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Especificaciones

Información General
ADVERTENCIA
Este diagrama se proporciona como una herramienta de diagnóstico solamente para técnicos capacitados y
con experiencia. El diagnóstico o reparación de fallas inapropiado puede resultar en lesión personal severa
o la muerte, o daño a la propiedad. Vea instrucciones importantes en el Manual de Servicio.
Especificaciones Eléctricas VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN DE SENSORES
• @ ECM - 4.75 a 5.25 VCD
RESISTENCIA DEL ARNÉS PRINCIPAL SAE J1939
• Cable positivo a cable de retorno SOLENOIDES
- 50 a 70 Ohms • Válvula de Cierre de Combustible
• Resistencia de Terminación - Resistencia = 5.0 a 8.5 Ohms
- 110 a 130 Ohms
CONECTOR DEL ECM
TODAS LAS REVISIONES DE CONTINUIDAD • Torque del Tornillo de Retención = 3 N•m [25 lb-
• OK (sin circuito abierto) si < 10 Ohms pulg.]
TODOS LOS CORTOS A TIERRA
• OK (sin corto) si > 100k Ohms

CORTO CON FUENTE DE VOLTAJE EXTERNA


• OK si < 1.5 VCD
Especificaciones de Sensor Sensor de Presión de Aceite del Motor
• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]
Sensor de Temperatura del Aire de Entrada del
Compresor del Turbocargador Sensor de Velocidad del Turbocargador
• Torque = 23 N•m [17 lb-pie] • Torque
- 8.5 N•m [75 lb-pulg.]
Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple de • Resistencia
Admisión - 600 a 1600 ohms
• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]
Sensor de Posición del Motor
Sensor de Presión/Temperatura del Múltiple de • Torque = 20 N•m [15 lb-pie]
Admisión
• Torque = 6 N•m [53 lb-pulg.] Sensor de Presión del Cárter del Motor
• Torque = 0.19 N•m [20 lb-pulg.]
Sensor de Presión del Gas de Escape
• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]

Sensor de Temperatura EGR


• Torque = 57 N•m [42 lb-pie]

Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor y


del Aceite del Motor
• Torque = 23 N•m [17 lb-pie]
Información de Códigos de Falla
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
111 S254 629 Falla Interna Crítica del Módulo de Control El motor puede no arrancar.
{Red} {12} {12} Electrónico - Dispositivo o Componente Inteligente
Defectuoso. Error interno en el módulo de control
electrónico (ECM) relacionado con fallas del
hardware de la memoria, o de circuitos internos de
suministro de voltaje del ECM.
115 P190 612 Perdidas Ambas de las Dos Señales Magnéticas de Ninguno en desempeño.
{Red} {2} {2} Velocidad/Posición del Motor - Dato Errático,
Intermitente, o Incorrecto. El módulo de control
electrónico (ECM) ha detectado que las señales
primaria y de respaldo del sensor de velocidad están
conectadas al revés.
122 P102 102 Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Disminución en la salida de potencia del
{Amber} {3} {3} Admisión 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en motor.
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito de presión del múltiple de
admisión.
123 P102 102 Circuito 1 del Sensor de Presión del Múltiple de Disminución en la salida de potencia del
{Amber} {4} {4} Admisión - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en motor.
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal o
circuito abierto detectado en el circuito de presión
del múltiple de admisión.
131 P091 91 Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Severa disminución en la salida de potencia
{Red} {3} {3} Palanca del Acelerador - Voltaje Por Arriba de lo del motor. Solamente potencia para llegar
Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje a su destino.
detectado en el circuito número 1 de posición del
pedal del acelerador.
132 P091 91 Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Severa disminución en la salida de potencia
{Red} {4} {4} Palanca del Acelerador - Voltaje Por Debajo de lo del motor. Solamente potencia para llegar
Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje a su destino.
detectado en el circuito de señal número 1 de
posición del pedal del acelerador.
133 P372 974 Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o El acelerador remoto no operará. La
{Red} {3} {3} Palanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Arriba posición del acelerador remoto estará
de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje ajustada a cero por ciento.
de señal detectado en el circuito de señal de
posición del acelerador remoto.
134 P372 974 Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o El acelerador remoto no operará. La
{Red} {4} {4} Palanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Debajo posición del acelerador remoto estará
de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo ajustada a 0 por ciento.
voltaje detectado en el circuito de señal de posición
del acelerador remoto.
135 P100 100 Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería de Ninguno en desempeño. Sin protección del
{Amber} {3} {3} Aceite del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o motor para presión de aceite.
en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito de presión de aceite del
motor.
141 P100 100 Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería de Ninguno en desempeño. Sin protección del
{Amber} {4} {4} Aceite del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o motor para presión de aceite.
en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal
detectado en el circuito de presión de aceite del
motor.
143 P100 100 Presión de la Galería de Aceite del Motor - Dato Disminución progresiva de potencia
{Amber} {1} {18} Válido pero Por Debajo del Rango Normal de incrementándose en severidad desde el
Operación - Nivel Moderadamente Severo. La señal momento de la alerta.
de presión de aceite del motor indica que la presión
de aceite del motor está por debajo del límite de
advertencia de protección del motor.
144 P110 110 Circuito del Sensor de Temperatura 1 de Posible humo blanco. El ventilador
{Amber} {3} {3} Refrigerante del Motor - Voltaje Por Arriba de lo permanecerá encendido si es controlado
Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de por el ECM. Sin protección del motor para
señal o circuito abierto detectado en el circuito de temperatura de refrigerante del motor.
temperatura del refrigerante del motor.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
145 P110 110 Circuito del Sensor de Temperatura 1 del Posible humo blanco. El ventilador
{Amber} {4} {4} Refrigerante del Motor - Voltaje Por Debajo de lo permanecerá encendido si es controlado
Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de por el ECM. Sin protección del motor para
señal detectado en el circuito de temperatura del temperatura de refrigerante del motor.
refrigerante del motor.
146 P110 110 Temperatura del Refrigerante del Motor - Dato Disminución de potencia y posible paro del
{Amber} {0} {16} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de motor si está activada la característica de
Operación - Nivel Moderadamente Severo. La Paro de Protección del Motor.
temperatura del refrigerante del motor está por
arriba del límite de advertencia de protección del
motor.
151 P110 110 Temperatura del Refrigerante del Motor - Dato Disminución progresiva de potencia
{Red} {0} {0} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de incrementándose en severidad desde el
Operación - Nivel Más Severo. La señal de momento de la alerta. Si la característica
temperatura del refrigerante del motor indica Paro de Protección del Motor está activada,
temperatura del refrigerante del motor por arriba del el motor parará 30 segundos después de
límite crítico de protección del motor. que la lámpara roja STOP comience a
destellar.
153 P105 105 Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Posible humo blanco. El ventilador
{Amber} {3} {3} Admisión 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en permanecerá encendido si es controlado
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal por el ECM. Sin protección del motor para
detectado en el circuito de temperatura del aire del temperatura del aire del múltiple de
múltiple de admisión. admisión.
154 P105 105 Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Posible humo blanco. El ventilador
{Amber} {4} {4} Admisión 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en permanecerá encendido si es controlado
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal por el ECM. Sin protección del motor para
detectado en el circuito de temperatura del aire del temperatura del aire del múltiple de
múltiple de admisión. admisión.
155 P105 105 Temperatura 1 del Múltiple de Admisión - Dato Disminución progresiva de potencia
{Red} {0} {0} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de incrementándose en severidad desde el
Operación - Nivel Más Severo. La señal de momento de la alerta. Si la característica
temperatura de aire del múltiple de admisión indica Paro de Protección del Motor está activada,
que la temperatura de aire del múltiple de admisión el motor parará 30 segundos después de
está por arriba del límite crítico de protección del que la lámpara roja STOP comience a
motor. destellar.
187 S211 3510 Circuito 2 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Disminución de la potencia del motor.
{Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje detectado en el circuito número 2 de
alimentación de sensores.
195 P111 111 Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 - Ninguno en desempeño.
{Amber} {3} {3} Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con
Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el
circuito de nivel de refrigerante del motor.
196 P111 111 Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 - Ninguno en desempeño.
{Amber} {4} {4} Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con
Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el
circuito de nivel de refrigerante del motor.
197 P111 111 Nivel del Refrigerante - Dato Válido pero Por Debajo Ninguno en desempeño.
{Amber} {1} {18} del Rango Normal de Operación - Nivel
Moderadamente Severo. Bajo nivel de refrigerante
del motor detectado.
212 P175 175 Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite del Sin protección del motor para temperatura
{Amber} {3} {3} Motor 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto del aceite del motor.
con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito
abierto detectado en el circuito de temperatura del
aceite del motor.
213 P175 175 Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite del Sin protección del motor para temperatura
{Amber} {4} {4} Motor 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto del aceite del motor.
con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en
el circuito de temperatura del aceite del motor.
214 P175 175 Alta Temperatura de Aceite del Motor - Dato Válido Disminución progresiva de velocidad
{Red} {0} {0} pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - incrementándose en severidad desde el
Nivel Más Severo. La señal de temperatura del momento de la alerta. Si la característica
aceite del motor indica temperatura del aceite del Paro de Protección del Motor está activada,
motor por arriba del límite crítico de protección del el motor parará 30 segundos después de
motor. que la lámpara roja STOP comience a
destellar.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
221 P108 108 Circuito del Sensor de Presión Barométrica - Voltaje Disminución de la potencia del motor.
{Amber} {3} {3} Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.
Alto voltaje de señal detectado en el circuito de
presión barométrica.
222 P108 108 Circuito del Sensor de Presión Barométrica - Voltaje Disminución de la potencia del motor.
{Amber} {4} {4} Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de
presión barométrica.
227 S211 3510 Circuito 2 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por El motor funcionará con disminución de
{Amber} {3} {3} Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto potencia. Sin protección del motor para
voltaje detectado en el circuito número 2 de temperatura del aire del múltiple de
alimentación de sensores. admisión.
234 P190 190 Velocidad/Posición del Cigúeñal del Motor - Dato Inyección de combustible desactivada
{Red} {0} {0} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de hasta que la velocidad del motor caiga por
Operación - Nivel Más Severo. La señal de velocidad debajo del límite de sobrevelocidad.
del motor indica velocidad del motor por arriba del
límite de protección del motor.
238 S232 3511 Circuito 3 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Posible arranque difícil y funcionamiento
{Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. irregular.
Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de
alimentación de sensores para el sensor de
velocidad del motor.
241 P084 84 Velocidad del Vehículo Basada en las Ruedas - Dato Velocidad del motor limitada al valor del
{Amber} {2} {2} Errático, Intermitente o Incorrecto. El ECM perdió la parámetro Velocidad Máxima del Motor sin
señal de velocidad del vehículo. VSS. Control de Crucero, Protección en
Cambio Descendente, y el Gobernador de
Velocidad de Camino no trabajarán.
242 P084 84 Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo Velocidad del motor limitada al valor del
{Amber} {10} {10} Basada en las Ruedas, Se Ha Detectado Alteración parámetro velocidad máxima del motor sin
- Velocidad de Cambio Anormal. La señal indica una VSS. Control de Crucero, Protección en
conexión intermitente o alteración del VSS. Cambio Descendente, y el Gobernador de
Velocidad de Camino no trabajarán.
245 S033 647 Circuito de Control del Ventilador - Voltaje Por El ventilador puede posiblemente
{Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. permanecer continuamente encendido, o
Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de no funcionar del todo.
control del ventilador cuando se le ordena encender.
249 P171 171 Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ninguno en desempeño.
{Amber} {3} {3} Ambiente 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito de temperatura de aire
ambiente.
254 S017 632 Circuito Excitador de la Válvula de Cierre de La válvula de cierre de combustible cerrará.
{Red} {4} {4} Combustible del Motor - Voltaje Por Debajo de lo El motor se parará.
Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje
detectado en el circuito de la válvula de cierre de
combustible.
255 S017 632 Circuito Excitador de la Válvula de Cierre de La válvula de cierre de combustible puede
{Amber} {3} {3} Combustible del Motor - Voltaje Por Arriba de lo no abrir cuando el interruptor de llave esté
Normal o en Corto con Fuente Alta. Se detectó en la posición de ON, o puede no cerrar
circuito abierto o corto con una fuente de voltaje en cuando el interruptor de llave esté en la
el circuito de la válvula de cierre del combustible. posición de OFF.
256 P171 171 Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ninguno en desempeño.
{Amber} {4} {4} Ambiente 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el
circuito de temperatura de aire ambiente.
257 S017 632 Excitador de la Válvula de Cierre de Combustible del El motor funcionará con disminución de
{Amber} {7} {7} Motor - Sistema Mecánico No Respondiendo potencia. El motor puede funcionar
Apropiadamente o Fuera de Ajuste. La válvula de encendido por un periodo breve cuando el
cierre del combustible está mecánicamente abierta interruptor de llave sea desconectado.
pegada o fugando.
263 P174 174 Circuito del Sensor de Temperatura del Combustible Posible baja potencia cuando el motor esté
{Amber} {3} {3} del Motor 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en frío.
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito de temperatura del
combustible del motor.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
265 P174 174 Circuito del Sensor de Temperatura de Combustible Posible baja potencia cuando el motor esté
{Amber} {4} {4} del Motor 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en frío.
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal
detectado en el circuito de temperatura del
combustible del motor.
285 S231 639 Error de Interrupción PGN de la Multiplexión SAE Uno o más dispositivos multiplexados no
{Amber} {9} {9} J1939 - Velocidad de Actualización Anormal. El ECM operarán apropiadamente. Ocurrirán uno o
esperaba información de un dispositivo multiplexado más síntomas.
pero no la recibió lo bastante pronto, o no la recibió
del todo.
286 S231 639 Error de Configuración de la Multiplexión SAE J1939 Al menos un dispositivo multiplexado no
{Amber} {13} {13} - Fuera de Calibración. El ECM esperaba operará apropiadamente.
información de un dispositivo multiplexado, pero
solamente recibió una porción de la información
necesaria.
287 P091 91 Sistema del Sensor del Pedal o Palanca del El motor puede únicamente operar en
{Red} {2} {19} Acelerador Multiplexado SAE J1939 - Dato con Error ralentí o el motor no acelerará a velocidad
Recibido por Red. La unidad de control electrónico plena.
del vehículo del OEM (VECU) detectó una falla con
su pedal del acelerador.
288 P372 974 Sistema del Sensor de Posición del Pedal o Palanca El motor no responderá al acelerador
{Red} {2} {19} del Acelerador Remoto con Multiplexión SAE J1939 remoto. El motor puede únicamente operar
- Dato con Error Recibido por Red. La unidad de en ralentí. Puede usarse el acelerador
control electrónico del vehículo del OEM (VECU), primario o de la cabina.
detectó una falla con el acelerador remoto.
295 P108 108 Presión Barométrica - Dato Errático, Intermitente, o Disminución de la potencia del motor.
{Amber} {2} {2} Incorrecto. El sensor de presión de aire ambiente
está leyendo un valor errático en la conexión inicial
de la llave.
319 P251 251 Interrupción de Energía del Reloj de Tiempo Real - Ninguno en desempeño. Los datos en el
{Amber} {2} {2} Dato Errático, Intermitente o Incorrecto. El reloj de ECM no tendrán información exacta de hora
tiempo real perdió energía. y fecha.
338 S087 1267 Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentí Los accesorios del vehículo o cargas del
{Amber} {3} {3} de Accesorios del Vehículo - Voltaje Por Arriba de lo conductor de encendido controlados por el
Normal o en Corto con Fuente Alta. Circuito abierto relevador de paro en ralentí no se
o corto con fuente de voltaje detectado en el circuito energizarán.
del relevador de paro en ralentí de accesorios del
vehículo/conductor de encendido.
339 S087 1267 Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentí Los accesorios del vehículo o cargas del
{Amber} {4} {4} de Accesorios del Vehículo - Voltaje Por Debajo de conductor de encendido controlados por el
lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje relevador de paro en ralentí no se
detectado en el circuito del relevador de paro en energizarán.
ralentí de accesorios del vehículo/conductor de
encendido cuando se ordenó activación.
343 S254 629 Falla de Hardware Interna de Advertencia del Posiblemente ningún efecto notable en
{Amber} {12} {12} Módulo de Control Electrónico - Dispositivo o desempeño o paro del motor o arranque
Componente Inteligente Defectuoso. Se han difícil. La información de falla, información
detectado errores de suministro de energía al ECM. de viaje, y los datos del monitor de
mantenimiento pueden ser inexactos.
352 S212 3509 Circuito 1 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Disminución de la potencia del motor.
{Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje detectado en el circuito número 1 de
alimentación de sensores.
386 S212 3509 Circuito 1 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Disminución de la potencia del motor.
{Amber} {3} {3} Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto
voltaje detectado en el circuito número 1 de
alimentación de sensores.
415 P100 100 Presión de la Galería de Aceite del Motor - Dato Disminución progresiva de potencia
{Red} {1} {1} Válido pero Por Debajo del Rango Normal de incrementándose en severidad desde el
Operación - Nivel Más Severo. La señal de presión momento después de la alerta. Si la
del aceite indica que la presión del aceite está por característica Paro de Protección del Motor
debajo del límite crítico de protección del motor. está activada, el motor parará 30 segundos
después de que la lámpara roja STOP
comience a destellar.
418 P097 97 Indicador de Agua en el Combustible - Dato Válido Posible humo blanco, pérdida de potencia,
{Red} {0} {15} pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - o arranque difícil.
Nivel Menos Severo. Se ha detectado agua en el
filtro del combustible.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
427 S231 639 Enlace de Datos J1939 - Velocidad de Actualización La velocidad del motor rampeará hacia
{Red} {9} {9} Anormal. La comunicación entre el módulo de abajo y permanecerá en ralentí.
control electrónico (ECM) y otro dispositivo en el
enlace de datos SAE J1939 se ha perdido.
428 P097 97 Circuito del Sensor Indicador de Agua en el Ninguno en desempeño. Ninguna
{Amber} {3} {3} Combustible - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en advertencia disponible de agua en el
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el combustible.
circuito de agua en el combustible.
429 P097 97 Circuito del Sensor Indicador de Agua en el Ninguno en desempeño. Ninguna
{Amber} {4} {4} Combustible - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en advertencia disponible de agua en el
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el combustible.
circuito de agua en el combustible.
435 P100 100 Presión de la Galería de Aceite del Motor - Dato Ninguno en desempeño. Sin protección del
{Amber} {2} {2} Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de motor para presión de aceite.
presión de aceite del motor está leyendo un valor
errático en la conexión inicial de la llave.
441 P168 168 Voltaje 1 de la Batería - Dato Válido pero Por Debajo El motor puede dejar de funcionar o ser
{Amber} {1} {18} del Rango Normal de Operación - Nivel difícil de arrancar.
Moderadamente Severo. El voltaje de alimentación
del ECM está por debajo del nivel mínimo del voltaje
del sistema.
442 P168 168 Voltaje 1 de la Batería - Dato Válido pero Por Arriba Posible daño eléctrico a todos los
{Amber} {0} {16} del Rango Normal de Operación - Nivel componentes eléctricos.
Moderadamente Severo. El voltaje de alimentación
del ECM está por arriba del nivel máximo del voltaje
del sistema.
546 P094 94 Circuito del Sensor de Presión de Suministro de El motor puede girar más de lo usual antes
{Amber} {3} {3} Combustible - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en de arrancar, puede tener baja potencia,
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal humo blanco, o funcionar irregularmente.
detectado en el circuito de presión de riel de
combustible.
547 P094 94 Circuito del Sensor de Presión de Suministro de El motor puede no arrancar, puede tener
{Amber} {4} {4} Combustible - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en baja potencia, humo blanco, o funcionar
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal o irregularmente.
circuito abierto detectado en el circuito de presión
de combustible del conducto.
555 P101 101 Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero Por Ninguno en desempeño.
{Amber} {0} {16} Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel
Moderadamente Severo. El filtro del respiradero del
cárter requiere mantenimiento.
556 P101 101 Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero Por Disminución de la potencia del motor.
{Red} {0} {0} Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más
Severo. El filtro del respiradero del cárter requiere
mantenimiento.
584 S039 677 Circuito Excitador del Relevador del Motor de El motor no arrancará o el motor no tendrá
{Amber} {3} {3} Arranque - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto protección de bloqueo del motor de
con Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltaje arranque.
detectado en el circuito de bloqueo del motor de
arranque.
585 S039 677 Circuito Excitador del Relevador del Motor de El motor no tendrá protección de bloqueo
{Amber} {4} {4} Arranque - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en del motor de arranque.
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el
circuito de bloqueo del motor de arranque.
596 P167 167 Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válido La lámpara ámbar de advertencia se
{Amber} {0} {16} pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - ilumina hasta que se corrija la condición de
Nivel Moderadamente Severo. Alto voltaje de la alto voltaje de la batería.
batería detectado por la característica monitor de
voltaje de la batería.
597 P167 167 Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válido La lámpara ámbar se iluminará hasta que se
{Amber} {1} {18} pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - corrija la condición de bajo voltaje de la
Nivel Moderadamente Severo. Bajo voltaje de la batería.
batería detectado por la característica monitor de
voltaje de la batería.
598 P167 167 Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válido La lámpara roja se ilumina hasta que se
{Red} {1} {1} pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - corrija la condición de muy bajo voltaje de
Nivel Más Severo. Muy bajo voltaje de la batería la batería.
detectado por la característica monitor de voltaje de
la batería.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
649 S115 1378 Intervalo de Cambio de Aceite del Motor - Existe Solamente recordatorio de mantenimiento.
{Red} {11} {31} Condición. Cambiar aceite y filtro del motor.
686 P103 103 Velocidad del Turbocargador 1 - Dato Errático, Ninguno en desempeño. El ECM usa una
{Amber} {2} {2} Intermitente, o Incorrecto. Una señal de velocidad velocidad estimada del turbocargador.
del turbocargador no válida ha sido detectada por el
ECM.
687 P103 103 Velocidad del Turbocargador 1 - Dato Válido pero Disminución de la potencia del motor. El
{Amber} {1} {18} Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel ECM usa una velocidad estimada del
Moderadamente Severo. Baja velocidad del turbocargador.
turbocargador detectada por el ECM.
689 P190 190 Velocidad/Posición del Cigüeñal del Motor - Dato El motor puede funcionar irregularmente.
{Amber} {2} {2} Errático, Intermitente, o Incorrecto. Pérdida de señal Posiblemente capacidad de arranque
del sensor primario de posición del motor del árbol deficiente. El motor opera usando el sensor
de levas. de velocidad de apoyo. La potencia del
motor se reduce.
691 P351 1172 Circuito 1 del Sensor de Temperatura de Entrada del Disminución de la potencia del motor.
{Amber} {3} {3} Compresor del Turbocargador - Voltaje Por Arriba de
lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de
señal detectado en el circuito de temperatura del
aire de entrada del compresor del turbocargador.
692 P351 1172 Circuito del Sensor de Temperatura de Entrada del Disminución de la potencia del motor.
{Amber} {4} {4} Compresor del Turbocargador 1 - Voltaje Por Debajo
de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo
voltaje de señal detectado en el circuito del sensor
de temperatura del aire de entrada del compresor
del turbocargador.
697 P21 1136 Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM Ninguno en desempeño.
{Amber} {3} {3} - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con
Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito abierto
detectado en el sensor interno de temperatura del
OEM.
698 P21 1136 Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM Ninguno en desempeño.
{Amber} {4} {4} - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con
Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el
sensor interno de temperatura del ECM.
731 S064 723 Desalineación de Velocidad / Posición del Motor El motor funcionará con disminución de
{Amber} {7} {7} entre el Arbol de Levas y el Cigüeñal - Sistema potencia. Es posible un arranque difícil y
Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o ralentí irregular.
Fuera de Ajuste. La señal de posición del motor del
sensor de velocidad del motor y del sensor de
posición del árbol de levas no concuerda.
778 S064 723 Sensor de Velocidad / Posición del Arbol de Levas El motor puede funcionar irregularmente.
{Amber} {2} {2} del Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. Posiblemente capacidad de arranque
El ECM ha detectado un error en la señal del sensor deficiente. El motor opera usando el sensor
de posición del árbol de levas. primario de posición del motor.
784 S145 1590 Modo de Control de Crucero Adaptable - Dato Control de crucero adaptable no operará.
{Red} {2} {2} Errático, Intermitente, o Incorrecto. Pérdida de Control de crucero estándar puede no
comunicación con el control de crucero adaptable. operar.
1117 S251 627 Suministro de Energía Perdido Con Conexión del Posiblemente ningún efecto notable en
{Red} {2} {2} Encendido - Dato Errático, Intermitente, o desempeño o paro del motor o arranque
Incorrecto. El voltaje de alimentación al ECM cayó difícil. La información de falla, información
momentáneamente por debajo de 6.2 voltios, o al de viaje, y los datos del monitor de
ECM no se le permitió desenergizarse mantenimiento pueden ser inexactos.
correctamente (retiene voltaje de la batería por 30
segundos después de desconectar la llave).
1239 NONE 2623 Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal o Severa disminución en la salida de potencia
{Amber} {3} {3} Palanca del Acelerador - Voltaje Por Arriba de lo del motor. Solamente potencia para llegar
Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje a su destino.
detectado en el circuito de señal número 2 de
posición del pedal del acelerador.
1241 NONE 2623 Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal o Severa disminución en la salida de potencia
{Amber} {4} {4} Palanca del Acelerador - Voltaje Por Debajo de lo del motor. Solamente potencia para llegar
Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje a su destino.
detectado en el circuito de señal número 2 de
posición del pedal del acelerador.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
1242 P091 91 Sensor 1 y 2 de Posición del Pedal o Palanca del El motor solamente funcionará en ralentí.
{Red} {2} {2} Acelerador - Dato Errático, Intermitente, o
Incorrecto. Sensores de posición del acelerador
números 1 y 2 están obteniendo valores diferentes.
1663 S326 3241 Sensor de Temperatura de Entrada del Catalizador La regeneración activa del filtro de
{Amber} {11} {31} Intercambiado con la Salida - Existe Condición. Las partículas diesel del postratamiento se
conexiones de entrada y salida del sensor de desactivará.
temperatura del catalizador están intercambiadas.
1664 NONE 3050 Catalizador Faltante - Existe Condición. No está La regeneración activa del filtro de
{Amber} {11} {31} presente el catalizador de postratamiento en el partículas diesel del postratamiento se
sistema de escape. desactivará.
1665 S326 3241 Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape del La regeneración activa del filtro de
{Amber} {4} {4} Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o partículas diesel del postratamiento se
en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal desactivará.
detectado en el circuito del sensor de entrada del
catalizador.
1666 S326 3241 Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape del La regeneración activa del filtro de
{Amber} {3} {3} Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o partículas diesel del postratamiento se
en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal desactivará.
detectado en el circuito del sensor de temperatura
de entrada del catalizador.
1667 S326 3241 Temperatura 1 del Gas de Escape del La regeneración activa del filtro de
{Amber} {2} {2} Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o partículas diesel del postratamiento se
Incorrecto. El sensor de temperatura de entrada del desactivará.
catalizador de oxidación diesel del postratamiento
no está cambiando con las condiciones de
operación del motor.
1674 S327 3249 Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape del La regeneración activa del filtro de
{Amber} {4} {4} Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o partículas diesel del postratamiento se
en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal desactivará.
detectado en el circuito del sensor de temperatura
de entrada del filtro de partículas diesel del
postratamiento.
1675 S327 3249 Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape del La regeneración activa del filtro de
{Amber} {3} {3} Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o partículas diesel del postratamiento se
en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal desactivará.
detectado en el circuito del sensor de temperatura
de entrada del filtro de partículas diesel del
postratamiento.
1676 S327 3249 Temperatura 2 del Gas de Escape del La regeneración activa del filtro de
{Amber} {2} {2} Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o partículas diesel del postratamiento se
Incorrecto. El sensor de temperatura de entrada del desactivará.
filtro de partículas diesel del postratamiento no está
cambiando con las condiciones de operación del
motor.
1691 NONE 3050 Eficiencia del Catalizador - Fuera de Calibración. El Ninguno en desempeño.
{Amber} {13} {13} incremento en temperatura a través del catalizador
de oxidación diesel del postratamiento es más bajo
de lo esperado.
1695 S232 3513 Alimentación de Sensores 5 - Voltaje Por Arriba de Severa disminución en la salida de potencia
{Amber} {3} {3} lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje del motor. Solamente potencia para llegar
detectado en el circuito número 5 de alimentación a su destino.
de sensores en el arnés del OEM.
1696 S232 3513 Alimentación 5 de Sensores - Voltaje Por Debajo de Severa disminución en la salida de potencia
{Amber} {4} {4} lo Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje del motor. Solamente potencia para llegar
detectado en el circuito número 5 de alimentación a su destino.
de sensores, en el arnés del OEM.
1843 P101 101 Circuito de Presión del Cárter del Motor - Voltaje Por Sin protección del motor para alta presión
{Amber} {3} {3} Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto del cárter.
voltaje de señal detectado en el circuito de presión
del cárter.
1844 P101 101 Circuito de Presión del Cárter del Motor - Voltaje Por Sin protección del motor para alta presión
{Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja, del cárter.
Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de
presión del cárter.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
1866 P411 411 Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {2} {2} de Escape - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. desactivará.
Se detectó un error en la señal de presión delta del
EGR con el encendido inicial o el sensor falló en la
prueba de auto-cero.
1876 S328 3245 Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape del Ninguno en desempeño.
{Amber} {3} {3} Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o
en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito del sensor de temperatura
de entrada del catalizador.
1877 S328 3245 Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape del Ninguno en desempeño.
{Amber} {4} {4} Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o
en Corto con Fuente Baja. Se detectó bajo voltaje de
señal en el circuito del sensor de temperatura de
salida del filtro de partículas diesel de
postratamiento.
1878 S328 3245 Temperatura 3 del Gas de Escape del Ninguno en desempeño.
{Amber} {2} {2} Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o
Incorrecto. El sensor de temperatura de entrada del
catalizador de oxidación diesel del postratamiento
no está cambiando con las condiciones de
operación del motor.
1879 S324 3251 Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtro La regeneración activa del filtro de
{Amber} {3} {3} de Partículas de Postratamiento - Voltaje Por Arriba partículas diesel del postratamiento se
de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje desactivará.
de señal detectado en el circuito del sensor de
presión diferencial de postratamiento.
1881 S324 3251 Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtro La regeneración activa del filtro de
{Amber} {4} {4} de Partículas de Postratamiento - Voltaje Por Debajo partículas diesel del postratamiento se
de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo desactivará.
voltaje de señal o circuito abierto detectado en el
circuito del sensor de presión diferencial de
postratamiento.
1883 S324 3251 Sensor de Presión Diferencial del Filtro de Partículas La regeneración activa del filtro de
{Amber} {2} {2} del Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o partículas diesel del postratamiento se
Incorrecto. El sensor de presión diferencial del filtro desactivará.
de partículas diesel del postratamiento está leyendo
un valor errático en la conexión inicial de la llave, o
durante la operación del motor.
1893 S324 3251 Circuito de Control de la Válvula EGR - Velocidad de Se desactivará la operación de la válvula
{Amber} {2} {2} Actualización Anormal. Ninguna comunicación o EGR.
velocidad inválida de transferencia de datos
detectada en el enlace de datos J1939 entre el ECM
y la válvula inteligente EGR.
1895 S146 2791 Control de la Válvula EGR - Dispositivo o La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {12} {12} Componente Inteligente Defectuoso. Se ha desactivará.
detectado una discordancia de calibración entre la
válvula EGR y el ECM.
1896 S146 2791 Controlador de la Válvula EGR - Fuera de La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {13} {13} Calibración. La válvula EGR ha fallado durante el desactivará.
procedimiento de calibración automático en el
encendido inicial.
1899 P411 411 Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {1} {18} de Escape - Dato Válido pero Por Arriba del Rango desactivará.
Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo. El sensor de presión diferencial EGR ha
detectado bajo flujo de gas EGR o la lectura de la
presión diferencial EGR no es válida para las
condiciones de operación del motor.
1921 S324 3251 Presión Diferencial del Filtro de Partículas de La lámpara del tablero de postratamiento
{Amber} {0} {16} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del destella. Disminuciones de potencia de
Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente protección del motor.
Severo. La carga de hollín del filtro de partículas
diesel del postratamiento ha excedido los límites
recomendados.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
1922 S324 3251 Presión Diferencial del Filtro de Partículas de Severa disminución de potencia del motor.
{Red} {0} {0} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - El Nivel Más Severo.
La carga de hollín del filtro de partículas diesel del
postratamiento ha excedido los límites
recomendados.
1923 S334 3482 Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible de La regeneración activa del filtro de
{Amber} {3} {3} Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o partículas diesel del postratamiento se
en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal desactivará.
detectado en el circuito de la válvula de paso de
combustible de postratamiento.
1924 S334 3482 Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible de La regeneración activa del filtro de
{Amber} {4} {4} Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o partículas diesel del postratamiento se
en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal desactivará.
detectado en el circuito de la válvula de paso de
combustible de postratamiento.
1926 S332 3480 Sensor de Presión de Combustible de Ninguno en desempeño.
{Amber} {2} {2} Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o
Incorrecto. El ECM ha detectado que la señal de
presión de combustible del postratamiento no está
cambiando con las condiciones de operación del
motor.
1927 NONE 3480 Sensor de Presión de Combustible de Ninguno en desempeño.
{Amber} {3} {3} Postratamiento 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o
en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal
detectado en el circuito del sensor de presión de
combustible de postratamiento.
1928 S332 3480 Sensor de Presión de Combustible de Ninguno en desempeño.
{Amber} {4} {4} Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o
en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal
detectado en el circuito del sensor de presión de
combustible de postratamiento.
1932 NONE 3556 Inyector de Combustible 1 de Postratamiento - Dato La regeneración activa del filtro de
{Amber} {2} {2} Errático, Intermitente, o Incorrecto. Se ha detectado partículas diesel del postratamiento se
un error en el inyector de combustible del desactivará.
postratamiento o en el sistema de válvula de cierre
de combustible del postratamiento.
1933 NONE 3598 Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida de La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {0} {16} la ECU - Dato Válido pero Por Arriba del Rango desactivará.
Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo. Alto voltaje de la batería detectado por la
válvula EGR.
1934 NONE 3598 Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida de Código de falla de bajo voltaje sólo de
{Amber} {1} {18} la ECU - Dato Válido pero Por Debajo del Rango información.
Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo. Bajo voltaje de la batería detectado por la
válvula EGR.
1935 S146 2791 Circuito Excitador del Actuador EGR - Causa Raíz La válvula EGR mantendrá la posición del
{Amber} {11} {11} No Conocida. Se ha detectado comunicación último mensaje J1939 válido.
intermitente entre el control de la válvula inteligente
EGR y el ECM.
1938 NONE 3597 Voltaje de Alimentación 1 de Potencia de Salida de Ninguno en desempeño.
{Amber} {1} {18} la ECU - Dato Válido pero Por Debajo del Rango
Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo. El actuador VGT detectó bajo voltaje de la
batería.
1942 P101 101 Presión del Cárter del Motor - Dato Errático, Ninguno en desempeño.
{Amber} {2} {2} Intermitente, o Incorrecto. El ECM ha detectado que
la señal de presión del cárter no está cambiando con
las condiciones de operación del motor.
1943 NONE 3555 Densidad del Aire Ambiente - Dato Válido pero Por Posible disminución de la potencia del
{Red} {1} {17} Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel motor.
Menos Severo. El par motriz del motor se ha
reducido porque el vehículo estaba operando en
condiciones de gran altitud.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
1962 S027 641 Sobretemperatura del Excitador del Actuador del Ninguno en desempeño.
{Amber} {0} {15} VGT (Calculada) - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo.
Se ha detectado alta temperatura interna del
actuador VGT.
1968 S327 3249 Temperatura del Gas de Escape 2 de La regeneración activa del filtro de
{Amber} {0} {16} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del partículas diesel del postratamiento se
Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente desactivará.
Severo. La lectura del sensor de temperatura de
entrada del filtro de partículas diesel de
postratamiento ha excedido el límite máximo de
temperatura.
1969 S327 3249 Temperatura 2 del Gas de Escape del Disminución de la potencia del motor. La
{Red} {0} {0} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del regeneración activa del filtro de partículas
Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La diesel del postratamiento se desactivará.
lectura del sensor de temperatura de entrada del
filtro de partículas diesel de postratamiento ha
excedido el límite máximo de temperatura de
protección del motor.
1972 S328 3245 Temperatura del Gas de Escape 3 de La regeneración activa del filtro de
{Amber} {0} {16} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del partículas diesel del postratamiento se
Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente desactivará.
Severo. La lectura del sensor de temperatura de
salida del filtro de partículas diesel de
postratamiento ha excedido el límite máximo de
temperatura.
1973 S328 3245 Temperatura 3 del Gas de Escape del Disminución de la potencia del motor. La
{Red} {0} {0} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del regeneración activa del filtro de partículas
Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La diesel del postratamiento se desactivará.
lectura del sensor de temperatura de salida del filtro
de partículas diesel de postratamiento ha excedido
el límite máximo de temperatura de protección del
motor.
1974 P101 101 Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero Por Ninguno en desempeño.
{Red} {0} {15} Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel
Menos Severo. El filtro del respiradero del cárter
requiere mantenimiento.
1977 NONE 3556 Circuito del Inyector 1 de Combustible de La regeneración activa del filtro de
{Amber} {5} {5} Postratamiento - Corriente Por Debajo de lo Normal partículas diesel del postratamiento se
o Circuito Abierto. Alta resistencia, corto circuito o desactivará.
circuito abierto detectados en el circuito del inyector
de combustible de postratamiento.
1981 S324 3251 Presión Diferencial del Filtro de Partículas del La regeneración activa del filtro de
{Amber} {0} {15} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del partículas diesel del postratamiento se
Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. desactivará.
La presión diferencial del postratamiento ha
excedido los límites máximos de operación, o el filtro
de partículas diesel está taponado.
1993 NONE 3064 Filtro de Partículas del Postratamiento Faltante - La regeneración activa del filtro de
{Amber} {31} {31} Existe Condición. El filtro de partículas diesel del partículas diesel del postratamiento se
postratamiento no está presente en el sistema de desactivará.
escape.
2185 S232 3512 Circuito 4 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por El motor solamente funcionará en ralentí.
{Amber} {3} {3} Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto
voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de
alimentación de sensores para el sensor de posición
del pedal del acelerador.
2186 S232 3512 Circuito 4 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por El motor sólo parará.
{Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de
alimentación de sensores para el sensor de posición
del pedal del acelerador.
2198 S027 641 Circuito Excitador del Actuador del VGT - Causa Se desactivará el accionamiento del VGT.
{Amber} {11} {11} Fundamental No Conocida. Se ha detectado una
comunicación intermitente entre el controlador VGT
inteligente y el ECM. El controlador VGT no está
interpretando correctamente el mensaje J1939 del
ECM.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
2215 P094 94 Presión de Suministro de la Bomba de Combustible El motor puede no arrancar, humo blanco,
{Amber} {1} {18} - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de funcionar irregularmente, o perder
Operación - Nivel Moderadamente Severo. Baja potencia.
presión de combustible ha sido detectada por el
ECM.
2216 P094 94 Presión de Suministro de la Bomba de Combustible El motor puede disminuir su potencia.
{Amber} {0} {16} - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Moderadamente Severo. Fue
detectada alta presión de combustible en el riel de
combustible en el IFSM.
2272 P027 27 Circuito de Posición de la Válvula EGR - Voltaje Por La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Se desactivará.
ha detectado bajo voltaje de señal en el circuito del
sensor de posición del EGR.
2273 P411 411 Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula de La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {3} {3} Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por Arriba desactivará.
de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje
de señal detectado en el circuito del sensor de
presión diferencial EGR.
2274 P411 411 Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula de La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {4} {4} Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por desactivará.
Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del
sensor de presión diferencial EGR.
2288 P103 103 Velocidad 1 del Turbocargador - Dato Válido pero Disminución de la potencia del motor para
{Red} {0} {15} Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel disminuir la velocidad del turbocargador.
Menos Severo. Alta velocidad del turbocargador ha
sido detectada por el ECM.
2311 S018 633 Circuito de la Válvula Electrónica de Control de Los cilindros en el banco frontal no recibirán
{Amber} {11} {31} Inyección de Combustible - Existe Condición. Error combustible. El motor funcionará
detectado en el circuito del actuador frontal de irregularmente con baja potencia.
dosificación de combustible.
2312 S020 635 Circuito Excitador del Actuador de Sincronización - Los cilindros en el banco frontal no recibirán
{Amber} {11} {31} Existe Condición. Error del Circuito del Actuador de combustible. El motor funcionará
Sincronización Número 1. Error detectado en el irregularmente con baja potencia.
circuito del actuador frontal de sincronización.
2313 S083 1244 Circuito Excitador 2 del Solenoide de la Válvula de Los cilindros en el banco trasero no
{Amber} {11} {31} Control de Combustible - Existe Condición. Error recibirán combustible. El motor funcionará
detectado en el circuito del actuador trasero de irregularmente con baja potencia.
dosificación de combustible.
2314 S084 1245 Error del Circuito Excitador 2 del Actuador de Los cilindros en el banco trasero no
{Amber} {11} {31} Sincronización del Motor - Existe Condición. Error recibirán combustible. El motor funcionará
detectado en el circuito del actuador trasero de irregularmente con baja potencia.
sincronización.
2321 P190 190 Velocidad/Posición del Cigüeñal del Motor - Dato El motor puede exhibir falla de encendido
{Red} {2} {2} Errático, Intermitente, o Incorrecto. Sincronización conforme el control cambie del sensor de
intermitente del sensor de velocidad del motor del velocidad primario al de apoyo. La potencia
cigüeñal. del motor se reduce mientras el motor opera
con el sensor de velocidad de apoyo.
2322 S064 723 Sensor de Velocidad / Posición del Arbol de Levas Ninguno en desempeño.
{Red} {2} {2} del Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto.
Sincronización intermitente del sensor de velocidad
del motor del árbol de levas.
2345 P103 103 Velocidad del Turbocargador 1 - Velocidad de Ninguno en desempeño. El ECM usa una
{Amber} {10} {10} Cambio Anormal. El sensor de velocidad del velocidad estimada del turbocargador.
turbocargador ha detectado un valor de velocidad
erróneo.
2346 NONE 2789 Temperatura de Entrada de la Turbina del El combustible se limita en un intento por
{Red} {0} {15} Turbocargador (Calculada) - Dato Válido pero Por disminuir la temperatura de los gases de
Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel escape que entran al turbocargador.
Menos Severo. La temperatura de entrada de la
turbina del turbocargador ha excedido el límite de
protección del motor.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
2347 NONE 2790 Temperatura de Salida del Compresor del El combustible es limitado en un intento por
{Red} {0} {15} Turbocargador (Calculada) - Dato Válido pero Por disminuir la temperatura calculada del aire
Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel de salida del compresor del turbocargador.
Menos Severo. Ha sido calculada alta temperatura
del aire de salida del compresor del turbocargador
por el módulo de control electrónico (ECM).
2349 S146 2791 Circuito de Control de la Válvula EGR - Corriente Por La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {5} {5} Debajo de lo Normal o Circuito Abierto. El desactivará.
controlador EGR inteligente ha detectado un circuito
abierto en la terminal del motor o en la bobina del
motor.
2351 S146 2791 Circuito de Control de la Válvula EGR - Voltaje Por La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. El desactivará.
controlador EGR inteligente ha detectado un corto
circuito en la terminal del motor o en la bobina del
motor o suministro de energía.
2357 S146 2791 Circuito de Control de la Válvula EGR - Sistema La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {7} {7} Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o desactivará.
Fuera de Ajuste. El motor del EGR ha excedido el
límite del ciclo de servicio, indicando una válvula
EGR pegada y abierta.
2359 P411 411 Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {0} {16} de Escape - Dato Válido pero Por Arriba del Rango desactivará.
Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo. El sensor de presión diferencial EGR ha
detectado alto flujo de gas EGR o la lectura de la
presión diferencial EGR no es válida para las
condiciones de operación del motor.
2363 S080 1073 Circuito de Salida 2 Excitador del Actuador del Freno Los frenos del motor en los cilindros
{Amber} {4} {4} del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Números 4, 5, y 6 no pueden activarse.
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el
circuito de señal número 2 del solenoide del freno
del motor.
2365 S082 1112 Circuito de Salida 3 Excitador del Actuador del Freno Los frenos del motor en los cilindros
{Amber} {4} {4} del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Números 4, 5, y 6 no pueden activarse.
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el
circuito de señal número 3 del solenoide del freno
del motor.
2367 S080 1073 Circuito de Salida 2 Excitador del Actuador del Freno Los frenos del motor en los cilindros 4, 5, y
{Amber} {3} {3} del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto 6 no pueden desactivarse, o no pueden
con Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltaje activarse.
detectado en el circuito de señal del solenoide
Número 2 del freno del motor.
2368 S082 1112 Circuito de Salida 3 Excitador del Actuador del Freno Los frenos de motor en los cilindros
{Amber} {3} {3} del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto Números 4, 5, y 6 pueden estar activos todo
con Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltaje el tiempo, o no pueden ser activados.
detectado en el circuito de señal número 3 del
solenoide del freno del motor.
2372 P095 95 Presión Diferencial del Filtro de Combustible - Dato El motor puede responder deficientemente
{Amber} {0} {16} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de después de motorización y/o el motor puede
Operación - Nivel Moderadamente Severo. El filtro tener baja potencia en altas velocidades del
de combustible está tapado o la restricción de motor.
entrada de combustible es alta.
2373 P131 1209 Circuito del Sensor de Presión del Gas de Escape - Ninguno en desempeño.
{Amber} {3} {3} Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con
Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el
circuito de presión del gas de escape.
2374 P131 1209 Circuito del Sensor de Presión del Gas de Escape - Ninguno en desempeño.
{Amber} {4} {4} Voltaje Por Debajo de lo Normal, o en Corto con
Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el
circuito de presión del gas de escape.
2375 P412 412 Circuito del Sensor de Temperatura de La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {3} {3} Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por Arriba desactivará.
de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje
de señal detectado en el circuito de temperatura
EGR.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
2376 P412 412 Circuito del Sensor de Temperatura de La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {4} {4} Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por desactivará.
Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.
Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de
temperatura EGR.
2377 S033 647 Circuito de Control del Ventilador - Voltaje Por Arriba El ventilador puede permanecer
{Amber} {3} {3} de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Circuito continuamente encendido, o no funcionar
abierto o alto voltaje detectado en el circuito de del todo.
control del ventilador.
2387 S027 641 Circuito Excitador del Actuador del VGT (Motor) - El desplazamiento del VGT puede ser
{Amber} {7} {7} Sistema Mecánico No Respondiendo limitado.
Apropiadamente o Fuera de Ajuste. El control
inteligente del VGT ha detectado límites de tope
incorrectos, o el VGT no se puede mover a la
posición cerrada.
2412 P026 1639 Velocidad del Ventilador - Dato Errático, El ventilador sólo estará en la posición ENC
{Amber} {2} {2} Intermitente, o Incorrecto. La señal de velocidad del o APAG.
ventilador se ha perdido.
2448 NONE 111 Nivel del Refrigerante - Dato Válido pero Por Debajo Ninguno en desempeño.
{Red} {1} {17} del Rango Normal de Operación - Nivel Menos
Severo. Bajo nivel de refrigerante del motor
detectado.
2449 S027 641 Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración. Baja presión del múltiple de admisión.
{Red} {13} {13} El VGT ha fallado el procedimiento de calibración
automática en la conexión inicial de la llave. El VGT
está en la posición abierta.
2451 NONE 2789 Temperatura de Entrada de la Turbina del El combustible se limita en un intento por
{Red} {0} {16} Turbocargador (Calculada) - Dato Válido pero Por disminuir la temperatura calculada de los
Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel gases de escape que entran al
Moderadamente Severo. La temperatura de entrada turbocargador.
de la turbina del turbocargador ha excedido el límite
de protección del motor.
2551 P129 1349 Presión 2 del Riel de Dosificación del Inyector - Dato El motor regresará a la velocidad de ralentí.
{Red} {0} {16} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de El motor puede ser parado usando el
Operación - Nivel Moderadamente Severo. Alta interruptor de llave.
dosificación de combustible inesperada detectada
en el banco trasero.
2552 P157 157 Presión 1 del Riel de Dosificación del Inyector - Dato El motor regresará a la velocidad de ralentí.
{Red} {0} {16} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de El motor puede ser parado usando el
Operación - Nivel Moderadamente Severo. Alta interruptor de llave.
dosificación de combustible inesperada detectada
en el banco frontal.
2554 P131 1209 Presión del Gas de Escape - Dato Errático, El ECM estimará la presión del gas de
{Amber} {2} {2} Intermitente, o Incorrecto. El sensor de presión de escape.
gases de escape está leyendo un valor errático en la
conexión inicial de la llave.
2634 S027 641 Control del Actuador VGT - Dispositivo o Se desactivará el accionamiento del VGT.
{Red} {12} {12} Componente Inteligente Defectuoso. El controlador
VGT inteligente ha detectado un error interno.
2635 S027 641 Circuito Excitador del Actuador VGT - Existe Se desactivará el accionamiento del VGT.
{Red} {11} {31} Condición. Se ha detectado una discordancia de
calibración entre el actuador VGT y el ECM.
2636 S027 641 Circuito Excitador del Actuador del VGT - Velocidad Se desactivará el accionamiento del VGT.
{Red} {9} {9} de Actualización Anormal. No hay comunicación en
el enlace de datos J1939 entre el ECM del motor y
el controlador VGT inteligente.
2637 NONE 3050 Cara del Catalizador Taponada - Causa Raíz No La regeneración activa del filtro de
{Red} {11} {11} Conocida. Se ha detectado que la cara frontal del partículas diesel del postratamiento se
catalizador de oxidación diesel del postratamiento desactivará.
está taponada con hollín.
2638 NONE 3050 Eficiencia del Catalizador - Fuera de Calibración. El Ninguno en desempeño.
{Red} {13} {13} incremento en temperatura a través del catalizador
de oxidación diesel del postratamiento es más bajo
de lo esperado.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
2639 S324 3251 Presión Diferencial del Filtro de Partículas del La lámpara de tablero del postratamiento se
{Red} {0} {15} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del ilumina y empieza a destellar al aumentar la
Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. gravedad de la carga de hollín. Posible
La carga de hollín del filtro de partículas diesel del disminución de potencia para la protección
postratamiento ha excedido los límites del motor basándose en la gravedad.
recomendados.
2646 P110 110 Temperatura de Refrigerante del Motor - Existe La actuación de la válvula EGR se
{Amber} {31} {31} Condición. La válvula EGR se cerró para reducir la desactivará.
temperatura de refrigerante del motor.
2659 P110 110 Temperatura de Refrigerante del Motor - Existe La actuación de la válvula EGR se
{Red} {31} {31} Condición. La válvula EGR se cerró para reducir la desactivará.
temperatura de refrigerante del motor.
2728 NONE 3556 Inyector 1 de Combustible del Postratamiento - Dato Ninguno en desempeño.
{Red} {16} {16} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de
Operación - Nivel Moderadamente Severo. Se ha
detectado una excesiva inyección de combustible al
sistema de postratamiento.
2732 S338 4097 Circuito de la Válvula de Drenado de Combustible La regeneración activa del filtro de
{Amber} {3} {3} de Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal partículas diesel del postratamiento se
o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal desactivará.
detectado en el circuito de la válvula de drenado de
combustible de postratamiento.
2733 S338 4097 Circuito de la Válvula de Drenado de Combustible La regeneración activa del filtro de
{Amber} {4} {4} de Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal partículas diesel del postratamiento se
o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal desactivará.
detectado en el circuito de la válvula de drenado de
combustible de postratamiento.
2738 S237 626 Circuito del Dispositivo 1 Activar Arranque La operación de arranque con éter se
{Amber} {3} {3} (Inyección de Éter) - Voltaje Arriba de lo Normal o en desactivará.
Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito
abierto detectado en el circuito de la solenoide de
arranque con éter.
2739 S237 626 Circuito del Dispositivo 1 Activar Arranque La operación de arranque con éter se
{Amber} {4} {4} (Inyección de Éter) - Voltaje Abajo de lo Normal o en desactivará.
Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal
detectado en el circuito de la solenoide de arranque
con éter.
2741 S334 3482 Válvula 1 de Paso de Combustible de La regeneración activa del filtro de
{Amber} {31} {31} Postratamiento Intercambiada - Existe la Condición. partículas diesel del postratamiento se
Las conexiones de la válvula 1 de paso de desactivará.
combustible de postratamiento y el arnés de
cableado de la válvula de drenado de combustible
de postratamiento están invertidas.
2742 NONE 3249 Temperatura 2 del Gas de Escape de Ninguno en desempeño.
{Red} {17} {17} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo.
Las temperaturas en el sistema de postratamiento
no pueden alcanzar las temperaturas requeridas
para la regeneración estacionaria.
2743 NONE 3249 Temperatura 2 del Gas de Escape de Ninguno en desempeño.
{Red} {17} {17} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del
Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo.
2754 NONE 81 Presión de Entrada de la Trampa de Partículas del Ninguno en desempeño.
{Amber} {16} {16} Motor - Dato Válido pero Por Arriba del Rango
Normal de Operación - Nivel Moderadamente
Severo Se ha detectado excesivo humo negro
saliendo del motor y entrando al filtro de partículas
diesel del postratamiento.
2764 NONE 1209 Presión del Gas de Escape - Dato Válido pero Por Disminución de dosificación de combustible
{Amber} {16} {16} Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel para llevar la presión de los gases de
Moderadamente Severo. El sensor de presión de escape a menos de los límites de operación
gases de escape ha detectado alta presión de los máximos.
gases de escape.
2774 NONE 31 Sistema de Recirculación de Gases de Escape Se desactivará la operación de la válvula
{Amber} {0} {0} (EGR) - La Condición Existe. Los tubos del sensor EGR.
de presión diferencial EGR se han detectado
tapados.
FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO
CODE PID(P) SPN(S)
{LAMP} SID(S) {FMI}
{FMI}
2961 P412 412 Temperatura de Recirculación del Gas de Escape - Ligera disminución de dosificación de
{Red} {0} {15} Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de combustible para llevar la temperatura EGR
Operación - Nivel Menos Severo. La temperatura del por debajo del límite máximo.
EGR ha excedido el límite de protección del motor.
2962 P412 412 Temperatura de Recirculación del Gas de Escape - Severa disminución de dosificación de
{Amber} {0} {16} Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de combustible para llevar a la temperatura
Operación - Nivel Moderadamente Severo. La EGR debajo del límite máximo.
temperatura del EGR ha excedido el límite de
protección del motor.
2963 P110 110 Temperatura del Refrigerante del Motor - Dato Disminución de potencia y posible paro del
{Red} {0} {15} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de motor si está activada la característica de
Operación - Nivel Menos Severo. La temperatura de paro de protección del motor.
refrigerante del motor está arriba del límite de
advertencia de protección del motor de la misma.
2964 P105 105 Temperatura del Múltiple de Admisión 1 - Dato Disminución progresiva de potencia
{Red} {0} {15} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de incrementándose en severidad desde el
Operación - Nivel Menos Severo. La señal de momento de la alerta.
temperatura de aire del múltiple de admisión indica
que la temperatura de aire del múltiple de admisión
está arriba del límite de advertencia de protección
del motor.
2973 P102 102 Presión del Múltiple de Admisión 1 - Dato Errático, Disminución de la potencia del motor.
{Amber} {2} {2} Intermitente, o Incorrecto. El ECM ha detectado una
señal de presión del múltiple de admisión que es
muy alta o baja para las condiciones actuales de
operación del motor.
Bulletin No. 4018431

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