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OBRAS HIDRAUILICAS:
PROYECTO LA PASTORA
ESTUDIO EN MODELO FISICO DEL RIO MADRE DE DIOS.
UBICACIÓN: La Pastora, Puerto Maldonado.
PALABRAS CLAVES: Flujo secundario, elementos finitos, transporte sedimentos.
El río Madre de Dios, en el SE peruano, lleva una alta carga de sedimentos en suspensión y la tasa
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de migración lateral del cauce en el tramo estudiado es aproximadamente 6 , generando
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fenómenos de socavación lateral en su margen derecha. El informe de INDECI (2006) indica que,
en el tramo curvo cerca de la ciudad de Puerto Maldonado, cuya longitud es aproximadamente 1540
metros, se está generando el colapso de la ribera dejando desprotegido el talud. Este fenómeno
afecta a los inmuebles, sistemas de abastecimiento de agua y desagüe de la ciudad de Puerto
Maldonado, y, de no haberse tomado medidas correctivas, hubiera puesto en riesgo más de 100
metros de la Carretera Interoceánica. La erosión lateral ha formados bancos de gran altura con
taludes muy empinados. La verticalidad de los taludes hace que el banco sea más inestable ante una
rápida variación del caudal. El material de la margen derecha está constituido por limos y arcillas,
materiales muy erosionables que se desprenden cuando el río aumenta su caudal y nivel y los
esfuerzos cortantes exceden los esfuerzos resistentes de la matriz del suelo.
El transporte de sedimentos y su balance con el sistema hidráulico juega un rol crucial en la
geomorfología de ríos que varía a través del tiempo. En el caso particular de los ríos amazónicos,
estos se caracterizan por ser principalmente meándricos o anastomosados, y a su vez, altamente
dinámicos. Este dinamismo fluvial hace que la trayectoria de estos cambie constantemente, que en
los ríos meándricos significa erosión y deposición en las márgenes del río. Ciertas obras de
infraestructura e incluso ciudades se ven afectadas directamente por el constante cambio del cauce
del río, como es el caso de la interacción entre el río Madre de Dios y la ciudad de Puerto Maldonado
ubicados en la Amazonía peruana.
En esta curva de río se instalaron una serie de espigones impermeables (E1 y E12), permeable (E5)
y semipermeables (los restantes).
La carretera Interoceánica, la cual conecta los territorios peruanos y brasileros, pasa por la ciudad
de Madre de Dios. El constante cambio del río Madre de Dios ha erosionado la margen externa de
una curva de río conocido como La Pastora, acercándose aún más a dicha carretera. Con el fin de
detener el avance del río, se instalaron una serie de espigones a lo largo de la curva: 2 espigones
Figura 5 : Modelo Físico del Rio Madre de Dios en el Laboratorio Nacional de Hidráulica
Se construyó un modelo físico de lecho móvil que representa el tramo La Pastora del río Madre de
Dios a escala 1/60. El modelo físico tiene una longitud de 50 m, un ancho medio, B, de 6.9 m, un
radio de curvatura, R, de 13.8 m y un tirante máximo, y, de 0.25 m. Por lo tanto, la relación radio
sobre ancho, R/B, es 2. El lecho móvil está compuesto de arena cuyo diámetro medio, d50 es 0.4mm.
La desviación estándar de la distribución granulométrica es 1.6. Se replanteó la topografía
empleando varillas de acero soldadas a una platina de acero que era fijada al lecho. Antes del inicio
de las pruebas se ejecutó el levantamiento topográfico mediante escaneo láser 3D, procedimiento
que se repitió al día siguiente de ejecutadas las pruebas para poder comparar la topografía del lecho
antes y después de las pruebas. Cuatro bombas sumergibles permiten probar caudales de hasta 550
L/s que son transportados al modelo a través de tuberías de PVC de 356 mm (14”). Los caudales
ingresan a dos tanques de sección rectangular y a la salida se puede medir los caudales mediante
vertederos rectangulares. En cada tanque se pudo aforar midiendo el nivel del agua mediante
limnímetros Neyrpic. Aguas abajo de los vertederos, se construyó una poza de disipación que se
conectaba a una segunda poza mediante tubos de PVC. El agua ingresaba al modelo por rebose. La
experiencia en el modelo experimental duró 24 horas, donde se recolectó la velocidad, tirante y
batimetría que se emplean para calibrar y validar el modelo numérico. La velocidad fue registrada
mediante un Velocímetro Acústico Doppler (ADV, siglas en inglés) tipo perfilador marca Nortek,
modelo Vectrino.
Las mediciones se hicieron en seis líneas verticales. Un puente metálico permitió montar el ADV,
así como el limnímetro para ejecutar las mediciones de velocidades, niveles de agua y del fondo del
canal, respectivamente.
Con el fin de analizar el comportamiento actual del flujo en la curva La Pastora, se realizaron
mediciones de batimetría en el 2017. En dicha figura también se pueden observar la ubicación de
los espigones ubicados en el área de interés. Asimismo, se contaba con datos batimétricos. Se puede
observar que las zonas más profundas de la curva de río, en el año 2011, se ubican cerca de la
margen externa de la curva. Este comportamiento cambia para el año 2017, en el cual se puede
observar que las zonas más profundas ahora se ubican en la cercanía del extremo interior de los
espigones. Esto confirma que los espigones instalados en la curva La Pastora están deteniendo el
avance de la curva La Pastora hacia Puerto Maldonado.
MODELO NUMÉRICO
Se está desarrollando un modelo numérico tridimensional no-hidrostático para el estudio de la
hidrodinámica de la curva de río, así como el estudio a detalle de la hidrodinámica de los espigones
semipermeables.
El modelo en desarrollo es un modelo DES (Detached Eddy Simulation), el cual es un modelo
híbrido entre un modelo RANS (Reynolds Averaged Navier Stokes) y un modelo LES (Large Eddy
Simulation). Las ventajas de un modelo DES es que pueden resolver los remolinos más energéticos
del sistema, igual que un modelo LES, pero solo lejos de superficies sólidas. En la
cercanía de las superficies sólidas, el modelamiento se convierte en un modelamiento RANS,
reduciendo las limitaciones en tamaño de celdas y número de Reynolds. El modelo DES será
ennbase al modelo Spallart-Almaras (S-A) para el tratamiento RANS, y el modelo dinámico
Smagorinsky para el tratamiento LES. La Figura 8 muestra la malla computacional desde una vista
y+ aérea y el refinamiento de malla cerca de superficies sólidas. El refinamiento es equivalente a
un igual a 1, obteniendo un total de aproximadamente 10 millones de celdas.
CONCLUSIONES
El artículo detalla la problemática de erosión de una curva de río conocida como La Pastora, ubicada
en el río Madre de Dios, en la ciudad de Puerto Maldonado, en la Amazonía peruana. Con el fin de
detener le erosión de la margen ex8ea de la curva se instalaron una serie de espigones, tanto