Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
UNIDAD 3A
Bibliografía consultada
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 1/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
INTRODUCCION
Son estructuras lineales donde una de sus dimensiones ( el largo: L) prevalece sobre las otras
2 (el ancho b0 y la altura total D )
FORMAS
Al ser las estructuras de hormigón moldeables sus formas pueden ser variadas, las más
utilizadas son las Vigas de sección rectangular y las vigas placa donde en la absorción de los
esfuerzos de compresión actúan placa y nervio unidos monolíticamente.
Estas pueden ser vigas placas aisladas como por ejemplo la viga de una pasarela peatonal o
Vigas placa donde la placa superior de compresión forma parte de una losa.
En el siguiente grafico vemos las diferentes tipologías que se pueden presentar en una losa de
un entrepiso.
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 2/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Ver Detalle 2
Chapa plegada
5cm de lado, espesor = 2 mm
Malla de Alambre Liso
0. 0
0 . 05 5 1" Nº 25 (2 mm)
5 0. 5
. 20 0. 5 5 1. 2
0
1
0.61
5 0. 5
Chapa soldada para 0. 5 5
0. 0
remate de caño 5 5
0. 0
30°
1.05 1.05
Ver Detalle 1
Caño estructural
(40x80x2 mm)
Long = 2.60
2.60
Soporte Long = 0,56 m
2.50
Baranda Peatonal
D ETALLE 6
(ME DIDA S EN m m)
2.10
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 3/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
LUCES DE CÁLCULO
En general se toman como luces de cálculo las distancias entre los ejes de los elementos de
apoyo.
Por ejemplo una viga apoyada entre dos columnas en los extremos, tomamos como luz de
cálculo la distancias entre ejes de dichas columnas.
CONDICIONES DE APOYO
h = Lc / m d = h + 5 cm
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 4/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Las vigas de hormigón están sometidas a esfuerzos de flexión, corte, torsión y también en
algunos casos en travesaños de pórticos a flexión compuesta.
Para determinar los esfuerzos de flexión y corte en vigas isostáticas e un solo tramo contamos
con las ecuaciones de la estática, algunas situaciones comunes se encuentran resueltas en
formularios tipo. Lo mismo que vigas continuas con cargas uniformemente repartidas.
Al tener cargas y luces irregulares, debemos recurrir a métodos de resolución tradicionales,
por ejemplo el método de Cross o emplear a Software específico para de resolución de
estructuras.
DIMENSIONAMIENTO A FLEXION
Las vigas están sometidas a esfuerzos de flexión pura o flexión compuesta y Corte.
El dimensionamiento de la sección depende de la forma del elemento resistente, esto es
función de la colaboración o no de la losa a compresión.
De esta manera tendremos secciones rectangulares, en T o L.
Analizando la misma figura de las páginas anteriores vemos las formas que se deben adoptar
según la ubicación del elemento en la planta del ejemplo.
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 5/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
CONCEPTOS IMPORTANTES
Los valores que vamos a obtener del dimensionamiento y la disposición final de los
materiales determinados, son los que van a permitir a la viga soportar los esfuerzos externos.
En la figura vemos una viga simplemente apoyada y su respectivo Momento Flexor Máximo en
la mitad de la luz.
A los esfuerzos internos de compresión ( Db) y tracción ( Ze) los separa una distancia Zb , que
llamamos brazo de palanca. Por lo que vemos entonces existe una cupla interna un momento
que denominamos ( Mi ).
Para que exista equilibrio entre los esfuerzos externos e internos debe ocurrir que:
Mi = Me
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 6/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
El equilibrio entre el momento externo y el momento interno se puede plantear como sigue
Me = Mi = Db x Zb
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 7/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Utilizacion de la Tabla Kh
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 8/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Es conveniente en lo posible siempre trabajar por arriba de este valor de Kh* pues
comienza a ser muy antieconómico proyectar vigas con armadura comprimida
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 9/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
VIGAS PLACA
Para hacer frente a los esfuerzos a las solicitaciones de flexión los elementos estructurales,
deben disponer las formas mas convenientes para el mayor aprovechamiento de los materiales.
En el caso de materiales homogéneos vemos por ejemplo como esta diseñado un perfil doble T.
Con gran cantidad de material en sus extremos, buscando la mayor inercia para hacer frente a
las tensiones máximas por flexión localizadas en estos lugares .Este es el diseño óptimo de la
pieza para dimensionamiento a flexión.
En una estructura de hormigón buscamos el mismo propósito, con la salvedad que en la zona
traccionada solamente responde la sección de acero.
Por todo lo expresado anteriormente vemos que existe una unión monolítica entre losa y viga
que vamos a aprovechar, nos resta saber de qué manera va a colaborar la losa y cual va a ser
el ancho que debemos considerar.
Algunos estudios sobre la variación de las tensiones de compresión en la placa superior han
dado como resultado, algo que intuitivamente distinguimos.
Se produce una variación de tensiones que va disminuyendo cuando más nos alejamos del eje
de la viga..
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 10/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 11/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
bm = ( 1 / 3 ) x lo
lo es la distancia entre puntos de momento nulo , puede adoptar diferentes valores según
sean las condiciones de vinculación extrema de la viga.
bm = d x 16 + bo
C) Otra forma de determinar el ancho colaborante bm esta especificado en las normas Din
1045 en el cuaderno 240, también son valores aproximados. En última instancia siempre es
el proyectista quien determina cual es el ancho a utilizar.
Los valores se obtienen de la siguiente Tabla ingresando con las relaciones (d/do) (altura
viga/altura losa) y la relación (bi/ lo) (luz media de la losa / largo de la viga)
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 13/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Tomemos como ejemplo una viga interior isostática de 5.00 m de luz de cálculo (lo) ,
Con una placa de 10 cm de espesor , ancho de la viga bo = 15cm y altura d = 50 cm.
La luz de las losas entre vigas es igual a 2.50 metros.Con carga uniformemente repartida.
C) Segun ACI bm = d x 16 + bo
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 14/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
DETERMINACION DE LA ARMADURA
La resultante de las tensiones del hormigón se supone ubicada a una distancia d/2 del borde
superior de la sección (ver figura 1.10) .
La armadura necesaria se calcula con la siguiente expresión.
d/h <= 0.23 = 1 / d/h = 0.30 = 0.99 / d/h = 0.40 = 0.96 / d/h = 0.50 = 0.86
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 15/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
También podemos proceder a determinar las Armadura necesaria con la utilización de las
tablas denominadas Kh de la siguiente manera:
Importante: Verificar que la profundidad del eje neutro x no supere la altura d de la placa
superior.
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 16/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Este caso ocurre cuando el ancho de la viga es considerable respecto del ancho colaborante de
la placa ( bm) y la profundidad del eje neutro supera además la altura d de la losa.
Este planteo difiere del explicado en el punto anterior. A continuación vamos a ver un
procedimiento iterativo para realizar el cálculo.
Cuando llegamos a esta situación estamos en presencia de un elemento que se encuentra muy
solicitado y que la determinación de la sección de acero necesaria es solo uno de los puntos a
tener en cuenta.El elemento además podría tener problema con los esfuerzos de corte y las
deformaciones siendo estas últimas incompatibles con el uso proyectado.
En principio si el proyecto lo permite se puede ver con diferentes variables tratar de rediseñar el
elemento.
1) Se puede aumentar la altura de la viga 2) aumentar el espesor de la losa superior 3) Realizar
una cartela en la losa aumentando el espesor de la misma en contacto con la viga en el ancho
bm. 4) Combinar los casos anteriores.
PROCEDIMIENTO
Este absorbe el mismo esfuerzo de compresión. El brazo de palanca de los esfuerzos internos
resulta así insignificante estimado por defecto. De ese modo se está del lado seguro.
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 17/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 18/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
COEFICIENTE b
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 19/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
A-1 DIMENSIONAMIENTO
Kh - Flexion Pura o Compuesta Con gran Excentricidad st = 42/50
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 20/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 21/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 22/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 23/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 24/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 25/26
Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 1
M. M. de O. Don Oreste Casano
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Estructuras I - U3-1 - Catedra : Oscar Savastano 26/26