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MARCO TEÓRICO
Cuando el flujo pasa por las tuberías se producen perdidas de carga como consecuencia
secciones rectilíneas y largas de tubos redondos, tanto para flujo laminar como turbulento.
de fricción.
Para flujo laminar: el fluido parece moverse como si fueran varias capas, una
sobre la otra, se pierde energía del fluido por la acción de las fuerzas de fricción que hay
que vencer y que son producidas por el efecto cortante.
DESCRIPCIÓN DE LA PRACTICA
permite determinar la perdida que se genera en una tubería por fricción ya sea en flujo
laminar o turbulento.
Este equipo permite estudiar la relación entre la perdida de carga como consecuencia de
flujo, a partir del caudal y la perdida de carga se determina del numero de Reynolds y el
Flujo laminar
Procedimiento 1
Procedimiento 2
Procedimiento 3
Procedimiento Volumen m3 Tiempo seg HL exp Q *10-6 v
m m3/s m/s
1 8,9*10-5 31,48 0,0550 2,827 0.399
2 8*10-5 50,65 0,0270 1,5794 0,223
3 1*10-4 52,50 0,0300 1,90476 0,269
Flujo turbulento
Procedimiento 1
Procedimiento 2
Procedimiento 3
Procedimiento Volumen m3 Tiempo seg HLexp Q*10-5 v
m m3/s m/s
1 2,3*10-4 8,97 1,938 2,5641 3,626
2 3,8*10-4 14,85 1,867 2,5589 3,619
3 2,3*10-4 12,80 1,948 1,7968 2,5415
ANÁLISIS DE RESULTADOS
Tanto en los procedimientos realizados con flujo laminar y flujo turbulento, los
datos que brinda el equipo utilizado (HM 150.01) son muy cercanos a los valores
obtenidos teóricamente, lo que indica que el rango de error al utilizar este equipo es bajo y
va a permitir realizar procedimientos con resultados verídicos.
Comparando los resultados de los procedimientos realizados con flujo laminar con
los realizados con flujo turbulento, se puede observar que la perdidas por fricción son
siempre mayores cuando el flujo es turbulento, por lo tanto a mayor caudal,
mayores serán las perdidas en la tubería por fricción.
El numero de Reynolds permite clasificar de forma sencilla el tipo de flujo que esta
en el sistema siendo laminar los menores a 2300 y turbulento los mayores a 4000.
En el flujo turbulento al calcular el factor
de fricción teórico a través del diagramad de Moody, este valor no es muy preciso, ya que
puede variar dependiendo de quien haga el calculo, puesto que la lectura de este
diagrama no es exacta.
CONCLUSIONES
UTILIDAD DE LA PRACTICA