Matemática Automotriz - GTZ PDF

ROBERTO PONCE CHACON
Índice analítico
1. Las cuatro reglas fundamentales
1.1. Cálculo con tablas 1
1.2. Cálculo con rayas, calculo con Puntos, operaciones con paréntesis 4
1.3. Calculadora de bolsillo electrónica 8
2. Regla de tres
Regla de tres simple, regla de tres Compuesta 11
3. Cálculo del tanto por ciento
Interés, rédito y capital 14
4. Unidades de la técnica
4.1. Unidades “SI”, longitud, superficie, Volumen , Pulgadas 16
4.2. Unidad de tiempo, unidad de ángulo 20
4.3. Masa, fuerza, peso, presión, trabajo 23
5. Cálculo de longitudes
5.1. Escalas, división de longitudes 27
5.2. Longitudes extendidas, longitudes de muelles 30
6. Cálculo de superficies
6.1. Superficies rectangulares, superficies redondas. 33
6.2. Superficies compuestas 36
7. Cálculo de volúmenes.
7.1. Cuerpos de espesor uniforme, cuerpos puntiagudos 37
7.2. Cuerpos truncados, cuerpos esféricos, cuerpos anulares 41
7.3. Cuerpos Compuestos 44
8. Operaciones algebraicas
8.1. Reglas fundamentales de las operaciones algebraicas 47
8.2. Transposición de formulas 50
9. Cálculo de masas
Masa ( peso), Densidad, peso fuerza ( fuerza pesante) 53
10. Fuerzas
Definición, representación, composición, descomposición 57
11. Cálculo de resistencias
Definiciones fundamentales. Resistencia a la tracción, resistencia a la compresión
Resistencia la cortadura ( Cizalladura) 61
12. Representación gráfica de números
Diagramas de superficies rayadas, superficies curvas y de Sankey 66
13. Maquinas simples
13.1. Palanca 70
13.2. Fuerzas ( reacciones) en los apoyos cargas y fuerzas en ejes 74
13.3. Plano inclinado 78
14. Cálculo de roscas
14.1. Formas básicas de las roscas. Cálculo del paso de las roscas
Conversión del diámetro de rosca en mm a pulgadas 81
14.2. Cálculo de roscas métricas. Cálculo de roscas en pulgadas 85
15. Cálculo de tornillos
Fuerzas de tracción y compresión en los tornillos, cargas admisibles de los tornillos 89
16. Teorema de Pitágoras.
Teorema de Pitágoras, cálculo de ancho de llave ( ancho entre caras)
Cálculo de diagonales 92
Robertec24@hotmail.com

17. Cálculo de presión
17.1. Presión en cuerpos sólidos. Presión en los líquidos, presión en los gases 96
17.2. Presión atmosférica, sobrepresión, presión absoluta, unidades de presión 100
18. Cálculo térmico.
18.1. Temperatura y cantidad de calor. Refrigeración del motor, Conversión de
Energía 103
18.2. Dilatación longitudinal de los cuerpos sólidos, dilatación cubica de los
Cuerpos sólidos y líquidos. 106
19. Cálculo de motor.
19.1. Cilindrara, relación de carrera a diámetro, grados de admisión
(rendimiento volumétrico) 109
19.2. Relación de compresión, cámara de compresión, aumento de compresión 112
19.3. Presión del gas en el cilindro, fuerza del émbolo 115
19.4. Momento de giro de rotación del motor (par) 117
20. Cálculo de velocidades
20.1. Movimiento uniforme rectilíneo 119
20.2. Movimiento circular uniforme, velocidad tangencial (perimetral) 122
20.3. Movimiento uniforme acelerado y uniformemente retardado.
Aceleración y desaceleración 124
20.4. Movimiento alternativo, velocidad del pistón 127
21. Transmisión por correas
21.1. Transmisión sencilla 129
21.2. Doble Transmisión 132
22. Maniobra de válvulas
Tiempo de maniobra de válvulas. Ángulo de abertura de válvulas
Tiempo de abertura de válvula 135
23. Rozamiento, cojinetes, tolerancia
23.1. Rozamiento de adherencia y rozamiento de deslizamiento 139
23.2. Cálculo de cojinetes 141
23.3. Cálculo de tolerancias y ajustes 144
24. Cálculo de potencia.
24.1. Trabajo potencia 147
24.2. Potencia indicada 149
24.3. Potencia efectiva 152
24.4. Rendimiento en la transformación de energía 155
24.5. Potencia por cilindrada ( potencia unitaria), peso por unidad de potencia 157
25. Consumo
25.1. Consumo de combustible en carretera. Consumo de combustible
Según DIN 70030. Consumo especifico. 160
25.2. Cálculo de cantidad inyectada en los motores diesel 162
25.3. Poder calorífico, poder calorífico por litro, Rendimiento. 165
26. Motor de pistón rotativo.
Volumen de la cámara , relación de compresión, potencia interna 168
27. Cálculo de embrague.
27.1. Par de transmisión 170
27.2. Presión superficial de las guarniciones de los embragues 173

28. Accionamiento por ruedas dentadas
28.1. Dimensiones de las ruedas dentadas 174
28.2. Engranaje sencillo. Relación de transmisión. 177
28.3. Doble engranaje 180

29. Cálculo de transmisiones ( Cajas de cambios)
29.1. Relación de transmisión 183
29.2. Transmisión de las revoluciones del motor. Transmisión del par motor 185
30. Velocidad del vehículo
30.1. Relación de transmisión en el puente. Transmisión de las revoluciones
En el puente. Transmisión de par de giro en el puente 188
30.2. Relación de transmisión total de flujo de fuerza en tracción normal. 190
30.3. Velocidad del vehículo en las distintas marchas 191
31. Dirección
31.1. Relación de transmisión de la dirección.
Recorrido de las ruedas en las curvas 194
31.2. Ánulo de convergencia. Convergencia 197
31.3. Mecanismos de la dirección 199
32. Frenos
32.1. Desaceleración de frenado, tiempo de frenado, distancia de frenado
Distancia hasta el paro 201
32.2. Presión del circuito. Fuerza de aprieto 204
32.3. Frenos de tambor‐ Fuerza periférica. 207
32.4. Frenos de disco‐ Fuerza de frenado en una rueda 210
33. Mecánica del movimiento
33.1. Fuerza impulsora 212
33.2. Resistencia a la rodadura. 214
33.3. Resistencia del aire 216
33.4. Resistencia en pendiente. Fuerza sobrante 219
34. Electricidad del automóvil
34.1. Fundamentos eléctricos .Ley de Ohm 221
34.2. Potencia eléctrica. Trabajo eléctrico. Capacidad de la batería 223
34.3. Conexión en serie. Conexión en paralelo 226

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43-1301
Edición especial para proyectos

de formación profesional
en el área de la cooperación técnica
'Matemática
aplicada
para la técnica
del automóvil
Soluciones
Deutsche Gesellschaft
für Technische Zusammenarbeit
(GTZ) GmbH
11. CAlculo de resistencias
índice analítico Definiciones fundamemales. Resis-
lImCla a la tracci6n, resistencia a la
compresión, resistencia a la cona·
1. Las cuatro reglas fundamentales
dura lCllalladura) 22
1.1 Cálculos con labias 5
1.2 "Cálculos con rayas", "cálculos con
punlos", operaciones con paréntesis 12. Representación gráfica de núm«os
.................................... 5
Diagramas de superficies rayadas,
1.3 Calculadora de bolsillo electrónica 7
superlicies, curvas y de Sankey ......... 24
2. Regla de tres 13. Máquinas simples

Reg la de tres simple, regla de tres 13.1 Palanca 25
compuesla 7
13.2 Fuerzas Ireacciones' en los apoyos.
Cargas y fuerzas en ejes 26
3. Célculo del tanto po. ciento 133 Plano inclinado 27
lnlerés. rédito, capital......... 8
14. Cálculo de roscas
4. Unidades en la técnica
14.1 Forma básica de la rosca. Cálculo del
4.1 Unidades SI. Longitud, Superficie. paso de rosca. Conversión de (2) de
Volumen. Pulgadas 9 roscas en mm y pulgadas................... 29
4.2· Unidad de tiempo, unidad de ángulo 14.2 Cálculo de roscas mélricas. Cálculo
........................................................... 10 de roscas en pulgadas........................ 30
4.3 Masa. Fuerza, Peso, Presión, Traba·
jo 11
15. Cálculo de tomillos
5. CAlculo de longitudes FUflfZas de tracci6n y comPl"esi6n en

los lomillos. Carga admisible de los
5.1 Escalas. División de longitudes ....... 1 2 lornillos 31
5.2 Longitudes extendidas, longitudes
de muelles 13 16. Teorema de Pilágoras
Teorema de Pitág,ras, cálculo del
6. Cálculo de superficies ancho de llave (ancho entre caras),
cálculo de diagonales 32
6.1 Superticíes angulares, superficies
redondas 13
6.2 Superficies compuestas 14 17. Calculo de la presión
17.1 Presión en cuerpos sólidos. Presión
7. Cálculo de volúmenes en los líquidos. Presi6n en los gases
................................................ 33
7.1 Cuerpos de espesor uniforme. cue.- 17.2 Presión atmosférica, sobrepresión,
Titulo original: Fochrechnen KfZ pos punt',gudos 15 depresión, presión absoluta, unida-
© 1984 (8. Auflage) Schroedel Schulbuchverlag GmbH, Hannaver 7.2 Cuerpo'. truncados. cuerpos esférl' des de presiÓn 34
cos, cuerpos anulares 15
EdIclón en castellano: 7.3 Cuerpos compuesloS 16
1 B. Cálculo térmico
© 1986 Deulsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeij (GTZ) GmbH, Eschborn, 18.1 Temperatura V cantidad de calor. Re·
República Federal de Alemania 8. Operaciones algebraicas frigeración del molar. Conversión de
energra 35
8.1 Reglas fundamentales de las opera·
Publicado por Edibosco, CuencaJEcuador, en cooperación con la Deulsche Gesellschaft für ciones algebraícas 16 18.2 Dilatación longitudinal de los cuero
pos SÓlidos, dilatación cúbica de los
Technische Zusommenorbeil (GTZ) GmbH 8.2 Transposición de fórmulas 11
cuerpos sólidos y IfQuidos 35
Reservadas lodos los derechos 9. Cálculo da masas

19. Cálculo del motor
Masa lpeso), Densidad. Peso fuerza
Ifuerza pesa me) 19 19.1 Cilindrada, relaciÓn de carrera a dia·
Distribución: Editorial EDIBOSCO, Vega Muno2 10-68, métro, grado de admisión Irendi·
Casilla 01-01-0275, Cuenca/Ecuador • FAX: 5937-842722 miento volumétrico) 36
10. Fuerzes
19.2 Relación de compresión, cámara de
Definición, representación, composi· compresión, aumento de la compre·
ción, descomposición 20 sión 37
19.3 Presión del gas en el cilindro. fuerza 28. Accionamiento por ruedas dentadas
del émbolo 37 1. Las cuatro reglas fundamentales
28.1 Dimensiones de las ruedas dentadas
19.4 Momento de giro o de rotación del 53
motor (par~ 38 28.2 Engranaje senCIllo. Relación de 1,1 CAlculas con tablas
transmisión 54
20. Cálculo de velocidades 28.3 Doble engranaje. 54
1.1 qq 11 12251 2116; lqqOO; 30625 ; 144400¡ 1772411
20.1 Movimiento uniforme rectilíneo 39
29. Cálculo de transmisiones lcajas de cam- 451584, 970225; 982081
20.2 Movimiento circular uniforme. velo-
bios)
cidad tangencial Iperimetral) 39.
20.3 Movimiento uniformemente acelera- 29.1 Relación de transmisión 55 1.2 11.8322 ; 16,4)17; 29,1548; 26,8328; 30,4959; 43¡
do y uniformemente retardado. Ace- 29.2 Transmisión de las revoluciones del
leración y desaceleración 39 motor. Transmisión del par motor ... 56
93; 194; 521; 142,5; 2)0
20.4 Movimiento alternativo. velocidad
del pistón 40 30. Velocidad del vehículo 1.3 62,832 mm; 235,62 mm¡ 392,70 mm; 706,86 IIIIllI 1165.5 IIIID ;
30.1 Relación de tran'smisión en el puen- 1335,2 mm; 1979,2 mm; 2230,5 mm; 26q2,1 mm; 2865,1 mm;
21. Transmisi6n por correas te. Transmisión de las revoluciones
2 2 2 2¡
21.1 Transmisión sencilla ............... 41 en el puente. Transmisión del par de l.q 2206,18 mm ; 9852,03 mm ; '10751,3 mm ; 77931,1 _
21.2 Doble transmisión .. 42 gira en el puente .... 58
q07 150 mm 2 ;
2 2 2
30.2 Relación de transmisión tolal delllu- 1)8 5QQ IIIDI
•• 17) 494 mm •- 220 618 IIIDI 1
22. Maniobra de válvulas. (distribución)
jo de fuerza en la tracción normal 58
30.3 Velocidad del vehículo en las distin- 2 2
515 )00 mm
•- 679 291 mm
TiempO de maniobra de válvula (dis-
tribución). Ángulo de abertura de
válvula. Tiempo de abertura de vál-
vula 113
las marchas
31. Dirección
31.1 Relación de transmiSIón de la dIJec-
59
a)n
b)
2
= 5. 29j
= 488.41
+ =1.5166; d
=4.7
'1T
=69.Q29 mm
d 2 .17'
=7,2257 IIIIIII¡¡-- =Q.15476 _2
=)8).596 _2
CIÓn. Recorrido de las ruedas en las e) =7464.96 =9,295 =271.Q) IIIID =5862.97 _2
23. Rozamiento, cojinetes, tolerancia curvas 61 2
23.1 Rozamiento de adherencia y roza- d) =68.5584 =2,8775 =26,012 mm =5J,8Q56 mm
31.2 Ángulo de convergencia. Convergen-
miento de deslizamiento 44 =24.40)6 =2.22261 =19,1665 _2
CIa. .... 61 e) =15.519 mm
23.2 Cálculo de cojinetes .. 411
31.3 Mecanismo de la dirección ...... 62 2
23 3 Cálculo de tolerancia y ajuste 45 1") =0,1156 =0,5831 =1.06814mm =0.090792mm
32. Frenos
24. Cálculo de potencia
321 Desaceleración de frenado. tiempo
1.6 65 mm; 121 mm; 177 mm'
• 6)Q _ ¡ 7)6 mm;
24.1 Trabajo y potencia 46 de frenado. distancia de frenado, dis- 1.7 25 mm; 137 mm' , 244 mm-
• 854 mm; 875 mm'I 928 I11III1
24.2 PotencIa indicada (potencia intema) 116 tancia hasla el paro ..... 62
990 mm;
24.3 Potencia efectiva Ipotencia útil) . 47 32.2 Presión del circuito. Fuerza de aprie-
24.4 Rendimiento en la transformación de to 63
la energía .. 118 32.3 Frenos de tambor-Fuerza periférica
1,2 "Cálculos con ravas", "cálculos con puntos", operaciones
24.5 Potencia por cilindrada (potencia ............" ,"', ,.. , 63 con paréntesis
unitaria), peso por unidad de poten- 32.4 Frenos de disco. Fuerza de frenado
cia 119 en una rueda .. 611 1, Ejercicios de repaso
25. Consumo
25.1 Consumo de combustible en carrete-
33. Mecánica del movimiento
33.1 Fuerza impulsora 611
1.8 b) t e) tt d) li e)"
ra. Consumo de combustible según 33,2 Resistencia a la rodadura " 65

1.9 12 20, 28. Ito 6 ..2,
OIN 70030. Consumo específico ..... 50 33.3 Resistencia del aire , 65 15; 25' 35' 50; b) 17i; 21'
25.2 Cálculo de la cantidad inyectada en 33,4 Resistencia en pendiente. Fuerza so·
los motores Diesel........ . 50 brante 65
14 ~ . ...li , ...!!.2. , .:l2., l§OO
25.3 Poder calorllico. poder calorllico por
7¡¡)1 00' 100' 17iQ' 200' 1 30
litro. Rendimiento 51
34. Electricidad del autom6vil
e)
18 n..
l l. .§.l, 90.
10; 15' 25' 35' 50'
34.1 Fundamentos eléctricos. Ley de Ohm
26. Motor de pistón rotatorio
... ,.., ,.. "....................... . 66
1.10a>f b) 11 e) 164 d) 21
Volumen de la cámara. relación de
compresión. potencia interna 51
34.2 Potencia eléctrica. Trabajo eléctrico. 7 9 -¡¡
Capacidad de la bateda 66
34.3 Conexión en serie. Conexión en pa· 1.11 a) 0.125 b) 0,25 e) 0,625 d) 0,8 e) 0,6 ~) 0,07 g) 0,9
ralelo , 67
27. Cálculo. de embragues
h) 0.36
27.1 Par de transmisión .... 52 35. Repllsospllraelexamen , 67
27.2 Presión superlicial de las guarniCIO- 5
nes de los embragues 52
1.12 a) ...1.
10 b) lbo e) lt d) Jt e) i f') 7J25 g) Ji
5 1.35 a)
61
1lO
b) .!Q
21 C)%rt 1.35 25 piezas
1.13 a) 21¡ Jt b) t e) ill

J70
1.36 a) 0,21¡ b) 3 e) 5,5 1.39 75°
2
.1 I¡ 1.37 a) 2712
20
b) 37%,35 DM 1.40 A '" 1056 m
1.14 a) 1.1 b) e) 1- d) 12
5 7 5 1.41 3469,64 .m
2
A '"
4.! 6E
*
1.15 a) b) e) d) J2 J
1* 9 1.3 Calculadora de bolsillo electr6nica
1.16 a) 2&.
7
b) 1¡.1
2 e) t d) 1¡7t e)
rt f')
~ g) JI¡ h) %J 1.42 al 10731; 1194,15; 90,968; 48664,457
1 .!l 8 d) 2.1 e) 6 f')
2 ~ h) 2.!i b) 19982; 8,8447; 693,3946; 70104; 6019,6; 3992.6699
1.17 a)
b
b)
J5
c)
2 "7 g) 157 J9
1.18 a) 175 1 b) 150 1 e) 100 1 d) 50 1 e) 28676,19; 5620,302; 1316,2692
1.19 187,875 km 1.43 1462; 219,769; 3772,109, 15152,692
1.20 751¡ m 1. 44 al 2001; 1114,56; 3207685.8, 164754, 21,5448; 4149,9;

0,18; 3562142; 34662,15
1.21 Empresario 26,80 OM; Trabajador 13,40 OH
b) 7478; 17; 2043; 4,31; 3,26, 2653,42;
1.22 26,17 rrun
0,17, 3,4, 2.01
2. Operaciones con puntos y rayas 1.45 225, 2100, 684,342, 740,25, 842,5; 100,0944
1. 2J a) 2 b) 27 e) 2 d) 80 e) 1¡18 f) 8658
1.46 83293, 70,90971; 19903,572;
g) 165 h) 16 1) 10%5 j) 1¡5 k) 595J 1) 55
14839,827; 98201,488, 21950,847
10M 3M 1
1.47 121754,9; 1810,8968
1.25 a) 9,6 b) 22,96 e) 3,3
1.26 J28.51 2. Regla de tres
1 22 1. Regla de tres simple
1.27 a) 7t b)
25 e) ~ d) ...11.
105
2.1 187,00 OH 2.2 9 horas 2.3 3,30 OH
1.28 15 %7Í
2.4 13,91 OM 2.5 313,3 kg 2.6 8,75 km
1.29 47J%,85 DM
2.7 125 segundos 2.8 30 dlas 2.9 al 8 días
1.)0 259,00 DM
2
b) 6'3 dlas e) 6 días
3. Operaciones con paréntesis 1
2.10 31¡- días 2.11 24 especialistas
1.31 a) 7% b) 56 e) 3,) d) 109 e) 60 1") 2 2.12 114 vueltas 2.13 28,3 m 2.14 48 minutos
1.32 a) 1¡,68 b) 2 e) 1t,68)
2. Regla de tres compuesta
l.J3 a) 157 b) 57,1 e) 5,29 2.15 288,00 OM 2.16 54 dlas 2.17 17,5 km/h
1.J/¡ 1t092.32 2.18 3 dlas 2.19 15,00 CM 2.20 11,775 kg
3
2.21 560 m
6 7
4. Unidades en la técnica
4.1 Unidades SI, Longitud, Superficie, Volumen, Pulgadas
4.1 a) O,3m¡ O,12m¡ 1,5m¡ O,778m¡ 58m¡ 0,08m¡ O,03m

b) 1200dm¡ 7dm¡ 1,4dlll¡ 8dm¡ 130,5dm¡ ldm; O,04dm
e) 1800em¡ 1740elll; 182elll¡ 80elll¡ 45em¡ O,Olem; 35em
d) 800plll¡ 1400pm¡ 20~ml 2~m¡ 100pm; 1600ym¡ 375pm
4.2 a) J1, 71m¡ b) 654,99 DM

2 2 2 2 2
a) O,004m ¡ O,015m ¡ O,o00028m ; O,o0378m ¡ 0,005m ¡
2 2
O,lm ; O,00347m
2 2 2 2 2
b) O,14dm ¡ 380dm ¡ 0,00174dm 28J5dm ¡ O,000078dm ¡
2
500d1ll2 ¡ 40dm
2 2 2 2 2
e) 2583cm ¡ 17520em ;8em ¡ 2000Cm ¡ 0,0087cm ¡
2
10em2 ¡ O,005em
2 2 2 2
d) 1500000mm 2 ; 3000mm ¡ 7500mm • 8350mm ¡ 4JOOOOOOmm •
2 2
50mm ¡ 170000DllD
).2 a) 12~i b) 40%¡ 7.5%; 40%. 6,25% 2
25"; 2"; 5"; 4.4 a) 139,495dm b) 2,22elll e) 44,99995dm d) 54,00013dm2
3.3 600 200 1200 850 DM
4.5 a) 0,18m 3 ¡ O,784326m 3 ¡ O,00051301m •
3 0,001056324~¡
600 1 750 kg 3310 DM 133,) kg O,0032m3 ¡ O,0001804em J ¡ 0,000000002111 3
3.4 72.00 DM 3.5 20.00 DM b) 78)dm J ; 0,282dm J ¡ 0,000462dm J ¡ 543,02dm J ¡ 2500dm 3 ¡
0,0128dm 3 ¡ 0,0000002dm
2
3.6 Nitr6geno:93,6 ro 3 :
3
e) 1730546e1ll J ¡ 27000000em 3 ¡ 8,643em ¡ 74200em ¡
3
3.7 2000,00 DM 12000em3 ¡ O,0005em J ¡ 't600000em3
3.8 a) Precio de coste 600 DM b) Ganancia 90 DM d) 2430, 21l11l1 3 ¡ 27000000mm J , 500mm3 ¡ 124J620000mm3 ¡
36000mm J ¡ 200001lllll J ¡ 4320000000llllll J
3.9 al Sueldo anterior 5,74 DM b) Aumento 0,46 DM
2
3.10 4.6 a) 165000m 2 b) 374000m e) o,2831024a d) 5,83't02km
37,5% 3.11 16 kg
e) 16600m1 f) 38,4265hl g) O,62Jl h) 5200m1
3.12 8,8 mm 3·13 38 DM i) 9,03dm 3
3.1't 710 DM 3.15 16%
4.7 12,7mm: 19,05mm; 2S,4mm; 38,1mm; 76,2mm; 203,2mm:
3.16 15,5.4% 3.17 1857 Medmicos 142,24mm; lS,875mm
3.18 a) 130 DM b) 147 DM e) 13,07" 3.19 3't800 DM~ 18" 4.8 3"¡ 6"¡ 10"¡ tU
3.20 20+4= 24 kg 28+5,6= 33,6 kg 32+6,4= 38.4 kg 1,'t1 mm
3.21 34,'t kg CUt 4 kg SD¡ 1,6 kg Zn 4.10 8316mm 831,6em = 8),16dm 8,316JD
4.11 34,925 - 3,7 : 31,225 mm
8 9
4.2 Unidad de tiempo. unidad de ángulo 4.27 al Aa 43,98 mm antes del PMS; Ac 100,Smm después del PMI
b) Abertura 226 0
l. Unidades de tiempo
4.28 al 1 a = 314 mm b) lA = 1256,6 mm
q.12 900min; O,6miD; 1560min; 0,2min; 2280min; 9)5miD;
1572min¡ 2)05min 4.29 a) 69,27 mm b) 88,9 mm el 108,54 mm
q.l) a) 2,5h¡ O,qh; 0,02h¡ O,75h¡ O,25h¡

4.3 Masa. Fuerza. Peso, Presi6n. Trabajo
b) qh40min)Os¡ 12h20min15s; 2h24min)5s¡ 1h)min20s¡
)h1min12s Q.JO a) 16000kg¡ o,0187kg¡ 24kg¡ 0,18kg¡ 0,00052)kg
4.14 a) 26h6min18s b) 41hlbíin1Js e) 11hl0min5s 254)kg¡ 1400kg¡ O,02kg¡ 0,0015kg
d) 13h49min45s b) 0,15 t ¡ 0,72 t ¡ 0,0005 t; 2 ti 0,00028 t;
Q .15 a) 62hQOminqO.s b) Q9hlmin)6s el 4h1311Jin6s 0,0015 t ; 0,0005 t; 0,00)11:82 t; 0,0153 t;
d) 4h)min1s Q.Jl a) 71500,lkgl b) 152,12kgl e) 1,5llSkg d) 124864,87Qkg
2. Unidades de ángulo Q.)2 a) N: )2 12 000 1500

5,2 JO 000 1800
4.16 a) 65'¡ 260,25'; )0'; 1210,7'¡ 9,7'
0 0 )7 25 000 235
b) 1°5)'; 1°54'40"¡ 122 40'¡ 1 18'¡ 16°15'; 15°12'19"
5 820 7
L17 a) 2' b) 630,25' b) da N: lQO 0,08 0,25
4.18 a) 45°)5'15" b) 14°2'2" el 1)°49 '44" d) 126°51'50" )40 51 4,1
3 25 'l01
4.19 179°25'5" e) kNI 0,04)4
4 0,)78
4.20 a) 71°40'50" b) 855°5' e)16°39' d) 122°1)'48" e) 6° 0,)37 0,5502 0,042
4.21 21l'rad; l,51Trad; l1'(rad¡ 0,66nrad; O,51t'rad; 0,29 0,002 0,15
0,003 O 0056 2
O,33rrrad; 0,22rrrad¡ 0,16rrrad¡ O,08.rrrad¡
4.33 a) 2479 N b) 270,9 daN e) 2049,606 N d) 11,602 kN
M8000
Q.34 F
p
= 470,88 N 4.35 a) 981 N b) 1962 Nm
4.22 0
57,')°; 114,6°; 171.9°; 229,2 ¡ 286,5°
4.36 a) F~ = 8829 NI Fp = 1569,6 N; F p = 117720 NI
a) 4,5°=4°)0' b) 4,8°=4°48' e) 9°19'22"
b) W = 24721,2 Nm; W = 4394,88 Nm; W = )29616 Nm
b)y=30010' e) ~
a) Ó =79°30' =8°30'
4.37 a) F 249,92 daN li) p = 2,84 daN/em2r ba~
6 =7JOQ5' el\. =5°10' fJ =6Q015'
2
4.38 a) 5 daN/em
2
3. Medidas de longitud de arco 4.39 2 daN/C1II 4.40 390 000 Nm
4.25 )ó,65mm¡ 66mm¡ 73,)mm; 219,9mm 4.41 a) ID 132,52 kg = 0,13252 t = 132520 g
~\ .26 24 ,43mm b) W '" 1950 Nm

Q.42 a) F 98 000 N b) m 9990 kg
10
11
4.43 F = 2207,25 N 4.44 m = 3 kg 5.7 para d 180 mm: 8 90 mm (68,94 mm);
P
ba~ para d 120 mm: 8 60 mm (.5,96 mm)
4.45 F = 5689,8 N 1t.46 p = 0,j27 daN/eml=
p
5.8 160 mm 5.9 1,246 m = 1246 mm 5.10 n = 6 Cojinetes
4.47 W = 2042932,5 Nm
4.48 a) F
p
= 39240 N b) 8 = 3 m 5.2 Longitudes extendidas. longitudes de muelles
4.49 W '" 77253,75 Nm
l. Longitudes extendidas
4.50 a) F
p = 98100 N = 9810 daN 98,1 kN
5.11 IR = 92,8 IDIII IR 141,3 mm
b) DI = 10 000 kg '" 10 t
5.13 IR 195,4 mm IR = 108,27 mm
4.51 a) 2710 N b) 19,015 kg e) 1197,25 daN
d) 207,72 daN e) 129879,995 kg
2. Longitudes de muelles
N ~
•• 52 p '" 100 - 2
IDIII
'" 1000 cm 2 a) la '" 753,98 IDIII b) d:1 = 8 mm ¡ de = 12 lIIIIl
e) d D6,4 mm
w
5. Cálculo de longitudes a) lR",879,6 mm b) d '" 12,8 mm

W
lR'" 1092,3 DDD 5. 18 lR ll> 48,25 m

5.1 Escalas. Divisibn de longitudes
5.19 a) d:1 ~ 24 mm b) dm = 27 mm e) d
w -.19.2 mm
5.1 al 1:2 1:5 1:10 b) 1:2 1:5 1:10 1382,3 mm '" 1,38 m 5·21 la '" 565.5 mm
0,5 m 0,2 m 0,1 m 1,25 m 0,5 m 0,25 m 5.22 lR~ 118 mm
0,5 drn 0,2 dm 0,1 dm 0,1 drn O,04dm 0,02 dm
0,5 cm 0,2 cm 0,1 cm 10 cm 4 cm 2 cm
6. Cálculo de superficies
0,5 mm 0,2 mm 0,1 mm 7,5 mm 3mm 1,5 mm
6.1 Superficies angulares. superficies redondas
el 1:2 1:5 1:10
2 2
17 ,5 m 7 m 3,5 m 6.1 20,25 cm 6.2 a) 625 cm b) 10 dm
2 2
60 dm 24 dm 12 dm 6.3 ~) 5,25em ; 1dm b) 9,6em i 1,J6dm
2 2
90 cm 36 cm 18 cm e) 58,24em ; 3,28dm d) 39,2em ; 2,94dm
2 2
150 mm 60 mm 30 mm e) 20,25em ; 2,04dm f) 1J,28em ¡ 1,98dm
2 2
g) 197,4em ; 6,38dm h) 4,2em ¡ O,86dm
5.2 al 20 mm bl 3,1 mm e) 4 mm dl 15 cm 2
6.4 a) A = 3750 m b) 400 Pasos
5.3 140 mm 28 mm 50 mm 10 mm 2
2 10,5dm ¡ 1J,2dm
190 mm
6.5 a) 6dm ; 10,6dm b)
38 mm 180 mm 36 mm 2 2
c~ 16,05dm ; 17,06dm d) 6,S8J2dm i 12,42dm
130 mm - 26 mm 300 mm 60 mm 2 2
f) 1J,188dm i 16,J2dm
e) 1,10J9dm ¡ 4,56dm
230 mm 46 mm 400 mm = 80 mm 2
g) O,J515dm ¡ 4,34dm
5.4 al 16 Piezas b) lv = 80 mm el lA 40 mm
6.6 A '" 0,5041 dm
2
5.5 t = 28 mm 5.6 t = 1.3 m 6.7 a) A = 775,5 mm

2
b) U 178 mm
12 13
2 2 2 7. cálculo de volumenes
6.S a) SO 000 nun ; S dm ¡ O.OS ro
e) 0,4 ro Desperdicio ~
2
b) 20 Triángulos
Cuerpos de espesor uniforme, cuerpos puntiagudos
2 2 2 2
6.9 a) 26em b) 35,875em e) 230 em d) J40,2em
~==
2 2 2 2 2 2
e) 30.6em f) 18,6 em g) 27.72em h) 41,85em al V = 512 cm) b) 256 em e) A == 384 cm
t
2
~== 960 cm
2 J 2
6.10 A =
1,863 dll1 a) V :: 3600cm b) e) A = lltltOcm
t
2 2
2 2 3.6dm3 9,6 dm = 14,4dm
6.11 a) 3,8013em b) 5,7256em
2
e) 15, 205em
2
d) 24,63 em
2 a) V 269,696dm J b) A = 252,84dm
L
e) A
t
= J07.88dm 2
6.12 U :: 2,042 111 6.13 A = 39,147 cm
2 3392,9 em J = 3,3929 dm 3 bl
2 2
11)O,97em :: 11,)097dm
6.14 a) 345.575mm bl 70,882e1ll2 e) 24.151em
2
2 2
1357. 17em :: 13.5717dm
2
6.15 A 678,5Bem (60°) A 84B,23em 2 (75°)
2 2
A 3392,92em (3000) A = 3223,27cm (285°) 7.5
6.16 A ~720 mm 2
6.17 A = 51,418 em
2
2 2
A =888
2
6.19 A 341,648dm
2 7.6 a) V 110,4 dm 3 b) '\. = 146,4 dm e) A == 174 dm
6.18 mm
2
0,1104 IDJ : 1,464 m2 t 1,74 m
2
Superficies compuestas 7.7 135 m Chapa de cobre
2 2
2 2 7,8 a) V 176714,6mm3 b) ~= 14844 mm e) A t = 19261,9mm
-
6.20 A 1650 DI 6.21 A = 1418 DI
2 2
2 2 176,7146cm3 148,44em 192,61gem
6.22 A :: 13,84 cm :: 1384 2
7.9 al V 76340.7 1 b) A
t
== 109,56 m
6.23 76J,407hl
2 2 2 2
6.24 A :: 35377,791 mm :: 35J,77791 em :: J,5J77791 m 7.10 12,53 ro Chapa de acero 7.11 1,6 kg de pintura
2 2 3 3
6.25 A 1300_ 6.26 A = 844,635 mm
7.12 V = 62,204 cm 7.13 V = 0,0636 ro
6.27 a) A :: zj67.8t cm 2 b) 26 "
2 7.2 Cuerpos truncados, cuerpos esféricos, cuerpos anulares
6.28 A:: 678,584 111m
2
6.29 a) A = 1179,05 111m b) 38,6 % 2
2 2
7.14 a) V :: 315000 mm J b) ~= 16535 mm e) A
t = 30535 mm
2
6.30 A 7.1f76 dm :: 0,071176 m 315 cm) : 165,J5em
2
:: J05,J5em
2
6.31 A:: 444 mm
2 2 2
7·15 a) V :: 31,42 1 b) '\.= 35,63 dm e) A = 55.26 dm
2 t
6.32 a) A.= 5,76 dm b) L :: 1,252 m :: 12,52 dm 7.16 a) V 14137cm3 b) A == 2827 cm 2
t
:: 125,2 cm: 1252 mm
2 7.17 a) VI" 242900mm3 b) VII'" 24740mm J el V 268082.57_ 3
6.33 A 1134,12 mm
2 2 7418 a) V :: 31.4 em 3 b) A = 94,.2 cm 2
6.34 A 5654,87 mm 56.5487 cm t
2 2
0,00565487 m 7.19 se necesitan 2,2761 ro de chapa
7.20 689,6 Planchas 7.21 V = 2 1

15
7.3 Cuerpos compuestos 8.9 a) U = 6C+ 2.3f+2t'+2.1te+3e = 20e[mm]
b) U = 400 mm
= 48 cm3
2 1,24 dm 2 ¿,le b
7.22 a) V b) A
t = 124 cm 8.10 a) A .l 1 2 1 [cm 2 ]
= -t.b-(51.t'b+'5l.Jb)-JO
7.23 a) V = 24000mm3 b) 12937,56 mm J 35 "
~
2
2 b) = 103.5 cm
175360 mm 3
A
7.24 a) V b) A= 30944 11IIII.
t 2 .e¡+il1 t2~~
175,36 cm J 309,44cm 8.11 a) V 5
.0.2l1 ·tt; + 7 .0,2t1 • 1¿.t'1
2 2 2
O, 17536dm3 3,0944dm
2
0,00017536m3 O,030944m ?ii 2
1
• (2 [1IlPl.3]
a) V = 0,1804 dm 3 b) 0,04944 dm 3 ~ 21,5
7.25
7.26 V = 221469,70 mm
3 7·27 V = 139,84 cmJ " b) V 30 000 mm J
7.28 a) V = 4012 cm3 b) A 1178,28 cm 2 de chapa

(de+di). 11'.3 + t
2.4
(de +di).1!'
2.4
t
+ 2
1
4,012 1 0,1178 1Il2 de chapa
7.29 V = 26095,2 1
1,57d +1, 57d i
e
+e1 +t2
b) V 8,8752 em J (h=4mm)
7.JO a) V = 1,921 1 b) V = 0,640 1 c) J3 "
7.31 V 82996 mm 3 82,996 cm 3 = 0,082996 drn 3 8.2 Transposici6n de f6rmulas
7.32 V 12933,15 =3 b) x=) c) x=l d) x=),5 e) x=8
8.13 a) x=6
a
8. Operaciones algebraicas n x=o g)
a 1
x=i h) x=66 i) Y='¡ j) y=a+b-c
k) y=rl-a 1) YT'7
8.1 Reglas fundamentales de las operaciones algebraicas .tU

8.14 a) M
zM
N
~
NM-- M b) .eG = t. (n+1) i n T -lt
8.1 a) U = a + b + e b) U = 9,5 cm M
c) d s s .(A.J600 t(, _ fA.)60o

8.2 a) U = 1 1+1 2 +1 +1" b) U 208 mm = Mi M d) d
3 ir 1T .a Jr.d
8.3 a) 10; 2¡ 24; 1,5 b) ,,?; 1, J; J; 2 , 083
-lR ,[R
1 1 2
c) 17;; 7;; lP 1'2
1 d) lti lt¡ tñ-i 10
e) dm 1J' • ( i + 2) i i = 'diii":'1T - dm. 1/ . 2
8.4 a) 13,5 b) 88 el 1..L2 23

12 0 24 8.15 a)A=l.{ b)A=l'.b
8.5 a) lOa b) J,)b e) 1~ d) 10,5Nm+14N
2A
12abc b) 72ab c) 7,614xyz 24x 3 -¡;-
8.6 a) d)
1") )'16,68 mJ A b = 2A
b =Z 7"
a) 2b b) 2x e) 2a d) 12ac e) 64m
2
f) 42N g) ~
8.8 a) 6x+28xy b) lNm e) 4kg d) 12x 2 +6x e) 8xy+x 2y

Ja +a J
2
1") g) 8x+8Y+32z
17
16
2 8.19
e) A d .1l'
=~ fl A f. (D 2 _d 2 ) g) A = Il. t
d
.n
8.18 b 24.5 111 b=500_
8.20 h 221 lIllD 8.21 d = 2 m
.~+d
~
4A
d :: D 2 t:: '<i7n 8.2) h =-800 mm
d _ 4A
d D-2:fl. - -t.D
== 9. Cálculo de masas
4A Masa (peso), densidad, peso fuerza (fuerza pesante)
n :: (:d
2
h) A D.d.1T' d • Jr .el
:: -¡-- i) A == l. Masa (peso)
4.)6Co
D :: iL
d.n-
d
_y
-
A.4.J60
;:r.(/;.,
Ó
9·1 V:: j- ¡ f= V
4A A.4.)60o
d :: tJ..== 4,8984 kg 9.) m=I1,471<..;
'D':"'1r 2
d .1I'
111 ==
2 a) V = 0,92 dm) b) h = 5 m
d .Jr.h
8.16 a) V :: t·[·f¡ b) V :: t.b.h e) V
4 a) V = 15.08 cm) = 0,01508 dm)
f, :: 1.JV t:: ...:L
b.h d
==Vir~h b)
I 8,5 kg/dm)9 Lat6n según tabla
9.6 m = 2468,) g = 2,468) kg 9.7 ID = 58.725 kg

V 4. V
b h
:: t·h 2
d .'Ir 9.8 mox i geno = 4 • 147 kgr mAire = 6.192 kg
V
h ::~
2. Fuerza (pesantel
d) V c t·i· h
e) V :: d .ff.h
2
4.)
f) V :: e.d.n.h
4.) 9.9 FG .. 477.453 N 9.10 ID
" --
FG
g I
g
_ FG
m
l==W d==V~
;r. h .e = !!.:.1.::L
d.n.h
4.).v
9.11 F
G
:: 1.019 N
h :: 2!. h=~
2
d _
- l.n.h
9.12 a) m = 624 kg b) F
G = 6121.44 N
..(} d .J(
i:..l.:.Y 9.1) DI = 0,65 kg¡ FG = 6.371 N
n::~
g.14 a) 3:1 b) 3 veces más pesado ~ 300%
h :: !hl.:..!.
~ 9.15 DI = 22,607 kg¡ F = 221,77) N
~ 9.16 b) F
G .. 11988.41 N
8.17 a) A c ! 11) d.-ll'.h e) A 2A A a) 1421e
• h B DI S
A¡.L 9.17 a) V == 6e 11) h = ),06 dm = )06 mm
h.. L h =---
L dlll.Ir AS 2A
111 -~
Á.
A
d) d ='[# e)
ÁD = . .n;
d
V
f) UD
"'TY
DI
t
A
d :: _V
__ t
d :: U ·](
.. Á
D·1I" DI
D
18 19
10. Fuerzas
10.8
Definici6n, representaci6n, composici6n, descomposici6n
10.1
I
ilI.
50N~5cm
•
860N¡ 8,6cm
b).
120N~6cm
di. 5200N; 5.~m

..
el • medido 35 mm ~ 350 N
38N·38mm '20N¡'2mm
.i t). •
10.2 a)
,..
KM 1 cm = 20 N
bl o--'FI_=_60_N_.....-+_ _-----'F2'--._80_N
i
F=!'ON¡ ?cm
__ :_¡
_ .
-,
1, F¡dOON
10.3 a) KM mm = 5 N bl t--------'------~
F=190N~ 38mm
10./i al F 810 N b)
F=/JION! 81mm : F
F
1
medido 17 mm ~
medido 35 mm ~ 165 N
85 N F
F
1
medido 4 cm ~ 200 N
medido 4 cm~ 200 N
10.5 a) F /io N b) Z 2
'!'2c:m e) d)
10.6 -------------------~--~
--- --. 1111" ' / :

--.
medido 13,5 cm'; 40500 Ñ-,--·-- __
f" \ :
I
~ I
"!-
'"..., I
I
k- " 1
1
O· I
1
I
1
b) F2 =92N
F
1
medido 28 mm º 56 N F
1
medido 43 mrn~ 43 N
.....".._ _ l!: _--'F:...:=:.;9~7,""5~N ' ..';,..
~... I F medido 46 mrn~ 92 N F medido 27 mrn~ 27 N
..-..::
2 2
e)
/\
medido 6,5 cm = 97,5 N
d)
~ ~
...'" !!:!
11
F= 870N " ......_ ..Do.
F;¡=35N
F¡='ON medido F 15 mm~ 15 N

1
medido 8,7 cm ~ 870 N medido 73 mm ~ 146 N F1 = F2 medido 40 mm ~ 40 N medido F
2
70 mm Q 35 N
20 21
2 2 2 2
11.8 a) As '" 3,14 cm '" 314 mm (4,52 Clll '" 452 11IIII )
10.10
b) F 4712.3 daN '" 47.12 kN
(F :: 6785 daN 67.85 kN)
11. 9 \{= 5. 5 ('Y:: 3) 11. 10 F

z
= 565.4 daN
:<: 2 N
11.11 a) <5 zB= 42 daN/mm- = 420 ""2
'".,'" 11IIII
'"" daN e) d = 24 mm
1<.'" b) Fad = 6)308 N¡ 1400""2
cm
I
al medido F 46_~18400 N ~ 18.4 kN 2. Resistencia a la compresi6n
p
b) medido F 7_9 2800 N ~ 2.8 kN
S
el medido F \i 30mmé12000 N !i: 12,0 kN Ml12.5 11.12 6d = 280 da~ = 28 N2
cm 11IIII
d) medido FU 3411IIII 9 13600 N - 13.6 kN
60.1 240.1 11.13 F = dd·As [N] 1 A - .L
ti d [cm2]
"""'2";"5"= 24_
&-
r e= 2";"5 = 96 IIIID
daN Z
11.14 6d = 1030 lO) .Ji..2 (A = 1200 mm )
""2
cm mm
s
11. Cálculo de resistencias
11.15 a) l= 20 cm b) dd '" 18 , 86 ~ 2
Definiciones fundamentales, resistencia a la tracción, resistencia e
daN
a la compresi6n, resistencia a la cortadura (cizalladura) 11.16 6d = 992,28 ""2
11.17 D '" 245 11IIII
cm
1. Resistencia a la tracci6n 3. Resistencia a la cortadura (cizalladura)
11.1 F = Ó
Z
•A
11
(N] ¡ As = T
F
z
[C.2 ) 11.18 F = 1:. A .6 [N]¡ A
s f 2
[cm ]
daN N .Ji.. 11.20
11.2 375 --2 = 37,5 - 2 11.19 L s = 2221 ~ Z -- 222.1
" z= CID 11IIII cm mm
2
daN
11.3 d Z = 707 --2 (J98 ~ Z
) 11.21 a) T = 127,3 ~
daN b) t B = 178 --2
daN
CIII ca s cm cm
2 2
11.4 a) = 40 744 !!!!!
dz daN N
b) 40, 744 ~ '" 4,0744 --2 11.22 a) A = 219,9 mm = 2.199 cm
' 2 s
cm cm mm b) F = 73886 N '" 7388,6 daN
«500 N
z (v = 122,7) c) dd= 4802 da~ :: 480,2 N
--2
11IIII cm 11IIII
11.5 a) F 5300 daN b) d = 8 _

z
daN
c) d = 1190 --2 11.23 a) Zad '" 10~ b) d 20 lIIl:II
CIII lIlID 2
11.24 a) As'" 188.5 lIlIII b) F 55793 N
d) d 5- e) F 18378daN
2 2 N 11. 25 n .. 4
11.6 a) A = 0.942 CIII 94,2 11IIII b) dz'O 3500 da: '" 350
11 ~
cm lIlIII
N
F B= 141J7daN d) d
ad '" 5 <>--'2;
c) 0 F '" 4722 N
mm ad
N
11.7 dS = 350 - 2 = 3500
CID
-,-
daN
cm
2J
22
12. Representaci6n gráfica de números 12·5
1/
" J
12.1 Diagramas de superficies rayadas, superfioies, curvas y 11
de Sankey " /
/
12.1 40 mm ~ 100 % 1/
Oleoductos ~ 76,3 0,4 = 30,52 V'
mm
== ~ ---
Petroleros fluviales ~ 15 0,4 6mm J
I~ IJO·..,
.f'f1
.
!JI' 10 '0 .JO ""'" "" W 150
Vagones cisterna ~ 8,7 0,4 = 3,48 mm

b)
T I I J
1 mm ~ 2 % ,JO ~ ! I Y
~ 171
12.2 'h 65 0,5 32,5 mm
00
J1i1l
'1-- ~ ~ j 1 ¡ ,....,
JO 51 0,5 25,5 mm " UlO,G.1:I .*Elltm lD . , . J.fQ:) 411Q11 4_ sa 55CD'1m
00
70 58 0,5 29,0 mm
~
---
60
50 lo: 62 0,5 31,0 mm .Jn.---i PwaIdN porg..... cM ~
""-
-o
JO , , ~ 36 0,5 18,0 mm
12.6 -l"''- _ .. -
l~
10
/0
r.>: 20 0,5 10,0 mm ""-.
'""'""""' .... )6 % ~ 18 mm
26 % JI 1) mm
9 % ~ 4,5 mm
12.) a) F 760 N e) N
~9 % ~ 14,5 mm
b) G = 77,47 kg
13. Máquinas simples

13.1 Palanca
F2 .T 2 . F 2 .T 2 F 1. r 1 F 1. r 1
1) .1 F 1 '" , T 1-- ~; F2= ~i r 2=
12.4 a) 44 % ~ 22 000 Vehiculos
r
1 1 rz
~
27 % ~ 13 500 T
11
" 13.2 a) T
Z
= i; r
2 = i.r 1
b) F = i.F
1 Z
¡ F2 = ~
18 % 9 000 11 1 i
,..
11 % 5 500 " 1).) a) F = Z daN¡ i 1;13 b) T 1=48 mm¡ i 1: 1,6
1
b) 44 3,6°= 158,4°
d) 0 mm ,• i 1:2,5
el F 2 = 2,2 daN; i J:1 T
2 =5
27 3,6°= 97.2°
18 3.6°= 64.8° , e) F
1
= 100 daN; i 1:2.3 n F2=12.7daN¡T2=600mm
3.6°= )9,6° 80 mm h) F 2 = 70 daN;r 2 =8,leal
F 1 = 302,96 daN;
1=
11 g) T
i) F = 6,04 daN¡ r 2 = 0,625 al

1
24 25
r 2 " JO mm¡ i = 1:7 r"".:ll ~ .JC' lt"""
13.4 1).19 a) FÁ' 1
1 + F 2 • 1 2 '" Fp .b 1 + FJ.b J
13.5 a) F '" 4,4 daN
1
b) ~"
1
F ·r ", 4,4
1 1
1,2 " 5,28 daNm
FA' 4000 + 500.1500 '" 900.2000 + 700.5500
e) i '" 1:8
"'M;", F 2 ·r 2 "'J5,2 0,15'" 5,28 daNm
b) FA'" 1225 N " 1,225 kN; F B= 875 N '" 0,875 kN
Observaci6n: ¡Efectuar el cálculo en daN! e) 5650 Nm " 5650 Nm
13 .6 a) F '" JO daN r 2 '" 89,6 mm
b) e) F " 600 N
1 2 13.20 al F = 250 daN; F B= 250 daN Observaci6n: iFp= 500 daN!
A
1) .7
Q
a) M1 '" F l· r 1+ F 2 .r 2 ", 160 4 + 80 2 . 800 daNm bl FA= 166,6 daN; F = 333,3 daN
B
~
b) M2 '" F).r +F 4 ·r 4 '" 120 2 + 140. 4 800 daNm 13.21 a) F = 9319,5 N (Observaei6n: Pesovacío 950 kgl)
J Pvaeio
Observaci6n: ¡Efectuar el cálculo en daNI F
P
= p
588,6 N;
p
F = 1569,6 N; F = 981 N
b) F '" 9)19,5.920 + 981.400 + 1569,6.1)00+588,6.2000
13 .8 F 4 '" 15JO N '" 15J daN lJ.9 F)'" 70 daN", 700 N
A 2211
Observaci6n: ¡Efectuar el cálculo en daN! F A= 5510,64 N
1).10 F2 " 950 N
13 .11 a) F
2 '" 725 N¡
b) i '" 1: 7,25 e) F " 12458,7 - 5510,64
B = 6948,06 N
dl Fuerza en una rueda delantera: 2755,32 N

b) i " 1:5,6
Fuerza en una rueda trasera: 3474,03 N
1).1) F S '" 225 N 1).22 a) FA'" 15696 N b) b 1 " 1,9 m
1) .14 F H'" 10 daN (12 daN) 1J.2) FA" 5704,9 N¡ Fe" 4889,9 N
1) .15 a)
j:,~ ...-
'r
X' 13.3 Plano inclinado
" F . t = F .b
F, 13.24 a) FZ·t .. Fp.h; N F
Fp.h P
b) F 2 = 840 N (780 N) p.b
b) F Z= -r F N", ~
(1: 6) F F
e) i 1 :7 p.h p.b
'" l =--F·- e --¡¡:;
lO
13.2 Fuerzas (reacciones) en los apoyos, Cargas y z

FZ . l F
fuerzas en ejes F=~
F -h- Pb
0.16 a) FA' 1
~ IC'""'\
F 1.b1 ¡ FA' )000 " 1600 . 600 h =
P
FZ;.t
b "
FN • e
F Fp
b) FA'" )20 N¡ F B" 1280 N
P
0.17 FA" 50 daN = 0,5 kN; F B" 100 daN 1 kN
....-::.o ~ "" C"
el 1. ¡Del peso del cuerpo en el plano inclinado!
0.18 a) FA' 1 " F G·b + F 2 ·b 2 + FJ.b
1 J 2. ¡De la relaci6n h:t!
FA' )000 '" 49,5.1500 + 81.1000 + 120.2500
d) i Si, al variar la inclinaci6n del plano inclinado,
disminuye la fuerza inclinada FH la fuerza normal
FN aumental
26 27
1).25 a) F
Z
= 31,25 daN; F N= 121 daN 13.29 a} F 0,5 daN 5 N (Observaci6n: ¡Fuerza normal F =4 daNl)
N
b) FG(p)= 540 daN; b 175 mm b) h 3 mm
e) 1 = 135 dm h )0 dm 13.30 a) p 1464,9 kg

b) F p 14370,7 N; F '" 7185,4 N
d) FG(p)= 1568 daN; F = 1528,8 daN Z
N
cl W = 43112 Nm; W = 43112 Nm
e) F Z = 40 daN b = 775 cm
d} ¡El trabajo mecánico es el mismo en ambos casos.
f) h = 3 m; b = 2,99 m En el plano inclinado se necesita menos fuerza pero
mayor recorrido. En el levantamiento vertical se
g) F Z = 280 daN; F N= 1371,72 daN
necesita mayor fuerza pero se tiene un recorrido más
Observaci6n: ¡Todas las fuerzas se calcularon en daN! cortol
1).26 a) FZ= 540 N 13.31 F

p
66708 N; F '"z 8338,5 N '" 833,85 daN = 8,3385 kN
e) 13.32 Fp = 2550,6 N; Recorrido de la fuerza = 510,12 cm

~
~=-;;;;;:;:-tI=:t:====::::T'¡
13.33 F
P
= 147150 N; F
necesaria
9810.1,21 = 11870,1 N
Observaci6n:
1 mm ~ JO NI
14. Cálculo de roscªs
14.1 Forma básica de la rosca, aá1culo del paso de rosca,

F 2
* conversi6n de ~ de roscas en mm y pulgadas

Z h
d) "1; 32 O 6480 6480
F 12
p
14.1 a) P e ~ • ~ • 1 mm¡
F z 12
N !!. 31f6 _ ~ ; 38232 38232
F 1 32 O - 12 1 mm de paso corresponde según tabla a M6, M8x1
P
b) 1 '" z.P = 8.1,75 = 14 mm;
13.27 a) F = 6867 N; F H= 2452,5 N
P
1,75 mm de paso corresponden según tabla a Ml2
b) F = 6415,74 N
N e) z = 1 -~ -
P - 2,5 -
6·
•
e)
2,5 mm de paso corresponden según tabla a M20
d) h =
1" 1"
/z '" /11 = 2,)09 mm¡
corresponde según tabla a rosca 5/8"
" e) z = 7; corresponde a roscn. 1 1/4" o 1 1/8"
~
¡ h 3,63 mm Para determinar la rosca hay que

"
\ ~
controlar además el diámetro exterior.
d) Relaci6n de la inclinaci6n h:b = 1:2,616 ~ 38,2% 14.2 a) h '" 2,5 mm b) M22; M20; M18
14.3 a) Rosca métrica fina, diámetro exterior de la rosca
6 mm, paso 0,5 mm, longitud del vástago 25 mm
b) z = 36
28 29
14.4 a) 9,525 mm b) 11,1125 mm e) 15,875 mm
d) 28,575 mm e) 31,75 mm f) 63,~ mm g) 82,55 mm 14.16 a)P=2mm b)
d 2 = D2 = 14,701 I11III
14.5 a) 0,25 1/4" b) 0,3125 5/16" D = 13,835 I11III
1
e) 0,5 1/2" d) 0,875 7/8" (Tuerca) h)= 1,227 mm
e) 1" n 1,375 1 )/8" d = 13,547 mm
'" J
g) 1,5 1 1/2" h) 2,75 "" 2 3/4" (Tornillo) H : 1,083 mm
l
14.6 1/8" 14.17 a) H = 1.5155 mm
1 = 0,947 mm
h h 3,175 mm b) H
z ~ = 18 hilos por e) D : 12 mm d) D = 10,864 mm
14.7 1"
h 1, 't 1 1 11 t 2
e) m ~9,6 mm¡ e 21.945 mm
31,5 hilos por 1 3/4"; 45 hilos por 2 1/2"
14.18 a) t 1,741 mm b) t :
7 hilos por 2"; h"" 2/ 7 = 7,257 mm 1 1.161 mm
e) d .. 24,11 mm d) d = 25.271 mm
1 2
a) z 12 b) z = 9 llt.19 a) h 1t,2J
'" mm'
• t
'" 4,06 mm; d ;}8,1 mm¡
14.10 a) P 1,5 mm b) M 10; d = 35,39 mm', 32.68
2 d
1
'" mm; z
'" 6
14.11 a) m:;11,2 mm b) z 5,6 ¡entonces 5 hilos completosl b)
L)
1~.12 a 12,7 mm b) h 1"
/14; h = 1,81 mm
2
e) As"" 2,184 cm (~ sección de la corona circular).
14.2 Cálculo de roscas métricas ISO, Cálculo de roscas

en pulgadas
14.20 P '" 2 mmi H = 1,7)2 mm
14.13 a) p = 2mm b) H = l,7J2 mm¡ h "" 1,227 mm d 2 = 12,7 mm¡ d)= 11,55 mm
3
d 2 = 14,7 mm
J=
e) d) d 13,5 mm
e) -Rosca métrica ISO (Rosca normal)
IS. Cálculo ,de tornillos
14.14 a) p 1,5 mm
d 10 mm lo Fuerza de traccibn y compresi6n en el tornillo
d 2 = 9 mm F2 ·2.r.:7r F 2 ·2.r.T
d = 8,2 mm 15·1 F1= P P = [N]
F [mm]
J 1
H = 1,) mm &&& F P . F
.
h = 0,9 mm
3
1
F 2 = 2.r. ?f [N] r 1 p
F 2 ·2.7 r-J
14.15 a) H = 2,165 mm b) h = 1,533 DlID; H1-- 1,353 mm 15.2 F 1 = )078,67 daN
3
15.J 11) F 1= 't021, 12 d~N b) M )6,% Nm
c) ;)2'" d 2 = 18,375 I11III
15.4 M = JO Nm
d) d = 16,93J I11III; O1 = 17.294 mm 15.5 a) F = J,12 daN b) F = 1,56 daN
3 2 2
15.6 F 1= 1885 daN 15.7 P = J,5 mm
30
16.6 al d SW '" 34,64 mm b) (~)2 (~)2 + (~)2 i
2. Carga admisible del tornillo
2
el A 1039,2 mm (%t (~t (~t
15.8 AS = -,t-;,
ad
[em
2
J 1 6 ad '"
F
AS [::~J d2
7¡ tr 02¡d 2 = t 0 2 =0,75.0 2
d s'W =1/0,75.0 = 0,866.0
15.9 Ro sea ISO M 6 M 10 M 16 M 24 M )6 16.7 a) 11,55 mm b) 16,17 mm e) 19,6)5 mm
0,201 0,58 8,17 2 d) 21,945 mm
AS : 1,57 ),53 e,m e) 27,72 mm r) 36,96 mm
F : 160,8 533,ó 1884 3741,a 5882,4 daN 16.8 sw cuadrado (D=80 mm)
zad a) 56,56 mm
F Sad : 128,6 426,88 1507 2993 470ó daN b) sw 62,28 hexágono

16.9 h '" 31,62 mm 2
2 ti )
L
b) ~"'29,80 cm
Observaci6n: ¡Calcular 2>ad en daN/cm !
15.10 a) d = 168) daN = 300 da~

Z efectiva 5,61 em
2 cm 17. Cálculo de la presión
b) Oz <6 z 9 O daN.em2
V = ""..:.1;:::....:=:..:...=~ ),0'3 ~ 3 17.1 Presión en cuerpos sólidos, presión en los liquidas,
efectiva ad 2
)00 daN.cm
2 presión en los gases
15.11 mm b) F = 9104,4 daN
17.1
15.12 F = 2513 daN
a) P 3,65 da~ b) P daN

= 1,825 2
16. Teorema de Pitágoras cm CIII
c) P N N
0,642 --2 d) p = '1,284 --2
mm mm
16.1 a) e
d) a
= 6,71
= 6,) dm
cm b) b 30,98 mm
e)b=5,17 ID
e) a
r) e
11,31 m
2,657 dm
e) p 160 N2
DI
[=pa J f) p 160 .J!... [=
111
2 Pa]
2 ¡Duplicando la superficie presionada con fuerza de
16.2 a) h '"
L
5.4 cm cm
2 presión constante baja la presi6n de la superficie a la
16.3 a) h '" 48 DlID b) ~ '" 2865, 13 mm mitadl
L
c) ~ ¡Duplicando la fuerza de presi6n con la superficie
presionada constante la presi6n de la superficie
también se duplical
ad e+f ;Si fuerza de presi6n y superficie presionada anmentan
o disminuyen de la misma manera la presi6n de la
superficie queda constante (sin variaci6n) 1
16.4 e = 58.3 cm
b)O=~ sw:-V2 17.3 a) p 40 bar b) p 18,23 bar c)F 17)6 daN

= d.l.414 d) A 0,052 cm 2 e) F 31000 daN f) A 55,1 cm
2
3J
32
2 b) p '" 1.8 daN/cm 2
17.19 d = 36 mm
17.4: a) A = 181,4J cm [=ba~
17.20 a) 2.2 bar b) 4618 daN
17.5 a) F 1 = 900 b) A '" 19,6 cm
2
; p ="I.¡.59da~ [=ba~
1 cm
2 F = 4416 daN
c) A '" 962 cm ; 2
2
2 daN 18. Cálculo térmico
a) A '" 3 14 cm ; p O. )2 [=bar]
17·6 1 ~
cm
2 daN
b) A = 176.7 cm ; F 2 = 56.51.¡4
2 2 18.1 Temperatura y cantidad de color. refrigeración
A)= 78,5 cm ; F)= 25.12 daN
2 del motor. conversi6n de energía
Al.¡ = 19,6 cm ; FI.¡'" 6.272 daN
2. 42,48 daN; F 1 '" 10.62 daN
17.7 A = 5,)1 cm ; F2= 18.1 m e =
38.48 cm ; p = 40 ~
2
17.8 a) A 2 [=bar]
cm 18.2 Q = 1257 kJ
2 daN
b) A 95 cm ; p = 65 --2 [= bar] 18.3 a) 419 kJ b) 100,55 kJ e) 1173.2 kJ
cm
d) 733,25 kJ e) 3117,36 kJ f') 2707.16 kj
17.9 a) V 6000 ¿ oxígeno
b) V 1200 l consumo de oxigeno 18.4 Q 564.3 kJ 18.5 Q = 6075 kJ
daN daN daN 18.6 Q 3l¡n,4 kJ

; P = 5),93 --2 ; P = 50,93
17.10 p
'" 59,67 cm2 cm cm
2
Q Q
17·11 F 16,)6 N; F = 2),88 N; F = 29.91 N
V
Llt,19·{t2- t l) [lJ i V.Jt,19.(t -t )
2 1
17.12 D 80 mm' D = 70 mm
• 18.8 Q = 122180,l¡ kJ/h
18.9 a) 284,24 MJ = 281t2ltO kJ

17.2 Presi6n atmosférica, sobrepresi6n, depresión,
b) 90956.8 kJ el i 226,1 l/h = 3,76 l/min
presi6n absoluta. unidades de presión
18.10 a) 10,7 1 b) m 2675 l/h '" 44,6 l/min
17.13 a) 9; 0,6; 0.5; 121; 0.25; 5.6; 0.365; 13 bar
18.11 a) )00 000 000 N..
b) 11; 17,5; 11%; 149; 44; 99; 4,2; 13 bar sobrepresión
b) 2500 000 Nm e) 31 400 Nm
e) 0,5; t; 0,7; 0.75; 0,736; 0,018; t; 0,6 bar
18.12 a) 86 254 J 86,254 kJ
depresión
),4567 kJ e) 21),5 J 0,2135 kJ
17.14 0,8 bar
18.13 165924 Nm
17.15 a) Ruedas delanteras 2,8 bar; Ruedas traseras 3,2 bar.
b) Ruedas delanteras 2,07 bar sobrepresi6n 18.2 Dilataci6n longitudinal de cuerpos sólidos, dilatacibn
Ruedas traseras 2,53 bar sobrepresión cúbica de los cuerpos sólidos y liquidas
17.16 V = 4840 l, oxigeno
b) Consumo de oxigeno 880 1
lB.ll¡ a) ~ e = 5,88 mm b) ~t= 7005,88 mm e) 0.084 %
17.17 a) 91 bar; 69 bar
18.15 a) eo = 499.57 mm b) 0.086 %
17.18 21,5 bar
35
18.16 Dt = 44.249 mml d t = 8.98 mm¡ lt= 128,14 mm 19.2 Relación de compresi6n, cámara de compresi6n,
18.17 d t = 85,232 mm = 8,5232 em aumento de la compresión
18.18 a) AV '" 0.501 em 3 .. 0,000501 dm 3

19.14 ¡Ejercicio de selecci6n!
b) V = 120.501 em J ,. 0.120501 dm J e) 0.42 ~
t 19.15 x = o,J67 mm
18.19 a) V = 200.108
t
l b) V t '" 202, 4 l
18.20 4 V = 120 l 19.16 a) VH= 1077.96 cm J = 1.078 1
(iEl aceite rebosa!)
18.21 Vt = J8, 976 e (¡El combustible no rebosal) V = 269,49 cm 3 = 0,2695 1 b) l = 7.5: 1
h
19.17 a) V = 412,2 cmJI V ", 2473,1 cm
3
19. Cálculo del motor h H
'" 0.4122 1¡ ; 2,4731 1
19.1 Cilindrada, relaci6n de carrera a diámetro, grado de b) E.= 9.8:1
admisi6n (rendimiento volumétrico) e) Radio del cigüeñal r 41 mm d) U 257.61 mm
rr-:VH 4. VH 4. VH 19.18 V = 498 cm31 l= 9:1
19.1 a) O '" "'tI ~ 11 i b) 11 '" D2. 'T; i c) i .. 0 2 •'11'. 11 h
19.19 a) V = 1,02 1; [,=.16:1
h
19.2 A .. 32,17 cm:2 b) 1. La cámara de compresi6n del motor Diesel es más
19.J
Vh -
198,4) cm 3 .. O,198/i) e pequeña que la del motor Ottol
19.4 19·5 D .. 47 mm 2. Por eso la relaci6n de compresi6n del motor Diesel
11 - 67,5 -
es superior a la del motor attol (14 a 22:1, autoencendido)
19.6 a) 594 cm) .. 0,594 (,
VH-
19.20 0,675 mm
b) 0( .. 1,0111 c) Vpain- 62),7 ~/min
\9 cm); v c '" 45,9 cm3 ; Vh = 367,45 cm3
a) 11 '" 68 mm b) V p = 296\0 Ub D
t. = 7,25: 1 19.22 V = 40,9 cm)

a) i .. 4 b) 0(.. O, 96 <. 1, ( i Motor de e
carrera corta!) a) V = 61,29 cm3i
VHu 1285,2 cm' .. 1,2852 t e
b) ~= 0,87 (Motor a carrera corta) e) ~F= 0,7
19.10 D '" 8,55 cm .. 85,5 mm
19.11 VH" 11,045 e 19.12 11 = 78,8 mm 19.3 Presi6n del gas en el cilindro, fuerza del émbolo
3
a) V = 424,96 cm ,. 0,425 t
19.13 h
VH= 1699,8 em 3 =.1,6998,(, 19.24 -~ Ae -2L
p - 10·Ae 10.p
b) IX= 0,742 <. 1, (t Motar de carrera corta! )
19.25 a) Ae = 55,42 cm 2 b) Aet = 332,51 cm 2
Fmin 1292 ~/miD
e) 'lF= 0.7 6 1 V =
19.26 D = 8,26 cm = 82,6 mm
19.27 Ae = 54,76 cm 2 ; F 25189,6 N

emax
19.28 al F e = 22724,5 N bl p = 5 bar sobrepresión
el D 80 mm d) F e = 3856 N
e) p 60 bar sobrepresión f) D 100 llUn
19.29 P e = 31 bar sobrepresión 37

J6
19.4 Momento de giro o de rotaci6n (par)
20. Cálculo de velocidades
r-. ~
19.30 F
2= 1500 N¡ M1 = 1t50 Nmj M2 = 1t50 Nm
19.31 al M = 19 Nm b) r = 0,75 ID 20.1 Movimiento uniforme rectilineo
19.32 M M= ~11,6 Nm
20.1 a) v 125 km/h b) v lit m/s e) v 151,2 km/h
19.33 r 67.5 mmj a = 135 mm d) .5 900 m e) s l,821t km f) t 1,25 h
19.34 M 100 Nm¡ M = 50 Nm 20.2 V = 63.5 km/h
m
19.35 Il) ,,"
M (""'/
Xi
,. 20.3 t 8 horas y 15 minutos
,,,;: 20.1t s 295,75 km
,,".
,,.
,
..
,,".
,
./
'" 20.5 V
m 137,5 km/h 16 h 27 min 45 s 16.1t625 h
20.6 a) v 75 km/h
.JtnJ ,,w)l');)¡nOJXb:l.J'SO')4QXlI.
bl 8 ~ de diferencia o desviaci6n (Observaci6n:
20.7 v = 9,6 m/min = 160 mm/s ¡tiempo cronometrado = 48st)
170 1t311t.7 Nj 182 . 195 Movimiento circular uniforme, velocidad tangencial

4619,2 N 4949,2 N·, 20.2
0.0394 0,0394 '0,0394
205 211 216 (perimetral)
O,039C5203 , jo ,0394- 51t82,2 lS".,
N. N
0,0394 5355.3 v
Vt.looo.60 t.looo.60 [_1_]
219 220 218 20.8 d = llIDI n = . d .7r min
"1(. n
i O ,0394= 5533 N.,
8 N N
0,0394 555 ,3 ¡ 0.0394- 5583 ,7
210 192 - 487), IN • 170 - 4314,7 N, 20.9 a) vt = 5,498 m/a b) vt = 9,739 mis
0.0394=533 0 N 0,0394 '0,0394 , 1
20.10 al d 635 DIJJI b) n = 378 iiiiñ
,..
19.36 a) F= 2500
N
N 5 mm r
2,5
--2í. 14 mm 20.11 vt = 33,93 mIs; vt = 22,62 mis
230
F = 20500 N ~ 41 mm .e = 2,5 92 mm 20.12 d = 500 mm
b
N ~ 25 mm
rad =
F 12500 /'\ 20.13 al d = 100 DIDI b) n
l
= 1871t l/min
Fe = 40 mm m2
F = 15500 N ~ 31 mm 20.14 v = 17.59 m/min 20.15 n = 70 l/min
t C
,.1.+ ,
• I
~,
20.3 Movimiento uniformemente acelerado y uniformemente
retardado,aceleraci6n y desaceleraci6n
--- ---
FH ;'-25OáÑ- p.
2
bl s = 630 Off)
20.16 al a '" 1,4' m/s ID
b) ~= 542,5 NID
20.17 t = 25 s
19.37 a) F = 1510 N b) M2-
- 30,2 Nm
20.18 al V = )6 mIs 129,6 km/h
f
b) s = 5qO ID c)
20.19 a) v o = 54 km/h¡ v = 144 km/h b) a 0,71 m/8 2
.i
f 20.)2 b) BMW 520 VW Golf
20.20 vf= 7 mis ~ 25,2 km/h 2.80.3700
y m 2.72.3000
2 111 = 60.1000 9.87 y
m= 60.1000 7,2 !!!.
8
20.21 a) a ~ 4,9 mis b) s " 61,25 m
MAN 1)230 F
20.22 a) El vehículo acelera de O a 15m/s en 10 segundos,
2.150.1ItOO
corre 10 segundos con 15 m/s, acelera en 15 segundos
V
lJl
= 60.1000 7,0 !!!
8
a 25 mis y sigue su ruta durante 15 segundos con

25 mis. Después desacelera en 15 segundos a 10 mis,
20.33 V
e = 35,2 m/min
sigue 5 segundos con 10 mis y frena durante 5 segundos

hasta el paro. 21. Transmisi6n por correas
2 2
b) a 1,5 mis ¡ a 0,67 m/8 (Aceleraci6n) 21.1 Transmisi6n sencilla
2 2
a 1 m/s ; a 2 m/8 (Desaceleraci6n)
D2 .d 2 D1. d 1 D 2 .d 2 . ni. d 1
e) 54 km/h¡ 90 km/h; 36 km/h 21.1 11
1 = -d--; n 2 = --d-¡ d 1" 1 d =
1 2 n 2 D
1 2
DI d
20.4 Movimiento alternativo, velooidad del pistbn
21.2 =
a) n 1 i.n 2 ¡ n 2 =-r b) d 1 =
2
i
21.3 a) 112 =: 120 l/min; i :3,5: 1

20.2) a) v " 12,4) m/8 = 20 mm¡
m b) V
max "'" 21, 1) m/s b) d
2
i 1:3
20.24 vm= 11,27 mis e) d
1
= 125 mm; i = 1:1,136
d) n 1 = 450 l/min; i '" 1,5: 1
20.25 a) v '" 15,47 m/s
ro
b) v
max z 26,29 m/8 e) n == 1600 l/min; i - 1.5: 1
2
20.26 vm '" 17,5 mis 20.27 v m'" 17,03 mis f) d =: 100 mm; i 1:2,5
1
20.28 a) v m'" 5,08 m/8; v " 10.16 m/s g) d =:
2
290 IIIID¡ n =
1 5120 l/min
m
h) d 1'" 120 mm ¡ n " 1280 l/min
b) jLa velocidad del pist6n se ha duplicado, porque 2
1) d 1 - 40.5 mm; n 2 " 500 1/m1n
depende del numero de revoluciones por minutOl j) d 2 " 50 mm; n 1 " )00 l/min
20.29 a) Vm= 7,2 mIs; v " 14,4 m/s k) d ", 67.6 mm; n 1 " 710 l/min
m 1
1) d 2 = 330 mm¡ n 2 = 200 1/min
b) ¡La velocidad del pist6n se ha duplicado, porque
depende de la carrera del pist6n del motor! 21.4 a) d m'" 22 mm b) d m" 45 mm
20.30 n '" )100 l/min 20.31 8 = 80 mm

e) d " 125 mm
m d) d
m
" 180 mm e) d
m
= 250 mm
2 = 4200 l/min;
20.)2 a) ·BMW 520
21.5 a) 11 i '" 1:1,4
BNW R 90/6
b) n = )000 l/min; d "150 mm
V == 2.80.5800 V 2·7Q,6.6500 15.3 ro 1 ml
m 60.1000 ro 60.1000 s 1
1 = 1400 i1D
21.6 d2 " 350 mm¡ n
YW Golf' MAN 13230 F
21.7
2.72.6000 2.150.2200 m
a) D
2 = 1100 l/min; bJ i 1,45:1
v
m
= 60.1000 14.4 ~¡ V
m 60.1000 11,0 B
21.8
40
41
21.16 al 500 l/rnin
21.2 Doble transmisión
d
4
·d
2 n 4 ·d 4 ·d 2 D4· d 4· d 2
21.9 o. = 0.4'
1 d .d
d = d 1= d .D
J d 1 ·n
J 1 1 J 1
d;).d 1 ·n 1 . d 3 ·d i ·n 1 . Ji
dI¡, = , d = , o. = i .0. ; 0.4=
1
D4· d 2 4 ·d 4
2 D 1 t 4 i
t
21.10 a) 0. = 280 l/DliD; 0. = J52 l/DliD

2 4
bl 1 = 1,5: 1 ¡
1
1 = 1: 1, 26;
2 i = 1,19:1
t
275 1/min
2=
21.11 al 1250 l/1aiD ¡ 21.17 al nf 5,1:1
0.
4 = J125 l/mio.
0.
b) i = 1:2.5 ; i = 1 :2,5; i = 1:6,25

1 2 t
e) 22. Maniobra de válvulas
22.1 Tiempo de maniobra de válvula, ángulo de abertura de válvula,

tiempo de abertura de válvula
l. Tiempos de maniobra de válvulas
22.1 '¿A= 36,3 mm 22.2 -t,.= 23,7 mm (35 mm)

21.12 a) 0.
2 = )750 l/mio. b) 0. = J500 l/mio.
4
22.3 Aa hasta PMS : eA= 37,7 mm (51,1 mm)
21.1) a) dDl = 140 b) i t = 1 :2,18
1
lIIlD
A hasta PHI
e .eA= 94,2 mm (127,6 mm)
21.14 a) d
2 = )00 lIIlD ; 0.
2 (0.) = 560 _1_ ¡
mio.
E hasta PMI
a tA= 83,8 mm (113,4 mm)
1 E hasta PMS 4= 41,9 mm (56,7 mm)
0.
4=
224 iiiIñ; i 2 = 2,5: 1; i
t
= 6,25: 1 e
22.4 o(EC= 42,97° después del PMS
b)
22.5 A hasta PMS : cX = 22,9° antes del PMS (26,74°)
a Aa
A hasta PHI 74,5° desp. del PMI (84,0°)
: O( Ac=
c
E hasta PHI :O<Ea= 59,2° antes del PMI (61,1°)
a
E hasta PMS :O<Ec= 11,5° desp. del PMS (15,3°)
c
2. Angula de abertura de válvula
22.6 o{ VA= 241° (258°)
22.7 a) O( VA= 265° ; ex VE= 260°
b) VA : .lA= 346,9 mm (485,6 mm)

VE : ¿A'" 340,3 mm (476,5 mm)
21.15 a) d
2 =
100 mm; d
J
50 mm = 3. Tiempo de abertura de válvula
b) n f-- 060 l/Dlin e) 1 = 1: 1, 7 d) i 1,84: 1
J t
22.8 t = 0,0092 s (0,0069 s)
VA
t VE '" 0,0090 s (0,0068 s) 4)
42
22.9 t "" 0,0067 8 (0,0083" s)
VA 23.3 CálC~lo de tolerancias y ajustes
2).2) K 40,1 mm', G '" 40,4 mm

23. Rozamiento, cojinetes, tolerancia
2).24 K 29,9 mm', G '" )0 mm
23.1 Rozamiento de adherencia y rozamiento de deslizamientQ 2).25 K ~ 44,9 mm¡ G '" 45,1 mm
[N]--t"uE= F RE [-] b) F N ", ~RE[ N]

2).26 K 20,1 mm; G '" 20,) mm
2).1 a)F RE = .PE.F N
F N /~E
23.27 a) K = 99,6 IIUD; b) G '" 99,8 mm; e) T 0,2 mm
2).2 F '" 1177,2 N
RE 2).28 a) Gw'" 40,059 mm; 40,04) mm
2).) a) F
RE
'" )531,6 N b) F
RD
= 2825,) N b) GS = 40,025 lDID; 40,0 mm
2).4 F = 1200 N 2).5 F = 22500.N e) U = 0,059 mm; 0,018 mm
RE RE G
2).6 F = 450 N 2).7 fl O= 0,0255 2).29
RO a) GLengüeta = 60,021 mm; KLengüet g '" 6o. 002 mm
2).8 Observaci6n: F == 17,5 N
F " 4000 N b) T = 0,046 mm
N Ranura e) TLengüeta= 0,019 mm
2).9 a) F
RO
"" )6 N 2).)0 A
u = 01 Aa" 0,05 mm; K = 60 mm; G '" 60,05 mm
23.2 Cálculo de cojinetes 2).)1 Muñon 1: K == J4, 8 mm G ::: 35,1 mm

Muñ'on 2: K = JO,2 G == )0,4
al F L = PL·b.d [daN]; b) b = ~ r
mm lIlIll
23.10
P • d Lem ; e) d
J
L 2).J2 a) K '" 40,) mm; G" 40,5 mm
daN
23.11 P L = 100 23.12 P L= 50 daN bl ¡El ~ del eje está inferior a la medida minima
cm 2 cm
2
daN .admitidaljPor eso el eje ya no sirvel
23.13 P L1 = 75 50 daN
cm 2 ; PL2=
cm 2 e) T = 0,2 mm
23.14 P L= 133,~ ~
"'l' daN
23.15 d 50 mm 2J.)3 a) G = J9.991 mm; G = ItO.025 mm
cm W B
KW'" J9,97~ mm ¡ ~= 40,0 IIUD
23.16 a) F = 725 daN b) P = 82,9 daN daN
el P L2 =53,7 --2
L2 L1 em 2 b) T '" 0,016 mm; T B '" 0,025 mm
em W
23.17 a) F = 1400 daN b) P == 70 ~ c) S
g '"
0,05 mm •. Sk'" 0,009 IDID
L L
cm
2J.34 a) GPlato== 50,06 mm; K = 50,03 mm
23.18 al PL= 100 :~ b) p == 132,3 ----¿
daN
el 32 % Plato
L cm
G == 50,018 mm;
B
K == 50,0
B
mm
23.19 ==
L 13500 N = 1350 daN
F
b) U = 0,012 mm; U = 0,06 mm
k 9
23.20 b = 40 mm 23.21 F = 2880 daN
L c) T = -0,048 mm
23.22 a) p = 10
daN p
L ~ bl F = 600 daN == 6000 N
cm L
6000 daN
c) b '" '" 40 mm (Observaci6n: F = 60 000 NI)
)00 da~.5 cm L
cm
d) d
480 daN
20 mm (Observaeión: F = 4800 NI)
4It 80da~.J cm L
cm
24. Cálculo de potencia 24.20 Ford Granada
P _ 1200.55,2
m- 1,68.5000
= 7,89 bar sobrepresibn;
24.1 Trabajo y potencia
Opel Ascona 1.6 S
~
lo'
24.1 F [N] 5 ji'" [m]
24.2 W : 700 Nm
P = 1200.55,2
m 1,584.5000
= 8,36 bar sobrepresibn;
24·3 W = 320 Nm
24.4 a) F : 8J38,5 N b) lo' : 16677 Nm Vio' Gol!'
G
24.5 a) FG(p)= 250 000 N b) G m : 254M,2 kg P _ 1200.36,8 : 6,73 bar sobrepresi6n
m- 1,09).6000
24.6 F : 5000 N 24.21 al P :8,0 bar sobrepresibn b) VU= 1,67 dm 3 = 1,67 1
lIl
24.7 a) F = 1569,6 N
G b) W = 2J54,4 Nm c) Aumento de potencia 11,1%
c l P : 588 , 6 Nm
s P 0,5886 kW 24.22 a) Pm antes: 10,67 bar sobrepresi6n
24.8 P : 30 000 NlIl Pm después: 11,74 bar sobrepresibn b) Pi IV : 149,69 kW
8
P JO kW
24.9 a) lo' 1500 000 Nm b) P : 150 000 Nm 150 kW
24.23 al P
m= 8 bar sobrepresi6n b) V : 1,143 1
H
s
b) P = 7,78 bar sobrepresibn d) Pi = 61,3 kW
24.10 a) t FpS[sJ b) s = p;.t[m] c) v P -
l¡
: ji'"
] m IV
24.11 F G= 14715 Ni t 5,J segundos

24.3 Potencia efectiva (potencia útil)
km
24.12 v = O , 49 !!!.
5 I V : 1,76 11 p p
e.9550
e.9550 b) n =
24.24 a) ~= [Nm]
n ~
24.2 Potencia indicada (potencia interna) 24.25 P : JO kW 24-.26 P
e
67 kW
e
24.27 p : 24,87 kW
24.13 P. : J,4 kW 24.14 P : 62,97 kW e
1
I1 i IV
24.28 Ford Granada Opel Aseona
24.15 V : 179,66 cm
J b) V : J
a) 359,32 em 115.J800
P e : 128.2500
h H p _
J3,51 kW; 45,76 kW
c) P. 9550 e- 9550
J. '" 9,64 kW
1V
24.16 P. MAN 132JO F DB 240 D
2,896 kW ~4. 17 P : 56,2J kW
1
I1 i
IV 805.1400 P '" 137.2400 )4,4) kW
118 kW¡
24.18 al n
1200.PiIV [ 1
VH.Pm
--
min
J b) V
U
'"
1200.PiIV
n.Pm 24.29
Pe '"
a)
9550
120 Nm
e
Pe
9550
J7,7 kW
~= b)
1200.Pi IV [ 24.)0 Pe: 17,59 kW

Vu.n bar sobrepreSibn]
a) ~= 55,71 Nm b)
24.31 l\t= 90,95 NIII

24.19 P m'" 8,96 bar sobrepresibn
47
46
24.)2 Audi 80 L Bfol\\1 520
M-_== i2,.¡4.9;5 0 = 70,15 M-.== 84.6.9550 24.45 a) Y ,= 0.7)5 1; PiIY= 26,5 k\\1 b) P e = 24,4 k\\1
H
-"M 5500 Nmi -~ 5800 - 1)'),JNm
24.46 P.,= 101 k\\1
0Eel Aseona YW Golf lo
M.== 55,2.9550 24.47

-"M 5000 = 105 • 4 Nm.. M-==
-"M
36 8.9550
000 t = 58 •57Nm
24.5 Potencia por cilindrada (potencia unitaria), peso por
21t.)j M == 16').9550_ ?JJ.6 Nm¡ Este ~ es 8,87% menor
'"M 2200- unidad de potencia
24.)4 n '= 2938.5
1
biiñ que MMmax
24.48
24.)5 M '" 44 2. 955 0 = 65 Nm
M 6
500 24·50 a) Audi 80 L b) Bfo'lW 520
).9550 9 55 N M-_= 8.5.9550 ~
24.)6 )000 " ' . m; --M 5000
16.24 Nm P H- 40.4
1.296 =
) kW
1,17-¡ P
H'= 1,990
MM= 12,5.9550
7500
_ 15,92 Nm
-
e) Foró Granada d) YW Golf
M
P tl = 1,09)
.....l2..J! 33.67 k~
24.37 M.n
p e '" F.r
9550
P.= F.r.n F.O,955.n e) KHD Saturn
e 9550 9550
F.r
24.51 a) P == 67,S kW b} P 78 kW
57.) 6.0 eanterior e nueva
66.85 10.5 e) Aumento de la potencia = 13,46 %
71,6) 15.0 2 4 .52 YH= 0,796 1; P H= 75,38 -r
kW
7%,49 19,5
72,58 22,8 2%.53 a) YH= 12) em 3 b) Pi Iy = 6.0) kW
70.67 25.9 k \\1
e) Pe = 5,4 kW d) P
H
= 43.9 -¡
68,76 28,8
2%.5% GPMotor= 3 ~
24.4
4,83 tfr
Rendimiento en la transformación de energla a) GMotor= 200 kg
b) GPMotor anterior kW
2%.39
tfr
e) GJ1.1ot or nuevo= 3,3 kW d) Reducción de peso 31,1 %
a ) P e= 76 • 23 kW b) GPNotor -- ) • 41 ~
kW
7J m = 0,85
24.41 a) P e = 81 kW b) ~m= 0,9 90 % 24.57 a) Y = 645 em 3 ; P iII = 43,86 kW
H
~.
24.%2 a) YH= 0,2468 1; PiIY= 14,4 kW b ) P e= 4 1.23 kW e ) GPMotor= 2, 4 3 kW
b) ~m= ~ 0,9 (Observación: Pe~ 13 kW!) 24.58 GPvehlculo= 19 ~

2%.43 P e = 40,1 kW
24.59 a) GPVeh. vacio= 7~~~ = 45.44 ~
24.4't a) YH= 0,55't dm 3 ; P1IY= 15 kW
19000 g
b) P = 13.65 kW
b ) GPVeh. con carga ~1 9 '" 112,43 kW
10'1
e
48
b) GPMotor= 3, 6 kW
kW ~
24.60 a) P = 33.3 25.3 Poder calorífico, poder calorífico por litro,
H "1
Rendimiento
c) GPvehículo = 18 g
kW 25.14 0C== 6525 000 kJ
25.13 0C= 1785 000 kJ
b) PiIV= 64,35 kW a) V '" 25 1 b) 32025 kJ e) 0C== 800 625 kJ
24.61 a) V = 2.163 1
H 25·15 1\.'" 1
kW
e) p = 57.92 k-W d) P = 26.7 8 1" kJ kJ
H 25,16 a) 31104 "1 b) H = 35196 "'T
e
g g 1\.'" L
~)GpVehtculo= 44,03 kW
e) GPMotor= 4,99 kW
e) Diferencia 35196-31104
31104
. 100 '" 13 , 16 "
25.17 -"'le= 0.32

25. Consumo
25.18 a) 13.95 ~ b) 'l'J = 0.27
e
25.1 Consumo de combustible en carretera, consumo de 25.19 a) p = 'le.B.Hu[kWJ

e 3600
b) B = Pe.3600
'71e • Hu -[~]
combustible según DIN 70030, consumo específico
25.20 a) B = 7.92 ~ b) p
e 23.5 kW
k
s
= 33 -l/lOO km
Ejercicios de repaso
a) k
a
= 12 l/lOO km b) Diferencia 41,2 %
k = 8.59 e/lOO km 25.21 a) A == 38,48 em 3 ; F e == 2501.2 N

e
k 11.94 e/lOO km 25.5 b '" 288.9 ~ b) W == 225, 108 Nm
e
a) B = 20716 ~ b) b 230,2 ~ 25.22 P '" 13,3 bar sobrepresión
m
25.~J a) Recorrido por minuto: 540 m
Recorrido por hora: 32400 m b) V =9 m
m s
25.2 Cálculo de la cantidad inyectada en los motores Diesel
25.24
g
GPl-lotor= 7.75 kW
25.7
25.25 n '" 600 _1_ 25.26 1 A == 26.53 mm
min
25.6
3
K 25.27 a) é= 6,3:1 b) ve'" 50 em
25,9 a) b
IV.i.n.60.5
P .2.1000
K e
[k6h] 25.28 LU "" 0,42 mm
IV.i.n.60.!
b) P [kW ]
e '" b.2.1000
b.Pe·2.1000 26. Motor de pistón rotatorio
e) n
Krv ·L60.J [aJn]
b.P e ·2.1000
[~J
Volumen,de la cámara, relación de compresión, potencia interna
d) S K¡V. ion.60
a) V == 210 cm 3 em 3 e) V = J70 cm J
K= 525
b "" 251,8 ~ 26.1 b) V
25.10 25.11 P e '" 102 kW K K
26.2 E= 8: 1 26.3 405 em 3
25.12 a) b = 272 k5h b) P e = 42,88 kW
V
max
26.4 P.=
].
42,84 kw
50 51
27.15 F = )58,14 daN
N
27.16 PE= 1,76 da~ (iLa presi6n superficial admitida
cm se sobrepasa!)
26.6 p '" 8,2~ bar sobrepresi6n 27.17 a) .~= 159,44 em
2
b) F N'" )18,88 daN
m
27. Cálculo de embragues
28. Accionamiento por ruedas dentadas

27.1 Par de transmisión
28.1 Dimensiones de las ruedas dentadas
27.1 Frot = 1575 N F
ro t= 704 N
FN", F rot [N] 28.1 a) p = 9,42 nun b) d == 90 nun
o
27.)
.M-E 28.2 p = 4,71 mm
a) F ", 17J)J N b) Fuerza de un resorte: F = 1926 N
N N
28.3 a) p = 12.1T= 37,699 mm e) p ::: 1.5.71 = 4,71 mm
27.5 a) F ro t==' 1800 N b) F ro t= 810 N d '" 12.18", 216 mm d
o
= 1,5.)1'" ~6,5 mm
o
e) Disminuci6n 1800-810
d
c
= 216+2.12= 240 mm d = 46,5+2.1,5= ~9,5 mm
c
1800 100 " = 55 " h 2,2.12 = 26,4 mm h 2,2.1.5 '" J.J mm
27.6 r.'" 77,5 mm '" 0,0775 mi ME = 162,75 Nm b) p = 3.11 =9,42 mm d) P = 2. 'ji '" 6, 28 mm
do'" ).25= 75 mm do", 2.27'" 54 mm
27.7 M = 58),2 Nm
E d = 75+2.3= 81 mm d = 54+2.2'" 58 lIIDl
e c
a) r ", 0,085. b) F = )250 N e) ~= 552,5 Nm h = 2,2.) = 6,6 mm h 2,2.2 = 4.4 mm
m rot
28.4 a) p = 6,28 mm b) d
o=
88 mm c) h
p
= 2,4 mm
27.9 ~= 5~8,1 Nm
ME
28.5 a) p = 6,28 mm b) h == 2 mm
c
p=
27.10 e) h 2,4 mm d) d '" 1)0 mm
FN", '¡UE. d 1+ d 2 [N] o
---,¡- • 2 28.6 a) m = 6 b) p = 18,85 mm e) d c = 162 mm
27.11 a) r.= 0,1. b) F
ro
t== 5100 N
28.7 a '" 42,5 mm
e) .fN= 10200 N d) Fuerza de un resorte: F = 1700 N
N 28.8 a) d
01
= 25,5 mm; d 02= 51 mm b) a
'" )8,25 mm
28.9 a) m
'" 5 b) d 80 mm ,• = d = 110 mm
27.2 Presibn superficial de las guarniciones de los embragues 01 O
2
27.12 a) ~= 201,1 c. 2
28.10 a) a 75 mm b) m '" 3 e) z2'" 20 Dientes
27.1)
52 53
Engranaje sencillo, relacibn de transmisi6n d) n 2 " n = J7,5 l/min; 1 = 1:1,25¡ 1 = J:1;
28.2 J 1 2
D4" 12,5 l/~iD; zJ= 8
Z2· n 2 7Ol· n l 28.29 D1 = 1000 -
l
28.11 a) ni" [l/min] D2 " [liminj mi n
zl z2
702· n 2 z l· n l
b) Zl" Z2"
n n
1 2 29. Cálculo de transmisiones (cajas de cambios)
28.12 O 2 '' 2080 l/min 28.1) D 1 " 677 l/mio

29.1 Relaci6n de transmisi6n
28. lit a) z2" 100 b) zl" )4 e) O '' 648 l/miD
2
.;1) D " 4537,5 l/m1n e) z2" 19 29.1 i = 1,33:1 29.2 i = 1,45:1
1 caja Irr caja rIr
28.15
28.16
i
a)
" 1:1,67
i " 1:1,4 b) n 2 '" 840 l/mio
29.) np -
_.~
T j
ca a-
1
[ iiiiñ] 29.1t n = 1641
p m n +
D
~ l
28.17 a) D '" n 2 ·1¡ zl'" b) n '" ; z 2" z 1. 1 29.5 Ford Granada
1 i 2 i
z 1500 l/min -marcha: n = 45Z0 1
28.18 a) 2" Ito b) n "
2 I.
P ), 5
12)J irlñ;
28.19 a) ~2= 100; n 2 = 280 l/mio 1t500 1
II. -marcha: n = :: 2284 iidi;
b) n = 1000 l/min; i = 2:1 P 1,97
1
e) zl= 50; 02= 500 l/min III.-marcha: n = 4500 )285 _1_.
p l,J7 min'
d) °2 '" 4200 l/min; i = 1:)
4500 1
IV. -marcha: n = 1,0 = 4500 irlii: ;
28.20 z2= )6; i = 2:1 P
marcha atrás: n = 4 5 1
28.3 Doble engranaje
p J, 66 12JO
min
n 2 = n)= 208 l/min; D 4 = 520 l/min i 2,38:1

caja 1 =
28.22 n 4 = 150 1./min 28.2J D =
l
z4' z2
7;)" z 1
. n4 [l/minJ 29.7 i caja I 3,29:1; i caja I1=2,08:1; i
caja
¡¡¡=1,0:1
28.24 D l = 120 l/min 29.8 a) i CaJ' a 1= 3,56:1; icaja
. 11 2,29:1
28.25 1 1 = 2,25:11 i 2 = 2,67: 1 ; itotal= 6:1
i caja III= 1,575:1;
28.26 a) i
1 = 1,5:1; i 2 = 1,67:1 i
b) itotal= 2,5:1 e) n4= 180 l/min caja R= 3,33:1
b) I. 1
-marcha: n 787 min;
1 '" 1.5:1; i 2 = 112,06; 1 J = 1:2
28.27 a) i p
1 .
b) itotal= 1:2,747 e) 06= 2747 l/min 11. -marcha: n p = 1223 - - '
min
28.28 a) n = D)= QU l/m10; D4= 20 l/min¡ 1 .
2
i l = 2:1¡ i 2 = 2:1; itotal= 4:1
rIlo-marcha: np = 1778 --'
min
1 •
b) z2= 60¡ z4= 50; D = D)= 467 l/min;
IV. -marcha:n p = 2800 - - '
2 min
1 .
itotal= 7,5:1; n 4 = 186,6 l/min marcha atrás: n = 841 - - '
p min
e) 7;1= 125; i = 1:2; 7;)= 240; n = 120 l/min;
2 1
D = D = JOO l/miD 55
2 J
29.2 Transmisibn de las revoluciones del motor, transmisi6n
del par motor
= 718.33.6.9
= 4956 Nm
29-9 n = 1866 mn
p + 29.14 c) 1. -marcha:
1I. -marcha:
M
p
M = 718.33.4,04= 2902 Nm
P
29.10 a) M = 270 NIII (236 NIII) III.-marcha: Mp = 718.33.2.45= 1760 Nm
P
1 i (19 5 6 iñiñ
b) n = 1111 ; t 1) IV. -marcha: M = 718.33.1,51= 1085 Nm
p
P
V. -marcha: M = 718.3J Nm
29.11 1. -marcha: n = 1563 1 M = 384 Nm
p
p mini p VI. -marcha: Mp = 718,33.0.68= 488 Nm
1
11. -marcha: n
p =
2500 mini M = 240 Nm
p marcha atrás: Mp = 718.33.6.44= 4626 Nm
III.-marcha: n = 4000 1 M = 150 Nm
p mini p 29.15 1. -marcha: i ~ 2,76:1
caja 1
marcha atrás: n = 1429 mini 1 _1_
M = 420 Nm
p p np = 1522 min
29.12 Ford Granada
M = 496,8 Nm
p
I. -marcha: n = 2500 = 685
1
M = 128.3,65 467,2 Nm
p 3,65 mini p 11. -marcha: i caja 11= 2:1
11. -marcha: n == 2500 =1269 1 M == 128.1,97 252,2 Nm np = 2100 min
p 1,97 min' P
2500 =1825 1
III.-marcha: n =
p 1,37 min' M
p
= 128.1,37 175,4 Nm M = 360 Nm
p
2500
marcha atrás: n = - 1 III.-marcha: i caja
. 111= 1, Q: 1
p
- = 683 mini
3,66 M = 128.3,66 468,5 Nm
P
np = 4200 min
29.13 a) ~= 286,5 Nm (210,1 Nm)
b) n
p
= 444 _1_
millo
(658 mn +) M = 180 Nm
p
c) M = 1289,3 Nm (798,4 Nm) Valores adicionales de cálculo:

p
1 400,2 Nm
a) I. -marcha: n p = 1015 mini Mp
29.14 KHD Saturn 1
1I. -marcha: n = 1400 mini Mp = 290 Nm
al I. -marcha: n =
P g,9
2 00 1
333 iiiIñ l
p
1 145 Nm
III.-marcha: n p = 2800 min' Mp =
I I . -marcha: n =
p P,o0 4 1
569 'iirlñ
1
l
b) I .
1
-marcha: n p = 1630 min' Mp = 905,3 Nm
IIl.-marcha: n = 23~0 939 mini
p 2, 5 1
2)00 1 U. -marcha: n = 2250 mini Mp = 656 Nm
IV. -marcha: n = 1,51 1523iiiIñl p
P 1 328 Nm
III.-marcha: n p = 4500 min' Mp =
V. -marcha: n = 2300 1 ,.
2300 min
P 1.0
VI. -marcha: n = 2J~Z JJ82-+-' Observaci6n: i = 2,76:1, i r1 = 2: 1, i II1 = 1: 1
p 0, lII~n' 1
~3~2
1
marcha atrás: n p = , 357 iiiIñ
b) ~=
173.9550 718,3) Nm
2300
56
57
------ - - -
~ - - -
30.19 DB 280 E:
30. Velocidad del vehiculo a} i 13,806:1 b) l. -marcha: n = 347,7 l/min
t I A
i 8,142:1 II. -marcha: n = 589,5 l/mi n
t Ir A
30.1 Relaci6n de transmisi6n en el puente, transmisi6n de las i 4,99 :1 III.-marcha: n = 961,9 l/min
t III A
revoluciones en el puente, transmisi6n del par de giro i t IV 3,54 : 1 IV. -marcha: n A=1355,9 l/min
en el puente i 12,956:1 marcha atrás: n = 370,5 l/min
t R A
30.1 i dif .== 3,95:1 30.2 idif. == 3,82:1
30.20 a)i dif .= 5,25:1
t 11 =
ze b} i 12,6:1 c) nA.= 396,8 1/min
30.3 zp 30.4 zp == 13
= i •
dif )0.21 a) n = 176.5 l/min
A
b) M
A
= 1785 Nm
30.5 nA == 151,I l/min
b) nA 6) l/min 30.3 Velocidad del vehiculo en las distintas marchas
30.6 a} Zc == 60
)0.7 BMW 520: nA

1200 1
292 i;rl'; )0.22 VV lII = 41,7 km/h
1t7i1
_1_ )0.2) al i t == 8:1 b) VV= 41,1 km/h
)0.8 Opel Ascona: n
p = 45 x ),67 '" 165,15 lIIin
)0.9 M '" 1216 NlII
A
)0.24 Opel Ascona:
30.10 a} ia."f '" 3,92:1
1, • a) it '" ),428.),67 12,5811
" MA(M c )
1 '"
)0.11
l
dif .'" -M--- [- J 30.12 i dif .'" 4,21:1 i
i
t II
2.156.).67 =
1,)66.3,67
7,91:1
5,01:1
)0.1) p
BMW 520: DA'"
~ooo
,11= 7)0 1
ñrlñ; MA'" 616,5 Nm
t III
1, O
i .),67 ),67:1
t IV
it R ,),,)17.,),67 12,1711
30.2 Relaci6n de transmisi6n total del flujo de fuerza en la
tracci6n normal b) VV I == 2.28¡.17' .4750.3,6 _ 40 85 ~
12.5 .60.1000 - , h
30.14 i
t
== 5,75:1
VVII== 64,97 k: VVIII 102 , 58 ~h
30.15 VW Golf: 140,04 km 42,2) kili

h h
1. -marcha: i 15,77:1
t I
II. -marcha: i '" 9,37:1
t II
lII.-marcha: i 6,17:1
t III
)0.25 Büssing Burglowe
IV. -marcha: i '" 4,39:1 = 2.484.K .2200.),6
t IV
VVV 1,0.5,1).60.1000 = 78,25 ~h
marcha atrás: i '" 15,49:1
t R km
)0.26 a) n == 1)8 -~- b) M '" 9425 Nm c) VVIII== 27
h
A m1n A
a) i
- km
30.16 dif .= 3,8:1 b} i 12,75:1 a} i = 25,6:1 e) M = 20992 Nm
t I '" )0.27 t
b) V == 11.96 ti"
V A
30.17 i 1
12:1 JO.18
t I D
A= 587,2 1II1D
58 59
30.28 a) i t I 9,0 .6,26 56,34:1 31. Dirección
i 7,52 .6,26 :; 47,1 q
t II
i 5,18 .6,26 32,5 : 1 31.1
t III Re1aci6n de transmisión de la dirección, recorrido
i 4,33 .6,26 27 , 1 : 1
t IV de las ruedas en las curvas
i 3,14 .6,26 :; 19,7 : 1
t V
i 2,62 .6,26 16,4 :1 1.
t VI Relaci6n de transmisi6n de la direcci6n
i = 2.08 .. 6,26 13, O : 1
t VII
i 1,735.6,26 10,85: 1 31.1
t VIII
i 1,44 .6,26 9,0 : 1
t IX )1.2 i - 15: 1 )1.3
i D
t X :; 1.2 .. 6,26 7,52 : 1
)1.4 i D== 15,5:1 ) 1·5 rl= 2,12°
i 1,0 .6,26 6,26 : 1
tXI
~:; 596
0
i 0,84 .6,26 5,26 : 1 )1.6 31.7 rI.= )2,1°
t XII
i t RI 8,45 .6.26 ::; 52,9 : 1 31.8 J3 '" 735
0
i ~ 7 t 05 .6.26 44,2 :1
t RII
2. Recorrido de las ruedas en las curvas
bl l. -marcha: 45354 MA== Nm¡ D = 24,9 l/min
A
Z. -marcha: M == 37891 Nm¡ 29,7 l/min 31.9 al r e == 9,35 m b) l i '" 12.566 m
A DA'"
3. -ma.rcha: MA ==26106 Mm¡ D
A= 43.2 1/min cl 1
e
= 14,6B7 ro d) AI= 2,121 m
4. -marcha: M == 21827 Nm¡
A DA'" 51,6 l/miD
)1.10
b 1aOo.l e
[oJ
5. -marcha: M == 15826 Nm; 71,2 l/min re ·7r
A DA'"
6. -marcha: M == 1.3202 Nm 1
A
D ..
A
85,4 l/lid n )1.11 b", 104,8°
7. -marcha: H - 101t81 Mm; D = 107,5 l/miD
A A
8. -marcha: M == 8742 Nm¡ DA"" 128,9 l/lIlin 31.Z Angulo de convergencia, convergencia
A
9. -marcha: M == 7253 Nm; D = 155,4 l/min
A A
lO.-marcha: M == 6046 Nm ¡ D = 186,4 l/min 1. ~gulo de convergencia
A A
ll.-marcha: M - 50)9 Nm¡ nA'" 22),6 t/min
A 31.12 )1. 14
lZ.-marcha: M =; 4234 Nm¡ D = 266,2 l/min
A A
Rl·-marcha: M - 2584 Nm¡ 26,5 l/min 31.15 0== lOa '; ..( 4° (se ha doblado ° desaj ustadol
A DA'"
RZ·-marcha: MA==35525 Nm¡ n A= ~1,7 l/min 0
31.16 1. O" izquierda == 2 57'; 2. O"derecha == 4°4'; 3.At'= 1°7 I
,o.29
a) i caja 1== 3:11 i caja 11== 2,37:11 i III== 1:1
caja
2. Convergencia
b) i dif ° ípuente== 4,77:1
el i t 1:; 14,3:1; i t II= 11,32:1; i IrI 4,7'7:1 31.17 C =3 mm 31.18
t C -2 nun
dl l.-marcha: n :; 223,3 l/min; M =
A A
2006,6 Nm
2.-marcha: n :; 282,7 1/min;
A MA '" 1584,8 Nm
3.-marcha: n '" 669,8 1/min; M :; 668,9
A A Nm
el V 23,4 km/h; V
v I I 29,6 km/h;
:;
v I V 70,2 km/h
60 v IIr
61"
31. 19 a) e 6mm b} vía = 1183 mm 32.2 Presi6n del circuito, fUerza de aprieto
a 2 = 1184,5 mm¡ a = 1181,5 mm
l F r
)2.16 =~2 )2.17 F = 150 daN
) 1.20
F
pie [daN] p
a = 1746 a = 1754 mm
lIIIIIj r
l 2 l
)1. 21 a) 0(.= 11.6° b) (6= 13 12° e) i = 24:1 )2.18 F . =)6 daN
D p~e
)2.19 PL= 20,575 bar sobrepresi6n

31.3 Mecanismo de la direcci6n
)2.20 PL= 42,029 bar sobrepresi6n
) 1.22 (J= 2.J(.r.ot [OJ )1.2) rÁ-= 2,)9° ( 1,82 o) )2.21
h FRD= )62,92 daN
)1.24 A= 301,6 0 (384 0 ) )1.25 cC= 6° (5,2°) )2.22 PL= J7,)6 bar sobrepresi6n
Id = el-. Z [oJ )2.2) a) F = 180 daN b) P L = 28,019 bar sobrepresibn

)1.26 )1.27 (.3= 256° (448°) p
g
e) FRD= 222.5 daN¡ FRA= llt2 daN
)1. 28 = 1),67 mm (5,5 1IllII)
" )2.24 F . = 66,25 daN
p~e
)60°,5 (oJ
) 1.29 ,/3 = z.p
) 1.)0 13= 10° (12°) )2.25 P = )1,48 bar sobrepresi6n
L
32. Frenos 32.3 Frenos de tambor, fuerza periférica
32.1 Desaceleraci6n, tiempo de frenado, distancia de 32.26 FT= 315 daN

frenado, distancia hasta el paro Freno símplex: e
)2.27 a) 1,4
Freno dúplex: e = 2,1
32.1 a
v~ [~J )2.2 vo=~ [~J servofreno: e 3,1
)2.) V = 10 !:!! (lJ,'8";; 20,8J !!!) b) Freno simp1ex: e 2,1
s s
Freno dúplex: e 3,4
32.4 s 48,08 ID (64.3 111) 32·5 a = 6 m (6,7> 10 servofreno: e 5,7
2" l!I
2
11
]2.6 (71,28 ~)
J2.28 a) e = 2,1 b)~D= 0,3 (del diagrama)
J2.29 a) FT 902 daN (e 4,1);
]2.7 a J,6J IU 4,2J .!!]-) derecha
11
2
11 FTizquierda = 1254 daN (e = 5,7) b)
J2.8 t =- 4.9J8 s (4,9°) s) t 6 s (6 s) J2.JO a) e
1,8 (del diagrama); F = 216 daN
T
b) e
2,9 (del diagrama); F = 348 daN
J2.10 V = 86 4 km (72 km ) J2.11 km T
o ' h h V
O
98,6 t i el C=-4, 4 (del diagrama); F = 528 daN
T
J2.12 11 = 77,8 ID (175 m) ]2.1J Stotal = J8, 1 m J2.Jl a) FT= J12,5 daN (e = 2,5)
b) F = 450 daN e) F = 550 daN
)2.14 T T
Stotal = 1)0.5 (187 m) )2.15
)2.J2 F = 200 daN (e 1,7)
R
32,33 FTD= 424,4 daN (e = 4,3)
62 6)
32.)1t a) P = 31,58 bar sobrepresi6n km
L )3.11 V = 19,)6 h
V
b) FRO= 202,87 daN¡ FRA= 122,2 daN
e) FTO= 831,8 daN {C = 4,1)1 F TA= 207,7 daN (C = 1,7)
)3·12 a) VV= 165,6 1¡: b) P = 221t,71 kW
e
e) F = 2250 N d) P e = 17,65 kW
A
32.4 Frenos de disco. Fuerza de frenado en una rueda
33.2 Resistencia a la rodadura
32·35 F = 200 daN 32.36 F = 222,2 daN

T R 33.1) F
R = 10 N 33.11t F
R
= 8,653 N
32.37 fl'D= o,lt 32.38 FFR= 231t,83 daN F rod F
32.39 FFR= 168,75 daN
33.15 a) F
N = f ~] b) f = rod
FN [-J
33.16 129 N
32.40 a) FT= 208 daN b) FFR= 112,1t daN F
rod =
32.41 al FT= 256 daN b) FFR= t59,5 daN 3)·17 F rod- 264,9 NI f~ 0,03 del diagrama
32.1t2a) FTD = 21t00 N b) FTA= 1260 N (C A= 1,4) 33.18 f - 0,0251t8
32.43 Rueda delantera: 33.19 al Frodtractor 2964 N
bl Frodremolque= 2255 N
Rueda trasera: e) F rod trailer -- 5219 N
C = 1,4: F = 2800 N: FFRA= 1586,6 N
A TA 33.3 Resistencia del aire
FFtotal= 9123,3 N F .
a) C =
33. Méeanica del movimiento
33·20 al.l;.e
a~O'or:A'Vv~
[-]
33.1 Fuerza impulsora
b) V
y
al re
0,01i8.C a ·A t~J
FA·VV )3·21 F. = 399,6 N 33.22 F. = 1164,5 N
a1.re a1.re
3).1 a) P e= 1lTr.3600 (kW] )3.2) a) F. =3)5.9 N b) F. =597,2 N
a1.re a1.re
P e .'ltTr .3600
b) Vv.
FA [~] 3).24 C=O,526
a 33·25 Ca = 0,5
km kili
FA· Vv 33.26 yy= 231t,lt8 h )3·27 Yy= 108 h
e) 1{Tr = P ·)600 [-J
e 33.28 A .. 2,008 1112
3).2 FA= 7128 N )3.) FA: 3828 N
33.4 Resistencia en pendiente, fuerza sobrante
3).1t a) F1.= 9500 N b)
FAtraetor= 6100 N
33.5 Vv = 180 k: 1. Resistencia en pendiente
F F F
33.6 "l.Tr = 0,91b; Perdida en la transmisi6n ~ 8,-3 % 33.29 F veh- pend.l
h ~J m = Gveh- veh = pend.1
9 g.h
[k g]
33.7 '7lT r = 0,92) 33.8 P e = 36 kW

3).30 pend = 1506,8 N
F- )) .31 F
pend = 22072,5 N
33.9 FA= 1620 N
3)·32 )).))
b) FA= 26700 N e) FA= 8431,6 N
F
pend- 777 N F
pend = (-) 1245,0 N
3.3.10 a) F A= 80100 N
)).)It Fpend- 317,8 N
61t 65
2. Fuerza sobrante
3. Capacidad de la bateria
33.35 Fsobrante
= 350 N
33.36 al F sobrante = 300 N b) Pend = 3,22 % 34.27 lo' :: 456 Wh
33.37 a) F = 1620 N b) F aire 387,072 N 34.28 a) lo' = 462 Wh b) lo' 411.18 Wh (J09.54 Wh)
A
e) F rod = 294,3 N d) F so b ran t e = 938,628 N J4.29 1 = 7.236 A
34.Jo 1 ~4.2 A
33.38 FA= 10771,2 N; F ro d ~ 2590 N; F. a~re
= 451,2 N;
F pend = 4708,8 N; F sobrante = 3021,2 N 34.3 Conexi6n en serie, conexi6n en paralelo
34. Electricidad del autom6vil 34.Jl R = 17 .f1.

t
34.1 Fundamentos eléctricos, ley de Ohm 34.32 a) Rt = 211 b) 1 :: 6 A e) U1= J VI U2 = 9 V
J4.1 J4.2 R = 5.!l J4.J U 12 V 34.33 Rt = 3,08 .Il.

10 "
)4.4 1 :: 1.4 A J4.5 1 4.4 A J4.6 R l,71.I'J. 34.34 a) Rt = 140 n. b) R
t = 34,28 n
)4.7 U = 24v J4.8 R = 3,2.ll J4.9 1 :: J A 34.35 a) R = 0,028 .[).
t
b) 1 t 420 A=
= 12 V J4.12 JJ,J e) 1 = 240 Al 1 2 = 120 Al 1 = 60 A
34.10 1 = 2,5 A ;l4.u U 1 A 1 J
:3 V )4.)6 a) Rq '" 19A¡ Rt = 24 .n
U = 12 V J4.14 1 200 A )4.15 U
b) U = 0,25 VI U2 = 1,5 VI U = 0.75 VI U4 = 9.5 V
1 J
34.2 Potencia eléctrica, trabajo eléctrico, J4.)7 Rt2 / 3 = 2,86tt; Rt = 7,86íl
capacidad de la bateria 34.38 a) Rt = 18,75r.L; U = 12 V
b) R = 80~; 1 = 0,15 A
1. Potencia eléctrica t
p J4.J9 R 5,71!l; U = 45,7 V; R = 70!l; 1 = 0,65~ A
)4.16 b) 1 = - t t
a)u=t[V] U
)4017 p = 21 W 35. Repasos para el examen

J4.18 a) 1 = ),) A b) 1 = J.75 A
34.19 U = 12 V 34.20 P = 165,84 lo' 1. Trabajo de repaso
34.21 P = 661,76 W 0,66176 kW

1- Gp -- 6 .5 !.!.
klo'
)4.22 a) 1 = JO A b) P = 45 lo' Motor
2. Trabajo eléctrico
2. n = J820 +
m D
) . con f.,n = 6:1 X 1,74 mm
J4.23 100 Wh = 0.1 kWh¡ 6500 Wh 6.5 kWhI 4. al V = 22,5 ~ bl G = 18 kg

850 Wh 0.85 kWh
5. Consumo: 241,5.1-
34.24 5,05$; 0,35$; 1,40$
34.25 w = 7200 Wh = 7,2 kWh 34.26 t:: 6,72 h
66 67
2. Trabajo de repaso
1. 91.80 $ 2. 1 '" 743.1 cm

1. 11.9't " 2. h = 1.624 dm 162,4 mm
). a) a 't. 286 ~ b) Stotal"" 135 m 3• n 2865 iiiIñ
1
4. d = 584. 1 mm
4. a) n '" 6918 m~n b) i '" 1:2

5. .s 123.08 m
5· al ~== 73,46 Nm b)
v "" 150,94 ~ (160 km ~ 106 %)
h
a) 8,66 DM b) 13.95 ~ 2. al V '" 2.'37.5 1 bl G 238.553 kg
2. f = 0.738 ~3 ). ¿ = 9.'S":1 3. n = 1610 + m~n
4. E:. 8.15: 1
4. 8 = 34.48 m 5. R = 0.0447..n. 5· Stotal"" 3000 m + 62,S m == 3062,5 m
4. Trabajo de repaso 9. Trabajo de repaso
1. 44.18 " 2. h .. 2J 1,1 mm a) 404 DM b) 309.20 DM e) Jo.66 "

1
c1D 3 = 8,725 1
2
). D = 5000 min 2. A 609.273 cm ). V
H
= 8724.9876
5. MA"" 936 Nm 4• I 1 , 6b A 5· n = 553.8 llI~n
5. Trabajo de repaso 10. Trabajo de repaso
1. V = 2,45 1 ~ 35 " 2. V 5.6 1 1

1. n p "" 210,5 min 2. F
ro d"" 382,59 N
3. V = 9 5 11I 4. I 5,8) A
ID ' ii 3. n = 3350 min 4. VID :: 63 ~
h
5. t "" 5 S

1. P e = 19.79 kW 2. i . "" 4,063:1
1. 44,2 $ 6)6,62 daN
caja
3· (jz'" cm 2 4. p = 6,2831 mm; d "" 70 mm
o
2, a) V "" 83,49 1 b) G "" 64,29 kg
5. Ve'" 50 cm)
1
). PiIV= 56.42 kW 't. D 6857.14 mIñ
1 12. Trabajo de repaso
5. al i
t
"" 23,82:1 b) n 193.1;¡;
1. G = 17,692 kg 2. ME= 599,4 Nm

3. t '" 4 .s 4. Pirv= 69 kW
1
5. VFmin= 3.317.76 min
68
69
1- 3641,62$
2. v " 2.212 cm)
km
). V '"'
V
63,5 h
4. t :: 2,99 8
5· 1 '" 4,5 A
I Trabajo de repaso
14.
I
1- 8 'J'
2. h " 46.77 cm
) . P == 31 bar sobrepresi6n
4. Pi'" 90.272 kW
5. I '"' 47,06 A, R = O,036.n.
1. 23.)8 'J'
2. n :: 3344 l/mini i 1: 1.52
J. n 4687.5 l/min
4. m 284.1 g
0
5· ~VA'"' 245
70

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ROBERTO PONCE CHACON

Edición especial para proyectos

2. Regla de tres 13. Máquinas simples

5. CAlculo de longitudes FUflfZas de tracci6n y comPl"esi6n en

Reservadas lodos los derechos 9. Cálculo da masas

ra. Consumo de combustible según 33,2 Resistencia a la rodadura " 65

1.13 a) 21¡ Jt b) t e) ill

1.19 187,875 km 1.43 1462; 219,769; 3772,109, 15152,692

1.20 751¡ m 1. 44 al 2001; 1114,56; 3207685.8, 164754, 21,5448; 4149,9;

4.1 Unidades SI, Longitud, Superficie, Volumen, Pulgadas

4.1 a) O,3m¡ O,12m¡ 1,5m¡ O,778m¡ 58m¡ 0,08m¡ O,03m

4.2 a) J1, 71m¡ b) 654,99 DM

4.11 34,925 - 3,7 : 31,225 mm

q.l) a) 2,5h¡ O,qh; 0,02h¡ O,75h¡ O,25h¡

2. Unidades de ángulo Q.)2 a) N: )2 12 000 1500

~\ .26 24 ,43mm b) W '" 1950 Nm

5. Cálculo de longitudes a) lR",879,6 mm b) d '" 12,8 mm

lR'" 1092,3 DDD 5. 18 lR ll> 48,25 m

5.5 t = 28 mm 5.6 t = 1.3 m 6.7 a) A = 775,5 mm

7.20 689,6 Planchas 7.21 V = 2 1

7.28 a) V = 4012 cm3 b) A 1178,28 cm 2 de chapa

8.1 Reglas fundamentales de las operaciones algebraicas .tU

c) d s s .(A.J600 t(, _ fA.)60o

8.4 a) 13,5 b) 88 el 1..L2 23

8.8 a) 6x+28xy b) lNm e) 4kg d) 12x 2 +6x e) 8xy+x 2y

8.20 h 221 lIllD 8.21 d = 2 m

9.6 m = 2468,) g = 2,468) kg 9.7 ID = 58.725 kg

di. 5200N; 5.~m

--- --. 1111" ' / :

F¡='ON medido F 15 mm~ 15 N

(F :: 6785 daN 67.85 kN)

11. 9 \{= 5. 5 ('Y:: 3) 11. 10 F

1. Resistencia a la tracci6n 3. Resistencia a la cortadura (cizalladura)

11.5 a) F 5300 daN b) d = 8 _

Vagones cisterna ~ 8,7 0,4 = 3,48 mm

13. Máquinas simples

i) F = 6,04 daN¡ r 2 = 0,625 al

dl Fuerza en una rueda delantera: 2755,32 N

13.2 Fuerzas (reacciones) en los apoyos, Cargas y z

e) 1 = 135 dm h )0 dm 13.30 a) p 1464,9 kg

1).26 a) FZ= 540 N 13.31 F

e) 13.32 Fp = 2550,6 N; Recorrido de la fuerza = 510,12 cm

14.1 Forma básica de la rosca, aá1culo del paso de rosca,

* conversi6n de ~ de roscas en mm y pulgadas

¡ h 3,63 mm Para determinar la rosca hay que

14.2 Cálculo de roscas métricas ISO, Cálculo de roscas

F Sad : 128,6 426,88 1507 2993 470ó daN b) sw 62,28 hexágono

15.10 a) d = 168) daN = 300 da~

a) P 3,65 da~ b) P daN

b)O=~ sw:-V2 17.3 a) p 40 bar b) p 18,23 bar c)F 17)6 daN

daN daN daN 18.6 Q 3l¡n,4 kJ

18.9 a) 284,24 MJ = 281t2ltO kJ

18.18 a) AV '" 0.501 em 3 .. 0,000501 dm 3

t. = 7,25: 1 19.22 V = 40,9 cm)

19.27 Ae = 54,76 cm 2 ; F 25189,6 N

e) p 60 bar sobrepresión f) D 100 llUn

19.29 P e = 31 bar sobrepresión 37

170 1t311t.7 Nj 182 . 195 Movimiento circular uniforme, velocidad tangencial

a 25 mis y sigue su ruta durante 15 segundos con

sigue 5 segundos con 10 mis y frena durante 5 segundos

21.3 a) 112 =: 120 l/min; i :3,5: 1

20.30 n '" )100 l/min 20.31 8 = 80 mm

21.10 a) 0. = 280 l/DliD; 0. = J52 l/DliD