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TEMA
“IMPACTO AMBIENTAL EN EL TRANSPORTE”
DOCENTE
ING. NEPTON RUIZ SAAVEDRA
INTEGRANTES
I. INTRODUCCION
La contaminación ambiental siempre ha existido pues, en parte, es inherente a las
actividades del ser humano. Sin embargo, en años recientes han aumentado la
frecuencia y gravedad de los incidentes de contaminación en todo el mundo
2.3. LA CONTAMINACIÓN.
Existe una contaminación natural, como son los gases emitidos por los volcanes. Hay
otro tipo de contaminación origen antrópico, es decir, impulsada por el hombre, que en
los últimos años está cobrando gran importancia.
La atmósfera es una delgada y compleja cubierta que rodea la Tierra. Está formada
por varias capas, y la más baja es la troposfera. La contaminación atmosférica
puede tener carácter local, cuando los efectos ligados al foco se sufren en las
inmediaciones del mismo, o global, cuando por las características del
contaminante, se ve afectado el equilibrio del planeta y zonas alejadas a las que
contienen los focos emisores. Una de las fuentes más importante de
contaminación atmosférica es el empleo de combustibles fósiles como los
derivados del petróleo, el carbón y el gas natural.
Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) es el proceso formal empleado para predecir las
consecuencias ambientales de una propuesta o decisión legislativa, la implantación de
políticas y programas, o la puesta en marcha de proyectos de desarrollo.
a) Impactos directos:
Los impactos directos de las vías terrestres se dan desde la fase de
construcción de las mismas, y durante toda su vida útil.
b) Impactos indirectos
Muchas de éstos son principalmente socioculturales. los impactos de la
urbanización no planificada, inducida por el proyecto; la alteración de la
tenencia local de tierras debido a la especulación, el mayor acceso humano
a las tierras silvestres y otras áreas naturales; y la migración de mano de
obra y desplazamiento de las economías de subsistencia.
c) Impactos Acumulativos:
El impacto acumulativo de un recurso específico incluye la suma de todos los impactos
de acciones—independientemente de quien sea la agencia (gubernamental o no-
gubernamental), entidad, o persona responsable—que han ocurrido, los que están
ocurriendo, y los que probablemente ocurrirán como consecuencia de alguna acción o
influencia, incluyendo los impactos directos e indirectos de una, que sean
razonablemente previsibles. El impacto acumulativo también podrá incluir los efectos
de procesos o eventos naturales, dependiendo del recurso específico en evaluación.
3.3.2.1 RUIDO
Un sonido se genera por una superficie en movimiento que se transmite a través
del aire, disminuyendo su intensidad con la distancia y el entorno físico.
Un ruido es todo sonido que puede producir una pérdida de audición, ser nocivo
para la salud o interferir en una actividad en un momento dado.
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3.3.2.2 CONTAMINACIÓN
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- Este término está estrechamente relacionado con el ruido debido a que esta se
da cuando el ruido es considerado como un contaminante, es decir, un sonido
molesto que puede producir efectos nocivos fisiológicos y psicológicos para una
persona o grupo de personas.
- Las principales causas de la contaminación acústica son aquellas relacionadas
con las actividades humanas como el transporte, la construcción de edificios,
obras públicas y las industrias, entre otras.
- Estas pueden afectar tanto al cuerpo como a la mente y tiene una influencia
especial en la salud del oído. La contaminación acústica es un grave problema
con efectos sobre la salud que pueden alcanzar gravedad.
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- Vallas publicitarias
- Avisos comerciales
- Señales
CAUSAS
- Excesos de avisos publicitarios e informativos (luminosos) en forma de carteles
en vías.
- Exceso de avisos publicitarios e informativos de programas en general por
televisión.
- Nuevas edificaciones o distorsiones en paisajes naturales que ahuyentan a los
animales.
- Ruido y emisiones de gases en el entorno urbano.
- Ocupación de espacio en pueblos y ciudades.
- Tráfico más lento y pérdida de tiempo.
- Malas acciones que impiden la circulación normal.
- Aumento de infraestructuras: carreteras, aparcamientos.
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- Las canteras que se empleen quedarán restablecidas una vez concluidos los
trabajos.
- Se controlará que no se afecten zonas que presenten protección de la flora o
fauna.
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