
CUNETA HM TRAP DN=400 CUNETA HM TRI
B=0,8m;b=0,4m H=0,5m COLECTOR B=2m; H=0,5m
DN=?
CUNETA HM TRAP
B=0,8m;b=0,4m H=0,5m
CUNETA HM TRAP
B=0,8m;b=0,4m H=0,5m
1:500
SEPTIEMBRE 2018 1
MOSAICO DE HOJAS
68
67
42
43
44
CUNETA HM TRI
B=2m; H=0,5m 65
64
66
62
45 63
61
46 60
COLECTOR 59
DN=?
FOTO 45 FOTO 46 58
47 56
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
55 SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
54
FOTO 47
48
53
VISADO
49
57
52
50
51
FOTO 48 FOTO 49 FOTO 50

CUNETA HM TRI
B=1,8m; H=0,5m

1:500
SEPTIEMBRE 2018 1
COLECTOR
DN=?
69 70

CANALES Y PUERTOS.
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FOTO 63 FOTO 64 FOTO 65 FOTO 66 VISADO

MOSAICO DE HOJAS

1:500
SEPTIEMBRE 2018 1
Apéndice 4.- Cálculo mecánico de tubos.

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
CÁLCULO DE OTDL 2.1, 4.1, 5.1 Y COLECTORES 2.1, 2.2, 4.1, 4.2.

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
CÁLCULO DE OTDL 1.1, 4.2, 6.1 Y COLECTOR 6.1.

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
CÁLCULO DE COLECTOR 6.2

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
CÁLCULO DE OTDL 1.2 y 3.1.

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
Apéndice 5.- Cálculos de equipo de bombeo.

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
Empresa: VS INGENOVA Empresa: VS INGENOVA
Creado Por: Fabio González Creado Por: Fabio González
Teléfono: Teléfono:
Datos: 23/01/2018 Datos: 23/01/2018

Posición Contar Descripción Posición Contar Descripción
2 SL1.80.100.55.4.51D.C Tipo de brida: DIN
Aspiración: 100
Descarga: 100
Presión: PN 10
Profundidad máxima de instalación: 20 m
Tamaño cuadro: C
Datos eléctricos:
Potencia de entrada - P1: 6.3 kW
Potencia nominal - P2: 5.5 kW
Frecuencia de alimentación: 50 Hz
Tensión nominal: 3 x 380-415 V
Toler. tensión: +10/-10 %
Máximos encendidos por hora: 20
Advierta! la foto puede diferir del actual producto
Corriente nominal: 11.2-10.6 A
Requested voltage: 400 V
Código: 98626028
Rated current at this voltage: 10.9 A
Intensidad de arranque: 81 A
Bomba centrífuga de una etapa, no autocebante, diseñada específicamente para la gestión de
aguas residuales, aguas de proceso y aguas fecales sin filtrar. Cos phi - Factor de potencia: 0.85
Cos phi - Factor de potencia a 3/4 de carga: 0.80
La bomba está diseñada para el funcionamiento intermitente y continuo, como parte de
instalaciones sumergidas. El revolucionario impulsor S-tube® cuenta con paso esférico libre para Cos phi - Factor de potencia a 1/2 de carga: 0.70
sólidos de hasta 80 mm, y es apto para aguas residuales con un contenido máximo de materia seca Velocidad nominal: 1463 rpm
del 3 %. Rendimiento del motor a carga total: 89.1 %
Un exclusivo sistema de montaje con acoplamiento de acero inoxidable permite el desmontaje Rendimiento del motor a 3/4 de carga: 89.6 %
rápido y sencillo de la bomba de la unidad motriz para su inspección y mantenimiento. No se Rendimiento del motor a 1/2 carga: 89.0 %
requieren herramientas especiales. La conexión de las tuberías se lleva a cabo por medio de una Número de polos: 4
brida DIN. Tipo de arranque: star/delta
Grado de protección (IEC 34-5): IP68
Clase de aislamiento (IEC 85): H
Paneles control: Prueba de explosión: no
Sensor de humedad: con sensores de humedad Longitud de cable: 10 m
Detector de agua en aceite: sin detector de agua en aceite Tipo de cable: LYNIFLEX
Líquido: Otros:
Líquido bombeado: Agua Peso neto: 160 kg
37882/PR/61
Temperatura máxima del líquido: 40 °C

VISADO
Liquid temperature during operation: 20 °C

Expediente
Densidad: 998.2 kg/m³

Viscosidad cinemática: 1 mm2/s
CANALES Y PUERTOS.
Técnico:
Caudal real calculado: 47.8 l/s
ANDALUCIA
Altura resultante de la bomba: 7.326 m

Tipo de impulsor: S-TUBE
Diámetro máximo de las partículas: 80 mm
Eje primario de cierre: SIC/SIC
Eje secundario de cierre: CARBON/CERAMICS
Fecha
08/10/2018
Homologaciones en placa: CE, EN12050-1

SEVILLA
Tolerencia de curva: ISO9906:2012 3B2
Materiales:
Cuerpo hidráulico: Hierro fundido (EN-GJL-250)
EN-GJL-250
Impulsor: Hierro fundido (EN-GJL-250)
EN-GJL-250
Motor: EN-GJL-250
Instalación:
Temperatura ambiental máxima: 40 °C
Impresión del WinCAPS Grundfos [2017.09.051] 1/10 Impresión del WinCAPS Grundfos [2017.09.051] 2/10
Datos: 23/01/2018 Datos: 23/01/2018

H 2 x SL1.80.100.55.4.51D.C, 3*400 V, 50Hz eta Descripción Valor
Descripción Valor [m] [%]
Q = 47.7 l/s Cos phi - Factor de potencia a 3/4 0.80
Información general: H = 7.348 m de carga:
Producto:: SL1.80.100.55.4.51D.C n = 100 %
22
Temperatura del líquido en trabajo = 20 °C Cos phi - Factor de potencia a 1/2 0.70
Código:: 98626028 de carga:
20
Número EAN:: 5711498464858 Velocidad nominal: 1463 rpm
18 Rendimiento del motor a carga 89.1 %
Técnico: total:
Caudal real calculado: 47.8 l/s 16
Rendimiento del motor a 3/4 de 89.6 %
Caudal máximo: 56.9 l/s carga:
14
Altura resultante de la bomba: 7.326 m Rendimiento del motor a 1/2 carga: 89.0 %
Altura máxima: 20.4 m 12
Tipo de impulsor: S-TUBE Número de polos: 4
10 100
Diámetro máximo de las partículas: 80 mm Tipo de arranque: star/delta
8 80 Grado de protección (IEC 34-5): IP68
Eje primario de cierre: SIC/SIC Clase de aislamiento (IEC 85): H
6 60
Eje secundario de cierre: CARBON/CERAMICS Prueba de explosión: no
Homologaciones en placa: CE, EN12050-1 4 40 Protección del motor: termostato
Tolerencia de curva: ISO9906:2012 3B2 Longitud de cable: 10 m
Camisa de refrigeración: N 2 20
Bomba eta = 65.4 % Tipo de cable: LYNIFLEX
Bomb+motor Eta = 58.4 %
0 0
Materiales: 0 20 40 60 80 100 Q [l/s] Paneles control:
Cuerpo hidráulico: Hierro fundido (EN-GJL-250) P NPSH Controlador: N
[kW] [m]
EN-GJL-250 P1 Sensor de humedad: con sensores de humedad
Impulsor: Hierro fundido (EN-GJL-250) Detector de agua en aceite: sin detector de agua en aceite
10 P2 25
EN-GJL-250
Motor: EN-GJL-250 8 20 Otros:
Peso neto: 160 kg
6 15
Instalación:
Temperatura ambiental máxima: 40 °C 4 10
Tipo de brida: DIN
2 P1 = 5.87 kW 5
Aspiración: 100 P2 = 5.236 kW
NPSH = 5.88 m
Descarga: 100 0 0
Presión: PN 10
Profundidad máxima de 20 m
instalación:
Inst. en seco / sumergida: SUBMERGED
37882/PR/61
Instalación: Vertical
VISADO
Tamaño cuadro: C
Expediente
Líquido:
Líquido bombeado: Agua
CANALES Y PUERTOS.
Temperatura máxima del líquido: 40 °C

Liquid temperature during 20 °C
ANDALUCIA
operation:
Densidad: 998.2 kg/m³
Viscosidad cinemática: 1 mm2/s
Datos eléctricos:
Potencia de entrada - P1: 6.3 kW
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
Potencia nominal - P2: 5.5 kW

Frecuencia de alimentación: 50 Hz
Tensión nominal: 3 x 380-415 V
Toler. tensión: +10/-10 %
Máximos encendidos por hora: 20
Corriente nominal: 11.2-10.6 A
Requested voltage: 400 V
Rated current at this voltage: 10.9 A
Intensidad de arranque: 81 A
Cos phi - Factor de potencia: 0.85
Datos: 23/01/2018 Datos: 23/01/2018
98626028 SL1.80.100.55.4.51D.C 50 Hz 98626028 SL1.80.100.55.4.51D.C 50 Hz
722
200 536
110
397
2
180
M16
X8
220
755 DN100
880
595
DN100
550
37882/PR/61
125
VISADO
413
Expediente

CANALES Y PUERTOS.
115
ANDALUCIA
180 4XM16
319 0
505 DN100
18
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
X 8
260
160x160 110
220
948
Nota: Todas las unidades están en [mm] a menos que se establezcan otras. Nota: Todas las unidades están en [mm] a menos que se establezcan otras.
Datos: 23/01/2018 Datos: 23/01/2018
98626028 SL1.80.100.55.4.51D.C 50 Hz 98626028 SL1.80.100.55.4.51D.C 50 Hz

Entrada Resultado de la selección
667.8 General Tipo SL1.80.100.55.4.51D.C
Aplicación Aguas residuales Caud 47.8 l/s ( +9%)
Área de aplicación Edificios H geodésic 2.45 m
comerciales H total 7.326 m ( +11%)
Application type Drenaje Caudal tot 158416 m³/año
Instalación Sólo bomba Arranque máx./hora 20
Número total de bombas 2 Pot. P1 5.87 kW
Número de bombas de reserva 1 Pot. P2 5.236 kW
Caudal de descarga (Q) 44 l/s NPSH requerido 5.888 m
Altura geodésica 2.45 m BombaEta 65.4 %
300 Pérdidas de carga en la tubería 4.15 m Motor Eta 89.2 %
Prefer fast delivery No Bomb+motor Eta 58.4 % =Bomba Eta *motor
Sus requisitos Eta
Regulación de velocidad No Total Eta 58.4 % =Eta relativa punto
Bajo dimensionado permitido 5% de trabajo
Temp. líquido <= ¿40? Sí Mejor eta de bomba 72.9 % =Eta en el punto de
Camisa de refrigeración requerida No mejor eficiencia
Mejor eta bomba + motor 65.1 % =Eta en el punto de
Seleccione el tipo de hidráulica mejor eficiencia
19 Contenido en partículas secas 0 - 3% Velocidad Nomimal de Motor 1463 rpm
Impulsor semi abierto Sí Consumo energía 5410 kWh/Año
Impulsor de canal Sí Prec. Bajo pedido
Impulsor Vortex Sí
Precio+Costes energ. Bajo pedido /10Años
S-tube Sí
Cte ciclo vital 27016 € /10Años
Seleccione el tipo de motor
Motor estándar H 2 x SL1.80.100.55.4.51D.C, 3*400 V, 50Hz eta
[m] [%]
Q = 47.7 l/s
Controlad. H = 7.348 m
Monitoring needed No 22
n = 100 %
Temperatura del líquido en trabajo = 20 °C
Controlad. External, supplied
by Grundfos (Basic 20
controller)
18
Tipo sensor nivel Int. de flot.
Battery back-up No 16
Flashing beacon for external alarm indication No
14
Alarm horn, indoor installation No
Alarm horn, outdoor installation No
37882/PR/61
12
100 Combined hour and start counter No
VISADO
10 100
Hour counter No
Expediente
External mains switch for supply cable No

885 8 80
Edite Perfil de Carga 6 60

Perfil de consumo Explotación a plena
CANALES Y PUERTOS.
carga 4 40
Peiodo Día
ANDALUCIA
2 20
Horas de funcionamiento por día 2.74 h/día Bomba eta = 65.4 %
0 0
Condiciones de funcionamiento 0 20 40 60 80 100 Q [l/s]
Frecuencia 50 Hz P
[kW]
NPSH
[m]
Fase 1o3
389 tension 1 x 230 o 3 x 400 V
P1
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
10 P2 20
Ajustes de la lista de selección
Precio de energía 0.15 €/kWh
Incremento del precio de la energía 6%
Periodo ce cálculo 10 años 5 10
130
Perfil func. P1 = 5.87 kW
P2 = 5.236 kW
1 0
NPSH = 5.88 m
0
Caud 100 %
Alt. 111 %
355 P1 5.871 kW
Total Eta 58.4 %
Time 1000 h/a
Nota: Todas las unidades están en [mm] a menos que se establezcan otras.
Datos: 23/01/2018 Datos: 23/01/2018

Consumo energía 5410 kWh/Año Instalación y entrada Resultados de dimensionamiento
Cantidad 1 Código del producto: 98626028
Tipo: SL1.80.100.55.4.51D.C
Caud: 47.8 l/s (158416)
H total: 7.326 m ( +11%)
Pot. P1: 5.87 kW
Pot. P2: 5.236 kW
Arranque máx./hora: 20
NPSH requerido: 5.888 m
BombaEta: 65.4 %
Motor Eta: 89.2 %
Total Eta: 58.4 %
Mejor eta de bomba: 72.9 % =Eta en el punto de mejor
eficiencia
Mejor eta bomba + motor: 65.1 % =Eta en el punto de mejor
eficiencia
Velocidad Nomimal de Motor: 1463 rpm
Consumo energía: 5410 kWh/Año
Precio+Costes energ.: Bajo pedido /10Años
Fase: 3
Tensión: 380-415
Frecuenc.: 50 Hz
corriente(nom.): 11.2-10.6 A
Tipo de impulsor: S-TUBE
Tamaño, descarga: 100
Presión, conexión de la tubería: PN 10
Profundidad máx. instalac: 20 m
Modo arranque: star/delta
Arranque máx./hora: 20
Grado protección(IEC 34-5): IP68
Clase aislamiento(IEC 85): H
Protección Ex: no
Peso neto: 160 kg
Tamaño máx.partíc.: 80 mm
Curva de la bomba Dibujo de dimensionamiento

H 2 x SL1.80.100.55.4.51D.C, 3*400 V, 50Hz eta
[m] [%]
37882/PR/61
Q = 47.7 l/s
H = 7.348 m
200
VISADO
22 n = 100 %
Expediente
Temperatura del líquido en trabajo = 20 °C

20 397
18
CANALES Y PUERTOS.
16
180
14
ANDALUCIA
M16
12
X8
10 100
8 80
6 60
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
4 40
755
2 20
Bomba eta = 65.4 %
0 0
0 20 40 60 80 100 Q [l/s]
DN100
P NPSH
[kW] [m]
P1
115
10 P2 20
180
319
505 DN100
5 10 18
X 8
P1 = 5.87 kW
P2 = 5.236 kW
NPSH = 5.88 m 160x160
0 0
Anejo Nº11
ESTRUCTURAS

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
Anejo Nº11
ESTRUCTURAS
Índice:
1. PASO INFERIOR AVENIDA DE LA RAZA. ACT Nº1 1
1.1. INTRODUCCIÓN 1
1.2. DEFINICIÓN DE LA ESTRUCTURA 1
1.3. BASES DE CÁLCULO 2
1.3.1 Normativa 2
1.3.2 Programas informáticos empleados 2
1.3.3 Materiales 2
1.4. ACCIONES CONSIDERADAS 2
1.4.1. Valores característicos de las acciones 2
1.4.1.1. Acciones permanentes 2
1.4.1.2. Acciones permanentes de valor no constante. 3
1.4.1.3. ACCIONES VARIABLES. 3
1.4.2. Valores de cálculo de las acciones 3
1.4.2.1 Estados límite últimos 3
1.4.2.2 Estados límite de servicio 3
1.4.3. Combinación de acciones 3
1.5. CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS DEL TERRENO 3
1.6. DIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES 4
1.6.1. Tablero 4
1.6.1.1. Introducción 4
1.6.1.2. Geometría de la estructura y definición de apoyos 4
1.6.1.3. Definición del modelo de cálculo y cálculo de esfuerzos 4
1.6.1.4. Cálculo en servicio de las vigas 4
1.6.1.5. Cálculo en rotura y dimensionamiento de la armadura pasiva de las vigas 5
1.6.1.6. Cálculo de la losa de compresión 5
1.6.1.7. Reparto de acciones horizontales y dimensionamiento de los aparatos de
apoyo 5
1.6.2. Muros pantalla en sección libre 5
1.6.3. Muros pantalla en sección con tablero. 5
1.6.4. Sección EN “U”. 5
1.7. LISTADOS DE CÁLCULO 6
1.7.1. Cálculo de los tableros de vigas prefabricadas 6
1.7.1.1. Cálculo del tablero recto 6
1.7.1.2 Cálculo del tablero curvo 7
1.7.2 Cálculo de los muros pantalla 8
1.7.4 Cálculo de la estructura de sección en artesa 40

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
Atendiendo a la tramificación de la imagen anterior, se tiene:

1. PASO INFERIOR AVENIDA DE LA RAZA. ACT Nº1
• Tramos 1 (PK 0+000 a PK 0+10,200) y 3 (PK 0+058,838 a PK 0+128,744):
1.1. INTRODUCCIÓN compuestos por una sección transversal con tablero. Se construye mediante la ejecución de
muros pantalla y losa de fondo de hormigón armado. El tablero está formado por vigas
El presente documento tiene por objeto la descripción y justificación de los elementos que prefabricadas.
componen el paso inferior de acceso a la Parcela ZE-N1 del sector SUO-DBP-01 “PALMAS
ALTAS” (Sevilla) correspondiente a la actuación nº1. Dicho paso inferior será uno de los Las dimensiones del tablero del tramo 1 son de 10,0 m de longitud y 7,30 m de ancho. En el
accesos al nuevo edificio comercial proyectado en esta parcela. El paso se compone de tramo 3 las dimensiones del tablero son 69,906 m de longitud y 7,30 m de ancho.
varios tramos, en los que se alternan secciones transversales diferentes. Las vigas para ambos tramos son doble “T” de ala ancha con las siguientes dimensiones:
Para el dimensionamiento de los elementos se ha tenido en cuenta el proceso constructivo, - Longitud = 7,20 m.
así como las exigencias geométricas establecidas.
- Altura de la viga = 0,70 m.
Para la evaluación de las características geotécnicas del terreno, se ha empleado el ensayo
- Ancho del ala ancha = 1,0 m.
geotécnico realizado en la zona y que se presenta en el Anejo nº6 Estudio Geotécnico.
- Ancho del ala estrecha = 0,60 m.
1.2. DEFINICIÓN DE LA ESTRUCTURA
El número total de vigas para ambos tramos son 36, correspondiendo 5 al tramo 1 y 31 al
El paso inferior presenta varios tramos, con variaciones en la cota de rasante, por lo que tramo 3.
habrá una variación en las profundidades de excavación. Con el objetivo de optimizar los
El espesor de la losa del tablero en tramo 1 y 3 es de 0,25 m.
elementos estructurales a lo largo del trazado y mejorar el proceso de construcción del
paso, se han definido varios tramos, en los que se emplean diferentes secciones tipo. En el La losa del fondo de la estructura en ambos tramos tiene un espesor de 0,40 m.
siguiente esquema se muestran los 5 tramos en los que se ha dividido el trazado. El ancho de los muro pantalla tiene un espesor de 0,60 m.
• Tramos 2 (PK 0+10,200 a PK 0+058,838) y 4 (PK 0+128,744 a PK 0+185): tramos

con sección a cielo abierto. Ejecutado mediante muros pantalla y losa de fondo de hormigón
armado.
La losa del fondo de la estructura en ambos tramos tiene un espesor de 0,40 m.
El ancho de los muros pantalla tiene un espesor de 0,60 m.
• Tramo 5 (PK 0+185 a fin): zona del paso inferior con menor profundidad de
excavación. Esta zona se resuelve mediante una sección transversal en “U”, formada por
muros laterales de espesor 0,40 m y losa de fondo de hormigón armado de espsor 0,40 m.
Esta sección se emplea hasta la altura máxima que permite la geometría sin que se afecte
durante la ejecución a la carretera circundante. Conforme aumenta la altura de los muros a
emplear, se proyectan muros pantalla, con una longitud suficiente para apoyar sobre un
Esquema en planta de los tramos que componen el paso inferior.
estrato competente de terreno.
CANALES Y PUERTOS. La luz libre horizontal (gálibo horizontal) en el tramo es de 6 metros.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 1
1.3. BASES DE CÁLCULO 1.3.2 Programas informáticos empleados

El cálculo de la estructura se ha realizado de acuerdo al método de los Estados Límite, pues Los programas empleados para los cálculos son los siguientes:
es el método establecido en la EHE-08 (Art. 8) y en las diferentes normativas de aplicación.
• MIDAS Civil (2017 v2.1): programa de cálculo de estructuras mediante el método
Se consideran Estados Límite, las situaciones que de ser superadas pueden suponer la de los elementos finitos.
pérdida de funcionalidad de la estructura. Dentro de los Estados Límite, se tienen en cuenta
• Prontuario Informático del Hormigón Estructural 3.1. Desarrollado por la Unidad
situaciones que pueden suponer la rotura o colapso de la estructura (Estados Límites
Docente de Hormigón Estructural de la E. T. S. I. C. C. P. de Madrid y el Instituto
Últimos, ELU) y situaciones de pérdida de funcionalidad en servicio (Estados Límites de
Español del Cemento y sus Aplicaciones.
Servicio, ELS). El procedimiento de comprobación consiste en la verificación de que las
acciones sobre la estructura no superan la respuesta última de la misma. • CYPE. Programa de cálculo de estructuras de edificación.
Este requisito para la seguridad se expresa sintéticamente mediante la siguiente • Hojas de cálculo desarrolladas por el proyectista.
desigualdad:
Sd ≤ Rd 1.3.3 Materiales
Siendo Sd la solicitación de cálculo aplicable en cada caso, y Rd la respuesta última de la Las características de los materiales empleados en la construcción de la estructura objeto
sección o elemento. del presente documento son, en consonancia con lo dispuesto en la Instrucción EHE-08, las
siguientes:
Los Estados Límites Últimos están asociados a la rotura de secciones o elementos. Para
ello, se evalúan las solicitaciones mediante la mayoración de los valores representativos de Recubrimiento Máxima relación Mínimo contenido
las acciones (en general característicos), utilizando los oportunos coeficientes parciales que (mm) A/C de cemento (kg/m³)
luego se detallan. Las resistencias de las secciones o elementos se estiman mediante las
(Art. 37.2.4 EHE) (Tabla 37.3.2.a EHE) (Tabla 37.3.2.a EHE)
características geométricas, y las resistencias minoradas de los materiales.Por el contrario,
los Estados Límites de servicio están asociados a la pérdida de funcionalidad de la Hormigón en muros
50 0.50 350
estructura. Las solicitaciones se evalúan mediante sus valores representativos, en general pantalla
sin mayorar, afectados de los oportunos coeficientes de combinación, para tener en cuenta
la probabilidad de ocurrencia simultánea (concomitancia) de varias acciones. Las
resistencias se estiman a partir de los valores nominales de las dimensiones y resistencias 1.4. ACCIONES CONSIDERADAS
de los elementos o secciones de la estructura, sin minorar.
Se presentan a continuación los valores característicos de las acciones consideradas en el
En el caso del Estado Límite de Servicio por fisuración, se deberá comprobar que la cálculo, de acuerdo a lo normativa de aplicación.
abertura de fisura para las condiciones de servicio no supera un determinado valor, que
será función del tipo de ambiente al que se vea expuesta la estructura. 1.4.1. Valores característicos de las acciones
Los factores de seguridad empleados son los correspondientes a la norma EHE-08.
1.4.1.1. Acciones permanentes
• Peso propio: se toma un peso específico de 25 KN/m3 para el peso propio de los
1.3.1 Normativa elementos de hormigón armado.
•
Cargas muertas: la carga muerta es la asociada al peso del pavimento. A efectos
El presente informe se ha realizado conforme a las prescripciones recogidas en los
de cálculo, se deben considerar dos valores extremos. Un valor inferior determinado
siguientes textos normativos en vigor:
por el espesor teórico del pavimento (8 cm en este caso) y un valor superior,
• EHE-08: Instrucción de Hormigón Estructural. suponiendo un incremento del 50 % en el espesor teórico. De acuerdo con la Tabla 3.1-a
• CTE-SE: Código Técnico de la edificación. Seguridad estructural: bases de cálculo
de la IAP-11, se emplea un peso específico del pavimento de 23 kN/m3.
y acciones en la edificación. CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
• IAP-11: Instrucciones a considerar en el proyecto de puentes de carretera. Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 2
1.4.1.2. Acciones permanentes de valor no constante.

SITUACIONES PERSISTENTES Y
• Empuje del terreno: se consideran unos parámetros del terreno del lado de la TRANSITORIAS
seguridad. El terreno considerado tiene un peso específico saturado de 24 kN/m3. TIPO DE ACCIÓN
Se ha considerado un coeficiente de empuje en reposo de 0,50. Efecto favorable Efecto desfavorable
1.4.1.3. ACCIONES VARIABLES.
PERMANENTE 1.0 1.0
Las acciones variables son las asociadas a la sobrecarga de uso en el terraplén adyacente
PERMANENTE
DE VALOR NO
a las estructuras. Según el punto 4.1.6 de la IAP-11, se considera actuando en la parte EMPUJE AGUA 1.0 1.0
CONSTANTE
superior del terraplén una sobrecarga uniforme de 10 kN/m2.
REOLÓGICAS 1.0 1.0
TERRENO 1.0 1.0

1.4.2. Valores de cálculo de las acciones
1.4.2.1 Estados límite últimos VARIABLE 0.0 1.0
Para los coeficientes parciales de seguridad, F, se adoptan los valores recogidos en la
1.4.3. Combinación de acciones
siguiente tabla:
Las hipótesis de carga tomadas en consideración se forman combinando los valores de
SITUACIONES cálculo de las acciones cuya actuación pueda ser simultánea (acciones concomitantes),
SITUACIONES
PERSISTENTES Y según los criterios generales prescritos en la Instrucción EHE-08, tanto para Estados Límite
ACCIDENTALES
TRANSITORIAS Últimos, en situaciones persistentes o transitorias y accidentales, como para Estados Límite
TIPO DE ACCIÓN
de Servicio.
Efecto Efecto Efecto Efecto
favorable desfavorable favorable desfavorable 1.5. CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS DEL TERRENO
Los parámetros geotécnicos del terreno suponen un aspecto fundamental en la evaluación
PERMANENTE 1.0 1.35 1.0 1.0
de los esfuerzos sobre los muros pantalla. Por ello, se han identificado en el informe
PERMANENTE
DE VALOR NO
geotécnico los diferentes estratos presentes en la zona, caracterizando cada uno de ellos
CONSTANTE
EMPUJE AGUA 1.0 1.5 1.0 1.0

mediante una serie de parámetros medios, siempre del lado de la seguridad.
REOLÓGICAS 1.0 1.5 1.0 1.0 El nivel freático se ha detectado a una profundidad media de 5,50 m en la parcela objeto de
los trabajos, por lo que se asumirá este nivel en los cálculos que se van a realizar.
TERRENO 1.0 1.5 1.0 1.0
De acuerdo al informe realizado se distinguen los siguientes niveles geotécnicos.
VARIABLE 0.0 1.5 0.0 1.0
Resistencia
Profundidad media Parámetro de
ACCIDENTAL _ _ 1.0 1.0 Nivel geotécnico unitaria por fuste
(m) referencia
(KPa)
1- Tierra 0-1,50 -- --
1.4.2.2 Estados límite de servicio vegetal/relleno
Para los coeficientes parciales de seguridad, F, se adoptan los valores recogidos en la 2- Arcilla marrón 1,50-10,50 -- --
siguiente tabla: 3- Arena arcillosa 10,50-16,20 NSPT=7-50 22
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA 4- Grava arenosa 16,20-21,30 NSPT=29-50 43
Expediente Fecha 5- Arcillas margosas >21,30 NSPT=24-27 38,27-50
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DO 3
El nivel 1 se corresponde con una capa de tierra vegetal y relleno con un alto contenido en 1.6.1. Tablero
materia orgánica. El nivel 2 se corresponde a una arcilla de plasticidad media a alta. Los
niveles 3 y 4 se corresponden a estratos de arena arcillosa y grava arenosa, con contenido 1.6.1.1. Introducción
variable en arena y grava respectivamente. En el caso del nivel 3, el contenido en arena va Como primer paso para el dimensionamiento y armado de los elementos constituyentes del
aumentando conforme aumenta la profundidad. Finalmente, el nivel 5 se corresponde con tablero, se lleva a cabo un predimensionamiento de los mismos, conforme a las cargas que
una arcilla margosa de consistencia firme a muy firme. habrán de resistir. Una vez determinadas las dimensiones aproximadas de las vigas y del
En el informe se indica en el apartado relativo a las cimentaciones profundas, que debe tablero a disponer, el cálculo del tablero se lleva a cabo por medio del programa informático
prestarse especial atención a la presencia de un nivel blando en los primeros 10 m de CivilCad, que realiza un modelo estructural del mismo con un emparrillado conformado por
profundidad, por lo que se recomienda despreciar su contribución a la resistencia de las barras longitudinales y barras transversales. Las barras longitudinales (una por cada viga),
cimentaciones. poseen iguales características mecánicas que las de cada una de las vigas más la porción
de losa de compresión eficaz, es decir, la anchura de losa que a efectos prácticos puede ser
Ninguno de los materiales analizados presenta agresividad al hormigón por acidez o
considerada como solidariamente unida a la viga, en lo que a esfuerzos de flexión se refiere.
presencia de sulfatos. Sin embargo, de los análisis realizados en el agua, se desprende que
En dirección perpendicular a las anteriores se disponen otras cuya misión es reproducir el
el ambiente es agresivo para el hormigón. En concreto, en el informe geotécnico se define
comportamiento a flexión transversal de la losa hormigonada in situ.
una clase específica de exposición por ataque químico Qb (ataque medio).
Una vez obtenidos los esfuerzos en cada sección de las vigas y la losa, se procede a
dimensionar la armadura que es necesaria para hacerles frente.
1.6. DIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
1.6.1.2. Geometría de la estructura y definición de apoyos
Para el dimensionamiento de los diferentes elementos que componen el paso inferior, se
Como paso previo imprescindible para cálculos sucesivos, es preciso definir las
tienen en cuenta los estados límite en condiciones de rotura y en servicio. En este caso,
características geométricas de la estructura (dimensiones del tablero en planta, esviaje, nº
debido al ambiente de ataque químico existente, la comprobación a fisuración resulta
de vigas, distancia entre sus ejes, luz de cálculo y longitud total de las mismas, etc.).
determinante en los cálculos.
El ambiente presente en la zona se correspondería a Qb, debido a la presencia de sulfatos 1.6.1.3. Definición del modelo de cálculo y cálculo de esfuerzos
en el agua. Esto hace que la abertura de fisura máxima permitida sea la mínima Para modelizar el tablero el programa de cálculo emplea el método del emparrillado,
contemplada en la normativa para estructuras de hormigón armado. Se debe comprobar consistente en asimilar el tablero a un conjunto de barras longitudinales y transversales. Por
que se cumple esta condición en todos los elementos estructurales. tanto, este método supone el estudio de una estructura discontinua si lo comparamos con
Para el cálculo de los muros pantalla, se parte de un perfil geotécnico, obtenido de los una losa (que sería equivalente a un emparrillado con un número infinito de barras), donde
resultados y recomendaciones del informe geotécnico. Los parámetros del terreno la rigidez está uniformemente distribuida.
adoptados se toman del lado de la seguridad, especialmente en el caso de la cohesión, ya Las barras longitudinales tienen iguales características mecánicas que el conjunto viga +
que un aumento de este parámetro produce un efecto muy favorable desde el punto de vista losa, correspondiendo a cada viga un tramo de anchura de losa igual a la distancia entre
de la estabilidad. ejes de vigas. Las barras transversales tienen las mismas propiedades mecánicas que el
Mediante la aplicación informática CYPE, y partiendo del perfil geotécnico de cálculo se tramo de losa al que representan.
obtienen los esfuerzos en cada etapa. Posteriormente mediante el empleo del prontuario Una vez definidas las características geométricas de la estructura, se introducen en el
informático se calcula el armado y se verifican las condiciones de servicio. modelo de cálculo las características de los materiales a emplear en el tablero, así como las
La determinación de la longitud de las pantallas se ha llevado a cabo mediante la acciones verticales a que se encuentra sometido y los coeficientes parciales de seguridad a
comprobación a hundimiento. Atendiendo a las características del terreno descritas en el emplear en las diferentes hipótesis de combinación de acciones.
informe geotécnico, la resistencia por fuste aportada por los estratos presentes hasta los 10- Calculados los esfuerzos pésimos que las acciones producen en las diferentes secciones de
11 m es muy reducida, recomendándose no tenerla en cuenta en los cálculos. Por tanto, se la viga y losa, estamos en disposición de calcular la armadura y pretensado necesario para
hace necesario llegar con las pantallas hasta el estrato de gravas situado aproximadamente hacerles frente.
a partir de una profundidad de 12 m. Por tanto, se proyectan las pantallas con una longitudCANALES Y PUERTOS.
de 12 m, de forma que se consigue asegurar la estabilidad de la misma y garantizar la ANDALUCIA 1.6.1.4. Cálculo en servicio de las vigas
Expediente Fecha
resistencia al hundimiento frente a las cargas verticales actuantes.
SEVILLASegún se indica en el artículo 49 de la EHE, hay que comprobar que bajo la combinación de
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acciones frecuentes las aperturas máximas de fisura esperables sean inferiores a 0.3 mm, y
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DO 4
que, bajo la combinación de acciones cuasipermanentes, las armaduras activas se distintos, volviendo a calcular el reparto de acciones y la aptitud de los nuevos apoyos, en
encuentren en la zona comprimida de la sección, para el ambiente en que se halla un proceso iterativo.
enmarcada la obra (IIb).
La tensión de tesado en los cables antes de penetración de cuñas es de 1430 N/mm2.
1.6.2. Muros pantalla en sección libre
1.6.1.5. Cálculo en rotura y dimensionamiento de la armadura pasiva de las vigas
Para el cálculo de los muros pantalla con sección libre (sin tablero) se ha dividido el tramo
Hay que asegurar que, bajo las diferentes hipótesis de combinación de acciones, se correspondiente en dos zonas, correspondiendo cada una de ellas a una altura de
verifican los requisitos exigidos para Estado Límite Último frente a solicitaciones normales, excavación máxima. De esta forma se pretenden racionalizar las armaduras. Se establecen,
esfuerzos cortantes y rasantes. por tanto, dos tipos de pantalla.
Con los esfuerzos cortantes y rasantes de diseño, se dimensiona la armadura transversal • Tipo 1: excavación máxima de 4,50 m.
necesaria para hacerles frente, en virtud a lo indicado en los respectivos artículos de la
• Tipo 2: excavación máxima de 5,80 m.
EHE.
Las profundidades de excavación empleadas en los cálculos constituyen valores del lado de
1.6.1.6. Cálculo de la losa de compresión la seguridad, siendo la excavación real proyectada ligeramente inferior.
Para calcular los esfuerzos en la losa se elabora un modelo plano, el cual a partir de
elementos tipo “frame” longitudinales que representan el comportamiento a flexión de las
vigas en sentido transversal que simulan el de la losa de compresión. Se analiza una banda 1.6.3. Muros pantalla en sección con tablero.
de 1 mt de anchura. En este modelo se introducen las distintas acciones actuantes, En el caso de la sección con tablero superior, se tiene una profundidad de excavación
considerando para la sobrecarga de uso de la IAP-11 diversas posiciones, según resulte constante, que se ha tomado igual a la máxima considerada anteriormente (5,80 m).
más desfavorable.
En este caso, se tiene un arriostramiento en la parte superior de la pantalla, debido a la
Con los esfuerzos de diseño y servicio calculados y combinados, se dimensiona la presencia del tablero, por lo que los desplazamientos en ese punto serán nulos.
armadura necesaria para hacerles frente y cumplir los requisitos exigidos en la EHE.
En estas pantallas se debe comprobar adicionalmente la carga de hundimiento, ya que las
Posteriormente se comprueba que los armados resultantes de dicho cálculo son superiores
acciones verticales sobre el tablero son transmitidas a estas pantallas mediante los apoyos
a los valores de cuantía mínima indicados en dicha norma, y que las aperturas de fisura
de las vigas. Se ha considerado de forma simplificada la acción de la carga tráfico (carro +
esperables son inferiores a las máximas admitidas por la EHE para un ambiente IIb (0.3
sobrecarga uniforme), las cargas muertas (peso del pavimento y peso del tablero).
mm).
1.6.1.7. Reparto de acciones horizontales y dimensionamiento de los aparatos de

apoyo 1.6.4. Sección EN “U”.
En el cálculo del tablero, se hallaron las máximas reacciones en servicio que las diferentes La sección en U se ha dimensionado para el caso más desfavorable. El procedimiento de
solicitaciones ocasionan en los apoyos. Para el dimensionamiento de los aparatos de cálculo que se ha llevado a cabo, consiste en obtener los esfuerzos mediante un modelo en
apoyo, se ha de estudiar el reparto de acciones horizontales longitudinales (frenado, el programa MIDAS. Con los esfuerzos en situación de servicio y rotura, se dimensionan las
reológicas, térmicas y sismo longitudinal) y transversales (viento y sismo transversal), que armaduras para ELS y ELU. Resultado condicionante la comprobación de fisuración.
se realiza en función de las rigideces conjuntas de estribo + aparatos de apoyo, teniendo en
Según se indica en la EHE, hay que comprobar que bajo la combinación de acciones
cuenta que el módulo de elasticidad transversal de los apoyos elastoméricos de neopreno
cuasipermanentes las aperturas máximas de fisura esperables sean inferiores a 0.1 mm.
(G) depende de si las acciones actuantes son lentas o instantáneas.
En este caso particular tenemos coaccionado el movimiento en el tablero que hace de
puntal a las pantallas. Por ello está limitado el movimiento de los neoprenos y sólo se va a
verificar frente a cargas verticales. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
Se comprueba si los aparatos de apoyo propuestos verifican las prescripciones establecidas ANDALUCIA
en la “Nota técnica sobre aparatos de apoyo para puentes de carretera” del Ministerio de
Expediente Fecha
Fomento. Si los aparatos predimensionados no fuesen aptos, se dimensionarían unos SEVILLA
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1.7. LISTADOS DE CÁLCULO
1.7.1. Cálculo de los tableros de vigas prefabricadas
1.7.1.1. Cálculo del tablero recto

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Expediente Fecha
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CivilCAD3000 CivilCAD3000
Programa: CivilCAD3000 Índice

Versión: 17 - 1
Barcelona, 2014
CivilCAD3000, software propiedad de CivilCAD Consultores, S.L. 1 Verificaciones en las vigas.
08/10/2018
Autores: L.M.Callís, J.M.Roig, I.Callís, P.Reinés
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VISADO
Fecha
Licencia de uso concedida a:
Número de usuario: 2 Verificaciones en la losa.
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ANDALUCIA
Proyecto:
Nombre del proyecto: 3 DEFINICIÓN DEL PROYECTO
Nombre de la estructura:
Nombre del elemento estructural: 3.1 Geometría
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Tipo de estructura: Vigas pretesadas 3.1.1 Definición de los contornos laterales
Expediente
Funcionalidad de la estructura: Estructura de Carretera 3.1.2 Definición de los ejes de apoyos
Clase de estructura: Tablero sin tierras 3.1.3 Definición de los ejes de vigas
Vida útil: 100 años 3.1.4 Definición de la losa
3.1.5 Definición de las vigas
Normativas: 3.1.5.1 Contorno de la sección
Ámbito: Normas españolas 3.1.5.2 Armadura pasiva perimetral
Normativa de acciones de cálculo: IAP-2011 3.1.5.3 Propiedades geomecánicas de la sección
Norma para las verificaciones estructurales: EHE-2008 3.1.5.3.1 Secciones reales
Norma para las verificaciones geotécnicas: Guía de cimentaciones 3.1.5.3.2 Secciones eficaces
3.1.6 Geometría de vigas y losa en zona de apoyos
Unidades: 3.1.6.1 Culatas
Sistema M.K.S. 3.1.7 Situación de transporte / izado
3.2 Materiales
Despiece: 3.2.1 Hormigón de las vigas
Sistema Métrico Europeo 3.2.2 Hormigón de la losa
3.2.3 Hormigón de las prelosas
Módulo del programa: 3.2.4 Acero de la armadura pasiva de las vigas
Módulo Tablero de vigas 3.2.5 Acero de la armadura pasiva de la losa
Nombre del archivo de proyecto: tablero 1 - lc660 b1000 v70.vig 3.2.6 Acero de la armadura activa del pretesado de las vigas
Ruta de acceso: f:\datos\obras aprox 2016\26) bc-accesos palmas altas\03 paso 3.3 Recubrimientos geométricos
inferior\civilcad 3000\ 3.4 Clases de exposición y fisuración
3.5 Calendario de ejecución
Informe: 3.6 Definición del pretesado
Tipo de informe: Informe de la Memoria de cálculo 3.7 Definición de la armadura pasiva
Informe generado el día 03-11-2017 a las 18:33:51. 3.7.1 Armadura de flexión. Zona central.
3.7.2 Armadura de flexión. Zona de extremos.
3.8 Acciones
3.8.1 Acciones permanentes
3.8.2 Acciones variables
3.9 Coeficientes de seguridad
3.9.1 Coeficientes de mayoración de las acciones, JF
3.9.2 Coeficientes de combinación
3.9.3 Flechas relativas admisibles
3.10 Configuración del cálculo
3.11 Tráfico. Cálculo de la losa
4 Modelo de viga simple (sin losa)
5 Modelo del tablero para el cálculo de las vigas
página 1 página 2
15.1 Resumen de armaduras

6 Modelo del tablero para el cálculo de la losa 15.2 Resumen de verificaciones
16 RASANTE EN EL ALA SUPERIOR DE LAS VIGAS

7 ESFUERZOS CARACTERÍSTICOS EN LAS VIGAS
08/10/2018
16.2 Resumen de verificaciones
SEVILLA
VISADO
8 FUERZA DE PRETENSADO
Fecha
17 Flechas
CANALES Y PUERTOS.
8.1 Fuerzas de pretesado
8.1.1 Fuerza de pretesado a lo largo de cada cable en cada instante 17.1 Flechas características
ANDALUCIA
8.1.2 Pérdidas de pretesado totales 17.2 Situación persistente. Combinación característica
8.1.3 Pérdidas de pretesado totales (%) 17.3 Verificación de flechas
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9 VERIFICACIÓN DEL EL ENCAJE TENSIONAL EN LAS VIGAS
18 Giros
Expediente
9.1 Tensiones admisibles
9.2 Situación persistente. Combinación cuasi permanente 18.1 Giros característicos
9.3 Situación persistente. Combinación frecuente 18.2 Situación persistente. Combinación característica
9.4 Situación persistente. Combinación característica
9.5 Resumen de verificaciones. 19 FATIGA EN LAS VIGAS
10 VERIFICACIÓN DEL EL FISURACIÓN EN LAS VIGAS 19.1 Comprobación de la fatiga en las armaduras pasivas
19.2 Comprobación de la fatiga en las armaduras activas de pretesado
10.1 Situación persistente. Combinación cuasi permanente 19.3 Comprobación de la fatiga en las armaduras activas de postesado
10.2 Situación persistente. Combinación frecuente 19.4 Comprobación de la fatiga en el hormigón comprimido
10.3 Situación persistente. Combinación característica 19.5 Resumen de verificaciones
20 CÁLCULO DE LA CUANTÍA DE ACERO EN LAS VIGAS
11 ROTURA POR FLEXIÓN EN LAS VIGAS
20.1 Cálculo de la armadura de difusión del pretensado
11.1 Situación persistente. Combinación fundamental 20.2 Resumen de cuantías de armadura transversal
21 CÁLCULO DE LA SITUACIÓN DE TRANSPORTE DE LAS VIGAS
12 ROTURA POR CORTANTE EN LAS VIGAS
12.1 Situación persistente. Combinación fundamental 22 ROTURA POR FLEXIÓN EN LA LOSA

12.3 Resumen de verificaciones 22.1 Esfuerzos de flexión mayorados
22.1.1 Situación persistente. Combinación fundamental
13 ROTURA POR TORSIÓN EN LAS VIGAS 22.2 Armadura de flexión
13.1 Comprobación del Estado Límite Último por torsión
13.1.1 Situación persistente. Combinación fundamental 23 ROTURA POR CORTANTE EN LA LOSA
13.2 Comprobación de la Interacción Cortante - Torsión
13.2.1 Situación persistente. Combinación fundamental 23.1 Esfuerzos cortantes mayorados
13.3 Resumen de armaduras 23.1.1 Situación persistente. Combinación fundamental
13.4 Resumen de verificaciones 23.2 Comprobación de las bielas de compresión
23.3 Armadura de cálculo de cortante
14 RASANTE VIGA - LOSA 23.4 Armadura mínima de cortante
14.2 Resumen de verificaciones 24 VERIFICACIÓN DEL EL FISURACIÓN EN LA LOSA
15 RASANTE EN EL ALA INFERIOR DE LAS VIGAS 24.1 Resumen de verificaciones
página 3 página 4
25 RIOSTRAS
1 Verificaciones en las vigas.
26 PRUEBA DE CARGA
Nombre del proyecto:
08/10/2018
27 Reacciones por apoyo. Valores característicos Nombre del elemento estructural:
SEVILLA
VISADO
Tipo de estructura: Vigas pretesadas
Fecha
Funcionalidad de la estructura: Estructura de Carretera
CANALES Y PUERTOS.
28 Reacciones por apoyo. Valores de combinación Clase de estructura: Tablero sin tierras
Vida útil: 100 años
ANDALUCIA
29 Reacciones por eje. Valores característicos Viga 1
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Estado límite estructural de servicio de fisuración. Encaje tensional.
30 Reacciones por eje. Valores de combinación
Expediente
Situación persistente Combinación cuasi permanente Cumple
Combinación frecuente Cumple
Combinación característica Cumple
Estado límite estructural último de rotura por flexión
Situación persistente Combinación fundamental Cumple
Estado límite estructural último de rotura por cortante
Estado límite estructural último de rotura por torsión
Estado límite estructural último de rotura por rasante
Estado límite estructural de servicio de deformaciones
Situación persistente Combinación característica Cumple
Estado límite estructural de servicio de fisuración. Control de fisuración.
Estado límite estructural último de rotura por fatiga
Combinación de fatiga Combinación fundamental Cumple
Obtención del despiece de la armadura
Generación del armado . Cumple
Viga 2
página 5 página 6
Situación persistente Combinación cuasi permanente Cumple Situación persistente Combinación fundamental Cumple
Combinación frecuente Cumple Estado límite estructural de servicio de deformaciones
Combinación característica Cumple Situación persistente Combinación característica Cumple
Estado límite estructural último de rotura por flexión Estado límite estructural de servicio de fisuración. Control de fisuración.
08/10/2018
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VISADO
Fecha
Situación persistente Combinación fundamental Cumple Situación persistente Combinación cuasi permanente Cumple
Estado límite estructural último de rotura por cortante Combinación frecuente Cumple
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Situación persistente Combinación fundamental Cumple Combinación característica Cumple
Estado límite estructural último de rotura por torsión Estado límite estructural último de rotura por fatiga
37882/PR/61
Situación persistente Combinación fundamental Cumple Combinación de fatiga Combinación fundamental Cumple
Expediente
Estado límite estructural último de rotura por rasante Obtención del despiece de la armadura
Situación persistente Combinación fundamental Cumple Generación del armado . Cumple

Viga 4
Viga 3 Situación persistente Combinación fundamental Cumple
Estado límite estructural de servicio de fisuración. Encaje tensional. Estado límite estructural último de rotura por rasante
Situación persistente Combinación cuasi permanente Cumple Situación persistente Combinación fundamental Cumple
Combinación frecuente Cumple Estado límite estructural de servicio de deformaciones
Combinación característica Cumple Situación persistente Combinación característica Cumple
Estado límite estructural último de rotura por flexión Estado límite estructural de servicio de fisuración. Control de fisuración.
Situación persistente Combinación fundamental Cumple Situación persistente Combinación cuasi permanente Cumple
Estado límite estructural último de rotura por cortante Combinación frecuente Cumple
Situación persistente Combinación fundamental Cumple Combinación característica Cumple
Estado límite estructural último de rotura por torsión Estado límite estructural último de rotura por fatiga
Situación persistente Combinación fundamental Cumple Combinación de fatiga Combinación fundamental Cumple
Estado límite estructural último de rotura por rasante Obtención del despiece de la armadura
página 7 página 8
Generación del armado . Cumple Losa

Viga 5
Estado límite estructural de servicio de fisuración
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
37882/PR/61
Expediente
Estado límite estructural último de rotura por torsión 3 DEFINICIÓN DEL PROYECTO
Estado límite estructural último de rotura por rasante 3.1 Geometría

Geometría del tablero
Situación persistente Combinación característica Cumple Sección transversal del tablero

0.250
0.950
0.700

2.250 2.250 2.250 2.250
0.500
0.500
Combinación de fatiga Combinación fundamental Cumple 10.000
2 Verificaciones en la losa.

Nombre del elemento estructural:
Funcionalidad de la estructura: Estructura de Carretera
Clase de estructura: Tablero sin tierras
página 9 página 10
EJE 2
EJE 1
Planta del tablero CONTORNO IZQUIERDO
2
A
2
7.200
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VISADO
6.600
Fecha
VIGA 1
2.250
2.250
CANALES Y PUERTOS.
VIGA 2
2.250
2.250
10.000
10.000
1
ANDALUCIA
VIGA 3
2.250
2.250
VIGA 4 1
2.250
2.250
VIGA 5
CONTORNO DERECHO
X
37882/PR/61
6.600
7.200
Expediente
Coordenadas en planta de los ejes de apoyos :
A
Punto 1 Punto 2
Eje X1 Y1 X2 Y2
(m) (m) (m) (m)
3.1.1 Definición de los contornos laterales 1 0.000 0.000 -0.000 10.000
2 6.600 0.000 6.600 10.000
3.1.3 Definición de los ejes de vigas

EJE 2
CONTORNO IZQUIERDO
EJE 1
EJE 2
EJE 1
VIGA 1 2
1 VIGA 2
Y VIGA 3
VIGA 4
Y
CONTORNO DERECHO
X
X
LOSA Z2
Contorno izquierdo: Z1
Punto X Y
(m) (m) VIGA
1 -10.000 10.000
2 16.600 10.000
Coordenadas en planta de las vigas:
Contorno derecho: Punto 1 Punto 2 Longitudes

Viga X1 Y1 Z1 X2 Y2 Z2 Lcálculo L total
Punto X Y (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
(m) (m) -
1 9.500 0.000 16.600 9.500 0.000 6.600 7.200
1 -10.000 0.000 10.000
2 16.600 0.000 -
2 7.250 0.000 16.600 7.250 0.000 6.600 7.200
10.000
-
3 5.000 0.000 16.600 5.000 0.000 6.600 7.200
Definición de la calzada: 10.000
-
4 2.750 0.000 16.600 2.750 0.000 6.600 7.200
Calzada paralela a los contornos. 10.000
-
5 0.500 0.000 16.600 0.500 0.000 6.600 7.200
10.000
3.1.2 Definición de los ejes de apoyos
3.1.4 Definición de la losa
I 16.0
Definición de la losa J 3.0
K 6.0
Losa de espesor constante L 5.0
Espesor : 0.250 m M 5.0
N 6.0
No se ejecuta la prelosa en las zonas de los voladizos
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Definición de las prelosas
VISADO
3.1.5.2 Armadura pasiva perimetral
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
Sección DT-PRE-70-100-A :
A A
ANDALUCIA
Valores calculados por el programa.
E 3.1.5.3 Propiedades geomecánicas de la sección
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Instante Descripción
I1 Tras la transferencia del pretesado
Expediente
I2 Tras el hormigonado de la losa
I3 Tras la disposición de la superestructura
Se dispone prelosa
I4 Tras la apertura al tráfico
I5 A tiempo infinito
Anchura de apoyo : 0.075 m
Espesor de la prelosa : 0.070 m

En los informes se utilizan las siguientes definiciones y notaciones:
Sección bruta : Sección de hormigón homogeneizada sin considerar la armadura pasiva ni la activa.
Sección neta : Se corresponde con la sección bruta pero añadiendo los huecos de las vainas de postesado.
Sección homogeneizada : Se añade a la sección neta la armadura activa que ya está inyectada en instantes anteriores, que
se homogeneiza respecto del hormigón.
Viga Tipo Catálogo Nombre A : Área de la sección.
1 Doble T Precon DT-PRE-70-100-A Ix : Momento de inercia respecto del eje horizontal que pasa por el centro de gravedad.
2 Doble T Precon DT-PRE-70-100-A Vi : Distancia del centro de gravedad a la fibra inferior de la sección.
3 Doble T Precon DT-PRE-70-100-A
4 Doble T Precon DT-PRE-70-100-A 3.1.5.3.1 Secciones reales
Las secciones siguientes NO incluyen la reducción del ancho de losa asociada al coeficiente de ancho eficaz.
3.1.5.1 Contorno de la sección Valores en el centro de la luz de cálculo.
Sección DT-PRE-70-100-A : Viga 1
Sección real bruta Sección real neta Sección real homogeneizada

Instante Canto A Ix Vi A Ix Vi A Ix Vi
C
(m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
N
I I1 0.700 0.239 0.016 -0.361 0.237 0.016 -0.363 0.246 0.017 -0.356
M I2 0.700 0.239 0.016 -0.361 0.237 0.016 -0.363 0.246 0.017 -0.356
F
I3 0.950 0.539 0.048 -0.628 0.538 0.047 -0.629 0.546 0.050 -0.622
H B I4 0.950 0.539 0.048 -0.628 0.538 0.047 -0.629 0.546 0.050 -0.622
I5 0.950 0.539 0.048 -0.628 0.538 0.047 -0.629 0.546 0.050 -0.622
E
L
G J
K
D
A
Viga 2

Parámetro Valor Instante Canto A Ix Vi A Ix Vi A Ix Vi
(cm)
(m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
A 60.0
I1 0.700 0.239 0.016 -0.361 0.237 0.016 -0.363 0.246 0.017 -0.356
B 12.0
I2 0.700 0.239 0.016 -0.361 0.237 0.016 -0.363 0.246 0.017 -0.356
C 100.0
I3 0.950 0.635 0.053 -0.663 0.634 0.052 -0.664 0.642 0.055 -0.657
D 3.0
I4 0.950 0.635 0.053 -0.663 0.634 0.052 -0.664 0.642 0.055 -0.657
E 6.0
I5 0.950 0.635 0.053 -0.663 0.634 0.052 -0.664 0.642 0.055 -0.657
F 6.0
G 23.0
H 31.0
0.950 0.581 0.050 -0.644 0.580 0.050 -0.645 0.588 0.052 -0.639
Viga 3

(m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) Viga 3
I1 0.700 0.239 0.016 -0.361 0.237 0.016 -0.363 0.246 0.017 -0.356
Sección eficaz homogeneizada
08/10/2018
I2 0.700 0.239 0.016 -0.361 0.237 0.016 -0.363 0.246 0.017 -0.356
SEVILLA
Sección eficaz bruta viga+losa para Sección eficaz neta viga+losa para
VISADO
I3 0.950 0.635 0.053 -0.663 0.634 0.052 -0.664 0.642 0.055 -0.657 viga+losa para estado límite de
estado límite de servicio estado límite de servicio
Fecha
I4 0.950 0.635 0.053 -0.663 0.634 0.052 -0.664 0.642 0.055 -0.657 servicio
I5 0.950 0.635 0.053 -0.663 0.634 0.052 -0.664 0.642 0.055 -0.657 Canto A Ix Vi A Ix Vi A Ix Vi
CANALES Y PUERTOS.
(m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
0.950 0.581 0.050 -0.644 0.580 0.050 -0.645 0.588 0.052 -0.639
ANDALUCIA
Viga 4
37882/PR/61
Sección real bruta Sección real neta Sección real homogeneizada Viga 4
Expediente
(m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) Sección eficaz homogeneizada
viga+losa para estado límite de
I1 0.700 0.239 0.016 -0.361 0.237 0.016 -0.363 0.246 0.017 -0.356 estado límite de servicio estado límite de servicio
servicio
I2 0.700 0.239 0.016 -0.361 0.237 0.016 -0.363 0.246 0.017 -0.356
Canto A Ix Vi A Ix Vi A Ix Vi
I3 0.950 0.635 0.053 -0.663 0.634 0.052 -0.664 0.642 0.055 -0.657
I4 0.950 0.635 0.053 -0.663 0.634 0.052 -0.664 0.642 0.055 -0.657 (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
I5 0.950 0.635 0.053 -0.663 0.634 0.052 -0.664 0.642 0.055 -0.657 0.950 0.581 0.050 -0.644 0.580 0.050 -0.645 0.588 0.052 -0.639
Viga 5 Viga 5
Sección real bruta Sección real neta Sección real homogeneizada Sección eficaz homogeneizada
Instante Canto A Ix Vi A Ix Vi A Ix Vi viga+losa para estado límite de
servicio
(m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
I1 0.700 0.239 0.016 -0.361 0.237 0.016 -0.363 0.246 0.017 -0.356
I2 0.700 0.239 0.016 -0.361 0.237 0.016 -0.363 0.246 0.017 -0.356
(m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
I3 0.950 0.539 0.048 -0.628 0.538 0.047 -0.629 0.546 0.050 -0.622 0.950 0.509 0.046 -0.614 0.508 0.046 -0.615 0.516 0.048 -0.608
I4 0.950 0.539 0.048 -0.628 0.538 0.047 -0.629 0.546 0.050 -0.622
I5 0.950 0.539 0.048 -0.628 0.538 0.047 -0.629 0.546 0.050 -0.622
3.1.5.3.2 Secciones eficaces

LC
Las secciones siguientes SI incluyen la reducción del ancho de losa asociada al coeficiente de ancho eficaz. LP
LM2
Valores en el centro de la luz de cálculo. BR
LR LT
Viga 1 LM1
ALMA SIN
RECRECER LT LR
servicio
3.1.6.1 Culatas
(m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
0.950 0.509 0.046 -0.614 0.508 0.046 -0.615 0.516 0.048 -0.608 Eje Viga Longitud (LC)
(m)
1 1 0.300
1 2 0.300
1 3 0.300
Viga 2
1 4 0.300
1 5 0.300
Sección eficaz bruta viga+losa para Sección eficaz neta viga+losa para 2 1 0.300
estado límite de servicio estado límite de servicio 2 2 0.300
servicio
Ix Vi Ix Vi Ix Vi 2 3 0.300
Canto A A A
2 4 0.300
(m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
2 5 0.300
Denominación: AP500 S
Módulo de deformación longitudinal del acero, Es : 2039432 kg/cm2
3.1.7 Situación de transporte / izado Deformación última en compresión, Hmax,1 : 0.01000
Deformación última en tracción, Hmax,2 : -0.01000
Coeficiente de impacto en situación de transporte : 2.000 Densidad del acero, J : 7.85 t/m3
08/10/2018
Coeficientes de seguridad:
SEVILLA
3.2 Materiales
VISADO
ELServicio, Js : 1.00
Fecha
ELU, situación persistente, Js : 1.15
ELU, situación accidental, Js : 1.00
CANALES Y PUERTOS.
3.2.1 Hormigón de las vigas
ANDALUCIA
3.2.5 Acero de la armadura pasiva de la losa
Denominación: HP-45
Resistencia característica a compresión, fck : 459 kg/cm2
37882/PR/61
Módulo elástico secante, Ecm : 325579 kg/cm2
Módulo de deformación longitudinal del acero, Es : 2039432 kg/cm2
Expediente
Diagrama parábola-rectángulo: Deformación última en compresión, Hmax,1 : 0.01000
Deformación de rotura a compresión simple, Hc0 : 0.00200 Deformación última en tracción, Hmax,2 : -0.01000
Deformación de rotura en flexión, Hcu : 0.00350 Densidad del acero, J : 7.85 t/m3
Coeficientes de seguridad: Coeficientes de seguridad:

ELServicio, Jc : 1.00 ELServicio, Js : 1.00
ELU, situación persistente, Jc : 1.50 ELU, situación persistente, Js : 1.15
ELU, situación accidental, Jc : 1.30 ELU, situación accidental, Js : 1.00
Tipo de cemento para las vigas : CEM II/A-D (según RC-08).

3.2.6 Acero de la armadura activa del pretesado de las vigas
3.2.2 Hormigón de la losa
Denominación: Y 1860 C
Denominación: HA-25 Límite elástico característico, fpk : 17029 kg/cm2
Resistencia característica a compresión, fck : 255 kg/cm2 Módulo de deformación longitudinal, Ep : 1937461 kg/cm2
Módulo elástico secante, Ecm : 278016 kg/cm2 Deformación última en compresión, Hmax,1 : 0.02000
Diagrama parábola-rectángulo: Densidad del acero, J : 7.85 t/m3
Deformación de rotura a compresión simple, Hc0 : 0.00200
Deformación de rotura en flexión, Hcu : 0.00350 Coeficientes de seguridad:
Coeficientes de seguridad: ELU, situación persistente, Js : 1.15
ELServicio, Jc : 1.00 ELU, situación accidental, Js : 1.00
ELU, situación persistente, Jc : 1.50
ELU, situación accidental, Jc : 1.30
3.3 Recubrimientos geométricos
Tipo de cemento para la losa : CEM II/A-S (según RC-08).
Vigas : 30 mm
3.2.3 Hormigón de las prelosas
Losa : 40 mm
Riostras : 35 mm
Denominación: HA-30 Prelosa : 25 mm
3.4 Clases de exposición y fisuración
Diagrama parábola-rectángulo:
Deformación de rotura a compresión simple, Hc0 : 0.00200 Vigas:
Deformación de rotura en flexión, Hcu : 0.00350 Ambiente: IIb
Anchura de fisura admisible : 0.20 mm
ELServicio, Jc : 1.00 Losa:
ELU, situación persistente, Jc : 1.50 Ambiente: IIb
ELU, situación accidental, Jc Anchura de fisura admisible : 0.30 mm
: 1.30
Tipo de cemento para las prelosas: CEM I (según RC-08).

3.2.4 Acero de la armadura pasiva de las vigas
Operación Día
Día en que se hormigonan las vigas 0

Día en que se transfiere el pretesado en el parque de vigas 7 Tensión inicial de tesado : 14250.0 kg/cm2
Día en que se hormigona la losa 30 Tensión final de tesado después de las pérdidas de transferencia : 14153.1 kg/cm2
Día en que se aplica la carga permanente sobre la losa 60
3.6 Definición del pretesado

Pretesado en viga
Sección transversal
08/10/2018
SEVILLA
Viga 2
VISADO
2 CORDONES
Fecha
Viga 1
- Definición de los cordones :
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Longitud
Área del Diámetro Nº de Longitud del Altura del
56.0
Fila Cota Y entubamien
cordón nominal cordones quiebro quiebro
to
(cm) (mm2) (mm) (m) (m) (m)
37882/PR/61
1 4.5 140.0 15 6 0.000 0.000 0.000
2 9.5 140.0 15 2 0.000 0.000 0.000 2 CORDONES
Expediente
3 65.5 140.0 15 2 0.000 0.000 0.000
5.0
6 CORDONES
4.5
- Fuerza de tesado :
Viga 3
Introducción rápida del pretesado
Pérdidas antes de la transferencia 5 mm/100m - Definición de los cordones :
Tensión inicial de tesado : 14250.0 kg/cm2 Longitud

Tensión final de tesado después de las pérdidas de transferencia : 14153.1 kg/cm2 Fila Cota Y entubamien
to
(cm) (mm2) (mm) (m) (m) (m)
1 4.5 140.0 15 6 0.000 0.000 0.000
Pretesado en viga
2 9.5 140.0 15 2 0.000 0.000 0.000
Viga 1
3 65.5 140.0 15 2 0.000 0.000 0.000
2 CORDONES

56.0
Pérdidas antes de la transferencia 5 mm/100m
Tensión inicial de tesado : 14250.0 kg/cm2

2 CORDONES
Tensión final de tesado después de las pérdidas de transferencia : 14153.1 kg/cm2
5.0
6 CORDONES
4.5
Pretesado en viga
Viga 3
2 CORDONES
Viga 2
Longitud
56.0
to
(cm) (mm2) (mm) (m) (m) (m)
1 4.5 140.0 15 6 0.000 0.000 0.000
2 9.5 140.0 15 2 0.000 0.000 0.000 2 CORDONES
3 65.5 140.0 15 2 0.000 0.000 0.000

5.0
6 CORDONES
4.5
- Fuerza de tesado : Viga 4
Introducción rápida del pretesado - Definición de los cordones :

Longitud Pretesado en viga

Área del Diámetro Nº de Longitud del Altura del Sección transversal
Fila Cota Y entubamien Viga 5

to 2 CORDONES
(cm) (mm2) (mm) (m) (m) (m)

1 4.5 140.0 15 6 0.000 0.000 0.000
2 9.5 140.0 15 2 0.000 0.000 0.000
3 65.5 140.0 15 2 0.000 0.000 0.000
08/10/2018
56.0
SEVILLA
VISADO
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
2 CORDONES
ANDALUCIA
5.0
6 CORDONES
Pérdidas antes de la transferencia 5 mm/100m 4.5

37882/PR/61
3.7 Definición de la armadura pasiva
Expediente
Pretesado en viga
3.7.1 Armadura de flexión. Zona central.
Viga 4
2 CORDONES
Viga 1

56.0
Viga 2
2 CORDONES
5.0
6 CORDONES
4.5
Viga 5
Viga 3
Longitud Valores calculados por el programa.

to
(cm) (mm2) (mm) (m) (m) (m)
1 4.5 140.0 15 6 0.000 0.000 0.000 Viga 4
2 9.5 140.0 15 2 0.000 0.000 0.000
3 65.5 140.0 15 2 0.000 0.000 0.000
Viga 5
3.7.2 Armadura de flexión. Zona de extremos.
Viga 1
Viga 2 D1 D2 D 2 D1
Q2 Q2
Q1 Q1
08/10/2018
SEVILLA
Viga 3
VISADO
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Viga 4 SUPERESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA
IZQUIERDA DERECHA
37882/PR/61
Expediente
Superestructura en borde izquierdo:
Viga 5 Tramo Ancho D Carga superficial Q Incremento

(m) (t/m2) (%)
1 0.500 1.400 0.0
Superestructura en borde derecho:

3.8 Acciones
Tramo Ancho D Carga superficial Q Incremento
(m) (t/m2) (%)
1 0.500 1.400 0.0
Pavimento:
Acciones permanentes
Sección transversal del tablero Peso del pavimento : 0.240 t/m2
Definición de la superestructura y del pavimento Incremento de carga del pavimento : 50.0 %
0.500
0.500
Cargas en banda:
9.000
1.400 t/m² 1.400 t/m² No se han definido cargas en banda

0.240 t/m²
Acciones reológicas:
Humedad relativa : 70.0 %
Planta del tablero 3.8.2 Acciones variables
Definición de la superestructura y del pavimento
A
- Definición de la calzada :
1.400 t/m²
D2 D4
D1 D3
0.240 t/m²
AI PLATAFORMA AD
1.400 t/m²
A
A I = ACERA IZQUIERDA
A D = ACERA DERECHA
Distancia D1 : 0.500 m
Distancia D2 : 0.500 m Área remanente 0.00 0.255

Tráfico sobre aceras:
Tráfico sobre plataforma:

No se ha definido la acción
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
- Ancho de los carriles :
Fecha
Punto Ancho de plataforma Ancho de carril Acciones variables
CANALES Y PUERTOS.
(m) (m) Sección transversal del tablero
1 0.000 0.000 Definición de la plataforma y de las aceras
ANDALUCIA
2 3.000 3.000
3 5.399 3.000
4 5.400 2.700
5 6.000 3.000
37882/PR/61
6 1000.000 3.000
Expediente
- Definición de las ruedas del vehículo pesado :
T
Acciones variables
Planta del tablero
Definición de los carriles. Hipótesis 1
A
SENTIDO DE AVANCE
DEL VEHÍCULO
S
Carril 1
Carril 2
Rueda S T
(m) (m)
Carril 3
1 0.000 -1.000
Área remanente
2 0.000 1.000
3 1.200 -1.000
4 1.200 1.000 A
- Huellas de las ruedas del vehículo pesado : Gradiente térmico:
HUELLA DE LAS RUEDAS
B Acción vertical del viento:
SENTIDO DE AVANCE
DEL VEHÍCULO
Anchura, A : 0.400 m
Longitud, B : 0.400 m 3.9 PROYECTO DE MARCO
Espesor del pavimento a considerar para el reparto de las cargas puntuales del tráfico : 0.080 m
Número de posiciones en cada carril : 11
ESTADOS LíMITE ESTRUCTURALES
Estado límite de
- Valores característicos de las cargas : Estado límite último
servicio
Situación persistente Situación accidental
Situación Carga por rueda Sobrecarga repartida
Coeficiente Favor. Desfavor. Favor. Desfavor. Favor. Desfavor.
(t) (t/m2)
Pretesado instantáneo 0.95 1.05 1.00 1.00 1.00 1.00
Carril número 1 15.29 0.917
Postesado instantáneo 0.90 1.10 1.00 1.00 1.00 1.00
Pérdidas de pretesado 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00
Pérdidas de postesado 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00
Resto de carriles 0.00 0.255
Peso propio de las vigas 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00
Peso propio de la losa 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00

Peso propio de las riostras 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00 Viga 3
Peso propio de las tierras 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00
Superestructura 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00 Punto Ángulo Teta
Descenso de apoyos 0.00 1.00 0.00 1.20 0.00 1.00 (º)
Reología 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00 1 45.0
Tráfico en aceras 0.00 1.00 0.00 1.35 0.00 1.00
08/10/2018
Tráfico en plataforma 0.00 1.00 0.00 1.35 0.00 1.00
SEVILLA
VISADO
Frenado 0.00 1.00 0.00 1.50 0.00 1.00 Viga 4
Fecha
Fuerza centrífuga 0.00 1.00 0.00 1.50 0.00 1.00
Viento vertical 0.00 1.00 0.00 1.50 0.00 1.00 Punto Ángulo Teta
CANALES Y PUERTOS.
Temperatura 0.00 1.00 0.00 1.50 0.00 1.00 (º)
Sismo 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1 45.0
ANDALUCIA
Impactos de vehículos 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00
Viga 5
37882/PR/61
Punto Ángulo Teta
Acción \0 \1 \2 (º)
Expediente
gr1, vehículos pesados 0.75 0.75 0.00 1 45.0
gr1, sobrecarga uniforme 0.40 0.40 0.00
gr1, carga en aceras 0.40 0.40 0.00 En el cálculo a torsión se consideran independientemente la viga y la losa.
gr2, fuerzas horizontales 0.00 0.00 0.00
Cálculo a rasante viga - losa
Viento 0.60 0.20 0.00
El cálculo se realiza a partir del momento de rotura.
Temperatura 0.60 0.60 0.50
\2 para la sobrecarga uniforme en situación sísmica : : 0.20 Posiciones del vehículo para el cálculo de las vigas
Posiciones del vehículo para el cálculo de la losa
Valor frecuente de la sobrecarga de uso. f<1/ 0.001 Número de posiciones longitudinales : 5
Desplazamiento transversal del vehículo : 0.500 m

Calculo tensional en las vigas
Coeficientes de anchura eficaz : El cálculo tensional en las vigas utiliza las secciones homogeneizadas.
Valores calculados automáticamente por el programa.
Efectos diferidos internos de compatibilización :

Se considera la compatibilización de deformaciones por retracción entre viga y losa.
Se considera la compatibilización de deformaciones por fluencia entre viga y losa.
Factor Fj con que multiplicar los esfuerzos internos : Se aplica el factor calculado por el programa.
Posiciones de los vehículos para el cálculo de la losa calculadas por el programa
Número de posiciones longitudinales : 5
Desplazamiento transversal del vehículo : 0.500 m
Cálculo a rotura por flexión :
La prelosa no colabora en la sección resistente de la losa en dirección longitudinal.
La prelosa colabora en la sección resistente de la losa en dirección transversal.
Cálculo a rotura por cortante y torsión : 4 Modelo de viga simple (sin losa)
El ángulo de inclinación de las bielas de compresión para el cálculo a cortante y torsión, se define en una serie de puntos
equidistantes entre los extremos de las vigas : Para el cálculo de la viga simple (antes de fraguar la losa) se adopta un modelo de viga biapoyada discretizada en 10 barras
equiespaciadas.
Viga 1
Punto Ángulo Teta 5 Modelo del tablero para el cálculo de las vigas
(º)
1 45.0
Para el cálculo de las vigas, una vez fraguada la losa, se adopta un modelo de emparrillado plano formado por barras
longitudinales que modelizan la viga más losa, y por barras transversales que modelizan la losa del tablero.
Viga 2
Punto Ángulo Teta 6 Modelo del tablero para el cálculo de la losa

(º)
1 45.0
Para el cálculo de la losa del tablero se genera un modelo de emparrillado plano. Las vigas se modelizan mediante barras Peso propio de la losa (PL)
longitudinales. La losa se modeliza con barras longitudinales y transversales. Pretesado instantáneo (PI)
Superestructura (SE)
7 ESFUERZOS CARACTERÍSTICOS EN LAS VIGAS Tráfico en plataforma (TRP)
Retracción (esfuerzos en las vigas, RTV)
Fluencia (esfuerzos en las vigas, FLV)
Se listan los valores mínimos y máximos a lo largo de cada viga.
Retracción (esfuerzos en la losa, RTL)
Fluencia (esfuerzos en la losa, FLL)
08/10/2018
SEVILLA
Acción Viga Axil (t) Flector (mt) Cortante (t) Torsor (mt)
Pérdidas de pretesado hasta el fraguado de la losa (PPS)
VISADO
Min. Max. Min. Max. Min. Max. Min. Max.
Fecha
Pérdidas de pretesado entre el fraguado de la losa y tiempo infinito (PPC)
PV 1 0.0 0.0 -0.0 3.3 -2.0 2.0 0.0 0.0
PV 2 0.0 0.0 -0.0 3.3 -2.0 2.0 0.0 0.0
CANALES Y PUERTOS.
PV 3 0.0 0.0 -0.0 3.3 -2.0 2.0 0.0 0.0
PV 4 0.0 0.0 -0.0 3.3 -2.0 2.0 0.0 0.0
ANDALUCIA
PV 5 0.0 0.0 -0.0 3.3 -2.0 2.0 0.0 0.0
PL 1 0.0 0.0 -0.0 5.6 -3.4 3.4 -0.6 0.6
PL 2 0.0 0.0 -0.1 7.7 -4.7 4.7 0.0 0.0 8.1 Fuerzas de pretesado
37882/PR/61
PL 3 0.0 0.0 -0.1 7.7 -4.7 4.7 0.0 0.0
PL 4 0.0 0.0 -0.1 7.7 -4.7 4.7 0.0 0.0 Coeficientes de seguridad empleados : unitarios.
Expediente
PL 5 0.0 0.0 -0.0 5.6 -3.4 3.4 -0.6 0.6
PI 1 0.0 189.1 -36.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8.1.1 Fuerza de pretesado a lo largo de cada cable en cada instante
PI 2 0.0 189.1 -36.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
PI 3 0.0 189.1 -36.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
PI 4 0.0 189.1 -36.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P1 : Fuerza de pretesado después de tesar.
PI 5 0.0 189.1 -36.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Prt1 : Pérdida de pretesado por retracción del hormigón entre P1 y P2.
SE 1 0.0 0.0 -0.0 6.2 -2.9 2.9 -0.1 0.1 Pfl1 : Pérdida de pretesado por fluencia del hormigón entre P1 y P2.
SE 2 0.0 0.0 0.0 4.3 -1.9 1.9 -0.0 0.0 Prl1 : Pérdida de pretesado por relajación del acero de la armadura activa entre P1 y P2.
SE 3 0.0 0.0 -0.0 4.3 -2.0 2.0 -0.0 0.0 P2 : Fuerza de pretesado tras el fraguado de la losa.
SE 4 0.0 0.0 0.0 4.3 -1.9 1.9 -0.0 0.0 Prt2 : Pérdida de pretesado por retracción del hormigón entre P2 y P3.
SE 5 0.0 0.0 -0.0 6.2 -2.9 2.9 -0.1 0.1 Pfl2 : Pérdida de pretesado por fluencia del hormigón entre P2 y P3.
TRP 1 0.0 0.0 -0.3 40.7 -18.9 18.9 -0.5 0.5 Prl2 : Pérdida de pretesado por relajación del acero de la armadura activa entre P2 y P3.
TRP 2 0.0 0.0 -0.4 61.4 -29.9 29.9 -0.8 0.8 P3 : Fuerza de pretesado a tiempo infinito.
TRP 3 0.0 0.0 -0.5 58.0 -27.8 27.8 -0.7 0.7
TRP 4 0.0 0.0 -0.4 61.4 -29.9 29.9 -0.8 0.8 Valores en el centro de la luz de cálculo.
TRP 5 0.0 0.0 -0.3 40.7 -18.9 18.9 -0.5 0.5
RTV 1 0.0 2.4 0.0 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Viga 1
RTV 2 0.0 2.9 0.0 1.2 0.0 0.0 0.0 0.0 Fuerza Pérdidas Fuerza Pérdidas Fuerza
RTV 3 0.0 2.9 0.0 1.2 0.0 0.0 0.0 0.0 Distancia
Fila P1 Prt1 Pfl1 Prl1 P2 Prt2 Pfl2 Prl2 P3
RTV 4 0.0 2.9 0.0 1.2 0.0 0.0 0.0 0.0 al eje 1
RTV 5 0.0 2.4 0.0 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 (m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t)
FLV 1 -3.6 3.2 -0.6 2.6 0.0 0.0 0.0 0.0 3.300 1 112.2 2.2 4.5 1.7 103.8 4.2 5.0 3.3 91.2
FLV 2 -5.8 2.3 -1.4 2.3 0.0 0.0 0.0 0.0 3.300 2 37.6 0.7 1.4 0.6 34.8 1.4 1.6 1.2 30.7
FLV 3 -5.8 2.3 -1.4 2.3 0.0 0.0 0.0 0.0 3.300 3 39.4 0.7 0.3 1.0 37.3 1.5 0.5 1.9 33.5
FLV 4 -5.8 2.3 -1.4 2.3 0.0 0.0 0.0 0.0
FLV 5 -3.6 3.2 -0.6 2.6 0.0 0.0 0.0 0.0 Valores en el centro de la luz de cálculo.
RTL 1 -2.4 -0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0
RTL 2 -2.9 -0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 Viga 2
RTL 3 -2.9 -0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 Fuerza Pérdidas Fuerza Pérdidas Fuerza
RTL 4 -2.9 -0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 Distancia
RTL 5 -2.4 -0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 al eje 1
FLL 1 -3.2 3.6 -1.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 (m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t)
FLL 2 -2.3 5.8 -1.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.300 1 112.2 2.2 4.4 1.7 103.8 4.2 5.0 3.3 91.3
FLL 3 -2.3 5.8 -1.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.300 2 37.6 0.7 1.4 0.6 34.8 1.4 1.6 1.2 30.7
FLL 4 -2.3 5.8 -1.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.300 3 39.4 0.7 0.4 1.0 37.3 1.5 0.5 1.9 33.4
FLL 5 -3.2 3.6 -1.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Valores en el centro de la luz de cálculo.
PPS 1 -13.4 0.0 0.0 3.2 0.0 0.0 0.0 0.0
PPS 2 -13.3 0.0 0.0 3.2 0.0 0.0 0.0 0.0
Viga 3
PPS 3 -13.3 0.0 0.0 3.2 0.0 0.0 0.0 0.0
Fuerza Pérdidas Fuerza Pérdidas Fuerza
PPS 4 -13.3 0.0 0.0 3.2 0.0 0.0 0.0 0.0
Distancia
PPS 5 -13.4 0.0 0.0 3.2 0.0 0.0 0.0 0.0 Fila P1 Prt1 Pfl1 Prl1 P2 Prt2 Pfl2 Prl2 P3
al eje 1
PPC 1 -20.9 0.0 0.0 9.7 0.0 0.0 0.0 0.0
(m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t)
PPC 2 -20.9 0.0 0.0 10.4 0.0 0.0 0.0 0.0
3.300 1 112.2 2.2 4.4 1.7 103.8 4.2 5.0 3.3 91.3
PPC 3 -20.9 0.0 0.0 10.4 0.0 0.0 0.0 0.0
3.300 2 37.6 0.7 1.4 0.6 34.8 1.4 1.6 1.2 30.7
PPC 4 -20.9 0.0 0.0 10.4 0.0 0.0 0.0 0.0
3.300 3 39.4 0.7 0.4 1.0 37.3 1.5 0.5 1.9 33.4
PPC 5 -20.9 0.0 0.0 9.7 0.0 0.0 0.0 0.0
Peso propio de las vigas (PV)
Viga 4
Fuerza Pérdidas Fuerza Pérdidas Fuerza (m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t)
Distancia 3.300 199.5 1.4 9.0 10.4 189.1 33.8 44.1 155.4
al eje 1
(m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t)
3.300 1 112.2 2.2 4.4 1.7 103.8 4.2 5.0 3.3 91.3 8.1.3 Pérdidas de pretesado totales (%)
3.300 2 37.6 0.7 1.4 0.6 34.8 1.4 1.6 1.2 30.7
3.300 3 39.4 0.7 0.4 1.0 37.3 1.5 0.5 1.9 33.4 DP1 : Pérdidas totales instantáneas de pretesado.
DP2 : Pérdidas totales diferidas de pretesado.
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Valores en el centro de la luz de cálculo. DP3 : Pérdidas totales de pretesado.
Fecha
Viga 5 Valores en el centro de la luz de cálculo.
CANALES Y PUERTOS.
Fuerza Pérdidas Fuerza Pérdidas Fuerza
Distancia Viga 1
ANDALUCIA
al eje 1 Distancia al
DP1 DP2 DP3
(m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) eje 1
3.300 1 112.2 2.2 4.5 1.7 103.8 4.2 5.0 3.3 91.2 (m) (%) (%) (%)
3.300 2 37.6 0.7 1.4 0.6 34.8 1.4 1.6 1.2 30.7 3.300 5.2 16.9 22.1
37882/PR/61
3.300 3 39.4 0.7 0.3 1.0 37.3 1.5 0.5 1.9 33.5
Expediente
8.1.2 Pérdidas de pretesado totales Viga 2
Distancia al
DP1 DP2 DP3
P0 : Fuerza de tesado. eje 1
DP1a : Pérdidas de pretesado previas a la transferencia de la fuerza de tesado al hormigón. (m) (%) (%) (%)
DP1b : Pérdidas de pretesado por acortamiento elástico. 3.300 5.2 16.9 22.1
DP1 : Pérdidas totales instantáneas de pretesado.
P1 : Fuerza de pretesado tras las pérdidas instantáneas. Valores en el centro de la luz de cálculo.
DP3 : Pérdidas totales de pretesado. Viga 3
P2 : Fuerza de pretesado a tiempo infinito. Distancia al
DP1 DP2 DP3
eje 1
Valores en el centro de la luz de cálculo. (m) (%) (%) (%)
3.300 5.2 16.9 22.1
Viga 1
Distancia al Valores en el centro de la luz de cálculo.
P0 DP1a DP1b DP1 P1 DP2 DP3 P2
eje 1
(m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) Viga 4
3.300 199.5 1.4 9.0 10.4 189.1 33.8 44.1 155.4 Distancia al
DP1 DP2 DP3
eje 1
3.300 5.2 16.9 22.1
Viga 2
Distancia al Valores en el centro de la luz de cálculo.
eje 1
(m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) Viga 5
3.300 199.5 1.4 9.0 10.4 189.1 33.7 44.1 155.4 Distancia al
DP1 DP2 DP3
eje 1
3.300 5.2 16.9 22.1
Viga 3
Distancia al
eje 1
(m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) 9 VERIFICACIÓN DEL EL ENCAJE TENSIONAL EN LAS VIGAS
3.300 199.5 1.4 9.0 10.4 189.1 33.7 44.1 155.4

Viga 4
Distancia al
eje 1 Tras la transferencia del pretesado
(m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t)
3.300 199.5 1.4 9.0 10.4 189.1 33.7 44.1 155.4 Combinación Cuasi permanente Frecuente Característica
Vadm Vadm Vadm
Valores en el centro de la luz de cálculo. Considerar Considerar Considerar
(kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Viga Compresiones Tensiones Sí 203.6 Sí 203.6 Sí 203.6
Viga 5
Tracciones Tensiones No Sí -30.1 No
Distancia al
eje 1
No se están calculando las tensiones en la prelosa.
Tras el hormigonado de la losa

Viga 1:
Combinación Cuasi permanente Frecuente Característica
Vadm Vadm Vadm
Considerar Considerar Considerar Viga 1. Tras la transferencia del pretesado
Distancia Cables
08/10/2018
SEVILLA
Viga Losa
VISADO
al eje 1 pretesado

Fecha
Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior
Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax
CANALES Y PUERTOS.
(m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Tensión pésima -0.0 -0.0 154.0 -1.3 16.8
ANDALUCIA
Tras la disposición de la superestructura Tensión admisible 203.6 203.6
Combinación Cuasi permanente Frecuente Característica Se cumple la verificación

Vadm Vadm Vadm
37882/PR/61
Considerar Considerar Considerar
Losa Compresiones Tensiones Sí 153.0 Sí 153.0 Sí 153.0 Viga 1. Tras el hormigonado de la losa
Expediente
Tracciones Tensiones No No No Distancia Cables
Viga Losa
Viga Compresiones Tensiones Sí 275.3 Sí 275.3 Sí 275.3 al eje 1 pretesado
Tracciones Tensiones No Sí -38.7 No Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior
Cables Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax
Tracciones Tensiones Sí 0.0 No No
pretesado (m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Tensión pésima -0.0 -0.0 137.9 -1.2 28.5
Tensión admisible 275.3 275.3
Se cumple la verificación
Tras la apertura al tráfico
Combinación Cuasi permanente Frecuente Característica Viga 1. Tras la disposición de la superestructura

Vadm Vadm Vadm Distancia Cables
Considerar Considerar Considerar Viga Losa
(kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) al eje 1 pretesado
Losa Compresiones Tensiones Sí 153.0 Sí 153.0 Sí 153.0 Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior
Tracciones Tensiones No No No Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax
Viga Compresiones Tensiones Sí 275.3 Sí 275.3 Sí 275.3 (m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Tracciones Tensiones No Sí -38.7 No Tensión pésima -0.0 -0.0 135.8 -1.2 29.7 -0.0 1.0 -0.0 3.8
Cables Tensión admisible 0.0 275.3 275.3 153.0 153.0
pretesado
Viga 1. Tras la apertura al tráfico

A tiempo infinito Distancia Cables
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Combinación Cuasi permanente Frecuente Característica Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior
Vadm Vadm Vadm Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax
(kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Losa Compresiones Tensiones Sí 153.0 Sí 153.0 Sí 153.0 Tensión pésima -0.0 -0.0 135.8 -1.2 29.7 -0.0 1.0 -0.0 3.8
Tracciones Tensiones No No No Tensión admisible 0.0 275.3 275.3 153.0 153.0
Tracciones Tensiones No Sí -38.7 No Se cumple la verificación
Cables
pretesado
Viga 1. A tiempo infinito
Distancia Cables
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Verificación de las tracciones en el hormigón a la altura de los cables: Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax
Se consideran todos los cables.
Tensión pésima -0.1 0.1 113.5 -0.1 27.8 -0.0 8.6 -7.3 0.1
Tensión admisible 0.0 275.3 275.3 153.0 153.0
9.2 Situación persistente. Combinación cuasi permanente
Cables pretesado : se muestran las tensiones en el hormigón a la altura del cable más traccionado.
Viga 2:
al eje 1 pretesado
Viga 2. Tras la transferencia del pretesado Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax
Distancia Cables (m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Viga Losa
al eje 1 pretesado Tensión pésima -0.0 -0.0 154.0 -1.3 16.8
Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior Tensión admisible 203.6 203.6
(kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
08/10/2018
(m) Se cumple la verificación
SEVILLA
VISADO
Tensión pésima -0.0 -0.0 154.0 -1.3 16.8
Fecha
Viga 3. Tras el hormigonado de la losa
CANALES Y PUERTOS.
Se cumple la verificación Distancia Cables
Viga Losa
al eje 1 pretesado
ANDALUCIA
Viga 2. Tras el hormigonado de la losa Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax
Viga Losa
al eje 1 pretesado
37882/PR/61
Tensión pésima -0.0 -0.0 136.4 -1.2 32.8
Expediente
(m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) Se cumple la verificación
Tensión pésima -0.0 -0.0 136.4 -1.2 32.8
Viga 3. Tras la disposición de la superestructura
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga 2. Tras la disposición de la superestructura Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax
Viga Losa
al eje 1 pretesado Tensión pésima -0.0 -0.0 135.3 -1.2 33.4 -0.0 0.4 -0.0 2.2
Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior Tensión admisible 0.0 275.3 275.3 153.0 153.0
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.2 -1.2 33.4 0.0 0.4 0.0 2.2
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga 2. Tras la apertura al tráfico Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.2 -1.2 33.4 0.0 0.4 0.0 2.2
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga 2. A tiempo infinito Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax
Viga Losa
al eje 1 pretesado Tensión pésima -0.1 0.0 112.7 -0.1 29.4 -0.0 8.6 -7.6 0.0
Tensión pésima -0.0 0.0 112.7 -0.1 29.4 -0.0 8.6 -7.6 0.0
Viga 4:
Viga 4. Tras la transferencia del pretesado

Viga 3: Distancia Cables
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Distancia Cables Viga Losa (m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Tensión pésima -0.0 -0.0 154.0 -1.3 16.8

Viga Losa
al eje 1 pretesado
Distancia Cables (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
08/10/2018
(m)
SEVILLA
Viga Losa
VISADO
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
Tensión pésima -0.0 -0.0 136.4 -1.2 32.8
ANDALUCIA
Viga Losa
al eje 1 pretesado
37882/PR/61
Expediente
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.2 -1.2 33.4 0.0 0.4 0.0 2.2
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.2 -1.2 33.4 0.0 0.4 0.0 2.2
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 0.0 112.7 -0.1 29.4 -0.0 8.6 -7.6 0.0
9.3 Situación persistente. Combinación frecuente
Viga 5: Cables pretesado : se muestran las tensiones en el hormigón a la altura del cable más traccionado.

Distancia Cables
Viga Losa Viga 1:
al eje 1 pretesado
(m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) Distancia Cables
Tensión pésima -0.0 -0.0 154.0 -1.3 16.8 Viga Losa
al eje 1 pretesado
Tensión admisible 203.6 203.6 Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior
Tensión pésima -0.0 -0.0 154.0 -1.3 16.8

Tensión admisible -30.1 203.6 -30.1 203.6
Viga Losa
al eje 1 pretesado
08/10/2018
(m)
SEVILLA
Viga Losa
VISADO
Fecha
Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior Tensión admisible -38.7 275.3 -38.7 275.3
CANALES Y PUERTOS.
Tensión pésima -0.0 -0.0 137.9 -1.2 28.5
ANDALUCIA
Viga Losa
al eje 1 pretesado
37882/PR/61
Expediente
Viga Losa
al eje 1 pretesado Tensión pésima -0.0 -0.0 135.2 -1.2 33.4 0.0 0.4 0.0 2.2
Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior Tensión admisible -38.7 275.3 -38.7 275.3 153.0 153.0
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.8 -1.2 29.7 -0.0 1.0 -0.0 3.8
Tensión admisible -38.7 275.3 -38.7 275.3 153.0 153.0
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.9 -1.2 35.1 -0.0 5.7 -0.0 21.2
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga Losa
Tensión pésima -0.1 0.1 113.6 -0.1 33.2 -0.0 13.3 -7.4 16.3
Viga 3:

Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 -0.0 154.0 -1.3 16.8
Se cumple la verificación Distancia Cables Viga Losa

Tensión pésima -0.0 -0.0 136.4 -1.2 32.8
Distancia Cables
08/10/2018
SEVILLA
Viga Losa
VISADO
al eje 1 pretesado
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
Viga Losa
al eje 1 pretesado Tensión pésima -0.0 -0.0 135.2 -1.2 33.4 0.0 0.4 0.0 2.2
ANDALUCIA
37882/PR/61
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.3 -1.2 33.4 -0.0 0.4 -0.0 2.2
Expediente
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.5 -1.3 38.1 -0.1 4.5 -0.2 22.8
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga Losa
Tensión pésima -0.1 0.0 113.0 -0.1 34.2 -0.0 12.3 -7.7 18.8
Viga 5:

Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 -0.0 154.0 -1.3 16.8
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 -0.0 137.9 -1.2 28.5

Distancia Cables Se cumple la verificación
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Viga 1. Tras la disposición de la superestructura
(kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) Distancia Cables
08/10/2018
(m)
SEVILLA
Viga Losa
VISADO
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.8 -1.2 29.7 -0.0 1.0 -0.0 3.8 al eje 1 pretesado
Fecha
Tensión admisible -38.7 275.3 -38.7 275.3 153.0 153.0 Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior
CANALES Y PUERTOS.
Se cumple la verificación (m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.8 -1.2 29.7 -0.0 1.0 -0.0 3.8
ANDALUCIA
Tensión admisible 275.3 275.3 153.0 153.0
Viga Losa
al eje 1 pretesado
37882/PR/61
Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Viga 1. Tras la apertura al tráfico
Expediente
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.9 -1.2 35.1 -0.0 5.7 -0.0 21.2 al eje 1 pretesado
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.9 -1.2 37.5 -0.0 7.7 -0.0 28.7
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Viga 1. A tiempo infinito
Viga Losa
Tensión pésima -0.1 0.1 113.6 -0.1 33.2 -0.0 13.3 -7.4 16.3 al eje 1 pretesado
Tensión pésima -0.1 0.1 113.7 -0.1 35.6 -0.0 15.3 -7.4 23.9
Cables pretesado : se muestran las tensiones en el hormigón a la altura del cable más traccionado. Viga 2:
Distancia Cables
Viga 1: Viga Losa
al eje 1 pretesado
Distancia Cables
Viga Losa Tensión pésima -0.0 -0.0 154.0 -1.3 16.8
al eje 1 pretesado
Tensión pésima -0.0 -0.0 154.0 -1.3 16.8
Tensión admisible 203.6 203.6 Viga 2. Tras el hormigonado de la losa
Distancia Cables
Se cumple la verificación Viga Losa
al eje 1 pretesado
Distancia Cables
Viga Losa Tensión pésima -0.0 -0.0 136.4 -1.2 32.8
al eje 1 pretesado
al eje 1 pretesado
Viga Losa
Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior Tensión admisible 275.3 275.3 153.0 153.0
(kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
08/10/2018
(m) Se cumple la verificación
SEVILLA
VISADO
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.2 -1.2 33.4 0.0 0.4 0.0 2.2
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
Viga Losa
al eje 1 pretesado
ANDALUCIA
Viga Losa
al eje 1 pretesado
37882/PR/61
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.6 -1.3 40.2 -0.1 6.3 -0.3 31.9
Expediente
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.7 -1.3 40.6 -0.1 6.6 -0.2 33.6
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 0.0 113.2 -0.1 36.7 -0.0 14.4 -7.8 29.5
Viga 4:

Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 -0.0 154.0 -1.3 16.8
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 -0.0 136.4 -1.2 32.8
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Distancia Cables Viga Losa (m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.2 -1.2 33.4 0.0 0.4 0.0 2.2
Viga Losa
al eje 1 pretesado
08/10/2018
(m)
SEVILLA
Viga Losa
VISADO
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.7 -1.3 40.6 -0.1 6.6 -0.2 33.6
ANDALUCIA
Viga Losa
al eje 1 pretesado
37882/PR/61
Expediente
Viga Losa
Tensión pésima -0.0 0.0 113.2 -0.1 36.7 -0.0 14.4 -7.8 29.5
Viga 5: Viga 1. Situación persistente. Combinación cuasi permanente. Verifica la comprobación.

Viga 1. Situación persistente. Combinación frecuente. Verifica la comprobación.
Viga 1. Situación persistente. Combinación característica. Verifica la comprobación.
Viga 5. Tras la transferencia del pretesado Viga 2. Situación persistente. Combinación cuasi permanente. Verifica la comprobación.
Distancia Cables Viga 2. Situación persistente. Combinación frecuente. Verifica la comprobación.
Viga Losa Viga 2. Situación persistente. Combinación característica. Verifica la comprobación.
al eje 1 pretesado
Viga 3. Situación persistente. Combinación cuasi permanente. Verifica la comprobación.
(m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) Viga 4. Situación persistente. Combinación cuasi permanente. Verifica la comprobación.
Tensión pésima -0.0 -0.0 154.0 -1.3 16.8 Viga 4. Situación persistente. Combinación frecuente. Verifica la comprobación.
Tensión admisible 203.6 203.6 Viga 4. Situación persistente. Combinación característica. Verifica la comprobación.
Se cumple la verificación Viga 5. Situación persistente. Combinación frecuente. Verifica la comprobación.

Distancia Cables 10 VERIFICACIÓN DEL EL FISURACIÓN EN LAS VIGAS
Viga Losa
al eje 1 pretesado
(m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) Variables definidas en el artículo 49.2.4 de la EHE08
Tensión pésima -0.0 -0.0 137.9 -1.2 28.5
sd : Distancia al eje de apoyo 1 de la viga.
Nd : Axil de cálculo. Compresiones positivas
Se cumple la verificación Md : Flector de cálculo. Positivo tracciona la fibra inferior.
Sep : Separación entre armaduras.
rg : Recubrimiento geométrico de las armaduras traccionadas.
Viga 5. Tras la disposición de la superestructura Imax : Diámetro de la barra pasiva traccionada más gruesa o diámetro equivalente en grupos de barras.
Distancia Cables Acef : Área de hormigón de la zona de recubrimiento.
Viga Losa As Área total de las armaduras dentro de Acef
al eje 1 pretesado :
Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior K1 : Coeficiente que depende del diagrama de deformaciones.
Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Hinf : Deformación de la fibra inferior de la viga debida a los esfuerzos de cálculo.
(m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) Hsup : Deformación de la fibra superior dela viga debida a los esfuerzos de cálculo.
Tensión pésima -0.0 -0.0 135.8 -1.2 29.7 -0.0 1.0 -0.0 3.8 Vs : Tensión de la armadura pasiva en sección fisurada con los esfuerzos de cálculo.
Tensión admisible 275.3 275.3 153.0 153.0 Vsr : Tensión de la armadura pasiva en sección fisurada en el momento de la fisuración.
Sm : Separación media entre fisuras
Se cumple la verificación Hsm : Alargamiento medio de las armaduras
Wk : Abertura media de fisura Viga 2. Situación persistente. Combinación característica. Verifica la comprobación.
Wk adm : Abertura de fisura admisible Viga 3. Situación persistente. Combinación cuasi permanente. Verifica la comprobación.
NOTA : Sólo se listan los valores para los que se supera el valor de la tensión máxima de tracción (fct,m). Viga 4. Situación persistente. Combinación cuasi permanente. Verifica la comprobación.
NOTA : El cálculo de las aberturas de fisura se lleva a cabo cuando Nd > 10.0 t o M d > 10.0 mt. Viga 4. Situación persistente. Combinación característica. Verifica la comprobación.
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
No procede la comprobación. 11 ROTURA POR FLEXIÓN EN LAS VIGAS
ANDALUCIA
10.2 Situación persistente. Combinación frecuente MdA: Momento mayorado sin decalar
MdB: Momento mayorado decalado
Mu : Momento último
37882/PR/61
Cálculo de las aberturas de fisura Sd : Longitud de decalaje
Expediente
Viga 1: Armaduras dispuestas
Viga 1:
No se supera en ningún caso el valor de la tensión máxima de tracción (fct,m).
Se cumple la verificación Armadura de refuerzo por flexión:
Viga 2: No se ha definido armadura de refuerzo a flexión.
Armadura en extremos:
Se cumple la verificación Extremo Tipo nº I Longitud
(m)
1 R-1 3 Ø12 1.500
Viga 3: 2 R-1 3 Ø12 1.500
No se supera en ningún caso el valor de la tensión máxima de tracción (fct,m). Viga 2:

Armadura de refuerzo por flexión:
Viga 4:
No se ha definido armadura de refuerzo a flexión.
No se supera en ningún caso el valor de la tensión máxima de tracción (fct,m). Armadura en extremos:
Extremo Tipo nº I Longitud
(m)
Viga 5: 1 R-1 3 Ø16 1.600
2 R-1 3 Ø16 1.600

Se cumple la verificación Viga 3:

No procede la comprobación. Armadura en extremos:
10.4 Resumen de verificaciones Extremo Tipo nº I Longitud

(m)
1 R-1 3 Ø16 1.600
Viga 1. Situación persistente. Combinación cuasi permanente. Verifica la comprobación. 2 R-1 3 Ø16 1.600
Viga 2. Situación persistente. Combinación cuasi permanente. Verifica la comprobación. Viga 4:

Viga 3:
No se ha definido armadura de refuerzo a flexión. Viga 3. Tras la apertura al tráfico

Distancia al Observacion
MdA Sd MdB Mu K = Mu/Md
Armadura en extremos: eje 1 es
(m) (mt) (m) (mt) (mt)
Extremo Tipo nº I Longitud 0.000 0.4 0.000 35.8 44.1 1.233
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
(m)

3.300 99.0 0.558 99.0 152.4 1.540
Fecha
1 R-1 3 Ø16 1.600
2 R-1 3 Ø16 1.600
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Viga 5: eje 1 es
(m) (mt) (m) (mt) (mt)
Armadura de refuerzo por flexión: 0.000 0.4 0.000 35.8 44.1 1.233
3.300 99.0 0.549 99.0 152.4 1.540
37882/PR/61
Expediente
Viga 4:
Extremo Tipo nº I Longitud Distancia al Observacion
(m) MdA Sd MdB Mu K = Mu/Md
eje 1 es
1 R-1 3 Ø12 1.500 (m) (mt) (m) (mt) (mt)
2 R-1 3 Ø12 1.500 0.000 0.1 0.769 37.5 44.1 1.176
3.300 103.6 0.537 103.6 152.4 1.471
Se listan los valores correspondientes al mínimo coeficiente de seguridad y al centro de la viga

11.1 Situación persistente. Combinación fundamental Distancia al Observacion
eje 1 es
(m) (mt) (m) (mt) (mt)
Viga 1: 0.000 0.1 0.769 37.5 44.1 1.176
3.300 103.6 0.529 103.6 152.4 1.471
MdA Sd MdB Mu K = Mu/Md Viga 5:
eje 1 es
(m) (mt) (m) (mt) (mt)
3.300 75.3 0.803 75.3 150.6 2.000
6.600 0.2 0.809 29.0 33.7 1.162 MdA Sd MdB Mu K = Mu/Md
eje 1 es
(m) (mt) (m) (mt) (mt)
3.300 75.3 0.803 75.3 150.6 2.000
Distancia al Observacion 6.600 0.2 0.809 29.0 33.7 1.162
eje 1 es
(m) (mt) (m) (mt) (mt)
3.300 75.3 0.803 75.3 150.6 2.000
6.600 0.2 0.809 29.0 33.7 1.162 MdA Sd MdB Mu K = Mu/Md
eje 1 es
(m) (mt) (m) (mt) (mt)
Viga 2: 3.300 75.3 0.803 75.3 150.6 2.000
6.600 0.2 0.809 29.0 33.7 1.162
MdA Sd MdB Mu K = Mu/Md 11.2 Resumen de verificaciones
eje 1 es
(m) (mt) (m) (mt) (mt)
0.000 0.1 0.769 37.5 44.1 1.176
3.300 103.6 0.537 103.6 152.4 1.471 Viga 1. Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación.
Viga 2. Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación.
Viga 2. A tiempo infinito Viga 4. Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación.
Distancia al Observacion Viga 5. Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación.
eje 1 es
(m) (mt) (m) (mt) (mt)
0.000 0.1 0.769 37.5 44.1 1.176 12 ROTURA POR CORTANTE EN LAS VIGAS
3.300 103.6 0.529 103.6 152.4 1.471
Vd-, Vd+ : Cortante mínimo y máximo mayorado (sin el pretensado) Viga 2. Tras la apertura al tráfico
Vpd-, Vpd+ : Cortante mínimo y máximo de pretensado Armadura de cortante
Npd-, Npd+ : Axil mínimo y máximo de pretensado Distancia al
Vrd Vcu o V u2 Vsu Vu2 Ast Astmin Smax long
Md-, Md+ : Flector mínimo y máximo mayorado eje 1
Vrd : Cortante efectivo (Vrd = V d + V pd ) (m) (t) (t) (t) (t) (cm2/m) (cm2/m) (m)
Vu1 : Resistencia de las bielas de compresión 0.001 52.1 7.1 45.0 52.1 13.7 1.5 0.450
Vcu : Contribución del hormigón a la resistencia a cortante
08/10/2018
Vsu
SEVILLA
: Contribución de las armaduras a la resistencia a cortante
VISADO
Vu2 : Resistencia a cortante
Fecha
Ast : Armadura de cálculo necesaria a cortante Viga 2. A tiempo infinito
Ast min : Armadura mínima de cortante Verificación por agotamiento de las bielas de compresión
CANALES Y PUERTOS.
S max long : Separación longitudinal máxima entre cercos de cortante Distancia al
Vrd Vu1 Vrd/Vu1 Observaciones
eje 1
ANDALUCIA
Se listan los valores correspondientes a la armadura transversal máxima y al resultado más desfavorable relativo a la (m) (t) (t)
resistencia de las bielas de compresión 0.001 52.1 99.2 0.525 Cumple
37882/PR/61
12.1 Situación persistente. Combinación fundamental
Armadura de cortante
Expediente
Distancia al
eje 1
Viga 1: (m) (t) (t) (t) (t) (cm2/m) (cm2/m) (m)
0.001 52.1 6.9 45.2 52.1 13.7 1.5 0.450
Verificación por agotamiento de las bielas de compresión
Distancia al
eje 1
(m) (t) (t) Viga 3:
0.001 36.7 100.2 0.366 Cumple
Viga 1. Tras la apertura al tráfico Distancia al
Armadura de cortante eje 1
Distancia al (m) (t) (t)
eje 1 0.001 49.4 99.7 0.495 Cumple
(m) (t) (t) (t) (t) (cm2/m) (cm2/m) (m)
0.001 36.7 7.2 29.5 36.7 8.9 1.5 0.450
Distancia al
Viga 1. A tiempo infinito eje 1
Verificación por agotamiento de las bielas de compresión (m) (t) (t) (t) (t) (cm2/m) (cm2/m) (m)
Distancia al 0.001 49.4 7.1 42.3 49.4 12.9 1.5 0.450
eje 1
(m) (t) (t)
0.001 36.7 99.7 0.368 Cumple
Viga 1. A tiempo infinito Distancia al
Armadura de cortante eje 1
Distancia al (m) (t) (t)
eje 1 0.001 49.4 99.2 0.497 Cumple
(m) (t) (t) (t) (t) (cm2/m) (cm2/m) (m)
0.001 36.7 6.9 29.8 36.7 9.0 1.5 0.450
Distancia al
eje 1
Viga 2: (m) (t) (t) (t) (t) (cm2/m) (cm2/m) (m)
0.001 49.4 6.9 42.5 49.4 12.9 1.5 0.450
Distancia al
eje 1
(m) (t) (t) Viga 4:
0.001 52.1 99.7 0.522 Cumple
Distancia al
eje 1
(m) (t) (t) 12.2 Resumen de armaduras
0.001 52.1 99.7 0.522 Cumple
Viga 1
Distancia al
Viga 4. Tras la apertura al tráfico Ast Astmin Ast dispuesta
eje 1
08/10/2018
SEVILLA
(m) (cm2/m) (cm2/m) (cm2/m)
VISADO
Distancia al
Fecha
-0.290 0.0 0.0 0.0
eje 1
-0.001 0.0 0.0 0.0
(m) (t) (t) (t) (t) (cm2/m) (cm2/m) (m)
0.001 9.0 1.5 9.0
CANALES Y PUERTOS.
0.001 52.1 7.1 45.0 52.1 13.7 1.5 0.450
0.660 7.4 1.5 7.4
ANDALUCIA
1.320 5.7 1.5 5.7
1.577 5.0 1.5 5.0
1.980 3.8 1.5 3.8
2.640 1.8 1.5 1.8
37882/PR/61
3.300 0.0 0.0 0.0
Distancia al
Vrd Vu1 Vrd/Vu1 Observaciones 3.960 1.8 1.5 1.8
eje 1
Expediente
4.620 3.8 1.5 3.8
(m) (t) (t)
5.023 5.0 1.5 5.0
0.001 52.1 99.2 0.525 Cumple
5.280 5.7 1.5 5.7
5.940 7.4 1.5 7.4
6.599 9.0 1.5 9.0
6.601 0.0 0.0 0.0
6.890 0.0 0.0 0.0
Distancia al
eje 1
Viga 2
(m) (t) (t) (t) (t) (cm2/m) (cm2/m) (m)
Distancia al
0.001 52.1 6.9 45.2 52.1 13.7 1.5 0.450 Ast Astmin Ast dispuesta
eje 1
(m) (cm2/m) (cm2/m) (cm2/m)
-0.290 0.0 0.0 0.0
-0.001 0.0 0.0 0.0
Viga 5: 0.001 13.7 1.5 13.7
0.660 12.9 1.5 12.9
Viga 5. Tras la apertura al tráfico 1.320 11.0 1.5 11.0
Verificación por agotamiento de las bielas de compresión 1.577 10.2 1.5 10.2
Distancia al 1.980 8.7 1.5 8.7
Vrd Vu1 Vrd/Vu1 Observaciones 2.640 5.9 1.5 5.9
eje 1
(m) (t) (t) 3.300 2.9 1.5 2.9
0.001 36.7 100.2 0.366 Cumple 3.960 5.9 1.5 5.9
4.620 8.7 1.5 8.7
5.023 10.2 1.5 10.2
Viga 5. Tras la apertura al tráfico 5.280 11.0 1.5 11.0
Armadura de cortante 5.940 12.9 1.5 12.9
Distancia al 6.599 13.7 1.5 13.7
Vrd Vcu o V u2 Vsu Vu2 Ast Astmin Smax long 6.601 0.0 0.0 0.0
eje 1
(m) (t) (t) (t) (t) (cm2/m) (cm2/m) (m) 6.890 0.0 0.0 0.0
0.001 36.7 7.2 29.5 36.7 8.9 1.5 0.450
Viga 3
Distancia al
Ast Astmin Ast dispuesta
eje 1
Viga 5. A tiempo infinito (m) (cm2/m) (cm2/m) (cm2/m)
Verificación por agotamiento de las bielas de compresión -0.290 0.0 0.0 0.0
Distancia al -0.001 0.0 0.0 0.0
eje 1 0.001 12.9 1.5 12.9
(m) (t) (t) 0.660 12.0 1.5 12.0
0.001 36.7 99.7 0.368 Cumple 1.320 10.2 1.5 10.2
1.577 9.4 1.5 9.4
1.980 7.9 1.5 7.9
Viga 5. A tiempo infinito 2.640 5.2 1.5 5.2
Armadura de cortante 3.300 2.3 1.5 2.3
Distancia al 3.960 5.2 1.5 5.2
eje 1 4.620 7.9 1.5 7.9
(m) (t) (t) (t) (t) (cm2/m) (cm2/m) (m) 5.023 9.4 1.5 9.4
0.001 36.7 6.9 29.8 36.7 9.0 1.5 0.450 5.280 10.2 1.5 10.2
5.940 12.0 1.5 12.0
6.599 12.9 1.5 12.9
6.601 0.0 0.0 0.0 Nd-, Nd+ : Axiles concomitantes

6.890 0.0 0.0 0.0 Tu1 : Resistencia a torsión de las bielas de compresión de la viga
At : Armadura transversal de torsión en una cara por unidad de longitud en la viga
Viga 4 Al : Armadura longitudinal de torsión total de la viga
Distancia al
eje 1
(m) (cm2/m) (cm2/m) (cm2/m) 13.1 Comprobación del Estado Límite Último por torsión
08/10/2018
-0.290 0.0 0.0 0.0
SEVILLA
VISADO
-0.001 0.0 0.0 0.0
Fecha
Se listan los valores correspondientes al centro de la viga, a la armadura transversal máxima, a la armadura longitudinal
0.001 13.7 1.5 13.7 máxima y al resultado más desfavorable relativo a la resistencia de las bielas de compresión
0.660 12.9 1.5 12.9
CANALES Y PUERTOS.
1.320 11.0 1.5 11.0
1.577 10.2 1.5 10.2 13.1.1 Situación persistente. Combinación fundamental
ANDALUCIA
1.980 8.7 1.5 8.7
2.640 5.9 1.5 5.9
3.300 2.9 1.5 2.9 Viga 1:
3.960 5.9 1.5 5.9
37882/PR/61
4.620 8.7 1.5 8.7 Viga 1. Tras la apertura al tráfico
5.023 10.2 1.5 10.2
Expediente
Distancia al eje 1 Td- Td+ Nd - Nd+ Tu1 Td/Tu1 At Al
5.280 11.0 1.5 11.0 (m) (mt) (mt) (t) (t) (mt) (cm2/m) (cm2)
5.940 12.9 1.5 12.9 0.001 -0.2 -0.1 20.3 20.3 4.9 0.033 0.3 0.6
6.599 13.7 1.5 13.7 3.300 -0.0 0.0 171.3 171.3 5.9 0.004 0.0 0.1
6.601 0.0 0.0 0.0
6.890 0.0 0.0 0.0 Viga 1. A tiempo infinito
Viga 5
(m) (mt) (mt) (t) (t) (mt) (cm2/m) (cm2)
Distancia al
Ast Astmin Ast dispuesta 0.001 -0.2 -0.1 7.2 7.2 4.8 0.033 0.3 0.6
eje 1
3.300 -0.0 0.0 143.5 143.5 5.7 0.004 0.0 0.1
(m) (cm2/m) (cm2/m) (cm2/m)
-0.290 0.0 0.0 0.0
-0.001 0.0 0.0 0.0 Viga 2:
0.001 9.0 1.5 9.0
1.320 5.7 1.5 5.7 Distancia al eje 1 Td- Td+ Nd - Nd+ Tu1 Td/Tu1 At Al
1.577 5.0 1.5 5.0
(m) (mt) (mt) (t) (t) (mt) (cm2/m) (cm2)
1.980 3.8 1.5 3.8
3.300 -0.0 0.0 171.3 171.3 5.9 0.007 0.1 0.1
2.640 1.8 1.5 1.8
6.600 -0.1 0.1 20.2 20.2 4.9 0.017 0.2 0.3
3.300 0.0 0.0 0.0
3.960 1.8 1.5 1.8
4.620 3.8 1.5 3.8
5.023 5.0 1.5 5.0
5.280 5.7 1.5 5.7
(m) (mt) (mt) (t) (t) (mt) (cm2/m) (cm2)
5.940 7.4 1.5 7.4 3.300 -0.0 0.0 143.6 143.6 5.7 0.007 0.1 0.1
6.599 9.0 1.5 9.0 6.600 -0.1 0.1 7.2 7.2 4.8 0.018 0.2 0.3
6.601 0.0 0.0 0.0
6.890 0.0 0.0 0.0
Viga 3:

12.3 Resumen de verificaciones Distancia al eje 1 Td- Td+ Nd - Nd+ Tu1 Td/Tu1 At Al
(m) (mt) (mt) (t) (t) (mt) (cm2/m) (cm2)
3.300 -0.0 0.0 171.3 171.3 5.9 0.008 0.1 0.2
Viga 1. Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación. 6.600 -0.1 0.1 20.2 20.2 4.9 0.017 0.2 0.3
Viga 3. Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación. Viga 3. A tiempo infinito
Viga 4. Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación. Distancia al eje 1 Td- Td+ Nd - Nd+ Tu1 Td/Tu1 At Al
(m) (mt) (mt) (t) (t) (mt) (cm2/m) (cm2)
3.300 -0.0 0.0 143.6 143.6 5.7 0.008 0.1 0.2
6.600 -0.1 0.1 7.2 7.2 4.8 0.017 0.2 0.3
13 ROTURA POR TORSIÓN EN LAS VIGAS
Viga 4:
En este apartado se presenta la verificación a torsión de las vigas. Tanto los esfuerzos de cálculo como los resistentes
corresponden a los esfuerzos que actúan sobre la viga. Las armaduras obtenidas corresponden a la armadura de la viga (sin la Viga 4. Tras la apertura al tráfico
losa). Distancia al eje 1 Td- Td+ Nd - Nd+ Tu1 Td/Tu1 At Al
(m) (mt) (mt) (t) (t) (mt) (cm2/m) (cm2)
Td-, Td+ : Torsor mayorado actuando en la viga 3.300 -0.0 0.0 171.3 171.3 5.9 0.007 0.1 0.1
6.600 -0.1 0.1 20.2 20.2 4.9 0.017 0.2 0.3
Viga 4. A tiempo infinito Viga 3:

(m) (mt) (mt) (t) (t) (mt) (cm2/m) (cm2) Viga 3. Tras la apertura al tráfico
3.300 -0.0 0.0 143.6 143.6 5.7 0.007 0.1 0.1 Distancia al eje 1 Td Tu1 Vrd Vu1 (Td/Tu1)ß+(Vrd/Vu1)ß Verificaciones
6.600 -0.1 0.1 7.2 7.2 4.8 0.018 0.2 0.3 (m) (mt) (mt) (t) (t)
08/10/2018
0.001 0.2 20.5 49.4 99.7 0.472 Cumple
SEVILLA
VISADO
3.300 0.1 21.4 15.3 91.9 0.143 Cumple
Fecha
Viga 5:
CANALES Y PUERTOS.
Viga 5. Tras la apertura al tráfico Distancia al eje 1 Td Tu1 Vrd Vu1 (Td/Tu1)ß+(Vrd/Vu1)ß Verificaciones
Distancia al eje 1 Td- Td+ Nd - Nd+ Tu1 Td/Tu1 At Al (m) (mt) (mt) (t) (t)
ANDALUCIA
(m) (mt) (mt) (t) (t) (mt) (cm2/m) (cm2) 0.001 0.2 20.4 49.4 99.2 0.474 Cumple
0.001 0.1 0.2 20.3 20.3 4.9 0.033 0.3 0.6 3.300 0.1 21.3 15.3 91.1 0.144 Cumple
3.300 -0.0 0.0 171.3 171.3 5.9 0.004 0.0 0.1
37882/PR/61
Viga 5. A tiempo infinito Viga 4:
Expediente
(m) (mt) (mt) (t) (t) (mt) (cm2/m) (cm2) Viga 4. Tras la apertura al tráfico
0.001 0.1 0.2 7.2 7.2 4.8 0.033 0.3 0.6 Distancia al eje 1 Td Tu1 Vrd Vu1 (Td/Tu1)ß+(Vrd/Vu1)ß Verificaciones
3.300 -0.0 0.0 143.5 143.5 5.7 0.004 0.0 0.1 (m) (mt) (mt) (t) (t)
0.001 0.1 20.5 52.1 95.1 0.521 Cumple
3.300 0.0 21.4 17.0 91.9 0.158 Cumple
Td : Torsor de cálculo (viga + losa) Distancia al eje 1 Td Tu1 Vrd Vu1 (Td/Tu1)ß+(Vrd/Vu1)ß Verificaciones
Tu1 : Resistencia a torsión de las bielas de compresión (viga + losa) (m) (mt) (mt) (t) (t)
Vrd : Cortante efectivo 0.001 0.1 20.4 52.1 94.7 0.524 Cumple
Vu1 : Cortante de agotamiento por compresión oblicua en el alma. 3.300 0.0 21.3 17.0 91.1 0.160 Cumple
E : Coeficiente de interacción cortante - torsión
Se listan los valores correspondientes al resultado más desfavorable y al centro de la viga Viga 5:

13.2.1 Situación persistente. Combinación fundamental Distancia al eje 1 Td Tu1 Vrd Vu1 (Td/Tu1)ß+(Vrd/Vu1)ß Verificaciones
(m) (mt) (mt) (t) (t)
0.001 1.2 19.3 36.7 84.7 0.440 Cumple
Viga 1: 3.300 0.1 20.3 10.0 107.9 0.075 Cumple
Viga 1. Tras la apertura al tráfico Viga 5. A tiempo infinito

Distancia al eje 1 Td Tu1 Vrd Vu1 (Td/Tu1)ß+(Vrd/Vu1)ß Verificaciones Distancia al eje 1 Td Tu1 Vrd Vu1 (Td/Tu1)ß+(Vrd/Vu1)ß Verificaciones
(m) (mt) (mt) (t) (t) (m) (mt) (mt) (t) (t)
0.001 1.2 19.3 36.7 84.7 0.440 Cumple 0.001 1.2 19.2 36.7 84.3 0.442 Cumple
3.300 0.1 20.3 10.0 107.9 0.075 Cumple 3.300 0.1 20.1 10.0 106.8 0.075 Cumple

Distancia al eje 1 Td Tu1 Vrd Vu1 (Td/Tu1)ß+(Vrd/Vu1)ß Verificaciones 13.3 Resumen de armaduras
(m) (mt) (mt) (t) (t)
0.001 1.2 19.2 36.7 84.3 0.442 Cumple Viga 1
3.300 0.1 20.1 10.0 106.8 0.075 Cumple Distancia al eje 1 At Al
(m) (cm2/m) (cm2)
-0.290 0.0 0.0
Viga 2:
-0.001 0.0 0.0
0.000 0.2 0.4
0.001 0.3 0.6
Distancia al eje 1 Td Tu1 Vrd Vu1 (Td/Tu1)ß+(Vrd/Vu1)ß Verificaciones
0.660 0.3 0.5
(m) (mt) (mt) (t) (t) 1.320 0.2 0.4
0.001 0.1 20.5 52.1 95.1 0.521 Cumple 1.577 0.2 0.4
3.300 0.0 21.4 17.0 91.9 0.158 Cumple 1.980 0.2 0.3
2.640 0.1 0.2
Viga 2. A tiempo infinito 3.300 0.0 0.1
Distancia al eje 1 Td Tu1 Vrd Vu1 (Td/Tu1)ß+(Vrd/Vu1)ß Verificaciones 3.960 0.1 0.2
(m) (mt) (mt) (t) (t) 4.620 0.2 0.3
0.001 0.1 20.4 52.1 94.7 0.524 Cumple 5.023 0.2 0.4
3.300 0.0 21.3 17.0 91.1 0.160 Cumple 5.280 0.2 0.4
5.940 0.3 0.5 5.023 0.1 0.3

6.599 0.3 0.6 5.280 0.1 0.3
6.600 0.2 0.4 5.940 0.2 0.3
6.601 0.0 0.0 6.599 0.2 0.3
6.890 0.0 0.0 6.600 0.2 0.3
6.601 0.0 0.0
Viga 2 6.890 0.0 0.0
08/10/2018
Distancia al eje 1 At Al
SEVILLA
VISADO
(m) (cm2/m) (cm2) Viga 5
Fecha
-0.290 0.0 0.0 Distancia al eje 1 At Al
-0.001 0.0 0.0 (m) (cm2/m) (cm2)
CANALES Y PUERTOS.
0.000 0.2 0.3 -0.290 0.0 0.0
0.001 0.2 0.3 -0.001 0.0 0.0
ANDALUCIA
0.660 0.2 0.3 0.000 0.2 0.4
1.320 0.1 0.3 0.001 0.3 0.6
1.577 0.1 0.3 0.660 0.3 0.5
1.980 0.1 0.2 1.320 0.2 0.4
37882/PR/61
2.640 0.1 0.2 1.577 0.2 0.4
Expediente
3.300 0.1 0.1 1.980 0.2 0.3
3.960 0.1 0.2 2.640 0.1 0.2
4.620 0.1 0.2 3.300 0.0 0.1
5.023 0.1 0.3 3.960 0.1 0.2
5.280 0.1 0.3 4.620 0.2 0.3
5.940 0.2 0.3 5.023 0.2 0.4
6.599 0.2 0.3 5.280 0.2 0.4
6.600 0.2 0.3 5.940 0.3 0.5
6.601 0.0 0.0 6.599 0.3 0.6
6.890 0.0 0.0 6.600 0.2 0.4
6.601 0.0 0.0
Viga 3 6.890 0.0 0.0
Distancia al eje 1 At Al
(m) (cm2/m) (cm2)
-0.290 0.0 0.0 13.4 Resumen de verificaciones
-0.001 0.0 0.0
0.000 0.2 0.3
0.001 0.2 0.3 Viga 1. Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación.
2.640 0.1 0.2
3.300 0.1 0.2
3.960 0.1 0.2 14 RASANTE VIGA - LOSA
4.620 0.1 0.2
5.023 0.1 0.2
5.280 0.1 0.3
5.940 0.1 0.3 14.1 Resumen de armaduras
6.599 0.2 0.3
6.600 0.2 0.3 Viga 1
6.601 0.0 0.0 Distancia Distancia Armadura
6.890 0.0 0.0 Tramo Longitud
inicial final dispuesta
(m) (m) (m) (cm2/m)
Viga 4 1 -0.300 0.000 0.300 0.0
Distancia al eje 1 At Al 2 0.000 3.300 3.300 25.5
(m) (cm2/m) (cm2) 3 3.300 6.600 3.300 25.5
-0.290 0.0 0.0 4 6.600 6.900 0.300 0.0
-0.001 0.0 0.0
0.000 0.2 0.3 Viga 2
0.001 0.2 0.3 Distancia Distancia Armadura
Tramo Longitud
0.660 0.2 0.3 inicial final dispuesta
1.320 0.1 0.3 (m) (m) (m) (cm2/m)
1.577 0.1 0.3 1 -0.300 0.000 0.300 0.0
1.980 0.1 0.2 2 0.000 3.300 3.300 25.5
2.640 0.1 0.2 3 3.300 6.600 3.300 25.5
3.300 0.1 0.1 4 6.600 6.900 0.300 0.0
3.960 0.1 0.2
4.620 0.1 0.2 Viga 3
Distancia Distancia Armadura 3 3.300 6.600 3.300 0.0

Tramo Longitud
inicial final dispuesta 4 6.600 6.900 0.300 0.0
(m) (m) (m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0 Viga 4
2 0.000 3.300 3.300 25.5 Distancia Distancia Armadura
Tramo Longitud
3 3.300 6.600 3.300 25.5 inicial final dispuesta
4 6.600 6.900 0.300 0.0 (m) (m) (m) (cm2/m)
08/10/2018
1 -0.300 0.000 0.300 0.0
SEVILLA
VISADO
Viga 4 2 0.000 3.300 3.300 0.0
Fecha
Tramo Longitud
CANALES Y PUERTOS.
(m) (m) (m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0 Viga 5
ANDALUCIA
2 0.000 3.300 3.300 25.5 Distancia Distancia Armadura
Tramo Longitud
3 3.300 6.600 3.300 25.5 inicial final dispuesta
4 6.600 6.900 0.300 0.0 (m) (m) (m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0
37882/PR/61
Viga 5 2 0.000 3.300 3.300 0.0
Expediente
Tramo Longitud
(m) (m) (m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0
2 0.000 3.300 3.300 25.5 15.2 Resumen de verificaciones
3 3.300 6.600 3.300 25.5
4 6.600 6.900 0.300 0.0
14.2 Resumen de verificaciones Viga 3. Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación.
Viga 3. Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación. 16 RASANTE EN EL ALA SUPERIOR DE LAS VIGAS

15 RASANTE EN EL ALA INFERIOR DE LAS VIGAS
Viga 1 Armadura necesaria
Distancia Distancia Ala superior
Tramo Longitud Losa
inicial final viga
15.1 Resumen de armaduras (m) (m) (m) (cm2/m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0 0.0
Viga 1 2 0.000 3.300 3.300 6.4 7.1
Distancia Distancia Armadura 3 3.300 6.600 3.300 6.4 7.1
Tramo Longitud
inicial final dispuesta 4 6.600 6.900 0.300 0.0 0.0
(m) (m) (m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0 Viga 2 Armadura necesaria
2 0.000 3.300 3.300 0.0 Distancia Distancia Ala superior
Tramo Longitud Losa
3 3.300 6.600 3.300 0.0 inicial final viga
4 6.600 6.900 0.300 0.0 (m) (m) (m) 2
(cm /m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0 0.0
Viga 2 2 0.000 3.300 3.300 6.4 7.2
Tramo Longitud
(m) (m) (m) (cm2/m)
2 0.000 3.300 3.300 0.0 Distancia Distancia Ala superior
Tramo Longitud Losa
3 3.300 6.600 3.300 0.0 inicial final viga
4 6.600 6.900 0.300 0.0 (m) (m) (m) 2
(cm /m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0 0.0
Viga 3 2 0.000 3.300 3.300 6.4 7.2
Tramo Longitud
(m) (m) (m) (cm2/m)
2 0.000 3.300 3.300 0.0 Tramo Distancia Distancia Longitud Ala superior Losa
inicial final viga

(m) (m) (m) (cm2/m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0 0.0 Las flechas que se listan en este apartado incluyen las flechas por fluencia de las cargas permanentes en el instante a tiempo
2 0.000 3.300 3.300 6.4 7.2 infinito.
3 3.300 6.600 3.300 6.4 7.2 Se listan los valores mínimos y máximos a lo largo de cada viga.
4 6.600 6.900 0.300 0.0 0.0
No se están compatilizando las deformaciones diferidas entre viga y losa producidas por las acciones permanentes que actúan
08/10/2018
Viga 5 Armadura necesaria inicialmente sobre la viga aislada
SEVILLA
VISADO
Distancia Distancia Ala superior
Fecha
Tramo Longitud Losa
inicial final viga Gmín : Flecha mínima (negativa si es descendente).
(m) (m) (m) (cm2/m) (cm2/m) Gmáx : Flecha máxima (negativa si es descendente).
CANALES Y PUERTOS.
1 -0.300 0.000 0.300 0.0 0.0
2 0.000 3.300 3.300 6.4 7.1 Tras la transferencia del Tras el hormigonado de Tras la disposición de la
ANDALUCIA
Viga Tras la apertura al tráfico
3 3.300 6.600 3.300 6.4 7.1 pretesado la losa superestructura
4 6.600 6.900 0.300 0.0 0.0 Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gmáx Gmín
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
37882/PR/61
1 -0.6 3.4 -0.5 2.6 -0.5 2.5 -0.5 2.5
16.2 Resumen de verificaciones 2 -0.6 3.4 -0.4 2.5 -0.4 2.4 -0.4 2.4
Expediente
3 -0.6 3.4 -0.4 2.5 -0.4 2.4 -0.4 2.4
4 -0.6 3.4 -0.4 2.5 -0.4 2.4 -0.4 2.4
5 -0.6 3.4 -0.5 2.6 -0.5 2.5 -0.5 2.5
Tiempo infinito. Todas las Tiempo infinito. Acciones
Viga 4. Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación. Viga
acciones permanentes
Gmáx Gmín Gmáx Gmín
(mm) (mm) (mm) (mm)
1 -1.2 6.6 -1.2 6.6
17 Flechas 2 -1.2 6.4 -1.2 6.4
3 -1.2 6.4 -1.2 6.4
4 -1.2 6.4 -1.2 6.4
17.1 Flechas características 5 -1.2 6.6 -1.2 6.6
En este apartado se listan las flechas producidas por cada una de las acciones, sin mayorar.
17.3 Verificación de flechas
Gmín : Flecha mínima (negativa si es descendente).

Gmáx : Flecha máxima (negativa si es descendente). En este apartado se comparan las flechas debidas a las cargas variables en situación frecuente con la flecha admisible.
Peso propio de las vigas Pretesado instantáneo Peso propio de la losa Flecha
Viga Superestructura (SE) Viga Observación
(PV) (PI) (PL) admisible
Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gadmisible
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1 -0.3 0.0 -0.6 3.5 -0.5 0.1 -0.2 0.0 1 -0.7 0.0 -6.6 Cumple
2 -0.3 0.0 -0.6 3.5 -0.7 0.1 -0.1 0.0 2 -1.0 0.0 -6.6 Cumple
3 -0.3 0.0 -0.6 3.5 -0.7 0.1 -0.1 0.0 3 -0.9 0.0 -6.6 Cumple
4 -0.3 0.0 -0.6 3.5 -0.7 0.1 -0.1 0.0 4 -1.0 0.0 -6.6 Cumple
5 -0.3 0.0 -0.6 3.5 -0.5 0.1 -0.2 0.0 5 -0.7 0.0 -6.6 Cumple
Pérdidas de pretesado
Pérdidas de pretesado Valor frecuente del
Tráfico en plataforma entre el fraguado de la 17.3.1 Resumen de verificaciones
Viga hasta el fraguado de la tráfico en plataforma
(TRP) losa y tiempo infinito
losa (PPS) (TRP1)
(PPC)
Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gmáx Gmín Viga 1. Verifica la comprobación.
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) Viga 2. Verifica la comprobación.
1 -1.0 0.0 -0.3 0.1 -0.3 0.1 -0.7 0.0 Viga 3. Verifica la comprobación.
4 -1.4 0.0 -0.3 0.0 -0.3 0.1 -1.0 0.0
5 -1.0 0.0 -0.3 0.1 -0.3 0.1 -0.7 0.0
18 Giros
17.2 Situación persistente. Combinación característica 18.1 Giros característicos
5 2 -2033 -1826 -1634 -1426 -1552 -1354 -1058 -1354
En este apartado se listan los giros producidos por cada una de las acciones, sin mayorar.
Viga Apoyo A tiempo infinito
Se listan los valores en los 2 apoyos de cada viga.
Tmín Tmáx
Tmín : Giro mínimo (positivo en sentido antihorario). (rad·10-6) (rad·10-6)
Tmáx : Giro máximo (positivo en sentido antihorario). 1 1 3577 3586
08/10/2018
1 2 -3703 -3679
SEVILLA
VISADO
Peso propio de las vigas Pretesado instantáneo Peso propio de la losa 2 1 3455 3259
Fecha
Viga Apoyo Superestructura (SE) 2 2 -3341 -3516
(PV) (PI) (PL)
Tmín Tmáx Tmín Tmáx Tmín Tmáx Tmín Tmáx 3 1 3457 3294
CANALES Y PUERTOS.
(rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) 3 2 -3377 -3517
4 1 3455 3259
ANDALUCIA
1 1 -147 -147 2067 2067 -233 -233 -72 -83
1 2 147 147 -2077 -2077 233 233 83 72 4 2 -3341 -3516
2 1 -147 -147 2067 2067 -322 -322 -34 -51 5 1 3577 3586
2 2 147 147 -2077 -2077 322 322 51 34 5 2 -3703 -3679
37882/PR/61
3 1 -147 -147 2067 2067 -322 -322 -34 -52
3 2 147 147 -2077 -2077 322 322 52 34
Expediente
4 1 -147 -147 2067 2067 -322 -322 -34 -51
4 2 147 147 -2077 -2077 322 322 51 34
El usuario no ha definido cargas de fatiga
5 1 -147 -147 2067 2067 -233 -233 -72 -83
5 2 147 147 -2077 -2077 233 233 83 72

Tráfico en plataforma entre el fraguado de la
Viga Apoyo hasta el fraguado de la tráfico en plataforma
(TRP) losa y tiempo infinito 20.1 Cálculo de la armadura de difusión del pretensado
losa (PPS) (TRP1)
(PPC)
Tmín Tmáx Tmín Tmáx Tmín Tmáx Tmín Tmáx
(rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6)
1 1 0 -494 -166 -166 -197 -197 0 -344 El cálculo de la armadura de difusión del pretensado se realiza mediante un modelo de elementos finitos de la viga.
1 2 494 0 167 167 199 199 344 0
2 1 0 -686 -164 -164 -196 -196 0 -481
Viga 1:
2 2 686 0 165 165 198 198 481 0
3 1 0 -651 -164 -164 -196 -196 0 -452
3 2 651 0 165 165 198 198 452 0
Esfuerzos Ny (Tensión normal vertical) :
4 1 0 -686 -164 -164 -196 -196 0 -481
4 2 686 0 165 165 198 198 481 0
5 1 0 -494 -166 -166 -197 -197 0 -344
5 2 494 0 167 167 199 199 344 0
Los giros que se listan en este apartado incluyen los giros por fluencia de las cargas permanentes en el instante a tiempo
infinito.
Tmín : Giro mínimo (positivo en sentido antihorario).

Tmáx : Giro máximo (positivo en sentido antihorario).
Tras la transferencia del Tras el hormigonado de Tras la disposición de la

Viga Apoyo Tras la apertura al tráfico
pretesado la losa superestructura
1 1 1816 2023 1418 1624 1346 1542 1346 1048
1 2 -2033 -1826 -1634 -1426 -1552 -1354 -1058 -1354
2 1 1816 2023 1329 1536 1295 1485 1295 798
2 2 -2033 -1826 -1546 -1338 -1495 -1304 -808 -1304
3 1 1816 2023 1329 1536 1296 1484 1296 834
3 2 -2033 -1826 -1546 -1338 -1494 -1305 -844 -1305
4 1 1816 2023 1329 1536 1295 1485 1295 798
4 2 -2033 -1826 -1546 -1338 -1495 -1304 -808 -1304
5 1 1816 2023 1418 1624 1346 1542 1346 1048
Difusión del pretensado Difusión del pretensado

Viga 1 Viga 2
Ny (Tensión normal vertical) Ny (Tensión normal vertical)
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
> 0.0 > 0.0
37882/PR/61
-0.0 a 0.0 -0.0 a 0.0
-12.0 a -0.0 -12.0 a -0.0
Expediente
-23.9 a -12.0 -23.9 a -12.0
-35.9 a -23.9 -35.9 a -23.9
-47.8 a -35.9 -47.8 a -35.9
-59.8 a -47.8 -59.8 a -47.8
< -59.8 < -59.8
Unidades: t/m Unidades: t/m
Cuantías de armadura a disponer en los distintos tramos en los que se divide la viga : Cuantías de armadura a disponer en los distintos tramos en los que se divide la viga :
Longitud As Longitud As Longitud As Longitud As Longitud As Longitud As Longitud As Longitud As

(m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m)
0.900 1.7 0.900 0.0 0.900 0.0 0.900 0.2 0.900 1.7 0.900 0.0 0.900 0.0 0.900 0.2
0.900 0.2 0.900 0.0 0.900 0.0 0.900 1.7 0.900 0.2 0.900 0.0 0.900 0.0 0.900 1.7
As : Cuantía vertical a disponer en cada tramo. As : Cuantía vertical a disponer en cada tramo.
Viga 2: Viga 3:
Esfuerzos Ny (Tensión normal vertical) : Esfuerzos Ny (Tensión normal vertical) :
Difusión del pretensado Difusión del pretensado

Viga 3 Viga 4
Ny (Tensión normal vertical) Ny (Tensión normal vertical)
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
> 0.0 > 0.0
37882/PR/61
-0.0 a 0.0 -0.0 a 0.0
-12.0 a -0.0 -12.0 a -0.0
Expediente
-23.9 a -12.0 -23.9 a -12.0
-35.9 a -23.9 -35.9 a -23.9
-47.8 a -35.9 -47.8 a -35.9
-59.8 a -47.8 -59.8 a -47.8
< -59.8 < -59.8
Unidades: t/m Unidades: t/m
Cuantías de armadura a disponer en los distintos tramos en los que se divide la viga : Cuantías de armadura a disponer en los distintos tramos en los que se divide la viga :
Longitud As Longitud As Longitud As Longitud As Longitud As Longitud As Longitud As Longitud As

(m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m)
0.900 1.7 0.900 0.0 0.900 0.0 0.900 0.2 0.900 1.7 0.900 0.0 0.900 0.0 0.900 0.2
0.900 0.2 0.900 0.0 0.900 0.0 0.900 1.7 0.900 0.2 0.900 0.0 0.900 0.0 0.900 1.7
As : Cuantía vertical a disponer en cada tramo. As : Cuantía vertical a disponer en cada tramo.
Viga 4: Viga 5:
Esfuerzos Ny (Tensión normal vertical) : Esfuerzos Ny (Tensión normal vertical) :
0.700 6.7 1.5 2.4 0.2 9.3 7 Ø8 10.0

Difusión del pretensado
0.500 5.0 1.5 1.7 0.0 6.8 4 Ø8 12.5
Viga 5 0.600 3.4 1.5 1.2 0.0 4.6 6 Ø6 10.0
Ny (Tensión normal vertical) 0.640 1.6 1.4 0.6 0.0 2.2 2 Ø6 25.0
0.640 1.6 1.4 0.6 0.0 2.2 2 Ø6 25.0
0.600 3.4 1.5 1.2 0.0 4.6 6 Ø6 10.0
0.500 5.0 1.5 1.7 0.0 6.8 4 Ø8 12.5
08/10/2018
0.700 6.7 1.5 2.4 0.2 9.3 7 Ø8 10.0
SEVILLA
VISADO
0.625 6.8 1.5 3.0 1.7 11.5 5 Ø10 12.5
Fecha
0.535 6.8 1.5 3.2 1.7 11.7 5 Ø10 12.5
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Armadura de rasante viga-losa
> 0.0
AsRasVL AsRasVL AsRasVL
Número
Longitud cálculo refuerzo mínima Barra Sep. (cm)
37882/PR/61
-0.0 a 0.0
Estribos
(cm²/m) (cm²/m) (cm²/m)
-12.0 a -0.0
0.535 25.5 10.9 8.5 5 Ø10 12.5
Expediente
-23.9 a -12.0 0.600 25.5 13.0 8.5 6 Ø10 10.0
-35.9 a -23.9
0.700 25.5 15.5 8.5 7 Ø10 10.0
0.500 25.5 17.5 8.5 4 Ø12 12.5
-47.8 a -35.9 0.600 25.5 19.9 8.5 6 Ø12 10.0
-59.8 a -47.8 0.665 25.5 23.8 8.5 4 Ø16 15.0
0.665 25.5 23.8 8.5 4 Ø16 15.0
< -59.8
0.600 25.5 19.9 8.5 6 Ø12 10.0
0.500 25.5 17.5 8.5 4 Ø12 12.5
Unidades: t/m 0.700 25.5 15.5 8.5 7 Ø10 10.0
0.600 25.5 13.0 8.5 6 Ø10 10.0
0.535 25.5 10.9 8.5 5 Ø10 12.5
Cuantías de armadura a disponer en los distintos tramos en los que se divide la viga :
Longitud As Longitud As Longitud As Longitud As

(m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) Armadura de rasante en el ala inferior
0.900 1.7 0.900 0.0 0.900 0.0 0.900 0.2
0.900 0.2 0.900 0.0 0.900 0.0 0.900 1.7 AsRasAI Número
Longitud Barra Sep. (cm)
(cm²/m) Estribos
0.633 1.6 3 Ø6 30.0
As : Cuantía vertical a disponer en cada tramo. 0.600 1.6 2 Ø6 30.0
0.600 1.6 2 Ø6 30.0
0.600 1.6 2 Ø6 30.0
20.2 Resumen de cuantías de armadura transversal
0.600 1.6 2 Ø6 30.0
0.567 1.6 1 Ø6 30.0
0.567 1.6 1 Ø6 30.0
AsQ: Cuantías por cortante (cm²/m) 0.600 1.6 2 Ø6 30.0
AsQMin: Cuantías mínimas por cortante (cm²/m) 0.600 1.6 2 Ø6 30.0
AsT: Cuantías por torsión (cm²/m) 0.600 1.6 2 Ø6 30.0
AsPret: Cuantías por introducción del pretensado (cm²/m) 0.600 1.6 2 Ø6 30.0
AsTotal: Cuantías totales en el alma (cm²/m) 0.633 1.6 3 Ø6 30.0
AsRasVL cálculo: Cuantías por rasante Viga-Losa (cm²/m)
AsRasVL refuerzo: Cuantías de refuerzo por rasante Viga-Losa (cm²/m)
AsRasVL mínima : Cuantías mínimas por rasante Viga-Losa (cm²/m)
AsRasAI: Cuantías por rasante en el ala inferior (cm²/m) Armadura de rasante en el ala superior
AsRasAS: Cuantías por rasante en el ala superior (cm²/m)
Número Estribos: número de estribos AsRasAS Número
Barra: Barra usada en los estribos (cm²/m) Estribos
Sep.: separación de las armaduras (cm) 0.535 6.4 6 Ø10 10.0
0.600 6.4 6 Ø10 10.0
Las armaduras se refieren siempre al total de todas las ramas que atraviesan las sección. 0.700 6.4 7 Ø10 10.0
0.500 6.4 5 Ø10 10.0
Viga 1: 0.600 6.4 6 Ø10 10.0
0.665 6.4 6 Ø10 10.0
Armadura transversal en el alma 0.665 6.4 6 Ø10 10.0
0.600 6.4 6 Ø10 10.0
AsQ AsQMin AsT AsPret AsTotal Número 0.500 6.4 5 Ø10 10.0
(cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) Estribos 0.700 6.4 7 Ø10 10.0
0.535 6.8 1.5 3.2 1.7 11.7 5 Ø10 12.5 0.600 6.4 6 Ø10 10.0
0.625 6.8 1.5 3.0 1.7 11.5 5 Ø10 12.5 0.535 6.4 6 Ø10 10.0
0.700 6.4 7 Ø10 10.0

0.600 6.4 6 Ø10 10.0
1.200 6.4 12 Ø10 10.0
0.535 6.4 6 Ø10 10.0
Viga 2:
Armadura transversal en el alma
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
AsQ AsQMin AsT AsPret AsTotal

Número Viga 3:
Fecha
(cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) Estribos
0.535 12.2 1.5 0.3 1.7 14.2 6 Ø10 10.0 Armadura transversal en el alma
CANALES Y PUERTOS.
1.200 12.2 1.5 0.3 1.7 14.2 12 Ø10 10.0
0.625 10.7 1.5 0.3 0.2 11.2 5 Ø10 12.5 AsQ AsQMin AsT AsPret AsTotal Número
ANDALUCIA
0.700 8.1 1.5 0.2 0.0 8.4 7 Ø8 10.0 (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) Estribos
0.540 5.3 1.5 0.2 0.0 5.5 5 Ø6 10.0 0.535 11.4 1.5 0.3 1.7 13.4 6 Ø10 10.0
0.540 5.3 1.5 0.2 0.0 5.5 5 Ø6 10.0 1.100 11.4 1.5 0.3 1.7 13.4 11 Ø10 10.0
0.700 8.1 1.5 0.2 0.0 8.4 7 Ø8 10.0 0.750 10.1 1.5 0.3 0.2 10.5 6 Ø10 12.5
37882/PR/61
0.625 10.7 1.5 0.3 0.2 11.2 5 Ø10 12.5 0.625 7.6 1.5 0.2 0.0 7.9 5 Ø8 12.5
1.200 12.2 1.5 0.3 1.7 14.2 12 Ø10 10.0 0.590 4.9 1.5 0.2 0.0 5.1 5 Ø6 10.0
Expediente
0.535 12.2 1.5 0.3 1.7 14.2 6 Ø10 10.0 0.590 4.9 1.5 0.2 0.0 5.1 5 Ø6 10.0
0.625 7.6 1.5 0.2 0.0 7.9 5 Ø8 12.5
0.750 10.1 1.5 0.3 0.2 10.5 6 Ø10 12.5
1.100 11.4 1.5 0.3 1.7 13.4 11 Ø10 10.0
Armadura de rasante viga-losa 0.535 11.4 1.5 0.3 1.7 13.4 6 Ø10 10.0
AsRasVL AsRasVL AsRasVL

Número
Estribos
(cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) Armadura de rasante viga-losa
0.534 25.5 7.9 8.5 6 Ø8 10.0
1.100 25.5 9.8 8.5 11 Ø8 10.0 AsRasVL AsRasVL AsRasVL
0.700 25.5 13.0 8.5 7 Ø10 10.0 Número
Estribos
0.700 25.5 15.5 8.5 7 Ø10 10.0 (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m)
0.566 25.5 20.3 8.5 5 Ø12 10.0 0.534 25.5 7.9 8.5 6 Ø8 10.0
0.566 25.5 20.3 8.5 5 Ø12 10.0 1.000 25.5 9.8 8.5 10 Ø8 10.0
0.700 25.5 15.5 8.5 7 Ø10 10.0 0.800 25.5 13.0 8.5 8 Ø10 10.0
0.700 25.5 13.0 8.5 7 Ø10 10.0 0.625 25.5 17.5 8.5 5 Ø12 12.5
1.100 25.5 9.8 8.5 11 Ø8 10.0 0.641 25.5 20.7 8.5 6 Ø12 10.0
0.534 25.5 7.9 8.5 6 Ø8 10.0 0.641 25.5 20.7 8.5 6 Ø12 10.0
0.625 25.5 17.5 8.5 5 Ø12 12.5
0.800 25.5 13.0 8.5 8 Ø10 10.0
1.000 25.5 9.8 8.5 10 Ø8 10.0
Armadura de rasante en el ala inferior 0.534 25.5 7.9 8.5 6 Ø8 10.0
AsRasAI Número
(cm²/m) Estribos
0.383 0.2 2 Ø6 35.0 Armadura de rasante en el ala inferior
1.400 0.2 4 Ø6 35.0
0.700 0.2 2 Ø6 35.0 AsRasAI Número
0.700 0.2 2 Ø6 35.0 (cm²/m) Estribos
0.417 0.2 1 Ø6 35.0 0.383 0.2 2 Ø6 35.0
0.417 0.2 1 Ø6 35.0 1.400 0.2 4 Ø6 35.0
0.700 0.2 2 Ø6 35.0 0.700 0.2 2 Ø6 35.0
0.700 0.2 2 Ø6 35.0 0.700 0.2 2 Ø6 35.0
1.400 0.2 4 Ø6 35.0 0.417 0.2 1 Ø6 35.0
0.383 0.2 2 Ø6 35.0 0.417 0.2 1 Ø6 35.0
0.700 0.2 2 Ø6 35.0
0.700 0.2 2 Ø6 35.0
1.400 0.2 4 Ø6 35.0
Armadura de rasante en el ala superior 0.383 0.2 2 Ø6 35.0
AsRasAS Número
(cm²/m) Estribos
0.535 6.4 6 Ø10 10.0 Armadura de rasante en el ala superior
1.200 6.4 12 Ø10 10.0
0.600 6.4 6 Ø10 10.0 AsRasAS Número
0.700 6.4 7 Ø10 10.0 (cm²/m) Estribos
0.565 6.4 5 Ø10 10.0 0.535 6.4 6 Ø10 10.0
0.565 6.4 5 Ø10 10.0 1.100 6.4 11 Ø10 10.0
0.700 6.4 7 Ø10 10.0 AsRasAS Número

0.700 6.4 7 Ø10 10.0 (cm²/m) Estribos
0.565 6.4 5 Ø10 10.0 0.535 6.4 6 Ø10 10.0
0.565 6.4 5 Ø10 10.0 1.200 6.4 12 Ø10 10.0
0.700 6.4 7 Ø10 10.0 0.600 6.4 6 Ø10 10.0
0.700 6.4 7 Ø10 10.0 0.700 6.4 7 Ø10 10.0
1.100 6.4 11 Ø10 10.0 0.565 6.4 5 Ø10 10.0
08/10/2018
0.535 6.4 6 Ø10 10.0 0.565 6.4 5 Ø10 10.0
SEVILLA
VISADO
0.700 6.4 7 Ø10 10.0
Fecha
0.600 6.4 6 Ø10 10.0
1.200 6.4 12 Ø10 10.0
CANALES Y PUERTOS.
0.535 6.4 6 Ø10 10.0
Viga 4:
ANDALUCIA
AsQ AsQMin AsT AsPret AsTotal Número Viga 5:
37882/PR/61
0.535 12.2 1.5 0.3 1.7 14.2 6 Ø10 10.0 Armadura transversal en el alma
Expediente
1.200 12.2 1.5 0.3 1.7 14.2 12 Ø10 10.0
0.625 10.7 1.5 0.3 0.2 11.2 5 Ø10 12.5 AsQ AsQMin AsT AsPret AsTotal Número
0.700 8.1 1.5 0.2 0.0 8.4 7 Ø8 10.0 (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) Estribos
0.540 5.3 1.5 0.2 0.0 5.5 5 Ø6 10.0 0.535 6.8 1.5 3.2 1.7 11.7 5 Ø10 12.5
0.540 5.3 1.5 0.2 0.0 5.5 5 Ø6 10.0 0.625 6.8 1.5 3.0 1.7 11.5 5 Ø10 12.5
0.700 8.1 1.5 0.2 0.0 8.4 7 Ø8 10.0 0.700 6.7 1.5 2.4 0.2 9.3 7 Ø8 10.0
0.625 10.7 1.5 0.3 0.2 11.2 5 Ø10 12.5 0.500 5.0 1.5 1.7 0.0 6.8 4 Ø8 12.5
1.200 12.2 1.5 0.3 1.7 14.2 12 Ø10 10.0 0.600 3.4 1.5 1.2 0.0 4.6 6 Ø6 10.0
0.535 12.2 1.5 0.3 1.7 14.2 6 Ø10 10.0 0.640 1.6 1.4 0.6 0.0 2.2 2 Ø6 25.0
0.640 1.6 1.4 0.6 0.0 2.2 2 Ø6 25.0
0.600 3.4 1.5 1.2 0.0 4.6 6 Ø6 10.0
0.500 5.0 1.5 1.7 0.0 6.8 4 Ø8 12.5
Armadura de rasante viga-losa 0.700 6.7 1.5 2.4 0.2 9.3 7 Ø8 10.0
0.625 6.8 1.5 3.0 1.7 11.5 5 Ø10 12.5
AsRasVL AsRasVL AsRasVL 0.535 6.8 1.5 3.2 1.7 11.7 5 Ø10 12.5
Número
Estribos
(cm²/m) (cm²/m) (cm²/m)
0.534 25.5 7.9 8.5 6 Ø8 10.0
1.100 25.5 9.8 8.5 11 Ø8 10.0 Armadura de rasante viga-losa
0.700 25.5 13.0 8.5 7 Ø10 10.0
0.700 25.5 15.5 8.5 7 Ø10 10.0 AsRasVL AsRasVL AsRasVL
0.566 25.5 20.3 8.5 5 Ø12 10.0 Número
Estribos
0.566 25.5 20.3 8.5 5 Ø12 10.0 (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m)
0.700 25.5 15.5 8.5 7 Ø10 10.0 0.535 25.5 10.9 8.5 5 Ø10 12.5
0.700 25.5 13.0 8.5 7 Ø10 10.0 0.600 25.5 13.0 8.5 6 Ø10 10.0
1.100 25.5 9.8 8.5 11 Ø8 10.0 0.700 25.5 15.5 8.5 7 Ø10 10.0
0.534 25.5 7.9 8.5 6 Ø8 10.0 0.500 25.5 17.5 8.5 4 Ø12 12.5
0.600 25.5 19.9 8.5 6 Ø12 10.0
0.665 25.5 23.8 8.5 4 Ø16 15.0
0.665 25.5 23.8 8.5 4 Ø16 15.0
Armadura de rasante en el ala inferior 0.600 25.5 19.9 8.5 6 Ø12 10.0
0.500 25.5 17.5 8.5 4 Ø12 12.5
AsRasAI Número 0.700 25.5 15.5 8.5 7 Ø10 10.0
(cm²/m) Estribos 0.600 25.5 13.0 8.5 6 Ø10 10.0
0.383 0.2 2 Ø6 35.0 0.535 25.5 10.9 8.5 5 Ø10 12.5
1.400 0.2 4 Ø6 35.0
0.700 0.2 2 Ø6 35.0
0.700 0.2 2 Ø6 35.0
0.417 0.2 1 Ø6 35.0 Armadura de rasante en el ala inferior
0.417 0.2 1 Ø6 35.0
0.700 0.2 2 Ø6 35.0 AsRasAI Número
0.700 0.2 2 Ø6 35.0 (cm²/m) Estribos
1.400 0.2 4 Ø6 35.0 0.633 1.6 3 Ø6 30.0
0.383 0.2 2 Ø6 35.0 0.600 1.6 2 Ø6 30.0
0.600 1.6 2 Ø6 30.0
0.600 1.6 2 Ø6 30.0
0.600 1.6 2 Ø6 30.0
Armadura de rasante en el ala superior 0.567 1.6 1 Ø6 30.0
0.567 1.6 1 Ø6 30.0
0.600 1.6 2 Ø6 30.0 1.760 -2.5 -27.2 10.675

0.600 1.6 2 Ø6 30.0 1.980 -3.2 -28.4 8.832
0.600 1.6 2 Ø6 30.0 2.200 -4.0 -30.0 7.537
0.600 1.6 2 Ø6 30.0
0.633 1.6 3 Ø6 30.0 Vuelo en extremo 1 de la viga
Viga 3. Situación persistente. Combinación
fundamental
Longitud de
08/10/2018
SEVILLA
Md (mt) Mu (mt) Cs=Mu/Md
VISADO
Armadura de rasante en el ala superior vuelo (m)
Fecha
0.000 0.0 0.0 100.000
AsRasAS Número 0.220 -0.0 -16.4 100.000
CANALES Y PUERTOS.
(cm²/m) Estribos 0.440 -0.2 -18.3 100.000
0.535 6.4 6 Ø10 10.0 0.660 -0.4 -20.1 56.264
ANDALUCIA
0.600 6.4 6 Ø10 10.0 0.880 -0.6 -21.9 34.378
0.700 6.4 7 Ø10 10.0 1.100 -1.0 -23.5 23.658
0.500 6.4 5 Ø10 10.0 1.320 -1.4 -25.0 17.466
0.600 6.4 6 Ø10 10.0 1.540 -1.9 -26.2 13.425
37882/PR/61
0.665 6.4 6 Ø10 10.0 1.760 -2.5 -27.2 10.675
0.665 6.4 6 Ø10 10.0 1.980 -3.2 -28.4 8.832
Expediente
0.600 6.4 6 Ø10 10.0 2.200 -4.0 -30.0 7.537
0.500 6.4 5 Ø10 10.0
0.700 6.4 7 Ø10 10.0 Vuelo en extremo 1 de la viga
0.600 6.4 6 Ø10 10.0 Viga 4. Situación persistente. Combinación
0.535 6.4 6 Ø10 10.0 fundamental
Longitud de
vuelo (m)
0.000 0.0 0.0 100.000
0.220 -0.0 -16.4 100.000
0.440 -0.2 -18.3 100.000
21 CÁLCULO DE LA SITUACIÓN DE TRANSPORTE DE LAS VIGAS 0.660 -0.4 -20.1 56.264
0.880 -0.6 -21.9 34.378
1.100 -1.0 -23.5 23.658
1.320 -1.4 -25.0 17.466
En este informe se obtienen las longitudes de vuelo para las cuales no es necesaria armadura pasiva de refuerzo en la
1.540 -1.9 -26.2 13.425
situación de transporte.
1.760 -2.5 -27.2 10.675
En los cálculos a rotura se consideran las armaduras de pretesado, de postesado y las armaduras pasivas de refuerzo a rotura
1.980 -3.2 -28.4 8.832
por flexión, así como las armaduras perimetrales.
2.200 -4.0 -30.0 7.537
Vuelo en extremo 1 de la viga
fundamental
fundamental
Longitud de
Md (mt) Mu (mt) Cs=Mu/Md Longitud de
vuelo (m) Md (mt) Mu (mt) Cs=Mu/Md
vuelo (m)
0.000 0.0 0.0 100.000
0.000 0.0 0.0 100.000
0.220 -0.0 -16.4 100.000
0.220 -0.0 -16.4 100.000
0.440 -0.2 -18.3 100.000
0.440 -0.2 -18.3 100.000
0.660 -0.4 -20.1 56.195
0.660 -0.4 -20.1 56.195
0.880 -0.6 -21.8 34.310
0.880 -0.6 -21.8 34.310
1.100 -1.0 -23.4 23.568
1.100 -1.0 -23.4 23.568
1.320 -1.4 -24.9 17.386
1.320 -1.4 -24.9 17.386
1.540 -1.9 -26.0 13.353
1.540 -1.9 -26.0 13.353
1.760 -2.5 -27.2 10.675
1.760 -2.5 -27.2 10.675
1.980 -3.2 -28.4 8.832
1.980 -3.2 -28.4 8.832
2.200 -4.0 -30.0 7.537
2.200 -4.0 -30.0 7.537
fundamental
Longitudes de vuelo máximas admisibles sin armaduras adicionales de refuerzo
Longitud de
vuelo (m)
Longitud en Longitud en
0.000 0.0 0.0 100.000
Viga extremo 1 extremo 2
0.220 -0.0 -16.4 100.000
(m) (m)
0.440 -0.2 -18.3 100.000
1 2.200 2.200
0.660 -0.4 -20.1 56.264
2 2.200 2.200
0.880 -0.6 -21.9 34.378
3 2.200 2.200
1.100 -1.0 -23.5 23.658
4 2.200 2.200
1.320 -1.4 -25.0 17.466
5 2.200 2.200
1.540 -1.9 -26.2 13.425
Momento transversal. Flexión negativa (Wood-Armer)

22 ROTURA POR FLEXIÓN EN LA LOSA
Situación persistente. Combinación fundamental
En este apartado se presentan las envolventes de los esfuerzos flectores para cada combinación, y las armaduras de flexión
obtenidas. La flexión positiva corresponde a tracciones en la cara inferior de la losa.
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
22.1 Esfuerzos de flexión mayorados
Fecha
-1.088 a -0.002
-2.175 a -1.088
CANALES Y PUERTOS.
22.1.1 Situación persistente. Combinación fundamental -3.262 a -2.175
ANDALUCIA
-4.349 a -3.262
-5.435 a -4.349
37882/PR/61
Momento transversal. Flexión positiva (Wood-Armer) -6.522 a -5.435
Expediente
Situación persistente. Combinación fundamental -7.609 a -6.522
-8.696 a -7.609
Unidades: (mt/m)
6.192 a 7.225
5.160 a 6.192
4.128 a 5.160
3.096 a 4.128
2.064 a 3.096 22.2 Armadura de flexión

1.032 a 2.064
0.000 a 1.032 En este apartado se presenta la armadura máxima de entre la necesaria por cálculo, la mínima mecánica y la geométrica.
-0.000 a 0.000
Armadura transversal inferior

Unidades: (mt/m)
Envolvente global
> 9.4
7.6 a 9.4
5.7 a 7.6
3.8 a 5.7
1.9 a 3.8
0.0 a 1.9
-0.0 a 0.0
< 0.0
Unidades: (cm²/m)
Cortante transversal
Armadura transversal superior Situación persistente. Combinación fundamental
Envolvente global
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
23.204 a 26.482
> 6.6
CANALES Y PUERTOS.
19.927 a 23.204
5.5 a 6.6
16.650 a 19.927
ANDALUCIA
4.4 a 5.5 13.372 a 16.650
3.3 a 4.4 10.095 a 13.372
37882/PR/61
6.818 a 10.095
2.2 a 3.3
Expediente
3.540 a 6.818
1.1 a 2.2
0.263 a 3.540
0.0 a 1.1
< 0.0 Unidades: (t/m)
Unidades: (cm²/m)
23.2 Comprobación de las bielas de compresión

Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación.

Resultado de la comprobación (Vdx/Vu1,x)²+(Vdy/Vu1,y)²
23 ROTURA POR CORTANTE EN LA LOSA
En este apartado se presentan las envolventes de los esfuerzos cortantes para cada combinación, y las armaduras de cortante
obtenidas. 0.3 a 0.3
0.3 a 0.3
23.1 Esfuerzos cortantes mayorados
0.2 a 0.3
0.2 a 0.2
0.1 a 0.2
0.1 a 0.1
0.0 a 0.1
0.0 a 0.0

Armadura mínima de cortante
Envolvente global
08/10/2018
SEVILLA
Envolvente global
VISADO
7.3 a 8.5
Fecha
6.1 a 7.3
CANALES Y PUERTOS.
4.9 a 6.1
ANDALUCIA
15.7 a 18.3
3.7 a 4.9
13.1 a 15.7
2.4 a 3.7
10.5 a 13.1
37882/PR/61
1.2 a 2.4
7.8 a 10.5
Expediente
0.0 a 1.2
5.2 a 7.8
-0.0 a 0.0
2.6 a 5.2
0.0 a 2.6 Unidades: (cm²/m²)
-0.0 a 0.0
Unidades: (cm²/m²)

23.4 Armadura mínima de cortante
24 VERIFICACIÓN DEL EL FISURACIÓN EN LA LOSA
24.1 Cálculo a fisuración
24.1.1 Situación persistente. Combinación cuasi permanente
Mk: Flector máximo.Situación persistente. Combinación cuasi permanente

Nk: Axil concomitante.Situación persistente. Combinación cuasi permanente
wk: Abertura de fisura.
wadm: Abertura de fisura admisible.
Armadura inferior longitudinal
Zona Armadura por flexión Armadura Mk Wk Wadm Resultado

(cm2/m) (mt/m) (mm) (mm)
Ø6/0.100
1 2.7 0.100 0.01 0.30 Cumple
m
Armadura superior longitudinal

Ø10/0.300
1 2.6 -0.009 0.00 0.30 Cumple
m
1 3 0.0 36.7
Armadura inferior transversal 1 4 -0.5 40.2
1 5 -0.3 23.7
Zona Armadura por flexión Armadura Mk Wk Wadm Resultado 2 1 -0.3 23.7
(cm2/m) (mt/m) (mm) (mm) 2 2 -0.5 40.2
Ø25/0.300 2 3 0.0 36.7
1 16.2 0.324 0.01 0.30 Cumple
m 2 4 -0.5 40.2
08/10/2018
Ø20/0.200 2 5 -0.3 23.7
SEVILLA
2 14.4 0.301 0.01 0.30 Cumple
VISADO
m
Fecha
Ø25/0.300
3 16.2 0.324 0.01 0.30 Cumple
m
CANALES Y PUERTOS.
28 Reacciones por apoyo. Valores de combinación
ANDALUCIA
Armadura superior transversal

Reacciones en vigas en el eje 1 y en el eje 2
37882/PR/61
Ø12/0.100
1 10.5 -0.470 0.01 0.30 Cumple Instante Descripción
m
Expediente
Ø16/0.300 I1 Tras la transferencia del pretesado
2 6.6 -0.411 0.02 0.30 Cumple I2 Tras el hormigonado de la losa
m
Ø12/0.100 I3 Tras la disposición de la superestructura
3 10.5 -0.470 0.01 0.30 Cumple I4 Tras la apertura al tráfico
m

Situación persistente. Combinación cuasi permanente:
Reacción vertical (t)

Situación persistente. Combinación cuasi permanente. Verifica la comprobación. Valores máximos
Eje Viga I1 I2 I3 I4 I5
1 1 2.2 5.9 9.8 9.8 9.8
25 RIOSTRAS 1 2 2.2 7.4 9.8 9.8 9.8
1 3 2.2 7.4 10.0 10.0 10.0
1 4 2.2 7.4 9.8 9.8 9.8
1 5 2.2 5.9 9.8 9.8 9.8
2 1 2.2 5.9 9.8 9.8 9.8
26 PRUEBA DE CARGA 2 2 2.2 7.4 9.8 9.8 9.8
2 3 2.2 7.4 10.0 10.0 10.0
2 4 2.2 7.4 9.8 9.8 9.8
2 5 2.2 5.9 9.8 9.8 9.8
27 Reacciones por apoyo. Valores característicos

Situación persistente. Combinación frecuente:
Reacción vertical (t) Valores máximos
Peso propio de las vigas Peso propio de la losa Eje Viga I1 I2 I3 I4 I5
(PV) (PL) 1 1 2.2 5.9 9.8 26.3 26.3
Eje Viga Min. Max. Min. Max. Min. Max. 1 2 2.2 7.4 9.8 38.0 38.0
1 1 2.2 2.2 3. 7 3.7 3.4 3.9 1 3 2.2 7.4 10.0 35.5 35.5
1 2 2.2 2.2 5. 2 5.2 1.5 2.4 1 4 2.2 7.4 9.8 38.0 38.0
1 3 2.2 2.2 5. 2 5.2 1.8 2.7 1 5 2.2 5.9 9.8 26.3 26.3
1 4 2.2 2.2 5. 2 5.2 1.5 2.4 2 1 2.2 5.9 9.8 26.3 26.3
1 5 2.2 2.2 3. 7 3.7 3.4 3.9 2 2 2.2 7.4 9.8 38.0 38.0
2 1 2.2 2.2 3. 7 3.7 3.4 3.9 2 3 2.2 7.4 10.0 35.5 35.5
2 2 2.2 2.2 5. 2 5.2 1.5 2.4 2 4 2.2 7.4 9.8 38.0 38.0
2 3 2.2 2.2 5. 2 5.2 1.8 2.7 2 5 2.2 5.9 9.8 26.3 26.3
2 4 2.2 2.2 5. 2 5.2 1.5 2.4
2 5 2.2 2.2 3. 7 3.7 3.4 3.9
Situación persistente. Combinación característica:
Reacción vertical (t) Reacción vertical (t)

Tráfico en plataforma Valores máximos
(TRP) Eje Viga I1 I2 I3 I4 I5
Eje Viga Min. Max. 1 1 2.2 5.9 9.8 33.5 33.5
1 1 -0.3 23.7 1 2 2.2 7.4 9.8 50.0 50.0
1 2 -0.5 40.2 1 3 2.2 7.4 10.0 46.7 46.7
1 4 2.2 7.4 9.8 50.0 50.0 M+ N+: Momento máximo en el eje de apoyos con el axil concomitante máximo positivo.
1 5 2.2 5.9 9.8 33.5 33.5
2 1 2.2 5.9 9.8 33.5 33.5 PV : Peso propio de las vigas
2 2 2.2 7.4 9.8 50.0 50.0 Eje N- M- N- M+ N+ M- N+ M+
2 3 2.2 7.4 10.0 46.7 46.7 Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt)
2 4 2.2 7.4 9.8 50.0 50.0 1 11.0 0.0 11.0 0.0 11.0 0.0 11.0 0.0
2 5 2.2 5.9 9.8 33.5 33.5 2 11.0 0.0 11.0 0.0 11.0 0.0 11.0 0.0
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
Situación persistente. Combinación fundamental: PV : Peso propio de las vigas
Eje M- N- M- N+ M+ N- M+ N+
CANALES Y PUERTOS.
Reacción vertical (t) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt)
Valores máximos 1 11.0 0.0 11.0 0.0 11.0 0.0 11.0 0.0
ANDALUCIA
Eje Viga I1 I2 I3 I4 I5 2 11.0 0.0 11.0 0.0 11.0 0.0 11.0 0.0
1 1 3.0 8.0 13.3 45.3 45.3
1 2 3.0 9.9 13.2 67.4 67.4
1 3 3.0 9.9 13.5 63.1 63.1 PL : Peso propio de la losa
37882/PR/61
1 4 3.0 9.9 13.2 67.4 67.4 Eje N- M- N- M+ N+ M- N+ M+
1 5 3.0 8.0 13.3 45.3 45.3 Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt)
Expediente
2 1 3.0 8.0 13.3 45.3 45.3 1 22.9 0.0 22.9 0.0 22.9 0.0 22.9 0.0
2 2 3.0 9.9 13.2 67.4 67.4 2 22.9 0.0 22.9 0.0 22.9 0.0 22.9 0.0
2 3 3.0 9.9 13.5 63.1 63.1
2 4 3.0 9.9 13.2 67.4 67.4
2 5 3.0 8.0 13.3 45.3 45.3 PL : Peso propio de la losa
Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt)
1 22.9 0.0 22.9 0.0 22.9 0.0 22.9 0.0
29 Reacciones por eje. Valores característicos 2 22.9 0.0 22.9 0.0 22.9 0.0 22.9 0.0
Reacciones totales en el eje 1 y en el eje 2

En este apartado se listan las reacciones máximas y mínimas por eje de apoyo, obtenidas a partir de la contribución de cada SE : Superestructura
uno de los apoyos de las vigas del eje. Eje N- M- N- M+ N+ M- N+ M+
Se obtiene así la rección vertical y el momento transversal referido a un eje perpendicular al eje de apoyos que pasa por el Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt)
punto medio de la sección del eje de apoyos. 1 11.7 -0.0 11.7 -0.0 15.3 -0.0 15.3 -0.0
2 11.7 -0.0 11.7 -0.0 15.3 -0.0 15.3 -0.0
SE : Superestructura
EJ E 2
CONTORNO IZQUIERDO Eje M- N- M- N+ M+ N- M+ N+

EJE 1
1 11.7 -0.0 15.3 -0.0 11.7 -0.0 15.3 -0.0
2 11.7 -0.0 15.3 -0.0 11.7 -0.0 15.3 -0.0
M+ B
A M+
O2
VISTA 1
O1 TRP: Tráfico en plataforma
A
B Eje N- M- N- M+ N+ M- N+ M+
1 0.0 0.0 0.0 0.0 115.3 -120.8 115.3 120.8
CONTORNO DERECHO 2 0.0 0.0 0.0 0.0 115.3 -120.8 115.3 120.8
VISTA 1
CONTORNO IZQUIERDO CONTORNO DERECHO TRP: Tráfico en plataforma

M+
N+
1 60.5 -179.8 95.1 -179.8 60.5 179.8 95.1 179.8
O
2 60.5 -179.8 95.1 -179.8 60.5 179.8 95.1 179.8
A A
N- M-: Axil mínimo en el eje de apoyos con el momento concomitante máximo negativo. 30 Reacciones por eje. Valores de combinación
N- M+: Axil mínimo en el eje de apoyos con el momento concomitante máximo positivo.
N+ M-: Axil máximo en el eje de apoyos con el momento concomitante máximo negativo. En este apartado se listan las reacciones máximas y mínimas por eje de apoyo, obtenidas a partir de la contribución de cada
N+ M+: Axil máximo en el eje de apoyos con el momento concomitante máximo positivo. uno de los apoyos de las vigas del eje.
M- N-: Momento mínimo en el eje de apoyos con el axil concomitante máximo negativo. Se obtiene así la rección vertical y el momento transversal referido a un eje perpendicular al eje de apoyos que pasa por el
M- N+: Momento mínimo en el eje de apoyos con el axil concomitante máximo positivo. punto medio de la sección del eje de apoyos.
M+ N-: Momento máximo en el eje de apoyos con el axil concomitante máximo negativo.
A tiempo infinito
EJ E 2
CONTORNO IZQUIERDO Eje M- N- M- N+ M+ N- M+ N+
EJE 1
1 106.2 -179.8 144.3 -179.8 106.2 179.8 144.3 179.8
B
2 106.2 -179.8 144.3 -179.8 106.2 179.8 144.3 179.8
M+
08/10/2018
A M+
SEVILLA
VISADO
O2
VISTA 1
Fecha
O1
A
B Situación persistente. Combinación fundamental:
CANALES Y PUERTOS.
A tiempo infinito
ANDALUCIA
CONTORNO DERECHO Eje N- M- N- M+ N+ M- N+ M+
VISTA 1 Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt)
1 45.6 -0.0 45.6 -0.0 222.1 -163.1 222.1 163.1
CONTORNO IZQUIERDO CONTORNO DERECHO
2 45.6 -0.0 45.6 -0.0 222.1 -163.1 222.1 163.1
37882/PR/61
M+
N+
Expediente
A tiempo infinito
O
A A Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt)
1 132.0 -257.7 190.1 -257.7 132.0 257.7 190.1 257.7
2 132.0 -257.7 190.1 -257.7 132.0 257.7 190.1 257.7
Reacciones totales en el eje 1 y en el eje 2
A tiempo infinito
Eje N- M- N- M+ N+ M- N+ M+
1 45.6 -0.0 45.6 -0.0 49.2 -0.0 49.2 -0.0
2 45.6 -0.0 45.6 -0.0 49.2 -0.0 49.2 -0.0
A tiempo infinito
1 45.6 -0.0 49.2 -0.0 45.6 -0.0 49.2 -0.0
2 45.6 -0.0 49.2 -0.0 45.6 -0.0 49.2 -0.0
A tiempo infinito
1 45.6 -0.0 45.6 -0.0 130.7 -83.7 130.7 83.7
2 45.6 -0.0 45.6 -0.0 130.7 -83.7 130.7 83.7
A tiempo infinito
1 87.6 -125.1 116.8 -125.1 87.6 125.1 116.8 125.1
2 87.6 -125.1 116.8 -125.1 87.6 125.1 116.8 125.1
A tiempo infinito
1 45.6 -0.0 45.6 -0.0 164.5 -120.8 164.5 120.8
2 45.6 -0.0 45.6 -0.0 164.5 -120.8 164.5 120.8
1.7.1.2 Cálculo del tablero curvo

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 7
Programa: CivilCAD3000 Índice

Versión: 17 - 1
Barcelona, 2014
CivilCAD3000, software propiedad de CivilCAD Consultores, S.L. 1 Verificaciones en las vigas.
08/10/2018
Autores: L.M.Callís, J.M.Roig, I.Callís, P.Reinés
SEVILLA
VISADO
Fecha
Licencia de uso concedida a:
Número de usuario: 2 Verificaciones en la losa.
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Proyecto:
Nombre del proyecto: 3 DEFINICIÓN DEL PROYECTO
Nombre del elemento estructural: 3.1 Geometría
37882/PR/61
Tipo de estructura: Vigas pretesadas 3.1.1 Definición de los contornos laterales
Expediente
Funcionalidad de la estructura: Estructura de Carretera 3.1.2 Definición de los ejes de apoyos
Clase de estructura: Tablero sin tierras 3.1.3 Definición de los ejes de vigas
Vida útil: 100 años 3.1.4 Definición de la losa
Normativas: 3.1.5.1 Contorno de la sección
Ámbito: Normas españolas 3.1.5.2 Armadura pasiva perimetral
Normativa de acciones de cálculo: IAP-2011 3.1.5.3 Propiedades geomecánicas de la sección
Norma para las verificaciones estructurales: EHE-2008 3.1.5.3.1 Secciones reales
Norma para las verificaciones geotécnicas: Guía de cimentaciones 3.1.5.3.2 Secciones eficaces
Unidades: 3.1.6.1 Culatas
Sistema M.K.S. 3.1.7 Situación de transporte / izado
3.2 Materiales
Despiece: 3.2.1 Hormigón de las vigas
Sistema Métrico Europeo 3.2.2 Hormigón de la losa
Módulo del programa: 3.2.4 Acero de la armadura pasiva de la losa
Módulo Tablero de vigas 3.2.5 Acero de la armadura activa del pretesado de las vigas
Nombre del archivo de proyecto: tablero 2 - lc660 b1168 v70.vig 3.3 Recubrimientos geométricos
Ruta de acceso: f:\datos\obras aprox 2016\26) bc-accesos palmas altas\03 paso 3.4 Clases de exposición y fisuración
inferior\civilcad 3000\ 3.5 Calendario de ejecución
3.6 Definición del pretesado
Informe: 3.7 Definición de la armadura pasiva
Tipo de informe: Informe de la Memoria de cálculo 3.7.1 Armadura de flexión. Zona central.
Informe generado el día 19-10-2017 a las 19:54:56. 3.7.2 Armadura de flexión. Zona de extremos.
3.8 Acciones
3.9 Coeficientes de seguridad
4 Modelo de viga simple (sin losa)
página 1 página 2
6 Modelo del tablero para el cálculo de la losa 15.2 Resumen de verificaciones
16 RASANTE EN EL ALA SUPERIOR DE LAS VIGAS

7 ESFUERZOS CARACTERÍSTICOS EN LAS VIGAS
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
17 Flechas
Fecha
8.1 Fuerzas de pretesado
CANALES Y PUERTOS.
8.1.1 Fuerza de pretesado a lo largo de cada cable en cada instante 17.1 Flechas características
8.1.2 Pérdidas de pretesado totales 17.2 Situación persistente. Combinación característica
ANDALUCIA
8.1.3 Pérdidas de pretesado totales (%) 17.3 Verificación de flechas
9 VERIFICACIÓN DEL EL ENCAJE TENSIONAL EN LAS VIGAS
37882/PR/61
18 Giros
Expediente
9.2 Situación persistente. Combinación cuasi permanente 18.1 Giros característicos
9.3 Situación persistente. Combinación frecuente 18.2 Situación persistente. Combinación característica
9.5 Resumen de verificaciones. 19 FATIGA EN LAS VIGAS
10 VERIFICACIÓN DEL EL FISURACIÓN EN LAS VIGAS 19.1 Comprobación de la fatiga en las armaduras pasivas
19.2 Comprobación de la fatiga en las armaduras activas de pretesado
10.1 Situación persistente. Combinación cuasi permanente 19.3 Comprobación de la fatiga en las armaduras activas de postesado
10.2 Situación persistente. Combinación frecuente 19.4 Comprobación de la fatiga en el hormigón comprimido
10.3 Situación persistente. Combinación característica 19.5 Resumen de verificaciones
11 ROTURA POR FLEXIÓN EN LAS VIGAS
11.1 Situación persistente. Combinación fundamental 20.2 Resumen de cuantías de armadura transversal
21 CÁLCULO DE LA SITUACIÓN DE TRANSPORTE DE LAS VIGAS
12 ROTURA POR CORTANTE EN LAS VIGAS
12.1 Situación persistente. Combinación fundamental 22 ROTURA POR FLEXIÓN EN LA LOSA

12.3 Resumen de verificaciones 22.1 Esfuerzos de flexión mayorados
13 ROTURA POR TORSIÓN EN LAS VIGAS 22.2 Armadura de flexión
13.1 Comprobación del Estado Límite Último por torsión
13.1.1 Situación persistente. Combinación fundamental 23 ROTURA POR CORTANTE EN LA LOSA
13.2.1 Situación persistente. Combinación fundamental 23.1 Esfuerzos cortantes mayorados
13.3 Resumen de armaduras 23.1.1 Situación persistente. Combinación fundamental
13.4 Resumen de verificaciones 23.2 Comprobación de las bielas de compresión
14 RASANTE VIGA - LOSA 23.4 Armadura mínima de cortante
14.2 Resumen de verificaciones 24 VERIFICACIÓN DEL EL FISURACIÓN EN LA LOSA
15 RASANTE EN EL ALA INFERIOR DE LAS VIGAS 24.1 Resumen de verificaciones
15.1 Resumen de armaduras 25 RIOSTRAS
página 3 página 4
1 Verificaciones en las vigas.

26 PRUEBA DE CARGA

27 Reacciones por apoyo. Valores característicos Nombre de la estructura:
08/10/2018
Nombre del elemento estructural:
SEVILLA
VISADO
Fecha
28 Reacciones por apoyo. Valores de combinación Funcionalidad de la estructura: Estructura de Carretera
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
29 Reacciones por eje. Valores característicos
Viga 1
37882/PR/61
30 Reacciones por eje. Valores de combinación Estado límite estructural de servicio de fisuración. Encaje tensional.
Expediente
Estado límite estructural último de rotura por rasante
2 Verificaciones en la losa.
página 5 página 6

Nombre de la estructura: Planta del tablero
Nombre del elemento estructural: A

Funcionalidad de la estructura: Estructura de Carretera 7.305
08/10/2018
SEVILLA
6.608
VISADO
Fecha
VIGA 1
2.386
2.151 2.141
CANALES Y PUERTOS.
VIGA 2
2.376
Losa
12.955
VIGA 3
2.372
ANDALUCIA
11.658
2.138 2.139
VIGA 4
2.374
Estado límite estructural último de rotura por flexión VIGA 5
2.382
2.146
VIGA 6
37882/PR/61
6.600
Estado límite estructural de servicio de fisuración
Expediente
7.295

A
Situación persistente Combinación fundamental Cumple 3.1.1 Definición de los contornos laterales
EJE 2
CONTORNO IZQUIERDO
EJE 1
3 DEFINICIÓN DEL PROYECTO
3.1 Geometría
Y
CONTORNO DERECHO
Geometría del tablero X
Sección transversal del tablero
Contorno izquierdo:
Punto X Y
(m) (m)
1 -10.802 9.909
2 15.386 14.621
0.250
0.950
Contorno derecho:
0.700
2.268 2.259 2.255 2.256 2.264
Punto X Y
0.502
0.502
(m) (m)
12.306
1 -10.000 0.000
2 16.600 0.000
Definición de la calzada:
Calzada paralela a los contornos.
3.1.2 Definición de los ejes de apoyos
página 7 página 8
3.1.4 Definición de la losa
EJE 2
EJE 1
CONTORNO IZQUIERDO Definición de la losa
2
2
Losa de espesor constante
Espesor : 0.250 m
08/10/2018
SEVILLA
No se ejecuta la prelosa en la zona entre voladizos
VISADO
Fecha
No se ejecuta la prelosa en las zonas de los voladizos
CANALES Y PUERTOS.
1
ANDALUCIA
Y 3.1.5 Definición de las vigas
1
CONTORNO DERECHO Viga Tipo Catálogo Nombre
X 1 Doble T Precon DT-PRE-70-100-A
37882/PR/61
Expediente
Coordenadas en planta de los ejes de apoyos : 4 Doble T Precon DT-PRE-70-100-A
Punto 1 Punto 2 6 Doble T Precon DT-PRE-70-100-A
Eje X1 Y1 X2 Y2
(m) (m) (m) (m)
1 0.000 0.000 -0.960 11.680 3.1.5.1 Contorno de la sección
2 6.600 0.000 5.544 12.850
3.1.3 Definición de los ejes de vigas
C
N
EJE 2
I
EJE 1
M
F
H B
VIGA 1 2
1 E
VIGA 2
L
VIGA 3 G J
K
VIGA 4 D
Y A
X
LOSA Z2 Parámetro Valor
Z1 (cm)
A 60.0
B 12.0
VIGA
C 100.0
D 3.0
E 6.0
Coordenadas en planta de las vigas: F 6.0
G 23.0
Punto 1 Punto 2 Longitudes H 31.0
Viga X1 Y1 Z1 X2 Y2 Z2 Lcálculo L total
I 16.0
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) J 3.0
- K 6.0
1 9.417 0.000 15.475 14.128 0.000 6.608 7.208
10.713
L 5.0
-
2 5.962 0.000 15.912 11.424 0.000 6.590 7.190 M 5.0
22.186
N 6.0
-
3 4.602 0.000 16.252 8.705 0.000 6.580 7.180
22.016
-
4 3.238 0.000 16.496 5.976 0.000 6.578 7.178 3.1.5.2 Armadura pasiva perimetral
21.894
-
5 1.870 0.000 16.642 3.240 0.000 6.585 7.185
21.821
-
6 0.500 0.000 16.691 0.500 0.000 6.600 7.200
21.797
LC
3.1.5.3 Propiedades geomecánicas de la sección LP
LM2
Instante Descripción BR
I2 Tras el hormigonado de la losa LR LT
LM1
I3 Tras la disposición de la superestructura ALMA SIN
RECRECER LT LR
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
3.1.6.1 Culatas
CANALES Y PUERTOS.
En los informes se utilizan las siguientes definiciones y notaciones:
Sección bruta : Sección de hormigón homogeneizada sin considerar la armadura pasiva ni la activa. Eje Viga Longitud (LC)
ANDALUCIA
Sección neta : Se corresponde con la sección bruta pero añadiendo los huecos de las vainas de postesado. (m)
Sección homogeneizada : Se añade a la sección neta la armadura activa que ya está inyectada en instantes anteriores, que 1 1 0.300
se homogeneiza respecto del hormigón. 1 2 0.300
A : Área de la sección. 1 3 0.300
37882/PR/61
Ix : Momento de inercia respecto del eje horizontal que pasa por el centro de gravedad. 1 4 0.300
Vi : Distancia del centro de gravedad a la fibra inferior de la sección. 1 5 0.300
Expediente
1 6 0.300
3.1.5.3.1 Secciones reales 2 1 0.300
2 2 0.300
2 3 0.300
Las secciones siguientes NO incluyen la reducción del ancho de losa asociada al coeficiente de ancho eficaz. 2 4 0.300
Valores en el centro de la luz de cálculo. 2 5 0.300
2 6 0.300
Viga 1
3.1.7 Situación de transporte / izado
Instante Canto A Ix Vi A Ix Vi A Ix Vi Coeficiente de impacto en situación de transporte : 2.000
(m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
I1 0.700 0.239 0.016 -0.361 0.237 0.016 -0.363 0.246 0.017 -0.356
I2 0.700 0.239 0.016 -0.361 0.237 0.016 -0.363 0.245 0.017 -0.356 3.2 Materiales
I3 0.950 0.577 0.048 -0.633 0.575 0.048 -0.634 0.583 0.050 -0.628
I4 0.950 0.577 0.048 -0.633 0.575 0.048 -0.634 0.583 0.050 -0.628
I5 0.950 0.577 0.048 -0.633 0.575 0.048 -0.634 0.583 0.050 -0.628
3.2.1 Hormigón de las vigas
Denominación: HP-50
3.1.5.3.2 Secciones eficaces
Las secciones siguientes SI incluyen la reducción del ancho de losa asociada al coeficiente de ancho eficaz.
Valores en el centro de la luz de cálculo. Diagrama parábola-rectángulo:
Deformación de rotura en flexión, Hcu : 0.00350
Viga 1
Sección eficaz homogeneizada ELServicio, Jc : 1.00
viga+losa para estado límite de ELU, situación persistente, Jc : 1.50
servicio ELU, situación accidental, Jc : 1.30
(m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) Tipo de cemento para las vigas : CEM I (según RC-08).
0.950 0.536 0.046 -0.619 0.535 0.046 -0.620 0.543 0.048 -0.613
3.2.2 Hormigón de la losa
3.1.6 Geometría de vigas y losa en zona de apoyos Denominación: HA-25

Diagrama parábola-rectángulo:
Deformación de rotura en flexión, Hcu : 0.00350
ELServicio, Jc : 1.00
ELU, situación persistente, Jc : 1.50 Ambiente: IIb

ELU, situación accidental, Jc : 1.30 Anchura de fisura admisible : 0.30 mm
Tipo de cemento para la losa : CEM II/A-S (según RC-08).

Operación Día
08/10/2018
SEVILLA
Día en que se hormigonan las vigas 0
VISADO
Día en que se transfiere el pretesado en el parque de vigas 7
Fecha
Módulo de deformación longitudinal del acero, Es : 2039432 kg/cm2 Día en que se hormigona la losa 30
Deformación última en compresión, Hmax,1 : 0.01000 Día en que se aplica la carga permanente sobre la losa 60
CANALES Y PUERTOS.
Densidad del acero, J : 7.85 t/m3 3.6 Definición del pretesado
ANDALUCIA
ELU, situación persistente, Js : 1.15 Viga 1
37882/PR/61
Expediente
3.2.4 Acero de la armadura pasiva de la losa Longitud
to
Denominación: AP500 S (cm) (mm2) (mm) (m) (m) (m)
Módulo de deformación longitudinal del acero, Es : 2039432 kg/cm2 1 4.5 140.0 15 6 0.000 0.000 0.000
Deformación última en compresión, Hmax,1 : 0.01000 2 9.5 140.0 15 2 0.000 0.000 0.000
Deformación última en tracción, Hmax,2 3 65.5 140.0 15 2 0.000 0.000 0.000
: -0.01000
Densidad del acero, J : 7.85 t/m3
Coeficientes de seguridad: - Fuerza de tesado :

ELU, situación persistente, Js : 1.15 Introducción rápida del pretesado
ELU, situación accidental, Js : 1.00 Pérdidas antes de la transferencia 5 mm/100m

3.2.5 Acero de la armadura activa del pretesado de las vigas
Denominación: Y 1860 C
Límite elástico característico, fpk : 17029 kg/cm2 Pretesado en viga
Módulo de deformación longitudinal, Ep : 1937461 kg/cm2

Viga 1
Deformación última en compresión, Hmax,1 : 0.02000 2 CORDONES

Densidad del acero, J : 7.85 t/m3
56.0
ELU, situación persistente, Js : 1.15
2 CORDONES
3.3 Recubrimientos geométricos 6 CORDONES

5.0
4.5
Vigas : 30 mm
Losa : 40 mm
Riostras : 35 mm 3.7 Definición de la armadura pasiva
Prelosa : 30 mm
3.7.1 Armadura de flexión. Zona central.

3.4 Clases de exposición y fisuración
Vigas:
Ambiente: IIb Viga 1
Anchura de fisura admisible : 0.20 mm
Losa: Valores calculados por el programa.
D1 D2 D 2 D1
3.7.2 Armadura de flexión. Zona de extremos. Q2 Q2
Q1 Q1
Viga 1
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
3.8 Acciones
SUPERESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA
3.8.1 Acciones permanentes IZQUIERDA DERECHA
37882/PR/61
Expediente
Superestructura en borde izquierdo:
Sección transversal del tablero Tramo Ancho D Carga superficial Q Incremento
(m) (t/m2) (%)
1 0.500 1.400 0.0
0.502
0.502
11.302
Superestructura en borde derecho:

1.400 t/m²
0.240 t/m²
1.400 t/m²
Tramo Ancho D Carga superficial Q Incremento
(m) (t/m2) (%)
1 0.500 1.400 0.0
Pavimento:
Planta del tablero Peso del pavimento : 0.240 t/m2
Incremento de carga del pavimento : 50.0 %
A
1.400 t/m²
Cargas en banda:
0.240 t/m² No se han definido cargas en banda
Acciones reológicas:
1.400 t/m²
A
Humedad relativa : 70.0 %
- Definición de la calzada :
D2 D4
D1 D3
AI PLATAFORMA AD
A I = ACERA IZQUIERDA
A D = ACERA DERECHA
Distancia D2 : 0.500 m Área remanente 0.00 0.255

Tráfico sobre aceras:
Tráfico sobre plataforma:

08/10/2018
SEVILLA
VISADO
- Ancho de los carriles :
Fecha
Punto Ancho de plataforma Ancho de carril Acciones variables Acciones variables
CANALES Y PUERTOS.
(m) (m) Sección transversal del tablero Planta del tablero
1 0.000 0.000 Definición de la plataforma y de las aceras Definición de los carriles. Hipótesis 2
ANDALUCIA
A
2 3.000 3.000
3 5.399 3.000 0.255 t/m²
4 5.400 2.700
Área remanente
5 6.000 3.000
37882/PR/61
0.255 t/m² 0.255 t/m² Carril 1
6 1000.000 3.000
Expediente
Carril 2
- Definición de las ruedas del vehículo pesado : Carril 3
0.255 t/m²
A
T
Acciones variables Acciones variables
Planta del tablero Planta del tablero
Definición de los carriles. Hipótesis 1 Definición de los carriles. Hipótesis 3
A A
SENTIDO DE AVANCE
DEL VEHÍCULO
S
0.255 t/m² 0.255 t/m²
Área remanente
Carril 1
Carril 1
Carril 2
Carril 2
Rueda S T
Carril 3
(m) (m) Carril 3
1 0.000 -1.000 Área remanente
Área remanente
2 0.000 1.000 0.255 t/m² 0.255 t/m²
3 1.200 -1.000
4 1.200 1.000
A A
- Huellas de las ruedas del vehículo pesado : Gradiente térmico:
HUELLA DE LAS RUEDAS
B Acción vertical del viento:
SENTIDO DE AVANCE
DEL VEHÍCULO
Anchura, A : 0.400 m
Longitud, B : 0.400 m 3.9 PROYECTO DE MARCO
Espesor del pavimento a considerar para el reparto de las cargas puntuales del tráfico : 0.080 m
ESTADOS LíMITE ESTRUCTURALES
Estado límite de
- Valores característicos de las cargas : Estado límite último
servicio
Situación persistente Situación accidental
Situación Carga por rueda Sobrecarga repartida
Coeficiente Favor. Desfavor. Favor. Desfavor. Favor. Desfavor.
(t) (t/m2) Pretesado instantáneo 0.95 1.05 1.00 1.00 1.00 1.00
Carril número 1 15.29 0.917 Postesado instantáneo 0.90 1.10 1.00 1.00 1.00 1.00
Carril número 2 10.19 0.255 Pérdidas de pretesado 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00
Carril número 3 5.10 0.255 Pérdidas de postesado 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00
Resto de carriles 0.00 0.255 Peso propio de las vigas 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00
Peso propio de la losa 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00 Número de posiciones en cada carril : 11
Peso propio de las riostras 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00
Peso propio de las tierras 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00
Superestructura 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00 Posiciones del vehículo para el cálculo de la losa
Descenso de apoyos 0.00 1.00 0.00 1.20 0.00 1.00 Número de posiciones longitudinales : 5
Reología 1.00 1.00 1.00 1.35 1.00 1.00 Desplazamiento transversal del vehículo : 0.500 m
Tráfico en aceras 0.00 1.00 0.00 1.35 0.00 1.00
08/10/2018
Tráfico en plataforma 0.00 1.00 0.00 1.35 0.00 1.00
SEVILLA
VISADO
Frenado 0.00 1.00 0.00 1.50 0.00 1.00 Calculo tensional en las vigas
Fecha
Fuerza centrífuga 0.00 1.00 0.00 1.50 0.00 1.00
Viento vertical 0.00 1.00 0.00 1.50 0.00 1.00 El cálculo tensional en las vigas utiliza las secciones homogeneizadas.
CANALES Y PUERTOS.
Temperatura 0.00 1.00 0.00 1.50 0.00 1.00
Sismo 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 3.11 Tráfico. Cálculo de la losa
ANDALUCIA
Impactos de vehículos 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00

37882/PR/61
Posiciones de los vehículos para el cálculo de la losa calculadas por el programa
Acción \0 \1 \2
Expediente
Número de posiciones longitudinales : 5
gr1, vehículos pesados 0.75 0.75 0.00 Desplazamiento transversal del vehículo : 0.500 m
gr1, sobrecarga uniforme 0.40 0.40 0.00
gr1, carga en aceras 0.40 0.40 0.00
gr2, fuerzas horizontales 0.00 0.00 0.00
Viento 0.60 0.20 0.00 4 Modelo de viga simple (sin losa)
Temperatura 0.60 0.60 0.50
Para el cálculo de la viga simple (antes de fraguar la losa) se adopta un modelo de viga biapoyada discretizada en 10 barras
\2 para la sobrecarga uniforme en situación sísmica : : 0.20
equiespaciadas.

Valor frecuente de la sobrecarga de uso. f<1/ 0.001
Para el cálculo de las vigas, una vez fraguada la losa, se adopta un modelo de emparrillado plano formado por barras
3.10 Configuración del cálculo longitudinales que modelizan la viga más losa, y por barras transversales que modelizan la losa del tablero.
6 Modelo del tablero para el cálculo de la losa

Coeficientes de anchura eficaz :
Valores calculados automáticamente por el programa.
Para el cálculo de la losa del tablero se genera un modelo de emparrillado plano. Las vigas se modelizan mediante barras
longitudinales. La losa se modeliza con barras longitudinales y transversales.
Efectos diferidos internos de compatibilización :
Se considera la compatibilización de deformaciones por retracción entre viga y losa. 7 ESFUERZOS CARACTERÍSTICOS EN LAS VIGAS
Se considera la compatibilización de deformaciones por fluencia entre viga y losa.
Factor Fj con que multiplicar los esfuerzos internos : Se aplica el factor calculado por el programa.
Acción Viga Axil (t) Flector (mt) Cortante (t) Torsor (mt)
Cálculo a rotura por flexión :
La prelosa no colabora en la sección resistente de la losa en dirección longitudinal. Min. Max. Min. Max. Min. Max. Min. Max.
La prelosa colabora en la sección resistente de la losa en dirección transversal. PV 1 0.0 0.0 -0.0 3.3 -2.0 2.0 0.0 0.0
PL 1 0.0 0.0 -0.0 5.6 -3.5 3.4 0.0 0.0
Cálculo a rotura por cortante y torsión : PI 1 0.0 189.4 -36.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
El ángulo de inclinación de las bielas de compresión para el cálculo a cortante y torsión, se define en una serie de puntos SE 1 0.0 0.0 -0.1 6.2 -2.9 2.9 -0.1 0.1
equidistantes entre los extremos de las vigas : TRP 1 0.0 0.0 -1.2 40.8 -18.9 19.1 -0.7 0.6
RTV 1 0.0 3.4 0.0 1.4 0.0 0.0 0.0 0.0
Viga 1 FLV 1 -3.2 2.9 -0.2 2.7 0.0 0.0 0.0 0.0
RTL 1 -3.4 -0.0 0.0 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0
Punto Ángulo Teta FLL 1 -2.9 3.2 -1.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
(º) PPS 1 -12.8 0.0 0.0 3.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1 45.0 PPC 1 -20.2 0.0 0.0 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
En el cálculo a torsión se consideran independientemente la viga y la losa.

Peso propio de las vigas (PV)
Cálculo a rasante viga - losa Peso propio de la losa (PL)
El cálculo se realiza a partir del momento de rotura. Pretesado instantáneo (PI)
Tráfico en plataforma (TRP)
Posiciones del vehículo para el cálculo de las vigas Retracción (esfuerzos en las vigas, RTV)
Fluencia (esfuerzos en las vigas, FLV) Distancia al

DP1 DP2 DP3
Retracción (esfuerzos en la losa, RTL) eje 1
Fluencia (esfuerzos en la losa, FLL) (m) (%) (%) (%)
Pérdidas de pretesado hasta el fraguado de la losa (PPS) 3.304 5.1 16.2 21.3
Pérdidas de pretesado entre el fraguado de la losa y tiempo infinito (PPC)
8 FUERZA DE PRETENSADO 9 VERIFICACIÓN DEL EL ENCAJE TENSIONAL EN LAS VIGAS
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
8.1 Fuerzas de pretesado 9.1 Tensiones admisibles
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Coeficientes de seguridad empleados : unitarios.
Tras la transferencia del pretesado
8.1.1 Fuerza de pretesado a lo largo de cada cable en cada instante
37882/PR/61
Vadm Vadm Vadm
P1 : Fuerza de pretesado después de tesar. Considerar Considerar Considerar
Expediente
Prt1 : Pérdida de pretesado por retracción del hormigón entre P1 y P2. (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Pfl1 : Pérdida de pretesado por fluencia del hormigón entre P1 y P2. Viga Compresiones Tensiones Sí 227.4 Sí 227.4 Sí 227.4
Prl1 : Pérdida de pretesado por relajación del acero de la armadura activa entre P1 y P2. Tracciones Tensiones No Sí -32.3 No
P2 : Fuerza de pretesado tras el fraguado de la losa.
Prt2 : Pérdida de pretesado por retracción del hormigón entre P2 y P3.
Pfl2 : Pérdida de pretesado por fluencia del hormigón entre P2 y P3.
Prl2 : Pérdida de pretesado por relajación del acero de la armadura activa entre P2 y P3.
P3 : Fuerza de pretesado a tiempo infinito. Tras el hormigonado de la losa
Valores en el centro de la luz de cálculo. Combinación Cuasi permanente Frecuente Característica

Vadm Vadm Vadm
Viga 1 (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Fuerza Pérdidas Fuerza Pérdidas Fuerza Viga Compresiones Tensiones Sí 305.9 Sí 305.9 Sí 305.9
Distancia Tracciones Tensiones No Sí -41.5 No
al eje 1
(m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t)
3.304 1 112.4 2.2 4.1 1.7 104.4 4.0 4.5 3.4 92.5
3.304 2 37.6 0.7 1.3 0.6 35.0 1.4 1.4 1.2 31.0
3.304 3 39.4 0.7 0.3 1.0 37.4 1.5 0.4 1.9 33.6 Tras la disposición de la superestructura

8.1.2 Pérdidas de pretesado totales Vadm Vadm Vadm
P0 : Fuerza de tesado. Losa Compresiones Tensiones Sí 153.0 Sí 153.0 Sí 153.0
DP1a : Pérdidas de pretesado previas a la transferencia de la fuerza de tesado al hormigón. Tracciones Tensiones No No No
DP1b : Pérdidas de pretesado por acortamiento elástico. Viga Compresiones Tensiones Sí 305.9 Sí 305.9 Sí 305.9
DP1 : Pérdidas totales instantáneas de pretesado. Tracciones Tensiones No Sí -41.5 No
P1 : Fuerza de pretesado tras las pérdidas instantáneas. Cables
DP2 : Pérdidas totales diferidas de pretesado. Tracciones Tensiones Sí 0.0 No No
pretesado
DP3 : Pérdidas totales de pretesado.
P2 : Fuerza de pretesado a tiempo infinito.

Tras la apertura al tráfico
Viga 1
Distancia al Combinación Cuasi permanente Frecuente Característica
eje 1 Vadm Vadm Vadm
(m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) Considerar Considerar Considerar
3.304 199.5 1.4 8.8 10.1 189.4 32.3 42.4 157.1
Losa Compresiones Tensiones Sí 153.0 Sí 153.0 Sí 153.0
Tracciones Tensiones No No No
8.1.3 Pérdidas de pretesado totales (%)
Cables
DP1 : Pérdidas totales instantáneas de pretesado. Tracciones Tensiones Sí 0.0 No No
pretesado
DP3 : Pérdidas totales de pretesado.
Viga 1
A tiempo infinito
Combinación Cuasi permanente Frecuente Característica Tensión pésima -0.0 -0.0 136.7 -1.3 29.5 -0.0 0.9 -0.0 3.6
Vadm Vadm Vadm Tensión admisible 0.0 305.9 305.9 153.0 153.0
Losa Compresiones Tensiones Sí 153.0 Sí 153.0 Sí 153.0 Se cumple la verificación
Tracciones Tensiones No No No
08/10/2018
Tracciones Tensiones No Sí -41.5 No Viga 1. A tiempo infinito
SEVILLA
VISADO
Cables Distancia Cables
Fecha
Tracciones Tensiones Sí 0.0 No No Viga Losa
pretesado al eje 1 pretesado
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Tensión pésima -0.1 0.1 114.3 -0.1 30.1 -0.0 7.3 -8.1 0.1
Verificación de las tracciones en el hormigón a la altura de los cables: Tensión admisible 0.0 305.9 305.9 153.0 153.0
Se consideran todos los cables. Se cumple la verificación
37882/PR/61
Expediente
9.3 Situación persistente. Combinación frecuente
Viga 1:
Viga 1:

Distancia Cables Viga 1. Tras la transferencia del pretesado
Viga Losa
al eje 1 pretesado Distancia Cables
Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior Viga Losa
al eje 1 pretesado
Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior
(m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax
Tensión pésima -0.0 -0.0 154.3 -1.4 16.8 (m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Tensión admisible 227.4 227.4 Tensión pésima -0.0 -0.0 154.3 -1.4 16.8

Distancia Cables Viga 1. Tras el hormigonado de la losa
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Tensión pésima -0.0 -0.0 138.9 -1.3 28.4 (m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Tensión admisible 305.9 305.9 Tensión pésima -0.0 -0.0 138.9 -1.3 28.4

Distancia Cables Viga 1. Tras la disposición de la superestructura
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Tensión pésima -0.0 -0.0 136.7 -1.3 29.5 -0.0 0.9 -0.0 3.6 (m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Tensión admisible 0.0 305.9 305.9 153.0 153.0 Tensión pésima -0.0 -0.0 136.7 -1.3 29.5 -0.0 0.9 -0.0 3.6

Distancia Cables Viga 1. Tras la apertura al tráfico
Viga Losa
al eje 1 pretesado
Tensión pésima -0.0 -0.0 137.1 -1.3 34.7 -0.0 5.2 -0.1 20.2 (m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Tensión admisible -41.5 305.9 -41.5 305.9 153.0 153.0 Tensión pésima -0.0 -0.0 137.3 -1.3 37.0 -0.0 7.1 -0.1 27.4
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
Distancia Cables Viga 1. A tiempo infinito
Viga Losa
Viga Losa
CANALES Y PUERTOS.
Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior al eje 1 pretesado
ANDALUCIA
Tensión pésima -0.1 0.1 114.7 -0.1 35.3 -0.0 10.9 -8.3 15.0 (m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2)
Tensión admisible -41.5 305.9 -41.5 305.9 153.0 153.0 Tensión pésima -0.1 0.1 114.9 -0.1 37.5 -0.0 12.8 -8.4 22.2
37882/PR/61
Expediente

Viga 1: Viga 1. Situación persistente. Combinación frecuente. Verifica la comprobación.

Distancia Cables
Viga Losa 10 VERIFICACIÓN DEL EL FISURACIÓN EN LAS VIGAS
al eje 1 pretesado
Variables definidas en el artículo 49.2.4 de la EHE08
Tensión pésima -0.0 -0.0 154.3 -1.4 16.8
sd : Distancia al eje de apoyo 1 de la viga.
Nd : Axil de cálculo. Compresiones positivas
Md : Flector de cálculo. Positivo tracciona la fibra inferior.
Sep : Separación entre armaduras.
rg : Recubrimiento geométrico de las armaduras traccionadas.
Viga 1. Tras el hormigonado de la losa Imax : Diámetro de la barra pasiva traccionada más gruesa o diámetro equivalente en grupos de barras.
Distancia Cables Acef : Área de hormigón de la zona de recubrimiento.
Viga Losa As : Área total de las armaduras dentro de Acef
al eje 1 pretesado
Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior K1 : Coeficiente que depende del diagrama de deformaciones.
Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Hinf : Deformación de la fibra inferior de la viga debida a los esfuerzos de cálculo.
(m) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) Hsup : Deformación de la fibra superior dela viga debida a los esfuerzos de cálculo.
Tensión pésima -0.0 -0.0 138.9 -1.3 28.4 Vs : Tensión de la armadura pasiva en sección fisurada con los esfuerzos de cálculo.
Tensión admisible 305.9 305.9 Vsr : Tensión de la armadura pasiva en sección fisurada en el momento de la fisuración.
Sm : Separación media entre fisuras
Se cumple la verificación Hsm : Alargamiento medio de las armaduras
Wk : Abertura media de fisura
Wk adm : Abertura de fisura admisible
Distancia Cables
Viga Losa
al eje 1 pretesado NOTA : Sólo se listan los valores para los que se supera el valor de la tensión máxima de tracción (fct,m).
Vmin Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax Vmin Vmax NOTA : El cálculo de las aberturas de fisura se lleva a cabo cuando Nd > 10.0 t o M d > 10.0 mt.
Tensión pésima -0.0 -0.0 136.7 -1.3 29.5 -0.0 0.9 -0.0 3.6 10.1 Situación persistente. Combinación cuasi permanente
No procede la comprobación.
Viga 1. Tras la apertura al tráfico 10.2 Situación persistente. Combinación frecuente

Distancia Cables
Viga Losa
al eje 1 pretesado
0.000 0.7 0.809 29.6 34.6 1.170

Cálculo de las aberturas de fisura 3.304 75.5 0.803 75.5 150.7 1.997
Viga 1:
08/10/2018
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VISADO
Fecha
10.3 Situación persistente. Combinación característica 12 ROTURA POR CORTANTE EN LAS VIGAS
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Vd-, Vd+ : Cortante mínimo y máximo mayorado (sin el pretensado)
No procede la comprobación. Vpd-, Vpd+ : Cortante mínimo y máximo de pretensado
Npd-, Npd+ : Axil mínimo y máximo de pretensado
10.4 Resumen de verificaciones Md-, Md+ : Flector mínimo y máximo mayorado
37882/PR/61
Vrd : Cortante efectivo (Vrd = V d + V pd )
Vu1 : Resistencia de las bielas de compresión
Expediente
Viga 1. Situación persistente. Combinación cuasi permanente. Verifica la comprobación. Vcu : Contribución del hormigón a la resistencia a cortante
Viga 1. Situación persistente. Combinación frecuente. Verifica la comprobación. Vsu : Contribución de las armaduras a la resistencia a cortante
Viga 1. Situación persistente. Combinación característica. Verifica la comprobación. Vu2 : Resistencia a cortante
Ast : Armadura de cálculo necesaria a cortante
Ast min : Armadura mínima de cortante
11 ROTURA POR FLEXIÓN EN LAS VIGAS S max long : Separación longitudinal máxima entre cercos de cortante
MdA: Momento mayorado sin decalar Se listan los valores correspondientes a la armadura transversal máxima y al resultado más desfavorable relativo a la
MdB: Momento mayorado decalado resistencia de las bielas de compresión
Mu : Momento último
Sd : Longitud de decalaje
Armaduras dispuestas
Viga 1: Viga 1:
Armadura de refuerzo por flexión: Viga 1. Tras la apertura al tráfico
Distancia al
No se ha definido armadura de refuerzo a flexión. Vrd Vu1 Vrd/Vu1 Observaciones
eje 1
(m) (t) (t)
0.001 37.1 111.3 0.333 Cumple
Extremo Tipo nº I Longitud
(m)
1 R-1 3 Ø12 1.501
2 R-1 3 Ø12 1.501
Distancia al
eje 1
Se listan los valores correspondientes al mínimo coeficiente de seguridad y al centro de la viga
(m) (t) (t) (t) (t) (cm2/m) (cm2/m) (m)
0.001 37.1 7.6 29.5 37.1 8.9 1.6 0.450

Viga 1: Verificación por agotamiento de las bielas de compresión
Distancia al
Viga 1. Tras la apertura al tráfico eje 1
Distancia al Observacion (m) (t) (t)
eje 1 es 0.001 37.1 110.8 0.335 Cumple
(m) (mt) (m) (mt) (mt)
0.000 0.7 0.809 29.6 34.6 1.170
3.304 75.5 0.803 75.5 150.7 1.997 Viga 1. A tiempo infinito
Distancia al
Viga 1. A tiempo infinito eje 1
Distancia al Observacion (m) (t) (t) (t) (t) (cm2/m) (cm2/m) (m)
eje 1 es 0.001 37.1 7.4 29.7 37.1 9.0 1.6 0.450
(m) (mt) (m) (mt) (mt)

(m) (mt) (mt) (t) (t) (mt) (cm2/m) (cm2)
0.000 -0.1 0.0 9.3 9.3 5.4 0.019 0.2 0.4
12.2 Resumen de armaduras 3.304 -0.0 0.0 145.8 145.8 6.2 0.007 0.1 0.2
Viga 1
Distancia al
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eje 1
VISADO
(m) (cm2/m) (cm2/m) (cm2/m)
Fecha
Td : Torsor de cálculo (viga + losa)
-0.290 0.0 0.0 0.0 Tu1 : Resistencia a torsión de las bielas de compresión (viga + losa)
-0.001 0.0 0.0 0.0 Vrd : Cortante efectivo
CANALES Y PUERTOS.
0.001 9.0 1.6 9.0 Vu1 : Cortante de agotamiento por compresión oblicua en el alma.
0.661 7.3 1.6 7.3
ANDALUCIA
E : Coeficiente de interacción cortante - torsión
1.047 6.2 1.6 6.2
1.322 5.5 1.6 5.5 Se listan los valores correspondientes al resultado más desfavorable y al centro de la viga
1.982 3.6 1.6 3.6
37882/PR/61
2.643 1.6 1.6 1.6
3.304 0.0 0.0 0.0 13.2.1 Situación persistente. Combinación fundamental
Expediente
3.965 1.6 1.6 1.6
4.626 3.7 1.6 3.7
5.287 5.5 1.6 5.5 Viga 1:
5.561 6.2 1.6 6.2
6.607 8.9 1.6 8.9 Distancia al eje 1 Td Tu1 Vrd Vu1 (Td/Tu1)ß+(Vrd/Vu1)ß Verificaciones
6.609 0.0 0.0 0.0 (m) (mt) (mt) (t) (t)
6.898 0.0 0.0 0.0 3.304 0.3 20.8 9.9 119.1 0.070 Cumple
6.607 0.4 20.4 36.7 111.3 0.306 Cumple
12.3 Resumen de verificaciones Viga 1. A tiempo infinito

Distancia al eje 1 Td Tu1 Vrd Vu1 (Td/Tu1)ß+(Vrd/Vu1)ß Verificaciones
(m) (mt) (mt) (t) (t)
Viga 1. Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación. 3.304 0.3 20.7 9.9 118.0 0.071 Cumple
6.607 0.4 20.3 36.7 110.8 0.307 Cumple
13 ROTURA POR TORSIÓN EN LAS VIGAS

En este apartado se presenta la verificación a torsión de las vigas. Tanto los esfuerzos de cálculo como los resistentes Viga 1
corresponden a los esfuerzos que actúan sobre la viga. Las armaduras obtenidas corresponden a la armadura de la viga (sin la Distancia al eje 1 At Al
losa). (m) (cm2/m) (cm2)
-0.290 0.0 0.0
Td-, Td+ : Torsor mayorado actuando en la viga -0.001 0.0 0.0
Nd-, Nd+ : Axiles concomitantes 0.000 0.2 0.4
Tu1 : Resistencia a torsión de las bielas de compresión de la viga 0.001 0.2 0.4
At : Armadura transversal de torsión en una cara por unidad de longitud en la viga 0.661 0.2 0.3
Al : Armadura longitudinal de torsión total de la viga 1.047 0.2 0.3
1.322 0.2 0.3
1.982 0.1 0.2
13.1 Comprobación del Estado Límite Último por torsión 2.643 0.1 0.2
3.304 0.1 0.2
3.965 0.1 0.2
Se listan los valores correspondientes al centro de la viga, a la armadura transversal máxima, a la armadura longitudinal
4.626 0.1 0.3
máxima y al resultado más desfavorable relativo a la resistencia de las bielas de compresión
5.287 0.2 0.3
5.561 0.2 0.3
13.1.1 Situación persistente. Combinación fundamental 5.947 0.2 0.3
6.607 0.2 0.4
6.608 0.2 0.4
Viga 1: 6.609 0.0 0.0
6.898 0.0 0.0
(m) (mt) (mt) (t) (t) (mt) (cm2/m) (cm2) 13.4 Resumen de verificaciones
0.000 -0.1 0.0 21.8 21.8 5.4 0.018 0.2 0.4
3.304 -0.0 0.0 172.4 172.4 6.4 0.007 0.1 0.2
14 RASANTE VIGA - LOSA 17 Flechas
14.1 Resumen de armaduras 17.1 Flechas características
08/10/2018
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Viga 1
Fecha
Distancia Distancia Armadura En este apartado se listan las flechas producidas por cada una de las acciones, sin mayorar.
Tramo Longitud
inicial final dispuesta Se listan los valores mínimos y máximos a lo largo de cada viga.
CANALES Y PUERTOS.
(m) (m) (m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0 Gmín : Flecha mínima (negativa si es descendente).
ANDALUCIA
2 0.000 3.304 3.304 25.5 Gmáx : Flecha máxima (negativa si es descendente).
3 3.304 6.608 3.304 25.5
4 6.608 6.908 0.300 0.0 Peso propio de las vigas Pretesado instantáneo Peso propio de la losa
Viga Superestructura (SE)
(PV) (PI) (PL)
37882/PR/61
Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gmáx Gmín
Expediente
1 -0.3 0.0 -0.6 3.4 -0.5 0.1 -0.2 0.0

Viga hasta el fraguado de la tráfico en plataforma
15 RASANTE EN EL ALA INFERIOR DE LAS VIGAS losa (PPS) (TRP1)
(PPC)
Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gmáx Gmín
15.1 Resumen de armaduras 1 -1.0 0.0 -0.3 0.0 -0.3 0.1 -0.7 0.0
Viga 1
Distancia Distancia Armadura
Tramo
inicial final
Longitud
dispuesta
(m) (m) (m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0
2 0.000 3.304 3.304 0.0 Las flechas que se listan en este apartado incluyen las flechas por fluencia de las cargas permanentes en el instante a tiempo
3 3.304 6.608 3.304 0.0 infinito.
4 6.608 6.908 0.300 0.0 Se listan los valores mínimos y máximos a lo largo de cada viga.
No se están compatilizando las deformaciones diferidas entre viga y losa producidas por las acciones permanentes que actúan
inicialmente sobre la viga aislada
Gmín : Flecha mínima (negativa si es descendente).
Gmáx : Flecha máxima (negativa si es descendente).
Viga Tras la apertura al tráfico
pretesado la losa superestructura
16 RASANTE EN EL ALA SUPERIOR DE LAS VIGAS Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gmáx Gmín Gmáx Gmín
1 -0.6 3.3 -0.5 2.6 -0.5 2.4 -0.5 2.5
Tiempo infinito. Todas las Tiempo infinito. Acciones
Viga 1 Armadura necesaria Viga
acciones permanentes
Distancia Distancia Ala superior Gmáx Gmín Gmáx Gmín
Tramo Longitud Losa
inicial final viga (mm) (mm) (mm) (mm)
(m) (m) (m) (cm2/m) (cm2/m) 1 -1.1 6.1 -1.1 6.1
1 -0.300 0.000 0.300 0.0 0.0
2 0.000 3.304 3.304 6.5 7.0
3 3.304 6.608 3.304 6.5 7.0
4 6.608 6.908 0.300 0.0 0.0 17.3 Verificación de flechas
16.2 Resumen de verificaciones En este apartado se comparan las flechas debidas a las cargas variables en situación frecuente con la flecha admisible.
Flecha
Viga Observación
Viga 1. Situación persistente. Combinación fundamental. Verifica la comprobación. admisible
Gmáx Gmín Gadmisible

(mm) (mm) (mm)
1 -0.7 0.0 -6.6 Cumple
El usuario no ha definido cargas de fatiga
17.3.1 Resumen de verificaciones

08/10/2018
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VISADO
Fecha
Viga 1. Verifica la comprobación.
CANALES Y PUERTOS.
18 Giros
ANDALUCIA
El cálculo de la armadura de difusión del pretensado se realiza mediante un modelo de elementos finitos de la viga.
18.1 Giros característicos
37882/PR/61
Viga 1:
Expediente
En este apartado se listan los giros producidos por cada una de las acciones, sin mayorar.
Se listan los valores en los 2 apoyos de cada viga. Esfuerzos Ny (Tensión normal vertical) :

Difusión del pretensado
Peso propio de las vigas Pretesado instantáneo Peso propio de la losa
Viga Apoyo Superestructura (SE) Viga 1
(PV) (PI) (PL)
Tmín Tmáx Tmín Tmáx Tmín Tmáx Tmín Tmáx Ny (Tensión normal vertical)
1 1 -144 -144 2008 2008 -227 -227 -70 -80
1 2 143 143 -2018 -2018 228 228 80 70
Viga Apoyo hasta el fraguado de la tráfico en plataforma
losa (PPS) (TRP1)
(PPC)
(rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) > 0.0
1 1 0 -489 -151 -151 -185 -185 0 -341
-0.0 a 0.0
1 2 475 0 152 152 186 186 332 0
-12.5 a -0.0
-24.9 a -12.5
18.2 Situación persistente. Combinación característica -37.4 a -24.9
-49.8 a -37.4
-62.3 a -49.8
Los giros que se listan en este apartado incluyen los giros por fluencia de las cargas permanentes en el instante a tiempo
< -62.3
infinito.
Unidades: t/m
Cuantías de armadura a disponer en los distintos tramos en los que se divide la viga :
Viga Apoyo Tras la apertura al tráfico
pretesado la losa superestructura Longitud As Longitud As Longitud As Longitud As
Tmín Tmáx Tmín Tmáx Tmín Tmáx Tmín Tmáx (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m) (m) (cm2/m)
(rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) (rad·10-6) 0.901 1.7 0.901 0.0 0.901 0.0 0.901 0.1
1 1 1764 1965 1386 1587 1316 1507 1316 1018 0.901 0.1 0.901 0.0 0.901 0.0 0.901 1.7
1 2 -1975 -1774 -1596 -1394 -1515 -1324 -1041 -1324
As : Cuantía vertical a disponer en cada tramo.

Viga Apoyo A tiempo infinito
Tmín Tmáx 20.2 Resumen de cuantías de armadura transversal
(rad·10-6) (rad·10-6)
1 1 3302 3279
1 2 -3397 -3393
AsQ: Cuantías por cortante (cm²/m) 0.700 0.2 2 Ø6 35.0

AsQMin: Cuantías mínimas por cortante (cm²/m) 0.700 0.2 2 Ø6 35.0
AsT: Cuantías por torsión (cm²/m) 0.700 0.2 2 Ø6 35.0
AsPret: Cuantías por introducción del pretensado (cm²/m) 0.700 0.2 2 Ø6 35.0
AsTotal: Cuantías totales en el alma (cm²/m) 0.383 0.2 2 Ø6 35.0
AsRasVL cálculo: Cuantías por rasante Viga-Losa (cm²/m)
AsRasVL refuerzo: Cuantías de refuerzo por rasante Viga-Losa (cm²/m)
08/10/2018
AsRasVL mínima : Cuantías mínimas por rasante Viga-Losa (cm²/m)
SEVILLA
VISADO
AsRasAI: Cuantías por rasante en el ala inferior (cm²/m) Armadura de rasante en el ala superior
Fecha
AsRasAS: Cuantías por rasante en el ala superior (cm²/m)
AsRasAS Número
Número Estribos: número de estribos Longitud Barra Sep. (cm)
CANALES Y PUERTOS.
(cm²/m) Estribos
Barra: Barra usada en los estribos
Sep.: separación de las armaduras (cm) 0.535 6.5 6 Ø10 10.0
ANDALUCIA
0.700 6.5 7 Ø10 10.0
Las armaduras se refieren siempre al total de todas las ramas que atraviesan las sección. 0.600 6.5 6 Ø10 10.0
0.600 6.5 6 Ø10 10.0
Viga 1: 0.600 6.5 6 Ø10 10.0
37882/PR/61
0.569 6.5 5 Ø10 10.0
0.569 6.5 5 Ø10 10.0
Expediente
0.600 6.5 6 Ø10 10.0
AsQ AsQMin AsT AsPret AsTotal Número 0.600 6.5 6 Ø10 10.0
Longitud Barra Sep. (cm) 0.600 6.5 6 Ø10 10.0
0.534 6.7 1.6 0.4 1.7 8.8 6 Ø8 10.0 0.700 6.5 7 Ø10 10.0
0.700 6.7 1.6 0.4 1.7 8.8 7 Ø8 10.0 0.535 6.5 6 Ø10 10.0
0.625 6.5 1.6 0.3 0.1 6.9 5 Ø8 12.5
0.600 4.9 1.6 0.3 0.0 5.2 6 Ø6 10.0
0.600 3.0 1.6 0.3 0.0 3.4 4 Ø6 15.0
0.545 1.4 1.4 0.2 0.0 1.7 1 Ø6 30.0
0.545 1.4 1.4 0.2 0.0 1.7 1 Ø6 30.0
0.600 3.0 1.6 0.3 0.0 3.4 4 Ø6 15.0 21 CÁLCULO DE LA SITUACIÓN DE TRANSPORTE DE LAS VIGAS
0.600 4.9 1.6 0.3 0.0 5.2 6 Ø6 10.0
0.625 6.5 1.6 0.3 0.1 6.9 5 Ø8 12.5
0.700 6.7 1.6 0.4 1.7 8.8 7 Ø8 10.0 En este informe se obtienen las longitudes de vuelo para las cuales no es necesaria armadura pasiva de refuerzo en la
0.534 6.7 1.6 0.4 1.7 8.8 6 Ø8 10.0 situación de transporte.
En los cálculos a rotura se consideran las armaduras de pretesado, de postesado y las armaduras pasivas de refuerzo a rotura
por flexión, así como las armaduras perimetrales.
Armadura de rasante viga-losa Vuelo en extremo 1 de la viga

AsRasVL AsRasVL AsRasVL fundamental
Número
Longitud cálculo refuerzo mínima Barra Sep. (cm) Longitud de
Estribos Md (mt) Mu (mt) Cs=Mu/Md
(cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) vuelo (m)
0.435 25.5 14.2 10.0 5 Ø10 10.0 0.000 0.0 0.0 100.000
0.700 25.5 15.4 10.0 7 Ø10 10.0 0.220 -0.0 -16.5 100.000
0.625 25.5 17.4 10.0 5 Ø12 12.5 0.441 -0.2 -18.6 100.000
0.600 25.5 19.8 10.0 6 Ø12 10.0 0.661 -0.4 -20.5 57.180
0.600 25.5 21.7 10.0 6 Ø12 10.0 0.881 -0.6 -22.3 35.028
0.644 25.5 24.4 10.0 4 Ø16 15.0 1.101 -1.0 -24.1 24.146
0.644 25.5 24.4 10.0 4 Ø16 15.0 1.322 -1.4 -25.6 17.859
0.600 25.5 21.7 10.0 6 Ø12 10.0 1.542 -2.0 -26.9 13.777
0.600 25.5 19.8 10.0 6 Ø12 10.0 1.762 -2.6 -28.2 11.039
0.625 25.5 17.4 10.0 5 Ø12 12.5 1.982 -3.2 -29.7 9.209
0.700 25.5 15.4 10.0 7 Ø10 10.0 2.203 -4.0 -31.4 7.866
0.435 25.5 14.2 10.0 5 Ø10 10.0
Longitudes de vuelo máximas admisibles sin armaduras adicionales de refuerzo

Armadura de rasante en el ala inferior
Longitud en Longitud en
AsRasAI Número Viga extremo 1 extremo 2
(cm²/m) Estribos (m) (m)
0.383 0.2 2 Ø6 35.0 1 2.203 2.203
0.700 0.2 2 Ø6 35.0
0.700 0.2 2 Ø6 35.0
0.700 0.2 2 Ø6 35.0
0.700 0.2 2 Ø6 35.0 22 ROTURA POR FLEXIÓN EN LA LOSA
0.421 0.2 1 Ø6 35.0
0.421 0.2 1 Ø6 35.0
En este apartado se presentan las envolventes de los esfuerzos flectores para cada combinación, y las armaduras de flexión
obtenidas. La flexión positiva corresponde a tracciones en la cara inferior de la losa. Momento transversal. Flexión negativa (Wood-Armer)

22.1 Esfuerzos de flexión mayorados
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
-1.348 a -0.001
-2.694 a -1.348
CANALES Y PUERTOS.
-4.041 a -2.694
Momento transversal. Flexión positiva (Wood-Armer)
ANDALUCIA
-5.388 a -4.041
-6.734 a -5.388
37882/PR/61
-8.081 a -6.734
Expediente
-9.427 a -8.081
7.641 a 8.915
-10.774 a -9.427
6.368 a 7.641
5.094 a 6.368 Unidades: (mt/m)
3.821 a 5.094
2.547 a 3.821
1.274 a 2.547
0.000 a 1.274
22.2 Armadura de flexión
-0.000 a 0.000
Unidades: (mt/m) En este apartado se presenta la armadura máxima de entre la necesaria por cálculo, la mínima mecánica y la geométrica.
Armadura transversal inferior
Envolvente global
> 8.0
6.4 a 8.0
4.8 a 6.4
3.2 a 4.8
1.6 a 3.2
0.0 a 1.6
-0.0 a 0.0
< 0.0
Unidades: (cm²/m)
En gris se definen las zonas de zuncho

Armadura en zuncho 1 : 5.0 cm²/m
Cortante transversal
Armadura transversal superior Situación persistente. Combinación fundamental
Envolvente global
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
24.446 a 27.905
> 7.2
CANALES Y PUERTOS.
20.987 a 24.446
6.0 a 7.2
17.528 a 20.987
ANDALUCIA
4.8 a 6.0 14.069 a 17.528
3.6 a 4.8 10.610 a 14.069
37882/PR/61
7.151 a 10.610
2.4 a 3.6
Expediente
3.692 a 7.151
1.2 a 2.4
0.233 a 3.692
0.0 a 1.2
< 0.0 Unidades: (t/m)
Unidades: (cm²/m)
En gris se definen las zonas de zuncho

23.2 Comprobación de las bielas de compresión


Resultado de la comprobación (Vdx/Vu1,x)²+(Vdy/Vu1,y)²
23 ROTURA POR CORTANTE EN LA LOSA
En este apartado se presentan las envolventes de los esfuerzos cortantes para cada combinación, y las armaduras de cortante
obtenidas. 0.2 a 0.3
0.2 a 0.2
23.1 Esfuerzos cortantes mayorados
0.2 a 0.2
0.1 a 0.2
0.1 a 0.1
0.1 a 0.1
0.0 a 0.1
0.0 a 0.0

Armadura mínima de cortante
Envolvente global
08/10/2018
SEVILLA
Envolvente global
VISADO
7.3 a 8.5
Fecha
6.1 a 7.3
CANALES Y PUERTOS.
4.9 a 6.1
ANDALUCIA
9.9 a 11.5
3.7 a 4.9
8.2 a 9.9
2.4 a 3.7
6.6 a 8.2
37882/PR/61
1.2 a 2.4
4.9 a 6.6
Expediente
0.0 a 1.2
3.3 a 4.9
-0.0 a 0.0
1.6 a 3.3
0.0 a 1.6 Unidades: (cm²/m²)
-0.0 a 0.0
Unidades: (cm²/m²)

23.4 Armadura mínima de cortante
24 VERIFICACIÓN DEL EL FISURACIÓN EN LA LOSA
24.1 Cálculo a fisuración
24.1.1 Situación persistente. Combinación cuasi permanente
Mk: Flector máximo.Situación persistente. Combinación cuasi permanente

Nk: Axil concomitante.Situación persistente. Combinación cuasi permanente
wk: Abertura de fisura.
wadm: Abertura de fisura admisible.
Armadura inferior longitudinal

Ø8/0.100
1 4.8 0.280 0.02 0.30 Cumple
m
Ø8/0.150
2 3.3 0.234 0.02 0.30 Cumple
m
Armadura superior longitudinal

1 2.3 Ø6/0.125 -0.022 0.00 0.30 Cumple
m TI Ø16/0.200 m
Ø6/0.125
2 2.3 -0.022 0.00 0.30 Cumple
m
LI : Longitudinal inferior.
LS : Longitudinal superior.
Armadura inferior transversal TI : Transversal inferior.
TS : Transversal superior.
Zona Armadura por flexión Armadura Mk Wk Wadm Resultado Axil actuante en la dirección x :
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
(cm2/m) (mt/m) (mm) (mm) Axil actuante en la dirección y :
Fecha
Ø12/0.150 Rasante :
1 7.4 0.001 0.00 0.30 Cumple Flector de eje y :
m
CANALES Y PUERTOS.
Ø16/0.150 Flector de eje x :
2 13.0 0.325 0.01 0.30 Cumple
m Torsor :
ANDALUCIA
Ø16/0.200 Abertura fisura fibra inferior :
3 9.2 0.115 0.00 0.30 Cumple
m Abertura fisura fibra superior :
Abertura fisura fibra inferior Admisible :
Abertura fisura fibra superior Admisible :
37882/PR/61
Armadura superior transversal Separación de las armaduras en la fibra inferior en la dirección de la fisura de la fibra inferior :
Separación de las armaduras en la fibra superior en la dirección de la fisura de la fibra superior :
Expediente
1 2.3
Ø6/0.125
-0.282 0.03 0.30 Cumple 24.2 Resumen de verificaciones
m
Ø12/0.150
2 7.2 -0.466 0.02 0.30 Cumple
m
Ø6/0.125 Situación persistente. Combinación cuasi permanente. Verifica la comprobación.
3 2.3 -0.281 0.03 0.30 Cumple
m
25 RIOSTRAS
Armadura de zunchos en el eje de apoyos 1
Se utiliza para el cálculo el método de Baumann.

Zona Armadura 26 PRUEBA DE CARGA
(m)
LS Ø8/0.100 m
LI Ø8/0.100 m
TS Ø8/0.100 m
TI Ø8/0.100 m 27 Reacciones por apoyo. Valores característicos

LI : Longitudinal inferior.
LS : Longitudinal superior. Reacción vertical (t)
TI : Transversal inferior. Peso propio de las vigas Peso propio de la losa
TS : Transversal superior. (PV) (PL)
Axil actuante en la dirección x : Eje Viga Min. Max. Min. Max. Min. Max.
Axil actuante en la dirección y : 1 1 2.2 2.2 3. 7 3.7 3.5 3.9
Rasante : 1 2 2.2 2.2 5. 1 5.1 1.5 2.4
Flector de eje y : 1 3 2.2 2.2 5. 1 5.1 1.7 2.6
Flector de eje x : 1 4 2.2 2.2 5. 1 5.1 1.7 2.6
Torsor : 1 5 2.2 2.2 5. 1 5.1 1.5 2.4
Abertura fisura fibra inferior : 1 6 2.2 2.2 3. 7 3.7 3.4 3.9
Abertura fisura fibra superior : 2 1 2.2 2.2 3. 8 3.8 3.5 3.9
Abertura fisura fibra inferior Admisible : 2 2 2.2 2.2 5. 3 5.3 1.6 2.5
Abertura fisura fibra superior Admisible : 2 3 2.2 2.2 5. 3 5.3 1.8 2.7
Separación de las armaduras en la fibra inferior en la dirección de la fisura de la fibra inferior : 2 4 2.2 2.2 5. 3 5.3 1.8 2.7
Separación de las armaduras en la fibra superior en la dirección de la fisura de la fibra superior : 2 5 2.2 2.2 5. 3 5.3 1.6 2.5
2 6 2.2 2.2 3. 8 3.8 3.5 3.9
Armadura de zunchos en el eje de apoyos 2

Tráfico en plataforma
Se utiliza para el cálculo el método de Baumann. (TRP)
Zona Armadura Eje Viga Min. Max.
(m) 1 1 -0.8 23.7
LS Ø16/0.200 m 1 2 -0.6 39.3
LI Ø16/0.200 m 1 3 -0.5 40.7
TS Ø16/0.200 m 1 4 -0.5 40.7
1 5 -0.6 38.7 Eje Viga I1 I2 I3 I4 I5

1 6 -0.8 23.6 1 1 2.2 5.9 9.8 33.5 33.5
2 1 -0.7 25.1 1 2 2.2 7.3 9.6 48.9 48.9
2 2 -0.5 42.5 1 3 2.2 7.2 9.9 50.6 50.6
2 3 -0.5 40.7 1 4 2.2 7.2 9.9 50.5 50.5
2 4 -0.5 40.8 1 5 2.2 7.2 9.6 48.3 48.3
2 5 -0.5 42.5 1 6 2.2 5.9 9.8 33.4 33.4
08/10/2018
2 6 -0.7 24.4 2 1 2.2 6.0 9.9 35.1 35.1
SEVILLA
VISADO
2 2 2.2 7.5 10.0 52.4 52.4
Fecha
2 3 2.2 7.5 10.2 50.9 50.9
2 4 2.2 7.4 10.2 50.9 50.9
CANALES Y PUERTOS.
2 5 2.2 7.5 9.9 52.4 52.4
28 Reacciones por apoyo. Valores de combinación 2 6 2.2 6.0 9.9 34.3 34.3
ANDALUCIA
Situación persistente. Combinación fundamental:
37882/PR/61
Instante Descripción
Valores máximos
Expediente
I2 Tras el hormigonado de la losa
1 1 3.0 7.9 13.2 45.3 45.3
I3 Tras la disposición de la superestructura
1 2 3.0 9.8 13.0 66.0 66.0
1 3 2.9 9.8 13.3 68.3 68.3
1 4 2.9 9.8 13.3 68.2 68.2
1 5 3.0 9.8 13.0 65.2 65.2
1 6 3.0 7.9 13.2 45.1 45.1
2 1 3.0 8.1 13.4 47.3 47.3
Reacción vertical (t) 2 2 3.0 10.1 13.4 70.7 70.7
2 3 2.9 10.1 13.7 68.7 68.7
Valores máximos
2 4 2.9 10.1 13.7 68.8 68.8
2 5 3.0 10.1 13.4 70.8 70.8
1 1 2.2 5.9 9.8 9.8 9.8
2 6 3.0 8.1 13.4 46.3 46.3
1 2 2.2 7.3 9.6 9.6 9.6
1 3 2.2 7.2 9.9 9.9 9.9
1 4 2.2 7.2 9.9 9.9 9.9
1 5 2.2 7.2 9.6 9.6 9.6
1 6 2.2 5.9 9.8 9.8 9.8 29 Reacciones por eje. Valores característicos
2 1 2.2 6.0 9.9 9.9 9.9
2 2 2.2 7.5 10.0 10.0 10.0 Reacciones totales en el eje 1 y en el eje 2
2 3 2.2 7.5 10.2 10.2 10.2 En este apartado se listan las reacciones máximas y mínimas por eje de apoyo, obtenidas a partir de la contribución de cada
2 4 2.2 7.4 10.2 10.2 10.2 uno de los apoyos de las vigas del eje.
2 5 2.2 7.5 9.9 9.9 9.9 Se obtiene así la rección vertical y el momento transversal referido a un eje perpendicular al eje de apoyos que pasa por el
2 6 2.2 6.0 9.9 9.9 9.9 punto medio de la sección del eje de apoyos.
EJ E 2
CONTORNO IZQUIERDO
EJE 1
Valores máximos
1 1 2.2 5.9 9.8 26.3 26.3 M+ B
A M+
1 2 2.2 7.3 9.6 37.2 37.2
O2
1 3 2.2 7.2 9.9 38.6 38.6 VISTA 1
O1
1 4 2.2 7.2 9.9 38.5 38.5 A
B
1 5 2.2 7.2 9.6 36.8 36.8
1 6 2.2 5.9 9.8 26.3 26.3
2 1 2.2 6.0 9.9 27.5 27.5
CONTORNO DERECHO
2 2 2.2 7.5 10.0 39.9 39.9
2 3 2.2 7.5 10.2 39.0 39.0 VISTA 1
2 4 2.2 7.4 10.2 39.0 39.0 CONTORNO IZQUIERDO CONTORNO DERECHO

2 5 2.2 7.5 9.9 39.9 39.9 M+
2 6 2.2 6.0 9.9 26.9 26.9 N+
O
A A

Valores máximos
30 Reacciones por eje. Valores de combinación

N- M-: Axil mínimo en el eje de apoyos con el momento concomitante máximo negativo.
N- M+: Axil mínimo en el eje de apoyos con el momento concomitante máximo positivo.
En este apartado se listan las reacciones máximas y mínimas por eje de apoyo, obtenidas a partir de la contribución de cada
N+ M-: Axil máximo en el eje de apoyos con el momento concomitante máximo negativo.
uno de los apoyos de las vigas del eje.
N+ M+: Axil máximo en el eje de apoyos con el momento concomitante máximo positivo.
Se obtiene así la rección vertical y el momento transversal referido a un eje perpendicular al eje de apoyos que pasa por el
M- N-: Momento mínimo en el eje de apoyos con el axil concomitante máximo negativo.
punto medio de la sección del eje de apoyos.
M- N+: Momento mínimo en el eje de apoyos con el axil concomitante máximo positivo.
M+ N-: Momento máximo en el eje de apoyos con el axil concomitante máximo negativo.
08/10/2018
SEVILLA
M+ N+: Momento máximo en el eje de apoyos con el axil concomitante máximo positivo.
VISADO
Fecha
EJ E 2
PV : Peso propio de las vigas CONTORNO IZQUIERDO
CANALES Y PUERTOS.
EJE 1
ANDALUCIA
1 13.1 -0.0 13.1 -0.0 13.1 -0.0 13.1 -0.0
2 13.1 -0.0 13.1 -0.0 13.1 -0.0 13.1 -0.0 A M+ M+ B
O2
VISTA 1
O1
37882/PR/61
PV : Peso propio de las vigas A
B
Expediente
1 13.1 -0.0 13.1 -0.0 13.1 -0.0 13.1 -0.0 CONTORNO DERECHO
2 13.1 -0.0 13.1 -0.0 13.1 -0.0 13.1 -0.0
VISTA 1
CONTORNO IZQUIERDO CONTORNO DERECHO

PL : Peso propio de la losa M+
N+
1 27.6 -0.0 27.6 -0.0 27.6 -0.0 27.6 -0.0 O
2 28.7 -0.0 28.7 -0.0 28.7 -0.0 28.7 -0.0

A A
PL : Peso propio de la losa

Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Reacciones totales en el eje 1 y en el eje 2
1 27.6 -0.0 27.6 -0.0 27.6 -0.0 27.6 -0.0
2 28.7 -0.0 28.7 -0.0 28.7 -0.0 28.7 -0.0
SE : Superestructura A tiempo infinito

Eje N- M- N- M+ N+ M- N+ M+ Eje N- M- N- M+ N+ M- N+ M+
Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt)
1 13.4 0.0 13.4 0.0 17.8 0.0 17.8 0.0 1 54.1 0.0 54.1 0.0 58.5 0.0 58.5 0.0
2 13.7 -0.0 13.7 -0.0 18.2 -0.0 18.2 -0.0 2 55.5 -0.0 55.5 -0.0 60.0 -0.0 60.0 -0.0
SE : Superestructura A tiempo infinito

Eje M- N- M- N+ M+ N- M+ N+ Eje M- N- M- N+ M+ N- M+ N+
Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt) Axil (t) Flector (mt)
1 13.4 0.0 13.4 0.0 17.8 0.0 17.8 0.0 1 54.1 0.0 54.1 0.0 58.5 0.0 58.5 0.0
2 18.2 -0.0 18.2 -0.0 13.7 -0.0 13.7 -0.0 2 60.0 -0.0 60.0 -0.0 55.5 -0.0 55.5 -0.0
TRP: Tráfico en plataforma

A tiempo infinito
1 0.0 0.0 0.0 0.0 116.9 118.2 116.9 118.2
2 0.0 0.0 0.0 0.0 117.1 -123.5 117.1 -123.5
1 54.1 0.0 54.1 0.0 140.7 82.1 140.7 82.1
TRP: Tráfico en plataforma 2 55.5 -0.0 55.5 -0.0 142.2 -85.6 142.2 -85.6
A tiempo infinito
1 94.4 -265.0 94.4 -265.0 94.2 264.8 94.2 264.8
2 93.0 -311.9 93.0 -311.9 93.2 310.8 93.2 310.8
1 121.1 -185.4 121.1 -185.4 125.3 185.3 125.3 185.3
2 125.8 -218.9 125.8 -218.9 121.4 218.0 121.4 218.0
CivilCAD3000
A tiempo infinito
1 54.1 0.0 54.1 0.0 175.4 118.3 175.4 118.3
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
2 55.5 -0.0 55.5 -0.0 177.1 -123.6 177.1 -123.6
Fecha
CANALES Y PUERTOS.
A tiempo infinito
ANDALUCIA
1 148.6 -265.0 148.6 -265.0 152.7 264.8 152.7 264.8
2 153.1 -311.9 153.1 -311.9 148.7 310.7 148.7 310.7
37882/PR/61
Expediente
Situación persistente. Combinación fundamental:
A tiempo infinito
1 54.1 0.0 54.1 0.0 236.8 159.7 236.8 159.7
2 55.5 -0.0 55.5 -0.0 239.1 -166.8 239.1 -166.8
A tiempo infinito
1 188.7 -379.6 188.7 -379.6 199.1 379.4 199.1 379.4
2 199.3 -446.0 199.3 -446.0 188.6 444.4 188.6 444.4
página 49
1.7.2 Cálculo de los muros pantalla

1.7.2.1. Tramos 1 y 3 Sección con tablero

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 8

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 9

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 10

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 11

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 12

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 13

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 14

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 15

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 16
1.7.2.2. Tramos 2 y 4 Sección a cielo abierto

Pantalla tipo 1: Excavación máx 4,50m

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 17

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 18

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 19

CANALES Y PUERTOS.
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Expediente Fecha
SEVILLA
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 20

CANALES Y PUERTOS.
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Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 21

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 22

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 23

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 24
Pantalla tipo 2: Excavación máx 5,80m (Situación definitiva)

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 25

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 26

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 27

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 28

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 29

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 30

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 31
Pantalla tipo 2: Excavación máx 5,80m (Situación provisional)

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 32

CANALES Y PUERTOS.
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Expediente Fecha
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 33

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 34

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 35

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 36

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 37

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 38
1.7.3. Losa de fondo

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 39
MIDAS/Civil
POST-PROCESSOR
BEAM DIAGRAM
MOMENT-y,z
216
196
177
157
137
118
98
79
59
39
20
0
CB: C1
MAX : 8
MIN : 1
FILE: LOSA
UNIT: kN*m
DATE: 10/09/2017
VIEW-DIRECTION
X: 0.000
Y:-1.000
Z: 0.000
MIDAS/Civil
POST-PROCESSOR
BEAM DIAGRAM
SHEAR-y,z
133
109
85
61
36
12
0
-36
-61
-85
-109
-133
CB: C1
MAX : 8
MIN : 3
FILE: LOSA
UNIT: kN
DATE: 10/09/2017
VIEW-DIRECTION
X: 0.000
Y:-1.000
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, Z: 0.000
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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VISADO
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
Hi ·1.E-3 = -11.6
PRONTUARIO INFORMÁTICO DEL HORMIGÓN ESTRUCTURAL 3.1 SEGÚN EHE-08
Deformación y tensión de armaduras
Cátedra de Hormigón Estructural ETSICCPM - IECA
Profundidad Armadura Deformación Tensión
Obra: Pantalla paso inferior [m] [cm²] ·1.E-3 [MPa]
Fecha: 0.000 0.0 1.8 0.0
05/10/2017 0.350 15.7 -10.0 434.8
Hora: 18:50:34
Comprobación de secciones a flexión simple
1 Datos
- Materiales
Tipo de hormigón : HA-30

Tipo de acero : B-500-S
fck [MPa] = 30.00
fyk [MPa] = 500.00
Jc = 1.50
Js = 1.15
- Sección
Sección : LOSA
b [m] = 1.00
h [m] = 0.40
ri [m] = 0.050
rs [m] = 0.000
2 Comprobación
At [cm²] = 15.7
Ac [cm²] = 0.0
Mu [kN·m] = 225.3

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
Plano de deformación de agotamiento SEVILLA

37882/PR/61 08/10/2018
x [m] = 0.054
1/r [1/m]·1.E-3 = 33.7
Hs ·1.E-3 = 1.8
VISADO
Página 1 de 2 Página 2 de 2
Obra: Pantalla paso inferior

Fecha:
05/10/2017
Hora: 18:49:54
Cálculo de secciones a cortante
1 Datos
- Materiales

fck [MPa] = 30.00
fyk [MPa] = 500.00
Jc = 1.50
Js = 1.15
- Control del hormigón
Control normal
- Tipo de elemento estructural
Tipo : elemento sin armadura a cortante
- Sección
Sección : LOSA
b0 [m] = 1.00
h [m] = 0.40
2 Comprobación
Ul [·1.E-3] = 2
Nd [kN] = 0.0
Vu [kN] = 223.0
Página 1 de 1

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
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VISADO
1.7.4 Cálculo de la estructura de sección en artesa

CANALES Y PUERTOS.
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Expediente Fecha
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V I Anejo
S nº11:
AEstructuras
DO 40
MIDAS/Civil
POST-PROCESSOR
BEAM DIAGRAM
MOMENT-y
175
143
111
79
48
16
0
-48
-79
-111
-143
85.8
-85.8
174.6
-174.6
-175
CBALL: ELU
MAX : 1
51.9 39.4 32.1 36.3 36.3 32.1 39.4 51.9
MIN : 14
85.8 68.0 74.7 61.7 61.7 74.7 68.0 85.7
121.0 95.2 95.2 121.0
149.1 149.1 FILE: SECCION_U2
174.6 174.6
UNIT: kN*m
DATE: 10/03/2017
VIEW-DIRECTION
X: 0.000
Y:-1.000
Z: 0.000
MIDAS/Civil
POST-PROCESSOR
BEAM DIAGRAM
SHEAR-z
137
112
87
62
37
12
0
-37
-62
-87
-112
73.5
-73.5
136.5
-136.5
-137
CBALL: ELU
54.3 60.9 58.8 51.1 MAX : 1
38.0 34.8 27.4 39.9 26.9
17.1 5.0 13.3 -5.0
-13.3 -26.9 -39.9
-17.1 -27.4 -34.8 -38.0
MIN : 14
-51.1 -58.8 -60.9 -54.3
FILE: SECCION_U2
UNIT: kN
DATE: 10/03/2017
VIEW-DIRECTION
CANALES Y PUERTOS. X: 0.000
ANDALUCIA
Y:-1.000
Expediente Fecha
SEVILLA Z: 0.000
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
MIDAS/Civil
POST-PROCESSOR
BEAM DIAGRAM
MOMENT-y
104
85
66
47
28
9
0
-28
-47
-66
-85
0.0
0.0
104.1
-104.1
-104
CBALL: ELS
MAX : 1
-7.7 -11.5 -11.7 -11.7 -8.8 5.9 5.9 -8.8 -11.7 -11.7 -11.5 -7.7 MIN : 14
41.1 33.2 33.2 41.1
69.6 53.6 53.6 69.6
87.3 87.3 FILE: SECCION_U2
104.1 104.1
UNIT: kN*m
DATE: 10/03/2017
VIEW-DIRECTION
X: 0.000
Y:-1.000
Z: 0.000
MIDAS/Civil
POST-PROCESSOR
BEAM DIAGRAM
SHEAR-z
84
69
53
38
23
8
0
-23
-38
-53
-69
0.0
0.0
84.0
-84.0
-84
CBALL: ELS
36.3 40.0 39.2 35.8 30.9 MAX : 1
17.3 25.4 19.6 13.7
9.4 2.4 7.7 -2.4
-7.7 -13.7 -9.4 -17.3 MIN : 14
-19.6 -25.4 -30.9 -35.8 -39.2 -40.0 -36.3
FILE: SECCION_U2
UNIT: kN
DATE: 10/03/2017
VIEW-DIRECTION
CANALES Y PUERTOS. X: 0.000
ANDALUCIA
Y:-1.000
Expediente Fecha
SEVILLA Z: 0.000
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
COMPROBACIÓN DEL ESTADO LÍMITE DE FISURACIÓN DEBIDO
A SOLICITACIONES NORMALES (Art. 49.2 EHE)
Obra:
PASO INFERIOR-CENTRO COMERCIAL
Estructura: SECCIÓN EN U
Elemento estructural: MURO Y LOSA
08/10/2018
ENTRADA DE DATOS
SEVILLA
VISADO
Fecha
Dimensiones de la Sección Definición del armado
Ancho, b (m) = 1,00
CANALES Y PUERTOS.
Canto, h (m) = 0,40 Armadura de Tracción, As1
Área acero tracción, As1 (cm²) = 26,77
ANDALUCIA
Materiales Recubrimiento mecánico, rmec1 (cm) = 5,80
Resist. caract. hormigón, fck (N/mm²) = 30,00
Resist. media hormigón tracc, fctm (N/mm²) = -2,90 Armadura de Compresión, As2
37882/PR/61
Módulo deform. hormigón, Ec (N/mm²) = 28.577 Área acero compresión, As2 (cm²) = 0,00
Resist. caract. acero, fyk (N/mm²) = 500,00 Recubrimiento mecánico, rmec2 (cm) = 0,00
Expediente
Módulo deform. acero, Es (N/mm²) = 200.000
Coef. equivalencia, n = 7,00 Disposición del armado en relación a la fisuración
Diámetro máximo a tracción, Ʒ (mm) = 16
Esfuerzos de servicio Recubrimiento del hormigón, c (mm) = 50
Axil, Ns (KN) = 0,00 Distancia entre barras long, s (mm) = 75
Momento flector, Ms (KN· m) = 104,00 Área hormigón eficaz, Ac.eficaz (cm²) = 1000
Naturaleza acciones: Directas Área de acero traccionada, As (cm²) = 26,77
Duración acciones: Permanentes ó inst. repetidas
Coef. duración acciones, k2 = 0,5
CÁLCULOS
Cálculo de la sección tras la fisuración Cálculo de la sección en servicio

Profundidad fibra neutra, x (m) = 0,096
Características sección homogeneizada
Area, Ah (m²) = 0,416 Deformaciones
Profundidad centro grav, ycdg (m) = 0,205 Deform. hormigón cara tracc,Hc1 (‰) = -0,77
Inercia a flexión, Ih (m4) = 0,0056 Deform. hormigón cara comp,Hc2 (‰) = 0,24
Deform. acero traccionado,Hs1 (‰) = -0,63
Esfuerzos de fisuración (Proporcionales a Ns y Ms) Deform. acero comprimido,Hs2 (‰) = 0,24
Nfis (KN) = 0,0 Coef. diagrama tracciones, k1 = 0,125
Mfis (KN· m) = 84,1
Tensiones
Profundidad fibra neutra, x (m) = 0,096 Tensión hormigón cara tracc,Vc1 (N/mm²) = 0,00
Tensión hormigón cara comp,Vc2 (N/mm²) = 6,99
Deformaciones Tensión acero traccionado,Vs1 (N/m²) = -125,35
Deform. hormigón cara tracc,Hc1 (‰) = -0,63 Tensión acero comprimido,Vs2 (N/mm²) = 48,92
Deform. hormigón cara comp,Hc2 (‰) = 0,20
Deform. acero traccionado,Hs1 (‰) = -0,51 Análisis de la convergencia del cálculo
Deform. acero comprimido,Hs2 (‰) = 0,20 |ƦNs| (KN) = 0,07
|ƦMs| (KN· m) = 0,00
Tensiones
Tensión hormigón cara tracc,Vc1 (N/mm²) = 0,00
Tensión hormigón cara comp,Vc2 (N/mm²) = 5,65
Tensión acero traccionado,Vs1 (N/m²) = -101,30
Tensión acero comprimido,Vs2 (N/mm²) = 39,53
Análisis de la convergencia del cálculo

|ƦNfis| (KN) = 0,05
|ƦMfis| (KN· m) = 0,00
RESULTADOS
Fisura caract/Fisura media, ß = 1,7

Separación media entre fisuras, sm = 144,88 mm
Deform media acero traccinado
Deform. traccinado, esm = 0 42 ‰
0,42
Abertura de fisura característica, wk = 0,1 mm

Hi ·1.E-3 = -12.5
Obra: CENTRO COMERCIAL [m] [cm²] ·1.E-3 [MPa]
Fecha: 0.058 4.5 0.6 -112.3
03/10/2017 0.292 26.8 -9.9 434.8
Hora: 13:40:36
1 Datos
- Materiales

fck [MPa] = 30.00
fyk [MPa] = 500.00
Jc = 1.50
Js = 1.15
- Sección
Sección : MURO
b [m] = 1.00
h [m] = 0.35
ri [m] = 0.058
rs [m] = 0.058
2 Comprobación
At [cm²] = 26.8
Ac [cm²] = 4.5
Mu [kN·m] = 305.1
Plano de deformación de agotamiento
x [m] = 0.071
1/r [1/m]·1.E-3 = 44.8
Hs ·1.E-3 = 3.2
Hi ·1.E-3 = -12.3
Obra: CENTRO COMERCIAL [m] [cm²] ·1.E-3 [MPa]
Fecha: 0.058 4.5 -0.4 85.4
03/10/2017 0.292 13.4 -10.0 434.8
Hora: 13:42:49
1 Datos
- Materiales

fck [MPa] = 30.00
fyk [MPa] = 500.00
Jc = 1.50
Js = 1.15
- Sección
Sección : MURO
b [m] = 1.00
h [m] = 0.35
ri [m] = 0.058
rs [m] = 0.058
2 Comprobación
At [cm²] = 13.4
Ac [cm²] = 4.5
Mu [kN·m] = 161.2

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
Plano de deformación de agotamiento SEVILLA

37882/PR/61 08/10/2018
x [m] = 0.048
1/r [1/m]·1.E-3 = 40.7
Hs ·1.E-3 = 1.9
VISADO
Obra: CENTRO COMERCIAL

Fecha:
03/10/2017
Hora: 17:27:40
Cálculo de secciones a cortante
1 Datos
- Materiales

fck [MPa] = 30.00
fyk [MPa] = 500.00
Jc = 1.50
Js = 1.15
- Control del hormigón
Control normal
- Tipo de elemento estructural
Tipo : elemento sin armadura a cortante
- Sección
Sección : MURO
b0 [m] = 1.00
h [m] = 0.35
2 Comprobación
Ul [·1.E-3] = 9
Nd [kN] = 0.0
Vu [kN] = 196.7
Página 1 de 1

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
MIDAS/Civil MODEL DATA PROFILE MIDAS/Civil MODEL DATA PROFILE
PROJECT TITLE : PROJECT TITLE :

Company APROX ESTRUCTURAS Client Company APROX ESTRUCTURAS Client
Author File Name SECCION_U2.mdl Author File Name SECCION_U2.mdl
*** PROJECT INFORMATION 11 4.5 0 0 0

12 5 0 0 0
Project Name : 13 5.5 0 0 0
Date : 2017/11/3 14 6 0 0 0
15 6 0 3.5 0
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
Fecha
*** CONTROL DATA
** POINT SPRING SUPPORT
CANALES Y PUERTOS.
Panel Zone Effect : Do not Calculate
Unit System : KN, M NODE TRANSLATIONAL DIRECTION ROTATIONAL DIRECTION
ANDALUCIA
Definition of Frame SDx SDy SDz SRx SRy SRz
- X Direction of Frame : Unbraced I Sway -------- ---------- ---------- ---------- ---------- ---------- ----------
- Y Direction of Frame : Unbraced I Sway 1 7500.0000 7500.0000 7500.0000 0.0000 0.0000 0.0000
- Design Type : 3-D 3 7500.0000 7500.0000 7500.0000 0.0000 0.0000 0.0000
37882/PR/61
Design Code 4 7500.0000 7500.0000 7500.0000 0.0000 0.0000 0.0000
- Steel : AASHTO-LRFD12 5 7500.0000 7500.0000 7500.0000 0.0000 0.0000 0.0000
Expediente
- Concrete : Eurocode2-2:05 6 7500.0000 7500.0000 7500.0000 0.0000 0.0000 0.0000
- SRC : SSRC79 7 7500.0000 7500.0000 7500.0000 0.0000 0.0000 0.0000
8 7500.0000 7500.0000 7500.0000 0.0000 0.0000 0.0000
9 7500.0000 7500.0000 7500.0000 0.0000 0.0000 0.0000
*** LOAD CASE DATA 10 7500.0000 7500.0000 7500.0000 0.0000 0.0000 0.0000
11 7500.0000 7500.0000 7500.0000 0.0000 0.0000 0.0000
12 7500.0000 7500.0000 7500.0000 0.0000 0.0000 0.0000
NO NAME TYPE SELF WEIGHT FACTOR DESCRIPTION 13 7500.0000 7500.0000 7500.0000 0.0000 0.0000 0.0000
14 7500.0000 7500.0000 7500.0000 0.0000 0.0000 0.0000
X Y Z
-------- -------------------- ---------- ------ ------ ------ ------------------------------ *** SECTION PROPERTY DATA
-----
1 Empuje terreno 1 EP 0.000 0.000 0.000
2 Empuje terreno 2 EP 0.000 0.000 0.000 NO NAME SHAPE H B tw tf1 r1
3 Sobrecarga 1 LP 0.000 0.000 0.000
4 Sobrecarga 2 LP 0.000 0.000 0.000 ------ ---------- ------ -------- -------- -------- -------- --------
5 Peso propio D 0.000 0.000 -1.000 1 Muro SB 0.3 1 0 0 0
6 CARRO LP 0.000 0.000 0.000
NO NAME STIFFNESS SCALE FACTOR

*** MATERIAL PROPERTY DATA A Asy Asz Ix Iy Iz W Boundary Group
------ ---------- ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----------------
1 Muro
NO NAME TYPE MODULUS OF SHEAR THERMAL POISSON
WEIGHT
ELASTICITY MODULUS COEFF. RATIO D NO NAME
AREA MOMENT OF INERTIA SHAPE FACTOR
ENSITY [SRC:EQIV.] Ix Iy Iz k-Y k-Z
-------- -------------------- ------- ------ ---------- ---------- ---------- ---------- ---- ------ ---------- ------------ ------------ ------------ ------------ ---------- ----------
------ 1 Muro 0.3 0.0073 0.00225 0.025 0.8333 0.8333
1 HA-35 CONC 3.408e+007 1.42e+007 1e-005 0.2
25
NO NAME
SECTION MODULUS Sy SECTION MODULUS Sz
I or CONC. J or STEEL I or CONC. J or STEEL
NO NAME TYPE STRENGTH OF DESIGN MATERIAL ------ ---------- ------------ ------------ ------------ ------------
STEEL CONCRETE MAIN REBAR SUB REBAR 1 Muro 0.015 0.015 0.05 0.05
-------- -------------------- ------- ------------ ------------ ------------ ------------
1 HA-35 CONC - 3.5e+004 2.2e+005 2.2e+005
*** BEAM MEMBER DATA
*** NODE DATA NO NODAL CONNECTIVITY BEAM END RELEASE MATERIAL SECTION LENGTH
I J I J
NO X Y Z TEMPERATURE -------- --------- -------- -------- -------- --------------- --------------- ----------
-------- ------------ ------------ ------------ ------------ 1 1 2 - - HA-35 Muro 3.5
1 0 0 0 0 2 1 3 - - HA-35 Muro 0.5
2 0 0 3.5 0 3 3 4 - - HA-35 Muro 0.5
3 0.5 0 0 0 4 4 5 - - HA-35 Muro 0.5
4 1 0 0 0 5 5 6 - - HA-35 Muro 0.5
5 1.5 0 0 0 6 6 7 - - HA-35 Muro 0.5
6 2 0 0 0 7 7 8 - - HA-35 Muro 0.5
7 2.5 0 0 0 8 8 9 - - HA-35 Muro 0.5
8 3 0 0 0 9 9 10 - - HA-35 Muro 0.5
9 3.5 0 0 0 10 10 11 - - HA-35 Muro 0.5
10 4 0 0 0 11 11 12 - - HA-35 Muro 0.5
Modeling, Integrated Design & Analysis Software Print Date/Time : 11/03/2017 19:46 Modeling, Integrated Design & Analysis Software Print Date/Time : 11/03/2017 19:46
http://www.MidasUser.com http://www.MidasUser.com
MIDAS/Civil V 8.6.0 LAN -1/4- MIDAS/Civil V 8.6.0 LAN -2/4-
MIDAS/Civil MODEL DATA PROFILE MIDAS/Civil MODEL DATA PROFILE
PROJECT TITLE : PROJECT TITLE :

Company APROX ESTRUCTURAS Client Company APROX ESTRUCTURAS Client
Author File Name SECCION_U2.mdl Author File Name SECCION_U2.mdl
12 12 13 - - HA-35 Muro 0.5

13 13 14 - - HA-35 Muro 0.5
14 14 15 - - HA-35 Muro 3.5 [ LOAD CASE : Peso propio ]
** SELF WEIGHT DATA
08/10/2018
SEVILLA
VISADO
*** TOTAL WEIGHT / VOLUME / SURFACE AREA SUMMARY
Fecha
; X=0, Y=0, Z=-1
SECTION SECION SURFACE AREA VOLUME WEIGHT FRAME TRUSS
CANALES Y PUERTOS.
NO NAME NUMBER NUMBER
-------- --------------- --------------- --------------- --------------- -------- -------- [ LOAD CASE : CARRO ]
ANDALUCIA
1 Muro 33.8 3.9 97.5 14 0
** NODAL LOAD DATA
*** LOAD DATA NODE FX FY FZ MX MY MZ
37882/PR/61
-------- ---------- ---------- ---------- ---------- ---------- ----------
; Self Weight, Nodal Load, Specified Displacement, Beam Load, Floor Load, Finishing Material Loa 6 0 0 -125 0 0 0
Expediente
d, 10 0 0 -125 0 0 0
System Temperature, Nodal Temperature, Element Temperature, Beam Section Temperature,
Wind Load, Static Seismic Load, Time History Analysis Data
*** LOAD COMBINATION DATA
[ LOAD CASE : Empuje terreno 1 ]
** GENERAL
** BEAM LOAD DATA NO NAME TYPE ACTIVE DESCRIPTION
-------- ---------- ---------- ---------- ---------------------------------------------
1 Suma SC Add STRENGTH
MEMBER TYPE DIR. PROJ. D1 P1 D2 P2 D3 P3 D4 2 ENV SC Envelope STRENGTH
P4 3 ELU1 Add STRENGTH
-------- -------------------- ------ ----- ----- -------- ----- -------- ----- -------- ----- 4 ELU2 Add STRENGTH
-------- 5 ELU3 Add STRENGTH
1 Uniform Load GX NO 0 42 1 0 0 0 0 6 ELU Envelope STRENGTH
0 7 ELS1 Add STRENGTH
8 ELS2 Add STRENGTH
9 ELS3 Add STRENGTH
[ LOAD CASE : Empuje terreno 2 ] 10 ELS Envelope STRENGTH
** BEAM LOAD DATA
MEMBER TYPE DIR. PROJ. D1 P1 D2 P2 D3 P3 D4

P4
-------- -------------------- ------ ----- ----- -------- ----- -------- ----- -------- -----
--------
14 Uniform Load GX NO 0 -42 1 0 0 0 0
0
[ LOAD CASE : Sobrecarga 1 ]
** BEAM LOAD DATA

P4
-------- -------------------- ------ ----- ----- -------- ----- -------- ----- -------- -----
--------
1 Uniform Load GX NO 0 5 1 5 0 0 0
0
[ LOAD CASE : Sobrecarga 2 ]
** BEAM LOAD DATA

P4
-------- -------------------- ------ ----- ----- -------- ----- -------- ----- -------- -----
--------
14 Uniform Load GX NO 0 -5 1 -5 0 0 0
0
Modeling, Integrated Design & Analysis Software Print Date/Time : 11/03/2017 19:46 Modeling, Integrated Design & Analysis Software Print Date/Time : 11/03/2017 19:46
http://www.MidasUser.com http://www.MidasUser.com
MIDAS/Civil V 8.6.0 LAN -3/4- MIDAS/Civil V 8.6.0 LAN -4/4-
Anejo Nº12
DESVIOS PROVISIONALES

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
Anejo Nº12
DESVIOS PROVISIONALES
Índice:
1. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS. 1

2. DESVÍOS PROVISIONALES. 1
3. NORMATIVA. 1
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES. 1
5. TRABAJOS MANTENIENDO EL TRÁFICO 2
APENDICES:
Apéndice 1.- Ejemplos del Manual de señalización de obras fijas.

Apéndice 2.- Carteles.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
1. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS. la SE-30. Será necesaria la ocupación del carril derecho, sentido rotonda Norte a rotonda
El presente proyecto consiste básicamente en los accesos a la parcela ZE-N1 del sector Sur. En la rotonda Sur será necesario la ocupación del arcén derecho (exterior).
SUO-DBP-01 “Palmas Altas”, desde la rotonda norte y sur del enlace de la SE-30 y la N-630 • Zona 4. Actuación 6. Desvío con ocupación del arcén y parte del carril. Ejecución del carril
(Avda. Las Razas). Los distintos trabajos previstos se dividen en 9 actuaciones. adicional y deflector hacia Bermejales desde la SE-30 (sentido Huelva), con la ocupación del
Como las actuaciones están previstas con la carretera en servicio, con tráfico intenso; se arcén derecho y parte del carril del ramal de salida de la SE-30, sentido Sevilla-Bermejales-
hace inevitable estudiar las soluciones que se le darán al tráfico durante la ejecución de las Puerto Este. Será necesario reducir la anchura de los carriles y utilizar el arcén derecho.
obras. Asunto que se aborda en el presente anejo.
3. NORMATIVA.
2. DESVÍOS PROVISIONALES.
Para las soluciones planteadas se sigue siempre las indicaciones de la Norma de
Se han definido una serie zonas, dependiendo de cada actuación a construir; y dentro de Carreteras 8.3.- I.C. "Señalización de Obras" de septiembre de 1987, y el “Manual de
cada zona se ha dividido su ejecución en fases o etapas. Hemos dividido la actuación en ejemplos de señalización de obras fijas” de la Dirección General de Carreteras (1997).
tres zonas:
En el apéndice 1, se incluyen algunos de los ejemplos del Manual, que han sido tenidos en
- Zona 1. Actuaciones 1, 2 y 3. N-603 (Avda. de La Raza). Esta se divide en dos etapas. cuenta a la hora de la señalización provisional, adaptándolos en cada caso a la
particularidad de la propia obra en sus distintas fases.
- Zona 2. Actuación 4. Glorieta en Avenida de La Raza y carretera de El Copero.
- Zona 3. Actuación 5. Vial entre Rotondas Norte y Sur (bajo SE-30).
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES.
- Zona 4. Actuación 6. Carril adicional hacia Bermejales desde SE-30.
Se ha intentado que las fases no coincidan en el tiempo para minimizar el impacto en el • Trazado
tráfico. Para los desvíos se han utilizado los carriles del tronco de las carreteras existentes a lo largo del
trazado; ocupando el arcén y parte del carril, reduciendo su anchura, o el número de los carriles; de
Se describen a continuación las particularidades de cada fase o desvío. En el documento nº
manera que su trazado ya viene definido de antemano.
2.- “Planos” se incluye un ejemplo de las soluciones adoptadas para cada zona con los
• Señalización y balizamiento
desvíos previstos en sus distintas fases y la señalización provisional necesaria.
Según la Norma de Carreteras 8.3-I.C. “Señalización de Obras” de septiembre de 1.987.
• Zona 1 Etapa 1. Actuación 1. Desvío a la otra calzada con ocupación total de la calzada
afectada. Ejecución de paso inferior de acceso al centro comercial en la avenida de La Raza, - Señalización horizontal y Balizamiento
y del ramal correspondiente, con la ocupación de la calzada norte de la N-630 (Avda. La El correspondiente a carriles provisionales según el apartado 6.3 de la 8.3-IC.
Raza), sentido Puerto Este. En esta calzada será necesario desviar el tráfico a la calzada Separación de carriles:
contraria. - Marca vial naranja o amarillo TB-12 continua de 10 cm.
Bordes de calzada:
• Zona 1 Etapa 2. Actuaciones 1-2-3. Desvío a la otra calzada con ocupación total de la
calzada afectada. Continuación con la ejecución del paso inferior de acceso en la avenida de - Marca vial naranja o amarillo TB-12 continua de 10 cm.
La Raza, en la calzada sur; y ejecución de los ramales de entrada y salida en superficie al
- Barrera de seguridad provisional TD-1.
centro comercial en la Avenida de Las Razas, sentido Bermejales – Palmas Altas. También
será necesario desviar el tráfico a la calzada contraria. - Baliza luminosa TL-2.
• Zona 2. Actuación 4. Desvío con ocupación del carril derecho. Ejecución de la ampliación de - Conos TB-6.
la glorieta de la Avenida de La Raza y Carretera de El Copero, para lo cual será necesario - Limitación de velocidad
ocupar parte del carril derecho de cada uno de las calzada que acceden a la glorieta. Del análisis de los condicionantes que limitan la velocidad máxima aconsejable se deduce:
También se ocupará parte del carril derecho de la glorieta. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, - Por ancho de la plataforma, según la tabla 2 de la 8.3-IC.
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
• Zona 3. Actuación 5. Desvío con ocupación del carril derecho. Ejecución del ramal de - Por trazado en planta.
Expediente Fecha
entrada directo al centro comercial desde el vial entre las rotondas Norte y Sur del enlace de
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VAnejo
I nº12:
S Desvíos
AD O
Provisionales 1
En consecuencia, se adopta para cada caso de desvío la limitación a imponer, que dedicado a ello circular con la correspondiente luz prioritaria en sentido opuesto al
viene reflejada en los planos correspondientes. de la calzada.
- Ordenación de la circulación (Apartado 2 de la 8.3-IC) Una vez retirada la señalización de obra, se restablecerá la señalización
Los casos que se presentan en esta obra según lo expuesto en la Norma 8.3-IC, son los permanente que corresponda.
siguientes: • Anulación de la señalización permanente
Caso C-7: Calzada de dos carriles por sentido de circulación, con ocupación y cierre de una de
las calzadas, desviando el tráfico por una calzada con un carril por sentido. Se recomienda anular dicha señalización cuando no sea coherente con la de la obra
Caso C-6: Obras en calzada con el cierre del carril exterior afectado. tapando para ello las señales necesarias, mientras la señalización de obras esté en
La ordenación de la circulación se ajustará en cada momento y para cada caso a las vigor.
prescripciones que determina la Norma 8.3-IC.
- Tamaño y color de las señales
5. TRABAJOS MANTENIENDO EL TRÁFICO
El tamaño de las señales será el indicado como dimensiones mínimas establecidas en la tabla
4 de la 8.3-IC. • Nuevos ramales.
Se dispondrán señales de tipo TS en las vías que corresponda y según las indicaciones de los Esta situación se dará en dos formas diferentes: 1) Obras ocupando una calzada, con el
planos correspondientes. Para el caso de los carteles de orientación que sean necesarios cierre de la misma, pasando el tráfico a la contraria con un carril para cada sentido; y 2)
disponer, se diseñarán con un tamaño de letra básico de 240 mm y de 100 mm. Obras ocupando el arcén y parte de un carril de la calzada.
El fondo de las señales TP y TS será amarillo.
Las TR serán igual a las del código de circulación. 1) Obras ocupando una calzada, con desvío a la contraria, un carril por sentido.
- Distancia entre las señales
Para realizar los trabajos del paso inferior al centro comercial y los ramales de entrada y
Se calculará para cada caso según el apartado 3.4 de la 8.3-IC.
salida desde la avenida de Las Razas es necesario cerrar una calzada al tráfico desviándolo
por la contraria con un carril para cada sentido.
- Colocación y retirada
Para garantizar la seguridad, tanto de los usuarios como del personal de obra, la colocación y Este caso u obra, es similar a los ejemplos 3.7 (D7/29), del manual de ejemplos del
retirada de la señalización y balizamiento se realizará de acuerdo con las siguientes Ministerio de Fomento.
recomendaciones: La señalización a disponer para este caso será:
• Colocación
- TP-18 de peligro de obras.
El material de señalización y balizamiento se descargará y se colocará en el orden
- TR-301 de limitación de velocidad (50, 30).
en que haya de encontrarlo el usuario. De esta forma el personal encargado de la
colocación trabajará bajo la protección de la señalización precedente. - TS-55 de reducción de un carril por la izquierda, de dos (2) a uno (1), para el cierre del carril
interior.
Si no se pudieran transportar todas las señales y balizas en un solo viaje, se irán
disponiendo primeramente fuera de la calzada y de espaldas al tráfico. - TR-305 de adelantamiento prohibido.
Se cuidará que todas las señales y balizas queden bien visibles para el usuario, - TR-500 de fin de prohibiciones.
evitando que puedan quedar ocultas por plantaciones, sombras de obras de fábrica,
- Carteles de indicación, sobre fondo amarillo, indicando: “OBRAS DE ACCESO A CENTRO
etc.
COMERCIAL”.
• Retirada
Los sistemas de balizamiento a disponer serán:
En general, la señalización y balizamiento se retirará en orden inverso al de su
- Paneles direccionales TB-1 a continuación distribuidos a lo largo de la reducción del carril.
colocación, de forma que en todo momento siga resultando lo más coherente
posible el resto de la señalización que queda por retirar. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
- Elemento luminoso TL-2 sobre el panel direccional y/o sobre señal.
CANALES Y PUERTOS.
La retirada de la señalización y balizamiento se hará, siempre que sea posible, ANDALUCIA - Barrera de seguridad provisional TD-1.
desde la zona vedada al tráfico o desde el arcén, pudiendo entonces el vehículo
Expediente Fecha
- Conos TB-6, con una distancia de separación entre 25 m, según la intensidad de la actuación.
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I nº12:
S Desvíos
AD O
Provisionales 2
- Marca vial naranja o amarillo TB-12 continua de 10 cm, aplicados sobre el pavimento. Los sistemas de balizamiento a disponer serán:
- Barrera de seguridad provisional TD-1, de hormigón.
2) Obras ocupando el arcén y parte de un carril de la calzada.
Se está trabajando ocupando el arcén y parte del carril exterior de la calzada, no será
necesario cerrarlo al tráfico, únicamente reducir la anchura de los carriles y aprovechar el - Elemento luminoso TL-2 sobre el panel direccional y/o sobre señal.
arcén del lado contrario.
Este caso es asimilable a los ejemplos 1.3 (figura A2/2), 3.5.1 y 3.5.2 (figuras D6/25), del
manual de ejemplos de señalización de obras fijas de la Dirección General de Carreteras del
Ministerio de Fomento.
Se dispondrán las siguientes señales:
- TR-301 de limitación de velocidad (30).

- TP-17 (a) Estrechamiento de calzada por la derecha
- TR-305 de adelantamiento prohibido.
- TR-500 de fin de prohibiciones.

El balizamiento a disponer será:
- Marca vial naranja o amarillo TB-12 continua de 10 cm, aplicados sobre el pavimento.
- Elemento luminoso TL-2 sobre el panel direccional y/o señal.
- Barrera de seguridad provisional TD-1.
- Conos TB-6, con una distancia de separación entre 10 y 20 m, según la intensidad de la

actuación y la curvatura de la vía.
3) Obras con corte de carretera

En este caso no hay previsto ninguna actuación. La señalización a disponer para este caso
será:
- TR-301 de limitación de velocidad (30).

- TP-17 (a) Estrechamiento de calzada por la derecha
- TS-60 de desvío de un carril por la calzada opuesta.
- TR-500 de fin de prohibiciones.
- Carteles de indicación, sobre fondo amarillo, indicando: “ATENCIÓN. DESVÍO PROVISIONAL

EN ACCESO A A-4”. CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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I nº12:
S Desvíos
AD O
Provisionales 3
APENDICE 1
Ejemplos del Manual de señalización de obras fijas.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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I nº12:
S Desvíos
AD O
Provisionales 4

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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I nº12:
S Desvíos
AD O
Provisionales 5

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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I nº12:
S Desvíos
AD O
Provisionales 6
APENDICE 2
Carteles.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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I nº12:
S Desvíos
AD O
Provisionales 7

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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VAnejo
I nº12:
S Desvíos
AD O
Provisionales 8
Anejo Nº13
SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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37882/PR/61 08/10/2018
VISADO
ANEJO Nº 13
SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS
INDICE
1. INTRODUCCIÓN. 3
2. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL. 3
2.1. NORMATIVA 3
2.2. TIPOLOGÍA DE LAS MARCAS VIALES 3
3. SEÑALIZACIÓN VERTICAL. 5
3.1. NORMATIVA 5
3.2. SEÑALES DE CONTENIDO FIJO 5
3.3. CARTELES. PÓRTICOS Y BANDEROLAS 7
3.4. POSICIÓN TRANSVERSAL DE LAS SEÑALES 8
3.5. COLORES DE LAS SEÑALES VERTICALES 8
3.6. SOPORTE DE LAS SEÑALES VERTICALES 9
4. BALIZAMIENTO. 9
4.1. PANELES DIRECCIONALES 9
4.2. CAPTAFAROS REFLECTANTES 10
4.3. HITOS DE VÉRTICE 11
4.4. BALIZAS CILÍNDRICAS 11
5. DEFENSAS 11
5.1. INTRODUCCIÓN 11
5.2. NORMATIVA 11
5.3. EMPLEO DE BARREAS DE SEGURIDAD 11
5.4. IDENTIFICACIÓN DE ZONAS DE POTENCIAL RIESGO 12
5.5. DESCRIPCIÓN DE ALTERNATIVAS A LA IMPLANTACIÓN DE
BARRERAS DE SEGURIDAD 16
5.6. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE BARRERAS DE SEGURIDAD 16
5.7. SELECCIÓN DEL SISTEMA A IMPLANTAR 17
5.8. DISPOSICIÓN DE LAS BARRERAS 18
5.9. BARRERAS CON SISTEMA PARA PROTECCIÓN DE
MOTOCICLISTAS (SPM) 18
5.10. PASOS DE MEDIANA 19
5.11. SISTEMAS DE CONTENCIÓN NO METÁLICOS 19
5.12. PRETILES 19
APENDICES:
Apéndice 1.- Carteles. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
Apéndice 2.- Inventario ANDALUCIA
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VISADO
Anejo nº 13: Señalización, balizamiento y defensas 2
1. INTRODUCCIÓN. - Línea separadora de carriles.

Se incluye en este proyecto todos los elementos complementarios de señalización y seguridad M-1.3. Línea discontinua de 0,10 m de anchura con una secuencia de 2,00 m de trazo y
vial para la correcta puesta en servicio de la obra. 5,50 m de vano en vías con Vm ≤ 60 km/h.
Por otra parte, este anejo se refiere a las "Marcas Viales", "Señalización Vertical", "Balizamiento" M-1.7. Línea blanca discontinua de 0,30 m de ancho, con una secuencia de 1,00 m de
y "Barreras de Seguridad". No se trata en este anejo la señalización y balizamiento provisional trazado y 1,00 m de vano en vías de Vm≤100 Km/h.
que sean necesarias durante la ejecución de las obras. Se recogen los criterios y normativas
utilizadas para la definición de la señalización horizontal y vertical, el balizamiento y las barreras
- Cebreado.
de protección necesarias.
M-7.2.B. Circulación divergente en sentido único en vías con V ≤ 60 km/h.
En los correspondientes planos de "Señalización, Balizamiento y Defensas", se representan
gráficamente las diferentes marcas viales, las señales verticales, el balizamiento y las barreras M-7.2.C. Circulación convergente en sentido único en vías con V ≤ 60 km/h.
de seguridad, así como su posición a lo largo de la traza. - Flechas.
- M-5.2.1. Flecha con sentido de frente en vías con V ≤ 60 km/h.

2. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL.
- M-5.2.3. Flecha con sentido de frente y a la derecha en vías con V ≤ 60 km/h.
2.1. NORMATIVA -
Para la disposición de las marcas viales se han seguido las instrucciones que se dictan en las
2.2.2. Ramales de enlaces, vías colectoras y glorietas
normas vigentes actualmente: la Norma de Carreteras 8.2.-IC "Marcas viales" (Orden
16/07/1987), las “Recomendaciones para el proyecto de Enlaces de la D.G.C”, tercera edición de - Línea de borde de calzada.
1986; y, la “Guía de Nudos Viarios” (O.C. 32/2012). M-2.6. Línea blanca continua de 0,15 m de ancho para arcén ≥ 1,5 m de vías con Vm ≤
100 km/h.
En el Documento Nº 2 “Planos” se adjuntan todos los planos de las plantas generales de
señalización y los detalles y dimensiones de cada una de las marcas viales utilizadas: línea M-2.6. Línea blanca continua de 0,10 m de ancho en arcén < 1,5 m de vías con Vm ≤ 100
continua, discontinua, preaviso, isletas, etc. Km/h.
Las características de los materiales a utilizar y de la ejecución de las distintas marcas viales - Línea separadora de carriles
están definidas en el apartado correspondiente del Pliego de Prescripciones Técnicas M-1.3. Línea discontinua de 0,10 m de anchura con una secuencia de 2,00 m de trazo y
Particulares. 5,50 m de vano en vías con Vm ≤ 60 km/h.
2.2. TIPOLOGÍA DE LAS MARCAS VIALES - Línea de CEDA EL PASO.
Las marcas viales longitudinales utilizadas se ajustan a los siguientes tipos: M-4.2. Línea blanca discontinua de 0,40 m de ancho y una secuencia de 0,80 m de trazo
y 0,40 m de vano.
2.2.1. Vías de doble calzada - Paso para PEATONES.
M-4.3. Líneas blancas continuas paralelas de 0,50 m de ancho y separadas una de otra
- Línea de borde de calzada.
0,5 m. La anchura del paso deberá ser igual o mayor a 4 metros.
M-2.6. Línea blanca continua de 0,15 m de ancho en arcén ≥ 1,5 m de vías con Vm ≤ 100
Km/h. - Inscripción de CEDA EL PASO.
M-6.5. Inscripción en el pavimento de ceda el paso previo a la línea M-4.2, o del lugar
M-2.6. Línea blanca continua de 0,10 m de ancho en arcén < 1,5 m de vías con Vm ≤ 100
donde se haya de ceder el paso, a una distancia entre 5 y 10 m.
Km/h.

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
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VISADO
- Cebreado. 2.2.4. Zonas excluidas al tráfico

M-7.2.A. Circulación en doble sentido en vías con V ≤ 60 km/h. En diversas zonas del tronco que se cerrarán al tráfico figurará un cebreado. Las dimensiones y
M-7.2.B. Circulación divergente en sentido único en vías con V ≤ 60 km/h. forma de las marcas se han reflejado en los planos de detalle.
M-7.2.C. Circulación convergente en sentido único en vías con V ≤ 60 km/h. La clase de material a emplear en dichas zonas excluidas al tráfico será una pintura
convencional (acrílica al agua).
- Flechas.
M-5.2.1. Flecha con sentido de frente en vías con V ≤ 60 km/h. 2.2.5. Bandas transversales de alerta
M-5.2.2. Flecha con sentido a la derecha en vías con V ≤ 60 km/h. Se han dispuesto bandas transversales de alerta (BTA) para advertir a los conductores de que
puede ser necesario realizar alguna acción preventiva en la aproximación a determinados tramos
cuya geometría exige una reducción de la velocidad de paso por los mismos. Tal es el caso de la
2.2.3. Pinturas en la calzada aproximación a las curvas de los nuevos ramales de accesos al centro comercial.
Las flechas, señales de ceda el paso y demás marcas viales serán de pintura blanca de las El tipo de banda transversal de alerta a emplear será resaltada, de forma que quedan por
dimensiones establecidas en los planos de detalle. En el P.P.T.P. se definirán las características encima de la rasante de la calzada. Cada módulo estará compuesto por dos líneas transversales
de la pintura en los artículos correspondientes. continuas de 0,5 m de ancho y separadas 1 m. Las pastillas tendrán unas dimensiones de 100
La clase de material a emplear será: mm de largo por 50 mm de ancho y 10 mm de alto y se dispondrán al tresbolillo dentro de la
marca de 0,5 m de ancho.
 En autopistas y autovías
Pinturas de larga duración aplicadas por pulverización (termoplásticos de aplicación en
caliente)
- Separación de carriles especiales
- Eje o separación de carriles
- Símbolos, letras y flechas
Pinturas de larga duración aplicadas por extrusión o arrastre (termoplásticos de
aplicación en caliente)
- Bandas laterales (marcas viales con resaltes)
37882/PR/61
 En carreteras secundarias
VISADO
Expediente
Pinturas convencionales (Acrílica al agua)

- Bandas laterales
CANALES Y PUERTOS.
Figura ejemplo de Bandas transversales de alerta a disponer

ANDALUCIA
Pinturas de larga duración aplicadas por pulverización (termoplásticos de aplicación en

caliente) Cada grupo de BTA irá acompañado por la señalización vertical correspondiente según se puede
- Eje o separación de carriles observar en los Planos.
- Separación de carriles especiales
Fecha
08/10/2018
SEVILLA
- Símbolos, letras y flechas

3. SEÑALIZACIÓN VERTICAL.
En este proyecto de construcción de los accesos al nuevo centro comercial de Palmas Altas, se Las señales de advertencia de peligro se han colocado, en general entre 150 y 250 m antes de
plantea la reordenación de toda la señalización vertical al igual que los carteles de orientación. El la sección donde se puede encontrar el peligro que anuncien.
diseño de los nuevos accesos genera señales de nueva disposición, no obstante, una cantidad
Las señales de este tipo a emplear en el presente proyecto son:
considerable de señales verticales se pueden reutilizar en la nueva disposición de los distintos
accesos.
Señales de advertencia de Peligro usadas
3.1. NORMATIVA
P-1c: “Intersección con prioridad sobre incorporación por la derecha”:
Para determinar las señales necesarias, así como el punto de localización de cada una de ellas, Peligro por la proximidad de una incorporación por la derecha de una vía,
se ha seguido la Norma de la Dirección General de Carreteras “Instrucción 8.1.-IC. Señalización cuyos usuarios deben ceder el paso. Se colocarán previo a las intersecciones
vertical”, aprobada por Orden Ministerial de 20 de marzo de 2014. entre el tronco y la incorporación de los ramales.
P-4: “Intersección con circulación giratoria”: Peligro por la proximidad de
En los planos de planta correspondientes se han dibujado las señales en el punto donde deben una intersección donde la circulación se efectúa de forma giratoria en el
instalarse, indicando su código según el Catálogo de señales verticales de circulación de la sentido de las flechas Se colocarán antes de llegar a las glorietas de los
Dirección General de Carreteras (MOPT, junio de 1992). l
P-13a: “Curva peligrosa hacia la derecha”: Se colocarán con anterioridad a la
Las características de los materiales a emplear están definidas en los artículos correspondientes curva a derecha que advierte.
del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y en los planos de detalle.
P-13b: “Curva peligrosa hacia la izquierda”: Se colocarán con anterioridad a
Se han clasificado las señales verticales en los siguientes grupos:
la curva a izquierda que advierte.
• Señales de Contenido Fijo.
• Carteles.
3.2.2. Señales de reglamentación
3.2. SEÑALES DE CONTENIDO FIJO Las señales de Reglamentación son de obligado cumplimiento para los usuarios de la vía y son
de forma generalmente circular (excepto la R‐1 triangular). Se codifican mediante la letra R
3.2.1. Señales de advertencia de peligro seguida de número.
Clasificadas en los siguientes subgrupos: Tanto el tamaño de las señales utilizadas como su nivel de retrorreflectancia es el que se define
a) Señales de advertencia de peligro: a continuación:
Son señales cuya forma exterior es generalmente triangular, de fondo blanco con orla en rojo y Señal triangular (R‐1): “Ceda el paso”: Se colocarán antes de la incorporación a los troncos de
símbolo negro. Se designan en planos mediante la letra “P” seguida de un número comprendido los carriles de aceleración y en los accesos a las glorietas.
entre 1 y 99. El tamaño de las señales utilizadas, así como su nivel de retrorreflectancia es el
que se expone a continuación:
Señales circulares u octogonales:
Según 8.1‐I.C
TIPO DE VÍA Según 8.1‐I.C
Tamaño Retrorreflectanci TIPO DE VÍA
Tamaño Retrorreflectanci
Autovía 175 cm Clase RA2
Autovía 120 cm Clase RA2
Carretera convencional 135 cm Clase RA2
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, Carretera convencional 90 cm Clase RA2
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
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VISADO
Las señales de reglamentación se han situado, normalmente, en la sección donde empiece

su aplicación, reiterándose a intervalos correspondientes a un tiempo de recorrido del orden de d) Obligación
un minuto, y especialmente después de una entrada o convergencia. Señales circulares con orla exterior blanca, fondo azul y símbolo blanco que se designan con la
De acuerdo con las funciones de estas señales se establecen las siguientes clases: letra R seguida de un número comprendido entre 400 y 499. Las señales de este tipo a
emplear en el presente proyecto son:
a) Prioridad
Señales de Obligación usadas
Se designan con la letra R seguida de un número inferior a 100. Las señales de este tipo a R-400c “Sentido obligatorio”. Se colocarán en los carriles de aceleración
emplear en el presente proyecto son: según la Norma 8.1-IC.
Señales de Prioridad usadas
R-1 “Ceda el paso”: Se colocarán antes de la incorporación al tronco de los R-401a “Paso obligatorio”: Se colocarán en los accesos de las glorietas.
carriles de aceleración en los enlaces y en los accesos a las glorietas.
b) Prohibición de entrada 3.2.3. Señales de indicación

Se designan con la letra R seguida de un número comprendido entre 100 y 199. Las señales de Las señales de indicación general son, normalmente, cuadradas o rectangulares con símbolos
este tipo a emplear en el presente proyecto son: blancos sobre fondo azul y se designan con la letra S seguida de un número. Entre este grupo
se distinguen varias clases de señales:
Señales de Prohibición de entrada usadas
R-101 “Entrada prohibida”: Se colocarán en las entradas de las glorietas que a) Señales de indicación general
tengan sentido único y en la zona de la "nariz" formada por el tronco con los Se designan con letra S seguida de un número inferior a 50.
ramales de entrada al mismo orientada en sentido contrario al del tronco.
b) Señales de carriles
R-116 “Entrada prohibida a peatones”: prohibición de acceso a peatones.
Se designan con letra S seguida de un número comprendido entre 50 y 99, seguido de un
carácter alfabético.
c) Señales de servicio
Se designan con la letra S seguida de un número comprendido entre 100 y 199.
c) Prohibición o restricción
d) Señales de orientación
Señales circulares con orla exterior roja, fondo blanco y símbolo negro o con orla exterior roja,
fondo azul y símbolo en blanco que se designan con la letra R seguida de un número Estas señales o carteles se subdividen a su vez en:
comprendido entre 300 y 399. Las señales de este tipo a emplear en el presente proyecto son: - Carteles de preseñalización (indican a los usuarios de la carretera las direcciones a seguir en
Señales de Prohibición o restricción los nudos). Se designan con la letra S seguida de un número comprendido entre 200 y 299.
R-301 “Velocidad máxima”: Se colocarán en los ramales de salida con - Carteles de dirección, también denominados carteles flechas, (guían a los usuarios de la
escalones (según su longitud) de acuerdo con el apartado 7.1.4 de la 8.1-IC y
carretera hacia el destino). Generalmente se designan con la letra S seguida de un número
en los tramos que por visibilidad reducida del trazado, sea necesario
comprendido entre 300 y 399. En este grupo se colocarán los siguientes carteles:
reducir la velocidad.
R-305 “Adelantamiento prohibido”: Se colocarán a ambos lados de la - Carteles de localización (muestran las localizaciones atravesadas por la carretera). Se designan
calzada al inicio de la línea continua de prohibición de adelantamiento y COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
con la letra S seguida de un número comprendido entre 500 y 599.
CANALES Y PUERTOS.
antes de acceder a las glorietas. ANDALUCIA
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- Carteles de confirmación (informan de las distancias a unos puntos característicos que Tamaño de señales en autopistas y autovías:
corresponden a poblaciones a la que conduce la carretera). Se designan con la letra S seguida
de un número comprendido entre 600 y 699.
e) Paneles complementarios
Los paneles complementarios precisan el significado de la señal que complementan. Se designan
con la letra S seguida de un número comprendido entre 800 y 899.
Tamaño de señales en carreteras convencionales con arcén:
Paneles complementarios usados

S-860 “Genérico” para cualquier otra aclaración o delimitación de la señal bajo el
que está colocado.
S-870 “Aplicación de la señalización” indica bajo la señal de prohibición o

prescripción, que la misma se refiere exclusivamente al ramal de salida cuya
dirección coincide aproximadamente con la de la flecha. Colocada bajo otra señal,
indica que esta se aplica solamente en el ramal de salida. Tamaño de señales en carreteras convencionales sin arcén
f) Tamaño y nivel de retrorreflexión de las señales de indicación

El tamaño y el nivel de retrorreflexión mínimo en señales y carteles serán los siguientes:
Según 8.1‐I.C
3.3. CARTELES. PÓRTICOS Y BANDEROLAS
TIPO DE VÍA TIPO DE SEÑAL O CARTEL
Retrorreflectancia Las características principales (tamaño básico de letra, colores,...), y su colocación pueden
observarse en los planos de señalización vertical y de detalles de señalización vertical del
Señales de contenido proyecto.
Clase RA2
Carretera fijo Se ha procurado establecer una señalización clara, uniforme y sencilla, fundamentalmente en los
convencional
enlaces, donde el tráfico se incorpora o sale de la corriente principal, con el fin de que estos
Carteles Clase RA2
movimientos sean fluidos y sobre todo, seguros.
Zona periurbana Señales de contenido Clase RA2 Los carteles han sido diseñados con el programa CarDim, para el diseño y dimensionado de
(travesías, fijo carteles de señalización.
circunvalaciones,…) Clase RA3 En el apéndice 1 Carteles, se incluyen los carteles diseñados, así mismo estos también se
Carteles
incluyen en el Documento nº 2 Planos.
Señales de contenido Clase RA2 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
Autopistas y fijo CANALES Y PUERTOS.
Autovía ANDALUCIA
Carteles Clase RA3 Expediente Fecha

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3.3.1. Criterios de implantación y posición longitudinal CARRETERA CONVENCIONAL:
Se deberán adoptar para este propósito los criterios establecidos en la Norma 8.1‐IC que se
exponen a continuación:
3.3.1.1. Autopistas y autovías.

En autopistas y autovías, para que el cartel, o conjunto de carteles, de preseñalización de salida
sea lateral deberán concurrir todas las condiciones siguientes:
- Fuera de poblado.
- Sólo dos carriles por calzada.
- Ramal de salida con un solo carril.

- Baja intensidad de circulación de vehículos pesados, que puedan obstruir la visibilidad de carteles
laterales.
- Facilidad de instalación de carteles laterales.

- Márgenes de la carretera no iluminados
Con restricciones de espacio, el borde más próximo de una señal o cartel lateral se podrá
3.4. POSICIÓN TRANSVERSAL DE LAS SEÑALES colocar a un mínimo de 0,7 m del borde de la restricción más próximo a la calzada para autovías
y 0,5 m para carreteras convencionales, siempre que con ello no se disminuya la visibilidad
Por separación de la señal respecto al borde del arcén, se entiende la distancia que separa el
disponible.
plano vertical, tangente al borde de la señal más cercana a la calzada, del plano vertical que
contiene el borde del arcén situado en el mismo plano vertical de la señal. Se evitará que unas señales o carteles perturben la visibilidad de otros, o que lo hagan
otros elementos situados cerca del borde de la plataforma.
Las señales y carteles laterales se colocarán de forma que su borde más próximo diste al menos
3 m del borde exterior de la calzada en autovía y 2,5 m en carretera convencional, y 0,7 m del
borde exterior del arcén en autovía y 0,5 en carretera convencional.
3.5. COLORES DE LAS SEÑALES VERTICALES
Los colores de las señales son los determinados en el Catálogo de señales verticales. Los
AUTOVÍA:
colores de los carteles flecha y en los carteles de orientación se han ajustado a lo descrito a
continuación.
Colores en carteles flecha y carteles orientación
Clase de carretera Fondo Caracteres, orlas y flechas
Autopista Azul Blanco
Carretera convencional Blanco Negro
Los cajetines de identificación de carretera mantienen el color al insertarlos dentro del cartel sea
CANALES Y PUERTOS. cual sea el color del fondo del cartel. El reverso de las señales será de un color neutro, y se
ANDALUCIA
deberá identificar de forma indeleble el nombre del fabricante y la fecha de fabricación (mes y
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dos últimos dígitos del año), así como la pertenencia a la Red General de Carreteras del
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37882/PR/61 Ministerio de Fomento indicada con las siglas M.F.
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3.6. SOPORTE DE LAS SEÑALES VERTICALES 4. BALIZAMIENTO.

Esta parte de la obra constituye un conjunto de instalaciones complementarias que tiene por
3.6.1. Soporte de las señales
objeto servir de guía a los conductores de vehículos, incrementando la seguridad y comodidad
Para la definición de los elementos de sustentación de señales y carteles se ha considerado la de la conducción.
norma UNE 135311. Para las señales de código, se han establecido 3 tipos, como se indica en
Se incorporan elementos de balizamiento en bifurcaciones como hitos de vértice capaces de
la siguiente tabla.
acotar la zona intransitable en las cuñas, evitando así maniobras peligrosas ante la tentativa de
corregir una incorporación fuera del área destinada para el efecto.
Dimensiones mínimas de los postes de sustentación (mm)
4.1. PANELES DIRECCIONALES
Soportes
Tipo Señal Tal y como recoge de la Norma 8.1.IC y la “Guía de Nudos Viarios”, los paneles direccionales
Nº Dimensión
son elementos de balizamiento de curvas, que se utilizan para ayudar al conductor a identificar el
Triangulares de 1.750
1 120 x 60 x 3 trazado de la curva. Además, el primero de los paneles advierte de la peligrosidad de ésta ya
Circulares y octogonales de 1.200
Tipo A que puede ser simple, doble o triple en función de la diferencia entre la velocidad de
Cuadradas de 1.200 aproximación y la velocidad recomendada para tomar la curva.
2 100 x 50 x3
Rectangulares de 1.200x1.800
Están compuestos por un sustrato rectangular, generalmente de acero galvanizado, con franjas
Triangulares de 1.350 1 100 x 50 x 3
en ángulo recto de color blanco (galones), retrorreflectantes o con iluminación propia,
Tipo B Circulares y octogonales de 900 intercaladas con idénticas franjas de color azul oscuro.
Cuadradas de 900 Rectangulares de 900x1.350 2 80 x 40 x 2 Los paneles de balizamiento de las curvas se disponen siempre perpendiculares al conductor.
Cuando se disponga un panel doble o triple, se separarán entre sí 15 cm.
Triangulares de 900 Circulares y octogonales de
Tipo C 600 Cuadradas de 600 1 80 x 40 x 2 Los paneles se disponen a lo largo de la curva de forma que su separación será
Rectangulares de 600x900 aproximadamente R/10 (R = radio de la curva) de modo que el conductor que recorra la curva
pueda ver siempre un mínimo de tres paneles y un máximo de cinco, para una visión angular de
Las longitudes de los elementos de sustentación de las señales y carteles laterales será tal que 20º como máximo. Además esta separación debe estar comprendida entre un mínimo de 6 m y
la altura con respecto del borde de la calzada sea la indicada en la tabla mostrada a un máximo de 40 m.
continuación.
Los paneles deben verse claramente pero sólo en el sentido que les corresponda. En el caso de
carretera convencional podrá ser útil agrupar la colocación de los paneles de ambos sentidos de
modo que se coloquen formando ángulo, pero siempre que sólo se vea el panel que corresponda
Altura de la señal con respecto del borde de la calzada a cada sentido de circulación.
Ningún obstáculo puede impedir la visión de los paneles. Si hubiera cambio de rasante antes de
Tipo de carretera Altura
la curva, deberá comprobarse que el primer panel, sencillo o múltiple, sea visto, al menos, desde
Autopista, autovía y vía rápida 2m la distancia suficiente para poder adaptar la velocidad de aproximación a la del recorrido de la
curva.
Carretera convencional con arcén ≥ 1,5 m 1,8 m
En la fabricación de paneles direccionales se utilizará chapa de acero galvanizado, que cumplirá
Carretera convencional con arcén < 1,5 m 1,5 m las prescripciones recogidas en los apartados de características y método de ensayo de la
norma UNE 135365.
Las láminas retrorreflectantes empleadas en los paneles direccionales serán de nivel 2, salvo
que la iluminación ambiental dificulte su detección, en cuyo caso se empleará el nivel 3, y
CANALES Y PUERTOS.
cumplirán lo especificado en la norma UNE 135334 y UNE 135340, respectivamente.
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Los elementos de sustentación empleados en los paneles direccionales cumplirán lo
Expediente Fecha
especificado en la norma UNE 135311.
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Los elementos de anclaje y tornillería que se deben utilizar para unir y fijar los paneles a) Captafaros elevados: son aquellos que se colocan en el seno del perfil de la barrera de seguridad,
direccionales a los elementos de sustentación cumplirán lo especificado en la norma UNE con una separación de 8 m, coincidiendo con la unión de los tramos de la barrera. Estos estarán
135312 (anclajes) y UNE 135314 (tornillería). situados cada 4 m en los pretiles estructuras. Serán de color amarillo-anaranjado para el margen
derecho o borde exterior de la autovía y blanco para el margen izquierdo. Se ha previsto su
colocación en todos los tramos en los cuales se prevé también un sistema de contención de
vehículos. Los captafaros verticales que se coloquen en barrera de seguridad metálica tendrán
dos caras que formen un ángulo de 30º unidas rígidamente por su base, por donde se fijará el
captafaro a la barrera. Dichas caras tendrán forma trapecial, adaptada a la de la barrera. Sobre
ambas caras se fijarán los elementos retrorreflectantes, que serán de nivel 3 y con una superficie
mínima en cada una de ellas de 50 cm2 en los de forma trapecial. En general el cuerpo de los
captafaros verticales estará constituido por chapa de acero galvanizado de 2±0,2 mm de espesor,
que cumplirá las prescripciones recogidas en los apartados de características y método de ensayo
de la norma UNE 135365.
En el Documento Nº 2 “Planos” se dispondrán los detalles de disposición de los paneles

direccionales.
4.2. CAPTAFAROS REFLECTANTES

b) Captafaros tipo “ojo de gato” por el peculiar efecto que producen durante la conducción
Para los captafaros se ha tomado como referencia la “Guía de Nudos Viarios” (Orden Circular
32/2012)”, para definirlos como elemento adicional de balizamiento, tanto sobre la superficie del nocturna. Fijados al pavimento en los bordes de las calzadas, y en las entradas y salidas de ésta,
pavimento junto a la marca vial, como instalados en la barrera de seguridad, complementando a acompañarán a la línea M‐2.6 por el exterior, y a las dos aristas de la nariz, en las convergencias y
los hitos de arista. divergencias que forman los ramales de enlace con el tronco de la autovía.
Es un elemento del balizamiento que se utiliza para suplir las deficiencias de las marcas viales Se ha previsto la colocación de captafaros elevados en las barreras de seguirdad metálicas
nuevas a colocar en los distintos accesos.
en caso de lluvia o desgaste del nivel de reflectancia. CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Existen dos tipos de hitos captafaros, elevados y tipo “ojo de gato”:
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4.3. HITOS DE VÉRTICE 5. DEFENSAS

Son elementos de balizamiento que se colocan en las bifurcaciones de la vía principal con los
5.1. INTRODUCCIÓN
carriles de los ramales.
En cumplimiento de la O.C. 35/2014 sobre Criterios de Aplicación de Sistemas de Contención de
Los hitos de vértice son elementos en forma semicilíndrica en su cara frontal, provistos de
Vehículos de mayo de 2014, de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento,
triángulos simétricamente opuestos de material retrorreflectante indicando una divergencia.
se incluye en el anejo un análisis de los márgenes de la plataforma y, en su caso, la justificación,
Según la norma UNE 135360:1994 los hitos de vértice se definen en función de sus descripción, clase, tipo, nivel de contención, índice de severidad, ancho de trabajo, deflexión
características geométricas, siendo los tipos siguientes: dinámica, ubicación y modo de disposición de todos los sistemas de contención de vehículos
que se han considerado aconsejables.
- Hito de vértice de 1 a 1,20 m de diámetro
Para este apartado también se ha seguido la Nota de Servicio 5/2012 Recomendaciones para la
- Hito de vértice de 1,70 a 2 metros de diámetro
redacción del apartado “Barreras de Seguridad” del anejo “Señalización, balizamiento y
En el presente proyecto se han proyectado hitos de vértice, situados en las bifurcaciones y defensas” de los proyectos de la Dirección General de Carreteras.
salidas.
5.2. NORMATIVA
4.4. BALIZAS CILÍNDRICAS
Para la determinación de los tramos donde tendrá que instalarse barrera de seguridad y que tipo
Según la norma UNE 135363:1998 las balizas cilíndricas tendrán una forma general cilíndrica disponer, se han seguido las recomendaciones siguientes que establece el Ministerio de
pudiendo presentar, o no, estrangulamientos, y su altura variará entre 450 y 800mm. El diámetro Fomento:
del cuerpo estará comprendido entre 95 y 215 mm.
- O.C. 35/2014 sobre “Criterios de aplicación de sistemas de contención de vehículos”.
La altura de la baliza tendrá una relación mínima de 3,75 veces el diámetro de ésta.
- En cuanto a los modelos a emplear, desde el 1 de enero de 2011 es obligatorio el marcado CE
Dispondrá de dos zonas retrorreflectantes constituidas por bandas rectangulares rodeando todo también en barreras y pretiles de hormigón. En consecuencia, desde esta fecha y al carecer de
el perímetro de la baliza y coincidirán con los estrangulamientos cuando existan. sentido el actual catálogo de sistemas de hormigón, sólo aquellas barreras y pretiles de hormigón
El cuerpo de la baliza podrá ser verde, azul, rojo, naranja, amarillo o blanco, seleccionando para que habiendo sido ensayadas y cumpliendo todos los requisitos, posean el correspondiente
este proyecto el color verde. certificado de conformidad CE según la norma UNE‐EN‐1317, se podrán disponer en la red de
Las balizas cilíndricas estarán fabricadas en material flexible. Sus características de masa total y carreteras del Estado.
flexibilidad son tales que puede ser franqueado por un vehículo, sin daño notable para esté
permaneciendo en su lugar original tras el paso del mismo.
5.3. EMPLEO DE BARREAS DE SEGURIDAD
Se prevé la implantación de balizas cilíndricas en las salidas y entradas de los carriles de los
distintos accesos. Las barreras de seguridad son sistemas de contención de vehículos cuya implantación en las
carreteras contribuye activamente a mitigar las consecuencias de un eventual accidente de
circulación, reduciendo objetivamente su gravedad y haciéndolo más predecible, pero no
evitando que se produzca.
En el presente anejo se ha llevado a cabo un análisis de los márgenes de la plataforma
identificando las zonas de potencial riesgo.
Una vez identificadas, se plantean las posibles soluciones alternativas, preferibles a la
instalación de sistemas de contención en el marco de la seguridad vial. Estas soluciones se
valoran en términos económicos y se comparan con los costes y beneficios inherentes a la
CANALES Y PUERTOS. disposición de barreras de seguridad.
ANDALUCIA
En las zonas donde finalmente se justifique la necesidad de la implantación de barreras de
Expediente Fecha
seguridad, se establece la clase y el nivel de contención necesarios, en función de las tablas
SEVILLA
37882/PR/61 incluidas en el punto 5.9, basadas en la Norma UNE-EN 1317.
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A continuación se selecciona la anchura de trabajo y la deflexión dinámica, y por último el índice Riesgo de accidente MUY GRAVE:
de severidad.
En cualquier tipo de carretera, y velocidad de proyecto; cuando el tramo estudiado esté en
Con los parámetros perfectamente definidos en cada caso (clase y nivel de contención, índice de alguno de los siguientes supuestos:
severidad, anchura de trabajo y deflexión dinámica) se selecciona el sistema de contención a
a.1) Paso sobre una vía férrea en servicio.
instalar.
a.2) Existencia de una vía férrea paralela próxima a la carretera y situada a más de 1 m por
En los apartados siguientes se desarrolla los puntos enumerados en los párrafos anteriores.
debajo del nivel de ésta
a.3) Existencia a nivel inferior de instalaciones contiguas a una obra de paso,

5.4. IDENTIFICACIÓN DE ZONAS DE POTENCIAL RIESGO permanentemente habitadas o utilizadas para almacenamiento de sustancias peligrosas,
o que presten servicio público de interés general, previamente autorizadas a tal fin y
Se ha procedido a un análisis de todo el ámbito de actuación, determinado las situaciones
situadas dentro de la zona de afección de la carretera.
potenciales de riesgo de accidente presentes, tanto en el trazado de los nuevos ejes, como
aquellos auxiliares que pueden cambiar las condiciones, de volumen de tráfico especialmente. a.4) Existencia a nivel inferior de cualquier tipo de infraestructura del transporte terrestre, y
Para la elección del tipo de barrera a emplear se han tenido en cuenta los siguientes factores o que en el emplazamiento de la carretera superior concurran curvas horizontales o
condicionantes: acuerdos verticales de dimensiones inferiores a las contempladas por la Norma 3.1-IC.
Trazado, para la velocidad de proyecto (Vp) correspondiente.
- Tipo de vía.
a.5) Nudos de dos carreteras cuando la del nivel superior tenga una intensidad media diaria
- Ancho de berma.
de vehículos pesados igual o superior a 2000. La intensidad media diaria a considerar
- Trazado en desmonte o terraplén y sus taludes. será la correspondiente al año de puesta en servicio en vías en fase de proyecto o
- Presencia y tipos de obstáculo. construcción.
- Distancia al obstáculo. a.6) Eventualmente, en emplazamientos singulares en, o junto a la coronación de obras de
fábrica, tales como:
- Gravedad del hipotético accidente.
- Nudos complejos en los que pueda resultar más probable que se produzca un error por
- IMD total y de vehículos pesados IMDp
parte del conductor.
La instalación de barreras de seguridad se justifica cuando existe la probabilidad de que se
- Intersecciones situadas en las proximidades de obras de paso.
produzca un accidente en zonas en las que se detecta presencia de obstáculos, desniveles,
elementos de riesgo o protegidos ambientalmente próximos a la calzada y se haya descartado - Emplazamientos con una accidentalidad por salida de vía anormalmente elevada.
algún tipo de solución alternativa orientada a eliminar o desplazar el elemento que provoca dicha - Estructuras singulares, entendiendo como tales las que tienen luces superiores a 200 m,
implantación. así como aquellas de menor longitud que salvan zonas singulares (grandes cursos de
Se considera el riesgo de accidente relacionado con la probabilidad del suceso y con la magnitud agua, embalses, valles de muy difícil acceso).
de los daños y lesiones previsibles, tanto para ocupantes como para otras personas o bienes
- En carreteras con calzadas separadas, cuando la estructura esté inscrita en una
situados en las proximidades.
alineación circular en planta de radio menor que 300 m.
En función del riesgo, los accidentes se continúan clasificando en la nueva Orden Circular en
- En carreteras con calzadas separadas, cuando antes de acceder a una estructura exista
tres categorías: normal, grave o muy grave, si bien se ha modificado su clasificación en algunos
casos o añadido hipótesis en otros. una pendiente media superior al 3%, continuada de más de 400 m de longitud.
Analizadas las diferentes hipótesis de accidentes establecidas en la nueva Orden Circular, se

puede concluir que en el Proyecto que nos ocupa se deberá considerar las posibilidades de Riesgo de accidente GRAVE:
riesgo de accidente muy grave, grave o normal. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS. b.1) Casos en los que falte alguno de los requisitos descritos para ser considerado como
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riesgo de accidente muy grave, siendo la intensidad media diaria (IMD) por calzada
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superior a 10.000 vehículos.
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b.2) Velocidad de proyecto Vp superior a 80 Km/h y existencia en las proximidades de: - Siempre que la intensidad media diaria IMD por calzada sea superior a 1500 vehículos,
los escalones y cunetas de más de 15 cm de profundidad, excepto las cunetas
- Ríos, embalses y otras masas de agua con corriente impetuosa o profundidad superior a
suficientemente tendidas
1 metro y barrancos o zanjas profundas.
- Desmontes, si el talud (relación H:V) es inferior a:
- Accesos a puentes, túneles y pasos estrechos.
b.3) Vp superior a 60 Km/h y en las proximidades existencia de: • 3:1, si los cambios de inclinación transversal no se han suavizado.
- Elementos en los que un choque pueda producir la caída de objetos de gran masa sobre • 2:1, si los cambios de inclinación transversal se han suavizado.
la plataforma (tales como pilas de pasos superiores, pórticos o banderolas de - Terraplenes, si el talud (relación H:V) es inferior a:
señalización, estructuras de edificios, pantallas anti ruido y otros similares).
• 5:1, si los cambios de inclinación transversal no se han suavizado.
- Obstáculos tales que el choque de un vehículo contra ellos pueda producir daños graves
• 3:1, si los cambios de inclinación transversal se han suavizado. O, en todo caso, si el
en los elementos estructurales de un edificio, paso superior u otra construcción.
terraplén es de altura superior a 3m.
- Caídas desde estructuras y obras de paso, exceptuando obras de drenaje con altura de
c.4) Existencia en las proximidades de un muro de sostenimiento en una carretera con
caída desde la calzada menor de 2 m.
velocidad de proyecto (Vp) superior a 60 km/h y terreno accidentado o muy accidentado.
- Caída desde muros de sostenimiento (del lado del desnivel) de una carretera en terreno
c.5) Siempre que aunque no se den los requisitos para que el riesgo de accidente sea grave o
accidentado o muy accidentado.
muy grave, en emplazamientos singulares con accidentes por salida de vía, tales como:
b.4) Carreteras o calzadas separadas paralelas en sentido opuesto de circulación, en las que
- Nudos complejos.
la anchura de mediana (definida según Reglamento General de Carreteras;
R.D:1812/1994), de las calzadas, o entre la calzada principal y la de servicio, sea inferior - Intersecciones situadas en las proximidades de obras de paso.
a la establecida en la tabla 1 o que, siendo esta distancia igual o superior a la - Emplazamientos con una elevada accidentalidad.
mencionada, esté justificado específicamente.
Con objeto de evaluar la necesidad de barrera y el nivel de contención, se procede en primer
El resto de casos en los que sea necesaria la implantación de sistemas de contención de lugar a identificar aquellas zonas que se den en el proyecto indicando las progresivas o
vehículos, se considerará riesgo de accidente normal. distancias al origen (D.O.) inicial y final, así como el margen de la calzada donde se localizan,
según el croquis siguiente, según sea autovía o carretera convencional):
Riesgo de accidente NORMAL:

c.1) Obras de paso, cuando no se den los requisitos específicos para que el riesgo de accidente
sea grave o muy grave.
c.2) Casos en los que falte alguno de los requisitos descritos para ser considerado como riesgo
de accidente grave.
c.3) Velocidad de proyecto Vp superior a 80 km/h y existencia en las proximidades de:
- Obstáculos, árboles o postes, de más de 15 cm de diámetro, o postes SOS.
- Elementos de sustentación de carteles de señalización o báculos de alumbrado no

provistos de un fusible estructural (según la norma UNE‐EN 12767) que permita su fácil
desprendimiento o abatimiento ante un impacto o que, aun estando provistos de un
fusible estructural, su caída en caso de impacto pueda provocar daños a terceros. Las situaciones potenciales de riesgo que se encuentran a lo largo del trazado y el riesgo de
CANALES Y PUERTOS. accidente que supone cada una, se enumeran a continuación, para cada uno de los ejes
- Cimentaciones o elementos del drenaje superficial (arquetas, impostas, etc.) que ANDALUCIA proyectados en las siguientes tablas:
sobresalgan del terreno más de 7 cm. Expediente Fecha
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VISADO
ACTUACIÓN 2. N-630, Avda. de Las Razas Índice de Anchura

1I 2I CM 2D 1D Clase de Nivel de Sim ple /
Riesgo de severidad de Deflexión
contención contención Doble / Com entario
Elem entos o situaciones potenciales de riesgo D.O. D.O. D.O. D.O. D.O. D.O. D.O. D.O. D.O. D.O. accidente (*****) (tabla trabajo dinám ica
Vp (tabla 2) (****) (tabla 6) Superpuesta
inicial final inicial final inicial final inicial final inicial final 4) (tabla 5)
c) RIESGO DE ACCIDENTE NORMAL
Obra de paso, cuando no se den los requisitos específicos

Cualquiera Normal c.1) Normal
para que el riesgo de accidente sea grave o muy grave.
Casos en los que falte alguno de los requisitos descritos Paso inferior acceso centro
Cualquiera Normal c.2) Normal N2 A W5 1.50 Simple
para ser considerado como riesgo de accidente grave. comercial
(*) Distancia inferior a la indicada en la tabla 1 de la O.C. 35/2014 para accidente muy grave.
(**) A distancia inferior a la indicada en la tabla 1 de la O.C. 35/2014 para accidente grave. Asimismo, se podrá considerar que un obstáculo o desnivel está próximo si se cumple alguna de las siguientes condiciones:
- Está situado entre las dos plataformas de una divergencia de salida o bifurcación de la calzada, a una distancia inferior a 60 m a partir del punto de apertura de los carriles completos.
- Está situado en la mediana y a menos de 60 m del comienzo de la misma, en el paso de calzada única a calzadas separadas.
(***) Para diámetros mayores de 15 cm el proyectista valorará si la robustez del tronco y de la copa del árbol aconseja elevar el riesgo de accidente por encima del normal c.2).
(****) Para elegir el nivel de contención se tendrán en cuenta las consideraciones incluidas en el apartado 6.1 de la Nota de Servicio 5/2012 del Ministerio de Fomento.
(*****) A igualdad del resto de los parámetros se acudirá preferiblemente a sistemas con índice de severidad A antes que aquellos que tengan índice de severidad B.


Casos en los que falte alguno de los requisitos descritos Paso inferior acceso centro
para ser considerado como riesgo de accidente grave. comercial
Casos en los que falte alguno de los requisitos descritos Banderola Mensajería variable
para ser considerado como riesgo de accidente grave.
Casos en los que falte alguno de los requisitos descritos Estribo paso peatonal elevado

Obra de paso, cuando no se den los requisitos específicos Muro paso inferior acceso
Cualquiera Normal c.1) Normal N2 B Rígida
para que el riesgo de accidente sea grave o muy grave. centro comercial
Casos en los que falte alguno de los requisitos descritos Estribo paso peatonal elevado

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VISADO
ACTUACIÓN 4. N-630, Glorieta El Copero Índice de Anchura


Casos en los que falte alguno de los requisitos descritos Pilas estructura puente V
para ser considerado como riesgo de accidente grave. Centenario
ACTUACIÓN 5. Enlace con A-4, SE-30. Vial entre glorietas Índice de Anchura

Casos en los que falte alguno de los requisitos descritos Borde de calzada y acerado
ACTUACIÓN 6. Enlace con A-4, SE-30. Ram al salida Berm ejales Índice de Anchura

Casos en los que falte alguno de los requisitos descritos Borde de calzada

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Anejo nº 13: Señalización, balizamiento y defensas

VISADO
15
(TABLA 3 de la O.C. 35/2014)

5.5. DESCRIPCIÓN DE ALTERNATIVAS A LA IMPLANTACIÓN DE BARRERAS DE
SEGURIDAD CARACTERÍSTICAS DE LOS ENSAYOS DE IMPACTO SEGÚN LA NORMA UNE-EN 1317
Una vez identificadas las zonas con elementos o situaciones potenciales de riesgo en cada eje
se estudian las siguientes soluciones alternativas a la implantación de barreras.
En principio es imposible eliminar los obstáculos existentes, ya que existen elementos, tales
como pilas, banderolas, los cuales no pueden ser sustituidos, eliminados o cambiar su
emplazamiento, salvo aquellos que por el trazado de los nuevos ramales deban ser trasladados
a una nueva ubicación.
5.6. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE BARRERAS DE SEGURIDAD
5.6.1. Clase y nivel de contención

La selección de la clase y nivel de contención se hace en función del riesgo de accidente en
cada caso.
De esta forma se emplean barreras de seguridad de contención normal (nivel N2) cuando el
riesgo de accidente detectado es normal.
Para seleccionar el nivel de contención más adecuado para cada clase de contención se han
consultado las siguientes tablas, basadas en la norma UNE‐EN 1317:
Según lo anterior y teniendo en cuenta la masa de los vehículos empleados en los ensayos
según la Norma UNE-EN 1317, se instalarán defensas, para cada uno de los ejes del proyecto,
(TABLA 2 de la O.C. 35/2014)
con las clases y niveles de contención recogidas en las tablas del apartado 5.9.
CLASES Y NIVELES DE CONTENCIÓN PARA SISTEMAS DE
CONTENCIÓN DE VEHÍCULOS (UNE‐EN 1317) 5.6.2. Anchura de trabajo y deflexión dinámica
• Anchura de trabajo
CLASE DE CONTENCIÓN NIVEL DE CONTENCIÓN
Cuando la finalidad de una barrera sea proteger del impacto contra un objeto, la distancia al
N1
Normal obstáculo deberá ser mayor que la anchura de trabajo.
N2
La anchura de trabajo se define como la distancia entre la cara más próxima al tráfico antes del
H1
impacto y la posición lateral más alejada que durante el choque alcanza cualquier parte
Alta H2
esencial del conjunto del sistema de contención y el vehículo. La clase de anchura de trabajo
H3 deberá ser alguna de las indicadas en la siguiente tabla:
H4a
Muy alta
H4b

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VISADO
(TABLA 5 de la O.C. 35/2014) 5.6.5. Disposición en los márgenes exteriores

CLASES DE ANCHURA DE TRABAJO PARA LAS BARRERAS DE Según el apartado 4.4.1 de la O.C. 35/2014, en los márgenes exteriores de la carretera las
SEGURIDAD Y PRETILES (UNE‐EN 1317) barreras de seguridad metálicas serán, en general, de tipo simple.
Barrera simple y doble
5.7. SELECCIÓN DEL SISTEMA A IMPLANTAR

Una vez seleccionados los parámetros más adecuados en cada caso (clase y nivel de
contención, índice de severidad, tipo (simple, doble, rígida), anchura de trabajo y deflexión
• Deflexión dinámica dinámica) se ha establecido el sistema de contención a instalar.
Es importante recalcar que todos los sistemas de contención deben poseer el correspondiente
La deflexión dinámica se define como el máximo desplazamiento dinámico lateral de la cara del
marcado CE. Las barreras deben cumplir los ensayos marcados por la Norma UNE-EN 1317,
sistema más próxima al tráfico.
así como la O.C. 35/2014.
Según se indica en el apartado 7 de la O.C. 35/2014 “los sistemas con anchura de trabajo W8
La longitud del sistema elegido en cada caso debe ser superior a la longitud mínima ensayada.
o deflexión dinámica superior a 2,5 m, no deben emplearse debido a las condiciones
geométricas de las secciones transversales habituales en las carreteras de la red de carreteras En las tablas donde se estudian los potenciales riesgos, se incluyen además los sistemas
del Estado”. elegidos para cada eje, con sus respectivos parámetros en función del riesgo de accidente
detectado.
Anchura de trabajo y la deflexión dinámica seleccionadas en cada caso se incluyen en las
tablas del apartado 5.4. En el Proyecto que nos ocupa se han considerado las posibilidades de accidente grave y
normal, y teniendo en cuenta la falta de algún requisito para que el riesgo fuera grave; y a partir
5.6.3. Índice de severidad de ahí, escoger los diferentes tipos de barreras utilizadas según el nivel de contención
Se entiende por índice de severidad la cualidad de un sistema que cuantifica el daño sufrido necesario en cada caso. Definidas las zonas con riesgo de accidente y su categoría conforme a
por los ocupantes en el interior del habitáculo de un vehículo ligero menor (masa de 900kg) que lo expuesto en la nueva Orden Circular, se han aplicado en cada caso las barreras de
impacta contra un sistema de contención. A igualdad del resto de los parámetros se ha acudido seguridad metálicas más apropiadas en función de su deflexión dinámica y ancho de trabajo.
preferentemente a sistemas con índice de severidad A antes que aquellos que tengan índice de Así mismo, se ha unificado los criterios de las barreras con el fin de que no haya una excesiva
severidad B. El índice de severidad C no garantiza la seguridad de los ocupantes del vehículo variedad de tipos de barrera para un tramo determinado.
en caso de accidente. En resumen, los sistemas de contención previsto utilizar serán las siguientes:
El índice de severidad seleccionado en cada caso se incluye en las tablas del apartado 5.4.  N2, W5, D ≤ 1.50 m, A. Utilizada en zonas en el que el riesgo de accidente puede ser normal:
terraplenes, obras de paso, pilas, etc.
5.6.4. Situaciones especiales
 N2, W3, D ≤ 0,40 m, B. Utilizada sobre muros de pasos inferiores sin espacio (barrera rígida).
La realidad de las obras hace que se presenten situaciones que no están recogidas dentro del
marco normativo. Se trata de casos en los que, por razones técnicas, geométricas o del En el documento nº 2 Planos, se incluye en la colección Planos de Planta de Señalización, la
terreno, no existe en el mercado ningún sistema con marcado CE que se pueda instalar enCANALES Y PUERTOS. DE CAMINOS, y tipología de los sistemas de contención de vehículos y sistemas para protección de
ubicación
condiciones similares a las de ensayo para proteger un potencial riesgo de accidente. ANDALUCIA motociclistas proyectados.
Expediente Fecha
En el presente proyecto no se han detectado situaciones especiales.
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VISADO
5.8. DISPOSICIÓN DE LAS BARRERAS 5.8.2. Disposición en altura, transversal e inclinación

Según se indica en el apartado 6.3 de la O.C. 35/2014 la altura de la parte superior del sistema
5.8.1. Anticipaciones. Protección de estribos, pilas y elementos de sustentación
ha sido la definida en los ensayos, según la norma UNE‐EN 1317, con sus tolerancias. En la
de pórticos y banderolas
disposición en altura del sistema elegido se ha tomado la tolerancia a favor de un posible
En este caso el inicio de la barrera se hace a una distancia, Lr, antes de que llegar al soporte refuerzo de firme.
del pórtico o banderola. Dicha distancia Lr viene dada por la siguiente tabla:
Transversalmente, las barreras de seguridad se colocarán siempre fuera del arcén; cuando la
anchura de este sea inferior a 0,50 m o no haya arcén, se situará a una distancia transversal
del borde de la calzada de al menos 0,50 m. Se recomienda, siempre que sea posible, colocar
las barreras de seguridad separadas del borde pavimentado, sin superar las distancias
máximas indicadas en la tabla 9 de la O.C. 35/2014. La zona comprendida entre el arcén y la
barrera estará plana, compactada y desprovista de obstáculos.
5.8.3. Cimentación y longitud de postes

De acuerdo con el apartado 6.5 de la O.C. 35/2014, donde el terreno tenga las mismas
características que el empleado en el ensayo inicial de tipo, los postes se hincarán de forma
semejante a la empleada en dichos ensayos.
Donde el terreno sea diferente al del ensayo inicial de tipo se realizará una evaluación de la
Distancia Lr, en metros resistencia del terreno sobre un poste hincado aislado dispuesto en la zona donde se vaya a
instalar el sistema y a la misma distancia del borde de la calzada a la que se vayan a instalar
los postes.
Donde no se obtenga un terreno adecuado según las condiciones del ensayo se hará un cajeo
a lo largo de la línea de cimentación de los postes, en una anchura de 50 cm y una profundidad
de 15 cm, que se rellenará con hormigón HA‐25, disponiendo una armadura de 4 Ф 12, con
cercos Ф 8 cada 50 cm.
5.8.4. Abatimientos y extremos

El extremo final de las barreras de seguridad supone un peligro por el impacto frontal de
vehículos, teniéndose que acabar mediante dispositivos del tipo abatimiento. Los extremos y
abatimientos se dispondrán de forma semejante a como se hayan instalado en los ensayos de
La prolongación de la terminación de las barreras será como mínimo de 4 m de longitud,
impacto realizados según la norma UNE-EN 1317, con los que se haya obtenido el marcado
realizada de forma paralela a la calzada.
CE.
Los abatimientos utilizados en este proyecto son los siguientes: terminales de 12 metros con
soportes de perfil tipo C o tubular, según el tipo de barrera, cuando éstos se encuentran de
frente al sentido de circulación; y terminales de 4,32 metros con soportes de perfil tipo C,
cuando estos se encuentran en sentido contrario al sentido de circulación.
5.9. BARRERAS CON SISTEMA PARA PROTECCIÓN DE MOTOCICLISTAS (SPM)
5.9.1. Introducción
Las barreras con sistema para protección de motociclistas deberán cumplir, en su conjunto con
la O.C. 35/2014,
CANALES Y PUERTOS. en su apartado 8.
ANDALUCIA
Expediente
Así Fecha
mismo, Los sistemas para protección de motociclistas tendrán que acreditar por medio de
un certificado
SEVILLA de conformidad el grado de cumplimiento de la UNE 135 900. Además, debido a
37882/PR/61 que08/10/2018
son elementos que se disponen simultáneamente como sistemas de contención de
VISADO
vehículos, deberán obtener el preceptivo marcado CE para el conjunto formado por el sistema
de contención de vehículos propiamente, al que se le ha incorporado el sistema para
protección de motociclistas.
A este conjunto le serán aplicación todas las especificaciones técnicas obligatorias exigidas a
cualquier sistema de contención de vehículos.
5.10. PASOS DE MEDIANA

En el presente proyecto no se disponen pasos de mediana.
5.11. SISTEMAS DE CONTENCIÓN NO METÁLICOS

Además de los sistemas de contención metálicos, se han utilizado otros elaborados con
hormigón. En todos los casos, los sistemas deberán poseer el marcado CE y ser instalados de
acuerdo con las características y condiciones de sus respectivos ensayos. Asimismo, los
criterios de empleo de las barreras de seguridad, su disposición, y el cumplimiento de las
especificaciones técnicas obligatorias de la Orden Circular 35/2014 son de aplicación a
cualquier tipo de barrera de seguridad con independencia de sus materiales constituyentes.
5.12. PRETILES
No está previsto el empleo de pretiles.

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
APENDICE 1
CARTELES.

CANALES Y PUERTOS.
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VISADO
PROYECTO : ACCESOS PALMAS ALTAS
CARTEL : S-200_011
PROVINCIA : SEVILLA
DIMENSIONES : 3500x2100 CARTEL : 3500x2100
ALFABETO : CCRIGE
Hb : 200 E l C o p e r o
ANCHO ORLA : 22 X mm 346 420 449 529 612 683 751 819 861
RETRORREFLECTANCIA : Nivel 2 Y mm 870 870 870 870 870 870 870 870 870
SOPORTE : 2x 4200mm - IPN 140 H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80
ZAPATA : 2x 700x500x1900 - Hormigón HA25 El Copero <=> 574mm
COMENTARIO : Glorieta norte desde SE30 A v . P a l m a s A l
ESCALA : 1 : 40 X mm 126 206 278 296 376 443 514 553 653 718 772 852 938
Y mm 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
t a s
X mm 971 1021 1086
Y mm 717 717 717
H mm 80 80 80
Av. Palmas Altas <=> 1014mm
3500
A - 9 2 G r a n a d a
X mm 106 207 255 333 511 636 695 793 888 980 1080
Y mm 544 544 544 544 534 534 534 534 534 534 534
H mm 90 90 90 90 110 110 110 110 110 110 110
A-92Granada <=> 1053mm
# p u e r t o s u r
X mm 174 399 479 551 618 686 726 776 835 915 985 1056
Y mm 311 346 346 346 346 346 346 346 346 346 346 346
2100
1000
H mm 150 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
# puerto sur <=> 918mm
# c e n t r o c o m e
X mm 1146 1296 1376 1440 1508 1574 1628 1670 1729 1809 1873 1944 2044
Y mm 1849 1859 1859 1859 1859 1859 1859 1859 1859 1859 1859 1859 1859
H mm 100 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
r c i a l
X mm 2112 2154 2222 2253 2324
Y mm 1859 1859 1859 1859 1859
H mm 80 80 80 80 80
CANALES Y PUERTOS.
# centro comercial <=> 1207mm ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 1 de 2
CARTEL : S-200_011
PROVINCIA : SEVILLA
DIMENSIONES : 3500x2100
s
ALFABETO : CCRIGE
X mm 3014
Hb : 200
Y mm 569
ANCHO ORLA : 22
H mm 80
RETRORREFLECTANCIA : Nivel 2
Los Bermejales <=> 876mm
SOPORTE : 2x 4200mm - IPN 140
ZAPATA : 2x 700x500x1900 - Hormigón HA25
COMENTARIO : Glorieta norte desde SE30
A v . d e l a s R a
X mm 1247 1327 1399 1417 1497 1568 1624 1704 1739 1804 1858 1938 2013
Y mm 1696 1696 1696 1696 1696 1696 1696 1696 1696 1696 1696 1696 1696
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
z a s
X mm 2078 2133 2198
Y mm 1696 1696 1696
H mm 80 80 80
Av. de las Razas <=> 1005mm
# p u e r t o e s t e
X mm 1318 1513 1585 1652 1720 1760 1810 1869 1949 2011 2075 2125
Y mm 1493 1518 1518 1518 1518 1518 1518 1518 1518 1518 1518 1518
H mm 130 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
#puerto este <=> 863mm
L o s B e r m e j a l e
X mm 2434 2494 2559 2613 2693 2768 2836 2882 2982 3044 3088 3159 3194
Y mm 889 889 889 889 889 889 889 889 889 889 889 889 889
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
s
X mm 3256
Y mm 889
H mm 80
Los Bermejales <=> 876mm COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
X mm 2192 2252 2317 2371 2451 2526 2594 2640 2740 2802 2846 2917 2952
Y mm 569 569 569 569 569 569 569 569 569 569 569 569 569 Expediente Fecha
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 2 de 2
CARTEL : S-200_016
PROVINCIA : SEVILLA
ALFABETO : CCRIGE
Hb : 200 A v . P a l m a s A l
ANCHO ORLA : 16 X mm 323 403 475 493 573 640 711 750 850 915 969 1049 1135
RETRORREFLECTANCIA : Nivel 2 Y mm 494 494 494 494 494 494 494 494 494 494 494 494 494
SOPORTE : 2x 3500mm - IPN 100 H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
ZAPATA : 2x 600x400x1500 - Hormigón HA25 t a s
COMENTARIO : Glorieta Copero desde N630 existente X mm 1168 1218 1283
ESCALA : 1 : 40 Y mm 494 494 494
H mm 80 80 80
X mm 189 414 494 558 626 692 746 788 847 927 991 1062 1162
Y mm 241 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276
H mm 150 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
r c i a l
X mm 1230 1272 1340 1371 1442
Y mm 276 276 276 276 276
2300 H mm 80 80 80 80 80
# centro comercial <=> 1282mm
X mm 1141 1336 1408 1475 1543 1583 1633 1692 1772 1834 1898 1948
Y mm 1139 1164 1164 1164 1164 1164 1164 1164 1164 1164 1164 1164
H mm 130 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
1400 #puerto este <=> 863mm
630
A v . d e l a s R a
X mm 1070 1150 1222 1240 1320 1391 1447 1527 1562 1627 1681 1761 1836
Y mm 946 946 946 946 946 946 946 946 946 946 946 946 946
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
z a s
X mm 1901 1956 2021
Y mm 946 946 946
H mm 80 80 80
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 1 de 1
CARTEL : S-200_026
PROVINCIA : SEVILLA
ALFABETO : CCRIGE
Hb : 200 S E - 3 0
ANCHO ORLA : 16 X mm 580 671 747 788 867
RETRORREFLECTANCIA : Nivel 2 Y mm 1402 1402 1402 1402 1402
SOPORTE : 2x 3850mm - IPN 120 H mm 80 80 80 80 80
ZAPATA : 2x 700x400x1600 - Hormigón HA25 SE-30 <=> 353mm
COMENTARIO : Glorieta Copero desde N630 E l C o p e r o
ESCALA : 1 : 40 X mm 470 544 573 653 736 807 875 943 985
Y mm 1269 1269 1269 1269 1269 1269 1269 1269 1269
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80
El Copero <=> 574mm
# p u e r t o s u r
X mm 298 523 603 675 742 810 850 900 959 1039 1109 1180
Y mm 1066 1101 1101 1101 1101 1101 1101 1101 1101 1101 1101 1101
H mm 150 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
2500 # puerto sur <=> 918mm
A v . P a l m a s A l
X mm 1409 1489 1561 1579 1659 1726 1797 1836 1936 2001 2055 2135 2221
Y mm 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
t a s
X mm 2254 2304 2369
Y mm 625 625 625
1750
H mm 80 80 80
720 Av. Palmas Altas <=> 1014mm
# c e n t r o c o m e r
X mm 1221 1446 1510 1578 1644 1698 1740 1799 1879 1943 2014 2114 2182
Y mm 382 417 417 417 417 417 417 417 417 417 417 417 417
H mm 150 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
c i a l
X mm 2224 2292 2323 2394
Y mm 417 417 417 417
H mm 80 80 80 80
CANALES Y PUERTOS.
#centro comercial <=> 1202mm ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 1 de 1
CARTEL : S-200_027
PROVINCIA : SEVILLA
ALFABETO : CCRIGE
Hb : 200 D O S H E R M A N A S
ANCHO ORLA : 16 X mm 260 321 390 444 504 571 629 691 762 829 895 958
RETRORREFLECTANCIA : Nivel 2 Y mm 719 719 719 719 719 719 719 719 719 719 719 719
SOPORTE : 2x 3500mm - IPN 100 H mm 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
ZAPATA : 2x 600x400x1500 - Hormigón HA25 DOS HERMANAS <=> 752mm
COMENTARIO : Glorieta sur enlace SE30 E - 5 A - 4
ESCALA : 1 : 40 X mm 443 504 539 668 740 770
Y mm 581 581 581 581 581 581
H mm 65 65 65 65 65 65
E-5A-4 <=> 385mm
C á d i z
X mm 485 568 635 710 739
Y mm 448 448 448 448 448
H mm 80 80 80 80 80
Cádiz <=> 303mm
2300 C ó r d o b a
X mm 405 488 559 601 672 743 810
Y mm 315 315 315 315 315 315 315
H mm 80 80 80 80 80 80 80
Córdoba <=> 463mm
A - 9 2 G r a n a d a
1400 X mm 257 329 363 419 548 638 680 751 819 886 957
630
Y mm 190 190 190 190 182 182 182 182 182 182 182
H mm 65 65 65 65 80 80 80 80 80 80 80
E l C o p e r o
X mm 1321 1395 1424 1504 1587 1658 1726 1794 1836
Y mm 1213 1213 1213 1213 1213 1213 1213 1213 1213
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80
El Copero <=> 574mm
CANALES Y PUERTOS.
X mm 1101 1181 1253 1271 1351 ANDALUCIA
1418 1489 1528 1628 1693 1747 1827 1913
Y mm 1080 1080 1080 1080 1080 1080 1080 1080 1080 1080 1080 1080 1080
Expediente Fecha
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 1 de 2
CARTEL : S-200_027
PROVINCIA : SEVILLA
ALFABETO : CCRIGE
Hb : 200
ANCHO ORLA : 16
COMENTARIO : Glorieta sur enlace SE30
t a s
X mm 1946 1996 2061
Y mm 1080 1080 1080
H mm 80 80 80
# p u e r t o s u r
X mm 1149 1374 1454 1526 1593 1661 1701 1751 1810 1890 1960 2031
Y mm 857 892 892 892 892 892 892 892 892 892 892 892
H mm 150 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 2 de 2
CARTEL : S-200_028
PROVINCIA : SEVILLA
ALFABETO : CCRIGE
Hb : 200 E l C o p e r o
ANCHO ORLA : 22 X mm 346 420 449 529 612 683 751 819 861
RETRORREFLECTANCIA : Nivel 2 Y mm 887 887 887 887 887 887 887 887 887
SOPORTE : 2x 4200mm - IPN 140 H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80
ZAPATA : 2x 600x500x2000 - Hormigón HA25 El Copero <=> 574mm
COMENTARIO : Glorieta norte desde SE30 2 A v . P a l m a s A l
ESCALA : 1 : 40 X mm 126 206 278 296 376 443 514 553 653 718 772 852 938
Y mm 734 734 734 734 734 734 734 734 734 734 734 734 734
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
t a s
X mm 971 1021 1086
Y mm 734 734 734
H mm 80 80 80
3300
A - 9 2 G r a n a d a
X mm 106 207 255 333 511 636 695 793 888 980 1080
Y mm 561 561 561 561 551 551 551 551 551 551 551
H mm 90 90 90 90 110 110 110 110 110 110 110
# p u e r t o s u r
X mm 174 399 479 551 618 686 726 776 835 915 985 1056
Y mm 328 363 363 363 363 363 363 363 363 363 363 363
2100
810 H mm 150 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
X mm 1046 1196 1276 1340 1408 1474 1528 1570 1629 1709 1773 1844 1944
Y mm 1839 1849 1849 1849 1849 1849 1849 1849 1849 1849 1849 1849 1849
H mm 100 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
r c i a l
X mm 2012 2054 2122 2153 2224
Y mm 1849 1849 1849 1849 1849
H mm 80 80 80 80 80
CANALES Y PUERTOS.
# centro comercial <=> 1207mm ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 1 de 2
CARTEL : S-200_028
PROVINCIA : SEVILLA
ALFABETO : CCRIGE
Hb : 200
ANCHO ORLA : 22
COMENTARIO : Glorieta norte desde SE30 2
A v . d e l a s R a
X mm 1147 1227 1299 1317 1397 1468 1524 1604 1639 1704 1758 1838 1913
Y mm 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686 1686
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
z a s
X mm 1978 2033 2098
Y mm 1686 1686 1686
H mm 80 80 80
X mm 1218 1413 1485 1552 1620 1660 1710 1769 1849 1911 1975 2025
Y mm 1483 1508 1508 1508 1508 1508 1508 1508 1508 1508 1508 1508
H mm 130 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
X mm 2318 2378 2443 2497 2577 2652 2720 2766 2866 2928 2972 3043 3078
Y mm 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
s
X mm 3140
Y mm 901
H mm 80
Los Bermejales <=> 876mm COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 2 de 2
CARTEL : S-200_031
PROVINCIA : SEVILLA
ALFABETO : CCRIGE
Hb : 200 E - 1 A - 4 9
ANCHO ORLA : 22 X mm 328 414 462 605 706 748 843
RETRORREFLECTANCIA : Nivel 2 Y mm 743 743 743 743 743 743 743
SOPORTE : 2x 4025mm - IPN 120 H mm 90 90 90 90 90 90 90
ZAPATA : 2x 600x500x1800 - Hormigón HA25 E-1A-49 <=> 583mm
COMENTARIO : Glorieta norte desde bermejales H u e l v a
ESCALA : 1 : 40 X mm 358 476 570 665 711 800
Y mm 560 560 560 560 560 560
H mm 110 110 110 110 110 110
Huelva <=> 521mm
E - 8 0 3 A - 6 6
X mm 226 312 363 449 537 716 817 864 945
Y mm 397 397 397 397 397 397 397 397 397
H mm 90 90 90 90 90 90 90 90 90
3000
E-803A-66 <=> 786mm
M é r i d a
X mm 362 494 589 654 696 796
Y mm 214 214 214 214 214 214
H mm 110 110 110 110 110 110
Mérida <=> 513mm
D O S H E R M A N A S
720 1925 X mm 998 1079 1171 1243 1323 1413 1491 1574 1669 1759 1847 1932
Y mm 1751 1751 1751 1751 1751 1751 1751 1751 1751 1751 1751 1751
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
DOS HERMANAS <=> 1006mm
E - 5 A - 4 C á d i z
X mm 968 1054 1104 1282 1383 1425 1615 1729 1821 1927 1966
Y mm 1578 1578 1578 1578 1578 1578 1568 1568 1568 1568 1568
H mm 90 90 90 90 90 90 110 110 110 110 110
E-5A-4Cádiz <=> 1065mm
A - 9 2 G r a n a d a
CANALES Y PUERTOS.
X mm 974 1075 1123 1201 1379 ANDALUCIA
1504 1563 1661 1756 1848 1948
Y mm 1395 1395 1395 1395 1385 1385 1385 1385 1385 1385 1385
Expediente Fecha
H mm 90 90 90 90 110 110 110 110 110 110 110
A-92Granada <=> 1053mm SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 1 de 2
CARTEL : S-200_031
PROVINCIA : SEVILLA
ALFABETO : CCRIGE
Hb : 200
ANCHO ORLA : 22
COMENTARIO : Glorieta norte desde bermejales
A v . d e l a s R a
X mm 1813 1893 1965 1983 2063 2134 2190 2270 2305 2370 2424 2504 2579
Y mm 642 642 642 642 642 642 642 642 642 642 642 642 642
H mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
z a s
X mm 2644 2699 2764
Y mm 642 642 642
H mm 80 80 80
X mm 1891 2071 2143 2210 2278 2318 2368 2427 2507 2569 2633 2683
Y mm 449 469 469 469 469 469 469 469 469 469 469 469
H mm 120 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
X mm 1737 1917 1981 2049 2115 2169 2211 2270 2350 2414 2485 2585 2653
Y mm 256 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276 276
H mm 120 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
c i a l
X mm 2695 2763 2794 2865
Y mm 276 276 276 276
H mm 80 80 80 80
#centro comercial <=> 1157mm COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,
CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 2 de 2
CARTEL : S-220_013
PROVINCIA : SEVILLA
ALFABETO : CCRIGE
Hb : 270 # p u e r t o e s t e
ANCHO ORLA : 22 X mm 964 1264 1364 1458 1553 1609 1679 1761 1871 1957 2046 2116
RETRORREFLECTANCIA : Nivel 2 Y mm 880 925 925 925 925 925 925 925 925 925 925 925
SOPORTE : 2x 3325mm - IPN 100 H mm 200 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
ZAPATA : 2x 600x400x1400 - Hormigón HA25 #puerto este <=> 1230mm
COMENTARIO : N630_Av La Raza-Centro Comercial A v . d e l a s R a
ESCALA : 1 : 40 X mm 807 917 1017 1042 1152 1252 1330 1440 1489 1578 1652 1762 1866
Y mm 637 637 637 637 637 637 637 637 637 637 637 637 637
H mm 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
z a s
X mm 1955 2031 2120
Y mm 637 637 637
H mm 110 110 110
2300
FLECHA: L=350 V=(222,1032) B1=(256,684) B2=(188,684)
X mm 106 406 495 590 682 758 817 899 1009 1098 1198 1336 1431
200 Y mm 146 191 191 191 191 191 191 191 191 191 191 191 191
734
H mm 200 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
110
c i a l
X mm 1490 1585 1627 1725
Y mm 191 191 191 191
200 491
H mm 110 110 110 110
#centro comercial <=> 1659mm
FLECHA: L=400 V=(2194,400) B1=(1940,90) B2=(1884,146)

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 1 de 1
CARTEL : S-220_015
PROVINCIA : SEVILLA
ALFABETO : CCRIGE
Hb : 270 S E - 3 0
ANCHO ORLA : 22 X mm 1003 1106 1192 1238 1326
RETRORREFLECTANCIA : Nivel 2 Y mm 1000 1000 1000 1000 1000
SOPORTE : 2x 3325mm - IPN 100 H mm 90 90 90 90 90
ZAPATA : 2x 600x400x1300 - Hormigón HA25 SE-30 <=> 398mm
COMENTARIO : N630_SE30-Bermejales-Centro Comercial E l C o p e r o
ESCALA : 1 : 40 X mm 804 906 946 1056 1170 1270 1364 1459 1518
Y mm 817 817 817 817 817 817 817 817 817
H mm 110 110 110 110 110 110 110 110 110
El Copero <=> 796mm
# p u e r t o s u r
X mm 607 832 942 1042 1136 1231 1287 1357 1439 1549 1647 1747
Y mm 594 614 614 614 614 614 614 614 614 614 614 614
H mm 150 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
2100 # puerto sur <=> 1190mm
FLECHA: L=350 V=(222,1016) B1=(256,668) B2=(188,668)
90 # c e n t r o c o m e r
110 766
X mm 106 331 420 515 607 683 742 824 934 1023 1123 1261 1356
Y mm 154 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174
150
H mm 150 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110
c i a l
150 459 X mm 1415 1510 1552 1650
Y mm 174 174 174 174
H mm 110 110 110 110
FLECHA: L=300 V=(1994,344) B1=(1805,114) B2=(1764,155)

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 1 de 1
CARTEL : S-301_006
PROVINCIA : SEVILLA
DIMENSIONES : 1200x400 FLECHA : 1200x400
ALFABETO : CCRIGE FONDO : Blanco
Hb : 100
ANCHO ORLA : 25
X mm 75 255 309 359 410 441 479 524 584 631 679 717
Y mm 200 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230
COMENTARIO : salida pueto este-avda raza
H mm 120 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
ESCALA : 1 : 20
A v . d e l a s R a
X mm 75 135 190 204 264 318 360 420 447 496 536 596 652
Y mm 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
H mm 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
z a s
X mm 701 742 791
Y mm 80 80 80
H mm 60 60 60
120
400
60
1200

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 1 de 1
CARTEL : S-301_008
PROVINCIA : SEVILLA
Hb : 100
ANCHO ORLA : 25
X mm 419 475 526 538 593 640 689 717 786 831 868 923 983
Y mm 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261 261
COMENTARIO : salida av palmas altas-c.comercial
H mm 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55
ESCALA : 1 : 20
t a s
X mm 1007 1043 1088
Y mm 261 261 261
H mm 55 55 55
X mm 396 576 612 651 688 719 742 775 820 856 896 952 991
Y mm 83 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121 121
H mm 120 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45
c i a l
X mm 1014 1053 1069 1109
Y mm 121 121 121 121
H mm 45 45 45 45
55
400
120
1200

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 1 de 1
CARTEL : S-301_014
PROVINCIA : SEVILLA
Hb : 100
ANCHO ORLA : 25
X mm 75 255 303 354 404 445 477 522 582 630 684 759 810
Y mm 90 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120
COMENTARIO : acceso-c.comercial
H mm 120 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
ESCALA : 1 : 20
c i a l
X mm 842 893 916 969
Y mm 120 120 120 120
H mm 60 60 60 60
120 300
1200

CANALES Y PUERTOS.
ANDALUCIA
Expediente Fecha
SEVILLA
37882/PR/61 08/10/2018
VISADO Hoja 1 de 1
CARTEL : S-301_029
PROVINCIA : SEVILLA
ALFABETO : Autopista FONDO : Azul
Hb : 150
# p u e r t o o e s t
ANCHO ORLA : 25
X mm 996 1221 1281 1338 1395 1452 1490 1535 1575 1635 1689 1740 1791
RETRORREFLECTANCIA : Nivel 3a
Y mm 365 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410
COMENTARIO : salida huelva merida puerto
H mm 150 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
ESCALA : 1 : 20
e
X mm 1836
Y mm 410
H mm 60
# puerto oeste <=> 879mm
E - 1 A - 4 9 H u e l v a
X mm 708 788 833 946 1041 1081 1171 1317 1427 1512 1597 1640 1726
Y mm 230 230 230 230 230 230 230 220 220 220 220 220 220
H mm 70 70 70 70 70 70 70 90 90 90 90 90 90
E-1A-49Huelva <=> 1076mm
E - 8 0 3 A - 6 6 M é r i

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Fecha de la primera Firma 8/10/2018 0:00 am

DE LOS ACCESOS A LA PARCELA ZE-N1 DEL

COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,

SEVILLA SEPTIEMBRE 2018

CONSULTOR: INGENIERO DE CAMINOS AUTOR DEL PROYECTO:

FCO. JAVIER BERNAL SERRANO

DOCUMENTO Nº1. MEMORIA Y ANEJOS

I.- MEMORIA II.- ANEJOS

1. OBJETO DEL PROYECTO 1. ANTECEDENTES

COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,

12. DRENAJE. PLANTA Y DETALLES

9. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA. REPLANTEO EN ALZADO. TRANSVERSALES DOCUMENTO Nº4. PRESUPUESTO

DE LOS ACCESOS A LA PARCELA ZE-N1 DEL

COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,

SEVILLA SEPTIEMBRE 2018

CONSULTOR: INGENIERO DE CAMINOS AUTOR DEL PROYECTO:

FCO. JAVIER BERNAL SERRANO

COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,

INDICE 4.8.8. Gálibos 16

COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,

2.2. SITUACIÓN ACTUAL.

Desde el punto de vista de edificación, la parcela localizada al este del ámbito se

En la fotografía aérea siguiente se observa la zona objeto de la actuación.

• La autovía de circunvalación SE-30.

• Calzada de 1 sentido de circulación de 4,50 metros de anchura.

Se ha realizado un levantamiento topográfico en la zona de proyecto para obtener una

TsBC12. Alternancia de margas arenosas y arenas. 4.3.2. HIDROGEOLOGÍA

QT3 Terraza inferior. COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,Por otro lado, y dado el

Dadas las singularidades descritas de la obra se concluye que:

4.4.2. CANTERAS Y PLANTAS DE SUMINISTRO

Mapa de Peligrosidad Sísmica. Tomado de la NCSP-07 (según NCSE-02).

4.5. SISMICIDAD 4.6. CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA

La selección de las estaciones recogidas se ha realizado en base a criterios que se han

A los datos de las estaciones recibidas de la AEMET se le ha realizado un tratamiento

FRECUENCIA DE LA Sevilla /San

Estación Sevilla “Tablada”

MEDIA DE LA Sevilla /San

FRECUENCIA DE LA Sevilla "Tablada" 51 68 81,31 120,27 101,19 115,18 131,11 171,54

4.6.2. HIDROLOGÍA 4.7. ESTUDIO DE TRÁFICO

I 15 = 6000 ⋅ 0,12 2,5⋅t

4.8.1. Entrada paso inferior centro comercial.

Entre los PK 0+177,431 al PK 0+305,714: Alzado

4.8.4. Ampliación de rotonda carretera de El Copero

• Arcén interior de 1,00 m. de ancho. • Berma exterior de 0,50 m. de ancho.

4.8.6. Carril deflector a Los Bermejales Entre los PK 0+178,887 al PK 0+320,979:

La sección transversal de la actuación nº 6 está compuesta por los siguientes elementos:

Clasificación de las excavaciones y rellenos

COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS,

Actuación Nº1 Explanada: E2 -- Ev2 ≥ 120 MPa

- Riego de adherencia previo a rodadura R. Adh ⇐

- Riego de adherencia previo a rodadura R. Adh ⇐

- Riego de adherencia R. Adh ⇐ Explanada: E2 -- Ev2 ≥ 120 MPa

11 cm de MBC tipo AC32 Base G (G-25) con 4,00% de betún 11 cm Base

- Riego de imprimación R. Imp ⇐ - 25 cm Suelo seleccionado Tipo 2 25 cm

Actuación Nº4 y Avenidas de Las Razas: Explanada: E2 -- Ev2 ≥ 120 MPa

- Capa de Rodadura - 25 cm Suelo seleccionado Tipo 2 25 cm

- 25 cm Suelo seleccionado Tipo 2 25 cm

- Riego de adherencia previo a rodadura R. Adh ⇐

4.11.4. Drenaje subterráneo

4.12. GEOTECNIA PARA LA CIMENTACIÓN DE ESTRUCTURAS Cimentación de estructuras

A continuación se analizan las características de la cimentación donde apoyan las

4.14. ALUMBRADO • Producir menos molestias en las viviendas.