Sistemas de Seguridad Optra Lacetti

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ve/fitness*2015
Optra
SECCION 8A
CINTURONES DE SEGURIDAD
Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando una herramienta o equipo
podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales y
daños en el vehículo. El encendido debe estar también en LOCK a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES
Sujetadores de apriete Especificaciones
Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

Asiento de niños Anclaje de correas del perno 25 18 -
Cinturón de seguridad delantero Pernos del ajustador de altura 23 17 -
Cinturón de seguridad Perno de anclaje 38 28 -
Cinturón de seguridad Tornillos del soporte Retractor 3 - 27
Retractor del cinturón de seguridad del perno 38 28 -
Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS

Asiento del conductor cinturón de Advertencia
DIAGNÓSTICO
Cinturón de seguridad luz de advertencia no se enciende en cualquier momento
Paso Acción Value (s) Sí No

Compruebe el cinturón de seguridad de alerta F4 fusible.
1 -
¿Está el fusible F4 quemado? Ir al paso 2 Ir al paso 3
1. Compruebe si hay un cortocircuito y reparar si es necesario.
2. Reemplace el fusible.
2 -
Es la reparación completa? Sistema OK -
1. Coloque el encendido en ON.
2. Compruebe la tensión en el fusible F4.
3 11-14 v
¿Está el voltaje igual al valor especificado? Ir al paso 5 Ir al paso 4
Repare el circuito de alimentación abierta para el fusible F4.
4 -
1. Desconecte el conector del conmutador de cinturón de seguridad
(que se encuentra debajo del asiento del conductor).
2. Conecte un puente entre los terminales en el lado del mazo del
5 conector del interruptor del asiento cinturón. -
3. Coloque el encendido en ON.
¿El cinturón de seguridad luz de advertencia se enciende?

Ir al paso 6 Ir al paso 7
Vuelva a colocar el interruptor de cinturón de seguridad.
6 -
1. Retire el panel de instrumentos.
2. Compruebe la advertencia del cinturón de seguridad bombilla.
7 -
¿Funciona correctamente el bulbo? Ir al paso 9 Ir al paso 8
Vuelva a colocar la bombilla de la lámpara de advertencia.
8 -
Repare el circuito abierto entre los terminales A11 cuadro de instrumentos y
9 masa. -
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Cinturón de seguridad delantero
Procedimiento de extracción
1. Retire la tapa de plástico para revelar la menor B-pilar de anclaje del cinturón de seguridad.
2. Retire el perno y la inferior del montante B de anclaje del cinturón de seguridad.
3. Quite la parte inferior del montante B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
4. Retire la tapa de plástico para revelar la parte superior del montante B anclaje del cinturón de seguridad.
5. Retire el perno y la parte superior del montante B de anclaje del cinturón de seguridad.
6. Desconecte el conector del pretensor, si lo tiene.

7. Quite los tornillos del soporte del asiento retractor del cinturón.
8. Retire el perno y el retractor del cinturón de seguridad.
Procedimiento de instalación
Precaución: No instalar el tornillo separador correcto puede hacer que el pretensor del cinturón de seguridad no funcione correctamente en
un accidente, que podría ocasionar lesiones personales.
Aviso: metales diferentes en contacto directo entre sí pueden corroerse rápidamente. Asegúrese de utilizar los tornillos correctos para
evitar la corrosión prematura.
1. Instalar el retractor del cinturón de seguridad con el perno.
Apretar
Apretar el cinturón de seguridad del perno retráctil a 38 N • m (28 lb-ft).
2. Instalar el retractor del cinturón de seguridad soporte con el tornillo.
Apretar
Apriete el tornillo del soporte del cinturón de seguridad a 3 N • m (27 lb-in).
3. Conecte el conector del pretensor, si lo tiene.

4. Instalar la parte superior del montante B de anclaje del cinturón de seguridad con el perno.
Apretar
Apriete el perno de anclaje del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft).
5. Instale el anclaje del cinturón de seguridad tapa de plástico.
6. Instale el inferior montante B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
7. Instalar el inferior montante B anclaje del cinturón de seguridad con el perno.
Apretar
Apriete el perno de anclaje del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft).
8. Instale el anclaje del cinturón de seguridad tapa de plástico.
Cinturón del asiento delantero del ajustador de altura
1. Quite la parte superior del pilar B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
2. Quite los tornillos y el ajustador de altura del cinturón de seguridad.
1. Instale el regulador de altura del cinturón de seguridad con los tornillos.
Apretar
Apriete los tornillos delanteros del cinturón de seguridad del ajustador de altura a 23 N • m (17 lb-ft).
2. Instale la parte superior del pilar B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
Three-Point Rear Seat Belt Buckle y (LH, CENTER, RH) - Notchback

1. Retire el panel de estante nuevamente. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.

2. Quite los tornillos de los asientos traseros retracter correa de sujeción (LH, CENTER, RH) del panel posterior.
3. Retire el cojín del asiento trasero. Consulte la Sección 9H, ASIENTOS.
4. Retire los pernos de anclaje piso de los asientos de la correa.

5. Retire el cinturón de seguridad.
1. Instale los pernos de anclaje piso de los asientos de la correa.
Apretar
Apriete el cinturón del asiento piso perno de anclaje a 38 N • m (28 lb-ft).
2. Instale los tornillos de los asientos traseros retractor del cinturón (LH, CENTER, RH) en el panel posterior.
Apretar
Apriete los tornillos de los asientos traseros retractor del cinturón a 38 N • m (28 lb-ft).
3. Instale el cojín del asiento trasero. Consulte la Sección 9H, ASIENTOS.
4. Instale el panel de estante nuevamente. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
Three-Point Rear Seat Belt Buckle y (LH, CENTER, RH) - Hatchback, Wagon
1. Retire el panel backshelf y C-pilar panel de ajuste

2. Quite los tornillos de los asientos traseros retracter correa de sujeción (LH, RH). El asiento central retracter cinturón no es útil por separado y debe ser
reemplazado con respaldo del asiento trasero.
3. Retire el asiento cusion rea. Consulte la Sección 9 H, Asientos.
4. Retire los pernos de anclaje piso de los asientos de la correa.

5. Retire el cinturón de seguridad.
1. Instale los pernos de anclaje piso de los asientos de la correa.
Apretar
Apriete los pernos de anclaje piso de los asientos cinturones a 38 N • m (28 lb-ft).
2. Instale los tornillos de los asientos traseros retracter correa de sujeción (LH, RH).
Apretar
Apretar el cinturón de seguridad trasero retracter tornillos de fijación (LH, RH) a 38 N • m (28 lb-ft).
3. Instale el cojín del asiento trasero. Consulte la Sección 9H, ASIENTOS.
4. Instale el panel de backshelf y C-pilar panel de ajuste con 4 tornillos de fijación

Asiento delantero hebilla de cinturón
1. Retire el tornillo del cinturón de seguridad delantero y la arandela.

2. En caso de hebilla de cinturón de asiento del conductor, retire el conector eléctrico.
1. Instale el perno del cinturón de seguridad delantero y la arandela.
Apretar
Apriete el tornillo del cinturón de seguridad frente a 42 N • m (31 lb-ft).
2. En el caso de la hebilla del cinturón del asiento del conductor, conecte el conector eléctrico.
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y

Cinturón de seguridad del conductor incorpora un recordatorio de cinturón de seguridad de luz en el panel de instrumentos para recordar al conductor si el
cinturón de seguridad no está abrochado cuando el encendido se gira el encendido.
Delantera de tres puntos ELR con pretensor del cinturón de seguridad
Los tres puntos de bloqueo de emergencia retractor (ELR) en los asientos delanteros pretensor del cinturón está siempre abierta, lo que permite la libertad
de movimiento de pasajeros, excepto en casos de emergencia, tales como una rápida desaceleración, aceleración rápida o duras maniobras en las curvas.
El pretensor del cinturón de seguridad delantero contiene una carga del encendedor y un generador de gas para inflar el pretensor. El pretensor también
incluye el cableado y un conector. El conector del pretensor contiene una barra de cortocircuito que cortocircuita el circuito pretensor alta al circuito pretensor
bajo cuando el conector está desconectado. La barra de cortocircuito actual impide viajar a través del pretensor durante el mantenimiento. La barra de
cortocircuito desconecta cuando el connecotr está conectado.
El pretensor es un reactor controlado electrónicamente pirotécnico que reducir la holgura del cinturón de seguridad cuando se actived con bolsas de aire.
El pretensor del cinturón de seguridad delantero debe ser reemplazado después de un accidente que causa su activación.
Three-Point CLR (ELR) Cinturón de seguridad trasero
Los asientos traseros utilizar el retractor niño de tres puntos de fijación (CLR) o retractor de bloqueo de emergencia (ELR) cinturones de seguridad. El tres
puntos CLR (ELR) cinturón de seguridad está siempre abierta, permitiendo que la libertad de movimiento de pasajeros, excepto en situaciones de
emergencia, tales como la desaceleración rápida, una rápida aceleración, o duras maniobras en las curvas.
Los controles operacionales y funcionales
Precaución:
Mantenga los objetos afilados y objetos potencialmente dañinos lejos de los cinturones de seguridad.
Evitar doblar o dañar cualquier parte de la hebilla o la placa de cierre.
No blanquear o teñir el tejido del cinturón. Utilice únicamente jabón suave y agua para limpiar las correas.
Al instalar los pernos de anclaje del cinturón de seguridad y los tornillos, iniciar los pernos y los tornillos de las manos con el fin de evitar
que la rosca.
No intente ninguna reparación en los mecanismos de retracción o tapas. Reemplace cualquier pieza defectuosa con nuevas asambleas.
Reemplace las correas que se cortan o dañado de alguna manera.
1. Revise todos los pernos de anclaje del cinturón de seguridad y los tornillos con el fin de verificar que son seguros.
2. Inspeccione la hebilla del cinturón de seguridad. La hebilla debe bloquear y desbloquear fácilmente.
3. Después de insertar la lengüeta en el cierre, tirar fuertemente de la correa. La hebilla debe permanecer cerrada.
4. Extienda por completo la parte del cinturón del hombro para asegurarse de que no se retuerce ni lágrimas en la banda.
5. Deje que el cinturón de hombro recogido del todo. El cinturón debe retraer fácilmente.
© Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

-Lacetti Nubira
8B SECCIÓN
RESTRICCIONES ADICIONALES DE INFLABLES (SIR)

Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando una herramienta o equipo
podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales y
daños en el vehículo. La ignición se mujst también estar en LOCK a menos que se indique lo contrario
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Aplicación Descripción
Airbag Sistema de Despliegue en Tiempo <20 ms
Tiempo de detección <5 ms
Temperatura de funcionamiento -40 ° C ~ +85 ° C
Temperatura de almacenamiento -40 ° C ~ +90 ° C
Rango de Voltaje 9 ~ 16 V
Consumo de corriente 5 ms después el interruptor de encendido ON <1A
5ms - 5 seg <300mA, después de 5 seg <100mA.
Aceleración Rango + / - 50 g
La aceleración máxima + / - 600 g pulso
Rampa de Tensión 0,2 ~ 2,0 V / s
Energía Reserva 150 ms después de la desconexión de la batería
Inflador de encendido Energía 4.3mj
Squib Resistencia 2,15 + / - 0.35Ω
Airbag Luz de advertencia a tiempo (cuando el encendido en ON) 6sec
Sujetadores de apriete Especificaciones
Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

Clock Spring tornillos de retención 3 - 27
Airbag conductor Pernos de montaje del módulo 11 - 97
Módulo de airbag del acompañante Pernos de montaje 8 - 71
Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Pernos de montaje 10 - 89
HERRAMIENTAS ESPECIALES
HERRAMIENTAS DE LA MESA ESPECIAL
Scan Tool
Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS

Las restricciones suplementarias inflables (SIR) Esquema Electrónico
SIR Componente Locator

1. Airbag conductor del módulo
2. Clock Spring
3. Detección y Diagnóstico del módulo (SDM)
4. Módulo de airbag del acompañante
5. Side Airbag Módulo
6. Airbag lateral sensor
DIAGNÓSTICO
Código de diagnóstico (DTC)
Cuando el módulo de detección y diagnóstico (SDM) detecta cualquier problema que ilumina el indicador de advertencia de airbag y almacena los códigos
de problemas de diagnóstico (DTC).
Las restricciones adicionales inflables (SIR) comprobación del sistema de diagnóstico debe ser siempre el punto de partida para cualquier diagnóstico SIR.
La comprobación del sistema de diagnóstico muestra los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) a través del uso de la herramienta de análisis.
También se comprueba el funcionamiento correcto de la lámpara de advertencia del airbag.
Los dos tipos de DTC que pueden ser grabadas son como sigue:
1. DTC activos representan mal funcionamiento se detectan durante el ciclo actual de encendido. DTC activos se almacenan en la memoria de acceso
aleatorio (RAM).
2. DTC históricos representan desperfectos detectados sincethe última vez el recuerdo histórico fue borrado. DTC históricos se almacenan en la
memoria programable de memoria de sólo lectura (EPROM).
Tabla de códigos de diagnóstico de problemas
DTC Descripción
1 Airbag conductor Resistencia de bucle de implementación es alto
2 Airbag conductor Resistencia de bucle de implementación es bajo
3 Airbag conductor despliegue Loop está cortocircuitado a tierra
4 Airbag conductor despliegue Loop está en cortocircuito con energía
5 Despliegue del airbag del pasajero Resistencia del bucle es de alta
6 Despliegue del airbag del pasajero Resistencia de bucle es bajo
7 Despliegue del airbag del acompañante Loop está cortocircuitado a tierra
8 Despliegue del airbag del acompañante Loop está en cortocircuito con energía
9 Pretensor cinturón del conductor de implementación de Resistencia del bucle es de alta
10 Pretensor cinturón del conductor de implementación de Resistencia del bucle es baja
11 Pretensor cinturón del conductor Loop despliegue está cortocircuitado a tierra
12 Pretensor cinturón del conductor Loop despliegue está en cortocircuito con energía
13 Cinturón de pasajeros Tensor de implementación de Resistencia del bucle es de alta
14 Cinturón de pasajeros Tensor de implementación de la resistencia de bucle es baja
15 Cinturón de pasajeros Pretensor Loop despliegue está cortocircuitado a tierra
16 Cinturón de pasajeros Pretensor Loop despliegue está en cortocircuito con energía
23 Batería de alto voltaje
24 Voltaje de batería baja
25 Advertencia Airbag fallo de lámpara
31 Diagnóstico Interno Sensing Module (SDM) No
32 Airbag Record inflación por colisión frontal
33 Side Airbag conductor inflación Record By Side Impact
34 Passenger Side Airbag inflación Record By Side Impact
35 Pretensor del cinturón de explosión Record
38 Airbag lateral y pretensor del cinturón de explosión Cuente Más de 5
52 Del lado del conductor airbag despliegue Resistencia del bucle es de alta
53 Del lado del conductor airbag despliegue Resistencia de bucle es bajo
54 Conductor lateral Airbag despliegue Loop está cortocircuitado a tierra
55 Conductor lateral Airbag despliegue Loop está en cortocircuito con energía
56 Passenger Side Airbag implementación de Resistencia del bucle es de alta
57 Passenger Side Airbag implementación de Resistencia del bucle es baja
58 Passenger Side Airbag implementación de Loop está cortocircuitado a tierra
59 Despliegue del airbag del acompañante Loop está en cortocircuito con energía
80 Side Airbag conductor Loop Sensor en cortocircuito con energía
81 Side Airbag conductor Loop Sensor está cortocircuitado a tierra
82 Del lado del conductor Airbag Sensor Error de comunicación
83 Del lado del conductor airbag sensor de fallos de
84 Passenger Side Airbag Loop Sensor en cortocircuito con energía
85 Passenger Side Airbag Loop Sensor está cortocircuitado a tierra
86 Passenger Side Airbag Sensor Error de comunicación
87 Passenger Side Airbag Sensor Fallo
Herramienta de diagnóstico de escaneo
Una herramienta de análisis puede leer datos seriales desde el terminal 13 del conector de enlace de datos (DLC). La herramienta de análisis se utiliza
para leer los códigos de problemas de diagnóstico (DTC), y para aclarar algunos DTC después de una reparación se ha completado. Por diseño, DTC 51
no se puede borrar. Y el DTC 61 no se pueden borrar para el ciclo de encendido Una vez que ha sido detectado por el SDM.
Para utilizar la herramienta de exploración, gire el encendido, conecte el escáner al DLC, y gire el interruptor de encendido en ON.
Siga las instrucciones del manual de herramienta de análisis. El SDM envía datos en serie de la terminal 9 del SDM a la terminal 13 del DLC.
SIR comprobación del sistema de diagnóstico

Aviso: Si el interior del vehículo ha sido expuesto a la intrusión de agua extensiva tales como fugas de agua, la conducción a través del agua
alta, inundación, o por otras causas, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) y el conector SDM puede necesitar ser reemplazado. Con el
encendido, inspeccione el área alrededor de la SDM, incluyendo la alfombra. Si cualquiera de remojo significativo o evidencia de remojo previo
es detectado, el agua se debe retirar, daños por agua reparado, y el SDM y el conector SDM debe ser reemplazado. Antes de intentar
cualquiera de estas reparaciones, las restricciones suplementarias inflables (SIR) debe estar desactivado. Consulte "Desactivación de la SIR"
y "Módulo de detección y diagnóstico (SDM)" en esta sección para obtener instrucciones sobre cómo desactivar el SIR y reemplace el SDM.
La comprobación de SIR sistema de diagnóstico siempre debe ser el punto de partida para cualquier diagnóstico SIR. La comprobación del sistema de
diagnóstico muestra los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) a través del uso de la herramienta de análisis. Los procedimientos de diagnóstico
utilizados en esta sección están diseñados para encontrar las condiciones SIR reparación. Para obtener los mejores resultados, es importante utilizar los
gráficos de diagnóstico y seguir el orden indicado a continuación.
1. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR, que revelan los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) a través del uso de la herramienta de
análisis .. También comprueba el correcto funcionamiento del airbag.
2. Consulte la tabla de diagnóstico apropiada según las indicaciones de Check SIR sistema de diagnóstico. Evitar estos procedimientos puede resultar
en tiempo adicional de diagnóstico, el diagnóstico incorrecto y sustitución de piezas no son correctos.
3. Repita la comprobación de diagnóstico del sistema SIR después de cualquier procedimiento de reparación o de diagnóstico se han realizado para
asegurar que la reparación se ha realizado correctamente y que no existe otro mal funcionamiento.
Descripción circiut
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el voltaje de ignición es suministrada desde airbag fusible para encontrar el SDM en la entrada de la
terminal 5. El SDM responde mediante el parpadeo del indicador airbag siete veces y luego apagarlo mientras que el SDM realiza pruebas en el SIR.
Ayudas de diagnóstico
El orden en que se diagnostican DTC es muy importante. La falta de diagnosticar los DTC en el orden especificado puede resultar en tiempo adicional de
diagnóstico, el diagnóstico incorrecto y sustitución de piezas no son correctos.
SIR comprobación del sistema de diagnóstico
Precaución: La detección y el módulo de diagnóstico (SDM) puede mantener la tensión surfficient para desplegar los airbags y los pretensores
de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están
desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta un minuto ha sido aprobada después de desconectar la alimentación de la SDM. De lo
contrario, podría provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.

1. Gire el interruptor de encendido en ON.
2. Observe el indicador de bolsa de aire, el motor se pone en ON.
1 -
¿Parpadea el indicador siete veces?
Sistema OK Ir al paso 2
1. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave.
2. Conecte la herramienta de exploración al conector de enlace de datos
(DLC). Siga las instrucciones dadas en el manual de herramienta de
2 - Vaya a la
análisis.
3. Están otros DTC de la herramienta de análisis? DTC procedimiento
de verificación Ir al paso 3
Compruebe el fusible F1 en la caja de fusibles interior.
3 -
¿Está el fusible F1 está quemado? Ir al paso 4 Ir al paso 5
4 Vuelva a colocar el fusible F1. - - -
1. Desconecte el conector C207.
2. Compruebe el cableado entre la escasez F1 fusible y el terminal 1 del
conector C207.
5 -
3. ¿Está el cableado en cortocircuito? A continuación, reparar el
cableado.
- Ir al paso 6
1. Desconecte el conector de la SDM.
2. Desconecte el conector de la SDM.
1. Compruebe la escasez de cableado entre el terminal 5 del conector
SDM y la terminal 1 del conector C207.
2. Compruebe la escasez de cableado entre el terminal 5 del conector
6 SDM y la terminal 1 del conector C207. -
3. ¿Está el cableado en cortocircuito? A continuación, reemplace el
cableado del airbag.
4. ¿Está el cableado en cortocircuito? A continuación, reemplace el
cableado del airbag.
- Ir al paso 7
1. Compruebe la escasez de cableado entre el terminal 13 del DLC y el
G202 suelo.
7 2. ¿Está el cableado en cortocircuito? A continuación, reparar el -
cableado.
- Ir al paso 8
1. Confirme que el interruptor de encendido en ON.
2. Compruebe la fuente de alimentación de la herramienta de análisis.
8 11 - 14V
Es la herramienta de análisis de recibir la tensión correcta? Ir al paso 10 Ir al paso 9
9 Reparar la fuente de alimentación del escáner. - - -
2. Ver la escasez de cableado o bucle abierto entre el terminal 4 del
conector C207 y el terminal 13 del conector de enlace de datos
(DLC).
3. Ver la escasez de cableado o bucle abierto entre el terminal 4 del
10 conector C207 y el terminal 13 del conector de enlace de datos -
(DLC).
3. ¿El cableado abierto o cortocircuitado?
11 Reparar el cableado. - - -
1. Compruebe el cableado de escasez o de bucle abierto entre el
terminal 4 del conector C207 y el terminal 9 del conector del cableado
12 de SDM. -
Sustituir el cableado Vuelva a colocar el
del airbag. SDM.
Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) comprobación de integridad del
El gráfico de diagnóstico siguiente debe ser utilizado cuando todos los circuitos fuera del módulo de detección y diagnóstico (SDM) se ha encontrado que
funciona correctamente, como se indica siguiendo el código apropiado de diagnóstico de fallo (DTC) del gráfico. El gráfico verifica la necesidad de
sustitución SDM.
Descripción del Circuito
Cuando la tensión de encendido SDM reconoce más de 9 voltios a la terminal 5 del MDF, el indicador del airbag parpadea siete veces para verificar la
operación. En este momento el SDM realiza el encendido pruebas seguidas de las pruebas de medición de resistencia y pruebas de monitoreo continuo.
Cuando se detecta un mal funcionamiento, el SDM establece DTC actual y se ilumina el indicador de airbag.
Cuando el malfuncation ya no se detecta y / o el interruptor de encendido se realiza un ciclo, el SDM se borrarán los DTC actuales y moverlos a un archivo
de la historia, a excepción de los DTC 32, 33, 34, 35, 38. Estos DTC no se borrará por herramienta de análisis debido a que estos códigos requieren el
reemplazo de SDM. El SDM debe ser reemplazado únicamente después de que el mal funcionamiento que establezca el DTC se ha reparado.
Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Comprobación integridad

Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) puede maimtain tensión suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de 1
minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados, no
comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación de la SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca el poder de
las restricciones adicionales inflables (SIR) cuando el SDM no se rigidlyattached al Vehile. Todos los tornillos de montaje del MDF deben ser
cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcionamiento
correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue
inesperado y posibles lesiones.

1. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave
2. Conecte todos los componentes SIR y asegurar que todos los
componentes estén correctamente montados.
1 3. Asegúrese de que el interruptor de encendido se ha conectado -
durante al menos 30 segundos. Borre el DTC y SIR
4. Observe el indicador de encendido como el airbag está activado. ¿La ir a "Comprobación
luz indicadora parpadea siete veces? del sistema de
diagnóstico" Ir al paso 2
2. Conecte la herramienta de exploración para DLC. Siga las
instrucciones dadas en el manual de herramienta de análisis.
3. Gire el encendido a ON.
2 -
4. Solicitud SIR DTC pantalla con la herramienta de análisis. ¿Está el
DTC misma muestra que fue anterior ocurrió cuando la comprobación
de diagnóstico del sistema SIR se realizó previamente? Ir a la tabla para el
Ir al paso 3. DTC indicado.
1. Borrar los DTC señor.
2. Gire el encendido durante al menos 30 segundos.
3 3. Observe el indicador de encendido como el airbag está activado. ¿La -
luz indicadora parpadea siete veces?
Sistema OK Ir al Paso 4
2. Desconecte el conector de SDM.
3. Vuelva a colocar el SDM.
4 -
4. Conecte el conector de SDM y asegurar que todos los componentes Vaya a "Verificación
están bien montados. Es la reparación completa? del sistema de
diagnóstico" -
Hot In Ejecutar y puesta en

-Lacetti Nubira
Diagnóstico TIC Trouble Code (DTC) 1
Airbag conductor Resistencia de bucle de implementación es alto

Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el módulo de airbag del conductor al permitir que el flujo de corriente a través del circuito interno
infinitesimal y verificar la resustance.
DTC se establecerá cuando un
La resistencia del conductor airbag despliegue del bucle es mayor que 4,7 ohmios.
DTC 1 - Controlador de despliegue del airbag Resistencia del bucle es de alta
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.

1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
1 2. Espere unos minutos para descargar el cargador de SDM. -
Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag del conductor. Conecte el conector e
2 -
¿Está el conector desconectado? ir al paso 1 Ir al paso 3
2. Retire el módulo de airbag del conductor.
3. Desconecte el conector del cableado de SDM.
3 4. Comprobar la resistencia entre el terminal de 10,11 SDM y la terminal ≈0Ω
del conductor 1,2 módulo airbag.
Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? Ir al paso 4 Ir al paso 5

2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo.
4 -
4. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR.
Sustituir el cableado
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. del airbag.
1. Quitar el conector del cableado de muelle de reloj.
2. Comprobar la resistencia entre el terminal de 10,11 SDM y la terminal
5 de 1,2 muelle de reloj. ≈0Ω
Reemplace el muelle Sustituir el cableado
Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? de reloj. del airbag.
Código de diagnóstico (DTC) 2
Airbag conductor Resistencia de bucle de implementación es bajo
2 DTC se establecerá cuando
La resistencia del conductor airbag despliegue bucle es inferior a 1,8 ohmios.

La barra de cortocircuito está dañado y entonces el SDM debe ser reemplazado.
DTC 2 - despliegue del controlador Airbag Resistencia de bucle es bajo
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag del conductor. Sustituir el cableado
2 -
¿Está el cableado del airbag dañado? del airbag. Ir al paso 5
3 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del módulo de airbag ∞
del conductor.
¿La resistencia ∞? Ir al paso 4 Ir al paso 5

4 -
4. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR. Vuelva a colocar el
módulo de airbag del
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. conductor.
2. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del muelle de reloj.
5 ∞
Sustituir el cableado Reemplace el muelle
¿La resistencia ∞? del airbag. de reloj.
Airbag conductor despliegue Loop está cortocircuitado a tierra
El cableado de alta airbag conductor está en corto a masa.

El cableado del airbag del conductor es bajo en corto a masa.
DTC 3 - Controlador de bucle de despliegue del airbag está cortocircuitado a tierra
provocar lesiones.
Ir al paso 2 -
2 -
3 4. Compruebe la resistencia entre los cables de alta y baja del módulo ∞
de airbag del conductor y el suelo.

4 -
2. Compruebe la resistencia entre los cables de alta y baja de muelle de
5 reloj y el suelo. ∞
¿La resistencia ∞? de reloj. del airbag.
Airbag conductor despliegue Loop está en cortocircuito con energía

El cableado de alta airbag del conductor está en cortocircuito en el cableado de la batería.

El cableado del airbag del conductor bajo un cortocircuito en el cableado de la batería.
DTC 4 - Airbag conductor implementación de Loop está en cortocircuito con energía
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
2 -
de airbag del conductor y la batería.

4 -
2. Compruebe la resistencia entre los cables de alta y baja de muelle de
5 reloj y la batería. ∞
¿La resistencia ∞? de reloj. del airbag.
Despliegue del airbag del pasajero Resistencia de bucle es de alta

El SDM comprueba la conexión del cableado para el módulo de airbag del pasajero al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
La resistencia de airbag de pasajero de despliegue del bucle es más de 2,8 ohmios.
DTC 5 - Passenger Airbag Resistencia de bucle de implementación es alto
un minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado de airbag de pasajero. Conecte el conector e
2 -
de pasajeros 1,2 módulo airbag.
Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? Ir al paso 4 del airbag.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON"
4 -
4. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico. Vuelva a colocar el
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. acompañante.
Despliegue del airbag del pasajero Resistencia de bucle es Baja

DTC 6 - Passenger Airbag Resistencia de bucle de implementación es bajo
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del pretensor del cinturón
2 del conductor. - Sustituir el cableado
¿El cableado está dañado? del airbag. Ir al paso 3
2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón del conductor.
3 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del módulo airbag del ∞
pasajero.
¿La resistencia ∞? Ir al paso 4 del airbag.
4 -
Despliegue del airbag del acompañante Loop está cortocircuitado a tierra
El cableado del airbag de pasajero alto está en corto a masa.

El cableado del airbag de pasajero bajo está en corto a masa.
DTC 7 - Passenger Airbag implementación de Loop está cortocircuitado a tierra
provocar lesiones.
Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado de airbag de pasajero. Sustituir el cableado
2 -
2. Retire el módulo de airbag del acompañante.
de airbag del pasajero y el suelo.
4 -
Despliegue del airbag del acompañante Loop está en cortocircuito con energía
El cableado de alta airbag del pasajero está en cortocircuito en el cableado de la batería.

El cableado del airbag de pasajero bajo un cortocircuito en el cableado de la batería.
DTC 8 - Passenger Airbag implementación de Loop está en cortocircuito con energía
provocar lesiones.
despliegue inesperado y una posible lesión

Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado de airbag de pasajero. Sustituir el cableado
2 -
2. Retire el módulo de airbag del acompañante.
de airbag del pasajero y la batería.
4 -
Pretensor cinturón del conductor de implementación de Resistencia de bucle es de alta
El SDM comprueba la conexión del cableado para el pretensor del cinturón conductor al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
La resistencia de bucle pretensor del cinturón del conductor despliegue es más de 3,1 ohmios.
DTC 9 - Pretensor cinturón del conductor de implementación de Resistencia del bucle es de alta
provocar lesiones.
despliegue inesperado y una posible lesión

Ir al paso 2 -
2 de pasajeros. - Conecte el conector y
¿Está el conector desconectado? el Paso 1 Ir al paso 3
3 4. Comprobar la resistencia entre el terminal 3,4 de SDM y la terminal ∞
de 1,2 pretensor del cinturón del conductor.
4 -
4. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR. Sustituir el pretensor
del cinturón del
Pretensor cinturón del conductor de implementación de Resistencia de bucle es Baja
DTC se establecerá cuando 10
La resistencia de bucle pretensor del cinturón del conductor deploy es inferior a 1,5 ohmios.
DTC 10 - Pretensor cinturón del conductor de implementación de la resistencia de bucle es baja
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
2 del conductor. - Sustituir el cableado
3 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del pretensor del ∞
cinturón del conductor.
4 -
del cinturón del
Pretensor cinturón del conductor Loop implementación es cortocircuitado a tierra
El cableado del pretensor del cinturón de alta conductor está en corto a masa.
El cableado del pretensor del cinturón de baja conductor está en corto a masa.
DTC 11 - Belt Loop Pretensor conductor de implementación está en cortocircuito a tierra
provocar lesiones.
Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag. Sustituir el cableado
2 -
3 4. Compruebe la resistencia entre los cables de alta y baja del pretensor ∞
del cinturón del conductor y el suelo.
4 -
del cinturón del

-Lacetti Nubira
Pretensor cinturón del conductor Loop implementación es cortocircuitado a la alimentación

El cableado del pretensor del cinturón de alta conductor está en cortocircuito en el cableado de la batería.
El cableado del pretensor del cinturón de baja conductor está en cortocircuito en el cableado de la batería.
DTC 12 - Belt Loop Pretensor conductor de implementación está en cortocircuito con energía
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag. Sustituir el cableado
2 -
del cinturón del conductor y la batería.
4 -
del cinturón del
Cinturón de pasajeros Tensor de implementación de Resistencia de bucle es de alta

El SDM comprueba la conexión del cableado para el pretensor del cinturón de pasajeros al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
La resistencia de bucle de cinturón pasajero pretensor despliegue es más de 3,1 ohmios.
DTC 13 - Cinturón de pasajeros Tensor de implementación de Resistencia del bucle es de alta
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
2 de pasajeros. - Conecte el conector e
2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón de pasajeros.
3 4. Compruebe la resistencia entre el terminal de SDM 1,2 y el 1,2 ∞
terminal de pasajeros pretensor del cinturón.
4 -
del cinturón de
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. pasajeros.
Cinturón de pasajeros Tensor de implementación de Resistencia de bucle es Baja
La resistencia de bucle de cinturón pasajero pretensor despliegue es menor de 1,5 ohmios.

DTC 14 - Cinturón de pasajeros Tensor de implementación de la resistencia de bucle es baja
provocar lesiones.
Ir al paso 1 -
2 de pasajeros. - Sustituir el cableado
3 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del pretensor del ∞
cinturón de pasajeros.
4 -
del cinturón de
Cinturón de pasajeros Pretensor Loop implementación es cortocircuitado a tierra
El cableado del pretensor del cinturón de alta pasajero está en corto a masa.
El cableado del pretensor del cinturón de baja pasajero está en corto a masa.
DTC 15 - Cinturón de pasajeros Pretensor Loop despliegue está en cortocircuito a tierra
provocar lesiones.

2. Espere unos minutos para descargar el cargador de SDM.
1 -
¿Está el conector desconectado? Ir al paso 2 -
del cinturón de pasajeros y el suelo.
4 -
del cinturón de
Cinturón de pasajeros Pretensor Loop implementación es cortocircuitado a la alimentación

El cableado del pretensor del cinturón de alta pasajero está en cortocircuito en el cableado de la batería.
El cableado del pretensor del cinturón de baja pasajero está en cortocircuito en el cableado de la batería.
DTC 16 - Cinturón de pasajeros Pretensor Loop despliegue está en cortocircuito con energía
provocar lesiones.
Ir al paso 2 -
del cinturón de pasajeros y la batería.
4 -
del cinturón de
Batería de alto voltaje
El SDM comprueba la conexión de cableado a cada inflador al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito interno y verificar la
resistencia. Pero si la tensión está fuera de rango, SDM no puede comprobar el sistema de airbag correctamente.
La tensión suministrada por la batería es más de 16,5 voltios.
DTC 23 - Alta Tensión de la batería
provocar lesiones.

Revise el sistema de carga del vehículo incluyendo alternador. Consulte la
1 Sección 1E, Motor Eléctrico. -
Es el sistema de carga está bien? Ir al paso 3 Ir al paso 2
Reparar el sistema de carga. Compruebe el sistema
2 -
Es la reparación completa? de nuevo. -
1. Desconecte el cable negativo de la batería.
3 2. Vuelva a colocar el SDM. -
Compruebe el sistema
Es la reparación completa? de nuevo. -
Voltaje de batería baja
El SDM comprueba la conexión de cableado a cada infator al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito interno y verificar la
resistencia. Pero si la tensión está fuera de rango, SDM no puede comprobar el sistema de airbag correctamente.
La tensión suministrada por la batería es inferior a 10,6 voltios.
DTC 24 - Bajo voltaje de la batería
provocar lesiones.

Compruebe el fusible F1. Vuelva a colocar el
1 -
Está fundido el fusible? fusible F1. Ir al paso 2
2. Comprobar el voltaje desde el fusible F1.
2 ≈ 10.6V
¿Es el voltaje inferior a 10.6V? Ir al paso 4 Ir al paso 3
3 Reparar la fuente de alimentación y el cableado para el fusible F1. - - -
4. Desconecte el conector del muelle de reloj.
5. Desconecte el conector del módulo de airbag del pasajero.
6. Desconecte el conector de SDM.
4 ≈ 10.6V
8. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del conector de SDM y el
suelo.
¿Es el voltaje inferior a 10.6V? Ir al paso 8 Ir al paso 6

1. Desconecte el C207.
3. ¿Es el voltaje inferior a 10.6V?
5 ≈ 10.6V
Compruebe el voltaje de la terminal 1 del C207. ¿Es el voltaje inferior a
10.6V? Ir al paso 8 Ir al paso 6
6 Repare el cable entre el fusible F1 y de la terminal 1 del conector C207. - - -
7 Vuelva a colocar el SDM. - - -
8 Sustituir el cableado del airbag. - - -
Advertencia Airbag fallo de lámpara
El SDM comprueba la conexión de cableado a cada inflador al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito interno y verificar la
resistencia. Si la luz de advertencia funciona correctamente "ON" y "OFF", SDM comprueba la tensión de forma continua desde la terminal de la lámpara de
advertencia.
La luz de aviso no parpadea correctamente "ON" y "OFF".
Referencia
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, en el caso de la normal, la lámpara de advertencia de parpadeo 7 veces en 7 segundos.
Pero en el caso, la lámpara de advertencia permanece en "ON" o parpadeando un segundo después de lo normal parpadeando (7 veces durante 7
segundos), entonces se considera como un defecto (antiguo o actual) presentes. Por favor, compruebe el defecto con la herramienta de escaneo.
DTC 25 - Advertencia Airbag Lámpara no
provocar lesiones.

Compruebe el fusible F4.
1 -
Está fundido el fusible? Ir al paso 2 Ir al paso 3
2 Reemplace el fusible F4. - - -
3 3. Compruebe la tensión de la F4 fusible. 11 ~ 14V
Es la tensión en el rango de 11-14V? Ir al paso 5 Ir al paso 4

4 Reparar la fuente de alimentación y el cableado para el fusible F12. - - -
5 3. Retire el panel de instrumentos (o reloj para con tacómetro). -
4. Compruebe la bombilla de la lámpara de advertencia del airbag.
¿Funciona correctamente el bulbo?
6 Vuelva a colocar la bombilla de la lámpara de advertencia del airbag. - - -
3. Comprobar la tensión desde el terminal B15 del conector de
7 ≈ 11 ~ 14V
cableado de clúster.
Es la tensión en el rango de 11 ~ 14V? Ir al paso 9 Ir al paso 8

Reparar el cable entre el fusible F4 y el terminal B15 del conector de
8 -
cableado de clúster. - -
Compruebe la conexión entre el terminal y B15 B7 del clúster.
9 -
¿Funciona correctamente la conexión? Ir al paso 11 Ir al paso 10
10 Vuelva a colocar el panel de instrumentos. - - -
4. Quitar el conector de módulo de airbag del pasajero y el conector de
muelle de reloj.
5. Retire el conector de SDM.
11 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF". -
1. Compruebe el voltaje de la terminal de 7 de SDM.
2. Compruebe el voltaje de la terminal de 7 de SDM.
Vuelva a colocar el
Es la tensión en el rango de 11 ~ 14V? SDM. Ir al paso 12
Reparar el cableado entre el terminal de 7 de SDM y el cuadro de
12 -
instrumentos. - -
Diagnóstico Interno Sensing Module (SDM) No
El SDM no implementa la operación de diagnóstico. En el caso de arriba, el mazo de cables de SDM se debe comprobar antes de sustituir el SDM.
DTC 31 - Interna Sensing Module diagnóstico (SDM) No

provocar lesiones.
Airbag Record inflación por colisión frontal
En el caso de la inflación airbag por una colisión del vehículo, el SDM mantiene lámpara de advertencia "ON" y luego todo el sistema de airbag, SDM,
módulo de airbag y el cableado debe ser reemplazado.
La historia de la bolsa de aire frontal (conductor o pasajero) la inflación está en el SDM.
DTC 32 - Record Airbag inflación por colisión frontal
provocar lesiones.
Side Airbag conductor inflación récord por impactos laterales
En el caso de la inflación lado del conductor airbag de impacto lateral, la luz de advertencia del SDM mantiene en "ON", y luego todo el sistema de bolsa de
aire se debe comprobar incluidos los pretensores y airbag sensor también lado, el cableado debe ser reemplazado. En el caso, el lado del conductor airbag
inflado por el recuento de impacto lateral superior a 5, el SDM se debe cambiar también.
La historia del lado de la inflación airbag de conductor está en el SDM.
DTC 33 - Side Airbag conductor Record inflación por impactos laterales
provocar lesiones.
Passenger Side Airbag inflación récord por impactos laterales
En el caso de la inflación airbag lateral de impacto lateral, la luz de advertencia del SDM mantiene en "ON", y luego todo el sistema de bolsa de aire se
debe comprobar incluidos los pretensores y airbag sensor también lado, el cableado debe ser reemplazado. En el caso, el lado del pasajero airbag inflado
por el recuento de impacto lateral superior a 5, el SDM se debe cambiar también.
La historia del lado de la inflación airbag del acompañante está en el SDM.
DTC 34 - Passenger Side Airbag Record inflación por impactos laterales

provocar lesiones.
Pretensor del cinturón de explosión Record
En caso de explosión pretensor del cinturón sin airbag frontal inflación debido al impacto insuficiente, reemplace el pretensor del cinturón explotó y eliminar
el código de defecto utilizando la herramienta de escaneo. En el caso, el pretensor del cinturón de explosión que cuenta más de un 5, entonces el SDM se
debe cambiar también.
La historia de la explosión pretensor del cinturón está en el SDM.
DTC 35 - pretensor del cinturón de Registro de explosión
provocar lesiones.
Airbag lateral y pretensor del cinturón de explosión Cuente Más de 5
En el caso del Método de Días Fijos se ha usado 5 veces durante 5 explosiones de pretensores de los cinturones o los airbags laterales, el SDM se debe
cambiar también.
El número de pretensor del cinturón y la explosión del airbag lateral es más de 5 en el SDM.
DTC 38 - Side Airbag Y Explosion Pretensor cinturón de contar más de 5
provocar lesiones.
Del lado del conductor airbag despliegue Resistencia de bucle es de alta
El SDM comprueba la conexión del cableado para el lado del módulo airbag de conductor al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del
circuito interno y verificar la resistencia.
La resistencia del conductor airbag lateral despliegue del bucle es mayor que 2,7 ohmios.
DTC 52 - Side Airbag conductor implementación de Resistencia del bucle es de alta
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los irabags y pretensores
durante 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están
desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo
contrario, podría provocar lesiones.

1 -
Espere unos minutos para descargar el cargador de SDM. Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado de lado del conductor
2 airbag. - Conecte el conector e
2. Desconectar el conector del lado del módulo de airbag del conductor.
de 1,2 lado del módulo airbag del conductor.
4 -
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien lado del conductor.
Del lado del conductor airbag despliegue Resistencia del bucle es baja

DTC 53 - Side Airbag conductor Resistencia de bucle de implementación es bajo
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado de lado del conductor
2 airbag. - Sustituir el cableado
3 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del módulo airbag del ∞
lado del conductor.
4 -
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. lado del conductor.
Conductor lateral Airbag despliegue Loop está cortocircuitado a tierra
El cableado del airbag lateral del conductor es elevada en corto a masa.

El cableado del airbag lateral del conductor bajo está en corto a masa.
DTC 54 - Conductor lateral Airbag de implementación de Loop está cortocircuitado a tierra
provocar lesiones.
1 2. Espere un minuto, el cargador de SDM para su alta. -
Ir al paso 2 -
Compruebe visualmente los daños para el cableado del airbag. Sustituir el cableado
2 -
3 4. Compruebe la resistencia entre el terminal de alta y baja de lado del ∞
módulo airbag del conductor y el suelo.
4 -

-Lacetti Nubira
Conductor lateral Airbag despliegue Loop está en cortocircuito con energía

El cableado del airbag lateral de alta conductor está en cortocircuito en el cableado de la batería.
El cableado del airbag lateral del conductor bajo un cortocircuito en el cableado de la batería.
DTC 55 - Conductor lateral Airbag de implementación de Loop está en cortocircuito con energía
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
2 -
4. Compruebe la resistencia entre el MDF y el terminal de alta y baja de
3 ∞
lado del módulo airbag del conductor y la batería.
Compruebe la resistencia entre el terminal de alta y baja de conductor es la Sustituir el cableado

resistencia ∞? Ir al paso 4 del airbag.
4 -
Side Airbag despliegue Resistencia del bucle es de alta

monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar. El SDM
comprueba la conexión del cableado para el lado del módulo airbag de pasajero al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito interno y
verificar la resistencia.
La resistencia de bucle del lado del pasajero airbag despliegue es más de 2,8 ohmios.
DTC 56 - Passenger Side Airbag implementación de Resistencia del bucle es de alta
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
Compruebe visualmente los daños por el lado del cableado y el conector de
2 airbag del acompañante. - Conecte el conector e
2. Desconecte el conector del lado del módulo airbag del acompañante.
3 4. Compruebe la resistencia entre el terminal de 1,2 pasajero lado del ≈0Ω
módulo airbag y el terminal de 16,17 SDM.
¿La resistencia 0 (cero)? Ir al paso 4 del airbag.
3. Borre el DTC herramienta con análisis
4 -
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. lado del pasajero.
Passenger Side Airbag Deployent Resistencia de bucle es Baja
El SDM comprueba la conexión del cableado para el lado del módulo airbag de pasajero al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
La resistencia del lado del pasajero airbag despliegue de bucle es menor de 1,4 ohmios.
DTC 57 - Passenger Side Airbag implementación de Resistencia del bucle es baja
provocar lesiones.
Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado de airbag del
2 acompañante. - Sustituir el cableado
3. Desconecte el conector de SDM escurrir.
3 4. Comprobar la resistencia entre el terminal 1 y 2 del lado del módulo ∞
airbag del acompañante.
4 -
¿Está el DTC eliminado? Ir al paso 4 lado del pasajero.
Passenger Side Airbag implementación de Loop está cortocircuitado a tierra
El cableado del airbag lateral de alta pasajero está en corto a masa.

El cableado del airbag lateral del pasajero bajo está en corto a masa.
DTC 58 - Passenger Side Airbag implementación de Loop está cortocircuitado a tierra
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
2 -
módulo airbag del acompañante y el suelo.
4 -
Passenger Side Airbag implementación de Loop está en cortocircuito con energía

El cableado del airbag lateral de alta pasajero está en cortocircuito en el cableado de la batería.
El cableado del airbag lateral del pasajero bajo un cortocircuito en el cableado de la batería.
DTC 59 - Passenger Side Airbag implementación de Loop está en cortocircuito con energía
provocar lesiones.
Ir al 02 de septiembre -
2 -
módulo airbag del acompañante y la batería.
4 -
Side Airbag conductor Loop Sensor en cortocircuito con energía
El cableado del sensor del airbag lateral de alta conductor está en cortocircuito en el cableado de la batería.
El cableado del sensor del airbag lateral del conductor bajo un cortocircuito en el cableado de la batería.
DTC 80 - Conductor lateral Airbag Sensor Loop está en cortocircuito con energía
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
Compruebe visualmente los daños para el cableado del lado del conductor
2 airbag sensor y el conector. -
¿Está el cableado dañado o desconectado el conector? Ir al paso 3 Ir al paso 4
Conecte el conector o sustituir el cableado.
3 -
Compruebe el sistema de nuevo. - -
2. Desconectar el conector del lado del sensor de airbag del conductor.
4 4. Comprobar la resistencia del terminal 45, 20 de SDM y la terminal 1, ≈0Ω
2 del lado del sensor de airbag del conductor.
Compruebe la resistencia entre el terminal de alta y baja del lado del
5 conductor airbag sensor y la batería. ∞ Sustituir el cableado
1. Reemplace el airbag del lado del conductor del sensor.
6 -
Vuelva a colocar el
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. SDM.
Side Airbag conductor Loop Sensor en cortocircuito a tierra
El cableado del sensor del airbag lateral del conductor es elevada en corto a masa.
El cableado del sensor del airbag lateral del conductor bajo está en corto a masa.
DTC 81 - Conductor lateral Airbag Sensor Loop está cortocircuitado a tierra
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
Compruebe visualmente los daños para el cableado del lado del conductor
2 airbag sensor y el conector. - Sustituir el cableado
¿Está el cableado o el conector dañado? del airbag. Ir al paso 3
2. Desconectar el conector del lado del sensor de airbag del conductor.
3 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del lado del sensor de ∞
airbag del conductor.
Compruebe la resistencia entre el terminal de alta y baja de la cara del
4 sensor airbag del conductor y el suelo. ∞ Sustituir el cableado
5 -
4. Efectuar la revisión SIR sistema de diagnóstico.
Vuelva a colocar el
Del lado del conductor Airbag Sensor Error de comunicación

un error de comunicación entre el MDF y el sensor de airbag del lado del conductor.
DTC 82 - Side Airbag conductor Sensor Error de comunicación
provocar lesiones.

2. Espere un minuto, el cargador de SDM para su alta.
3. Compruebe visualmente los daños para el cableado del lado del
1 -
conductor airbag sensor y el conector.
¿El cableado del airbag y OK conector? Ir al paso 3 Ir al paso 2

2 Sustituir el cableado del airbag y conecte el conector. - - -
3. Retire el DTC con la herramienta de escaneo.
3 -
4. Compruebe el circuito.
¿Está el DTC todavía existe? Ir al paso 4 El sistema está bien.

Del lado del conductor airbag sensor de fallos de
La bolsa de aire del lado del conductor del sensor no está operativo.
DTC 83 - Side Airbag conductor Fallo del sensor
provocar lesiones.

1 3. Compruebe visualmente los daños para el cableado del lado del -
conductor airbag sensor y el conector.
¿Está el cableado del airbag y el conector dañado? Ir al paso 2 Ir al paso 3

2 Sustituir el cableado del sensor del airbag. - - -
3 Reemplace el airbag del lado del conductor del sensor. - - -
Passenger Side Airbag Loop Sensor en cortocircuito con energía

El cableado del sensor del airbag lateral de alta pasajero está en cortocircuito en el cableado de la batería.
El cableado del sensor del airbag lateral del pasajero bajo un cortocircuito en el cableado de la batería.
DTC 84 - Passenger Side Airbag Sensor Loop está en cortocircuito con energía
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
Compruebe visualmente los daños para el cableado del lado del pasajero
2 airbag sensor y el conector. -
¿Está el cableado dañado o desconectado el conector? Ir al paso 3 Ir al paso 4
Conecte el conector o sustituir el cableado.
3 -
Compruebe el sistema de nuevo. - -
2. Desconectar el conector del lado del sensor de airbag de pasajero.
4 4. Compruebe la resistencia del terminal 46, 21 de SDM y la terminal 1, ≈0Ω
2 de la parte del sensor airbag del acompañante.
Compruebe la resistencia entre el terminal de alta y baja de la parte del
5 sensor del airbag del pasajero y la batería. ∞ Sustituir el cableado
1. Reemplace el airbag del lado del pasajero del sensor.
6 -
Vuelva a colocar el
Passenger Side Airbag Loop Sensor en cortocircuito a tierra
El cableado del sensor del airbag lateral de alta pasajero está en corto a masa.
El cableado del sensor del airbag lateral del pasajero bajo está en corto a masa.
DTC 85 - Passenger Side Airbag Sensor Loop está cortocircuitado a tierra
provocar lesiones.

Ir al paso 2 -
Compruebe visualmente los daños para el cableado del lado del pasajero
2 airbag sensor y el conector. - Sustituir el cableado
¿Está el cableado o el conector dañado? del airbag. Ir al paso 3
2. Desconectar el conector del lado del sensor de airbag de pasajero.
3 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del lado del sensor de ∞
airbag del acompañante.
Compruebe la resistencia entre el terminal de alta y baja de sensor airbag
4 lateral y el suelo. ∞ Sustituir el cableado
5 -
4. Efectuar la revisión SIR sistema de diagnóstico.
Vuelva a colocar el
Passenger Side Airbag Sensor Error de comunicación
un error de comunicación entre el MDF y el sensor de airbag del lado del pasajero.
DTC 86 - Passenger Side Airbag Sensor Error de comunicación
provocar lesiones.

1 3. Compruebe visualmente los daños para el cableado del lado del -
pasajero airbag sensor y el conector.
¿El cableado del airbag y OK conector? Ir al paso 3 Ir al paso 2

2 Sustituir el cableado del airbag y conecte el conector. - - -
3. Retire el DTC con la herramienta de escaneo.
3 -
4. Compruebe el circuito.
¿Está el DTC todavía existe? Ir al paso 4 El sistema está bien.

Passenger Side Airbag Sensor Fallo
La bolsa de aire del lado del pasajero del sensor no está operativo.
DTC 87 - Passenger Side Airbag Fallo del sensor

provocar lesiones.

3. Compruebe visualmente los daños para el cableado del lado del
1 -
pasajero airbag sensor y el conector.
¿Está el cableado del airbag y el conector dañado? Ir al paso 2 Ir al paso 3

2 Sustituir el cableado del airbag. - - -
3 Reemplace el airbag del lado del pasajero del sensor. - - -

-Lacetti Nubira
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
SERVICIO DE PRECAUCIÓN
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. Si las bolsas de aire están
desconectados, el servicio puede ser excuted inmediatamente sin tener que esperar por un período de tiempo de un minuto de expirar. Si no se
desactiva temporalmente durante la SIR pueden ser causa de despliegue inesperado, lesiones personales y reparaciones innecesarias SIR.
Desactivación de las restricciones suplementarias inflables (SIR)

1. Gire el volante a la posición de marcha recta.
2. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK y saque la llave.
3. Retire el fusible F1 airbag del bloque de fusibles I / P y esperar más de un minuto para el condensador SIR de la descarga.
Activación de la protección suplementaria inflables (SIR)

1. Inserte el fusible F1 airbag del bloque de fusibles I / P.
2. Gire el interruptor de encendido en ON y compruebe que el indicador del airbag parpadea siete veces y se apaga. Si no funciona como se describe,
realizar el "Sistema de Consulta de Diagnóstico SIR", en referencia en este apartado.
Precaución: Al girar la llave de contacto, mantenerse alejado de los módulos inflador, o lesión personal puede ser producido.
Manejo, Instalación y Diagnóstico

Módulos de airbag no deben ser sometidos a temperaturas superiores a 65 grados Celsius (149 grados Fahrenheit).
Una bolsa de aire y SDM no se debe utilizar si se ha caído desde una altura de 0,9 metros (3 pies) o más.
Cuando un SDM se sustituye, debe ser orientada con la flecha en el SDM apuntando hacia la parte delantera del vehículo.
Es muy importante para el SDM para ser instalados en forma plana sobre la superficie de montaje, paralelo al eje longitudinal del vehículo.
Para evitar el establecimiento de códigos de problemas de diagnóstico (DTC), no se enciende la alimentación del SIR a menos que todos los
componentes están conectados o un gráfico de diagnóstico así lo soliciten.
La comprobación de diagnóstico del sistema SIR debe ser el punto de partida de cualquier diagnóstico de SIR. La comprobación de
diagnóstico del sistema SIR verificará el correcto funcionamiento del airbag y te llevará a corregir tabla para diagnosticar problemas de
funcionamiento SIR. Evitar estos procedimientos puede resultar en reemplazo prolongado tiempo de diagnóstico partes incorrecta.
Las reparaciones e inspecciones prescritos después de un accidente

Precaución: Cualquier reparación de la estructura del vehículo debe volver a la configuración original de producción. Implementación
requiere el reemplazo de SDM, los módulos inflador y una inspección dimensional de la columna de dirección.
Si cualquiera de los componentes SIR están dañados, deben ser reemplazados. Si los puntos de montaje de componentes SIR están dañados,
deben ser reparadas o reemplazadas.
No utilice nunca piezas SIR de otro vehículo. Esto no incluye piezas reacondicionadas adquiridos de una fuente autorizada.
No intente reparar el MDF, el muelle de reloj u otros módulos de las bolsas, estos artículos deben ser reemplazados si están defectuosos.
Verifique que el número de módulos de airbag reemplazados. Algunos módulos inflador parecen idénticos, pero contienen diferentes
componentes internos.
Accidente con componentes de implementación Reemplazos
Todos los componentes SIR deben ser reemplazados después de choque frontal que implica el despliegue del airbag. Después del despliegue, un
residuo en polvo puede estar en la superficie de la bolsa de aire. El polvo se compone principalmente de almidón de maíz (utilizado para lubricar la
bolsa mientras se infla) y los subproductos de la reacción química. El hidróxido de sodio y luego rápidamente reacciona con la humedad atmosférica y
se convierte en bicarbonato de sodio (también conocido como bicarbonato de sodio). Por lo tanto, es poco probable que el hidróxido de sodio estará
presente después del despliegue. Sustituya los componentes siguientes SIR.
Precaución: Usar guantes y gafas de seguridad durante el procedimiento de eliminación. Consulte "Procedimiento Desplegado disposición
módulo airbag" en esta sección.
El SDM
Airbag y pretensores de los módulos
SIR cableado
Reloj primavera
Sin Accidentes Inspección Implementación de componentes

Cierta inspección debe realizarse después de cualquier accidente, si el airbag se despliega o no. :
La columna de dirección deberá estar dimensionalmente inspeccionado.
Inspeccione la rodilla almohadones y puntos de montaje para la distorsión, flexión y agrietamiento u otros daños.
Inspeccione el panel de instrumentos (I / P) y columna de dirección placa de refuerzo para la distorsión, flexión y agrietamiento u otro daño.
Inspeccione los soportes de E / P para la distorsión, flexión y agrietamiento u otro daño.
Inspeccionar el cinturón de seguridad y los puntos de montaje. Consulte la Sección 8A, cinturones de seguridad.
Detección y diagnóstico Module (SDM)
Importante: Si el interior del vehículo se haya expuesto a la intrusión de agua extensiva tales como fugas de agua, pasando por alto el agua,
inundaciones u otras causas, a continuación, la SDM SDM y el conector puede necesitar ser reemplazada. Con el encendido en OFF,
inspeccione el área de SDM, incluyendo la alfombra. Si cualquiera de remojo significativo o evidencia de remojo previo es detectado, el agua
debe ser eliminado, el daño del agua reparado y el MDF y el conector SDM debe ser reemplazado. Antes de intentar cualquiera de estas
reparaciones, el SRS debe estar desactivado. Consulte "Desactivación de la SIR" en esta sección.
El levantamiento y la instalación del Procedimiento
1. Desactivar las restricciones suplementarias inflables (SIR). Consulte "Desactivación de la SIR" en esta sección.
2. Retire la consola del piso. Consulte la sección 9G, tapizado interior.
3. Retire la posición del conector de bloqueo de garantía, que se ata a SDM conector.
4. Desconecte el conector eléctrico SDM.
5. Retire los pernos de montaje de SDM.
6. Retire el SDM.
7. Instale las piezas desmontadas en orden inverso.
Instalación Aviso
Par de apriete de los tornillos de montaje SDM es de 10 N • m (89 lb-in).

Activar el SIR. Consulte "Activación de la SIR"
en esta sección.
Precaución: Todos los pernos de montaje SDM deben ser cuidadosamente apretados y la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte
delantera del vehículo para asegurar el correcto funcionamiento del SIR. El SDM puede ser activado si está accionado mientras no rígidamente
unido al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posibles lesiones.
Airbag conductor del módulo

Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los
pretensores de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no
están desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM.
Si las bolsas de aire están desconectados, el servicio puede ser excuted inmediatamente sin tener que esperar por un período de tiempo de
un minuto de expirar. Si no se desactiva temporalmente durante la SIR pueden ser causa de despliegue inesperado, lesiones personales y
reparaciones innecesarias SIR.
2. Retire los dos tornillos del módulo de airbag del conductor de montaje y desecharlos.
3. Quitar el conector del módulo de airbag del conductor.

Precaución: Al manipular un módulo de airbag, mantener siempre la parte superior de la unidad hacia arriba. Esto deja espacio para la
bolsa de aire para expandir si el módulo inesperadamente despliega. Sin espacio para la expansión, un módulo de pronto propulsado hacia
una persona u objeto puede causar lesiones o daños al vehículo.
5. La instalación debe seguir el procedimiento de extracción en el orden inverso.

Instalación Aviso
Par de apriete del módulo airbag del conductor Tornillo de montaje es de 8 N • m (71 lb-in).
Clock Spring

2. Retire el módulo de airbag del conductor. Consulte "Driver módulo airbag" en esta sección.
3. Quitar el volante. Consulte la sección 6E, Volante y columna.
4. Quite los tornillos de las tapas superior e inferior de la columna de dirección. Y quitar las cubiertas.
5. Retire el cabezal del lado del conductor rodilla o el tablero cubierta inferior.
6. Desconecte el airbag del conductor, la bocina y los conectores de la columna de dirección inferior.
7. Quite los tornillos y desecharlos.
8. Retire el muelle de reloj desde el eje de la dirección.
9. La instalación debe seguir el procedimiento de extracción en el orden inverso. Consulte "Alineación del resorte del reloj" en esta sección para la
alineación.
Par de apriete del tornillo muelle de reloj es de 3 N • m (27 lb-in).
Precaución: Si el muelle de reloj no está correctamente alineado, el volante puede no ser capaz de girar completamente durante un giro.
Capacidad de giro restringido puede hacer que el vehículo deje de funcionar. La alineación incorrecta del muelle de reloj también puede
hacer que el SIR inoperante, la prevención de la bolsa de aire de despliegue durante la colisión. Tanto de la salida se pueden producir
lesiones.
Reloj Alineación Primavera
Aviso: Al girar el muelle de reloj más de tres vueltas en sentido horario o en sentido contrario puede dañar la primavera.
1. Gire las ruedas delanteras hacia delante.
2. Gire el lóbulo de la primavera reloj hacia la derecha para bloquear (no forzar).
3. A continuación, gire el lóbulo de muelle de reloj en sentido antihorario aproximadamente tres vueltas a la posición neutral, con la parte delantera de las
ruedas hacia delante.
4. Alinear apropiadamente las marcas puntiagudas en los componentes del muelle de reloj.
Módulo de airbag del acompañante
pretensores de un minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no

2. Desmontar la guantera. Consulte 9E, Instrumentación / información del conductor.
3. Desmontar la guantera. Consulte 9E, Instrumentación / información del conductor.
4. Desconecte el airbag del conector amarillo eléctrico. Retire el panel de instrumentos.
5. Retire el módulo de airbag del acompañante mediante la eliminación de los tornillos de fijación del soporte de bolsa de aire.
Par de apriete del módulo de airbag del acompañante Tornillo de montaje es de 11 N • m (97 lb-in).
Airbag lateral sensor
pretensores de un minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no
Si las bolsas de aire están desconectados, el servicio puede ser ejecutado de inmediato sin tener que esperar por un período de tiempo de

2. Extraer el guarnecido del pilar B.
3. Retire los pernos de montaje del sensor del airbag lateral.
4. Retire el sensor del airbag lateral.
Par de apriete de los pernos de montaje del sensor del airbag lateral es de 8 N • m (71 lb-in).
Asiento delantero pretensor del cinturón
Para el desmontaje e instalación, consulte la sección 8A, cinturones de seguridad.

Airbag Módulo Deployment (En el interior del vehículo)
Implementar las bolsas de aire antes de deshacerse ellos. Si un vehículo para ser desechado, el airbag puede ser desplegado en el interior del
vehículo.
Precaución: Para evitar lesiones, mientras que el despliegue de una bolsa de aire o un pretensor en el vehículo, observe las siguientes
precauciones:
Antes de desplegar las bolsas de aire, quite todos los objetos sueltos de la zona de expansión del airbag.
Implementar las bolsas de aire con las puertas del vehículo cerradas y las ventanas laterales abiertas.
Implementar las bolsas de aire solamente en una zona evacuada. El personal de servicio que deben estar presentes durante el despliegue
debería ser de al menos 10 metros (33 pies) en el frente del vehículo.
No conecte la fuente de tensión hasta después de haber completado todos los demás preparativos para el despliegue de bolsas de aire.
Deje un módulo airbag desplegado o pretensor enfriar durante 30 minutos antes de su manipulación.
Use guantes y protección para los ojos durante el proceso de eliminación.
Si la implementación falla, desconecte la fuente de voltaje y espere 5 minutos antes de abordar el vehículo.
Despliegue Procedimiento
Si las bolsas de aire están desconectados, el servicio puede ser ejecutado de inmediato sin tener que esperar por un período de tiempo de
1. Desconecte los dos cables de la batería y coloque la batería por lo menos 10 metros (33 pies) del vehículo.
2. Retire el cabezal del lado del conductor rodilla o la cubierta del panel de instrumentos inferior de la columna de dirección. Consulte la Sección 9G,
tapizado interior.
3. En la columna de la dirección inferior, corte los dos cables que van desde las restricciones suplementarias inflables (SIR) del arnés a la fuente de reloj.
4. Franja de 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento del extremo de los cables que van al muelle de reloj.
5. Utilice dos cables adicionales, cada uno de por lo menos 10 metros (33 pies) de largo, para llegar a la implementación de la batería al módulo de
inflador.
6. Franja de 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento del extremo de estos dos cables adicionales.
7. Tuerza los dos alambres juntos en un extremo.

9. Coloque los extremos retorcidos de los dos hilos cerca de la batería de despliegue. No conecte los cables a la batería en este momento.
10. Uso de los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables que conducen a la fuente de reloj, hacer dos empalmes, uno en cada uno de los
cables de los módulos de airbag.
11. Envuelva los cables con cinta aislante.
12. Ahora que los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables están empalmados a los cables del módulo de airbag, y los extremos que se
retuercen juntos son cerca de la batería de despliegue. Limpie el área.
13. Desenrosque los cables que cerca de la batería de despliegue.
14. Toque un cable al terminal positivo de la batería y toca el otro cable al terminal negativo de la batería. El airbag se despliegue.
15. Repita este procedimiento para el airbag del acompañante, airbags laterales y pretensores.
16. Con las debidas precauciones, disponer de los airbags desplegados / pretensores. Consulte "Procedimiento de Eliminación Desplegado Airbag
Module" en esta sección.
Airbag Módulo Deployment (Fuera del vehículo)
Si el vehículo se encuentra dentro del período de garantía, póngase en contacto con el gerente de servicio Daewoo regional para su aprobación o
instrucciones especiales antes del despliegue de los módulos de bolsas de aire.
Implementar módulos de las bolsas en las situaciones siguientes:
Si el vehículo se va a flejar. Consulte "Airbag implementación del módulo (En el interior del vehículo" en esta sección.
Si un módulo de airbag se daña durante el transporte, almacenamiento o servicio.
Precaución: Para evitar lesiones, mientras que el despliegue de una bolsa de aire o un pretensor del exterior del vehículo, tenga en cuenta
las precauciones siguientes:
Implementar las bolsas de aire solamente en una zona evacuada. El personal de servicio que deben estar presentes durante el despliegue
debería ser de al menos 10 metros (33 pies) en el frente del vehículo.
No conecte la fuente de tensión hasta después de haber completado todos los demás preparativos para el despliegue de bolsas de aire.
Deje un módulo airbag desplegado o pretensor enfriar durante 30 minutos antes de su manipulación.
Use guantes y protección para los ojos durante el proceso de eliminación.
Si la implementación falla, desconecte la fuente de voltaje y espere 5 minutos antes de abordar el vehículo.
1. Coloque el módulo airbag cara hacia arriba, sobre una superficie plana al aire libre, por lo menos 10 metros (33 pies) de los obstáculos ninguna
o personas.
7. Utilice dos cables adicionales, cada uno de por lo menos 10 metros (33 pies) de largo, para llegar desde la batería al módulo de despliegue del
airbag / pretensores.
8. Franja de 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento de los extremos de estos dos cables adicionales.
10. Coloque los extremos retorcidos de los dos hilos cerca de la batería de despliegue. No conecte los cables a la batería en este momento.
11. Uso de los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables que conducen al módulo de airbag / pretensores, hacer dos empalmes, uno en
cada uno de los cables del módulo de airbag / pretensores.
12. Envuelva los empalmes con cinta aislante.
13. Ahora que los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables se empalman a los módulo de airbag / pretensores alambres, y los extremos
que se retuercen juntos son cerca de la batería de despliegue, limpiar el área.
14. Desenrosque los cables que cerca de la batería de despliegue.
15. Toque un cable al terminal positivo de la batería y toca el otro cable al terminal negativo de la batería. El airbag se despliegue.
16. Con las debidas precauciones, disponer de los airbags desplegados / pretensores. Consulte "Procedimiento de Eliminación Desplegado
Airbag Module" en esta sección.
Módulo de despliegue del airbag disposición Procedimiento
Precaución: Después del despliegue, un residuo en polvo puede estar en la superficie de la bolsa de aire. El polvo se compone
principalmente de almidón de maíz (utilizado para lubricar la bolsa mientras se infla) y los subproductos de la reacción química. El hidróxido
de sodio y luego rápidamente reacciona con la humedad atmosférica y se convierte en carbonato de sodio bicarbonato y sodio (también
conocido como bicarbonato de sodio). Por lo tanto, es poco probable que el hidróxido de sodio se presenta después de la implementación.
Precaución: Asegúrese de usar guantes y gafas de protección durante el proceso de eliminación.
Precaución: Después de la implementación, las superficies metálicas del módulo airbag estará caliente. Con el fin de evitar el riesgo de una
lesión o un incendio no coloque el módulo airbag desplegado cerca de objetos inflamables, y que el módulo de bolsa de aire para enfriar 30
minutos antes de su manipulación.
Implementar un airbag o pretensor antes de deshacerse de él.

Esto incluye a los de un vehículo completo su desguace. Si el vehículo está todavía dentro del período de garantía, póngase en contacto con el gerente
de servicio Daewoo regional para su aprobación o instrucciones especiales antes de implementar un módulo de airbag o pretensor a. Desplegado
módulo de airbag o pretensor debe eliminarse de la misma manera que otras piezas de chatarra, con la adición de los siguientes pasos:
1. Coloque el despliegue del airbag o pretensor en una bolsa de plástico resistente.
2. Selle la bolsa de plástico firmemente.
3. Lávese las manos y lave con agua después de manejar un despliegue del airbag.
SIR reparación de cableado

Conector de reparación
Precaución: Antes de intentar cualquier reparación, el SIR debe estar desactivado. Consulte "Desactivación de la SIR" en esta sección para
obtener instrucciones sobre cómo desactivar el SIR.
Los terminales de la SIR están hechas de metal especial para proporcionar integridad de contacto necesaria para los circuitos sensibles, de baja energía.
Estos terminales están disponibles solamente en paquetes de montaje de conector de reparación. No sustituya los otros terminales para aquellos en los
paquetes de montaje.
Cable de reparación
Precaución: Antes de intentar cualquier reparación, el SIR debe estar desactivado. Consulte "Desactivación de la SIR" en esta sección para
obtener instrucciones sobre cómo desactivar el SIR.
No repare los cables de retención suplementarios inflables (SIR). Reemplace los cables dañados por una nueva.
-Lacetti Nubira
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y

Las restricciones suplementarias inflables (SIR)
Los sistemas de retención inflables suplementarios (SIR) es un dispositivo de seguridad utilizado en conjunto con el cinturón de seguridad. El airbag no
sustituye el fuction del cinturón de seguridad. El conductor y los pasajeros siempre deben abrocharse el cinturón de seguridad y ajustarlos para obtener un
ajuste apropiado.
El SIR está diseñado para proteger el conductor y el pasajero del asiento delantero en caso de un impacto significativo delantera del vehículo. Los airbags
se despliegan si la fuerza se aplica desde una dirección dentro de 30 grados de la línea central del vehículo.
El sistema consta de un SIR
Airbag del conductor módulo

Lado del conductor airbag módulo
Airbag módulo
Passenger airbag lateral del módulo
Conductor y del pasajero delantero pretensores del cinturón de seguridad (y limitador de carga para algunos modelos).
Detección y diagnóstico del módulo (SDM)
Reloj primavera.
Mazo de cables y conectores.
AIRBAG indicador en el cuadro de instrumentos.
Airbag lateral sensor
Airbag Módulos
Airbag conductor del módulo
Precaución: Templado con airbag de conductor módulo crea el riesgo de una lesión de despliegues inesperados. Por lo tanto, el módulo de
airbag del conductor nunca debe ser desmontado.
El módulo de airbag del conductor está bajo la almohadilla central del volante de dirección. El módulo de airbag del conductor contenía una carga de
ignición y un generador de gas para inflar el airbag plegado.
El conector de airbag contiene una barra de cortocircuito, lo que hace que el circuito de cortocircuito cuando el conector está desconectado. La barra de
cortocircuito actual impide viajar a través del módulo de airbag del conductor en caso de avería. La barra de cortocircuito se desengancha cuando el
conector está conectado.
Módulo de airbag del acompañante
Precaución: Templado con airbag de pasajero módulo crea el riesgo de una lesión de deplyment inesperado. Por lo tanto, el módulo de airbag del
acompañante nunca debe ser desmontado. El módulo de airbag del acompañante está en la parte del pasajero del panel de instrumentos. El
módulo de airbag del acompañante contiene una carga de ignición y un generador de gas para inflar el airbag plegado.
El módulo de airbag del acompañante está en la parte del pasajero del panel de instrumentos. El módulo de airbag del acompañante contiene una carga de
ignición y un generador de gas para inflar el airbag plegado.
cortocircuito actual impide viajar a través del módulo de airbag del acompañante en caso de avería. La barra de cortocircuito se desengancha cuando el
conector está conectado.
Side Airbag Módulo
Precaución: Templado con módulo de airbag lateral crea el riesgo de una lesión de despliegues inesperados. Por lo tanto, el módulo de airbag
del conductor nunca debe ser desmontado.
Los módulos de bolsas de aire laterales están en los asientos del conductor y del acompañante. El módulo de airbag lateral contiene una carga de ignición y
un generador de gas para inflar el airbag plegado.
cortocircuito actual impide viajar a través del módulo de airbag lateral durante la reparación. La barra de cortocircuito se desengancha cuando el conector
está conectado.
Frente Pretensores de Cinturones
Precaución: Templado con pretensor del cinturón de seguridad crea el riesgo de una lesión del despliegue inesperado. Por lo tanto, el módulo de
airbag del conductor nunca debe ser desmontado.
Los pretensores de cinturones (con limitador de carga para algunos vehículos) se ensamblan unos con retractores de cinturones de los asientos delanteros
para retraer el tejido del cinturón de seguridad cuando representaron colisión frontal. El pretensores de cinturones son controlados mediante sistemas de
detección y de diagnóstico de módulo (SDM). El pretensor del cinturón de seguridad contiene una carga de ignición y un generador de gas para tirar de la
correa del cinturón de seguridad. El pretensor del cinturón de seguridad debe ser reemplazado después de un accidente que provoca su activación.
El pretensor del cinturón de seguridad también contiene una barra de cortocircuito para evitar que la corriente viaja a través del pretensor del cinturón de
seguridad durante el mantenimiento. La barra de cortocircuito se desengancha cuando el conector está conectado.
Detección y Diagnóstico del módulo (SDM)
Precaución: Durante los procedimientos de servicio, tenga cuidado al manipular el SDM. Nunca agite o sacuda el SDM. Nunca suministre
energía a SIR cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todas las tuercas y los pernos de montaje de SDM a tierra deben estar
completamente apretados. El incumplimiento de estas precauciones puede causar despliegue y resultar en lesiones personales.
El SDM se encuentra en el piso debajo del montaje de la consola del piso. El SDM realiza las siguientes funciones:
Supervisa las restricciones suplementarias inflables (SIR) componentes eléctricos y establece un código de problema de diagnóstico (DTC) cuando
se detecta un mal funcionamiento.
Registra los fallos que se descubran.
Muestra SIR códigos de diagnóstico e información del estado del sistema cuando se conecta a una herramienta de análisis.
Se ilumina el indicador de bolsa de aire para alertar al conductor de cualquier fallo.
Proporciona una fuente de energía de reserva para desplegar los airbags y pretensores en caso de accidente ha deshabilitado la fuente de
alimentación normal.
Supervisa los cambios de velocidad del vehículo para detectar los impactos frontales, que son lo suficientemente graves como para justificar el
despliegue.
Hace que la corriente fluya a través de los módulos de airbag y los pretensores de causar despliegue si un impacto frontal de la fuerza se detecta
suficiente.
El SDM no contiene piezas que el usuario pueda reparar.
Airbag Luz de advertencia
El conjunto de instrumentos contiene un indicador de advertencia de airbag y el módulo de detección y diagnóstico (SDM). El SDM realiza una prueba de
encendido cuando el motor está encendido.
El SDM parpadea el indicador de bolsa de aire siete veces mediante el suministro de un terreno intermitente para el circuito de la lámpara indicadora.
Después de parpadear siete veces el indicador de bolsa de aire se apagará si no hay más fallos se han detectado.
Si el SDM ha detectado disfunciones en los circuitos internos y externos, que podrían afectar la operación de las restricciones adicionales inflables (SIR), el
indicador de airbag permanece encendida. Algunas fallas pueden resultar en la no-implementación cuando sea necesario o despliegue en condiciones que
normalmente no daría lugar a la implementación.
Cuando el SDM no está correctamente conectado a su conector, el circuito del airbag está cortocircuitado a tierra, porque hay una barra de cortocircuito en
el conector eléctrico SDM. La barra de cortocircuito cuando está desacoplado conexión correcta, pero si existe una mala conexión del conector SDM
suministra un suelo para el control del airbag independientemente de la SDM, y el indicador de airbag se enciende.
Clock Spring
Precaución: Desmontaje del muelle de reloj puede causar lesiones o hacer que el muelle de reloj no funcione correctamente.
Precaución: El exceso de rotación del muelle de reloj (más de 3 y un cuartos de vuelta a una sola dirección) sin el volante en posición podría
dañar el muelle de reloj y el resultado en un controlador de airbag inoperante.
Hay un conjunto de bobina en la dirección que se conoce como un muelle de reloj debido a su semejanza interna del tipo de resorte usado en un reloj
mecánico. El muelle helicoidal nunca debe ser desmontado, y no hay ninguna función de cronometraje. El muelle de reloj contiene dos o tres bobinas
portadoras de corriente. Una de las bobinas portadoras de corriente se mantiene en contacto continuo dentro del bucle conductor despliegue mientras que
el volante se gira. El muelle de reloj también contiene bobinas que mantienen un contacto continuo para trompa y circuito de audio remoto interruptor de
control.
Al girar el volante en una dirección, se aprieta la bobina, y girando el volante en la dirección opuesta afloja la bobina. No gire el muelle de reloj cuando el
volante no está conectado. Consulte "Spring Clock" en esta sección para la correcta instalación del muelle de reloj.
El muelle de reloj también incluye el cableado y los conectores para el circuito de la bocina y el circuito de airbag del conductor. Un amarillo de dos vías
conector de la columna de dirección inferior está unido al cableado de muelle de reloj. El conector amarillo a la bolsa de aire contiene una barra de
cortocircuito que conecta el circuito controlador de alto a bajo circuito conductor cuando el conector está desconectado.
La barra de cortocircuito actual impide viajar a través del módulo de airbag del conductor en caso de avería. La barra de cortocircuito se desactiva cuando
el conector de muelle de reloj está conectada.
Conectores de cableado del arnés

Si el módulo de detección y diagnóstico (SDM) conector eléctrico no está conectado correctamente, un sistema incorporado en la barra de cortocircuito se
conecta el cable de la lámpara de advertencia del airbag con el cable de tierra SDM. Esto enciende el indicador de bolsa de aire. Para evitar el despliegue
en caso de avería, barras de puenteado adicionales se encuentran en las siguientes ubicaciones:
El conector del muelle de reloj eléctrico de la columna de dirección inferior.

El módulo airbag del acompañante.
El módulo de airbag del conductor.
Los pretensores de cinturones.
La barra de cortocircuito es sólo un dispositivo de seguridad de copia de seguridad. Desactive siempre las restricciones suplementarias inflables (SIR)
antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio.

Sistemas de Seguridad Optra Lacetti

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Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS

Cinturón de seguridad luz de advertencia no se enciende en cualquier momento

Paso Acción Value (s) Sí No

¿El cinturón de seguridad luz de advertencia se enciende?

Cinturón de seguridad delantero

6. Desconecte el conector del pretensor, si lo tiene.

1. Instalar el retractor del cinturón de seguridad con el perno.

2. Instalar el retractor del cinturón de seguridad soporte con el tornillo.

3. Conecte el conector del pretensor, si lo tiene.

5. Instale el anclaje del cinturón de seguridad tapa de plástico.

8. Instale el anclaje del cinturón de seguridad tapa de plástico.

Cinturón del asiento delantero del ajustador de altura

1. Instale el regulador de altura del cinturón de seguridad con los tornillos.

Three-Point Rear Seat Belt Buckle y (LH, CENTER, RH) - Notchback

1. Retire el panel de estante nuevamente. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.

3. Retire el cojín del asiento trasero. Consulte la Sección 9H, ASIENTOS.

4. Retire los pernos de anclaje piso de los asientos de la correa.

1. Instale los pernos de anclaje piso de los asientos de la correa.

1. Retire el panel backshelf y C-pilar panel de ajuste

3. Retire el asiento cusion rea. Consulte la Sección 9 H, Asientos.

4. Retire los pernos de anclaje piso de los asientos de la correa.

1. Instale los pernos de anclaje piso de los asientos de la correa.

4. Instale el panel de backshelf y C-pilar panel de ajuste con 4 tornillos de fijación

1. Retire el tornillo del cinturón de seguridad delantero y la arandela.

1. Instale el perno del cinturón de seguridad delantero y la arandela.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y

Delantera de tres puntos ELR con pretensor del cinturón de seguridad

Three-Point CLR (ELR) Cinturón de seguridad trasero

Los controles operacionales y funcionales

© Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

RESTRICCIONES ADICIONALES DE INFLABLES (SIR)

Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicación N•m Lb-Ft Lb-In

Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS

SIR Componente Locator

Tabla de códigos de diagnóstico de problemas

Herramienta de diagnóstico de escaneo

SIR comprobación del sistema de diagnóstico

SIR comprobación del sistema de diagnóstico

Paso Acción Value (s) Sí No

Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) comprobación de integridad del

Descripción del Circuito

Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Comprobación integridad

Paso Acción Value (s) Sí No

Hot In Ejecutar y puesta en

Diagnóstico TIC Trouble Code (DTC) 1

Airbag conductor Resistencia de bucle de implementación es alto

DTC se establecerá cuando un

DTC 1 - Controlador de despliegue del airbag Resistencia del bucle es de alta

Paso Acción Value (s) Sí No

Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? Ir al paso 4 Ir al paso 5

Airbag conductor Resistencia de bucle de implementación es bajo

Descripción del Circuito

2 DTC se establecerá cuando

La resistencia del conductor airbag despliegue bucle es inferior a 1,8 ohmios.

DTC 2 - despliegue del controlador Airbag Resistencia de bucle es bajo

Paso Acción Value (s) Sí No

¿La resistencia ∞? Ir al paso 4 Ir al paso 5

Airbag conductor despliegue Loop está cortocircuitado a tierra

Descripción del Circuito

3 DTC se establecerá cuando