ABRIL - MAYO - JUNIO 1994

STAFF

Presidente T E M A R I O

CFAV JOSE MARIA PEREYRA DOZO HHlg» CAPACITACION

Dirección General ...27 a ñ o s d e intensivo adiestramiento al personal d e
la Aviación N a v a l 15
CFAV JOSE MARIA PEREYRA DOZO

CONDUCCION
Redacción, composición y armado

Carta a la Aviación Naval 4

CCAV MARIO CARRANZA HORTELOUP
Recorriendo un c a m i n o 14
T C A V A L B E R T O J O R G E PHILIPPI
S u p . Cl.ll A L B E R T O R I C K F E L D E R
DESARROLLO
Producción y Distribución
a
8 Exposición Internacional del Aire y del Espacio
SIAE (RE) V A L E R I O M O L I N A (FIDAE'94) 5
Sr. C A R L O S M. P A R M A
HISTORIA
Dibujos
P a n o r a m a Histórico d e l a Aviación N a v a l Británica
GUSP MAXIMILIANO HERNANDEZ 19
Un largo viaje 30
Finanzas El "chorizo" fatal 40
A l g u n a s c o s a s d e la vieja Aviación Naval 42
CCAV MARIO CARRANZA HORTELOUP L a Aviación N aval y la Antártida 47
Sup.CI.II E L A D I O T O R R E S
MALVINAS
Corresponsales en Espora

¿ C ó m o llegó la solitaria b a n d e r a inglesa? S u única

TNAV JAMES RONALD WHAMOND
y v e r d a d e r a versión 28
TNAV GUSTAVO VIGNALE
TNAV SERGIO RUBEN MARQUEZ
MISCELANEAS

Origen d e la palabra M a c h 27

Secciones
MACH 1 es una publicación del CIRCULO
INFORMATIVO PROFESIONAL DE L A AVIA- A los lectores..
CION NAVAL ARGENTINA, fundado en la Base
Aeronaval Punta Indio. Los autores son responsa-
bles del contenido de los artículos, los que no
necesariamente representan el pensamiento de la
AVIACION N A V A L D E L A A R M A D A ARGENTINA
respecto alostemas tratados. Registro de la Propie-
a
dad Intelectual N 325687. Registro de la Propiedad PORTADA
a 8
Industrial N 1496206. ISSN N 0327-0475. Regis-
fi
tro de Marcas y Patentes N 1302011. Miembros de " A t a q u e del T N O w e n G. C R I P P A a la f r a g a t a
la Cámara Argentina de Publicaciones. Autorizada H.M.S. A R G O N A U T "
lareproduccióntotal oparcial del contenidomencio-
Oleo de 80 x 60 de Alian O'MILL
nando la fuente. Proceso defotocromos, fotomecá-
nica e impresión por PRE-ROT S.R.L, Bolívar
1753, Capital Federal, tel. 26-2584. Diagramaclón,
composición y armado por sistema láser por MACH 1
s
Propiedad Industrial n 1496206
Miembros de la Cámara Argentina de Publicaciones
 A LOS L E C T O R E S

Este número ha salido algo retrasado por una razón importante y es que hemos
a
esperado, tal vez más de lo debido, que la FUERZAAERONAVAL N 2 o la FUERZA
s
AERONAVAL N 3 aceptaran la invitación que «MACH 1» hiciera el año pasado de
dedicar un número completo a nuestras FUERZAS AERONAVALES.

A esto se le suma que «MACH 1» está tratando de hacer su propio local para
trabajar para Uds. en las mejores condiciones y lograr que el productofinalsea el que
se merecen nuestros suscriptores.

Si bien estas no son excusas que justifiquen el retraso, creemos que nuestros
suscriptores deben saberlo y les pedimos disculpas.

Es un compromiso el lograr cuatro números por año y cumpliremos con ello.

Hasta dentro de muy poco tiempo...

¡Gracias!

José María PEREYRA DOZO

Capitán de Fragata

"PORTAAVIONES A.R.A. 25 DE MAYO"

Dibujo del SUBOFICIAL PRIMERO ENFERMERO Alberto VEGA

MACH * 3
 Carta a la Aviación Nava
POR CONTRAALMIRANTE Basilio Benito PERTINE, Aviador Naval

Difícilmente e x i s t a h o n o r c o m p a r a b l e p a r a u n a v i a d o r
naval, q u e o c u p a r e s t a p á g i n a d e n u e s t r a Revista. Ello
implica h a b e r a s u m i d o la m á s a l t a r e s p o n s a b i l i d a d d e c o n -
ducción del c o m p o n e n t e , ilusión a c a r i c i a d a d u r a n t e m u c h o s
años de esfuerzos y pasión.
m e n s o mar.
E s t o y c o n v e n c i d o q u e c o n e s t e espíritu l a r g a r e m o s
p r o n t o las a m a r r a s del A . R . A . « 2 5 D E M A Y O » y c o m p l e t a r e -
m o s así n u e s t r a e s e n c i a d e m a r i n o s y a v i a d o r e s .

H e d e j a d o transcurrir u n t i e m p o d e s d e m i a s u n c i ó n
como Comandante de la Aviación Naval, sólo porque antes
d e llegar a m i s h o m b r e s p o r e s t e m e d i o , q u i s e h a c e r l o
p e r s o n a l m e n t e y e n c a d a F u e r z a A e r o n a v a l . Corroborar
que, e n el a l m a d e c a d a aviador naval y d e c a d a m e c á n i c o
a e r o n á u t i c o a n i d a el m i s m o espíritu d e a q u e l l o s a ñ o s en q u e
las dificultades e r a n otras, y los e n t u s i a s m o s t a m b i é n otros.
H o y n o n a v e g a m o s el P o r t a a v i o n e s , n u e s t r o habitat
natural y p u n t o d e p r o y e c c i ó n e n el m ar h a c i a lo primordial d e
la m i s i ó n .
N o t e n e m o s suficiente p r e s u p u e s t o , y h e m o s d e b i d o
enfrentar p o r ello t r a n c e s d u r í s i m o s , q u e significan d i e n t e s
apretados y un «comprendido», algunas veces con lágrimas
en los ojos.
El futuro e s a p a s i o n a n t e , e n la m e d i d a q u e p o d a m o s
sobrellevar la d u r e z a d e u n p r e s e n t e q u e e x i g e t o d a s las
f u e r z a s y el i n g e n i o d e e s t a v o c a c i ó n t a n e s p e c i a l .
Y lo h a r e m o s , p o r q u e s o m o s a v i a d o r e s n a v a l e s . N a d a
ha cambiado.
M i especial h o m e n a j e a m i s a n t e c e s o r e s , c u y o p e s o
siento hoy sobre mis hombros.
Y a los q u e v u e l a n , m a n t i e n e n y a p o y a n c o n s u
g r a n d e z a d e c a d a día, e s t a actividad q u e d i o a la P a t r i a s u s
h o r a s m á s gloriosas y el sacrificios d e s u s m e j o r e s hijos.
Q u e n u e s t r a S r a . Stella M a r i s n o s ilumine;.

H e m o s puesto a prueba todo,

casi e n la c o m i s a d e n u e s t r o p r o p i o
edificio.

P u e s b i e n , el resultado e s u n o e
indivisible:

S o m o s los m i s m o s d e s i e m p r e .

Gracias a todos, absolutamen-

t e t o d o s lo q u e m e p r e c e d i e r o n e n e s t e
c a r g o y a s u s c o l a b o r a d o r e s , la A v i a -
ción N a v a l n o h a c a m b i a d o .

Queremos las mismas cosas, y

las dificultades del m o m e n t o s e c o n -
vierten en d e s a f í o s a la t e m p l a n z a , el
coraje y el a m o r a u n a A R M A D A q u e
nos necesita y a p o y a

Q u i e r o e n t o n c e s a h o r a sí, e s -
cribir este m e n s a j e p i d i e n d o a m i s
s u b o r d i n a d o s q u e s e a n s i e m p r e lo q u e
hoy s o n , y c o m p r o m e t e r t o d o s m i s
e s f u e r z o s e n la g r a n d e z a d e l a A v i a -
ción N a v a l q u e n e c e s i t a n u e s t r o i n - Portaaviones A.R.A. "25 DE MAYO" en navegación
4 MACH 1
 8* FERIA INTERNACIONAL
DEL AIRE Y E L ESPACIO
(FIDAE 94)
POR INGENIERO AERONAUTICO Jorge Félix NUNEZ PADIN

D u r a n t e 1 9 8 0 , la F u e r z a A é r e a d e Chile c e l e b r ó el
cincuentenario d e s u c r e a c i ó n . U n o d e los e v e n t o s p r o g r a -
m a d o s p a r a realzar este a c o n t e c i m i e n t o f u e l a realización d e
u n a e x p o s i c i ó n q u e reflejara el desarrollo l o g r a d o por e s t a
Institución.
E s t a iniciativa e n c o n t r ó u n a interesante r e s p u e s t a e n
las distintas f u e r z a s a é r e a s y e m p r e s a s invitadas q u e apor-
taron e q u i p o s y a e r o n a v e s .
El éxito d e esta F e r i a realizada e n "El B o s q u e " f u e tal
q u e f u n d ó las b a s e s p a r a la exposición internacional d e
a e r o n á u t i c a m á s i m p o r t a n t e del hemisferio sur.
N o m e n o s d e u n centenar d e p r o d u c t o s d i s e ñ a d o s y
f a b r i c a d o s por o c h e n t a diferentes c o m p a ñ í a s d e l a C o m u n i -
d a d d e E s t a d o s I n d e p e n d i e n t e s (CEI) f u e r o n e x h i b i d o s e n
L o s Cerrillos.
L a principal atracción d e l a d e l e g a c i ó n f u e r o n los
a v i o n e s d e c o m b a t e " S u k h o i " , r e p r e s e n t a d o s por la C o r p o -
ración Estatal d e A r m a m e n t o s R o s v o o r o u z h e n i e . A simple
v i s t a s e diferenciaban ú n i c a m e n t e por el color del c a m u f aje,
pero un e x a m e n m á s detallado r e v e l a b a las diferencias entre
a m b o s "Flanker". El ejemplar 09, e r a un biplaza S U - 2 7 U B de
e n t r e n a m i e n t o a v a n z a d o y e q u i p a d o c o n la m i s m a aviónica
y s i s t e m a d e a r m a s q u e la versión m o n o p l a z a s t a n d a r d .

D o m i n a d a por la p r e s e n c i a d e las a e r o n a v e s r u s a s y L a estrella d e la e x p o s i c i ó n e r a el otro b i p l a z a un SU -

a
p e r u a n a s , s e desarrolló entre el 19 y 2 7 d e M a r z o , la 8 Feria 3 0 ( d e s i g n a d o p r e v i a m e n t e S U - 2 7 U P ) q u e e s e l equivalente
r

Internacional del A i r e y del E s p a c i o , sin lugar a d u d a s , e s t a
ú l t i m a edición d e la F I D A E , q u e e x h i b i ó l a p l a t a f o r m a d e L o s
Cerrillos, r e p l e t a d e a v i o n e s y helicópteros, h a s i d o l a m á s
importante d e todas.
L a A v i a c i ó n Militar
ruso del F-15E, "Strike E a g l e " .
El p e s o m á x i m o d e d e s p e g u e a l c a n z a 3 3 t o n e l a d a s y
e s t á i m p u l s a d o por d o s r e a c t o r e s N P O L y u l ' k a A L - 3 1 M F d e
13,3 t o n e l a d a s d e e m p u j e c o n p o s t - c o m b u s t i ó n . L a c a p a c i -
d a d d e c o m b u s t i b l e le p e r m i t e alcanzar u n radio d e a c c i ó n d é

Durante Marzo de 1992, los

cielos d e S a n t i a g o f u e r o n d i s p u t a -
d o s p o r las r e p r e s e n t a c i o n e s nor-
t e a m e r i c a n a s y británicas. P o r u n
l a d o los "Harrier* Q R M K . 5 , " T o m a -
do" y " N i m r o d " d e l a R o y a l Air For-
cé, c o n t r a los A - 1 0 A , F-16C, F-
117AyelB-1B.

Este año, la masiva presen-

cia r u s a hizo olvidar t o t a l m e n t e la
ausencia americana y opacó sin
eludas a la r e d u c i d a d e l e g a c i ó n i n -
•
glesa.

E n c a b e z a d a por el C o m a n -
dante e n jefe d e la Fuerza Aérea,
G e n e r a l Pyotr D e i n e k i n , h i z o s u
d e b u t l a t i n o a m e r i c a n o u n a impor-
tante misión aeronáutica r u s a
Avión SUKHOI SU-27UB TLANKER-6"
MACH 1 5
 a
8 Feria Internacional del Aire...

Avión SAAB JAS39 "GRIPPEN", no estuvo presente en la Feria, pero fue ofrecido a la Fuerza Aérea Chilena
3.000 kilómetros, el q u e s e d u p l i c a m e d i a n t e l a t é c n i c a d e
r e a b a s t e c i m i e n t o e n v u e l o . L a c a p a c i d a d d e s u radar a é r e o
es tal, q u e esta v e r s i ó n del "Flanker" p u e d e ser utilizada
c o m o p e q u e ñ o A W A C S y m e d i a n t e la utilización d e u n
s i s t e m a d e data-link f u n c i o n a c o m o p u e s t o d e c o m a n d o y
control a é r e o .
E n lo q u e r e s p e c t a a s u a r m a m e n t o el S U - 3 0 e s t á
e q u i p a d o c o n misiles anti-superficie A S - 1 7 "Krypton", m i s i -
les c r u c e r o A S - 1 8 " K a r e n " y b o m b a s G B U - 5 0 0 T ; y p a r a
c o m b a t e aire-aire, p u e d e transportar h a s t a 6 misiles A A - 1 0
" A l a m o " , A A - 1 1 "Archer" o e l m á s a v a n z a d o R W - A E . S o b r e
el c o s t a d o izquierdo s e e n c u e n t r a u b i c a d o u n c a ñ ó n G S H -
30-1 d e 3 0 m m . c o n 1 4 9 proyectiles del m i s m o calibre.
L a d e m o s t r a c i ó n e n v u e l o d e los "Flanker" q u e incluía
las y a f a m o s a s " P u g a c h e v ' s C o b r a " y el "tail slide" f u e r o n
s e n c i l l a m e n t e e s p e c t a c u l a r e s . E n el s t a n d d e l a R o s v o o -
rouzhenie, s e i n f o r m ó q u e el g o b i e r n o r u s o , h a b í a autorizado
el desarrollo d e n u e v a s v e r s i o n e s d e "Flanker".
O f i c i n a d e D i s e ñ o s O K B M1G, e x p u s o las b o n d a d e s d e los
M I G - 2 9 " Fullcrum", e n s u s v e r s i o n e s m o n o y biplaza. El M I G -
2 9 U B f u e l a r g a m e n t e p r o b a d o e n v u e l o , p o r oficiales d e
distintas f u e r z a s a é r e a s ; c o m o p a r t e d e u n a a g r e s i v a política
rusa para vender sus productos.
Así c o m o e n el aire, las e x h i b i c i o n e s d e l o s " F u l l c r u m "
y d e l o s "Flanker", resultaron las m á s i m p r e s i o n a n t e s ; e n
tierra, las siluetas d o m i n a n t e s t a m b i é n e r a n r u s a s .
E n la p l a t a f o r m a del a e r o p u e r t o d e L o s Cerrillos
f u e r o n e x p u e s t o s el A N - 1 2 4 / 1 0 0 " R u s l a n " y el I L - 9 6 M . El
p r i m e r o d e ellos, f u e a m p l i a m e n t e o b s e r v a d o , por profesio-
n a l e s y público, d e s d e el m o m e n t o m i s m o d e s u llegada. El
" R u s l a n " c o n s u s 150 t o n e l a d a s d e c a p a c i d a d d e c a r g a y s u s

P a r a el m e r c a d o d e exportación s e p r o p o n e u n a
versión m o d i f i c a d a el S U - 3 0 M K . L a s n u e v a s v e r s i o n e s e s -
pecializadas incluyen al S U - 3 4 (anteriormente S U - 2 7 I B ) ,
biplaza lado-lado, r e e m p l a z o del S U - 2 4 "Fenser"; al S U - 3 3
p a r a e m p l e o a e r o n a v a l y S U - 3 5 d e n u e v a a v i ó n i c a y super-
ficies c a n a r d p a r a a u m e n t a r la m a n i o b r a b i l i d a d .

P o r s u lado, l a M a p o , r e p r e s e n t a n t e d e v e n t a s d e la Detalle de la proa de un F-5E TIGERIII" modificado

6 MACH 1
 S-Feria Internacional del Aire...
16.900 k i l ó m e t r o s d e a l c a n c e m á x i m o t r a s l a d ó e n s u g i g a n -
t e s c a b o d e g a a l o s d o s M I G - 2 9 , v e h í c u l o s , e q u i p o s y varías
decenas de personal de apoyo.

N o m e n o s llamativa resultó l a p r e s e n c i a del I L - 9 6 M ,

junto a u n antiguo IL-76T, utilizado c o m o a v i ó n d e a p o y o d e
la d e l e g a c i ó n rusa.

Otras empresas rusas presentes fueron la Kazan

Helicopter Corporation, l a U M P - U I y a n o v s k M e c h a n i c a l Plant,
c o n s u s s i s t e m a s a n t i a é r e o s B U K - M 1 y el a u t o p r o p u l s a d o
" T u n g u s k a " , l a e m p r e s a Kvant, d e s i s t e m a s terrestres d e
g u e r r a electrónica, etc..

K a z a n , c o n s t r u c t o r a d e l a f a m i l i a MI-8/-17 "Hip", per-

sigue c o n a g r e s i v i d a d l a a p e r t u r a d e n u e v o s m e r c a d o s e n
Latinoamérica, c a b e acotar q u e y a s e utiliza este material e n
Bolivia, C o l o m b i a , C u b a , N i c a r a g u a , P a r a g u a y y P e r ú .
L a representación d e E M B R A E R f u e e n esta o c a s i ó n
m u c h o m á s a m p l i a q u e e n o c a s i o n e s anteriores, p r e s e n t a n -
La presencia de nuestra AVIACION NAVAL en la Feria
a é r e o s , terrestres y n a v a l e s . L a F o r c a A é r e a Brasileira,
recibió h a s t a el m o m e n t o 2 8 m o n o p l a z a s (incluyendo a 3
a
biplazas), q u e s e e n c u e n t r a n e n servicio e n el 1 y 1 6 G r u p o B

d o u n p a r d e i n t e r e s a n t e s n o v e d a d e s . L a p r i m e r a d e ellas f u e
la p r e s e n c i a d e l a v e r s i ó n b i p l a z a del a v i ó n d e a t a q u e A M X .
E s t e b i p l a z a d e e n t r e n a m i e n t o m a n t i e n e l o s m i s m o s siste-
m a s operativos q u e el m o d e l o m o n o p l a z a ( c a ñ o n e s D E F A
de 3 0 m m . , s o p o r t e s alares, l a n z a d e r e a b a s t e c i m i e n t o , etc.),
también presente.
A c t u a l m e n t e inició la p r o d u c c i ó n e n serie d e u n primer
lote d e diez r a d a r e s S M A / T e c n a s a S C P - 0 1 , d e s t i n a d o s a los
A M X , c o n e n t r e g a s a partir d e l a s e g u n d a mitad d e 1 9 9 4 .
El S C P - 0 1 , e s u n radar c o h e r e n t e m u l t i m o d o , c o n
e x c e l e n t e s perfom a n e e s d e b ú s q u e d a y rastreo d e b l a n c o s
d e A v i a c a o (Santa C r u z - R í o d e J a n e i r o ) .
L a s e g u n d a n o v e d a d d e E M B R A E R f u e un prototipo
d e el E M B - 3 1 2 H "Super T u c a n o " , p r o p u l s a d o por un P T 6 A -
68/A1 d e 1.600 H P , ¡nicialmente d i s e ñ a d o p a r a el c o n c u r s o
J / P A T S . E M B R A E R c o n t i n ú a c o n el desarrollo d e esta
a e r o n a v e dentro del p r o g r a m a A L X d e a t a q u e ligero d e la
Forca Aérea Brasileira
T r a s c e n d i ó q u e la F u e r z a A é r e a M e x i c a n a está próxi-
m a a f i r m a r un contrato d e entre 10 a 7 0 E M B - 3 1 2 H c o m o
r e e m p l a z o d e s u s P C - 7 . E M B R A E R n o pierde las e s p e r a n -
z a s d e obtener un p e d i d o del E M B - 3 1 2 " T u c a n o " s t a n d a r d
por p a r t e d é l a F u e r z a A é -
r e a Chilena, negociación
q u e incluiría la c o m pra por
parte d e Brasil d e un lote
d e T - 3 5 "Pillán", p a r a r e -
e m p l a z a r a l o s T - 2 5 "uni-
versal".

Poco menos que

relegada a un segundo
plano, quedó la represen-
tación británica, com-
puesta por d o s aviones
a
"Harrier" G R M K 7 , del 3
Squadron (Laarbruch -
A l e m a n i a ) d é l a R o y a l Air
F o r c é , a p o y a d o s p o r un
a
V C - 1 0 K M K . 2 del 1 0 1
S q u a d r o n (Brize N o r t o n ) .
P r e s e n t a d o s p o r primera
v e z en Chile, el "Harrier"
GRMK.7 fue diseñado
e s p e c í f i c a m e n t e p a r a el
rol d e interdicción aérea
(BAI-BattJefield Air Inter-
Autoridades chilenas, visitan a la delegación de ia AVIACION NAVAL ARGENTINA diction), o p e r a n d o a baja

MACH 1 7
 a
8 Feria Internacional del Aire...
cía d e d o s p e q u e ñ a s
protuberancias na-
sales pertenecientes
al s i s t e m a E C M
"Zeuss" y d e un pe-
queño abultamiento
d e l a p r o a del s e n s o r
FUR.

La Royal Air
F o r c é recibirá u n t o -
tal d e 3 7 "Harrier"
GRMK.7 de nueva
construcción, en
tanto que los
G R M K . 5 serán m o -
d i f i c a d o s al n u e v o
s t a n d a r d . E s t a línea
de vuelo será c o m -
p l e t a d a e n breve, por
diez biplazas "Ha-
rrier" T M K 1 0 , simila-
U U
res a los TAV-8B
VC-10 MMR0D y GRMK-7 HARRIER" de la representación Inglesa "Harrier I I " .
altura y d e n o c h e . P a r a ello e s t á e q u i p a d o c o n un a v a n z a d o
conjunto d e s e n s o r e s , q u e incluyen u n F L I R G E C y u n Por otra parte, l a visita d e l a s e ñ o r a M a r g a r e t T h a t c h e r
s i s t e m a T R N S (Terrain R e f e r e n c e Navigation S y s t e m ) , q u e al recinto d e la F I D A E , n o a l c a n z ó a ocultar l a desilusión
entregan i n f o r m a c i ó n s o b r e el H U D . británica p o r l a decisión d e l a F u e r z a A é r e a C h i l e n a d e
eliminar al "Jaguar" G R M K 1 , c o m o r e e m p l a z o d e s u s " H a w -
El G R M K . 7 d i s p o n e d e u n n a v e g a d o r inercial G S - kerHunter" FGA.71.
Ferrantj F I N 1 0 7 5 G q u e a c o p l a d o a u n G P S satelital, p o s i b i -
lita e r r o r e s d e n a v e g a c i ó n del o r d e n d e u n a milla p o r c a d a Notoria resultó l a a u s e n c i a d e e q u i p o s militares d e
s e s e n t a m i n u t o s d e v u e l o . E s t a v e r s i ó n definitiva del " H a - E s t a d o s U n i d o s , c u y a s industrias a e r o n á u t i c a s estuvieron
rrier" s e diferencia e x t e r n a m e n t e del G R M K . 5 , p o r la p r e s e n - p r e s e n t e s c o n p r o d u c t o civiles. P u e d e e x c l u i r s e d e e s t a
c a t e g o r í a el
demostrador
del Bell 2 3 0
"Avutarda" d e
la Bell T e x t r o n ,
que lucía los
colores de la
Aviación Naval
Chilena.

E s t a
a e r o n a v e dis-
ponía de un
equipamiento
especialmente
apto para tare-
as de búsque-
d a y rescate,
entre los q u e
se destacaba
u n radar B e n -
dix RDR-
1500B, con
trecientos se-
senta grados
Vista del avión AMX de la empresa EMBRAER de cobertura,
8 MACHI
 8-Feria Internacional del Aire...
flotadores de emergencia, tanque auxi-
liar d e c o m b u s t i b l e , e q u i p o F L I R , H U D ,
etc.. E s t e Bell 2 3 0 a s i g n a d o a p r é s t a m o
será sometido a una intensa evaluación
operativa, q u e incluirá l a o p e r a c i ó n a
bordo de fragatas y destructores.

Sin d u d a s , la visita d e l o s M i r a g e
2 0 0 0 P d e la F u e r z a A é r e a P e r u a n a , sig-
nificó u n e v e n t o histórico, e n c o n s i d e r a -
ción a la historia d e d e s e n c u e n t r o s h a b i -
d o s c o n Chile. L a F u e r z a A é r e a P e r u a n a
d i s p o n e d e u n total d e 12 M i r a g e 2 0 0 0 P /
D P , a s i g n a d o s al E s c u a d r ó n d e C a z a -
a
B o m b a r d e o 4 1 2 del G r u p o A é r e o N 4
(Base Aérea L a J o y a - Arequipa).

T a n t o el C o m a n d a n t e M . V o j d o -
BELL 230 artillado para una evaluación por la Armada de Chile
vic, c o m o el M a y o r H. M o s c a cautivaron al público profesio-
nal c o n s u s brillantes d e m o s t r a c i o n e s a é r e a s q u e p u s i e r o n
d e relieve la p o t e n c i a del m o t o r S N E C M A M 5 3 P 2 d e 9,7
t o n e l a d a s d e e m p u j e y la agilidad del M i r a g e 2 0 0 0 .
N o m e n o s interesante resultó l a p r e s e n c i a del A n t o -
n o v A N - 3 2 "Cline" del E s c u a d r ó n d e T r a n s p o r t e 8 4 2 del
8
Grupo N 8 (Aeropuerto Jorge Chávez - Lima), desplegado
en a p o y o d e l a d e l e g a c i ó n p e r u a n a q u e f u e e n c a b e z a d a por
el G e n e r a l del A i r e J o s é N a d a l .
D e s d e l a F á b r i c a Militar d e A v i o n e s d e C ó r d o b a f u e
e n v i a d o u n o d e los prototipos del F M A I A - 6 3 " P a m p a " , q u e
s o l a m e n t e c u m p l i ó d e m o s t r a c i o n e s en v u e l o d u r a n t e la
p a r t e final d e la F I D A E .
Entre el 19 y 2 2 d e M a r z o estuvieron p r e s e n t e s otros
a
c u a t r o IA-63 " P a m p a " d e la 4 B r i g a d a A é r e a , c o m o a d h e s i ó n
al 6 4 A n i v e r s a r i o d e la F u e r z a A é r e a Chilena. L a r e p r e s e n -
t a c i ó n a r g e n t i n a incluyó u n a s e c c i ó n d e a v i o n e s "Super
a
E t e n d a r d " d e l a 2 Escuadrilla A e r o n a v a l d e C a z a y A t a q u e
( B a s e A e r o n a v a l C o m a n d a n t e E s p o r a - B a h í a B l a n c a ) , e n la
p r i m e r a visita al exterior q u e realizan e s t o s a v i o n e s .
L o s programas de modernización aeronáutica
C o m o e s n o r m a , e n las ú l t i m a s e d i c i o n e s d e c a d a
salón internacional, t a m b i é n e n C h i l e f u e r o n varías las pro-
p u e s t a s d e repotenciación/actualización d e a e r o n a v e s , co-
m o alternativa e c o n ó m i c a v i a b l e f r e n t e a p r e s u p u e s t o s c a d a
vez menores.
E n e s t a á r e a d e s t a c a b a la participación del I Al-Israel
Aircraft Industries, q u e m a n t i e n e i m p o r t a n t e s v í n c u l o s con la
e m p r e s a c h i l e n a E N A E R . E n la F I D A E s e exhibieron por
p r i m e r a v e z d o s e j e m p l a r e s del p r o g r a m a F-5E Plus, m á s
conocido c o m o "Tigre III".
U n a de las principales m o d i f i c a c i o n e s , consiste en el
r e e m p l a z o del radar E m e r s o n A N / A P Q - 1 5 9 e n b a n d a X por
el Elta E L / M . 2 0 3 2 m u l t i m o d o d e p u l s o D o p p l e r desarrollado
inicialmente p a r a el d e s a f o r t u n a d o "Lavi". L a i n f o r m a c i ó n del
m i s m o , junto a la d e otros s e n s o r e s e s p r o y e c t a d a s o b r e un
H U D d e la E L O P Industries y s o b r e d o s displays m o n o c r o -
m á t i c o s d e la Autronautics.
L o s F-5E " T i g r e ! " f u e r o n a d a p t a d o s p a r a el e m p l e o
d e misiles "Rafael P h y t o n III"
en d o s e s t a c i o n e s s u b - a l a -
res, así c o m o p a r a el u s o d e
b o m b a s a g u í a láser Griffin
M K . 8 2 . P a r a la d e s i g n a c i ó n /
iluminación d e los blancos s e
e m p l e a u n p o d láser ventral
t r a n s p o r t a d o por la versión
b i p l a z a F-5F.

Losprimeros"Tigrelll"
y a f u e r o n e n t r e g a d o s al G r u -
p o N ° 7, e n t a n t o q u e prosi-
g u e n las t a r e a s d e conver-
s i ó n d e los restantes aviones
e n las instalaciones d e ENA-
E R . E n otro p r o ^ r a m a j l e

EUROCOPTER AS-552 "C0UBAR" de la Aviación Naval Chilena

 e
8 Feria Internacional del Aire...
zado sistema de navegación y bombardeo, junto a los
usuales sistemas d e defensa electrónica El nuevo
sistema d e reabastecimiento permite ahora la recarga
en tierra e n caliente, s i n cortar motor, a u m e n t a n d o el
rendimiento o p e r a c i ó n al del a v i ó n . L a s d e m o s t r a c i o -
n e s e n v u e l o del " P a n t e r a " , a c a r g o del C a p i t á n B a n d a -
d a Mella, resaltaron el i n c r e m e n t o e n l a m a n i o b r a b i l i -
d a d del a v i ó n , q u e p u e d e ejecutar v i r a j e s d e 3 6 0 ° a
m u y baja v e l o c i d a d . D e b i d o a q u e s e m a n t u v o l a p l a n t a
d e p o d e r original (Atar 0 9 K - 5 0 ) , l a s m o d i f i c a c i o n e s
estructurales del M i r a g e " P a n t e r a " c o m p o r t a r o n u n a
pérdida d e la aceleración d e la velocidad máxima, que
oscila entre M a c h . 0 2 - .05, l o q u e s e c o m p e n s ó c o n el
e m p l e o d e l s i s t e m a H O T A S ( H a n d s o n Throttle a n d
Stick) q u e l e p e r m i t e al piloto m a n t e n e r s u s m a n o s
s o b r e el b a s t ó n d e m a n d o , t e n i e n d o a c c e s o a t o d o s l o s
controles principales d e l o s s i s t e m a s d e c o m u n i c a c i ó n
y combate.

Otro " u p - g r a d e p r o g r a m " d e l a industria israelita

e s t a b a p r e s e n t e en la F I D A E . E l G r u m m a n S - 2 T
"Turbo-Tracker" cruzó l o s A n d e s e n u n v u e l o sin
e s c a l a s e n t r e la c i u d a d d e B a h í a B l a n c a h a s t a S a n t i a -
g o d e Chile, m o s t r a n d o l a c a p a c i d a d d e l a n u e v a p l a n t a
d e poder, c o n f o r m a d a p o r d o s t u r b o h é l i c e s G a r r e t
TPE-331-15.

A u n q u e el e j e m p l a r e x p u e s t o , f u e m o d i f i c a d a
i n t e g r a m e n t e e n Israel, l a s u n i d a d e s r e s t a n t e s d e l a
Aviación Naval Argentina están siendo convertidas en
el T A L L E R A E R O N A V A L C E N T R A L , d e l a B A S E
A E R O N A V A L C O M A N D A N T E E S P O R A , que ade-
m á s ofrecía a p o t e n c i a l e s i n t e r e s a d o s , s u s posibilida-
des técnicas.

MIRAGE "PANTERA" de la Fuerza Aérea de Chile
m o d e r n i z a c i ó n r e a l i z a d o p o r el G r u p o I A I / E N A E R p a r e c e y a
haber concluido, s e t r a t a del p r o g r a m a " P a n t e r a " , relativo a
la m o d e r n i z a c i ó n d e l o s M i r a g e 5 0 d e l a F u e r z a A é r e a d e
Chile.
P r ó x i m o al "Turbo-Tracker", s e e n c o n t r a b a u n
L o c k h e e d P-3A " O r i o n " d e l a A v i a c i ó n N a v a l C h i l e n a ,
la cual e s t á i n t r o d u c i e n d o a s u s filas o c h o d e e s t a s a e r o n a -
v e s d e patrulla. D e b i d o a q u e s e t r a t a d e a e r o n a v e s c o n
s e n s o r e s electrónicos y a c ú s t i c o s a n t i g u o s , d e b e r á n ser
s o m e t i d a s a u n p r o g r a m a d e r e e m p l a z o y actualización y

L o s M i r a g e "Pantera"
expuestos y pertenecientes
Q
al G r u p o N 4 m o s t r a b a n l a s
principales modificaciones
introducidas: n u e v o t r e n d e
aterrizaje, q u e p e r m i t e u n a
c a r g a útil s e n s i b l e m e n t e m a -
yor, l a n z a d e r e a b a s t e c i -
m i e n t o fija, a l e t a s c a n a r d y
u n a nariz a l a r g a d a , q u e pro-
porciona mayor espacio pa-
ra n u e v o s e q u i p o s electróni-
cos.

El principal s e n s o r del
"Pantera" e s el radar E l t a E L /
M-2032, a s o c i a d o a u n a v a n -
Avión MIRAGE 2000-P de la Fuerza Aérea Peruana
10 MACH 1
 a
8 Feria Internacional del Aire...
p a r a l o cual s e e s t u -
dian v a r i a s p r o p u e s -
tas.

L a Bell H e l i -
copter/Textron no
pierde d e vista q u e ,
a pesar d e sus años,
los distintos m o d e l o s
del U H - 1 D / H c o n t i -
núan operando en
gran n ú m e r o e n l a s
fuerzas armadas de
la r e g i ó n .

Por dicha ra-

zón expuso en la FI-
D A E s u prototipo del
Bell U H - 1 H P " H u e y
IT. Básicamente
consiste en l a m o -
dernización d e la tur-
Avión P3-A "ORION" de la Aviación Naval Chilena
bina Lycoming T 5 3 -
L-13B e n l a v e r s i ó n D a s h 7 0 3 , j u n t o a l a instalación d e u n E s t a a e r o n a v e l u e g o d e l a F I D A E s e r á t e s t e a d a por el
n u e v o s i s t e m a d e t r a n s m i s i ó n y p a l a s d e rotor del Bell 2 1 2 Q
G r u p o N 9 d e l a F u e r z a A é r e a Chilena, q u e r e c i e n t e m e n t e
E s t o s c a m b i o s implican u n i n c r e m e n t o d e l a p o t e n c i a d e f u e r e a c t i v a d a c o n un lote d e Bell U H - 1 D / H , c a n d i d a t o s a ser
1.400 a 1.800 S H P , y c o n ello u n a m e j o r a d e las p e r f o m a n - m o d e r n i z a d o s . U n a a e r o n a v e d e este G r u p o e r a e x p u e s t a
ces, a d e m á s d e u n n o t a b l e i n c r e m e n t o d e ios p e r í o d o s d e c o n el s i s t e m a FN-Herstal/Bell-Textron d e s o p o r t e d e a r m a s .
revisión d e l o s c o m p o n e n t e s principales. A s í por e j e m p l o el El m i s m o incluía el p o d H M P - R L , c o n d o s c a ñ o n e s M 3 P , 4
T B O / T B R del s i s t e m a d e t r a n s m i s i ó n p a s ó d e 1.100 h o r a s a l a n z a c o h e t e s d e 2,75 p u l g a d a s , a d e m á s d e a m e t r a l l a d o r a s
6.000 h o r a s y el d e las palas del rotor principal, d e las 2 5 0 0 de 7 , 6 2 m m .
a l a s 4 . 0 0 0 h o r a s . El Bell U H - 1 H P , e x p u e s t o , incluía entre
otros í t e m s u n e q u i p o F L I R W e s t i n g h o u s e W F - 3 6 0 T L y un C o m o n o p o d í a ser d e otra f o r m a l a p r e s e n c i a institu-
radar Collins W X R - 2 7 0 instalado en la p r o a del Bell 2 1 2 cional d e la F u e r z a A é r e a d e Chile f u e c o m p l e t a A d e m á s d e
los y a m e n c i o n a d o s
Mirage "Pantera" y
"Tigre III" f u e r o n e x -
puestos diversos
ejemplares de Cess-
n a A - 3 7 B , "Dragonfly"
B
del G r u p o N 3, E N A -
ER/CASA A-35 "Hal-
a
c ó n " del G r u p o N 1 y
el " H a w k e r H u n t e r "
f i
F R . 7 1 del G r u p o N 8.
Entre los aviones de
transporte, a d e m á s d e
un C - 1 3 0 B "Hércules",
d e s t a c a b a u n o d e los
cuatro C A S A 2 1 2 - 2 0 0
"Aviocar" recibidos el
7 d e M a r z o d e 1994.

También se
o b s e r v ó la p r e s e n c i a
d e aviones Learjet 3 5 A
del Servicio A e r o f o t o -
gramétrico, Beecr
K i n g Air y C e s s n a 6 S 0
Avión EMB-111 "PATRULHA" de la Aviación Naval Chilena
"Citation v i " d e l a L V
1
 a
8 Feria Internacional del Aire.
rección General
d e A v i a c i ó n Civil.

LaAviacion
Naval d e Chile ex-
p u s o la casi totali-
dad d e s u s m e d i o s
aéreos: P-3A
"Orion" y E M B -
111 d e e x p l o r a -
ción, Pilatus P C - 7
de e n t r e n a m i e n t o
y helicópteros A S -
532"Cugar"yBell,
2 3 0 . El C o m a n d o
de A v i a c i ó n de
Ejército t u v o u n a
modesta presen-
cia a t r a v é s de un
C A S A C N - 2 3 5 de
transporte táctico
y de u n E n s t r o m
280 "Shark" del
Batallón d e Heli-
cópteros. BOMBARDIER REGIONAL JET de la empresa LAUDA AIR
ter d e r e p r e s e n t a n t e p a r a l a z o n a D e m o m e n t o los ú n i c o s
L a Aviación Comercial e j e m p l a r e s operativos s o n l o s d e la m i s m a e m p r e s a , q u e s e
utilizan a d e m á s e n los s e r v i c i o s d e A e r o s u r . S a a b , q u e
A p e s a r d e los e s f u e r z o s organizativos, el sector p r e s e n t ó durante u n par d e d í a s al S F - 3 4 0 A d e T r a n s p o r t e s
aviación comercial/civil, n o a l c a n z ó el m i s m o nivel q u e s u A é r e o s N e u q u i n o s . T a m p o c o h a t e n i d o m e j o r suerte, c o n
contraparte militar. L o m á s d e s t a c a d o f u e la p r e s e n t a c i ó n del solo tres ejemplares operando en Argentina.
c o n s o r c i o A i r b u s , m e d i a n t e u n A 3 2 0 -del G r u p o I L F C - pro-
p u l s a d o p o r d o s t u r b i n a s International A e r o E n g i n e s V 2 5 0 0 Directo c o m p e t i d o r del b i m o t o r s u e c o , E M B R A E R
con las c u a l e s e s t á habilitado p a r a o p e r a c i o n e s E T O P S . D e l e x h i b i ó a d o s u n i d a d e s del exitoso "Brasilia", a u n q u e con los
A i r b u s 3 2 0 q u e e n t r ó e n servicio c o n Air F r a n c e e n Abril d e a
c o l o r e s del 6 E T A y del C T A . D e t o d o s m o d o s , d u r a n t e el
1 9 9 1 , derivaron las v e r s i o n e s A 3 2 1 y A 3 1 9 , t a m b i é n e n desarrollo de la F I D A E s e c o n c r e t ó la v e n t a d e d o s E M B -
producción. 1 2 0 E R " A d v a n c e d Brasilia" a la e m p r e s a c o l o m b i a n a A e r o -
taca.
C o n e s t o s birreactores, ei g r u p o A i r b u s p r e t e n d e
entrar e n el m e r c a d o s u d a m e r i c a n o , e n la franja q u e v a S e trata d e u n a n u e v a v e r s i ó n c o n m e j o r a s en la
d e s d e los 124 a 186 asientos y q u e e s t á a m p l i a m e n t e cabina d e pasajeros y con u n a capacidad de transporte de
d o m i n a d o por l o s a v i o n e s d e la M c D o n n e l l D o u g l a s y d e l a 7 0 0 k i l o g r a m o s d e c a r g a adicionales. C o n este contrato
Boeing. s u m a n y a 3 1 8 "Brasilia" v e n d i d o s e n el m u n d o .

O t r a i n t e r e s a n t e aparición la constituyó el Regional Gr acias a la c o n s o l i d a c i ó n d e las e c o n o m í a s n a c i o n a -

Jet c o n l o s c o l o r e s d e L a u d a Air, a ú n c o n m a t r í c u l a c a n a d i e n -
se. L a u d a Air i n a u g u r ó e n Abril s u s servicios c o n este avión
por c u e n t a d e L u f t h a n s a A partir d e v l e n a u n e las c i u d a d e s
d e M a n c h e s t e r , O s l o , París, K o l n , Berlín y T u r í n .
U n h e r m a n o m e n o r del Regional Jet, el C a n a d a i r
Challenger 6 0 1 , t a m b i é n e s t a b a e n la m u e s t r a D e a c u e r d o
a informaciones n o confirmadas, un ejemplar de esta aero-
n a v e p o d r í a ser a d q u i r i d a c o m o t r a n s p o r t e presidencial
chileno.
A partir d e s u p r e s e n t a c i ó n d u r a n t e la F I D A E ' 9 2 , la
e m p r e s a boliviana S A E (Servicio A é r e o Ejecutivo), llevó a
c a b o u n a c a m p a ñ a d e p r o m o c i ó n del L E T - 4 1 0 , e n s u carác-
les y al p r o c e s o d e integración e c o n ó m i c a , s e o b s e r v a u n a
creciente d e m a n d a d e a v i o n e s ejecutivos. E s t o s e v i o refle-
j a d o e n las distintas o p c i o n e s p r e s e n t e s e n la F I D A E .
L a Beechcraft, e x p o n í a al y a clásico B-58 " B a r ó n " y al
S u p e r K i n g Air 3 5 0 , q u e d o m i n a la c a t e g o r í a d e los t u r b o h é -
lices de n e g o c i o s . El sector d e los r e a c t o r e s e s t u v o r e p r e s e n -
t a d o p o r el p e q u e ñ o C e s s n a 5 2 5 "Citation Jet", el IAl " A s t r a
125", j u n t o a los " p e s o s p e s a d o s " : el G r u m m a n 1159-A,
Gulfstream I V S P , el A M D / B A "Falcon 9 0 0 B " , a d e m á s del y a
m e n c i o n a d o " C a n a d a i r Challenger.
A p r o v e c h a n d o la o p o r t u n i d a d d e la F I D A E , los pilotos
franceses Bruno Expósito y Laurent Cauvin, a bordo de un

12 MAtH #

Piper P A - 4 6 " M a l i b u " , repitieron la ruta T o u l o u s s e - S a n t i a g o ,
establecida e n los a ñ o s 3 0 p o r la A e r o p o s t a l e . El Piper
"Malibu" ( N 4 3 6 0 U ) arribó a S a n t i a g o el 2 3 d e M a r z o y e s t a b a
b a u t i z a d o " C o n s t a n z a " e n h o m e n a j e a la e s p o s a del recor-
d a d o aviador a r g e n t i n o R u f i n o L u r o C a m b a c e r e s .
D í a s a n t e s y c u m p l i e n d o u n a v e r s i ó n similar h a b í a
arribado t a m b i é n el p e q u e ñ o t u r b o h é l i c e m o n o m o t o r A e r o -
espatiale T B M - 7 0 0 , p r o c e d e n t e d e T a r b e s . P a r a e s t e v u e l o ,
T B M 700 fue equipado con un sistema de comunicación
satelital I N M A R S A T . F i n a l m e n t e , e n el e x t r e m o inferior d e l a
A v i a c i ó n Civil, s e e n c o n t r a b a el p e q u e ñ o " N a n c u " d i s e ñ a d o
y c o n s t r u i d o p o r E N A E R c o m o u n a alternativa m o d e r n a p a r a
la aviación d e p o r t i v a chilena. S i n e m b a r g o , t o d o p a r e c e
indicar q u e e s t e p r o g r a m a f u e c a n c e l a d o .
S
8 Feria Internacional del Aire..
efectuaron m á s d e c u a t r o c i e n t a s c i n c u e n t a exhibiciones.
A c t u a l m e n t e las d e m o s t r a c i o n e s incluyen la p r e s e n t a c i ó n d e
cinco a e r o n a v e s a c r o b á t i c a s E x t r a 3 0 0 , u n a d e las c u a l e s e s
t r i p u l a d a por el "solo" d e la f o r m a c i ó n .
A u s e n t e s d u r a n t e 1 9 9 2 , la E s c u a d r i l h a d a D e m o s -
t r a c a o A é r e a d e la F o r c a A é r e a B r a s i l e i r a retornó n u e v a -
m e n t e a Chile, a l a s ó r d e n e s d e su n u e v o líder, el teniente
C o r o n e l Faría. D e s d e s u reactivación e n 1983 h a s t a la f e c h a
la " E s c u a d r i l h a d a F u m a c a " o p e r a e x c l u s i v a m e n t e t u r b o h é -
lices T - 2 7 " T u c a n o " , b a s a d o s e n la b a s e A é r e a P i r a s s u n u n -
ga, s e d e de la A c a d e m i a d a F o r c a A é r e a .
L a " F u m a c a " hizo su arribo por v í a a é r e a el 2 3 d e
a
M a r z o , c o n t a n d o c o n el a p o y o d e u n H S - 7 4 8 del 1 / 2 G r u p o8

Escuadrillas Acrobáticas en la F I D A E
P o r p r i m e r a v e z e n la historia d e l a F I D A / F I D A E , s e
dieron cita 3 escuadrillas a c r o b á t i c a s militares, c a d a u n a d e
las c u a l e s utilizó a v i o n e s d e características disímiles.
L o s d u e ñ o s d e c a s a , liderados por el C a p i t á n A l v a r o
R o m e r o , g o z a r o n d e la p r e f e r e n c i a del p ú b l i c o p r e s e n t e . L a
Escuadrilla d e A l t a A c r o b a c i a " H a l c o n e s " f u e c r e a d a e n
S e p t i e m b r e d e 1 9 8 0 c o n b i p l a n o s Pitts Special, e f e c t u a n d o
su p r i m e r a exhibición e n E n e r o de 1 9 8 1 .
E n o c a s i ó n d e la International Air T a t o o 1989, c o n -
quistó la distinción d e m e j o r escuadrilla a c r o b á t i c a extranje-
ra. D e s d e su c r e a c i ó n h a s t a el presente, los " H a l c o n e s "
de Transporte.
E s t e a ñ o la g r a n n o v e d a d la c o n s t i t u y ó el " H a r v a r d
FormationAcrobaticTeam" d e l a S u i d AfrikanseLugmag. Se
trata d e u n a escuadrilla a c r o b á t i c a c o m p u e s t a por 6 A T - 6
" H a r v a r d I I " , p r o v e n i e n t e s d e la C e n t r a l F l y i n g S c h o o l (Lan-
g e b a a n w e g ) l i d e r a d o s e n e s t a o p o r t u n i d a d por el C o m o d o r o
G l e n n W a r d e n . E s t a u n i d a d c r e a d a o r i g i n a l m e n t e en 1949,
c o m o l o s " B u m b l i n g B e e s " s o r p r e n d i ó por la perfección de
s u s evoluciones, t r a y e n d o a la m e m o r i a r e c u e r d o s d e t i e m -
p o s p a s a d o s . D e b i d o a q u e los " H a r v a r d " están siendo
desactivados, a m e d i d a q u e s e reciben los Pilatus P C - 7
" T u r b o Trainer". t o d o s los a v i o n e s de este t e a m q u e d a r á n en
Chile para su venta a coleccionista o a p a s i o n a d o s de la
Aviación

a
8 FERIA INTERNACIONAL DEL AIRE Y DEL ESPACIO (FIDAE'94)

N ó m i n a d e l o s a v i o n e s v i s i t a n t e s y s u s características, por p a í s e s

ARGENTINA CANADA

3-A-202/214 AMD/BA"SuperEtendard" Aviación Naval/EA32 N606CC CL601-3 "Challenger" First Security Bank
E-805 al 808 FMA IA-63 "Pampa" Fuera Aérea IV Brigada C-FRSA CL600-2B19 "Regional Jet" Lauda Air
EX-01 FMA IA-63 "Pampa" Fuera Aérea/Fábr. Militar de Aviones
TC-51 FokkerF-28/1000 y3000 Fuera Aérea CHILE
5-T-20 Fokker F-28/3000 Aviación Naval/EA52
2-AS-23 S-2T "Turbo Tracker" Aviación Naval/EA2S CC-CRO SA316 "Alouette III" HeliAlta/CONAF
T-10 Rockwell "Sabré 75" Fuera Aérea CC-PES AMD7BA "Falcon 200" Privado
LV-APW Lockheed L-100 "Hércules" Fuera Aérea 331 BeechcraftA100 "King Air" Fuera Aérea/SAF
LV-AXV SaabSF-340A Transportes Aéreos Neuquinos H-75 / 80 / 85 Bell UH-1H "Huey" Fuera Aérea/Grupo 9
N-49 Bell 230 Aviación Naval
B0UVIA 961 Casa212-200 "Aviocar" Fuerza Aérea/Grupo 5
218 CasaCN-235 Aviación de Ejército
CP-2252 LFJ410UVO-E20 Servicio Aéreo Ejecutivo 636,638 Cessna A-37B "Dragontly" Fuera Aérea/ Grupo 3
CC-DAC Cessna 650 "Citation VI" Fuerza Aérea/DGAC
BRASIL N-265 EMB-111 "Patrulha" Aviación Naval/VP-1
CC-PZL ENAER "Nancu" ENAER
A-1/523 AMX Forca Aérea 106 y 108 ENAER SH-51 "Pillán" Fuerza Aérea/Grupo 11
A-1B/5652 AMX-T Forca Aérea CC-PZF ENAER SH-51 "TurboPillán'ENAER
YC97/2000 EMB-120 "Brasilia" Forca Aérea 413/414/416/SI ENAER A-36 "Halcón" Fuerza Aérea/Grupo 1
VC97/2004 EMB-120 "Brasilia" Forca Aérea 509/510/513/514 ENAER Mirage "Pantera" Fuerza Aérea/Grupo 1
EMB-312 "Tucano" Forca Aérea 802y806 F-5E "Tiger II" Fuerza Aérea/Grupo 7
PP-ZTF EMB-312H "Super Tucano" EMBRAER 803 y810 F-5E "Tiger III" Fuera Aérea/Grupo 7
C91/2510 HS-748 Forca Aérea H-176 Enstrom280FX "Shark" Aviación de Ejército
C-130/2451 C-130H "Hércules" Forca Aérea N-75 AS-532M Tugar" Aviación Naval/HS-1
CC-CWA Eurocopter BO-105LSA.3 Hehtec Ltda.
1 13
 a
8 Feria Internacional del Aire...
CC-CIW EurocopterBK-117 Heiitec Lida. F-WWDN Airbus A-320 ILFC
cc-csw Eurocopter BK-117 Helitec Ltda.
cc-cwx DornierDO-228-100 Aerocardai ORAN BRETAÑA
1/7 Extra 300 Fuerza Aérea/Halcones
734 •HawkerHunter" FR.71A Fuerza Aérea/Grupo 8 ZG681/AA
351 •Lear)ef35A Fuerza Aérea/SAF ZG510/AE BAe "Harrier" GRMK.7 RAF/NTS Squadron
994 C-130B 'Hércules" Fuerza Aérea/ Grupo 10 ZA149/H VC-10KMk.2 RAF/N" 101 Squadron
N-402 Lockheed P-3A "Orion" Aviación NavalA/P-i
N-214 Pilatus PC-7T Aviación Naval/VT-1 ISRAEL
CC-PYM PA-31-350"Chienain" Mutual de Seguridad
CC-PBI Beech F33A "Bonanza" - N300AJ IAI1125"AstraSP" Astra Jet Corp.
CC-CND Beech B58A "Bonanza" -
CC-PND Cessna 150 Aguilas Blancas PERU
CC-POO Cessna T-41D Aguilas Blancas
CC-PNA Cessna 150 Aguilas Blancas 054 y 063 AMD/BA 'Mirage 2000P" Fuerza Aérea
CC-PRF Cessna 182 Aguilas Blancas 375/0B1389 AntonovAn-32"Cline" Fuerza Aérea
- Rotorway Aguilas Blancas
RUSIA
ESTADOS UNIDOS
RA-82033 An-124-100 "Cóndor* Transaero
N8182C B-350 "Super King Air* Beechcrañ Sales South RA-76759 llyushin II-76T 'Candid' Aeroflot
N16144 Bell UH-1HP "Hueyll" Bell/Textron RA-96000 llyushin II-96M -
N10YR Cessna 208B"Caravan II' Cessna - Mig-29 'Fullcrum C MAP0
N49CJ Cessna 525 "Citation Jet' Cessna Finance Corp. 999 Mig-29UB 'Fullcrum' MAPO
N418SP 1159A"Gulfstream" IVSP CIT Leasing Corp. 09 Su-27UB 'Flanker" RussiaAF
N4360U Piper PA-46-310 "Malitxj" - 603 Sukhoi Su-30 "Flanker" Rovoorouzhenie

FRANCIA SU DA FRICA

N900FJ AMD/BA "Falcon 900B" Falcon Jet Corp. 7703/7721/7722

F-GLBD Aeroespatiale TBM-700 TBMSA 7725/7726 NA AT-6 "Harvard" Harvard Formación Team.

RECORRIENDO
UN CAMINO
POR CABO SEGUNDO AERONAUTICO Claudio GONZALEZ

F i n a l m e n t e t o m é l a d e c i s i ó n d e escribir en n u e s t r a
revista, c o n el s o l o p r o p ó s i t o d e contar los p e n s a m i e n t o s y l a
visión d e a q u e l l o s q u e , c o m o y o , n o s e n c o n t r a m o s d a n d o
n u e s t r o s p r i m e r o s p a s o s e n l a v i d a militar, form a n d o p a r t e d e
la A V I A C I O N N A V A L
Tal v e z n u e s t r a falta d e e x p e r i e n c i a n o n o s p e r m i t a d a r
lecciones d e valentía, f i r m e z a o fortaleza, c o m o la d e a q u e -
llos q u e n o s l a s i n c u l c a n . T a m p o c o p o d e m o s hablar d e
h a z a ñ a s o g r a n d e s logros, c o m o l o s q u e l e e m o s e n M A C H
1, p e r o si p o d e m o s brindar n u e s t r o s p e n s a m i e n t o s y visión
desde aquí «abajo».
S o l o r e s t a decir q u e n o s o t r o s , l o s « n u e v o s » s o m o s u n
g r a n radar q u e r e c e p c i o n a m o s y c a p t a m o s t o d o s l o s e j e m -
plos q u e d í a a d í a s e s u c e d e n y q u e p o r ellos n o s s e n t i m o s
orgullosos d e p e r t e n e c e r a e s t a g r a n familia q u e e s l a
AVIACION NAVAL.
A u n q u e el c a m i n o q u e h e m o s r e c o r r i d o e s a ú n m u y
corto, c o m p a r a d o c o n l a g r a n e x p e r i e n c i a q u e o b s e r v a m o s
en c a d a u n o d e l o s q u e c o n f o r m a n n u e s t r a Institución, l e s
d e c i m o s q u e hallarán d e n t r o d e n o s o t r o s u n s e n t i m i e n t o m u y
grande hacia la AVIACION N A V A L .
Un sentimiento q u e d e encontrarse en cada u n o de
s u s integrantes, h a r á d e n u e s t r a q u e r i d a A V I A C I O N N A V A L
u n a f u e r z a llena d e orgullo y d i g n a d e l o s m e j o r e s h a l a g o s .

14 AMJVmí
 27 ANOS DE INTENSIVO
ADIESTRAMIENTO AL PERSONAL
DE LA AVIACION NAVAL
POR TENIENTE DE NAVIO Guillermo Luis SOLLAZZO, Aviador Naval

... U n 1 2 d e S e p t i e m b r e , el e n t o n c e s
Comandante en Jefe de la A R M A D A , Almiran-
t e D o n B e n i g n o I g n a c i o V A R E L A , por R e s o l u -
9
ción N 2 8 del a ñ o 1 9 6 8 , c o n c r e t ó la existencia
de este Organismo.

Sin e m b a r g o , d o s a ñ o s antes, el C o m a n -
dante d e la E S C U A D R A A E R O N A V A L N° 2 ,
C a p i t á n d e F r a g a t a D o n R a ú l Fidel T O R R E N T ,
impartió las directivas iniciales p a r a s u f u n c i o -
namiento.

Y a s í f u e q u e utilizando l a s a n t i g u a s
instalaciones d e l a E S C U E L A D E AVIACION
N A V A L , con l a adquisición d e e q u i p a m i e n t o
traído d e l o s E E . U U . y c o n u n m í n i m o d e
d o t a c i ó n ; c o m e n z a b a a materializarse el c o m -
promiso.

F u n d a m e n t a l m e n t e los objetivos inicia-

les e r a n adiestrar a l a s t r i p u l a c i o n e s d e v u e l o y
s i m u l t á n e a m e n t e desarrollar P r o c e d i m i e n t o s y
Tácticas.

Si b i e n a c t u a l m e n t e s o n m ú l t i p l e s l a s
t a r e a s q u e s e desarrollan e n e s t e C e n t r o , a l g u -
n a s d e ellas h a n s i d o c o n v e n i e n t e m e n t e s i n t e - Personal operando equipos de detección
t i z a d a s y d e s a r r o l l a d a s a c o n t i n u a c i ó n por el P e r s o n a l S u b a l - el Suboficial S e g u n d o P a r a c a i d i s t a d e R e s c a t e Norberto
t e r n o del C e n t r o , d e m a y o r i d o n e i d a d e n los t e m a s tratados. G O N Z A L E Z y Suboficial S e g u n d o P a r a c a i d i s t a d e R e s c a t e
Rubén YAÑEZ.
- A T L A S : p o r el Suboficial Principal A e r o n á u t i c o D e -
tección José RAJMONDO. ATLAS

• O F I C I N A D E A N A L I S I S D E A R M A S A E R E A S : Por - E n el a v a n c e t e c n o l ó g i c o d e l a s F u e r z a s A r m a d a s de
el Suboficial M a y o r A e r o n á u t i c o A r m a s R o b e r t o A L T A M I R A - distintos p a í s e s c o m i e n z a u n a e r a d o n d e s e incorporan
NO. s i m u l a d o r e s y a d i e s t r a d o r e s d e r a m a s específicas.

- O F I C I N A D E A N A L I S I S D E S E N S O R E S : Por el
Suboficial M a y o r A e r o n á u t i c o O p e r a c i o n e s D e t e c c i ó n J o r g e
César LENCINA.
- G R U P O D E P A R A C A I D I S T A S D E R E S C A T E : Por
N u e s t r a A R M A D A y d e n t r o d e ella l a A V I A C I O N
N A V A L , s i e m p r e e x p e c t a n t e , q u e a ú n v i é n d o s e a f e c t a d a en
s u p r e s u p u e s t o p a r a llevar a c a b o s u s o p e r a c i o n e s navales,
a n a l i z a la posibilidad d e incorporar u n adiestrador táctico de
l u c h a a n t j s u b m a r i n a , c u y o principal objetivo sería el q u e no

MACH 1 15
 años de intensivo adiestramiento..
d e c a y e r a el alistamiento p a r a el e m
pleo del poder naval.

•Nacimiento del P r o y e c t o AT-

LAS:

T i e n e su origen e n el a ñ o 1979,
en el C E N T R O D E A D I E S T R A M I E N -
Q
TO DE LA F U E R Z A A E R O N A V A L N 2
y en el a ñ o 1980 s e c o n c r e t a la a d q u i -
sición d e e l e m e n t o s e n los E E . U U . . S e
planifica la estructura, diseño, c o m o
así t a m b i é n la i n c o r p o r a c i ó n del h a r d -
ware, p a r a lo cual s e realizan tratativas
con I a e m p r e s a S y S A s o c i a d o s radica-
da e n B a h í a B l a n c a . D u r a n t e el s e g u n -
do s e m e s t r e s e c o n s t r u y e n d o s cabi-
nas y se comienza a implementar su
h a r d w a r e . D u r a n t e los a ñ o s 1981 a
1984, s e t r a b a j a e n f o r m a intensiva c o n
el a g r e g a d o d e u n a dirección d e c o n -
trol. L o s r e s u l t a d o s o b t e n i d o s d u r a n t e Adiestramiento en el montaje de bombas
las ejercitaciones p o r parte d e las tripulaciones, arrojaron quien t i e n e a s u c a r g o supervisar el desarrollo d e los ejerci-
p r u e b a s d e q u e n o sólo n o d e c a y ó el adiestramiento, sino cios y su posterior p o s v u e l o .
q u e lo p o t e n c i ó a p u n t o tal q u e s e m o d i f i c a r o n tácticas.

El c a m i n o recorrido n o s lleva a 1.000 h o r a s de v u e l o

- L a e x p e r i e n c i a r e c o g i d a f u e u n resorte q u e s e liberó
originando la e t a p a A T L A S III e n el a ñ o 1984, s e planifica u n
A T L A S c o n m a y o r e s e x i g e n c i a s y prestaciones, utilizando
tecnología d e alta c o m p l e j i d a d , l l e g a n d o así a la situación
actual, c o n t a n d o c o n t r e s c a b i n a s s i m u l a d o r a s d e a e r o n a v e s
c o n f i g u r a d a s c o m o a e r o n a v e s a n t i s u b m a r i n a s o exploración
d e a l a f i j a , c o m o así t a m b i é n d e h e l i c ó p t e r o s a n t i s u b m a r i n o s .
T a m b i é n s e c u e n t a c o n la incorporación d e n o d u l o s c o n f i g u -
rables c o m o s u b m a r i n o s o n a v e s d e superficie t o t a l m e n t e
a u t ó n o m o s e i n d e p e n d i e n t e s d e los b u q u e s neutrales origi-
n a d o s por software. Por último, s e e n c u e n t r a la dirección
en a d i e s t r a m i e n t o a tripulaciones a n t i s u b m a r i n a s .
C O N C L U S I O N : Los adelantos en materia de tecnolo-
g í a digital se s u c e d e n a diario y a p a s o s a g i g a n t a d o s , e s por
e s t a r a z ó n q u e s i s t e m a s c o m o éste v a n q u e d a n d o r e z a g a -
dos.
Por ello existe el c o m p r o m i s o d e u n a IV E T A P A , la
cual utilizaría t e c n o l o g í a d e última g e n e r a c i ó n , r e d u n d a n d o
en m a y o r e s c a p a c i d a d e s y m e j o r e s prestaciones.
OFICINA DE A N A L I S I S DE A R M A S A E -
REAS

E s u n a p e q u e ñ a oficina del C E N T R O
DE A D I E S T R A M I E N T O DE LA F U E R Z A
e
A E R O N A V A L N 2 (CIFA) en la B A S E A E -
R O N A V A L C O M A N D A N T E E S P O R A , tra-
baja un r e d u c i d o g r u p o d e Suboficiales, q u e
con u n a g r a n v o c a c i ó n d e servicio y profe-
sionalismo, efectúan el Análisis de las ejer-
citaciones d e a r m a s , r e c o n s t r u y e n d o las
m i s m a s , m e d i a n t e los datos provistos por
las verificadores de los P O L I G O N O S A E -
R O N A V A L E S . Utilizando p a r a ello m é t o d o s
estadísticos q u e permiten determinar los
índices d e precisión y e v a l u a c i ó n d e las
ejercitaciones d e ametrallamiento, b o m b a r -
d e o y cohetes.

L a finalidad d e e s t a oficina es optimi-

zar los p r o c e d i m i e n t o s , calificar tripulacio-
n e s y establecer los v a l o r e s d e efectividad
Montado de una bomba en la estación alar
d e las A R M A S p a r a el p l a n e a m i e n t o o p e r a -
16 MACH 1
 años de intensivo adiestramiento
estimen convenientes.

A.- P R O D U C I R u O B T E N E R la in-
t e l i g e n c i a o p e r a t i v a n e c e s a r i a al f u n c i o n a -
miento y/o mejor rendimiento de armas o
sensores.

5.- A R C H I V A R l o s d a t o s con fines

estadísticos, d e inteligencia y d e instruc-
ción y a d i e s t r a m i e n t o .

H a n t r a n s c u r r i d o y a diez años, b a -
t a l l a n d o en el q u e h a c e r d e la G u e r r a A n t i -
s u b m a r i n a , h e m o s b u s c a d o , detectado,
clasificado, l o c a l i z a d o , a t a c a d o y final-
m e n t e e v a l u a d o a n u e s t r o e n e m i g o y por
e s o n o p e r d e m o s las e s p e r a n z a s que en
t i e m p o s m e d i a t o s , l o g r e m o s el A S C A C ,
con la d i m e n s i ó n e infraestructura n e c e s a -
ria, m a t e r i a l i z a d a e n u n a U n i d a d , en nues-
tra A V I A C I O N N A V A L , ¡¡¡si!!!, en nuestra
Adiestramiento en simuladores ARMADA ARGENTINA.
tivo d e las u n i d a d e s q u e realizan a d i e s t r a m iento d e a r m a s en
la A V I A C I O N N A V A L . GRUPO DE PARACAIDISTAS DE R E S C A T E

OFICINA D E ANALISIS D E S E N S O R E S L a S u p e r v i v e n c i a e s u n a disciplina c u y a i m p o r t a n c i a

se h a m a n t e n i d o latente en el d e s a r r o l l o d e la civilización.
c o r r e el a ñ o 1 9 8 0 , la A V I A C I O N N A V A L p r o g r e s a
d i a r i a m e n t e e n la G u e r r a A n t i s u b m a r i n a " A C U S T I C A " , c o n En lo que atañe a nuestra actividad e n particular, l a
los S-2E, transición d e la D e t e c c i ó n C o n v e n c i o n a l , por
" e s c u c h a c o m p a r a t i v a " , a la D e t e c c i ó n con T á c t i c a s L O F A R
(Análisis y registro de b a j a s f r e c u e n c i a s ) , bajas f r e c u e n c i a s
q u e c o n t i e n e n la " H U E L L A D I G I T A L A C U S T I C A " identifica-
t o r i a d e l a s u n i d a d e s s u b m a r i n a s ; e t a p a de los P R O C E S A -
D O R E S A C U S T I C O S , a n a l ó g i c o s y digitales, m o m e n t o d e la
T r a n s f o r m a d a R á p i d a d e Fourier (FFT), c o n c e p c i ó n d e u n
S i s t e m a I n t e g r a d o d e V i g i l a n c i a O c e á n i c a (IUSS).

y es en ese tiempo, en ese espacio y en ese

m o m e n t o , c u a n d o g e r m i n a la s e m i l l a d e l A S C A C (Centro d e
A n á l i s i s y Clasificación d e G u e r r a A n t i s u b m a r i n a ) . A h í , el 2 8
d e J u n i o d e 1 9 8 1 , la p r i m e r a c o m u n i c a c i ó n e n t r e O p e r a c i o -
nes de la E S C U A D R I L L A A E R O N A V A L A N T I S U B M A R I N A
(EA2S) y un g r u p o d e o p e r a d o r e s c o n d e s t i n o e n e s t e
Centro, c o m u n i c a c i ó n t e n d i e n t e a, e n conjunto, obtener
c o n c l u s i o n e s d e los r e g i s t r o s a c ú s t i c o s , c o m o a s i m i s m o
i m p l e m e n t a r t é c n i c a s a ser u s a d a s por los O p e r a d o r e s
Aeronavales Antisubmarinos.

F i n a l m e n t e , d u r a n t e el a ñ o 1 9 8 3 , s e e s t a b l e c e n l o s
objetivos d e la O F I C I N A D E A N A L I S I S D E S E N S O R E S ,
oficializándose s u m i s i ó n d e :

1. - E S T A B L E C E R y P E R F E C C I O N A R l o s m é t o d o s
d e registro d e e m p l e o d e l o s s e n s o r e s a e r o n a v a l e s .

2. - A N A L I Z A R el a l i s t a m i e n t o d e los s e n s o r e s , s u s
t é c n i c a s d e o p e r a c i ó n y el u s o t á c t i c o d a d o .

3. - S U G E R I R v í a c o m a n d o , l a s m o d i f i c a c i o n e s q u e s e
Ejercitación en el uso de para caídas
MACHI 17
 años de intensivo adiestramiento..
Práctica de rescate en zona fría
aviación", las tripulaciones a é r e a s s i e m p r e h a n e s t a d o y
estarán e x p u e s t a s a a b a n d o n a r s u s a e r o n a v e s y sobrevivir
en territorio inhóspito, m á s , c a b i e n d o la posibilidad d e q u e
este p e r t e n e z c a al e n e m i g o . A s í , e s a s tripulaciones d e b e n
afrontar d i v e r s a s s i t u a c i o n e s , q u e constituyen riesgos d e s d e
el m o m e n t o d e a b a n d o n a r la a e r o n a v e .
Si bien la i m p o r t a n c i a d e sobrevivir e s a m p l i a m e n t e
r e c o n o c i d a , inclusive e s t a n d o a m e n u d o "en b o c a " d e pilotos
y tripulantes, g e n e r a l m e n t e el t e m a e s t r a t a d o c o n superficia-
lidad e insuficiencia.
El C E N T R O D E A D I E S T R A M I E N T O D E L A F U E R Z A
Q
A E R O N A V A L N 2, a t r a v é s d e s u g r u p o d e paracaidistas d e
rescate, e s q u i e n i m p a r t e los c u r s o s d e s u p e r v i v e n c i a e n
diferentes á m b i t o s a las tripulaciones d e v u e l o d e n u e s t r a
A V I A C I O N N A V A L y de otras Fuerzas.
C o n c r e t a m e n t e ' l a m i s i ó n " e s la d e preparar, d e s a r r o -
llar y divulgar t é c n i c a d e s u p e r v i v e n c i a y s a l v a m e n t o .
A c o n t i n u a c i ó n s e detallan a l g u n a s d e n u e s t r a s t a r e -
as:
- L a divulgación y e n t r e n a m i e n t o d e t é c n i c a s d e
18 MACH 1
supervivencia y de salvamento a tripulaciones de vuelo.
- L a Organización d e p r á c t i c a s p a r a el r e s t o d e l p e r s o -
nal, p a r a garantizar un m í n i m o d e eficiencia frente a proble-
m a s d e s u p e r v i v e n c i a c o n los q u e e v e n t u a l m e n t e s e pudie-
ran encontrar.
- L a elaboración d e p u b l i c a c i o n e s s o b r e t é c n i c a s y
e q u i p o s utilizados e n s i t u a c i o n e s d e s u p e r v i v e n c i a en el
a g u a y en tierra.
- El e n s a y o d e los e q u i p o s q u e s e c o n s i d e r e n de
interés p a r a la s u p e r v i v e n c i a e n el a g u a y e n tierra y la
elaboración d e los r e s p e c t i v o s i n f o r m e s t é c n i c o s .
- El m a n t e n i m i e n t o d e c o n t a c t o s c o n organismos
similares, y a s e a n n a c i o n a l e s o extranjeros.
- La preparación de equipos de paracaidistas de
salvamento.
El citado G r u p o d e P a r a c a i d i s t a s constituye a d e m á s
la e s e n c i a e n las t a r e a s d e r e s c a t e e n la A V I A C I O N N A V A L ,
a c u m u l a n d o a ñ o t r a s a ñ o , m i s i o n e s d e r e s c a t e e n cualquier
parte del país. Sin e m b a r g o , a m e d i d a q u e p a s a n los a ñ o s ,
este g r u p o s e v a r e d u c i e n d o y a u m e n t a n d o e n j e r a r q u í a s u
p e r s o n a l . A c t u a l m e n t e , los m á s " j ó v e n e s " s o n Suboficiales
Segundos.
C o n el m o t i v o d e optimizar las t a r e a s de rescate en
' t o d o ámbito", c o m o ser tierra, selva, desierto, hielo, mar,
m o n t a ñ a , etc. (puestos q u e s o m o s los ú n i c o s e n la materia);
se e s t a a n a l i z a n d o la posibilidad d e r e a g r u p a r los paracaidis-
t a s d e rescate, así s e lograría m a y o r efectividad y control d e
la g u a r d i a d e A-1, m e d i a n t e un g r u p o sólido y adiestrado
diariamente, y así s e lograría ampliar la c a n t i d a d y f r e c u e n c i a
de c u r s o s a impartir. Q u i z á s en u n futuro, n o m u y lejano, la
capacitación en cuestión s e a u n a orientación m á s dentro la
AVIACION NAVAL.
C u r s o s d i c t a d o s por los p a r a c a i d i s t a s d e rescate.
- R e p a r a c i ó n m a y o r y m e n o r de p a r a c a í d a s .
- C u r s o d e plegado.
- S u p e r v i v e n c i a en el mar.
- S u p e r v i v e n c i a en t i e n a .
- R e s c a t e en g r i e t a
- S u p e r v i v e n c i a en z o n a fría.
- Ejercicio anual d e c a b i n a s u m e r g i d a
- Recalificación d e n a d a d o r e s d e rescate.
- Preparación de postulantes de nadadores de resca-
te.
E s p e r a m o s q u e e s t e artículo sirva c o m o reflexión
p a r a t o d o s los integrantes d e la A V I A C I O N N A V A L , p a r a q u e
las U n i d a d e s q u e la c o m p o n e n a p o y e n a los j ó v e n e s c o n
v o c a c i ó n p a r a d i c h o s cursos.
Y r e c u e r d e : Por a h o r a , v u e s t r o r e s c a t e e s t á a s e g u r a -
do. ^jjlP^
 PANORAMA HISTORICO DE LA
I. - I N T R O D U C C I O N
A principios d e n u e s t r o siglo, G r a n B r e t a ñ a e r a l a
p r i m e r a p o t e n c i a m u n d i a l y c o n t a b a c o n la A r m a d a m á s
i m p o r t a n t e d e l a s e x i s t e n t e s ; resultaba, p u e s , lógico q u e
aquella fuese d e las primeras naciones en contar con u n a
A v i a c i ó n N a v a l . D e s d e s u s u r g i m i e n t o h a s t a n u e s t r o s días,
d i c h a F u e r z a intervino e n d i v e r s o s conflictos, a d q u i r i e n d o
g r a n prestigio p o r s u c a p a c i d a d c o m b a t i v a y t é c n i c a .
A c o n t i n u a c i ó n v e r e m o s b r e v e m e n t e s u evolución
histórica
II. - L O S P R I M E R O S A Ñ O S
Avión Sopwltti F.1 "CAMEL"
POR Alejandro J . E. VIDAL
L a primera unidad aérea formalmente establecida
d e n t r o d e l a s F u e r z a s A r m a d a s británicas, f u e el Batallón
A é r e o d e l o s R e a l e s I n g e n i e r o s ( A r m y Air Batallón), consti-
a
t u i d o el 1 d e Abril d e 1 9 1 1 y c o n a s i e n t o e n la c i u d a d d e
F a r n b o r o u g h . El m i s m o s e e n c o n t r a b a dividido en dos des-
t a c a m e n t o s - u n o d e dirigibles y o t r o d e a e r o p l a n o s . P a r a
f i n e s d e 1911 d i c h a U n i d a d c o n t a b a con u n a d o c e n a de
a e r o p l a n o s y veinticinco a v i a d o r e s . L a p r i m e r a E s c u e l a de
A e r o p l a n o s s e constituyó en S a l i s b u r y P l a ñ e , y en el a ñ o
arriba m e n c i o n a d o s e estableció e n E a s t c h u r c h , la E s c u e l a
de V u e l o N a v a l (Naval Air S c h o o l ) .
B 1 3 de Abril d e 1912, por u n a disposición real y s o b r e
la b a s e del «Batallón A é r e o » s e constituyó el « R o y a ! Flying
C o r p s » (R.F.C.) (Real C u e r p o d e V u e l o ) , i n t e g r a d o por dos
MACH 1 19
Panorama histórico de la...
alas ( u n a militar y o t r a n a v a l , c o m a n d a d a p o r Char-
les S a m s o n ) . L o s m ¡em b r o s d e a m b a s a l a s s e entre-
n a b a n e n u n a m i s m a E s c u e l a d e V u e l o ; si bien la
A r m a d a mantuvo su Escuela en Eastchurch.

9
El 1 d e Julio d e 1 9 1 4 , el a l a naval del R.F.C.,
s e c o n v i r t i ó e n el « R o y a l N a v a l Air Service» (R.N.A.S.)
(Real S e r v i c i o A é r e o N a v a l ) . Inicialmente e s t e Cuer-
p o c o n t ó c o n u n o s s e i s c i e n t o s h o m b r e s , los q u e
siguieron u s a n d o u n i f o r m e s n a v a l e s , a diferencia d e
los m i e m b r o s del ala militar del R.F.C., q u e d e s d e
1913, d i s p u s i e r o n d e u n i f o r m e s e s p e c i a l m e n t e dise-
ñados.

L o s dirigibles:
El A l m i r a n t a z g o británico e n c a r g ó el primer dirigible -
Q
d e tipo rígido - e n 1 9 0 8 . El m i s m o f u e d e n o m i n a d o H M A N
1 (R 1) « M a y f l y » , p e r o resultó u n f r a c a s o . S i n e m b a r g o , el
desarrollo d e e s t o s a p a r a t o s continuó, y d u r a n t e la P r i m e r a
Guerra Mundial fueron empleados en diversas misiones
(entrenamiento, patrullaje, p r o t e c c i ó n d e c o n v o y e s , b o m b a r -
deo). E s t a s e r a n las c i a s e s d e dirigibles e m p l e a d o s q u e
p o d e m o s citar:
Avión Aireo D.H.4, Bombardero diurno
C h a r l e s E d r n o n d s , d e la R.N.A.S., f u e el p r i m e r piloto d e la
historia en hundir u n b u q u e q u e s e e n c o n t r a b a n a v e g a n d o
por el m a r , v a l i é n d o s e p a r a ello d e t o r p e d o s . D i c h a a c c i ó n
t u v o lugar el 12 d e A g o s t o d e 1 9 1 5 , e n la región d e los
D a r d a n e l o s y r e c a y ó s o b r e u n t r a n s p o r t e d e t r o p a s turco.
F u e el ú n i c o h i d r o a v i ó n q u e t o m ó p a r t e en la Batalla d e
JutJandia (1916), d o n d e f u e u s a d o p a r a t a r e a s d e r e c o n o c i -
miento.

a) C l a s e « C » ( 2 9 ejemplares) Posteriormente se emplearon aeronaves tales c o m o

b) C l a s e « S S » (23 e j e m p l a r e s ) los siguientes c a z a s :
c) C l a s e « S S Z » (63 e j e m p l a r e s )
9
d) HMA N 23 a) S o p w i t h « P u p » ( 1 9 1 6 ) : U t i l i z a d o e n la Batalla del
e) Clase N S S o m m e . F u e el primer avión q u e a p u n t ó s o b r e u n b u q u e e n
el mar. E s t o o c u r r i ó el 2 y e 7 de A g o s t o d e 1 9 1 7 , s o b r e el H M S
Principales a e r o n a v e s en la Primera Guerra Mun- « F u r i o u s » y el piloto f u e el J e f e d e E s c u a d r ó n E. H. D u n n i n g .
dial:
L u e g o sirvió a b o r d o d e l o s prim e r o s p o r t a a v i o n e s y e n
E n t r e l o s p r i m e r o s t i p o s d e a v i o n e s utilizados, p o d e - a l g u n o s c r u c e r o s ligeros y d e batalla ( H M S « R E P U L S E » ) .
mos mencionar:
b) S o p w i t h T r i p l a n e : A principios d e 1917, s e h a b í a
a) B E 2 a entregado a los Escuadrones 1 , 8 , 9 , 1 0 , 1 1 y 1 2 d e l R . N A S . .
b) Bristol T B - 8 D e este modelo s e c o m p u s o la «Patrulla Negra», - cuyo Jefe
9
c) F a r m a n S h o r t N 4 2 , t o d o s ellos e r a n i n t e g r a n t e s el T e n i e n t e C o r o n e l R a y m o n d C o l l i s h a w - c o n s e s e n t a
del « E s c u a d r ó n E a s t c h u r c h » , a ó r d e n e s del c o m a n d a n t e d e derribos, f u e u n o d e l o s t r e s m a y o r e s a s e s d e c a z a d e la G r a n
Ala Charles Rumney S a n s ó n , quién piloteaba un B E 2 a B r e t a ñ a e n la P r i m e r a G u e r r a M u n d i a l .
d) el h i d r o a v i ó n S h o r t T y p e 184.
c) S o p w i t h F.1 «Carriel»: S u m i n i s t r a d o al R.N.A.S. e n
C o n d u c i e n d o u n e j e m p l a r d e e s t e m o d e l o , el oficial Julio d e 1917. C o n él f u e r o n e q u i p a d o s i o s E s c u a d r o n e s 1 ,
3 , 4 , 6 , 8, 9, 10 y 12.

R e s p e c t o d e los b o m b a r d e r o s , el R.N.A.S. f u e la

V
prim e r a f u e r z a a é r e a q u e v i s l u m b r ó el e f e c t o d e s u e m pleo
en gran e s c a l a

Á
A lo l a r g o del conflicto, y e n e s p e c i a l e n 1916, los
aviones fueron progresivamente empleados como bom-
b a r d e r o s e n r e e m p l a z o d e los dirigibles q u e y a resultaban
vulnerables.

L a s m i s i o n e s d e b o m b a r d e o d u r a n t e los d o s últi-
m o s a ñ o s d e la g u e r r a , t u v i e r o n lugar s o b r e l o s c a m p o s d e
I t a l i a Francia, M a c e d o n i a y d e O r i e n t e M e d i o . E n tal
Avión Aireo D.H.9
20 MACH 1
 Panorama histórico de la..
G r a n B r e t a ñ a t u v o l a iniciativa e n c u a n t o al e m -
p l e o d e e s t a c l a s e d e b u q u e s . A l r e s p e c t o el a n t e c e d e n -
t e m á s l e j a n o e s el p e t r o l e r o «Ark R o y a l » , a d q u i r i d o ©n
1 9 1 4 y utilizado c o m o t r a n s p o r t e d e h i d r o a v i o n e s . Sin
e m b a r g o , el p r i m e r b u q u e a d a p t a d o c o m o p o r t a a v i o n e s
f u e el v a p o r « C a m p a n i a » , e n t r e 1 9 1 5 y 1 9 1 6 .

E n 1 9 1 6 s e a d q u i r i ó el v a p o r italiano « C o n t é
R o s s o » y s e lo convirtió e n el p o r t a a v i o n e s « A r g u s »
(1918), q u e f u e el p r i m e r o e n c o n t a r c o n u n a c u b i e r t a d e
v u e l o a lo l a r g o d e t o d a la e x t e n s i ó n del n a v i o (el c r u c e r o
H M S « F u r i o u s » f u e c o m p l e t a d o u n a ñ o a n t e s del «Ar-
gus»), p e r o s o l o d i s p o n í a d e u n a c u b i e r t a proel, q u e
i m p e d í a el aterrizaje a b o r d o .

El p r i m e r p o r t a a v i o n e s c o n s t r u i d o especifica-
m e n t e c o m o tal f u e el « H e r m e s » , c o m p l e t a d o e n 1 9 2 4 .
Avión Falrey TOX"
carácter s e e m p l e a r o n l o s s i g u i e n t e s m o d e l o s : III.- E L P E R I O D O E N T R E G U E R R A S

a) A v r o 5 0 4 K: o r i g i n a r i a m e n t e d e s a r r o l l a d o c o m o En 1918, c o m o consecuencia d e u n a reorganización

avión d e e n t r e n a m i e n t o ; t r e s d e ellos b o m b a r d e a r o n l o s administrativa, el R.F.C. y el R.N.A.S., f u e r o n u n i f i c a d o s p a r a
h a n g a r e s d e c o n s t r u c c i ó n d e dirigibles e n F r i e d r i c h s h a f e n c o n s t i t u i r l a « R o y a l Air F o r c é » ( R . A F . ) (Real F u e r z a A é r e a ) .
(Nov. 1 9 1 4 ) .
E n 1 9 2 4 s e e s t a b l e c e el «Fleet Air A r m » ( A r m a A é r e a
b) H a n d l e y - P a g e 0/1 OOy 0 / 4 0 0 : B o m b a r d e r o p e s a d o . de la Flota), c o m o u n a o r g a n i z a c i ó n s u b o r d i n a d a d e la
Los0/400fueron empleados para bombardear Osten-
de, Zeebrugge y los aeródromos donde s e encontra-
b a n l o s b o m b a r d e r o s a l e m a n e s « G o t h a » , c o n los q u e
se atacaba Londres.

c) Aireo. D.H.4, D . H . 9 y D.H.9-A.: B o m b a r d e r o s

f l
d i u r n o s . E n 1 9 1 7 , el 2 E s c u a d r ó n del R.N.A.S.,
e m p l e ó l o s D.H.4 e n d i v e r s a s t a r e a s ( b o m b a r d e o ,
r e c o n o c i m i e n t o , etc.). A l g u n o s f u e r o n e n v i a d o s a M e -
dio O r i e n t e y a l a R e g i ó n d e l M a r E g e o . A v i o n e s D.H.4
b o m b a r d e a r o n el a c o r a z a d o a l e m á n « G o e b e n » e n
E n e r o d e 1 9 1 8 ; e n S e p t i e m b r e del m i s m o a ñ o s e
emplearon para atacar tropas búlgaras en retirada
Avión Avro 504 K
d) C u r t i s s H. 12 « L a r g e A m e r i c a » : H i d r o a v i ó n utilizado R.A.F., q u e d a n d o b a j o el control d e é s t a las f u e r z a s a é r e a s
por R.N.A.S. e n l o s r o l e s a n t i s u b m a r i n o s , a n t i - Z e p p e l i n y d e embarcadas hasta 1937. Esto provocó u n a gran polémica y
reconocimiento. dificultades d e c o o r d i n a c i ó n e n t r e a m b a s f u e r z a s .

L o s primeros portaaviones: R e s p e c t o d e l o s p o r t a a v i o n e s e m p l e a d o s e n este

período, la A r m a d a c o n t ó c o n los s i g u i e n t e s :

a) H M S « F u r i o u s » :
E x - c r u c e r o d e b a t a l l a Pri-
mer portaaviones en in-

f— J gresar al servicio, p e r o s o -
lo c o n u n a c u b i e r t a a p r o a
Entre 1921 y 1925, experi-
m e n t ó el a g r e g a d o d e u n a
c u b i e r t a c o r r i d a y m á s tar-
d e d e u n a isla.

b) H M S «Argus»:
L a primera unidad con cu-
Avión Handley Pago H.P. 0/400
MACfi 1 2'
Panorama histórico de la...

posibilidad d e c o n t a r c o n u n a f u e r z a d e p o r t a a v i o n e s , q u e
en conjunto sumasen c o m o m á x i m o 135.000 toneladas.

L a p u e s t a e n s e r v i c i o d e e s t o s b u q u e s posibilitó el
desarrollo d e u n a n u e v a c l a s e d e a v i o n e s n a v a l e s . A s í , en
la d é c a d a del 3 0 s e i n c o r p o r a r o n m o d e l o s q u e s e e m p l e -
a r o n e n la S e g u n d a G u e r r a M u n d i a l , l o s « W a l r u s » ,
« S w o r d f i s h » , « S u n d e r l a n d » , « S t r a n r a e r » , etc..

IV.- L A S E G U N D A G U E R R A M U N D I A L

E n 1 9 3 9 , G r a n B r e t a ñ a m a n t e n í a s u e x t e n s o impe-
rio colonial, s o b r e t o d o , e n territorio a s i á t i c o y africano.

T r a n s c u r r i d o u n a ñ o d e l a g u e r r a , el a v a n c e d e los
a l e m a n e s d e j ó a los británicos a i s l a d o s e n s u tierra, y en
u n a s i t u a c i ó n p r e c a r i a e n c u a n t o a la p o s i b i l i d a d d e r e c i b t
s u m i n i s t r o s vitales.

P o r ello, l a m i s i ó n d e l o s p o r t a a v i o n e s d e l a R o y a l
N a v y d u r a n t e b u e n a p a r t e d e l conflicto f u e l a d e p r o t e c c i ó n
del tráfico d e a b a s t e c i m i e n t o s y la d e f e n s a y vigilancia d e
p o s i c i o n e s d e i m p o r t a n c i a , e x t e n d i e n d o s u labor por t o d o s
Aviones "SEAFIRF en cubierta de portaviones (1943) los m a r e s , d e b i d o a la e x t e n s i ó n d e s u s d o m i n i o s .
bierta corrida. A f i n a l e s d e l o s a ñ o s 2 0 sufrió r e f o r m a s
t e n d i e n t e s a m e j o r a r s u estabilidad. C o n el p r o g r e s i v o ingre- S o l o e n u n a ú l t i m a e t a p a d e l a g u e r r a , l a R o y a l Navy.
s o d e n u e v a s u n i d a d e s , s e lo r e l e g ó a f u n c i o n e s d e e n t r e n a - p u d o e m p l e a r s u p o r t a a v i o n e s e n f u n c i o n e s ofensivas.
m i e n t o y m á s t a r d e d e b u q u e d e blanco.
L o s principales p o r t a a v i o n e s e m p l e a d o s d u r a n t e l a
c) H M S « E a g l e » : E x - a c o r a z a d o c l a s e «Iron D u k e » , S e g u n d a Guerra Mundial por la Royal Navy, fueron:
c o n s t r u i d o c o m o tal p o r e n c a r g o d e Chile, p e r o r e q u i s a d o al
c o m e n z a r la P r i m e r a G u e r r a M u n d i a l . NOMBRE INGRESO A L BAJA DEL CAUSA
SERVICIO SERVICIO
d) H M S « H e r m e s » : P r i m e r b u q u e d i s e ñ a d o especifi- Argus 1918 1947 desguace
c a m e n t e c o m o p o r t a a v i o n e s ; i n g r e s ó al servicio e n 1 9 2 4 . Furious 1917 1948 desguace
Eagle 1918 1942 hundimterac
e) H M S « C o u r a g e o u s » y F u r i o u s » : E x - c r u c e r o s lige- Hermes 1924 1942 hundirnterc
ros d e b a t a l l a S u c o n v e r s i ó n a p o r t a a v i o n e s l o s s a l v ó del Courageous 1928 1940 hundirrúeraa
d e s g u a c e , la q u e c o m e n z ó e n 1924, c o n c l u y e n d o e n 1 9 2 8 y Glorious 1930 1940 hundimierc
1930, r e s p e c t i v a m e n t e . Ark Royal 1938 1941 hundimiertc

E n e s t a e t a p a la c o n s t r u c c i ó n d e p o r t a a v i o n e s y s u C l a s e lllustrious
tonelaje estuvieron r e g u l a d o s por el T r a t a d o d e W a s h i n g t o n lllustrious 1939 1956 desguace
de 1922, q u e en s u artículo 7° a s i g n a b a a G r a n B r e t a ñ a la Victorious 1939 1969 desguace
Formidable 1939 1955 desguace
Indomitable 1940 1953 desguace

Clase Implacable
Implacable 1942 1955 desguaca
Indefatjgable 1944 1956 desguace
Unicom 1943 1959

P o r c u e s t i o n e s p r e s u p u e s t a r i a s l a R o y a l N a v y , Énoaa-
só en la S e g u n d a Guerra Mundial con p o c o s portaaviones
m o d e r n o s , si bien a v a n z a d o el conflicto s e c o n s t r u y o n a
a l g u n a s u n i d a d e s . P e r o l a e s c a s e z d e d i c h o buques lewóa
q u e s e e m p l e a s e n c o m o p o r t a a v i o n e s auxiliares, b u o j M B
mercantes y de diversas ciase.

Avión "SPITF1RE" XII R e s p e c t o a las p r i n c i p a l e s c l a s e s d e a e r o n a v e s a»-

22 MACH 1
 Panorama histórico de la...
p a s a r o n a integrar u n a
organización militar
m u l t i n a c i o n a l , e n la
que las fuerzas de ca-
da país miembro, rea-
liza u n a f u n c i ó n e s p e -
cífica d e n t r o del c o n -
junto.

T o d o e s t o ori-
g i n ó a u n a política d e
r e d u c c i ó n del p r e s u -
p u e s t o militar, l a q u e
fue especialmente
dura en los gobiernos
d e las d é c a d a s del 60
y 7 0 lo q u e perjudicó
d e s o b r e m a n e r a a la
Armada.

P a r a ejemplifi-
car esto, v e a m o s el si-
guiente cuadro que
n o s m u e s t r a los prin-
Avión Avro 504 K en exposición en el Museo de Hendon cipales portaaviones
p l e a d a s por la R o y a l N a v y d u r a n t e l a S e g u n d a G u e r r a c o n q u e G r a n B r e t a ñ a c o n t a b a al finalizar la S e g u n d a G u e r r a
M u n d i a l p o d e m o s citar: Mundial:

H i d r o a v i o n e s : Fairey « S e a f o x » y « S w o r d f i s h » NOMBRE INGRESO AL BAJA DEL CAUSA

Hidrocanoas: Saro «Lerwich» y «London»; Superma- SERVICIO S E R V I C I O desguace
rine « W a l r u s » y « S t r a n r a e r » ; Short « S u n d e r l a n d » . Argus 1918 1947 desguace
A v i o n e s e m b a r c a d o s : Fairey « A l b a c o r e » , « B a r r a c u - Furious 1917 1948 hundido
d a » , «Firefly», « F u l l m a r » y « S w o r d f i s h » ; H a w k e r « S e a H u - Eagle 1918 1942 hundido
r r i c a n e » ; S u p e r m a r i n e « S e a f i r e » y Gloster « S e a Gladiator». Hermes 1924 1942 hundido
Courageous 1928 1940 hundido
L o s « S w o r d f i s h » (biplanos t o r p e d e r o s ) s e d e s t a c a r o n Glorious 1930 1940 hundido
e n la incursión a é r e a a l a b a s e naval italiana d e T a r e n t o (Nov. Ark R o y a l 1938 1941
1940), o c a s i ó n e n la cual i n t e g r a b a n la d o t a c i ó n del portavio-
n e s «lllustrious» y e n M a y o d e 1 9 4 2 , l a n z a d o s del «Ark C l a s e lllustrious:
R o y a l » c a u s a r o n g r a n d e s d a ñ o s al a c o r a z a d o K M « B i s - lllustrious 1939 1956 desguace
m a r c k » , c o n t r i b u y e n d o así a s u h u n d i m i e n t o . Victorious 1939 1969 desguace
Formidable 1939 1955 desguace
V.- L A A V I A C I O N N A V A L D E S P U E S D E L A S E - Indomitable 1940 1953 desguace
G U N D A G U E R R A MUNDIAL. L A D E C A D A D E L 6 a L A S
R E S T R I C C I O N E S D E L O S 70. L A S I T U A C I O N A L 2 D E Clase Implacable:
ABRIL DE1982. L A S REORGANIZACIONES POSTERIO- Implacable 1942 1955 desguace
RES. Indefatigable 1944 1956 desguace
Unicorn 1943 1959 desguace
El final d e l a S e g u n d a G u e r r a M u n d i a l , e n c o n t r ó a u n a
G r a n B r e t a ñ a v e n c e d o r a , p e r o d e s p l a z a d a del carácter d e Clase «Colossus»
p r i m e r a p o t e n c i a m u n d i a l por l o s E s t a d o s U n i d o s y l a U n i ó n Colossus 1944 1951 A Francia
Soviética, l o q u e s e p u d o apreciar al c e l e b r a r s e el a c u e r d o d e Pioneer 1945 1954 desguace
Yalta Perseus 1945 1958 desguace
Venerable 1945 1948 A Holanda
Por o t r a p a r t e , el g o b i e r n o británico inició u n a política Warrior 1946 1958 A Argentina
d e d e s c o l o n i z a c i ó n , q u e llevó al p r o g r e s i v o retiro d e t r o p a s Vengeance 1945 1956 A Brasil
d e l a s p o s i c i o n e s e n A s i a y Africa. A s i m i s m o , la constitución
delaOrganizacióndelTratadodelAtlántJcoNorte(O.T.A.N.), Los «Glory», «Ocean», «Theseus» y «Triumph», fue-
brindó u n n u e v o papel a las F u e r z a s A r m a d a s británicas, q u e ron c o m p l e t a d o s e n t r e 1 9 4 4 y 1 9 4 6 , y p a r a 1960, los tres

MACH 1 23
Panorama histórico de la...

Avión 'TUMROD" MR.Mk2

p r i m e r o s h a b í a n sido d e s g u a z a d o s , d e s t i n a d o el último a
servir c o m o b u q u e d e r e p a r a c i o n e s .
C o n f o r m e a lo visto, s e a p r e c i a q u e e n el m o m e n t o
considerado, Gran Bretaña contaba con diecinueve portaa-
v i o n e s principales, d o s d e los c u a l e s p r o v e n í a n d e la P r i m e r a
Guerra Mundial.
E n 1960, el p a n o r a m a e r a el siguiente:
a
1 ) D e los b u q u e s recién m e n c i o n a d o s , d i e c i o c h o
h a b í a n s i d o d e s g u a z a d o , retirados del servicio o v e n d i d o s a
otras n a c i o n e s ; s o l o s o b r e v i v i ó el « v l c t o r i u s » , m o d e r n i z a d o
entre 1 9 5 0 y 1 9 5 8 y q u e f u e el primer p o r t a a v i o n e s d e l a
Royal N a v y e n c o n t a r c o n u n a c u b i e r t a a n g u l a d a .
de portaaviones de siete unidades.
D e la f u e r z a existente e n 1 9 6 0 , d i e z a ñ o s d e s p u é s
q u e d a b a n e n servicio los « A l b i o n » , « B u l w a r k » , « H e r m e s » ,
«Ark R o y a l » y el « E a g l e » . E s e v i d e n t e el r e s u l t a d o d e la
política n a v a l s e ñ a l a d a a n t e r i o r m e n t e .
E n 1 9 6 7 s e requirió u n n u e v o c r u c e r o portahelicópte-
ros d e 1 2 . 5 0 0 t o n e l a d a s , d i s e ñ o q u e f u e m o d i f i c a d o c o n u n a
ampliación d e l a cubierta d e v u e l o , c o n v i r t i é n d o l o e n u n
« c r u c e r o d e cubierta corrida» (trough d e c k cruiser) d e 1 9 . 5 0 0
toneladas.

a
2 ) E n t r e 1 9 4 9 y 1 9 5 9 s e c o n s t r u y e r o n l a s siguientes
unidades:

NOMBRE INGRESO SALIDA D E L CAUSA

AL SERVICIO SERVICIO
Clase «Centaur»:
«Centaur» 1953 1967 desguace
«Albion» 1954 1972 desguace
«Bulwark» 1954 1981 retirado
«Hermes» 1959 1987 A la I n d i a

Clase «Eagle»:
«Eagle» 1951 1978 desguace
«Ark R o y a l » 1955 1980 desguace

Clase «Majestic»:
«Majestic» 1948 1955 A Australia
«Terrible» 1949 1955 A Australia
«Magnificent» 1946 1960 retirado
«Powerfull» 1945 1952 A Canadá

D e l o s c u a l e s e n 1 9 6 0 q u e d a b a n s e i s e n servicio,
los q u e s u m a d o s al «Vlctorious» c o n f o r m a b a n u n a f u e r z a Avión "SEA HARRIER"
24 MJkCH #
 Panorama histórico de la..

Avión "PHANTOM" con loscolores de la Royal Air Forcé

C o n e s t a ú l t i m a p r e s e n t a c i ó n s e b u s c a b a disimular el
desarrollo d e u n a n u e v a c l a s e d e portaaviones, lo q u e n o
g o z a b a del a p o y o d e los políticos d e s u é p o c a .
El d i s e ñ o p r e v i o la posibilidad d e incorporar una
versión naval del avión «Harrier» d e la R.A.F. y c o n s e c u e n -
t e m e n t e e n 1975, s e permitió q u e estos b u q u e s llevasen los
n u e v o s « S e a Harrier».
P a r a 1982, la dotación d e p o r t a a v i o n e s d e la Royal
N a v y s e r e d u c í a al « H e r m e s » y al n u e v o «Invincible» por
retiro d e los restantes b u q u e s .
E s t o perjudicó el accionar d e la F u e r z a d e T a r e a s
británica d u r a n t e la G u e r r a d e M a l v i n a s , y a q u e q u e d a r o n
privados d e la g r a n c a p a c i d a d d e transporte d e a v i o n e s y
helicópteros q u e b r i n d a b a n los «Eagle» y «Ark Royal» y d e
transporte d e t r o p a y equipo por parte d e los «Albion» y
«Bulwark».
e n aquellos, las d e f e n s a s a n t i a é r e a s y la c a p a c i d a d d e A E W
(Alerta A é r e a A e r o t r a n s p o r t a d a ) .
L a Aviación E m b a r c a d a de la p o s g u e r r a :
Entre 1 9 4 5 y 1960, l a s principales a e r o n a v e s d e la
Aviación Naval inglesa fueron:
AVIONES:
a) C a z a s : D e Havilland « S e a H o m e t y « S e a V e n o m » ;
Fairey «Firefly» y W e s t l a n d « W y v e m » .
b) C a z a b o m b a r d e r o s : H a w k e r « S e a Fury» y « S e a
H a w k » y S u p e r m a r i n e «Attaker».
HELICOPTEROS
V o u g h t Sikorsky R-4 y R-6; V o u g h t Sikorsky R-5;
Hiller H T E - 2 y WestJand «Whirtwind» S-55.

L a s e g u n d a u n i d a d d e la C l a s e «Invincible», el «lllus- D u r a n t e el Conflicto d e S u e z (1956), a v i o n e s d e la

trious», f u e p u e s t o e n servicio a n t e s d e lo previsto, d e b i d o a Royal Navy ( « S e a H a w k » , « S e a V e n o m » y « W y v e m » )
la g u e r r a y f u e e n v i a d o al Atlántico Sur p a r a r e e m p l a z a r a s u fueron e m p l e a d o s d e s d e los p o r t a v i o n e s « E a g l e » , «Bul-
g e m e l o , a r r i b a n d o allí a f í n a l e s d e A g o s t o d e
1982. ( N . d e R . : ¿ H a b r á s i d o a c o n s e c u e n c i a
del a t a q u e c o m b i n a d o s de los « S u p e r E t e n -
dard» d e la A v i a c i ó n N a v a l A r g e n t i n a y los A-
4C d e la F u e r z a A é r e a A r g e n t i n a ? )

L a t e r c e r a u n i d a d d e la C l a s e , el « I n -
domitable», f u e alistado e n N o v i e m b r e d e
1984. P o s t e r i o r m e n t e el «Invencible», f u e
rebautizado «Ark R o y a l » , e n r e c o n o c i m i e n -
to a u n n o m b r e ilustre e n la tradición naval
británica.

C o n la v e n t a del « H e r m e s » a la India,
la f u e r z a actual d e p o r t a a v i o n e s s e r e d u c e a
los t r e s b u q u e s d e la C l a s e «Invincible»; si
bien h a h a b i d o g e s t i o n e s p a r a v e n d e r u n o
de ellos a Australia.

E n b a s e a las l e c c i o n e s a p r e n d i d a s
durante la G u e r r a d e M a l v i n a s s e m e j o r a r o n Portaviones HERMES"
MACH 1 I:
Panorama histórico de la...

Royal N a v y , t r a j o a p a r e j a d o el final d e la
vida operativa dentro de s u Aviación Naval
de los « P h a n t o m » y « B u c c a n e e r » , q u e f u e -
ron t r a n s f e r i d o s a la R o y a l Air F o r c é .

Por o t r a parte, la p u e s t a e n servicio

d e las u n i d a d e s d e la C l a s e «Invincible»,
perm itió incorporar los V T O L « S e a Harrier».

Al t i e m p o d e la G u e r r a d e M a l v i n a s ,
las a e r o n a v e s m á s i m p o r t a n t e s e r a n :

A V I O N E S : B A e « S e a Harrier»
HELICOPTEROS: Westland «Sea
King», Wessex», «Lynx» y «Wasp».

Todos estos elementos combatieron

en M a l v i n a s . L o s h e l i c ó p t e r o s f u e r o n e m -
p l e a d o s e n d i v e r s o s r o l e s (transporte, reco-
nocimiento, l a n z a m i e n t o d e c a r g a s d e p r o -
f u n d i d a d , etc.). L a f a l t a d e a v i o n e s c o n
Helicóptero "SEA KING", en tareas de búsqueda y exploración
c a p a c i d a d A E W h a b r í a d e traer s e r i o s i n -
w a r k » , « T h e s e u s » , «Albion» y « O c e a n » . c o n v e n i e n t e s a l a Flota.

E n t r e 1960 y 1 9 8 0 , las principales a e r o n a v e s f u e r o n : L o s « S e a Harrier» d e m o s t r a r o n s u s c u a l i d a d e s y n o

tuvieron bajas e n c o m b a t e a é r e o (si a m a n o s d e la artillería
AVIONES: antiaérea).

a) C a z a s - c a z a y a t a q u e : H a w k e r S i d d e l e y « S e a
V i x e n » y « B u c c a n e e r » ; S u p e r m a r i n e «Scimitar» y M a c D o n -
nell D o u g l a s « P h a n t o m » .
b) A l e r t a A é r e a A e r o t r a n s p o r t a d a : Fairey « G a n n e t »
HEUCOPTEROS:
WestJand « S e a K i n g » , « W e s s e x » S-58, « L y n x » y
«Wasp».
El retiro de los últimos g r a n d e s p o r t a v i o n e s d e la
Oficialmente la F l o t a i n g l e s a p e r d i ó 1 0 « S e a H a r r i e r » /
»Harrier» y 23 helicópteros.
E n los a ñ o s p o s t e r i o r e s a la g u e r r a , s e corrigieron
f a l e n c i a s e v i d e n c i a d a s d u r a n t e aquella, s e i n c o r p o r ó heli-
cópteros «Sea King» dotados con radares EMI «Searchwa-
ter» p a r a f i n e s A E W . A s i m i s m o s e dieron d e b a j a los « W e s -
s e x » y los « W a s p » . n¡te-
BIBLIOGRAFIA EMPLEADA
LIBROS:
BLACKMAN, Raymond: «The word's warships», Ed.
Mccdonald, Londres 1960.
BROWN, David: «The Royal Navy and rhe Folklcnds
War»,Ed. Leo Cooper, Londres 1987.
ROSIGNOU, Guido: «Air Forcé badges and insignia of
Word War 2», Ed. Blandford Press Ltd., Dorseí 1976.

ENuCLOPEDIAS:
Autores varios: «Historia de la Aviación» Fascículos 1 y
2, E¿ Vistonteo.
Autores varios: «Máquinas de guerra», Ed. Planeta-
Agostini, Madrid 1985.
1 1 DE LAURENTIS, Nicolás y otros: «Armamento y poder
militar», Fascículos 4 y 5, Ed. Sarpe, Madrid 1983.

ARTICULOS DE REVISTAS ESPECIALIZADAS:

LOPEZ MAURIZ, Manolo: «Aviación Naval Embarcada»,
Revista «Tecnología Militar» N- 3/92. Grupo Editorial
Monch, Barcelona Junio/Julio 1992
VIDAL, Alejandro J.E.: «Malvinas: ¿Una victoria fácil?,
Revista Militar N- 722, Buenos Aires, Julio/Octubre de
Vista de la sede del Almirantazgo británico 1989.
26 MACH 1
 POR SUBOFICIAL PRIMERO Pedro Nicolás FERNANDEZ, Mecánico Aeronáutico
C o n f o r m e l o s a v i o n e s s e v a n a c e r c a n d o a la v e l o c i d a d
del s o n i d o , s e o b s e r v a q u e s e p r o d u c e u n a gran r e d u c c i ó n
en la eficiencia d e la p r o p u l s i ó n , así c o m o t a m b i é n u n a
p é r d i d a e n la estabilidad y s u s p e n s i ó n del avión.
E n r e a l i d a d , E m s t M A C H , físico y filósofo v i e n e s del
siglo p a s a d o f u e q u i é n p r i m e r o fotografió las llam a d a s o n d a s
de c h o q u e q u e s e f o r m a b a n alrededor d e u n a bala d i s p a r a d a
a u n a v e l o c i d a d m a y o r q u e la del s o n i d o .
S e o b s e r v ó t a m b i é n q u e al hacer el t r a t a m i e n t o teóri-
co del p r o b l e m a , el l l a m a d o « n ú m e r o d e m a c h » d e s e m p e ñ a -
b a u n papel i m p o r t a n t e .
E s e n ú m e r o e r a s i m p l e m e n t e el cociente e n t r e la
v e l o c i d a d d e la b a l a y l a del s o n i d o d a n d o , por lo tanto, u n a
indicación d e q u e f r a c c i ó n o múltiplo de esta última v e l o c i d a d
p o s e e el proyectil. D i c h o d e otro m o d o , la v e l o c i d a d del
sonido s e t o m a c o m o u n i d a d d e m e d i d a d e la v e l o c i d a d , o
sea es 1 mach.
U n o s e p r e g u n t a a h o r a : ¿ Q u e tiene que ver la veloci-
d a d del s o n i d o c o n la v e l o c i d a d del proyectil o de los
aviones?. E s t o s e d e b e a q u e s u r g i ó la i d e a d e la «barrera
s u p e r s ó n i c a » , s e g ú n l a cual s e p e n s a b a q u e el v u e l o hori-
zontal s e r í a m e n o s q u e i m p o s i b l e a v e l o c i d a d e s m a y o r e s
q u e la de las o n d a s s o n o r a s , e s decir a n ú m e r o s m a y o r e s
que 1 mach.
L a r a z ó n e s s i m p l e m e n t e la siguiente: al a v a n z a r el
proyectil o el a v i ó n , d a n lugar a u n a b r u s c a c o m p r e s i ó n del
aire al ser d e s p l a z a d o , el cual s e p r o p a g a c o m o o n d a d e
c h o q u e o c o m p r e s i ó n c o n la v e l o c i d a d del s o n i d o , lo q u e e s
natural, p u e s el s o n i d o s e p r o p a g a p o r el aire por un f e n ó m e -
a
2 MUESTRA DE FILATELIA Y DE HISTORIA POSTAL MARITIMA
L a SOCIEDAD FILATELICA D E L A REPUBLICA A R -
GENTINA c o n et a u s p i c i o d a i a A R M A D A ARGENTINA orga-
nizaré u n a 2» Muestra de Filatelia y d a H i s t o r i a Postal María*
ma, i a que s e llevará a c a b o a b o r d o de» R o m p e h i e l o s A R A
«ALMJRAfTfE I f t i Z A R * d e l 2 9 d e S e p t i e m b r e al 5 d e O c t u b r e
del c o r r i e n t e a n a
L a m i s m a s e reaJlj» c o m o h o m e n a j e a l 122^ A n i v e r s a -
r i o d e ia c r e a c i ó n d e l a E S C U E L A N A V A L MILITAR y la
p a r t i c i p a c i ó n s e r á l i b r e para c o l e c c i o n i s t a s y s o c i e d a d e s
L a s colecciones, q u e deberán versar s o b r e l e m a s
referí c
no d e c o m p r e s i ó n m u y s e m e j a n t e . S e originan así b r u s c o s
c a m b i o s d e p r e s i ó n , c u a n d o el aire e s c h o c a d o a v e l o c i d a d
s u p e r s ó n i c a , las q u e s u e l e desarrollarse, c e r c a d e las alas,
d a n d o lugar a violentos m o v i m i e n t o s fluctuantes, c o m o
golpeteos.
El f e n ó m e n o p u e d e llegar a influir s o b r e la cola del
avión, al e x t r e m o d e d a ñ a r l a E s t o s e evita e n los aviones
s u p e r s ó n i c o s por m e d i o d e u n d i s e ñ o a p r o p i a d o , las alas
h a c i a atrás y la c o l a m á s arriba.
A l o s c a m bios d e presión h a y q u e s u m a r l e la elevación
d e t e m p e r a t u r a , d e b i d o al r o c e del a v i ó n c o n el aire. E s
s a b i d o c o m o los meteoritos, al a t r a v e s a r la a t m ó s f e r a s e
v u e l v e n i n c a n d e s c e n t e s . P u e s b i e n , lo m i s m o p a s a con los
a v i o n e s y los cohetes.
E s a e s la r a z ó n por la q u e u s a n materiales resistente
a las e l e v a d a s t e m p e r a t u r a s y a q u e s e p r e s e n t a n complica-
d o s p r o b l e m a s d e t r a n s f e r e n c i a d e calor y d e enfriamiento.
L a s e l e v a d a s t e m p e r a t u r a s s e p r o d u c e n a baja a l t u r a dismi-
n u y e n d o a m e d i d a q u e s e aleja d e la superficie d e la t i e r r a
ya q u e el frotamiento baja al disminuir la d e n s i d a d del aire,
pero en c a m b i o , c o m o la v e l o c i d a d del s o n i d o e s allí m e n o r
q u e a nivel del mar, el n ú m e r o d e m a c h e s m a y o r y por lo tanto
los efectos d e las o n d a s d e c h o q u e son m á s graves.
El desarrollo d e la f a m o s a V-2 v i n o a superar las ideas
s o b r e l a f a m o s a « b a r r e r a s u p e r s ó n i c a » , h o y en d í a f á c i l m e n -
t e s u p e r a b l e . H u b o q u e v e n c e r p r o b l e m a s de estabilidad,
potencia, etc. y ello s e c o n s i g u i ó c o n los m o t o r e s a reacción
y perfiles s u p e r s ó n i c o s . Y a s a b e m o s q u e la m á q u i n a h u m a -
n a e s t á en c o n d i c i o n e s d e controlar e s t o s j p a r a t o s , a y u d a -
d o s por la t e c n o l o g í a y la e l e c t r ó n i c a
Islas M a l v i n a s , s e d i v i d i r á n e n l a s s i g u i e n t e s categorías:
¡.-Filatelia Temática
11.- Historia Postal
IV.- Literatura Filatélica
No serán aplicables a la M u e s t r a l a s n o r m a s genera-
l e s ni específicas de l a f t M » . Para Una m a y o r a m p l i a c i ó n de
d a t o s s e p o d r á c o n s u l t a r a l a Secretaría d e la Sociedad
;
FBatélloa de l a República A r g e n t i n a , s i t a en T u c u m a n S T Z i
p i s o O p t o 2, Capital Federal - T e l é f o n o 3 2 2 - 4 2 9 5 e n el h o r a r i o
d e 17:00 a 20:00 h o r a s .
MACH 1 27
 ¿COMO L L E G O LA BANDERA I N G L E S A A
LA P R I M E R A E S C U A D R I L L A AERONAVAL
D E SOSTEN L O G I S T I C O MOVIL?
Su única y verdadera versión
POR SUBOFICIAL MAYOR Salvador Celestino TAPIA, Mecánico Aeronáutico
A raíz del artículo « U N A S O L I T A R I A B A N D E R A I N -
G L E S A » escrito p o r el S e ñ o r C a p i t á n d e F r a g a t a Rafael L u i s
9
S G U E G L I A , p u b l i c a d a e n el e j e m p l a r N 38., m e p e r m i t o
escribir por p r i m e r a v e z e n e s t a revista, d e la cual s o y
suscriptor.
E n el citado artículo, el S e ñ o r Capitán d e F r a g a t a
S G U E G L I A s e interroga: ¿ C ó m o llegó e s a b a n d e r a a e s e
lugar? y c o n t i n ú a c o n d o s v e r s i o n e s d e igual f u e r z a q u e
explicaban el h e c h o : L a p r i m e r a q u e f u e o b t e n i d a por u n
m i e m b r o d e la E s c u a d r i l l a e n el A e r ó d r o m o d e P u e r t o
A r g e n t i n o y l a otra, q u e u n tripulante del A . R . A « I S L A D E
L O S E S T A D O S » s e la e n t r e g ó al C o m a n d a n t e del a v i ó n
« E L E C T R A » , q u e en m a y o d e 1 9 8 2 , b u r l a n d o el b l o q u e o
inglés lo e v a c u a r a d e M a l v i n a s al C o n t i n e n t e .
C o n t i n u a n d o c o n c ó m o llegó e s t a b a n d e r a inglesa,
p u e d e q u e s e a n a d a m á s q u e u n a a n é c d o t a , algún d í a s e
reclamará.
F i n a l i z a n d o el artículo c o n : será, q u i z á s la f u e r z a d e la
razón y l a n o r a z ó n l a q u e n o s perm ite v e r o n d e a r la b a n d e r a
argentina n u e v a m e n t e e n M a l v i n a s . E s e día la solitaria
Avión Lockheed L-188 "ELECTRA" en apoyo de una base en el sur
28 MACH 1
b a n d e r a inglesa, q u e h o y e s t á e n u n a b a s e d e n u e s t r o sur,
será llevada a un museo.
C r e o q u e el día d e aclarar la ú n i c a y v e r d a d e r a
v e r s i ó n , d e s d e el final del conflicto y h a s t a q u e m e fui d e p a s e
en 1 9 9 2 d e la Escuadrilla, n o m e c o n s t a h a b e r o í d o la
s e g u n d a v e r s i ó n . P o r esto q u i e r o dejar claro d e c o m o llegó
e s a b a n d e r a a nuestro destino, y q u e n o s e a n a d a m á s q u e
u n a a n é c d o t a y q u e a partir d e a h o r a s e a un h e c h o real.
A n t e s d e c o m e n z a r c o n el relato, q u i e r o hacer u n a
aclaración r e s p e c t o a l a t o m a d e b a n d e r a s i n g l e s a s por parte
d e n u e s t r o s efectivos. Si bien l a b a n d e r a q u e e n m a r c ó la
P r i m e r a Escuadrilla f u e t o m a d a del cuartel d e los M a r i n e s ,
c o m o m á s a d e l a n t e detallaré, n o f u e la única. H u b o v a r i a s
m á s que fueron tomadas, de las cuales tengo conocimiento
v a l e d e r o , p a r a afirmarlo. L a del a e r ó d r o m o f u e t o m a d a por
un tripulante del H é r c u l e s C - 1 3 0 ; l a s d e los g u a r d a b a r r o s
delanteros del a u t o del g o b e r n a d o r , lo f u e r o n por otros
efectivos, c u a n d o éste e r a retirado d e la isla el 2 d e Abril a la
n o c h e ; la del P u e r t o , l a d e l a P l a z a d e la c i u d a d y o t r a s m á s ,
siguieron el m i s m o c a m i n o .
P e r o lo c o n c r e t o e s q u e la «solita-
riabanderainglesa»,llegóalaEscuadrilla
d e l a s i g u i e n t e m a n e r a : L a citada b a n d e r a
s e e n c o n t r a b a a r r i a d a e n el mástil del
cuartel de M a r i n e s , f u e v i s t a por un C a b o
Principal q u e c u m p l í a directivas d e ins-
peccionar el cartel j u n t o a o t r o s efectivos,
éste C a b o la t o m ó y s e la e n t r e g ó al
Suboficial P r i m e r o A e r o n á u t i c o Dionisio
A R I A S , p e r t e n e c i e n t e a ia Escuadrilla,
q u e i n t e g r a b a j u n t o a o t r o s Suboficiales y
Cabos, la pequeña dotación d e la E S -
TACION A E R O N A V A L M A L V I N A S , cuyo
J e f e e r a el C a p i t á n d e C o r b e t a A l b e r t o
A n g e l O L C E S E ; y f u e c o l o c a d a dentro
del p e q u e ñ o h a n g a r a s i g n a d o a e s a
a g r u p a c i ó n , p e r m a n e c i e n d o e n e s e lugar
h a s t a q u e el Suboficial A R I A S s e la e n -
f r e g a r a al Ingeniero d e V u e l o del A v i ó n
 ¿Cómo llego la solitaria bandera..
«ELECTRA» 5-T-1, Suboficial Primero
A e r o n á u t i c o R i c a r d o C A N A L E , y e s t e la
e n t r e g ó al S e ñ o r C o m a n d a n t e d e l a P R I -
MERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE
S O S T E N LOGISTICO MOVIL, Capitán d e
Corbeta Luis Conrado LUPORI.

Al finalizar el conflicto, d e b i d a m e n t e
e n m a r c a d a , f u e c o l o c a d a e n el d e s p a c h o del
Señor C o m a n d a n t e d e l a Escuadrilla, allí
p a s ó h a s t a el p a s e a r e s e r v a d e la m i s m a .

E n el a ñ o 1 9 9 2 , 1 0 a ñ o s d e s p u é s del
conflicto, el S e ñ o r C a p i t á n O L C E S E , s i e n d o
C a p i t á n d e N a v i o y C o m a n d a n t e d e la
f i
F U E R Z A A E R O N A V A L N 3 o r d e n a el
traslado d e l a b a n d e r a al n u e v o asentamiento
de l a F u e r z a

A c t u a l m e n t e s e e n c u e n t r a e n el C o -
Q
m a n d o d e l a F U E R Z A A E R O N A V A L N 3,
con asiento e n la B A S E A E R O N A V A L A L -
M I R A N T E Z A R , a la e s p e r a d e ser c o l o c a d a
junto a la B a n d e r a d e G u e r r a , e s c u d o s y d e
m á s obsequios que poseía la Escuadrilla
E n el sector d e los r e c u e r d o s d e la P Rl M E R A E S C U A -
D R I L L A D E S O S T E N L O G I S T I C O M O V I L , en la S a l a d e
A u d i e n c i a s d e la B A S E A E R O N A V A L E Z E I Z A , u n a v e z
finalizada s u p r e p a r a c i ó n , este sería el destino final d e s e a d o
por el Capitán O L C E S E .
C o n s i d e r o q u e e s e e s el lugar c o n e c t o . P r i m e r o , por
ser e s a B a s e el a s i e n t o natural d e la P r i m e r a E s c u a d r i l l a y a
que se encuentra en condición de Alistamiento V, Unidad en
R e s e r v a y d e a c u e r d o al R e g l a m e n t o G e n e r a l del Servicio
N a v a l , la definición d e U n i d a d d e R e s e r v a c o r r e s p o n d e a : «
s o n a q u e l l a s p u e s t a s f u e r a d e servicio e n f o r m a t e m p o r a r i a
y a s e a por e c o n o m í a u o t r a s c a u s a l e s , e t c . » . R e s u m o e s t a
condición e n l a siguiente f r a s e : « N a d i e e s t á m u e r t o h a s t a
q u e lo s e p u l t e n » .
Pista de Puerto Argentino
S e g u n d o , p o r q u e e s a significa p a r a t o d o el Personal
Subalterno q u e participó e n lo v u e l o s d e a p o y o logístico a
Malvinas el e s f u e r z o d e t o d a l a U n i d a d e n p l e n o p a r a
m a n t e n e r t r e s « E L E C T R A » e n v u e l o , convirtiéndose en un
testimonio d e n u e s t r o s s e n t i m i e n t o s y p a s i o n e s , p a r a e m -
prender las t a r e a s a s i g n a d a s .
Por consiguiente, e n e s a «solitaria b a n d e r a inglesa»,
s e r e p r e s e n t a el espíritu y el e s t a d o d e á n i m o d e t o d o s los
integrantes q u e h e m o s c o m p u e s t o la E s c u a d r i l l a d e s d e s u
creación, q u e a s e g u r a m o s q u e c o m o el A v e Fénix, r e n a c e r á
d e s u s cenizas.
HABER PERTENECIDO A L A PRIMERA ESCUA-
D R I L L A A E R O N A V A L D E S O S T E N L O G I S T I C O MOVIL
F U E UN G R A N P R I V I L E G I O .

Personal de la Fuerza Aérea muestra una de las banderas tomadas el 2 de Abril de 1982
MACH 1 29
 POR CAPITAN DE NAVIO (RE) Domingo Ramón NEGRETE, Aviador Naval
A l e j a d o y a del e s c e n a r i o d o n d e viví los m e j o r e s a ñ o s
d e mi vida, y e x t r a ñ a n d o e s e diario pasar entre n u b e s y cielo,
m e a c e r c o a U d . , e s t i m a d o lector, intentando a t r a v é s d e
estas líneas, el h u m i l d e relato d e u n h e c h o profesional n o
c o m ú n ; vivido i n t e n s a m e n t e por mí y q u e a los a ñ o s , c o m o
un viejo r e c u e r d o q u e l u c h a c o n t r a el olvido, c o n t i n ú a a c u -
diendo c o n f r e c u e n c i a a mi m e m o r i a , b u s c a n d o ser c o m p a r -
tido.
M e refiero al t r a s l a d o e n v u e l o d e los helicópteros S -
61 « S E A K I N G » , d e s d e E s t a d o s U n i d o s a n u e s t r o país, allá
por el a ñ o 1972.
E n 1 9 7 0 n u e s t r a A r m a d a h a b í a c o n t r a t a d o c o n ia
fábrica S I K O R S K Y A I R C R A F T , la construcción d e c u a t r o
helicópteros q u e , s i g u i e n d o la l í n e a del exitoso S H - 3 d e la U.
S. N a v y , f u e r a n d e d o b l e propósito: a n t i s u b m a r i n o (SH-3D)
y con ligeras modificaciones, t r a n s p o r t e d e t r o p a (S-61D4).
El traslado d e e s a s a e r o n a v e s al país s e realizaría e n
Inicio del viaje desde la fábrica
30 MACH 1
v u e l o por convenir m á s q u e s u t r a n s p o r t e m a r í t i m o . El
período d e g a r a n t í a d e f á b r i c a y r a z o n e s e c o n ó m i c a s , así lo
aconsejaban.
A partir d e O c t u b r e d e 1971 s e c o m e n z ó a enviar a
E s t a d o s U n i d o s p e r s o n a l p a r a capacitarlo e n m a n t e n i m i e n t o
logístico y pilotaje, m e d i a n t e c u r s o s e n f á b r i c a y en la U. S.
N a v y ( e m p l e o a n t i s u b m a r i n o ) . S e incluía a personal d e la
Escuadrilla d e H e l i c ó p t e r o s y d e l o s A r s e n a l e s A e r o n a v a l e s .
E n M a r z o d e 1972, c o m e n z a m o s los v u e l o s d e a c e p -
t a c i ó n d e fábrica, del primer h e l i c ó p t e r o (H-31), q u e s e
e n t r e g a b a a la A r m a d a . S i m u l t á n e a m e n t e , s e iniciaron las
t a r e a s d e preparación del traslado, i n c l u y e n d o p e r m i s o s d e
s o b r e v u e l o por los siguientes países: E s t a d o s U n i d o s , M é x i -
co, G u a t e m a l a , El Salvador, N i c a r a g u a , C o s t a Rica, P a n a -
m á , C o l o m b i a , E c u a d o r , P e r ú y Chile.
S e realizaron d o s viajes c o n d o s h e l i c ó p t e r o s c a d a
uno. Las tripulaciones, que para ambos traslados serían las

H-32 en vuelo a la Argentina
m i s m a s , e s t a b a n c o m p u e s t a s por l o s e n t o n c e s :
Capitán d e C o r b e t a D o m i n g o R. N E G R E T E - C o m a n d a n t e
T e n i e n t e d e N a v i o R o n a l d o H E N S H A W - Piloto
Suboficial P r i m e r o Víctor O L M E D O - M e c á n i c o
Suboficial S e g u n d o N i c o l á s C A M P I L L A Y - M e c á n i c o
C a p i t á n d e C o r b e t a J u a n M. S A L A V E R R I - Piloto
T e n i e n t e d e N a v i o Basilio P E R T I N E - Piloto
Suboficial P r i m e r o M a r i o B R A V O - M e c á n i c o
Cabo Primero Angel DE LA F U E N T E - Mecánico
S e fijó e l l u n e s 3 0 d e M a y o d e 1 9 7 2 c o m o f e c h a
tentativa d e z a r p a d a del primer contingente, c o n los helicóp-
t e r o s H-31 y H-32.
A m e d i d a q u e e s a f e c h a s e a c e r c a b a , la e x p e c t a t i v a
crecía. N o t o d o s los días s e realizaba, con e s t e tipo d e
a e r o n a v e s , v u e l o s d e e s a longitud.
Helicóptero Sikorsky S-61"SEA KING"
Un largo...
El « S I K O R S K Y N E W S » u n periódi-
co mensual q u e editaba lafábrica para sus
e m p l e a d o s t e n í a p u b l i c a d o s y a , v a r i o s ar-
tículos que hacían referencia al vuelo en
cuestión.
E n el S q u a d r o n 10 d e helicópteros
d e la U. S . N a v y e n Imperial B e a c h (Cali-
fornia), s u s c o m p o n e n t e s n o s regalaron,
al finalizar el c u r s o a n t i s u b m a r i n o , c a s c o s
d e e x p l o r a d o r p i n t a d o s d e rojo «-por si
d u r a n t e el t r a s l a d o s e c a e n e n l a jungla-».
P o r o t r a parte, d o s d e s u s instructores m e
entrevistaron r e s e r v a d a m e n t e p a r a ofre-
c e r s e a tripular n u e s t r o s h e l i c ó p t e r o s ,
ofrecimiento q u e gentilmente rechacé. N o s
sentíamos plenamente capacitados para
realizar n o s o t r o s e s o s v u e l o s . . . q u e eran
nuestros y de nadie más.
El c o m a n d a n t e del E s c u a d r ó n m e pidió q u e durante
los m i s m o s , l e e n v i a r a c o n l a m a y o r f r e c u e n c i a posible,
n u e s t r a posición a l o l a r g o del c o n t i n e n t e a m e r i c a n o , p a r a así
publicarla a s u s pilotos.
L a f á b r i c a n o s ofreció p a r a el primer traslado, sin
cargo, el a c o m p a ñ a m i e n t o a b o r d o d e un t é c n i c o r e p r e s e n -
tante con e x t e n s a experiencia en tocios los s i s t e m a s del
helicóptero, l o q u e s e aceptó e n l a idea q u e e s a vasta
experiencia n o s resurtan a c o n v e n i e n t e en este tipo de vuelo
de creciente l e j a n í a d e f á b r i c a B n o m b r a m i e n t o recayó en
un t é c n i c o q u e h a d a varios m e s e s n o s a c o m p a ñ a b a el
señor Emtl A R E M B E R G , q u e p t e t ó n c o de excitación contri-
b u í a e n el g r u p o aJ ajuste d e t o d o s los detalles logísticos
preparatorios del e v e n t o .
A m e d i d a que la f e c h a o s partida se a c e r c a b a crecía
el e n t u s i a s m o y se s u c e d í a n las c c m u n i c a a o n e s con l a
A g r e g a d u r í a Naval en W a s h i n g t o n , ultimando detalles buro-
cráticos-cí p l ó m a t e o s , por un la-
do y por el otro, r e p a r a c i o n e s
menores y pequeños vuelos pa-
ra l a s o l u c i ó n d e i n c o n v e n i e n t e s
m e c á n i c o s y e l e c t r ó n i c o s q u e se
iban p r e s e n t a n d o . T r a b a j á b a m o s
al detalle; n a d a d e b í a q u e d a r li-
b r a d o al azar. C o n el a p o y o de
f á b r i c a l a p u e s t a a p u n t o d e las
a e r o n a v e s s e f u e finalizando.
El v u e l o d e t r a s l a d o s u p e -
r a b a las siete mil millas.
D e b í a m o s volar s o b r e lla-
nuras, s e l v a s , m a r y m o n t a ñ a s ,
c o n t o d o tipo d e c l i m a s ; p e r o nos
e n c a n t a b a el desafío, a m á b a m o s
lo q u e h a c í a m o s y u n a fuerte
resolución n o s e m p u j a b a D e allí
MACH 1 31
Un largo..
que confinado en
n u e s t r o s helicópteros,
tanto como e n n o s o -
tros mismos, un calu-
roso y h ú m e d o m e d i o -
d í a del 3 0 d e M a y o d e
1972, d e s d e la pista d e
la f á b r i c a d e Stratford
(Connecticut), 8 0 m i -
llas al norte d e N e w
York, i n i c i a m o s el lar-
go v u e l o h a c i a n u e s t r o
país.

T r a m o Stratford -
R i c h m o n d (Virginia)
[325 m i l l a s ]

Apocodedeco-
lar, a c a u s a del calor y
humedad reinantes,
u n a e s p e s a b r u m a re-

^^bihdLhorízontat "SEA KING" en su hangar de la BASE AERONAVAL COMANDANTE ESPORA

por lo q u e por m o m e n t o s , d e b í a m o s apelar a los i n s t r u m e n - n o v e d a d , e n el A e r o p u e r t o d e A t l a n t a ,
t o s y a las i n d i c a c i o n e s d e las n u m e r o s a s r a d i o a y u d a s
existentes. ¿Sin n o v e d a d , dije?

C e r c a y a d e N u e v a Y o r k , la visibilidad m e j o r ó ; y n o s P e r d ó n , h a b í a u n a d e c a r á c t e r privado. U n irreverente

permitió d e s c e n d e r h a s t a los cien m e t r o s d e altura p a r a n o
c o m p l i c a r n o s c o n los n u m e r o s o s a v i o n e s y helicópteros q u e
v o l a b a n e n la z o n a . S o b r e el río H u d s o n , t e n i e n d o los altos
de M a n h a t t a n a n u e s t r a i z q u i e r d a y e n u n m o m e n t o d a d o la
f a m o s a e s t a t u a d e la L i b e r t a d a n u e s t r a d e r e c h a , c r u z a m o s
la c i u d a d .
Realmente en ese momento, creo que t o m é concien-
cia d e c u a n lejos n o s e n c o n t r á b a m o s d e n u e s t r o s h o g a r e s y
c u a n t o é r a l o q u e d e b í a m o s volar p a r a llegar a él, p e r o f e l i c e s
ilusiones n o s a l e n t a b a n y o r g u l l o s o s d e n u e s t r a s a e r o n a v e s ,
d e j a m o s la p o p u l o s a c i u d a d p o r n u e s t r a c o l a e n p o s d e u n a
m á s tranquila Richmond, que alcanzamos en algo m á s de
tres h o r a s y m e d i a d e v u e l o . L u e g o d e cruzar l a p r o f u n d a
b a h í a d e C h e s a p e a k e , p o r el s u d e s t e d e W a s h i n g t o n , p r o d u -
cido el r e a b a s t e c i m i e n t o de c o m b u s t i b l e y la i n s p e c c i ó n
diaria, les c o l o c a m o s a los h e l i c ó p t e r o s s u s c a p a s y n o s
retiramos a b u s c a r a l o j a m i e n t o p a r a d e s c a n s a r .
F i n a l i z a m o s así la p r i m e r a e t a p a d e v u e l o .
¡ ¡ ¡ H a b í a m o s v i v i d o n u e s t r o primer l a r g o día!!!
T r a m o R i c h m o n d (Virginia) - A t l a n t a ( G e o r g i a ) [415
millas]
Este fue un tramo de vuelo tranquilo y de franca
a d m i r a c i ó n del colorido p a i s a j e q u e a n u e s t r a d e r e c h a n o s
ofrecía la c a d e n a m o n t a ñ o s a d e los A p a l a c h e s . C r u z a m o s
así los e s t a d o s d e Virginia, N o r t h C a r o l i n a , S o u t h C a r o l i n a
e n t r a n d o e n el d e G e o r g i a , h a s t a f i n a l m e n t e aterrizar, sin
32 MACH i
«divieso» (para n o m brarlo d e l i c a d a m e n t e ) , t u v o la o s a d í a d e
manifestarse en una de mis partes anatómicas m á s emple-
a d a s d u r a n t e el v u e l o y m e o b l i g ó d e allí e n m á s a a d o p t a r
una vergonzante posición d e escora t o d a v e z que debía
s e n t a r m e f r e n t e a l o s c o n t r o l e s del helicóptero.
¡Irónica r e s p u e s t a del d e s t i n o a m i s r e p e t i d a s adver-
t e n c i a s a l o s tripulantes s o b r e las p r e c a u c i o n e s q u e d e b í a n
a d o p t a r s e e n l a i n g e s t i ó n d e s ó l i d o s y l í q u i d o s p a r a evitar
i n o p o r t u n o s i n c o n v e n i e n t e s d u r a n t e el v u e l o !
¡Pero, a p e s a r del divieso, m e s e n t í a el h o m b r e m á s
feliz d e l a T i e r r a ; al final d e c u e n t a s , t a m b i é n e s a c o n t i n g e n -
cia f o r m a b a p a r t e del oficio, q u e c a r a y !
E s t á b a m o s y a en A t l a n t a y las a e r o n a v e s s e g u í a n
f u n c i o n a n d o sin p r o b l e m a s .
H a s t a a h o r a , h a b í a m o s v o l a d o utilizando t o d o s los
equipos de a bordo y con gran frecuencia, fundamentalmen-
te a título d e prueba, p u e s al estar t o d a v í a c e r c a d e fábrica,
nuestro c o r d ó n umbilical e r a c o r t o y c u a l q u i e r p i e z a impor-
t a n t e q u e fallara s e r í a r e c i b i d a p o r n o s o t r o s e n h o r a s .
T r a m o Atlanta (Georgia) - Mobiie (Alabama) - New
O r l e a n s ( L o u s i a n a ) [380 m i l l a s ]
L a e s c a l a e n M o b i l e f u e b r e v e , e n l a B a s e d e la C o a s t
Guard; obedecía a un pedido formulado por sus autoridades
en o p o r t u n i d a d d e u n c u r s o q u e s o b r e l a s c o m p u t a d o r a s d e
n u e s t r o s h e l i c ó p t e r o s h a b í a m o s r e a l i z a d o allí m e s e s a n t e s y

q u e ellos t a m b i é n t e n í a n i n s t a l a d a s e n s u s a e r o n a v e s .
E n la ú l t i m a p a r t e d e e s t e t r a m o d e v u e l o el color del
suelo c a m b i ó . El v e r d e a m a r r o p a d o d e la tierra c u l t i v a d a f u e
r e m p l a z a d o p o r el v e r d e brillante d e ios inmensos m a n g ldesde
res q u e s e e x t e n d í a n a lo l a r g o de l a c o s t a . T a m b i é n h i z o s u
aparición el m a r , q u e d e allí e n m á s n o s serviría d e m a r c o e n
n u e s t r o recorrido sur.
A r r i b a d o s al i n m e n s o A e r o p u e r t o d e N u e v a O r i e a n s ,
t u v i m o s el anticipo d e e s c u c h a r y a el i d i o m a e s p a ñ o l en b o c a
de los cubanos, que diligentemente atendían algunos de los
servicios d e tierra q u e allí recibimos.
Tramo New Orieans C o r p u s Chrísti ( T e x a s ) [420
millas]
N o s e s p e r a b a n a p r o x i m a d a m e n t e cuatro d í a s d e v u e -
lo s o b r e l a c o s t a norte y o e s t e del G o l f o d e M é x i c o , f a m o s a
n o s o l a m e n t e por s u belleza, s i n o t a m b i é n por s u s h u r a c a n e s
y tornados.
Un largo...
m á s de cuatro horas de vuelos desde N e w Orieans, anhelan-
d o u n a r e p a r a d o r a d u c h a , a t e r r i z a m o s e n la B a s e A e r o n a v a l
d e C o r p u s Christi. F u i m o s g e n t i l m e n t e r e c i b i d o s y alojados
y n u e s t r o s h e l i c ó p t e r o s p u d i e r o n h a n g a r a r s e p o r prim e r a vez
a- nuestra partida de fábrica.
E s a n o c h e , p e n s a n d o q u e d u r a n t e u n cierto tiempo el
calor h ú m e d o y los c ú m u l o s t r o p i c a l e s s e convertirían en casi
u n a c o n s t a n t e d e n u e s t r o v u e l o , y q u e a partir del c e r c a n o río
G r a n d e h a c i a el sur, n o c o n t a r í a m o s c o n l a c a n t i d a d d e
r a d i o a y u d a s q u e h a b í a m o s t e n i d o h a s t a el m o m e n t o , m e
dormí profundamente.
T r a m o s C o r p u s Christi ( E s t a d o s Unidos) - Tampico
( M é x i c o ) [335 m i l l a s ]
D e s a y u n a m o s t e m p r a n o y m i e n t r a s los m e c á n i c o s
alistaban los helicópteros, l o s pilotos n o s d i r i g i m o s a la
oficina d e o p e r a c i o n e s p a r a realizar l o s t r á m i t e s previos al
v u e l o i n c l u i d o el p e d i d o d e a d u a n a . E s e a e r ó d r o m o e r a el
último q u e t o c á b a m o s e n E s t a d o s U n i d o s .

E s t á b a m o s en el A e r o p u e r t o d e N e w O r i e a n s , u n o d e
los m á s c a p a c i t a d o s t é c n i c a m e n t e p a r a producir i n f o r m a -
ción s o b r e e s o s f e n ó m e n o s e n ia z o n a e n cuestión, así q u e
a n u e s t r o requerimiento r e c i b i m o s u n a calificada informa-
ción m e t e o r o l ó g i c a q u e n o s brindó tranquilidad.
E n el t r a y e c t o o b s e r v a m o s l a c e r c a n í a d e u n e n o r m e
cúmulo nimbus que, precipitando copiosamente avanzaba
d e s d e el m a r a p a r e n t e m e n t e h a c i a la z o n a de la B a s e . Y a en
la oficina n o s a c o n s e j a r o n por p r e c a u c i ó n h a n g a r a r n u e v a -
m e n t e los helicópteros, c o s a q u e hicimos.

D e c o l a m o s alrededor del m e d i o d í a bajo u n calor U n a v e z q u e el v i e n t o y la lluvia tropical c e s a r o n ,

abrasador. L u e g o d e cierto t i e m p o , e n c o n t r a m o s en nuestro c o n t i n u a m o s los p a s o s p r e v i o s ai decolaje, i n c l u y e n d o adua-
c a m i n o u n a a n c h a franja d e n u b e s c ú m u l o s potentes, q u e n a y d e s p e g a m o s p o n i e n d o r u m b o al sur.
precipitando, p e n e t r a b a n d e s d e el m a r h a c i a tierra a d e n t r o y
para atravesarlos con nuestras aeronaves, todavía pesadas Al rato llamó m i a t e n c i ó n la p r e s e n c i a e n el mar, cerca
d e b í a m o s h a c e r l o por á r e a s d e m e n o r turbulencia, p a r a lo de la c o s t a d e i n n u m e r a b l e s c o n s t r u c c i o n e s similares a
cual aprovechába-
m o s las « v e n t a n a s »
o zonas de menor
precipitación.

Dejada atrás
e s a franja, s o b r e v o -
lamos Galveston y
s u s playas, d o n d e n o
sin envidia, o b s e r v a -
mos desde nuestros
helicópteros a la
multitud allá abajo
disfrutando d e sus
cristalinas y c a s i s e -
guro, refrescantes
aguas. Mientras tan-
t o , e n el h o r i z o n t e
h a c i a el norte, s e d e -
j a b a n v e r las b r u m o -
sas figuras d é l o s al-
tos edificios de
Houston.

Al poco tiem-
"SEA KING" operando desde la BASE AERONAVAL PUNTA INDIO
po y después d e algo
MACH 1 33
Un largo viaje..

Kingston o / ^

Boston

*N0

i cot»*" ^ ! »
la. 80 *°'cr
de Aiu*<°

Recorrido de los helicópteros "SEA KING" por América del Norte y Central
34 MACH W

c a s a s d e m a d e r a q u e , a p o y a d a s s o b r e pilotes, p a r e c í a n
servir c o m o v i v i e n d a s d e p e s c a d o r e s o t e n e r a l g u n a relación
c o n e s a actividad. C o n e s a d u d a p e r s o n a l q u e n u n c a p u d e
aclarar, continuamos alejándonos.
D e j a m o s E s t a d o s U n i d o s , s o b r e v o l a n d o las c i u d a d e s
d e B r o w n v i l l e y M a t a m o r o s ; s e p a r a d a s por elríoG r a n d e , u n a
n o r t e a m e r i c a n a y l a otra m e x i c a n a , r e s p e c t i v a m e n t e . N o s
i n t e r n a m o s así e n u n a z o n a d o n d e n u e s t r a s c o m p u t a d o r a s
de n a v e g a c i ó n resultarían u n m u y interesante c o m p l e m e n t o
p a r a la d e t e r m i n a c i ó n d e la posición g e o g r á f i c a
Al c a b o d e t r e s h o r a s y m e d i a d e vuelo, a t e r r i z a m o s e n
el A e r ó d r o m o d e T a m p i c o , d o n d e sin i n c o n v e n i e n t e s hici-
mos inmigración.
E s t á b a m o s y a e n M é x i c o , l u e g o d e recorrer alrededor
d e 1.800 millas; d e m o r a m o s cuatro d í a s e n hacerlo. H a s t a
allí n u e s t r a v e l o c i d a d p r o m e d i o d e 4 5 0 millas diarias e r a
aceptable.
Un largo...
S o r p r e n d i d o , atiné a e x t e n d e r l e m i m a n o d e r e c h a
diciéndole:
- M u c h a s g r a c i a s oficial, m i j e r a r q u í a e s C a p i t á n d e
C o r b e t a , m i apellido N e g r e t e y s i e n t o decirle q u e n o t e n g o
o r d e n d e aceptar inspección alguna a ios helicópteros.
M e sorprendió aún m á s su respuesta:
- Y o t a m b i é n lo s i e n t o señor, p e r o d e b o i n s p e c c i o n a r
e s t o s helicópteros, por si llevan a b o r d o a r m a s , c á m a r a s
fumadoras o fotográficas.
E n c a d a a e r o n a v e l l e v á b a m o s u n revólver calibre 3 8
d e s u p e r v i v e n c i a c o n proyectiles t r a z a d o r e s y el t é c n i c o
representante d e S I K O R S K Y , señor A R E M B E R G , portaba
u n a c á m a r a f o t o g r á f i c a p a r a lograr i m á g e n e s del l a g o viaje.
E n t o n c e s , le f o r m u l é e s t a invitación:
- Si U d . c o m o piloto d e s e a o b s e r v a r el interior d e los

T o d o venía desarrollándo-
s e s e g ú n las previsiones. Al e x c e -
lente e s t a d o d e á n i m o d e las tripu-
laciones, c a b í a a g r e g a r a h o r a l a
expectativa q u e significaba volar
de aquí e n m á s e n z o n a s c o n
poblaciones m á s parecidas a no-
sotros.

Tramo Tampico - Veracruz

[200 m i l l a s ]

E s t e e r a u n t r a y e c t o relati-
v a m e n t e corto. D e s p e g a m o s a
media mañana y en aproximada-
m e n t e d o s h o r a s d e v u e l o aterrizá-
b a m o s e n el A e r o p u e r t o d e V e r a -
cruz.

E s t a c i o n a m o s los helicóp-
teros y mientras desconectába-
m o s las t u r b i n a s del n u e s t r o , s e
m e a c e r c ó el Suboficial O L M E D O
diciendome: . . .
Helicóptero "SEA KING" posándose en el portaaviones 'MINAS GERAIS"
helicópteros, y o p e r s o n a l m e n t e p u e d o a c o m p a ñ a r l e a h a -
- Señor, allí a f u e r a e s t á e s p e r á n d o l o un oficial d e la
cerlo. P e r o n o p u e d o a c e p t a r q u e e s t o s e a e n c a l i d a d d e
F u e r z a A é r e a M e x i c a n a q u e d e s e a hablar c o n U d . .
inspección. T e n e m o s autorización (mostrándosela) para
L o q u e originó e n m í u n c o m e n t a r i o al T e n i e n t e transitar por s u país.
H E N S H A W , q u e s e n t a d o a la d e r e c h a , oficiaba d e piloto:
- ¡Voy a inspeccionar e s o s h e l i c ó p t e r o s p o r q u e soy
¡Que gentiles!, e s p e r a / n o s p a r a d a m o s la b i e n v e n i - muy macho!
da.
- N o d u d o d e s u s v i r t u d e s v a r o n i l e s , p e r o el interior de
U n a v e z e n tierra m e a c e r q u é . E r a u n oficial j o v e n q u e e s o s h e l i c ó p t e r o s e s territorio argentino, U d . sin m i autoriza-
e x t e n d i é n d o m e la m a n o , m e dijo: ción, n o v a a inspeccionarlos. L e s u g i e r o q u e i n f o r m e al
superior q u e le dio la o r d e n , q u e el oficial m á s antiguo del
- Señor, b i e n v e n i d o s a M é x i c o , t e n g o o r d e n d e inspec- g r u p o argentino, s e n i e g a a l a i n s p e c c i ó n .
cionar el interior d e l o s h e l i c ó p t e r o s .
MACH 1 35
Un largo...
Y o p o r m i parte, m e c o m u n i c a r é t e l e f ó n i c a m e n t e c o n
el e m b a j a d o r a r g e n t i n o o c o n el a g r e g a d o n a v a l e n M é x i c o
capital.
A c e p t ó e s e m o d o d e a c c i ó n y s e f u e . Y o en tanto, f u i
h a s t a l a oficina d e o p e r a c i o n e s del a e r o p u e r t o y m i e n t r a s
intentaba i n f r u c t u o s a m e n t e l a c o m u n i c a c i ó n telefónica, s e
m e a c e r c ó d e n u e v o el oficial, d i c i é n d o m e :
- Señor, y a hablé con m i s superiores. Está bien, n o
habrá inspección. ¿Cuándo despegan de nuevo?
- M a ñ a n a a la mañana, hacia T a p a c h u l a
- B u e n o , q u e t e n g a n b u e n viaje. Y s e f u e .
F e l i z m e n t e , así t e r m i n ó este incidente.
L o h e m e n d o n a d o d e t a l l a d a m ente, p o r q u e transcurri-
do y a algo m á s d e veinte años, su importancia no pasa m á s
allá d e ser u n a a n é c d o t a d e u n l a r g o viaje...
D e s p u é s d e ello, c o n los c o m e n t a r i o s del c a s o , r e p e -
t i m o s lo q u e h a s t a allí s e e s t a b a c o n v i r t i e n d o e n u n feliz ritual:
Inspección diaria, c a p o t a d o por si llovía d u r a n t e l a n o c h e , y
salir a b u s c a r a l o j a m i e n t o e n la c i u d a d .
Tramo V e r a c r u z - T a p a c h u l a (México) - Managua
( N i c a r a g u a ) [730 m i l l a s ]
Helicópteros "SEA KING" de la SEGUNDA ESCUADRILLA AERONAVAL DE HELICOPTEROS
36 MACH 1
T e m p r a n o e n i a m a ñ a n a del l u n e s 5 d e J u n i o d e s p e -
g a m o s d e V e r a c r u z . I n i c i á b a m o s así nuestro séptimo d í a d e
viaje c o n e s c a l a t é c n i c a e n T a p a c h u l a y d e s t i n o final M a n a -
gua, d o n d e p e r n o c t a r í a m o s . N o s e s p e r a b a u n a l a r g a j o m a -
da, d e b í a m o s atravesar M é x i c o , G u a t e m a l a , El S a l v a d o r y
N i c a r a g u a , v o l a n d o por la costa entre la cercana cordillera y
el o c é a n o Pacífico. E n total, a l r e d e d o r d e 1.350 kilómetros.
L a m a y o r longitud d e v u e l o d e e s e d í a o b e d e c í a a q u e
M a n a g u a e r a el lugar m á s c o n v e n i e n t e c o m o p u n t o d e a p o y o
p a r a los helicópteros y las tripulaciones. N o d e b í a m o s perder
t i e m p o e n l a e s c a l a d e T a p a c h u l a , si e s q u e q u e r í a m o s
arribar c o n luz d i u r n a a M a n a g u a .
Cruzamos de istmo de Tehuantepec, entre chubas-
cos. M e llamó l a a t e n c i ó n el color d e la tierra, roja c o m o e n
nuestra provincia de Misiones. Siguiendo u n a vía férrea que
comía e n n u e s t r a dirección e n c o n t r a m o s a l g u n a s poblacio-
n e s p e q u e ñ a s y p i n t o r e s c a s . C r u z a m o s u n a s sierras y d e
p r o n t o s e n o s a p a r i c i ó en t o d a s u plenitud el i n m e n s o o c é a n o
Pacífico. U n a h o r a d e s p u é s v o l a n d o s o b r e u n a a n g o s t a
f r a n j a d e selva, c r u z a d a p o r n u m e r o s o s r i a c h o s , l l e g a m o s a
Tapachula. Durante ese trayecto recordé risueñamente a
H E N S H A W (el copiloto) l o s c a s c o s d e e x p l o r a d o r q u e n o s
h a b í a n r e g a l a d o los pilotos del S q u a d r o n 10 d e la U. S . N a v y
y q u e , añadí, f e l i z m e n t e l l e v á b a m o s a b o r d o .
U n a v e z e s t a c i o n a d o s , d e s c e n d i m o s d e los helicópte-
ros y m i e n t r a s n o s d i r i g í a m o s a realizar los t r á m i t e s d e
a d u a n a , por s a l i d a d e M é x i c o , n o s interceptó u n oficial del

Helicópteros "SEA KING" H-31 y H-32 en vuelo a nuestro país
Ejército M e x i c a n o , q u e c o n d o s s o l d a d o s a r m a d o s n o s
e s t a b a e s p e r a n d o . N o s m a n i f e s t ó q u e n o t e n í a información
s o b r e el v u e l o d e e s o s helicópteros argentinos y q u e h a s t a
q u e n o la recibiera d e s u s superiores, n o p o d í a m os d e s p e g a r
de Tapachula.
C o m o c o n f i r m a c i ó n d e ello u b i c ó a c a d a s o l d a d o
c o m o centinela e n tierra d e los helicópteros. L e r e s p o n d í q u e
e s a información d e b í a requerirla a s u s superiores, llevába-
m o s d o s d í a s v o l a n d o e n M é x i c o , ello e s t a b a oficialmente
autorizado (con d o c u m e n t a c i ó n q u e le mostré), y mi p r o p ó -
sito e r a d e m o r a m o s lo m e n o s posible e n T a p a c h u l a p a r a
llegar e n el d í a a M a n a g u a R e a f i r m a n d o esto último, le
m a n i f e s t é a los pilotos q u e n o s a p u r á r a m o s a realizar los
trámites aduaneros, haríamos combustible, tomaríamos un
refresco y l u e g o d e c o l a r í a m o s .
A s í s u c e d i ó , c u a n d o s u b i m o s a los helicópteros, los
c e n t i n e l a s c o n t i n u a b a n a p o s t a d o s ; p u s i m o s e n m a r c h a las
t u r b i n a s y c u a n d o a c o p l a m o s los rotores, a p a r e c i ó n u e v a -
m e n t e el oficial, s e a c e r c ó y d e s d e tierra m e m a n i f e s t ó q u e
n o s a u t o r i z a b a a decolar p o r q u e y a t e n í a la bendita informa-
ción. L e s a l u d ó c o n un g e s t o y p a r t i m o s .
E n m i f u e r o interno, concluí q u e lo ocurrido en T a p a -
chula, f u e u n a c o n s e c u e n c i a d e lo o c u r r i d o en V e r a c r u z , el
día anterior.
Al poco tiempo n o s ligamos por radio con Guatemala
control, le i n f o r m a m o s s o b r e n u e s t r o v u e l o y a e r ó d r o m o d e
destino, y a s u v e z n o s b r i n d ó la i n f o r m a c i ó n m e t e o r o l ó g i c a
que en ese momento t e n í a
Un largo..
E n algo m á s d e u n a h o r a y m e d i a d e vuelo, s i e m p r e
haciéndolo s o b r e la c o s t a i n g r e s a m o s en El Salvador, fue
d e s d e esta z o n a d o n d e o b s e r v a m o s en el horizonte, hacia
el sur, la p r e s e n c i a en n u e s t r a ruta d e un c ú m u l o s n i m b u s
e n o r m e ; r o g u é q u e c u a n d o l l e g á r a m o s al lugar, y a se h u b i e r a
d e s p l a z a d o totalmente.
A p r o x i m a d a m e n t e a las d o s h o r a s y m e d i a de nuestro
decolaje d e s d e T a p a c h u l a n o s e n c o n t r á b a m o s y a cruzando
el G o l f o d e F o n s e c a , e n el límite entre H o n d u r a s y N i c a r a g u a
d o n d e a ñ o s d e s p u é s n a v e g a r í a n n u e s t r a s l a n c h a s rápidas,
en m i s i ó n d e la O.E.A...
Allí lo t e n í a m o s al c ú m u l o s , u n a s millas adelante,
entre n o s o t r o s y M a n a g u a , p a r e c í a u n a p a r e d o s c u r a , q u e
d e s d e el s u e l o s e e l e v a b a al infinito. E s t a b l e c i m o s ligazón
c o n M a n a g u a control, n o s m a n i f e s t ó q u e l a n u b e , a c a b a b a
d e s o b r e p a s a r l o s e n s u a v a n c e h a c i a el N o r t e , h a c i a el Este,
la «nubecita» s e p r o l o n g a b a h a s t a la c o r d i l l e r a y ellos h a d a
el s u r t e n í a n cielo d e s p e j a d o .
E v i d e n t e m e n t e , l a ú n i c a f o r m a d e seguir a d e l a n t e era
h a c i e n d o u n r o d e o por el m a r , d o n d e p a r e d a q u e n o s e
p r o l o n g a b a tanto.
N o s e m p e z a r o n a c a e r las p r i m e r a s g o t a s d e a g u a el
fuselaje del helicóptero s o n a b a c o m o si le c a y e r a granizo,
v i r a m o s a la d e r e c h a h a s t a salir d e e s a z o n a y p o c o a poco,
n o s i n t e r n a m o s en el m a r d e j a n d o la n u b e s i e m p r e a nuestra
izquierda.
L l e g a m o s a la c o s t a c u a n d o finalizaba el a e p ú s a i c
* 37
Un largo...
Despedida del aeropuerto de Managua
vespertino, a h o r a t e n í a m o s a M a n a g u a ai norte, v o l á b a m o s
n o c t u r n o entre sierras d e diferente altura. T r e p a m o s y trata-
m o s d e m a n t e n e r s i e m p r e las l u c e s d e la c i u d a d a la v i s t a
M i e n t r a s ello ocurriera, significaba q u e a d e l a n t e n u e s t r o n o
existían o b s t á c u l o s d e m a y o r altura q u e l a n u e s t r a .
L l e g a m o s así a M a n a g u a , e s t á b a m o s c a n s a d o s y
felices, h a b í a m o s finalizado u n e x t e n s o t r a m o v e n c i e n d o
dificultades p r o p i a s y a j e n a s al v u e l o e n sí.
A t e r r i z a m o s e n s u a e r o p u e r t o y r o d a n d o n o s dirigimos
a estacionar e n el lugar i n d i c a d o por la torre d e control. U n a
a g r a d a b l e s o r p r e s a n o s a g u a r d a b a ; por p r i m e r a v e z e n
nuestro viaje, a l g u i e n n o s e s p e r a b a , el e n c a r g a d o d e n e g o -
cios d e n u e s t r o país, s e ñ o r J u a n C a r l o s Rl V A R A y s u s e ñ o r a
esposa
Luego de saludarnos y esperar
gentilmente q u e t e r m i n á r a m o s n u e s t r o f e -
liz ritual c o n l o s h e l i c ó p t e r o s n o s traslada-
ron al a l o j a m i e n t o q u e y a n o s h a b í a n re-
servado.
Nos habíamos ganado merecida-
mente todo un día de descanso. Decidi-
m o s aceptar l a g e n e r o s a h o s p i t a l i d a d d e
n u e s t r o s anfitriones.
Tramo Managua - Puerto Limón
( C o s t a R i c a ) - P a n a m á [470 m i l l a s ]
D e nuestra escala en la ciudad de
Managua recuerdo la respetuosa hospita-
lidad d e s u gente, l a l i m p i e z a d e s u s calles,
el c o n t r a s t e e n t r e s u s a n t i g u a s c a s a s y
a l g u n o s m o d e r n o s edificios, el c o m entario
q u e e n el a e r o p u e r t o m e hicieron v a r i o s
n i c a r a g ü e n s e s s o b r e l a similitud d e c o l o -
r e s entre l o s d e s u b a n d e r a y l a n u e s t r a
q u e l u d a n p i n t a d o s e n el c o n o d e c o l a d e
38 MACH 1
los h e l i c ó p t e r o s , lo q u e dio p i e a u n o c u r r e n t e
a g r a d e c i m i e n t o h a c i a m í d e u n piloto d e la
Fuerza Aérea Nicaragüense «por haberles
traídos sus helicópteros d e s d e Estado Uni-
dos».
Había algo que también en ese m o -
m e n t o atrajo m i c u r i o s i d a d : u n v o l c á n casi a
nivel del t e r r e n o del q u e m a n a b a h u m o ,
ubicado a pocos metros de u n a ruta pavi-
m e n t a d a y c e r c a n o a la c i u d a d capital. E n
diciembre d e ese año M a n a g u a fue destrui-
da por un terremoto.
Decolamos a media mañana de ese
s e g u n d o día e n M a n a g u a , l u e g o d e algún
c a m b i o d e j u n t a s por p e q u e ñ a s p é r d i d a s d e
lubricante en la c a b e z a del rotor principal,
a l g o insignificante a e s t a a l t u r a d e nuestro
viaje. L o s h e l i c ó p t e r o s s e g u í a n f u n c i o n a n d o maravillosa-
m e n t e bien. N o s d e s p e d i m o s d e n u e s t r o s a m i g o s , el matri-
monio RIVARA, con un hasta luego, pues en un m e s m á s
v o l v e r í a m o s a p a s a r e n la m i s m a dirección c o n otros d o s
helicópteros (H-33 y H-34).
C r u z á b a m o s n u e v a m e n t e el c o n t i n e n t e , a h o r a h a c i a
el Atlántico, m á s p r e c i s a m e n t e el m a r C a r i b e , en d e m a n d a
d e P u e r t o L i m ó n e n C o s t a Rica, s o b r e v o l a m o s el e n o r m e
lago d e N i c a r a g u a h a b i t a d o por t i b u r o n e s , s e g ú n v e r s i o n e s
de l o s l u g a r e ñ o s , lo q u e p a r a m í c o n s t i t u í a u n a r a r e z a m á s
d e e s t e hospitalario país. U a m ó m i a t e n c i ó n l a d e n s i d a d d e
la s e l v a allá abajo, e n el valle p o r el q u e v o l á b a m o s y e n l o s
c e r r o s a b a r c a d o s p o r n u e s t r a vista, d o n d e á r b o l e s y m a l e z a
s e u n í a n d e tal m a n e r a q u e o c u l t a b a n p o r kilómetros y
kilómetros el s u e l o y t o d o lo q u e h u b i e r a a b a j o d e ellos.
Helicóptero "SEA KING" con las aspas plegadas
 Un largo...
q u e a lo m e j o r b u s c a b a lo
m i s m o q u e n o s o t r o s . Ello
incentivo nuestra perse-
verancia y volvimos de
n u e v o a la d e s e m b o c a -
d u r a p a r a iniciar o t r a b ú s -
q u e d a esta v e z inclinada
4 5 ° r e s p e c t o a l a anterior,
t a m b i é n sin r e s u l t a d o s .
F i n a l i z a d a y a por p e d i d o
de nuestros pasajeros,
regresamos a Puerto Li-
m ó n . En tierra recibimos
el a g r a d e c i m i e n t o p o r
nuestra colaboración. En
ese momento habríamos
e s t a d o f e l i c e s si h u b i é r a -
m o s podido regresar con
algún sobreviviente. M e
quedé pensando en la ru-
d e z a d e l a n a t u r a l e z a en
e s a s latitudes.

Helicópteros "SEA KING" de la ARMADA ARGENTINA y de ta ARMADA DEL BRASIL Completamos

Semejaba una gigantesca ciénaga vegetal con poder c o m b u s t i b l e y l u e g o d e s a l u d a r a n u e s t r o c o m p a t r i o t a d e la
p a r a tragar e n instantes t o d o lo q u e d e arriba p u d i e r a caer embajada despegamos; nos esperaban aproximadamente
o c u l t á n d o l o e n s u s entrañas. P e n s é e n el T C - 4 8 d e n u e s t r a d o s h o r a s y m e d i a d e v u e l o h a s t a la c i u d a d d e P a n a m á .
F u e r z a A é r e a C o n este p e n s a m i e n t o e n m i m e n t e , s e dejó
ver t í m i d a m e n t e e n el horizonte, el mar. Al p o c o t i e m p o C r u z a m o s el Golfo d e M o s q u i t o s . El calor e r a infernal,
t e n í a m o s a l a v i s t a el c a s e r í o d e P u e r t o L i m ó n , d o n d e el plexiglás y las c h a p a s d e la c a b i n a c o n t r i b u í a n c r e a n d o u n
aterrizamos. a m b i e n t e d e i n v e r n a d e r o , n o c o n t á b a m o s a b o r d o c o n refri-
geración, p e r o a e s a altura del viaje los pilotos h a b í a m o s
N o s esperaba un funcionario de nuestra embajada en e n c o n t r a d o la m a n e r a d e r e f r e s c a m o s : a b r í a m o s la v e n t a n i -
C o s t a R i c a q u e , e n v i a d o d e s d e S a n J o s é , por el e n t o n c e s lla lateral d e la c a b i n a s a c á b a m o s a f u e r a un b r a z o y lo
e m b a j a d o r , s e ñ o r R o d o l f o B A L T I E R R E Z , s e ofreció p a r a e x t e n d í a m o s h a c i a a d e l a n t e , el v i e n t o relativo, p e n e t r a b a
ayudarnos en todo aquello que necesitáramos. ¡Como se por él y n o s s e c a b a la t r a n s p i r a c i ó n de la e s p a l d a
valoran estas actitudes de nuestros diplomáticos en ocasio-
n e s c o m o la d e n u e s t r a c o m i s i ó n ! L l e g a m o s a la b o c a n o r t e del c a n a l d e P a n a m á , lo
r e c o r r i m o s en t o d a su e x t e n s i ó n a t e r r i z a n d o e n l a p i s t a d e la
En eso estábamos, cuando se nos aproximó un grupo B a s e N o r t e a m e r i c a n a H o w a r d , q u e e s t á e n su e x t r e m o sur.
d e p e r s o n a s p i d i e n d o hablar c o n m i g o , h a b í a e n t r e ellos
f u n c i o n a r i o s del p u e b l o y directivos d e u n a e m p r e s a c u y o
c a m p a m e n t o e n t r e las m o n t a ñ a s , al sur d e P u e r t o L i m ó n ,
h a b í a s i d o a r r a s a d o e s a n o c h e por u n río q u e por lluvias
creció y salió d e m a d r e . Q u e r í a n e x p l o r a r l a d e s e m b o c a d u r a
de e s e río e n el m a r por la p o s i b l e e x i s t e n c i a d e s o b r e v i v i e n -
t e s e n el a g u a , y p a r a ellos solicitaban n u e s t r a a y u d a c o n los
helicópteros...

D e c o l a m o s H E N S H A W y y o c o n el H - 3 1 , l l e v a n d o a
bordo a algunas d e esas personas, para que colaboraran
c o m o o b s e r v a d o r e s a é r e o s . L l e g a m o s al lugar e i n i c i a m o s
u n a b ú s q u e d a d e t r a y e c t o r i a s paralelas, a v a n z a n d o h a s t a
u n a s d i e z millas m a r a d e n t r o . A v i s t a m o s r a m a s , t r o n c o s y
escombros flotando a la deriva en un mar totalmente calmo.
Helicóptero "SEA KING"
N o v i m o s a l g o c o n v i d a , e x c e p t o la n e g r a aleta d e u n t i b u r ó n

Recuerde-. j9 *A<U ...es su^

ta
Envíenos si eprevueio
comentario d o fotografía
MACH 1 39
 El éé N O R I 3^ O » P A T A L
Avión "VULTEE" BT-13 de la ESCUELA DE AVIACION NAVAL entre 1947 y 1963
investigando a cerca de accidentes en la A V I A C I O N
N A V A L , d e s c u b r í u n o m u y especial. El d e s p a r r a m o d e t r e s
aviones « V U L T E E » B T - 1 3 d e la E S C U E L A D E A V I A C I O N
NAVAL.
El 2 9 d e A g o s t o d e 1 9 5 4 , 1 D C - 3 y 5 B T - 1 3 , v o l a b a n
en f o r m a c i ó n o q u e r i e n d o aprender, d i c h a o p e r a c i ó n . L a
derrota e r a s i m p l e ( E s p o r a - P u á n ) ( P u á n - E s p o r a ) . E r a u n a
m a ñ a n a m u y e s p e c i a l , n u b e s b a j a s y t i e m p o inestable.
C e r c a d e la p o b l a c i ó n d e A l t a V i s t a , c e r c a n a a l a
ciudad d e P i g u é , s e e n c o n t r a b a u n c a m p o al q u e lo r o d e a n
varios c e r r o s , q u e c o r r e s p o n d e n a l a f o r m ación g e o l ó g i c a del
s i s t e m a d e V e n t a n í a ( m á s c o n o c i d o c o m o S i e r r a d e la
Ventana).
E n e s e c a m p o s e e n c o n t r a b a s u cuidador, D o n R o g e -
lio, q u e vio p a s a r a los « V U L T E E » B T - 1 3 y al D C - 3 r u m b o a
Puán.
El c l i m a c o m e n z ó a p o n e r s e p e s a d o , p o r lo q u e el D C -
3 d e c i d i ó v o l v e r s e s o l o , h i z o u n viraje y s e p e r d i ó e n t r e l a s
n u b e s . L o s « V U L T E E » trataron d e reunirse, lo q u e lograron
y a d o p t a r o n la p o s i c i ó n del clásico « c h o r i z o » .
D o n R o g e l i o c o n t i n u a b a s u s l a b o r e s d e arreo, i n s p e c -
c i o n a n d o las m a n g a s d e g a n a d o , etc.
40 MACH 1
Los cinco aviones tomaron r u m b o para volver a Espo-
ra, p a s a n s o b r e el p u e b l o d e G o y e n a , o t r a l o c a l i d a d c e r c a n a
al m e n c i o n a d o c a m p o . L a g e n t e salió d e s u s c a s a s , c o m e r -
cios, etc., i m p r e s i o n a d o s p o r e s a c a n t i d a d d e a v i o n e s ,
mirándolos con curiosidad.
S o b r e s u caballo, D o n R o g e l i o , s e g u í a r e c o r r i e n d o l o s
lugares, c u a n d o s i e n t e u n m u r m u l l o a lo lejos. D e t i e n e el
animal, s e baja y observa cinco puntos medios difusos entre
la n e b l i n a q u e s e a c e r c a n r á p i d a m e n t e . C o m i e n z a a e s c u -
char m e j o r el r u i d o y v e q u e los a v i o n e s s e a c e r c a n y
presiente el peligro.
A p e l a n d o al i n c a n s a b l e espíritu d e u n g a u c h o , s e s a c a
el p o n c h o , lo revolea, o b v i a m e n t e p a r a q u e lo v e a n , p e r o l a s
m a q u i n a s n o lo v i e r o n . S ó l o v i o q u e d o s m á q u i n a s p a s a r o n
d e m i l a g r o por arriba del cerro.
T r e s e s t a m p i d a s q u e b r a r o n el s i l e n c i o d e l a m a ñ a n a .
D o n R o g e l i o largó el p o n c h o y c o m e n z ó a subir el cerro q u e
n o t i e n e m á s d e 2 5 0 m e t r o s d e altura.
T o d o e r a u n c a o s , u n a v i ó n e s t a b a c o n el f u s e l a j e casi
c o m p l e t o y p a r t e d e un a l a e n l l a m a s , o t r o a v i ó n y a c í a
d i s p e r s o e n t r e las l l a m a s , r e d u c i d o a p e d a z o s y el t e r c e r o , n o
tuvo m u c h a m á s suerte, ya que su motor rodó hacia la otra
c a r a del c e r r o , d o n d e p r o v o c o el i n c e n d i o d e u n c a m p o . L o s
d e m á s r e s t o s s e h a b í a n d e s p a r r a m a d o e n u n g r a n radio.
 El "chorizo"..

Los aviadores jamás supie-

ron lo q u e p a s ó , s u s c u e r p o s q u e -
d a r o n r e d u c i d o s a c e n i z a s , por lo
que prácticamente no se los pudo
reconocer. S a l v o u n o d e l o s cuer-
p o s , q u e f u e d e s p e d i d o p o r el I m -
pacto del a v i ó n .

El c u i d a d o r b a j ó l l o r a n d o el
c e n o . L o s otros d o s a v i o n e s p r o s i -
guieron s u ruta, sin d a r s e c u e n t a
d e lo ocurrido h a s t a llegar a E s p o -
ra, por l a s n i e b l a s y el m a l t i e m p o
reinante.

De inmediato comenzaron
a c o n v e r g e r h a c i a la g r a n h u m a r e -
da que se veía en los ceños, au-
tos, g e n t e d e a pie, etc.; p e r o la
Avión 'VULTEE" con percances en el patín de cola
desgracia no había terminado, y a
q u e u n a u t o intentó cruzar u n p a s o a nivel y n o v i o la un p e d a z o d e l a historia d e n u e s t r a A V I A C I O N N A V A L , q u e
l o c o m o t o r a q u e los embistió, p e r e c i e n d o los d o s o c u p a n t e s s e p e r d i ó y h o y r e c u p e r a m o s , y pedir por el e t e r n o d e s c a n s o
del c o c h e . H a s t a aquí la historia d e e s e día, 2 9 d e A g o s t o d e de:
1954.
G u a r d i a m a r i n a A v i a d o r N a v a l R e n e R. I G A R Z A S A L
C o m o s e i m a g i n a r á n , en e s e lugar s e erige un m o n u - Guardiamarina Aviador Naval J u s t o Hernán MOLL
m e n t o , pero c o n el t i e m p o , 1 9 5 4 - 1 9 9 4 , p r á c t i c a m e n t e nadie G u a r d i a m a r i n a A v i a d o r Naval J u a n A l b e r t o IRIGOIN
s a b e y s e a c u e r d a d e este h e c h o . Cabo Principal Aeronáutico Nicolás MONTANI
Cabo Segundo Aeronáutico Raúl TORRENGO
C o m e n c é a a v e r i g u a r d o n d e q u e d a b a el lugar y luego Cabo Segundo Aeronáutico Raúl RAMIREZ
d e m u c h o p r e g u n t a r en p u e b l o s y a m o r a d o r e s d e la é p o c a ,
algo s a q u é e n limpio. El c a m p o p e r t e n e c e al s e ñ o r M a r c e n a P a z en s u s t u m b a s
por lo q u e c o o r d i n é u n a visita al lugar del h e c h o .

S o b r e el c e r r o
se erige una gran
cruz, n a d i e h a i d o p o r
allí d e s d e 1 9 7 0 . R e -
cuerdo que m e senté
en el cerro. M i r é e s a
hermosa mañana y
traté d e v e r lo q u e s u -
cedió a q u e l d í a U n a
sensación de angus-
tia m e e m b a r g ó .

Hoy, u n a d e las
p l a c a s q u e p u s o la
AVIACION NAVAL se
encuentra en Co-
mandante Espora.
Las demás han que-
d a d o p o r ser d e o t r a s
instituciones, etc.

La placa se
e n c u e n t r a e n el M u -
seo, para que Ud.
lector p u e d a ir y v e r
Vista de uno de los aviones accidentados en Sierra de la Ventana
MACH 1
 AL&HIMAS © © < 3 ü < 3 BIS
LA WMBJA AWEA€S(DN
NAVAL
POR VICEALMIRANTE (RE) Juan Bautista BASSO, Aviador Naval (Del libro "Pañol de Rezagos")
E s p r e c i s o a c e p t a r q u e el t i e m p o n o e s t á s i e m p r e
m e d i d o e n l a s m i s m a s u n i d a d e s . N o e s la fatídica c a í d a d e
las h o j a s del a l m a n a q u e , ni el i n e x o r a b l e p a s o d e los astros,
lo q u e d e t e r m i n a s u v e r d a d e r a d i m e n s i ó n . C o m o o c u r r e c o n
el s o n i d o c u y a p r o p a g a c i ó n s e a c e l e r a e n p r o p o r c i ó n a l a
d e n s i d a d del m e d i o e n q u e lo h a c e , el t i e m p o p a r e c e d e t e -
nerse cuando nada importante ocurre, cuando hay un vacío
d e a c o n t e c i m i e n t o s . E n c a m b i o c u a n d o los h e c h o s s e atro-
pen an b u s c a n d o s u e c l o s i ó n , c u a n d o l a v i d a e s a c t i v a y
v a r i a d a c o m o p o d r í a s e r la d e u n oficial d e m a r i n a , el t i e m p o
t r a n s c u r r e rápido e i n a d v e r t i d a m e n t e .
Por e s o n o n o s p a r e c e q u e h u b i e r a n p a s a d o s e t e n t a
a ñ o s d e s d e a q u e l d í a q u e v i s i t a m o s , c o m o c a d e t e s , el
Parque d e Aeroestación de Fuerte Barragán y vimos aquel
F a r m a n e n q u e v o l a b a el T e n i e n t e M o r e n o , c u y a s r u e d a s , a
falta d e n e u m á t i c o s , c a l z a b a n e s t r o b o s (1) d e c á ñ a m o .
Avión Avro 552
42 MACH #
Tampoco nos parece que hubieran pasado m á s de setenta
a ñ o s d e s d e a q u e l e x a m e n d e c o n d i c i o n e s f í s i c a s p a r a el
i n g r e s o a la A v i a c i ó n N a v a l , e x a m e n q u e t e n í a lugar e n la
Escuela de Aviación del Palomar. Hoy nos parece un juego
g r a c i o s o el d e e s e e n f e r m e r o c u y a m i s i ó n c o n s i s t í a e n
disparar u n pistoletazo a n u e s t r a s e s p a l d a s o n o s a p l i c a b a
en l a s m i s m a s u n p a ñ o d e a g u a fría p a r a q u e el m é d i c o
midiera la intensidad y rapidez d e nuestra reacción.
I g u a l m e n t e n o v e m o s t a n a l e j a d o el t i e m p o d e s d e
aquel d í a q u e h i c i m o s n u e s t r o p r i m e r v u e l o c o n instructor e n
el A v r o 5 5 2 , a v i ó n terrestre t r a n s f o r m a d o e n h i d r o a v i ó n c o n
la a p l i c a c i ó n d e d o s f l o t a d o r e s . N u e s t r o s m a e s t r o s s e h a b í a n
formado en la base estadounidense de Pensacóla, donde la
instrucción c o m e n z a b a e n el a g u a . S u p o n e m o s q u e e n
a q u e l l a é p o c a , a n t e l a relativa s e g u r i d a d d e l o s m o t o r e s , e r a
m u y a r r i e s g a d o v o l a r s o b r e el a g u a c o n t r e n d e aterrizaje.
 Algunas cosas de la...
T o d a v í a f a l t a b a u n a ñ o p a r a q u e s e c u m p l i e r a la
p o r t e n t o s a h a z a ñ a del "Plus Ultra" y d o s p a r a q u e
d e s p u é s d e a l g u n o s t r á g i c o s f r a c a s o s d e los
a v i a d o r e s f r a n c e s e s , L i n d b e r g a s o m b r a r a al
m u n d o c o n s u v u e l o solitario s o b r e el Atlántico.

O t r a d e l a s características d e la instrucción
d e v u e l o d e a q u e l l a é p o c a e r a cierta p r e m u r a
p a r a q u e el a l u m n o hiciera s u "Primer solo".
A h o r a , a la distancia, i n t e r p r e t a m o s q u e subsistía
cierta psicosis d e g u e r r a q u e p r o p e n d í a a lograr
la m a y o r cantidad d e pilotos e n el aire. Por cierto
s e t o m a b a n t o d a s las p r e c a u c i o n e s posibles. El
Jefe d e P l a y a (2) s a l í a p r e v i a m e n t e a "probar el
aire" lo q u e significaba constatar el g r a d o d e
turbulencia existente, s e a p o s t a b a n l a n c h a s d e
velocidad y a l o s a l u m n o s los o b l i g a b a n a usar u n
c a s c o d e v u e l o rígido, e n form a d e m e d i a naranja,
cuero por f u e r a y a l m o h a d i l l o por dentro. P a r e -
c í a m o s ciclistas p r e p a r a d o s p a r a participar e n ia
"Vuelta d e Francia".

Sin á n i m o d e h a c e r u n a crítica q u e a h o r a
sería e x t e m p o r á n e a , s e n o s o c u r r e q u e el h e c h o
de volar solos, con p o c a s h o r a s d e doble c o m a n d o ,
nos llevaba algo d e s a r m a d o s para afrontar
emergencias. U n o de nuestros compañeros
perdió la v i d a p o r q u e se introdujo en un b a n c o d e
niebla q u e s e f o r m ó i m p r e v i s t a m e n t e . D e m á s
está decir q u e el v u e l o a c i e g a s o instrumental s e
inició varios a ñ o s d e s p u é s . Solo al final de nuestro
curso s e hizo obligatorio el u s o d e paracaí d a s con
el inconveniente d e q u e los asientos d e los avión es
n o e s t a b a n p r e p a r a d o s p a r a e s o y n u e s t r a s ca-
b e z a s s o b r e p a s a b a n el parabrisas. Por s u e r t e y a
no u s á b a m o s m á s el c a s c o rígido. El p r i m e r o d e
nuestro curso, el por e n t o n c e s A l f é r e z d e F r a g a t a
AlfredoVanZuylenperdiólavidaalserdespedido Vista parcial de la BASE NAVAL DE PUERTO BELGRANO
del avión a b a j a altura, n o d a n d o t i e m p o a q u e s e abriera s u m o r a d o n e s varias. A s í t r a s miles y miles d e h o r a s v o l a d a s
paracaídas. Por s u p u e s t o a esto s e s u m ó q u e n o tuviera l l e g a m o s a e s t a aviación, q u e en u n i ó n c o n la F u e r z a A é r e a
colocado el cinturón d e s e g u r i d a d . afrontaron l a h e r o i c a y desigual c o n t i e n d a del Atlántico Sur.
E s a l u c h a q u e n o solo p u s o d e m a n i f i e s t o s u espíritu d e
¡Cuantas c o s a s transcurrieron d e s d e entonces!. Aquel s a c r i f i d o s i n o t a m b i é n s u p r o f e s i o n a l i s m o llevado al m á x i m o .
primer v u e l o P u e r t o B e l g r a n o - B u e n o s A i r e s q u e le dio al
e n t o n c e s T e n i e n t e Z a r el r é c o r d s u d a m e r i c a n o d e v e l o c i d a d E s t a A v i a c i ó n N a v a l , c o m o s i e m p r e d i s p u e s t a a ser el
y distancia s o b r e el a g u a S u posterior v u e l o h a s t a A s u n c i ó n ojo avisor y el b r a z o ejecutor, a d i s t a n c i a d e n u e s t r a F l o t a
del P a r a g u a y q u e t a m b i é n constituyó u n récord y ios s u c e - t u v o e n s u f a z orgánica, c o m o t o d a s las c o s a s , h e c h o s q u e
sivos a v a n c e s s o b r e n u e s t r o sur q u e dieron a ia A v i a c i ó n a h o r a n o s e c o n c e b i r í a n . P r i m e r o m a n t e n e r s e a flote, l u e g o
Naval el primer v u e l o h a s t a Ushuaia; el primer v u e l o argentino a a p r e n d e r a n a d a r ; p r i m e r o el a u t o m ó v i l , d e s p u é s l a s reglas
en la Antártida; la p r i m e r a t r a v e s í a del P a s a j e d e D r a k e , c o n d e tránsito; p r i m e r o a p r o c l a m a r l a d e m o c r a c i a , d e s p u é s
el cruce del C í r c u l o Polar Antartico; el prim er v u e l o sin e t a p a s p o n e r l a e n práctica. E s t a A v i a d ó n N a v a l q u i z á s n o c o m p r e n -
d e l a A n t á r t i d a a B u e n o s A i r e s y l u e g o la e t a p a m a s p r e c i a d a d e r í a a q u e l l a d e los a ñ o s v e i n t e , é p o c a e n q u e lo p r i m e r o e r a
el aterrizaje e n el P o l o Sur. volar, d e s p u é s o r g a n i z a r s e y por ú l t i m o combatir.

Y m e c h a d o s e n t r e u n h e c h o y otro, los d e s e m p e ñ o s Daremos algunos ejemplos demostrativos de como

m e n o s espectaculares, p e r o s i e m p r e t r a s c e n d e n t e s , y a q u e s e h a d a n las c o s a s en a q u e l l a é p o c a E n 1927 t u v o lugar, n o
estuvo p r e s e n t e e n multitud d e acontecimientos, b u e n o s y r e c u e r d o c o n q u e motivo, lo q u e s e l l a m a b a u n festival a é r e o
m a l o s , q u e ocurrieron e n t r e los países v e c i n o s : T e r r e m o t o s , en El P a l o m a r . C o m o i n i c i a d ó n ocurrió el a c d d e n t e del
epidemias, i n u n d a c i o n e s , naufragios, salvatajes y c o n m e - A l f é r e z V a n Z u y l e n al q u e y a h i c i m o s r e f e r e n c i a E n el m i s m o

MACH 1 ¿3
Algunas cosas de la...
acto un avión que estaba haciendo una demostración de
aprovisionamiento aéreo cae por habérsele enganchado un
par a c a í d a s e n la c o l a el piloto h e r i d o m u e r e t i e m p o d e s p u é s .
El conscripto, q u e e s t a b a a y u d a n d o a s a c a r al piloto d e l o s
restos del avión a c c i d e n t a d o , e s a t r a v e s a d o p o r u n a b o m b a
subcalibre l a n z a d a por a l g u i e n q u e e s t a b a h a c i e n d o u n a
d e m o s t r a c i ó n d e b o m b a r d e o . U n o s pilotos c o l o m b i a n o s q u e
estaban p r e s e n t e s e n e s a o p o r t u n i d a d y q u e l u e g o f u e r o n a
P u e r t o B e l g r a n o p a r a h a c e r u n c u r s o e n h i d r o a v i ó n , al
referirse a e s t o s h e c h o s , l o s l l a m a b a n c o m o o c u r r i d o s e n "el
día d e l a guerra".
E n l a m i s m a é p o c a t u v i m o s o p o r t u n i d a d d e asistir a
otro festival, p e r o d e o r g a n i z a c i ó n civil, q u e s e r e a l i z a b a e n
el C a m p o d e P o l o d e P a l e r m o . P r i m e r o u n a m a r a v i l l o s a
exhibición d e los p e r r o s d e la Policía F e d e r a l . L a E s c u a d r a
A z u l , d e t a n lucido d e s e m p e ñ o , c r e o q u e a ú n n o e x i s t í a
L u e g o v i n o l a partida d e u n g l o b o libre. T e n i e n d o e n c u e n t a
^ 1
Globo libre tipo L, que poseía un completo Instrumental de vuelo
44 MACH 1
la dirección del v i e n t o p e n s á b a m o s q u e t e n í a el p r o p ó s i t o d e
aterrizar e n el U r u g u a y . N a d a d e e s o , al llegar a l a ribera del
río d e s g a r r a r o n el g l o b o y e s t e c a y ó al a g u a N o s e a h o g ó
n i n g u n o d e los tripulantes p o r l a o p o r t u n a l l e g a d a d e la
P r e f e c t u r a N a v a l , p e r o resulto asfixiado u n o d e l o s m a r i n e r o s
q u e a s p i r ó g a s q u e d e s p r e n d í a el globo.
A c o n t i n u a c i ó n d e e s t a p r u e b a d e i m p r o v i s a c i ó n , el
c o n o c i d o aviador M i r a decotó c o n s u p o p u l a r a v i o n e t a , d e
construcción c a s e r a l l a m a d a " G o l o n d r i n a " y l a "colgó" (3)
repetidas v e c e s s o b r e la t r i b u n a oficial r e p l e t a d e p ú b l i c o q u e
a p l a u d í a i n c o n s c i e n t e del p e l i g r o a q u e e s t a b a s o m e t i d o . El
final d e f i e s t a lo dio el autogiro, a p a r a t o i n v e n t a d o por el
ingeniero e s p a ñ o l J u a n d é l a C i e r v a y C o d o r n i ú , q u e e r a u n a
c r u z a entre el avión y el helicóptero, q u e p r e t e n d í a resolver
el p r o b l e m a d e d e c d a r y aterrizar e n corto e s p a c i o . P a r a dar
a la d e m o s t r a c i ó n la m a y o r e m o t i v i d a d p o s i b l e el a p a r a t o f u e
u b i c a d o e n la m i t a d del c a m p o y partió e n dirección a la
i a m e n a z a d a tribuna.
A l g o falló p o r q u e el a p a r a t o corría
p e r o n o t o m a b a altura. Al final m á s q u e
por l a t r a c c i ó n d e s u hélice, c r e e m o s por
n u e s t r o e s f u e r z o espiritual, p a s ó s o b r e
t o d a s las c a b e z a s p e r o n o l o g r ó evitar el
choque con una de tantas banderas que
coronaban la tribuna Por suerte pasó
p a r a el otro l a d o y h a c i a allí corrim o s t o d o s
c o n el c o r a z ó n e n la b o c a . C o m o u n a v e
a l c a n z a d a p o r u n a p e r d i g o n a d a e s t a b a el
c o m p l i c a d o a p a r a t o , las a s p a s d e s u g r a n
m o l i n o horizontal h a b í a n p o d a d o u n a h i -
lera de acacias, mientras la pequeña hé-
lice p r o p u l s o r a s e h a b í a e n c a r g a d o d e
recortar a l g u n o s a r b u s t o s d e c o r a t i v o s .
A f o r t u n a d a m e n t e , el piloto, ileso, c o n t e m -
p l a b a el d e s a s t r e .
El p ú b l i c o s e d e s b a n d ó e n t r e c o -
mentarios m u y animados. Por ese día
tenía suficientes e m Odones a u n q u e n u n c a
a p r e c i ó d e b i d a m e n t e los peligros a q u e
estuvo sometido.
Para ese entonces estas cosas
e r a n u n p o c o c o m o l a s corridas d e t o r o s
d o n d e el p ú b l i c o sufre l a e m o c i ó n d e n o
s a b e r si g a n a r á el t o r o o el torero. C u a n d o
m u y p o c a g e n t e h a b í a c o n s e g u i d o levantar
los p i e s d e l s u e l o , el h a c e r l o , p r o v o c a b a
a d m i r a d ó n y e r a natural q u e l a debilidad
h u m a n a p u d i e r a capitalizar un sentimiento
d e v a n i d a d , c o m o s i e m p r e perjudicial.
M u c h a s vidas y materiales s e perdieron
por e s t a c a u s a y a ú n s u e n a n en n u e s t r o s
o í d o s las p a l a b r a s del q u e r i d o instructor
d e v u e l o , e n e s e m o m e n t o el A l f é r e z d e
N a v i o E d g a r d o R. B o n n e t c u a n d o n o s
decía, a-modo d e consejo o admonición:
 Algunas cosas de la...
"Nunca hay
q u e volar p a r a
los d e abajo".
P e r o e s e espí-
ritu d e desafiar
riesgos existía
y se transmitía
a t o d o s los ac-
tos aunque no
se tratara de
vuelos. Por
ejemplo el
Alférez T o m á s
Nelson Page
acostumbraba
a recorrer c o n
su bicicleta al
borde del di-
que de carena,
aunque estu-
v i e r a sin a g u a
y su compañe-
ro Isaac
Cadaval cru-
z a b a c o n el
mismovehícu- Rescate de un hidroavión Curttss HS-2L, accidentado en la ría de Bahía Blanca
lo por d e b a j o d e u n riel q u e h a d a de límite entre la b a s e y la j ó v e n e s d e las atracciones d e l a Capital, s i e m p r e d o m i n a n t e .
p o b l a d ó n d e P u n t a A l t a A l g u i e n rellenó c o n tierra la huella T e n i s por la tarde, a l g u n a s n o c h e s r e u n i o n e s con baile en el
q u e s e h a b í a f o r m a d o y u n a n o c h e casi deja la mitad del antiguo local del C e n t r o N a v a l c o n las m i s m a n i ñ a s q u e en las
cuero c a b e l l u d o e n el filo del riel. El destinos tiene s u s p r i m e r a s h o r a s del día siguiente d e s p e r t á b a m o s con el rugir
c a p r i c h o s y a m b o s dejaron s u s v i d a s e n s e n d o s accidentes de nuestros m o t o r e s . Fin d e s e m a n a ni el e s t a d o del c a m i n o
de aviación e n t a r e a s n o r m a l e s del s e r v i d o . permitía viajar a B a h í a B l a n c a en a q u e l l a é p o c a g r a n d e y
simpática a l d e a d e m o s t r á b a m o s n u e s t r o s p r o g r e s o s de-
H o y d í a e n q u e la disciplina d e v u e l o e s m u c h o m á s portivos en la S o c i e d a d S p o r t i v a y n o s r e u n í a m o s d e s p u é s
s e v e r a p u e d e ser q u e n o o c u r r a p e r o e n t o n c e s e r a raro el en su confiten a o en la Central M u ñ i z d e B a h í a B l a n c a
piloto q u e n o h u b i e r a t e n i d o a l g u n a v e z la t e n t a c i ó n d e h a c e r M e n o s f r e c u e n t e m e n t e í b a m o s aJ C l u b A r g e n t i n o d o n d e en
u n a "pasada". E s t o significaba deslizarse e n v u e l o r a s a n t e las fiestas patrias b a l á b a m o s l a n c e r o s c o n u n i f o r m e s de
s o b r e edificios, v e h í c u l o s o p e r s o n a s e n u n a m a n i o b r a g a l a C o m o es natural m u c h o s f o r m a m o s n u e s t r o s h o g a r e s
espectacular. H u b o a l g u n o q u e d e s l o m ó u n caballo c o n el c o n n i ñ a s d e u n o u otro de los lugares.
p a t í n d e c o l a o d e j ó las r u e d a s m a r c a d a s e n la c u m b r e r a d e
u n r a n c h o . A l g u i e n h a b l ó a l g u n a v e z d e p a s a r en v u e l o por R e t r i b u í a m o s a t e n d o n e s e n el C e n t r o N a v a l , v i s i t á -
d e b a j o del p u e n t e q u e p e r m i t í a el c r u c e d e los ferrocarriles b a m o s p r e v i a m e n t e al G e r e n t e d e la S e c d ó n B a h í a B l a n c a
q u e i b a n a B a h í a B l a n c a E s p e r a m o s q u e n a d i e lo h a y a d e l e n t o n c e s F e r r o c a r r i l d e l S u d , M i s t e r C o l e m a n , primero de
h e c h o , p e r o s i e m p r e p e n s a m o s q u e el g r u e s o c a b o q u e los invitados, a quién p e d í a m o s la h a b i l i t a d ó n d e un tren
p e n d í a e n el centro del h a n g a r del dirigible e n P u n t a Indio y especial. El p e d i d o s e resolvía siem pre f a v o r a b l e m e n t e "con
q u e u s a b a p a r a e n s e ñ a r l e s a trepar a los conscriptos, tal d e q u e a s e g u r á r a m o s v e i n t i d n c o pasajeros". Si s e orga-
c u m p l í a l a d o b l e m i s i ó n d e impedir el c r u c e e n v u e l o por s u n i z a b a u n a c o m i d a u n o d e los p l a t o s e r a d e f á d l solución.
interior. H a d a m o s u n acuatizaje furtivo e n a l g u n o d e los c a n a l i z o s d e
la ría y los p e s c a d o r e s , por p o c o s p e s o s , n o s surtían d e un
L a e n u m e r a d ó n d e e s t o s r e c u e r d o s n o s lleva a h a c e r a b u n d a n t e c a n t i d a d d e riquísimos l a n g o s t i n o s .
u n a b r e v e r e s e ñ a d e lo q u e e r a la v i d a d e los q u e p r e s t á b a -
m o s s e r v i d o s e n l a s b a s e s d e a v i a d ó n , e n los c o m i e n z o s El t r e n a B a h í a B l a n c a s e d e t e n í a frente al s i m p á t i c o
s o l o u n a l a d e P u e r t o B e l g r a n o . P e n s a m o s que si e s t a n o edificio d e m a d e r a c o n s t r u i d o por L u i g g i . L a o r q u e s t a la
f u e r a a h o r a d e m a y o r interés, p u d i e r a c o n los a ñ o s llegar a constituía el l e g e n d a r i o m a e s t r o M a s s i n i d e P u n t a A l t a q u e
tenerlo, s i e m p r e q u e el t i e m p o n o b o r r e s u s p a l a b r a s . L o s c o n s u s m a n o t a z o s s o b r e el p i a n o y s u a c r o b a d a s o b r e el
c u r s o s d e v u e l o d e s a r r o l l a d o s e n el a g u a c o n s u s m u c h o s taburete, m a n t e n í a l a a n i m a c i ó n a d e c u a d a e n e s t a s fiestas
inconvenientes dimátjcos n o s obligaban a largas perma- c o n t r o l a d a s p o r l a s c e l o s a s m a m a s q u e , entre s o n r i e n t e s y
n e n d a s e n la z o n a Solo algunas actividades sociales y precavidas, d e d a n : "Hay q u e desconfiar de estos aviadores
m u c h a s d e p o r t i v a s h a d a n olvidar a e s t e g r u p o d e oficiales q u e n o s o l o c o r r e n sino v u e l a n " .

MACH 1 45
Algunas cosas de la...
Rescate de otro avión en ia dársena de la BASE NAVAL DE PUERTO BELGRANO
E n P u n t a Indio, q u e e m p e z ó a habilitarse d e s p u é s , l a
v i d a e r a m á s b u c ó l i c a C a b a l l o s , a r a d o s , a l g u n a s gallinas y
h a s t a a l g u n a v a c a L a c o n o c i m o s e n p l e n a construcción, s e
v i v í a e n casillas d e m a d e r a y s e v e s t í a p e r m a n e n t e m e n t e
c o n u n i f o r m e d e f a e n a y botas. C u a t r o h o r a s d e t r e n n o s
s e p a r a b a n d e B u e n o s A i r e s , sin m á s c o m p a ñ í a q u e l a s
sacrificadas m a e s t r i t a s d e las e s c u e l a s d e l a v í a . S e t r a b a -
j a b a d u r o p a r a p o n e r el c a m p o e n c o n d i c i o n e s d e u s o ,
c o m p a c t a n d o las p i s t a s provisorias c o n conchilla q u e s e
traía d é l a c o s t a p l a n t a n d o árboles y vigilando l o s a l a m b r a d o s
p a r a q u e l o s a n i m a l e s n o invadieran l o s c a m p o s h a c i e n d o
peligrosos los v u e l o s n o c t u r n o s .
L o s d í a s e r a n l a r g o s y h a b í a q u e recurrir a a l g u n a s
bromas para acortados. U n a noche que correspondía cine
p e r o s e h a b í a s u s p e n d i d o la f u n c i ó n por i n c o n v e n i e n t e s e n
la u s i n a , el T e n i e n t e C. v o l v í a a s u c a m a r o t e p a r a a c o s t a r s e
y leer u n libro a l a luz d e u n a v e l a . A l enfilar l a p u e r t a sintió
algo c o m o u n a g r u e s a b r o c h a q u e le p a s a b a por la c a r a
C u a n d o e x t e n d i ó los b r a z o s acarició l a s a n c a s d e u n sufrido
m a c a r r ó n d e los u s a d o s e n el c a m p o . S a c a r u n c a b a l l o
m a r c h a a t r á s e n c o n d i c i ó n d e "sigilosa" (4), p r i m e r o d e u n a
habitación y d e s p u é s por u n l a r g o corredor e s u n a t a r e a
extenuante, p e r o el p o b r e a n i m a l n o t e n í a l a c u l p a y a d e m á s
h a b í a q u e tratarlo c o n d u l z u r a p u e s d e encabritarse h u b i e r a
corrido peligro l a i n t e g r i d a d d e l a c a s i l l a P a r a retribuir
a t e n c i o n e s h a b í a d e j a d o u n r e c u e r d o e n l a a l f o m b r a del
camarote.
O t r a m u e s t r a S o n ó el g o n g y l o s oficiales f u e r o n
o c u p a n d o s u s p u e s t o s a l r e d e d o r d e l a m e s a p a r a almorzar.
El C a p i t á n d e F r a g a t a C e f e r i n o M . P o u c h a n , J e f e d e l a B a s e
y u n o d e los p r e c u r s o r e s d e l a A v i a c i ó n N a v a l , h o m b r e s e r i o
y d e p o c a s p a l a b r a s , o c u p a b a la c a b e c e r a d e l a m e s a D e s d e
el primer m o m e n t o c o m e n z ó a fruncir l a nariz: " M a y o r d o m o ,
gritó, e s t e q u e s o e s t á e n m a l e s t a d o , l l é v e s e l a q u e s e r a p o r
favor". A s í l o h i z o el m a y o r d o m o , n o sin e n s a y a r u n a l e v e
protesta d e q u e el q u e s o e s t a b a b u e n o . A l o s p o c o s i n s t a n t e s
los g e s t o s d e l J e f e v o l v i e r o n a p r o d u c i r s e : " M a y o r d o m o a l g o
d e b e estar e n m a l e s t a d o e n e s t e c o m e d o r " . - " P e r m í t a m e
46 MACH 1
Señor, h o y s e h i z o l i m p i e z a g e n e r a l y le a s e g u r o q u e n o
p u e d e h a b e r n a d a e n m a l e s t a d o . P a s a r o n d o s m i n u t o s y el
J e f e v o l v i ó a la c a r g a : " C a b o R o d r í g u e z , (el m a y o r d o m o ) ,
mire debajo de la casa, debe haber algún gato muerto",
(estas casillas d e m a d e r a d e j a b a n u n e s p a c i o libre d e b a j o d e
la c o n s t r u c c i ó n .
El a l m u e r z o t e r m i n ó , p o s i b l e m e n t e m á s p r o n t o q u e d e
c o s t u m b r e y c a d a u n o s e dirigió a s u s o c u p a c i o n e s . El
Ingeniero M. s e dirigió h a c i a u n e x t r e m o del c a m p o d o n d e s e
e s t a b a n i v e l a n d o u n a p i s t a y allí, c o m p l e t a m e n t e solo, n o t ó
q u e el olorcillo d e m a r r a s e s t a b a c o n él. Corrió h a c i a las
c a s a s c o n t o d o lo q u e d a b a n s u s p i e r n a s y c o m o si s e
p e n s a r a q u e así p o d í a dejar t r a s d e sí el c a r g o s o olorcillo. A l
llegar al c a m a r o t e s e q u i t ó l a s b o t a s , allí e s t a b a la c o s a . El
m é d i c o s e h a b í a e n t r e t e n i d o e n e c h a r d e n t r o d e ellas el
extracto d e v a l e r i a n a , q u e n o s a b e m o s q u e c u a l i d a d e s
t e r a p é u t i c a s p o s e e , p e r o s i e m p r e a c o s t a d e s u olor fuerte
y desagradable.
O t r a s d e las características d e P u n t a Indio e s q u e allí
s e h a b í a instalado e n u n principio l a A e r o e s t a c i ó n N a v a l ,
dirigibles, g l o b o s libres y g l o b o s cautivos. L o s m á s livianos
q u e el a i r e t a m b i é n tienen u n f r o n d o s o a n e c d o t a r i o q u e
m e r e c e r í a u n trato e s p e c i a l ,
REFERENCIAS:
(1) Trozo de cabo unido por sus extremos.
(2) Oficial que dirigía los vuelos de instrucción y adiestramiento dentro
de las aguas de la Base. Todavía quedan en la parte exterior del muelle oeste de
la dársena los restos de las rampas para llevar y sacar del agua los hidroaviones.
(3) Término que se usa para definir la maniobra de colocar el avión en
el límite de sustentación.
(4) Condición "sigilosa* es cuando un buque navega sin que se vean
sus luces desde el exterior, incluso las de navegación. Lo mismo podría decirse
de una población o base.
 LA AVIACION NAVAL Y LA ANTARTIDA
AVIONES DE LA MARINA DE GUERRA ESTABLECIERON EL PRIMER
VUELO CON ESCALA EN LA ANTARTIDA ARGENTINA DESDE EL
CONTINENTE Y LA PRIMERA ESTAFETA AERONAVAL ANTARTICA
POR SUBOFICIAL MAYOR (RE) Florentino S. MARTINEZ, Aeronáutico Supervivencia
Con aviones Consolidated PBY-5A «CATALINA», se
inició el C o r r e o A é r e o periódico e n t r e i a A n t á r t i d a y B u e n o s
Aires.
Por p r i m e r a v e z e n la historia d e la A v i a c i ó n s e e f e c t u ó
un v u e l o directo y e n el día, entre el D e s t a c a m e n t o N a v a l d e
la Isla D e c e p c i ó n en la A n t á r t i d a y la Capital F e d e r a l . E n e l
m i s m o s e t r a n s p o r t ó a b u n d a n t e c o r r e s p o n d e n c i a a t o d o s los
d e s t a c a m e n t o s d e l a z o n a , i n a u g u r á n d o s e así l a estafeta
a é r e a entre a m b o s continentes.
El G r u p o A e r o n a v a l de T a r e a s A n t a r t i c a al m a n d o del
Capitán d e F r a g a t a P e d r o I R A O L A G O I T 1 A, q u e decoió el d í a
30 d e E n e r o d e 1 9 5 2 d e s d e la Capital F e d e r a l , estableció por
primera v e z e n l a c e directo c o n la Antártida A r g e n t i n a
L a s a e r o n a v e s , l u e g o d e esperar q u e se p r o d u j e r a n
las c o n d i c i o n e s m e t e o r o l ó g i c a s f a v o r a b l e s n e c e s a r i a s p a r a
cruzar el e s t r e c h o d e D r a k e , salieron d e l a E S T A C I O N
A E R O N A V A L D E R I O G R A N D E (Tierra del F u e g o ) , el día 7
d e F e b r e r o a l a s 1 0 : 0 0 h o r a s , realizando l a m a y o r parte d e
la derrota e n t r e n u b e s , b a s á n d o s e e n el precario i n s t r u m e n -
11
"CATALINA de ia ESCUADRILLA AERONAVAL DE PATRULLEROS, amarrado en la plataforma de Espora
tal q u e p o s e í a n .
El g r u p o , e s t a b a c o m p u e s t o d e d o s a v i o n e s « C A T A -
U N A » PBY5A, el Capitán de Corbeta Edgardo A N D R E W
c o m a n d a b a u n o d e l o s a v i o n e s , d e l q u e e r a copiloto el
T e n i e n t e d e F r a g a t a H a l f d a n H A N S E N . El otro a v i ó n i b a bajo
el m a n d o del T e n i e n t e d e N a v i o G u i l l e r m o C A M P B E L L y
c o m o copiloto el T e n i e n t e d e F r a g a t a G u i l l e r m o F E R R E Y -
RA.
L a u b i c a c i ó n d e la p e n í n s u l a a n t á r t i c a y p o s t e r i o r m e n -
te a la Isla D e c e p c i ó n , s e e f e c t u ó en b a s e al u s o del radar,
d a d a s las difíciles c o n d i c i o n e s d e v u e l o ; p u d i e n d o acuatizar,
sin n o v e d a d en la B a h í a Foster, a las 15:00 horas. C u b r i e r o n
el itinerario e n el t é r m i n o d e 5 h o r a s , c r u z a n d o u n a z o n a en
la q u e s o n frecuentes los ciclones extra-tropicales y t o d o tipo
de i n c l e m e n c i a s climáticas, c o n l o q u e s e estableció el
Primer V u e l o c o n d e s c e n s o en la A n t á r t i d a en la Historia d e
la A v i a c i ó n M u n d i a l .
D u r a n t e l a p e r m a n e n c i a en el lugar, p u d i e r o n t o m a r
contacto c o n el resto d e las n a v e s q u e f o r m a b a n parte del
MACH f 47
La Aviación Naval y la...
Grupo de Tareas, que habían zarpado de
B u e n o s A i r e s , e n el m e s d e D i c i e m b r e .
Es de destacar que la llegada de estos
aviones a nuestros Destacamentos Navales
motivó e s c e n a s d e v e r d a d e r o júbilo e n t r e s u s
integrantes, p u e s c o n e s t e v u e l o s e e s t a b l e -
cía la P r i m e r a E s t a f e t a A e r o n a v a l , servicio
q u e c o n otros m e d i o s , s e m a n t i e n e h a s t a
n u e s t r o s días.
En aquella oportunidad, aparte de la
correspondencia que se había centralizado
en B u e n o s A i r e s , los a v i o n e s llevaron g r a n "CATALINA" del Grupo Aeronaval Antartico sobrevolando la zona
c a n t i d a d d e tarjetas p a r a l o s filatelistas, s o b r e
las q u e s e e s t a m p a r o n los sellos d e e s t a P r i m e r a E s t a f e t a
A e r o n a v a l a la A n t á r t i d a ; p a r a lo c u a l , el titular del Ministerio
de Comunicaciones había dictado una resolución designan-
d o en carácter d e e n c a r g a d o « a d h o n o r e m » al C a p i t á n
IRAOLAGOITIA
L a realización d e e s t a i m p o r t a n t e o p e r a c i ó n , f u e p o s i -
ble g r a c i a s a las c u i d a d o s a s p r e p a r a c i o n e s p r e v i a s e f e c t u a - destrucción, por lo q u e n o p o d e m o s contar c o n esta c a r a
d a s por l o s o r g a n i s m o s c o m p e t e n t e s d e la M a r i n a d e G u e r r a ,
c o m o s e c o n o c í a a la A R M A D A e n e s a é p o c a , y q u e le
permitió satisfacer l a s directivas i m p a r t i d a s o p o r t u n a m e n t e
por el P r e s i d e n t e d e la N a c i ó n .
L a tripulación del a v i ó n del C a p i t á n A N D R E W , s e
c o m p l e t a b a c o n el T e n i e n t e d e C o r b e t a A l f r e d o L M A C A G -
NA, Teniente de Corbeta Néstor DIAZ Q U I J A N O , Suboficia-
les A u x i l i a r e s J o s é E u g e n i o P A R I S I y Basilio P a b l o D I G N A N I
y el C a b o M a y o r F e l i p e B E N E N A T T I . L a otra a e r o n a v e ,
c o n t a b a t a m b i é n c o n los T e n i e n t S e s d e C o r b e t a A r i d i o
G R I M A U X y R o q u e B E R T E A , Suboficial Auxiliar Witfred H.
C I A R A L L O y C a b o s M a y o r e s H é c t o r S. P U G U E S E y Guiller-
mo CAREGLIO.
L o s « C A T A L I N A » hicieron historia e n l a A v i a c i ó n
N a v a l , c u b r i e n d o los cielos antarticos c o n el P a b e l l ó n N a c i o -
nal y c o n ello escribieron h a z a ñ a s sin p a r a n g ó n e n la historia
d e la a e r o n á u t i c a m u n d i a l .
L o s «CATAJJ N A » s e i n c o r p o r a r o n a la A v i a c i ó n N a v a l
"CATALINA" 3-P-5, que participó del vuelo a la Antártida
48 MACH 1
e n t r e 1 9 4 6 - 1 9 4 8 , posibilitando la o r g a n i z a c i ó n d e h a s t a
cuatro Escuadrillas A e r o n a v a l e s d e Patrulleros, e n u n a
é p o c a s o b r e s a l i e n t e del p a s a d o a e r o n a v a l , p r e s t a n d o s e r v i -
cios i n i n t e r r u m p i d o s h a s t a casi el a ñ o 1 9 6 0 , q u e d a n d o
s o l a m e n t e u n o (1-G-1), l l a m a d o el « A u l a V o l a n t e » e n la
E S C U E L A DE AVIACION NAVAL, cuando fue desactivado
en 1973. A ñ o s m á s t a r d e , a c a u s a d e u n t o m a d o , sufre s u
reliquia.
APENDICE
El « C A T A L I N A » 2 8 m o d e l o c o n s o l i d a d o , f u e p e d i d o
por l a A r m a d a N o r t e a m e r i c a n a e n 1 9 3 3 y el prototipo v o l ó
d o s a ñ o s m á s t a r d e , e n m a r z o d e 1935.
El d i s e ñ o d e m o s t r ó ser m u y p r o m i s o r i o y t r a s c o m p l e -
tar s u s e n s a y o s , e s t a b l e c i ó u n r é c o r d d e v u e l o sin escalas,
d e 5 . 5 0 8 kilómetros. L a p r o d u c c i ó n e n c a n t i d a d e s c o m e n z ó
d e i n m e d i a t o y la e n t r e g a d e u n i d a d e s a la A r m a d a N o r t e a -
m e r i c a n a s e inició e n O c t u b r e d e 1 9 3 6 .
L a s m e j o r a s p r o g r e s i v a s resultaron e n n u e v a s v e r s i o -
n e s y el principal tipo d e p r o d u c c i ó n , el hidroavión d e c a n o a
P B Y - 5 , f u e e n t r e g a d o e n 1940.
E n 1 9 3 9 , el Ministerio d e A v i a c i ó n adquirió un m o d e l o
2 8 y al estallar la G u e r r a pidió 5 0 m á s , los p r i m e r o s d e u n o s
5 0 0 q u e utilizó l a Royal Air F o r c é . F r a n c i a , H o l a n d a y
Australia t a m b i é n pidieron P B Y - 5 . L o s « C A T A -
U N A » del C o m a n d o C o s t e r o e n t r a r o n e n servi-
cio e n 1 9 4 1 y u n a d e las p r i m e r a s a c c i o n e s t u v o
lugar e n M a y o d e e s e a ñ o , c u a n d o un « C A T A -
U N A » del E s c u a d r ó n 2 0 9 avistó el barco d e
guerra alemán « B I S M A R K » .
A f i n e s d e 1 9 3 9 , la p r i m e r a v e r s i ó n anfi-
bia, el P B Y - 5 A hizo s u aparición. E s t e tipo f u e
p e d i d o por la A r m a d a N o r t e a m e r i c a n a y C a n a -
d á y l u e g o por la F u e r z a A é r e a N o r t e a m e r i c a n a
y la R o y a l Air F o r c é .
El ú l t i m o « C A T A L I N A » p r o d u c i d o f u e el
P B Y - 6 A q u e a p a r e c i ó en 1 9 4 4 y c u a n d o t e r m i -

"CATALINA" 1-G-l, más conocido como "Aula
Sello de la Primera Estafeta Aeronaval
a la Antártida Argentina
n ó l a p r o d u c c i ó n d e este m o d e l o , u n a ñ o m á s t a r d e , s e
h a b í a n p r o d u c i d o u n total d e u n o s 3 . 3 0 0 « C A T A L I N A » d e
t o d o s los tipo.
El « C A T A L I N A » t i e n e u n historial d e servicio e n la
g u e r r a im presionante, e n t o d o s los frentes, d e s d e el Pacífico
h a s t a R u s i a y d e s t r u y ó , ni m á s ni m e n o s , q u e 196 b o t e s « U » ,
a d e m á s d e rescatar cientos d e a v i a d o r e s aliados. L o s P B Y -
5A d e la A r m a d a Norteamericana, pintados enteramente de
n e g r o y c o n o c i d o s por el n o m b r e d e « B L A C K C A T S » ( G a t o s
N e g r o s ) , s e utilizaban e n el Pacífico p a r a atacar b a r c o s
japoneses por la noche.
L a primer figura c o r r e s p o n d e a u n a d e estas u n i d a d e s
(VP-12) q u e l u c h ó e n la c a m p a ñ a d e l a s Islas S a l o m ó n e n
1 9 4 2 - 4 3 . L a s e g u n d a figura, c o r r e s p o n d e a u n « C A T A L I N A »
La Aviación Naval y la...
, acompañado de un Beacncraft C-45 "GARLITOS"
del C o m a n d o C o s t e r o d e l a R A F MIA, d e la U n i d a d de
E n t r e n a m i e n t o O p e r a t i v o 1 3 1 , Killadeas, Irlanda del Norte,
entre el a ñ o 1 9 4 3 y 1944.
El P B Y - 5 A c o n t a b a c o n d o s m o t o r e s Pratt & W h i t n e y
d e 1 2 0 0 H P , q u e le p e r m i t e n alcanzar u n a v e l o c i d a d m áxim a
d e 2 8 8 k i l ó m e t r o s por h o r a y le ciaban u n a a u t o n o m í a de
4 . 0 0 0 kilómetros. El a r m a m e n t o d e f e n s i v o v a r i a b a conside-
rablemente, s i e n d o el m á s c o m ú n la c o m b i n a c i ó n d e am e r si-
tiadoras d e 9 y 1 3 m m . . L a c a r g a de b o m b a s q u e llevaba e r a
1.814 k i l o g r a m o s , c o m p u e s t a s por b o m b a s , t o r p e d o s y
cargas de profundidad. S u enveraadura era 31,70 metros y
su largo de 22,40 metros.
MACH 1
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EL FRANQUEO SERA
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N1

SEÑOR DIRECTOR GENERAL

REVISTA MACH 1
1919 - BASE AERONAVAL PUNTA INDIO
PROVINCIA DE BUENOS AIRES
REPUBLICA ARGENTINA

NÁtH !
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Al Señar
Director General de la Revista MACH 1
1919-Base Aeronaval Punta Indio

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pesos, correspondientes a números de la revista, a la orden de la REVISTA "MACH 1'.
C o r r e o de l e c t o r e s
Carta NM ~™
Señor Director
He conocido de la existencia de su revista por medio de un
compañero de trabajo; como tengo por afición el estudio de lo relativo al
estudio de la historia militar, me interesaría convertirme en suscriptor de
aquella. Se que además en la misma se suele invitar a los lectores a enviar
trabajos para su eventual publicación, por lo que me he atrevido a elaborar
especialmente un artículo -que les envío junto con la presente carta-
esperando que el mismo le parezca de suficiente interés como para ser
publicado.
Alejandro J. E. VIDAL
N. de R.£omo verá, su artículo ha sido publicado en este ejemplar. Estamos
muy agradecidos por su desinteresada colaboración, esperando que su
ejemplo sea imitado por muchos de nuestros lectores.
Carta N 2
!
Señor Director
Solicito la posibilidad de suscribirme a la revista «MACH 1», cuyo
contenido apasiona a todo enamorado de los temas aeronáuticos.
Durante cuarenta años he sido Piloto Instructor de Vuelo, en la
Fuerza Aérea, siendo mi último destino la Región Aérea Centro en Ezeiza,
acumulando más de 20.000 horas de vuelo como personal civil.
Soy un modesto historiador de las alas argentinas, teniendo en mi
poder recortes de revistas y diarios de la época, conformando la más
completa en el país, desde 1873 a la fecha
Me pongo a sus gratas órdenes y esperando que mi pedido sea
considerado.
Enrique Héctor LEMA
N. de R.:Su pedido ya ha sido atendido. Nos gustaría la posibilidad de poder
publicar algunos de los documentos que posee sobre nuestra Aviación
Naval, para enriquecer nuestra publicación.
Carta N 3
8
Señor Director:
En el N 39 de«MACH 1»he leído el relato del señor Capitán ESP l NA, También nos interesaría, que los que saben sobre el modelismo aeronaval,
8
de su accidente con el T- 28.
Los artículos técnicos, bienvenidos sean, pero mi modo de pensar,
todo lo que sea relacionado con el hombre adquiere doble dimensión, ese
ser tan maravilloso de la creación, que de una parte de ellos está compuesta
la Aviación Naval.
«MACH 1» siempre recoge algún relato y me produce deleite.
Sugiero que de ser posible los amplíen, aunque parezcan tontos, con poca
emoción, intrascendentes, pero son cosas que le ocurren o le ocurrieron a
los hombres, por lo tanto tienen vida
Lo felicito al Capitán ESPINA por haberse decidido a publicar su
accidente que ya es anécdota y a todos los que le dieron «cuerda» para que
así sea.
Ahora bien, de una cosa estoy seguro, segurísimo, que desde ese
día el Capitán es otra persona.
Ricardo SBATELLA
N. da R.:Nuestra política es poner en nuestras páginas, todo aquello que de
una u otra forma tenga que ver con la Aviación Naval. Poder contar con este
tipo de artículos, solo es posible, si sus protagonistas se animan a
compartirlo con los demás. Porque «MACH 1» es la revista de nuestra
Aviación Naval.
Carta N- 4
Señor Director
Nunca he leído un libro de historia con tanto placer, como cuando
me prestaron algunos números de vuestra excelente, magnífica publica-
ción.
Lamento tanto no haberla descubierto antes, para no sufrir por los
números que me perdí.
Pero el error deber ser reparado,
¡Por favor! ¡Suscríbame ya a «MACH 1»! y hágame saber que sí
puedo conseguir los números atrasados.
Ya lo molestaré más adelante con preguntas sobre la Aviación
Naval, para que mis maquetas sean un pedazo de historia como «MACH 1»
Darío Eduardo RISSO
N. de R.:Muy agradecido por sus conceptos. Esperamos poder satisfacer
sus necesidades, aunque nos es imposible poder acercara nuestros nuevos
suscriptores la mayoría de los primeros ejemplares que hemos publicado.
nos acerquen datos o artículos para poder informar, a través de una sección
especial, a un sector cada vez más grande de nuestros suscriptores, que
están apasionados por ese maravilloso arte.
 ENTINA
t: ;
HÍ:

"Avión T-34 "MENTOR", accidentado en el sur"

DIBUJO DEL SUBOFICIAL PRIMERO ENFERMERO ALBERTO VEGA