Un motor de explosión es un tipo de motor de combustión interna que utiliza la

explosión de un combustible, encendido de manera provocada mediante una chispa,

para expandir un gas que empuja un pistón, el cual esta sujeto al cigüeñal por una
biela, esta hace las veces de manivela y transforma el movimiento lineal del pistón
en rotativo en el cigüeñal. El ciclo termodinámico utilizado es conocido como Ciclo
Otto. Existen motores de explosión de dos tiempos y de cuatro tiempos..

Este motor, también llamado motor de gasolina o motor Otto, es junto al motor
diésel, el más utilizado hoy en día para mover vehículos autónomos de transporte de
mercancías y personas.

El combustible que se usa tradicionalmente en un motor de explosión es la gasolina.

Actualmente, algunos motores de explosión pueden funcionar también con etanol, gas
natural comprimido, gas licuado del petróleo o hidrógeno, además de gasolina.

En los países como Argentina (ejemplo) se utiliza más motores a gasolina para el
uso de GNC (Gas Natural Comprimido), además de ser económico daña menos al
ecosistema.

Motor Otto de ciclo convencional

Motor de ciclo Miller
Motor de mezcla pobre
Funcionamiento convencional (cuatro tiempos)
Artículo principal: Ciclo de cuatro tiempos
El combustible se inyecta pulverizado y mezclado con el gas (habitualmente aire u
oxígeno) dentro de un cilindro. La combustión total de 1 gramo de gasolina se
realizaría teóricamente con 14,7 gramos de aire pero como es imposible realizar una
mezcla perfectamente homogénea de ambos elementos se suele introducir un 10% más de
aire del necesario (relación en peso 1/16), a veces se suele inyectar más o menos
combustible, esto lo determina la sonda lambda (o sonda de oxígeno) la cual envía
una señal a la ECU. Una vez dentro del cilindro la mezcla es comprimida. Al llegar
al punto de máxima compresión (punto muerto superior o PMS) se hace saltar una
chispa, producida por una bujía, que genera la explosión del combustible. Los gases
encerrados en el cilindro se expanden empujando un pistón que se desliza dentro del
cilindro (expansión teóricamente adiabática de los gases). La energía liberada en
esta explosión es transformada en movimiento lineal del pistón, el cual, a través
de una biela y el cigüeñal, es convertido en movimiento giratorio. La inercia de
este movimiento giratorio hace que el motor no se detenga y que el pistón vuelva a
empujar el gas, expulsándolo por la válvula correspondiente, ahora abierta. Por
último el pistón retrocede de nuevo permitiendo la entrada de una nueva mezcla de
combustible.

Historia
La gasolina, la cual se obtiene mediante la destilación fraccionada del petróleo,
fue descubierta en 1857. Más adelante, en 1860, Jean Joseph Etienne Lenoir creó el
primer motor de combustión interna quemando gas dentro de un cilindro. Pero habría
que esperar hasta 1876 para que Nikolaus August Otto construyera el primer motor de
gasolina de la historia, de cuatro tiempos, que fue la base para todos los motores
posteriores de combustión interna. En 1886 Karl Benz comienza a utilizar motores de
gasolina en sus primeros prototipos de automóviles.

Véase también
Ciclo Otto
Ciclo de cuatro tiempos
Gasolina
Ciclo del diésel
Wankel
Ciclo Miller
Motor de combustión interna
Motor turbo o turbocompresor
Biocombustibles
Biodiésel
Cáñamo
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